Как научиться ездить на скутере с нуля: «Как научиться ездить на скутере с нуля?» — Яндекс.Кью

Научиться

Содержание

Как научиться ездить на скутере / первый раз на скутере

Как научиться ездить на скутере? Просто, – надо сесть и попробовать прокататься. Других вариантов нет. Хорошо, если кто из знакомых сможет одолжить скутер для пробы, чтобы потренироваться там, где никто не мешает. А если таких вариантов нет, тогда придётся учиться сразу на месте.

Расскажу как это было у меня. Арендуем скутеры в первый раз. Сошлись по цене с хозяином, нам приготовили скутеры, смазали детали, подкрутили гайки, залили бензин. И только потом я подумал — а как мы поедем, если раньше ни разу не пробовали их водить.

До этого на скутерах мы не катались. И я вдруг понял, что забыл о том, что со мной представительница женского пола. Буквально конечно же я об этом не забывал, но я забыл что девушки + техника, это не тоже самое, что мужчины + техника. Если я сейчас сяду — я поеду, даже несмотря на то, что никогда раньше не ездил. А вот как поедет девушка в первый раз — это большой вопрос. Я смотрю на неё и понимаю что дела плохи. Никто из нас так отчетливо не представлял первый контакт со скутером. А сейчас нужно сесть и уже поехать.

Я подошёл к хозяину и поинтересовался, как заводить скутер и где открывать багажник. Старался делать вид, что знал, но просто забыл. Кому приятно отдавать свою технику в руки новичкам? Потом я сообщил ему что мы пока поедем на одном скутере, а чуть позже приедем и заберем другой.

Развернув скутер вручную, на смех окружающим продавцам, я сел за руль, а девушка за мной. Было весело — мы поехали зигзагом. Мало то что в в первый раз, так ещё и за спиной человека везти — это не просто. Кое-как отъехав на пару сотен метров, я остановился. И мы начали учиться ездить. Сначала я прокатился несколько раз туда-обратно, затем она.

Долго тренироваться мы не могли, потому что уже темнело. А в первый раз ехать на скутере в темноте в ГОА почти самоубийство. За небольшое время первые навыки вождения мы усвоили. Приехали и забрали второй скутер.

Был свидетелем обучения другой девушки, когда арендовывали скутеры в другом месте. Туда пришла девушка, несколько месяцев проживающая здесь. Вся «такая-крутая» ни во что не ставя гоанцев и требуя чтобы ей выделили определённый скутер на один день, о котором она якобы договорилась по телефону.

Как потом оказалось она не умела ездить. Это второй её опыт. Первый по её словам закончился печально много лет назад — попала в больницу с травмой черепа (может приукрасила историю). Сесть снова за скутер — вынудили обстоятельства. Раньше кто-то её возил на скутере, а теперь ездить было не с кем. Постоянно брать такси дорого, а нужно было поехать на какую-то намечавшуюся тусовку.

Я ей показал что и как и она поехала обкатывать скутер, надев предварительно на голову шлем. Ничего, как-то умудрилась через пару минут приехать обратно и забрать скутер. Когда хозяева узнали, что мы не с ней, у них встали волосы дыбом. Они не хотели давать ей скутер, но девушка очень нагло себя вела и не оставила бедным хозяевам даже своего адреса.

Потом от хозяев мы узнали, что с ней ничего плохого не приключилось. Она приезжала и продлевала еще на один день. Так что не все так страшно. Все обучаются. И девушки тоже. Успехов всем начинающим! Верьте в себя и будьте осторожны!

Помните главное перед первым стартом в первый раз. Не держите крепко правую ручку газа. Поворачивайте медленно, чтобы скутер тронулся и будьте готовы сразу же её отпустить, если вдруг скутер вместо медленного старта рванёт с места (из-за того, что вы приложили с непривычки больше усилий, чем нужно). Как только вы отпустите ручку газа скутер сам остановится.

А то бывает так. От излишнего усилия скутер срывается с места. Человек по инерции откидывается назад и тем самым только сильнее поворачивает ручку газа на себя. В то же самое время нажимает левой рукой на тормоз. И скутер дергает туда-сюда, а человек не может его остановить. Решение очень простое — не держите крепко правую ручку газа. После первого удачного старта вы уже не сделаете подобной ошибки, но в самый первый раз такое случается.

Обучение езды на скутере: основные советы для новичков — Serious

Многие считают, что на скутере совсем не обязательно учиться ездить. Что он в управлении предельно прост и морочиться с обучением вождению тут и не требуется. Да я согласен, что учиться правильно и своевременно переключать передачи на скутере без надобности. Но есть много других нюансов в управлении «табуретки». Сколько людей по неопытности побились. Элементарный взлет скутера на «козла» при старте, несет массу неприятностей. А это от поцарапаных коленок, до в дребезги разбитой приборной панели и оторванного задника. Как обидно видеть разбитый скутер после первого старта. А торможение? И еще если у Вас цель отправить на помойку (в смысле свалку а не на мойку) свой скутер, а чуть позже себя то ваще зачем напрягаться и что-то читать? В общем для тех кто проникся продолжаю.

Многие модели скутеров имеют такую разгонную динамику, что при старте элементарно встают на заднее колесо, а еще если рост водителя 1.80 м. и он сядет как ему удобнее, т.е. на самый конец сидушки и естественно «закозлит». Что бы этого не происходило нужно перенести центр тяжести ближе к рулю. Часто достаточно в начале разгона «прилеч» на руль. После набора 29-30 км/ч. можно постепенно выпрямиться и сесть как Вам удобно. Правда тут необходимо заметить, что чем меньше ваш аппарат и чем сильнее разбиты на нем подвески, тем спокойнее вы должны сидеть за рулем. А при высоких скоростях 60-70 вообще врасти в скутер и не дергаться резко по сторонам.

В любом случае делать резких движений на скутере не следует. Даже вскинутая рука для приветствия собут.. соскуторника может наделать дел по неопытности. Да, если вам не важен быстрый и стремительный разгон, то просто постепенно и медленно открывайте ручку газа, разгоняясь с динамикой асфальтоукладчика. Постепенно эксперементируя отработайте свои действия. Привыкните к ручке газа. При первых стартах как только скутер начал разгоняться сразу сбрасывайте газ. К как только мотор сбросит обороты начинайте опять подгазовывать. Научитесь правильно дозировать газ. При тренировках старайтесь, чтоб ваша пятая точка находилась как можно ближе к рулю. Ну в разумных пределах конечно. Скутер мал и от положения Вашего тела многое зависит.

Научившись немного разгоняться необходимо подумать и о торможении. Правильное комбинирование усилия торможения переднего и заднего тормозов является решающим фактором Вашей безопастности на дороге. Если у Вас довольно свежий аппарат, то Вы уже отжигали на всю это точно. А вот не приходила мысль попробовать сэмитировать экстренную остановку. Ну к примеру дорогу перекрыл раздувшийся от пассажиров на две полосы автобус или колонна взбунтовавшихся бабок. Что сразу по тормозам со всей дури? Ага и через руль или на бок летим как …(нужное вставить).

На скорости более 60 км/ч и более скутер (особенно маленький) тяжело правильно и быстро остановить. Нельзя допускать полной блокировки колес. Научитесь ловить момент до полной блокировки колеса. Это очень важно, т.к. если скутер пошел юзом Вы врядли (по своей неопотности) успеете среагировать и отпустить рычаг тормоза (тем самым можно вывести скутер из заноса).

Итак найдите более менее спокойный участок дороги и пробуйте.

Я бы посоветовал вам в первые разы использовать для торможения только задний тормоз. как только вы привыкните к нему можно включать и передний.

Подтормаживать передним тормозом надо с «чувством». Если передние тормоза дисковые, то усилие на переднем тормозе должно быть меньше чем на заднем. Многие японские машинки очень рано начинают схватывать намертво. А еще важно помнить, что слабая или убитая передняя вилка часто «клюет» и ипользование передним тормозом по правилам (передним тормозом в идеале тормозят сильнее чем задним) может привести к плачевным результатам.

Так же плохо переносят интенсивное торможение передком скутера со слабой рамой и раздолбанными саленблоками крепления двигателя. Скутер стремиться к «складыванию». Посему если ваш аппарат сильно клюет при торможении, то лучше перенести больше усилий на задний тормоз. Конечно эффективность торможения снизится, но контроль над движением машинкой будет лучше. Следует учитывать тот факт, что чем сильнее в работу включается передний тормоз, тем меньше сцепление заднего колеса с дорогой, а следовательно эфективность торможения задним колесом становится меньше.

В общем тренируйтесь. Неплохо если Вы отметите на асфальте точку начала торможения и будете при каждой попытке измерять тормозной путь, при этом важно до торможения каждый раз разгоняться до одной и той-же скорости.

Чрезмерное увлечение

передним тормозом в повороте влечет просто катастрафические последствия. Это и сальто скутера в воздухе и «мужественные» пробежки седока с вытянутыми вперед руками (цитата из реальной истории :-)(). Для начала советую новичкам вообще не пользоваться передним тормозом в поворотах при езде по городу, на треке ( в гонках) придется учиться им пользоваться. Но лучше и правильнее по началу оттормаживайтесь до поворота это намного безопаснее.

Следует сказать, что начальные тренеровки лучше проводить в местах наименьшего скопления машин и пеших ходов. В противном склучае можно будет начать зарабатывать на лекарства людям и на ремонт покарёженных автомобилей.

Езда по городу

1. При езде по городу работает правило — при столкновении скутера с машиной вы падаете на асфальт, в лучшем случае с ободранными коленками и локтями, а водитель авто просто немного напугался. Поэтому не думайте, что вас все боятся. Вести себя следут так, как будто все просто помешаны на том чтоб вас сбить. Старайтесь предугадать действия водил.

2. Не двигаться в мертвой зоне (как правило на уровне задней двери автомобиля). ВСЕГДА включать минимум ближний свет. Лучше дальний.

3. Двигаясь вдоль рядов припаркованных машин быть особо осторожным. Неожиданно открытая дверь и вы уже в салоне авто.

4. Не стесняйтесь сигналить почем зря. Если у скутера слабая дуделка купите новую погромче. Помните основная беда — вас не видят!

5. Перекрестки проезжать только на зеленый, стараться избегать форсированного движения на желтый. При проезде перекреста всеравно крутить головой вправо и влево. Многие водители невидят светофоры. А если вас собьют, то если вы сможете сами встать будет трудно найти свидетелей, которые подтвердят вашу правоту.

6. Постоянно смотреть в зеркала. Особенно перед торможением на светофорах. Повторяюсь многие водилы их не видят или игнорируют, поэтому ваша (на их взгляд) дуратская затея притормозить на красный может окончиться для вас ударом в зад.

7. Если на скутере стоит сигнализация с брелком, то брелок должен быть где угодно, только не на ключах зажигания. Лучше хранить брелок в удобном кармане, некоторые возят и запасной ключ на случее изъятия одного гаишниками или злыми водилами.

8. Конечно наличие шлема и защиты правилами не регламентируется, это дело каждого. Только посмотрите на продвинутых скуйтеров роллеров велобайкеров все в защите катаются, а уж у них скорости поменьше ваших будут. Так что решать вам. Очень обидно даже при легком падении раскроить коленку или локоть.

9. Ну и конечно одним из главных факторов безопастности является идеальное состояние трансмиссии скутера. Пусть у вашего коня неопрятный вид, но все саленблоки-втулки, амортизаторы, вилки, резина, колодки и прочие детали трансмисии должны быть в идеале. При заклинивании заднего или переднего колеса или закусовании вилки на скорости может произойти страшное падение. Причем не факт, что те кто едет за вами успеет затормозить. Так что не экономте на резине и тормозных колодках. Помните, что от технического состояния скутера зависит ВАША жизнь.

Если Вы собираетесь ездить по городу, то наличие двух зеркал просто необходимо! В противном случае Вам придется постоянно крутить головой, а если Вы ездите в шлеме, то крутить головой в шлеме еще более напряжно.

Настраивать зеркала надо по возможности так, чтобы была видимость и за спиной и по сторонам. Как правило левое зеркало (если сидеть на скутере) должно больше захватывать дорогу слева, в то время как правое можно больше направить за свою спину. Это связано с тем, что в начальной стадии своих покатушек Вы будете двигаться приемущественно в правом ряду. После как обвыкнитесь и будете лавировать по всем полосам настраивайте зеркала по своему вкусу.

PS. прочитал комменты, оххх, не я написал этот гайд, скопировал с какого то сайта, сейчас уже не помню

PSS. попробовал найти источник, оказывается таких текстов ещё 2

PSSS. немного исправил орфографию, о найденных ошибках пишите в ЛС

Вождение скутера | MOTOSTUDY.RU

До того как прийти в Мотошколу последний опыт езды на мотоцикле был в 1991 году. За это время мотоциклы эволюционировали очень сильно, а опыт езды стал нулевым. И однажды возникло непреодолимое желание попробовать сесть на мотоцикл и понять «надо ли тебе это в жизни снова»?
Залез в сеть, стал искать мотошколы и читать отзывы учеников. Глобальных критериев поиска было два: крытая площадка и парковка рядом со школой. Отзывы о школе были не так важны на начальном этапе как современные мотоциклы для обучения и возможность их уронить без последствий для собственного кошелька. После недолгих поисков была найдена школа «Мотостади».

Записался на пробное занятие. Два часа пролетели незаметно. Что-то вспомнилось, что-то нет, а чего-то вообще не знал. Но появилось ощущение «хочу и надо». Без долгих раздумий записался на полный контр аварийный курс и прошёл его. Успешно или не успешно — должны решать инструкторы. Третий сезон в седле мотоцикла получаю только положительные эмоции.

Что было хорошо.
1. Каждый раз новый инструктор со своим взглядом на то как надо делать то или иное упражнение. Каждый по своему доносит методику выполнения поставленной задачи.
2. Шлем, «колени/локти».
3. Мотоцикл можно ронять, но только «по-делу». Специально самоубиться об стену можно, но придётся компенсировать стоимость повреждений мотоцикла. 😉
4. Всегда можно подобрать удобное время для занятий.

Что было плохо.
1. На вешалках были «черепахи», но ни кто не настаивал на их использовании. К сожалению, при падении получил травму плеча и более года восстанавливал порванные связки. Опыт оказался настолько «удачным» что теперь без экипа даже не перекатываю «мопедку» на стоянке.
2. Очень быстро заканчивалось отведённое для занятий время.

Про учебный процесс и инструкторов и их отношение.
1. На мой взгляд, очень большой плюс, что есть девушки-инструкторы. Появляется сильный мотиватор: даже девчонка может ЭТО сделать, а ты что, хуже? Давай, шевелись, ленивая *опа!!!!
2. Периодически казалось, что ты брошен на дальнем краю площадки внутри восьмёрок, но в какой-то момент мимо тебя проходил/пробегал/пролетал инструктор и говорил, что всё «нормально/не нормально» и корректировал дальнейшую работу в упражнении.
3. Иногда не удавалось отработать упражнение в отведённое время. Так как всё делалось для себя, а не для галочки, то приходилось брать дополнительное время и отрабатывать упражнения до «получилось на 5».

Итог.
1. Удалось наработать до автоматизма навыки управления мотоциклом на малых скоростях. Пробки и движение в мотополосе не причиняют неудобств т.к. всё под контролем (с моей стороны). 😉
2. Уверенность в движении по трассе накатывалась весь первый сезон. Понятно, что на площадке нужных навыков не наработать.
3. Есть устойчивое чувство что надо учиться дальше и приобретать новые знания и опыт. Скорее всего мотокросс/эндуро школа. Пока это перспективный проект.

Что будет дальше?
Покажет только время.

Как Проходит Обучение Езды на Мотоцикле

Ты пришел к тому решению, что тебе нужен мотоцикл. Причин на это может быть сколько угодно много: удобно, быстро, круто, свободно…или просто «хочу и мочи никакой нет»! Что делать? Конечно, в первую очередь, надо учиться!

Как ездить на мотоцикле? Что значит научиться управлять мотоциклом?

В отличие от автомобиля, мотоцикл имеет совершенно другую степень свободы и отклик на действия человека, поэтому управление мотоциклом – это не только моторика, не только физические навыки владения своими руками и ногами. Это слаженная работа всего организма: корпус, голова, руки, ноги, мозг. И конечно, мотоциклом управлять сложнее, чем машиной — он должен быть продолжением твоего тела.

Курсы езды на мотоцикле

Для обучения в авто- и мотошколах существует определенная программа, утвержденная Министерством образования Российской Федерации от 26 декабря 2013 года. По этой программе выделено 18 часов для обучения мотоезде. Часто этих моточасов, действительно, хватает, чтоб получить самые базовые навыки и выучить экзаменационные упражнения, даже если человек ни разу не сидел на мотоцикле.  Если у обучающегося есть физическая предрасположенность: был опыт езды на  велосипеде и развит вестибулярный аппарат, если он «дружит с техникой» (то есть его тело может откликаться на движение этой техники), то этих 18 часов вполне достаточно, чтобы сдать экзамен и получить права категории «А».

Для тех, кто уже ездит на мотоцикле, но у него нет прав, в нашей мотошколе есть укороченная экспресс программа с меньшим количеством занятий. Этим ученикам первую вводную часть обучения можно пропустить (в первой части обычно обучают держать равновесие, трогаться с места и так далее). Но чтобы ездить на мотоцикле уверенно и безопасно, нужен хороший фундамент. Фундамент состоит из мелочей, каждая из которых очень важна: правильная посадка; работа корпуса, рук, ног, головы; взаимодействие с органами управления мотоцикла – все это вместе определяет качественную основу, благодаря которой научиться ездить будет проще и безопаснее. А если у ученика заложен «плохой фундамент» с неправильными элементами, которые уже вошли в привычку, то сначала придется разрушить эти привычки и привить правильные. Для этого нужно время, терпение и главное — желание.

Обучение вождению мотоцикла

При обучении езде на мотоцикле очень важно понять, что, прежде всего, мы учим свое тело взаимодействовать с предметом, с которым раньше не взаимодействовали. Кому-то на это нужно меньше времени, а кому-то больше. Но чтобы довести полученные навыки до совершенства, до состояния рефлекса, то есть совершать какое-то действие правильно, не задумываясь, необходимо большое количество правильных повторений. Еще академик Иван Петрович Павлов установил, что для формирования условного искусственного рефлекса необходимо от пяти до десяти тысяч повторений. Соответственно, задача обучения – выработать мышечную память. Тело должно мгновенно правильно реагировать на поступающую ему информацию, которую оно получило от органов чувств и от вестибулярного аппарата. 

Обучение в мотошколе происходит от простого к сложному: совсем новички учатся сначала в статическом состоянии работать ручкой газа, сцеплением. Потом те же действия, но уже в движении. И уже на этом этапе человеку, который никогда ранее не взаимодействовал с мотоциклом, может быть сложно. Ведь нужно синхронизировать действия обеих рук и ног. Но постепенно ученик привыкает, и когда на уровне сцепления – газа и тормоза вырабатывается рефлекс, вводятся новые, более сложные упражнения. Когда изучается поворот, необходимо контролировать уже не только газ–тормоз–сцепление, но еще и траекторию, наклон мотоцикла.

Обучение езде на мотоцикле можно сравнить со складыванием пазла: сначала ты собираешь маленькие кусочки, затем эти маленькие кусочки объединяешь в большие, а потом уже большие складываются в целую картину. Весь процесс обучения заключается в том, что каждую свою конечность мы учим выполнять в определенный момент времени точное своевременное движение. Задача обучения – прийти к такому результату, когда наше тело будет само понимать, что оно должно делать в каждый момент времени. При этом ум в это время не задействован, все происходит на уровне рефлекса. И вот тогда мы обретаем уверенность и свободу. Соответственно, чтобы эта уверенность появилась, чтобы езда на мотоцикле приносила удовольствие, а не напряженность, нужно время. За 18 часов можно научиться азам вождения, но, чтобы водить байк по-настоящему, чтобы чувствовать его, чтобы он стал продолжением твоего тела, этих часов вряд ли будет достаточно.

Помимо обучения вождению мотоцикла, в нашей мотошколе проводится курс по оказанию первой медицинской помощи. Здесь научат, как правильно снимать шлем с пострадавшего и вообще можно ли его снимать, как правильно эвакуировать человека, если он находится в опасной зоне и есть риск получения дополнительных травм или гибели, или хотя бы максимально обезопасить его в такой ситуации. Когда можно перемещать пострадавшего, а когда лучше его не трогать. Как остановить кровотечение и еще много других моментов, которые надо знать.

Также в школе даются азы технической грамотности. Что такое мотоцикл и как он работает? Как его обслуживать, чтобы ездить на нем безопасно. Как произвести элементарный осмотр мотоцикла перед поездкой, чтобы не поехать на неисправном байке, как правильно смазать и подтянуть цепь. Как мыть и хранить своего двухколесного друга.

В школе изучаются не просто правила дорожного движения. Там можно получить тактику и стратегию движения в городе, по трассе, потому как езда на мотоцикле имеет свою специфику. Например, мотоцикл иначе реагирует на дорожную разметку и на проезд неровностей. Как ездить в междурядьи и всегда ли это безопасно. Рассматриваем позиционирование на дороге в разных ситуациях. Ну и множество других моментов вождения, требующих особого внимания, подробно даются на бесплатных семинарах.

Получение прав – это всего лишь малая часть, что можно обрести в мотошколе. Помимо этого, есть много курсов и услуг для повышения своего мастерства. Здесь можно научиться езде на тяжелом или спортивном мотоцикле, контраварийной подготовке, мотоджимхане. Можно выехать в город под присмотром инструктора, ведь новичку не так просто нырнуть в дикий поток движения. А проехав за инструктором, будучи все время с ним на связи, получая подсказки, что и как делать в определенный момент времени, можно приобрести хотя бы первоначальные навыки движения в городском потоке.

Во время обучения в мотошколе происходит своеобразная перезагрузка. Вождение мотоцикла занимает ученика полностью, происходит полное погружение в процесс. Это можно назвать активной медитацией. Садясь на мотоцикл, человек с головой уходит в текущий момент, он не думает о каких-то своих проблемах и заботах, о прошлом или будущем, Он полностью поглощен происходящим. И это очень продуктивное состояние, которое рекомендуем не только мы, но и психологи для того чтобы улучшить свое эмоциональное состояние.

Вождение мотоцикла

Мотоцикл – это средство движения повышенной опасности. Если автомобиль, у которого 4 колеса, не всегда послушен своему хозяину, то вождение двухколесного байка требует от человека максимальной осторожности и внимания, а в целом, стопроцентную вовлеченность в процесс.

Управление мотоциклом требует обязательной защиты водителя. Упасть на байке даже на скорости 10 км/ч бывает больно, а на большей скорости можно нанести себе серьезные травмы. Поэтому самое первое правило при вождении мотоцикла – экипировка:

– шлем. Замечательно, что в России ношение шлема требуется законом, то есть выезжать на мотоцикле без шлема категорически запрещено.

– мотоциклетные ботинки. Падение в обычной обуви, может привести к травме ступней разной степени тяжести, а мотоботы защитят ваши ноги.

– перчатки. Это не пустая трата денег, как считают многие новички. Руки – это первое, что страдает в поездке на байке: холод, грязь и мелкие камни могут сильно навредить рукам.

– моточерепаха. Это та часть экипировки, что защищает верхнюю часть тела: грудную клетку, плечи и предплечья, лопатки, поясницу и весь позвоночник. Это шанс мотоциклиста не пострадать или минимизировать травмы во время аварии.

После того как вы обеспечили себя защитой, можно быть более уверенным в своей безопасности. Помните о том, что все действия, совершаемые вами на мотоцикле, должны быть слаженными и своевременными. Поскольку вы – новичок, не нужно стремиться к большой скорости. Научитесь управлять байком на умеренных скоростях. Это позволит качественно закрепить полученные в процессе обучения навыки и сохранять безопасность за рулем мотоцикла.

Теория езды на заднем (wheelie) на скутере (special for PovstaneC) / Скутер клуб / БайкПост


Беседовали с Povstanцом на тему трюкачества на скутерах. К сожалению, толком, ответить на многие вопросы не смог.
По причине того, что близкого знакомства с этим видом двухколесной техники, не имел, а видел лишь издалека.

Но как и обещал — обратился за консультацией к Грачеву Дениске(он начинал на скутерах). Планировал так же в личке ответить, но подумал, что сия тема может быть многим владельцам скутеров интересна, потому и создал новый пост.

Далее со слов Дениса:

1.Первым делом проверяем наличие хорошего заднего тормоза.
В основном это тормоз барабанного типа. Его надо настроить так чтобы он был максимально цепким! А свободный ход тормозной ручки был минимален. Обычно это достигается подтягиванием тросика возле заднего колеса. Вот значит тормоз у нас теперь идеален, идём дальше…

2.Попытка оторвать переднее колесо от земли. Некоторым скутам удаётся это сделать просто
при открытие ручки газа. Но большинству всё-таки надо помочь.

Отодвигаемся максимально назад. Но так чтобы было удобно! Начинаем ехать с небольшой скоростью ( где то 5-7 км.ч)Потом открываем газ и почти сразу дёргаем за руль на себя.

Если и так не получается то можно прибегнуть к помощи вилки. Всё тоже самое только сначала нажимаете на вилку как можно сильнее, а потом при её обратном ходе одновременно дёргаете руль на себя и открываете газ. С какой то попытки скутер должен поднять колесо в воздух!

А как же не перевернуться назад спросите вы?! Вот тут то и приходит на помощь задний тормоз, который вы заблаговременно настроили! Любое нажатие на тормоз возвращает скутер в его нормальное положение. Так что переворота можете не бояться!

Колесо от земли вы оторвали, переходим к следующей части.

3. Вот вы уже встали на заднее колесо, но какже проехать на нём!!! Главное правило надо стараться держаться как можно дальше от руля держать руки максимально прямыми. Тогда вам будет легче найти ту точку баланса.

Точку это можно найти только опытным путем множеством тренировок!
»

(p.s. Если и так вам не удалось поднять переднее колесо, значит ваш скутер не обладает достаточной динамикой разгона! Следоваельно пора раскошелиться на тюнинговые прибамбасы.
© Денис Грачев

Нюансы:
— балланс заключается в умении работать задним тормозом, как только начинаешь переворачиваться в критическую точку поджимай задний тормоз.
— твоя главная задача держать один палец на заднем тормозе.
— первое время тебя будет тянуть сразу в бок, но после упорных тренировок ты научишся работать телом из стороны в сторону чтобы ехать на заднем колесе прямо!!!

-главное не боятся! если волнуешся за мопед, это не твоё и даже пробовать не стоит

Узнаем как ездить на скутере правильно?

В народе бытует мнение, что скутер – достаточно несложное техническое средство передвижения, и управлять им предельно просто. Но на самом деле это не вполне соответствует действительности. Есть несколько нюансов, игнорирование которых может иметь последствия от царапин на коленках до вдребезги разбитой панели приборов и оторванного задника.

Общие сведения

Вопрос о том, как ездить на скутере, включает в себя множество аспектов. Важное значение имеет положение тела водителя во время начала движения. Центр тяжести следует располагать ближе к рулю или же прилечь на него, чтобы при разгоне транспорт не встал на заднее колесо. Так обычно бывает, когда водитель высокого роста садится на дальний от руля край сидения. После достижения скорости 30 км/ч можно выпрямить тело и расположиться по своему вкусу.

Начинающим водителям скутера следует медленно и постепенно включать газ и сбрасывать его после начала разгона транспорта, подгазовывая после тогда, когда мотор снизит обороты. Это приведет к формированию навыка правильной дозировки газа.

Не следует делать резких движений и дергаться по сторонам при управлении скутером, особенно при перемещении на большой скорости.

Важно научиться правильно останавливаться, комбинируя усилия переднего и заднего тормоза. Это основа безопасности водителя. Следует помнить, что попытка экстренной остановки движущегося на высокой скорости транспорта может окончиться полной блокировкой колес и заносом скутера. Новичкам желательно вначале пользоваться исключительно задним тормозом. Передний же нужно изучать только после достаточного освоения заднего. Его включение позволяет сохранить контроль над движением во время поворота, тогда как тормоз переднего колеса ухудшает сцепление с дорогой заднего и эффективность его торможения.

Как научиться ездить на скутере

Либо тренируясь самостоятельно, либо прибегнув к услугам профессионального инструктора, можно освоить все тонкости поездки. Те, кто благополучно сам прошел этап обучения, советуют новичкам запомнить и на первом старте не держать правую ручку газа слишком крепко, поворачивая ее медленно.

Когда скутер тронется с места, необходимо быть готовым сразу же ее отпустить. В случае если транспорт рванет с места слишком быстро, это очень важно. Остановка произойдет сразу же после отпуска ручки газа.

Выбирая площадку для проведения тренировок, следует предпочесть малолюдные места вдали от проезжей части дорог.

Немного о возрасте

Со скольки можно ездить на скутере? Это важная информация, любое отклонение от которой приведет к большим штрафам. Действующая редакция Правил дорожного движения приравнивает этот транспорт к мопедам и предусматривает для их водителей такие же требования. В том числе и в вопросе, с какими правами можно ездить на скутере. Право вождения обеспечивает действительное водительское удостоверение с разрешенной категорией М и достижение возраста 16 лет. Наличие документов с любой иной категорией вождения дает возможность управлять скутером без открытия указанной категории М.

Важно запомнить!

Нельзя не сказать о том, что нужно, чтобы ездить на скутере. Садясь за руль, скутерист должен иметь в кармане всегда водительское удостоверение (временное разрешение, аналогично подтверждающее право ездока на управление скутером) и страховой полис.

Также Правила дорожного движения вменяют в обязанность надевать во время езды специальный шлем. Для пассажира скутера обязанность его иметь законодательно не предусмотрена.

Интересные моменты

Тема о том, как правильно ездить на скутере, очень многогранна. В частности, водителям пригодится эта информация. Правила движения по дороге обязывают скутеристов двигаться по правому краю проезжей части либо по специальной полосе для велосипедистов. Отсутствует запрет езды по обочине дороги, когда это не создает препятствий пешеходам. Следует заметить, что устанавливая порядок движения скутеров в один ряд по правой части проезжей полосы, этому транспорту разрешили объезжать препятствия, например, в виде автобуса, стоящего на остановке.

Для скутеров, так же как и для иных видов транспорта, обязательно включение фар в дневное время.

Пассажиры

Перевозка пассажиров возможна, но для скутера имеются свои особенности:

  • Водителю транспорта необходимо иметь стаж вождения не менее 2 лет.
  • Дети до 7 лет могут быть пассажирами скутера при наличии специально оборудованного сидения.
  • Конструкция скутера должна предусматривать возможность перевозки пассажиров.

Запреты для водителей скутеров:

  • Перевозка крупногабаритных грузов, имеющих размеры, превышающие длину или ширину транспорта более чем на 0,5 метра.
  • Пересечение дороги по пешеходному переходу.
  • Отсутствие рук на руле (хотя бы одной руки).
  • Разворачиваться, а также совершать левый поворот на дороге с трамвайными путями или при наличии нескольких полос для движения в одном направлении нельзя. При этом не важно, месторасположение трамвайных путей находится в середине или сбоку дороги. Запрет действует в любом случае.
  • Буксировка транспортных средств.

Для водителей скутеров, двигающихся по велосипедной дорожке, действует правило приоритета, согласно которому он обязан пропустить едущие по дороге автомашины в месте пересечения дорожки для велосипедистов с автомобильной трассой в случае, если там нет перекрестка.

Где ездить на скутере

Ввиду своих малых габаритов и массы, экономичности и доступности скутер – удобный и востребованный вид транспорта в любой местности. При этом вопросов о том, как ездить на скутере в сельской местности, не возникает. Но при наличии интенсивного дорожного движения, например, в черте города, скутеристу на дороге важно соблюдать повышенную осторожность.

При езде в черте города водителю следует придерживаться определенных правил:

  1. Обязательно всегда двигаться с включенным ближним или дальним светом фар.
  2. На уровне задней двери автомобиля находится мертвая зона видимости для шофера авто. Двигаться на скутере в ней опасно, автомобилист может не увидеть двухколесный транспорт сбоку от себя.
  3. Проезжая вдоль автомобилей на парковке, нужно соблюдать осторожность, опасаясь внезапно открывающихся дверок или начала движения припаркованного авто.
  4. Не следует стесняться часто сигналить. Также звук дудели должен быть достаточно громким, чтобы водители машин вовремя замечали движущийся скутер.
  5. Перекрестки лучше проезжать на зеленый свет светофора, при этом внимательно следить за дорожной обстановкой по разным сторонам и в зеркала. Форсированного потока движения транспорта на желтый свет скутеристу следует избегать, ибо велика опасность, что вас не заметят и собьют.
  6. Брелок от сигнализации, установленной на скутере, хранить лучше всего в месте, которое находится дальше от ключа зажигания, в удобном кармане или с запасным ключом зажигания. Это сделано в целях предотвращения нечаянного срабатывания системы.
  7. Хорошее техническое состояние транспортного средства при движении в городе – один из решающих факторов безопасности водителя. Выезжая на дорожное полотно, следует быть уверенным в идеальном состоянии трансмиссии скутера. Заклинивание одного из колес на скорости грозит падением с тяжелыми последствиями. Лучше не экономить на состоянии резины, амортизаторов, втулок, колодок и прочих важных деталей механизма, от этого может зависеть жизнь и здоровье водителя.

Дополнительные советы

При езде по городу транспорт необходимо оснастить двумя зеркалами. В противном случае придется часто крутить головой, а это при обязанности носить специальный шлем довольно напрягает. При настройке зеркал надо учитывать, что левое должно максимально захватывать обзором соответствующую часть дорожной полосы, а правое – обозревать ситуацию за спиной водителя. Это позволяет наиболее эффективно использовать их. Пониженное наблюдение за обстановкой справа обусловлено тем, что по правилам дорожного движения скутеру разрешено ездить только в правом ряду.

Ознакомившись с вышеизложенной информацией, вы никогда больше не будете задаваться вопросом о том, как ездить на скутере.

ПДД для скутеров в Украине 2020

За последние пару лет продажа скутеров увеличилась почти на 50%. Многие городские жители и владельцы дач по достоинству оценили этот вид транспорта. Однако вместе с продажами увеличилось и количество ДТП. К сожалению, большая часть аварий происходит из-за банального незнания правил дорожного движения. Поэтому райдеру обязательно нужно изучить ПДД для скутеров, и разобраться некоторых в нюансах.

Какие документы необходимы для езды на мотороллере?

Первое, что необходимо сделать владельцу скутера – получить все необходимые документы. Для езды по общественным дорогам понадобится:

  • Водительское удостоверение. Для управления маломощными аппаратами (до 125 кубов) нужно открыть категорию «А1». А для езды на более мощной технике понадобятся права категории «А».
  • Страховой полис. Он обязателен для всех зарегистрированных скутеров.
  • Регистрация. С 2020 эта процедуры обязательна для всех мотороллеров (даже если они используются только в сельской местности).

Один из важнейших для райдеров вопросов – со скольки лет можно ездить на скутере в Украине? К управлению подобной техникой допускаются лица достигшие 16 лет, ведь именно в этом возрасте можно открыть категорию «А1».

Некоторых владельцев автомобилей интересует, можно ли ездить на скутере с категорией «Б» в Украине. И ответ однозначно нет. Удостоверение с категорией «Б» дает право управлять только легковыми автомобилями и техникой на их базе.

Примечание: В 14 лет юный мотолюбитель уже может пройти обучение и сдать экзамены на права. Однако это не значит, что он может садиться за руль.

Правила езды на скутере: основные запреты

Вполне очевидно, что владельцы мототехники чаще подвергаются травмам. Поэтому они обязательно должны использовать специальную экипировку. Это значит, что водителю и пассажиру нельзя ездить без шлема. Также шлем обязательно должен быть застегнут.

Кроме того, владельцу скутера запрещено:

  • Поворачивать направо (для разворота), если на дорого есть трамвайные рельсы или несколько полос в каждую из сторон. Чтобы осуществить такой маневр, нужно спешиться и стать пешеходом. Помните, что если катить скутер, вы будете считаться пешеходом.
  • Ездить по трассам со скоростью более 60 км/ч (вне пределов населенных пунктов). Это касается даже ситуаций, когда есть знак, разрешающий разгоняться до 80 км/ч.
  • Осуществлять буксировку. Также в правилах ППД Украины для скутеров написано, что владельцам мотороллеров запрещено соединять технику с различными прицепами.

Еще один важный нюанс заключается в том, что мотороллерам разрешено двигаться только по самой крайней правой полосе. Выезжать в другой ряд разрешено только при обгоне или объезде преграды.

Что разрешается владельцу мотороллера?

Начать стоит с того, что использовать скутер можно круглый год, ведь прямого запрета на езду зимой нет. Однако на мотороллере не особо комфортно передвигаться при минусовой температуре, поэтому его лучше всего законсервировать на этот период.

Если изучить ПДД для скутеров 2020, можно понять, что райдеру разрешено:

  • Использовать технику на дорогах общего пользования (в том числе и в пределах города). Но скорость не должна превышать 60 км/ч.
  • Спешиваться, и катить технику. В этом случае райдер превращается в пешехода, и на него действуют уже другие правила.
  • Ездить между рядами. Это допускается, ведь прямого запрета либо разрешения на такие действия нет. Но помните, что это повышает риск ДТП.

Кроме ПДД для мототехники райдеру рекомендуется изучить правила и для пешеходов. Это позволит ему менять направление движение на многополосных трассах. К примеру, если нужно повернуть направо, чтобы развернуться, следует спешиться и перейти дорогу по зебре. После этого можно снова влиться в дорожный трафик.

Научитесь ездить на мотоцикле или скутере: руководство для начинающих

Мопеды, скутеры и мотоциклы — отличный способ добраться до работы, так как вы не застрянете в пробке, сможете самоизолироваться, и они просто намного приятнее, чем сидеть в машине, автобусе или поезде . Они также могут увезти вас намного дальше, чем велосипед.

 

Для того, чтобы сесть на скутер или мотоцикл до 125 куб. см, достаточно пройти CBT (обязательную базовую подготовку), которая стоит около 125 фунтов стерлингов за однодневное обучение и может быть всем, что вам нужно для поездок на работу.Вы можете найти ближайший к вам учебный центр CBT, нажав здесь.

Если вы хотите ездить на более крупном мотоцикле, вы можете пройти курс прямого доступа или пройти его поэтапно. Это может стоить в общей сложности от 750 до 1250 фунтов стерлингов, но вы можете увидеть, как вы переходите от того, чтобы никогда не касаться велосипеда, к полной, неограниченной лицензии. RideTo также перечисляет учебные центры, но стоит поговорить с дилерами мотоциклов, если вы ищете более крупный мотоцикл, поскольку некоторые бренды предлагают свои собственные схемы обучения, которые могут быть отличным соотношением цены и качества.Прекрасным примером является программа BMW Rookie to Rider, а также школа мотоциклетного спорта Honda.

Если вы пользуетесь общественным транспортом, учтите тот факт, что поездка из Хейуордс-Хит в Викторию стоит 4 216 фунтов стерлингов только за железнодорожный билет; плюс дополнительные 1250 фунтов стерлингов на парковке на станции. Покупка скутера может сэкономить вам деньги даже в первый год владения… Подробнее о сравнении стоимости поездки на скутере и поезде вы можете узнать здесь.

Для получения дополнительной информации о CBT нажмите здесь.

Для получения дополнительной информации о том, на каких велосипедах можно ездить и в каком возрасте, нажмите здесь.

Для получения дополнительной информации о полном мотоциклетном тесте и возрасте, в котором вы можете начать, нажмите здесь.

 

Первое знакомство с открытой дорогой

Тот момент, когда ты сдал ЗБТ и впервые садишься на велосипед.

 

Вы можете оставить мотоцикл в гараже на долгие годы, и он не попадет в аварию сам по себе. Все становится рискованным только тогда, когда вы добавляете людей (и, в основном, других участников дорожного движения). Вы не научитесь кататься на лыжах, ездить верхом или нырять с аквалангом, не пройдя надлежащую подготовку, и езда на мотоцикле ничем не отличается; чем больше вы тренируетесь, тем безопаснее становится (настоятельно рекомендуется BikeSafe, который стоит всего около 65 фунтов стерлингов).

Езда на мотоцикле опасна только в том случае, если вы доверяете свою безопасность другим. Всегда думайте «а что, если»; предположим, что другие участники дорожного движения вас не видели, и двигайтесь соответственно. Это не означает медленно шататься в постоянном страхе, это просто означает прикрывать тормоза, снижать скорость на перекрестках и быть в курсе того, что вас окружает. Это, конечно, не делает езду менее приятной, и вы присоединитесь к миллионам других, которые провели свою жизнь на двух колесах.

Посмотрите на профессиональных гонщиков, таких как полиция; «Накопление опыта имеет ключевое значение, — говорит бывший сержант мотоциклетной полиции Дэйв Йорк.«Если вы можете сделать это, имея больше тренировок, то тем лучше. Зная, на что обращать внимание, когда вы едете, а затем, что более важно, что-то делать с этим, когда вы видите это, вы получите максимум от езды на мотоцикле.

«Несмотря на то, что я прошел все продвинутые полицейские курсы верховой езды, мне все равно нужно было пойти и переквалифицироваться, чтобы убедиться, что я сохранил эти навыки. Вместо того, чтобы рассматривать это как испытание, я подумал, что это отличный шанс, чтобы кто-то, кто знал, что делал, просмотрел мою езду.Совершенствуя свои навыки и опыт, вы сможете наслаждаться свободой, которую мы все так любим в езде на мотоцикле».

 

Все еще не уверены в безопасности езды на мотоцикле? Моя дочь любит кататься на своем электрическом велосипеде, и когда она подрастет, если она захочет кататься на мотоцикле, я с радостью помогу ей выбрать один

 

Одна из фантастических радостей езды на мопеде, мотоцикле или скутере заключается в том, что есть из чего выбирать.И все едут по разному.

Если вы собираетесь ездить на работу, скутер может быть дешевым и очень экономичным способом добраться до работы — вот почему Honda PCX125 на 135 миль на галлон (2999 фунтов стерлингов) является одним из самых популярных двухколесных транспортных средств в Великобритании, в то время как Suzuki на 134 мили на галлон Новый адрес стоит всего 2299 фунтов стерлингов.

А как насчет мотоциклов, от 125 до 1000 куб. см и выше? Честно говоря, лучший способ решить, чего вы хотите, — это посетить некоторых дилеров и посмотреть, что вам по душе; Все мотоциклисты любят разные вещи, поэтому посмотрите, что бросается в глаза, составьте краткий список и ознакомьтесь с нашими обзорами мотоциклов.

Совершенно новые мотоциклы могут стоить от 2500 фунтов стерлингов у дилера или от 20 000 фунтов стерлингов и выше, но за пригородный пассажир L-образной формы рассчитывайте заплатить от 2000 до 4000 фунтов стерлингов, а за совершенно новый мотоцикл большей вместимости один раз. вы прошли тест, вы, вероятно, будете искать от 6000 до 8000 фунтов стерлингов. Или купите б/у за небольшую часть этих цен…

Одно предостережение: покупка мотоциклов может превратиться в увлекательное хобби. У меня было 20 велосипедов с тех пор, как я начал кататься в 1996 году, последним, который я купил, был подержанный Kawasaki ZX-6R, который стоил всего 1000 фунтов стерлингов, но имеет отношение мощности к весу, подобное Bugatti Veyron.

Чтобы прочитать обзоры тысяч лучших мотоциклов и скутеров, нажмите здесь.

 

На что обращать внимание при тестировании своего первого велосипеда

Майкл Манн из Bennetts BikeSocial и Лора Малифант из Honda UK проводят тест-драйв скутера PCX125…

 

Мотоциклы и скутеры, как правило, имеют блокировку руля и иммобилайзер в стандартной комплектации, но их можно отключить. К счастью, несмотря на то, что социальные сети заставляют вас поверить, использование даже базовой дополнительной защиты, такой как дисковый замок за 40 фунтов стерлингов, может в три раза снизить вероятность кражи вашего двухколесного транспортного средства. Заприте его прочной цепью, и данные показывают, что машина вашего соседа с большей вероятностью будет украдена.

Чтобы узнать больше о безопасности мотоциклов и скутеров, нажмите здесь.

 

Электрические скутеры становятся все более популярными среди пассажиров, которые ищут дешевый и экологически чистый способ добраться до работы

 

Если у вас есть подержанный велосипед и вы сами его обслуживаете, расходы могут быть очень низкими. Покупка моего ZX-6R обошлась мне в 1000 фунтов стерлингов, а его обслуживание обходится мне менее чем в 100 фунтов стерлингов в год за счет масла и других расходных материалов.

Шины

могут быть дорогими, но рассчитывайте заплатить от 100 фунтов стерлингов (для небольшого пригородного велосипеда) до 300 фунтов стерлингов (для более быстрой и мощной машины) за пару для мотоцикла, и они прослужат около 5000 миль, хотя это будет зависит от того, на чем ты ездишь и как ты ездишь. Шины хорошего качества для скутеров, как правило, стоят чуть менее 100 фунтов стерлингов за пару, включая установку, и должны прослужить от 5 000 до 10 000 миль.

Ник Номикос, владелец The Two Wheel Center в Харпендене, говорит, что средняя стоимость обслуживания мотоциклов большей вместимости будет составлять от 200 до 230 фунтов стерлингов в год.Обслуживание 125-кубовых скутеров обычно стоит около 66 фунтов стерлингов в год, и да, эти цены включают в себя запчасти, работу и НДС.

Дорожный налог, транспортный налог, лицензия дорожного фонда — называйте это как хотите, но это относительно доступно для велосипедов и скутеров:

Объем двигателя

Стоимость транспортного налога в год*

До 150 см3

20 фунтов стерлингов

151-400cc

44 фунта стерлингов

401-600cc

67 фунтов стерлингов

Более 600 см3

93 фунта стерлингов

* Цены действительны на момент написания.Чтобы узнать последние цены, посетите веб-сайт GOV

.

 

Мотоциклы дают вам возможность исследовать все, что может предложить Великобритания и не только, не застревая в машине. Если вы никогда не пробовали, вы, честно говоря, не знаете, чего вам не хватает

 

Скутеры

могут быть чрезвычайно экономичными — легко рассчитывайте на 100 миль на галлон, — хотя более крупные мотоциклы различаются в зависимости от их стиля и того, как вы на них ездите.Ожидайте от 40 миль на галлон для спортивного мотоцикла до 75 миль на галлон для пригородной машины.

Наконец, есть страховка, и невозможно сказать, сколько вы, вероятно, заплатите, так как, как и страховка автомобиля, это зависит от того, где вы живете, на чем ездите и какой у вас опыт. Средняя цена, которую клиенты Bennetts платят за 125-кубовые скутеры и мотоциклы, составляет от 140 до 250 фунтов стерлингов в год, но опять же помните, что некоторые машины будут стоить дороже. Мотоциклы большей вместимости имеют аналогичные средние цены, но на них также будут влиять многие переменные.Цены могут быть значительно выше, но поговорите с опытным брокером по страхованию мотоциклов, и агенты помогут вам найти лучшую возможную цену.

Поскольку все больше городов вводят плату за проезд, мотоциклы могут стать отличной альтернативой: например, в центре Бирмингема скоро будет взиматься плата за въезд, но для мотоциклов и скутеров останется бесплатным въезд. Поездка на двух колесах означает гарантированное время прибытия, поскольку вы не попадете в пробку, это означает, что вы не будете зависеть от отмены поезда, а также это означает, что вы также можете сэкономить целое состояние.

Чтобы узнать стоимость страхования мотоцикла или скутера, нажмите здесь.

 

Существует множество комплектов, чтобы вы оставались сухими; дождь не должен останавливать игру!

 

Что касается самокатов, вы можете получить юбки, которые крепятся к машине, чтобы защитить вас ниже талии, тогда все, что вам нужно, это непромокаемый верх и перчатки.

Технологии производства одежды значительно продвинулись за последние несколько лет, поэтому от простого водонепроницаемого верхнего костюма (один из армейских магазинов подойдет) до топового комплекта GoreTex — езда под дождем действительно не проблема.Я действительно получаю от этого удовольствие.

Прочтите наши обзоры лучших комплектов для верховой езды здесь.

 

 

Езжу каждый день, а машины много лет не было. Честно говоря, сколько раз вы можете вспомнить, чтобы британские дороги были действительно непроходимыми? Конечно, листовой лед — это не то, по чему вы хотите ездить, но за последние 20 лет я могу сосчитать по пальцам одной руки, сколько раз мне приходилось просить подвезти меня, брать машину или пользоваться общественным транспортом.Менее опытному гонщику было бы разумно оставить велосипед дома в тех редких случаях, когда у нас действительно плохая погода, но даже если вам нужно использовать машину или общественный транспорт, вы все равно сэкономите целое состояние за год. (и было намного веселее).

 

 

Как и автомобили, новый мотоцикл потеряет часть своей стоимости, как только вы покинете магазин, но цены на подержанные быстро стабилизируются, и если вы ищете старые подержанные мотоциклы, вы часто можете купить их через год. , затем продайте их в следующий раз практически без убытка (иногда можно даже получить прибыль).Вот почему у меня было так много велосипедов.

Для получения дополнительной информации о покупке подержанного велосипеда нажмите здесь.

 

 

Вы можете полностью экипироваться комплектом для верховой езды всего за 300 фунтов стерлингов, но при желании вы можете потратить намного больше. Если вы едете на работу, выбирайте непромокаемый текстиль, и, как правило, чем больше вы потратите, тем дальше вы сможете проехать под проливным дождем.

Водителям спортивных мотоциклов лучше всего подойдет полностью кожаная куртка, но гораздо больше любителей классического стиля и уличных байков выбирают кожаную куртку и джинсы.Джинсы из денима, полностью сертифицированные СЕ, с износостойкой подкладкой и броней могут стоить всего 120 фунтов стерлингов… меньше, чем некоторые люди тратят на модные джинсы, в то время как безопасные ботинки, предназначенные для верховой езды, могут выглядеть так же хорошо, как высокие кеды Nike и Adidas, но стоят дорого. похожая цена.

Для просмотра обзоров лучших комплектов для езды на скутере и мотоцикле нажмите здесь.

 

Не водители реагируют на езду на мотоцикле в первый раз

BikeSocial показывает шести гонщикам, насколько крутой может быть езда на мотоцикле…

 

Конечно, будешь. Независимо от того, едете ли вы на работу или решили начать кататься просто для удовольствия по выходным, это невероятно полезное и захватывающее хобби, которым вы можете поделиться с друзьями и семьей. У нас с женой было несколько отличных совместных поездок на побережье, и у меня было несколько невероятно запоминающихся поездок с друзьями по Великобритании, Ирландии, Франции и Испании.

Я начал заниматься верховой ездой в 1996 году в качестве пассажира с приятелем, и я никогда не оглядывался назад…

 

Инструкции по езде на скутере

Инструкции по езде на скутере

Думаете о поездке на мотоцикле во время студенческого обмена или поездок за границу? Мы в Asia Exchange считаем, что мотоциклы — отличный способ исследовать местные районы Азии, однако следует помнить о некоторых вещах, связанных с безопасностью.Эту статью стоит прочитать не только тем студентам, которые никогда не ездили на мотоцикле, но и всем, кто хочет покататься на скутере в Азии.

 

Самокаты значительно облегчают учащимся передвижение. Не забывайте всегда носить шлем! Фото Коллинза Лесули / CC BY

Привыкание к студенческой жизни во многих азиатских странах также требует изучения особенностей местного движения. Вождение по левой стороне дороги, готовность к тому, что машины и мотоциклы неожиданно обгонят вас с любой стороны, а часто также обучение вождению на скутере — вот некоторые из аспектов, которые необходимы для приобретения необходимых навыков для безопасной навигации. через азиатские города и деревни.

Прежде чем перейти к советам для всех, давайте сначала посмотрим, что должен помнить тот, кто никогда не пробовал кататься на скутере или мотоцикле:

Советы для начинающих:
  • Начните учиться где-нибудь без движения! Подойдет автостоянка, небольшая проселочная дорога или футбольное поле.
  • Всегда, ВСЕГДА НОСИТЕ ШЛЕМ!
  • Научись двигаться медленно! Ехать быстро на самом деле довольно легко, но научиться двигаться медленно, сохраняя равновесие, — это ключ к тому, чтобы сделать езду на мотоцикле в пробке приятной.
  • Купите легкий, а не тяжелый велосипед с большим двигателем. Хотя винтажные мотоциклы могут выглядеть круто, они могут быть не самым безопасным вариантом для тех, кто никогда не ездил на мотоцикле. Скутеры легкие и экономичные, а типичный объем двигателя в Азии, подходящий для новичка, составляет 110 куб. Просто убедитесь, что велосипед, который вы берете напрокат, относительно новый и в хорошем состоянии (тормоза, звуковой сигнал и все фары работают, зеркала с обеих сторон, шины в отличном состоянии…)
  • Если вы когда-нибудь потеряете контроль над велосипедом при медленном движении , просто дай велосипеду упасть и спрыгни! Вы важнее велосипеда, и попытка защитить велосипед часто приводит к тому, что вы причиняете себе вред.
  • Выхлопная труба сильно нагревается после езды! Это распространенная ошибка, когда водитель или тот, кто сидит сзади мотоцикла, обжигает икру о выхлопную трубу мотоцикла. Это приведет к болезненному, серьезному ожогу и, в большинстве случаев, к поездке в ближайшую больницу. Не прикасайтесь к выхлопной трубе!
  • Найдите друга или местного жителя, который умеет ездить на велосипеде, и он научит вас пользоваться органами управления. На автоматических велосипедах легко учиться, и если вы умеете кататься на велосипеде, вы, скорее всего, научитесь кататься на самокате с первой попытки.
  • Во время обучения езде на велосипеде рекомендуется носить более длинную одежду. Рубашки с длинными рукавами, подходящая обувь и джинсы обеспечивают хорошую защиту от очень раздражающей и подверженной инфекциям асфальтовой сыпи.
  • По возможности избегайте езды в час пик.
  • Сначала рекомендуется оставаться только на знакомых дорогах с твердым покрытием. Ехать по гравию или песку тяжелее, и при попытке разорвать сцепление легко потерять. Никакого бездорожья, пока вы не научитесь правильно ездить на велосипеде!

 

Скутеры очень полезны, особенно в Индонезии.Фото Jordan Opel / CC BY
1 st Время езды на автоматическом скутере:
  1. Запрыгивай! Сядьте и ваши ноги будут касаться земли, если вы высокий, если вы немного ниже, просто обопритесь на одну ногу, чтобы сохранить равновесие
  2. Поднимите подставку левой ногой.
  3. Вставьте ключ и установите его в положение «ON».
  4. Чтобы зажечь, просто держите оба тормозных рычага левой и правой рукой и нажмите кнопку стартера, чтобы запустить двигатель.В то же время с большинством велосипедов вам также потребуется немного газа, поэтому просто слегка поверните ручку газа правой ладонью. Давать много газа не нужно, достаточно, чтобы двигатель завелся.
  5. Теперь вы готовы двигаться! Отпустите тормоза и плавно ускоряйтесь, медленно поворачивая ручку газа. Вы заметите некоторое увеличение крутящего момента, и вскоре ваш велосипед начнет двигаться. Как только вы почувствуете импульс, оторвите ноги от земли и поставьте их на платформу для ног велосипеда.
  6. Поворачивать велосипед легко: достаточно слегка наклониться в любую сторону, и руль повернется почти автоматически. Если вы умеете кататься на велосипеде, вы уже знаете, как включить самокат! Когда вы едете очень медленно, чтобы повернуть, вы используете свои руки немного больше, тогда как при быстрой езде практически все повороты выполняются, просто опираясь на любую сторону.
  7. Останавливаться и учиться уверенно останавливаться одинаково важно! Передний тормоз (обычно с правой стороны) является более эффективным тормозом, так как при торможении весь ваш вес и вес велосипеда переносится на переднее колесо.Научиться всегда использовать оба брейка при торможении — это самый быстрый и, как правило, самый безопасный способ остановиться. Так что всегда держите несколько пальцев на обоих тормозных рычагах! Если на дороге есть песок, использование переднего тормоза может привести к тому, что вы соскользнете и упадете на велосипеде. Если вы заметили песок или гравий на дороге, тормозите медленно, больше используя задний тормоз, и продолжайте движение с меньшей скоростью.
  8. Теперь, когда вы знаете, как управлять байком, наберитесь уверенности и готовы присоединиться к другим участникам дорожного движения.Просто помните, что вы никуда не торопитесь! Начните медленно, и вы станете лучше кататься и станете увереннее после каждой поездки.

Хотя это и не обязательно на 100%, во многих изучаемых нами местах использование скутера или мотоцикла в качестве основного решения для повседневного транспорта более чем рекомендуется. Особенно в Бали , Пхукет и Бангкок наличие скутера значительно облегчит вашу студенческую жизнь. Это не только ускорит поездку в университет и обратно, но и упростит и удешевит посещение друзей и изучение близлежащих районов в свободное время! На скутере легко пробираться сквозь пробки, а поездка, которая может занять 30 минут сидения в неподвижном трафике в такси, может оказаться всего лишь прихотью 5 минут при езде на скутере!

Как ездить на мотоцикле на Бали?

Это обучающее видео поможет вам научиться управлять мотоциклом или скутером с автоматической коробкой передач.Всегда помните о шлеме!

Мы не хотим напугать вас ездой на мотоцикле, а просто хотим напомнить, что очень важно не допустить дорожно-транспортных происшествий. Безопасность дорожного движения — серьезный вопрос, и мы в Asia Exchange не хотим, чтобы наши студенты забывали об этом. Многие серьезные аварии, даже со смертельным исходом, случаются с туристами в Азии, и в большинстве серьезных случаев всадник мог быть пьян или не был в надлежащем шлеме. Возможно, последнее, что вы хотите, чтобы произошло во время вашего студенческого обмена, — это авария на мотоцикле, которая в худшем случае может положить конец не только вашему веселью за границей, но и вашей жизни.

Запомнив несколько советов по безопасности, вы убережете себя от ненужных аварий и асфальтовой сыпи. Слишком часто люди становятся слишком самоуверенными, перестают пользоваться шлемом, а затем попадают в неожиданные неприятности.

 

Мотоциклы — отличный и недорогой способ исследовать азиатские страны. Фото Али Арифа Сойодаса / CC BY
Советы, которые должен помнить каждый студент, катающийся на велосипеде в Азии!
  1. ВСЕГДА НОСИТЕ ШЛЕМ! Полнолицевой шлем рекомендуется для лучшей защиты головы.(Он также спасает ваше лицо от неприятных шрамов и асфальтовой сыпи.) Шлем — самая дешевая страховка жизни!
  2. НЕ ПЕЙТЕ ЗА РУЛЕМ. У вас медленное время реакции, вы идете на ненужный риск и с большей вероятностью попадете в серьезную аварию. В Таиланде в 26% смертей на дорогах виноваты пьяные водители (источник: Всемирная организация здравоохранения). Вместо этого возьмите такси или Uber, это дешево и спасет вам жизнь.
  3. Международные водительские права! Убедитесь, что у вас есть надлежащие водительские права, которые позволяют вам ездить на мотоцикле в стране назначения.Ваша страховка не покрывает никакие мотоциклетные аварии, если вы не докажете, что у вас были права, необходимые для законного права на езду на мотоцикле.
  4. Держите сумку под сиденьем. Специально для девушек с кошельками и сумочками; в Азии есть преступники, которые проедут мимо вас на велосипеде и схватят вашу сумку. Часто это также приводит к тому, что жертва разбивает свой велосипед. Чтобы этого не произошло, держите сумку в пространстве под сиденьем мотоцикла.
Узнайте больше об обучении в Азии

Asia Exchange — финская компания, предоставляющая возможности обучения за границей в Азиатско-Тихоокеанском регионе для студентов со всего мира.Хотите получать советы путешественникам и новые сообщения в блоге прямо на вашу почту? S подпишитесь на нашу ежемесячную рассылку ! Если у вас есть какие-либо вопросы об обучении за границей, звоните по телефону , свяжитесь с нами ! Мы свяжемся с вами как можно скорее по номеру .

Эту статью подготовил наш координатор по цифровому маркетингу Фабиан!

Как сесть за руль Scooty в первый раз? Узнайте за 5 шагов

Индия является одним из крупнейших пользователей двухколесных транспортных средств в мире.Только по этой причине велосипеды и самокаты так часто занимают каждый уголок индийских улиц. Будучи развивающейся страной и быстрорастущей экономикой, индийцы предпочитают иметь доступ к своему виду транспорта на расстоянии вытянутой руки. А для регулярных поездок на работу ничто не сравнится со скутерами — электрическими и бензиновыми. Как водить скути – об этом подробно расскажет эта статья.

Молодежь Индии с раннего возраста приучается к велосипедам и самокатам. В частности, скутеры, если их нормализовать, являются не чем иным, как продолжением велосипедов, за исключением педали и включения двигателей.Таким образом, после того, как вы научитесь правильно ездить на велосипеде, езда на скутере не обязательно станет крепким орешком. Потому что в конечном итоге все внимание сосредоточено на акте балансировки.

С развитием индийской автомобильной вселенной владение скутером стало реальностью для многих. И что делает их еще более желанными, так это их доступность, экономия времени и общая привлекательность. Как научиться водить скути — часто задаваемый вопрос, который возникает в умах людей. Поэтому в этой статье представлен широкий взгляд на то, как водить скути для начинающих.

Пошаговое руководство по вождению скути/скутера

Знай свой автомобиль

Прежде чем мы погрузимся в то, как водить скути в первый раз, давайте рассмотрим эти предварительные условия. Это предметы первой необходимости, и они, скорее всего, спасут вашу шею, когда вы застрянете в маринаде.

Руководство водителя — это первый шаг. Нравится вам это или нет, но чем больше вы знаете о различных частях своего скутера, тем лучше вы сможете маневрировать в любых непредвиденных ситуациях в реальном времени.

Определите, откуда транспортное средство получает энергию, будь то бензиновый двигатель или электромобиль, самозапускающийся или кик-стартер. В этой заметке следует отметить, что в настоящее время все потребляющие топливо и электрические скутеры имеют автозапуск в качестве настройки по умолчанию.

Скутеры

лучше всего использовать для поездок на короткие расстояния. Тем не менее, вы должны знать максимальную выходную мощность и крутящий момент (т. е. максимальную скорость в наилучших условиях), прежде чем пускать его в ход.

Моторное масло или масло 2T является обязательным и должно быть добавлено в обязательном порядке после каждого литра залива бензина.Датчик бензина еще не оцифрован, но вы можете проверить индикатор топлива, чтобы получить приблизительное представление о емкости вашего топливного бака. Вы должны проверить, достаточно ли его для запланированной поездки. Если топливо закончилось во время движения, поверните ручку в резерв и подойдите к ближайшей бензоколонке.

Скутеры поставляются без сцепления и функции переключения передач, как у велосипедов. Так что нетрудно запомнить, что правый тормоз предназначен для переднего колеса, а левый тормоз предназначен для заднего колеса и также имеет функцию сцепления.

Как водить Scooty шаг за шагом

Подробное руководство по вождению скути включает в себя в общей сложности 5 важных шагов, перечисленных ниже:

Шаг 1: Знай свой самокат

Если недостаточно напряжно, познай себя и свой скутер. Скутер — это, в конце концов, машина, и вы должны знать хотя бы самые основы ее работы. Поэтому ознакомьтесь с основами вождения, прежде чем использовать скутер в реальных условиях.

Так что же определяет скутеры? Исключение передач.И как его запустить? Нажмите задний тормоз слева, а затем зажмите кнопку самозапуска с правой стороны. В некоторых случаях, когда двигатель долгое время оставался без присмотра или зимним утром, когда холод сказался на двигателе, рекомендуется запустить скутер после двухкратной стоянки.

После запуска обязательно нажимайте на задний тормоз до тех пор, пока вы не решите двигаться, потому что в противном случае скутер, скорее всего, будет двигаться вперед сам по себе.Как и в случае с велосипедом, руль включает в себя передний и задний тормоза. И важно знать, какой из них какой — во всех случаях левый уровень тормоза обслуживает заднее колесо, тогда как правый тормоз руля связан с передним тормозом. Кроме того, на правом руле находятся переключатель автозапуска (теперь он является обязательным для всех скутеров) и педаль газа. Теперь вы знакомы с первым шагом по вождению скути.

Шаг 2. Детские шаги — получение удобной сидячей позы и запуск двигателя

Переходим к следующему шагу, правильно и удобно сев в седло и запуская двигатель, как указано в предыдущем пункте, зажав левый тормоз и нажав кнопку самозапуска на правом руле.Скутеры обслуживают людей в целом, не обращая внимания на их возраст и рост. Таким образом, любой может легко сесть на сиденье в вертикальном или наклонном положении по своему выбору. Высота сиденья обеспечивает легкий доступ и помогает маневрировать в пробках на индийских дорогах. Тем не менее, если вы слишком сильно наклонитесь вперед или сядете вправо или влево, это помешает вождению. Вы можете в конечном итоге выпасть из автомобиля или, что еще хуже, травмировать себя и других водителей/прохожих. Как водить скути включает в себя эти небольшие, но важные детали.

Еще одна вещь, которую обязательно нужно иметь при себе, это шлем. Сейчас ношение шлема стало обязательным, а потому, какой бы безлюдной ни была дорога, при езде на скутере нужно всегда надевать шлем. И то же самое можно сказать и о велосипедах. С помощью этой небольшой памятки вы сможете уберечь себя от ненужных притеснений сотрудников ГИБДД и обеспечить собственную безопасность.

Шаг 3: взлет

Верховая езда — лучшая часть. И как бы вы ни боялись противодействовать гравитации с помощью балансировки, как только вы привыкнете к этому, эта третья фаза будет искушать вас больше всего в этом пошаговом руководстве по вождению скути.Теперь для новичков, давайте проясним небольшое заблуждение. Лучше ездить по гладким тротуарам, чем по пересеченной местности, т. е. полям и полям. Отталкивание включает в себя комбинацию трех одновременных действий — постепенно ослабьте хватку на заднем тормозе, поверните акселератор на себя и оторвите ноги от земли к подножке. Следует отметить, что постоянно оставайтесь в движении, потому что легче ехать на высокой скорости, чем на низкой, шаткой.

Ускоритель скутера чувствителен; прежде чем вы это знаете, он наберет приличную скорость 30-40 км / ч.Для новичков это лучшая скорость, на которой можно держаться, а если дорога без множества поворотов, то это ваш счастливый день. Не забывайте постоянно менять положение сидя и постарайтесь привыкнуть к ветру, скорости и другим транспортным средствам на дороге.

Шаг 4: Тормоза спасают жизни

Использование тормозов — это совершенно другая способность, к которой вы привыкнете с постоянной практикой. У самокатов нет дисковых тормозов, так что эта особая головная боль остается нетронутой. Однако, принимая во внимание качество легкого веса, высоты шин и дорожного просвета, задние тормоза (с левой стороны) пригодятся больше всего, в то время как передний тормоз (с правой стороны) требует периодического использования.Не тяните сразу за левый тормозной рычаг; вместо этого попробуйте снизить скорость и затормозить, когда увидите впереди остановку.

Первый случай может привести к заносу шин и потере равновесия. Пока вы не доедете до конечной остановки, только тогда используйте передние тормоза, чтобы полностью остановить самокат. Повороты также нужно делать с помощью тормозов, особенно задних тормозов. Следите за встречным движением и замедляющими транспортными средствами впереди, а затем действуйте соответствующим образом, направляя руль влево/вправо.

Шаг 5. Встаньте лицом к лицу с трафиком

Теперь, когда вы больше уверены в своих силах, попробуйте выехать на скутере в реальном потоке. В качестве дополнительной меры возьмите человека с водительскими правами на пассажирское сиденье. Езда в пробках станет для вас большим испытанием, чем вы можете себе представить, и, в конечном счете, поможет вам вырасти как водителю. Подобные ситуации обострят ваши чувства, помогут развить вашу способность ориентироваться в функции «тормоз-акселератор» и одновременно повысят вашу уверенность.

И последнее замечание: не расстраивайтесь, если вы столкнетесь с препятствиями на дороге.На улицах полно идиотов, и, как здравомыслящий гражданин, отличайтесь от них и всегда соблюдайте правила дорожного движения. Таким образом, мы завершили это руководство о том, как водить скути. Возможно, вам захочется прочитать о лучших скутерах с пробегом в Индии.

Как ездить на электрическом самокате: руководство для начинающих


В целом, ездить на электрическом самокате довольно легко, независимо от того, арендуете ли вы его у поставщика микромобильности, такого как Bolt, или выбираете покупку личного.

Большинство из нас в детстве катались на самокате, и в целом процесс подбора электрического самоката очень похож.Есть лишь несколько отличий — например, использование дроссельной заслонки или разблокировка арендованных скутеров через приложение.

В нашем руководстве для начинающих рассказывается, как впервые покататься на электрическом самокате. И если это не совсем ваш первый раз, надеюсь, вы все равно найдете пару полезных советов!

Мы также рассмотрим, как подготовиться к поездке, надев соответствующую экипировку, проверив самокат и выбрав правильное место.

Давайте приступим.

Прежде чем начать поездку

Подготовка к поездке так же важна, как и выполнение всех шагов, необходимых для самой поездки.Не волнуйтесь; нет ничего сложного! По сути, это почти то же самое, что подготовка к велоспорту.

Безопасность превыше всего!

Езда на любом микромобильном устройстве, от велосипеда до электрического скейтборда, всегда сопряжена с определенным риском падения.

Ваше собственное благополучие действительно не тот шаг, который нужно пропустить, поэтому безопасность всегда на первом месте. И это начинается с в шлеме .

Для первой поездки или до тех пор, пока вы не освоитесь с электронным самокатом, носите одежду, закрывающую руки и ноги.Вы также можете носить налокотники и наколенники для большей безопасности.

Вы также можете посетить Школу самокатов Bolt, в которой рассказывается обо всем, от законов об использовании самокатов до правильной парковки.

Выберите идеальное место

Для первой поездки выберите участок или дорогу с твердым покрытием и без препятствий. Вы также можете поискать место или время суток, когда вокруг меньше других велосипедистов, пешеходов и т. д. Также рекомендуется избегать мест с интенсивным движением во время первой поездки.

Резюмируя: выберите хорошее чистое место с большим количеством места, чтобы привыкнуть к самокату.

Проверка скутера

Перед каждой поездкой проводите быструю проверку безопасности, чтобы убедиться, что все работает должным образом.

Вот что вы должны проверить:

  • Шины в хорошем состоянии и с достаточным давлением
  • Дроссельная заслонка и тормоза работают правильно
  • Запуск скутера не издает никаких странных звуков жизнь для вашей поездки

Езда на электрическом самокате: шаг за шагом

Как правило, все электрические самокаты работают одинаково, что упрощает переключение между различными моделями.Чтобы включить скутер, вам нужно включить его с помощью выключателя питания или сопутствующего приложения.

Если вы используете общий самокат, вам сначала нужно загрузить приложение Bolt, чтобы разблокировать самокат.

После того, как самокат будет разблокирован, вы готовы к поездке!

1. Поднимите подножку

Держитесь за руль, поднимая подножку. Как только подножка больше не поддерживает самокат, он может начать наклоняться, поэтому будьте готовы поддерживать его.

2.Начните поездку, оттолкнувшись от земли

Поставьте слабую ногу на самокат и оттолкнитесь от земли сильной ногой. Скутер начнет двигаться с небольшой скоростью.

Пришло время…

3. Плавно нажимайте на дроссель

Медленно нажимайте на дроссель, чтобы ускориться. Постарайтесь хорошо почувствовать самокат и постепенно увеличивайте давление.

4. Поверните руль, чтобы повернуть

Чтобы повернуть на скутере, просто поверните руль в нужном направлении.Опять же, все движения здесь должны быть красивыми и плавными.

Естественно, вы захотите наклониться, и это нормально. Просто убедитесь, что вы не наклоняетесь слишком далеко, иначе вы можете упасть.

5. Тормозите

Медленно тормозите задним тормозом и немного отклоняйтесь назад, слегка согнувшись в коленях — как будто собираетесь сесть на стул.

И все! Всего пять простых шагов, и вы совершили свою первую поездку. Закончив поездку, припаркуйте свой скутер в специально отведенном месте или в соответствии с местными правилами.

Положите подножку, заблокируйте самокат или завершите поездку в приложении для обмена самокатами, и все готово.

Распространенные ошибки, которых следует избегать

Вот несколько наиболее распространенных ошибок при езде на скутере. Взгляните, и, надеюсь, собранные нами советы уберегут вас от создания некоторых или даже всех из них.

Небольшой спойлер: большинство ошибок райдеров связано с внезапными или преувеличенными движениями. Езда на электрическом скутере — это залог плавности и устойчивости.  

Так что сохраняй спокойствие и беги. 😎 Старайтесь избегать любой из следующих ошибок, и вы очень быстро станете профессионалом в самокате.

Слишком сильное нажатие на педаль газа

Резкое нажатие на педаль газа с большим усилием может привести к тому, что скутер прыгнет вперед. В худшем случае вы можете упасть или потерять управление самокатом.

💡Совет: Медленно и равномерно нажимайте на педаль газа, чтобы всегда комфортно контролировать самокат.

При использовании самоката Bolt включите режим новичка , который ограничивает скорость самоката до 15 км/ч.

Слишком сильное торможение

Слишком сильное нажатие на тормоз также может привести к потере контроля над самокатом или падению.

💡Совет: Используйте правильную технику торможения. Постепенно увеличивайте давление на тормоза, когда почувствуете, что самокат замедляется. Во время торможения откиньтесь назад, как будто собираетесь сесть, чтобы эффективно использовать вес тела для торможения.

Слишком сильно наклоняться в поворотах

Немного наклоняться на скутере во время поворотов совершенно нормально, но не нужно переусердствовать.Как вы, наверное, догадались, слишком сильное наклонение самоката во время поворота может закончиться падением.

Поворот руля слишком далеко или слишком резко

Если вы повернете руль слишком далеко во время поворота, это может затруднить перенос веса вашего тела во время поворота.

Не забывайте также избегать резких поворотов руля при быстрой езде. Медленно и устойчиво является ключевым!

Часто задаваемые вопросы

Насколько сложно ездить на электрическом самокате?

На электрических скутерах относительно легко ездить даже новичкам.Вы будете в вертикальном положении, в котором вы все равно ходите. А подножка самокатов лишь немного приподнята над землей, что делает езду на ней очень удобной.

Вы также обнаружите, что балансировать легче по сравнению с велосипедом.

Обучение верховой езде занимает всего несколько минут. Среднестатистический человек будет чувствовать себя комфортно и уверенно за рулем скутера в течение от нескольких часов до пары дней максимум.

Сколько лет вам должно быть, чтобы ездить на электрическом самокате?

Возрастные требования различаются в зависимости от страны, а иногда и города.

Можно ли ездить на электроскутере в дождь?

Это зависит от модели скутера. Обязательно перепроверьте конкретную модель, на которой вы едете.

Общие скутеры Bolt безопасны для езды под дождем. Вы также можете прочитать в нашем блоге советы по езде на электрическом скутере в дождь.

Готов прокатиться?

Если вы чувствуете себя достаточно уверенно, чтобы сесть на самокат прямо сейчас, загрузите приложение Bolt, коснитесь, чтобы найти ближайший самокат, и прокатитесь на нем.

Электрические скутеры — приятный, экологичный и доступный способ передвижения. Не пропустите!

NYC DOT — электрические велосипеды и многое другое

Не все электровелосипеды. Узнайте о разнице между новыми вариантами микромобильности, включая систему помощи при педалировании, электронные велосипеды, электронные скутеры, мопеды и многое другое.

Безопасное путешествие на электровелосипеде

安全騎乘 Электровелосипед (китайский) Llegue en bicicleta eléctrica sin peligro (испанский) ই-বাইকে করে নিরাপদে যাতায়াত করুন (бангла) Аудиоописание версии этого видео на английском языке

Типы электрических велосипедов и мопедов

Где вам разрешено ездить и как вы едете в Нью-Йорке, зависит от типа вашего электровелосипеда или транспортного средства.Электровелосипеды и мопеды могут выглядеть очень похоже. Проверьте таблицу ниже, чтобы увидеть, какой тип у вас есть.

Таблица Electric Bicycles & More (английский pdf) Bicicletas eléctricas y más (испанский pdf) 電動自行車及更多電動車輛類型 (китайский pdf)

Электровелосипед


Класс 1

Электровелосипед


Класс 2

Электровелосипед


Класс 3*

Мопед


Класс С

Мопед


Класс В

Мопед


Класс А
Электровелосипед с педалью Электрический велосипед, дроссельная заслонка до 20 миль в час, рабочие педали Электровелосипед, дроссельная заслонка до 25 миль в час, управляемые педали Мотоцикл ограниченного использования, тихоходный, 2-3 колеса Мотоцикл ограниченного использования, тихоходный, 2-3 колеса Мотоцикл ограниченного использования, тихоходный, 2-3 колеса
Как быстро я могу ехать? 20 миль в час 20 миль в час 25 миль в час 20 миль в час 30 миль в час 40 миль в час
Нужна ли мне лицензия? Водительские права Водительские права Водительское удостоверение +M
Нужно ли мне регистрировать велосипед? Да, необходимо зарегистрироваться в DMV штата Нью-Йорк Да, необходимо зарегистрироваться в DMV штата Нью-Йорк Да, необходимо зарегистрироваться в DMV штата Нью-Йорк
Где можно покататься? Велосипедные дорожки и улицы с ограничением скорости не более 30 миль в час Велосипедные дорожки и улицы с ограничением скорости не более 30 миль в час Велосипедные дорожки и улицы с ограничением скорости не более 30 миль в час Правая полоса и/или обочина (кроме поворота налево) Правая полоса и/или обочина (кроме поворота налево) Автомобильные полосы
Нужно ли носить шлем? Рекомендуется для всех, необходим для 16–17-летних и работающих велосипедистов Рекомендуется для всех, необходим для 16–17-летних и работающих велосипедистов Да, требуется по закону Рекомендуется Да, требуется по закону Да, требуется по закону

Примечания к таблице

  • Помните, что другое защитное оборудование требуется по закону или рекомендуется для использования с этими автомобилями
  • Мини-байки, внедорожные мотоциклы (внедорожники), картинги и тележки для гольфа не могут быть зарегистрированы в качестве транспортных средств в штате Нью-Йорк и не могут передвигаться по тротуарам, улицам или шоссе
  • * Электровелосипеды класса 3 разрешены только в Нью-Йорке
  • Электровелосипеды и электросамокаты в зонах, находящихся в ведении парков Нью-Йорка, должны соответствовать правилам парков Нью-Йорка
  • .

Правоохранительные органы

Электровелосипеды с педалями (класс 1) разрешены в Нью-Йорке.С 23 ноября 2020 года в Нью-Йорке разрешены все электровелосипеды (класса 1–3).

Велосипедисты имеют все права и подчиняются всем обязанностям и правилам, применимым к водителям транспортных средств: Ознакомьтесь с советами по безопасности на велосипеде и законами Нью-Йорка о езде на велосипеде. Скачать полный список велосипедных правил Нью-Йорка Электровелосипеды можно парковать на участках тротуара, предназначенных для парковки велосипедов. Открытка «Доберись туда на электронном велосипеде», испанский и китайский языки (pdf-файлы)

Электрические скутеры

Электросамокаты разрешены в Нью-Йорке.У них есть руль и половица или сиденье, и они могут приводиться в действие электричеством и / или силой человека.

Вы не должны управлять электронным скутером со скоростью более 15 миль в час.

На электросамокатах можно ездить по велосипедным дорожкам и улицам с ограничением скорости не более 30 миль в час. Не катайтесь на электросамокатах по тротуарам.

Шлемы

рекомендуются для всех водителей электронных скутеров и обязательны для 16- и 17-летних.

Университет Акрона, Огайо

Если вы недавно были в кампусе, вы, вероятно, видели эти оранжево-серые электрические скутеры во многих местах.Эти скутеры, предоставленные Spin, отлично подходят для быстрого перемещения по кампусу или до центра города. Их может арендовать любой желающий через мобильное приложение Spin.

  • Загрузите приложение и создайте учетную запись
  • Проверьте карту, если вам нужно найти доступный скутер рядом с вами
  • Отсканируйте QR-код на верхней части скутера, чтобы разблокировать его
  • Соблюдайте правила кампуса и правила дорожного движения при езде
  • Припаркуйте скутер в одном из предпочтительных мест, отображаемых в приложении, чтобы получить скидку 25 центов на следующую поездку
  • Не забудьте завершить поездку в приложении, когда закончите

Стоимость разблокировки скутеров составляет 1 доллар США, а стоимость минуты использования — 29 центов (плюс налоги и сборы).Все доходы идут в Spin для поддержки программы; никто не приходит в университет.

Просмотрите spin.app/safety , чтобы просмотреть вводные видеоролики и дополнительную информацию о безопасности. Наберите 100 % в викторине по безопасности Spin, и они предложат промо-код для вашей следующей поездки.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Когда я впервые брал скутер напрокат, появилось сообщение о том, что на моей кредитной карте будет заблокировано 30 долларов.Означает ли это, что я должен внести 30 долларов США на свой счет Spin, прежде чем смогу арендовать скутер?

A: Нет. Удержание кредита просто подтверждает, что у вас достаточно кредита на длительный период аренды. Ничего не взимается до тех пор, пока вы не закончите поездку и не будет рассчитана точная сумма долга. Вы будете платить только за то время, которое вы использовали.

В:  Если я еду на скутере из кампуса в центр города, а потом решу поехать обратно в кампус с друзьями, могу ли я оставить скутер в центре города?

Ответ:  Да.Все скутеры оборудованы транспондерами GPS. Spin заберет самокат и вернет его в кампус.

В:  Если я припаркую самокат и пойду на занятие, но не закончу поездку в приложении, чтобы знать, что самокат будет там, когда я закончу, будет ли с меня взиматься плата за все время моего обучения? поездка была активной?

Ответ:  Да. Активная поездка — это способ зарезервировать самокат, чтобы никто другой не мог им пользоваться, но вы должны заплатить за это время.В большинстве студенческих городков рядом будут дополнительные скутеры, если кто-то возьмет напрокат скутер, которым вы только что закончили пользоваться.

В:  Как сообщить о повреждении скутера или о другой проблеме?

A:  Вы можете отправить отчет непосредственно в Spin через мобильное приложение. Просто найдите значок восклицательного знака в левом нижнем углу экрана.

Советы по безопасности мотоциклов и скутеров | Парковка и транспортные услуги

Снаряжение и снаряжение
Университет штата Колорадо хочет, чтобы вы безопасно ездили по кампусу.На территории кампуса соблюдаются правила безопасности и дорожного движения.

  • Носите шлем. Доказано, что шлемы спасают жизни.
  • Если вам меньше 18 лет, вы должны носить шлем, чтобы управлять или быть пассажиром на мотоцикле или скутере.
  • Средства защиты глаз необходимы всем – водителю и всем пассажирам.
  • Используйте налобный фонарь, как только солнце начнет садиться и ночью.

Одежда
Ничто не может сделать езду на мотоцикле или велосипеде более невыносимой, чем пропуск прогноза погоды и неожиданный дождь или метель.Имея правильное снаряжение и продуманный план, многие люди ездят на мотоциклах, скутерах и велосипедах в течение всего года.

  • Следите за прогнозом погоды, чтобы быть в курсе дорожных условий и температуры или экстремальных условий, в которых вам предстоит ехать.
  • Подумайте, что вам нужно надеть, чтобы защитить себя и согреться.
  • Носите прочную обувь, которая улучшит сцепление, маневренность и торможение.

Поездки по кампусу

  • Мотоциклы и скутеры представляют собой моторизованные транспортные средства, для эксплуатации которых требуются действующие водительские права и страховка.
  • Двигайтесь как можно ближе к правой стороне дороги, чтобы это было безопасно для вас и транспортных средств, припаркованных на обочине.
  • Разделение полосы движения и езда бок о бок с другим мотоциклом, скутером или транспортным средством на территории кампуса запрещены.
  • Не держитесь за автомобиль другого человека и не позволяйте ему тянуть ваш мотоцикл или скутер во время вождения.
  • На мотоцикле или скутере может находиться столько людей, сколько мотоцикл или скутер оборудован для перевозки (в большинстве случаев это один пассажир).
  • Запрещается носить что-либо в руках при вождении мотоцикла или скутера на территории кампуса.
  • Спланируйте свой маршрут, чтобы сэкономить время. Избегайте строительных площадок в городе и на территории кампуса, чтобы предотвратить необходимость дополнительного обслуживания из-за грязи, камней или мусора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.