Велосипедная смазка для цепи: Чем смазать цепь велосипеда

370 ₽

В корзину

Доступно для заказа — 2 шт.Данные обновлены: 25.11.2021 в 16:30

Отзывы о товаре

Обзоры

Статьи о товаре

• Дополнительное оборудование для велосипеда 4 Июня 2015

  Покупка велосипеда редко заканчивается лишь одним велосипедом — обычно это влечет за собой приобретение различного дополнительного оборудования, набор которого зависит от назначения байка и пристрастий его владельца. О дополнительном оборудовании для велосипедов, его типах и назначении читайте в статье.

• Смазка велосипедная цепи 230мл аэрозоль Артикул: NDA10100 Код для заказа: 212968

  370 ₽

  или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

cc773816de9b982dc656e5911bbaa4a7

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Смазки MUC-OFF | Блог It’s My Bike!

Бренд MUC-OFF, совершивший прорыв в мире автомобильной косметики, в этом году празднует свой 30-летний юбилей.

В начале 90х все чистили велосипеды растворами на основе солей: соль хорошо очищала загрязнения, но подвергала металл коррозии. Рекс Тримнелл задался целью и изобрел средство с идеальным составом, такое, чтобы легко справлялось с загрязнением, но бережно обходилось металлами и краской.

Начав в 1995 году сотрудничество с велогонщиком Стивом Питом, бренд стал набирать обороты, расширив линейку сначала до мото, а потом и до автокосметики, в 2008 году выпустили линейку полностью безопасных для окружающей среды продуктов.

В 2010 году они стали спонсорами команды Формулы 1 «Форс Индия», а в 2014 год – создали гидродинамическую смазку в партнерстве с командой Тим Скай.

Их смазку даже использовал один из лидеров гонки Тур де Франс-2015.

В общем, ребята — настоящие гуру в мире смазок, они способны снизить трение чуть ли не до нуля.

У нас есть универсальная смазка muc–off: баллончик 6 в 1 просто незаменимый друг на дороге. Смажет все, что возможно, чтобы велосипеду стало легко и приятно. И вообще полезная вещь в хозяйстве: смазать велосипед, дверь, машину или качели одной смазкой – это ли не чудо?

Есть специальные смазки цепи для сухих и влажных условий. Если вы живете в регионе с понятным климатом, можно выбрать оптимальную. Обе, разумеется, стойкие и безопасные для окружающей среды.

Еще есть средства для очищения цепи (А вы думали? Очищать цепь от остатков старой смазки, грязи и реагентов очень важно). Очищает без воды, разводов и следов, а сам полностью биоразлагаемый.

Если хотите все и сразу, у нас есть набор для ухода за железным другом: хорошая инвестиция в здоровье велосипеда и свое спокойствие, да еще и отличный подарок.

В общем, пользуемся сами и рекомендуем вам. Хорошая смазка нужна каждому!

Велосипедная цепь и жидкий парафин — DigInfo.ru

Велосипедная цепь это часть трансмиссии, расположенная на открытом воздухе. Поэтому с одной стороны велосипедную цепь нужно поддерживать в смазанном состоянии, а с другой стороны к маслу прилипает грязь, превращая его в абразив. Лучше всего решить задачу, поместив цепь в защищенный от грязи контейнер. Видел на Кикстартере такое решение, но средств для начала производства собрать не удалось. Поэтому приходится искать компромисс, о чем и пишут производители смазок для цепи. То есть, создается такое масло, которое там где надо смазывает, а там где не надо не притягивает грязь. Не могу сказать, что перепробовал много смазок, но те которые попадались все равно изрядно пачкали цепь. В заметке хочу поделиться решением из двух жидкостей. Масло смазывает, а пленка из парафина защищает от грязи.

Обычная смазка цепи

Для начала нужно прояснить, где в цепи должно быть масло. Трущаяся и поворачивающаяся часть звена цепи находиться в сочленении. Это т.н. «пин» (ось), на этой оси ролик, и по краям по две боковушки звеньев. Все эти части интенсивно трутся друг о друга и протягиваются по зубъям звезд. А вот вне этой зоны сочленения масло нежелательно, потому что оно хорошо притягивает грязь.


Существенная особенность велосипедной «многоскоростной» цепи — внутренний диаметр ролика заметно больше, чем пин (ось). То есть ролик на оси как бы болтается. Точнее не на оси, а на выступах внутренних щёчек. Эти выступы внутри не соприкасаются, остается щель. Да и между роликом и боковыми стенками тоже щель достаточная для легкого проникновения грязи.

Такая конструкция связана с необходимостью легкого перехода ролика со звезды на звезду и с необходимостью эластичности цепи к перекосу.

На «классических» цепях ролик тоже больше, чем пин, но между роликом и пином помещается еще дополнительный подшипник скольжения, типа втулки.

Наверное такая конструкция должна быть на односкоростных велосипедах. Во всяком случае на велосипедах предыдущей эпохи вопросов ухода за цепью особо не возникало. Как и вопросов замены цепи, насколько помню.

Получается, что изобретение системы передач для велосипеда в виде большого количества звезд привело к некоторому «издевательству» над цепной передачей. В заметке Восстановление (проточка) кассеты велосипеда рассмотрено «издевательство» над звездами, у которых спилены кончики. Теперь выясняется, что и из цепи выкинуты подшипники скольжения на пинах, а вместо них пустоты — контейнеры для грязи.

В общем, возможность переключать передачи сделана за счет издевательского отношения к ресурсу цепной передачи 🙁


Чуть о ресурсе цепи, поскольку он зависит и от смазки. При эксплуатации цепь растягивается. Скорее всего «разбивается» крепление внутренних пластин на оси. Растягивание цепи происходит из-за двух причин. Первая, и с этим ничего не поделать, просто растягивание, поскольку цепь передает усилие. Отверстие во внутренних щёчках становится овальным, а на пинах может появиться проточка (в зависимости от соотношения твердости материалов пина и щёчки). Вторая причина — это как раз просто истирание места контактов щёчка-пин-ролик грязью и/или отсутствием смазки. Это наиболее заметно при эксплуатации в плохих условиях. Как-то слышал о «грязевой» гонке вокруг озера на 80 км, которая у всех участников привела к необходимости замены цепи.

Итак, между роликом и пином есть пространство, которое при смазке цепи заполняется маслом. При работе цепи ролик, поскольку «болтается» на оси, масло это взбивает и выдавливает наружу через щели между роликом и боковушками звеньев. Масло оседает на зубьях звезд, хватает грязь и пыль и потом уже в виде густой абразивной субстанции заталкивается зубьями через эти же щели в «контейнер» между пином и роликом. Поэтому цепь рекомендуют серьезно мыть. Так, чтобы вся эта гадость выполоскалась через щели. Считается, что если цепь снять, засунуть в пластиковую бутылку, залить бензином и хорошенько потрясти, то грязь выполоскается. Мне, честно говоря, не особо верится.

Далее можно много рассуждать, но думаю, нужно остановиться на том, что между роликом и пином есть контейнер, в котором всегда желательно иметь свежее масло. При ударах ролика о зубья масло выдавливается наружу вместе с грязью и прилипает к цепи. Поэтому если поддерживать цепь в чистом состоянии, то скрытые полости будут скорее промываться, чем загрязняться.


Постепенно пришел к такому обслуживанию цепи. Цепь поддерживаю в чистом снаружи состоянии. Попросту протираю тряпочкой, когда цепь становится грязной. Пробовал и снимать и мыть специальной машинкой, но лень победила 🙂 . Смазываю цепь «попиново», то есть одну каплю на каждый ролик. После того как прокапаю всю цепь, прокручиваю несколько оборотов педалей (ролики становятся грязными). Потом тряпкой опять протираю цепь, пока она при кручении не будет оставаться более менее чистой. Ничего оригинального в этом нет, это один из способов смазки. При этом масло проникает туда, где должно быть и убирается оттуда, где оно кроме как собирать грязь ничего не будет делать. Кстати, как уже упоминал, видимо есть уникальные масла, которые не собирают грязь, а даже наоборот куда-то ее девают. Но мне не попадались, хотя и задачу поиска не ставил. В обслуживании четыре велосипеда, на них уходит за сезон 1-2 флакончика смазки. Попадались и разной вязкости и даже разных цветов, например изумрудно-зеленого. Принципиальной разницы не заметил.

После катания или просто по мере загрязнения протираю цепь. Сначала после смазки «выдавливается» много грязи, потом все меньше и меньше. А потом, если конечно погода сухая, цепь остается чистой. Для меня это критерий, что масло «в контейнерах» вокруг пинов закончилось и смазку нужно повторить. Некоторые пользуются другими критериями периодичности обслуживания: звуками цепи (свист или скрип — не знаю, не слышал ни разу), по километражу и т.д.  Протирать цепь не очень просто, поскольку смесь грязь-масло довольно сильно прилипает. Правильнее сказать, что цепь приходится оттирать. Можно перед протиркой брызнуть спреем или еще чем вонючим, но для меня это не подходит, потому что велосипеды хранятся в квартире.

Ничего нового пока не написал, просто приходится акцентировать один из возможных подходов к обслуживанию цепи. Кстати, можно и не обслуживать вообще, такой опыт у меня тоже есть, но с какого-то момента стала очень нравиться чистая цепь и звезды.

Обычный («твердый») парафин

Надо сказать, что варка цепи в парафине описана в сети достаточно хорошо. Имеется в виду твердый парафин вместо масла. Для этого нужно снять цепь и погрузить ее в расплавленный на водяной бане парафин. Слегка пошевеливать, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха из «околопиновых контейнеров». Потом вынуть цепь, дать парафину застыть и ставить цепь на велосипед. Грязь к такой цепи не пристает, поскольку липнуть не к чему. При движении характерный стрекот, поскольку нет масла. Пробег такой цепи с парафином, но без масла и грязи оказывается не меньше, чем с маслом и грязью. В сети это как бы целое движение, умалять его значение конечно не буду. Скажу только, что мне такой способ не подходит по двум причинам:

1. Обязательно нужно снимать цепь, при этом периодичность обслуживание хоть и реже, чем при «обычной» смазке, но все равно есть. То есть, при моих пробегах цепь  придется снимать часто. В общем, снимать цепь мне лень 🙂
2. Есть «знаковые» отзывы от гонцов на соревнованиях (категорически не используют парафинизацию), которые дают понять, что на парафиненной цепи «ногами» заметны потери энергии при кручении педалей. Таким отзывам верю, поскольку так и должно быть. Все-таки в местах сочленения звеньев цепи трутся друг о друга боковушки, ролик крутится вокруг пина и еще «болтается» и соударяется с зубьями. Для меня очевидно, что с маслом все это проходит гораздо «мягче», чем без масла, пусть и с парафином.

Тем не менее, способность парафина «отталкивать» грязь и масло хорошо бы использовать. Есть, кстати, жидкие смазки для цепи с парафином, но по отзывами «ходят» заметно меньше обычных, да и дорогие. В общем, широкого распространения (пока) не имеют.

Жидкий парафин

Так получилось, что прошедшей зимой для подготовки горных лыж стал активно использовать жидкий парафин. Подробнее здесь: Подготовка лыж, know-how. Жидкий парафин продается под названием «жидкость для розжига из жидких парафинов» в супермаркетах, в отделах «все для шашлыка». Цена примерно 160 руб за литровую бутылку (на сегодня это 2.5 доллара за литр). Парафин хоть и жидкий, но высыхает. Вообще-то в горных лыжах, как ни странно, мы его стали использовать изначально именно для отталкивание грязи на основе масел. Поэтому с начала велосипедного сезона стал пробовать, как его можно использовать для того, чтобы цепь меньше загрязнялась.

Жидкие парафины это продукты переработки нефти (как, впрочем и твердые парафины). Это жидкость без запаха, в которой, кстати, твердый парафин не растворяется (если без «танцев с бубнами»). Иногда, впрочем добавляют растворитель. Розжиг «Forester» заметно пахнет скипидаром. Возможно туда добавлены и твердые парафины.

Но это скорее исключение, с зимы мне попадались еще три других с надписью «смесь жидких парафинов», и все были без запаха, точнее пахли как свечка, то есть просто парафином и «слегка» 🙂

Обработка цепи двумя жидкостями

На сейчас выработалась такая процедура.

После обычной смазки цепи маслом, точнее после того, как тряпочкой убрано выдавливающееся из пинов масло, цепь проливается жидким парафином. То есть, используется две разных жидкости, масло и парафин. Кручу цепь, в сверху из флакончика с узким носиком проливаю парафин, пока нижний ролик на заднем переключателе не станет заметно мокрым. На пол при этом ничего не капает, парафин равномерно распределяется по цепи и зубьям кассеты и системы. Если стало капать, то значит пролил на цепь слишком много, но это ни на что не влияет. На этом всё, вытирать цепь не нужно.

Когда после катаний цепь становится грязной, то как обычно протирается тряпочкой и потом снова «проливается» парафином (иногда через раз). То есть, такое парафинирование ни в коем случае не заменяет обычную смазку цепи маслом. Тогда в чем разница? Разница в том, что цепь заметно меньше пачкается и заметно легче протирается тряпочкой, поскольку масло, выдавленное из околопинового узла не так сильно липнет к пропарафиненной цепи.

Такой способ никоим образом не относится к «холиварам» в сети на предмет того, что лучше: дорогое специальное масло, варка цепи в парафине без масла, варка цепи в парафине с добавлением масла, смазывание цепи специальным маслом с примесью парафинов и т.п.

Масло и парафин просто дополняют друг друга.

Вадим Никитин

на начало страницы

Как смазать велосипедную цепь

Убедитесь, что ваша цепь чистая. Просто протрите его щеткой с жесткой щетиной и средством для мытья посуды Dawn; Тщательно поднимитесь и вытрите насухо чистой тряпкой. Не нужно давать ему высохнуть, потому что Т-9 прекрасно вытесняет воду.

Переведите вашу цепь на самую маленькую передачу в кластере, где вы можете легко получить к ней доступ. Мне нравится ставить его там, где цепь изогнута, а внутренние части обнажены.

На данный момент существует две точки зрения:

1.) Одной капли смазки на каждый ролик более чем достаточно

2.) Смочите присоску и дайте ей стечь. Ну вроде…

Я обычно выбираю школа № 2 . Почему? Потому что я обычно езжу в наихудших условиях, когда все, что попадает на мою цепь и в трансмиссию, может вызвать повреждения. Это недешево! После испарения растворителя Т-9 через 6-7 часов (в течение ночи) моя цепь покрывается только парафином Т-9 и защищена со всех поверхностей. Как только цепь будет покрыта хорошим покрытием, поверните педали назад и вытрите цепь чистой тряпкой от любых излишков.У меня есть тряпка специально для этого. Да, у меня есть тряпка Т-9; В этом смысле я ботаник. Затем дайте высохнуть. Ночью, помнишь?

Влажная смазка останется липкой и собирает все виды грязи и порчи. На моих байках этого не происходит. Всегда. Нет, сэр!

Итак, школа № 1 тоже имеет свои достоинства. Если вы склонны ездить в чистых и сухих условиях, то в смазке нуждаются только ролики и внутренняя поверхность каждой пластины. Затем протрите тряпкой Т-9 и ложитесь спать.

Цепь со сплошным покрытием защищена изнутри и снаружи на несколько сотен миль. По своему усмотрению очистите цепи и повторите процесс!

Совет от профессионала: Я видел, как люди смазывались и с радостью показывали мне прямо перед поездкой. Не делай этого; цепи и приводы могут быть дорогостоящими!

Автор: Джон А. К. Депре

Далее от Johnny D «Зимняя подготовка вашего велосипеда с помощью T-9» Но мы подождем, пока температура не начнет немного падать.

Какая самая чистая смазка для велосипедных цепей?

В течение последних 30 лет я перепробовал множество различных смазок для цепей, представленных на рынке, в попытке ответить на вопрос: «Какая смазка для велосипедных цепей самая чистая?» Я хочу, чтобы смазка оставалась идеально чистой, скользко-гладкой и сохранялась вечно между повторными нанесениями: горячий воск — это самая чистая смазка для велосипедных цепей.

По моему опыту, лучший способ в 2020 году иметь безупречно чистую велосипедную цепь — это , смазка воском . Эта система обеспечивает скорость и бесшумность Super Secret Chain Lube от Silca благодаря удобству мешочка, в который можно окунуть цепь (вместо капельного аппликатора). Пакет можно погружать в воду и использовать его многоразово — просто поместите цепочку в сумку и поместите в горячую воду. По сути, это сумка в стиле «sous vide». Теперь вы можете воском вощить свою цепочку в любом горшке, не попадая в нее! Гений.

Этот воск основан на наноразмерном ди-сульфиде вольфрама, скользкой добавке с коэффициентом трения менее 1/3 ПТФЭ и 1/4 дисульфида молибдена. Слишком много болтовни? Все, что вам нужно знать, это конечный результат — это невероятно быстрая, тихая трансмиссия с низким коэффициентом трения.

К сожалению, мои эксперименты с различными смазками и маслами часто заканчивались тем, что трансмиссия была покрыта черным дерьмом. Я считаю, что большинство проблем связано с ездой в очень сухом и пыльном климате пустыни в Южной Калифорнии.При отсутствии влаги в воздухе любой пыли, поднявшейся на дороге или тропе, некуда прилипать — , за исключением смазки на вашей цепи, , так что, конечно, там она собирается.

Со временем это приводит к тому, что цепь, зубья и передние звезды заполняются илом, состоящим из старой смазки, грязи и грязи. Фу. Я знаю, что грязная трансмиссия крадет мои с трудом заработанные ватты, поэтому я перепробовал множество различных техник очистки и смазки, прежде чем, наконец, остановился на методе, который хорошо работает для меня с использованием воска Silca Hot Melt Secret Chain Blend, поэтому я хотел поделиться это с вами.

Этот метод приводит к тому, что трансмиссия остается тихой в течение долгого времени и привлекает минимальное количество песка и грязи. Цепь остается чистой на ощупь, предотвращая появление черной «татуировки звездочки» на задней части правой голени и значительно сокращая количество смазки на руках, если вам нужно сменить квартиру в дороге.

Мой опыт восковой эпиляции в начале 1990-х был не очень удачным. Я уничтожил мамину мультиварку, устроил большой беспорядок, и мне пришлось добыть свой собственный воск и добавки, прежде чем все это смешать, поскольку готовых продуктов было мало.В то время это было довольно большой проблемой — тем более, что для снятия и повторного соединения цепи часто каждый раз требовалось одноразовое основное звено или специальный штифт цепи. В результате я временно отказался от эпиляции воском, переключив внимание на постоянный цикл обезжиривания, смазки, езды, повторения.

В прошлом году в Южной Калифорнии было необычайно сухо, и мой пробег тоже увеличился до такой степени, что я тратил много времени на обслуживание трансмиссии в моем парке велосипедов.

Прошлым летом я вернулся к восковой эпиляции в поисках решения и был приятно удивлен. Разница в восковой эпиляции в 1990 и 2020 годах — это день и ночь! Современные велосипеды часто имеют (повторно используемые) главные ссылки, что упрощает их быстрое удаление и повторную установку. Больше не нужно искать и смешивать свой собственный воск, а с продуктами «варить в пакете» не требуется мультиварка, без суеты, без беспорядка.

С помощью этого продукта вы растапливаете воск прямо в пакете (просто бросьте весь пакет в кипящую воду), чтобы не было беспорядка, и вы можете использовать один и тот же пакет несколько раз для воска многих цепей.

• Имейте несколько предварительно нарезанных цепей для вашего велосипеда. Это не дополнительные расходы (если вы переключаетесь между двумя цепями, каждая из них прослужит в два раза дольше, чем одна цепочка, поэтому ваши общие расходы в долларах на цепи не изменится. Я бы сказал, что они могут даже снизиться, поскольку правильная очистка и смазка может значительно продлить срок службы цепи )
• Используйте цепь с главным звеном, чтобы можно было легко снимать и повторно устанавливать цепи
• Используйте ультразвуковой очиститель, чтобы тщательно очистить цепь перед нанесением воска
• Установите предварительно подготовленную, уже покрытую воском и готовую цепь на велосипед, чтобы она была готова к работе сразу же, пока вы работаете с грязной цепью.
• Нанесите воск сразу на несколько цепей с разных велосипедов, чтобы работать быстро и сэкономить время на установку / демонтаж — вам нужно всего один раз прокипятить воск, чтобы обработать весь свой парк.

Вот инструменты и принадлежности, которые я использую для восковой эпиляции цепей:

1. Сам воск, например, термоплавкий воск Silca Super Secret Blend с этой страницы.Также можно «скатать самостоятельно», используя парафиновую основу; однако на это уходит гораздо больше времени. Теперь я предпочитаю предварительно смешанный воск.
2. Вешалка, чтобы вытащить цепь из воска и повесить ее сушиться
3. Защита глаз — само собой разумеется, что вы должны защищать глаза перед работой с растворителем, кипящей водой и т. Д.
4. Ультразвуковой очиститель. Подойдет базовая модель — просто убедитесь, что бак достаточно большой, чтобы вместить детали трансмиссии. В качестве бонуса вы можете использовать их и для множества других домашних задач.
5. Растворитель — мне нравится марка «Zep», сильнодействующий обезжириватель на основе цитрусовых, который остается достаточно сильным, даже если его разбавить водой.
6. Запасное главное звено или штифт цепи для вашей марки / модели цепи (многие теперь можно использовать повторно, а другие — одноразовые, поэтому проверьте свое, чтобы быть уверенным)
7. Распечатайте мои пошаговые инструкции, чтобы обращаться к ним в мастерской при выполнении восковой эпиляции.

Если вы хотите поэкспериментировать с воском, очень важно начать с идеально чистой и сухой цепи.Как вы туда доберетесь, зависит от вас. Многие гонщики используют метод «встряхнуть цепь в бутылке с водой, наполненной растворителем», который может работать приемлемо.

Смазка для локтей с помощью растворителя и тряпки или зубной щетки также возможна. Результаты могут быть вполне приемлемыми, но это требует времени.

Я предпочитаю окунуть цепь в ультразвуковой очиститель с цитрусовым растворителем (Zep, Pedro’s и т. Д.), Разбавленным водой. Они обычно используются для чистки ювелирных изделий или столового серебра и работают, испуская микроскопические вибрации, вытряхивая грязь, чтобы она могла осесть на дно ванны.Вы можете приобрести отличный ультразвуковой очиститель менее чем за 100 долларов. Когда закончите, поднимите цепь, и у вас должна получиться очень блестящая цепь, очищенная до металла, без смазки для локтей.

Повесьте цепь для просушки или продуйте ее воздухом для удаления остаточной влаги, если у вас есть магазинный компрессор.

Не переходите к восковой ступеньке, пока цепь не станет абсолютно сухой и чистой, без старой смазки или грязи!

Я предпочитаю термоплавкий воск Silca за его простоту и удобство использования.Перед тем, как нанести его, прочтите мои инструкции «Как покрыть велосипедную цепь термоплавким воском Silca», чтобы узнать о точных шагах, которые я использую.

Я не утверждаю, что это самая быстрая, дешевая, бесшумная или долговечная смазка для вашей сети (хотя она, безусловно, занимает лидирующие позиции по всем этим факторам). Поскольку время в цене, наиболее важным фактором для меня является чистота — сокращение времени, проводимого в магазине, так что я могу проводить больше часов на велосипеде.

Не существует «лучшей» смазки для цепей — но есть лучшее смазочное масло для цепей, соответствующее вашим потребностям и местным условиям .Для меня, оказывается, это воск.

Silca предоставляет подробные инструкции по использованию, которые помогут вам получить наилучшие возможные результаты, которые вы должны просмотреть / прочитать перед использованием.

714 дней

21 ноября 2021 г.

714 дн.Мне было любопытно, поэтому я посмотрел в последний раз, когда прикреплял номер гонки, до пандемии. Рекорды показывают, что я участвовал в гонках 7 декабря 2019 года, то есть почти два года назад.

Продолжить чтение

Доннелли MXP vs.Шины PDX для велокросса — как выбрать

13 ноября 2021 г.

Один из самых популярных часто задаваемых вопросов, который я получаю, звучит так: «В чем разница между шинами для велокросса Donnelly MXP и Donnelly PDX?» Этот вопрос неудивителен, поскольку две шины выглядят одинаково, обе широко используются и обычно обозначаются как универсальные шины для гонок и тренировок.Давайте посмотрим на различия.

Продолжить чтение

Как выбрать лучшее и применить

Ваша цепь — это кровеносная система вашего велосипеда: она передает всю энергию, которую вы вкладываете в движение велосипеда вперед. Как и любая другая движущаяся часть, она требует смазки сотен отдельных частей.

Цепь полностью подвергается воздействию элементов, что делает ее уязвимой для загрязнения, коррозии и высыхания. Поддержание вашей цепи в чистоте и смазке — простой, но часто упускаемый из виду процесс, поэтому вот краткое руководство по освоению смазки цепи, а также несколько рекомендаций по выбору лучшей смазки для цепи для работы. Наш лучший выбор для смазочных цепей всех типов — ProGold Prolink. Он постоянно демонстрирует свой характер и быстро стал основным продуктом верстака.

Замена цепи

Прежде чем смазывать цепь, которая видела лучшие времена, убедитесь, что цепь стоит этих хлопот.Заменить цепь, если она:

• «растянут» за точку невозврата,
• сильно проржавел или заржавел,
• имеет поврежденные ссылки.

Когда смазывать цепь

Смазка, установленная на заводе в новой цепочке, вероятно, лучшая смазка, которую она когда-либо имела, и с этого момента все идет под откос. Обработка цепи свежей смазкой — это основная практика технического обслуживания, позволяющая продлить срок службы цепи и обеспечить ее бесперебойную работу.

Рекомендуется смазывать цепь после мытья велосипеда или езды во влажных условиях.Если цепь скрипит, значит, смазка просрочена! После некоторой практики вы не забудете смазывать свою цепь каждые несколько поездок, чтобы оставаться впереди ужасно скрипящей цепи.

Необходимые инструменты

Чтобы смазать цепь, соберите следующие припасы:

Вот и все. Шутки в сторону! Чтобы цепь оставалась чистой и смазанной, используйте следующую технику:

1. Прислоните велосипед к стене или на рабочей стойке. Держите кончик емкости со смазкой для цепи чуть выше цепи в любом месте велосипеда (хорошее место — прямо над кассетой заднего колеса) и начинайте поворачивать шатуны назад, чтобы цепь медленно проходила мимо кончика.
2. Сожмите емкость со смазкой так, чтобы смазка распределялась по цепи примерно по одной капле на ролик. Продолжайте, пока не сделаете один или два полных прохода по цепи.
3. Дайте смазке впитаться в течение минуты или двух. Дело в том, чтобы залить свежую смазку внутрь роликов.
4. Слегка оберните тряпку вокруг цепи и сотрите ею излишки смазки. Поверните шатуны в обратном направлении, чтобы можно было получить всю цепь по сегменту за раз. Излишек смазки унесет с собой большую часть грязи.Если цепь слишком грязная, повторяйте процесс до тех пор, пока вы не сможете протереть свежей тряпкой, чтобы она оставалась масляной, но не грязной. Внешняя сторона цепи должна быть относительно сухой.

Совет по безопасности: будьте осторожны рядом с движущейся трансмиссией. Ваш рукав или тряпка могут застрять и засосать ваши бедные пальцы в звездочку и цепь!

Методы глубокой очистки

Предпочтительный метод очистки чрезмерно грязной цепи является предметом горячих споров среди механиков, поэтому вы можете никогда не использовать ничего, кроме тряпки и смазки для очистки и смазки цепи.

Если вы чувствуете необходимость, вы можете использовать обезжириватель-спрей для удаления налетов с цепочки, например, продукты Finish Line Citrus, Simple Green WD-40. Смочите цепь на велосипеде обезжиривающим средством, сотрите ее жесткой щеткой, такой как Park GSC-1 (ваша последняя зубная щетка, бывшая в употреблении, тоже подойдет), протрите тряпкой и нанесите смазку для цепи.

Поистине хардкорные методы получения гранжа из вашей цепочки могут включать:

• Устройство для очистки цепей, такое как Park CG-2.3 очистите и обезжирьте цепь механически.
• Ультразвуковые очистители, обычно используемые для деталей машин, могут сотрясать все до последней капли грязи с цепи, а некоторые, как известно, используют для этой же цели дешевый очиститель зубных протезов или ювелирных изделий.
• Самый дешевый метод — это старый вышедший из употребления метод с водой из бутылки и мыла для посуды. Бросьте цепочку в старую бутылку с водой, наполовину наполненную водой и несколькими каплями средства для мытья посуды, и вытряхните из нее дневной свет. Затем снимите, промойте и высушите чистую цепь.

Всегда тщательно сушите цепь после использования обезжиривающих средств. Свежая смазка для цепей не справится со своей задачей, если цепь содержит вещества, которые не позволяют маслам прилипать к цепи.

Типы смазки для велосипедных цепей