Как натянуть цепь на велосипеде со скоростями: Как натянуть цепь на скоростном велосипеде и обычном — ski-perm.ru — Тестирование беговых лыж

Содержание

Как подтянуть цепь на велосипеде со скоростями и без?

15.11.2019

Обслуживание велосипеда — неотъемлемая часть его эксплуатации, как бы бережно и аккуратно вы не относились к своему транспортному средству. Это обусловлено естественным износом деталей. И сегодня мы поговорим о том, как натянуть цепь на велосипеде, ведь именно эта запчасть требует особого внимание и при интенсивном катании часто становится причиной проблем.

Как определить необходимость натяжения цепи?

Если говорить об обычных велосипедах, которые не имеют переключателя скоростей, то здесь все крайне просто — достаточно натянуть цепь пальцем до упора и примерно измерить расстояние ее смещения от начальной до конечной точки. Оно должно составлять около 10-15 мм. Если этот показатель превышен, значит цепь требует натяжки, если же смещение составляет 5 мм и меньше, то лучше ее ослабить.

В случае с велосипедами, которые имеют систему переключения передач (несколько передних и задних звезд), то определить необходимость в натяжении цепи можно двумя способами.

1. Переключаем скорости таким образом, чтобы цепь оказалась на самой большой звезде как сзади, так и спереди. Берем цепь в зоне под передней звездой и натягиваем в сторону переднего колеса, пока задний переключатель не достигнет упора. Если при этом в ослабленном состоянии осталось только 2 звена, то цепь имеет оптимальное натяжение. В противном случае ее длину нужно корректировать.

2. Выставляем скорости так, чтобы цепь была натянута на самую большую звезду спереди и самую маленькую сзади. В таком положении направляющий ролик и ролик натяжителя должны образовывать прямую, перпендикулярную полу. Если же смещение идет влево, цепь следует укоротить.

Теперь разберемся, как же регулировать длину цепи в зависимости от типа велосипеда.

Как натянуть цепь на обычном велосипеде?

Первый и самый простой способ — это смещение колеса. Реализуется он следующим способом:

Велосипед переворачиваем и ставим на руль и седушку. Можно также воспользоваться специальными стойками для ремонта и обслуживания.

Ослабляем болты или эксцентрики, которыми колесо крепится к самой раме.
Начинаем двигать колесо вдоль посадочных пазов. Если цепь следует ослабить, то колесо следует перемещать по направлению к переднему колесу, если натянуть, то наоборот.

После окончания регулировки важно проверить, чтобы ось задней втулки была перпендикулярна относительно продольной оси самого велосипеда, только в таком случае колесо можно зафиксировать.

Второй способ заключается в удалении лишних звеньев. Сделать это можно «дедовским методом», выбив валик звена каким-то тонким продолговатым предметом.Но такой подход требует много времени и усилий, да и высока вероятность попросту повредить цепь.

Куда проще приобрести специальную выжимку, которая позволит вам в считанные секунды удалить лишнее звено, сведя к минимуму вероятность повреждения цепи. Как же это сделать?

Берем одно звено цепи, укладываем в специальный паз на выжимке и аккуратно поджимаем фиксатором.
Крутим вороток стрелы по часовой стрелки, потихоньку выжимая валик из пластин. ВАЖНО! Валик не стоит выдавливать полностью, ведь потом вернуть его на место будет крайне проблематично.

После разбора одного звена разбираем цепь и определяем количество лишних звеньев, удаляя их также, как описано выше.
Соединяем концы цепи и вдавливаем валик с помощью выжимки.

Сразу хотелось бы отметить, что данная процедура требует определенной сноровки и в первый раз может потребовать достаточно много времени и усилий.

Как подтянуть цепь на велосипеде со скоростями?

Велосипеды со скоростями имеют более сложный принцип натяжения цепи. Там оно регулируется специальной пружиной, которая расположена на задней каретке. Соответственно, отрегулировать натяжение цепи банальным перемещением заднего колеса не получится.

Единственный доступный способ, как натянуть цепь на скоростном велосипеде — удаление звеньев цепи. Осуществляется данная процедура аналогично тому, как это описано в пункте про обычные. Вам все также потребуется специальная выжимка и несколько минут времени.

Когда регулировка цепи уже не поможет?

Растяжение цепи не всегда можно устранить банальным удалением лишних звеньев. Все дело в том, что при постоянном воздействии высоких нагрузок звенья попросту начинают деформироваться и растягиваться.

Так, нормальной длиной звена считается значение 11,9-12 мм. Если же этот показатель достигает 12,1-12,6 мм, то цепь начинает «слизывать» кассеты, а при длине в 12,9 мм — цепь придется менять вместе со звездами. Измерять длину звена можно с помощью губ для измерения внутренних размеров штангенциркуля.

Заключение

Неправильное натяжение цепи может стать причиной проблемного переключения передач, проскальзывания и более быстрого износа ходовой части велосипеда, поэтому крайне важно следить за ее состоянием, регулярно подтягивать и производить замену.

Надеемся, что в этой статье вы нашли для себя полезную информацию о том, как подтянуть цепь на велосипеде, и сможете применить ее на практике в случае необходимости.

Как натянуть цепь на велосипеде со скоростями? Видео про горные спортивные байки

Как затягивать цепь на скоростном велосипеде?

Как же это сделать? Для начала разумно просто понять, а нужно ли заниматься натяжением цепи на велосипеде или ее менять, так как этот шаг важен для адекватной работы велика. Для определения необходимости этой работы есть несколько признаков. Если она при движении начала греметь и немного соскакивать и то и дело проскакивает, то это первый признак того, что она требует нового натяжения или ее нужно укоротить. Если вы визуально заметили, что деталь байка начала провисать сильнее обычного (так как цепь не натягивается до упора, то небольшое провисание у нее быть должно, но если длина заметно увеличилось, значит, растянулась и ее нужно перетянуть или поменять).

Если на скоростном велосипеде стало трудно регулировать настройки переключения скоростей. И когда вы со всей очевидностью понимаете, что пришло время чистить цепь.

Натяжение разболтавшейся цепи

На обычных дорожных велосипедах цепь подтянуть не так сложно. Для этого нужно снять заднее колесо и оттягивать назад в вилке. Тут главное не переусердствовать и не перетянуть.Слабо натянутая и сильно натянутая — в равной степени создают при движении проблемы, так что важно остановиться вовремя, чтобы цепь имела среднее натяжение.

Если она растянулась до такой степени, что уже невозможно справиться простой оттяжкой колеса, но вы не считаете нужным ее менять, так как она заметно проскакивает, то имеет смысл снять ее и выбить одно или несколько звеньев и укоротить ее таким образом. Это не сложное действие. В данном случае ваша задача — добиться того, чтобы длина цепи стала такой же, какой она была изначально. В этой процедуре самое главное заново скрепить звенья настолько надежным замком, чтобы она прочно держалась, потому что даже растянутая лучше внезапно порвавшейся при движении.

Если вы не уверены, что можете скрепить цепь заново, то лучше не предпринимать такой шаг.

Регулировка на скоростных велосипедах

Как подтянуть цепь на велосипеде со скоростями, например, горном? Для скоростного велосипеда, если подтяжка звеньев первыми двумя способами не дала нужного результата, то можно попробовать два других способа.

Первый способ работает только для уже поездивших скоростных велосипедов с ослабленной пружиной, то есть со старым переключателем скоростей. На новом вы просто не сможете сделать это вручную. Первый шаг — снимите звенья с шестеренок. Далее сбейте стопор на переключателе и вращайте переключатель в сторону большего натяжения пружины.

Второй способ натяжки цепи на велосипеде со скоростями совсем несложный, но иногда работает. Для того, чтобы система заработала эффективно, иногда достаточно просто подтянуть тросик переключателя.

Замена

Иногда приходится прибегать к полной замене. Для этого старую необходимо будет снять,а новую установить.

Чтобы снять старую цепь нужно будет использовать специальный инструмент — выжимка. Установив выжимку цепи напротив любого ролика начинают затягивать винт так, чтобы выдавить штифт. Потом инструмент ослабляется и снимается. Так же устройство с помощью выжимки снимают, чтобы регулярно чистить.

Для замены вам потребуется цепь с тем же количеством звеньев, что и старая, но короче. Для натягивания аккуратно поместите ее на шестерни а переключатель в такое же положение как при прежнем положении звеньев. Одевая осторожно ролики на шестерни, оставьте в нижней части два зубца открытыми. Этот шаг даст возможность убедиться, что установка новой прошла правильно. Для установки на место нового штифта снова используйте выжимку. Оба конца цепи помещаются в полость инструмента с образованием отверстия для вывода штифта. Палец расположите напротив отверстия и аккуратно, не торопясь затяните.

Последний шаг — установка на место штифта. Следите за тем, чтобы штифт входил гладко и легко. Если ощущается сопротивление — значит, неправильно выставлены оба конца и это нужно менять. При правильной установке штифт должен плотно войти внутрь ролика, но поставить его не составит больших сложностей.

Довольно часто для того, чтобы быстро менять или снимать и чистить цепь велосипедисты пользуются замком. С одно стороны это удобно так, как позволяет быстро снимать цепь с помощью замка, с другой новую цепь лучше все-таки оставить в неприкосновенности как минимум до начала регулярных подтяжек, когда станет видно насколько удобнее будет пользоваться именно заменой с помощью замка. У многих велосипедистов есть предубеждения на счет замка, так как якобы с ним цепь рвется чаще. Достоверных данных нет, но новая цепь для большинства без замка выглядит надежнее.

Не забывайте, что для безопасной езды нужно тщательно следить за работой велосипеда и своевременно устранять все технические проблемы и менять износившиеся детали.

Как натянуть цепь на велосипеде и ее регулировка

Время чтения: ~5 минут Автор: Михаил Скворцов 2364

Важным элементом для работы велосипеда является цепь, срок службы которой зависит от своевременного ухода. При работе она не должна трещать и скрипеть. Это нормально, что в процессе эксплуатации она постепенно изнашивается и, как следствие, удлиняется. При правильной регулировке цепь должна провисать на 10–12 мм. При оттягивании пальцами она должна поддаться на 10-15 мм, а если эта величина больше, то её необходимо натянуть. Заметьте, что это актуально только для велосипедов или без переключателей скоростей, или с планетарным механизмом передач.

При установке новой цепи также важно отрегулировать её натяжение. Ещё важнее — после первых трёх заездов подтянуть её. Новая деталь в первое время эксплуатации очень быстро растягивается.

Регулировка натяжения на велосипеде без передач

Правильно натянутая цепь на велосипеде без скоростей должна быть немного свободной на величину провисания около 5 мм.

Чтоб натянуть цепь на обычном бесскоростном велосипеде, нужно:

Положить свой транспорт вверх колесами.
Ослабить гайки или эксцентрики крепления заднего колеса.
Настроить правильную величину провисания цепи, передвигая колесо по наклонным пазам, которые называются дропаутами.

Закреплять заднее колесо нужно только в положении, когда его ось параллельна валу каретки.

При чересчур натянутой цепи вращать педали на велосипеде становится очень тяжело, детали цепной передачи быстро изнашиваются. Тогда как провисшая цепочка может соскочить со звездочек, и дальше ехать уже точно будет невозможно.

Если колесо уже уперлось в край дропаутов, его больше некуда отодвигать, а цепная лента по-прежнему болтается, тогда потребуется удалить парочку звеньев.

Регулировка на велосипеде со скоростями

Величина натяжения цепи на велосипеде с задним параллелограммным переключателем задаётся всецело силой жёсткости пружины самого переключателя. Но если цепь будет слишком длинной, то этот натяжитель не сможет скомпенсировать её провисание, и она станет бить по раме. Особенно это актуально для велосипедов с коротким задним перебрасывателем.
Слишком короткая цепочка затрудняет переключение передач. Она станет причиной ускоренного износа деталей передачи. В первую очередь это относится к двухподвесным велосипедам.

Очень часто при установке на скоростной велик новой цепи необходимо укоротить её длину, то есть убрать несколько звеньев.

Есть два способа определения того, сколько звеньев нужно убрать:

Установить цепь на самые большие звездочки спереди и сзади. Потянуть за неё, отводя задний переключатель до предела вперед. Теперь остается лишь добавить два звена, и оптимальная длина будет определена.
Перебросить цепь спереди на наибольшую звездочку, а сзади – на самую маленькую. Подтянуть цепочку до положения, при котором рамка заднего перебрасывателя будет указывать ровно вниз, точнее говоря, когда оси роликов переключателя станут в одну вертикальную линию.

На двухподвесах настраивать длину цепи правильнее будет, придавив задний маятник до позиции, когда передняя кассета звездочек максимально удалена от задней трещотки. Пометив нужную длину, лишние звенья можно удалить.

Удаление звеньев

На обычный велосипед без скоростей ставятся разборные цепи, у них на одном из звеньев имеется замок. На большинство современных байков со скоростями ставятся неразборные цепочки с одинаково хорошо заклепанными всеми звеньями. Разобрать цельную заклёпанную цепочку несложно, достаточно лишь обточить на наждаке головки штифтов на одном из её звеньев. Ещё легче и боле аккуратно можно рассоединить заклепки при помощи специального инструмента — выжимки.

Нужно заметить, что выжимка — это универсальный инструмент. С её помощью можно не только выдавить фиксирующий штифт, но и заново заклепать разобранную цепь. Многие выжимки имеют две рабочие канавки: одна нужна для выпрессовки штифта из ролика, а вторая – для запрессовки. Установочное место, расположенное дальше от давящего винта, предназначено для расклёпки штифтов цепи. Подробнее о пользовании подобным инструментом можно узнать из следующего видео.

Проскальзывание цепи

Цепь начинает проскальзывать, когда ослабевает натяжение вследствие ее сильного растяжения. А будучи чрезмерно растянутой, она, в свою очередь, быстро изнашивает звездочки. Так что, поставив новую цепочку на старую трещотку, можно ничего и не добиться. Всё равно пробуксовка на маленьких звездочках останется.

Если вы подтягиваете старую цепь же не в первый раз, готовьтесь к скорой её замене. Помните, что удалить два звена из неё можно лишь один раз. В конечном исходе, вам все равно придётся потратиться на новую деталь.

загрузка…

Особенности натяжение цепи велосипеда

Каждый владелец велосипеда должен уметь не только передвигаться на нем, но и правильно ухаживать, оказывая при необходимости ремонтные действия. Проблемы с цепями могут возникнуть в любое время, не зависимо от стоимости и вида велосипеда.

Для того чтобы вовремя диагностировать проблему, следует знать основные правила и нюансы замены цепей. Эти правила необходимы для всех водителей, ведь от состояния транспортного средства зависит жизнь человека.

Виды велосипедных цепей

Для односкоростных велосипедов

Такие цепи устанавливают на городских, детских и подростковых велосипедах, а также на транспорте с втулкой. Такой вид характеризуется наличием одной звездочки на заднем колесе и переключением скорости в задней втулке.

Правильное использование и уход за компонентами позволяет им служить долго без изнашивания. Это объясняется тем, что механизм выглядит, как прямая линия, поэтому не подвергается лишним нагрузкам. Такие типы изготавливают из упрочненных, жестких и толстых пластин, которые предварительно подвергают термической обработке.

Односкоростные звенья крепче держат механизм, из-за этого нагрузка распределяется более равномерно. Такое свойство позволяет не растягиваться звеньям.

Для многоскоростных велосипедов

Такой механизм актуален в транспорте с переключением скоростей. Главное отличие в присутствие зазора между составляющими частями звена. Этот фактор позволяет цепи перемещаться вбок. Конструкция характеризуется меньшей шириной.

Следует помнить, что зубья кассеты поглощают звено лишь на половину высоты ролика. Такой механизм делает перемещение звеньев не равномерным.

Часто в таких цепях диагностируют перекос, это сказывается на удобстве управления велосипедом, а также приводит к частым износам частей трансмиссии.

Конструкция включает в себя внутренние и внешние звенья.

Облегченные

В состав входят пустотелые пины и пластинчатая перфорация. От обычных механизмов отличаются меньшим весом, более высокой стоимостью наряду с небольшой прочностью.

Подходят для гоночных велосипедов, где важен вес модели.

С одним повторяющимся звеном

Принято называть — Халфлинк. Отличие от других моделей в том, что звенья имеют одинаковое строение и размер, нет разделения на внутренние и внешние. Преимущество Халфлинка заключается в простом демонтаже, можно регулировать длину и убирать лишние звенья. Данная модель более подвержена к повреждениям и растяжению.

Как узнать когда цепь необходимо натянуть?

Причины ослабления цепей:

Фиксированная передача. Езда таким образом подразумевает отсутствие фазовращателя. Из-за этого причиной ослабления цепей могут стать гайки, отвечающие за заднюю ось. Необходимо осмотреть область гаек на возможность неплотного закручивания, в таком случае колесо подвергается скольжению и расстояние между педалями и колесом уменьшается.

В конечном итоге механизм высвобождается и выпадает. Для устранения проблемы необходимо ослабить заднюю часть и передвинуть колесо на свое место. Затем плотно закрутить гайки.

Система передач. При наличии такой конструкции корень проблемы следует искать в переключателе. В дальнейшем эту составляющую необходимо отрегулировать. Переключатели с обеих сторон воздействуют на конструкцию, та в свою очередь перемещается по разным звездочкам.

Необходимо осмотреть переключатель, который имеет строение двух винтов. Винты служат ограничителем в движении переключателя, поэтому следует убедиться в том, что они расположены на правильных местах.

Повреждения. Сбои в работе переключателя из-за повреждений являются не редкой причиной неполадок цепи. Задний переключатель наиболее подвержен поломкам, имеет хрупкое строение. После удара или падения его может согнуть вовнутрь к спицам. Дабы убедиться в данной проблеме, следует осмотреть задний переключатель.

Ролики должны быть расположены параллельно друг другу. Благодаря этому конструкция движется вертикально сверху к управляющему ролику в среде переключателя передач. Для диагностики следует провести сравнение ролика со звездочками, чтобы убедиться в отсутствие бокового скоса.

Решение проблемы заключается в извлечении переключателя и его выпрямлении. Необходимо помнить, что элемент аккуратно отсоединяют, дабы не нанести еще больший вред.

Другие причины. При покупке новой звездочки или цепи, следует измерить их длину. Часто производители выпускают цепи большей длины, чем требуется. Чересчур длинная составляющая будет слабой среди большой нагрузки передач.

В некоторых случаях цепи ослабляются из-за вышедшего срока годности. В такой ситуации помогает лишь её замена. Неправильное использование коробки передач, также приводит к обвисанию цепи.

Особенности натяжения цепи на велосипеде без передач

При работе с обычным велосипедом следует помнить, что запрещено затягивать конструкцию слишком туго. В норме величина допускается не более 5 мм.

Последовательность натяжения цепи:

Велосипед следует перевернуть и под сиденье подложить мягкую ткань, дабы избежать повреждения.
Заднее колесо прикреплено при помощи двух гаек. Их следует ослабить для комфортного монтажа цепи.
Колесо передвигают по наклонным пазам для настройки необходимого уровня провисания.
После настройки заднее колесо крепят обратно на гайки, крепко затягивая. Не нужно прикладывать большие усилия, дабы не повредить элементы.
Механизм должен обеспечивать педалям свободное вращение. Именно поэтому, после монтажа следует проверить велосипед в работе. Так же, после завершения работ, необходимо проследить, чтобы ось колеса была параллельно каретке.

Как натянуть цепи на велосипеде со скоростями?

Очень часто неправильный выбор цепи несет за собой сбои в работе переключателя, элемент не может обеспечивать заданное натяжение.

Провисание цепи заставлять конструкцию бить по раме, а также усложняет процесс работы передач. Короткий механизм также не подходит, так как чрезмерное натяжение провоцирует износ скоростных механизмов.

Не все цепи сразу устанавливают в скоростные велосипеды. Иногда элемент следует укоротить, убрав лишние звенья.

Укорочение делается таким образом:

Цепь натягивают на переднюю и заднюю звездочки.
Потянув цепь, следует отвести вперед переключатель. Делать это нужно до максимума.
Добавить несколько звеньев и в итоге получить необходимую длину.

Второй способ:

Переместить переднюю цепь на основную звезду. Тоже самое делается с задней составляющей, но помещают ее на самую маленькую.
Подтягивают элемент таким образом, чтобы задний преобразователь указывал вниз. В этот момент ролики должны находится на одной линии.

Как удалить лишние звенья цепи велосипеда?

Укорачивать механизм необходимо, когда присутствует провисание, высокие нагрузки, если механизм используется длительное время, или проходит смена звездочек.

Как правильно укоротить цепь:

Цепь перекидывают на крупные звезды впереди и сзади.
Одно звено размыкается.
Суппорт должен пребывать в горизонтальном положении, для этого следует максимально натянуть звенья.
Последним этапом лишние звенья убираются или добавляются.

Как узнать, что цепь нужно менять?

Любой механизм теряет свои свойства со временем. В велосипедных составляющих износу подвергаются пины, которые соединяют между собой звенья. Установлено стандартное расстояние для пинов-12,7 мм. Чем продолжительнее используется велосипед, тем больше становится это расстояние.

Появление износа негативно сказывается на работе переключателя, а также дополнительно нагружает другие элементы трансмиссии.

Установка новой цепи влечет за собой изнашивание звездочек. Происходит это таким образом: новый механизм крепко держится на звезде, а ролик закреплен на пине. В процессе эксплуатации пин перемещается в ролике и увеличивает расстояние между зубьями звезды.

Специалисты рекомендуют проводить монтаж каждые 1500-2000 км пробега. Это значение зависит от вида велосипеда, условий, в которых он используется и качества смазки.

Для того чтобы поддерживать велосипед в идеальном состоянии, необходимо придерживаться правил его эксплуатации. Гораздо лучше обнаружить проблему сразу, дабы вовремя устранить поломку и не допустить дальнейшего износа.

Покупка новой цепи не несет за собой существенных трат, по сравнению с другими элементами. Именно поэтому важно вовремя заменять цепной механизм, чтобы в дальнейшем не мучиться с остальными компонентами.

причины слета и разрыва, видео

Велосипедная цепь – это один из основных узлов велосипеда. Многих приводит в ступор вопрос как натянуть цепь на скоростном велосипеде? Особых навыков и наличие специального инструмента для проведения этой операции не требуется. Действия можно выполнить самостоятельно, достаточно в точности следовать инструкции.

Причины слёта или разрыва

Одна из основных деталей велосипеда — цепь. Но даже при обычной езде она может слетать или разрываться. Основные причины поломки:

Повреждение одной из звёзд системы передач. Системы передач скоростных велосипедов делятся на разборные и неразборные. Замена звезды возможна в разборной системе. Неразборную систему передач меняют полностью, в комплекте. При повреждении одной звезды, езда возможна на скоростях, которые остались исправными.
Неправильная настройка скоростей. Передний и задний переключатели скоростей имеют специальные болты, которые регулируют трансмиссию. Если эти болты настроены неправильно, то появляется вероятность, что при переключении передач, цепь слетит.

Натяжка велоцепи

Механизм возможно натянуть самостоятельно, как на скоростных моделях с переключением передач, так и на велосипедах без них.

Для того чтобы правильно натянуть цепь на велосипеде, особенно, если она начала проскальзывать, понадобятся гаечные ключи (которые обычно идут в комплекте с транспортным средством) и немного терпения.

На велосипедах без скоростей

Перед началом работы с этим элементом обыкновенного велосипеда, который отличается от других видов, следует знать основное правило – нельзя натягивать цепь до состояния струны. Нормальным состоянием этого узла считается провисание до 5-ти мм.

Как натянуть цепь на обычном велосипеде, последовательность операций:

Транспортное средство переворачивается. Чтобы не повредить сиденье или поверхность руля, под них можно подкладывают небольшие куски мягкого материала.
Заднее колесо держится на двух гайках. Для работы с цепью, их необходимо ослабить.
Последствием движения колеса по наклонным пазам, надо настроить требуемое провисание.
После того, как было достигнуто рекомендуемое расстояние в 5 мм, заднее колесо надо закрепить на 2 гайки, которые потом следует аккуратно затянуть. Не стоит прикладывать массу усилий.
Слишком натянутый механизм не даст велосипедисту свободно вращать педали. Также при возвращении транспорта в исходное состояние, внимательно следят за тем, чтобы ось колеса проходила параллельно валу каретки.

На скоростных с передачами

Как натянуть цепь на велосипеде со скоростями? Конструкция скоростных обеспечивает натяжение звеньевого элемента посредством увеличения жёсткости пружины заднего переключателя. В случае неправильного выбора длины звеньевого элемента и последующей замены, переключатель не обеспечит должного натяжения.

При сильном провисании цепь будет бить по раме, а переключение передач станет затруднительным. Также не следует ставить слишком короткий механизм, натяжение ускорит износ всего механизма скоростей.

[attention type=red]Важно! Иногда при установке новой цепи на скоростной велосипед нужно укоротить ее длину, убрать лишнее звенья.[/attention]

Это можно сделать двумя способами:

Натягиваем цепь на самую большую переднюю и заднюю звездочки. Тянем за нее, отводя задний переключатель до максимума вперед. Добавляем два звена и получаем оптимальную длину цепи.
Перебрасываем цепочку спереди на самую большую звезду, сзади — на самую маленькую. Подтянуть ее до такого положения когда:
- рамка заднего перебрасывателя будет указывать ровно вниз;
- ролики переключателя должны быть в одной вертикальной линии.

Как можно укоротить цепь?

Цепи обычных безскоростных байков разборные. Одно из звеньев имеет специальный замок. Его открытие позволит убрать лишние звенья или добавить новые.
[attention type=red]Важно! Перед тем как приступить к удалению лишних звеньев цельноклепанной цепи на скоростном велосипеде, приобретается специальная выжимка.[/attention]

С её помощью можно аккуратно расклепать места зажимов, оставить их необходимое количество, а потом заново заклепать.

Существует и другой способ решения: при отсутствии инструмента, с помощью наждачной бумаги обтачиваются штифты на звеньях. После этого они снимаются.

Как подобрать и установить успокоитель цепи

Успокоитель представляет собой простую конструкцию, изготавливаемую из металла высокого качества, которая предотвращает слёт звеньевого элемента. Для правильного функционирования его необходимо грамотно установить.

Порядок установки успокоителя:

демонтировать педали;
снять с велосипеда звёзды переключения передач. В некоторых моделях необходимо снять каретку;
самую крупную звезду, место которой займёт роклинг, необходимо установить на место средней;
закрепить конструкцию на местах кареточных выступов;
смазать все трущиеся элементы;
надеть цепь и правильно её натянуть.

[attention type=red]Важно! Успокоитель следует выдвинуть к звезде так, чтобы он не мешал свободной работе всей системе переключения передач.[/attention]

Следуя вышеописанным инструкциям, можно понять, как на спортивном велосипеде натянуть цепь или сделать ту же операцию на более простом двухколёсном транспорте.

Видео

Как натянуть цепь на скоростном велосипеде поможет следующее видео.

✅ Как натягивается цепь на велосипеде. Как натягивать цепь на велосипеде? Регулировка натяжения цепи велосипеда

Как правильно натянуть цепь на велосипеде?

Виды велосипедных цепей

Для односкоростных велосипедов

Для многоскоростных велосипедов

Конструкция включает в себя внутренние и внешние звенья.

Облегченные

Подходят для гоночных велосипедов, где важен вес модели.

С одним повторяющимся звеном

Как узнать когда цепь необходимо натянуть?

Причины ослабления цепей:

Фиксированная передача. Езда таким образом подразумевает отсутствие фазовращателя. Из-за этого причиной ослабления цепей могут стать гайки, отвечающие за заднюю ось. Необходимо осмотреть область гаек на возможность неплотного закручивания, в таком случае колесо подвергается скольжению и расстояние между педалями и колесом уменьшается.

Система передач. При наличии такой конструкции корень проблемы следует искать в переключателе. В дальнейшем эту составляющую необходимо отрегулировать. Переключатели с обеих сторон воздействуют на конструкцию, та в свою очередь перемещается по разным звездочкам.

Повреждения. Сбои в работе переключателя из-за повреждений являются не редкой причиной неполадок цепи. Задний переключатель наиболее подвержен поломкам, имеет хрупкое строение. После удара или падения его может согнуть вовнутрь к спицам. Дабы убедиться в данной проблеме, следует осмотреть задний переключатель.

Другие причины. При покупке новой звездочки или цепи, следует измерить их длину. Часто производители выпускают цепи большей длины, чем требуется. Чересчур длинная составляющая будет слабой среди большой нагрузки передач.

Особенности натяжения цепи на велосипеде без передач

Последовательность натяжения цепи:

Велосипед следует перевернуть и под сиденье подложить мягкую ткань, дабы избежать повреждения.
Заднее колесо прикреплено при помощи двух гаек. Их следует ослабить для комфортного монтажа цепи.
Колесо передвигают по наклонным пазам для настройки необходимого уровня провисания.
После настройки заднее колесо крепят обратно на гайки, крепко затягивая. Не нужно прикладывать большие усилия, дабы не повредить элементы.
Механизм должен обеспечивать педалям свободное вращение. Именно поэтому, после монтажа следует проверить велосипед в работе. Так же, после завершения работ, необходимо проследить, чтобы ось колеса была параллельно каретке.

Как натянуть цепи на велосипеде со скоростями?

Укорочение делается таким образом:

Цепь натягивают на переднюю и заднюю звездочки.
Потянув цепь, следует отвести вперед переключатель. Делать это нужно до максимума.
Добавить несколько звеньев и в итоге получить необходимую длину.

Второй способ:

Переместить переднюю цепь на основную звезду. Тоже самое делается с задней составляющей, но помещают ее на самую маленькую.
Подтягивают элемент таким образом, чтобы задний преобразователь указывал вниз. В этот момент ролики должны находится на одной линии.

Как удалить лишние звенья цепи велосипеда?

Как правильно укоротить цепь:

Цепь перекидывают на крупные звезды впереди и сзади.
Одно звено размыкается.
Суппорт должен пребывать в горизонтальном положении, для этого следует максимально натянуть звенья.
Последним этапом лишние звенья убираются или добавляются.

Как узнать, что цепь нужно менять?

Как правильно натянуть цепь на велосипеде

Друзей нужно любить. Даже если они двухколесные. Такие отношения подразумевают квалифицированный уход за своим другом. Натяжка цепи осуществляется во имя своей безопасности и продления срока службы велосипеда. Проанализируем вопрос о том, как нужно натянуть велосипедную цепь грамотно, быстро и качественно.

Какие разновидности велосипедных цепей встречаются

На всех типах велосипедов, не зависимо от их предназначения используется одна и та же конструкция цепи. Такое изделие представляет собой роликовую однорядную цепь с четко обозначенным шагом – 12,7 миллиметров. При этом отдельное звено включает в себя:

внешние пластинки;
внутренние элементы;
пины;
валики;
ролики.

Основное отличие цепей основано на том, скоростной велик или нет. Количество скоростных режимов обуславливает наличие подходящих звездочек. А это в свою очередь влияет на ширину велоцепи. Также характерной разновидностью будет наличие специфического замка или его отсутствие. Он служит для простоты демонтирования цепи и ее обратной установки.

Последняя классификация относится к производителям товара, но это уже вопрос предпочтений.

Как происходит процесс натягивания цепи на обычном велосипеде

Таким термином обозначают веломеханизм, содержащий одну заднюю звезду. Технология здесь одна – осуществить смещение втулки заднего колеса. Подробный процесс описан ниже.

Перед началом подобной процедуры нужно убедиться в том, что цепь нуждается в подтяжке. Проводим обычный тест. Цепь просто натягиваем вниз насколько возможно. Если расстояние опущения больше чем 1,5 см, то регулировка необходима.

Обратная ситуация. Цепь не оттянулась даже 5 миллиметров. Значит она в состоянии «гитарной струны» и нуждается в немедленном расслаблении.

Устанавливаем велосипед в ремонтную позу, колесами вверх.
Болты и другие элементы, которые служат для фиксации заднего колеса нужно ослабить (откручивать полностью не нужно).
Производим регулировку цепи, смещая колесо по отношению к звезде.
Произведя нужное натяжение, оцениваем перпендикулярность оси втулки, ориентируясь на продольную ось самого велосипеда.
Фиксируем колесо крепежными элементами.

Если же в силу каких-либо причин такую процедуру провести невозможно, нужно использовать выжимку для удаления ненужных звеньев и таким методом добиться нужных параметров изделия. Как это сделать – описано ниже.

Как отрегулировать цепь на скоростном виде велосипеда.

Горный, шоссейный или другой тип велосипеда, использующий в своем механизме возможности перемещения цепки с звезды на звезду, требует отдельного способа натяжки цепи. В таком двухколесном механизме нет постоянной фиксации. Процедуру натяжения гарантирует пружина, находящаяся на заднем переключателе скоростей. Когда цепь начинает провисать ухудшаются скоростные характеристики вашего друга и слышится стук. Если в процессе ремонта цепь перетягивается – это приводит к плохому переключению скоростей и быстрой изношенности звезд.

В начале всей ремонтной процедуры стоит определить состояние цепи относительно провисания. Это можно сделать двумя методами.

Выставляем скорость на максимальную переднюю звезду и такую же заднюю. В области передней звездочки оттягиваем цепь по направлению переднего колеса. Как только задний переключатель достиг упора, вычисляем количество лишних звеньев. Если их две штуки значит все в норме. Остальные показатели говорят о том, что необходимо производить регулировку.

Скорости располагаем так, чтобы одновременно использовались максимальная передняя и минимальная задняя звезды. При этом ролик, который направляет и тот, что натягивает заднюю перекидку, обязаны, соотносится по оси и обладать перпендикулярностью относительно поверхности земли.

Процесс подтягивания заключается в удалении звеньев, которые оказались лишними. Как это сделать рассмотрим в отдельном пункте.

При регулировке скоростного велосипеда можно использовать отдельное приспособление – натяжитель цепи. Его основная функция – управлять жесткостью и избавить своего хозяина от лишних проблем с ремонтом проблемной зоны.

Механический вариант натяжителя цепки монтируется рядом с задним переключателем. Несложная конструкция такого прибора не только четко фиксирует цепь, но и служит защитой от непредвиденного слета при вытягивании.

Установка натяжителя подразумевает одномоментное выравнивание самого прибора и переключателя. Цепь будет ходить как по маслу: ровно и четко. Но все же такой механизм не панацея от описываемой проблемы. Рано или поздно придется осуществить процесс снятия натяжителя и регулировать цепь удалением звеньев. В силу физических свойств цепь со временем будет растягиваться, особенно на скоростном велосипеде. Но с точки зрения практичности приобретение натяжителя необходимо, чтобы не попасть в трудную ситуацию во время путешествия.

Процесс удаления звеньев

Рассмотрим современный способ регулировки длины цепи при помощи приспособления – выжимка. Его небольшая цена с лихвой компенсирует все затраты.

Конструкция инструмента включает в себя два паза. Первый выжимает пин, второй его впрессовывает.

Выбираем ненужные звенья.
Вставляем одно звено в выжимку и закрепляем фиксатором.
Начинаем вращать вороток и выжимаем пин.
Его не нужно выдавливать до конца.
Формула движения будет такова: тугой ход – легкий – снова трудный.
Разъединяем цепку, оставляя пин на пластине.
Отсчитываем звенья и демонтируем их.
Соединение цепи происходит в обратном порядке.
Впрессовываем пин.
Тщательно оцениваем свою работу.

Существует ситуации, когда цепь растянута настолько, что удаление звеньев не дает достаточного эффекта. В этом случае лучше приобрести новое изделие.

Проскальзывание – результат дефекта передачи.

Ситуация с проскальзыванием детали возникает при слабой натяжке. А сама слабость является следствием физического растяжения. Это в свою очередь, по принципу домино, ведет к повышенной изнашиваемости звезд.

Поэтому если вы установили новую цепь или подтянули старую результата можно не получить. В этом случае замены требуют и звезды. Металл, который стерся, восстановлению не подлежит.

Если уже не один раз приходилось регулировать цепь удалением звеньев, нужно задуматься о приобретении новой гусеницы. В конце концов – это вопрос вашей безопасности.

Негатив вследствие неправильного ремонта цепи

Последствия условно можно разделить на два вида: для человека и для велосипеда. Рассмотрим, чем это грозит двухколесному другу.

Любое провисание снижает скоростные характеристики и увеличивает мышечные затраты на создание скорости. То есть, если вы слабо натянули цепь, будьте готовы к тому, что она может срываться, а главное начнет калечить велосипед. Слишком сильное натяжение приводит к быстрому истиранию деталей. Тогда заменой одной цепи не обойтись. Кроме звезд, страдают спицы, втулки, их составляющие и другие детали.

Для человека. Усилие, которое передается на колеса при кручении педалей в режиме растянутой цепи, быстро приводит к повышенному утомлению. Собственно снижается возможность длительной поездки. Вместо любимого отдыха можно получить дорожные мучения. Самыми страшными по данным статистики, являются случаи слета цепи на скорости при нахождении на дороге. Это не только травмы. Это вероятность летального исхода.

Поэтому вовремя регулируйте цепь и любите своего двухколесного товарища.

Как натягивать цепь на велосипеде? Регулировка натяжения цепи велосипеда

Каждому из нас еще в далеком детстве приходилось натягивать велосипедную цепь. Конструкция старых велосипедов была несовершенной, поэтому этот элемент часто слетал. С тех пор прошло немало времени, и инновации, которые пришли в велоиндустрию, изменили механизмы до неузнаваемости. Сейчас уже трудно встретить трансмиссию вида «синглспид», да и популярная до недавнего времени восьмискоростная передача уходит в прошлое.

Теперь байки оснащаются девятью звездами и тонкой цепью, которые требуют регулярного технического обслуживания – такова расплата за комфортные передаточные числа, скорость и небольшой вес. Рассмотрим, каким правилам нужно следовать, чтобы установка цепи на велосипед была выполнена правильно, а её износ был минимален.

Основы функционирования

В процессе работы этот элемент трансмиссии больше всего изнашивается на шарнирах, где под воздействием нагрузок происходит удлинение линков. В результате, шаг цепи увеличивается, и она уже не может выполнять свои функции. Обычно срок службы этого элемента не превышает 3-4 тысяч километров, что составляет не более 1-2 сезонов. Износ велосипедной цепи проверяют по её удлинению. Если при оттягивании от ведущей звезды зуб обнажается более чем на половину, то необходимо произвести замену. Ремонтировать этот элемент бессмысленно: после того как будет выполнен монтаж цепи на велосипед, она будет постоянно слетать, и вам не удастся насладиться поездкой. Если за этим элементом должным образом ухаживать, то он прослужит намного дольше и сократит ваши расходы.

Принципы выполнения работ

Важно разобраться, как натягивать цепь на велосипеде правильно при первой установке, в противном случае затруднится перемещение велосипеда и будет разрушаться механизм передач. Для этого выполняют следующие действия:

При следовании тезисам этой несложной методики, у вас не будет сложностей с трансмиссией. Весь накопленный в процессе установки опыт можно будет применить для того, чтобы обучить друзей тому, как натягивать цепь на велосипеде.

Техническое обслуживание

Во время прогулок в ненастную погоду на элементах трансмиссии скапливается вода и грязь, и если не проводить обслуживание этих узлов и систем сразу после возвращения домой, то природный абразив и ржавчина быстро выведут их из строя.

Регулировка цепи на велосипеде

Для того чтобы установить необходимое натяжение, байк переворачивается и ставится на седло или монтажную стойку. Заднее колесо снимается путем откручивания гаек или ослабления эксцентрикового зажима. Опускается тормозной рычаг и кронштейн на кулисе, чтобы не мешать проведению работ. Далее цепь разъединяется при помощи замка, удаляется ее лишняя часть, а после укорачивания она вновь возвращается на место.

Если же ваш байк старой конструкции (с горизонтальными дропаутами), то все процессы упрощаются на порядок. Достаточно лишь переместить колесо дальше по направляющим, и вопрос о том, как поставить цепь на велосипед правильно, решится. Однако в этом случае необходимо контролировать износ линков, так как пренебрежение ими может привести к поломке звезд.

Чистка и уход за цепью

Профилактические мероприятия по минимизации износа трансмиссии должны проводиться регулярно. Для этого необходимо снимать загрязненную цепь и промывать ее растворителем. Существуют специальные устройства, способные помочь в этом процессе и сохранить чистоту ваших рук.

Их называют «смывками»: они представляют собой короб со специальными щетками, роликами и направляющими, наполненный жидкостью, которая вымывает частицы грязи. Если проводить такую процедуру регулярно, то проблема, как подтянуть цепь на велосипеде, не будет беспокоить вас, а деталь с успехом прослужит несколько сезонов.

Если же чистка не проводилась очень долго, то образуется ржавчина, которую убрать намного труднее. Необходимо погрузить цепь в емкость с преобразователем коррозии или керосином (лучше всего применять авиационный, так как в нем наименьшее количество примесей) и выдержать несколько суток. Далее её необходимо извлечь, очистить металлической щеткой и оставить сушиться на солнце. Через некоторое время каждый линк необходимо смазать маслом из специальной масленки и установить в рабочее положение. Как натягивать цепь на велосипеде, мы уже обсуждали в начале статьи, поэтому сложностей в этом вопросе не возникнет. Важно следовать логике и собственной интуиции.

Особенности и частные случаи

2 заклепки изымаются из звена;
убирается лишний линк;
цепь соединяется и устанавливается так, чтобы замкнутый конец стопорной пластины располагался по ходу её вращения;
открытая часть прочно скрепляется заклепкой.

Теперь вы готовы к самостоятельному обслуживанию привода своего велосипеда.

Источники:

http://veloinsider.ru/service/kak-natyanut-cep-na-velosipede.html
http://cyclearea.ru/velosiped-i-ego-sostavlyayushhie/kak-pravilno-natyanut-tsep-na-velosipede
http://fb.ru/article/150983/kak-natyagivat-tsep-na-velosipede-regulirovka-natyajeniya-tsepi-velosipeda

Как установить и натянуть цепь для велосипеда

Цепочка считается одним с основных полезных компонентов, которые обеспечивают перемещение велика. И период работы ее находится в зависимости от регулярности и свойств обслуживания. Признаком же неисправности цепи считается хруст и скрип при перемещении, а кроме того буксование ее на трещотке.

Регулирование натяжения на односкоростном байке

Верно подтянутая цепочка на велике без передач обязана оставаться немножко вольной на значение провисания приблизительно 5 миллиметров.

Чтоб надеть цепочку на обыкновенном велике, необходимо:

Перевернуть транспортное средство наверх колесами.
Ослабить винтики либо эксцентрики крепежа попятной шины.
Настроить точное значение провисания цепочки, передвигая запаску согласно косым пазам, какие называют дропаутами.
Крепить заднюю шину необходимо лишь в состоянии, когда ее линия параллельна валу каретки.

При слишком напряженной цепочке, стает весьма тяжело крутить педали на велосипеде, элементы цепной передачи моментально срабатываются. В то время как провиснувшая цепь способна слететь со звездочек, и далее ездить уже наверняка станет нельзя.

Если запаска ранее уперлась в границу дропаутов, ее более некуда одергивать, а цепная полоса по-старому шатается, в таком случае понадобится убрать пару звеньев.

Регулирование на многоскоростном велике

Сила натяжения цепочки на байке с возвратным параллелограммным переключателем задаётся полностью мощью жесткости пружины переключателя. Однако ежели цепочка будет длинноватой, то данный натяжитель не сумеет компенсировать ее провис, и она будет колотить по ободе. В особенности это важно для велосипедов с непродолжительным возвратным перебрасывателем.

Слишком короткая цепь усложняет переход передач. Она будет фактором учащенного износа элементов передачи. В главную очередность это иметь отношение к двухподвесным байкам.

Чтобы определить дину цепы попробуйте переставит ее на большую переднюю и заднюю звездочку, и если цепочка при этом будет сильно натянутой – значит она короткая. Если будет слишком провисать – она будет длинной.

Зачастую при монтаже на высокоскоростной велосипед новенькой цепочки следует сократить ее длину, то есть снять ряд звеньев.

Есть 2 метода нахождения того, какое количество звеньев необходимо снять:

Установить цепочку на наиболее крупные звезды впереди и позади. Потянуть за нее, отдаляя последний тумблер вплоть до границы впереди. Сейчас остается только дополнить 2 звена, и наилучшая протяженность будет установлена.
Перебросить цепочку впереди на максимальную звездочку, а позади – на наиболее небольшую.Натянуть цепочку вплоть до расположения, при коем, рама попятного перебрасывателя станет направлять точно книзу, конкретнее изъясняясь, если оси роликов переключателя будут в одну отвесную черту.

На двухподвесах устанавливать длину цепочки лучше будет, придавив последний маятник вплоть до позиции, если передняя бобина звездочек предельно вытащена с задней трещотки. Пометив необходимую длину, ненужные звено возможно убрать.

Установка цепи на велосипед

Пред настройкой цепочки необходимо удостовериться сгодится ли она для велика согласно протяженности и широте. В наборе с цепочкой, как правило, приобретается особый вал, с остроконечным окончанием. Он предназначается для упрощения монтажа, уже после прессования оси, данное окончание следует заломить плоскогубцами. Далее пропустите цепочку посредством натягивающего обода переключателя, не спутайте назначения, низший ролик цепочки протекает по левую сторону, а наружный – с правой.

Собираем незамкнутые звенья, ставим вал. Вводим элемент в выжимку цепочки и фиксируем винтообразно. Кручением ручки выжимки, впрессовывайте вал на место, он обязан приравняться к кромкам цепочки.

Проконтролируйте дабы данный элемент цепочки легко выгибался, ежели он идет тяжело, то следует откорректировать линию выжимкой. Вклинивайте звено в данном случае во вторую посадочную зону выжимки, в таком случае вы можете наблюдать два окончания оси.

Как заменить велосипедную цепь за 15 минут

Если вы не работали в веломагазине, вы были бы удивлены, как возмущены многие велосипедисты, узнав, что их цепь на самом деле является расходным материалом.

Несмотря на то, что он сделан из закаленной стали, независимо от того, насколько хорошо вы ухаживаете за этой коллекцией звеньев, штифтов и роликов, рано или поздно настанет день, когда она будет готова к переработке.

Чтобы понять, когда пришло это время, и предотвратить повреждение изношенной цепью остальных компонентов трансмиссии, рекомендуется приобрести устройство для проверки цепи.

Этот простой виджет размещается между роликами цепи, чтобы вы могли точно определить, насколько она изношена, избавляя от необходимости гадать, когда вы будете готовы к выходу на пенсию.

Чтобы избежать дополнительного износа остальной части велосипеда, а также плохого переключения передач и проскальзывания под нагрузкой, которые возникают из-за того, что изношенная цепь остается на месте, ниже вы можете узнать, как заменить свою в домашних условиях.

Время: 15 минут
Сэкономленные деньги: около 8 фунтов стерлингов
Вам понадобятся: Новая цепь, Инструмент для цепей

Главный совет : вам понадобится цепь, совместимая с количеством звездочек на вашем велосипеде.Помимо этого, за исключением Campagnolo, сети большинства брендов перекрестно совместимы с групсетами Shimano и Sram, но уточняйте это в местном веломагазине

Как заменить велосипедную цепь за восемь шагов

1. Снимите старую цепь

Во-первых, выбросьте старую цепь. Если у него есть быстрое звено (соединение, состоящее из двух частей, которое можно сжать, чтобы расстегнуть), вы можете сжать его, чтобы разделить цепь.

Мы работаем над цепью Shimano — как и у большинства брендов, вам понадобится инструмент для цепей, чтобы выдвинуть один штифт, чтобы разделить цепь.Проденьте звенья между зубьями инструмента и поворачивайте, пока штифт не выскочит.

2. Очистите кассету

Сейчас хорошее время, чтобы очистить и осмотреть ваши передние звезды и кассету. Убедитесь, что профили всех зубов симметричны. После чрезмерного износа они начинают принимать форму, как зуб акулы, когда цепь въезжает в них.

Предполагая, что все выглядит здоровым, протрите оба чистящим раствором — нет смысла надевать чистую цепь на грязные шестерни!

3.Заправить новую цепь

Переключитесь на самую маленькую звездочку и переднюю звезду. Проденьте новую цепь через обойму переднего переключателя. Затем натяните его и закрепите петлей на задней кассете и закруглите верхнее опорное колесо на переключателе.

Проденьте его через клетку, следя за тем, чтобы он оставался внутри разделителя между пластинами, а затем вокруг нижнего колеса.

4. Подобрать правильную длину

Ваша новая цепь должна быть обрезана до нужного размера.Оберните цепь вокруг самой маленькой звездочки и передней звезды, стяните концы вместе так, чтобы они встретились под нижним пером.

Вы хотите найти максимально возможную длину, которая все еще создает некоторое напряжение на заднем переключателе, чтобы он не тянул. Помните, что вам нужно будет присоединить внутреннюю ссылку к внешней.

5. Отрежьте до размера

Shimano рекомендует, чтобы открытый конец был обращен назад. Заметив звено, которое вам нужно разорвать, пора снова взяться за инструмент для цепочки.

Поместите звено, над которым хотите работать, между губками инструмента. Поворачивайте ручку, пока штифт не начнет нажимать на центр звена. Следите за тем, чтобы все было выровнено, чтобы не повредить инструмент.

6. Вставьте штифт

Найдите заостренный конец соединительного штифта, который был в комплекте с вашей новой цепью. Возьмите концы цепочки и соедините их вместе. Если смотреть на велосипед со стороны привода, вставьте штифт в цепь, чтобы скрепить его.

Он должен оставаться на месте без необходимости удерживать его.Снова возьмите цепной инструмент и отверните ручку на несколько оборотов.

7. Вставьте штифт в исходное положение

Вставьте звено, скрепленное штифтом, в инструмент для цепи. Закрутите ручку, чтобы толкнуть штифт на место. Когда штифт станет почти заподлицо с внешней пластиной звена, станет легче повернуть ручку.

Работайте очень медленно — вы хотите, чтобы конец штифта был точно заподлицо с внешней стороной пластины. Как только он окажется там, снимите цепной инструмент.

8.Все сделано

Убедитесь, что ссылка, к которой вы присоединились, движется свободно. Если этого не происходит и штифт выступает больше, чем другие в цепи, снова прикрепите инструмент для цепи и слегка надавите на него. Если кажется, что она находится в правильном положении, попробуйте согнуть цепь по горизонтали, чтобы высвободить ее.

Когда вы будете довольны, отломите конец штифта с обратной стороны, резко повернув его с помощью задней части инструмента или плоскогубцев.

Как установить велосипедную цепь

Без цепи ваш велосипед — всего лишь дорогой самокат, поэтому вот как установить и снять цепь с помощью быстрой перемычки или без нее, чтобы упростить ремонт или обслуживание.

Если вам нужны более полезные советы по обслуживанию, Cyclingnews предлагает вам серию руководств, чтобы вы могли научиться выполнять основные задачи по обслуживанию велосипеда самостоятельно. Ознакомьтесь с другими доступными руководствами.

(Изображение предоставлено Мик Киркманн)

Для укорочения цепи или ее ремонта без быстрого соединения вам определенно понадобится инструмент для цепей. Лучшие многофункциональные инструменты для велосипеда могут включать в себя цепной инструмент, который обычно подходит, но использование подходящего инструмента для цепей в мастерской значительно упрощает задачу.

Если вы используете быструю перемычку, теоретически возможно снять цепь вручную, но плоскогубцы для перемычек значительно облегчат эту задачу. Однако установка быстрой ссылки не составит труда.

Быстрые ссылки означают, что вам не нужен цепной инструмент для снятия цепи (Изображение предоставлено Мик Киркманн)

Что такое быстрые ссылки?

Быстрые звенья / разъемные звенья / силовые звенья — как бы вы их ни называли — это специальные звенья, в которых поперечная заклепка постоянно прикреплена к соединительной пластине с отверстием в форме восьмерки.Они работают, продевая конец заклепки через большой конец восьмерки на противоположной пластине. Затем натяжение цепи втягивает заклепки в более узкий конец восьмерки и фиксирует их на месте.

Снятие цепи

1. Проверьте цепь

Во-первых, убедитесь, что вы очистили цепь, чтобы не испачкать все, когда вы работаете с ней. Подготовьте чистое чистое место, чтобы положить его, когда вы его удалите.

Проверьте цепь на износ с помощью устройства для проверки цепи.Если он слишком растянут, замените его, прежде чем он начнет изнашивать более дорогие детали трансмиссии, такие как кассета и передние звезды. Снятие заднего колеса также упрощает снятие цепи.

2. Найдите разделенное звено

Если у вас есть разделенное звено в цепи, вам нужно найти разделенное звено, а затем повернуть цепь, пока оно не окажется в нижней части звена (между задним механизмом и передними звездами). Это будет означать, что концы цепочки просто свисают, когда вы ее разделите, а не распутаетесь в обоих направлениях одновременно, если вы разделите ее наверху.

Специальные клещи для быстрых звеньев значительно упрощают удаление быстрых звеньев (Изображение предоставлено Мик Киркманн)

3. Освободите разрезное звено

Теперь освободите разрезное звено, сдвинув заклепки на концах звена цепи друг к другу чтобы их можно было отцепить. С цепными плоскогубцами это легко сделать, но если вы какое-то время много катаетесь, без них может быть хороший бой. Сгибание цепи вбок может помочь их немного освободить, но продолжайте настойчиво, и в конечном итоге они отсоединятся.

Когда звено разъединится, полностью отцепите его и поместите две половины разделенного звена в безопасное место.Не поддавайтесь соблазну оставить их на крючке цепи, так как по крайней мере один из них обязательно выпадет и потенциально потеряется.

4. Удаление цепной заклепки

Если ваша цепь не имеет разъемного звена, вам понадобится цепной инструмент, чтобы вытолкнуть одну из соединительных заклепок. Выверните штифт цепи, чтобы можно было натянуть цепь на удерживающие зубья. Теперь осторожно ввинтите штифт, пока он не коснется головки заклепки цепи. Инструмент для цепей хорошего качества — это действительно разумное вложение, так как он надежно определит местонахождение звена и точно и легко выбьет заклепку.Если у вас есть только цепной инструмент от многофункционального инструмента, убедитесь, что цепь не поднимается и не двигается, когда вы начинаете проталкивать заклепку.

Очень медленно проталкивайте заклепку, пока она не пройдет через звено цепи на 80%. Вы не хотите проталкивать его полностью, так как вам нужно иметь возможность протолкнуть его обратно, чтобы снова присоединиться к цепочке. Выверните штифт из звена и слегка согните цепь в сторону, чтобы увидеть, не разрываются ли звенья цепи. Если нет, то протолкните заклепку еще немного и попробуйте еще раз.Это может показаться раздражающим, но это лучше, чем выталкивать заклепку из дальнего звена, так как тогда вам нужно будет укоротить цепь, удалив другой набор звеньев или добавив разделенное звено, чтобы присоединиться к нему.

5. Снимите цепь

Если вы использовали инструмент для цепей и у вас все еще есть защитная заклепка, убедитесь, что вы натягиваете цепь так, чтобы конец без заклепки проходил по длинной стороне. В противном случае заклепка может застрять в переднем механизме или упорных колесах переключателя. Другой конец также захочет повернуть цепь, чтобы она упала в другую сторону, поэтому приготовьтесь зацепиться за оба конца, а затем положите цепь в безопасное место.Если вам нужно полностью очистить цепь или пропитать ее смазкой, самое время это сделать.

Установка цепи

При установке новой цепи измерьте ее либо на велосипеде, либо относительно старой цепи, чтобы получить правильную длину (Изображение предоставлено Мик Киркманн)

1. Измерьте новую цепь

Если вы вставив новую цепочку, вам нужно подобрать ее правильную длину. Если вы заменяете существующую цепь подходящей длины, просто сравните ее с ней. В противном случае оберните цепь вокруг самой большой передней звезды и самой большой звездочки кассеты, не пропуская ее через задний переключатель.

Теперь найдите точку перекрытия, в которой вы можете соединить внутреннее и внешнее звено в самой короткой точке. Если вы соединяете цепь с ее собственными заклепками, добавьте два звена, чтобы найти точку обрезки. Это дает вам достаточно дополнительной цепи, чтобы обернуть опорные колеса заднего механизма. Теперь используйте инструмент для цепей, как описано выше, чтобы вытолкнуть заклепку цепи достаточно далеко, чтобы ее разогнуть.

Удалите лишние звенья цепи, чтобы получить цепь нужной длины (Изображение предоставлено Мик Киркманн)

2.Удалите лишнюю цепь

Мы определенно рекомендуем установить разъемное звено для будущего удобства и повышения безопасности соединения, а не использовать цепную заклепку. В этом случае точка обрезки на одно звено длиннее точки перекрытия. Вы также можете полностью протолкнуть заклепку, чтобы она выпала с другой стороны и оставила вам два «охватываемых» (более узких) конца, за которые можно зацепить разъемное звено. Теперь удалите лишнюю часть цепи и отложите ее в сторону на случай, если в будущем вам понадобятся запасные звенья цепи.

3. Установите цепь.

Переведите передний переключатель в положение внутренней звезды, а задний переключатель в положение самой маленькой звездочки. Теперь пропустите цепь через клетку переднего переключателя, через самую маленькую заднюю звездочку и через клетку заднего переключателя над опорными колесами. Убедитесь, что он не задевает какие-либо направляющие выступы на клетке. Теперь вы готовы снова присоединиться к цепочке.

4. Соедините цепь с помощью заклепки

Если вы повторно используете собственную заклепку цепи или старую цепь Shimano со специальной соединительной заклепкой, вам необходимо вытащить приводной штифт инструмента для цепи.Это дает вам пространство, необходимое для того, чтобы накинуть два конца цепи на удерживающие зубы. Осторожно отцентрируйте приводной штифт на конце заклепки и осторожно протолкните его обратно через концевые звенья. Продвигайте заклепку до тех пор, пока ее дальний конец не выйдет за внешнюю пластину. Если вы не уверены, насколько далеко мы имеем в виду, используйте соседние заклепки в качестве ориентира.

Прикрепите разрезное звено к каждому концу цепи и зацепите их вместе (Изображение предоставлено Мик Киркманн)

5. Снова соедините цепь с разрезным звеном

Если вы используете разрезное звено, вставьте заклепки в противоположные концы цепочки.Теперь зацепите конец каждой заклепки за большую часть отверстия в виде восьмерки на противоположном звене. Если у вас есть клещи для цепей, используйте их, чтобы раздвинуть заклепки и надежно зафиксировать разрезное звено. Если у вас нет плоскогубцев, поместите разрезное звено в верхней части перемычки (между кассетой и передними звездами), и вы можете просто нажать на кривошипы, чтобы заблокировать звено.

6. Убедитесь, что трансмиссия работает плавно.

Чтобы убедиться, что вы готовы к езде, постепенно переключайте передачи, поворачивая шатуны.В самой маленькой передней и самой маленькой звездочке задний переключатель должен все еще находиться под напряжением. Переключитесь на самую большую переднюю звезду, а затем поднимите кассету по направлению к самой большой звездочке. У вас все еще должен быть небольшой перегиб цепи вокруг обоих опорных колес, а не тянуть прямо. Очевидно, что если цепочки недостаточно, вам нужно будет добавить ссылку, но если ее слишком много, удалите ссылку. Если цепь в месте соединения жесткая, осторожно согните ее из стороны в сторону, чтобы немного ослабить.

7. Смажьте цепь

Теперь смажьте цепь и пропустите через шестерни сверху вниз и обратно, чтобы убедиться, что все в порядке.

Лучшие на сегодняшний день сделки с дорожными цепями

Лица, выполняющие инструкции в этом руководстве, делают это на свой страх и риск и должны руководствоваться своим независимым суждением. Существует риск для безопасности, если операция, описанная в инструкциях, выполняется без соответствующего оборудования, навыков и усердия, и поэтому вы можете проконсультироваться с велосипедным механиком.Future Publishing Limited добросовестно предоставляет информацию для этого проекта и не делает никаких заявлений относительно ее полноты или точности. В максимальной степени, разрешенной законом, ни Future Publishing Limited, ни ее поставщик, ни любой из их сотрудников, агентов или субподрядчиков не несут никакой ответственности в связи с использованием этой информации, при условии, что ничто не исключает или не ограничивает ответственность какой-либо стороны за телесные повреждения или смерть, вызванные халатностью или чем-либо еще, что не может быть исключено или ограничено законом.

Втулка

с внутренним зацеплением — Задняя скользящая цепь на велосипедах с шестерней со ступицей

Втулка с внутренним зацеплением — Задняя скользящая цепь на велосипедах с шестерней втулкой — Обмен стека велосипедов

Сеть обмена стеков

Сеть Stack Exchange состоит из 177 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетить Stack Exchange

0
+0
Авторизоваться Зарегистрироваться

Bicycles Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для людей, которые собирают и ремонтируют велосипеды, людей, которые тренируются на велосипеде или ездят на велосипедах.Регистрация займет всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Кто угодно может задать вопрос

Кто угодно может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

Спросил 7 лет, 2 мес назад

Просмотрено 2к раз

2 месяца назад я купил складной велосипед, и у меня первая икота.У него трехступенчатая ступица, и при сегодняшнем переключении передач кажется, что цепь соскользнула с меньшей звездочки рядом с задним колесом в зазор с колесом. Поскольку цепь довольно плотная, мои базовые знания или информация на Youtube о том, как снова надевать цепи на велосипеды с переключателем передач, бесполезны.

Как его на самом деле надеть обратно? Есть простая техника? Я пробовал просто крутить педали, но, похоже, это не имеет значения.

Если это важно, то это ступица S-RAM iMotion.

Создан 20 мар.

КуртКурт

5122 бронзовых знака

Еще у меня есть складной велосипед с трехскоростной ступицей (Shimano Nexus 3).У моего велосипеда есть защитный кожух цепи на передней звезде, поэтому мне сложнее следовать этим другим предложениям. Я обычно предпочитаю сначала накинуть цепь на переднюю звездочку.

Цепь тоже очень туго натянута, но иногда случается так, что она падает. Я заметил, что это происходит, когда крутите педали на неровной дороге или на ухабах, поэтому я просто прекращаю крутить педали на мгновение или езжу медленнее.

Этот трюк довольно простой и быстрый:

Возьмитесь за цепь и наденьте ее на заднюю звездочку (при условии, что она уже находится над передней звездочкой).
Из-за того, что цепь натянута, наверное, можно будет переместить только через один-два зубца — без проблем.
Отпустите мотоцикл немного назад. Задняя звездочка будет вращаться вместе с колесом и натянет цепь на звездочку.

Создан 09 ноя.

ilediled

24911 серебряный знак99 бронзовых знаков

Это состоит из двух частей: экстренное восстановление и устранение причины.

Экстренное восстановление

Это уже описано в ответе iled. Повторюсь для ясности:

Сойдите с велосипеда и встаньте сбоку от цепи.
Возьмитесь за верхнюю часть цепи прямо перед звездочкой и снимите ее с заднего колеса, если она находится между звездочкой и колесом. Если цепь упала на другую сторону, нужно подтолкнуть ее к колесу.
Переместите велосипед назад , чтобы звездочка захватила цепь.Убедитесь, что переход цепи происходит достаточно плавно, иначе вы можете повредить цепь и / или звездочку из-за перенапряжения.
Как только ваша звездочка надежно зацепит цепь, продолжайте движение назад, чтобы цепи правильно сидели вокруг звездочки. Это означает, что вы должны повернуть звездочку более чем на пол-оборота. Если вы забудете этот шаг, цепь немедленно снимется со звездочки.

Устранение причины

Когда односкоростная цепь падает со звездочки, это обычно происходит по одной из двух причин:

Ваша звездочка потеряла зубья.
В противном случае разрыв цепи — верный признак ее слишком большого провисания.

Первый случай диагностировать очевиден. Просто поищите отсутствующие зубья и замените звездочку, если некоторые из них отсутствуют. Если ничего не обнаружено, необходимо отрегулировать заднее колесо для правильного натяжения цепи:

Ослабьте гайки, которые удерживают ось ступицы в дропаутах рамы. Откручивать их не нужно, нужно лишь ослабить их настолько, чтобы можно было легко двигать задним колесом в дропаутах.
Оттяните заднее колесо назад, пока цепь не будет иметь правильное натяжение. Это означает, что , а не , означает, что цепь не должна иметь провисания, но что провисание должно быть относительно ограниченным. Постарайтесь сделать как можно меньше провисания, при этом имея возможность поворачивать шатуны без какого-либо значительного сопротивления. Если натяжение слишком велико, вы получите ненужный износ и потерю мощности педалирования, если натяжение слишком мало, вы получите прыгающие цепи.
Подтяните гайки оси ступицы. Обязательно закрепите заднее колесо так, чтобы оно было на одной линии с рамой.Также позаботьтесь о том, чтобы приложить достаточный крутящий момент: когда вы крутите педали с полным весом, ваша цепь тянет на заднее колесо примерно вдвое больше веса вашего тела, и гайки оси должны выдерживать эту силу.

Создан 23 сен.

Bicycles Stack Exchange лучше всего работает с включенным JavaScript

Ваша конфиденциальность

Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в отношении файлов cookie.

Принимать все файлы cookie Настроить параметры

Быстрые ссылки для цепей: руководство по простому подключению

Быстрые ссылки цепочки, соединительные звенья, недостающие звенья, главные звенья — как бы вы их ни называли, они быстро становятся обычным способом присоединиться к цепочке.

Являясь одним из самых маленьких компонентов велосипеда, быстросъемные звенья практически исключают риск неправильных действий и открывают возможности снятия цепи для тщательной очистки, педантичного путешествия или медленной смазки. В течение многих лет KMC, YBN, SRAM и Wippermann использовали такие звенья, в то время как Shimano и Campagnolo устояли и застряли со специальными сменными штифтами. Тем не менее, даже Shimano теперь меняет свою настройку, и его последние 11- и 12-скоростные цепи доступны с главными звеньями.

Технический писатель CyclingTips Дэйв Рим рассказывает, как использовать быстрые ссылки, какие из них лучше всего, можно ли их повторно использовать и какие инструменты стоит иметь.

Как работает быстрая ссылка

Главное звено заменяет одиночное внешнее звено цепи. (Ссылка на Wippermann Connex на фото)

Цепь состоит из ряда взаимосвязанных и чередующихся широких и узких пластин. Каждая пластина удерживается вместе с помощью штифта или заклепки, а внутренние звенья цепи шарнирно соединяются вокруг этой точки соединения. Быстрое звено работает путем замены одного «внешнего» звена цепи парой фиксирующихся внешних пластин с прорезями, которые имеют постоянно установленные штифты.Сила, приложенная к цепи, переводит эти два противоположных звена в закрытое положение. Сжатие звеньев вместе (с достаточной силой) приведет к расцеплению звена, поэтому его также часто называют быстросъемным звеном цепи.

В отличие от соединения цепи с помощью штифта цепи и прерывателя цепи, главные звенья предлагают решение, более устойчивое к человеческой ошибке. Точно так же быстрые звенья открывают возможности очистки (или смазки) цепи с велосипеда, тогда как разрыв цепи путем выталкивания штифта создает слабое место, и поэтому цепи, установленные со штифтом, лучше всего оставлять на месте до тех пор, пока они не изнашиваются (или, альтернативно, , установи мастер ссылку!).

Как установить быструю ссылку

Установить быструю ссылку относительно просто, но есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание. На видео выше подробно описаны основы, а также приведены инструкции ниже.

1. Убедитесь, что ваша цепь имеет правильную длину и что оба конца цепи являются открытыми внутренними звеньями (используя прерыватель цепи) по мере необходимости.

2. Проденьте звенья цепи через открытые концы так, чтобы они находились напротив друг друга.

Обратите особое внимание на маркировку на быстрой ссылке.Некоторые из них, например, Shimano SM-CN900 или SRAM, предлагают стрелку, указывающую направление движения цепи. Когда цепь подключается снизу, стрелка, направленная наружу, должна указывать на заднюю часть велосипеда (эта стрелка будет указывать вперед, когда связанная цепь находится над нижним пером).

3. Вставьте штифты каждого звена в большие пазы противоположного звена. Убедитесь, что обе стороны звена связаны друг с другом (в противном случае движение по звену небезопасно).

4. Теперь вы можете переместить звено в закрытое положение. При использовании 8- или 9-скоростной связи теперь вы можете просто закрыть ее руками, хотя вам может потребоваться одновременно сжать ее.

5. Новые 10-, 11- или 12-скоростные звенья постепенно становятся более плотными, и я обнаружил, что использование инструментов значительно упрощает процесс установки. Сжатие звена между пальцами часто упрощает процесс, и это возможно только при использовании подходящих инструментов.Ищите инструменты, которые оказывают внешнее давление с помощью кредитного плеча — KMC и Shimano предлагают такие инструменты, но немногие другие предлагают. Просто вставьте эти плоскогубцы в ролики звена и надавите, и звено встанет на место со щелчком.

6. Хотя я предпочитаю использовать инструменты, соединение жесткого звена можно выполнить без инструментов. С полусвязанным звеном, поверните педаль по центру цепи над нижним пером. Удерживая заднее колесо (за шину) одной рукой, сильно надавите на педаль по часовой стрелке другой.Эта сила поможет растянуть цепь и замкнуть звено. В случае успеха должен быть слышен хлопок или щелчок. Осмотрите цепь, чтобы убедиться, что штифты полностью вошли в зацепление.

7. Если шестой шаг завершился неудачно, поставьте велосипед на землю. Убедитесь, что звено цепи находится по центру над нижним пером, надежно затяните задний тормоз и встаньте на педаль со стороны привода. Надавите, пока ссылка не сядет.

Примечание: Wippermann имеет уникальное многоразовое соединение «Connex», которое не требует усилий для закрытия. Смотрите наше видео выше или инструкции Wippermann по правильному использованию.

Как удалить быструю ссылку

Удаление быстрого звена — это просто вопрос обратного процесса его установки, однако новые звенья скорости 10 и особенно 11/12 заблокированы на месте и требуют значительного усилия для снятия. Большинство новых быстрых ссылок предназначены для одноразового использования, поэтому их повторное открытие ослабит функцию блокировки. Я расскажу об этом более подробно позже.

Если вы имеете дело со старым 8- или 9-скоростным звеном, сожмите две пластины звена и сдвиньте их друг к другу.Песок внутри цепи может усложнить этот процесс, поэтому может потребоваться небольшое шевеление.

Для ссылок с 10, 11 или 12 скоростями вам потребуется использовать инструменты, чтобы открыть ссылку. Если вы планируете заменить цепь и у вас нет инструментов для разрыва звена, вы можете использовать прерыватель цепи на любом штифте цепи, кроме главного звена, чтобы удалить цепь.

При использовании подходящего инструмента просто вставьте инструмент в ближайшие ролики и сожмите ручки. Это свяжет ссылку и отменит быструю ссылку.

Если у вас нет этого инструмента, то есть два хака. Во-первых, используйте комбинированную рукоятку или плоскогубцы, поместите губки инструмента на противоположные диагональные края быстрой перемычки и сожмите. Этот метод, скорее всего, приведет к повреждению быстрой ссылки, поэтому настоятельно рекомендуется заменить ее. Второй вариант — использовать толстый шнур или веревку, обернув их руками и потянув в противоположных диагональных направлениях. Это хороший прием для некоторых звеньев цепи, однако он не подходит для очень жестких звеньев, таких как Shimano SM-CN900, где вы, вероятно, порежете руки из-за необходимой силы.

Примечание. И снова ссылки Wippermann можно использовать повторно, и для их установки или удаления не требуются инструменты.

Смешивание и сопоставление быстрых ссылок

Смешивание и согласование быстрых ссылок — не новое дело, и гонщики успешно делали это со времен восьмиступенчатых трансмиссий. Большая часть спроса на микширование происходит из-за приверженности Shimano и Campagnolo замене штифтов в качестве метода соединения.

Как оказалось, хотя сетевые бренды, безусловно, не рекомендуют какое-либо смешивание и сопоставление, и я действительно считаю, что безопаснее всего придерживаться правильной ссылки на бренд, обычно это не проблема.

Те, у кого более старые восьми- или девятискоростные цепи, должны добиться успеха при использовании звеньев KMC, SRAM или Wippermann практически на любой цепи с такой же скоростью.

Пользователи 10-скоростной цепи также могут открыто смешивать и сопоставлять 10-скоростные цепи производителей и 10-скоростные быстрые звенья. Однако учтите, что 10-скоростные цепи Campagnolo более узкие и требуют определенных звеньев, которые предлагают как KMC, так и Wippermann.

Для 11-скоростной передачи я протестировал все популярные ссылки на рынке и обнаружил полную перекрестную совместимость, в том числе с цепями Campagnolo.Однако что несколько необычно, так это то, что внешняя ширина соединительных звеньев действительно различается.

Внешняя ширина отдельных ссылок различается, но, что интересно, это не влияет на совместимость в реальном мире.

Wippermann немного шире остальных. Мое (краткое) тестирование звеньев Випперманна показало, что они работают так же хорошо, как и другие звенья, и я получил аналогичные успешные отчеты от других гонщиков и механиков. Однако имейте в виду, что это единственное звено, которое не «фиксируется» в нужном положении, и поэтому при случайном падении цепи, засосе цепи и т. Д. Звено может сместиться.И хотя раньше я слышал странные тикающие звуки звеньев Виппермана на 10-скоростных цепях, я не мог найти таких проблем с 11-скоростными.

Профессиональный механик Вин Аллен, владелец Wins Wheels, ежедневно использует быстрые ссылки. «В магазине мы используем ссылки KMC для Campy и Shimano, SRAM мы используем только ссылки SRAM», — сказал он. «Теперь, когда Shimano поставляет 11- и 12-скоростные цепи с быстросъемными звеньями, мы используем только звенья Shimano на этих цепях. Остальные по-прежнему получают ссылки KMC.Я никогда не сталкивался с необходимостью сочетать и сочетать, поскольку у нас всегда есть правильные ссылки на бренды в наличии, и я предпочитаю сохранять бренды вместе ».

Еще слишком рано говорить об абсолютной кросс-совместимости для новых 12-скоростных звеньев, однако Адам Керин из Zero Friction Cycling предполагает, что у него есть клиенты, использующие 12-скоростные звенья SRAM Eagle (продукт для горных велосипедов) с 12-скоростными цепями Campagnolo. без проблем. По словам Крейна, «цепи SRAM Eagle имеют ширину 5,26 мм, а 12-скоростные цепи Campagnolo — 5».15 мм, кажется, разница 0,11 мм — это нормально ».

Повторное использование быстрых ссылок и какие купить

Итак, какая ссылка лучше? Смотрю варианты 11-скоростных цепей.

Раньше я без проблем перерабатывал свои 9-скоростные звенья из цепи в цепь. Когда на штифтах главного звена появлялся износ, я заменял их, но в противном случае я бы свободно снимал цепь с велосипеда до этого момента.

Однако, когда SRAM представила свою 10-скоростную быструю ссылку, у нее были четкие инструкции не использовать их повторно.Они были одноразовым предметом. Открытие ссылки приведет к отрыву фиксирующего язычка от ссылки, и в лучшем случае она станет менее безопасной, в худшем случае это может стать причиной напряжения. Я бы искушал судьбу и снова использовал их на своих велосипедах, и всегда без проблем, но я никогда не стал бы так поступать с велосипедом покупателя. Ведь порванная цепь может быть очень опасной вещью.

Новые 11- и 12-скоростные звенья во многом аналогичны 10-скоростным, и большинство из них предназначены для однократного замыкания. Shimano, SRAM и KMC (один вариант) находятся в углу «одноразового использования» и рекомендуют замену в случае удаления.Тем не менее, есть бесконечные отчеты о людях, которые успешно повторно использовали эти ссылки без проблем, в том числе и я. Если вы готовы рискнуть, обратите особое внимание на силу, необходимую для установки ссылки. Как предполагает Вин Аллен: «Я повторно использовал звено Shimano с большим успехом, но только в том случае, если оно все еще плотно прилегает к моменту повторной установки. Если возникнут вопросы, его заменят ».

Винсент Джи, бывший механик WorldTour, а теперь главный механик американской команды Aevolo, — еще один человек, которому нравится жесткость нового звена Shimano.«[Хотя] ненаучный, мне нравится, что Shimano Quick Link сильно защелкивается по сравнению с версией SRAM. С помощью SRAM я могу просто удерживать колесо и надавливать рукой на кривошип, чтобы закрыть его, пока велосипед находится на моей рабочей стойке. С версией Shimano я иногда могу использовать описанный выше метод. А иногда мне приходится ставить байк на землю и нажимать на педаль, чтобы закрыть его ».

Для тех, кто хочет регулярно повторно использовать быструю ссылку, например, для детальной очистки цепи или погружной восковой эпиляции, я бы посоветовал заменять быструю ссылку каждый второй или третий раз, чтобы не рисковать.Я обнаружил, что закрывающая сила заметно снижается при четвертом или пятом использовании каналов Shimano, SRAM или KMC. Или выберите быструю ссылку многократного использования.

В случае 11-скоростных звеньев KMC одноразовое звено (на фото слева) имеет небольшую идентификационную канавку, которая совпадает с прорезью, в то время как многоразовая модель (справа) не имеет такой канавки.

Малоизвестным фактом является то, что KMC предлагает как многоразовые, так и одноразовые быстросъемные звенья для 10- и 11-скоростных цепей. На упаковке будет подробно указано, что именно, или иначе, пристальный взгляд на ссылку скажет вам, с чем вы имеете дело.К сожалению, большинство продавцов этих ссылок не указывают, что они продают. Помните, что аналогичные правила замены применяются к повторно используемым ссылкам KMC, и как только они перестанут требовать принудительного закрытия, вы должны их заменить. KMC предполагает, что они годны только для 2-3 применений. Кроме того, хотя KMC предлагает свои одноразовые звенья работать с цепями Campagnolo, они необычно предлагают иное для многоразовой модели — я обратился в KMC за разъяснениями по этому поводу, но не получил ответа.

Отличный вариант — YBN.Эти ссылки очень похожи на недостающие ссылки KMC и, как утверждается, пригодны для пяти применений. Компульсивный тестер цепей и смазки для цепей Адам Керин из Zero Friction Cycling говорит, что он обычно повторно использует свои звенья YBN 5-10 раз, и на сегодняшний день без проблем.

Альтернативой этим линиям KMC и YBN являются звенья Wippermann Connex. Эти уникальные звенья легко многократно использовать без каких-либо инструментов, вместо этого они имеют особую удлиненную форму, которая может открываться только с соответствующими внешними пластинами цепи, сочлененными в сторону.

Из ссылок, которые я использовал, я обнаружил очень небольшую разницу в качестве или причинах выбора одной из них. Я предпочитаю перестраховаться и придерживаться указанного производителя цепи звена и заменять его, как только сила закрытия или размыкания уменьшится.

Если вы планируете периодически снимать и надевать цепь на велосипед, то я бы порекомендовал многоразовые звенья YBN или KMC. Wippermann Connex — еще один сильный вариант; они просты в использовании и, казалось бы, отлично работают, но мне не нравится, что они на волосы шире, длиннее и имеют необычную форму.

Лучшие клещи для быстрых звеньев

В то время как Wippermann Connex и почти все 8- и 9-скоростные звенья можно снять вручную, для остальных требуется элемент (или много!) Силы. Если вы планируете повторно использовать ссылку, стоит приобрести специальный инструмент.

На рынке нет недостатка в клещах для перемычек. Я пробовал и сравнивал все, что изображено.

Обратите внимание, что инструмент Park Tool слева имеет зажимы, предназначенные для открытия и закрытия ссылок, в то время как Topeak справа может использоваться только для сжатия (открытия) ссылок.

Unior (справа) — это проверенный инструмент высочайшего качества, которым приятно пользоваться, но он хорош только для открытия ссылок.

Практически все производители инструментов предлагают универсальные клещи для звеньев, и все они выполняют одну и ту же роль и одинаково. Они просто зацепляются за ролики цепи и работают, чтобы раскрыть основное звено.

В некоторых моделях есть внешние канавки, которые помогают развести ролики и закрыть звено, однако отводить ручки плоскогубцев друг от друга неудобно и не дает механических преимуществ.Такая «закрывающая» функция практически бессмысленна с тесными ссылками. Однако бывают исключения.

Shimano TL-CN10 — настоящий лидер из всей линейки.

Инструмент

Shimano TL-CN10, безусловно, лучший из имеющихся, просто потому, что он работает для открытия и закрытия ссылок с преимуществом кредитного плеча. Это огромное преимущество при работе с тесными ссылками, и ни один другой инструмент, который я тестировал, не имеет этой функции (примечание: похоже, этот инструмент получен от Super-B, который также предлагает такой инструмент, хотя и с более простыми ручками.И X-Tools теперь также предлагают версию этого). KMC подходит близко в том смысле, что это единственный другой инструмент, предлагающий сжимающее действие при закрытии ссылки, однако это отдельный инструмент по сравнению с версией открытия ссылки, и поэтому вам нужно будет купить два инструмента, чтобы сделать то, что Shimano достигает за один .

После Shimano мало что выделяет остальное, и многие явно принадлежат одной и той же фабрике. Сделанный в Европе, инструмент Unior отличается высочайшим качеством, но его нельзя использовать для закрытия ссылок. Между тем, толстые ручки BBB и Park Tool обеспечивают максимальное удобство использования.X-Tools (старая версия) был самым дешевым из протестированных и выполняет свою работу, но ручки также могут застревать друг на друге, так что будьте осторожны.

Учитывая, насколько похожи эти инструменты, я бы посоветовал решить, хотите ли вы, чтобы инструмент помогал закрыть ссылку или вы бы предпочли выполнять эту задачу без инструментов. Если последнее, то почти все инструменты быстрой ссылки на рынке подойдут для домашнего использования, и я бы просто посоветовал выбрать ваш любимый бренд, цвет или вариант по лучшей цене.

Два варианта проезда.Из этих двух я выбрал плоскогубцы Wolf Tooth Master Link, хотя Clever Standard более удобен в использовании.

Если вам нужно что-то, что можно взять с собой в поездку или припрятать в небольшом дорожном наборе, то подходящие продукты есть и в Wolf Tooth Components, и в Clever Standard. Продукт Clever Standard (также продаваемый KMC и некоторыми другими брендами) представляет собой два рычага для шин, которые соединяются между собой, образуя функциональные плоскогубцы для звеньев главного звена. Имейте в виду, что армированный пластик не выдержит регулярного использования в мастерской, но его будет достаточно для периодического использования.Как уже говорилось ранее, произведенные в США плоскогубцы Wolf Tooth Pack находятся в другой лиге и включают в себя место для хранения запасных звеньев, инструмент для сердечника клапана и рычаг шины в впечатляюще компактном корпусе. Плоскогубцы Wolf Tooth неудобны (или просты) в использовании на сверхплотных звеньях, но они справятся с задачей в кратчайшие сроки, и их долговечность не имеет значения.

Соединяем все вместе

Как оказалось, сложно ошибиться, выбрав быструю ссылку или выбрав инструмент. Есть неприятности, но с этими крошечными компонентами нечего опасаться.Чтобы не рисковать, общий совет и официальная линия компании — придерживаться цепи и способа соединения, которые рекомендует производитель трансмиссии. Однако, если вы решите прислушаться к этому совету, у вас будет много вариантов.

Повторное использование любого быстросъемного звена цепи вопреки рекомендациям производителя осуществляется на ваш страх и риск.

Как отремонтировать сломанную велосипедную цепь

Быстрое исправление разорванной велосипедной цепи на дороге или трассе

Попасть на мель на обочине дороги или спуститься на много миль по тропе никогда не бывает весело.Фактически, это одна из основных причин, по которой велосипедисты избегают кататься в одиночку. Изучение базовых советов по ремонту велосипедов поможет вам чувствовать себя более уверенно во время одиночных поездок и поможет вам стать героем, если у вашего друга возникнут проблемы с велосипедом.

Сломанная или погнутая цепь на вашем велосипеде — очень распространенное явление, поэтому знание того, как удалить части вашей цепи и переустановить ее, является необходимым навыком.

Следующие советы помогут вам отремонтировать сломанную цепь во время поездки, но сначала ознакомьтесь с частями вашей цепи, чтобы ее починить несложно:

Что вам понадобится

Чтобы исправить сломанной или погнутой цепи, вам нужно будет снять ее с велосипеда И удалить сломанные или погнутые звенья.Для этого вам понадобится прерыватель цепи. В видео мы использовали инструмент Park Tool Master Chain Tool, который является лучшим инструментом для работы. Но если вы находитесь на обочине дороги или тропы, вам, вероятно, понадобится что-то более компактное. Большинство многофункциональных инструментов будут поставляться с насадкой-прерывателем цепи, убедитесь, что она есть у вас, прежде чем выходить из дома!

Помимо возможности разорвать цепь, было бы удобно иметь дополнительную часть цепи на вашем велосипеде, чтобы заменить сломанную или погнутую часть.Однако это необязательно. Узнайте больше в пошаговых инструкциях ниже.

Как отремонтировать сломанную или погнутую цепь

Если вы заметили, что ваш переключатель пропускает передачу, и вы не можете оставаться на одной передаче при нажатии на педали, возможно, вы погнули цепь. Хотя вы могли бы поехать домой таким образом, это было бы немного неприятно, и ваша цепь могла бы полностью соскочить с кассеты и сломать или погнуть ваш переключатель! Если у вас есть под рукой набор плоскогубцев, можно согнуть цепочку и вернуть ее домой.Если у вас нет плоскогубцев, вам нужно удалить поврежденный участок цепи. Если ваша цепь рвется полностью, она обычно рвется, когда вы прикладываете усилие к педали или когда вы прикладываете силу другим способом, например, при приземлении в прыжке.

Прекратите кататься и переверните велосипед. Это самый простой способ оценить повреждения, так как вы можете легко крутить педали вперед, чтобы найти виновника своих проблем.
Если цепь погнута и все еще прикреплена к велосипеду, снимите цепь с помощью инструмента для прерывания цепи как можно ближе к поврежденной части цепи.Полностью протолкните штифт, так как вы бросите эту часть цепи.
Вам не нужно полностью снимать цепь с велосипеда, чтобы починить сломанную цепь, но может быть немного неудобно стоять на коленях над велосипедом, чтобы починить ее. Если вы полностью снимаете цепь с трансмиссии, положите кусок ткани, который вы действительно не возражаете, чтобы смазать землю, чтобы предотвратить сильное загрязнение цепи.
Сгибая цепь в руках, можно определить, какая часть цепи повреждена.
Убедитесь, что у вас есть ролик (см. Схему) на противоположном конце, а штифт, который вы собираетесь протолкнуть, оставит вам две внешние пластины.
Используя инструмент для прерывания цепи, начните проталкивать штифт. Будьте осторожны, чтобы не протолкнуть штифт полностью через внешнюю пластину. Вы должны иметь возможность удалить поврежденную цепь, не позволяя штифту полностью выпасть.
Проденьте цепь обратно через переключатель и совместите штифт на инструменте со штифтом в цепи.Медленно и осторожно вставьте штифт обратно в звено, чтобы соединить цепь. Сверьтесь с другими ссылками, чтобы убедиться, что вы втолкнули штифт полностью, но не слишком далеко через ссылку.
Покачивайте цепь руками вперед и назад, чтобы устранить жесткость вновь установленного звена.
Готово!

СОВЕТ: Вы только что удалили часть своей цепи, поэтому есть вероятность, что цепь не захочет переключаться на самые легкие передачи на вашем велосипеде (самые большие кольца на кассете).Соблюдайте осторожность, когда едете домой, чтобы не переключиться на эти экстремальные передачи, иначе вы рискуете погнуть переключатель. Если по какой-то причине вам пришлось удалить большую часть вашей цепи, вы можете полностью обойти переключатель и разогнать свой велосипед до единой скорости! Оберните цепь вокруг переднего цепного кольца и желаемого зубца в кассете, обрежьте цепь, чтобы она была туго натянутой, и снова прикрепите. Этот метод также пригодится, если вы погнете или сломаете переключатель.

Сделка с PowerLinks

Но что, если у вас есть PowerLink, верно? Вполне вероятно, что ваша цепь, с которой пришел ваш велосипед, имеет одно из этих быстрых креплений.PowerLink позволяет снимать цепь без прерывателя цепи и повторно прикреплять цепь, не пытаясь вдавить штифт обратно в звено цепи.

Если у вас есть погнутый участок цепи и вам нужно снять его с велосипеда, вы можете удалить его с помощью PowerLink. Однако изогнутая часть, вероятно, расположена не прямо у PowerLink, поэтому вам все равно понадобится инструмент для прерывания цепи. Кроме того, PowerLinks (особенно на более новых 11- или 12-скоростных трансмиссиях) часто трудно удалить без набора плоскогубцев с острыми концами или специальных плоскогубцев с быстросъемными соединениями, как те, что показаны ниже.

Хорошей идеей будет взять с собой PowerLink в рюкзаке или аварийном комплекте, потому что с ним легче снова прикрепить цепь. Но имейте в виду, что для всех цепочек требуются разные типы PowerLink, поэтому убедитесь, что у вас правильный.

При повторном присоединении цепи с помощью PowerLink есть хитрый трюк: соедините цепь с PowerLink и потяните цепь с обеих сторон, чтобы вставить штифты звена в отверстия. Вероятно, что штифты не заблокируются полностью, просто потянув за них.Итак, сожмите задний тормоз и нажмите на переднюю педаль. Это давление должно вернуть ссылку на место!

Как работают велосипедные шестерни | Как использовать велосипедные передачи

Велосипеды имеют несколько передач, чтобы было легче подниматься в гору, и чтобы вы могли двигаться быстрее на ровной поверхности.

Прочтите эту статью, и через пять минут вы узнаете, как пользоваться шестеренками.

Во-первых, давайте уточним наши условия, чтобы мы находимся на одной странице.

Вы можете думать о передачах как о том же, что и о скорости — велосипед с 18 передачами — это велосипед с 18 скоростями.Велосипеды обычно имеют 1, 3, 18, 21, 24 или 27 скоростей. (10 и 15 скоростей устарели, и вы больше не увидите их на новых байках.)

Меньшие числа — это низкие передачи, а более высокие числа — высокие. Первая передача — это пониженная передача. Двадцать первая передача — это высокая передача. Это довольно просто, правда?

Переключение означает переход с одной передачи на другую. Вы переключаете передачи, перемещая рычаг переключения передач на руле. На большинстве велосипедов при этом цепь переключается на кольцо другого размера.На трехскоростных велосипедах шестерни находятся внутри ступицы колеса, поэтому вы их не видите.

Понижение передачи означает переход на более низкую передачу, а переключение на повышенную передачу означает переход на более высокую передачу. Вы также можете сказать сдвиг вниз, и сдвиг вверх.

Мы только что на короткое время снизили стоимость нашего 71-страничного «Руководства по поездкам на велосипеде» на 50%. Поддерживайте форму и экономьте деньги, используя велосипед для большего количества вещей, например, для выполнения поручений или поездок на работу. Загрузите свою копию здесь.
Как мне узнать, какие числа у меня шестерни?
Если у вашего велосипеда три скорости, отличить передачи легко, потому что есть только один переключатель, и он помечен как 1-2-3. Вы можете пропустить оставшуюся часть этого раздела и перейти к следующему.
Но если у вашего велосипеда 10 или более скоростей, это немного сложнее, потому что у вас есть два переключателя. Допустим, у вас 18-скоростной байк. Ваш левый переключатель будет обозначен 1-2-3, а ваш правый переключатель будет обозначен 1-2-3-4-5-6.
Это означает, что для каждого числа слева вы получаете шесть различных скоростей справа, всего 18. Вот как это работает:
Левый переключатель # 1 Левый переключатель # 2 Левый переключатель # 3
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6
Рычаг переключения передач правый
(Комплект задних колец) Правый переключатель передач
(Комплект задних колец) Правый переключатель передач
(Комплект задних колец)
При переключении цепь перемещается на другое кольцо. Перемещение рычага меняет положение цепи.
Кольцо заднее
1-2-3-4-6-7-8-9
«Нижнее | Выше »
У вашего велосипеда может быть только 6, 7 или 8 колец.
Левый рычаг переключения передач меняет кольцо рядом с педалями. Наименьшее кольцо — 1, среднее кольцо — 2, а самое большое — 3. Когда вы переключаете на пониженную передачу левым переключателем, вы переходите на меньшее кольцо.
Правый рычаг переключения передач меняет кольцо на заднем колесе. Это противоположно переднему набору: на заднем колесе самое большое кольцо , — 1, а самое маленькое кольцо — 6.
Вам не нужно беспокоиться о размерах колец, если вы этого не хотите, вы можете просто посмотреть числа на переключателе. Вы можете понижать передачу любым переключателем, перемещая его с большего числа на меньшее. Вы получаете большее изменение при переключении передач левым переключателем, чем при переключении передач правым переключателем.
Теперь, когда вы знаете, что означают эти термины, давайте посмотрим, как использовать наши шестерни.
Вот почти все, что вам нужно знать о переключении передач:
Если вы идете в гору и это слишком сложно, переключитесь вниз.
Если ваши ноги слишком быстро крутят педали (это слишком «легко»), переключитесь на более высокую передачу.
Вот вкратце. Конечно, есть нюансы, но это 90% того, что нужно знать.
Вот подробнее:
Допустим, вы едете на трехскоростном велосипеде на второй скорости. Вы начинаете подниматься в гору, и вдруг ваши ноги не могут крутить педали так быстро. Вы еле вращаете педали, сильно нажимаете на них, и едете так медленно, что думаете, что можете упасть.Решение? Переключение на первую передачу.
Как это решает проблему? Первая передача перемещает вас на меньшее расстояние при каждом вращении педалей, что облегчает крушение педалей.
Теперь предположим, что вы достигли вершины холма и начали немного спускаться с холма. Вскоре вы обнаружите, что в педалях нет сопротивления — вы можете вращать их так быстро, как хотите, и на самом деле вы ничего не добьетесь. Решение? Вернитесь к 2, а если все еще слишком легко, то переключитесь на 3.
Это работает, потому что более высокие передачи перемещают вас дальше при каждом вращении педалей, заставляя вас выполнять больше «работы» и делая ее менее «легкой».
Знаете ли вы, что у REI & REI Co-op есть распродажа и разрешение на велосипеды? Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы посмотреть
Какой переключатель использовать?
Итак, вы усвоили основы: в гору = сдвиг вниз, вниз = сдвиг вверх. Но у вас 18-скоростной байк, и вам интересно, , какой переключатель использовать, левый или правый?
Это просто: если вам нужны большие изменения, используйте левый переключатель. Если вам нужна мелочь, используйте подходящую. Во время езды вы поймете, нужны ли вам большие или маленькие изменения.
Также прочтите: Как очистить велосипедную цепь с помощью хозяйственных товаров?
Не перегибайте цепь слишком сильно
Старайтесь, чтобы цепь оставалась как бы прямой между передним и задним комплектом, а не двигалась под крайним углом слева направо.
Например, на самой низкой передаче цепь будет полностью слева на обоих наборах.
На самой высокой передаче цепь будет полностью справа. Это хорошо. Чего вы, , не хотите, так это использовать крайнее левое кольцо спереди и крайнее правое кольцо сзади, заставляя цепь двигаться по диагонали.Это растягивает цепь и изнашивает ее.
Точно так же не используйте крайнее правое кольцо спереди и крайнее левое кольцо сзади.
Допустим, у вас самая легкая передача (левая на обоих кольцах), и вам нужно переключить на повышенную передачу, , чтобы переместить цепь на заднем комплекте к середине. Для вас этого недостаточно, и вы хотите еще немного переключиться на более высокую передачу.
На этом этапе не перемещает задний набор, так как это сделало бы цепь диагональной между передним и задним наборами.Вместо этого сместите передний набор слева в середину (от 1 до 2). Благодаря этому ваша цепь будет красивой и прямой.
Давайте еще раз взглянем на нашу диаграмму зацепления. Зеленые прямоугольники — это комбинации, которые вы будете использовать, а серые — комбинации, которых вы будете избегать.
Левый переключатель # 1 Левый переключатель # 2 Левый переключатель # 3
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6
Рычаг переключения передач правый
(Комплект задних колец) Правый переключатель передач
(Комплект задних колец) Правый переключатель передач
(Комплект задних колец)
Итак, да, вы не будете использовать все доступное вам снаряжение. Ты не должен. Что подводит нас к…
Хотите увидеть любимое снаряжение Роба? Ознакомьтесь с нашей статьей.
Сколько передач мне нужно? Больше передач лучше?
Постоянно увеличивающееся количество передач на велосипедах — это в основном маркетинговая реклама. По большей части все лишние шестерни бесполезны. В моем детском велосипеде было всего 10 передач. Затем велосипеды пошли на 15 передач. Потом 18. Потом 21. Сейчас нам 27. Тебе действительно нужно столько шестеренок? Нет.Что вам действительно нужно, так это хороший диапазон , передач.
Вам нужны передачи, которые достаточно низки для подъема на крутые холмы, и передачи достаточно высокие, чтобы вы могли продолжать крутить педали при спуске на пологих склонах. Если у вас хороший диапазон передач, количество передач не имеет значения.
Вы не можете определить диапазон передач велосипеда по количеству передач. Это правда, что велосипед с большим количеством передач часто имеет больший диапазон, чем велосипед с меньшим количеством передач, но не всегда, и даже если это так, вам не обязательно нужен максимально широкий диапазон передач.
Достаточно диапазона. (Подумайте об этом так: нет смысла покупать машину, которая разгоняется до 250 миль в час, потому что вам не разрешено ехать так быстро.
Больше не обязательно лучше.) Единственный способ определить диапазон передач велосипеда — это совершить тестовую поездку, подняться на самый сложный холм, по которому вы будете подниматься в будущем, и поехать как быстро, как хотите, чтобы спуститься по пологому склону.
На самом деле, если ваша территория относительно плоская, вам могут вообще не понадобиться шестерни. Или вы могли бы обойтись всего тремя. Когда я пишу это, я нахожусь в Осаке, Япония, где у большинства велосипедов, включая мой, всего три передачи.
Низкая передача не так низка, как мне хотелось бы для подъема в гору, но ее вполне достаточно. Если бы я остался здесь подольше, я бы купил в веломагазине понижающую передачу.
Да, вы можете это сделать. Если у вас уже есть велосипед и вам не нравится диапазон передач, вам не нужно покупать совершенно новый велосипед. Веломагазин может заменить передние или задние кольца (обычно передние), чтобы увеличить радиус действия.
Надеюсь, это поможет, и получайте удовольствие от снаряжения! Если вы хотите узнать больше о том, как работают велосипеды или как научиться ремонтировать и обслуживать свой велосипед дома, нажмите здесь, чтобы получить доступ к 200 простым пошаговым онлайн-видео.
Замена и ремонт цепи — Магазин велосипедов Trek
Важно проверять свою цепь каждые несколько месяцев и заменять ее, пока она не зашла слишком далеко. Если вы просто продолжите кататься, вы будете носить цепь, кассету и даже передние звезды.При регулярной замене цепи другие компоненты трансмиссии прослужат намного дольше, что сэкономит вам деньги. Вам также понравится более плавное переключение передач и педалирование, если вы всегда будете держать на своем велосипеде хорошую цепь.
Обратите внимание, что если вы будете ждать слишком долго, вам, вероятно, понадобится как минимум новая кассета (или несколько новых шестеренок) для новой цепи и, возможно, новая передняя звезда. Вы знаете, что это так, потому что, когда вы едете на велосипеде с новой цепью, вы испытываете ощущение пропуска педалирования.Это проскальзывание вызвано проскальзыванием новой цепи на изношенных зубчатых колесах. Пропуск опасен, и вам следует немедленно заменить кассету.
Типы цепочек
Существует 3 типа цепочек, названных и описанных ниже. Хотя есть сходства, каждый тип требует немного разной техники замены. Вы можете щелкнуть ссылки ниже, чтобы перейти к этому типу цепочки, или вы можете прочитать обо всех из них, чтобы вы могли заменить / отремонтировать любую цепочку. Таким образом, если вы возьмете с собой цепочку на аттракционах, вы сможете спасти своих друзей, если их сломают.Вот типы цепей:
Тип 1. Цепь, соединенная специальным запасным штифтом
В этой цепи вставлен специальный штифт, который заменяет штифт приклада. Так работают современные цепи Shimano и Campagnolo. В комплект новой цепи входит специальный сменный штифт (иногда 2), поэтому ищите его и не потеряйте при вскрытии упаковки.
Тип 2. Цепь, соединенная специальным соединительным звеном (иногда называемым «главным звеном»)
Здесь цепь соединяется специальным звеном, которое имеет 2 внешние пластины с выступающими штифтами, которые вставляются в ролики цепи, выровненные по размеру. вместе, а затем плотно защелкнулись, нажав на педали.Специальное соединительное звено поставляется с новой цепью. Ищите это в упаковке.
Тип 3. Цепь, соединяемая любым штифтом
Традиционный метод соединения цепи состоит в том, чтобы выдвинуть любой штифт настолько, чтобы можно было согнуть цепь и разъединить концы. Хотя в большинстве цепей сегодня используются специальные штифты или звенья, это все же хорошо понимать, потому что вы можете использовать этот подход, чтобы добраться домой, если вы сломаете цепь и у вас нет запасного штифта или звена для ремонта (вам следует отремонтировать цепь правильно, когда вы вернетесь домой).
Покупка и определение размера цепи
Как только вы поймете, что вам нужна новая цепь, и вы будете готовы прекратить кататься на достаточно долгое время, чтобы заменить ее, используйте инструмент для цепей, чтобы полностью вытолкнуть любой штифт из цепи. Цепные инструменты различаются. Если у вас есть две канавки для удержания цепи, не забудьте упереть цепь так, чтобы вы давили на более прочную, которая обычно находится на задней части инструмента (фото, справа). Это важно, потому что, если вы поместите цепь в среднюю канавку и попытаетесь выбить штифт, вы можете сломать эту часть инструмента.
После извлечения штифта вы можете снять цепь с велосипеда. На этом этапе вы можете подсчитать каждую ссылку, чтобы определить, сколько в вашей цепочке. Или вы можете просто передать нам цепочку и позволить нам сделать вычисления. В любом случае, ваша новая цепь должна быть такой же длины, как и ваша старая, чтобы правильно работать на вашем велосипеде. Кроме того, он должен быть совместим с вашей трансмиссией. Например, 9-скоростная цепь должна использоваться с 9-скоростной трансмиссией, 10-скоростная с 10-скоростной и так далее.Если у вас есть какие-либо вопросы о совместимости цепей, просто задавайте их. В общем, лучше использовать тот же тип цепи, что и раньше.
Прокладка цепи через переключатели
Когда у вас есть новая цепь подходящего размера для вашего велосипеда, вы готовы приступить к установке. Сначала протяните его через задний переключатель, пропустив его под нижним шкивом и вверх вокруг правой стороны верхнего шкива, а затем обратно, вокруг и над кассетой. Убедитесь, что цепь не опирается ни на что, кроме шкивов. и что она образует обратную букву S в месте прохождения через шкивы (фотографии ниже: обратите внимание, что в цепи с пометкой «неправильно» цепь тянется за металл. клетка).
Затем протяните цепь через клетку переднего переключателя и вокруг каретки (пока не надевайте ее на малую переднюю звезду). У вас должна получиться цепь, похожая на показанную на картинке ниже (за исключением того, что цепь опирается на раму, а не на переднюю звезду):
Соединение цепи
При установке или ремонте цепи, в которой используется специальный сменный штифт, или цепи, в которой используется любой штифт, имейте в виду, что большинство отказов цепи происходит из-за неправильной установки одного из штифтов.Современные цепи очень узкие, и даже небольшое смещение штифта в том месте, где он находится на внешней пластине, может привести к разрыву цепи под нагрузкой. Поэтому всегда внимательно сравнивайте установленный штифт с его соседями, чтобы убедиться, что они выступают на одинаковую величину.
Можно использовать специальное соединительное звено вместо сменного штифта, если вы решите, что не хотите вставлять и выдавливать штифты. Вам просто нужно получить тот, который совместим с вашим типом и размером цепи. Совет: Если вы носите пару специальных соединительных звеньев в сумке для сиденья, вы сможете быстро и легко отремонтировать сломанную цепь.
Вот как соединяются 3 типа цепей:
Тип 1: Специальные сменные штифты
В некоторых цепях, включая Shimano, используются цепные штифты, которые закалены для создания грибовидного эффекта на концах штифтов, что добавляет прочности там, где они встречаются с внешними пластинами. Когда штифт выдавливается хотя бы частично, эта закалка отслаивается со стороны, прижатой цепным инструментом.Если этот штифт использовать повторно, это создаст слабое звено на этом штифте, что может привести к обрыву цепи.
Чтобы предотвратить эту слабость, Shimano и некоторые цепи Campagnolo используют специальные сменные штифты, когда цепь устанавливается новой или когда одна снимается и повторно устанавливается. У этих сменных штифтов есть направляющие, которые позволяют установку без повреждения штифта или внешней пластины. Затем пилот отламывается или удаляется перед поездкой. Эти булавки поставляются с цепями вместе с инструкциями по их использованию. Совет: Для придорожного ремонта неплохо иметь при себе запасной штифт.
Установка цепи Shimano
Совместите концы цепи и вставьте специальный сменный штифт в отверстия коническим концом вперед. Булавка будет выступать к вам. Теперь поместите цепной инструмент на цепь так, чтобы звено, над которым вы работаете, полностью село и упиралось в заднюю (самую прочную) полку инструмента, чтобы штифт инструмента был выровнен так, чтобы нажимать непосредственно на специальный сменный штифт, когда вы поворачиваете инструмент. ручка (фото справа).
Вбейте новый штифт в цепь (это вытолкнет направляющую часть штифта с другой стороны). Чтобы убедиться, что вы не толкаете штифт слишком далеко, остановитесь и несколько раз проверьте свой прогресс, поворачивая инструмент. Прекратите толкать штифт инструментом, когда конец штифта, на который вы нажимаете, выступает на ту же величину, что и соседние штифты.
Чтобы завершить установку штифта, отломите направляющую, которая отломится, если вы схватите ее плоскогубцами и согнете. На некоторых цепных инструментах вы также можете вставить ее в головку инструмента и повернуть, чтобы отломить (фото слева).
Теперь, когда цепь соединена, проверьте соединение на предмет натяжения звена. Он должен вращаться вокруг ролика без сопротивления. Если он заедает, это может вызвать проблемы с пропуском и переключением передач. Чтобы освободить жесткое звено, возьмитесь за цепь руками, охватывающими жесткое звено, и согните цепь в сторону, чтобы освободить внешние пластины, защемленные во время установки штифта, из-за чего звено стало жестким.
Когда новая цепь будет соединена правильно, вы сможете вручную крутить педаль назад и наблюдать, как цепь плавно вращается вокруг шкивов переключателя.
Установка 10-скоростной цепи Campagnolo
Для 10-скоростной цепи Campagnolo также используется специальный сменный штифт. Он состоит из двух частей: штифта и пилота. Включите пилот и штифт (один конец штифта войдет в штифт на пилоте) так, чтобы штифт был обращен внутрь велосипеда, к спицам (фото, справа), а пилот находился внутри звена. Затем штифт выталкивается наружу от спиц, пока он полностью не вставится в звено.
Причина, по которой штифт вставляется со стороны спиц, заключается в том, что он снижает вероятность удара пальца по обойме переключателя и затрудняет переключение, что может произойти, если вы вставите его с другой стороны.
Campagnolo делает специальный инструмент для установки 10-скоростной цепи. Если у вас нет этого инструмента, особенно важно прижать цепь к штифту, чтобы она оставалась на месте в цепном инструменте. Большим пальцем удерживайте ссылку на месте при ее вставке.
После того, как штифт полностью вставлен, просто потяните наружу, чтобы удалить пилот (фото). Проверьте только что подключенное звено, согнув его, чтобы почувствовать натяжение, которое может вызвать проблемы с переключением передач. Ссылка должна вращаться так же свободно, как и другие.В противном случае возьмитесь за цепь руками, удерживая натянутое звено, и осторожно согните в сторону, чтобы освободить звено.

Тип 2: Специальное соединительное звено
Некоторые производители цепей предлагают специальное звено (иногда называемое «главным звеном») для соединения цепи. Поскольку дизайн может быть разным, обязательно прочтите инструкции или спросите нас. Обычно на концах велосипедной цепи должны быть ролики на каждом конце. Другими словами, ни на одном конце цепи нет внешней пластины со штифтом.
Специальная ссылка состоит из двух частей (фото а).Чтобы присоединиться к цепи, установите одну деталь через внутреннюю поверхность цепи, а вторую — через внешнюю сторону другого конца цепи. Соедините две детали так, чтобы штифты звена вошли в отверстия пластины специальной тяги (фото b).
Затем потяните за цепь, чтобы зафиксировать звено. Лучший способ сделать это — надеть цепь на переднюю звезду и сильно нажать на педаль вручную, чтобы заблокировать специальное звено. Обязательно осмотрите специальное звено перед поездкой, чтобы убедиться, что оно надежно заблокировано.
Примечание. Некоторые специальные звенья можно использовать повторно, а другие — одноразовые, и их следует заменять после каждого удаления.Ознакомьтесь с инструкциями производителя или попросите нас выяснить, какой у вас.

Тип 3: Соединяется любым штифтом
Существует несколько марок цепей, которые устанавливаются и ремонтируются путем частичного выдавливания любого штифта с последующим повторным вдавливанием того же штифта для повторной установки / ремонта цепи. Ознакомьтесь с инструкциями или спросите нас, если вы не уверены в своей сети.
Для соединения этого типа цепи штифт должен находиться в положении, показанном на фотографии ниже, как они поступают с завода.Чтобы соединить концы цепи, вставьте конец ролика, а затем слегка согните цепь в сторону, чтобы конец цепи со штифтом раздвинулся немного шире. На этом этапе вы сможете надавить на конец ролика и защелкнуть его на месте, когда кончик штифта войдет в отверстие в ролике.
Следующий шаг — вдавить штифт в цепь с помощью инструмента для цепей. Надавите на штифт так, чтобы он выступал на ту же величину, что и соседние штифты.
Теперь, когда цепь соединена, проверьте соединение на предмет натяжения звена.Он должен вращаться вокруг ролика без сопротивления. Если он заедает, это может вызвать проблемы с пропуском и переключением передач. Чтобы освободить жесткое звено, возьмитесь за цепь руками, охватывающими жесткое звено, и согните цепь в сторону, чтобы освободить внешние пластины, защемленные во время установки штифта.
No related posts.