Фрирайд это что: что это такое простыми словами — Паудер. Блог

Разное

Содержание

Фрирайд. Описание дисциплины

Фрирайд (от англ. Freeride) дословно переводится как свободное катание.

Общепринятое значение – катание на сноуборде или горных лыжах по естественному снежному рельефу, в больших и не очень больших горах. Ключевое слово здесь, на наш взгляд, именно свободное. Оно подразумевает те ощущения, которые испытывает катающийся (райдер или фрирайдер) во время спуска. Именно за этими ощущениями люди приходят во фрирайд. Более подробно об этом можно прочитать в разделе взгляд сквозь линзу маски. Но вернемся к технической стороне вопроса Отличие фрирайда от классического горнолыжного спорта столь же велико как например, отличие хоккея от фигурного катания. Опасности и риски, которые возникают при катании по нетронутым снежным склонам на порядок выше. Отсюда и выше требования к подготовке райдера: его снаряжению и умению принимать верные решения в ограниченный промежуток времени.

В нашей стране фрирайд как явление появился сравнительно недавно. Многие называют временной промежуток в пятнадцать лет назад, т.е. середина 90-х годов ХХ столетия. Основными центрами стали Кавказ (Приэльбрусье, Домбай, Красная поляна), Хибины, Камчатка, Шерегеш (особенно популярен среди жителей Урала и Сибири), Приисковое. С недавних времен российские фрирайдеры стали активно обкатывать горы, некогда братских азиатских стран – Казахстан, Киргизстан, Узбекистан. Более подробно о них можно найти информацию в разделе Районы, где можно кататься фрирайд. Но для настоящих космополитов снег найдется везде, где есть горы: Гималаи (Индия), Альпы (Австрия, Швейцария, Франция – очень мало информации о фрирайде в этом районе), Новая Зеландия, Чили, Канада, Аляска, список можно продолжать.

На наш взгляд, можно выделить 2 основных вида спорта, из которых люди приходят во фрирайд. Это классические горные лыжи или сноуборд (т.е. первоначально человек катается на обкатанных склонах горнолыжных курортов) – самая распространенная в нашей стране модель. И второй вид – увлечения альпинизмом, горным туризмом, ски-альпинизмом.

И, также, на стыке любви к альпинизму и горным лыжам, например (больше распространен в Западных странах). Отсюда могут рождаться разные подходы и отношения к вне трассовому катанию, по крайней мере, на начальных его этапах. Но в дальнейшем, как правило, эта разница стирается. Т.е. если вначале своей фрирайд жизни, суждения человека, пришедшего из классических горных лыж, могут отличаться от суждений фрирайдера, ски-альпиниста, то через 10 лет они могут быть абсолютно солидарны. Впрочем, всегда можно найти исключения. Следует также отметить, что фрирайд по своей природе все же более близок к альпинизму, нежели к горнолыжным дисциплинам (об этом вкратце упоминалось выше), поэтому в нашей стране комитет по фрирайду создан при Федерации Альпинизма России, и по его аналогии такой же комитет создан при Тюменской Региональной Федерации Альпинизма.

На стыке альпинизма и фрирайда родился бек кантри – это восхождение на гору пешком, с последующим спуском на сноуборде или горных лыжах. В отличие от альпинизма в бек кантри нет цели взойти на вершину, бек кантри может быть устроено даже на перевал, главное, чтоб был хороший, логичный и безопасный спуск. Основным преимуществом бек кантри является возможность подойти к таким склонам, куда невозможна заброска на снегоходах или ратраке, а также возможность испытать более яркие психологические ощущения от спуска после длительного восхождения.

Кроме вышеупомянутых возможностей восхождения следует выделить хели-ски или хели-бординг. Заброска на гору или склон в данном случае производиться вертолетом, довольно популярный среди обеспеченных граждан вариант покататься по целине подальше от многолюдных трасс и очередей на подъемники.

При катании вне трасс особое внимание следует уделить своей безопасности. Главной угрозой вашей жизни и здоровью, на наш взгляд, являются лавины, их сход зачастую не может спрогнозировать даже профессионал, всю жизнь изучающий лавины и причины их схода. Поэтому очень важно знать правила катания в горах и лавиноопасных районах и иметь при себе необходимое снаряжение и уметь им пользоваться. Более подробно об этом можно узнать в разделе Безопасность при катании в горах.

Если вы для себя решили что фрирайд – это ваше дело, и вы готовы им заниматься, то не стоит изобретать велосипед и лезть во все нелегкие. Фрирайд-сообщество Тюменской области, Комитет по фрирайду, на своей базе проводит постоянные тренировки и выезды в горные районы для желающих заниматься фрирайдом, более подробно об этом можно узнать в разделе Фрирайд-сообщество.

Смотрите также: Снаряжение и экипировка, Безопасность при катании в горах

Что такое тест-фрирайд | Yourski.ru

Фрирайд очень своеобразное занятие. С одной стороны он манит своей романтикой и необычностью, с другой стороны пугает своей непонятностью. Но, как правило, сила притяжения оказывается сильнее и совсем не многим лыжникам которым предлагается попробовать фрирайд удавалось устоять. Но, с чего начать катание вне трасс так, чтобы потом ничего не испортить и не потерять?

Любой опытный фрирайдер, конечно, если его опыт реален, а не получен на диване в интернете, скажет вам, что катание в целине, глобально, не отличается от катания по подготовленному склону.

Да, есть некоторые моменты и тонкости, но основа техники одинакова. Но, любой новичок вам скажет, что ничего общего нет и как тут ехать совершенно непонятно. Потому как психологическое восприятие фрирайда совершенно иное нежели восприятие подготовленного склона.

Действительно восприятие катания в целине опытного райдера и новичка совершенно различны. Это различие восприятия естественным образом оказывает влияние и на катание. Со временем, по-немногу, в описаниях техники катания вне трасс не просто начинается разделение техник катания для новичков и экспертов, но и появляются различия в названии такого катания: frontside и backside.

Понимать стоит так: frontside — катание вне трасс, но рядом с ними, то есть, со стороны цивилизации курорта — рядом со склоном, под линией подъемника. Backside — катание на задней стороне курорта, то есть, не на курорте и не рядом с подготовленными склонами. Или, если совсем просто, то деление идет на катание при котором фрирайд это только съезд с подготовленной трассы и на катание в котором все происходит по целине и подъем и спуск.

Ну, а если совсем просто, то frontside — новичковый фрирайд, backside — экспертный фрирайд.

Зачем нужно такое разделение?

Разделение нужно для того, чтобы привести обучение фрирайда и формализацию техники катания к общему знаменателю и создать единую систему последовательных навыков. Без этого существует проблема. Суть которой в том, что при первых пробах фрирайд катания восприятие фрирайда как некоторого «иного» катания оказывает сильное воздействие на катание и лыжники с самых первых шагов накатывают себе серьезные ошибки. А, если быть и более точным, то накатывают совершенно неправильный рисунок катания от которого потому совсем сложно избавляться. Но, в течении недели учиться кататься вне трасс для того, чтобы только попробовать проехать в трех метрах от склона никто не будет. А научить основам техники за полчаса просто не получится. Для того, чтобы все же, с одной стороны, дать лыжнику возможность попробовать фрирайд и получить удовольствие, а, с другой стороны, помочь лыжнику избежать глобальных ошибок на первом же опыте катания и создается система начальных навыков и экспертных.

Лично я, для себя,первоначальный комплект элементарных необходимых и достаточных для пробного заезда в целину навыков называю тест-фрирайдом. По аналогии с тест-драйвом в автосалоне.

Тест-фрирайд это самые элементарные и самые основные движения и понятия которые позволят не нахватать ошибок, но и не «потеряться» в первой же целине. Они не дадут вам возможности прогрессировать и кататься уверенно, но позволят получить первые ощущения нужные для принятия решения продолжать занятия фрирайдом или нет.

Мы рассмотрим основные моменты тест-фрирайда, и я настоятельно рекомендую не торопиться и начинать катание вне трасс именно с этого катания. Это и есть frontside-фрирайд и каждый лыжник должен пройти этот этап развития своего катания.

фрирайд — это… Что такое фрирайд?

  • Фрирайд — (от англ. free ride  свободная езда) спуск, как правило, с естественных возвышенностей и гор вне подготовленных трасс: Фрирайд (велосипед) Фрирайд (сноубординг и горнолыжный спорт) Фрирайд (маунтинборд) …   Википедия

  • фрирайд — свободный спуск …   Словарь иностранных слов под редакцией И.

    Мостицкого

  • фрирайд — свободный спуск …   Словарь иностранных слов под редакцией И. Мостицкого

  • Фрирайд (сноубординг и горнолыжный спорт) — У этого термина существуют и другие значения, см. Фрирайд. Горнолыжник на спуске вне трассы …   Википедия

  • Фрирайд (горные лыжи и сноуборд) — У этого термина существуют и другие значения, см. Фрирайд. Горнолыжник на спуске вне трассы …   Википедия

  • Фрирайд (велосипед) — Дроп (прыжок) на маунтинбайке У этого термина существуют и другие значения, см. Фрирайд. Фрирайд (от англ. free ride  свободная езда) …   Википедия

  • Фрирайд (сноубординг) — Фрирайд (англ. freeride)  катание на сноуборде или горных лыжах вне подготовленных трасс и, как правило, вне области обслуживания горнолыжной индустрии. Считается, что именно при катании по нетронутому снегу наиболее полно раскрываются все… …   Википедия

  • Сноукайтинг — (англ.   snowkiting)  вид спорта и активного отдыха представляющего собой занятия с буксировочным кайтом на снежном покрытии или льду с применением лыж, сноуборда или коньков …   Википедия

  • Маунтинборд — (англ. mountainboard), также известен под аббревиатурой ATB (англ. all terrain board) представляет собой доску, по виду напоминающую …   Википедия

  • Каракол — Каракол: Инструкция по применению «Надоели очереди на Эльбрусе? Не по карману Красная Поляна? Скучно на Урале? Холодно в Кировске и Шерегеше? Нет загранпаспорта для Европы?» Примерно такие вопросы задали мы себе этой зимой и получили… …   Энциклопедия туриста

  • Фрирайд (сноубординг и горнолыжный спорт)

    У этого термина существуют и другие значения, см. Фрирайд.

    Фрира́йд (англ. freeride) — катание на сноуборде или горных лыжах вне подготовленных трасс и, как правило, вне области обслуживания горнолыжной индустрии. Считается, что именно при катании по нетронутому снегу наиболее полно раскрываются все возможности сноуборда и горных лыж. Вместе с тем, фрирайдовое катание сулит и немало опасностей, связанных с незнакомой местностью, например возможностью схода лавин. По мнению ряда специалистов, новичкам в сноубординге и лыжах не следует торопиться с выходом за пределы трассы в горах, для этого следует уже иметь определённые навыки владения техникой катания. На протяжении последних лет ежегодно проводятся международные соревнования по фрирайду среди профессионалов и любителей.

    [1]

    Виды фрирайд-катания

    • Облегчённый фрирайд — самый простой и популярный вид внетрассового катания, суть которого заключается в подъёме на гору на подъёмнике и дальнейшем съезде по нетронутому склону вне подготовленных трасс.
    • Бэккантри — восхождение на горы, не оборудованные подъёмниками, с дальнейшим спуском с них по целинному снегу. Наиболее распространённый вид фрирайда, несмотря на сложность восхождения на вершину горы для старта.
    • Хели-ски (хелибординг) — заброс лыжников (сноубордистов) на вершину горы с помощью вертолёта. При этом данное развлечение является дорогим, а в некоторых местах нашей планеты хели-ски запрещён.
    • Сноукэтскиинг (сноукэтскиинг) — заброс лыжников (сноубордистов) на вершину горы с помощью сноукэта — ратрака с пассажирской кабиной. При этом данное развлечение является менее дорогим, чем хели-ски.
    • Сноумотобординг — катание сноубордиста по принципу водных лыж или вейкбординга, только вместо катера используется мотоцикл или снегоход, а вместо воды — снег.

    Необходимые навыки и оборудования

    Из необходимых навыков понадобится умение хорошо контролировать доску (лыжи) на любой поверхности, особенно на пухляке[2], а также самые базовые горные (альпинистские) и спасательные навыки. Кроме этого важна адаптация к постоянно меняющимся снежным условиям и умение читать горный рельеф, прокладывая на нем свою траекторию движения.

    Из необходимого оборудования райдер в первую очередь должен иметь сноуборд или горные лыжи, приспособленные к езде по глубокому снегу. Кроме того обязательно требуются: бипер, лавинный щуп, лавинная лопата, шлем, рация, индивидуальные средства спасения при попадании в лавину (рюкзак с ABS, рюкзак с Avalung) и т. д.

    Примечания

    1. Freeride World Tour
    2. Пухляк — это недавно выпавший и нетронутый мягкий снег, идеальный для фрирайдинга.

    См. также

    Ссылки

    Фрирайд. С чего начать?

    Многие катальщики ассоциируют фрирайд с катанием в «бездонной целине», «в пухляке» и прочими плакатными картинками маркетологов от брендов фрирайдного снаряжения. Но не все так романтично и красиво в этом увлечении. Больше всего отражает суть фрирайда услышанное в Сибири определение: «Катание по дикому склону» или более распространенное «Катание по естественному рельефу».

    Так вот, самое распространенное состояние «естественного рельефа» – это задутые заструги или корка на снегу, или еще какие неудобья. А «пухлое» — это несколько мгновений счастья в году. И мало кто делает акцент на опасность этого занятия и его дороговизну. Топовый комплект полного снаряжения тянет на стоимость бюджетной иномарки. А выезжая за пределы трасс, вы не только покидаете зону комфортной рекреации или активного образа жизни, но становитесь на путь выживания, где риски для вашей жизни становятся реальностью каждого спуска. Обдумайте свою готовность на этот шаг.

    Триада фрирайда

    Условно катание вне трасс стоит на 3-х китах:

    • Лавинная безопасность + тактика катания (выбор линии)
    • Техника катания
    • Снаряжение для фрирайда и бэккантри

    Причем овладение всеми составными частями идет одновременно и практически всю жизнь.

    Снаряжение для фрирайда и бэккантри

    Проще всего со снаряжением – моделей лыж, сноубордов, креплений, экипировки существует множество и они легко доступны. Начинающим фрирайдерам свойственно ошибаться, считая главным в снаряжении катальный снаряд и что именно он определяет возможности фрирайда. В принципе не существует мелочей в снаряжении. Как пример: вы можете годами возить с собой запасную пуховку и ни разу не достать ее. Но в какой-то момент она может спасти от переохлаждения вас или другого пострадавшего.

    Лыжный фрирайдовый комплект

    Гонка за шириной талии в фрирайдовых лыжах закончилась. Дойдя до 130 мм (были модели и шире) большая часть лыж «похудела» и сейчас талия фрирайдовых универсалов для мужчин находится в районе 110-115 мм, до120 – 122.Для женщин 105-110 мм, мах 115. А суперширокие – павдерные лыжи сейчас опять стали экзотикой и их обладатели в основном клиенты хели-ски. Хотя бывают моменты в краснополянском Magic forest, когда завидуешь Шейну Мак-Конки, который гонял на двух сноубордах.

    Длина лыж подбирается индивидуально. Бывает, что лыжи одной талии ведут себя очень не похоже в разных ростовках. Правило +10 см к росту весьма условно, и даже для первого фрирайдового комплекта спорно. Здесь нужно пользоваться любой возможностью пробовать различные лыжи в катании. Личный опыт не заменят никакие советчики.

    Рокер. Передний рокер – данность от которой не уйти. Начинать лучше на привычных лыжах без заднего рокера или с минимальным. А будущее покажет.

    Жесткость выбирают по правилу – чем выше уровень катания, тем жестче лыжи, до разумных для каждого предела. Это напрямую связано с ростом точности ведения и отзывчивости. Для начинающего важнее легкость управляемости, которую дают относительно мягкие лыжи.

    Влияет на выбор лыж и регион катания. Если вы катаете в Сибири, Хибинах, то возможно брать лыжи несколько жестче, чем для Красной Поляны, Кавказа и Закавказья. Если вы можете позволить себе хели-ски на Аляске – однозначно павдерные модели. А вот хели-ски на Камчатке не так богато на павдер.

    Крепления не имеют особой специфики, кроме несколько большой шкалы жесткости и повышенной прочности — железо крепче пластика и морозоустойчивей.

    Ботинки. Сегодняшняя тенденция – увеличение жесткости райдовых ботинок. Сейчас обыденность, когда жесткость на уровне рейсовых 120-130. При такой жёсткости необходим бутфитинг той или иной степени. Иначе чувствовать себя комфортно на протяжении дня невозможно. Иногда при общей высокой жесткости боты комплектуются относительно мягкой стелькой. Но в целом предпочтительней индивидуальная стелька. Начинающим рекомендую начать с жесткости 110. Меньшая жесткость и на трассе не дает точности управления и скорости реакции лыжи.

    Недавно идеальными внутренним сапожком для ботинок фрирайд-бэккантри были Intuition®. Многие фрирайдеры просто переставляли их из ботинок в ботинки и даже была налажена розничная торговля ими. Сейчас появились фирмы, использующие аналогичную технологию.

    Ботинки для катания важней чем лыжи. Идеал, когда ты застегнул клипсы в катальное положение и в течении дня их не расстегиваешь. При примерке нужно стараться продержаться в ботинках минут 40 и желательно консультироваться с бутифером. Само – собой обязательна формовка, индивидуальная стелька.

    Вес. Гонка за облегчение фрирайдового комплекта – весьма спорный аспект. Если на ски-турном комплекте аргумент: «1 кг на ногах=5 кг в рюкзаке» убивает все остальные доводы, то с фрирайдным катанием не все так примитивно. Хороший прочный крепеж своим весом напрочь убивает с трудом отвоеванные десятки грамм на лыжах и ботинках. Существует мнение, что легкие комплекты менее стабильны в катании. В любом случае легкость – синоним дорогого. И для первых шагов во фрирайд легкость комплекта не принципиальна.

    Рюкзак. Очень важный элемент – он должен вмещать необходимое и не мешать катанию. Лучше выбирать специализированный бэккантрийный или фрирайдовый. Ценится быстрый доступ к содержимому и возможность навеса снаружи, легкий вес, наличие места и вывода для съемного гидратора.

    Для катания с подъемника достаточно небольшого рюкзака в районе объема 16+литров. Туда (или частично на нем) должны помещаться БЩЛ, запасные маска, рукавицы, «утеплялка». Мелочевка и личное (скотч (он же и лейкопластырь), отвертка, пленочное одеяло (изофойл), кусочек парафина, шоколадка, термос (бутылочка воды), фотик, перекус). В итоге у вас наберется до 2-2,5 кг веса, при правильной утяжке и подгонке такой рюкзак со временем перестаешь замечать.

    Для однодневных бэккантрийных выходов рюкзак от 24 литров – добавляется аптечка, налобник, горелка+газ+емкость или термос — дело личных предпочтений. Но термос тяжелее и имеет ограниченный объем. Если выход на ски-туре добавляем камуса, мультитул.

    Не гонитесь за гайдовской начинкой рюкзака (30+ наименований) – со временем придёт опыт, и вы сами начнете понимать, что вам нужно. Для начала достаточно перечисленного минимума.

    Каска. Преимущество в легкости. Фулфейс нужен для трюков и вряд ли для новичка.

    Защита. Вопрос личных пристрастий. Если ваша тяга к экстриму очевидна, то костям нужна дополнительная гарантия безопасности.

    Лавинный рюкзак с аэрбэгом. Это снаряжение не дает гарантии спасения, как многие думают. Оно лишь увеличивает шансы выжить. Насколько? По лавинной статистике Европы и Альп – число погибших с аэрбэгом и без него не сильно отличаются – от 3% до 15%.

    Лавинная безопасность, знания и снаряжение

    Эти знания сродни правилам дорожного движения, которые «написаны кровью раненых и погибших в авариях». По высказыванию гуру российского фрирайда Сергея Веденина: «Лавинная опасность начинается с первой снежинки выпавшей в горах». Для полного познания всех тонкостей требуется много времени для изучения теории, практических занятий. Но для изучения азов вполне достаточно посещения лекций, самообразования по книгам или онлайн курсам.

    Очень рекомендую специальные фрирайдовые программы, направленные на практические занятия, такие как «Пилотирование лавиноопасных склонов» Игоря Комарова, фрирайдных программ Алекса Кузмицкого, Сергея Веденина и других российских топовых гидов. Большинство проблем с лавиной безопасностью решаются при катании с гидами, но базовый курс – знание лавинного рельефа, предпосылки для образования лавинной опасности, алгоритм действий при поиске попавшего (попавших) в лавину, должен быть приобретен вами еще до выхода за трассы, как и его практические навыки. Большинство фрирайдовых программ с гидами по умолчанию подразумевают, что райдеры уже знакомы с начальными навыками лавинной безопасности.

    Минимальный лавинный набор БЩЛ – «бипер, щуп, лопата» — обязателен, как и опыт его применения. Не обязательно приобретать профессиональное оборудование – достаточно простого не дорогого лавинного датчика и прочных щупа и лопаты. Знание основ оказания первой помощи и реанимации – полезны и в повседневной жизни, но необходимы для катающихся вне цивилизации. Профессиональная помощь и спасение вне трасс не происходят мгновенно и жизнь пострадавшего часто зависит от знаний и умений попутчиков.

    Тактика катания

    Безопасность катания зависит от правильного выбора линии спуска. Кроме лавинных факторов присутствуют и другие опасности- не проезжаемые скальные участки, no fall zone (участки где падение райдера фатально), лесные пасти, промоины в ручьях и тому подобное. Даже ошибочный выкат с последующим долгим и трудозатратным выходом убивает эйфорию и удовольствие от спуска. Выбор линии или ее знание – забота и задача для гида. Новичкам советую доверять гидам. Каким бы странным и не очевидным маршрут не показался вам. На это всегда есть основания. Если ваша цель в будущем самостоятельное катание – изучение правил выбора линии спуска не менее важно, чем лавинная безопасность.

    Есть несколько табу и правил, которые категорически не следует нарушать:

    • нельзя кататься в одиночку;
    • нельзя ездить по чужим следам;
    • нельзя доверять случайным попутчикам на фрирайде;
    • всегда должны быть контакты спасательной службы или инфоцентра ближайшего курорта;
    • если вы решили катнуть оффпист, а ваши друзья остались на трасах – договаривайтесь о контрольном сроке встречи и их действиях если он пропущен;
    • телефон, рация всегда должны быть с утра заряжены и нужно иметь резервный повербанк.

    Техника катания

    Фрирайдер должен хорошо кататься. И зависит умение не от вашего сноуборда или лыж. При всей своей навороченности, высокотехнологичности и ширине — они не катают вместо вас, как обычные ботинки, не сами ходят, а облегчают хождение ногам.

    Чем выше уровень катания фрирайдера, тем менее он требователен к катальному снаряду. Учиться нужно на трассах. Результат будет достигнут в разы быстрее, чем на целинном поле. Уверенно катающийся по трассам без труда адаптируется к дикому склону, буквально за несколько проездов, в течении дня.

    Обучение катанию на горных лыжах

    Базовые элементы катания необходимые вне трасс

    • Стабильное катание на параллельных лыжах с поворотами среднего радиуса на любых скоростях в том числе и по «расколбасу» — главная основа и залог успеха.
    • Катание по «линии падения воды». То есть строго по линии уклона склона. Я не зря поставил этот пункт по важности в самый верх. Примерно 90% выезжающих с трасс катают траверсами и не понимают кайфа спуска вниз. Но без этого элемента нет фрирайда.
    • Катание по крутым спускам. Важна психологическая готовность к крутякам и отсутствие их боязни. Часто у новичков на крутом случается «спазм сознания» — и они не могут преодолеть его только в силу отсутствия практики спуска по крутому склону. В итоге «все уехали, а я остался бояться» — такое не редкость.
    • Катание короткими дугами – без них вам будут не доступны крутые склоны (контроль скорости), кулуаринг (не всегда в кулуары попадают сознательно, но вы должны быть готовы к таким неожиданностям) и лесное катание. Все эти сложные (казалось бы) рельефы доставляют наслаждение при умении.
    • Прыжки. В основном важно приземлять без падения. Как минимум нужно уметь спрыгнуть с метрового уступа на малых – средних ходах и уехать без падения и с контролем скорости.
    • Второстепенные элементы: косой спуск, боковое соскальзывание, разворот на месте, мгновенная остановка часто становятся важнее умения «мочить и спрямлять». Они должны быть заучены до автоматизма – их можно разучивать в целине рядом с трассой не отъезжая далеко.

    Данный материал не является пошаговой инструкцией к действию для начинающего фрирайдера, это указатель направлений и целей, который приблизит вас к первому следу вне трасс.

    виды лыж, история фрирайда, направления

     

    Free ride— это спуск с горы по естественному, природному рельефу, в переводе с английского языка означает-свободная езда. Фрирайдер выбирает маршрут, полная свобода, во время спуска допускаются прыжки на кочках, со скал, исполнение трюков. Линию спуска (маршрут) лучше продумать заранее при помощи фотоснимков склона, а также с помощью бинокля.
    Начинающим, не опытным лыжникам и сноубордистам не желательно торопится осваивать дикие склоны, для начала стоит наработать базовые навыки катания, после чего пробовать выезжать за пределы подготовленных для катания горнолыжных склонов.

    Лыжный фрирайд- это по сути катание вне трасс (спуск на лыжах за пределами оборудованных горнолыжных склонов) и при этом не важно каково количество и качество снега. В этом направлении высшим удовольствием считается прокатится в пухляке (Мягкий как пух нетронутый снег), так же именуемый как паудер (англ. Powder означает- пудра).

    Первые соревнования по фрирайду прошли в 1991г. на Аляске и назывались World Extreme Skiing Championship (Чемпионат мира по экстремальному катанию на лыжах). Можно смело утверждать, что с тех пор этот горнолыжный вид начал набирать популярность.

    Направления фрирайда

    Облегчённый фрирайд— это самое распространенное направление в фрирайде, суть  направления в том, чтобы райдер поднялся на вершину горы на горнолыжном подъемнике, а в низ съехал за пределами горнолыжной трассы по естественному рельефу горы.

    Скитур (англ. ski-tour)- это прохождение маршрута по пересеченной местности на специальных лыжах или сплитборде (сноуборд). Маршрут преодолевают чтобы скатится в диких местах по чистому не тронутому снегу.
    Стоит отметить что лыжи для скитура изготавливаются облегченными и применяются вместе с камусом (камус- специальная лента, которая клеится на скользящую поверхность лыжи и не допускает проскальзывания на снегу)
    Крепления для скитура так же отличаются, главная особенность это функция подъема пятки при помощи которой комфортно передвигаться в верх по склону, перед спуском пятка фиксируется.

    Горнолыжные ботинки для скитура- это легкие ботинки с механизмом переключения из режима катания в режим ходьбы.

    Бэккантри фрирайд (англ. backcountry — удалённая местность)- это пешее восхождение на вершину горы с дальнейшим спуском с нее на лыжах или сноуборде. В этом направлении так же, как и в скитурном райдеры стараются использовать облегченные лыжи и снаряжение- кошки, обвязки, ледорубы- альпинистское снаряжение.

    Хели-ски (англ. Heliskiing) – в этом направлении фрирайдеры добираются до живописных и труднодоступных вершин при помощи вертолета. Такой способ подъема на гору экономит силы перед спуском, предоставляет рассмотреть варианты маршрута и конечно же выбрать те склоны где возможно еще не кто не спускался.

    Кэтскиинг— это доставка на вершину горы лыжников, а также снубордистов при помощи ратрака, сноукэта либо снегохода.

    Особенности лыж для фрирайда

    Изначально для вне трассового катания использовали трассовые горные лыжи с узкой талией до 60мм. в ширину, что негативно влияет на всплытие из пухляка и требует от лыжника больших физических усилий, а также хорошей техники катания. С развитием лыжной индустрии фрирайдеры перешли на современные лыжи, ширина которых от 90мм. до 135мм., универсальной серединой считается ширина 105-109мм.
    Стоит отметить что современные горные лыжи для фрирайда имеют технологию rocker.

    Рокер это- обратный прогиб на лыжне.

    Придумал эту революционную рокерную технологию Шейн МакКонки (Shane McConkey) благодаря увлечениям экстремальными водными видами спорта.

    Шейн: «Любой снаряд для скольжения по воде – серф, водные лыжи, вэйкборд – имеет обратный боковой радиус и обратный прогиб. Целина – легкая и мягкая, и ты тонешь в ней, как в воде. Это же так очевидно! Не могу поверить, что потребовались десятилетия для того, чтобы прийти к этому!»

    В 1998г. при участии Шейна выходят в серийное производство первые широкие лыжи для фрирайда- Volant Chubb, длинна: 170 и 189 см, геометрия: 110-90-100. Это первый снаряд с подобной геометрией.

    В 2001г. благодаря Шейну МакКонки выходит в серийное производство первая модель с рокером- Volant Spatula

    Классификация фрирайдных лыж

    Рокер— лыжня с одним рокером подойдет для глубокого снега, с такой геометрией приятно кататься в паудере, но не приятно на жестком снегу.

    Рокер кембер— лыжи такого типа еще называют направленными и изготавливаются для различных условий снега и местности.

    Рокер кембер рокер— за частую снаряды этого типа являются твинтипами (лыжи загнутые с обеих сторон, чтобы ехать и приземлятся еще и спиной в перед) такой вариант подходит для фристайла-бэккантри, а это различные трюки, прыжки со скал, дропов, надувов. Благодаря игривости и управляемости при коротком повороте именно этот тип чаще всего используют новички.

    Помните, что лучшие лыжи для фрирайда- это те которые подходят под ваш стиль катания и местность в которой вы собираетесь чаще всего кататься.

    это не всегда пухляк, где вы летите по морю снега, но и …

    Для фрирайда имеет значение не только экипировка и мастерство, но и трассы, по которым будут кататься. А также знание что вообще есть за пределами трасс и по каким “дорогам” возможно придется ехать. О них и пойдет речь далее.

    Целина

    Целина или Powder — идеальная трасса. Мягкий, глубокий снег, проносясь по которому за фрирайдером остается легкое белоснежное облако. Именно такой снег позволяет буквально плыть по трассе. Однако у новичков могут возникнуть некоторые проблемы на старте. Райдер просто проваливается в снег и не может нормально сдвинуться с места если заранее скорость была выбрана неправильно. Важное значение имеют повороты, техника их выполнения отличается от трассы. Чтобы научиться правильно катать целину, начинать стоит на неглубоком участке — до 15 см.

    Снежная корка

    Снежную корку подразделяют на два вида. Ветровая, образуемая ветром, который тщательно утрамбовывает снежные массы, и изоляционная, чаще всего появляющаяся на южной стороне склонов, где солнце подтапливает снег. Кататься по корке не очень легко и приятно. Лучшим решением будет прошмыгнуть такие участки на высокой скорости. И не забывайте про строгий контроль, чтобы не улететь с трассы.

    Мокрый снег

    Далеко не самый лучший путь фрирайдера. Выходить на трассу лучше с предварительно смазанными лыжами. Стоит помнить и о лавиноопасности, которая весной становиться активнее. От катания во второй половине дня лучше вовсе отказаться.

    Лесная зона фрирайда

    Для новичка в этой зоне главное — это научиться не замечать деревьев. Наметьте себе путь между ними и четко следуйте ему. Не надо пытаться уследить за каждым деревом и веткой, этого все равно не получится. Конечно важен контроль ситуации, но именно всей ситуации в целом, а не мониторить каждый пенек. По такой тропе лучше ехать применяя короткие резаные дуги, меняя при этом ритм и амплитуду, и прыжки.

    Многие новички совершенно зря думают, что в лесной зоне не бывает лавин. Снежной стихии даже деревья не помеха, а если они стоят достаточно редко и на большом уклоне, то вероятность схождения лавины очень высока. Кроме этого, не каждый может правильно сориентироваться. Поэтому если уж вы попали в лесную зону, старайтесь кататься в компании людей, которые знакомы с местностью или же если вы сами не впервые на этом склоне. И не забывайте тщательно застегивать все, что можно и надевать маску.

    Ледники

    Довольно опасный путь, особенно для новичка. Ледники богаты разломами, при этом часть из них прячется под снегом. При этом ежегодно ледники меняются, образуя все новые трещины. Рискнуть покататься на ледниках можно либо с человеком, который досконально знает местность, либо с командой, готовой оперативно развернуть спасательные мероприятия в случае провала райдера в трещину.

    Послесловие

    Каждая “дорога” фрирайда имеет свои сложности и опасности. Начинать свой путь лучше всего выезжая близко к трассам, метров десять. Там попробовать что такое ездить по пухляку и как себя вести в таком снегу. Там вы почувствуете разницу по сравнению с вельветом и даже с катанием по выпавшему снегу на трассе.

    Катание около трассы не отменяет меры безопасности, лучше не делать этого в одиночку.

    Для многих фрирайд – это вершина катания в горах, все видели красивейшие ролики прыжков с выступов на нетронутый снег или как группа в полосатых купальниках раскатывает лес.
    Для тех, кто хочет научиться фрирайду следует в обязательном порядке взять несколько занятий у инструктора, чтобы он вас подготовил. Можно сразу найти гида, который и научит правильной технике и поведет вас. Есть еще специальные кэмпы и фрирайд туры, которые полностью посвящены фрирайду.

    Кстати фрирайд туры есть у нас на МаркетПлейсе ,
    а в приложении Snow4u можно найти компанию для фрирайда.

    В чем разница между велосипедом для скоростного спуска и велосипедом для фрирайда? | Live Healthy

    Макс Роман Дильтей Обновлено 13 апреля 2018 г.

    Фрирайд — это термин, первоначально придуманный сноубордистами, которые воспользовались безграничными возможностями горы, чтобы придумать свои собственные названия для технических трюков и прохождения сложной местности. Горные байкеры, заинтересованные в скоростном спуске, решили пойти по тому же пути, и так родился фрирайд. Горные велосипеды для фрирайда во многом отличаются от горных велосипедов для скоростного спуска, хотя оба велосипеда имеют несколько общих черт.Выбор велосипеда для фрирайда вместо велосипеда для скоростного спуска зависит от того, для чего вы собираетесь его использовать, поскольку каждый велосипед предназначен для определенного типа катания на горных велосипедах.

    Сходства

    Так как велосипеды для фрирайда изначально были разработаны как ответвление горных велосипедов для скоростного спуска, эти два разных стиля имеют много общего. Как для фрирайда, так и для даунхилла, как правило, это велосипеды с полной подвеской, хотя версии с жестким хвостом не редкость. Велосипеды с полной подвеской сочетают в себе амортизаторы в передней вилке и под райдером для более плавной езды, что важно для комфорта и управляемости на труднопроходимой местности. Рамы обоих велосипедов могут быть изготовлены из различных материалов, таких как сталь, углеродное волокно, алюминий и иногда титан.

    Горные велосипеды для скоростного спуска

    Горные велосипеды для скоростного спуска разработаны специально для преодоления участков трассы, как следует из их названия. Этот вид спорта требует большого количества технических навыков и часто сосредоточен вокруг гонок; Способность гонщика позволяет ему развивать более высокие скорости на спусках. Велосипеды для скоростного спуска созданы для того, чтобы выдерживать множество нагрузок, с прочными ободами, которые не потеряют своей точности под воздействием обвалов и случайных валунов.Они имеют большой ход амортизаторов, чтобы заглушить резкие движения на местности, и имеют геометрию, которая помещает гонщика далеко назад за заднее колесо, с чрезвычайно вертикальным сидячим положением, чтобы поддерживать равновесие на крутых спусках.

    Горные велосипеды для фрирайда

    Велосипед для фрирайда — это велосипед для скоростного спуска, который был переработан для большей универсальности в горах. Велосипеды обычно имеют разные передаточные числа, которые позволяют водителю комфортно кататься как в гору, так и под гору.Положение гонщика ближе к центру велосипеда, с нормальной позой. Горные велосипеды для фрирайда изготавливаются с менее прочными рамами и колесами для уменьшения веса, чтобы на них можно было эффективно ездить в гору, и обычно имеют уменьшенный уровень хода амортизаторов для большей точности, в зависимости от личных предпочтений гонщика.

    Выбор горного велосипеда

    Различия между этими двумя велосипедами делают каждый из них уникальным для конкретного вида деятельности. Велосипед для фрирайда предназначен для решения всех задач с одинаковым уровнем универсальности и компетентности, а не для демонстрации специализации на конкретном типе тропы или препятствия, что делает его одним из самых популярных стилей горных велосипедов для обычного катания.Тем не менее, специализация велосипеда для скоростного спуска делает его превосходным, когда дело доходит до динамичных гонок по скоростному спуску. Дополнительный ход, специальная геометрия и повышенная долговечность делают его уникальным для скоростных спусков и подъемов на крутых горных тропах. Выберите велосипед, который лучше всего соответствует интересующему вас типу катания на горных велосипедах, зная, что оба велосипеда отлично подходят для тренировок на свежем воздухе.

    Закончилась ли бесплатная поездка?

    Грэм Агассис считает, что слово «фрирайд» уже неуместно.Или все равно умереть. В то же время ему нравится, когда его называют «фрирайдером». В наши дни поговорите с большим количеством профессиональных маунтинбайкеров, и они, скорее всего, согласятся. Слово «фрирайд» уходит из канона горных велосипедов. Это или его истинное определение меняется, возможно, теперь оно неправильно понято или погрязло в путанице. Подумайте об этом на секунду. Когда вы в последний раз использовали это слово? Когда вы в последний раз читали это слово? Конечно, он все еще существует, но для тех из нас, кто видел, как этот жанр широко классифицируется как «фрирайд», он стремительно поднимается к славе горных велосипедов, с расцветом, который достиг, скажем, четыре или пять лет назад. вопрос, что это на самом деле означает?

    Давайте вернемся немного назад.Это все относительно новая территория, игра на горных велосипедах с двойной подвеской. Если вы катались на велосипеде в 2000 году, вы знали, что предложения для длительных путешествий — это мало. Фрирайд был революционным, потому что он открыл райдерам новые миры возможностей. Он перенес наш спорт и некоторых его спортсменов в стратосферу кинозвезд, иерархию, которая существовала только в таких видах спорта, как серфинг, скейтбординг и сноуборд. Наконец, в горном велосипеде появились спортсмены, не участвующие в соревнованиях, которым просто нужно было быть крутым и крутым.Жить было хорошо.

    Но мы должны были пометить это. Странный побочный эффект нашего спорта. У катания на горном велосипеде больше классификаций и поджанров, чем в Периодической таблице элементов. Но куда делся фрирайд для такого значимого лейбла, который сделал так много и так быстро? Как оно могло умирать?

    Робби Бурдон и Джо Шварц в первые дни Нельсона, Британская Колумбия, величия фрирайда. Фото: Джон Гибсон


    Всего несколько лет назад журналы по всему миру писали о важности фрирайда, о том, как он произвел революцию в спорте.Появились новые профессионалы, ребята, сделавшие фантастическую карьеру, такие спортсмены, как Уэйд Симмонс, Ричи Шли, Робби Бурдон и Томас Вандерхэм — одни из первых маунтинбайкеров, которые сократили зарплату, не пройдя финишную черту. Мало того, они были (а некоторые до сих пор остаются) одними из самых высокооплачиваемых и наиболее заметных спортсменов во всей отрасли. Компании строили специально для них велосипеды: от 7 до 8 дюймов, с графикой и маркетинговыми кампаниями, которые были гораздо более атмосферными, чем гоночные.

    Профессиональные даунхиллеры выразили сожаление по поводу своей чуши Camelbak. Гонщики XC завидовали их успеху без круглосуточных тренировок. И все же они были парнями. На обложках журналов, представленных во всех фильмах, спонсировалось развлечение — от обуви для фрирайда до шлемов для фрирайда, трикотажных изделий для фрирайда и перчаток для фрирайда. Вокруг были даже горячие девушки. А потом все, казалось, ускользнуло прочь. Не думаете? Просто посмотри вокруг и скажи мне, что ты видишь.

    Найдите в отрасли горные велосипеды с маркировкой «фрирайд» и рекламируемые товары.На самом деле не существует. Попробуйте найти команду под брендом «фрирайд», такую ​​как Kona Clump. Даже первые гравити-атлеты Specialized были фрирайдерами, да и Trek тоже. Подумайте только, даже восемь лет назад ни у одной из этих велосипедных компаний не было ни одного велосипеда с ходом более 5 дюймов, теперь у них есть две самые сильные программы гонок DH в мире. Первоначальный набег на оба центра был вдохновлен фрирайдом, а не скоростным спуском. Мы говорим здесь о серьезных многомиллионных парадигмах.И «фрирайд» тут не при чем. Теперь это не имеет ничего общего с программой двойной подвески для длинных ходов обеих компаний — по крайней мере, на поверхности.

    Фрирайд — это отсутствие соревнований, что составляет примерно 99% от катания на горных велосипедах. «Вы не можете поставить цифру во фрирайде», — объясняет Агассис. «Гонки — это всегда время, а слоупстайл — это набирать очки, фрирайд не имеет к этому никакого отношения». В частности, по словам Агги, речь идет не о катании по трассе, конкретный фрирайд не должен ограничиваться структурными рамками одиночной трассы или искусственного ландшафта.«Просто прокладываю дорожки по гравийным желобам и скалам», — говорит 21-летний парень из Камлупса, Британская Колумбия, который многие называют родиной фрирайда. Именно эта идея в первую очередь взволновала всех. Это то, что вдохновило ребят в Red Bull на проведение первой в истории Red Bull Rampage, которая, если задуматься, могла быть основным фактором, способствовавшим исчезновению первоначального блеска фрирайда. Теперь было соревнование. Теперь ты больше не занимался фрирайдом. Теперь ваш стиль, ваш выбор лески и амплитуда вашего воздуха имеют значение.

    Пионер фрирайда Джон Коуэн на съемках во время NWD 5. Фото: Джон Гибсон


    Вы только посмотрите, что за этим последовало: соревнования по слоупстайлу, в которых изо всех сил пытаются найти лучшую точку между соревнованиями по дертджампингу и большим горным соревнованием (что есть?) Спортсмены, которые изо всех сил пытаются найти такое же счастливое место. У вас есть этот Всемирный тур по фрирайду на горных велосипедах, в котором многие из нас (и, очевидно, несколько спортсменов) задаются вопросом, что все это значит, особенно учитывая огромный диапазон в некоторых, если это более масштабные соревнования.Конечно, это всего лишь название, но действительно ли Crankworx — это соревнования по фрирайду? Или как насчет 26 Trix? Разве это не более фрирайд? Это возвращает нас всех к большому вопросу: что, черт возьми, означает фрирайд в 2011 году? И я спрашиваю вас, потому что, кажется, ни один человек не в состоянии дать настоящий ответ. Задайте себе вопрос, как вы навешиваете ярлык на такого ребенка, как Агги? Пол Басс? Брэндон Семенюк?

    Я все еще думаю, что таких спортсменов, как Вандерхам, Хантер, Бурдон и Симмонс, можно назвать фрирайдерами, но где же следующее поколение и где они вписываются в уравнение? Хопкинс? Бюлер? Зорге? Они квалифицированы как фрирайдеры? Какими бы талантливыми они ни были, они не спортсмены.Итак, если нет, то как компания оценивает свои результаты? Хопкинс недавно снялся в одном из самых масштабных фильмов о горных велосипедах — «Жизненные циклы». Так получилось, что Скотт отпустил его вскоре после выпуска. Иди разберись.

    Грэм Агассис на прошлогодней выставке Rampage. Халявщик? Горный байкер? Большой горный помойник? Фото: Але Ди Лулло


    Итак, как мы квалифицируем эволюцию? Стрит, ди-джей, байк-парк, скоростной спуск, эндуро, слоупстайл — это по большей части дети фрирайда. Вопрос в том, уважают ли они своих предков? По отдельности вы могли бы подумать, без вопросов, но все вместе, что ж, если продолжить аналогию, когда вы вырастете, вам действительно не нужны родители, не так ли? Сэкономьте, может быть, немного денег и место для аварии, когда вы проезжаете через город.

    С учетом всего сказанного, отправляйтесь в Европу и спросите любого, у кого больше шести дюймов пути, и все они скажут вам, что они фрирайдеры. Тоже горжусь этим. Но это может быть трансатлантическая задержка. Европа опережает Северную Америку практически по всем направлениям современного мира. Но они не были первыми, когда дело дошло до узловатых шин и ловли воздуха в лесу, нет, это чисто североамериканское изобретение. Конечно, если фрирайд станет эталоном здесь, в Северной Америке, евро не заставит себя долго ждать.

    Итак, вот вопрос, довольно существенный. Выходит ли фрирайд за дверь? Неужели правда, что одно из самых важных революционных движений в истории нашего спорта теперь видит, как его влияние затмевается и превращается в профессиональную площадку, полностью ориентированную на время, результаты и очки мирового турне? В конце концов, я не думаю, что кто-то из нас должен решать. Происходит нечто большее, и мы можем только с большим волнением задаться вопросом, что это могло быть. Хотя, я полагаю, вполне определенно, что нам, вероятно, не нужно давать ему имя.Агги предпочла бы, чтобы мы этого не делали.

    Согласен или не согласен, интересно услышать все ваши мысли

    Summit или Freeride? — Действительно ли фрирайд стоит дополнительных денег?

    Об этом несколько раз говорили с тех пор, как Ski-Doo анонсировали свои новые модели 850 G4 Freeride с 36-дюймовым передком и усиленным шасси, так что это действительно хороший вопрос.

    Простое объяснение состоит в том, что Freeride для Summit — это то же самое, что X-RS для MX Z или Renegade. Freeride — это Summit X-RS, построенный на одну ступень жестче, откалиброванный на одну ступень агрессивнее, но у Freeride передняя часть шире, чем у Summit.Вот почему в прошлом большинство покупателей фрирайда были конкурентоспособными альпинистами, бегающими по трассе, или парнями, которые любили большие падения и прыжки. Эти машины показали одни из лучших ударов, которые мы когда-либо испытывали в бэккантри, но поскольку у Freeride был более широкий передок, большинство райдеров бэккантри выбрали Summit с 36-дюймовым передком. Дело в том, что большинство бэккантри-ребят никогда даже не перебрасывались через фрирайд, поэтому они понятия не имеют, насколько хорошо амортизаторы-кликеры справляются с большими ударами и ударами.

    Соревнования в гонках на холмах недавно изменились, поскольку многие профессионалы теперь используют узкую переднюю часть, поэтому в 2018 году Ski-Doo предложит несколько версий Freeride, две из которых будут иметь более узкую (и все еще регулируемую) переднюю часть 36 дюймов. конец. Это отличная новость для любителей бэккантри, потому что мы, наконец, получили высококлассные амортизаторы-кликеры KYB с узкой передней частью. Фактически, вы можете получить его как с гусеницей длиной 154 дюймов, так и 165 дюймов, с узкой передней частью и высотой выступов 3 дюйма, что в основном превращает его в Summit с заводскими гоночными амортизаторами.Для нас это имеет большое значение, потому что большая часть местности, к которой мы имеем доступ, требует, чтобы мы проезжали приличное количество грубых неухоженных троп.

    Спор сводится к двум факторам; управляемость и деньги. Стоит ли мне вкладывать деньги в амортизаторы высшего класса или Summit X больше подходит для моих условий катания? Хорошо то, что и то, и другое будет работать для большинства потребителей, но у каждой машины есть набор условий, в которых она работает.

    Фрирайд
    Фрирайд предназначен для райдера, которому необходимо выезжать на бэккантри по неровным необслуживаемым трассам на большее, чем просто небольшое расстояние. Они часто приближаются к препятствиям с большой скоростью или им нравится их проветривать, поэтому им нужно оптимальное сопротивление против дна. Некоторым просто нравится возможность регулировки комбинированного амортизатора с отдельными регуляторами сжатия и отбоя, которые дают им возможность точно настраиваться под вес или условия. Но имейте в виду, что эти снегоходы имеют более жесткую подвеску, они будут более устойчивыми и потребуют от райдера немного большего усилия, чтобы катиться по склону.

    Summit X
    Summit X для гонщиков, которые могут предпочесть более низкую стоимость и простоту однотрубных амортизаторов HPG Plus.Он / она редко сталкивается с грубыми ударами или высокоскоростными ударами, и даже если они действительно сталкиваются с случайными криками, Summit все равно справляется с ними хорошо. Если вы хотите, чтобы машина катилась в гору как можно проще, чуть более мягкая подвеска Summit будет лучшим выбором. Отсутствие регуляторов делает это простым, а некоторым нравится простота. Другим нужна возможность регулировки, которая есть у Freeride.

    Мы думаем, что большинству райдеров в конечном итоге придется иметь дело с неровностями, и даже несмотря на то, что дополнительные амортизаторы Freeride стоят примерно 1 тыс. Долларов, они того стоят.Есть много компаний на вторичном рынке, которые производят высококачественные болты на амортизаторах, которые хорошо работают, и мы опробовали почти все из них. Мы можем честно сказать, что новые амортизаторы фрирайда составят конкуренцию большинству из них.

    Невозможно переоценить, насколько хороши эти амортизаторы — KYB Pro 40 сзади с регулировкой компрессии, KYB Pro 36 Rs спереди с регулировкой сжатия и отбоя для максимальной производительности и исключительной прочности. В течение последних нескольких лет мы хвалили Ski-Doo за то, как хорошо едет Summit, но новый Freeride предлагает новые впечатления для энтузиастов, которые всегда хотели получить еще лучший снегоход с большими выступами.Теперь вы можете съесть свой торт (узкая передняя часть) и съесть его (хороший шок).

    Автор: Дастин Панчери — SnowTech Mountain Test Staff

    Хотите еще больше отличных статей и информации о снегоходах? Подпишитесь на журнал SnowTech здесь.

    Озон Фрирайд

    Динамические характеристики

    FREERIDE выводит на новый уровень маневренность и динамическую управляемость крылья PPG среднего-продвинутого класса.Этот захватывающий новый дизайн обеспечивает легендарную скорость, точность и эффективность серии OZONE VIPER, а также маневренность и маневренность OZONE SLALOM. Миссия FREERIDE состоит в том, чтобы поднять настроение без ущерба для комфорта и стабильности, и он отличается надежностью и простотой использования, которыми стали известны наши крылья средней дальности.

    Если вы сосредоточены на соревнованиях по слалому, классическим соревнованиям или просто на агрессивных трассах, FREERIDE — это веселое и эффективное крыло с высокими характеристиками, которое доставит вам все необходимое.

    Дизайн

    Мы взяли новейшие технологии и лучшие особенности VIPER 4, SLALOM и SPEEDSTER 2 и адаптировали все это для новой миссии. В результате получилось одно из самых быстрых и стабильных крыльев PPG, которые мы когда-либо производили. Форма в плане и дуга основаны на Viper 4, но с меньшим соотношением сторон для большей компактности и снисходительности. OZRP остается неизменным, включая отверстия SharkNose и самые высокие уровни CM + в диапазоне OZONE. Чистая 4-х линейная такелажная схема и новая внутренняя структура были использованы для тщательного контроля угла атаки и увеличения хорды сцепления паруса при ускорении.Общий эффект — увеличение внутреннего давления во всем диапазоне скоростей для более щадящего поведения в турбулентности, большего сопротивления вращению при более высоких углах атаки и высокого уровня присущей устойчивости при более низких углах атаки. Эффективность паруса была оптимизирована с помощью минириб, трехмерной формы и пластиковых стержней для получения чистой передней кромки без морщин.

    Пилот

    Freeride — это крыло для соревнований в своей основе. Он заменяет SLALOM и находится между VIPER 4 и SPEEDSTER 2 в линейке OZONE.Он разработан для опытных и продвинутых пилотов, которые ищут крыло с более высокими динамическими характеристиками, чем SPEEDSTER 2, но при этом менее требовательным и более доступным, чем VIPER 4.

    Подступенки для соревнований PPG

    Подступенки с системой OZONE PK и возможностью установки слаломных рулевых систем 2D или «Mateos».

    Соревнования по полетам и фрирайду

    Хотя FREERIDE в первую очередь разработан для соревнований по слалому, он также весьма конкурентоспособен в «классическом» формате PPG.Вне соревнований FREERIDE идеально подходит для прохождения агрессивных трасс фристайла и для эффективных полетов на кросс-кантри. Было приятно разработать и испытать это крыло, и на лицах нашей команды появились радостные улыбки. Это ультрасовременный дизайн, который дает опытным пилотам PPG новое эффективное крыло с высокими характеристиками, которое превосходит все типы продвинутых полетов PPG.

    ДИЗАЙНЕРСКИЕ ЗАПИСИ

    КОНЦЕПЦИЯ:
    • Младший брат VIPER 4.
    • Мы использовали все новейшие технологии, начиная с разработки VIPER 4, и поместили их в более доступный пакет для более широкого круга пилотов.
    • Крыло, которое предлагает все, что ищет опытный пилот: эффективность, точность, маневренность, скорость, стабильность, комфорт и максимум удовольствия.
    НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ:
    • Разработан параллельно с VIPER 4 — он имеет много общих черт.
    • Форма в плане и дуга одинаковы. Это было очевидное базовое начало.
    • Профиль тоже строго такой же. Зеркальный профиль OZRP был разработан для обеспечения высочайшего уровня устойчивости на высоких скоростях и оказался очень успешным в крыльях OZONE PPG.OZRP обеспечивает высокое внутреннее давление, более прочную хорду и аэродинамические силы, которые повышают устойчивость в ускоренном полете.
    • Еще раз, профиль акулы оказывает огромное влияние на способность крыла поворачивать, позволяя выполнять более медленные и крутые повороты, с большей обратной связью и, следовательно, с большей безопасностью на низких скоростях.
    • Внутренняя структура была создана по тому же рецепту для увеличения сцепления паруса для достижения более высоких максимальных скоростей.
    • У нас есть 3D-моделирование и использование пластикового армирования на LE, чтобы сделать поверхность максимально гладкой.Это приводит к повышению эффективности благодаря значительному снижению лобового сопротивления.
    • AR был уменьшен до 5,6, чтобы сделать крыло более компактным и более щадящим во всех аспектах полета.
    • Мы уменьшили количество ячеек до 56, чтобы получить правильный баланс сцепления и гибкости в парусе, чтобы обеспечить это ощущение комфорта, необходимое для того, что, как мы думаем, создает немедленную уверенность в крыле.
    • Мы используем такелаж 4L для максимальной устойчивости аккорда и достижения наилучшего поведения в любой ситуации.
    • Стропы стояков обшиты арамидом, чтобы облегчить жизнь пилоту.

    Размеры

    РАЗМЕРЫ 14 15 16 17 19 21 23
    Количество ячеек 56 56 56 56 56 56 56
    Планируемая площадь (м2) 11. 2) 14 15 16 17 19 21 23
    Пролет (м) 7,01 7,33 7,57 7,81 8,25 8,68 9,08
    Плоский пролет (м) 8,89 9,21 9,51 9.8 10,36 10,89 11,4
    Соотношение сторон проекта 4,19 4,19 4,19 4,19 4,19 4,19 4,19
    Плоское соотношение сторон 5,65 5,65 5,65 5,65 5,65 5,65 5.65
    Корневая хорда (м) 1,99 2,06 2,12 2,19 2,31 2,43 2,55
    Масса планера (кг) 3,69 3,85 3,98 4,17 4,47 4,78 5,1
    Весовой диапазон PG (кг) 55-809 55-90 55-90 65-95 75-105 85-115 95-125
    Диапазон веса в полете, кг (кг) 55-105 55-120 55-130 65-140 75-150 85-160 95-170
    DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC

    Материалы

    • Ткань верхней поверхности: Dominico 30D MF
    • Ткань нижней поверхности: Dominico N20D
    • Ребристая ткань: Dominico 30D FM
    • Верхние линии: Edelrid 8000U серии
    • Средние линии: Edelrid 8000U серии
    • Нижние линии: Edelrid 6843 серия

    Озоновый фрирайд — Tucker Gott

    FREERIDE выводит на новый уровень маневренность и динамическую управляемость крылья PPG среднего-продвинутого класса. Этот захватывающий новый дизайн обеспечивает легендарную скорость, точность и эффективность серии OZONE VIPER, а также маневренность и маневренность OZONE SLALOM. Миссия FREERIDE состоит в том, чтобы поднять настроение без ущерба для комфорта и стабильности, и он отличается надежностью и простотой использования, которыми стали известны наши крылья средней дальности.

    Если вы сконцентрированы на соревнованиях по слалому, классических соревнованиях или просто на агрессивных трассах, FREERIDE — это веселое и эффективное крыло с высокими характеристиками, которое доставит вам все необходимое.

    Мы взяли новейшие технологии и лучшие особенности VIPER 4, SLALOM и SPEEDSTER 2 и адаптировали все это для новой миссии. В результате получилось одно из самых быстрых и стабильных крыльев PPG, которые мы когда-либо производили. Форма в плане и дуга основаны на Viper 4, но с меньшим соотношением сторон для большей компактности и снисходительности. OZRP остается неизменным, включая отверстия SharkNose и самые высокие уровни CM + в диапазоне OZONE. Чистая 4-х линейная такелажная схема и новая внутренняя структура были использованы для тщательного контроля угла атаки и увеличения хорды сцепления паруса при ускорении.Общий эффект — увеличение внутреннего давления во всем диапазоне скоростей для более щадящего поведения в турбулентности, большего сопротивления вращению при более высоких углах атаки и высокого уровня присущей устойчивости при более низких углах атаки. Эффективность паруса была оптимизирована с помощью минириб, трехмерной формы и пластиковых стержней для получения чистой передней кромки без морщин.

    Freeride — это крыло для соревнований в своей основе. Он заменяет SLALOM и находится между VIPER 4 и SPEEDSTER 2 в линейке OZONE.Он разработан для опытных и продвинутых пилотов, которые ищут крыло с более высокими динамическими характеристиками, чем SPEEDSTER 2, но при этом менее требовательным и более доступным, чем VIPER 4.

    Подступенки с системой OZONE PK и возможностью установки слаломных рулевых систем 2D или Mateos.

    Хотя FREERIDE в первую очередь разработан для соревнований по слалому, он также весьма конкурентоспособен в «классическом» формате PPG. Вне соревнований FREERIDE идеально подходит для прохождения агрессивных трасс фристайла и для эффективных полетов на кросс-кантри.Было приятно разработать и испытать это крыло, и на лицах нашей команды появились радостные улыбки. Это ультрасовременный дизайн, который дает опытным пилотам PPG новое эффективное крыло с высокими характеристиками, которое превосходит все типы продвинутых полетов PPG.

    Крылья, отсутствующие на складе, имеют срок поставки 30-40 дней. Индивидуальные цвета можно заказать за дополнительную плату. Пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [email protected], если у вас возникнут вопросы по индивидуальным цветам или размерам.

    Будущее фрирайда — за женским

    Только для членов

    Станьте участником, чтобы открыть эту историю и получить другие замечательные преимущества.

    Карьерный путь Саманты Сориано был определен. К 20 годам уроженка Колорадо уже имела завидное резюме: за ее плечами три национальных чемпионата по DH, десятки подиумов по эндуро, стая именитых спонсоров и полный график международного чемпионата мира по скоростному спуску на горизонте.

    Но что-то было не так. Тягостное чувство тяготило Сориано большую часть сезона 2019 года, ее первого чемпионата мира по гонкам в качестве элиты.

    «Я чувствовала огромное давление, как будто мне нужно было что-то всем доказать после победы на национальных чемпионатах (в 2018 году, самая молодая профессиональная женщина, завоевавшая титул)», — сказала она.«Вся ментальная сторона спорта просто раздавила меня».

    Результаты гонок показали, насколько вы цените спонсоров, особенно как женщину, и она не хотела терять свою карьеру; она любила кататься на велосипедах, и получать за это деньги было ее мечтой. Итак, после операции на плече в конце 2019 года она осталась в рамках, которые, как она думала, для нее уже были нарисованы, и спланировала свой график на 2020 год в рамках цикла DH Кубка мира.

    Саманта Сориано о своем новом автомобиле Canyon Sender в Вирджин, штат Юта, модели велосипеда, который однажды легко может стать ее прозвищем.Фото: слева: Питер Джеймисон. Справа: Натали Старр

    . Но в 2019 году произошло еще кое-что, что она не могла скрыть. В Crankworx Whistler она встретила Веронику Сандлер, известное имя в женском фрирайде, и начала «преследовать ее в Instagram». Именно тогда ее мир открылся.

    «Я подумал:« Боже мой, это то, чем я так долго хотел заниматься »». Сориано всегда проводила межсезонье, катаясь на велосипедном парке Trestles в Винтер-парке, Колорадо, со своими приятелями и пытаясь чтобы использовать новые уловки, но превращать это во что-то, что действительно оплачивает счета, казалось надуманным.Но была Сэндлер, она копала и лепила свои собственные реплики, каталась ради развлечения и появлялась в отрывках из фильмов, и все это без номерных знаков.

    Фото: Питер Джеймисон

    «Я даже не знал, что могу сделать карьеру во фрирайде», — сказал Сориано. «Я просто подумал:« У фрирайда нет ни денег, ни будущего ». Это было почти как если бы я отказался от возможности сделать карьеру гонщика».

    Сориано, возможно, отбросила бы свои истинные амбиции, если бы не большая пауза в 2020 году. Из-за того, что гонки практически прекратились, она внезапно оказалась привязанной к дому у основания байк-парка на большую часть года, где она проводила почти все день.«Что-то щелкнуло. Я стала первой девушкой, которая выбрала Banana Peel, линию фрирайда слоупстайла. После этого я подумал: «Я готов. Я просто хочу заниматься фрирайдом ».

    Она набралась смелости, чтобы заявить о своем намерении уйти от DH к своим спонсорам, и один за другим они поддержали ее.

    «Я почувствовала огромное облегчение», — сказала она. «Уже почти март, я меньше всего нервничал за всю свою велосипедную карьеру. Я не забиваюсь, чтобы подготовиться к гонке ».

    Проверенная площадка

    Несколькими годами ранее предположения Сориано об ограничениях ее карьеры были бы правильными. Во фрирайде для женщин не было денег. Индустрия была слишком озабочена прогрессом мужчин, чтобы заметить, что женщины тоже выходят за рамки своих возможностей. А женщины, которые были приверженцами фрирайда, не могли этого сделать, потому что им приходилось работать на другой работе, чтобы поддержать себя, и без защиты со стороны крупных спонсоров часто ездили более консервативно, чем в противном случае.

    «Я помню, как много женщин хотели пойти в этом направлении, но у них не было поддержки, чтобы сделать это», — говорит Кейси Браун, одна из самых прогрессивных райдеров в этом виде спорта и лидер женского фрирайда.«Когда у вас нет поддержки, вы не готовы рисковать и навредить себе. Вы тратите все свои деньги, работая изо всех сил, чтобы сделать что-то, что не дает ничего взамен.

    Кейси Браун, полностью посвятившая себя разрушению стеклянного потолка на полигоне в 2019 году. Фото: Пэрис Гор / Red Bull Content Pool

    «Я видел это на примере старшего поколения до меня. Интерес был большой, но не поддерживающие его бренды. Даже я через это прошел. Вы устраиваетесь на работу, но не хотите рисковать собой, вы взвешиваете ценности и просто не пытаетесь ее продвигать.”

    Примерно в середине 2010-х ситуация начала постепенно меняться. Рост популярности Instagram дал гонщикам платформу, которой раньше не было. До появления социальных сетей вас заметили только по результатам гонок или, возможно, по телевизору на гонках Кубка мира, но это было ограничено, особенно для женщин. Внезапно женщины могли не только демонстрировать трюки и стиль на своих собственных платформах, но и спонсоры наконец увидели ценность охвата сплоченной вокруг них аудитории. В то же время за кулисами такие женщины, как Си Джей Селиг из Five Ten / Adidas, занимали влиятельные позиции в маркетинге и выступали за женщин-спортсменок.Прогрессивные бренды начали выделять реальные ресурсы женщинам, которые не обязательно хотели строить всю свою карьеру вокруг гонок. В случае с Браун, Трек подписал с ней контракт в 2016 году с программой, которая позволила ей не уделять внимание гонкам в пользу съемок и других проектов, что в то время было довольно редким явлением. Примерно в то же время Сэндлер, киви, переехавшая в Уэльс, подписала контракт с Marin Bikes, а национальный чемпион Канады по DH и топ-10 Кубка мира Микайла Гатто также начала переход от гонок к фрирайду.

    Фокус и форма всегда на высоте. Фото: Sterling Lorence

    Но переломный момент — на самом деле это были два последовательных момента — наступил только в сентябре 2019 года. Именно тогда Браун получил приглашение на Proving Grounds, первую в истории квалификацию Red Bull Rampage, крупнейшее и наиболее значимое соревнование во всем фрирайд-катании на горных велосипедах, и исторически это был клуб мальчиков. Это был самый близкий к соревнованиям Rampage женщина из когда-либо существовавших, испытание физической и психологической стойкости с высокими ставками, в котором всадники вырезали свои собственные линии в скалах над Вирджин, штат Юта, а затем с благословения богов ветра перемещались по неровная местность с очень высокой точностью, переворачивание, вращение, а иногда и истинное взлетание над пропастями каньона обратно на землю.

    Кейси Браун с товарищем по команде и любителем развлечений Райаном «R-Dog» Ховардом. Фото: Стерлинг Лоренс Настоящий пионер женского фрирайда. Фото: Робб Томпсон

    Это зрелище, не похожее ни на что другое в маунтинбайке, одновременно мучительное и захватывающее, и представляет собой вершину фрирайда.

    Браун громко заявляла о своей цели попасть в Rampage и провела время с бригадой раскопок на мероприятии — неформальный обряд посвящения перед тем, как однажды соревноваться с собой. С тех пор, как в конце 2015 года она отказалась от участия в чемпионате мира по футболу, она отметила несколько высоких достижений, в том числе первый спуск на горном велосипеде по знаменитому кулуару Корбета Джексон-Хоула вместе с Кэмом Макколом, катание в фильмах Anthill Films «Return to Earth» и «Not» 2 Плохо »и регулярно доминирующую силу в Crankworx.Но испытательный полигон был совсем другим. Трасса была огромной, с 30-футовым перепадом (представьте, что вы отправляете его с трехэтажного здания на своем велосипеде), двойными бермами и высокими деревянными пандусами, ведущими к огромным трамплинам.

    Браун на Гавайях во время съемок фильма Anthill Films «Возвращение на Землю». Фото: Робб Томпсон

    Когда Браун смазывала последнюю площадку своего тренировочного заезда — самую большую сцену, на которой когда-либо выступала женщина-фрирайдер — можно было почти услышать, как разбивается стеклянный потолок.

    «Это была одна из самых смелых вещей, которые я когда-либо делал», — сказал Браун (и учтите, что это всадник, который однажды пролетел вниз по спуску в Камлупсе, без тормозов, со скоростью 60 миль в час для фильма Anthill Films ‘Death Серия Grip, так что за этим утверждением стоит серьезная серьезность). «Это определенно был один из тех моментов, когда нужно было забыть обо всем. У меня был процесс, в котором я должен был принять во внимание все, что могло пойти не так, все давление и все остальное, и то, как я собирался с этим справиться и преодолеть это.Это было больше планировать все мысленно и пытаться набрать номер физически, насколько это возможно. Это точно было страшно. Но это нужно было сделать ».

    Это было самое близкое к участию в Rampage

    женщины.

    Браун вылетела из соревнования, сломав ключицу и повредив печень, но ее след был оставлен. Импульс от Proving Grounds привел непосредственно к Formation, еще одному революционному событию, и оба вместе дали четкий сигнал: женщины наконец-то заслужили свое место во фрирайде.

    Прийти в строй

    Ханна Бергеманн работала в магазине велосипедов Kona в Беллингхэме, штат Вашингтон, когда ей позвонили, и она изменила ход ее карьеры. Это была Кэти Холден, местная жительница Беллингема, бывшая гонщица DH, ставшая послом бренда и рассказчиком, которая интересовалась, сможет ли Бергеманн приехать в Virgin для участия в Formation, новом женском фрирайд-мероприятии, которое проводится на тех же скалах Юты, где проходил Rampage. в 2015 году. Холден в течение многих лет выстраивала в своей голове Formation, представляя неконкурентную неделю, в которой будут участвовать только женщины, и, наконец, в 2019 году получила поддержку Red Bull, чтобы добиться успеха.

    Лучшие таланты в формировании для новаторского женского лагеря фрирайда. Фото: Кэти Лозанчич, Вероника Сандлер и Ханна Бергеманн, прицелы в Индии во время съемок фильма «Сообщник». Фото: Кэти Лозанчич / Сообщник.

    Бергеманн выросла в Худ-Ривер, штат Орегон, лыжницей-фристайлером и начала участвовать в гонках эндуро в старшей школе, чем она и продолжила заниматься после переезда в Беллингем для учебы в колледже. Она достаточно хорошо выступила в региональных гонках, и к 2019 году она перешла к участию в Мировой серии эндуро, но что ей действительно нравилось, так это рыть веревки в лесу и кататься с друзьями.Сцена в Беллингеме идеально соответствовала ее стилю, с ее деревянными элементами, большими каменными движениями и крутыми тропами, следуя репликам с места зарождения фрирайда на Северном берегу, прямо за границей.

    По мере того, как она выкладывала видеоклипы своих сессий в лесу, катаясь по схематичным линиям и заряжая двухэтажные рок-роллы, такие как знаменитый Шеф Беллингема, ее последователи и профиль росли. Холден заметил это и предложил ей стать одной из шести всадников, присоединившихся к первой формации.

    «Я был очень напуган, потому что не знал, во что ввязываюсь», — говорит Бергеманн.«На мероприятии я был тем, у кого в то время не было карьеры в маунтинбайке; другие женщины уже участвовали в гонках или сделали карьеру во фрирайде. Я определенно не был уверен или уверен в своем уровне мастерства в то время, чтобы кататься с этими людьми. Это было очень вдохновляюще и захватывающе ».

    Бергеманн за несколько месяцев перешел от работы в веломагазине к путешествию по миру в качестве спонсируемого гонщика. Фото: Paris Gore

    Но Бергеманн справился с задачей, построив одну из самых техничных линий на мероприятии, а затем топтал ее — балансируя по краю гребня ножа, падая с горы и попадая в безумный двойной прыжок.

    «Она такая крутая, — сказал Холден. «Она была невероятной. Наблюдать за тем, как она добивается успеха, было, несомненно, одной из самых крутых частей Formation ».

    Месяц спустя Бергеманн буквально выдернули из веломагазина и отправили на международный рейс в северную Индию, чтобы снимать фрагмент фрирайда в TGR «Сообщник», ознаменовавший ее первое появление в крупном фильме. Через два месяца после создания она подписала контракт с Transition Bikes как спортсменка и как сотрудник их маркетинговой команды, и официально уволилась с работы в веломагазине.Менее чем через год наступил восклицательный знак, ознаменовавший поистине революционный год: Бергеманну подарили шлем Red Bull, заключив один из самых желанных контрактов в мире маунтинбайка.

    «Я даже не знал, что могу сделать карьеру во фрирайде», — сказал Сориано. «Я просто подумал:« У фрирайда нет ни денег, ни будущего ». Это было почти как если бы я отказался от возможности сделать карьеру гонщика».

    Теперь у нее есть большие цели: научиться переворачивать, получить приглашение на Fest Series — основную серию джемов, в которых никогда не участвовали женщины, — снимать проекты, возможно, участвовать в гонках на нескольких мероприятиях EWS и Конечно, вернемся к Formation.

    Но важная часть состоит в том, что у нее есть поддержка, чтобы делать все эти вещи — заметный сдвиг в ландшафте. Formation щелкнул выключателем не только для Бергеманна, но и для всей отрасли, доказав, что есть коммерческий интерес в том, чтобы наблюдать за тем, как эти женщины испытывают себя на некоторых из самых суровых ландшафтов во всем горном велосипеде.

    «Вся эта сцена [Rampage], есть много мнений, у людей много эмоций, заключенных в Rampage. Представить себе женщин, которые катаются на этом, уверенно и уверенно ездят на нем и хорошо выглядят, делая это … это действительно сложно, не видя этого, это действительно трудно представить.Люди не могли осмыслить это, пока не увидели это собственными глазами », — сказал Холден.

    Бергеманн продвигается дома в Беллингеме. Фотография: Paris Gore

    A Rising Tide

    Сцена фрирайда гораздо менее беспощадна, чем гонки на Кубке мира, и многие женщины сразу же поддерживают своих коллег-конкурентов, что-то вроде того, что прилив-подъем-все-лодки; каждый строит карьеру в такой нише спорта, что, когда у одного человека появляется возможность добиться большого успеха, все выигрывают.

    «Есть эти удивительные девушки, которые все проделывают нелепые трюки и прочее, это действительно приятно видеть», — сказала Браун, которая лично порекомендовала Бергеманну сыграть ее роль «сообщника», потому что она все еще была травмирована на полигоне. «Я люблю смотреть это. Я не зацикливаюсь на попытках делать то, что они делают, я просто рад быть частью этого.

    «Мне определенно нравится, что Вероник Сандлер не хочет иметь ничего общего с конкурсами. Я думаю, это так вдохновляет. Она приехала с чемпионата мира по гонкам, и это подтолкнуло ее в том направлении, в котором она идет прямо сейчас, она делает потрясающую работу, прокладывая путь в неконкурентное пространство.”

    Вероник Сандлер: образец для подражания, риппер и настоящий участник MTB. Фото: Сэм Нидхэм

    Сэндлер, которая также принимала участие в Formation, одержала еще одну огромную победу в женском фрирайде в этом году, когда она была выбрана единственной женщиной из шести гонщиков, которая дебютировала на соревнованиях Real Mountain Bike X Games в апреле. Мы говорили в феврале сразу после того, как она закончила снимать свой сегмент, и вскоре после того, как она присоединилась к Santa Cruz Bicycles в качестве единственной профессиональной женщины-фрирайдера в их списке — подписание, которое кажется особенно важным, учитывая давнюю приверженность Санта-Круса гонкам Кубка мира.

    «Я все еще в шоке», — говорит Сэндлер о своем внешнем виде в X Games. «Чтобы быть включенным в число моих абсолютных кумиров … Я всегда смотрел Real Moto и Real BMX и думал, как круто было бы иметь Real MTB, но ни разу за миллион лет я не думал, что буду его частью».

    Сэндлер также была у руля женского фрирайд-фильма «Vision», который вышел в июле 2019 года, незадолго до Proving Grounds and Formation. Она считает, что социальные сети стали причиной роста женского фрирайда, но также и в целом нынешнего движения к гендерному равенству во многих сферах жизни, не только в спорте.И ей не терпится увидеть, как это будет развиваться дальше ее поколения, отмечая количество маленьких детей и подростков, которые уже присылают трюки, которые не уступают мальчикам их возраста.

    Акцент может быть другим в Новой Зеландии, но язык тела английский универсален, и Винни Армстронг говорит на нем свободно, что подтверждается на McGazzaFest 2021. Фото: Свен Мартин

    . И это в дополнение к уже сложившемуся кругу женщин, постоянно поднимающих планку по всему миру.У вас есть такие, как Киви Винни Армстронг, бросающий смехотворно стильные кнуты на McGazzaFest в январе вместе с коллегой по киви и чемпионом DH Джессом Блевиттом, канадской чемпионкой DH и действующей королевой Crankworx Вейей Вирбек, которая показала, насколько грозно она свободнее в Formation. и Челси Кимбалл, чей аккаунт в Instagram @chelseasendsit может быть самым подходящим прозвищем за все время, доминировала на Freeride Fiesta в Мексике, не говоря уже о том, чтобы вычистить некоторые серьезно пугающие линии на своем неполном домашнем поле в Virgin, например, в Кинг-Конге.

    Ваея Вербек атакует построение. Скалы, с которых девушки упали в 2019 году, служили местом проведения Rampage в 2015 году. Фото: Paris Gore

    Навыки есть, поддержка наконец-то доходит до них, так где же дальше развиваться спорт? Будут ли женщины когда-нибудь действительно считаться равными участницами фрирайда (и будут ли зарабатывать равные деньги за свои занятия)? Будут ли они приглашены на остановки Fest Series или соревнования по слоупстайлу Crankworx или заработают место в мировом туре FMB? Будут ли они когда-нибудь приглашены в Rampage? Браун, со своей стороны, все еще надеется, что это произойдет, возможно, с другими курсами Rampage для мужчин и женщин, похожими на соревнования по сноуборду Natural Selection по фристайлу.

    «Я всегда смотрел Real Moto и Real BMX и думал, как круто было бы иметь Real MTB, но ни разу за миллион лет я не думал, что буду его частью».

    Хотя Formation все еще находится в зачаточном состоянии, и Холден не знает, будет ли оно когда-либо частью Rampage, она знает, что хочет, чтобы он служил той же цели, что и Rampage, в том смысле, что это цель, к которой нужно стремиться, чтобы она поощряла развитие среди молодежи. женщины.

    «До формирования цель была на самом Буйстве.Все говорили: «В Rampage должны быть женщины», но в то же время они были напуганы и не могли себе этого представить », — сказал Холден. «Теперь, когда Formation — вещь, она немного снимает напряжение в данный момент и позволяет женскому фрирайду развиваться и становиться самостоятельным, каким бы оно ни было предназначено».

    Сэндлер между посылками. Фото: Сэм Нидхэм

    Каким бы ни была «эта штука», Сориано намеревается помочь ей. Когда мы разговаривали в середине февраля, она собиралась отправиться на съемочную площадку в Virgin и думала об аренде квартиры на месте, чтобы проводить как можно больше времени, катаясь по местности, которая определяет современный фрирайд.Она уже вычистила нижнюю половину линейки Rampage 2019 года Кайла Стрейта (следуя примеру Кимбалла), и у нее есть мотивация продолжать подталкивать себя.

    «Я так хочу этого», — сказала она. «Я так сильно хочу будущего в этом мире, что, если у меня будут средства сделать это возможным, я постараюсь сделать все, чтобы это произошло».

    И благодаря женщинам, которые пришли до нее, Сориано действительно сможет зарабатывать себе на жизнь.

    Что такое фрирайд? Что нужно знать

    Этот вид катания на лыжах так же стар, как и сам лыжный спорт.Но благодаря современным средствам массовой информации популярность этого сочетания бэккантри и фристайла стремительно растет. Итак, вот все, что вам нужно знать о лыжном фрирайде и о том, как этим заняться.

    Что такое фрирайд?

    Согласно Freeride World Tour, фрирайд — это стиль катания, который проводится вне трасс, в неестественной, неухоженной местности в отдаленных районах или в сельской местности.

    Уникальность этого стиля катания заключается в том, что он проходит на немаркированных трассах на склоне горы.Лыжники путешествуют, путешествуют, едут на ратраках, снегоходах или вертолетах, чтобы добраться до этой безымянной местности. После этого лыжник и его креативность должны найти маршрут по неизведанной местности.

    Он популярен, потому что это отличный способ покататься на горных лыжах и преодолеть сложную местность, недоступную на горнолыжном курорте. На самом деле, это стало настолько популярным, что сейчас проводятся соревнования

    Соревновательный фрирайд на лыжах

    Теперь есть несколько способов участвовать в соревнованиях по фрирайду.

    Freeride World Tour — это высший уровень фрирайда. Каждый год спортсмены-лыжники и сноубордисты, как мужчины, так и женщины, совершают поездки по всему миру к пяти разным остановкам, чтобы соревноваться. В соревнованиях гонщики катаются на лыжах с заранее определенным лицом. У них один заезд, и их оценивают по линии, манере и стилю, плавности хода, контролю и технике.

    На этих трассах часто можно увидеть, как лыжники прыгают со скал, обманывают природные особенности и делают как можно меньше поворотов.

    Проветривание со скал — обычное дело на этих соревнованиях.

    Но чтобы соревноваться во фрирайде, необязательно быть профессионалом. Есть несколько уровней соревнований, подходящих для всех. Существуют клубы фрирайд-тура по всему миру, которые подготовят вас к соревнованиям, фрирайд-юниорскому туру и квалификационным турнирам по фрирайду. Кроме того, в рамках этой структуры соревнований существуют разные уровни соревнований, что означает, что независимо от вашего уровня мастерства вы можете найти соревнование, подходящее именно вам.

    С чего начать

    Необходимые навыки

    Если вы читаете эту статью, скорее всего, вы уже катаетесь на лыжах фрирайд.Свободное катание на лыжах вне трасс и творческий подход — это фрирайд.

    Но вот навыки, которые вам понадобятся, если вы хотите кататься на лыжах в развлекательных целях или работать до соревновательного уровня.

    (Любите кататься на лыжах? Узнайте, как стать успешным лыжником здесь. )

    Навыки, необходимые для любительского фрирайда

    • Лавинное образование
    • Способность уверенно кататься на лыжах и продвигаться по экспертной местности
    • Хорошие навыки горной навигации
    • Сильные навыки лыжного туризма
    • Навыки фристайла
    • Способность выбирать и кататься на лыжах
    • Первая помощь в отдаленных районах (рекомендуется)
    Необходимое снаряжение
    Стандартная защита от лавин.

    К счастью, независимо от того, на каком уровне вы хотите кататься, в большинстве случаев экипировка для фрирайда универсальна. Опять же, некоторые передачи будут меняться в зависимости от местности, в которой вы находитесь.

    • Средство защиты от лавин
      • Маяк: передает информацию о вашем местонахождении в случае схода лавины.
      • Лопата: дает возможность выкопать партнера в лавине.
      • Зонд: поможет найти напарника, если его похоронили, и проверить снежный покров.
      • Хорошее понимание того, как ими пользоваться
      • Подушка безопасности (рекомендую)
    • Лыжи
    • Кожа
    • Палки
    • Ботинки
    • Шлем
    • Очки
    • Солнцезащитные очки
    • База
    • База
    • Водонепроницаемые внешние слои
    • Дополнительные перчатки и слои на случай простуды
    • Базовая аптечка
    Лучшее место для фрирайда

    Лучшее место для фрирайда — это место с большим количеством снега и доступом к прекрасным ландшафтам, таким как Альпы, Северная Америка и Япония.Лыжники-фрирайдеры обычно приезжают из районов с очень крутыми горнолыжными курортами, где много снега.

    Вертолеты обычно используются для доступа к бездорожью.

    Вы можете получить доступ к этой местности разными способами. Самый простой — отправиться на горнолыжный курорт с отличным рельефом, бэккантри и боковыми выездами. Второй вариант — кататься на лыжах в глубинке. Хотя этот вариант более опасен и имеет больше переменных, но местность может быть лучше. Чтобы получить к нему доступ, вы можете либо отправиться в лыжный тур, либо покататься на снегоходе, либо на ратраке, либо на вертолете.

    В конце концов, лучшее местоположение зависит от вас и вашего стиля катания на лыжах.

    Начни больше веселиться в горах сегодня

    Фрирайд — это невероятно весело. Это творческий подход к катанию на лыжах, сочетающий в себе фристайл, бэккантри и большие горные лыжи. Итак, получите свое лавинное образование, приготовьтесь, возьмите друзей и отправляйтесь в путь.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *