Велосипед транспортное средство или нет: Является ли велосипед транспортным средством или нет, могут ли выписать штраф

Разное

Содержание

Является ли велосипед транспортным средством по ПДД

Водитель или пешеход? Такой вопрос задавали себе и те и другие, особенно в конфликтных ситуациях. Для того чтобы ответить на вопрос, нужно разобраться, кто же велосипедисты с юридической точки зрения. К тому же скоро сезон отдыха и активного спорта, а соответственно, количество велосипедистов существенно вырастет.

Езда по дороге

О том, что нужно читать законы заранее, знают все, но, как показывает практика, лишь единицы более или менее ознакомлены с законами поведения на проезжей части.

Выписка из ПДД:

Каждый участник дорожного движения должен следовать нормам вместе со всеми, так как он является полноправным участником передвижения на дорогах общего пользования.

Кто такой велосипед на дороге?

Согласно своду правил дорожного движения велосипедист классифицируется как «водитель велосипеда».
Нужно сказать, к этой категории относятся также водители скейтбордов, самокатов, беговелов и прочих транспортных средств. Эту информацию важно донести до детей, постоянно повторяя им, что они такие же участники движения, как и все остальные. По правилам им разрешается ездить по дорогам общего пользования с 14 лет.

Что касается вопроса, является ли велосипед транспортным средством по ПДД, то, конечно, это транспортное средство, управляемое мускульной силой человека, воздействующей на него. И также в канонах дорожного движения есть чёткий ответ на вопрос, к какому виду транспорта относится велосипед. Это вид транспорта не механического типа. То есть если в какой-то из статей правил написано «транспортное средство», то это относится к любому виду транспорта, включая скейтборд. Если в правилах будет написано «механическое транспортное средство», то соответственно, и относиться это будет к автомобилям, мотоциклам, скутерам, транспорту с электродвигателями. Теперь, благодаря изменениям в законодательстве, на не механические виды средств передвижения можно монтировать электродвигатели малой мощности, не больше 0,25 кВт.

Водитель велосипеда

А также интересно будет знать, что пеший велосипедист — не велосипедист, а пешеход, то есть если человек не едет на велотранспорте, а ведёт его рядом, то он уже не «водитель велосипеда», а пешеход.

И также в ПДД чётко прописывается, что велолюбители обязуются самостоятельно контролировать техническое состояние транспортного средства. Запрещается выезжать на дорогу с поломками рулевой системы, неисправными тормозами или на некачественной резине. Ваше транспортное средство должно быть оснащено катафотами и светоотражателями, а также рекомендуют установить на него звонок.

Ну, про состояние алкогольного опьянения, думается, понятно. Нельзя садиться на велосипед выпивши, и это касается всех водителей не механического транспорта, включая скейтборды.

Сигналы на дороге

Каждый любитель велосипедных прогулок должен знать о предусмотренных ПДД знаках-оповещениях. Их несколько, но обязательно пользоваться и знать — поворотами. Как показывает практика, очень маленький процент водителей знают специальные знаки для не механического транспорта. Но вытянутую в сторону поворота руку заметят и поймут все. Заблаговременно предупредите водителей и пешеходов о своих действиях. По правилам знак рукой при повороте должен осуществляться до начала поворота. А также следует извещать окружающих о смене ряда, остановках. Если подать знак заранее, вернув руку на руль до начала поворота, то технически это выполнить не сложно. Конечно, лучше заранее потренироваться на ровных поверхностях.

Сигналы поворота

Где ездить и кому уступать?

В пределах пешеходных зон велосипедист теряет преимущество движения. Другими словами, если его передвижение мешает другим, то он из водителя велосипеда обязан превратиться в пешехода и вести своего двухколёсного помощника рядом.

Поскольку велосипед приводится в действие мускульными усилиями человека, то он не является ни специальным, ни пассажирским видом транспорта, а значит, имеет преимущество перед автомобилем на дорожках и в пешеходных зонах и теряет его на проезжей части.

Ещё информация из правил: за городом движение пешеходов должно происходить против движения транспорта, а лица, ведущие велосипед, должны следовать в одном с ним направлении.

Велосипед — отдельный вид транспорта или нет? Законом чётко предусмотрено, что велосипедист, а также виды транспорта, приравненные к нему, обязаны двигаться по велосипедным дорожкам, а если они отсутствуют, то как можно ближе к правому краю дороги.

В ситуациях, когда движение по дорожкам невозможно, а по дороге затруднено, сам велосипедист моложе 14 лет или если перевозит ребёнка до 7 лет — ему разрешено двигаться по тротуарам.

Передвижение на велосипеде по городу

Правила-запреты для водителей не механических средств

  • Велосипедисты должны поворачивать направо. На улицах городов на проезжей части, имеющей более 2 полос для движения, на автомагистралях и других крупных дорогах водителю велосипеда запрещено поворачивать налево. В таких ситуациях он обязан пешком осуществить поворот, транспортируя своё средство передвижения рядом или в руках.
  • На не механическом транспорте запрещена любая буксировка, сотрудники ГИБДД регулярно сталкиваются с попытками водителей мопедов и велотранспорта отбуксировать себе подобных.
  • Настоятельная рекомендация всем любителям велопрогулок: носите шлем. В ПДД такого требования для не механического транспорта — нет. Но хороший велошлем при столкновении в ДТП с автомобилем поможет сохранить вам жизнь и здоровье.
  • Запрещается возить детей на рамах и багажниках, не оборудованных для перевозок специальным местом. Под «специальным местом» подразумеваются кресла со спинкой и заводским креплением, которые устанавливаются на багажник или раму.

Советы от профи

Если вы новичок в мире велосипедного спорта, но уже плотно полюбили катание, воспользуйтесь несколькими советами от профи.

  • Уделите особое внимание выбору резины. Если вы катаетесь в основном по асфальтным покрытиям и по утоптанным грунтовым дорогам, то выберите «полуслики» — это лёгкая резина с гладким покрытием по центру и зубцами-грунтозацепами по краям. Вы удивитесь, насколько изменится ход вашего транспорта.
  • Не гоните! Новички зачастую на первых этапах любят «погонять». Это заканчивается падениями и физическими перегрузками. Профи рекомендуют ездить размеренно, уделяя внимание дистанциям. Если вы ездите меньше 50 км в день, то ездите размеренно, не гоняйтесь за скоростью, уделите внимание технике езды.
  • Хорошие педали — хорошее дело! Обеспечьте надёжную сцепку педали со стопой. Раньше профессиональные гонщики закрепляли стопу ремнями. Сейчас есть множество решений приобрести профессиональную обувь, которая будет пристёгиваться к педали или воспользоваться ремешками.
  • Выбор седла! Позаботьтесь об этом заранее и купите удобное седло. Профи не рекомендуют сразу вестись на большие мягкие сёдла. Приобретите среднее по твёрдости и величине седло. Конечно, неприятных ощущений не избежать, но вы обязательно привыкнете после нескольких катаний.

Вывод

Уважаемые велосипедисты и другие лица, пилотирующие транспорт! Будьте внимательны и толерантны! Относитесь с уважением и пониманием к ситуациям других людей, предлагайте помощь! Это может сохранить вашу жизнь или жизнь близкого кому-то человека.

Помните о правилах дорожного движения и знайте свои права.

Кемеровская гимназия №17 — ПДД для велосипедистов

В соответствии с Постановлением от 22 марта 2014 г. № 221 «О внесении изменений в постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090» с 8 апреля 2014 года в Правила дорожного движения РФ вносятся изменения.

В последние годы в России все более популярным становится велосипедный транспорт. Этот факт и послужил необходимостью внести дополнения и корректировки в текст правил, а также внедрение новых дорожных знаков.

Изменение определений в Правилах дорожного движения

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Изменения в тексте Правилах дорожного движения

Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по

велосипедной, велопешеходной дорожкам, или по полосе для велосипедистов.

Движение по дорогам общего пользования по правому краю проезжей части

разрешается только с 14 лет.

Если тебе нет 14 лет, помни, ты можешь ездить на велосипеде

только велосипедным и велопешеходным дорожкам, по тротуару,

во дворе и на специализированных площадках – автогородках.

Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд, как возможно правее.

Перевозя велосипед по пешеходному переходу, помни, что везти его

необходимо также с правой стороны во избежание столкновения с другими

участниками дорожного движения.

Водителям велосипеда запрещается:

· ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;

  • перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;
  • перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
  • двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
  • поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;

ЗАПРЕЩАЕТСЯ пересекать проезжую часть в зоне пешеходного перехода на велосипеде (необходимо слезать с велосипеда и пешком перевести его через проезжую часть).

Водителям велосипеда ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.

Садясь за руль велосипеда, вы становитесь водителем и обязаны соблюдать

все правила дорожного движения для водителей!

 

Дорожные знаки

4.4
«Велосипедная дорожка»
Разрешается движение только на велосипедах и мопедах. По велосипедной дорожке могут двигаться также пешеходы (при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки).

3.9

«Движение на велосипедах запрещено»
Запрещается движение велосипедов и мопедов

1.22

«Пересечение с велосипедной дорожкой»

Велосипедисты обнаружили в действующих ПДД противоречия и просят их устранить

«Противоречия обусловлены, по всей видимости, тем, что в СССР взрослый велосипедист имел удостоверение, в котором было прописаны его обязанности, в том числе езда только по проезжей части, езда по тротуарам была запрещена, — такую мысль озвучили составители новой петиции. — Велосипед же имел регистрационные знаки. С тех времен в правила движения велосипедов были внесены изменения, а определения были оставлены в изначальном виде. В актуальных ПДД есть требования, ущемляющие права людей на использование велосипеда либо вовсе создающие невозможность на законном основании его использовать».

В обращении указан внушительный список несоответствий.

Приведем список пунктов, которых авторы петиции называют противоречивыми.

Согласно подпункту 2.5. п. 2 ПДД велосипед является транспортным средством (далее — ТС). Соответственно лицо, управляющее велосипедом, является водителем (подп. 2.8 ПДД.). Также о том, что лицо, управляющее велосипедом, является водителем, указано в подп. 2.6. ПДД: «водителей велосипедов (далее — велосипедисты)». В пункте 11 ПДД владельцу ТС либо лицу, имеющему право на управление ТС, запрещается передавать управление ТС другому лицу, не имеющему при себе водительского удостоверения (подп. 11.1).

Значит, пункт 11 и подпункт 11.1 ПДД исключают возможность езды на велосипеде детей (у них нет водительского удостоверения, и они не являются владельцами ТС), а также запрещает использовать шеринговые велосипеды лицам без водительского удостоверения.

Пункт 134 ПДД запрещает движение велосипедов (в качестве ТС) в пешеходной зоне, если они не обслуживают торговые или иные точки либо не принадлежат гражданам, проживающим в этой зоне. Одновременно с этим подпункт 154.1 ПДД запрещает детям до 14 лет ездить на велосипедах где-то, кроме тротуаров, велосипедных дорожек, пешеходных и жилых зон. Получается, в пешеходной зоне нельзя ездить на велосипеде, но одновременно дети должны там ездить.

Согласно пункту 143 ПДД (остановка и стоянка) и подпунктам 143.14, 143.15, 143.16, 143.18 велосипед запрещается оставлять на тротуарах и газонах, а также на велопарковках у магазинов, так как в большинстве случаев велопарковки находятся на расстоянии менее 10 метров от дверей. Где в таком случае люди могут поставить велосипед без нарушения ПДД? Согласно пункту 138 ПДД и подпунктам 138.1 и 138.2 велосипеды надо ставить в месте, обозначенном дорожным знаком «Место стоянки» («Место стоянки такси», «Место отдыха»), а при отсутствии — по правой стороне проезжей части. Эти пункты нарушают практически все велосипедисты Республики Беларусь.

Имеются противоречия в пункте 194 ПДД по допуску к движению ТС (наличие регистрационных знаков, прохождение гостехосмотра и регистрации ТС), выполнить которые в отношении ТС, которым является велосипед, невозможно.

О нестыковке п. 200 («Велосипед должен иметь исправные тормозную систему, рулевое управление и звуковой сигнал, быть оборудован зеркалом заднего вида…») мы уже писали. Утверждается, что пункт не имеет четкого обращения ни к водителю велосипеда, ни к владельцу, только к самому транспортному средству. Неясно, кто обязан его соблюдать.

В ПДД отсутствует порядок проезда и указание преимущества велосипедиста на велодорожке, пересекающей проезжую часть на регулируемом пересечении. В п. 150 ПДД указано, что при пересечении велодорожки с дорогой на нерегулируемом пересечении у велосипедиста нет преимущества. О регулируемых пересечениях указано в подп. 9.9 ПДД, где водитель должен уступить дорогу только пешеходам. Соответственно, у велосипедистов нет преимущества нигде. А у водителей МТС отсутствует обязанность уступать дорогу велосипедистам даже на регулируемых пересечениях.

Также ПДД противоречит иным НПА. В ПДД велосипед — транспортное средство (подп. 2.5 ПДД), соответственно, велосипедист является водителем (подп. 2.8 ПДД). В таком случае при нарушении ПДД водителем велосипеда, в том числе при езде на велосипеде в состоянии алкогольного опьянения, должна применяться ст. 18.16 КоАП РБ. Однако она не распространяется на велосипедиста, потому что имеется ст. 18.23 КоАП, в которой прописано: «1. Нарушение ПДД пешеходом, лицом, управляющим велосипедом, гужевым транспортным средством, или лицом, участвующим в дорожном движении и не управляющим транспортным средством, — влечет предупреждение или наложение штрафа в размере от одной до трех базовых величин».

В данной статье отсутствует термин «водитель» или «водитель велосипеда», как прописано в ПДД — к примеру, в подп. 2.6, и в данной формулировке — велосипедист = водитель велосипеда — используется в ПДД повсеместно. В КоАП же используется термин «управляющий велосипедом», а не водитель. И велосипед включен в подп. 18.23, а не в подп. 18.16 в связи с тем, что для КоАП велосипед не является транспортным средством.

Кроме того, в ПДД подпункт «2.5. велосипед, веломобиль (далее — велосипед) — ТС, за исключением инвалидных колясок, приводимое в движение мускульной силой человека (людей), находящегося на (в) нем» противоречит определению ТС, указанного в подпункте «2.69. Транспортное средство — устройство, предназначенное для движения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования». Так как лицо, управляющее велосипедом, не является пассажиром, а велосипед не имеет возможности перевозить грузы (за исключением грузовых трехколесных велосипедов с багажником), по техническим характеристикам велосипед не может быть ТС.

Составители петиции просят признать недействительными некоторые пункты ПДД до внесения правок в используемые термины. Например, «2.5. Велосипед, веломобиль (далее — велосипед) — средство передвижения, приводимое в движение мускульной силой человека (людей), находящегося на (в) нем». В подпункте 2.6 вместо формулировки «водителей велосипедов» использовать термин из КоАП — «лица, управляющие велосипедом». Также просят дополнить подпункт 9.9 ПДД требованием для водителей уступать дорогу велосипедистам на регулируемых пересечениях велодорожек с проезжей частью.

Читайте также:

Auto. Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

ПДД РФ, 1. Общие положения / КонсультантПлюс

1.1. Настоящие Правила дорожного движения <*> устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

———————————

<*> В дальнейшем — Правила.

 

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

(см. текст в предыдущей редакции)

———————————

Здесь и далее приводится нумерация дорожных знаков согласно Приложению 1.

 

«Автопоезд» — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Велосипедист» — лицо, управляющее велосипедом.

«Велосипедная дорожка» — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.»Велосипедная зона» — территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33.1 и 5.34.1.

«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

«Вынужденная остановка» — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

«Гибридный автомобиль» — транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 12.07.2017 N 832)

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

«Дорожное движение» — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

«Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 22.03.2014 N 221, от 24.10.2014 N 1097)

(см. текст в предыдущей редакции)

«Мотоцикл» — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Населенный пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 — 5.26.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

«Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

(см. текст в предыдущей редакции)

«Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Обучающий вождению» — педагогический работник организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, квалификация которого отвечает квалификационным требованиям, указанным в квалификационных справочниках, и (или) профессиональным стандартам (при наличии), обучающий управлению транспортным средством.

«Обучающийся вождению» — лицо, проходящее в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение в организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, имеющее первоначальные навыки управления транспортным средством и освоившее требования Правил.

«Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

«Опасность для движения» — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

«Опасный груз» — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

«Организованная перевозка группы детей» — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Организованная транспортная колонна» — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Организованная пешая колонна» — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

«Остановка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

«Островок безопасности» — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 12.07.2017 N 832)

(см. текст в предыдущей редакции)

«Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

«Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 22.03.2014 N 221, от 24.11.2018 N 1414)

(см. текст в предыдущей редакции)

«Пешеходная дорожка» — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.»Пешеходная зона» — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.»Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7.»Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 14.12.2005 N 767, от 14.11.2014 N 1197)

(см. текст в предыдущей редакции)

———————————

Здесь и далее приводится нумерация дорожной разметки согласно приложению 2.

 

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

«Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

«Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.

Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, от 28.06.2017 N 761, от 12.07.2017 N 832)

(см. текст в предыдущей редакции)

«Разрешенная максимальная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

«Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей. К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. N 686 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры».

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 06.10.2011 N 824, от 04.12.2018 N 1478)

(см. текст в предыдущей редакции)

«Стоянка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

«Темное время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

(см. текст в предыдущей редакции)

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

«Школьный автобус» — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.

«Электромобиль» — транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 12.07.2017 N 832)

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 06.10.2011 N 824)

(см. текст в предыдущей редакции)

(см. текст в предыдущей редакции)

1.6. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Тест «правила движения на велосипеде»

Тест «правила движения на велосипеде»

Тема

Безопасность дорожного движения. Велосипедист

  1. Вопрос 1 Что такое велосипед?
    Транспортное средство без двигателя

    Транспортное средство, имеющее 2 колеса и белее и приводимое в движение мускульной силой человека, находящегося на нем

      Немеханическое транспортное средство

  2. Вопрос 2  С какого возраста разрешается управлять велосипедом при движении по дорогам?
      С 14 лет, а мопедом с 16.
      с 15 лет, а мопедом с 17.
     С 12 лет, а мопедом с 14
     
  3. Вопрос 3  Может ли быть снижен возраст  для управления велосипедом?
     Да, на 2 года
     Да, на один год.
     Нет
     
  4. Вопрос 4  Каковы основные требования к техническому состоянию велосипеда?
      Исправность велосипеда и наличие запасной шины
     Исправность тормозов и звукового сигнала
     Наличие документа о техническом осмотре
  5. Вопрос 5  Как дополнительно должен быть оборудован велосипед для передвижения в темное время суток?
     Спереди фонарик (фара) белого цвета, сзади фонарик или светоотражатель красного цвета, с боковых сторон — светоотражатели оранжевого или красного цвета.
     Спереди и сзади фонарь или фара и светоотражатели (катафоты).
     Спереди фонарь, сзади светоотражатель
     
  6. Вопрос 6  Может ли водитель велосипеда перевозить пассажиров?
     Может на заднем сиденье.
     Может лишь детей до 7 лет на дополнительном сиденье с подножками.
     Перевозить пассажиров нельзя.
     
  7. Вопрос 7  Может ли велосипедист перевозить грузы ?
     Лишь на заднем сиденье.
     Грузы при движении по дороге велосипедисту перевозить нельзя.
     Можно, если груз не выступает за габариты более чем на 0.5 метра и не мешает управлению велосипедом.
     
  8. Вопрос 8  В какой ситуации и куда велосипедисту запрещается поворачивать на дороге?
     Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих белее одной полосы для движения в данном направлении.
     Поворачивать направо или делать разворот при пересечении пешеходной дорожки.
     Поворачивать в любых направлениях, если велосипедист передвигается по улице города.
     
  9. Вопрос  9  Разрешается ли велосипедисту ездить по тротуарам или пешеходным дорожка?
     Да, если нет велосипедной дорожки.
     Да, но только на небольшой скорости.
     Нет
  10. Вопрос 10  Какие сигналы и как должен подавать велосипедист остальным участникам дорожного движения?
     Велосипедист должен мигать фонариком и снижать скорость в случае если необходимо остановиться или сделать поворот.
     Должен указать рукой в сторону, куда будет сделан поворот или поднять руку вверх в случае остановки.
     Указывать смену направления движения с помощью палочки и звукового сигнала
     

 

 

    
      © Гимназия №1 г.Столин
Сайт управляется системой uCoz

Правила дорожного движения для велосипедистов — VELMAX.com.ua

Многим велосипедистам приходится отстаивать свои права на дороге. Являясь равноправным участником дорожного движения, автомобилисты относятся к ним как ко второстепенному транспорту. К сожалению, причина отчасти кроется в самих обладателях двухколесных транспортных средств. Несоблюдение некоторыми велосипедистами элементарных правил дорожного движения приводит к предвзятому отношению ко всем. Даже малые нарушения создают неудобство другим и, в отдельных случаях, могут быть опасными. Предлагаем разобрать некоторые положения правил, действующие на Украине по состоянию на 01.06.2017. Надеемся, информация поможет повысить осведомленность тех, кто ездит на велосипедах и поможет в скором будущем улучшить отношение к велотранспорту.

Начнем с того, что велосипедам посвящен целый раздел правил дорожного движения под заголовком «Требования к велосипедистам». Но руководствоваться только им неправильно. Передвигаясь по дороге, велосипедист обязан отталкиваться от положений всех пунктов касаемо водителей и пешеходов, если они не противоречат изложенному в разделе. Поэтому лучшим решением станет прочтение полного перечня правил, изучение дорожных знаков и разметки, которые помогут принимать правильные решения. Итак приступим.

Управлять велотранспортом следует в исправном состоянии. При этом обязательно наличие звукового сигнала, светоотражателя и фонаря при езде в условиях низкой освещенности.

Движение на велосипеде возможно при соответствии следующему:

  • исправная тормозная система;
  • наличие исправного звукового сигнала;
  • наличие светоотражающих элементов. Спереди – белого цвета, сзади – красного, по бокам – желтого.
  • при плохой освещенности движение с включенным велофонарем.

Поднимать вопрос целесообразности работающих тормозов на велосипеде не стоит, все понимают важность вовремя и безопасно остановиться. Поэтому перед выездом желательно проверить их исправность. По остальному списку требований отметим, что аксессуары хоть и менее важны на первый взгляд, но позволяют улучшить видимость велосипеда на дороге и отказываться от них не стоит.

Велосипедисту запрещается передвигаться по тротуарам и дорожкам для пешеходов.

Велосипед – транспортное средство, хоть и двухколесное, передвигаться на нем необходимо исключительно по проезжей части либо велодорожкам. Исключение составляет возрастная категория детей, не достигших 7-ми лет под присмотром родителей.

Но в ПДД не все однозначно, ведь так же говорится, что по дороге разрешается двигаться велосипедистам при достижении 14-ти летнего возраста. Соответственно непонятно, где кататься детям 7-14 лет, если нет велосипедных дорожек, что встречается у нас повсеместно.

Запрещается передвигаться на велосипеде по проезжей части, при оборудованной рядом велосипедной дорожке.

Действующие правила четко обозначают, что наличие велодорожки обязывает велосипедиста производить езду только по ней. Откровенно говоря, требование следует дорабатывать, потому что оно не учитывает особенности управления разными типами велотранспорта. К примеру, передвигаться на шоссейном велосипеде на подобных отрезках неудобно. Конструктивные особенности и гуляющие пешеходы значительно увеличивают время передвижения. Возможно, со временем осознанность пешеходов и развитие инфраструктуры велосипедных дорожек в Украине изменит ситуацию, но пока оптимально оставлять выбор дороги за велосипедистом.

В случаях, когда велодорожка пересекает проезжую часть вне перекрестка, велосипедист обязан уступить дорогу всем передвигающимся транспортным средствам.

Движение велосипедов на дороге разрешается в крайней правой полосе.

Велосипедист должен придерживаться крайней правой полосы, как можно правее и допускается изменение положения при объезде препятствия. Здесь есть важный момент при проезде перекрестков:

  • допускается поворот налево на однополосной дороге в каждом направлении при отсутствии трамвайной колеи посредине;
  • поворот налево на дороге, имеющей две полосы и более в каждом направлении, осуществляется в 2 этапа. Пересекают перекресток по направлению движения. В конце перекрестка перестраиваются в крайнюю перпендикулярную полосу, чтобы продолжить движение.

Если возникла сложность с пересечением перекрестка, рекомендуем спешиться, тем самым стать пешеходом. Затем перекатить велотранспорт по переходу в необходимом направлении.

Велосипедистам разрешено движение по обочине, не создавая помех пешеходам.

Обочина используется для движения пешеходов. Тем не менее, велосипедистам разрешено ехать по ней, если отсутствуют велосипедные дорожки либо передвижение по ним невозможно. Передвижение по обочине надлежит выполнять по направлению движения.

Важное уточнение. Спешившись, велосипедист относится к пешеходам. Перемещаться по обочине или краю проезжей части за пределами населенных пунктов следует навстречу транспортным средствам.

Запрещается движение велотранспорта по автомагистралям и дорогам для автомобилей.

Безопасность должна стоять на первом месте у любого участника дорожного движения. Поэтому прокладывайте обходные маршруты автомагистралей и дорог для автомобилей. Скоростные режимы участков высокие и реакция автомобилистов на двухколесные транспортные средства, которые двигаются относительно медленно, плохая.

Движение колонны либо группы велолюбителей производится в один ряд, следуя друг за другом. При этом отметим, что в случае остановки допускается ставить велосипеды на дороге 2 в ряд.

При передвижении велосипедистов в один ряд автомобилист легко объедет группу. Поэтому мешать другим участникам движения велосипеды не будут, как того требуют ПДД. Колонну необходимо разбить на группы до 10 человек в каждой, которые обязаны ехать на расстоянии 80-100 м друг от друга.

Правилами определено, что разрешено ставить велосипеды не более чем в 2 ряда на дороге и этим можно пользоваться.

Не допускается перевозка пассажиров, а так же грузов, которые мешают управлению либо создают препятствия другим.

Перевозить пассажиров запрещается, кроме детей до 7-ми лет в специально оборудованном кресле. Поэтому задний багажник используйте исключительно по назначению, а именно перевозки мелкогабаритного груза. Необходимо учесть, что габариты не должны мешать управлению велосипедом и другому транспорту на дороге.

Относительно транспортировки отметим, что буксировать другой велосипед или прицеп, не предусмотренный для эксплуатации на велотранспорте, также запрещено.

Дорожные знаки и разметка велосипедисту, равно как и другим участникам дорожного движения, передают сообщения, которыми необходимо руководствоваться при езде.

Безопасное движение велосипедисту обеспечит внимательное изучение всех знаков и разметки. Из дорожных знаков, которые касаются исключительно велотранспорта, отметим:

  • Движение на велосипедах запрещено. Заезжать на велотранспорте за знак нельзя всем, за исключением граждан, проживающих, работающих или обслуживающих предприятия в зоне действия знака.
  • Дорожка для велосипедистов. Допускается передвижение исключительно на велосипедах. Так же допускается передвижение пешеходов, если поблизости нет тротуара.
  • Дорожка для пешеходов и велосипедистов. Отличается от предыдущего дорожного знака, допускает равноправное передвижение велосипедов и пешеходов.
  • Табличка, указывающая вид транспортного средства: велосипед. В комбинации с другими знаками показывает, что действие распространяется исключительно на велотранспорт. Например, парковка для велосипедов.

Так же существует горизонтальная разметка, обозначающая велодорожку. На ней белой краской изображен двухколесный велосипед.

Надеемся, что полученные знания позволят лучше ориентироваться на дороге и почувствовать себя равноправным участником дорожного движения. Поэтому поездки на работу либо прогулки на природу будут более комфортными.

Катайтесь по правилам!

comments powered by HyperComments

Что следует знать велосипедистам, чтобы не попасть в ДТП?

По информации КАП МВД РК каждым годом на улицах и дорогах появляется большое количество велосипедов. Достоинства этого вида транспорта неоспоримы, но есть и огромный недостаток – неустойчивость и незащищенность велосипедиста.

По статистическим данным, вероятность попадания велосипедиста в дорожно-транспортное происшествие на дороге в пять раз превышает вероятность попадания в ДТП водителя автомобиля.

В 2014 году с участием велосипедистов в Казахстане зарегистрировано 69 дорожно-транспортных происшествий, в которых 8 человек погибло и 55 – получили ранения. За последние 5 лет число таких ДТП выросло почти в 2 раза. Уже сначала этого года, не смотря на то, что «велосипедный» сезон только начался, в ДТП пострадало 10 велосипедистов, один из которых погиб.

Анализ несчастных случаев с участием велосипедистов показывает, что большинство из них происходит в результате явного пренебрежения велосипедистами правилами маневрирования на дорогах.

С другой стороны, существует такая проблема, что многие водители автотранспорта пренебрежительно относятся к велосипедистам на проезжей части.

Водители транспортных средств должны уважать велосипедистов на дороге и относиться к ним как к полноправным участникам движения. Но и сами велосипедисты должны помнить о том, что, выезжая на проезжую часть, они должны соблюдать необходимые Правила дорожного движения.

В соответствии с ПДД велосипед — это транспортное средство, велосипедист — водитель этого транспортного средства, а значит и участник дорожного движения. Велосипедисты вправе требовать к себе должного отношения на дорогах, но и спрос с них такой же.

Что следует знать велосипедистам?

Велосипедисты должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд, допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. Запрещается совершать поворот налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении, ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам, также перевозить груз, который выступает более чем на полметра по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению. Нельзя управлять велосипедом, не держась за руль. Ни на раме, ни на багажнике велосипеда и мопеда нельзя перевозить пассажиров. При пересечении проезжей части по пешеходному переходу, велосипедист должен спешиться и перевести велосипед через дорогу, двигаясь пешком.

Что следует знать водителям?

Велосипед, как и автомобиль, является транспортным средством и Правила предписывают ему движение по проезжей части. Следует учитывать, что тормозной путь велосипедиста, едущего со скоростью 25 км/ч, достигает 8 метров и более, а скорость велосипедиста может превышать 40 км/час. При одной и той же скорости у велосипеда будет больший тормозной путь, чем у автомобиля, особенно при влажной погоде.

Обратите внимание на ситуации, которые могут привести к ДТП с велосипедистами.

— Автомобиль поворачивает направо либо прижимается к обочине, не пропуская двигающегося вдоль нее велосипедиста. При таких ДТП, как правило, виноват водитель. Чтобы избежать подобного происшествия — перед маневром вправо убедитесь в отсутствии приближающегося велосипедиста. Заранее подавайте сигналы поворота — это поможет избежать ДТП, если вы не заметите велосипедиста справа.

— Водитель или пассажир резко открывает дверь, и велосипедист не может ее объехать. Это очень серьезное ДТП, которое может привести к гибели велосипедиста. Чтобы избежать подобного происшествия — прежде, чем открыть дверь, убедитесь, что это не создаст помех другим участникам движения. Напоминайте об этом Вашим пассажирам перед высадкой.

— Столкновение велосипедиста, едущего по главной дороге, с автомобилем, едущим по второстепенной. Чтобы избежать подобного происшествия, помните, что водитель автомобиля обязан пропускать все транспортные средства, едущие по главной дороге, в том числе и велосипеды.

— Автомобиль пытается повернуть налево, не пропуская встречного велосипедиста, двигающегося прямо. Чтобы избежать подобного происшествия, помните, что, поворачивая налево, вы обязаны пропустить все встречные транспортные средства, в том числе и велосипеды.

— Автомобилист въезжает в велосипедиста сзади. В этих ДТП виновником может быть как автомобилист, так и велосипедист (например, если он внезапно вильнул, чтобы объехать какое-либо препятствие). Чтобы избежать подобного происшествия, соблюдайте достаточный боковой интервал. В ряде стран даже приняты рекомендации: обгонять велосипедиста с перестроением в соседний ряд.

— Попытка обогнать велосипедиста справа. Если велосипедист, выехавший на середину дороги (в нарушение ПДД), услышит звук приближающегося авто, а в особенности — звуковой сигнал, он может рефлекторно дернуться вправо и попасть к вам под колеса. Такие ДТП всегда сопровождаются тяжелыми разбирательствами, кто прав, кто виноват. Чтобы избежать подобного происшествия, снижайте скорость, собираясь объехать велосипедиста справа, соблюдайте достаточный боковой интервал и избегайте использовать звуковой сигнал.

В целом смысл указанных норм Правил дорожного движения требуют взаимной вежливости от водителей автотранспорта и велосипедистов, при которой они способны понять друг друга и не вступать в конфликтную ситуацию, а наоборот, помочь друг другу выйти из нее без потерь.


Велосипеды — тоже средство передвижения? — Mike on Traffic

Легковые автомобили, грузовики, мотоциклы и велосипеды — все едут по дороге, но только один из этих транспортных средств не тестируется ни на одном стандартном экзамене на получение водительских прав. Я дам вам четыре предположения, и первые три не в счет —

.

Велосипед!

В то время как полуфабрикаты и мотоциклы — это два вида транспортных средств, за рулем которых в среднем не ездит человек, почти каждый ездил на велосипеде. Системы проката велосипедов, такие как Nice Ride, появляются в крупных городах по всему миру, и езда на велосипеде становится все более популярным видом транспорта.

Следует ли рассматривать велосипедистов, которые едут по улице, транспортным средством? Нужна ли велосипедистам лицензия?

В 2007 году в штате Вашингтон был создан прецедент, касающийся определения проезжей части и транспортного средства. В деле Borromeo v. Shea истец ехал на велосипеде и был сбит автомобилем, которым управлял ответчик. Ответчик утверждал, что дороги не включают велосипедные полосы и что определение транспортного средства не включает велосипед.

Апелляционный суд Вашингтона отверг оба вопроса, заявив, что «дороги включают велосипедные полосы, а определение« транспортное средство »включает все, что можно перемещать и / или транспортировать, то есть велосипеды также являются транспортными средствами.»(Борромео против Ши. 138 Wn. App. 290. 2007).

Итак, ответ — велосипедисты уже считаются управляющими транспортным средством.

Это законнический ответ. Нам, транспортным инженерам, необходимо сосредоточиться на создании систем, чтобы автомобили и велосипеды могли лучше сосуществовать на наших улицах.

Огромная серая зона в нашей профессии — это конфликтная точка, где велосипедная полоса подходит к перекрестку. Как автомобили, поворачивающие направо, взаимодействуют с велосипедистами? FDOT приняла национальный стандарт Uniform Vehicle Code (UVC): закон требует, чтобы водители, поворачивающие направо, выезжали на велосипедную полосу перед поворотом направо.

Некоторые представители нашей профессии предлагают нам обозначить велосипедную полосу пунктирными линиями, чтобы сообщить автомобилистам о том, что они могут слиться с велосипедными полосами. Это хороший первый шаг, но образование должно сыграть свою роль в этих дебатах.

В настоящее время не существует государственных экзаменов на получение водительских прав, включающих вопросы безопасности велосипеда. Фред Освальд, инженер-механик и эксперт по безопасности езды на велосипеде, считает, что это должно измениться, и предложил несколько типовых вопросов.

Я согласен — пора нам начать включать вопросы, связанные с велосипедом, в наши экзамены на водительские права.Я не уверен, что мы должны заходить так далеко, чтобы требовать от велосипедистов, ездящих по дорогам, лицензию….

Схема безопасного проезда велосипедистов

Алабама

Кодекс штата Алабама § 32-5A-82

Этот закон определяет для целей обгона транспортного средства и обгона велосипеда безопасное расстояние, которое означает не менее трех футов на проезжей части с обозначенной велосипедной полосой или проезжей части без обозначенной велосипедной полосы, если проезжая часть имеет обозначенную скорость. ограничение 45 миль в час или меньше, и проезжая часть не имеет двойной желтой линии, отделяющей автомобили от встречного движения, указывающей зону запрета для проезда.Это применимо только в том случае, если велосипедист едет в пределах двух футов от правой обочины проезжей части.

Аляска

Нет

Аризона

A.R.S. § 28-735

Соблюдайте осторожность, оставляя безопасное расстояние между автомобилем и велосипедом не менее трех (3) футов до тех пор, пока автомобиль не минует обгоняемый велосипед.

Арканзас

A.C.A. § 27-51-311

Соблюдайте осторожность и пройдите налево на безопасном расстоянии не менее трех (3) футов и не должны снова выезжать на правую сторону проезжей части, пока не окажетесь на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипеда.

Калифорния

Cal Veh. Кодекс § 21760

Водитель механического транспортного средства не должен обгонять или обгонять велосипед, движущийся в том же направлении по шоссе на расстоянии менее трех футов между любой частью транспортного средства и любой частью велосипеда или его оператора.Водитель автотранспортного средства, обгоняющего и проезжающего мимо велосипеда, должен делать это на безопасном расстоянии, которое не мешает безопасной эксплуатации обгоняемого велосипеда, с должным учетом размеров и скорости автомобиля и велосипеда, условий движения, погода, видимость, а также поверхность и ширина шоссе.

Колорадо

C.R.S. 42-4-1002

Всегда позволяйте велосипедисту находиться на расстоянии не менее трех (3) футов между правой стороной транспортного средства водителя, включая все зеркала или другие выступы, и левой стороной велосипедиста.

Коннектикут

Conn. Gen. Stat. § 14-232

«Безопасное расстояние» означает не менее трех (3) футов, когда водитель транспортного средства обгоняет и обгоняет человека, едущего на велосипеде.

Делавэр

21 Del. C. § 4116

На любой проезжей части, где полоса движения слишком узка для того, чтобы обгоняющее транспортное средство могло безопасно двигаться бок о бок по полосе с обгоняемым велосипедом, водитель обгоняющего транспортного средства должен уступить право преимущественного проезда и действовать с осторожностью. , полностью переместитесь на полосу слева перед тем, как обгонять.На любой проезжей части, где полоса движения достаточно широка, чтобы обгоняющее транспортное средство могло безопасно двигаться бок о бок с велосипедом по полосе, водитель обгоняющего транспортного средства должен снизить скорость транспортного средства и оставить разумное и разумное расстояние на при проезде такого велосипедиста должно быть не менее трех футов свободного пространства.

Округ Колумбия

Правило 18-2202.10

Соблюдайте осторожность, оставляя безопасное расстояние, но ни в коем случае не менее трех (3) футов, при обгоне и обгоне велосипеда.

Флорида

Fla. Stat. § 316.083

Должен проехать велосипед или другое немоторизованное транспортное средство на безопасном расстоянии не менее трех (3) футов между транспортным средством и велосипедом или другим немоторным транспортным средством.

Грузия

O.C.G.A. § 40-6-56

Оставляйте безопасное расстояние между таким транспортным средством и велосипедом и сохраняйте такое расстояние до тех пор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда.Термин «безопасное расстояние» означает не менее трех (3) футов.

Гуам

Нет

Гавайи

Гавайи Rev. Stat §291C-43

Водитель транспортного средства, проезжающего или обгоняющего велосипедиста, движущегося в том же направлении, должен обеспечивать расстояние не менее трех футов между правой стороной транспортного средства водителя, включая все зеркала или другие выступы, и левой стороной велосипедиста, и должен не двигайтесь снова по правой стороне проезжей части до тех пор, пока не окажетесь на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипеда.

Айдахо

Нет

Иллинойс

625 ILCS 5 / 11-703

Оставайтесь на безопасном расстоянии, но не менее трех (3) футов, когда обгоняете велосипед или человека, и должны выдерживать это расстояние до тех пор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда или человека. Водитель может обгонять велосипедиста в запретной зоне при условии, что: велосипедист движется со скоростью менее половины заявленной; водитель может проехать, не превышая установленную скорость, а слева от центральной линии имеется достаточное расстояние, чтобы автомобиль мог обогнать и обогнать велосипедиста.

Индиана

Нет

Айова

Нет

Канзас

К.С.А. § 8-1516

Проезжайте налево на расстоянии не менее трех (3) футов и не двигайтесь по правой стороне проезжей части, пока транспортное средство не окажется на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипеда.

Кентукки

K.R.S. 189.340

Транспортные средства, обгоняющие велосипед, движущийся в том же направлении, должны: 1. Если имеется более одной полосы для движения, идущего в одном направлении, переместить транспортное средство сразу налево, если полоса свободна и движение по полосе достаточно безопасно. ; или 2. Если для движения в том же направлении имеется только одна полоса движения, пройдите слева от велосипеда на расстоянии не менее трех футов между любой частью транспортного средства и велосипедом и выдерживайте это расстояние до тех пор, пока безопасно не пройдете мимо велосипеда. обогнал велосипед.Если на проезжей части нет места на расстоянии не менее трех футов между транспортным средством и велосипедом, водитель проезжающего транспортного средства должен проявлять разумную осторожность при проезде велосипедиста. Водитель автотранспортного средства может двигаться слева от центра проезжей части, в том числе когда обозначена запретная зона, чтобы обогнать человека, управляющего велосипедом, только в том случае, если проезжая часть слева от центра свободна для достаточного количества препятствий. расстояние, позволяющее водителю безопасно обогнать человека, управляющего велосипедом, и избежать помех для встречного транспорта.

Луизиана

La. R.S. 32: 76.1

Обгоните обгоняемый велосипед не менее чем на три (3) фута и выдерживайте такой зазор.

Мэн

29-А М.Р.С. Статья 2070

Проход с расстоянием между автомобилем и велосипедом не менее 3 (трех) футов.

Мэриленд Md. ТРАНСПОРТ Код Анн. § 21-1209 и § 21-307 При обгоне велосипеда безопасно проехать на расстоянии не менее 3 футов. Автомобилист может проезжать по левой стороне проезжей части в запретной зоне, чтобы произвести минимальную регулировку, необходимую для обгона и проезда на безопасном расстоянии велосипеда, движущегося в том же направлении.
Массачусетс

ALM GL гл.89, § 2

Если невозможно обойти велосипед или другое транспортное средство на безопасном расстоянии по той же полосе движения, обгоняющее транспортное средство должно использовать всю или часть прилегающей полосы, если это безопасно, или дождаться безопасной возможности для обгона.

Мичиган

Mich. Stat. Ann §257.636

Водитель механического транспортного средства, обгоняющего велосипед, движущийся в том же направлении, должен проехать на безопасном расстоянии не менее 3 футов слева от этого велосипеда или, если это нецелесообразно, проехать велосипед на расстоянии 3 фута до велосипеда. слева, на безопасном расстоянии слева от этого велосипеда на безопасной скорости и, когда он находится на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипеда, должен занять положение как можно ближе к правому краю основного проезжаемого участка шоссе.

Невзирая на раздел 640, если это безопасно, водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед, движущийся в том же направлении, может обогнать и обогнать велосипед в запретной зоне.

Миннесота

Minn. Stat. Статья 169.18

Оставайтесь на безопасном расстоянии, но ни в коем случае не менее чем на три (3) фута, когда обгоняете велосипед или человека, и поддерживайте безопасное расстояние до тех пор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда или человека.

Миссисипи

Мисс. Код Энн. § 63-3-1309

Оставьте безопасное расстояние не менее трех (3) футов между транспортным средством и велосипедистом и поддерживайте такое расстояние, пока не пройдете мимо велосипеда.

Миссури

§ 300.411 R.S. Мо

Соблюдайте безопасное расстояние при проезде велосипеда и сохраняйте свободное пространство, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда.

Монтана

Mont. Code Anno., § 61-8-320

Обгонять и обгонять человека, едущего на велосипеде, только в том случае, если водитель автомобиля может сделать это безопасно, не создавая опасности для человека, едущего на велосипеде.

Небраска

Neb. Rev. Stat. 60-6, 133

Водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед или электрическое персональное вспомогательное устройство передвижения, движущееся в том же направлении, должен проявлять должную осторожность, которая должна включать, но не ограничиваться, оставлять безопасное расстояние не менее трех футов, когда это применимо, при проезде велосипеда или электрического персонального вспомогательного устройства передвижения и должен сохранять такое расстояние до тех пор, пока не пройдет безопасный проезд обгоняемого велосипеда или электрического персонального вспомогательного приспособления для передвижения.

Невада

Nev. Rev. Stat. Анна. § 484B.270

Если имеется более одной полосы движения для движения в одном направлении, автомобилист должен переместить транспортное средство на полосу слева, если эта полоса свободна и переход в полосу движения является достаточно безопасным. В противном случае автомобилист должен проехать налево на расстоянии не менее трех (3) футов между любой частью транспортного средства и велосипедом.

Нью-Гэмпшир

RSA 265: 143-a

Оставляйте разумное и разумное расстояние между транспортным средством и велосипедом. Расстояние считается разумным и разумным, если оно составляет не менее трех (3) футов, когда транспортное средство движется со скоростью 30 миль в час или меньше, с одним дополнительным футом зазора, необходимым на каждые 10 миль в час свыше 30 миль в час. час.

Нью-Джерси

Нет

Нью-Мексико

Нет

Нью-Йорк

NY CLS Veh.& Тр. § 1122-а

Водитель транспортного средства, обгоняющего сзади велосипед, идущий по той же стороне проезжей части, должен проехать слева от такого велосипеда на безопасном расстоянии до тех пор, пока он безопасно не отойдёт от него.

Северная Каролина

N.C. Gen Stat. § 20-149 и 20-150

Водитель любого такого транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен пройти не менее двух футов слева от него и не должен снова двигаться по правой стороне шоссе, пока не будет безопасно отойти от такого обгоняемого транспортного средства.В запретной зоне автомобилист может обгонять велосипедиста, если (1) более медленно движущимся транспортным средством, которое необходимо обойти, является велосипед или мопед. (2) Медленнее движущееся транспортное средство движется в том же направлении, что и более быстрое движущееся транспортное средство. (3) Водитель более быстро движущегося транспортного средства либо (i) обеспечивает минимум четыре фута между быстро движущимся транспортным средством и более медленно движущимся транспортным средством, либо (ii) полностью выезжает на левую полосу шоссе. (4) Оператор медленно движущегося транспортного средства не (i) делает левый поворот или (ii) не сигнализирует о левом повороте.(5) Водитель более быстро движущегося транспортного средства соблюдает все остальные применимые требования.

Северная Дакота

Нет

Огайо

Огайо Rev. Code Ann. § 4511.27

Оператор транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, должен проехать налево на безопасное расстояние и не должен снова двигаться направо, пока не будет безопасно покинуть обгоняемое транспортное средство.Когда автомобиль обгоняет велосипед и обгоняет его, безопасным расстоянием для проезда считается расстояние не менее трех футов.

Оклахома

47 Окл. Ул. §11-1208

Проезжайте на безопасном расстоянии между автомобилем и велосипедом не менее трех (3) футов, пока автомобиль не минует обгоняемый велосипед. Если имеется более одной полосы для движения в одном и том же направлении, автомобилист, обгоняющий велосипедиста, должен переместить транспортное средство на полосу слева, если полоса свободна и переход в полосу достаточно безопасен, и автомобилист не должен двигаться. вернуться на полосу движения до тех пор, пока автомобиль не окажется на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипедиста.Если для движения в одном направлении имеется только одна полоса движения, автомобилист не должен обгонять или обгонять велосипед на расстоянии менее трех (3) футов между любой частью автомобиля и любой частью велосипеда или его оператора. , и не должен снова двигаться на правую сторону шоссе до тех пор, пока транспортное средство не окажется на безопасном расстоянии от обгоняемого человека, управляющего велосипедом. Автомобилист может двигаться слева от центра проезжей части, в том числе когда обозначена запретная зона, чтобы обогнать человека, управляющего велосипедом, только в том случае, если проезжая часть слева от центра не имеет препятствий на достаточном расстоянии, чтобы можно было проехать на велосипеде. водитель должен безопасно обгонять человека, управляющего велосипедом, и избегать помех встречным движением.”
Орегон

ORS § 811.065

Скорость менее 35 миль в час и «безопасное расстояние» означает расстояние, достаточное для предотвращения контакта с человеком, управляющим велосипедом, в случае его падения на полосу движения водителя.

Пенсильвания

75 Па § 3303

Проехать слева от велосипедного велосипеда на расстоянии не менее четырех (4) футов на осторожной и осторожной сниженной скорости.

Пуэрто-Рико

Нет

Род-Айленд

R.I. Общие законы § 31-15-18

Скорость менее 15 миль в час и «безопасное расстояние» означает расстояние, достаточное для предотвращения контакта с человеком, управляющим велосипедом, в случае его падения на полосу движения водителя.

Южная Каролина

S.C. Code Ann. § 56-5-3435

Водитель автомобиля должен всегда поддерживать безопасное рабочее расстояние между автомобилем и велосипедом.

Южная Дакота

S.D. Кодифицированные законы Ann. § 32-26-26.1.

Автомобилист, обгоняющий велосипед, движущийся в том же направлении, должен оставлять расстояние не менее трех футов между правой стороной транспортного средства водителя, включая любое зеркало или другой выступ, и левой стороной велосипеда, если установленный предел составляет тридцать. — пять миль в час или меньше и минимальное расстояние в шесть футов, если объявленный предел превышает тридцать пять миль в час.Автомобилист, обгоняющий велосипед, идущий в том же направлении, может частично пересечь осевую линию шоссе между двумя полосами движения в одном направлении, если это можно сделать безопасно. Водитель транспортного средства должен выдерживать такое разделение до тех пор, пока не минует обгоняемый велосипед.

Теннесси

Tenn. Code Ann. § 55-8-175

Оставляйте безопасное расстояние между автомобилем и велосипедом не менее трех футов (3 футов) и сохраняйте это расстояние до тех пор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда.

Техас

Нет

Юта

Юта Код Энн. § 41-6a-706.5

Транспортное средство не может сознательно, намеренно или по неосторожности управлять транспортным средством в пределах трех (3) футов от движущегося велосипеда, за исключением случаев, когда водитель транспортного средства управляет транспортным средством на разумном и безопасном расстоянии от велосипеда.

Вермонт

23 V.S.A. § 1033

Проявите должную осторожность, включая увеличение расстояния, чтобы безопасно пройти через уязвимого пользователя.

Вирджиния

, штат Вирджиния. Код Ann. § 46.2-839

Разумная скорость не менее трех футов слева от обгоняемого велосипеда.

Вашингтон

Wash Rev.Кодекс § 46.61.110

Водитель, приближающийся к пешеходу, велосипедисту, сельскохозяйственному транспортному средству или человеку, едущему на животном, который движется по правой полосе проезжей части или по правой обочине или велосипедной полосе проезжей части, должен: На ​​проезжей части с двумя полосами движения или больше для движения по направлению движения, прежде чем обгонять и пока безопасно не покинуть человека, полностью переместитесь в полосу слева от правой полосы, когда это будет безопасно.

На проезжей части только с одной полосой движения для движения в направлении движения и при наличии достаточного пространства слева от человека перед обгоном и до тех пор, пока он не будет безопасно отстранен от человека, водитель должен снизить скорость до безопасной скорости для проезжающего родственника. к скорости человека; и пройти на безопасном расстоянии, по возможности не менее трех футов, чтобы явно избежать контакта с человеком.Если слева от человека недостаточно места, водитель должен перед тем, как обгонять человека, и до тех пор, пока он безопасно не удалится от человека, полностью выехать на полосу движения, движущегося в противоположном направлении, когда это безопасно.

Западная Вирджиния

Вт, Вирджиния. Кодекс § 17C-7-3

Водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед, движущийся в том же направлении, должен проехать слева от велосипеда на расстоянии не менее трех футов на осторожной и пониженной скорости и не может снова выезжать на правую сторону проезжей части. пока безопасно не отъедете от обгоняемого велосипеда.

Висконсин

Wis. Stat. Статья 346.075

Соблюдайте осторожность, оставляя безопасное расстояние, но ни в коем случае не менее трех (3) футов при проезде велосипеда, и сохраняйте зазор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда.

Вайоминг

Wyo. Stat. § 31-5-203

Автомобилист, обгоняющий и проезжающий мимо велосипеда, который действует законно и движется в одном направлении, должен, если позволяет пространство, выдерживать расстояние не менее трех футов между правой стороной автомобиля водителя, включая все зеркала и другие выступы от автомобиль и велосипед.

Часто задаваемые вопросы по закону Миннесоты о велосипедах | Велосипедный союз Миннесоты

Ниже приводится краткое изложение Статутов Миннесоты (2017 г.), касающихся велосипедистов. Для получения дополнительных сведений о следующих законах и штрафах посетите сайт www.revisor.mn.gov/statutes/?id=169.222.

1. Что такое велосипед?

Статут Миннесоты 169.011, подраздел 4:

(а) «Велосипед» означает любое устройство, способное приводиться в движение исключительно силой человека, на котором может ездить любой человек, имеющее два сдвоенных колеса и включая любое устройство, общепризнанное как велосипед, хотя и оборудованное двумя передними или задними колесами.Велосипед включает велосипед с электрическим приводом, как это определено в подразделе 27.

(b) «Велосипед» не включает самокаты, моторизованные самокаты или аналогичные устройства.

2. Считается ли велосипед моторным транспортным средством в Миннесоте?

Закон Миннесоты 169.011, Подраздел 42:

«Автомобиль» определяется как каждое самоходное транспортное средство и каждое транспортное средство, которое приводится в движение за счет электроэнергии, получаемой от контактных контактных проводов.Транспортное средство не включает в себя электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство или транспортное средство, перемещаемое исключительно за счет силы человека.

3. Что такое электрический велосипед и где его можно использовать?

Статут Миннесоты 169.011, подраздел 27:

«Велосипед с электроприводом» означает двухколесный или трехколесный велосипед, который:

(1) имеет седло и полностью работающие педали для движения человека;

(2) соответствует требованиям:

(i) федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств для мотоциклов в Своде федеральных правил, раздел 49, разделы 571.1 et seq .; или

(ii) для велосипедов в соответствии с Сводом федеральных правил, раздел 16, часть 1512 или требованиями правопреемников; и

(3) имеет электродвигатель, который (i) имеет выходную мощность не более 1000 Вт, (ii) не может приводить в движение транспортное средство со скоростью более 20 миль в час, (iii) не может увеличение скорости устройства, когда только человеческая сила используется для приведения транспортного средства в движение со скоростью более 20 миль в час, и (iv) отключается или перестает функционировать при торможении транспортного средства.

Статут Миннесоты 169.011, подраздел 47:

Велосипед с электроприводом, педалями и двигателем, который не может развивать скорость более 20 миль в час, считается велосипедом в соответствии с законодательством штата; применяются все соответствующие законы о велосипедах.

Статут Миннесоты 169.222, подраздел 6 (b)

Водитель велосипеда с электрическим приводом должен быть не моложе 15 лет.

Статут Миннесоты 85.015, подраздел 1 (d) и Статут 85.018, подраздел 2 (d):

Обычно велосипеды с электроприводом могут работать так же, как и велосипеды, если не указано иное.

4. Что означает проезжая часть?

Статут Миннесоты 169.011, Подразделение 68:

«Проезжая часть» означает участок дороги, усовершенствованный, спроектированный или обычно используемый для передвижения автотранспортом, за исключением тротуара или обочины. В периоды, когда комиссар разрешает использование динамических обочин, как определено в подразделе 25, проезжая часть включает эту обочину. В случае, если автомагистраль включает две или более отдельных проезжей части, термин «проезжая часть», используемый здесь, будет относиться к любой такой проезжей части отдельно, но не ко всем таким дорогам в совокупности.

5. Может ли велосипедист получить штраф за создание препятствий движению, если он движется по проезжей части и соблюдает все правила дорожного движения?

Нет. Велосипедисты считаются транспортными средствами на основании закона Миннесоты 169.011, подраздел 84 и имеют те же права и обязанности, что и водитель транспортного средства в соответствии с законом Миннесоты 169.222, подраздел 1 .

Статут Миннесоты 169.011 гласит: «Движение» означает пешеходов, ездовых или пасущихся животных, транспортных средств, трамваев и других транспортных средств, по отдельности или вместе, при использовании любой автомагистрали для целей передвижения.

6. Законно ли велосипедистам проехать на красный свет?

Нет, но можно защитить одним сценарием. Статут Миннесоты 169.06, подраздел 9:

Если велосипедист полностью остановился и ждет у светофора, который использует датчик, который не обнаруживает их, то велосипедист должен: 1) подождать разумное время (рекомендуется хотя бы один сигнальный цикл), 2) продолжайте движение после того, как уступите дорогу всему перекрестному движению. Затем, если он остановился, велосипедист может сказать, что он выполнил ограниченные условия, указанные в Положении о защите Миннесоты.

7. Существуют ли правила проезда, которым должны следовать автомобили, проезжающие мимо велосипедиста? Что делать, если нет зоны прохождения?

Да, 3 фута — это минимальное расстояние, которое должен проехать автомобиль. Больше места лучше и необходимо для безопасности на высоких скоростях. Статут Миннесоты 169.18, подраздел 3:

(3) водитель механического транспортного средства, обгоняющего велосипед, или человека, движущегося в том же направлении по проезжей части, должен оставить безопасное расстояние, но ни в коем случае не менее трех футов, при проезде велосипеда или человека и должен сохранять зазор до тех пор, пока безопасно проехать мимо обгоняемого велосипеда или человека.

Автомобилисты также могут пересекать двойную желтую линию с левой стороны проезжей части, чтобы обогнать велосипед, едущий в том же направлении, когда это безопасно, Статут Миннесоты 169.18, подраздел 5, и:

(c)… (2) водитель транспортного средства либо (i) обеспечивает безопасное расстояние, ни в коем случае не меньшее, чем три фута или половина ширины транспортного средства, либо (ii) полностью выезжает на левую полосу шоссе; (3) водитель велосипеда не (i) делает левый поворот или (ii) не сигнализирует о том, что велосипедист намеревается повернуть налево; и (4) водитель транспортного средства выполняет все другие применимые требования в соответствии с этим разделом.

8. Какие еще правила должен соблюдать автомобилист при обгоне или следовании за велосипедистом?

Статут Миннесоты 169.18, подраздел 4 :

(4) водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство на праве только при условиях, позволяющих такое движение в условиях безопасности. Ни в коем случае такое движение не должно производиться при движении по велосипедной дорожке или по обочине, будь то с твердым или немощеным покрытием, или с тротуара или основного участка проезжей части.

9. Может ли автомобилист припарковаться или проехать по велосипедной полосе?

Нет, автомобилистам запрещено ездить по велосипедным дорожкам. Статут Миннесоты 169.18, подраздел 6 :

Если на проезжей части проложена велосипедная полоса, любое лицо, управляющее транспортным средством на такой проезжей части, не должно ездить по велосипедной полосе, кроме как для выполнения парковочных маневров, чтобы припарковаться там, где разрешена парковка, въехать или выехать с шоссе или подготовиться к повороту, как это предусмотрено в разделе 169.19, стр.1 .

Нет, автомобилистам запрещено парковаться на велосипедной дорожке без соответствующей подписи. Статут Миннесоты 169.34, подраздел 1:

Никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство, за исключением случаев, когда это необходимо во избежание конфликта с другим транспортным средством или в соответствии с указаниями сотрудника полиции или устройства регулирования дорожного движения, в любом из следующих мест:

(14) в пределах велосипедной дорожки, за исключением случаев, когда вывешенные знаки разрешают парковку.

10.Должен ли велосипедист подчиняться тем же правилам дорожного движения, что и автомобилист?

Да. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 1 :

Каждый человек, управляющий велосипедом, должен иметь все права и обязанности, применимые к водителю любого другого транспортного средства в соответствии с данной главой, за исключением тех положений в этой главе, которые прямо относятся к велосипедам, и в отношении тех положений данной главы, которые их природа не может быть разумно применена к велосипедам.

11. Законно ли движение между полосами движения (разделение / фильтрация полос)?


Нет, езда между полосами остановленного или особенно движущегося транспорта небезопасна и не рекомендуется.

Закон штата Миннесота 169.222 конкретно касается эксплуатации велосипедов и требует, чтобы люди, ездящие на велосипедах, подчинялись законам, касающимся любого другого транспортного средства. Статут 169.18 требует, чтобы транспортные средства двигались в пределах одной полосы движения.

Статут Миннесоты 169.222, Subdivision 1: Применяются правила дорожного движения. Каждый человек, управляющий велосипедом, должен иметь все права и обязанности, применимые к водителю любого другого транспортного средства в соответствии с данной главой, за исключением тех положений в этой главе, которые прямо относятся к велосипедам, и в отношении тех положений этой главы, которые их природа не может быть применена к велосипедам.

Статут Миннесоты 169.18, подраздел 7 (а): Автострада с полосой движения. Если какая-либо проезжая часть разделена на две или более четко обозначенных полосы движения, в дополнение ко всем остальным, соответствующим настоящим Правилам, применяются следующие правила:

(a) Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы движения и не должно покидать такую ​​полосу движения до тех пор, пока водитель не убедится сначала в том, что такое движение может быть безопасно совершено.

12. Законно ли перевозить другое лицо на велосипеде? А как насчет детского кресла?

Да, если велосипед предназначен для перевозки пассажира или имеет одобренное и прикрепленное детское сиденье. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 2 :

Ни один велосипед, включая тандемный велосипед, грузовой или универсальный велосипед, или прицеп, не должен использоваться для одновременной перевозки большего количества людей, чем количество, для которого он разработан и оборудован, за исключением того, что взрослый велосипедист может перевозить ребенка в предназначенном для него сиденье. для перевозки детей, надежно закрепленный на велосипеде.

13. Законно ли сесть на другой автомобиль, чтобы «попутать»?

Статут Миннесоты 169.222, подраздел 3 :

Лица, едущие на велосипедах, горках, роликовых коньках, санях, санях, скейтбордах или игрушечных транспортных средствах, не должны прикреплять их или себя к трамваям или транспортным средствам на проезжей части.

14. Должен ли велосипедист ехать по направлению движения?

Да. Велосипедист на проезжей части в полосе движения должен ехать в направлении движения, так же как и велосипедист на обочине или на велосипедной полосе. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 1 и 4 (b) :

4 (b) Если велосипед движется по обочине проезжей части, он должен двигаться в том же направлении, что и движение смежных транспортных средств.

15. Должен ли велосипедист ехать по велосипедной дорожке или по боковой дорожке?

Нет. Не существует закона, который требует от велосипедистов использовать велосипедную полосу. Велосипедистам, возможно, придется использовать соседние полосы, чтобы обогнать другого велосипедиста, чтобы не оказаться слишком близко к припаркованным машинам (если открывающиеся двери могут помешать им путь), избежать препятствий или скользких условий или подготовиться к повороту.Каждый раз, когда велосипедисты выезжают на велосипедную полосу или боковую дорожку или выезжают с нее, они должны подавать сигнал и уступать дорогу автомобилистам, уже находящимся на соседней полосе движения.

16. Где в правой половине проезжей части должен ехать велосипедист?

Поскольку велосипеды узкие, иногда велосипеды и транспортные средства могут использовать одну и ту же полосу движения (14 футов или более широкие полосы). По возможности велосипедист должен держаться как можно правее (см. Ниже). Более быстрый трафик может обгонять, если он может безопасно обогнать велосипедиста (минимум три фута).

Когда обгон небезопасен ни для более быстрого автомобиля, ни для велосипедиста (расстояние менее 3 футов), велосипедист имеет законное право использовать столько полосы движения, сколько разумно для безопасности (обычно на полосах шириной 14 футов или меньше). , автомобиль должен либо подождать, чтобы обойти велосипедиста, либо перестроиться на другую полосу движения.

Статут Миннесоты 169.222, подраздел 4 :

(a) Каждый человек, управляющий велосипедом на проезжей части, должен ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, за исключением любой из следующих ситуаций:

(1) при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении;

(2) при подготовке к повороту налево на перекрестке, на частную дорогу или проезжую часть;

(3) при разумной необходимости избегать условий, включая неподвижные или движущиеся объекты, транспортные средства, пешеходов, животных, поверхностные опасности или узкую полосу движения, которые делают небезопасным движение по правому бордюру или краю; или

(4) при движении по обочине проезжей части или велосипедной дорожке.

17. Могут ли велосипедисты ездить по двое в ряд?

Хотя езда в одном ряду часто является наиболее безопасной, велосипедистам разрешается ездить по дорогам двумя рядами. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 4 :

(c) Лица, едущие на велосипедах по проезжей части или обочине, не должны ездить более двух человек в ряд и не должны препятствовать нормальному и разумному движению транспорта, а на проезжей части с полосами движения должны ездить в пределах одной полосы.

18.Велосипедист должен ехать по тротуару?

Нет. Закон Миннесоты не требует от велосипедистов ездить по тротуару, и BikeMN обычно не рекомендует это из-за опасности для велосипедистов и пешеходов. Самое главное, тротуары не рассчитаны на скорость движения велосипеда. (BikeMN рекомендует детям в возрасте 10 лет и младше ездить по тротуару и под руководством взрослого, поскольку они, возможно, еще не развили физические навыки и когнитивные способности для передвижения по дорогам.)

19. Законно ли велосипедисту ездить по тротуару?

Иногда. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 4 :

Закон Миннесоты не запрещает езду по тротуару, кроме как в деловом районе или там, где это запрещено постановлением города. В Миннесоте — деловой район, определенный кварталом с более чем 50-процентным бизнес-использованием. Кроме того, лицо, законно управляющее велосипедом на тротуаре, проезжей части или обочине пешеходного перехода, имеет все права и обязанности, применимые к пешеходу при тех же обстоятельствах.Это означает, что велосипедист не должен выезжать на пешеходный переход, если приближается транспортное средство и водитель не может остановиться. При движении по тротуару велосипедист должен двигаться со скоростью пешехода, а также должен продолжать подавать звуковой сигнал при проезде других пешеходов и уступать дорогу другим пешеходам на тротуаре. (BikeMN рекомендует детям в возрасте 10 лет и младше ездить по тротуару и под руководством взрослого, поскольку они, возможно, еще не развили физические навыки и когнитивные способности для передвижения по дорогам.)

20. Должен ли велосипедист спешиться и идти на велосипеде по пешеходному переходу?

Нет, но будьте осторожны. Велосипедисту, использующему пешеходный переход, не обязательно спешиваться, чтобы пересечь перекресток, но в некоторых случаях это может быть самым безопасным вариантом. Лицо, законно управляющее велосипедом на тротуаре, проезжей части или обочине пешеходного перехода, имеет все права и обязанности, применимые к пешеходу при тех же обстоятельствах. Это означает, что велосипедист не должен выезжать на пешеходный переход, если приближается транспортное средство, и транспортное средство не может остановиться.

21. Должен ли велосипедист носить шлем?

Закон штата Миннесота не требует от велосипедистов носить шлемы. Велосипедный альянс Миннесоты настоятельно рекомендует носить их, потому что они могут предотвратить или уменьшить серьезность травм головы и головного мозга в случае аварии.

22. Должен ли велосипедист включать свет в темноте?

Да. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 6 :

(a) Никто не должен управлять велосипедом в ночное время, если велосипед или его оператор не оснащен (1) фонарем, излучающим белый свет, видимым спереди с расстояния не менее 500 футов; и (2) красный отражатель одобренного Департаментом общественной безопасности типа, который виден со всех расстояний от 100 до 600 футов сзади, когда он находится непосредственно перед законными нижними лучами фар на автомобиле.Велосипед, оборудованный фонарями, которые видны с расстояния не менее 500 футов как спереди, так и сзади, считается полностью соответствующим этому параграфу.

23. Требует ли закон тормозов на велосипедах?

Да. Закон требует наличия тормоза, в том числе и для велосипедов с фиксированной передачей. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 6 :

(e) Никто не должен управлять велосипедом, если он не оборудован задним тормозом или передним и задним тормозами, которые позволят водителю заставить тормозное колесо буксовать на сухом, ровном и чистом асфальте.Велосипед, оборудованный прямой или фиксированной передачей, которая может привести к скольжению заднего колеса на сухом, ровном и чистом асфальте, считается полностью соответствующим настоящему параграфу.

24. Должен ли велосипедист сигнализировать о поворотах или смене полосы движения?

Да, но не всегда. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 8 :

Сигнал руки для поворота вправо или влево должен подаваться непрерывно в течение последних 100 футов, пройденных велосипедом перед поворотом, если рука не требуется для управления велосипедом, и должен подаваться, когда велосипед остановлен в ожидании поворота.

25. Законно ли парковаться на улице? Где велосипедисты могут припарковаться на тротуаре?

Да. Статут Миннесоты 169.222, подраздел 9 :

(a) Человек может припарковать велосипед на тротуаре, если это не запрещено или ограничено местными властями. Велосипед, припаркованный на тротуаре, не должен препятствовать нормальному и разумному движению пешеходов или другого транспорта.

(b) Велосипед можно припарковать на проезжей части в любом месте, где разрешена парковка, если он припаркован таким образом, чтобы не мешать движению легально припаркованного автомобиля.

26. Законно ли ездить по шоссе с ограниченным доступом?

Нет. Велосипедистам запрещен проезд по автомагистралям с ограниченным доступом. Велосипедистам запрещено ездить только там, где это запрещено указателями на въезде на автостраду. Это означает, что до большинства государственных и магистральных автомагистралей Миннесоты можно добраться на велосипеде.

Статут Миннесоты 169.305, Подразделение 1 :

(c) Комиссар транспорта может приказом, а любой государственный орган может приказом в отношении любой автомагистрали с контролируемым доступом, находящейся под их юрисдикцией, запретить или регулировать использование любой такой автомагистрали пешеходами, велосипедами или другим немоторизованным движением, или моторизованными велосипедами или любым классом или видом движения, которое оказывается несовместимым с нормальным и безопасным движением.

27. Существует ли какой-либо закон, запрещающий автомобилистам открывать двери перед велосипедистами?

Да. Статут Миннесоты 169.315 :

Никто не должен открывать двери автомобиля, за исключением случаев, когда это будет достаточно безопасно и не будет мешать движению других транспортных средств *. Никто не должен позволять любой двери на стороне транспортного средства, прилегающей к движущемуся потоку, оставаться открытой в течение периода времени, превышающего необходимый для загрузки или разгрузки пассажиров.

* Велосипед попадает под эту защиту, так как это законное движение в соответствии с статутом Миннесоты 169.222, подраздел 1 .

28. Должен ли велосипед останавливаться на мигающем припаркованном школьном автобусе? Можно ли проехать на велосипеде?

Да, велосипедист должен остановиться и подождать, потому что велосипед — это «средство передвижения». Статут Миннесоты 169.444 :

(1) Когда школьный автобус останавливается на улице или шоссе, или в другом месте, где установлены знаки и отображается выдвинутая стрелка стоп-сигнала и мигает красный свет, водитель транспортного средства, приближающегося к автобусу, должен остановить транспортное средство. не менее 20 футов от автобуса.Водитель транспортного средства не должен позволять транспортному средству двигаться до тех пор, пока рычаг стоп-сигнала школьного автобуса не будет убран и красные огни не перестанут мигать.

(2) Запрещается проезжать или пытаться обойти школьный автобус в автомобиле с правой стороны от пассажирской двери автобуса, когда школьный автобус показывает предупреждающие мигающие желтые сигналы.

29. Законно ли пользоваться мобильным телефоном во время езды на велосипеде?

Да. Тем не менее, Bicycle Alliance of Minnesota настоятельно не рекомендует велосипедистам отвлекаться от вождения.

30. Законно ли отправлять текстовые сообщения во время езды на велосипеде?

Технически это законно. Однако всем водителям автомобилей запрещено писать текстовые сообщения во время вождения. BikeMN не рекомендует водителям велосипедов отвлекаться от езды на велосипеде.

31. Можно ли получить заряд DUI во время езды на велосипеде?

Нет. Хотя было бы опасно ездить на велосипеде в состоянии алкогольного опьянения, велосипед не является моторным транспортным средством в соответствии с законодательством штата Миннесота.DUI распространяется только на водителей автомобилей. К вашему поведению в состоянии алкогольного опьянения могут применяться другие законы. Велосипедный альянс Миннесоты настоятельно не рекомендует управлять велосипедом в состоянии алкогольного опьянения.

32. Если велосипедист обвиняется в нарушении, заносится ли оно в его водительские записи?

Иногда. В зависимости от правоохранительного органа и местоположения выданная ссылка может быть административной или установленной. В случае административного правонарушения это не записывается в водительские записи человека.Если это установлено законом (обычно на проезжей части, а не на тропе) и нарушено движение, оно заносится в личный водительский стаж.

33. Должен ли велосипедист иметь водительские права?

Нет, закон не требует наличия водительских прав. Велосипедный альянс Миннесоты настоятельно рекомендует всем велосипедистам иметь при себе удостоверение личности с фотографией. Сотрудникам правоохранительных органов или служб безопасности может потребоваться установить вашу личность или связаться с вашей семьей в случае возникновения чрезвычайной ситуации.Если у вас есть известные проблемы со здоровьем, очень важно иметь при себе удостоверение личности, которое идентифицирует вас и описывает любые проблемы со здоровьем, которые могут у вас возникнуть.

Велосипед в Вирджинии — Программы

Правила велосипедного движения и советы по безопасности

Законы, регулирующие езду на велосипеде по дорогам общего пользования Вирджинии, определяют права и обязанности велосипедистов, а также автомобилистов, с которыми они разделяют проезжую часть. Велосипедисты и автомобилисты в основном имеют одинаковые права и обязанности, и законы, регулирующие правила дорожного движения, применяются в равной степени к обоим.

Нижеследующее краткое изложение предназначено, чтобы помочь участникам дорожного движения понять законы, применимые к эксплуатации велосипедов в Вирджинии.

Это краткое изложение сокращает или перефразирует фактический язык законов Вирджинии о транспортных средствах. В суде, который руководствуется полным и точным языком законов, резюме не является надлежащим авторитетом для цитирования. В резюме включены ссылки на Code of Virginia со ссылками на соответствующие разделы.


Права и обязанности

Каждый человек, едущий на велосипеде по шоссе, должен подпадать под действие положений раздела Кодекса штата Вирджиния об автомобилях и иметь права и обязанности, применимые к водителю транспортного средства, если в положении четко не указано иное.

Велосипедисты и другие пользователи тротуаров, пешеходных дорожек и пешеходных переходов имеют все права и обязанности пешехода при тех же обстоятельствах.

Велосипедисты и другие пользователи дорожек общего пользования, пересекающих шоссе на четко обозначенных пешеходных переходах, должны полностью остановиться у знаков остановки перед тем, как войти на такой пешеходный переход.

На дорогах общего пользования, пересекающих шоссе на обозначенных пешеходных переходах без знаков остановки или других сигналов управления движением, велосипедисты и пешеходы не обязаны полностью останавливаться, но не должны выходить на дорогу, не обращая внимания на приближающееся движение.

Ссылка: §§ 46.2-800, 46.2-904, 46.2-924


Определения

  • Электроэнергетический велосипед означает транспортное средство, которое движется не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, и оборудовано (i) педалями, которые позволяют приводить в движение человеческую силу, (ii) сиденьем для использования всадник, и (iii) электродвигатель потребляемой мощностью не более 750 Вт. Электроэнергетические велосипеды классифицируются следующим образом:
  • .
      • Класс 1 означает велосипед с электроприводом, оснащенный двигателем, который обеспечивает помощь только тогда, когда гонщик крутит педали, и который перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час;
      • Класс 2 означает велосипед с электроприводом, оснащенный двигателем, который может использоваться исключительно для приведения в движение велосипеда и который перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час; и
      • Класс три означает велосипед с электроприводом, оснащенный двигателем, который обеспечивает помощь только тогда, когда гонщик крутит педали, и который перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 28 миль в час.
  • Велосипед определяется как устройство, приводимое в движение исключительно силой человека, на котором человек может ездить на прикрепленном к нему обычном сиденье или верхом на нем с двумя или более колесами в тандеме, включая детские велосипеды, за исключением игрушечного транспортного средства. предназначен для использования маленькими детьми. Велосипед — это транспортное средство при движении по шоссе.
  • Велосипедная полоса определяется как часть проезжей части, обозначенная знаками и / или разметкой тротуара для преимущественного использования велосипедов, велосипедов с электроприводом и мопедов.
  • Дорожка общего пользования определяется как велосипедная дорожка, которая физически отделена от движения моторизованных транспортных средств открытым пространством или барьером и расположена либо в пределах полосы отвода шоссе, либо в пределах отдельной полосы отвода. Дорожки общего пользования также могут использоваться пешеходами, конькобежцами, пользователями инвалидных колясок, бегунами и другими немоторизованными пользователями.
  • Тротуар определяется как часть улицы между линиями обочины или боковыми линиями проезжей части и прилегающими линиями собственности, предназначенная для пешеходов.
  • Автомагистраль определяется как полная ширина между границами каждого места, открытого для общественного пользования для проезда на автомобиле.
  • Дорога определяется как часть дороги, улучшенная, спроектированная или обычно используемая для передвижения транспортных средств, за исключением обочины.
  • Автомобиль — это любое устройство, используемое для перевозки людей или имущества по шоссе.
  • Переход — это любая часть проезжей части на перекрестке или в другом месте, четко обозначенная для пешеходного перехода линиями или другой разметкой на поверхности.
  • Полоса движения определяется как часть проезжей части, спроектированная или предназначенная для движения вперед одной линии транспортных средств.
  • Устройство управления движением — это знак, сигнал, разметка или другое устройство, используемое для регулирования, предупреждения или направления движения, размещенного на, над или рядом с улицей, шоссе, частной дорогой, открытой для общественного транспорта или совместного использования. дорожка.
  • Обочина — это часть шоссе между участком, по которому регулярно проезжают автомобили, и боковой обочиной или канавой.

Ссылка: § 46.2-100


Управление движением

Велосипедисты должны соблюдать все дорожные знаки, сигналы, огни и разметку.

При определенных обстоятельствах велосипедисты, мотоциклы и мопеды могут проезжать через постоянный красный свет на перекрестке. Водитель или гонщик может проехать перекресток на постоянно горящий красный свет только в том случае, если водитель или гонщик соблюдает все пять положений, перечисленных ниже:

  1. Полностью останавливается на перекрестке на два полных цикла светофора или на две минуты, в зависимости от того, что короче
  2. Проявляет должную осторожность в соответствии с законом
  3. В противном случае трактует устройство управления дорожным движением как знак остановки.
  4. Определяет безопасность движения
  5. Предоставляет право проезда водителю любого транспортного средства, приближающегося по другой дороге с любого направления

Ссылка: §§ 46.2-830, 46.2-833


Куда поехать

  • Велосипеды с электроприводом можно ездить по дорожкам или тротуарам для общего пользования, если это не запрещено местностью или владельцем объекта. Велосипеды с электроприводом классов 1, 2 и 3 разрешены на всех дорожках общего пользования, принадлежащих VDOT.
  • Велосипедисты должны ехать в потоке машин по правой стороне шоссе.
  • Велосипедисты, управляющие велосипедом на проезжей части со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения в то время и в существующих условиях, должны ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.
  • Исключения составляют случаи, когда велосипедисты обгоняют и обгоняют другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, готовясь к повороту налево, избегая небезопасных условий, избегая движения по полосе, которая поворачивает или расходится вправо, едут по улице с односторонним движением, где велосипедисты может ехать как можно ближе к левому бордюру или краю проезжей части, или когда ширина полосы движения слишком мала, чтобы ее можно было разделить с автомобилем.
  • Кроме того, велосипеды не исключаются для езды по обочине шоссе.
  • Велосипедистам запрещается ездить между двумя полосами движения, движущимися в одном направлении, если только одна полоса движения не является отдельной полосой или полосой с обязательным поворотом.
  • С 1 июля 2021 года велосипедисты могут постоянно ездить по двое в ряд по дорогам штата и местным дорогам. Езда вдвоем в ряд по-прежнему запрещена на дорогах, находящихся в ведении Службы национальных парков, таких как Blue Ridge Parkway и Skyline Drive.
  • Велосипедистам не разрешается ездить по межгосударственным автомагистралям и некоторым автомагистралям с контролируемым доступом, за исключением случаев, когда движение ограничивается велосипедными или пешеходными объектами, которые отделены барьером от проезжей части и автомобильного движения.Запрещенные участки автомагистралей обозначены заметными знаками.
  • На велосипедах можно ездить по тротуарам, если это не запрещено местными постановлениями или устройствами регулирования дорожного движения. Находясь на тротуарах и дорожках общего пользования, велосипедисты всегда должны уступать дорогу пешеходам и подавать звуковой сигнал, прежде чем обгонять пешехода.
  • Велосипедисты, выезжающие с проезжей части на тротуар или шоссе, должны уступить дорогу пешеходам или транспортным средствам, уже находящимся на тротуаре или шоссе.

Ссылка: §§ 46.2-802, 46.2-808, 46.2-826, 46.2-903, 46.2-904, 46.2-905, 46.2-907, 46.2-904.1


Изменение направления

Велосипедисты должны сигнализировать о своем намерении остановиться или повернуть. Правильные сигналы подаются левой рукой следующим образом:

Правой рукой можно подать сигнал о повороте направо. Сигналы не должны подаваться непрерывно, если для управления велосипедом необходимы обе руки.

Велосипедисты могут поворачивать налево, как автомобилисты или пешеходы.Чтобы повернуть пешехода налево, велосипедист должен продолжить движение прямо через перекресток дороги, подчиняться светофору, повернуть налево на углу и продолжить движение в обычном режиме.

У велосипедистов есть выбор: ехать или спешиваться и ходить по пешеходным переходам двух пересекающихся дорог. Если в устройствах регулирования дорожного движения указан способ перехода, необходимо следовать этим указаниям.

См. Примеры, показанные здесь:

Ссылка: §§ 46.2-846, 46.2-847, 46.2-848, 46.2-849


Пас

Велосипедисты могут обгонять и обгонять другое транспортное средство только тогда, когда это безопасно. Велосипедисты могут обгонять другое транспортное средство справа или слева, и они могут оставаться в той же полосе, менять полосу движения или съезжать с дороги, если это необходимо для безопасного проезда.

Обратите внимание, что проезжающий с правой стороны автомобиль может быть чрезвычайно опасным, если автомобилист не видит велосипедиста и пытается повернуть направо.

Лицо, едущее на велосипеде, электрическом персональном вспомогательном устройстве передвижения, велосипеде с электрическим усилителем, моторизованном скейтборде, скутере или мопеде, не должно перемещаться между двумя полосами движения, движущимися в одном направлении, за исключением случаев, когда одна полоса движения является отдельной полосой поворота или обязательная полоса поворота.

Автомобилисты должны подъехать и обогнать велосипедиста на разумной скорости не менее чем на три фута слева от велосипедиста. Если полоса движения недостаточно узкая, чтобы оставить три фута свободного пространства, автомобилисты должны сменить полосу движения, чтобы проехать.

Автомобилистам запрещается переходить сплошную линию на велосипедную полосу для проезда других транспортных средств.

Ссылка: §§ 46.2-839, 46.2-907, 46.2-841


Открытие и закрытие дверей автомобилей

С 1 июля 2016 г. ни один водитель автотранспортного средства не должен открывать дверь припаркованного автомобиля на стороне, прилегающей к движущемуся транспортному потоку, если это не является разумно безопасным.

Ссылка: § 46.2-818.1


Меры безопасности


  • Велосипедистам запрещается носить предметы, которые мешают им держать хотя бы одну руку за руль.
  • Велосипедисты не должны перевозить больше людей, чем рассчитан на их размещение, за исключением взрослых велосипедистов, перевозящих ребенка в возрасте до шести лет, надежно прикрепленного к велосипеду в сиденье или прицепе, предназначенном для перевозки детей.
  • Велосипедистам запрещается прикреплять себя или свои велосипеды к любому другому транспортному средству на проезжей части.
  • Велосипедистам не разрешается носить наушники в обоих ушах во время езды на велосипеде.

Ссылка: §§ 46.2-906, 46.2-932, 46.2-1078


Использование шлема

Велосипедисты, едущие на велосипедах с электроприводом класса 3, должны носить шлем.

В нескольких юрисдикциях штата Вирджиния требуется, чтобы каждый человек в возрасте четырнадцати лет и младше носил защитный шлем при поездке или перевозке на велосипеде по любой автомагистрали, тротуару или общественной велосипедной дорожке.


Юрисдикции, сообщающие о таких постановлениях Департаменту транспорта Вирджинии (VDOT):

Округа
  • Альбемарль
  • Амхерст
  • Арлингтон
  • Кларк
  • Fairfax
  • Флойд
  • Оранжевый
  • Джеймс Сити
  • Принц Уильям
  • Йорк
Независимые города
  • Александрия
  • Буэна-Виста
  • Шарлоттсвилль
  • Fairfax
  • Фоллс-Черч
  • Хэмптон
  • Харрисонбург
  • Манассас
  • Парк Манассас
  • Ньюпорт-Ньюс
  • Норфолк
  • Петербург
  • Рэдфорд
  • Роанок
  • Салем
  • Вирджиния-Бич
  • Уэйнсборо
  • Вильямсбург
Инкорпорированные города
  • Берривилль
  • Блэксбург
  • Кристиансбург
  • Колониальный пляж
  • Калпепер *
  • Farmville
  • Королевский фронт
  • Гордонсвилль
  • Киламарнок **
  • Лисбург
  • Люрей
  • Purcellville ***
  • Квантико
  • Вена

* Относится к городским паркам
** Относится к людям младше 16 лет
*** Городской кодекс рекомендует всем возрастам использовать шлем

Ссылка: §§ 46.2-906.1


Оборудование

На каждом велосипеде, который едет в период между закатом и восходом солнца, должен быть хотя бы один белый налобный фонарь, свет которого должен быть виден не менее чем на 500 футов впереди. Велосипед должен иметь красный отражатель сзади, видимый не менее чем на 600 футов назад. На дорогах с ограничением скорости 35 миль в час или выше велосипедист должен дополнительно иметь по крайней мере один красный задний фонарь, видимый на расстоянии 500 футов назад. Задние фонари могут быть постоянными или мигать, разрешены при любых условиях и могут быть прикреплены к велосипеду или гонщику.

Велосипеды, движущиеся по автомагистралям, должны иметь тормоза, которые будут буксировать колеса на сухом, ровном и чистом асфальте.

Ссылка: §§ 46.2-1015, 46.2-1066


Регистрация

Велосипедисты могут зарегистрировать серийные номера своих велосипедов в местной полиции или в управлении шерифа. Местности имеют право лицензировать велосипеды.

Ссылка: §§ 46.2-908, 15.2-1720


Несчастные случаи

Велосипедисты должны остановиться, если они попали в аварию, повлекшую смерть, травму или повреждение имущества.Имя и адрес велосипедиста необходимо сообщить полиции и любому лицу, причастному к аварии, или владельцу собственности. Имя и адрес велосипедиста необходимо сообщить владельцу. Если владелец не может быть обнаружен, велосипедист должен оставить записку на видном месте на месте происшествия и сообщить о происшествии в полицию в течение 24 часов.

Если оставленное без присмотра имущество повреждено, велосипедист должен приложить разумные усилия, чтобы найти владельца.

Ссылка: §§ 46.2-894, 46.2-895, 46.2-896


Мопеды, велосипеды с электроусилителем и электрические персональные вспомогательные средства передвижения

В целом, правила эксплуатации мопедов, велосипедов с электроприводом и электрических вспомогательных средств передвижения аналогичны правилам эксплуатации велосипедов.

«Мопед» означает любое транспортное средство, которое движется не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, и имеет (i) сиденье высотой не менее 24 дюймов, измеренное от середины сиденья перпендикулярно земле и (ii) бензиновый, электрический или гибридный двигатель объемом менее 50 кубических сантиметров.

Операторы мопедов должны быть не моложе 16 лет и иметь при себе удостоверение личности, включающее имя, адрес и дату рождения.

Мопед считается транспортным средством, движущимся по шоссе. На мопедах нельзя ездить по тротуарам или велосипедным дорожкам.

В некоторых населенных пунктах Северной Вирджинии могут быть введены ограничения на использование мопедов. В населенных пунктах может потребоваться дополнительное оборудование для обеспечения безопасности при эксплуатации мопеда.

«Велосипед с электроприводом» означает транспортное средство, которое движется не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, и оборудовано (i) педалями, которые позволяют приводить в движение человеческую силу, и (ii) электродвигателем с входной мощностью более 1000 Вт, что снижает усилие на педали, необходимое водителю.

Операторы должны быть не моложе 14 лет или находиться под наблюдением кого-либо не моложе 18 лет. Электроэнергетический велосипед считается транспортным средством при движении по шоссе.

«Мотоцикл» означает любой автомобиль, предназначенный для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, и способный двигаться со скоростью, превышающей 35 миль в час.

Термин «мотоцикл» не включает какие-либо «электрические персональные вспомогательные средства передвижения», «велосипед с электроприводом», «сельскохозяйственный трактор», «тележку для гольфа», «мопед», «моторизованный скейтборд или скутер», «коммунальные услуги». транспортное средство »или« инвалидное кресло или инвалидное кресло », как определено в этом разделе.

«Цикл с приводом от двигателя» означает каждый мотоцикл с бензиновым двигателем, который (i) имеет рабочий объем менее 150 кубических сантиметров; (ii) имеет сиденье менее 24 дюймов в высоту, измеренное от середины сиденья перпендикулярно земле; и (iii) не имеет идентификационного номера транспортного средства, выданного производителем.

«Моторизованный скейтборд или самокат» означает любое транспортное средство, независимо от количества его колес, соприкасающихся с землей, которое (i) не имеет сиденья, но предназначено для того, чтобы оператор мог стоять на нем, (ii) не имеет производителя — выдан идентификационный номер транспортного средства, и (iii) приводится в действие электродвигателем мощностью не более 1000 Вт или бензиновым двигателем объемом менее 36 кубических сантиметров.

Термин «моторизованный скейтборд или самокат» включает транспортные средства с рулем или без него, но не включает «электрические персональные вспомогательные средства передвижения».

Электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство — это самобалансирующееся устройство с двумя нетандемными колесами, которое предназначено для перевозки только одного человека и приводится в действие электрической силовой установкой, которая ограничивает максимальную скорость устройства до пятнадцати миль в час или меньше.

Такие устройства должны быть оснащены системой, которая позволит пользователю привести устройство к управляемой остановке.

Эти устройства могут работать на автомагистралях с максимальной скоростью 25 миль в час или меньше, если тротуар не предусмотрен или если использование тротуара запрещено.

Операторы должны быть не моложе 14 лет или находиться под наблюдением лица не моложе 18 лет. Электрическое личное вспомогательное мобильное устройство считается транспортным средством при использовании на шоссе.

Ссылка: §§ 46.2-100, 46.2-903, 46.2-908.1, 46.2-914, 46.2-915.2, 46.2-1051


Нарушения

Нарушение правил дорожного движения штата считается нарушением правил дорожного движения и карается штрафом в размере не более 100 долларов США, если не применяются другие особые положения о штрафах.


Советы по безопасному катанию на велосипеде

  • Будьте ответственным велосипедистом — подчиняйтесь всем устройствам управления дорожным движением и используйте правильные жесты руками.
  • Всегда следите за движением транспорта.
  • Одевайтесь безопасно — надевайте шлем, одежду ярких цветов и закрепляйте свободные штанины.
  • Управляйте безопасным движением — предугадывайте действия других участников дорожного движения и следите за опасностями на дороге.
  • Обгоняйте транспортные средства с особой осторожностью — поворачивающие машины могут вас не видеть.
  • Не забывайте о слепых зонах автомобиля, будь то во время движения или остановки на перекрестке.
  • Обеспечьте максимальную видимость ночью — наденьте светоотражающую одежду и приклейте светоотражающую ленту на свой велосипед.
  • Ходите на велосипеде, когда вы попадаете в дорожную ситуацию, которая выходит за рамки ваших возможностей для езды на велосипеде.
  • Соблюдайте особую осторожность при движении в автобусном потоке — следите за тем, чтобы автобусы выезжали на бордюр и выезжали с него, а пассажиры садились в автобус и выходили из него.
  • Припаркуйте свой велосипед, чтобы не загораживать тротуары, подъезды к зданиям для инвалидов, подъезды к зданиям или аварийные подъезды.
  • Заблокируйте велосипед — закрепите оба колеса и раму на неподвижном объекте с помощью прочного замка.
  • Зарегистрируйте или лицензируйте свой велосипед, если это требуется или предоставляется вашим сообществом.

Верх

Закон штата Техас о велосипедах

Все велосипедисты должны действовать в соответствии с законами Техаса о транспортных средствах на дорогах общего пользования, в том числе останавливаться на знаках остановки, уступать дорогу пешеходам на пешеходных переходах, отображать надлежащее освещение и ехать с транспортным потоком по обозначенным улицам с односторонним движением по обозначенным велосипедным полосам.Университетская полиция предлагает бесплатные услуги по гравировке велосипедов.

  1. Велосипеды можно использовать только на улицах, проездах, велосипедных дорожках, маршрутах и ​​территориях, специально предназначенных для езды на велосипеде.
  2. Велосипеды и другие немоторизованные устройства нельзя ставить на велосипедные стойки. Всегда спешивайтесь к стойке и ставьте велосипед на свободное место.
  3. Все правила и процедуры применимы ко всем немоторизованным устройствам.
  4. В зоне общего пользования велосипедисты должны проезжать осторожно, дав звуковое уведомление о проезде пешеходу или велосипедистам, которые они проезжают.
  5. Велосипед — это транспортное средство, и лицо, управляющее велосипедом, имеет права и обязанности, применимые к водителю, управляющему транспортным средством. Все законы и знаки, регулирующие движение транспортных средств по проезжей части, также распространяются на велосипеды. Поэтому велосипедист должен соблюдать все правила дорожного движения, знаки и сигналы.Это включает в себя остановку на на всех знаках остановки и на на всех (красных) светофорах.
  6. Лицо, управляющее велосипедом на проезжей части, которое движется медленнее, чем другие транспортные средства на проезжей части, должно ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.

    Однако из этого закона есть исключения. При следующих условиях закон разрешает велосипедистам использовать полную полосу движения, когда:

    1. Человек проезжает мимо другого транспортного средства, движущегося в том же направлении.
    2. Человек готовится повернуть налево на перекрестке, на частную дорогу или подъездную дорожку.
    3. При наличии небезопасных условий на проезжей части, включая неподвижные или движущиеся объекты, припаркованные или движущиеся транспортные средства, пешеходов, животных или поверхностные опасности, которые не позволяют человеку безопасно двигаться рядом с бордюром или краем проезжей части.
    4. Дорожка имеет нестандартную ширину (менее 14 футов в ширину и не имеет выделенной велосипедной полосы, примыкающей к этой полосе), что делает небезопасным для велосипеда и автомобиля безопасное движение бок о бок.
  7. Человек, управляющий велосипедом на проезжей части с односторонним движением с двумя или более размеченными полосами движения, может ехать как можно ближе к левому бордюру или краю проезжей части.
  8. Лица, управляющие велосипедами на проезжей части, могут ехать вдвоем. Лица, едущие в два ряда по проезжей части с полосами движения, должны двигаться по одной полосе. Лица, едущие вдвоем в ряд, не могут препятствовать нормальному и разумному движению по проезжей части.Лица не могут ехать более чем двумя в ряд, если они не едут по части проезжей части, отведенной исключительно для велосипедов.
  9. Лицо, управляющее велосипедом, может ездить только на постоянном и обычном сиденье, прикрепленном к велосипеду, или верхом на нем.
  10. Человек не может использовать велосипед для перевозки большего количества людей, чем велосипед предназначен или приспособлен для перевозки.
  11. Лицо, управляющее велосипедом, горкой, санным или игрушечным транспортным средством или использующее роликовые коньки, не может прикреплять человека или велосипед, горки, игрушечное транспортное средство с санями или роликовые коньки к трамваю или транспортному средству на проезжей части.
  12. Человек, управляющий велосипедом, не может носить с собой никаких предметов, которые мешают оператору держать хотя бы одну руку на руле.
  13. Велосипедисты должны сигнализировать рукой о своем намерении остановиться, повернуть налево или повернуть направо. Велосипедист должен использовать следующие сигналы.
    1. Стоп — Вытяните левую руку и руку вниз
    2. Левый поворот — Вытяните левую руку и руку горизонтально
    3. Правый поворот — Вытяните левую руку и руку вверх, или вытяните правую руку и руку по горизонтали.
  14. Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом, способным заставить тормозное колесо буксовать на сухом, ровном и чистом асфальте.
  15. Человек не может управлять велосипедом в ночное время, если велосипед не оборудован следующим оборудованием.
    1. Фара — фонарь на передней части велосипеда, излучающий белый свет, видимый с расстояния не менее 500 футов перед велосипедом.
    2. Красный отражатель / красный фонарь — Велосипед должен быть оборудован либо красным отражателем, который виден с расстояния 300 футов от задней части велосипеда, либо или красным фонарем, видимым с расстояния 500 футов от задней части велосипеда. велосипед.

Висконсинские законы о велосипедах — Закон Гриссмейера

Висконсинские законы о трех ногах

Есть ли в Висконсине закон о трехфутовых велосипедах? да. Этот закон направлен на защиту людей, которые ездят на велосипедах. Закон требует, чтобы люди, которые водят автомобили, оставляли минимум три фута свободного пространства при обгоне человека на велосипеде. Если человек, управляющий автомобилем, не может оставить пространство хотя бы на три фута, ему следует подождать, чтобы проехать.В Висконсине также есть отдельный закон, который позволяет водителям автомобилей пересекать двойную желтую осевую линию, чтобы обгонять человека, едущего на велосипеде. Если вы человек, который ехал на велосипеде и вас ударил сзади водитель транспортного средства, то это несомненно, что водитель транспортного средства нарушил закон трех ног. Висконсин. Стат. § 346.075 (Закон штата Висконсин о трех ногах) требует, чтобы: оператор транспортного средства, обгоняющего велосипед или электрическое личное вспомогательное мобильное устройство, движущийся в том же направлении, проявлял должную осторожность, оставляя безопасное расстояние, но ни в коем случае не менее 3 футов. свободное пространство при прохождении велосипеда или электрического персонального вспомогательного устройства передвижения, и должно сохраняться свободное пространство до тех пор, пока не пройдут безопасный проезд обгоняемого велосипеда или электрического персонального вспомогательного устройства передвижения.Адвокат Грисмайер представлял интересы многих людей, получивших травмы во время езды на велосипеде и получивших удары автомобилями сзади, в том числе в нескольких судах присяжных, в которых человек на велосипеде выигрывал.

Езда на велосипеде два в ряд в Висконсине разрешена

Законно ли велосипедистам ездить на велосипеде два в ряд в Висконсине? да. Висконсин. Стат. 346.80 (3) (а) позволяет людям ездить на велосипедах по два в ряд, если люди не препятствуют нормальному и разумному движению транспорта.Люди на велосипедах — это «движение», поэтому, если люди едут с той же скоростью, что и движение транспорта, они не нарушают закон. Если человек в машине находится позади двух велосипедистов на очень короткое время на очень оживленном перекрестке и не смог бы ехать быстрее, то люди на велосипедах не препятствуют нормальному и разумному движению. Еще одно соображение — было ли у транспортных средств на дороге, включая велосипеды, достаточно времени, чтобы набрать скорость. Еще одно соображение заключается в том, что водитель не может обгонять велосипедиста, если у него не менее трех футов свободного пространства.Следовательно, если два велосипедиста находятся рядом друг с другом и водитель не может обойти человека справа с расстоянием не менее трех футов, водитель не может обойти любого из байкеров, пока это не станет безопасным, поэтому люди на велосипедах не смогут препятствие движению. Наконец, простым языком этот статут не применяется, если люди на велосипедах не едут по двое в ряд. Хотя это и не определено в уставе, словарное определение слова «в ряд» звучит так: «Рядом друг с другом с телами на одной линии». Следовательно, если велосипедист отстает от другого велосипедиста, но немного в стороне, он не едет два в ряд, и этот закон не должен применяться.Адвокат Грисмайер выиграл суд над молодой женщиной, которую полиция цитирует за то, что она якобы ехала вдвоем в ряд.

Закон Висконсина о дверях

Есть ли в Висконсине закон о дверях для велосипедов? да. Кто виноват, когда человек открывает дверь, а человека, едущего на велосипеде, сбивает дверь и травмирует? Человек, открывший дверь. Висконсин. Стат. 346.94 (20) требует, чтобы лицо, открывающее дверь автомобиля на шоссе, в первую очередь, предприняло необходимые меры предосторожности и «убедилось», что его действия не будут мешать движению транспорта (люди, едущие на велосипедах, являются частью «движения транспорта»). , ”), ИЛИ подвергать опасности любого другого человека или транспортное средство (велосипеды — это транспортные средства).Интересно, что людей, которые водят автомобили в некоторых европейских странах, учат открывать дверь своего автомобиля правой рукой, а не левой, потому что это заставляет человека смотреть через левое плечо в сторону встречных велосипедистов. Это называется «Голландский простор». Если водитель автомобиля сидит в правой части автомобиля, он левой рукой открывает дверь. Адвокат Грисмейер представлял интересы многочисленных велосипедистов, которые были травмированы людьми, неосторожно открывавшими двери, в том числе человека, который был так сильно ранен водителем грузовика-полуприцепа, что человеку, ехавшему на велосипеде, пришлось перенести операцию из-за того, что он был «задран» полу-грузовиком. Водитель.

Висконсинские законы о велосипедных шлемах

Можно ли ездить на велосипеде в Висконсине без шлема? да. В штате Висконсин нет закона о шлемах для людей, которые ездят на велосипедах. Следовательно, нет ничего противозаконного в том, что любой человек, решивший кататься на велосипеде (или мопеде) без шлема. Несмотря на отсутствие законодательных требований, юристы, работающие в страховых компаниях, пытаются получить доказательства отсутствия шлема перед судьей или присяжными, чтобы попытаться обвинить потерпевшего / человека, пострадавшего при езде без шлема.Как известно большинству людей, люди, которые катаются на велосипедах, испытывают сильное недовольство, и люди, как правило, еще больше злятся на человека, который предпочитает ездить без шлема. Вы заметите это в средствах массовой информации, когда человек, управляющий автомобилем, в нетрезвом состоянии, набирает скорость, пересекает центральную линию и ударяет человека, едущего на велосипеде, и люди спрашивают, был ли у этого велосипедиста шлем. В Висконсине существует специальный закон, запрещающий доказательства использования шлема на мотоциклах, вездеходах и снегоходах, см. Висконсин.Стат. 901.053. Кроме того, штат Висконсин. 895.049 считает, что отсутствие шлема не уменьшает возмещения ущерба за травмы или убытки, нанесенные лицом или их законным представителем в рамках любого гражданского иска. Это означает, что страховой адвокат не может утверждать, что, поскольку человек не носил шлем, он частично или полностью виноват в своих травмах. Несмотря на то, что здравый смысл заключается в том, что голова в шлеме, вероятно, лучше, чем голова без шлема, как и все остальное в жизни, есть интересные исключения, включая такие вещи, как исследования, показывающие, что водители предоставляют больше места людям, которые едут без шлема, некоторые травмы могут может быть вызвано тем, что шлем застревает на дороге, а обязательные законы о шлемах заставляют некоторых людей, которые ездили бы на велосипеде, вместо этого водить машину, что приводит к негативным последствиям для здоровья.Адвокат Грисмайер представлял интересы многих велосипедистов, которые были травмированы и не носили велосипедного шлема, включая человека, получившего стойкую черепно-мозговую травму.

Закон штата Висконсин об обмене текстовыми сообщениями

Можете ли вы писать сообщения во время езды на велосипеде в Висконсине? да. Закон штата Висконсин об обмене текстовыми сообщениями относится к водителю автомобиля. Следовательно, это не относится к человеку, едущему на велосипеде (если у него нет мотора). Закон Висконсина о текстовых сообщениях написан очень плохо и редко соблюдается.Он гласит: «Никто не может водить машину, как это определено в с. 343.305 (1) (b), любой автомобиль при составлении или отправке электронного текстового сообщения или сообщения электронной почты ». Как ни странно, закон запрещает только сочинение или отправку, но не чтение. Из-за частого использования телефона за рулем прокурор Гриссмейер часто вызывает в суд обвиняемого водителя с записями телефонных разговоров в случаях, когда люди, едущие на велосипеде, получают травмы. Страховые юристы также часто запрашивают аналогичную информацию у человека, который едет на велосипеде.У прокурора Грисмейера было несколько судебных заседаний присяжных, на которых он использовал полученные в суд телефонные записи, чтобы доказать присяжным, что водитель автомобиля использовал свой телефон во время или непосредственно перед аварией.

Езда на велосипеде по тротуарам в Висконсине

Можно ли кататься на велосипеде по тротуару в Висконсине? Иногда да, иногда нет. Закон штата Висконсин запрещает ездить на велосипеде по тротуару, если это не разрешено «местными властями». См. Wis. Stat. 346,94 (1). (1) « Движение по тротуару.За исключением случаев, разрешенных в с. 23.33 (4) (f) или когда тротуар является маршрутом для вездехода, как определено в s. 23.33 (1) (c) или внедорожный мотоциклетный маршрут, как определено в п. 23.335 (1) (u), водитель транспортного средства не может двигаться по тротуару, кроме как по постоянной или временно установленной проезжей части, если это не разрешено местными властями ». На самом деле, большинство муниципалитетов разрешают маленьким детям / маленьким велосипедам ездить по тротуарам. В некоторых городах, например в Мэдисоне, при определенных обстоятельствах разрешается кататься на велосипедах по тротуару.Постановление Мэдисона 12.76 гласит: «(1) Никто не должен ездить на велосипеде по тротуару там, где здание примыкает к тротуару. Разрешена езда на велосипеде по тротуарам, за исключением случаев, запрещенных в этом подразделе и иным образом регулируемых в этой главе ». Адвокат Грисмейер урегулировал дело о велосипеде со страховой компанией на сумму более 10 000 долларов, хотя человек, который ехал на велосипеде по тротуару, когда получил травму, был назван полицией за езду по тротуару. В Висконсине есть закон, касающийся «сравнительной вины», и это означает, что даже если один человек виноват, другой тоже может быть виноват.Следовательно, то, что кто-то едет по тротуару, когда это запрещено законом, не означает, что это не так. Несмотря на то, что запрещено водителем превышать максимальную скорость или два поворота налево, прежде чем это станет безопасным, когда люди, управляющие автомобилями, делают эти вещи и причиняют травмы людям, едущим на велосипедах, страховые юристы по-прежнему винят человека, едущего на велосипеде.

Езда на велосипеде в нетрезвом виде в Висконсине.

Можете ли вы прокатиться на велосипеде в Висконсине? Нет, если нет мотора.Велосипедисты часто спрашивают, можно ли назвать велосипедиста из Висконсина за езду на велосипеде в нетрезвом виде. Полиция может цитировать людей так, как они считают нужным. Однако, если для предъявления обвинения нет законных оснований, прокурор должен отклонить обвинение после рассмотрения. Вот краткий анализ гипотетического обвинения Висконсина в DUI, связанного с велосипедом: Есть ли нарушение закона Висконсина? §346.63 Статута штата Висконсин в соответствующей части гласит: Никто не может водить или управлять автомобилем в нетрезвом состоянии или с запрещенной концентрацией алкоголя.Чтобы признать лицо виновным в совершении этого правонарушения, прокуратура обычно должна доказать: 1. То, что лицо управляло автомобилем небезопасным образом в результате употребления алкоголя или незаконных контролируемых веществ, или 2. Что у человека был BAC 0,08 или выше. на момент эксплуатации. Попадает ли велосипед внутрь статуи OWI? «Автомобиль» определяется в §340.01 (35) как самоходное транспортное средство, за исключением транспортного средства, эксплуатируемого исключительно по рельсам. Термин «самоходный» не определен в Уставе штата Висконсин. «Велосипед» определяется как «любое транспортное средство, приводимое в движение ногами, действующими на педали, и каждое из двух колес имеет диаметр не менее 14 дюймов.«Транспортное средство» определяется в §939.22 (44) как «Любое самоходное устройство для перемещения людей или имущества или тянущего инвентаря с одного места на другое, независимо от того, используется ли такое устройство на суше, рельсах, воде или в воздухе. Хотя это и не определено в уставе, самоходное понятие означает транспортное средство, которое может двигаться само по себе — без участия человека. Например, автомобиль, оставленный в движении, или газонокосилка на передаче. Более того, поскольку в § 346.63 говорится о «механическом транспортном средстве» в прямом смысле этого закона, велосипед не попадает в эту категорию, потому что у велосипеда нет двигателя.«Мотоцикл», определенный в §340.01 (30) как велосипед, к которому был добавлен силовой агрегат, или велосипед, приводимый в действие электродвигателем, может быть другой историей.

Если в законе неясно, помимо рассмотрения простого значения слова или фразы, суд будет учитывать законодательные намерения. Когда они приняли закон, намеревались ли законодательные органы включить велосипеды? Поскольку законодатели использовали слово «автомобиль», похоже, законодательный орган не намеревался включить в него велосипеды. Если законодатели не изменят закон, включив в него велосипеды, суды, скорее всего, будут следовать простому смыслу закона, который требует эксплуатации «автомобиля».”

Как насчет отказа от прохождения теста? Водитель из Висконсина дает согласие на анализ крови, дыхания или мочи, управляя автомобилем по шоссе. См. §343.305 (2). Поскольку закон о подразумеваемом согласии относится к автотранспортным средствам, маловероятно, что велосипедист, остановившийся из-за подозрения на BUI, должен был бы дать согласие на анализ крови или дыхания (если не применяется какой-либо другой закон). Таким образом, если велосипедист отказался предоставить образец своей крови, дыхания или мочи, суд может признать отказ обоснованным или что закон об отказе даже не применяется.

Мотоциклы подпадают под разные правила. См. Государство против Кеппена, 2014 г., WI, приложение 94 (Ct Appeals, 2014 г.). Мужчине было предъявлено обвинение в 5-м или 6-м нарушении OWI за управление мотоциклом. Офицер, производивший арест, показал, что велосипедист «ноги свисали с боков его велосипеда, а не на педалях», и, находясь на «ровной» земле, он ускорялся и маневрировал велосипедом, не нажимая на педали. Окружной суд отклонил дело, но Апелляционный суд штата Висконсин отменил это дело и постановил, что мотоцикл является моторным транспортным средством в значении Wis.Стат. 346.63 и 340.01, по крайней мере, когда они эксплуатируются как самоходные, а не педалированные, в этих обстоятельствах уместно использовать OWI.

Висконсин Безопасное прохождение закона о велосипедистах

Может ли водитель автомобиля пересечь двойную желтую осевую линию, чтобы обогнать медленно движущееся транспортное средство? да. Водитель автомобиля может пересечь двойную желтую центральную линию в Висконсине, чтобы освободить место при проезде людей на велосипедах. Некоторые могут решить не пересекать центральную линию из соображений безопасности, другие могут подумать, что они не могут пересекать центральную линию по закону.Закон штата Висконсин позволяет пересекать центральную линию в зависимости от скорости. «Оператор транспортного средства может двигаться по левой стороне от центра проезжей части дороги на любой ее части, обозначенной как запретная зона, как описано в пункте (а), чтобы обгонять и осторожно обгонять любые транспортное средство, движущееся со скоростью менее половины допустимой скорости в месте обгона «. См. Wis. Stat. 346.09 (3) (b) ». Сюда входят люди на велосипедах, лошади, тянущие людей, тракторы и т. Д.

Закон штата Висконсин о велосипедных тормозах

Нужны ли людям, которые ездят на велосипедах, в Висконсине тормоза на велосипедах? да. Закон штата Висконсин гласит, что: Никто не может управлять велосипедом, мотоциклом или электрическим персональным вспомогательным мобильным устройством на шоссе, велосипедной полосе или велосипедной дорожке, если он не оборудован тормозом в хорошем рабочем состоянии, достаточном для управления движением и для остановки велосипеда, мотоцикла или электрического персонального вспомогательного средства передвижения, когда это необходимо.Хотя в приведенном выше законе четко указано, что велосипед из Висконсина должен иметь тормоз, в законе не указывается, какой тип тормоза.

Полоса отвода на пешеходном переходе

Должны ли водители автотранспортных средств уступать место людям, идущим, бегающим трусцой или едущим на велосипеде на пешеходных переходах? да. Под Висконсин Стат. 346.24 водители автотранспортных средств уступают дорогу пешеходам и велосипедистам на пешеходных переходах.

« На перекрестке или пешеходном переходе, где движение не контролируется сигналами управления движением или сотрудником службы дорожного движения, оператор транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу или личному устройству доставки, или лицу. езда на велосипеде, электросамокате или электрическом персональном вспомогательном мобильном устройстве способом, который совместим с безопасным движением пешеходов по пешеходному переходу, который пересекает шоссе в пределах обозначенного или немаркированного пешеходного перехода. Ни один пешеход, устройство для личной доставки, велосипедист или водитель электросамоката или электрического персонального вспомогательного мобильного устройства не может внезапно уйти, и ни один оператор устройства личной доставки не может позволить устройству личной доставки внезапно покинуть бордюр, бордюр или другое место безопасности и идти, бегать или выезжать на путь транспортного средства, которое находится так близко, что оператору транспортного средства трудно уступить ».

Должны ли велосипедисты в Висконсине включать огни ночью? да.

Никто не может управлять велосипедом, мотоциклом или электрическим персональным вспомогательным мобильным устройством на шоссе, тротуаре, велосипедной полосе или велосипедной дорожке в темное время суток, если велосипед, мотоцикл или электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство не оборудован. с велосипедом или мотоциклом или, если речь идет о велосипеде или мотоцикле, оператор носит лампу, излучающую белый свет, видимый с расстояния не менее 500 футов до передней части велосипеда, мотоцикла или электрического персонального вспомогательного средства передвижения.Велосипед, мотоцикл или электрическое персональное вспомогательное устройство для передвижения также должно быть оборудовано красным отражателем с диаметром поверхности не менее 2 дюймов или, в отношении электрического персонального вспомогательного устройства для передвижения, то есть полосой световозвращающей лента, имеющая площадь поверхности не менее 2 квадратных дюймов сзади, закрепленная и поддерживаемая таким образом, чтобы она была видна со всех расстояний от 50 до 500 футов сзади, когда она находится непосредственно перед законными верхними лучами фар на автомобиле.Фонарь, излучающий постоянный или мигающий красный свет, видимый с расстояния 500 футов назад, может использоваться вместо красного отражателя. Висконсин. Стат. §347.489

Висконсинские законы о жестах с велосипеда

Должны ли люди, едущие на велосипеде, подавать сигнал перед поворотом? Иногда да, иногда нет. В случае, если движение может повлиять на любое другое движение, никто не может повернуть какое-либо транспортное средство, не подав соответствующий сигнал в порядке, предусмотренном в п. 346,35. Человек, совершающий разворот, должен использовать тот же сигнал, что и для указания поворота налево.При подаче водителем транспортного средства, отличного от велосипеда или электрического персонального вспомогательного средства передвижения, сигнал должен подаваться непрерывно в течение не менее последних 100 футов, пройденных транспортным средством перед поворотом. Оператор велосипеда или электрического персонального вспомогательного средства передвижения должен подавать сигнал непрерывно в течение не менее последних 50 футов, пройденных перед поворотом. Сигнал рукой и рукой не нужно подавать непрерывно, если рука необходима для управления или работы велосипеда или электрического персонального вспомогательного мобильного устройства.Висконсин. Стат. §346.34 (1) (б).

Велосипедная полоса Полоса отвода

Должны ли водители автотранспортных средств уступать дорогу людям, едущим на велосипедах, перед выездом на велосипедную полосу? да. Езда по велосипедной дорожке или велосипедной дорожке. Ни один водитель автотранспортного средства не может двигаться по велосипедной полосе или велосипедной дорожке, кроме как для выезда на подъездную дорожку, для выезда на велосипедную полосу перед поворотом на перекрестке или для въезда или выезда на парковочное место, расположенное рядом с велосипедной полосой или велосипедной дорожкой. . Лица, управляющие транспортным средством на велосипедной полосе или велосипедной дорожке, должны уступить дорогу всем велосипедам и электрическим личным вспомогательным мобильным устройствам в пределах велосипедной дорожки или велосипедной дорожки.Висконсин. Стат. §346.94 (12).

Расположение полосы для велосипедистов на проезжей части

Должны ли люди, едущие на велосипедах, ехать в крайнюю правую часть проезжей части? Иногда да, иногда нет. Любое лицо, управляющее велосипедом или электрическим персональным вспомогательным мобильным устройством на проезжей части со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения в то время и в месте, и в существующих условиях, должно ехать как можно ближе к правому краю или бордюру беспрепятственного движения. проезжая часть проезжей части, включая операторов, которые едут 2 или более в ряд, если это разрешено в соответствии с подпунктом.(3), кроме: 346.80 (2) (a) 1.1. При обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении. 346.80 (2) (а) 2.2. При подготовке к левому повороту или развороту на перекрестке или повороту налево на частную дорогу или подъездную дорожку. 346.80 (2) (а) 3.3. Когда разумно необходимо избегать небезопасных условий, включая неподвижные или движущиеся объекты, припаркованные или движущиеся транспортные средства, пешеходов, животных, поверхностные опасности или полосы несоответствующей ширины, которые делают небезопасным движение по правому краю или бордюру. Висконсин. Стат.§346.80 (2) (а).

Велосипедист имеет право пользоваться дорогами.

Имеют ли люди на велосипедах такое же право на дорогу, как и водители автомобилей? В общем да. В соответствии с особыми положениями, применимыми к велосипедам, каждому человеку, едущему на велосипеде по проезжей части или обочине шоссе, предоставляются все права и выполняются все обязанности, которые данная глава предоставляет или применяет к оператору транспортного средства, за исключением этих положений. которые, согласно их четко выраженным условиям, применяются только к автомобилям или по самой своей природе не имеют отношения к велосипедам.Висконсин. Стат. §346.02 (4) (а).

Каковы законы штата Висконсин об электронных велосипедах.

Есть ли в Висконсине закон об электронных / электрических велосипедах? Законопроект № 129 Сената 2019 года касается правил использования электрических велосипедов в Висконсине. Согласно этому закону, электрический велосипед — это «велосипед, который полностью оборудован
рабочими педалями для приведения в движение человеческой энергией и электродвигателем мощностью менее 750 Вт». Электровелосипеды делятся на три класса:

1. Электровелосипеды класса 1 оказывают помощь только тогда, когда гонщик нажимает на педаль
, и перестают оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 20 миль за
час.

2. Электровелосипеды класса 2 могут приводиться в движение только двигателем и не могут помочь, если велосипед
достигает скорости 20 миль за
часов.

3. Электровелосипеды класса 3 оказывают помощь только тогда, когда гонщик нажимает на педали
, и перестают оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 28 миль за
час.

В целом, электрический велосипед подчиняется тем же правилам, что и другие велосипеды, и
оператор электрического велосипеда подчиняется тем же правилам и имеет те же привилегии
, что и операторы других велосипедов, за некоторыми исключениями, большинство из которых относятся к электровелосипедам 3-го класса.

Могут ли люди ездить на электровелосипедах, самокатах, скейтбордах и т. Д. По велосипедной дорожке в Висконсине?

Велосипедная полоса — это часть проезжей части, предназначенная для использования таких вещей, как велосипеды, электросамокаты и т. Д. См. 340.01 (5) (e). Руководящий орган любого города, поселка или деревни может своим постановлением обозначить проезжую часть или часть велосипедной полосы и может определить тип и характер транспортных средств, или другие способы передвижения могут использоваться на велосипедной дорожке. См. Wis. Stat. 349.23. Проверьте свои местные постановления, чтобы узнать, что разрешено в вашем городе, поселке или деревне.

Может ли человек, едущий на велосипеде, на законных основаниях проезжать перекресток, когда он видит красный свет?

Да, при определенных обстоятельствах. Висконсин. Стат. 346.37 (1) (c) (4) позволяет людям, едущим на велосипеде, мопеде или мотоцикле, проезжать на красный свет после первой остановки и ожидания 45 секунд, пока свет не изменится с красного на зеленый. Если человек проезжает через 45 секунд, он должен уступить дорогу приближающемуся транспортному средству с зеленым светом и уступить дорогу пешеходам на пешеходных переходах.

Должны ли велосипеды подчиняться тем же законам, что и автомобили?

Независимо от того, являетесь ли вы водителем или велосипедистом, очень важно знать правила дорожного движения, поскольку они применяются к велосипедам, чтобы оставаться в безопасности на дороге.

При езде на велосипеде по дороге люди должны знать закон. Несоблюдение правил правильной езды на велосипеде может привести к несчастным случаям, которые обычно заканчиваются более серьезными травмами велосипедиста. Не стоит рисковать игнорировать закон при езде на велосипеде.

Как закон определяет велосипед

Согласно Коллегии адвокатов штата Огайо, закон штата определяет велосипед как транспортное средство. Он не делает различий между велосипедом и автомобилем в применении законов. Следовательно, велосипедист должен следовать тем же правилам, что и любой другой автомобиль на дороге.

Основные законы

На самом базовом уровне законы, касающиеся велосипедов, гласят, что они должны двигаться в том же направлении, что и движение транспортных средств, держась как можно ближе к правой стороне дороги.У них действительно есть разрешение ездить по всем шоссе в Огайо, кроме нескольких подъездных дорог и любой автострады.

Все дорожные законы в равной степени применимы к мотоциклам и автомобилям. Велосипедисты должны соблюдать все дорожные знаки и сигналы, а также все остальные правила дорожного движения.

Законы, касающиеся велосипедов

Есть некоторые законы, относящиеся к велосипедам, в том числе то, что у них должен быть белый свет спереди и красный свет сзади, который должен работать после наступления темноты. Задняя часть велосипеда также должна иметь красный отражатель.

В отдельных городах могут быть особые правила для велосипедов. Они не могут запретить движение по проезжей части, но можно запретить им передвигаться по тротуарам, что и делают во многих крупных городах. В государстве нет возрастных ограничений для езды на велосипеде по дороге, но города имеют право устанавливать возрастные ограничения. В городах также могут быть проложены велосипедные дорожки, но нет закона, предписывающего велосипедистам пользоваться этими полосами.

Федерация велосипедов Огайо объясняет, что штат не требует регистрации или лицензирования велосипедов.Однако города могут это сделать. Кроме того, любое городское постановление, которое требуется соблюдать в данной местности, требует вывешивания знаков, предупреждающих велосипедистов.

Прочие правила

На перекрестках у мотоциклов могут возникнуть проблемы с отключением света, если он установлен на датчике. Такие детекторы не улавливают вес велосипеда, поэтому свет никогда не изменится. В таком случае велосипед может проехать перекресток, убедившись, что это ясно.

Закон о проезде другого транспортного средства применяется таким же образом к велосипедам.Любой переход должен происходить только слева. Справа нет проезда, что открывает двери для несчастных случаев.

Даже при соблюдении всех правил дорожного движения велосипедисты в Огайо попадают в аварии. Поскольку эти аварии часто сопровождаются серьезными травмами, велосипедистам важно проконсультироваться с адвокатом, например Колли Шройером Абрахамом, чтобы узнать о своих правах и составить дело о возмещении ущерба.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *