Велосипед с большими колесами: Велосипеды с широкими колесами (Фэтбайки)

Велосипед с большими и широкими колесами, история создания, параметры

На чтение 9 мин Просмотров 2.8к.

Двухколесный транспорт всегда являлся олицетворением свободы движения. Езда на нем не требует наличия водительских прав или использования бензина. Особый интерес представляет велосипед с большими и широкими колесами, который подходит для всесезонных поездок. Модели отличаются мягким, легким ходом, высокой проходимостью, отличной стойкостью на любых покрытиях.

Название и история создания

У велосипеда с большими и широкими колесами есть свое уникальное название — фэтбайк (в дословном переводе — «толстый велосипед»). Модели обладают повышенной проходимостью, отличаются оригинальным внешним видом, который просто не может остаться незамеченным. Несмотря на внушительные размеры и шокирующие шины, по ходовым особенностям изделия схожи с классическими «горниками».

Первое упоминание о велосипедах с толстыми колесами относится к 1932 году. В американском издании было опубликовано изображение необычного транспортного средства. В те времена общественность скептически отнеслась к этой революционной идее. Официальным создателем фэтбайка считается Марк Грюнвальд, родиной — Аляска. Изобретатель сумел растянуть покрышки размером 3 дюйма до 3,5 и закрепить их на 80-миллиметровом ободе. Получившийся транспорт отлично передвигался по снегу, что и было главным назначением конструкции.

Первый велосипед с большими колесами серийного производства — знаменитый Surly Pugsley. В настоящее время выпускают огромное количество фэтбайков с различными технологичными дополнениями:

• титановыми и карбоновыми рамами;
• мягкими амортизационными либо жесткими ригидными вилками;
• ободьями.

Фэтбайк предназначен для катания по любым дорожным покрытиям от городских улиц до пересеченной местности. Устойчивость сохраняется на камнях, высокой траве, снежном насте, песке. На таком велосипеде можно свободно перемещаться там, где не сможет проехать классическая модель, причем при любых погодных условиях и в любое время года.

Родиной велосипеда с большими и широкими колесами является Аляска, а его главным назначением — легкое передвижение по снегу
Первый фэтбайк — Surly Pugsley
Современные модели используются для езды по любым дорожным покрытиям — от городских улиц до пересеченной местности
Фэтбайк — всесезонный велосипед, рассчитанный на любую погоду

Нюансы устройства и управления

Особого внимания заслуживают характеристики фэтбайков. Эти велосипеды не нуждаются в жесткой опорной конструкции. Варианты, предназначенные для катания по пересеченной местности, дополняют надежной рамой, шинами на литых дисках. Модели с большими колесами имеют ряд особенностей:

• ширина руля достигает 72 см;
• измененная геометрия рамы и вилки, перья заднего треугольника имеют изогнутую форму, чтобы помещалось колесо на толстых шинах;
• дисковая тормозная система оснащена механическим либо гидравлическим основанием;
• вес фэтбайка варьируется в пределах 12–19 кг.

Остальные комплектующие являются классическими: кассета, тормоза, переключатели. Стандартная ширина покрышек велосипеда составляет 3,5–4,8 дюйма при общем диаметре — 26. У электрических конструкций эти параметры будут еще больше. Так, на известной модели Hanebink установлены бескамерные колеса с шинами 8 х 20, ширина и диаметр соответственно.

Размер колес современного фэтбайка в большинстве случаев такой же, как у горных велосипедов: 26; 27,5; 29 дюймов.

Универсальность и высокая проходимость обеспечиваются правильным давлением шин. Благодаря сниженным показателям широкие колеса буквально «поглощают» неровности и всевозможные препятствия на своем пути. Однако езда в таких условиях дается довольно трудно.

Многие люди, увидевшие фэтбайк впервые, полагают, что управлять им сложно или неудобно. В действительности ход модели будет точно таким же, как у классических горных велосипедов со стандартными покрышками. Транспорт с рамой из алюминия будет легким и удобным в использовании.

Вес стандартного фэтбайка колеблется в пределах 12–19 кг
Ширина руля достигает 72 см
Установлена дисковая тормозная система с механическим либо гидравлическим основанием
Размер колес такой же, как у горных моделей

Разновидности

В связи с повышенной популярностью фэтбайков, современные производители разрабатывают все новые и новые вариации. Сегодня выделяют следующие разновидности:

1. Односкоростной. Самый простой велосипед с широкими колесами. Имеет жесткую вилку, один скоростной режим.
2. Классический. Выпускают со стандартной либо планетарной втулкой, офсетной или безоффсетной конструкции, с различным количеством скоростных режимов.
3. Электрический. Отличная модель для города, после разрядки аккумулятора движение продолжается благодаря мускульной силе. При желании можно подобрать мини-велосипед с уменьшенным размером колес.
4. Складной. Самый компактный вариант, удобен в хранении, перевозке. При необходимости рама легко трансформируется. Данная разновидность является женской.
5. Двухподвесный. Отличается наличием двух подвесок, которые повышают качество управляемости на вязком покрытии — песке, жидкой грязи. Модель актуальная для езды по бездорожью. Ширина колесных покрышек такая же, как у классических моделей.
6. Полноприводный. Характеризуется повышенной проходимостью, некоторые производители оснащают полным приводом электрические варианты.
7. Трехколесный. Чаще всего производят в электрическом исполнении. Транспортное средство используют в качестве грузового приспособления, дополняют багажником сзади. Встречаются модели с двумя передними колесами. Главным плюсом такого фэтбайка является возможность передвижения по пескам в местах, где запрещена езда не бензиновом транспорте.

Существуют и другие разновидности велосипедов с большими колесами. В частности, кастомизированные версии, однако чаще всего производят их только на заказ. В серийную продажу модели не поступают.

Трехколесные фэтбайки
Классическая модель
Двухподвесные
Односкоростной
Полноприводный
Складной
Электрические модели

Сравнение с горным велосипедом

На первый взгляд, фэтбайк очень похож на горный велосипед. Единственная особенность первого — размеры шин. В действительности отличий гораздо больше, если сравнить модели по функциональным возможностям:

1. Проходимость. «Горник» даже со специальной грязевой резиной не сможет преодолеть любую трассу. Фэтбайк проедет по бездорожью благодаря широким колесам со сниженным давлением. Велосипед с толстыми покрышками не боится проколов и других повреждений.
2. Масса. Легкий «горник» превосходят фэтбайк по данному показателю. Последний весит почти 20 кг, первый — около 10 кг, поэтому не требует таких больших усилий при подъеме на гору или катании по шоссе.
3. Амортизация. Горные варианты без специальной вилки передвигаются гораздо жестче, вибрируют на неровностях покрытия. Фэтбайк, отличающийся более равномерным, мягким ходом, более универсален и удобен для передвижения по бездорожью.
4. Комфорт и скорость. Любителям быстрой езды стоит отдать предпочтение горному велосипеду либо электрофэтбайку. Классические модели не разгоняются более 30 км/ч. По удобству эксплуатации последние лидируют, поскольку кататься на них легко даже начинающим спортсменам.
5. Выполнение трюков. Фэтбайк не годится для экстремальной езды, выполнения всевозможных прыжков, он способен только преодолевать различные препятствия на трассах. Горные велосипеды в этом плане более универсальны.
6. Обслуживание. Велосипед с толстыми шинами обойдется дороже, поскольку оригинальные запчасти найти непросто. Ассортимент расходников и запасных деталей для горных моделей более доступен.
7. Внешний вид. Эстетика полностью зависит от индивидуальных предпочтений. Конечно, у фэтбайка дизайн интереснее, что свойственно всем внедорожникам, зато «горники» пестрят разнообразием оригинальных расцветок.

У «горников» и фэтбайков практически одинаковое количество плюсов и минусов. Последние разрабатывались специально для выполнения конкретных целей, поэтому являются более крупными, тяжелыми, неповоротливыми.

Вверху — фэтбайк, внизу — горный велосипед

Советы по выбору

Если нужен фэтбайк, трудности с выбором могут возникнуть не только у начинающих, но и у профессиональных райдеров. В список самых важных параметров входят:

1. Скоростные режимы. Скорость езды фэтбайка зависит от качества дорожного покрытия. Механические модели разгоняются до 30 км/ч, электрические — до 40 км/ч.
2. Грузоподъемность. Большинство велосипедов с широкими шинами рассчитаны на вес ездока в пределах 80–140 кг. Варианты, оснащенные багажниками, позволяют навешивать груз на раму.
3. Высота. Для людей среднего роста (165–178 см) оптимальны рамы диаметром 18 дюймов. В идеале расстояние от седла до паха не должно быть меньше 10 см.
4. Вес. В отличие от горных велосипедов, масса самого легкого фэтбайка составляет 10–12 кг. Стандартные модели весят от 14 до 18 кг.
5. Тип протектора. Для катания по пересеченной местности используют грязевые покрышки. Езда по асфальту возможна с вариантами слик и полуслик. Зимой рекомендованы шипованные покрышки.
6. Тормозная система. Выбор зависит от того, где предполагается ездить на велосипеде. На длинных спусках и пологих дорогах удобны гидравлические варианты. Механика подходит для передвижения по грязи.

Правильно выбрать подходящий фэтбайк — дело непростое. Следуя приведенным рекомендациям, можно найти оптимальную модель для любительского катания или профессиональных занятий.

Лучшие производители

Достоинства велосипедов на толстых колесах известны любителям спорта во всем мире. Сегодня на выпуске фэтбайков специализируются многие бренды:

1. Surly Bikes. Американская компания, которая пользуется огромным авторитетом в своей сфере. Линейка представлена тремя оригинальными велосипедами на больших колесах. Pugsly — экстремальный вариант для сложных трасс, Wednesday — универсальное транспортное средство, Ice Cream Truck — фэтбайк для длительных путешествий.
2. Love Freedom. Китайский бренд — пользуется популярностью в нашей стране. Все велосипеды с широкими шинами имеют эргономичные сиденья, рамы, изготовленные из высокоуглеродистой стали, алюминия.
3. Land Rover. Производит фэтбайки в низком ценовом сегменте. Модели оснащают легкими алюминиевыми рамами, дисковыми тормозами.
4. Benshi. Китайская компания производит велосипеды для езды по городу, катания по бездорожью. Продукцию бренда относят к любительскому сегменту.
5. Petava. Китайская фирма специализируется на выпуске велосипедов, отличающихся необычным оформлением рамы.
6. Forward. Российский бренд производит модели для женщин, подростков, а также полноразмерные варианты.

Электрические варианты с широкими шинами пользуются огромной популярностью. Такие колеса в сочетании со специальным оборудованием выглядит особенно эффектно. Лучшие модели электробайков — Eltrecо Multiwatt, Wellness, «Медведь».

Толстые колеса позволяют велосипедистам с легкостью преодолевать различные препятствия. Если возникают проблемы с тем, как выбрать фэтбайк, стоит прислушаться к рекомендациям специалистов. Тогда катание будет доставлять настоящее удовольствие.

Surly Bikes
Forward
Petava
Benshi
Land Rover
Love Freedom
Eltreco Multiwatt
«Медведь»
Wellness

Видео

Фэтбайк велосипед повышенной проходимости заказать недорого в Москве

16.02.2018

Маневренные надежные фэтбайки – отдельная категория велосипедов, которые отличаются от собратьев толстыми широкими покрышками. Это отличный вариант для поклонников велотуризма, тех, кто вынужден преодолевать значительные расстояния, передвигаясь по болоту, глине, снегу, бездорожью.

Купить фатбайк по доступным ценам в Москве вы можете в нашем интернет гипермаркете ADVactive. Также в каталоге представлен большой выбор запчастей: кронштейны, крылья, шипы, велопокрышки, все для установки на обычные и электроприводные агрегаты.

Чем фэтбайк отличается от обычного велосипеда

Слово «fatbike» дословно переводится как «толстый байк», велосипед с широкими колесами и покрышками до 4-8 ˝. Его появление не случайно и было вызвано необходимостью. Первая модель велосипеда-вездехода появилась благодаря изобретателю с Аляски Марку Грюнвальду. Инженеру с Аляски пришла в голову идея создать транспорт, который бы легко преодолевал засыпанные полуметровым снегом дороги, был пригоден для труднопроходимой местности с суровым климатом.

Так появился гибрид горного велосипеда с расширенными колесами и шинами с пониженным внутренним давлением.

Он отлично зарекомендовал себя в условиях бездорожья, легко пересекал заснеженные равнины и болотистые местности, преодолевал дороги, где постоянная грязь, камни, кочки, другие препятствия.

По сути фэйтбайк так и остался горным велосипедом с алюминиевой или хромомолибденовой рамой, комплектом навесного оборудования. Изменилась лишь ширина колес и вилка, которая стала более жесткой для максимальной амортизации и комфортной езды по неровным дорогам.

Учитывая интересы потребителей, производители постоянно совершенствуют первоначальную конструкцию.
Теперь помимо стандартных моделей выпускают велосипеды фэт байки, оснащенные:

• мощным оборотистым электромотором;
• передними и задними амортизаторами;
• титановой или карбоновой рамой;
• протектором размером 3,8˝ и больше, с ободом 26-27,5˝ и выше;
• жесткой или амортизационной вилкой;
• планетарной передачей, двойной подвеской;
• складные, односкоростные, прочее.

Плюсы фэта, есть ли минусы

Велосипед внедорожник фэтбайк всесезонный, проедет там, где обычный транспорт загрузнет, попросту не сдвинется с места. Широкие покрышки, давление в камерах на уровне 0,2-2 атмосферы позволяет ему легко пересечь ландшафты, покрытые снегом и льдом. Он комфортно себя чувствует на болотистой местности, там, где песок, грязь, кочки, овраги и высокая трава.

Байк весит относительно мало, средняя масса составляет не более 17-18 кг. Чтобы крутить педали придется приложить усилие, но большинство современных моделей оснащены 7-32 скоростями, поэтому делать это теперь намного легче. Если планируется ездить по ровным дорогам можно уменьшить давление внутри колес и ездить на фэте как на обычном велосипеде. 

Минусом конструкций считается сложность в разгоне до больших скоростей, так как низкое камерное давление автоматически замедляет ход. Для любителей прокатиться с ветерком есть выход – купить скоростной велосипед с электромотором. Еще один несущественный минус фэтов – достаточно высокая цена. Да, стоимость несравнима с обычными велосипедами, но это того стоит. Если нужен транспорт, на котором круглый год можно пересекать труднопроходимые территории, альтернативы фэту нет.

Популярный внедорожник – fatbike с электромотором

Хардтэйл с электроприводом, заряжающимся от сети 220 В, – одна их модификаций обычного фэта. Установка электромотора средней мощностью 1000 Вт и коробки автомат позволило улучшить функционал. Ширококолесные модели стали чуть больше по весу, но теперь развивают огромную скорость, а на управление тратится минимум усилий.

Наличие мотора облегчает проезд по рыхлым грунтам, кочкам, каменистым, болотистым нестабильным ландшафтам. Если батарея внезапно сядет, добраться домой поможет механическое управление педалями. Это находка для любителей экстремальных путешествий по бездорожью!

Как выбрать фатбайк

При выборе обращают внимание на рост человека, от чего будет зависеть выбор параметров рамы. Этот же показатель повлияет на подбор размеров колеса.

• Если рост составляет от 120 см рекомендуемый размер колес — 20˝;
• При росте от 140 см размер колес должен составлять 24˝;
• Пользователям ростом от 160 см и выше стоит выбирать модели с колесами от 26-27˝ и выше.

Для поездок за город, прогулок по пересеченной местности идеальными считаются классические модели. По городским улицам лучше гонять на фэтах с колесами от 27, 5 ˝ и выше. Тем, кто занимается велоспортом профессионально стоит выбирать образцы с задним амортизатором, предназначенные для гонок по трассам.

Новичкам и любителям рекомендуется приобретать велосипеды с механическими дисковыми тормозами. При регулярном обслуживании, настройке ее будет вполне достаточно. Профессиональные велосипедисты зачастую выбирают модели с дисковыми гидравлическими тормозами. Система отличается повышенной надежностью, создает минимум шума, обеспечивает мягкое торможение, которое можно регулировать.

Популярности фэтбайков с каждым годом растет и во всем мире, включая Россию.

Приобрести фатбайк, другой электро транспорт в Москве предлагает интернет гипермаркет ADVactive. Здесь большой выбор, есть недорогие модели средней ценовой категории, предназначенные любителям, новичкам велоспорта. Можно подобрать и более дорогие образцы для продвинутых пользователей и профессионалов. Обращайтесь по любым вопросам, номер контактного телефона 8 (800) 333-59-37 есть на сайте.

Ваш новый велосипед мы оперативно доставим в любой уголок Москвы, России, стран СНГ.

Покупаем велосипед с широкими колесами

04 нояб. 2019 г., 17:00

Выбирая горный велосипед, каждый отдает предпочтение тем параметрам, который считает наиболее важными и актуальными. Для кого-то важна цена, кому-то ширина колес или другие параметры. Стоит обратить внимание на то, что сегодня все большее количество людей решаются купить велосипед на больших шинах, поскольку, он обладает куда лучше проходимостью и способен справляться с большими нагрузками.

Чтобы приобрести действительно хороший фэтбайк следует грамотно выбрать магазин, в котором смогут предложить наиболее выгодные условия. Ведь сочетание цены и качества играет немаловажную роль и хочется быть уверенным, что оно будет максимально гармоничным. Если вы не можете самостоятельно выбрать подходящий диаметр, то всегда можно обратиться за помощью к профессионалам. Они подскажут, какой дюйм будет наиболее удачным в том или ином случае и расскажут, на что в целом стоит обращать внимание, принимая решение.

Следует понимать, что выбирая велосипед, обязательно стоит внимательно относиться к отзывам клиентов. В таком случае вам удастся выбрать идеальный широкий велосипед, который не разочарует своей проходимостью и сможет прослужить действительно долго. Ведь каждый заинтересован в том, чтобы покупки были максимально удачными.

Чтобы не получилось так, что велосипед для вас слишком низкий, всегда стоит выбирать транспортное средство, руководствуясь собственным ростом. Кроме того, принимая решение о покупке идеального велосипеда, стоит узнать о том, какое давление в шинах является наиболее оптимальным, из каких материалов рама считается самой надежной, какими должны быть тормоза. Выбирать стоит, руководствуясь личными предпочтениями и местностью, где вы собираетесь ездить.

Так что, если вы собираетесь приобрести велосипед, который будет иметь толстый диаметр колес, следует подходить максимально ответственно и внимательно к этому выбору. Поскольку, только в таком случае удастся приобрести транспорт, который не разочарует своими качественными и функциональными характеристиками. К тому же, важно, чтобы цена была максимально оправданной. Если у вас есть какие-то вопросы, то все стоит проверить и уточнить с самого начала. Не лишним будет поговорить с экспертами, узнать мнение других владельцев велосипедов и уже после этого принимать решение. Ведь каждый мечтает о том, чтобы покупка была как можно более выгодной и приятной, чтобы она принесла особое удовольствие, тем более, когда речь идет о приобретении велосипеда.

На правах рекламы

 

Источник: http://involokolamsk.ru/novosti/uslugi/pokupaem-velosiped-s-shirokimi-kolesami

Велосипед с большими колесами | Велодепо.ру

Идеальные условия для езды на велосипеде и Россия — вещи редко совместимые. Полгода лежит снег, еще три месяца — грязь и слякоть, а кататься хочется всегда! Именно поэтому в нашей стране все большую популярность приобретают так называемые Фэт-байки, или «толстые велосипеды» (дословно от англ. fat — «толстый» и bike — «велосипед»). Их можно назвать настоящими внедорожниками веломира, обладающими повышенной проходимостью и вызывающими массу вопросов в головах непросвещенных прохожих.

Несмотря на то, что первый Fatbike появился еще в начале 90-х годов прошлого века, его внешний вид пока непривычен и экзотичен. В первую очередь, разумеется, бросаются в глаза широкие покрышки, и самые распространенные вопросы, которые слышат владельцы фатбайков: «Зачем такие колеса?» и «Это мотоцикл или велосипед?». Давайте попробуем вместе разобраться, что такое fatbike и кому он нужен.

Как называется велосипед с широкими колесами?

Фэтбайк — это велосипед с очень толстыми покрышками (отсюда и название) шириной от 3,5 до 4,8 дюймов (у обычного горного велосипеда ширина покрышек максимум 2,5 дюйма) и низким давлением в камерах (от 0,2 до 2 атмосфер). В остальном обвеска практически не отличается от обвески обычного маунтинбайка (за исключением необходимости только жестких вилок и дисковых тормозов). Широкие колеса берут на себя роль амортизатора и делают езду на fatbike максимальной мягкой и комфортной. Вес фэтбайка колеблется в пределах 14−17 килограммов.

Отцом фэт байков считается житель Аляски и основатель фирмы Wildfire Fatbike Марк Грюнвальд. Суровый климат и короткий велосезон заставили его задуматься над повышением проходимости велосипедов по снегу и мягким грунтам. А для этого нужна большая площадь соприкосновения шин и поверхности дороги. В те времена самые широкие 3-дюймовые шины растягивали на 80-миллиметровых ободах до 3,5 дюймов. Со временем разные производители стали выпускать толстые покрышки и толстые велосипеды (сейчас это Surly, Salsa, Fatback, Fatbikes, Sandman).

Особенности велосипедов с широкими колесами

Основным отличием фэтбайка, которое буквально бросается в глаза, являются его широкие шины, придающие велосипеду необычный, брутальный вид. Первые модели байков этого класса оборудовались колёсами для багги диаметром 20 дюймов, однако сегодня в СПб не составляет труда купить фэтбайк, диаметр колёс у которого идеально соответствует вашему росту и телосложению. Отличий от обычного велосипеда немало:

• особая геометрия рамы;
• широкая вилка, предназначенная для резины шириной свыше 3,5 дюймов;
• отсутствие амортизаторов, необходимость которых отпадает при использовании толстых мягких колёс;
• ширина ободов, составляющая 65−100 мм;
• 100-миллиметровая каретка;
• вес байка, в зависимости от используемых материалов и комплектующих, варьируется в пределах 12−17 кг.

По конструкции фэтбайки делятся на две основные группы — офсетные (со смещением рамы и вилки либо спиц обода вправо) и безофсетные (с соблюдением симметрии).

Зачем нужны велосипеды с широкими колесами?

Ответ на этот вопрос до неприличия прост: чтобы кататься. Кататься зимой и летом, по насту и фирну, по замерзшим рекам и озерам, по мягким грунтам и трейлам, по камням и высокой траве, песку на пляже или даже в пустыне. В общем, велосипед с широкими колесами нужен для езды по тем местам, где не пройдет обычный горный велосипед.

Широкие покрышки и большой объем воздуха внутри них при низком давлении в камерах максимально увеличивают площадь соприкосновения и уменьшают давление на поверхность, по которой едет фэт-байкер. Колеса фетбайка буквально растекаются по дороге и скрадывают любые неровности. В результате при наборе скорости появляется ощущение, что велосипед не просто едет, а почти летит над рыхлой поверхностью. При этом на обычной ровной дороге фатбайк может вести себя и как обычный байк — достаточно лишь увеличить давление в шинах. Вот такой универсальный веловнедорожник!

Обзоры топовых фетбайков

Salsa Beargrease Carbon

Кстати, рекомендуем:

Теперь доступный со стройной карбоновой рамой, Beargrease быстрее, чем может показаться на первый взгляд. Инженеры Salsa разработали эту модель для соревнований на снегу, вроде проводящегося на Аляске Iditabike. В отличие от большинства фэтбайков, на этом пилот располагается в агрессивной позиции.

Это может увеличить нагрузку на переднее колесо, что не очень приятно при езде по песку или снегу, поэтому компания модифицировала раму, изменив длину труб и подправив углы. Даже на очень сложной местности, я чувствовал себя в самом центре велосипеда и легко преодолевал любые препятствия. По своим пропорциям, карбоновая вилка Makwa напоминает похожие амортизационные модели.

Несколько небольших брендов предлагают амортизационные вилки для фэтбайков, но ни один из крупных поставщиков этим пока не занимается.

Велосипед Specialized Fatboy

Фэтбайки в первую очередь предназначены для езды по снегу и льду, но Fatboy одинаково хорошо справляется и с песком, а также одноколейными дорогами. Впрочем, для этого пришлось внести небольшие коррективы в свою манеру езды. Велосипед казался проворным даже во время езды по извилистым трейлам в Пенсильвании. Крупные колёса снижают управляемость, но придают велосипеду дополнительную устойчивость, позволяя мне входить в повороты с заносами. А это очень приятно, независимо от того, по какой местности вы едете.

Fatback Aluminum Deluxe Fatback

Велосипед называет свои велосипеды «вседорожными» моделями. Смелое заявление, учитывая, что компания базируется в Анкоридже, штат Аляска, а на её заднем дворе находится залив Кука и Чугачские горы. А если этого вам недостаточно, каждый год в городе выпадает не менее 355 сантиметров снега.

Чтобы создать велосипед, подходящий для такой дикой и разнообразной местности, компания оснастила его задней осью шириной 190 миллиметров. Выпускаемая в Америке рама также снабжена креплениями для стоек и поддерживает стандартные колёса 29er, на случай, если вы решите проехать по утрамбованным трейлам.

Велосипед идеально подходит для катания зимой. Передачи легко переключаются в варежках, а безжидкостные механические дисковые тормоза гораздо легче обслуживать, чем гидравлические варианты, если что-то сломается посреди замёрзшей тундры. Велосипед отлично показал себя как на рыхлых поверхностях, так и на более ровной местности. По правде говоря, на нём можно ездить почти везде.

Велосипед Surly Moonlander

Даже среди фэтбайков, Moonlander с шинами шириной 4,8 дюймов и 100-миллиметровыми ободами, кажется очень крупным. Такие широкие колёса позволяют вам ездить с невероятно низким давлением, например, 3 фунта на квадратный дюйм. Поэтому Moonlander может отправиться туда, где большинство других велосипедов окажутся беспомощны.

Чтобы ездить на подобном велосипеде, вам придётся немного изменить свои привычки. Шатуны расположены очень широко для чистки задней шины, поэтому в седле вы чувствуете себя так, будто сели на лошадь. Массивные колёса модели усложняют управление, особенно на низких скоростях. Подберите подходящий темп, и Moonlander станет достаточно маневренным. Но если ошибётесь, он превратиться в неповоротливый автобус.

Тем не менее, Moonlander остаётся отличным выбором для тех, кто хочет путешествовать по глубокому снегу и песку, а также исследовать открытые пространства на карте, где нет вообще никаких дорог.

Итого

Fatbike — машина полезная и интересная. Его непременно стоит купить, если вы хотите испытать новые ощущения и расширить свои возможности, покататься по необычным трассам в необычных условиях.

Найнер велосипед с большими колесами , за и против (26 и 29 дюймов)

Ригидные вилки на найнер ригид

Крайне редко их еще называют two-niner, что означает размерность колеса. А именно two – два и nine — девять. Думаю вы уже догадались что является особенностями этого вида велосипедов. Радиус колес у них составляет 29 дюймов, размер покрышек колеблется в пределах от 2.0 — до 2.4 (ширина должна быть не менее 50 мм). Кроме того найнеры имеют достаточно высокую раму. У них более вытянутые перья по сравнению с рамами 26 дюймов и передней амортизационной вилкой от 80 мм. Для данной категории велосипедов существуют и ригидные вилки. Проблем с выбором возникать не должно.

Идею создания найнеров подал Gary Fisher в недалеком 2004 году. Основной же свой бум приходится на 2010 год за счет большого спроса мировых гонщиков, которые решили попробовать данную категорию в боевых условиях и их выбор был оправдан. На кросс-кантрийных соревнованиях гонщики и их велосипеды с 29 дюймовыми колесами начали занимать одни из лидирующих позиций.

Однако, в Украине найнеры только набирают свою популярность. Но уже успели завоевать сердца немногих категорий велосипедистов, так как проходят этап своего становления и понемногу приживаются. Такие мировые производители велосипедов, как Scott, Specialized, Cube и прочие стараются следить за трендом велосипедной жизни и каждый год выпускают свои серии найнеров.

Для сравнения ниже представлено фото, где можно увидеть разницу между стандартным 26 дюймовый колесом и колесом в 29 дюймов.

26 или 29 дюймов

Многие задаются вопросом, что лучше велосипед с обычными колесами или найнер? Как видно, из картинки выше — разница несущественна, но очевидна. Поэтому рассмотрим преимущества и недостатки найнеров. К преимуществам можно отнести:

Рассмотрев преимущества найнеров, видно, что они лучше в сравнении со своими меньшими собратьсями. Однако это еще вовсе не означает, что они их превосходят. Поэтому рассмотрим их недостатки:

Подводя итог под велосипеды найнер, можно сказать, что каждый пункт их преимуществ и недостатков можно считать спорным или ошибочным. Поэтому, чтобы почувствовать все минусы и плюсы, нужно пересесть на 29 колеса и тогда уж точно можно будет понять в чем же разница. Однозначно можно утверждать только тот факт, что размер все-таки имеет значение.

Если Вы захотите сменить свои МТБ колеса на более высокие 29 дюймовые колеса, то ничего из этого не получится. Так как они не совместимы с рамами стандартных хардтейлов с 26 колесами. Так как каждая рама рассчитана под определенный размер колес. Поэтому стоит упомянуть и о существовании SixtyNiner (69’er), что является альтернативой выбора между 26 и 29 колесами.

Основная особенность – это одно из колес 29-дюймовое (переднее) и 26-дюймовое (заднее). Таким способом, было достигнуто максимальной эффективности. Так как 26 колесо в таком случае обеспечивает хороший разгон, а 29 — плавность и мягкость хода переднего колеса, отличное сцепление и стабильность. Но это тоже не решило всех проблем. Поэтому стоит ждать новых разработок и альтернатив от мировых производителей велосипедов. Ну что же пожелаем им в том удачи и с нетерпением будем ждать чего-то нового.

Джеймс Хуанг, технический редактор портала BikeRadar в США.Два найнера привнесли некоторые заметные преимущества, а также соревновательность в то, что касается проектирования рам, вилок и прочих компонентов. Больший диаметр неотъемлем от увеличившейся массы и инерции, усилившейся склонности колеса к изгибанию, а также более длинных (а значит и более гибких) труб рамы. Но нововведения наподобие расширенных втулок и фланцев, более жестких и легких ободьев, а также сквозных дропаутов уравнивают их шансы. Некоторые производители, такие как Specialized уже интегрировали все три эти находки в свой впечатляющий Epic Carbon.

Шины тоже должны отличаться. Финское предприятие Wheel Energy при тестировании выявило тот факт, что пятно контакта у 29” более длинное и узкое в сравнении с 26” колесом. Из-за этого эффективность боковых кубиков протектора может ухудшиться, к тому же 29” покрышка касается земли большим числом центральных кубиков в любой момент времени.
Для номинального выполнения задачи достаточно применить к найнерам наработки по 26” велосипедам, однако, для совершения прорыва необходимо иметь гибкое мышление. Мы можем как горевать о присущих недостатках 29”, так и полноценно пользоваться преимуществами. И как только мы начнем это делать, найнеры сразу приобретут еще большую популярность.

Майк Холл, инженер-проектировщикКак только я впервые услышал о 29”, я вытаращил глаза и качая головой подумал: «Эти полоумные торгаши, – что они еще придумали?» Мое спонтанное впечатление о найнерах, как о никуда не годных поделках, только усилилось, когда я увидел в седле низкорослого спортсмена. «Если так теперь модно, пожалуйста» – подумал я тогда. Так родилась моя точка зрения – 29” выглядели неправильно.А теперь представьте глубину моего разочарования, когда они начали выигрывать! Мне стали надирать зад парни на найнерах. Взглянув на них другими глазами, я заметил некую элегантность там, где прежде была лишь уродливая рама с приплюснутым стаканом и неуклюжими пропорциями. А ведь инженеры, возможно, нащупали в их проектировании правильный путь. Джон Стивенсон, главный редактор велоизданий от Future PublishingИдея 29” не так уж и революционна. Да, в теории, большие колеса катят быстрее, но различие теряется в массе других характеристик велосипеда. Какие-то преимущества либо вовсе призрачны, либо могут быть воспроизведены на 26” байках. Например, 29” идеально подходят высоким гонщикам из-за длинных перьев и колесной базы, поэтому вес распределяется как у среднерослого спортсмена на 26”. Но просто возьмите и удлините перья у 26”-го!Мнение о том, что 29” имеют большее пятно контакта и лучшее сцепление с поверхностью складывается из недопонимания физики. Если вы вместе с байком весите 80 кг (180 фунтов), а шины накачаны до 2 атм (30 psi), тогда вес распределяется по 40 см2 (6 дюймов2) на шину независимо от ее размера. Говорят, что большие колеса более устойчивы из-за возросшего крутящего момента. А тесты, между тем, показали, что крутящий момент оказывает на устойчивость весьма посредственное влияние. Здесь большее значение имеет рельеф трассы, угол рулевой и выпад вилки.

Свобода выбора – всегда прекрасна, поэтому, если вы любите свой найнер, катайтесь на нем с свое удовольсвие и будьте счастливы. Но не нужно утверждать, что это огромный шаг вперед – результаты гонок и физика это опровергают.

Мэтт Пэкока, редактор BikeRadar в СШАЯ больше не считаю себя серьезным гонщиком кросс-кантри. Если бы это было так, то я катал бы на найнере все время – несомненно. Вместо этого, я разрываюсь между тремя байками, каждый из которых прекрасно проявляет себя на протяжении сезона.Первый – 29” хардтейл. Он сделан из алюминия и ориентирован на гонки. Весит менее 11 килограмм, что достаточно мало, позволяет быстро разгоняться и не пасовать перед подъемами. После покупки (а не просто тестирования) этого найнера более года назад, я могу с полной уверенностью сказать, что не имею причин приобретать 26” хардтейл для катания по горам, ни гоночного, ни дружеского.

Мой второй байк – 100 мм двухподвес. Его я обычно выбираю для гонок кросс-кантри не столько потому что он быстрее 29”, сколько от того, что на нем просто весело. Он весит больше, чем 29” хардтейл, да и в горы забирается без огонька. В зависимости от того, как сложится сезон 2011 года, я, возможно, рассмотрю вопрос о его замене на велосипед с большими колесами.

И наконец, мой третий велосипед – относительно нетяжелый 150 мм внедорожник, предназначенный скорее для катания в свое удовольствие, чем для скоростных виражей. У него 26” колеса с широкими шинами и он самый приятый для езды, просто надо смириться с тем, что на подъемах он катит неважно. Здесь я не вижу преимущества у больших колес. Это бы сделало велосипед тяжелее, а из-за длинного хода подвески, он бы ощущался менее устойчивым и проходимым.
Мораль моей истории в том, что каждому владельцу «конюшни» байков не помешает добавить в нее 29”. Для тех же, чья главная цель – участие в гонках кросс-кантри, будь то дружеских или профессиональных, я вижу переход на 29” существенным преимуществом.

Оли Бэкингсейл, профессиональный гонщик кросс-кантриЯ вижу преимущество больших колес в качении, но такие колеса всегда тяжелее. Мне очень нравится мой Giant Anthem X и я в курсе разработки 29” Anthem X, однако, потеря скорости из-за веса будет выше в сравнении с моим хардтейлом.Не стоит забывать и о запчастях. У меня множество 26” колес и покрышек и при использовании 29” их станет еще больше. Решение – полный переход на новую систему, что весьма серьезно. Поэтому я, пожалуй, предоставлю спонсорам решение данного вопроса. Гай Кестевен, испытатель BikeRadarБайки с большими колесами – мусор. Они вялые, пластичные, тяжелые, предназначены для долговязых или пожилых велосипедистов, желающих привлечь к себе внимание, а также новичков, не умеющих кататься. Мне нравится все это слышать, ведь так мне удается хранить в секрете свое безобидное жульничество.Откровенно говоря, некоторые неудачно спроектированные агрегаты – полный хлам. Даже хорошие образцы не позволяют выделывать сложные трюки, вяло разгоняются, могут застрять в узких местах. Это значит, что они никогда не подойдут абсолютно всем.

Если вы спросите меня, какой велосипед самый быстрый на длинной ухабистой, техничной трассе я незамедлительно отвечу: «Найнер». Особенно после испытаний моделей 2011 года. Большие колеса означают снижение тряски, усиление крутящего момента и лучшую уверенность при прохождении техничных участков.

Они сохраняют скорость и сцепление с дорогой на подъемах или в резких поворотах. Хорошие 29” хардтейлы сходны со 100 мм 26” подвесами. Хорошие 100 мм найнеры-подвесы соответствуют большинству 26” со 152 мм хода подвески на скоростных, каменистых спусках.

Пересадите небыстрого гонщика с 26” на 29”, и он поедет лучше. И это не реклама и не спекуляция. Я видел такое на групповых заездах, на гонках эндуранс, а теперь и на Мировом кубке по кросс-кантри. Пусть лучше люди мне не верят – это позволит мне еще какое-то время надирать их задницы.

Если вы еще не хотите себе приобрести найнер, посмотрите тест этого велика

Фэтбайк (Fatbike) — велосипед на больших колёсах — Ride a Bike!

Что же это за такие, невиданные на российских просторах большеколёсые велосипеды со странным название «фэтбайк» (Fatbike). По сути — это вполне нормальный горный велосипед с возможностью установки покрышек шириной в 4″, для обычного же МТБ велосипеда ограничение — 2.4-2.5″. Навеска вполне обычная — переключатели, тормоза, кассеты — всё то же. Существуют сингл-спид варианты фэтбайков. Как правило на эти велосипеды устанавливают жёсткую вилку, с такой шириной колеса ехать очень мягко, поэтому особой нужды в дополнительных амортизаторах нет.

Чтобы не быть голословным и не говорить о том чего не знаю, я обратился к владельцу такого вот фэтбайка — Максиму, использующего его в суровых сибирских условиях. Максим — один из первых людей в России, увлекшихся этим новым видом маунтинбайков и собравший уже несколько подобных велосипедов. И так, всё что вы хотели знать о фэтбайках, рассказывает владелец одного из них.

Судя по ширине колёс, даже самый начинающий велосипедист догадается, что этот велосипед приспособлен не для длительных шоссейных пробегов, его стихия — бездорожье и заснеженные просторы. По опыту знаю, что даже на широких агрессивных покрышках 2.35″ ехать по рыхлому снегу весьма затруднительно. Даже на первый взгляд укатанная дорога может быть довольно рыхлой и колёса будут зарываться. Буквально на днях столкнулся с такой ситуацией и если бы дорога всё-таки не улучшилась, то предстояло бы много километров пешки…

RB: Давайте узнаем, насколько в этом плане выигрывает фэтбайк?

Максим: Итак, я готов рассказать о своем новом приобретении – велосипеде с необычайно мягкими и широкими колесами. Для того чтобы получить представление о том, что он может и для чего мог бы пригодится, надо, прежде всего, вспомнить, что из себя представляет обычный горный велосипед, который в последнее время стал некоторым стандартом для современных любителей велосипеда в России и за рубежом. В России популярность горного велосипеда была определена тем фактом, что горные велосипеды в какой-то период, трудный для российской экономики, стали единственной возможностью приобрести качественную и универсальную машину. Но время шло, и все чаще российские велолюбители стали обращать внимание на то, что помимо велосипеда с колесами диаметром 26 дюймов и шириной 2 дюйма существует немало других разновидностей. Кто-то стал вспоминать, что на своем старом дорожном велосипеде он доезжал до дачи на 10 минут быстрее, чем на приобретенном в последствии американском чуде, у которого стоит включить волшебную комбинацию звездочек 1:1, и езда превращается в сплошное удовольствие, правда сильно растянутое по времени. А кто-то решил идти до конца и озаботился тем, какие же еще возможности может предоставить велосипед без границ.

Так люди впервые обнаружили важную проблему велосипедного катания. Эта проблема заключалась в том, что, несмотря на все прелести, которые предоставляет велосипедисту езда зимой, велосипед все же никак нельзя назвать зимним видом спорта. А как же иначе? Ведь уже пять сантиметров рыхлого переметенного снежка подписывают смертный приговор покатушке на велосипеде любого типа, и если со скользким льдом и снежным накатом еще можно бороться благодаря шипованной резине, то от снега спасения нет. Даже если вы находитесь в отличной физической форме и можете идеально держать равновесие, все равно, после каких-то нескольких километров, прошедший ночью небольшой снежок заставит вас слезть с седла и пойти пешком.

Что прежде всего велосипеду мешает ехать по снегу? Оказалось, что дело не в размере покрышки, а в ее форме. Поэтому, для того, чтобы форма покрышки в месте ее соприкосновения со снегом хоть отдаленно напоминала плоскую поверхность, надо было сделать так, чтобы внутри покрышки давление было минимальным. Законы физики таковы, что уменьшение давления в покрышке могло быть достигнуто только благодаря увеличению ее объема. Таким образом, родился новый тип велосипеда – велосипед с большими объемными колесами на низком давлении или так называемый фэтбайк.

Я являюсь своего рода фанатом зимнего катания на велосипеде, поэтому не мог пропустить такую техническую новинку. Мне нужен был фэтбайк именно для катания по рыхлому снегу. Я уже давно присматривался к таким маршрутам, которые можно было бы соединить воедино участками, проходящими по следу снегохода или прогонами по заснеженному льду больших водохранилищ и озер. И оказалось, что я не прогадал. Здесь фэтбайк полностью оправдал мои ожидания. Я не стану утверждать, что на фэтбайке можно легко летать по снежным завалам, и даже езда по рыхлому снегу требует достаточной физической и технической подготовки. Но меня с первых месяцев зимы потрясла его возможность преодолевать достаточно впечатляющие снежные преграды и сделать многочасовое путешествие в условиях рыхлого покрытия не борьбой с обстоятельствами, а просто целенаправленной работой.

RB: На перспективу я интересуюсь приобретением фэтбайка. Насколько мне известно, в России купить его пока невозможно, поэтому только заказ. Хотелось бы понять во сколько реально обойдётся покупка фреймсета и колёс и насколько сложен процесс заказа? Где можно его заказать?

Максим: На Западе велосипеды с колесами шириной 4 дюйма уже получили достаточно широкое распространение, но до стандартизации этой разновидности велосипеда еще далеко. Тем не менее, помимо нескольких небольших фирм, которые изготавливают необходимые для таких велосипедов компоненты на заказ, существует две крупные велосипедные компании, наладившие серийный выпуск таких компонентов и определившие тем самым некоторые требования по совместимости, которых придерживаются все остальные производители фэтбайков. Такими производителями являются SURLY, VICIOUS CYCLES и INNOVA.

Прежде всего, надо знать, что для сборки фэтбайка понадобится, как минимум, три нестандартные детали. Это рама и вилка (фреймсет), способные вместить такие широкие колеса, покрышки с камерами шириной 4 дюйма и широкие обода. Если поставить объемные покрышки с низким давлением на узкие обода, то возникнут серьезные проблемы с управлением. Для любого из выпускающихся фреймсетов обязательно надо будет приобрести каретку шириной 100 мм, но эта деталь является стандартной для ДХ велосипедов и ее можно купить даже в местных магазинах. Все остальные детали являются стандартными. Наиболее популярным решением в мире фэтбайка является модель рамы, выпускающаяся фирмой SURLY. Она называется SURLY PUGSLEY. В большинстве крупных американских веломагазинов можно свободно купить велосипед, собранный на этой раме.

Особенностями модели SURLY PUGSLEY являются несимметричные перья рамы и вилки, а также использование задней втулки как на переднем, так и на заднем колесе.

Стоимость фреймсета SURLY PUGSLEY в Интернет магазинах за рубежом колеблется от $500 до $800 и в сезон распродаж может падать до $400.

Специально для своей рамы фирма SURLY производит обода, имеющие несимметричное расположение отверстий для спиц. Модель ободов называется SURLY LARGE MARGE. Эти обода имеют ширину 65 мм и допускают установку любой стандартной резины шириной больше 2,5 дюймов, соответствующей стандарту 26”. Стоимость одного такого обода около $100. Аналогичные обода, только шириной 80 мм производит фирма VICIOUS CYCLES. Модель называется VICIOUS CYCLES GRASEFUL FAT SHEBA и ее можно так же купить через Интернет по цене от $60 до $90. Дешевизна этих ободов обусловлена простотой их конструкции. Это одностенные штампованные обода с непистонированными отверстиями под головки спиц. Тем не менее, они обеспечивают лучшую устойчивость и, благодаря одностенной конструкции, предоставляют возможность дриллинга с целью снижения веса.

При покупке ободов следует обратить внимание на то, что выпускаются аналоги указанных моделей с симметричным расположением отверстий под спицы. Такие обода подходят только для моделей рам с симметричной конструкцией перьев и не пригодны для фреймсета SURLY PUGSLY.

Покрышки шириной 4 дюйма выпускает фирма INNOVA. На данный момент известно только три модели таких покрышек. INNOVA (SURLY) LARGE MARGE – самая распространенная и самая популярная модель. Ее можно без труда найти на различных сайтах по цене около $100. Эта покрышка является своего рода стандартом для любой модели фэтбайка и выпускается с наклейкой фирмы SURLY. Она присутствует в каталоге SURLY, но на самом деле, так же как и специальная широкая камера, выпускается на INNOVA. Кроме LARGE MARGE, INNOVA выпускает еще два типа покрышек – INNOVA (SURLY) LARRY и INNOVA SPYDER. LARRY – достаточно дорогая (около $120) и редкая покрышка с агрессивным протектором. Она была разработана специально для решения проблемы бокового сноса широких покрышек. SPYDER – наоборот, самая дешевая покрышка шириной ровно 4.0”, которую можно купить, всего за $60.

Кроме стандартных решений, существует много производителей, которые выпускают специфические для фэтбайка компоненты на заказ. Если стоимость стандартного решения на базе SURLY PUGSLY составляет всего около $1500, для России с учетом доставки и таможенных сборов, то кастомные варианты обойдутся гораздо дороже. Стоимость только одного титанового фреймсета, выпускающегося фирмой WILDFIRE FATBIKE, составит больше $1000. Кроме того, большинство таких производителей расположено на родине оригинального фэтбайка (fatbike – это официально зарегистрированная торговая марка фирмы WILDFIRE) – Аляске, и испытывают определенные проблемы с доставкой своего товара в удаленные регионы.

Следует отметить, что теперь, благодаря усилиям моего друга Константина Еремина из г. Ангарска, можно приобрести настоящую фэтбайк-раму в России. Он сам разработал чертежи и добился их согласования и реализации на производственном объединении РАПИД. Теперь качественную раму для фэтбайка можно заказать там.

RB: Существует довольно много моделей фэтбайков, какой всё же лучше выбрать? Хотя, наверное вернее спросить, какой из них наиболее доступен?

Максим: Ситуация на рынке фэтбайков на данный момент такая. Существует только одна фирма, которая выпускает фреймсеты и комплектующие, необходимые для сборки таких велосипедов, серийно. Это американская фирма SURLY. Велосипеды на базе комплектующих от SURLY на данный момент намного опережают другие варианты как по цене, так и по доступности. Помимо SURLY, полный набор комплектующих для велосипедов с колесами шириной 4” выпускают только VICIOUS CYCLES BIKES и SPEEDWAYCYCLES BIKES. Первая прославилась своими знаменитыми ободами FAT SHEBA шириной 80 мм. У таких ободов есть целый ряд преимуществ: они относительно дешевые, доступны во многих Интернет-магазинах, имеют одностенную конструкцию, которая позволяет легко снизить вес за счет несложной процедуры дриллинга. Вторая фирма известна своими очень дорогостоящими и высококачественными компонентами для фэтбайков. Это и титановые рамы, изготовленные на знаменитом производстве титановых рам Lynskey, и легкие дриллинговые обода шириной 70 мм и весом всего 800 грамм, и даже специальная трехкомпонентная система с полой осью и внешними подшипниками, рассчитанная на кареточный узел шириной 100 мм и весящая легче XTR от Shimano. Самая дорогая модель фэтбайка от SPEEDWAYCYCLES, которая называется FatBack, весит всего 9,5 кг! Таким образом, американский рынок предоставляет широкий выбор вариантов в самом широком диапазоне цен. Этот диапазон простирается от примерно $1200 за самый простой вариант SURLY PUGSLY до $3000 — $4000 за флагманский FаtBack.

По праву изобретателем фэтбайка стоит считать проживающего на Аляске Марка Грюнвальда. Он является основателем самой первой фирмы, выпускающей компоненты для фэтбайков. Эта фирма называется WILDFIRE FATBIKE. Кстати, название «фэтбайк» было впервые придумано им же, и является зарегистрированной торговой маркой WILDFIRE. Марк Грюнвальд начал с выпуска фреймсетов, которые он комплектовал ободами от теперь уже несуществующего производителя REMOLINO и покрышками NOKIAN GAZZALODY 3.0”. Трехдюймовые покрышки растягивались на 80-миллиметровых ободах до ширины примерно 3.5”, и это впоследствии положило начало развитию особой тенденции под названием «псевдофэтбайк». Дело в том, что большинство рам для экстремального катания способно вместить в себя покрышки шириной около 3.0”, установленные на широкие обода, заметно увеличивающие объем колес. Такая конструкция может стать гораздо более доступным и бюджетным аналогом фэтбайка, потому что фэтбайк – это на 50% большие колеса и на 50% низкое давление в них. В данный момент WILDFIRE выпускает широчайший спектр рам и вилок высокого качества из стали марки COLUMBUS. Эти рамы выглядят настоящими произведениями искусства и весят меньше 2 кг, что очень неплохо даже для лайтового XC хардтейла.

Стоит сразу оговориться, что только две фирмы – SURLY и VICIOUS CYCLES BIKES – находятся на основной территории Америки и имеют возможность свободно распространять свою продукцию по всему миру. Такие фирмы, как SPEEDWAYCYCLES BIKES, WILDFIRE FATBIKE и 9:ZERO:7 находятся на Аляске и испытывают серьезные проблемы с отправкой своих компонентов и рам даже в Европу, не говоря уже о России.

RB: Вот, к примеру такая ситуация. Человек не хочет держать несколько велосипедов, а вместо этого приобретает фэтбайк и несколько комплектов колёс дня него — толстых и обычных. Насколько я понимаю, проблем тут быть не должно? То есть, может ли фэтбайк быть единственным велосипедом или он всё же больше нужен для зимних развлечений и катания в своё удовольствие? 🙂

Максим: Здесь все зависит от предпочтений и требований, которые предъявляются к каждому из используемых стилей катания. Но, тем не менее, фэтбайк в этом отношении предоставляет уникальную возможность совместить в одном велосипеде самых широкий спектр велосипедных направлений и стилей катания. Все, что для этого надо сделать – это собрать две пары колес. Одна пара колес собирается на стандартных ободах шириной 2-2,5 см и диаметром 29”, а другая на широких ободах, рассчитанных для установки привычных для фэтбайка покрышек шириной 4”. В идеале стоит еще приобрести амортизационную вилку для горного велосипеда с колесами стандарта 29”, например – FOX F29er 100 мм. Дело в том, что внешний диаметр колес с покрышками шириной 4” в точности соответствует диаметру колес стандарта 29”, и все рамы и вилки фэтбайков выверены на использование колес этого стандарта. Таким образом, путем простой перестановки колес и покрышек можно легко получить сразу и собственно фэтбайк, и классический «найнер», и даже шоссейный велосипед, установив на 29-дюймовые обода шоссейный клинчер, шириной 25-27 мм. Можно даже заменять жесткую вилку фэтбайка на амортизационную вилку стандарта 29”, но для этого следует убедиться, что высота ног жесткой вилки вашего фэтбайка соответствует высоте ног амортизационной вилки, которую вы хотите использовать, иначе угол рулевой колонки окажется сильно завален.

RB: Насколько просто приобрести обода, покрышки и камеры для фэтбайка, какова примерная стоимость?

Максим: Все перечисленные комплектующие можно легко приобрести в зарубежных Интернет-магазинах. Стоимость покрышек колеблется от $60 до $120 за одну покрышку. Обода обойдутся по цене от $70 и выше. Кроме того, есть замечательная американская фирма CHOPPER US, которая производит и продает обода для Чопперов и Круизеров. Эти обода имеют одностенную конструкцию, выпускаются шириной от 80 до 100 мм и подходят для использования с фэтбайками. Кроме того, обода CHOPPER US стоят от $30. Существует только один вариант специализированной камеры на размер 4”. Такие камеры производит фирма INNOVA по заказу SURLY. Эти камеры также очень легко найти и купить в Интернете. Их стоимость колеблется около $10. На зарубежных форумах есть описания успешного использования бескамерных вариантов сочетания ободов LARGE MARGE и покрышек ENDOMORPH, например, на основе технологии ghetto tubeless.

RB: Расскажите про управление фэтбайком. Всё ли так же как на обычном МТБ или есть какие-то особенности в поведении? Наверняка они есть…

Максим: Первое, на что обращаешь внимание, когда садишься на фэтбайк – это потрясающая курсовая устойчивость и плавность хода. Как ни странно, массивные колеса ни в коей мере не влияют на легкость хода, а только придают движениям несколько более тяжелую динамику разгона. Разница между динамикой фэтбайка и обычного МТБ имеет тот же порядок, что и разница между обычным МТБ и шоссейным велосипедом. Хорошая курсовая устойчивость имеет и негативную сторону. Для уверенного управления фэтбайком может потребоваться руль шириной не менее 700 мм. Так или иначе, катаясь на фэтбайке по дорогам общего пользования, всегда следует помнить об этой его особенности, чтобы не помешать движению автомобилей и пешеходов при совершении маневра. Тяжелая динамика разгона также накладывает некоторые ограничения на используемые в комплектации фэтбайка компоненты. Например, в тормозной системе фэтбайка целесообразно использование только качественных дисковых тормозов с диаметром диска не менее 185 мм. Мой опыт езды на стальной раме SURLY PUGSLEY выявил очень приятную особенность фэтбайка, которая заключается в исключительной комфортности езды по гравийным дорогам и курумистым осыпям. Мягкие широкие покрышки хорошо гасят мелкие вибрации, а стальная рама является своего рода одновременно и демпфером и амортизатором, настроенным на обработку препятствий более внушительного размера, чем мелкие камушки.

Самой главной проблемой при управлении фэтбайком является боковой снос. Особенно много неудобств он доставляет на скользких покрытиях. С ним можно относительно успешно бороться установкой покрышек со специальным продольным протектором, например – SURLY LARRY, или выбором оптимального давления, но даже в этих случаях следует всегда помнить об опасности создать помехи окружающим. К слову сказать, все сложности в управлении фэтбайком в меньшей степени представляют опасность для самого райдера в силу его исключительной устойчивости, которая позволяет, например, удерживать при небольшой тренировке равновесие, стоя на месте и вообще не держась при этом руками за руль. Поведение фэтбайка очень сильно зависит от давления в покрышках. Эксперименты с давлением позволили сделать следующие выводы.

При давлении в 20-25 PSI поведение велосипеда почти ничем не отличается от поведения обычного МТБ ригида – он легко преодолевает подъемы, отлично маневрирует, быстро разгоняется и требует значительных усилий рук и ног, чтобы обрабатывать крупные неровности трассы.
При давлении в 10-18 PSI велосипед по своим ходовым качествам максимально приближен к трейловому короткоходному хардтейлу. Помимо гораздо большего удобства при езде по техничным подготовленным трассам он уже начинает приобретать заметный уклон в сторону своего основного назначения – на нем становится возможной езда по достаточно глубокому снегу, песку и бездорожью, изобилующему многочисленными неожиданными препятствиями в виде болотных кочек или скрытых травой поваленных стволов деревьев. Такое давление является наиболее универсальным вариантом, который можно порекомендовать как для освоения езды на широких покрышках, так и для повседневного использования. Стоит заметить, что на твердых покрытиях при давлении ниже 15 PSI уже начинают возникать проблемы с управлением.

При давлении в 5-7 PSI начинается самое интересное – велосипед приобретает возможность легко передвигаться по глубокому снегу и очень рыхлому сухому песку, обнаруживает удивительную устойчивость при перемещении по жидкой грязи, которая моментально очищается с сильно деформированных почти гладких покрышек. Комфортность езды по пересеченной местности достигает масштабов короткоходного двухподвеса. Например, передвигаться по местности, изобилующей крупными болотными кочками, можно не вставая с седла. Это совсем неудивительно, так как деформация покрышек в данной ситуации может достигать более 50 %, т.е. свыше 4,5 см плюс вышеупомянутые 2 см деформации перьев рамы и вилки – в итоге, до 7 см хода спереди и сзади. Становится возможной свободная езда по гладкому ровному льду. Занос велосипеда на таком льду напоминает движение стирательной резинки по глянцевому листу бумаги. Но именно при таком давлении начинаются заметные проблемы с управлением на твердых покрытиях. Особенно неприятным это явление становится в случае очень неровных твердых покрытий – велосипед бросает из стороны в сторону, и он настолько перестает слушаться руля, что временами приходится слазить с него и проходить критичные участки пешком. Я неоднократно встречал в различных источниках рекомендации по использованию с предельно низкими давлениями в покрышках ENDOMORTH 3.7 ободов шириной 80 мм (например – VICIOUS CYCLES FAT SHEBA) вместо штатных 65 миллиметровых SURLY LARGE MARGE.

RB: Для обычных велосипедных колёс существует неплохой выбор зимних шипованных покрышек. Для фэтбайка, насколько мне известно, их нет. Как себя ведёт фэтбайк на скользкой поверхности? Ведь на обычных 2.1 покрышках на льду очень неудобно…

Максим: Самая распространенная проблема, заставляющая велосипедистов, катающихся зимой, тратить деньги на шиповку – снежный накат. Плотность и степень обледенелости снежного наката могут варьироваться от пористой корочки, на которой остается отчетливый след покрышки, до твердой леденистой поверхности, отшлифованной до блеска колесами автомобилей и подплавленной горячими выхлопами. Смело могу уверить, что Эндоморфы, накачанные до 15 PSI, очень успешно справляются со всеми видами этого зла, но похуже шипованной резины. Разница с шипованной резиной начинает чувствоваться в следующих случаях: когда скорость выше 15 км/час на очень скользком накате; когда надо резко заложить крутой вираж на средне скользком накате; когда поверхность очень неровная на средне скользком накате; когда крутизна подъема превышает 12% при очень скользком накате. Речь здесь идет о сравнении с пятирядной шиповкой типа ISP, но обычная городская двухрядка доставит гораздо больше проблем, чем Эндоморфы, которые, как ни странно, отлично держатся даже на абсолютно голом льду или льду, слегка присыпанном снегом, если поверхность такого льда достаточно ровная. Кроме того, я уже упоминал о совместимости рам фэтбайков с колесами 29”. Для таких колес выпускается очень много вариантов шипованной резины. Если предполагается на какой-то период времени использовать фэтбайк в условиях твердых и скользких поверхностей, то можно на этот период установить колеса такого стандарта. Я встречал на форумах информацию, что на Аляске нередко, в качестве компромиссного варианта, устанавливают на обода шириной 65 мм пятирядную шипованную резину NOKIAN FREDDY REVENZ 26×2.35”.

RB: Насколько накатист фэтбайк? Понятно что есть разные покрышки, могут быть разными другие комплектующие, но возьмём в среднем. Если сравнивать с обычным МТБ, насколько страдает лёгкость езды? Или может быть не страдает? 🙂

Максим: Накатистость фэтбайка стала для меня самым главным сюрпризом, который во многом определил мою философию его использования. Дело в том, что всегда можно найти такие условия на снежном покрытии, где даже фэтбайк попросту застрянет. Самым главным достоинством фэтбайка, на мой взгляд, является не его возможность проехать там, где не может проехать обычный МТБ, а возможность экономить много сил там, где на обычном МТБ езда быстро превращается в утомительное испытание. Для зимы справедлива истина, что уже 5 см рыхлого снега подписывают классическому МТБ смертный приговор. Даже если консистенция снега позволяет на двухдюймовых покрышках свободно перемещаться, все равно при использовании агрессивной зимней резины уже после нескольких километров пути начинает накапливаться заметное утомление. Я был сильно поражен, когда обнаружил, что даже при езде по едва прикрытому снежком льду фэтбайк имеет гораздо более легкий накат, чем лайтовый хардтейл с шипованной резиной SCHWALBE ICE SPIKER PRO. Более того, при езде по более глубокому снегу на скоростях порядка 15 км/час фэтбайк может перейти в режим глиссирования. Этот режим характеризуется резким уменьшением сопротивления качению и приятным психологическим состоянием, граничащим с состоянием эйфории. Я испытывал фэтбайк на предмет накатистости на асфальтовом покрытии. Я не обнаружил каких-либо существенных отличий от обычного дорожного велосипеда. В этом нет ничего удивительного, потому что покрышка SURLY ENDOMORPH – это практически полуслик и при давлениях свыше 20 PSI она отличается от обычных покрышек только большей инерцией.

RB: Давайте подведём итог. Для чего вообще нужен фэтбайк? В каких условиях и кому он может быть необходим?

Максим: Мое мнение таково, что фэтбайк прежде всего раскрывает широкие возможности для длительных путешествий в условиях с очень сложным покрытием. Прежде всего это относится к песку, снегу, болоту, курумистым осыпям и любому типу бездорожья, которое встречается в лесах и степях. Ключевым словом для правильного использования фэтбайка является «неторопливость». Это ни в коем случае не обозначает, что фэтбайк едет медленно – просто он не любит суеты. фэтбайк не любит резких ускорений, его начинает подбрасывать на больших скоростях, на неровностях грунта как футбольный мячик. Но стоит успокоиться и глубоко вздохнуть, как он плавно пронесет вас с огромной скоростью через немыслимые препятствия на гигантские расстояния, как могучий океанский лайнер или космический корабль, обладающий невероятным ресурсом энергии. Только в данном случае энергия заключена в самом велосипедисте, а фэтбайк только позволяет ее правильно высвободить и направить.

RB: Ну и последний вопрос. Зачем Вам фэтбайк? Почему решили купить такой необычный велосипед? Оправдал ли он ожидания?

Максим: Я впервые увидел фэтбайки на фотографиях форума MTBR в декабре 2009 года. Меня сразу привлек необычный и вместе с тем очень гармоничный вид этих велосипедов. Я всегда был фанатом зимнего трейлрайдинга и не мог пропустить такое явление. Чем больше я узнавал об этой технической новинке, тем больше мне хотелось попробовать на ней прокатиться. Переломным моментом в моем желании приобрести фэтбайк стало открытие того, что рядом со мной живет человек, который тоже бредит толстоколесыми велосипедами, способными легко перемещаться по снегу. Вместе с этим человеком, профессиональным гонщиком кросскантри, марафонцем, живущим в городе Ангарске, Костей Ереминым мы составили и реализовали план приобретения трех настоящих фэтбайков для него, меня и моей дочери Саши, которая занимается шоссейными велогонками. История приобретения наших велосипедов была очень долгая и насыщенная разнообразными событиями: открытиями, радостями и разочарованиями. Но после приобретения фэтбайка я еще ни разу не пожалел о принятом решении, и каждое новое приключение, которое дарит нам фэтбайк, убеждает нас, что мы сделали правильный выбор.

Мероприятия (эвенты) с участием фэтбайков

http://www.susitna100.com — зимний марафон в котором на равных соревнуются бегуны, лыжники и велосипедисты
http://www.freespiritwear.com/akadventures.htm — классические примеры того, как можно использовать фэтбайк
http://www.wildfirecycles.com/links.html — очень полный список ссылок на соревнования и другие мероприятия с участием фэтбайков

Техническая и общая информация о фэтбайках

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=65300 – ссылка на тему на форуме Веломания, где обсуждается велосипед Максима, собранный на раме SURLY PUGSLEY

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=72887 — ссылка на тему на форуме Веломания, где обсуждается велосипед Константина, изготовленный на базе титановой рамы производства РАПИД

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=70582 – тема на Веломании, посвященная общим техническим вопросам конструирования фэтбайков

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=135094 — ещё с Веломании.

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=139148 — и ещё один Бегемот с Веломании.

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=101946 — странный, но интересный велосипед для туризма.

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=105603 — псевдо-фэтбайк на базе Мериды.

http://forums.mtbr.com/forumdisplay.php?f=164 – раздел форума MTBR, посвященный велосипедам с оверсайзовыми покрышками

http://baikal.teambikers.ru/content/view/1667/106/ — статья, которую Максим перевёл с английского языка по просьбе знакомых для их велосипедного сайта

http://angara.net/text/10/0127/ — популярная статья на иркутском спортивном портале, посвященная тому, как были собраны и испытаны первые в нашем регионе фэтбайки

http://macsimka.livejournal.com/tag/%D1%84%D0%B0%D1%82%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%BA – подборка материалов из ЖЖ Максима, посвященных фэтбайком (по тегу – «фэтбайк»)

PS. Выражаю огромную благодарность Максиму за подробнейшую статью по этим замечательным велосипедам! Если у Вас будут вопросы, то можете оставить их в комментариях.

Маленькие колеса для велосипеда — Сайт для велосипедистов

Как известно в начале развития велосипеда, когда его внешний вид приобрёл классические формы на нём старались использовать колёса большого диаметра. Это объяснялось тем, что в те времена ещё не придумали пневматические шины и больший диаметр колеса лучше сглаживал неровности дороги.

Второй причиной была трансмиссия без переключателя передач: при большем диаметре колеса велосипед проезжал большее расстояние при одном прокручивании педалей. Первым, кто начал уменьшать диаметр колёс на велосипеде для взрослых был известный изобретатель Поль де Виви. Он использовал на своём очередном велосипеде 20-ти дюймовые колёса, увеличив ширину покрышки до 2,25 дюйма.

По настоящему массово маленький диаметр колёс на велосипедах начали использовать в 60-х годах 20-го века, когда стали популярными складные велосипеды. На велосипедах с маленькими колёсами такой же эффективный радиус колеса, как и на больших колёсах. За счёт подбора соответствующих звёзд в трансмиссии каденция и эффективность педалирования не отличается от велосипедов с большими колёсами.

Содержание статьи

Преимущества использования маленьких колёс на велосипеде

1. Манёвренность — при меньшем диаметре колёс соответственно меньше радиус разворота, поэтому легче объезжать препятствия и поворачивать.
2. Меньший вес.
3. Низкое аэродинамическое сопротивление — площадь сопротивления встречному потоку воздуха пропорциональна диаметру колеса.

Недостатки

1. Более высокое сопротивление качению по сравнению с большими колёсами.
2. Менее комфортная езда по ухабистой дороге, большие колёса лучше сглаживают неровности дороги.

Также читать на эту тему:

Складные велосипеды. Обычно уменьшение размера велосипеда ограничивается переламываем рамы примерно в посередине. Самые маленькие помещаются в специальную сумку: у них есть несколько точек складывания. Есть такие, где не только переламываеся рама, но…

Портативные велосипеды. Для Азиатского рынка выпускают лёгкие велосипеды для максимального веса велосипедиста 80 кг. Учитывая, что в Европе и Северной Америке люди крупнее, то и велосипеды имеют более массивную конструкцию для веса байкера до 120кг. Размер колёс также имеет большое значение…

Складные велосипеды Dahon. Опытные образцы они регулярно показывали крупнейшим производителям велосипедов, чтобы запустить их в серию, но так и не нашли поддержки. После долгих и бесполезных походов по различным офисам братья решили создать свою собственную компанию…

Физические силы, действующие при езде на велосипеде. Силы, возникающие во время манёвров для балансировки велосипеда. Возникают при изменении направления движения велосипеда или при манипуляциях рулём, чтобы сбалансировать велосипед и удержать равновесие. Определяется центробежной силой…

Складные велосипеды STRIDA. Этот велосипед был создан специально для тех людей, которым приходится каждый день проделывать долгий путь на работу и обратно, используя различные виды транспорта. Strida имеет простую конструкцию, быстро складывается, легко обслуживается и…

Big Wheel Bikes — Аренда велосипедов в Вашингтоне, Мэриленде и Вирджинии

Форма проката велосипедов

Благодарим вас за выбор велосипедов Big Wheel. Пожалуйста, заполните форму ниже, чтобы предоставить нам больше информации о вашей вечеринке.
Бронирование только по дневной цене; Забронируйте минимум за 24 часа.
Если у вас есть какие-либо вопросы, напишите нам по адресу [email protected]
или позвоните по телефону 202-320-9730 .

Каждый магазин Big Wheel имеет свой парк велосипедов, взятых напрокат, и подержанных велосипедов. Наш магазин в Джорджтауне находится рядом с велосипедной дорожкой C&O Canal. Наш магазин в Старом городе находится на тропе Маунт Вернон. Наш магазин Bethesda находится недалеко от тропы Столичного полумесяца. Наш магазин в Арлингтоне находится на тропе Кастис. Наши велосипеды напрокат уникальны и отличаются высоким качеством, в отличие от недорогих универсальных велосипедов для печенья, предлагаемых нашими конкурентами, включая Capital Bike Share.Мы сдаем в аренду гибриды, высокопроизводительные гибриды, горные и шоссейные велосипеды. Велосипеды можно арендовать почасово, посуточно, на несколько дней или на длительный срок. Минимальная плата за аренду составляет $ 25,00 . Бронирование должно быть сделано не менее чем за 24 часа и принимается только по дневной ставке, но вы можете войти и арендовать на почасовой основе. Зарезервированные велосипеды можно забрать только в часы работы магазина. Мы можем разместить маленькие или большие группы. По запросу мы адаптируем прокатный велосипед к вашим потребностям.Кредитная карта, водительские права или другое существенное удостоверение личности. требуется на время аренды. Шлемы и замки с тросом предоставляются бесплатно по запросу. Если вы получили замок, пожалуйста, не оставляйте велосипед без присмотра более чем на короткое время, так как замок с тросиком можно разрезать. Мы настоятельно рекомендуем вам всегда носить шлем, ездить осторожно и снижать скорость в ожидании скользких холмов, мостов или неровностей тротуара.

Типы аренды

* * *

Шлемы и замки предоставляются по запросу.

День аренды в зависимости от часов работы магазина.

Требуется кредитная карта или водительские права — без исключений.

Верните велосипеды за 15 минут до закрытия.

Бронирование только для групп.

Каждый гонщик должен подписать договор аренды.

Топ-17 лучших толстых байков 2021 года

Fat Bikes вышли на рынок приключенческого велоспорта в 1980-х, когда производители велосипедов Аляска и Мексика начали экспериментировать с большими шинами, чтобы справиться со снегом и песком .Однако только в 2001 году термин Fat Bike был зарегистрирован как торговая марка аляскинского производителя велосипедов Марком Гроневальдом из Wildfire Designs. Несколько ранних толстых байков использовались в Iditarod Trail, экстремальной гонке на 1000 миль по северной Аляске.

Толстые велосипеды различаются по:

• Широкая шина Ширина 4–5 дюймов
  Большая площадь поверхности = максимальное сцепление
• Колеса 26 ″
• Лучшее для снега, песка и грязи

Изначально разработан для работы со снегом и песком

---

Fat Bike = Велосипед с толстыми шинами = Велосипед с толстыми колесами

---

Крупнейшее заблуждение — « толстые велосипеды медленные ‘

Если вы никогда раньше не ездили на велосипеде с толстыми шинами, вполне логично предположить, что эти велосипеды с толстыми шинами не относятся к самым быстрым велосипедам для езды.На самом деле толстые байки набирают обороты и неплохо развивают скорость!

Рекомендации по давлению в шинах для толстых велосипедов

Какое давление в шинах использовать на велосипедах с толстыми шинами, зависит от местности. Поскольку в шине довольно много шин, небольшое изменение давления имеет огромное значение, поэтому лучше выбрать ту, которая вам больше всего подходит.

• Песок — 8-10 фунтов на кв. Дюйм
• Trail — 12-15 фунтов на квадратный дюйм
• Городской — 20-25PSI

* Рекомендации по максимальному давлению в шинах написаны на боковине шины!

Подходит ли толстый байк для более тяжелых гонщиков?

Велосипеды

Fat не созданы специально для более тяжелых гонщиков, но они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой на разных трассах.Максимальный вес толстых байков обычно составляет около 275–300 фунтов. Как правило, самое слабое место — не рама или шины, а ступицы.

Разве размер колеса 26 дюймов не мал для толстого велосипеда?

Из-за больших шин, 26-дюймовая толстая шина примерно равна диаметру 29-дюймовой шины для горного велосипеда

.

Толстая шина 26 дюймов имеет ту же высоту, что и шина колеса 29 дюймов

Знаете ли вы, что i n 2005

Surly вывела на коммерческий рынок толстые велосипеды, выпустив раму Pugsley, обода Large Marge и шины Endomorph .В наши дни катание на толстых велосипедах — это всемирное явление, которое можно найти на пляжах и горнолыжных курортах по всему миру. Несколько известных брендов теперь выпускают широкий спектр толстых байков для различных дисциплин, включая снег, песок, туристические и электрические велосипеды.

2021 Пагсли — Изображение предоставлено surlybikes.com

---

Лучшие велосипеды с толстыми шинами 2021 года

---

1. Surly — Грузовик с мороженым

Культовый зверь — Surly fat bike — пионеры индустрии фэтбайков

Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 2099
Surlybikes

Как один из оригинальных производителей , Surly на протяжении десятилетий совершенствует искусство толстых велосипедов.Ice Cream Truck — одно из новейших предложений компании, ориентированное больше на трейл-райдинг, а не на туризм. Компоненты Shimano SLX перебирают трансмиссию, в то время как Tektro предлагает гидравлические дисковые тормоза Gemini.

Ice Cream Truck продолжает традицию Surly использовать рамы из хромированной стали, но имеет более плотную конструкцию рамы для быстрой маневренности на острых углах и препятствиях. Согласно стандартной спецификации, Ice Cream Truck идет с 80-миллиметровыми ободами и 4,8-дюймовыми шинами Surly Bud & Lou, но клиренс может составлять до 100 мм и 5-дюймовых шин.

26 × 5 ″ / 12-ступенчатая Shimano SLX / Стальная рама и вилка

Surlybikes.com

---

2. Мангуст — Доломит

Лучшая цена до 1000 долларов на толстые велосипеды

Этот байк Mongoose уже давно является фаворитом среди райдеров BMX и MTB, и он по-прежнему впечатляет своим бюджетным предложением. Горный велосипед с толстыми шинами Mongoose Dolomite — один из самых дешевых, которые мы могли найти, которые предлагают приличную поездку на толстом велосипеде.

Высокопрочные стальные рамы немного тяжелы, а 7-ступенчатая трансмиссия Shimano не поднимет вас на большие холмы, но для простого круиза по пляжу она идеально подходит. Шины размером 26 x 4 дюйма обладают высокой скоростью качения и обеспечивают достаточное сцепление с дорогой для езды по песку или снегу, а супердисковые тормоза JAK обеспечивают более чем достаточную тормозную способность. По сравнению с другими велосипедами с толстыми шинами в этом списке, Mongoose — дешевый байк с толстыми шинами, но это не значит, что он плохой, мы бы сказали, что он лучше всего подходит для случайных велосипедистов.

Подходит для гонщиков 5’2 ″ — 6’2 ″ / 26 × 4 ″ / 7-ступенчатая Shimano Tourney / Стальная рама

Проверить цену на Amazon.com

---

3. Каньон — Чувак

Рекоменд. Цена: от 2700 $
Canyon

Dude от Canyon — это горный велосипед с фэтбайком, ориентированный на производительность. Настройка, вес и геометрия делают его идеальным компаньоном для технических трасс, а также для рекреационных арктических и пустынных поездок.В этом ценовом диапазоне этот байк действительно выделяется своим качеством сборки и количеством добавленных к нему аксессуаров.

Карбоновая рама и вилка

, колеса DT Swiss на шинах Maxxis Minion 27,5 ″ 3,8 ″, смесь SRAM и Shimano придают этому байку приличный характер и на что смотреть! Canyon очень хорошо знает, что они делают, и эстетика, и механика очень хорошо продуманы!

Этот велосипед идеально подходит для опытного маунтинбайкера, который знает, чего ожидать в этой области, где езда на толстом велосипеде имеет преимущество! Исследуй свой кругозор и ищи их предложения!

• 1 × 12 SRAM SX Eagle
• Полный углерод
• Гидравлические дисковые тормоза Shimano MT420
• Стойка капельницы из иридия
• 27.5 × 3,8 ″

Canyon.com

---

Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 1,299 (К сожалению, нет в наличии)
REI Co-op

Этот базовый Fat Bike от Co-op Cycles — отличная отправная точка для тех, кто интересуется этим видом спорта. Это велосипед с алюминиевой рамой, жесткой вилкой и широкими шинами размером 26 x 4,8 дюйма. Несмотря на невысокую цену, DRT 4.1 имеет отличную 12-скоростную трансмиссию SRAM SX Eagle и гидравлические дисковые тормоза Shimano.>

Полный обзор

Это серьезный набор хороших комплектующих для фэтбайка стоимостью менее 1500 долларов. Помимо хорошей механики, DRT 4.1 имеет внутреннюю кабельную разводку, а также переднюю и заднюю точки крепления стоек, бутылок и аксессуаров. Этот байк, принадлежащий к серии DRT, можно считать одним из лучших в своем ценовом диапазоне!

Колеса 26 × 4,8 ″ / 12-ступенчатая SRAM SX Eagle / Алюминиевая рама

REI.com

---

5. Специализированный — Fatboy Comp Carbon

Полностью карбоновая высокопроизводительная машина

Рекомендуемая производителем розничная цена: 2 950 долларов США
Специализированный

Вау, полностью карбоновый фэтбайк менее чем за 3000 долларов? Вы привлекли наше внимание! Это впечатляющее предложение от ведущего американского велосипедного бренда Specialized — это толстый велосипед профессионального уровня без безумной цены.

Диски Stout XC 27,5 ″ и шины Maxxis Minion 3,8 ″ соответствуют скорости на любых грунтовых условиях, а с 12-скоростной трансмиссией SRAM GX Eagle и дисковыми тормозами Level TL этот мотоцикл создан для гонок. Если вы хотите отправиться в поход по Sahara или соревноваться в Alaskan Iditarod, этот специализированный велосипед с толстыми шинами доставит вас туда… и быстро!

26 × 4 ″ / 12-ступенчатая SRAM GX Eagle / Карбоновая рама и вилка

Specialized.com

---

6. Трек — Фарли 5 2021 ′

Только в магазине!

Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 1,800
Трекбайки

Как давний лидер мирового велосипедного рынка, Trek не нуждается в представлении.Недавно компания начала производить толстые велосипеды высшего качества в линейке Farley. Farley 5 — это лучший велосипед с толстыми шинами Trek, состоящий из тщательно отобранных компонентов и материалов среднего уровня.

Алюминиевая рама имеет горизонтальный выдвижной дропаут для различных вариантов групсета и вилку из сплава / карбона для повышенной жесткости. В стандартной комплектации он поставляется с трансмиссией Shimano Deore 1 × 10 и гидравлическими дисковыми тормозами SRAM, что впечатляет по цене. На колесах вы найдете огромные 4 штуки.Бескамерные шины 5 ″ Bontrager Gnarwhal и 80-миллиметровые диски SUN Ringle.

27,5 × 4,5 ″ / 10-ступенчатая Shimano Deore / Алюминиевая рама

Trekbikes.com

---

7. Сальса — Муклюк Деоре

Лучшее снижение вибрации в своем ценовом диапазоне

Рекомендуемая производителем розничная цена: 1599 долларов США
REI Co-op

Этот алюминиевый горный велосипед Salsa с толстыми шинами имеет прочную карбоновую вилку Bearpaw для дополнительной прочности и более точного рулевого управления.Универсальная рама оснащена отсеками для генератора переменного тока Salsa, поэтому водители могут выбирать между фиксированной, односкоростной, сквозной осью, QR или конфигурацией со свободной втулкой.

В групсете вы найдете 11-скоростную трансмиссию Shimano Deore 1x и гидравлические дисковые тормоза Tektro. На ободах Sun Ringle диаметром 80 мм устанавливаются шины для фэтбайков 45NRTH Dillinger 4,6 ″, с отличным сцеплением и прочными боковинами, идеально подходящими для тяжелого байкпакинга.

Fat Bikes от Salsa Cycles — Mukluk Carbon, Salsa Beargrease, Salsa Blackborow (толстый велосипед XL)

26 × 4.6 ″ / 11-ступенчатая Shimano Deore / Алюминиевая рама и карбоновая вилка

REI.com

---

8. Borealis — Crestone Eagle

Нет в наличии

Рекомендуемая производителем розничная цена: 2495 долларов США
Borealisbikes.ca/

Borealis — специализированный производитель фэтбайков, а Crestone — один из их ведущих продуктов. Это толстый велосипед из углеродного волокна с диагональю 26 дюймов, 27 дюймов.Колеса 5 ″ и 29 ″ с просветом для шин шириной до 5 ″.

Все сборки поставляются с жесткой карбоновой вилкой и 12-скоростной трансмиссией SRAM Eagle с возможностью выбора между моделями NX, GX, XO, XX или AXS. Все остальные компоненты, такие как диски, шины, вилка и ступицы, также могут быть обновлены покупателем индивидуально за дополнительную плату. Широкий выбор опций делает этот фэтбайк идеальным для взыскательного велосипедиста с особыми требованиями. Фэт-байки Borealis — одни из лучших мотоциклов с высокими эксплуатационными характеристиками.

26 × 5 или 27,5 × 4,5 ″ / 12-скоростная SRAM Eagle / Карбоновая рама с ходовой вилкой 100-1200 мм

Borealisbikes.ca

---

9. Diamondback — Эль Осо Уно

Сейчас нет в наличии

Рекомендуемая производителем розничная цена: 850 долларов США
Diamondback

Для пеших туристов или велосипедистов, которые любят сталь, этот велосипед Diamondback с толстыми шинами станет идеальным вездеходом.Рама из термообработанной стали снабжена точками крепления, чтобы доставить вас и все ваше снаряжение к четырем углам Земли.

Shimano Acera 2 × 9 — не лучшая трансмиссия в мире, но она выдерживает погодные условия и ее легко ремонтировать в дикой природе. Механические дисковые тормоза Tektro и шины Chaoyang достаточно приличны, но могут нуждаться в модернизации, если вы собираетесь совершать какие-либо серьезные дальние поездки.

26 × 4 ″ / 18-ступенчатая Shimano Acera / Стальная рама и вилка

Даймондбэк.com

---

10. Diamondback — Эль Осо Нино 20

Отличный детский велосипед с толстыми шинами

Рекомендуемая производителем розничная цена : 575 долларов США
REI Co-op

Вот детский толстый велосипед для путешествий без суеты. Отличный круглогодичный велосипед для детей ростом от 44 до 54 дюймов.

El Oso Nino имеет 7-ступенчатую манжету Revo Grip Shifters, 5-элементный квадратно-конический каркас и следующее:

• Рама из высокопрочной стали
• 7-ступенчатая трансмиссия Shimano Tourney
• Тормоза дисковые механические
• 20 × 4 ″ Шины Chaoyang

REI.com

---

11. Гигант — Юкон 1

Для серьезных трейлов: велосипед с толстыми шинами и капельницей

Извините, изображение не предоставлено Giant Bicycles

Рекомендуемая производителем розничная цена: 2270 долларов США
Giant

Новая модель гигантского толстого велосипеда 2021 года имеет «низкую подвеску» для обеспечения лучшего центра тяжести и заниженный задний треугольник, подходящий для больших зимних ботинок. Это облегчает езду по особенно глубокой или пересеченной местности, например, по заснеженной местности, в честь которой назван этот байк.

Если и этого было недостаточно, огромные шины Maxxis Colossus 4,5 ″ перенесут вас через все, что может бросить вам природа. Для трансмиссии групсет NX Eagle от SRAM предлагает широкий спектр шестерен с зубьями 11-50т и кривошипом DUB FAT 30т.

27,5 × 4,5 ″ / SRAM NX Eagle / Рама и вилка из алюминия

Giant-Bicycles.com

---

12. Kona — Wo

Самые модные дизайны

Рекомендуемая производителем розничная цена: 2000 долларов США
Kona

Учитывая то, что вы получаете за такую ​​цену, этот фэтбайк Kona должен был называться «Вау».Алюминиевая рама с двойным баттингом соединяется с ободами SUN Ringle 80 мм с превосходными шинами Schwalbe Jumbo Jim 4.8 ″. Если вы думаете, что они сокращают расходы на групсет, вы будете удивлены, обнаружив трансмиссию Shimano Deore 1 × 11 с гидравлическими дисковыми тормозами MT201.

Возможно, это не профессиональное гоночное качество, но для велосипеда для путешествий или экспедиции вам будет сложно найти что-то лучше по этой цене.

26 ″ x 4,8 ″ / Shimano Deore, 11 скоростей / Алюминиевая рама и вилка

Konaworld.com

---

13. Пивот — Les Fat 27.5 Pro XT

Лучшие характеристики, основанные на характеристиках

Рекомендуемая производителем розничная цена: 3 999 долларов США
Велосипедист-спортсмен

Помните, катание на толстом велосипеде — это не просто круиз по пляжу. LES Fat 27.5 Pro XT — это фэтбайк профессионального уровня от Pivot, предназначенный для соревновательных гонок в любых условиях. Полая рама из углеродного волокна сверхлегкая и невероятно жесткая, что делает этот велосипед идеальным для мягких покрытий.

Уменьшенный вес означает, что он может работать с более крупными 27,5-дюймовыми колесами с немного более тонкими 3,8-дюймовыми шинами — идеально для скорости! Добавьте к этому 12-скоростную трансмиссию Shimano XT и гидравлические дисковые тормоза Shimano на стойке, и вы получите стремительный и вездеходный мотоцикл. Лучше начни экономить!

27,5 × 3,8 ″ / 12-ступенчатая Shimano SLX / Карбоновая рама и вилка

CompetitiveCyclist.com

---

14. Норко — Итакуа 1

Лучший вариант полностью карбоновых велосипедов с подвеской и без нее

Рекомендуемая производителем розничная цена: 4 999 долларов США
Norco

Этот полностью карбоновый фэтбайк Norco — лучший вариант, когда речь идет о приключенческих гонках на соревнованиях или экспедициях в глубину страны.Сверхлегкая рама скользит по снегу и песку как сани, чему способствуют массивные шины Kenda Juggernaut 4,5 ″.

Групсета SRAM GX Eagle с 12 скоростями более чем достаточно, хотя было бы неплохо увидеть что-то более качественное на байке в этом ценовом диапазоне. Хотя с ободами HED и DT Swiss вы точно не почувствуете себя разочарованным. Это дорого, но доставляет.

Больше от Norco — Ithaqua с передней подвеской, Bigfoot с жесткой рамой, Bigfoot с передней подвеской

26 ″ x 4.5 ″ / 12-скоростная SRAM GX Eagle / Карбоновая рама и вилка

Norco.com

---

🏆

15. sixthreezero — В бочке

Самый дешевый велосипед с толстыми шинами / Односкоростной круизер с толстыми шинами и полусликовыми шинами

Рекомендуемая производителем цена: $ 500
sixthreezero

Sixthreezero — это бренд, который специализируется только на том, чтобы хорошо провести время — весь их ассортимент ориентирован на комфорт и доступность! InTheBarrel — это их версия мужского круизного велосипеда с толстыми шинами, оснащенная всем необходимым, чтобы избавить вас от практически любого обслуживания, необходимого, кроме смазки цепи и прокачки шин.

Поставляется со всем, что вам нужно для круизного велосипеда — седлом с двойными рессорами, волнистым рулем и полускликими шинами, вы не можете и мечтать о более комфортной поездке по пляжу, как этот! Кроме того, это единственный односкоростной велосипед с толстыми шинами в этом списке, мы должны рекомендовать, чтобы он не предназначался для использования на сложных поверхностях или для бездорожья.

26 ″ x 4 ″ / Односкоростной / Стальная рама

sixthreezero.com

---

16. Norco — снежный человек VLT 1

Лучший электровелосипед с толстыми шинами и передней подвеской 100 мм

Рекомендуемая производителем розничная цена: 4599 долл. США
Norco

В верхней части спектра вы увидите фэтбайк e-MTB, который оснащен испытанной в холодную погоду батареей на 500/630 Втч. Norco не пошла на уступки, выпустив Bigfoot VLT вместе с двумя другими велосипедами из серии фэтбайков — электрическими и неэлектрическими.

VLT 1 — это в значительной степени универсальный горный велосипед с электрическими толстыми шинами, который вы можете получить сегодня — у него есть подседельный штырь с капельницей, гидравлические дисковые тормоза SRAM Guide 180/200 мм и, как вишенка на вершине, — Manitou Mastodon Pro air вилки с подвеской 100мм. Чтобы дать вам приблизительное представление — сами вилы стоят около 900 долларов.

26 ″ x 4,8 ″ / SRAM NX Eagle 12-ступенчатая / Алюминиевая рама

Norco.com

---

17.Сальса — Blackborow GX Eagle

Грузовой толстый велосипед Dream Big

Рекоменд. Цена: 3,299 долл. США
Aventuron

Salsa Cycles — это бренд, тесно связанный с велосипедами Surly, и вот их грузовой велосипед с толстыми шинами по очень хорошей цене. Поскольку этот байк идеально подходит для перевозки снаряжения по снегу и песку, Blackborow — зверь в этом списке.

Благодаря совместимости 26 × 3,8–4,33 ″, 27,5 × 3 ″ или 29 × 2,3–3 ″ рама широко универсальна для всех видов различных сборок.

27,5 × 3,8 ″ / SRAM GX Eagle / 6061 Алюминий

Aventuron.com

---

Выводы

Это лучшие велосипеды с толстыми шинами в 2021 году

1. Surly — Грузовик с мороженым — 2000 долларов
2. Мангуст — Доломит — 620 долларов
   
3. Каньон — Чувак — 3000 долларов
4. Co-op Cycles — DRT 4.1 — 1299 долларов США
5. Specialized — Fatboy Comp Carbon — 2950 долларов
6. Trek — Farley 5 — 1 800 долларов США
7. Salsa — Mukluk Deore — 1599 долларов США
8. Borealis — Crestone Eagle — 2495 долларов США
9. Diamondback — Эль Осо Уно — 850 долларов
10. Dimondback — El Oso Nino — 575 долларов США
    Детские
11. Giant — Юкон 1 — 2100 долл. США
12. Kona — Wo — 2 000 долл. США
13. Pivot — Les Fat — 3999 долларов США
14. Norco — Ithaqua 1 — 4 999 долларов США
15. sixthreezero — в бочке — 500 $
16. Norco — Bigfoot VLT 1 — 4599 долларов США
17. Salsa — Blackborow — 3 299 долларов США

D Не совсем получили то, что искали? Попробуйте 9 Zero 7 Fat Bikes

---

🏆

• Лучший толстый велосипед до 1000 долларов — Diamondback El Oso Uno
• Best Value Fat Bike — Co-op DRT 4.1
• Лучший толстый велосипед до 2000 долларов — Surly Ice Cream Truck
• Лучший дешевый толстый велосипед — Mongoose Dolomite
• Лучший толстый байк 2021 года — Pivos Les Fat

---

Часто задаваемые вопросы о толстых велосипедах

Толстые велосипеды для толстых велосипедистов?

Велосипеды

Fat имеют почти такую ​​же максимальную грузоподъемность, что и стандартные горные велосипеды, в диапазоне от 275 до 350 фунтов. Толстые велосипеды, безусловно, отлично подходят для велосипедистов с избыточным весом, потому что их более широкие шины лучше сцепляются с бездорожьем.

Что такое велосипед с толстыми шинами?

Велосипед с толстыми шинами — это все, что имеет шины толще 4 дюймов.

---

Велосипеды с толстыми шинами — это дань моде?

Несмотря на то, что нынешний всплеск интереса к толстым велосипедам может утихнуть, серьезные велосипедисты-приключенцы всегда будут в них нуждаться. Для дальних туров и экспедиций в заснеженные или песчаные районы не подойдет ни один велосипед, кроме фэтбайка.

---

Для чего нужен велосипед с толстыми шинами?

Велосипеды с толстыми шинами традиционно находили наилучшее применение на заснеженной горной местности, но в последнее время они стали использоваться курортами в качестве аренды или для поездок по пляжу.Любой вид бездорожья проще и удобнее на велосипеде с толстыми шинами, хотя их сложно транспортировать и они не идеальны для скорости.

---

Почему толстая шина вместо горного велосипеда?

Велосипеды

с толстыми шинами обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при езде по песку, снегу или любой другой мягкой поверхности, по которой горный велосипед не сможет проехать.

---

Можно ли ездить на велосипеде с толстыми шинами по асфальту?

Велосипеды с толстыми шинами могут ездить буквально по любой поверхности или местности, но они не идеальны для тротуара.Большие шины тяжелые и не катятся так же хорошо, как шины МТБ или шоссейных велосипедов. Тем не менее, вы можете установить на велосипед полужидкие шины, чтобы уменьшить ненужный износ шин.

---

На толстых байках труднее ездить?

Из-за дополнительных материалов, необходимых для изготовления больших колес и шин, толстые велосипеды тяжелее горных. Это делает их немного сложнее ехать по твердой поверхности, но легче ехать по песку или снегу. Тем не менее, они обладают идеальными характеристиками качения на поверхностях, где большинство других велосипедов не сработает.

---

Почему велосипеды с толстыми шинами такие дорогие?

Рамы и колеса для толстых байков должны быть специально изготовлены, чтобы в отличие от других велосипедов нельзя было использовать стандартные детали или материалы. Это означает, что каждый фэтбайк создается специально для конкретной цели и требует намного больше труда и материалов.

---

Стоят ли велосипеды с толстыми шинами?

В конце концов, есть определенные места, в которых вы просто не сможете проехать без велосипеда с толстыми шинами. Если есть что-то конкретное, куда вы хотите пойти, и для доступа к нему требуется толстый велосипед, то да, оно того стоит.

---

Фэтбайк какого размера купить?

Ознакомьтесь с рекомендациями по размеру каждой марки, чтобы найти наиболее подходящую модель. Большинство толстых байков имеют колеса диаметром 26 дюймов, поэтому все, что вам нужно сделать, это проверить диапазон высоты. Если вы попадаете между двумя размерами, выберите на размер больше, если у вас ноги выше среднего, или на размер меньше, если длина ваших рук меньше вашего роста (индекс обезьяны)

---

Велосипеды с толстыми шинами лучше для тяжелых гонщиков?

Дополнительный демпфирующий эффект, обеспечиваемый шинами, сделает езду на велосипеде более комфортной для более тяжелых гонщиков.Тем не менее, было бы желательно получить один с широким диапазоном передач, чтобы было легче крутить педали. Как правило, велосипеды с толстыми шинами имеют такую ​​же максимальную грузоподъемность, как и большинство велосипедов. Общая прочность зависит от материала рамы, ступиц и колес, а не от ширины шин.

---

Где купить толстые велосипеды в Интернете?

Щелкните, чтобы просмотреть список Fat Bike

---

Мужские велосипеды с толстыми шинами и женские велосипеды с толстыми шинами — в чем разница?

Поскольку большинство рам для фэтбайков имеют ограниченные размеры, обычно подходящие для всех от 5 до 6 футов 2 дюйма, разница не так уж велика.

---

Какие самые лучшие марки велосипедов с толстыми шинами?

Следующие бренды производят самый широкий ассортимент толстых велосипедов

---

Жесткий или подвеска?

• Жесткий = быстрее, легче ездить, не требует обслуживания.Большинство велосипедов с толстыми шинами оснащены жесткой вилкой из-за того, что большая часть вибрации снижается за счет шин.
• Велосипед с толстыми шинами с передней подвеской — отличный выбор для более суровых трасс на сложных трассах.

Велосипеды с жесткой рамой и велосипеды с подвеской также могут оснащаться крыльями с толстыми шинами.

---

Считается ли шина большого размера велосипедом с толстыми шинами?

27,5 ″ + / 29 ″ + не считаются настоящим фэтбайком. Как правило, шины шириной более 4 дюймов считаются шинами для фэтбайков.

---

СВЯЗАННЫЕ Отзывы

Лучшие электрические толстые велосипеды

Best Full-Suspension Горные велосипеды — Все до 3000 долларов

Лучшие электрические велосипеды Менее 1000 долларов — Некоторые дешевые велосипеды с толстыми шинами в списке включены

байков с толстыми шинами | Велоспорт

Тенденции, как и большие шины, могут проявиться очень долго. Рассмотрим новаторского Pugsley от бренда альтбайков Surly.Когда байк был представлен в 2005 году, он не был похож ни на что другое. С шинами шириной 3,8 дюйма он ехал как джип, преодолевая все на своем пути.

Велосипед был разработан для езды по заснеженным тропам, но вскоре оказался среди исследователей сверхдальних дистанций и нециклистов, ищущих новый способ тренироваться зимой. «Я не думаю, что кто-то в Surly сознательно думал:« О, это будет большим », — говорит Адам Шолтес, менеджер по продукту бренда из Миннесоты.

Семь лет спустя повальное увлечение фэтбайками находится в самом разгаре, и все, от бутик-брендов до мировых гигантов, таких как Specialized и Trek, хотят принять участие в этом событии — и только Surly теперь предлагает три разные модели.Несмотря на смешные размеры фэтбайка, достаточно всего одной поездки, чтобы понять привлекательность этой категории. 3,8-дюймовые шины создают огромное пятно контакта с землей, обеспечивая сцепление на скользких и рыхлых поверхностях. Они тяжелее большинства мотоциклов и медленно поворачиваются, но не в скорости. Огромный объем шин позволяет вам работать с таким низким давлением воздуха, которое практически не регистрируется на обычном манометре насоса. Получающаяся в результате плавучесть позволяет им кататься по снегу, песку, грязи, мокрым корням, камням и другой местности, которая в противном случае была бы непроходимой.

Связано: Mongoose приносит толстые велосипеды в массы

Последние достижения в области дизайна увеличили привлекательность мотоциклов. Даже Pugsley был шагом вперед по сравнению с предшественником фэтбайка Hanebrink Extreme Terrain 1991 года. Эта похожая на дюнную багги модель использовала шины диаметром 20 дюймов и шириной 8 дюймов для преодоления снега, песка и грязи, но маленькие колеса ограничивали ее привлекательность. Текущие предложения больше похожи на традиционные велосипеды и были улучшены в других тонких, но важных аспектах. Трансмиссии с одним кольцом (особенно новые системы 1×11) предлагают широкий диапазон передач, не требуя переднего переключателя, который может забиваться снегом и льдом.Изменения в геометрии рамы сделали велосипеды более маневренными и управляемыми. И последние модели наконец-то начинают терять в весе. Borealis теперь производит толстый байк с ободами из углеродного волокна, который весит шокирующие 22 фунта.

Просто не слишком увлекайтесь использованием толстого велосипеда для повседневной транспортировки. Исследователь Майк Куриак проехал по ним тысячи миль и этим летом планирует использовать его в 700-мильной экспедиции к Северо-Западному проходу. «Толстые велосипеды доставляют меня туда, где люди не бывали, куда нельзя было бы ездить на обычных велосипедах», — говорит он.Но для обычных трасс он никогда не подумал бы. «Хардтейл за 800 долларов с амортизационной вилкой будет ездить в миллион раз лучше», — говорит он.

Тем не менее, есть что любить. Толстяки продлили сезон катания на зиму в северной половине Соединенных Штатов, а в городах с ухоженными снежными трассами велосипеды становятся такими же популярными, как и беговые лыжи. В Миннеаполисе, где базируется Сурли, энтузиасты создали серию гонок. И магазины повсюду находят, что уникальная езда на байках привлекает начинающих гонщиков, привлекая к этому виду спорта новых гонщиков.

«Поскольку шины менее склонны к проскальзыванию в поворотах, теряют сцепление с камнями или проваливаются в колеи даже на обычных трассах, толстые байки намного сложнее облажаться», — говорит Бен Витт, владелец Milltown Cycles в Фариболте. Миннесота, прежде чем устроиться на работу в Salsa. Люди проходили мимо его магазина, замечали толстый байк и приходили спрашивать, что это такое. «Я бы сказал им, что катание на нем заставляет вас снова почувствовать себя восьмилетним», — говорит он. И это может быть самым большим преимуществом толстого велосипеда.

Даже Куриак признает, что широкие колеса вызывают небольшое привыкание, каким бы хорошим гонщиком вы ни были.«В этом есть что-то забавное, — говорит он.

Fat Bike Reviews
Salsa Beargrease Carbon
Specialized Fatboy
Fatback Aluminium Deluxe
Surly Moonlander

Salsa Beargrease Carbon (любезно предоставлено)

Salsa Beargrease Carbon

Смазка Beargrease, теперь доступная с тонкой карбоновой рамой, на ощупь быстрее, чем кажется, — и Salsa разработала ее для снежных соревнований, таких как Iditabike на Аляске.В отличие от многих фэтбайков, этот ставит гонщика в агрессивную позицию. Это могло привести к чрезмерной нагрузке на переднее колесо — помехе на песке или снегу — поэтому компания изменила углы рамы и длину труб. Даже на сложной местности я чувствовал себя в центре между колесами и мог преодолевать препятствия. Карбоновая вилка Makwa имеет пропорции, аналогичные моделям с подвеской. Несколько небольших брендов предлагают вилки с подвеской для толстых байков, но ни один из крупных поставщиков пока не взял на себя никаких обязательств. Если они это сделают, медвежья смазка будет готова. —Ron Koch

ЦЕНА: 3500 долларов
ВЕС: 29,3 фунта (л)
ИНФОРМАЦИЯ: salsacycles.com

Specialized Fatboy (любезно предоставлено)

Специализированный

Specialized Fatboy

Велосипеды Fat созданы для скольжения по снегу и льду, но я обнаружил, что Fat Boy одинаково способен как на песке, так и на одиночном треке — после того, как я изменил свой стиль катания. Я перестал выбирать строчку и позволил 4.Шины шириной 6 дюймов плывут по камням и корням. Более того, я мог исследовать новую местность, например, берег ручья или песчаную полосу. Я ожидал, что большие шины покажутся вялыми, но легкая карбоновая вилка позволяла легко преодолевать препятствия передним колесом. Велосипед казался маневренным, даже когда я катался на нем по извилистым трассам дома в Пенсильвании. Большие колеса замедляли рулевое управление, но добавляли стабильности и позволяли мне дрейфовать в поворотах — забавное ощущение, независимо от того, по какой местности я ехал. —Майк Йозелл

ЦЕНА: 2600 долларов
ВЕС: 29.8 фунтов (17,5 «)
ИНФОРМАЦИЯ: special.com

Fatback Aluminium Deluxe (любезно предоставлено)

Fatback Aluminium Deluxe

Fatback называет свои велосипеды «вездеходными» моделями, что является смелым заявлением, если учесть, что компания базируется в Анкоридже, Аляска, а ее задний двор включает залив Кука и горы Чугач. А если и этого недостаточно, то в город выпадает до 140 дюймов снега в год.Чтобы создать велосипеды, способные справиться с такой дикой и разнообразной местностью, компания предоставила им задние оси шириной 190 мм и более высокую управляемость. Рама американского производства также поставляется с креплениями в стойку и может вместить стандартные колеса 29er, если вы решите кататься по сложным трассам.

Наша Aluminium Deluxe поставляется с карбоновой вилкой и ободами шириной 90 мм. Детали идеально подходят для езды зимой — поворотные переключатели удобны для использования в рукавицах, а механические дисковые тормоза без жидкости легче обслуживать, чем гидравлические модели, если они заедут в замерзшей тундре.Велосипед хорошо ездил на мягких поверхностях, но чувствовал себя как дома на более твердой местности. На самом деле, есть не так много мест, куда нельзя проехать на этом универсальном фэтбайке. —Matt Phillips

ЦЕНА: 2500 долларов
ВЕС: 30,2 фунта (18 дюймов)
ИНФОРМАЦИЯ: fatbackbikes.com

Surly Moonlander (любезно предоставлено)

Surly Moonlander

Даже среди толстых байков шины Moonlander шириной 4,8 дюйма и обода 100 мм кажутся приятно пухлыми.Эти сверхширокие колеса позволяют управлять смехотворно низким давлением воздуха — например, 3 фунта на квадратный дюйм — так что вы можете взять Moonlander в места, где немногие другие велосипеды могут ехать.

Езда на нем требует от вас некоторой корректировки стиля. Шатуны широко расставлены, чтобы очистить заднее колесо, поэтому, оказавшись в седле, вы можете почувствовать себя так, как будто сели на лошадь. Массивные колеса велосипеда также затрудняют управление, особенно на низких скоростях. Увеличьте темп, и Лунный житель отреагирует ловко; Однако толкните его слишком сильно, и этот толстый байк станет похож на беглый автобус.Но для тех, кто хочет путешествовать по сильному снегу, глубокому песку или исследовать открытые пространства на карте, где нет троп, Moonlander — отличный выбор. —Matt Phillips

ЦЕНА: 2550 долларов в комплекте; Рама и вилка за 700 долларов
ВЕС: 34,2 фунта (М)
ИНФОРМАЦИЯ: surlybikes.com

Джо Линдси Джо Линдси — давний журналист-фрилансер, который пишет о спорте и открытом воздухе, здоровье и фитнесе, науке и технологиях, особенно там, где три элемента на диаграмме Венна пересекаются.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

лучших толстых байков | Fat Tire Bike Обзоры

Фэтбайк — идеальный инструмент для продления сезона катания, если вы живете там, где снег или мокро, или где катание на горном велосипеде с обычными шинами бесполезно, не весело и может повредить трассу.Толстые велосипеды также очень функциональны для байкпакинга и езды по песку, потому что большие шины, которые движутся при низком давлении, плавают по мягким поверхностям. И они делают вашу поездку более плавной даже на раме без подвески.

НАИЛУЧШЕЕ ЗНАЧЕНИЕ

Wo

Kona konaworld.com

1 799,00 долл. США

Shimano Deore, обода Sun-Ringle Mulefut и бескамерные диски Schwalbe 4.8 ”шины

Лучшая подписка $ 1 тыс.

Метель 10

скалистая гора bikes.com

999,00 долл. США

Трансмиссия Shimano, гидравлические диски, шины Maxxis 4,8 дюйма и тонны грузовых опор менее чем за 1 тыс. Долларов.

Лучшее значение веса

чувак CF 8

Каньон каньон.ком

2 699,00 долл. США

Легкий толстяк, который также имеет большую ценность.

Лучшая сборка

Юкон 1

Гигант Giant-bicycles.com

2 270,00 долл. США

Быстро катящиеся колеса 27,5, стойка капельницы, шины Maxxis, 1×12, карбоновая вилка и готовность к бескамерному использованию примерно за 2200 долларов

Ко всему готов

Фарли 7

Трек трекбайки.ком

2 599,00 долл. США

Ездите больше, чем просто по мягкому грунту, с амортизационной вилкой и капельницей, шипами с шипами и быстрыми колесами 27,5.

Шины

для толстых велосипедов становятся шире, чтобы они могли плавать в экстремальных условиях, а велосипеды строятся легче с учетом более высоких характеристик. Стойки-капельницы становятся все более распространенными на серийных автомобилях, что упрощает езду по сложной местности и повторную посадку в глубоком снегу.

И все больше производителей обращают внимание на коэффициент Q (или ширину стойки), который представляет собой расстояние между внешней стороной одного шатуна и внешней стороной противоположного плеча.Чтобы создать зазор для более широких шин, бренды используют более широкое расстояние между задними ступицами (до 197 мм — типичный горный велосипед имеет заднюю ступицу шириной 148 мм). Более широкое расстояние между задними ступицами требует, чтобы шатуны были смещены наружу, чтобы поддерживать приемлемый угол наклона цепи для правильного переключения, что увеличивает ширину стойки шатунов. У некоторых гонщиков шатуны с более широкой стойкой могут вызывать боль в коленях или бедрах. Если это вы, то ищите толстый байк с более узкой рамой каретки (менее 100 мм).

Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Хотите купить фэтбайк? Вот о чем вы должны думать, делая покупки.

[Связано: все типы велосипедов — объяснено]

Подвеска

Хардтейл с жесткой вилкой — самый доступный и самый распространенный тип фэтбайков. Поскольку в большинстве этих велосипедов используются шины шириной от четырех до пяти дюймов, и поскольку вы обычно используете эти шины при низком давлении, даже жесткий велосипед может чувствовать себя так, как будто у него есть подвеска, поскольку шины соответствуют неровностям трассы.Если ваша поверхность для езды особенно неровная, покрытая корнями или каменистая, или вы хотите использовать шины с более высоким давлением, чтобы меньше изгибалось, подумайте о покупке толстого велосипеда с полной подвеской. Полная подвеска может помочь вам лучше маневрировать, избавить вас от усталости после долгой поездки и сделать поездку более приятной, если вы замените толстые диски стандартными ободами для горных велосипедов. Однако, если вы обычно ездите при очень низких температурах, жесткая вилка может оказаться более надежной.

Замена колес

Некоторые толстые велосипеды предназначены для установки как на толстые диски, так и на стандартные 27.5- или 29-дюймовые диски для горных велосипедов. Если вы не хотите ездить на толстых шинах круглый год, покупка рамы с несколькими вариантами конфигурации позволит вам получить один велосипед с разными характеристиками. Бегите по снегу или песку с толстыми шинами. Купите набор колес для горных велосипедов с более узкими ободами и оснастите их шинами меньшего размера, и у вас будет другой вариант, который легче и лучше подходит для повседневной езды. Все толстые велосипеды построены с разными стандартами ступиц, поэтому вам, вероятно, придется купить специальный второй комплект колес, если вы хотите использовать другие варианты.

Размер колес

Большинство толстых байков используют 26-дюймовые колеса, хотя 27,5-дюймовые сборки не редкость. Колеса большего размера катятся быстрее, а преодоление или преодоление препятствий на тропе становится еще проще. Колеса с толстыми шинами бывают разной ширины обода от 60 до 100 мм. В общем, чем шире шина, которую вы хотите использовать, тем шире обод вы захотите. Однако более узкий обод снизит вес и сделает мотоцикл более живым.

Maxxis Minon FBR и FBF являются популярным выбором шин в этом списке.Вы также найдете Schwalbe Jumbo Jim у ряда брендов. Они оба поднимаются на высоту 4,8 дюйма, чтобы катиться по песку и снегу.

Предоставлено Maxxis

Шины

Чем толще шина, тем мягче езда. Пятидюймовые шины обеспечивают большую плавучесть на мягком грунте, чем четырехдюймовые модели. Но более толстые шины тяжелее, медленнее и упругее на твердой поверхности. Для езды по более твердым и сухим трассам и на более высоких скоростях более узкая шина обеспечит более удовлетворительную езду и меньшую изгибаемость.Что бы вы ни выбрали, подумайте о том, чтобы установить их бескамерные и работать при низком давлении, чтобы снизить вероятность сплющивания. Просто убедитесь, что выбранный вами бескамерный герметик работает при отрицательных температурах. Если вы будете кататься по обледенелой местности, а не по заснеженной трассе, вам следует купить или изготовить комплект шипованных шин для улучшения сцепления с дорогой.

Давление в шинах

Давление в шинах — лучший инструмент для точной настройки характеристик вашего толстого велосипеда. С шинами шириной пять дюймов в самых мягких условиях вы можете работать с давлением до двух фунтов на квадратный дюйм.На более твердой или пересеченной местности или на более высоких скоростях вам нужно использовать большее давление, чтобы увеличить поддержку, предлагаемую шиной, и улучшить управляемость велосипеда. Вы даже можете изменить давление в шинах несколько раз за одну поездку, если столкнетесь с разными условиями. Чтобы получить наилучшие впечатления от езды на толстом велосипеде, вам стоит приобрести хороший цифровой манометр, потому что разница всего в полфунта давления существенно влияет на ощущения и характеристики толстой шины.

---

—Удовольствие не прекращается, когда тает снег—

Borealis Telluride

учтивость

ТЕЛЛУРИД

Borealis fatbike.com

$ 2 041,00

Telluride — это толстый байк для гонщиков, которые хотят ездить не только на самых толстых шинах. На мягких условиях он подойдет для шин 27,5×4, но когда он станет суше и тверже, используйте более быстрое катание 29×2.8 шин. Когда условия более сухие, а скорости выше, вы оцените дополнительную стабильность 120-миллиметровой вилки, стойки капельницы и удлиненной колесной базы. В Telluride также используется более узкая оболочка BB — 83 мм вместо 100-миллиметровой оболочки, обычно используемой на толстых байках, — поэтому вы не будете чувствовать себя кривоногим гонщиком родео, когда крутите педали в гору.

---

—Все правильные вещи—

Specialized Fatboy

учтивость

Fatboy

Специализированный специализированный.ком

1 875 долларов США

Fatboy — это простой фэтбайк средней ценовой категории со всем необходимым. Он начинается с покрышек Maxxis 27,5×3,8. Больший диаметр по сравнению с 26-дюймовыми колесами увеличивает скорость качения и сцепление с дорогой, а массивные ручки обеспечивают предсказуемое сцепление с дорогой в мягких условиях. Диски и шины готовы к бескамерному использованию, поэтому вы можете выдерживать однозначное давление с меньшим шансом сплющивания. Fatboy также имеет трансмиссию SRAM 1×12 для большого диапазона передач, а жидкость DOT в дисковых тормозах SRAM Level стабильна при отрицательных температурах.

---

—Самый адаптируемый —

Salsa Mukluk Carbon NX Eagle

Муклюк Карбон NX Eagle

Сальса salsacycles.com

2 799,00 долл. США

Немногие, если вообще есть бренды, делают приключенческие велосипеды так же, как сальсу. Mukluk чрезвычайно легко адаптируется, с переключателями для регулировки геометрии или работы на одной скорости; множество рамных и вилочных грузовых опор; И это готово капельница и вилка подвески, если вы хотите добавить эти опции.Он может принимать 4,8-дюймовые шины с 26-дюймовыми колесами, 4,0-дюймовые шины с 27,5-дюймовыми колесами или 3,0-дюймовые шины с 29-дюймовыми колесами. Геометрия, по словам Сальсы, намеренно разработана таким образом, чтобы смещать вес водителя назад для большей устойчивости в рыхлом состоянии и облегчения рулевого управления. В этой конструкции используется карбоновая рама — также предлагается нижний Mukluk с алюминиевой рамой — с трансмиссией SRAM Eagle, ободами Sun-Ringle Mulefut SL 80 мм и шинами 45NRTH 26×4,6 дюйма, готовыми к установке бескамерных шипов.

Читать обзор Просмотр галереи

---

—Лучший всесезонный толстяк—

Trek Farley 7

Трек Фарли 7

2 599 долл. США трекбайки.ком

• Быстрее катящиеся колеса 27,5

• Тяжелый, даже для фэтбайка

Как и у многих толстых байков, у Trek’s Farley 7 есть шипы 4.Шины шириной 8 дюймов. Однако эти шины обернуты вокруг 27,5-дюймовых колесных дисков вместо обычных 26-дюймовых. Больший диаметр означает более плавное качение и лучшее сцепление с дорогой, а поскольку сцепление — это особенность толстого велосипеда, больше всегда лучше. Помимо колес большего диаметра, у Farley 7 есть 80-миллиметровая амортизационная вилка и капельница. Эти три особенности делают Farley 7 больше, чем снегоход. Амортизирующая вилка обеспечивает дополнительное сцепление и контроль на твердых поверхностях, а стойка капельницы дает вам контроль на более высоких скоростях.Управляемость Farley соответствует этой всесезонной универсальности, демонстрируя предсказуемость на более низких скоростях на мягких поверхностях и удивительно предсказуемую на более высоких скоростях на грунтовых дорогах.

Прочитать обзор Просмотр галереи

---

—Лучшее для охотников за скидками—

Canyon Dude CF 8

чувак CF 8

Каньон canyon.com

2 699,00 долл. США

Один из самых доступных карбоново-толстых мотоциклов, который вы можете купить, Dude CF 8 с легкой рамой и пониженной передачей настроит вас на успешную зимнюю езду — звездочка с 30 зубьями в паре с кассетой 11-50 помогает этому велосипеду взбираться по холмам. .Стойка для капельницы и цепкие шины заставят вас ухать на спусках. 3,8-дюймовые шины Maxxis Minion FBF / FBR на 27,5-дюймовых колесных дисках — это весело и с учетом веса. Если вам нужно больше проходимости, Dude подходит для шин шириной до 4,8 дюйма.

---

— Лучшая цена —

Kona Wo

Wo

Kona konaworld.com

1 799,00 долл. США

Wo — это фэтбайк средней ценовой категории с высшей ценой.За 1799 долларов он обеспечивает плавное переключение трансмиссии Shimano Deore, бескамерные обода Sun-Ringle Mulefut с бескамерными шинами Schwalbe Jumbo Jim шириной 4,8 дюйма и гидравлические дисковые тормоза Shimano. Алюминиевая рама с баттингом имеет множество опор, что полезно, когда вы пытаетесь начать работу в глубоком снегу, и крепления для стойки, чтобы вы могли взять с собой достаточно снаряжения, чтобы играть весь день. Wo имеет сквозные оси спереди и сзади, а также имеет 2-кратную подвеску, если вы хотите настроить его сборку. Как обычно, Kona идет своим путем с комбинациями рамы и графических цветов, но (как обычно) этот байк выглядит чертовски хорошо лично.

---

—Лучшая сборка—

Giant Yukon 1

Юкон 1

Гигант Giant-bicycles.com

2 270,00 долл. США

Этот знойный байк цвета хамелеона не только красив, но и прекрасно продуман. Прокладка шлангов и корпуса по всей длине, в основном внутренняя, защищает их от препятствий, поэтому их легче прикрепить к грузовым сумкам. Задние дропауты регулируются для настройки геометрии или работы на одной скорости, и Giant утверждает, что форма перьев сиденья обеспечивает дополнительный зазор для толстых ботинок.Стойка-капельница помогает на спусках и упрощает повторную установку велосипеда, когда ваши ноги болтаются в глубоком снегу. В ободах шириной 90 мм просверлены отверстия как для клапанов presta, так и для клапанов Schrader, поэтому вы можете использовать их с трубками (Schrader) или бескамерными (presta; комплект для бескамерных преобразований включен, но не установлен). Он имеет трансмиссию SRAM 1×12 с гидравлическими дисковыми тормозами SRAM, карбоновую вилку для сглаживания неровностей (с грузовыми креплениями) и бескамерные шины Maxxis Colossus 27,5×4,5. Если вам не нужна карбоновая рама, в этом велосипеде есть все, что вы хотите.

---

—Лучший грузовой велосипед в горном городе —

Surly Big Fat Dummy

Большой толстый манекен

Угрюмо surlybikes.com

3 025,00 долл. США

Большой толстый манекен Сурли — тягач для толстого велосипеда. Эта рама из хромомолибденовой стали устойчива и жестка с исключительным сцеплением, которое отлично подходит, когда вы тащите продукты, путевые инструменты, снаряжение для экспедиции или пассажира.Велосипед имеет более длинную верхнюю трубу и более низкий угол наклона головы для устойчивости при нагрузке. Грузовое отделение построено из более тонких и легких трубок, чем остальная часть велосипеда, чтобы контролировать его вес. Big Fat Dummy может принимать колеса диаметром 29 или 26 дюймов с максимальной шириной шины от 3 (на 29-дюймовых ободах) до 5,25 (на 26-дюймовых ободах) шириной. Велосипед поставляется с палубой, рельсами, сумками и рельсовыми хомутами (необходимыми для перевозки людей сзади).

---

—Лучший дешевый толстяк—

Mongoose Malus

Малус

Мангуста амазонка.ком

449,99 долл. США

Отличный байк для катания, Malus начального уровня оснащен шинами шириной 4 дюйма, трансмиссией Shimano 1×7 Alivio и механическими дисковыми тормозами с роторами 160 мм. Один рычаг переключения передач упрощает работу, а тормоза надежны зимой, а тормозная способность позволяет держать вас на правильном пути в течение всего года. Велосипед тяжелый, но это отличный вариант для знакомства с миром снега или песка, не выходя из берегов.

---

—Лучший экспедиционный велосипед —

Salsa Blackborow GX Eagle

Блэкбороу GX Eagle

Сальса сальсациклы.ком

3 299 долларов США

Blackborow — это ориентированный на трейл грузовой велосипед, совместимый с 26-, 27,5- или 29-дюймовыми колесами и шинами шириной до 4,33 дюйма с 26-дюймовым колесом. Он имеет съемный кронштейн переднего переключателя с прямым креплением, который дает вам возможность использовать трансмиссию 1x или 2x. Он поставляется с задним багажником, поэтому его можно загружать рамами или сумками для приключенческой езды. Если вы хотите выйти на техническую местность, в раме предусмотрена внутренняя разводка для стойки-капельницы.SRAM GX Eagle поставляется с 30-тонной звездой, чтобы дать вам достаточно маленькую передачу, чтобы полностью загруженная рама поднималась и преодолевала холмы. Blackborow — хороший вариант для катания по пересеченной местности или просто для передвижения.

---

—Лучший Fattie за $ 1 000—

Rocky Mountain Blizzard 10

Этот толстый велосипед стоимостью менее 1000 долларов отличается геометрией трейлового велосипеда в сочетании с высококачественными 4,8-дюймовыми шинами Maxxis FBF / FBR. Shimano предлагает компоненты трансмиссии в виде девятиступенчатого переключателя Altus и заднего переключателя.Шатуны собственного производства вращают переднюю звезду с 24 зубьями с кассетой SunRace 11-40 на другом конце. Дисковые тормоза Tektro будут держать вашу скорость под контролем на быстрых спусках. Он поставляется с 26-дюймовыми колесами, но также подойдет и для колес большего размера. Если вы хотите углубиться в лес, используйте обильные грузовые крепления на раме и вилке.

---

8 причин, почему вы должны купить велосипед с толстыми шинами

Когда люди предаются своему хобби, им всегда интересно быть свидетелями эволюции тенденций, связанных с этим.Но, как и все в жизни, тенденции обычно вызывают как принятие, так и отторжение.

Велосипедная езда — не исключение. Хорошим примером такой тенденции являются велосипеды с толстыми шинами. Когда они впервые были выпущены на рынок, некоторые приняли их, пусть даже из любопытства, а некоторые смотрели на них, как на инопланетные формы жизни.

Шло время и люди понимали их полезность, и у фэтбайков появлялось все больше и больше приверженцев. Тем не менее, многие по-прежнему сопротивляются этой идее, но те, кто пробовал кататься на велосипедах с толстыми шинами, понимали, в чем заключается суета, и стали сторонниками толстых байков.Некоторые даже продали свои старые велосипеды и сохранили велосипед с толстыми шинами как универсальное средство передвижения.

Подойдут ли вам велосипеды с толстыми шинами? Это зависит от обстоятельств, поэтому вот 8 причин, по которым вам стоит подумать о покупке велосипеда с толстыми шинами.

1 — Вы попадете туда, где вы никогда не катались на велосипеде до

.

Толстые велосипеды чрезвычайно привлекательны для любителей езды на велосипеде, которые не позволяют ничему ограничиваться занятиями в помещении. Велосипеды с толстыми шинами обеспечивают улучшенное сцепление и сцепление с дорогой на самой сложной местности.Будь то мокрый камень, грязная дорога или заснеженные холмы, эти велосипеды доставят вас куда угодно.

Оставить велосипед привязанным к дереву и пройти остаток пути пешком, чтобы не выезжать из ямы на педалях, теперь в прошлом. Благодаря дополнительному сцеплению с дорогой, которые обеспечивают широкие шины, никакая поверхность не будет соответствовать колесам.

Шины

Fat предназначены для уменьшения совокупного давления велосипеда и байкера за счет добавления дополнительной контактной поверхности. Вот почему толстые шины производят хорошее впечатление, даже когда земля покрыта снегом.

Шины

Fat подходят для езды по самым мягким песчаным пляжам, чего не могут предложить обычные МТБ. Толстые шины не будут скользить по мокрой земле и не потрескаться при попадании на обледенелые углы.

2 — Вы можете ездить на велосипеде независимо от погоды

Некоторые люди действительно увлекаются спортом, и никакая погода не отпугивает их от завершения тренировок. Велосипеды с толстыми шинами могут приспособиться к любой погоде. Они не будут скользить по мокрому камню или асфальту. Они также не утонут в грязи или снегу, что делает их идеальным средством передвижения из одной точки в другую, особенно когда общественный транспорт не работает.Кроме того, поскольку они весят больше, чем обычный МТБ, велосипеды с толстыми шинами, скорее всего, будут противостоять сильному ветру, не подвергая опасности водителя.

3 — Повышенный комфорт во время езды

Шины

Fat не нужно сильно накачивать, поскольку они обеспечивают высокий уровень комфорта при более низком давлении в шинах. Давление в толстых шинах может доходить до 15 или 10 фунтов на квадратный дюйм, а может быть, даже ниже.

Кроме того, велосипеды с толстыми шинами являются жесткими и не оборудованы какой-либо системой подвески. Им на самом деле не нужна подвеска, поскольку она «встроена» в шины.Правильно, толстые шины становятся более мягкими при более низких значениях давления, а эластичность резины помогает поглощать удары, повышая комфорт.

4 — Требуется небольшое обслуживание

Учитывая, что велосипеды с толстыми шинами являются жесткими, производители не особо много работали над рамой велосипеда. Это означает, что не так много деталей, которые могут быть повреждены и нуждаются в замене.

Даже если он может показаться довольно дорогим, покупая толстый велосипед, вам не нужно беспокоиться о постоянном техническом обслуживании.Смотрите на это как на вложение.

5 — Вас ждут настоящие испытания

Тот факт, что толстые велосипеды идеальны для езды по снегу или мягкой поверхности, не означает, что ездить на них — это неприятно. Многие велосипеды с толстыми шинами имеют только одну скорость, и вам нужно много мышечной силы, чтобы двигаться вперед.

Кроме того, поскольку толстые шины увеличивают общий вес велосипеда, они также движутся медленнее и с ними труднее справляться. При этом будьте уверены, что вы получите упражнение, которое искали, как для нижней, так и для верхней части тела.

6 — Лучший баланс для новичков

Поскольку поверхность контакта шире, толстые шины также улучшают баланс. Вот почему велосипеды с толстыми шинами идеально подходят для тех, кто учится ездить на велосипеде.

Немного попрактиковавшись, даже самый неопытный гонщик сможет освоить его в кратчайшие сроки. А поскольку они не будут двигаться очень быстро, если у всадника нет серьезной силы мышц, у новичков меньше шансов получить травму.

7 — Новый способ развлечься

Уникальный внешний вид и характеристики толстых байков делают езду на них увлекательной.Приобрести толстый велосипед — это просто способ прокатиться по местным трассам с другой точки зрения.

Кроме того, эффективная полу-подвеска, которую обеспечивают шины, помогает гонщикам исследовать большую часть местности, на которой можно было бы ездить только на велосипеде с более широкой резиной.

С другой стороны, толстые велосипеды — хороший повод для общения. Некоторым опытным владельцам велосипедов нужно что-то замедлить, чтобы их друзья и близкие не отставали от них.

Смешные пропорции мотоциклов с толстыми шинами выделят гонщиков.Но поездка на таком байке — единственный способ понять, почему все об этом говорят. Езда на велосипеде с толстыми шинами — это не скорость, а удовольствие от езды на свежем воздухе в более медленном и комфортном темпе.

8 — Вы можете принять участие в уникальных соревнованиях

Поскольку велосипеды с толстыми шинами медленнее, чем МТБ или гоночные велосипеды, некоторые могут предположить, что они не могут участвовать в велосипедных соревнованиях. Что ж, они не могли больше ошибаться. Поскольку велосипеды с толстыми шинами становятся все более популярными, многие спортивные ассоциации увидели в этом возможность проводить мероприятия, предназначенные для людей, владеющих велосипедами с толстыми шинами.

Хотя это может показаться немного эксклюзивным, это также хороший шанс для владельцев толстых байков продемонстрировать свои навыки езды на велосипеде и в то же время получить массу удовольствия. А если у вас его нет, кто сказал, что вы не можете взять его взаймы или арендовать только для соревнований? Такие мероприятия — хороший повод для любителей спорта купить толстый велосипед, но поблизости не должно быть снега или песка.

Сравнение продуктов: МТБ, круизеры и велосипеды с толстыми шинами

Обычные байкеры часто не знают, что выбрать, когда дело доходит до покупки аттракциона.Что им выбрать: байк с толстыми шинами, круизер или спортивный мотоцикл? С точки зрения долговечности кажется, что и пляжные круизеры, и байки с толстыми шинами в основном неуязвимы. Велосипеды Cruiser также оснащены широкими шинами.

Тем не менее, даже если у них достаточно широкие шины, водители круизных байков часто ограничиваются прогулками по променаду и улицам, поскольку шины недостаточно широки, чтобы плавать по песку. Фэтбайк позволяет пользователям без проблем путешествовать по покрытым песком поверхностям. В то время как байки с толстыми шинами кажутся необычными, круизеры были разработаны так, чтобы быть стильными и при этом иметь выразительный винтажный вид.

И велосипеды с толстыми шинами, и круизеры часто бывают односкоростными, что означает, что они не требуют сложного обслуживания. Тем не менее, будучи очень тяжелым, они замедляются, и маневрировать ими очень сложно. Но для случайных гонщиков это не очень важно; поскольку такие велосипеды предназначены только для чистого удовольствия.

Управлять толстыми велосипедами тоже можно гладко, но, возможно, не так просто, как управлять спортивным байком. Спортивные велосипеды оснащены более короткой колесной базой и изготовлены из более легких материалов.Поскольку они имеют меньшую колесную базу, радиус поворота меньше.

И чем меньше он весит, тем лучше управление при наклоне или противодействии рулевого управления. Спортивные велосипеды подходят тем, у кого небольшая сила верхней части тела, а это означает, что толстый велосипед обеспечит лучшую тренировку в этом смысле.

В зависимости от погоды спортивные мотоциклы могут поскользнуться на мокрой дороге. Это не относится к толстым байкам и круизерам, поскольку ширина шины и вес способствуют повышению управляемости на мокрой дороге, но их конструкция делает их медленнее, а повороты должны быть шире.

В то время как круизеры, как правило, занимают больше места, единственная особенность толстых байков — это шины. Как и при езде на спортивном байке, гонщики на толстых байках должны сидеть наклонившись вперед. При езде на круизере положение сидя вертикальное или слегка откинувшись на спину. Это различие должно заставить нас думать, что толстые байки действительно быстрее круизных, потому что сидячее положение делает один более аэродинамичным, чем другой.

С точки зрения безопасности было бы неплохо предположить, что у водителей толстых байков мало шансов получить травмы в дорожно-транспортных происшествиях.Обычно это связано со стилем езды, поскольку толстые байки не могут быть быстрым средством передвижения. Поскольку езда на толстых байках подразумевает более низкую скорость, вероятность аварии, в которой не участвует другой автомобиль, снижается.

Персональные оценки

Я спросил людей, владеющих велосипедом с толстыми шинами, и не удивился, узнав, что некоторые считают его лучшей поездкой, особенно когда шины накачиваются при более низких значениях давления.

Некоторые считают, что, поскольку двухколесные моторизованные транспортные средства требуют большого количества технического обслуживания, будущее за велосипедами с толстыми шинами.Однако, даже если их характеристики являются базовыми, кажется, что не все толстые велосипеды не совсем доступны по цене. Тем не менее, базовые версии доступны по приличным ценам.

Некоторые владельцы велосипедов полностью перешли на велосипеды с толстыми шинами. Эти люди имели обыкновение владеть велосипедами с полной подвеской и продавать их, чтобы купить толстый байк. Почему спросите вы? Причина может заключаться в том, чтобы не отставать от друзей или близких.

Другие упоминают, что они пережили детство, когда кататься на велосипеде было просто развлечением. Большинство владельцев байков с толстыми шинами признались, что им понравилось ездить, потому что это сделало путешествие по гравийным дорожкам еще более увлекательным.

Тем не менее, другие отметили, что они еще не готовы отказываться от своих МТБ с полной подвеской, так как они заметили, что это лучший выбор для более техничных трасс.

Кроме того, езда на тяжелом велосипеде утомляет, если выбранный вами маршрут предполагает много лазанья и частое ускорение. Но, тем не менее, езда на велосипеде с толстыми шинами — это уникальный опыт. И, прежде всего, это весело.

Выводы

Покрышки для толстых велосипедов — отличное средство передвижения.Они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой на пересеченной местности и позволяют любителям спорта хорошо потренироваться, даже когда земля покрыта снегом. Поскольку они не получили широкого распространения в некоторых регионах, поездка на фэтбайке произведет впечатление на друзей и членов семьи.

Уникальные характеристики велосипеда с толстыми шинами заслужили право, по крайней мере, на то, чтобы его примерили любители спорта, если не покупать их в магазине. Поскольку они не требуют особого ухода, велосипеды с толстыми шинами — идеальный выбор для среднего байкера, которому велосипед необходим для основных транспортных нужд.

Велосипеды с толстыми шинами более безопасны, чем велосипеды, так как имеют большую поверхность контакта. Поскольку они тяжелее, их не унесет ветром, и они не поскользнутся на влажных или мягких поверхностях. Но должны ли обычные владельцы велосипедов отказаться от повседневного велосипеда в пользу толстого велосипеда? Нет, не обязательно. Им даже не нужно покупать один, чтобы понять, о чем идет речь.

Но им стоит хотя бы попробовать. Если им это не нравится, это еще один вычеркнутый опыт в записной книжке, которую нужно сделать. Иногда гонщикам нужно забыть о весе, скорости, сопротивлении качению или времени, если на то пошло.Езда на фэтбайке — это не повышение производительности. Речь идет о получении простого удовольствия.

Большие колеса, НЕ катитесь быстрее — Rene Herse Cycles

В рамках нашей серии статей о велосипедных мифах давайте посмотрим на размер колес и его влияние на скорость. Несмотря на то, что за последние годы вседорожные шины стали шире, многие производители велосипедов остановились на колесах 700C. Это размер, знакомый велосипедистам, и есть опасения, что колеса меньшего размера не будут катиться так быстро.

При разработке шин Rene Herse мы протестировали все аспекты их работы, особенно на неровных дорогах. В рамках этого тестирования мы исследовали эффективность обычных колес размером 26 дюймов, 650B и 700C на гладких и шероховатых поверхностях. Мы обнаружили, что колеса всех размеров катятся по дороге с одинаковой скоростью. Это контрастирует с горными велосипедами, где аналогичное исследование обнаружило небольшие, но значительные преимущества в скорости для колес большего размера.

На первый взгляд кажется логичным, что колесо большего размера может лучше катиться по препятствиям и неровностям дороги: с колесом большего размера неровность становится сравнительно меньше, эффективно сглаживая дорогу.И все мы знаем, что колесо катится быстрее по более гладкой дороге…
Однако разница между обычными размерами колес относительно невелика: всего около 10% между колесами 700C и 26 ″ (см. Выше). Угол въезда — угол, под которым колесо наезжает на препятствие — практически одинаков для колес обоих размеров. Даже при ударе о камень высотой 4 дюйма (100 мм) по углам разница в углах приближения составляет менее 2 °. Для меньших препятствий разница еще меньше.

Мы проверили колеса трех стандартных размеров в нашем знаменитом тесте «грохочущей полосы».На велосипеде грохочущие полосы ощущаются как самый грубый булыжник в Европе или как грубый гравий или . Целью нашего исследования было смоделировать булыжники Париж-Рубе или самые сложные участки гравийной трассы, например, Unbound Gravel, на гоночной скорости.

В качестве тестового курса мы выбрали грохочущие полосы нового шоссе, потому что они обеспечивают однородную «шероховатую поверхность», что позволяет нам тестировать различные настройки в тщательно контролируемых условиях. Гладкий асфальт рядом с грохочущей полосой позволяет сравнить, сколько энергии теряется из-за вибраций велосипеда и гонщика.

Тестировали в безветренный день и с постоянной температурой. (Более высокие температуры делают шины более мягкими, что снижает их сопротивление качению.) Мы провели три тестовых прогона с каждой настройкой. Размеры колес тестировались в произвольном порядке.

Мы протестировали идентичные в остальном шины шириной 38 мм (Schwalbe Marathon HS) на трех размерах колес: 700C, 650B и 26 ″. Мы измерили мощность, необходимую для вращения педалей на скорости 32,2 км / ч (20 миль / ч), с помощью рукоятки SRM.

В столбцах выше показаны средние значения для трех пробегов с шинами каждого размера.Каждое научное исследование должно проводить статистический анализ, чтобы гарантировать, что выводы основаны на реальных различиях, а не только на «шумах» в данных. (Все измерения имеют некоторую изменчивость от одного измерения к другому.) Темная часть каждого столбца — это «доверительный интервал».

Если посмотреть на первые три столбца, можно заметить, что различия между размерами колес очень малы. Они попадают в темные полосы — они не являются статистически значимыми. Это означает, что они слишком малы, чтобы сказать, были ли они реальной разницей в производительности или вызваны «шумом» — изменчивостью между тестовыми запусками.(И в реальной жизни они слишком малы, чтобы иметь значение.)

Четвертый столбец показывает, что происходит, если немного снизить давление воздуха. Мы сделали это, чтобы проверить, могут ли небольшие колебания давления в шинах повлиять на результаты — невозможно повторно накачать шины до точно такого же давления. Различия были небольшими — недостаточно, чтобы повлиять на наши результаты. (Это одна из причин, по которой мы тестировали жесткие шины. С гибкими шинами более низкое давление катится значительно быстрее по пересеченной местности.)

Мы также протестировали каждую установку на гладком асфальте рядом с грохочущими полосами. Мы обнаружили — и это неудивительно — что колеса большего размера также не катятся быстрее на гладких дорогах. Что еще более важно, этот тест позволил нам подтвердить, что наши шины идентичны по конструкции и различаются только размером колес. Мы хотели убедиться, что шины трех размеров колес не отличались каким-либо образом, из-за чего они катились медленнее или быстрее. Была небольшая изменчивость — неизбежный «шум», но различия не были статистически значимыми.На гладком асфальте колеса трех размеров требовали одинаковой мощности.

Вывод: на «дорожных» покрытиях от очень гладких до очень шероховатых три обычных размера колес (700C, 650B, 26 ″) обеспечивают одинаковые характеристики. Для езды по дороге или гравию разница в размере колес на 10% слишком мала, чтобы существенно повлиять на скорость велосипеда.

А как насчет горных велосипедов? Многие гонщики сообщают, что 29-е с большими колесами 622 мм катятся намного быстрее по действительно крутым трассам, чем традиционные 26-дюймовые горные велосипеды с колесами 559 мм.Даже Нино Шуртер (вверху), долгое время являвшийся главным героем «промежуточных» колес 650B, теперь участвует в гонках на 29-х колесах — и продолжает доминировать в спорте.

В 2015 году исследователи из Швейцарского федерального института спорта провели эксперимент, аналогичный нашему, с использованием горных велосипедов и реальной трассы для бездорожья. Они хотели выяснить, стоит ли швейцарской сборной ездить на горных велосипедах 29 или 26 дюймов на Олимпийских играх 2016 года. Использование в исследовании реальных условий является плюсом, но оно также создает гораздо больше шума.В исследовании участвовало десять гонщиков из швейцарской национальной сборной, каждый из которых выполнял по три тестовых заезда на одной и той же трассе на своих 29-дюймовых и 26-дюймовых горных велосипедах. Использование большого количества райдеров помогает снизить уровень шума, который усредняет тем больше данных, которые вы собираете.

Швейцарские исследователи измерили частоту сердечных сокращений, мощность и скорость. Были соблюдены стандартные научные процедуры: они убедились, что температура была постоянной, они откалибровали свои концентраторы PowerTap (есть значительные различия от одного концентратора к другому) и т. Д.Все десять спортсменов были быстрее на 29-м, в среднем на 2,4%. Статистический анализ показал, что в данных было больше шума, чем в нашем эксперименте с грохотом, но результаты были статистически значимыми.

Чего тест не смог показать, так это того, почему 29ers были быстрее, поскольку он не выделил ни один из факторов. Велосипеды были первоклассными горными велосипедами от спонсоров гонщиков, и 29-е, возможно, отличались от 26-дюймовых велосипедов не только размером колес.Еще в 2015 году 29-дюймовые мотоциклы были совершенно новыми на рынке, тогда как 26-дюймовые велосипеды могли быть более старыми моделями. Целью швейцарского исследования было определить, какие велосипеды гонщики должны использовать для Олимпийских игр, и результат был очевиден: среди горных велосипедов 2015 года 29-е были быстрее — для всех гонщиков, независимо от их роста и веса.

Если бы в исследование были включены и велосипеды 650B, результаты были бы более информативными. Если бы производительность улучшилась для колес трех размеров, было бы легче сделать вывод о том, что колеса большего размера вращаются быстрее.Включение большего количества размеров колес может также решить вопрос о том, будет ли скорость горного велосипеда линейно расти с размером колес. Если это так, зачем останавливаться на отметке 29 дюймов? Даже большие колеса должны еще больше улучшить характеристики горных велосипедов.

Обобщая результаты двух исследований, тесты с грохотом показали, что на ровных и неровных дорогах большие колеса не катятся значительно быстрее. Швейцарское исследование показывает, что для горных велосипедов большие колеса могут быть тем, что делает 29ers быстрее, чем горные велосипеды с меньшими колесами.Это еще один пример того, как горные и шоссейные велосипеды действительно отличаются.

Вернуться к шоссейным велосипедам: если колеса большего размера , а не обеспечивают лучшую производительность — будь то на дороге, гравии или булыжнике — тогда нам следует выбирать размер колес наших велосипедов, исходя из других соображений. Если оставить в стороне вопросы подгонки — колеса меньшего размера облегчают установку широких шин на велосипед, особенно на меньшие рамы, — все сводится к управляемости, которую мы хотим от наших велосипедов.

Лучшие шоссейные велосипеды отличаются маневренностью, поэтому их легко разместить на дороге.Более широкие шины обеспечивают большую устойчивость за счет множества факторов (пневматический след; гироскопические силы). Результат: велосипед становится более устойчивым — слишком устойчивым на вкус многих гонщиков.

Чтобы сохранить маневренность гоночного велосипеда, вам необходимо сохранить инерцию вращения колес неизменной — за счет уменьшения диаметра обода, чтобы компенсировать более высокую (и тяжелую) шину. Вот почему колеса 650B популярны для внедорожников. Колеса диаметром 26 дюймов также имеют смысл со сверхширокими шинами.

Инерция вращения влияет не только на управляемость, но и на то, как мотоцикл ощущается, когда вы поднимаетесь из седла и раскачиваете велосипед из стороны в сторону: если ваши колеса имеют слишком большую инерцию, велосипед становится труднее раскачивать — и это может на самом деле замедляет вас.

И наоборот, гоночные велосипеды застряли с большими колесами 700C, хотя колеса меньшего размера были бы легче и — теоретически — «раскручивались» быстрее. Я подозреваю, что вам нужна некоторая инерция, чтобы оттолкнуться, когда вы поднимаетесь из седла. Вероятно, вы хотите, чтобы ваши колеса имели инерцию вращения, необходимую для спринта.

Что это означает в реальном мире высокопроизводительных внедорожных велосипедов? В первой части этой серии мы уже показали, что более широкие шины не катятся медленнее узких.Таким образом, нет необходимости покупать вторую колесную пару с узкими шинами для вашего внедорожного велосипеда.

Однако вы все же захотите перейти на колеса меньшего размера, если хотите сохранить маневренность, которая делает шоссейный велосипед таким приятным. И избегайте тяжелых шин: в широких шинах больше резины, а влияние легких шин гораздо сильнее, чем на узких шинах для гоночных велосипедов.
С практической точки зрения вот размеры дисков, которые мне нравятся больше всего:

• 700C x 28 мм
• 650B x ​​42 мм (с алюминиевыми дисками)
• 650B x ​​48 мм (с карбоновыми ободами)
• 26 ″ x 55 мм (с алюминиевыми дисками)

Когда вы вычислите инерцию вращения для всех этих колес, вы обнаружите, что они одинаковы.Вот почему велосипеды с этими колесами кажутся очень похожими.

Управляемость вашего велосипеда зависит также от личных предпочтений и от вашей местности. Если дорожный велосипед не кажется вам достаточно устойчивым, выберите колесо большего размера, чтобы добиться устойчивости. Если вы хотите еще более маневренного управления, вы можете уменьшить размер колес (или использовать более узкие шины).

Обновление 17.11.2020: Мы только что опубликовали нашу новую книгу «Революция вседорожных велосипедов» со всеми исследованиями, которые изменили велоспорт за последние годы.Узнайте, почему широкие шины могут быть быстрыми, как найти раму, которая оптимизирует вашу выходную мощность, и как получить велосипед, который управляется как продолжение вашего тела. Более подробная информация здесь.

Колеса для малых велосипедов против. Большие велосипедные колеса

Сравнение размеров колес стало возможным с появлением 29-дюймового колеса для горного велосипеда, в отличие от стандартного 26-дюймового колеса, которое в течение многих лет использовалось почти исключительно на горных велосипедах. Колеса шоссейного велосипеда — хотя обычно не испытывают затруднений при сравнении размеров из-за стандартизированного колеса 700c, — можно сравнить с колесом 650c.Меньшие колеса в течение многих лет обычно использовались на небольших шоссейных велосипедах, но с тех пор их популярность снизилась.

Big Wheels Keep Rollin

Большие колеса тяжелые. Если считать каждый грамм профессионально — это примерно вес канцелярской скрепки — дополнительный вес 29-дюймового колеса может быть значительным по сравнению с меньшим 26-дюймовым колесом. Это может иметь значение при подъеме или увеличении скорости после полной остановки. Однако, когда байк движется, дополнительный размер и вес обеспечивают больший импульс, чем меньшее колесо.

Распродажа с зазором

Колеса большего размера требуют большего зазора, поэтому каретка или ось поднимаются над землей. Для большего колеса требуется большая геометрия рамы велосипеда в целом, что делает велосипеды с 29-дюймовыми колесами более подходящими для более крупных или высоких гонщиков. На 29-дюймовых велосипедах для небольших гонщиков доступно меньше вариантов размеров, в отличие от множества размеров для средних или небольших гонщиков, которые выбирают велосипеды с 26-дюймовыми велосипедами.

Keep Em Turning

29-дюймовые колеса большего диаметра позволяют им кататься по камням, корням, конечностям, колеям и препятствиям лучше, чем 26-дюймовые колеса.Характеристики опрокидывания обеспечивают более плавную езду, чем 26-дюймовые колеса. Некоторые велосипедисты чувствуют себя оторванными от трассы из-за плавности хода и предпочитают ощущение сиденья из штанов 26-дюймовой шины, но другие предпочитают более плавную езду на 29-дюймовом колесе, что свидетельствует о том, что более плавная поездка означает больше скорости на пересеченной местности.

Сцепление и отвлекающие факторы

Колеса большего размера имеют лучшее сцепление с дорогой из-за большего количества резины на земле или пятне контакта. Уже одно это может иметь значение на крутых подъемах, на песчаных или рыхлых трассах.К сожалению, более длинная колесная база, необходимая для компенсации 29-дюймового колеса, не обеспечивает маневренность и управляемость 26-дюймового велосипеда, и из-за этого велосипед может казаться вялым. Управлять велосипедом с 29-дюймовым колесом требует больше усилий, чем управлять 26-дюймовым.

миль от дома

В большинстве веломагазинов есть все, что только можно вообразить, чтобы отремонтировать или заменить 26-дюймовые колеса, включая камеры и шины. Сменные 29-дюймовые колеса и аксессуары найти сложнее, поскольку они менее популярны.Если вы находитесь далеко от дома и у вас есть проблемы, в небольших городах может быть сложно найти замену или запчасти для 29-дюймовых колес.

Retro Roadie

Широкое распространение шин для шоссейных велосипедов 700c сделало сравнение размеров колес шоссейных велосипедов несколько ретро. Тем не менее, все еще есть причины, по которым меньшая версия — опорное колесо 650c — может быть аттестована. Для миниатюрных гонщиков колеса 650c быстрее, чем колеса 700c, потому что велосипед пропорционально меньше и лучше подходит для маленьких гонщиков.