Размеры велосипедных покрышек: Размеры велосипедных покрышек

Разное

Содержание

Как подобрать велосипедные покрышки — Библиотека знаний

Как подобрать велосипедные покрышки — Библиотека знаний — интернет-магазин Спортмастер

! Поддержка вашей версии браузера прекращена. Пожалуйста, используйте альтернативный браузер.

Велосипедные покрышки — важнейшая деталь велосипеда, влияющая на его поведение на дороге. От их качества зависит не только комфорт езды, но и безопасность движения, особенно на мокрой дороге.

Виды покрышек

Слик — для катания по асфальту и гоночным трекам. Покрытие шины без протекторов с неглубокими водоотводными канавками. Отсутствует вибрация колеса, благодаря чему велосипед может развивать высокую скорость. Но при торможении и на мокрой дороге следует соблюдать осторожность.

Полуслик — для поездок по грунтовым дорогам в стиле кросс-кантри и по бездорожью в сухую погоду, обеспечивает надежное сцепление при выезде на песок. Отличается бесшумным и быстрым ходом. Покрытие шины с полноценным протектором по краям, по центру — водоотводные канавки или мелкие зацепы.

Грязевые/гравийные — идеальны для велосипедов горного типа. Оснащены агрессивным протектором для лучшего сцепления со щебнем, песком, снегом, не предназначены для долгого катания по асфальтированным дорогам.

Кроссовер/городского типа — резина данного типа обладает высокой прочностью благодаря укрепленным бортам с углеродным волокном. Они подойдут как для поездок по асфальту, так и сухим грунтовым дорогам, поскольку по середине имеется беговая дорожка, сформированная из высоких грунтозацепов.

Бескамерные (фолдинговые) — в такие покрышки вставлен бортировочный трос, сплетенный из кевларовых нитей. Их можно установить на специальные обода с высокими бортами. С помощью анаэробного клея-герметика производится дополнительная герметизация. Применение этих шин позволит немного снизить вес велосипеда, так как у них нет камеры. Колоссальное преимущество в том, что пробитую бескамерную покрышку можно отремонтировать, не снимая с колеса.

Велотрубка — непробиваемое изделие с повышенной плотностью плетения кордовых нитей – до 320 TPI, используется на спортивных велосипедах, поскольку ее вес самый низкий из всех существующих покрышек. Имеет корд, хотя внешне напоминает камеру. На обод колеса такая трубка крепится с помощью клея.

В наше время не только автовладельцы «переобувают» своих железных коней. Велосипедисты тоже меняют покрышки. Готовясь к летнему сезону — на летние, в преддверии зимы — на зимние.

Зимние велопокрышки — предназначены для езды по обледенелым дорогам. Они изготавливаются из мягкого компаунда, а некоторые даже снабжены шипами. У них глубокий протектор (9-11 мм), что обеспечивает уверенное сцепление с заснеженной трассой и позволяет тормозить даже на обледенелых участках дороги.

Зимние покрышки не рекомендуется использовать при температуре выше +5 градусов:

зимняя мягкая шиповка быстро стирается об асфальт.

Особенности летних и зимних шин

Значительно выше летних покрышек

В 1.5 – 2 раза тяжелее летних

Высокая, особенно
у гравийного типа покрышек

Средняя, быстро снашиваются при езде по асфальту

Хороший накат, благодаря протектору, за исключением маунтинбайков

Накат хуже, чем у летней резины, из-за шипов на протекторе

Летняя шина имеет протектор высотой 6-8 мм. Благодаря нескольким слоям наращенной резины и высокотехнологичной защите летние шины устойчивы к проколам.

Размер покрышек

При выборе шин важен размер. Он указан на боковой части покрышки. Диаметр обычно измеряется в дюймах (например, 26») или в миллиметрах (например, 600 мм).

Ширина указывается как в виде десятичной дроби (например, 26х2.1) или обычной (например, 27х174). Будьте внимательны при выборе шин – обращайте внимание на размерную маркировку.

Для большинства шоссейных велосипедов подойдут покрышки диаметром 700 мм или 28 дюймов.

На гоночные велосипеды предпочтительней устанавливать шины шириной в 18–23 мм.

На велосипед, предназначенный для дальних путешествий, лучше поставить покрышки шириной в 25–28 мм. На них легче ехать по грунтовой и или мокрой дороге.

Для горных велосипедов характерны колеса нескольких диаметров: 26, 27.5 и 29 дюймов.

На кросс-кантрийные велосипеды лучше надеть покрышки 1.8–2.4 дюйма (45–60 мм).

Велосипеды, предназначенные для

фрирайда или даунхилла, подойдут покрышки шириной в 2.5–3.0 дюйма (65–75 мм), они обеспечивают надёжное сцепление с камнями.

На велосипеды для BMX устанавливаются покрышки диаметром 20 дюймов или 510 мм.

Покрышки необходимо вовремя менять. Не стоит ждать, когда протекторы основательно сотрутся. На «лысой резине» ездить опасно.

Какие размеры велосипедных шин бывают?

Различная маркировка покрышек даже для одного типа велосипедов нередко сбивает покупателей с толку. Какие размеры шин бывают? И как правильно выбрать подходящую резину?

Большинство считает, что 26-дюймовые изделия выбирают для горных велосипедов, 28 – для шоссейных и т.д. И приобретают изделия, основываясь исключительно на этих параметрах. Это неправильно, поскольку при выборе резины следует учитывать маркировку, ширину, предназначение и прочие показатели.

К тому же одинаковые внешне шины могут иметь различную маркировку. Это прерогатива производителей. Без тщательного изучения размеров выбрать подходящие шины будет крайне сложно.

Какие размеры велосипедных шин бывают?

Для типичной маркировки гибридных велосипедов характерно обозначение 700С*42. Такие байки сочетают в себе элементы от горных и шоссейных. Маунтинбайки обычно имеют маркировку 26*2.1. Указанные обозначения используются несколько десятилетий, в связи с этим устоявшаяся традиционная система маркировки несёт размытый характер.

Подобное маркирование покрышек различных типов велобайков приводит к тому, что шины соответствуют определённому размерному диапазону в ISO. Это значит, что одна указанная ширина по маркировке (к примеру, 2,1 дюйма) может значительно отличаться в физическом понимании.

Эта же проблема касается стандартного маркирования 29-дюймовых шин. Их посадочный диаметр составляет 622 мм., что соответствует дорожным и гибридным байкам. Основное отличие заключается в большей ширине. Широкая шина не применима для шоссейного или гибридного байка, узкая – для найнера.

Чтоб проблема выбора не стала насущной, следует знать размеры велосипедных шин для конкретных типов велобайков:

  1. Для шоссейного туризма. Размер многих шоссейных покрышек обычно обозначается как 700 или 750С, но допустимо и использование 650 (для лучшего ускорения или установки на велосипеды для снижения высоты). Ширина шоссейных покрышек для гоночного типа езды варьируется от 18 мм. до 23 мм. Более спокойная и комфортная езда предполагает использование шин с 25 – 28-миллимитровой шириной.
  2. Для езды на горных велосипедах. Традиционно используют 26-дюймовые покрышки, диапазон ширины – 1,8 – 2,4 дюйма. Но байки для фрирайда и даунхилла предполагают оснащение шинами шириной в 2,5 – 3 дюйма. Такие изделия значительно снизят риски, связанные с падениями.
  3. Для установки на найнерах. Это отдельный вид горных велосипедов, имеющий большее пятно контакта, и более применимый для езды в поворотах, подъёмах, по песку и грязи благодаря своим техническим характеристикам. Шины внешне схожи с изделиями для стандартных горных велосипедов, только имеют 700-й размер и большую ребристость.
  4. Для применения на циклокроссовых велосипедах. Такие покрышки представляют собой узкие ребристые изделия размером 700С и соответствующие геометрии рам циклокроссовых гоночных байков.
  5. Для BMX. Стандартно устанавливают 20-дюймовые покрышки. Для передних колёс предпочтительны более узкие шины по сравнению с задними. Это необходимо для более быстрого набора скорости. Поэтому ширина выбираемых передних покрышек варьируется от 1,8 до 2,1 дюймов, задних – от 2 до 2,4. Но если необходима максимальная управляемость, то на переднее колесо ставят резину пошире, а на заднее для наката – поуже. Все зависит от типа езды (стрит, флэт, рэйсинг и т.д.).

Измерение диаметра колеса

Если планируется первая покупка резины, рекомендуется найти обозначение размера на ободе велосипеда. При отсутствии такового некоторые предпочитают, взяв обод с собой, обратиться в соответствующий магазин, чтоб выбрать покрышку правильного размера помог продавец. При отсутствии таковой возможности (или желания) измерение диаметра колеса производится самостоятельно.

Стандартный метод

Простейший метод – по радиусу. Для измерения потребуется рулетка или сантиметр, край которого размещается строго у втулочной оси. В таком положении проводят до края покрышки. Полученный результат и есть радиус колеса.

Для определения значения в миллиметрах эту цифру умножают на 10, в дюймах – на 2,54. Полученную цифру можно умножить на 2 для расчёта размера диаметра. При получении дробных значений таковые округляют до

При отсутствии рулетки или сантиметра применим второй стандартный метод:

  • на шине краской нанести скобообразную метку;
  • установить колесо в положение вниз этой меткой;
  • прокатить велосипед на 1 оборот;
  • измерить длину полученной прокрашенной линии;
  • эту величину разделить на 3,14 для получения диаметра;
  • рассчитанное частное делят ещё на 2,54 для определения величины в дюймах.

Измерение по системе ISO

Это простейший метод. Для расчёта измеряют отрезок от центральной части втулки до крайней стороны обода, и увеличивают эту величину в 200 раз. Получится диаметр в миллиметрах, по которому и выбирают резину.

Виды маркировок велосипедных покрышек

При производстве во Франции, Великобритании и ряде других стран наносят собственные обозначения размеров. Это вызывает сильную путаницу при выборе по маркировке.

До недавнего времени существовал один тип маркировки – на основе внешнего диаметра шины в дюймах или миллиметрах. На сегодняшний день применение подобной схемы маркирования не целесообразно ввиду возможного несовпадения с посадочным диаметром обода.

Виды маркировок:

  1. Классический. Обозначение выглядит таким образом: диаметр в дюймах/ширина. Аналогичным образом обозначения наносятся на камеры.
  2. ISO. Для исключения путаницы международной организацией ISO была разработана более усовершенствованная система маркирования – ISO 5775. Размер шины обозначается так: высота покрышки /ширина в миллиметрах.

Для формирования более чёткого представления маркирования стоит изучить диапазоны распространённых профилей:

Вариации под посадочные ободные диаметры
Обод в миллиметрахМаркировка
62227/1-1,75
40620/1,5-2,125
62228/1-1,75
50724/1,5-2,125
55926/1-2,35

Как правильно выбрать ширину велосипедной покрышки?

Для этого можно воспользоваться указанной таблицей, но лучше соблюдать рекомендации от производителя.

К тому же, резину подбирают в зависимости от стиля езды:

  1. Для кросс-кантри. В данном случае значительную роль играет вес изделия, а значит, предпочтительная ширина покрышки с шипами составляет 1,8-2,4 дюйма. Любители быстрой езды делают выбор в пользу резины шириной до двух дюймов, типичные любители кросс-кантри – от 2 до 2,4 дюйма.
  2. Для фрирайда и даунхила. Фрирайд требует установки резины, устойчивой на крутых склонах, каменистой поверхности и прыжках. Помимо того, что она должна иметь высокие шипы и агрессивный рисунок, ширина изделий для фрирайда и даунхила должна быть в диапазоне 2,5-3 дюйма.
  3. Для размеренной езды в городских условиях. Резина должна быть устойчивой к проколам за счёт защитного слоя. В таком случае минимизируются случаи проколов от строительного мусора, колючек, ям и т.д. Типичная ширина таких покрышек варьируется в пределах 28-35 мм. Для более устойчивой езды можно приобрести и чуть более широкие изделия, однако, скоростные показатели будут заметно ниже.
  4. Для езды по шоссе. Выбор делают в пользу тонких, лёгких шин. Ширина для 700-х покрышек – 32-35 мм.

Резюмируя, отдельно стоит отметить, что:

  • приобретаемая резина должна соответствовать размеру обода;
  • обычно производитель предоставляет покупателям рекомендуемые размеры;
  • размер резины также определяют в зависимости от состояния дорог и стиля езды;
  • слики и резина с инвертированным протектором шириной от 1,5 до 1,75 дюймов отлично подходят для езды в городских условиях;
  • между камерой и покрышкой можно разместить ленту от проколов.

Расшифровка маркировки велосипедных шин и покрышек

Время чтения: ~5 минут Автор: Михаил Скворцов 2092

При покупке велосипеда нельзя забывать о таком важном требовании к транспортным средствам как надёжность его составных частей. Чтобы грамотно осуществлять подбор и замену покрышек велосипедных колёс, важно, чтобы расшифровка маркировки велосипедных шин не была для владельца велотранспорта тайной за семью печатями.

Размеры камер

Размеры велосипедных камер напрямую зависят от размера колёс, а они, в свою очередь, — от вида велосипеда. Прежде чем выбрать тот или иной показатель для ориентира, необходимо запомнить, что:

  • колёса с диаметром 16, 18 и 20 мм и выше устанавливаются на детские велосипеды и ВМХ;
  • колёсами с диаметром ободьев 22 мм и 24 мм оборудуют подростковые байки;
  • диаметр колёс 26 мм считается идеальным для горных и городских прогулочных велосипедов;
  • 29-дюймовые колёса, как правило, встречаются только на найнерах и на шоссейных велосипедах.

Прежде и теперь

Постичь премудрости современной веломаркеровки не так уж трудно, а вот ещё полстолетия назад разные страны мира никак не могли договориться между собой и привести показатели высоты и ширины велосипедных камер к одному знаменателю. Иногда одинаково маркировали покрышки, которые подходили на одни и те же ободья. К примеру, 26 размеру обода должна была соответствовать камера с 25-тимиллиметровой шириной, по факту имевшей колесо с внешним диаметром 24 7/8. Некоторые производители намеренно указывали чересчур приблизительные размеры, чтобы увеличить число вынужденных продаж, обойти конкурентов. На сегодня вопрос расшифровки числовых кодировок доступен абсолютному большинству велолюбителей.

Европейская маркировка

Покрышки на колёсах большинства современных велосипедов имеют европейскую маркировку, использующую классификацию ETRTO. Эта аббревиатура расшифровывается как European Tire and Rim Technical Organization.

В данной классификации, как правило, используются следующие виды маркировки:

  • двойная цифровая маркировка велосипедных шин (37-662), где первая цифра соответствует ширине велопокрышки в миллиметрах, а вторая – её диаметру.
  • тройная цифровая маркировка велосипедных покрышек (28 х 15.8 х 13.8), где указываются примерный внешний диаметр, высота и ширина покрышки соответственно.

Интересно, что на велосипедах советского производства показатели двойной маркировки «переставлены»: сначала значится внутренний диаметр покрышки (он же – посадочный размер ободьев), затем следует ширина камеры.

В настоящее время маркировка, получившая распространение в Европе, признана наиболее чёткой и удобной для применения среди всех существующих. Несмотря на это, во Франции и Великобритании принято маркировать покрышки велосипедных шин по-своему.

Маркировка в дюймах

Эта маркировка, как и предыдущая, состоит из двух значений, записанных через знак умножения или дробь. Если покрышки маркированы, к примеру, как 28 х 1.4, первое число будет соответствовать внешнему диаметру покрышки, а второй – его предполагаемой ширине в дюймах.

У данного вида нанесения маркеров есть существенный недостаток: он имеет приблизительные показатели, что затрудняет подбор велопокрышек с одним и тем же маркером для велосипедов разных видов.

Французская маркировка

Во Франции маркировка может выглядеть вот так: 700 х 35С. Там принято маркировать изделие по внешнему диаметру, ширине и внутреннему диаметру, где 700 – примерный показатель внешнего, а буква – внутреннего диаметра. Чем меньше показатель, тем буква ближе к началу алфавита.

Соответственно, А – самый маленький, а D – самый большой размер. В маркировке представленного образца буква «С» обозначает внешний диаметр в 622 мм. В отличие от других маркировок, французская система записи показателей используется не на всех велосипедах. К примеру, такое обозначение никогда не наносится на горные байки.

Какой посадочный диаметр назвать продавцу?

Подводя итоги и возвращаясь к строгим цифрам, мы должны определиться с тем, какую маркировку назвать продавцу покрышек в вашем конкретном случае.

Для этого нужно в первую очередь определить посадочный диаметр.

  • Ободу колеса с диаметрами 28 и 29 соответствует показатель в 622 мм. (Друг от друга покрышки этих двух диаметров отличаются лишь высотой).
  • У колёс на 27.5 дюймов посадочный диаметр может равняться как 584, так и 590 мм.
  • 26 дюймам соответствуют 559 мм.

А ширина покрышек?

При подборе ширины камер можно пользоваться таблицами соответствия, имеющимися на специализированных технических сайтах или консультациями проверенного продавца. Важно помнить, что предпочтительно выбирать покрышку с шириной, превышающей внутреннюю ширину обода в 1,5-2 раза.

В противном случае могут возникнуть некоторые трудности:

  • Покрышки, ширина которых многократно превосходит ширину ободьев, затрудняет возможность управления велосипедом на низких скоростях; могут сорваться с обода при внезапном повороте; быстро изнашиваются.
  • Покрышки с шириной, которая значительно уступает внутренней ширине ободьев, увеличивают риск проколов и механических повреждений обода.

По факту, правильно подобрать размеры и расшифровать маркировку велошин может каждый. Так что держите в голове 2-3 размерных показателя конкретно для вашего байка, чтобы назвать их, как только настанет необходимость заменить камеру. Ну, а если на память вы не надеетесь, сохраните велопокрышку «для образца» и прямо с ней отправляйтесь покупать новую.

загрузка…

виды, материалы и размеры шин

Одним из важнейших элементов велосипеда, значимость которого многие райдеры недооценивают при выборе, являются покрышки. Ведь именно они обеспечивают безопасность передвижения, хороший зацеп и комфорт при езде по различным поверхностям, в том числе по снегу или льду (если купить зимние покрышки для велосипеда). Чем лучше и качественней будет велопокрышки, тем безопасней будет ваша езда. Хорошая шина обеспечит вам отличное сцепление с дорожным покрытием, и сможет прослужить вам долгие годы. Но как выбрать качественные и в тоже время недорогие покрышки, какие шины подойдут конкретно под ваш велосипед и стоит ли гнаться за известными фирмами производителями? И так как эта тема интересует множество любителей двухколесного транспорта, мы решили выяснить, во что же лучше «обуть» ваш байк. В данной статье мы ответим на данные вопросы и плюс к этому расскажем вам, что означает маркировка на велопокрышке, какими они бывают, виды велосипедных шин, их размеры и из каких материалов они производятся.

Содержание статьи

Виды покрышек для велосипеда

Производители предлагают огромный выбор изделий под различными маркировками, разобраться в который несведущему человеку очень тяжело. Если необходимо купить покрышку на велосипед, то следует выполнить два основных требования — покрышка должна подходить по размерам ободу колеса и соответствовать по характеристикам для выбранного способа передвижения. Последнее не менее важно, чем размер шины для байка. Ведь неправильно подобранный вид велопокрышки может привести к абсолютно другому поведению велосипеда при езде. Это важно как на первоначальном этапе для обеспечения безопасности, быстрому обучению, так и в стадии совершенствования своего мастерства.

Каждый из видов покрышек может быть выполнен в различных вариантах, с использованием особых технологий и материалов. Хорошая шина может быть, как с камерой, так и без нее. Фиксируются они также несколькими способами. Спортивные, шоссейные покрышки часто приклеиваются к ободу для надежности, поскольку они не широкие и могут легко выскочить из металлического паза колеса, либо прокручиваться в нем при сильных нагрузках. Большинство же шин удерживаются за счет давления и увеличения их геометрических размеров.

Могут различаться шины для переднего и заднего колеса. Если для управления необходим плотный контакт с грунтом, то сзади нужно обеспечить максимальную эффективность крутящего момента. По этой причине переднее колесо может иметь гладкую середину с агрессивными шипами по бокам, заднее — оптимальный размер шипов для удержания велосипеда, а с помощью протектора с направленными насечками обеспечить его быстрый разгон и движение.

Разделяют продукцию на следующие виды:

Слики

В переводе с английского термин означает «гладкие». На покрышке либо вообще отсутствует протектор, либо он имеет небольшую высоту. Шины обеспечивают максимальный контакт с гладким, ровным дорожным покрытием, имеют небольшой вес. Предназначены для передвижения по подготовленным трассам и в основном устанавливаются на шоссейные велосипеды. Позволяют развивать максимальную скорость по ровной гладкой поверхности. Использовать их для прогулок по бездорожью, для выполнения сложных элементов фристайла, трюков нельзя. Такие шины, за счет отсутствия протектора обладают минимальным сопротивлением трения качения, что значительно облегчает педалирование. Покупать сликовые шины для байка стоит только в том случае, если ваш маршрут на сто процентов состоит из чистого асфальтируемого покрытия. Любой выезд на бездорожье чреват не только плохой управляемостью велика, но и повышенными шансами пробить колесо за счет меньшего пятна контакта, а соответственно повышенному давлению на покрышку.

Полуслики

Средняя часть покрышки имеет слабовыраженный протектор с водовыталкивающими канавками, а бока оснащены шипами-грунтозацепами, которые помогают при поворотах, обеспечивают надежный контакт с неровным, бугристым покрытием. Продукция относится к категории универсальных покрышек, подходящих как для езды по асфальтовым трассам, так и при передвижении по естественному грунту. При продаже велосипед часто комплектуют именно такими шинами. Так что, если ваш маршрут проходит как по асфальтированным догам, так и по легкому бездорожью, полусликовые покрышки для велосипеда будут лучшим выбором для вас.

Шипованные (грязевые) покрышки

Вид разделяют на несколько категорий по форме и размерам протектора. Покрышка с небольшими шипами подойдет для поездок по обустроенным грунтовым дорогам. Езда по бездорожью предполагает установку изделий с мощным, агрессивным протектором. Специальное исполнение шин предлагается для передвижения по песку, снегу. Но стоит отметить, что велосипедные покрышки с большим протектором совершенно не подходят для езды по городу. Они тяжелее полусликовых, и за счет высокого протектора будут создавать дополнительное сопротивление при езде.

Зимние

Как и для автомобиля, в ассортименте для велосипеда есть зимние покрышки. Они очень мягкие с агрессивным протектором, а для езды по льду в них часто устанавливаются металлические шипы. Из-за своих особенностей они отлично показывают себя зимой, а вот летом очень быстрой придут в негодность. Поэтому на зимний и летний сезон в обязательном порядке придется покупать два разных комплекта шин.

По способу установки покрышки могут быть клинчерные, трубчатые и бескамерные.

Клинчерные – это любые покрышки с бортами, благодаря которым они фиксируются на ободе. Данный вид велошин может устанавливаться как на классические, с гладкими боковинами, так и на обода со специальными зацепами-замками, при этом замок на ободе и ответная часть на покрышке должны совпадать. Также встречаются клинчерные однотрубные велопокрышки, имеющие специальный выступ для фиксации на ободе.

На дорогие шоссейные велосипеды устанавливаются трубчатые покрышки, которые клеятся к ободу. Очень легкие и прочные. Последнее обеспечивается высокой плотностью заполнения кордовых нитей (до 320 TPI), что также значительно снижает риски прокола.

 

Пользуются популярностью и бескамерные покрышки для велосипеда, но перед их выбором и установкой на конкретную модель велика стоит проконсультироваться со специалистом. Это обусловлено тем, что для монтажа нужен специальный обод с высоким бортом. Не рекомендуется приобретать их для стандартных колес. Борта такого типа покрышек проклеиваются для дополнительной герметизации. Хотя в эксплуатации они достаточно практичны, имеют немного меньший вес по сравнению с обычными, плюс к этому ремонтировать их можно не снимая с обода. Так же качественные бескамерные покрышки для велосипеда достаточно устойчивы к проколам.

Бескамерные шины с заполнением вспененным эластичным пластиком используются главным образом при производстве покрышек для любительских и детских велосипедов.

Можно встретить на рынке различные варианты цветных шин для велосипеда, однако на качество и технические характеристики данное разнообразие никак не влияет. Дизайнерское решение, подкрепленное технологическими возможностями, не более того. Но если у вас есть желание подчеркнуть свою индивидуальность, выделиться среди остальных велосипедистов, или вам не нравиться стандартный черный цвет ваших шин, то выбор цветных покрышек для велосипеда — это ваш вариант.

Конструкция велосипедных покрышек

Эволюция производства произошла в последние 20-30 лет. Не так давно такого выбора изделий этого класса в магазинах не было. Сегодня стало технологически возможным производить шины целевого назначения, оптимально отвечающими поставленным задачам. Несмотря на некоторые особенности базовые элементы покрышек следующие:

  1. Каркас. Основа покрышки. Придает ей форму, удерживает армирование шины;
  2. Протектор. Важная часть покрышки, придающая нужные характеристики для того или иного способа передвижения;
  3. Борта. Места шины, соприкасающиеся с ободом. Большая нагрузка в этих местах предполагает усиление дополнительными материалами, чтобы не увеличивать массу изделия утолщением корпуса;
  4. Корд. Силовой каркас покрышки. Сегодня в подавляющем большинстве моделей используются синтетические нити. Особый способ плетения каркаса придает прочность и сопротивление проколам. Измеряется в TPI, количестве стежков на дюйм. Если в обычных шинах это значение может составлять 24-67 единиц, то шоссейные велосипедные покрышки имеют в два раза больше переплетений, до 130. В профессиональных гоночных моделях количество стежков может доходить до 320 на дюйм;
  5. Бортировочный трос. Удерживает шину от растяжения при нагрузке. Расположен в месте соприкосновения с ободом. Изготавливается из стальных, либо кевларовых нитей. Во втором случае покрышку называют фолдинговой (складывающейся). Она более практична, удобна при транспортировке, монтаже, но стоит чувствительно дороже.

Материалы

В качестве эластичной основы при изготовлении покрышек могут использоваться натуральный или искусственный каучук, а также композиционные материалы. Природное сырье более износостойкое, но трудности при производстве и естественные ограничения в объемах делают стоимость продукции существенно выше. Синтетические материалы дешевле. Прогресс в технологиях производства велопокрышек позволяет некоторым искусственным материалам вплотную приблизится к качественным показателям натурального каучука, а по некоторым позициям даже выигрывать.

Огромное значение имеет эластичность резины или компаунда. Для широких туристических и зимних шин, которые в основном используются на горных велосипедах, производители используют мягкие составы. Эластичные покрышки гарантируют хороший контакт колеса с дорожным покрытием. Шины для скоростных шоссейных велосипедов выпускаются из более плотных, жестких материалов. Они имеют меньшую ширину, большее давление и соответственно меньшую площадь соприкосновения, что дает меньшее сопротивление при езде. Поэтому спортивные шины делают легкими, прочными, жесткими. Они идеально подходят для состязаний, но некомфортны и небезопасны для прогулочных маршрутов по неподготовленным трассам.

Что касается «скелета» велошины, то он может быть выполнен из синтетических, кевларовых или стальных нитей (что в последнее время стало редкостью). Покрышки со стальным кордом самые дешевые и тяжелые среди всех. В основном используются на старом типе покрышек для велосипеда. К минусам также можно отнести вероятность прокола камеры в случае износа корда (тонкие металлически нити начинают вылазить из каркаса покрышки и прокалывать камеру). Синтетический корд – золотая середина между сталью и кевларом. Легкие, и с адекватным ценником, но менее прочные чем кевларовые. Покрышки с кевларовыми нитями в отличие от синтетических имеют значительно большую прочность, поэтому лучшие марки покрышек делаются с их применением. Единственный минус материала — его стоимость. Окупаются эти шины долговечностью, малым весом, прочностью, удобством хранения и транспортировки. Кевлар используется и в качестве корда в корпусе изделия, и как бортировочный трос. Определиться с выбором какая же шина лучше, с кевларовым кордом или синтетическим достаточно сложно. Если позволяет бюджет или планируете принимать участие в велогонках, то скорее всего стоит взять кевларовые, а для обычных покатушек вполне сойдет и синтетическая нить.

Размеры покрышек и их маркировка

При выборе шины следует обратить особое внимание на маркировку. Единый международный стандарт утвержден европейской технической организацией по шинам и ободьям ETRO. Обозначается он аббревиатурой ISO и имеет два числа, первое из которых означает ширину покрышки, а второе посадочный диаметр обода. Чаще всего обозначения производитель наносит на боковую часть шины. Однако, часто там не увидишь стандартной маркировки. Размер указан в дюймах и их долях, и не всегда соответствует реальным габаритам изделия. В этом случае необходимо при покупке показать продавцу изделие, либо в крайнем случае переписать цифробуквенное значение.

Стандартными считаются 4 вида ободьев: 406 мм, 507мм, 559 мм и 622 мм, хотя их на самом деле гораздо больше.

Однако покрышки бывают 6 видов. Разночтения вызваны способом измерения. Шины меряют по внешнему диаметру. Они бывают 20 (применяются в основном для детских или BMX велосипедов), 24, 26, 27.5, 28 и 29 дюймов. Иными словами — это аналог показателя профильности при обозначении автомобильных покрышек. Целевое назначение предполагает различные габариты изделий при одинаковом посадочном месте. Так для шоссейных велосипедов характерна низкопрофильная резина. Передвижение по пересеченной местности будет безопаснее и эффективнее на больших шинах с низким давлением в них. Традиционные обозначения 27.5, 28, 29 дюймов предназначены для обода 622 мм в стандарте ISO.

Вторым определяющим значением является ширина покрышки. Некоторые спортивные модели для традиционных дисциплин имеют значение менее 2 см. Велосипеды горные, туристические могут оснащаться шинами шириной более 5 см. Ну а самые широкие покрышки у фэт-байков. Зачастую ширина покрышки также указывается в дюймах как диаметр (например, 26×2.1, где первая цифра — это диаметр, а вторая ширина). При покупке следует обратить внимание на торговый артикул на боковине. По нему можно получить более полную информацию на сайте производителя или в документах на товар у продавца. Например, не всегда указывается на самом изделии мягкость резины, состав и некоторые другие характеристики. Они могут быть важны для решения конкретных задач, либо для покупки резины, оптимальной для начала занятий и обучения желающих освоить навык езды на велосипеде. Им нужна более мягкая и эластичная покрышка. Какая марка конкретно будет выбрана, не столь важно.

Ну и третий параметр – максимальное давление, на которое рассчитана покрышка.

Следует обратить внимание, что почти все модели велосипедных покрышек имеют указание направления вращения колеса. Ставить их необходимо по стрелке, которая обычно наносится на боковой поверхности корпуса.

Популярные марки велосипедных шин

При огромном выборе продукции на рынке, среди производителей есть несомненные лидеры, изделия которых лидируют по количеству продаж. К ним относятся следующие бренды:

  • Schwalbe. Немецкая компания, известная продукцией для велосипедов, мототехники и инвалидных колясок. Деятельность ведется с 1922 года. Лидер продаж. Славится производством надежных, долговечных покрышек. Собственная научно-техническая база в Кельне (Германия) позволяет внедрять уникальные разработки. Непосредственное производство вынесено в Индонезию и Вьетнам. Многие ведущие производители велосипедов комплектуют базовые модели именно этими шинами;
  • Kenda. Компания, специализирующаяся на производстве шин с 1962 года. Многие специалисты считают, что под этим брендом выпускается наиболее широкий ассортимент изделий, отвечающий большинству запросов покупателей. Привлекает хорошее соотношение цены и качества продукции;
  • Continental. Ведущий производитель автомобильных покрышек, пользующихся заслуженным уважением во всех уголках мира. Не менее популярны и изделия для велосипедов. Традиционное немецкое качество и инновационные технологии стали главным достоинством продукции;
  • Maxxis. Тайванский производитель качественной резины. Ассортимент не большой, но представленные модели отличаются надежностью, долговечностью. Недорогая, но очень хорошая резина;
  • Michelin. Фирма производитель резинотехнических изделий, известный прежде всего благодаря гонкам формулы 1. Достойная продукция по достаточно умеренным ценам. Выбор не очень большой, но все покрышки характеризуются положительными оценками специалистов и любителей;
  • Nokian. Хорошо знакомый по продукции для автомобилей финский бренд. Ценятся зимние шины за их отличные пользовательские качества. Однако некоторые нарекания вызывают гоночные, туристические версии;
  • Hutchinson. Американский бренд продукции премиум класса. Дорогие, но очень качественные изделия. Нередко название можно встретить на велосипедах, участвующих в профессиональных спортивных гонках.

Кроме перечисленных компаний можно увидеть и десятки других брендов, с той или иной степенью популярности и качества изделий. Некоторые из них вполне достойны приобретения. Не придется переплачивать за громкое имя.

Советы по выбору и эксплуатации

Прежде чем покупать покрышки нужно определиться с целями. На это влияет и уровень подготовки, и место для езды, и даже модель велосипеда. Брать дорогие, профессиональные шины не всегда разумно. Их эксплуатация подразумевает хорошую подготовку спортсмена и качественную специальную технику. Для новичка на обычном велосипеде отлично подойдут полуслики, шириной 35-40 мм. Универсальность изделия позволит быстро освоить основные приемы управления велосипедом. Хорошее сцепление на любом покрытие даст возможность кататься по дорогам, в парках, на специальных площадках.

Профессиональным спортсменам советы не нужны. Многолетний опыт и знания позволяют им точно определять, что им нужно. Но вот ориентироваться на их выбор любителям не стоит. То, что хорошо для специалиста может быть неприемлемо для любителя. Например, шины-однотрубки, использующиеся для шоссейных гонок сложны в установке, необходим навык и опыт для реализации их потенциальных возможностей. Достигается это многолетней практикой.

Если предполагается туристическая поездка по сложному, каменистому грунту, или в лесной зоне, где можно нарваться на неожиданные преграды, корни деревьев, то следует предпочтение отдать широкой шипованной резине с высоким профилем. Покупать сверхплотную покрышку профессионального качества для кросс-кантри новичку не следует. Она практически не подвержена проколам, имеет отличную цепкость, но абсолютна некомфортна для прогулок.

Когда есть желание продолжать занятия в зимний период, нужно приобрести шины со специализированным протектором. Выпускаются они в двух видах: с металлическими шипами и без них. Во втором случает сцепление обеспечивается формой протектора и особыми свойствами резины. Цена на зимние шины выше, чем на обычные аналоги. В зависимости от региона период эксплуатации может быть от 2-3 месяцев до полугода. Затем следую снова менять резину на летнюю. Каждый пользователь сам решает имеет ли смысл этим заниматься. Иногда отпугивает спортсменов не цена, а не комфортность и небезопасность тренировок в морозные период.

Ценовая категория достаточно большая, но стоимость не главный показатель необходимого на данном этапе качества. Нет смысла переплачивать за бренд или покупать изделия со специальными качествами, использовать которые не получится. Сегодня специализированные салоны имеют в штате менеджера или консультанта, с которым можно посоветоваться перед приобретением изделия. Можно воспользоваться советом бывалых пользователей из числа друзей. Лучшим вариантом будет тестирование. Если есть возможность попробовать проехать на различных типах резины, это даст возможность определить нужное качество, полагаясь на индивидуальные возможности и предпочтения потенциального покупателя.

Еще один нюанс следует учитывать жителям городов, по которым предполагается передвигаться. Отличные технические характеристики натурального каучука могут свестись на ноль при длительном воздействии продуктов нефтехимии, дорожных реагентов. Искусственный каучук и композит устойчивы к действию этих агрессивных сред, а покрышки из этих материалов могут прослужить очень долго без потери качеств.

Если вы покупаете покрышку для велосипеда оффлайн, в веломагазине, то обязательно проверьте качество резины, особенно если она от неизвестного производителя. Для этого можно сильно нажать и провести по боковине велошины пальцем. Если покрышка качественная, то палец останется чистым, без черных следов. Так же можно проверить эластичность велосипедной покрышки. Для этого потяните за оставшийся после отливки волосок. Он должен немного растягиваться. Ну и в общем осмотрите шину визуально на предмет дефектов литья.

Антипрокольную ленту для покрышек велосипеда можно часто встретить в продаже на Алиэкспрессе или в интернет магазинах. Это полоса из упругой, жесткой резины, которая вставляется между покрышкой и камерой велосипеда. Почитав отзывы на данный товар можно сделать выводы, что его покупка не целесообразна. Мало того, что антипрокольный слой увеличивает вес велосипеда, так еще он может повредить камеру, если зажует последнюю. Использование хороших, качественных покрышек, с нестертым протектором и так довольно таки неплохо защищает от проколов, а при дальних поездках мы вам все равно рекомендуем возить с собой запасную камеру и латки. Поэтому покупка антипрокольного слоя в принципе и не нужна. Ну, а так решать вам.

Видео по теме

Ниже мы добавили пару видео по теме как выбрать велосипедные покрышки и определиться с их размером.

Заключение

Какой же можно подвести итог. Во-первых, если вы решили купить покрышку для своего велосипеда, то следует учитывать размер вашего обода, местность, где вы будете кататься и стиль вождения. Для города лучше выбирать слики (если у вас шоссейник) или полусликовые покрышки (если вы изредка выезжаете на грунтовку), а вот для бездорожья лучше всего себя покажут грязевые шины для MTB. Так же следует определиться с шириной покрышки, чем она шире, тем лучше зацеп и управление, но тяжелее крутить педали. Для обычных велопокатушек нет смысла брать дорогущие покрышки из натурального каучука, и кевларового корда (но и металлический корд брать не стоит). Оптимальным вариантом будет искусственный компаунд с синтетическими нитями. Ну и выбирайте шины для велосипеда от известных фирм производителей, которые зарекомендовали себя качеством. Ну и последнее, если не уверены, какая именно покрышка подойдет для вашего байка, не стесняйтесь спрашивать об этом консультанта-продавца. Ведь лучше сразу купить то что нужно, чем потом возвращать товар обратно в магазин.

Размеры велосипедных покрышек — Таблицы размеров

Марка велосипеда 
Наименование марки велосипеда
BSD 
Диаметр внутренний (BSD)

Посадочный диаметр покрышки.

Данные в первой строке представлены в миллиметрах.

Данные во второй строке представлены в дюймах.

При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.


Ширина покрышки (B)

Максимальная ширина покрышки.

Данные в первой строке представлены в миллиметрах.

Данные во второй строке представлены в дюймах.

При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.


Толщина покрышки (Н)

Максимальная толщина покрышки.

Данные представлены в миллиметрах.

Данные во второй строке представлены в дюймах.

При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.

Велосипеды Specialized от 355 до 390 (мм)
от 13.98 до 15.35 (in)
от 28 до 57 (мм)
от 1.1 до 2.24 (in)
от 33.6 до 51.1 (мм)
от 1.32 до 2.01 (in)
Велосипеды Giant от 355 до 390 (мм)
от 13.98 до 15.35 (in)
от 28 до 57 (мм)
от 1.1 до 2.24 (in)
от 33.6 до 51.1 (мм)
от 1.32 до 2.01 (in)
Велосипеды Trek от 406 до 451 (мм)
от 15.98 до 17.76 (in)
от 28 до 75 (мм)
от 1.1 до 2.95 (in)
от 28.5 до 51 (мм)
от 1.12 до 2 (in)
Велосипеды Merida от 406 до 451 (мм)
от 15.98 до 17.76 (in)
от 28 до 75 (мм)
от 1.1 до 2.95 (in)
от 28.5 до 51 (мм)
от 1.12 до 2 (in)
Велосипеды Scott от 507 до 547 (мм)
от 19.96 до 21.54 (in)
от 25 до 75 (мм)
от 0.98 до 2.95 (in)
от 31.3 до 51.3 (мм)
от 1.23 до 2.02 (in)
Велосипеды Cube от 507 до 547 (мм)
от 19.96 до 21.54 (in)
от 25 до 75 (мм)
от 0.98 до 2.95 (in)
от 31.3 до 51.3 (мм)
от 1.23 до 2.02 (in)
Велосипеды Cannondale от 559 до 571 (мм)
от 22 до 22.48 (in)
от 20 до 75 (мм)
от 0.79 до 2.95 (in)
от 44.7 до 50.7 (мм)
от 1.76 до 2 (in)
Велосипеды GT от 559 до 571 (мм)
от 22 до 22.48 (in)
от 20 до 75 (мм)
от 0.79 до 2.95 (in)
от 44.7 до 50.7 (мм)
от 1.76 до 2 (in)
Велосипеды Ghost от 622 до 630 (мм)
от 24.49 до 24.8 (in)
от 22 до 37 (мм)
от 0.87 до 1.46 (in)
от 27.9 до 31.9 (мм)
от 1.1 до 1.26 (in)
Велосипеды Norco от 622 до 630 (мм)
от 24.49 до 24.8 (in)
от 22 до 37 (мм)
от 0.87 до 1.46 (in)
от 27.9 до 31.9 (мм)
от 1.1 до 1.26 (in)
Велосипеды Author 584 (мм)
23 (in)
от 35 до 75 (мм)
от 1.38 до 2.95 (in)
57.25 (мм)
2.25 (in)
Велосипеды Bianchi 584 (мм)
23 (in)
от 35 до 75 (мм)
от 1.38 до 2.95 (in)
57.25 (мм)
2.25 (in)
Велосипеды Schwinn от 622 до 642 (мм)
от 24.49 до 25.28 (in)
от 18 до 60 (мм)
от 0.7 до 2.36 (in)
от 34.6 до 44.6 (мм)
от 1.36 до 1.76 (in)
Велосипеды Bergamont от 622 до 642 (мм)
от 24.49 до 25.28 (in)
от 18 до 60 (мм)
от 0.7 до 2.36 (in)
от 34.6 до 44.6 (мм)
от 1.36 до 1.76 (in)
Велосипеды PRIDE от 622 до 642 (мм)
от 24.49 до 25.28 (in)
от 18 до 60 (мм)
от 0.7 до 2.36 (in)
от 34.6 до 44.6 (мм)
от 1.36 до 1.76 (in)
Велосипеды Orbea от 622 до 642 (мм)
от 24.49 до 25.28 (in)
от 18 до 60 (мм)
от 0.7 до 2.36 (in)
от 34.6 до 44.6 (мм)
от 1.36 до 1.76 (in)
Велосипеды Kellys от 622 до 642 (мм)
от 24.49 до 25.28 (in)
от 18 до 60 (мм)
от 0.7 до 2.36 (in)
от 34.6 до 44.6 (мм)
от 1.36 до 1.76 (in)
Велосипеды Spelli 622 (мм)
24.49 (in)
от 50 до 75 (мм)
от 1.97 до 2.95 (in)
57.3 (мм)
2.24 (in)
Велосипеды Comanche 622 (мм)
24.49 (in)
от 50 до 75 (мм)
от 1.97 до 2.95 (in)
57.3 (мм)
2.24 (in)
Велосипеды Ardis 622 (мм)
24.49 (in)
от 50 до 75 (мм)
от 1.97 до 2.95 (in)
57.3 (мм)
2.24 (in)

Как выбрать покрышки для велосипеда

Велопокрышки — один из важных элементов велосипеда, а многие считают их важнейшим элементом велосипеда и не зря. От качества вашей резины зависит как комфорт езды так и безопасность движения, особенно на влажном дорожном покрытим.

Ты ездишь на велосипеде каждый день и тебе нужны покрышки с хорошим сцеплением и с защитой от проколов? Или ты не вылезающий из грязи кросс-кантрийщик? Или ты редко катаешься на велосипеде и прежде всего ценишь комфорт? Для этих целей потребуются разные типы велосипедных покрышек. Кроме того покрышки должна соотвествовать размеру обода. Эта статья поможет тебе ограничить твой диапазон выбора покрышек. Читайте также наши обзоры и тесты велопокрышек и не ошибитесь в выборе.

Строение покрышки для велосипеда.

Для начала давайте ознакомимся со строением велосипедной покрышки. На поперечном «анатомическом» разрезе можно увидеть основные элементы покрышки: борта, тканевую основу и поверхностный слой резины.

Внешняя оболочка изготавливается в основном из резины или компаунда. Резину получают из каучука, который добывают из сока каучуковых деревьев — такой каучук обходится слишком дорого, поэтому преимущественно используют синтетический каучук. Для превращения каучука в резину нужно добавить серу. Этот процесс носит название вулканизация. Полученный материал крепче и эластичней за каучук-сырец. Для усиления прочности к резине добавляют волокна, такие как и при производстве автомобильных шин. Резину, устойчивую к маслу и бензину, можно изготовить только из синтетического каучука. От натурального или синтетического каучука, важнейшего компонента резины, зависят основные свойства покрышки. Для улучшения свойств резины кроме каучука в ее состав добавляют красители, вулканизаторы, пластификаторы, стабилизаторы, упрочнители и другие компоненты. Наполнители ухудшают качество резины, но они также снижают и цену. От тканевой основы зависит форма покрышки. Она состоит из нескольких параллельных слоёв волокон, натянутых между бортами «резины». Волокна изготавливаются из разных синтетических материалов.

Компаунды — основа из разных полимеров и мономеров. Они дешевле в производстве, чем резина, но по своим свойствам опережают резину из синтетического каучука (у них меньше сопротивление качению, а значит лучше накат). Чтобы узнать из какого материала сделана покрышка нужно провести по покрышке сухим пальцем: резина потянеться за пальцем, а компаунд останется на месте.

Как узнать размер покрышки велосипеда.

Для начала узнайте размер текущих покрышек. Просто проверьте боковую стенку покрышки. Традиционная система размеров основана на внешнем диаметре покрышки, который измеряется в дюймах (26″, 27″) или в миллиметрах (600 мм, 700 мм). На шоссейных покрышках размер обозначается в виде парного числа, такого как 700×23. Первая цифра (700) обозначает размер, приблизительно соответствующий диаметру покрышки в милиметрах, а вторая цифра (23) — ширину покрышки в милиметрах. Ширина покрышки может писаться как обычной дробью (27×1 1/4) так и десятичной дробью (26×2.1). На покрышках горного велосипеда парный номер выглядит как 26×2.0, обозначающих текущий диаметр между бортами покрышки (26 дюймов) и её ширина (2 дюйма). Покрышки с одинаковыми числами взаимозаменяемы.

Ты не обязан покупать покрышку строго той же ширины, что у тебя установлена сейчас. Для улучшения стабильности, сцепления или других факторов, влияющих на качество езды, возможно тебе потребуются покрышки других размеров. Но не следует слишком далеко отклоняться от текущих размеров, так как могут возникнуть эксплутационные проблемы или проблемы с долговечностью.

Шоссейный туризм и гонки: Большинство шоссейных покрышек имеют размер 700 (иногда называемый 700C). В качестве исключения к ним относят редко встречаемый размер 650 (используется на передних колёсах для более быстрого ускорения и/или в детских велосипедах для уменьшения высоты велосипеда) и размер 27″, встречающихся на старых велосипедах. Для уточнения размера найдите его обозначение на ободе. Если вы не можете обнаружить размер, то лучше принесите обод в веломагазин и вместе с продавцом определите требуемый размер покрышки, так как без специальных инструментов трудно точно измерить окружность. Большинство гонщиков ездят на самых узких шинах 700C шириной от 18 до 23 миллиметров. Для длительных путешествий больше подходят покрышки шириной от 25 до 28 миллиметров, обеспечивающую лучшую стабильность и комфорт.

Горные велосипеды: На горные велосипеды традиционно устанавливают покрышки диаметром 26″. У кросс-кантрийных велосипедов и всех горных велосипедов покрышки шириной от 1.8″ до 2.4″. Но велосипеды для даунхилла и фрирайда оснащены покрышками шириной от 2.5″ до 3.0″, так они должны снижать вероятность падений.

Найнеры: Найнеры стали популярны в последние годы. Покрышки для найнера представляют собой более широкий ребристый вариант 700-х покрышек, используемых в цикло-кроссе, и в остальном выглядят как обычная горная резина. Найнеры позиционируются как велосипеды, способные из-за технических особенностей пятна контакта легко ехать по грязи и песку. Также у них лучше движение на повороте и тяговое усилие на подъёмах из-за того, что у «больших колёс» больше пятно контакта.

Другие велосипеды: У циклокросовых покрышек присуствует небольшая ребристость, они узкие, размер 700C, соотвествующий геометрии циклокроссовых гоночных рам. У BMX покрышек диаметром обычно составляет 20″.

Определись по каким поверхностям ты ездишь.

Если ты ездишь по асфальту или другим твёрдым ровным поверхностям, то лучшим выбором будут слики. Из-за их гладкой поверхности при минимальных усилиях из велосипеда можно выжать максимум скорости. Предлагаемое ими сцепление достаточно в большинстве случаев.

Если ты ездишь на различных поверхностях, таких как бетон, асфальт, гладкий синглтрек и/или изредка участки гравия, то оптимальным выбором станут циклокроссовые покрышки (для шоссейных ободов) или полуслики (для шоссейных или горных ободов).

Для езды по бездорожью потребуются покрышки горного велосипеда, обеспечивающие сцепление в самых разных условиях. Если ты преимущественно ездить по одному типу покрытия, то выбери покрышку под эту поверхность. Например:

  • Относительно гладкий горный хребет Сликрок в пустыне Моэб не требует покрышек с агресивным рисунком протектора.
  • Грязные дороги с множеством корней требуют не только более агресивные протекторы, но и широко разнесённые шипы, сбрасывающие грязь.
  • Покрышки с широко разнесёнными шипами обычно самые универсальные.

Если не знаете какие покрышки лучше подойдут для твоей местноссти, то спросите у местного профи из веломагазина или изучите вебсайт производителя.

Какой протектор лучше.

Разные виды покрышек (туристические, шоссейные, прогулочные) отличаются в основном протектором. Протектор представляет собой трёхмерный рисунок на внешней поверхности покрышки. Именно от него зависит надежность сцепления с дорожным покрытием. Он играет важную роль для любой покрышки, но особенно он важен для шипастой горной резины, где небольшие различия в рисунке протектора влияют на езду. Больший протектор обеспечивает лучшее сцепление, но также и большее сопротивление качению. Поэтому нужно найти баланс между скоростью и требованиями к сцеплению.

Независимо от стиля езды острый протектор необходим всем. Когда он истирается до плоской поверхности и/или становится округлым или неравномерным, велосипед плохо управляем. Такие покрышки следует заменить, чтобы обеспечить лучшее сцепление и безопасность. Если из-под резины начинает показываться подшивка, то вы ждали слишком долго.

Слики: Предназначены для города, туризма и горных велосипедов. Слики выглядят практически как шоссейные покрышки, но они шире. Они почти гладкие, с едва ощутимым рисунком протектора. Слики предназначены для гладких поверхностей, таких как горный хребет Сликрок, асфальт и хороший синглтрек. V-образные канавки улучшают движение на повороте на мокрых дорогах.

Полуслики: Это промежуточное звено между шипованной резиной и сликами. Они расчитаны как на езду по пересеченной местности так и на езды по ровным дорогам. У них гладкая центральная часть, обеспечивающая минимальное сопростивления качения и быстрое ускорения, а по бокам агресивный протектор помогает на поворотах. Они идельно подходят велотуристам.

Покрышки с инвертированным протектором: У покрышек с вывернутым наизнанку протектором меньше сопротивление качению, чем у покрышек с обычным протектором, а по сравнению сликами выше сцепления и споротивления качению. Используйте покрышки с инвертированным протектором, если кроме гладкого асфальта, вы эпизодически едите по бездорожью или по дорогам с множеством ям и выбоин.

Шипастые: Если у вас экстремальный стиль езды, то выбирайте резину с более агрессивным протектором и хорошими шипами. Для езды по ровным асфальтовым дорогам они не подходят, так как будут «тормозить». Для разных дорожных условий разработаны различные стили шипастых протекторов:

  • Шины с маленькими шипами быстрее и подходят для гладкого синглтрека.
  • Покрышки с шипами повыше обеспечивают больше сцепления на технически слолжных участках, таких как земля с корнями и камни.
  • Широкие покрышки с прочными гребковым шипами лучше всего походят для песка.
  • Покрышки с широкими шипами у основания лучше проходят повороты на тяжёлых трассах.
  • Покрышки с высокими, широко расположенными шипами обеспечивают эксплутационную гибкость в лёгких и тяжёлых условиях.
  • Покрышки предназначенные для грязи имеют широко расположенные шипы, так что грязь соскальзывает с покрышки. Если грязь утрамбуется между шипами, тогда ты вспомнишь про слики!

При покупке покрышек для горного велосипеда обратите внимание на протектор — он разный для переднего и заднего колеса. Протектор покрышки переднего колеса обеспечивает боковую устойчивость при прохождении поворотов. Протектор покрышки заднего колеса разработан для оптимальной передачи мощности и управления задним колсеом. Устанавливать покрышки на колесо нужно с учётом направлениия вращения. Определить направление вращения можно по стрелке на боковой стенке покрышки, которая указывает на правильное направление вращения.

Ситуация с шоссейными покрышками не так сложна. Покрышки для переднего или заднего колеса обычно продаются в наборе. И из-за того что шоссейные покрышки предназначены для эксплуатация на дорогах, нет такого разноообразия вариантов протектора, как для гоночной резине.

Существуют также покрышки с шипами для езды по снегу и льду. Этим покрышкам требуется обкатка не менее 50 км без резких ускорений и торможений.

Выберите правильный ниппель — Presta или Schrader.

Убедитесь, что вы выбрали правильный ниппель — Presta или Schrader.

Нипель Presta уже имеет встроенный колпачок, который для накачивания покрышки нужно открутить и после завершения процедуры затянуть. Нипель Presta чаще встречается на дорогих велосипедах, особенно шоссейных. Не используйте камеру Presta в ободе с отверствием под Schrader, так как камеру может сильно сместится и порваться.

Нипель Schrader шире, чем нипель Presta. Используется клапан похожий на тот, который используется в автомобильных камерах. Они распространены на недорогих и средней стоимости велосипедах. Ниппель Schrader нельзя вставить в отверствие, рассчиатнное на нипель Presta. Если на твоём колесе отверствие под Schrader, то с помощью специального адаптера можно безопасно использовать ниппель Presta.

Другие аспекты выбора велосипедных покрышек.

Мягкая или жёсткая резина?

В большинство покрышек используется только один тип резины. Мягкая эластичная резина обеспечивает наилучшее сцепление. Противоположным вариантом является более прочная жесткая резина. Выбор типа резины у большинства велосипедистов определяется их финансовыми возможностями (как часто можно позволить себе менять покрышки) и производительности (какая управляемость нужна на дорогах).

Велогонщикам весьма пригодятся покрышки с двойным компаундом. У них внешняя часть, контактирующая с землёй, сделана из мягкой резины, а между протектором и обшивкой находится слойт твёрдой резины. В результате улучшается сцепления и прохождение поворотов практически на любой поверхности, от грязи до каменистых парков и тяжёлых спортивных трасс. Но они нужны не всем, а только тем, кому нужна производительность и скорость.

Расстояние между стежками (TPI).

Каркас покрышки часто подвергается ударам при резком возрастании давления, особенно при езде по асфальту. Чем больше количество стежков обшивки, тем покрышка эластичней и лучше сопротивляется проколам.

Количество стежков шоссейной клинчерной покрышки составляет от 60 tpi (стежков на дюйм) до 320 tpi (у высокопроизводительных клинчерных покрышек или гоночных однотрубок). В других покрышках количество стежков не превышает 20 tpi. TPI обычно указано на странице с описанием покрышки.

Фолдинговые покрышки.

У этих покрышек борт сделан не из металла, а из кевлара. Поэтому фолдинговые покрышки легче, их проще перевозить и хранить. Они доступны как для шоссейных, так и для горных велосипедов. Их главным недостатком является высокая цена.

Бескамерные покрышки.

Они популярны у гонщиков. В чём же состоит преимущества бескамерных шин? В зависимости от массы тела и местности такую покрышку можно накачать слабее — вплоть до 20 psi. Это улучшит сцепление без возникновения «змеиных укусов» и поездка станет мягче. Какие недостатки? Покрышку нельзя как обычно установить в помощью бортировок. Камёру придётся всё равно возить с собой, так как отремонтировать бескамерные покрышки намного сложнее, чем обычные. В случае пробоя некоторые производители покрышек рекомендуют просто использовать герметик для бескамерных шин.

Для них требуются специальные обода. Однако можно купить конверсионный набор для преобразования обычных ободов в бескамерные. Выбор бескамерных покрышек для горных велосипедов больше, чем для шоссейных. Цена на бескамерные покрышки начинается от 50 долларов за штуку.

Как выбрать камеру для велосипеда.

При покупке камеры обратите внимание на окружность и ширину покрышки. Установка камеры правильной ширины очень важна для снижения количества пробоев и улучшения наката. Если у тебя широкие покрышки, то обычно можно поставить камеры немного меньшего размера, так как они способны растягиваться. Но всё равно лучше, чтобы размеры камер и покрышек соотвествовали друг другу. Выберите диапазон ширины, соответсвующий твоей покрышке — к примеру, если у тебя покрышки 2″, то подойдёт камера с шириной от 1.75 до 2.125″. И не забывайте про правильный тип нипеля: Presta или Schrader.

Полезные советы по давлению в покрышках.

У каждой покрышки есть свой оптимальной диапазон давлений, измеряемый в psi (фунты на квадратные дюймы). Важно придерживаться рекомендаций производителя по давлению в покрышке, которые обычно указаны сбоку на покрышке. Рекомендуемое давление обычно указано на стенке покрышки. В общем:

  • Шоссейные покрышки обычно накачивают от 100 до 140 psi.
  • Покрышки горного велосипеда обычно накачивают от 30 до 50 psi.

Более низкое давление улучшает сцепление почти также эффективно, как и хороший протектор и хорошая техника зеды. При езде по рыхлой почве давление также нужно уменьшать, чтобы не тратить лишних усилий на создании ровной «колеи» на дороге. Но чрезмерном снижении давления возникают проблемы со «змеиными укусами». Перекачивать покрышку также не нужно — при слишком высоком давлении ухудшается стабильность (в лучшем случае) или может лопнуть камера (худший вариант), а также вы будете чувствовать каждый камешек. Если вы собираетесь ехать по ровной твердой дороге, то колеса нужно накачивать посильнее — этим мы улучшаем накат велосипеда, но ухудшаем сцепление. Давление в покрышке напрямую влияет на её долговечность. Езда на недокаченной резине разрушает её — покрышка быстро износится незасимо от её цены.

Хорошие насосы способны отображать давление, в ином случае вам потребуется отдельный манометр.

Как избежать проколов.

Не существует абсолютно непрокалываемых покрышек, но можно снизить вероятность прокола. Защищённые от проколов покрышки обычно тяжёлее обычных.

Покрышки с защитой от проколов.

Эти покрышки едут намного хуже за обычные, но при езде по городу они снижают вероятность прокола в семь раз. Как обеспечивается защита? Чаще всего применяется защитный слой кевларовых волокон; реже просто увеличивается толщина протектора. Такие покрышки продаются под различными фирменными брендами: Serfas Flat Protection System, Continental Safety System, Panaracer Protex Shield и т. д. Лучшими непрокалываемыми покрышками считаются Schwalbe Marathon Plus и их более облегчённая версия Schwalbe Durano Plus.

Антипрокольные ленты.

Защитная лента обычно представляют собой тонкую ленту из пресованного пластика, которая размещается между покрышкой и камерой и снижает шанс прокола колючками, стеклом и других острыми предметами. Она прибавляет около 170 грамм к весу покрышек.

Непробиваемые камеры.

Представляют собой просто более толстую (и тяжёлую) версию обычной камеры.

Герметик.

Если вы устали искать проколы камер и клеить заплатки, то вам может помочь применение герметика. В камеру вводится немного герметика, создающего в месте прокола сверхпрочную пробку, которая часто переживает и камеру, и покрышку.

Как подобрать покрышки в зависимости от стиля езды.

Давайте рассмотрим варианты покрышек для каждого типа велосипедиста.

Покрышки для езды в городе.

Найдутся ли желающие менять покрышку на обочине оживлённой трассы? Наверное нет. Если ты постоянно ездишь на работу на велосипеде, то тем более тебе прежде всего нужна покрышка устойчивая к проколам по доступной по цене.

Обратите внимание на пуленепробиваемые широкие покрышки, для которых ямы на дорогах не представляют большой проблемы. Типичная ширина городских покрышек в диапазоне от 28 до 35 мм для 700 покрышек и от 1″ до 2″ для 26″ покрышек. Покрышки пошире немного устойчивей, но они также и медленней.

На некоторых городских покрышках протекторы с маленькими шипами, которые реально не нужны за исключением тех случаев, когда маршрут пролягает по грязи или гравию. Такие покрышки быстрее полностью истираются, чем слики или покрышки с инвертированным проетктором. Гладкий протектор быстрее и более устойчив на поворотах.

В покрышках с защитой от проколов под протектором встроен защитный слой, который усиливает защиту против проколов строительным мусором, колючками и битым стеклом.

Покрышки для кросс-кантри.

Для длительных серьёзных покатушек крайне важен вес покрышек, как и любых других компонентов. Лучше всего подходят узкие шипастые покрышки шириной от 1.8″ до 2.4″. Гонщики больше отдают предпочтение покрышкам шириной до 2″, тогда как остальные кросс-кантрийщики из-за большей универсальности предпочитают покрышки шириной от 2″ до 2.4″. Кроме веса и ширины нужно учесть тип местности, где ты катаешься. Мягкий синглтрек (грязь, почва с корнями) и горная местность типа Сликрок требуют совершенно разных покрышек.

Горный велосипед для фрирайда и даунхила.

Для фрирайда нужны покрышки, которые хорошо держат на крутых склонах, каменистых трасах, которые могут выдержать часы прыжков в парках для горных велосипедистов. Требуется протектор с агрессивным рисунком и высокими шипами. Мягкий липкий резиновый компаунд обеспечивает отличное сцепление на любых участках, помогает проходить повороты, но он быстро изнашивается, что увеличивает затраты на покрышки!

Самые лучшие покрышки для фрирайда и даунхила имеют ширину от 2.5″ до 3″.

Езда по шоссе.

Для шоссейных гонок и велосипедного туризм требуются совершенно разные покрышки. Для гонок нужны лёгкие тонкие быстрые покрышки, а вторым критерием нужно рассматривать хорошее сцепление на поворотах. Если вы везёте груз, то потребуется покрышка шире, чем в случае отсуствия груза.

Туристы тоже захотят относительно быстрые покрышки, но комфорт и непробиваемость также будут главными факторами выбора. Для туризма обычновыбирают шириной от 32 до 35 миллиметров (для 700 покрышек).

Цена качественной покрышки для велосипеда.

Понятно, что чем выше качество покрышки, тем дороже она стоит. Дорогие покрышки изготавливают из высококачественной резины, содержащей меньшее количество примесей, наполнителей, и более устойчивой к перепадам температур, износу под действием различных внешних естественных факторов (солнце, вода и т. д). В дорогих покрышках используется антипрокольный слой. Они легче своих более дешёвых аналогов. Вместо стальных бортов используются кевларовые нити, что также влияет на цену. Но велопокрышку с кевлраровым бортом можно свернуть и положить в рюкзак, что очень важно при далёких путешествиях. Многие дорогие покрышки способны самостоятельно очищаться от грязи, постоянно забивающей протектор.

Часто задаваемые вопросы.

Вопрос: Как определить требуемый размер покрышки?

Ответ: Перед тем как купить покрышку ты обязательно должен определиться с необходимым размером:

  • Определи размер обода: Не нужно покупать покрышку значительно шире или уже обода. Обычно производители предоставляют информацию о рекомендуемой ширине покрышки для ободов на своих вебсайтах или рекламных буклетах. Другой способ получить точную информацию о оптимальной ширине покрышки под твой обод — это спросить в своём местном веломагазине у знающих людей.
  • Определись — преимущественно по каким дорогам будешь ездить — требуется ли повышенная устойчивость широких покрышек?
  • Оцени свой стиль езды — ты скалолаз и тебе требуются покрышки поуже или ты больше планируешь длительные туристические поездки, требующие покрышки пошире?

Вопрос: Какой наиболее универсальный тип покрышки для городской езды?

Ответ: Слики или покрышки с инвертированным протектором. Они обеспечивают хорошую скорость на асфальте. Маленькие шипы на протекторе немного снижают скорость велосипеда, но обеспечивают лучшее сцепление на участках с гравием или грязью. Покрышки средней ширины (28 — 32 мм или 1.5″ — 1.75″) предлагают наилучшее соотношение скорости и комфорта, по асфальту скорость будет не слишком высока, но зато сможешь худо бедно ехать по бездорожью.

Вопрос: Могу ли я использовать те же самые горные покрышки в сухих и грязных условиях?

Ответ: Ты конечно их использовать можешь, но их производительность будет всегда неоптимальной. Если вы новичёк в велоспорте и/или имеете ограниченный бюджет, то можете выбрать универсальную покрышку или покрышку наилучше соответсвующую твоей местности.

Вопрос: Я должен купить новые камеры для моих новых покрышек?

Ответ: Практически всегда, если ширина новой покрышки отличается. Даже если камера рассчитана на 1.5″ — 2″, но она пробыла в 2″ покрышке хотя бы 6 месяцев, то её ширина уже не вернётся к прежним размерам и она не влезет назад в 1.5″ покрышку. Зная этот момент ты сохранишь много времени, так как запихнуть такую покрышку назад практически невозможно».

Вопрос: Что делать, чтобы избежать проколов?

Ответ: Наши советы:

  • Всегда накачивайте покрышку до давления, указанного на её стенке.
  • Используйте покрышки с защитой от проколов.
  • Между покрышкой и камерой устанавливайте антипрокольную ленту .
  • Покупайте покрышки с высоким количеством стежков (измеряется в tpi, расстояние между стежками)
  • Всегда возите с собой ремонтный набор или герметик.

Краткий справочник по покрышкам.

Корд: Это кольцо из кевлара или стали, которое удерживается на ободе благодаря давлению воздуха камеры и составляет часть силовой структуры велопокрышки. Стальной корд стоит дешевле, но кевларовый корд гибкий, что позволяет покрышкам складываться и экономит до 50 грамм веса на покрышку.

Клинчерные покрышки: Покрышка, в которой корд «обнимает» обод, удерживается на месте давлением воздуха. Приблизительно 95% велосипедных покрышек этого типа.

Кевлар: Синтетическое волокно, используемое в корде покрышки с целью увеличения долговечности, гибкости и в антипрокольных слоях. Термин кевлар (от англ. Kevlar) является торговым названием арамида (полипарафинелин-терефталамида), имеющего высокую прочность (в 5 раз прочнее стали, граница прочности 3620 МПа). Он был разработан в 1965 году американской компанией DuPont. В начале 1970-x годов началось коммерческое применение кевлара.

Укус змеи: Пробой, который возникает при защемлении камеры между ободом и острым или твёрдым предметом. Решить эту проблему позволяет накачка покрышки до максимально рекомендуемого давления.

Psi: Давление в покрышках в фунтах на квадратный метр.

Сопротивление качению: Трение, создаваемое при качении покрышки. На сопротивление качению влияют резиновый компаунд, рисунок протектора и давление в покрышке. Чем мягче резина, меньше проетктор и выше давление, тем ниже сопротивление качению.

Манометр для покрышек: Манометр, показывающий давление в покрышке в psi. Используется для определения давления в покрышке.

Tpi: Витков на квадратный дюйм. Измеряете расстояния между витками. Покрышки с большим количеством витков (120 — 160 tpi) более непрокалываемые, лёгкие и дорогие, тогда как покрышки с меньшим количеством витков (20 — 30 tpi) всегда дешевле, немного массивней и немного менее долговечней.

Однотрубка: Также известна как прикленная покрышка. Эти покрышки используются в основном в гонках. Камеры приклеены внутри к покрышке, которая в свою очередь приклеена к специальному ободу.

Велосипедная покрышка | Как определить размер велосипедной покрышки

Велосипедные покрышки — размеры и протекторы

Велосипед представляется как транспортное средство, которое постоянно необходимо обслуживать. И велосипедные покрышки самый быстро изнашивающийся элемент на велосипеде. При покупке новой покрышки для велосипеда стоит вопрос, какой размер стоит купить, и какой протектор будет лучше подходить для велосипеда.

При определении размера шины всё просто, на каждой покрышке имеются цифры, которые указывают на размер. Необходимо просто переписать эти цифры, и прийти в велосипедный магазин с этими данными про шину и Вам легко подберут нужный размер. Это легко совершить в киевском велосипедном магазине KupiBike на Харьковском Шоссе. В магазине велосипедов имеется велосипедная мастерская, в которой есть веломеханик и легко Вам поможет с выбором.

Но иногда хочется самостоятельно выбрать шину в интернете, самостоятельно заказать на сайте, купить в интернет магазине. Это так же можно совершить через интернет магазин kupibike.com.ua. Для самостоятельного выбора шины на велосипед необходимо знать какие бывают измерения велосипедных колёс, как определяются размеры шины. И понимать какая цифра что означает: ширина, радиус, диаметр, протектор, плотность плетения корта (это определяет мягкость и прочность покрышки).

В Украине долгое время обозначение покрышек указывалось в единице измерения «ETRTO». Измерение «ETRTO» означало: Europen Tire and Rim Technical Organization (техническая характеристика европейских покрышек и колёс). Такой подход к обозначению применяется как для велосипедов, также этот стандарт измерения применяется в мотоциклетных и автомобильных товарах.

При характеристике стандарта «ETRTO» 37-622 значение цифр следующее: цифра 37 обозначает какая ширина у покрышки при накаченном состоянии (рабочее состояние в миллиметрах), цифра 622 обозначает внутренний размер (диаметр покрышки в миллиметрах). Такой подход к размеру более детальный, и не всегда оправдан. Так как размеры велосипедного обода могут немного отличаться по форме, это естественно влечёт за небольшие различия.

Другое дело простота измерения в современном мире, определение велосипедной покрышки не в миллиметрах, а в дюймах. Это просто и легко. Дюймовое определение размера покрышки нашло популярность в Америке, после чего популярность размера шины велосипеда в дюймах стала повсеместной. Так при размере велосипедной покрышки 26Х2.10 указывает на обобщённые размеры шины. Где цифра 26 обозначает приблизительный внешний диаметр покрышки, а цифра 2.10 указывает ширину покрышки. При указании «относительный размер» имеется в виду то, что все велосипедные покрышки из резины, и они немного тянуться, что легко можно устанавливать на обода с разной шириной.

Так же ещё существует другая измерительная шкала размеров шин, например 28Х1 5/8Х1 3/8. И эти цифры опять-таки обозначают разные размеры:

  • цифра 28 обозначает приблизительный внешний диаметр велосипедной покрышки;
  • 1 5/8″ дюймов обозначает высоту шины;
  • 1 3/8″ обозначает ширину шины.
И вот при разнообразии измерений приходится проявлять смекалку и выбирать нужный размер. Всё это не всегда подходит, по причине если взять размер колеса 26 дюймов для разных стилей велосипеда, то окажешься различия в цифрах: у горного байка 559 (MTB), 571 (триатлон), 590 (дорожный велик). А велосипедная покрышка с маркировкой 635 или 622 обозначается размером как 28″ дюймов. Или вело шина 630 мм соответствует размеру колеса 27.5″ дюймов.

Ну а при выборе протектора шины, стоит отталкиваться в каких условиях Вы собираетесь ездить на велике. Если Вы хотите купить шины велосипедную для езды по городу, то конечно необходимо купить гладкий протектор — сликовая покрышка. Если Ваш велосипед для поездок по паркам, по лесам и лукам, то конечно необходим грубый протектор, купить стоит шипатую шину. А если вы ездите по шоссе, если вы любите большую скорость и длительные поездки то покрышка должна быть гладкой и узкой.

Ниже приводится размерная сетка всех велосипедных покрышек. По этой таблице Вы легко можете понять как определить размер велосипедной покрышки.

  1
Шины для шоссейных велосипедов

: что нужно знать

Большое внимание уделяется раме, весу и конструкции велосипеда, но протектор чуть более двух сантиметров, позволяющий нам оставаться на дороге, часто упускается из виду. Выбор правильных шин может творить чудеса с вашими впечатлениями от вождения. Хорошие шины могут улучшить комфорт, сцепление с дорогой и снизить сопротивление качению для более быстрой и эффективной езды. Они также могут быть очень прочными, без проколов месяцами. Чтобы помочь вам понять, на что обращать внимание при выборе шины, мы создали это исчерпывающее руководство о том, что нужно знать о шинах для шоссейных велосипедов.

Типы шин

Обычно используются три типа шин для шоссейных велосипедов, из которых мы наиболее знакомы «клинчерная» шина. Если вы следите за профессиональным велоспортом, вы заметите, что почти все гонщики предпочитают «трубчатые» шины, а, взяв за основу горный велосипед, «бескамерные» шины начали появляться на дорогах. Ниже приводится описание каждого из них.

Clincher: Эти шины являются наиболее распространенным типом и в настоящее время продаются с почти на каждый новый велосипед.Шинам Clincher требуется камера, которая находится между ободом колеса и шиной для накачивания и удержания воздуха. В случае прокола эту камеру можно легко заменить или залатать. Шины Clincher имеют на своей стороне стальной (он же проволочный) или кевлеровский волокнистый борт (он же складывающийся), который зацепляется под гребнями обода колеса, чтобы удерживать шину на месте.

Tubular: Эти шины популярны среди профессиональных гонщиков из-за преимуществ, которые они обеспечивают, но менее популярны среди гонщиков-любителей из-за отсутствия у них повседневной функциональности.В трубчатых шинах по-прежнему используется внутренняя камера, но она вшита в шину, а не сидит отдельно от нее, как клинчер, в результате трубчатые детали необходимо приклеивать к колесу с помощью клея или специальной ленты. Преимущество приклеивания шины к ободу заключается в том, что в случае спуска шина останется на ободе, и вы сможете продолжить движение, не теряя контроля.

Трубчатые колеса могут снизить вес по сравнению с клинчерными и бескамерными колесами, поскольку не требуют гребней для зацепления бортов бескамерных шин и клинчерных шин, а их сопротивление качению также считается лучшим.Анекдотично, что трубы также кажутся более гибкими и обеспечивают лучшее качество езды. С другой стороны, замена плоского колеса — сложная работа, вы не можете просто заменить новую камеру, как с клинчером, для этого требуется другая предварительно склеенная трубчатая шина, которую трудно носить с собой. И если ваша трубчатая шина была приклеена правильно, одними руками снять ее будет крайне сложно. Наконец, трубчатые шины — самый дорогой вариант, что является еще одной причиной, почему они считаются предметом гоночного дня.

Бескамерный: Эта технология давно используется в сфере маунтинбайка и велокросса, и ее популярность начинает расти и на дорогах. Как следует из названия, камеры с бескамерными шинами буквально нет, это просто шина, которая крепится к колесу, как обычный клинчер, но с гораздо более жесткими допусками для создания более прочного и герметичного уплотнения. Затем в шину добавляют герметик, чтобы закрыть небольшие дыры и трещины, уменьшая вероятность появления плоских поверхностей. Помимо уменьшения плоского покрытия, бескамерные шины обеспечивают лучшее сопротивление качению, чем клинчеры, и могут работать при более низком давлении, улучшая тягу, комфорт и управляемость.Чтобы использовать бескамерные шины, вам потребуются совместимые колеса.

Анатомия шины

Есть ряд элементов, из которых состоит стандартная шина, которые стоит знать, поскольку каждый из них влияет на рабочие характеристики, комфорт и долговечность.

  • Борт: Борт шины удерживает шину на ободе и подходит только для клинчерных и бескамерных шин. Борт обычно изготавливается либо из проволоки, либо из кевлара, проволока используется на недорогих шинах, а кевлар — на более дорогих вариантах.Шины Clincher с кевларовыми бортами также называют «складными» шинами.

  • Кожух: Кожух — это основа шины, соединяющая бортики друг с другом и обеспечивающая достаточное сопротивление растяжению, чтобы удерживать воздух внутри и прилегать к поверхности земли. Оболочка сделана из нейлона, хлопка или шелка и измеряется в «нитях на дюйм» или «TPI». Шины с более низким значением TPI (например, 60 TPI) обеспечивают хорошую защиту от проколов, но низкое сопротивление качению, и наоборот, шины с высоким значением TPI (120 TPI +) обеспечивают более гибкую езду с хорошим сопротивлением качению, но часто с пониженной защитой от проколов.

  • Защита от проколов: Для повышения их устойчивости к проколам во многие шины добавляют дополнительный слой протектора или «защищающий от проколов ремень». В некоторых шинах просто будет больше резины, что приведет к увеличению толщины протектора, в то время как в других будут использоваться специальные составы для повышения их устойчивости. Подслои увеличивают сопротивление качению шины и увеличивают вес, поэтому производители должны уравновесить их, чтобы создать быструю и легкую шину, которая может предложить хороший уровень защиты от проколов.Некоторые более прочные шины, предназначенные для зимних тренировок и поездок на работу, также будут иметь защиту от проколов в боковине.

  • Боковина: Это буквально сторона шины и часть каркаса, которая не предназначена для касания земли, как следствие, эта часть шины является самой тонкой. Важные детали, такие как размер колеса и шины, а также рекомендуемое давление в шинах, можно найти на боковине.

  • Протектор: Протектор — это часть шины, которая соприкасается с землей, и она будет изготавливаться из различных смесей с разными рисунками протектора в зависимости от предполагаемого использования.

Размер резины

Размеры шин и колес для шоссейной езды не так сильно различаются, как у горных велосипедов: размер колес 700c почти универсален для шоссейной езды, а размеры шин обычно составляют от 22 до 28 мм. Несмотря на относительно одинаковые варианты размеров, важно знать, что означают разные размеры шин с точки зрения производительности, комфорта и долговечности.

Размеры колес и шин регулируются международным стандартом, известным как «ISO 5775», стандартом, призванным сделать информацию понятной и последовательной.Система использует два числа, чтобы указать размер колеса и шины. Первое число относится к диаметру обода в миллиметрах, в большинстве случаев это число «700c». Второе число относится к диаметру шины в миллиметрах, в большинстве случаев он колеблется от 23 мм до 28 мм для дорожных шин, но может быть больше 35 мм для шин для велокросса и отдыха. Таким образом, типичное опорное колесо с шиной 25 мм будет представлено как 700c x 25 мм .

Ранее использовался стандарт ETRTO или Европейская техническая организация по шинам и ободьям, и их маркировка выглядела примерно так; 37-622 .Первое число относится к ширине шины, а второе число относится к внутреннему диаметру шины. И, наконец, есть дюймовая маркировка, которая выглядит вот так; 28 x 1,40 «. В этом случае первое число относится к внешнему диаметру обода, а второе число относится к ширине шины.

В последнее время наблюдается тенденция к использованию шин большего размера, которые обеспечивают больший комфорт и сцепление с дорогой, в то же время обеспечивая пониженное сопротивление качению. Раньше считалось, что более тонкие шины, накачанные до высокого давления, быстрее, но последние исследования показывают, что чем больше, тем мягче, тем лучше.Более широкие шины могут работать при более низком давлении, обеспечивая более гибкую езду, а также лучше прилегая к поверхности дороги и обеспечивая дополнительный комфорт. Еще одно преимущество шин большего размера — более короткое и широкое пятно контакта, что приводит к меньшему сопротивлению и деформации боковины, что приводит к более быстрой шине. Specialized провели свои собственные исследования ширины и сопротивления шины, обнаружив, что при использовании шины 28c сопротивление снизилось почти на 25% по сравнению с шиной 21c. Прочтите наш обзор шин Specialized Turbo для получения дополнительной информации и понимания ширины шин.

Прежде чем покупать самую большую доступную дорожную шину, важно знать, что ширина шины должна находиться в пределах рекомендуемого диапазона обода колеса и не должна уменьшаться зазором рамы, тормозами или любыми дополнительными аксессуарами, такими как крылья. Проконсультируйтесь по месту покупки, если вы не уверены в пределах своего велосипеда.

Значение колеса для шины

Мы обсудили влияние размера шин на производительность и комфорт, но выбор колес не менее важен.

Современные колеса становятся шире не только для того, чтобы выдерживать давление на шины большего размера, но также для улучшения аэродинамики и комфорта. Более широкий обод имеет лучшую аэродинамику, чем более узкий обод, а больший объем воздуха обеспечивает дополнительный комфорт. Ширина обода измеряется внутри или снаружи, и хотя внешняя ширина обода важна для аэродинамики, нас больше волнует внутренняя ширина обода, которая влияет на комфорт, эффективность качения и форму шины.

В настоящее время диаметр узкого дорожного обода составляет менее 15 мм, а для широкого обода — более 17 мм. Чем шире обод, тем шире шина, и поэтому шина с отметкой 25 мм может иметь размер выше или ниже этого значения при наложении на колесо. Чтобы узнать больше о колесах для шоссейных велосипедов, о том, как они влияют на качество езды и на что обращать внимание, читайте в нашем руководстве по колесам для шоссейных велосипедов.

Рисунок протектора

Дорожные шины обычно имеют гладкую поверхность протектора и обычно называются «сликами».Они обеспечивают максимальную площадь поверхности на гладких поверхностях и обеспечивают хорошее сопротивление качению и сцепление с дорогой. Некоторые дорожные шины действительно имеют тонкий рисунок протектора, что, возможно, может дать незначительное улучшение сцепления с дорогой, хотя данные по этому вопросу неубедительны. Другие факторы, такие как давление в шинах, количество ниток, состав резины и ширина обода / шины, имеют большее значение, когда дело доходит до сцепления.

Протектор шины обычно изготавливается из бутилкаучука и может содержать добавки, которые обеспечивают улучшенную защиту от проколов, улучшенное сцепление и / или появление пятен цвета.Для улучшения сопротивления качению или сцепления могут использоваться различные типы резиновых смесей, поэтому часто можно встретить шины с двумя или даже тремя составами в протекторе, чтобы обеспечить повышенное сопротивление качению по середине шины, но большее сцепление с краями.

Защита от проколов

К сожалению, для большинства из нас, сигнализация машины команды и замена колеса в случае прокола — это нереально, поэтому шина с хорошей защитой от проколов имеет важное значение.

Как уже упоминалось, большинство шин будут иметь дополнительную защиту от проколов в виде вспомогательного слоя протектора, ремня для защиты от проколов или дополнительной резины. Эти износостойкие составы предотвращают проникновение острых предметов, таких как стекло, гвозди и шипы, в трубку и сплющивание. Цель производителя — создать эффективный слой защиты от проколов, не добавляя чрезмерного веса и не влияя отрицательно на сопротивление качению шины.

Помимо встроенных механизмов защиты от проколов, есть несколько способов предотвратить проколы.

  • Накачивание: Недокачанные шины более склонны к проколам, поэтому соблюдайте рекомендации производителя.

  • Проверка на наличие посторонних предметов: Хорошая привычка — регулярно проверять шины на предмет любых посторонних предметов, которые могли проникнуть внутрь во время вашего путешествия. Эти маленькие детали могут не сразу вызвать прокол, но если вы будете ездить с ними достаточно долго, они пройдут через шину в камеру, в конечном итоге приведя к сплющиванию.Если на объекте образовалось достаточно отверстия, чтобы можно было видеть волокна каркаса, пора установить новую шину.

  • Заменить изношенные шины: Ниже мы обсудим, как проверить изношенные шины, что важно, поскольку изношенные шины более склонны к проколам. По мере того как протектор изнашивается, становится все меньше препятствовать проникновению посторонних предметов и проколов.

Давление в шинах

Давление в шинах — горячая тема, и в последнее время произошел переход от сверхвысокого давления к более низкому давлению.Когда давление в шине «высокое», сопротивление качению улучшается, и шина становится менее восприимчивой к проколам. «Низкое» давление в шине обеспечивает лучший комфорт и сцепление с дорогой.

При попытке установить правильное давление в шине это гораздо сложнее, чем накачать шину, пока она не станет твердой, и оставить ее там. Такие факторы, как вес водителя, размер шин, дорожное покрытие и качество езды, будут влиять на ваш правильный показатель инфляции.

Общее правило: чем уже шина или чем вы тяжелее, тем большее давление потребуется.Вопрос о том, насколько точно вам нужно поднять PSI (фунтов на квадратный дюйм) на килограмм, является предметом споров, но обычное соотношение — дополнительный 1% давления в шинах на каждый 1 кг. Приведенная ниже таблица предоставлена ​​одним из ведущих мировых производителей шин, Schwalbe, и дает хорошее представление о том, к чему вы должны стремиться.

Кузов
вес
Ширина шины ок.130 фунтов / 59 кг ок. 185 фунтов / 84 кг ок. 240 фунтов / 109 кг
25 мм 85 фунтов на кв. Дюйм 100 фунтов на кв. Дюйм 115 фунтов на кв. Дюйм
28 мм 80 фунтов на кв. Дюйм 95 фунтов на кв. Дюйм 110 фунтов на кв. Дюйм
32 мм 65 фунтов на кв. Дюйм 80 фунтов на кв. Дюйм 95 фунтов на кв. Дюйм
37 мм 55 фунтов на кв. Дюйм 70 фунтов на кв. Дюйм 80 фунтов на кв. Дюйм
40 мм 50 фунтов на кв. Дюйм 65 фунтов на кв. Дюйм 80 фунтов на кв. Дюйм

Давление в шинах — это, конечно, не элемент, о котором забыли, вы должны проверять давление в шинах часто, как минимум раз в неделю.Воздух будет медленно просачиваться через камеру и шину, и с учетом высокого давления и относительно тонких стенок шины это произойдет относительно быстро по сравнению с автомобильной шиной.

Износ шин

Шины могут прослужить от 1000 до 10000 км, поэтому при таком большом разбросе важно знать, как проверить износ шин и при необходимости заменить. Большинство производителей указывают диапазон расстояний, но в зависимости от дорожного покрытия, общей нагрузки, условий езды и давления в шинах шины могут изнашиваться преждевременно, поэтому используйте рекомендации в качестве руководства и доверяйте своему суждению, если считаете, что пора их изменить.

Многие шины имеют индикаторы износа в виде небольших отверстий в центре шины, чтобы указать количество оставшегося протектора. Как только вы больше не видите точек, ваша шина полностью изношена. Как правило, если вы видите ремень защиты от проколов или каркас шины, пора на замену. Если вы хотите действовать более активно, то одним из первых признаков износа шины является перекос шины по центру (плоская вершина).

Сопротивление качению

Сопротивление качению — это сопротивление шин при контакте с дорогой.Основным фактором, влияющим на сопротивление качению, является деформация шины, поскольку она соответствует поверхности дороги и ее небольшие неровности. Для дорожной шины, которая в основном покрывает гладкие поверхности, можно использовать более высокое давление, поскольку в результате будет небольшая деформация и сопротивление. Примером, где более низкое давление является выгодным, является дорога Париж-Рубе, где гонщикам приходится мчаться по старым, мощеным дорогам. В этом сценарии более мягкие шины прилегают к поверхности, что означает, что у велосипеда меньше вертикальных движений и больше движений вперед.

Все факторы, которые мы обсуждали — ширина шины, давление, конструкция, рисунок протектора — влияют на сопротивление качению шины, поэтому перед производителями стоит задача создать шину, которая будет хорошо работать в каждой из этих областей или очень хорошо в одной из них. или две конкретные области, например гоночные шины.

Пробирки

Если вы катаетесь на клинчере, то выбор трубок может повлиять на ходовые качества и общую долговечность. Как и шина, камеры в основном изготавливаются из бутилкаучука и смеси других соединений, которые делают их достаточно эластичными, чтобы их можно было использовать с шинами различных размеров, при этом они имеют достаточно толстые стенки, чтобы удерживать воздух.Трубки также могут быть изготовлены из латекса, который лучше катится и имеет более высокий уровень сопротивления проколам. Обратной стороной латексных трубок является то, что они плохо удерживают воздух, поэтому их необходимо надувать регулярно, почти ежедневно. В результате они не являются популярным выбором для райдеров-любителей.

Клапаны приклеиваются к камерам для накачивания, и у дорожных шин есть два варианта; Шредер и Преста. Клапаны Presta (также известные как клапаны высокого давления или «французские») чаще всего встречаются на мотоциклах более высокого класса и их легко узнать, поскольку они значительно уже, чем клапаны Schrader.Клапаны Schrader чаще всего встречаются на шоссейных велосипедах для отдыха и начального уровня, а также на автомобильных шинах. Поскольку каждый клапан индивидуален, для накачки соответствующей шины часто требуются уникальные соединения на головке насоса. Для соединений Schrader требуется штифт для нажатия пружины, тогда как клапаны presta открываются через стопорное кольцо. Прочтите нашу статью «Как накачать велосипедную шину», чтобы узнать больше о шинах с клапанами.

Мы надеемся, что это руководство было полезным и предоставило ценную информацию.Вы можете найти шины для шоссейных велосипедов на сайте BikeExchange или найти местный веломагазин, чтобы получить дополнительную помощь.


Следуйте за BikeExchange: Эл. Почта | Facebook | Twitter | Instagram | YouTube | STRAVA

Размер велосипедных шин — Таблица размеров шин для велосипедных колес

Если вы стоите лицом к лицу и вам необходимо заменить шины на велосипеде, важно выбрать размер велосипедных шин для колес вашего велосипеда. Размер каждой шины может варьироваться в зависимости от типа велосипедной шины, которую вы хотите, и в зависимости от того, какой тип велосипеда у вас есть.В этой статье вы получите небольшое руководство о том, как правильно выбрать размер велосипедных шин для вашего велосипеда.

Таблица размеров велосипедных шин

Таблица размеров велосипедных шин. Таблица позволяет вам конвертировать между ETRTO, английскими, французскими и немецкими целями, окружностью обода и т. Д.

ETRTO Английский Размер ФРАНЦУЗСКИЙ РАЗМЕР Немецкий размер Окружность обода (мм) Найдите шины
40-635 28 x 1½ 700B стандартный 28 x 1½ 1994 Найдите шины
47-622 28 х 1,75 700 x 47C 28 х 1,75 1995 Найдите шины
40-622 28 х 1-5 / 8 х 1-3 / 4 700 x 40C 28 x 1½ x 1,75 1995 Найдите шины
38-622 28 x 1-5 / 8 x 1½ 700 x 38C 28 x 1½ x 1,75 1995 Найдите шины
37-622 28 х 1-5 / 8 х 1-3 / 8 700 x 35C 28 х 1-3 / 8 х 1-5 / 8 1995 Найдите шины
32-622 28 х 1-5 / 8 х 1-1 / 4 700 x 32C
700C Course
28 х 1-1 / 4 х 1-3 / 4 1995 Найдите шины
28-622 28 х 1-5 / 8 х 1-1 / 8 700 x 28C
700C
28 х 1-1 / 8 х 1-3 / 4 1995 Найдите шины
25-622 28 х 1-5 / 8 х 1 700 x 25C 28 х 1 х 1-1 / 4 1995 Найдите шины
23-622 700 x 23C 1995 Найдите шины
32-630 27 х 1-1 / 4 27 х 1-1 / 4 1978 Найдите шины
28-630 27 х 1-1 / 8 27 х 1-1 / 8 1978 Найдите шины
25-630 27 х 1 1978 Найдите шины
32-597 26 х 1-1 / 4 1876 Найдите шины
37-590 26 х 1 3/8 650 x 35A
650A
26 х 1 3/8 1854 Найдите шины
25-571 26 х 1 1854 Найдите шины
32-590 26 х 1-3 / 8 х 1-1 / 4 650 x 32A 1854 Найдите шины
40-590 26 x 1-3 / 8 x 1½ 1854 Найдите шины
40-584 26 x 1½ 650B
Стандартный
1834 Найдите шины
37-584 26 x 1½ x 1-3 / 8 1834 Найдите шины
47-559 26 х 2 х 1-3 / 4 26 х 1,75 х 2 1755 Найдите шины
32-541 24 х 1-3 / 8 х 1-1 / 4 600A
600 x 32A
1699 Найдите шины
40-540 24 x 1-3 / 8 x 1½ 1695 Найдите шины
37-540 24 х 1-3 / 8 24 х 1-3 / 8 1695 Найдите шины
40-534 24-1½ 1676 Найдите шины
47-507 24-2 х 1-3 / 4 24 х 1,75 х 2 1594 Найдите шины
37-501 22 х 1-3 / 8 В.S.R. 1575 Найдите шины
37-498 22 х 1-3 / 8 х 1-1 / 4 1563 Найдите шины
40-489 22 x 1-3 / 8 x 1½ 1535 Найдите шины
37-489 22 х 1-3 / 8 1535 Найдите шины
37-451 20 x 1-3 / 8 B.S.Р. 1416 Найдите шины
40-438 20 x 1-3 / 8 x 1½ 1375 Найдите шины
37-438 20 х 1-3 / 8 20 х 1-3 / 8 1375 Найдите шины
40-432 20 x 1½ 1356 Найдите шины
57-406 20 х 2,125 20 х 2,125 1274 Найдите шины
47-406 20 х 2 х 1-3 / 4 20 х 1,75 х 2 1274 Найдите шины
32-357 17 х 1-1 / 4 1122 Найдите шины
47-355 18 х 2 х 1-3 / 4 18 х 1,75 х 2 1115 Найдите шины
54-305 16 х 2 957 Найдите шины
47-305 16 х 2 х 1-3 / 4 16 х 1,75 х 2 957 Найдите шины
37-298 14 х 1-3 / 8 937 Найдите шины
37-288 14 х 1-3 / 8 937 Найдите шины
62-203 12½ x 2-1 / 4 12½ x 2-1 / 4 12½ x 2-1 / 4 638 Найдите шины

Количество и размеры велосипедных шин

Неудивительно, что существуют велосипедные шины самых разных форм.Есть большие различия в узоре, размере и поставленной цели. Вы можете купить все, от шипованных шин и шин для велосипедов BMX до обычных шин с разным рисунком для взрослых и детских велосипедов.

Если вам нужно проверить размер шины, который должен быть у ваших новых велосипедных шин, важно увидеть, какие числа указаны на старой шине — это размер шины. Обычно они находятся на стороне ваших велосипедных шин, но цифры изношены, возможно, вам придется спросить у специалиста, который знает различные типы велосипедных шин.Это может быть ваш местный дилер. Чаще всего вы можете легко найти помощь на различных веб-сайтах в Интернете. Если предположить, что числа на вашей колоде не стерлись, например 32-622 на ваших велосипедных шинах, это будет характеризовать диаметр шины 622, а 32 — ширину ваших велосипедных шин. Если вы считаете, что ширина ваших велосипедных шин незначительна, просто используйте диаметр, который в этом примере равен 622. Помните, однако, что обод ваших велосипедных шин должен быть уже, чем сама шина. Если вы решите купить велосипедную шину шире, чем ваши старые шины, убедитесь, что шина будет немного выше.Поэтому всегда рекомендуется проверять размер шин вашего велосипеда нового размера. Нередко проблемы с сайтом, если ваш байк оборудован экранами. По той же причине всегда проверяйте, сколько места доступно для велосипедных шин на передней и задней вилке, прежде чем покупать новые велосипедные шины.

Измерьте размер колеса и шины велосипеда с помощью таблицы

Если вы не уверены в размере велосипедной шины, вы можете заглянуть в таблицу велосипедных шин, где вы можете легко и просто найти только те шины, которые подходят вашему велосипеду.В большинстве указаны целевые размеры шин для английского, французского и немецкого языков и окружность обода в миллиметрах. Это означает, что вы легко сможете найти шины подходящего размера, хотя это датский номер.

В дополнение к различным международным размерам шин также доступен список ETRTO (Европейская организация шин и дисков). Именно этот список и эти числа ничего не говорят о диаметре и ширине вашего велосипедного колеса, как описано ранее.

Также можно найти таблицу, в которой соответствует давление воздуха в шинах, и приблизительный вес шин каждого велосипеда.Это может быть большим преимуществом, если, помимо прочего, нужны велосипедные шины для более профессиональных нужд или уровня. Часто вы также можете найти таблицу, в которой что-то говорится о диапазоне цен на выбранные велосипедные шины.

Если вам трудно сориентироваться за этим столом, или если вы просто не можете найти ни палубу, ни шланги, подходящие для вашего велосипедного колеса, вы всегда можете обратиться в местный веломагазин, где вам быстро помогут с размером шин. Не обязательно знать размер велосипедного колеса или размер старых шин.Тем не менее, рекомендуется заранее немного узнать об этих размерах, особенно если у вас есть особый запрос на конкретный размер шин.

Другими словами, поменять старые шины на велосипедных колесах не так уж и сложно. Найдите время, чтобы ознакомиться с умным столом или посмотрите старый номер на велосипедных шинах. И, как я уже сказал, всегда можно получить помощь специалиста, они с радостью протянут руку помощи!

Руководство по размерам велосипедных шин

Когда вы собираетесь заменить камеру или шину, важно понимать размер шин.Можно подумать, что маркировка на шинах упростит эту задачу, но все эти цифры могут сбивать с толку. Не помогает то, что на заре велоспорта не было стандартной системы маркировки размеров. Вот что вам нужно знать о размерах велосипедных шин.

Руководство по размерам велосипедных шин

Традиционные системы калибровки

Традиционные системы калибровки основывались на измерении внешнего диаметра шины, поэтому он был указан как диаметр x ширина.Однако эволюция шин и колесных дисков сделала эти измерения неточными, когда дело доходит до совместимости. У каждого производителя был свой набор стандартов размеров, которые применялись только к их велосипедам, поэтому было трудно покупать шины, камеры и колеса от разных производителей с уверенностью, что они будут совместимы.

ISO

Чтобы избавиться от головной боли, связанной с попытками расшифровать различные измерения производителя, Международная организация по стандартизации (ISO) создала систему, регулирующую измерения шин.Большинство новых шин теперь будут показывать измерение ISO: ширина x диаметр.

Диаметр шины

Самым важным измерением шины является диаметр, а затем ширина. Фактический внешний диаметр шины может варьироваться в зависимости от рисунка протектора, поэтому BDS (диаметр седла борта) — это измерение внутреннего диаметра шины. Вы можете найти это измерение на боковой стене, где вы должны увидеть два числа, разделенных знаком x (например: 700 × 23 или 26 × 2,10). BDS — это большее из двух чисел, указанное в дюймах (700) или мм (26).

Ширина шины

Второе меньшее число — ширина шины. По мере увеличения ширины шина будет иметь больше поверхности контакта с дорогой, что сделает ее более устойчивой и комфортной. Чем меньше ширина, тем меньше сопротивление качению или трение, а значит, быстрее. Шины для шоссейных велосипедов обычно бывают трех размеров: 23c, 25c и 28c (их ширина в мм). Буква в конце размера шины — это возврат к старой французской системе, когда буквы a, b и c обозначали разные внутренние диаметры шины — это НЕ означает см.

Когда дело доходит до выбора ширины, есть два основных фактора. Во-первых, то, что подойдет вашему велосипеду и колесам, а во-вторых, то, что лучше всего соответствует вашему стилю езды по комфорту и скорости. Вообще говоря, для большинства райдеров подойдет ширина 25 мм. Они широко известны как лучший компромисс между комфортом, весом и производительностью. Гонщики выберут меньшую ширину, или, если вы едете по неровным дорогам, лучшим вариантом может быть увеличение до 28 мм.

В большинстве случаев, если вы заменяете шину, вы можете просто посмотреть номера на старой и сопоставить их.Однако это может стать проблемой, если старая шина недоступна или если вы не знаете, какой номер снимать.

Чтобы узнать больше о размерах велосипедных шин и убедиться, что вы выбрали правильную, посмотрите видео ниже.

Руководство по размерам шин для шоссейных велосипедов

Если вы покупаете новую пару шин для своего шоссейного велосипеда, огромное количество вариантов размеров может оказаться ошеломляющим. Что лучше: узкое или широкое? И что означают все эти цифры и буквы?

В этой статье мы более подробно рассмотрим, как измеряются дорожные шины, насколько важна ширина шины, как она влияет на скорость и качество езды, а также какие другие качества влияют на качество езды шины.

Шина Specialized Turbo Cotton 700 x 26 мм, установленная на Roval CLX 64.

Как измеряются шины для шоссейных велосипедов

Если вы новичок в мире велосипедов, размеры шин для шоссейных велосипедов могут сбить с толку. Но не отчаивайтесь! На самом деле это очень просто….

Размеры шин для шоссейных велосипедов имеют две цифры, на которые следует обратить внимание. Первый относится к диаметру колеса, а второй — к ширине шины. Так, например, шина размером 700c x 26 мм имеет диаметр примерно 622 мм и ширину 26 мм.

Большинство шоссейных велосипедов имеют колеса 700c (диаметр 622 мм), хотя некоторые велосипеды для триатлона и очень маленькие женские шоссейные велосипеды могут иметь колеса 650c (диаметр 571 мм). Проверьте имеющуюся шину, чтобы найти правильный диаметр. Он должен быть напечатан на боковой стенке.

Второе число — ширина — более изменчиво и может быть выбрано в зависимости от дорожных условий, погодных условий и личных предпочтений. Мы рассмотрим это более подробно ниже.


Тонкий для победы?

Дорожные шины и диски стали шире, но это относительно недавняя тенденция в велосипедной индустрии.Всего десять лет назад длина дорожных шин обычно составляла 18–23 мм, но сегодня у 26–28 мм, кажется, наиболее популярный выбор.

Хотя в тексте они выглядят как очень маленькие изменения, различия довольно заметны на дороге. Давление воздуха — важный фактор, влияющий на качество езды: чем ниже давление, тем плавнее езда.

Велосипедисты когда-то считали, что самым быстрым вариантом будет использование узкой шины при высоком давлении. Несмотря на то, что эта установка будет иметь очень небольшой участок контакта с землей, высокое давление делает шину настолько твердой, что она отскакивает от дорожного мусора.При более низком давлении в более широких шинах, шины обеспечивают небольшую подвеску — ровно столько, чтобы плавно скользить по мусору, не добавляя заметного сопротивления.

VeloNews протестировала популярные шины, и стоит отметить интересный результат: когда они тестировали одну и ту же шину (Specialized S-Works Road Tubeless) с шириной 24 мм и 26 мм, 26-миллиметровые шины вышли вперед. Это хороший тест, чтобы увидеть влияние ширины на скорость шины. Поскольку резиновая смесь является еще одним важным фактором, тестирование той же шины исключает влияние смеси из уравнения.

Специализированные шины Turbo Pro размером 700 x 28 мм.

Больше всегда лучше?

Рамы шоссейных велосипедов

довольно хорошо помогают водителю выбрать наиболее эффективный выбор. Многие современные рамы имеют рекомендуемый максимальный размер шин 700 x 28 мм. . Когда я недавно перешел на дорожные шины размером 700 x 28 мм, я сразу заметил плавность хода. На моих обычных маршрутах есть довольно грубые, изрезанные дороги, поэтому я ценю дополнительную плату.

Более широкие шины также полезны в неблагоприятных условиях. Когда дорога намокнет, гонщики выиграют от низкого давления и лучшего контакта с дорогой.

С недавней популярностью гравийных велосипедов грань между шоссейными и гравийными велосипедами продолжает стираться. Некоторые гравийные рамы могут похвастаться зазором шин 700 x 42 мм.

Когда шины начинают становиться настолько широкими, легко чувствовать подвеску, которая сопровождает низкое давление. В этих шинах давление 50 фунтов на квадратный дюйм — не редкость, особенно если шины установлены бескамерные.Это низкое давление помогает шинам сцепляться с рыхлым гравием и грязью, но дает заметный толчок педали при ударе по тротуару.

Сладкое место

Окончательное решение о наилучшей ширине шин будет зависеть от дорожных и погодных условий, а также некоторых личных предпочтений.

Для большинства применений лучшим вариантом будет шина 700 x 26 мм. . 26-миллиметровые шины не намного больше, чем их более тонкие противоположные детали, поэтому дополнительный вращающий вес будет очень трудно, если вообще возможно, заметить.Эти шины могут работать при достаточно низком давлении, чтобы плавно катиться по мусору, но не при достаточно низком давлении, чтобы испытать удар педали.

Хотя ширина важна, есть еще несколько характеристик, которые следует учитывать при выборе идеальной шины.

Протектор

Протектор очень важен для бездорожья. Традиционные шоссейные гонщики не склонны вникать в это так сильно, как их коллеги по гравию. Однако, если у вас есть несколько свободных часов, спросите любого гонщика по гравию об их шинах.

Существует множество различных вариантов, которые помогут этим гонщикам уверенно преодолевать множество различных типов местности, с которыми они сталкиваются. Как человек, который просто увлекается ездой по гравию, я считаю, что шины Specialized Sawtooth размером 700 x 42 хорошо подходят для большинства применений. Эти шины имеют относительно гладкий протектор, что делает их хорошими шинами для тех, кому нужно ехать по тротуару, чтобы добраться до гравия или грязи.

Шины с 42-миллиметровыми зубьями Sawtooth обеспечивают отличное сцепление с дорогой на проторенных дорогах.Эти шины настроены бескамерно и работают около 40 фунтов на квадратный дюйм.

Соединение

Небольшое количество резины требует значительных усилий. При разработке идеальной шины разработчикам необходимо учитывать долговечность, сопротивление качению и сцепление с дорогой. Трудно разработать состав, способный удовлетворить все эти потребности. В зависимости от области применения шины будут отличаться в одних областях и проигрывать в других.

Сопротивление качению и ощущение езды часто имеют приоритет над долговечностью, когда речь идет о гоночных шинах.Гоночные шины обычно имеют более высокий TPI, или резьбу на дюйм. Чем выше TPI, тем тоньше и гибче шина. Шины с высоким TPI невероятно эластичны, но не обладают долговечностью шины с более толстой резьбой и меньшим количеством нитей на дюйм.

Многие производители шин включают дополнительную защиту от спуска на свои шины, но на гоночных шинах этот защитный слой отсутствует на боковине. Имеет смысл усилить центральную линию шины, поскольку именно здесь происходит большая часть контакта.Тем не менее, чтобы добиться такого маслянистого ощущения плавности хода, боковина шины должна оставаться немного тоньше, чтобы можно было немного прогибаться.

Лучшие шины для шоссейных велосипедов?

Трудно назвать шину «лучшим выбором» для каждого случая применения. Если вы заядлый гонщик, имеет смысл иметь набор специальных гоночных шин, а также набор тренировочных шин.

Я предпочитаю гоночную шину Specialized Turbo Cotton размером 700 × 26. Это самые гладкие шины, на которых я когда-либо ездил.Эти шины имеют очень высокий TPI — 320, поэтому они не отличаются долговечностью, но качество езды невероятное.

Что касается тренировочной шины, я большой поклонник покрышек Specialized Turbo Pro размером 700 × 28. Эти шины имеют гораздо более низкий TPI (60), что увеличивает их долговечность. Чтобы компенсировать более толстую и менее гибкую резину, я выбрал большую ширину, чтобы работать с меньшим давлением. Эти шины, настроенные на 90-95 фунтов на квадратный дюйм, действительно обеспечивают приятное ощущение езды, насколько они долговечны.

Дополнительные материалы для чтения

Об авторе

Кира Майке заядлый велосипедист с 2010 года.Она начала заниматься гонками на шоссейных велосипедах в колледже Университета Джорджии, а после окончания учебы перешла на катание на горных велосипедах и уехала на запад. Когда она не на велосипеде, она играет в горах со своим хаски Семенюком.

Как правильно выбрать шины для вашего велосипеда

Главное, что определяет размер колес (и, следовательно, шин), — это размер велосипеда. За прошедшие годы было произведено множество велосипедных колес разных размеров. В наши дни большинство колес — одного из четырех распространенных размеров.

Наиболее распространенные размеры велосипедных шин:
700c: Самый распространенный размер для шоссейных и велокроссовых велосипедов.
26 дюймов: стандартный размер для старых горных велосипедов и старых городских велосипедов.
27,5 дюймов: наиболее распространенный размер для новых горных велосипедов.
29 дюймов: еще один распространенный размер для новых горных велосипедов.
Некоторые другие размеры, которые вы увидите:
12/16/20 дюймов: это общие размеры для детских велосипедов.
24 дюйма: Часто встречается на молодежных горных велосипедах.
650c: Этот размер иногда встречается на шоссейных велосипедах с небольшими рамами.
Как правило, если вы хотите получить новую шину, просто посмотрите на старую шину и получите тот же размер. С учетом сказанного, есть кое-что, что вам следует знать.

Стандартный размер по сравнению с ISO
Один факт, который важен для понимания размеров велосипедных шин, заключается в следующем: общий размер — это не точный размер.

А?

Давайте объясним.

Прежде всего, если у вас есть опыт вождения велосипедов, вы должны знать, что это просто странный, запутанный мир метрических измерений и дюймов.Шины ничем не отличаются. 700 (что на самом деле составляет 700 мм) и 26 / 27,5 / 29 (в дюймах) предположительно относятся к внешнему диаметру шины в накачанном состоянии. Но на самом деле это приближение. Это может быть особенно неприятно, если вы ищете 26-дюймовые шины для велосипедов старше 30 лет.

В большинстве случаев вы будете в порядке, следуя стандартному размеру, но если вы хотите убедиться, что действительно получаете правильную шину, вам нужно искать размер ISO (Международная организация по стандартизации).В этом стандарте принят формат размеров Европейской технической организации по шинам и ободьям, поэтому вне зависимости от того, видите ли вы его в списке ISO или ETRTO, знайте, что вы на правильном пути.

Велосипедная шина ISO измеряется в миллиметрах и состоит из двух частей: диаметра и ширины. Обычно он пишется двумя числами, разделенными дефисом. Большее число — это диаметр борта (внутренний диаметр шины). Меньшее число — это ширина шины. Например, дорожная шина с общим размером 700 x 23c будет иметь ISO 622-23.Горная шина стандартного размера 27,5 x 2,0 дюйма будет иметь ISO 51-584.

Ширина шины важна
Очевидно, что если вы купите шину неправильного диаметра, она не подойдет к колесу вашего велосипеда. Но также важно обращать внимание на ширину шины. Хотя большинство ободов подходят для шин разной ширины, если вы выберете слишком широкую шину, есть вероятность, что она не поместится в вашей вилке или раме.

Откуда взялась буква «C» в 700C?
Мы установили, что 700C — это на самом деле измерение в миллиметрах.Так почему же C? Он восходит к старому французскому стандарту, где A, B или C использовались для описания ширины шины, где A — самая широкая, а C — самая узкая. Как-то C застрял. Надеемся, А и Б не слишком обиделись.

Ваше полное руководство по размерам шин

Вы идете в веломагазин в поисках нового велосипеда или нового набора шин? Вы увидите широкий ассортимент горных велосипедов, а также бесчисленное множество размеров шин. Вы думаете, какой из них вам подойдет.Иметь большой выбор шин — это хорошо. Однако процесс выбора может быть довольно сложным.

Раньше горные велосипеды использовали 26-дюймовые шины. Многие люди увидели большую выгоду в использовании больших шин, и 26-дюймовая шина стала стандартом тогда. Перенесемся в 2016 год, и есть больше возможностей для внедорожных велосипедов. К ним относятся 27,5-дюймовые шины, шины Plus Size и даже 26-дюймовые шины.

Здесь мы расскажем о различных доступных вариантах, расскажем, что ведущие бренды говорят о размерах шин, и расскажем, как подобрать подходящую шину для вашего велосипеда.

Размер шин для горных велосипедов

Горный велосипед

1. 29-дюймовые шины

29-дюймовая шина существует довольно давно. Крупные игроки отрасли, такие как Гэри Фишер, выступили инициаторами использования 29-дюймовых шин, поскольку они, по-видимому, увеличили скорость горных велосипедов. В шине использовалась шина большего диаметра, чтобы ускорить и улучшить устойчивость велосипеда на нестабильном ландшафте, в то же время увеличивая трение шин в крутых поворотах.

Первые 29-дюймовые шины имели схематичную крутую геометрию и длинные выносы, помогавшие управлять автомобилем.Это привело к тому, что шины оказались недостаточно жесткими и чрезмерно «изгибались». По прошествии времени группы НИОКР разработали стратегии по доработке рам, чтобы они лучше поддерживали 29-дюймовые шины. Это побудило к разработке некоторых действительно достойных зверей мотоциклов, таких как новый Specialized StumpJumper и Trek’s Slash.

Новый тип покрышек шириной 29 дюймов (0,74 метра) МТБ предлагает чрезвычайно функциональный, универсальный и эффективный пакет для гонщиков, особенно для высоких людей, которые считают, что велосипед большего размера больше по сравнению с их размерами.Однако с улучшенными расчетами, компоновкой рамы и размером выноса 29-дюймовые горные велосипеды, безусловно, не ограничиваются только велосипедами более 6 футов (1,83 м).

В сезоне 2019/20 в геометрии 29-дюймовых велосипедов произошел поразительный прогресс. От высоких, неестественных наклонных точек до гладких платформ с голодными корнями — многие 29-дюймовые модели в настоящее время больше похожи на 27,5-дюймовые шины. Впечатление от 29-дюймовой шины в настоящее время меняется, и эксперты Enduro и DH полностью признают преимущества шин большего диаметра.

2. Шины 27,5 дюйма

Шины диаметром 27,5 дюйма были представлены около 8 лет назад. Они переопределили рынок в отношении геометрии и формирования надлежащей универсальной шины, способной выполнять все узкие специализированные повороты 26-дюймовой шины, при этом обеспечивая быстрое качение и сверхтягкие характеристики 29-дюймовой шины.
Шина шириной 27,5 дюйма предлагает идеальную центральную площадку для некоторых гонщиков, поскольку она была маневренной, универсальной и быстрой. Это причина того, что он быстро добился большого успеха.

27,5-дюймовая шина также быстро стала стандартом на длинноходных велосипедах и велосипедах DH, отойдя от 26-дюймовой шины, сохранив при этом прочность и точность управления, а также улучшив характеристики опрокидывания рамы.

Переход на размер шин 27,5 дает множество преимуществ без каких-либо компромиссов. Если вы раскачиваете 26-дюймовую шину, то шина 27,5 дюйма, безусловно, станет той шиной, которую вы будете использовать для следующего велосипеда.

3. Шины 27,5 дюйма (шины Plus)

27.Шины 5 Plus — это интригующая идея, популярность которой постоянно растет по мере того, как компоненты и геометрия пересматриваются с учетом более широких профилей (EG Boost Hubs). Они не приводят к образованию «толстых байков» (огромные уставшие велосипеды для снега, песка и аварийных зон, как правило, располагаются на краях шириной 26 дюймов). Однако шины Plus (30-40 мм) — это шины диаметром 27,5 дюйма с шинами огромного объема (2,7 — 3 дюйма), которые предлагают водителю различные преимущества.

Преимущества использования шин Plus включают повышенное сцепление, устойчивость и подвеску, которые достигаются за счет более широких профилей шин.Диски Plus также увеличивают высоту шины, делая ее почти такой же шириной, как стандартные 29 дюймов. И теоретически создание велосипеда с твердостью и прочностью 27,5-дюймовой шины, скоростью опрокидывания 29-дюймовой шины и управляемостью, сцеплением и стабильностью толстого велосипеда. Это сочетание привело к появлению таких достижений, как ступицы с наддувом и специальные вилки для использования более крупных шин. Здесь меньше места для ошибок, поэтому эти шины идут рука об руку с гонщиком, который хочет настроить свой байк.

Эти шины большого объема имеют менее прочную гусеницу, чем ваши стандартные гравитационные шины, и хорошо передают скорость — установите их бескамерными, избавившись от 300-граммовых внутренних цилиндров и уменьшив сопротивление качению.

Однако есть недостаток. Плюс Шины не легкие, да и возможности ограничены. Более того, из-за постоянной необходимости менять давление в шинах, подвеску и профиль шин, велосипед Plus, вероятно, не идеальное решение для тех, кто просто любит случайные поездки, потому что им нужно будет потратить изрядное количество времени и энергии на внесение изменений в настройку. ваши части. В конце концов, шины Plus могут стать плохим сном в плохую погоду, поскольку они забиваются липкой грязью и мусором с дороги и замедляют ваш прогресс.

4. 26-дюймовые шины

26-дюймовая шина ушла в мир приятных воспоминаний, поскольку почти не используется. Тем не менее, он по-прежнему популярен среди райдеров DH и дерт-джампинга. 26-дюймовая шина также может быть справедливым решением для гонщиков, которые слишком велики для детских велосипедов, но не готовы и для взрослых. В конечном счете, гонщики в возрасте от 10 до 14 могут с комфортом использовать 26-дюймовую шину.

Что бренды велосипедов говорят о размерах шин

Bicycle Workshop

В то время как пара брендов следует строгим таблицам / рекомендациям, другие придерживаются более свободных принципов.Компания Industry Nine предложила шины различной ширины для своих дисков. Далее они объяснили, как пришли к этим цифрам. На каждый 1 мм, который отличается от конструктивного стандарта, ширина шины изменится примерно на 0,44 мм в аналогичном соответствующем направлении. Если шина слишком широка для своего обода, вы получите больше качений шины, учитывая больший размер каркаса и более высокое соотношение сторон шины. Это создает большее усилие на шине, позволяя каркасу падать и переворачивать обод во время крутых поворотов.

У пары шин есть протектор, который на это влияет. 2,25-дюймовая шина с огромной нагрузкой на протектор может хорошо работать с ободом диаметром 35 мм, но, как показала Industry Nine, вам, как гонщику, может быть лучше на ободе меньшего размера по указанным выше причинам. Кроме того, более широкие диски постоянно будут весить больше — если учесть все другие факторы. Водители горных велосипедов, которые думают о меньших (2,1–2,25) дюймовых шинах, всегда будут уделять больше внимания весу, поэтому в идеале они будут обслуживаться с помощью меньшего / более легкого обода.

Принимая графическую стратегию, Stan’s NoTubes готовит новую символику, в которой перечислены рекомендуемые диапазоны ширины шин для конкретных дисков. «Широкий правый» дизайн NoTubes помогает вам представить себе, как должна выглядеть шина соответствующей формы. Итак, что, если вы только увеличиваете размер своих дисков, надеясь получить дополнительную ширину от существующей шины?

По словам Кенды, существует общее время, касающееся влияния ширины обода на ширину шины. На каждый 1 мм, который отличается от конструктивного стандарта, шина изменится примерно на 0.44 мм в аналогичном направлении.

Например, если шина 56 мм должна была использоваться на ободе с внутренним диаметром 24 мм, и вы должны были установить ее на очень широкий обод диаметром 29 мм, это приведет к увеличению ширины шины. ближе к 58мм.

Таким образом можно сделать шину более широкой, поскольку нет лишнего веса. Единственный недостаток — контакт шины с землей. Это может привести к увеличению сопротивления качению или к изменению общей области ручек на повороте, в результате чего шина выйдет из строя в повороте раньше.

Обычно, когда вы устанавливаете на велосипед более широкий обод, ширина вашей шины увеличивается примерно на 0,4 мм на каждый 1 мм внутреннего роста обода.

Как найти подходящую шину

Когда пришло время заменить изношенные шины, это хороший шанс раскрыть весь потенциал ваших шин, попробовав что-то новое. В этом разделе вы узнаете, какие размеры шин могут соответствовать ширине вашего внутреннего обода.

Шина неподходящего размера может повредить обод и нанести вам вред.Если шина недостаточно широкая, вы рискуете еще больше защемить и выбить из строя; если он слишком широкий, может произойти отрыжка шины и плохая устойчивость.

В этой части мы перечисляем рекомендуемые графики размеров шин для LB Mountain, дорожных или толстых дисков. Сравните и сопоставьте, прежде чем решить, какой обод или шину купить.

ДИСКИ / ШИНЫ МТБ

Внутренняя ширина обода (мм) 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 40 45 50
Размер шин 1.9 ″
Размер резины 2,0 ″
Размер шин 2.1 ″
Размер шин 2.2 ″
Размер шин 2.3 ″
Размер шин 2.4 ″
Размер шин 2.5 — 2,7 дюйма
Размер шин 2.8 — 3,1 дюйма (плюс)

Приведенная выше таблица относится к легким велосипедным ободьям с уникальным соединением обода и шины.

ДОРОЖНЫЕ ОБОДЫ / ШИНЫ

Внутренняя ширина обода (мм) 17-19 20-21 22-23 24-25
Размер шин 23-25C
Размер шин 25-28C
Размер шин 28-30C
Размер шин 30-33C
Размер шин 33-35C
Размер шин 35-38C
Размер шин 38-40C
Размер шин 40-43C
Размер шин 43-45C
Размер шин 45-48C
Размер шин 48-50C

Приведенные выше рекомендации основаны на тестах на совместимость обода и шины с популярными шинами.Таблица служит руководством для определения наилучшей совместимости обода с шиной.

Толстые велосипеды

Для 4-дюймовой (101 мм) шины для фэтбайка потребуется внутренняя ширина обода в диапазоне от 34 до 71 мм. Это ставит его на начальную стадию создания крутых фэтбайков. Композитный материал Hed Big Deal имеет внутренний диаметр 71 мм, а Sun-Ringle MuleFut оценивается в 74,4 (для своих лучших 80 ободов; они предлагают более скромные 50). Итак, как бы вы тогда сочетали толстые велосипедные диски и шины?

В свете всего, особых правил нет, и все зависит от того, какой профиль шины вам нужен.

Как продемонстрировал Тим Крюгер, энтузиаст толстого велосипеда, современных стандартов практически не существует.

Несмотря на то, что существуют опасения по поводу качения шин с ограниченными ободами или раздавливания ободов с ограниченными шинами, их огромный объем шин в некоторой степени устраняет эти проблемы. Все сводится к стилю езды и наклону. Нужна более квадратная шина для дрифта по снегу? Выбирайте более широкие диски. Нужен правильный круглый профиль для сухой одноколейной дороги? Выбирайте диски меньшего размера.

КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ / ШИНЫ

Внутренняя ширина обода (мм) 55 60 65 70 75 80 85
Размер шин 3.8 — 4,2 ’’
Размер шин 4,3 — 5,0 ”

Используйте эту таблицу в качестве общего руководства, поскольку конструкция борта, давление накачивания и другие переменные влияют на фактическую совместимость обода с шиной.Данные таблицы следует согласовывать с производителем шин.

Заключение

Не существует окончательного руководства по выбору шин наилучшего размера. Один из верных способов найти подходящую шину — это метод проб и ошибок. Однако, катаетесь ли вы по шоссе, эндуро, трейлу или велокроссу, вы можете начать с использования обода с внутренней шириной, составляющей примерно 50–65% ширины вашей шины. Вы также можете попробовать пойти в хороший велосипедный магазин, где вы сможете попробовать несколько ободов и опробовать их с несколькими шинами, пока не получите идеальный обод для своей езды.

Преобразование в метрическую систему

для размеров велосипедных шин

Крупный план велосипедных шин на велосипедах подряд.

Кредит изображения: glegorly / iStock / Getty Images

Хотя большинство велосипедных шин измеряются и маркируются в дюймах, дорожные шины, такие как 700c и 650c, измеряются и маркируются в миллиметрах. Вы можете преобразовать обозначения шин в дюймах и метрическую систему в метрический формат, разработанный группами стандартизации ISO и ETRTO. Этот стандарт упрощает поиск подходящих размеров шин и колес, поскольку фактические размеры шины часто не соответствуют размеру, по которому она названа.

Формат

Номер ISO / ETRTO отображается в виде двух цифр, разделенных дефисом, из набора из трех цифр. Например, шина размером 26 x 1,75 дюйма имеет номер ISO / ETRTO 47-559, а шина размером 700 x 23 мм равна 23-622. Первое число указывает внутреннюю ширину шины, которую можно несколько сжать или расширить, чтобы соответствовать диапазону ширины колеса. Второе число указывает диаметр от посадочного места борта до посадочного места борта колеса, на которое устанавливается шина.Борт — это жесткая часть внутренней окружности шины, которая находится на небольшом выступе, называемом посадочным местом борта, на внутренней стороне обода при правильной установке.

Полезность

Конкурирующие системы измерения шин и колес могут значительно усложнить поиск подходящей шины для старинных велосипедов. Покойный велосипедный механик Шелдон Браун отметил, что существует четыре разных типа 26-дюймовых колес, разработанных в разных странах и разными производителями, которые используют дробные измерения ширины, например 1 1/4.Обычно используется только одна десятичная система измерения, такая как 1,25, но легкие велосипеды США до 1940-х годов являются исключением. Однако по номерам ISO / ETRTO можно различить все типы 26-дюймовых колес. Другие размеры колес, включая 20-дюймовые и 24-дюймовые, имеют аналогичные несоответствия.

Измерение

Хотя на многих шинах и колесах напечатан метрический номер ISO / ETRTO, возможно, вам придется измерить его самостоятельно. Самый простой способ определить число ISO / ETRTO — измерить окружность колеса в мм вдоль посадочного места борта.Затем разделите эту окружность на 3,14 и округлите до ближайшего миллиметра. Если у вас есть обод без установленных спиц или ступицы, вы можете измерить прямо поперек обода, чтобы напрямую получить диаметр посадки борта.

Экспертная оценка

Колесо с маркировкой 700 x 25 мм не имеет ширины 25 мм; скорее, это идеальный размер для шины размером 700 x 25 мм, что означает, что она уже. Тем не менее, у вас есть место для различий в ширине шины и обода, хотя они всегда должны иметь одинаковый диаметр седла борта.При установке на обод шина всегда должна быть шире обода, даже если ширина ISO / ETRTO на шине меньше. Большинство дисков подходят для шин разной ширины; Например, Шелдон Браун отмечает, что обод с внутренней шириной 17 мм подходит для шин шириной от 25 до 37 мм. Использование несовпадающих шин и дисков может привести к повреждению дисков или частому защемлению шин.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *