Что такое хардтейлы велосипеды: Хардтейл велосипеды — что это?

Разное

Содержание

Велосипед хардтейл – что это и кому подойдет « Русский Еврей

Современные велосипедисты в подавляющем большинстве ездят на хардтейлах, причем многие даже не знают об этом. Горные велосипеды (MTB – mountain bike) сразу после появления получили массовое распространение. У их конструкции множество плюсов, наиболее весомым из которых считают хорошее качество при доступной цене. В этом можно убедиться, изучив хардтейлы велосипеды по ссылке https://ultrasport.ru/velosipedy/khardteyly/, где представлен широкий выбор моделей.

Что такое хардтейлы

Хардтейлы стали результатом революции в велостроении. С английского их название переводится как «жесткий хвост». Отсюда легко понять, что амортизация обеспечена только спереди, а заднее колесо закреплено жестко.

Для большего понимания разницы можно привести классификацию велобайков по типу амортизации:

  • Ригиды – велосипеды с самой старой классической конструкцией, которая не имеет амортизации ни спереди, ни сзади.
  • Хардтейлы с передней амортизацией.
  • Двухподвесные с амортизационной вилкой и спереди, и сзади.

Почему хардтейлы лучше других велосипедов

Велосипед с двумя амортизационными вилками не обязательно будет лучше. У каждой конструкции есть свои плюсы и минусы. Именно хардтейлы сегодня считают универсальными. В сравнении с двухподвесными они выигрывают в стоимости, обслуживании, весе и легкости педалирования.

Среди других плюсов хардтейлов пользователи отмечают:

  • Отсутствие раскачки, которая ухудшает равновесие велосипедиста.
  • Высокую ремонтопригодность за счет простой конструкции.
  • Возможность установки багажника.
  • Гашение колебаний, получаемых при езде по неровной поверхности.

Какие существуют виды хардтейлов

Хардтейлы широко распространены в любительском катании и разных велодисциплинах, где главными критериями выбора модели служат материал и геометрия рамы. По этим параметрам можно выделить несколько типов хардтейлов.

Тип Материал рамы Размер и конструкция рамы
Cross-country (кросс-кантри – движение по местности со спусками и подъемами) Карбон или алюминий, которые обеспечивают легкость велосипеда. Это важно для прохождения трассы. Небольшая компактная рама от 38 до 56 см. В ее основе жесткий треугольник для придания устойчивости к нагрузкам.
Dirt-jumping (дерт-джампинг – специальная трасса с трамплинами) Усовершенствованная сталь Hi-ten или сплавы алюминия. Самые маленькие из всех велосипедных рам – 37-52 см.
Street (трюки на асфальте и городских препятствиях) Алюминиевые сплавы или сталь с добавлением хрома и молибдена, что смягчает приземления и удары. Как и в дерт-джампинге – 37-52 см.
4-cross (прохождение трассы с кочками, трамплинами, дропами и пр.) Титановые или магниевые сплавы, которые обеспечивают идеальные характеристики прочности, веса и долговечности. В зависимости от роста байкера – 4-55 см. В пределах рамы находится и рулевая колонка.

Для каких поездок подойдут хардтейлы

Цена часто имеет решающее значение в выборе модели велосипеда. Хардтейлы стоят дешевле, чем двухподвесы, и имеют более широкую сферу применения, за что по праву считаются универсальными. Они подходят:

  • Для городских поездок по парковым или дачным дорожкам, а также укатанным тропинкам или почве в пригородных лесах. Амортизированная подвеска будет смягчать небольшие толчки.
  • Для выполнения трюков и езды по горным дорогам. Хардтейлы используют для разных видов фрирайда, в которых отсутствие амортизации сзади не играет существенной роли.

За сумму, которую придется отдать за двухподвес среднего уровня, можно купить очень качественный хардтейл. Вряд ли человек, использующий велосипед для езды на работу или простых прогулок, захочет потратить вдвое больше на не слишком качественный двухподвес, который еще и не будет применяться по назначению. Именно по этой причине многие и выбирают хардтейлы. Они стали самыми востребованными и распространенными в любительском классе.

Выбор велосипеда велосипед-хардтейл

Велосипеды по типу системы амортизации можно разделить следующим образом:

Велосипеды, которые имеют амортизационную вилку, а также жесткую заднюю часть принято называть Хардтейлы;

Ригиды характеризуются  отсутствием заднего амортизатора, довольно жесткой  передней вилкой;

Двухподвесы – велосипеды, у которых  амортизационная система  есть и сзади и  спереди.

Более подробно разберем хардтейлы

Если сравнивать хардтейлы с двухподвесами, то по ровной трассе первые имеют преимущества  в таких показателях, как накат и масса, однако на плохой трассе они уступают. Если их сравнивать с ригидами, то тут все наоборот: на ровной дороге хуже, а на бездорожье лучше. Следовательно, хардтейлы предназначены для экстремальных видов спорта, либо для тех видов велоспорта, где важны такие критерии, как  накатистость и хорошая проходимость. Отметим, для особо опасных  видов велоспорта такие аппараты  не подходят, есть риск получить травму.

Важным параметром хардтейла  можно назвать его вес. Сегодня можно встретить хардтейлы с одинарными, двойными, либо тройными баттингами.

Хардтейлы по виду рам различаются на:

  1. Кросс-кантри
  2. Дерт
  3. Стрит
  4. Гибриды

Рассмотрим эти варианты более подробно

Кросс-кантри (сокр. ХС, КК) является дисциплиной маунтибайка, где предполагается движение велосипеда по местности с затяжными спусками и подъемами.  Как правило, велосипед для кросс-кантри имеет длинные перья, высокое расположение трубы рамы, не пологий угол рулевого стакана, а также низкую каретку и довольно узкий руль. Такие характеристики позволяют достичь отличной маневренности, хорошей аэродинамичности, а также устойчивости и накатистости, что очень важно для такого вида гонок.

Соревнования по дерту предполагают специальную дорогу  с трамплинами, на которой велосипедисту необходимо выполнить трюки в воздухе. Именно поэтому, здесь нужен хардтейл легкий и удобный в управлении. Для дерта подойдет хардтейл с короткими перьями, длинной базой (обеспечение стабильности), руль должен быть с подъемом. В важный момент может помочь хром-молибденовая прочная стальная рама. Чтобы выполнять трюки в воздухе, сидушку необходимо опустить на минимум. Успешному выполнению трюков также способствует высоко расположенная каретка, а также низкое расположение верхней трубы рамы.

Стрит является дисциплиной, которая предполагает выполнение различных трюков на асфальте либо разнообразных препятствиях: бордюрах, скамьях, лестницах и так далее. Стоит сказать, что велосипед для стрита аналогичен с дертовым. Однако, здесь рулевая колонка характеризуется более резким углом,  а вместо мягкой   стоит жесткая вилка, в зависимости от того, что предпочитает сам велосипедист.

Велосипеды-гибриды

Всем известно, что дисциплины 4 и дуал-слалом предполагают езду  2 либо 4 человек по специальной трассе, которая включает в себя различные дропы, кочки, уклоны и всевозможные трамплины. Отметим, для таких гонок необходимы аппараты с короткими перьями, короткоходной вилкой, заваленным углом вилки (обеспечивает устойчивость на трасе). Для таких соревнований необходимо поставить руль как можно ниже, под рулевые кольца убираются полностью.

В большинстве случаев для 4х применяются маленькая ростовка, что обусловлено легким управлением. Сочетание длинного переднего треугольника, короткого заднего треугольника  с довольно наклоненным рулевым стаканом обеспечивается длинная база хардтейла.

Известно, что решающим критерием в байкер-кроссе является ускорение, а не полная амортизация. Поэтому для таких гонок необходимо выбирать именно хардтейл, а не стандартный  горный велосипед.

Гибрид является  дорожным велосипедом, которых характеризуется узкими покрышками и мягкой вилкой.

Конструкция гибридов выполнена так, чтобы велосипедист мог не спеша ездить по городу с наибольшим удобством. Регулируемый вынос руля позволяет человеку сидеть комфортно. На гибридах, в большинстве случаев, есть амортизированное седло и подседельный штырь. Если посмотреть на конструкцию рамы, то можно увидеть разнообразные  крепления для корзины, багажника, сумки, подножки и флягодержателя, так же это может быть складной велосипед.

Таким образом, гибрид, может стать отличным выбором для тех, кто любит ездить по асфальтированным трассам либо городским зонам отдыха.

Велосипеды типа хардтейл получили свое распространение благодаря универсальному применению и доступной стоимости.  Самый бюджетный вариант велосипеда позволяет не только участвовать в гонках, но и побеждать в них, что нельзя сказать о велосипедах-двухподвесах. Хардтейлы позволяют всем желающим совершенствовать мастерство езды на спотах. Помимо этого, с таким байком можно заниматься активным отдыхом либо совершать велозаезды по туристическим маршрутам,  использовать велосипед в повседневной жизни, экономя финансы на проезд, развивая свою мускулатуру!

Хардтейл — велосипед с амортизационной вилкой

В настоящее время среди велосипедов наибольшей популярностью пользуется такая разновидность, как хардтейл. В магазинах их продается огромное количество в разнообразных модификациях. Кстати говоря, ценовой диапазон тоже очень велик, поэтому любой желающий сможет подобрать что-то для себя. Купить велосипед в Санкт-Петербурге такого типа можно в любом специализированном магазине, в том числе и у нас.

Велосипед Хардтейл подходит как для обычных прогулок в парках, так и для серьезных приключений в условиях горной местности. Благодаря хорошей амортизационной вилке, вы сможете без труда преодолеть любое препятствие на своем пути. Именно эти характеристики позволяют удерживать пальму первенства из года в год.

К сожалению, есть у хардтейла и свои минусы – это вес и скорость. За счет своей внушительной проходимости приходится жертвовать чем-то другим. Что касается веса, то для хрупкой представительницы слабого пола такое транспортное средство будет велико, а вот мужчина сможет справиться с ним без проблем. К тому же, нужно приложить серьезные усилия, чтобы разогнать велосипед до необходимой скорости.

Существует несколько разновидностей велосипедов, относящихся к классу хардтейлов. О каждой из них мы поговорим далее.

Начнем с кросс-кантри. К таковым относятся велосипеды, которые подходят для прогулок как по городу, так и по пересеченной местности. Также их используют профессионалы для специальных соревнований по кросс-кантри. Эти модели имеют алюминиевую раму, вес у которой сравнительно небольшой. Естественно, не стоит забывать и об амортизаторе, размещенном спереди велосипеда. Что касается колес, то их диаметр может равняться, как 26 дюймам, так и 29. Все зависит от ваших пожеланий. Производители уделили должное внимание и резине – имеется протектор грязевой («зубастый»).

Немаловажными тут будут и тормоза, ведь велосипед способен разогнаться до серьезных скоростей. На данной разновидности хардтейла обычно стоят дисковые или ободные тормоза. Дисковые тормоза могут быть, как механическими, так и гидравлическими. Количество скоростей может меняться в зависимости от модификации, но обычно они находятся в диапазоне от 18 и до 30. Удобным седлом хардтейл не обладает. Оно узкое и относится к спортивному типу, но по желанию его всегда можно заменить на более удобное. Отличительной чертой можно считаться полное отсутствие крыльев.

Вторая разновидность – это экстремальные хардтейлы. Как вы понимаете, обычному человеку, предпочитающему лишь «спокойные» прогулки, приобретать такой велосипед не следует. Он подходит тем, кто любит использовать хардтейл для различных трюков. Кстати говоря, участники таких соревнований, как стрит и дерт джампинг, применяют именно такую разновидность велосипеда.

Экстремальные хардтейлы серьезно отличаются, как по внешним, так и по техническим параметрам. К примеру, у них рама усилена, а верхняя труба занижена – требуется именно такая вариация для легкости и удобства во время выполнения разнообразных трюков. Благодаря современным технологиям теперь рамы для подобных велосипедов выполняют не только из алюминия, но и стали, ведь по весу она сравнима с классическим материалом для этой части хардтейла. Если в обычном велосипеде раму можно подобрать под собственные размеры, то с экстремальными хардтейлами сделать это не получится, потому что ее выпускают лишь двух видов (в большинстве своем).

В отличие от предыдущей разновидности хардтейла, «экстремальный велосипед» обладает серьезным и крепким передним амортизатором. Если он отсутствует, то здесь будет стоять жесткая амортизационная вилка. Колеса у данного велосипеда несколько меньше. Они бывают 24 дюймовыми и 26, причем первые можно встретить сейчас чаще. А все потому, что они дают огромное преимущество в управлении, делая велосипед компактным и маневренным.

Управлять хардтейлом, в принципе, несложно, но к нему следует привыкнуть, а еще обучиться некоторым приемам, которые позволят с легкостью подниматься и спускаться с бордюров, лестниц и других препятствий, которые повстречаются на вашем пути.

Если вы собираетесь приобрести хардтейл, то хотя бы должны знать, какие компании производят его. Мы решили подобрать для вас несколько производителей, которые уже не первый год поставляют на российский рынок такой вид велосипеда.

Начнем с польской компании под названием Kross. Модели, выпущенные под данной маркой, не имеют аналогов в мире. Их выбирают не только любители, но и профессионалы. Ведь они обладают идеальными техническими параметрами, позволяющими победить в гонке любой сложности. Плавный ход – одно из главных достоинств модели, которое достигается благодаря специальной вилке. Не стоит обделять вниманием и привлекательный внешний вид. С помощью него вы станете звездой любого соревнования или просто прогулки. Купить велосипед в Санкт-Петербурге этой марки можно в любых специализированных магазинах, а том числе и у нас.

Переходим к производителю хардтейла из Швейцарии. Эта страна поставляет на мировую арену лучшие товары, не стал исключением и велосипед марки Element. Их следует выбирать тем, кто предпочитает уделять большее внимание горной местности. Этот велосипед не подведет вас даже на самой сложной трассе, ведь он прошел все испытания в альпийской местности. Соотношение цены и качества вызывает восторг у всех.

Напоследок обратим свое внимание к стране восходящего солнца – Японии. Известная во всем мире компания под названием Fuji производит велосипеды, которые обладают невероятной выносливостью и способностью преодолевать любые преграды.

Хардтейл или двухподвес?

Вот уже не первый год среди любителей и опытных велосипедистов не утихают споры, что лучше – хардтейл (велосипед с передним амортизатором) или двухподвес (с амортизацией обоих колес). У каждого типа велосипеда есть свои достоинства, причем у первого такой немаловажный плюс как более доступная цена. Без учета стоимости выбрать лучший вариант становится проще, ведь каждый спортсмен преследует свои цели и может сравнить только нужные ему характеристики этих двух рам.

Хардтейл – эффективная простота.

Хардтейл – в переводе «жесткий хвост» , т.е. рама велосипеда которая может быть оснащена амортизационной вилкой переднего колеса, но при этом жесткими задними перьями. Это самый старый и распространенный тип велосипедной рамы, которая является универсальной, так как допускает разные варианты применения. На таких рамах часто проводятся соревнования в различных дисциплинах, они хорошо показывают себя в многодневных велопутешествиях, они просты и надежны для ежедневного катания.

Хардтейл прекрасно справляется с ухабами пересеченной местности, а при езде по ровным дорогам показывает отличные скоростные характеристики. Хардейл означает лишь специальный тип рамы, не имеющий заднего амортизатора – это не класс велосипеда сам по себе, не показатель его уровня. Поэтому к данному виду велосипедов принято относить маунтинбайки, применяемые и для прогулок, и для сложнейших соревнований. Популярен он за счет того, что при аналогичных материалах, навесном оборудовании и оснащении в целом на 30-40 % дешевле, нежели такой же двухподвес. Причина этого в меньших затратах чем на разработку и изготовление усложненной конструкции рамы.

Двухподвес – сложнее не значит хуже.

Этот термин в английском языке звучит как FullSuspension и в полной мере определяет его характеристики. Двухподвесом называют велосипед, оснащенный двумя амортизаторами — переднего, и заднего колеса. Данная конструкция демонстрирует более высокие характеристики прочности, но вес рамы тоже растет.

Плюсы двухподвесов

У двухподвесов есть свои уникальные положительные характеристики, оспорить которые невозможно. Главная из них – повышение уровня контроля при езде по пересеченной местности благодаря лучшему контакту колес с поверхностью дороги. Это дает возможность поддерживать скорость на более высоком уровне, а также проще и быстрее преодолевать проблемные участки.

Среди преимуществ пользователи выделяют и явное уменьшение тряски и ударов в процессе езды. Это не только обеспечивает комфорт, но и уменьшает нагрузку на позвоночник. Дополнительно снижаются нагрузки на заднее колесо и раму, продлевая ее срок службы.

Минусы двухподвесов

Не смотря на то, что инженеры велосипедной индустрии активно работают над устранением недостатков двухподвесов, самыми важными стоить отметить больший вес и повышение энергозатрат велосипедиста.
Дополнительные энергетические затраты велосипедиста, вызваны в результате негативного действия задней подвески (проседания), что особенно заметно в случае езды в гору или сильного педалирования. Поэтому, каждый производитель пытается разработать свою улучшенную систему задней подвески, которая поможет существенно снизить негативные факторы влияющие на накат.

Иная проблема – вес, существенно больший, чем у хардтейлов. Данный вопрос решают посредством использования суперлегких материалов и изощренных дорогостоящих технологий применяемых в производстве современных рам.

Двухподвесы стремительно увеличивают свое присутствие на рынке, что говорит о серьезных перспективах этих велосипедов. Качественный легкий двухподвес с современной рамой стоит дорого, а покупка дешевой модели ради задней «рессоры» лишена смысла, т.к. все положительные характеристики сведены к нулю. Желая съэкономить, вы получите тяжелое и неповоротливое устройство, предназначение которого не ясно, а комфорт является лишь обманчивым первым впечатлением.

Не смотря на это, огромное колличество производителей, продолжают из года в год выпускать жалкие пародии на двухподвесы стоимостью 250-500$. Хотите верьте, хотите нет, но покупая горный велосипед до 1000$, не стоит даже смотреть в сторону двухподвесов, ведь это примерная стоимость только одной хорошей двухподвесной рамы от известного производителя с нормальным рабочим амортизатором. Зато хардтейл за эти деньги будет просто сказка.

Что такое горный велосипед | Статьи

Горный велосипед, MTB — является одним из самых быстро развивающимся видов активного отдыха и одним из самых молодых олимпийских видов спорта.

В отличие от шоссейного велосипеда и обыкновенного дорожника, которые за последние 50 лет не претерпели значительных изменений, горный велосипед совершенствовался и развивался год за годом.

Основными особенностями горного велосипеда являются широкие (1.5 — 2.5 дюймов, вместо обычных 20-40 мм) велосипедные покрышки, чуть меньшего, чем у дорожных велосипедов, диаметра (26 дюймов вместо 700 мм). Рама специальной геометрии с кареткой, приподнятой для езды по пересеченной местности до 29-33 см и большое (21-27) количество передач с широким диапазоном передаточного соотношения, пригодным для любого перепада высот, при котором еще можно ехать. Горные велосипеды могут эксплуатироваться в экстремальных условиях, при этом требования удобства и эффективности управления играют не меньшую роль, чем снижение веса. Отчасти именно поэтому гидравлические тормоза, амортизационные вилки и прочие новые разработки появились именно в классе MTB. Горные велосипеды бывают двух основных видов: — хардтейлы и двухподвесы.

Горный велосипед — Хардтейл
Хардтейлы — горные велосипеды, не имеющие заднего амортизатора. Прямой перевод – «жесткий хвост». Хардтейлы имеют самое широкое применение: от прогулок по пересеченной местности до соревнований по дисциплинам кантри-кросс, байк-кросс, слалом, триал, стрит. Могут быть жесткие (rigid) — это велосипеды, не имеющие переднего амортизатора или с амортизационной вилкой (front suspension). Для минимизации веса и улучшения ходовых характеристик в основном изготавливаются из алюминиевых сплавов.

Горный велосипед — Двухподвес
Велосипеды, имеющие амортизацию, как переднего, так и заднего колеса. Идеально подходят для катания по пересеченной местности, так как амортизаторы сглаживают толчки, в результате чего улучшается управляемость велосипедом и повышается комфорт движения.

Комфортные велосипеды
К этой группе относятся велосипеды с колесами 26-28 дюймов, тормозами с антиблокировкой, амортизированным подседельным штырем, имеющих, в общем, полный набор для комфортной и безопасной езды. Они не предназначены для езды с интенсивной нагрузкой и в сложных условиях.
С группой «горные велосипеды» их объединяет геометрия рамы.

А теперь поговорим, о том как правильно выбрать горный велосипед. Для начала определи, сколько готов потратить на велосипед.

Велосипеды стоимостью от 250 у.е.
На велосипедах такого уровня используется: стальная рама, реже — аллюминиевая, жесткая вилка или недорогая аммортизационная вилка, одинарный обод, навесное оборудование типа Shimano C-101, Shimano Sis и т.д. Срок активной эксплуатации примерно 1,5-2 года.

Эти велосипеды предназначены, в основном, для катания по асфальту с редкими выездами на грунтовую местность. С другой стороны, при бережном отношении к технике, как то: вовремя поднимать руль велосипеда при переезде через высокий бордюр, технично переключать скорости без напряжения цепи и т.д. – позволит использовать этот велосипед не совсем так как написано в инструкции, т.е. с большим КПД и долгое время.

Велосипеды стоимостью от 400 у.е. д.о 700 у.е.

На байках такого класса обычно присутствуют: алюминиевая рама, мягкая (передний амортизатор) амортизационная вилка с ходом более 60 мм, навесное оборудование класса Shimano Alivio и выше до Deore LX, двойные обода (на моделях ближе к $700).

Это байки для людей, которые, приобретая велосипед в первый раз, хотят обзавестись хорошей техникой с долгим сроком службы.

На таком велосипеде при достаточной физической подготовке можно долго путешествовать (без остановок на починку ходовых частей), проезжая до 80 км в день. Длительность поездки может быть значительной и оборудование на велосипеде такого уровня выдержит любые погодные условия и грязь.

Далее нужно определиться со стилем катания.

Если ты собираешься купить свой первый велосипед, то не стоит покупать дорогую узко специализированную модель. Ты еще не знаешь, каким стилем увлечешься. И главное, не то что без опыта ты не раскроешь весь потенциал машины, а то, что он принесет тебе массу дискомфорта.

Если ты фрирайдер: твоя стихия — скорость, прыжки, дроп-оффы, ты не любишь ограничений — едешь туда, куда хочешь. Байки для фрирайда — это наиболее универсальные велосипеды. Фактически они готовы для использования в любой дисциплине. Само понятие фрирайд — очень широкое. Поэтому и велосипеды, которые производители позиционируют как фрирайдные, могут очень сильно отличаться. Бывает и такой фрирайд, что даунхил по сравнению с ним — это прогулочная езда! Как правило лучше покупать двухподвесочный велосипед, но если ты тяготеешь к дерт-джампингу и городскому катанию, то лучше купить хардтейл. Ход подвески таких велосипедов начинается от 100мм и даже может превышать 200мм. При выборе ростовки ты можешь пустить в ход свою фантазию, но придерживаться следует одного правила: рама должна быть не очень большой, т.е. до 19 дюймов даже при росте в 190см. Вычти 1-2 дюйма из показателей для велосипедов кросс-кантри и ты получишь оптимальный для тебя размер.

Если ты предпочитаешь кросс-кантри: ты не ищешь легких путей, ты любитель пересеченной местности и больших нагрузок. Это самая распространенная дисциплина — гонки по пересеченной местности. Кросс-кантри на сегодняшний день обладает статусом олимпийского вида спорта, пока что ни одна другая дисциплина не получила такого признания. В кросс-кантри есть как тяжелые подъемы, так и техничные, быстрые спуски. Основные требования к гонщикам — это сила и выносливость, но и про технику езды не стоит забывать. Если ты делаешь первые шаги в мире горного велосипеда, это хорошая отправная точка. Ты получишь необходимые базовые навыки управления велосипедом и приобретешь хорошую физическую форму. Абсолютно все профессионалы вело-спорта начинали с кросс-кантри, даже самые безбашенные даунхилеры и фрирайдеры.

Велосипеды для кросс-кантри рассчитаны на наиболее эффективное использование твоих усилий это — самые быстрые велосипеды на бездорожье! Велосипед должен быть максимально легким и жестким. Поэтому лучше всего подходят алюминиевые рамы, без задней подвески.

Если ты даунхиллер: ты любишь головокружительные спуски. Самое главное для тебя — это скорость и чем сильнее бездорожье, тем лучше для тебя. Человек не всегда пройдет там, где ты проедешь на велосипеде. Постоянно вниз — вот твой девиз! Сам байк требует достаточно внушительных капиталовложений и рама соответственно тоже. Обычно для даунхилла делают рамы двух-трех размеров всегда с амортизатором как сзади, так и спереди. Вес не имеет значения. Здесь главное прочность, нагрузки на велосипед будут невероятные. Очень важна качественная амортизация, поэтому на таких байках ход подвески начинается со 150мм.

Если ты триалист: для тебя нет преград! Парапеты, скамейки, бордюры — все это является неотъемлемой частью твоей жизни. Прыгать то на заднем то на переднем колесе — для тебя привычное дело, удивлять публику ты умеешь! Триальный байк, должен быть прочным, но при этом максимально легким. Обычно — это очень маленькая рама, длинный вынос, хорошие тормоза и, это важно, жесткая вилка!

Если ты дертджампер, или же предпочитаешь соревноваться в параллельном слаломе, байкер-кроссе, то тебе придется много «летать»: трамплины, трамплины и еще раз трамплины и не важно какой они высоты — 2 метра или 20 сантиметров. Высота и трудности тебя не пугают! Именно в дертовом велосипеде главное — рама! Советуем хардтейл, достаточно жесткий, прочный и тяжелый для устойчивости в воздухе. Но подойдет и легкий фрирайдный байк с задней подвеской. Рама должна быть маленькой ростовки, чтобы лучше контролировать велосипед как на земле так и в воздухе. Но при этом иметь достаточно длинную верхнюю трубу, иначе она просто будет неудобной, особенно с коротким выносом..

 Ещё одно из главных правил выбора горного велосипеда, это правильное определение ростовки.

Размером рамы велосипеда считается расстояние от оси каретки/оси системы до пересечения конца подседельной трубы с подседельным штырем и измеряется в дюймах.

Размер

Размер

Дюймы

Сантиметры

Очень маленький

XS . XSmall

14″

35,4

Маленький

S . Small

16″

40,6

Средний

M . Medium

18″

45,7

Выше среднего

L . Large

20″

50,8

Большой

XL -Xtra Large

22″

55,8

Можно дать следующие рекомендации по выбору размера велосипедной рамы в зависимости от роста:

Рама

Рост см

14″

135-155

16″

150-165

18″

165-178

20″

175-185

22″

185-195

24″

190 . 210 и >

Какие бывают велосипеды или что такое двухподвесы , хардтейлы, Велосипеды для кросс-кантри и т. д.

У вас еще нет велосипеда? Ваш двухколесный друг Вам порядком надоел? Ваш велосипед сломался и срочно нужно купить новый? В каждом из тих случаев, перед Вами возникает дилемма: как среди такого огромного выбора выбрать именно тот велосипед, который подойдет именно Вам?

Для начала, Вам нужно ответить самому себе на несколько вопросов: «Для чего мне нужен велосипед? Где я буду кататься ? Сколько времени я буду кататься на велосипеде?»

Может быть, делать трюки на велосипеде Ваша мечта? Или Вы обожаете мчаться на огромной скорости, навстречу ветру? А может быть, Вы просто хотите кататься на велосипеде по улицам города.

Итак, давайте узнаем какие виды велосипедов можно встретить.

1. Дорожный велосипед.

Что такое дорожный велосипед ?

Наверное, каждый хотя бы раз в своей жизни катался на дорожном велосипеде, и имеет о нем хоть капельку представления. Этот тип велосипедов отличается своей неповоротливостью. К сожалению из-за того, что дорожный велосипед имеет довольно тяжелую массу, удовольствие от длительной поездки на нем ,Вы наврятле получите. Однако, где есть минусы, там есть и плюсы. У этого велосипеда они тоже есть. Высокая надежность, простая конструкция, низкая цена- вот достоинства дорожного велосипеда. Такой велосипед отлично подойдет для поездок по дачному поселку.

2. Прогулочный велосипед

Что такое прогулочный (городской) велосипед ?

Если немного усовершенствовать дорожный велосипед, то мы получим прогулочный велосипед. Прогулочные велосипеды более функциональны, удобны в использовании. Однако, цена таких велосипедов немного выше.

Прогулочные велосипеды чаще всего имеют два амортизатора: передний и подседельный. Легкая рама открыта, т.е не имеет верхней трубы. У таких велосипедов широкое мягкое седло, крылья, защита цепи, багажник , иногда даже веломигалка и велофара. Чаще всего прогулочные велосипеды имеют от 7 до 21 скорости с кассетным или планетарным механизмом переключения передач. У таких велосипедов колеса могут быть разных размеров (от 20 до 28 дюймов). Такое разнообразие колес дает возможность велолюбителю выбрать наиболее подходящий вариант. Прогулочные велосипеды имеют практически вертикальную посадку, благодаря, этому снижается нагрузка на руки и спину. Еще одним преимущество велосипедов этого типа является то, что большинство механизмов- необслуживаемые. Однако, прогулочные велосипеды не рассчитаны на высокие нагрузки. Прыжки с большой высоты и долгие велопоходы этот велосипед не выдержит, так что лучше не рисковать. Если же Вы любите спокойные прогулку по парку, лесу, любит путешествовать по городу- то прогулочные велосипед ля Вас.

3. Горные велосипеды

Что такое горный велосипед ?

Самый распространенные и известный вид велосипедов- горный велосипед . Это универсальная модель. Такой велосипед отлично подойдет как для катания по городским дорогам, так и по лесным тропам. Так сложилось ,что понятие «горный велосипед»- это совокупность различных видов велосипедов, которые иногда имеет координальные отличия.

Горные велосипеды начального уровня

К этому типу можно отнести модели по низкой цене, которые на самом деле являются прогулочными. Такие модели только с виду похожи на настоящий горный велосипед. Горные велосипеды начального уровня отличает начальное качество  навесного оборудования, высокая посадка, которая позволяет разгрузить спину и руки., недорогие амортизационные вилки. Также такие велосипеды имеют различные аксессуары, повышающие комфорт : мягкое сидение, подножка, багажник. Горные велосипеды начального уровня отлично подойдут для прогулок по городу и окрестностям.

Велосипеды для кросс-кантри

Что такое велосипеды для кросс-кантри ?

Такие велосипеды очень похожи на велосипеды начального уровня. Но, стоит отметить, что эти модели имеют прочную и легкую раму с переменной толщиной стенок (баттингом)- это увеличивает прочность и уменьшает вес. Велосипеды для кросс-кантри обладают навесным оборудованием высокого уровня, короткоходными амортизационными вилками с блокировочной системой, что дает возможность не прилагать много усилий при движении по ровной дороге и легче едут в горку.

У таких велосипедов Вы не найдете мягкого сидения и багажника, да и посадка там ниже чем у предыдущих вариантов. Велосипеды для кросс-кантри, максимально удобны для тех, кто любит с большой скоростью передвигаться по пересеченной местности, покорять подъемы и съезжать с крутых спусков.

Велосипеды для триала/фристайла

Что такое велосипеды для триала/фристайла?

Этот вид велосипедов предназначен для выполнения различных трюков. Такой велосипед имеет свои особенности, которые нельзя не заметить. Велосипеды для триала/фристайла имеют прочную раму очень малой ростовки, широкие колеса, мощные тормоза. У таких велосипедов отсутствуют крылья, а частенько и седло. Если Вы захотите отправиться на таком велосипеде на прогулку или в поход, то у Вас ничего не выйдет- он создан только для выполнения трюков. Если же Вы любитель острых ощущений, выполняете трюки разной сложности, то этот велосипед для Вас!

Велосипеды для даунхила

Что такое велосипеды для даунхила ?

Вы любите покорять горы, мчаться на огромной скорости? Такие Велосипеды как раз предназначены для этого. Неотъемлемыми частями этих велосипедов являются: тяжелая прочная рама, мощные дисковые тормоза, два длинноходных амортизатора. Такие велосипеды выдержат любую нагрузку.

Стоит отметить, что есть велосипеды, похожие на велосипеды для даунхила. Их называют «ашан-байки» и стоят они гораздо дешевле. Такие велосипеды можно отнести к горным велосипедам, но ни как не к велосипедам для даунхила.

4. Шоссейники

Что такое шоссейные велосипеды?

Эти велосипеды созданы для быстрой езды по ровным асфальтированным дорогам. Если на таком велосипеде кататься по пересеченной местности, разбитым дорогам, то это его погубит. Шоссейные велосипеды имеют прочную легкую раму, тонкие, большие колеса и руль, имеющий форму «бараньи рога». Все это необходимо для создания максимально низкой посадки, а следовательно, уменьшения сопротивления ветра. Благодаря этому достигается максимальная скорость передвижения.

Если Вы любите веломарафоны, и мечтаете быть участником гонки «Тур де Франс», то шоссейный велосипед точно для Вас!

Многие путают шоссейный велосипед и трековый. Однако, трековый велосипед создан только для езды по треку. Он имеет особую конструкцию колес и не пригоден для общего пользования.

5. Туринговые (Туристические)

Что такое туринговые велосипеды ?

Такие велосипеды имеют много общего с шоссейными велосипедами. Однако есть и различия. Туринговые (Туристические) велосипеды  предназначены для велопоходов, т.е к ним можно присоединить багажник для перевозки велорюкзака. Такие велосипеды имеют широкие и толстые колеса, что говорит о надежности.

6. Гибрид

Что такое велосипеды гибриды ?

Велосипеды этого вида – это промежуточный вариант между прогулочным, горным и шоссейным. Гибриды обладают более высокой рамой , чем у горных велосипедов. Это обеспечивает более удобную для движения посадку. Благодаря большим колесам (28 дюймов) , гибриды могут поддерживать высокую скорость .

Амортизационная вилка дает возможность путешествовать по неровному покрытию. Велосипеды этого вида оснащены багажником, крыльями, световыми приборами, а также дисковыми тормозами.

 

Если Вы любите передвигаться с огромной скоростью по шоссе, кататься по лесным тропинкам, то гибрид отлично подойдет дл Вас!

7. BMX

Что такое BMX велосипеды ?

Велосипеды, которые созданы специально дл выполнения трюков. Характерными чертами этого вида велосипеда можно отметить: маленькие колеса, специальные упоры по бокам колес (пеги). Главная особенность BMX-это гиророторный механизм, благодаря которому можно вращать руль в одном направлении без перекручивания тормозных тросов .

8. Унициклы

Что такое унициклы ?

Как только Вы увидите этот велосипед, Вы подумаете, что его используют только актеры цирка. Но на самом деле, это давно уже не так. Эти необычные велосипеды стали появляться на улицах и в магазинах. Стоит отметить, что мнения хозяев этого велосипеда разделились. Кто-то утверждает, что необычайно доволен приобретением, а кто-то очень жалеет о покупке.

9. Тандем

Что такое тандем велосипеды ?

Вы всегда мечтали ехать на велосипеде вдвоем, или даже втроем, и при этом вместе крутить педали? Тандем- это Ваш велосипед. Он отлично подходит для семейных велопрогулок. Кроме того, такие велосипеды часто использую люди с ограниченными возможностями. Еще одна особенность этого велосипеда в том, что он может быть выполнен в форме горного, шоссейного или прогулочного велосипеда.

Однако, не все любят катаясь, на велосипеде смотреть кому то в спину. Поэтому прежде чем приобрести тандем, нужно хорошо подумать.

10. Круизеры

Что такое круизеры ?

Это название велосипед получил от одного из типов мотоцикла. Главная особенность круизеров- массивная рама, высокий руль, вертикальная посадка и наличие различных аксессуаров. Этот велосипед отлично подойдет для спокойных прогулок по городу. Круизеры совсем не предназначены для быстрой езды и велопоходов.

11. Экзотические велосипеды

Что такое экзотические велосипеды ?

В современном мире все чаще стали появляться все более странные велосипеды. К сожалению, большинство из них- это только красивая оболочка. На таких велосипедах просто не удобно кататься. Но, если Вы хотите произвести впечатление на окружающих- выбирайте экзотический велосипед.

Типы велосипедов

Велосипеды условно разделяются не несколько основных типов: 
1. Городские (City-bike) 
2. Складные (Folding-bike) 
3. Горные (Mountain-bike): 
       По типу амортизации колес горные велосипеды подразделяются на 
       — Ригид (Rigid) 
       — Хардтейл(HardTail) 
       — Двухподвес (Full Suspencion) 
4. Детские (Kids bikes) 
5. Подростковые (Teenagers bikes)


Городской велосипед
Предназначен для поездок от дома до работы или просто для катания в парке. 
Это не профессиональный велосипед, цена его может сильно разниться в зависимости от навески и рамы.  
Раньше такие велосипеды часто имели одну передачу и назывались в нашей стране дорожными, а за границей singlespeedили coasterbrake.  
Изредка можно встретить велосипеды, которые по всем параметрам, исключая внешнее переключение передач, можно было бы также отнести к городским. 
Преимущество ситибайков в их долговечности, так как нет нужды в частом обслуживании, поскольку все механизмы хорошо защищены от пыли и грязи.  
К городским еще, приписывают велосипеды с вытянутой рамой, установленной под острым углом вилкой, широким рулем и очень высокой посадкой — это крузеры и чопперы. 
Особенности СТВ 
  • Характерными чертами городского велосипеда являются: закрытая (мужская) или открытая (женская) рама, большие колеса (26’’- 28’’ дюймов) с шинами средней толщиныи небольшим рисунком протектора. 
  • Количество передач может быть от трех до семи. В современных СТВ количество передач доходит до 21. 
  • Всегда присутствуют несъемные щитки на колесах, защита цепи, багажниктакже в комплекте может быть подножка, зеркала заднего вида, корзина и т.д. 
  • Посадка на городском велосипеде высокая, что разгружает руки, а седло — подпружиненное или установленное на амортизационном подседельном штыре, что заметно увеличивает комфорт при езде. Раньше такие велосипеды часто имели одну передачу и назывались в нашей стране дорожными, а за границей singlespeedили coasterbrake. 

Складной велосипед (FoldingBike) 
К этому обширному классу относится каждый второй велосипед, находящийся во владении наших граждан. 
Отличный выход для малогабаритных квартир и поездок на дачу в багажнике автомобиля.  
Этот тип велосипедов предназначен для неспешного и удобного передвижения по городу. 

 Особенности складных велосипедов

  • высокий и изогнутый руль, 
  • колеса малого диаметра, 
  • рама необычной, иногда весьма причудливой формы, 
  • небольшой багажник для грузов весом до пяти – десяти килограмм максимум, 
  • диаметр колес не превышает полметра и это делает такой «байк» непригодным для высоких скоростей и сложных трасс,  
  • на складных «байках» применяют аналогичные «обычным» велосипедам системы торможения. — т.е. у складного «байка» можно встретить и втулочную, и ободную, и дисковую тормозную систему, 
  • цепная передача от педалей до заднего колеса может заменяться ременной передачей. Эта замена делает вес велосипеда еще меньше, но о скоростных характеристиках подобных моделей лучше забыть, 
  • даже на самом «быстром» невозможно разогнаться до скорости свыше 20 км/ч. 

Горный велосипед, он же маунтин байк (MTB — mountainbike)
 
МТВ-велосипеды легко проезжают по бездорожью и пересеченной местности. Такой велосипед станет незаменимым путешественником по лесу, склонам холмов, бездорожью. 
Мощный, но относительно легкий, он позволяет проникать туда, где никак не удастся проехать на дорожном велосипеде. 
С его помощью можно преодолевать небольшие препятствия в виде луж или поваленных стволов деревьев 
Они снабжены мощным протектором покрышек, но при этом рама у них достаточно легкая, так как нередко велосипедист вынужден переносить его на руках через непреодолимые препятствия. 
Особенности МТВ: 
Прочная рама из стального, алюминиевого сплава или карбона (углепластика).
Амортизации переднего или обоих 26″ или 29″ колес, с прочными, обычно двустенными ободами и мощными шинами с развитым протектором 
Манетки,как правило, интегрированы в тормозные ручки 
Имеется 18-27 передач 
Тормозная система укомплектована ободными тормозами типа V-brake, обеспечивающими большие зазоры между тормозными рычагами и шинами; или дисковыми тормозами. По конструкции амортизации колес подразделяют: 
    Ригиды (rigid) – без амортизации; 
    Хардтейлы (hardtail) – с амортизационной вилкой; 
    Двухподвесочные байки (full-suspension) – с амортизационной вилкой и задней подвеской; 
    софттейл (softtail) – байк с амортизационной вилкой и специальной конструкцией перьев заднего треугольника рамы, обеспечивающей незначительную амортизацию заднего колеса. 

Жёсткий (Rigid) 
Обычно имеет стальную или легированную хромомолибденовую раму — т.к. алюминиевые рамы слишком жесткие, чтобы использоваться на велосипедах без амортизационной вилки. 
Вполне применим для поездок по шоссе и не очень плохим грунтовым дорогам. Сегодня в таком виде можно встретить практически только недорогие велосипеды начального уровня. В последнее время таких велосипедов становится все меньше: наличие амортизационной вилки на горном велосипеде становится нормой. Изначально они все были такими, то есть вообще без амортизаторов. 

Хардтейл (HardTail). 
Горный велосипед с амортизационной вилкой и классической рамой. 
Уровень оборудования может варьироваться в широких пределах (от начального до профессионального). 
Могут различаться по назначению: 
гоночные велосипеды (для участия в соревнованиях по кросс-кантри) они обычно отличаются более легкой рамой без возможности крепления крыльев, багажников и др.; 
велосипеды «общего применения» (для езды по дорогам не очень высокого качества). На данный момент к этому типу относится наибольшая часть горных велосипедов. 

Двухподвес (FullSuspension). 
Подвеской оснащены уже оба колеса (с амортизационной вилкой и задней подвеской). 
Два основных применения: скоростной спуск с горы и подарок шефу в виде сувенира. 
Существует довольно широкий круг таких велосипедов: 
лёгкие– для участия в соревнованиях по кросс-кантри; 
тяжёлые и прочные, с длинноходными двухкоронными вилками и задними подвесками — для участия в параллельном спуске, фрирайде или скоростном спуске с гор.
Практически у всех FullSus велосипедов два недостатка: существенный вес и раскачка задней подвески при педалировании. 
Рама сложной конструкции и задняя подвеска определяют высокую стоимость подобных велосипедов: они могут стоить в полтора-два раза дороже хардтейлов с аналогичным уровнем оборудования. На таком велосипеде комфортнее ехать и менее страшны ямы да ухабы. 

Софт-тейл (SoftTail).
Это нечто среднее между хардтейлом и двухподвесом. 
Подвеска заднего колеса не рычажная, а деформационная, что обеспечивает некоторую подвижность заднего колеса. 
В задний треугольник встроен амортизатор, который не поглощает энергию педалирования, но пружинит на неровностях дороги. 
Верхние перья имеют специальную геометрию, обеспечивающую небольшую подвижность заднего колеса относительно рамы (иногда в разрыв верхних перьев устанавливаются короткоходные амортизаторы). Такое решение позволяет смягчить велосипед, но обойтись без колебаний задней подвески при интенсивномпедалировании. 
Поскольку данная технология не очень развита, этот тип велосипедов, существуя несколько лет, до сих пор так и не стал массовым. 

 Детский велосипед (Kidsbike) 
Те, для кого они предназначены, быстро растут. На выбор выпускаются четырех, трех и двух колесные модели с размером колеса 12″, 14’’, 16″, 18’’. В основном, это велосипеды для самых маленьких – от 2 до 6(8) лет. Такой велосипед почти не отличается от взрослого велосипеда, но предназначен для маленьких детей, он очень удобный, имеет, ножной тормоз. В современных моделях ручной тормоз уже устанавливают и на детские велосипеды. Также детские велосипеды имеют дополнительные колеса, что позволяет ребенку чувствовать себя уверенно и тем самым быстрее научиться езде на велосипеде. 

Подростковые велосипеды (Teenagersbike)
Подростковые велосипеды имеют колеса диаметром 20’’ и 24’’ дюйма. В основном, это модели для детей возраста от 8 (реже от 6) до 12-14 лет. Во всем остальном они повторяют модели для взрослых. Среди подростковых велосипедов можно встретить как самые простые модели для прогулочного катания, так и серьезные двухподвесы для агрессивного катания. Они также, как и модели для взрослых могут иметь скорости от одной до 21 (иногда до 24). Одним словом, подростковые велосипеды – лучшая репетиция для езды на взрослом велосипеде.

Hardtail Mountain Bike Guide

Обзор Типы хардтейлов Материал рамы Колеса Групповые тормоза Ценовые пункты

Почему вам следует выбрать хардтейл?

Горный велосипед хардтейл — это универсальный и вездеходный велосипед, не имеющий заднего амортизатора и оснащенный жесткой вилкой или передней подвеской. Хардтейл обычно легче и дешевле, чем велосипед с полной подвеской, и является отличным выбором как для начинающих, так и для опытных гонщиков.

Начальный уровень

Ищете свой первый велосипед? Тогда обратите внимание на горный велосипед хардтейл.Хардтейл — это невероятно универсальный байк, который можно использовать на самых разных участках в зависимости от выбранной вами комплектации. За ними гораздо проще ухаживать, поскольку они требуют гораздо меньшего обслуживания, чем МТБ с полной подвеской. Нет никакого «педального боба», который идет с плавной задней частью, а это означает, что никакие усилия и мощность, которые вы прикладываете, не будут потеряны из-за движения заднего амортизатора. Вы можете преодолеть большинство зеленых и синих внедорожных маршрутов с полуприличным хардтейлом, что даст вам время решить, подходит ли вам катание на горных велосипедах и нужно ли вам перейти на полноценного внедорожного демона грязи.Как правило, будьте осторожны с велосипедами с полной подвеской, доступными по цене ниже 1000 фунтов стерлингов, поскольку они могут принести в жертву качество рамы и компонентов ради добавления заднего амортизатора, в результате чего вам будет хуже, чем если бы вы выбрали вместо этого хардтейл высокого класса.

Опытные гонщики

Хардтейл — это ваш пропуск к чистоте катания на горных велосипедах в первые дни этого спорта. Без задней подвески, которая могла бы спасти вас в случае ошибки, трейл-езда на хардтейле зависит от техники и положения тела.Управляя хардтейлом, вы более склонны выбирать стропы с особой осторожностью и настраивать свое тело, чтобы ваши ноги были крепкими и противостояли повышенным вибрациям от задней части велосипеда. Фантастический выбор для зимних тренировок, узкие шины требуют точности, а отсутствие задней подвески сэкономит вам много грязных часов, очищая задний амортизатор от мусора — к тому времени, когда вы вернетесь к своему велосипеду с полной подвеской, вы будете ездить с повышенной эффективностью и скорость за счет улучшения вашей техники и отделения боди-байка от заклинания на хардтейле.

Типы хардтейлов

Как и большинство типов велосипедов, в более широком спектре хардтейлов есть ряд подкатегорий. Каждый тип велосипеда предназначен для определенного использования или дисциплины, и его геометрия и компоненты наиболее подходят для этой конкретной дисциплины. Вот краткое описание того, чего можно ожидать от каждой подкатегории хардтейлов, что позволит вам сосредоточить поиск на типе, наиболее подходящем для того типа катания, на котором вы рассчитываете.

XC Hardtails

Кросс-кантри, или XC, горный велосипед — это то место, где зародился этот вид спорта. В рамках этой дисциплины можно найти катящийся на одном треке, различные местности и маршруты на большие расстояния. Таким образом, байк XC разработан, чтобы дополнять выносливость и быструю езду. Большой диапазон передач, узкие шины и руль, передняя подвеска 75-100 мм и крутой угол наклона рулевой колонки часто встречаются на байках XC из-за необходимости растянутого положения для езды, удобного в течение длительного времени в седле и для создания машины. способна спускаться с горы, но в основном для того, чтобы вы быстро поднимались по холмам и по тропам.

Просмотреть все хардтейлы XC

Trail Hardtails

Универсальные хардтейлы в группе, трейл-хардтейлы производятся с более расслабленными углами (например, более слабая рулевая колонка), более короткими выносами, более широкими рулями и диапазоном передач и ходом между 100-150 мм. Эти велосипеды обладают достаточной подвеской, чтобы эффективно спускаться, не снижая возможности лазания из-за того, что они слишком провисшие. Хардтейлы для трейла — отличный вариант, если вы не совсем уверены, какая дисциплина езды на велосипеде вас больше всего интересует, и вам нужно что-то, что может доставить вас куда угодно и куда угодно.

Просмотреть все хардтейлы Trail

Enduro

Enduro — это гоночная дисциплина, в которой вы рассчитываете время на спусках, но не на промежуточных этапах, таких как лазание и переход к различным участкам спуска и обратно. Поэтому велосипеды эндуро больше ориентированы на спусковую сторону езды по бездорожью, обеспечивая высокий уровень переднего хода (140-170 мм), который сочетается с длинной колесной базой, длинной верхней трубой и более короткими выносами, которые обеспечивают агрессивный стиль езды и отличную езду. управление на высоких скоростях.Велосипеды эндуро очень похожи на полноразмерные велосипеды для скоростного спуска / гравитации, но с большей вероятностью вы увидите эндуро-байк с хардтейлом, поскольку они легче и легче ремонтируются — два ключевых элемента успеха в гонке, напрямую привлекающие участников эндуро. гонщики, ищущие хоть какое-то преимущество перед соперниками.

Просмотреть все хардтейлы для эндуро

Хардтейлы с электроприводом

В последние годы электрические велосипеды стремительно развивались. Теперь можно подобрать хардтейл MTB с электроприводом, геометрия которого специально разработана для езды по бездорожью, компенсируя их лишний вес мощным мотором с педальным управлением, который даст вам толчок на более сложных подъемах по трассе.Вы можете идти дальше и быстрее и исследовать ранее недоступные тропы с вашей вновь обретенной силой — что может не понравиться ?!

Просмотреть все E-MTB

Материал рамы

Велосипеды с хардтейлом производятся из различных материалов в зависимости от их цены и предполагаемого использования:

Сталь: — Традиционно все велосипеды изготавливались из стали из-за ее долговечности , прочность и комфорт при езде. Однако в наши дни он менее распространен из-за его сравнительного веса и соотношения жесткости к весу по сравнению с другими материалами, такими как углеродное волокно и алюминий.

Просмотреть все Хардтейлы стальной рамы

Алюминий: — Самый распространенный материал, используемый для производства велосипедов на современном рынке, алюминий, легкий, прочный и предлагает гораздо лучшую передачу мощности и соотношение жесткости к весу, чем стальные рамы. Алюминиевые рамы верхнего конца можно стыковать (варьируя толщину труб), чтобы уменьшить общий вес без ущерба для общей прочности рамы.

Просмотреть все хардтейлы алюминиевой рамы

Углерод: — Довольно редко встречающийся на рынке хардтейл, кроме более высокого класса, углеродное волокно — самый легкий и прочный материал, используемый для создания велосипедных рам.Выбор профессиональных райдеров, карбоновые рамы предлагают непревзойденное соотношение жесткости и веса и фантастический комфорт райдера благодаря свойствам гашения вибрации материала.

Просмотреть все хардтейлы карбонового каркаса

Ключевые компоненты

Колеса

Традиционно все колеса МТБ были 26-дюймовыми колесами, отлично подходящими в ограниченном пространстве, но не очень подходящими для преодоления больших препятствий или гонок XC. Эти недостатки 26-дюймового колеса привели к развитию 29-дюймовых колес на рубеже веков.Эти 29-дюймовые колеса того же размера, что и шоссейные велосипеды, стали идеальным выбором для гонщиков, которым нужна дополнительная скорость за счет более точного рулевого управления. В середине 2000-х годов на рынок вышли колеса 27,5 (650b), предлагающие вариант промежуточной остановки, который обеспечивал лучшее из обоих миров — точное рулевое управление с разумными уровнями контакта и способность кататься по земле. Подумайте об этом немного так: меньшее колесо имеет более высокую скорость ускорения, но гораздо меньше площадей контакта с землей, что означает что-то быстрое и маневренное, но не особенно цепкое или устойчивое к препятствиям, тогда как колесо большего размера будет иметь меньшую скорость ускорения, но больше площадей контакта , поэтому он предлагает большее сопротивление качению, но лучшее сцепление с дорогой и общую максимальную скорость, если вы научитесь преодолевать более крупные препятствия.

Более подробную информацию см. В руководстве по горным велосипедам

Шины

Велосипед с хардтейлом может быть более подвержен проколам, чем велосипед с полной подвеской, так как задние колеса принимают на себя все удары сзади, увеличивая нагрузку на шину. работает, чтобы смягчить неровности на трассе и, в конечном итоге, привести к проколам. Бескамерные шины — это фантастическая инновация, в которой для предотвращения проколов используется герметик. Переход на бескамерный велосипед не должен быть слишком сложным, если ваш велосипед оснащен ободами, готовыми к бескамерному использованию — большинство моделей стоимостью более 500 фунтов стерлингов будут оснащены этой функцией.Также важно, чтобы у вас была шина, подходящая для местности. Гладкие шины будут иметь меньшее сопротивление и отлично подходят для более гладких трасс и сухой погоды, тогда как шины с большим профилем больше подходят для пересеченной местности, влажных или скользких условий.

Просмотреть все шины MTB

Groupset

Groupset — это машинное отделение велосипеда. Трансмиссия велосипеда включает кривошип, цепное кольцо, цепь, кассету, переключатели и манетки.По мере того, как вы тратите больше, вы можете ожидать, что трансмиссия станет более эффективной и легкой. Есть несколько производителей компонентов, но наиболее заметными из них являются Shimano и SRAM.

Групсеты нижнего конца, как правило, содержат тройные кривошипы с большим количеством передач, но также и множеством кроссоверов, что означает, что переключение передач не так эффективно, как могло бы быть. Эти групсеты, вероятно, изготовленные из сплава и использующие более дешевые компоненты, подходят для рекреационной езды, но могут не прижиться в более технических поездках, когда вам нужны низкие передаточные числа, чтобы поднять вас на холм, или быстрое переключение передач для ускорения на выходе из поворота.

Ищите:

  • Shimano — Tourney, Altus и Acera
  • SRAM-X5

Групсеты среднего уровня часто используют ту же технологию, что и более дорогие, но при их производстве используются более тяжелые материалы. Эти групсеты являются наиболее распространенными и обычно представлены в тройных или двойных шатунах, которые предлагают те же диапазоны передач, что и групсеты нижнего уровня, но с более эффективным переключением и меньшим кроссовером. Эти групсеты обычно изготавливаются из сплава чуть более высокого качества или низкокачественного углерода.Идеально подходят для большинства поездок по бездорожью, улучшенный угол наклона цепи и общая отделка этих групповых наборов позволят вам лететь по трассам в любых условиях, которые может вам подбросить британская погода!

Ищите:

  • Shimano — Alivio, Deore и SLX
  • SRAM-X7, X9, NX и GX

Групсеты в верхней части диапазона обычно оснащены углеродными или титановыми компонентами, в которых используются передовые технологии, такие как в качестве синхронного переключения передач, чтобы обеспечить наиболее плавное и эффективное переключение передач на рынке.Благодаря отличным передаточным числам и оснащенным такими функциями, как муфта переключения передач для предотвращения проскальзывания цепи, эти групсеты наверняка позволят вам достичь высочайшего уровня производительности. Наблюдается все больший сдвиг в сторону одинарных передних цепных колец, которые позволяют использовать более короткие перья цепи, и электронного переключения передач Di2, которое устраняет опасность повреждения вашего переключателя грязью или столкновений. Групсет Sram eagle был одним из наших любимых нововведений прошлого года, предлагая непревзойденную производительность, надежность и универсальность.

Ищите:

  • Shimano — XT, XTR, XTR Di2
  • SRAM — XO1, XO1 DH, XX1, Eagle

Sram EX-1 — это специальный групсет для электронных велосипедов, специально разработанный для рынка E-MTB . Используя одно переднее звено цепи с проверенной технологией Srams 1x, EX-1 обеспечивает бесшумное и интуитивно понятное переключение, что увеличивает срок службы батареи за счет снижения нагрузки на двигатель из-за постоянного переключения передач.

Просмотреть все компоненты трансмиссии МТБ

Тормоза

Раньше ободные тормоза царили безраздельно и встречались на всех МТБ повсюду.Однако времена меняются, и развитие горных велосипедов в настоящих скоростных монстров для скоростного спуска увеличило потребность в самых надежных и сильных тормозах. Вы по-прежнему найдете ободные тормоза на жестких хвостовиках нижнего конца, но если вы можете и серьезно подумываете о том, чтобы хорошо поехать по бездорожью, тогда дисковые тормоза — единственный выход. Существует два типа дисковых тормозов:

  • Механический: — нижний и более дешевый из двух вариантов, механические дисковые тормоза устойчивы к воде и требуют гораздо меньшего обслуживания, чем ободные тормоза.Эти тормоза можно найти на большинстве хардтейлов начального уровня по цене от 400 фунтов стерлингов.
  • Гидравлический: — Используя автомобильные технологии и легче механических дисковых тормозов, гидравлические гидравлические тормоза легкие и прочные, но при этом невероятно надежные. Они также обеспечивают гораздо лучшую модуляцию, чем ободные тормоза, что позволяет водителю гораздо лучше контролировать свое торможение.

Просмотреть все компоненты тормозной системы MTB

Сколько я должен потратить на свой новый хардтейл?

Может быть трудно понять, сколько вам нужно потратить, чтобы получить определенные функции и технологии на вашем новом хардтейле.Приведенное ниже руководство дает вам базовое руководство относительно того, что вам следует ожидать от тех денег, которые вы платите.

Менее 500 фунтов стерлингов

По этой цене вы должны искать легкий велосипед с алюминиевой рамой, который оснащен ободными тормозами или механическими дисками. Постарайтесь получить как можно более качественный групсет за свои деньги, вернувшись к приведенному выше руководству, если вы застряли! В этом ценовом диапазоне следует ожидать базовые колеса и бескамерные шины, а также базовую переднюю вилку с винтовыми пружинами.

В этом ценовом диапазоне вам идеально подойдет алюминиевая рама с баттингом, гидравлическими дисковыми тормозами и бескамерными шинами. Вилки с пневматической подвеской и сцепления на заднем переключателе также заслуживают внимания, как и эффективность групсета и начало специальной геометрии для различных дисциплин.

Хардтейлы более высокого класса попадут в эту категорию и, вероятно, будут изготавливаться из углеродного волокна и алюминиевого композитного материала высшего класса. Вилка с пневмоподвеской и блокировкой, групсеты верхнего уровня, готовые к работе с бескамерными и модернизированными колесами, а также шины и опорные стойки — все это ключевые особенности этого ценового диапазона, и при эффективном использовании они объединяются, чтобы создать чрезвычайно хороший хардтейл с отличными характеристиками

Обзор Типы хардтейлов Материал рамы Колеса Групповые тормоза Ценовые пункты

Почему вам следует выбрать хардтейл?

Горный велосипед хардтейл — это универсальный и вездеходный велосипед, не имеющий заднего амортизатора и оснащенный жесткой вилкой или передней подвеской.Хардтейл обычно легче и дешевле, чем велосипед с полной подвеской, и является отличным выбором как для начинающих, так и для опытных гонщиков.

Начальный уровень

Ищете свой первый велосипед? Тогда обратите внимание на горный велосипед хардтейл. Хардтейл — это невероятно универсальный байк, который можно использовать на самых разных участках в зависимости от выбранной вами комплектации. За ними гораздо проще ухаживать, поскольку они требуют гораздо меньшего обслуживания, чем МТБ с полной подвеской. Нет никакого «педального боба», который идет с плавной задней частью, а это означает, что никакие усилия и мощность, которые вы прикладываете, не будут потеряны из-за движения заднего амортизатора.Вы можете преодолеть большинство зеленых и синих внедорожных маршрутов с полуприличным хардтейлом, что даст вам время решить, подходит ли вам катание на горных велосипедах и нужно ли вам перейти на полноценного внедорожного демона грязи. Как правило, будьте осторожны с велосипедами с полной подвеской, доступными по цене ниже 1000 фунтов стерлингов, поскольку они могут принести в жертву качество рамы и компонентов ради добавления заднего амортизатора, в результате чего вам будет хуже, чем если бы вы выбрали вместо этого хардтейл высокого класса.

Опытные гонщики

Хардтейл — это ваш пропуск к чистоте катания на горных велосипедах в первые дни этого спорта.Без задней подвески, которая могла бы спасти вас в случае ошибки, трейл-езда на хардтейле зависит от техники и положения тела. Управляя хардтейлом, вы более склонны выбирать стропы с особой осторожностью и настраивать свое тело, чтобы ваши ноги были крепкими и противостояли повышенным вибрациям от задней части велосипеда. Фантастический выбор для зимних тренировок, узкие шины требуют точности, а отсутствие задней подвески сэкономит вам много грязных часов, очищая задний амортизатор от мусора — к тому времени, когда вы вернетесь к своему велосипеду с полной подвеской, вы будете ездить с повышенной эффективностью и скорость за счет улучшения вашей техники и отделения боди-байка от заклинания на хардтейле.

Типы хардтейлов

Как и большинство типов велосипедов, в более широком спектре хардтейлов есть ряд подкатегорий. Каждый тип велосипеда предназначен для определенного использования или дисциплины, и его геометрия и компоненты наиболее подходят для этой конкретной дисциплины. Вот краткое описание того, чего можно ожидать от каждой подкатегории хардтейлов, что позволит вам сосредоточить поиск на типе, наиболее подходящем для того типа катания, на котором вы рассчитываете.

XC Hardtails

Кросс-кантри, или XC, горный велосипед — это то место, где зародился этот вид спорта. В рамках этой дисциплины можно найти катящийся на одном треке, различные местности и маршруты на большие расстояния. Таким образом, байк XC разработан, чтобы дополнять выносливость и быструю езду. Большой диапазон передач, узкие шины и руль, передняя подвеска 75-100 мм и крутой угол наклона рулевой колонки часто встречаются на байках XC из-за необходимости растянутого положения для езды, удобного в течение длительного времени в седле и для создания машины. способна спускаться с горы, но в основном для того, чтобы вы быстро поднимались по холмам и по тропам.

Просмотреть все хардтейлы XC

Trail Hardtails

Универсальные хардтейлы в группе, трейл-хардтейлы производятся с более расслабленными углами (например, более слабая рулевая колонка), более короткими выносами, более широкими рулями и диапазоном передач и ходом между 100-150 мм. Эти велосипеды обладают достаточной подвеской, чтобы эффективно спускаться, не снижая возможности лазания из-за того, что они слишком провисшие. Хардтейлы для трейла — отличный вариант, если вы не совсем уверены, какая дисциплина езды на велосипеде вас больше всего интересует, и вам нужно что-то, что может доставить вас куда угодно и куда угодно.

Просмотреть все хардтейлы Trail

Enduro

Enduro — это гоночная дисциплина, в которой вы рассчитываете время на спусках, но не на промежуточных этапах, таких как лазание и переход к различным участкам спуска и обратно. Поэтому велосипеды эндуро больше ориентированы на спусковую сторону езды по бездорожью, обеспечивая высокий уровень переднего хода (140-170 мм), который сочетается с длинной колесной базой, длинной верхней трубой и более короткими выносами, которые обеспечивают агрессивный стиль езды и отличную езду. управление на высоких скоростях.Велосипеды эндуро очень похожи на полноразмерные велосипеды для скоростного спуска / гравитации, но с большей вероятностью вы увидите эндуро-байк с хардтейлом, поскольку они легче и легче ремонтируются — два ключевых элемента успеха в гонке, напрямую привлекающие участников эндуро. гонщики, ищущие хоть какое-то преимущество перед соперниками.

Просмотреть все хардтейлы для эндуро

Хардтейлы с электроприводом

В последние годы электрические велосипеды стремительно развивались. Теперь можно подобрать хардтейл MTB с электроприводом, геометрия которого специально разработана для езды по бездорожью, компенсируя их лишний вес мощным мотором с педальным управлением, который даст вам толчок на более сложных подъемах по трассе.Вы можете идти дальше и быстрее и исследовать ранее недоступные тропы с вашей вновь обретенной силой — что может не понравиться ?!

Просмотреть все E-MTB

Материал рамы

Велосипеды с хардтейлом производятся из различных материалов в зависимости от их цены и предполагаемого использования:

Сталь: — Традиционно все велосипеды изготавливались из стали из-за ее долговечности , прочность и комфорт при езде. Однако в наши дни он менее распространен из-за его сравнительного веса и соотношения жесткости к весу по сравнению с другими материалами, такими как углеродное волокно и алюминий.

Просмотреть все Хардтейлы стальной рамы

Алюминий: — Самый распространенный материал, используемый для производства велосипедов на современном рынке, алюминий, легкий, прочный и предлагает гораздо лучшую передачу мощности и соотношение жесткости к весу, чем стальные рамы. Алюминиевые рамы верхнего конца можно стыковать (варьируя толщину труб), чтобы уменьшить общий вес без ущерба для общей прочности рамы.

Просмотреть все хардтейлы алюминиевой рамы

Углерод: — Довольно редко встречающийся на рынке хардтейл, кроме более высокого класса, углеродное волокно — самый легкий и прочный материал, используемый для создания велосипедных рам.Выбор профессиональных райдеров, карбоновые рамы предлагают непревзойденное соотношение жесткости и веса и фантастический комфорт райдера благодаря свойствам гашения вибрации материала.

Просмотреть все хардтейлы карбонового каркаса

Ключевые компоненты

Колеса

Традиционно все колеса МТБ были 26-дюймовыми колесами, отлично подходящими в ограниченном пространстве, но не очень подходящими для преодоления больших препятствий или гонок XC. Эти недостатки 26-дюймового колеса привели к развитию 29-дюймовых колес на рубеже веков.Эти 29-дюймовые колеса того же размера, что и шоссейные велосипеды, стали идеальным выбором для гонщиков, которым нужна дополнительная скорость за счет более точного рулевого управления. В середине 2000-х годов на рынок вышли колеса 27,5 (650b), предлагающие вариант промежуточной остановки, который обеспечивал лучшее из обоих миров — точное рулевое управление с разумными уровнями контакта и способность кататься по земле. Подумайте об этом немного так: меньшее колесо имеет более высокую скорость ускорения, но гораздо меньше площадей контакта с землей, что означает что-то быстрое и маневренное, но не особенно цепкое или устойчивое к препятствиям, тогда как колесо большего размера будет иметь меньшую скорость ускорения, но больше площадей контакта , поэтому он предлагает большее сопротивление качению, но лучшее сцепление с дорогой и общую максимальную скорость, если вы научитесь преодолевать более крупные препятствия.

Более подробную информацию см. В руководстве по горным велосипедам

Шины

Велосипед с хардтейлом может быть более подвержен проколам, чем велосипед с полной подвеской, так как задние колеса принимают на себя все удары сзади, увеличивая нагрузку на шину. работает, чтобы смягчить неровности на трассе и, в конечном итоге, привести к проколам. Бескамерные шины — это фантастическая инновация, в которой для предотвращения проколов используется герметик. Переход на бескамерный велосипед не должен быть слишком сложным, если ваш велосипед оснащен ободами, готовыми к бескамерному использованию — большинство моделей стоимостью более 500 фунтов стерлингов будут оснащены этой функцией.Также важно, чтобы у вас была шина, подходящая для местности. Гладкие шины будут иметь меньшее сопротивление и отлично подходят для более гладких трасс и сухой погоды, тогда как шины с большим профилем больше подходят для пересеченной местности, влажных или скользких условий.

Просмотреть все шины MTB

Groupset

Groupset — это машинное отделение велосипеда. Трансмиссия велосипеда включает кривошип, цепное кольцо, цепь, кассету, переключатели и манетки.По мере того, как вы тратите больше, вы можете ожидать, что трансмиссия станет более эффективной и легкой. Есть несколько производителей компонентов, но наиболее заметными из них являются Shimano и SRAM.

Групсеты нижнего конца, как правило, содержат тройные кривошипы с большим количеством передач, но также и множеством кроссоверов, что означает, что переключение передач не так эффективно, как могло бы быть. Эти групсеты, вероятно, изготовленные из сплава и использующие более дешевые компоненты, подходят для рекреационной езды, но могут не прижиться в более технических поездках, когда вам нужны низкие передаточные числа, чтобы поднять вас на холм, или быстрое переключение передач для ускорения на выходе из поворота.

Ищите:

  • Shimano — Tourney, Altus и Acera
  • SRAM-X5

Групсеты среднего уровня часто используют ту же технологию, что и более дорогие, но при их производстве используются более тяжелые материалы. Эти групсеты являются наиболее распространенными и обычно представлены в тройных или двойных шатунах, которые предлагают те же диапазоны передач, что и групсеты нижнего уровня, но с более эффективным переключением и меньшим кроссовером. Эти групсеты обычно изготавливаются из сплава чуть более высокого качества или низкокачественного углерода.Идеально подходят для большинства поездок по бездорожью, улучшенный угол наклона цепи и общая отделка этих групповых наборов позволят вам лететь по трассам в любых условиях, которые может вам подбросить британская погода!

Ищите:

  • Shimano — Alivio, Deore и SLX
  • SRAM-X7, X9, NX и GX

Групсеты в верхней части диапазона обычно оснащены углеродными или титановыми компонентами, в которых используются передовые технологии, такие как в качестве синхронного переключения передач, чтобы обеспечить наиболее плавное и эффективное переключение передач на рынке.Благодаря отличным передаточным числам и оснащенным такими функциями, как муфта переключения передач для предотвращения проскальзывания цепи, эти групсеты наверняка позволят вам достичь высочайшего уровня производительности. Наблюдается все больший сдвиг в сторону одинарных передних цепных колец, которые позволяют использовать более короткие перья цепи, и электронного переключения передач Di2, которое устраняет опасность повреждения вашего переключателя грязью или столкновений. Групсет Sram eagle был одним из наших любимых нововведений прошлого года, предлагая непревзойденную производительность, надежность и универсальность.

Ищите:

  • Shimano — XT, XTR, XTR Di2
  • SRAM — XO1, XO1 DH, XX1, Eagle

Sram EX-1 — это специальный групсет для электронных велосипедов, специально разработанный для рынка E-MTB . Используя одно переднее звено цепи с проверенной технологией Srams 1x, EX-1 обеспечивает бесшумное и интуитивно понятное переключение, что увеличивает срок службы батареи за счет снижения нагрузки на двигатель из-за постоянного переключения передач.

Просмотреть все компоненты трансмиссии МТБ

Тормоза

Раньше ободные тормоза царили безраздельно и встречались на всех МТБ повсюду.Однако времена меняются, и развитие горных велосипедов в настоящих скоростных монстров для скоростного спуска увеличило потребность в самых надежных и сильных тормозах. Вы по-прежнему найдете ободные тормоза на жестких хвостовиках нижнего конца, но если вы можете и серьезно подумываете о том, чтобы хорошо поехать по бездорожью, тогда дисковые тормоза — единственный выход. Существует два типа дисковых тормозов:

  • Механический: — нижний и более дешевый из двух вариантов, механические дисковые тормоза устойчивы к воде и требуют гораздо меньшего обслуживания, чем ободные тормоза.Эти тормоза можно найти на большинстве хардтейлов начального уровня по цене от 400 фунтов стерлингов.
  • Гидравлический: — Используя автомобильные технологии и легче механических дисковых тормозов, гидравлические гидравлические тормоза легкие и прочные, но при этом невероятно надежные. Они также обеспечивают гораздо лучшую модуляцию, чем ободные тормоза, что позволяет водителю гораздо лучше контролировать свое торможение.

Просмотреть все компоненты тормозной системы MTB

Сколько я должен потратить на свой новый хардтейл?

Может быть трудно понять, сколько вам нужно потратить, чтобы получить определенные функции и технологии на вашем новом хардтейле.Приведенное ниже руководство дает вам базовое руководство относительно того, что вам следует ожидать от тех денег, которые вы платите.

Менее 500 фунтов стерлингов

По этой цене вы должны искать легкий велосипед с алюминиевой рамой, который оснащен ободными тормозами или механическими дисками. Постарайтесь получить как можно более качественный групсет за свои деньги, вернувшись к приведенному выше руководству, если вы застряли! В этом ценовом диапазоне следует ожидать базовые колеса и бескамерные шины, а также базовую переднюю вилку с винтовыми пружинами.

В этом ценовом диапазоне вам идеально подойдет алюминиевая рама с баттингом, гидравлическими дисковыми тормозами и бескамерными шинами. Вилки с пневматической подвеской и сцепления на заднем переключателе также заслуживают внимания, как и эффективность групсета и начало специальной геометрии для различных дисциплин.

Хардтейлы более высокого класса попадут в эту категорию и, вероятно, будут изготавливаться из углеродного волокна и алюминиевого композитного материала высшего класса. Вилка с пневмоподвеской и блокировкой, групсеты верхнего уровня, готовые к использованию бескамерные и модернизированные колеса, шины и опорные стойки — все это ключевые особенности этого ценового диапазона, и при эффективном использовании они объединяются, чтобы создать чрезвычайно хороший хардтейл с отличными характеристиками.

Hardtail vs Full Suspension. Горные велосипеды

Хардтейл или полная подвеска? Этот вопрос постоянно возникает на форумах Singletracks, поэтому, надеюсь, этот краткий список плюсов и минусов каждого стиля горного велосипеда поможет вам решить, какой из них подойдет вам лучше.

Моя перспектива

В этом году мне исполнится 40 лет, и хотя я ездил на велосипедах всю свою жизнь, я серьезно увлекался маунтинбайкером с тех пор, как переехал в Колорадо в 2004 году. Я начал кататься на хардтейле Specialized Rockhopper, на котором катался 4 года. Потом я купил полноподвесной байк Giant Trance и катался на нем 3 года. Теперь я снова езжу на хардтейле, но на этот раз на 29-дюймовых колесах.

В чем разница?

Те из нас, кто занимается верховой ездой какое-то время, принимают это как должное, но для новичков в этом спорте различия могут быть немного туманными.Вот краткая и грязная информация:

Хардтейл — это велосипед с прочной рамой и обычно имеет амортизационную вилку спереди. Вот типичная модель хардтейла:

Велосипед с полной подвеской (FS) имеет такую ​​же переднюю вилку, но его рама состоит из двух частей, переднего треугольника и заднего треугольника, которые соединены шарнирами. Это позволяет двум секциям рамы двигаться независимо, а скорость этого движения контролируется амортизатором. Вот типичная модель с полной подвеской:

Хорошо, что лучше?

Ответ: это зависит от обстоятельств.Все сводится к личным предпочтениям, стилю езды, среднему рельефу местности и другим факторам. С учетом сказанного, однако, мы рассмотрим, чем каждая модель выделяется, а также некоторые ограничения каждой из них. Это должно помочь вам решить, какая модель лучше подходит вашему стилю катания, или, возможно, убедит вас купить по одной каждой! Вот и…

Восхождение

Велосипеды

Hardtail более эффективно передают крутящий момент на заднее колесо. На нетехнических покрытиях это приводит к лучшему ускорению и упрощает поддержание высоких скоростей в течение длительного времени.Как только местность становится технической, задняя подвеска позволяет большей части доступной мощности заднего колеса фактически достигать земли, позволяя колесу лучше маневрировать над препятствиями. Это помогает поддерживать сцепление с дорогой и снижает риск «раскручивания». Кроме того, с FS, как правило, легче оставаться сидя во время лазания.

Скоростной спуск

На ухабистых, технических спусках велосипеды FS имеют явное преимущество, но пока не забывайте о хардтейле. Я проехал много технических вещей на хардтейле, и он отлично справляется.Разница в том, что «подвеска» — это ваши ноги. В результате вы быстрее устаете, но если вы к этому привыкли, это не имеет большого значения. На мой взгляд, технический спуск на хардтейле также заставляет вас выбирать лучшую трассу и в конечном итоге может сделать вас лучшим гонщиком в целом.

Техническое обслуживание

Нет никаких сомнений в том, что хардтейлы требуют менее длительного обслуживания. Все эти шарниры и соединения на FS нуждаются в периодическом обслуживании, а задний амортизатор будет нуждаться в новых уплотнениях каждый сезон или два.Из-за шарнирного сочленения рамы кабели трутся о раму, и цепи приходится усерднее работать, чтобы успевать за всем. Если вам нравится простота и вы хотите снизить затраты на обслуживание, то хардтейл — хороший выбор. (Или жесткая синглспид в этом отношении, но это тема для другого поста.)

Масса

Достижения в современной конструкции рамы постоянно меняют значение термина «легкий» в горных велосипедах. В общем, хардтейл можно сделать легче, чем средний байк FS, но теперь есть и серьезно легкие велосипеды FS.Какой бы тип вы ни выбрали, я бы не стал особо беспокоиться об этом, если вес будет приемлемым. Важнее то, насколько хорошо он подходит и общее качество езды.

Цена

Базовая конструкция хардтейла существует уже более 100 лет. Дизайн FS — это рассадник инноваций, и были получены различные патенты, в результате которых были заключены лицензионные соглашения между некоторыми производителями велосипедов. Угадайте, кто в конечном итоге оплачивает эти расходы на НИОКР и лицензирование… вы платите! Дело в том, что если у вас строгий бюджет, вы, вероятно, сможете получить больше велосипеда за свои деньги с хардтейлом.

Комфорт (эти старые кости)

Как я уже упоминал, мне почти 40. Раньше это не мешало мне бомбить мили вниз по крутому спуску, полностью удерживая заднюю часть от седла. Чем старше я становлюсь, тем приятнее иметь возможность сесть на все, кроме самых грубых вещей. Я также обнаружил, что могу быстрее справляться с грубыми вещами с FS. С другой стороны, хардтейл 29er, на котором я сейчас езжу, ехал намного плавнее, чем мой старый хардтейл 26er. Это похоже на фокус!

Итог

Если вы только начинаете, у вас очень ограниченный бюджет или вы просто любите простоту, вам определенно стоит подумать об одном из лучших хардтейлов, представленных сегодня на рынке.Он может доставить вас туда, не требуя много денег вперед, и сэкономит на расходах на техническое обслуживание в будущем.

Если вы знаете, что большую часть времени хотите прыгать по дропам или кататься по сложным техническим трассам, или если вы пожилой гонщик и просто хотите более плавной езды, то вам, вероятно, будет лучше ездить на велосипеде с полной подвеской. Как я уже отмечал, каждый тип велосипеда выделяется в разных областях, и это действительно зависит от ваших предпочтений и типа катания, который вам нравится.

Так что ты думаешь — хардтейл или полноподвес?

Как выбрать лучший горный велосипед для вашего стиля езды

Дома Блог Как выбрать лучший горный велосипед для вашего стиля езды

27 сентября 2019 г.,

Являетесь ли вы опытным ветераном гонок на горных велосипедах по пересеченной местности («XC»), или хотите попробовать свои силы в самой первой гонке по бездорожью, или, возможно, вы просто хотите начать кататься по местным трассам. , ваша главная задача, несомненно, будет заключаться в выборе лучшего велосипеда.Когда дело доходит до горных велосипедов, нет ничего более важного, чем задняя подвеска. Вот на что мы собираемся взглянуть, и как это влияет на дизайн, качество езды и характеристики различных типов горных велосипедов. Что выбрать: полноподвесной байк с амортизационной вилкой и задним амортизатором или хардтейл только с амортизатором? Это споры, которые бушуют в мире горных велосипедов уже несколько десятилетий, и не только когда речь идет о гонках XC.Многие трейлеры, которые не проводят время на ипподроме, выбирают либо тот, либо другой, каждый из которых предлагает уникальные впечатления от катания. Когда вы хотите понять, какой мотоцикл лучше подходит для гонок — хардтейл или мотоцикл с полной подвеской, один из лучших способов начать поиски — это проверить, на чем ездят ваши любимые профессионалы.

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПЕРСПЕКТИВА

Когда дело доходит до профессиональных гонок, фанаты обычно видят, как профессиональные гонщики подъезжают к боксу на гонке с несколькими различными вариантами байков.Это, безусловно, верно для элитного уровня, поскольку большинству лучших профессионалов предоставляется набор велосипедов на выбор, в зависимости от условий курса. Действительно, большинство профессиональных гонщиков скажут вам, что они решат в день гонки, на каком байке они будут ездить, и это часто сводится к простому понятию: для более плавных гонок выберите хардтейл, а для более жестких ипподромов — запрыгивайте на свою установку с полной подвеской.

Профессиональный горный байкер Савилия Бланк выбирает велосипед исходя из условий ипподрома.Фотография: « Above Four

»

«Для меня это обычно зависит от того, насколько сложна трасса с технической точки зрения», — говорит профессиональный райдер Sho-Air TWENTY20 Савилия Бланк. «С полной подвеской у вас явно больше подвески, что снижает утомляемость во время гонки. Но хардтейл также может быть довольно проворным на подъемах. Обычно на трассах с множеством естественных технических особенностей, таких как камни и корни, я выбираю полную подвеску. Но на трассе, которая больше подходит для скалолазания, с более гладким рельефом, я предпочитаю хардтейл.”

Однако у гонщиков

Pro есть роскошь выбора, и большинство любителей не хотят тратить деньги на два разных мотоцикла для гонок XC. Итак, если бы у вас был только один, что лучше для вас? И если вы не планируете участвовать в гонках, вам все равно нужно знать об уникальных характеристиках хардтейловых и полноподвесных горных велосипедов. Давайте разберемся в различиях.

ОСНОВЫ

Горный велосипед хардтейл — это вневременной дизайн, и это то, что помогло вывести спорт из маленьких карманов разношерстных велосипедных бунтовщиков во всемирное явление, которое мы знаем и любим сегодня.Велосипед хардтейл имеет жесткую раму, что означает отсутствие компонентов подвески. Но типичный велосипед с хардтейлом будет соединен с вилкой подвески, а это означает, что передняя часть велосипеда имеет некоторый вертикальный ход, чтобы впитывать неровности, колеи и большие удары, с которыми гонщик может столкнуться на трассе или ипподроме. Полноподвесной байк почти идентичен хардтейл-байку, за исключением одного существенного различия: помимо амортизирующей вилки, полноподвесной велосипед также имеет задний амортизатор, а также точки поворота в ключевых областях рамы, чтобы задняя часть мотоцикла двигалась вверх и вниз, чтобы дополнительно изолировать водителя от камней, корней и других неровностей на трассе или ипподроме.

Следует отметить, что помимо хардтейлов и полноподвесных конструкций существует еще третий, хотя и гораздо менее популярный вариант. Относительно небольшая группа райдеров выбирает «полностью жесткий» байк, что означает, что и рама, и вилка вообще не имеют подвески. Подавляющее большинство гонщиков захотят выбрать горный велосипед как минимум с амортизационной вилкой. Сегодняшние производители велосипедов и комплектующих имеют большой опыт в создании велосипедов с амортизационной вилкой, которые предлагают веселую, стабильную и комфортную езду по относительно невысокой цене.Действительно, всадники с полной жесткостью выбирают коня без подвески не из-за нехватки средств, а для удовлетворения своего желания получить действительно уникальный опыт вождения. Поскольку большинство гонщиков, если бы они могли выбрать только один велосипед, остановились бы на хардтейле или велосипеде с полной подвеской, мы сосредоточим оставшуюся часть этой статьи на этих двух типах велосипедов.

ПРЕИМУЩЕСТВА: HARDTAIL
  • Вес : Поскольку горный велосипед с хардтейлом не имеет заднего амортизатора, а также каких-либо шарниров, подшипников и / или втулок, необходимых для правильной работы заднего амортизатора, он будет иметь меньший общий вес, чем велосипед с полной подвеской (при прочих равных).Это означает, что хардтейл-байк сможет легче подниматься, так как гонщик будет нести меньший вес при подъеме.
  • Жесткость : Как и в случае с более низким общим весом, отсутствие в хардтейле заднего амортизатора и дополнительного оборудования означает, что рама будет более жесткой в ​​поперечном и торсионном направлениях. Это означает, что хардтейл будет более эффективно крутить педали, потому что меньше энергии гонщика будет потеряно на потенциальное движение рамы. Эта большая общая жесткость также добавляет хардтейлу отличия как лучшего альпиниста, чем полная подвеска.
  • Техническое обслуживание : Поскольку рама хардтейла имеет более простую конструкцию, чем ее собрат с полной подвеской, она требует значительно меньшего обслуживания. Задний амортизатор, который можно было бы регулировать с учетом веса водителя и / или условий местности, отсутствует, а также отсутствуют точки поворота, которые могли бы нуждаться в обслуживании.
  • Стоимость : Любой, кто хочет купить новый велосипед, несомненно, учтет его стоимость при принятии решения о покупке. Из-за менее сложной конструкции, не учитывающей задний амортизатор, а также из-за более сложных конструктивных и конструктивных проблем, связанных со всеми точками поворота, связанными с указанным задним амортизатором, хардтейл-байк будет дешевле, чем полный. подвеска велосипеда (все остальные факторы, такие как материал рамы и компонентов, равны).

ПРЕИМУЩЕСТВА: ПОЛНАЯ ПОДВЕСКА
  • Комфорт : Поскольку у полноподвесного велосипеда есть как амортизатор, так и амортизатор, он будет более комфортным, чем хардтейл с таким же оборудованием. Это связано с тем, что задняя подвеска помогает изолировать основные точки контакта водителя (седло, педали, руль) от лишних неровностей, камней и колеи на местности. Как в сценариях катания по пересеченной местности, так и в гонках этот дополнительный комфорт может привести к снижению утомляемости водителя в течение всего сеанса педалирования.
  • Traction & Handling : именно здесь полноподвесной байк действительно выгодно отличается от своего хардтейл-аналога, и это основная причина, по которой многие трейлрайдеры и гонщики XC выбирают полноподвесной байк. Когда передняя и задняя подвески работают в тандеме, полноподвесной байк будет иметь лучшее сцепление с дорогой, потому что оба колеса могут оставаться в контакте с землей более стабильно. Это означает, что у гонщика будет лучший отклик на рулевое управление, более быстрое торможение и лучший общий контроль, особенно на более сложных участках тропы или трассы.
  • Скорость, когда это важно : Вышеупомянутые характеристики сцепления и управляемости, которыми обладает велосипед с полной подвеской, означают, что на определенных гоночных трассах велосипед с полной подвеской будет быстрее, чем байк с хардтейлом, несмотря на то, что он тяжелее и немного менее эффективен при педалировании. Хотя полная подвеска немного теряет время на подъемах, она более чем компенсирует это на спусках. Улучшенная управляемость всей системы подвески позволит гонщику спускаться более плавно, с большей управляемостью и меньшим утомлением, а это означает, что наездник может выдержать большую скорость при спуске и быстрее добраться до дна.На ипподроме с особенно опасными спусками разница в подвеске может дать значительный прирост общей скорости и времени прохождения круга на протяжении всей гонки.
  • Разнообразие : Доступно бесчисленное множество моделей горных велосипедов с полной подвеской, чем версий с хардтейлом. Платформа с полной подвеской позволяет использовать более широкий выбор велосипедов для езды по разным типам местности и различным уровням техники. Если вы ищете быстрый велосипед с полной подвеской для гонок или гладких трасс, обратите внимание на велосипед XC с полной подвеской.Для самых суровых и сложных трасс возьмите себе горный велосипед эндуро. И если вы ищете лучший универсал, который будет хорошо работать в любых условиях, включая лазание и спуск, обратите внимание на трейловый велосипед.

ДРУГИЕ СООБРАЖЕНИЯ

Как мы уже упоминали, задняя подвеска является самым важным отличием, когда дело касается катания на горных велосипедах. Но это ни в коем случае не единственное отличие. При поиске нового велосипеда также важно учитывать такие вещи, как материал рамы.Двумя наиболее распространенными материалами являются алюминий и углеродное волокно, причем первый дает более низкую цену, а второй дает более легкий, жесткий и более эффективный педальный велосипед. Размер колес также является важным фактором. Хотя мы большие поклонники 29-дюймовых обручей как для гонок кросс-кантри, так и для трейлрайдинга, многие гонщики предпочитают более легкое рулевое управление 27,5-дюймовыми колесами для всех типов гонок и катания. Существуют десятки отличных велосипедов, и большинство из них будут иметь небольшие отклонения в ходу подвески, а также в типах вилок и задних амортизаторов, поэтому обязательно ищите велосипед с компонентами, которые будут соответствовать вашему стилю езды и гоночным целям.Наконец, бессмертные слова Роберта Дюваля в основополагающем фильме о гонках Days Of Thunder: «Шины — это то, что побеждает в гонке (так в оригинале)». Хорошая шина с подходящей шириной, рисунком протектора и составом может быть решающим фактором между положением на подиуме и результатом на трассе, или даже отличием между эпической поездкой и скучной. Поэтому всегда выбирайте лучшую шину для вашей конкретной трассы и условий.

ТАК, КАКОЙ ВЕЛОСИПЕД?

Ну, тут все зависит.Как это за отсутствие ответа ?! Но на самом деле, подумайте еще раз об этих профессиональных гонщиках. В общем, в день гонки они выбирают между хардтейлом и байками с полной подвеской, в зависимости от того, насколько пересечен рельеф и изменила ли какая-либо потенциально влажная погода трассу с сухой и пыльной на влажную и грязную. Это лучшая рекомендация, которую мы можем дать: подумайте о своем местном ипподроме или трассах, по которым вы чаще всего ездите. Если они обычно гладкие и быстрые, мы рекомендуем хардтейл.Если они грубее и техничнее, купите себе велосипед с полной подвеской. Но также помните, что при прочих равных условиях велосипед с полной подвеской даст вам больше универсальности и позволит исследовать больше технических трасс во время тренировок или обычных поездок.

«Велосипед с полной подвеской дает вам возможность кататься по более широкому спектру бездорожья», — говорит профессиональный райдер Sho-Air TWENTY20 Савилия Бланк. «И я думаю, что полная подвеска более удобна для начинающих гонщиков, а также облегчает управление на неровных трассах, поэтому она может вселять в райдеров больше уверенности.”

НО ПОДОЖДИТЕ, ЕСТЬ БОЛЬШЕ

Помните: независимо от того, какой у вас велосипед, главное — развлечься. Независимо от того, прикрепляете ли вы номер к своей майке и выкладываете все свои ватты в гонке XC, или исследуете новые трассы с друзьями, купите себе велосипед, который доставит вам наибольшее количество удовольствия, которое вы предпочитаете. И не забывайте, что местность — не единственный фактор, влияющий на то, насколько весело вам будет кататься на велосипеде. Также учитывайте свой стиль катания.Некоторым людям больше нравится, когда они больше вовлекаются в трассу, сосредотачиваясь на выборе самой гладкой или самой быстрой линии. Такие райдеры часто наслаждаются ощущениями от хардтейл-байка. Другие хотят как можно быстрее преодолевать колеи и пролетать над камнями и корнями деревьев, и, скорее всего, им будет больше удовольствия от велосипеда с полной подвеской.

НИЖНЯЯ ЛИНИЯ

Велосипед Hardtail — покупайте, если:
  • Вы любите лазать и хотите приложить все усилия для подъема в гору
  • Вы предпочитаете вневременной опыт жесткой рамы
  • Вы с удовольствием выбираете идеальную линию на каждом спуске
Full-Suspension, XC Bike — покупайте, если:
  • Вы предпочитаете по убыванию
  • Вам нужна максимальная тяга и управляемость
  • Ваши местные трассы или ипподромы немного грубее, чем в среднем

Трейловый велосипед — покупайте, если:
  • Вам нужен универсальный байк, способный на все
  • Вам нужна отличная тяга и способность на спуске
  • Ваши местные маршруты включают смешанный рельеф и покрытие

Эндуро-байк — покупайте, если:
  • Вам нужен велосипед для пересеченной местности и самых быстрых спусков
  • Вы хотите наилучшего сцепления и максимальной управляемости для преодоления огромных ударов
  • На ваших местных маршрутах больше спуск, чем подъем

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ НАШУ ЛИНИЮ ГОРНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ



Маунтинбайк 101: хардтейл или полная подвеска?

Тропа в долине Ханаан, Западная Вирджиния, совсем не похожа на тропу.Это больше похоже на высохшее русло ручья с крупными валунами, скрепленными пастообразной шоколадной грязью. Требуется импульс, чтобы проехать через этот изрезанный камнями овраг на горном велосипеде — импульс и установка с полной подвеской. Как идиот, я оказался на вершине этой «тропы» на велосипеде с хардтейлом, который в таких условиях ведет себя как пого-палка.

Хардтейл или полная подвеска? Это первый вопрос, который задают начинающие маунтинбайкеры. Здесь мы разберем плюсы и минусы обоих.

Хардтейл

Велосипеды

Hardtail имеют амортизационную вилку спереди, но жесткую сзади.

Pro: они дешевле.
Вы можете найти хардтейлы, которые стоят несколько тысяч долларов, но по большому счету вы можете получить хороший хардтейл за половину стоимости хорошего полноподвесного байка.

Pro: они легче.
Вес сильно отличается от велосипеда к байку — чем больше вы тратите, тем легче велосипед. Но в целом хардтейлы по крайней мере на несколько фунтов легче, чем их аналоги с полной подвеской, потому что они не оснащены массивной задней подвеской.

Pro: они более эффективны.
Поскольку рама жесткая, большая мощность от нажатия педали передается на колеса. «Восхождение на хардтейл проще, потому что энергия, которую вы вкладываете в педаль, не теряется в игре подвески», — говорит Чад Мелис, директор по маркетингу REEB, линейки хардтейлов высокого класса.

Против: они ограничены.
Hardtails не так хорошо справляется с каменистой местностью, потому что нет задней подвески, которая бы поглощала этот удар.«Есть люди, которые будут кататься на хардтейле по любой местности, но я не из их числа», — говорит Мелис. «На некоторых трассах полная подвеска имеет больше смысла».

Полная подвеска

Велосипеды

с полной подвеской имеют подвеску спереди и сзади, предлагая от трех до семи дюймов хода (насколько подвеска дает при включении), в зависимости от того, едете ли вы на велосипеде для беговых лыж, на велосипеде для скоростного спуска или на чем-то еще. между.

Pro: они удобнее и, возможно, быстрее.
Эта задняя подвеска поглощает большую часть шума от небольших камней и корней, усеивающих дорогу, спасая ваше преисподнюю от бесконечного шквала ударов. В более длительных поездках и гонках этот дополнительный комфорт дает удивительные дивиденды: благодаря ему вы чувствуете себя свежее и ездите быстрее.

Pro: они более универсальны.
Эта передняя и задняя часть полноподвесного велосипеда предназначена для преодоления прыжков, падений, альпинариев, корней — независимо от того, что вы в них бросаете, — а это значит, что вы будете лучше подготовлены для преодоления множества трасс.

Pro: на них легче ездить.
Комбинированная передняя и задняя подвески — действительно щадящий пакет, позволяющий новичкам относительно легко преодолевать каменистую местность и водные препятствия, поэтому вам не нужно быть так осторожно, выбирая леску через камни и корни. Добавьте к общему комфорту подвеску под сиденьем, и вы получите велосипед, более удобный для новичков.

Против: они дорогие.
Дешевые полноподвесные велосипеды оснащены тяжелыми компонентами и еще более тяжелой рамой.Если вы хотите воспользоваться всеми преимуществами полной приостановки, вам придется за это заплатить. Ожидайте, что вы потеряете как минимум 3000 долларов за все, что стоит кататься больше года.

Итог: Если вы ограниченный в средствах велосипедист и хотите кататься по трассам с плавным потоком масла, выбирайте хардтейл. Если у вас есть деньги, которые можно потратить, и вы надеетесь пройти более интересные маршруты, выберите полную подвеску.

Hardtail против полной подвески: справочник по горным велосипедам

Выбор велосипеда для гонок по пересеченной местности раньше был простым — это был случай толстых шин, ободных тормозов и цепляния за всю жизнь.Затем появились передняя (хардтейл) и задняя (полная подвеска) подвеска, что сделало жизнь веселее, но процесс покупки мотоцикла своей мечты запутал еще больше.

Принято считать, что хардтейл мертв, но не заблуждайтесь, оба стиля по-прежнему имеют свое место в современном катании на горных велосипедах. Читайте дальше, чтобы узнать, что подойдет вам лучше всего.

Сосредоточенная простота — случай для хардтейла:

Хардтейлы предлагают простоту, с которой велосипеды с полной подвеской просто не могут конкурировать.Наличие только передней подвески позволяет производителям мотоциклов делать рамы хардтейлов невероятно легкими. Скотт недавно выпустил свой хардтейл Scale 2017 с массой рамы всего 849 граммов. Это более чем на килограмм легче, чем у большинства современных рам с полной подвеской, и в спорте, где вес имеет значение, это серьезное изменение.

Без движущихся частей, таких как втулки, подшипники и оси, хардтейл также намного проще и дешевле в обслуживании. Это особенно важно, если вы живете в районе, где мать-природа берет свое, так как весь дождь, грязь, соль и песок могут попасть в ваши движущиеся части, замена которых может оказаться дорогостоящей.

Достаточно вернуться на несколько лет назад, чтобы найти хардтейлы, которые были невероятно легкими, но в то же время жесткими и неумолимыми. Теперь все изменилось, производители творит чудеса над карбоновыми рамами, добавляя им гибкости и гибкости там, где это нужно больше всего. Он не конкурирует с надлежащей задней подвеской, но определенно снимает неприятные ощущения с трассы. У таких компаний, как Focus, Trek и BMC, есть хардтейлы с дополнительным комфортом и соответствием требованиям, так что они — хорошее место для начала поиска.

Хардтейл Canondale F-SI

© Bartek Woliński / Red Bull Content Pool

Понятно, что хардтейл пострадает на спусках по сравнению с полностью подпружиненным байком, но честно взгляните на то, где и каким типом катания вы занимаетесь.Многие люди не могут позволить себе роскошь кататься каждый день по огромным крутым тропам, поэтому хардтейл может быть хорошим выбором для тех, кто путешествует по более сложным местам. А если вам нравятся аттракционы, где лазание измеряется тысячами, а не сотнями метров, то легкий вес хардтейла должен заставить вас взлетать по трассе.

Hardtails — это простота, с которой велосипеды с полной подвеской просто не могут конкурировать.

Наконец, нет ничего лучше хардтейла, чтобы улучшить ваши общие навыки верховой езды.Без задней подвески вероятность ошибки на техническом бездорожье становится намного меньше. Это заставляет вас больше думать о выборе лески и положении тела, что только поможет вам в целом в долгосрочной перспективе.

Велосипедные технологии в лучшем виде — велосипед с полной подвеской:

Беглый взгляд на любой современный велосипед с полной подвеской показывает множество функций, которые делают его быстрее и легче, чем многие хардтейлы, созданные всего пять лет назад.

Полная подвеска придаст вам уверенности и управляемости, которых никогда не было у хардтейла.

Уменьшение веса сравнительно невелико по сравнению с тем, что было раньше, поскольку большинство рам с полной подвеской были примерно на килограмм тяжелее, чем их аналог с хардтейлом. Если вы не элитный гонщик, это не имеет большого значения с учетом удовольствия и комфорта задней подвески.

Задний амортизатор DT Swiss X313

© Bartek Woliński / Red Bull Content Pool

Велосипеды с полной подвеской раньше страдали от плохой работы педалей, но те времена действительно прошли.Производители теперь предлагают блокировку передних и задних колес одним щелчком переключателя, превращая ваш полный сус-риг в простой педальный механизм. Даже если вы предпочитаете не использовать блокировку, рычаги и шарниры теперь настолько эффективны, что вы вряд ли потеряете энергию при полностью открытой подвеске.

Езда по пересеченной местности становится все более техничной, и именно здесь полноподвесные велосипеды действительно сияют.

Есть еще один фактор удовольствия от езды на велосипеде с полной подвеской. Альпинарий, который заставил вас напугать хардтейл, теперь становится забавной особенностью, которую можно перевернуть.Боретесь с этой корневой частью вне изгиба? Полная подвеска придаст вам уверенности и управляемости, которой никогда не мог бы хардтейл. Езда по пересеченной местности становится все более техничной, и именно здесь полноподвесные велосипеды действительно сияют.

Велосипеды с полной подвеской недешевы, поэтому, если у вас ограниченный бюджет, вы можете получить большую отдачу от хардтейла.

Велосипеды с полной подвеской не лишены недостатков. Как упоминалось ранее, их обслуживание намного дороже из-за наличия дополнительных движущихся частей, и это без учета первоначальной стоимости покупки.Проще говоря, полноподвесные велосипеды недешевы, поэтому, если у вас ограниченный бюджет, вы можете получить большую отдачу от хардтейла.

Несмотря на то, что вам говорят рекламные шумихи, нет единого решения, которое подходило бы всем при выборе между хардтейлом и полной подвеской. Хардтейлы могут считаться олдскульными, но это надежная, проверенная технология, тогда как полноподвесные велосипеды — это захватывающие и универсальные машины, которые могут снова укусить вас стоимостью и обслуживанием.

Просто не забудьте честно взглянуть на тип катания, который вам нравится и которым вы будете заниматься, прежде чем совершать столь важную покупку.

Узнайте больше о катании на горных велосипедах:

какие бывают типы? — Бесплатно Порошковые перчатки

Есть несколько видов горных велосипедов. У них разная геометрия, размеры шин, жесткость, вес, подвеска, подседельные штыри и так далее. Варианты бесконечны, но обычно они сгруппированы в следующие категории:

Rigid: Эти горные велосипеды не имеют подвески на передней или задней вилке. Здесь особо нечего сказать, кроме того, если вы новичок, и это ваш выбор для бездорожья / твердой грязи, вы просто будете избиты до полусмерти и возненавидите катание на горных велосипедах, прежде чем у вас появится шанс полюбить его.Это удобные универсальные велосипеды для езды по асфальту, которые безопаснее и удобнее в использовании, чем шоссейные.

Hardtail : горный велосипед с амортизаторами на передней вилке, но не на задней. Они более доступны по цене, что для вашего бюджета позволит вам приобрести велосипед с лучшими компонентами, которые легче. Велосипеды Hardtail также имеют лучшую управляемость, чем велосипеды начального уровня с полной подвеской. Горные велосипеды Hardtail предназначены не только для гонщиков начального уровня, которые хотят сэкономить: их меньший вес и жесткость делают их отличными велосипедами для беговых лыж и гоночными мотоциклами.Смотри ниже.

Полноподвеска : Велосипеды с полной подвеской имеют подвеску спереди и сзади, что повышает комфорт и помогает ездить по более сложной местности. Они вообще дороже и весят больше. Большинство начинающих маунтинбайкеров ждут, пока у них не появится больше опыта, чтобы купить свой первый велосипед с полной подвеской.

В этой категории вы можете выбрать множество вариантов, которые можно разделить на следующие категории:

1) Скоростной спуск или парк : Эти велосипеды имеют полную подвеску и тяжелые, с максимальной подвеской спереди (200 мм +) и сзади вашего велосипеда, не подходящего для езды в гору.Я называю их мотокроссовыми мотоциклами без мотора. Шины большие и очень узловатые.

2) All-mountain / Enduro : Термин эндуро пришел из мира мотогонок и описывает соревнования, в которых участки скоростного спуска рассчитаны на время, а участки подъема нет. Горные велосипеды all-mountain / enduro более функциональны при движении в гору, чем велосипеды для скоростного спуска, но они менее универсальны, чем велосипеды XC или Trail. Как правило, у них больший ход передней подвески (около 150 мм) и они мощнее, чем велосипеды XC или Trail с более широкими шинами.

3) Trail : Эти велосипеды являются наиболее популярными горными велосипедами с уменьшенным весом, средним ходом передней вилки (120–150 мм) и геометрией, которая отдает предпочтение комфорту, а не чистым характеристикам.

4) Кросс-кантри (XC) : Эти горные велосипеды созданы для лазания и скорости для более длительных и эпических поездок по отдаленной местности. Самыми важными характеристиками мотоциклов XC являются малый вес и эффективное / плавное переключение передач. Способность мотоцикла преодолевать сложные участки местности уступает место эффективности качению и педалированию.Здесь используются очень легкие и очень дорогие полноподвесные велосипеды или обычно используемые горные велосипеды с хардтейлом.

5) Толстые велосипеды : Эти велосипеды предназначены для езды по снегу и песку или в любом другом месте, где вам нужны невероятно большие шины (шириной до 5 дюймов) для максимального сцепления. Толстые велосипеды — это универсальность для 4-х сезонов езды на велосипеде.

Дополнительная информация о катании на горных велосипедах:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *