Как смазывать цепь велосипеда: Чем смазывать цепь велосипеда? – Easy2Bike

Разное

Содержание

Как правильно смазывать цепь велосипеда: полезные советы

Одной из важнейших комплектующих вашего велосипеда является велосипедная цепь. Ее исправность напрямую влияет на легкость и быстроту хода байка, поэтому каждый велолюбитель должен очень внимательно следить за состоянием этого элемента и содержать его в чистоте.

Дело в том, что при систематическом загрязнении цепи вас очень быстро настигнет износ звездочек или целой кассеты и другие серьезные неприятности. Неухоженная цепь быстро придёт в негодность, а ее замена — процесс достаточно сложный, а главное дорогостоящий.

Конечно, если вы увлекаетесь недолгими прогулками по мегаполису, то проблема загрязнения цепи для вас неактуальна. И протирать ее необходимо от случая к случаю. Совсем другое дело — велолюбители, которые отдают предпочтение экстремальной езде по бездорожью. После каждой такой поездки на цепь налипает значительный слой грязи, который обязательно нужно убрать.

Как часто и какими средствами необходимо мыть цепь?

Специалисты рекомендуют проводить эту процедуру после каждой поездки по загрязненной местности.

Дело в том, что, если вы будете систематически оставлять на цепи частицы глины, песка или земли, очень скоро она начнет ржаветь и выйдет из строя.

Если говорить о том, чем именно мыть цепь, то здесь встречается множество вариантов. Некоторые используют для этой цели обычные моющие средства и мыло, но тогда цепь необходимо качественно просушить, иначе она быстро проржавеет. Также можно очистить цепь уайт-спиритом или керосином. Использовать для этих целей бензин нежелательно. В самом крайнем случае вы можете очистить подсохшую грязь сухой тряпкой или щеткой — это в любом случае лучше, чем оставлять цепь грязной.

Как правильно смазывать велосипедную цепь?

Очень важно не только регулярно очищать цепь от грязи, но и смазывать ее специальным средством. Для этих целей идеально подойдут велосмазки для цепи. Если вы будете проводить этот процесс систематически, то значительно продлите срок эксплуатации данной комплектующей.

Для того чтобы смазать цепь, нам понадобится всего три вещи:

  • Чистая сухая тряпка
  • Смазка
  • Машинка для смазки цепи

Алгоритм действия

  1. Продумайте необходимое рабочее место и застелите его бумагой или старыми газетами.
  2. Заднее колесо велосипеда поднимают в такое положение, чтобы обеспечить педалям свободное вращение.
  3. Для того, чтобы избежать попадания смазочного материала на обод, разместите вокруг цепи специальную тряпочку.
  4. Налейте в машинку для чистки цепи необходимое количество смазки, после чего закрепите её на цепи.
  5. Аккуратно вращайте педали в обратную сторону.
  6. Если вы увидели, что вся цепь покрыта небольшим слоем смазки, процесс смазывания можно считать завершенным.
  7. Промокните лишнее масло сухой чистой тряпкой. Если случайные капли попали на другие части велосипеда их также нужно немедленно убрать.

Полезные советы

Опытные велосипедисты, которые смазывают цепь не в первый раз, знают множество секретов, значительно упрощающих данный процесс:

  • Если вы хотите смазать велосипедную цепь с максимальным комфортом, можно воспользоваться специальными средствами, которые продаются в специализированных магазинах. Такие смазки не оставляют жирных следов, так как сделаны на основе воска. Поэтому можно не переживать за испорченную одежду или вымазанный машинным маслом байк
  • Не пользуйтесь слишком густой смазкой. Она располагает к прилипанию пыли и грязи, а это очень быстро отразится на работе переключателя скоростей
  • Очень ржавую и изношенную цепь лучше сразу заменить, так как процесс смазывания не даст желаемых результатов

Как правильно смазывать велосипед, чтобы продлить срок его эксплуатации

Правильный уход за велосипедом — это гарантия продления срока его службы и комфорта при езде. Смазка деталей велосипеда — один из важнейших этапов ухода за вашим железным другом. Поэтому мы разберёмся, как правильно смазывать велосипед для продления срока его эксплуатации.

Зачем смазывать цепь велосипеда?

Одним из элементов велосипеда, который первым нуждается в смазке, является его цепь. Звенья велосипедной цепи постоянно трутся друг об друга, при этом постепенно изнашиваясь, и что бы продлить срок их службы, важно своевременно обеспечивать им очистку и смазку. Благодаря своевременной смазке цепи, вы сможете обеспечить комфортную езду, безопасность, система передач будет работать как «часики», сам велосипед будет более управляемым и манёвренным. Соответственно, поломки во время поездки будут случаться реже.

Как смазывать цепи велосипедов?

  • Чтобы правильно смазать цепь велосипеда, важно очистить цепь от пыли, грязи. Для этого лучше использовать специальные растворители.
  • Перед нанесением смазки важно хорошо смыть растворитель, иначе его остатки смогут разъесть свеженанесённую смазку.
  • После очищения внимательно осмотрите комплектующие на предмет неисправностей, повреждений и поломок.
  • Только на очищенную цепь можно наносить смазку, которую вы подобрали заранее.

Старайтесь не попадать смазкой на обода, покрышки, тормозные диски, элементы из резины.

Чем смазывать велосипедную цепь? Какие бывают смазки?

Ассортимент смазок для смазывания цепи огромен. Чтобы выбрать хорошую смазку, не стоит экономить.  В целом велосипедные смазки можно разделить на две большие категории. 

  • Смазки для сухой погоды, в основном содержат тефлон.
  • Смазки для катания в условиях повышенной влажности
    а основном на основе силикона, иногда с добавлением парафина.

 

Смазки также бывают разные по нанесению

  • Аэрозольные смазки — удобно распределять на любые, даже труднодоступные детали велосипедов
  • Жидкие смазки — также достаточно удобны, их удобство зависит от носика. Тонкий носик позволяет удобно наносить смазку. Также жидкую смазку можно наносить при помощи обычного шприца точечно, что иногда очень необходимо. Жидкие смазки имеют градацию вязкости.
  • Густые смазки — отличаются своей густотой, используются для обработки подшипников, втулок рычагов

Состав смазки может быть разной.

  • Кальциевые смазки — долговечны и устойчивы к перепадам температуры. Она защищают детали велосипеда от коррозии.
  • Если в составе смазки есть
    силикон
    отталкивают пыль и влагу. Они также удобны и достаточно экономичны. Походят для использования в условиях повышенной влажности.
  • Тефлоновые смазки содержат антистатик, также отталкивают пыль. Подходят для всех видов цепей, хорошо устраняют трение.
    • Графитовые смазки — сглаживают поверхности, снижая трение между ними. Старое название масло УСсА.
    • Используется также и вазелин технический, который защищает от коррозии и проникновения влаги.
    • Двухкомпонентные смазки — из названия следует, что они состоят из двух компонентов — растворителя и густой смазки. При нанесении этой смеси растворитель быстро испаряется, а смазка остается на деталях.

Что не подходит для смазывания?

Моторное, трансформаторное, машинное или растительное масло не подходит для смазки деталей велосипеда. Оно образовывает жирный налёт, на который налипает грязь и пыль, детали могут ржаветь. Также не стоит использовать солидол, и другие масла, которые не предназначены для этих целей. Сомнительная экономия может привести к выходу из строя отдельных деталей и, в последствии их ремонту, или же ремонту всего велосипеда.

Что кроме цепей требует смазки

  • Периодически смазки требуют также подшипники. Используйте для них густую смазку.
  • Вилка, которая подвергается воздействию влаги и пыли, также нуждается в периодической смазке.
  • В велосипедах с амортизаторами нужно также смазывать и их.

Без надлежащего ухода детали велосипеда могут стать причиной поломки.

Но чистка и смазка непременно продлят их период службы. Смазывайте цепь и другие детали своего велосипеда своевременно, и ваше транспортное средство будет служить вам не один год!

Как правильно смазать цепь велосипеда.

О том, как правильно смазать цепь велосипеда, не первый год ведутся громкие споры в среде велолюбителей. Одни считаю, что достаточно возить с собой баллончик «тефлонки» и периодически брызгать из него на трансмиссию. Другие утверждают, что для достижения лучшего результата следует «вываривать» цепь в густой смазке, лучше всего, в графитной. Третьи уверяю, что правильно смазать цепь велосипеда можно лишь жидким маслом, нанося его на каждый пин. А есть и такие, кто никогда не смазывают механизмы велосипеда.
А для чего вообще мажут велосипедную цепь? Если вкратце, чтобы увеличить скольжение ее звеньев относительно друг друга и уменьшить износ трущихся поверхностей.

Перед тем, как смазать цепь велосипеда любым способом, с нее надо сначала удалить густую грязь, состоящую из налипшего на остатки смазки песка, пыли, частичек коррозии и др. Как это сделать? Можно использовать машинку для очистки цепи и различные щетки. Можно снять цепь, это проще осуществить, если вы используете специальный замочек, поместить ее в пластиковую бутылку с керосином или бензином и поиграть в бармена и шейкер (осторожно, эти игры проводятся на открытом воздухе вдали от огня). Можно просто почистить цепь и звезды ничейной зубной щеткой с моющим средством (после него нужно тщательно промыть и высушить цепь), а лучше, с растворителем. Какой бы способ очистки вы не выбрали, результатом должна быть блестящая сухая «свистящая» цепь (не забудьте, передние и задние звездочки тоже весьма склонны накапливать грязевые отложения, им тоже не повредить «умывание»).
О трудоемких и спорных способах, типа вываривания в густой смазке, я говорить не буду. На вопрос, чем смазать цепь, я отвечу: лучше всего — специальными жидкими маслами, продающимися в веломагазинах. Капаете ли вы из бутылочки на каждый пин цепи, или брызгаете из баллончика, в любом случае, когда вы прошли полный круг смазывания, нужно еще немного покрутить педали, чтобы смазка проникла вглубь соединений, а затем сухой тряпочкой тщательно протереть цепь, чтобы на лишнее масло не налипала свежая грязь.
В продаже бывают смазки различных ценовых категорий и составов, в том числе, для сухой погоды или для использования в условиях повышенной влажности. Делая выбор, чем смазывать цепь велосипеда, ориентируйтесь на предполагаемые варианты своего катания, удобный для вас способ нанесения смазки, ее состав и цену. Как смазывать цепь велосипеда, каждый выбирает для себя, но делать это надо!

Чем смазать цепь велосипеда в домашних условиях: тефлоновая смазка, масло

Время чтения: ~8 минут Автор: Михаил Скворцов 2173

Как уже было сказано в статье о велосипедных цепях, уход очень важен для трансмиссии. Если большинство других деталей могут в сборе проездить не один сезон и требуют к себе внимания у механиков, с цепью следует работать постоянно. В современном велосипеде она практически не защищена от повреждений и грязи, а стоимость всех деталей приводного механизма может неприятно удивить.

Поэтому вывод очевиден: обслуживать трансмиссию в домашних условиях стоит как можно чаще. Снять, почистить и смазать цепь можно быстро, но это сэкономит много времени и денег на ремонтах.

Стандартное обслуживание цепи

Итак, что входит в стандартный комплект обслуживания?

  1. Снятие цепи и освобождение звёзд.
  2. Чистка всех элементов (на разных уровнях).
  3. Проверка состояния звёзд и звеньев.
  4. Смазка цепи.
  5. Сбор трансмиссии обратно.

Казалось бы, ничего сложного. Есть несколько нюансов, но к ним легко подготовиться, прочитав до конца данную статью.

Работа с цепью не требовательна к инструменту:

  1. Выжимка – специальное приспособление для размыкания пина на замковом (или любом) звене цепи. Можно обходиться без него, но это не слишком комфортно. Многие универсальные инструменты для велосипедистов сейчас включают в себя и выжимку.
  2. Перчатки и салфетки – работа с цепью очень грязная, ведь на смазке и деталях остаётся вся пыль, которая вылетает из-под колёс.
  3. Щётки или машинка – жесткий ворс поможет быстро снять абразив со сложных сочленений звеньев.
  4. Таз или иной удобный сосуд – об этом далее.

В веломастерских применяются «промышленные» станины и промывочные машинки, но это отдельная сфера, которая обслуживания на дому не касается.

Чистка

Первое, что следует сделать с цепью, звёздами, да и любыми механизмами при обслуживании – это почистить их. Особенно актуальна чистка в случае трансмиссии. Катание на горном велосипеде всегда связано с землёй, летящей из-под колёс, и смешивающейся со смазкой на цепи.

Получившаяся густая чёрная масса плохо смывается, пачкает всё вокруг и, что самое страшное, серьёзно повреждает металлические механизмы, буквально «стирая» поверхность даже самых крепких материалов.

Чистка цепи производится в два или три этапа:

  1. Удаление крупных сгустков абразива.
  2. Механическая чистка до нормального состояния.
  3. Полное промывание цепи в специальных растворах для удаления мельчайших частиц грязи.

Машинка

Цепь – не плоская поверхность, которую легко вытереть тряпкой или губкой. Сложная структура звеньев, узкие промежутки между пинами и подвижность самой цепи доставляют много проблем даже аккуратному велосипедисту. Сделать всё правильно вручную иной раз слишком долго и нервно.

Во спасение радетелей чистоты была разработана машинка для чистки цепи. Это специальный механизм из нескольких шестерён и щёток, сквозь который с силой протягивается цепь. При движении она вращает шестерни и, проходя через статичные и вращающиеся щётки, эффективно очищается.

У машинки есть плюсы и минусы. Основной плюс – быстрая и равномерная очистка по всей цепи. Но есть и минусы:

  • Саму машинку тоже придётся чистить, и это не самая простая задача.
  • Машинки делаются из пластика, они не очень надёжны, а щётки не заменяемы, при активном использовании механизм быстро выходит из строя.
  • Качество очистки не идеальное, и участие в процессе велосипедиста с ветошью не отменяется.

Держать машинку для чистки дома достаточно эффективно, ведь она не требует много времени для применения после каждой поездки. В большинстве моделей велосипедную цепь снимать не надо. Уход за велосипедом в таком случае будет лёгким и приятным.

Полное промывание

Цепи, конечно же. Чтобы избавиться от грязи в сочленениях и самых мелких элементах внутри звеньев, стоит прибегнуть к жидкости. Есть несколько продающихся средств для чистки цепи, но особого смысла в них нет. Классический рецепт, которым пользовались ещё 50 лет назад, – это таз и растворитель. Одинаково хорошо подходят современные жидкости для удаления масла. Снятую цепь аккуратно моём в тазу с жидкостью, вымывая все сочленения.

Многие не только моют цепь велосипеда, но и оставляют её вымачиваться некоторое время. Есть несколько не самых убедительных аргументов в пользу этого, но и вреда удалённое масло не принесёт.

Следующий шаг после мойки и вымачивания – промывание. Для этого подойдёт мыло или стиральный порошок, правильно разведённый в тёплой (важно для отмывания) воде.

Нужно полностью очистить цепь от остатков агрессивной жидкости перед смазкой, ведь иначе при контакте растворителя и смазки может произойти нежелательный химический эффект, и не всегда его можно предсказать. Цепь можно просто протереть, но самым эффективным будет её просушка на свежем воздухе. Так летучие элементы будут быстро выпарены.

Промывание цепи – трудоёмкий процесс, который всё-таки следует проводить при длительном использовании.

Виды смазки

Выделяется несколько видов смазок. Каждая имеет свои плюсы и минусы, а главное, своих сторонников и противников. Рассмотрим некоторые из типов:

  • Аэрозольные – популярный вариант для велосипедистов, смазкой обычно являются тефлоновые («тефлоновая смазка») или графитовые («графитовая смазка»), в смеси с силиконовой смазкой (без смеси – «сухая смазка»), частицы, которые находятся в баллончике. Легко наносится на труднодоступные элементы, но также легко и испачкать детали велосипеда.
  • Жидкие смазки – классика в маслёнке или отдельном сосуде. Наносить требуется аккуратно и кропотливо, из плюсов – минимальная цена.
  • Двухкомпонентные смазки – продаются в более удобных маслёнках, очень жидкие, представляют из себя смесь из растворителя и собственно смазки. Легко наносится и проникает в любые места, после чего растворитель испаряется. Достаточно дороги, но эффективны.
  • Густые смазки – используются для цепи редко, так как «доставить» их к роликам очень сложно. Конечно, можно смазывать и моторным маслом, но специализированные соединения определённо лучше.

Какой смазкой лучше воспользоваться? Либо эффективной двухкомонентной, либо современной сухой – тефлоновой или графитовой. С ними меньше всего проблем при чистке. Не стоит заниматься самодеятельностью и смазывать механизмы подсолнечным маслом, тяжёлыми станковыми смазками. Масло в наши дни – далеко не самая лучшая смазка, как минимум, естественные масла.

Как снимать цепь

Немного о том, как снимать цепь с велосипеда для обслуживания.

Если на цепи есть замковое звено, оно же замок, то никаких проблем нет – размыкаем его и снимаем цепь. Если есть выделенные звенья, то с помощью выжимки изымаем один из пинов, после чего размыкаем цепь.

Если цепь «классическая», то выбираем произвольное звено и впрессовываем. Необходимо помнить о том, что единожды снимавшееся звено становится менее надёжным, при длительном использовании – заменять подобные звенья, не использовать их повторно.


Выпрессовка пина

Заключение

Регулярный уход за цепью – залог хорошей работы трансмиссии и серьёзной экономии на ремонте и замене деталей. В домашних условиях очень легко снять, прочистить и качественно смазать цепь. Всё делается своими руками и без серьёзного инструмента. Часто именно от обслуживания, а не от стиля катания, зависит долговечность всего велосипеда. Стоит тщательно выбирать не только производителя цепи, но и производителя расходных материалов и смазок. Не стоит применять устаревшее масло там, где есть интересные сухие смазки и современные многокомпонентные средства.

загрузка. ..

Уход за цепью велосипеда и мотоцикла. Чистим и смазываем

Цепная передача появилась ещё в Древней Греции, и до сих пор актуальна и активно применяется в технике. Преимущества цепи — простота конструкции, высокий КПД, бесшумность и универсальность. Цепи используют для передачи мощности там, где важны компактность и малый вес: в велосипедах, мотоциклах, гоночных картах, а также в инструментах (например, бензопилах) и промышленном оборудовании. Но долговечность цепи напрямую зависит от её чистоты и качества смазки, при этом новая цепь относительно дорога, да и меняется обычно вместе со звёздами. Регулярное обслуживание цепи продлевает срок её службы в разы, тем самым существенно экономя деньги и время.

Как часто нужно обслуживать цепь

Периодичность обслуживания зависит и от условий эксплуатации, и от нагрузки, и от размера цепи. В среднем, цепь велосипеда чистят и смазывают каждые 100-150 км пробега, а цепь мотоцикла — каждые 500 км. Езда по грунтовым дорогам заметно сокращает эти интервалы. Цепь следует обслужить досрочно в следующих случаях:

  • При появлении шума. Цепь должна работать тихо, не издавая никаких посторонних звуков. Если вы слышите громкий шелест, хруст или скрипы, то цепь пора чистить и смазывать.
  • После водных процедур — сильного дождя или мойки. Струи воды вымывают смазку из звеньев цепи. Если после этого цепь не обслужить, то она начнёт ржаветь уже через пару дней.
  • После грязевых ванн. Если вы заехали в раскисшую глину или болото, то на цепи почти наверняка останутся комья грязи. Вычистить её нужно как можно скорее.
  • В конце сезона. При консервации техники на зиму цепь нужно очистить и смазать в любом случае, чтобы влага и загрязнения не вызвали коррозию.

Педантичные ездоки вообще обслуживают цепь перед каждой поездкой. Цепная передача — как раз тот случай, когда кашу маслом не испортишь. Езда на сухой цепи грозит не только шумом, но и сильным износом звеньев и звёзд: твёрдые частицы пыли и песка, попадающие на цепь, работают как абразивный скраб, буквально съедая металл. Поэтому цепь нужно обслуживать регулярно и тщательно.

Чистка и смазывание цепи всегда идут вместе, друг за другом. Оставлять очищенную цепь без смазки столь же бессмысленно и вредно, как смазывать грязную. Оба действия — часть единой процедуры обслуживания. Начинаем, конечно, с чистки.

Чем и как чистить цепь

Перед тем, как чистить цепь, задумайтесь на секунду о её конструкции. Цепь отнюдь не цельнометаллическая, как может показаться внешне. Большинство современных цепей — так называемые сальниковые, с резиновыми уплотнениями между пластинами звеньев, которые могут быть разной формы («O-ring», «X-ring», «W-ring»).

Эти сальники сохраняют смазку внутри втулок, существенно продляя ресурс цепи. Но они же повышают требования к её обслуживанию: цепь нельзя чистить щётками с жёстким ворсом (тем более металлическими), нельзя использовать мойку высокого давления («керхер») и агрессивные средства, такие как бензин, «карб-клинер» и растворители — из-за них сальники в звеньях разбухают и перестают удерживать смазку. Стоит лишь раз помыть цепь бензином, и её можно выбрасывать.

Сальник цепи, отмоченный в бензине, в сравнении с оригинальным. Воздействие других жидкостей.

Но если на поверку цепь такая чувствительная, то как удалить из звеньев остатки грязной старой смазки? Для этого есть специальные средства для очистки цепей: они растворяют загрязнения, не повреждая резиновые сальники. Наиболее эффективны очистители в виде аэрозолей, за счёт лучшего проникновения внутрь звеньев.

Очиститель цепей G’ZOX Chain Cleaner

Обслуживать цепь лучше после короткой поездки, чтобы она поработала и прогрелась — грязь будет проще удалить. Вращая колесо, наносим очиститель на всю поверхность цепи и оставляем откисать на несколько минут. По самым грязным участкам можно пройтись кистью с мягким ворсом, смоченной в очистителе. Когда цепь почищена, остаётся сполоснуть её чистой водой для удаления остатков средства, и протереть насухо чистой ветошью. Всё готово к смазке.

Как смазывать цепь. Виды смазок

Для смазывания цепей в продаже есть как аэрозоли, так и жидкие составы. Отличаются они лишь способом нанесения: аэрозоль использовать проще и быстрее, он лучше проникает в пары трения, но его расход выше, чем у жидкой смазки.

Смазки для цепей отличаются составом. Вот самые распространённые:

  • Силиконовая смазка — универсальная, применяется для смазывания любых трущихся поверхностей. Не разрушает резиновые детали. Отталкивает пыль.
  • Графитовая смазка — «старая школа». Графит обеспечивает неплохое скольжение, но сильно пачкает всё, на что попадает. Применяется преимущественно для смазывания резьбовых соединений.
  • Восковая (керамическая) смазка — образует толстый защитный слой на поверхности металла, но довольно легко смывается. Используется, в основном, в сухую погоду.
  • Тефлоновая смазка — наиболее продвинутая на сегодняшний день синтетическая смазка для цепей. Тефлон обладает очень низким поверхностным натяжением и адгезией — вода его практически не смывает. Антистатические свойства смазки препятствуют налипанию пыли на цепь.

Тефлон (по-научному — политетрафторэтилен) отличает уникальная химическая стойкость: его не разрушает ни кислота, ни щелочь. Благодаря высокой сопротивляемости механическому истиранию тефлон снискал популярность не только в промышленности и технике, но и в быту — сковородки с тефлоновым покрытием есть почти в каждом доме.style=»color: #00b0f0″>

Смазка для цепей G’ZOX Teflon Chain Lubricant

Некоторые смазки категорически нельзя использовать в цепной передаче. В первую очередь, это густые консистентные смазки — литол, солидол и подобные. Они не проникают внутрь трущихся пар, а остаются снаружи, собирая на себя всю дорожную грязь. Не сильно лучше трансмиссионные автомобильные масла, которыми смазывали цепи в далёком прошлом. Они хоть и более текучи, но антистатических свойств не имеют, поэтому ловят пыль и загрязняют цепь. Наконец, весьма распространённая ошибка — обрабатывать цепь проникающими смазками, такими как «жидкий ключ», WD-40 и аналоги. Строго говоря, эти средства не являются смазками: в их основе — растворитель Уайт-спирит, почти не имеющий смазывающих свойств. Они созданы для откручивания закисшего крепежа, размягчения ржавчины и вытеснения влаги, но никак не для смазывания цепей.

Смазывание предварительно очищенной цепи не составляет труда. Смазка наносится на внутреннюю сторону цепи, в зазоры между пластинами звеньев. Тщательно смазывайте каждую группу звеньев и переходите к следующей, плавно прокручивая цепь. После обработки всей цепи подождите 10 минут, чтобы смазка впиталась. Можно ехать!

В путешествии, когда за день преодолеваются сотни километров, стоит проводить экспресс-смазывание, вывешивая заднее колесо. Брызгая смазкой на цепь, быстро вращайте колесо педалями (у велосипеда) или двигателем (у мотоцикла, включив передачу). Это не займёт много времени, и защитит цепь от износа.

Очиститель цепей G’ZOX Chain Cleaner

Тефлоновая смазка для цепей G’ZOX Teflon Chain Lubricant

Зачем чистить и смазывать цепь велосипеда

Длительность жизни и «здоровье» вашего велосипеда во многом зависят от вас. Даже самый продвинутый транспорт не может позаботиться о себе сам и задача владельца – своевременно обеспечить уход за самыми важными частями железного коня. Нужно ли чистить трансмиссию? Достаточно взглянуть на состояние цепи, кассеты, системы вела, хозяин которого считает этот процесс лишним. Черные пятна, потеки, толстый слой непонятной массы, в составе которой – пыль, грязь, песок, масло, растительные элементы и многое другое, не поддающееся распознанию. в этой благоприятной среде очень быстро размножаются «сталегрызки» – бактерии, стимулирующие появление коррозии и разъедающие металл. На вопрос нужно ли смазывать цепь велосипеда ответ однозначный – нужно, причем, сначала ее следует почистить.

Уход за цепью: особенности

Трансмиссия велосипеда должна блестеть. На ней не должно быть грязи, излишков смазки. Любая влага станет причиной быстрого появления новых загрязнений. Чистить трансмиссию желательно через каждые 100 км езды при хорошей погоде. Как часто смазывать цепь велосипеда? Нет необходимости делать это при каждой чистке. Используйте смазку при появлении характерного сухого шелеста.

Как и чем можно и нужно смазывать цепь велосипеда

Чем смазать цепь велосипеда, чтобы смазка сохранила свои свойства долго и обеспечила надежную защиту детали?

Качество смазки непосредственно влияет не только на работу всей трансмиссионной системы, но и на ее срок службы.  Для подбора смазки важно понимать, чем именно этот материал отличается от веществ, применяемых для обработки других деталей.

В движении цепь все время трется роликами о звезды. Такое трение не приводит к существенным изменениям, а вот внутреннее трение способно причинить больший вред механизму. Цепь включает множество звеньев, каждое из которых содержит 4 элемента – пластины (2 шт.), пин, ролик.

Для определения места, которое наиболее требует обработки, следует понять, какой именно из элементов подвержен наибольшему износу.

Между пинами и наружными пластинками трения нет, т.к. эти элементы посажены очень плотно. Наибольшее трение возникает между пинами и внутренними пластинками. Пластины создают бороздки в пине, что приводит к его быстрой выработке. Как следствие – ролики не стыкуются с зубчиками звезд, что приводит к их изнашиванию. Не меньшему воздействию подвергаются ролики заднего переключателя, которые, чаще всего, изготовлены из пластмассы. Это приводит к снижению слаженности переключения передач появлению щелчков, шума, проскакивания цепи. Каким маслом разрешается смазывать цепь велосипеда, чтобы избежать неприятных последствий?

Для эффективного воздействия смазка должна попадать во внутреннюю часть системы и задерживаться там. При этом, вещество должно обладать еще несколькими важными свойствами:

  • не вылетать брызгами при движении;
  • не смываться водой;
  • не высыхать.

Если же обрабатывать наружную часть цепи вместо внутренней, эффект будет прямо противоположным – густая жидкость соберет на себя всю пыль и грязь с дорог, еще сильнее загрязняя трансмиссию. Итак, правило №1 для каждого велосипедиста – цепь должна быть сухой и чистой внешне и хорошо обработанной внутри.

Как смазать цепь велосипеда

Внесите жидкую смазку в каждый ролик цепи, после чего насухо вытрите остатки вещества снаружи. В движении часть смазки в любом случае попадает наружу. В этом случае используйте жесткую щетку для очистки цепи, звезд и роликов. Выберите аксессуар с щетинками средней длины. В продаже есть специальные щетки, упрощающие проникновение щетин в труднодоступные места.

Как очистить цепь велосипеда, если она находится в запущенном состоянии, одной щетки может оказаться мало. Используйте специальный очиститель для трансмиссии (дигризер – растворитель смазки). Его формула разработана специально для того, чтобы быстро удалить застывшую смазку, смешанную с грязью.

Иногда чистки цепи недостаточно для удаления всех загрязнений, особенно, если звенья забиты смесью смазки, грязи, песка. В таких ситуациях надо знать, чем помыть цепь велосипеда. Используйте цепемойку с несколькими щеточками – такой девайс намного упростит уход за трансмиссией.

Как смазать цепь велосипеда, если она новая

При сборке цепи на заводе производитель использует очень густую пасту, расхода которой хватает на 300–400 км покатушек, после чего владельцу придется справиться с задачей самостоятельно. Заложить такую же густую смазку сложно, поэтому в быту используются более жидкие альтернативы и спреи.

После покупки велосипеда еще перед первой поездкой вытрите следы смазки, которые появились снаружи. Используйте мягкую тряпочку. Внутри цепи смазку удалять не нужно! Несложная процедура не займет много времени, но позволит избежать серьезного загрязнения и порчи цепи.

Чем нельзя смазывать цепь велосипеда

Главная ошибка велолюбителей – использование смазки WD-40 и аналогов. Данный аэрозоль не является смазочным материалом и имеет совсем другой принцип действия. Его используют для растворения старой смазки (разблокировки  слишком загрязненных и закисших соединений). Используйте вещество для чистки цепи, но не в качестве смазывающего материала. Того количества масла, которое есть в его составе, недостаточно для выполнения необходимых функций.

Не полезным для цепи и байка в целом окажется машинное масло. Это вещество создано для эксплуатации в закрытой атмосфере при повышенных температурах, что никак нельзя применить к трансмиссии велосипеда.

Не стоит искать альтернативу – расход специального велосипедного масла для цепей минимален. Небольшой баночки хватит на долгие годы. Зачем заменять его неподходящими по свойствам альтернативами?

Можно ли смазывать цепь велосипеда солидолом? Нет, так же как и литолом, подсолнечным маслом и ароматическими маслами. Купите средство, предназначенное для работы с велосипедными деталями.

Особенности выбора смазки

Из всех частей велосипедной трансмиссии в смазывании нуждается только цепь. Смазывать звезды нельзя! Какой должна быть смазка? Легко проникать в ролики, не вытекать, не растворяться в воде, длительное время не высыхать. Смазка не должна смываться под дождем или другими осадками, при поездках по лужам. Как аналог вело-масла можно использовать смазку для мотоциклов. Она не будет разбрызгиваться при высоких скоростях, но стоит дороже и продается в упаковках большего объема. Такая покупка не всегда целесообразна.

 Все велосипедные смазки можно разделить на 2 группы:

  1. Для сухой погоды (Dry). Тефлоносодержащее вещество, обладает пылезащитными свойствами, защищает цепь от проникновения влаги. Такая смазка считается универсальной. Даже если вы попали в дождь, по приезду домой достаточно почистить цепь, вытереть, смазать, снова протереть.
  2. Для условий высокой влажности (Wet). Производится на основе масел-синтетики, в некоторых случаях в составе есть парафин. Формула содержит большое количество силикона, за счет чего отлично защищает от влаги, но не годиться для эксплуатации в условиях сухости из-за повышенной жирности. Этот вариант – оптимальное решение вопроса – чем смазывать цепь велосипеда зимой и осенью.

В продаже есть и спец формулы с добавками. Например, керамические образуют на деталях укрепленный слой, что повышает прочность и продлевает эксплуатационный срок цепи.

Формулы с загустителями позволяют достичь эффекта заводской смазки. Такие веществ изначально текучие, легко проникают во внутренние части цепи, после чего из них испаряется растворитель и паста загустевает. Главное – вовремя вытереть остатки смазки снаружи.

Вело-смазка продается в разных упаковках. Фасовка в виде спрея – не самый удобный вариант. Аэрозоль неэкономичный, его расход увеличен, к тому же, распылением легко испачкать смазкой те части трансмиссии, которые не нуждаются в смазывании, а также обод, раму, спицы, тормоза.

Намного удобнее использовать баллон или аэрозоль со специальным наконечником. Смазку можно подать в каждый ролик, не промахиваясь и не вызывая необходимость дополнительной чистки велосипеда.

Цепь для велосипеда: все что нужно знать, чем смазывать, когда менять

Велосипедная цепь. Все знают, что она у велосипеда есть и, что с ее помощью усилие передается от ног к колесу. Некоторые знают, что ее полезно иногда смазывать. Самые продвинутые пользователи знают, чем смазывать лучше и знают, что ее желательно содержать в чистоте. 

Трансмиссия любого велосипеда не может работать без посредника между педалями и колесом, но не всегда посредничество доверяют цепи. Есть и ременные передачи и карданные, но сегодня мы говорим именно о цепях и постараемся раскрыть эту тему достаточно широко.

Кстати, раз уже говорим о трансмиссиях, то напомним, что у нас есть следующие статьи: МТБ трансмиссии; шоссейные групсеты Campagnolo, Shimano, SRAM; МТБ групсеты Shimano и SRAM; всё о контактных педалях.

Работа и устройство

Велосипедная цепь состоит из множества узких роликов, которые вращаются на миниатюрных осях (пинах) и все эти части между собой скреплены боковыми пластинами. Промежутки между роликами существуют для размещения внутри зубов ведомых и ведущих звёзд.
Ролики и оси производятся из достаточно прочной закаленной стали, которая имеет высокий показатель износостойкости.
Боковые пластины выполняются из более мягких сплавов стали, чтобы цепь могла сохранять необходимую прочность и упругость. 

Цепи в среднем ценовом сегменте имеют специальные покрытия, суть которых сводится к защите от коррозии. Самый высокий ценовой сегмент предлагает покрытия из нитрида титана, который обеспечивает беспрецедентную стойкость к стиранию, но срок службы в плане растяжения цепи никак не увеличивает.

Если говорить о трансмиссии в целом, то состоит она из шатунов, передних звезд (бывают системы от 1 до 3 звезд), переднего переключателя (если есть), заднего переключателя (если есть), кассеты со звездами или одной звезды сзади, задней втулки.
Рассмотрим работу цепи по порядку.
В каждый промежуток между роликами, по мере вращения педалей, попадает зуб передней звезды и упирается в ролик, протягивая цепь вперед по кругу.
Далее, через задний переключатель и механизм натяжения, цепь попадает на задние звезды, зубы которых также размещаются в промежутках между роликами. Они упираются в зубцы и тянут звезду вперед описывая окружность, колесо проворачивается. Дальше цепь снова возвращается на передние звезды и всё повторяется по замкнутому циклу пока на педали оказывается воздействие.

Как видно, принцип работы довольно прост. 

Виды цепей для велосипеда

Всем уже известно, что велосипеды бывают разными. Если нет, то почитайте наши статьи о разновидностях шоссейных и МТБ велосипедов. Два основных направления, в которых развиваются производители, определяют и две основных разновидности цепей в соответствии с их областью применения, однако разделение это достаточно условное. Хотя некоторые производители настаивают на различиях.

По скоростям

Куда более понятным и видимым является количество передач, на которое цепь рассчитана. Ведь в зависимости от этой характеристики параметры ее могут сильно изменяться. 

Допустим, на велосипеде есть какое-то количество передач, которое определяется по количеству звезд сзади. Чем передач больше, тем меньшее расстояние между звездами, тем тоньше звезды, а это и определяет ширину цепи.
Следовательно, чем больше скоростей она может переварить, тем тоньше будет. Самые тонкие цепи 11-скоростные, ширина составляет 5,5 мм.
Самые широкие на 6 скоростей, их ширина достигает 7,8 мм. 

Да, есть 12- и 13-скоростные трансмиссии, они используют стандартную цепь на 11 скоростей. Есть цепи и односкоростные.

Размерность варьируется всегда только по ширине и количеству звеньев. Расстояние между звеньями всегда одинаковое и составляет половину дюйма.

Если сами беретесь за замену цепи, то старайтесь учитывать ее совместимость с трансмиссией по количеству передач. Более тонкая или толстая цепь могут нанести урон навесному оборудованию. И это в лучшем случае.

По типам велосипедов

На самом деле наиболее актуальным является разделение цепей по количеству передач. Ведь отличить шоссейную цепь от МТБ-шной практически невозможно, так как это одна и та же цепь. Ну, почти.
Конечно, если на ней стоит маркировка Campagnolo, то да, эта цепь больше шоссейная, так как и компания специализируется на шоссейных трансмиссиях. Можно вспомнить о Shimano Dura-Ace, что тоже намекает на шоссейное применение, однако самое существенное различие может заключаться только в весе. Облегчения добиваются путем установки полых пинов и боковинок с дополнительными прорезями. Хотя и этот критерий не позволяет в полной мере говорить о разделении цепей на категории по дисциплинам.

Shimano разделяет цепи на шоссейные и МТБ. Кроме того, в компании говорят, что с их трансмиссиями совместимы цепи только их производства. Разумеется, последнее утверждение не выдерживает никакой критики. Что же до разницы, то она может быть заметна на компонентах гоночного уровня, но взаимозаменяемость всё равно остается.  Есть основания думать, что тут больше маркетинг играет свою роль. Впрочем, нельзя исключать и снижения коэффициентов трения в шоссейных цепях благодаря специальным напылениям.

Полноценным исключением можно считать BMX. Традиционно в этой дисциплине применяются либо односкоростные цепи, либо цепи типа Half-Link. Перепутать ни с чем другим их невозможно. Характерная форма полузвеньев требует установки в определенном направлении. Кроме того, полузвенья позволяют точнее подгонять длину цепи. Обратной стороной такой конструкции является частый выход из строя под нагрузками и небольшой ресурс в связи с быстрым растягиванием.

Замки для цепи

Для того, чтобы цепь снялась с велосипеда, необходимо ее разъединить. Способов соединений всего два. С помощью пина или с помощью замка.
Если цепь не имеет замка и все звенья одинаковые, то для снятия понадобиться специальная выжимка цепи. Она позволяет выдавить одну из осей звена. Недостатком такого соединения является необходимость держать у себя в арсенале специальный инструмент или зависеть от мастерских.

Замковое соединение является наиболее удобным, так как позволяет произвести замену цепи без специального инструмента голыми руками прямо в поле. Замки цепи, как и вспомогательные пины для беззамкового соеднения, разумеется, отличаются в зависимости от скоростной принадлежности. 

Износ

Тема износа для велосипедных цепей очень острая. Пара дней в мастерской заставит шевелиться волосы даже у самого стойкого райдера, так как подавляющее большинство владельцев об этом не беспокоятся нисколько.
Самая частая жалоба — чего-то переключается плоховато. Когда берешь измерительный инструмент, то оказывается, что и мерять там уже особо нечего. Цепь растянута настолько, что пределов измерения инструмента не хватает, и кассета, как следствие, изношена преждевременно.


Инструмент для измерения износа цепи.

На скорость износа влияют разные факторы. Во-первых, условия эксплуатации. Шоссейный режим использования сулит больший километраж между заменами, так как система работает в относительной чистоте. МТБ цепи живут меньше, так как обилие грязи говорит само за себя. А если не понятно, то объяснение очень простое — грязь содержит в себе мелкие песчинки, являющиеся абразивным материалом, проникающим вглубь звеньев и забивающимся между роликом и осью. Ехать на грязной цепи тяжелее, да и к растяжению добавляется образование ненужных зазоров из-за абразивного износа.

Во-вторых, на износ влияет количество и качество смазывающего материала. Если используются не специальные масла, то налипание грязи становится просто стихийным бедствием. Если масла не используются вовсе, то цепь быстрее сотрется, чем растянется. 

Износ цепи происходит тем медленнее, чем чище трансмиссия в процессе эксплуатации. Поддерживать ее чистоту можно своими силами, однако это требует определенных навыков и времени. На личном опыте я убедился, что надпись на упаковке 3000 километров может превратиться в 5000, если за цепью регулярно ухаживать. После грязной поездки цепь и вся трансмиссия снимаются и моются с использованием разнообразной химии, которая хорошо растворяет остатки старой смазки и выбивает самый мелкий песок из всех щелей. 


Не доводите цепь до такого состояния.

Вместе с цепью изнашивается и кассета с задними звездами, хотя практика показывает, что кассета переживает две-три цепи.
Чтобы понимать степень износа, достаточно обзавестись очень простым инструментом — измерителем цепи. У него всего два щупа. Первый сигнализирует о растяжении, при котором стоит задуматься о замене цепи. Второй щуп позволяет осознать, что цепь мертва и что под замену, скорее всего пойдёт и кассета.

Помните, что изношенная цепь, которая давно не менялась, грязная и плохо смазанная может стать источником самых неприятных ситуаций. 

Смазка

Смазывание цепи — обязательный ритуал, который желательно проводить каждые 150-300 километров или раз в несколько месяцев, в зависимости от интенсивности катаний.
Смазки можно разделить на три основные группы: подножные, специальные жидкие, парафиновые.

Автомобильная смазка самая доступная, часто находится на расстоянии вытянутой руки и обладает самой разной консистенцией. Отличительная особенность ее — делает вид, что смазывает. Категория выделена не просто так, ведь часто велосипедисты используют масла, которые применимы для автомобилей, швейных машинок, подвески велосипеда… все они прекрасно работают в местах, для которых создавались. Цепное применение подразумевает активное воздействие внешней среды, а этот фактор приходится учитывать.

Специальные жидкие смазки делятся на универсальные, для сухой погоды и для мокрой погоды. Особенность их заключается в том, что они умеют смазывать цепь, оставаться на ней как можно дольше и препятствуют налипанию пыли.

Парафиновые смазки отличаются тем, что цепь с ними всегда чистая. Налипание грязи и пыли сводится к минимуму. Смазка наносится в жидком виде, проникает в звенья и загустевает, превращаясь в парафин, какой можно увидеть в свечках. Почти. Разумеется, он другой.

Особенность таких смазок требует частого нанесения (раз в 150 км или чаще), но обладает неоспоримым преимуществом — с ней трансмиссия остается чистой значительно дольше, процесс мойки происходит проще, так как грязь не связана масляной пленкой, ноги и руки практически не пачкаются. Внешний вид велосипеда в целом даже выигрывает благодаря всегда блестящей цепочке.

Рекомендации

Перед покупкой новой цепи посмотрите на количество звезд сзади. 

Низкая стоимость цепи означает употребление в конструкции материалов низкого качества. Такая цепь имеет намного меньший ресурс и, вероятнее всего, не имеет защиты от коррозии. Выезд даже не в дождь, а в туман существенно снизит её ресурс, если её еще и не обслужить после.

Обслуживайте весь свой велосипед. Но раз уже статья про цепи, то уделите особенное внимание цепи. Если покатались в мокрую погоду — протрите сухой тряпкой, дайте просохнуть, смажьте хорошенько и снова протрите сухой тряпкой. Так велосипед прослужит намного дольше и не будет создавать посторонних скрипов при вращении педалей.

Обзаведитесь измерителем цепи и следите за ее износом. Своевременная замена существенно сократит стоимость дальнейшего обслуживания.Не пользуйтесь старой, ржавой или изношенной цепью, она может и порваться. А если не порвется, то нанесет урон другим компонентам байка.

И, наконец, получайте удовольствие от своего велосипеда)

Смазка для велосипедных цепей | Руководство по смазке деталей велосипеда

Для некоторых велосипедная смазка — незаменимая необходимость, чтобы двигать движущиеся части. Но для одержимых он выходит за рамки своей утилитарной функции и становится эквивалентом хорошего вина для обслуживания велосипеда, где качество имеет первостепенное значение.

Независимо от того, выбираете ли вы доступный вариант или предпочитаете самую качественную версию, которую вы можете найти, факт остается фактом: без надлежащей смазки, нанесенной в нужные места, ваша поездка резко остановится.Вот как использовать смазку для велосипедной цепи и смазывать другие движущиеся части вашего велосипеда.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.


Цепь

Без смазки : Сухая цепь издает пронзительный визг и не переключается плавно. В конце концов, он заржавеет и может сломаться.

Lube It : Смочите чистую тряпку обезжиривающим средством, например, обезжиривателем для цитрусовых от Pedro’s Oranj Peelz.Поставив велосипед на рабочую стойку, при движении задним ходом возьмитесь за цепь тряпкой, чтобы удалить грязь с роликов и боковых пластин. Повторяйте, пока цепь не станет чистой. Затем высушите цепь, используя чистую тряпку и ту же технику, которую вы использовали для ее очистки. Чтобы нанести смазку для велосипедной цепи, нанесите каплю на верхнюю часть каждого звена, медленно двигаясь назад на несколько оборотов, чтобы у смазки была возможность проникнуть внутрь. Вытрите лишнюю смазку — если вы этого не сделаете, она может притягиваться больше грязи в вашу цепь. Используйте легкую водостойкую смазку, например, Boeshield T-9 Waterproof Lubricant.В сырую погоду попробуйте Pedro’s Chainj.

Никогда не используйте : Моторное масло — оно содержит кислоты и частицы металла, которые могут снизить прочность цепи и вызвать ее более быстрый износ.


4 отличных варианта смазки для велосипедов, которые мы любим

Смазка Boeshield T-9

Boeshield amazon.com

11,29 $

Легкая водонепроницаемая комбинация растворителей, смазок и восков

Водостойкая смазка Phil Wood

Липкий зеленый стандарт смазки для велосипедов без цепей

Педро’s Chainj Chain Lube

соревновательный велосипедист.ком

35,00 долл. США

Экологически чистый выбор для умеренных и влажных условий

Фил Вуд Tenacious Oil

Универсальная смазка для вилок, шарниров подвески и подшипников


Педали без зажимов

Без смазки : включение и выключение не будет таким плавным, как должно быть, и педали может стать невозможно снять с велосипеда.

Смажьте их : Если ваша педальная система без зажимов имеет видимую пружину (область, в которой ваши шипы входят в педаль), наносите каплю T-9 каждые несколько поездок, чтобы она не ржавела и работала нормально. Наносите слой смазки, например, Phil Wood Waterproof Grease, на резьбу педалей каждый раз при установке педалей, чтобы они действительно сдвинулись с места, когда вы в следующий раз будете их снимать.

Никогда не используйте : Смажьте пружины педалей. Вы заклеите механизм.


Кабели

Без смазки : кабели не так плавно проходят через корпуса, что отрицательно сказывается на характеристиках переключения, и они будут более подвержены коррозии во влажных условиях.

Смазывайте их : Переведите задний переключатель на самую легкую передачу / самую большую шестерню (передний переключатель на самую жесткую передачу / большую звезду). Затем, не нажимая педали, щелкните переключателем, чтобы переключиться на самую жесткую передачу / наименьшую шестерню (или маленькую переднюю звезду). Это приведет к значительному провисанию троса, а на некоторых велосипедах позволит выскользнуть корпус из фиксаторов троса с прорезями и тщательно покрыть тросы. Нанесите несколько капель T-9 на кончики пальцев и проведите ими по длине кабеля, пока он не покроется тонкой пленкой.Вытрите грязь с кабелей, уделяя особое внимание тому месту, где они проходят через направляющую кабеля под нижним кронштейном. Используйте ту же смазку и метод нанесения на тормозные тросы.

Никогда не используйте : WD-40 — это растворитель, а не смазка. Если ваши кабели и корпуса настолько забиты, что вам нужен растворитель, лучше их заменить, чем проводить временное обслуживание.


Точки поворота

Без смазки : Точки, в которых поворачиваются отдельные части ваших тормозов и переключателей, не будут двигаться так плавно и вызовут ржавчину.

Смазывайте их : капайте T-9 на каждую точку поворота (задний переключатель; передний переключатель; задний тормоз; передний тормоз) каждые несколько месяцев (больше, если вы едете во влажных условиях), чтобы они были защищены и работали хорошо. Сотрите излишки смазки, чтобы она не притягивала грязь.

Никогда не используйте : Смазка для тормозных колодок, роторов или ободов. Если вы это сделаете, вам будет трудно замедлить или остановиться. Если вы случайно попали смазку на роторы или колодки дисковых тормозов, на всякий случай необходимо приобрести новые колодки.

[Хотите взлететь в гору? Поднимитесь! дает вам тренировки и умственные стратегии для достижения ближайшего пика.]


Шкивы переключения передач

Без смазки : вы не только сойдете с ума, пытаясь отследить причину этого раздражающего писка (обычно вызываемого заброшенные шкивы переключателя), но шкивы также не будут вращаться свободно.

Смажьте их : Сотрите всю скопившуюся грязь на шкивах переключателя с помощью чистой тряпки и обезжиривающего средства.Затем нанесите небольшую каплю смазки, такой как Phil Wood Tenacious Oil, на подшипники в центре шкива. Сделайте несколько оборотов назад, затем протрите чистой тряпкой всю смазку, которая не попала в подшипники. Это может привести к беспорядку, поэтому используйте его экономно.

Никогда не используйте : Смазка — она ​​слишком тяжелая для этого применения, она забивает подшипники шкива и притягивает грязь.


Подседельный штырь

Без смазки : Технически ваш подседельный штырь не является подвижной деталью как таковой, по крайней мере, до тех пор, пока вы не снимете или не отрегулируете его.Важно поддерживать подседельный штырь смазанным и проверять его время от времени, чтобы он не заедал и не застревал на месте.

Lube It : Полностью снимите подседельный штырь. Сотрите пыль и старую смазку, в том числе внутри рамы. Нанесите тонкий слой смазки прямо на подседельный штырь в той области, которая будет находиться внутри рамы. Подойдет стандартная велосипедная смазка, хотя вы можете использовать противоскользящий или противозадирный состав.

Никогда не используйте : Слишком много смазки.Это может привести к смещению подседельного штыря под нагрузкой.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как чистить и смазывать велосипедную цепь

Чистка цепи на вашем велосипеде — ключевой момент в снижении износа, улучшении характеристик и проявлении любви к вашему велосипеду.Это полное руководство по чистке велосипедных цепей, и, вероятно, оно содержит больше полезной информации, чем вы ожидали.

Ваша велосипедная цепь изнашивается по разным причинам, но главным ускорителем является песок внутри, который шлифует металл. Хотя снижение износа за счет очистки цепи, безусловно, является фактором, который сэкономит вам деньги, вы также должны учитывать эффективность, которая теряется из-за всего этого абразивного трения.

Зачем мне чистить велосипедную цепь?

Джейсон Смит из независимого испытательного центра Friction Facts подтверждает, что из-за грязной цепи теряется измеримая величина эффективности.

«Цифры могут варьироваться в зависимости от« загрязненности »цепи, но в среднем испытания показывают, что грязная дорожная цепь может снизить эффективность примерно на 3-5 Вт (при выходной мощности 250 Вт) — примерно на 1-2 процента. потери мощности », — говорит он.

«Например, правильно очищенная и смазанная цепь потребляет около 7 Вт. Легкая дорожная пыль, образовавшаяся после пары «чистых» поездок, может стоить дополнительных 3 ватт потерь на трение ».

Не позволяйте своей цепи так пачкаться, это приведет к износу других компонентов трансмиссии. Колин Левич / Immediate Media

Смит объясняет, что это число увеличивается с твердостью: «Езда на нескольких дорогах без очистки или замены смазки может стоить около 5 ватт потерь. В крайних случаях (например, для MTB или велокросса) мы наблюдали, как грязная цепь увеличивает потери на 12 Вт по сравнению с исходным уровнем.

«Когда цепь не очищена и не смазана должным образом, уровень трения увеличивается на скользящих поверхностях каждого звена цепи. При 95 об / мин с передним кольцом 53 зубца каждую минуту происходит 40 280 сочленений звеньев цепи [сочленение — это звено, изгибающееся в кольцо, шестерню или шкив или выходящее из него], когда цепь проходит через трансмиссию.Из-за большого количества постоянно артикулируемых звеньев крайне важно убедиться, что трение внутри звеньев сведено к минимуму ».

Следует ли мне снимать цепь с велосипеда, чтобы почистить ее?

Потребность в разрезании цепи зависит от вашей трансмиссии. Джонни Эшелфорд / Immediate Media

Читая различные инструкции и форумы, каждый по-своему смотрит на то, должна ли цепь быть на велосипеде или снята с нее для тщательной очистки.

Снятие цепи с велосипеда и встряхивание ее в банке с обезжиривающим средством было обычным делом, но теперь уже не так. По мере того, как цепи становятся более точными по мере того, как в современные трансмиссии добавляются новые шестерни, наши методы очистки пришлось адаптировать.

Когда 10-скоростная трансмиссия была обычным явлением, цепи обычно предназначались для однократного включения, а затем снимались только в случае износа.

Кэлвин Джонс из Park Tool расширяет это, говоря, что «если цепь имеет« соединительную заклепку », вы предлагаете создавать слабое звено каждый раз, когда вы снимаете и устанавливаете новую соединительную заклепку.Даже главную ссылку лучше оставить в покое.

«Лучшие основные ссылки…» «щелкни» на месте, и снятие, включение, выключение и включение удаляет эту функцию. Вы снова создаете слабое звено ».

Тем, у кого (официально) нет многоразовых звеньев, SRAM и Shimano рекомендуют использовать новое соединительное звено при каждой установке цепи.

Однако многие райдеры с успехом повторно используют такие «защелкивающиеся» звенья, несмотря на это, бренды настаивают на этом. Если вы все же решите рискнуть, пара плоскогубцев для главных звеньев станет идеальным инструментом, чтобы освободить их.

Для более старых трансмиссий, использующих 7, 8 или 9 скоростей (или с повторно используемыми 10- или 11-скоростными звеньями), этот вопрос может быть предметом дополнительных дискуссий.

Здесь цепи KMC, SRAM и Wippermann можно легко снять с велосипеда и снова установить с помощью прилагаемого быстросъемного соединения.

Последние предложения плоскогубцев

Моя цепь должна оставаться включенной — что теперь?

Чистка цепи на вашем велосипеде будет намного проще с надлежащим держателем цепи. Том Марвин / Immediate Media

Большинство производителей товаров для ухода за велосипедами, включая Park Tool и Muc-Off, рекомендуют использовать устройство для очистки цепи.

Здесь устройство включает в себя вращающиеся щетки, которые управляют обезжиривающим средством по цепи, когда она проходит назад. Опыт показывает, что все они очень похожи по функциям, и качество сборки — это все, что их действительно разделяет.

Последние предложения на очистители цепей

Jones of Park Tool идет дальше и рекомендует использовать «фиктивную ступицу» (также называемую цепным держателем) вместо задних зубчатых колес.

Это сделано специально, чтобы избежать попадания обезжиривающего средства через подшипники ступицы и задней ступицы, и это также обычная практика среди механиков WorldTour.

Дополнительным преимуществом является легкий доступ к колесам шкива переключателя передач, известному месту скопления мусора.

Последние предложения по сетям

Если у вашего велосипеда дисковые тормоза, снятие колеса также гарантирует, что обезжириватель с маслом не попадет на дисковый ротор. Сделав еще один шаг, вы можете использовать пластиковый пакет и резинку, чтобы закрыть тормозной суппорт.

«После использования цепного скребка с обезжиривающим средством, выполните вторую промывку теплой мыльной водой. Использование двух разных растворителей позволяет смыть остатки песка », — предлагает Джонс.

Очистители цепей работают хорошо, но не идеально. Колин Левич / Immediate Media

Смит из Friction Facts согласен с Джонсом и Сэмпсоном в том, что использование устройства для очистки цепи — лучший ответ, если цепь должна оставаться включенной. Однако при этом он предупреждает о потенциальных проблемах: «Во-первых, цепь нельзя погружать в чистящую жидкость.”

Натяжение цепи — еще один фактор, о котором следует помнить, — продолжает Смит: «Даже несмотря на то, что натяжение небольшое [создается пружиной заднего переключателя передач], положительное натяжение не позволяет цепи провисать. Ослабленная цепь открывает скользящие поверхности и позволяет очистителю проходить через внутренние части более свободно, чем натянутая цепь ».

Используете ли вы щетку с жесткой щетиной, устройство для чистки цепочек или уродливый свитер, который вам подарили на Рождество, лучше всего делать это на улице.Чистка цепи — грязная задача, и не рекомендуется ее делать на ковре или полу в помещении.

Jones также предостерегает от использования вредных обезжиривателей, заявляя, что вы не должны использовать дизельное топливо, бензин, бензин или ацетон. Существует множество более безопасных и здоровых вариантов, которые помогут очистить вашу цепь.

Мойка высокого давления может показаться заманчивой, но не рекомендуется для глубокой очистки трансмиссии. Алекс Эванс

И не поддавайтесь соблазну использовать механическую шайбу в качестве очистителя цепи — «если вы не готовы одновременно провести капитальный ремонт велосипеда», — предупреждает Джонс, — потому что они могут удалить смазку с ваших подшипников, если вы направите их в неправильное направление.

Я могу снять цепь — как ее очистить?

Ультразвуковые чистящие средства можно купить в Интернете относительно дешево — если вы параноик по поводу грязи, это то, что вам нужно. Дэвид Рим / Immediate Media

Если у вас есть многоразовая мастер-ссылка в вашей цепи и вам не нужно прикасаться к этому инструменту для разрыва цепи, вы в меньшинстве, но это означает, что вы можете снять эту цепь и пропустить ее через ванну для обезжиривания.

Джейсон Смит умеет чистить цепи с велосипеда. «Мы рекомендуем снять цепь, чтобы тщательно очистить ее. Быстрая ссылка, такая как Wippermann Connex Link, упрощает удаление. Самый эффективный метод очистки — поместить цепь в простой и недорогой ультразвуковой аппарат.

«Ультразвуковая мешалка отлично справляется с удалением грязи и песка с внутренних поверхностей звеньев. Если ультразвуковой очиститель недоступен, цепь можно поместить в герметичный контейнер с очистителем и энергично встряхнуть », — предложил Смит.

По нашему опыту, использование Simple Green в сочетании с ультразвуковым очистителем доказало свою эффективность в очистке цепи и, что наиболее важно, в удалении устойчивой песчинки с роликов. Однако выполнение этого на грязной цепочке занимает несколько пятиминутных циклов (или больше), прежде чем цепочка станет безупречной.

Если у вас нет на это времени, очистка цепи даст почти те же результаты, что и ультразвуковая очистка, и вы сможете вернуть ее на велосипед гораздо быстрее.

Если вы хотите ускорить процесс использования ультразвукового очистителя, потрите цепь щеткой с жесткой щетиной, чтобы вернуть внешний блеск, а затем пропустите ее через ультразвуковой очиститель. После этого промойте его водой, а затем высушите сжатым воздухом. Тогда у вас будет действительно сверкающая свежая цепочка.

Что бы вы ни делали, не оставляйте цепочку впитываться в течение длительного периода времени (дней). Есть несколько ужасных историй о том, что обезжириватель разъедает металл и вызывает трещины на поверхности.

Ленивый способ чистки велосипедной цепи

Смажьте песчинки! Даже если при этом образуется шлифовальная паста, тестирование Friction Facts показывает, что смазка грязной цепи более эффективна, чем сухая грязная цепь. Дэвид Рим / Immediate Media

Если вы не хотите тратить время на глубокую очистку цепи, достаточно регулярно смазывать и протирать ее чистой тканью без ворса.

Некоторые смазки претендуют на то, чтобы быть универсальным очистителем и смазкой, но мы обнаружили, что они слишком тонкие для надлежащей смазки при длительных поездках.Однако практика такая же с любой смазкой — вытрите излишки перед поездкой.

Смит согласен с такой практикой, заявляя, что лучше смазывать грязную цепь, чем не смазывать вообще.

«Как минимум, гонщик должен смазывать цепь перед каждой поездкой, даже если они смазывают грязную цепь. Для повышения эффективности лучше повторно смазать грязную цепь, чем вообще ничего не делать », — предлагает Смит.

Если вы последуете этому совету, протерев цепь через чистую тряпку, вы, вероятно, останетесь на вершине многих проблем с грязной цепью.

Профилактика, пожалуй, лучшее средство для лени. Джонс предлагает: «Во-первых, используйте меньше масла при смазке. Не замачивайте цепь смазкой. Используйте капельную смазку и нанесите каплю на каждое соединение, каждое звено поперек ролика. Обливание цепи спреем, безусловно, также дает смазку, но она также попадает на все боковые пластины, что делает цепь сборщиком грязи.

«Для смазки каждой заклепки требуется больше времени, но это также позволяет вам осмотреть каждую из них, и это поможет вам выявить это« слабое звено »в виде заусенцев, изогнутой или изогнутой боковой пластины, неправильно нажатой заклепки и туго затянутого ссылка, — добавляет Джонс.

Самый ленивый способ почистить грязную цепь — просто заменить ее. Здесь Джонс дает простой совет по измерению износа цепи перед каждой чисткой — нет смысла тратить время на изношенную цепь.

Когда на цепи появляются признаки износа, мы снимаем старую кассету и шатуны с велосипеда и тщательно очищаем их в моечной машине. Это будет хорошим приемом для новой сети.

Может ли цепь быть слишком чистой?

Некоторые люди считают, что излишняя чистка цепи удаляет трудно заменяемую заводскую смазку с роликов.Хотя важно обеспечить правильную смазку цепи, риск того, что цепь окажется слишком чистой, невелик.

«Мы не думаем, что цепь может быть слишком чистой, если она должным образом смазана после очистки», — сообщает Смит. «Фактически, когда Friction Facts занималась обработкой цепей [процесс UltraFast Optimization, приобретенный CeramicSpeed], мы полностью удалили цепь, используя тяжелые растворители. Цель заключалась в том, чтобы получить чистую металлическую поверхность перед обработкой смазкой.”

Мы задали Джонсу тот же вопрос, на который он ответил просто: «Нет, но в какой-то момент вы убираетесь просто для удовольствия».

Смит предупреждает, что после очистки цепи не следует слишком долго ждать после очистки перед нанесением смазки: «Это сводит к минимуму окисление сухой цепи».

Проверка эффективности смазки по фактам трения. Факты о трении

Так что насчет самой смазки? Заводские лучше?

«Мы опровергли утверждение о том, что смазочные материалы для вторичного рынка не могут проникнуть в сеть так же глубоко, как смазки, применяемые на заводе», — говорит Смит.«Судя по уменьшению трения, наблюдаемому во время испытаний, для того, чтобы капельная смазка полностью проникла во внутренние части вращающейся цепи, требуется одна минута или меньше».

Смит говорит, что он провел много тестов на цепях с заводскими смазками и послепродажными смазками: «Некоторые заводские смазки быстрее других заводских масел, и мы даже наблюдали разницу в 5 ватт между самыми быстрыми и самыми медленными послепродажными смазками. Однако мы ни разу не видели, чтобы заводская смазка превосходила самые быстрые смазочные материалы на вторичном рынке ».

Хорошо, все чисто.Что теперь?

Теперь эта чертова штука чистая, как ее смазать? Саймон Бромли / Immediate Media

«Частью общего процесса очистки является повторная смазка. Выбор высокоэффективной смазки для цепи — это самый простой и наименее затратный способ снизить трение в трансмиссии », — говорит Смит.

Согласно результатам тестирования Смита, разница между самой эффективной и самой низкой капельной смазкой составляет до 5 Вт. «Некоторые из самых эффективных капельных смазок, которые мы тестировали, — это Squirt Lube, Lilly Lube, Rock-N-Roll Extreme и Morgan Blue Rolls Pro.

Цепи в мультиварке с воском. Саймон Бромли / Immediate Media

«Смеси парафиновых восков (такие как Molten Speed ​​Wax), как правило, быстрее, чем смазки капельного типа, но их применение более сложное. Как вариант, несколько компаний теперь поставляют цепи, оптимизированные для парафинового воска, готовые к работе », — говорит он.

Чтобы узнать больше о том, как смазать вашу цепь, ознакомьтесь с нашим подробным руководством по лучшей смазке для цепей.

Смазка для велосипедных цепей 101 — Canadian Cycling Magazine

В любом веломагазине вы найдете на полке много разных типов смазки для цепей.Найти подходящий для вашего велосипеда может быть непросто. Большинство смазочных материалов сформулированы с учетом конкретной задачи, каждая со своими преимуществами и ограничениями.

Износ цепи

Звено цепи состоит из внутренней и внешней пластин и
двух штифтов, каждый из которых находится внутри ролика. Цепь изнашивается (и скрипит), поскольку эти компоненты трутся друг о друга. Возможно, вы слышали термин «растяжение цепи». Металлическая цепь на самом деле не растягивается. Вместо этого изнашиваются ролики и штифты.По мере износа расстояние между ними увеличивается. Если оставить слишком долго, изношенная цепь изнашивается зубьями на вашей кассете и передней звезде. Если вы установите новую цепь на изношенные шестерни и кольца, она не будет зацепляться за зубья. Ваша новая цепь будет проскакивать под натяжением. Единственное исправление — новые шестерни. Вы можете избежать замены шестерен, если прольете несколько капель смазки и дадите цепи немного TLC.

Смазка
Смазка для цепей

предназначена для покрытия вашей цепи скользкой масляной пленкой с добавлением присадок, которые предотвращают дорогостоящий износ или, по крайней мере, значительно замедляют износ.Чтобы получить максимальную отдачу от смазки, вам нужно знать, для каких условий она изготовлена. Однако независимо от того, в каких условиях вы едете, чистая трансмиссия всегда лучше, поскольку грязь снижает эффективность смазки и ускоряет процесс износа.

мокрый

Влажная смазка создана, чтобы оставаться на месте, когда ваша поездка становится грязной. Он имеет густое липкое масло с добавлением антифрикционных элементов, таких как тефлон или керамические частицы. Густое масло покрывает цепь, прилипает к ней и удерживает точки поворота в масляной ванне, которая действует как силовое поле против воды, грязи и грязи.Хотя он отлично справляется со смазкой цепи, он определенно не сохраняет чистоту трансмиссии. По мере того, как смазка изнашивается и смешивается с грязью, она превращается в черную липкую слизь, которая порвет те штаны, которые вы забыли закатать, или нанесла нежелательные татуировки в виде звездочек на икрах. Промывка растворителями между смазками — лучший способ предотвратить ненужный беспорядок.

Сухой

Сухая смазка предназначена для пыльных и сухих условий. Как и влажная смазка, она состоит из масла и антифрикционных смесей, но масло менее вязкое.Это самый чистый материал для смазки вашей цепи; отсутствие густого липкого масла предотвращает прилипание пыли и грязи к цепи. Однако сухая смазка не так долговечна, как смазка мокрого типа, и требует частого нанесения, чтобы быть эффективной. При нанесении сухой смазки вам также необходимо иметь очень чистую цепь, иначе вы смазываете имеющуюся грязь, а не цепь. Эта жидкость также отлично подходит для всех других шарниров и тросов на вашем велосипеде, поскольку ее низкая вязкость проникает туда, где это необходимо, чтобы все двигалось как новое.

воск

Смазки на восковой основе разработаны для обеспечения более длительного смазывания, например, влажные смазки, но в формуле, которая сохнет после нанесения. Преимущество заключается в более долговечном покрытии, которое остается пыленепроницаемым. Основным недостатком является то, что воск имеет тенденцию накапливаться в уголках и трещинах цепи и шкивов. Если не чистить часто, ваша цепь будет медленно переключаться, и у вас будет заметное сопротивление.

Лучший способ нанесения смазки

Я люблю заменять свою цепь в конце сезона дождей.Мне легче начать чистые летние месяцы с новой цепью и чистой трансмиссией. Затем я беру свою старую изношенную цепь, покрытую густой черной несвежей смазкой, и перерабатываю ее, вместо того, чтобы пытаться ее почистить. Чтобы смазать цепь, переключитесь на среднюю шестерню и переднюю звезду. Либо поставьте велосипед на подставку, либо переверните его, либо подкупите друга, чтобы он подержал его для вас. Медленно поверните шатуны назад. Вы можете нанести постоянную струю смазки на цепь, но я предпочитаю наносить каплю на каждый стержень с внутренней стороны роликов.Если наносить смазку по одному звену за раз, потери будут минимальными. Как только вы закончите один полный проход цепи, прекратите подавать смазку и крутите педали назад с большей скоростью, смазка продвинется туда, где она необходима. Через 10–15 секунд возьмите тряпку и сотрите излишки смазки с внешней стороны пластин, шкивов переключателя и зубьев передней звезды. Наконец, крутите педаль вперед и переключайте цепь через различные передачи. Цепь теперь защищена и готова к работе.

Как очистить велосипедную цепь и трансмиссию всего за пять минут

Слова и презентация : Стю Бауэрс Видеосъемка : Питер Стюарт

Инструменты / вещи, которые вам понадобятся для чистки цепи

Устройство для чистки цепи
Высококачественный водорастворимый обезжириватель
Жесткая чистящая щетка
Спрей для удаления грязи и грязи
Ведро с горячей мыльной водой
Губка
Чистая вода для ополаскивания
Салфетки
Смазка для цепей

Очищайте велосипедную цепь и трансмиссию как профессионал

Я снова и снова слышу, как люди говорят, что у них нет свободного времени или необходимых средств для правильной чистки велосипедов.Меня это всегда расстраивает.

Это видео посвящено тому, чтобы доказать, что вам не нужна модная мастерская в стиле F1 или даже шланг, чтобы в кратчайшие сроки очистить трансмиссию до состояния «как новенькое».

Итак, больше никаких оправданий, любой может сохранить свою цепь безупречной — и, как следствие, сэкономить кучу денег, предотвращая преждевременный износ — если вы будете следовать этим простым шагам.

Начните с заполнения устройства для очистки цепи указанным количеством обезжиривающего средства и прикрепите его к нижней части цепи — примерно посередине между нижним опорным колесом и цепными кольцами.

После прикрепления удерживайте его на месте и поверните рукоятки назад, чтобы цепь прошла через устройство. Посчитайте примерно 30-40 оборотов педали. Проверьте цепь, чтобы увидеть, как она выглядит.

Продолжайте вращать педаль, если цепь действительно грязная (позор вам) и требует дополнительной очистки. Если грязь очень стойкая, попробуйте добавить в очиститель цепи еще один свежий обезжириватель.

Используйте обезжириватель и жесткую щетку, чтобы очистить и перемешать грязь по всей трансмиссии, уделяя особое внимание всем звездочкам кассеты, заднему механизму, опорным колесам и зубьям цепного кольца — практически всему, что движется.

Использование стандартного спрея для очистки велосипеда / средства для удаления грязи (не обезжиривателя — обратите внимание на различие! Обезжиривающие средства предназначены для удаления масла / жира с цепей — спреи для общей очистки велосипеда предназначены только для того, чтобы помочь удалить дорожную грязь / сажу. очистите цепь!) может помочь и с внешними частями на этом этапе.

После того, как все будет тщательно вымыто, несомненно, будет выглядеть полный беспорядок. Но не волнуйтесь! Пришло время смыть все это с помощью мыльной воды hot и губки, чтобы рассеять грязь.

Это действительно важный шаг. Обязательно тщательно протрите и промойте цепь и все другие компоненты горячей мыльной водой.

На этом этапе также можно использовать шланг (если он у вас есть, но это не обязательно), но помните, что давление воды должно быть низким, чтобы не повлиять на срок службы подшипников и т. Д.

Последнее ополаскивание чистой водой — лучший способ закончить, чтобы убедиться, что все обезжиривающее средство смыто — имейте в виду, что если обезжириватель все еще остался, он начнет действовать на любую новую смазку для цепей, которую вы наносите, и немедленно превратите его в грязную черную слизь (ошибка, которую часто совершают).

Тщательно просушите цепь — хорошей отправной точкой является быстрое вращение кривошипов, чтобы эффективно «выливать» воду из звеньев. Здесь наиболее эффективна хорошая салфетка из микрофибры. Старая футболка с этим справится, но не так хорошо.

Если сегодня теплый солнечный день, неплохо было бы оставить велосипед ненадолго на солнце, чтобы он тоже высох естественным путем.

Только когда вы будете довольны, все станет сверкающим чистым и сухим, если вы нанесете новую смазку для цепей. Не применяйте слишком много — распространенная ошибка — лучший способ — это часто и нечасто.

Регулярная чистка цепи и добавление в нее свежей смазки обеспечат долгую жизнь и сэкономят вам состояние.

Если вы чистите цепь после каждых нескольких поездок (и после каждой мокрой / грязной езды), это потребует относительно небольших усилий. Если вы оставите его так, чтобы он накапливал кучу грязи и беспорядка, его будет намного сложнее очистить, и, возможно, он никогда не будет полностью очищен от грязи.

Посмотрите на это так: если вы не чистите зубы регулярно, у вас сразу же возникнут проблемы с зубами.То же самое и с грязной трансмиссией. Они длятся недолго, и их исправление будет стоить вам целого состояния.

Всего этого можно избежать с помощью простой пятиминутной чистки.

Если вам нужно устройство для очистки цепи, вы можете приобрести версию Park Tool в Wiggle здесь

После совета по смазке для цепей? Ознакомьтесь с нашим руководством для покупателя, чтобы узнать о лучших вариантах, которые вы можете купить здесь

Наконечники для профессиональных механиков

НЕ ПРОБУЖДАЙТЕ с мыльной водой для начала — намочив все сначала, мы только снизим эффективность обезжиривающего средства.Так что всегда в первую очередь обезжиривайте.

НИКОГДА не добавляйте свежую смазку для грязной цепи. Это просто превратится в липкий ужасный беспорядок, и его будет намного сложнее очистить в долгосрочной перспективе, а также нанесет неисчислимый ущерб с точки зрения герметичности в грязи, что приведет к изнашиванию вашей трансмиссии намного быстрее.

НЕ наносите слишком смазку для цепи. Современные смазочные материалы очень эффективны, поэтому вам не нужно наливать галлоны смазки. В качестве хорошей отправной точки нанесите смазку между нижним опорным колесом и передними звездами (в том же месте, где вы прикрепили очиститель цепи) и нанесите устойчивую струю примерно на 5 оборотов кривошипа.Вот и все.

НАКОНЕЦ Не наносите смазку для цепи непосредственно перед поездкой. Лучше всего нанести (на чистую цепь) как минимум на ночь перед длительной поездкой, чтобы дать смазке время проникнуть глубоко в звенья и осесть.

Если вы вылейте его, то сразу же катайтесь, скорее всего, большая его часть в конечном итоге попадет на раму и колеса вашего велосипеда — не говоря уже об опасности загрязнения дискового тормоза.

Как смазать велосипедную цепь | Как смазать велосипедную цепь

Вы любите ездить на велосипеде по разным ландшафтам, по песчаным отмелям, грунтовым дорожкам и в жарком сухом климате — но задумывались ли вы когда-нибудь, как разные ландшафты могут повлиять на вашу велосипедную цепь? Иногда ваш велосипед может пострадать от грязи и пыли, которые вытесняются во время езды, и этот мусор может вызывать трение в вашей цепи, что в конечном итоге влияет на вашу производительность.Здесь, в WD-40®, есть решение! Наша сухая смазка WD-40 Bike® идеально подходит для велосипедных цепей в сухих условиях. Оно было специально разработано в качестве смазки для велосипедных цепей для внедорожников, которые любят сухие и пыльные условия, защищая от износа и повреждений от трения. Продолжайте читать ниже, чтобы узнать, как смазать велосипедную цепь.

Специально разработанная формула обеспечивает длительную смазку и защиту вашей цепи, а точный капельный аппликатор сводит к минимуму любые отходы при использовании в приложении.Масло для велосипедной цепи работает, проникая в звенья цепи перед высыханием, оставляя очень тонкий и активный слой, обеспечивающий более длительную смазку и снижающий износ.

Не любите сухой климат? Предпочитаете брызги грязи, когда ваш горный велосипед летит по лесам и грязной местности? Тогда попробуйте нашу WD-40 Bike® Wet Lube — идеально подходит для этих влажных условий, обеспечивая длительную смазку и защиту от коррозии велосипедных цепей. Он может поддерживать вашу цепь, переключатели и звездочки в наилучшем состоянии, создавая долговечную пленку, устойчивую к грязи и воде.

Хотите велосипедную смазку для любых условий? Пришло время попробовать нашу смазку для любых условий WD-40 Bike®. Независимо от погоды (сухая или влажная), он обеспечит всестороннюю защиту, вытесняет воду, а благодаря сильным адгезионным свойствам формулы его долговременная смазка защитит вашу велосипедную цепь. Формула на основе ПТФЭ также гарантирует, что ваш велосипед будет полностью защищен от проникновения воды, ржавчины и коррозии. Приложение, заполненное в виде аэрозоля, упрощается, предоставляя вам точное приложение.

Но настоящий вопрос в том, как правильно и эффективно смазывать велосипедную цепь?

Как смазать велосипедную цепь:

Шаг 1: Убедитесь, что обрабатываемая область чистая, на ней нет грязи и сажи.

Шаг 2: Поставьте велосипед на подставку так, чтобы заднее колесо могло свободно вращаться.

Шаг 3: Поместите тряпку под цепь, чтобы уловить излишки велосипедной смазки.

Шаг 4: Расположите примерно в 5 см перед нижним копирующим колесом переключателей и примените.

Шаг 5: Нанесите смазку для велосипедной цепи непосредственно на внутреннюю поверхность цепи, медленно поворачивая заднее колесо против часовой стрелки. Это обеспечит глубокую смазку, а не просто поверхностную смазку, вызванную нанесением на верхнюю часть цепи.

Шаг 6: По завершении удалите излишки смазки для цепи чистой тряпкой.

Теперь, когда вы знаете, как смазывать велосипедную цепь, убедитесь, что вы регулярно обслуживаете ее, чтобы уменьшить трение и износ звеньев цепи. Это обеспечит оптимальную производительность.

Хотите больше информации о том, как обслуживать свой велосипед? Прочтите наши руководства по очистке велосипеда, как очистить велосипедную цепь или как удалить ржавчину с велосипедной цепи.

Обслуживание цепи

Обслуживание цепи

Обслуживание цепи

Наши статьи о цепном приводе

Религиозный вопрос

Шелдон говорит:

Обслуживание цепи — один из самых спорных аспектов велосипедной механики.На долговечность цепи влияют стиль езды, выбор передачи, езда на велосипеде под дождем или снегом, тип грунта на местности, тип смазки, методы смазки, а также размеры и состояние звездочек велосипеда. Поскольку существует так много переменных, было невозможно провести контролируемые эксперименты в реальных условиях. В результате все советы по поддержанию сети основаны на неофициальных «свидетельствах» и опыте. Эксперты расходятся во мнениях по этому поводу, иногда резко.В велосипедном сообществе это иногда считается «религиозным» вопросом, и в этом отношении между различными раскольническими культами было произнесено много оскорбительных оскорблений.

Эта статья основана на моем личном и профессиональном опыте, а также на моих собственных теориях. Если вы с ними не согласны, я не буду называть вас дураком или негодяем, возможно, вы правы. Я надеюсь, что вы окажете мне такую ​​же любезность.

И комментарий Джона Аллена:

Проблема становится религиозной, потому что затрагивает тайны существования, жизни и смерти (цепей…), на который нет однозначного и очевидного ответа — пока цепь подвергается воздействию грязи.

С другой стороны … кожух полной цепи с масляной ванной Sunbeam решил проблему в 1908 году. Высококачественные трехскоростные цепи Raleigh Industries были доступны с кожухом полной цепи еще в 1950-х годах, и их срок службы цепи был впечатляющим. В 21 веке мы начинаем видеть цепные корпуса из ударопрочного литого пластика, а не старые сложные узлы из листового металла.

Цепные футляры

продаются только для однозвездочных универсальных велосипедов, они являются предметом дополнительных затрат и добавляют веса и усложнения.Все цепи переключателя передач и большинство цепей с одной звездочкой работают без покрытия и подвергаются воздействию грязи. Ременный привод иногда выдвигается как решение, но у него есть свои проблемы и ограничения.

Назовите свой яд, как говорится. С таким же успехом я мог бы закончить здесь цитатой философа, чьи труды помогли разжечь Французскую революцию.

Человек рождается свободным, но везде он скован цепями.

Жан-Жак Руссо

Цепи

: старые и новые

За последние пятнадцать лет [на момент написания статьи Шелдоном в 1996 году] в велосипедном дизайне произошло много революций.Некоторые из них были заметно заметны, например, разработка горных велосипедов, дисковых колес, новых конструкций рулей. Некоторые из них менее заметны, но не менее важны, в том числе педали без зажимов, велокомпьютеры, индексированное переключение передач. Велосипедные цепи бывают большей ширины для разных звездочек. Об этом говорится в нашей статье о 6, 7, 8 (и т. Д.) Скоростных системах.

Также произошла невидимая и малоизвестная революция в конструкции цепей. Люди не обращают особого внимания на велосипедные цепи.В конце концов, все они в основном похожи. На переключатели гораздо интереснее смотреть и говорить о них, но цепь все равно должна переключаться.

Велосипедная цепь старого образца состоит из десяти частей на звено. Типичная 57-звенная цепь, используемая на среднем многоскоростном велосипеде, состояла из 570 частей, что больше, чем у всего велосипеда вместе взятого. Было 114 внешних пластин, 114 внутренних пластин, 114 роликов, 114 шкворней и 114 втулок.

Главной революцией в дизайне цепей стало внедрение цепи без втулки.Первым из этого типа был Sedisport (теперь выпускаемый SRAM), и он приобрел такую ​​хорошую репутацию, что другие производители скопировали его дизайн.

Цепи без втулки имеют всего восемь частей на звено. Глядя на цепь на велосипеде, нельзя сказать, имеет ли она конструкцию без втулки, потому что втулки скрыты другими частями цепи. Втулки можно увидеть, только если разобрать цепь.

Традиционная конструкция цепи

В обычной цепи две внутренние боковые пластины удерживаются вместе трубчатыми втулками, которые похожи на полые заклепки.Если вы откроете звено обычной цепи, вы увидите, что концы втулок находятся на одном уровне с внешними сторонами внутренних боковых пластин. Когда цепь собрана, внешние боковые пластины скрывают концы втулок. Середины втулок не видны, потому что они окружены роликами.

Штифты звена, удерживающие цепь вместе, проходят через середину втулок, а ролики катятся по внешней стороне втулок, поэтому износу подвержены как внутренняя, так и внешняя поверхности втулок.

Бесшумная конструкция цепи

Внутренние боковые пластины цепи без втулки трехмерны. Вместо того, чтобы иметь простое отверстие на каждом конце с втулкой, через которую проталкивается втулка, каждое отверстие внутренней боковой пластины имеет выступающий выступ, который составляет половину втулки. Поскольку боковые пластины имеют внутреннюю и внешнюю стороны, определяемые наличием выступов, они также могут иметь скосы на внутренних краях без дальнейшего усложнения производственного процесса. Эти скосы позволяют цепи двигаться более плавно, когда она не идеально совмещена со звездочкой, чем обычная цепь с плоскими внутренними пластинами.Вероятно, они также улучшают переключение передач.

Поскольку «втулка» цепи без втулки состоит из двух половин, которые не соединяются напрямую друг с другом, этот тип цепи более гибкий в боковом направлении, чем обычная цепь. Это потому, что две половины «втулки» имеют немного «пространства для маневра» по отношению друг к другу.

Расход смазочного материала

Велосипедисты часто говорят о «растяжении» цепи, как если бы боковые пластины старой цепи потеряли форму из-за повторяющихся усилий при нажатии на педали.На самом деле цепи удлиняются не так. Основная причина «растяжения» цепи — износ. (Более подробную информацию см. В нашей статье об износе цепей.)

По нашей оценке, основной причиной большей долговечности безвтулочных цепей является улучшенный поток смазки к уязвимым частям цепи.

Цепь нуждается в смазке в трех точках. Во-первых, что наиболее важно, необходимо смазать пальцы звеньев там, где они перемещаются внутри внутренних звеньев, когда цепь изгибается и выпрямляется.Во-вторых, внутренние части роликов нуждаются в смазке, чтобы они могли свободно вращаться вокруг втулок при зацеплении и расцеплении зубьев звездочки. Если ролики не катятся, они скользят по зубьям звездочки, вызывая ускоренный износ звездочки. В-третьих, поверхность, на которой внешние боковые пластины перекрывают внутренние боковые пластины, также может быть смазана, хотя эта контактная поверхность гораздо менее нагружена, чем первые две.

Когда обычная цепь смазывается маслом, прежде чем масло достигнет внутренней части втулок для смазки штифтов звена, оно должно пройти между внутренними боковыми пластинами и внешними боковыми пластинами.При обычных методах смазывания, таких как распыление, масло пытается попасть сразу на оба конца втулки. Пузырьки воздуха могут застрять в пространстве между штифтами звена и втулками, а при наличии масла на обоих концах втулок пузырькам воздуха некуда выйти. Кроме того, трещины между внутренней и внешней боковыми панелями сильно подвержены воздействию дорожной грязи и часто имеют шероховатый вид. Таким образом, даже если масло попадет во втулку, она может быть загрязнена.

Проблема с воздушными пузырями может также существовать при потоке смазки внутрь ролика, чтобы он мог свободно вращаться вокруг втулки, но меньшая длина и больший диаметр ролика по сравнению с внутренней частью втулки, вероятно, делают это неприменимым. -проблема.Проблема загрязнения здесь также, вероятно, менее серьезна, поскольку звездочки имеют тенденцию автоматически очищать ролики.

В цепях без втулки поток смазки совершенно иной. Если масло подается на ролики, оно может легко попасть в обе стороны роликов, потому что воздух (и масло) может проходить через зазор между «полувтулками». Если цепь без втулки смазывается только на роликах, например масленкой с узким горлышком, масло может течь по обеим сторонам роликов, через зазор и на середины штифтов звена.Затем масло течет по штифтам тяги к соединениям боковых пластин. Поскольку боковые пластины смазаны изнутри, существует естественное самопромывное действие, которое выводит грязь и песок из цепи, а не в нее.

Внешняя поверхность роликов очищается при контакте со звездочками.

Заводская смазка

Новые цепи поставляются с предварительно смазанной консистентной смазкой, установленной на заводе. Это отличная смазка, пропитывающая все внутренние промежутки в цепи.Цепь и эту смазку необходимо подогревать во время нанесения.

Эта заводская смазка превосходит любую смазку, которую вы можете нанести постфактум — ну, если … см. Ниже.

Некоторые люди совершают серьезную ошибку, намеренно удаляя эту превосходную смазку. Не делай этого!

Заводская смазка сама по себе обычно годна для нескольких сотен миль службы, если велосипед не ездит во влажных или пыльных условиях. Лучше не наносить какую-либо смазку на новую цепь до тех пор, пока она явно не понадобится, потому что любая влажная смазка, которую вы можете нанести, разбавит заводскую смазку.

Цепи смазочные

Один из самых больших споров относительно технического обслуживания цепи заключается в том, следует ли вам смазывать цепь или нет. Обратной стороной смазки цепи является то, что масло может переносить песчинки внутрь цепи, и эта смесь песка с маслом будет действовать как шлифовальный состав, вызывая ускоренный износ. Многие эксперты, мнение которых я очень уважаю, придерживаются этого мнения, но я не верю, что это всегда так. Я не сомневаюсь, что этот эффект «шлифовальной смеси» может иметь место, но серьезность риска зависит от типа пыли / почвы, преобладающей в данной области, и, в частности, от используемой техники смазки — и от того, насколько цепочка смазывается до сильного загрязнения.

Многие велосипедисты смазывают свои цепи распылением, обычно направляя аэрозольный баллончик на заднюю часть отсека переключателя, потому что это снижает риск попадания излишка брызга на их диски или шины. На мой взгляд, аэрозольные смазочные материалы не следует использовать на велосипедных цепях, потому что они получают слишком много масла там, где оно вам не нужно, и / или слишком мало там, где вам нужно.

Большая часть шмуца, загрязняющего цепь, выбрасывается передним колесом и попадает на внешнюю окружность цепи. По этой причине вы всегда должны смазывать цепь по внутренней окружности, со стороны, обращенной к звездочкам.Это снижает склонность масла переносить грязь на внутренние несущие поверхности цепи. Лучше всего наносить масло из масленки капельного типа вдоль верхней части нижнего участка цепи. Это наносит масло на самую чистую часть цепи. [Но — ролики поворачиваются, поэтому ни одна из сторон не остается чистой, и вы никогда не очистите цепь, если не вымоете ее. Часть песка — это металлические частицы износа от звездочек и самой цепи. Оксид алюминия из передних звезд делает грязь цепи черной — она ​​очень твердая и абразивная.Шлифовальные круги изготовлены из оксида алюминия! — Джон Аллен]

Я просто крутил педали назад, смазывая ролики полоской масла. Чтобы смазать цепь таким образом, требуется 15 или 20 секунд. В случае старых цепей втулочного типа я обычно пропускаю масло только по левой стороне в надежде, что чистое масло сможет промыть втулки слева направо. Я использовал много разных масел, мое любимое — масло Phil Wood Tenacious.

Некоторые масла лучше других.Масло Phil Wood отлично подходит для шарниров тормозов и тому подобного. На цепочке сначала работает нормально, но цепкая — значит липкая. При его применении и повороте рукоятки образуются маленькие струны, которые ломаются и разбрызгивают велосипед. Со временем Phil Oil накапливает грязь, превращаясь в отстой, который трудно счистить с цепи и звездочек. Жидкость для автомобильных автоматических трансмиссий может продолжать смазывать достаточно долго, и ее будет легче чистить, хотя результаты долгосрочных экспериментов еще не получены …

Смазки для цепей мотоциклетного типа

Проблема со смазкой обычных цепей заключается в том, что густые смазочные материалы не могут проникнуть в недоступные щели, где они действительно необходимы, а жидкие смазки не служат достаточно долго. Существует семейство популярных смазочных материалов для цепей, которые справляются с этим путем смешивания густой смазки масляного типа с летучим растворителем. Полученная смесь достаточно тонкая, чтобы проникнуть через капилляр, затем растворитель испаряется и оставляет густое масло.Этот тип смазки легко наносится, и по этой причине он очень популярен.

Смазочные материалы не использовать!

Хотя трудно сказать, какие смазочные материалы лучше всего подходят для цепей, некоторые смазочные материалы действительно запрещены:

  • Автомобильное моторное масло содержит моющее средство, смывающее продукты сгорания, и предназначено для постоянной замены под давлением масляного насоса двигателя. Я [Джон Аллен] однажды катался с кем-то, кто использовал его накануне, и ее цепь уже пищала.
  • «Бытовое» масло, такое как 3 в 1, не содержит противозадирных присадок и является кислым. Имеет тенденцию к комкованию. (Это действительно плохие новости и для внутренних ступичных шестерен …)
  • WD-40 и другие тонкие аэрозоли предназначены больше как растворители, чем как смазочные материалы. Они быстро испаряются.

Цепи для депиляции

Альтернативный подход к смазке цепи — погрузить цепь в горячий воск. Это разновидность подхода масло / растворитель. Горячий воск имеет достаточно тонкую консистенцию, чтобы теоретически он мог проникнуть в интимные части цепи, а когда он остынет, у вас будет хорошая густая смазка в том месте, где он может принести наибольшую пользу.Основное преимущество этого подхода заключается в том, что после охлаждения воск не липнет и не так легко притягивает грязь к внешней стороне цепи. Подход с воском — большая проблема, и воск, вероятно, не так хорош в качестве смазки, как масло или консистентная смазка.

Однако недавние исследования показали, что воск на самом деле имеет меньшее трение, чем другие смазочные материалы. См. Ссылки в конце этой статьи.

Воск легко воспламеняется, поэтому его следует нагревать в пароварке или теплой духовке.

Некоторые нестандартные советы

Читатель Дана Мунельт внесла нестандартное предложение:

«Мои два цента на смазку для цепей: горячая восковая эпиляция с восковыми уплотнениями туалетных колец. Мягкий, низкотемпературный, почти жирный воск, доступный в домашних магазинах. Кажется, не смывается чистящим средством для цитрусовых, но разбавитель для краски работает, и WD40 действительно работает.» Используйте новый . — Джон Аллен

И несколько советов из коробки:

Совет в этой коробке предлагает формулу чего-то похожего на заводскую смазку.

(Я благодарю Ричарда Брайна из Speedplay за разрешение использовать эти фотографии из онлайн-музея Speedplay. Перевод с французского принадлежит мне — Джон Аллен.)

НЕ РАЗОРВАЙТЕ ЦЕПЬ!
  1. Для продления срока службы обильно смажьте.
  2. Если ваш велосипед оборудован «масляной ванной», убедитесь, что нижний участок вашей цепи всегда полностью проходит через масло.
  3. Если у вас нет масляной ванны, снимайте цепь каждые три месяца.Растопите смесь 3/4 жира и 1/4 парафина. Тщательно очистите цепь и смочите ее в этой смеси. Хорошо перемешайте цепь, чтобы смазка проникла между заклепками и втулками.
  4. Этот вид смазки предотвращает попадание грязи, песка и воды в рабочие части цепи.

Всегда держите вашу цепь правильно натянутой, не слишком туго или слишком провисшей. Если верхний участок цепи хорошо стыкуется с двумя звездочками, боковой люфт нижнего участка должен составлять от 16 до 18 мм.

ВНИМАНИЕ: Каждая внешняя пластина имеет название GALLIA.

Цепи соединительные и разъединяющие

Если вы хотите выработать привычку чистить свою цепь вне велосипеда, лучший способ — купить основное звено, такое как SRAM PowerLink — доступно отдельно, но оно также поставляется с новыми цепями SRAM. Это позволяет снимать и повторно устанавливать цепь, не выдавливая штифт звена. Штифты звена PowerLink также позволяют взглянуть на износ цепи изнутри.Установите новую цепь и PowerLink одновременно, чтобы все звенья были одинаковой длины.

7- или 8-скоростная SRAM PowerLink работает с цепями SRAM и Shimano, возможно, и с другими. Штифты звена должны быть того же диаметра, что и другие в цепи, и они не одинаковы для каждой марки цепи. Если слишком большое, звено установить невозможно, а если оно слишком маленькое, цепь будет звенеть каждый раз, когда звено поворачивается, и может прыгать вперед. 9-скоростной PowerLink надежно работает с цепями SRAM, но, как сообщается, это может привести к скачку цепи Shimano вперед.

10-скоростная SRAM Powerlock (обратите внимание на другое название) подходит только для одноразового использования : Это приводит к раздражающим расходам, а также заменяемое звено короче других звеньев, если они изношены, и может привести к с заметным «лязгом» каждый раз, когда он появляется. Лучше использовать 9 или меньше задних звездочек.

Wipperman делает аналогичное звено «Connex» и. KMC также производит аналогичный продукт под названием «Недостающее звено».

Park Tool имеет специальный инструмент для главных ссылок.Вы также можете снять PowerLink, поместив губки плоскогубцев по диагонали поперек звена, чтобы сдвинуть боковые пластины с места. Вы можете использовать плоскогубцы с большими губками, если вы формируете Z звеньев цепи, используя PowerLink в качестве диагональной части. Звено становится короче во время установки или снятия, поэтому на велосипеде без рельсов это невозможно без ослабления или снятия заднего колеса.

Читатель

Крис Элсон предложил классную импровизированную технику для удаления одного из этих звеньев, используя только старый кусок тормозного троса.Вот его описание:

«Возьмите старый тормозной трос, оберните его вокруг двух роликов с обеих сторон силового звена, перекрестите концы и потяните. Этот метод чрезвычайно прост и может быть выполнен голыми руками за несколько секунд. Это может даже можно сделать на обочине дороги, если на конце троса заднего тормоза оставить небольшую длину, чтобы его можно было пропустить «.

Убедитесь, что захватили две половинки главного звена — поможет накрыть их тряпкой. Они действительно улетают и теряются.

Цепи Shimano 9-скоростной и выше повторно устанавливаются, только вставив специальный новый штифт звена с помощью специального инструмента.

Цепи с роликами шириной 1/8 дюйма, используемые в трансмиссиях без смещения с рельсов, имеют другое ведущее звено. Оба штифта звена жестко прикреплены к одной боковой пластине. Другая боковая пластина удерживается зажимом, как показано. Зажим можно открыть отверткой с плоским лезвием. Иногда зажима нет, а другая боковая пластина только встает на место. Его устанавливают или снимают, сгибая цепь в сторону, сдвигая концы соединительных штифтов ближе друг к другу.Этот тип главного звена обычно можно снять с велосипеда без рельсов, не сдвигая заднее колесо вперед.

Основная ссылка выглядит иначе, чем другие ссылки, поэтому вы можете идентифицировать ее для удаления.

Цепи для чистки

Есть несколько способов, которыми люди пытаются очистить свои цепи. Только те, которые связаны с снятием цепи с велосипеда, очень хороши.

Традиционный способ чистки велосипедной цепи — снять ее с велосипеда, а затем пропитать обезжиривающим растворителем.

[Подойдет разбавитель для краски, также изопропиловый спирт. Лучшим выбором в наши дни является растворитель на основе цитрусовых, который менее токсичен, имеет неприятный запах и наносит вред окружающей среде, чем другие. Растворители профессионального качества предназначены для последующего ополаскивания водой для удаления оставшейся грязи. Любой из этих растворителей, а тем более загрязненный цепным гранатом, является плохой новостью, если попадает в водопровод. В автомастерской обычно есть резервуар для сбора отработанного масла и / или растворителей для переработки.]

Усовершенствованные звездочки, такие как Shimano «Hyperglide», сделали возможным переключение на полной мощности, что очень тяжело для цепей. (Старые системы переключения передач с гладкими звездочками требовали, чтобы водитель ослабил педали при переключении передач.) Чтобы выдерживать эти высокие нагрузки, штифты звеньев современных цепей плотнее входят в пластины цепи. Новые штифты звена сложно снять и переустановить, не повредив ни штифт тяги, ни боковую пластину. Более тонкие боковые пластины 9- и более скоростных цепей усугубляют эту проблему.Использование главного звена или использование кассеты с 8 или менее скоростями с цепью, рассчитанной на такое же количество звездочек, позволяет избежать проблемы — Джон Аллен.

Я (Шелдон) использовал бак для чистки деталей и зубную щетку для чистки цепей, но Завен Газарян, отличный механик, с которым я работал, придумал лучшую систему: бросить цепь в пластиковую бутылку из-под колы с парой бутылок. унций неразбавленного обезжиривателя для цитрусовых, накройте крышкой и тщательно встряхните. Выловите цепь спицей, промойте в воде, и все готово! (Мне сказали, что бутылки Pepsi тоже работают, и с них легче снять цепочку, потому что у них более широкое горлышко…но я парень кока-колы, а не парень с Pepsi.)

[И записка от Джона Аллена: Я пробовал это. Одна часть цепочки скрутилась в маленькую петлю внутри бутылки, и мне пришлось разрезать горлышко бутылки, чтобы вытащить цепочку. Рада, что это была пластиковая бутылка! Используйте бутылку с горлышком не менее двух дюймов в поперечнике.]

Еще один важный способ чистки цепей — использовать машину для чистки на велосипеде. Это коробки, которые зажимают нижнюю часть цепи. В них есть щетки и ролики, которые изгибают цепь и пропускают ее через ванну с растворителем.

Подход вне велосипеда имеет то преимущество, что он обычно использует больше растворителя, чем может поместиться в машине для чистки на велосипеде. Таким образом, он может разбавить большую часть мусора из цепочки.

Также машина капает растворителем на все звездочки и передние звезды, и, кроме того, они, вероятно, также нуждаются в очистке, что легче при снятой цепи. Park Tool делает специальную щетку для очистки звездочек с зубчатым крючком для удаления гранул между звездочками.

Система на велосипеде имеет то преимущество, что чистящая машина сгибает звенья и вращает ролики.Это чистящее действие может лучше очистить внутренности.

У вас может быть фиктивная трансмиссия в вашей мастерской, где вы устанавливаете цепь для очистки с помощью чистящей машины …

Хотите получить цепочку действительно чистую ? Вот несколько способов.

Для одной дорогой, но эффективной процедуры требуется ультразвуковая очистка, которую часто используют для ювелирных изделий и каллиграфических ручек. У этого есть поддон, куда вы кладете растворитель и цепь. Ультразвуковая вибрация сотрясает отложения грязи.

Еще можно варить цепь. Желательно, чтобы это была современная цепь из 4 звеньев, чтобы жидкости могли легко течь по ней. Снимите его с велосипеда и сначала очистите его в растворителе одним из уже описанных способов, чтобы удалить всю видимую поверхностную грязь. Затем сверните цепочку в форму блина, чтобы она образовывала один слой на дне старой сковороды из нержавеющей стали или алюминия. (Не используйте чугунную сковороду: вы удалите слой затвердевшего масла, который не дает ей ржаветь.) 6-дюймовая сковорода достаточно велика для обычной цепи.Налейте в воду средство для мытья посуды в высокой концентрации и прокипятите цепь. Кипячение приведет к превращению застывшей смазки в жидкость и вымывает ее из цепи. Если вы настоящий фанатик, переверните цепь и сделайте это еще раз, лежа на другой стороне. Вылейте жидкость и повторите процедуру с чистой водой для ополаскивания. Вылейте это и нагрейте цепь на дне кастрюли, пока вода не закипит, чтобы цепь не ржавела. Затем снова смажьте. Это неприятно пахнущая процедура, и вы, вероятно, захотите делать ее на открытой плите, а не на кухонной плите.

Теперь, если бы у вас была специальная смазка, которую используют производители цепей, вы могли бы нагреть ее в пароварке, и она стала бы жидкой и потекла в звенья цепи — та же идея, что и при смазывании цепи воском. О, это более или менее то, что рекомендовала Галлия, вот, много лет назад.

Длина и ширина цепи

Ссылки:

Наша основная статья о цепях

Наша статья о повторном включении цепи, оторвавшейся от звездочки

Наша статья про износ цепи

Если у вас односкоростная система или система с внутренним зацеплением, у нас есть статья о специальной технике для продления срока службы цепи.

Bike Friday предлагает хороший выбор колец для велокросса и специальный фиксатор цепи

Pardo.net о работе цепи и износе цепи

Факты трения Тест смазки цепи

Протоколы испытаний Friction Facts.

Velo News статья с комментариями о восковой эпиляции цепей

Еще одна статья Velo News с комментариями о восковой эпиляции цепей

См. Также Деймон Ринард о жесткости цепи и Джобст Брандт о техническом обслуживании цепи


и, если вы настоящий фанатик, о чистке цепи…попробуй это.

Статьи Шелдона Брауна и других


Если вы хотите сделать ссылку или добавить закладку на эту страницу, URL-адрес:
https://www.sheldonbrown.com/chains.html
Последнее обновление: Джон Аллен

Краткое руководство по маслам и смазкам для велосипедных цепей

Какое масло для велосипедной цепи лучше всего подходит для вашего велосипеда и вашей езды? Мы объясняем различные типы.

Смазка для велосипедных цепей, смазка для цепей или масло для цепей — незаменимые компоненты для обслуживания вашего велосипеда.Это гарантирует, что трудолюбивые движущиеся части вашей велосипедной цепи могут плавно перемещаться друг мимо друга, это помогает предотвратить износ или ржавление цепи, а также делает вашу поездку менее неуклюжей и более комфортной.

Если вы заметили, что ваша цепь дребезжит, обнаружите, что она не переключается между передачами так же легко, как раньше, или она выглядит немного ржавой, то пора смазать вашу цепь.

Различные типы масла для велосипедных цепей подходят для разных погодных условий и условий катания — узнайте, какое из них вам нужно!

  • Всегда лучше очистить цепь перед нанесением смазки для велосипедной цепи.Это уберет грязь и навоз, чтобы смазка могла попасть туда, куда ей нужно.
  • Некоторые смазки для велосипедных цепей работают только в том случае, если их наносят на чистую, обезжиренную, сухую цепь — для проверки прочтите инструкции к маслу.
  • Смазка для цепей подходит для всех типов велосипедов, включая шоссейные, горные и пригородные.

Ознакомьтесь с нашими статьями «Как очистить велосипед» и «Как очистить цепь за 5 простых шагов», чтобы получить несколько быстрых и простых советов.

Смазка для сухих велосипедных цепей

Подходит для: Сухих, пыльных условий

Когда дорога или тропы пыльные и сухие, вам не нужна липкая смазка, которая притянет всю эту пыль и приклеит ее к цепи.Здесь на помощь приходит сухая смазка. Она применяется в виде жидкости, покрывает цепь, а затем высыхает, поэтому ваша цепь не будет липкой или липкой на ощупь.

Важная информация: Убедитесь, что вы очистили и удалили все следы влажной смазки перед нанесением сухой смазки. Нанесите пару слоев и дайте ему высохнуть, прежде чем отправиться в поездку, в идеале — несколько часов. Вам нужно наносить этот тип смазки регулярно, в идеале каждый раз, когда вы катаетесь, и она будет стираться во влажных условиях.

Смазка для мокрых велосипедных цепей

Подходит для: Влажные условия

Мокрая смазка для цепей бывает как влажной (ну, в любом случае, жидкой), так и для влажных условий.Он разработан, чтобы оставаться на цепи даже в дождях, лужах, проливных ливнях, грязи и других работах. Это смазка, которую вам нужно нанести, если вы собираетесь много кататься осенью, зимой и весной.

Важная информация: Опять же, идеально подходит для обезжиренной и сухой цепи. Не используйте его в сухих и пыльных условиях, так как он притянет грязь и приклеит ее к вашей цепи! Вместо этого используйте сухую смазку.

Керамическая смазка для велосипедных цепей

Подходит для: Сухих или слегка влажных условий

Керамические смазки — это высокотехнологичные сухие смазки.Они содержат крошечные микрочастицы керамического материала, которые покрывают цепь и смазывают движение звеньев. Они стоят немного дороже, чем традиционные смазки для цепей, но обеспечивают более плавную и тихую езду.

Важная информация: Обязательно наносить только на обезжиренные и сухие цепи! Ознакомьтесь с инструкциями, но опять же, вероятно, лучше всего нанести пару слоев, чтобы смазка высохла, прежде чем отправиться в поездку.

Восковая смазка для велосипедных цепей

Подходит для: Сухих и влажных условий

Еще одна вариация на тему сухой смазки для цепей.Как вы уже догадались, воск — это смазывающий воск, который течет, как жидкость, а затем высыхает на цепи. Она даже менее грязная, чем сухая смазка, но вы можете обнаружить, что ее нужно наносить чаще, хотя это будет зависеть от условий, в которых вы едете, как далеко и как часто вы едете.

Важная информация: Как и другие сухие смазки, ее необходимо наносить на обезжиренную и сухую цепь. Оставьте на несколько минут после нанесения перед поездкой. Это нужно будет наносить чаще, чем сухую или влажную смазку.

Зеленое велосипедное масло

Подходит для: Экологичность

Все больше и больше компаний производят экологически чистые смазочные материалы и масла для велосипедных цепей. В них будут использоваться ингредиенты растительного происхождения и / или экологически чистые ингредиенты, а не продукты нефтехимии. Вы можете получить полный спектр упомянутых выше типов смазочных материалов (сухие, влажные, восковые и т. Д.) В большинстве различных диапазонов зеленых масел, представленных на рынке.

Нравится? Вам это понравится!

Как чистить велосипед

Pendleton Bikes: руководства, обзоры и советы покупателя

6 Стильные и стильные женские городские велосипедные туфли

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *