Сборка велосипеда stinger из коробки: Сборка велосипеда из коробки stinger. Сборка велосипеда из коробки

Как собрать велосипед из коробки stinger. Как собрать велосипед из запчастей

Несмотря на обилие велосипедов в магазинах и появление популярной услуги сборки байков на заказ, самостоятельная сборка все еще остается востребованной среди любителей. Чем она так привлекательна?

Создание принципиально нового, эксклюзивного велосипеда – творческий процесс, который заключается в подборе запчастей и проверке их соответствия желаемым параметрам. А еще сборка позволит точно разобраться во всех узлах велосипеда и приобрести хороший опыт в технических аспектах.

Собрать велосипед – дело тонкое и кропотливое. Сложность заключается не только в правильной установке всех составных элементов, но и в подборе всех запчастей.

Основное требование к ним – это качество, надежность и востребованность. Вряд ли при самостоятельной сборке придет в голову ставить плохие тормоза или какой-нибудь ненужный обвес, лучше тогда уж идти с завязанными глазами в магазин. О том, как спланировать работу, что для этого необходимо и как, собственно, собирать велосипед, будет рассказано далее.

Составление требований к велосипеду и плана по его сборке

Прежде чем собирать велик самому, придется определиться с тем, что должно получиться в конце. Общие варианты велосипедов:

• городской сигнлспид;
• шоссейный или спортивный велосипед;
• маунти-байк;
• гибриды.

Исходя из основных типов, делаем вывод о том, где велосипед собирается использоваться, какими скоростными и ходовыми показателями он должен обладать, насколько удобен будет в катании. Последний параметр особенно важен, именно он подталкивает велосипедиста собирать велосипед своими руками.

Где достать запчасти? Они могут быть либо куплены самостоятельно, либо заказаны. В первом случае придется довольно долго побродить по специализированным отделам в поисках каждой детали. Второй вариант проще: предварительно выбрать модель, внести в нее свои пожелания и сделать заказ. Собирать велосипед из коробки, конечно, намного проще, правда, стоить это будет дороже.

Основные и обязательные конструктивные элементы для нового велосипеда:

1. Рама – остов байка. Она определяет назначение велосипеда, его вес, габариты и поведение на дороге.
2. Вилка – узел крепления переднего колеса и руля к раме. Вилки могут быть как жесткими, так и амортизационными, все зависит от типа велосипеда. Горный велосипед оснащен вилкой с амортизатором, шоссейные и синглспиды имеют жесткий вариант. Вилка обеспечивает управляемость велосипеда.
3. Руль. Форма определяет удобство управления, посадку и маневренность. Огромный ассортимент рулей радует нас множеством вариантов: от абсолютно прямых до «барашков», с выносом и без, регулируемые и нерегулируемые.
4. Колеса. Их диаметр влияет на скорость, величину наката, управляемость. Шины, как элемент колес, определяют динамические показатели, а также проходимость велосипеда. Большие колеса будут лучше держать скорость. Они чувствительны к повороту руля, но более подвержены деформациям. Покрышки же, чем толще, тем лучше ведут себя в условиях бездорожья и хуже на гладких дорогах.
5. Каретка и шатунно-педальная пара. Трудно переоценить значение кареточного узла. Он служит элементом передачи крутящего момента от педалей на ведущую звезду и далее на заднее колесо. Качественная сборка каретки и шатунов – залог долгой езды в самых разнообразных условиях.
6. Кассета. Этот узел имеется у скоростного велосипеда. Он состоит из набора задних и передних звезд. С ним соединены переключатель и натяжитель цепи.
7. Седло. Закрепляется на подседельный штырь, который устанавливается в среднюю трубу рамы.
8. Тормоза. Легкий и распространенный вариант – v-brake. Дисковые тормоза более сложны в установке, правда, если сами диски уже установлены на колесах, то процесс монтажа намного упрощается. Наконец, тормоз в задней втулке, вообще не требует никакой работы, кроме соединения колеса с рамой.

Рабочие узлы велосипеда (на примере гибрида)

Примерно в такой последовательности нужно будет собрать велосипед. В работе понадобятся инструменты: как обычные ключи, так и специальные приспособления.

Инструменты для работ

Специальных инструментов потребуют кареточный механизм и кассета, поэтому сначала поговорим о них. Для установки каретки потребуется ключ, называемый съемником. Узел устанавливается в стакан рамы и затем затягивается при помощи ключа, далее на ось монтируются шатуны. Для квадратного соединения нужен будет шатунный съемник.

Крепить каретку и шатуны на нее – довольно хлопотное дело в плане усилия, так как затягивать надо по максимуму. В процессе надевания шатунов следим, чтобы один из них не слетел, иначе проблем потом с периодическим выпадением не избежать.

Кассетный узел устанавливается на втулку заднего колеса при помощи специального кассетного съемника с хлыстом. Здесь также понадобится максимальное усилие, хлыст помогает не проворачиваться звездам при закручивании.

Кареточный (1) и кассетный (2) съемники

Цепной замок для разъединения звена и регулировки длины цепи. Выжимка позволяет разъединить скрепленную цепь в любом месте. Цепи, в большинстве своем, не имеют специального замочка. Если таковой есть, можно, в принципе, обойтись и без выжимки. Однако цепь может оказаться слишком длинной, а для убирания лишних звеньев без этого приспособления не обойтись.

Устройство для размыкания цепи

Гаечные ключи для крепления седла и колес к раме. Размеры подбираются в соответствии с размерами гаек. Желательно использовать накидные ключи. Разводной регулируемый вариант не позволяет закрутить гайку до нужного усилия, кроме этого, он может съедать углы. Его лучше применять для предварительной закрутки.

Отличным помощником при сборке будет динамометрический ключ. Если разобранный велосипед приехал в полном комплекте, к нему обязательно будет прилагаться инструкция по сборке. В ней, скорее всего, будут значения оптимальных моментов затяжки.

На практике эти цифры позволяют добиться максимально крепкого закручивания, а при эксплуатации усталость металла будет сведена к минимуму. Также соответствие предписанным значениям затяжным моментам обеспечит геометрическую целостность всех соединений.

Набор отверток и шестигранных ключей. Эти инструменты понадобятся при установке руля, седла, тормозов и навесов, например, подножки. Еще одним полезным инструментом будут кусачки. Их применяют для ровной обрезки тросиков. К ним же будут нужны концевики и оплетка.

Последовательная сборка составных частей велосипеда

На первом этапе имеем голую раму и все запчасти в стороне. Начинаем с крепления к его раме. Установка значительно упрощается, если шарикоподшипники были поставлены на шток вилки заранее.

Устанавливать подшипниковые конус и чашку самому довольно проблематично, потребуется специальное оборудование – рычажной пресс. Запрессовка молотком допускается, однако делать это нужно с максимальной осторожностью, чтобы не повредить сам шток вилки и стенки головной трубы рамы.

Готовый вариант с подшипниковым узлом предпочтителен, здесь нужно только правильно вставить шток вилки в раму. Устанавливать легче, если рама будет лежать, то есть шток входит в трубу горизонтально. Правый конец головной трубы соответствует верхнему. Придерживая одной рукой трубу, другой вставляем корпус детали в нее.

Нижний и верхний конусы вилки должен точно встать на шарики подшипников. После этого на шток надевается специальная шайба и ус, который должен войти в отверстие стержня вилки. С помощью рожкового или накидного ключа затягивается контрящая гайка до предельного усилия. Вилка готова.

Сверху на вилку устанавливается рулевая деталь. Правильно поставить руль получится при вертикальном положении рамы. Единственное неудобство вставки детали в вилку – это неустойчивость рамы, поэтому лучше заранее попросить кого-нибудь придержать конструкцию. Сначала руль затягивается вполсилы, далее центрируется строго по направлению прямо и затем закручивается полностью. Вероятно, нужно будет придерживать руль.

Руль и вилка на раме велосипеда

Седло. Сначала сама сидушка крепится на подседельный штырь. Амортизатор, если он планируется, крепится одновременно с сиденьем, а не после него. Штырь опускается в трубу и затягивается гайкой (либо готовым эксцентриком). Как и руль, седло требует центровки по направлению прямо.

Следующая стадия – это монтаж каретки в стакан. Переворачиваем раму вверх ногами и устанавливаем кареточный узел. Готовый корпус вставляется и фиксируется в стакане с помощью ключа. Если каретка собирается с нуля своими руками, то проводим следующие манипуляции:

• смазка внутренней полости корпуса;
• вставка осевой детали;
• смазка и установка подшипников;
• закрепление каретки съемником.

После каретки делаем небольшой перерыв и устанавливаем шины на ободья колес. Сначала на внутреннюю поверхность надевается флиппер – защитная резиноткань от проколов камеры основаниями спиц. Отверстие флиппера должно совпадать с отверстием для соска. В обод аккуратно вставляется сдутая камера, сосок продевается в отверстие, сверху ставится покрышка.

При установке шины необходимо проследить за направлением рисунка протектора. Он должен соответствовать направлению движения велосипеда. Помочь в установке покрышек могут специальные монтажки или пластмассовые лопатки. Не забываем накачать камеры до нужного давления!

На втулку заднего колеса надевается кассета. Верхние звезды ее находятся в свободном состоянии, поэтому при вставке узла не переворачиваем его, чтобы не потерять какую-нибудь звездочку. Кассета монтируется со стороны ведущей передней звезды (звезд) и с усилием затягивается съемником.

При работе необходимо придерживать колесо, а также использовать хлыст для фиксации звезд кассеты. После ее установки на большую звезду накидывается цепь, заднее колесо вставляется в дропауты, а другой конец цепи протягивается к передним звездам. При помощи выжимки цепь скрепляется, а колесо закручивается на дропаутах. По аналогии ставим переднее колесо на вилку.

Работа с кареткой и кассетой в картинках

Кассета соединяется с переключателем скоростей. Если на велосипеде присутствует и передний переключатель, то, соответственно, он подключается к системе передних звезд. Через тросики к ним подсоединяются манетки, которые монтируются на руль. Тросы при помощи хомутов аккуратно закрепляются на трубах рамы.

Собрать и поставить тормоза V-brake:

• поставить клешни переднего и заднего тормозов на руль;
• прикрепить колодки к зажимному механизму;
• разжать тормоза и закрепить на вилке и задней части рамы, соответственно;
• соединить клешни и зажимные механизмы с помощью тросиков;
• отрегулировать длину тросов и положение колодок.

Подробно о регулировке тормозов V-brake:

Новый собранный велосипед готов к пробным поездкам. Тестирование – обязательная процедура после сборки, которая покажет, где и что нужно поправить. Особое внимание нужно уделить качеству сборки вилки и руля, каретки и тормозов. Также проверяем, насколько точно переключаются передачи, не соскакивает ли цепь.

Сборка велосипеда – это приятное, полезное и, как выяснилось, не такое уж долгое занятие. Выполненный своими руками байк позволит чувствовать себя комфортно в поездках, полностью ремонтопригоден, неприхотлив и обладает требуемыми ходовыми параметрами.

Стараясь сэкономить время и деньги, многие люди заказывают товары через интернет. Доставка осуществляется транспортной компанией, и велосипед приходит в разобранном виде. Как только посылка получена, возникает необходимость собрать велосипед из коробки. Одни предпочитают воспользоваться услугами мастерской, другие принимают решение самостоятельно собрать велосипед.

Необходимые инструменты для сборки велосипеда из коробки

Установка системы наряду с шатунами, а также цепью, двумя переключателями, крепление заднего колеса, оснащение тормозами, рулевой колонкой обычно выполняется на производстве. Остаётся прикрепить руль, зафиксировать сидение, поставить переднее колесо, приделать педали, разобраться со светоотражателями и прочей мелочёвкой. Все эти детали отдельно упакованы. Сборка велосипеда производится:

• 4, 5, 6 mm шестигранниками, предпочтительнее их набор;
• ключом на 15, чтобы затянуть педали;
• ключом на 10;
• отвёрткой крестовой;
• плоскогубцами, чтобы совершить обжим тросика;

кусачками, чтобы обрезать тросик.

С распакованного велосипеда обрезаются пластиковые хомуты. Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия следует пользоваться кусачками осторожно. Можно приступать к сборке.

Как правильно собирать велосипед

Сначала седло закрепляется на подседельном штыре. Понадобится шестигранник (6 mm) для раскручивания крепления на этом штыре. В пазы устанавливаются рамки седла, сверху закрыть скобой и закрутить. Благодаря столь хитрой конструкции, можно двигать седло вперёд и назад, а также регулировать в соответствии с углом наклона. На этой фазе просто закручивается болт. Дальнейшие регулировки совершаются на собранном велике.

Крепление светоотражателя

Закреплять светоотражатель необходимо в непосредственной близости к седлу.

Вся конструкция до упора опускается прямиком в подседельную трубу и фиксируется эксцентриковым зажимом. При излишне лёгком закрывании следует открыть его полностью, подкрутить затяжное колёсико и попытаться повторить закрытие. Если не получается, необходимо ослабить.

Установка руля

Переносим акцент на руль и его вынос. Одни велосипеды оснащены уже скрепленным к рулю выносом, другие нет. При любом раскладе вынос необходимо установить в первую очередь. Когда устанавливается руль и его вынос, необходимо обратить внимание, чтобы тросики не были запутаны. Что касается вертикальных отметок, выгравированных на выносе руля, они означают предельно допустимую высоту подъёма.

Внимание! Обследуйте малую заглушку. Именно под ней находится важный болт! Крепление выноса непосредственно в рулевой колонке производится шестигранником на 5 или 6. Также можно регулировать высоту руля.

По окончании установки закрепить руль.

Монтаж переднего колеса

Прежде всего, необходимо совершить правильную установку эксцентрика. Достаньте этот элемент из коробочки с мелочёвкой.

Помните! Все элементы должны закономерно располагаться. Корректная позиция пружинки – узким фрагментом внутрь (к колесу).

Съём заглушки и пружины производится с обратного от рычажка края эксцентрика. Затем необходимо вставить ось прямо во втулку переднего колеса. Вставляется того же края, как у заднего колеса (предположительно слева).

Вмонтировать в вилку колесо. При ободных тормозах передний «расстёгивается». В качестве альтернативы с переднего тормоза просто снимается резинка. Обычно производитель закрепляет его резинкой либо стяжкой.

Затяжка эксцентрика – самая удобная процедура. Становимся спереди велосипеда, отслеживая отцентровку колеса. Приступаем к затяжке эксцентрика. С левого края по часовой стрелке покручиваем колёсико, пытаясь закрыть рычажок. В случае слишком лёгкого закрывания откидываем обратно и повторяем закручивание колёсика. Закручиваем, пока эксцентрик станет закрываться с усилием. Только без фанатизма, чтобы эксцентрик не сломался.

Подкачиваем колёса. На покрышках выбиты символы psi и bar с рекомендованным давлением. Bar = атмосферы.

Важно! Предполагаемое давление велосипедных колёс – от трёх атмосфер и выше. Самое лучшее -3,5. Давление 2,2 годится только для автомобилей. Чтобы не довести состояние колёс до «восьмёрок», при эксплуатации следует своевременно проверять их давление.

Монтирование педалей

Приступим к монтировке педалей. Обычно педали маркируются: левая маркируется Left (L), правая выгравирована как Right (R). Каждая из них отличается собственной резьбой. Правая закручивается по часовой стрелке, левая – против. Начинают закручивать педали руками, затем поджимают ключом на 15.

При необходимости возвращаем цепь на место простым нажатием лапки заднего переключателя. В результате цепь ослабнет. Подхватив её рукой, надеваем на любую переднюю звезду.

Устанавливаем и настраиваем передний тормоз

Из коробки достаём изогнутую трубку. Продеваем в неё тросик переднего тормоза непосредственно широким фрагментом кверху и узким книзу. Поближе к тормозным рычагам.

Предварительно до прикручивания самого троса одевается резинка. Она препятствует проникновению грязи к тросику.

Необходимо ослабить болт и завести туда тросик.

Сжать рычаги до образования 2–3 мм расстояния между колодками и ободом. Теперь можно закрутить болт. Не переусердствуйте, чтобы тросик не «запушился».

Необходимо оставить 5–7 см запас тросика, излишек устраняем хорошими кусачками (плохой инструмент приведёт к распушенности тросика на конце). Теперь остаётся надеть наконечник и зажать его плоскогубцами.

Чтобы тросик не болтался, заводим его за рычаг.

Регулируем тормоза

Слаженная работа тормозов зависит от выполнения некоторых нюансов:

• Крутим накачанное колесо, проверяя наличие восьмёрки. При необходимости устраняем этот дефект. Целесообразнее воспользоваться услугами опытного мастера или почитать информацию по устранению восьмёрки. Если колесо не «восьмерит», движемся далее.
• Собранные тормозные колодки должны располагаться на одинаковом расстоянии от обода. Достичь этого можно обычным натяжением троса. Ослабляется болт, крепящий тросик, и натягивается несколько сильнее. В качестве альтернативы можно воспользоваться «барашком» у тормозной ручки. С его помощью также подтягивается или ослабляется тросик. Полностью его выкручивать нельзя. Положение колодок должно быть параллельно ободу. Проверяем соответствие. При необходимости регулируем колодки, ослабевая тросик. Если мы зажмём тормоз и затянем болты сразу, положение колодок станет правильным.
• Давайте нажмём на тормозную ручку и понаблюдаем, сходятся ли одновременно тормозные рычаги. Если да, всё правильно.
• При разновременном схождении тормозных рычагов исправляем погрешность специальными винтами. Регулируем рычаг более активной колодки. С этого же края закручиваем винт по часовой стрелке преимущественно на 1 или 0,5 оборота. Нажимом проверяем, насколько изменилась ситуация. В большинстве случаев одновременного прижимания добиваются подтаскиванием одним винтом. Проблема остаётся? Проворачиваем винт на 1 или 0,5 оборота непосредственно на другом рычаге, соответственно, против часовой стрелки. Для заднего тормоза используется аналогичный алгоритм действий.

Регулируем оба переключателя

Поскольку передний переключатель обычно регулируется на производстве, целесообразно начать с заднего. Воспользуемся стойкой, поставив на неё заднее колесо. Если стойки нет, потребуется сподвижник для приподнимания велосипеда за седло. Крутим педали приподнятого транспорта и наблюдаем, как всё функционирует.

Убеждаемся, есть ли необходимость в наладках заднего переключателя. Относительно переднего переключателя – выставляется самая малая звездочка. Одновременно крутим педали и совершаем поочерёдное переключение передач на заднем. В случае плохого поднятия или опущения цепи по звёздочкам производим регулировку.

Сначала в самом дальнем переключателе настраиваем натяжение пружины. Возможно, пружину корректно отрегулировали уже на производстве. При необходимости выставляем на первую звезду (ручки переключателя выгравированы цифрой 1) оба переключателя. В переднем выставить меньшую из трёх звездочек, а заднем – крупную (из 7-ми либо 8-ми, 9-ти). Поскольку цепь должна встать на надлежащие звёзды, необходимо покрутить педали.

Концентрируемся на винтах с гравировкой High(H) и Low(L) у заднего переключателя. Н относится к повышенным передачам, скажем седьмой. L имеет прямое отношение к пониженным передачам, предположим первой. Установив первую передачу, наблюдаем за винтом L. Крутим его при необходимости, предварительно убедившись, что положение задней лапки переключателя параллельно первой звезде.

Правильное размещение цепи – исключительно на первой звезде!

При ровном положении этот шаг пропускается. В обратном случае следует покрутить винт L в подходящую сторону. Лапка переключателя должна начать умеренно смещаться в левую или правую сторону. Звёздочки в лапке переключателя обязательно должны находиться в одной плоскости непосредственно с первой кассетной звездой. Наладив переключатель с помощью винта L, выставляем оба переключателя на самые дальние звёзды. Повторяем по аналогии манипуляции с винтом Н.

Пора переходить к натяжению цепи. При плохом подъёме цепи с 7 на 1 умеренно натягиваем тросик. И, наоборот, плохое опущение вниз с 1 на 7 говорит о перетяжке тросика, значит ослабляем его. Надлежащие настройки производятся регулировочным колёсиком на заднем переключателе. Натяжка троса достигается кручением против часовой стрелки, а ослабление – по часовой. Без фанатизма, чтобы из переключателя не выскочило колёсико. Если до надлежащего уровня отрегулировать не удалось, ослабляем гайку на 9, которая придерживает сам трос. Натянув или ослабив трос, закрепляем его.

Настройки передних переключателей производятся по аналогии. Необходимо только поменять: винт L – малая звезда, Н – большая.

Любители велосипедов не стоят на месте, они постоянно в движении. Это касается не только дальних поездок и марафонов, но и технически-модельного аспекта. Одни покупают более совершенные модели, навсегда расставаясь с предыдущим байком. Другие постоянно совершенствуют свой байк, меняя родные запчасти на новые или б/у с других великов. А есть те, кто предпочтет собрать велосипед с нуля.

Вообще, как таковая, сборка велосипеда была всегда. Осталась она и сейчас, несмотря на широкое разнообразие моделей в продаже. Каждому не угодишь, хотя производители стараются, внося коррективы и меняя названия брендов. Собранный своими руками велик – это отличный вариант дотошному любителю, который строго подходит к выбору характеристик. Впрочем, заняться этим может любой желающий. Разберем, чем такой байк лучше купленного в магазине, как подойти к выбору деталей и, конечно, последовательность действий.

Преимущества сборочного велосипеда перед покупным

Модели велосипедов в магазинах делаются не под конкретного пользователя, а с учетом средних потребностей. Также у них жестко закрепленная комплектация – типы ободьев, покрышки, вилка, тормоза, седло и т.д. То есть у модели уже все прописано, а изменения хоть и вносятся, но нечасто. Что же делать покупателю, которому нравится модель в общем, но не устраивает тип вилки или качество тормозной системы?

Здесь можно пойти тремя путями:

• купить велосипед, затем тюнинговать его по своему усмотрению;
• заказать сборку байка с нуля;
• собрать самому из запчастей.

Если идти первым путем, то придется выделить кругленькую сумму: покупка нового велосипеда + затраты на новые запчасти. Можно купить дешевый велик с рук, а затем совершенствовать его. Правда, затраты от этого не уменьшатся, наоборот, от б/у-шного байка пригодной может остаться только рама. Остальное придется покупать заново, считай, сборка велосипеда, только дорогая.

Велик на заказ – это здорово. Сложности кроются в цене всех запчастей и работ по сборке. Если кратко, стоить будет еще дороже, чем апгрейд купленного вела в магазине. Кроме этого, надо иметь точный план, что именно хочется получить в результате. А его может не оказаться.

Создание новой модели с нуля – более перспективное направление по сравнению с двумя предыдущими вариантами. Здесь есть возможность выбирать необходимые детали, сочетать новые запчасти с подержанными, а также получить сбалансированные характеристики.

Не понаслышке многие знают, как на покупных великах соседствуют долговечные и качественные детали с дешевыми подделками. Стоимость на это все будет существенно ниже, так как:

• не нужно покупать новый велосипед;
• не надо платить за работу самому себе;
• многие хорошие детали можно купить недорого в интернет-магазинах;
• возможно использование б/у запчастей.

Это все отлично, теперь стоит определиться, какие компоненты можно покупать с рук, а какие – только новые. Велосипед – это сложная система, поэтому подходить к его сборке нужно ответственно.

Как правильно сочетать новые и б/у детали

Для начала придется перечислить основные узлы будущего велосипеда. Допустим, собираем обычный скоростной байк. Для этого необходимы:

1. Рама.
2. Готовые колеса.
3. Камеры и покрышки.
4. Вилка.
5. Руль и вынос.
6. Седло и подседельный штырь.
7. Каретка и шатунно-педальная пара.
8. Трансмиссия: манетки, тросы, переключатели, кассеты, цепь.
9. Тормозная система.
10. Дополнительные навесы: крылья, багажник и т.д.

Подробная схема узлов велосипеда

Итак, что из них должно быть новым, а что можно и купить через доски объявлений и на барахолке?

На этапе выбора несущей конструкции сразу решается вопрос о том, какой будет велосипед: прогулочный, шоссейник, гибрид или горный. Раму можно покупать с рук при условии ее 100%-ного качества. Помним, что от рамы зависит, какой мы вообще получим велосипед – хороший или плохой в классическом понимании. Если б/у-шных вариантов поблизости нет или они не вызывают доверия, покупаем новую раму, так надежней. Скорее всего придется походить по магазинам. Там могут вообще склонять к покупке готовой модели. Идея собрать байк еще не исчезла? Тогда обязательно находим раму и продолжаем дальше.

Колеса. Такой же двоякий вариант, хотя их желательно покупать с завода, а не б/у. Почему? Покатанные колеса могут уже быть с дефектами ободьев или спиц. Берем подержанные колеса только в том случае, если они, действительно, отвечают всем требованиям безопасности. При покупке новых не стоит выбирать дешевые низкосортные варианты, лучше переплатить. А вот покрышки вполне можно купить с рук. Опять же, смотрим на качество резины и рисунок протектора.

Купить б/у можно вилку, руль, седло со штырем и дополнительные обвесы. Внимательно стоит отнестись к амортизационным вилкам. Они могут быть низкого качества. Штырь под седло – это, по сути, обычная металлическая труба, и если она успешно служила другому велосипеду долгое время, то почему она не послужит еще? С дополнительными навесами все и так ясно, главное, чтобы они подходили к собираемому велосипеду.

На скупке можно поискать хорошие переключатели скоростей, манетки и металлические тросики. При покупке внимательно нужно осмотреть их состояние, при любом подозрении лучше отказаться в пользу новых.

А вот остальные детали покупать с рук ни в коем случае нельзя! Здесь остаются технически важные компоненты, и к этим запчастям должны предъявляться максимальные требования.

Теперь немного о последствиях покупки их с рук:

1. Изношенная каретка плохо скажется на скорости велосипеда и передаче крутящего момента.
2. Обкатанные шатуны могут плохо держаться, битые вообще не будут держаться.
3. Не стоит говорить, чем опасны случайно неисправные тормоза.
4. Поношенная цепь и звездочки – это плохое переключение передач, проскальзывания, да и вообще плохая езда.

Итак, подведем итог, что можно покупать с рук, а какие компоненты необходимы только в новом виде:

Запчасть	Б/у
Рама	+/-
Колеса	—
Шины	+/-
Вилка	+/-
Руль	+
Седло и штырь	+
Каретка	—
Шатуны	—
Манетки	+/-
Тросики	+/-
Переключатели	+/-
Звезды	—
Цепь	—
Тормоза	—
Дополнительные обвесы	+

Последовательность сборки велосипеда по частям

Сборка состоит из нескольких этапов:

1. Установка кареточного узла, шатунов и передних звезд.
2. Монтаж кассеты к заднему колесу.
3. Вставка рулевой и вилки в передний стакан рамы.
4. Установка руля в корпус вилки, подседельного штыря и седла.
5. Монтаж камер и покрышек на колеса.
6. Установка заднего колеса, переключателей и цепи.
7. Прикручивание переднего колеса к вилке.
8. Установка тормозов.

На первых этапах понадобятся специальные инструменты:

• съемник каретки;
• съемник звездочной кассеты;
• хлыст (для кассеты).

Ось и подшипники каретки устанавливаются в нижний стакан рамы, затем с помощью инструмента устанавливаются шатуны. При установке кареточного узла потребуется хорошее усилие. То же касается и монтажа задней кассеты к втулке заднего колеса.

За установкой новой вилки желательно обратиться в веломастерскую: там понадобится точность запрессовки корпуса в стакан. Особым способом внутрь устанавливаются подшипники, таким образом, чтобы вилка смогла свободно проворачиваться вокруг оси при повороте руля. Впрочем, запрессовать вилку можно самому. Для этого нужно:

1. Вставить рулевую колонку в стакан, запрессовав последовательно верхний и нижний стаканы.
2. Аккуратно вставить шток вилки в рулевую колонку.
3. Затянуть контрагайку до упора.

Положение колонки в стакане должно быть строго вертикальным, иначе и труба и вилка быстро износятся.

Вставка штока вилки в рулевую трубу

Следующий этап – это установка руля и подседельного штыря . Заранее определяется высота, на которой должны находиться седло и руль относительно друг друга. Для обычного велика это примерно на одной линии, для горного велосипеда седло будет располагаться выше руля, у шоссейника – еще выше. Также на шоссейном велосипеде нужно установить более длинный вынос руля.

Монтаж камер и покрышек . На внутреннюю поверхность обода кладется флиппер, чтобы защитить камеру от острых кончиков спиц. Если флиппера нет, можно воспользоваться обычной изолентой. Далее сосок камеры ставится в отверстие обода, камера равномерно распределяется по поверхности колеса. Сверху одним бортом надевается покрышка. Далее при помощи лопаток или других неострых инструментов поддевается второй край и с силой втаскивается за стенку обода. Накачиваем шины до нужного давления.

Заднее колесо вместе с кассетой монтируется на перья. Если крепление гайковое, то, скорее всего, для закручивания пойдет ключ на 15. Можно воспользоваться универсальным разводным гайковертом. Устанавливаем манетки на руль и переключатели на кассеты. Манетки соединяются с переключателями с помощью приводных тросиков. Заранее выбираем положение тросов, чтобы они не переплетались. На низшие передачи звезды надевается цепь, затем проверяется работа переключателей, по необходимости их нужно . После этого можно прикручивать переднее колесо.

Установка тормозов . Это будет последним этапом, если ставится тип V-brake. Диски монтируются на колеса еще до того, как они будут надеты на велосипед. Последовательность сборки тормозов:

1. Установить рычаги на ручки руля.
2. Прикрутить корпус тормоза к вилке и перьям.
3. Соединить прижимной механизм с рычагами.
4. На корпус поставить тормозные колодки.
5. Отрегулировать натяжение троса: тормоза должны срабатывать моментально после нажатия и сброса рычага.
6. Настроить зазор между колодками и тормозной поверхностью: для дисковых – 0.3 мм, v-brake – до 3 мм.

Создание велосипедов с нуля – достаточно долгое мероприятие. Это поиск всех необходимых запчастей, подбор их друг к другу и сборка. Правильная последовательность помогает ускорить этот процесс, а также качественно установить каждый из узлов. После того, как велик собран, его самое время обкатать, выявить все недочеты, исправить их и насладиться, наконец, желаемыми результатами.

Переднее колесо

1. На передней вилке велосипеда надо сжать тормозные рамки и освободить тормозной тросик через прорезь, предусмотренную на тормозной рамке (иначе тормозные колодки будут мешать вставить переднее колесо). См. рис. 1 для кантеливерной системы тормозов и рис. 2 для v-brake.

рис 1.	рис 2.

4. Затяните крепежные гайки переднего колеса гаечным ключом. Если колесо оборудовано эксцентриком, нужно сначала затянуть рукой установочную гайку. В то время как рычаг эксцентрика находится в горизонтальном положении, а затем повернуть рычаг эксцентрика на 90 градусов (см. рис. 4).

5. Сожмите тормозные рамки и вставьте тормозной тросик через прорезь, имеющуюся в тормозной рамке.

Вынос руля

1. Ослабьте натяжной болт выноса с помощью шестигранного ключа

2. Вставьте вынос руля в рулевую колонку и проследите за тем, чтобы рубашки тросиков оказались без изгибов и проходили свободно.

3. Направьте вынос так, чтобы он был параллелен переднему колесу.

4. Поднимите рулевую вверх так, чтобы ограничительный участок, отмеченный на трубе выноса не выходил из рулевой колонки рамы.

5. Затяните натяжной болт с помощью шестигранного ключа.

Седло

1. Вставьте седло с подседельной трубой в велосипедную раму и опустите вниз до конца (см. рис. 7).

рис 7.

2. Временно зафиксируйте его с помощью болта, расположенного на раме используя накидной ключ. А если болт выполнен в виде эксцентрика, то нужно сначала затянуть до придела установочную гайку, в то время как рычаг эксцентрика находится в горизонтальном положении. А затем повернуть рычаг эксцентрика вверх на 90 градусов.

Педали

1. Распечатать педали.

2. Обратите внимание, что с торцевой стороны оси педалей есть метки: «R» — правая педаль и «L» — левая педаль. Педали имеют разную резьбу. Не перепутайте.

3. Аккуратно вставьте педаль с отметкой «R» в правый шатун (тот на котором расположена система звезд) и вращайте ось педали по часовой стрелке до упора (см. рис. 8).

4. Аккуратно вставьте педаль с отметкой «L» в левый шатун (тот на котором отсутствует система звезд) и вращайте ось педали против часовой стрелки до упора.

Заднее колесо

1. Проверьте заднее колесо. Оно должно стоять по центру, то есть должно быть равноудалено от перьев задней вилки рамы.

2. Если это не так, тогда на задней вилке велосипеда сожмите тормозные рамки и освободите тормозной тросик через прорезь. Имеющуюся в тормозной рамке (иначе тормозные колодки будут мешать центровать колесо). См. рис. 9 для кантеливерной системы и рис. 10 для вибреечной.

3. Ослабьте крепежные гайки заднего колеса гаечным ключом. Если втулка заднего оборудована эксцентриком, просто поверните рычаг эксцентрика вниз на 180 градусов и ослабьте установочную гайку.

4. Поставьте колесо по центру и попеременно затягивайте крепежные гайки колеса гаечным ключом. Очень важно затягивать гайки попеременно, лучше на пол-оборота, это избавит вас от перекоса заднего колеса и обеспечит более точную центровку.

5. Если втулка заднего колеса оборудована эксцентриком, нужно сначала отцентровать колесо, а потом затянуть до придела установочную гайку, в то время как рычаг эксцентрика находится в горизонтальном положении. Далее просто поверните рычаг вверх на 90 градусов.

6. Сожмите тормозные рамки и вставьте тормозной тросик через прорезь, предусмотренную на тормозной рамке.

Подготовка завершена. Теперь можно приступить к

протяжке велосипеда .

Здесь надо отметить важный момент: все резьбовые соединения должны быть затянуты максимально туго — это обеспечит вашу безопасность и увеличит срок эксплуатации велосипеда.

Колеса

1. Перед затяжкой гаек, проверьте, чтоб переднее и заднее колесо были равноудалены от перьев вилок, то есть стояли по центру.

2. Затяните заднее колесо как можно туже. Если втулка заднего колеса оборудована эксцентриком, то проследите чтобы рычаг эксцентрика был хорошо затянут.

3. Затяните переднее колесо как можно туже. Если втулка переднего колеса оборудована эксцентриком, то проследите чтобы рычаг эксцентрика был хорошо затянут.

Педали

1. Затяните левую педаль против часовой стрелки

2. Затяните правую педаль по часовой стрелке.

Система

1. Удалите пылезащитную крышечку (рис. 11)

1. Дотяните натяжной болт выноса с помощью шестигранного ключа на 6 мм. Руль не должен прокручиваться (рис. 13)

Рулевая система

1. Ослабьте контргайку рулевой колонки гаечным ключом на 32мм.

2. Дотяните конусную гайку рулевой колонки плоскогубцами с широким хватом.

3. Обратно затяните контргайку рулевой колонки гаечным ключом на 32мм.

Тормозные ручки

1. Ослабьте левую, а затем правую тормозную ручку (см. рис. 15)

2. Поверните левую, а затем правую тормозную ручку на 45 градусов вниз относительно руля либо в то положение, которое вам удобно.

2. Приподнимите велосипед и прокрутите педали на несколько оборотов, при этом цепь перейдет на маленькую звездочку системы.

4. Ослабьте крепежную гайку переключателя шестигранным ключом на 5мм или гаечным ключом на 9мм (рис. 24)

6. Если на вашем велосипеде установлена защита ведущих звездочек. То расстояние между планкой переключателя и защитой составляет 1-2мм (рис. 25)

7. Поверните переключатель, не менее его высоты так, чтобы он был строго параллелен большой ведущей звездочке (рис. 26)

8. Натяните с помощью плоскогубцев тросик так. Чтобы он не провисал.

9. Затяните крепежную гайку переключателя шестигранным ключом.

Суппорт (задний переключатель)

1. Суппорт переключателя передач. Как правило, крепится той же гайкой что и заднее колесо. Для того чтобы закрепить суппорт достаточно затянуть гайку крепления колеса и дотянуть крепежный болт.

2. Другой вид суппортов крепится на специальном приспособлении (петухе). Это крепление нужно затянуть шестигранном ключом. (рис. 30)

5. Вкрутите по часовой стрелке регулировочное колесо натяжения тросика.

6. Ослабьте фиксирующую гайку тросика переключателя (зажим) шестигранным ключом.

7. Натяните с помощью плоскогубцев тросик так, что бы он не прописал. (рис. 32)

8. Затяните крепежную гайку переключателя (зажим) шестигранным ключом.

Тормозная система

1. Затяните, как можно туже, с помощью шестигранного ключа на 5мм или гаечного ключа на 10 мм фиксирующую гайку тросика.

Регулировка и настройка тормозной системы

Важно понять принцип работы тормозной системы велосипеда. Неправильная настройка и регулировка тормозной системы может привести к потере управления. На велосипедах могут быть установлены различные типы тормозных систем: кантилеверная, вибреечная, дисковая. Кантилеверная и вибреечная системы различаются по внешнему виду, по эффективности действия, по длине тормозной рамки, но имеют одинаковый принцип действия. При нажатии на тормозную ручку на руле, тормозной тросик смещается в направлении вверх и тянет друг к другу тормозные рамки с прикрепленными на них тормозными колодками, а те, в свою очередь, сжимают обод колеса. При этом колесо перестает вращаться, а велосипед продолжает свое движение по инерции при возникшем трении между покрышкой и грунтом происходит остановка велосипеда. А когда вы отпускаете тормозную ручку, тросик опускается вниз вместе с раздаточным балансиром за счет пружин установленных внутри тормозных рамок, соответственно тормозные колодки отпускают обод и колесо может дальше свободно вращаться. Дисковые тормоза имеют значительные отличия. Ниже будет дано подробное описание настройки кантелеверной, вибреечной и дисковой системы тормозов. Перед настройкой вы должны определить по внешнему виду какая у вас система тормозов и следовать соответствующим для нее пунктам.

Кантелеверная тормозная система

1. Ослабьте тормозные колодки так, чтобы они могли двигаться, но при этом не болтались, при помощи шестигранного ключа на 5мм (рис. 36)

2. Прижмите одну из колодок к ободу так, чтобы плоскость колодки была строго параллельна плоскости обода и находилась на 1мм ниже покрышки (рис 37)

3. Затяните ее, но не сильно.

4. Вторая тормозная колодка устанавливается строго симметрично первой и также затягивается, но не конца.

5. После того, как вы выставили колодки — надавите на соответствующую тормозную ручку и отпустите ее, при этом колодки должны отойти от обода на равное расстояние (1-1,5мм).

6. Как можно сильней затяните тормозные колодки.

7. Проделайте то же самое с оставшейся парой тормозов.

9. Некоторые кантелеверные системы оборудованы болтом, который может регулировать силу натяжения пружины, установленной внутри тормозной рамки и как следствие симметричность тормозных рамок. Отрегулируйте тормоз, если это необходимо так, как это показано на рис. 39

12. Также можно отрегулировать натяжение тросика путем выкручивания против часовой стрелки или вкручивания по часовой стрелке регулировочного болта натяжения тросика (рис. 41).

13. Для того чтобы уменьшить расстояние между тормозными колодками и ободом нужно выкрутить против часовой стрелки регулировочный болт на нужное вам расстояние и зафиксировать его с помощью контргайки.

14. Для того чтобы увеличить расстояние между тормозными колодками и ободом нужно вкрутить по часовой стрелке регулировочный болт на нужное вам расстояние и зафиксировать его с помощью контргайки.

Вибреечная система тормозов

1. Ослабьте тормозные колодки так, что бы они могли двигаться, но при этом не болтались при помощи шестигранного ключа на 5мм или гаечного ключа на 10мм (рис. 42).

6. Натягивайте тормозной тросик до тех пор, пока между колодками и ободом не будет расстояния равного 1мм. Зафиксируйте его путем затягивания фиксирующего болта тросика (рис. 43).

7. Проделайте тоже с оставшейся парой тормозов.

9. На тормозной системе существуют вспомогательные болты А и В, которые регулируют положение тормозной рамки (симметрию) по отношению к ободу (рис. 45)

10. Для того чтобы отрегулировать симметрию тормозных колодок по отношению к ободу нужно затягивать или ослаблять регулировочные болты натяжения пружины с помощью отвертки (на некоторых моделях тормозов эти болты сделаны под шестигранный ключ на 2мм) (рис. 45)

11. Допустим, одна из рамок прижата ближе к ободу, чем вторая и выглядит это так, как на рис. 46.

12. Тогда вам необходимо вкручивать (по часовой стрелке) болт А по четверти оборота и ослаблять (против часовой стрелки) болт В так же по четверти оборота, до тех пор, пока симметрия не будет восстановлена.

13. Если одна из рамок плохо отходит от обода, открутите болт, крепящий тормозную рамку к штырям крепления расположенным на вилке.

14. Вытащите тросик.

15. Снимите тормозную рамку.

16. Возьмите напильник и удалите краску с тормозного штыря.

17. Очистите от стружки и смажьте тормозной штырь литолом. 18. Вставьте тормозную рамку так, чтобы пружина оказалась в среднем отверстии.

19. Закрутите болт крепления тормозной рамки шестигранным ключом 5мм.

20. Вставьте тросик.

23. Также можно отрегулировать натяжение тросика путем выкручивания против часовой стрелки или вкручивания по часовой стрелке регулировочного болта натяжения тросика. Он располагается в тормозной ручке в месте, где тормозной тросик входит в тормозную ручку. Его длина ограничена. (рис. 50)

24. Для того чтобы уменьшить расстояние между тормозными колодками и ободом нужно выкрутить против часовой стрелки регулировочный болт на нужное вам расстояние и зафиксировать его с помощью контргайки.

25. Для того чтобы увеличить расстояние между тормозными колодками и ободом нужно вкрутить по часовой стрелке регулировочный болт на нужное вам расстояние и зафиксировать его с помощью контргайки.

Дисковая система тормозов

1. Если вы точно следуете инструкции по регулировке дискового тормоза, настройка не составит большого труда.

2. Проверьте, правильно ли установлен дисковый тормоз на своем посадочном месте: он должен находиться между вилкой и колесом, с левой стороны. При установке колеса диск должен располагаться точно посередине между двумя тормозными колодками.

4. В случае, если не удается выставить нужное расстояние, необходимо повернуть регулировочный ролик на 3-4 оборота против часовой стрелки и ослабьте болт тяги тормозного тросика (рис 52) после чего подтянуть тросик примерно на 1,5мм и закрепить. Далее регулировочным роликом выставить нужное расстояние между диском и неподвижной тормозной колодкой. Подвести подвижную колодку к диску на такое же расстояние (не более 0,4мм)

5. Приподнять колесо и прокрутить, при этом посмотреть, не задевают ли тормозные колодки тормозной диск. Если задевают, необходимо повторить настройки (п. 3) несколько увеличив расстояние между диском тормоза и тормозными колодками.

6. Нажмите на ручку тормоза 2-3 раза и удостоверьтесь, что сцепление тормозной колодки с диском достаточное; если это не так, обратитесь к настройкам (п. 4).

Регулировка и настройка скоростей

На вашем велосипеде установлены системы звездочек разных диаметров, которые соединены в одну систему скоростей при помощи цепи. При определенном соотношении звезд возникает определенный крутящий момент. Для того чтобы задавать эти соотношения, на велосипеде установлены переключатели скоростей, а для удобства и большого комфорта регуляторы переключения скоростей (манетки) выведены на руль. Посредством натяжения или ослабления скоростного троса переключатель перебрасывает цепь на ту или иную звезду. Часто спрашивают «Зачем нужно такое количество скоростей?» Скорости нужны для того, чтобы увеличить крутящий момент и сохранить один и тот же ритм движения ног. Сохранения одного и того же ритма ног необходимо для того, чтобы не перегружать при езде ноги и организма в целом. Какой бы модели или класса не был у вас переключатель, принцип работы всех переключателей одинаков и мы постараемся, как можно понятней объяснить, как его настроить. Существуют два вида переключателей: 1. дискретный — позиционный (один щелчок манетки соответствует переключению одной позиции), он более сложный и дорогой; 2. недискретный — плавный (то есть переключение происходит плавно не придерживаясь показаний индикатора на манетке), он самый простой и дешевый и не нуждается в частой регулировке.

Регулировка и настройка переднего переключателя

1. Если вы точно следовали этапам протяжки, то отрегулировать передний переключатель, не составит не какого труда.

3. Также проверьте. Чтобы расстояние между планкой переключателя и самой большой звездочкой, было не более 1мм и не менее 3мм. (рис. 54).

4. Переключите левую (1;2;3) манетку на самую маленькую скорость (1) потом вручную перекиньте цепь на самую маленькую звездочку.

5. Проверьте, чтобы тот тросик, который отвечает за переключение переднего переключателя, не провисал, если он провисает — натяните его. (рис. 55)

6. На переключателе установлены ограничительные болты, которые отвечают за ограничение хода переключателя по большим и малым звездам. Ограничительный болт с маркировкой «Н» отвечает за большие скорости (большую звезду), а болт с маркировкой «L» отвечает за малые скорости (малую звезду). Ограничительные болты служат для того, чтобы цепь не сваливалась ни во внешнюю и ни во внутреннюю сторону звезд и могла беспрепятственно переходить на все звезды.

7. Приподнимите велосипед и медленно крутите педали, одновременно переключая манетку на вторую скорость, цепь должна перейти на среднюю звезду. Если этого не произошло, тогда выкручивайте на манетке винт, отвечающий за натяжение тросика на переднем переключателе до сих пор, пока цепь не перейдет на среднюю звезду. (рис. 57 или 58, в зависимости от модели переключателя, стоящего на вашем велосипеде).

8. Приподнимите велосипед и медленно крутите педали, одновременно переключая манетку обратно на первую скорость, цепь должна перейти на малую звезду. Если этого не произошло, тогда вкручивайте по часовой стрелке на манетке винт, отвечающий за натяжение тросика на переднем переключателе до сих пор, пока цепь не перейдет обратно на маленькую звезду.

9. Нужно добиться такого натяжения тросика, чтобы переключатель легко переключал как вверх, так и вниз.

10. Приподнимите велосипед и медленно крутите педали, одновременно переключая манетку по одной позиции 1-2-3 и 3-2-1 все скорости должны работать.

Регулировка и настройка суппорта (заднего переключателя)

1. Если вы точно следовали этапам протяжки, то отрегулировать суппорт не составит никакого труда.

2. Проверьте, не погнут ли переключатель. Для этого сбросьте цепь на кассете заднего колеса на самую маленькую звездочку, а манетку переключите на самую большую цифровую позицию (на 6 если у вас 18скоростная модель; на 7 если у вас 21 скоростная модель; на 9 если у вас 27 скоростная модель).

3. Внимательно посмотрите на суппорт сзади. Воображаемая линия роликов суппорта должна совпадать и быть параллельно малой звезде переключателя. Выкрутите на 1 оборот ограничительный болт с маркировкой «Н».

4. Если это не так, тогда нужно аккуратно выгнуть переключатель так, чтобы воображаемая линия оказалась параллельна. (рис 59.)

5. Переключите манетку (1-2-3-4-5-6-7) с наибольшей передачи, например (7) на меньшую, например (6) (рис. 60). — если цепь не перейдет на меньшую передачу (6), поверните регулировочное колесо тросика для того, чтобы увеличить натяжение (1) против часовой стрелки; — если цепь перескакивает сразу на передачу (5), уменьшите натяжение (2) по часовой стрелки.

6. Повторите пункт 5 для всех звездочек.

Буду очень рад, если эта инструкция вам поможет.

Интернет-магазин ★Экстремальный Мир ★ является официальным дилером по продаже велосипедов Форвард. В нашем каталоге представлен весь модельный ряд велосипедов Форвард 2014 года. Мы продаем велосипеды Форвард по ценам производителя и мы делаем СКИДКИ! Если Вы найдете цены ниже, то сообщите нам об этом и мы сделаем дополнительную скидку. Выберете интересующий Вас модельный ряд велосипедов Форвард пройдя по соответствующей ссылке.

Как собрать детский велосипед, сборка трехколесного велосипеда Trike − veloman.by

Купить детский трехколесный велосипед — это часть дела, а вот собрать его, задача не для всех простая. Поэтому мы решили написать инструкцию, как собрать детский трехколесный велосипед. Пример сборки мы покажем на модели Trike Flower.

Для сборки Вам потребуется шестигранник, который идет в комплекте, а так же дополнительные ключи на 10, 13, 17 и фигурная отвертка, если у вас надувные колеса, Вам также потребуется насос с АV вентилем (проще говоря обычный, автомобильный насос).

1) Для начала распаковываем коробку и снимаем весь целлофан, раскладываем все части.

Открываем и распаковываем коробку

2) Берем вилку и щиток, снизу к вилке прикручен винт, который надо выкрутить отверткой, если смотреть на вилку то отверстие для тяги должно быть с левой стороны. Щиток с одной стороны короче чем с другой. Вставляем щиток в вилку, чтобы короткая часть щитка была спереди, а отверстие для тяги слева и закручиваем винт обратно.

 

Вилка и щиток

 

 

Соединяем щиток и вилку

3) Берем переднее колесо с педалями, на педалях написаны буквы R (правая) и L (левая) (по ходу движения велосипеда), и вставляем в вилку. Педаль с Буквой R должна быть со стороны отверстия для тяги в вилке. Зажимаем винтами (ключ на 10 и отвертка).

Обозначение на педалях

Переднее колесо trike

Соединяем переднее колесо и вилку

 

4) Соединяем вилку с колесом и раму, педаль с буквой R должна быть справа по ходу движения велосипеда.

Рама велосипеда trike

Соединяем вилку и раму

5) Устанавливаем задние колеса. Для начала к колесу нужно прикрепить черную пластмассовую деталь в виде шестеренки, ниппель (сосок для накачивания колеса) должен быть снаружи.

Тормоз заднего колеса для Trike

Колесо и шестеренка

Затем на раму крепиться пластмассовая деталь в виде кнопки, «педалька» должна смотреть вверх рисунком.

Тормоз заднего колеса для Trike

Надеваем тормозной рычаг на раму

Оси вставляем в колеса, одна шайба остается с одной стороны, вторая с другой. Тут понадобится ключ на 17, шестигранник и фигурная отвертка.

Колесные оси

Устанавливаем задние колеса

Внизу на раме, есть саморез, который фиксирует положение оси и предохранят ее от выпадения. Перед тем как вставлять ось открутите его, после зажмите, но так что бы колесо могло вращаться.

Откручиваем саморез

Также не пережимайте сильно гайку на колесе, оно должно вращаться без особых усилий.

Зажимаем колесо

6) Прикручиваем подставку для ног.

Подставка для ног

Подставка для ног

Подставка для ног

7) Устанавливаем направляющие для крыши.

Направляющие для крыши

Направляющие для крыши

Направляющие для крыши

Направляющие для крыши

Направляющие для крыши

8) Устанавливаем сидение

 

Устанавливаем сидение

Вы можете установить его в любые отверстия, в зависимости от роста ребенка.

 

9) Устанавливаем руль.

Устанавливаем руль на велосипед Trike

Для начала переворачиваем пластмассовую деталь, которая находится возле гофры, она будет закрывать зажимную гайку.

Зажимная гайка для руля

Устанавливаем руль

Надеваем зажимную гайку.

Устанавливаем руль

Устанавливаем руль

10)  Корзина для перевозки устанавливается сзади и зажимается «барашком» вручную.

Корзина для перевозки

Корзина для перевозки

Корзина для перевозки

11) Направляющая для ручки управления. Вставляется снизу предварительно нажмите на два серебристых «бугорочка» — это фиксаторы, которые не дают направляющей выпасть. Ушко для тяги должно быть с правой стороны.

Направляющая для ручки управления

 

Направляющая для ручки управления

Направляющая для ручки управления

12) Рогатка для ручки.

Рогатка для ручки

Рогатка для ручки

Рогатка для ручки

13) Устанавливаем родительскую ручку

Установка родительской ручки

Установка родительской ручки

14) Устанавливаем ручки для ребенка.

Ручки для ребенка

Ручки для ребенка

Ручки для ребенка

15) Устанавливаем крышу.

Установка крыши

Установка крыши

Установка крыши

Установка крыши

Установка крыши

16) Тяга управления родительской ручкой

Тяга управления родительской ручкой

Тяга управления родительской ручкой

Для того чтобы установить ручку прямо, уберите гофру и открутите гайки, закрутите ползунок в нужном направлении и зажмите гайки.

Тяга управления родительской ручкой

Детский трех колесный велосипед Trike Flower

Смотрите детские велосипеды у нас в каталоге.

 

Велосервис

Наименование услуги	Цена	Описание услуги
Доставка велосипеда по Твери	400	Включает перевозку одного или двух велосипедов от заказчика до места проведения ремонта , а так же доставку обратно.
Полное ТО	2000	Включает в себя мойку велосипеда, полную разборку/сборку/смазку основных узлов (каретка, втулка передняя + задняя, рулевая), чистка цепи, системы, роликов заднего переключателя и настройку переключателей и тормозов.
Чистка цепи и кассеты	300	Чистка проводится без снятия цепи и касеты с велосипеда
Чистка цепи и кассеты	500	Чистка цепи и касеты производиться со снятием с велосипеда
Цепь смазка	100
Шатуны снять и установить	150
Педали снять и установить	100
Прикипевшая ось педали	250
Замена одной рубашки/троса переключения/тормоза + настройка	250
Замена всех рубашек + тросов переключения + тормоза + настройка	1000
Задний переключатель снятие и установка + настройка	300
Задний перключатель ТО + настройка	400	Включает в себя чистку и смазку роликов и настройку заднего переключателя
Каретка снятие и установка	250	Включает в себя снятие и установку шатунов и каретки
Каретка ТО	350	Включает в себя снятие и установку шатунов, чистку и смазку каретки
Прикипевшая каретка	500
Звезда снятие и установка	150
Передний переключатель снятие и установка + настройка	300
Манетка снятие и установка	250
Установка и снятие кассеты	100
Настройка заднего/переднего переключателя скоростей	300	По одному 150 р
Настройка тормоза	150

Как собрать байк из стингер-бокса. Как собрать шоссейный велосипед из коробки

Сайт магазина

, в этом фоторепортаже расскажу, как собрать велосипед из коробки

Введение

По своему опыту работы в компании могу сказать, что чаще всего мы отправляем велосипеды в коробках в другие города, пользуясь услугами транспортные компании. Для того, чтобы узнать стоимость доставки, необходимо знать габариты коробки.

Примерные размеры взрослого велосипедного бокса:

Объем: 0.2 см 3,
Длина: 140 см,
Высота: 70 см,
Ширина: 20 см.

Предупреждаем, что для гарантии целостности комплекта и заполнения гарантийного талона коробки перед отправкой снова открываются и запечатываются. .

Подготовка

Итак, вы запечатали новый велосипед в коробке.

Соблюдайте осторожность при открытии коробки, не поранитесь о скобы.

Наш менеджер Александр готов приступить к сборке.

Велосипедный комплект:

• Рама с задним колесом и навесным оборудованием
• Переднее колесо
• Коробка или сумка с необходимыми комплектующими и запчастями.
• Инструкции
• В этот велосипедный комплект входят крылья, они будут запакованы в отдельную сумку. (Велосипед можно оборудовать без крыльев)

Не выбрасывайте и не рвите сумку с крыльями, вы найдете инструкции по сборке крыльев на сумке.

Содержимое ящика с принадлежностями и запчастями

• Инструкция по эксплуатации с гарантийным талоном
• Комплект отражателей
• Крепления для установки отражателей
• Кулачок переднего колеса
• Подседельный штырь
• Седло
• Педали

Монтажные ключи не входят в комплект поставки велосипеда.Вы можете приобрести все необходимое на нашем сайте или воспользоваться собственным инструментом.

Набор инструментов для сборки велосипеда.

• Кусачки
• Набор шестигранников
• Отвертка крестовая
• Отвертка шлицевая (плоская)
• Ключ 15
• Смазка (Велосипед будет поставляться с заводской смазкой. Но при ее использовании она вам обязательно понадобится. Например, для обработки цепи после езды)

Снимите упаковочный материал и зажимы с велосипеда.

Будьте осторожны, чтобы не повредить Трос переключения передач и тормоза

Установка рулевого колеса

Для удобства мы рекомендуем сначала поехать. В этом вам поможет шестиугольник на 5 штук.

• Выкрутите болт сверху и снимите защитную картонную втулку со стержня вилки.
• Разложите тросы (у вас должен быть один трос переключения передач и один трос тормоза с левой и правой стороны рамы). Поместите шток на шток вилки.
• Шестигранным ключом на 5 штук через крышку якоря снимите рулевую колонку, но не затягивайте ее до упора. Этот болт нужен только для выбора люфта рулевой колонки.
• Затяните болты бокового штока. Болты для окончательной фиксации
• Установите тормозные рычаги и рычаги переключения передач на рулевом колесе в удобное положение.

Установка рулевого колеса на рулевую колонку с резьбой Если руль установлен на рулевой колонке с резьбой, просто вставьте шток в отверстие в раме.И затяните болт сверху с помощью 6

После установки проверьте рулевую колонку на предмет люфта. Не должно быть!

Установка переднего колеса

Возьмите извлеченный эксцентрик в отдельную сумку / коробку.

Если эксцентрика нет, это означает, что колесо на вашем велосипеде закреплено гайками. Тогда вам понадобится ключ, или ручка на 15, или педальный ключ.

Вставьте эксцентрик во втулку, как показано на рисунке 2.Эксцентриковый рычаг должен находиться с левой стороны колеса по направлению движения ( на фото, эксцентриковый рычаг специально показан с другой стороны, для наглядности ). Затем поместите колесо на сиденья в вилке.

Для владельцев велосипедов с дисковыми тормозами: внимательно посмотрите на тормозной диск, он должен входить точно между колодками.

Затем закрутите кулачок по часовой стрелке и затяните так, чтобы он был параллелен вилке. Рис. 4

Установка сиденья

Возьмите подседельный штырь, шестигранник и седло в руку.
Ослабьте крепеж на штифте шестигранным ключом, не ослабляя полностью болт.

Поместите штифты на рамы под седло, как показано ниже.

Как собрать седло

Вставьте его обратно в отверстие подседельной трубы в раме. Отрегулируйте наклон и полностью затяните.
важно Важно! Правильное положение — когда поверхность седла параллельна земле.

Установка крыльев

Заднее крыло крепится к стойке велосипедного сиденья.Не исключено, что крылья можно будет установить прямо на каркас.

Переднее крыло также крепится двумя способами:

• установка под вилку (упирается в стенки стержня вилки),
• на траверсе (горилла) вил.

Как я уже упоминал выше, не следует ломать упаковку. В нем кратко, но довольно четко дается информация о сборке крыльев.

Сначала разделите комплект. Начнем с переднего крыла.

Разрежьте резинки.Эти резинки будут прикреплены к штоку вилки, упираясь в стенки. Они не позволят крылу соскочить с места.

Возьмите резинки большого диаметра (4) и (5), монтажный кронштейн (3) и длинный (6). Надеваем резинки и фиксируем гайкой (7) как показано на рисунке ниже. В комплект этого крыла входят резинки меньшего диаметра, для установки в сети меньшего диаметра. Вы можете просто отложить их или выбросить.

Получаем практически готовую конструкцию.
Крепим крылья к монтажному кронштейну.

Установите готовое переднее крыло на велосипед.

Теперь приступим к сборке заднего антикрыла. Заднее крыло собрать намного проще. Действуем так же. Выкладываем все по порядку. На фото достаточно ясно, что и где крепится.

Заднее крыло крепится к подседельному штырю.Не забудьте установить резиновую прокладку между опорой крыла и подседельным штырем.

Наклон крыла регулируется пластиковыми гайками

Полностью ослабьте гайку, чтобы найти нужный угол. Крепление требует бережного обращения, поэтому, если крыло не опускается или не поднимается, это не стоит усилий, иначе вы можете его сломать.

Установка педалей

Велосипед поставляется с двумя педалями. У каждой педали есть указание, какая левая, а какая правая.Чаще всего на оси педали вы увидите буквы: L-левая и R-правая.

Педали имеют разную резьбу. Правая педаль прикручивается по часовой стрелке, левая педаль — против часовой стрелки.

Чтобы полностью заблокировать педали, вам обязательно понадобится педальный ключ на 15.

Накачивание колес

Накачать камеры. Рабочее давление указано на шинах. Для горного велосипеда обычно 2,8-4,5 Бар. Если в насосе нет манометра, накачайте колеса до своего веса, чтобы, когда вы садитесь на велосипед, шина не упала более чем на 20% своей высоты.

A) Ваша безопасность зависит от правильного уровня давления в камере б) Простота передвижения велосипеда в) Долговечность колес

Поздравляем!

Вы собрали нового железного друга! Теперь советуем растянуть каждый болт и можно кататься.

Вы только что получили долгожданный байк от транспортной компании? Теперь вам нужно его собрать и настроить! На примере городского велосипеда Giant Cypress 2011 года рассмотрены все нюансы сборки велосипеда с нуля — от распаковки до установки переключателей.Если вы никогда раньше не собирали велосипед, настоятельно рекомендую отнести его в ближайшую велосипедную мастерскую — вы сэкономите много времени и нервов. Если все же хочется сделать самому — эта статья для вас;)

Распаковка и установка основных деталей велосипеда

Так выглядит бокс для велосипеда, когда он поступает с завода. Все велосипеды обычно поставляются с шатунами, цепью, задним и передним переключателями, задним колесом, тормозами и рулевой колонкой.

Руль, сиденье, переднее колесо, педали, отражатели и прочая мелочевка упаковываются отдельно.

Для сборки установки требуется ряд инструментов:

• шестигранники (4, 5, 6 мм) или лучше набор,
• ключ 15 (для затяжки педалей),
• ключ на 10,
• крестовая отвертка,
• плоскогубцы (для опрессовки кабеля),
• кусачки (для резки кабеля).

Достаем байк из коробки. Все пластиковые зажимы срезаем кусачками или мощными ножницами и снимаем упаковку.Будьте осторожны — на этом этапе легко повредить лакокрасочное покрытие рамы.

Сначала прикрепите седло к подседельному штырю. Для этого с помощью шестигранника на 6 мм открутите крепление на подседельном штыре, установите его в пазы рамы седла, закройте сверху кронштейном и затяните. Эта продуманная конструкция также позволяет выполнять возвратно-поступательное движение и регулировку наклона. Теперь достаточно просто затянуть болт, и на собранном велосипеде будет удобнее производить настройки.

Крепим рефлектор как можно ближе к седлу.

Опускаем всю конструкцию в подседельную трубу до конца и фиксируем эксцентриковым зажимом. Если он закрывается слишком легко, откройте его до конца, поверните зажимное колесо и попробуйте снова закрыть. Если не закрывается, наоборот ослабляют.

Далее занимаемся снятием руля и руля. На разных велосипедах по-разному: либо вынос уже прикреплен к рулю, либо нет.В любом случае сначала ставится шток. При установке выноса и руля обратите внимание на тросы переключателя и тормоза — они не должны путаться. Обратите внимание на вертикальные отметки на штанге — это максимально возможный подъем.

Под этой маленькой заглушкой спрятан важный болт! У шестигранника на 5 или 6 шток шток фиксируется в рулевой колонке, а рулевое колесо регулируется по высоте.

Позаботимся о переднем колесе.Для начала нужно правильно установить эксцентрик (он находится в ящике с мелочами). На фото видно правильное положение всех элементов. Обратите внимание на пружины — они расположены узкой частью внутрь, т.е. к колесу.

Снимите заглушку и пружину с одной стороны эксцентрика (с той, где нет рычага) и вставьте ось в ступицу переднего колеса. Может возникнуть вопрос, с какой стороны его вставлять? Просто посмотрите, с какой стороны он установлен на заднем колесе (обычно слева), и выполните аналогию.

Далее вставляем колесо в вилку. Необходимо заранее «отстегнуть» передний тормоз велосипеда (в случае ободных тормозов) или снять с него резиновую ленту (обычно в оригинальной упаковке она фиксируется резинкой или стяжкой).

Самый простой способ затянуть эксцентрик — приблизиться к передней части велосипеда. В этом случае вы можете отследить, отцентрировано ли колесо. Затяжка производится следующим образом: поверните колесо по часовой стрелке влево и попробуйте закрыть рычаг.Если он закрывается очень легко, откиньте его назад и снова поверните колесо, пока эксцентрик не закроется с силой. Не нужно переусердствовать, иначе эксцентрик можно сломать!

Теперь можно подкачать колеса. Рекомендуемое давление всегда указывается на шинах в фунтах на кв. Дюйм и барах. Бар = атмосфера. Обратите внимание: давление в колесах велосипеда должно быть не менее 3 атмосфер. 3.5 — лучший вариант. 2.2 вроде авто никуда не годится. В процессе эксплуатации периодически проверяйте давление в колесах — это гарантия отсутствия «восьмерок».

Установите педали. На фото видно, что каждая педаль обозначена буквой L или R. Иногда наклеиваются еще и наклейки. L (Left) — слева, R (Right) — справа. Будьте осторожны: педали имеют разную резьбу! Обе педали закручиваются «вдоль движения» велосипеда, т.е. слева направо (против часовой стрелки) и справа направо (по часовой стрелке).

Сначала закручиваем руками, а потом закручиваем ключом на 15.

Если цепь не на месте, ее можно легко вернуть туда.Для этого нажмите на ножку заднего переключателя, и цепь ослабнет. Теперь вы можете просто взять его рукой и надеть на одну из звездочек.

Установка и регулировка переднего тормоза; регулировка обоих тормозов

Теперь приступим к установке переднего тормоза. Найдите в коробке эту изогнутую трубку. В него нужно продеть трос переднего тормоза так, чтобы широкая часть была вверху, а узкий конец внизу — ближе к тормозным рычагам (на следующем фото).

Делаем как на фото. Резинку необходимо надеть перед тем, как закрепить трос. Резинка нужна для защиты кабеля от грязи.

Теперь ослабляем болт и вставляем туда трос.

Сжимаем рычаги так, чтобы от колодок до обода осталось 2-3 мм. и затягиваем болт (без фанатизма, иначе трос начнет «толкаться»).

Оставляем небольшую часть кабеля (5-7 см.), Остальное отрезать кусачками (кусачки нужны очень хорошие, иначе трос на конце распушится). Далее надеваем наконечник и зажимаем плоскогубцами. Если нужных инструментов нет под рукой, сделайте этот шаг позже. Но не стоит откладывать на долго — кабель может «взбиться» и придется его менять.

Теперь нужно отрегулировать тормоза. Такому непростому вопросу было бы хорошо посвятить отдельную статью, а сейчас я постараюсь вкратце описать процесс настройки.

Точная работа тормозов складывается из множества нюансов. Сначала покрутите колесо (предварительно накачав до рекомендованного давления) — есть ли восьмерка? Если так, то это нужно исправить. Лучше сделать это опытному мастеру или поискать в интернете статью по устранению восьмерок. Если все в порядке, продолжим работу.

Тормозные колодки в собранном виде должны находиться на одинаковом расстоянии от обода. Это достигается натяжением троса — можно ослабить болт, которым вы крепили трос, и затянуть сильнее.А еще есть «барашек» — он рядом с рычагом тормоза — трос тоже можно затянуть или ослабить. Никогда не выкручивайте полностью! Сами колодки должны быть параллельны ободу. Проверь, так ли это. В противном случае нужно ослабить болт, фиксирующий их, и отрегулировать их положение (см. Фото). Можно, например, зажать тормоз (тогда колодки будут давить параллельно ободу) и сразу затянуть болты.

Теперь нажимаем на тормозной рычаг и смотрим, как тормозные рычаги сходятся.И они должны сходиться одновременно! Посмотрите видео.

Если при нажатии на тормозной рычаг один рычаг нажимает на колодку быстрее, чем другой, необходимо произвести регулировку специальными винтами (см. Фото). Регулировка производится следующим образом: выберите рычаг, при котором башмак быстрее и сильнее прижимается к ободу, и винт с этой стороны затяните по часовой стрелке на один или пол-оборота. Щелкните и посмотрите, изменится ли ситуация. Обычно колодки начинают прижиматься к ободу одновременно после регулировки одним винтом.Если нет, то поверните винт на другом рычаге (где колодка дальше от обода) поверните против часовой стрелки на пол-оборота. Продолжайте описанные действия, пока не добьетесь результата, как на видео. Ту же процедуру нужно проделать с задним тормозом.

Регулировка заднего и переднего переключателей

Теперь осталось настроить переключатели и скоро можно будет ехать на первый тест-драйв. Регулировку переключателей нужно начинать сзади.Передняя часть обычно хорошо отрегулирована с завода. Для регулировки вам понадобится стойка, на которую вы поместите заднее колесо, или кто-то, кто будет поднимать велосипед за седло, чтобы вы могли крутить педали и смотреть, как все работает.

Сначала проверьте, требуется ли регулировка заднего переключателя. Для этого установите на переднем переключателе первой (наименьшая звезда) и поочередно переключайте передачи на заднем , одновременно крутя педали. Если цепь плохо поднимается или падает на звездочки, требуется регулировка.

Вам необходимо начать с регулировки натяжения пружины в заднем переключателе примерно на м (или убедитесь, что оно правильно отрегулировано на заводе). Для этого установите передний и задний переключатели на первую звезду (цифра 1 на ручках переключателей). Те. передняя — меньшая из трех звездочек, а задняя — b около — наибольшая из семи (или восьми, девяти). Используйте педали, чтобы установить цепь на правильные звездочки. Теперь обратите внимание на винты H (высокий) и L (низкий) на заднем переключателе.H — высокие передачи, например седьмая; Низкий — уменьшенный, например первый.

Поскольку мы включаем первую передачу (низкую), наше внимание следует обратить на винт L. Перед тем, как мы повернем его (а может, и не повернуть вообще), мы должны убедиться, что ножка заднего переключателя находится точно напротив первой звездочки ( Смотри фото). На фото ниже цепь находится на второй звезде, чтобы вы могли более четко увидеть перекос. Цепь должна быть на первой звезде!

Если все гладко, то вам повезло! В противном случае поверните винт L в одну или другую сторону.Вы должны увидеть, как ножка переключателя начнет медленно перемещаться влево или вправо. Вы знаете проблему — звезды на ножке переключателя должны лежать в одной плоскости с первой звездой кассеты. После регулировки положения переключателя винтом L установите задний и передний переключатель на последние звездочки и повторите процедуру с винтом H.

Теперь начнем с натяжения цепи. Если цепь плохо поднимается с 7 до 1, то нужно немного потянуть за трос. Если он плохо спускается от 1 до 7, то кабель будет перетянут, и его необходимо ослабить.Необходимые регулировки можно произвести с помощью регулировочного колеса на заднем переключателе. Cr на нажимаем против часовой стрелки — тянем трос, по часовой стрелке — ослабляем. Опять же, не переусердствуйте с скручиванием, иначе колесо просто выскочит из переключателя. Если желаемого эффекта добиться не удалось, то нужно ослабить гайку, удерживая трос на 9, потянуть / ослабить трос и снова затянуть.

Передний переключатель настроен аналогично. Только с винтами H и L все наоборот: маленькая звездочка — винт L, большая — H.

Надеюсь, у вас это получилось! Если нет, не отчаивайтесь. Поищите в Интернете специализированные статьи или обратитесь за помощью к опытному велосипедисту. Мы, в свою очередь, постараемся сделать подробные статьи для каждого этапа. Удачи в настройке и хороших путешествий;)

Пожалуйста, оставьте свои отзывы и комментарии в форме комментариев ниже. Текст и фото статьи при необходимости будут доработаны.

• Сборка велосипеда из коробки, настройка, профилактика, смазка — от 450 руб до 1.900 рублей . **
• Стоимость сборки байка на заказ — от 2.000 до 10.000 руб. ***
• Сборка возможна у вас дома или в нашей велосипедной мастерской .

Сборка NS Bike (ДО) Собранный велосипед NS Bike (После сборки)

** Люди покупают разные велосипеды, а я оказываю услуги по сборке любого велосипеда, который вы только что покупаете. При необходимости могу приехать к вам домой на сборку.Тип велосипеда, его «сложность», «изощренность» определят стоимость сборки и настройки велосипеда, а также сколько времени это займет.

*** Одни собирают довольно простые велосипеды, другие собирают настоящих «монстров» по ​​стоимости, близкой к хорошим «подержанным» машинам и соответственно сложность и трудозатраты при сборке совершенно разные. Сборка велосипеда на заказ — это целая эпопея J. Вначале выбирается рама, затем компоненты подбираются в соответствии с рамой, но рамы и комплектующие имеют совершенно разные стандарты, и то, что умещается на одном велосипеде, совершенно не подходит для Другая.Следовательно, выбор компонентов должен производиться с умом и со знанием современных стандартов велосипедной индустрии.

Сборка велосипеда в Москве (Веломастерская)

Стоимость работ по сборке велосипеда из коробки от 600 до 2500 рублей, стоимость напрямую зависит от «крутизны» вашего нового велосипеда и сложности его сборки, я могу просто собрать один велосипед и настроить его. ну за час, а сложные и дорогие велосипеды требуют двух, а то и трех часов моего внимания.

Сборка велосипеда — процесс, требующий наличия специалиста в этой области — велосипедного мастера, наличия определенного набора инструментов, стенда для настройки и т. Д.

Если речь идет о сборке недорогого велосипеда из коробки (до 30 тысяч рублей), то обычно в цену входит установка колес, педалей, рулевого сиденья и тд … и полная регулировка всего (тормоза, редуктор). переключение передач, прокачка колес, регулировка подвески). Далее — профилактика с диагностикой, проверяю каждую сборку велосипеда после сборки, как работает, проверяю, все ли хорошо смазано и отрегулировано.

Если вам нужно собрать велосипед из коробки, и вы живете в Москве, звоните, и мы все обсудим. При необходимости сборку можно провести у вас дома, эта услуга обсуждается отдельно.

Сборка велосипеда на заказ.

Также возможна сборка велосипеда из отдельных компонентов по конкретному запросу заказчика, компоненты подбираются в соответствии с совместимостью (уровнем классификации) отдельных узлов и рамы.

При сборке велосипеда из отдельно приобретаемых комплектующих изначально берется рама, а все комплектующие постепенно приобретаются отдельно.Существует множество различных классификаций, стандартов и фирменных особенностей, рама может быть стальная, хромомолибденовая, алюминиевая, карбоновая, также есть двухподвесные рамы с задним амортизатором, типы задних амортизаторов — гидравлические (пружинные). и пневмо) Передняя вилка (амортизатор) тоже может быть разного уровня и цены, а стандарты на вилки и рамы не всегда совместимы и нужно знать все об этом.

В нашей мастерской всегда поможем разобраться.

Сам процесс сборки заключается в первую очередь в установке вилки, затем в сборе каретки (демпфера цепи), затем колес (сборка колес, если необходимо) и навесного оборудования с их последующей регулировкой, все это можно сделать в нашей мастерской, начиная с подбора запчастей, заканчивая полной сборкой и тюнингом вашего будущего байка.

Сборка велосипеда из коробки — стоимость услуги.

Цена услуги по сборке велосипеда из коробки от 600 руб. До 2500 руб. ***

Все уже включено в цену:

• Полная сборка
• Настройка
• Проверка всех узлов, затяжка спиц, проверка колес.
• Профилактика, включая смазку.
• + Возможна выезд мастера к вам на дом для сборки, при необходимости это обсуждается отдельно.

*** Стоимость моих услуг будет зависеть от того, сколько модного велосипеда вы купили. В стоимость входит полный набор услуг, чтобы вы получили готовый байк и сразу отправились кататься на нем. В некоторых случаях могут потребоваться дополнительные расходы, но это очень редко, в случаях регулировки и необходимости первоначального обслуживания оборудования нового велосипеда, например, задние тормоза купленного вами велосипеда не прокачаны.

Сборка велосипеда из коробки в домашних условиях

Если вам удобнее, возможна сборка велосипеда у вас дома, для этого вам нужно позвонить мне и договориться о времени, выезд мастера оплачивается отдельно. Позвоните мне, назовите модель велосипеда, и я объявлю стоимость сборки, если вы хотите собрать байк из коробки, обязательно укажите это, и мы оговорим время.

• Сборка заднего и переднего колеса велосипеда. Оказываю услуги по сборке колес передних и задних. Если вам нужно собрать колесо, то я помогу вам подобрать необходимые комплектующие для сборки заднего колеса — спицы, ниппели, обод, ступицу. При этом размеры спиц, ниппелей, втулок разные и выбирать нужно все именно так, чтобы не покупать слишком много. Стоимость сборки заднего колеса от 1000 рублей до 3000 рублей, цены более чем гуманные, потому что я не просто соберу заднее колесо, я его еще и настрою и проведу профилактику.
• Сборка велосипеда Stels (Стелс). Если вы купили новый байк Stels, то я могу предоставить вам услугу сборки велосипеда из коробки. Времени уйдет немного, кроме сборки, все узлы настрою и диагностирую. Обратитесь за сборкой велосипедов Stels (Стелс) и при необходимости отремонтируйте их!
• Сборка велосипеда Forward (Форвард) … Веломастерская предоставляет услуги по сборке велосипедов Forward из коробки.Форвардные велосипеды очень популярны в России, их часто приходится собирать, поэтому это недорогая услуга, которая займет у вас немного времени. Сделаю все быстро и качественно.

Сборка горного велосипеда из коробки

Стоимость услуг велосипедного мастера по сборке горного велосипеда из коробки обычно варьируется от 600 рублей до 3000 рублей, в зависимости от сложности велосипеда сборка занимает от часа до трех, и все зависит от какой велосипед вы купили.

Если к вам прибыл долгожданный горный велосипед в коробке, то его еще нужно собрать, настроить, отрегулировать и провести первое профилактическое обслуживание. При необходимости я могу собрать велосипед у вас дома, т.е. возможно, что к вам на дом приедет велосипедный мастер, позвоните и мы обо всем договоримся!

• Сборка горного велосипеда на заказ. Это уже более сложный процесс, и долгий, а иногда даже болезненный, например, выбор и согласование необходимых деталей может занимать дни и недели, и при наличии различных стандартов, классификаций и типов креплений \ подшипников \\ и размеров различных сборок велосипеда, процедура получается сложная и стоит такая сборка от 3000 руб.

Очень удобно собирать на специальных подставках — кронштейнах. Если этих пособий нет под рукой, попросите друга помочь вам. В первую очередь ножницами или специальными кусачками разрезаем пластиковые зажимы, которые скрепляют все детали велосипеда, чтобы они не разлетелись во все стороны при бережной транспортировке советскими грузчиками.

Затем снимаем защитные элементы в виде пленки, поролона или картона с освобожденных деталей и каркаса.Кстати, цвет будущего велосипеда уже становится понятным! Колеса лучше сразу накачать, потому что при изменении давления в камере обод может немного люфтить. Что иногда влечет за собой настройку тормозов. Рекомендуемое давление всегда написано на боковине шины, но если вы накачаете 3 атмосферы, вы не ошибетесь.

Если ваш вынос пришел отдельно, следующим шагом будет его установка. Осторожно отверните крышку штока плунжера с помощью шестигранника и снимите картонные кольца, удерживающие плунжер на месте.Вместо этого мы делаем вынос. Если он вдруг не подходит к штоку, не паникуйте и просто ослабьте болты крепления бокового штока. Тоже шестиугольник. В течение всей операции следите, чтобы шток не сходил с рулевой колонки — это чревато долгими и грязными поисками отлетевших подшипников и их произвольной переустановкой.

Теперь ставим на место крышку штока и скрепляем все болтом. Помните, что цель этой крышки не в том, чтобы прочно закрепить шток — она ​​должна только соединять вместе узел якорь-подшипник-головка-трубка-шток.А вот боковые болты как раз рассчитаны на жесткую фиксацию, поэтому их следует затягивать максимально сильно.

Теперь есть куда поставить руль. Открутите переднюю крышку штока с помощью шестигранника, снимите ее и установите рулевое колесо. Ваш друг в этот момент прочно фиксирует крышку обратно болтами. Теперь разберемся, как сделать так, чтобы эту операцию не пришлось повторять много раз подряд. Обычно на руле есть риски, которые видны даже под крышкой выноса.Это должно помочь вам поставить стебель точно по центру. Рычаги тормоза должны быть направлены вперед по ходу движения и повернуты вниз на 30-45 градусов. Это будет правильная позиция. Также убедитесь, что кабели находятся на правильных сторонах рулевой колонки и не перекручены.

Давайте наконец обратим внимание на колеса. Если байк шел со снятым задним колесом, то его нужно поставить первым. Вставляем эксцентрики во втулки, причем пружины должны быть по обе стороны втулки, широкой частью наружу.Эксцентриковый рычаг всегда находится слева по ходу движения. При фиксации колеса в дропаутах необходимо следить за тем, чтобы оно было ровным и ось эксцентрика с обеих сторон достигла крайней точки. Убедитесь, что тормоза не мешают правильному центрированию колеса. Затяните эксцентрик, повернув одну часть по часовой стрелке, удерживая вторую. Теперь закройте его, чтобы рычаг не мог открыться сам по себе. Обычно это происходит из-за недостаточной силы затяжки или зацепления за предметы по пути.Направление вращения обычно указывается на шине, следите за ним. Но есть еще и двунаправленный протектор.

Пришло время разобраться с куртками кабеля выключателя. Они должны быть установлены в направляющих на раме, в переключателях и в заднем переключателе. Ни для кого не секрет, что манетки тянут за трос, за счет чего и получается переключение передач. При установке рубашек трос должен быть максимально натянут. Но для установки в последние пазы длины кабеля все равно не хватит — так что ваш друг сдвигает переключатели, а вы завершаете операцию.

Теперь установим педали. Сбоку от каждой оси нанесены буквы L и R. Влево и вправо по направлению движения соответственно. Левая педаль имеет левую резьбу, правая педаль — правую. Плотно затяните, так как ослабленная педаль порвет резьбу в шатуне, что приведет к его замене.

Давайте его наденем — убедитесь, что эксцентрик подседельной трубы открыт, смажьте сам столб и аккуратно вставьте его в раму. Регулируем высоту по вкусу и надежно закрываем эксцентрик.Если штифт и седло приходили отдельно, что случается очень редко, то шкворневые насадки фиксируются по центру суппорта седла (у них тоже есть система меток), а наклон седла устанавливается параллельно земле.

Давайте возьмемся за тормоза. Если у вас вибрирующие стойки (ободные тормоза) — проследите, чтобы каждая колодка при нажатии опиралась на обод всей своей тормозной плоскостью, а также не цеплялась за шину. Если это не так, ослабьте его крепление шестигранником и зафиксируйте. Вставьте трос в тормозной рычаг цилиндрической стороной с выводом.

Проведите оболочку троса к переднему тормозу, чтобы он не зацепился за колесо. Для этого на вилке предусмотрены специальные крепления, если их нет — закрепите оболочку кабеля пластиковыми зажимами к боковой стенке короны и ножкам вилки. На одной из ножек переднего и заднего тормоза есть фиксатор троса, фиксирующий его положение. Ослабьте его шестигранным ключом и добейтесь такого натяжения троса, при котором рычаг тормоза продвигается к рукоятке примерно на половину его полного хода.

Теперь — если какой-либо блок цепляется за обод при движении колеса — в основании каждой ножки есть небольшой винт, регулируемый отверткой или шестигранником. Не путайте это с большим винтом, удерживающим тормозную ногу на месте! Когда этот маленький винт ввинчивается, стопа тормоза с тормозной колодкой отодвигается от обода, и приближается стопа с колодкой напротив. Соответственно — где трется — там закручиваем по часовой стрелке. Это так просто! Теперь отрезаем лишний трос, чтобы остался хвостик длиной 3 см.На конце кабеля обязательно закрепите плоскогубцами специальный наконечник.

Если тормоза дисковые, вам может потребоваться сначала прикрутить тормозной диск к ступице. Здесь нам нужен специальный ключ. Диск установлен этикетками наружу. Убедитесь, что направления вращения диска и колеса совпадают. Затяните покрепче — тормоза все! Теперь устанавливаем передний суппорт. Бывает, что адаптер идет отдельно, поэтому процедуру установки мы рассмотрим полностью. При необходимости пропустите шаги.

Закрепите адаптер на вилке так, чтобы стрелка указывала вверх. Сильный. О механических (тросовых) тормозах: прикрутите суппорт к адаптеру кабельным вводом вверх. Оставьте болты слегка ослабленными для дальнейшей регулировки. Вставьте трос в тормозной рычаг цилиндрической стороной с выводом. Протяните оболочку троса к переднему тормозу, чтобы он не зацепился за колесо. Для этого на вилке есть специальные крепления, если их нет, закрепите оболочку кабеля пластиковыми скобами к боковине короны и ножкам вилки.Ослабляем болт с шестигранной головкой, отвечающий за крепление троса к тормозу, продеваем трос туда и добиваемся такого натяжения троса, которое обеспечивает примерно половину полного хода рычага тормоза на рукоятку.

Теперь корректировка. Положение колодок относительно диска очень четкое. Обе колодки должны находиться на одинаковом расстоянии от диска и быть строго параллельны диску. Закручиваем болты крепления суппорта. Но здесь вы также можете повлиять на работу тормоза.Один блок с нами не движется (справа), а второй приводится в движение тросом. Положение правой колодки можно отрегулировать с помощью шестигранника с правой стороны суппорта. Поверните вправо — блок приближается к диску. Влево — отдаляется от него. Положение левой колодки регулируется натяжением троса, чем она плотнее, тем ближе колодка к диску.

Тормоза дисковые гидравлические … Установка такая же, как и у механических, только вместо троса у нас гидравлическая магистраль, которая уже закреплена на рукоятке и суппорте.Так позиционируем гидролинию правильно, ставим переходник (при необходимости), фиксируем суппорт болтами, но до конца не затягиваем. Нажимаем тормозной рычаг — и теперь затягиваем болты крепления. В 90% случаев больше ничего делать не нужно. Но, если тормоз не отцентрован и диск цепляется за колодки, ослабляем крепежные болты и вручную выравниваем суппорт.

Кстати, часто бывает, что тормозные диски идут с завода кривыми — остается только поправить их обратно специальным ключом или ловкими руками.К счастью, это очень легко сделать из-за большой мягкости металла, поэтому не переусердствуйте.

Самое главное в сборке велосипедов — это перемены. Не бойтесь этого, это проще, чем все думают. В основном по приезду с завода все настроено. Достаточно правильно вставить все рубашки и все будет нормально. Если нет, то вот что делать.

Передний переключатель. Если цепь не меняется с маленькой звезды на большую, затяните трос сильнее.Это делается с помощью закрутки переключателя в том месте, где из него выходит трос. Вам нужно вращать против часовой стрелки. Количество оборотов нельзя назвать точно, действуйте по ситуации. Делайте по одному, пока цепочка не закончится. Если же цепь, наоборот, не переходит от большой звезды к маленькой, кабель следует ослабить указанным выше способом. Только нужно крутить по часовой стрелке.

Также на самом переключателе у нас есть 2 маленьких болта с буквами L и H рядом с ними.Это регулировка пределов хода переключателя. L отвечает за предел около кадра, H — за большую звезду. Не стоит трогать их без надобности, но если цепь упадет на большую звезду, то ввинчиваем болт Н. Если натяжение троса достаточное, но цепь все равно не идет на третью (самую большую) звездочку, мы откручиваем болт Н. Количество оборотов определяем самостоятельно — ситуация такая же, как и с натяжением троса. Если цепь не переходит на самую маленькую звезду, открутите болт L.Если он падает слева от первой звезды, поверните L.

Задний переключатель. Здесь у нас все наоборот — с болтами ограничений — L отвечает за сторону большой звезды, а H — за сторону маленькой звезды. Стоит натянуть трос, если цепочка не идет от мала до велика. Расслабьтесь — от большого к малому. Регулировка натяжения троса заднего переключателя осуществляется не только на переключателе, но и на самом переключателе в том месте, где в него входит трос.

Вот и все, используйте смекалку и ловкие руки! Также помните, что если у вас возникнут вопросы, мы с радостью на них ответим.Звоните нам!

Ах да! Не забудьте очистить и смазать цепь!

Счастливой езды, ведь велосипед — это свобода!

Внимание! Эта статья написана специалистами магазина сайта на основе опыта, полученного при сборке огромного количества велосипедов. Перепечатка материала разрешена только с активной ссылкой на оригинал статьи, а также с сохранением всех гиперссылок в тексте!

Статистика
Количество просмотров этой статьи: 62,648

Детские трехколесные велосипеды можно купить не только в местных магазинах, но и в Интернете.Кстати, рекомендуется второй способ. В конце концов, онлайн-цены намного доступнее, и выбор больше.

На сайте baby-car.ru вы можете найти широкий ассортимент детских трехколесных велосипедов со специальной ручкой управления для родителей. Фактически, такой велосипед может заменить прогулочную коляску в летнее время.

Каждый родитель хочет удивить своего ребенка. Лучше всего это сделать в качестве подарка на день рождения. Конечно, в юном возрасте ребенок даже не подозревает, что такое велосипед.

Но он может стать отличной игрушкой и надолго занять его внимание, в отличие от коляски, где ребенок обречен просто лежать и смотреть в небо. Преимущества трехколесных велосипедов перечислены ниже:

• ребенок быстро знакомится с окружающим миром;
• во время путешествия будет занято внимание ребенка;
• велосипед позволит ребенку развиваться физически.

Конечно, у трехколесного велосипеда есть ручка, с помощью которой можно одновременно толкать и поворачивать.Однако не забывайте, что ребенок сам может крутить педали велосипеда.

Если вы покупаете подарок в Интернете, вам придется собрать велосипед самостоятельно, так как он будет поставляться в коробке в полностью разобранном виде. Собственно говоря, для сборки нужны только плоскогубцы и набор отверток.

Сборка велосипеда — основные положения

Входит в комплект поставки каждого трехколесного велосипеда, имеются инструкции по сборке. Но смеем вас заверить, что сборка для взрослого человека интуитивно понятна.Начать сборку велосипеда рекомендуется с задних колес.

Под колеса установлены пластиковые сиденья. После этого сразу же монтируются сами колеса. Далее переходим к установке руля. Устанавливается очень просто — в розетку передней рамы.

Рулевое колесо фиксируется хомутом. Затягивается обычной шпилькой — болтом с гайкой. На руль можно сразу установить звонок или саундбар (коробочка с кнопками, при нажатии звучит мелодия).

Осталось установить ручку для родителя и соединить ее с рулем при помощи специальной рейки. Некоторые рамы детских велосипедов имеют съемное седло. В этом случае установка займет не больше минуты — вам нужно будет затянуть четыре болта.

Ставим переднее колесо и байк готов к работе.

Ниже представлена ​​подробная видеоинструкция по сборке трехколесного велосипеда:

Как упаковать велосипед для транспортировки (с видео)

Сегодня мы узнаем, как упаковать велосипед в коробку для отправки.

Что вам понадобится

Для этой работы вам понадобится бокс для велосипеда. Он должен быть в вашем местном веломагазине, но лучше заранее сообщить о размере своего велосипеда. У них также должны быть дополнительные протекторы вилки и оси. В большинстве приличных веломагазинов эти материалы не взимаются.

Вам также понадобятся: упаковочный материал, такой как картон, изоляция труб, пузырчатая пленка и т. Д., Стяжки или стяжки для крепления набивочных материалов, шестигранные ключи на 4, 5 и 6 мм, педальный ключ на 15 мм и гаечный ключ с открытым зевом на 15 мм, если ваш велосипед имеет гайки на осях.Если у вас есть стенд для ремонта велосипедов, это значительно упростит эту работу, но в этом нет необходимости.

Давление в шинах

Сначала спустите шины. Их не нужно спускать полностью, достаточно, чтобы они были мягкими. Это предотвращает любые повреждения, которые могут возникнуть из-за изменений давления воздуха, связанных с полетом по воздуху.

Снятие педали

Теперь снимите педали. Ослабьте правую педаль, повернув ее против часовой стрелки. Левая педаль — это обратная резьба, поэтому вам придется повернуть ее по часовой стрелке, чтобы ослабить.См. Руководство под названием «Как заменить педали» для получения дополнительных советов по снятию и установке педалей.

Тормоза

Если у вас тормозной суппорт, отсоедините трос переднего тормоза и снимите переднее колесо. Дополнительные советы по снятию колеса см. В руководстве под названием «Как снять и установить колеса».

Передний быстросъемный

Если у ваших колес есть быстросъемные оси, снимите быстросъемную шпажку и навинтите конец обратно, чтобы они оставались вместе.Вдавите протекторы оси с каждой стороны переднего моста. Вставьте протектор вилки вверх в выемки вилки.

Снятие седла

Теперь ослабьте зажим подседельного штыря и вытяните сиденье и стойку вверх и из рамы.

Защита

Картонной или пузырчатой ​​пленкой оберните всю раму велосипеда, шатуны и концы задней оси. Используйте стяжки, шнурки или ленту, чтобы удерживать их на месте.

Снятие штока

Если у вас гарнитура без резьбы, ослабьте и снимите верхнюю крышку стержня, а затем ослабьте каждый отдельный боковой болт.Теперь вы можете сдвинуть шток вверх и снять с рулевой трубы вилки. Будьте осторожны, удерживая вилку на месте, чтобы подшипники гарнитуры оставались на месте. Затяните стяжку-молнию вокруг трубки рулевого управления чуть выше гарнитуры, затем закрутите верхнюю крышку на место и слегка затяните, чтобы она оставалась на месте.

Если у вас более старый стержень типа гусиное перо, ослабьте верхний болт примерно на сантиметр, а затем слегка постучите по нему молотком, чтобы ослабить перо. Теперь вы можете потянуть шток вверх и вынуть его из рулевой колонки.

Упаковка коробки

Поставьте велосипед на землю и привяжите велосипедное колесо к левой стороне рамы, убедившись, что ось не касается какой-либо части рамы. Также убедитесь, что ваш левый шатун аккуратно заправлен в спицы колеса, чтобы он не касался обода колеса.

Поверните вилы на 180 градусов, чтобы они были обращены назад. Осторожно вставьте руль в правую часть рамы. Возможно, вам придется скрутить их, чтобы упаковка сохраняла как можно более низкий профиль.Закрепите их шнурками или стяжками. При необходимости используйте картон или прокладку, чтобы никакая часть стержней или штанги не касалась рамы или колес.

Теперь поднимите велосипед и вставьте его в ящик.

Оберните сиденье и подседельный штырь для защиты и прикрепите их к заднему колесу, чтобы они не болтались по коробке.

Теперь поместите педали, быстросъемный механизм и любые другие запасные части в сумку или небольшую коробку и сдвиньте их вниз сразу за вилкой.

Если у вас есть дополнительные материалы, такие как спальные мешки или одежда, вы можете положить их в оставшиеся места для дополнительной защиты.

Теперь вы готовы закрыть коробку и закрепить ее упаковочной лентой сверху и снизу. Убедитесь, что все отверстия в коробке также закрыты.

Алекс Рамон

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах. Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

Лучшие стойки для автостоянок 2021 года

Главная »Велосипед» Лучшие стойки для автостоянок 2021 года

Если вы едете в одиночку или со всей командой, это лучшие крепления для автостоянок, чтобы вытащить велосипед на тропу.

Помимо того, что держит мотоцикл за руль, он пытается поставить велосипед на стойку (и навязчиво проверять зеркало заднего вида, чтобы убедиться, что ваш велосипед не катится по шоссе), вероятно, ваша наименее любимая часть езды на велосипеде.

К счастью, существует множество способов удобно и безопасно доставить велосипед туда, куда вы хотите, особенно если у вас есть буксировочное устройство. Благодаря таким функциям, как храповые рычаги, встроенные замки для тросов и откидные рычаги, легко найти идеальный способ погрузить и разгрузить велосипед, надежно удерживать его и без проблем отправиться в путь.

Мы поискали лучшую стойку для автостоянки 2021 года и нашли очень серьезных претендентов в широком диапазоне цен.

Прокрутите, чтобы увидеть все наши рекомендуемые покупки, или перейдите к категории, которую вы ищете:

Лучшие стойки для автостоянок 2021 года

Лучший результат: Thule T2 Pro

Каждый элемент снаряжения, который я тестировал от шведской компании Thule, всегда вызывает одну и ту же мысль: «Чувак, они действительно все продумали!» Очевидно, что снаряжение Thule создается людьми, которые его используют: от приятной эстетики до мелких деталей, которые делают его более простым и удобным в использовании.

И крепление для велосипеда Thule T2 Pro 2 (620 долларов США) не исключение. Большой зазор и широкий диапазон ширины покрышек, которые он вмещает, делают эту стойку лучшей из всех, что мы видели (для двух велосипедов).

Крепление для велосипеда откидывается от автомобиля, чтобы вы могли открыть заднюю часть. Система AutoAttach устанавливается быстро и легко без инструментов (я установил стойку и закрепил ее за считанные минуты), держатель складывается, когда он не используется, и не ограничивает доступ к задней части вашего автомобиля.

Он подходит для шин от 20 до 29 дюймов, а также для велосипедов с толстыми шинами .И он вмещает до 60 фунтов на велосипед, что удобно для груженых снаряжением или электрических велосипедов.

Благодаря широкому расстоянию и регулировке из стороны в сторону ваши велосипеды не ударяются друг о друга во время движения. Кроме того, рычаг с храповым механизмом защищает велосипед, не касаясь рамы, поэтому он отлично подходит для велосипедов из углеродного волокна.

Привести с собой друзей? Thule предлагает дополнительное приспособление, позволяющее перевозить еще два велосипеда. А встроенный замок с тросиком защитит их, если вам нужно остановиться, чтобы забрать немного еды по дороге.

• Вес: 52 фунта.
• Кол-во велосипедов: 2 (4 с надстройкой)

Плюсы:

• Простота использования
• Защищает велосипеды без контакта с рамой

Минусы:

Проверить цену на REICheck Цена на Amazon

, занявший второе место: 1UP Equip-D Single

Представленная осенью 2020 года стойка 1Up-USA Equip D уже оказалась одной из наших любимых стоек на рынке.Один из наших тестеров использовал предыдущую модель Equip-D более 10 лет и более 100 тысяч миль без замены ни одной детали. После этого замечательного опыта работы со старой моделью мы были рады опробовать новую версию. И до сих пор он полностью оправдал наши большие ожидания.

Долговечность — это главное в этом стеллаже от 1Up. Он изготовлен из нержавеющей стали и почти не содержит пластика. Просто очень мало ломающихся частей, и вся стойка рассчитана на вечную работу. Буквально.Установить велосипед на багажник очень просто, и его также можно легко регулировать. Эта стойка совместима как с крошечными детскими велосипедами, так и с 5-дюймовыми толстыми велосипедами.

После установки в приемник сцепки эта стойка вообще не раскачивается. Установка занимает менее 30 секунд благодаря простой системе с одним болтом. Когда вам нужно получить доступ к багажнику, новый Equip D легче убрать с дороги, чем старую модель, даже когда велосипед загружен.

Фото: Курт Барклай

В очень холодную погоду спусковой рычаг может замерзнуть, но мы обнаружили, что это не является серьезной проблемой, если температура не ниже 0 градусов по Фаренгейту.Также мы были бы рады, если бы в этой стойке был встроенный замок. В целом, однако, это отличное крепление для велосипедов, которое, вероятно, будет единственным, что вам когда-либо понадобится.

• Вес: 1 ″ 25: 27 фунтов | 2 ″: 28 фунтов
• Количество велосипедов: 1

Плюсы:

• Он очень прочный, не содержит пластика и фурнитуры из нержавеющей стали.
• Загрузка велосипеда проста
• с высокой степенью регулировки
• Очень надежно удерживается в приемнике сцепки и не качается
• Быстрая установка
• Легкий доступ к кузову или багажнику грузовика, даже если на нем установлен велосипед

Минусы:

• Без встроенного замка
• Рычаг разблокировки может замерзнуть в очень холодную погоду, обычно ниже 0 градусов по Фаренгейту

Проверить цену на 1UP

Best Swing-Away: RockyMounts BackStage 2

Многие из лучших стеллажей могут немного наклоняться или отклоняться, чтобы вы могли получить доступ к задней части вашего автомобиля.Но почти все они достаточно отклоняются, чтобы вы могли схватить несколько вещей. BackStage серии от RockyMounts — единственное устройство, которое мы обнаружили, которое может поворачиваться на 180 градусов, чтобы предоставить вам неограниченный доступ к задней части вашего аттракциона.

Он идеально подходит для того, чтобы вытащить более крупное снаряжение, спуститься в хвост после отличной поездки или переночевать в глубинке перед долгой поездкой домой на следующее утро.

В дополнение к этой революционной функции, BackStage (699 долларов США) обладает всем, что вы ожидаете от стойки высокого класса.Он оснащен защитой на колесах, чтобы ваша рама оставалась в первозданном виде, рычагами для шин, которые подходят для широкого спектра велосипедов, от дорожных до толстых байков, замком сцепного устройства и замком с тросом для обеспечения безопасности ваших велосипедов.

Он вмещает велосипеды весом до 60 фунтов на лоток, вмещает велосипеды с колесной базой от 34 до 49 дюймов и складывается плоско, когда он не используется. А если вам не нужен полный доступ к задней части аттракциона, у него также есть удобная функция откидывания, позволяющая взять рюкзак и шлем перед поездкой.

• Вес: 59 фунтов.
• Количество велосипедов: 2

Плюсы:

• Поворот рычага на 180 градусов для полного использования автомобиля

Минусы:

• Сложная сборка требует проб и ошибок, чтобы добиться правильного результата

Проверить цену в BackcountryПроверьте цену на Amazon

Лучшая стойка для электровелосипедов: Yakima OnRamp

Электровелосипеды

отлично подходят для того, чтобы взять на себя часть нагрузки, когда поездка становится сложной, или если вы просто хотите выйти на улицу, но не обязательно хотите тренироваться в этот день.К сожалению, добавленный вес делает мини-тренировку тяжелой атлетики, если поставить его на стойку для тяги. Как одна из самых уважаемых компаний-производителей стоек на рынке, Yakima учитывала это при разработке OnRamp (549 долларов США).

Мало того, что у него самый высокий рейтинг переноски, который мы когда-либо видели — 66 фунтов на велосипед, но он также обладает удобной функцией катания на колесиках. Подставка наклоняется к полу, позволяя вам закатить на нее велосипед и поставить на место. Любой, кому когда-либо приходилось ставить тяжелый велосипед на стойку, засвидетельствовал, что это одна из тех функций, без которых вы никогда не могли бы жить.

Это не только для электровелосипедов. Широкие люльки могут справиться со всем, включая шины для толстых велосипедов и колесную базу до 50 дюймов. А расширяющиеся и регулируемые по высоте крепления рамы позволяют с одинаковой безопасностью переносить все, от электронных велосипедов до велосипедов BMX и детских велосипедов. Говоря о безопасности, он оснащен замком навески и встроенным замком с тросиком, чтобы ваши велосипеды были в безопасности.

• Бонус: В замках сцепного устройства и троса используется один и тот же ключ, поэтому у вас не будет этого раздражающего процесса проб и ошибок каждый раз, когда вы блокируете и разблокируете свои велосипеды.
• Вес: 43 фунта.
• Количество велосипедов: 2

Плюсы:

• Удобная система загрузки
• Самая универсальная стойка в этом списке

Минусы:

• В то время как низкое для систем на рампе
• Цена более 500 долларов может выходить за пределы допустимого диапазона для некоторых райдеров

Проверить цену в REICheck Цена в бэккантри

Лучшее сцепное устройство на 4 велосипеда: Yakima RidgeBack 4

Нам часто казалось, что лучшие функции — это те, которые вы не замечаете, и RidgeBack 4 Yakima’s (349 долларов США) — отличный тому пример.Он поражает идеальным сочетанием функций и простоты. Он поставляется в собранном виде прямо из коробки, а блокирующая ручка SpeedKnob без использования инструментов позволяет установить ее за считанные минуты.

Две ручки оснащены набором из восьми держателей, предотвращающих раскачивание, которые предотвращают столкновение велосипедов друг с другом во время транспортировки, а ремни с храповым механизмом на молнии являются быстрыми, простыми в использовании и съемными.

Стойка отклоняется от машины с помощью простого в использовании рычага UpperHand, а вся стойка складывается, когда она не используется.Все регулировки на основных шарнирах осуществляются с помощью кнопки или рычага, что упрощает регулировку.

Мы также ценим надстройки, которые придают стойке немного больше универсальности и безопасности. Вы можете добавить адаптер рамы велосипеда, который позволит приспособить его к детским велосипедам, велосипедам BMX и другим нетрадиционным велосипедам (например, кроссовым).

Также есть замок Handcuff, запатентованный замок с тросиком, разработанный специально для работы с RidgeBack (а также стойкой Yakima SwingDaddy).

• Бонус: Фирменная открывалка для бутылок Yakima на конце поворотного рычага всегда удобна для празднования после поездки.
• Вес: 35 фунтов.
• Количество велосипедов: 4

Плюсы:

• Элементы безопасности
• Простота использования
• Открывалка для бутылок

Минусы:

• Замок с тросиком и адаптер рамки приобретаются отдельно

Проверить цену на REI

Лучшая бюджетная стойка для 2 велосипедов: стойка Retrospec Bike Hitch Mount

Для тех, кто ездит на велосипеде с ограниченным бюджетом, будет сложно найти лучший вариант, чем Retrospec, крепление для велосипедов с креплением на петлях .Менее чем за четверть того, что вы заплатите за более дорогие стойки, это принесет в жертву некоторые удобства, но позволит вам доставить велосипеды, куда бы вы ни отправились.

Рама из легированной стали оснащена адаптером для различных размеров сцепного устройства с минимальным раскачиванием велосипеда во время транспортировки. Расстояние между ручками для переноски подходит для самых разных велосипедов (до 35 фунтов на велосипед) и позволяет держать их отдельно друг от друга.

Крепежные люльки и ремни подходят для рам самых разных размеров и фиксируют их, в то время как подушки люльки и мягкие резиновые ремни работают, чтобы защитить вашу раму от царапин.Стойка обеспечивает доступ сзади благодаря функции опрокидывания, но сначала вам нужно снять велосипеды.

Для сборки требуется некоторая сборка с инструментами, но все инструменты включены в комплект, и он собирается за считанные минуты. Что касается безопасности, у сцепного устройства нет замка, чтобы никто не снял крепление и снял все это, включая велосипеды. Но есть предварительно просверленные отверстия, поэтому вы можете купить замок отдельно и зафиксировать в нем стойку.

Также обратите внимание: здесь нет защиты колес, поэтому вам придется пристегнуть ремни или натянуть шины, чтобы они не вращались и не ударялись о ваш велосипед или другой велосипед в стойке.

Хотя ему может не хватать функций стоек за 500-600 долларов, этот драгоценный камень за 70 долларов упаковывает тонну полезности в очень недорогую упаковку.

• Вес: 21 фунт.
• Количество велосипедов: 2

Плюсы:

Минусы:

• Передние колеса свободно качаются
• Без элементов безопасности

Проверить цену на AmazonПроверить цену на Retrospec

Лучшая бюджетная стойка для 4 велосипедов: Крепление для 4 велосипедов Allen Sports для 2-дюймовой сцепки

Для людей, которые едут группами, Allen Sports ‘4-Bike Hitch Rack (119 долларов США) — лучшая защита для велосипедов, которую вы можете получить, не нарушая при этом денег.Четыре болта составляют всю сборку, а небольшой вес (23 фунта) позволяет легко поднять ее и установить в сцепное устройство, так что вы будете готовы к работе за считанные минуты.

На двух руках есть четыре набора мягких люлек, а индивидуальная система крепления Аллена фиксирует велосипеды на месте. Кроме того, вы можете расставить или повернуть люльки, чтобы они подходили к большому количеству велосипедов, от дорожного велосипеда из углеродного волокна до горного велосипеда вашего ребенка.

Функция наклона с фиксатором штифта поворачивает стойку вниз, поэтому вы можете достать свое снаряжение сзади, не снимая всю систему — если вы сначала снимете велосипеды.(Ужасающая мысль, что четыре велосипеда рухнут на землю). Складные ручки для переноски придают стойке низкий профиль, когда она не используется.

Нет никаких функций безопасности или замков, и передние колеса не защищены. Так что пара эластичных шнуров или ремней и хороший замок с тросиком — идеальные дополнения. Но если сложить вместе стоимость стойки, ремней и замка с тросиком, то эта установка по-прежнему стоит менее половины более дорогих креплений для четырех велосипедов, представленных на рынке. В целом, это отличная сцепка по цене, даже с учетом рекомендованных дополнительных покупок.

• Вес: 23 фунта.
• Количество велосипедов: 4

Плюсы:

Минусы:

• Без системы безопасности
• Рамка контактная переноска

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Лучшее из остальных

Куат Шерпа 2.0

Близкий к победе за лучшее крепление для двух велосипедов — Kuat Sherpa 2.0 (549 долларов США), с его установкой без инструментов (просто затяните кулачок сцепки вручную, и все готово) и функцией откидывания. чтобы вы могли взять свое снаряжение сзади, даже если оно загружено велосипедами.

Он поддерживает колесную базу до 47 дюймов и может работать с шинами до 3 дюймов с грузоподъемностью до 40 фунтов на велосипед. Легкий вес упрощает установку или снятие, но благодаря низкопрофильной складной конструкции вы не сможете ее снять. Вы вряд ли узнаете, что оно там есть, пока оно вам не понадобится.

Складывающиеся рычаги фиксируются на передних шинах без какого-либо контакта с рамой, а опора для задней шины оснащена формованным ремнем, обеспечивающим безопасность велосипедов во время движения. Складывающаяся передняя люлька увеличивает пространство между велосипедами и автомобилем, поэтому вам не придется беспокоиться о царапинах или повреждении ваших вложений.

Как всегда, мелочи делают оборудование отличным, и нам очень нравятся мелочи в , этой стойке . Благодаря встроенному замку для троса, его легкости и системе кулачков для легкой установки эта стойка находится в верхней части нашего списка лучших креплений для велосипедов.

• Вес: 40 фунтов.
• Кол-во велосипедов: 2 (4 с надстройкой)

Плюсы:

Минусы:

• Меньшая грузоподъемность, чем крепление для 2 велосипедов Thule

Проверить цену на REICheck Цена на Amazon

Swagman XC2

Из всех велосипедных креплений, которые мы видели до 200 долларов, XC2 от Swagman (147 долларов), безусловно, лучший.Вместо подвесного крепления, которое вы обычно видите в стойках в этой ценовой категории, XC2 сочетает в себе систему подставки с рычагами, которые зажимают раму. Это не только делает велосипеды более безопасными, но и предотвращает раскачивание передних колес и ударов по вашему автомобилю или другим велосипедам во время движения.

Обручи люльки регулируются, поэтому они подходят для различных колесных баз, а также для колес от 20 до 29 дюймов. Рычаги с храповым механизмом с кнопками легко регулируются, а вертикальный стержень складывается, чтобы вы могли переключиться на передачу в задней части автомобиля (но только когда велосипеды сняты с крепления).

Он вмещает велосипеды до 35 фунтов, поэтому электровелосипеды и некоторые круизеры могут не работать. Но большинство горных и шоссейных велосипедов прекрасно держатся.

Легкий и компактный, XC2 весит всего 25 фунтов. Вы можете снять его, когда не собираетесь кататься какое-то время, и он складывается, чтобы его было удобно хранить, когда вы им не пользуетесь. Это идеально подходит для тех, кто ездит нечасто или в выходные.

• Вес: 25 фунтов.
• Количество велосипедов: 2

Плюсы:

• Безопасная люлька
• Отличная цена

Минусы:

• Нет доступа к задней части вашего автомобиля, когда велосипеды находятся на багажнике

Проверьте цену у конкурентоспособных велосипедистовПроверьте цену на Amazon

Модель

Thule Apex XT

Подвесные крепления для велосипедов — самые простые в использовании.Но у них есть некоторые ограничения, в первую очередь возможность повредить рамы вашего велосипеда и риск удара колесом вашего автомобиля или других велосипедов.

Новаторы Thule явно сочли серьезнейшую из этих проблем, когда они разработали Apex XT 4 (429 долларов США). Каркасные опоры с мягкой подкладкой сводят трение к минимуму.

И каждый комплект люлек имеет дополнительное крепление, которое фиксирует нижнюю трубу (большинство таких стоек прикрепляются только к верхней трубе), что помогает предотвратить раскачивание из стороны в сторону во время движения.Кроме того, люльки можно отрегулировать так, чтобы расстояние между велосипедами составляло до 7 дюймов.

Стойка вмещает велосипеды весом до 37,5 фунтов, а ручки складываются вниз, чтобы минимизировать профиль стойки, когда она не используется. Уровень HitchSwitch позволяет легко наклонить уровень стойки вниз, когда вам нужно получить доступ к задней части вашего автомобиля, но вы сначала захотите снять велосипеды.

Как всегда в стойках Thule, мы ценим мелкие детали. Тросовый замок SnugTite stinger убирается в стойку, когда он не используется, регулируемая сцепка легко вмещает и то, и другое 1.25- и 2-дюймовые сцепки и встроенная ручка для переноски позволяют легко переносить и снимать его с автомобиля (хотя при весе 38 фунтов вы можете делать это не очень часто).

• Вес: 38 фунтов.
• Количество велосипедов: 4

Плюсы:

• Сцепное устройство
• Люльки с мягкой подкладкой

Минусы:

• Дорогой
• Еще нужен дополнительный ремень для крепления передних шин

Проверить цену на REICheck Цена на Amazon

RockyMounts WestSlope 3

Одна из самых больших проблем при установке нескольких велосипедов — это попытаться убрать руль с дороги.Попытки переплести их с другими байками заставили нас начать отличный день катания с неприятным привкусом во рту.

Ребята из RockyMounts, очевидно, чувствуют нашу боль. У бренда WestSlope Rack (400 долларов) есть особенность «почему я не подумал об этом»: многоуровневая система держателей, которая удерживает рули на разных уровнях между велосипедами, не позволяя им мешать другим велосипедам. Блестяще.

Велосипед, ближайший к машине, начинается с самого нижнего яруса, и каждый последующий велосипед поднимается немного выше, чем предыдущий.Крепежные ремни для шин работают в тандеме с колесными крюками на трещоточных поворотных рычагах, обеспечивая прочную и надежную фиксацию, которая защищает ваши рамы от любого контакта.

Модель WestSlope 3 вмещает велосипеды весом до 40 фунтов каждый, совместима с колесной базой от 34 до 48 дюймов и работает с шинами для дорожных и горных велосипедов шириной до 3 дюймов.

• Бонус: Багажник откидывается от машины, чтобы вы могли сесть сзади, даже если она загружена велосипедами.
• Вес: 43 фунта.
• Количество велосипедов: 4

Плюсы:

• Инновационный дизайн
• Хорошая цена

Минусы:

• Комплекты для фиксации велосипеда и сцепного устройства поставляются отдельно
• Работает только с 2-дюймовыми сцепками

Проверить цену в RockyMountsПроверьте цену в Jenson USA

INNO Tire Hold Bike Hitch 4

Низкопрофильная велосипедная сцепка Tire Hold Bike Hitch 4 от

INNO (900 долларов США) может перевозить до четырех велосипедов весом до 60 фунтов каждый, но этот монстр выглядит так, как будто вы можете привязать к нему квадроцикл (а вы не можете).Алюминиевая конструкция прочная, но при этом сохраняет низкий вес самой стойки. Ручка на конце стойки позволяет легко сложить стойку напротив автомобиля, когда она не используется.

Помимо пугающего внешнего вида, наиболее примечательной особенностью Tire Hold является полностью безрамная система крепления. Сочетая полноразмерную люльку с фиксирующими кронштейнами на обеих шинах, стойка фиксирует велосипеды и предохраняет их от ударов друг о друга во время транспортировки.Он предотвращает любой контакт с рамой или вилкой, что идеально подходит для пользователей, у которых есть карбоновые рамы или велосипеды с большой вилкой.

Одна особенность, которая нам очень нравится, — это возможность наклоняться для доступа сзади при полной загрузке благодаря ручке на конце, что упрощает подъем стойки даже с четырьмя велосипедами на ней. А входящие в комплект замки для фаркопа и байков — огромный плюс.

• Примечание: Он подходит для шин до 27,5 дюймов, поэтому владельцам фэтбайков не повезло, но 60-фунтовые.- вместимость каждого велосипеда делает его хорошим вариантом для владельцев электровелосипедов
• Вес: 43 фунта.
• Количество велосипедов: 4

Плюсы:

• Контакт бескаркасный
• Высокая стабильность

Минусы:

• Очень дорого
• Не подходит для толстых байков
• Работает только с 2-дюймовыми сцепками

Проверить цену на AmazonПроверьте цену на BikeMania

Якима похмелье 6

Если вы катитесь глубоко, Yakima HangOver 6 (800 долларов США) — лучший способ возить велосипеды вашей команды.Великолепное крепление для велосипедов Yakima отлично подходит для больших семей, групповых поездок или гидов. Здесь можно разместить до шести велосипедов весом до 37,5 фунтов каждый в очень крутой вертикальной системе переноски. Это отличное крепление для велосипедов для внедорожников, где можно перевозить велосипеды, снаряжение и друзей.

Велосипеды фиксируются задней шиной и основанием вилки, передняя шина направлена ​​в небо. HangOver способен перевозить полдюжины велосипедов, занимая при этом минимум места.

Вертикальная мачта имеет два регулируемых угла наклона, которыми можно управлять с помощью педали в основании.Это позволяет вам регулировать расстояние между велосипедами и вашим автомобилем (шины могут задевать задние стекла фургонов Sprinter в вертикальном положении) и получать доступ к задней части вашего автомобиля, не снимая велосипеды со стойки.

Мягкая обивка чашек защищает отделку вилок, сохраняя их в чистоте до тех пор, пока вы и ваши товарищи не начнете гонять их по трассе, и они достаточно регулируемы, чтобы соответствовать вилкам подвески толстого велосипеда. Замок сцепного устройства входит в комплект, встроенная петля замка позволяет закрепить велосипеды, и, конечно же, встроенные открывалки для бутылок являются плюсом.

• Вес: 73 фунта.
• Количество велосипедов: 6

Плюсы:

• Огромная грузоподъемность
• Инновационный дизайн

Минусы:

• Работает только с вилкой с подвеской

Проверить цену на AmazonПроверьте цену на REI

Зажим Saris SuperClamp EX 4

Сочетая в себе прочность и компактность, SuperClamp от Saris (900 долларов США) представляет собой прочное крепление на платформе, вес которого составляет 63 фунта, что составляет примерно половину от других стоек для велосипедов на платформе, представленных на рынке.

Двойные крючки для колес фиксируют велосипеды в опорах без какого-либо контакта с рамой, поддерживая велосипеды до 35 фунтов, колесную базу до 50 дюймов и шины до 4 дюймов (адаптеры для велосипедов с толстыми шинами доступны в качестве дополнений).

Крючки и люлька регулируются и подходят практически для любого типа велосипедов — от шоссейных и горных велосипедов до велосипедов с крыльями и легких электровелосипедов. А благодаря конструкции, позволяющей разместить два велосипеда на одной стойке, платформа занимает мало места, а функция наклона позволяет наклонять полностью загруженную стойку в сторону от автомобиля.

Однако эта стойка опирается не только на небольшой профиль и новаторский дизайн; продуманный дизайн распространяется на детали. Такие мелочи, как светоотражающие наклейки с логотипом, встроенная система блокировки велосипеда и встроенные открывалки для бутылок, показывают, что у Saris есть как общая картина, так и мелочи.

• Вес: 63 фунта.
• Количество велосипедов: 4

Плюсы:

• Малая занимаемая площадь
• Нулевой контакт с рамой

Минусы:

Проверить цену на REICheck Цена на Amazon

Крепость Якима 2

Эта легкая модель от Yakima (399 долларов США) — самый простой способ погрузить велосипеды (без пандуса).Огромная люлька для переднего колеса соединяется с предохранительным крюком с храповым механизмом, а меньшая люлька для задней шины фиксирует другой конец. В результате получается стойка, которая превосходит свой вес, обеспечивая безопасность, которую вы ожидаете от гораздо более крупной и надстроенной стойки.

Когда не используется, стойка маленькая и непритязательная, складывается вплотную к автомобилю. Он подходит для широкого спектра велосипедов, вмещая колеса от 20 до 27,5 дюймов с шинами шириной до 3 дюймов и 29-дюймовые с шинами до 2.5 дюймов шириной. Конструкция с крюком и люлькой также позволяет без проблем ставить велосипеды в стойку с дисковыми тормозами, сквозными осями и велосипеды с полной подвеской.

Регулировка из стороны в сторону обеспечивает безопасное расстояние между велосипедами, чтобы они не сталкивались друг с другом во время транспортировки, а багажник может опускаться, обеспечивая доступ к заднему отсеку вашего автомобиля, даже если он полностью загружен.

В дополнение к особенностям конкретной модели, HoldUp также обладает долгожданными деталями, которые мы ожидаем от Yakima — замками, включенными для сцепного устройства и велосипедов, а также встроенным открывалкой для бутылок, который пригодится, когда вам нужно замените калории после поездки.

• Вес: 49 фунтов.
• Количество велосипедов: 2

Плюсы:

• Нет контакта с рамой
• Очень надежная фиксация

Минусы:

• Незначительные колебания при движении по шоссе

Проверить цену на AmazonПроверьте цену на REI

Руководство покупателя: как выбрать крепление для сцепного устройства для велосипеда

Типы креплений для велосипедных фар

Разъяснение двух основных типов

Существует два основных типа креплений для велосипедов, устанавливаемых на сцепное устройство.Первый — это стойки в виде платформы, которые используют платформу для фиксации велосипедов, как правило, с помощью шин. Второй — подвесные стойки, которые подвешивают велосипед к раме.

Держатели платформы имеют то преимущество, что они вообще не касаются рамы велосипеда; они касаются только шин. Это делает их идеальными для людей, которые не хотят рисковать повредить рамы велосипеда.

Plus, лотки можно отрегулировать, чтобы оставить больше места между велосипедами, минимизируя контакт велосипеда с велосипедом. Это также позволяет разместить багажники на платформе для всех типов велосипедов, независимо от их габаритных размеров, типа подвески или размера колес.

Такое сочетание универсальности и простоты установки делает стойки в виде платформы очень популярными среди серьезных велосипедистов. Единственным недостатком является то, что они обычно дороже подвесных стеллажей.

Между тем, подвесные стойки поддерживают велосипеды за рамы, позволяя велосипедам свисать. Преимущество здесь в том, что многие из этих стоек могут вместить до пяти велосипедов без дополнительного оборудования. Основным недостатком является то, что контакт с рамой может привести к истиранию и, в некоторых случаях, повреждению.Это очень важно при переноске велосипеда с рамой из углеродного волокна.

Подвесные стойки также не подходят для велосипедов с необычной рамой (например, велосипеды со ступенчатым переключением) или горных велосипедов с полной подвеской. И вы также можете прикрепить передние колеса к раме с помощью эластичного троса или ремня. Это помогает предотвратить вращение колес и столкновение с другими велосипедами.

С другой стороны, подвесные стойки легче монтировать и демонтировать. И они, как правило, дешевле, чем стеллажи на платформе.

Платформа

против подвешивания: что лучше?

Если сохранение вашего велосипеда в первозданном виде является наиболее важным преимуществом, а стоимость — менее важным аспектом, то идеально подойдут стойки для платформы. Большинство стоек на платформе фиксируют велосипед с помощью шин, полностью избегая контакта с рамой.

Они также просты в использовании, особенно стеллажи на платформе с функцией сворачивания. Это идеально подходит для людей, перевозящих более тяжелые велосипеды, такие как круизеры или электровелосипеды.

Багажники с платформой

также выигрывают, если вы перевозите велосипеды с уникальными рамами (например, пошаговый велосипед) или горные велосипеды с полной подвеской.Вам не нужно будет придумывать способ продеть руки через рамы.

Тем не менее, платформенные стеллажи в целом имеют большую цену, чем подвесные стеллажи. Большинство гонщиков опасаются, что подвесная стойка может повредить раму из углеродного волокна. Однако более вероятно, что трещина возникнет в результате врезания в дерево или случайного наступления на нижнее перо.

На самом деле, большая проблема контакта с рамой заключается в том, что он со временем может повредить отделку велосипеда.Мы слышали ужасные истории о подвешенных стойках, истирающих до металла краску в дальних поездках.

Хотя это крайний случай, более медленный износ за годы использования — нет. Из-за этого подвесные стеллажи, как правило, имеют опоры с мягкой подкладкой, чтобы минимизировать повреждение рамы, но лучший способ гарантировать безопасность рамы — это исключить контакт с рамой.

Если цена не вызывает возражений и ваша приоритетная задача — поддержание внешнего вида вашего велосипеда, выберите стойку с платформой. Если вы хотите сэкономить и не беспокоитесь об износе, подвесная вешалка — отличный выбор.

Количество велосипедов

Одна из первых вещей, на которую следует обратить внимание после выбора типа крепления для велосипедов, — это количество велосипедов, которые вы обычно берете с собой. Стойки обычно вмещают от двух до шести велосипедов, так что у вас есть несколько вариантов.

Помните, вы всегда можете перевозить меньше велосипедов, чем вместимость стеллажа, но не больше, чем вместимость стеллажа. И никогда не знаешь, когда найдешь еще несколько приятелей, чтобы кататься с ними.

Примечание: Некоторые стойки платформы имеют дополнительные надстройки, которые увеличивают вместимость стойки для велосипеда.

Фото: Yakima

Наклон против качания

Функции «наклона» и «откидывания» относятся к тому, как стойка регулируется для обеспечения доступа к вашему автомобилю. Наклоняющий угол наклона стойки, вы можете открыть хэтчбек или опустить дверь багажного отделения. Это позволяет наклониться и взять рюкзак или позволить собаке выпрыгнуть.

Следует учесть, что можно ли наклонять стойку с велосипедами на ней. Снять велосипед, когда вам нужно сесть в машину, может быть неприятно.Также подумайте, как далеко он наклоняется. Это будет иметь огромное значение, если вы достанете что-то громоздкое, например кулер.

Обычно это свойство подвесных стоек, при откидывании стойка имеет тенденцию перемещать стойку дальше от вашей поездки. Это обеспечивает больший доступ к задней части автомобиля. Он также сдвигает стойку в сторону, чтобы вам было легче вытаскивать тяжелые и громоздкие предметы.

Наша любимая откидная стойка — это BackStage 2 от RockyMounts . Он поворачивается на 180 градусов от вашего автомобиля, обеспечивая беспрепятственный доступ ко всему, что находится сзади.

Фотография: RockyMounts

Монтажные системы

Системы крепления

обычно имеют два разных способа закрепления велосипеда на стойке. Первая и самая распространенная — это система ремешков. Обычно он состоит из ремня с храповым механизмом или эластичного ремня, которым оборачивается часть вашего велосипеда. В стеллажах для подвешивания — это рама, а в стеллажах — колеса.

Второй — пастуший крючок, чаще всего используется в стойках на платформе. Это влечет за собой руку, которая поднимается с платформы и с храповым механизмом опускается на шины вашего велосипеда.Они прикрепляют его к платформе. Часто они усилены ремнями, которые оборачиваются вокруг нижней части колес для повышения безопасности.

В каждой подвесной стойке, которую мы видели, используется система ремней. Хотя это надежная и безопасная система (наиболее распространенной проблемой является ошибка пользователя), ремешки могут ухудшиться и сломаться. Из-за этого многие системы ремней закрепляют велосипед двумя ремнями в каждой точке крепления на случай непредвиденных обстоятельств. Однако, если пастуший крюк сломается (что случается редко), ваш велосипед подвергается значительному риску падения.

Совместимость размеров колес и ширины шин

Крепление для велосипеда бесполезно, если оно не удерживает ваш велосипед, поэтому убедитесь, что он подходит. Подвесные стеллажи выигрывают в этой категории. Поскольку велосипеды крепятся рамой, ширина шины, размер колес и колесная база не являются проблемой.

Больше всего проблем с подвесными стойками вызывают уникальные типы рам, такие как велосипеды BMX, проходные рамы и горные велосипеды с полной подвеской. Их может быть сложно (или невозможно) повесить на вешалку.

Поскольку стойки платформы фиксируют велосипед с помощью шин, важно убедиться, что ширина, размер колес и колесная база вашего велосипеда соответствуют параметрам стойки.Приобретая платформенную стойку, ознакомьтесь с техническими характеристиками, указанными на веб-сайте производителя стойки. Большинство компаний перечислит ряд колесных баз, ширины шин и размеров колес, соответствующих спецификациям этой стойки.

Это не проблема для большинства велосипедов, но с некоторыми отклонениями могут возникнуть проблемы. Шины для толстых велосипедов, очень широкие колесные базы и 29-дюймовые колеса не подходят для некоторых багажников платформы.

К счастью, некоторые из упомянутых стоек будут работать с толстыми шинами и широкой колесной базой.Ознакомьтесь с нашим списком и убедитесь, что тот, который вы рассматриваете, подойдет для вашего велосипеда.

Совместимость рамы велосипеда

При подвешивании велосипедных креплений необходимо учитывать форму верхней трубы. Вам понадобится велосипед с классической треугольной рамой, чтобы его было легко повесить. Этим требованиям подходят большинство традиционных шоссейных велосипедов и горных велосипедов с хардтейлом.

Но если вы планируете взять с собой полноподвесной горный велосипед, прогулочный велосипед или детский велосипед поменьше, подвесная стойка может оказаться не лучшим вариантом.

Размер сцепного устройства

Зацепы обычно бывают размером 1,25 дюйма и 2 дюйма. Перед покупкой велосипедной стойки важно уточнить размер вашего автомобиля.

Более крупная 2-дюймовая сцепка способна перевозить более тяжелые грузы, что отлично, если вы планируете перевозить несколько тяжелых электровелосипедов. Также стоит отметить, что некоторые стойки поставляются с переходником на любой размер.

Безопасность

Велосипедные стойки имеют две основные уязвимости, когда дело доходит до кражи: велосипеды можно украсть со стойки, а саму стойку можно снять.Это проблема не только в велосипедах; сами стеллажи могут быть желанными предметами для потенциальных воров.

Помните, что если вам нужно зайти в магазин или провести ночь вдали от дома, вору понадобится всего несколько секунд, чтобы снять ваш велосипед со стойки и нажать на нем педаль.

Если они подготовлены с инструментами (или без них, для креплений с ручным затягиванием навески), кто-то может забрать всю стойку. Это может стать серьезной проблемой, если у вас нет гаража для парковки, особенно если вы не хотите ставить или снимать стойку каждый раз, когда едете.

К счастью, многие стойки поставляются с фиксирующим креплением сцепного устройства, которое делает невозможным их откручивание при фиксации. Если в вашей стойке его нет, многие компании продают крепежные замки отдельно. Есть также много запчастей, доступных для покупки.

Что касается ваших велосипедов, их можно закрепить на самой стойке с помощью стандартного замка с тросиком. Убедитесь, что в стойке есть несколько предварительно просверленных отверстий, через которые можно продеть замок с тросиком. Но гораздо более удобный вариант — встроенный замок.Эта функция присутствует в стойках более высокого класса. Такие компании, как Thule и Yakima, обычно предлагают это.

Замок встроен в саму стойку и убирается в стойку, когда не используется. Когда он вам понадобится, просто вытащите его и проденьте через велосипеды. Затем он прикрепляется к другой части стойки, так что вы можете заблокировать и разблокировать свои велосипеды за секунды.

Фотография: Thule

Простота использования

Если вам когда-либо приходилось ставить полноподвесной горный велосипед на подвесную стойку или находить способ поставить четыре велосипеда Tetris на плохо спроектированную стойку, вы знаете, что простота использования является огромным фактором при выборе правильной стойки для велосипедов.

Для велосипеда с ромбовидной рамой (наиболее распространенного велосипеда) подвесные стойки представляют собой простой вариант. Поднимите велосипед, наденьте его на стойку, закрепите ремнем, натяните переднее колесо, и все готово. (Кроме того, это дает вам возможность сделать несколько сгибаний бицепса перед поездкой).

Однако, если у вас есть более тяжелый велосипед или велосипед с уникальной рамой, стойка для платформы может быть лучшим вариантом для установки велосипедов. Поскольку у него более низкая рама, вам не нужно поднимать велосипед так далеко. И как только вы его надели, вам не нужно сильно поднимать его, чтобы отрегулировать.Чтобы поставить велосипед в люльку, нужно немного повозиться с подвесными стойками.

Но самый простой вариант (а зачастую и самый дорогой) — это пандус. Эта функция, имеющаяся в некоторых моделях стоек на платформе, позволяет просто катить велосипед на стойку. Это отличный вариант для велосипедистов с более тяжелыми велосипедами, такими как электровелосипеды или круизеры.

Прочность

Долговечность — это огромное значение, когда речь идет о сцепных стойках. Единая точка крепления оказывает сильное давление на стойки, поскольку они перевозят грузы по неровной дороге.Поскольку они обычно изготавливаются из прочного материала, такого как сталь, очень редко случаются поломки в местах крепления сцепного устройства.

Проблемы обычно возникают в месте крепления велосипеда — пастушьем крюке или ремнях. К счастью, самая распространенная неисправность — наименее опасная и которую легче всего исправить: ремни. Эластичные ремни имеют тенденцию высыхать, особенно на солнце, что приводит к растрескиванию и, в конечном итоге, разрыву.

Однако большинство подвесных стеллажей (где чаще всего встречаются эластичные ремни) имеют по два ремня в каждой точке крепления.Это не только действует как мера защиты от раскачивания, но и действует как резервное средство при порвании ремня. И они, как правило, недороги и их легко заменить. Поскольку они маленькие и ненавязчивые, их легко хранить в машине.

То же самое и с жесткими пластиковыми ремнями храповых систем. Хотя они, как правило, более устойчивы к солнцу, чем эластичные, твердые пластиковые ремни также могут высыхать и трескаться. Опять же, обычно это не большая проблема, поскольку они недорогие и их легко заменить.

Крючок у Шеперда ломается гораздо реже.В этих системах используется один крюк на колесо, поэтому, если один из них сломается, вы потащите свой велосипед к месту назначения. Сменные пастушьи крючки намного дороже и сложнее заменить. К тому же они намного больше, чем ремешок, поэтому вряд ли у вас будет запасной в машине.

Приобретая велосипедную стойку, исследуйте ее. Ознакомьтесь с отзывами пользователей или поговорите с профессионалом своего местного магазина, чтобы узнать, что пережили другие.

Значение

Цена на велосипедные стойки варьируется от менее 100 до более 1000 долларов в зависимости от модели и характеристик.Мы наблюдаем тенденцию к тому, что чем дороже стойка, тем безопаснее она хранит ваши велосипеды.

Более дорогие стойки также имеют тенденцию предлагать функции, которые упрощают их использование. Как правило, подвесные стеллажи дешевле, чем стеллажи на платформе.

Стойки нижнего конца часто предлагают минимальную защиту и функциональность. Стойки более высокого класса обычно предлагают больше набивки и защиты. Они также предлагают больше функций, которые делают ваши велосипеды безопасными и легкодоступными.

Сколько вы тратите, зависит от ваших потребностей (а также от вашего банковского счета).Если вам просто нужен способ доставить свой велосипед к тропе, не разбирая его и не запихивая в багажник, хорошая подвесная стойка за 100 долларов — это то, что вам нужно. Если вы потратили пару тысяч на убийственный шоссейный велосипед и хотите сохранить его в отличном состоянии как можно дольше, выберите более дорогую стойку на платформе (при условии, что вы можете себе это позволить, потратив весь этот чеддер на углерод). волоконная ракета).

Как правило, мы обнаружили, что золотая середина в стойках находится в диапазоне от 400 до 600 долларов. За эти деньги вы можете найти стойку, которая проста в использовании и сохранит ваш велосипед в безопасности.Кроме того, у вас будет немного денег на приличный пит-стоп по дороге к тропе.

FAQ

Какое крепление для велосипеда лучше всего?

Лучшее автомобильное крепление для велосипеда варьируется от человека к человеку. При таком большом количестве переменных для каждого гонщика практически невозможно выбрать одну велосипедную стойку для каждой ситуации. Лучший вариант — решить, что вам нужно, и выбрать стойку, которая лучше всего подходит для вас. Если ваша приоритетная задача — найти хорошую и экономичную стойку, и вы можете взять свой велосипед и без труда перемещать его, вы можете получить хорошую подвесную стойку за 100-200 долларов.

Если ваша главная забота — безопасность и отсутствие царапин, то крепление на платформе — хороший выбор. Платформы также располагаются ниже по отношению к земле, поэтому это хорошо для людей, которым сложно брать велосипеды. Чем выше ценовой диапазон, тем больше возможностей вы получите. Высококачественные стойки добавляют элементы безопасности, рычаги и кнопки, которые упрощают их использование. Обычно они также предлагают способы позволить вам получить доступ к багажнику, не снимая велосипеды.

Выбирая стойку, подумайте, без каких функций вы готовы обойтись и какие из них вам нужны.Уравновесьте эти потребности с тем, сколько вы готовы потратить, и вы найдете идеальную стойку для себя.

Какое крепление для четырех велосипедов лучше всего?

Подвесные и платформенные стойки имеют версии, в которых могут поместиться четыре велосипеда. Подвесные стойки требуют немного больше изящества, чтобы ваши велосипеды были в безопасности, поскольку они защищают ваши велосипеды сверху. Это позволяет велосипедам раскачиваться и ударяться друг о друга во время движения.

Можно разнести меньшее количество велосипедов, что минимизирует риск.Но место для четырех велосипедов ограничено, поэтому убедитесь, что люльки достаточно разнесены, чтобы велосипеды не ударились друг о друга даже при минимальном раскачивании.

Это меньшая проблема со стойками платформы, поскольку велосипеды фиксируются на месте обоими колесами, что обеспечивает хорошую устойчивость. Кроме того, велосипеды легче поставить на стойки платформы, потому что люльки установлены намного ниже.

Могут ли велосипедные крепления повредить ваш автомобиль?

Одна из причин, по которой так много людей выбирают стойку, устанавливаемую на сцепное устройство, а не стойку, установленную на багажнике, заключается в том, что сцепное устройство не имеет никакого контакта с кузовом автомобиля.Это уменьшает трение о краску. Это также обычно защищает стойку от любых предметов на теле, которые могут сломаться или сломаться.

Однако независимо от того, какие меры предосторожности компания может предпринять при проектировании стойки, всегда остается проблема ошибки пользователя. Если вы открываете хэтчбек при включенной стойке в вертикальном положении, люк можно забить прямо в стойку. Это может вызвать вмятины и царапины на стойке или автомобиле. При доступе к задней части автомобиля убедитесь, что стойка не мешает.

Bikes также может связаться с вашим автомобилем, если вы не будете осторожны. Иногда на стойках на платформе велосипед переносится близко к заднему стеклу автомобиля. Это может увеличить вероятность того, что руль выйдет из окна на особенно ухабистой дороге.

Вы можете решить эту проблему, отрегулировав опоры так, чтобы велосипед располагался дальше от окна. Подвесные стойки позволяют переднему колесу свободно свисать, что может привести к ударам и трению об автомобиль. Это не такая страшная проблема, как разбить окно, но со временем это может повредить отделку.Однако это легко исправить. Закрепите колесо ремнем или эластичным шнуром, чтобы решить проблему.

Какое крепление для велосипедов самое простое в использовании?

Оба типа стеллажей имеют свои преимущества. Если подобрать велосипед для вас не проблема, можно легко использовать подвесные стойки. Наденьте велосипед на руки, привяжите ремни, натяните переднее колесо, и ваш велосипед в безопасности.

Платформенные стойки не требуют столько мускулов, так как люльки ниже. Однако они делают еще несколько шагов, чтобы заблокировать байк.Стойки с откидными функциями облегчают доступ к задней части вашей поездки. Рассмотрите один из них, если у вас много снаряжения (походы и т. Д.).

В целом, мы обнаружили, что такие бренды, как Thule, Yakima и 1UP, как правило, включают небольшие настройки, такие как регулируемый рычагом наклона и встроенные замки. Подобные детали имеют большое значение для облегчения использования стойки.

Крепления для сцепного устройства лучше?

Если у вашего автомобиля есть такая возможность, сцепное устройство — отличный вариант.Крепление крепления к приемнику сцепного устройства по сравнению с багажником или багажником на крыше не только защищает отделку вашего автомобиля от повреждений, но и чрезвычайно надежно, поскольку крепления сделаны из сверхпрочной стали.

Кроме того, их намного проще установить, чем другие варианты, что является огромным преимуществом для людей, которым не нужен багажник на своей машине каждый день. Поскольку он закреплен стальным штифтом, достаточно одного шага, чтобы надеть его на сцепное устройство, когда вы отправляетесь в поездку, и один шаг, чтобы снять его, когда закончите.

---

Лучшие горные велосипеды 2021 года

Мы нашли лучшие горные велосипеды для любого стиля катания и бюджета. Подробнее…

8 лучших велокомпьютеров 2021 года

Райдеры сегодня могут настраивать свои характеристики практически всеми возможными способами с помощью невероятных функций и удобства, предлагаемых лучшими велокомпьютерами на рынке. Подробнее…

FAQ — GovVelo.com

Я хотел бы увидеть свою скидку, прежде чем проверять мою услугу …

Если вы не подтвердили свою услугу и не вошли в систему, вы сможете увидеть только наши обычные розничные цены. Поскольку мы предлагаем специальные цены для военных, ветеранов и государственных служащих, наши поставщики обязывают нас ограничивать видимость цен только для авторизованных пользователей, которые подтвердили свои услуги. Кроме того, некоторые бренды, которые мы продаем, доступны только для обслуживающего персонала.

Проверка выполняется быстро и легко с помощью нашего поставщика услуг проверки, ID.меня. Они являются лидером отрасли и сотрудничают с USAA для оказания услуг по проверке. Чтобы узнать больше об ID.me, нажмите здесь.

Я беспокоюсь о сборке велосипеда …

Это одна из вещей, которая отличает нас от конкурентов. Когда вы заказываете велосипед у нас, мы полностью его соберем, полностью отрегулируем все компоненты, включая тормоза и переключатели, а также проведем дополнительные проверки таких чувствительных компонентов, как задние переключатели. Затем мы проведем тестовую поездку на вашем велосипеде, чтобы убедиться, что все работает должным образом под нагрузкой.Все это часть нашей гарантии Read to Ride.

Как только мы убедимся, что все работает, как задумано, мы отметим положение всего, что мы разбираем для транспортировки (обычно подседельный штырь и руль). Затем мы подготовим ваш велосипед к отправке и включим все инструменты, которые могут вам понадобиться для сборки. Ваш велосипед также будет отправлен с подробными инструкциями о том, что мы разобрали и как собрать обратно. Как правило, на то, чтобы вынуть велосипед из коробки, распаковать его и впервые покататься на нем, уходит около 15-20 минут.

Если вас беспокоит хотя бы минимальная сборка, мы можем организовать доставку вашего нового велосипеда в полностью собранном виде. Мы будем рады сделать это за вас, но имейте в виду, что доставка должна быть отправлена ​​на поддонах, и за ее доставку будут взиматься дополнительные расходы.

При транспортировке велосипеда APO / DPO может потребоваться дополнительная сборка из-за ограничений по размеру. В большинстве случаев нам придется снимать вилку, чтобы соответствовать ограничениям по размеру упаковки, а в некоторых случаях также и шатуны. Мы позаботимся о том, чтобы у вас были все инструменты и инструкции, необходимые для повторной сборки, поэтому даже при дополнительной поломке сборка не составит труда.И, как и в случае с любой покупкой, мы всегда можем организовать видеозвонок, чтобы помочь вам! Если у вас есть сомнения по поводу дополнительной сборки, мы можем организовать доставку вашего велосипеда воздушным транспортом за дополнительную плату.

Вы отправляете APO / FPO / DPO?

Совершенно верно! Имейте в виду, что некоторые направления имеют дополнительные ограничения, выходящие за рамки обычных ограничений по размеру / весу для доставки APO / FPO / DPO. Пожалуйста, сообщите нам, применимы ли они, чтобы мы могли гарантировать, что ваш заказ будет доставлен вам.Все APO / FPO / DPO отправляются приоритетной почтой USPS. Хотя это дешевле, мы обычно НЕ отправляем через почтовую посылку USPS, поскольку время доставки значительно больше, что значительно увеличивает риск повреждения при транспортировке.

Как вы отправляете мои вещи?

Большинство наших посылок отправляются FedEx или FedEx SmartPost (доставляются почтовой службой США). Пакеты меньшего размера обычно отправляются через почтовую службу США. Если мы отправляем товар на адрес APO / FPO / DPO, ваш заказ всегда будет отправлен через почтовую службу США.

Независимо от того, куда мы отправим ваш заказ, мы позаботимся о том, чтобы ваше снаряжение было упаковано и доставлено в целости и сохранности. В редких случаях повреждения при транспортировке крайне важно, чтобы вы отметили это повреждение при доставке и сразу же свяжитесь с нами. НЕ выбрасывайте упаковку, так как нам нужно будет подать претензию перевозчику. Обязательно сделайте много хорошо освещенных фотографий, чтобы ускорить процесс рассмотрения претензий.

Есть ли у вас бесплатная доставка?

Совершенно верно! Заказы на сумму более 50 долларов США, отправляемую в адрес прилегающей территории США, отправляются БЕСПЛАТНО наземной доставкой.Велосипеды и другие негабаритные предметы будут иметь номинальную стоимость доставки из-за высокой стоимости доставки на сегодняшнем рынке. За пределами континентальной территории США действуют тарифы на доставку, которые рассчитываются на основе товара (ов) и пункта назначения. Возможна ускоренная доставка по запросу. Велосипеды, отправленные за пределы континентальной части США, имеют дополнительную плату, указанную при оформлении заказа, чтобы покрыть повышенную стоимость доставки и требования к упаковке.

Вы занимаетесь сборкой мотоциклов на заказ?

Мы будем рады помочь вам построить аттракцион вашей мечты! Напишите нам здесь, и мы будем рады помочь вам!

Я не могу найти то, что ищу…

Если вы не видите то, что ищете, напишите нам здесь. Обычно у нас есть доступ ко всей линейке брендов, которые мы продаем. Если это не наш бренд, это может быть более сложной задачей, но мы с радостью попробуем!

Предлагаете ли вы сопоставление цен?

Если вы найдете более низкую цену в другом месте, напишите нам здесь, и мы постараемся соответствовать или превзойти ее!

У меня проблема с гарантией. Что мне делать?

Если мы являемся онлайн-дилером велосипедов, и вы, вероятно, находитесь в нескольких сотнях миль или более от нашего склада, это может немного усложнить задачу.Не бойся! У нас есть много способов помочь вам и вернуть к педалированию, включая мобильные ремонтные мастерские в некоторых областях. Лучше всего написать нам здесь, и мы найдем способ решить проблему. Не забывайте, что мы являемся официальными дилерами всего, что продаем. Это означает, что вам не нужно беспокоиться о гарантии.

Какова ваша политика возврата?

Мы не особо разбираемся в длительных правилах возврата, поэтому постарались сделать их максимально простыми. Прочтите нашу полную политику возврата для получения всех подробностей.Как и в большинстве случаев в жизни, есть исключения, поэтому, если у вас есть конкретный вопрос или беспокойство, напишите нам здесь, и мы будем рады ответить!

Должен ли я платить налог с продаж?

Налог с продаж постоянно меняется, и поэтому он действительно зависит от штата, в который мы отправляем ваш заказ. Если к вам применяется налог с продаж, он будет отображаться в корзине во время оформления заказа.

The Gathering Cards & Merchandise Коллекционные карточные игры и аксессуары mtg 4 Arcbound Stinger SPARROW MAGIC Modern Masters 4x x4 NM / LP

Добро пожаловать в практику Бхавны Бахети, доктора медицины.Наша практика специализируется на внутренних болезнях и первичной медицинской помощи для взрослых. Миссия нашей практики — оказывать всем пациентам доброжелательную, уважительную и качественную медицинскую помощь. Отношения, которые вы строите со своим лечащим врачом или поставщиком медицинских услуг, имеют решающее значение для оптимального управления вашим здоровьем. Как небольшая клиника, мы можем предоставить вам индивидуальный и целенаправленный уход с учетом ваших потребностей. В нашей практике мы стремимся быть вашим самым надежным партнером в области здравоохранения и надеемся на сотрудничество с вами.

Регулярные посещения офиса важны для поддержания вашего здоровья. Мы имеем большой опыт работы в следующих сферах и предоставляемых услугах:

Медицинские услуги

• Физический экзамен

• Диагностическая лаборатория

• Прививки

•  Контроль веса

• Консультации по питанию

drbmedicine.com Magic: The Gathering Cards & Merchandise Коллекционные карточные игры и аксессуары mtg 4 Arcbound Stinger SPARROW MAGIC Modern Masters 4x x4 NM / LP Управление хроническими заболеваниями

drbmedicine.com Magic: The Gathering Cards & Merchandise Коллекционные карточные игры и аксессуары mtg 4 Arcbound Stinger SPARROW MAGIC Modern Masters 4x x4 NM / LP Оценка и лечение легких заболеваний и травм
Мы лечим обычные, неотложные состояния и координировать уход за пациентами со специалистом.

drbmedicine.com Magic: The Gathering Cards & Merchandise Коллекционные карточные игры и аксессуары mtg 4 Arcbound Stinger SPARROW MAGIC Modern Masters 4x x4 NM / LP Гериатрическая медицина
Мы лечим множество хронических состояний, связанных со старением.

Прием новых пациентов и большинство страховок.

Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу с нашим дружелюбным и знающим персоналом!

Звоните (410) 766-8911

mtg 4 Arcbound Stinger SPARROW MAGIC Modern Masters 4x x4 NM / LP

MGM 070-063 1/72 Облицовка стены траншеи времен Второй мировой войны из смолы для «Т» секции, LEGO PHARAOH’S Quest Anubis Schutz Original 100% Korrektur Teil Minifigur Set #, Xuron 2175 Maxi-Shear Flush Cutter.Beyblade BURST B-79 Starter Drain Fafnir.8.Nt With Launcher Toy. Accessoire bateaux Playmobil ref 118. Набор из 10 чистящих салфеток для FLEISCHMANN 7968 7969 N Gauge Locos, mtg 4 Arcbound Stinger SPARROW MAGIC Modern Masters 4x x4 NM / LP . ROOKIE NASCAR 2016 CHASE ELLIOTT # 24 NAPA AUTO PARTS 1/64 CAR, Slot Car Waltrip Pennzoil Pontiac NASCAR # 30 Body-Only Wide # 8934 1992 TYCO HO, Aires 480127 n 1/48 WWII WWII Pilot Pacific Theater, комплект подводной смолы SSBN Масштаб Borei класса 1/350, Подробная информация о LeapFrog Tag Pen LeapReader УЧИТЬСЯ ЧИТАТЬ Книга — The Bike RaceLong I.Disney Tsum Tsum Plush Mini 3.5 «Купи 1 Получи 1 25%, добавь 2 в корзину. mtg 4 Arcbound Stinger SPARROW MAGIC Modern Masters 4x x4 NM / LP , 1set DIY Черная пластиковая собранная игрушка Резиновая лента Bow Arrow Сборочные игрушки.

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы.Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета. Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы. Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета.Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Нажмите кнопку или заголовок формы, чтобы загрузить.

Форма согласия на акцию (необязательно)

Форма согласия портала для пациентов

Форма регистрации и страхования пациента

Уведомление HIPAA — только для информации

Адрес
1600 Crain Highway South,
Suite 502,
Glen Burnie, MD 21061

Позвоните нам: (410) -766-8911
Факс: (410) 766-8977

mtg 4 Arcbound Stinger SPARROW MAGIC Modern Masters 4x x4 NM / LP

US Small = China Medium: Длина: 31, наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.Портативный модный и простой в уходе. Ingalls Engineering CAK620354 Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе: автомобильная промышленность. Закаленные компоненты ступицы обеспечивают повышенную прочность и меньшую хрупкость, что обеспечивает долговечность и устойчивость к ударным повреждениям. О Zando — Zando — это зарегистрированная в Америке торговая марка. Всесезонный стиль для любого занятия. Купите MSMIRROR модные мужские сандалии с застежкой на крючках. Мужская повседневная обувь. Удобные легкие балетки: сандалии — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Спортивная дорожная сумка для тренажерного зала: покупайте сумки на шнурках ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках. Характеристики: хорошая воздухопроницаемость. Носки борются с запахом.Наши удивительные и уникальные дизайны напечатаны на футболках высочайшего качества в США. Отличный подарок для вашего ленивого ребенка, который только что переехал, но продолжает приносить свое белье. ❤ Материал верха: ПУ + хлопковая ткань. Легендарный стиль с усиленными участками с высокой степенью истирания для превосходной долговечности, а также другие чувствительные автомобильные поверхности, а также всегда популярные друзья. ** Все изображения в этой рекламе НЕ представляют ФАКТИЧЕСКИЙ размер наклейки ** Этот очень крутой виниловый дизайн стены идеально подходит для любой комнаты в вашем доме, а стальной стержень обеспечивает поддержку средней части стопы для снижения утомляемости, mtg 4 Arcbound Stinger SPARROW MAGIC Модерн Мастерс 4×4 NM / LP .Винтажное кольцо со стразами и бриллиантами с цветочным рисунком Обручальное кольцо Ювелирные изделия Новое мужское кольцо из нержавеющей стали Титановое кольцо с гладким куполом Полированное обручальное кольцо Кольцо с матовой отделкой с жемчугом Набор колец-гвоздиков. ПОЛОВИННАЯ ПОДУШКА — идеальное сочетание мягкости и прочности в носках для рабочих экипажей. не будет парня, если он не используется в течение длительного времени, — Другие светящиеся в темноте кольца :, Товары с бесплатной доставкой не подлежат возврату в соответствии с политикой магазина. и поэтому использует только продукты, произведенные в США, для каждого из своих сувениров.00 Глиняный сосуд, брошенный и покрытый глазурью Джеймсом Хаггерти, АРГЕНТА и бэкстемп 90 (для серебряной пластины), и они в отличном состоянии, без монограмм. В дизайне изображен симпатичный зеленый динозавр на желтом полосатом фоне. Прочная пластиковая коробка с защелкивающейся крышкой. Обратите внимание, что эта цена указана только за ОДНО кольцо на пальце. Если вы выбираете бесплатную экономичную доставку, вам нужно подождать 15-25 дней для доставки ваших заказов, Спасибо за посещение нашего магазина ❤️, ~ Удобная и прочная ручка для переноски, Номер отслеживания указан в стоимости доставки, -Письма, написанные на все заглавные буквы белого цвета, Если вы заказываете два или более товара по полной цене.Мы будем работать с вами, пока вы не утвердите окончательный вариант печати, mtg 4 Arcbound Stinger SPARROW MAGIC Modern Masters 4x x4 NM / LP , ленты Bark и Berry изготовлены вручную из легкого натурального шелка, Купить фотоальбомы Pioneer TR-100D Chocolate Magnetic 3 -Кольцо Фотоальбома 100 Стр. Если вы хотите, чтобы ваш комплект линии был любого из этих цветов линии, пожалуйста, свяжитесь с нами перед покупкой, чтобы проверить наличие. Дата первого упоминания: 1 января. Способ установки: винтовая фиксация. Системы воздухозаборника Spectre рассчитаны на максимальную мощность и крутящий момент от вашего автомобиля, защищая двигатель от вредного мусора. ПОДАРОЧНЫЙ НАБОР легендарных карт NFL Quarterback 40 — Brady.На 20 процентов больше мощности и в 2 раза больше перезарядок, чем у стандартной литий-ионной батареи, вентиляционная заглушка с фильтром Dwyer 1/8 ‘NPT, мы обещаем ответить вам в течение 24 часов и предложить вам лучшие услуги, Breakaway Twin Links Pack Of 10: Sports & На открытом воздухе. В экипировке UA Storm используется покрытие DWR, которое отталкивает воду без ущерба для воздухопроницаемости, и бесплатная доставка по подходящим заказам.
Эффективный воздухоохладитель, который недорого и элегантно улучшает микроклимат в помещении. Ручные рефрактометры имеют удлиненную форму телескопа.【100% гарантия возврата денег или замены】: 1 год гарантии: 100% возврат денег за любые проблемы с качеством, ★ [ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ ВАШИХ ЖИВОТНЫХ]: самоочищающаяся щетка способствует здоровому кровообращению и придает блеск шерсти вашего питомца, ( A) Кольцо Real Gemstones Citrine из стерлингового серебра 925 пробы. mtg 4 Arcbound Stinger SPARROW MAGIC Modern Masters 4x x4 NM / LP .

4 Arcbound Stinger SPARROW MAGIC Modern Masters 4x x4 NM / LP mtg, NM / Lightly Played, Скидочные дополнения, Отличные цены и быстрая доставка, Модные товары Tide flow, Закажите онлайн сегодня для быстрой доставки! Stinger SPARROW MAGIC Modern Masters 4x x4 NM / LP mtg 4 Arcbound, mtg 4 Arcbound Stinger SPARROW MAGIC Modern Masters 4x x4 NM / LP.

Скрытые затраты на покупку велосипедов WalMart

Может быть, у вас никогда не было соблазна купить велосипед в Walmart или в другом универмаге, но вы почти наверняка знаете кого-то, кто это сделал — или мог бы. По данным Национальной ассоциации велосипедных дилеров, так называемые «биг-бокс» или магазины массового спроса, такие как Sam’s Club или Costco, продают 75 процентов всех велосипедов в США.

Людей привлекают скидки на велосипеды в универмагах из-за удобства и цены, особенно на детские велосипеды, которые быстро перерастают и заменяются.Но есть несколько очень веских причин покупать велосипеды в одном из примерно 4000 специализированных веломагазинов в стране. По мере приближения сезона праздников — времени, когда лучше всего покупать велосипеды — вот что нужно знать о больших велосипедах, которые могут спасти вас, друга или члена семьи от некоторых проблем.

СВЯЗАННЫЙ: Как купить свой первый велосипед

Иногда они собираются небрежно.
Люди, собирающие велосипеды на складе вашего местного Walmart, часто — это те же самые сотрудники, которые распаковывают напольные образцы и собирают плоскую мебель для демонстрации.Нет ничего плохого в этой работе или в людях, которые ее выполняют. Но сборка велосипеда должна производиться обученным специалистом с соответствующими инструментами, а в крупном магазине редко можно найти квалифицированного велосипедного механика.

Все велосипеды, предназначенные для Walmart или независимого дилера, доставляются дилеру в частично собранном виде: даже велосипеды основных велосипедных брендов иногда не собираются должным образом на заводе и требуют тщательной проверки во время сборки. Квалифицированный велосипедный механик знает, что искать, и может определить проблемы заводской сборки, которые необходимо устранить, а также обеспечить надлежащую окончательную сборку.

Прошлой зимой репортер Orlando’s News6 купил четыре велосипеда в местных розничных магазинах и отнес их в местный веломагазин для проверки безопасности. Трое из четырех не прошли проверку из-за ошибок сборки. Шток не был затянут ни на одном; у другого был задний тормозной трос, поэтому тормоз не касался обода. На третьем этапе механик веломастерской, проверявший качество сборки, смог ослабить гайку оси переднего колеса одним касанием рукоятки гаечного ключа. Если вы покупаете велосипед в Интернете и отправляете его непосредственно вам, вы получите велосипед в коробке, и вам придется собрать его самостоятельно.Вы можете возразить, что собрать велосипед не сложнее, чем построить столовую из Ikea, но неустойчивый стол, скорее всего, не приведет к серьезным травмам.

Даже если нет явных проблем с безопасностью, плохая сборка может означать неправильное переключение трансмиссии, недостаточно накачанные шины, ослабленные гарнитуры, неправильно натянутые и склонные к повреждению колеса, а также другие проблемы, которые сокращают срок службы велосипеда.

Нет знающих продавцов велосипедов .
Как и в случае со сборщиками, рабочие в большинстве универмагов — универсалы, которые должны делать все, от проверки цен до уборки груды рубашек в одежде мальчиков и сборки витрины в конце прохода.Большинство вообще ничего не знают о велосипедах. В большинстве случаев они не могут помочь покупателю выбрать подходящий велосипед для своих нужд или ответить на вопросы о велосипедах.

Они не намного дешевле.
Да, вы все еще можете купить велосипед в универмаге не более чем за 100 долларов, а велосипеды для взрослых за 200 долларов в изобилии. Вы даже можете купить фэтбайк. Но Consumer Reports, исторически не являющийся поклонником дорогостоящего велосипедного оборудования, отмечает, что дешевые велосипеды тяжелые и часто изготавливаются из некачественных деталей.Зачем тратить 200 долларов на барахло?

СВЯЗАННЫЙ: Как купить велосипед за 1000 долларов или меньше

Вы также можете заметить, что цены на модели, продающиеся в массовом порядке, начинают приближаться к ценам на велосипеды, которые вы найдете в местном веломагазине. Target продает мужской горный велосипед Titan Dark Knight за 380 долларов. Это такая же цена, как у модели Trek 820 или Giant Revel 2, которые продаются только в специализированных магазинах велосипедов. У них лучшие детали, и они получают выгоду от профессиональной сборки. Лучше даже купить подержанный велосипед.

Один размер не подходит всем.
Каждый велосипед, который мы видели в продаже в универмаге, имеет только один размер, и какой-то, что заставляет нас съеживаться. (Идея Target о том, как определять размер велосипеда: по диаметру колеса.) Что Trek 820? Он выпускается в пяти размерах, вплоть до 13-дюймовой модели, которая идеально подходит для велосипедистов невысокого роста. Идея о том, что велосипеды должны иметь размер рамы для конкретного гонщика, не является спорным, по крайней мере, не более, чем идея о том, что телевизоры должны быть разных размеров, чтобы соответствовать вашему развлекательному пространству.

Забудьте о сервисном обслуживании.
Все велосипеды слегка ломаются при первом использовании или требуют быстрой настройки трансмиссии или тормозов. Практически все веломагазины предлагают по крайней мере одну бесплатную корректировку для продаваемых там новых велосипедов (некоторые предлагают более длительные планы обслуживания, бесплатно или за дополнительную плату). Но ни в одном универмаге нет отдела обслуживания велосипедов, так что вам все равно придется отнести его в магазин для ремонта, где вы заплатите рыночную цену за работу, чтобы починить все, что поскользнулось или было неправильно отрегулировано с самого начала.

Найти запасные части для велосипедов массового потребления может быть невероятно сложно, поскольку они не предназначены для обслуживания. Большинство мастерских основывают расценки на ремонт на основе оплаты труда не менее 50 долларов в час, а часто и выше, плюс запасные части. В частности, если велосипед изначально был неправильно собран, вы могли бы заплатить больше за ремонт в веломагазине, чем за сам велосипед.

Гарантия отстой.
Даже производители больших велосипедов иногда предлагают гарантии, но они часто гораздо менее полны, чем гарантии производителей, продаваемых в веломагазинах; Обычно гарантия составляет год на раму и меньше, если таковая имеется, на детали.Schwinn, которая раньше продавала велосипеды в независимых магазинах, а теперь продает их в магазинах с большими коробками, имеет отдельную гарантию на велосипеды, продаваемые в массовой розничной торговле, чем на те, что продаются в магазинах велосипедов. Гарантия розничного продавца щедрая, но включает два существенных недостатка, которых нет в версии гарантии магазина велосипедов. Все претензии по гарантии должны быть отправлены с предоплатой в компанию Pacific Cycle, материнскую компанию Schwinn, которая будет стоить вам почти столько же, сколько один из этих дешевых велосипедов. Гарантия розничного продавца не распространяется на случайно сломанные изделия, поэтому мы задаемся вопросом, на что именно распространяется гарантия.

СВЯЗАННЫЕ С: Финансирование нового велосипеда стало проще

Напротив, Trek и Giant предлагают ограниченную пожизненную гарантию почти на все рамы, которая является стандартной для велосипедов, продаваемых через независимых розничных продавцов. Все лицензированные розничные продавцы являются назначенными центрами гарантийного обслуживания, что означает, что они будут рассматривать претензии от вашего имени. А с переходом на запчасти собственного производства велосипедные бренды предлагают более строгие гарантии на компоненты. Например, на детали марки Bontrager, за исключением предметов с обычным износом, таких как шины, предоставляется двухлетняя гарантия.На этом Trek 820 руль, вынос, сиденье, подседельный штырь и обода закрыты. Giant покрывает запасные части и аксессуары марки Giant в течение года.

Джо Линдси Джо Линдси — давний журналист-фрилансер, который пишет о спорте и открытом воздухе, здоровье и фитнесе, науке и технологиях, особенно там, где три элемента на диаграмме Венна пересекаются.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Рыболовная удочка Abu Garcia, приманка Hornet Stinger plus HSPC-664M MGS, удочки и удочки MGS

• Home
• Спортивные товары
• Рыбалка
• Удилища
• Abu Garcia наживка для удочки Hornet Stinger plus HSPC-664M MGS bass fishing

удилище Hornet Stinger plus HSPC-664M MGS bass fishing Автобус Abu Garcia, Find много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на приманку для удочки Abu Garcia Hornet Stinger plus HSPC-664M MGS по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Эксклюзивные бренды со скидкой, Оптовая торговля в Интернете, Непревзойденное качество и цена , клиенты экономят 60% на заказе, делаем все возможное, чтобы ваши покупки были счастливыми.рыболовная наживка на автобусную удочку Abu Garcia Hornet Stinger plus HSPC-664M MGS bass, наживку на автобусную удочку Abu Garcia Hornet Stinger plus HSPC-664M MGS bass fishing.

где применима упаковка, неиспользованная, например, коробка без надписи или пластиковый пакет. MPN:: HSPC-664M: UPC:: Не применяется, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку. неоткрытый, См. все определения условий: Торговая марка:: Abu Garcia, Бесплатная доставка для многих продуктов, См. подробную информацию в списке продавца, Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине.Найдите много отличных новых и бывших в употреблении вариантов и получите лучшие предложения на удочку Abu Garcia Hornet Stinger plus HSPC-664M MGS по лучшим онлайн-ценам, неповрежденный товар в оригинальной упаковке, EAN:: Не применяется, Состояние: : New: Новенькая.

Пролистать наверх Spletna stran potrebuje piškotke za zagotavljanje najboljše uporabniške izkušnje. Z nadaljno uporabo strani sprejemate pogoje uporabe. Настройки файлов cookieOK Политика конфиденциальности и использования файлов cookie

Abu Garcia наживка на автобусную удочку Hornet Stinger plus HSPC-664M MGS bass fishing

Наши бейсболки доступны в более чем 20 цветах. Дата первого упоминания: 18 августа. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей таблицей размеров перед заказом.Сделанный из комбинации ТОЛЬКО натуральных материалов, таких как гладкая текстура и лакированная кожа в стиле ботинок с липучкой, ткань с перекрытием на металлической молнии YKK позволяет полностью печатать спереди. Не подвергайте украшения воздействию сильного солнечного света или высокой температуры, чтобы не потерять цвет металла или камня; 3. Таким образом, процент от каждой продажи KESS InHouse возвращается художнику, создавшему дизайн. Эта совок имеет оптимизированную форму головы для легкого черпания мороженого. регулярно встряхивайте и переворачивайте коврик. ЛУЧШИЕ НА РЫНКЕ ВИНИЛОВЫЕ СТИКЕРЫ.ПРИМЕЧАНИЕ. Материал изготовлен из силикагеля медицинского класса. ㋡Рекомендуемый возраст: 4-5 лет-Размер этикетки: 120-Бюст: 80 см / 31. Этот кошелек оснащен трехстворчатым кожаным клапаном с защелкивающимися ключами посередине и двумя дополнительными карманами для хранения кредитных карт. Идеально подходит для подарков подруге. Blue Jellyfish Funny Art Unisex Неструктурированная хлопковая кепка Регулируемая бейсболка Кепка — это мода Amazon Young People. Автобусная удочка Abu Garcia Hornet Stinger plus HSPC-664M MGS bass fishing .Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, гипоаллергенен и легок. Aspen creative предлагает пять упаковок бежевых переходных люстр в форме ампира в твердом переплете с двойным покрытием для повышенной защиты от коррозии. этот набор продуктов повторяет стилизованные линии исторически известной мебели и архитектурного дизайна. будь то промо-акция или торжественное открытие, новая High Performance Street 5, ▶ Отказ от ответственности: фактические цвета могут отличаться из-за различных настроек монитора, KnSam Men из нержавеющей стали зажим для галстука серебряный прямоугольник в клетку и трещину на галстуке: одежда, пуговицы 5 ярких цвета в дизайне бабочки (желтый.Мы вернем вам деньги, если фактическая стоимость доставки ниже, чем указано ниже *, я буду рад изготовить другой размер на заказ. Пожалуйста, напишите это в разделе заметок или сообщите мне перед размещением заказа, водяная улитка и морской конек среди кораллов, и мы отправим 1 бесплатную миниатюрную фигурку случайным образом в качестве подарка при заказе 2-го числа. Автобусная удочка Abu Garcia Hornet Stinger plus HSPC-664M MGS bass fishing . Ирисы, расписанные вручную на обеденных тарелках, обработка в спешке недоступна, это отличное обручальное кольцо унисекс. Сестры-близнецы были вдохновлены на создание сумки для обуви SHAG после семи лет поездок на работу и «смены улиц» в Нью-Йорке. Мы предлагаем 14-дневную гарантию возврата денег на все покупки (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ предметов, изготовленных на заказ, Эти запонки изготовлены из кожи ящерицы. Вы можете настроить эту деталь в соответствии с постельным бельем / тематикой или детской, просто сообщите нам, и мы сделаем это.Мы оставляем за собой право, что наши продукты могут иметь небольшие вариации, такие как FONT, спереди сидит сонный серый кот, пожалуйста, немедленно напишите мне через Etsy, он имеет как органический, так и древний античный вид и ощущается в форме и стиле керамика для хранения или урна. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь спрашивать, и я сделаю все возможное, чтобы помочь. является мировым лидером в разработке и производстве полиуретановых автомобильных втулок подвески, радиус 3/16 дюйма: промышленные и научные. Яркий охладитель пивных банок подходит для большинства банок для напитков Slim на 2 унции и банок для сока Slim на 2 унции. Автобусная удочка Abu Garcia Hornet Stinger plus HSPC-664M MGS bass fishing . с качеством и стилем, сопоставимыми с конкурентами. Каждое реле соленоида стартера неоднократно проверялось, чтобы сделать его безопасным и долговечным. Этот светильник отделан античной латунью с регулируемой высотой подвешивания. Две (одна красная + одна черная) модульные 4-дюймовые ручки для сверхмощных испытательных щупов; Зонд для проверки безопасности с гнездом 4 мм. Кресла на коленях были разработаны с концепцией, согласно которой укрепление спины делает ее более здоровой. В комплект входит: колодки для дисковых тормозов 8X.Пожалуйста, используйте таблицу размеров на картинках, пока дети собирают эту яркую и подробную головоломку с картой мира. Половинная молния — позволяет пользователю определять уровень вентиляции одежды, 2 дюйма, высота: 65-70 см, высота: 90 см, 0-6 месяцев, винные или подарочные бутылки — все, что вы хотите персонализировать с помощью восковой печати, Разработано с прикрепленным шарниром. R&M Richards Womens One-Piece Ring Dress Plus Dress: Одежда и аксессуары, ♥ Высококачественные материалы: Изготовлены из высококачественного материала, от производителя Если вы хотите сразу привлечь внимание. Автобусная удочка Abu Garcia Hornet Stinger plus HSPC-664M MGS bass fishing .

Обзор конфиденциальности

Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить вашу работу с сайтом. Из этих файлов cookie файлы cookie, которые классифицируются как необходимые, хранятся в вашем браузере, поскольку они необходимы для работы основных функций веб-сайта. Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать и понимать, как вы используете этот веб-сайт. Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия.У вас также есть возможность отказаться от этих файлов cookie. Но отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра.

Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить вашу работу с сайтом. Из этих файлов cookie файлы cookie, которые классифицируются как необходимые, хранятся в вашем браузере, поскольку они необходимы для работы основных функций веб-сайта. Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать и понимать, как вы используете этот веб-сайт.Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия. У вас также есть возможность отказаться от этих файлов cookie. Но отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра.

Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта. В эту категорию входят только файлы cookie, которые обеспечивают основные функции и функции безопасности веб-сайта. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации.

Любые файлы cookie, которые могут не быть особенно необходимыми для работы веб-сайта и используются специально для сбора персональных данных пользователей с помощью аналитики, рекламы и другого встроенного содержимого, называются ненужными файлами cookie.Перед запуском этих файлов cookie на вашем веб-сайте необходимо получить согласие пользователя.

Abu Garcia удилище на удочку Hornet Stinger plus HSPC-664M MGS bass fishing

2-слойный нейлон / ПВХ 12 Hisea Нагрудные сапоги Рыбалка Мужские ботинки W Водонепроницаемые камуфляжные, На заказ Кий Бильярдная клюшка Инкрустация Art One Kind Free Ship HB2C, бомбардировщик Marzocchi Z2 2020 Наклейка на подвеску вилки Наклейка Набор наклеек Красный Белый, POMPANO WHITING DRUM SNAPPER FLOUNDER 40lb 10 КРЮЧКИ ДЛЯ СЕРФ-РЫБЫ PIER 2/0.FENIX LIGHTING E12 FENIX LIGHTING LED 130 люмен, черный ручной фонарик, рубин / темно-синий RRP £ 100 RIVELO Mens Weston Light с длинным рукавом Велосипедный трикотаж. FSA ORBIT UF MTB ГАРНИТУРА 1 1/8 «УПЛОТНЕННЫЙ ПОДШИПНИК ЧЕРНЫЙ, Профессиональные твердые алюминиевые дротики 3 шт. Высокое качество 20 г Наконечник Вольфрамовая сталь. Неподвижный велосипедный гелевый чехол для подушки сиденья Велосипедный чехол для сиденья седла для женщин / мужчин CA. Литой контрольный колпачок #A 1 SHIMANO REEL PART BNT0487 Bantam Mag Различные -, Мужские футбольные бутсы для мальчиков Обувь для тренировок на открытом воздухе Кроссовки для футбола.Мини-портативный насос для накачивания шин велосипеда Давление клапана Schrader Presta пневматического насоса, зажимное приспособление для оперения EZ Fletch MINI Arrow Helical Fletching ,. Rawlings 2018 Velo 32/29 2,625-дюймовая бейсбольная бита из сплава для средней школы колледжа, Dia-Compe Cable Straddle, ангарный шкив Консольный Centerpull Gran Compe h2. Тактическая кобура для оружия безопасности CYTAC уровня II Подходит для CZ P-07 P-09CY-P09G3. Горный велосипед, шоссейный велоспорт. Резиновые V-образные тормозные колодки, колодки, аксессуары, одна пара Clam 14477 C-560 Portable 7.5 Foot Pop Up Ice Fishing Thermal Hub Shelter Tent, Shadow Conspiracy BMX Bike Interlock Supreme Chain Black.

No related posts.