Самая большая скорость на велосипеде: мировой рекорд. Какая максимальная скорость по прямой и с горы? Самая большая скорость на велосипеде без посторонней помощи

Рекорд скорости на велосипеде — самые быстрые велосипедисты

Каждый день в нашем мире происходят удивительные и невероятные вещи. Так же они происходят и в мире спорта. И сегодня я хотел бы Вам рассказать о самых интересных рекордах скорости, связанных с велосипедом, которые, несомненно, удивляют до глубины души.

Вслед за…

Рекорды скорости на велосипеде по прямой начали устанавливать более чем 100 лет назад. В далеком 1899 году один чудак додумался выстелить деревянный помост поверх рельс, и, двигаясь вслед за поездом, сумел разогнаться до скорости 100 километров в час, проехав при этом одну милю менее чем за минуту. Звали его Чарльз Мерфи. Для уменьшения сопротивления воздуха, в конце последнего вагона был закреплен жесткий козырек, который и помог ему установить мировой рекорд. В дальнейшей серии попыток установить лучшую скорость данный принцип езды (вслед за каким-либо транспортным средством) использовали многие спортсмены. Заезд проходил на Лонг-Айленде, на участке железной дороги между Фармингдейлом и Вавилоном.

Следующим рекордом была скорость 139 километров в час. Его установил Альбер Марке в 1937 году, в Лос-Анжелесе, Калифорния. Он «преследовал» гоночный автомобиль, сзади которого был установлен специальный каркас, покрытый тканью. Велосипед спортсмена так же был модифицирован, путем увеличения передаточного числа, что можно заметить на фото ниже.

И если Вас удивила огромная передняя звездочка предыдущего рекордсмена, то посмотрите на велосипед Альфа Летурне, установившего на нем рекорд — 175 километров в час, который не могли побить на протяжении следующих 53 лет.

Он так же двигался за автомобилем с прикрепленным к нему каркасом. Данный заезд проходил в Калифорнии в 1942 году.

Относительно недавно, в 1995 году на равнине соляного озера, двигаясь вслед за автомобилем (для уменьшения сопротивления воздушного потока) и используя большие передаточные числа, был установлен новый рекорд. Максимальная скорость велосипеда составила 268 километров в час. Имя спортсмена — Фред Ромпельберг. Родом он из Нидерландов и на момент установления рекорда ему было 50 лет, да-да, Вы не ошиблись и это не опечатка. Фото велосипедиста с его «железным конем» мы приведем ниже.

С горы

Предыдущие рекорды объединяло использование, в той или иной мере, других транспортных средств, а вот следующие были поставлены при спуске с возвышенностей. В 2007 году, при спуске по заснеженному, горному склону, австрийцу Маркусу Штоклу, удалось развить скорость 210 км/час. Но абсолютным рекордсменом по спуску с горы, является Эрик Бароне, который в апреле 2014 года развил максимальную скорость, равную 223 километра в час. Нельзя не отметить, что Маркус использовал, хотя и очень дорогой, но серийный велосипед, в то время как его оппонент, применял концептуальную, уникальную модель.

По прямой

Рекорд на идеально ровном участке установил Себастьян Боуер, который на специальном велосипеде разогнался до 134 километров в час. Его велосипед выглядел как кокон бабочки, из которого слегка выглядывали колеса. Все это обеспечило отличную обтекаемость, что и позволило развить такую скорость.

Совсем недавно, в 2014 году, Франсуа Жисси, прикрепив к своему велосипеду реактивный двигатель и устроив гонку с автомобилем Ferrari, одержал убедительную победу. Он разогнался до скорости 333 километра в час за 4,8 секунды и оставил знаменитый суперкар далеко позади. На данный момент это является абсолютным рекордом скорости на велосипеде.

Заключение

Все эти достижения являются плодом титанических усилий, как физических, так и инженерных. Освоение новых рубежей подталкивает человечество вперед и обеспечивает устойчивую тенденцию к совершенству и развитию.

55 километров на велосипеде за 1 час, 139 326 в год и другие рекорды.

Не мудрено, что с появлением и распространением велосипедов стали появляться и самые разные рекорды с ними связанные. Разделить их можно на технические и спортивные. Именно о последних мы сегодня вам и расскажем. Всё же, пределы человеческой выносливости нам кажутся интереснее технических данных.
Кстати, если вам известны и другие велосипедные достижения, о которых мы не упомянули, то милости просим в комментарии нашей группы в Facebook.

1. Часовой рекорд

Часовая гонка считается едва ли не самой главной и престижной в мире велогонок. Заключается она в преодолении максимальной дистанции за 60 минут времени в условиях велодрома.

Первый рекорд принято датировать 1876 годом, когда гонщику удалось преодолеть 26,508 км. Рекорд 2019 года составляет 55,089 км и поставлен он Виктором Кампенэртсом после ослабления ограничений по велосипедам со стороны UCI. 

Женский рекорд установлен Витторией Бусси и составляет 48,007 км.
Кстати, оба рекорда были поставлены на высоте 2 000 метров над уровнем моря в Агуаскальентес, Мексика.

2. Максимальное расстояние за 1 минуту на тренажере.

Кому бы такое могло вообще в голову прийти? Тем не менее, и такой рекорд есть. Он был поставлен Мигелем Анхелем Кастро в 2009 году, велосипедисту удалось проехать 2 040 метров за 60 секунд. Много это или мало? Что ж, достаточно сказать, что он развил скорость 122,31 км/ч. Получается, что много. Так ведь? Не совсем. В 2015 году Кастро побил собственный рекорд и проехал уже 3 060 метров, где средняя скорость составляла 183,6 км/ч.  

3. Самый быстрый заезд от Края Земли до Джона О’Гроута.

Многие и знать не знают, что такое Край Земли и Джон О’Гроут. На самом деле это реальные географические названия самой южной и самой северной точек Великобритании.
Быстрее всех преодолел этот маршрут на обычном велосипеде Майкл Бродвит в 2018 году за 43 часа 25 минут и 13 секунд.
Рекорд среди женщин не подвергался сомнению с 2002 года и составляет 52 часа 45 минут и 11 секунд, а авторство закреплено за Линн Тейлор.

Правда, есть парняга и побыстрее — Энди Уилкинсон — он проехал тот же маршрут за 41 час 4 минуты и 22 секунды. Единственная загвоздка заключается в том, что он ехал на трехколесном велосипеде располагаясь лежа на спине. 

Непонятно только… а много ли это или мало 40-50 часов? Что ж, дистанция составляет 1 406,57 км. Вот и представьте себе график отдыха райдера, который за сутки покрывает почти 700 километров. Некоторым и 20 км в день с трудом поддаются)

4. Самый большой годовой километраж.

Сложно себе даже представить уровень этого достижения, но еще в 1939 году Томми Годвин преодолел за год 120 805,41 км.
Еще раз. За год на велосипеде парень проехал более 120 000 километров!!! Господа, да многие автомобили не проезжают столько за 5 лет!!!

Рекорд продержался аж до 2016 года и был побит американцев Куртом Сервогелем, он проехал за год 122 432,7 км. Средняя дистанция за день составляет около 335 километров, и это без выходных.
Тем не менее, 23-летняя девушка, Аманда Кокер сумела проезжать около 380 км за один день. Побить предыдущий женский рекорд ей удалось всего за несколько месяцев, а итог у нее составил 139 326,06 км. Однако и этого Аманде показалось мало, она покорила 100 000 миль (160 934,4 км) за каких-то 423 дня.
Вот, что значит “любить кататься на велосипеде”.

5. Самые большой набор высоты за 48 часов.

Эверестинг — преодоление подъема равного по дистанции высоте Эвереста, происходит заезд многократно на небольшом отрезке с большим уклоном. Термин этот довольно новый, хоть уже и очень популярный, а появился он благодаря приложению Strava.

Однако речь здесь пойдет о 29 623 метрах, которые Крейг Кэннон преодолел за 48 часов в Беркли, штат Калифорния, США.
На фоне 380 км в день, 29 км за двое суток кажутся чем-то невероятно малым. Впрочем, не забывайте, что эти километры были самыми вертикальными, которые себе можно представить.
  

6. Самое быстрое пересечение Америки.

Гонка через всю Америку (RAAM) считается довольно серьезным испытанием на выносливость. Хотя бы потому, что ее протяженность составляет 4 825 километров. Даже больше, чем пресловутый Тур де Франс.

В 2014 году Кристоф Штрассер справился с дистанцией за 7 дней 15 часов и 56 минут. Учитывая, что маршрут гонки каждый год меняется, было решено рекорд фиксировать, отталкиваясь не от минимального времени преодоления дистанции, а от самой высокой средней скорости. Рекордсменом всё равно остался Штрассер со своими 26,43 км/ч. Кстати, он же является и рекордсменом по количеству побед в RAAM, на его счету уже 6 первых мест.

Фиксируется рекорд по самой высокой средней скорости и среди женщин, он составляет 21,29 км/ч на дистанции в 4 686 км. Побить его никто не может с 1995 года.

7. Самая большая дистанция под водой.

Ну, конечно. Куда ж без этого?)
Если кому-то мало сопротивления от встречного ветра, то отправляйтесь под воду, там вы свой скил прокачаете, как нигде больше.

В 2013 году немецкий велосипедист, Йенс Стотцнер, проехал под водой 6 708 метров, преодолев 78 кругов по дну бассейна для плавания.
Непонятный рекорд, это вам не Америку проехать… и тем не менее, он есть.

8. 8 000 миль в месяц.

Переводим 8 000 миль в километры и получаем 12 874 км за 30 дней.
Рекордсменом в этой области является Аманда наша Кокер. Мы уже о ней рассказывали. Ну, это та, которая проезжает в год больше, чем ты на своем автомобиле за 5 лет.
Так вот, когда Аманда боролась за самые быстрые 100 000 миль, она оказалась быстрее своего предшественника, Стива Абрахама — он проехал 7 104,3 мили (11 433,3 км) за месяц. Аманда за это же время проехала 8 012,5 мили (12 894,87 км). Рекорд состоялся между 1 и 30 апреля 2017 года.

Честно говоря, эти цифры с трудом укладываются в голову. Помнится мне, в самый насыщенный месяц, когда с велосипеда почти не слазил, я проехал аж 800 километров. Всё, больше никому об этом не буду говорить… стыдно же.

9. Кругосветка на велосипеде.

Марк Бомонт в сентябре 2017 года превзошел все предыдущие рекорды, зафиксированные в Книге рекордов Гиннеса. Он проехал кругосветку на велосипеде за 78 дней. Кстати, да, с ним был автомобиль поддержки, но это не умаляет его достижения.
До недавнего времени рекорд был закреплен за Эндрю Николсоном, он проехал кругосветку за 123 дня и 43 минуты.
Однако, правила установления рекорда постоянно редактируются, и теперь, по словам представителей Книги рекордов Гиннеса, минимальное расстояние, которое должно быть преодолено на велосипеде, обязано равняться 29 000 км. Остальная дистанция кругосветки преодолевается при помощи вспомогательного транспорта.
Благодаря постоянным переменам в правилах, в 2012 году рекорд Майкла Холла (91 день и 18 часов) так и не был ратифицирован.
Сорвался также рекорд Ли Фанкура, он проехал кругосветку за 104 дня и 15 минут. Представители Книги отказались его фиксировать из-за того, что Ли, помогая своей команде, взял такси, но в исходную точку так и не вернулся. 

В любом случае, фиксировали рекорд представители Книги или нет — неважно. Каждый из них является невероятным испытанием человеческих сил и заслуживает уважения.

10. Самый быстрый wheelie.

Вилли (wheelie) — движение на заднем колесе. Питер Саган любит это дело перед финишем, если только в спринте не участвует.
Итак, самая высокая скорость, с которой велосипедист ехал на заднем колесе, составляет 138,6 км/ч. Рекорд установлен в 2001 году и принадлежит легенде МТБ гонок — Бобби Руту. Разумеется, разгонял велосипед он не своими силами, он следовал за автомобилем. А когда набрал необходимую скорость, то осуществил заветный wheelie. Проехал так он 9,75 м. Не, ну а как? На такой-то скорости дергать руль и так страшно, а он еще и на заднем колесе смог проехать. Так что… даже почти 10 метров это внушительная дистанция.

 

11. Самое большое расстояние в Zwift без остановок.

Платформа Zwift в рекламе не нуждается, в первые дни ее существования сервера падали несколько раз из-за наплыва желающих покрутить педали онлайн. Конечно, было бы странно, если бы и здесь не было рекордов.
В 2016 году Крис Хопкинсон преодолел 1 625 километров без остановок, чтобы объехать Дерека Бакока. Спустя пару месяцев, 22 февраля 2017 года, Ясмин Мюллер завершил свой трехдневный марафон, во время которого он преодолел дистанцию в 1 828 км.
Борьба разгорелась нешуточная и уже 23 марта Хопкинсон финишировал снова, проехав 2 500 км меньше, чем за 100 часов. 

Напомните, пожалуйста, какой такой карантин был в 2016 и 2017 годах? Почему эти рекорды не побиты в 2020 году?) Что такое ели и пили эти рекордсмены, чтобы ехать безостановочно так долго?

12. 24-часовая гонка

По сути, это то же самое, что и часовая гонка, только на целые сутки.
Австриец Кристоф Штрассер, тот который в Америке американцев объехал шесть раз, проехал на велодроме за 24 часа дистанцию в 941,873 км.
Ему пришлось наматывать 3 767 кругов на 250-метровом треке в Гренхене, Швейцария. Средняя скорость составила 39,42 км/ч.

Неутомимому австрийцу, жадному на рекорды, принадлежит такой же рекорд, только реализованный под открытым небом. Здесь он проехал уже 896,173 км. 

Самая большая скорость на велосипеде

Средние показатели

Средним показателем который способен выдать человек без подготовки, можно принять значение в 12-15 км\ч. В этом темпе водитель байка не спешит, едет в естественной манере, не испытывая перегрузок, но при этом он преодолевает возвышенности и спуски.

Подготовленный человек, имеющий опыт езды на двухколесном болиде, особенно при наличии вспомогательных устройств в виде переключения скоростных режимов и туклипсов, которые позволяют передавать усилие на звездочку при ходе педали вверх, способен поддерживать 30 км\ч продолжительное время.

Для тренированного человека на спортивном облегченном байке 40 км\ч не является чем-то выдающимся, а скорее нормой.

Удерживать долгое время скорость на заданной высокой отметке очень сложно, но есть и такой мировой рекорд – в Москве чешский велосипедист Сосенка сумел продержаться целых 60 минут на уровне 49,7 км\ч в 2005 году.

При затяжном и крутом спуске, например в горной местности можно достичь довольно высоких показателей вплоть до 70 км\ч.

Велосипедные колеса

При выборе велосипеда для взрослого, отдельным вопросом стоит выбор колес. Если идет речь о дорогих производителях, именитых брендах, то здесь за качество можно особо не переживать

Если выбираете из бюджетных моделей или недорогой детский велосипед, то хотелось бы обратить внимание читателей хаубайселл на несколько нюансов:

Велосипедные колеса

1. Обод колеса – как правило, одинарный, двойной или тройной. Самый распространенный – двойной, отличается демократичной ценой и достаточной прочностью. Тройные обода ставят для экстремальной езды. Одинарные – встречаются обычно у неименитых производителей велосипедов, а также на дешёвых китайских и детских.
2. Покрышки бывают: дорожные (слики) — для быстрой езды по хорошим дорогам; полуслики – обеспечивают быструю езду по хорошей дороге, но, благодаря боковым шипам, позволяют довольно уверенно чувствовать себя и на бездорожье; грязевые – отлично подойдут для любителей кросскантри, езды по песку, в дождь; зимние – понятно зачем. Качество покрышки велосипедного колеса можно определить, если попробовать оторвать технологические усики с ее поверхности.
3. Колеса бывают:

• 20 дюймов – велосипед для ребенка, BMX и раскладные варианты.
• 24 дюйма – подростковые, даунхил и другие виды экстремальной езды.
• 26 дюймов – горные и велосипеды для прогулок по городу (наиболее часто встречающийся тип колес).
• 27 дюймов – для шоссейных и скоростных.
• 28 дюймов –  гибриды, городские, дорожники, советская Украина и Аист.
• 29 дюймов (найнеры) – новый стандарт городских велосипедов, стремительно набирающий популярность с каждым годом.
• И еще не очень распространенный, но уже активно продвигаемый, стандарт городских велосипедов  с колесами 27,5 дюйма.

С какой скоростью едет велосипед?

Если раньше на велосипед устанавливали большие и не совсем надежные механические спидометры измерения скорости, то сегодня доступны миниатюрные электронные компьютеры для велосипедов. Они удобны тем, что могут показывать не только показания текущей скорости, но и максимальную и среднюю скорость, время в пути, длину пройденного маршрута, темп в минуту и даже расход калорий и частоту пульса.

Скорость движения также зависит от модели велосипеда. Например, по прямой дороге с асфальтированным покрытием на шоссейном велосипеде средний велосипедист может двигаться 20-25 км/ч, проезжая 10 км за 25 минут. На горном велосипеде движение составит 18-20 км/ч. Если установить электромотор на велосипед , скорость существенно возрастет.

Так как в городе на велосипеде приходится останавливаться на перекрестках, объезжать остановившиеся автомобили и общественный транспорт, притормаживать перед пешеходами и на поворотах, то средняя скорость будет на 5-10 км/ч ниже, чем на шоссе. Отметим, что средний велосипедист катается примерно 1-2 часа в день.

Какие факторы влияют на скорость движения на велосипеде

Уровень подготовки велосипедиста. Огромную роль играет физическая сила и выносливость спортсмена. Если начинающий ездок проедет 10 км на скорости 18 км/ч, то такую же дистанцию опытный преодолеет в два раза быстрее. Даже на горном велосипеде профессионал обгонит наездников на шоссейных велосипедах, удерживая более высокую скорость.
Сопротивление встречного воздуха. Оно может существенно тормозить движение велосипедиста на скорости 25-27 км/ч, а если дует сильный встречный ветер, то трудно ехать даже на скорости 10-15 км/ч. Если заехать под защиту впереди идущего грузового автомобиля или автобуса, это избавит от сопротивления встречного воздуха, но нужно быть очень осторожным, когда транспорт затормозит или повернет.
Трение в передаточных механизмах. Грязная или не смазанная цепь, а также изношенные втулки и каретка существенно снизят скорость велосипеда. Мягкие амортизаторы снижают быстроту движения по ровному асфальту, но они просто необходимы при езде на дороге с мелкими неровностями.
Рельеф местности. Пересеченный рельеф уменьшает скорость велосипеда. Даже профессиональные гонщики на горных трассах двигаются на скоростях до 15 км/час. На спусках скорость может достигать 90 км/час, на ровной дороге 50 км/час.
Положение велосипедиста. Узкий руль и низкая посадка облегчают движение, хотя в каждой ситуации каждый выбирает самое удобное положение, универсального нет

Важно правильно подобрать высоту рамы по росту.
Параметры велосипеда. Ширина, наличие протектора и форма покрышек – на асфальте быстрее катит узкая гладкая резина без рисунка, по гравию и песку удобнее широкая покрышка с широко расставленными шипами

Ширина руля — с узким рулем ехать легче. Давление в камерах — чем оно выше, тем лучше ездить по твёрдому покрытию. Легкость колёс и их диаметр влияет на разгон и скорость велосипеда. Масса велосипеда – на легком легче ехать на подъём, при спуске чем тяжелее велик, тем больше скорость.

Рекорды инженеров

Самый длинный велосипед без третьего стабилизирующего колеса создал Терри Тессман из Пахиатуа (Новая Зеландия). Его изделие имеет 22,24 м в длину и весит 340 кг. Велосипед был спроектирован и построен 27 февраля 1988 г., четыре велосипедиста проехали на нем 246 м.

Збигев Розанек из Польши сконструировал самый маленький велосипед в мире и проехал на нем 5 метров. Переднее колесо этого веломалыша – 11 мм в диаметре, а заднее – 13 мм.

Еще один рекорд установил Николай Алдунин, создав самый маленький в мире велосипед, на котором на практике ездить, конечно, нереально, но в теории возможно, то есть он имеет все те же функции, что и велосипед традиционного размера. Только размер этой модели — всего 2 миллиметра. Причем весь велосипед сделан из золота.

Скорость езды на велосипеде

Обычный нетренированный человек, никуда не торопящийся, на городской трассе может передвигаться со скоростью примерно 12-15 км в час, если учесть и спуски, и подъёмы дороги. Это значение принимается как средняя скорость велосипеда.

Немного тренирующийся человек на велосипеде с определенными удобствами (например, есть в наличии туклипсы, переключатель передач, хорошие тормоза) способен передвигаться быстрее — со скоростью 30 км/час.

А если того же самого человека пересадить на шоссейный облегчённый велосипед, например, без заднего и переднего крыла, то на самом ровном участке он сможет его разогнать до 40 км/ч и продолжать удерживать эту скорость в течение нескольких минут.

Существуют не только рекорды скорости движения на велосипеде, но и мировые рекорды по удержанию скорости. В 2005 году на известном велотреке в Крылатском, представитель Чехии О. Сосенка удерживал достигнутую скорость движения (49,7 км/час) на велосипеде в течение 60 минут. Он не смог удержать значение 50 км/час в связи с тем, что у его байка была всего лишь одна передача и довольно высокое седло. Такой рекорд сложен по износу сил.

На хороших автомобильных дорогах можно на 9-километровом спуске спокойно поддерживать высокую скорость 60-70 км/ч, даже на тяжелых маунтинбайках. Выходит, что за максимальную скорость для простых любителей-велосипедистов следует принимать именно эти значения.

От чего зависит скорость велосипедиста?

Скорость велосипедиста зависит от различных факторов:

• рама;
• позиция гонщика;
• рисунок протектора;
• колеса;
• оборудование;
• геометрические настройки;
• трение в механизмах и т. д.

А вы знаете какая максимальная скорость вашего велосипеда? Рекорд скорости составляет 268 км/ч. Но это не значит, что вы сможете развить такую скорость. Потому что для этого нужен специальный велосипед, который предназначен для больших нагрузок.

Средние скорости, достижимые для обычного велосипедиста – 20–25 км/ч. Конечно же, такие скорости возможны только при нормальных условиях.

Покрышки

Велосипеды делятся на различные классы:

• горные;
• шоссейные
• гибрид;
• туристические;
• складные и т. д.

Покрышки применяются различные,например:

1. Для горных моделей подходят покрышки от 24 до 26 дюймов (размер 1.9 до 2.2 дюйма; агрессивный протектор). На такой резине не достичь высоких скоростей.
2. Для городских моделей подходят покрышки от 28 до 30 дюймов. Рисунок протектора – «слики». Такие покрышки обеспечивают длительную инерцию наката.

При использовании гладкой покрышки «слики» получаются лучшие скоростные показатели на гладком покрытии. И также рекомендуется устанавливать покрышки с меньшей шириной профиля.

Как правило, такие гладкие покрышки устанавливают только на городские модели. Кроме этого, необходимо учитывать давление в покрышках. Для того чтобы увеличить скорость езды необходимо значительно повысить давление в покрышках (до 6 атмосфер).

Если вы предпочитаете езду по бездорожью, тогда отдайте предпочтение широким покрышкам с агрессивным протектором. Для какого покрытия подойдут такие покрышки?

• мягкий грунт;
• песок;
• гравий и т. д.

Рекордные скорости на велосипеде

Мировой рекорд скорости на велосипеде 268,8 км\ч не побит с 1995 года. Голландский велосипедист Фред Ромпельберг в возрасте 50 лет сумел достичь этого умопомрачительного показателя на высохшем соленом озере Бонневилськой равнины в США. Трасса для рекорда была выбрана не случайно, ее абсолютно ровная поверхность позволяет не задумываться об изъянах дорожного полотна и полностью отдаться движению.

Гоночный болид рекордсмена был изготовлен особым образом, и хотя он имел всего лишь одну скорость, в нем воплотились передовые технологии того времени. И к тому же перед несущимся по дну озера Ромпельбергом, двигался автомобиль, обеспечивая понижение давления воздуха, а значит, и меньшее сопротивление, перед спортсменом.

Спуск с горы

В установлении наивысшего показателя на съезде с горы различают поверхности, по которым движется гонщик.

Так для зимнего спуска высшей точкой стал показатель в 222 км\ч. Этого результата добился Эрик Барон в 2000 году на горном маунтинбайке в специальных аэродинамических «доспехах» в европейских Альпах. Хотя съезд по снежной трассе должен предоставлять спортсмену преимущества по сравнению с передвижением по прямой дороге в соленой пустыне, достижение Ромпельберга не было перекрыто. Виной послужило постоянно увеличивающееся сопротивление воздуха и серьезная вибрация, не позволяющая управлять несущимся двухколесным ядром более свободно. Вибрация может сыграть злую шутку со спортсменом, тот же Барон, пытаясь всех победить, занял лишь третье место при съезде с горы в Сьерра-Негро. На скорости в 210, 4 км\ч он потерпел крушение, кувыркаясь, вместе с остатками своего байка почти полкилометра. Спасла велосипедиста серьезная экипировка, опыт и, наверное, ангел хранитель.

Прочие рекорды скорости на велосипеде

Франсуа Жисси в 2014 году соревновался с серьезным соперником – болидом из конюшен Ferrari, и, как не странно, сумел обогнать мощный спорткар на взлетной полосе аэродрома, но сделать это ему позволил реактивный двигатель, установленный на специальный велосипед. Мчался реактивный монстр, оставив позади себя машину, до 333 км\ч, именно этот показатель является абсолютным рекордом.

Наилучший результат разгона на дистанции в 100 метров установил Питер Розенталь, спринтер сумел набрать 29,7 км\ч.

В борьбе за первенство участвовал и лежачий байк, водитель которого Боуйер, сумел разогнаться до 133, 8 км\ч. Небывалая результативность была достигнута благодаря специальной оболочке вокруг конструкции с педалями, которая позволяла существенно снизить сопротивление воздуха. Эта технология была испытана, как и модели самолетов, в аэродинамической трубе.

Причин, по которым велосипед, как вид транспорта занимает одно их лидирующих мест в мире множество, это:

• экономично;
• достаточно быстро;
• полезно для здоровья;
• экологично;
• и просто классно.

Однако многие задаются вопросом, какую скорость может развить велосипедист в различных условиях? Вне зависимости от причин, мы попробуем ответить на этот вопрос и разобраться с факторами, влияющими на скорость передвижения.

Несколько советов о том, как увеличить скорость велосипеда:

1. Настройка тормозов. Нельзя быстро ездить с плохими тормозами – сильно повышается риск «уборки» (падения с получением телесных повреждений). К тому же, если тормоз трёт – будет создаваться сильное сопротивление качению. Простой способ – сменить тормозные колодки для велосипеда, очистить поверхность ротора или обода и настроить тормоз так, чтобы был минимальный зазор, но ничего не тёрлось. Естественно, никаких восьмёрок и кривых роторов. Продвинутый способ – установить хорошие тормоза, добавить топовые (TOP – верхний в списке, лучший) колодки и ротора (обода). Наиболее эффективными являются дисковые гидравлические тормоза.
2. Снижение трения во всех узлах. Простой способ – полностью отмыть велосипед, смазать цепь со звёздами, смазать все подшипники и прочие места контакта подвижных деталей. Продвинутый способ – заменить подшипники на топовые, заменить втулки в колёсах, установить топовый привод (звёзды, шатуны и цепь). И, конечно же, хорошая смазка и никакой грязи.
3. Снижение трения между дорожным полотном и покрышками. Простой способ – сильно накачать колёса. Продвинутый способ – менять покрышки. Горная (даунхилл, вело фрирайд) резина на асфальте создаёт такое ощущение, будто тянешь за собой якорь. Для города нужен слик/полуслик (гладкая резина с мелкой насечкой протектора) – такая резина обеспечит наилучшее качение. Чем уже резина, тем выше накат, но хуже контакт с дорогой. Более мягкий компаунд резины улучшит сцепление. Так что лучший выбор для сухого асфальта – узкий слик с мягким компаундом (с мягкой резиной), накаченный до максимального значения.
4. Изменение аэродинамики – снижение парусности. На высокой скорости тело велосипедиста создаёт очень заметное сопротивление воздушным потокам. Простой способ – изменить посадку (поднять седло, опустить руль) до горизонтального положения торса. Продвинутый способ – приобрести хороший фрейм сет (рама и вилка), предназначенный для шоссе, триатлона или трека. У таких рам идеальная форма для аэродинамичного расположения тела спортсмена.
5. Подбор правильной рамы. Изначально способ можно отнести к продвинутому. Ваша рама должна быть достаточно крепкой, чтобы выдержать нагрузку на большой скорости. Если Вы планируете передвигаться по дорожному полотну – выбирайте из аппаратов для шоссе и триатлона.

Помните, не стоит ставить топовые запчасти на рыночный велосипед – в Вашем коне всё должно быть органично. Также не надо собирать велосипед высокого уровня, если Вы новичок и у Вас низкая общая физическая подготовка – велосипед должен использоваться полностью. А главное, при прямых руках можно создать достаточно быстрый аппарат, обладая малым бюджетом. Очень важны «ласка и смазка» – даже топовый спортивный снаряд, проржавевший и обросший грязью, будет ехать медленно.

А вообще, главным механизмом, влияющим на скорость, являются Ваши ноги. Уделяйте больше внимания физической подготовке. Даже во время зимы ходите в спортзал или выполняйте упражнения дома. Физическая подготовка для велосипеда не требует работы с тяжёлыми грузами – достаточно работы с собственным весом.

Всё дело в звёздах

Количество звёзд напрямую зависит от типа велосипеда. Обычно на шоссейниках две, а на горных велосипедах три ведущие звёзды, но есть и исключения. При этом есть и дополнительные звёзды: к примеру, на шоссейники устанавливают по 3 и по 7-10 шестерёнок на переднее и заднее колесо соответственно. Чтобы определить общее количество передач, нужно перемножить число звёзд на обоих колёсах. Легко определить, что их количество на современных шоссейных байках варьируется от 21 до 30. Городские велосипеды часто оборудованы пятью шестерёнками сзади и двумя сзади. Десяти скоростей для них будет более чем достаточно. Большинство современных ситибайков оснащены семью стартовыми передачами. Не нуждаются в большом количестве скоростей и детские велосипеды.

Седло велосипеда

Седло велосипеда

Выбор велосипедного седла – это больной вопрос для начинающих, причем в прямом смысле этого слова. Любой новичок столкнется, в первую очередь, с болью именно в пятой точке и с этим ничего не поделать, кроме как регулярно ездить. Какое же седло велосипеда лучше выбрать и как это сделать? Здесь правильный выбор будет зависеть только от целей езды. Для поездок на расстояния более 10 км профессионалы не рекомендуют брать мягкое и широкое. Так как мягкое седло велосипеда будет способствовать передавливанию сосудов и онемении пятой точки, а о его широкие края вы натрете себе ноги.

Амортизаторы

Амортизаторы у велосипеда

Это то, на что следует обратить пристальное внимание, выбирая среди множества именитых (и не очень) велосипедных брендов. Амортизаторы делят на пять основных типов:

1. Воздушные – встречаются не часто. Роль велосипедного амортизатора (гашение ударов) и демпфера (гашение колебаний) в них — выполняет сжатый воздух. Такие вилки можно применять для серьезных кросс-кантри поездок. На них можно даже солидно попрыгать. Но от чрезмерно агрессивных нагрузок могут выйти из строя довольно быстро.
2. Воздушно-масляные – в роли демпфера выступает масло, а роль пружины берет на себя воздух. Такой вариант используют в автомобильных амортизаторах. Они довольно универсальны и станут правильным выбором для любого типа езды. Такие вилки не советуют для людей с маленьким весом и детей.
3. Пружинно-масляные – титановая, либо стальная пружина выполняет роль рессоры. В отличие от воздушно-масляной, реже нуждается в техническом обслуживании и подстройке. Стальные пружины не рекомендованы для людей весящих свыше 89 кг.
4. Пружинный амортизатор велосипеда – наиболее простой вариант. Это обычная стальная пружина, которая смягчает вибрации на неровной дороге. Минус их заключаются в том, что в них возникают колебания, ухудшающие управляемость.
5. Эластомерные и пружинно-эластомерные – в них, кроме пружины, применяется эластомерная вставка, которая играет роль демпфера и гасит колебания при педалировании. Они недорогие, а главный недостаток такого выбора – плохая морозоустойчивость, что отрицательно сказывается на работе амортизатора велосипеда.

От чего зависит средняя скорость

Сопротивление качению

Чем больше протектор покрышки (шипастость покрышки),
тем больше она будет сопротивляться качению.
Существует два типа диаметрально противоположных покрышек: слики и горные.

Сликовые покрышки – тонкие, голые, с такими колёсами очень легко ехать,
но они очень “скользкие”, особенно в дождь.
Такие покрышки обычно ставят на шоссейные велосипеды,
они более лёгкие и предназначены для езды по дорогам.

Горные – покрышки для пересечённых местностей, полей, лесов, на них велосипеду сложнее “поскользнуться”, так как протектор обеспечивает лучшее сцепление,
но на них сложнее ездить.
Такие покрышки обычно слышно издалека, они “жужжат”, на скорости велосипедиста 20 км/ч
будет ощущение, как будто мимо вас пролетел большой жужжащий шмель.
Горные покрышки ставят на кросс-кантри велосипеды, хардтейлы или двухподвесы.

Уклоны

На скорость на маршруте сильно влияют уклоны.
К примеру, уклон в 15 градусов на расстоянии 300 метров позволит вам разогнаться даже на горных покрышках до 60 км/ч
.
Соответственно, на подъём в такой же склон скорость
может составить порядка 5 км/ч
на самой малой передаче.

Ветер

Термин “сидеть на колесе” (или же “висеть на хвосте”) означает ехать след в след за кем-то, у моряков это называется движение в кильватере,
когда первый участник берёт на себя дополнительную нагрузку, связанную с преодолением воздушного потока,
а следующие за ним участники условно отдыхают.
Ветер может не влиять на скорость для подготовленного участника,
малоподготовленного он замедляет примерно на 5-10 км/ч
.

Факторы, влияющие на скорость велосипеда

Подготовка велосипедиста

Больше всего скорость езды зависит от физической силы и выносливости человека. Второе место занимает техника езды. Пол ездока не оказывает существенного влияния на скорость передвижения.

Сопротивление воздуха

При отсутствии ветра, проблемы сопротивления воздушному потоку начинаются на скоростях в 25-27 км/ч. При встречном ветре трудности движения возникают при скорости 10-15 км/ч. Влияние воздушного потока зависит насколько .

На горном велосипеде, при высокой посадке, увеличивается площадь сопротивления набегающему потоку, и езда замедляется. На шоссейном велосипеде, благодаря узкому рулю с нижним захватом, есть возможность обеспечить туловищу практически горизонтальное положение. Это позволяет облегчить передвижение, благодаря уменьшению площади тела, сопротивляющемуся встречному потоку воздуха.

Сопротивление качению

На твердых поверхностях уменьшить сопротивление качению позволяет меньшая площадь соприкосновения колеса с дорожным полотном. Добиться этого можно, либо сильно накачав широкие покрышки, либо заменить их более узкими.

На мягких поверхностях (грунт или песок) все происходит наоборот. Широкие, или немного спущенные покрышки имеют приоритет перед узкими.

Размер колеса тоже имеет далеко не последнее значение. дольше сохраняет силу инерции и легче преодолевает неровности дорожного покрытия, что положительно сказывается на скорости езды.

Силы трения

На скорости велосипеда отражается техническое состояние его трущихся деталей. Цепь и втулки необходимо содержать в хорошо смазанном состоянии и не допускать их загрязнения. Слишком мягкие амортизаторы снижают скорость, но добавляют комфорта при движении по неровным поверхностям.

Надеемся, что информация данной статьи поможет вам оптимально выбрать и настроить велосипед под свои условия передвижения. Желаем вам хороших скоростей и удовольствия от езды.

Как увеличить скорость на велосипеде

Чтобы велик быстро катил, дарил позитив и не отнимал много сил, нужно соблюдать несколько простых и эффективных правил:

• содержать велосипед в чистоте;
• проводить комплексную смазку;
• следить за давлением в колесах;
• регулировать тормоза;
• настроить посадку;
• тренировать силу и выносливость.

Большое количество грязи и пыли не только затрудняет ход велосипеда, но и ухудшает состояние всех его механизмов. Подвижные части – втулки, каретка, цепь, звездочки – требуют и чистоты, и своевременной смазки.

Какая может быть езда на спущенных колесах? Накачанные в меру шины сочетают в себе оптимальную длину наката, пятно контакта с дорогой и проходимость. Увеличение скорости достигается за счет перекачивания камер. Достоинства: меньшее время разгона, увеличение наката. Недостатки: ухудшение сцепления с дорогой, риск проколоть камеру, сильный износ середин покрышек. То есть данный способ хорош только при езде по идеально ровному асфальту.

Нормальное давление позволит шинам прослужить дольше

Неотрегулированные тормоза могут мешать движению. Это одинаково касается и дисков, и V-brake. Расстояние от колодок до диска или обода должно быть минимальным. Колодки нужно выставить так, чтобы при торможении они полностью ложились на тормозную поверхность.

Посадка определяет не только удобство управления, но и то, какую скорость разовьет велосипедист. Увеличить аэродинамику можно с помощью снижения «парусности»: корпус больше наклонен к раме, а руль располагается ниже седла.

И конечно, большое значение имеет выносливость и хорошо развитая дыхательная система. Простые физические упражнения, ежедневные катания помогут укрепить общее физическое состояние и подготовиться к новому скоростному рекорду.

Причин, по которым велосипед, как вид транспорта занимает одно их лидирующих мест в мире множество, это:

• экономично;
• достаточно быстро;
• полезно для здоровья;
• экологично;
• и просто классно.

Однако многие задаются вопросом, какую скорость может развить велосипедист в различных условиях? Вне зависимости от причин, мы попробуем ответить на этот вопрос и разобраться с факторами, влияющими на скорость передвижения.

Прочие рекорды

Еще одно очень любопытное достижение принадлежит немецкому музыканту Кристиану Адаму из Любека (Германия). Он научился кататься на велосипеде в 4 года, а позже начал играть на скрипке. И вот ему в голову пришла странная мысль совместить эти два занятия, и он стал играть на скрипке, передвигаясь на велосипеде в обратную сторону. Его рекорд – 60,45 километров за 5 часов 9 минут по скоростному шоссе Святого Галлена в Швейцарии. И все это время он играл на скрипке произведения Иоганна Себастьяна Баха, сидя на руле и расположив ноты на седле. Но на этом музыкант-велосипедист не остановился. После многочисленных тренировок он установил новый рекорд: отложив скрипку, он проехал задом наперед 113,3 км всего за 6 часов – у себя на родине, в Германии, по трассе, расположенной недалеко от города Любек. А мог проехать еще, если бы в него не врезался другой велосипедист, совмещавший спорт с наслаждением природой.

Первый рекорд в прыжках в длину на велосипеде установил Михаэль Прукнер. На ISPO BIKE 2012 Прукнер прыгнул на двухподвесе Kona CoilAir с электродвигателем и пролетел в воздухе аж 22,5 м.

Француз Роберт Маршан в ноябре 2014 года установил новый мировой велорекорд в категории старше 100 лет. В свои 102 года он преодолел за час 26 км 927 м. Примечательно, что данную категорию Международный союз велосипедистов ввел специально для Маршана в 2012 году — тогда столетний велосипедист проехал за час 24 км 251 м. Теперь Маршан побил свой собственный рекорд, улучшив результат почти на 10%. К слову, в категории от ста и выше французский долгожитель держит первенство и на дистанции 100 км — в 2012-м он преодолел это расстояние за 4 часа 17 минут и 27 секунд.

Рекорды скорости

• Еще один мировой рекорд, на этот раз на горном велосипеде, принадлежит австрийцу из команды Red Bull Маркусу Штоклу, который в сентябре 2007 года разогнался на горнолыжном склоне Ла Парва в Чили до скорости 210,4 км/ч. Длина спуска, расположенного под углом 45 градусов, составляла почти два километра, и Маркусу, экипированному в обтягивающий костюм, на своем байке Intense M6 пришлось задержать дыхание на все 40 секунд заезда, чтобы избежать запотевания смотрового окошка его аэродинамического шлема. Погодные условия (почти растаявший мокрый снег с местами оголенной землей) не позволяли Штоклу совершить более одного спуска. У него был всего один шанс, чтобы выложиться по максимуму, и он им воспользовался.

Абсолютный же рекорд скорости при спуске на велосипеде с горы принадлежит французу Эрику Бароне, который 28 марта 2015 года разогнался до 223,3 км/ч, побив свой собственный мировой рекорд скорости по самой крутой скоростной снежной трассе в мире. Разница между Штоклем и Бароне заключается в том, что австриец использовал серийный велосипед, а Бароне ехал на единственном на Земле прототипе – карбон, продувка в аэродинамической трубе, 29» — заднее колесо, 27,5» — переднее, новая подвеска, 200 мм дисковые вентилируемые тормоза. Костюм гонщика также разрабатывался с целью достижения максимальной эффективности.

С горы

Предыдущие рекорды объединяло использование, в той или иной мере, других транспортных средств, а вот следующие были поставлены при спуске с возвышенностей. В 2007 году, при спуске по заснеженному, горному склону, австрийцу Маркусу Штоклу, удалось развить скорость 210 км/час. Но абсолютным рекордсменом по спуску с горы, является Эрик Бароне, который в апреле 2014 года развил максимальную скорость, равную 223 километра в час. Нельзя не отметить, что Маркус использовал, хотя и очень дорогой, но серийный велосипед, в то время как его оппонент, применял концептуальную, уникальную модель.

Как выбрать размер велосипеда

Как выбрать размер велосипеда

Главным критерием для выбора размера велосипеда  служит его рама. Сразу стоит отметить важный момент, что существует много статей с таблицами ростовок, то есть на какой рост – какой размер велосипедной рамы будет более подходящим. How Buy Sеll не рекомендует слепо верить этим цифрам, так как производители велосипедов из разных стран по-своему оценивают этот параметр, не говоря уже о том, что антропометрические данные у людей тоже отличаются – при одинаковом росте может быть разная длинна ног. Таблица ростовок скорее подойдет женщинам, да и то, их надо смотреть под конкретный бренд велосипеда.

Еще не забудьте, что на ваш выбор может существенно повлиять диаметр колес. Подробнее о выборе велосипеда по росту описано ниже, в соответствующем разделе этой статьи.

Переключатели скоростей

Переключатели скоростей

Переключатели скоростей бывают двух основных видов:

1. Внешние – визуально вы можете отличить их наличием кассет со звездочками различной величины.

Внешние переключатели скоростей

Преимущества:

• Небольшой вес
• Простота механизма
• Высокое количество передач
• Более выгодная цена, чем у внутренних (планетарных)
• Более высокое КПД, за счёт меньшего количества процессов трения внутри механизма.

1. Внутренние (планетарные) переключатели скоростей – у них вы сможете увидеть только одну звездочку спереди и одну сзади. Механизм переключения скоростей прячется внутри задней втулки.

Преимущества:

• Переключение скорости, не вращая педали
• Защищенность от неблагоприятных климатических факторов
• Легкость в обслуживании
• Надёжная, долговечная работа
• Наличие встроенного тормоза

Рекорд скорости на велосипеде. Максимальная скорость

Какую максимальную скорость может развить человек во время езды на велосипеде? Существует множество рекордов, достигнутых в разных условиях, в разных ситуациях и в разное время.

Скорость езды на велосипеде

Обычный нетренированный человек, никуда не торопящийся, на городской трассе может передвигаться со скоростью примерно 12-15 км в час, если учесть и спуски, и подъёмы дороги. Это значение принимается как средняя скорость велосипеда.

Немного тренирующийся человек на велосипеде с определенными удобствами (например, есть в наличии туклипсы, переключатель передач, хорошие тормоза) способен передвигаться быстрее — со скоростью 30 км/час.

А если того же самого человека пересадить на шоссейный облегчённый велосипед, например, без заднего и переднего крыла, то на самом ровном участке он сможет его разогнать до 40 км/ч и продолжать удерживать эту скорость в течение нескольких минут.

Существуют не только рекорды скорости движения на велосипеде, но и мировые рекорды по удержанию скорости. В 2005 году на известном велотреке в Крылатском, представитель Чехии О. Сосенка удерживал достигнутую скорость движения (49,7 км/час) на велосипеде в течение 60 минут. Он не смог удержать значение 50 км/час в связи с тем, что у его байка была всего лишь одна передача и довольно высокое седло. Такой рекорд сложен по износу сил.

На хороших автомобильных дорогах можно на 9-километровом спуске спокойно поддерживать высокую скорость 60-70 км/ч, даже на тяжелых маунтинбайках. Выходит, что за максимальную скорость для простых любителей-велосипедистов следует принимать именно эти значения.

С чего все начиналось?

Велосипедист Хосе Мейфрет установил мировой рекорд скорости на велосипеде (204,73 км/ч) в 1962 году в г. Фридберге (Германия). А начиналось все еще раньше. С самого момента создания велосипеда было предпринято множество попыток добиться максимальной скорости езды.

Пожалуй, стоит рассказать о наиболее значимых и важных рекордах в истории развития этого вида спорта, да и самого транспорта.

В 1899 году Чарльз Мерфи, потренировавшись около 2 месяцев, решил поставить рекорд скорости езды в Лонг-Айленде на железной дороге. Для этого нужно было прицепить один вагон к паровозу и оборудовать его колпаком, чтобы велосипедист мог скрыться от ветра. Вначале из-за ошибки самого Мерфи он отстал от поезда, но потом все-таки догнал его. Таким образом, в июне 1899 года был поставлен рекорд максимальной скорости. Он составил 100,2 км/час.

Следующий рекорд скорости на велосипеде был поставлен только в 1937 году. Это произошло в Лос-Анжелесе (штат Калифорния). Рекордсмен Альбер Марке двигался за автомобилем, который также был оборудован тканевым каркасом, чтобы велосипедист двигался внутри него. Его рекорд составил – 139 км/час.

Уже через 5 лет, в 1942 году, установлен новый рекорд (опять в Калифорнии). И в этом случае идущий впереди автомобиль был гоночный, а велосипед был усовершенствованный. На тот момент рекордсменом Альфом Летурне была развита самая максимальная скорость на велосипеде.

Рекорд был зафиксирован на отметке 175 км/час. Но на этом мировые достижения не закончились.

Рекорды. Мировой рекорд скорости на велосипеде

Абсолютный рекорд скорости движения на велосипеде установлен в 1995 году. Его значение – 268,8 км/ч. Это было достигнуто нидерландцем Фредом Ромпельбергом. Рекорд был важен и ценен не только для велогонщика, так как ему в тот год исполнилось 50 лет.

Это событие происходило на трассе в штате Юта (США). Она представляла собой идеальную ровную поверхность древнего озера (соляного), это Бонневильская равнина. И велосипед был специально оборудованным (значительно увеличено передаточное число и специальная система передачи на заднюю звёздочку). И, как всегда, впереди него двигался автомобиль, который тоже создавал сзади себя зону сниженного давления.

Рекорд скорости на велосипеде с горы

Спуски с горы тоже могут быть при разных условиях: по ледяной поверхности и грунтовой. Поэтому и рекорды разделены.

На зимней трассе на маунтинбайке, при прекрасном оснащении транспорта (отличной аэродинамике байка, аэродинамической экипировке), рекорд скорости на велосипеде прочно удерживает спортсмен Эрик Барон. В 2000 году в Альпах (12 апреля) он разогнал свой велосипед до 222 км/ч.

Несмотря на то что он спускался с горы, его рекорд оказался ниже, чем абсолютный (Ф. Ромпельберга). И все же нужно учесть, что сопротивление воздуха при спуске все больше возрастало, и вибрация усиливалась, ухудшая устойчивость транспорта. Эта вибрация и помешала ему же установить рекорд на гравийном спуске (печальный финиш).

Спустя два года на склоне г. Сьерра-Негро тот же спортсмен занял 3-е место, после предыдущего собственного же второго, буквально «проехав» примерно 400 метров вниз по гравию. Это был для велосипедиста настоящий ад: на финише этого ужасного промежутка максимальная скорость велосипеда достигла 210,4 километров в час, и его велосипед буквально разорвался.

Хорошая подготовка, грамотная защита и качественный шлем помогли Барону выжить в такой смертельно опасной ситуации.

Нет предела человеческим и техническим возможностям. Человек всегда будет стремиться к завоеванию новых высот.

12 самых жестких велосипедных рекордов мира

Длиннейшие дистанции, супер-скорости и порой ну очень странные цели. С тех пор, как изобрели велосипед, люди одержимы желанием бить разнообразные рекорды с помощью байка.

И это иногда приводит к неожиданным достижениям. К каким?

1. Часовой рекорд

Довольно престижное достижение для велосипедистов. Требуется проехать за час как можно более длинную дистанцию по велодрому. Первый рекорд установили в 1876 году, он равнялся 26 км 508 м, а 16 апреля 2019 года Виктор Кампенаертс проехал 55 км 89 м. «Часовой рекорд» среди женщин удерживает Виттория Бусси. Она проехала дистанцию 48 км 7 м. Оба последних рекорда были установлены в Агуаскалье́нтесе, Мексика, на высоте примерно 2000 метров над уровнем моря.

Вернемся к Виктору. Смотрите, как он ставил рекорд:

2. Самая быстрая поездка

Читай также: Езда на глубине 66,5 метров и Ко: 5 самых велосипедных рекордов мира

Поездка от самого южного до самого северного пункта в Великобритании — Лэндс-Энд — Джон о’Гротс — одна из самых популярных в этой стране длинных велотрасс. Скорее всего, и в эту минуту кто-то и сейчас мчится там на велосипеде. Быстрее всех этот путь на обычном байке проехал  Майкл Бродвит в 2018 году — за 43 часа 25 минут и 13 секунд.

Рекордсменка среди женщин — Линн Тейлор. В 2002 году она уложилась в 2 дня 4 часа 45 минут 11 секунд. Но Энди Уилкинсон на рикамбенте (лежачем велосипеде) показал время еще лучше — 41 час, 4 минуты и 22 секунды.

Майкл Бродвит. Проехал все Королевство за 43 часа 25 мин 13 сек

Источник: pinterest.com

3. Самая длинная дистанция на байке за год

Рекорд, который установил Томми Годвин в 1939 году — 75 065 миль (120 805, 41 км), продержался аж до января 2016 года, когда американский велогонщик Курт Зирфогель проехал 76 076 миль (122 432,7 км). В среднем 208 миль в день!

Читай также: Это жестко: 5 самых изнурительных велосипедных рекордов мира

Но 23-летняя Аманда Кокер накрутила 237,19 миль в день, когда решила побить рекорд Зирфогеля в мае 2016 года. В итоге, за год она преодолела 86 573,2 мили, но не остановилась, а стала устанавливать рекорд «100 000 миль за самое короткое время» и прошла это расстояние за 423 дня.

Аманда Кокер. Накрутила 100 000 миль за 423 дня

Источник: pinterest.com

4. Быстрее всех пересечь Европу на велосипеде

Читай также: 9 самых крутых рекордов скорости на велосипеде

Спортсменам на выносливость приходится придумывать все новые задачи. Одна из таких — быстрее всех пересечь Европу на велосипеде. В последние несколько лет эта поездка стала популярной (насколько безумный пробег через десяток европейских стран может стать популярным). Йен Бокер проехал 4200 миль (6760 км) от самой северной точки Норвегии до южного края Испании за 16 дней 20 часов 59 минут и финишировал 8 июля 2019 года.

Йен Бокер. Проехал всю Европу за 16 дней 20 часов 59 минут

Источник: pinterest.com

5. На mtb с маской и трубкой по канаве

Плаванье в болоте с маской (Bog Snorkelling) — даже звучит уже смешно. Ну а как насчет но ездить по дну на велосипеде, когда мутная торфяная вода поднимается до уровня глаз или даже выше?! Такое могли придумать только в Великобритании. Самое короткое время на трассе в Лланвртид-Уэлс — 51 минуту 37 сек — показал Грэм Робинсон в 2010 году.

Понять, что такое Bog Snorkelling, поможет следующий ролик:

6. Самая длинная дистанция в гору за 48 часов

В последнее время стал очень популярным подъем на велосипеде на Эверест в течение 24 часов, даже термин появился — Эверестинг. Больше всего метров подъема за 48 часов — это потрясающие 29 623,3 м, которые с 7 по 9 августа 2015 года проехал американский велосипедист Крейг Кэннон в Беркли, штат Калифорния, США.

Крейг Кэннон. Поднялся на 29 623,3 метров на велосипеде за 48 часов

Источник: pinterest.com

7. Быстрее всех через Америку

Гонка Race Across America (RAAM) считается одним из самых сложных велосипедных соревнований на выносливость с дистанцией порядка 3000 миль.

Читай также: 4 невероятных вело-рекорда из Книги рекордов Гиннесса

В 2014 году Кристоф Штрассер управился с поездкой от побережья до побережья за 7 дней 15 часов 56 минут. Так как маршрут гонки меняется от года к году, некоторые поклонники RAAM утверждают, что рекорд должны засчитывать гонщику с самой высокой средней скоростью. Но и это достижение принадлежит тому же Штрассеру. В 2014 году он прошел дистанцию со средней скоростью 26,5 км/ч. К тому же у него больше всех побед в RAAM — шесть.

Шона Хонэг удерживает рекорд среди женщин, ее средняя скорость 21,29 км/ч на протяжении 4686 км (2912 миль) в 1995 году.

Кристоф Штрассер. Проехал 3000 миль за 7 дней 15 часов 56 минут

Источник: pinterest.com

8. На велосипеде под водой

Ехать на велосипеде при сильном встречном ветре — работа не из легких. Но подумайте, каково ехать под водой! Разумеется, нашлись люди, которые попробовали и это. В 2013 году немецкому велосипедисту Йенсу Стотцнеру удалось проехать 6 708 м, преодолев множество кругов плавательного бассейна.

Что такое ездить на велосипеде под водой — подскажет следующий ролик:

9. 8 000 миль за месяц

По пути к завоеванию рекордов по самой большой дистанции за год и «кто быстрее проедет 100 тысяч миль» Аманда Кокер заодно преодолела предыдущий показатель Стива Абрахама (7 104,3 мили / 11 433,3 км за один месяц), проехав 8 012,5 мили (12 894 км 87 м) с 1 по 30 апреля 2017 г.

Детальнее о рекорде рассказывает сама Аманда — в следующем ролике:

10. Вокруг света всех быстрей

Читай также: Canyon Speedmax WHR: байк, построенный для рекорда скорости на треке

Обогнуть земной шар на велосипеде — это вам не шуточки. В сентябре 2017 года Марк Бомон однозначно разбил все предыдущие достижения, завершив кругосветку, по правилам Гиннесса, за невероятные 79 дней. Хотя, есть и другие кругосветные рекорды (с чуть большим временем), установленные без поддержки специалистов Гиннеса…

Как Марку «ехалось» — об этом он рассказывает в интервью журналистам Global Cycling Network. Смотрите:

11. Самое большое расстояние на заднем колесе

Сильный порыв ветра сорвал 100-мильную поездку на заднем колесе, но 56-летний американский велосипедист Рич Флэнеган все-таки установил мировой рекорд, проехав так 50,5 миль (81 км). Он ездил 4 часа 10 минут по трассе в средней школе в Линтикуме, штат Мэриленд. Коротко о том, как Ричу это удалось:

12. Самая длинная дистанция за 24-часа

Читай также: Рекорд скорости на велосипеде: архитектор Нил Кемпбелл разогнался до 280 км/ч

Все тот же австриец Кристоф Штрассер установил и мировой рекорд по расстоянию, пройденному за 24 часа, проехав 941 км 873 м по велодрому Suisse в Швейцарии. Многократный победитель RAAM сделал 3767 полных кругов (и один неполный) по 250-метровой дорожке. Его средняя скорость составляла 39,42 км/ч.

Смотрите, как это было:

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Самая большая скорость на велосипеде: мировые рекорды

Самая большая скорость на велосипеде: мировые рекорды на этом виде транспортного средства начали фиксировать более 100 лет назад. На сегодняшний день зафиксировано множество таких достижений, различающихся условиями установления, ситуациями и временем.

Первый официально зарегистрированный рекорд скорости на велосипеде был зафиксирован в 1899 г. Спортсмен Чарльз Мерфи достиг скорости в 100 км/ч, двигаясь за последним вагоном поезда по специально установленному деревянному настилу поверх шпал. Хитрость состояла в том, что в задней части вагона был установлен особый колпак, предназначенный для защиты велосипедиста от потока набегающего воздуха.

Несколько десятилетий спустя, в 1937 г. этот рекорд был побит американцем Альбером Марке. Он сконструировал легкий аэродинамический каркас, покрыв его тканью и прикрепив к задней части легковой машины. Двигаясь вслед за лидирующим автомобилем, он достиг 139 км/ч.

Третий рекорд был поставлен в 1941 г. Альфом Летурне. Он равнялся 175 км/ч и был достигнут согласно той же схеме, что и предыдущий.

В 1962 г. немец Хосе Мейфрет установил рекорд скорости до 204,7 км/ч. Случилось это на закрытом треке г. Фридберг, Германия.

Один из последних рекордов скорости был достигнут в 1995 г. на дне высохшего соляного озера. Голландец Фред Ромпельберг, используя велосипед с высоким передаточным отношением цепи и двигаясь позади спорткара, смог разогнаться до 268 км/ч. Примечательно, что в день установления рекорда самому рекордсмену исполнилось ровно 50 лет.

Однако и этот рекорд было побит в 2018 г. американкой Денис Мюллер Коренек. На дне соляного озера штата Юта с использованием воздушного мешка она достигла скорости в 295,6 км/ч. Достижение было выполнено благодаря особому карбоновому велосипеду и высокому передаточному числу, позволяющему проехать 40 м за 1 нажатие на педаль. В настоящее время это абсолютный мировой рекорд скорости на велосипеде.

Кстати, этой же американке принадлежит и мировой рекорд скорости для женщин. Он равняется 237,7 км/ч и был установлен ей в 2016 г.

Если отказаться от использования воздушных мешков, которые создаются позади едущего перед спортсменом автомобиля и вместо них применять специально сконструированные обтекатели, можно разогнаться до 134 км/ч. Именно так и сделал Себастьян Боуер, установив таким образом мировой рекорд.

Наивысшим скоростным достижением для велосипеда с реактивным двигателем считается 333 км/ч. В 2014 г. Франсуа Жисси на реактивном велобайке в течение 4,5 секунды разогнался до 333 км/ч, соревнуясь на стадионе с Ferrari.

Реактивный велосипед был разработан фирмой Exotic Thermo Engineering из Швейцарии. Топливом для реактивного двигателя служила перекись водорода. Одной заправки хватало на 4-5 секунд работы аппарата. Несмотря на наличие дополнительного источника энергии, принцип использования педалей был сохранен, что позволило транспортному средству считаться все же велосипедом.

Существуют и необычные скоростные достижения. Так в 2007 г. француз Эрик Барон съехал на велосипеде со снежного склона горнолыжного курорта Ла Парва и установил мировой рекорд скорости на снегу, равняющийся 223,3 км/ч.

В книге рекордов Гиннесса зафиксирован и рекорд скорости при спуске на гравийной дорожке. Его установил австриец Маркус Штокл на склоне холма в городе Сьерра-Негро в 2007 г. На 400-метровом отрезке он достиг 210 км/ч. По словам рекордсмена, вибрация велосипеда была просто ужасающая. В течение первых 2 попыток установить рекорд велосипед буквально разрывало на части еще до конца мерного участка. Лишь на третьей попытке удалось проехать все 400 м прежде, чем байк развалился.

Но в 2015 г. австриец Эрик Барон улучшил достижение в спуске с холма на горном велосипеде, развив скорость 223 км/ч, используя сильно модифицированный велосипед.

Но таких скоростей велосипедисты достигают лишь в течение короткого периода. Долго такой темп движения выдерживать невозможно. Поэтому появились рекорды средней скорости движения на часовом отрезке времени.

Первый рекорд был установлен в 2005 г. Ондреем Сосенкой, 30-летним итальянским велосипедистом, который на закрытом стадионе проехал в течение часа 49,7 км. При этом его байк имел всего 1 передачу и высокое седло, неудобное для установления рекордов.

Второй рекорд установлен в 2014 г. немцем Йенсом Войтом. Используя гоночный велосипед, он увеличил средний темп движения на этом временном отрезке до 51,1 км/ч. Оба результата были поставлены на аппаратах без обтекателей.

Одна из самых трудных дисциплин в велоспорте — это 24-часовой марафон, в течение которого велосипедисты стараются преодолеть максимальное расстояние, не забывая при этом питаться, отдыхать и справлять свои естественные потребности. Но Марко Бало смог отказаться от всего перечисленного и преодолел за 24 часа расстояние в 890 км, ни разу не слезая со своего железного коня. Так его средняя скорость составила 37 км/ч — наивысшее достижение для суточных марафонов.

Существует рекорд прохождения 100-метровой дистанции на велосипеде. Он равняется 12,1 секунды, это эквивалентно средней скорости 29,7 км/ч. Но это больше рекорд на максимальное ускорение, а не на максимальную скорость.

Шведский велосипедист Питер Розендаль в качестве своего железного друга выбрал уницикл — одноколесный велосипед, на котором установил целый ряд мировых достижений, не побитых до сих пор. Например, проехал 100-метровку за 11 секунд. Или в течение 9 часов проехал на уницикле 75 км, двигаясь задом наперед со средней скоростью 8,3 км/ч.

Среди пожилых велосипедистов известен французский энтузиаст Робер Маршан, который в возрасте 101 года проехал 100-километровую дистанцию закрытого трека со средней скоростью 24 км/ч, не слезая с седла. Преодоление подобной дистанции, да еще и с таким темпом не под силу многим молодым людям, не обладающим хорошей физической формой.

Какая средняя скорость велосипедиста по шоссе и городу

Время чтения: ~10 минут Автор: Михаил Скворцов 230

При поездке на велосипеде вокруг тебя нет железной коробки, как при езде на автомобиле, и ты открыт ветру и другим погодным условиям. При катании на велосипеде под тобой нет тяжелого стального корпуса, как при езде на мотоцикле, и ты просто летишь над землёй. Скорость в подобных условиях ощущается максимально полноценно.

Очень многие начинающие велосипедисты переоценивают скорость, с которой они ездят. Заметив на компьютере цифры 25-30 км/ч, многие думают, что с этой скоростью они чаще всего передвигаются, и это есть средняя скорость. Но это не так, такую скорость может удерживать только опытный велосипедист, а спортсмены кроме того способны на невообразимые рекорды.

Рекорды скоростей на велосипеде

Франческо Мозер

Максимальная скорость на велодроме – 51,151 км/ч. В гонке на треке в Мехико итальянский спортсмен Франческо Мозер в 1984 году за один час проехал расстояние 51,151 км. Такой результат считается рекордом скорости и выносливости. Как признался в 1999 году сам рекордсмен: удерживать высокую скорость и не сбивать темп ни на секунду ему помог кровяной допинг, который в то время был не запрещён.

Максимальная скорость по прямой, при установке на велосипед аэродинамического обтекателя – 133,78 км/ч. Этот мировой рекорд был поставлен 26 летним голландцем Себастьяном Боуйером в 2013 году на дистанции 200 метров. Спортсмен лежал на спине, у этого велосипеда педали установлены спереди, а сам веломобиль полностью закрыт сверхлегким обтекателем из углеродного волокна. Этот веломобиль был построен сообща студентами Свободного университета в Амстердаме и Дельфтского технологического университета.

Максимальная скорость по прямой, при укрытии велосипеда в воздушном мешке – 268,83 км/ч. Этот абсолютный рекорд скорости на велосипеде был поставлен 50-летним состоявшимся спортсменом Фредом Ромпельбергом из Нидерландов в 1995 году. Такой результат был достигнут на ровной поверхности высохшего соляного озера в штате Юта (Бонневилькая соляная равнина), и только благодаря следованию велосипеда за спереди движущимся гоночным автомобилем, большой обтекатель которого защищал велосипедиста от набегающего потока воздуха. Разумеется, был построен специальный велосипед, на котором невозможно ездить в обычных условиях.

Максимальная скорость при спуске с горы составляет 222 км/ч. Этот рекорд скорости установлен на маунтинбайке (горном велосипеде) французом Эриком Бароном в 2000 году на обкатанной ледяной горнолыжной трассе во Французских Альпах. Для установки этого предела скорости был построен велосипед с улучшенной аэродинамикой, но с амортизированной вилкой и задним подвесом. Сам спортсмен был одет в аэродинамический жёсткий костюм-скафандр. В 2002 году Эрик Барон, уже на сухом гравийном склоне вулкана Сьерра-Негро в Никарагуа смог разогнаться до 210,4 км/ч. Проехав около 400 метров велосипед под смельчаком, из-за невыносимой нагрузки на раму, разорвало на две части. Эрик Барон получил сильный перелом бедра, вывих левого плеча и шейного отдела позвоночника, многочисленные ушибы и порезы, но спортсмен выжил благодаря шлему и защитному костюму.

Максимальная средняя скорость на шоссейном велосипеде составляет 41,654 км/ч. Такую скорость смог держать на дистанции «Тур де Франс» американский шоссейный гонщик Лэнс Армстронг в 2005 году. На спусках с гор участники этого соревнования развивают скорость близкую к 90 км/ч.

Возможности неподготовленного велосипедиста

Труднодостижимые рекорды вдохновляют любого спортсмена, а обычному человеку, иногда выбирающемуся на велосипедные прогулки, намного интереснее узнать: с какой скоростью можно двигаться по обычным дорогам, не принимая участие в соревнованиях.

Для измерения скорости на велосипед, не так давно – пятнадцать-двадцать лет назад устанавливали большие, тяжелые и ненадежные механические спидометры. Сегодня каждый может позволить себе купить миниатюрный электронный велокомпьютер, который кроме текущей скорости и общего пробега отображает среднюю скорость движения, максимальную скорость, длину маршрута, темп в минуту, расход калорий, время в пути, и другу полезную информацию в более дорогих моделях.

Средний велосипедист на современном горном велосипеде без чрезмерных усилий может держать среднюю скорость 18-20 км/ч по шоссе, проезжая 10 км за 30 минут. Такой же велосипедист на шоссейном велосипеде может передвигаться со средней скоростью 20-25 км/ч по прямой асфальтированной дороге, проезжая 10 км за 25 минут. Пол ездока не имеет решающего значения, на таких скоростях. Средним велосипедистом считается человек, который катается примерно 20-50 часов в месяц или 1-2 часа в день.

На небольших расстояниях около 10 км развивать среднюю скорость 18 км/ч может каждый, включительно и подростки от 12-14 лет. Более опытный велосипедист, проезжающий не одну тысячу километров в год, аналогичную дистанцию проедет в два раза быстрее. У него выше физическая сила, лучше техника езды и, как правило, более качественный велосипед. Такие люди благодаря натренированной выносливости могут удерживать скорость около 30 км/ч, на дистанции 100 км по шоссе. На такие расстояния средний велосипедист крайне редко выезжает, или не ездит вовсе.

В городских условиях необходимо: объезжать остановившиеся автомобили и общественный транспорт, останавливаться на перекрестках и переездах, притормаживать до входа в повороты и перед пешеходами, поэтому средняя скорость велосипедиста в городе всегда ниже, чем на шоссе, приблизительно на 5-10 км/ч.

Несмотря на то, что на шоссейном велосипеде можно ездить быстрее по асфальту, чем на горном, его нельзя рекомендовать для поездок по городу. Байкер сидит низко на шоссейнике и имеет плохую обзорность, а остановится аварийно на таком велосипеде без заноса не получиться. Горный велосипед, хотя и медленнее шоссейного при движении по твердому покрытию, но более предпочтителен для езды по городу. На маунтингбайке очень легко маневрировать благодаря широкому рулю, а отличное сцепление широких шин с асфальтом позволит мгновенно застыть на месте.

При езде по пересеченной местности, даже на горном велосипеде, невозможно развить максимальную скорость 30 км/ч. Поскольку вне асфальта на пути часто встречаются ямы, бугры, песок, при проезде которых скорость значительно будет снижаться. При езде на маунтигбайке по лесной дороге средняя скорость обычно составляет 15 км/ч.

С другой стороны, шоссейный велосипед, имея малую толщину покрышек и большее распределение веса на переднее колесо, фактически не годится для катания по лесу. Средняя скорость движения шоссейного велосипеда при езде по песку, опавшим листьям, снегу составит 5-8 км/ч. При попытке преодолеть глубокий песок или снег на шоссейнике, переднее колесо занесет в сторону, или оно упрется в продавленный песок, и наездник, возможно, катапультируется через руль. Кроме того, при езде на велосипеде без амортизаторов по гравийной или прокатанной гусеничным транспортом дороге, очень быстро накапливается усталость, из-за ударов на руки и позвоночник.

Факторы, влияющие на скорость движения

Уровень подготовки велосипедиста

Скорость движения больше всего зависит от физической силы и выносливости наездника. Опыт ездока больше влияет на скорость езды, чем выбор типа велосипеда. При движении по шоссе опытный велосипедист на горном велосипеде сможет удержать на хвосте начинающих гонщиков на шоссейных велосипедах, сохраняя более высокую скорость даже при подъёмах в гору.

Сопротивление встречного воздуха

На скоростях 25-27 км/ч существенно тормозит движение велосипеда сопротивление воздуха. Если дует встречный ветер, то становится трудно двигаться уже на скорости 10-15 км/ч. На горном велосипеде с широким и высоко установленным рулём, а особенно, с низко опущенным седлом, намного тяжелее крутить педали на скорости 30 км/ч, чем на шоссейном велосипеде. У шоссейника имеется особенная деталь – узкий руль с нижним захватом (бараньи рога). При ощутимом сопротивлении встречного ветра наездник шоссейного велосипеда может пригнуться к рулю, захватив руль за нижнюю часть дуги, таким образом, значительно снизив нагрузку.

Полностью избавиться от давления встречного воздуха можно только заехав в воздушный мешок, под защитой впереди идущего автобуса или грузового автомобиля. Но пристраиваться сзади за автобус или грузовой автомобиль очень опасно, так как они могут резко затормозить или повернуть при объезде ямы.

Сопротивление качению

Особенно ощущается это противодействие в начале движения. На разгон с места из-за него уходит больше энергии, как у велосипедиста, так и у двигателя автомобиля. После начала движения сопротивление качению меньше сказывается на величине усилия, необходимого для разгона. С увеличением скорости движения это противодействие постепенно уменьшается.

Увеличение трения между шиной и дорогой в первую очередь повышает величину сопротивления качению. Узкую шину, которая продавила мягкий грунт тяжело оторвать от земли. Шина с широко расставленным протектором чрезмерно притирается к твердому асфальтному покрытию, к тому же при этом быстро стирается. Поэтому выбирать покрышки по ширине, площади и глубине протектора следует с учётом того, по каким дорогам вы будете ездить на велосипеде.

Давление в камере значительно влияет на трение между шиной и дорогой. Чем сильнее накачана камера, тем легче колесо катится по асфальту и твердому грунту. Для облегчения езды по щебню, песку, грязи, снегу давление в камерах рекомендуется снизить.

Большой вес велосипеда сильно повышает величину сопротивления качению. Разогнать и толкать в гору тяжелый горный велосипед всегда сложнее, чем более легкий шоссейный.

Увеличение диаметра колеса уменьшает величину сопротивления качению. Велосипед для взрослых значительно дольше двигается накатом по прямой, чем детский. Кроме того большое колесо легче преодолевает неровности дороги, перекатываясь через маленькие ямки.

Трение в передаточных механизмах

Скорость велосипеда наверняка снизит не смазанная или грязная цепь, а также изношенные втулки и каретка. Если вы стремитесь достичь большой скорости, тогда вам необходимо купить дорогие втулки и механизм каретки, и в дальнейшем следить за состоянием их смазки.

Амортизаторы на велосипеде, особенно слишком мягкие, снижают скорость по ровному асфальту. Но они оказываются незаменимыми при преодолении участков дорог с мелкими неровностями. Амортизированная вилка при движении по городу оказывается не заменимой, тогда как от заднего подвеса можно и отказаться.

Вообще то, сильно придерживаться приведенных выше средних скоростей не стоит, тем более максимальных. Вы должны кататься на велосипеде с удобной для вас скоростью, получая удовольствие от поездки.

загрузка…

Fast-Cycle Capability для конкурентоспособной мощности

Все менеджеры понимают, по крайней мере интуитивно, то, что время — деньги, и большинство из них будут вкладывать средства, чтобы сэкономить время — и деньги, которые оно представляет, — если увидят явную возможность. Турагент компьютеризирован, чтобы иметь возможность мгновенно подтверждать бронирования клиентов. Производитель одежды разрабатывает производственный процесс точно в срок, чтобы делать то, что нужно, и избегать неизбежных скидок, вызванных перепроизводством.

Но подобные действия не создают большого конкурентного преимущества, потому что конкуренты скоро увидят ту же возможность, и большинство будет делать то же самое.Однако перерыв в работе становится интересным, когда он представляет собой систематические изменения в способах выполнения компанией своей работы и обслуживания клиентов. Тогда экономия времени может обеспечить устойчивое конкурентное преимущество.

Быстрое время цикла — не новая операционная концепция в бизнес-стратегии. Это долгое время было ключевым фактором успеха различных предприятий, от гонконгских портных до McDonald’s. Но сегодня руководители все более и более крупных и сложных предприятий добиваются устойчивого конкурентного преимущества, радикально меняя то, как они управляют временем в своих компаниях.Эти компании быстрее принимают решения, разрабатывают новые продукты и преобразуют заказы клиентов в поставки раньше, чем их конкуренты. В результате они обеспечивают уникальную ценность на обслуживаемых рынках, ценность, которая может привести к более быстрому росту и более высокой прибыли.

В этих высокопроизводительных компаниях короткое время цикла играет две важные роли. Во-первых, это организационные способности, уровень производительности, который руководство формирует и встраивает в операционные системы компании и отношения ее сотрудников.Основная идея состоит в том, чтобы спроектировать организацию, которая работает без узких мест, ошибок и запасов, с которыми живет большинство компаний. Чем быстрее информация, решения и материалы могут проходить через крупную организацию, тем быстрее она может реагировать на заказы клиентов или приспосабливаться к изменениям рыночного спроса и условий конкуренции. Меньше времени тратится на тушение пожаров и координацию. Больше времени доступно для планирования, для начала соревновательной деятельности.

Во-вторых, быстрое время цикла — это парадигма управления, способ размышления о том, как организовать и руководить компанией, а также как получить реальное преимущество перед конкурентами.Это мощное организующее сообщение, потому что его основная предпосылка очень проста. Это также чрезвычайно эффективно, поскольку сжатие времени подкрепляет и поддерживает то, что способные менеджеры уже пытаются делать.

Анализ конкурентных тенденций в широком спектре отраслей показывает, что возможность быстрого цикла способствует повышению производительности во всех сферах. Затраты снижаются, потому что производственные материалы и информация собирают меньше накладных расходов и не накапливаются как незавершенные запасы.Обслуживание клиентов улучшается, поскольку сокращается время выполнения заказа от получения заказа до отгрузки. Качество выше, потому что вы не можете ускорить производственный цикл в целом, если все не будет сделано правильно с первого раза. Инновации становятся характерной моделью поведения, поскольку быстрые циклы разработки новых продуктов позволяют компании оставаться в тесном контакте с клиентами и их потребностями.

Развитие возможностей быстрого цикла — непростая задача, и ее нельзя сделать в одночасье. Это требует фундаментального переосмысления того, как товары или услуги компании доставляются покупателям, а это означает, что различные части организации должны будут работать вместе по-новому и разными способами.Но в наши дни штраф за бездействие намного выше, чем стоимость сдачи.

Каждая компания — это система

Люди в компаниях с быстрым циклом считают себя частью интегрированной системы, связанной цепочки операций и точек принятия решений, которые непрерывно приносят пользу клиентам компании. В таких организациях люди понимают, как их собственная деятельность связана с остальной частью компании. Они знают, как должна идти работа, как предполагается использовать время.

В небольших компаниях такое мышление обычно является второй натурой. Людям легко сосредоточиться на создании ценности, потому что почти каждый работает непосредственно над продуктом или с покупателем. Политики, процедуры, практики или людей, которые мешают выпустить продукт, легко увидеть, и с ними можно быстро разобраться.

Однако по мере роста компаний системный характер организации часто скрывается. Расстояния увеличиваются по мере того, как функции сосредотачиваются на собственных потребностях, увеличивается число поддерживающих действий, нанимаются специалисты, отчеты заменяют личные беседы.Вскоре исчезает четкая видимость продукта и основные элементы процесса доставки. Вместо того, чтобы работать как плавно связанная система, компания превращается в клубок конфликтующих сторон, чьи собственные требования и разногласия расстраивают клиента. «Меня не волнует ваша работа», — наконец жалуется ошеломленный покупатель. «Когда я получу свой заказ?»

Компании с быстрым циклом, особенно крупные, осознают эту опасность и прилагают все усилия, чтобы избежать ее, повышая осведомленность всех о том, как и где тратится время.Они делают основной поток операций от начала до конца видимым и понятным для всех сотрудников, и они инвестируют в это понимание с помощью обучения. Они выделяют основные интерфейсы между функциями и показывают, как они влияют на рабочий процесс. Они осведомлены о том, как политики и процедуры в одной части компании влияют на работу в других. Они компенсируют это на основе успеха группы. И, что наиболее важно, они усиливают системный характер организации в своей операционной архитектуре.

Для иллюстрации давайте посмотрим на Toyota, классическую компанию с быстрым циклом. В основе автомобильного бизнеса лежат четыре взаимосвязанных цикла: разработка продукта, заказ, планирование завода и производство. За прошедшие годы компания Toyota разработала свою организацию, позволяющую ускорить получение информации, решений и материалов в каждом из этих критических операционных циклов, индивидуально и как части единого целого. В результате повышается производительность организации в тех аспектах, которые важны для клиентов: стоимость, качество, оперативность, инновации.

Самоорганизующиеся многофункциональные группы берут на себя ответственность за разработку продукта, уделяя особое внимание конкретной серии моделей. Быстро реагируя на структуру спроса, они одновременно разрабатывают продукты и производственные процессы, чтобы сократить время и обеспечить лучшую технологичность. Команды несут ответственность за управление текущим стилем, производительностью и решениями о расходах, а также контролируют свои собственные графики и обзоры. Они также выбирают поставщиков и управляют ими, которых вовлекают в процесс проектирования на ранней стадии.В результате цикл разработки становится все более быстрым — в среднем три года по сравнению с четырьмя или пятью годами в Детройте, — частое внедрение новых продуктов и постоянный поток крупных и второстепенных инноваций в существующие модели.

Производственный цикл начинается, как только клиент заказывает автомобиль у дилера. Дилеры в Японии подключены в режиме онлайн к заводской системе календарного планирования, так что заказ со спецификациями и дополнительным пакетом клиента может быть сразу внесен и включен в заводской график.Toyota планирует свои заводы так, чтобы минимизировать резкие колебания дневного объема и выпускать полный набор моделей каждый день. Клиенты получают подтверждение ожидаемой даты доставки на месте. Поставщики автоматически уведомляются о новом заказе и получают стабильный производственный график, чтобы в день окончательной сборки они не доставили не те компоненты.

Фактическое производство осуществляется небольшими партиями с помощью гибких производственных ячеек, которые могут обрабатывать смешанный поток единиц с небольшим временем переналадки.Заводам удается поддерживать высокую работоспособность (все этапы производственной цепочки работают) и высокую производительность (все производственные процессы находятся под контролем и выпускают качественную продукцию). Результатом является быстро меняющийся производственный цикл, который сокращает все накладные расходы, за исключением того, что необходимо для правильного выполнения работы с первого раза, а также надежный и непрерывный производственный процесс.

Во многом конкурентный успех Toyota напрямую связан с возможностью быстрого цикла, которую она встроила в свои процессы разработки, заказа, планирования и производства продукции.Создавая новые продукты быстрее, чем это делают конкуренты, это заставляет других производителей защищаться с точки зрения маркетинга. Преобразовывая заказ клиента в готовый продукт, который доставляется быстрее, он привлекает большое количество покупателей, чувствительных ко времени, и оказывает давление на других производителей по стоимости и запасам. Благодаря постоянному выпуску разнообразных свежих продуктов и наблюдению за тем, что потребители покупают, а что не покупают, он остается в курсе их меняющихся потребностей и обеспечивает разработку продукта, с которой не могут сравниться исследования рынка.Чем быстрее Toyota сможет разрабатывать и поставлять автомобили, тем лучше она сможет контролировать соревновательную игру.

По своей способности упреждать новые источники ценности и заставлять другие компании откликаться на их инициативы, Toyota и другие компании быстрого цикла напоминают пилотов-истребителей времен Второй мировой войны, которые неизменно выигрывали воздушные бои, даже когда летали на самолетах с более низкими техническими характеристиками. Военно-воздушные силы США обнаружили, что пилоты-победители завершили так называемый цикл OODA — наблюдение, ориентация, решение, действие — быстрее, чем их противники.Пилоты-победители оценивали динамику каждой новой встречи, читали о ее возможностях, решали, что делать, и действовали раньше, чем их оппоненты. В результате они могли взять под контроль воздушный бой, упредить действия противника и бросить вражеский самолет в запутанную реактивную спираль.

Сегодня компании во многих отраслях работают примерно так же. Отвечая на вызов Yamaha, Honda почти удвоила ассортимент моделей мотоциклов менее чем за два года, уничтожив недолговечное преимущество Yamaha.Лиз Клэйборн ввела два дополнительных сезона одежды, чтобы более точно соответствовать моделям потребительских покупок. Seiko укрепила свои позиции на рынке часов с помощью высокоавтоматизированной фабрики, способной ежедневно производить новые модели. В области полупроводников борьба за мировую долю ведется в основном из-за скорости, с которой новые технологии могут быть применены к более крупным микросхемам.

Другие производственные компании выходят за рамки своих границ и включают клиентов и поставщиков в единую интегрированную систему доставки.Milliken, крупный производитель текстиля в США, сотрудничает с General Motors в области автомобильных интерьеров, с Sears в области обивочных тканей и с Wal-Mart в области одежды. Поскольку они видят друг в друге партнеров в поставке продукта, а не в отдельных операциях, Milliken и ее клиенты смогли обмениваться информацией о вводе заказов и расписании, координировать производственные циклы для минимизации дисбалансов и устранения дублирующих проверок и создания резервных запасов. Результаты впечатляют. Затраты упали.Оборачиваемость запасов обычно удвоилась. Продажи выросли. Нехватка запасов и уценка происходят реже. Время, необходимое клиентской системе Milliken для выполнения заказа, сократилось вдвое.

Наконец, конкуренция за счет возможности быстрого цикла является такой же мощной стратегией в сфере услуг, как и в производстве. Автоматизируя свои аналитические и торговые функции, Batterymarch, управляющий фондом акций из Бостона, сократил время, необходимое для принятия решения об изменении портфеля для клиента и его реализации.Покупатель попадает в растущие и падающие акции быстрее, чем раньше. Batterymarch имеет более низкие затраты и более высокую прибыль: доходы на одного сотрудника в три раза выше среднего по отрасли.

Toyota выполняет критически важные операции быстрее, сокращая время на каждом шагу.

Что заставляет компании с быстрым циклом работать

Компании с быстрым циклом отличаются от традиционных организаций тем, как они структурируют работу, как измеряют производительность и как они рассматривают организационное обучение.Они предпочитают команды функциям и отделам. Они используют время как важнейшую меру производительности. Они настаивают, чтобы каждый узнал о клиентах, конкурентах и ​​собственной деятельности компании, а не только о высшем руководстве.

Каждая из этих характеристик является логическим продолжением образа мыслей руководства, который демонстрирует Toyota, образа мышления, согласно которому компания рассматривается как интегрированная система, обеспечивающая ценность для клиентов. И наоборот, практики и политики, которые разделяют компанию — например, сильная функциональная организация или буферные запасы, или системы измерения и контроля, которые сосредоточены исключительно на цифрах, — должны быть изменены или отменены.В компании с быстрым циклом они контрпродуктивны, какими бы полезными они ни были в прошлом и какими бы обнадеживающими они ни были для сотрудников.

Организация работы в многофункциональных командах.

Чтобы сократить время и получить преимущества, компания должна работать и управлять с помощью относительно небольших самоуправляемых команд, состоящих из людей из разных частей организации. Команды должны быть небольшими, потому что большие группы сами по себе создают коммуникативные проблемы и почти всегда включают членов, чьи области ответственности второстепенны по отношению к задаче команды.Команды должны быть самоуправляемыми и иметь право действовать, потому что повторение решений по очереди тратит время и часто приводит к принятию более неудачных решений. Команды должны быть многофункциональными, потому что это лучший, если не единственный способ, чтобы продукт и его основная система доставки были четко видимыми и, прежде всего, в сознании каждого.

AT&T и Ford использовали команды, укомплектованные представителями различных специальностей, для разработки новых телефонов и новых автомобилей. Объединив людей, занимающихся разработкой, производством, маркетингом и закупками продуктов, на протяжении всего процесса разработки и предоставив им полномочия для принятия реальных бизнес-решений, эти компании значительно сократили время и расходы на разработку новых продуктов.В телефонном бизнесе, например, отстающим требуется в три-четыре раза больше времени, чтобы вывести свои продукты и услуги на рынок.

Компании с быстрым циклом используют многофункциональные команды для повседневной работы на всех уровнях, а не только для специальных проектов. Один из известных нам банков успешно реорганизовал свою практику индивидуального кредитования и сократил время, необходимое клиенту для принятия решения, с нескольких дней до 30 минут. Ранее заявки на получение ссуд обрабатывались рядом надзорных органов с клерками в качестве посредников для выполнения работы по обработке.Теперь заявка поступает в единую группу, состоящую из кредитного аналитика, опытного оценщика залога и эксперта по банковским процедурам, которые могут использовать свои коллективные знания и опыт, чтобы почти сразу же ответить клиенту.

Как показывает этот пример, создание успешной команды часто означает расширение объема отдельных работ, организацию команды для ориентированных на рынок целей, а не задач, определенных отделом, и возложение ответственности за бизнес как можно глубже в организации.

По сути, это новое определение того, что обычно подразумевается под многофункциональной работой. По нашему опыту, многим крупным компаниям нравится думать, что они работают многофункционально, потому что они формируют специальные рабочие группы, которые пересекают организационные линии или побуждают менеджеров бродить неформально и делиться своими наблюдениями. И такие устройства, безусловно, могут помочь сотрудникам лучше узнать о рабочих механизмах компании и возможностях их постепенного улучшения. Но они не могут создать хорошо продуманные, повседневные, межфункциональные отношения внутри организации, где работа выполняется и возможности для обучения велики.

Точно так же скунс работает в обход регулярных механизмов проверки организации, не развивает возможности быстрого цикла и не помогает менеджерам устранять проблемы качества и времени в своей работе. Менеджеры быстрого цикла знают, что эффективность компании определяет рутинная работа, а не специальные проекты. Таким образом, вместо того, чтобы обходить медленно движущееся ядро, создавая удаленные подразделения, которые меньше, быстрее и быстрее реагируют, эти руководители работают над тем, чтобы привнести эти качества в компанию в целом — даже если это означает вырывание себя из некоторых критических циклов принятия решений.

У старших менеджеров обычно есть много хороших идей. Но их вмешательство также имеет большой вес и часто случается в трудные времена в жизни проекта. Более того, их календари настолько переполнены, что чем больше они вовлекаются в проект, тем сложнее становится планировать важные встречи и вовремя принимать решения. Руководители высшего звена в компаниях с быстрым циклом понимают эту проблему и понимают, как создаваемые ими узкие места могут демотивировать молодых людей. Поэтому они концентрируются на улучшении системы и делегируют рутинные операционные решения другим.

Из-за всех этих различий организационные схемы компаний с быстрым циклом мало похожи на традиционную пирамиду иерархических ящиков. Ни ответственность, ни власть не децентрализованы и не изолированы так четко. Вместо этого организационная диаграмма, скорее всего, будет набором взаимосвязанных кругов или блок-схемой системы со стрелками и циклами обратной связи, указывающими фактический путь решений и работы. Например, организационная схема разработки продукта Taurus-Sable в Ford представляла собой круг с основной командой управления проектом в центре и рабочими группами, разветвляющимися по всем направлениям.

Отслеживайте время цикла во всей организации.

Чтобы гарантировать, что информация и материалы будут перемещаться по всей организации с небольшой задержкой или без нее, компании с быстрым циклом управляют как временем цикла отдельных действий, так и временем цикла всей системы доставки — количеством дней, необходимых для отправки заказ клиента, например, или разработка нового продукта. Менеджеры этих компаний отслеживают результаты каждого этапа, чтобы убедиться, что они легко переходят в следующий и соответствуют требованиям пользователя.Они прилагают постоянные усилия, чтобы сократить характерное время цикла каждого действия и, следовательно, время всей последовательности. И они внимательно относятся к возможностям сокращения времени за счет исключения этапов, например, объединения отдельных когда-то действий по подготовке и обработке данных.

Большинство организаций управляют продолжительностью цикла самой продолжительной или наиболее видимой части своей работы, но игнорируют другие, менее очевидные, такие как обработка заказов или инженерные испытания. Они также позволяют информации в процессе и решениям накапливаться между этапами.Исследования внутри компании показывают, что часто менее 10% времени между получением заказа и отправкой продукта тратится на добавление стоимости. Остальное время материалы и информация тратят в ожидании принятия мер. На предприятиях, например, обработка большими партиями снижает общую производительность предприятия, поскольку каждая рабочая станция должна ждать, пока накопится большая партия, прежде чем она сможет начать работать. То же самое происходит в работе белых воротничков, таких как планирование отгрузок и ценообразование.Часто единственными мерами, используемыми для контроля такого накопления, являются ограничения на оборотный капитал и накладные расходы. Эти затраты представляют собой лишь грубое приближение для клиентов к упущенной стоимости.

Напротив, Toyota, похоже, контролирует все время цикла в своей производственной цепочке. Как мы видели, например, ее руководство признало, что применение принципов своевременности в производстве не сильно изменит время ожидания покупателем нового автомобиля, если розничные заказы тратят недели на перемещение через региональные отделы продаж и планирования компании. .Таким образом, процедуры ввода заказов и планирования Toyota разработаны таким образом, чтобы объединять их без промежуточных этапов или очередей. Ближайшая цель Toyota — произвести и доставить новый автомобиль в течение нескольких дней после заказа клиента.

Benetton, известный итальянский производитель и продавец спортивной одежды, — еще одна компания, которая во многом обязана своим стремительным ростом и успехом общему сокращению времени цикла. Сжатие времени начинается при разработке нового продукта, когда система CAD автоматически разбивает новый дизайн на полный диапазон размеров, а затем передает эти шаблоны на станки для раскроя ткани с числовым программным управлением для ожидания заказов на новый продукт.Ткань инвентаризируется в нейтрально-сером цвете, затем раскраивается и окрашивается на заказ. Это позволяет компании минимизировать запасы проката и при этом быстро реагировать на все потребности клиентов. Заказы отправляются на сеть фабрик по расписанию и точно в срок, что позволяет Benetton пополнять свои розничные полки в США за 15 дней — время отклика, ранее невообразимое в розничной торговле модной одеждой. Это не только удовлетворяет клиентов, но и позволяет компании избежать недопроизводства и перепроизводства.

Наконец, компании, работающие с быстрым циклом, точно знают, где именно в системе время сжатия принесет наибольшую пользу клиентам.Неудивительно, что они атакуют именно эти виды деятельности в первую очередь и регулярно обновляются. Например, возьмем Freightliner, доля которого на рынке тяжелых грузовых автомобилей США за последнее десятилетие увеличилась более чем в два раза. В отличие от многих компаний, занимающихся индивидуализированным бизнесом, Freightliner не вкладывала больших средств в ускорение собственного производственного процесса. Вместо этого ее руководство вложило средства в предварительную разработку сотен возможных комбинаций грузовиков, чтобы клиенты могли заказывать трансмиссии, кабины и другие дополнительные функции, которые им необходимы, из предварительно протестированного меню.Компания избегает онлайновых ошибок, которые преследуют некоторых конкурентов и требуют поспешного изменения дизайна и переделки. И он может доставить грузовик на несколько недель вперед по сравнению с большинством производителей по более низкой цене.

Ключевым фактором в достижении непрерывного и быстрого цикла является дисциплинированный подход к расписанию. Конкуренты, зависящие от времени, избегают, казалось бы, неизбежных задержек в жизни организации, создавая календари для важных событий и настаивая на том, чтобы каждый, выполнял свои обязательства, так что действия по проверке и принятию решений остаются в рамках.

Пирамиды

— это багги организаций Ford поместил управление автомобильными программами в центр организационной структуры Team Taurus

.

Встраивайте учебные циклы в организацию.

Рынки, продукты и конкуренты сегодня развиваются так быстро, что организации с централизованными функциями аналитики просто не могут за ними угнаться. Вот почему менеджеры с быстрым циклом хотят иметь активные датчики и интерпретаторы данных на всех уровнях компании. И почему они делают упор на онлайн-обучение, которое является катализатором непрерывных инноваций в процессе.

Встраивание контуров быстрой обратной связи в рутинные операции является стандартной практикой в ​​компаниях с быстрым циклом. Benetton, например, ежедневно собирает данные на уровне розничной торговли, чтобы знать, что продается, а что нет. Поскольку то, что продается, меняется от месяца к месяцу и от района к району, эти данные помогают компании решить, что производить в настоящее время, какие новые стили и цвета следует разработать и какие товары хранить в определенных торговых точках. Компании с быстрым циклом, такие как Benetton, не тратят время на создание инвентаря, который не будет использоваться немедленно для удовлетворения потребностей клиентов.

Компании с возможностью быстрого цикла также делают упор на неформальное, специальное общение. Текущая информация попадает прямо туда, где она может быть наиболее полезной. Он не теряется в цепочке подчинения. Например, в Marks & Spencer, великом британском ритейлере, менеджеров всех уровней учат сразу же доводить до сведения высшего руководства важную рыночную информацию. Таким образом, ожидается, что менеджер хранилища ключей немедленно вызовет заместителя председателя, если поставки основных продуктов предполагают возможность дефицита в масштабах всей системы.От помощников по розничным продажам, которые, как ожидается, откажутся от дефектных товаров и предоставят обратную связь об удовлетворенности клиентов, до практического высшего руководства — все работают, чтобы ускорить доставку товаров в магазины и информацию до менеджеров, которые могут ее использовать.

Компании с возможностью быстрого цикла не остаются такими автоматически. Их менеджеры часто обновляют и модернизируют систему доставки, постоянно собирая информацию о том, что делает ее эффективной и что мешает.В поисках полезных идей они изучают конкурентов и лучших специалистов в других отраслях. Они используют новые технологии, такие как искусственный интеллект, чтобы сократить время рутинной деятельности. Они поощряют необычную мобильность и инициативу среди своих сотрудников. В Du Pont, например, производственные рабочие теперь ходят к клиентам точно так же, как продавцы и инженеры по продукции, чтобы узнать их потребности из первых рук.

Начало работы с часами

Сроки поставки, сроки выполнения заказа, предстоящие даты производства — менеджеры работают со временем каждый день эпизодически.Но они редко отступают и рассматривают время систематически или как ключ к конкурентной позиции. Два факта из жизни организации объясняют, почему время так легко упускается из виду и не управляется.

Во-первых, варианты решения редко представляются менеджерам с точки зрения эффекта, который они могут оказать вовремя. Предложение по новому производственному процессу может подчеркнуть экономию затрат и рабочей силы, но при этом не упомянуть, что более крупный экономический размер партии замедлит работу всей организации. Сторонники нового здания штаб-квартиры будут говорить о большем пространстве и удобствах, но не укажут, что план этажа отделяет маркетинг от проектирования и, таким образом, удлиняет процесс разработки нового продукта.Короче говоря, руководителям требуются особые усилия, чтобы постоянно сосредотачиваться на прошедшем системном времени как на чем-то, чем нужно управлять.

Во-вторых, и это еще более проблематично, большинство людей в организациях любят стабильность в своих рабочих процедурах и социальных моделях. Серьезные усилия по сокращению времени цикла подрывают оба. Многофункциональные команды разбивают существующие отделы и рутины. Сжатие времени цикла избавляет от устаревших костылей, таких как проверка качества и избыточный ввод данных, которые существовали только потому, что работа не была спланирована или выполнена неправильно с первого раза.Некоторые уважаемые специалисты становятся причиной возникновения узких мест, в то время как другие становятся совершенно ненужными. Вам не нужны сложные краткосрочные прогнозы рынка, если вы можете немедленно отреагировать на любое изменение уровня спроса.

Какими бы сильными ни были эти внутренние силы, у сегодняшних руководителей есть еще более сильный стимул управлять временем цикла своей компании — внешним миром конкуренции. Быстрые, плавные, умелые операции и способность учиться в реальном времени — мощные источники конкурентного преимущества.Основываясь на наших наблюдениях в успешных компаниях, вот несколько предложений, которые могут помочь руководству начать работу.

Изучите продолжительность цикла и поднимите стандарты.

Во-первых, сравните свою производительность с показателями самых жестких конкурентов не только по времени отклика, но и по стоимости, качеству и скорости внедрения инноваций, потому что все это причинно-следственная связь. Затем используйте эти контрольные показатели производительности как минимум целей в своем стратегическом плане: улучшения на 5% в год не бросят вызов статус-кво.Когда Toyota намеревалась добиться смены штампа на 50-тонном прессе за одну минуту, чтобы сделать возможным дешевый индивидуальный автомобиль, это не было постепенным; это было немыслимо! Но это стало основой нового уровня конкурентоспособности Toyota.

Составьте карту и смоделируйте процессы принятия решений и операций вашей компании, чтобы вы могли определить основные интерфейсы, узкие места и модели поведения. Узнайте, где и как тратится время и где возникают проблемы с качеством, и поделитесь этой информацией со всеми своими сотрудниками.Организация должна узнать, как это работает на самом деле, прежде чем она сможет с пользой рассказать об изменениях.

Опишите и выделите прошлые успехи в внесении изменений, пусть даже скромных, в работу компании. Создайте уверенность в том, что схемы компании не являются фиксированными, что люди могут разработать и внедрить более эффективные способы работы. Продолжайте повышать стандарты производительности.

Установите необычные организационные механизмы, чтобы сосредоточиться на времени цикла.

Сформируйте временные команды, чтобы изучить, что замедляет несколько ключевых межфункциональных операций в компании.Укомплектуйте эти команды энергичными и уважаемыми менеджерами среднего звена, которые должны заставить возможные решения работать. Попросите их сформулировать и оценить несколько вариантов, особенно радикальных. Грубо измените схему работы компании по каждому предложению, затем протестируйте его и определите, какие изменения в политике и поведении потребуются, чтобы заставить его работать. Продолжайте обсуждать лучшие предложения, пока люди не начнут принимать их выполнимость.

Поддерживайте конфликт на собраниях как способ раскрыть и изучить, как рабочие механизмы организации замедляются и где мнения и убеждения людей расходятся.Определив суть конфликта, разработайте способ его разрешения с помощью данных, а не мнений.

Рассматривайте узкие места, проблемы с простоями и другие поломки как возможности для обучения. Не просто приписывайте их «жизни в большой организации» и предполагайте, что с ними нужно жить.

Продолжайте спрашивать «почему», пока не доберетесь до корня проблемы. Компании сильно различаются по способам решения рабочих проблем. Многие решают сегодняшнюю проблему: настраивают машину, которая выпускает некачественные детали.Некоторые идут дальше и находят непосредственную причину проблемы: они регулируют машину и заменяют изношенный инструмент, который ее отбрасывает. Превосходные компании не останавливаются, пока не обнаружат первопричину — плохо спроектированный процесс или дефектную деталь, из-за которой инструмент изнашивается.

Разработка информационных систем для отслеживания деятельности по добавлению стоимости.

Отделите основную последовательность операций — центральную деятельность организации, создающую добавленную стоимость, — от трудоемкой поддержки и подготовительных шагов.Переместите последний в автономный режим. Предоставьте право принятия решений и ответственность за результаты сотрудникам, участвующим в основной последовательности.

Организуйте рабочие группы вокруг потока решений, информации и материалов, чтобы не приспосабливаться к ведомственным неврозам, которые годами деформировали процесс. Используйте обучение, чтобы дать этим группам необходимые навыки и поддержку.

Соедините этапы в цепочке операций как можно напрямую. Убирайте пробелы и очереди. Разработайте целевое время цикла для конкретных этапов и запланируйте решения и рабочие процессы, чтобы люди могли выполнять их в обычном порядке.

Учитывайте время в управлении сотрудниками.

Оценивайте людей на основе их вклада в рабочую команду, частью которой они являются. Четко расскажите о продолжительности цикла и целях группы по качеству, а также о роли человека в их достижении.

Не создавайте специалистов, если они не являются абсолютно необходимыми. Специалисты, как правило, оторваны от других точек зрения и часто испытывают трудности с пониманием нового контекста. Они также склонны выдвигать проблемы на более высокий уровень в организации, где на их решение тратится драгоценное время руководства.Многофункциональные команды обычно могут решать эти вопросы на рабочем уровне.

Попросите каждого человека составить хотя бы неформальный план позитивных изменений, которые он или она намеревается осуществить. Приучите людей постоянно бросать вызов и переосмысливать свою деятельность в контексте рабочей группы.

Помогите своим сотрудникам ускорить их обучение.

Изменяйте взаимодействия между ключевыми менеджерами, особенно старшими руководителями. Пусть они проводят больше времени с коллегами по существу работы и меньше — по политическим проблемам.Представьте, что произошло бы, если бы вы переместили столы своих старших менеджеров в одну комнату на три месяца, как это иногда делает Honda, чтобы они могли узнать о повседневных делах с точки зрения своих коллег.

Посвятите время встречи влиянию времени цикла на конкурентоспособность компании. Убедитесь, что все знают, где находятся узкие места, особенно те, которые они сами вносят.

Увеличьте доступ ключевых менеджеров к операциям, которые от них зависят.Иногда полезен обмен должностями между руководителями смежных отделов. С хорошими людьми командировка, которая приводит вице-президента по маркетингу и продажам к производству — и наоборот — может быть положительной во всех отношениях.

Попросите каждого старшего менеджера подготовить блок-схему, на которой показано, как ключевые отчеты принимают решения и соотносятся друг с другом в оперативном плане. Затем сравните карту с тем, что написано на организационной диаграмме. Изучите контраст и его влияние на время цикла.

Внедрение — хрупкое равновесие.

Менеджеры, которые начинают продвигать свои организации к сжатию времени, сталкиваются с неизбежной дилеммой: как добиться более быстрых циклов в долгосрочной перспективе, не будучи сильно поврежденными перерывами в работе в краткосрочной перспективе. Большинство организаций скрывают свои задержки и ошибки нехваткой ресурсов и плохо подогнанными интерфейсами. Но когда компания начинает сокращать свои циклы, задержки и ошибки редко можно исправить так же быстро, как устранены пробелы. Происходят временные сбои, и быстрая реакция на запросы клиентов — вся цель — подрывается.

Каждое руководство должно найти свой темп и механизмы, чтобы идти по этой канату. Пилотный проект — ходьба перед бегом — часто помогает. То же самое и с моделированием новых процедур, прежде чем они будут полностью реализованы. Временные буферы материала или информации также могут помочь, если они намеренно сокращены в течение переходного периода. Что важно, так это то, что менеджеры продолжают продвигать процесс изменений и не приостанавливать свои усилия при возникновении неизбежных проблем. Как повсюду напоминают нам конкуренты с быстрым циклом, операционные кризисы дают возможность учиться и совершенствоваться.

Многие из этих предложений противоречат традиционным представлениям о хорошем менеджменте. Часто считалось, что эффективность вытекает из фиксированных целей, четких организационных линий, мер, сводимых к прибыли, и как можно меньшего количества изменений в основных механизмах. Но такова была логика машины массового производства. На смену ей пришла логика новаторства. А эта логика, в свою очередь, требует новых методов организации и управления.

Версия этой статьи появилась в выпуске Harvard Business Review за ноябрь 1988 г..

Невероятные мировые рекорды в велоспорте: 14 самых быстрых, самых продолжительных и безумных попыток на велосипеде

С момента изобретения велосипеда велосипедисты были одержимы установлением рекордов. От часового рекорда до кругосветного велопрогулка — движение быстрее и дальше любого другого велосипедиста довело многих до физических и умственных пределов. Это привело к выдающимся достижениям, как показывает этот список из 14 наших любимых записей.

Стоит отметить, что разные организации ратифицируют разные записи, и есть некоторое совпадение, поэтому сообщите нам, есть ли запись, о которой мы не слышали, которая превосходит одну из них.

1. Часовой рекорд

Часто называют высшим и самым престижным велоспортом, это просто рекорд по самой длинной велосипедной дистанции, пройденной на велодроме за один час. Первый рекорд был установлен в 1876 году на дистанции 26,508 км (16,471 мили), а 16 апреля 2019 года Виктор Кампенаертс установил текущий рекорд в 55,089 км (34,23 мили), после возобновления интереса к рекорду после того, как руководящий орган UCI ослабил свои требования. правила на велосипеде и снаряжении. С тех пор была только одна попытка Мартина Тофта Мэдсена, который превысил километр на 53.975км. Любой серьезный подъем рекорда почти наверняка должен происходить на высоте, чтобы иметь равные условия с местом проведения соревнований Campenaerts Aguascalientes, Мексика, на высоте почти 2000 метров над уровнем моря.

Женский часовой рекорд установлен доктором Витторией Бусси на дистанции 48,007 км (29,83 мили). Бусси, доктор философии по чистой математике, также ехал в Агуаскальентес, Мексика.

2. Как далеко можно проехать на турбо-тренажере за одну минуту?

Кто думал, что это будет рекорд? Но это.В 2009 году Мигель Анхель Кастро на статическом тренажере преодолел дистанцию ​​1,27 мили (2040 метров). Это потрясающие 76 миль в час! Попробуйте это в следующий раз, когда будете использовать турбо-тренажер, и посмотрите, как далеко вы справитесь.

Затем в 2015 году он побил свой собственный рекорд, проехав 3 060 м (10 039,4 фута). Это подскочило его средний показатель до 114,0837 миль в час!

3. Самый быстрый путь от Лендс-Энда до Джона О’Гроатса

Поездка от самой южной до самой северной точки Великобритании — одна из самых популярных дистанционных поездок в Великобритании; там наверное кто-то ездит на нем прямо сейчас.Самое быстрое путешествие человека на обычном велосипеде было совершено Майклом Бродвитом в 2018 году — 43 часа 25 минут 13 секунд. Эквивалентный женский рекорд — 2 дня 4 часа 45 минут 11 секунд, установленный Линн Тейлор в 2002 году. Тем не менее, самый быстрый из всех, кто проехал педали от конца до конца, — это Энди Уилкинсон, который сделал это за 41 час 4 минуты и 22 секунды на трассе. Лежачий трехколесный велосипед Windcheetah.

4. Наибольшее расстояние, пройденное на велосипеде за год

Это было непросто сделать еще в 1930-х годах.Рекорд Томми Годвина 1939 года — 75 065 миль — держался до января 2016 года, когда американский гонщик Курт Сирвогель проехал 122 432,7 км (76 076 миль). О среднем показателе 208 миль в день думать не приходится, но 23-летняя Аманда Кокер в среднем проезжала 237,19 миль в день, когда намеревалась побить рекорд Сирвогеля в мае 2016 года. Она побила женский рекорд всего за несколько месяцев и прошли отметку Searvogel с запасом в 40 дней. Ее окончательный результат по прошествии года составил 86 573,2 мили, но вместо того, чтобы взять заслуженный отдых в течение месяца или десяти, она продолжила устанавливать рекорд самых быстрых 100 000 миль в истории, преодолев дистанцию ​​за 423 дня.

5. Самый быстрый переход Европы с севера на юг

С учетом большинства очевидных задач цикла дистанций спортсмены на выносливость были вынуждены придумывать новые задачи. В последние несколько лет эта поездка стала популярной целью (поскольку безумие быстрой езды по десяти странам может когда-либо стать популярным). Ученый из Университета Бата и иногда участник Road.cc Ян Уокер проехал 4200 миль от вершины Норвегии до основания Испании за 16 дней 20 часов 59 минут, финишировав 8 июля 2019 года.

6. Сноркелинг на горном велосипеде

Снорклинг на болоте звучит довольно нелепо, но делать это на велосипеде? Это одна из самых необычных записей на этот раз, и единственное событие, которое действительно могло произойти в Великобритании. Самое быстрое время на трассе в Llanwrtyd Wells — 51 минута 37 секунд и было установлено очень храбрым Грэмом Робинсоном в 2010 году. И наш собственный Дэйв Аткинсон выиграл это событие в первые два года его проведения!

7. Самый вертикальный подъем метров за 48 часов

Эверест (восхождение на высоту Эвереста за 24 часа) стал популярным в последние годы, в основном из-за более широкого использования Strava.Однако наибольшее количество вертикальных метров, пройденных за 48 часов, на 29 623,3 м (97 189 футов 9,24 дюйма) больше, чем у Box Hill в 73 раза. Отважным велосипедистом, которому удалось достичь этого выдающегося подвига выносливости, был Крэйг Кэннон (США) в Беркли, штат Калифорния, США, с 7 по 9 августа 2015 года.

8. Самая быстрая поездка по Америке

Race Across America (RAAM) широко считается одним из самых сложных соревнований на выносливость в велоспорте, его дистанция составляет 3000 миль, что длиннее, чем Tour de France.В 2014 году Кристофу Штрассеру удалось проехать от побережья до побережья за 7 дней 15 часов 56 минут. Поскольку курс RAAM меняется от года к году, некоторые поклонники RAAM утверждают, что рекорд должен быть присвоен гонщику с максимальной средней скоростью, но это также и Штрассер в 2014 году с 16,42 миль в час (26,43 км / ч). Штрассер также является рекордсменом по количеству побед в RAAM — шесть.

Сеана Хоган является рекордсменом среди женщин, разгоняясь в 1995 году до 13,23 миль в час (21,29 км / ч) на расстояние 2 912 миль (4686 км).

9.Наибольшее расстояние на велосипеде под водой

Ездить на велосипеде в сильный встречный ветер — тяжелая работа, попробуйте сделать это под водой. Конечно, для этого есть рекорд. В 2013 году немецкий велосипедист Йенс Штотцнер сумел проехать 6 708 метров, пройдя 78 кругов в бассейне. Надеюсь, он потом хорошо обслужил мотоцикл.

10. 8000 миль в месяц

Как далеко вы можете совершить цикл за месяц? На своем пути к установлению рекордов по самому большому расстоянию, пройденному за год и самым быстрым 100 000 миль, Аманда Кокер побила предыдущую отметку Стива Абрахама в 7104.3 мили (11433,3 км) за один месяц, проехав 8 012,5 миль (12894,87 км) в период с 1 по 30 апреля 2017 г.

11. Мировой рекорд велоспорта

Это самое главное, полный круг земного шара на велосипеде. Многие велосипедисты (судя по количеству имеющихся книг) довольствуются неторопливым подходом к велосипедным прогулкам по всему миру, но некоторые преданные велосипедисты любят делать это как можно быстрее.

В сентябре 2017 года Марк Бомонт безоговорочно побил все предыдущие рекорды, совершив кругосветное плавание по правилам Гиннеса за невероятные 79 дней.То, что у Бомонта была машина поддержки, ничего не умаляет невероятного подвига Бомонта, но многие люди хотели бы, чтобы Гиннесс признал как поддерживаемые, так и неподдерживаемые рекорды.

До недавнего времени рекорд, признанный Книгой рекордов Гиннеса, принадлежал Эндрю Николсону (Новая Зеландия), который катался 123 дня и 43 минуты. Guinness менял правила несколько раз и теперь заявляет, что необходимо проехать не менее 29 000 км, а часы не останавливаются на время ожидания рейсов или паромов.

Это означает, что рекорд Майка Холла 2012 года — 91 день 18 часов — так и не был утвержден. Совсем недавно Ли Фанкур совершил кругосветное плавание за 103 дня, 24 часа и 15 минут, но его рекорд тоже не засчитался, потому что, взяв такси, чтобы помочь своей команде поддержки, он не вернулся к той же точке, чтобы продолжить свою поездку. .

12. Самая быстрая вилка

Питеру Сагану нравятся его вилли, обычно на финише длинных шоссейных гонок, но сможет ли он побить этот мировой рекорд? Мы хотели бы однажды увидеть, как он это сделает.Самым быстрым колесом является впечатляющая скорость 86,1 миль в час, установленная легендой горного велосипеда Бобби Рутом в 2001 году. Нет, он не разогнал педали до этой скорости, он проехал на машине, не достигнув скорости, необходимой для того, чтобы загнать вилли, продолжительностью 9,75 м ( 32 фута).

13. Zwift — рекорд дистанции нон-стоп

О популярности онлайн-гоночной и тренировочной платформы Zwift свидетельствует тот факт, что эта платформа несколько раз падала в первые дни существования Zwift. В 2016 году Крис Хопкинсон проехал 1625 км, чтобы побить рекорд Дерека Букока.Всего пару месяцев спустя, 22 февраля 2017 года, Ясмин Мюллер завершила трехдневную гонку, в результате чего рекорд увеличился на поразительные 1828 км.

Но у вас не получится долго удерживать турбо-рекорд, который Хоппо хочет сохранить. 23 марта 2017 года Хопкинсон проехал 2500 км менее чем за 100 часов.

14. 24-часовой рекорд дистанции

Австриец Кристоф Штрассер, известный гонщик по всей Америке, является мировым рекордсменом по пройденной дистанции на велодроме за 24 часа, проехав на удивительной 941-й гонке.873 км (585,253 мили) на Велодроме Suisse.

Четырехкратный победитель гонки по Америке завершил 3 767 кругов на 250-метровой трассе в Гренхене, Швейцария, в 13:00 субботы, 14 октября. Его средняя скорость составляла 39,42 километра в час.

Штрассер также является мировым рекордсменом на открытом воздухе в течение 24 часов — 896,173 км (556,856 миль).

.

Самый быстрый велосипед в мире

Каков ваш личный рекорд скорости на велосипеде? 90 км / ч? Может быть, около сотни, когда вы катались под гору и чувствовали себя по-настоящему уверенно? Что ж, что бы это ни было, мы почти уверены, что это далеко не рекорд, установленный командой AeroVelo.

Студентам и выпускникам Университета Торонто, которые также стояли за уникальным проектом вертолета с приводом от человека, удалось достичь скорости 139.45 км / ч (86,65 миль / ч) на их пулевидном велосипеде. Новый мировой рекорд превзошел предыдущий — 133,78 км / ч (82,23 миль / ч) почти на 6 км / ч.

Их машина специально построена почти полностью закрытой, чтобы иметь наилучшую возможную аэродинамическую форму. Поэтому пилот должен ехать в очень неестественном и почти полностью горизонтальном положении. Однако это позволяет ему развивать смехотворную скорость.

Рекордсмен Тодд Райхерт, показавший невероятную выносливость, сделал 3 отдельных пробега за 3 отдельных дня.Каждый раз ему приходилось 8-километровый участок полностью выровненной дороги, чтобы набрать скорость, а затем ему приходилось усреднять максимально возможную скорость за последние 200 метров.

Он проехал 137,93 км / ч в первый раз, 139,21 км / ч во втором заезде и, наконец, в третий день — 139,45 км / ч. Вы можете посмотреть побитие мировых рекордов в видео ниже.

Позже в тот же день на место происшествия прибыла полиция, выдала Тодду штраф за превышение скорости и даже наказание за агрессивное вождение! Хотя все это было очень весело.

.

циклов, которые сделают вас быстрее

---

Интервалы — неизбежное зло. Да, эти велотренировки причинят боль, но они также сделают вас очень быстрым. Всего за две недели интервальные тренировки могут улучшить вашу скорость, силу и выносливость. И что хорошо, они занимают гораздо меньше времени, чем ваши более длительные тренировочные поездки. Фактически, каждая из этих четырех велотренировок может быть выполнена за час или меньше, и ее так же легко выполнить на стационарном тренажере.

Большинство интервальных тренировок требуют использования измерителя мощности. Хотя измерители мощности и пульсометры могут помочь вам выбрать тренировочные зоны для пороговой работы, в них нет необходимости. Вы можете стать таким же быстрым без всяких модных гаджетов, если вы готовы терпеть боль.

Вот четыре интервальных тренировки, которые помогут улучшить ваши результаты в день соревнований.

Тренировка № 1 — Breakaway

• Рельеф: лучше всего делать на равнине, холмах или на стационарном тренажере
• Разминка: 10 минут
• Набор: проедьте 2-3 минуты как можно сильнее, затем медленнее в течение 5 минут для восстановления; выполняйте шесть раз не чаще двух раз в неделю.
• Что он будет делать: Эта тренировка хороша для увеличения VO2 Max, что улучшит ваши тренировки на время и повысит выносливость, необходимую для движения к отрыву.

Подробнее: Как совместить езду на велосипеде и интервальную тренировку

Тренировка № 2 — повторения холмов

• Ландшафт: выберите уклон от умеренного до крутого или используйте стационарный тренажер с подступенком под передним колесом
• Теплый Вверх: 10–15 минут
• Набор: подняться на 1 минуту сидя, спускаться по инерции до подножия холма и повторять еще одну минуту, на этот раз стоя.Усилия должны быть максимально усердными, экономить достаточно только для завершения набора. Выполните шесть интервалов (три сидя, три стоя) и сделайте два подхода.
• Что он сделает: улучшит скорость и мощность подъема

Подробнее: Комбинированная тренировка: основная работа и велосипедные интервалы

Тренировка № 3 — Пороговое значение для испытания на время

• Ландшафт: лучше всего выполнять на квартирах в зоне без светофоров, велосипедных дорожек или стационарных тренажеров. избегайте движения накатом любой ценой.
• Разминка: от 10 до 15 минут
• Подход: начните с двух 10-минутных усилий с 5-минутным отдыхом между ними.Стремитесь к равномерному усилию на протяжении всего набора. Когда 10-минутные усилия станут легче, переходите к двум 15-минутным усилиям. Как только вы сможете выдержать два 20-минутных максимальных усилия, вы будете готовы к гоночному дню.
• Что он будет делать: это классический интервал, используемый для улучшения гонки на время 40 км.

Подробнее: Дебаты на время: стабильная мощность или стабильная скорость?

Тренировка № 4 — Силовой спринт

• Местность: любая местность, кроме крутых подъемов
• Разминка: от 10 до 15 минут
• Набор: спринт в течение 30 секунд, а затем легкое вращение в высоком темпе для 30 секунд.Повторите от 10 до 15 раз и выполните от двух до четырех подходов, от 5 до 7 минут на восстановление между подходами (время между подходами должно зависеть от вашего уровня физической подготовки).
• Что он будет делать: идеально подходит для создания стабильной мощности, необходимой для спринта

Подробнее: Советы 6 экспертов по велоспорту в гонках на время

---

Готовы кататься? Найдите мероприятие, посвященное велоспорту.

.