Как разобраться в размерах велосипедных колес
Колеса велосипеда – это одна из важнейших его частей. Именно поэтому важно знать, что большее значение для велосипеда имеет не вес колес, а их диаметр.
На велосипедном рынке представлены велосипеды с самым разным размером колес и многие задаются вопросом, какие из них лучше, какой диаметр колес будет легче ездить. Разумеется, следует понимать: нет такого, что одни колеса абсолютно лучше других, преимущества каждых в разных условиях проявляются по разному.
Диаметр велосипедных колес зависит не только от обода, но и от высоты покрышки. Измеряется он — в английских дюймах (как правило), а для шоссейных велосипедов – в миллиметрах.
Основные размеры велосипедных колес:
10″ дюймовые колеса (152 мм ISO) — встречаются на детских велосипедах (чаще беговелах) и детских колясках.
12″ дюймовые колеса (203 мм ISO) 12-1/2 — применяются в детских велосипедах.
14″ дюймовые колеса (254 мм ISO) — встречаются на детских велосипедах и детских колясках.
16″ дюймовые колеса (305 мм ISO) — размер колеса детского велосипеда для возраста от до лет.
18″ дюймовые колеса (355 мм ISO) — это редкий размер колеса, применяемый для детских и складных велосипедов.
20″ дюймовые колеса (406 мм ISO) можно встретить на детских и специальных велосипедах для трюков — BMX. Иногда встречается размер 451 мм — для racing bmx и городских велосипедов.
24″ дюймовые колеса (507 мм ISO) — стандарт, который часто встречается в подростковых велосипедах, байках для экстримальных дисциплин стрит/дерт.
26″ дюймов (559 мм ISO) — самый распространенный стандарт колеса для горного велосипеда. Чаще всего первый велосипед покупают именно с 26-ым колесом. Такое колесо — крепкое, велосипед с ним достаточно ловкий, но оно обладает меньшим накатом в сравнении с 27,5″ и 29″ и хуже поглощает мелкие неровности.
27,5″ дюймовые колеса (584 мм ISO) — это набирающий популярность размер колес горного велосипеда. Золотая середина между 26″ и 29″ колесом. Очень часто встречается альтернативное название 650b — по сути, это внешний диаметр колеса с покрышкой.
28″ дюймовые колеса (622 мм ISO) 700c — чаще всего встречаются на кроссовых (гибрид), шоссейных и городских велосипедах. Для шоссе применяют абревиатуру 700с, для кроссовых указывают размер в дюймах — 28″.
29″ дюймовые колеса (622 мм ISO) — это самые большой размер колес для горного велосипеда. Иногда можно услышать название «твенти-найнер» (от английского — twenty niner), что в переводе значит «29-ый». Такое колесо имеет наилучший накат, но проигрывает меньшим собратьям маневренностью и жесткостью.
При выборе диаметра колес велосипеда следует руководствоваться условиями, при которых вы планируете его использовать. Для простых поездок по городу или непродолжительных велопутешествий подойдет велосипед с меньшим диаметром, а для велопоходов с длительными переездами и небольшим количеством остановок лучше купить 29″ велосипед.
А мы желаем вам удачного выбора.
Размер колеса 700c это сколько дюймов
Стандартная система обозначений
Стандартная система обозначений основана на измерении внешнего диаметра покрышки. Этот размер обычно выражается или в дюймах (26″, 27″ и т.д.), или миллиметрах (650, 700 и т.д.).
К сожалению, эволюция ободов и покрышек привела к тому, что данная маркировка перестала совпадать с реальным диаметром. История данной неразберихи берёт начало ещё в 30−х годах прошлого века, когда были популярными тяжёлые толстые покрышки «балунеры» размером 26 х 2.125, которые и по сей день устанавливаются на некоторые прогулочные и пляжные велосипеды. Внешний диаметр такого колеса очень близок к 26″. Многие велосипедисты, всё же, были не до конца удовлетворены характеристиками данных колёс и хотели более скоростное и лёгкое. Промышленность откликнулась на их просьбу производством более лёгких и узких покрышек, подходящих к тому же ободу, и обозначаемых 26 х 1.75.
Хотя такие покрышки и продолжали называться «26−дюймовыми», их реальный диаметр был 25 5/8″, а не 26″. Позднее тот же размер обода использовали родоначальники горного велосипеда с западного побережья США, который и в наше время остаётся для него стандартным. Рынок начал диктовать свои условия производителям, и в продаже появились покрышки шириной всего 25 миллиметров для «26−дюймового» обода. В действительности же внешний диаметр колеса был равен 24 7/8″.
В стандартном обозначении размера покрышки второе число или буквенный код указывает её ширину. Например, 26 x 1.75; 27 x 1 ¼; 650B; 700C.
Действительно ли 0,75 = ¾?
Обратите внимание на то, что в стандартной дюймовой системе обозначений размеров покрышки, её ширина может обозначается как десятичной дробью (26 x 1.75), так и простой (26 x 1 ¾). Хотя в математическом смысле ширина указанных покрышек равнозначна, на практике они являются несовместимыми. Этот факт зачастую приводит к тому, что недостаточно компетентный покупатель приобретает покрышку неправильного размера.
В целом, трудно вывести некое обобщённое правило для обозначения размеров покрышек, но я смог выявить одну закономерность:
Если размер двух взятых покрышек совпадает с точки зрения математики, но один из них выражен десятичной, а другой простой дробью — эти две покрышки совершенно точно несовместимы.
Ложная маркировка
В жёсткой конкурентной борьбе зачастую страдает точность предоставляемой производителями информации. Предположим, что вы занимаетесь поиском высококачественных покрышек размерностью 700−25. Естественно, вы изучаете и каталоги, и рекламу, чтобы найти самые лёгкие покрышки этого размера. Если, например, компании Pepsi Tire и Coke Tire производят покрышки по одинаковой технологии и примерно одинакового качества, но при этом компания Pepsi маркирует покрышку шириной 24 мм как 700−25, она будет весить меньше, чем честно промаркированная покрышка 700−25 компании Coke. Такой маркетинговый приём даёт компании Pepsi ощутимое преимущество. В качестве ответной меры компания Coke выпускает ещё более легкую покрышку 700−23, снова промаркировав её как 700−25.
В 70−х — 80−х годах подобная маркетинговая уловка была очень популярной. В итоге ситуация совершенно вышла контроля, и всем производителям пришлось взяться за голову и начать указывать только истиные размеры своей продукции.
Международная организация по стандартизации ISO (International Organization for Standardization) разработала универсальную систему обозначения размера покрышек для того, чтобы избежать ошибок и различных проблем несовместимости. Эта система изначально была известна, как «система ETRTO», разработанная одноимённой компанией (European Tyre and Rim Technical Organisation).
В системе ISO задействованы два числа. Первое обозначает ширину покрышки или обода в миллиметрах. Реальная ширина покрышки зависит от ширины обода, которая замеряется по внутренним бортам (см. рисунок).
Второе число по системе ISO самое важное — обозначает посадочный диаметр обода (BSD, от англ. «Bead Seat Diameter») в миллиметрах. Он определяет взаимозаменяемость покрышек. Если это число совпадает у обода и покрышки, то они совместимы.
Например, шоссейная покрышка 700 х 20 C в системе ISO обозначается как 20−622; гибридная покрышка 700 х 38 — как 38−622. различия в ширине, возможно, они и не являются идеальной заменой друг другу, но самое главное, что к любому ободу, к которому подходит покрышка 20−622, подойдет и покрышка 38−622.
Также, важно учитывать, что ширина покрышки должна быть в 1,45−2 раза шире внутренней ширины обода.
Если сдуть покрышку и измерить её ширину между бортов, полученный результат будет приблизительно в 2,5 раза больше значения по стандарту ISO.
Следующие таблицы показывают соответствие стандартных размеров, принятых в США, и посадочного диаметра ISO.
Размер в простых дробях
| Дробное обозначение | ISO, мм | Применение |
| 29 дюймов | 622 | Принятое название, введённое в обиход маркетологами. Относится к шинам с посадочным диаметром 622 мм («700c»). |
| 28 x 1 ½ | 635 | Английские, датские, китайские и индийские дорожные велосипеды со стержневой тормозной системой (также обозначается F10, F25, 700 B). |
| 28 x 1 5/8 x 1 ¼ | 622 | Устаревшее канадское обозначение F.13. |
| 28 x 1 5/8 x 1 ¼ | 622 | Северо-европейское обозначение шин с посадочным диаметром 622 мм (700 C). |
| 27 x [число] | 630 | Старые шоссейные велосипеды. |
| 26 x 1 (650 C) | 571 | Триатлон, тайм триал, шоссейные велосипеды небольшого размера. |
| 26 x 1 ¼ | 597 | Старые британские спортивные и клубные велосипеды. |
| 26 x 1 3/8 (S-6) | 597 | Лйгкие велосипеды Schwinn. |
| 26 x 1 3/8 (E.A.3) | 590 | Большинство 3-скоростных велосипедов, 10-скоростные детские или велосипеды из супермаркетов. |
| 26 x 1 ½ (650B) | 584 | Французские прогулочные или туристские велосипеды, немногие Raleigh (США) и горные велосипеды Schwinn. |
| 26 x 1 ¾ (S-7) | 571 | Крузеры Schwinn. |
| 24 x 1 | 520 | Высококачественные колёса для гонщиков небольшого роста. |
| 24 x 1 1/8 | 520 или 540 | Покупатель, будь бдителен! |
| 24 x 1 ¼ | 547 | Детские велосипеды Schwinn или британские. |
| 24 x 1 3/8 (S-5) | 547 | Лёгкие детские велосипеды Schwinn. |
| 24 x 1 3/8 (E-5) | 540 | Британские детские велосипеды, большинство кресел-каталок. |
| 20 x 1 1/8 20 x 1 ¼ 20 x 1 3/8 | 451 | Лёгкие детские велосипеды, BMX для гонщиков с небольшим весом, некоторые лигерады. |
| 20 x 1 ¾ | 419 | Детские велосипеды Schwinn. |
| 17 x 1 ¼ | 369 | Alex Moulton. |
| 16 x 1 3/8 | 349 | Старые велосипеды Moulton, Brompton и другие складные велосипеды, передние колёса лигерадов, детские велосипеды. |
| 16 x 1 3/8 | 337 | Крайне загадочный размер покрышки. |
| 16 x 1 3/8 | 335 | Польские детские велосипеды. |
| 16 x 1 ¾ | 317 | Детские велосипеды Schwinn. |
| 12 ½ x [число] | 203 | Детские велосипеды, скутеры |
| 10 x 2 | 152 | Кресла-каталки. |
| 8 x 1 ¼ | 137 | Кресла-каталки. |
Стоит также отметить, что изначально дробные значения размеров были введены ещё для старых ободов с прямыми боковинами. Более функциональные размеры 571 мм / 26 x 1 и 630 мм / 27 появились позже, на ободах с выступами.
Размер в десятичных дробях
| Десятичное обозначение | ISO, мм | Применение |
| 29 дюймов | 622 | Принятое название, введённое в обиход маркетологами. Относится к шинам с посадочным диаметром 622 мм («700c»). |
| 28 x [дес. число] | 622 | Некоторые немецкие шинные производители применяют данное обозначение для шин с посадочным диаметром 622 мм («700c»). |
| 26 x 1,00 до 2,3 | 559 | Большинство горных велосипедов, крузеров и пр. За исключением нижеследующих: |
| 26 x 1,25 (устаревшее) | 599 | Очень старые лёгкие велосипеды США. |
| 26 x 1,375 | 599 | Очень старые лёгкие велосипеды США. |
| 24 x 1,5-24 x 2,125 | 507 | Детские горные велосипеды, крузеры. |
| 22 x 1,75; 22 x 2,125 | 457 | Детские велосипеды. |
| 20 x 1,5-20 x 2,125 | 406 | Большинство велосипедов BMX, детские велосипеды, складные, туристские и некоторые лигерады. |
| 18 x 1,5 | 355 | Складные велосипеды Birdy. |
| 18 x 1,75-18 x 2,125 | 355 | Детские велосипеды. |
| 16 x 1,75-16 x 2,125 | 305 | Детские велосипеды, складные, туристские и некоторые лигерады. |
Французский размер
Изначально, во французской системе первое число обозначало внешний диаметр обода в миллиметрах, за которым следовала буква, определяющая ширину: «A» — узкий, «D» — широкий. Буквенный код сейчас не связан с шириной покрышки, поскольку узкие покрышки часто изготавливаются для ободов, изначально предназначенных для широких покрышек. Например, размер 700С изначально был широким размером, но теперь существуют и очень узкие покрышки 700С, у которых фактический диаметр всего 660 мм.
| Французское обозначение | ISO, мм | Применение |
| 700 A | 642 | Устаревший размер. |
| 700 B | 635 | Дорожные велосипеды со стержневой тормозной системой. |
| 700 C | 622 | Шоссейные велосипеды, гибриды, горные 29-дюймовые велосипеды. (28 x 1 ½ F.13 Канада) |
| 700 D | 587 | Странный размер, испоьзуемые ранее на некоторых велосипедах GT. |
| 650 A | 590 | Францухская версия 26 x 1 3/8; Итальянские высококачественые велосипеды для гонщиков с небольшой массой. |
| 650 B | 584 | Французские прогулочные велосипеды, тандемы, туристские велосипеды; некоторые старые велосипеды Raleigh и горные велосипеды Schwinn. |
| 650 C | 571 | Велосипеды для триатлона, тайм-триала, высококачественные шоссейные велосипеды для гонщиков с небольшой массой. |
| 600 A | 540 | Европейские детские шоссейные велосипеды, большинство кресел-каталок. |
| 550 A | 490 | Европейские детские шоссейные велосипеды. |
| 500 A | 440 | Европейские детские, складные велосипеды. |
| 450 A | 390 | Европейские детские велосипеды. |
| 400 A | 340 | Европейские детские велосипеды. |
Таблица соответствий ISO
| ISO Посадочный диаметр, мм | Принятое обозначение |
| 635 | 28 x 1 ½, 700 B |
| 630 | 27 x число |
| 622 | 700 C, 28 x (две дроби), 29 дюйм. (28 x 1 ½ F.13 Канада) |
| 599 | 26 x 1,25 x 1,375 |
| 597 | 26 x 1 ¼, 26 x 1 3/8 (S-6) |
| 590 | 26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 A |
| 587 | 700 D |
| 584 | 650B, 26 x 1 ½ |
| 571 | 26 x 1, 26 x 1 ¾, 650 C |
| 559 | 26 x 1.00- x 2,125 |
| 547 | 24 x 1 ¼, 24 x 1 3/8 (S-5) |
| 540 | 24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5), 600 A |
| 520 | 24 x 1, 24 x 1 1/8 |
| 507 | 24 x 1,5- x 2,125 |
| 490 | 550 A |
| 457 | 22 x 1,75; x 2,125 |
| 451 | 20 x 1 1/8; x 1 ¼; x 1 3/8 |
| 440 | 500 A |
| 419 | 20 x 1 ¾ |
| 406 | 20 x 1.5- x 2.125 |
| 390 | 450 A |
| 369 | 17 x 1 ¼ |
| 355 | 18 x 1,5- x 2,125 |
| 349 | 16 x 1 3/8 |
| 340 | 400 A |
| 337 | 16 x 1 3/8 |
| 317 | 16 x 1 ¾ |
| 305 | 16 x 1,75- x 2,125 |
| 203 | 12 ½ x число |
| 152 | 10 x 2 |
| 137 | 8 x 1 ¼ |
Расчёт ширины
Безусловно можно использовать практически любую комбинацию покрышки и обода, у которой совпадают посадочные размеры, но с практической точки зрения неразумно, чтобы ширина покрышки значительно отличалась от ширины обода.
Если покрышка слишком узкая для обода, значительно повышается риск их повреждения от различных неровностей и ударов.
Если покрышка слишком широкая, увеличивается вероятность быстрого износа боковин покрышки, а также опасность потерять контроль над управлением велосипедом на сдутой шине. Плюс к этому заметно ухудшается управляемость на низких скоростях.
К сожалению, с целью экономии веса на современных горных велосипедах используются чрезвычайно узкие обода. К таким ободам очень плохо подходят широкие покрышки, если только их не накачивать очень сильно. Это, в свою очередь, приводит к излишней нагрузке на боковины обода, и к тому же теряется основной смысл установки широких покрышек, предназначенных для работы с малым давлением.
GMS и WTB
GMS — Global Measuring System (с англ. «Глобальная система измерения»). Существующие стандарты для измерения размеров накачанной покрышки не учитывают разницу в глубине протектора. Чтобы решить эту проблему и дать возможность более точно сравнить характеристики покрышек, компания WTB представила свой стандарт измерения — GMS.
Стандарт состоит из двух чисел в миллиметрах: первое характеризует ширину основы покрышки; второе — ширину внешней части покрышки, измеренную поверх протектора. Замеры производятся на ободе с внутренней шириной 20 мм, и покрышке, накачанной до 60 psi и после 24−часовой выдержки.
Вдобавок к размерам основы и внешней ширины по протектору, указывается допустимое давление шин, основные характеристики протектора и его контактной зоны.
Трубки
чаще всего используются для велогонок. У однотрубок нет боковин. При их производстве концы цельной трубки покрышки соединяются друг с другом, образуя тор. Поэтому иногда трубчатую шину называют «замкнутой» (англ. Однотрубка подходит только к специальному ободу, на который крепится при помощи специального клея.
Известно 6 разных размеров однотрубок, но только 2 из них дошли до наших дней.
- Полноразмерные трубки подходят к ободам того же диаметра, что и клинчерные покрышки 622 мм (700c). Этот размер иногда указывается как «28 дюймов» или «700». Также, путаницу вносит обозначение «27 дюймов», которое устарело и сейчас не применяется, но его можно встретить в старой велосипедной литературе. В отличие от трубок, у обычных клинчерных покрышек существует заметная разница между размером «700c» и «27 дюймов». Если вдруг встречается упоминание размера трубок «27 дюймов», то имеется в виду полноразмерный вариант, использующийся в большинстве гоночных велосипедов.
- Трубки «26 дюймов» или «650». Они меньше полноразмерных и обычно используются или для трековых лидирующих мотоциклов.
- Трубки «24 дюйма», «22 дюйма», «20 дюймов» и «18 дюймов» использовались, в основном, для детских гоночных велосипедов, но в наши дни уже не встречаются.
Интернет магазин товаров
для активного отдыха
+7 989 265 32 96
| Размер посадочного диаметра обода в мм по ISO | Размер покрышки в простых и десятичных дюймах | Французский размер покрышек | Размер покрышки в мм по ISO (ширина — посадочный диаметр) | Пояснения |
| 681 | 22-681 | Спортивно-трековый велосипед B-64″Рекорд» ХВЗ (1958г) | ||
| 642 | 700А | Устаревший размер | ||
| 635 | 28 х 1 ½ | 700B | 40-635 | Дорожные модели американского, английского, датского, китайского, индийского производства |
| 630 | 27 х 7/8 | 22-630 | Шоссейные велосипеды, включая старые модели | |
| 27 х 1 | 25-630 | |||
| 27 x 1 1/8 | 28-630 | |||
| 27 x 1 ¼ | 32-630 | |||
| 27 x 1 3/8 | 37-630 | |||
| 27 х все варианты | ||||
| 622 | 29 х все варианты | 700С | Этот размер придумали маркетологи для шин с посадочным диаметром 622 мм. Они отличаются от 28 только высотой покрышки. | |
| 28 х десятичное число | 700С | Для шин с посадочным диаметром 622 мм | ||
| 28 х ¾ | 700-18С 700×18С | 18-622 | ||
| 700-19С 700×19С | 19-622 | |||
| 28 х ¾ | 700-20С 700×20С | 20-622 | ||
| 28 х 1 28 х 7/8 | 700-23С 700×23С | 23-622 | ||
| 28 х 1 | 700-25С 700×25С | 25-622 | ||
| 28 x 1 1/8 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700-28С 700×28С | 28-622 | ||
| 28 x 1.20 | 700-30С 700×30С | 30-622 | ||
| 28 х 1 ¾ 28 х 1.5 | 700×38С 700-40C | 40-622 | Дорожные велосипеды («Украина», «Минск») | |
| 28 х 1 ½ 28 х 1 5/8 х 1 3/8 | 700С 700×35С 700×38С | 37-622 | Дорожные велосипеды («Украина», «Минск») | |
| 27 x 1 ¼ 28 x 1 5/8 x 1 ¼ | 700-32С 700×32С | 32-622 | Дорожные и спортивно–туристические велосипеды, «Турист», «Спорт», «Спутник» | |
| 28 x 1 5/8 x 1 ¼ | Устаревшее канадское обозначение F13 | |||
| 28 x 1.4 | 700-35C 700×35С | 37-622 | Дорожные велосипеды | |
| 28 х 1.5 | 700×38С 700-38С 700-40С 700×40С | 40-622 | ||
| 28 x 1 3/8 x 1 5/8 | 37-622 | |||
| 700-42С 700×42С | 42-622 | |||
| 28 х 1.6 | 700-44С 700×44С | 44-622 | ||
| 28 x 1 5/8 x 1 ¾ | 700-45С 700×46С | 45-622 | ||
| 28 х 1.75 28 x 1 5/8 x 1 ¾ | 700-47С 700×47С | 47-622 | ||
| 28 x 2.00 | 700-50C 700x50C | 50-622 | ||
| 600 | 22 (23, 24, 25, 27, 28, 30) -600 | Старые советские спортивные и трековые велосипеды | ||
| 599 | 26 x 1.25 26 x 1.375 | 32-599 | Очень старые американские легкие велосипеды | |
| 597 | 26 x 1 ¼ (ЕА1) (Англия) | 32-597 | Английские старые спортивные и клубные велосипеды. | |
| 26 x 1 3/8 (S-6) | 37-597 | Легкие велосипеды американской фирмы Schwinn. | ||
| 590 | 26 x 1 1/8 | 28-590 | «Диана», «Прима», «Вираж» Американские и английские 3-х и 10-ти скоростные. | |
| 26 x 1 ¼ | 32-590 | |||
| 26 x 1 3/8 (E.A.3) (Англия) | 650А | 35-590 | ||
| 26 x 1 3/8 | 650-35A 650x35A | 37-590 | ||
| 26 х 1 5/8 | 44-590 | |||
| 587 | 700D | Старый размер на некоторых моделях GT | ||
| 584 | 27.5 x 1.50 | 650х38B | 40-584 | Французские дорожные, велосипеды для туризма с грузом, тандемы, некоторые Raleigh (США), старые горные Schwinn |
| 26 x 1 ½ | 650B | 37-584 | ||
| 27.5 x 2.1 | 54-584 | |||
| 27.5 x 2.25 | 57-584 | |||
| 27.5 x 2.4 | 62-584 | |||
| 571 | 26 x ¾ | 650х20C | 20-571 | Триатлон, тайм триал, маленькие шоссейные велосипеды. |
| 26 х 7/8 | 650×23С | 23-571 | ||
| 26 x 1 | 650C | 23-571 | ||
| 26×1 ¾ (S-7) | Дорожные Schwinn | |||
| 559 | 26 х 1.0 | 25-559 | Большинство горных велосипедов. Классический посадочный диаметр для 26 колес. | |
| 26 х 1.25 | 32-559 | |||
| 26 х 1.4 | 37-559 | |||
| 26 х 1.5 | 40-559 | |||
| 26 х 1.6 | 44-559 | |||
| 26 х 1.75 26 х 1.75 х 2 | 47-559 | |||
| 26 х 1.9 | 50-559 | |||
| 26 х 2.00 | 52-559 | |||
| 26 x 2.10 | 54-559 | |||
| 26 x 2.15 | 55-559 | |||
| 26 х 2.125 | 57-559 | |||
| 26 х 3.0 | 75-559 | |||
| 547 | 24×1 ¼ | Английские детские и американской фирмы Schwinn | ||
| 24×1 3/8 (S-5) | Детские американские велосипеды фирмы Schwinn | |||
| 540 | 24 x 1 1/8 | 600А | 28-540 | Детские английские и европейские велосипеды, большинство инвалидных колясок |
| 24 x 1 ¼ | 32-540 | |||
| 24 x 1 3 /8 (E-5) 24 х 1 3/8 А | 37-540 | |||
| 533 | 24 x 1 ½ | 37-533 | «Салют», «Альтаир», «Эрви», «Орленок», «Эрелюкас», «Ласточка» («Kregzdute»,»Крегждуте» – Шауляйского велосипедного завода Литва). Это советский стандарт и покрышки диаметра 533 мм выпускаются только с шириной 37 мм. | |
| 520 | 24 x 1 | 25-520 | Шоссейные колеса для детских велосипедов | |
| 507 | 24 x 1.5 | 40-507 | Детские горные. «Салют», «Альтаир», «Эрви» | |
| 24 х 1.75 | 47-507 | |||
| 24 х 2.0 | 50-507 | |||
| 24 х 2.125 | 54-507 | |||
| 24 х 2.25 | 57-507 | |||
| 24 х 2.35 | 60-507 | |||
| 24 х 2.5 | 62-507 | |||
| 24 х 2.6 | 65-507 | |||
| 24 х 2.75 | 70-507 | |||
| 24 х 3.0 | 75-507 | |||
| 490 | 550А | Европейские шоссейные детские велосипеды | ||
| 457 | 22 x 1.75 до 2.125 | |||
| 451 | 20 x 1 1/8 | 28-451 | BMX для легких гонщиков, лёгкие детские велосипеды, некоторые лигерады. Колеса на некоторых типах инвалидных колясок. | |
| 20 x 1 ¼ | 30-451 | |||
| 20 x 1 3/8 | 37-451 | |||
| 445 | 20 x 1 ¼ | 30-445 | «Школьник» (старые советские модели) | |
| 440 | 500А | Европейские складные детские велосипеды | ||
| 419 | 20 x 1 ¾ | Детские американские велосипеды фирмы Schwinn | ||
| 406 | 20 х 1.25 | 32-406 |
Большинство BMX велосипедов, детские и складывающиеся модели.
«Вента» (складная модель 175-811).
«Тиса-2», «Кросс», «КАМА», «ДЕСНА», «Школьник» и другие складные и старые советские модели.
ISO 5775 — международный стандарт обозначений размеров велосипедных ободов и покрышек. При разработке стандарта использовалась система «ETRTO», разработанная одноимённой организацией «European Tyre and Rim Technical Organization» (Европейская техническая организация по ободам и покрышкам).
Обозначение размера по ISO состоит из двух чисел, например, «57-559»:
Первое число — ширина покрышки в миллиметрах. Действительная ширина покрышки может отличаться от указанной в зависимости от того, на ободе какой ширины она будет установлена. Обода измеряются между фланцами.
Второе число — посадочный диаметр обода в миллиметрах.
Это обозначение, наряду с другими, можно увидеть на боковой части покрышки.
Совместимость покрышки и обода
На сегодняшний день в мире существует огромное количество разных размеров велосипедных покрышек. Еще большую неразбериху вносит тот факт, что на заре велостроения в каждой стране, производящей велосипеды, была введена своя собственная система обозначений размеров и маркировки покрышек. Это привело к тому, что покрышка одного и того же размера в разных странах обозначается по-разному. Более того, несовместимые покрышки разных производителей часто имеют одинаковую маркировку.
Стандартная система обозначений
Стандартная система обозначений основана на измерении внешнего диаметра покрышки. Этот размер обычно выражается или в дюймах (26», 27» и т.д.), или миллиметрах (650, 700 и т.д.).
К сожалению, эволюция ободов и покрышек привела к тому, что данная маркировка перестала совпадать с реальным диаметром. История данной неразберихи берёт начало ещё в 30−х годах прошлого века, когда были популярными тяжёлые толстые покрышки «балунеры» размером 26 х 2.125, которые и по сей день устанавливаются на некоторые прогулочные и пляжные велосипеды. Внешний диаметр такого колеса очень близок к 26». Многие велосипедисты, всё же, были не до конца удовлетворены характеристиками данных колёс и хотели что-то более скоростное и лёгкое. Промышленность откликнулась на их просьбу производством более лёгких и узких покрышек, подходящих к тому же ободу, и обозначаемых 26 х 1.75.
Хотя такие покрышки и продолжали называться «26−дюймовыми», их реальный диаметр был 25 5/8», а не 26». Позднее тот же размер обода использовали родоначальники горного велосипеда с западного побережья США, который и в наше время остаётся для него стандартным. Рынок начал диктовать свои условия производителям, и в продаже появились покрышки шириной всего 25 миллиметров для «26−дюймового» обода. В действительности же внешний диаметр колеса был равен 24 7/8».
В стандартном обозначении размера покрышки второе число или буквенный код указывает её ширину. Например, 26 x 1.75; 27 x 1 ¼; 650B; 700C.
Действительно ли 0,75 = ¾?
Обратите внимание на то, что в стандартной дюймовой системе обозначений размеров покрышки, её ширина может обозначается как десятичной дробью (26 x 1.75), так и простой (26 x 1 ¾). Хотя в математическом смысле ширина указанных покрышек равнозначна, на практике они являются несовместимыми. Этот факт зачастую приводит к тому, что недостаточно компетентный покупатель приобретает покрышку неправильного размера.
В целом, трудно вывести некое обобщённое правило для обозначения размеров покрышек, но я смог выявить одну закономерность:
Если размер двух взятых покрышек совпадает с точки зрения математики, но один из них выражен десятичной, а другой простой дробью — эти две покрышки совершенно точно несовместимы.
Ложная маркировка
В жёсткой конкурентной борьбе зачастую страдает точность предоставляемой производителями информации. Предположим, что вы занимаетесь поиском высококачественных покрышек размерностью 700−25. Естественно, вы изучаете и каталоги, и рекламу, чтобы найти самые лёгкие покрышки этого размера. Если, например, компании Pepsi Tire и Coke Tire производят покрышки по одинаковой технологии и примерно одинакового качества, но при этом компания Pepsi маркирует покрышку шириной 24 мм как 700−25, она будет весить меньше, чем честно промаркированная покрышка 700−25 компании Coke. Такой маркетинговый приём даёт компании Pepsi ощутимое преимущество. В качестве ответной меры компания Coke выпускает ещё более легкую покрышку 700−23, снова промаркировав её как 700−25.
В 70−х — 80−х годах подобная маркетинговая уловка была очень популярной. В итоге ситуация совершенно вышла из-под контроля, и всем производителям всё-таки пришлось взяться за голову и начать указывать только истиные размеры своей продукции.
Стандарт ISO (ETRTO)
Также, важно учитывать, что ширина покрышки должна быть в 1,45−2 раза шире внутренней ширины обода.
Если сдуть покрышку и измерить её ширину между бортов, полученный результат будет приблизительно в 2,5 раза больше значения по стандарту ISO .
Следующие таблицы показывают соответствие стандартных размеров, принятых в США, и посадочного диаметра ISO .
Размер в простых дробях
| Дробное обозначение | ISO , мм | Применение |
| 29 дюймов | 622 | Принятое название, введённое в обиход маркетологами. Относится к шинам шириной 622 мм («700c»). |
| 28 x 1 ½ | 635 | Английские, датские, китайские и индийские дорожные велосипеды со стержневой тормозной системой (также обозначается F10, F25, 700 B). |
| 28 x 1 5/8 x 1 ¼ | 622 | Устаревшее канадское обозначение F.13. |
| 28 x 1 5/8 x 1 ¼ | 622 | Северо-европейское обозначение шин шириной 622 мм (700 C). |
| 27 x [число] | 630 | Старые шоссейные велосипеды. |
| 26 x 1 (650 C) | 571 | Триатлон, тайм триал, шоссейные велосипеды небольшого размера. |
| 26 x 1 ¼ | 597 | Старые британские спортивные и клубные велосипеды. |
| 26 x 1 3/8 (S-6) | 597 | Лйгкие велосипеды Schwinn. |
| 26 x 1 3/8 (E.A.3) | 590 | Большинство 3-скоростных велосипедов, 10-скоростные детские или велосипеды из супермаркетов. |
| 26 x 1 ½ (650B) | 584 | Французские прогулочные или туристские велосипеды, немногие Raleigh (США) и горные велосипеды Schwinn. |
| 26 x 1 ¾ (S-7) | 571 | Крузеры Schwinn. |
| 24 x 1 | 520 | Высококачественные колёса для гонщиков небольшого роста. |
| 24 x 1 1/8 | 520 или 540 | Покупатель, будь бдителен! |
| 24 x 1 ¼ | 547 | Детские велосипеды Schwinn или британские. |
| 24 x 1 3/8 (S-5) | 547 | Лёгкие детские велосипеды Schwinn. |
| 24 x 1 3/8 (E-5) | 540 | Британские детские велосипеды, большинство кресел-каталок. |
| 20 x 1 1/8 20 x 1 ¼ 20 x 1 3/8 | 451 | Лёгкие детские велосипеды, BMX для гонщиков с небольшим весом, некоторые лигерады. |
| 20 x 1 ¾ | 419 | Детские велосипеды Schwinn. |
| 17 x 1 ¼ | 369 | Alex Moulton. |
| 16 x 1 3/8 | 349 | Старые велосипеды Moulton, Brompton и другие складные велосипеды, передние колёса лигерадов, детские велосипеды. |
| 16 x 1 3/8 | 337 | Крайне загадочный размер покрышки. |
| 16 x 1 3/8 | 335 | Польские детские велосипеды. |
| 16 x 1 ¾ | 317 | Детские велосипеды Schwinn. |
| 12 ½ x [число] | 203 | Детские велосипеды, скутеры |
| 10 x 2 | 152 | Кресла-каталки. |
| 8 x 1 ¼ | 137 | Кресла-каталки. |
Стоит также отметить, что изначально дробные значения размеров были введены ещё для старых ободов с прямыми боковинами. Более функциональные размеры 571 мм / 26 x 1 и 630 мм / 27 появились позже, на ободах с выступами.
Размер в десятичных дробях
| Десятичное обозначение | ISO , мм | Применение |
| 29 дюймов | 622 | Принятое название, введённое в обиход маркетологами. Относится к шинам шириной 622 мм («700c»). |
| 28 x [дес. число] | 622 | Некоторые немецкие шинные производители применяют данное обозначение для шин шириной 622 мм («700c»). |
| 26 x 1,00 до 2,3 | 559 | Большинство горных велосипедов, крузеров и пр. За исключением нижеследующих: |
| 26 x 1,25 (устаревшее) | 599 | Очень старые лёгкие велосипеды США. |
| 26 x 1,375 | 599 | Очень старые лёгкие велосипеды США. |
| 24 x 1,5-24 x 2,125 | 507 | Детские горные велосипеды, крузеры. |
| 22 x 1,75; 22 x 2,125 | 457 | Детские велосипеды. |
| 20 x 1,5-20 x 2,125 | 406 | Большинство велосипедов BMX, детские велосипеды, складные, туристские и некоторые лигерады. |
| 18 x 1,5 | 355 | Складные велосипеды Birdy. |
| 18 x 1,75-18 x 2,125 | 355 | Детские велосипеды. |
| 16 x 1,75-16 x 2,125 | 305 | Детские велосипеды, складные, туристские и некоторые лигерады. |
Французский размер
Изначально, во французской системе первое число обозначало внешний диаметр обода в миллиметрах, за которым следовала буква, определяющая ширину: «A» — узкий, «D» — широкий. Буквенный код сейчас не связан с шириной покрышки, поскольку узкие покрышки часто изготавливаются для ободов, изначально предназначенных для широких покрышек. Например, размер 700С изначально был широким размером, но теперь существуют и очень узкие покрышки 700С, у которых фактический диаметр всего 660 мм.
| Французское обозначение | ISO , мм | Применение |
| 700 A | 642 | Устаревший размер. |
| 700 B | 635 | Дорожные велосипеды со стержневой тормозной системой. |
| 700 C | 622 | Шоссейные велосипеды, гибриды, горные 29-дюймовые велосипеды. (28 x 1 ½ F.13 Канада) |
| 700 D | 587 | Странный размер, испоьзуемые ранее на некоторых велосипедах GT. |
| 650 A | 590 | Францухская версия 26 x 1 3/8; Итальянские высококачественые велосипеды для гонщиков с небольшой массой. |
| 650 B | 584 | Французские прогулочные велосипеды, тандемы, туристские велосипеды; некоторые старые велосипеды Raleigh и горные велосипеды Schwinn. |
| 650 C | 571 | Велосипеды для триатлона, тайм-триала, высококачественные шоссейные велосипеды для гонщиков с небольшой массой. |
| 600 A | 540 | Европейские детские шоссейные велосипеды, большинство кресел-каталок. |
| 550 A | 490 | Европейские детские шоссейные велосипеды. |
| 500 A | 440 | Европейские детские, складные велосипеды. |
| 450 A | 390 | Европейские детские велосипеды. |
| 400 A | 340 | Европейские детские велосипеды. |
Таблица соответствий ISO
Расчёт ширины
Безусловно можно использовать практически любую комбинацию покрышки и обода, у которой совпадают посадочные размеры, но с практической точки зрения неразумно, чтобы ширина покрышки значительно отличалась от ширины обода.
Если покрышка слишком узкая для обода, значительно повышается риск их повреждения от различных неровностей и ударов.
Если покрышка слишком широкая, увеличивается вероятность быстрого износа боковин покрышки, а также опасность потерять контроль над управлением велосипедом на сдутой шине. Плюс к этому заметно ухудшается управляемость на низких скоростях.
К сожалению, с целью экономии веса на современных горных велосипедах используются чрезвычайно узкие обода. К таким ободам очень плохо подходят широкие покрышки, если только их не накачивать очень сильно. Это, в свою очередь, приводит к излишней нагрузке на боковины обода, и к тому же теряется основной смысл установки широких покрышек, предназначенных для работы с малым давлением.
Георг Боегер (Georg Boeger) составил таблицу рекомендаций по выбору покрышки и обода:
| Какие покрышки безопасно подходят к каким ободам? | ||||||||||||||
| Ширина покрышки, мм | ||||||||||||||
| Вн. ширина обода, мм | 18 | 20 | 23 | 25 | 28 | 32 | 35 | 37 | 40 | 44 | 47 | 50 | 54 | 57 |
| 13 | + | + | + | + | ||||||||||
| 15 | + | + | + | + | ||||||||||
| 17 | + | + | + | + | + | |||||||||
| 19 | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 21 | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 23 | + | + | + | + | ||||||||||
| 25 | + | + | + | + | + |
Стоит иметь в виду, что данная таблица составлена с избыточной осторожностью в подходе к совместимости, поэтому допустимы некоторые разумные отступления от указанных правил.
GMS и WTB
GMS — Global Measuring System (с англ. «Глобальная система измерения»). Существующие стандарты для измерения размеров накачанной покрышки не учитывают разницу в глубине протектора. Чтобы решить эту проблему и дать возможность более точно сравнить характеристики покрышек, компания WTB представила свой стандарт измерения — GMS.
Стандарт состоит из двух чисел в миллиметрах: первое характеризует ширину основы покрышки; второе — ширину внешней части покрышки, измеренную поверх протектора. Замеры производятся на ободе с внутренней шириной 20 мм, и покрышке, накачанной до 60 psi и после 24−часовой выдержки.
Вдобавок к размерам основы и внешней ширины по протектору, указывается допустимое давление шин, основные характеристики протектора и его контактной зоны.
Трубки
Шины-однотрубки чаще всего используются для велогонок. У однотрубок нет боковин. При их производстве концы цельной трубки покрышки соединяются друг с другом, образуя тор. Поэтому иногда трубчатую шину называют «замкнутой» (англ. «sew-up»). Однотрубка подходит только к специальному ободу, на который крепится при помощи специального клея.
Известно 6 разных размеров однотрубок, но только 2 из них дошли до наших дней.
Размер велосипедных покрышек
Стандартная система обозначений
Стандартная система обозначений основана на измерении внешнего диаметра покрышки. Этот размер обычно выражается или в дюймах (26″, 27″ и т.д.), или миллиметрах (650, 700 и т.д.).
К сожалению, эволюция ободов и покрышек привела к тому, что данная маркировка перестала совпадать с реальным диаметром. История данной неразберихи берёт начало ещё в 30−х годах прошлого века, когда были популярными тяжёлые толстые покрышки «балунеры» размером 26 х 2.125, которые и по сей день устанавливаются на некоторые прогулочные и пляжные велосипеды. Внешний диаметр такого колеса очень близок к 26″. Многие велосипедисты, всё же, были не до конца удовлетворены характеристиками данных колёс и хотели что-то более скоростное и лёгкое. Промышленность откликнулась на их просьбу производством более лёгких и узких покрышек, подходящих к тому же ободу, и обозначаемых 26 х 1.75.
Хотя такие покрышки и продолжали называться «26−дюймовыми», их реальный диаметр был 25 5/8″, а не 26″. Позднее тот же размер обода использовали родоначальники горного велосипеда с западного побережья США, который и в наше время остаётся для него стандартным. Рынок начал диктовать свои условия производителям, и в продаже появились покрышки шириной всего 25 миллиметров для «26−дюймового» обода. В действительности же внешний диаметр колеса был равен 24 7/8″.
В стандартном обозначении размера покрышки второе число или буквенный код указывает её ширину. Например, 26 x 1.75; 27 x 1 1/4; 650B; 700C.
Действительно ли 0,75 = 3/4?
Обратите внимание на то, что в стандартной дюймовой системе обозначений размеров покрышки, её ширина может обозначается как десятичной дробью (26 x 1.75), так и простой (26 x 1 3/4). Хотя в математическом смысле ширина указанных покрышек равнозначна, на практике они являются несовместимыми. Этот факт зачастую приводит к тому, что недостаточно компетентный покупатель приобретает покрышку неправильного размера.
В целом, трудно вывести некое обобщённое правило для обозначения размеров покрышек, но я смог выявить одну закономерность:
Если размер двух взятых покрышек совпадает с точки зрения математики, но один из них выражен десятичной, а другой простой дробью — эти две покрышки совершенно точно несовместимы.
Ложная маркировка
В жёсткой конкурентной борьбе зачастую страдает точность предоставляемой производителями информации. Предположим, что вы занимаетесь поиском высококачественных покрышек размерностью 700−25. Естественно, вы изучаете и каталоги, и рекламу, чтобы найти самые лёгкие покрышки этого размера. Если, например, компании Pepsi Tire и Coke Tire производят покрышки по одинаковой технологии и примерно одинакового качества, но при этом компания Pepsi маркирует покрышку шириной 24 мм как 700−25, она будет весить меньше, чем честно промаркированная покрышка 700−25 компании Coke. Такой маркетинговый приём даёт компании Pepsi ощутимое преимущество. В качестве ответной меры компания Coke выпускает ещё более легкую покрышку 700−23, снова промаркировав её как 700−25.
В 70−х — 80−х годах подобная маркетинговая уловка была очень популярной. В итоге ситуация совершенно вышла из-под контроля, и всем производителям всё-таки пришлось взяться за голову и начать указывать только истиные размеры своей продукции.
Международная организация по стандартизации ISO (International Organization for Standardization) разработала универсальную систему обозначения размера покрышек для того, чтобы избежать ошибок и различных проблем несовместимости. Эта система изначально была известна, как «система ETRTO», разработанная одноимённой компанией (European Tyre and Rim Technical Organisation).
В системе ISO задействованы два числа. Первое обозначает ширину покрышки или обода в миллиметрах. Реальная ширина покрышки зависит от ширины обода, которая замеряется по внутренним бортам (см. рисунок).
Второе число по системе ISO самое важное — обозначает посадочный диаметр обода (BSD, от англ. «Bead Seat Diameter») в миллиметрах. Он определяет взаимозаменяемость покрышек. Если это число совпадает у обода и покрышки, то они совместимы.
Например, шоссейная покрышка 700 х 20 C в системе ISO обозначается как 20−622; гибридная покрышка 700 х 38 — как 38−622. Из-за различия в ширине, возможно, они и не являются идеальной заменой друг другу, но самое главное, что к любому ободу, к которому подходит покрышка 20−622, подойдет и покрышка 38−622.
Также, важно учитывать, что ширина покрышки должна быть в 1,45−2 раза шире внутренней ширины обода.
Если сдуть покрышку и измерить её ширину между бортов, полученный результат будет приблизительно в 2,5 раза больше значения по стандарту ISO.
Следующие таблицы показывают соответствие стандартных размеров, принятых в США, и посадочного диаметра ISO.
Размер в простых дробях
| 29 дюймов | 622 | Принятое название, введённое в обиход маркетологами. Относится к шинам с посадочным диаметром 622 мм («700c»). |
| 28 x 1 1/2 | 635 | Английские, датские, китайские и индийские дорожные велосипеды со стержневой тормозной системой (также обозначается F10, F25, 700 B). |
| 28 x 1 5/8 x 1 1/4 | 622 | Устаревшее канадское обозначение F.13. |
| 28 x 1 5/8 x 1 1/4 | 622 | Северо-европейское обозначение шин с посадочным диаметром 622 мм (700 C). |
| 27 x [число] | 630 | Старые шоссейные велосипеды. |
| 26 x 1 (650 C) | 571 | Триатлон, тайм триал, шоссейные велосипеды небольшого размера. |
| 26 x 1 1/4 | 597 | Старые британские спортивные и клубные велосипеды. |
| 26 x 1 3/8 (S-6) | 597 | Лйгкие велосипеды Schwinn. |
| 26 x 1 3/8 (E.A.3) | 590 | Большинство 3-скоростных велосипедов, 10-скоростные детские или велосипеды из супермаркетов. |
| 26 x 1 1/2 (650B) | 584 | Французские прогулочные или туристские велосипеды, немногие Raleigh (США) и горные велосипеды Schwinn. |
| 26 x 1 3/4 (S-7) | 571 | Крузеры Schwinn. |
| 24 x 1 | 520 | Высококачественные колёса для гонщиков небольшого роста. |
| 24 x 1 1/8 | 520 или 540 | Покупатель, будь бдителен! |
| 24 x 1 1/4 | 547 | Детские велосипеды Schwinn или британские. |
| 24 x 1 3/8 (S-5) | 547 | Лёгкие детские велосипеды Schwinn. |
| 24 x 1 3/8 (E-5) | 540 | Британские детские велосипеды, большинство кресел-каталок. |
| 20 x 1 1/8 20 x 1 1/4 20 x 1 3/8 | 451 | Лёгкие детские велосипеды, BMX для гонщиков с небольшим весом, некоторые лигерады. |
| 20 x 1 3/4 | 419 | Детские велосипеды Schwinn. |
| 17 x 1 1/4 | 369 | Alex Moulton. |
| 16 x 1 3/8 | 349 | Старые велосипеды Moulton, Brompton и другие складные велосипеды, передние колёса лигерадов, детские велосипеды. |
| 16 x 1 3/8 | 337 | Крайне загадочный размер покрышки. |
| 16 x 1 3/8 | 335 | Польские детские велосипеды. |
| 16 x 1 3/4 | 317 | Детские велосипеды Schwinn. |
| 12 1/2 x [число] | 203 | Детские велосипеды, скутеры |
| 10 x 2 | 152 | Кресла-каталки. |
| 8 x 1 1/4 | 137 | Кресла-каталки. |
Стоит также отметить, что изначально дробные значения размеров были введены ещё для старых ободов с прямыми боковинами. Более функциональные размеры 571 мм / 26 x 1 и 630 мм / 27 появились позже, на ободах с выступами.
Размер в десятичных дробях
| 29 дюймов | 622 | Принятое название, введённое в обиход маркетологами. Относится к шинам с посадочным диаметром 622 мм («700c»). |
| 28 x [дес. число] | 622 | Некоторые немецкие шинные производители применяют данное обозначение для шин с посадочным диаметром 622 мм («700c»). |
| 26 x 1,00 до 2,3 | 559 | Большинство горных велосипедов, крузеров и пр. За исключением нижеследующих: |
| 26 x 1,25 (устаревшее) | 599 | Очень старые лёгкие велосипеды США. |
| 26 x 1,375 | 599 | Очень старые лёгкие велосипеды США. |
| 24 x 1,5-24 x 2,125 | 507 | Детские горные велосипеды, крузеры. |
| 22 x 1,75; 22 x 2,125 | 457 | Детские велосипеды. |
| 20 x 1,5-20 x 2,125 | 406 | Большинство велосипедов BMX, детские велосипеды, складные, туристские и некоторые лигерады. |
| 18 x 1,5 | 355 | Складные велосипеды Birdy. |
| 18 x 1,75-18 x 2,125 | 355 | Детские велосипеды. |
| 16 x 1,75-16 x 2,125 | 305 | Детские велосипеды, складные, туристские и некоторые лигерады. |
Французский размер
Изначально, во французской системе первое число обозначало внешний диаметр обода в миллиметрах, за которым следовала буква, определяющая ширину: «A» — узкий, «D» — широкий. Буквенный код сейчас не связан с шириной покрышки, поскольку узкие покрышки часто изготавливаются для ободов, изначально предназначенных для широких покрышек. Например, размер 700С изначально был широким размером, но теперь существуют и очень узкие покрышки 700С, у которых фактический диаметр всего 660 мм.
| 700 A | 642 | Устаревший размер. |
| 700 B | 635 | Дорожные велосипеды со стержневой тормозной системой. |
| 700 C | 622 | Шоссейные велосипеды, гибриды, горные 29-дюймовые велосипеды. (28 x 1 1/2 F.13 Канада) |
| 700 D | 587 | Странный размер, испоьзуемые ранее на некоторых велосипедах GT. |
| 650 A | 590 | Францухская версия 26 x 1 3/8; Итальянские высококачественые велосипеды для гонщиков с небольшой массой. |
| 650 B | 584 | Французские прогулочные велосипеды, тандемы, туристские велосипеды; некоторые старые велосипеды Raleigh и горные велосипеды Schwinn. |
| 650 C | 571 | Велосипеды для триатлона, тайм-триала, высококачественные шоссейные велосипеды для гонщиков с небольшой массой. |
| 600 A | 540 | Европейские детские шоссейные велосипеды, большинство кресел-каталок. |
| 550 A | 490 | Европейские детские шоссейные велосипеды. |
| 500 A | 440 | Европейские детские, складные велосипеды. |
| 450 A | 390 | Европейские детские велосипеды. |
| 400 A | 340 | Европейские детские велосипеды. |
Таблица соответствий ISO
| 635 | 28 x 1 1/2, 700 B |
| 630 | 27 x число |
| 622 | 700 C, 28 x (две дроби), 29 дюйм. (28 x 1 1/2 F.13 Канада) |
| 599 | 26 x 1,25 x 1,375 |
| 597 | 26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6) |
| 590 | 26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 A |
| 587 | 700 D |
| 584 | 650B, 26 x 1 1/2 |
| 571 | 26 x 1, 26 x 1 3/4, 650 C |
| 559 | 26 x 1.00- x 2,125 |
| 547 | 24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5) |
| 540 | 24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5), 600 A |
| 520 | 24 x 1, 24 x 1 1/8 |
| 507 | 24 x 1,5- x 2,125 |
| 490 | 550 A |
| 457 | 22 x 1,75; x 2,125 |
| 451 | 20 x 1 1/8; x 1 1/4; x 1 3/8 |
| 440 | 500 A |
| 419 | 20 x 1 3/4 |
| 406 | 20 x 1.5- x 2.125 |
| 390 | 450 A |
| 369 | 17 x 1 1/4 |
| 355 | 18 x 1,5- x 2,125 |
| 349 | 16 x 1 3/8 |
| 340 | 400 A |
| 337 | 16 x 1 3/8 |
| 317 | 16 x 1 3/4 |
| 305 | 16 x 1,75- x 2,125 |
| 203 | 12 1/2 x число |
| 152 | 10 x 2 |
| 137 | 8 x 1 1/4 |
Расчёт ширины
Безусловно можно использовать практически любую комбинацию покрышки и обода, у которой совпадают посадочные размеры, но с практической точки зрения неразумно, чтобы ширина покрышки значительно отличалась от ширины обода.
Если покрышка слишком узкая для обода, значительно повышается риск их повреждения от различных неровностей и ударов.
Если покрышка слишком широкая, увеличивается вероятность быстрого износа боковин покрышки, а также опасность потерять контроль над управлением велосипедом на сдутой шине. Плюс к этому заметно ухудшается управляемость на низких скоростях.
К сожалению, с целью экономии веса на современных горных велосипедах используются чрезвычайно узкие обода. К таким ободам очень плохо подходят широкие покрышки, если только их не накачивать очень сильно. Это, в свою очередь, приводит к излишней нагрузке на боковины обода, и к тому же теряется основной смысл установки широких покрышек, предназначенных для работы с малым давлением.
GMS и WTB
GMS — Global Measuring System (с англ. «Глобальная система измерения»). Существующие стандарты для измерения размеров накачанной покрышки не учитывают разницу в глубине протектора. Чтобы решить эту проблему и дать возможность более точно сравнить характеристики покрышек, компания WTB представила свой стандарт измерения — GMS.
Стандарт состоит из двух чисел в миллиметрах: первое характеризует ширину основы покрышки; второе — ширину внешней части покрышки, измеренную поверх протектора. Замеры производятся на ободе с внутренней шириной 20 мм, и покрышке, накачанной до 60 psi и после 24−часовой выдержки.
Вдобавок к размерам основы и внешней ширины по протектору, указывается допустимое давление шин, основные характеристики протектора и его контактной зоны.
Трубки
Шины-однотрубки чаще всего используются для велогонок. У однотрубок нет боковин. При их производстве концы цельной трубки покрышки соединяются друг с другом, образуя тор. Поэтому иногда трубчатую шину называют «замкнутой» (англ. «sew-up»). Однотрубка подходит только к специальному ободу, на который крепится при помощи специального клея.
Известно 6 разных размеров однотрубок, но только 2 из них дошли до наших дней.
- Полноразмерные трубки подходят к ободам того же диаметра, что и клинчерные покрышки 622 мм (700c). Этот размер иногда указывается как «28 дюймов» или «700». Также, путаницу вносит обозначение «27 дюймов», которое устарело и сейчас не применяется, но его можно встретить в старой велосипедной литературе. В отличие от трубок, у обычных клинчерных покрышек существует заметная разница между размером «700c» и «27 дюймов». Если вдруг где-то встречается упоминание размера трубок «27 дюймов», то имеется в виду полноразмерный вариант, использующийся в большинстве гоночных велосипедов.
- Трубки «26 дюймов» или «650». Они меньше полноразмерных и обычно используются в тайм-триале или для трековых лидирующих мотоциклов.
- Трубки «24 дюйма», «22 дюйма», «20 дюймов» и «18 дюймов» использовались, в основном, для детских гоночных велосипедов, но в наши дни уже не встречаются.
Гайд по выбору шоссейных колёс
Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине
Шоссе – это в первую очередь высокая скорость. К шоссейным колёсам обычно предъявляется несколько требований, среди которых – жёсткость, надёжность и малый вес. Чем колесо жёстче и легче, тем быстрее оно раскручивается, что положительно сказывается на ускорениях, управлении велосипеда и на подъеме в гору. Инвестируя в набор колёс с качественными втулками, ободами и спицами, вы получите надёжную и долговечную работу всех комплектующих.
- Конструкция
- Размер колёс
- Спицы и спицовка
- Втулки
- Обода
- Трубки и клинчеры
Выбор шоссейных колёс начинается с бюджетных предложений, мало чем отличающихся по конструкции от традиционных схем конструкции колеса. За ними идут предложения из средней ценовой линейки с продвинутыми комплектующими, а также колёса последнего поколения из карбона с аэродинамическими элементами.
Подходящие колёса выбираются не только по вашему бюджету, но и по стилю катания. Для тренировок, нечастых выездов и бреветов подойдут алюминиевые колёса – отличный вариант, сочетающий в себе оптимальный вес и надёжность комплектующих. Спортсменам больше подойдёт карбоновый набор гоночных колёс, сочетающие в себе аэродинамику, малый вес и большой бюджет.
Конструкция
Стандартное шоссейное колесо мало чем отличается по конструкции от аналога в маунтинбайке. Втулка в центре колеса с парой подшипников соединяется через спицы с ободом, на который монтируется покрышка. Внутри втулки находится ось или эксцентрик, благодаря чему колесо свободно вращается.
Обода могут быть выполнены из разных материалов, 2 самых распространенных – это алюминий и карбон. В строении обода также присутствуют отличия – бюджетные обода имеют стандартную высоту и отличаются от ободов для маунтинбайка шириной и прочностью. В аэродинамических ободах применяется более высокий обод, для чего необходимо использовать короткие спицы. Сюда же можно отнести специальные колёса, полностью выполненные из карбона, которые представляют собой монолитную карбоновую конструкцию в виде диска или в виде трёхспицевого колеса. Такие колёса чаще всего применяются на треке, в гонках с раздельным стартом и в триатлоне.
Размер колёс
Стандартными размерами колёс шоссейных велосипедов приняты 2 наиболее распространенных: 700c и 650с, 28 и 26 дюймов соответственно. Колеса 28 дюймов устанавливаются на шоссейные велосипеды для взрослых, тогда как 26-дюймовые колеса обычно используются в велосипедах для женщин и юниоров, а также некоторых отдельных дисциплинах.
Ширина обода также варьируется в зависимости от производителя и модели. Так, узкие обода обычно позволяют накачать высокое давление в покрышку для большей скорости, а для грандфондо и обычных поездок используются более широкие обода. Также на рынке представлены обода с разной глубиной обода — новое поколение высоких ободов создано для повышения аэродинамики, но при этом страдает управляемость, в том числе – при боковом ветре.
Важно: Имейте в виду, что на рынке представлено огромное количество ободов, при выборе которых возникает путаница. Чтобы этого избежать, создана специальная система ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation), которая предназначена для стандартизации размеров покрышек и ободов. В ней указаны размеры колес, ширина ободов и некоторая подробная информация по глубине обода. К примеру, колесо 28 дюймов имеет диаметр 622мм, поэтому значение ETRTO такого обода шириной 15мм будет 622х15.
Спицы и спицовка
Чем больше спиц в колесе – тем прочнее оно становится и выдерживает большие нагрузки, что подходит для туризма и тренировок. Однако, чем меньше спиц – тем ниже вес, что положительно сказывается на ускорениях и средней скорости. Производители гоночных колёс давно разрабатывают такие методы спицовки, чтобы одновременно сохранить жесткость колеса и снизить его вес.
Традиционно шоссейные колеса спицуются с тремя перекрестиями спиц, т.е. по пути от втулки до обода одна спица пересекается с тремя другими. При этом среднее количество спиц в шоссейном колесе равняется 24 штукам. Гоночные колеса спицуются радиальным способом, когда спица идет прямиком на обод без перекрещивания с другими. Передние колеса с таким методом спицовки обычно состоят из 18 спиц, а задние – из 20, чтобы выдерживать усилия от педалирования.
Спицы выполняются из алюминия двух видов: с сохранением толщины на всей длине спицы и баттированные, с изменением толщины в середине спицы в сторону уменьшения. Это сделано в первую очередь для снижения веса спиц без ущерба жесткости колеса. Карбоновые аэродинамические спицы чаще всего встречаются в топовых линейках гоночных колёс.
Обычно спицы имеют специальный загнутый фланец на конце, который монтируется во втулку, однако, есть модели и с прямыми фланцами. При покупке комплектующих следует учитывать этот момент, чтобы тип спицы совпадал с её посадочным местом во втулке. Большую популярность набирают аэродинамические спицы в форме лепестка – они предназначены для лучшей аэродинамики на большой скорости.
Важно: сборка колёс и протяжка спиц требуют определенного навыка, знаний и специального инструмента. После сборки колеса или набора колёс, а также после покупки заводского комплекта, через некоторое время рекомендуется посетить мастерскую для финальной протяжки спиц после обкатки и проверки геометрии колеса.
Втулки
Главный механизм колеса, позволяющий вращаться колесу на оси, это втулка. Обычно она состоит из алюминиевого корпуса, пары подшипников и оси. На задней втулке расположен специальный барабан для крепления кассеты.
По своему строению втулки шоссейных велосипедов не сильно отличаются от аналогов для маунтинбайка. Распространенные типы подшипников – насыпные и промышленные. Особенность втулок для шоссейных колёс заключается в том, что на шоссейном велосипеде отсутствуют ударные нагрузки, поэтому корпус втулки можно делать максимально компактным и лёгким. Именно этим и пользуются производители, применяя карбоновое волокно для изготовления втулок и осей для гоночных колёс.
Обода
На текущий момент существует 2 вида ободов – традиционные и аэродинамические. Обода с высоким профилем жестче аналогов с низким профилем, также они прочнее за счет своей конструкции. Аэродинамический профиль колеса снижает трение набегающего потока воздуха и позволяет лучше держать скорость. Главным недостатком аэродинамических колёс с высоким профилем и разделочных дисков – плохая устойчивость при боковом ветре. Высокий профиль ведет себя как парус, что сказывается на управляемости.
Чтобы этого избежать, производители предлагают широкую линейку ободов с разной высотой профиля, включая традиционную форму обода. Такие колеса отлично подходят для спокойного катания, тренировок, бреветов. Разделочные диски и аэроколеса пользуются популярностью среди спортсменов и велогонщиков.
Трубки и клинчеры
Наконец, еще одно главное отличие шоссейных колёс – это тип крепления покрышки на колесо.
- Клинчер – наиболее популярный и распространенный тип обода, на который традиционным образом монтируется покрышка с помощью зацепа за стенку обода. Покрышка используется с камерой.
- Трубка – тип обода, к которому приклеивается покрышка со встроенной внутрь камерой. У такого обода отсутствуют зацепы, покрышка держится только за счёт клея.
Для простого и повседневного катания, а также длительных поездок и тренировок используются клинчеры, трубки – выбор спортсменов, такие покрышки необходимо заранее монтировать на колесо, а в случае прокола полностью менять.
Перед выбором шоссейного вилсета следует руководствоваться следующими рекомендациями:
- Определиться со стилем катания – обычное повседневное катание или спорт.
- Выбрать размер колёс под себя.
- Определиться с типом ободов, втулок и спиц.
Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине
Вопрос: что означает велосипедное колесо 700C
700C используется для обозначения любой шины, обода или колеса с BSD 622 мм, но это может быть и на шоссейном велосипеде с тонкой уставкой, где фактический диаметр колеса составляет всего 660 мм (что на самом деле немного МЕНЬШЕ 26 дюймов! ) или горный велосипед с диаметром колеса более 29 дюймов.
Какой размер велосипедного колеса 700c в дюймах?
Все шоссейные велосипеды и велосипеды для велокросса построены с колесами 700c, которые имеют размер 29 дюймов. Однако колеса 700c предназначены для установки более тонких шин. Многие из них имеют ширину от 18 до 23 миллиметров, а туристические шины — от 25 до 28 миллиметров.
В чем разница между 26 дюймами и 700c?
Колесо диаметром 26 дюймов или 650c примерно на 1 дюйм меньше (примерно на 2 дюйма меньше с дорожными пятнами) в диаметре, чем колесо 700c. Некоторые думают, что, поскольку колеса 700c являются «стандартом» для шоссейных велосипедов, они должны быть лучше.
28-дюймовая шина — это то же самое, что и 700c?
Шина 28 дюймов — это не такой же размер, как 700c. 28 дюймов немного больше 700c, а может быть меньше полдюйма в диаметре. Так как для размера шины это количество незначительно; люди могут установить шины 700c на обод 28 ″ и наоборот.
В чем разница между шинами 700 и 700c?
В какой-то момент «700c» был стандартным размером шины / обода, где «c» указывал диаметр посадочного места борта, а «700» был диаметром в миллиметрах, когда шина была установлена и накачана. Шина этого размера «700c» имеет посадочный диаметр борта 622 миллиметра. Все перечисленные вами размеры шин одинаковы.
Могу ли я поставить шины 700c на велосипед 27.5 дюймов?
Установка колес 700c на 26- и 27.5-дюймовые МТБ МТБ, разработанные для 26-дюймовых колес, предлагают наименьший зазор, но даже они могут принять колесо 700c, если шина не очень большая. Мост нижних перьев и арка вилки будут областями с наименьшим зазором.
Могу ли я поставить колеса 700c на горный велосипед?
Вы можете использовать колеса 700c на большинстве стандартных МТБ при условии, что они дисковые тормоза и при условии, что вы используете только узкие шины. (Общий диаметр колеса 700c с 23-миллиметровой гладкой шиной лишь немного больше, чем у 26-дюймового колеса с шиной 2.2). Есть, конечно, МТБ 29er, которые рассчитаны на использование колес 700c.
Какой размер колес 700c?
700C используется для обозначения любой шины, обода или колеса с BSD 622 мм, но это может быть и на шоссейном велосипеде с тонкой уставкой, где фактический диаметр колеса составляет всего 660 мм (что на самом деле немного МЕНЬШЕ 26 дюймов! ) или горный велосипед с диаметром колеса более 29 дюймов.
Подойдет ли шина 700c к камере диаметром 29 дюймов?
Размеры шин для горных велосипедов обычно указываются в дюймах. Таким образом, 29-дюймовая труба MTB будет иметь тот же диаметр, что и опорное колесо 700c, а 27.5-дюймовая труба будет такого же диаметра, как опорное колесо 650b.
Можно ли на 27.5с поставить резину 700?
Нет, это не правильно. Так называемый размер 27.5-дюймовой шины на самом деле составляет 650B, что соответствует диаметру седла борта 584 мм, или (буквально) на 38 мм меньше 700C.
Могу ли я заменить колеса 26 на 700c?
Даже если колеса / шины 700c подойдут к вашей раме, тормоза перестанут работать. Они рассчитаны на колеса диаметром 26 дюймов и не будут работать с колесами 700c.
На 26c можно поставить колеса 700 дюймов?
Поскольку велосипеды, рассчитанные на колеса диаметром 26 дюймов, имеют меньшее «колесо», чтобы поместиться в их раму, доступные зазоры огромны. В то время как большинство туристических мотоциклов 700c с трудом подходят к любой шине диаметром более 35 или даже 32 мм, для 26-дюймовой рамы обычно требуется шина диаметром 2.40 или 60 мм! Дело в том, что колеса диаметром 26 дюймов дают вам выбор!
Что больше 700C или 27 дюймов?
Это не такая уж большая проблема. Колеса 700C имеют диаметр посадочного борта 622 мм, для 27 ″ — 630 мм. Разница в диаметре 8 мм равна радиусу 4 мм, поэтому, если вы поместите колеса 700C на раму, рассчитанную на 27 дюймов, тормоз должен вырасти на 4 мм дальше — менее 1/4 дюйма.
Могу ли я заменить колеса 27.5 на 700c?
Внешний диаметр колеса 700, очевидно, составляет (?) 700 мм, что соответствует 27.5 дюймам. Диаметр колеса 27 дюймов составляет 27 дюймов. Если что-то немного тесновато, вы не можете заменить 27-дюймовый на 700C, особенно при использовании шин большего размера, то есть 38-700 или даже 35-700, я знаю, поскольку недавно пробовал.
27.5 то же, что и 700c?
Точно так же, как колесо 700C имеет тот же диаметр, что и колесо 29 дюймов (29 дюймов), 650B имеет тот же диаметр обода, что и 27.5 дюйма. Обода 27.5 дюйма / 650B имеют диаметр седла борта 584 мм, а обода 29 дюймов / 700C имеют диаметр седла борта 622 мм.
IS 700c 28 или 29?
700c — это «французский код» для нескольких различных размеров обода по стандарту ISO. ВСЕ они измеряют 622 мм (24.5 дюйма) внутри. В зависимости от типа обода и размера шины, внешний диаметр, включая шину, составляет 28 (шоссейные) или 29 дюймов (MTB). Поэтому 700c может быть как с 28-дюймовыми, так и с 29-дюймовыми «колесами».
Все ли колеса 700c одного размера?
Стандартное колесо современного шоссейного велосипеда имеет диаметр 622 мм по ISO и обозначается как 700c (имеет смысл, верно? / С). Хотя диаметр колес 29 ″ и 700c одинаков и составляет 622 мм, диски для горных велосипедов, как правило, шире, чтобы вместить более широкие шины.
Колесо 700c хорошее?
Для велосипедистов из Северной Америки, Западной Европы и некоторых других мест по всему миру найти колеса / шины 700c не составит труда. Итак, если вы планируете кататься в одной из этих областей, то велосипед с колесами 700c — отличный выбор.
29-дюймовые колеса — это то же самое, что 700c?
29 ″ (размер ISO 622) на самом деле тот же диаметр обода, что и 700C, хотя большинство 29 ″ шин не подходят для дорожных ободов 700C, потому что они слишком широкие. Шины 29 ″ популярны среди горных байкеров; ищите 29 ″ MTB.
Можно ли поставить шины 650b на байк 700c?
К счастью, на рамах, предназначенных для этого, гонщики могут легко менять колеса 650b и 700c при изменении целей и условий катания. Наши велосипеды с двойным размером колес предназначены для правильной езды с колесами любого размера, поэтому вы никогда не ограничены в выборе места для езды.
.
ᐉ Как выбрать покрышки для велосипеда
Используя неподходящие велопокрышки, вы можете значительно ухудшить потребительские качества велосипеда. Зато удачный выбор резины может заставить велосипед просто «взлететь».
Диаметр колеса
Колеса обычных велосипедов для взрослых бывают диаметром 26, 27,5, 28 и 29 дюймов. Складные городские и некоторые экстремальные модели могут оснащаться колесами 20 или 24 дюйма. На покрышке всегда написан ее диаметр. Например, 26х2.1 означает диаметр 26 дюймов и толщина 2,1 дюйма. Обратите внимание: покрышки 28 и 29 дюймов требуют одного и того же обода — 28 дюймов, но для 26 и 27,5 нужны 26- и 27,5-дюймовые обода, соответственно. На шоссейных велосипедах диаметр колеса указывается как 700 или 700с. Это те же 28 дюймов, только в миллиметрах.
Толщина покрышки
Чем толще покрышка, тем лучше она смягчает неровности и лучше сцепляется с поверхностью, но и тем больше ее вес и тем труднее велосипед едет по хорошему асфальту из-за увеличенной площади сцепления с поверхностью. То есть для скорости выбирают покрышку поуже, а для проходимости или комфорта — пошире.
Ширина покрышки также зависит от рамы велосипеда. Шоссейные велосипеды оснащаются покрышками толщиной до 32 мм, а горные велосипеды — до 2,3 дюйма. Одна и та же модель покрышки может выпускаться разной толщины. Если у вас не чисто асфальтовый велосипед, то не берите резину «впритык» к раме. Необходимо оставить зазор для грязи в случае горного и циклокроссового или для крыльев в случае городского велосипеда.
Стандартные типы велопокрышек
Слик, или полностью гладкая резина, используется для езды только по ровному асфальту. Типичные представители: Schwalbe Kojak, Rubena Cobra и Michelin Wild Run.
Полуслик — достаточно универсальные покрышки, позволяющие ехать по несложному грунту. Мягкие сорта резины, из которых изготавливают полуслики, быстро стачиваются об асфальт. Типичные представители: Continental Speed King 2 Race и Schwalbe Sammy Slick.
Применение дорожной резины — асфальт. Она жестче, и поэтому дольше изнашивается. Обычно имеет некоторую защиту от проколов. Типичные представители: Continental Town Ride, Schwalbe Land Cruiser и самая популярная среди путешественников серия Schwalbe Marathon.
Резина с развитым протектором (в обиходе — «злая резина») хорошо ведет себя в грязи, в песке, на снегу, но по асфальту едут очень плохо и к тому же сильно шумят. Типичные представители: Continental Mud King и Michelin Country AT. Компромиссный вариант — выстраивание зубцов протектора, образующее подобие центральной дорожки. Такая резина хороша и в грязи, и на асфальте. Типичные представители: Schwalbe Smart Sam и Schwalbe Black Jack.
Баллонные покрышки (balloon bike tyres) — это покрышки, способные функционировать при низком давлении, из-за чего они удивительно комфортны. Их используют для езды по городу или для туризма, поскольку протектор таких покрышек не имеет развитых грунтозацепов. Типичный представитель: Schwalbe Big Apple.
Особенные типы покрышек
Бескамерные покрышки обладают антипрокольными свойствами. Обычно используются в велоспорте, поскольку требуют специальных ободов или особых посадочных лент и герметика. Они дорого стоят, а в случае прокола их крайне сложно заклеить и поменять. Шипованные покрышки используются для езды по льду. Обычный укатанный снег и заснеженный городской асфальт не требуют специальных покрышек, поэтому шиповки используются только в гонках или в регионах, где гололед бывает очень часто. Комплект шипованных покрышек стоит как бюджетный велосипед. Типичный представитель — Schwalbe Ice Spiker. Сплошные покрышки очень слабо распространены на нашем рынке. Они сложно ставятся, зато не пробиваются.
Характеристики покрышек
Часто одна и та же модель покрышки выпускается в двух версиях — обычная, со стальным кордом (сетка из стальной проволоки или кевларовых нитей, составляющая каркас покрышки), или фолдинговая (складная) с кевларовым кордом. Фолдинговые дороже и легче.
TPI (Threads Per Inch) — это плотность нитей корда в покрышке. Менее плотные корды (от 30 до 60 TPI) позволяют сделать покрышки более мягкими и легкими, более плотные (90 – 150 TPI) используют в более износостойких, жестких покрышках.
Компаунд (compound) — это термин, обозначающий состав резины. Инженеры могут закладывать два или три разных сорта резины в одну покрышку (двойной и тройной компаунд, соответственно), что позволяет сочетать оптимальное сцепление в поворотах с хорошим накатом на центральной дорожке. Каждый производитель имеет свою формулу и технологию компаунда.
Вес — крайне важная характеристика покрышки, ведь колеса раскручиваются велосипедистом постоянно, и чем легче это делать, тем меньше сил на это затрачивается. Но чем легче покрышки, тем они дороже и, как правило, легче пробиваются. Чем выше антипрокольные свойства, тем сложнее проколоть покрышку. Покрышки самых высоких классов не прокалываются даже канцелярскими кнопками. Простые же покрышки в условиях украинских замусоренных обочин могут прокалываться довольно часто. Однако за антипрокольность платить приходится весом. Хорошие антипрокольные покрышки весят 2 кг за комплект. По-настоящему такие покрышки нужны только в некоторых районах, где произрастают колючки, и велотуристам-дальнобойщикам.
На современной резине часто используются светоотражающие элементы, увеличивающие дальность видимости ночью. Чаще всего это боковая полоса, но бывает и сама надпись — название резины. Такие покрышки маркируют буквами R, RT или Reflex.
Велосипеды типа фэтбайк и круизер могут иметь покрышки еще большей толщины. Более широкие покрышки накачиваются меньшим давлением, чем узкие, а значит, чем покрышка шире, тем она комфортнее и проходимее, зато тяжелее и хуже катится по гладкому асфальту.
Расшифровка обозначений маркировки велосипедных покрышек
На сегодняшний день все велосипедные покрышки маркируются в соответствии с классификацией ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization), тем не менее, англичане и французы при производстве покрышек по-прежнему используют свои маркировки.
Маркировка 37-622, согласно спецификации ETRTO , означает ширину 37 мм и внутренний диаметр велопокрышки 622 мм. Этот размер предельно четок и позволяет точно классифицировать размер обода. Маркировка в дюймах (например, 28х1.4) обозначает приблизительный внешний диаметр (28 дюймов) и ширину покрышки (1.4 дюйма). Маркировка вида 28 х 1 5/8 х 1 3/8 (приблизительный внешний диаметр, высота покрышки, ширина покрышки) также распространен, например, в резине Kenda K143
Маркировка в дюймах недостаточно точна. Например, диаметры велопокрышки 559 мм ( MTB ), 571 мм ( Triathlon ) и 590 мм ( Touring ) будут замаркированы одинаково – 26”. Покрышки диаметром 622 мм и 635 мм будут замаркированы как 28-дюймовые.
Покрышки с внутренним диаметром 630 мм классифицируются как 27-дюймовые покрышки. Когда несколько лет назад на свет появились 29-дюймовые MTB покрышки, внутренний диаметр их составил 622 мм (в европейском употреблении 28”). Французская маркировка (например, 700 х 35С) обозначает лишь приблизительный внешний диаметр покрышки 700 мм и ширину 35 мм. Буква в конце обозначения маркирует внутренний диаметр. В данном случае, буква С соответствует внутреннему диаметру 622 мм. Французская маркировка используется не для всех видов покрышек, в частности, ее не используют для маркировки покрышек для горных велосипедов.
Все имеющиеся покрышки для велосипедов можно увидеть в этом разделе.
| ETRTO | Размер в дюймах | Французские маркировки | |
| Размер; маркировка | 37-622 | 28 x 1,40 28 x 15/8 x 1 3/8 | 700x35c |
| Внешний диаметр | — | Approx. 28 inch | Approx. 700 mm |
| Внутренний диаметр | 622 mm | — | — |
| Ширина шины | Approx. 37 mm | Approx. 1 3/8 inch Approx. 1,40 Inch | Approx. 35 mm |
| Высота шины | — | Approx. 1 5/8 inch | — |
По материалам Schwalbe.com
The Great Bike Debate: 26-дюймовые колеса против 29er
Если вы хотите вызвать оживленную дискуссию среди велосипедистов, просто спросите, что лучше: 26 дюймов или 29er ? Многие горные велосипедисты будут превозносить преимущества колес одного размера над другим, но какие преимущества более крупные колеса предлагают пассажирам?
700c против 29 дюймов
Многие пассажиры уже много лет ездят на 29-дюймовых колесах. Все шоссейные велосипеды и велосипеды для велокросса построены с колесами 700c, которые имеют размер 29 дюймов.Однако колеса 700c предназначены для установки более тонких шин. Многие из них имеют ширину от 18 до 23 миллиметров, а туристические шины — от 25 до 28 миллиметров. Более широкие шины обеспечивают более мягкую и плавную езду, но дополнительное сопротивление качению приводит к более медленным скоростям. С другой стороны, колеса 29er более мощные и изначально были разработаны для использования на бездорожье. Шины предназначены для преодоления препятствий и большего контакта с землей. Покрышки для горных велосипедов намного толще, чем 700c, а их ширина обычно составляет от 1 до 1.От 8 до 2,4 дюймов.
29er
29er — это больше, чем просто размер колес. Общий дизайн и геометрия велосипеда также меняются. Из-за более крупных колес велосипед имеет тенденцию адаптироваться к более высоким гонщикам, и эти рамы обеспечивают больший дорожный просвет, позволяющий водителю преодолевать препятствия. Велосипеды также имеют разнообразную геометрию и управляются иначе, чем 26-дюймовый горный велосипед или шоссейный, туристический или велосипедный велосипед 700c.
Преимущества большого колеса
Такие компании, как Surly, уловили повальное увлечение 29er, предлагая велосипеды, такие как Karate Monkey, которые предназначены для пассажиров пригородных поездов и для катания по пересеченной местности.Для велосипедистов 29-дюймовые колеса помогают увлажнять неровные дороги и выбоины, часто являются более удобным вариантом для больших поездок, и они, как правило, выдерживают инерцию водителя лучше, чем 26-дюймовые колеса. Эти большие колеса также облегчают катание по мягким поверхностям. Более толстая шина увеличивает тягу и проходимость мотоцикла, делая его более стабильным, особенно в ненастную погоду, по гравийным и грунтовым дорогам.
Прочие соображения
Любая более толстая шина снижает скорость, а колесо большего размера также увеличивает вес велосипеда.В то время как 29er помогают гонщику выдерживать инерцию, они медленнее ускоряются и тормозятся.
Велосипедные прицепы и 29ers
Многие велосипедные прицепы подходят к велосипедам с 29-дюймовыми колесами, но всегда следите за тем, чтобы при креплении через заднюю ось они соответствовали размеру колес велосипеда. Чтобы получить дополнительную информацию о велосипедных прицепах, загрузите БЕСПЛАТНО «Справочник покупателя велосипедных прицепов и грузовых автомобилей ».
Комментарии закрыты.
700c равно количеству дюймов (простой ответ)
Если у вас есть велосипед с колесами 700c и вы пытаетесь найти шины и камеры, которые подходят для них, то вы попали в нужное место.
Это может быть своего рода минное поле, определяющее камеры и шины правильного размера для велосипедов, и это становится в 10 раз сложнее, когда производители меняют метрическую систему на британскую. Простой ответ: 700c равняется 27,5 дюймам, но, к сожалению, это не так просто. Купите для своего велосипеда шину 27,5 дюйма и камеру, и они, скорее всего, не подойдут.
Но не волнуйтесь, я вас поддержу. У меня есть рекомендации по шинам и камерам, подходящим для всех типов колес 700c .Затем я дам вам краткое описание того, как найти размер вашей шины (потому что это не просто «700c»), и мы также рассмотрим, что означают цифры и почему это не так просто, как переключение с миллиметров на дюймы и снова обратно. Я подробно расскажу о том, как выбрать отличный набор шин и камер для колес 700c, и, наконец, быстро освежу в памяти замену шин и камер.
Давайте углубимся.
Как определить размер вашей шины 700c и что означают цифры
Половина битвы с поиском запасных частей для велосипедов — это попытка выяснить, какой «кодовый номер» или марка / модель / Артикул конкретного товара есть.К счастью, когда дело доходит до шин и камер, производители обычно упрощают этот процесс.
Присядьте сбоку от велосипеда и посмотрите на боковину шины. Это резиновый круг, который находится между металлическим ободом шины и резиновым протектором (бит, который соприкасается с землей). На некоторых байках, таких как гибриды, круизеры и BMX, боковина может быть другого цвета, на других шинах это обычно стандартная черная резина.
Затем посмотрите вдоль боковой стенки и вы увидите несколько слов, букв и цифр, напечатанных или выбитых на резиновой поверхности.Вы можете увидеть название бренда, например Michelin или Continental. Вы также должны увидеть «700c» вместе с некоторыми другими числами. Скорее всего, он будет выглядеть следующим образом:
700c x 38
Это будет размер вашей шины и вся информация, необходимая для выбора новой шины и камеры. Буквы и цифры этого кода означают следующее:
«700» — номинальный диаметр шины в миллиметрах.
«c» относится к (ныне устаревшей) французской системе классификации ширины шин.Он идет от «a» до «d», где «a» — самый узкий, а «d» — самый широкий.
«x» означает умноженное на.
«38» — номинальная ширина шины.
Когда вы найдете эквивалентный размер на своих велосипедных шинах, сравните его с таблицей выше, и вы увидите, какие шины и камеры я рекомендую для вашего велосипеда. Простой!
Попытка преобразовать миллиметры в дюймы и соединение шины «дюймы» с колесом велосипеда «миллиметры» могут вызвать проблемы.Либо шина будет слишком большой для колеса, и вы не сможете ее подогнать. Или он будет слишком маленьким, и вы тоже не сможете его вместить. Намного проще выбрать «миллиметровую» шину для «миллиметрового» велосипедного колеса.
Выбор велосипедной шины 700c, подходящей для
После того, как вы нашли свой размерный код, вы можете сразу выбрать подходящую шину, используя приведенную выше таблицу. Если, например, размер вашей шины составляет «700c x 38», прокрутите таблицу вниз, пока не найдете этот размер, а затем посмотрите влево, чтобы найти подходящую рекомендацию по шине.
Для более тонких шин, показанных в таблице (например, от 700c x 23 до 700c x 28), я рекомендовал шины с более гладким и менее выраженным рисунком протектора. Такие велосипеды с узкими шинами обычно чаще всего используются на дорогах и других гладких покрытиях. Они созданы для того, чтобы вы могли двигаться быстрее, и их часто можно встретить на велосипедах, таких как гибриды, круизеры и шоссейные велосипеды.
Велосипеды с более широкой уставкой (700c x 30 и выше), как правило, используются на гораздо более разнообразных поверхностях. Они могут включать гладкое покрытие, но также могут включать внедорожные тропы и треки, некоторые из которых имеют гравий или более рыхлый песчаный грунт.Для них вам нужны шины с большим сцеплением, чтобы вы не скользили и сохраняли сцепление, необходимое для безопасного поворота и подъема. Поэтому шины, которые я рекомендую для этих колес, имеют более узловатое сцепление.
Эти шины получили отличные отзывы пользователей за рабочие характеристики и долговечность.
Выбор камеры для велосипедной шины 700c
Внутренние камеры выбрать немного легче, поскольку они более щадящие, чем шины. Трубки чем-то похожи на те волшебные воздушные шары для лепки.Они взрывают их, затем скручивают в разные формы, и из них выскакивает симпатичная модельная собачка для именинника или девочки. Ключевым аспектом здесь является то, что ширина воздушного шара зависит от того, сколько воздуха в него вдувает маг. То же самое и с внутренними трубками.
Это означает, что камера любого размера может использоваться с шинами различных размеров. Накачивается немного больше для большей ширины шин, немного меньше накачивается для меньшей ширины. Помните, что общий диаметр трубки не изменится, независимо от того, сколько воздуха вы в нее вдуваете.
Итак, как выбрать правильный размер камеры для велосипедного колеса? Во-первых, найдите размер своей шины, посмотрев на боковую стенку в поисках кода шины. Допустим, это «700c x 38». Теперь вам нужна труба диаметром 700 с диапазоном ширины, который включает 38. Таким образом, велосипедная труба размером «700c x 35-40» будет идеальной.
Мне нравится делать вещи еще проще, поэтому все, что вам нужно сделать, это взять код велосипедной шины (например, «700c x 38») и просматривать таблицу выше, пока не найдете этот код в левом столбце.Посмотрите вправо, пока не увидите кнопку с надписью «Просмотреть трубу». Щелкните. Купить. Соответствовать. Выйдите и покатайтесь на велосипеде с улыбкой на лице.
Как заменить велосипедную шину и камеру
А как заменить шину и камеру? Если вы никогда раньше этого не делали (или немного подзабыли!), Не волнуйтесь. Это простой процесс, хотя для начала может показаться немного сложным.
Вам понадобится следующее:
- Запасная шина или камера (или и то, и другое), если необходимо
- Комплект рычагов для шин (пластмассовые — отличные, так как они очень легкие)
- Велосипедный насос
Это займет около 30 -40 минут на замену шины и камеры, для этого необходимо выполнить несколько шагов:
- Отверните быстроразъемный болт на ступице колеса и снимите колесо
- Сдуйте шину, если необходимо
- Снимите старую шину, используя рычаги шины, чтобы захватить обод колеса
- Снимите старую камеру
- Проверьте, нет ли каких-либо острых предметов внутри обода колеса
- Установите новую камеру
- Слегка установите новую шину
- Частично накачайте камеру
- Установите шину внутри оба обода колеса
- Полностью накачайте трубку (и убедитесь, что она выдерживает давление)
- Установите велосипедное колесо на место, убедившись, что быстроразъемный болт затянут.
Здесь есть быстрое видео на YouTube w hich дает хорошее представление об этом процессе:
26-дюймовые колеса такие же, как колеса 700c?
Большинство покупателей новых мотоциклов задаются вопросом, являются ли колеса диаметром 26 дюймов тем же, что и колесо 700c.Ответ, ну, немного сложнее, и это может помочь узнать разницу между этими двумя распространенными размерами колес.
«26-дюймовые колеса» также известны как «26 × 1-3 / 8 дюйма» или «700c». Их измеряют от того места, где они встречаются на их остром конце, до того места, где они встречаются на более плоском конце.
Стандартное 26-дюймовое колесо диаметром 500 мм, например, имеет диаметр 520 мм. Стандартное колесо 700c имеет диаметр 622 мм. Оба имеют внешнюю ширину обода примерно 1-3 / 8 дюйма (или 34 мм).
Горные велосипеды со скидками
Основные характеристики:
- Прочная и легкая рама из высокоуглеродистой стали
- Амортизационная вилка с блокировкой амортизатора поглощает неровности и удары
- Переключатели передач в сочетании с задними переключателями для плавных подъемов и подъемов , спуск или чистое ускорение
- Передний и задний механический дисковый тормоз для сильного торможения
- Алюминиевые диски с двойными стенками прочные, но легкие
Основные характеристики:
- 21-скоростные переключатели для плавного переключения передач
- Передние и задние V-образные тормоза обеспечивают быструю остановку
- Алюминиевая рама MTB для долговечности
- Легкие, прочные диски из сплава (усталость перекатывается практически по всему)
- Мощная амортизационная вилка для сглаживания неровностей
Основные характеристики:
- Алюминиевая горная рама для прочности
- Высокопрофильные легкосплавные диски с двойными стенками легкие и прочные
- 24-скоростные триггерные манетки, а также передние и задние переключатели обеспечивают легкое и плавное переключение передач
- Велосипеды готовы к сборке
- Прочные кривошипы из сплава обеспечивают стабильное переключение передач и менее утомительное обслуживание
- Амортизирующая вилка Schwinn, которая впитывается удары и удары
Основные характеристики:
- Алюминиевая горная рама для долговечности <
- Передние и задние дисковые тормоза обеспечивают дополнительную тормозную способность
- 21 скорость для более плавного переключения передач
- Гарнитура без резьбы обеспечивает четкое рулевое управление
- Алюминий Шатуны, состоящие из трех частей, просты в обслуживании
Основные характеристики:
- 26-дюймовая полноподвесная алюминиевая рама MTB
- Амортизационная вилка, ход 65 мм
- Shimano 21 Speed Shifters with Rear Tourney Derailleur
- Передний дисковый тормоз / задний Линейный тяговый тормоз
- Легкосплавные колесные диски
- Покорите любой бездорожье с его крупногабаритными шипами для бездорожья
- Безрезьбовую гарнитуру можно регулировать для гонщиков разного роста.
- Легкие диски для большей скорости и производительности.
- Передние и задние дисковые тормоза для большей безопасности.
- Задний переключатель с семью скоростями для облегчения подъемов.
- Поворотные переключатели позволяют плавно и легко переключать передачи во время езды.
Можно ли установить шины 700c на 26-дюймовые диски?
Другой вопрос, который следует за тем, на который мы только что ответили выше, — можно ли поставить шины 700c на 26-дюймовые диски? Короткий ответ — да, можете.Но это не рекомендуется.
Более длинный ответ заключается в том, что обода 700c имеют больше материала вокруг внутренней части обода — на внутренней стенке, которая соприкасается с шиной, — чем 26-дюймовые обода.
Более толстая боковина и дополнительный материал помогают распределять давление немного лучше, чем с 26-дюймовым ободом. Кроме того, шины маркируются по ширине каркаса (которая также является их диаметром), поэтому, если вы поместите шину 700 × 23 (например) на 26-дюймовое колесо, она будет шире, чем обычно.
Различия между 26-дюймовыми колесами и колесами 700c в основном незначительны, за исключением одного аспекта: если вы возьмете внешнюю ширину обода (называемую «протектором») двух разных шин — одна с ободом 26 дюймов, а другая с ободом 700c. — и разделите их на диаметры (это делается для определения передаточного числа), результат будет немного другим.Это связано с тем, что, как мы уже говорили выше, на внутренней стенке обода 700c больше материала, чем на внутренней стенке 26-дюймового обода.
Что такое колесо 700c в дюймах?
Ширина шины на колесе 700c составляет 22 дюйма. Это стандарт для большинства шин для горных велосипедов. На горных велосипедах также используются 26-дюймовые колеса и обода.
* (обратите внимание, что эти размеры являются британской системой (диаметр обода в дюймах и ширина шины в дюймах) и могут немного отличаться в других странах, таких как США, Канада, Австралия и т. Д.)
Колесо 700c диаметром 622 мм. Толщина бортовой стенки около 12 мм. Для 26-дюймового колеса это будет толщина стенки 34 мм, что даже близко не составляет половины пространства, заключенного в обод размером 700c.
Что все это значит?
В принципе, если у вас на велосипеде диски размером 26 × 1-3 / 8 дюймов и вы надели на них шины 700c, между бортами шин и внутренней стороной ваших дисков будут зазоры. С 26-дюймовыми шинами более половины диаметра борта любой данной шины (каркаса) помещается в это 11-13-миллиметровое внутреннее пространство.
Используются ли в гибридных велосипедах одни и те же колеса 700c?
Гибридные велосипеды с колесом 700c используют колесо 26 дюймов с ободами и шинами 700c. Их обычно используют в качестве городских велосипедов. Многие из них оснащены тормозами для горок, а некоторые имеют электрический ассистент для подъема на холм.
Эти велосипеды легче и быстрее, чем большинство горных велосипедов, но также имеют более высокий центр тяжести и имеют характеристики управляемости ниже, чем у MTB.
Подойдет ли 26-дюймовая шина к ободу 700c?
Это полностью зависит от шины.Можно найти 26-дюймовые шины, которые подходят к ободу 700c, но шина 700c не подойдет к 26-дюймовому ободу без растягивания боковин шины ровно настолько, чтобы она соответствовала, особенно если вы используете шину с особенно толстые боковины.
Если углубиться в детали, то есть небольшие различия между ободами, у которых внутренний диаметр стенки больше дюйма (например, 700c), и ободами с внутренним диаметром не менее дюйма (например, 26 дюймов). Разница достаточно мала, чтобы вызвать проблемы, но не настолько серьезна, чтобы о чем можно было беспокоиться.
В чем разница между колесом диаметром 26 дюймов и колесом 700c?
Это возвращает нас к тому же ответу; они одинакового диаметра, но 26-дюймовая шина поместится на обод 700c, но не наоборот из-за разницы в толщине обода.
Тем не менее, можно найти 26-дюймовые шины, которые подходят для обода 700c, если вы растянете их ровно настолько, чтобы покрыть более широкую часть обода.
Как определить диаметр обода вашего горного велосипеда
Вы можете посмотреть на раму своего велосипеда для точного измерения.
Если вы сомневаетесь, какой размер шин или диаметр обода лучше всего подходят для вашего велосипеда, приобретите калибр! Доступны несколько типов. Лучше всего начать с простого метрического измерителя ширины шин, такого как Park Tool TW-1. Это не дорого (около 10 долларов), подходит как для клапанов Schrader, так и для Presta, и измеряется в миллиметрах.
Установив шины на место, измерьте каждую из них от места, где они касаются протектора, до точки, где они больше не соприкасаются. Сложите эти измерения вместе, и вы получите точное измерение размера колеса вашего велосипеда.В случае «толстого велосипеда» или велосипеда с толстыми шинами или обода добавьте два дюйма к этому измерению, и вы получите ширину шины (или толщину обода) в дюймах.
Есть ли у лежачих велосипедов аналогичные размеры шин?
Некоторые байкеры также задаются вопросом, смогут ли они получить размер покрышек 700c для лежачих велосипедов. Ответ в том, что это зависит от шины. Шины 700c для лежачих велосипедов обычно такого же размера, как и их 26-дюймовые аналоги.
В чем разница между шиной 700 и 700c?
Что касается ободов МТБ, то нет большой разницы в размерах между 26-дюймовыми ободами и ободами 700c.Независимо от того, на каком диаметре обода вы ездите, ширина шины определяется диаметром ее каркаса.
«Ширина» 26-дюймовой шины может составлять 1 3/8 дюйма (26 × 1-3 / 8), но на самом деле ширина каркаса составляет 1 5/8 дюйма, что подходит для любого обода, окрашенного полоса была шириной не менее дюйма или двух.
Влияет ли диаметр обода на шестерни?
Еще один частый вопрос, который задают новые байкеры: влияет ли диаметр обода на передачу, и если да, то каким должно быть эффективное передаточное число для колеса 700c? Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно понять, что такое эффективное передаточное число.
Эффективное передаточное число — это передаточное число, которое вы будете ощущать, когда едете на велосипеде. Это зависит от двух основных факторов: диаметра колеса и размера зубьев задней ступицы. Чем больше диаметр колеса, тем больше размер зубца может быть на вашей задней ступице, не влияя на то, насколько тяжело крутить педали, и наоборот.
Например, предположим, что вы едете на колесах диаметром 26 дюймов с зубцами 19 спереди и 11 зубцами сзади (19/11). Если вы поставите колеса 700c с зубцом на 20 зубьев впереди и зубцом на 12 зубцов сзади (20/12), это будет похоже на более низкую эффективную передачу из-за увеличенного диаметра колеса.
Колесо 700c со сломанными спицами
Это очень распространенная проблема для людей, которые ездят на 26-дюймовых толстых велосипедах с более широкими шинами и, казалось бы, большими колесами. Это может быть вызвано выходом спиц на дно, сломанной спицей или трубкой обода, а также проколом в боковине или шине.
Сломанная спица происходит из-за проблемы с размером колеса, например, если вы едете на 26-дюймовом велосипеде и ставите на него шины 700c, у вас, вероятно, возникнут проблемы.
Чтобы избежать этой проблемы, используйте овальные ступицы со стандартной задней осью или задней осью 135 мм.Это предотвращает вращение колеса при поломке спицы.
Каков фактический диаметр по ISO для 700c?
Фактический диаметр по ISO, используемый на велосипедах 700c, составляет 650 мм. На каждое уменьшение диаметра колеса на 1 мм шина должна иметь дополнительные 0,05% износа обода по окружности (около 20%), поэтому колесо 700c почти всегда изготавливается с ободом диаметром 66 мм и велосипедной шиной и с использованием Размер 700c.
Некоторые распространенные размеры (размер ISO) для колес и размер обода для шоссейного велосипеда и MTB:
Стандарт для колес горных велосипедов составляет 24 дюйма (600 мм), для велосипедов BMX — 20 дюймов (520 мм).Если у велосипеда размер колеса 20, а у другого — 24, это промежуточный размер колес. Промежуточные размеры, которые продаются во многих веломагазинах, составляют 22, 26, 28 дюймов.
Стандарт для внедорожных велосипедов составляет 26 дюймов (650 мм), для горных велосипедов используется шина этой ширины при том же диаметре обода, что и выше.
Велосипеды для шоссейных гонок обычно изготавливаются для установки шины 700C на колесо 700C.
В заключение
Теперь, когда вы узнали о разнице между размером велосипедного колеса 700c и 26 дюймов, давайте закроем эту статью хорошими новостями.Теперь получить именно те колеса для велосипеда, которые вам нужны, стало намного проще, чем когда-либо прежде.
По состоянию на конец 2020 года только на Amazon было представлено более 250 различных марок и стилей 26-дюймовых современных шин для шоссейных велосипедов! Это более чем в два раза больше, чем годом ранее, что дает вам бесчисленное множество вариантов для удовлетворения ваших личных потребностей в катании. А с удобством и гибкостью современных технологий сейчас для всех нас время встать и что-то сделать с нашей зависимостью от фэтбайков!
Сколько дюймов в шинах 700C
Все шоссейные велосипеды и велосипеды для велокросса построены с колесами 700c, размер которых составляет 29 дюймов.Однако колеса 700c предназначены для установки более тонких шин. Многие из них имеют ширину от 18 до 23 миллиметров, а туристические шины — от 25 до 28 миллиметров.
29-дюймовые колеса — это то же самое, что 700C?
29 дюймов (размер ISO 622) на самом деле имеет тот же диаметр обода, что и 700C, хотя большинство 29-дюймовых шин не подходят для дорожных дисков 700C, потому что они слишком широкие. Шины 29 ″ популярны среди горных байкеров; ищите 29 ″ MTB. 700C (размер по ISO 622) — это наиболее часто используемый размер для современных шоссейных велосипедов.
27-дюймовые колеса — это то же самое, что 700C?
Это НЕ то же самое, что шины 700C на современных шоссейных велосипедах. Шины 27 дюймов и 700C достаточно близки по размеру, чтобы камеры были совместимы; то есть вы можете использовать 27-дюймовую камеру в шине 700C, и наоборот. Однако вы НЕ можете использовать 27-дюймовую шину на колесе 700C, и наоборот.
Для чего подходят шины 700c?
Также называется шиной 28 дюймов. Это самый распространенный размер шин для гибридных, шоссейных, гравийных и туристических велосипедов, и они также идеально подходят для поездок на работу на велосипеде по уважительной причине.Колеса с шинами 700c обеспечивают хороший баланс скорости, управляемости в поворотах, маневренности и комфорта.
Подходит ли камера диаметром 29 дюймов к шине 700C?
Таким образом, 29-дюймовая труба MTB будет иметь тот же диаметр, что и опорное колесо 700c, а 27,5-дюймовая труба будет такого же диаметра, как опорное колесо 650b.
ЯВЛЯЕТСЯ ли 700c таким же, как 700 мм?
Итак, изначально 700c была шиной с номинальным внешним диаметром 700 мм (внешним диаметром), шириной «c» или средней шириной. Со временем производители сделали более узкие шины, чтобы соответствовать тому же размеру обода, но внешний диаметр шины уже не 700 мм.700c просто выиграли у остальных.
Все ли колеса 700c одного размера?
Стандартное колесо современного шоссейного велосипеда имеет диаметр 622 мм по ISO и обозначается как 700c (имеет смысл, верно? / С). Хотя диаметр колес 29 ″ и 700c одинаков и составляет 622 мм, диски для горных велосипедов, как правило, шире, чтобы вместить более широкие шины.
Что такое велосипедная шина 28?
Шины диаметром 622 мм и 635 мм относятся к 28 дюймовым. Как ни странно, шины с внутренним диаметром 630 мм относятся к 27 дюймовым.Эти классификации происходят со времен шинных тормозов. В те дни точный внешний диаметр шины определялся тормозом.
Можно ли поставить на один обод шины любой ширины?
Это зависит. Колеса и шины — не взаимозаменяемые слова. Шины являются частью колесной установки. Например, у вашего автомобиля установлены диски определенного размера, но вы можете купить шины разных размеров, подходящие для этих дисков, при условии, что середина шин имеет правильный размер.
Какой размер колеса 28 дюймов?
28-дюймовые колеса в горных велосипедах часто называют колесами 29 дюймов.Велосипеды 29er имеют самый большой размер колес, доступный для горных велосипедов, — 622 мм, который по диаметру идентичен размеру колеса обычного шоссейного велосипеда, 700c.
ЧТО ТАКОЕ цикл 700c?
Шоссейные велосипеды для взрослых поставляются с колесами «700c» — согласно ETRTO / ISO это измерение составляет 622 мм. Таким образом, спецификация обода будет «622 x _», а затем еще одно число — это другое число будет относиться к внутренней ширине обода для шоссейного велосипеда, это может быть число от 13 мм до 25 мм с большинством колесных дисков шоссейных велосипедов 18/19 мм. площадь.
Что больше 700c или 27 дюймов?
Это не такая уж большая проблема. Колеса 700C имеют диаметр посадки борта 622 мм, для колес 27 дюймов — 630 мм. Разница в диаметре 8 мм равна радиусу 4 мм, поэтому, если вы поместите колеса 700C на раму, рассчитанную на 27 дюймов, тормоз должен вырасти на 4 мм дальше — менее 1/4 дюйма.
колесо 700c хорошее?
Чтобы поддерживать скорость велосипеда, требуется меньше энергии. Колеса 700c катятся лучше — поскольку колеса имеют больший диаметр, они легче катятся по выбоинам, веткам, камням и другим препятствиям на дороге.Это позволяет легче преодолевать техническую местность. это также более комфортно.
26-дюймовые колеса такие же, как у 700C?
Колесо диаметром 26 дюймов или 650c примерно на 1 дюйм меньше (примерно на 2 дюйма меньше с дорожными пятнами) в диаметре, чем колесо 700c. Некоторые думают, что, поскольку колеса 700c являются «стандартом» для шоссейных велосипедов, они должны быть лучше.
В чем разница между 700c и 650B?
Колеса 700c имеют обод большего диаметра и являются стандартным выбором для большинства гравийных катков и гонок.Колеса 650B имеют обода меньшего диаметра, которые часто сочетаются с шинами большего объема для дополнительной податливости и сцепления.
Какой размер 700c 40C?
Таблица размеров шин Окружность размеров шин в метрах ISO 700 x 32C 2.155 32-622 700 x 35C 2.168 35-622 700 x 38C 2.18 38-622 700 x 40C 2.2 40-622.
Шины какого размера можно поставить на обод 700c?
Колесо «700c» может иметь разную ширину. Шины шириной 23 мм были стандартом для большинства шоссейных велоспортов за последние пару десятилетий.Вы можете увидеть 700x20c или 700x25c. На велосипеде для велокросса или 29-дюймовом горном велосипеде вы могли увидеть шины шириной 700x35c или 700x58c.
Какой размер 700C в дюймах?
Простой ответ: 700c равняется 27,5 дюймам, но, к сожалению, это не так просто.
В чем разница между шинами 700 и 700c?
Да они такие же. 700 — номинальный диаметр обода. 700C является обычным стандартом для шоссейных велосипедов, но для небольших рам или некоторых нестандартных сборок может использоваться 650B.38 — ширина шины в самом широком месте в мм.
Колесо 700C 28 дюймов?
Размеры колес 28 ”, 700C и 29er или 29” относятся к одному и тому же размеру обода: ETRTO 622. Шины могут отличаться, но 28 ”, 700C и 29er имеют одинаковый диаметр обода. После отметок 700 будет ширина в мм, а после отметок 28 или 29 будет ширина в дюймах.
Быстрый ответ: 700C — это сколько дюймов
Все шоссейные велосипеды и велосипеды для велокросса построены с колесами 700c, которые имеют размер 29 дюймов.Однако колеса 700c предназначены для установки более тонких шин. Многие из них имеют ширину от 18 до 23 миллиметров, а туристические шины — от 25 до 28 миллиметров.
29-дюймовые колеса — это то же самое, что 700C?
29 дюймов (размер ISO 622) на самом деле имеет тот же диаметр обода, что и 700C, хотя большинство 29-дюймовых шин не подходят для дорожных дисков 700C, потому что они слишком широкие. Шины 29 ″ популярны среди горных байкеров; ищите 29 ″ MTB. 700C (размер по ISO 622) — это наиболее часто используемый размер для современных шоссейных велосипедов.
ЯВЛЯЕТСЯ ли 700C таким же, как 28 дюймов?
Размеры колес 28 ”, 700C и 29er или 29” относятся к одному и тому же размеру обода: ETRTO 622. Шины могут отличаться, но 28 ”, 700C и 29er имеют одинаковый диаметр обода. После отметок 700 будет ширина в мм, а после отметок 28 или 29 будет ширина в дюймах.
27,5 такое же, как 700c?
Точно так же, как колесо 700C имеет тот же диаметр, что и колесо 29 дюймов (29er), 650B имеет тот же диаметр обода, что и 27.5 ”. Обода 27,5 дюйма / 650B имеют диаметр седла борта 584 мм, а обода 29 дюймов / 700C имеют диаметр седла борта 622 мм.
Есть разница между 700 и 700C?
Да они такие же. 700 — номинальный диаметр обода. 700C является обычным стандартом для шоссейных велосипедов, но для небольших рам или некоторых нестандартных сборок может использоваться 650B. 38 — ширина шины в самом широком месте в мм.
Какого размера камера лучше всего подходит для НКТ?
Для маленьких детей весом от 50 до 90 фунтов идеальный размер трубки для плавания по реке — 32 дюйма в диаметре.Между тем, 36-дюймовая трубка должна быть способна выдерживать большие дети и маленькие взрослые весом до 120 фунтов.
Все ли колеса 700c одного размера?
Стандартное колесо современного шоссейного велосипеда имеет диаметр 622 мм по ISO и обозначается как 700c (имеет смысл, верно? / С). Хотя диаметр колес 29 ″ и 700c одинаков и составляет 622 мм, диски для горных велосипедов, как правило, шире, чтобы вместить более широкие шины.
Колесо 700C 26 дюймов?
Один стандарт, который более или менее соблюдается в последнее десятилетие, — это размеры колес.«Стандартный» шоссейный велосипед имеет колеса 700c (преемник 27-дюймовых). «Стандартный» горный велосипед имеет 26-дюймовые колеса (унаследованные от старого круизера с воздушными шинами).
Какой размер колес 700c?
700C используется для обозначения любой шины, обода или колеса с BSD 622 мм, но это может быть и на шоссейном велосипеде с тонкой уставкой, где фактический диаметр колеса составляет всего 660 мм (что на самом деле немного МЕНЬШЕ 26 дюймов!) или горный велосипед с диаметром колеса более 29 дюймов.
Как узнать размер моей камеры?
Лучший способ определить размер камеры — это посмотреть на боковину шины.Производители шин указывают размер на боковинах, поэтому обратите внимание на такие цифры, как «700x23c» для шоссейного велосипеда или «26×1 ». 75 ′, который предназначен для горных велосипедов.
ЧТО ТАКОЕ цикл 700C?
Шоссейные велосипеды для взрослых поставляются с колесами «700c» — согласно ETRTO / ISO это измерение составляет 622 мм. Таким образом, спецификация обода будет «622 x _», а затем еще одно число — это другое число будет относиться к внутренней ширине обода для шоссейного велосипеда, это может быть число от 13 мм до 25 мм с большинством колесных дисков шоссейных велосипедов 18/19 мм. площадь.
Подходит ли трубка 27,5 к 700c?
Однако в шинах с близким диаметром борта может использоваться одна и та же камера. Например, камера для шины ISO 630 (27 дюймов) также подойдет для шины ISO 622 (700c). Внутренняя камера также должна соответствовать ширине шины, но, поскольку камеры эластичны, одна камера может соответствовать разной ширине шины.
колесо 700c хорошее?
Чтобы поддерживать скорость велосипеда, требуется меньше энергии. Колеса 700c катятся лучше — поскольку колеса имеют больший диаметр, они легче катятся по выбоинам, веткам, камням и другим препятствиям на дороге.Это позволяет легче преодолевать техническую местность. это также более комфортно.
Какой размер колес 28 дюймов?
28-дюймовые колеса в горных велосипедах часто называют колесами 29 дюймов. Велосипеды 29er имеют самый большой размер колес, доступный для горных велосипедов, — 622 мм, который по диаметру идентичен размеру колеса обычного шоссейного велосипеда, 700c.
Подойдут ли шины 28 для дисков 700c?
Насколько я понимаю, 28-дюймовая шина подходит для колес 700c, и наоборот, 27-дюймовая шина не подходит для обода 700c.Внутренняя труба 700c подойдет для 27-дюймового колеса (я предполагаю, что, вероятно, и для 28-дюймового колеса).
Подходит ли камера 29 дюймов к шине 700c?
Таким образом, 29-дюймовая труба MTB будет иметь тот же диаметр, что и опорное колесо 700c, а 27,5-дюймовая труба будет такого же диаметра, как опорное колесо 650b.
В чем разница между 27 дюймами и 700C?
Разница между 700C и 27 ″ довольно мала. Размер колесных дисков составляет 622 мм и 630 мм, поэтому фактическое изменение положения тормозной колодки составляет 4 мм (менее 1/4 дюйма).Посмотрите на свои тормоза и решите, подойдут ли они. Вы можете заменить тормоза на тормоза с более длинными рычагами (при условии, что тип суппорта).
Как перевести 700C в дюймы?
Простой ответ: 700c равняется 27,5 дюймам, но, к сожалению, это не так просто. Купите для своего велосипеда шину 27,5 дюйма и камеру, и они, скорее всего, не подойдут. Но не волнуйся, я тебя поддержу.
Что больше 27 или 700c?
Это не такая уж большая проблема.Колеса 700C имеют диаметр посадки борта 622 мм, для колес 27 дюймов — 630 мм. Разница в диаметре 8 мм равна радиусу 4 мм, поэтому, если вы поместите колеса 700C на раму, рассчитанную на 27 дюймов, тормоз должен вырасти на 4 мм дальше — менее 1/4 дюйма.
700c против 26-дюймовых велосипедных колес: за и против
Что касается велосипедных колес, у вас есть два основных варианта. В этом руководстве перечислены плюсы и минусы велосипедных колес 700c по сравнению с 26-дюймовыми, чтобы помочь вам решить, какой размер выбрать для вашего следующего туристического велосипеда или пригородного поезда.Я также выделю несколько других распространенных размеров колес, включая 29er и 650b. Надеюсь, этот список поможет вам определиться, поскольку он помог мне.
В этом коротком видео изложены основные положения статьи.
Краткое примечание о терминологии и измерении размеров велосипедных колес
За прошедшие годы по всему миру были разработаны велосипедные колеса разных размеров. В некоторых случаях размер точно такой же, но используется другое название.Обычно это делается в маркетинговых целях. Вот несколько распространенных размеров велосипедных колес:
- Велосипедные колеса 700c, 29er и 28 дюймов имеют одинаковый диаметр обода ISO 622 мм. 700c — стандартный размер колес для современных шоссейных велосипедов. 29er — это маркетинговый термин для широких колес 700c, предназначенных для езды по бездорожью. 28 дюймов — это размер, который все еще используется в некоторых частях мира, хотя это своего рода винтажный размер обода. Шины и камеры с маркировкой 28 дюймов подходят для обода 700c или 29er, если обод имеет совместимую ширину.
- Колеса диаметром 26 дюймов (ISO 559 мм) являются стандартным размером для старых горных велосипедов, а также для многих туристических и толстых байков для экспедиций. Эти колеса имеют диаметр 559 мм. Эти колеса примерно на 1-2 дюйма меньше в диаметре, чем колесо 700c, в зависимости от типа установленных шин.
- 27 дюймов (ISO 630 мм) часто встречаются на старых шоссейных велосипедах. Этот размер , а не , как у 700c или 29er. 27-дюймовые колеса немного больше 700c и составляют 630 мм, а не 622 мм.Это означает, что шины несовместимы с колесами других размеров.
Совет: При покупке шин или дисков может быть полезно посмотреть на размер ISO. Это измерение дано в миллиметрах и было разработано Международной организацией по стандартизации (ISO). Для визуального сравнения наиболее распространенных размеров велосипедных колес ознакомьтесь с этой классной диаграммой на сайте rodbikes.com. Таблица размеров шин с сайта sheldonbrown.com также может помочь.
26-дюймовые колеса Плюсы
- Запасные части легче найти в развивающемся мире — Это основная причина, по которой выбирают 26-дюймовые колеса для велотуризма.26 дюймов по-прежнему являются наиболее распространенным размером велосипедных колес в большей части мира, потому что он был стандартом на протяжении десятилетий. Если вам нужна замена, гораздо проще найти запасную 26-дюймовую шину, камеру, обод или целое колесо. В некоторых отдаленных частях мира, таких как Центральная Азия или Западная Африка, найти запасные части стоимостью 700 центов все еще практически невозможно. Многие небольшие веломагазины продают только 26-дюймовые детали. При этом 700c и 29er становятся все более популярными, а доступность запчастей увеличивается с глобализацией. Найти запчасти становится проще.
- 26-дюймовые колеса более прочные — Поскольку 26-дюймовые колеса меньше в диаметре и в них используются более короткие спицы, они конструктивно прочнее, чем колеса 700c или 29er. Это означает, что они могут выдерживать более тяжелые нагрузки во время путешествий и выдерживают больше ударов, не сгибаясь, не трескаясь и не сгибаясь. 26-дюймовые колеса — отличный выбор для тандемных велосипедов из-за дополнительной прочности.
- Детали колес 26 дюймов дешевле — Вы можете пойти в любой универмаг и купить шины и камеры всего за несколько долларов.Например, однажды в Мексике на мой велосипед установили новые шины примерно за 15 долларов. Это неплохая сделка. Если вам нужен новый обод, вы можете купить старый подержанный почти за бесценок. Качество не будет отличным, но, по крайней мере, это поможет.
- Увеличенный зазор для шин — Как правило, рамы, предназначенные для 26-дюймовых колес, имеют зазор для более толстых шин. Большинство велосипедных рам, предназначенных для 26-дюймовых колес, могут работать с шинами шириной не менее 2 дюймов. Это позволяет вам ездить по пересеченной местности, где тонкие шины вас не выдержат.Также приятно иметь возможность использовать более широкие шины, даже если они вам не нужны.
- Повышенная маневренность — Колеса меньшего размера делают рулевое управление более быстрым и отзывчивым. Это помогает при навигации по техническим трассам. 26-дюймовые колеса также делают мотоцикл намного меньше и легче в управлении.
- 26-дюймовые колеса легче — Поскольку они меньше, 26-дюймовые колеса просто используют меньше материала, чем 700c. Это снижает общий вес велосипеда.
- Меньше сломанных спиц — Поскольку спицы короче, они прочнее и их труднее сломать.Это означает, что вы будете тратить меньше времени на ремонт.
- 26-дюймовые колеса ускоряются быстрее — Из-за меньшего диаметра и меньшего веса 26-дюймовые колеса раскручиваются быстрее. Это позволяет ускорить движение с остановки. Вы также будете быстрее ускоряться при движении накатом вниз по склону. Это пригодится при езде по городу, где нужно часто останавливаться и ехать. Это одна из основных причин, по которой стоит выбрать 26-дюймовые колеса для поездок на работу. Колеса меньшего размера также могут иметь более высокую максимальную скорость. В качестве доказательства ознакомьтесь с мировым рекордом Гиннеса по скорости езды на велосипеде.
- Вы можете носить с собой меньше запчастей — Поскольку 26-дюймовые шины и камеры доступны практически повсюду, вам не нужно постоянно упаковывать запасные шины и несколько камер. Это еще больше снизит вес вашей туристической установки.
- Передача более низкая — Предполагая, что передачи одинаковые, меньшие колеса 26-дюймового колесного велосипеда уменьшают эффективное передаточное число. Это упрощает подъем по крутым холмам или с тяжелым грузом. Конечно, вы всегда можете установить меньшую шестеренку на кассету вашего велосипеда 700c, чтобы снизить скорость для подъема.
- Отсутствие перекрытия пальцев ног — Колеса меньшего размера менее склонны тереть ногу при повороте руля. Эта проблема чаще всего встречается в велосипедах с небольшой рамой для людей невысокого роста.
- Большая амортизация — 26-дюймовые шины обычно шире и удерживают больший объем воздуха. Это поглощает некоторые удары и вибрации и может сделать поездку более плавной. Особенно по сравнению с жесткой дорожной шиной 700c.
- 26-дюймовые велосипеды можно упаковать меньше — Это удобно, если вам нужно упаковать велосипед и положить его в автобус, поезд или самолет.Фактически, если вы установите на раме соединительные элементы S&S, вы сможете упаковать ее достаточно компактно, чтобы в большинстве авиакомпаний не взимались сборы за негабаритный багаж. (большинство авиакомпаний требуют, чтобы ваш зарегистрированный багаж был меньше 62 линейных дюймов). Это может быть возможно и с велосипедами 700c, но это будет сложнее и потребует снятия покрышек с колес, что также увеличивает вероятность повреждения.
- 26-дюймовые колеса лучше подходят для невысоких гонщиков — На велосипедах с меньшей рамой 26-дюймовые колеса лучше подходят к геометрии рамы.Это позволяет вам занять более удобное положение при езде, если вы находитесь на более короткой стороне. Предельная высота составляет около 5 футов 5 дюймов (около 165 см).
Минусы колеса 26 дюймов
- 26-дюймовые колеса также не преодолевают препятствия — Из-за меньшего диаметра колес им труднее катиться по выбоинам и неровностям дороги. Колесо меньшего размера может проглотить в яме, через которую колесо большего размера перекатится.
- 26-дюймовые колеса тоже не поддерживают скорость — Поскольку они меньше и легче, у них нет такой большой инерции, чтобы велосипед катился.Несмотря на то, что вы можете ездить так же быстро с 26-дюймовыми колесами, для поддержания скорости требуется больше энергии. Это снижает эффективность. Будет больно, если вы любите каждый день преодолевать большие расстояния. Вы проведете в седле больше времени, чтобы преодолеть такое же расстояние.
- Поездка менее плавная — Каждый раз, когда вы наезжаете на кочку или выбоину, вы будете чувствовать это сильнее с меньшими колесами. Это делает поездку менее комфортной.
- Варианты 26-дюймовой рамы более ограничены — Большинство известных производителей велосипедов прекратили производство 26-дюймовых велосипедов.Если вы сегодня зайдете в магазин дорогих велосипедов, вы можете даже не увидеть 26-дюймовый велосипед на полу. Большинство туристических велосипедов стоят 700с. Если вы хотите купить 26-дюймовый туристический велосипед, поищите велосипеды с надписью «туристические велосипеды для экспедиций». Они предназначены для использования в развивающихся странах, где 26-дюймовые детали более доступны.
- Качественные 26-дюймовые запчасти труднее найти — Многие 26-дюймовые шины, камеры и диски, которые вы найдете по всему миру, будут изготовлены или подержаны в Китае.Они помогут вам покататься, но не продержатся так долго, как качественные товары от известных брендов. Найти качественные запчасти в развитых странах может быть непросто. В развитом мире велосипедная индустрия перешла на колеса большего размера. Большинство новых мотоциклов 700c или 29er. Даже если вы пойдете в магазин высококлассных велосипедов, они могут не иметь большого количества 26-дюймовых деталей. Со временем будет только хуже. Если вы покупаете туристический велосипед, который планируете использовать в течение следующих 10-20 лет, возможно, вам будет лучше следовать тенденции и выбрать колеса 700c.
- Существует меньше вариантов 26-дюймовых шин — Поскольку 26-дюймовые колеса уже вышли из моды, производители сосредотачиваются на более популярном рынке 700c или 29er. Найти 26-дюймовые шины несложно, просто у вас не будет такого количества качественных вариантов с точки зрения ширины. Большинство 26-дюймовых шин предназначены для горных велосипедов. Можно купить дорожные и туристические шины, но, возможно, придется сделать заказ через Интернет.
- 26-дюймовые колеса не идеальны для высоких гонщиков — На велосипедах с большой рамой 26-дюймовые колеса не очень хорошо подходят по геометрии.Они выглядят и кажутся слишком маленькими.
- 26-дюймовые колеса не в стиле — Это не имеет особого значения, но если вы хотите следовать тенденции, 29er — это то, что индустрия, кажется, продвигает прямо сейчас. Эта тенденция, вероятно, сохранится и в будущем.
29er с байкпакингом
700c или 29er Pros
- Колеса 700c лучше сохраняют скорость — Колеса большего размера имеют большую массу, а это означает, что они обладают большей инерцией. Как только вы начнете кататься, они захотят продолжить.Это позволяет вам двигаться на более высокой средней скорости с колесами 700c. Это тоже хорошо при движении накатом. Если вы перестанете крутить педали, вы не потеряете скорость так быстро, как с меньшими колесами. Это также пригодится при движении по ровным участкам. Чтобы поддерживать скорость велосипеда, требуется меньше энергии.
- Колеса 700c катятся лучше — Поскольку колеса имеют больший диаметр, они легче катятся по выбоинам, веткам, камням и другим препятствиям на дороге. Это позволяет легче преодолевать техническую местность.это также более комфортно. Когда вы наезжаете на неровность дороги, большие колеса скользят по ней. Это делает поездку более плавной.
- Есть больше вариантов рамы 700c — В наши дни почти все новые велосипеды имеют размер 700c или 29er. Вариантов на выбор почти слишком много. Другой набирающий популярность размер колес — 650b или 27,5 дюйма.
- Есть больше вариантов шин — Поскольку 700c настолько популярен в наши дни, все производители велосипедных шин выпускают широкий спектр вариантов для этого размера.В зависимости от ширины обода и зазора рамы велосипеда вы можете найти шины от тонких 18-миллиметровых дорожных шин до 3-дюймовых шин и шин для горных велосипедов.
- 700c лучше для высоких гонщиков — Большие колеса лучше соответствуют геометрии велосипеда. Просто выглядит и кажется более естественным иметь колеса 700c на большом велосипеде с рамой. Колеса 700C лучше всего подходят для водителей ростом более 5 футов 5 дюймов или около 165 см.
- Вы можете путешествовать дальше за меньшее время с колесами 700c- Это возможно благодаря более высокой средней скорости, которую вы можете поддерживать.Например, возможно, вы в среднем на 1 милю в час быстрее с колесами 700c, чем с 26-дюймовыми. В течение месячного тура вы можете проехать еще пару сотен миль, проведя столько же времени в седле.
- В развитом мире 700c является стандартом — Если вы большую часть своей езды ездите в развитых странах, найти запчасти проще с колесами 700c. В каждом веломагазине продаются шины, камеры и диски по 700 центов. В некоторых магазинах дорогих велосипедов больше нет 26-дюймовых запасных частей.
- 700c и 29er могут иметь лучшее сцепление с дорогой — Этот момент обсуждается среди велосипедистов. Многие утверждают, что колеса большего размера позволяют большей части шины касаться земли, что увеличивает сцепление с дорогой. Вы также можете управлять шинами большего размера при более низком давлении. Проведя свое исследование, я не смог найти никаких реальных доказательств, подтверждающих это утверждение.
- Вы можете использовать 26-дюймовые трубы — Это не идеально, но если вам нужно, вы можете растянуть меньшие трубы, чтобы они соответствовали большему колесу. Лучше всего делать это временно.
- 700c сейчас в моде — Если вам нравится следовать тенденциям и иметь новейшее и лучшее снаряжение, 700c или 29er — это то, что сейчас продвигает индустрия.
700c или 29er против
- Запасные части 700c труднее найти в развивающемся мире — Это, вероятно, самый большой аргумент против выбора 700c для туров. Небольшие веломагазины в развивающихся странах могут не продавать запчасти за 700 центов. Некоторые страны их даже не импортируют. В некоторых частях мира доставка запчастей невозможна из-за проблем, с которыми вы столкнетесь на таможне.Например, если вы треснете обод и вам понадобится его замена во время езды на велосипеде по Западной Африке, у вас может не быть другого выбора, кроме как лететь домой, купить его и привезти с собой. То, что должно быть простым исправлением, может в конечном итоге обойтись более чем в 1000 долларов на авиабилеты или недели ожидания, пока таможня выдаст посылку. С другой стороны, с глобализацией становится легче приобретать запчасти за 700 центов. Вы также можете решить эту проблему, взяв с собой множество запасных спиц, камер, ободной ленты и даже запасных шин во время путешествий по отдаленным регионам.
- Колеса 700c более слабые — Поскольку колеса 700c имеют больший диаметр и используют более длинные спицы, они конструктивно слабее, чем колеса 26 дюймов. Это означает, что они не могут выдержать столько ударов или справиться с тяжелыми грузами, не сгибая и не ломая спицы. Они менее прочные. Конечно, правильно построенные колеса с качественными комплектующими вряд ли сломаются.
- Запчасти дороже — Б / у запчастей не так много, поэтому обычно приходится покупать новые.Поскольку колеса, шины и камеры 700c больше, для их производства требуется больше материала. Это также увеличивает стоимость.
- Перекрытие пальцев может быть проблемой — На некоторых рамах пальцы ног могут тереть колесо при повороте. Эта проблема в основном затрагивает велосипеды с меньшей рамой.
- Колеса 700c тяжелее — Поскольку они больше, в них используется больше материала, который увеличивает вес велосипеда.
- Более сломанные спицы — Поскольку спицы длиннее, они более слабые и их легче согнуть или сломать.Путешествуя по неровным дорогам с байком 700c, вы чаще будете сталкиваться со сломанными спицами, даже если вы используете высококачественные колеса, изготовленные по индивидуальному заказу.
- Колеса 700c ускоряются медленнее — Поскольку колеса тяжелее, для их вращения требуется больше энергии. Колеса 700c раскручиваются не так быстро, как 26-дюймовые. Труднее начать с остановки. При движении накатом вниз по склону требуется больше времени, чтобы набрать скорость. Это заставляет ехать по городу все труднее и медленнее.
- Меньший зазор между шинами — В целом, велосипеды 700c не имеют зазор для таких широких шин, как их 26-дюймовые аналоги.Большинство туристических велосипедов 700c могут работать только с шинами шириной около 45 мм. Большинство 26-дюймовых туристических велосипедов могут иметь шины шириной не менее 2 дюймов.
- Пониженная маневренность — Большие колеса не так быстро поворачиваются. Рулевое управление менее отзывчивое, что затрудняет навигацию по техническим трассам. Колеса 700c также увеличивают физический размер велосипеда, что затрудняет управление им.
- Вам нужно носить с собой больше запчастей — В некоторых регионах вам нужно носить с собой запасные шины и дополнительные камеры, потому что их нет в магазинах велосипедов.Это добавляет веса вашей установке.
- Передача выше — Предполагая, что вы используете точно такие же переднюю звезду и кассету, самая низкая передача будет немного выше с колесами 700c. Это происходит потому, что диаметр колеса больше. Это затрудняет перенос тяжелых грузов в гору. Если холм слишком крутой, возможно, вам придется идти пешком на велосипеде. Конечно, вы можете решить эту проблему, заменив кассету или шатуны на более низкую передачу.
- 700c не идеален для велосипедистов невысокого роста — Большие колеса не подходят по геометрии велосипедам с небольшой рамой.Колеса для байка слишком много. Это просто не выглядит и не кажется правильным.
- Велосипед нельзя упаковать таким маленьким — Если вы хотите упаковать велосипед и путешествовать с ним в поезде, автобусе или самолете, он не поместится в такой небольшой упаковке. Эти несколько дополнительных дюймов в диаметре колеса могут означать разницу между возможностью протиснуться и отказом или дополнительной оплатой.
Больше анализов за и против езды на велосипеде, откуда дорога разветвляется
Примечание о ширине обода велосипеда и зазоре между шинами.
При выборе размера обода вы должны учитывать ширину шин, которые вы планируете установить. Максимальная ширина шины определяется следующими тремя факторами:
- Зазор рамы велосипеда — Вы не хотите, чтобы ваши шины терли вилку, перья сиденья, нижние перья или тормозной мост. Как правило, вам нужен зазор не менее 3-5 мм между любой частью шины и любой частью рамы.
- Ширина обода — Велосипедные обода измеряются в миллиметрах между внутренними сторонами стенок обода.Большинство туристических колесных дисков имеют ширину 21–26 мм. Это позволяет устанавливать шины размером около 28-50 мм. Обода для байкпакинга обычно имеют ширину около 26-32 мм. Это позволяет устанавливать шины шириной около 1,9-2,5 дюйма.
- Тормозной зазор — Если вы используете ободные тормоза, вам нужно убедиться, что ваша шина не слишком широкая, чтобы не касаться тормозных рычагов. Если вы используете дисковые тормоза, вы не столкнетесь с этой проблемой.
Примечание о прочности колес
Колеса — это та часть велосипеда, на которой нельзя экономить.Независимо от размера, колеса низкого качества или некачественной сборки доставляют вам множество проблем на дороге, включая сломанные спицы, частые спуски и треснувшие диски. Основными факторами, определяющими прочность велосипедного колеса, являются:
- Количество спиц — Чем больше спиц, тем прочнее колесо. Большинство велосипедистов рекомендуют колеса с 36 спицами из-за повышенной прочности и грузоподъемности, которые они предлагают. Для тандемов лучше всего подходят колеса со спицами 48. В большинстве нетуринговых велосипедов используются 32 спицы.При сборке новых колес необходимо следить за тем, чтобы в ступицах и ободах было одинаковое количество отверстий.
- Материал и качество спиц — Большинство спиц изготовлено из нержавеющей стали. Этот материал прочный и не ржавеет. Титановые спицы — еще более надежная альтернатива. Недостаток в том, что они дорогие. Спицы из углеродного волокна и алюминия — более легкие и менее долговечные.
- Материал и качество обода — Обод более высокого качества с меньшей вероятностью расколется, потрескается или будет иметь мелкие дефекты, которые вызовут проблемы в будущем.Обода изготавливаются из различных материалов, включая сталь, алюминий и углеродное волокно. Для путешествий и поездок на работу чем сильнее, тем лучше. Вес — вторичный фактор. Сталь больше весит. Алюминий и карбон легче. Диски бывают одностенные и двустенные. Обода с двойными стенками прочнее и долговечнее. Если вы планируете использовать ободные тормоза, убедитесь, что ступицы предназначены для этого. Для получения дополнительной информации о колесных дисках ознакомьтесь с этим отличным руководством от Cycling About.
- Качество и прочность ступицы- Ступица — единственная движущаяся часть колеса.Ступицы требуют периодического обслуживания для обеспечения плавной работы. Втулки бывают с картриджными подшипниками или со свободными шарикоподшипниками, а также со сквозными осями и быстроразъемными. При правильном обслуживании хаб хорошего качества прослужит многие тысячи миль.
Какие колеса выбрать? 700c против 26 дюймов
В конце концов, это решение действительно личное предпочтение. Как мы видели, оба размера имеют свои преимущества и недостатки. Если у вас уже есть велосипед с одним размером колес, на мой взгляд, не стоит переделывать или покупать другой велосипед только для того, чтобы изменить размер колес.
Вы должны выбрать колеса 26 дюймов, если:
- Вы планируете ездить по развивающимся странам — Если вы планируете проехать, например, по Памирскому шоссе или Каиру до Кейптауна, у вас будет гораздо больше спокойствия, если у вас будут колеса диаметром 26 дюймов. Запасные части гораздо проще найти в большинстве стран мира.
- У вас ограниченный бюджет — 26-дюймовые детали и запчасти значительно дешевле. Бывшие в употреблении детали также легко найти и почти ничего не стоят. Шины за 10 долларов из универмага могут быть не самого высокого качества, но они будут держать вас в дороге.
- Вам не хватает — Если ваш рост меньше 5 футов 5 дюймов или около того, вам, вероятно, больше понравятся 26-дюймовые колеса. Рама станет геометрией более удобной, и вам не придется сталкиваться с нахлестом носка.
Вы должны выбрать колеса 700c или 29er, если:
- Вы планируете кататься только в развитых странах — Если ваш тур не приведет вас за пределы США, Канады, Западной Европы, Японии, Южной Кореи, Австралии, Новой Зеландии и т. Д., Используйте 700c. Так удобнее, быстрее и современнее.Найти запчасти не составит труда.
- У вас большой бюджет — Если вы можете позволить себе покупать первоклассные запчасти, вам действительно не нужно беспокоиться о том, что что-то тормозит во время тура. Высококачественные детали прочные и служат на протяжении всего срока службы. У вас также будет гораздо больше вариантов дисков, шин и рам.
- Вы высокий — Если вы ростом около 6 футов или выше, вам, вероятно, больше понравятся колеса 700c. Геометрия рамы будет более удобной, и не должно быть проблем с перекрытием носков.
Другие размеры велосипедных колес
КолесаBikes бывают самых разных размеров, включая 16, 18, 20, 24, 26 и 29 дюймов. У каждого размера есть свои плюсы и минусы. В целом колеса меньшего размера ускоряются быстрее и более отзывчивы. Колеса большего размера лучше поддерживают скорость.
Bike Friday туристический складной велосипед с колесами 20 дюймов
Велосипедные колеса диаметром 16, 20 и 24 дюйма
Эти колеса небольшого размера обычно используются на складных велосипедах.Из-за своего небольшого диаметра они прочные и быстро разгоняются, но не могут поддерживать такую же высокую скорость, как более крупные колеса диаметром 26 дюймов или 700c. Они также не так хороши, как на бездорожье. На самом деле, все хуже, чем гравийная дорога, и у вас могут возникнуть проблемы с удержанием велосипеда. Если вы ищете портативный и легкий велосипед, обратите внимание на эти размеры.
Для получения дополнительной информации о велосипедах с маленькими колесами ознакомьтесь с моим списком плюсов и минусов колес 16 против 20 дюймов.
Колеса 650B (27,5 ″)
650b, также известный как 27.5 дюймов, это отличный компромисс между колесами от 26 дюймов до 700c. Этот размер колес быстро набирает популярность среди велосипедистов и байкпакеров.
Для некоторых гонщиков 700c слишком велик, но им все же нужны преимущества большего колеса. 650b идеально подходит для этого случая. Что касается прочности и производительности колес, 650b подходит где-то между 26 и 29 дюймами.
Самая большая проблема с 650b заключается в том, что бывает трудно найти запасные части. Особенно в развивающихся странах, где колеса 650b встречаются довольно редко.Доступность запчастей, вероятно, со временем улучшится, поскольку размер 650b станет более популярным. Имейте это в виду, путешествуя по отдаленным регионам с колесами 650b.
Некоторые велосипедисты утверждают, что колеса 650b — это ненужный размер, поэтому велосипедные компании подталкивают их к тому, чтобы продавать больше велосипедов. Вероятно, в этом утверждении есть доля правды. Кажется, идет огромная маркетинговая кампания по продвижению велосипедов 650b.
Хотя в велосипедной индустрии всегда есть прогресс в плане новых технологий и более совершенного оборудования, иногда это просто маркетинг.Это дело с 650b? Я не знаю. Я лично считаю, что это хороший компромисс по размеру для некоторых райдеров.
Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с моим списком плюсов и минусов 650b против 700c.
My Schwinn High Sierra с колесами 26 дюймов
Мой выбор: 700c против 26 дюймов
Несмотря на то, что я предпочитаю ездовые качества и ощущения от колес 700c, на данный момент я собираюсь использовать свои 26-дюймовые колеса для туров. В ближайшие пару лет я надеюсь проехать по Памирскому тракту через Таджикистан и Кыргызстан.Судя по отчетам, которые я прочитал, 26-дюймовые шины — лучший выбор для этого региона в настоящее время из-за наличия запчастей. Мне нравится душевное спокойствие, зная, что я всегда могу найти запчасти и замену, если что-то сломается.
Несмотря на то, что я более высокий гонщик, я чувствую себя совершенно комфортно на 26-дюймовых колесах. На мой взгляд, самыми большими недостатками являются более низкая скорость и пониженная эффективность. Я не могу проехать столько миль в день, как на велосипеде 700c. Для меня преимущества 26-дюймовых колес перевешивают недостатки.
Что вы думаете о дискуссии о колесах 700c против 26 дюймов? Поделитесь своим опытом в комментариях ниже!
Больше гидов по велоспорту от «Где дорога разветвляется»Поделиться — это забота!
Колеса700c — Rivendell Bicycle Works
700C — доминирующий размер колес в современном велосипедном мире и самый большой из трех ведущих. Два других — 26 дюймов и 650B, что также соответствует 27,5 дюймам. Приблизительный диаметр обода для этих размеров: 700C = 622 миллиметра = 24.5 дюймов
650B = 584 миллиметра = 23 дюйма
26 дюймов = 559 миллиметров = 22 дюйма
зависит от шин, но колеблется от 23 до 29 дюймов. Если вы не включите ультра-толстые, которые достигают примерно 31 дюйма. 700C = больше, чем 650B и 26, шина FAT 700C (скажем, 2 дюйма в ширину или более) называется примерно 29-дюймовой и называется 29-дюймовой. .
650B = средний = 27,5 дюйма. Популярный размер во Франции в 40-х годах, недавно вернулся и прочно закрепился (хорошо).
26 дюймов = Маленький = никогда не имел эквивалентной ссылки на «700c / 650B». Всегда всего 26 дюймов.
КАКОЙ РАЗМЕР ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ?
Это не так уж сложно или конкретно. Вот достаточно хорошее грубое руководство, к которому может придраться только настоящий интернет-чудак:
700C наиболее распространен для:
- Гонки против других гонщиков 700c и с товарищами по команде, которые также ездят на колесах 700C. Если вам нужно новое колесо, вы сможете его получить.
- На любом велосипеде, который не требует компромиссов в конструкции рамы или зазоров (что, конечно, является частью конструкции рамы, но я хочу подчеркнуть часть зазора) с использованием большого колеса.
- Большие горные велосипеды. Колесо большего размера лучше катится по неровностям. Если вы сомневаетесь в этом, подумайте о разнице между ездой по выбоине или подъездной дорожке со скейтбордом (у которого маленькие колеса, не знаю) от езды по тому же самому велосипеду с гораздо большим колесом на нем. Разница между большими, средними и маленькими велосипедными колесами не так разительна, но драматичность имеет решающее значение, и применима та же физика (так ли это?).