Накачать колесо велосипеда: Как накачать спущенное колесо при помощи ручного насоса?

Как накачать спущенное колесо при помощи ручного насоса?

Наверное, каждый велосипедист хоть раз в жизни сталкивался с такой проблемой, как спущенная камера. И по закону подлости эта неприятность чаще всего подстерегает нас где-нибудь в дороге, вдали от дома и центра обслуживания. Поэтому велолюбитель обязательно должен овладеть навыками накачивания колеса, тем более что в этом нет ничего сложного.

Несмотря на то, что в современном мире существует немало методов накачивания велосипедного колеса, большинство велосипедистов отдают предпочтение именно ручному насосу, ведь он всегда под рукой и сможет выручить в случае непредвиденного повреждения колеса. Поэтому в данном материале мы рассмотрим именно этот вид накачивания колес.

Оптимальные параметры давления в шинах

Уровень давления в шинах – это тот показатель, за которым в обязательном порядке должен следить каждый велосипедист. Ведь количество атмосфер напрямую влияет на скорость передвижения и качество сцепления колеса с дорожным покрытием.

Средняя шкала выглядит следующим образом:

• Передвижение по асфальту – от 2 до 3,5 атмосфер
• Передвижение по грунтовке – от 2,5 до 2,8 атмосфер

Для того чтобы определить уровень давления в шине можно просто внимательно прощупать колесу по всему диаметру. Если вы не чувствуете прогибов, значит все в норме. Но лучше осуществлять эту процедуру с помощью специального манометра, который обычно встроен в ручной насос. Второй метод гарантирует вам более точные результаты и подходит для байков с любым типом резины.

Опытные велосипедисты прекрасно знают, что недокаченное колесо может привести к ряду неприятных последствий. Это:

• Низкий уровень маневренности
• Высокий риск проколов и других повреждений
• Значительные силовые затраты при пересечении сложной местности

Но если колеса вашего байка, наоборот, слишком перекачены, можно столкнуться с такими сложностями, как:

• Плохое сцепление колеса с дорожным покрытием
• Высокая степень опасности аварийных ситуаций

Но если в шинах наблюдается необходимый уровень давления, вас ожидает максимально комфортная езда, которая будет приносить исключительно положительные эмоции.

Накачиваем колесо ручным насосом

Ручной насос – этот тот необходимый аксессуар, который в обязательном порядке должен быть у каждого велолюбителя. Ведь если прокол колеса застал вас в дороге, только этот прибор поможет решить проблему, а не добираться на попутках до ближайшего сервисного центра.

Ручной насос бывает двух видов:

• Стандартный
• С манометром

Конечно, специалисты рекомендуют приобретать именно второй вариант, так как помимо подкачки шин, вы сможете в любой момент проверить атмосферное давление.

Процесс накачивания колеса поэтапно выглядит следующим образом:

1. Прокрутите колесо до того положения, пока ниппель не будет смотреть вниз
2. Придерживая язычок ниппеля, спустите из колеса воздух
3. Установите патрубок насоса
4. Поверните клапан до упора
5. Плавно передвигая шток, запускайте воздух в шину

Как видите, алгоритм действий достаточно прост и, руководствуясь такими нехитрыми правилами, вы с легкостью сможете накачать спущенное колесо. Помните о том, что езда на спущенной шине просто недопустима. И дело не только в том, что такая поездка будет менее комфортной и подарит мало положительных впечатлений. Колесо, в котором недостаточно атмосферного давления – это прямая угроза вашей безопасности. Поэтому не рискуйте и внимательно следите за состоянием велосипедных шин. Все необходимое для накачки шин вы можете найти в разделе «Насосы для велосипеда».

Как накачать колесо велосипедным насосом

Привет! Меня зовут Дарина, я иллюстратор и графический дизайнер, недавно увлекалась передвижением по городу на велосипеде и сейчас пишу о своем опыте в It’s my!bike. 

Когда мне было 10 лет я ездила на велосипеде на даче – это был мой единственный и любимый транспорт, чтобы пролететь через поля и добраться до друзей, умчаться из страшного заброшенного дома или быстро проехать под охи совы в темноте домой. Наверное, как и у многих. 

После этого целых 12 лет я почти не пользовалась велосипедом (но в тайне мечтала – с плетеной корзинкой и в юбке ездить на рынок и на работу) – в центре мне было страшно ехать рядом с машинами, а по тротуарам невыносимо медленно. Все изменилось, когда я влюбилась, и мой друг, а теперь и муж, подарил мне голубой шоссейник и первую неделю сопровождал меня по всем моим маршрутам – утром на работу, вечером на сальсу, по выходным исследовать рынки и велодорожки, потому что одной мне было так страшно ехать рядом с гудящими машинами!  Когда я привыкла и почувствовала себя полноправно на дороге, так же как и водитель автомобиля, то поняла, что нет транспорта лучше, и теперь рассказываю о том как меняется жизнь, когда ездишь на велосипеде (на обед с работы уехать в ближайший парк, обогнать пробку, получить осанку Павловой, улучшить концентрацию внимания). Кроме того, меня так впечатлил Копенгаген, в котором велосипедов больше, чем голубей, что я хотела бы, чтобы в России было так же. Каждый день выбираю велосипед и рассказываю почему.

Когда езжу на своем велосипеде, у меня редко бывает, что колеса спущены и нужно их подкачать: каждое утро выхожу с насосом во двор, где живет мой велосипед и проверяю упругость колес. Проверяю их бесхитростно – ощупываю покрышку по всей окружности и если где-то она прогибается, то нужно ее привести в тонус.

Накачать колесо ручным насосом несложно, а даже озорно – сразу вспоминаешь как на даче перед тем, чтобы укатить на весь день быстро-быстро подкачиваешь свой велосипед и пулей на нем вылетаешь из двора.

Я делаю так:

Прокручиваю колесо, чтобы ниппель (тот самый отросточек на колесе) оказался сбоку. Почти у всех современных насосов есть два отверстия – побольше и поменьше для двух видов ниппелей, думаю, вы увидите какое вам подходит. 

Я откручиваю крышку ниппеля, надеваю на него насос, опускаю рычажок насоса вниз и наполняю шину воздухом (почти утренняя зарядка получается, особенно если качать не только руками, но всем весом тела). Теперь отщелкиваем рычажок обратно, снимаем насос и закручиваем крышечку на ниппеле. Наконец-то можно мчаться по делам.

Я стараюсь поймать баланс в этом деле – если не докачаю, то ехать тяжело, и я сержусь, что колесо почти волочится по асфальту, приходится прикладывать много сил, а колесо протирается. Если перекачаешь – то от попавшегося стекла или  при запрыгивании на поребрик может лопнуть шина. Идеального рецепта, как в счастье, с накачиванием колес нет, но сбоку на колесах написан максимум до которого можно качать шины. У большинства насосов есть манометр и лучше выбирать насос с ним, ведь там будет точно видно насколько еще нужно будет подкачать колесо для легкой поездки.

Насосы с манометром есть на сайте It’s my!bike

Если вы не возите насос с собой как я, а колесо спустилось, то всегда можно спросить насос у проезжающего велосипедиста, все-таки, вело любительское комьюнити одно из самых дружелюбных в мире или обратиться в автомастеркую, где вам накачают спустившееся колесо. Еще интереснее зайти в веломастерскую/веломагазин, например, в it’s my!bike, если вы приехали в Бертгольд на велосипеде в Петербурге или на качели у Маяковской в Москве. Легкой дороги и крепких колес!

Как накачать колесо велосипеда ручным насосом и сколько качать

Время чтения: ~7 минут Автор: Михаил Скворцов 2412

Спущенные шины не сулят велосипедисту ничего хорошего. Ситуация должна быть разрешена немедленно, иначе придется на время стать пешеходом. Что нужно сделать? Правильно, накачать камеру и спокойно продолжить движение. Рассмотрим, как накачать колесо велосипеда с помощью насоса, какие тонкости имеются при использовании автокомпрессора и можно ли обойтись без насоса.

Для чего нужно поддерживать давление в шинах

Давление в шинах – основной параметр, который отвечает за скорость передвижения, сцепление с дорожным полотном и безопасность велосипедиста. Средний минимальный показатель для велосипедов – 2 атмосферы. Для езды по асфальту рекомендуемое значение – в пределах 3.5 атм., для грунтовок – 2.6 – 2.8 атм.

Определить давление внутри велосипедной камеры легко и просто при помощи манометра – отдельного или встроенного в насос:

1. Поставить велосипед ниппелем вниз.
2. Скрутить защитный колпачок.
3. Установить на язычок ниппеля манометр или подсоединить трубку насоса к нему и зажать клапан.
4. Прибор покажет текущее значение.

Другой метод: пальцами ощупать покрышку по всей окружности. Если резина не прогибается, значит, ездить можно. Надо отметить, этот способ даст точные результаты только для тонких сликов на шоссейниках и шин на сити-байках.

Последствия недокачанных шин:

• снижение динамики из-за увеличенного контактного пятна;
• силовые затраты на преодоление сопротивления;
• ухудшение маневренности велосипеда;
• проколы;
• повреждение колес.

Наоборот, избыточное количество воздуха в камерах грозит следующим:

• ухудшение сцепления с дорогой;
• риск пробить шину;
• некомфортная езда.

Поддержание рекомендуемого давления перечеркнет все эти недостатки и позволит получать от поездок максимум пользы и удовольствия. Ниже таблица значений в зависимости от веса велосипедиста:

Масса велосипедиста, кг	Атмосферы/PSI*
50	2.38 – 2.59/35 – 38
65	3,1/45,5
77	2,72 – 2,9/40 – 42,6
90	3,6/53
105	3,9/57,5
115	4,1/60
118	3,2 – 3,4/47 — 50

*1 атм = 14.696 Psi

Как накачать колесо с помощью ручного насоса

Вообще, велосипедный насос – необходимая вещь каждому велосипедисту. С помощью этого простого прибора будет возможность самостоятельно накачивать колеса, а не катить свой байк в сервис или на автозаправку.

Ручные насосы разделяются на два типа: простые и с регистрирующим прибором (манометром). Рекомендуется приобрести второй вариант, однако если в шкафу завалялся отдельный манометр, можно купить и более дешевый насос.

Универсальный ручной качок со стрелочным манометром

Для удобства накачивания обычным ручным насосом можно сразу подсчитать количество впусков воздуха до достижения оптимального давления и в дальнейшем качать именно так, даже без дополнительного использования манометра.

Как правильно закачать воздух в камеры:

1. Прокрутить колесо до положения ниппелем вниз. Можно накачивать и на перевернутом байке или колесо в отдельности, если велосипед на разборке.
2. Открутить колпачок и спустить весь воздух, удерживая язычок ниппеля.
3. Вставить выходной патрубок насоса и повернуть клапан до упора.
4. Установить корпус прибора в вертикальное положение, плавными движениями штока запускать воздух в колесо.

Отслеживание давления:

• по стрелке манометра;
• периодически отсоединять насос, вставляя отдельный прибор в ниппель;
• проверять твердость покрышки.

Кстати, последнее будет не лишним делать и с манометром, так как давление внутри насоса при накачке может возрастать, но воздух не попадать в камеру (не до конца закрыт клапан) или выходить через дырочку в ней.

Распространенные варианты ниппелей для велосипедов – автомобильные и Dunlop. Для тонких колес используется ниппель Presta с клапаном. Он требует чистоты и аккуратности в обращении.

Камеры с тонким ниппелем Presta устанавливаются на шоссейники и некоторые модели гибридов

К нему подбирается специальный насос малого объема. Обычный велосипедный качок может не подойти к нему либо понадобится использование переходника.

Автомобильный насос – как можно им накачать шины

На большинстве велосипедов установлен «шрадерский», или автомобильный, ниппель. Стандартный вариант позволяет накачивать колеса на АЗС и общественных велонасосах (которых в наших городах пока единицы) напрямую.

Как накачать простые колеса автомобильным насосом:

1. Освободить ниппель и вставить в него выходной патрубок насоса.
2. Отверстие большего диаметра заточено как раз под клапан Шрадера.
3. На универсальном компрессоре придется установить перемычку в положение «автомобильный ниппель» – большим концом наружу.
4. Закрутить верхнюю крышку и подключить компрессор.
5. Отследить необходимое давление.

Как накачать Presta компрессором на заправке:

1. Установить специальный колпачок-переходник на выходном конце шины.
2. Подсоединить компрессор «автомобильным» выходом.
3. Если качок универсальный, выставить перемычку наружу тонким концом.
4. Качать небольшими сериями, постепенно достигая нужного давления.

В этом случае очень важно точно знать, до скольки атмосфер необходимо запускать воздух в камеры. При увеличении давления она может быстро лопнуть.

Остался последний вариант – Dunlop. По размерам он идентичен автомобильному ниппелю, но по конструктивной особенности схож с французским (он же Presta). При накачивании колеса следует придерживаться правил для спортивного аналога.

Методы «безнасосного» накачивания камер

А можно накачать велосипедные камеры без насоса? До рекомендуемого давления вряд ли, так как требуется регулярный приток воздуха под давлением, но до минимальных значений дотянуть можно. Рассмотрим несколько методов накачки камер, к которым можно прибегнуть без использования насоса:

Пылесос. Многие модели оснащены режимом обдува, при переключении на который воздух выдувается наружу. Для соединения ниппеля колеса можно использовать тонкий шланг. Результат напрямую зависит от герметичности соединения шланга с ниппелем. Тут в ход можно пустить резиновые накладки, хомуты и даже тряпочки.

Бутылочный насос. Понадобится две пластиковые бутылки. Одна из них будет служить цилиндром, другая штоком. Отрезать дно от первой бутылки и соединить ее горлышко через тонкий шланг с выходом камеры. Далее вставить в нее вторую бутылку и поступательными движениями прокачивать воздух через цилиндр в шланг. Для герметичности соединение горлышка и шланга промазать герметиком или проложить резиновую накладку. Высокое давление создать не получится, но проехать N-ное расстояние на велосипеде можно.

Схематичное изображение бутылочного насоса: 1 – «шток», 2 – цилиндр, 3 – горлышко цилиндра, 4 – шланг

Третий способ – снять ниппель и накачивать как воздушный шарик. Метод сопряжен с трудностями его снятия и монтажа на законное место. Особенно сложно будет устанавливать обратно, так как за это время можно выпустить весь воздух.

Альтернативный вариант качку для шин – накачивание насосом для воздушной вилки велосипеда. Придется долго потрудиться, так как этот насос рассчитан на малые объемы.

Несмотря на то, что находчивый человек найдет выход из любой ситуации, для подкачки шин рекомендуется иметь специальный насос. В меру накачанные камеры велосипеда – залог комфортных поездок без неприятных неожиданностей в виде лопнувшей камеры или повреждения колес.

загрузка…

Как использовать ручной насос для накачки велосипедных колес? — velomot.com

20.01.2020

Спущенное колесо — это всегда неприятно и крайне неудобно. Особенно, если вы катаетесь где-то на пересеченной местности и до ближайшего шиномонтажа или станции накачки шин вам придется долго и нудно идти пешком, волоча за собой своего железного коня. Но решение есть — компактный ручной насос, который можно без проблем взять с собой в рюкзак или прицепить с помощью специального рамного крепежа. Сегодня мы и поговорим о том, как правильно им пользоваться.

Как использовать ручной насос?

Собственно, начнем с того, что представляет собой ручной насос. Это специальное приспособление, которое нагнетает воздух, используя поршень, приводимый в движение силой рук. Ручные насосы, несмотря на свою низкую эффективность накачки, обладают рядом существенных преимуществ, которые и делают их очень востребованными среди велосипедистов:

• компактные размеры; 
• доступная цена;
• универсальность;
• малый вес.

Так, например, насос TBS, представленный в нашем магазине, имеет вес всего 90 грамм и габариты 27х280 см. 

Ручной насос можно по праву считать настоящим средством скорой помощи. Как же с ним работать? Схема максимально проста.

1. Первым делом вам стоит разместить свой байк таким образом, чтобы вы могли свободно перемещаться вокруг него. Желательно его перевернуть, поставив на руль — так вы сможете проще вращать колеса, подстраивая ниппель в удобное положение. 
2. Открутите защитный колпачок с ниппеля и продавайте покрышку по всей окружности, чтобы выпустить остаточный воздух.
3. Подсоедините шланг насоса (если он есть) или саму его головку к ниппелю. Стоит отметить, что на некоторых насосах есть защитный клапан, который предотвращает выход воздуха из покрышки. Его нужно отжать. 
4. С помощью поршня накачивайте покрышку, двигая его вверх-вниз.
5. После завершения накачки обязательно закройте ниппель защитным колпачком, ведь в противном случае клапан покрышки может засориться, и вам придется чистить его. Кроме того, из-за отсутствия крышки колесо быстрее спускает.

Как видите, сама процедура накачки колеса не представляет ничего сложного, но вам точно придется запастись временем и силами. Из-за небольшой воздушной камеры накачка стандартной покрышки ручным насосом может потребовать 200-300 циклов прогона поршня. 

Несколько сократить затрачиваемое время вы сможете, обзаведясь насосом двойного действия, который захватывает воздух и при движении поршня вверх, и при движении вниз. 

Давление в колесе

Давление в колесной камере велосипеда — это важнейший показатель, который следует учитывать при подкачке колес. Наличие избыточного количества воздуха грозит следующими последствиями:

• ухудшение сцепления с дорогой;
• повышенная вероятность прокола;
• ухудшение управляемости.

В свою очередь недостаточное давление также сулит неприятности:

• снижение динамики езды;
• ухудшение маневренности;
• повышенная вероятность прокола;
• повреждение колес;
• ухудшение амортизации.

Считается, что оптимальным давлением для езды по асфальту составляет 3,5 атм., а по внедорожью — 2.6 – 2.8 атм. Но как определить степень накачки в полевых условиях? 

Лучше подготовиться заранее, купив ручной насос со встроенным манометром. Он позволит контролировать изменение давления в колесе походу накачки. Если же у вас уже имеется насос и в его конструкцию не входит дополнительный элемент для измерения давления, можно приобрести отдельный манометр. Тогда во время накачки вам придется периодически останавливаться отсоединять сам насос и подсоединять к ниппелю манометр. 

Тип ниппеля на камере

Если вы любите ретро-велосипеды и вам удалось найти образец с оригинальными советскими камерами, то, скорее всего, на них будет установлен ниппель типа Dunlop. Он использовался только в велосипедах российского производства, но из-за своей ненадежности сегодня практически не встречается на рынке.

Самыми распространенными считаются автомобильные ниппели — шредеры. Они применяются в большинстве современных камер. Они удачно сочетают в себе высокую надежность, доступную стоимость и практичность. 

На велосипедах полупрофессионального класса и выше нередко используются ниппели типа Presto (FV или SV). Они хоть и стоят дороже, чем шредеры, но при этом отличаются повышенной надежностью и долговечностью, что обеспечивается за счет наличия дополнительной обжимной гайки. 

Как же выбрать насос? Производители велоаксессуаров позаботились о том, чтобы вы могли без проблем обслуживать транспортные средства с различными типами ниппелей, поэтому большинство ручных насосов подходят как под шредеры, так и Presto. Например, модель SKS Teleskop сможет накачать как колеса с ниппелем Schrader, так и Presto (SV).

Заключение

Если вы хотите быть уверены в том, что спущенное колесо не застанет вас врасплох, рекомендуем вам купить ручной насос. Максимальная простота использования, компактность, легкость и доступная цена — все это делает его идеальным решением для любых поездок и велопутешествий. 

Как накачать колесо велосипеда ручным насосом, сколько атмосфер накачивать в колесо? Видео инструкци

Самым важным показателем при накачивании колеса является давление в шинах велосипеда. Именно благодаря давлению колесо может быть накачано правильно без каких-либо плачевных последствий.

Как известно, давление зависит от типа дороги, по которой планируется передвижение. Существует несколько типов дорог:

Дорога с ровной поверхностью. Для передвижения по дорогам такого типа давление в шинах велосипеда должно составлять не больше 4 атм. Благодаря этому, велосипед сможет развивать необходимую скорость и передвигаться с ней столько, сколько необходимо. Если накачать шины недостаточно хорошо, то скорость будет существенно уменьшаться, и устройство не сможет ехать должным образом.

Если дорога имеет неровности, либо является грунтовая, то давление должно составлять не больше 3 атм. Такой уровень поможет улучшить амортизацию колес и сгладит передвижение по неровностям. Также низкое давление на грунтовой дороге помогает лучше удерживать равновесие и не падать при поворотах и сложных маневрах. Это является очень важным фактором для передвижения по дорогам с таким типом поверхности.

Как часто необходимо подкачивать шины?

Горные велосипеды, особенно если они новые, держат колеса в тонусе в течение нескольких месяцев. Накачав однажды такой велосипед, можно не беспокоиться о том, что шины могут быть спущены в течение 3-5 месяцев. Покрышки обладают особой прочностью, что позволяет таким велосипедам отлично балансировать и амортизировать при езде. Если колеса начинают сдуваться, то рекомендуется заменить их, так как рано или поздно во время езды из-за сильной нагрузки шина может просто вылететь. Для накачивания шин велосипеда существуют разные типы насосов. Самый распространенный из них – ручной насос. Такой вариант является довольно-таки дешевым и доступен в любом магазине, причем не обязательно, чтобы этот магазин был специализирован для велосипедов. Следующий тип насосов – автоматический. Этот вид уже немного сложнее найти, так как продаются они только в специализированных магазинах и стоимость их, как правило, существенно выше, чем у ручных насосов.

И тот, и другой тип насосов накачивает одинаково хорошо. Стоит только выбрать, предпочитаете вы прикладывать больше усилий при накачивании или меньше. И, исходя из этого, выбрать подходящий для этого вариант.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что накачать колеса на велосипеде не такая уж и сложная задача. Важно только всегда под рукой иметь необходимое оборудование, а именно — насос, и можно смело приступать к делу. Следует помнить об уровне давления, которое должно присутствовать при накачивании и том, при каких условиях, какое давление больше всего будет уместно. Соблюдая все эти бесхитростные правила, можно обеспечить колесам своего любимого транспортного средства прочность и долговечность, что принесет его владельцу множество положительных эмоций и возможность использовать его в любое необходимое для езды время.

Подробная инструкция по накачке колёс

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Представьте ситуацию: вы берете велосипед, начинаете ехать и понимаете, что велосипед плохо разгоняется, стало как-то мягко и в поворотах он ведёт себя по-другому. Перед тем, как осознать, что вы за ночь растеряли все навыки езды на велосипеде, проверьте давление в колесах – возможно, пришло время подкачать не только колесо, но и руки!

Подберите правильный насос

Частая ошибка велосипедистов перед накачкой колёс – выбор неправильной насадки на ниппель. На машинный ниппель пытаются надеть насадку под престу и наоборот – на престу пытаются накинуть ниппель для машинного ниппеля.

В производстве велосипедных камер используется 2 типа ниппелей – широкий и плоский на конце «шредер», который также используется в автомобильных камерах, и тонкий высокий ниппель «преста» со стопорной гайкой. Часто случается так, что даже на шиномонтаже не могут помочь с накачкой колёс через ниппель преста – для этого нужен специальный переходник, которого у шиномонтажа может не быть.

Современные велосипедные насосы устроены таким образом, что имеют конструкцию, позволяющие за полминуты поменять тип насадки для ниппеля. Такой конструкией обладают как портативные насосы, так и большие напольные насосы со шлангом.

Приготовьте ниппель

В первую очередь необходимо скрутить защитный колпачок. Если ниппель — шредер, то он не требует подготовки перед накачиванием. Если же ниппель – преста, то необходимо открутить сверху стопорную гайку. Довольно частая проблема состоит в том, что перед накачкой гайку забывают открутить, поэтому накачать колесо никак не получается. После откручивания гайки можно нажать на неё, чтобы стравить немного воздуха и прочистить клапан, если он закис.

Уточните нужное давление

Перед накачкой колёс надо понять – а сколько качать? Эта информация находится на самой покрышке сбоку. Необходимое давление указано в системе PSI (pounds-per-square-inch). Средние рекомендации выглядят так:

• шоссейный велосипед – 80-130 psi (7-9 атмосфер)
• маунтинбайк – 30-50 psi (1.5-2 атмосферы на бескамерке и 2-2.5 на камерах)
• гибрид и городской велосипед – 50-70 psi (3-4 атмосферы)  

Тем не менее, каждый велосипедист может накачивать колёса под то давление, которое ему больше нравится, исходя из дорожных условий и веса велосипедиста.

Присоедините насос

Установите головку шланга на ниппель. На головках шланга расположена специальная защелка, которая держит её на месте, чтобы при высоком давлении её не сорвало с ниппеля. В зависимости от производителя головка защёлкивается либо вверх, либо вниз. Если вы заметили, что воздух не поступает в колесо, а выходит где-то на полпути, повторите операцию заново.

Накачайте до нужного давления

Накачка колес, особенно шоссейных, где требуется высокое давление, требует от вас определенных физических усилий. Можно подключать как руки, так и ноги – приседания на прямых руках можно использовать даже в качестве небольшой разминки! Но помните – вы качаете колеса, а не мышцы, поэтому следите за давлением на манометре.

После накачки колеса снимите головку шланга с ниппеля, затяните гайку и накрутите сверху защитный колпачок. Ваши колёса накачаны, и вы готовы отправиться в поездку! Если же дорожные условия требуют приспустить колёса, открутите колпачок, гайку и надавите на шток, контролируя второй рукой давление в покрышке на ощупь. Не увлекайтесь, если у вас нет с собой небольшого насоса – можно стравить слишком много давления, что повышает шанс пробития колеса. Ну и, конечно же, проверяйте давление в колёсах перед каждой поездкой!

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

не поверите — это возможно

Всем доброго времени суток! Каждый автолюбитель знает про так называемый набор автомобилиста, в который обязательно должен входить компрессор, то есть насос. Но иногда возникают такие ситуации, когда приходится искать альтернативные варианты как накачать колесо без насоса.

Скажу сразу, что допускать такие ситуации не рекомендуется. Только полноценный автомобильный насос может восстановить разбортированное колесо, вернуть ему необходимое давление и поехать дальше на машине при нормальной скорости.

Сегодня узнаем про используемые способы, которые применяются в полевых и в домашних условиях. Они подойдут, если необходимо подкачать шины коляски или велика. Для велосипеда работа насосом от мяча дает прекрасный результат. Но для машины и тем более для подкачки на фуре возникает большое сомнение касательно действенности этих методов.

Аэрозольные баллончики

Некоторые автолюбители рекомендуют использовать аэрозольные баллончики, чтобы накачать спущенное колесо. Соединить их с ниппелем покрышки не так сложно.

Тут необходимо учитывать, что зачастую внутреннее давление в таких баллончиках составляет от 1,8 до 2,8 бар. Насколько этого много или мало, зависит от конкретного колеса, нуждающегося в подкачке. Выбирая аэрозоль, учитывайте содержимое этого баллончика, его состав. Некоторые вещества способны разъедать резину, либо застывать. То есть вариант с использованием строительной пены вряд ли подойдет. Лишь в самом крайнем случае, когда по месту прибытия колесо будет отправлено на свалку.

Наибольшая эффективность от баллончиков, которые используются для продувки. Их наполняют сжатым воздухом.

Но здесь поймите одну простую вещь. Внутренний объем автомобильного колеса составляет примерно 20-25 литров. Да, с помощью сжатого воздуха в баллонах в теории можно накачать колесо без манометра и компрессора. Но тогда придется потратить несколько коробок баллончиков.

Тормозная автомобильная система

Далее у нас на очереди использование тормозной системы от собственного автомобиля.

С ее помощью быстро подкачать покрышку точно не получится.

Смысл заключается в следующем. Требуется соединить вентиль от покрышки со штуцером главного тормозного цилиндра на транспортном средстве. Перед этим обязательно нужно опустошить сам бачок с тормозной жидкостью. Затем водителю требуется начать активно выжимать педаль тормоза в пол, отпускать ее и повторять эти телодвижения. Аналогично прокачивается тормоз, когда меняется тормозная жидкость. Только приготовьтесь к тому, что на такую подкачку уйдет целая куча времени и огромное количество сил.

Приемлемость такого метода достаточно низкая. Хотя в плане безопасности и эффективности это один из лучших вариантов, когда компрессор или ручной насос отсутствуют.

Турбонагнетатель

Актуально для тех, у кого на автомобиле установлен турбонагнетатель.

Турбированные машины достаточно распространены, потому про этот способ будет правильно рассказать.

Здесь суть заключается в том, чтобы соединить шланг с воздушным трактом непосредственно после турбонагнетателя. Но и здесь есть свой подвох. В теории между компрессором и впускными клапанами давление присутствует, и достаточно высокое. Но этих значений на обычных машинах все равно недостаточно, чтобы обеспечить подкачку колеса. Сколько бы вы не нажимали на педаль газа, давление внутри шины расти не будет. Немного воздуха туда загнать получится.

Но все же полноценной накачкой это никак не назовешь.

Исключением могут стать спортивные автомобили, где стоит действительно мощный турбонаддув. Тогда шансы есть.

Бензин

В сети есть множество видео, на которых показано, как отчаянные автолюбители, иначе их не назовешь, без шланга накачивают автомобильные покрышки.

Делают они это с помощью бензина. Здесь потребуется обязательно открутить золотник на вентиле. В противном случае колесо попросту разорвет. Смысл в том, чтобы залить небольшое количество бензина внутрь покрышки, после чего поджечь его. При поднесении огненного факела топливо воспламеняется, появляется большое давление, которое в теории должно накачать колесо. Но это только теория. На практике все гораздо хуже.

Использовать топливо для накачки не рекомендуется. Это крайне опасно и малоэффективно. Так что тут лучше просто посмотреть видео про такой способ, но ни в коем случае не проводить эксперименты самостоятельно.

Огнетушитель

Выбирая себе автомобильный огнетушитель, мало кто из водителей задумывался над тем, чтобы использовать этот прибор для подкачки колес.

Довольно необычный метод, который имеет право на существование. Многочисленные эксперименты со стандартными 6-килограммовыми огнетушителями дали неутешительный результат. С их помощью удалось поднять давления буквально на 0,2-0,5 бар. И это при том, что золотник был предварительно выкручен.

Система выхлопа

Если большинство представленных методов сработают на велосипеде, но вряд ли существенно помогут на автомобиле, то со следующим вариантом все несколько иначе.

Здесь этого потребуется соединить шланг с выхлопной трубой и колесом. Двигатель действительно может создать необходимое давление внутри герметичной системы, то есть шины автомобиля. Достаточно просто как следует поработать педалью газа.

Но применять такой метод рекомендуется только в самом крайнем случае. Иначе вы рискуете испортить катализатор, или система выпуска отработавшего газа. Устранять последствия будет очень дорого.

Что в итоге

А в итоге получается, что накачать колесо без применения компрессора или обычного ручного насоса можно. Но насколько эффективным будет результат, вопрос крайне актуальный.

Самым правильным решением будет воспользоваться насосом для машины, либо же попросить помощи у проезжающих мимо водителей. Это зачастую сделать намного проще, нежели заниматься всеми этими манипуляциями. Некоторые из них откровенно опасные. Причем не только для машины, но и для вашего собственного здоровья.

Потому советую выбрать компрессор для покрышек и всегда его возить с собой. В крайнем случае попросите помощи на дороге.

Всем удачи! Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

Как накачать велосипедную шину за 9 простых шагов

Home »Велосипед» Как накачать велосипедную шину за 9 простых шагов

Велосипедная шина спущена или болтается? Мы рассказали, как накачать велосипедную шину за девять простых шагов.

Правильно накачанные шины помогут вам получить максимум удовольствия от поездки на велосипеде. Наряду с этим поддержание надлежащего давления в шинах обеспечивает безопасную и плавную езду, независимо от того, по какой извилистой дороге или по каменистой тропе вы путешествуете.

К счастью, прокачка велосипедной шины — довольно простая и управляемая задача, если вы знаете, что вам нужно.Мы расскажем о различных велосипедных насосах, клапанах и методах вентиляции ваших велосипедных шин.

Обратите внимание: если вы думаете, что у вас спустило колесо или медленно течет течь, вы, вероятно, захотите заменить камеру. Если вашим шинам просто нужно больше воздуха, выполните следующие девять шагов для быстрого и необходимого исправления.

Как накачать велосипедную шину

1. Приобретите велосипедный насос для клапана шины вашего велосипеда.

В зависимости от вашего велосипеда, велосипедная шина будет иметь клапан Presta или клапан Schrader.Если вы не знаете, что именно, мы предоставили фотографии в разделе часто задаваемых вопросов в конце этой статьи.

Как только вы узнаете, с каким типом клапана вы работаете, убедитесь, что ваш велосипедный насос совместим с этим типом клапана. Большинство велосипедных насосов работают с клапанами Schrader. Вам может потребоваться дополнительный адаптер, если на вашей велосипедной шине есть клапан Presta.

Можно использовать напольный или ручной насос. Ниже мы расскажем, как накачать велосипедную шину с помощью обоих типов насосов.

2. Определите необходимое давление в шинах для вашего велосипеда.

Не накачивайте велосипедную шину слишком сильно или недостаточно. Посмотрите на боковину шины велосипеда, чтобы определить минимальное и максимальное рекомендуемое давление в шинах, которое будет измеряться в фунтах на квадратный дюйм.

Общее практическое правило заключается в том, что для шин шоссейных велосипедов требуется более высокое давление на квадратный дюйм, чем для шин для горных велосипедов или гибридных шин. Как правило, рекомендуется 80–130 фунтов на квадратный дюйм для шоссейных велосипедов, 40–70 фунтов на квадратный дюйм для круизных велосипедов или гибридных шин и 25–35 фунтов на квадратный дюйм для горных велосипедов.

3. Открутите колпачок от клапана.

Как клапаны Presta, так и клапаны Schrader обычно имеют пластиковые крышки, которые необходимо снимать. Обязательно храните бейсболку в таком месте, где вы ее не потеряете, например, в заднем кармане. Колпачок предназначен для предотвращения попадания грязи или мусора в отверстие клапана.

Если у вас клапан Presta, отвинтите контргайку в дополнение к снятию крышки. Перед установкой насоса поверните клапан Presta на несколько оборотов, чтобы открыть клапан. Если у вас клапан Шредера, в этом дополнительном шаге нет необходимости.

4. Установите насос на клапан.

Есть несколько различных типов велосипедных насосов. Напольный насос — отличный вариант для хранения в гараже, когда вам понадобится заправить шины дома. В целом, напольные насосы имеют более высокую производительность и могут накачивать велосипедные шины до максимального давления в шинах 160 фунтов на квадратный дюйм (что больше, чем вам нужно).

Ручные насосы — это переносные насосы, которые можно взять с собой на велосипедную прогулку или в машину.Если вы велосипедист на длинные дистанции, регулярно ездите на велосипеде или едете в одиночку, ручной насос — хорошее вложение.

Чаще всего как напольные, так и ручные насосы имеют по два отверстия для сопел, которые подходят как для клапанов Presta, так и для клапанов Schrader. Установите насос на клапан, выбрав правильное сопло и надев его на клапан.

5. Поднимите рычаг насоса.

Теперь, когда насос установлен на клапан, почти пора начинать перекачку. У большинства велосипедных насосов есть рычаг, который нужно повернуть на 90 градусов.Инструкции для этого процесса различаются в зависимости от помпы, поэтому проверьте инструкции для конкретной помпы.

6. Накачать шину.

Теперь, когда насос надежно прикреплен к клапану велосипедной шины, пора качать! Этот шаг не требует пояснений. Для напольного насоса поставьте ноги по бокам и начните качать обеими руками.

Для ручного насоса: одной рукой удерживайте сопло на клапане, а другой рукой перекачивайте. Не все ручные насосы имеют манометры, но мы рекомендуем приобрести их с манометром, поскольку «присматриваться» к шине — не лучший способ определить давление в шине.

Качайте, пока не достигнете желаемого давления воздуха.

7. Снимите насос с клапана.

Если вам нужно было поднять рычаг насоса, опустите рычаг вниз. Затем снимите сопло с клапана. Обратите внимание, что при снятии насоса вы можете услышать, как выходит немного воздуха. Это совершенно нормально и не должно приводить к существенному изменению давления в шинах.

8. Если вы накачиваете слишком много воздуха, удалите часть воздуха, чтобы достичь нужного фунта на квадратный дюйм.

Для клапана Schrader: нажмите на клапан ногтем до тех пор, пока не выйдет достаточно воздуха.Для клапана Presta с открытой контргайкой нажимайте на клапан, пока не выйдет достаточно воздуха.

9. Закройте вентиль.

Для клапана Schrader просто наденьте пластиковый пылезащитный колпачок на клапан. Для клапана Presta обязательно закрутите стопорную гайку, а затем снова наденьте пластиковый пылезащитный колпачок.

Если вы накачали шину с параметрами правильного фунта на квадратный дюйм, шина должна чувствовать себя твердой. Теперь снова в путь и по тропам вы идете!

Фото: Энди Б

. Часто задаваемые вопросы о том, как накачать велосипедную шину,

.

Как узнать, какой у моего велосипеда вентиль шины?

Клапан Presta имеет стопорную гайку в верхней части штока, которая позволяет открывать и закрывать клапан.В зависимости от вашего велосипедного насоса вам может потребоваться переходник клапана Presta. Обычно клапаны Presta встречаются на шоссейных велосипедах и горных велосипедах . Клапаны Presta в среднем более узкие и бывают различной длины штока.

Клапан Schrader обычно используется на велосипедах BMX. Этот клапан аналогичен клапану, установленному на автомобильных шинах. Большинство велосипедных насосов работают с клапаном Шредера без адаптера.

Клапан Presta (слева) и клапан Schrader (справа)

Какое давление должно быть в шинах моего велосипеда?

Минимальное и максимальное фунты на квадратный дюйм должны быть указаны на боковой стороне шины велосипеда.Убедитесь, что вы следуете рекомендациям производителя, чтобы определить правильное давление на квадратный дюйм.

Как правило, рекомендуемое давление в шинах составляет 80–130 фунтов на квадратный дюйм для шоссейных велосипедов, 40–70 фунтов на квадратный дюйм для круизных велосипедов или гибридных шин и 25–35 фунтов на квадратный дюйм для горных велосипедов.

Чтобы определить идеальное давление в шинах, примите во внимание свой вес. Если вы легкий наездник, оставайтесь на нижнем пределе рекомендованного диапазона фунтов на квадратный дюйм. А если вы тяжелее, выбирайте более высокое давление на квадратный дюйм.

Как часто нужно проверять давление в шинах велосипеда?

Как часто вы проверяете давление в шинах, зависит от того, как часто вы ездите на велосипеде.Независимо от того, как часто вы катаетесь, вы должны сделать проверку давления в шинах своей привычкой. Некоторые люди проверяют давление в шинах перед каждой поездкой. Другие проверяют давление в шинах еженедельно.

Какой насос для велосипедных шин самый лучший?

Существует два основных типа велосипедных насосов: напольный и ручной.

Напольный насос — отличный вариант для хранения в гараже, готовый к использованию в любое время, независимо от того, заменяете ли вы шины еженедельно или ежедневно перед поездкой на велосипеде.

В целом, напольные насосы имеют более высокую производительность и могут накачивать велосипедные шины до максимального давления в шинах 160 фунтов на квадратный дюйм, что больше, чем вам нужно. Меньшее отверстие сопла предназначено для клапана Presta.

В качестве напольного насоса мы рекомендуем напольный велосипедный насос BV .

Ручные насосы — это переносные насосы, которые можно брать с собой в поездку на велосипеде или хранить в автомобиле. Они пригодятся, если вам когда-нибудь понадобится накачать шины во время поездки.

Для ручного насоса мы рекомендуем Pro Bike Tool Bike Pump .

Велосипедный напольный насос BV (слева) и ручной насос Pro Bike Tool (справа)

Могу ли я сдуть велосипедную шину после того, как в нее налит слишком много воздуха?

Да, можно! Если вы случайно накачаете велосипедную шину слишком сильно, вы легко сможете удалить часть воздуха, пока не достигнете нужного фунта на квадратный дюйм. Для клапана Шредера нажимайте на клапан велосипедной шины ногтем, пока не выйдет достаточно воздуха. Для клапана Presta откройте контргайку и нажмите на клапан, пока не выйдет достаточно воздуха.

Как накачать велосипедную шину | все, что вам нужно знать

Это может быть элементарная вещь, но умение накачать шины вашего велосипеда — важный навык для любого велосипедиста.

Многие из вас уже знают, как это сделать, но для тех, кто не знает, различные типы клапанов, насосы и, что более важно, то, какое давление накачать вашу шину, могут быть немного непосильными. Позвольте нам помочь вам в этом процессе.

---

Зачем нужно накачивать шины велосипеда?

Пневматические шины были изобретены, чтобы преодолеть резкое «ездовое качество» массивных колес.

Воздух внутри действует как пружина, обеспечивая вам подвеску и позволяя шине адаптироваться к местности, обеспечивая лучшее сцепление и сцепление с дорогой.

Накачать шины — это быстрая работа, которая может легко улучшить ваше удовольствие от езды. Неправильное давление в шинах отрицательно повлияет на езду на велосипеде и сделает его более склонным к проколам.

Как моя шина удерживает воздух?

Если вы никогда раньше не ремонтировали проколы, возможно, вы не задумывались о том, как ваши шины удерживают воздух внутри.

В подавляющем большинстве велосипедов используется камера. Это воздухонепроницаемая трубка в форме пончика, которая находится внутри шины, с клапаном для накачки, который вы видите снаружи.

Шина, накачанная камерой, цепляется за землю и обеспечивает защиту от проколов.

Вы, возможно, слышали о бескамерных шинах, в которых нет камеры, а используются специальные обод и шина для герметизации воздуха без использования камеры. Обычно для этого требуется герметик для бескамерных покрытий, представляющий собой жидкость, которая закупоривает любые точки выхода воздуха.

Бескамерные шины чаще встречаются в горных велосипедах, но эта технология переходит на шоссейные велосипеды.

Бескамерный герметик также закупоривает проколы, а отсутствие трубки означает гораздо меньший риск защемления плоских поверхностей — это когда внутренняя трубка защемляется ободом, вызывая прокол.Следовательно, бескамерные шины могут работать при более низком давлении, чем шины с внутренней камерой, для повышения комфорта, скорости и тяги.

На самом высоком уровне вы также получаете трубчатые шины. По сути, это шина с вшитой камерой, но их редко можно увидеть или использовать за пределами профессиональных гонок.

Давление в шинах

Накачивание шин до нужного давления — важная часть обслуживания велосипеда. Оли Вудман / Immediate Media

Эксплуатация шин при слишком высоком или слишком низком давлении может быть потенциально опасной, а также негативно сказаться на управляемости вашего велосипеда.

Мы обсудим правильное давление позже, но пока давайте рассмотрим возможные проблемы.

Недокачанная шина снизит вашу эффективность и сделает вас уязвимыми для раздражающих проколов. Оли Вудман / Immediate Media

Если вы эксплуатируете шины при слишком низком давлении, шина может изнашиваться преждевременно. Чрезмерный прогиб боковины может привести к растрескиванию каркаса и хрупкости шины. В конечном итоге это могло привести к выбросу.

Чрезмерно низкое давление также увеличивает вашу восприимчивость к проколам и может даже привести к тому, что ваши шины буквально соскочат с обода, если вы поворачиваете на скорости (давление внутри — это то, что удерживает вашу шину на ободе).

Повреждение также может быть вызвано прогибом шины до самого обода. Это может привести к появлению вмятин или трещин, что может поставить под угрозу ваше колесо и потребовать дорогостоящей замены.

И наоборот, слишком высокое давление может привести к тому, что ваша шина слетит с обода, что приведет к взрыву.Это давление также может сдавливать колесо, потому что, если оно слишком велико, сжимающая сила на колесе может быть слишком большой.

С точки зрения управляемости, низкое давление может привести к ухудшению управляемости из-за того, что шина корчится под нагрузкой. Ваш велосипед будет трудно контролировать, он будет медленным и вялым.

С другой стороны, слишком высокое давление может привести к ухудшению сцепления с дорогой и жесткой поездке, что приведет к усталости и, в свою очередь, ухудшит управляемость.

Почему у меня спустила шина?

Есть две вероятные причины, по которым ваша шина спустилась.Либо у вас прокол, либо ваша шина со временем спустилась.

Если у вас прокол, мы составили подробное руководство по его устранению.

Бесклеевые пластыри

отлично подходят для быстрого исправления, в то время как более традиционный набор — универсальный вариант, когда у вас немного больше времени.

Из всех шинных систем воздух будет пропускать медленно, потому что камеры не полностью герметичны. Например, стандартные бутиловые трубки достаточно хорошо удерживают воздух по сравнению с легкими латексными трубками, которые протекают сравнительно быстрее.Даже бескамерные установки будут медленно пропускать воздух.

Старые трубки пропускают больше воздуха, чем новые, поэтому, если ваши давно не заменяли, на них стоит обратить внимание. Менее вероятно, но также возможно (особенно на старых трубках), что клапан больше не герметизируется должным образом.

Лучший способ проверить, что происходит, — это накачать шину. Если он задерживает воздух, то, скорее всего, вам больше нечего делать. Если нет, то, скорее всего, у вас прокол.

Если в течение ночи происходит медленная утечка воздуха, это означает, что либо у вас медленный прокол, либо просто старая трубка, которую нужно заменить.

Последние предложения комплектов для ремонта проколов

---

Какой тип клапана у моего велосипеда?

Первое, что вам нужно знать перед накачкой шины, — это тип клапана.

Клапан — это ключевая деталь, которая удерживает воздух в шине, но также позволяет накачивать (или спускать) шину.

Клапан Шредера

Клапан Шрадера также используется для автомобильных шин. Оли Вудман / Immediate Media

Клапаны

Schrader чаще используются на байках бюджетного класса и, в прошлом, на горных велосипедах.Такие же клапаны используются на автомобильных шинах.

Клапан в сборе представляет собой полую трубку с подпружиненным клапаном, который автоматически закрывается и ввинчивается во внешний корпус. Штифт выходит из клапана и обычно находится заподлицо с концом внешней трубки. На этот штифт можно нажать, чтобы выпустить воздух.

Пылезащитный колпачок на клапанах Schrader является важной частью конструкции, которая может помочь полностью герметизировать клапан, если он не является полностью герметичным. По сути, он обеспечивает вторичное «резервное» уплотнение.

Подпружиненная конструкция клапана немного подвержена загрязнению из-за грязи или песка, поэтому важно защитить и его.

Клапан Presta

Клапаны Presta, подобные этому, длиннее и уже, чем клапан типа Schrader. Оли Вудман / Immediate Media

Клапаны Presta можно найти только на велосипедах.

Они возникли на шоссейных велосипедах, где более узкий клапан (6 мм против 8 мм для Schrader) означал меньшее отверстие клапана (обычно самая слабая часть обода) на узких опорных катках.

В настоящее время их можно встретить как на горных, так и на шоссейных велосипедах.Вместо использования пружины клапан фиксируется гайкой, которая удерживает его в закрытом состоянии, хотя сам клапан герметизируется «автоматически», когда давление внутри шины заставляет его закрыться.

Для клапана Schrader вы можете просто нажать на штифт, чтобы выпустить воздух, но для клапана Presta сначала нужно отвинтить маленькую контргайку. Не беспокойтесь о том, что гайка соскочит с конца корпуса клапана, потому что резьба закруглена, чтобы этого не произошло.

Кажется, существует миф о том, что клапаны Presta лучше справляются с высокими давлениями — это, вероятно, неправда, учитывая, что есть клапаны Schrader, которые могут выдерживать многие сотни фунтов на квадратный дюйм (намного больше, чем вам когда-либо понадобится в вашей шине).

Однако клапаны

Presta определенно немного более хрупкие, чем клапаны Schrader. Корпус клапана с внутренней резьбой довольно легко сломать, погнуть или сломать, поэтому следует проявлять осторожность. Однако стержни клапанов легко заменяются стандартными инструментами.

По сравнению с клапанами Schrader для этого требуется специальный инструмент.

Клапаны

Presta могут иметь стопорное кольцо, которое фиксирует корпус клапана на ободе. Это может облегчить их надувание.Пылезащитный колпачок не важен для его герметизации, но помогает поддерживать клапан в чистоте.

Клапан Dunlop / Woods

Единственный другой тип клапана, с которым вы можете столкнуться, — это клапан Dunlop (также известный как Woods). Он имеет такой же базовый диаметр, что и клапан Шредера, но его можно накачать с помощью того же фитинга насоса, что и у клапана Presta.

Они очень популярны на городских / вертикальных велосипедах в Европе и других странах мира, но вряд ли вы встретите такой в ​​Великобритании или США.

Бескамерный клапан

Бескамерный клапан сложно отличить от обычного клапана Presta. Оли Вудман / Immediate Media

Клапаны для бескамерных установок крепятся непосредственно к ободу, а не являются частью внутренней трубы.

Чаще всего они типа Presta, но есть Schrader.

Как накачать велосипедную шину (клапан Шредера)

Оли Вудман / Immediate Media

Если у вас есть клапан типа Schrader, такой как показанный выше, то первое, что вам нужно сделать, это снять пылезащитный колпачок (если он есть).

Оли Вудман / Immediate Media

Просто открутите крышку против часовой стрелки, чтобы открыть клапан.

Оли Вудман / Immediate Media

Теперь прикрепите головку помпы.

Оли Вудман / Immediate Media

Накачайте шину до значения между минимальным и максимальным, указанным на боковине шины, и снимите насос.Готово!

Как накачать велосипедную шину (клапан типа Преста)

Оли Вудман / Immediate Media

Если на вашем велосипеде есть клапан типа Presta, такой как этот, вам сначала необходимо снять пластиковую крышку клапана (если она есть).

Оли Вудман / Immediate Media

Пластиковая крышка откроет еще одну резьбовую крышку клапана.

Оли Вудман / Immediate Media

Отвинтите резьбу, но будьте осторожны, чтобы не повредить ее в процессе.

Оли Вудман / Immediate Media

Теперь прикрепите головку выбранного насоса к открытому клапану и накачайте шину до давления, которое находится между минимальным и максимальным значениями, указанными на боковой стенке шины.

Накачайте шину до желаемого давления и снимите насос.

Оли Вудман / Immediate Media

Наконец, закройте клапан, закрутив его по часовой стрелке, и установите пластиковую крышку клапана.

Рекомендации по бескамерному использованию

Если у вас бескамерная установка или установка трубок с герметиком внутри, то стоит предпринять несколько дополнительных шагов, чтобы избежать взрыва помпы.

Поверните колеса, чтобы клапаны оказались внизу, и оставьте на несколько минут, чтобы герметик мог стечь.

Поверните колеса так, чтобы клапаны были вверху, и накачайте шины. То же самое происходит при спуске воздуха из шин, чтобы предотвратить разбрызгивание повсюду грязи.

---

Какой тип насоса мне нужен?

Мы бы сказали, что если у вас есть только один тип насоса, приобретите гусеничный насос для домашнего использования, потому что он эффективен, быстр и прост в использовании.

Однако нет никаких сомнений в том, что наличие дополнительной мини-помпы на дороге весьма полезно — в противном случае вы рискуете застрять на обочине дороги в случае прокола.

У нас уже есть руководство по выбору лучшей велосипедной помпы для ваших нужд, но вот несколько рекомендаций, которые вам стоит принять во внимание.

Гусеничный насос

Нет предела с гусеничными насосами. По сути, все они выполняют одну и ту же работу, некоторые из них чувствуют себя лучше, чем другие.

От бюджетного Park Tool PFP8 до абсурдно дорогого Silca Pista Plus — вы сможете найти то, что соответствует вашим потребностям.

Последние предложения гусеничных насосов

Мини-насос

Насосы

Mini работают, но пользоваться ими намного сложнее.Опять же, есть много вариантов, от мини-туфель в стиле трек до крошечных лодочек, которые поместятся в кармане из джерси. Мы предпочитаем мини-насосы со шлангом, потому что это снижает нагрузку (и потенциальное повреждение) на клапан.

Двумя из наших фаворитов были Truflo TIO Road и Lezyne Micro Floor Drive HP.

Последние предложения на мини-насосы

Накачка CO2

Еще одна возможность для удовлетворения ваших потребностей в надувании — это насос для накачивания CO2. В них используется сжатый углекислый газ в небольшом картридже, чтобы очень быстро накачать или заправить шину.Не то, что вы хотели бы использовать на регулярной основе, но идеально подходит для экстренного ремонта.

Последние предложения по инфляторам CO2

Как накачать велосипедную шину с помощью насоса

Первое, что нужно сделать, это прикрепить помпу к клапану.

Снимите колпачок клапана, и, независимо от типа клапана, мы считаем полезным выпустить немного воздуха, чтобы убедиться, что клапан не заклинивает, а открывается и закрывается чисто. Либо навинтите патрон, либо надавите на него и зафиксируйте.

Если ваша шина полностью спущена, сначала может быть сложно установить патрон, потому что клапан имеет тенденцию отталкиваться от обода. Просто удерживайте клапан сзади, нажимая на внешнюю сторону шины, чтобы вы могли правильно зафиксировать зажимной патрон.

Блокировочное кольцо на клапанах Presta (если установлено) также может помочь, предотвращая исчезновение клапана, удерживая его на месте для вас.

Соединение с клапаном должно быть герметичным. Небольшой выход воздуха является нормальным явлением при присоединении насоса, но это не должно продолжаться долго.Если это так, снимите и снова установите патрон. Если проблема не исчезнет, ​​возможно, стоит проверить резиновое уплотнение в патроне, чтобы убедиться, что он не изношен и не нуждается в замене.

Не забывайте осторожно обращаться с клапанами — они хрупкие. Это особенно актуально, если вы используете мини-насос без шланга.

Обязательно закрепите насос, обхватив рукой спицы или шину, чтобы избежать передачи слишком большого усилия нагнетания на клапан, что может привести к повреждению.

Когда вы начинаете перекачивание, убедитесь, что используется полный ход насоса. Вы обнаружите, что большая часть хода приходится на сжатие воздуха до точки, где он будет вталкиваться в шину.

Если вы не используете всю длину насоса, воздух не будет выталкиваться из нижней части — вам необходимо создать избыточное давление, чтобы переместить воздух от насоса к шине. Вместо этого вы просто закончите тем, что вал будет покачиваться, ничего не делая.

С гусеничным насосом не используйте только руки, используйте вес своего тела для удара вниз, и накачивание станет намного проще.

Иногда может показаться, что насос не удерживает давление, особенно при накачивании шины из полностью спущенного края. Это может быть особенно характерно для более старых насосов, в которых уплотнения могут быть немного липкими.

Мы находим, что сначала помогает энергичная накачка, чтобы создать достаточное противодавление (то есть отталкивание со стороны шины) в системе, чтобы гарантировать, что клапаны срабатывают должным образом и герметизируют, в свою очередь накачивая шину. Продолжайте, пока не добьетесь нужного давления.

При снятии патрона с клапана обычно слышно шипение потери воздуха. Обычно это происходит со стороны насоса, а не со стороны клапана. Воздух под давлением из шланга и патрона просто выходит наружу.

Как работает насос?

Насос нагнетает воздух в вашу шину. Принцип работы прост; вы увеличиваете давление внутри насоса до тех пор, пока оно не превысит давление внутри шины. Это «избыточное давление» заставляет воздух попадать в шину, что также увеличивает ее давление.

Насос — это просто поршень с ручным приводом.При движении насоса вниз обратный клапан (позволяющий потоку воздуха в одном направлении) уплотняет поршневую камеру, в результате чего создается давление воздуха при сжатии насоса. Это давление увеличивается до тех пор, пока не превысит давление внутри шины.

На этом этапе второй односторонний клапан позволит воздуху течь из камеры насоса под давлением в шину. Вы снова выдвигаете насос, обратный клапан открывается, чтобы заполнить камеру воздухом, и вы повторяете процесс.

Для предотвращения утечки давления в шине второй обратный клапан в основании насоса закрывается.Если бы его не было, насос просто снова открылся бы.

Клапаны Presta закрываются автоматически, но подпружиненные клапаны Шредера обычно удерживаются открытыми с помощью штифта в креплении клапана насоса (это означает, что вам не нужно никаких дополнительных усилий при перекачивании для преодоления давления, оказываемого пружиной).

Головка насоса также известна как патрон. Оливер Вудман / Immediate Media

Патрон — это часть, которая прикрепляет насос к клапану и образует герметичное уплотнение над клапаном.Существует два исполнения: резьбовое или нажимное с фиксирующим рычагом. Большинство насосов в настоящее время также могут быть адаптированы к клапанам Schrader или Presta.

Они будут иметь либо две разные точки крепления, либо регулируемый патрон, который можно заменить для обоих типов.

Для больших насосов (и многих мини-насосов тоже) патрон часто находится на шланге, что предотвращает повреждение клапана силой нагнетания.

Насосы

часто включают манометр для проверки давления в шине.

Какое давление (фунт / кв. Дюйм) должно быть в шинах моего велосипеда?

Правильное давление в шинах, пожалуй, одна из самых спорных тем, но определенно есть несколько рекомендаций, которые вы можете использовать.

Как правило, ваша шина должна быть достаточно прочной, чтобы предотвратить ее прогиб до самого обода, но при этом достаточно податливой, чтобы обеспечить некоторую подвеску — в конце концов, преимущество пневматической шины в том, что вам не нужно ее иметь. невероятно тяжелая поездка.

На большинстве шин указаны минимальное и максимальное номинальное давление сбоку.Желательно не выходить ниже или превышать эти пределы, потому что производители указали их не просто так. Конечно, это означает, что есть еще много возможностей поиграть с давлением и тем, что работает для вас.

Тяга

Для горных велосипедов проблема решается относительно проще, обычно цель состоит в том, чтобы улучшить сцепление с дорогой, прохождение поворотов и амортизацию.

Как правило, гонщики стараются ехать как можно более низким давлением, не делая его настолько мягким, чтобы шина извивалась под нагрузкой на повороте или прогибалась настолько, чтобы повредить обод.

Сопротивление качению

Для шоссейных велосипедов все становится немного сложнее, потому что наряду с сцеплением и комфортом важным фактором является сопротивление качению (насколько эффективно катится шина).

Вопреки тому, что многие предполагают, новая школа мысли, кажется, предполагает, что сложнее не обязательно быстрее.

На всех поверхностях, кроме самых гладких, жесткая шина не будет иметь такой большой подвески, и вместо того, чтобы шина могла отклоняться и соответствовать неровностям, заставляя велосипед двигаться вперед, вы будете подпрыгивать.

На всех поверхностях, кроме самых плоских, более мягкое давление в шинах может обеспечить больший комфорт и повысить эффективность.

Наиболее подробное исследование этого вопроса не было оценено Фрэнком Берто, составившим диаграмму давления в шинах.

Это испытание показало, что 20-процентное падение шины (степень сжатия шины при приложении нагрузки, измеряемая по высоте от земли до обода) было оптимальным балансом.

Между прочим, некоторые производители рекомендуют аналогичный уровень падения шин, хотя эта цифра вызывает некоторые споры.

Это значение действительно является хорошей отправной точкой для экспериментов с давлением в шинах. Диаграмма учитывает нагрузку на отдельные колеса, то есть вес вашего и вашего велосипеда на каждое колесо (40% спереди / 60% сзади — хорошая отправная точка), и соответственно рассчитывает давление для каждого колеса.

Как часто нужно накачивать шины?

Не всегда нужно вынимать насос / манометр, чтобы проверять давление в шинах. BikeRadar / Immediate Media

Проверяйте шины перед каждой поездкой.Обычно для этого нужно просто сжать их рукой, чтобы проверить давление.

Нет, это не очень точно, но вы быстро почувствуете давление в ваших шинах и сможете определить, нужно ли их накачать или нет.

Если вы начнете серьезно относиться к этому вопросу, вы можете в конечном итоге приобрести манометр, который может очень точно определять давление в ваших шинах.

Это особенно полезно для горных велосипедов, где несколько фунтов на квадратный дюйм могут иметь большое значение для управляемости и сцепления, но в равной степени применимо к дорожному велосипеду, чтобы найти точное давление, которое работает для вас.

Последние предложения по цифровым манометрам в шинах

Как накачать велосипедную шину без насоса? — Велосипедные хаки

Знание того, как правильно накачать велосипедную шину, — важный навык для велосипедиста. Независимо от того, пострадали ли вы от неожиданного сползания в середине поездки или просто хотите поддерживать оптимальный уровень давления в шинах, необходимо поддерживать надлежащим образом накачанные шины.

Обычно в этом нет ничего особенного — велосипедные насосы говорят сами за себя. Но если вы едете в поездку или еще не успели купить велосипедный насос, можете ли вы накачать шину? Ответ — да, но этот процесс требует небольшого ноу-хау.

К счастью, мы здесь, чтобы помочь — мы рассмотрим процесс шаг за шагом, а также предоставим всю необходимую дополнительную информацию.

---

Поддерживать накачанные шины — большое дело. Это не только гарантирует оптимальную производительность, но и снижает вероятность аварии, а также продлевает срок службы шин.

И вам следует часто проверять давление в шинах — не реже двух раз в неделю, а желательно до и после каждой поездки. Это легко, когда у вас есть велосипедный насос, но если у вас его нет, или если вы окажетесь посреди тропы или велосипедной дорожки с ровной поверхностью, вам придется принять несколько иной подход.

Мы собираемся рассмотреть два метода накачивания велосипедной шины без насоса — так что в следующий раз, когда вы окажетесь в такой затруднительной ситуации, у вас будет полезное руководство, к которому можно обратиться.

---

Инструменты и технические детали

В первом методе накачивания велосипедной шины без насоса используется картридж C02. Картриджи C02 небольшие, легко переносимые и легкие, что делает их идеальными безотказными в дороге или дома. Однако это всего лишь временное решение — мы все же настоятельно рекомендуем приобрести велосипедный насос — но об этом позже.

Второй метод не требует использования инструментов и просто заключается в вдувании воздуха в шину ртом. Очевидно, что первый метод намного проще и менее сложен. Но это не так просто, как вы могли подумать — нужно помнить о нескольких вещах.

Картриджи

Не все картриджи одинаковы. Картриджи C02 различаются по размеру, и разные типы велосипедов требуют разного давления в шинах для достижения оптимальных характеристик.

Сколько C02 вам понадобится, можно легко найти в Интернете, но в целом картриджи меньшего размера подходят для стандартных велосипедных шин и шин для шоссейных велосипедов, тогда как картриджи большего размера требуются для горных велосипедов, 29-дюймовых шин и велосипедов с толстыми шинами. .

Картриджи

делятся на два типа — резьбовые и безрезьбовые. В то время как картриджи с резьбой можно навинтить на головку инфлятора, картриджи без резьбы необходимо вдавить или вдавить в головку инфлятора.

Наряду с этим, некоторые картриджи позволяют регулировать расход газа.Многие модели картриджей просто выпускают весь газ при прокалывании, но некоторые из них оснащены механизмами надувания давления или поворота.

Клапаны

Следующее, что вам нужно сделать, это выяснить, какой тип клапана используется в вашей шине. В большинстве шин используется клапан Presta или клапан Schrader.

В целом, вы с большей вероятностью увидите клапан Presta на шине шоссейного велосипеда и клапан Шредера на шине горного велосипеда. Однако это не высечено на камне — клапаны Presta подходят для более высоких давлений в шинах, в то время как клапаны Schrader работают при более низких давлениях в шинах.

Разница между этими двумя клапанами довольно проста — клапаны Presta тоньше, тоньше и длиннее, а клапаны Schrader толще, шире и прочнее.

Форсунки

При покупке сопла важно выбрать головку, подходящую для вашего типа клапана. Клапаны Presta и Schrader не являются взаимозаменяемыми, поэтому выбор несовместимого сопла сделает картридж C02 бесполезным.

У некоторых форсунок есть стопорные механизмы, которые перекрывают поток газа, когда шина накачана должным образом, а у других нет.Хотя это может быть немного более дорогой вариант, мы рекомендуем приобрести форсунку с стопорным механизмом.

---

Процесс

Теперь, когда вы вооружены знаниями обо всем, что вам следует помнить, мы можем перейти к собственно процессу откачки без помпы. Сначала мы рассмотрим метод, в котором используется картридж C02, а затем перейдем к ручному методу накачки велосипедной шины без насоса.

Использование картриджа C02

Начните с прикрепления картриджа с СО2 к соплу.Если у вашего картриджа горлышко с резьбой, вам придется навинтить его на сопло. Если ваш картридж с гладкой шейкой или без резьбы, вам просто нужно вставить горлышко в сопло.

Дальнейшие действия зависят от того, насколько спущена ваша шина. Если он полностью спущен, вам нужно действовать поэтапно — открыть сопло и накачать шину на пару секунд. Затем проверьте, правильно ли установлена ​​шина на обод.

Если ваша шина не спущена полностью, гораздо легче с самого начала определить, правильно ли она установлена ​​на обод.

Если вы используете картриджи без механизма, который может остановить поток газа, в идеале вам нужно упаковать несколько картриджей. Если у вас под рукой только один, вы должны рассчитывать на него — поэтому мы предлагаем спустить шины и потренироваться дома.

Когда вы закончите, закройте сопло и снимите его с клапана, потянув как можно прямо, чтобы предотвратить любое возможное повреждение. Наденьте колпачок клапана на шток — и все готово.

Что ж, вы почти закончили.Имейте в виду, что C02 рассеивается довольно быстро — он может легко раствориться в течение одного дня — поэтому не забудьте как можно скорее заменить его обычным воздухом. Самый простой способ сделать это, конечно, — использовать помпу — и хотя это руководство о том, как обойтись без нее, мы настоятельно рекомендуем приобрести высококачественную помпу.

Накачивание шины вручную

Шины, естественно, сильно загрязняются, и ваш клапан ничем не отличается. Вы можете использовать что-нибудь под рукой, желательно полотенце, кусок ткани или футболку, чтобы вытереть это.

Как только клапан станет немного менее антисанитарным, можно продолжить. Начните с вдувания небольшого количества воздуха в шину. Вы захотите использовать свой язык, чтобы надавить на клапан, чтобы он оставался открытым.

После того, как вы немного накачаете шину, остановитесь и проверьте, правильно ли расположена шина на ободе. При необходимости отрегулируйте шину, пока она не займет правильное положение.

Накачивание шины этим методом занимает довольно много времени. Не расстраивайтесь и время от времени проверяйте, правильно ли прилегает шина к ободу.Как только вы решите, что накачали достаточно, проверьте давление в шине, сжав ее рукой.

Как использовать велосипедный насос для накачки велосипедной шины

Прекрасный день, светит солнце, ты готов покататься на велосипеде… ..но у тебя спустило колесо.

Предполагая, что вы давно не ездили на велосипеде, у вас, вероятно, просто низкое давление в шинах. Легкое исправление!

{Фото на обложке: Your Best Digs}

Мы покажем вам (шаг за шагом), как накачать велосипедную шину, используя два разных типа велосипедных насосов: напольный и ручной.

Независимо от того, насколько вы склонны к механике, у вас есть это!

---

Видеоинструкции

---

Определите, есть ли у вашей велосипедной шины клапан Presta или клапан Schrader

Прежде чем вы даже приступите к извлечению насоса, осмотрите свою шину.

Велосипедные шины (а точнее их камеры) имеют клапаны двух разных типов . Это либо клапан Presta, либо клапан Schrader .Посмотрите изображения ниже, чтобы узнать, какой у вас клапан.

• Клапан Шрадера
• Клапан Преста

Но подождите минутку, вы говорите, мой клапан не похож на те, что изображены на фотографиях. Вроде пластик. Это потому, что на вашем клапане есть пластиковый пылезащитный колпачок. Просто снимите его, открутив.

Почему важно, какой у вас клапан? Потому что для разных клапанов требуются разные насадки насоса.

В большинстве современных насосов (как напольных, так и ручных) есть и то, и другое, но вы должны использовать правильный. Другие насосы предназначены только для клапанов Schrader, и вам может потребоваться адаптер * для установки клапана Presta (если ваши шины Presta).

Определите соответствующее давление в шинах для ваших шин

Следующее, что вам нужно сделать перед началом прокачки, — это выяснить, какое давление в шинах подходит.

Велосипедные шины (например, автомобильные шины) измеряют давление воздуха в фунтах на квадратный дюйм, или сокращенно PSI.Вам нужно большое давление, чтобы вы могли быстро катиться, но не настолько, чтобы вы испытали резкую езду.

Кроме того, если вы накачаете шины слишком сильно, вы можете фактически сорвать шину с обода. (Не волнуйтесь — это довольно сложно сделать).

Осмотрите боковину шины, чтобы узнать рекомендованное производителем давление в шинах. Если на вашей шине этого нет (а большинство будет), то вот несколько основных рекомендаций:

• Давление в шинах шоссейного велосипеда: 80–130 фунтов на квадратный дюйм
• Давление в шинах круизного велосипеда / гибрида: 40–70 фунтов на квадратный дюйм
• Давление в шинах для горного велосипеда: 25–35 фунтов на квадратный дюйм конец диапазона фунтов на квадратный дюйм; если тяжелее, иди выше.

  Как пользоваться напольным велосипедным насосом

  Шаг 1. Снимите пылезащитный колпачок с клапана

  Вероятно, верхняя часть клапана закрыта пластиковой крышкой. Идите, открутите это и снимите. Помните: лево-y свободно, право-y плотно.

  Положите его в безопасное место, чтобы можно было снова заменить в конце.

  Шаг 2: Если у вас есть клапан Presta, откройте клапан (в противном случае пропустите)

  Есть клапан Шредера? Пропустить этот шаг.Но если у вас есть клапан presta, вам нужно будет открыть клапан, чтобы ввести воздух.

  Выкрутите на несколько оборотов. Опять-таки левша-распутная, прямая-тугая. Если ваш велосипед долгое время не использовался, или если на нем отсутствует пылезащитный колпачок, его может быть сложно открутить. В этом случае используйте плоскогубцы, чтобы ослабить его.

  Освободите клапан, отвинтив его на несколько оборотов.

  Когда клапан ослабнет, нажмите на верхнюю часть (всего на секунду), чтобы освободить его.

  Шаг 3: Установите насадку насоса на клапан

  Большинство напольных насосов имеют два отверстия для сопла — одно для клапана Шредера, другое для клапана Presta. Большое отверстие для Шредера, маленькое отверстие для Престы.

  Надавите на соответствующее отверстие форсунки на клапан, пока оно не будет плотно прилегать к клапану. При этом из шины может выйти немного воздуха. Это нормально.

  Шаг 4. Потяните рычаг насоса вверх так, чтобы он находился под углом 90 градусов

  У большинства воздушных насосов есть рычаг, который нужно задействовать.Потяните рычаг вверх, пока не повернете его на полные 90 градусов.

  Когда сопло окажется на клапане, потяните рычаг вверх.

  Стоит отметить, что не всякая помпа такая. У некоторых профессиональных насосов есть рычаг, на который вы нажимаете. Тем не менее, подавляющее большинство коммерческих насосов предназначены для подъема на него.

  Шаг 5. Качайте до тех пор, пока не достигнете необходимого давления воздуха

  Поставьте обе ноги на основание насоса и двумя руками потяните насос вверх, а затем надавите вниз.Продолжайте качать, пока манометр не покажет, что вы достигли необходимого давления в шинах.

  Шаг 6: Нажмите на рычаг насоса и снимите его с клапана

  Сдвиньте рычаг насоса назад (на 90 градусов) и снимите сопло с клапана. Может вылететь немного воздуха — опять же, ничего страшного.

  Шаг 7. Закрутите клапан (если Presta) и установите на место пылезащитный колпачок.

  Если у вас есть клапан presta, обязательно закрутите его снова.

  Также, если вы сняли пылезащитный колпачок в начале, наденьте его снова.

  Готово!

  Как использовать ручной велосипедный насос

  Ручной насос сделать немного сложнее по двум причинам: 1) каждый ручной насос отличается друг от друга и 2) требуется гораздо больше прокачки, чтобы достичь желаемого давления в шинах.

  Шаг 1. Снимите пылезащитный колпачок с клапана

  Если на вашем клапане есть пластиковый пылезащитный колпачок, сначала снимите его. Закрутите влево, чтобы ослабить его, затем положите в безопасное место, чтобы потом можно было заменить.

  Шаг 2: Если у вас есть клапан Presta, откройте клапан (в противном случае пропустите)

  Если у вас есть клапан presta, вам необходимо открыть его перед подачей воздуха в шину.Верхняя часть клапана откручивается — поверните влево на несколько оборотов. Обратите внимание, что ничего не отрывается, просто расшатывается.

  Затем нажмите на клапан всего на секунду. Вы должны услышать короткий выпуск воздуха. Это означает, что клапан открыт и готов к откачке.

  Шаг 3: Установите насадку насоса на клапан

  Подобно напольному насосу, большинство ручных насосов должны иметь отверстия для сопел — одно для клапана Шредера и одно для клапана Presta. Чем больше из двух — Schraeder, тем меньше Presta.

  Другие ручные насосы, такие как Lezyne HV Drive *, имеют насадку на конце шланга. Одна сторона шланга предназначена для Schraeder, а другая — для Presta.

  Этот ручной насос имеет насадку Шредера с одной стороны и насадку Presta с другой.

  Какой бы тип ручного насоса вы ни использовали, попробуйте сначала определить, какое сопло вам следует использовать.

  Затем либо надавите, либо прикрутите (опять же, это зависит от марки ручного насоса) форсунку на клапан.При этом может улетучиться немного воздуха — это нормально.

  Шаг 4. Качайте до тех пор, пока не достигнете необходимого давления воздуха

  Одной рукой крепко держите форсунку на клапане, а другой качайте. Поскольку ручные насосы не обладают большим объемом, потребуется ОЧЕНЬ много насосов, чтобы полностью накачать вашу шину. Отдыхайте, когда вам нужно.

  Некоторые, но не все ручные насосы имеют переключатель, который переключает ваш насос с «большого объема» на «высокое давление». Вы хотите начать перекачивание в режиме большого объема, а когда перекачивать станет очень сложно, переключитесь в режим высокого давления.

  Многие ручные насосы оснащены манометром. Продолжайте качать, пока не добьетесь желаемого давления в шинах.

  Если в вашей помпе нет манометра, вам придется вручную прощупать шину, чтобы определить, когда у вас достаточно давления. Крепко возьмитесь за шину с обеих сторон и сожмите ее. Он должен быть твердым и не слишком мягким.

  Шаг 5: Снимите сопло насоса с клапана

  Отвинтите или потяните форсунку. Не паникуйте, если вы услышите небольшой выброс воздуха.

  Шаг 6: Закрутите клапан (если Presta) и установите на место пылезащитный колпачок

  Если у вас есть клапан presta, обязательно закройте его, закрутив вправо, пока он не закроется до упора.

  Кроме того, если у вас есть пластиковый пылезащитный колпачок, обязательно прикрутите его.

  Поздравляем, все готово!

  Рекомендуемые велосипедные насосы

  У вас еще нет велосипедного насоса? Вот несколько, которые мы любим, используем и рекомендуем. Также стоит отметить, что велосипедные насосы могут сломаться или в противном случае умереть, поэтому, если вам не повезло, возможно, пришло время для нового насоса.

  Ручные насосы

  Напольные насосы

  Что делать, если шина не держит воздух

  Если вы накачали шину, но она не удерживает воздух, значит, у вас есть прокол, который нужно отремонтировать. Это означает, что либо у вас внутри шины есть камера с отверстием (наиболее вероятный сценарий), либо у вас есть бескамерные шины с трещиной или вам нужен дополнительный герметик.

  Если вы хотите немного поработать, то внутреннюю трубу легко заменить. Сходите в местный веломагазин, чтобы купить трубку нужного размера, или закажите ее через Интернет.

  На YouTube есть множество видеороликов, которые могут показать вам, как заменить велосипедную камеру. При этом велосипедный магазин не требует больших затрат и времени, чтобы сделать это за вас. Если вы никогда раньше не ремонтировали квартиру, проще всего будет отнести ее к велосипедному механику.

  Дополнительная помощь Начало работы Велоспорт

  Как накачать клапан Presta: инструкции и видео

  Узнайте, как накачать клапаны presta всего за несколько простых шагов.

  Кредит изображения: Келли-Энн Лейман / Hemera / Getty Images

  Казалось бы, накачать велосипедную шину довольно просто.То есть до тех пор, пока вы не взглянете на клапан своего велосипеда. Войдите, запугивание.

  Самый распространенный тип велосипедного клапана называется Presta — это длинный цилиндрический кусок металла, который выступает из шины велосипеда. На конце есть небольшой наконечник.

  К счастью, по словам тренера по велоспорту Гаррета Сиката, CSCS, вы можете накачать Presta всего за несколько простых шагов. Все, что вам нужно для заполнения шины, — это совместимый велосипедный насос (подробнее об этом ниже).

  Посмотрите это видео и пошаговые инструкции, чтобы узнать, как накачать клапан Presta.Тогда будьте готовы кататься на велосипеде без спущенных шин.

  Как накачать клапан Presta

  Шаг 1. Найдите и отвинтите колпачок клапана

  Клапан должен находиться внутри шины. Отвинтите небольшую точку (гайку или колпачок) в верхней части клапана. Он будет вращаться по кругу и двигаться вверх, пока не окажется в верхней части нити. Не форсируйте его, рекомендует Seacat.

  Когда колпачок окажется в верхнем положении, нажмите на клапан.Если вы чувствуете, что выходит немного воздуха, вы готовы к работе.

  Подсоедините головку насоса к верхней части клапана и зафиксируйте ее на месте. (Некоторые насосы требуют нажатия на рычаг, в то время как другие требуют нажатия кнопки на конце шланга, говорит он.)

  Запустите подачу воздуха, контролируя давление в шине по мере ее накачивания. Продолжайте накачивать до измерения давления или PSI, указанного на шинах, говорит Seacat.

  Разблокируйте головку насоса и снимите ее с клапана. (Обратное движение, которое вы использовали для прикрепления помпы.)

  Шаг 5: Закрепите крышку клапана

  Не забудьте завинтить гайку клапана на место, говорит Сикат. Постучите по верхней части клапана. Если воздух не выходит, ваша работа сделана.

  Наконечник

  Кепка потеряна или нужна новая? Вы можете купить замену, чтобы шины оставались накачанными и не повреждались клапаны

  Как накачать клапан Presta с помощью насоса Schrader

  Хотя большинство велосипедных насосов совместимы с клапанами Presta, некоторые нет.Скрейдеры — еще один распространенный тип насосов, которые подходят (как вы уже догадались) к клапанам Schrader. (Вы можете проверить руководство по эксплуатации велосипедного насоса или онлайн-описание продукта, чтобы выяснить, какой это тип насоса.)

  К счастью, если у вас есть насос Schrader, вы все равно можете использовать его для надувания клапана Presta — вам просто понадобится адаптер. Их очень легко установить (обычно все, что вам нужно сделать, это прикрутить их к клапану), и их недорого купить в Интернете.

  Лучшие переходники клапана Presta

  • Латунный переходник клапана (Amazon.com, $ 5,99 за 5)
  • Адаптер клапана HZJD (Amazon.com, 4,99 доллара США за 5)
  • Преобразователь инструментов для трубных насосов Presta в Schrader (Amazon.com, 6,98 долл. США за 5 шт.)

  Как накачать велосипедные шины без насоса

  Велосипедисты, соблюдающие неписаные правила езды на велосипеде, всегда имеют при себе насос, прикрепленный к раме или убранный в корзине. Однако, если у вас нет небольшого переносного насоса, вы все равно можете накачать шины низкого давления с помощью картриджа с CO2. Эти маленькие цилиндры занимают мало места в вашей подушке безопасности, и в большинстве из них достаточно воздуха, чтобы заполнить обе шины.Чтобы научиться пользоваться картриджем с CO2, требуется всего несколько минут. Если у вас нет картриджа или помпы, вы можете вдохнуть немного воздуха в шину, надув ее, как воздушный шар, ртом.

  Использование картриджа CO2

  Присоедините картридж CO2 к соплу. Если у вас картридж с резьбовой шейкой, вкрутите горлышко картриджа в сопло. Если у вас картридж с гладкой горловиной, вставьте горлышко картриджа в насадку.

  Проверьте свою шину. Если он полностью плоский, плотно наденьте сопло на шток клапана, откройте сопло и дайте воздуху течь только секунду или две.Закройте форсунку и осмотрите колесо, чтобы убедиться, что шина установлена ​​правильно. Если шина не полностью прилегает к ободу, отрегулируйте ее руками.

  Откройте форсунку и заполните шину. Картриджи разного размера будут содержать разное количество воздуха в ваших шинах. Например, 25-граммового картриджа будет достаточно для заполнения обеих шин вашего горного велосипеда, но недостаточно для заполнения обеих шин шоссейного велосипеда. При покупке картриджей узнайте, какой размер картриджа вам нужен для ваших шин.

  Закройте форсунку и снимите форсунку с клапана.Поднимитесь как можно прямо, чтобы не повредить трубку.

  Поддув шины вручную

  Протрите клапан шины рубашкой или другим куском ткани.

  Выдуйте небольшое количество воздуха в шину. Используйте язык, чтобы надавить на клапан, чтобы он оставался открытым во время дуновения. Осмотрите колесо, чтобы убедиться, что шина установлена ​​правильно. Если шина не полностью прилегает к ободу, отрегулируйте ее руками.

  Продолжайте накачивать шину ртом. Это требует времени и неудобно, но это лучше, чем оказаться в затруднительном положении.

  Наконечники

  Существуют различные типы сопел на выбор. У некоторых есть стопорный механизм, чтобы перекрыть поток воздуха, когда шина заполнена, у других нет. Те, которые этого не делают, израсходуют весь картридж CO2, как только картридж будет открыт. При покупке сопла вам также необходимо подобрать правильную головку для клапана вашей шины. Клапан, который выглядит как клапан автомобильной шины, называется клапаном Шредера. Длинный тощий клапан — это клапан Преста. Если у вас есть форсунка, у которой нет стопорного механизма, подождите, чтобы прикрепить картридж после того, как вы установите форсунку на клапан.

  Давление в шинах велосипеда — Краткое руководство по правильному PSI для велосипедных шин — Обозначение

  Наличие правильного PSI в шинах велосипеда может иметь огромное значение. Однако это было бы чрезмерным упрощением говорят, что меньше воздуха обеспечивает более комфортную поездку, а больше воздуха заставляет вас идти Быстрее. Хотя это верно во многих случаях, дело в том, что правильная инфляция для оптимальной производительности зависит от конкретного гонщика и его или ее велосипеда.

  фунтов на квадратный дюйм (psi) для давления в шинах велосипеда

  На каждой шине напечатано рекомендованное давление на квадратный дюйм рядом с местом, где она соприкасается с ободом.Это обычно записывается как диапазон (например, «от 90 до 115 фунтов на квадратный дюйм»), поскольку есть причины, по которым вы хотите быть на более высоком или низком уровне конец, о котором мы скоро поговорим.

  Основное эмпирическое правило, если ваши шины , а не , указывают на рекомендуемое давление: накачивайте их, пока они не станут твердый, но все же слегка сжимаемый. В качестве альтернативы существуют общепринятые диапазоны в зависимости от типа велосипеда:

  .

  Тип шины велосипеда	Диапазон фунтов на кв. Дюйм
  Покрышки для детских велосипедов	20-40 фунтов / кв. Дюйм
  Узкие шины / шоссейные велосипеды	80–130 фунтов на кв. Дюйм
  Средние шины / гибридные велосипеды	50–70 фунтов / кв. Дюйм
  Толстые шины / горные велосипеды	30 фунтов на квадратный дюйм (для бездорожья) 50 фунтов на квадратный дюйм (для бездорожья)

  Шоссейные велосипеды

  Дорожные велосипеды и шины созданы для скорости на гладких поверхностях.Более высокое давление воздуха позволяет им катиться легче и быстрее. Типичный диапазон для них составляет от 80 до 130 фунтов на квадратный дюйм, хотя гонщики могут иногда доходят до 160 фунтов на квадратный дюйм. Подсказка, если вас поймали, накачивая дорожную шину без манометра, и вам нужно ориентироваться это: при 100 фунтах на квадратный дюйм шину с трудом можно сжать большим пальцем.

  Горные велосипеды

  В отличие от роуди, горные велосипеды летают по рыхлой, ухабистой местности. Шины с тоже много воздуха приводит к слишком сильному отскоку, что приводит к тряской поездке.Более низкое давление помогает поглощать удары, а также дает вам больше тяги, так как большая часть шины соприкасается с землей. Производители МТБ рекомендуют от 30 до 50 фунтов на квадратный дюйм на большинстве их велосипедов, так как это хороший баланс между дорогой (ближе к 50) и бездорожьем (ближе к 30) езда.

  Другие велосипеды

  Шины для гибридных велосипедов

  требуют уровней давления между шоссейными и горными велосипедами. Обычно это от 50 до 70 диапазон фунтов на квадратный дюйм. Детские велосипеды имеют самую низкую рекомендуемую инфляцию, обычно от 20 до 40 фунтов на квадратный дюйм.Однако имейте в виду, что они не зря называются «рекомендациями». На инфляцию влияет ряд факторов процесс выходит за рамки вашего стиля езды на велосипеде.

  Что приводит нас к…

  Другие факторы инфляции велосипеда, которые следует учитывать

  Поскольку ничто в жизни не бывает настолько простым, каким должно быть, мы включили еще несколько вещей, о которых стоит подумать, когда это произойдет. чтобы убедиться, что шины у всех в хорошей форме для следующей поездки.

  Масса

  Как правило, больший вес = большее давление.Независимо от того, участвуете ли вы в Tour de Whatever или в измельчении в отдаленной местности более тяжелым гонщикам следует использовать более высокий фунт на квадратный дюйм, чем более легкие, чтобы увидеть те же характеристики в своих шины. Для перспективы, кто-то весом 200 фунтов, вероятно, захочет накачать примерно на 20 фунтов на квадратный дюйм больше, чем кто-то кому 160. Для этого не существует настоящей логарифмической линейки, так что просто поиграйте с давлением и посмотрите, что вам больше нравится. Также имейте в виду, что задние колеса, как правило, несут больший вес, чем передние, поэтому при необходимости отрегулируйте их соответственно.

  Температура

  Благодаря физике мы знаем, что температура влияет на давление воздуха. Таким образом, при прочих равных, люди, катающиеся на велосипеде в Майами в августе, будут испытывать повышенную нагрузку на шины, чем люди, катающиеся на велосипеде в Бостоне в январе. Помимо погодных условий, устойчивое замедление с помощью обода. тормоза создают трение, которое может значительно повысить температуру внутри трубы. К счастью, они тоже относительно быстро остывают, но при длительных спусках за этим стоит следить.Также может быть стоит упомянуть о своем растущем родстере, когда он или она изучает основы ручного торможения.

  Чрезмерная инфляция против недостаточной инфляции

  Короче, тоже не надо. Если вы накачаете слишком много воздуха, вы рискуете продуть трубку во время сцеживания или во время перекачивания. езда из-за внезапного или постоянного удара. При недостаточном давлении низкое давление может вызвать защемление. Это происходит, когда камера оказывается зажатой между ободом и каркасом шины из-за удара недокачанного колеса в неровность.Не только это повредит шину, это также может повредить обод. Кроме того, спущенные шины замедляют вас и заставляют крутить педали сильнее, что просто не весело.

  Частота

  «Как часто нужно накачивать шины?» — распространенный вопрос среди многих байкеров-любителей. Ответ зависит от того, как часто и как сильно ты катаешься. Некоторые люди отключают насос каждые несколько дней, другие — раз в неделю, а третьи даже реже, чем это. Даже если вы или ваши дети оставляли колеса в гараже на несколько месяцев, воздух имеет тенденцию просачиваться. во всяком случае, медленно.Следовательно, как лучшая практика безопасности на велосипеде, как и автомобиль, это, конечно, никогда не Плохая идея проверять шины перед каждой поездкой. Особенно, если это было давно.

  Опции велосипедного насоса

  Напольные насосы

  Выбор профессионалов, напольные насосы отлично справляются со своей задачей. Их легче накачать и прикрепить, и они сильно накачивают ваши шины быстрее, чем ручной насос. Некоторые поставляются с манометрами, которые устраняют 1) необходимость переключаться вперед и назад. между помпой и автономным манометром, или 2) если вы очень ленивы, откровенные догадки.

  Однако некоторые опытные велосипедисты с осторожностью относятся к напольным насосам с манометрами, поскольку точность манометра может варьироваться и может быть от целых 10 фунтов на квадратный дюйм. С другой стороны, если датчик соответствует, вы можете рассчитать разницу и отрегулировать целевой PSI для компенсации.

  Может возникнуть соблазн просто использовать воздушный компрессор в вашем районе Exxon, но они не точны и часто могут привести к чрезмерному накачиванию ваших шин (это заправка, они предназначены для машин).Для серьезных гонщиков, чьи трассы уводят далеко от дома, небольшая рука помпа может помочь вам сменить квартиру на лету. Инфляторы углекислого газа делают то же самое, если вы парень типа воздух в банке.

  Ручные насосы

  Незаменим для любого велосипедиста-энтузиаста, ручные насосы труднее заполнить шину, и это не так. так быстро. Но они переносные, поэтому помпа всегда с собой. Просто глупо садиться на любой велосипед на дальние расстояния. катайтесь без надежного ручного насоса и комплекта для ремонта проколов.

  Итак, мы надеемся, что это краткое руководство по давлению на велосипеде PSI было полезно.

  No related posts.