Что должен знать велосипедист
Первым изобретателем велосипеда был немец Дрез фон Зауэрбронн, который в 1818 году представил всем свою дрезину – два соединённых рамой колеса, руль и седло. Педалей тогда ещё не было, и для движения надо было отталкиваться ногами от земли.
В 1861 году француз Пьер Мишо сделал велосипед с педалями. И вот в 1875 году появился первый двухколёсный велосипед. Но для более быстрой езды люди увеличили переднее колесо. Он был очень опасен, потому что переднее колесо было таким большим, что можно было свернуть себе шею, упав с велосипеда. И только в 1886 году англичанин Старли соорудил настоящий двухколёсный велосипед, у которого было два одинаковых колеса, две педали и цепь. Так появилась цепная передача в этой популярной машине.
А в 1888 году свой вклад в создание велика внёс ирландец Данлоп. Он снабдил колёса надувными шинами. Так Данлоп помог своему внуку. Ирландец обратил внимание на то, как мучается его внук, катаясь на велосипеде. Вот добрый дедушка и придумал надувные шины, с которыми стало спокойно и мягко ездить по любым дорогам. Впрочем, эту историю вы конечно знаете, о ней подробно писала и «Добрая Дорога Детства».
Велосипеду повезло: его постоянно усовершенствовали. Особенно это касается гоночных машин. Конструкторы уменьшают их вес и совершенствуют аэродинамику. Они обратили внимание, что в велосипедных спицах воздух вязнет и уменьшает скорость. Тогда колёса заменили на пластиковые диски. По ним воздух скользит, и велосипед едет быстрее. А ещё педали стали делать меньшего размера. Последним «писком» велосипедной моды пока остаётся велосипед, сидя на котором, спортсмен почти лежит. Так он уменьшает сопротивление воздуха.
Вниманию педагогов: после такой вступительной части знакомьте учащихся с некоторыми терминами (их можно написать или вывесить на доске):
Велосипед – транспортное средство, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нём.
Транспортное средство – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нём.
Водитель – лицо, управляющее каким-либо транспортным средством.
Участник дорожного движения – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
Из этого вывод: раз велосипед – это транспортное средство, то велосипедист – водитель этого транспортного средства, а значит, и участник дорожного движения.
“Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил дорожного движения, сигналов светофора, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.
Чтобы выяснить, какие знаки запрещают, а какие разрешают движение велосипедов, на доске вывешиваются знаки: «Автомагистраль», «Движение запрещено», «Движение на велосипедах запрещено», «Велосипедная дорожка», «Дорога для автомобилей», «Конец автомагистрали».
Преподаватель по очереди приглашает детей к доске и даёт им кружочки зелёного и красного цвета. Дети размещают кружочки у знаков. Если знак разрешает движение велосипедов, то дети вешают зеленый, если запрещает – красный. Потом педагог объясняет ошибки.
Движение по автомагистрали запрещено, а вот там, где автомагистраль заканчивается, велосипедистам ехать можно. Конечно, нельзя ездить на велосипеде и под знаки «Дорога для автомобилей», «Движение запрещено», «Движение на велосипедах запрещено».
А вот как велосипедистам совершать маневры – поворачивать? Рассказываем о специальных сигналах.
Специальные сигналы при движении на велосипеде:
Для обозначения маневра правилами предусмотрены следующие знаки: Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая. Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая. Однако не рекомендуется пользоваться альтернативными способами (там, где согнутая рука) – водители могут и не понять. Остановка: поднятая вверх рука (любая).
Теперь предлагаем детям сказать, что нельзя делать велосипедистам, чтобы проверить их знания. Затем подводим итог.
Велосипедистам запрещено:
- Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.
- Ездить по дорогам при наличии рядом велосипедной дорожки.
- Движение по тротуарам и пешеходным дорожкам.
- Движение велосипедов на автомагистралях. Автомагистрали обозначаются знаками “Автомагистраль” и “Дорога для автомобилей».
- Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.
- Запрещается буксировка велосипедов. Т.е. никаких сцепок, тросов и прочих уловок и приспособлений.
- Нельзя ездить на велосипеде по проезжей части до 14 лет.
Других ограничений для велосипедистов нет. Естественно, надо соблюдать такие очевидные моменты, как движение по встречной полосе (движение в России правостороннее) и движение на запрещающий сигнал светофора.
Частый вопрос: Как выезжать на автомагистраль?
Приближаясь к выезду на автомагистраль, не забывайте: удостовериться в отсутствии знаков, запрещающих движение в данном направлении или выезд на автомагистраль. Частой причиной ДТП при выезде на автомагистраль является движение в запрещенном направлении; соблюдать безопасную скорость движения.
Что запрещают правила автомагистралях?
На автомагистралях запрещается движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/час.
Сколько можно ехать по автостраде?
В России за городом на трассе ограничение скорости всегда 90 км/ч. Минимального ограничения нет. Исключение — автомагистрали, там максимальная скорость 110 км/ч., а минимальная скорость — 40 км/ч.
Кому запрещается движение по автомагистрали?
На автомагистралях запрещается: 131.1. движение пешеходов, гужевых транспортных средств, всадников, погонщиков скота, движение на велосипедах, мопедах, колесных тракторах, самоходных машинах и транспортных средствах, которые по техническим причинам не могут развивать скорость движения более 40 км/ч; 131.2.
Какая разрешенная скорость на автомагистрали?
Правила дорожного движения устанавливают скоростной режим, который применяется по умолчанию: в жилых зонах — 20 км/ч, в городской черте — 60 км/ч, на загородной автодороге— 90 км/ч, для автомагистрали— 110 км/ч. Максимальная же разрешенная ПДД скорость — 130 км/ч — вводится на автомагистралях специальными знаками.
Можно ли ученикам ездить по автомагистрали?
С 2020 года учебная езда на дорогах, обозначенных знаком 5.1 «Автомагистраль» и предназначенных для движения с высокими скоростями, разрешена (п. 16.1).
Можно ли парковаться на автомагистрали?
На автомагистрали можно остановиться только на специальных площадках, предназначенных для стоянки и обозначенных знаками 6.4 «Парковка (парковочное место)» или 7.11 «Место отдыха» (п. 16.1).
Какая минимальная скорость по автомагистрали?
Минимальная скорость на автомагистрали
Так, в пункте 16 «Движение по автомагистрали» указано, что запрещено движение транспортных средств, у которых технические характеристики или состояние не позволяют развивать скорость больше, чем 40 км в час.
Сколько можно ехать по мосту?
Для безопасности движения установлены ограничение скорости до 40 км/ч и соответствующие знаки. Обычно по мосту можно ехать с «городской» скоростью 60 км/ч.
Сколько километров в час можно ехать по автобану?
На автобанах запрещается ездить менее 60 км/ч. Максимально разрешенная скорость на автомагистралях — 130 км/ч.
Что такое технологические разрывы разделительной полосы на автомагистрали?
Технологический разрыв – это участок, где конструктивно выделенная разделительная полоса – разрывается, благодаря чем появляется место для разворота. Однако, технологические разрывы не предназначены для простых автомобилистов. Это разрывы для проезда дорожной техники, спецслужб.
Можно ли ездить на скутере по автомагистрали?
г) да, если его техническая скорость больше 40 км/ч.
Можно ли ездить на велосипеде по магистрали?
По действующим ПДД велосипедисту запрещено двигаться по автомагистрали, при этом, разрешено движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
Правила движения Англии, Шотландии и Уэльса для велосипедистов
Одежда и велосипед — требования. Движение по тротуару запрещено. Как двигаться на обычных и круговых перекрёсткахЭти правила дополняют правила, приведённые в следующих разделах, которые относятся ко всем транспортным средствам (за исключением раздела «Автомагистрали»). См. также Приложение 1 — Вы и ваш велосипед.
59. Одежда. Вы должны носить
• велосипедный шлем, который соответствует действующим нормам, правильного размера и надежно закреплен
• подходящую одежду для езды на велосипеде. Избегайте одежды, которая может запутаться в цепи или руле или может загородить ваши световые указатели
• светлую или флуоресцентную одежду которая поможет другим участникам дорожного движения увидеть вас в дневное время и в условиях плохой видимости
• светоотражающую одежду или аксессуары (пояс, повязку на руке или ноге) в тёмное время суток
Сделайте себя видимым на дороге
60. Ночью ваш велосипед ДОЛЖЕН иметь белые передние и красные задние фонари. Он ДОЛЖЕН также иметь красный задний отражатель (и жёлтые отражатели на педалях, если он изготовлен после 1/10/85). Белые передние отражатели и спицевые отражатели также помогут увидеть вас. Мигающие огни разрешены, но рекомендуется, чтобы велосипедисты, которые ездят в местах без уличного освещения, использовали обычную переднюю фару.
Указания для световой индикации машин на дорогах п. 13, 18 и 24
61. Велосипедные маршруты и другие устройства. Используйте велосипедные дорожки, передние стоп-линии, карманы для велосипедов и переходы тукан, за исключением моментов, когда это опасно. Использование этих средств не является обязательным и зависит от вашего опыта и навыков, но они могут сделать ваше путешествие более безопасным.
62. Велосипедные дорожки. Они обычно расположены вдали от дороги, но иногда их можно встретить рядом с тротуарами или мостовыми. Велосипедисты и пешеходы могут быть разделены, или они могут вместе использовать одно и то же пространство (не разделённое). При использовании раздельных дорожек вы ДОЛЖНЫ держаться в стороне, предназначенной для велосипедистов, поскольку пешеходная сторона остается тротуаром или пешеходной дорожкой. Соблюдайте осторожность при обгоне пешеходов, особенно детей, пожилых людей или инвалидов, и оставляйте им достаточно места. Всегда будьте готовы к снижению скорости и остановке при необходимости. Соблюдайте осторожность вблизи дорожных развязок, так как вам может быть трудно увидеть других участников дорожного движения, которые могут вас не заметить.
Закон о автодорогах 1835 раздел 72
63. Полосы для велосипедистов. Они отмечены белой линией (которая может быть прерывистой) вдоль проезжей части (см. Правило 140). Когда это возможно, держитесь в пределах полосы. Когда вы покидаете велосипедную полосу убедитесь что это безопасно, и четко сообщите о своем намерении другим участникам дорожного движения. Использование полос для велосипедистов не является обязательным и зависит от вашего опыта и навыков, но они могут сделать ваше путешествие более безопасным.
64. Вы НЕ ДОЛЖНЫ ездить на велосипеде по тротуару
Закон о автодорогах 1835 раздел 72 и Закон о автодорогах (Шотландия) 1984, раздел 129
65. Полосы для автобусов. Большинство автобусных полос могут использоваться велосипедистами, как указывается на дорожных знаках. Остерегайтесь людей садящихся в автобус. Будьте очень осторожны, когда обгоняете автобус или покидаете автобусную полосу, так как вы будете входить в более напряженный транспортный поток. Не проезжайте между бордюром и автобусом, когда он находится на остановке.
66. Вы должны
• держать обе руки на руле, за исключением времени когда подаёте сигналы или переключаете скорость
• никогда не ездить более двух в ряд, и двигаться по одному на узких или оживленных дорогах и при движении по крутым поворотам
• не ехать близко к предыдущей машине
• не перевозит ничего что может повлиять на ваше равновесие или запутаться в колёсах или цепи
• быть внимательным к другим участникам дорожного движения, особенно слепым и плохо видящим пешеходам. Дайте им возможность понять где вы находитесь, когда это необходимо, например, звоните в звонок, если он у вас есть. Рекомендуется установить звонок.
67. Вы должны
• оглядеться вокруг, прежде чем отъехать от бордюра, повернуть или начать манёвр, чтобы убедиться, что это безопасно. Подайте четкий сигнал, чтобы показать другим участникам дорожного движения то, что вы намереваетесь сделать (см. Сигналы другим пользователям дорог)
• смотрите вперёд на препятствия на дороге, такие как стоки, выбоины и припаркованные транспортные средства, чтобы вам не приходилось внезапно изменять траекторию движения, чтобы избежать их. Оставьте достаточно пространства при проезде припаркованных автомобилей и берегитесь открывающихся дверей и пешеходов, пересекающих ваш маршрут
• следите за транспортом следующим за вами
• проявляйте особую осторожность вблизи лежачих полицейских, сужений и других препятствий, мешающих движению
• обгоняйте осторожно (см Правила 162-169)
68. Вы НЕ ДОЛЖНЫ
• перевозить пассажита, за исклчением случая если ваш велосипед был предназначен или адаптирован для этого
• держаться за движущуюся машину или прицеп
• ездить опасным, неосторожным или небрежным образом
• ездить под воздействием алкоголя или медикаментозных препаратов (включая лекарства)
Закон дорожного движения 1988 разд. 24, 26, 28, 29 и 30 с поправками Закона дорожного движения 1991
69. Вы должны подчиняться всем дорожным знакам и световым сигналам
Закон дорожного движения 1988 раздел 36 и Дорожные знаки и основные указатели п. 10(1)
70. При парковке велосипеда
• найдите заметное место где велосипед будет виден проезжающим
• используйте стойку для велосипедов или парковочное велосипедное оборудование где это возможно
• не оставляйте велосипед там где он будет препятствовать движению или быть источником опасности для других участников дорожного движения
• надёжно закрепите его, чтобы он не упал и не стал препятствием или источником опасности.
71. Вы НЕ ДОЛЖНЫ пересекать стоп-линию , когда светофор красный. Некоторые пересечения имеют расширенную линию остановки, чтобы вы могли подождать и находится перед другим транспортом (см. Правило 178).
Закон дорожного движения 1988 раздел 36 и Дорожные знаки и основные указатели разд. 10 и 36(1)
Дорожные перекрёстки
72. Налево. Когда вы подъезжаете к перекрестку слева, следите за транспортными средствами поворачивающими перед вами, из или в сторону съезда. Прямо перед поворотом, посмотрите на обгоняемых велосипедистов или мотоциклистов. Не проезжайте рядом с внутренней стороной тротуара рядом с автомобилями показывающими поворот или снижающими скорость, чтобы повернуть налево.
73. Обращайте особое внимание на длинные транспортные средства, которым требуется много места для маневра. Имейте в виду, что водители могут вас не видеть. Возможно, им придется принять правее, прежде чем поворачивать налево. Подождите, пока они не закончат маневр, потому что задние колеса приближаются к обочине при повороте. Не испытывайте соблазна проехать в пространстве между ними и бордюром.
74. Направо. Если вы поворачиваете направо, проверьте транспортный поток, чтобы убедиться, что он безопасен, затем подайте сигнал и сместитесь в центр дороги. Подождите, пока во встречном движении не появится безопасный промежуток, осмотритесь и завершите поворот. Иногда может быть безопаснее подождать слева, пока не появится безопасный промежуток, или чтобы слезть с велосипеда и перевезти его через дорогу.
75. Двухполосные проезжие части. Помните, что транспорт на большинстве двойных проезжих частей движется быстро. При пересечении дороги нужно ждать достаточного разрыва в транспортном потоке и пересекать каждую проезжую часть по отдельности. Будьте особенно осторожны при пересечении дорог для разгона и съезда с автомагистралей.
Перекрёстки с круговым движением
76. Полная информация о правильной последовательности действий на перекрестках с круговым движением содержится в Правилах 184-190. Перекрёстки с круговым движением могут быть опасными и приближаться к ним необходимо с осторожностью.
77. Вы можете более безопасно двигаться по тротуару или краю дороги. Если вы решите поехать налево на левую полосу, вы должны
• убедится что водители вас видят
• двигаться на велосипеде вдоль съезда с большой осторожностью. Вам может потребоваться подавать сигнал поворота направо чтобы показать другим участникам дорожного движения что вы поворачиваете направо
• остерегаться транспорт который пересекает ваш маршрут чтобы заехать или съехать с кругового движения.
78. Предоставить достаточно пространства для длинномерных автомобилей на кольцевой развязке, так как им нужно больше пространства для маневра. Не заезжайте в пространство, в которое им необходимо, чтобы двигаться по круговой развязке. Возможно, будет безопаснее подождать, пока они не освободят круговую развязку.
Пересечение дороги
79. Не ездите по переходам для всадников, так как они предназначены только для всадников. Не проезжайте через пеликан, тупик или зебру. Слезьте с велосипеде и ведите его в руках.
80. Переход типа «тукан». Это контролируемые светом переходы, которые позволяют велосипедистам и пешеходам использовать одно пространство для пересечения и переходить дорогу в одно и то же время. Они работают от кнопочного управления. Пешеходы и велосипедисты будут видеть зеленый сигнал вместе. Велосипедистам разрешено кататься.
81. Пересечения только для велосипедистов. Велосипедные дорожки на противоположных сторонах дороги могут быть связаны переходами оборудованными сигнальными знаками. Вы можете ехать на велосипеде, но вы НЕ ДОЛЖНЫ пересекать дорогу до тех пор, пока не отобразится символ зеленого велосипеда.
Дорожные знаки и основные указатели разд. 33(2) и 36(1)
82. Пересечение железнодорожный путей или трамвайных путей. Пересекайте эти пути с большой осторожностью (см Правило 306). Вы должны слезть с велосипеда перед железнодорожными путями когда горит знак «слезьте с велосипеда».
МКАД не для велосипедистов! Общественники призывают любителей двухколёсного транспорта вспомнить ПДД
На днях в Москве на Кольцевой автодороге погиб муниципальный депутат, ехавший на велосипеде. Его сбил автомобиль. Причины аварии выясняются, но уже сейчас понятно, что нарушил правила велосипедист.
Авария произошла 3 июня в районе 8-го километра МКАД вблизи съезда с Косинского шоссе около 9 часов вечера. Депутат Таганского района столицы Владимир Боушев погиб под колёсами Mitsubishi Lancer.
Предположительно, автомобилист, когда обгонял другую машину, не заметил следовавшего по автомагистрали велосипедиста. Тем более, что в тот день ярко светило солнце, которое могло ослепить водителя иномарки. И всё же виновником, скорее всего, признают погибшего депутата, ведь согласно ПДД, движение по МКАД на велосипеде запрещено, рассказал «Авторадио» координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов:
«К сожалению, надо признать на лицо беспечность. Велосипедист ехал в правом ряду, но ехал на пригорке, ему в лицо било солнце. Контровой свет был. Автомобилисты, когда солнце слепит на подъёме, вдруг неожиданно увидев велосипедиста… Один автомобиль еле-еле ушёл от столкновения. Он был вынужден совершить экстренный манёвр для того, чтобы объехать. А вот другой автомобиль, который ехал за ним, несмотря на небольшую скорость движения, совершил столкновение с велосипедистом».
Велосипедист скончался практически сразу. По имеющейся видеозаписи установить детали произошедшего невозможно. Например, непонятно, где ехали автомобилист и велосипедист – по обочине или нет. Сейчас близкие погибшего депутата разыскивают очевидцев аварии.
Но стоит понимать, что на МКАД действует знак 5.3 «Дорога для автомобилей», также могут передвигаться автобусы и мотоциклисты. Но передвигаться на транспортном средстве, скорость которого по техническим характеристикам менее 40 км в час – запрещено.
Между тем защитники велосипедистов объясняют, что сейчас пропаганда велодвижения ведётся не совсем правильная. Любителям двухколёсного транспорта элементарно не объясняют правила. К тому же сильно хромает инфраструктура. Кататься без проблем можно только в парках и по набережным, рассказал «Авторадио» урбанист Аркадий Гершман:
«Те велосипедисты, которые сейчас ездят, они ездят на свой страх и риск. В Москве, в принципе, нет единой сети велосипедных дорожек, которые были бы и удобны, и безопасны для велосипедистов. То, что сейчас есть, дорожки и велополосы, они не работают, потому что они в отрыве друг от друга. На окраинах, вообще, очень плохая связанность районов. Из-за чего многие велосипедисты выезжают на МКАД или эстакады, где их быть не должно. Но это просто вопрос необходимости, потому что других безопасных путей нет. И плюс есть вылетные магистрали, Третье транспортное кольцо, Садовое, то есть улицы-монстры, которые вместо общественного пространства были переделаны под дороги».
Буквально в марте этого года в Москве проходил международный воркшоп, где чиновники из Департамента транспорта, урбанисты и общественники предлагали внести некоторые поправки в правила дорожного движения, чтобы снизить аварийность на улицах с участием велосипедистов.
В частности, предлагалось снизить максимально разрешённую скорость на вылетных магистралях до 60 км/ч вместо нынешних 80-90 км/ч; ввести обязательное расстояние между машиной и велосипедом при обгоне. Например, для легковушек — один метр, для фур — полтора метра. Ещё одна из идей – создание «байк-боксов» – специальной разметки стоп-линии, которая позволит на перекрёстке останавливаться велосипедисту чуть дальше автомобиля и, таким образом, не попадать в «слепую зону». Но дальше разговоров, эти идеи пока не пошли.
Велосипедисты Подольска » ПДД
ПДД для велосипедистов
Правила Дорожного Движения для велосипедистов (выдержки).
Велосипедист на дороге — кто он?Велосипед — это транспортное средство, велосипедист — водитель этого транспортного средства, а значит и участник дорожного движения.
“…участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофора, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков…”, отсюда понятно, что велосипедисты вправе требовать к себе должного отношения на дорогах, но и спрос с них такой же.
При движении на велосипеде по дорогам необходимо руководствоваться следующим правилом:
“Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочинам, если это не создает помех пешеходам”.
Это значит, что вы сами выбираете на каком расстоянии от обочины ехать. В зависимости от состояния дороги, наличия на ней препятствий в виде колодцев, осколков стекла и т.п. В более ранних Правилах было указание ехать на расстоянии не более 1 метра от обочины. В новых Правилах это ограничение убрано, и делается упор на здравый смысл велосипедиста.
“Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 метров.
Знаки обозначения манёвров:Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука.
Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука.
Остановка: поднятая вверх рука (любая).
При езде в группе используется еще один знак, предназначенный не для автомобилистов, а для велосипедистов, едущих за вами.
Ямы справа: опущенная вниз правая рука.
Ямы слева: опущенная вниз левая рука.
Знаки первым должен заблаговременно подавать ведущий, а члены группы обязаны их немедленно повторять. Не стоит дожидаться, пока вы проедите или увидите яму, надо подавать знак немедленно за следующим перед вами велосипедистом.
“Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой”.
“Ездить по дорогам при наличии рядом велосипедной дорожки”. Она обозначается круглым знаком с белым велосипедом на синем фоне. (Судя по всему, мы не доживем до их появления.)
“Движение по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено”. Про обочины уже говорилось выше (т.е. движение велосипедистов по ним все-таки допускается).
“На автомагистралях запрещается движение велосипедов”. Автомагистрали обозначаются знаками “автомагистраль” и “дорога для автомобилей”.
“Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении”. Тут все однозначно. “Данное” направление следует рассматривать как текущее.
“Запрещается буксировка велосипедов”. Т.е. никаких сцепок, тросов и прочих уловок и приспособлений.
Естественно надо соблюдать такие очевидные моменты, как движение по встречной полосе (движение в России правостороннее), движение на запрещающий сигнал светофора, управление велосипедом в нетрезвом виде и т.п. Больше ограничений нет!
Обгон транспортных средств велосипедистом:“Обгон или объезд других транспортных средств должен производиться только слева. И как можно дальше от обгоняемого ТС”. Так сказано в Правилах Дорожного Движения.
Проезд перекрестков и перестроения на полосах:В случае если правая полоса предназначена только для поворота направо, а вам нужно прямо, на основании пункта Правил: “Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования сигналов светофора, знаков и разметки…” пункт Правил, предписывающий велосипедистам движение только по крайне правой полосе, следует читать так:
“Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе, ПО КОТОРОЙ ДОПУСТИМО ДВИЖЕНИЕ В ДАННОМ НАПРАВЛЕНИИ, в один ряд возможно правее…”.
Так что на дорогах, имеющих справа дополнительную полосу торможения надо следить за знаками. Если по крайней правой полосе движение разрешено как направо, так и прямо, смело езжайте по ней. На перекрестке, при движении прямо, у вас будет преимущество. Т.к. вы будете справа других транспортных средств.
Иначе выбирайте самую крайнюю полосу, по которой разрешено движение в ДАННОМ направлении, перестраивайтесь на нее и продолжайте движение по ней возможно правее. Т.е. действуйте как машина. Водители вас поймут.
На дорогах, имеющих дополнительную полосу разгона, рекомендуется двигаться, не меняя своей полосы. Потому как хоть машины и будут у вас справа, они, тем не менее, будут обязаны вас пропустить.
Как показывает практика, водители на примыкающих справа дорогах не видят велосипедиста едущего поперечным курсом, а смотрят позади него, на приближающийся вдали транспорт. И поэтому замечают велосипедиста в самый последний момент у себя под носом, уже начав движение. Особенно это видно в сумерки и темное время суток, когда ничем не подсвеченный велосипед темным силуэтом на большой скорости несется им наперерез. Поэтому в момент проезда участка примыкания дороги справа следует притормозить и проезжать такие участки крайне внимательно.
Дорожные знаки:Хорошая практика замечать знаки дорожного движения других направлений и запоминать свои. Так, бывает полезно помнить, что вы движетесь по главной дороге и указывать резвому водителю на необходимость уступить вам дорогу.
И главное:
Будьте предельно осторожны и соблюдайте ПДД. Помните, что некоторые участники дорожного движения не помнят (или не знают вовсе) правила дорожного движения для категорий своего транспорта, а уж ПДД для велосипедистов и подавно не помнят.
Вас ждут родные и близкие!
Материал частично заимствован с сайта bikeangelsk.ru.
Разработка урока ОБЖ в 5 классе «Велосипедист
5 класс
Урок № 9. Тема: «Велосипедист — водитель транспортного средства»
Цели и задачи урока:
1.Сформировать у учащихся убеждение, что водитель является главной фигурой в обеспечении дорожного движения и безопасность на дороге во многом зависит от уровня его подготовки.
2.Дать знания о том, что велосипед является транспортным средством, а велосипедисты-водители транспортного средства, поэтому к ним предъявляются такие же требования, как и к любому водителю.
3.Сформировать умения учащихся как будущих велосипедистов.
4. Воспитывать чувство безопасности на дорогах.
5.Формировать качества безопасного водителя.
Оборудование и материалы: компьютер, тесты, дорожные знаки, презентация
Ход урока:
План урока.
1.Водитель — главная фигура в обеспечении дорожного движения.
2.Велосипед — транспортное средство.
3.Велосипедист-водитель транспортного средства.
Организационный момент.(2 мин)
Проверка домашнего задания. (7 мин)
Ребята! По картинкам в презентации вспомните, и расскажите ПДД для пассажиров.
Вышел из дома — остановись! Осмотрись, нет ли рядом движущихся автомобилей.
Обзору могут мешать стоящие у обочины автомашины, кусты, ларьки. Посмотри внимательно, что там, за…
Загорелся зелёный. Посмотри налево, направо — весь ли транспорт остановился и не идёт ли машина из-за поворота.
Твоя дорога свободна? Безопасно? Можешь переходить!
Самый безопасный переход — подземный.
Тебе горит красный — стой, даже если нет машин!
Зонт тоже ограничивает обзор. Помни об этом, при переходе дороги выгляни из-под зонта.
Медленно идущая большая автомашина может закрывать собой другую, идущую намного быстрее, водитель которой не видит тебя. Пусть машины проедут. Когда дорога будет свободна с обеих сторон, только тогда — переходи.
Подготовка к основному этапу занятия. (2 мин)
Ребята! Отгадайте загадки, и вы узнаете, о чем мы будем говорить сегодня на уроке.
Этот конь не ест овса,
Вместо ног — два колеса.
Сядь верхом и мчись на нем,
Только лучше правь рулем.
Правильно — это велосипед.
Весной и летом так приятно покататься по улицам и дворам на велосипеде!
Как только растает снег, на дорогах появляются первые велосипедисты.
Наверное, и вам хочется мчаться вместе с ними наперегонки! Ведь это так несложно — сел на велосипед, взялся за руль и крути педали.
Но не все так просто. Существуют требования Правил дорожного движения, которые посвящены езде на велосипеде. Их надо знать и обязательно выполнять.
Начнем с определений. Это позволит разобраться со статусом велосипедиста на дороге.
4.Знакомство с новым материалом.(15 мин)
Цель: обеспечить восприятие, осмысления, и первичного запоминания знаний и способов действий, связей и отношений в объекте изучения.
Велосипед — транспортное средство, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.
Водитель — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством.
Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
Участник дорожного движения — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
Т.е. велосипед — это транспортное средство, велосипедист — водитель этого транспортного средства, а значит и участник дорожного движения.
«Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофора, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков»
Теперь становится понятно, что велосипедисты вправе требовать к себе должного отношения на дорогах, но и спрос с них такой же.
Разобравшись со статусом, раз и навсегда определим место велосипедиста на дороге.
Управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом – не моложе 16 лет.
Технические требования
Велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и звуковой сигнал, быть оборудован спереди световозвращателем и фонарём или фарой (для движения в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости) белого цвета, сзади — световозвращателем или фонарём красного цвета, а с каждой боковой стороны — световозвращателем оранжевого или красного цвета. («Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации…», п. 6.)
Движение
Велосипеды должны двигаться по велосипедной дорожке (ПДД 24.3), а при её отсутствии — только по крайней правой полосе проезжей части в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создаёт помех пешеходам (ПДД 24.2).
Движение велосипедов (как и любых других транспортных средств) по тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено (ПДД 9.9), но на практике к велосипедистам на тротуаре относятся достаточно снисходительно.
Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80—100 м. (ПДД 24.2)
Водителям велосипеда и мопеда запрещается:
• ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
• перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;
• перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
• двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
• поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.
Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.
На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
Кроме того, велосипедисты должны знать общие правила дорожного движения, не ехать на красный свет, по встречной полосе, не управлять велосипедом в нетрезвом виде, быть внимательным и тому подобное. Если тебе нужно пересечь перекресток, остановись, не доезжая до него, сойди с велосипеда и перейди через дорогу по пешеходному переходу.
Помни, что, находясь за рулем велосипеда, ты являешься водителем транспортного средства и должен соблюдать общие правила дорожного движения, а идя рядом с велосипедом – пешеходом и должен выполнять правила дорожного движения, предусмотренные для пешеходов.
Дорожные знаки для велосипедистов. Эти знаки устанавливаются на оживлённых скоростных магистралях. На автомагистралях и дорогах для автомобилей запрещено движение велосипедов и мопедов.
«Дорога для автомобилей» «Автомагистраль»
«Движение на велосипедах запрещено»
Там, где висит этот знак, кататься на велосипеде или мопеде нельзя. Нужно сойти с велосипеда и продолжить движение, как пешеход.
«Велосипедная дорожка» Это дорожка — специально для велосипедистов и водителей мопедов.
Это знак «Уступи дорогу»: снизьте скорость или остановитесь, чтобы пропустить тех, кто движется по главной дороге.
Перед знаком «Движение без остановки запрещено» нужно обязательно остановиться, потому что здесь опасное место — оживлённое движение.
Если есть велосипед,
Но нет четырнадцати лет,
Не катайся по дороге,
Чтобы не случилось бед.
Дорогу нужно перейти?
Снижай скорость, не лети!
С велосипеда ты сойди,
Велосипед за руль веди!
Встретил круглый знак и красный,
А внутри велосипед.
Стой! Значит, здесь опасно,
Для тебя дороги нет.
Если встретил знак знакомый
«Велосипедная дорожка»,
Ездить здесь, конечно, можно,
Но всё же очень осторожно.
5.Первичная проверка понимания.(5 мин)
Ребята! Здесь перепутаны все правила, что нужно делать и что нельзя.
Ваша задача разделить эти правила для велосипедистов на 2 колонки.
Нужно Нельзя
Ездить близко к движущейся впереди машине.
Соблюдать требования дорожных знаков.
Ездить вперегонки, цепляться за движущиеся транспортные средства или за другого велосипедиста.
Велосипед выбрать по росту.
По дороге разрешается ездить с 14 лет, изучив ПДД.
Катать ребят на раме или багажнике.
Двигаться по правой полосе как можно ближе к краю дороги.
Не держаться за руль.
Проверить исправность велосипеда.
Пересекать дорогу, не слезая с велосипеда.
Надеть шлем.
Ездить по автомагистрали, если нет 14 лет.
Ехать по велосипедной дорожке.
Двигаться в направлении движения транспорта.
Перед тем как совершить поворот, нужно сделать сигнал рукой и посмотреть, нет ли машин.
Следить за сигналами светофора.
Если едет спецмашина, нужно её пропустить.
Следить за осанкой.
Буксировать велосипед, так как он неустойчив.
Заезжать на дорогу под знак «Движение на велосипедах запрещено».
Ездить по улицам и дорогам, обучая и обучаясь езде на велосипеде.
А вот правильные ответы.
Нужно
Велосипед выбрать по росту.
По дороге разрешается ездить с 14 лет, изучив ПДД.
Проверить исправность велосипеда.
Надеть шлем.
Ехать по велосипедной дорожке.
Двигаться по правой полосе как можно ближе к краю дороги.
Двигаться в направлении движения транспорта.
Перед тем как совершить поворот, нужно сделать сигнал рукой и посмотреть, нет ли машин.
Соблюдать требования дорожных знаков.
Следить за сигналами светофора.
Если едет спецмашина, нужно её пропустить.
Следить за осанкой.
Нельзя
Буксировать велосипед, так как он неустойчив.
Ездить по автомагистрали, если нет 14 лет.
Пересекать дорогу, не слезая с велосипеда.
Не держаться за руль.
Заезжать на дорогу под знак «Движение на велосипедах запрещено».
Ездить вперегонки, цепляться за движущиеся транспортные средства или за другого велосипедиста.
Ездить близко к движущейся впереди машине.
Ездить по улицам и дорогам, обучая и обучаясь езде на велосипеде.
Катать ребят на раме или багажнике.
6. Закрепление знаний и способов действий.(5 мин)
Кроссворд на тему «Правила дорожного движения»
По горизонтали:
2.Лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу.
3. Техническое средство со световыми сигналами, регулирующее дорожное движение.
5.Транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека.
6. Полоса земли, обустроенная для движения транспортных средств.
8. Часть дороги, предназначенная для движения пешеходов.
9. Лицо, управляющее каким-либо транспортным средством.
По вертикали:
1. Важнейшее условие пребывания человека на дороге.
4. Одно из необходимых средств дорожного сервиса.
7. Предупреждающий знак вблизи детского учреждения.
Ответы к кроссворду:
По горизонтали: 2. Пешеход. 3. Светофор. 5. Велосипед. 6. Дорога. 8. Тротуар. 9. Водитель.
По вертикали: 1. Безопасность. 4. Телефон. 7. Дети.
7.Контроль и самопроверка знаний.
Цель: выявление качества и уровня овладения знаниями и способами действий, обеспечение их коррекции.
Тест «Юные велосипедисты».
С какого возраста разрешается ездить на велосипеде по проезжей части?
А) с 14 лет +
Б) с 16 лет
В) с 12 лет.
2.На каком расстоянии от правого края проезжей части разрешена езда на велосипеде?
А) не более 0,5 м
Б) не более 1,0 м+
В) не более 2,0м
3.Разрешена ли езда на велосипеде по обочине?
А) нет
Б) разрешена, если это не создает помех пешеходам.+
4.Разрешено ли перевозить пассажира на велосипеде?
А) нет
Б) разрешено, ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье.+
5.При езде на велосипеде в сумерках обязательно ли иметь световой фонарь?
А) да+
Б) нет
В) нет, достаточно светоотражателей.
6.Какое расстояние должно быть между группами велосипедистов в колонне?
А) 50-60 м,
Б) 70-80 м
В) 80-100м.+
8.Итог урока.
Цель: Дать анализ и оценку успешности достижения цели.
9.Информация о домашнем задании, инструктаж по его выполнению.
Изучить 2.4 учебника, выполнить задания в печатной тетради. Дополнительное задание: Из различных источников подготовить сообщение на тему «История возникновения велосипеда».
Езда на велосипеде по автомагистрали
Езда на велосипеде по автомагистрали запрещена. Тем не менее, вы не можете не взглянуть несколько раз на дорогу и подумать, что это выглядит привлекательно. Для начала, на автомагистралях есть жесткая обочина, которая обеспечивает расстояние около 12 футов между вами и автомобилями. Это намного больше, чем любая велосипедная дорожка. Часто это кратчайшее расстояние между двумя точками, а также они, как правило, прорезают холмы, а не преодолевают их.
Я не первый, кто так думает. Когда кенийская велосипедная команда прибыла в Англию, они заметили на карте удивительно красивую синюю линию, которая могла бы стать отличным велосипедным маршрутом.Оказалось, что это М61.
В первый день их не поймали, но затем, когда они ехали на велосипеде во второй день, полиция остановила их. Очевидно, в то время они разгонялись до 40 миль в час и выглядели вполне счастливыми и беспечными.
Сэм Уильямс, искатель приключений на велосипеде, решил, что лучшим маршрутом через Сербию, избегая выбоин и медленных извилистых дорог, была автострада. Он начал ездить на велосипеде по автомагистрали и в конце концов подошел к пункту взимания платы за проезд. Пока он обдумывал свои варианты, к нему подошел кто-то, кто там работал, и спросил: «Ниш?».Сэм просто кивнул, и парень пропустил его.
Ему удалось набрать хорошую скорость, и он наслаждался трассой, недоумевая, почему никто не делает это чаще. На втором пункте взимания платы ему сказали, что это незаконно и, как правило, грозит штраф. Когда он спросил офицеров, куда идти отсюда, они просто указали ему, чтобы он продолжал движение по автостраде.
Я уверен, что многие люди в Великобритании могли бы сэкономить огромное количество времени, выбрав маршрут по автомагистрали. Неужели это просто устаревшее правило запрещать велосипедистам ездить по автомагистралям, которое следует пересмотреть?
Что ж, с точки зрения здоровья и безопасности, я полагаю, автострада может быть очень опасным местом для велосипедиста.Для начала при съезде с автомагистрали есть несколько сложных развязок для маневра. Кроме того, на высоких скоростях движение автомобилей при любом столкновении определенно будет смертельным. Но разве это опаснее, чем некоторые из дорог, которыми пользуются люди? Где их слишком близко догоняют нерадивые автомобилисты.
Лучшим решением было бы расширить сеть велосипедных дорожек вдоль трассы автомагистрали, чтобы создать барьер между автомобилистами и автомобилями. Тогда это обеспечит быстрый прямой маршрут, безопасный для транспортных средств.Конечно, необходимо будет также рассмотреть места на перекрестках, чтобы обеспечить доступ велосипедистов. Я уверен, что кое-где это делается.
Вы бы ехали по автостраде на велосипеде?
Источник изображения: Кевин Стейнхардт
См. Также:
СвязанныеМожете ли вы ездить на велосипеде … по тротуару? Двойная проезжая часть? Автомагистрали?
Независимо от того, находитесь ли вы в новой стране или штате или просто хотите узнать немного больше о ваших правах на езду на велосипеде в вашем районе, мы составили краткое изложение того, где вы можете и не можете ездить на велосипеде в Великобритании. , США, Австралии и других странах Европы.
Можно ли ездить по дорогам с двусторонним движением? Можно ли велосипедистам ходить по пешеходным дорожкам? Разрешены ли велосипедисты на тротуарах? Ниже вы найдете четкие ответы на все эти и многие другие часто задаваемые вопросы.
Найдите быстрый ответ:
Правила дорожного движения для велосипедистов: сводка
Можно ли велосипедистам ездить по дорогам?
- В Великобритании — да, но по возможности придерживаться велосипедной полосы (хотя использование велосипедных полос не является обязательным).Съезжая с велосипедной полосы, перед выездом убедитесь, что это безопасно, и ясно обозначьте свое намерение другим участникам дорожного движения.
- В США — да, в большинстве случаев, хотя только автомобили, отвечающие определенным требованиям, должны иметь номерной знак.
- В Австралии — да, с велосипедистами, которые следуют тем же правилам дорожного движения, что и водители автомобилей. Это касается всей страны; многие более конкретные законы варьируются от штата к штату.
- В Европе — да.Правила дорожного движения гласят, что велосипедисты могут ездить бок о бок, хотя в Правиле 66 добавлено, что они должны ездить гуськом «по узким или загруженным дорогам, а также на поворотах».
Можно ли велосипедистам ездить по автомагистралям?
- В Великобритании — нет. Велосипедистам запрещено ездить по автомагистралям, а также пешеходам, обладателям временных водительских прав на мотоциклы или автомобили, водителям мотоциклов менее 50 куб. и электрические инвалидные коляски / электрические мотороллеры.
- В США — да, но не везде. Как правило, велосипеды разрешены на автомагистралях между штатами, если нет жизнеспособных альтернативных маршрутов, или в штатах с низкой плотностью населения вдали от городских районов. В Айдахо, Монтане, Северной Дакоте, Южной Дакоте и Вайоминге велосипеды разрешены на всех межштатных автомагистралях.
- В Австралии — да, на некоторых автострадах и шоссе, где обочину дороги можно использовать как велосипедную полосу. Тем не менее, велосипедистам запрещено ездить по городским автострадам и любым другим дорогам, обозначающим запрет на использование велосипедов.
- В Европе — ч. В соответствии с Венской конвенцией европейские велосипедисты обязаны использовать велосипедные дорожки и дорожки, а не автомагистрали и аналогичные дороги.
Разрешено ли движение велосипедистов по проезжей части с двусторонним движением?
- В Великобритании — да, но это, конечно, не приветствуется, учитывая, насколько быстро движение может двигаться по проезжей части с двусторонним движением. При пересечении проезжей части с двусторонним движением дождитесь безопасного промежутка и пересекайте каждую проезжую часть по очереди.Не продолжайте движение по проезжей части с двусторонним движением, если увидите съезд на съезд; вместо этого переходите прямо через него как можно скорее.
- В США — да. Здесь действуют те же правила, что и на автомагистралях между штатами.
- В Австралии — да, если на проезжей части дороги с двусторонним движением отображаются огни велосипедного перехода, и эти огни зеленые. В противном случае нет.
- В Европе — да, держаться правой стороны проезжей части (слева в Великобритании или Ирландии), подавать соответствующий сигнал руки, когда они хотят повернуть, в соответствии с Венской конвенцией.
Можно ли ездить на велосипеде по тротуару?
- В Великобритании — нет, но можно ездить по внедорожным велодорожкам. Велосипедисты и пешеходы могут быть разделены здесь, и в этом случае велосипедисты должны придерживаться той стороны, которая предназначена для них. Однако вы можете ходить на велосипеде по тротуару или обочине.
- В США — да, но только в некоторых штатах и муниципалитетах. Другие запрещают это, если маркировка не указывает иное, другие разрешают это, но только для движения в том же направлении движения по дороге
- В Австралии — опять же, да в некоторых штатах, нет в других.Например, в Новом Южном Уэльсе и Виктории запрещено ездить по пешеходным дорожкам; Западная Австралия и Тасмания разрешают это, если не указано иное.
- В Европе — да, но только дети. Они должны ездить по тротуару, пока им не исполнится восемь лет, и им разрешается ездить по тротуару, пока им не исполнится десять.
Велосипедисты-пешеходы?
Это в некотором роде серая зона, поскольку «велосипедисты» и «пешеходы» часто относятся к одной и той же категории, но не под единым общим термином.
В большинстве штатов США законы конкретно относятся к велосипедистам, но многие рассматривают их как пешеходов из-за того, что они не управляют автомобилями или другими транспортными средствами.
В самом деле, это не значит, что для езды на велосипеде вам нужны права или страховка — это как если бы велосипед — это транспортное средство, а велосипедист — пешеход, что создает бесполезное облако двусмысленности.
Определение «пешехода» следующее: «человек, идущий, а не едущий в транспортном средстве». Так что, по крайней мере, по этой логике, нет; велосипедисты — не пешеходы.
Есть ли у велосипедистов ограничения скорости?
Нет. Правило 124 Дорожного кодекса гласит, что вы не должны превышать предельную скорость при движении в ряде перечисленных транспортных средств, хотя велосипеды не включены.
При этом вам могут предъявить обвинения за неосторожную езду на велосипеде, в то время как в некоторых районах велосипедисты будут требовать от велосипедистов соблюдения своих правил, что карается штрафом.
Где могут ездить велосипедисты?
Подводя итог, вот почему велосипедисты могут ездить в Великобритании и других странах:
| Великобритания | США | Австралия | Европа | ||
| Циклические полосы | Циклические полосы | Циклические полосы | Цикл Цикл полоса, если это практически возможно)Дороги | Дороги | Дороги |
| Двойные проезжие части | Автомагистрали между штатами (в зависимости от того, в каком штате вы находитесь) | Автострады и шоссе (только там, где обочина дороги может использоваться в качестве велосипедной полосы) ) | Двойная проезжая часть | ||
| Велосипедные дорожки для бездорожья | Тротуары (в зависимости от того, в каком штате вы находитесь) | Тротуары (в зависимости от того, в каком штате вы находитесь) | Тротуары (только дети в возрасте до десяти лет ) |
Подробнее:
Мэтью — независимый спортивный журналист из Уоррингтона, Англия.Увлеченный велосипедист, он регулярно пишет статьи для Discerning Cyclist, а также FourFourTwo, Click Liverpool и Royal Blue Mersey.См. Профиль Matthew’s Muck Rack
Последние сообщения Matthew Chandler (посмотреть все)Как ездить на велосипеде по основным дорогам
Езда на велосипеде более приятна по тихим маршрутам, но главные дороги могут быть единственным вариантом для части вашего путешествия.
Езда на велосипеде разрешена по всем дорогам, кроме автомагистралей.Сами по себе основные дороги хороши для езды на велосипеде. Они прямые. За ними лучше ухаживают, выбоины ремонтируются быстрее, а поверхности обрабатываются в первую очередь, когда становится ледяной. Проблема в трафике. Дым и шум неприятны; близкие водители настораживают. Даже если это занимает больше времени, обычно лучше использовать более тихий маршрут. Однако это не всегда возможно или, если вам не хватает времени, практично. Как вести себя на больших дорогах, в некоторой степени зависит от того, где они находятся.
За городом
При более высоких ограничениях скорости трафик движется намного быстрее.Водители склонны относиться к максимальной скорости как к той скорости, с которой они «должны» двигаться. Большая разница в скорости между водителем и велосипедистом означает, что у них будет меньше времени, чтобы среагировать на вас. Ваша видимость, особенно в менее оптимальных условиях, имеет решающее значение.
Мигающий задний фонарь может помочь даже при дневном свете, как и одежда, которая не является черной как ниндзя, но позиционирование на дороге остается жизненно важным. Прижатие к бордюру побудит водителей обогнать вас, не переступая порог и не пересекая осевую линию, поэтому езжайте на некотором расстоянии — второстепенное положение.Выбирайте полосу движения на перекрестках, узких участках дороги и т. Д.
Вам необходимо заблаговременно транслировать свои намерения; автомобиль, движущийся со скоростью 60 миль в час, преодолевает 27 метров в секунду. Когда вы меняете положение на дороге — например, чтобы повернуть направо, — подайте четкий и ранний сигнал и не делайте резких движений. На кольцевых развязках и перекрестках четко определяйте, куда вы едете, выбирая полосу движения.
Худшие дороги: оживленные, узкие, с ограничением скорости до 60 миль в час и плохой обзорностью; и кольцевые дороги, на которых много перекрестков, и водители борются за позицию, меняя полосу движения.
В городе
В городских районах движение на основных дорогах становится перегруженным. Средние скорости низкие. Велосипед часто является самым быстрым транспортным средством, и разница в скорости между вами и автомобильным движением будет небольшой. Проблема не столько в том, что водители реагируют слишком поздно (или вообще не реагируют!), А в том, что они запугивают ваше пространство. Не стесняйтесь выбирать свою полосу движения. У вас столько же прав, чтобы добраться туда, куда вы собираетесь, и сделать это безопасно. Это не несовместимо с тем, чтобы быть добродетельным велосипедистом.Будьте твердыми, но справедливыми.
Четкое общение остается важным, особенно при смене полосы движения. Вы можете прогрессировать, когда водители не могут этого сделать, отфильтровывая и занимая место в очереди на светофоре, где есть расширенная стоп-линия (например, велосипедный бокс). Вы также можете использовать большинство автобусных полос, но никогда не рискуйте попасть внутрь автобусов или грузовиков.
Можете ли вы водить скутер по автостраде?
Можете ли вы водить скутер по автостраде?
Скутеры или мопеды часто являются первым вкусом свободы, которую получают молодые водители, поэтому может возникнуть соблазн попробовать везде на них.Тем не менее, существуют некоторые ограничения относительно того, где вы можете кататься на определенных скутерах, одним из таких мест является автомагистраль. В этой статье вы найдете все, что вам нужно знать о катании на самокате по автостраде.
Могу ли я ездить на скутере по автостраде?Когда дело доходит до езды на скутере по автомагистрали, необходимо учитывать несколько различных факторов. От них зависит, сможете ли вы использовать самокат на автомагистрали. Для удобства мы разделили информацию для скутеров объемом 50 куб. См и 125 куб. См.
50-кубовые скутеры и автомагистральВы не можете ездить на скутере объемом 50 куб. См по трассе. Чтобы кататься на скутере по автомагистрали, он должен быть не менее 125 куб. См.
Еще одна вещь, которую следует учитывать, это то, что скутеры с объемом двигателя 50 куб. См имеют максимальную скорость только около 30 часов в час, поэтому вы подвергаете себя опасности, двигаясь по автомагистрали. Закон также указывает, что скутеры 50cc не могут ездить по автомагистралям. Если вы используете скутер объемом 50 куб. См на автомагистрали, вас могут привлечь к ответственности. Тем не менее, вы можете ездить на скутере объемом 50 куб. См по двусторонней проезжей части.Лучший совет — просто избегайте езды на скутере объемом 50 куб. См.
Скутеры 125 куб.см и автострада А вот самокаты125 куб.см — это совсем другое дело. Те же правила применяются к обладанию полной лицензией на мотоцикл, но, учитывая, что CBT длится два года, есть все шансы, что он может истечь, пока вы все еще едете на 125cc. Так что, если вы пройдете тест, все еще катаясь на нем, то непременно езжайте по автостраде.
Еще одна вещь, которую следует учитывать при использовании скутеров объемом 125 куб. См, — это то, что они имеют гораздо более высокую максимальную скорость, чем 50 куб. См.Здесь, в Direct Bikes, большинство наших 125-кубовых скутеров и мотоциклов развивают максимальную скорость около 68 миль в час, что намного безопаснее для использования на автомагистралях. Самое важное, что нужно учитывать, — это уровень вашей уверенности, потому что езда по автомагистрали сильно отличается от езды по обычной дороге общего пользования.
Когда дело доходит до езды на скутере по автостраде, избегайте использования 50сс, это незаконно. Однако, если вы едете на 125cc, вы можете свободно ездить по автомагистрали, но сначала убедитесь, что вы чувствуете себя достаточно уверенно.
Что разрешено, а что нет — на вашем велосипеде?
Единый файл и альтернативные факты
Road.cc недавно сообщил о двух велосипедистах, которых остановил полицейский в Эссексе за то, что они ехали два рядом. Довольно неприятно для офицера то, что ему не только не хватало знаний дорожного кодекса (HC), но и весь эпизод был запечатлен на камеру, включая момент, когда офицер решил, что слова «не должен ездить более двух человек в ряд» означают «должен ездить в одиночку», настаивая на том, что в противном случае «Эссекс-Два» «заставляли других участников дорожного движения неосторожно водить машину».
Кому нужно знать закон, когда есть альтернативные факты?
К сожалению, правило единого файла в Эссексе — всего лишь последний пример путаницы среди автомобилистов, велосипедистов, полицейских и других в отношении езды на велосипеде и закона. Один участник Cycling UK, Стив Абрахам, был остановлен за мнимое преступление, связанное с ездой на велосипеде по дороге «А», а лондонский велосипедист Эво Лукас попросил объяснить полиции, почему он «ехал на велосипеде посреди дороги, что усложняло задачу». транспортные средства для проезда «, когда едете на велосипеде в основной позиции мимо припаркованных автомобилей по дороге со скоростью 20 миль в час.
Имея это в виду, возможно, пришло время взглянуть на то, что разрешено на велосипеде, а что нет, включая некоторые распространенные заблуждения.
код шоссе
Многие люди неправильно понимают Правила дорожного движения, которые сами по себе не являются утверждением закона, а представляют собой сочетание рекомендаций и обязательных правил, которые применяются ко всем участникам дорожного движения в Великобритании, хотя для Северной Ирландии существует другая версия.
Если правило HC выражается как что-то, что вы «должны» или «не должны» делать, это правило отражает правовое требование, наложенное законодательством, нарушение которого является уголовным преступлением.
Если правило HC выражено в консультативных терминах с использованием таких слов, как «следует / не следует» или «делать / не делать», правило не отражает никаких юридических требований. Однако несоблюдение такого правила может использоваться в качестве доказательства как в уголовном, так и в гражданском судопроизводстве. Например, невыполнение водителем рекомендательного правила 163 обгона при обгоне велосипедиста слишком близко имеет отношение к тому, совершил он или нет нарушение по неосторожности при вождении. Аналогичным образом, в гражданских исках о компенсации несоблюдение правил HC часто возникает при определении ответственности (кто виноват и кто должен платить).
Велосипедисты должны
Итак, игнорируя на мгновение рекомендации HC «следует» и «не следует», каковы абсолютные требования закона?
Фары:
- У вас должны быть утвержденные передние и задние фонари, горящие, чистые и исправные при езде на велосипеде между закатом и восходом солнца. Нет никаких оснований утверждать, что закат уже прошел, но еще не наступил темнота, юридические обязательства велосипедистов по освещению определяются временем заката и восхода солнца, а не «часами темноты», которые начинаются через 30 минут после первого и заканчиваются за 30 минут до наступления. последнее, и диктует, когда автомобилисты должны переключаться с габаритных огней на фары. В руководстве
- Cycling UK по правилам велосипедного освещения подробно разъясняются правила освещения дорожных транспортных средств, но в целом вам нужен белый свет спереди и красный свет сзади, видимый спереди и сзади соответственно и прикрепленный к вашему велосипеду. Свет, закрытый сумкой, не разрешен, равно как и фонарик на голове, хотя ничто не мешает вам использовать налобный фонарик в качестве дополнительного или дополнительного источника света.
- Правила также теперь разрешают мигать светом при условии, что они мигают от 60 до 240 раз в минуту.
- Дополнительные или дополнительные фонари не обязательно должны соответствовать минимальным требованиям к освещению, хотя у вас не может быть красный свет спереди или белый свет сзади, поэтому красный, белый и синий мигающие огни, как рекомендуется нам пару недель назад не вариант.
- В отличие от других транспортных средств, свет не является обязательным требованием для велосипедистов в дневное время, когда видимость серьезно ухудшается, хотя мы не рекомендуем ездить на велосипеде в густом тумане без освещения.
Отражателей:
- Как и в случае с фарами, законодательные требования к отражателям применяются только между закатом и восходом солнца и включают красный задний отражатель и четыре янтарных отражателя для педалей, по одному спереди и сзади каждой педали. Здравый смысл подсказывает, что замена янтарного отражателя педали светоотражающей полосой на пятке или лодыжке может быть достаточной, но, к сожалению, ни одна из них не отвечает законодательным требованиям, которые относятся исключительно к педалям, что является неприятной проблемой для тех, кто использует определенные марки педалей без зажимов, не оснащенных отражателями. имеется в виду и область законодательства, требующая пересмотра.
Тормоза:
- Поездка на велосипеде по дороге общего пользования без двух эффективных тормозных систем, работающих независимо на переднем и заднем колесе, является правонарушением. Помимо заявления о том, что тормоз, который действует непосредственно на пневматическую шину, неэффективен, правила не помогают в отношении того, что является или неэффективным, и не определяют, как тормоза должны работать.
- Ясно, что фиксированное колесо считается тормозной системой, работающей на этом колесе, поэтому велосипед с фиксированным колесом и передним тормозом разрешен (при условии, что оба тормоза эффективны!), Но велосипед с фиксированным колесом только с задним тормозом не разрешен. т, поскольку нет независимого тормоза передних колес.
- Существуют различные исключения для трехколесных мотоциклов, квадрициклов, нестандартных велосипедов и электрических вспомогательных педалей, как описано в этой статье о конструкции и использовании велоспорта в Великобритании.
- Стоит помнить, что законодательство и правила в Северной Ирландии немного отличаются, поэтому, например, на самом деле есть законное требование иметь звонок на вашем велосипеде в Северной Ирландии и на острове Мэн, но не где-либо еще в Великобритании.
Велосипедисты не должны
Переходя к юридическим запретам, что велосипедисты не должны делать?
Алкоголь и наркотики:
- Езда на велосипеде по дороге или в другом общественном месте (включая уздечку) в случае непригодности к употреблению алкоголя или наркотиков влечет за собой штраф до 1000 фунтов стерлингов.Для этого нет дыхательного теста, нет алкоголя в крови или других юридических ограничений. Ключевой вопрос заключается просто в том, находитесь ли вы под влиянием до такой степени, что неспособны должным образом контролировать свой велосипед.
- Хотя это правда, что ваши водительские права не могут быть подтверждены штрафными баллами из-за правонарушения, совершенного на велосипеде, часто упускается из виду, что суд обладает общими полномочиями в соответствии с Законом 2000 года о полномочиях уголовных судов (вынесение приговоров). лишать кого-либо права управлять автомобилем без наложения штрафных очков за любое нарушение, включая нарушение, связанное с ездой на велосипеде.
Неосторожная, опасная и яростная езда на велосипеде — нельзя:
- Ездите на велосипеде небрежно, то есть без должной осторожности и внимания или разумного внимания к другим участникам дорожного движения (максимальный штраф 1000 фунтов стерлингов) или опасно максимальный штраф 2500 фунтов стерлингов). Тест на эти нарушения повторяет тест на неосторожное и опасное вождение, такая неосторожность является стандартом ниже, чем у компетентного и осторожного велосипедиста, а опасность намного ниже этого стандарта, и это также должно быть очевидно опасным для компетентного и осторожного велосипедиста.Это пункт о « разумном внимании к другим участникам дорожного движения », который иногда вызывает затруднения, поскольку некоторые полицейские неправильно интерпретируют это как требование к велосипедистам передвигаться, чтобы позволить машинам обгонять, забывая, что велосипедисты часто занимают главную позицию, чтобы препятствовать небезопасному обгону.
- Нанести травму из-за неистовой езды на велосипеде (максимум два года тюремного заключения). Это восходит к закону 1861 года, который применяется к водителям транспортных средств или экипажей, которые причиняют кому-либо телесные повреждения в результате бессмысленного или неистового вождения.Велосипеды являются законными экипажами, поэтому это правонарушение, которое попадает в заголовки газет каждые два года после серьезных травм или смертельных столкновений между велосипедистами и пешеходами (однако обратите внимание, что 98,5% смертельных случаев среди пешеходов и 96% серьезных травм пешеходов на тротуаре / обочине связаны с автомобиль, а не велосипед — см. брифинг по велоспорту в Великобритании).
- Яростный цикл (без травм). Вы не можете быть привлечены к ответственности за превышение скорости во время езды на велосипеде, так как нарушения скорости относятся только к автотранспортным средствам, хотя есть исключения, когда применяются местные постановления, такие как Королевские парки.Однако в соответствии с Законом о городах и полиции 1847 года вы можете быть оштрафованы на сумму до 1000 фунтов стерлингов за яростную езду на велосипеде, поэтому слишком быстрая езда на велосипеде для этих условий может потенциально привести либо к яростной езде на велосипеде, либо к неосторожной езде на велосипеде.
Красный свет и дополнительные стоп-линии:
- Пересечение стоп-линии при красном свете светофора (переход на красный свет) является правонарушением, которое полиция обычно рассматривает с помощью фиксированного штрафа за уведомление (обычно 50 фунтов стерлингов), как и переезд через пешеходный переход только для велосипедистов, если зеленый символ цикла не отображается.
- Там, где есть продвинутая стоп-линия (ASL), велосипедисты, конечно, могут расположиться впереди моторизованного транспорта, но позади ASL, хотя пересечение ASL на красном все еще является нарушением.
- Проезд на желтом светофоре также является правонарушением, если только вы не находитесь настолько близко к стоп-линии, что остановка может вызвать столкновение, хотя, если светофор не работает, всем участникам дорожного движения разрешается относиться к ситуации так, как они поступили бы. немаркированный перекресток, и «действуйте с большой осторожностью».
- Тем не менее, существует разница между светофором управления транспортными средствами и перекрестками с регулируемым светом, которые используются пешеходами и велосипедистами, такими как Туканы, где огни указывают, когда переходить безопасно, но не являются законной командой не переходить.
Цикличность тротуара:
- Во-первых, законодательство не касается тротуаров и велосипедистов. Это важно, потому что есть трассы и дорожки общего пользования, по которым езда на велосипеде не запрещена.
- Правонарушением является вождение кареты по «любой пешеходной дорожке или мостовой у обочины любой дороги, построенной или выделенной для использования или размещения пешеходов», по существу, это пешеходная дорожка рядом с шоссе (в Шотландии применяется другое, но эквивалентное законодательство). .
- Закон также применяется к детям, но поскольку дети младше десяти лет не достигли возраста уголовной ответственности, они не могут быть привлечены к уголовной ответственности (однако будьте осторожны в Шотландии, где уголовная ответственность начинается с восьми лет, хотя правительство Шотландии объявило о планах по увеличению этого возраста). до двенадцати).К сожалению, тот факт, что он был слишком молод для судебного преследования, не остановил полицейского в Линкольншире, угрожавшего конфисковать велосипед четырехлетней девочки после того, как он заметил, что она ехала на велосипеде по тротуару в 2015 году.
- К счастью, когда в 1999 году были введены FPN для езды на велосипеде по тротуару, министр внутренних дел Пол Боатенг издал руководство, в котором говорилось, что: «Введение фиксированного штрафа не нацелено на ответственных велосипедистов, которые иногда чувствуют себя обязанными передвигаться по тротуару из-за страха перед движением и дорожным движением. которые при этом внимательно относятся к другим пользователям дорожного покрытия.Старшие офицеры полиции, отвечающие за обеспечение соблюдения законов, признают, что многие велосипедисты, особенно дети и молодые люди, боятся ездить на велосипеде по дороге, поэтому требуется чуткость и осторожность со стороны полиции «.
- Руководство Министерства внутренних дел было подтверждено в 2014 году тогдашним министром велоспорта Робертом Гудвиллом, который согласился с тем, что полиция должна действовать по своему усмотрению при обеспечении соблюдения закона, и рекомендовал передать этот вопрос в Ассоциацию старших офицеров полиции (ACPO).ACPO приветствовала обновленное руководство, распространила его среди всех сил и выпустила заявление, в котором говорилось о «осмотрительности в применении разумного и соразмерного подхода, при этом безопасность является руководящим принципом».
- Подводя итог, можно сказать, что езда на велосипеде по тротуару по-прежнему является правонарушением, но есть четкое указание на то, что полиция должна действовать осмотрительно.
- И, наконец, на тротуарах помните, что на отдельных велосипедных дорожках пешеходная сторона остается пешеходной дорожкой, поэтому, если вы выезжаете на пешеходную сторону, чтобы обогнать пешехода на велосипедной полосе, вы технически совершаете нарушение при езде на велосипеде на тротуаре.Возникает аномалия, потому что велосипедисты должны ехать на своей стороне, а пешеходам рекомендуется использовать только свою.
Разное, что нельзя запрещать:
- Как обнаружил Борис Джонсон, предоставление вашей жене спинки на велосипеде является уголовным преступлением, поскольку перевозить на велосипеде более одного человека незаконно, если только «он не сконструирован или приспособлен для перевозки более чем одного человека». Интересно, что законодательство не касается езды на велосипеде, оно просто ограничивает количество людей, которым разрешено ездить на неадаптированном велосипеде (велосипед не определен, но предположительно означает два колеса, так что насчет трехколесных велосипедов?).
- Держаться за движущийся автомобиль или прицеп во время езды на велосипеде, хотя есть оговорка «без уважительной причины», которая, как вы надеетесь, позволит защитить любого, кто отчаянно хватается за борт транспортного средства, чтобы его не сбили.
Правила дорожного движения должны и не должны
Первое, что нужно сказать, это то, что HC давно пора провести полный обзор. Обычно он пересматривается каждые шесть или семь лет, но, несмотря на то, что в последние годы были внесены некоторые поправки, с момента последнего полного пересмотра прошло девять лет, и путаница вокруг некоторых из следующих правил « следует » и « не следует » демонстрирует, почему это слишком долго.
Один файл или два рядом:
- Во-первых, давайте проясним: не существует закона, который запрещает вам ездить по двое, а то и по три или более в ряд, только рекомендательное правило 66 HC.
- Правило 66 составлено не очень хорошо, потому что оно начинается со слов «Вы должны», а позже говорит: «Никогда не ездите более двух человек в ряд». «Следует» является рекомендательным, но «никогда» звучит как справочник, из-за чего некоторые водители и полицейские полагают, что поездка более двух человек подряд является незаконной, хотя это не так.Это противоречит HC и может быть представлено в качестве доказательства в судебном преследовании за езду на велосипеде без разумного учета других участников дорожного движения, но весь контекст будет иметь значение (была ли это второстепенная дорога, если бы не учитывались другие участники дорожного движения. или дорога была пуста?).
- Само по себе, однако, езда на велосипеде более двух человек подряд, хотя и не рекомендуется, не является незаконным. Правило
- 66 далее советует велосипедистам «ездить гуськом по узким или загруженным дорогам и при прохождении поворотов», однако интерпретация этого правила, несомненно, вызывает проблемы.Велосипедисты часто едут по двое в ряд по соображениям безопасности, тогда как некоторые водители (и по крайней мере один офицер полиции Эссекса) считают, что велосипедисты должны выделяться, чтобы не задерживать автомобилистов, забывая, что автомобилисты не имеют расширенных прав на дорогу по сравнению с велосипедистами.
- Cycling UK соглашается с тем, что бывают случаи, когда велосипедистам следует выделять их, но при принятии такого решения и с учетом совета правила 66 главным фактором должна быть безопасность, а не то, что идущему сзади водителю придется подождать несколько секунд перед обгоном. .
Hi-viz и шлемы:
- Правило 59 HC рекомендует велосипедистам носить велосипедный шлем, который соответствует действующим правилам, имеет правильный размер и надежно закреплен. Взгляды
- Cycling UK на шлемы подробно изложены в нашем информационном документе, но очень кратко мы считаем, что носить шлем или нет — это вопрос личного выбора. Попытки заставить велосипедистов или заставить их носить шлемы в других местах привели к сокращению использования велосипедов, что наносит ущерб общественному здоровью, учитывая значительную пользу для здоровья от езды на велосипеде.
- Правило 59 также рекомендует велосипедистам носить светлую или флуоресцентную одежду, «которая помогает другим людям видеть вас» при дневном и плохом освещении, и «светоотражающую одежду и / или аксессуары (пояс, руки или лодыжки) в темноте».
- Достоинства светоотражающей одежды и Hi-viz рассматриваются в наших 10 общих вопросах о велобрифинге, но по сути исследования показывают, что световозвращающие аксессуары, разработанные для того, чтобы сделать вас более заметным в темноте, особенно ремни на щиколотках, которые двигаются при нажатии на педали, полезны.И наоборот, очень мало свидетельств того, что Hi-Viz (в отличие от светоотражающих полос и предметов) оказывает значительное влияние на безопасность велосипедистов. Исследования показывают, что это может помочь водителям быстрее обнаруживать пешеходов и велосипедистов, но не было никаких доказательств того, насколько это было, и невозможно было сказать, делает ли это их безопаснее, поскольку обнаруживать их — это одно, а безопасное движение вокруг — другое.
- К сожалению, вопрос о том, был ли велосипедист в шлеме или нет, является приоритетом во многих сообщениях прессы после столкновений с велосипедистами, фактора, который может повлиять на то, решит ли полиция привлечь к ответственности водителя, и поднятый вопрос. в доказательствах в суде для определения причин смерти, гражданской или уголовной ответственности.
- Соответственно, какими бы ни были взгляды Cycling UK на то, что шлемы и одежда являются личным выбором, и какими бы ни были достоинства безопасности того и другого, в действительности совет правила 59 часто, к сожалению, используется для того, чтобы свалить вину на велосипедиста и, в отношении одежду, чтобы попытаться объяснить, почему водитель не увидел или не смог избежать удара велосипедиста. Как ни странно, похоже, что это не работает в обратном порядке, поэтому, если вы сбиваете черную машину, вы не можете винить владельца или производителя за выбор цвета краски.Очевидно, это просто велосипедисты в темной одежде, которых не видно.
То, что вам не нужно делать
Теперь о городских мифах. Некоторые люди считают, что велосипедисты должны делать, а если не делают, то должны.
Езда за пределами велодорожки:
- Использование велосипедных полос не является обязательным, в основном из-за кампании Cycling UK в ответ на предложенный пересмотр HC в 2007 году. Более того, распространенное мнение о том, что велосипедистам рекомендуется использовать велосипедные полосы, также немного преувеличено.Правило 63 HC описывает велосипедные полосы, но не говорит, что велосипедисты должны их использовать, просто то, что их использование «зависит от вашего опыта и навыков, но они могут сделать ваше путешествие более безопасным».
- Большинство велосипедистов предпочтут использовать велодорожки хорошего качества там, где они есть, но там, где они плохо спроектированы, завалены стеклом или в плохом состоянии, они не станут этого делать. Вы имеете право делать свой выбор, и правило HC просто отражает это.
Езда по середине переулка:
- Я упомянул середину полосы, а не главную позицию, потому что последняя фраза ничего не значит для большинства автомобилистов.Как бы вы это ни называли, это означает «движение по полосе», так что вы эффективно едете на велосипеде посередине полосы, с общим потоком движения, а не слева от него.
- Езда в этом положении в некоторых случаях может быть самым безопасным вариантом. Если слева от вас припаркованы автомобили, это дает вам достаточно места, чтобы не допустить, чтобы перед вами неожиданно открылись двери. Это может отпугнуть или помешать водителям совершать обгон там, где недостаточно места, или это было бы небезопасно, и это может быть там, где вы можете наиболее легко увидеть и быть увиденным.
- Вам не всегда нужно ехать в этом положении, и в зависимости от дороги и условий движения вы можете двигаться дальше налево от полосы движения, занимая так называемое второстепенное положение. Это, однако, не означает, что вы должны прижиматься к бордюру, чего вы ни при каких обстоятельствах не обязаны делать.
- Некоторые автомобилисты придерживаются городского мифа, который разделяет полицейский, остановивший Эво Лукаса, о том, что велосипедисты должны держаться левой стороны, чтобы пропустить автомобили.Правило 169 ГК, которое применяется ко всем участникам дорожного движения, действительно советует вам не «задерживать длинную очередь в движении», прежде чем обращаться конкретно к большим или медленно движущимся транспортным средствам с дальнейшими рекомендациями «при необходимости, подъезжайте к месту движения». безопасен и пропускает движение «. Правило №
- 169 не означает, что велосипедисты должны немедленно остановиться, чтобы пропустить движение, но некоторые полицейские могут истолковать его как предположение, что велосипедист, едущий по середине полосы (или велосипедисты, едущие двое в ряд), должен в какой-то момент постарайтесь переместиться влево или выделиться, если за ними выстраивается значительная очередь, хотя ключевой вопрос все равно будет заключаться в том, есть ли возможность сделать это безопасно.
И напоследок
Для полноты, я должен сказать, что это не полный список всех юридических требований и правил HC, применимых к велосипедистам, просто обзор некоторых из наиболее распространенных проблем и вопросов. Дополнительную информацию можно найти во многих информационных документах Cycling UK, которые отфильтрованы по конкретным темам кампании.
ФондCycling UK Cyclists ‘Defense Fund (CDF) также работает над повышением осведомленности о законах, касающихся езды на велосипеде, и предоставляет информацию о юридических аспектах езды на велосипеде в Великобритании.CDF не может помочь с каждым судебным делом, касающимся езды на велосипеде или велосипедистов, но если у вас есть особый юридический вопрос, вы можете связаться с CDF, который может помочь.
Тяжелые велосипеды теперь разрешены на автомагистрали
.В течение некоторого времени в Высоком суде Исламабада рассматривалось дело о разрешении въезда тяжелых мотоциклов на автомагистраль. Буквально через пару дней решение о разрешении проезда мотоциклов на автомагистрали было одобрено, и теперь в Интернете появилось письмо из офиса генерального инспектора полиции Национальной полиции по автомагистралям и автомагистралям.
Согласно письму, тяжелые велосипеды теперь разрешены на автомагистрали при определенных условиях. Ниже приведены 24 условия, которые вы можете прочитать ниже, но прежде чем вы сможете кататься на тяжелом велосипеде по автомагистрали, вам нужно будет получить в полиции байкерскую карту. Прочтите письмо ниже.
24 условия езды на тяжелом велосипеде по автостраде
Вы можете прочитать полные условия въезда тяжелых велосипедов по автомагистралям ниже. Также для вас записывается упрощенная версия этих пунктов.
- Тяжелым велосипедам разрешение на въезд на автомагистраль предоставляется только после выдачи байкерской карты от NHMP.
- Только человек, имеющий байкерскую карту вместе с действующей лицензией на мотоцикл, сможет выезжать на автомагистраль.
- Минимальный возраст для приобретения байкерской карты составляет 30 лет . При подаче заявления на ее получение потребуется медицинская карта.
- Байкерская карта не подлежит передаче другому лицу и должна обновляться каждый год. .
- При подаче заявления на байкерскую карту вы должны будете представить обязательство на гербовой бумаге, заверенное нотариусом.
- Мотоцикл, выезжающий на автомагистраль, должен иметь действующий номерной знак после регистрации в уполномоченном агентстве федерального правительства или правительства провинции.
- Максимальное ограничение скорости для езды на велосипеде по автомагистрали установлено на уровне 110 км / ч .
- В случае превышения скорости, одного поворота, неосторожного вождения или отказа от остановки по приказу сотрудника дорожной полиции аннулирует лицензию и байкерскую карту .Нарушителю также будет запрещено приобретать лицензию и байкерскую карту сроком на шесть месяцев .
- Мотоциклы будут разрешены в период от восхода до заката при нормальных погодных условиях и видимости.
- Езда на пилоне запрещена на автомагистралях
- Видимые отражатели должны быть размещены на задней части мотоциклов, выезжающих на автомагистраль
- Мотоциклы должны быть в идеальном рабочем состоянии для участия в
- Мотоциклы должны иметь боковые зеркала , чтобы войти в
- Мотоциклы с двигателями менее 660 куб.см. не будут допускаться на автомагистрали .
- Минимальная глубина протектора передних и задних колес мотоциклов должна быть не менее 1 мм.
- Чтобы улучшить видимость для других участников дорожного движения, на каждом мотоцикле будут установлены фары на .
- Мотоциклы должны быть оснащены соответствующими глушителями . Мотоциклы, издающие громкий, резкий или пронзительный шум, не будут допущены к проезду по автомагистралям.
- Тяжелые мотоциклы для гонок не допускаются к участию.
- Мотоциклист должен носить стандартное защитное снаряжение , включая головной убор, усиленные перчатки, защитную одежду (цельный или двухкомпонентный костюм для верховой езды) с защитой на спине, локтях, плечах, коленях и бедрах.
- Водитель мотоцикла должен носить светоотражающую куртку для лучшей видимости.
- Байкерам не разрешается проезжать по 3 полосе проезжей части.
- При неблагоприятных погодных условиях, плохой видимости после захода солнца гонщики должны быть вынуждены покинуть ближайшую развязку или оставить свои мотоциклы в ближайших служебных зонах.
- Байкерская карта, выданная в соответствии с этими условиями, не дает держателю такой карты никаких юридических прав на использование автомагистрали.NHMP имеет право ограничивать въезд мотоциклов на автомагистрали.
- Эти условия должны регулироваться правилами и положениями, издаваемыми время от времени. NHMP имеет право приостанавливать действие, отменять, отзывать или отзывать такие байкерские карты либо в целом, либо посредством специального приказа, изданного для приостановления, аннулирования, отзыва или отзыва байкерской карты или карт.
Тяжелые велосипеды разрешены на автомагистрали — Пакистан
ИСЛАМАБАД: Национальная полиция по автомагистралям и автомагистралям (NHMP) разрешила проезд тяжелых велосипедов на автомагистралях, уведомление, а также условия для байкеров также были представлены в Высокий суд Исламабада. (IHC).
В декабре прошлого года IHC приказал NHMP принять меры для вождения тяжелых велосипедов на автомагистралях, поскольку согласно существующим законам все типы велосипедов запрещены на автомагистралях.
Генеральный инспектор NHMP в ответ на указание суда выпустил уведомление и сформулировал условия для тяжелых байкеров на автомагистралях, которые были представлены в IHC в соответствии с указанным приказом.
Согласно уведомлению, разрешение на производство велосипедов 600сс было предоставлено до принятия Верховным судом решения по апелляции, поданной NHMP против решения IHC.
В соответствии с условиями NHMP выдаст байкерам карты, которые будут аннулированы, если скорость велосипеда превысит 30 км, установленные ограничения в 110 км или несоблюдение правил дорожного движения.
Лица младше 30 лет не допускаются, езда на заднем сиденье, одноразовое вождение и неосторожное вождение также могут привести к аннулированию карты байкера.
В случае отзыва карты байкер не может повторно подать заявку до истечения шести месяцев.
Байкерам не разрешается ездить по третьей полосе или проезжей части, и для обеспечения максимальной видимости байкеры должны держать фары включенными, использовать хорошие отражатели на велосипеде, а также они должны носить куртки с видимым отражением.
NHMP обязывает байкеров представлять обязательство в письменной форме, должным образом засвидетельствованное и нотариально заверенное на гербовой бумаге.
Адвокат байкеров Бабер Саттар во время слушаний перед IHC утверждал, что во многих странах мира разрешено движение тяжелых велосипедов на автомагистралях. Он отметил, что в соответствии с Постановлением о автомагистралях 2000 года ограничений на въезд велосипедов на автомагистрали нет.
По словам адвоката, в 2011 году тяжеловесные велосипеды были разрешены на автомагистралях в течение трех лет, и на байкеров не было зарегистрировано ни одной жалобы.
NHMP, с другой стороны, сообщил суду, что несколько байкеров были оштрафованы, и выразили опасения, что в случае разрыва шины существует риск несчастных случаев со смертельным исходом на автомагистралях.
Напечатано в Dawn, 17 марта 2019 г.
.