Какая максимальная скорость велосипедиста (шоссейного велосипеда)
Время чтения: ~7 минут Автор: Михаил Скворцов 492
Велосипед – простой, экологичный и долговечный транспорт. Приводится в движение мускульной силой своего хозяина. В классическом понимании, чем быстрее ноги крутят педали, тем выше скорость. К сожалению, возможности человека сильно ограничены даже по сравнению со старыми моделями двигателей внутреннего сгорания, из-за чего велосипед причисляется к тихоходным транспортным средствам.
В обычной жизни усредненная скорость движения велосипедистов невелика: от 15 до 25 км/час. Максимальная скорость – показатель предела возможностей и велосипеда, и человека. Однозначно сказать, какой она будет, очень сложно, так как завязана на многих факторах: конструкция байка, техническое состояние, физическая подготовленность человека и аэродинамика.
С учетом всех негативных воздействий на динамику движения и отличной спортивной подготовки можно разогнаться на велосипеде до скоростей, сопоставимых с автомобильными. А некоторые рекордсмены переступили и этот рубеж…
Абсолютные рекорды
Самую большую велосипедную скорость прочно закрепил за собой голландец Фред Ромпельберг. Гонку организовали на соляной равнине в штате Юта США в 1995 году. Рекордсмен сумел разогнать велосипед до 268 км/час. Конечно, к достижению этого результата основательно подготовились – максимальное передаточное соотношение трансмиссии, идеальные погодные и дорожные условия, выносливость спортсмена и «воздушный мешок» идущего впереди гоночного автомобиля.
Этот байк поставил мировой рекорд
1995 год ознаменовался и мировым рекордом по скорости велосипеда на спуске. Тогда, во Франции, знаменитый даунхиллер Кристиан Тайллефер смог на двух колесах сойти с горы и достичь значения 212 км/час! Сложность рекорда состояла в том, что для спуска приготовили накатанную горнолыжную трассу. А управлять велосипедом и, тем более, вести его с такой скоростью в этих условиях – просто из области фантастики!
Максимально возможная скорость, которую сумел развить маунти-байк, – 130 км/час. Рекорд был установлен при спуске с вулканического склона в Никарагуа. Заслуга принадлежит французскому велосипедисту Эрику Барону.
В последнее десятилетие велосипед удалось разогнать до 210 км/час. Рекорд был поставлен в 2010 году Маркусом Штольцом в чилийский горах. Годом ранее зафиксирована самая высокая скорость движения на полузакрытом лигераде – более 130 км/час.
Скоростные возможности велосипедов
Поскольку каждый тип велосипеда заточен под конкретные условия эксплуатации, максимальный предел скорости у каждого из них также будет отличаться. Неоднозначно и понятие «максимальная скорость». Для одних это просто единожды промелькнувшие заветные цифры на компьютере. Другим этого будет недостаточно, и скоростной барьер для них – это не просто число, а возможность удерживаться в таком состоянии некоторое время. Есть и те, кто не стремится к рекордам на практике, но им просто интересно, какую же скорость можно развить на их байке.
Синглспид – городской байк, который едет так, как сильно крутит педали велосипедист. Ждать какой-то заоблачной динамики от единственной передачи не стоит, даже на идеальной прямой. Конечно, на ровных участках сити-байк может достичь внушительных скоростей в 25 – 30 км/час. Но продвинуться дальше практически нереально:
- создается высокое сопротивление воздуха корпусом;
- велосипед довольно много весит;
- пропадает толкающее усилие (педали раскручены).
Лучшие показатели выдает «бестормозной» велосипед модели FIX, у которого отсутствует свободный ход. Благодаря взаимному раскручиванию педалей и колеса, удержать скорость на «фиксике» намного проще. На таком велосипеде можно разогнаться и до 40 км/час и даже догнать автомобиль. Не стоит, однако, переоценивать возможности велика. Для достижения таких скоростных показателей потребуется и колоссальная выносливость.
Велосипед с фиксированной передачей очень похож на шоссейник без тормозов
Для велосипедов горного типа скорость не всегда стоит на первом месте. А вот проходимость, устойчивость и амортизацию МТБ должен обеспечить обязательно. Это не означает, что горный велосипед не способен выдавать хорошие показатели по скорости. Даже простой велик этого класса может разогнаться свыше 30 км/час с учетом подготовленности велосипедиста, правильного соотношения передач и технического состояния.
Шоссейный велосипед. Здесь на первом месте – высокая динамика и маневренность. Специфическая посадка, легкость и прочность конструкции дают все, чтобы выжать из велосипеда максимум. Вообще, шоссейники – велосипеды преимущественно спортивного направления, поэтому здесь вполне реальны скорости и 60, и 70 км/час. В обычной жизни на шоссере удастся обогнать МТБ и, тем более, обычный велик, но выше 40 км/час без длительных тренировок поездить не получится.
В обычных городских условиях скорости и горного, и шоссейного велосипедов мало чем будут разниться. Совсем иначе дело обстоит на трассе: здесь МТБ будет заметно проигрывать. Снижению скоростного показателя способствует более мягкая резина, амортизация, вес велосипеда и посадка велосипедиста.
Как увеличить скорость на велосипеде
Чтобы велик быстро катил, дарил позитив и не отнимал много сил, нужно соблюдать несколько простых и эффективных правил:
- содержать велосипед в чистоте;
- проводить комплексную смазку;
- следить за давлением в колесах;
- регулировать тормоза;
- настроить посадку;
- тренировать силу и выносливость.
Большое количество грязи и пыли не только затрудняет ход велосипеда, но и ухудшает состояние всех его механизмов. Подвижные части – втулки, каретка, цепь, звездочки – требуют и чистоты, и своевременной смазки.
Какая может быть езда на спущенных колесах? Накачанные в меру шины сочетают в себе оптимальную длину наката, пятно контакта с дорогой и проходимость. Увеличение скорости достигается за счет перекачивания камер. Достоинства: меньшее время разгона, увеличение наката. Недостатки: ухудшение сцепления с дорогой, риск проколоть камеру, сильный износ середин покрышек. То есть данный способ хорош только при езде по идеально ровному асфальту.
Нормальное давление позволит шинам прослужить дольше
Неотрегулированные тормоза могут мешать движению. Это одинаково касается и дисков, и V-brake. Расстояние от колодок до диска или обода должно быть минимальным. Колодки нужно выставить так, чтобы при торможении они полностью ложились на тормозную поверхность.
Посадка определяет не только удобство управления, но и то, какую скорость разовьет велосипедист. Увеличить аэродинамику можно с помощью снижения «парусности»: корпус больше наклонен к раме, а руль располагается ниже седла.
И конечно, большое значение имеет выносливость и хорошо развитая дыхательная система. Простые физические упражнения, ежедневные катания помогут укрепить общее физическое состояние и подготовиться к новому скоростному рекорду.
загрузка…
Все о скорости на велосипеде. Рекорды и достижения. Средняя и максимальная.
Автор Евгений На чтение 13 мин. Просмотров 732 Опубликовано Обновлено
При поездке на велосипеде вокруг тебя нет железной коробки, как при езде на автомобиле, и ты открыт ветру и другим погодным условиям. При катании на велосипеде под тобой нет тяжелого стального корпуса, как при езде на мотоцикле, и ты просто летишь над землёй. Скорость в подобных условиях ощущается максимально полноценно.
Очень многие начинающие велосипедисты переоценивают скорость, с которой они ездят. Заметив на компьютере цифры 25-30 км/ч, многие думают, что с этой скоростью они чаще всего передвигаются, и это есть средняя скорость. Но это не так, такую скорость может удерживать только опытный велосипедист, а спортсмены кроме того способны на невообразимые рекорды.
Рекорды скоростей на велосипеде
Максимальная скорость на велодроме – 51,151 км/ч. В гонке на треке в Мехико итальянский спортсмен Франческо Мозер в 1984 году за один час проехал расстояние 51,151 км. Такой результат считается рекордом скорости и выносливости. Как признался в 1999 году сам рекордсмен: удерживать высокую скорость и не сбивать темп ни на секунду ему помог кровяной допинг, который в то время был не запрещён.
Максимальная скорость по прямой, при установке на велосипед аэродинамического обтекателя – 133,78 км/ч. Этот мировой рекорд был поставлен 26 летним голландцем Себастьяном Боуйером в 2013 году на дистанции 200 метров. Спортсмен лежал на спине, у этого велосипеда педали установлены спереди, а сам веломобиль полностью закрыт сверхлегким обтекателем из углеродного волокна. Этот веломобиль был построен сообща студентами Свободного университета в Амстердаме и Дельфтского технологического университета.
Максимальная скорость по прямой, при укрытии велосипеда в воздушном мешке – 268,83 км/ч. Этот абсолютный рекорд скорости на велосипеде был поставлен 50-летним состоявшимся спортсменом Фредом Ромпельбергом из Нидерландов в 1995 году. Такой результат был достигнут на ровной поверхности высохшего соляного озера в штате Юта (Бонневилькая соляная равнина), и только благодаря следованию велосипеда за спереди движущимся гоночным автомобилем, большой обтекатель которого защищал велосипедиста от набегающего потока воздуха. Разумеется, был построен специальный велосипед, на котором невозможно ездить в обычных условиях.
В 2019 году американка Денис Мюллер-Коренек побила скоростной рекорд, поставленный спортсменом из Голландии Фредом Ромпельбергом, разогнавшимся на велосипеде почти до 269 км/ч в 1995 году. Девушка поставила рекорд на знаменитой трассе в штате Юта, активно использующейся гонщиками всего мира. Площадка для заездов представляет собой дно высохшего озера Бонневилль.
При заезде Денис шла на буксире, пока тянувший ее дрэгстер не достиг отметки в 240 км/ч, после чего девушка снялась с буксира и продолжила движение на байке, раскручивая педали. Спортсменка использует специальный велосипед из карбона, обеспечивающий высокую устойчивость и возможность разгоняться до огромных скоростей. Он помог ей набрать максимальную скорость 295,6 км/ч. Рубеж в 300 км/ч остался не покорен, но результат все равно впечатляющий.
Максимальная скорость при спуске с горы составляет 222 км/ч. Этот рекорд скорости установлен на маунтинбайке (горном велосипеде) французом Эриком Бароном в 2000 году на обкатанной ледяной горнолыжной трассе во Французских Альпах. Для установки этого предела скорости был построен велосипед с улучшенной аэродинамикой, но с амортизированной вилкой и задним подвесом. Сам спортсмен был одет в аэродинамический жёсткий костюм-скафандр. В 2002 году Эрик Барон, уже на сухом гравийном склоне вулкана Сьерра-Негро в Никарагуа смог разогнаться до 210,4 км/ч. Проехав около 400 метров велосипед под смельчаком, из-за невыносимой нагрузки на раму, разорвало на две части. Эрик Барон получил сильный перелом бедра, вывих левого плеча и шейного отдела позвоночника, многочисленные ушибы и порезы, но спортсмен выжил благодаря шлему и защитному костюму.
Максимальная средняя скорость на шоссейном велосипеде составляет 41,654 км/ч. Такую скорость смог держать на дистанции «Тур де Франс» американский шоссейный гонщик Лэнс Армстронг в 2005 году. На спусках с гор участники этого соревнования развивают скорость близкую к 90 км/ч.
Возможности неподготовленного велосипедиста
Труднодостижимые рекорды вдохновляют любого спортсмена, а обычному человеку, иногда выбирающемуся на велосипедные прогулки, намного интереснее узнать: с какой скоростью можно двигаться по обычным дорогам, не принимая участие в соревнованиях.
Для измерения скорости на велосипед, не так давно – пятнадцать-двадцать лет назад устанавливали большие, тяжелые и ненадежные механические спидометры. Сегодня каждый может позволить себе купить миниатюрный электронный велокомпьютер, который кроме текущей скорости и общего пробега отображает среднюю скорость движения, максимальную скорость, длину маршрута, темп в минуту, расход калорий, время в пути, и другу полезную информацию в более дорогих моделях.
Средний велосипедист на современном горном велосипеде без чрезмерных усилий может держать среднюю скорость 18-20 км/ч по шоссе, проезжая 10 км за 30 минут. Такой же велосипедист на шоссейном велосипеде может передвигаться со средней скоростью 20-25 км/ч по прямой асфальтированной дороге, проезжая 10 км за 25 минут. Пол ездока не имеет решающего значения, на таких скоростях. Средним велосипедистом считается человек, который катается примерно 20-50 часов в месяц или 1-2 часа в день.
На небольших расстояниях около 10 км развивать среднюю скорость 18 км/ч может каждый, включительно и подростки от 12-14 лет. Более опытный велосипедист, проезжающий не одну тысячу километров в год, аналогичную дистанцию проедет в два раза быстрее. У него выше физическая сила, лучше техника езды и, как правило, более качественный велосипед. Такие люди благодаря натренированной выносливости могут удерживать скорость около 30 км/ч, на дистанции 100 км по шоссе. На такие расстояния средний велосипедист крайне редко выезжает, или не ездит вовсе.
В городских условиях необходимо: объезжать остановившиеся автомобили и общественный транспорт, останавливаться на перекрестках и переездах, притормаживать до входа в повороты и перед пешеходами, поэтому средняя скорость велосипедиста в городе всегда ниже, чем на шоссе, приблизительно на 5-10 км/ч.
Несмотря на то, что на шоссейном велосипеде можно ездить быстрее по асфальту, чем на горном, его нельзя рекомендовать для поездок по городу. Байкер сидит низко на шоссейнике и имеет плохую обзорность, а остановится аварийно на таком велосипеде без заноса не получиться. Горный велосипед, хотя и медленнее шоссейного при движении по твердому покрытию, но более предпочтителен для езды по городу. На маунтингбайке очень легко маневрировать благодаря широкому рулю, а отличное сцепление широких шин с асфальтом позволит мгновенно застыть на месте.
При езде по пересеченной местности, даже на горном велосипеде, невозможно развить максимальную скорость 30 км/ч. Поскольку вне асфальта на пути часто встречаются ямы, бугры, песок, при проезде которых скорость значительно будет снижаться. При езде на маунтигбайке по лесной дороге средняя скорость обычно составляет 15 км/ч.
С другой стороны, шоссейный велосипед, имея малую толщину покрышек и большее распределение веса на переднее колесо, фактически не годится для катания по лесу. Средняя скорость движения шоссейного велосипеда при езде по песку, опавшим листьям, снегу составит 5-8 км/ч. При попытке преодолеть глубокий песок или снег на шоссейнике, переднее колесо занесет в сторону, или оно упрется в продавленный песок, и наездник, возможно, катапультируется через руль. Кроме того, при езде на велосипеде без амортизаторов по гравийной или прокатанной гусеничным транспортом дороге, очень быстро накапливается усталость, из-за ударов на руки и позвоночник.
6 Sep 1996: Chris Boardman of Great Britain breaks the world hour record by cycling 56.3759 km in an hour at the Manchester Velodrome in Manchester, England. Mandatory Credit: Gary M. Prior/AllsportОпытные спортсмены способны преодолевать расстояния в 100 километров, двигаясь со средней скоростью около 30 км/ч. Так Руй Кошта (победитель групповой гонки на 242 км) в 2013 году проехал дистанцию со средней скоростью 36 км/ч.
Для примера приведем нормы получения разрядов велоспорт-шоссе в дисциплине «индивидуальная гонка на время» (РОССИЯ):
| Звание/разряд | Дистанция (км) | Время (минут) | Средняя скорость (км/ч) |
| МСМК мужчины | 50 | 64 | 46,88 |
| МСМК женщины | 25 | 35,5 | 42,25 |
| МС мужчины | 25 | 33 | 45,46 |
| МС женщины | 25 | 37,5 | 40 |
| КМС мужчины | 25 | 35,5 | 42,25 |
| КМС женщины | 25 | 40 | 37,5 |
Немного истории
По нормативам ГТО в СССР, чтобы получить золотой значок, необходимо было проехать на велосипеде:
| Возраст (лет)/пол | Дистанция (км) | Время (минут) | Средняя скорость (км/ч) |
| 19-28 мужчины | 20 | 43 | 27,91 |
| 18-28 женщины | 10 | 25 | 24 |
| 29-39 мужчины | 20 | 46 | 26,09 |
| 29-34 женщины | 10 | 27 | 22,22 |
Факторы, влияющие на скорость движения
Уровень подготовки велосипедиста
Скорость движения больше всего зависит от физической силы и выносливости наездника. Опыт ездока больше влияет на скорость езды, чем выбор типа велосипеда. При движении по шоссе опытный велосипедист на горном велосипеде сможет удержать на хвосте начинающих гонщиков на шоссейных велосипедах, сохраняя более высокую скорость даже при подъёмах в гору.
Сопротивление встречного воздуха
На скоростях 25-27 км/ч существенно тормозит движение велосипеда сопротивление воздуха. Если дует встречный ветер, то становится трудно двигаться уже на скорости 10-15 км/ч. На горном велосипеде с широким и высоко установленным рулём, а особенно, с низко опущенным седлом, намного тяжелее крутить педали на скорости 30 км/ч, чем на шоссейном велосипеде. У шоссейника имеется особенная деталь – узкий руль с нижним захватом (бараньи рога). При ощутимом сопротивлении встречного ветра наездник шоссейного велосипеда может пригнуться к рулю, захватив руль за нижнюю часть дуги, таким образом, значительно снизив нагрузку.
Полностью избавиться от давления встречного воздуха можно только заехав в воздушный мешок, под защитой впереди идущего автобуса или грузового автомобиля. Но пристраиваться сзади за автобус или грузовой автомобиль очень опасно, так как они могут резко затормозить или повернуть при объезде ямы.
Сопротивление качению
Особенно ощущается это противодействие в начале движения. На разгон с места из-за него уходит больше энергии, как у велосипедиста, так и у двигателя автомобиля. После начала движения сопротивление качению меньше сказывается на величине усилия, необходимого для разгона. С увеличением скорости движения это противодействие постепенно уменьшается.
Увеличение трения между шиной и дорогой в первую очередь повышает величину сопротивления качению. Узкую шину, которая продавила мягкий грунт тяжело оторвать от земли. Шина с широко расставленным протектором чрезмерно притирается к твердому асфальтному покрытию, к тому же при этом быстро стирается. Поэтому выбирать покрышки по ширине, площади и глубине протектора следует с учётом того, по каким дорогам вы будете ездить на велосипеде.
Давление в камере значительно влияет на трение между шиной и дорогой. Чем сильнее накачана камера, тем легче колесо катится по асфальту и твердому грунту. Для облегчения езды по щебню, песку, грязи, снегу давление в камерах рекомендуется снизить.
Большой вес велосипеда сильно повышает величину сопротивления качению. Разогнать и толкать в гору тяжелый горный велосипед всегда сложнее, чем более легкий шоссейный.
Увеличение диаметра колеса уменьшает величину сопротивления качению. Велосипед для взрослых значительно дольше двигается накатом по прямой, чем детский. Кроме того большое колесо легче преодолевает неровности дороги, перекатываясь через маленькие ямки.
Трение в передаточных механизмах
Скорость велосипеда наверняка снизит не смазанная или грязная цепь, а также изношенные втулки и каретка. Если вы стремитесь достичь большой скорости, тогда вам необходимо купить дорогие втулки и механизм каретки, и в дальнейшем следить за состоянием их смазки.
Амортизаторы на велосипеде, особенно слишком мягкие, снижают скорость по ровному асфальту. Но они оказываются незаменимыми при преодолении участков дорог с мелкими неровностями. Амортизированная вилка при движении по городу оказывается не заменимой, тогда как от заднего подвеса можно и отказаться.
Вообще то, сильно придерживаться приведенных выше средних скоростей не стоит, тем более максимальных. Вы должны кататься на велосипеде с удобной для вас скоростью, получая удовольствие от поездки.
Часто задаваемые вопросы
Какая максимальная скорость велосипеда на велодроме?Максимальная скорость на велодроме – 51,151 км/ч. В гонке на треке в Мехико итальянский спортсмен Франческо Мозер в 1984 году за один час проехал расстояние 51,151 км. Такой результат считается рекордом скорости и выносливости. Как признался в 1999 году сам рекордсмен: удерживать высокую скорость и не сбивать темп ни на секунду ему помог кровяной допинг, который в то время был не запрещён.
Какая максимальная скорость по прямой в аэродинамическом обтекателе?Максимальная скорость по прямой, при установке на велосипед аэродинамического обтекателя – 133,78 км/ч. Этот мировой рекорд был поставлен 26 летним голландцем Себастьяном Боуйером в 2013 году на дистанции 200 метров. Спортсмен лежал на спине, у этого велосипеда педали установлены спереди, а сам веломобиль полностью закрыт сверхлегким обтекателем из углеродного волокна. Этот веломобиль был построен сообща студентами Свободного университета в Амстердаме и Дельфтского технологического университета.
Какая максимальная скорость при укрытии велосипеда в воздушном мешке?В 2019 году американка Денис Мюллер-Коренек побила скоростной рекорд, поставленный спортсменом из Голландии Фредом Ромпельбергом, разогнавшимся на велосипеде почти до 269 км/ч в 1995 году. Девушка поставила рекорд на знаменитой трассе в штате Юта, активно использующейся гонщиками всего мира. Площадка для заездов представляет собой дно высохшего озера Бонневилль.
Какая максимальная скорость велосипеда при спуске с горы?Максимальная скорость при спуске с горы составляет 222 км/ч. Этот рекорд скорости установлен на маунтинбайке (горном велосипеде) французом Эриком Бароном в 2000 году на обкатанной ледяной горнолыжной трассе во Французских Альпах. Для установки этого предела скорости был построен велосипед с улучшенной аэродинамикой, но с амортизированной вилкой и задним подвесом.
Какая максимальная скорость на шоссейном велосипеде?Максимальная средняя скорость на шоссейном велосипеде составляет 41,654 км/ч. Такую скорость смог держать на дистанции «Тур де Франс» американский шоссейный гонщик Лэнс Армстронг в 2005 году. На спусках с гор участники этого соревнования развивают скорость близкую к 90 км/ч.
Какая средняя скорость на велосипеде?Средний велосипедист на современном горном велосипеде без чрезмерных усилий может держать среднюю скорость 18-20 км/ч по шоссе, проезжая 10 км за 30 минут. Такой же велосипедист на шоссейном велосипеде может передвигаться со средней скоростью 20-25 км/ч по прямой асфальтированной дороге, проезжая 10 км за 25 минут. Пол ездока не имеет решающего значения, на таких скоростях. Средним велосипедистом считается человек, который катается примерно 20-50 часов в месяц или 1-2 часа в день.
Какая средняя скорость на велосипеде при спуске с горы?При езде по пересеченной местности, даже на горном велосипеде, невозможно развить максимальную скорость 30 км/ч. Поскольку вне асфальта на пути часто встречаются ямы, бугры, песок, при проезде которых скорость значительно будет снижаться. При езде на маунтигбайке по лесной дороге средняя скорость обычно составляет 15 км/ч.
Какая средняя скорость на велосипеде при езде по песку, опавшим листьям или снегу?Средняя скорость движения шоссейного велосипеда при езде по песку, опавшим листьям, снегу составит 5-8 км/ч.
Какая средняя скорость велосипеда на расстоянии 100 км?Опытные спортсмены способны преодолевать расстояния в 100 километров, двигаясь со средней скоростью около 30 км/ч. Так Руй Кошта (победитель групповой гонки на 242 км) в 2013 году проехал дистанцию со средней скоростью 36 км/ч.
От чего зависит скорость велосипеда?Сопротивление воздуха (аэродинамика).
Качество дорожного покрытия.
Фактор почв.
Ветер.
Давление в покрышках и рисунок протектора.
Технические факторы: трение в различных частях механизма и т.п.
В городе комфортной скоростью на велосипеде считается около 15-20 км/ч
На шоссе комфортная скорость велосипеда является около 25-30 км/ч
Под горку можно комфортно ехать на скорости 40-50 км/ч
Конечно все зависит от физического состояния велосипедиста, а так же от класса велосипеда. На сегодняшний день оптимальной скоростью для велосипеда считается около 15-20 км/ч
Какой рекорд скорости на велосипеде?Новый мировой рекорд скорости на велосипеде, 295,6 километра в час, установила американка Денис Мюллер-Коренек (Denise Mueller-Korenek).
Какая максимальная скорость обычного велосипеда?На обычном велосипеде не особо тренированный человек развивает максимальную скорость 30-35 км/час, а гонщики, на специальных велосипедах, в гонке за лидером, например, мотоциклистом, развивают скорость и больше 100 км/час. На соревнованиях до 50 км в час доходит.
Средняя скорость велосипедиста | Сайт Котовского
Вопрос — с какой скоростью можно ехать на велосипеде всегда беспокоит начинающих катальцев. Давайте для начала поговорим о движении на горном байке, потому что именно этот тип, скорее всего, будет первым для многих.
Примеры спортсменов, которые устанавливают невообразимые примеры скорости на велотреке оставим энтузиастам велоспорта, это вопрос нечеловеческих нагрузок, постоянных тренировок и разумеется, фармакологии.
Что такое средняя скорость
Многие начинающие смотрят на спидометр, и увидев цифры вроде 30-35км/ч, хвастаются этим достижением. Но это — так называемая крейсерская скорость — эти цифры легко достигаются при скатывании с горки, попутном ветре и т.д.
Средняя скорость — это расстояние, поделенное на время. И печально, но чтобы получить на всей дистанции среднюю 25, нужно стабильно ехать 28, а то и 30, потому что то там подъем, то тут притормозили перед светофором — скорость падает.
С какой скоростью можно ехать на горном велосипеде
Итак, вы — обычный человек, не особо увлекающийся спортом (да что там, вообще не увлекающийся). Ваш байк — не слишком продвинутый МТБ. Я думаю, что не стоит расчитывать на скорости больше 20-22км/ч. Подчеркиваю, речь идет именно о средней скорости.
Средний велосипедист может довольно долго ехать на горном байке со скоростью 20-25км/ч, но при встречном ветре или частых подъемах она снизится до 15-18км/ч, это нормально. Надо скептически относиться к рассказам простых катальцев, которые, якобы ездят под 30км/ч постоянно. Вполне возможно, что у них неправильно настроен спидометр.
Скорость шоссейного велосипеда
Интересно, что не слишком причастные к велосипедизму люди считают, что шоссейный велосипед чуть ли не в два раза быстрее горного. Когда я отвечаю на вопрос о своей обычной скорости на шоссере — что-то вроде «средняя 28-30 км/ч», то кое-кто презрительно морщится.
Они явно ожидают услышать цифры 50 и более. 🙂 На самом деле, нормальная средняя скорость велосипедиста, не слишком увлекающегося тренировками — как раз 25-32 км/ч, в зависимости от ветра и дистанции. Опять-таки подчеркиваю, что речь идет о средней скорости, не крейсерской.
Поэтому не воспринимайте всерьез, когда вам говорят, что стоит только сесть на шоссер, как цифры на спидометре будут зашкаливать за 40км/ч. Без тренировок и работы не получится, увы.
Скорость больше зависит от физической силы и выносливости ездока, нежели от типа велосипеда. Я видел в реальной жизни, как сильный велосипедист на горнике с 2.3″ резиной тащил у себя на колесе группу шоссейников, причем умудряясь вываливать их в горку.
Разумеется, на шоссерах были простые катальцы, а на мтб — велогонщик, но если бы шоссейный велосипед давал такое огромное преимущество, то вряд ли бы спортсмен мог бы уйти от преследования на горном байке.
В сравнении с гибридом разница еще меньше. Пока у меня не было своего шоссера, я катался в компании друзей-шоссейников, и в принципе, не испытывал особых проблем.
У шоссера есть замечательная особенность — нижний хват. Но вопреки стереотипам, велосипедисты не всегда ездят, согнувшись в дугу. К нижнему хвату прибегают в случае езды на максимальных скоростях и сильного встречного ветра.
На больших скоростях, когда аэродинамика становится самым главным фактором, нижний хват позволяет ощутимо снизить нагрузку. Если на скоростях до 30 км/ч мтб прёт почти также, как и шоссер, то выше этой скорости на нем начинаешь упираться в «стену», тогда как шоссейник катит как ни в чем ни бывало.
Зачем же, спросите вы, люди так стремятся пересесть на шоссеры? Дело в ощущениях. Сочетание жесткости, бешеного ускорения и скорости просто дурманит.
Как только осваиваешься с своеобразной посадкой, то приходит какое-то ощущение полета, которого нет ни на гибриде, ни на горном байке. Вдобавок, играет свою роль и легкий вес — после горного байка шоссер как будто сам залетает в горки.
Подводя итоги, я могу сказать, что шоссер значительно легче идет, и скорости в диапазоне 30-40 км/ч даются значительно легче, чем на мтб. Но в любом случае, конечная максимальная скорость не будет в два раза выше на шоссейном велосипеде. Это — миф. Средние скорости выше 40 км/ч — это удел спортсменов, но и они не всегда могут похвастаться такими цифрами.
Как ездить на велосипеде быстрее и дальше
Есть несколько основных факторов, влияющих на среднюю скорость, и с ними надо бороться:
Улучшать физическую форму
Самый главный фактор — прокладка между рулем и седлом, то есть ваша тушка. Нужно постепенно, но неуклонно прокачивать своё тело, накатывать большие объемы на низком пульсе, чтобы подготовить сердце к нагрузкам.
После этого заняться интервальными тренировками, это когда на короткое время организм выходит на близкую к максимальной нагрузке, потом несколько минут спокойной езды для восстановления и так дальше, цикл за циклом. Да, тренировки, да спорт, но ведь это вы хотите ехать быстрее и дальше. 🙂
Улучшать аэродинамику, свою и велосипеда
Сопротивление встречного воздуха, пожалуй, самый негативный фактор влияния на скорость велосипедиста, после физических кондиций ездока. Низкая посадка, обтягивающая велоодежда, худощавое телосложение ( 🙂 ) на скоростях выше 27-30км/ч делают своё дело — при равных затратах энергии лучшая аэродинамика даст плюс 2-3 км в час, это очень много.
Снижать сопротивление качению и вес велосипеда/ездока
По ровной дороге узкая и сильно накачанная шина катит лучше — это можно и нужно использовать. Даже на горный байк есть смысл ставить шоссейные слики, если катаешь по асфальту. Вес важен при резком разгоне и подъемах — поставьте более легкие колеса и покрышки, или вообще возьмите у знакомого дорогой велосипед — почувствуете, насколько он лучше идет в гору.
А если удастся избавиться от лишнего веса на собственном теле… разница будет еще сильнее заметна. В сочетании с первым пунктом (прокачка физики) вес имеет свойство снижаться — это сделает вашу езду на веле еще быстрее.
Хороших дорог вам!
Читать также:
Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.
Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:
самая большая скорость велосипедистов. Какую скорость можно развить на шоссейном и горном велосипедах? До скольких км/ч можно разогнаться на прямой дороге?
Мало кто из нас может воспринимать велосипед высокоскоростным транспортным средством. Навскидку, если задать вопрос о максимальной скорости подготовленного велосипедиста, можно назвать цифру примерно 60 км/ч. И то, скорее всего, подразумевая спортсменов на каких-либо престижных велосипедных соревнованиях. Так ли это — узнаем из нижеследующей статьи.
Что влияет на скорость?
И даже такой важный фактор, как тип самого транспортного средства, не имеет большего значения при этом, нежели опыт и выносливость велосипедиста.
- Вид местности, по которой движется велосипедист. Равнина, пересечённая местность (сплошные спуски, подъёмы, крутые повороты), горный район, сельские или городские условия — все эти факторы влияют на среднюю скорость езды на велосипеде. В городских условиях на асфальтированных дорогах средняя скорость движения не сможет быть выше той, что можно развить даже на грунтовой равнинной дороге в сельской местности. Светофоры, пешеходы, автомобили в условиях города редко дают развить среднюю скорость выше 10-12 км/час.
- Дорожное покрытие. Этот фактор понятен и без слов — по шоссе можно разогнаться даже обычному человеку до скорости 20 км/час и длительное время удерживать её, а на песчаной или щебеночной дороге такое сделать практически невозможно.
- Техническое состояние транспортного средства. Разумеется, новенький велосипед со свежей смазкой и амортизацией куда быстрее своего аналога из прошлого века с периодически спадающей со звёздочек цепью и скрипящим от сухости педальным механизмом.
- Степень накачанности и износа колёсных шин. Сцепление с дорожным покрытием также оказывает влияние на среднюю скорость движения велосипеда. Качественные и оптимально накачанные шины облегчают и обеспечивают более быстрый разгон транспортного средства как с места, так и по ходу движения, если требуется увеличить скорость. Кроме того, на это тратится меньше сил у велосипедиста, он меньше устаёт и поэтому сможет дольше держать хорошую скорость.
- Соответствие шин дорожному покрытию. На твёрдом покрытии лучше всего ездить на колёсах с узкими шинами, а на мягком грунте – с широкими.
- Сопротивление воздуха. С повышением скорости более 10 км/час увеличивается сопротивление воздуха и степень его сопротивления резко растёт с каждым последующим набранным километром скорости. А если ещё имеется и встречный ветер, то велосипедисту приходится затрачивать немало физической силы на скоростное движение.
- Диаметр колёс. Чем меньше колёса, тем слабее разгоняется велосипед при тех же физических нагрузках человека на езду, что и на велосипеде с большими колёсами.
Возможности неподготовленного велосипедиста
Неподготовленным велосипедистом можно назвать того человека, который не так часто выбирается на велосипедные прогулки, или использует его лишь в качестве транспортного средства для недолгих поездок, например, за город на садовый участок, на работу, в дальний магазин и так далее. То есть – это человек, не пользующийся велосипедом регулярно для поддержания себя в физической форме.
Возможности такого человека, имеющего шоссейный велосипед, по развитию скорости обычно ограничены 15-18 километрами в час, которые он по прямой дороге может удерживать довольно долго. При необходимости по шоссе ему подвластна кратковременная скорость порядка 22-25 км/час, особенно по склону вниз.
Надо отметить, что в городских условиях шоссейный и горный велосипеды равнозначны по скорости, но последний — более безопасный как со стороны лучшего обозрения окружающей дорожной обстановки, так и в отношении быстроты торможения в случае необходимости аварийной остановки.
Рекорды
Рассмотрим, какие рекорды по скорости на велосипедах известны сегодня.
- Чарльз Мерфи (Калифорния, США) в 1899 г. поставил рекорд максимальной скорости на велосипеде. Достижением являлась отметка на уровне 100,2 км/час. Велосипедист при этом двигался за поездом, что обеспечивало снижение влияния сопротивления воздуха на результат.
- В Лос-Анджелесе в 1937 году был поставлен рекорд движения на велосипеде со скоростью 139 км/час. Автором его стал Альбер Марке. Он двигался за автомобилем, имеющим сзади специальный тент (тоже спасались от влияния сопротивления воздуха).
- Через 5 лет (в 1942 году) после последнего рекорда в том же штате Калифорния был установлен новый рекорд самой большой скорости рекордсменом Альфом Летурне, двигающимся на усовершенствованном велосипеде за гоночным автомобилем. Он развил скорость в 175 км/час.
- Самый быстрый велогонщик — нидерландец Фред Ромпельберг, который умудрился развить скорость на велосипеде, равную 268,83 км/час. При этом он находился за гоночным автомобилем с обтекателем, который обеспечивал этаким безвоздушным пространством рекордсмена, двигающимся за ним. Кроме того, велосипед был переконструирован и в обычной жизни вряд ли нашёл бы применение. Это произошло в 1995 году.
- В 2005 году чешский спортсмен О. Сосенка развил скорость на велотреке в Крылатском до 59,7 км/час и эту достигнутую скорость удерживал в течение 1 часа (международный рекорд по удержанию скорости). Как видим, наряду с достижением максимальной скорости имеются ещё и рекорды по её удержанию. Из этого рекорда становится понятным, что в течение 1 часа ещё никто не смог держать велосипедную скорость выше 59,7 км/час.
- Голландец Себастьян Боуйер в 2013 году установил рекорд скорости в 133,78 км/час на велосипеде с обтекателем. Правда, велосипед тоже был не совсем обычный, как и в случае с рекордом Фреда Ромпельберга.
Как улучшить скоростной показатель?
- Проводить своевременное техническое обслуживание своего транспортного средства: смазка, очистка от грязи, замена изношенных деталей и так далее.
- Перед каждым выездом проверять давление в шинах и приводить этот параметр в норму, указанную в техпаспорте на изделие.
- Менять шины в зависимости от степени их износа.
- Тормоза должны быть всегда отрегулированными.
- Отрегулировать оптимальную посадку на велосипеде за счёт высоты сиденья и руля.
- При скоростной езде улучшать аэродинамику за счёт максимального наклона корпуса вперёд и понижения высоты руля.
- Регулярно тренировать собственную физическую силу и выносливость. Для этого нужны ежедневные поездки на расстояния не менее 20 км в одну сторону.
- Изучить технику скоростной езды на велосипеде и применять её на деле.
Если всё, что рекомендуется выше, выполнять в точности, то уже через месяц или два можно ощутить первые значительные перемены как в своём организме, так и в показателях быстроты движения на велосипеде. И это будет вашим первым личным рекордом.
Истории рекордов скоростей на велосипеде смотрите далее.
Какая средняя скорость велосипедиста по шоссе и городу
Время чтения: ~10 минут Автор: Михаил Скворцов 230
При поездке на велосипеде вокруг тебя нет железной коробки, как при езде на автомобиле, и ты открыт ветру и другим погодным условиям. При катании на велосипеде под тобой нет тяжелого стального корпуса, как при езде на мотоцикле, и ты просто летишь над землёй. Скорость в подобных условиях ощущается максимально полноценно.
Очень многие начинающие велосипедисты переоценивают скорость, с которой они ездят. Заметив на компьютере цифры 25-30 км/ч, многие думают, что с этой скоростью они чаще всего передвигаются, и это есть средняя скорость. Но это не так, такую скорость может удерживать только опытный велосипедист, а спортсмены кроме того способны на невообразимые рекорды.
Рекорды скоростей на велосипеде
Франческо Мозер
Максимальная скорость на велодроме – 51,151 км/ч. В гонке на треке в Мехико итальянский спортсмен Франческо Мозер в 1984 году за один час проехал расстояние 51,151 км. Такой результат считается рекордом скорости и выносливости. Как признался в 1999 году сам рекордсмен: удерживать высокую скорость и не сбивать темп ни на секунду ему помог кровяной допинг, который в то время был не запрещён.
Максимальная скорость по прямой, при установке на велосипед аэродинамического обтекателя – 133,78 км/ч. Этот мировой рекорд был поставлен 26 летним голландцем Себастьяном Боуйером в 2013 году на дистанции 200 метров. Спортсмен лежал на спине, у этого велосипеда педали установлены спереди, а сам веломобиль полностью закрыт сверхлегким обтекателем из углеродного волокна. Этот веломобиль был построен сообща студентами Свободного университета в Амстердаме и Дельфтского технологического университета.
Максимальная скорость по прямой, при укрытии велосипеда в воздушном мешке – 268,83 км/ч. Этот абсолютный рекорд скорости на велосипеде был поставлен 50-летним состоявшимся спортсменом Фредом Ромпельбергом из Нидерландов в 1995 году. Такой результат был достигнут на ровной поверхности высохшего соляного озера в штате Юта (Бонневилькая соляная равнина), и только благодаря следованию велосипеда за спереди движущимся гоночным автомобилем, большой обтекатель которого защищал велосипедиста от набегающего потока воздуха. Разумеется, был построен специальный велосипед, на котором невозможно ездить в обычных условиях.
Максимальная скорость при спуске с горы составляет 222 км/ч. Этот рекорд скорости установлен на маунтинбайке (горном велосипеде) французом Эриком Бароном в 2000 году на обкатанной ледяной горнолыжной трассе во Французских Альпах. Для установки этого предела скорости был построен велосипед с улучшенной аэродинамикой, но с амортизированной вилкой и задним подвесом. Сам спортсмен был одет в аэродинамический жёсткий костюм-скафандр. В 2002 году Эрик Барон, уже на сухом гравийном склоне вулкана Сьерра-Негро в Никарагуа смог разогнаться до 210,4 км/ч. Проехав около 400 метров велосипед под смельчаком, из-за невыносимой нагрузки на раму, разорвало на две части. Эрик Барон получил сильный перелом бедра, вывих левого плеча и шейного отдела позвоночника, многочисленные ушибы и порезы, но спортсмен выжил благодаря шлему и защитному костюму.
Максимальная средняя скорость на шоссейном велосипеде составляет 41,654 км/ч. Такую скорость смог держать на дистанции «Тур де Франс» американский шоссейный гонщик Лэнс Армстронг в 2005 году. На спусках с гор участники этого соревнования развивают скорость близкую к 90 км/ч.
Возможности неподготовленного велосипедиста
Труднодостижимые рекорды вдохновляют любого спортсмена, а обычному человеку, иногда выбирающемуся на велосипедные прогулки, намного интереснее узнать: с какой скоростью можно двигаться по обычным дорогам, не принимая участие в соревнованиях.
Для измерения скорости на велосипед, не так давно – пятнадцать-двадцать лет назад устанавливали большие, тяжелые и ненадежные механические спидометры. Сегодня каждый может позволить себе купить миниатюрный электронный велокомпьютер, который кроме текущей скорости и общего пробега отображает среднюю скорость движения, максимальную скорость, длину маршрута, темп в минуту, расход калорий, время в пути, и другу полезную информацию в более дорогих моделях.
Средний велосипедист на современном горном велосипеде без чрезмерных усилий может держать среднюю скорость 18-20 км/ч по шоссе, проезжая 10 км за 30 минут. Такой же велосипедист на шоссейном велосипеде может передвигаться со средней скоростью 20-25 км/ч по прямой асфальтированной дороге, проезжая 10 км за 25 минут. Пол ездока не имеет решающего значения, на таких скоростях. Средним велосипедистом считается человек, который катается примерно 20-50 часов в месяц или 1-2 часа в день.
На небольших расстояниях около 10 км развивать среднюю скорость 18 км/ч может каждый, включительно и подростки от 12-14 лет. Более опытный велосипедист, проезжающий не одну тысячу километров в год, аналогичную дистанцию проедет в два раза быстрее. У него выше физическая сила, лучше техника езды и, как правило, более качественный велосипед. Такие люди благодаря натренированной выносливости могут удерживать скорость около 30 км/ч, на дистанции 100 км по шоссе. На такие расстояния средний велосипедист крайне редко выезжает, или не ездит вовсе.
В городских условиях необходимо: объезжать остановившиеся автомобили и общественный транспорт, останавливаться на перекрестках и переездах, притормаживать до входа в повороты и перед пешеходами, поэтому средняя скорость велосипедиста в городе всегда ниже, чем на шоссе, приблизительно на 5-10 км/ч.
Несмотря на то, что на шоссейном велосипеде можно ездить быстрее по асфальту, чем на горном, его нельзя рекомендовать для поездок по городу. Байкер сидит низко на шоссейнике и имеет плохую обзорность, а остановится аварийно на таком велосипеде без заноса не получиться. Горный велосипед, хотя и медленнее шоссейного при движении по твердому покрытию, но более предпочтителен для езды по городу. На маунтингбайке очень легко маневрировать благодаря широкому рулю, а отличное сцепление широких шин с асфальтом позволит мгновенно застыть на месте.
При езде по пересеченной местности, даже на горном велосипеде, невозможно развить максимальную скорость 30 км/ч. Поскольку вне асфальта на пути часто встречаются ямы, бугры, песок, при проезде которых скорость значительно будет снижаться. При езде на маунтигбайке по лесной дороге средняя скорость обычно составляет 15 км/ч.
С другой стороны, шоссейный велосипед, имея малую толщину покрышек и большее распределение веса на переднее колесо, фактически не годится для катания по лесу. Средняя скорость движения шоссейного велосипеда при езде по песку, опавшим листьям, снегу составит 5-8 км/ч. При попытке преодолеть глубокий песок или снег на шоссейнике, переднее колесо занесет в сторону, или оно упрется в продавленный песок, и наездник, возможно, катапультируется через руль. Кроме того, при езде на велосипеде без амортизаторов по гравийной или прокатанной гусеничным транспортом дороге, очень быстро накапливается усталость, из-за ударов на руки и позвоночник.
Факторы, влияющие на скорость движения
Уровень подготовки велосипедиста
Скорость движения больше всего зависит от физической силы и выносливости наездника. Опыт ездока больше влияет на скорость езды, чем выбор типа велосипеда. При движении по шоссе опытный велосипедист на горном велосипеде сможет удержать на хвосте начинающих гонщиков на шоссейных велосипедах, сохраняя более высокую скорость даже при подъёмах в гору.
Сопротивление встречного воздуха
На скоростях 25-27 км/ч существенно тормозит движение велосипеда сопротивление воздуха. Если дует встречный ветер, то становится трудно двигаться уже на скорости 10-15 км/ч. На горном велосипеде с широким и высоко установленным рулём, а особенно, с низко опущенным седлом, намного тяжелее крутить педали на скорости 30 км/ч, чем на шоссейном велосипеде. У шоссейника имеется особенная деталь – узкий руль с нижним захватом (бараньи рога). При ощутимом сопротивлении встречного ветра наездник шоссейного велосипеда может пригнуться к рулю, захватив руль за нижнюю часть дуги, таким образом, значительно снизив нагрузку.
Полностью избавиться от давления встречного воздуха можно только заехав в воздушный мешок, под защитой впереди идущего автобуса или грузового автомобиля. Но пристраиваться сзади за автобус или грузовой автомобиль очень опасно, так как они могут резко затормозить или повернуть при объезде ямы.
Сопротивление качению
Особенно ощущается это противодействие в начале движения. На разгон с места из-за него уходит больше энергии, как у велосипедиста, так и у двигателя автомобиля. После начала движения сопротивление качению меньше сказывается на величине усилия, необходимого для разгона. С увеличением скорости движения это противодействие постепенно уменьшается.
Увеличение трения между шиной и дорогой в первую очередь повышает величину сопротивления качению. Узкую шину, которая продавила мягкий грунт тяжело оторвать от земли. Шина с широко расставленным протектором чрезмерно притирается к твердому асфальтному покрытию, к тому же при этом быстро стирается. Поэтому выбирать покрышки по ширине, площади и глубине протектора следует с учётом того, по каким дорогам вы будете ездить на велосипеде.
Давление в камере значительно влияет на трение между шиной и дорогой. Чем сильнее накачана камера, тем легче колесо катится по асфальту и твердому грунту. Для облегчения езды по щебню, песку, грязи, снегу давление в камерах рекомендуется снизить.
Большой вес велосипеда сильно повышает величину сопротивления качению. Разогнать и толкать в гору тяжелый горный велосипед всегда сложнее, чем более легкий шоссейный.
Увеличение диаметра колеса уменьшает величину сопротивления качению. Велосипед для взрослых значительно дольше двигается накатом по прямой, чем детский. Кроме того большое колесо легче преодолевает неровности дороги, перекатываясь через маленькие ямки.
Трение в передаточных механизмах
Скорость велосипеда наверняка снизит не смазанная или грязная цепь, а также изношенные втулки и каретка. Если вы стремитесь достичь большой скорости, тогда вам необходимо купить дорогие втулки и механизм каретки, и в дальнейшем следить за состоянием их смазки.
Амортизаторы на велосипеде, особенно слишком мягкие, снижают скорость по ровному асфальту. Но они оказываются незаменимыми при преодолении участков дорог с мелкими неровностями. Амортизированная вилка при движении по городу оказывается не заменимой, тогда как от заднего подвеса можно и отказаться.
Вообще то, сильно придерживаться приведенных выше средних скоростей не стоит, тем более максимальных. Вы должны кататься на велосипеде с удобной для вас скоростью, получая удовольствие от поездки.
загрузка…
Какую максимальную скорость можно развить на велосипеде: мировой рекорд
Факторы, влияющие на скорость велосипеда
Подготовка велосипедиста
Больше всего скорость езды зависит от физической силы и выносливости человека. Второе место занимает техника езды. Пол ездока не оказывает существенного влияния на скорость передвижения.
Сопротивление воздуха
При отсутствии ветра, проблемы сопротивления воздушному потоку начинаются на скоростях в 25-27 км/ч. При встречном ветре трудности движения возникают при скорости 10-15 км/ч. Влияние воздушного потока зависит насколько правильная посадка велосипедиста.
На горном велосипеде, при высокой посадке, увеличивается площадь сопротивления набегающему потоку, и езда замедляется. На шоссейном велосипеде, благодаря узкому рулю с нижним захватом, есть возможность обеспечить туловищу практически горизонтальное положение. Это позволяет облегчить передвижение, благодаря уменьшению площади тела, сопротивляющемуся встречному потоку воздуха.
Сопротивление качению
На твердых поверхностях уменьшить сопротивление качению позволяет меньшая площадь соприкосновения колеса с дорожным полотном. Добиться этого можно, либо сильно накачав широкие покрышки, либо заменить их более узкими.
На мягких поверхностях (грунт или песок) все происходит наоборот. Широкие, или немного спущенные покрышки имеют приоритет перед узкими.
Размер колеса тоже имеет далеко не последнее значение. Велосипед с широкими колесами дольше сохраняет силу инерции и легче преодолевает неровности дорожного покрытия, что положительно сказывается на скорости езды.
Силы трения
На скорости велосипеда отражается техническое состояние его трущихся деталей. Цепь и втулки необходимо содержать в хорошо смазанном состоянии и не допускать их загрязнения. Слишком мягкие амортизаторы снижают скорость, но добавляют комфорта при движении по неровным поверхностям.
Надеемся, что информация данной статьи поможет вам оптимально выбрать и настроить велосипед под свои условия передвижения. Желаем вам хороших скоростей и удовольствия от езды.
Возможности неподготовленного велосипедиста
Труднодостижимые рекорды вдохновляют любого спортсмена, а обычному человеку, иногда выбирающемуся на велосипедные прогулки, намного интереснее узнать: с какой скоростью можно двигаться по обычным дорогам, не принимая участие в соревнованиях.
Для измерения скорости на велосипед, не так давно – пятнадцать-двадцать лет назад устанавливали большие, тяжелые и ненадежные механические спидометры. Сегодня каждый может позволить себе купить миниатюрный электронный велокомпьютер, который кроме текущей скорости и общего пробега отображает среднюю скорость движения, максимальную скорость, длину маршрута, темп в минуту, расход калорий, время в пути, и другу полезную информацию в более дорогих моделях.
На небольших расстояниях около 10 км развивать среднюю скорость 18 км/ч может каждый, включительно и подростки от 12-14 лет. Более опытный велосипедист, проезжающий не одну тысячу километров в год, аналогичную дистанцию проедет в два раза быстрее. У него выше физическая сила, лучше техника езды и, как правило, более качественный велосипед. Такие люди благодаря натренированной выносливости могут удерживать скорость около 30 км/ч, на дистанции 100 км по шоссе. На такие расстояния средний велосипедист крайне редко выезжает, или не ездит вовсе.
В городских условиях необходимо: объезжать остановившиеся автомобили и общественный транспорт, останавливаться на перекрестках и переездах, притормаживать до входа в повороты и перед пешеходами, поэтому средняя скорость велосипедиста в городе всегда ниже, чем на шоссе, приблизительно на 5-10 км/ч.
Несмотря на то, что на шоссейном велосипеде можно ездить быстрее по асфальту, чем на горном, его нельзя рекомендовать для поездок по городу. Байкер сидит низко на шоссейнике и имеет плохую обзорность, а остановится аварийно на таком велосипеде без заноса не получиться. Горный велосипед, хотя и медленнее шоссейного при движении по твердому покрытию, но более предпочтителен для езды по городу. На маунтингбайке очень легко маневрировать благодаря широкому рулю, а отличное сцепление широких шин с асфальтом позволит мгновенно застыть на месте.
При езде по пересеченной местности, даже на горном велосипеде, невозможно развить максимальную скорость 30 км/ч. Поскольку вне асфальта на пути часто встречаются ямы, бугры, песок, при проезде которых скорость значительно будет снижаться. При езде на маунтигбайке по лесной дороге средняя скорость обычно составляет 15 км/ч.
С другой стороны, шоссейный велосипед, имея малую толщину покрышек и большее распределение веса на переднее колесо, фактически не годится для катания по лесу. Средняя скорость движения шоссейного велосипеда при езде по песку, опавшим листьям, снегу составит 5-8 км/ч. При попытке преодолеть глубокий песок или снег на шоссейнике, переднее колесо занесет в сторону, или оно упрется в продавленный песок, и наездник, возможно, катапультируется через руль. Кроме того, при езде на велосипеде без амортизаторов по гравийной или прокатанной гусеничным транспортом дороге, очень быстро накапливается усталость, из-за ударов на руки и позвоночник.
6 Sep 1996: Chris Boardman of Great Britain breaks the world hour record by cycling 56.3759 km in an hour at the Manchester Velodrome in Manchester, England. Mandatory Credit: Gary M. Prior/Allsport
Опытные спортсмены способны преодолевать расстояния в 100 километров, двигаясь со средней скоростью около 30 км/ч. Так Руй Кошта (победитель групповой гонки на 242 км) в 2013 году проехал дистанцию со средней скоростью 36 км/ч.
Для примера приведем нормы получения разрядов велоспорт-шоссе в дисциплине «индивидуальная гонка на время» (РОССИЯ):
| Звание/разряд | Дистанция (км) | Время (минут) | Средняя скорость (км/ч) |
| МСМК мужчины | 50 | 64 | 46,88 |
| МСМК женщины | 25 | 35,5 | 42,25 |
| МС мужчины | 25 | 33 | 45,46 |
| МС женщины | 25 | 37,5 | 40 |
| КМС мужчины | 25 | 35,5 | 42,25 |
| КМС женщины | 25 | 40 | 37,5 |
Как лучше тренироваться
Для улучшения фигуры и похудения подойдёт не всякий велосипед, не любое время суток. Лучше всего учесть ряд рекомендаций:
- выбирайте для тренировок велобайк с не слишком большими колёсами, иначе они сократят ваши энергозатраты;
- постепенно увеличивайте интервалы тренировок: в первый раз достаточно 15 минут, затем можно каждый день прибавлять по 15 минут, пока общая продолжительность прогулки ни достигнет 2-х часов;
- начинайте тренировки со спокойного катания, завершайте их в быстром темпе с усилением нагрузки;
- летом старайтесь ездить на велосипеде после 19 часов вечера, когда солнце снижает свою активность или выбирайте для прогулок тенистые участки пути;
- не забудьте взять с собой велосипедную флягу с подслащённой водой для восполнения водно-солевого баланса;
- не стоит тренироваться на полный желудок, подождите 2-3 часа, дайте организму справиться с перевариванием пищи;
- после того, как освоите ситибайк, перебирайтесь на горный велосипед: он даст вам дополнительные нагрузки и новые возможности.
Иметь прекрасную фигуру всегда приятно, а молодцевато гарцевать на «железном коне», демонстрируя все его достоинства, ещё приятнее. Так что вперёд, к новым свершениям!
Развивайте мышцы
Силу можно увеличить в тренажерном зале, но тренировка мышц, работающих при езде на велосипеде, и ваш прогресс как велогонщика идет в течение длительного периода времени исключительно за счёт езды на велосипеде.
Если вы будете кататься регулярно, средняя скорость и дальность поездки, при которых вы чувствуете себя комфортно, постепенно будет увеличиваться.
Но есть упражнения, которые могут ускорить процесс и развить мышцы.
Быстрое кручение педалей на легкой передаче тренирует сердечнососудистую систему, медленное на максимальной передаче — мышцы. Сочетайте оба вида нагрузок.
1. После разминки поднимайтесь по небольшому уклону. Передачу нужно выбрать повышенную настолько, чтобы вы ещё могли ехать вверх, делая не менее 50 об/мин (чтобы не повредить колени). После одной минуты такой езды переключитесь на передачу полегче и крутите педали быстрее. После восстановления повторите минутную нагрузку. Тренировка один-два раза в неделю, по 10 повторов.
2. Езда с высоким каденсом. Выберите ровную дорогу, прокатитесь по ней на удобной для вас передаче, запомните скорость, выберите передачу полегче и поезжайте с той же скоростью, с большим количеством оборотов. Крутите педали как можно быстрее, но не до такой степени, чтобы начать привставать.
Колёса
Чтобы увеличить скорость велосипеда, вы должны знать, что самое важное – это покрышки. В стандартной комплектации горные байки идут в комплекте с шипованной резиной
Она крайне неуместна в городских условиях. Резина с агрессивным протектором имеет меньшую площадь сцепления с дорожным покрытием, в связи с чем накат велосипеда гасится.
Если вы ездите только по дорогам, то идеальными для вас будут покрышки типа слик. У них гладкая поверхность, что придаёт байку максимальную инертность. У сликов есть только водоотводящие канавки, которые нужны для того, чтобы на мокрой поверхности вам не было скользко.
«Лысую» резину использовать вместо сликов противопоказано! Она имеет шероховатую поверхность, из-за чего сила трения шины об асфальт увеличивается, в отличие от сликов. Также на лысых покрышках опасно ездить в дождь: вода не будет отводиться за пределы шины, поэтому колесо будет скользить по воде. Также слой резины лысой покрышки утончён, поэтому она сильнее подвержена проколам.
Эти слики с антипрокольным покрытием очень хорошо проявляют себя в городских условиях
Ещё один годный вариант покрышки для МТБ, который призван улучшить накат, – полуслик. Это гибрид между горными шинами и сликами. Если вы хоть иногда выезжаете за пределы дороги, то лучше купить именно полуслик. По краям покрышки присутствуют шипы, а в середине – гладкая поверхность. То есть полуслик хорошо стабилизирует байк на поворотах, когда шипы начинают касаться дороги.
Полуслик сочетает в себе хороший накат и сцепление на грунтовке
Ширина имеет большое значение. Чем уже покрышки, тем они более накатистые. На шоссейные байки ставят максимально узкие шины. На горный велосипед такую узкую резину поставить невозможно из-за большей толщины обода. Поэтому выбирайте такие шины, которые вам будут подходить не только по виду протектора, но и по размеру обода.
Стоит сказать и про давление в камерах: чем оно больше, тем лучше накат. На покрышках должно быть написано максимально возможное давление для этой шины. Накачивайте колёса практически до максимума.
Трещотка или кассета?
Трещотка представляет собой составное устройство, которое помимо звёзд включает в себя и храповый механизм, отвечающий за свободный ход велосипеда. Крепится она путём накручивания на втулку велосипеда.
Кассета же состоит лишь из набора велосипедных звёзд, что одеваются на ступицу (втулку) заднего колеса с барабаном. При этом удерживается он за счёт шлиц. А храповик в данном случае – часть втулки.
Внешне в собранном состоянии эти два элемента трансмиссии сложно отличить друг от друга, особенно непосвящённому пользователю, но всё же возможно. Как правило, если количество задних звёзд 6-7, скорее всего, это именно трещотка. Количество звёзд в кассете начинается от 8, хотя бывают и исключения, так что данный способ не даёт 100% гарантии.
Чтобы убедится наверняка, следует поближе рассмотреть заднее колесо. Если вы увидите гайку внутренний диаметр которой состоит из прямоугольных зубцов, то это будет кассета.
Как уже было сказано выше, кассета может отличаться от трещотки количеством звёзд, но может иметь и равнозначное количество. Но не стоит думать, что в таком случае по качеству первая будет идентична второй.
Мужские преимущества велоспорта
Красивая мужская фигура предполагает накачанный пресс, мощный торс, хорошо развитые руки и плечи, накачанные ягодицы, то есть работать на результат должны всё те же группы мышц, о которых было сказано выше.
Влияние велосипедных нагрузок на мужской организм так велико, что со временем они становятся одной из насущных его потребностей.
Помимо неоспоримых достоинств по сжиганию жира велоспорт помогает мужчинам постоянно поддерживать организм в тонусе, избавляет от проблем в половой сфере, является отличной профилактикой аденомы простаты.
Велокроссинг помогает молодым и зрелым людям поддерживать себя в прекрасном психоэмоциональном состоянии. Об этом не принято говорить широко, но сложившийся стереотип «мужчины не плачут» планомерно загоняет в стрессы и депрессии миллионы представителей сильной половины человечества. Во время велопрогулок происходит переключение, когда сознание перестаёт фокусироваться на насущных проблемах, высвобождает агрессию и любую другую негативную энергию, даёт созидательные силы.
8. Начинайте маршрут при встречном ветре и заканчивайте при попутном
Если вы по совместительству не являетесь еще и моряком, то вряд ли ежедневно задумываетесь о роли ветра. А зря, ведь он может как сослужить вам добрую службу, так и сильно помешать. Встречный ветер способен превратить приятную вело-прогулку в борьбу, причем вы будете чувствовать себя медленным вне зависимости от прикладываемых усилий. В то же время, попутный ветер может превратить вас в настоящего супермена. Чтобы использовать ветер себе во благо, планируйте маршрут следующим образом. Начало поездки, когда вы еще полны сил, может сопровождаться встречным ветром, но в обратной дороге вам обязательно должен помогать попутный ветер.
Скорость горного велосипеда
Скорость велосипеда во многом зависит от его типа. Горные велосипеды предназначены для экстремального вождения в условиях плохого покрытия или вовсе при отсутствии таковой, поэтому при конструировании таких моделей не ставится особый упор на достижение большой скорости. Также для обычного горного велосипеда играет важную роль поверхность, по которой он передвигается.
«Горные» шины достаточно широкие и имеют ярко выраженный рисунок, что не позволяет вырабатывать высокую скорость на ровных дорогах, однако если их поменять на твердые гладкие шины, это прибавит несколько лишних километров в час. На гравийке средняя скорость падает до 15−18 км/ч, а на сухом песке из-за сильной мягкости всей поверхности и того меньше.
Наибольшая зафиксированная максимальная скорость горного велосипеда составила 130 км/ч. Этот рекорд был успешно установлен французом Эриком Бароном, который совершил спуск со склонов вулкана.
Разные типы почвы также по-разному влияют на передвижение. Например, болотистая почва, насыщенная глиной, особенно в период после проливного дождя, значительно снижает скорость и особенно сильно увеличивает нагрузку и велосипедист движется на скорости около 5 км/ч, так как грязь липнет на шины и полностью забивает рисунок, что делает продвижение практически невозможным.
Есть горные велосипеды для скоростных спусков по пересечённой местности, так называемые Downhill. Несмотря на ямы, кочки и другие неровности подобного маршрута они могут разгоняться до 50 км/ч, что равносильно скорости велосипедистов, соревнующихся на пологих участках трассы.
Абсолютные рекорды
Самую большую велосипедную скорость прочно закрепил за собой голландец Фред Ромпельберг. Гонку организовали на соляной равнине в штате Юта США в 1995 году. Рекордсмен сумел разогнать велосипед до 268 км/час. Конечно, к достижению этого результата основательно подготовились – максимальное передаточное соотношение трансмиссии, идеальные погодные и дорожные условия, выносливость спортсмена и «воздушный мешок» идущего впереди гоночного автомобиля.
Этот байк поставил мировой рекорд
1995 год ознаменовался и мировым рекордом по скорости велосипеда на спуске. Тогда, во Франции, знаменитый даунхиллер Кристиан Тайллефер смог на двух колесах сойти с горы и достичь значения 212 км/час! Сложность рекорда состояла в том, что для спуска приготовили накатанную горнолыжную трассу. А управлять велосипедом и, тем более, вести его с такой скоростью в этих условиях – просто из области фантастики!
Максимально возможная скорость, которую сумел развить маунти-байк, – 130 км/час. Рекорд был установлен при спуске с вулканического склона в Никарагуа. Заслуга принадлежит французскому велосипедисту Эрику Барону.
В последнее десятилетие велосипед удалось разогнать до 210 км/час. Рекорд был поставлен в 2010 году Маркусом Штольцом в чилийский горах. Годом ранее зафиксирована самая высокая скорость движения на полузакрытом лигераде – более 130 км/час.
Основные факторы
Восьмискоростная кассета имеет семь шагов между звездами от одной к другой, поэтому один шаг составляет 5 мм. На такое же расстояние под кассетой происходит смещение заднего переключателя. Для «девятки» шаг составляет 4,375 мм, а для «десятки» аж 3,89 мм.
1. Люфты в переключателе.
2. Поперечная гибкость цепи — ухудшение увеличивается с износом цепи.
3. Люфты в подающем ролике переключателя передач.
4. В редком случае плохое переключение бывает из-за плохо зафиксированного или гнутого петуха.
Получается, что чем меньше расстояние шага на одно переключение, тем сильней влияние этих негативных явлений. Конечно, на новом приводе хорошо все работает. При износе, люфты системы переключения постепенно увеличиваются, поперечная жесткость цепи снижается, соответственно точность переключения значительно уменьшается.
Когда люфты до неприличия большие, привод вообще может не отреагировать на команду и продолжать работать на той же исходной звезде. При погрешности 1 мм на шаге 5 мм ошибка составляет 20%, а на шаге 3,89 мм погрешность составляет уже 25,7%. Бывает, что общее влияние всех факторов настолько возрастает, что качественная настройка заднего переключателя вообще невозможна.
Люфты в переключателе никуда не денешь, со временем все крепления разбалтываются, снижая точность переключения. У более дешевых это происходит намного быстрей. Поперечная жесткость цепи также возвращается только с ее заменой. Остается подающий ролик на переключателе.
Ролики и точность переключения передач велосипеда
Выпускается целый ряд роликов с хорошим соотношением цена-качество. Но, люфт в подающем ролике с подшипником скольжения возникает довольно быстро. Конечно, у более дорогих роликов стоят керамические подшипники скольжения. Это дает преимущество в плане переключения, так как отсутствует люфт — использование керамики дает подшипнику более высокую износостойкость. Но, дело в том, что зубцы ролика все равно износятся раньше, чем подшипник, и потребуется замена ролика.
У многих переключателей люфты в подающем ролике долго отсутствуют или минимальны. Однако, на некоторых переключателях (например, Sram X3) встречаются несъемные ролики, а это значит, что при их износе необходима замена переключателя полностью.
Факторы, влияющие на скорость движения
Уровень подготовки велосипедиста
Скорость движения больше всего зависит от физической силы и выносливости наездника. Опыт ездока больше влияет на скорость езды, чем выбор типа велосипеда. При движении по шоссе опытный велосипедист на горном велосипеде сможет удержать на хвосте начинающих гонщиков на шоссейных велосипедах, сохраняя более высокую скорость даже при подъёмах в гору.
Сопротивление встречного воздуха
На скоростях 25-27 км/ч существенно тормозит движение велосипеда сопротивление воздуха. Если дует встречный ветер, то становится трудно двигаться уже на скорости 10-15 км/ч. На горном велосипеде с широким и высоко установленным рулём, а особенно, с низко опущенным седлом, намного тяжелее крутить педали на скорости 30 км/ч, чем на шоссейном велосипеде. У шоссейника имеется особенная деталь – узкий руль с нижним захватом (бараньи рога). При ощутимом сопротивлении встречного ветра наездник шоссейного велосипеда может пригнуться к рулю, захватив руль за нижнюю часть дуги, таким образом, значительно снизив нагрузку.
Полностью избавиться от давления встречного воздуха можно только заехав в воздушный мешок, под защитой впереди идущего автобуса или грузового автомобиля. Но пристраиваться сзади за автобус или грузовой автомобиль очень опасно, так как они могут резко затормозить или повернуть при объезде ямы.
Сопротивление качению
Особенно ощущается это противодействие в начале движения. На разгон с места из-за него уходит больше энергии, как у велосипедиста, так и у двигателя автомобиля. После начала движения сопротивление качению меньше сказывается на величине усилия, необходимого для разгона. С увеличением скорости движения это противодействие постепенно уменьшается.
Увеличение трения между шиной и дорогой в первую очередь повышает величину сопротивления качению. Узкую шину, которая продавила мягкий грунт тяжело оторвать от земли. Шина с широко расставленным протектором чрезмерно притирается к твердому асфальтному покрытию, к тому же при этом быстро стирается. Поэтому выбирать покрышки по ширине, площади и глубине протектора следует с учётом того, по каким дорогам вы будете ездить на велосипеде.
Большой вес велосипеда сильно повышает величину сопротивления качению. Разогнать и толкать в гору тяжелый горный велосипед всегда сложнее, чем более легкий шоссейный.
Увеличение диаметра колеса уменьшает величину сопротивления качению. Велосипед для взрослых значительно дольше двигается накатом по прямой, чем детский. Кроме того большое колесо легче преодолевает неровности дороги, перекатываясь через маленькие ямки.
Трение в передаточных механизмах
Скорость велосипеда наверняка снизит не смазанная или грязная цепь, а также изношенные втулки и каретка. Если вы стремитесь достичь большой скорости, тогда вам необходимо купить дорогие втулки и механизм каретки, и в дальнейшем следить за состоянием их смазки.
Амортизаторы на велосипеде, особенно слишком мягкие, снижают скорость по ровному асфальту. Но они оказываются незаменимыми при преодолении участков дорог с мелкими неровностями. Амортизированная вилка при движении по городу оказывается не заменимой, тогда как от заднего подвеса можно и отказаться.
Вообще то, сильно придерживаться приведенных выше средних скоростей не стоит, тем более максимальных. Вы должны кататься на велосипеде с удобной для вас скоростью, получая удовольствие от поездки.
10. Интервалы
Самый быстрый способ увеличения средней скорости – это тренировки на скоростях, превышающих текущее среднее значение. Безусловно, вам не удастся просто взять и сходу проехать обычный маршрут на более высокой скорости, поскольку вы или получите травму, или выбьетесь из сил. Вместо этого специалисты рекомендуют интервальные тренировки – короткие последовательные промежутки езды на высокой скорости, перемежающиеся восстановительными замедлениями.
В принципе, к данной методике можно прибегнуть даже во время обычных вело-прогулок. Термин «фартлек» был придуман шведским тренером, и переводится он как «игра со скоростью». Каких-то жестких цифр придерживаться вовсе не обязательно. Главный принцип интервальных тренировок – чередование высокоинтенсивных и обычных нагрузок. К примеру, вы можете доехать на максимальной скорости до конца дороги, потом передвигаться в восстановительном режиме до пятого фонарного столба, после чего вновь выдать отрезок на максимуме. Ориентиры можете выбирать по собственному усмотрению: припаркованные машины, дорожные знаки и т.д. Просто выберите цель и крутите педали что есть мочи до тех пор, пока ее не достигните. Только убедитесь, что выбранный маршрут безопасен, и при любой скорости и уровне усталости следите за окружающей обстановкой.
Ну а если вас интересует более конкретный комплекс, пожалуйста. Итак, предположим, что ваша средняя скорость на ровной дороге – 22,5 км/ч. Разогрейтесь, передвигаясь на этой скорости в течение 15-20 минут, пока не найдете сравнительно прямой участок дороги. На нем разгонитесь и удерживайте скорость 26 км/ч. Постарайтесь достичь этого переключением на более тяжелую передачу с сохранением количества оборотов.
После двух минут такой интенсивной езды переключитесь на прежнюю передачу, замедлитесь и двигайтесь в таком режиме в течение 5 минут. Важный момент: даже в периоды замедлений нужно непрерывно крутить педали, так как это способствует качественному восстановлению. Повторите этот алгоритм еще 3-4 раза. Если для вас с первого же раза задача окажется слишком простой, увеличьте скорость интенсивных интервалов до 28-30 км/ч.
Спустя несколько таких тренировок вы уже будете четко понимать, какие нагрузки оптимально вам подходят. Если будет слишком сложно, средняя скорость во время интервальных тренировок может быть ниже, чем во время обычных заездов. Никаких проблем, это же не соревнования. Ваша единственная задача – постепенно приучить ноги ездить на скорости 26, а не 22 км/ч.
Рекорды
Если говорить о мировых рекордах, то абсолютный мировой рекорд скорости на велосипеде установлен сравнительно давно – в 1995 году он составил 268,8 км/ч, более четверти тысячи км/ч!
Его автором был Фред Ромпельберг, житель Нидерландов. Эту победу можно считать очень ценной, потому что велогонщику исполнилось в этом году 50 лет. Трасса для установления рекорда находилась в США, в штате Юта – идеально ровная поверхность древнего соляного озера, называемая Бонневильская равнина.
Естественно, велосипед был не простым, а специально оборудованным, с особенным, значительно увеличенным передаточным числом и специальной системой передачи на заднюю звёздочку. Кроме того, впереди велосипедиста, естественно, как и при многих других рекордах, двигался специальный автомобиль, создавая сзади себя зону пониженного давления.
На следующем рисунке – сам герой, а также процесс езды за «лидером»
Самая большая скорость езды, зафиксированная в спусках на велосипеде, тоже делится на две – если учитывать отдельно ледяную поверхность и грунтовую.
В скоростном спуске на зимней трассе, на маунтинбайке, при всех «прибамбасах», а именно – отличной аэродинамике штучного байка, аэродинамической велосипедной экипировке, рекорд прочно удерживает Эрик Барон. В Альпах (кстати, в день космонавтики, 12 апреля 2000 года) он разогнался до скорости 222 км/ч.
Этот рекорд был меньше, чем абсолютный, несмотря на тот факт, что велосипед спускался вниз. Но нужно помнить, что сопротивление воздуха всё возрастало, а также возрастала вибрация, ухудшающая устойчивость велосипеда.
Именно вибрация чуть не привела к печальному исходу попытку того же Эрика Барона установить рекорд мира в скоростном спуске на гравийной трассе. Спустя 2 года, на склоне Сьерра-Негро, он всё-таки занял третье место, после собственного второго, «проехав» 400 метров по гравию вниз.
Слово «проехав» не зря взято в кавычки, так как это был настоящий ад: в конце этого промежутка самая высокая скорость составляла 210,4 км/ч, и байк просто разорвало, несмотря на все меры предосторожности. Если бы не грамотная защита велосипедиста и качественный шлем, то Барон не смог принимать бы поздравления, даже в больнице
Скоростной тест
Рассмотрим показатели наиболее распространенных типов велосипедов – горный, шоссейный и городской, а также их промежуточных «братьев» — гибрид и туристический велосипед.
Другие типы предназначены не для быстрой езды, поэтому в сравнении не участвуют. Для интереса добавим показатели электровелосипеда. Также читайте обзор ТОПовых производителей велосипедов и не ошибайтесь с выбором.
Результаты:
- электровелосипед – 25-30 км/ч;
- шоссейный – 21-25 км/ч;
- туристический – 20-23 км/ч;
- гибрид – 19-21 км/ч;
- горный – 18-20 км/ч;
- городской – 15-17 км/ч.
Электровелосипед мог бы показать и больший результат, но его скорость езды ограничена контроллером. Для туристических велосипедов, оборудованных вело рюкзаками, оптимальной считается скорость 17 км/ч.
Обслуживание
Хотя бы раз в сезон перебирайте все узлы велосипеда. Без этого вы даже и не узнаете, что на вашем байке износились подшипники или повредились какие-либо детали. Увеличение скорости велосипеда может произойти при замене промышленных подшипников на новые, очистке и смазке цепи и насыпных подшипников, замене у последних шариков и так далее. Поможет и регулировка тормозов, если колодки задевают ротор или обод.
Конуса втулок и педалей на насыпи нужно хорошо отрегулировать. Лучше пойти к мастеру, если вы не уверены, что сможете правильно это сделать.
Перед смазыванием цепи почистите звёзды и ролики переключателя. Затем вымойте цепь. Водой это делать не желательно, так как может образоваться ржавчина. Положите цепь в ёмкость с крышкой, залейте бензином и потрясите закрытую ёмкость. Так цепь хорошо отмывается во всех труднодоступных местах.
Цепь нужно смазывать жидкой смазкой. После смазывания оставьте велосипед в покое на 15 минут, а затем удалите излишки смазки на цепи. Если этого не сделать, грязь будет легко липнуть, из-за чего цепь придётся промывать и смазывать заново.
Удобнее всего смазывать цепь с помощью маслёнки.
Убедитесь, что цепь ещё не слишком растянулась, иначе она убьёт кассету и систему. Вместо замены цепи потом придётся менять всю трансмиссию, если вы не заметили износ вовремя.
Максимальная скорость на велосипеде
Велосипед, как и любое транспортное средство, имеет свою скорость движения. Средний ее показатель 15-20 км/ч. Разумеется у каждой модели в зависимости от конструкции, технических возможностей, типа катания – она различная. Физическая подготовленность велосипедиста, состояние трассы, местности, тоже влияет на возможность ускоряться. Какая максимальная скорость на велосипеде может быть достигнута при катании, подробно далее в статье.
Какую максимальную скорость достигали на велосипеде
Опытный человек на велосипеде, который оснащен многоступенчатой трансмиссией и системой переключения передач, с хорошими тормозами, может легко развить максимальную скорость до 30 км/ч. И этот показатель будет удерживаться продолжительное время. Спортсмен может этот показатель увеличить до 40 км/ч, и это для него будет нормой. В горной местности при затяжном спуске профессионалы достигают отметок разгона на велобайке до 70 км/ч.
Но миру известны рекорды в достижении максимальной скорости на велосипеде, которые просто поражают воображение, среди них следующие:
- Одним из первых установил рекорд в США Мерфи Чарльз в 1899 году. Ехав, за поездом по железной дороге (в зоне пониженного давления) в Лог-Айленде, он разогнался до 100,2 км/ч. Позднее тоже в США в Калифорнии в 1937 и 1942 годах установлены рекорды в 139 (А. Марке) и 175 км/ч (А. Летурне) соответственно;
- Фред Ромпельберг из Голландии в 1995 году сумел разогнать свой байк до 268 км/ч. Но, конечно, не обошлось без специальной подготовки. Идеальная территория для трассы была выбрана в США на соляной равнине штата Юта. Велотранспорт был оснащен по максимуму – технически, был использован «воздушный мешок» от едущей впереди спортивной машины. Подходящие погодные условия и прекрасные физические данные спортсмена – все в совокупности дало возможность Фреду развить “сверхскорость” и войти в историю;
- В этом же году был поставлен еще один рекорд по спуску на велосипеде. Француз даунхиллер Кристиан Тайллефер совершил спуск с накатанной горнолыжной трассы (сверхсложные условия) с темпом в 212 км/ч.;
- В 2000 году Эрик Барон из Франции в Альпах установил новый рекорд на маунтинбайке. Его показатели по снегу на спуске составили 223,3, а в 2017 году – 228 км/ч.;
- Абсолютного рекорда достиг тоже француз – Франсуа Жасси в 2014 году. Его болид был оснащен специальным реактивным двигателем и разогнался до фантастических показателей – 333 км/ч., легко обогнав Ferrari.
Возможно, в ближайшем будущем, очередной отчаянный смельчак захочет покорить и этот рекорд.
По категориям велосипедов
Понятие «максимальная скорость» велосипеда относительно. Кто-то фиксирует на спидометре наивысший показатель в течение секунд, а кто-то считает, что наибольший показатель должен удерживаться на дисплее определенное количество времени. Так как каждый вид велобайка предназначен для использования в определенных условиях и на конкретной трассе, лучшие показатели у каждого из них будут разные.
Городской
У прогулочного велосипеда на идеальном ровном дорожном покрытии темп до 25-30 км/ч возможен, но больших результатов достичь не получится. Причины следующие:
- при сильном педалировании, наступает момент, когда пропадает толкающий эффект;
- при относительно прямой посадке на данной категории, высокое сопротивление встречного потока воздуха дает затормаживающее действие;
- вес конструкции внушительный.
Фавориты в этой категории – безтормозные FIX модели. Они дают возможность выжать максимальную скорость до 40 км/ч, при этом надо непрерывно крутить педали. Это под силу физически подготовленным людям.
Горный
Велобайки для экстрим езды предназначены в первую очередь, для прохождения тяжелых трасс, а не для гонок. Но при хорошо накаченных шинах, МТБ может развить приличный разгон на ровной дороге, более 30 км/ч, при условии грамотного использования переключения передач. По пересеченной местности более 30-35 не удастся набрать, как и по лесным тропам, с корягами, грязью, камнями – не более 15.
Шоссейный
Этот велобайк создан для гонок. Он способен развить максималку до 70км/ч и более. Но для этого необходима ровная трасса, на практике это не реально (если это не закрытый трек).
В городских условиях, где много транспорта, пешеходов, светофоров и перекрестков все виды велосипедов будут двигаться одинаково – условий для набора высокого темпа нет.
На каком велосипеде можно развить самые высокие показатели
Самый скоростной из всех велосипедов считается шоссейный. Он изначально создан для езды на скоростях, но дорожное покрытие должно быть идеально ровным. Технические характеристики усовершенствованы так, что он соответствует современным велогонкам:
- специальная посадка ездока;
- форма руля «бараний рог»;
- легкий вес менее 3,5 кг!;
- тонкие и жесткие шины с повышенным давлением;
- диаметр колес 28 дюймов;
- хорошая динамика и маневренность.
Шоссейные байки делятся на:
- универсальные;
- кроссовые;
- триатлоновые;
- трековые.
Помимо скоростного байка, велосипедист должен иметь хорошую физическую подготовку и выносливость. Максимальная средняя скорость, достигаемая спортсменами на шоссейном велосипеде до 41,6 (Л. Армстронг в 2005г), на спусках с гор – до 90, прохождение отдельных участков до 120 км/ч. Самый быстрый шоссейный велобайк – Eta (в пластиковом коконе) в настоящее время достигает показателей в 145 км/ч.
Что стоит делать для того, что бы развить такие темпы
Чтобы улучшить свои возможности в достижении максимальной скорости на велобайке, можно пользоваться советами профессионалов:
- Использовать велоодежду не сковывающую движения;
- Регулярно проводить тренировки по быстрой езде, позволяющие развить максимальный темп езды;
- Кататься на максимально гладких покрышках – они уменьшают сопротивление качению;
- Давление в камерах должно быть по максимуму, это способствует большой длине наката и лучшей проходимости;
- Велотранспорт должен быть по максимуму облегченный с большими колесами;
- Лучше убрать или минимизировать амортизацию подвески;
- Снизить к минимуму аэродинамическое сопротивление путем установки низкой, с наклоном вперед, посадки на велосипеде. Руль устанавливают ниже уровня расположения седла;
- Содержать байк в чистоте и вовремя смазывать механизмы;
- Тормозная система должна быть четко отрегулирована – на больших скоростях это необходимо!
Физическая подготовка и выносливость также очень важны. Например, новичок может проехать 15 км с темпом в 13-18 км/ч, а спортсмен это же расстояние преодолеет в два раза быстрее. И если неопытный ездок будет на шоссейном велосипеде, то профессионал его легко обгонит на маунтинбайке, быстро набрав максимальную скорость.
Какой максимальный темп считается безопасным
При езде на велосипеде в городской черте, велосипедист обязан выполнять правила дорожного движения. Превышение максимальной скорости более 60 км/ч запрещено, в жилых секторах до 20. Чтобы не попасть под колеса автомобилей нужно быть максимально внимательным на трассе.
Скорость будет зависеть от того:
- насколько часто на пути встречаются перекрестки со светофорами;
- какая загруженность дороги другими транспортными средствами.
Пробки и затор на дороге велобайку нестрашны, но лавировать среди машин приходится. Развить максимальную скорость в таких условия сложно и опасно. 10-15 км/ч – это самый приемлемый вариант. При наличии велосипедных дорожек, можно ускоряться до 17-20. В небольших городках, на полупустых дорогах, разогнать велосипед проще. Безопасное движение будет до 20-25 км/ч. На трассах, где отсутствуют светофоры, безопасным будет темп в 20-32. Ездой без риска по пересеченной местности, бездорожью будет 5-10 км/ч. Поддерживать более высокие показатели могут себе позволить только профи.
Необходимая защита при езде на максимальной скорости
Помимо специального велокостюма, рекомендуется приобрести и дополнительную защиту, чтобы обезопасить себя от возможных травм при падении на максимальных скоростях:
- Шлем для защиты головы, подойдет шоссейный. Он аэродинамичный, хорошо продуваемый. Очки обязательны на больших скоростях – от мошкары, камней, пыли и ветра;
- Наколенники и налокотники защищают суставы от травм, смягчают падение;
- Перчатки защищают суставы пальцев, ладони, запястья;
- Обувь специализированная, позволяет ноге находиться в более комфортном положение, специальная подошва не дает соскальзывать ноге с педалей.
Снарядившись полностью во всю необходимую экипировку можно смело развить самую максимальную скорость на велосипеде и не бояться при этом падений и травм.
Итоги
Чтобы достичь максимальных результатов в разгоне велосипеда, необходимо соблюдать множество факторов, куда входят: физическая подготовка, регулярные тренировки, тип велобайка, его техническое состояние и настройки. Не последнюю роль играет состояние трассы, погодные условия и время года. При соблюдении всех советов от профессионалов и желании достигать более высоких результатов, можно в скором будущем поставить очередной рекорд.
Средняя скорость движения для начинающих и опытных велосипедистов
- Вы здесь:
- гид /
- Средняя скорость
Один из самых распространенных вопросов среди начинающих велосипедистов — и один из самых сложных для того, чтобы дать разумный ответ — это средняя скорость велосипедиста.
Существует множество причин, по которым средняя скорость не может использоваться в качестве надежного средства сравнения, которые в основном сводятся к следующему:
Условия езды
Если вы живете в Норфолке, где холмов мало и они далеко друг от друга, ваш опыт мало что сравнится с наездником, отправляющимся в Озерный край каждую неделю.Холмы Котсуолдса не такие, как шотландское нагорье.
Так что услышать от кого-то еще, что его средняя скорость составляет, скажем, 20 миль в час, мало что значит, если вы не знаете, где он едет.
Некоторые районы естественно и часто подвержены сильным ветрам. Ветер очень сильно влияет на скорость езды на велосипеде, даже довольно слабый. Точно так же температура является фактором, причем очень жаркая и холодная погода снижает среднюю скорость.
Оборудование
Дело не в байке? Ну, может быть, совсем немного, особенно когда речь идет о весе.Велосипедисты, перешедшие на велосипеды из углеродного волокна, рассказали мне, что их скорость сразу увеличилась на 5-10%. Это было большим улучшением, чем я ожидал, и, возможно, это будет иметь такое важное значение только для велосипедистов в отличной форме.
Периферийное оборудование, такое как шины, также может иметь небольшое различие в весе и скорости.
Я подозреваю, но не могу это доказать, что психологическое воздействие покупки более легкого / более дорогого велосипеда также играет роль — если вы думаете, что поедете быстрее… ты пойдешь быстрее.
Но если у вас есть лишний вес, то сэкономить килограмм на велосипеде будет меньше.
Пройденное расстояние
Средняя скорость зависит от пройденного расстояния. Поездки продолжительностью менее часа обычно имеют немного более низкий средний показатель, потому что первая часть поездки проходит медленнее, так как ваши ноги разогреваются. Поездки продолжительностью от одного до двух часов обычно имеют максимальную общую скорость. Затем для более длительных поездок средний показатель часто начинает немного снижаться, поскольку усталость играет все большую роль.Для многих из нас поездки продолжительностью около трех часов могут стать очень утомительными (при условии, что в течение этих трех часов прилагаются разумные и продолжительные усилия!).
Велосипедист
летВозраст велосипедиста важен, но часто меньше, чем количество лет опыта велосипедиста.
С годами у велосипедистов в ногах накапливается все больше «медленных» мышечных волокон. Сердце и легкие часто бывают сильными и работоспособными. Но возраст играет против всех нас!
Старшие гонщики обычно менее сильны в быстрых спринтах или резких скачках по коротким холмам, но очень хороши в поддержании постоянной скорости на больших дистанциях.Есть много велосипедистов в возрасте от 40 до 50 лет, которые могут выдержать испытания с 25-летними.
Работа в команде
Групповая езда на велосипеде — пейслайн — дает очень важные преимущества. Большую часть времени вы будете «тянуть» вперед человека, то есть сами испытывать ограниченное сопротивление ветра. Хотя преимущества, которые это дает, будут зависеть от условий и количества людей в группе, часто говорят, что средняя скорость велосипедиста увеличится на 20-30% в результате езды на велосипеде в группе, даже больше.
Поэтому маловероятно, что ваша средняя скорость в одиночку будет сопоставима с местной велосипедной группой. Гонщики Тур де Франс развивают скорость 25 миль в час на 125 миль, но это во многом связано с большим размером пелотона (группы велосипедистов).
Средняя скорость — показания
Принимая во внимание все вышеизложенные условия, вы все еще хотите знать «среднюю скорость езды на велосипеде»? Прислушайтесь к некоторым общим рекомендациям, и все они предназначены для одиночных гонщиков на общей «смешанной» местности (т.е. холмы около 30% времени и довольно ровные в остальное время):
- Новичок, короткие дистанции (скажем, 10-15 миль): средняя скорость 12 миль в час.Большинство велосипедистов могут очень быстро достичь средней скорости 10–12 миль в час при ограниченном обучении
- Более опытные, короткие и средние дистанции (скажем, 20-30 миль): в среднем 15-16 миль в час
- Разумный опыт, средний (скажем, 40 миль): в среднем около 16-19 миль в час
- Довольно компетентный клубный райдер, вероятно, регулярные тренировки, средние и длинные дистанции (скажем, 50-60 миль): 20-24 миль в час
Многие велосипедисты никогда не разгоняются до скорости 13-15 миль в час, не беспокойтесь об этом, наслаждайтесь.Многие велосипедисты могут развивать скорость более 25 миль в час на больших расстояниях, особенно если условия плоские или они едут группами.
.Правильная посадка на шоссейном велосипеде
Логотип Realbuzz Пропустить навигацию- Поиск
- регистр Войти здесь
- Переключить навигацию по сайту
- регистр Войти здесь
- испытаний
Шоу
- Проблемы по типу
- Проблемы обучения
- Простые задачи
- Кумулятивные проблемы
- Создать вызов
- Повторяющийся вызов
- Суммарный вызов
21 из лучших и самых быстрых шоссейных аэровелосипедов 2020 года — велосипеды с защитой от ветра с дополнительным поворотом скорости
Новейшие шоссейные аэроциклы стали быстрее, чем когда-либо прежде, а также более удобными. Узнайте все, что вам нужно, в нашем полном руководстве по самым быстрым и аэродинамичным шоссейным велосипедам.
Всего за несколько лет шоссейные аэродинамические велосипеды из «Следующей большой вещи» превратились в массовый вариант мотоциклов. По словам производителей, последние модели были улучшены, чтобы они были быстрее, чем когда-либо, и чтобы облегчить резкую езду, которая характеризовала некоторые ранние аэробайки.
Благодаря удлиненным трубам и другим характеристикам защиты от ветра, шоссейные аэродинамические велосипеды обеспечивают небольшой, но удобный прирост скорости.
Элегантные формы придают особый вид.
Последние аэродинамические шоссейные велосипеды облегчили суровую езду, от которой страдали некоторые ранние модели, благодаря улучшенному использованию материалов.
Аэродинамика рамы по-прежнему остается незначительным преимуществом; Если вы носите свободную одежду, аэровелосипед — пустая трата денег.
21 из лучших шоссейных аэро мотоциклов на 2020 год
- Orro Venturi Ultegra Di2 Wind 400 2020 г. — 4 199,99 фунтов стерлингов
- Cannondale CAAD13 Disc 105 2020 — 1900 фунтов стерлингов
- Basso Diamante SV — 3999 фунтов стерлингов (комплект с рамой)
- Look 795 Blade RS Ultegra Di2 — ~ 5 600,00 фунтов стерлингов
- Cannondale SystemSix — 4000–8 500 фунтов стерлингов
- Orbea Orca Aero 2020 — 2699 фунтов стерлингов — 7499 фунтов стерлингов
- Bianchi Aria Disc 2020 — 3500,00 фунтов стерлингов
- 3T Strada — 2650 фунтов стерлингов Концепт
- Colnago — 3499 фунтов стерлингов.95 (набор фреймов)
- Merida Reacto 2020 — 999,99 фунтов стерлингов — 8000 фунтов стерлингов
- Storck Aerfast Platinum — от 6300 фунтов стерлингов
- Cervelo S3 Disc Ultegra Di2 2020 — 5 699 фунтов стерлингов
- Ridley Noah Fast Ultegra Di2 Disc — 7 189 фунтов стерлингов
- Pinarello Dogma F12 — 12 000 фунтов стерлингов
- Canyon Aeroad CF SLX — 3 899–7 249 фунтов стерлингов
- Specialized S-Works Venge Di2 Sagan Collection Ltd — 10 250 фунтов стерлингов
- Scott Foil 2020 — 3199–8099 фунтов стерлингов
- Trek Madone 2020 — 4200–10 500 фунтов стерлингов
- Giant Propel Advanced SL 0 Disc 2020 — 9 999 фунтов стерлингов
- Lapierre Aircode SL 2020 — 2199 фунтов стерлингов- 4349 фунтов стерлингов
- Bianchi Oltre XR3 2020 — 3700–5 400 фунтов стерлингов
Шоссейные велосипеды Aero по сути сочетают аэродинамические характеристики велосипедов для гонок на время в дорожной раме и уравновешивают требования веса и жесткости в пакете, который на бумаге выглядит идеальным универсальным выбором.
На любой приличной скорости большая часть ваших усилий уходит на преодоление сопротивления воздуха, поэтому уменьшение сопротивления велосипеда означает, что вы будете ехать быстрее или ездить на любой заданной скорости с меньшей выходной мощностью. Кому это не нравится?
Большую часть сопротивления воздуха оказывает ваше тело, а не велосипед. Одежда без складок поможет и похудение. Но 20% или около того сопротивления воздуха вашего велосипеда достаточно для инженеров и дизайнеров, чтобы сосредоточиться на том, чтобы сделать дорожные рамы и изделия более скользкими в воздухе.В профессиональном пелотоне шоссейные велосипеды быстро получили широкое распространение, где поле для победы очень невелико, и с годами делается упор на получение еще меньшего прироста производительности.
Вес или его отсутствие раньше были основной движущей силой при разработке рамы. Наряду с жесткостью, это было краеугольным камнем конструкции велосипеда. В наши дни большинство велосипедов легкие, многие из них намного ниже предельного веса UCI в 6,8 кг (что в любом случае не влияет на гонщиков), и имеют большую жесткость, чем иногда бывает удобно.
Все это сделало аэродинамику более важной. Например, Specialized построила собственную аэродинамическую трубу, и большинство производителей проводят испытания на других объектах. Тем не менее, аэродинамические шоссейные велосипеды не достигли идеальной скользкой формы. Разные инженеры отдают предпочтение различным способам улучшения аэродинамики, но есть общие тенденции дизайна: тонкие трубы в форме аэродинамического профиля, встроенные тормоза и внутренняя прокладка кабелей.
Давайте посмотрим на последние предложения по аэро.
Orro Venturi Ultegra Di2 Wind 400 2020 г. — 4 199 фунтов стерлингов.99
Orro просто прибил это с Venturi Ultegra Di2 Wind 400. Комфорт, скорость, управляемость, обратная связь и жесткость — все это вы можете получить. А глазурь на торте? Это тоже красавчик!
ТестерСтю Кертон говорит: «За последние 20 лет я ездил на многих велосипедах (41 в одном только 2019 году), и хотя многие из них были очень хорошими, вероятно, десять или около того действительно выделяются как блестяще — и Вентури — один из них ».
Почему так хорошо? Ему удается быть жестким и захватывающим, но без резкости. «Я хочу почувствовать все, что происходит, от этого крошечного резинового следа на земле, и если мне нужно немного побить, чтобы это понять, то пусть будет так», — говорит Стю.
«Venturi обеспечивает это в полной мере, но использованный углеродный слой означает, что ему это удается, при этом он очень удобен и ничего не уносит».
Прочтите наш обзор Orro Venturi Ultegra Di2 Wind 400 2020
Найдите дилера Orro
Cannondale CAAD13 Disc 105 2020 — 1900 фунтов стерлингов
CAAD13 Disc 105 представляет собой нечто большее, чем быстрое обновление алюминиевого гоночного велосипеда Cannondale — сопротивление снижено, универсальность повысилась, а поездка стала более комфортной, чем когда-либо.Это действительно впечатляющая модернизация и отличная альтернатива карбону.
Cannondale, честно говоря, медленно осваивал аэродинамику шоссейных велосипедов. SuperSix Evo 2017 года обладал функциями защиты от ветра, но только с выпуском SystemSix в прошлом году у вас сложилось впечатление, что Cannondale серьезно относится к повышению аэродинамической эффективности.
CAAD13 никоим образом не является шоссейным аэродинамическим мотоциклом в том же духе, что и SystemSix, но дизайнеры добавили несколько функций, предназначенных для уменьшения лобового сопротивления, как они сделали с SuperSix Evo, на котором он в целом основан.Нижняя труба представляет собой усеченный аэродинамический профиль, поэтому имеет закругленную переднюю кромку, плоские стороны и прямоугольную заднюю часть. Идея, как и всегда в подобной конструкции, состоит в том, что воздух действует почти так, как если бы это был длинный сужающийся хвост, но без потери веса или неблагоприятного воздействия на управляемость.
Прочтите наш обзор Cannondale CAAD13 Disc 105 2020
Найдите дилера Cannondale
Basso Diamante SV — 3999 фунтов стерлингов (комплект с рамой) Basso Diamante SV может немного показывать свой возраст по сравнению с шоссейными шоссейными велосипедами, выпущенными за последние 18 месяцев, но он по-прежнему является настоящим лидером и прекрасным вариантом для тех, кто хочет качественного итальянского мастерства и готов платить за него. .В сочетании с лучшим групсетом Campagnolo и некоторыми глубокими карбоновыми ободами Diamente SV не только источает стиль, но, как следует из названия, он также сверхбыстрый.
SV означает Super Veloce, или «супербыстрый» на английском, и в основном представляет собой более аэродинамическую версию стандартной рамы Diamante Бассо. Он имеет тонкие линии и множество элементов в стиле аэродинамики, таких как форма лопастей на подседельной трубе, хотя верхняя труба сохраняет более традиционную округлую форму.
Прочтите наш обзор Basso Diamante SV
Look 795 Blade RS Ultegra Di2 — ~ 5600 фунтов стерлингов.00
Look 795 Blade RS — это скорость, в его дизайне особое внимание уделяется жесткости и аэродинамике, но без огромного ущерба для общего комфорта. Впечатляющая комбинация, которую можно достичь, и очень хороший мотоцикл для езды — будь то гонка или просто гонка.
Look создал мотоцикл, который безжалостно жесток, когда вы роняете молот, но практически без вибрации дороги, резких ударов или грохота по неровной поверхности. У 795 прекрасная плавность хода, схожая с таковой у титановой рамы.
Это означает, что вы можете преодолеть приличное расстояние на скорости, даже не заметив этого, и даже во время четырех-пятичасовых поездок я сошел с велосипеда, чувствуя себя свежее, чем обычно, не осознавая, куда ушло время.
Прочтите наш обзор Look 795 Blade RS
Найдите дилера Look
Cannondale SystemSix — 4000–8 500 фунтов стерлингов
Если вам нужен настоящий аэробайк с надписью Cannondale на нижней трубе, то карбоновое волокно SystemSix — это то, что вам нужно.
Cannondale утверждает, что «SystemSix обеспечивает большую скорость, большему количеству гонщиков и большую часть времени» благодаря раме, вилке, подседельному штырю, рулю, выносу и колесам, которые спроектированы для совместной работы как система для уменьшения сопротивления.Как мы часто отмечаем, практически невозможно оценить требования к аэродинамике с помощью аэродинамической трубы, но мы можем сказать, что SystemSix одновременно стремится помочь вам двигаться и удивительно удобен.
Прочтите нашу первую поездку на Cannondale SystemSix
Найдите дилера Cannondale
Orbea Orca Aero 2020 — 2699 фунтов стерлингов — 7 499 фунтов стерлингов
Orca Aero может похвастаться множеством хитрых настроек, которые, по словам Orbea, дают преимущество в 27 Вт. Наш тестировщик Дэвид Артур обнаружил, что Orbea Orca Aero M20Team является «быстрым и отличным в управлении аэродинамическим шоссейным байком с удивительным талантом сглаживания любых дорог, кроме самых сложных.Но именно скорость, а не комфорт, стоит на первом месте в списке требований к шоссейному аэробайку, и в этой области Orca Aero чувствует себя очень компетентно. Это прямо там с Trek Madone, Cervelo S3 и Canyon Aeroad, как сверхбыстрые гоночные мотоциклы.
«Управляемость — это изюминка, которая помогает отличить его от некоторых аэробайков, которые могут быть чрезвычайно быстрыми, но им немного не хватает, когда дело доходит до того, как они едут и воплощают ваши действия в действия. Orca Aero — это весело и увлекательно, улыбка на лице, когда вы спускаетесь или преследуете друга по холмистой дороге.«
Вы также можете настроить цветовую схему и характеристики своего Orca Aero, поэтому, если вы хотите обновить колеса или сделать свои розовые и оранжевые, заполните свои ботинки.
Прочтите наш обзор e Orbea Orca Aero M20Team
Найдите дилера Orbea
Bianchi Aria Disc 2020 — 3500,00 фунтов стерлингов
Bianchi Aria Disc — это шоссейный аэродинамический велосипед, который предлагает эффективность, резкое управление и отзывчивый характер, теперь с дополнительной надежностью в любых погодных условиях в виде дисковых тормозов — в данном случае от Campagnolo.
Диск Aria чутко реагирует на повышенные усилия. Наш 59-сантиметровый образец не был особенно легким при 8,5 кг (18,7 фунта), но он ощущался прямо, когда вы включали питание, массивный нижний кронштейн помогает удерживать все на месте. Aria Disc кажется таким же маневренным, как и версия с ободным тормозом, что неудивительно, учитывая, что геометрия практически идентична. Некоторые велосипеды, разработанные с учетом аэродинамики, предлагают достаточную скорость по прямой, но они немного скомпрометированы, когда вы хотите резко развернуться.Aria Disc отлично управляется, что дает вам выбор, когда дело доходит до того, чтобы метаться в группе или избегать чего-то в дороге.
Прочтите наш обзор Bianchi Aria Disc
Найдите дилера Bianchi
3T Strada — 2650 фунтов стерлингов
3T Strada поразила нас. Это поистине потрясающий байк с захватывающей дух скоростью, впечатляющей плавностью хода и прекрасным балансом управляемости. Если это будущее, как предполагают некоторые, мы проданы. Возьми наши деньги, 3Т. Это один из самых захватывающих шоссейных велосипедов, доступных прямо сейчас.
Strada определенно не для всех. И это нормально, в настоящее время доступно множество шоссейных велосипедов с фантастическими характеристиками, если вас пугают зубчатая передача 1×11, дисковые тормоза и узкие зазоры. Однако нет таких радикальных моделей, как новый 3T. Уникальный дизайн Strada предлагает другой выбор. Он достигает той же цели — быть невероятно быстрым, — но идет другим путем.
И если вы любите Strada, но вас отталкивает необходимость использовать только одну звезду, у 3T есть что-то для вас: Strada Due за 3700 фунтов стерлингов потребует передний переключатель, поэтому вы можете использовать обычную передачу с двумя звездами.
Прочтите наш обзор 3T Strada
Найдите продавца 3T
Colnago Concept — 3499,95 фунтов стерлингов (комплект фреймов) Colnago присоединился к гонке аэродинамических вооружений с концептом, полноценным гоночным мотоциклом, который является серьезным шагом вперед по сравнению с первым шоссейным аэродинамическим мотоциклом итальянской компании — V1-r.
Concept обладает всеми возможностями для игры с самыми быстрыми в гоночной ситуации. Жесткая рама, колеса с глубоким сечением и легкий вес придают ему ненасытный аппетит к скорости.Он быстр в любых условиях: на подъемах, спусках, ровных и холмистых дорогах — байк сияет везде. Это увлекательный мотоцикл для быстрой езды, и, как и все хорошие шоссейные аэродинамические велосипеды, он побуждает вас кататься на полной скорости.
Такой устойчивый ход, жесткость рамы и вилки гарантируют, что Concept точно следует вашим действиям, будь то руль или педали. Он положительно реагирует на то, пробираетесь ли вы на финише спринта в гору или на крутом спуске.
Concept предназначен не только для гонок.Он обеспечивает адекватное самообладание и комфорт, позволяя преодолевать дальние дистанции на несколько ступеней ниже гоночного темпа и не подвергаться ударам молотком по пояснице в тот момент, когда шины сталкиваются с чем-либо, кроме супергладкой поверхности. Передняя часть аэрогоночного велосипеда часто может быть чрезвычайно жесткой, но специальная рулевая колонка и вилка, разработанная Colnago, означают, что передняя часть Concept более плавная, чем обычно можно было бы ожидать от шоссейного аэродинамического велосипеда.
Прочтите наш обзор Colnago Concept
Найдите дилера Colnago
Merida Reacto 2020 — 999 фунтов стерлингов.99–8 000 фунтов стерлингов
Merida обновила свой Reacto, сделав его более легким, комфортным и более аэродинамически эффективным, чем раньше. Он добился этого за счет уменьшения формы трубы и, среди прочего, введения нижнего соединения перья с подседельной трубой.
Merida — тайваньский бренд, хотя большая часть его разработки ведется в Германии — заявляет, что новый Reacto более аэродинамически эффективен, чем предыдущая версия, примерно на восемь ватт при скорости 45 км / ч. Это составляет около 5%.
Комфорт был повышен за счет изменения конструкции перьев и придания подседельному штырю S-Flex более тонкого поперечного сечения и большего «окна» — выемки, позволяющей перемещаться вниз.
В 2018 году Merida впервые предложила версии Reacto с дисковыми тормозами; линейка 2020 года, которую возглавляет диск 9000-E (см. выше), включает в себя множество дисков, начиная с Reacto Disc 4000 за 2000 фунтов стерлингов.
Подробнее об обновленном Merida Reacto здесь.
Найти дилера Merida
Storck Aerfast Platinum — от 6300 фунтов стерлингов
Покупка Storck Aerfast Platinum — это огромные затраты, но, черт возьми, вы получите чертовски высокую окупаемость своих инвестиций.Это гоночное оружие весом менее 6,5 кг с аэродинамикой, которая работает в реальном мире, и предлагает уровни комфорта, чтобы бросить вызов большинству мотоциклов на выносливость.
Взяв многое, чему он научился у своего удивительно хорошего Aernario, Storck продвинул дизайн еще дальше по пути аэродинамики, и в Aerfast он создал мотоцикл, который не только невероятно быстрый, но также легкий и жесткий.
Если вы хотите купить аэробайк, скорость будет первым в вашем списке приоритетов, и именно здесь Aerfast действительно превосходит всех остальных.На более низких скоростях Storck чувствует себя как любой другой мотоцикл, на котором можно ездить, любой другой сверхлегкий байк, но когда вы едете быстрее, кажется, что постоянный попутный ветер подталкивает вас вперед, дружеская рука на вашей спине, когда вы наблюдаете, как цифры растут на Garmin — требует немного больше усилий, чем было 5 миль в час назад. Это прекрасное чувство, от которого никогда не устаешь.
Прочтите наш обзор Storck Aerfast Platinum
Найдите дилера Storck
Cervelo S3 Disc Ultegra Di2 2020 — 5 699 фунтов стерлингов
Cervélo переработал диск S3 Disc, чтобы сгладить любые штрафы, которые могут возникнуть при установке дисковых тормозов.Результатом является рама, которая, как утверждается, на 9% жестче, на ощупь более аэродинамически эффективна и легче на 40 г по сравнению с обычной моделью ободного тормоза.
Диск Cervélo S3 Disc может понравиться многим. Если вам нужна чистая скорость с надежными гидравлическими дисковыми тормозами, это очень хороший вариант: он очень быстр, а управление живое и прямое — именно то, что вы хотите от гоночного велосипеда, — но его самообладание на неровных дорогах несколько не дотягивает до его основные соперники. Если вы готовы не обращать внимания на недостаток комфорта, это взрывоопасный байк.
Прочтите наш обзор Cervelo S3 Disc Ultegra Di2
Найдите дилера Cervelo
Ridley Noah Fast Ultegra Di2 Disc — 7 189 фунтов стерлингов
Аэро и диски? Это становится все более распространенным, поскольку производители велосипедов придумывают, как устанавливать дисковые суппорты без отрицательного влияния на аэродинамику.
Ridley называет свой набор аэродинамических характеристик, повышающих скорость, FAST. Он включает в себя форму трубы, которая сочетает в себе профиль аэродинамического профиля с канавкой, которая помогает воздуху плавно течь по поверхности и снижает сопротивление.В 2019 году формы труб были дополнительно усовершенствованы, появилась новая интегрированная система руля, штанги и вилки, которая полностью скрывает тросы, а на концах вилки выступили « крылья F », чтобы улучшить поток воздуха через дисковые тормоза.
Что касается дисков, Ридли считает, что они просто лучший способ остановиться.
Подробнее о Ridley Noah SL
Грега Хендерсона Найти дилера Ridley
Pinarello Dogma F12 — 12 000 фунтов стерлингов
Благодаря тому, что за последние пару лет десять великих психологических барьеров были полностью и по-настоящему преодолены, такие бренды, как Pinarello, взлетают в финансовую стратосферу с ультрасовременными рамками и новейшими электронными переключателями, в данном случае бренд SRAM шлепает Red eTap AXS 12-скоростной групсет.
Pinarello заявляет, что последняя версия Dogma «обеспечивает лучшие показатели аэродинамической эффективности среди всех моделей Dogma на сегодняшний день» и представлена в двух различных версиях для ободных и дисковых тормозов.
Подробнее о Pinarello Dogma F12 и F12 Disk
Найти дилера Pinarello
Canyon Aeroad CF SLX — 3 899–7 249 фунтов стерлингов
Второе поколение Aeroad CF SLX было вдохновлено работой, которую Canyon проделала над своим футуристическим велосипедом для гонок на время Speedmax, с острыми, как бритва, профилями аэродинамических труб и опциональными цельными рулем и выносом.Большая часть внимания компании была сосредоточена на уменьшении площади лобовой поверхности Aeroad, поэтому наряду с новой кабиной появилась более узкая рулевая колонка в форме песочных часов, которая помогает снизить сопротивление. Другие изменения включают вариант формы трубы Trident, используемой на Speedmax, и подседельную трубу, которая охватывает переднюю кромку заднего колеса.
Aeroad CF SLX доступен как с ободным, так и с дисковым тормозом.
Прочтите наш обзор Canyon Aeroad CF SLX 7.0 Di2
Прочтите наш обзор Canyon Aeroad CF SLX Disc 8.0 Di2
Ознакомьтесь с нашим полным руководством по шоссейным велосипедам Canyon
Specialized S-Works Venge Di2 Sagan Collection Ltd — 10 250 фунтов стерлингов
Если вы собираетесь летать, вы должны уметь сдерживать эту скорость. Дисковые тормоза обеспечивают более точную модуляцию скорости с меньшим усилием на рычаге, поэтому, когда вы врезаетесь в шпильки Alpine, вы можете тормозить позже и тратить меньше ценной скорости.
Помимо аэродинамической рамы Venge имеет аэродинамический руль и вынос руля. Практически полное отсутствие внешних кабелей дополнительно снижает сопротивление.
Прочтите наш обзор Specialized Venge Vias Expert Disc
Прочтите о Venge Марка Кавендиша на Tour de France
Найдите специализированного дилера
Scott Foil 2020 — 3199–8 099 фунтов стерлингов
The Foil, возможно, положил начало всей тенденции к шоссейным аэродинамическим велосипедам, привнеся аэродинамический дизайн, который когда-то был прерогативой гоночных велосипедов, на обычные шоссейные велосипеды. В 2018 году Скотт добавил дисковые тормоза, аргументируя это наряду с другими производителями, что вы можете ехать быстрее, если сможете лучше тормозить.Это в верхней части последней серии обновлений фольги, в которой нижняя труба была опущена и обернута вокруг короны вилки, а также меньший задний треугольник и внутренний зажим сиденья в верхней трубе.
Не заблуждайтесь, думая, что это неудобный аэробайк. Мэтью Хейман преодолел несколько небольших ухабов на пути к победе в Париж-Рубе в 2016 году.
Прочтите наш обзор запуска Scott Foil
Найдите дилера Scott
Trek Madone 2020 — 4200–10 500 фунтов стерлингов
Когда-то Madone был универсальным легким гоночным байком, но его аэродинамический облик полностью изменился.Он оснащен версией развязки Isospeed, позаимствованной у Domane для обеспечения некоторого комфорта, и заключен в раму с трубками в форме хвоста Kamm. Как и Specialized, Trek также разработал собственные тормозные суппорты, которые предназначены для интеграции с вилкой и перьями. На рулевой трубе есть заслонки, которые открываются и закрываются, чтобы приспособиться к перемещению тормоза при повороте вилки.
В 2019 году компания Trek представила чрезвычайно обновленный шоссейный велосипед Madone с регулируемой IsoSpeed (амортизатор на стыке верхней трубы и подседельной трубы), новой геометрией и моделями дисковых тормозов.Согласно Trek ..
версия с ободным тормозом легче, в то время как версия с дисковым тормозом не имеет аэродинамических потерь. Прочтите наш репортаж о запуске Trek Madone в 2019 году
Найдите дилера Trek
Giant Propel Advanced SL 0 Disc 2020 — 9 999 фунтов стерлингов
Giant добавил дисковые тормоза в линейку Propel Advanced на 2018 год, заявив, что флагманская модель Propel Advanced SL Disc имеет самое высокое соотношение жесткости к весу среди всех мотоциклов в своем классе и более низкий коэффициент лобового сопротивления в более широком диапазоне углы рыскания, чем у версии с ободным тормозом.
«Одним из ключевых достижений является новая форма аэродинамического профиля в форме усеченного эллипса — конструкция, которая снижает лобовое сопротивление в более широком диапазоне углов ветра, чем традиционные трубки каплевидной рамы», — говорит Гигант. «Инженеры также обнаружили, что при надлежащей интеграции конструкция дискового тормоза может фактически улучшить аэродинамические характеристики по сравнению с конфигурациями ободного тормоза».
Помимо великолепной покраски, топовая модель Propel Advanced SL 0 Disc оснащена полным беспроводным электронным групсетом SRAM Red AXS и собственными колесами Giant SLR 0 Aero Disc с передним ободом 42 мм глубиной и 65 мм сзади.
Ассортимент дисков Propel начинается от 2399 фунтов стерлингов с Propel Advanced 2 Disc.
Прочтите наш обзор Giant Propel Advanced Disc
Прочтите наш обзор Giant Propel Advanced 1
Прочтите наш обзор оригинального Giant Propel launch
Найдите дилера Giant
Lapierre Aircode SL 2020 — 2199 фунтов стерлингов- 4349 фунтов стерлингов
Французский бренд Lapierre существенно обновил свои велосипеды Aircode на 2018 год. Профили рамы были усовершенствованы, и теперь их форма создается с использованием комбинации профилей хвоста NACA и Kamm.Нижняя труба, например, переходит от одной к другой, чтобы снизить сопротивление при одновременном увеличении поперечной жесткости каретки. Другие изменения включают пересмотренную геометрию, укороченные нижние перья и передний угол вилки, который был уменьшен, чтобы приблизить его к Xelius SL. Также есть новый аэродинамический подседельный штырь, тормоза с прямым креплением и технология TrapDoor, благодаря которой батарея Di2 размещается в нижней трубе для лучшего распределения веса.
Lapierre интегрировал корону вилки в нижнюю трубу, чтобы приблизить переднее колесо к раме.В нем также используется суппорт тормоза с прямым креплением, что позволяет снизить высоту короны вилки по сравнению со стандартным тормозом.
Прочтите наш обзор Lapierre Aircode SL 900 Ultimate
Прочтите наш обзор запуска Lapierre Aircode SL
Найдите дилера Lapierre
Bianchi Oltre XR3 2020 — 3700–5 400 фунтов стерлингов
Бьянки взял Oltre XR2 в качестве отправной точки для дизайна XR3, а затем изменил многие трубки и функции, в результате чего мотоцикл стал совершенно другим.Рулевая труба новая, например, аэродинамическая конструкция довольно схожа с таковой у XR4, и подседельная труба тоже новая, хотя она все еще срезана по передней кромке заднего колеса.
Oltre XR3 оснащен технологией Countervail Бьянки. Countervail является «запатентованным вязкоупругим углеродным материалом с уникальной структурой волокон, который гасит до 80% вибраций, увеличивая при этом жесткость и прочность карбоновых рам и вилок», по словам Бианки.
Oltre XR3 отличается маневренностью и резкостью в управлении, а также плавностью хода по стандартам шоссейных аэродинамических велосипедов.
Прочтите наш обзор Bianchi Oltre XR3
Прочитайте наш обзор диска Bianchi Oltre XR3
Найдите дилера Bianchi
Ознакомьтесь с полным архивом обзоров шоссейных велосипедов на road.cc
. Почему вам стоит купить шоссейный гоночный велосипед — плюс 5 лучших
[Последнее обновление статьи 2 июля 2020 г.]
Если вам нравится ехать быстро, то вам нужен настоящий гоночный велосипед. Вот почему.
Был солнечный майский день, и я только что поднялся на гору в Италии. Мне нравится лазать, но я далек от этого, хотя легкий велосипед из углеродного волокна, на котором я езжу, действительно помогает.
Но теперь самое интересное — длинный спуск, который начинается извилистым и заканчивается прямой дорогой по гладкой, как стекло, асфальтовой дороге через туннель в Тренто.Я начинаю с крика на поворотах, оставляя позади попутчиков, которые ждали меня на вершине. Я погружаюсь глубоко, вес на внешней ноге, сильно упираюсь в шпильки, стремясь к самой гладкой линии через вершину, используя всю дорогу, чтобы удерживать скорость.
Я разгоняюсь до 80 км / ч, когда попадаю в туннель, и мой Garmin теряет сигнал. Когда я падаю, я вижу предупреждение о скорости на обочине с цифрой, начинающейся с 9. Благодаря попутному ветру я завис в пузыре тишины, когда проносятся стены.Прочная как скала подо мной, мой велосипед — единственное, что мешает мне стать грязным пятном на асфальте. Это великолепно.
Именно в такие моменты я обожаю гоночные велосипеды. Управляемость и точность прохождения поворотов хорошего гоночного велосипеда делают его самым увлекательным мотоциклом, на котором можно ездить, если вы любите ехать быстро.
Что делает гоночный велосипед?
Давайте проясним: мы говорим здесь о мотоциклах, предназначенных для гонок. Это означает низкий руль, длинную верхнюю трубу и вытянутое положение с плоской спинкой.В сочетании с типичной геометрией гоночного велосипеда — сиденье и угол наклона головы 73-74 ° и короткие нижние перья — эти велосипеды кажутся быстрыми, быстро, но предсказуемо реагируют на рулевое управление, но при этом удобны в течение всего дня, если вы гибки. достаточно, чтобы справиться с положением.
Я говорю о плавности хода и управляемости. Другие функции, которые вы обычно найдете на велосипеде элитных гонщиков, не являются обязательными. Не каждый может полностью опуститься до положения руля, создаваемого длинным выносом, например, полностью задетым, но низкий стержень переносит ваш вес на переднее колесо и помогает с сцеплением и управляемостью.
Точно так же вы обнаружите, что шестерни на элитном байке смещены в сторону высокого класса, с цепью 53/39 и, более чем вероятно, с кассетой с 11-25 звездочками. Это нормально, если вы в хорошей форме или в Fens, но нет ничего постыдного в выборе компактной, звездочки 50/34 или более широкого диапазона звездочек. Известно, что даже профессионалы используют компактные диски, и последняя версия профессионального групсета Shimano Dura-Ace предлагает кассету 11-30.
Некоторые другие вещи жизненно необходимы. Гоночные велосипеды имеют либо очень легкие колеса, либо, что еще лучше, обода с глубоким сечением.Легкие колеса добавляют немного скорости на холмах, просто облегчая весь байк, но аэродинамические колеса добавляют скорость повсюду, что намного перевешивает недостаток их дополнительного веса.
Легкая и жесткая рама также обязательна, поэтому вы выбираете алюминий, углеродное волокно, титан или один из более экзотических стальных сплавов, таких как Reynolds 931 или Columbus Spirit. Если для вас важен вес — а если вы подумываете о гоночном велосипеде, то это, вероятно, имеет значение, — тогда углеродное волокно — ваш вероятный выбор, поскольку даже лучшие металлические рамы все равно отдают пару сотен граммов композитам.Но у металлов все же есть свои достоинства. Для очень высоких райдеров алюминиевая рама с большими трубками может быть достаточно жесткой, но при этом легкой, а характерный звук и пружина из стали и титана означает, что у них много вентиляторов.
Традиционно гоночные велосипеды использовали тормозные суппорты с боковым отводом на ободе для остановки, но теперь у вас есть другие возможности. Тормоза Shimano Direct Mount представляют собой суппорт с более прочным креплением, состоящим из пары выступов на раме или вилке. Задние тормоза с прямым креплением часто спрятаны под перьями для лучшего вида.
Но главная новость в тормозной системе последних нескольких лет — это диски, и, поскольку руководящий орган Cycleport UCI снял запрет на дисковые тормоза, они теперь повсюду. Многие топовые велосипеды сейчас доступны только в конфигурации с дисковыми тормозами.
Для чего нужны гоночные велосипеды?
Вкратце: быстро. Это, конечно, включает в себя гонки, но вам не нужно участвовать в гонках, чтобы получать удовольствие от езды на гоночном велосипеде, вам просто нужно наслаждаться, добавляя «свист» точно настроенного велосипеда к звукам сельской местности.
Эти велосипеды хороши для любой езды, когда целью является скорость, и это может включать в себя быструю поездку на работу, особенно если вам предстоит долгий путь. Ваши возможности для переноски вещей в значительной степени ограничены рюкзаком (или сумками для « байкпакинга », см. Ниже), но если вы выберете внимательно, вы сможете найти велосипед с 25-миллиметровыми шинами и низкопрофильными брызговиками, например Crud Road Racers. или SKS Raceblade Longs, так что, по крайней мере, вы получите сухую задницу, а также несколько дополнительных минут в постели.
А как насчет многодневной езды? С правильными сумками и, возможно, переключением передач, чтобы компенсировать лишний вес, гоночный велосипед станет отличным быстрым туристом.Тем не менее, на большинстве гоночных велосипедов нет точек крепления багажника, и почти наверняка было бы плохой идеей устанавливать их на легкую раму. Вы добавляете нагрузки, для которых рама не предназначена, а короткая задняя часть гоночного велосипеда означает, что у вас все равно не будет зазора в пятке.
Лучше всего посмотреть на снаряжение, используемое неподдерживаемыми гонщиками на сверхдистанцию. На таких мероприятиях, как TransContinental Race, гонщики несут минимум вещей в большой седельной сумке, иногда дополняемой сумкой на раме или сумкой на руле.Эта установка действительно хорошо работает, если вы останавливаетесь в отелях или пансионах (или спите на автобусных остановках в стиле TransCon), а сумка, прилегающая к вашему телу, означает, что она не влияет на вашу аэродинамику так сильно, как корзины.
Пять великих гоночных мотоциклов
Есть огромное разнообразие гоночных велосипедов на выбор и широкий диапазон цен. Чтобы дать вам представление о том, что там есть, вот пять отличных велосипедов, охватывающих диапазон цен от очень разумных до «за это можно купить машину!»
Specialized Allez E5 Sport 2020 — 900 фунтов стерлингов
Для последней версии своего гоночного велосипеда начального уровня Specialized немного смягчили Allez, подняв переднюю часть, уменьшив углы и добавив крепления для брызговиков, но сумели сделать это, не потеряв при этом веселой и привлекательной езды Allez.
Это байк, который поможет вам, если у вас был трудный день и вам нужно выпустить пар; вы можете нажать на педали и действительно сделать это.
На этом мотоцикле интересно ездить, и вы легко получите немного адреналина, когда будете его сильно нажимать. Если вы уверены в себе, вы определенно можете пойти на небольшой риск.
Прочтите наш обзор Specialized Allez
Найдите специализированного дилера
Подробнее: Отличные шоссейные велосипеды до 1000 фунтов стерлингов
Подробнее: 11 лучших шоссейных велосипедов стоимостью от 1000 до 1500 фунтов
Van Rysel RR 920 CF — 1999 фунтов стерлингов.99
Van Rysel RR 920 CF построен на базе фреймов Decathlon Ultra Evo Dynamic, которые в среднем размере имеют заявленный вес для рамы 850 г и всего 320 г для вилки. Обвешанный групсетом Ultegra и колесами Mavic Cosmic Pro Carbon, что делает RR 920 CF суперлегким байком по выгодной цене.
Когда он рассматривал B’Twin Ultra 900 CF 105, в котором использовалась такая же рама, наш Стю Кертон сказал: « Хорошая управляемость. Угол наклона головы составляет 73 градуса, что не очень круто для этого типа байков, но этого достаточно, чтобы передняя часть оставалась быстрой и точной, не вызывая никаких дерганий.Ultra CF — это увлекательная, быстрая в управлении машина, на которой можно ездить независимо от уровня ваших способностей; это льстит. «
Прочтите наш обзор B’Twin Ultra 900 CF 105
Подробнее: Справочник покупателя — велосипеды от 1500 до 2000 фунтов стерлингов
Specialized Tarmac Disc Comp (2020) — 2 899 фунтов стерлингов
Нам очень понравился младший брат этого мотоцикла, оснащенный 105, и, как и этот байк, это элегантный и хорошо упакованный байк, обеспечивающий быструю и увлекательную езду, которая подойдет начинающим гонщикам.
Положение и ход — это то, что вы ожидаете от гоночного велосипеда; он обеспечивает хороший баланс и очень удобен как для начинающих велосипедистов, так и для опытных гонщиков.
Как и с асфальтоукладчиками предыдущего поколения, жить легко. Нет никаких проблем с управлением, это очень предсказуемо, и вы очень легко чувствуете себя как дома. Это байк, на котором можно с комфортом ездить весь день, ездить по крутой и извилистой критериумной трассе, ездить на работу, кататься на чаинганге или просто лениво ездить в кафе по воскресеньям.Это счастливое удовольствие или выход из строя.
Прочтите наш обзор Specialized Tarmac Disc Sport
Найдите специализированного продавца
Cannondale CAAD13 Force eTap AXS — 4 799 фунтов стерлингов
Есть несколько брендов, столь же ассоциирующихся с алюминием, как Cannondale с их легендарной серией CAAD — «Cannondale Advanced Aluminium Design». Американская компания построила свою репутацию на алюминиевых рамах, и, несмотря на то, что в последние годы она вложила значительные средства в углеродное волокно, она по-прежнему полностью привержена алюминию, как это делают немногие бренды.
CAAD13 — это тщательно отточенный велосипед с уровнем комфорта и утонченности, который заставляет задуматься, зачем вам покупать что-то еще, и, конечно же, удивляться, почему алюминий прослужил так быстро, как передовая технология гоночных велосипедов в 90-х годах. Он настолько гладкий, что затмевает многие шоссейные велосипеды из углеродного волокна, которые мы тестировали за эти годы. Это просто изумительно.
Прочтите нашу первую поездку на Cannondale CAAD13 Force eTap AXS
Найдите продавца Cannondale
Подробнее: Семь лучших шоссейных велосипедов от 2000 до 2500 фунтов стерлингов
Trek Émonda SLR 9 2021 — 9 700 фунтов стерлингов
Серия Émonda — это линейка легких гоночных велосипедов Trek, и к 2021 году она подверглась серьезной модернизации с улучшенной аэродинамикой и новой технологией из углеродного волокна, которая, по словам Trek, сохраняет вес рамы менее 700 г для версии SLR.Это свет.
Trek утверждает, что новая Émonda аэродинамически оптимизирована для лазания, а не для обычных 40 км / ч аэробайков, о которых говорят производители. Это означает, что если вы любите кататься в горах, это может быть идеальный велосипед для вас.
Узнайте больше о новом Émonda
Find a Trek у продавца
Ознакомьтесь с полным архивом обзоров Xxxxxxx на road.cc
.
Найдите дилера Look
Найдите дилера Cannondale
Найдите дилера Orbea
Найдите дилера Bianchi
Найдите продавца 3T
Colnago присоединился к гонке аэродинамических вооружений с концептом, полноценным гоночным мотоциклом, который является серьезным шагом вперед по сравнению с первым шоссейным аэродинамическим мотоциклом итальянской компании — V1-r.
Concept обладает всеми возможностями для игры с самыми быстрыми в гоночной ситуации. Жесткая рама, колеса с глубоким сечением и легкий вес придают ему ненасытный аппетит к скорости.Он быстр в любых условиях: на подъемах, спусках, ровных и холмистых дорогах — байк сияет везде. Это увлекательный мотоцикл для быстрой езды, и, как и все хорошие шоссейные аэродинамические велосипеды, он побуждает вас кататься на полной скорости.
Такой устойчивый ход, жесткость рамы и вилки гарантируют, что Concept точно следует вашим действиям, будь то руль или педали. Он положительно реагирует на то, пробираетесь ли вы на финише спринта в гору или на крутом спуске.
Concept предназначен не только для гонок.Он обеспечивает адекватное самообладание и комфорт, позволяя преодолевать дальние дистанции на несколько ступеней ниже гоночного темпа и не подвергаться ударам молотком по пояснице в тот момент, когда шины сталкиваются с чем-либо, кроме супергладкой поверхности. Передняя часть аэрогоночного велосипеда часто может быть чрезвычайно жесткой, но специальная рулевая колонка и вилка, разработанная Colnago, означают, что передняя часть Concept более плавная, чем обычно можно было бы ожидать от шоссейного аэродинамического велосипеда.
Прочтите наш обзор Colnago Concept
Найдите дилера Colnago
Merida Reacto 2020 — 999 фунтов стерлингов.99–8 000 фунтов стерлингов
Merida обновила свой Reacto, сделав его более легким, комфортным и более аэродинамически эффективным, чем раньше. Он добился этого за счет уменьшения формы трубы и, среди прочего, введения нижнего соединения перья с подседельной трубой.
Merida — тайваньский бренд, хотя большая часть его разработки ведется в Германии — заявляет, что новый Reacto более аэродинамически эффективен, чем предыдущая версия, примерно на восемь ватт при скорости 45 км / ч. Это составляет около 5%.
Комфорт был повышен за счет изменения конструкции перьев и придания подседельному штырю S-Flex более тонкого поперечного сечения и большего «окна» — выемки, позволяющей перемещаться вниз.
В 2018 году Merida впервые предложила версии Reacto с дисковыми тормозами; линейка 2020 года, которую возглавляет диск 9000-E (см. выше), включает в себя множество дисков, начиная с Reacto Disc 4000 за 2000 фунтов стерлингов.
Подробнее об обновленном Merida Reacto здесь.
Найти дилера Merida
Storck Aerfast Platinum — от 6300 фунтов стерлингов
Покупка Storck Aerfast Platinum — это огромные затраты, но, черт возьми, вы получите чертовски высокую окупаемость своих инвестиций.Это гоночное оружие весом менее 6,5 кг с аэродинамикой, которая работает в реальном мире, и предлагает уровни комфорта, чтобы бросить вызов большинству мотоциклов на выносливость.
Взяв многое, чему он научился у своего удивительно хорошего Aernario, Storck продвинул дизайн еще дальше по пути аэродинамики, и в Aerfast он создал мотоцикл, который не только невероятно быстрый, но также легкий и жесткий.
Если вы хотите купить аэробайк, скорость будет первым в вашем списке приоритетов, и именно здесь Aerfast действительно превосходит всех остальных.На более низких скоростях Storck чувствует себя как любой другой мотоцикл, на котором можно ездить, любой другой сверхлегкий байк, но когда вы едете быстрее, кажется, что постоянный попутный ветер подталкивает вас вперед, дружеская рука на вашей спине, когда вы наблюдаете, как цифры растут на Garmin — требует немного больше усилий, чем было 5 миль в час назад. Это прекрасное чувство, от которого никогда не устаешь.
Прочтите наш обзор Storck Aerfast Platinum
Найдите дилера Storck
Cervelo S3 Disc Ultegra Di2 2020 — 5 699 фунтов стерлингов
Cervélo переработал диск S3 Disc, чтобы сгладить любые штрафы, которые могут возникнуть при установке дисковых тормозов.Результатом является рама, которая, как утверждается, на 9% жестче, на ощупь более аэродинамически эффективна и легче на 40 г по сравнению с обычной моделью ободного тормоза.
Диск Cervélo S3 Disc может понравиться многим. Если вам нужна чистая скорость с надежными гидравлическими дисковыми тормозами, это очень хороший вариант: он очень быстр, а управление живое и прямое — именно то, что вы хотите от гоночного велосипеда, — но его самообладание на неровных дорогах несколько не дотягивает до его основные соперники. Если вы готовы не обращать внимания на недостаток комфорта, это взрывоопасный байк.
Прочтите наш обзор Cervelo S3 Disc Ultegra Di2
Найдите дилера Cervelo
Ridley Noah Fast Ultegra Di2 Disc — 7 189 фунтов стерлингов
Аэро и диски? Это становится все более распространенным, поскольку производители велосипедов придумывают, как устанавливать дисковые суппорты без отрицательного влияния на аэродинамику.
Ridley называет свой набор аэродинамических характеристик, повышающих скорость, FAST. Он включает в себя форму трубы, которая сочетает в себе профиль аэродинамического профиля с канавкой, которая помогает воздуху плавно течь по поверхности и снижает сопротивление.В 2019 году формы труб были дополнительно усовершенствованы, появилась новая интегрированная система руля, штанги и вилки, которая полностью скрывает тросы, а на концах вилки выступили « крылья F », чтобы улучшить поток воздуха через дисковые тормоза.
Что касается дисков, Ридли считает, что они просто лучший способ остановиться.
Подробнее о Ridley Noah SL
Грега Хендерсона Найти дилера Ridley
Pinarello Dogma F12 — 12 000 фунтов стерлингов
Благодаря тому, что за последние пару лет десять великих психологических барьеров были полностью и по-настоящему преодолены, такие бренды, как Pinarello, взлетают в финансовую стратосферу с ультрасовременными рамками и новейшими электронными переключателями, в данном случае бренд SRAM шлепает Red eTap AXS 12-скоростной групсет.
Pinarello заявляет, что последняя версия Dogma «обеспечивает лучшие показатели аэродинамической эффективности среди всех моделей Dogma на сегодняшний день» и представлена в двух различных версиях для ободных и дисковых тормозов.
Подробнее о Pinarello Dogma F12 и F12 Disk
Найти дилера Pinarello
Canyon Aeroad CF SLX — 3 899–7 249 фунтов стерлингов
Второе поколение Aeroad CF SLX было вдохновлено работой, которую Canyon проделала над своим футуристическим велосипедом для гонок на время Speedmax, с острыми, как бритва, профилями аэродинамических труб и опциональными цельными рулем и выносом.Большая часть внимания компании была сосредоточена на уменьшении площади лобовой поверхности Aeroad, поэтому наряду с новой кабиной появилась более узкая рулевая колонка в форме песочных часов, которая помогает снизить сопротивление. Другие изменения включают вариант формы трубы Trident, используемой на Speedmax, и подседельную трубу, которая охватывает переднюю кромку заднего колеса.
Aeroad CF SLX доступен как с ободным, так и с дисковым тормозом.
Прочтите наш обзор Canyon Aeroad CF SLX 7.0 Di2
Прочтите наш обзор Canyon Aeroad CF SLX Disc 8.0 Di2
Ознакомьтесь с нашим полным руководством по шоссейным велосипедам Canyon
Specialized S-Works Venge Di2 Sagan Collection Ltd — 10 250 фунтов стерлингов
Если вы собираетесь летать, вы должны уметь сдерживать эту скорость. Дисковые тормоза обеспечивают более точную модуляцию скорости с меньшим усилием на рычаге, поэтому, когда вы врезаетесь в шпильки Alpine, вы можете тормозить позже и тратить меньше ценной скорости.
Помимо аэродинамической рамы Venge имеет аэродинамический руль и вынос руля. Практически полное отсутствие внешних кабелей дополнительно снижает сопротивление.
Прочтите наш обзор Specialized Venge Vias Expert Disc
Прочтите о Venge Марка Кавендиша на Tour de France
Найдите специализированного дилера
Scott Foil 2020 — 3199–8 099 фунтов стерлингов
The Foil, возможно, положил начало всей тенденции к шоссейным аэродинамическим велосипедам, привнеся аэродинамический дизайн, который когда-то был прерогативой гоночных велосипедов, на обычные шоссейные велосипеды. В 2018 году Скотт добавил дисковые тормоза, аргументируя это наряду с другими производителями, что вы можете ехать быстрее, если сможете лучше тормозить.Это в верхней части последней серии обновлений фольги, в которой нижняя труба была опущена и обернута вокруг короны вилки, а также меньший задний треугольник и внутренний зажим сиденья в верхней трубе.
Не заблуждайтесь, думая, что это неудобный аэробайк. Мэтью Хейман преодолел несколько небольших ухабов на пути к победе в Париж-Рубе в 2016 году.
Прочтите наш обзор запуска Scott Foil
Найдите дилера Scott
Trek Madone 2020 — 4200–10 500 фунтов стерлингов
Когда-то Madone был универсальным легким гоночным байком, но его аэродинамический облик полностью изменился.Он оснащен версией развязки Isospeed, позаимствованной у Domane для обеспечения некоторого комфорта, и заключен в раму с трубками в форме хвоста Kamm. Как и Specialized, Trek также разработал собственные тормозные суппорты, которые предназначены для интеграции с вилкой и перьями. На рулевой трубе есть заслонки, которые открываются и закрываются, чтобы приспособиться к перемещению тормоза при повороте вилки.
В 2019 году компания Trek представила чрезвычайно обновленный шоссейный велосипед Madone с регулируемой IsoSpeed (амортизатор на стыке верхней трубы и подседельной трубы), новой геометрией и моделями дисковых тормозов.Согласно Trek ..
версия с ободным тормозом легче, в то время как версия с дисковым тормозом не имеет аэродинамических потерь. Прочтите наш репортаж о запуске Trek Madone в 2019 году
Найдите дилера Trek
Giant Propel Advanced SL 0 Disc 2020 — 9 999 фунтов стерлингов
Giant добавил дисковые тормоза в линейку Propel Advanced на 2018 год, заявив, что флагманская модель Propel Advanced SL Disc имеет самое высокое соотношение жесткости к весу среди всех мотоциклов в своем классе и более низкий коэффициент лобового сопротивления в более широком диапазоне углы рыскания, чем у версии с ободным тормозом.
«Одним из ключевых достижений является новая форма аэродинамического профиля в форме усеченного эллипса — конструкция, которая снижает лобовое сопротивление в более широком диапазоне углов ветра, чем традиционные трубки каплевидной рамы», — говорит Гигант. «Инженеры также обнаружили, что при надлежащей интеграции конструкция дискового тормоза может фактически улучшить аэродинамические характеристики по сравнению с конфигурациями ободного тормоза».
Помимо великолепной покраски, топовая модель Propel Advanced SL 0 Disc оснащена полным беспроводным электронным групсетом SRAM Red AXS и собственными колесами Giant SLR 0 Aero Disc с передним ободом 42 мм глубиной и 65 мм сзади.
Ассортимент дисков Propel начинается от 2399 фунтов стерлингов с Propel Advanced 2 Disc.
Прочтите наш обзор Giant Propel Advanced Disc
Прочтите наш обзор Giant Propel Advanced 1
Прочтите наш обзор оригинального Giant Propel launch
Найдите дилера Giant
Lapierre Aircode SL 2020 — 2199 фунтов стерлингов- 4349 фунтов стерлингов
Французский бренд Lapierre существенно обновил свои велосипеды Aircode на 2018 год. Профили рамы были усовершенствованы, и теперь их форма создается с использованием комбинации профилей хвоста NACA и Kamm.Нижняя труба, например, переходит от одной к другой, чтобы снизить сопротивление при одновременном увеличении поперечной жесткости каретки. Другие изменения включают пересмотренную геометрию, укороченные нижние перья и передний угол вилки, который был уменьшен, чтобы приблизить его к Xelius SL. Также есть новый аэродинамический подседельный штырь, тормоза с прямым креплением и технология TrapDoor, благодаря которой батарея Di2 размещается в нижней трубе для лучшего распределения веса.
Lapierre интегрировал корону вилки в нижнюю трубу, чтобы приблизить переднее колесо к раме.В нем также используется суппорт тормоза с прямым креплением, что позволяет снизить высоту короны вилки по сравнению со стандартным тормозом.
Прочтите наш обзор Lapierre Aircode SL 900 Ultimate
Прочтите наш обзор запуска Lapierre Aircode SL
Найдите дилера Lapierre
Bianchi Oltre XR3 2020 — 3700–5 400 фунтов стерлингов
Бьянки взял Oltre XR2 в качестве отправной точки для дизайна XR3, а затем изменил многие трубки и функции, в результате чего мотоцикл стал совершенно другим.Рулевая труба новая, например, аэродинамическая конструкция довольно схожа с таковой у XR4, и подседельная труба тоже новая, хотя она все еще срезана по передней кромке заднего колеса.
Oltre XR3 оснащен технологией Countervail Бьянки. Countervail является «запатентованным вязкоупругим углеродным материалом с уникальной структурой волокон, который гасит до 80% вибраций, увеличивая при этом жесткость и прочность карбоновых рам и вилок», по словам Бианки.
Oltre XR3 отличается маневренностью и резкостью в управлении, а также плавностью хода по стандартам шоссейных аэродинамических велосипедов.
Прочтите наш обзор Bianchi Oltre XR3
Прочитайте наш обзор диска Bianchi Oltre XR3
Найдите дилера Bianchi
Ознакомьтесь с полным архивом обзоров шоссейных велосипедов на road.cc
.Почему вам стоит купить шоссейный гоночный велосипед — плюс 5 лучших
[Последнее обновление статьи 2 июля 2020 г.]
Если вам нравится ехать быстро, то вам нужен настоящий гоночный велосипед. Вот почему.
Был солнечный майский день, и я только что поднялся на гору в Италии. Мне нравится лазать, но я далек от этого, хотя легкий велосипед из углеродного волокна, на котором я езжу, действительно помогает.
Но теперь самое интересное — длинный спуск, который начинается извилистым и заканчивается прямой дорогой по гладкой, как стекло, асфальтовой дороге через туннель в Тренто.Я начинаю с крика на поворотах, оставляя позади попутчиков, которые ждали меня на вершине. Я погружаюсь глубоко, вес на внешней ноге, сильно упираюсь в шпильки, стремясь к самой гладкой линии через вершину, используя всю дорогу, чтобы удерживать скорость.
Я разгоняюсь до 80 км / ч, когда попадаю в туннель, и мой Garmin теряет сигнал. Когда я падаю, я вижу предупреждение о скорости на обочине с цифрой, начинающейся с 9. Благодаря попутному ветру я завис в пузыре тишины, когда проносятся стены.Прочная как скала подо мной, мой велосипед — единственное, что мешает мне стать грязным пятном на асфальте. Это великолепно.
Именно в такие моменты я обожаю гоночные велосипеды. Управляемость и точность прохождения поворотов хорошего гоночного велосипеда делают его самым увлекательным мотоциклом, на котором можно ездить, если вы любите ехать быстро.
Что делает гоночный велосипед?
Давайте проясним: мы говорим здесь о мотоциклах, предназначенных для гонок. Это означает низкий руль, длинную верхнюю трубу и вытянутое положение с плоской спинкой.В сочетании с типичной геометрией гоночного велосипеда — сиденье и угол наклона головы 73-74 ° и короткие нижние перья — эти велосипеды кажутся быстрыми, быстро, но предсказуемо реагируют на рулевое управление, но при этом удобны в течение всего дня, если вы гибки. достаточно, чтобы справиться с положением.
Я говорю о плавности хода и управляемости. Другие функции, которые вы обычно найдете на велосипеде элитных гонщиков, не являются обязательными. Не каждый может полностью опуститься до положения руля, создаваемого длинным выносом, например, полностью задетым, но низкий стержень переносит ваш вес на переднее колесо и помогает с сцеплением и управляемостью.
Точно так же вы обнаружите, что шестерни на элитном байке смещены в сторону высокого класса, с цепью 53/39 и, более чем вероятно, с кассетой с 11-25 звездочками. Это нормально, если вы в хорошей форме или в Fens, но нет ничего постыдного в выборе компактной, звездочки 50/34 или более широкого диапазона звездочек. Известно, что даже профессионалы используют компактные диски, и последняя версия профессионального групсета Shimano Dura-Ace предлагает кассету 11-30.
Некоторые другие вещи жизненно необходимы. Гоночные велосипеды имеют либо очень легкие колеса, либо, что еще лучше, обода с глубоким сечением.Легкие колеса добавляют немного скорости на холмах, просто облегчая весь байк, но аэродинамические колеса добавляют скорость повсюду, что намного перевешивает недостаток их дополнительного веса.
Легкая и жесткая рама также обязательна, поэтому вы выбираете алюминий, углеродное волокно, титан или один из более экзотических стальных сплавов, таких как Reynolds 931 или Columbus Spirit. Если для вас важен вес — а если вы подумываете о гоночном велосипеде, то это, вероятно, имеет значение, — тогда углеродное волокно — ваш вероятный выбор, поскольку даже лучшие металлические рамы все равно отдают пару сотен граммов композитам.Но у металлов все же есть свои достоинства. Для очень высоких райдеров алюминиевая рама с большими трубками может быть достаточно жесткой, но при этом легкой, а характерный звук и пружина из стали и титана означает, что у них много вентиляторов.
Традиционно гоночные велосипеды использовали тормозные суппорты с боковым отводом на ободе для остановки, но теперь у вас есть другие возможности. Тормоза Shimano Direct Mount представляют собой суппорт с более прочным креплением, состоящим из пары выступов на раме или вилке. Задние тормоза с прямым креплением часто спрятаны под перьями для лучшего вида.
Но главная новость в тормозной системе последних нескольких лет — это диски, и, поскольку руководящий орган Cycleport UCI снял запрет на дисковые тормоза, они теперь повсюду. Многие топовые велосипеды сейчас доступны только в конфигурации с дисковыми тормозами.
Для чего нужны гоночные велосипеды?
Вкратце: быстро. Это, конечно, включает в себя гонки, но вам не нужно участвовать в гонках, чтобы получать удовольствие от езды на гоночном велосипеде, вам просто нужно наслаждаться, добавляя «свист» точно настроенного велосипеда к звукам сельской местности.
Эти велосипеды хороши для любой езды, когда целью является скорость, и это может включать в себя быструю поездку на работу, особенно если вам предстоит долгий путь. Ваши возможности для переноски вещей в значительной степени ограничены рюкзаком (или сумками для « байкпакинга », см. Ниже), но если вы выберете внимательно, вы сможете найти велосипед с 25-миллиметровыми шинами и низкопрофильными брызговиками, например Crud Road Racers. или SKS Raceblade Longs, так что, по крайней мере, вы получите сухую задницу, а также несколько дополнительных минут в постели.
А как насчет многодневной езды? С правильными сумками и, возможно, переключением передач, чтобы компенсировать лишний вес, гоночный велосипед станет отличным быстрым туристом.Тем не менее, на большинстве гоночных велосипедов нет точек крепления багажника, и почти наверняка было бы плохой идеей устанавливать их на легкую раму. Вы добавляете нагрузки, для которых рама не предназначена, а короткая задняя часть гоночного велосипеда означает, что у вас все равно не будет зазора в пятке.
Лучше всего посмотреть на снаряжение, используемое неподдерживаемыми гонщиками на сверхдистанцию. На таких мероприятиях, как TransContinental Race, гонщики несут минимум вещей в большой седельной сумке, иногда дополняемой сумкой на раме или сумкой на руле.Эта установка действительно хорошо работает, если вы останавливаетесь в отелях или пансионах (или спите на автобусных остановках в стиле TransCon), а сумка, прилегающая к вашему телу, означает, что она не влияет на вашу аэродинамику так сильно, как корзины.
Пять великих гоночных мотоциклов
Есть огромное разнообразие гоночных велосипедов на выбор и широкий диапазон цен. Чтобы дать вам представление о том, что там есть, вот пять отличных велосипедов, охватывающих диапазон цен от очень разумных до «за это можно купить машину!»
Specialized Allez E5 Sport 2020 — 900 фунтов стерлингов
Для последней версии своего гоночного велосипеда начального уровня Specialized немного смягчили Allez, подняв переднюю часть, уменьшив углы и добавив крепления для брызговиков, но сумели сделать это, не потеряв при этом веселой и привлекательной езды Allez.
Это байк, который поможет вам, если у вас был трудный день и вам нужно выпустить пар; вы можете нажать на педали и действительно сделать это.
На этом мотоцикле интересно ездить, и вы легко получите немного адреналина, когда будете его сильно нажимать. Если вы уверены в себе, вы определенно можете пойти на небольшой риск.
Прочтите наш обзор Specialized Allez
Найдите специализированного дилера
Подробнее: Отличные шоссейные велосипеды до 1000 фунтов стерлингов
Подробнее: 11 лучших шоссейных велосипедов стоимостью от 1000 до 1500 фунтов
Van Rysel RR 920 CF — 1999 фунтов стерлингов.99
Van Rysel RR 920 CF построен на базе фреймов Decathlon Ultra Evo Dynamic, которые в среднем размере имеют заявленный вес для рамы 850 г и всего 320 г для вилки. Обвешанный групсетом Ultegra и колесами Mavic Cosmic Pro Carbon, что делает RR 920 CF суперлегким байком по выгодной цене.
Когда он рассматривал B’Twin Ultra 900 CF 105, в котором использовалась такая же рама, наш Стю Кертон сказал: « Хорошая управляемость. Угол наклона головы составляет 73 градуса, что не очень круто для этого типа байков, но этого достаточно, чтобы передняя часть оставалась быстрой и точной, не вызывая никаких дерганий.Ultra CF — это увлекательная, быстрая в управлении машина, на которой можно ездить независимо от уровня ваших способностей; это льстит. «
Прочтите наш обзор B’Twin Ultra 900 CF 105
Подробнее: Справочник покупателя — велосипеды от 1500 до 2000 фунтов стерлингов
Specialized Tarmac Disc Comp (2020) — 2 899 фунтов стерлингов
Нам очень понравился младший брат этого мотоцикла, оснащенный 105, и, как и этот байк, это элегантный и хорошо упакованный байк, обеспечивающий быструю и увлекательную езду, которая подойдет начинающим гонщикам.
Положение и ход — это то, что вы ожидаете от гоночного велосипеда; он обеспечивает хороший баланс и очень удобен как для начинающих велосипедистов, так и для опытных гонщиков.
Как и с асфальтоукладчиками предыдущего поколения, жить легко. Нет никаких проблем с управлением, это очень предсказуемо, и вы очень легко чувствуете себя как дома. Это байк, на котором можно с комфортом ездить весь день, ездить по крутой и извилистой критериумной трассе, ездить на работу, кататься на чаинганге или просто лениво ездить в кафе по воскресеньям.Это счастливое удовольствие или выход из строя.
Прочтите наш обзор Specialized Tarmac Disc Sport
Найдите специализированного продавца
Cannondale CAAD13 Force eTap AXS — 4 799 фунтов стерлингов
Есть несколько брендов, столь же ассоциирующихся с алюминием, как Cannondale с их легендарной серией CAAD — «Cannondale Advanced Aluminium Design». Американская компания построила свою репутацию на алюминиевых рамах, и, несмотря на то, что в последние годы она вложила значительные средства в углеродное волокно, она по-прежнему полностью привержена алюминию, как это делают немногие бренды.
CAAD13 — это тщательно отточенный велосипед с уровнем комфорта и утонченности, который заставляет задуматься, зачем вам покупать что-то еще, и, конечно же, удивляться, почему алюминий прослужил так быстро, как передовая технология гоночных велосипедов в 90-х годах. Он настолько гладкий, что затмевает многие шоссейные велосипеды из углеродного волокна, которые мы тестировали за эти годы. Это просто изумительно.
Прочтите нашу первую поездку на Cannondale CAAD13 Force eTap AXS
Найдите продавца Cannondale
Подробнее: Семь лучших шоссейных велосипедов от 2000 до 2500 фунтов стерлингов
Trek Émonda SLR 9 2021 — 9 700 фунтов стерлингов
Серия Émonda — это линейка легких гоночных велосипедов Trek, и к 2021 году она подверглась серьезной модернизации с улучшенной аэродинамикой и новой технологией из углеродного волокна, которая, по словам Trek, сохраняет вес рамы менее 700 г для версии SLR.Это свет.
Trek утверждает, что новая Émonda аэродинамически оптимизирована для лазания, а не для обычных 40 км / ч аэробайков, о которых говорят производители. Это означает, что если вы любите кататься в горах, это может быть идеальный велосипед для вас.
Узнайте больше о новом Émonda
Find a Trek у продавца
Ознакомьтесь с полным архивом обзоров Xxxxxxx на road.cc
.