Максимальная скорость на горных лыжах: Самая большая скорость на лыжах

Разное

Содержание

Рекорд скорости на горных лыжах

Симоне Оригоне из Италии 31 марта 2014 года показал максимальную скорость, согласно организации France Ski de Vitesse. Этот рекорд равен 252,454 км/ч. Спортсмен состязался на гонке «Летящий Километр» для горных лыж «speed skiing». Второе место занял его брат Иван (248,61 километров в час). На 3-м месте оказался Бастьен Монтес из Франции (248,15 километров в час). Он смог выступить, хотя допустил падение на тренировке.

Оригоне родом из Италии, город Шамполюк. На его счету 8 кубков мира и пять призовых мест. Он трудится горнолыжным инструктором и экскурсоводом в горах.

В 2006 году он уже ставил мировой рекорд на спуске — 251,400 километров в час. Тогда все думали, что эти цифры уже никто не сможет превзойти. В 2014 году Симоне на трассе Chabrieres во французском Варе удалось улучшить этой рекорд. Кто знает, возможно, пройдёт ещё немного времени, и итальянец или другой спортсмен сможет побить и этот рекорд.

У трассы в Варе средний градиент 65 процентов. Она практически вертикальна на выходе.

Для спортсменов, спускающихся на горных лыжах, трасса «Летящий Километр» 31 марта 2014 года это практически Формула 1. Ведь это быстрейший немоторизированный вид спорта. Цифры, показываемые спортсменами, восхищают. Автомобили Формулы 1 разгоняются до 200 километров в час за четыре секунды. Горнолыжники достигают таких показателей за пять секунд.

Максимальная скорость на горных лыжах: как достичь?

Горнолыжный вид спорта «speed skiing» пока не входит в программу зимней Олимпиады. Это быстрейший из безмоторных видов спорта на суше. Он представляет собой скоростной спуск на лыжах по прямому горному склону. Примечательно, что парашютист в свободном падении достигает максимальных показателей в 190 км/ч. Лыжники, в свою очередь, летят по трассе с максимальными показателями выше 200 км/ч.

Трасса

Спортсмены соревнуются на специальных трассах. Их длина составляет 1 км, подобных трасс существует на планете примерно 30. Для уменьшения сопротивления воздуха выбирается высокогорье для таких трасс.

Есть три зоны на трассе. Первая зона дана для того, чтобы спортсмен набрал скорость. В среднем это 400 метров. Второй участок составляет 100 метров, здесь измеряется время. Оставшиеся 500 метров нужны для того, чтобы спортсмен смог снизить скорость и остановиться.

Часто профессионалы говорят, что через некоторое время после старта (в среднем через сорок минут) кататься становиться труднее, снег делается более рыхлым. Теряется порядка двух-трёх километров в час.

Длина трассы составляет 1 км

Экипировка

У гонщиков есть специальная экипировка из герметичного латекса и шлемы с аэродинамикой. Костюм сшит из ПВХ-ткани, он должен сильно облегать тело спортсмена, чтобы не было никаких складок. Это позволяет минимизировать сопротивление воздуха. Если гонщик упадёт, то подобное обмундирование ещё даёт некоторую защиту.

Лыжи для таких заездов обладают особыми параметрами: 240 см в длину, не больше 10 см в ширину, вес не больше пятнадцати кг. Такие лыжи выпускает только производитель Атомик. Чтобы получить отличный результат, надо использовать специальный воск. Также помогает специальное положение в аэродинамической трубе, которая получается при спуске.

Шлем для скоростных заездов тоже особый. Он достаточно большой, даёт воздуху спокойно перемещаться. Отсутствие зоны турбулентности минимизирует трение.

На планете сейчас есть всего пятьдесят людей, постоянно занимающихся скоростными заездами с гор на лыжах.

История «speed skiing»: как повышалась максимальная скорость

Скоростной спуск на горных лыжах имеет достаточно богатую историю. Первые состязания были аж в 1930 году. Самый быстрый рекорд в 139 километров в час показал Лео Гасперл из Австрии. В 1960-е годы спортсмены облюбовали трассу в Червинии, Италия. Ежегодно сюда стали приезжать лучшие гонщики. Они ставили всё новые и новые рекорды. Луиджи ди Марко из Италии установил рекорд в 175 километров в час, а Моришито из Японии — сто восемьдесят.

В 1970-е годы появились интересные трассы, а за ними и новые рекорды. В Чили на трассе Портильо в 1978 году Стив Мак-Кинни из Америки пролетел со скоростью больше 200 км/ч.

В 1980-е годы Лез-Арк во Франции стал новым излюбленным местом для гонщиков. Здесь и на трассе Вар много раз были побиты мировые показатели. Сейчас рекорд у мужчин установлен, как мы уже писали выше, Симоне Оригоне, а у женщин — шведкой Санне Тирстранд. Её максимальная скорость равна 242,590 километрам в час.

В 1992 году во французском Лез-Арк были показаны выступления «speed skiing» во время Олимпиады в Альбервиле. Но до сих пор эта дисциплина не была включена в официальную программу этих значимых соревнований. Возможно, в будущем «speed skiing» будет восприниматься обывателями, как достаточно привычный вид спорта, например, как хоккей.

52-летний петербуржец летел с горы на лыжах со скоростью 247 километров в час

Свободное падение с горы

Спидскиинг (speedskiing) по-русски называют специальным скоростным спуском. Многие путают его с олимпийским видом спорта под названием «скоростной спуск» (downhill), где спортсмены должны на максимальной скорости пройти трассу. В спидскиинге нет ни одного поворота — участники принимают специальную стойку и летят по подготовленной снежной трассе прямиком вниз, чем быстрее — тем лучше. Скорость чемпионов превышает 250 километров час, что сравнимо со свободным падением парашютиста.

— Я впервые увидел соревнования по специальному скоростному спуску еще в 70-е годы 11-летним пацаном. Был на сборах в горнолыжной школе в Кировске Мурманской области, — вспоминает Николай Пимкин. — Я был очарован этими суровыми крутыми мужиками, которые неслись с горы прямо, никуда не сворачивая. Уже тогда, при том оборудовании и технологиях, чемпионы разгонялись до 170 километров в час.

Николай Пимкин был мастером спорта СССР по классическим горным лыжам, окончил Институт физкультуры имени Лесгафта, ушел в армию, затем получил звание мастера спорта России по альпинизму.

— Во второй раз я услышал о спидскиинге в начале 2000-х годов, — рассказывает петербуржец. — Познакомился с финном, который мельком упомянул, что развивает на лыжах скорость 229 километров в час. Мне это запало в душу. Решил познакомиться с этим видом спорта поближе.

Одно время всерьез рассматривалась возможность внести спидскиинг в список олимпийских видов спорта. В 1992 году на Олимпиаде в Альбервиле даже был разыгран «демонстрационный» комплект медалей, но олимпийский эксперимент спидскиинга прошел неудачно — во время одной из тренировок из-за несоблюдения организаторами техники безопасности погиб швейцарец Николя Бошатэ. Во время скоростного спуска он потерял управление и врезался в ратрак, который по нелепой случайности оказался в зоне выката. После этого спидскиинг был признан «экстремальным» видом спорта и вычеркнут из олимпийских списков.

— На самом деле спидскиинг менее травмоопасен, чем классический скоростной спуск, — убежден Николай Пимкин. — Падения на такой бешеной скорости, конечно, чреваты синяками и ожогами для спортсмена, но если трасса подготовлена хорошо, то серьезных травм можно избежать. По статистике, на каждом соревновании случается не более одного падения.

В том, что спидскиинг не олимпийский вид спорта, есть и свои плюсы.

— Здесь атмосфера более дружественная, чем в классических горных лыжах, — говорит Николай Пимкин. — Нет грызни из-за дележа денег и спонсоров, потому что большинство участников приезжают на соревнования за свои собственные средства. Чемпионы берут «кураторство» над новичками, помогают советами по правильной стойке, оборудованию.

Космический комбинезон с антикрыльями

У каждого спортсмена — собственный комбинезон, сшитый из полиуретана по индивидуальному заказу. Он сделан так, чтобы максимально уменьшить сопротивление воздуха, превратив человека в «пулю», несущуюся вниз с горы. На икрах — специальные антикрылья-спойлеры, как у гоночных машин. На голове — шлем-колокол. Лыжи тоже специальные, 240 сантиметров в длину, весят 15 килограммов. Но секрет успеха не в самих лыжах, а в правильной подготовке их поверхности перед стартом, чтобы улучшить скольжение по снегу.

— У уважающих себя спортсменов есть минимум по три пары лыж, каждая из которых подготовлена под определенную температуру, — объясняет Николай Пимкин. — В горах температура может меняться очень быстро. Утром в начале стартов минус, а днем уже плюс. Но нам до европейцев с их финансовыми возможностями далеко — я взял с собой в Варс только одну пару лыж. И то в самолете получилось 55 килограммов багажа.

Еще один фактор успеха — погода. Для достижения рекордов скорости на трассе должны быть небольшой плюс, солнце, безветрие и отсутствие свежего снега, который может сильно спортсменов затормозить. В этом году в Варсе все сошлось, и погода была идеальна для спуска.

— Итальянец Иван Орегоне установил мировой рекорд — 254,95 километра в час, — говорит Николай Пимкин. — Младший брат обогнал старшего Симоне Орегоне, который с 2006 года был бессменным чемпионом мира. С ними уже много лет никто не может сравниться — при росте 195 см и весе 95 килограммов братья летят вниз, как пушечные снаряды. Я раньше думал, что вес и рост имеют решающее значение, но среди женщин победила итальянка Валентина Греджио, разогнавшись до 247,08 километра в час — при ее росте в 165 см и весе 60 кило! Возможно, разгадка успеха — в мягких от природы мышцах бедра, которые берут на себя нагрузку во время спуска…

Сам на себя кричал матом

Николай на соревнованиях стал пятым, разогнавшись до рекордных для себя и России 247,7 километра в час.

— Сам спуск длится 15–17 секунд, — рассказывает спортсмен. — За первые шесть секунд ты разгоняешься до 200 километров в час. Главное — удержать стойку на этой скорости, сохранить симметрию, малейшее движение пальца руки или головы — и потоком воздуха тебя отнесет в сторону. После 200 километров в час начинает буквально «разрывать» встречным ветром, тяжелые лыжи «превращаются» в дощечки, которые бешено вибрируют. С каждой секундой удержать их параллельно становится все сложнее. В конце разгона спортсмен испытывает такие же перегрузки, как космонавт при взлете ракеты. В эти минуты я обычно кричу сам себе: «Держа-ать!», иногда даже нецензурные слова прорываются. Я и парням из нашей российской команды посоветовал материться во время спуска — так легче выдержать прилив адреналина и перегрузки и удержать стойку.

Но самый опасный момент не разгон, а наоборот — начало торможения. Когда максимум скорости достигнут, спортсмен должен быстро, но аккуратно «раскрыться», не потеряв при этом управление, сбросить скорость и остановиться. Обычно именно на этом этапе происходят падения и травмы.

— Чтобы определить, в какой момент надо тормозить, на снегу рисуют жирную метровую красную полосу. Как только она мелькнула перед глазами, надо осторожно начинать торможение, — объясняет Николай Пимкин. — Со мной на соревнованиях в Варсе произошел казус. В первый день заметил, что фильтр в моем шлеме начинает немного запотевать. Вечером дома решил воспользоваться старым «дедовским» способом и протер маску изнутри мылом. Видимо, этим я стер специальное защитное покрытие маски, и когда перед стартом надел шлем, то она полностью запотела. Я ехал почти вслепую, видел лишь очертания трассы. Впрочем, после первых двух секунд мы прячем голову и смотрим вниз на собственные локти, фиксируя происходящее только периферийным зрением.

«В Федерации горнолыжного спорта нас игнорируют»

Несмотря на запотевшую маску, Николай попал в десятку сильнейших, и в финале петербуржец разогнался до рекордной для себя скорости.

— Когда я увидел на табло цифры 247,7, прыгал от радости, — говорит Николай Пимкин. — Пришла даже мысль на этой радостной ноте покинуть большой спорт. Но потом я подумал, что до отметки 250 километров в час осталось не так уж и много… Да и мои молодые ученики — питерцы Михаил Шумилин и Женя Череватый — и так уже наступают мне на пятки, пусть выиграют в честной борьбе.

Впрочем, в национальной Федерации горнолыжного спорта к успехам российской команды по спидскиингу отнеслись равнодушно.

— Они уже несколько лет делают вид, что нас просто не существует, — сокрушается Николай Пимкин. — Доходит до смешного: на сайте федерации появилась новость о том, что установлен новый мировой рекорд скорости спуска на горных лыжах, а про успехи россиян, установивших национальные рекорды и регулярно входящих в десятку быстрейших спортсменов на планете, — ни слова.

Несмотря на это, у петербургских спидскиеров большие планы по популяризации этого вида спорта в России.

— Мы хотим организовать этап Кубка мира в Кировске, как это было в советские годы, — делится планами Николай Пимкин. — Представители FIS (Международной федерации лыж) приезжали в Кировск и провели аттестацию трасс, признав их годными для спидскиинга. Все чемпионы уже давно ждут возможности опробовать свои силы на российских трассах. И если все сложится удачно, то в этот зрелищный и эффектный вид спорта потянутся молодые и перспективные лыжники.

Демоны скорости | SkiingMaster

Рассказ из книги «Белые Звёзды Альп» 1972г. Бородина Л.Я., Межоха Т.С.

Наше время требует превосходных степеней, требует героев. Некоторые живут ради этого. К сожалению, ради этого некоторые и умирают…

Погоня за десятыми долями секунды в соревнованиях горнолыжников уже стоила многих человеческих жизней. Вот почему слова одного из австрийских журналистов: «Если Червинья (Cervinia) с её «километром Лансиато» обойдется без смертельных случаев, мы должны будем отслужить троекратную благодарственную молитву», — были сказаны в июле 1970 года не для красного словца.

«Километр Лансиато», или, как его называют, «дикая охота за скоростью», — одно из самых сенсационных соревнований горнолыжников. Оно проводится в разгар лета в Итальянских Альпах в местечке Червинья, на крутом склоне плато Монте-Роза, на высоте 3000 метров над уровнем моря. Разреженный воздух способствует установлению рекордов. Гонщики имеют для разгона около 1000 метров. Уклон — 65º. Стометровый отрезок, на котором фиксируется скорость, имеет уклон 75º.

Представляете ли вы себе, что это такое уклон в 75º? И на таком уклоне «прямой выстрел» вниз?

Представляете ли вы себе, что это такое уклон в 75º?

Пробовали ли вы когда-нибудь «выстреливать» на лыжах? Если да, то вы наверняка испытывали при этом неодолимо нарастающее чувство неустойчивости и грозящей опасности. Удовольствие не из самых веселых!

Мы же расскажем о тех «выстрелах», которые доведены до маниакальных размеров. Речь пойдет о великолепно натренированных горнолыжниках, которые задались целью установить, какие предельные скорости при спуске на лыжах по прямой, как стрела, трассе может развить человек.

Трасса подготавливается отлично, со всеми мерами предосторожности, какие только можно предусмотреть. Все, что вам надо сделать, — это взобраться наверх. Да, взобраться¹. Потому что вы сами захотите разогреть мышцы ног и дать себе время набраться мужества. А потом «выстрелить» вниз. По абсолютно гладкому, тщательно подготовленному склону. Не трасса, а одно удовольствие! За исключением крутизны.

Горнолыжники привыкли к крутизне склонов на трассах скоростного спуска. Они рассказывают легенды о вертикальности того или иного отрезка трассы, о своих стратегических атаках. Мы же говорим здесь о прямом «выстреле». Здесь крутизна совершенно иного рода. Крутизна в 75º. Крутизна, с которой можно просто упасть вниз. Как с обрыва.

С такой крутизной шутки плохи. Так же как и со скоростью, которую на ней развивают, — свыше 180 км/час. Скорость гоночного автомобиля. Только лыжник не полулежит в машине, а стоит на собственных ногах.

На таких скоростях главное превратиться в «пулю на лыжах», принять абсолютно обтекаемую стойку. Горнолыжники называют эту стойку «яйцо».

Руки скреплены в замок перед лицом. Ноги широко расставлены. Голова опущена так низко, что лыжник лишается возможности видеть что-либо на трассе. Спуск превращается в «слепой полет». Шум ветра в ушах делает гонщика глухим ко всему окружающему. Сопротивление воздуха настолько велико, что, кажется, способно разгладить кожу на лице. Любое неосторожное движение неизбежно приводит к падению.

Здесь спуск превращается в «слепой полет».

 

Конечно, лыжник может воспользоваться специальным приспособлением — обтекателем, который улучшает его аэродинамическую форму. Но все же главное для гонщика не обтекатели. Главное — устоять. Иначе … полетишь в тартарары.

Что чувствует лыжник во время спуска? Шум, скорость и … ужас. Потому что лучшего слова для выражения страха перед падением не найдешь. Можно ли застраховать себя от падения? Практически нет. Тут можно полагаться только на самого себя. И на судьбу. Вот и вся страховка.

Когда лыжник пройдет финишный створ, он может начать торможение. Постепенно разводя руки в стороны. Очень и очень осторожно. Потому что большинство несчастных случаев происходит как раз на конечном участке трассы или в зоне торможения.

Ради чего же так рисковать? Чтобы приобрести популярность. Реклама — единственное вознаграждение «демонам скорости». Большие заголовки над статьями в две колонки на спортивных страницах газет всего мира, которые в противном случае игнорировали бы горнолыжный спорт вообще. 180 км/час на лыжах — это нечто такое, во что газетчику можно вцепиться зубами.

В чем смысл этой «охоты за скоростью»?

Слалом — это испытание лыжника на технику и быстроту реакции: кто может сделать поворот с минимальной потерей времени.

Скоростной спуск — испытание, кто может выбрать самый верный, самый быстрый след. На опасной трассе развить самую большую скорость. И справиться с ней.

В скоростном спуске тоже испытывают мужество лыжников. Но большинство современных трасс скоростного спуска в пределах технических возможностей участников. Здесь нужно быть стратегом: максимальная скорость лыжника может быть выше, и все же он может проиграть’, если выберет более длинный путь.

В гонках на скорость все это не имеет никакого значения …

Специалисты утверждают, что для побития рекорда скорости лыжнику не обязательно обладать совершенной техникой спуска. При этом ссылаются на сорокалетнего финна Колени Хаккинена, который принимает участие в этой «охоте за скоростью» уже несколько лет и который якобы сказал однажды: «Я участвую в этих соревнованиях потому, что здесь легче всего стать мировым рекордсменом».

Некоторые говорят, что от спортсмена в «охоте за скоростью» не требуется ничего, кроме мужества и умения прочно стоять на лыжах. И еще — надежды устоять. Потому что не устоишь -погибнешь (только-то и всего).

«Охота за скоростью» началась в 1931 году, когда итальянец по имени Лео Гасперль достиг скорости 136,319 км/час, в Санкт-Морице, на участке длиной в 1 км.

Но только В 1965 году, почти 35 лет спустя, эти соревнования были официально признаны Международной лыжной федерацией (ФИС), и она стала регистрировать мировые рекорды.

Сегодняшним «демонам скорости», признанным ФИС-ом, для фиксации мирового рекорда достаточно пройти с ходу на максимальной скорости всего 100 метров.

Кстати, Гасперль до сих пор сохранил свой энтузиазм, помогая организовать в Червинье (Италия) традиционные соревнования на побитие рекорда скорости — «километр Лансиато».

В свое время достижение Гасперля так ошеломило горнолыжников всего мира, что только 16 лет спустя нашелся человек, который попытался побить его рекорд.

В 1947 году итальянский мастер скоростного спуска Зено Коло в Червинье достиг скорости 159,259 км/час, положив начало тому, что это местечко в Италии стало традиционным местом проведения соревнований на побитие рекорда скорости.

Очередной «голос» раздался из чилийского Портилло, где Ральф Миллер в 1955 году развил скорость 175 км/час. Однако это был неофициальный рекорд, так как трасса, на которой засекалось время (тогда еще с помощью ручного секундомера), равнялась 50, а не 100 метрам.

Следующая попытка побить рекорд скорости была предпринята в Сестриере (Италия) в 1959 году. Она удалась Эдуардо Аграйтеру.

В 1960 году официальный рекорд вернулся в Червинью. Луиджи ди Марко установил новый рекорд — 163,217 км/час.

В 1963 году Альфред Плагнер достиг в Червинье 168,195 км/час. Но неделю спустя американцы Вокхен и Дорверт «ответили» в Портило новым рекордом — 171,401 км/час.

В 1964 году интерес к этим соревнованиям проявили наблюдатели от ФИС. В тот год в них участвовали гонщики, входящие в мировую лыжную элиту: Хайни Месснер (Австрия), Ги Перийя и Адриен Дювийяр (Франция), а также американцы Вокхен и Дорверт. Десять лыжников развили скорость около 170 км/час. Но лишь Луиджи ди Марко удалось побить рекорд американцев, установленный в Портилло. В таблицу рекордов была вписана скорость 173,465 км/час.

Предпринял как-то попытку установить рекорд скорости и Жан-Клод Килли. Однако он достиг «лишь» 170 км/час и не был допущен к решающим стартам.

В 1965 году 20-летний австриец Вальтер Мусснер развил скорость свыше 172 км/час. Но в последней попытке сбился с курса, попал лыжей в сетку, ограждающую трассу, и разбился насмерть.

Эта трагедия несколько охладила пыл энтузиастов, и рекорд Луиджи ди Марко несколько лет оставался непобитым.

Есть и другая причина того, что рекорд 1964 года долго не удавалось побить: отсутствие нового, более совершенного инвентаря для «охоты за скоростью». Для горнолыжников, выступающих в традиционных альпийских гонках, которые очень популярны, непрерывно ведутся работы по усовершенствованию лыж, ботинок, креплений. За скоростью же «охотятся» лишь один раз в год, а это мало кого вдохновляет на проведение дорогостоящих экспериментов.

Самым урожайным на рекорды был 1970 год. В тот год впервые был преодолен «звуковой барьер» для лыжников — 180 км/час. Однажды популярнейший австрийский лыжник Карл Шранц сказал: «Скорость свыше 180 км/час — это невероятно. Ведь лыжник мчится рядом со смертью».

На этот раз на плато Монте-Роза рядом со смертью мчалось одиннадцать лыжников, преодолевших 180-километровый рубеж. Эти гонки показывали по австрийскому телевидению.

… Где-то наверху справа на экране телевизора появилась маленькая черная точка. В мгновение ока она заняла почти весь экран, превратившись в стремительно мчащегося ·лыжника. Телеобъективу удалось на какое-то время удержать это изображение. Можно было разглядеть человека, облаченного в аэродинамический панцирь. Он сгруппировался так, что его позу трудно было назвать стойкой — он не стоял, а, скорее, сидел на лыжах. И со скоростью гоночного автомобиля несся вниз.

И вдруг … распластался на снегу. На скорости 180 километров! Разлетелись в стороны лыжи, палки. Сам он, мгновенье назад сжатый, как пружина, теперь был весь расслаблен, словно пружина лопнула. Сила инерции трепала его по склону из стороны в сторону. Наконец, инерция затухла. Лыжник лежал без движения, к нему бежали на помощь. Вот он пошевелился. Привстал. Потрогал руки, ноги. Целы. И, видимо, только в этот момент осознав, что с ним произошло, осознав, что только чудо спасло его от смерти, запрыгал от радости: «Жив!» Устроители соревнований могли отслужить благодарственную молитву!

Соревнования в Червинье по традиции проводятся в середине июля. Самое лучшее состояние снега для побития рекорда — с 10 часов утра до часу дня. За один день можно совершить только несколько спусков, так как каждый из них требует большой подготовки. Малейшие колебания погоды резко отражаются на состоянии трассы. Словом, все здесь очень зыбко.

Но на этот раз соревнования проходили при чрезвычайно благоприятном состоянии снега. Отсюда и «космические» скорости.

В этих гонках участвовали лыжники ведущих горнолыжных держав: Франции, Австрии, Швейцарии, Японии. Правда, эти спортсмены из национальных сборных никогда не. были фаворитами, не занимали призовых мест на чемпионатах мира и Олимпийских играх. Вот почему с точки зрения классического альпийского троеборья их считали «вышедшими из игры».

Тщательнее всех к этой «дикой охоте» готовился Калеви Хаккинен, который на предыдущем «километре Лансиато» развил самую высокую скорость — 170 км/час. Он проводил испытания в аэродинамической трубе Технической высшей школы в Цюрихе: на испытаниях была зафиксирована скорость 190 км/час, Хаккинен надеялся на трассе превысить 180 км/час. Это ему удалось. Однако для победы и этого оказалось недостаточно.

Новый абсолютный мировой рекорд скорости установил японец Морисита Масару — 183,393 км/час, опередивший своих соотечественников Ниси Масару (183,206) и Саотоси Симицу (182,833).

Вот как распределились следующие места: Калеви Хаккинен (Финляндия) — 182,554; Эдди Швайгер (Австрия) — 181,726; Бруно Альберти (Италия) — 181,634 км/час.

Японцы, которых за мужество и самоотверженность метко назвали «лыжники-камикадзе», стартовали на свинцовых лыжах, весивших 16 килограммов.

Специалисты, анализируя причины успеха японцев, пришли к таким выводам: во-первых, они победили потому, что их лыжи марки «Казама» изготовлены из ряда редких материалов, применяемых в космонавтике, отличительное качество которых — полное отсутствие вибрации на самых высоких скоростях. Во-вторых, японцы пользовались необычной лыжной мазью. Ее химический состав строго засекречен. В-третьих, отмечалось, что они обрели почти совершенную аэродинамическую стойку. Это позволило им ни разу не терять равновесия. Но на следующее лето обладателем мирового рекорда скорости стал итальянец Алессандро Кассе: 184,143 км/час.

Что можно добавить об «охоте за скоростью»? Нам трудно судить о смысле или бессмыслице этих соревнований. Хочется только рассказать о реакции, которую вызвали эти гонки в Австрии — стране, которая задает тон в мировом горнолыжном спорте. Вот что писала по этому поводу одна из венских газет:

«Промышленники утверждают, что эти соревнования являются проверкой материала, из которого делают лыжи. Плохи были бы дела с производством лыж, если бы не было других более основательных и, прежде всего, научных методов испытаний. Говорят, что должна пройти испытание на скорость скользящая поверхность лыж. Но к этому испытанию подобные соревнования мало подходят, потому что скорость зависит от многих факторов. Найти самую благоприятную стойку для спуска? Но для этого аэродинамическая труба подошла бы гораздо лучше, она показала бы коэффициент сопротивления воздуха с большей точностью. Для чего же тогда рисковать человеческими жизнями? Слов нет, лыжные фабрики получили рекламу. Заговорили о Червинье, что усилит туда приток туристов. Заговорили о летнем лыжном спорте. Беаусловно, титул «самый быстрый человек на лыжах» излучает очарование. Но стоит ли эта дикая охота за скоростью такого риска, таких затрат и такого шума вокруг некоторых «вышедших из игры» спортсменов?

Действительно, стоит ли? Или жизнь этих «вышедших из игры» лыжников уже не так дорога?

И еще одно примечательное высказывание о «демонах скорости». Оно принадлежит американскому журналисту.

«Очень просто «охотиться» за скоростью. Чтобы совершать это сумасшествие, не нужно особого мастерства. Что подтверждает это? Обычные лыжные соревнования имеют какую-то сложность, какую-то глубину, наконец, какой-то смысл. «Охота же за скоростью» ничем не обогащает спорт. Она только показывает, насколько быстро человек может проехать на лыжах. Но одна вещь примечательна. После того как установлен рекорд, а новый его обладатель коронован, спросите сразу же у этого парня, не хотел бы он спуститься еще раз, чтобы убедиться: а не удастся ли ему проехать еще чуть-чуть быстрее? Спросите, и у него наверняка вырвется:

— Вы сошли с ума!..»

¹ Эта статья была написана в 1972г. Сейчас наверх ведёт подъёмник

P.S. Всё это было в далёких 70-х… За это время материалы для изготовления лыж и одежды технологически сильно шагнули вперёд.

Как Вы думаете каков мировой рекорд скорости на сегодня? На 2015г?

Симоне Орегоне. Мировой рекорд скорости 252,454 км/ч, весна 2014г.

Его установил Итальянский горнолыжник Симоне Орегоне. Весной 2014г он достиг скорости 252,454 км/ч на трассе «километр Лансиато».

И всё же, почему «демоны скорости»? В чём демонизм-то? Ну ещё чуть-чуть быстрее, ещё…

Но на самом деле — Демоны!!! Демоны, которые достигли, казалось бы, невозможного в мире, где действуют законы физики.

Демоны на лыжах (просто на лыжах, без ракетных двигателей) превысили СКОРОСТЬ СВОБОДНОГО ПАДЕНИЯ.

Любое тело, если его сбросить с достаточной высоты — например, с самолёта, будет падать с постоянной скоростью (в первые мгновения движения будет, конечно же, ускоренным, но затем сила сопротивления сравняется с весом тела). Так вот, подсчитано теоретиками и проверено на практике — для человеческого тела СКОРОСТЬ СВОБОДНОГО ПАДЕНИЯ приблизительно равна 180км/час (чуть-чуть больше).

А демоны уже превысили 250 км/ч!!!

Ну, и в завершении, наслаждайтесь видео записью предыдущего рекорда Симоне Орегоне, который был зафиксирован в 2006г.

‎App Store: Oтслеживание лыжи Ski Tracks

Лучшее лыжное приложение для зимнего спорта

Ski Tracker Oтслеживание лыжи, это приложение для всех, кто любит снег и зимние виды спорта. Полезно для лыжников и сноубордистов. Измерьте максимальную скорость на лыжах, дорожки, расстояние, отметьте склоны на карте и обеспечить полную статистику вашей зимней спортивной деятельности.

Внутри приложения вы можете активировать премиум-версию приложения, срок действия которого продлен на многих дополнительных и полезных функций.

Ski Tracker включает в себя следующие функции:
— Мера и записи максимальной скорости на лыжах
— Measurment лыжные трассы расстояние, разделенное на горных лыжах и подъемников
— Мера времени, катание на лыжах, подъемники и отдых
— Маркировка ваши лыжные трассы на карте
— Контроль высоты над уровнем моря, с записью мин. и макс. значения
— Специальная функция «Fast Ride», чтобы сделать отдельное измерение максимальной скорости, времени и расстояния до любого участка и времени
— Все данные и статистика Вы можете записывать весь день, а затем просматривать историю
— С помощью этого приложения вы можете делать снимки с данными на нем и делиться ими с друзьями,
— Наша идея — любая статистика горнолыжного, карты, диаграммы и другие данные в одном приложении

Чтобы использовать это приложение не нужен мобильный данные о роуминге, просто GPS достаточно. Помните, что GPS плохо работают внутри зданий и может генерировать неверные данные. Иногда на открытом воздухе GPS, возможно, потребуется больше времени, чтобы поймать хороший сигнал, особенно в плохих погодных условиях.

Snow трекер приложения также могут быть использованы для профессиональной подготовки по лыжным гонкам, скитур, катание на коньках, сноуборде, горных лыжах или других видов спорта практикуется на открытом воздухе. Это приложение полезно для опытных профессионалов, но и начинающие лыжники будут иметь при его использовании очень весело.

С Exa Ski Tracker, вы можете сравнить лыжные спортивные результаты с друзьями, организовывать спортивные соревнования и другие виды конкурентоспособных зимних видов спорта.
Ski Tracker также может помочь вам ориентироваться на горнолыжных склонах, в поиске маршрутов или связь с вашими друзьями.

Вы собираетесь на лыжах в Церматте или Шамони? Или, может быть Aspen? Проверьте погоду и Instal приложение Ski Tracker. Независимо от того, где вы будете, это приложение, безусловно, не даст вам массу удовольствия и впечатлений!

Более 30 миллионов довольных пользователей по всему миру установили наши приложения — присоединиться к ним и получайте удовольствие!

Информация
Это приложение постоянно развивается и улучшается. Мы до сих пор работает над разработкой и улучшить его. Если вы видите что-то, что можно улучшить, мы будем благодарны за электронной почты [email protected] Мы хотим, чтобы наши приложения лучшие в Apple Store — спасибо вам.

«Не боюсь сказать кому угодно, что боюсь»


Теги: Николай Пимкин | спидскиинг | speedskiing

02.05.2014 Мастер спорта по горнолыжному спорту и альпинизму Николай Пимкин покорял высочайшие вершины мира. Недавно во Франции он «слетел» со склона горы на лыжах со скоростью 240,803 км/ч. В интервью «Росбалту» 50-летний спортсмен рассказал о том, как ему удалось добиться высоких результатов в спидскиинге (speedskiing).

— Николай Сергеевич, что такое спидскиинг?

— Это вид горнолыжного спорта – соревнования по скоростному спуску, проводимые на специально подготовленном прямом склоне и ставящие своей задачей достижение максимальной скорости. Это самый скоростной вид спорта без использования двигателя. Скорость, которой регулярно достигают горнолыжники, превышает 200 км/ч.

Впервые официальные старты по установлению максимальной скорости в передвижении на горных лыжах были проведены в 1937 году. Теперь ежегодно разыгрывается Кубок мира по спидскиингу, раз в два года проводят Чемпионат мира. Каждый сезон на чемпионатах PRO топ-спортсмены стараются побить свои абсолютные рекорды.

— 16 марта 2014-го на этапе Кубка мира в Швеции вы заняли третье место – это первый подиум россиянина за все время участия в соревнованиях представителей нашей страны. Добиться такого успеха без особой подготовки не реально…

— Боюсь выглядеть нескромным, но я практически сразу влился в мировую элиту. Стабильно вхожу в топ-10 лучших. В горы я влюблен с детства. Много лет занимался горнолыжным спортом (слалом, гигантский слалом, но любимым всегда был скоростной спуск) и альпинизмом (совершил одиннадцать восхождений на семитысячники и восьмитысячники, дважды покорил пик Победы – сложнейший семитысячник Тянь-Шаня). Наверное, эта подготовка стала основой для нынешних результатов.

— Что заставило вас «изменить амплуа»?

— У меня есть друг – Павел Нуянзин. Лет десять назад у нас с ним был «параллельный» бизнес в сфере торговли спортивным оборудованием и финские партнеры, которые постоянно приглашали в гости. Мы оба к тому времени прекрасно владели горными лыжами, катались в свое удовольствие. Однажды вполне себе скромный финский парень невзначай заикнулся о том, что умудрился разогнаться на лыжах до 229 км/ч. Разумеется, поверить в подобное нам тогда было невероятно сложно.

Позже мы столкнулись с Пашей на выставке в Мюнхене, зашли в бар. Солидная порция текилы возымела действие – Паша «ощетинился»: «Финны могут катиться со скоростью за 200, а нам слабо?!». Мы побились об заклад, свидетели «разбили» наши руки. В 2007 году мы с Павлом приехали в Финляндию, опробовали непривычное снаряжение, познакомились с рекордсменом Финляндии Юккой Витаасаари, который достиг скорости 248 км/ч. Он дал нам полезные советы, многому научил, став, по сути, нашим первым тренером. Так мы стали первопроходцами в новом для России виде спорта.

— Все свои рекорды в России помните?

— В 2009 г. был первый – 210,07 км/ч. В 2013 г. установил два рекорда: 228 км/ч и 234,723 км/ч. И в этом году два: 237 км/ч и последний 240,803 км/ч.

— Странно, почему за три года не было ни одного рекорда?

— Это специфика нашего вида спорта – абсолютная зависимость от погоды. В те годы не было условий.

— А как и где определяется максимальная скорость?

— Максимальная скорость достигается на последних ста метрах трассы, где стоят датчики. Со старта лыжник за 6-7 секунд разгоняется до скорости 200 км/ч. Такой «прытью» не может похвастаться ни одна марка автомобилей.

— Но ведь трасса для всех одна и абсолютно прямая. За счет чего достигается победа?

— Факторов много. Один из них – физиологические особенности организма. Спортсмен c малым весом обречен в нашем виде спорта на неудачу: его массы тела недостаточно для набора необходимой скорости. Впрочем, извините, и «колобок» – тоже не наш человек: брюшко не даст ему возможности принять стойку, уменьшающую сопротивление воздуха, да и отсутствие стройности отнюдь не улучшает аэродинамику.

— Если сравнить рекордсмена мира с рекордсменом России по этим показателям, у кого будет преимущество?

— Симоне Оригоне при росте 195 см весит 95 кг. Мой рост 178 см, а вешу я на 19 кг меньше.

— Понятно. Оба стройны, а разница в весе – убедительная фора для вашего соперника. Напомните рекорды мира и России.

— 252,454 км/ч и 240,803 км/ч.

— Итого разница всего 11,651 км/ч – не так уж много. А какие еще факторы влияют на результат?

— Многое зависит от того, в каких условиях и как часто имеет возможность тренироваться спортсмен.

— Судя по таблице результатов последнего Кубка мира, подавляющее большинство ваших конкурентов представляют страны, где есть Альпы или Скандинавские горы. Похоже, и географический фактор не в вашу пользу…

— Симоне живет в горах Италии, работает инструктором по горным лыжам, а летом – по альпинизму. У меня есть возможность до отъезда на Кубок мира дня 3-4 потренироваться в Ленинградской области.

— Боюсь, и в экипировке у вас нет преимущества…

— В этом уж точно. У того же Симоне – 23 пары лыж, на любой тип погоды. В среднем у каждого спортсмена 3-5 пар. У меня скромнее – всего одна пара.

— За счет чего тогда вы на равных боретесь со своими соперниками, а на отдельных стартах умудрились их обыгрывать? Может, за счет опыта?

— Симоне моложе меня на 16 лет. При этом его опыт в десяток раз солиднее. Спидскиингом я занимаюсь всего лишь шесть лет – с 2007 года. Вероятнее всего, сказывается моя любовь с молодости к скоростным дисциплинам в горных лыжах.

— На фото видны странные конструкции позади голеней. Что это и для чего?

— Это спойлеры. Они уменьшают турбуленцию воздуха сзади. То же мы видим и на гоночных автомобилях. Для улучшения аэродинамики и шлем создан в виде колокола, и комбинезон из тонкого неопрена с полимерным напылением, который шьют по индивидуальным меркам спортсмена на единственной в мире фабрике в г. Анси (Франция).

— А что ощущает человек, мчащийся на лыжах со скоростью за двести? Вам не страшно?

— Страшно. А еще страшнее – проиграть. При этом не боюсь сказать кому угодно, что боюсь.

Падения в нашем виде спорта бывают, но крайне редко. И последствия обычно незначительны – ожоги от трения о снег, ушибы и синяки. Меня сия участь не миновала в позапрошлом году – поздно начал торможение и врезался в защитные сетки на скорости примерно 150 км/ч. Три дня отлеживался, и шлем пришлось ремонтировать.

За всю историю спидскиинга было всего два по-настоящему трагических случая. Во время показательных выступлений на Олимпиаде в Арбельвиле в 1992 году погиб спортсмен, врезавшийся в ратрак, который из-за преступной халатности организаторов соревнований находился вблизи трассы. Именно из-за этого случая спидскиинг до сих пор не включен в программу Олимпийских игр. Сработал человеческий фактор, на который нам бесконечно приходится пенять.

Вторая беда случилась, когда по необъяснимым причинам 25-летняя англичанка, впервые вставшая на горные лыжи в 20 лет, имея минимальный горнолыжный опыт, вышла на старт. Вылетела с трассы во время разгона и получила травмы, несовместимые с жизнью.

— Вы являетесь капитаном и тренером команды России по спидскиингу, которая делая лишь первые шаги, уже ярко проявила себя на международном уровне и демонстрирует серьезные перспективы в своем развитии. Представьте своих ребят.

— Как говорят, «нас мало, но мы в тельняшках!». Павел Нуянзин – как и я, первопроходец – 205,01 км/ч. Павел Цапин, 1969 г.р. – 189,08 км/ч. Евгений Череватый, 1979 г.р.– 209, 78 км/ч. Михаил Шумилин, 1985 г.р.– 208,092 км/ч. Все ребята из Питера. И два москвича: Алексей Смоян, 1968 г.р. – 181,80 км/ч и Даниил Громов, 1980 г.р. – 164, 02 км/ч.

— В биатлоне, например, призер Кубка мира является звездой первой величины. У вас автографы просят?

— Припомню лишь пару эпизодов… Не скрою, приятно. Чаще приходилось фотографироваться со зрителями после финиша.

— А с призовым местом на Кубке мира и установлением рекордов России вас кто-то поздравлял? Конечно, я имею в виду представителей Министерства спорта России и Спорткомитета Санкт-Петербурга.

— Я уверен почти на 100%, что о существовании нашей команды они даже и не догадываются.

Беседовал Сергей Кукушкин

P.S.: Действительно, интересно, что знает министр спорта России Виталий Мутко о спидскиинге? Имеет ли он представление об успехах нашего земляка? Может, после этой публикации он и председатель Спорткомитета Петербурга обратят внимание на смелых парней, мчащихся на лыжах быстрее, чем авто с мигалками…

Источник: ИА «РОСБАЛТ»


Какую скорость развивают горнолыжники. Какую скорость развивает горнолыжник спускаясь по трассе. Максимальная скорость на горных лыжах: как достичь

Статья известного норвежского физиолога профессора Стефена Сейлера

Стефен Сейлер

Мой подход к изучению и практике в новом виде спорта заключается в том, чтобы сначала прочитать как можно больше о специфических требованиях и физиологии этого вида. Основы любого вида спорта на выносливость схожи, но я люблю отыскивать детали. К счастью, есть много исследований по физиологии лыжных гонок. Многие из них проводились в Европе и Скандинавии из-за высокого уровня популярности этого спорта в этой части мира. Многое из того, что я читал, было написано на английском, и это очень хорошо. Кое-что на норвежском, и это тоже хорошо. А одна очень полезная работа, которую я держу в руках прямо сейчас, написана на датском языке, и это довольно серьезная проблема. Так что изучение лыжных гонок благоприятно сказалось на моей языковой подготовке!

На что похож элитный лыжник-гонщик?
Хороший вопрос. В среднем, гонщикам мирового класса на пике их карьеры от 27 до 29 лет, но могут быть отклонения в 4 года. Это означает, что вы можете видеть призеров Олимпиады в возрасте от 20 с небольшим до 30 с гаком. Одно важное уточнение, которое говорит о необходимости терпения настойчивости: ни один юниор никогда не выигрывал Олимпийские Игры или Чемпионат мира. Чтобы достичь высочайших результатов, нужны годы подготовки.
Интересно то, что в лыжных гонках не существует «образцового» телосложения. В таких видах, как плавание, стайерский бег, гребля, элита часто выглядит как клоны. Напротив, чемпионы мира по лыжным гонкам различаются по росту от 1,68м до 2,0м. У лыжников обычно мало жира, но не слишком. Как таковые лучшие лыжники-гонщики тяжелее, чем бегуны-стайеры, но легче, чем гребцы. Женщины — лыжницы чаще имеют меньший индекс массы тела (масса в кг, поделенная на рост в квадрате), чем не занимающиеся спортом женщины того же возраста.

Состав мышечных волокон
А что у них под кожей? Волокна I типа преобладают в мышцах ног, но даже среди элиты есть значительные различия. Для нормального человека состав волокон в vastus lateralis (мышца бедра, которую часто исследуют у спортсменов) соотношение быстрых и медленных волокон будет примерно 50 — 50. Быстрые волокна будут состоять из смеси волокон типов IIа и IIb. Для гонщиков — профессионалов соотношение ближе к 66% (62-75% в различных исследованиях) медленных мышц и остальные — типа IIa. «Чистые» быстрые волокна подтипа IIb у хорошо тренированного лыжника-гонщика (и у других тренирующихся на выносливость) практически отсутствуют. Это происходит из-за конверсии волокон типа IIb в тип IIa (волокна типа IIa еще «быстрые», но имеют не очень высокую сопротивляемость утомлению). Для сравнения, такие же исследования для стайеров показывают лишь небольшое преобладание медленных волокон по сравнению с другими бегунами (78-79%). Возможно, для лыжников-гонщиков характерно преобладание волокон типа IIa из-за различий в рельефе трасс и нестабильных условиях, в которых проходят гонки.
В отличие от бега и велосипедного спорта лыжные гонки задействуют все конечности. Большие требования по выносливости также возлагаются на мускулатуру верхнего плечевого пояса, включая широчайшие мышцы спины, дельтовидные мышцы и трицепсы. Удивительно, но было выполнено гораздо меньше работ, описывающих состав мышц верхнего плечевого пояса у профессиональных лыжников. Из того, что нам известно, у среднего человека в мышцах верхнего плечевого пояса больше быстрых волокон, чем в мышцах нижней части тела. Например, трицепсы нетренированного человека содержат 65-80% быстрых волокон. Следовательно, лыжник-гонщик должен работать над максимальным увеличением выносливости этих обычно мало используемых мышц верхнего плечевого пояса. Но даже у лучших гонщиков доля медленных волокон в этих мышцах меньше, чем в мышцах ног, около 50%, как показало одно большое исследование. Некоторые исследователи предположили, что в таких специфических мышцах, как трицепсы лучше иметь больше быстрых волокон ради большей скорости движений руки во время «толчковой» фазы одновременного хода.

Скорость движения на лыжах
Как и в беге, в лыжных гонках скорость зависит от частоты и длины шага. Увеличение любой из них без уменьшения другой приведет к увеличению скорости. Так какой фактор отличает классного гонщика от посредственного? Хорошие гонщики имеют более длинные по сравнению с другими шаги как в коньковом ходе, так и в классическом попеременном. Более быстрый гонщик быстрее не благодаря большей частоте шагов. Однако, если мы посмотрим только на верхний плечевой пояс во время одновременного толчка, то там лучшие гонщики достигают большей скорости, используя более быстрый темп толчков, увеличивая скорость отталкивания. Наконец, элитные гонщики могут лучше преобразовывать потенциальную энергию в кинетическую, чем «простые смертные». Это уменьшает потребность в изменении скоростей движения частей тела. Например, классный гонщик лучше использует вынос руки в начальной стадии одновременного толчка руками.
Средняя скорость в гонке на Кубке Мира около 6-7 м/с в зависимости от условий. В беге с увеличением дистанции (после 200м) происходит прогрессивное снижение средней скорости. Лучшие марафонцы бегут примерно на 19% медленнее, чем бегуны на 5000м. Напротив, разница в средней скорости во время 50-километровой классической гонки сравнительно с 10-километровой порядка 5-7%. Главная причина этого удержания скорости в том, что более длинные дистанции подбираются с меньшим перепадом высот, что позволяет развивать более высокую скорость. Другая причина в том, что у лыжника больше общее количество гликогена, доступного для выработки энергии при высокой интенсивности работы, в продолжение всей гонки без достижения предела, вызванного истощением запасов гликогена.
По тем же причинам, нелегко сравнивать гоночные скорости мужчин и женщин. Проблема в том, что они часто соревнуются на разных трассах. Однако, если мы рассмотрим шведскую Васалоппет, то там и те, и другие бегут по одной трассе, одновременно, каждый год. В этой гонке, как сообщал физиолог Бьорн Экблом, победители среди мужчин в среднем на 16% быстрее, чем победители среди женщин. Другие исследования предполагают различия в 14-15% средней скорости. Эта разница больше, чем мы видели в беге или гребле.

МПК профессиональных гонщиков
Единственная физиологическая составляющая, которая наиболее четко отделяет чемпиона по лыжным гонкам от среднего человека, и даже хорошо тренированного от менее успешного гонщика, — это МПК. В непрощающем мире лыжных конок, кажется, нет замены БОЛЬШОЙ МАШИНЕ!
Главный вопрос в исследованиях лыжных гонок заключается в следующем: «Каков наиболее подходящий способ сравнения значений МПК для разных спортсменов?» Один способ — сравнивать абсолютное потребление в л/мин во время теста с максимальной нагрузкой. Это значение представляет максимальную способность спортсмена производить энергию путем аэробного метаболизма, который в основном и используется в лыжных гонках. Если мы сделаем так, то получим впечатляющие значения (5,5-6,5 л/мин), но они не учитывают различия в массе тела. Типичное решение во многих видах на выносливость — сравнивать цифры с поправкой на массу тела. Например, для 70-килограммового лыжника с МПК = 6 л получим скорректированную цифру 85 мл/кг/мин (да, это много, но для элиты вполне обычно). Скажем, у другого лыжника потребление кислорода даже «больше», 6,5 л/мин. Однако, он весит 80 кг, и его МПК «только» 81 мл/мин/кг. Следовательно, более тяжелому лыжнику немного не хватает. Проблема с этим наиболее общим методом сравнения в следующем: условия скольжения меняются каждую минуту. Энергия, необходимая для движения на заданной скорости на данной местности, увеличивается непропорционально весу тела. При подъеме на крутой склон лишняя масса тела скорее значительный негативный фактор. На спуске это плюс! Учитывая изменяющиеся условия, физику, пространственный анализ, тестовые данные и т.д., оказывается, что наиболее точное выражение МПК для лыжных гонок получается при делении потребления кислорода на массу тела в степени 2/3. Ингьер (Ingjer) в 1991 г. показал, что средний МПК для гонщиков мирового класса значительно выше того же показателя для менее успешных лыжников только если его разделить на массу тела в степени 2/3, а не на массу тела. (В нашем предыдущем примере два лыжника с МПК в 85 и 81 мл/мин/кг показывают почти одинаковые значения в 350 при делении на вес тела в степени 2/3). Одно ясно. Команды, добивающиеся наибольших успехов, имеют лыжников с наивысшим МПК.

Что ограничивает МПК?
Ранее я уже обсуждал факторы, ограничивающие МПК, но некоторые дополнительные моменты будут упомянуты здесь. В исследовательском сообществе есть строгое соглашение о том, что перекачивающая способность сердца (а значит, доставка кислорода) ограничивает МПК у многих спортсменов и неспортсменов. Однако, здесь есть ловушка. Для тех спортсменов, у которых действительно высокие значения абсолютного потребления кислорода, регулируемые действительно высокой максимальной сердечной выработкой, оказывается, что другие связи в цепочке доставки кислорода становятся слабым звеном. Если темп течения крови через легкие достаточно велик, предел достигается, когда обедненная кислородом кровь, идущая из правого желудочка сердца, проходит через легкие перед тем как полностью обогатиться кислородом. В этой точке мы можем сказать, что способность легких передавать кислород ограничивает общую доставку кислорода, и следовательно, МПК. Это, может быть, немного больше, чем вы хотели получить. Главное то, что единственным определяющим фактором среди мировой элиты является очень высокий максимальный ударный объем и высокая максимальная сердечная выработка. Как правило, можно предположить, что те парни, которые выигрывают олимпийские медали, имеют значения МПК более 6 л/мин, максимальную сердечную выработку более 40 л/мин и ударный объем свыше 200 мл. Они могут выглядеть совершенно обычным образом, но у них в грудной клетке работает совершенно необычайный насос. Если вы захотите найти лучшее сердце, то вам придется пойти на лошадиные скачки и проверить породистых скакунов!

Нынешние лыжники сильнее тех, кто выступал раньше?
Большая часть роста скоростей в 90-е годы по сравнению, скажем, со 60-ми, происходит из-за усовершенствования инвентаря, техники и подготовки трасс, а не из-за появления более тренированных и талантливых спортсменов. Однако, самые лучшие медленно но верно становятся лучше и в физиологическом смысле. Причинами прогресса являются больший тренировочный объем и большее число конкурентов на дистанции. Вот некоторые данные по шведским медалистам 60-х, 70-х и 80-х гг. (Ulf Bergh and Artur Fosberg, 1992).

МПК

Масса тела, кг

л/мин

мл/мин/кг

мл/мин/кг 2/3

1960-е

5,56

1970-е

6,14

84,9

1980-е

6,33

87,2

У меня нет данных по шведам 90-х годов, но я разговаривал с некоторыми норвежскими специалистами, которые занимались физиологическим тестированием норвежской национальной команды (которая в 90-х побеждала шведов). Сейчас на первом месте находится Бьорн Дэли, его МПК равна 90 мл/мин/кг. Он завоевывал Кубок Мира и выигрывал Олимпиаду. на все виды на выносливость было всего одно или два сообщения о спортсменах, чей МПК подходил к 90 мл/мин/кг. Заметьте, это очень-очень большая редкость, нечто из ряда вон. С КАКОЙ ОН ПЛАНЕТЫ? Индурайн……Морсели……Дэли…… НЕ С НАШЕЙ. НА ВЕРШИНЕ воздух становится все более и более разреженным!

Верхний плечевой пояс в лыжных гонках.
Продвижение тела на лыжах требует интенсивной работы и рук, и ног. Если мы бежим на лыжах с большой скоростью, мы «просим» сердце создавать сильный поток крови сразу в нескольких различных направлениях. Запомните, если нагрузка задействует большое количество мышц (бег, гребля, велосипед для опытных гонщиков), то ограничения по потреблению кислорода заключаются в сердце и его способности поставлять кислород. Тогда, что случится на лыжах, когда мы добавим к максимальной работе ног еще и максимальную работу рук? Ответ: немного или ничего. Лабораторные исследования показали, что добавление нагрузки на руки к максимальной нагрузке на ноги во время теста на МПК увеличивает потребление кислорода только на очень маленький процент или не увеличивает вовсе. Сердечно-сосудистая система работает на постоянном пределе, связанном с поддержанием достаточного кровяного давления в системе. Это очень похоже на то, что происходит в старом доме, если вы принимаете душ, а кто-то открывает кран на кухне, пока кто-нибудь еще находится в туалете. Очень скоро напор воды в душе ослабевает. Чтобы поддержать давление воды в трубах, вы не должны открывать слишком много кранов одновременно. Это верно и для наших сердечно-сосудистых «труб». Когда работа рук добавляется к работе ног, приток крови к ногам тут же снижается из-за сжатия артерий в ногах. Теперь возможно увеличение притока крови к рукам. Тело поддерживает кровяное давление путем контроля степени «открытия» каждой артерии.
При передвижении на лыжах вклад верхнего плечевого пояса в скорость движения варьируется от примерно 10% в классическом попеременном ходе до 100% при одновременно-бесшажном. При подъеме «коньком» (одновременным ходом) верхний плечевой пояс вкладывает 50% или более от общего усилия. Выносливость верхнего плечевого пояса всегда была важна для лыжника. Сегодня, с появлением коньковых ходов, где высока интенсивность работы рук, это еще более важно. Следовательно, было проведено много исследований выносливости верхнего плечевого пояса элитных лыжников-гонщиков и ее влияния на результаты.
Были разработаны специальные эргометры для измерения потребления кислорода во время одновременного толчка руками или во время попеременных движений руками, используемых при попеременно-двухшажном ходе. Устройства различались от переделанной гребного тренажера до очень продвинутых эргометров, которые измеряли выход силы и скорости движения каждой лыжной палки при симулировании «плывущих» движений ног. Было проведено важное сравнение «пикового потребления кислорода», достигнутого при одновременном толчке палками, и МПК, измеренного на дорожке, имитирующей подъем, при беге или езде на лыжероллерах. Для нетренированных людей пик потребления кислорода верхним плечевым поясом был только около 60% максимума для всего тела. Для хорошо тренированных гонщиков соотношение выросло до 70-85%. Примечательно, что для элитных лыжников, протестированных в Норвегии и Швеции (и без сомнения, для других гонщиков мирового класса со всего мира), это соотношение было 90% в среднем, а иногда достигало 95%! Я думаю, что это ценная информация для всех тех из нас, кто хочет улучшить свои результаты. Одна из сфер, в которой заключена слабость многих тренирующихся на выносливость, — это выносливость и мощность верхнего плечевого пояса. Для элитных лыжников в течение сезона вырисовывается интересная картина. МПК для всего тела достигает своего пика в начале сезонной подготовки. Однако, похоже что, пик формы во время соревновательного сезона связан с пиком выносливости верхнего плечевого пояса, измеряемого как пик МПК для верхнего плечевого пояса.

Мышечная сила
Теперь мы подходим к общему вопросу: «Если я тренируюсь хорошо, увеличит ли это мою выносливость?» Неопубликованные наблюдения шведских исследователей (Ekblom and Berg) показывают, что максимальная сила ног лишь ненамного больше, чем у обычного человека. Однако, если проводить тест на выносливость в том же самом движении, таком как 50 приседаний, лыжники сильно превосходят остальных, даже в сравнении с представителями других видов спорта на выносливость (может быть, за исключением гребцов). Это значит, что между максимальной силой ног и их выносливостью нет связи. На практике, лучшие гонщики делают мало или не делают вовсе упражнений с отягощениями для ног. Для более возрастных (старше 50) лыжников я бы порекомендовал программу занятий с отягощениями, только для поддержания мышечной массы.
Совсем другое дело верхний плечевой пояс. Время ускорения на 60 м одновременно-бесшажным ходом сильно связано с пиковым скручивающим усилием, производимым трицепсом при тестировании силы. Лучшие времена показываются теми, у кого сильнее руки. К тому же, здесь в Норвегии заранее уверены, что даже кратковременная интенсивная силовая подготовка верхнего плечевого пояса приводит к увеличению его МПК и выносливости в стандартных нагрузочных тестах на специальном лыжном эргометре.

Что дальше?
Я неоднократно повторял, что МПК для всего тела ограничена сердцем (вместе с выносливостью мышц), неважно сколько у вас мышц и силы. Тогда как может силовая тренировка улучшить выносливость верхнего плечевого пояса и пик потребления кислорода? Здесь есть разница. Общая мышечная масса верхнего плечевого пояса недостаточно велика, чтобы создать максимальный стресс для сердца во время высокоинтенсивной работы. Например, пик ЧСС, достигнутый при тесте на одновременные ходы, может быть на 10-20 ударов ниже, чем при длительном беге на беговой дорожке. Это значит, что в необычных условиях работы на выносливость только верхнего плечевого пояса лимитирующим фактором является не сердце, а мышцы. Следовательно, специальная тренировка, посвященная увеличению силы специфических мышц И выносливости может привести к тому, что большее количество мышц будет задействовано при одновременном толчке руками или в другом лыжном ходе с большой нагрузкой на руки. В летней подготовке элиты обычной является интенсивная тренировка рук, такая как гребля, которая добавляется, чтобы уменьшить разницу в выносливости между верхними и нижними конечностями. Это полезный урок, который многие ветераны могут извлечь из наблюдений за чемпионами

—-

День гонки
До сих пор я не упоминал два других важных для выносливости качества, лактатный порог и экономичность движений. В лыжах важны оба, совсем как в других видах на выносливость, но условия в лыжных гонках совершенно специфические с двух сторон. Во-первых, трассы лыжных гонок прокладываются на местности, которая постоянно меняется. Подъемы, спуски, равнинные участки, изгибы и т.д. Следовательно, спортсмен практически никогда не выступает в условиях, которые могли бы называться постоянными. Все это делает лактатный порог менее значимым при предсказании результата. Во-вторых, в отличие от гребли, бега или велосипедного спорта техника, используемая в лыжных гонках постоянно меняется по ходу гонки. Это делает невозможным простое исследование экономичности. Я хотел бы обсудить этот вопрос позже в контексте данных, полученных в соревновательных условиях.
Хорошая гоночная трасса будет иметь равные пропорции равнинных, горных и спусковых участков. Можно оценить расход энергии во время гонки путем анализа сердечного ритма плюс внутренней температуры тела и уровня лактата после гонки. Средняя нагрузка во время гонок на 5 — 30 км для лучших мужчин и женщин находится между 80 и 90% МПК. Это похоже на то, что мы можем видеть в беге или велосипедных «разделках». Однако, в отличие от них в гонке на лыжах участки подъемов выдвигают огромные физиологические требования. ЧСС у элитных лыжников достигает максимального значения во время каждого значительного подъема. Фактически, некоторые лыжники достигают немного большего значения ЧСС на подъеме в гонке, чем во время максимального теста на беговой дорожке. Т.е. лучшие гонщики работают на 100% МПК много раз за одну гонку. На спуске ЧСС падает, но не так сильно, как вы может подумать. Даже если потребность в кислороде на спуске намного ниже, гонщик не получает от этого много. Этот тяжелый дефицит кислорода, накопленный на подъеме, восполняется во время быстрого спуска, так что ЧСС может упасть только на 20 ударов. Затем мы оказываемся на равнине. ЧСС повышается вновь, до 10 — 15 ударов ниже максимума. Анализ гонок Кубка Мира показывает, что победители делают свои самые большие отрывы на подъемах. Вот почему для лыжника так важно иметь самый большой «мотор». Они бегут в подъемы быстрее всех, затем спускаются почти при той же скорости. Бьорн Дэли крушит соперников на подъемах.
Измерения лактатного порога стандартными лабораторными методами показывают, что можно ожидать от элиты. Накопление молочной кислоты во время теста с возрастающей нагрузкой не начинается ранее порога в 85% МПК. Проблема «лактатного порога» кажется имеющей мало отношения к лыжным гонкам. Д-р Эрик Мигинд (Dr. Erik Mygind) в Дании проделал расширенные тесты лучших шведских и датских лыжников-гонщиков в лабораторных и гоночных условиях. Чтобы обеспечить идеальные условия, исследования проводились во время соревновательного сезона, когда спортсмены были в хорошей форме. Только по этой причине спортсмены основного возраста из Швеции отказались участвовать. Т.о., Швеция была представлена юниорами национального и мирового уровня (19 лет). Мигинд обнаружил, что концентрация лактата в крови достигает очень высоких значений в течение нескольких минут после старта и затем остается примерно постоянной в течение 40-50-минутной гонки. Уровень лактата в среднем составляет около 10мМ в конце гонки. У одного гонщика этот уровень был 14мМ после первых 2,5 км и 18мМ после финиша 10 км спустя! Эти находки согласуются с прежними исследованиями других лабораторий, выполненными в 60-х и 80-х годах.
Кто-то может сказать, что уровень лактата увеличивался и падал все время гонки и был высоким только в момент измерений. Маловероятно, т.к. уровень лактата в крови не может восстановиться за такое короткое время, даже при использовании самых лучших методов активного восстановления. Даже 7 минут спустя после окончания гонки уровень лактата почти не изменился у всех гонщиков.
Отсюда мы можем сделать вывод, что «скорость при лактатном пороге» или другие показатели, основанные на лактате, не имеют большого значения при прогнозе на короткие или средние гонки. Это не значит, что увеличение лактатного порога не является важной тренировочной целью для лыжника. Это только означает, что в отличие от легкоатлетического марафона ЛП не устанавливает предел скорости для спортсмена. И победители, и проигравшие терпят во время гонки очень высокие уровни лактата. Способность гоняться при таком высоком среднем уровне молочной кислоты, возможно, также результат тренировки. В одном из исследований лыжников, которые не тренировались, измерялись уровни лактата после 10-километровой гонки, и было получены значения только в 5-7мМ. В этом случае замеры по ходу гонки не проводились.

Экономичность и техника
Теперь мы подходим к другому уникальному аспекту лыжных гонок. Существует МНОГО разных способов пройти в точку А из точки В даже по равнине: попеременно-двухшажный ход, одновременно-одношажный, одновременно-бесшажный, одновременно-двухшажный коньковый, одновременно-одношажный коньковый, двухшажный ход с махами и без махов руками, и это только некоторые из лыжных ходов на равнине. Не существует простого ответа на вопрос об различиях соперников в экономичности передвижения на лыжах.

Коньковый vs Классический ход
Причина, по которой у нас сейчас есть коньковые гонки и классические в том, что без этого разделения все будут бегать только «коньком», классическая техника в конце концов исчезнет во множестве мест. «Конек» быстрее, понятнее и проще. В зависимости от температуры и состояния снега, коньковые гонки на 5-15% быстрее при тех же дистанциях. При очень влажном снеге или крайне сильном морозе разница в скорости снижается. Мы можем сказать, что «конек» примерно на 10% быстрее. Почему? Было выдвинуто и проверено несколько гипотез:
1. «Конек» позволяет спортсмену достичь более высокой аэробной способности по сравнению с «классикой». Другими словами, возможно он создает большую работоспособность.
2. «Конек» позволяет передать большую часть работы на лыжи и увеличить продвижение вперед.
3. «Конек» приводит к уменьшению сопротивления трения.
Вот то, что до сих пор показывали исследования. Сначала рассмотрим первую гипотезу. Это неверно. Исследования не показали никакой разницы в МПК при измерении у одного и того же спортсмена, выступающего в коньковой или классической гонке. Конечно, спортсмен, у которого хромает та или иная техника, это совсем другая история. Однако, на высшем уровне это не причина. Еще в 1986 г. исследования юниоров мирового уровня показали, что места, занятые ими в коньковых и классических гонках, примерно одни и те же. Взгляд на мировой кубок дает то же самое. Одни и те же гонщики занимают первые 10 мест в гонках обоими стилями.
Вторая гипотеза может быть и верной. На равнинном участке при постоянной скорости коньковый ход требует на 10% меньше кислорода по сравнению с попеременным ходом при той же скорости. ЧСС, замеченное усилие и накопление лактата меньше при схожей интенсивности, при сравнении конькового хода с попеременно-двухшажным. Одним из объяснений этого может быть то, что изменения скорости конечностей намного меньше в коньковых ходах. Коньковый ход приводит к более длительному периоду развития скорости для конечностей. Уменьшение повторяющихся ускорений и замедлений конечностей увеличивает экономичность.
Наконец, третья гипотеза, отсутствие держащей мази на коньковых лыжах приводит к небольшому но важному снижению трения и увеличивает скорость при том же приложенном усилии. Т.к. коньковая техника требует немного более низкой стойки, сопротивление воздуха также может быть немного ниже.
Существуют исключения из правила о том, что коньковые ходы более экономичны, чем классические. Классический одновременный ход более экономичен, чем коньковый. (Одновременный коньковый ход САМАЯ экономичная техника). Однако, т.к. одновременный ход задействует меньшую мышечную массу, чтобы произвести работу, то напряжение мышц выше и выше ощутимое усилие. Если одновременный ход наиболее экономичен, почему бы не использовать его все время? Он не позволяет спортсмену использовать свою максимальную работоспособность. Быть эффективным неэффективно, если выдавать слишком мало мощности! Так что, если удар переходит в толчок, когда вы забираетесь в подъем, то победа достанется парню с мощнейшим «мотором», а экономичность вылетает в трубу!
НАИМЕНЕЕ экономичным является классический попеременно-двухшажный ход. В работе Хоффмана и Клиффарда (Hoffman and Cliffard, 1990) исследовались некоторые физиологические переменные при передвижении на лыжах с постоянной скоростью, с использованием различных ходов на равнинном участке. Потребление кислорода было на 33% выше при попеременно-двухшажном ходе по сравнению с одновременным на классических лыжах. Нетрудно поверить, если вы учтете, сколько движений конечностей надо сделать для достижения заданного продвижения вперед. Следовательно, эта техника, наиболее часто используется при подъеме в гору (в классических гонках), где важно распределение высокой нагрузки на возможно большую мышечную массу. Коньковый ход требует примерно на 15% больше энергии, чем одновременный ход, но на 15% меньше, чем попеременный.

Может ли техника решить исход гонки?
Ну конечно, может. Моя «техника», конечно, не дала мне никаких преимуществ во время моей первой гонки (52 км) после всего лишь 3 месяцев тренировок на лыжах! Еще существуют значительные различия в эффективности техники между элитными и «местными» гонщиками при заданной скорости. Элита выделяется технически. Но кого интересует это сравнение. Гонщики мирового класса могут бежать без палок и побить наши результаты. (Я видел, как Томас Альшгорд финишировал в очень важной эстафете с одной палкой и разбитой рукой. Он шел дьявольски быстро!). Что меня действительно интересует, так это: «Как велики технические различия между лучшими лыжниками?» Опять-таки, это сложный вопрос. Часть эффективности в гонке включает в себя выбор техники прохождения различных участков трассы. Вы не может измерить это в лабораторном тесте. Некоторые работы предполагают, что есть лыжники уровня национальной сборной, у которых техника не лучше, чем у региональных гонщиков. На этом уровне есть довольно большие различия. Однако, если вы только взглянете на лыжников мирового класса, то расхождения становятся намного меньше (7% в одной из работ). На этом уровне эффективность не так сильно предопределяет место в соревнованиях. Неэффективные гонщики никогда не добираются до международного уровня. Мы снова возвращаемся к тем, у кого сильный «мотор». Хорошим примером здесь является Бьорн Дэли. Те, кто разбирается в этом, могут сказать вам, что он без сомнения самый техничный лыжник-гонщик. Его одновременный ход заметен даже для новичка. И он ненавидит спринтерские разборки, потому что это его слабое место. Тем не менее ему редко НАДО спуртовать в конце гонки, и он ВЫИГРЫВАЕТ и ВЫИГРЫВАЕТ. Почему? МПК 90 мл/мин/кг, любовь к тренировкам и неутолимая жажда соревнований. Если все это у вас есть, то это ВСЕ, что вам нужно, чтобы выиграть Чемпионат Мира по лыжным гонкам!

В соревнованиях по скоростному спуску теоретическим пределом скорости являются рекордные скорости, устанавливаемые на специально подготовленных прямых склонах. Наиболее известным до недавнего времени считался склон горы в Червинии (Италия), похожий на приземление гигантского трамплина с наибольшей крутизной в 60% (31°). Там, на высоте 3500 метров над уровнем моря, в июльские дни фирновый покров снега оказывается наиболее благоприятным для скольжения. Результат определяется на отрезке длиной 100 метров. Не вдаваясь подробно в историю установления рекордов, скажу только, что впервые рекорд был зафиксирован в 1930 году. Он равнялся 105,675 км/час. Произошло это в Санкт-Морице. В наши дни такая скорость оказывается подчас меньше средней скорости, показываемой на обычных трассах скоростного спуска в соревнованиях на Кубок мира, мировых чемпионатах или олимпийских играх.

Почти 50 лет понадобилось, чтобы преодолеть рубеж 200 километров. Произошло это в 1975 году. Автором рекорда — 200,111 км/час — стал американец Маккинен. А в марте 1984 года в скалистых горах Канады, стартуя на высоте 4333 метра, австриец Франц Вебер преодолел контрольный отрезок со скоростью 203,155 км/час.

Спортсменов, увлекающихся скоростными заездами, в мире не так уж много — несколько десятков. В них есть своя специфика, и мало кто из горнолыжной элиты принимает участие в установлении рекордов. Однако есть определенная польза для любого спортсмена-горнолыжника «продуться», словно в аэродинамической трубе, на скорости, близкой хотя бы к 150 км/час. Прочувствовав ее, спортсмен значительно увереннее ведет себя на обычных трассах скоростного спуска, а тем более слалома-гиганта и слалома. Для детворы гора приземления любого трамплина, и тем более спортивного 70- и 90-метрового, — прекрасный «тренажер» в организации занятий по прямому скоростному спуску.

Трудно перечислить все качества, которыми должен обладать спортсмен, решивший добиться успеха в скоростном спуске. К ним, в частности, относятся: тонкое чувство равновесия и мягкость выполнения всех движений; молниеносная реакция на внезапные изменения ситуации; отсутствие чувства страха, парализующего спортсмена, и в то же время трезвая оценка обстановки с учетом степени риска; свобода в выборе технических приемов и совершенное владение ими; мужество, подкрепленное высоким физическим развитием и волей; уравновешенность характера. А в техническом плане главным остается умение скользить, без чего нельзя добиться высоких результатов (рис. 96).

Рис. 96. Основная стойка скоростного спуска требует хорошо развитых мышц бедер, спины и шеи. Спина округлена, туловище параллельно лыжам, голова приподнята для лучшего обзора. Лыжи разведены на ширину таза

Спусковики, как и все спортсмены, отличаются друг от друга вышеперечисленными качествами, но сильнейшие среди них во многом похожи друг на друга. Их отличают атлетическое сложение, довольно высокий рост, в то же время они подвижны и ловки, как легковесы. Для завоевания высоких позиций в этом виде необходима длительная, систематическая тренировка, большой объем спусков на разных трассах, исчисляемый тысячами километров, при высокой интенсивности. Успех зависит во многом от самого спортсмена — насколько он сможет выработать у себя тактическое мышление.

На современных трассах скоростных спусков естественных препятствий стало меньше, трассы расширены, сглажены, повороты, обозначенные контрольными воротами, лучше выверены. Короткий путь на них не всегда самый быстрый. Для выбора пути, позволяющего пройти всю трассу за кратчайшее время, правилами соревнований предусмотрены официальные тренировки, организуемые судейской коллегией.

Говорить о преднамеренном торможении лыжами на таких трассах скоростного спуска не приходится. Регулирование скорости осуществляется частично изменением аэродинамических характеристик стойки лыжника, частично выбором пути и характером скольжения лыж в поворотах. Стойка лыжника играет большую роль. Но умение вести лыжи, добиваясь наилучшего скольжения, остается его основной заботой. Ни внезапно возросшее давление из-за негибкой работы ног, ни неправильное положение туловища на буграх и разбитых участках, ни излишняя закантовка лыж не должны нарушать хорошего скольжения. Как бы ни была разбита трасса, хороший лыжник всегда должен ощущать взаимодействие лыж со снегом и чувствовать себя при этом уверенно, оставаясь хозяином положения. Достаточный запас сил позволит ему «не деревенеть» в одном положении, быть гибким и приспосабливаться к меняющимся условиям рельефа (рис. 97 и 98).


Рис. 97. Хорошую аэродинамическую стойку стараются сохранять и в поворотах, даже при скольжении на одной внешней лыже


Рис. 98. Нередко повороты на твердых спортивных трассах получаются прерывистыми, когда лыжи теряют сцепление со снегом. Внутренняя палка играет роль дополнительной опоры

Быстрота оценки ситуации и сохранение низкой стойки без излишнего напряжения мышц достигаются тренировкой на трассах, сложность которых всегда должна соответствовать уровню подготовки спортсмена. Принцип постепенности здесь выходит на первый план во избежание психической травмы, не говоря уже о физических.

Принимая во внимание возросшие скорости на соревнованиях по скоростному спуску (у мужчин средние скорости в пределах 100-110 км/час стали обычными, у женщин — 90-100 км/час), требования к качеству подготовки снежного покрова и установке заграждений безопасности соответственно возросли. Оборудованная трасса выглядит как ледовый стадион с местами для зрителей за ограждением. Все дороже обходится проведение соревнований. Поэтому так важно, чтобы они проводились на трассах, обладающих параметрами и профилем склонов, соответствующими современным требованиям, где спортсмены могут продемонстрировать настоящее мастерство и мужество.

В мире не так уж много трасс, отвечающих высоким требованиям. Одна из них — мужская трасса в Гармиш-Партенкирхене (ФРГ). На ней состоялся чемпионат мира-78 и ежегодно проводится один из этапов Кубка мира. Ширина ее в некоторых местах доходит до 14 и даже до 9 метров. Но спортсмен едет там прямо, и в случае падения ему ничто не угрожает. Наиболее расширенные участки, где стоят контрольные ворота для виражей, достигают 50 метров. Длина всей трассы 3320 метров с перепадом высоты от 1700 метров на старте до 780 метров на финише. Во время чемпионата мира на ней стояло 32 ворот. Такую трассу можно считать классической. В разряд лучших можно отнести и мужскую трассу спуска в Сараево, на горе Белашница. Ее параметры: длина 3070 метров, перепад 803 метра, средний уклон 16°.

Специально к чемпионату мира-85 в итальянском высокогорном местечке Бормио была построена новая 3-километровая трасса скоростного спуска с пятнадцатью виражами и семью участками, на которых спортсмены вынуждены были совершать полеты. Наличие многих скоростных поворотов и бугров говорит о возрождении тенденции выбирать склоны со сложными профилями, отчего было стали отходить в связи с возросшими скоростями.

К сожалению, я не имею возможности привести характеристики какой-либо из наших трасс, соответствующей международным стандартам, — их просто нет. Даже старейшая трасса на Чимбулаке под Алма-Атой до сих пор до конца не спрофилирована и не оборудована защитными ограждениями.

Расстановка контрольных ворот на трассе скоростного спуска — наиболее ответственный момент. Их ширина 8-12 метров. Ставятся они открытыми. К постановке ворот привлекаются наиболее опытные специалисты, имеющие представление о современной технике и возможностях спортсменов и предвидящие опасности, подстерегающие их. Особое внимание уделяется ограждению внешней стороны поворотов — при падении спортсмена выносит по касательной к дуге. Мы не случайно заостряем на этом внимание, так как факты последних лет свидетельствуют о неблагополучии у нас в этом вопросе.

Что касается техники спусков на больших скоростях, то здесь решающим в выборе стойки является профиль склона. Когда спуск происходит по ровному склону, проблема устойчивости решается довольно просто — основная, низкая стойка скоростного спуска, выработанная спортсменами и апробированная на протяжении десятилетий, позволяет хорошо сохранять равновесие на любой скорости (см. рис. 96). Согнутые в коленях ноги и наклоненное туловище с прижатыми к нему изогнутыми лыжными палками при параллельном ведении лыж на расстоянии 30-40 см (в зависимости от строения тела) — такая стойка при хорошем обзоре трассы дает возможность экономить силы, а главное, спускаться с минимальным сопротивлением воздуха.

При выходе на мелковолнистый участок ноги несколько разгибаются при сохранении сильного наклона туловища — это позволяет ногам амортизировать неровности с меньшей утомляемостью и с незначительным ухудшением аэродинамики. Лыжи при этом сохраняют сцепление со снегом, хотя иногда сильно вибрируют.

На участках с резкими изменениями профиля лыжник на большой скорости так или иначе теряет контакт со склоном и совершает полеты. И если при обучении преодолению неровностей в слаломе главное внимание уделялось различным амортизирующим приемам, то на больших скоростях при необходимости сопряжения траекторий центра тяжести тела с профилем склона лыжник вынужден использовать технику опережающих прыжков. Большинство из них совершается в группировке (рис. 99). Но обстоятельства не всегда позволяют плавно вписываться в профиль горы, и спортсмен во избежание удара при приземлении в полете распрямляется, чтобы затем согнуться и самортизировать удар (рис. 100). Самой грубой ошибкой во всех случаях будет полет с вынесенными вперед ногами — при приземлении падение на спину гарантировано. На рис. 101 показано, что надо сделать, чтобы избежать этого (например, постараться сохранить опору хотя бы пяткой лыжи).


Рис. 99. Различные способы преодоления спадов:
а — разгибанием-сгибанием без потери контакта со склоном; б — полетом над спадом; в — опережающим подскоком

Рис. 100. Над коротким крутым спадом с резким выкатом в полете целесообразно распрямиться и смягчить приземление сгибанием

Рис. 101. Во избежание перекоса и падения на спину горнолыжник нашел опору задником лыжи

Рис. 102. Одно из типичных положений группировки в полете

Замеры полетов показывают, что иногда они достигают 20 и более метров. К падениям они приводят только тогда, когда совершаются неумело и помимо воли спортсмена. В тех же случаях, когда спортсмен подготовлен к полету и сам его активно выполняет, хорошая устойчивость при приземлении гарантирована.

На рис. 102 показано типичное положение группировки в полете — созданы все условия для увеличения наклона к моменту приземления на крутую часть спада. Но не всегда все удается сделать до момента отрыва, и спортсмен должен помнить, что в полете будут продолжаться все вращения, имевшиеся в тот момент. Для уменьшения их вредных последствий он должен произвольно изменять в воздухе свое положение с целью увеличения или, наоборот, уменьшения момента инерции тела относительно соответствующей оси вращения. На рис. 103 воспроизведен один из таких эпизодов, когда лыжник с целью уменьшения вращения вокруг продольной оси возможно шире разнес в сторону руки и ноги.


Рис. 103. В критической ситуации во избежание падения спортсмен сделал полную разгруппировку и укол палкой.

Приземление он осуществляет на правую, в данном случае внутреннюю, лыжу, которая окажется под центром тяжести тела.

Подобные ситуации не редки. Франца Кламмера отличало от других спортсменов именно «кошачье» умение приземляться на ноги в сложнейших ситуациях.

Умение манипулировать различными частями тела в полетах развивается специальными упражнениями. Хорошо, если в районе учебных склонов есть разнообразные профили. Если их нет, они создаются искусственно. На рис. 104, 105, 106 показана серия упражнений, исполняемых на различных профилях. Упражнения можно выполнять как в классическом исполнении на узкопоставленных лыжах, так и в различных вариантах: в группировке, с выпрямлением тела, с подъемом рук с палками вверх, а также с разноименной работой рук и ног. Одно из популярных упражнений — полет с разведением ног и рук в стороны.


Рис. 104. Учебные профили для разучивания отталкивания, вращения в полете и определения допустимой скорости разгона


Рис. 105. Учебный профиль для разучивания полета в группировке с опережающего толчка в зависимости от скорости разгона


Рис. 106. Учебный профиль для разучивания точности приземления

Полет в фазе поворота — очень сложный элемент скоростного спуска. Овладеть им помогут отработка упражнения на бугре с поворотом на большой скорости. Спортсмен должен твердо знать и помнить, что при отрыве лыж от снега в фазе поворота все виды вращения тела сохраняются, а поступательное движение прямолинейно (!) продолжается в одной вертикальной плоскости, касательной к дуге в точке отрыва. Подчеркиваю это особо, потому что наблюдал тяжелейшие травмы у спортсменов, «забывших» об этом законе механики и считавших, что они «летят по дуге».

Наиболее трудным бывает поворот, в ходе которого спортсмен совершает несколько вынужденных полетов. В этом случае следует не терять самообладания и находить опору возможно раньше хотя бы одной лыжей, будь она внешней или внутренней.

Мы не вводим специального раздела, посвященного анализу техники супергиганта, поскольку он отличается от скоростного спуска только тем, что в нем нет прямых участков, а трасса размечена воротами шириной 8-10 метров так, что спортсмену приходится почти все время скользить по дугам малой кривизны со скоростью около 80-90 км/час плоскорезаным скольжением лыж — так же, как в скоростном спуске.

Скоростной спуск в горнолыжном спорте – самый зрелищный, эффектный вид, который требует от спортсмена великолепной техники, превосходных физических данных, выносливости безупречной реакции и, безусловно, отваги, мужества. Конечно, слалом, гигантский слалом (слалом-супергигант), с которых, собственно, в XIX веке и начинался горнолыжный спорт, тоже привлекают сложной техникой и хорошими скоростями, но размах всё же меньший. В скоростном спуске максимально проявляются все профессиональные качества горнолыжника. Ведь этот вид горных лыж связан с прохождением самых длинных и сложных трасс. Именно здесь самые высокие скорости – лыжник может развивать скорость до 120 – 130 км в час (кстати, максимальная скорость в истории этого вида достигала и 200 км в час в условиях высокогорья), а отдельные «полёты» лыжника превышают длину 40 метров. На трассе скоростного спуска в течение 2 – 3 минут происходит яркая борьба. Спортсмены по одному проходят дистанцию один раз. В процессе спуска спортсмен не имеет информации о собственных времени и скорости прохождения трассы, он не может сравнивать свои результаты с результатами других гонщиков, например, как в Формуле-1. В целом же на соревнованиях спортсменам необходимо преодолеть две трассы, из суммы результатов складывается итоговое время. Самый быстрый и устойчивый к условиям и стрессам спортсмен выигрывает соревнования.

Основная стойка скоростного спуска требует хорошо развитых мышц бедер, спины и шеи. Спина лыжника округлена, туловище параллельно лыжам, голова приподнята для лучшего обзора. Лыжи разведены на ширину таза. Такая постановка кора, рук и ног требует исключительной координации, тонкого чувства равновесия, устойчивости. Стойка лыжника играет важную роль, но всё-таки умение вести лыжи, добиваясь наилучшего скольжения, является основной задачей в скоростном спуске.

Регулирование скорости осуществляется частично изменением положения ног, стойки спортсмена. Согнутые в коленях ноги и наклоненное туловище с прижатыми к нему изогнутыми лыжными палками при параллельном ведении лыж на расстоянии 30 см (в зависимости от строения тела) — такая стойка при хорошем обзоре трассы дает возможность экономить силы, а главное, спускаться с минимальным сопротивлением воздуха.

Для завоевания высоких позиций в этом виде спорта необходимы длительная, систематическая подготовка, большой объем тренировочных спусков на разных трассах, исчисляемый тысячами километров, высокая интенсивность тренировок. В итоге успех будет зависеть от самого спортсмена: его способности анализировать характеристики трассы, процесса спуска, выбора им правильной тактики спуска.

Симоне Оригоне из Италии 31 марта 2014 года показал максимальную скорость, согласно организации France Ski de Vitesse. Этот рекорд равен 252,454 км/ч. Спортсмен состязался на гонке «Летящий Километр» для горных лыж «speed skiing». Второе место занял его брат Иван (248,61 километров в час). На 3-м месте оказался Бастьен Монтес из Франции (248,15 километров в час). Он смог выступить, хотя допустил падение на тренировке.

Оригоне родом из Италии, город Шамполюк. На его счету 8 кубков мира и пять призовых мест. Он трудится горнолыжным инструктором и экскурсоводом .

В 2006 году он уже ставил мировой рекорд на спуске — 251,400 километров в час. Тогда все думали, что эти цифры уже никто не сможет превзойти. В 2014 году Симоне на трассе Chabrieres во французском Варе удалось улучшить этой рекорд. Кто знает, возможно, пройдёт ещё немного времени, и итальянец или другой спортсмен сможет побить и этот рекорд.

У трассы в Варе средний градиент 65 процентов. Она практически вертикальна на выходе.

Для спортсменов, спускающихся , трасса «Летящий Километр» 31 марта 2014 года это практически Формула 1. Ведь это быстрейший немоторизированный вид спорта. Цифры, показываемые спортсменами, восхищают. Автомобили Формулы 1 разгоняются до 200 километров в час за четыре секунды. Горнолыжники достигают таких показателей за пять секунд.

Максимальная скорость на горных лыжах: как достичь?

Горнолыжный вид спорта «speed skiing» пока не входит в программу зимней Олимпиады. Это быстрейший из безмоторных видов спорта на суше. Он представляет собой скоростной спуск на лыжах по прямому горному склону. Примечательно, что парашютист в свободном падении достигает максимальных показателей в 190 км/ч. Лыжники, в свою очередь, летят по трассе с максимальными показателями выше 200 км/ч.

Трасса

Спортсмены соревнуются на специальных трассах. Их длина составляет 1 км, подобных трасс существует на планете примерно 30. Для уменьшения сопротивления воздуха выбирается высокогорье для таких трасс.

Есть три зоны на трассе. Первая зона дана для того, чтобы спортсмен набрал скорость. В среднем это 400 метров. Второй участок составляет 100 метров, здесь измеряется время. Оставшиеся 500 метров нужны для того, чтобы спортсмен смог снизить скорость и остановиться.

Часто профессионалы говорят, что через некоторое время после старта (в среднем через сорок минут) кататься становиться труднее, снег делается более рыхлым. Теряется порядка двух-трёх километров в час.

Экипировка

У гонщиков есть специальная экипировка из герметичного латекса и шлемы с аэродинамикой. Костюм сшит из ПВХ-ткани, он должен сильно облегать тело спортсмена, чтобы не было никаких складок. Это позволяет минимизировать сопротивление воздуха. Если гонщик упадёт, то подобное обмундирование ещё даёт некоторую защиту.

Лыжи для таких заездов обладают особыми параметрами: 240 см в длину, не больше 10 см в ширину, вес не больше пятнадцати кг. Такие лыжи выпускает только производитель Атомик. Чтобы получить отличный результат, надо использовать . Также помогает специальное положение в аэродинамической трубе, которая получается при спуске.

Шлем для скоростных заездов тоже особый. Он достаточно большой, даёт воздуху спокойно перемещаться. Отсутствие зоны турбулентности минимизирует трение.

На планете сейчас есть всего пятьдесят людей, постоянно занимающихся скоростными заездами с гор на лыжах.

История «speed skiing»: как повышалась максимальная скорость

Скоростной спуск на горных лыжах имеет достаточно богатую историю. Первые состязания были аж в 1930 году. Самый быстрый рекорд в 139 километров в час показал Лео Гасперл из Австрии. В 1960-е годы спортсмены облюбовали трассу в Червинии, Италия. Ежегодно сюда стали приезжать лучшие гонщики. Они ставили всё новые и новые рекорды. Луиджи ди Марко из Италии установил рекорд в 175 километров в час, а Моришито из Японии — сто восемьдесят.

В 1970-е годы появились интересные трассы, а за ними и новые рекорды. В Чили на трассе Портильо в 1978 году Стив Мак-Кинни из Америки пролетел со скоростью больше 200 км/ч.

В 1980-е годы Лез-Арк во Франции стал новым излюбленным местом для гонщиков. Здесь и на трассе Вар много раз были побиты мировые показатели. Сейчас рекорд у мужчин установлен, как мы уже писали выше, Симоне Оригоне, а у женщин — шведкой Санне Тирстранд. Её максимальная скорость равна 242,590 километрам в час.

В 1992 году во французском Лез-Арк были показаны выступления «speed skiing» во время Олимпиады в Альбервиле. Но до сих пор эта дисциплина не была включена в официальную программу этих значимых соревнований. Возможно, в будущем «speed skiing» будет восприниматься обывателями, как достаточно привычный вид спорта, например, как хоккей.

Иван Орегоне установил рекорд скорости передвижения на горных лыжах — теперь он составляет 254,958 км/час. Новый рекорд был установлен на альпийских склонах французского курорта Варс.

Влияние зимы ещё очень сильно ощущается в северном полушарии, особенно в горных его районах, где ещё полным ходом продолжается лыжный сезон. И когда некоторые любители лыж с удовольствием совершают неспешные пробеги, другие, быстро спускаясь по склонам, с удовольствием ощущают, как морозный ветер обдувает разгорячённое лицо.


Вот и итальянский любитель скоростных спусков на лыжах Иван Орегоне в компании со своим братом Симоном и французом Билли Симоном взяли своё снаряжение и отправились попытать счастья на склонах Варс. И всем троим удалось преодолеть скоростной порог в 250 км/час (155,37 мили в час). Но первым из них оказался Иван, который и установил мировой .

Наблюдая за тем, как Иван Орегоне взял старт на горном склоне, создаётся впечатление, что это совсем несложно. Однако просмотр видео, снятого с вертолёта, убеждает в обратном. Вид очень крутого спуска поневоле заставляет содрогнуться. Как стало известно, крутизна нисходящего уклона позволяет достигать безумного ускорения, сопоставимого с тем, которое развивает .

Ивану для развития скорости от 0 до 200 км/час (124,3 мили в час) понадобилось всего пять с половиной секунд. А ведь спортсмен, в отличие от пилотов F1 , надёжно закреплённых на своих местах, открыт ветру и снегу, несущимся навстречу. При этом он должен стараться устоять на ногах, находясь в положении, обеспечивающим наилучшие .

Горные лыжи. Скоростной спуск — статья

Когда лыжник спускается с крутого склона со скоростью штормового ветра или снежной бури, согласитесь, вызывает восторг и восхищение! Красота. Риск. Это скоростной спуск.

Скоростной спуск в горнолыжном спорте  – самый зрелищный, эффектный вид, который требует от спортсмена великолепной техники, превосходных физических данных, выносливости безупречной реакции и, безусловно, отваги, мужества. Конечно, слалом, гигантский слалом (слалом-супергигант), с которых, собственно, в XIX веке и начинался горнолыжный спорт, тоже привлекают сложной техникой и хорошими скоростями, но размах всё же меньший. В скоростном спуске максимально проявляются все профессиональные качества горнолыжника. Ведь этот вид горных лыж связан с прохождением самых длинных и сложных трасс. Именно здесь самые высокие скорости – лыжник может развивать скорость до 120 – 130 км в час (кстати, максимальная скорость в истории этого вида достигала и 200 км в час в условиях высокогорья), а отдельные «полёты»  лыжника превышают длину 40 метров. На трассе скоростного спуска в течение 2 – 3 минут происходит яркая борьба. Спортсмены по одному проходят дистанцию один раз.  В процессе спуска спортсмен не имеет информации о собственных времени и скорости прохождения трассы, он не может сравнивать свои результаты с результатами других гонщиков, например, как в Формуле-1. В целом же на соревнованиях спортсменам необходимо преодолеть две трассы, из суммы результатов складывается итоговое время. Самый быстрый и устойчивый к условиям и стрессам спортсмен выигрывает соревнования.

Основная стойка скоростного спуска требует хорошо развитых мышц бедер, спины и шеи. Спина лыжника округлена, туловище параллельно лыжам, голова приподнята для лучшего обзора. Лыжи разведены на ширину таза. Такая постановка кора, рук и ног требует исключительной координации, тонкого чувства равновесия, устойчивости. Стойка лыжника играет важную роль, но всё-таки умение вести лыжи, добиваясь наилучшего скольжения, является основной задачей в скоростном спуске.

Регулирование скорости осуществляется частично изменением положения ног, стойки спортсмена. Согнутые в коленях ноги и наклоненное туловище с прижатыми к нему изогнутыми лыжными палками при параллельном ведении лыж на расстоянии 30 см (в зависимости от строения тела) — такая стойка при хорошем обзоре трассы дает возможность экономить силы, а главное, спускаться с минимальным сопротивлением воздуха.

Для завоевания высоких позиций в этом виде спорта необходимы длительная, систематическая подготовка, большой объем тренировочных спусков на разных трассах, исчисляемый тысячами километров, высокая интенсивность тренировок. В итоге успех будет зависеть от самого спортсмена: его способности анализировать характеристики трассы, процесса спуска, выбора им правильной тактики спуска.

Как быстро мы действительно можем кататься на лыжах?

10 окт. Как быстро мы можем кататься на лыжах?

Отправлено в 20:43 в анализе автор: TGodbout

Этот гостевой контент написан Джексоном Хогеном. Перейдите на RealSkiers.com, чтобы найти оригинальную статью и другие интересные материалы от Джексона.

Обманчиво быстро.

Я уже чувствую встречный ветер протеста, который, вероятно, вызовет это pensée, поэтому, чтобы смягчить их жестокость, позвольте мне начать с этих предостережений:

  • Я не против людей брать с собой электронику на склоны. Напротив, я создал приложение для лыжников, чтобы записывать свои результаты, гаджет, если он когда-либо был. Я сторонник приложений, которые помогают людям получать больше удовольствия от лыжного дня или служат для обеспечения безопасности.
  • Я не пытаюсь оценивать существующие приложения, которые, помимо многих других функций, пытаются измерить максимальную и среднюю скорость лыжника.Возможно, есть некоторые существующие или готовящиеся к рассмотрению проблемы, которые я собираюсь осветить.
  • Я понимаю, что оценки скорости бывших лыжников мирового класса предоставляют только анекдотические свидетельства, но лишь так много людей, которые превысили 125 миль в час, могут говорить на основе личного опыта о том, насколько быстро быстро.
  • Люблю скорость. Одна из главных причин, по которой я катаюсь на лыжах, — это ощущение, близкое к полету. Я катаюсь на лыжах на снаряжении, соответствующем задаче, всегда сохраняю контроль и стараюсь быть лучшим соотечественником, которым я могу быть на пути вниз.Дело в том, что, как и почти все, кто читает это, я люблю двигаться быстро, и иногда мне интересно, как быстро я пошел.
  • Более высокий процент лыжников обычно используют лыжные показатели намного выше научно установленных норм.
  • Я не претендую на звание ученого, но у меня есть техническое образование, и мне повезло, что у меня есть несколько одаренных ученых, с которыми я могу посоветоваться. Если взглянуть вдаль, эта тема пересекается со многими областями исследований, но она основана на науке и ее применении.
  • Эта статья безбожно длинна для онлайн-эссе, за что я приношу свои извинения. Пожалуйста, не стреляйте в мессенджера. Я уже чувствую себя любителем кошек, вынужденным дать своему обожаемому питомцу таблетку, в моем случае таблетку реальности, которая может застрять в нескольких глотках.

Я всегда буду помнить, как впервые использовал Ski Tracks, приложение для смартфонов, которое впервые использовало GPS для отслеживания лыжников и до сих пор является эталоном в отрасли. Это было 11 февраля 2014 года, за день до запланированного проведения выставки Mammoth.Погода была идеальной, лыжи были прекрасными и в изобилии, а моим ведомым был всегда надежный Терон Ли.

Мы катались на лыжах примерно в третий день утра, когда нам пришло в голову включить новое приложение, которое, как мы слышали, могло записывать нашу скорость и все остальное, что можно измерить в течение дня катания на лыжах. Мы ни на йоту не изменили свой распорядок; В конце концов, мы тестировали лыжи, и на этом предприятии важна последовательность. Мы засунули телефоны обратно в карманы и вытаскивали их только через два раза.

Когда мы впервые посмотрели на наши зарегистрированные результаты, мы оба начали широко улыбаться и медленно качать головами.

«Какая у вас скорость?» — спросила Терон, показывая мне свой экран.

«72,3 мили в час», — ответил я, чуть не задохнувшись от первого смешка.

«70,8», — сказал г-н Ли, отвечая на вопрос, который мне не нужно было задавать.

И мы засмеялись.

Ибо мы знали, без дальнейшего анализа, что для любого из нас было совершенно невозможно даже приблизиться к такой скорости.Мы вытерли слезы с глаз, чтобы не запотевать очки, и занялись своими делами.

Позже в тот же день мы с Терон катались на лыжах в свободном тандеме, как это часто делают лыжные приятели, когда суперкарвер с двумя гусеницами в цельнокроеном костюме проник в нашу линию пути, в конечном итоге столкнувшись с Терон и отправив ему задницу. -над чайником в деревья.

Если бы Терон действительно разогнался до 70 миль в час, он был бы быстро убит вместе с мистером One-Piece-on-Rails. То, что оба выжили, стало дополнительным свидетельством того, что часть приложения для измерения скорости, которое мы использовали тем утром, была, скажем так, отключена, и, хотя это было интересно, выяснение того, почему и как приложение для измерения может быть отключено, было далеко за пределами моей задачи. компетентность.

За прошедшие годы использование лыжных трасс и других приложений, предназначенных для отслеживания вашего лыжного дня, резко возросло. Трудно ездить на лифте без человека, который консультируется со своим смартфоном. Лыжники, обращающиеся за моим советом по поводу покупки лыж, независимо от того, встречаю ли я их в Интернете или в магазине, часто ссылаются на то, насколько быстро, по их мнению, они катятся на лыжах.

Я не знаю, существует ли в настоящее время приложение, в котором решена проблема измерения скорости, но я знаю, что многие лыжники-любители полагают, что они обычно едут на лыжах с максимальной скоростью, превышающей 60 и даже 70 или 80 миль в час.Несомненно, есть горстка тех, кто превышает 50 — это не так уж сложно, если вы просто перестанете поворачиваться и пригибаться — но это вряд ли норма.

Одна только ваша одежда делает это невозможным, и мы еще вернемся к этому вопросу, но сначала давайте послушаем мнение самого отверженного изгоем общества, ученого, в частности, крупнейшего в мире авторитета в области смертности лыжников (среди прочего), доктора Джаспера Шили. , заслуженный профессор статистики Рочестерского технологического института.

Шили и его соавторы Карл Эттлингер и Роберт Джонсон опубликовали Как быстро участники зимних видов спорта путешествуют по альпийским склонам? в журнале ASTM International (июль / август 2005 г., Vol.2, № 7, документ № JAI12092). Вот некоторые из поразительных данных, взятых из их исследования:

  • Средняя максимальная скорость для всех наблюдений, включая лыжников и сноубордистов, мужчин и женщин и охватывающих все способности, составляла 26,7 миль в час.
  • Самая высокая средняя скорость для любой группы была для лыжников в шлемах в условиях хорошей видимости: 31,5 миль в час. (Все зарегистрированные скорости были максимальными.)
  • Пользователи шлемов перемещаются в среднем на 3 мили в час быстрее, чем пользователи без шлема, генерируя на 25% больше кинетической энергии, чем пользователи без шлема.
  • При хорошей видимости люди в среднем разгоняются на 5,2 мили в час.
  • Лыжники едут на 3,5 мили в час быстрее, чем сноубордисты.

Процитировав эту, казалось бы, небольшую разницу, Шили напоминает своим читателям, что «кинетическая энергия увеличивается пропорционально квадрату скорости. Это означает, что при средней скорости, наблюдаемой для двух групп, лыжников и сноубордистов равной массы, средний лыжник имеет на 31% больше кинетической энергии, чем средний сноубордист ». Это означает, что когда сталкиваются культуры, лыжники страдают сильнее.

Позже в исследовании Шили отмечает, что «96,6% наблюдений в этом исследовании превышали скорость испытания на удар шлема ASTM [14 миль в час / 22,6 км / ч]», добавляя: «Кинетическая энергия человека, путешествующего на 43,0 км / ч [средняя скорость 26,7 миль / ч, зафиксированная в исследовании] в 3,6 раза больше, чем при 22,6 км / ч [стандарт шлема] ». Шили иронично предполагает, что это важно для лыжников: «Если вы врежетесь в дерево на скорости 30 миль в час, вам понадобится нечто большее, чем шлем».

Шили утверждает, что другие исследования скорости, проведенные после упомянутого здесь, не показали кардинально отличающихся результатов.В тезисе, представленном Международному обществу безопасности катания на лыжах на его конференции 2015 года, в другом исследовании скорости, озаглавленном Типичные скорости катания на лыжах и сноуборде на горнолыжных курортах США , Шили и соавторы д-р Ирвинг Шер и д-р Степан Ленка обнаружили, что: во всяком случае, средняя скорость всей популяции снежных горок в Америке была немного ниже, чем результаты более раннего исследования.

Доктор Шер является председателем ASTM F27 по лыжному спорту и сноуборду; председатель подкомитета ASTM F27.60 по исследованиям и статистике, а также делегат от США в комитете Международной организации по стандартизации TC83 / SC4 по снаряжению для зимних видов спорта. Не совсем бездельник в отделе аттестации. Вердикт Шера в отношении приложений для измерения скорости сводится к сути: «Опасно, чтобы максимальная скорость была критерием успеха».

Конечно, одна из возможных причин, по которой приложения могут регистрировать скорость, превышающую нормальную, заключается в том, что лыжники на самом деле едут быстрее. По оценкам исследования Шили 2005 года, «типичная скорость взрослых лыжников увеличилась примерно на 11».6 км / ч (7,2 мили в час) за последние 20 лет ». Возможно ли, что за последние 12 лет средняя скорость увеличилась в гораздо большей степени?

Хотя мне невозможно дать количественную оценку, я предполагаю, что больше лыжников, чем когда-либо — практически все они считают себя экспертами — катятся на лыжах со скоростью, значительно превышающей нормативную для населения в целом. Этому феномену способствуют многие факторы, и, вероятно, невозможно подсчитать, насколько мотивация «побей мою максимальную скорость» добавляет смелости GoPro, полностью рокерским лыжам, пренебрежению традиционной техникой и приверженности прямолинейным трассам.

Для всех читателей, чью нервозность я поднял, вставив недокументированное предположение в это исследование, на данный момент я могу указать только на возможную надежную метрику, которая может оказаться разоблачительной: любое изменение размера требований компенсации рабочих, поданных лыжным заводом. сотрудники области. Продолжение следует в другой раз.

Исследование Shealy, Scher et al. предполагает, что измерение скорости на основе GPS может не совпадать с другими методами, такими как использование фотоэлементов для запуска устройств отсчета времени на международных соревнованиях по скоростному бегу на лыжах.Время конькобежцев определяется их средней скоростью на дистанции 100 м, а не пиковой скоростью, записанной в исследовании Шили, или максимальной скоростью, записанной телефонными приложениями.

Свидетельство горнолыжников актуально, потому что это вынужденное небольшое сообщество знает, каково это — проходить 60, 70, 80, 90, 100 с лишним миль в час и насколько разной становится жизнь на каждом отрезке. Я разговаривал с Джимбо Морганом и Си Джей Мюллером, которые вместе с медалистом Джеффом Гамильтоном сформировали контингент американских лыжников на Олимпийских играх в Альбервиле в 1992 году.

Морган просканировал свою память, чтобы найти ссылку, которая связала бы среду лыжников-любителей и высокоскоростное катание на лыжах. Он вспомнил, как он и член Зала славы Стив МакКинни (который тогда был тренером Моргана) отправились на Слайд-Маунтин (теперь интегрированный в Маунт-Роуз), чтобы тренироваться за год до Олимпиады. Они выбрали Slide из-за стабильного поля и отсутствия других лыжников. Они использовали свои скоростные лыжи, но отказались от обычных костюмов, шлемов и одежды. «Мы могли разогнаться до 80 миль в час, но мы знали, как поддерживать контроль на этой скорости, а также знали, как от этого избавиться.Среднестатистический лыжник, несущий такую ​​высокую скорость до подножия, проехал бы мимо подъемника, если бы он проехал так далеко ».

Мюллер, который был первым лыжником, преодолевшим скорость 130 миль в час, считает, что 60 миль в час достижимы без спортивного костюма, как и все остальные условия, идеальны, но, как правило, ни у кого в обычной лыжной одежде нет шансов разогнаться до скорости 60 миль в час. Он вспоминает редкие скоростные соревнования на курорте, когда он был измерен на скорости 83 мили в час, «но я был в полном напряжении, с резиновым костюмом, скоростным шлемом и обтекателями.«Не говоря уже о скоростных лыжах, в отличие от универсальных 180-сантиметровых лыж с полностью раскачивающейся головкой.

Самый простой способ узнать, насколько быстро вы двигаетесь, — это сколько шума издает ваша одежда. И Шили, и профессиональные лыжники называют 40 миль в час примерно тогда, когда сопротивление ветра начинает превращаться в настоящую ракетку. Редкий лыжник, который разгоняется до скорости более 40 миль в час, может быть услышан перед его прибытием. Если бы ты мог ехать быстрее, ты бы сорвал анорак. Как отмечает СиДжей, «на скорости 80 миль в час даже обычные горные костюмы начинают развеваться», поэтому лыжники предпочитают менее пористые резиновые комбинезоны.

Так что, возможно, некоторые приложения на основе GPS склонны переоценивать скорость лыжника. И что? Если кто-то в форме авокадо, который легко складывается, одетый в лыжную одежду, достаточно просторную, чтобы вместить украденную в магазине индейку, думает, что он разгоняется до 70 миль в час, в чем вред?

Вред — это то, к чему часто приводят завышенные ожидания, когда речь идет о людях мужского пола. Если мой телефон говорит, что мне 60, я посмотрю, смогу ли я дойти до 65. Я покажу парню, который всегда бьет меня задницей в гольф, что я могу обогнать его на лыжах со скоростью 20 миль в час.Я побью свой телефон, я побью тебя, я побью саму гору

Теперь у нас есть проблема, и я не думаю, что я ее себе представляю. Люди, которые думают, что они быстрые, думают, что могут двигаться быстрее. «Это ложная бравада», — замечает проницательный Джимбо. «Вовлекается эго, люди определяют себя по скорости. Приложение делает людей смелыми, но ваше эго будет выписывать чеки, которые ваше тело не может обналичить ».

Морган выступает за все, что побуждает больше людей кататься на лыжах. «[Приложения для измерения скорости] вызывают у людей энтузиазм, побуждают их выходить на улицу, и это хорошо, — говорит он.«Но катание на лыжах из-под контроля и выше ваших возможностей — это не так. Для управления скоростью необходимы опыт, правильное оборудование и специальная подготовка ».

Помните, что процитированный выше бизнес по квадрату кинетической энергии и скорости профессор Шили? 175-фунтовое тело, несущееся в космосе со скоростью, которую он не может контролировать, представляет опасность для него самого и для всех живых существ вокруг него. Если вы врежетесь в дерево на скорости 40 миль в час, то для выживших будет скудным утешением то, что вы думали, что едете на 80.

Как я надеюсь, я уже ясно дал понять, что я не имею ни малейшего представления о том, как применить один из алгоритмов к данным GPS, чтобы исправить завышение скорости.Я не могу с уверенностью сказать, насколько далеко могут быть измерения скорости при любых обстоятельствах. Но я почти уверен, что люди не почувствовали бы себя столь же вынужденными, чтобы достичь более высокой скорости на людных общественных склонах, если бы самое отрадное заявление, которое они могли бы сделать в конце стремительной пробежки, было бы: «Я пошел 26,7!»

Прежде чем сойти с моей мыльницы, позвольте мне подчеркнуть несколько важных моментов:

  • Что бы вы ни представляли, скорее всего, вы не разгонитесь до скорости 70 миль в час.
  • Неофициальные данные свидетельствуют о том, что большее количество лыжников-любителей едут быстрее, чем любые ранее зарегистрированные средние или максимальные скорости.
  • Люди не стали бы кататься на лыжах сверх своих способностей, если бы их скорость точно регистрировалась в приложениях, которые теперь используются повсеместно.
  • На горе есть место, где вы можете участвовать в гонках, не подвергая опасности себя и своих собратьев. Он называется NASTAR, стандартизированный формат гонок, созданный гениальным Джоном Фраем, чтобы лыжники-любители могли использовать рассчитанные на время пробежки для улучшения своей техники, участия в спорте и получения удовольствия от него.
  • Я люблю быстро ездить. Мне нравится знать, как быстро я прошел и какую высоту преодолел.Но я также хочу, чтобы мои товарищи-лыжники были в безопасности. Все лыжники обязаны помочь снизить частоту и серьезность столкновений лыжников.

Стив Уилсон из Inside Tracks (приложение Ski Tracks) отвечает:

Уважаемый Джексон,

Меня зовут Стив Уилсон. Я ведущий инженер лыжных трасс.

Благодарим вас за интерес к лыжным трассам и, в частности, за точность скорости.

Для подавляющего большинства лыжников и сноубордистов погрешности скорости составляют +/- 5% в зависимости от условий.Иногда мы видим неточность в скорости, это может быть вызвано целым рядом проблем, включая помехи, видимое небо, погоду или режимы работы от батареи.

Хотя мы и наблюдаем скачки скорости, их легко заметить, и большинство пользователей знают, что это ошибка.

В этом сезоне мы стремимся уменьшить ошибки скорости до +/- 1%, сделав Ski Tracks, вероятно, наиболее точным программным обеспечением для отслеживания горных лыж.

Мы хотим, чтобы все лыжники катались на лыжах под контролем и соблюдали горный кодекс, фактически это в условиях лыжных трасс.Некоторые пользователи время от времени упоминают свою максимальную скорость, но подавляющее большинство интересуются своими вертикалями и расстоянием. Один миллион вертикальных футов, безусловно, впечатляет больше, чем любая скорость.

Я не уверен, что согласен с идеей, что любое превышение скорости, о котором сообщает Ski Tracks, заставляет лыжников двигаться быстрее, если пользователь пытается достичь 70 миль в час, а Ski Tracks сообщает об этом неправильно, значит, пользователь на самом деле ехал медленнее, а не быстрее.

Что касается показанной на наших скриншотах скорости 47,6 миль в час — это максимальная скорость за весь день и фактически была получена на промежуточной трассе за очень короткую часть дня.Фактический трек был записан мной и представлял собой тестовый трек, который сравнивали с другим устройством GPS.

С технологической точки зрения мы стараемся не поощрять опасное катание на лыжах, в частности, мы не показываем живую скорость (это очень отвлекает) на носимых или подключенных устройствах, а также не предоставляем таблицы лидеров или сегменты.

Мы более чем счастливы проанализировать любой из ваших треков на предмет скорости. Мы можем предоставить подробный анализ данных.

Если у Вас возникнут дополнительные вопросы, не стесняйтесь обращаться ко мне.

С уважением

Стивен Уилсон

[Продолжение следует? — JH]

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Как быстро бегают горнолыжники? Ответ в основном действительно, очень быстрый

Обычно я не особо беспокоюсь о спорте, но Олимпийские игры в этом году в Пхенчхане заставили меня обратить внимание на все виды спорта, которые обычно не входят в мои планы.Я даже учился в колледже в районе, который действительно популярен в лыжном спорте и других видах спорта, связанных со снегом, но ни разу не пристегнул пару лыж. И все же я здесь и с тревогой наблюдаю, как горнолыжники с головокружительной скорости спускаются со снежных гор. Но насколько быстро бегают горнолыжники? Ответ в основном чертовски быстр, хорошо?

Послушайте, я даже не могу пройти по снегу так долго, не упав, а я вырос в одном из самых снежных регионов страны. И эти спортсмены надевают лыжи и просто случайно спускаются с горы ледяной опасности, сталкиваясь с возможной травмой или смертью, как будто в этом нет ничего страшного.

Если вы когда-нибудь наблюдали, как горнолыжник проезжает трассу во время Олимпийских игр или других мероприятий, вы, возможно, задавались вопросом, насколько быстро они на самом деле идут. Я считаю, что он супербыстрый, но, согласно Sports Illustrated , олимпийские горные лыжники «затмевают скорость от 80 до 95 миль в час», и вау, да, это супер быстро, хорошо.

И эти цифры не являются историческими рекордами или чем-то подобным. По данным CBS Sports, олимпийские лыжники обычно разгоняются до 80 миль в час, а некоторые разгоняются до 95 миль в час на самых быстрых участках гонки.По данным Trails.com, скорость во время скоростных спусков с поворотами обычно составляет от 40 до 50 миль в час. Но это не те числа, которые обычно засчитывают олимпийцы.

Атлет из Австралии Клаус Кроелл является рекордсменом по максимальной скорости во время соревнований по скоростному спуску со скоростью 96,6 миль в час, согласно NPR и Дэвиду Карриеру, бывшему олимпийскому даунхиллеру. с выходом в 2006 году, когда Kroell достиг этого рекорда в январе. Он даже не выиграл свою гонку — он финишировал 19-м.

Эти впечатляющие скорости отслеживаются радаром, установленным на самом быстром участке спуска, сообщает NPR.Карриер сказал, что почти на каждой трассе есть один участок, на котором гонщики разгоняются до 85 миль в час и более. Но, конечно, победа — это не только скорость, но и стратегия, поэтому тот, кто ехал так быстро, как Кроэлл, может на самом деле не выиграть соревнование по скоростному спуску.

Чтобы представить эти цифры в перспективе, гепарды могут развивать скорость около 64 миль в час, согласно Fast Company . И они обычно считаются одними из самых быстрых наземных животных на Земле. Конечно, они в невыгодном положении по сравнению с лыжниками, потому что мы не ставим гепардов на лыжи для повышения скорости, так как это было бы ужасно и устрашающе.Но большинство из этих лыжных олимпийцев могли бы пройти одного из них во время скоростного спуска, если бы была причина, по которой гепард бежал поблизости.

И я не шучу насчет возможных травм и смерти. Всего несколько месяцев назад французский лыжник Давид Пуассон, много лет являвшийся лучшим спортсменом на Кубке мира и бронзовым призером чемпионата мира 2013 года по скоростному спуску, скончался после того, как споткнулся во время тренировочного забега и ударился об дерево, сообщает . Нью-Йорк Таймс .

Итак, как профессиональные лыжники справляются с возможностью получения серьезных травм или смерти во время молниеносного спуска с холма? Просто — они просто об этом не говорят.Брайс Беннет, один из американских гонщиков, участвующих в Зимних играх в Пхенчхане, рассказал The New York Times :

Чаще всего мы не говорим об опасностях. Потому что это не помогает. Если вы слишком много говорите об этом, это просто становится реальностью.

Несколько спортсменов рассказали изданию, что смерть Пуассона потрясла их, но они вернулись и все равно продолжили соревноваться.

Итак, если вы наблюдаете за катанием на горных лыжах во время Зимних Олимпийских игр 2018 года, просто помните, насколько быстро эти спортсмены на самом деле идут, пока вы сидите и смотрите, не вставая с дивана.Поистине замечательно то, что могут делать эти лыжники на скоростях, которые остальные из нас редко, если вообще когда-либо испытывали.

Посмотрите новую серию видеороликов Romper, Romper’s Doula Diaries :

Смотрите полные выпуски Romper’s Doula Diaries на Facebook Watch.

Откройте для себя скоростной лыжный спорт

Если вам нравятся зимние виды спорта , то вы, вероятно, знаете, что такое снежный спорт .Среди прочего есть горные лыжи, прыжки с трамплина, сноуборд, лыжное ориентирование.

Все это индивидуальные лыжные виды спорта, но есть и групповые лыжные виды спорта. Скоростной бег на лыжах был впервые представлен как средство передвижения по снегу. Позже в XIX веке в Норвегии он превратился в вид спорта и отдыха.

Говорят, что слово «лыжи» означает колотые дрова. Распространенные виды катания — это горные лыжи и горные лыжи.Многие люди зимой катаются на лыжах в качестве развлечения в заснеженных горах или альпах.

Что такое скоростной лыжный спорт?

Скоростные лыжи — это один из многих видов спорта, проводимых на снегу. Обычно это лыжных спусков по прямой спуск с горы на максимально возможной скорости. При катании на лыжах важно контролировать скорость, чтобы не потерять контроль.

Поворот — это один из способов сохранить контроль над скоростью, потому что вы катаетесь по трассе, которая не такая крутая, а также заставляет вас замедляться.Катание на лыжах можно разделить на различные формы в зависимости от местности, на которой оно проводится.

Например, горные лыжи, горные лыжи, супергигантский слалом и многие другие скоростные виды спорта на снегу. Обычно это делается на специально разработанных крутых трассах, которые стратегически расположены на большой высоте, чтобы уменьшить сопротивление воздуха.

Соревнования по лыжному спорту, в отличие от других соревнований, предназначены не для установления рекордов, а для победы в соревнованиях. Обратите внимание, что скорость может увеличиваться при использовании более длинных и крутых спусков.Максимальная скорость определяется исходя из требований безопасности и других условий.

Лыжная трасса

Курс для скоростного катания на лыжах разделен на части в соответствии с их функциями. Например, начальная часть, также называемая стартовой площадкой, предназначена для набора скорости. Вторая часть — это временная зона, в которой измеряется максимальная скорость.

Обычно временная зона находится в 100 метрах от стартовой площадки. Последняя часть лыжной зоны — это зона разбега, расположенная на последних 500 м трассы.Эта часть предназначена для замедления, когда вы готовитесь к остановке.

Снаряжение для скоростного катания на лыжах

Лыжники должны носить лыжные костюмы. Они сделаны из полиуретанового покрытия или герметичного латекса, чтобы минимизировать сопротивление воздуха. Лыжные костюмы также должны иметь встроенную защиту спины для защиты лыжника в случае аварии.

Они также носят аэродинамические шлемы и легкие обтекатели ботинок для повышения обтекаемости. У них также должны быть резиновые перчатки и кожаные перчатки для лучшего захвата.Также вам понадобятся длинные и широкие лыжи, которые не должны быть тяжелыми для передвижения.

Обратите внимание, что вам понадобятся хорошие крепления , которые соединяют лыжные ботинки с лыжами. Наконец, вам потребуются лыжные палки, которые легко сгибаются и имеют длину около 1 м.

Происхождение скоростного бега на лыжах

Скоростное катание на лыжах , как говорят, началось раньше, чем колесо, как способ выживания в снегу. Впервые снегоступы и лыжи были созданы для пересечения болот и болот, когда они замерзали зимой.

Позже катание на лыжах рассматривалось как рекламное мероприятие горнолыжного курорта, расположенного по адресу St.Мориц, Швейцария. На этом мероприятии у лыжников были спины и шлемы, покрытые конусами, чтобы придать им аэродинамическую и обтекаемую фигуру, идеально подходящую для катания на лыжах.

Им пришлось нести около 32 кг балласта, чтобы увеличить скорость. Постепенно скорость росла по мере того, как лыжники набирались опыта в спорте и приобретали лучшее снаряжение. Затем он распространился в Южную Америку, Италию и Европу среди других мест.

Рекорды по лыжным гонкам

С момента появления горнолыжного спорта были установлены различные рекорды.Например, когда он только что был завезен из Швейцарии, он распространился в Америку, Италию и Австрию.

Первый австриец Густав Ланшер был первым лыжником, преодолевшим отметку 100 км / ч. В Санкт-Морице он разогнался до 105,675 км / ч. В 1931 году Лео Гасперл достиг 136 км / ч, побив рекорд Ланчера. В 1947 г.

г.

Дзено Коло установил свой рекорд в 159,292 км / ч, чуть позже Луиджи Ди Марко установил свой рекорд в 174,757 км / ч в 1964 году. И затем в Франция 26 марта 2016 г .: Мэн-Иван Оригоне (Италия ) установили рекорд 254.958 км / ч

Последние мысли

Лыжи — один из самых популярных видов спорта на Олимпийских играх, но до этого он считался способом выживания. Это был способ зимой пересекать замерзшие болота и заболоченные земли.

Позже люди начали заниматься этим как развлечением, и теперь это соревновательный вид спорта для спортсменов с потребностью в скорости.

Разница между супер-гигантом и скоростным спуском на горных лыжах

В лыжном спорте есть множество дисциплин, которые бросают вызов воображению с помощью воздушных сальто и зигзагообразных поворотов.В статье рассматриваются два самых быстрых события: супергигант и скоростной спуск.

Факт
Соревнования по скоростному спуску на горных лыжах и Super-G решаются только в одном заезде.

Лыжи всегда были любимым видом спорта людей, живущих у заснеженных гор. Он использовался как средство передвижения, прежде чем был официально превращен в спорт. Ветер в волосах, когда вы спускаетесь на лыжах по горному склону, — это спешка, которую мало кто может испытать. К тому же погода и голубое небо улучшают настроение.Неудивительно, что катание на лыжах стало популярным видом спорта.

Есть 2 основных вида лыжного спорта: горные лыжи и фристайл. Лыжный фристайл включает в себя больше скорости и соревнований, чем первый, и основной причиной такой популярности являются трюки. Но горные лыжи — это спорт, за которым нужно следить на Олимпийских играх. Речь идет о скорости и технике. Но есть и другие вещи, такие как оборудование и длина трассы, которые также определяют гонку. Есть пять дисциплин горнолыжного спорта; а именно: скоростной спуск, слалом, гигантский слалом, супергигант и комбинированная гонка, в которую входят скоростной спуск и два слаломных заезда.Мы расскажем вам, в чем разница между горными лыжами и супер-гигантом, и о причинах их популярности.

Горные лыжи — это очень простое мероприятие с упором на скорость. Курс горных лыж обычно начинается на вершине горы и заканчивается у подножия склона. Дорожка обычно заполнена воротами, которые вы должны пересечь, сопровождаемыми лежачими полицейскими, такими как быстрые повороты, уклоны и равнины, а также небольшие прыжки.

Оснащение

Лыжи обычно имеют закругленные низкопрофильные носки.Лыжи имеют меньший радиус бокового среза и длиннее, чем у Super-G. Лыжные палки легко сгибаются, что помогает лыжнику делать зигзагообразные повороты. Как и в других горных дисциплинах, горнолыжники носят плотно прилегающее к телу снаряжение и шлемы для защиты от любых внешних травм.

Лыжи

Super-G объединяют в себе элементы скоростного спуска и гигантского слалома. Длина трассы короче, чем в скоростном спуске, когда спортсмен завершает один забег, уклоняясь от ворот, которые служат препятствиями.Он больше фокусируется на поворотах и ​​технике, при этом положение группировки является наиболее часто используемым в этой гонке.

Оборудование

Лыжные палки прямые и сделаны из прочных материалов, таких как металл или дерево, чтобы убивать препятствия с пути. Длина лыж была уменьшена до 205 см (80,7 дюйма) для мужчин и 200 см (78,7 дюйма) для женщин. На сезон 2013/2014 гг. Минимальный радиус поворота увеличен до 45 м. В гонках SG накладки часто надевают на руки, голени и колени.

Отличия

Проверка пути

◼ Трассы Super-G можно увидеть только в день гонки.

◼ Гонки по скоростному спуску могут быть проверены гонщиками заранее, и их можно практиковать много раз.

Время круга

◼ Каждый спортсмен может пробежать только один раз в Super-G, чтобы отсчитать свое лучшее время.

◼ Спортсмены дважды проезжают по одной и той же трассе, чтобы улучшить время круга.

Исходное положение

◼ Гонки в Super-G начинаются на более низком склоне из-за ворот, которые служат препятствиями и невидимыми лежачими полицейскими на трассе.Основное внимание уделяется токарной обработке и технике.

◼ Гонки на скоростном спуске начинаются с повышенного угла, чтобы получить лучшую скорость.

Гоночная длина

◼ В гонках Super-G мужчины используют склоны с перепадом высот от 500 до 650 метров с минимум 35 воротами, в то время как женские соревнования используют склоны с перепадом высоты от 400 до 600 метров с минимум 30 воротами.

◼В скоростном спуске у мужчин диапазон спуска составляет от 800 до 1100 вертикальных метров, а в женских соревнованиях — от 500 до 800 нисходящих спусков.

Чемпионы

◼ Герман Майер из Австрии широко известен как величайший гонщик супер-гиганта, одержавший 24 победы в Кубках мира, в то время как Линдси Вонн из США лидирует с 20 победами в Кубке мира в супер-гиганте и выиграла четыре чемпионских титула (2009-12). .

◼ Самыми успешными победителями скоростных гонок являются Аннемари Мозер-Прёлль из Австрии среди женщин с 36 победами и 7 титулами Кубка мира и Франц Кламмер из Австрии среди мужчин с 25 победами и 5 чемпионатами мира.

Хотя гонки Super-G считаются более опасными, чем скоростной спуск, лыжники развивают скорость почти до 81 миль в час. Защитные сетки и мягкая обивка используются в опасных участках горного склона. Хотя опасностей предостаточно, эти виды спорта по-прежнему привлекают внимание всех. Если вы любитель экстремальных видов спорта, вы обязательно можете попробовать катание на лыжах или поболеть за своего любимца на зимних Олимпийских играх.

Линдси Вонн, которая превысила пределы лыжных гонок (и иногда попадала в сети безопасности, как она это сделала снова в предпоследней гонке), подходит к остановке — Путешествие Филиппа Херша

Я не лыжник.Итак, когда я начал периодически писать об этом виде спорта в 1980-х, я не имел непосредственного представления о скоростях, которых достигли лучшие горнолыжные гонщики, и об опасности, которая неслась вместе с ними.

Телевидение не помогло, потому что угол обзора камеры не дает системы координат. И вы могли сказать мне, что они набирали скорость 75 миль в час, но я не понимал, что это означало, до чемпионата мира 1989 года в Вейле, штат Колорадо.

Однажды во время тренировки женщин по скоростному спуску я поднялся на полпути к финалу. шаг до финиша.С этой точки зрения, когда лыжники проходили мимо меня, а не приближались ко мне, как это было, когда я стоял в зоне для СМИ на финише, было очень ясно, насколько быстро они двигались. Пугающе быстро.

(Коллега, который хорошо разбирается в лыжах, заметил, что даже в слаломе, который по телевизору показан как умеренный сашай вниз по склону, гонщики едут очень и очень быстро.)

Во время бега трусцой у меня было еще одно прозрение. заснеженная тропа в норвежских лесах в пасмурный день за неделю до открытия Зимних игр 1994 года.Я упал один раз и чуть не упал еще несколько раз, потому что плоский свет не позволял различить какие-либо неровности или контуры на по существу ровной дорожке. Мои оплошности произошли на скорости около 9 миль в час.

Как же это удивительно, подумал я, что лыжники двигаются при таком освещении, без тени, чтобы помочь обозначить особенности местности, когда они спускаются с головокружительной скоростью по трассам, которые меняются по мере прохождения гонки. Колея, которой не было во время тренировочных заездов. Удар, который они не видели раньше, потому что ошибка немного сбила их с запланированной линии.

Элитные лыжные гонки решаются по сотым долям секунды. Некоторые спортсмены добиваются медальных успехов благодаря превосходной технике, что позволяет им в некоторой степени меньше рисковать. Другие сбривают эти сотые, катаясь на лыжах, как в названии потрясающей книги о горнолыжных гонках «Прямо на грани безумия», что означает «часто на грани срыва».

Что в случае Линдси Вонн часто означало «за гранью».

Нельзя сказать, что Вонну не хватает хорошей техники.Без этого никто не смог бы добиться того, чего она добилась. Но что сделало ее доминирующей в мире гонщицей в скоростном спуске и супергиганте в течение нескольких сезонов, так это ее готовность бросить осторожность — и некоторые части своего тела — на ветер.

«Это немного похоже на потерю контроля над машиной в снегу или в пробке», — сказал в понедельник лыжный аналитик NBC Стив Порино в текстовом сообщении. «99,9% людей сразу же тормозят, это худшее, что вы можете сделать, но это нормальная реакция для выживания.

«Перед лицом опасности или беспокойства Вонн инстинктивно бросается на газ и тянет его обратно на дорогу. . .большую часть времени.»

Другие случаи стали более частыми за последние шесть лет, возможно, потому, что ее рефлексы замедлились настолько, что затруднило восстановление контроля после ошибки и предотвращение аварии. Вот почему в феврале 2017 года я написал: «У вас сейчас сердце в горле каждый раз, когда Линдси Вонн мчится с холма со скоростью 70 миль в час? Моя.

Вонн пропустил большую часть 2013 и 2014 годов из-за травм колена в результате аварий.Ужасная авария на тренировке в ноябре 2016 года сломала ей руку. За несколько месяцев до травмы руки она настаивала мне на том, что она лучше справляется с риском — не за счет меньшего общего риска, а за счет отступления при определенных погодных и дорожных условиях.

Очевидно, Вонну было легче сказать, чем сделать. Вот почему я написал в той же колонке 2017 года: «Было бы хорошо, если бы Вонн смогла закончить свою блестящую карьеру, когда она этого хочет, а не тогда, когда ее тело разорвано на части».

Она финиширует на чемпионате мира по горным лыжам в Аре, Швеция, где Вонн планировала участвовать в гонках Super-G во вторник и в воскресенье в скоростном спуске.Конец наступает раньше, чем она надеялась, потому что, как Вонн написала в пятницу в своих аккаунтах в социальных сетях: «Мое тело не подлежит ремонту, и это не позволяет мне провести последний сезон, о котором я мечтала». В тех постах она рассказала, что прошлой весной была еще одна операция на колене и что в ноябре прошлого года на тренировке произошел сбой, который привел к еще одному разрыву и переломам связок колена.

Вонн разочарован тем, что ему пришлось оставить лыжные соревнования всего на четыре победы меньше, чем рекорд Кубка мира — 86, который установил швед Ингемар Стенмарк.Менее трех лет назад казалось почти уверенным, что она побьет этот рекорд, точно так же, как теперь кажется уверенным, что соотечественница Микаэла Шиффрин сделает это, учитывая ее 56 побед на Кубке мира в возрасте 23 лет.

История скоростного катания на лыжах и Рекорды

истории и рекорды скоростного бега на лыжах

Команда США по скоростным лыжам
История и рекорды скоростного бега на лыжах

2006 — Год скорости

Рекорды побиты и установлены мужчинами и женщинами-конькобежцами в 2006 году.Лыжники, условия и снег идеально подходил для разбивания рекордов. Вот изображение этого монументальное событие с Россом Андерсоном, занявшим 6-е место, и Джоном Хембелем выиграв 9-е место в этом соревновании на сверхвысоких скоростях. Прочтите ниже, чтобы увидеть Росс, Уирклер, «MadCow» Хембелл и «Сверху с холма» Мэджилл, пылающий 2006 скорости.

Рекорды мужской истории
(мужские рекорды США показаны ниже)

Год

Лыжник

Скорость
(км / ч)

Скорость
(миль / ч)

Деревенский

Новый мировой рекорд

Самая высокая скорость
км / ч / миль / ч (год)

За все время
Мировой рейтинг

1930

Густав Лантшнер

105.675

65,7

Австрия

Есть

?

1931

Чезаре Чиога

131.760

81,9

Есть

?

1932

Лео Гасперл

136.600

84,9

Австрия

Есть

?

1947

Зенон Коло

159.292

99,0

Италия

Есть

?

1959

Эдоардо Агрейтер

160.714

99,9

Италия

Есть

?

1960

Луиджи Ди Марко

163.265

101,4

Италия

Есть

?

1963

Альфред Плэнджер

168.224

104,5

Италия

Есть

?

1963

Дик Дорворт

171.428

106,5

США

Есть

?

1963

С.Б. Воан

171,428

106,5

США

Есть

?

1964

Луиджи Ди Марко

174.757

108,6

Италия

Есть

?

1970

Моришита Масару

183.392

114,0

Япония

Есть

?

1971

Алессандро Кассета

184.143

114,4

Италия

Есть

?

1973

Алессандро Кассета

184.237

114,5

Италия

Есть

?

1974

Стив МакКинни

189.473

117,7

США

Есть

209,790 / 130,4 (1987)

217

1975

Пино Мейнет

194.384

120,8

Италия

Есть

?

1976

Том Симмонс

194.489

120,8

США

Есть

200,445 / 124,6 (1984)

321

1977

Стив МакКинни

195.200

121,3

США

Есть

209,790 / 130,4 (1987)

217

1977

Стив МакКинни

195.975

121,8

США

Есть

209,790 / 130,4 (1987)

217

1977

Стив МакКинни

198.020

123,0

США

Есть

209,790 / 130,4 (1987)

217

1978

Стив МакКинни

200.222

124,4

США

Есть

209,790 / 130,4 (1987)

217

1982

Лейф Нельсон

200.669

124,7

США

Этот пробег

315

1982

Фил Грейвс

200.780

124,8

Канада

Этот пробег

314

1982

Стив МакКинни

201.230

125,0

США

Есть

209,790 / 130,4 (1987)

217

1982

Франц Вебер

203.160

126,2

Австрия

Есть

222,222 / 138,1 (1992)

112

1983

Стив Паттерсон

201.005

124,9

США

Этот пробег

311

1983

Пауль Бушманн

204.082

126,8

США

Этот пробег

278

1983

Франц Вебер

208.092

129,3

Австрия

Есть

222,222 / 138,1 (1992)

112

1984

Франц Вебер

208.937

129,8

Австрия

Есть

222,222 / 138,1 (1992)

112

1986

Шон Кридленд

203.160

126,2

США

Этот пробег

288

1986

Георгий Берлунд

203.850

126,7

США

211,143 / 131,2 (1988)

204

1986

Дана Микс

205.479

127,7

США

Этот пробег

255

1987

Стив МакКинни

209.790

130,4

США

Этот пробег

217

1987

Грэм Уилки

212.514

132,1

Gr.Britain

Есть

Этот пробег

135

1987

Майкл Прюфер

217.680

135,3

Франция

Есть

229,299 / 142,5 (1992)

70

1988

Джордж Берлунд

211.143

131,2

США

Этот пробег

204

1988

Жан-Пьер Блан

220.453

137,0

Франция

Этот пробег

132

1988

Майкл Прюфер

223.741

139

Франция

Есть

229,299 / 142,5 (1992)

70

1992

С.Дж. Мюллер

221,811

137,8

США

Этот пробег

116

1992

Джим Морган

222.910

138,5

США

Этот пробег

107

1992

Майкл Прюфер

229.299

142,5

Франция

Есть

Этот пробег

70

1993

Филипп Goitschel

233.610

145,2

Франция

Есть

250,700 / 155,8 (2002)

2

1995

Джоуни Ояла

239.361

148,7

Финляндия

Этот пробег

34

1995

Джефф Гамильтон

241.448

150,0

США

Есть

242,915 / 150,9 (1997)

21

1997

Чарли Роу

238.568

148,2

США

Этот пробег

38

1997

Щенок Руппрехта

239.840

149,0

США

Этот пробег

33

1997

Джефф Гамильтон

242.915

150,9

США

Этот пробег

21

1997

Билли Филипп

243.902

151,6

Франция

Есть

Этот пробег

17

1999

Джон Дуган

237.310

147,5

США

Этот пробег

41

1999

Гарри Эггер

248.100

154,2

Австрия

Есть

Этот пробег

8

2002

Джон Хембелл

246.240

153,0

США

Этот пробег

12

2002

Лоран Систак

249.650

155,1

Франция

Этот пробег

6

2002

Филипп Goitschel

250.700

155,8

Франция

Есть

Этот пробег

2

2006

Тим Мэджилл

236.690

147,1

США

Этот пробег

44

2006

Крис Вирклер

244.900

152,2

США

Этот пробег

16

2006

Джон Хембелл

246.240

153,0

США

Этот пробег

12

2006

Росс Андерсон

247.930

154,1

США

Этот пробег

9

2006

Филипп Мэй

250.000

155,3

Швейцария

Этот пробег

5

2006

Джонатан Морет

250.170

155,5

Швейцария

Этот пробег

4

2006

Иван Оригон

250.700

155,8

Италия

Этот пробег

2

2006

Симоне Оригоне

251.410

156,2

Италия

Есть

Этот пробег

1

Скорости и рекорды мужчин США

Соединенные Штаты Америки Лыжник

Скорость
(км / ч)

Мировой рекорд
и комментарии

Год

Росс Андерсон

247.930 км / ч
(154,1 миль / ч)

9 th Самая быстрая записываемая скорость

2006

Джон Хембель

246,240

12 th Самая быстрая записываемая скорость

2006

Крис Вирклер

244.900

16 th Самая быстрая записываемая скорость

2006

Джефф Гамильтон

242,915

21 st Самая быстрая записываемая скорость

1997

Джефф Гамильтон

241.448
(150,0 миль / ч)

Новый мировой рекорд

1995

Щенок Рупрехт

239,840

33 rd Самая быстрая записываемая скорость

1997

Чарли Роу

238.568

38 th Самая быстрая записываемая скорость

1997

Джон Дуган

237,310

41 st Самая быстрая записываемая скорость

1999

Тимоти Мэджилл

236.690

44 th Самая быстрая записываемая скорость

2006

Джей Санделин

227,560

2003

Джон Зевели

227.416

1997

Питер Кент

226.986

1999

Томерик Хамер

226.700

2002

Алекс английский

225,705

1995

Джефф Дзиковский

225.422
(140,1 миль / ч)

1997

Джим Морган

222,910

1992

Дейл Вомак

222.222

1999

К.Дж. Мюллер

221,811

1992

Джеймс Зевели

221.130

1997

Майкл Скакель

220.049

1996

Николас Рейнс

219.646

1997

Тим Моран

217,130

2006

Тим Саймонс

216.086

1993

Джефф Коннерс

215.698

1995

Эрик Кроуфорд

214.541

1996

Тушеная молодняк

212,640

1997

Джордж Берлунд

211.143

1988

Стив МакКинни

209,790

1987

Марк Хейнс

209.546
(130,2)

1994

Джеймс Ольшевски

208,695

1988

Уолтер Харрисон

208.333

1996

Тревор Тейлор

207,612

2000

Тай Филдс

206.659

1993

Брайан Френтроп

206.659

1999

Вальтер Нестель

206.069

1996

Сал Монфорте

205.950

1993

Данна Микс

205.480

1986

Пауль Бушманн

204.082

1983

Шон Кридленд

203.160

1986

Джон Росс Дуган

202,931

1987

Билл Миллер

202.588

1995

Стив МакКинни

201.230
(125,0 миль / ч)

Новый мировой рекорд

1982

Стив Паттерсон

201.005

1983

Лейф Нельсон

200.669

1982

Том Саймонс

200.445

1984

Стив МакКинни

200,222
(124,4 миль / ч)

Новый мировой рекорд
Первые 200 км / ч достигли

1978

Майкл Батлер

198.347

1983

Давид Замански

198,238

1983

Крис Петерсон

196.829

1983

Стив МакКинни

195.975
(121,8 миль / ч)

Новый мировой рекорд

1977

Стив МакКинни

195.200
(121,3 миль / ч)

Новый мировой рекорд

1977

Джон Браунсон

195.016

1983

Том Саймонс

194.489
(120,8 миль / ч)

Новый мировой рекорд

1976

Космо Тедески

194,110

1987

Марк Майер

193.060
(120 миль / ч)

1987

Джефф Коутс

192,870

1987

Гэри Клемонс

192.410

1987

Дон Стрикленд

192.210

2003

Кент Питер

192.000

2004

Р. МакДэниел

190.380

1986

Брюс Смит

190.275

1983

Джон Пфайффер

189,670

1986

Стив МакКинни

189.473
(117,7 миль / ч)

Новый мировой рекорд

1974

Роберт Фридман

189.270

1986

Майкл Бутнор

188.877

1984

Роберт Мак Кракен

188.380

2003

Уилсон Флетчер

187.499

1984

Курт Харланд

186.920

1986

Декан Холл

186.819

1984

Том Джойнт

185,854

1985

Питер Перри

185.758

1984

Л. Дж. Эрспаммер

184.331

1984

Сал Монфорте

183.861

1984

Грегори Смит

183,673

1984

Шеймус Бреннан

182.926

1985

Стивенс Херрин

182,833

1987

Джон Морган

182.002

1987

Дуглас Холл

181,880

2008

Тай Филдс

181.818

1983

Брайан Прескотт

181,635

1983

Флойд Конради

181.268

1985

М. Лендингем

181,177

1988

Джим Морган

181.177

1988

Джерри Чико Хилл

180,904

1985

Скотт Кертис

179.910

1983

Майк Майндл

178,748

1984

М.Киркранд

178.306

1987

Кен Волц

177.954
(110.6)

1983

Грег Грип

176,730

1985

Майкл Берк

175.267

1984

Крейг Калоника

174,757

1983

Карл Христос

174.672

1985

Марти Стечер

173,410

1985

Джим Кьелланд

171.673

1984

К. Б. Воан

171,428
(106,5 миль / ч)

Новый мировой рекорд

1963

Дик Дорворт

171.428
(106,5 миль / ч)

Новый мировой рекорд

1963

Дэвид А. Ле Баррон

171,270

1987

Марли Стречер

170.051

1987

Тони О’Рурк

168,776

1985

Дон Мак Кэндлесс

167.988

1985

Дэвид Кармацци

167.208

1984

Марио Рей

165.745

1984

Дэвид Берри

163,859

1985

Билли Бахам

163.790

1987

Марк Лилли

163,670

2008

Джеймс Кокран

162.601

1984

Дэвид Вандербильт

162.089
(100,7 миль / ч)

1984

Дуг Эрл

160.090

2007

Марк Энглунд

158,730

1984

Джефф Эрл

158.620

2008

Брайан Моррис

158,510

2008

Дэвид Смит

157.342

1985

Том Бушер

154,860

2005

Джеймс Стэнберри

154.690

2007

Дэйв Батнер

149,750

1985

Джефф Дуброн

149.501

1985

Джей Джеймисон

146,998

1985

Чарли Роу

144.173

1983

Чарльз Райс

140.955

1985

Роберт Райтнер

137.774

2003

Скотт Макинтайр

128,284

2004

Рэнди Скотт

85.036

1985

Вернуться на главную

Альпийская Канада | #CANskiteam | Альпийский

Это спорт, требующий в равной мере большого мужества и умения; сила, ловкость, равновесие и техника.И хотя в последнее время в лыжном оборудовании и технологиях произошли большие успехи, суть этого вида спорта осталась неизменной. Нет судей, выставляющих оценки; за стиль не выставляются оценки. Это строго числовая игра, в которой время, необходимое лыжнику, чтобы пройти от старта до финиша, проходя через серию ворот на пути вниз, определяет исход каждой гонки. В буквальном смысле горные лыжи — так называемые, потому что они относятся к катанию на лыжах по линии деревьев или вблизи нее — это спорт скольжения по заснеженным холмам или горам на лыжах с фиксированными креплениями на пятке.

Существует несколько различных видов горных лыж, но чаще всего он делится на шесть основных дисциплин, в которых соревнуются лыжные гонщики на Олимпийских играх:

Даунхилл

Так как скоростной спуск связан с самыми высокими скоростями и, как следствие, с большими рисками, он является самым гламурным из всех альпийских дисциплин. Лучшие в мире горнолыжники, в том числе канадец Эрик Гуай, являются рок-звездами этого вида спорта. Скоростной спуск — это самый большой перепад высот из всех альпийских дисциплин.Лыжники могут развивать скорость до 130 километров в час на типичной трассе скоростного спуска Кубка мира, но на некоторых участках знаменитой трассы Лауберхорн в Венгене, Швейцария, и трассы Ханенкамм в Китцбюэле, Австрия, они могут преодолевать скорость до 150 километров в час. час. На типичном спуске ворота расположены довольно близко друг к другу. Каждая трасса предназначена для проверки навыков катания на лыжах на высокой скорости, через сложные повороты, неглубокие уклоны, плоские поверхности и прыжки. Повороты расположены так, чтобы контролировать скорость гонщиков.Лыжи для скоростного спуска длиннее слаломных лыж, чтобы обеспечить большую устойчивость на высокой скорости. Лыжные палки изогнуты для того, чтобы огибать тело, когда гонщик остается в аэродинамическом «положении для подворачивания». Самая смелая из всех дисциплин горнолыжного спорта, скоростной спуск также является синонимом активного вида спорта — горных лыж. Наряду с супер-гигантом это часто называют «скоростным бегом на лыжах». Титул чемпиона мира по скоростному спуску — одна из самых престижных наград в горнолыжном спорте, и Канада выиграла медали в мужских гонках на трех последовательных чемпионатах мира, которые проводятся каждые два года.Ян Худек заработал серебро в 2007 году, прежде чем Джон Кучера завоевал золото в 2009 году. Поскольку Кучера не смог защитить свой титул в 2011 году из-за травмы, Гуай совершил впечатляющую пробежку в Гармиш-Партенкирхене, Германия, и стал новым чемпионом мира по скоростному спуску.

SLALOM

Если спуск определяется скоростью, слалом является синонимом технических возможностей. Лучшие слаломисты мира используют агрессию, силу и ловкость, чтобы преодолевать более короткие трассы, на которых больше всего поворотов в любом альпийском соревновании.Они должны проходить между столбами, которые образуют серию ворот, расположенных в серии различных конфигураций. Лыжник, показавший лучшее суммарное время в двух отдельных заездах, объявляется победителем. Поскольку лыжники-слаломисты берут прямую линию и сбивают шесты с пути, когда они проходят (это называется «блокировкой»), они носят защитное снаряжение, которое включает в себя накладки на голень, щитки для рук, мягкие перчатки и щитки для лица. Что касается женщин, в Канаде есть несколько молодых и талантливых лыжников-слаломистов, в том числе Мари-Мишель Ганьон и Эрин Мельзински.

SUPER-G

Супергигантский слалом (или, для краткости, супергигант) сочетает в себе чистую скорость скоростного спуска с техническим мастерством слалома. Он имеет длинные и крутые повороты на высокой скорости на трассах, перепады которых немного менее крутые, чем на спусках. Таким образом, это называется «скоростной дисциплиной». Впервые появившись в соревнованиях Кубка мира в 1982 году, два года спустя он был добавлен в чемпионаты мира и дебютировал на Олимпийских играх в 1988 году. Канадец Эрик Гуай взял Хрустальный глобус в качестве абсолютного чемпиона Кубка мира в супергероях в конце 2009 года. -10 сезон.

ГИГАНТСКИЙ СЛАЛОМ

Как следует из названия, трасса для гигантского слалома больше (длиннее), чем в традиционном слаломе, и имеет не менее 30 ворот. Считаясь технической дисциплиной, лыжники-гиганты-слаломисты используют лыжи, которые длиннее слаломных, но короче скоростных лыж или лыж супер-гиганта. Гигантский слалом обычно состоит из двух трасс, которые проводятся на разных трассах одной и той же лыжной трассы. Выигрывает лыжник, показавший лучшее суммарное время.

СУПЕР КОМБИНИРОВАННЫЙ

Суперкомбинация, состоящая из укороченного скоростного спуска или супер-гиганта с последующим слаломным спуском, была представлена ​​Международной федерацией лыжного спорта в 2005 году.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *