Колесо электромотор для велосипеда: Ошибка 404. Страница не найдена

Плюсы и минусы центральных моторов для электровелосипедов

Электромоторы для велосипеда бывают двух основных типов: центральные «mid drive motor» (вращают трансмиссию велосипеда) и мотор-колеса (вращают непосредственно колесо). На чем же остановиться? В своем обзоре самого мощного серийного мотора для электровелосипеда Bafang G510 я коснулся этой темы, теперь же более развернуто рассмотрим плюсы и минусы центральных моторов. Сравнивать будем с другим проверенным решением: мотор-колесами. В качестве иллюстраций будет использован мой самосборный электровелосипед с центральным (кареточным) мотором Bafang BBS02B 750 Вт

Почему Bafang? Есть брендовые электровелосипеды с центральными моторами и с каждым сезоном их становится все больше. Но цены, цены не порадуют. Велосипед с мотором Bosch или поддержанная иномарка.  А еще программное ограничение скорости, чтобы вписаться в требования ПДД.

У китайских производителей Bafang/8FUN/Cyclon/Tongsheng цена доступнее и ограничений нет.

Плюсы

Начнем с приятного для владельцев центральных моторов.

1. Тяга

В центральном моторе уже находится свой редуктор, а так же центральный мотор вращает ведущую звездочку трансмиссии велосипеда. А это значит, высокий вращающий момент на колесе. 

Например, для моей модели мотора передаточное отношение всех ступеней редуктора 1:21,9 + цепь с кассетой 11-46 зубьев. У мотор-колес тоже есть редукторные версии, но до таких передаточных отношений им далеко.

Какое преимущество это дает?

Подъем в гору, вязкая грязь и песок больше не проблема, с кареточным мотором вы их больше не замечаете. Включаем пониженную передачу и спокойно проезжаем. Для поездок по пересеченной местности то, что нужно. 

2. Возможность полноценной работы трансмиссии

Во-первых, Вы можете так же крутить педали как на обычном велосипеде (я так и катаюсь в режиме ассистента), тем самым экономнее расходуя батарею. Мощность обычного велосипедиста оценивают в примерно 200 Вт, это будет подспорьем к мощности мотора.

Во вторых, можно в широких пределах управлять скоростью и крутящим моментом велосипеда. А в случае с мотор- колесом педали и цепь можно вообще убрать.

Если сядет аккумулятор, всегда можно доехать на педалях, сопротивление качению у центрального мотора минимальное, в отличие от мотор-колес прямого привода.

3. Сохранение правильной балансировки

Центральный мотор находится максимально внизу и это положительно сказывается на управляемости электровелосипедом. 

Скажите такое положение влияет на клиренс велосипеда? Это не так, ведь любой кто ездил на велосипеде знает, клиренс велосипеда — это нижняя точка педалей! А если перепрыгивая бревно, вы заденете его кареточным мотором… то не повезло бревну.  Там толстые стенки корпуса, переживать не нужно.

Еще немало важно, что работа подвески велосипеда не ухудшается за счёт того, что колёса велосипеда с центральным мотором остаются по прежнему лёгкими. С мотор-колесом есть эффект гири в заднем маятнике, в случае велосипеда двухподвеса. Тяжелое колесо ухудшает управляемость и накат.

4. Замена камеры

Я понимаю, сейчас рулят бескамерные покрышки с герметиком. Но все же, если у вас случится прокол на мотор-колесе, поменять покрышку или камеру будет сущим испытанием. От колеса идут провода, оно тяжелое и стоит на гайках…

С центральным мотором вы меняете камеру как на обычном велосипеде.

5. Нагрузка на узлы

Центральный или его вариант кареточный мотор ставится в в центральную часть рамы велосипеда, там максимально прочные трубы и связанная конструкция. Нагрузку воспринимает сама рама. Мотор-колесо заспицовывается в обод и нагрузку (динамическую) воспринимают спицы, а весит мощный мотор прямого привода килограмм 6-8…

Тут заодно и удобство монтажа сказывается.

Мотор-колесо на 1500 Вт весит 8 кг.

6. Встроенный в мотор контроллер

В моторах Bafang контроллер встроен в мотор, в мотор-колесах это отдельное устройство с проводами.

Да такой вариант не ремонтопригоден (залит компаундом), но есть три хороших плюса:

• Не нужно тянуть кучу проводов и ломать голову как его закрепить.
• Герметичность.
• Хорошее охлаждение контроллера за зачет массивного алюминиевого корпуса мотора.

Кстати, контроллер можно настроить под себя с помощью Usb кабеля для программирования кареточных моторов Bafang. Да и экраны контроллера у Bafang смотрятся лучше.

Контроллер мотора Bafang 1000 Вт

7. Заметность

Центральный мотор имеет меньшую заметность по сравнению с мотор-колесом. Кому-то этот плюс покажется важным. 

Главное — соблюдать правила дорожного движения!

Минусы

Как и любое инженерное решение, центральный мотор имеет и ряд минусов. Сейчас их перечислим.

1. Повышенный износ трансмиссии

Велосипедные комплектующие рассчитаны на обычного человека, и если мы дополняем велосипед мощным мотором то все комплектующие будут быстрее изнашиваться. Это касается в первую очередь цепи и кассеты.

У меня получается где-то в пять раз быстрее идет износ, по сравнению с обычным мускульным велосипедом, хотя переключаю передачи с выключенным мотором. Рекомендуется использовать специальный датчик, который выключает мотор при переключении передач.

И еще, мотор дает огромное усилие на цепь и при нештатных ситуациях словить такое очень просто,  даже «ой» не успеете сказать.

2. Цена 

Если брать комплект одной мощности, мотор-колеса имеют преимущество в цене (до 30%). И для мотор-колес более гибкий подбор комплектующих (контроллеры, дисплеи, курки акселератора) для сборки электровелосипеда. Но в любом случае удовольствие не дешевое.

3. Шумность

Из-за наличия редуктора, шумность центрального мотора выше мотор-колес. Но, на деле, покрышки с развитыми грунтозацепами шумят примерно так же, при эксплуатации на это не обращаешь внимание.

4. Нюансы установки

Современный тренд в центральных моторах — это специализированная рама под конкретный мотор, что, конечно, сужает возможности для маневра пользователя.

Но ранние версии тех же Bafang имели свои нюансы для установки на велосипед:

• Ширина каретки (на 68 мм все отлично, на 73 уже нормально не затянешь гайку)
• Имеется смещение Q-фактора педалей в право
• Около каретки не должно быть выступающих частей рамы
• Мотор не имеет защиты от проворота по оси каретки (я делал свой кронштейн с выступом)
• Специальный ключ для монтажа

Мотор колесо, хоть и требует усилителей дропаутов на раме, но устанавливается на раму проще.

5. Меньшая максимальная скорость

Да, мотор-колеса прямого привода при прочих равных динамичнее набирают скорость и имеют большую максимальную скорость на асфальте. 

На моем моторе BBS02B максимальная скорость чуть больше 50 км/ч, что для мощных мотор-колес только разминка. Но городской асфальт и не стихия кареточных моторов, им бы в горы,  да на бездорожье.

6. Необходимость обслуживания

Встроенные в мотор зубчатые редукторы требуют обслуживания (замены  смазочного материала, шестерен, подшипников) по мере работы. С мотор-колесами прямого привода в этом плане проще. И им проще поменять или отремонтировать контроллер.

Заключение

Я свой выбор сделал.

Я бы отталкивался от типовой эксплуатации велосипеда; если это бездорожье, гористая местность и лесные грунтовки — то центральный мотор тут имеет больше преимуществ, если велосипед — пожиратель километров на ровном асфальте, то лучше взять мотор колесо прямого привода.

В статье я выразил только свое мнение, на опыте эксплуатации двух видов моторов для электровелосипеда. У кого есть возражения или дополнения — добро пожаловать в комментарии.

Спасибо за просмотр!

Кареточный мотор vs Мотор-колесо — Блог Режимщика

Среди обывателей часто вижу непонимание и нежелание платить больше за кареточный мотор. Ведь есть мотор-колесо в 2 раза дешевле. Давайте разберемся как я люблю — в цифрах и ответим на вопрос, когда можно сэкономить?

Для начала очевидные вещи, о которых уже писал. Мотор-колесо нарушает развесовку велосипеда, часто требует усиления стандартных мест крепления колеса иначе их может просто разорвать, хуже накат, сложная процедура снять/поставить мотор-колесо для обслуживания и замены покрышки. В конструкции редукторного мотор-колеса есть планетарный редуктор из трех нейлоновых шестерней. Если на таком колесе подпрыгнуть оно начнет ускоряться, а при приземлении рывком замедляется. В момент приземления нейлоновые зубья срезаются предотвращая еще большие повреждения мотора. В кареточном моторе рывок смягчает цепь.

Устройство

Теперь взглянем на моторы изнутри.

Слева самое дешевое мотор-колесо, справа с редуктором. Отличие в том, что редукторный электромотор вращается с большей скоростью (редуктор 5:1), поэтому он более тяговитый и меньше весит. Отличить их просто. Редукторный более толстый, а первый больше. За счет уменьшения длины спиц такое колесо хуже амортизирует. В тоже время зазор между магнитами и катушкой очень маленький. Там, где при сильном ударе на обычном колесе мы могли бы отделаться восьмеркой, здесь магниты могут встретиться с катушкой. Хорошо, допустим мы катаемся исключительно по ровному асфальту. Посмотрим что внутри кареточного мотора на примере моего bafang BBS01 мощностью 250/350 Вт.

Сразу отмечаем наличие редуктора с еще большим передаточным числом 1:21.9, т.е. двигатель вращается еще быстрее и по идее должен быть еще эффективнее, меньше и легче (последнее очевидно из фото). Второй момент, бросающийся в глаза — это нормальный неподвижный статор и вращающийся ротор. Вот здесь поподробнее.

Из школьного курса физики мы знаем, что момент инерции зависит от массы вращающегося тела. Разгонять и тормозить мотор-колесо гораздо затратнее, т.к. ротор там большой и совмещен с металлическим корпусом. Вес заднего мотор-колеса в сборе с покрышкой 8-10 кг, что сопоставимо с весом всего моего велосипеда. Более современные редукторные мотор-колеса весят на несколько кг меньше. Но самым главным их преимуществом является наличие в их конструкции обгонной муфты. Дело в том, что в обычном мотор-колесе статор мотора жестко закреплен на валу, а ротор жестко на колесе. Если на вращающийся мотор не подается ток, то он превращается в генератор. Этот убийственный недостаток маркетологи продают нам как благо под названием рекуперация. По факту мотор все время движения накатом вынужден тратить энергию на преодоление тормозящего момента. Время, когда вы тормозите рекуперацией ничтожно мало, а эффективна она лишь на максимальных оборотах. Реальная эффективность рекуперации на равнине отрицательна. А если не дай бог кончилась батарея, то велосипед превращается в мощный фитнес-тренажер. Это исключает возможность пользоваться велосипедом как раньше и вынуждает жестко оценивать расход батареи.

Технические характеристики

Но это еще не все, давайте сравним технические характеристики моторов.

Мотор-колесо

Это редукторное мотор-колесо, номинальной механической мощностью 1000 Вт и номинальным крутящим моментом 25 Н·м при максимальной эффективности 80.9%. Сразу отмечу, что ток при отсутствии нагрузки составляет 3 А. Если бы не было обгонной муфты, то ваш мотор потреблял бы максимально  48,6 * 3,146 = 152.9 Вт при движении накатом. Примерно 13 Вт вам придется компенсировать при севшей батарее за счет собственной мускулатуры, и гораздо больше при обычном мотор-колесе. Отметим, что кратковременно мотор способен потреблять до 45 А (2149 Вт) и выдавать максимально 46 Н·м (1644 Вт) и этот момент приложен к оси колеса. Мотор-колесо при мощностях 0 — 360 Вт имеет пропорционально малую эффективность 0 — 70%. Более-менее нормальную эффективность мотор-колесо выдает при мощностях ≥500 Вт. Размеренные прогулки не для него. Если нужно проехать как можно большее расстояние, то нужно разгоняться иначе батарея будет тратиться впустую. Этот мотор для тех, кому нужно добраться из точка А в точку Б за самое короткое время.

Кареточный мотор

Теперь взглянем на характеристики кареточного мотора 250 Вт.

Сразу отмечаем большую максимальную эффективность 89,7% при 151 Вт. Эффективность выше 80% при мощности от 50 до почти 400 Вт. А что такое эффективность — это отношение полученной механической мощности Pout к затраченной электрической мощности Pin. Чем она выше, тем более экономно мы тратим батарею. На этом моторе можно ехать медленно или быстро — не важно, батарея будет расходоваться адекватно.

Сравним крутящие моменты. У кареточного мотора он приложен к оси каретки и передается на заднее колесо за счет цепи. Соотношение звезд дает нам передаточное число на которое уменьшается крутящий момент. Так, при номинальном токе 9 А (34 Н·м), передней звездой 44Т и задней кассетой 30/11Т получим крутящий момент на колесе от 8,5 до 23.2 Н·м в зависимости от положения заднего переключателя скоростей. При максимальных 15 А (55 Н·м) и все еще хорошей эффективности от 13,7 до 37,5 Н·м. При максимальном крутящем моменте мотора 100.9 Н·м на заднем колесе на звезде 30Т будет 68.9 Н·м. Это то же самое если взять гаечный ключ длинной 10 см и навалиться на него всем телом массой 70 кг. От момента зависит ускорение велосипеда и предельный угол подъема. На кареточном мы можем гибко распоряжаться им за счет переключения задней передачи. Получается что на кареточном моторе 250 Вт можно заехать на более крутую горку, чем на редукторном мотор-колесе 1000 Вт, т.к. он развивает на 50% больший крутящий момент (69 против 46).

Мощность

Стоит отметить, что мой двигатель 250 и 350 Вт — это абсолютно одинаковые двигатели. У них лишь разные прошивки, которые ограничивают ассистента помощи либо на 250, либо на 350 Вт. Но если нажать газ, то оба выдадут 400 Вт и больше если батарея 48 В.  Из таблицы ниже видно, что более мощные mid drive имеют больший момент и скорость, а вот 250 от 350 ничем не отличается.

Из графика выше для кареточного мотора видно как ток растет до 15 А и стабилизируется явно программно, потому что резко начинает падать эффективность, обороты и мощность, но продолжает расти крутящий момент. А мощность — это крутящий момент помноженный на обороты.

Справедливости ради скажу, что мощность дешевого мотор-колеса — это как ни крути мощность и 250 всегда будет меньше 1000, а значит будет ехать медленнее или увезет меньше груза при прочих равных. Кареточный двигатель на 750 Вт лишь немного дороже, но выдаст уже 110 Н·м на колесо. Но я специально сравниваю с 250 Вт чтобы показать — мощность далеко не единственный параметр, на который нужно обращать внимание при выборе типа электромотора.

Занимательная математика

И напоследок еще немного математики. Радиус моей передней звезды 44Т = 1/2″ * 44/2π = 89 мм. Длина стандартного шатуна 175 мм. Цепь при максимальном моменте электродвигателя испытывает нагрузку эквивалентную 100.9/9.8/0.089 = 115,7 кг. Вес человека, который создаст такую же нагрузку на цепь если навалится всем телом на одну педаль примерно в 2 раза меньше 89/175*115,7 = 58,8 кг за счет в большей длины шатуна. Мой нормальный вес 64 кг. Это значит, что мотор развивает почти такую же мощность, которую я могу выжать из велика в стоячем положении. Т.е. добавив 6 кг (мотор 250 Вт + батарея 500 Втч) к весу моего велосипеда я добавил 59 кг усилий на педали. Кстати это значит, что когда мы вваливаем вдвоем, все механизмы испытывают двойную нагрузку, что сказывается на износе как будто на велик встал человек массой 120 кг.

Большой крутящий момент mid drive — это и плюс и самый большой минус, т.к. требует разумного подхода к переключению передач. В этом смысле здесь снова работает прямая аналогия с машиной. Разгоняться нужно всегда с первой передачи и первые метры проезжать на педалях. Не стоит давать большие нагрузки при маленьких оборотах. Не стоит ставить мотор мощностью 1000 Вт на ашан-байк. Мощный мотор очень быстро сработает цепь и звезды, поэтому чем выше мощность, тем более качественные компоненты передачи необходимо использовать. Также для мощного мотора акутально иметь gearsensor — датчик переключения передач, чтобы скидывать тягу в момент переключения. У мотор-колеса такой проблемы нет, но и такой тяги тоже.

Выводы

Отвечая на вопрос, поставленный в первом абзаце скажу, что сэкономить можно, если вам не нужна скорость ниже 50% от максимальной и вы совсем не собираетесь крутить педали. Правда в этом случае, это уже электромопед. В любом случае не берите самое дешевое мотор-колесо. Только с планетарным редуктором. Это неплохой бюджетный вариант для городского велосипеда. Если же ваша цель — поездки по бездорожью по пересеченной местности с большими перепадами высот с форсированием препятствий в том числе путем переноса велосипеда на руках; если велосипед для вас в первую очередь тренажер, а не транспорт; если нужен легкий доступ к системе передач, ремонтопригодность и гибкость в модификации; если нужна большая дальность поездок за счет лучшей эффективности использования батареи, и вы готовы за всё это доплатить — ваш выбор кареточный мотор или mid drive.

У мотор-колеса слишком широкий рабочий диапазон скоростей, а электромоторы сложно сделать так, чтобы они одинаково эффективно работали на малых и высоких оборотах. Особенно это заметно на скоростях ниже 30% от максимальных. Вы вроде едете медленнее, энергии вроде тратиться меньше. Вот только на каждый 1 Вт механической мощности вы тратите 2 Вт электрической (если очень грубо).  А на максимальных оборотах малину портит сопротивление воздуха и трение. Кареточный мотор можно легко держать вблизи своего максимума эффективности за счет переключения передач. Максимальная скорость вращения мотор-колеса маловата для эффективной работы электромотора. Для создания достаточного момента при таких скоростях приходится использовать больше магнитов и большую площадь магнитопровода. Поэтому они больше, тяжелее, а значит более прожорливее и еще менее эффективны. Планетарная передача в мотор-колесе призвана решить эту проблему. Но жёсткое сцепление накладывает уже механические ограничения. Если планетарка имеет не одну, а несколько скоростей, то цена такой конструкции приближается к цене кареточного мотора и уже не является преимуществом, хотя недостатки еще остаются. В любом случае прогресс не стоит на месте, а цены падают. Так что рано или поздно и по нашей улице проедет инкасатор.

Устройство и работа велосипеда с аккумулятором

Электрический велосипед – это удачный выбор для всех, кто устал подолгу крутить педали на подъёмах в горку и приезжать в точку назначения, пропотев насквозь. Но как работает это «чудо техники»?

Устройство гибридного велосипеда с электромотором

По своей сути, велосипед с аккумулятором – это обычный велосипед, на который поставлены дополнительные комплектующие:

• Передаточный механизм;

• Электромотор;

• Аккумулятор;

• Регулятор скорости.

Обычно на такие велосипеды ставят электромоторы мощностью от 250 Вт до 1.5 кВт с напряжением 12-48В. Чем выше мощность, тем проще велосипеду будет справляться с тяжёлым ездоком и подъёмом в горку. Аккумуляторы для электровелосипедов обычно имеют ёмкость до 20 Ач, более ёмкие батареи обычно слишком тяжёлые.

Также в устройство велосипеда с аккумулятором входит контроллер, обеспечивающий правильную работу системы. Основная его задача заключается в изменении величины тока питания мотора, необходимой для контроля над скоростью.

Устройство электромотора гибридного велосипеда

На электровелосипеды ставят приводы трёх типов:

• Ременной (цепной). Один из самых популярных вариантов, классическая открытая передача. Надёжная, простая в обслуживании, но, к сожалению, довольно шумная и громоздкая. Именно этот вариант передачи обычно используется в самодельных электрических велосипедах;

• Фрикционный. Довольно редко встречается в продаже из-за своих особенностей. Передача вращения от двигателя к колёсам происходит путём трения об покрышку резинового ролика, соответственно, недостаток понятен сразу: покрышка быстро стирается. Кроме того, если колёса подспустят, передача перестанет работать;

• Мотор-колесо. Самый популярный и распространённый тип конструкции среди заводских велосипедов. Устройство гибридного велосипеда с мотор-колесом предполагает установку двигателя прямо в ступицу колеса, а это, в свою очередь, даёт много плюсов:

  • Мотор-колесо очень просто установить и поменять;

  • Можно сделать полноприводный велосипед, поставив мотор-колеса и спереди, и сзади;

  • Работает такой двигатель почти бесшумно;

  • Велосипед отлично выглядит.

Именно гибридные велосипеды с мотор-колёсами являются современным стандартом, именно из них стоит выбирать своего двухколёсного коня.

Устройство гибридного велосипеда с мотор-колесом: особенности

Есть несколько ключевых особенностей, которые следуют из самого устройства мотор-колеса гибридного велосипеда:

1. Мощное мотор-колесо нельзя ставить на алюминиевую вилку. Она просто сломается, лучше будет поставить заднее мотор-колесо;

2. Мотор—колесо с замкнутыми проводами нельзя крутить. Если крутнуть колесо рукой, электромотор начнёт вырабатывать электроток – провода замкнуты, поэтому неожиданный разряд даст искру, и датчик выйдет из строя;

3. При монтаже колеса следите, чтобы провода были слева. В противном случае получится, что колесо будет вращаться в обратную сторону.

Ну и ещё один совет: устройство мотор-колеса позволяет превратить любой обычный велосипед в гибридный, просто купив соответствующий комплект. Тем не менее, мы настоятельно не рекомендуем Вам заниматься подобными вещами: обычные велосипеды просто не рассчитаны на нагрузки, которые испытывают велосипеды с электромоторами.

Если Вы хотите, чтобы Ваш велосипед радовал Вас долгие годы без каких-либо проблем, покупайте уже готовые электровелосипеды от известных производителей – это лучшая гарантия качества, которая только может быть.

Моторколеса для велосипеда.Мотор колесо своими руками

Что нужно знать, или какой мощности нужен электромотор на велосипед

В большинстве стран Европы, в целях безопасности, скорость электровелосипедов, законодательно ограничена 25 км/час. Это связано с тем ,что безопасность велосипедиста, для этого вида транспорта заканчиваются на отметке 25-30 км/час. (если вы конечно не занимаетесь экстремальным видом вождения). Поэтому, при покупке, следует хорошо подумать, нужна ли скорость на велосипеде 40-50 км/час, или 25-30 км/час всё- таки хватит для подавляющего большинства поездок.

Редукторные мотор колёса имеют высокий крутящий момент, компактность, малый вес и небольшую потребляемую мощность. Планетарные передачи (шестиренки) ,внутри мотор колес используются для того, чтобы при меньших размерах, весе и потребляемой мощности мотор колеса обеспечить хороший крутящий момент. При движении электровелосипеда накатом, мотор колесо с редуктором оказывает даже меньшее сопротивление движению, чем мотор колесо с прямым приводом большой мощности. Причём, чем меньше мощность мотор колеса, тем лучше накат, тем легче вращается колесо, чем более мощные модификации мотор колес. Максимальная скорость редукторных моторов до 30 кмч.

Веломотор — преврати свой велосипед в мопед.

Веломотор — приспособление, с помощью которого вы сможете из своего велосипеда сделать мопед, просто прикрепив мотор к педальному узлу. Преимущество такого велосипеда в том, что после установки велодвигателя, на вашем транспортном средстве также останется свободное качение, непринужденное кручение педалей и переключение скоростей. Вы едете, и в любой момент можете включить или выключить двигатель. Выбирайте модель с учетом ваших пожеланий к будущему велосипеду. Покупая подвесной веломотор не упустите из виду, что аккумулятор в комплект не входит. В нашем магазине вы найдете нужный аккумулятор для велодвигателя. При покупке двигателя, у вас будет все необходимое для демонтажа. Веломотор купить так же легко, как и его установить. Если же не хочется тратить на это время, вызовите мастера.

Как еще упростить езду на велосипеде ? Купить электроколесо

Езда на велосипеде — это, без всякого сомнения, полезно, интересно, просто. Но все же обычная езда утомляет, от нее болят ноги, хочется отдохнуть, но нужно продолжать крутить педали. Прекрасный способ совместить приятное с полезным — это купить мотор колесо для велосипеда и установить его. Наслаждайся дорогой до работы без пробок и без усилий или пусть ваш ребенок побудет в роли настоящего мотоциклиста. Все это легко устроить, установив на механический транспорт электроколесо к велосипеду. Его можно монтировать не только на велосипед, но и на скутер или самокат, все зависит от изобретательности мастера. Комплект мотор колесо отлично подойдет для воплощения фантазии в реальность. Электродвигатель для велосипеда — отличный агрегат, чтобы превратить обычного «железного коня» в электровелик. В этом случае не нужно тратиться на топливо, достаточно следить за зарядом аккумулятора. Такой транспорт — лучший вариант для езды на небольшие расстояния, например, в парк на прогулку или на работу в теплое время года, главное, чтобы расстояние не превышало предельно допустимые километры, которые указаны в инструкции к электро веломотору — в среднем, это от 15 до 30 км. Теперь вам будут не страшны пробки, езжайте прямо по тротуарам и пешеходным дорожкам. У нас на сайте Вы можете купить моторколесо с гарантией.

Какое выбрать электроколесо. Выбор мотор колеса

Когда вы решитесь собрать электровелосипед, определитесь, хотите ли вы переднее мотор колесо или же мотор колесо заднее, а может оба сразу. При покупке будьте внимательны, т. к. комплект предназначен строго для определенного колеса и не подойдет к другому. Для мощного двигателя рекомендована задняя ось. Купив привод на переднее колесо, вы обеспечите привод на заднее, если время от времени крутить педали. К тому же, на таком велосипеде легко справляться со сложными участками дороги, например, с грязью. Задняя ось остается неприкасаемой — это тоже плюс. Электро колесо для велосипеда намного проще монтировать на переднюю ось, но сюда не следует устанавливать мощное мотор колесо в целях безопасности. Задний привод обеспечивает отличную тягу на подъемах, но установка более трудоемкая. Многим велолюбители уделяют особое внимание эстетической стороне вопроса. Здесь электрическое колесо практически незаметно и не слишком загрязняется. Полного привода с одним задним мотор колесом не получится. Это не проблема — можно установить два колеса с мотором. Тогда вашему велосипеду будут нипочем любые препятствия и расстояния. Мотор колесо редукторное, благодаря редуктору, легче остальных, и при езде, когда крутишь педали или поднимаешься в горку, не ощущается большая нагрузка. Выбрать такое мотор-колесо на велосипед не сложно, предварительно ознакомившись с технической характеристикой. В нашем магазине вы найдете необходимые вело моторы, также мотор колесо с редуктором и мотор колесо с рекуперацией с различными техническими характеристиками по привлекательным ценам. Некоторые комплекты оснащены современными LCD дисплеями. За качество можете не переживать — мы сотрудничаем только с проверенными производителями уже несколько лет. Теперь вы знаете, где купить мотор колесо в Москве.

Читайте так же:
Установка набора на электровелосипед
Виды мотор-колес для электровелосипеда
Преимущества и недостатки разных типов мотор-колёс для электровелосипедов

Электромотор для велосипеда — сравнение моделей

Образец электромотора для велосипеда

Общественный транспорт – вещь надоедливая: его нужно долго дожидаться на остановках, а дождавшись, ехать в давке и духоте, что малоприятно. Автомобиль – вещь дорогая, поэтому позволить ее себе может не каждый. Да и поезда на нем в большом городе омрачают пробки на дорогах.

Мотоцикл – не столь дорогой, как автомобиль, но требует также прав, наличие гаража, соответствующей экипировки, летом в которой жарко. Да и проблема пробок для него, как и для авто, не решена. Пешком далеко не уйдешь. Что же остается? Простой велосипед? Но, там нужно крутить педали, значит, отправляясь на работу свежим, до нее доберешься усталым и  уже совсем не бодрым.

Можно электромотор для велосипеда установить на велосипед обычный, превратив его в современный вид транспорта, пользующийся все большей популярностью год от года. У промышленных электровелосипедов масса достоинств, но есть и недостатки, одним из которых является цена. Если же у вас есть велосипед, который вам по душе: горный, с корзинкой, чтобы ездить за продуктами и пр., то почему бы на него просто не установить электромотор, чтобы не расставаться с любимым транспортным средством? Тип электромотора можно выбрать любой, а к нему приложить немного смекалки.

Какие же бывают виды двигателей? Их несколько: двигатель на фрикционной передаче, мотор-колесо, подвесной.

Мотор – колесо наиболее распространен, поскольку для переоборудования подходит идеально. К этому преимуществу можно добавить то, что он не меняет практически дизайн велосипеда. Мотор небольшой, поэтому почти не заметен. Установить его можно, вмонтировав в переднюю или заднюю  ступицу. Можно, при желании, на каждое колесо установить по электромотору. В магазинах продаются мотор-колеса с готовой ступицей.

Кроме мотор-колеса на велосипед нужно будет установить ручку газа.

Технические характеристики мотор-колеса

Мощность его варьирует от 150 Вт до 2000. Выбрать можно любую, но для каждого такого двигателя нужен «свой» аккумулятор. Скорость, которую способен развивать велосипед, на котором стоит мотор-колесо – 60-70 километров в час. По ровной местности запас хода равен пятидесяти километрам. По местности горной  он зависит от рельефа, поэтому точную цифру назвать сложно. В любом случае, она не будет менее тридцати километров.

Некоторые умельцы  увеличивают мощность мотор-колеса даже до 72 Вт. Но, в таком случае есть вероятность его  выхода из строя, поэтому лучше не экспериментировать.

Подвесной электромотор

Это электромотор для велосипеда нужно закрепить к нижней трубе рамы или велосипедной каретке. Он в конструкции будет автономным узлом. На цепь и на сам двигатель в этом случае потребуется защитный кожух. Аккумулятор, питающий электромотор,  крепиться, как правило, на багажнике или к верхней трубе рамы. Достоинством этого двигателя является возможность с помощью контроллера  регулировать его расходную мощность. На руле для этого, устанавливается специальная ручка, похожая на мотоциклетную на ручку «газ». Весить с таким электромотором для велосипеда будет больше, зато и скорость  сможет развивать большую – до 120 км/час. Подходит подвесной электромотор для большинства моделей велосипедов.

Двигатель на фрикционной передаче

Этот вид двигателя из всех является самым малоэффективным. Его принцип работы следующий: покрышке заднего колеса  усилие двигатель передает посредствам вала. КПД у него низкий, к тому же, он портит колесо, если оно приспущено. Если же  велосипед едет по мокрой дороге, то привод  и вовсе может оказаться бесполезным, поскольку начинает проскальзывать ролик, вращающий колесо. Но, у него есть весомый плюс – установка не требует вмешательства в саму конструкцию велосипеда.

В продаже найти можно любой электромотор: китайского производителя Bafang, также Bosch

Двигатель Bafang (8FUN)

В набор, входят: мотор-колесо, крепящееся на раму, контролер и двухступенчатый редуктор. Существуют наборы с разной мощностью электромотора (от 250 до 750 ватт) и рабочим напряжением (24-48В). От типа электромтора для велосипеда зависит ток контроллера (соответственно 15-29). Ручка газа, шатуны, провода, тормоза и дисплей – все это входит в комплект. Максимальная скорость велосипеда, на котором она будет установлена — пятьдесят километров в час, вес – 3,5 кг.

Электропривод Bosch

На бошевском двигателе можно ехать с максимальной скоростью 25 км/час. Используют эти моторы компании: Cannondale, Stevens, Scott и Merida. Мощность его равна 250Вт, а пиковая – 350 Вт. Он также продается в комплекте с датчиком, показывающим, когда транспортному средству нужно помочь, т.е. «покрутить» педали, литий-ионный аккумулятор (36В 8Ач), зарядное  четырехамперное устройство, заряжающее полностью батарею за 2,5 часа, компьютер с четырьмя режимами работы. Благодаря нему, электропривод можно использовать более экономично. Удобно монтируемый в педальный блок набор, весит лишь 2,3 килограмма, т.е. практически конструкция не утяжеляется.

Электромотор Golden Motor

Еще один известный производитель электромоторов – компания Golden Motor.

В комплект входят: мотор, ручка газа, аккумулятор, кабель. Контроллер, встроенный  в двигатель, напряжение которого 60 В, имеет защиты от перегрева и перегрузок. Скорость, развиваемая велосипедом с этим  двигателем – сорок километров в час, ток максимальный – 25А (рабочи в пределах 5-10 А). Вес равен трем килограммам.

Во многих странах электровелосипеды нашли своих поклонников, у нас пока они делают первые шаги. Но, удобный, надежный, экологический транспорт, непременно найдет своего потребителя и в нашей стране.

Мотор колесо для велосипеда 350W

Описание товара

Современные двигатели для велосипеда с мотором.

Представляем еще один надежный двигатель для велосипеда с мотором, мотор колесо фирмы Bafang 8FUN тип BPM 26(10) на 36в 350 вт с планетарным редуктором.

Данное мотор колесо предназначено для установки в заднее колесо велосипеда с диаметром 26″. Такой двигатель, можно без проблем установить и в колесе велосипеда с меньшим диаметром колеса. Но следует иметь ввиду, что скорость электровелосипеда в таком случае будет меньше.

Мотор колесо имеет встроенную в корпус обгонную муфту и планетарный редуктор, обеспечивающий повышение мощности крутящего момента на ободе колеса при работе электродвигателя, что особенно важно при движении на малых оборотах, например при старте или на сложных участках дороги.

Кроме того, планетарный механизм мотор-колеса в сочетании с обгонной муфтой обеспечивают легкость хода электровелосипеда при движении с помощью педалей. Практически легкость хода на педальном ходу будет, как на обычном велосипеде без двигателя, в отличие от мотор-колеса с прямым приводом, типа поларис и подобных двигателей.

Устройство двигателя для велосипеда с мотором 8 fun brm 26(10)

Планетарное мотор колесо BPM 26(10) предназначено для установки в заднее колесо велосипеда  с диаметром обода 26″ дюймов. Для такого мотор колеса желательно использовать усиленный двойной обод и усиленные спицы диаметром от 2,3 мм.

Мотор колесо BPM 26(10) имеет стальную ось длиной 195 мм, что  позволяет установить его в заднее колесо и закрепить в раме практически любого велосипеда.

Конструкция планетарного мотор-колеса позволяет установить на одной из его  боковых сторон  кассету со звездами, а с другой стороны мотор-колеса имеются специальные отверстия (6 отверстий) для крепления тормозного диска, крепящегося с помощью винтов. Наружный диаметр корпуса двигателя — 180мм.  Диаметр оси — 12мм, с резьбой на концах оси под крепежные гайки М12х1,25.

Детали корпуса мотор колеса выполнены из алюминиевого сплава. На корпусе нанесена лазерная гравировка с маркировкой двигателя.

Более подробно узнать про устройство мотор колесо для велосипеда, их основные типы, применяемые в электровелосипедах, про их преимущества и недостатки, можно в другой нашей статье, пройдя по указанной ссылке.

Ниже приводится рисунок с основными размерами мотор колеса на 350 w фирмы bafang BPM 26 (10) для заднего колеса велосипеда.

В комплект мотор колеса входит набор стальных шайб и 2 гайки на ось, для крепления электродвигателя с колесом в раме велосипеда.

Компоненты электровелосипеда: мотор / Хабр

Приветствую снова!

Поскольку предыдущее моё малое эссе было воспринято в целом позитивно, хочу поделиться некоторыми накопленными в процессе чтения форумов, знаниями, касательно электровелосипедов.

В сией статье хочу поделится тем, какие виды приводов используются в электровело, их плюсы, минусы, и особенности.

Надеюсь, это кому то покажется интересным. Обозревать буду только трехфазные двигатели постоянного тока — ибо остальные не исследовал, да и относительно редки эти остальные
в наше время.

Итак, начнём:

По большому счёту приводные элементы электровелосипедов можно рассортировать в 3 вида:

1. Каретный электродвигатель, электродвигатель с центральным расположением.
2. Редукторное мотор-колесо (geared hub motor).
3. Моторколесо с прямым приводом (директ-драйв).

Начнём с

номера первого: мид-драйв, центральный

.

Оно, кстати, довольно популярно в брендовых всяких европейских электровелосипедах.

Находится вблизи каретки (педалей) велосипеда, через цепной привод, и механизм передачь,
если на велосипеде такой есть, вращает заднее колесо.

Плюсы: если велосипед с передачами — широкий диапазон оптимального применения за счёт этих самых передачь — можно и хорошую тягу на малых оборотах получить, и высокую скорость.

Минусы: цепь и звёзды становятся расходником, если по пути порвёте цепь, или погнёте петух, или ещё как-то сломаете цепную передачу — домой будете возвращатся пешком толкая свой транспорт.

Алсо невозможен полнопривод с использованием одного мотора.

Номер второй: Редукторник, geared

Электродвигатель расположен внутри ступицы колеса, там же расположена зубчатая понижающая планетарная передача, которая даёт электродвигателю вращаться с большими оборотами, чем обод колеса.

Шестерёнки обычно из пластмассы.

Есть механизм передающий момент в системе колесо-мотор только в одном направлении — при тяге от двигателя (фривил, обгонная муфта).

В случае, когда передача идёт в обратном направлении, происходит разьеденение системы, таким образом при накате, либо движении от педалей, электромотор не вращается, и тем самым не затрудняет вращение колеса.

Тут слева — директдрайв, справа — редукторник:

редукторный мотор:

Плюсы: Лучшее кпд в широком диапазоне скоростей относительно директдрайва, лучшая тяга на малых скоростях и старте, меньший расход энергии на километр пробега, меньшие размеры и вес, отсутсвие сопротивления движению при езде от педалей.

Минусы: отсутствие возможности использовать рекуперацию, слабое место в виде пластиковых шестеренок, при срезании зубьев каковой, либо порче обгонной муфты в пути, добираться придётся педалируя.

Номер третий: директдрайв

Самая, вроде, надёжная система за счёт минимизации лишних деталей — чистый электродвигатель, ротор сидит на оси и неподвижен относительно вилки, статор вращается вместе с колесом.

Плюсы: минимум лишних деталей, возможна рекуперация, легкое достижение высоких скоростей.

Минусы: относительно большой диаметр и вес, низкое кпд при малых скоростях.

Теперь про общие вопросы, связанные, в основном таки с моторколёсами, ибо миддрайв меня не интересует, так что я по нему не очень интересовался.

Итак, в целом — редукторное моторколесо более тяговитое и более экономичное.

Директдрайв — более скоростной, так что если хочется ездить на скоростях 40 — 50+, то скорее стоит присматриваться к директдрайвам.

Также у директдрайва посредством контроллера можно реализовать режим рекуперации — перевод электродвигателя в режим генератора с запасанием выработанной энергии обратно в аккумуляторную батарею.

Эффект от подзарядки аккумулятора рекуперацией достаточно мизерный — порядка увеличения на 2-3 процента пробега, плюс ещё там есть ньюансы в виде больших токов зарядки, и того, что заряжать литиумный акб при температурах ниже +5 цельсия — это убивать его (относится и к мобилам и прочим бытовым девайсам на литий-ионе и литий -полимере, кстати), но зато его можно использовать в качестве тормоза, и таким образом экономить тормозные колодки.

Кстати, в «большом электротранспорте», в виде, к примеру, электропоездов ЭР2Т, рекуперативное торможение точно так и используется — до скорости порядка 25 кмч поезд тормозит чисто введением тяговых электродвигателей в режим генераторов, отдавая выработанную электроэнергию обратно в контактную сеть.

Для экономичного вождения много полезнее минимально пользоватся торможением, и максимально — накатом — то есть видя красный сигнал светофора, к примеру, не переть прямо до него на газу, а метров за 300 закрыть газ, и накатом двигатся, чтобы к приезду к светофору иметь скорость не более 10-15 кмч.

Что ещё: скорость езды.

Один из наиболее частых вопросов новичков — как быстро мой велосипед будет ехать на электроприводе?

Это прямо зависит от четырёх вещей:

1. Обороты холостого хода мотор-колеса при номинальном напряжении:

Нормальный продаван их либо указывает, либо их можно из него выбить.

У моего моторколеса, к примеру, это 310 RPM при 48V. При замере китайским тахометром,
оказалось 305 оборот в минуту при питании от 4 последовательно соединённых свинцовых акб по 12 вольт (примерно 50 вольт фактически) на вывешенном колесе — приемлемо.

Не забывайте, что это обороты мотор-колеса без нагрузки, это важно!

2. Диаметр обода колеса. Понятно, что чем больше окружность колеса, тем больше будет фактическая скорость при равных оборотах.

Формула для расчёта: окружность колеса в миллиметрах / 1000 * (обороты мотор-колеса /60) = скорость в метрах в секунду. Для километров в час умножить на 3.6, для получения финальной прогнозируемой скорости — всё это ещё поделить на 1.2, ибо обороты под, даже вполне посильной нагрузкой, будут ниже, чем без нагрузки (приблизительно на 20 процент, да).

3. Соответствие мощности к сопротивлению движению.

Если у вас расчётная скорость получилась 50 кмч, для достижения и поддержания таковой скорости мотор должен будет развивать мощность порядка киловатта, или 1000 ватт.

Если ваш мотор будет развивать мощность в 500 ватт, то из за сопротивления вращению он не сможет достичь своих максимальных оборотов, понятно, и вы будете довольствоватся максимальной скоростью в 37 кмч вместо 50 — при этом мотор ещё будет довольно сильно греться из за перегрузки, если вы на такой скорости будете ездить на до конца выкрученной ручке газа.

4. Напряжение питания.

При покупке моторколеса, к нему указывается номинальное напряжение питания — к примеру, 48 вольт.

Но напрямую такие двигатели никто не питает — они управляются контроллером, который получает от аккумуляторной батареи однофазное постоянное напряжение, и преобразует его в трехфазное «вращающееся», для питания мотор-колеса.

Так вот, не обязательно питать моторколесо контроллером и батареей на указанное напряжение.
Вы можете питать 48-вольтовый мотор батареей и контроллером на 36 вольт.

Или на 24, или на 60 вольт — при этом скорость вращения мотор-колеса на полном газу будет соотвественно 0.75, 0.5, или 1.25 от номинальной.

То есть, вы вполне можете регулировать максимальную скорость в некоторых пределах чисто изменением напряжения аккумуляторной батареи и контроллера.

Есть контроллеры на двойное напряжение — например, на 36/48 вольт, или на 48/60 вольт.

Также важный параметр контроллеров применительно к электродвигателю — это его ампераж, через который может быть установлена максимальная мощность достигаемая мотором, который он питает — например, 36v 17A = ~ 612 watt, 60V 25A =~ 1500w

Дело в том, что указанная на моторколесе «мощность в ваттах» — это скорее рекомендуемая долговременная, при которой он не перегреется, и при которой гарантируется его долгая и счастливая жизнь.

А так-то на 250 ватт мотор можно и 500, и 800 ватт, и даже киловатт подать — понятно, это в долговременной преспективе может не понравится пластиковым шестерёнкам, или фривилу, но считается что двух — трехкратное форсирование большинство моторколёс переносит относительно хорошо.

Впрочем — контроллеры достойны отдельной статейки, по этому в эти дебри сейчас углублятся не будем.

Что ещё важно — усилители дропаутов (torque arm).

В силу того, что рама обычных велосипедов не предназначена на сопротивление оси колёс на скручивание, особенно, в случае алюминиевой вилки / рамы, крайне рекомендуется принимать меры против проворачивания оси мотор-колеса.

Дело в том, что согласно чему-то там любое действие рождает противодействие.

Мотор-колесо крутит обод, опираясь на ось, то есть ось колеса у неё как точка опоры, которую она при этом пытается провернуть в другую сторону.

Если пазы вилки этот момент не выдерживают, они ломаются, как следствие — колесо уезжает отдельно, велосипед на скорости перьями вилки втыкается в асфальт. К чему это приводит — надеюсь, обьяснять не надо, поломки костей и даже морг в результате — вполне вероятны.

Удачи в электрификации, друзья!

ПС что-то глаза у меня тут недобрые — впервые сам это, на большой картинке, заметил…
но вообще то я белый и пушистый, если рано с утра на работу не надо ехать…:D

Amazon.com: AW 26 «x1,75» Комплект переднего колеса электрического велосипеда, 48 В, 1000 Вт, мощный двигатель, преобразование в электровелосипед с ЖК-дисплеем: Спорт и туризм

Привет, меня зовут Даниэль

. Я купил у вас комплект электрического велосипедного мотора с передним колесом AW 26 «x1,75», 48 В, 1000 Вт, мощный электромотор, преобразованный в электрический велосипед с ЖК-дисплеем. Я получил его 25 мая 2019 года. Мне он очень нравится. Однако вчера я ехал на своем велосипеде без комплекта электродвигателя электрического велосипеда, когда я двигался накатом, я начал замедляться после движения накатом. Я решил, что буду использовать комплект электродвигателя электрического велосипеда.Когда я двигался со скоростью около 10 миль в час, я включил комплект электродвигателя электрического велосипеда и начал ускоряться.

Когда я разогнал комплект электрического велосипедного мотора, переднее колесо полностью остановилось, и я пролетел через руль в пробках Лас-Вегаса, грузовик свернул, чтобы меня не убить. Когда я перелетал через руль, то сначала бился животом о тротуар, а у меня нет большого живота. Мне показалось, что меня ударил сам Рок. Я немного в синяке, но не достоин ехать в больницу.На следующее утро я проснулся, все было немного по-другому, боль в разных частях моего тела была намного сильнее, хотя я болел и немного ушиблен, я не чувствовал необходимости ехать в больницу. И только на следующий день я понял, что мой Крест, который у меня был в течение двадцати лет, разделился на две части от удара этого креста, который означает для меня все, это моя вера, и я чувствую себя голым без него, самое важное. Часть Креста потеряна из-за удара, когда я приземлился на тротуар.. У меня также была пара наушников zolo в ушах, и когда я пошел использовать их на следующий день и не смог их найти, я вспомнил, что у меня они были во время удара, и я их тоже потерял. Вилки сломались из-за резкой остановки. У меня не было дешевого велосипеда. Я ездил на Raleigh SC200

. Прежде чем предпринять юридические действия, я сначала обращаюсь к указанному выше имени в надежде, что кто-то будет нести ответственность за халатность. Во-вторых, я обратился к руководству своего владельца, чтобы узнать, был ли там какой-либо текст в котором говорилось, что оператор велосипеда с электрическим велосипедным мотором не должен запускать электрический велосипедный моторный комплект во время движения, и объяснил, что произойдет, если электрический велосипедный моторный комплект будет активирован во время движения.Я не видел текста с такой информацией, не могли бы вы направить меня на страницу, где находится такая информация, чтобы я был уверен, что это не было небрежным, пропустив столь необходимую информацию для людей, которые ездят на велосипеде с электрическим велосипедным двигателем. Комплект на нем ..

Электродвигатель велосипеда | Запчасти для электрических велосипедов

Электровелосипеды популярны как никогда и доступны практически в любой ценовой категории. Если вы подумываете о его покупке, скорее всего, у вас есть вопросы об электродвигателе, который перемещает вас по холмам и доставляет невозможные Strava KOM.Мы тоже это сделали, поэтому тщательно исследовали растущую индустрию электронных велосипедов, чтобы узнать все, что можно, о двигателях и способах их взаимодействия с электронным велосипедом и водителем.

При этом мы поговорили с такими экспертами, как Джастин Лемир-Элмор, основатель и владелец Grin Technologies, инженерной компании из Ванкувера, специализирующейся на комплектах для самостоятельного изготовления электровелосипедов. Понтус Мальмберг, основатель Blix Bikes и со-дизайнер двигателей со ступичной передачей SpinTech, и Джонатан Вайнерт, менеджер по продажам и маркетингу Bosch eBike Systems, также внесли свой вклад.

---

В этом руководстве

В следующем пояснении мы рассмотрим эти темы о двигателях электронного велосипеда:

Как работают двигатели электронного велосипеда

Как двигатели работают с остальной частью электронного велосипеда

Различные типы двигателей

Моторы со средним приводом и моторы-ступицы

Моторы с прямым приводом и моторы с редуктором

Что означают номинальные мощности

Что еще искать

Мы надеемся, что вы уйдете с лучшим пониманием технологии, хотя бы для удовлетворения вашего любопытства о велосипедах, которые едут whirrrrr.

---

По сути, электродвигатели преобразуют электрическую энергию в механическую. В электронных велосипедах используются бесщеточные двигатели постоянного тока или двигатели BLDC, что означает, что они не используют щетки для изменения направления тока, протекающего к двигателю, как это делали старые электродвигатели. Эти щетки снижали эффективность двигателей и со временем изнашивались, поэтому бесщеточные двигатели были стандартом уже более десяти лет.

В бесщеточных электродвигателях используются постоянные магниты и электромагниты для преобразования электрической энергии в механическую.

Wikimedia Commons

Откройте двигатель BLDC, и вы увидите связку проводов, намотанных вокруг ряда круглых полюсов. Это статор; он становится электромагнитом, когда контроллер мотора пропускает ток от аккумулятора по проводам. Вы также увидите серию круглых постоянных магнитов, расположенных непосредственно внутри или снаружи статора. Ориентация магнитов относительно статора зависит от типа двигателя BLDC, но в любом случае это ротор.

Понимание взаимодействия между ротором и статором имеет решающее значение для понимания того, как работают двигатели электронного велосипеда.Когда ток проходит через электромагниты статора в круговой последовательности, эти электромагниты отталкиваются и притягивают постоянные магниты на роторе, заставляя его вращаться. Статор прикреплен к валу. В двигателе со средним приводом вал вращается для создания крутящего момента, и этот крутящий момент помогает вам крутить педали через небольшую переднюю звезду, соединенную с валом. В мотор-редукторах вал становится осью и поэтому не вращается. Вместо этого вращается сам ротор, заставляя вращаться весь двигатель (ступица), создавая крутящий момент для вращения переднего или заднего колеса.

Помимо мотора, все электровелосипеды оснащены контроллерами мотора и батареями. Контроллеры регулируют количество мощности, поступающей на двигатель, которая использует ваши входные данные для передачи желаемого количества тока от батареи в двигатель. «Электровелосипед превращается в электронный велосипед благодаря тому, как распределяется мощность», — говорит Лемир-Элмор. Электронные велосипеды с педалями могут использовать датчик скорости (также известный как частота вращения педалей), который регулирует электронную помощь, определяя частоту вращения педалей водителя, или датчики крутящего момента, которые определяют, какой крутящий момент водитель прикладывает к педалям.У некоторых электронных велосипедов есть дроссели, которые позволяют вам использовать двигатель независимо от педалирования, хотя региональные законы определяют, где вы можете и не можете использовать электронные велосипеды с дроссельной заслонкой.

Несмотря на то, что они используют одну и ту же базовую технологию, моторы, которые вы увидите на современных электровелосипедах, бывают трех основных вариантов. Двигатели среднего привода расположены в центре рамы велосипеда, где обычно находится нижний кронштейн. Электровелосипеды с приводом от ступицы имеют двигатели в передней или задней ступице, и есть два типа ступичных двигателей.Двигатели-ступицы с прямым приводом, кроме подшипников, не имеют движущихся частей: двигатель просто вращается вокруг оси, которая прикреплена к дропаузу рамы. В мотор-редукторах используется серия планетарных шестерен для снижения частоты вращения двигателя и увеличения его выходного крутящего момента. Вы также найдете комплекты для электровелосипедов на вторичном рынке, которые позволяют оборудовать стандартный велосипед мотором со средним приводом или ступицей, а среди комплектов послепродажного обслуживания есть фрикционные приводы, которые используют вращающееся колесо, которое контактирует с задней шиной для создания тяги. .

Средние диски

Покомпонентное изображение двигателя среднего привода Bosch.

Предоставлено Bosch

Двигатели среднего привода расположены между кривошипами электровелосипеда. Электродвигатель создает крутящий момент, который вращает вал, соединенный с передней звездой. Таким образом, двигатель дополняет мощность педалирования в цепном приводе велосипеда, а не добавляет дополнительный источник энергии. В моторном блоке также есть редукторная система.Двигатели Bosch со средним приводом вращаются сотни раз в минуту — намного быстрее, чем вы могли бы крутить педали, — поэтому внутренняя передача двигателя снижает частоту вращения вала, тем самым оптимизируя производительность системы до удобной для водителя частоты вращения от 50 до 80 об / мин, Вайнерт от Bosch говорит. Все системы среднего привода, кроме самых низких, включают в себя датчики передач, которые отключают мощность двигателя, когда вы переключаете передачи, чтобы избежать разрыва цепи, когда велосипед не включен.

Мотор-ступицы с прямым приводом

Разобранный двигатель с прямым приводом.Ступица и ротор (левый элемент с магнитами) вращаются вокруг статора (центральный элемент с проводкой).

Джастин Лемир-Элмор

Мотор-ступицы с прямым приводом — это самые простые моторы для электровелосипедов. Вал двигателя становится задней осью. Поскольку вал зафиксирован на месте, двигатель (он же ступица) вращается вокруг вала, толкая вас вперед. Лемир-Элмор из Grin Technologies говорит, что двигатели с прямым приводом обычно больше в диаметре, чем мотор-редукторы, потому что более крупные ступицы означают увеличенный рычаг и более высокий выходной крутящий момент, который необходим для обеспечения адекватной мощности при более низких оборотах.Электровелосипеды с прямым приводом также могут вырабатывать электроэнергию во время торможения в процессе, называемом рекуперативным торможением. «Двигатели абсолютно двунаправленные, — говорит Лемир-Элмор. «Они могут двигаться вперед и назад с одинаковой эффективностью». Когда вы нажимаете на тормоза, выключатель сообщает контроллеру двигателя, что он должен стать генератором, а сопротивление генерирует электрическую энергию. Энергия, получаемая от рекуперативного торможения, минимальна — YouTuber Tom Stanton обнаружил, что средняя дальность полета увеличилась на 3.5 процентов с его системой рекуперации, хотя прирост энергии увеличивается на холмистых маршрутах, но основное преимущество заключается в экономии тормозной тормозной способности на длинных спусках, поскольку энергия торможения поглощается электроникой, а не за счет трения.

Мотор-редукторы со ступицей

Мотор-редуктор в разобранном виде. Планетарные передачи (вторая слева) замедляют скорость ступицы (справа).

Джастин Лемир-Элмор

Редукторные мотор-редукторы работают как мотор-редукторы с прямым приводом, за исключением того, что внутри ступицы находится электродвигатель, который вращается с гораздо большей скоростью.Вал этого двигателя соединяется с рядом планетарных шестерен, которые соединяются со ступицей, вращая ступицу на более низкой скорости. Этот метод генерирует больший крутящий момент, но меньшую максимальную скорость. Редукторные мотор-редукторы имеют тенденцию быть меньше в диаметре, чем моторы с прямым приводом, потому что им не нужен такой же большой двигатель для создания такого же крутящего момента на колесе, но планетарные шестерни также делают ступицы шире. Двигатели также включают в себя колесо свободного хода: это означает, что у них нет потенциала для рекуперативного торможения, но они будут двигаться свободно, вместо того, чтобы создавать незначительное сопротивление, когда они не находятся под напряжением, что делает электронные велосипеды с редукторными ступицами более похожими на традиционные велосипеды. .

Фрикционные двигатели

Электронные велосипеды с фрикционным приводом кажутся архаичными по сравнению с моделями с современными ступичными двигателями и системами среднего привода, но недорогой дизайн имеет достоинства для велосипедистов, которые хотят переделать традиционный велосипед с минимальными усилиями. Мотор с болтовым креплением приводит в движение небольшое колесо, которое контактирует с шиной, обычно под нижними перьями или над перьями сиденья, хотя некоторые комплекты прикрепляются к опоре тормоза вилки. Колесо мотора раскручивает шину, толкая вас вперед. Трение означает повышенный износ шин, но плюс в том, что комплекты легко заменяются между велосипедами .Вы не найдете фрикционных приводов на новых электровелосипедах, потому что они имеют тенденцию быть громоздкими и менее эффективными, но комплекты «все в одном», такие как от Alizeti , являются одними из самых простых способов электрифицировать стандартный велосипед.

DIY Systems

Если вы технически подкованы и не боитесь испачкать руки, вы можете дооснастить практически любой велосипед мотор-ступицей или системой среднего привода. Выбирайте мотор, метод педалирования и размер батареи в соответствии с вашими потребностями с помощью комплектов для электровелосипедов на вторичном рынке.Мотор-редуктор Bafang G310 является фаворитом, например, среди производителей электронных велосипедов, а весь комплект для самостоятельной сборки стоит от 405 до 1056 долларов, в зависимости от вашего выбора компонентов (не включая аккумулятор). Для меньших затрат есть Copenhagen Wheel , мотор-ступица с прямым приводом и обод, который вставляется прямо в задние дропауты.

Выбор между электронным велосипедом с приводом от ступицы или средним приводом означает оценку ваших приоритетов в велосипеде. Имея это в виду, это плюсы и минусы каждого дизайна.

Плюсы и минусы среднего привода

Вообще говоря, средние приводы поднимаются по крутым холмам более эффективно, чем электронные велосипеды с приводом от ступицы, потому что они могут использовать существующую трансмиссию велосипеда, чтобы воспользоваться преимуществом более высокого понижения передачи для низкоскоростного подъема. вместо того, чтобы дополнять его в качестве дополнительного источника энергии без редуктора. (Недостаток эффективности возникает, когда мотор-ступица не вращается с оптимальной частотой вращения — мощный мотор-редуктор должен быть таким же эффективным, как и средний привод.) Их центральное положение на байке также создает более сбалансированную поездку.Это, в сочетании с преимуществом для лазания, делает их идеальным мотором для электронных горных велосипедов. Менять шины на электронных велосипедах со средним приводом проще, потому что между рамой и ступицей нет проводки, и это позволяет пользователям управлять любой колесной парой.

Система среднего привода Shimano STEPS обеспечивает центрированное распределение веса.

Предоставлено Shimano

Обратной стороной добавления двигателя среднего привода к велосипеду с цепным приводом является повышенный износ цепи.Уважаемые производители электронных велосипедов не будут экономить на качестве цепи, но добавленный крутящий момент означает, что вы, возможно, будете чаще заменять цепи. Средние приводы также более дороги, потому что они содержат больше механических компонентов и более высокое передаточное число, что увеличивает стоимость.

Достоинства и недостатки ступичного привода

Поскольку ступичные двигатели работают вне цепной передачи велосипеда, они не изнашивают цепи и шестерни, как средние приводы. Они также дешевле, потому что производятся серийно в гораздо больших количествах и не требуют от производителей переделки рамы для соответствия конкретному двигателю.

Мотор-редуктор на Aventon’s Pace 500.

Тревор Рааб

Ступичные двигатели, особенно с прямым приводом, не так эффективны, как средние. «Если вы едете в гору на малой скорости, а двигатель вращается на малой скорости, вы превращаете большую часть этой мощности в тепло, а не в поступательное движение», — говорит Вайнерт. Более высокая мощность, необходимая для мотор-редукторов с прямым приводом, означает более крупные двигатели и батареи, что увеличивает вес.Распределение веса также не такое центрированное, хотя влияние на управляемость мотоцикла зависит от веса мотора. Наконец, замена шин может быть утомительной, потому что вам нужно отсоединить провода, которые питают и управляют мотор-ступицей.

Если вы подумываете о электронном велосипеде с приводом от ступицы, выясните, с редуктором он или с прямым приводом. У каждого дизайна есть свои плюсы и минусы.

Вообще говоря, мотор-редукторы лучше подходят для низкоскоростных применений с высоким крутящим моментом, а двигатели с прямым приводом лучше для высокоскоростных применений.«[Мотор-редукторы] могут быть вдвое легче мотора с прямым приводом, который имеет такой же крутящий момент», — говорит Лемир-Элмор, из-за более высокой внутренней скорости вращения мотор-редуктора. Однако из-за того, что они рассчитаны на меньший крутящий момент, мотор-редукторы с трудом могут достичь такой же максимальной скорости, как и системы с прямым приводом, которые могут работать с более высокими скоростями и большей мощностью без перенапряжения. Мотор-редукторы выбегают с меньшим сопротивлением, чем двигатели с прямым приводом, хотя добавленное сопротивление выбегу двигателя с прямым приводом минимально; это эквивалентно установке еще одного комплекта шин, — говорит Лемир-Элмор.

Такие двигатели с прямым приводом обычно бывают высокими и узкими. Усилие, обеспечиваемое статором большего размера, делает их подходящими для высокоскоростных приложений.

Джастин Лемир-Элмор

Двигатели

с прямым приводом, как правило, больше и тяжелее, потому что им требуется больше магнитного материала для создания крутящего момента на низких скоростях, но эта дополнительная мощность и механическая простота помогают им хорошо работать на более высоких скоростях. Они также имеют тенденцию быть тише, чем мотор-редукторы, хотя более новые мотор-редукторы с косозубой зубчатой ​​передачей (а не с прямой зубчатой ​​передачей) также почти не слышны.Прямые приводы также могут извлечь выгоду из небольшого увеличения запаса хода и уменьшения износа тормозов из-за рекуперативного торможения.

Попытка сравнить мощности электровелосипедов — отличный способ потерять рассудок. Это потому, что «номинальная мощность», которую используют некоторые производители, не соответствует фактической выходной мощности двигателя или максимальной потенциальной выходной мощности. «Фактическая выходная мощность двигателя полностью зависит от того, насколько сильно он нагружен в данной ситуации, и максимальной электрической мощности, которую контроллер пропускает в двигатель», — говорит Лемир-Элмор.«Это не имеет ничего общего с рейтингом где бы то ни было».

Номинальная мощность может указывать на то, сколько мощности вы получаете в течение определенного периода времени, хотя универсального стандарта для пиковой или номинальной продолжительности мощности не существует. «Это может быть 10 или 30 секунд», — говорит Вайнерт. «Некоторые двигатели заявляют пиковую мощность в 750 Вт, но вы можете получить ее только в течение 1-2 секунд».

Вот как разобрать жаргон производителя. «Мощность» — это мера того, насколько быстро выполняется работа .Крутящий момент, величина, указанная некоторыми производителями, является мерой силы вращения. Чтобы определить мощность двигателя в ваттах, вы должны знать, насколько быстро он вращается: крутящий момент, умноженный на скорость вращения, равняется мощности. Таким образом, выходная мощность двигателя достигает пика при определенном количестве оборотов в минуту, и даже если бы вы знали число оборотов в минуту для пиковой мощности (удачи с этой цифрой), вы бы не делали этого математического мидрайда.

Вы можете получить представление о том, какую максимальную мощность вы действительно почувствуете, если производитель укажет напряжение и (постоянную) силу тока аккумулятора электронного велосипеда с контроллера мотора.Это лучший показатель, чем мощность двигателя, потому что номиналы произвольны, но что касается электрической энергии, вы можете умножить вольты на амперы, чтобы получить ватты. Например, Juiced Bikes CrossCurrent X рассчитан на 750 Вт, или 1 лошадиную силу. Батарея рассчитана на 52 вольт, а контроллер мотора выдает ток 20 ампер. Следовательно, 52 В x 20 А = 1040 Вт, но вы не почувствуете 1040 Вт, потому что двигатели BLDC не на 100 процентов эффективны. «Вероятно, он на 75 процентов эффективен [при более высоком уровне мощности]», — говорит Лемир-Элмор о двигателе Bafang.Если двигатель эффективен на 75 процентов, то по математике вы почувствуете максимальную пиковую мощность в 780 Вт, что довольно близко к номинальной мощности двигателя 750 Вт. Для сравнения: складной электровелосипед Blix Bikes Vika Travel имеет двигатель мощностью 250 (непрерывно) ватт, но батарея рассчитана на 36 вольт, а контроллер мотора — на 18 ампер. Даже если двигатель теряет 25 процентов входной мощности из-за неэффективности, теоретическая максимальная выходная мощность должна составлять 486 Вт, что почти вдвое превышает номинальную мощность 250 Вт.Важно отметить, что Бликс отмечает, что мощность мотоцикла в 250 Вт является непрерывной, в то время как Juiced Bikes не сообщает, как долго его мощность в 750 Вт может поддерживаться.

Blix Vika Travel использует двигатели с передними ступицами, которые рассчитаны на постоянную мощность 250 Вт.

Предоставлено Blix

Крутящий момент менее субъективен. Если производитель указывает пиковый или устойчивый крутящий момент электронного велосипеда в ньютон-метрах, сделайте это. Еще лучше, процент поддержки (в списке Bosch ) говорит вам, насколько помогает двигатель на данном уровне электронной помощи.В противном случае, если вы очень хотите узнать, сколько мощности ваш велосипед может выдавать в течение длительного периода времени, мы рекомендуем обратиться к производителю и узнать значение номинальной мощности велосипеда перед покупкой.

Есть еще несколько вещей, которые нужно знать об электронных велосипедах, которые влияют на ваш долгосрочный опыт вождения. Вот что еще следует отметить.

Тип датчика

Электровелосипеды используют датчики для определения уровня помощи при педалировании на основе действий водителя. Есть датчики скорости, а.к.а. датчики частоты вращения педалей, которые выдают электронную помощь в зависимости от частоты вращения педалей. Мальмберг из Blix Bikes говорит, что датчики доступны по цене, не требуют особого обслуживания и обеспечивают комфортное катание, которое ценят многие велосипедисты. «Если вы хотите ехать быстрее, крутите педали быстрее, а не сильнее», — говорит Мальмберг. Таким образом, ускорение так же просто, как увеличение частоты вращения педалей, независимо от того, сколько усилий вы прикладываете. Датчики скорости распространены на электронных велосипедах с приводом от ступицы.

Датчики крутящего момента, напротив, определяют правильную величину крутящего момента двигателя, измеряя, какой крутящий момент вы прикладываете к педалям.Чтобы ехать быстрее, нужно крутить педали сильнее. Это больше похоже на езду на традиционном велосипеде. Датчики крутящего момента популярны в велосипедах со средним приводом, особенно в электронных горных велосипедах, потому что они предлагают гонщикам больший контроль над применением электронной помощи: вам не нужны тонны мощности сразу при преодолении сложного участка трассы.

Дросселировать или нет

Некоторые электровелосипеды поставляются с дросселями, которые позволяют водителям получать доступ к электронной системе помощи велосипеда, не нажимая на педали. Дроссельные заслонки — это вопрос предпочтений гонщика, хотя они становятся особенно полезными на велосипедах с приводом от ступицы, если ваша трансмиссия выходит из строя на среднем ходу.Это также вопрос законности: в некоторых штатах электронные велосипеды классифицируются как . Электронный велосипед класса 1 имеет только помощь при педалировании и развивает максимальную скорость 20 миль в час, электронный велосипед класса 2 имеет педаль акселератора и дроссельную заслонку и достигает максимальной скорости 20 миль в час, а электронный велосипед класса 3 имеет помощь при педалировании, которая может достигать максимальной скорости 28 миль в час. Могут ли электровелосипеды класса 3 иметь дросселирование, зависит от того, кого вы спрашиваете: Aventon’s Pace 500 имеет ассистент газа до 20 миль в час и педаль акселератора до 28 миль в час. Другими словами, ознакомьтесь с местными законами, прежде чем покупать электровелосипед с дроссельной заслонкой (или с электронной системой помощи, скорость которой превышает 20 миль в час).

Дроссельная заслонка на Aventon’s Pace 500 разгоняет байк до 20 миль в час, а с помощью педали — до 28 миль в час.

Тревор Рааб

Вопросы качества и гарантии

По мере того, как цена электронного велосипеда снижается, становится все более важным проверять информацию о гарантии перед покупкой. (На самом деле, это всегда хорошая идея.) Вот одна причина: электронные велосипеды более низкого уровня могут не иметь теплового отката — функции, которая измеряет внутреннюю температуру двигателя, чтобы предотвратить его перегрев.Думайте об этом как об ограничителе оборотов двигателя внутреннего сгорания автомобиля. «[Производители дешевых электронных велосипедов] делают ставку на то, что большинство людей не пытаются перелезть через горный перевал с включенным мотором», — говорит Лемир-Элмор. «Допустим, вы тащите трейлер в гору с двумя детьми, система может самоуничтожиться».

Когда двигатель становится слишком горячим, защитная эмаль вокруг проводов статора может расплавиться. Проще говоря, слишком долгое и продолжительное лазание на низких скоростях может поджечь двигатель без теплового отката, а его отсутствие на велосипеде — это не то, о чем производители с готовностью сообщат (хотя новые электровелосипеды без теплового отката обычно имеют двигатели, которые могут выдерживать большую мощность, чем производители указывают их на).Тем не менее, в Интернете можно найти множество документации о перегреве электродвигателей для электровелосипедов . Это лишь одна из многих вещей, которые могут выйти из строя с двигателем, аккумулятором или контроллером двигателя, поэтому очень важно знать, во что вы ввязываетесь, прежде чем покупать.

Мы надеемся, что теперь вы лучше подготовлены, чтобы купить подходящий электровелосипед. Если у вас есть дополнительные вопросы, которые мы не рассмотрели, оставьте их в комментариях, и мы сделаем все возможное, чтобы добавить в эту статью всю необходимую информацию о моторах электронных велосипедов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

8 лучших комплектов электрических велосипедов на передние колеса в 2021 году

Электрические велосипеды могут быть очень полезны в использовании, и они не утомят вас так сильно, как обычный велосипед. Тем не менее, они, как правило, довольно дороги, но если вы не можете позволить себе его купить, есть альтернатива электрическому велосипеду, которая будет работать так же хорошо.Это электрическое колесо для вашего велосипеда, и оно предоставляет вам те же услуги, что и электрический велосипед, и помогает вам во время езды. Таким образом, вы можете получить все, что на электрическом велосипеде, и одновременно использовать его как обычный велосипед.

Определить, какое колесо электрического велосипеда подойдет вам и вашему велосипеду, может быть непросто. Поэтому мы составили список лучших, чтобы помочь вам.

Посмотрите на лучший комплект для электрического велосипеда с передним колесом ниже

---

1.AW 26 ″ x1,75 ″, 48V1000W, электрическое колесо

Проверить цену на Amazon

Это электрическое колесо очень легко прикрепить к обычному велосипеду, и вы сразу почувствуете разницу. Как только вы начнете пользоваться этим колесом, вы никогда не захотите его снимать. Он оснащен ЖК-дисплеем, поэтому вы можете четко видеть, на каких скоростях вы движетесь и сколько заряда осталось у электрического колеса. Он также очень мощный, так как у него двигатель мощностью 1000 Вт, и он также поставляется со всеми аксессуарами, которые вам нужны для его использования, поэтому вам не нужно покупать какие-либо дополнительные устройства.

Плюсы:
+ Мощный
+ мотор 1000 Вт
+ ЖК-дисплей
+ В комплекте аксессуары
+ Прочный и прочный

Почему нам понравилось — Нам понравилось это колесо электрического велосипеда, потому что вы можете почувствовать, что оно сделано с высоты -качественные материалы сразу после использования.

---

2. Беспроводное переднее электрическое колесо GRM для велосипедного комплекта

Проверить цену на Amazon

Этот комплект переднего электрического велосипеда от GRM идеально подходит для горного велосипеда.Он полностью беспроводной, а съемная литиевая батарея обеспечивает больший срок службы, чем стандартная батарея, потому что она составляет 7,2 Ач, а не более распространенные 3,2 Ач. Вы можете получить максимальную скорость 40 км / ч, но его номинальная скорость составляет 25 км / ч. Резиновая шина входит в комплект.

В комплект также входит кронштейн для телефона, который легко устанавливается на руль. Дождь не является проблемой для этого переднеприводного электрического велосипеда, так как он обеспечивает водонепроницаемость IP65.

Плюсы:
+ Водонепроницаемость
+ Беспроводная связь
+ Простота установки
+ Продолжительное время автономной работы
+ Максимальная скорость 40 км / ч

Почему нам это понравилось — Это просто один из лучших переднеприводных электрических велосипедов комплекты от производителя GRM, имеющего безупречную репутацию в области производства профессиональных спортивных товаров.

---

3. Комплект для переоборудования электрического велосипеда с электродвигателем BAFANG 48V 500W

Проверить цену на Amazon

Вы ищете простой комплект для переоборудования без слишком большого количества запутанных деталей? Комплект для переоборудования электрического велосипеда BAFANG имеет все необходимое для правильного выполнения работы. Вы можете купить его без батареи или без нее и переключаться между всеми типами размеров, чтобы соответствовать вашей текущей настройке.

Утомительно знать, что именно требуется для преобразования, но здесь все включено.От двигателя до зарядного устройства вы можете завершить весь процесс в течение часа. Они предоставляют краткое видео-руководство, которое поможет вам в этом.

Плюсы:
+ Поставляется со всем необходимым для переоборудования
+ Выбирайте из множества размеров
+ Выбирайте с аккумулятором или без него

Почему он нам нравится — Нам нравится этот комплект для переоборудования электрического велосипеда, потому что он помогает вам на протяжении всего процесса. В видео-руководстве показано, как это сделать менее чем за час.

---

4. Комплект для переоборудования переднего электрического колеса EBIKELING 36V 500W

Проверить цену на Amazon

Если вы хотите видеть, сколько заряда имеет ваше электрическое колесо, и вы хотите видеть скорость, с которой вы делаешь, то это прекрасно. Это потому, что у него есть ЖК-дисплей, который можно легко разместить прямо на передней части руля, поэтому вы всегда можете видеть, что происходит. На него также распространяется трехмесячная гарантия, поэтому, если у вас возникнут какие-либо проблемы, она будет покрыта.В нем есть все, что вам нужно для установки и использования, поэтому вам не придется покупать какие-либо дополнительные продукты.

Плюсы:
+ ЖК-дисплей
+ Трехмесячная гарантия
+ Включает дополнительные продукты
+ ступичный двигатель 500 Вт
+ Два варианта управления дроссельной заслонкой

Почему он нам понравился — Нам понравился этот продукт, потому что он на самом деле очень мощный, когда вы его используете, и он также очень надежен.

---

5. Комплект для переоборудования электрического велосипеда для велосипедного мотора с передним колесом 350 WE

Проверить цену на Amazon

Теперь это немного другое для тех, кто хочет получить электронный велосипед! Вместо того, чтобы покупать новый электрический велосипед, вы можете получить этот комплект, который позволит вам превратить любой обычный велосипед в новый электровелосипед! Похоже на то, что вы бы хотели?

Он поставляется с системой помощи при педалировании, дроссельной заслонкой с большим пальцем и дисплеем практического уровня, интеллектуальным контроллером двигателя, двигателем переднего колеса, тормозными ручками, датчиком кривошипа, одной сумкой для контроллера и простым в использовании руководством — всем, что вам нужно. нужно вывести свой велосипед, и ваш любимый байк, на новый уровень.

Плюсы:
+ Руль с дроссельной заслонкой
+ Электрокинетическая батарея, одобренная CE, 36 В
+ Двигатель 16-22 миль / ч (25-35 км / ч)
+ Работает как с литиевыми, так и с кислотными батареями

Почему мы Like It — Возможно, у вас уже есть дома велосипед вашей мечты, и если да, то почему бы не выбрать этот полный комплект со всем необходимым, чтобы превратить ваш классический велосипед в электровелосипед?

---

6. EBIKELING 48V 1200W Fat Front Водонепроницаемый комплект для переоборудования электрического велосипеда

Проверить цену на Amazon

Если вам нужно колесо электрического велосипеда, которое очень легко установить и легко использовать, то оно идеально подходит для вас.Он поставляется со всем необходимым оборудованием, которое вам понадобится для его установки и использования, поэтому вам не придется покупать какие-либо дополнительные принадлежности, поскольку он идет со всеми ними.

Он оснащен ЖК-дисплеем, поэтому вы можете видеть, с какой скоростью вы работаете и сколько заряда осталось. Вы также можете остановить работу электрического компонента колеса в любой момент, поэтому, если вам нужно использовать его вручную, вы также можете сделать это.

Плюсы:
+ Простота установки
+ Простота использования
+ Поставляется со всем необходимым
+ ЖК-дисплей
+ Ручной режим

Почему он нам понравился — Нам понравился этот продукт, потому что он также поставляется с трехмесячная гарантия, так что вы будете защищены, если что-то пойдет не так.

---

7. Комплект для переоборудования электрического электровелосипеда LLY, 26 дюймов, 48 В, 1000 Вт

Проверить цену на Amazon

Этот пакет содержит все, что вы хотите от комплекта для переднего электрического велосипеда. Вы получаете двигатель мощностью 48 В / 1000 Вт, который обеспечивает максимальную скорость 27 миль в час. Он также довольно легко даст вам среднюю скорость 24 мили в час, что быстрее, чем предлагают многие электрические велосипеды. Размер шины составляет 1,57 дюйма, а колеса — 28 дюймов.

Комплект переднего электрического велосипеда включает контроллер 48 В, дроссель с большим пальцем, два ручных тормоза и две ручки.Вы также получаете ремни безопасности и сумку для хранения вашего контроллера. Это не только полный комплект, но и очень разумная цена.

Плюсы:
+ Максимальная скорость 27 миль в час
+ Два ручных тормоза
+ Эффективный безредукторный мотор-ступица
+ Контроллер 48 В
+ Железные спицы

Почему нам это понравилось — Этот электрический велосипед с передним колесом не только Комплект предоставит вам все необходимое для преобразования вашего велосипеда в электронный велосипед, но он также доступен по разумной цене.

---

8. Комплект рамы переднего колеса бесщеточной втулки для электрического велосипеда ZeHuoGe

Проверить цену на Amazon

Преобразование обычного велосипеда и превращение его в электрический велосипед может показаться сложной задачей, но этот практичный комплект делает процесс одновременно простым, быстро и весело! Мощный мотор позволяет вам управлять вашим новым электронным велосипедом с максимальной скоростью 45 километров в час, что намного быстрее, чем может управлять большинство электронных велосипедов, и очень приятно думать, что это то, что может сделать ваш обычный велосипед. приходить делать когда-нибудь.

С этим комплектом вы получаете моторизованное переднее колесо, дроссельную заслонку, датчик помощи педали, контроллер мотора, жгут проводов и рычаг силового тормоза, который является всем, что вам нужно, чтобы начать преобразование вашего старого велосипеда в новый. (и быстрый!) электровелосипед.

Плюсы:
+ С системой PAS
+ 1000 Вт, 48 В, бесщеточный мотор-ступица
+ Включает зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов
+ 3 светодиодных индикатора

Почему нам это нравится — В этом комплекте есть колесо с мощным двигателем, которое поможет вам быстро добраться до места назначения, а при покупке вы получите практичную сумку для переноски и зарядное устройство.

---

Руководство для покупателя электрического велосипеда с передним колесом

Существует множество различных колес для электрического велосипеда, и они действительно могут принести пользу вам и окружающей среде, к тому же они на самом деле дешевле, чем покупка электрического велосипеда, и в значительной степени могут помочь та же работа, что и один. Поэтому у них много преимуществ. Однако есть некоторые вещи, на которые вам следует обратить внимание, прежде чем вы решите их купить, и мы обсудили их чуть ниже.

Top Speed ​​

Вы могли заметить, что каждое колесо электрического велосипеда может двигаться с разной скоростью.Некоторые из них действительно разительно отличаются. Например, у одного может быть максимальная скорость 12 миль в час, а у другого максимальная скорость 40 миль в час. Это действительно зависит от того, по какой дороге вы собираетесь ехать.

Как только вы это узнаете, станет яснее, какая скорость больше подходит для вашей повседневной жизни. Одна вещь, о которой вам нужно помнить, заключается в том, что если вы покупаете машину, которая способна развивать более высокие скорости, вы не хотите превышать скорость по дорогам с установленными ограничениями скорости, потому что вы можете рискнуть своей жизнью и окружающими. ты.

Расстояние

Когда вы посмотрите описания некоторых колес электрического велосипеда, вы заметите, что некоторые из них могут преодолевать разные расстояния по сравнению с другими. Прежде чем решить, какое колесо электрического велосипеда вы хотите купить, вам необходимо знать, на какие расстояния вы планируете проехать с ним.

Это потому, что вы не хотите покупать тот, который сможет путешествовать только на короткие расстояния, когда вам действительно нужно путешествовать на большие расстояния, и наоборот.Поэтому это очень важный фактор, на который нужно обращать внимание. Не только это, но, возможно, даже стоит изучить каждую из них, потому что некоторые из менее дорогих версий могут даже преодолевать большие расстояния по сравнению с более дорогой.

Двигатель

Вы могли заметить, что некоторые электрические колеса на самом деле имеют двигатели разных размеров, и вы можете задаться вопросом, почему. Если у него действительно есть двигатель меньшего размера, это означает, что электрическое колесо может быть не таким мощным по сравнению с колесом с гораздо большим числом.Не только это, но и то, что у них, как правило, есть двигатель большего размера, это также может означать, что они могут двигаться немного быстрее.

Чтобы решить, какой размер двигателя вам действительно нужен, вам нужно знать, для чего именно вы планируете использовать свой велосипед. Это связано с тем, что вам может потребоваться более мощный, например, если вы планируете использовать его на большем количестве дорог в сельской местности, вам может потребоваться что-то немного более мощное и способное двигаться с большей скоростью. В то же время, если вы находитесь в городе, вам может не понадобиться машина, способная развивать более высокие скорости, и она может не быть такой мощной, так как движение довольно медленное.

Как установить колесо электровелосипеда?

Прежде всего, вам нужно разложить все оборудование перед собой. Затем убедитесь, что переднее колесо вашего велосипеда снято. После этого установите электрическое колесо на место и убедитесь, что оно обращено вперед. Поместите гайки с обеих сторон колеса, а затем убедитесь, что они плотно прилегают. Затем замените тормозные рычаги на те, которые были у вас в комплекте с электрическим колесом.

После того, как вы это сделаете, протяните трос обратно в ваши новые ручные тормоза, чтобы все они были подключены. Сдвиньте дроссельную заслонку рядом с ручным тормозом и затяните ее, чтобы она не болталась. Если у вас есть ЖК-дисплей, вам нужно будет прикрепить его рядом с дроссельной заслонкой, а затем прикрепить датчик скорости к колесу. Если он поставляется с какими-либо дополнительными функциями, вам, возможно, придется прочитать руководство по эксплуатации, чтобы узнать, как их установить.

Как почистить колесо электрического велосипеда?

Если вы немного покатались на своем велосипеде по бездорожью или это был очень тяжелый и грязный день в городе, вы можете почистить колесо электрического велосипеда.Есть несколько способов сделать это, например, вы можете очистить ее теплой водой с мылом. Однако при использовании этого метода вам нужно быть более осторожным, так как вы не хотите, чтобы он соприкасался с какими-либо электрическими частями велосипеда или колеса, и вы также не хотите, чтобы это было рядом с аккумулятором. Еще один способ удалить небольшое количество грязи с велосипеда и колес — использовать влажные салфетки. Однако этот метод не годится для использования, если он действительно грязный и грязный.

В чем разница между электрическим велосипедом и колесом электрического велосипеда?

Возможно, вы тоже видели электрические велосипеды, и вам может быть интересно, в чем разница между одним из них и колесом электрического велосипеда.Честно говоря, нет такой большой разницы, поскольку они оба предоставляют вам электрический велосипед, который может помочь вам, когда вы на нем катаетесь, позволяя вам ехать быстрее.

Это связано с тем, что педали обеспечивают электрическую поддержку. Но между ними есть одно существенное различие — это цена. Электрические велосипеды, как правило, немного дороже, чем колеса электрического велосипеда. Поэтому все зависит от того, какой из них вам больше подходит в финансовом отношении, но они оба выполняют одну и ту же работу.

Совет эксперта

Если вы хотите в полной мере использовать колесо электрического велосипеда, лучше всего зарядить его на ночь. Это потому, что к утру он будет полностью заряжен.

Знаете ли вы?

Если вы хотите, чтобы колесо электрического велосипеда двигалось быстрее, всегда лучше установить гладкие шины, так как они позволят вам двигаться с большей скоростью. Кроме того, в этом также может помочь поддержание накачанных шин.

Заключение

В Интернете и в магазинах по всей Америке можно найти множество колес для электрических велосипедов.Может быть довольно сложно решить, какое электрическое колесо велосипеда лучше всего подойдет вашему велосипеду, а какое на самом деле лучше всего подойдет вашим потребностям. Это потому, что все они имеют разную скорость, и все они также могут путешествовать на разные расстояния. Поэтому вам нужно знать, для чего вам нужно его использовать, прежде чем покупать его, так как вы не захотите тратить свои деньги.

Прежде чем вы купите колесо электрического велосипеда, вам необходимо обратить внимание на некоторые особенности, которые мы обсудили в руководстве для покупателя.Колесо электрического велосипеда может принести большую пользу, так как оно не только лучше для окружающей среды, но и для вашего кармана. Это потому, что он может сэкономить вам деньги от необходимости пользоваться общественным транспортом или даже платить за топливо для автомобиля.

Amazon рекомендует:

Если вам понравился этот обзор, пожалуйста, оцените его ниже.

Комплекты электрических велосипедов

Если вы ищете лучший комплект для электрического велосипеда, вы попали в нужное место! Комплект для переоборудования электрического велосипеда позволяет превратить любой велосипед в электрический велосипед.BikeBerry предлагает самый большой выбор качественных комплектов для переоборудования велосипедов. Но с таким большим выбором выбор подходящего для вас может оказаться трудным решением — мы здесь, чтобы помочь! Ниже мы рассмотрим некоторые соображения, чтобы выбрать наиболее подходящий для вашего стиля езды и потребностей. При выборе правильного комплекта для электрического велосипеда необходимо учитывать два основных момента:

1. Мощность электрического велосипеда: сколько мощности вам нужно для электрического велосипеда?

2.Положение электродвигателя электрического велосипеда: передняя ступица против задней ступицы?

E-Bike Wattage — сколько мощности вам нужно для электрического велосипеда?

Мы предлагаем комплекты электрических велосипедов 4-х размеров — 250 Вт, 500 Вт, 750 Вт и 1000 Вт. Ниже мы рассмотрим наиболее подходящий вариант, в зависимости от ваших потребностей:

Комплект для электрического велосипеда мощностью 250 Вт — Наши комплекты колес для электрического велосипеда мощностью 250 Вт идеально подходят для тех, кто ищет электрический велосипед для дополнительной помощи при педалировании.Благодаря низкому энергопотреблению двигатель мощностью 250 Вт может работать дальше всех вариантов мощности. В паре с аккумулятором на 11 Ач двигатель мощностью 250 Вт может проехать до 50 миль без подзарядки, используя только педаль акселератора. Только с дроссельной заслонкой 250-ваттный двигатель может проехать до 25 миль с максимальной скоростью 15 миль в час.

Комплект электрического велосипеда мощностью 500 Вт — Комплект электрического велосипеда мощностью 500 Вт — наш самый популярный вариант мощности, и не зря — эти комплекты представляют собой идеальный баланс между мощностью и расстоянием.Мотора мощностью 500 Вт достаточно, чтобы легко переключаться между режимом помощи при педалировании и режимом только дроссельной заслонки. Электровелосипед мощностью 350 Вт, оснащенный комплектом для переоборудования, в сочетании с аккумулятором на 11 Ач может проехать до 40 миль без подзарядки с помощью педали. Используя дроссельную заслонку, вы можете рассчитывать на максимальное расстояние до 17 миль с максимальной скоростью 21 миль в час.

Комплект электрического велосипеда мощностью 750 Вт — Ищете больше мощности и не возражаете против меньшего расстояния? Вариант комплекта для электровелосипеда мощностью 750 Вт может быть лучшим выбором для вас.Если вы живете в холмистой местности и ищете дополнительную мощность для преодоления этих холмов, двигатель мощностью 750 Вт может легко преодолевать уклоны до 30 градусов. Этот двигатель обеспечивает достаточную мощность для подъема на 30-градусный холм только с помощью дроссельной заслонки. В сочетании с аккумулятором 11 Ач вы можете преодолевать расстояние до 30 миль с помощью режима помощи при педалировании. В режиме дроссельной заслонки вы можете проехать до 15 миль с максимальной скоростью до 25 миль в час.

Комплект для электрического велосипеда мощностью 1000 Вт — самый мощный из имеющихся комплектов для переоборудования электрического велосипеда.Для тех, кто ищет максимальную мощность от электровелосипеда! Мотор мощностью 1000 Вт может легко преодолевать даже самые крутые холмы. Для всех комплектов ebike мощностью 1000 Вт требуется аккумулятор на 48 В. Напряжение переводится как количество ячеек, содержащихся в батарее. Более высокое напряжение приводит к более высокому крутящему моменту двигателя. Теперь при увеличении мощности всегда придется жертвовать дальностью стрельбы. Однако для борьбы с этим мы предлагаем вариант с аккумулятором емкостью 11,6 Ач. С комплектом электрического велосипеда мощностью 1000 Вт вы можете проехать до 30 миль в режиме помощи педалям и до 14 миль только с дроссельной заслонкой.

Размещение двигателя электрического велосипеда — передняя и задняя ступица?

При выборе двигателя с передней или задней ступицей необходимо учитывать ряд соображений. К ним относятся распределение веса, простота установки, тяги, обслуживания.

Распределение веса : Распределение веса является важным фактором, поскольку правильно распределенный вес велосипеда может значительно улучшить управляемость и комфорт на электровелосипеде. В большинстве моделей велосипедов вес обычно распределяется по направлению к задней части велосипеда.Таким образом, при рассмотрении распределения веса выбор передней ступицы поможет распределить общий вес между обоими колесами.

Простота установки: Хотя и передняя ступица, и задняя ступица колеса просты в установке, конфигурация передней ступицы занимает первое место, когда дело доходит до сложности установки и времени. Установка комплекта для электрического велосипеда с передней втулкой может быть завершена всего за 30 минут.

Тяга : Когда дело доходит до тяги, двигатели задней ступицы легко выигрывают у передней ступицы.Поскольку вес гонщика приходится преимущественно на заднее колесо, при наличии электрического велосипеда с задней втулкой двигатель будет иметь максимальное сцепление с дорогой. Таким образом, для более мощных двигателей (750 Вт и 1000 Вт) мы рекомендуем конфигурацию с задними колесами из-за более высокой вероятности потери тяги.

Техническое обслуживание : Когда дело доходит до технического обслуживания, такого как замена камеры на вашем электрическом велосипеде, ступица переднего колеса имеет небольшое преимущество. Подобно простоте установки, также легко снять переднее колесо, чтобы заменить внутреннюю трубу.

Условия использования — GeoOrbital

Мы не гарантируем, не заявляем и не гарантируем, что использование вами наших услуг будет непрерывным, своевременным, безопасным или безошибочным.

Мы не гарантируем, что результаты, которые могут быть получены при использовании службы, будут точными или надежными.

Вы соглашаетесь с тем, что время от времени мы можем удалять службу на неопределенный период времени или отменять службу в любое время без предварительного уведомления.

Вы прямо соглашаетесь с тем, что вы используете или не можете использовать эту услугу на свой страх и риск.Услуга и все продукты и услуги, предоставляемые вам через службу (за исключением случаев, явно оговоренных нами), предоставляются для вашего использования «как есть» и «как доступно», без каких-либо заявлений, гарантий или условий любого рода, явных или явных. подразумеваемых, включая все подразумеваемые гарантии или условия товарной пригодности, товарного качества, пригодности для конкретной цели, долговечности, права собственности и ненарушения прав.

Ни при каких обстоятельствах GeoOrbital, Inc, наши директора, должностные лица, сотрудники, аффилированные лица, агенты, подрядчики, стажеры, поставщики, поставщики услуг или лицензиары не несут ответственности за любые травмы, убытки, претензии или любые прямые, косвенные, случайные, штрафные санкции. , специальные или косвенные убытки любого рода, включая, помимо прочего, упущенную выгоду, упущенную выгоду, потерю сбережений, потерю данных, затраты на замену или любые аналогичные убытки, основанные на контракте, правонарушении (включая халатность), строгой ответственности или иным образом , возникшие в результате использования вами какой-либо услуги или любых продуктов, приобретенных с использованием услуги, или по любым другим претензиям, каким-либо образом связанным с использованием вами услуги или любого продукта, включая, помимо прочего, любые ошибки или упущения в любых контент или любые убытки или ущерб любого рода, понесенные в результате использования службы или любого контента (или продукта), размещенного, переданного или иным образом сделанного доступным через службу, даже если о такой возможности было сообщено.Поскольку в некоторых штатах или юрисдикциях не допускается исключение или ограничение ответственности за косвенный или случайный ущерб, в таких штатах или юрисдикциях наша ответственность ограничивается в максимальной степени, разрешенной законом.

Лучшие комплекты для переоборудования электрических велосипедов: увеличьте мощность своего нынешнего велосипеда

Если вы не хотите сразу покупать электровелосипед, лучшие комплекты для переоборудования электровелосипеда позволят вам превратить уже имеющийся у вас велосипед во что-то, что даст вам импульс, который вам нужен.

Электрические велосипеды вошли в мировую дискуссию, и у них есть много преимуществ: они делают мир более доступным, не прыгая в машине, они по-прежнему обеспечивают отличную тренировку, они превращают сложные холмы в вещь Раньше они были дешевле в эксплуатации, их легче припарковать, и они позволяли вам перемещаться из пункта a в пункт b в более быстром темпе с меньшими усилиями. Ищете ли вы лучший электрический велосипед для поездок на работу или хотите отправиться после работы по тропам с лучшим электрическим гравийным велосипедом, правильный электровелосипед позволит вам преодолевать более длинные дни, крутые холмы и перевозить тяжелые грузы на более высоких или низких скоростях. уровни усилий.Это не случайность, что они внезапно оказались повсюду и все хотят одного.

Единственное, что может вас остановить, — это цена. Чтобы решить эту проблему, можно переделать велосипед, который у вас уже есть. Не тратить, не хочешь, правда? У вас уже есть велосипед, который вы любите, так зачем тратить деньги на новый велосипед, если с правильными знаниями и правильным комплектом вы можете взять старый велосипед и добавить электрическую помощь за меньшие деньги и меньше хлопот.

Продолжайте читать, чтобы увидеть наши предложения по лучшим комплектам для переоборудования электрических велосипедов, или спрыгните вниз и посмотрите, о чем стоит подумать, делая покупки.

Лучшие комплекты для переоборудования электрических велосипедов

(Изображение предоставлено Swytch)

Умный и привлекательный комплект, который легко установить практически на любой велосипед

Технические характеристики

Мощность: 250

Батарея в комплекте: Да

Двигатель позиция: 250 колесо

Причины для покупки

+ Показывает мощность аккумулятора и режим помощи + Ступица доступна без колеса для чего-то уникального + Легко взять аккумулятор с собой и избежать кражи

Причины, чтобы избежать

— Каденция датчик может быть трудно установить

Замена переднего колеса — один из самых простых способов превратить любой велосипед в электрический велосипед.Это подход, который использует Swytch, но хорошая система — это больше, чем просто двигатель и аккумулятор. Комплект Swytch продумывает всю систему. Аккумулятор крепится к рулю, и его легко взять с собой, чтобы его не украли. Во время езды на верхней части аккумуляторного блока горят индикаторы, показывающие, сколько у вас заряда батареи и в каком режиме помощи вы находитесь. Также к вашему велосипеду прикрепляется датчик частоты вращения педалей. Это хорошо продуманная система, и она отлично выглядит.

(Изображение предоставлено Bafang USA)

Комплект двигателя среднего привода и аккумулятор Bafang

Полный комплект среднего привода от одного из самых известных в отрасли брендов

Технические характеристики

Мощность : 500

Батарея в комплекте: Да

Положение двигателя: Кривошип

ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА СЕГОДНЯ

Причины для покупки

+ поддержка в США + Множество опций

Причины, которых следует избегать

— Нужны более подробные инструкции

Bafang — одна из крупнейшие и самые известные производители электромобилей в мире.Он существует с 2003 года, а в 2014 году Bafang создал филиал в США, чтобы лучше поддерживать рынок США. Есть много известных компаний, производящих электрические велосипеды, которые закупают его компоненты, поэтому, если вы хотите войти в игру и приобрести свои собственные компоненты для электрического велосипеда, вы не ошибетесь с Bafang.

Этот конкретный вариант покрывает все, что вам нужно для комплекта для переоборудования двигателя среднего привода. Пока велосипед, с которого вы начинаете, имеет размер каретки от 68 до 73 мм, этот комплект будет работать. Оттуда вы можете выбрать размер передней звезды, размер батареи и какой дисплей вам подходит.

(Изображение предоставлено Bafang)

Комплект двигателя передней ступицы Bafang и аккумулятор

Рукоять известной марки, но выбирайте простоту настройки, которая поставляется с двигателем переднего колеса

Технические характеристики

Мощность : 250, 500, 750

Батарея в комплекте: Да

Положение двигателя: Переднее колесо

Причины для покупки

+ Поддержка в США + Множество опций + Простая установка

Причины, по которым следует избегать

— Подача энергии резкая

Если вам нравится идея преобразования вашего велосипеда в электрическую систему помощи, но вы не можете или не хотите справляться с дополнительной сложностью установки среднего привода, то комплект Bafang Front Hub значительно упрощает задачу.

Как и перечисленная выше система среднего привода, комплект передней втулки покрывает все, что вам нужно, и дает вам огромный выбор. Начните с выбора размера колеса и предпочтений дисплея, затем добавьте размер и форму батареи, которые вам нужны.

Благодаря наличию всех доступных опций легко найти комплект, подходящий для вашего велосипеда.

(Изображение предоставлено Pendrix)

Pendix eDrive150start

Преимущества комплекта среднего привода с датчиком крутящего момента с дилерской сетью для установки и поддержки

Технические характеристики

Мощность: 250 Вт

Батарея в комплекте: Да

Мотор Расположение: кривошип

Причины для покупки

+ Подходит для большинства велосипедов с нижним кронштейном с резьбой + Педаль с датчиком крутящего момента + Установлен дилером

Причины, по которым следует избегать

-Дорогой-Должен быть установлен дилером

Если Вам нравится идея системы среднего привода и вы хотите, чтобы в ней была педаль с датчиком крутящего момента, тогда у вас есть несколько вариантов.Проблема с такой системой — сложность. Для некоторых людей несложно разбирать каретку, но для других это пугает.

Система Pendix выполняет те же функции, что и другие комплекты, но у нее есть дилерская сеть, которая занимается продажей, поддержкой и установкой. Это связано с дополнительными затратами, но преимущество в том, что вы можете чувствовать себя комфортно, когда система установлена ​​правильно и ваш велосипед готов к ней.

(Изображение предоставлено Tongsheng)

Комплект Tongsheng Mid-Drive с аккумулятором

Ассистент педали на основе датчика крутящего момента с двигателем среднего привода — золотой стандарт для естественного ускорения

Технические характеристики

Мощность : 500

Батарея в комплекте: Да

Положение двигателя: Кривошип

Причины для покупки

+ Ассистент педали на основе датчика крутящего момента + Естественное ускорение

Причины, которых следует избегать

— Инструкции не очень хорошие

Самые естественные -чувствующий мотор будет мотором посередине.Если это сработает для вас, и вам также нравится идея покрутить педали, то лучшим вариантом будет двигатель, расположенный посередине в паре с датчиком крутящего момента.

Вместо того, чтобы система знала, что вы крутите педали и добавляете мощность, система, основанная на крутящем моменте, добавляет процент мощности. Максимальный крутящий момент, доступный в этой системе, составляет 80 Нм, но в зависимости от выбранного вами уровня помощи, эти 80 Нм добавят от 36 до 300 процентов к мощности педалирования.

Для простоты представьте его как усилитель. Если вы крутите педали сильнее, вы едете быстрее, как на обычном велосипеде, но теперь ваши мышцы имеют дополнительную поддержку.

(Изображение предоставлено Джошем Россом)

Абсолютно простая установка возможна

Технические характеристики

Мощность: 250 Вт

Батарея в комплекте: Да

Расположение батареи: Задняя шина

Причины для покупки

+ Регенеративное торможение + Беспроводной датчик частоты вращения педалей + Невероятно проста в установке и легко снимается

Причины, которых следует избегать

-Мотор шумит на шинах, особенно под дождем

В списке есть несколько простых вариантов установки, но Rubbee X подходит шаг дальше.Присоедините крепление к подседельной трубе и вставьте блок в крепление. Также есть датчик частоты вращения педалей, но он тоже беспроводной. Нет ничего проще, чем это, и вы получаете красивый 250-ваттный двигатель с одной батареей в базовом комплекте. Если 10-мильный диапазон базового блока кажется немного ограниченным, добавьте еще одну батарею и удвойте диапазон. Если вам нужно изменить режимы помощи, возьмите телефон и откройте приложение.

Как выбрать лучший комплект для переоборудования электрического велосипеда

Убедитесь, что у вас есть аккумулятор

Для этого не требуется подробных объяснений.Вам понадобится аккумулятор, поэтому убедитесь, что он есть в выбранном вами комплекте. Не все комплекты включают его, поэтому, если вы обнаружите, что просматриваете варианты и выбираете что-то по невероятной цене, просто дважды проверьте, что он включен. Батарею можно получить самостоятельно, но будьте уверены в том, что вы получаете.

Типы комплектов для переоборудования электровелосипедов

Конверсия фрикционного привода

Ролик прижимает шину к колесу, и когда ролик вращает колесо, вращается.Эта стратегия не так уж и эффективна, но она проста. Сложно заставить его работать, но, в конце концов, это работает не так хорошо.

Преобразование среднего привода

Лучшие электрические велосипеды, как правило, имеют средний привод, и то же самое можно сказать о комплектах для переоборудования. Вес расположен низко в раме, а мощность передается на кривошип для более естественного ощущения. Единственный недостаток — цена и упаковка. Различные стандарты затрудняют точное определение того, что вам нужно, и для добавления деталей требуется больше работы.

Переделка колеса электрического велосипеда

Замена переднего или заднего колеса на электрифицированную версию — хороший баланс. Процесс преобразования очень прост, и в зависимости от того, как крепится аккумулятор, распределение веса может быть довольно хорошим. Приведение в действие колеса действительно меняет ощущение передачи мощности, а утяжеление переднего колеса может повлиять на управляемость мотоцикла. Если средний диск кажется подавляющим, это отличный вариант.

Рассмотрите неизвестные бренды

В мире электрических велосипедов существует множество брендов, о которых вы, возможно, никогда не слышали.Происходит бум, поэтому все время появляются новые бренды. Не только это, но и Европа, и особенно США, догоняют тенденцию электрических велосипедов. Вы, вероятно, встретите много незнакомых торговых марок.

Потребители имеют тенденцию отводить взгляд, когда сталкиваются с новым брендом. Это неплохая стратегия, но в мире электрических велосипедов, включая комплекты для переоборудования, вы должны быть более открытыми. Если вы не открыты для имен, о которых никогда не слышали, вы обнаружите, что возможности ограничены.Многие имена, с которыми вы можете столкнуться, вам незнакомы, но имеют солидную историю.

Это не значит, что нужно идти вперед вслепую. Проведите исследование и, как всегда, будьте осторожны со своими деньгами. Единственное, что может отличаться, — это необходимость быть открытыми для новых компаний. По крайней мере, будьте готовы посмотреть немного глубже, прочитать обзоры, провести небольшое исследование. Бренд, о котором вы никогда не слышали, на самом деле может быть хорошо зарекомендовавшим себя брендом из другой части мира.

Стоит ли покупать вместо этого электровелосипед?

Не забудьте рассмотреть все возможные варианты.У вас в сарае стоит велосипед, к которому вы не прикасались много лет. Кажется, это идеальный кандидат для переоборудования в электрический велосипед. Может быть, но также возможно, что это лучший кандидат для продажи. Иногда лучше взять деньги с этой продажи и потратить на электрический велосипед, построенный кем-то другим.

Как и все остальное, учет конечного использования при проектировании и сборке может иметь преимущества. Качественный комплект для переоборудования электрического велосипеда может оказаться очень близким к цене полного электрического велосипеда.Если компания начинает с чистого листа и разрабатывает электрический велосипед, проще сохранить низкие затраты и обеспечить высокую степень интеграции. Действительно подумайте, почему вы думаете о переделке своего велосипеда, и имеет ли это смысл по сравнению с тем, что есть на рынке. В некоторых случаях будет, а в других — нет.

Также учитывайте состояние и комплектующие вашего старого велосипеда. При резком увеличении крутящего момента электродвигателя использование низкокачественной или изношенной трансмиссии приведет к ухудшению характеристик с нарушением переключения передач и пропуску или даже разрыву цепи.Еще одно важное соображение — это тормоза: добавление дополнительного веса и увеличение потенциальной скорости создают большую нагрузку на тормоза, поскольку они пытаются сократить импульс. Мы рекомендуем переделать велосипед с дисковыми тормозами, так как они обеспечат гораздо лучшие характеристики торможения.

Не забывайте местные законы

Какой бы комплект вы ни выбрали, убедитесь, что у вас есть понимание местных законов, регулирующих электрические велосипеды. Учитывая взаимосвязанный характер нашей глобальной экономики, можно покупать комплекты, которые нельзя использовать там, где вы хотите.Также важно понимать, как можно использовать свой новый электровелосипед. В зависимости от комплекта и его мощности вас могут не приветствовать в инфраструктуре только для велосипедов. Убедитесь, что вы понимаете, что покупаете, и продумайте, как и где вы хотите это использовать.

Лица, выполняющие инструкции в этом руководстве, делают это на свой страх и риск и должны руководствоваться своим независимым суждением. Существует риск для безопасности, если операция, описанная в инструкциях, выполняется без соответствующего оборудования, навыков и усердия, и поэтому вы можете проконсультироваться с велосипедным механиком.Future Publishing Limited добросовестно предоставляет информацию для этого проекта и не делает никаких заявлений относительно ее полноты или точности. В максимальной степени, разрешенной законом, ни Future Publishing Limited, ни ее поставщики, ни их сотрудники, агенты или субподрядчики не несут никакой ответственности в связи с использованием этой информации, при условии, что ничто не исключает или не ограничивает ответственность любой стороны за телесные повреждения или смерть, вызванные халатностью или чем-либо еще, что не может быть исключено или ограничено законом.

Обзор лучших предложений на сегодня

EBIKE 48V 1000W 1500W Комплект для переоборудования электрического велосипеда 20 24 26 27,5 28 29 дюймов 700C Регенерация двигателя заднего колеса Anti-charge

Если вам нужен DPD / XDB для европейских стран, пожалуйста, купите ссылку ниже вместе с комплектом для преобразования.
, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы узнать, можете ли вы воспользоваться этой услугой.

CSC E BIKE 48V 1000W Комплект для переоборудования электрического велосипеда 20 24 26 27,5 28 29 дюймов 700C Регенерация двигателя заднего колеса и защита от заряда

ОСОБЕННОСТЬ

1.Полная скорость холостого хода:

48 В 500 Вт около 40-50 км / ч

48 В 1000 Вт около 45-55 км / ч

48 В 1500 Вт около 50-60 км / ч

2. Обод: обод из алюминиевого сплава с двойными стенками

3. Ступичный двигатель: 48 В, 500 Вт, 1000 Вт, 1500 Вт, бесщеточный, без редуктора, ступичный двигатель

4. Контроллер: 48 В 500 Вт 1000 Вт 1500 Вт Контроллер

5. Тормоз: черный алюминиевый сплав Тормозные рычаги

6. дроссельная заслонка: поворотная дроссельная заслонка с половинной балкой

7.Дисплей: ЖК-дисплей 48 В

8.PAS: 8 магнитов, педаль вспомогательного датчика

9. Заднее колесо Нижний кронштейн: 135-142 мм

Включая 10,7-ступенчатую передачу (только для заднего колеса)

11. Крутящий момент:

20 дюймов 500 Вт = 14 нм 1000 Вт = 20 нм 1500 Вт = 22 нм

26 дюймов 500 Вт = 16 Нм 1000 Вт = 25 Нм 1500 Вт = 30 Нм

27,5 дюйма 500 Вт = 18 нм 1000 Вт = 28 нм 1500 Вт = 32 нм

28 дюймов 500 Вт = 19 нм 1000 Вт = 29 нм 1500 Вт = 33 нм

29 дюймов 500 Вт = 20 нм 1000 Вт = 30 нм 1500 Вт = 34 нм

1.) Все посылки будут отправлены EMS, авиапочтой Гонконга или авиапочтой Китая. Если вы предпочитаете DHL, FEDEX или UPS, свяжитесь с нами, чтобы оплатить дополнительную плату.

2.) Ввозные пошлины, налоги и сборы не включены в цену товара. Ответственность за эти расходы несет покупатель.

3.) Если у вас есть какие-либо вопросы после получения товаров, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами. Ваше удовлетворение — наш главный приоритет, и мы уверены, что вы останетесь довольны нашими услугами.

---

36V 10Ah подходит для комплекта колес 36V 250W 350W

---

36V 15Ah подходит для колесного комплекта 36V 250W 350W 500w

---

48V 13Ah подходит для 48V 500W / 750W / 1000W Wheel Kit

---

48В 14.5Ah SMS Cell подходит для комплекта колес 500 Вт / 750 Вт / 1000 Вт / 1500 Вт

---

48V 16Ah LG Cell подходит для 48V 500W / 750W / 1000W / 1500W Wheel Kit

---

Фотография продукта

---

Светодиодный дисплей

означает комплект колес со светодиодным дисплеем, он такой же, как на картинке ниже

---

LCD3- Функция регенерации означает комплект колес с дисплеем LCD3, который имеет функцию регенерации.То же самое с изображением ниже

---

LCD8- Функция регенерации и защиты от заряда означает комплект колес с цветным дисплеем LCD8, который имеет функцию регенерации и защиты от заряда. То же самое с изображением ниже

---

LCD8- Функция регенерации и защиты от заряда + Bluetooth означает комплект колес с цветным дисплеем LCD8, который имеет функцию регенерации, защиты от заряда и Bluethooth.это Отзывы

.