Что такое кайт, кайтсерфинг, кайтинг, сноукайтинг
В последнее время, очень многие, увидев в живую или по телевизору, людей, катающихся на доске с парашютом, по воде или на снегу, задаются вопросом: «А что это за вид спорта, как называется и насколько сложно ему обучиться?». Вот как раз для таких людей, наша небольшая статейка.
В ней мы расскажем всё, всё, всё о кайтинге и его разновидностях.
Прежде всего, позвольте представиться — мы кайт школы и центры ВиндЭкстрим, которые вот уже более 10 лет, занимаются обучением кайтсерфингу по всему миру, по международной системе IKO. У нас огромный опыт обучения людей, разных возрастов, а также с разными физическими особенностями, наши кайт центры находятся в Крыму, Украине, Вьетнаме, Филиппинах, поэтому, если, после прочтения данной статьи, Вы заинтересовались обучением кайтингу, советуем Вам прочитать соответствующие разделы нашего сайта, такие как, например, Стоимость обучения кайтсерфингу в Крыму.
Также, если Вам интересно, что из себя представляет процесс обучения, какие упражнения делаются, сколько времени занимается — всё это есть в нашей информационной и очень полезной статье — Как проходит ПРАВИЛЬНЫЙ курс обучения катйсерфингу в кайт школе.
Что такое КАЙТ и откуда пошло название?
Кайт (kite) — в переводе с английского языка, воздушный змей, т.е. любой воздушный змей, не важно, можно ли с помощью него кататься или нет, в английском языке, называется kite (кайт).
Вы будете смяться, но наверняка, я смогу проехать в сильный ветер, на доске, с помощью обычного (сейчас уже наверное, китайского) летающего змея. Это будет не так приятно и много не покатать, но ради доказательства, легко. Хотя это больше глупости, т.к. через 5-10 минут он просто развалится.
Цивилизация с разработкой спортивных, для катания, летающих змеев (давайте дальше, всё таки буду писать, привычно, кайтов) не стоит на месте. Есть два существенных вида кайтов — надувные кайты (надувастики) и парафойлы (кайты без надувных частей). И на том и другом виде можно катать как по воде, так и снегу, песку и т.п.
Фото с Тундры: на переднем плане, черный кайт — надувастик, остальные — парафойлы. На соревнованиях, на снегу, парафойлы более популярны.
Для того, чтобы запустить надувастик, надо накачать балонные части кайта — основной баллон и поперечные баллоны, подсоединить стропы, и желательно с ассистентом, Вы держите планку со стропами в руках, а ассистент держит кайт, отходите в нужный угол относительно направления ветра и плавно поднимаете кайт вверх (ассистент отпускает кайт). Чтобы посадить кайт, подходите к ассистенту и просите его принять кайт на земле и мягко опускаете кайтик на землю.
Катаетесь в своё удовольствие, и да, кайт запросто падает в воду (если Вы сделали какую-то ошибку, на трюке, прыжке и т.п.), но кайт легко поднимается с воды за несколько секунд и, на воде, ассистент не нужен 🙂
Для запуска парафойла, ассистент не нужен, т.к. надувных частей нет, можно разложить его на земле и крепко присыпать песком или снегом, для старта. Но тут надо помнить, что при падении кайта в воду, в него может набраться вода и поднять, с воды, его будет не так-то просто. Правда, производители парафойлов уже пишут, что их кайты могут лежать на воде до 40 минут и потом все также легко подниматься в воздух. Правда или нет, трудно сказать, но лучше их в воду не бросать 🙂
Также, надувные кайты делятся на виды по крою и форме — С-класс, BOW, Гибриды, Дельта. Разные виды летаем чуть по разному, но для начинающих и средних кайтеров мы всегда советуем последние два вида — Гибриды и Дельта. Эти классы максимально безопасные, но и не проигрывают в управлении и резвости и фристайле.
Кайтвинг или винг серф (kite wing или wing surf) — новое движение
С 2018 года начал, намного более популярно, развиваться ещё один вид надувного кайта — Kitewing, кайтвинг (кайт-крыло, в переводе). Суть в том, что кайтвинг не имеет строп или планок у правления, через которые управляем кайтом, держать кайт-винг надо за ручки, сделанные на самом кайте.
Кайтвинг/вингсерф, как понятно по названию, имеет вид авиа крыла, а не как обычные кайты (вид, ближе к парашюту).
Катаются с кайтвингом не на обычных кайт досках, а на досках с большим объемом и с гидрофойлами (подводным крылом), поэтому есть преимущества гидрофойла — ветра надо намного меньше чем обычному оборудованию для кайтсерфинга (двунаправленная доска и надувной кайт).
Гидрофойл (hydrofoil) — что это такое
Гидрофойл, это (если грубо сказать), плавник, который присоединяется к доскам для катания на воде. Данный гидрофойл/плавник состоит из длинной мачты, которая прикручивается к доске одной стороной, а на второй стороне мачты крепятся фюзеляж с двумя крыльями, фактически, можно назвать это подводным крылом или самолётом 🙂
Когда человек начинает разгонятся на доске с гидрофойлом вся нагрузка ложится как раз на это подводное крыло и доска поднимается из воды и едет только на подводном крыле (гидрофойле). Насколько сильно доска выходит вверх и едет на гидрофойле зависит от умения и баланса человека 🙂 и какая мачта гидрофойла идёт в комплекте.
Производители продают гидрофойлы и с короткими мачтами (30 см) и с длинными (100-120см), т.е на такой высоте Вы и можете ехать над водой 🙂 Понятно, если Вам нужна скорость, разные углы катания к ветру и т.п. — всё зависит от Вашего мастерства и это очень долгий разговор :-).
Научиться кататься на доске с гидрофойлом не сложно, основное — работа с балансом с телом на доске, все очень аккуратно должно быть, чуть только вы подали подали свой вес на «заднюю» ногу, доска вылетает из воды и Вы теряете баланс, передаете вес на переднюю ногу, больше чем надо — зарываетесь в воду.
На гидрофойле катаются на очень разных досках — и на досках для кайтсерфинга, и для виндсерфинга, и для САП серфинга, и для серфинга (без парусов и т.п.), а более того, кататься можно только благодаря раскачке доски телом без ветра и волн, как бы подпрыгивая на доске. Это проще найти в интернете, чем долго расписывать.
Основное преимущество гидрофойл досок для кайтсерфинга — это доски, которые набирают скорость (начинают глиссирование) намного раньше чем все остальные известные нам доски. Т.е. хоть немножко, 3 м/с — профики смогут кататься (главное теперь чтобы только кайт летал :-)))
Кайтинг, кайтсерфинг, кайтбординг, сноукайтинг и лэндкайтинг/пауэркайтинг — в чем отличия.
На фото — Кайтбординг во всей красе, Карибы. Катание на доске с кайтом (парашютом :-)) на воде.
Что такое кайт мы разобрали, перейдём к серфингу. Думаю, объяснять не нужно, в классическом понимании, это катание по волнам, на различных приспособлениях (досках, лыжах и т.п.). Бординг — в переводе с английского, борд (board) — доска, думаю с этим, тоже, все понятно. Кайтбординг — катание на доске с помощью воздушного змея, кайтсерфинг — серфинг на доске по волнам, с помощью воздушного змея.
Раньше, два этих понятия, применялись раздельно, кайтсерфинг — для катания на досках с помощью кайта исключительно по волнам, кайтбординг — на ровной воде, без волн. Но сейчас, эти два слова, используют, практически всегда, для обозначения одного и того же — катание на досках разного типа с помощью кайта на водной поверхности, вне зависимости есть волны или нет.
Кайтинг — это максимально обобщающее понятие в деле развлечений с воздушными змеями. Потому как, кроме кайтсерфинга и кайтбординга, есть еще сноукайтинг — катание по снегу на лыжах и/или сноубордах с помощью кайта и лэндкайтинг или пауэркайтинг (land — земля, power — сила) — катание на твердой поверхности, как то — песок, земля, асфальт и т.п. на скейтах, маунтинбордах … Далее по тексту, мы больше рассмотрим водный кайтинг, то бишь кайтсерфинг или кайтбординг, как Вам удобнее 🙂
Разумеется, что те воздушные змеи, которые мы используем для кайтсерфига больше похожи на парашюты, чем на те устройства, которые мы запускали в детстве 🙂 При этом есть типы кайтов, которые практически невозможно отличить от парашюта, но в любом случае, доска с парашютом на воде или снегу — это кайтинг.
На фото — Snowkiting или сноукайтинг, катание на доске с кайтом (парашютом :-)) на снегу
Стоит заметить, что научиться кататься именно на воде сложнее чем на твёрдой поверхности. Причина кроется в том, что, в любом другом виде кайтинга, Вы уже находитесь на поверхности (на песке, на снегу и т.п.), по которой будете ехать. В воде же Вам надо сделать определенные усилия, соблюсти баланс, набрать скорость и «выйти», за счет техники, на поверхность воды, что и есть самым трудным в кайтбординге. Дальнейшая езда получается возможной за счет поддержания стабильной скорости. При потере скорости, Вы будете тонуть и останавливаться/падать. К слову, падать Вы, наверняка, будете и если разовьете слишком большую скорость 🙂 В общем, контроль скорости — наше все!
Одним из основных местом для занятия сноукайтингом и очень крутого время препровождения, в последнее время, является Кольский полуостров — населенные пункты Мурманск и Териберка. Именно сюда многие кайт школы, в том числе и мы организовывают кайт поездки — Кайт кемп «Тундра Кайт»
Северное сияние на кайт кемпе в Тундре
Плюсы от участия в таких поездках — Вы не только научитесь кайтингу, но и увидите такое замечательное природное чудо, как Северное Сияние, плюс заснеженная тундра с идеальным ландшафтом для кайтинга, фантастически вкусные морепродукты, и супер дружеская обстановка и сауна по вечерам в веселой компании единомышленников. В общем, там очень круто, хотите поучиться — очень рекомендуем.
Также, наша кайт школа работает зимой и в Москве, где мы учим сноукайтингу и где можно получить отличные навыки этого спорта не уезжая далеко от места жизни и работы — Сноукайт школа в Москве. Таким образом, учиться можно просто по выходным.
Получить немного лучшие навыки управления кайтом и делать это с меньшей травмоопасностью правильнее именно на воде, ведь падать в воду после ошибок пилотирования намного приятнее чем в твёрдый снег или песок.
Поэтому, если Вы научились кайтсерфингу, считайте, что Вы научились и сноукайтингу (хоть и никогда в жизни не стояли на сноуборде) и пауэркайтингу, соответственно. Взяв сноуборд и запустив кайт, Вы сможете кататься, практически без какой-либо специальной подготовки. Ну и, разумеется, наоборот, навыки сноукайтинга или пауэркайтинга абсолютно не гарантируют Вам успеха в катании на воде, придется таки изрядно «повозиться», прежде чем Вы проедете свои первые метры по водной глади.
Обучая кайтбордингу на воде, а, вернее переучивая, большое количество сноукайтеров, мы очень часто сталкиваемся с тем, что контроль и управление кайтом у них, намного хуже, чем у ребят, позанимавшихся, хотя бы пару дней на воде. Этому тоже есть разумное объяснение — большинство упражнений для улучшения контроля кайта, ученики делают лежа в воде, и любая ошибка, сделанная в воде (избыточное и внезапное генерирование тяги), чревата, всего лишь, сильным рывком и падением в ту же самую воду, что не приятно, но никак не травмо-опасно. Падение же на аналогичном упражнении на землю или твердый снег, приносит намного менее приятные ощущения.
Сложно ли научиться кайтсерфингу? Ответ, по нашему мнению, однозначен — «Нет!» Опасен ли этот спорт? Только если Вы решили учиться сами, без инструктора или полностью игнорируете его указания.
Кайтсерфинг — это вид спорта, который не требует, никакой особенной физической подготовки. Разумеется, если Вы уж совсем себя «запустили», Вам будет сложнее чем всем остальным и понадобится просто больше времени на овладение данным видом спорта. У нас в кайт школе учились студенты от 6 лет и до 78, с весом от 15кг и до 160. И, практически все они, заканчивали курсы обучения ездой = успехом. Некоторым, разумеется, понадобилось больше времени, некоторым — меньше, но главное здесь — Ваше желание.
Какие могут быть неприятности при обучении — те же самые как и в повседневной жизни, можно идти и подвернуть ногу или упасть в воду и поцарапаться об ракушку, еще раз повторюсь — при занятии в хорошей кайт школе риски сведены к минимуму, но на 100% разумеется, никто не застрахован. На моей памяти были только небольшие порезы ног о ракушки и небольшие растяжения запястья, и это среди более чем 1000 учеников.
Кому проще всего научиться? Прежде всего людям с малым весом — оптимально 50-80 кг, также, парни учатся чуть быстрее чем девчонки (но не намного). Хотя, есть такие девчонки, что дадут фору любому парню! 🙂 Таким образом 50 килограммовый 13-летний подросток научится, зачастую быстрее, чем скажем 95 килограммовый, 35 летний, окрепший муж 🙂
На фото — Кира, 10 лет 🙂 Разумеется, физической силы в ней очень не много 🙂
С какого возраста можно начинать учиться? Оптимальный возраст для начала обучения — с 12 лет. Мы учили детей по 8-11 лет, которые выполняли все упражнения наравне со взрослыми, ну, а в 6-7 лет, некоторые упражнения придется пропускать, иначе процесс обучения станет нудным для малышей и отобьет все желание заниматься. Опять таки, раз на раз не приходится.
Золотое правило — Ребенок сам должен хотеть научиться! Если этого хочет папа/мама, а не сын/дочь, такое обучение может отбить желание заниматься кайтсерфингом на всю оставшуюся жизнь.
Более подробно об обучении кайтингу детей, нюансах и специфике, Вы можете прочитать в нашей статье на сайте нашей же кайт школы в Геническе — Обучение детей кайту/кайтингу/кайтсерфингу
Почему НЕ так уж и важна физическая сила для кайтера?
Как Вы думаете, за что Вас тянет кайт, когда Вы катаетесь? Никак не за руки! За трапецию — так называется широкий «пояс», одетый на Ваши бедра или талию (в зависимости от типа трапеции), к которому пристегнут кайт.
Что Вы держите в руках? Планку управления, которая посредством других веревочек также подсоединена к кайту и служит лишь как средство управления самим воздушным змеем, т. е., фактически, это Ваш газ, тормоз и руль, три в одном, если перевести на автомобильную тематику.
Немного нудной технической теории. К трапеции пристегивается (см. на фото) чикен луп — специальная петля, которая соединяет Вас с кайтом через 2-3 центральных/силовых 20-25 метровых стропы. Т.к. всего у кайта 4 или 5 строп (в зависимости от модели и производителя), оставшиеся 2 стропы подсоединяются к планке управления, которая будет находиться у Вас в руках и служить исключительно для пилотирования кайта и регулировки тяги.
Каков залог быстрого обучения? Это — умение расслабить свой мозг и заставить тело выполнять все упражнения без напряжения. Это самое сложное, в прямом смысле. Кайтом надо управлять абсолютно расслабившись, принцип управления кайтом построен таким образом, что если Вы тянете на себя Вашу планку управления (что делает 99% на начальном этапе обучения) кайт генерирует очень сильную тягу и тянет Вас (через трапецию). Человеческая же натура устроена так, что мы всегда тянем то, что тянет нас 🙂 Вот умение быстро отвыкнуть от этого и поможет Вам максимально комфортно обучиться кайтсерфингу.
Как выбрать место кайт обучения — где научиться кайтсерфингу
Итак, Вы приняли решение учиться, что теперь? Теперь нужно выбрать место обучения. От этого зависит очень многое. Оптимальными местами для овладения навыками кайтсерфинга являются морские/океанические, мелководные (от 60 до 120 см глубиной) лагуны и лиманы. Намного менее идеальные места обучения — глубоководные моря, океаны, пресные водоемы. Причин здесь несколько.
01 Для занятия кайтингом, Вам нужны большая, свободная от посторонних преград (деревьев, строений, камней), пустая местность, желательно песчаная. Кайт может быть пробит или порван о камни, колючки и т. п. Также, кайт подсоединен к Вам с помощью строп (веревочек), длина которых 20-30м, поэтому для запуска кайта, его изначально придется разложить на земле и свободного места для запуска должно быть хотя бы 60м в диаметре, т. е. двойная длина строп. К сожалению, пресные водоемы, вернее их берега, очень часто обладают повышенными зарослями зеленых насаждений (деревьев, камыша и т. п.), что увеличивает шансы на получение травмы или повреждения оборудования посредством непредвиденной «встречи» с такими насаждениями.
02 Даже если Вы нашли пустую площадку для занятия, помните, что оптимальное направление ветра — либо вдоль берега, либо под углом на берег. В других случаях, Вас может унести далеко от берега при отжимном ветре (ветер с берега) или выбросить на берег при прижимном ветре (ветер на берег).
03Ветер на пресноводных водоемах очень не стабилен, опять таки, из-за тех же препятствий и насаждений, которые ему приходится проходить, прежде чем он попадет в кайт. Да и вообще ветер, в принципе, на реках и озерах может придти ниоткуда и мгновенно уйти в никуда. Тучи, облака, разница температур над берегом и над речкой — это все, что очень нередко играет злую шутку с кайтерами.
04Ну и оптимальная глубина для занятий — 60-120см, желательно, на как можно большем водном пространстве, что очень редко для наших рек и озер.
На фото — Идеальное место кайт обучения — 3 квадратных километра с глубиной от 60 до 100см и песчаным дном.
Поэтому, если Вы решили научиться кайтсерфингу в городе, например, Москве, Киеве, очень советую пообщаться с местными кайтерами, благо форумов в интернете хватает и затем принять решение, на основании большинства мнений. Как показывает практика, море — намного более успешный и безопасный вариант.
При этом, не забывайте, что температура воды и воздуха, тоже имеет немаловажное значение, обучаться в карибских условиях будет намного более приятнее чем в балтийских 🙂 Оптимальные температуры воды и воздуха — не ниже +21-22
На фото — Плохое место для кайт обучения, мало места, ветер на берег, как следствие — кайт на скале. Место действия — Карибы, герои этого фото были предупреждены обо всех опасностях и приняли… не правильное решение 🙂
Где научиться кайту/кайтингу/кайтсерфингу
Для жителей России и Украины есть несколько оптимальных мест, которые я, перечислю, исключительно исходя из своего личного опыта. В интернете Вы с легкостью найдете и эти места и кайт школы представленные там. Начнем с отечественных мест, куда ближе всего добраться и есть русско-язычные инструктора 🙂 Оптимальное время года для занятий кайтом в этих местах — с мая по конец сентября.
01Крым. Западный Крым идеально подходит для занятий кайтсерфингом, основные споты — Межводное, Оленевка, Поповка. Именно здесь у нас есть две кайт школы в 40км друг от друга. Кайт школа Wind-Extreme в Межводном и Центр экстремальных видов спорта Wind-Extreme в Оленевке. Также, подходит для обучения и восточный Крым — мыс Казантип (не путать с фестивалем), поселок Щелкино.
02Материковая Украина — Геническ, Скадовск, Лазурное. Здесь у нас также есть кайт центр и школа, где можно пройти обучение и отлично покайтить — Кайт школа и центр F-One в Геническе. Арабатская стрелка считается одним из самых ветреных мест в Чёрном море.
03Россия — Анапа, Ейск, Должанская коса.
04Поездки и кайт сафари по всему миру — Кайт кемпы и поездки ВиндЭкстрим
Мест где можно обучиться, на самом деле возможно и больше, но, как сказал Выше, пишу исключительно исходя из личного опыта. Да и посмотрите хотя бы на то, насколько идеальные места обучения есть у нас в Крыму (см фото ниже)
На фото — кайт спот в Межводном, Крым. Так выглядит идеальное место для обучения — есть лиман для новичков с мелкой водой и открытое море для профиков и умеющих кататься.
Кайт станция ВиндЭкстрим, прямо на берегу Черного моря в Крыму, поселок Межводное.
Дальнее зарубежье для занятия кайтсерфингом
01Тут лидером по показателю цена/качество является Египет — Хургада и Шарм Эль Шейх. А также, Турция — Гокова, Алачати. Наша кайт школа в Египте, в Хургаде работает с 1 октября по 10 мая — Кайт школа Wind-Extreme в Хургаде, Египет>
02Филиппины — одно из оптимальных мест по соотношению цена/качество/ветер. Огромный плюс, по сравнению с первым пунктом — намного лучшие ветровые условия. Минус — долго лететь, но есть множество плюсов, более детально здесь — Кайт школа Wind-Extreme на Боракае, Филиппины>
03Ну и дальше уже можно перечислять страны по удалению — Бразилия, Венесуэла, Марокко, Занзибар, Шри Ланка и так далее и тому подобные. Главное быть готовыми выложить нормальную сумму денег за перелет.>
>
Так выглядит идеальное место для обучения. Место съемки — остров Куйо, на Филиппинах. Глубина воды от 30 до 100 сантиметров, температура воды +25-29, воздуха +28-33, ветер 12м/c и никакого трафика (нет так много кайтеров как в некоторых местах). Попросту говоря — кайт рай.
Выбор кайт школы
Выбор кайт школы может проходить параллельно с выбором мест обучения. Тут уже Ваш язык — Ваш помощник в правильном выборе. Позвоните/напишите в школу и расспросите обо всех нюансах. Основные нюансы, о которых надо знать:
01Стоимость и продолжительность курса обучения. Очень важно понимать сколько времени Вы будете заниматься на практике, читай на воде, и чему будете учиться это время. Более детальное описание стоимости курса обучения кайтсерфингу есть в следующей нашей статье — Курс обучения катйсерфингу в кайт школе в Крыму — стоимость и описание
02Прокат какого оборудования входит в стоимость курса обучения. Идеально — все включено, ничего с собой иметь не надо.
03Сколько человек будет заниматься одновременно на одном комплекте оборудования? Должно быть не больше 2-х! Один выполнил упражнение, нахлебался воды и отдыхает и наблюдает за ошибками партнера. Очень часто, заниматься одному может быть скучно и тяжело. Хотя для более «быстрых» учеников, инструктора часто разбивают пары по отдельности.
04Выдает ли кайт школа сертификат какой-либо международной организации? Основные системы сертификации — IKO, BKSA и VDWS. Если да, то по прошествии обучения Вам обязаны выдать международный сертификат, который поможет беспрепятственно брать в прокат снаряжение в любой точке мира. В некоторых странах, выход на воду без данного сертификата запрещен.
На фото — Вот яркий пример плохого кайт инструктора! Учить ученика старту на доске стоя на ракушке, на суше — это самое глупое и травмоопасное, что может быть. Догадайтесь, куда полетит ученик и какие части тела себе разобьет в случае резкого порыва ветра.
Надеюсь данная статья ответила на основные вопросы желающих заниматься данным видом спорта
Ну и, напоследок, небольшой FAQ с часто задаваемыми вопросамиМожно ли научиться кайтсерфингу самому?
Можно! Но очень часто это обучение может закончиться потерей собственной матчасти (порванным кайтом) либо переломом конечностей. Есть люди которые учились сами и в конце концов все прошло более-менее безболезненно, но в данном случае Вы отдаете свое здоровье в руки удачи. Стоит ли это денег потраченных на кайт инструктора — решать Вам. Перед принятием решения, почитайте отзывы в интернете тех, кто уже учился сам. Помните, что под разные силу ветра и вес ученика необходим свой размер кайта и если у Вас будет только один размер, а не несколько, как в кайт школах, Вы не сможете безопасно заниматься при любом ветре.Что читать и как готовиться перед началом обучения?
Я советую не читать ничего! Ибо Вы можете забить себе голову абсолютно ненужными вещами и затем инструктору будет намного сложнее их оттуда выбить. Грамотный инструктор всегда донесет до Вас всю теорию написанную в интернете намного правильнее, доходчивее и именно в тот момент времени, когда она Вам действительно понадобится. Ну уж если очень хочется, почитайте определения и попытайтесь вникнуть, что такое ветровое окно, край ветрового окна, вымпельный ветер. Этого вполне достаточно 🙂Сколько времени надо потратить на обучение?
Обычно, чтобы научиться проезжать какие-то расстояния на доске под кайтом, многим людям хватает 12 часов занятий с инструктором. Затем, ученик получает сертификат и может брать в прокат снаряжения и уже сам добивать технику, учиться не просто кататься, но и возвращаться в точку отправления, делать повороты, прыжки и т.п. Однако, есть люди, которым необходимо больше времени, тут же выхода два — либо искать кайт школу, которая учит до результата, без ограничения по времени, либо платить за 2 курса, а то и три. У каждого этот процесс проходит по разному.Что иметь при себе?
Нормальные кайт школы предоставят Вам все оборудования, включая кайты, доски, трапеции, гидроодежду. Все что нужно от Вас на занятии — питьевая вода для себя, солнцезащитные очки на резинке/веревочке, крем от солнца. Я бы еще задумался над приобретением собственной гидроодежды — гидрокостюма и гидрообуви, потому как занимаясь в школьном костюме Вы не можете быть уверены насколько чистоплотны были ученики до Вас… но это исключительно дело психологии 🙂Своим ученикам мы советуем приобретать проверенные нами не одним годом работы в серъёзных условиях (тестируем на инструкторах) гидрокостюмы австралийской фирмы Flying Objects или французской компании Manera. Посмотреть цены и приобрести их можно в нашем магазине — Гидрокостюмы для занятия кайтсерфингом
Также, мы написали детальное руководство по выбору гидрокостюма, на что очень важно обратить внимание при покупке, что стоит покупать, а что нет — выбор гидрокостюма
Как готовиться и что помогает в обучении кайтингу?
Многие часто говорят: «Я катаюсь на сноуборде или на лыжах» Хочу огорчить — это Вам мало поможет, исключительно в качестве поддержания хорошей физической формы. На практике, только людям обладающими следующими навыками было в какой-то момент чуть проще, чем всем остальным ученикам — парашютистам, виндсерферам, вейкбордистам, но далеко не всегда.Что будет болеть?
Прежде всего, у Вас может, немного, болеть, после занятий, шея, ибо часто придется смотреть вверх на кайт. Ну и ноги, потому как придется много ходить по пояс в воде, хотя это зависит от условий где Вы будете заниматьсяНасколько высоко можно прыгать на кайтсерфинге?
Прыжки на кайте, со снятием доски с ног (элемент фристайл)
Тут нет пределов совершенства, все зависит от Вашего оборудования, ветра и силы духа. Вполне обычными считаются прыжки 4-7м, профики прыгают уже выше 10м. Рекорд на конец 2016 года принадлежит Нику Джейкобсену — он взлетел на чуть выше 26м над водой, но думаю, это не предел 🙂 На приземлении кайт поддерживает Вас как парашют, если Вы все делаете правильно. Но чтобы научиться прыгать, Вам придется потратить пару месяцев для уверенного катания.
Как быстро можно ехать на доске с кайтом?
Официальный рекорд скорости среди всех парусных видов спорта принадлежит, как раз, кайтерам. Составляет он порядка 102 км/ч и постоянно обновляется. Средняя скорость езды обычного кайтера — 30-40 км/ч.Сколько стоит оборудование для кайта?
Минимальный комплект, добротного, нового, долговечного оборудования для занятия кайтсерфингом будет стоить — кайт 500-1500 евро + доска 400-800 евро, трапеция 100-200 евро, гидрокостюм 100-200 евро.
Просмотреть цены на готовые комплекты кайт оборудования, что называется «под ключ» для новичка и продвинутого райдера Вы можете в нашем интернет магазине по ссылке — Кайт магазин ВиндЭкстрим Здесь мы постарались предложить оптимальные комплкты по минимальным ценам. Такой, первый Вами приобретенный комплект перекроет Вам 60% всего ветреного времени, для остальных 40% придется докупать только кайт или кайты (все остальное подойдет и так). БУ оборудование можно купить немного дешевле, но покупка может быть очень не надежной, если покупать у непроверенного продавца.
Сколько кайтов лучше покупать?
Оптимальное количество кайтов у часто катающихся райдеров и профиков — 3 штуки. Первым покупается основной размер кайта для того места где Вы будете чаще всего кататься. Например, если Вы весите 80-90 кг, то основным размером Вашего кайта будет 14 м2 для катания в Крыму, и затем Вам возможно захочется добавить к этому размеру (не сразу, а чуть попозже) 11м2 и 8м2. Таким образом Вы перекроете 90% всего «катательного» ветра. Но если же Вы собираетесь в основном кататься, скажем на Боракае (Филиппины), то Вашим основным кайтом будет 12-11 м2, соответственно от этого размера Вы будете приобретать и все остальные… если конечно будете 🙂Какие кайты лучше покупать?
Если Вы новичок и не хотели бы выбрасывать сразу много денег на оборудование, то мне кажется, идеальным кайтом по показателю цена/качество является кайт производства компании Aeros — кайт Aeros Explorer в размере 11 или 13 квадратных метров, в зависимости от Вашего веса.
Если же Вы не сильно стеснены в финансах, то выбирайте универсальные кайты ведущих мировых фирм-производителей, таких как F-One, North, Cabrinha, Slingshot. Мы советуем кайт F-One Bandit, на них учим и катаемся сами. Этот кайт многократно признавался лучшим универсальным кайтом в мире, по опросам мировых кайт изданий.
Главное запомните, самое лучшее решение покупать все размеры кайтов одной модели, таким образом Вам не придется привыкать к кайту каждый раз по новому, при смене размера.
Какие самые популярные слова, которые будет говорить инструктор?
Тут все просто, фразы которые Вам иногда будут сниться — «не виси на планке!», «не тяни планку!», «отпусти/брось планку!», «согни ноги!» Если Вы не услышите этих слов, значит одно из двух — либо Вы супер ученик, либо инструктор про Вас забыл:-)Какая скорость/сила ветра необходима для катания на кайте? При каком ветре можно заниматься кайтингом?
Для комфортных занятий кайтсерфингом среднестатистическому райдеру необходим стабильный ветер, силой от 6 м/с (12 узлов). Профики, использующие специальное (гоночное) оборудование могут кататься уже в 3 метра в секунду. Ну и, понятное дело, чем тяжелее кайтер, тем ветра надо больше и наоборот.Что лучше кайтсерфинг или виндсерфинг? Чему проще научиться?
На фото — кайтеры и виндсерфер, мирно уживаются в одной лагуне 🙂
Ответ на этот вопрос лежит в той же плоскости, что и споры кто круче лыжник или сноубордист 🙂 И тот и другой вид спорта по своему интересны и захватывающие. Плюс виндсерфинга — Вы можете взять большую доску и на первый же день кататься, всего лишь после 1 часа занятий. Правда кататься Вы будете медленно и это быстро может надоесть. Цель же катания на кайте и виндсерфе — это езда на большой скорости, которая называется глиссирование. Вот тут выигрывает кайт, потому как, чтобы научиться глиссировать под кайтом, Вам понадобится дней 7, а вот на виндсерфинге, может и 30 быть мало. Многие лентяи в плюсы кайтсерфингу ставят мобильность оборудования, что делает путешествия с небольшой сумкой в 23 кг (2-3 кайта и одна доска) намного проще, чем с двумя баулами по 30 кг (доска, паруса, мачты). Но и тут есть выход — почти на всех самых популярных спотах мира есть платные прокаты оборудования, так что, если кошелек позволяет, снарягу можно и не тащить. В остальном оба спорта очень интересны и нереально круты. Процесс обучения на кайте физически легче чем на виндсерфинге, потому как на кайте нас сразу начинает тянуть трапеция (пояс на талии), а не руки, а на виндсерфе трапецию начинают использовать уже на больших скоростях.
Надеемся, данная статейка хоть чуточку помогла Вам получше понять, что такое кайтинг и развеять сомнения по поводу стоит или нет пробовать!
Ну а мы, на правах рекламы, всегда рады помочь Вам в обучении данному экстремально веселому виду спорта и всегда рады видеть Вас, в наших школах и центрах Wind-Extreme.
 
5 советов для начинающих кататься на SUP-доске
Хотите научиться более уверенно кататься на SUP-доске и почувствовать себя в этом виде спорта более уверенно? Наши рекомендации помогут вам улучшить технику и сделать занятия сапбордингом более интересными.
Если вы уже уверенно держись на воде, правильно ставите ноги и понимаете принцип работы с веслом, то самое время сосредоточиться на технике. Перед вами – 5 советов, которые помогут вам в этом.
Основное внимание во время занятий сапбордингом уделяется работе с веслом. От этого зависит, насколько удобно и быстро вы будете перемещаться в воде. Большинство сапбордистов всегда стараются усовершенствовать свои методы гребли.
Как только вы почувствуете себя уверенно на воде, постарайтесь проанализировать свои движения, чтобы определить моменты, которые можно улучшить для более эффективного управления веслом.
Кроме того, подумайте, правильна ли ваша позиция и достаточно ли уверенно вы стоите ногами на доске. Проанализируйте весь ваш процесс работы с веслом. Когда весло войдет в воду, подайтесь корпусом вперед и перенесите бедра и свободное плечо перед рукой с веслом. В этот момент верхняя часть весла должна быть в вертикальном положении.
Теперь совершите движение веслом назад (как будто это рычаг), чтобы верхняя его часть оказалась у вас перед лицом. Весло должно быть на максимальной глубине в воде, когда оно доберется до середины вашей доски.
Совершенствование вашей позиции на SUP-доске повышает эффективность гребков и помогает вам быстрее плыть.
Как и в любом виде спорта, наращивание мышечной массы поможет вам улучшить свои результаты. В дождливые или холодные дни, когда вы не можете выйти на воду, можно делать упражнения, которые помогут вам оставаться в форме и подготовят для катания на SUP-доске.
Такие упражнения как приседания, рывки руками, на пресс, работа с эспандерами помогут оставаться вам сильными, здоровыми и готовыми к солнечным дням. Вы можете использовать некоторые из этих упражнений для разминки, прежде чем отправиться на воду или выполнять их прямо на доске для дополнительной проработки чувства равновесия.
На SUP-доске правильная поза — самое важное во время катания. Она позволяет вам сохранять хороший баланс и устойчивость на доске. Наличие хорошей стойки предотвращает травмы и позволяет делать более эффективные гребки веслом. Старайтесь держать спину прямо при движении или сгибании в бедрах. Один из способов следить за осанкой во время катания – смотреть прямо перед собой, а не на ноги!
Сохранять баланс на доске, плывя по спокойной воде, довольно легко, но сможете ли вы справиться с волнами и бурной водой? Профессиональные гребцы и эксперты имеют навыки, которые помогают им сохранять баланс независимо от погоды и состояния воды.
Вы можете практиковать свое чувство равновесия, катаясь на доске в ветреную погоду или плавая по волнам. Чтобы остаться на доске и не упасть в воду, вам нужно будет переносить свой вес с одной стороны SUP-доски на другую, чтобы доска не перевернулась, — это хорошая нагрузка для ног, которую вы сразу почувствуете. Чтобы лучше удерживать равновесие, держите колени немного согнутыми, а ноги слегка расставьте в стороны.
Если у вас нет своего оборудования для занятий сапбордингом, самое время инвестировать в него, если хотите заниматься этим видом спорта и добиваться успехов. Уделите выбору особое внимание. Неправильное оборудование – частый источник неприятного опыта, который затрудняет прогресс тренировок и вашего развития в спорте.
В данном случае для катания вам понадобятся весло и доска, а также насос для доски. Не помешает приобрести страховочный жилет, если вы не очень уверенно чувствуете себя в воде, а на случай непогоды лучше иметь гидрокостюм. Спортивные магазины, такие как Декатлон, помогут вам выбрать оборудование, которое подходит для вашего уровня использования и подготовки.
кататься на вейкборде в Санкт-Петербурге
29 июля 2019 | 11:23| Как это?Увидев вейкбордиста, лежащие на пляже отдыхающие обычно думают: «Хм, интересно, надо как-нибудь попробовать». Но стремительное скольжение доски за тросом мало похоже на гарантированный аттракцион а-ля банан. За пару часов первого урока можно получить свою дозу адреналина, мозолей и снисходительного смеха с берега. Корреспондент «Диалога» опробовал вейкбординг на себе и подробно отчитался – от разминки на пирсе до красочных падений в воду под критики инструктора «Это была швабра!»
фото из личного архива Д. АндреевойТри в одном
Вейкбординг – спорт, имеющий схожие черты со сноубордингом, скейтбордингом и сёрфингом. Принцип внешне прост – как сноуборд катит по снегу, так вейкборд скользит по воде: человек стоит на широкой короткой доске (вейкборде), прикреплённый тросом к катеру или лебёдке, и выполняет различные трюки. Само же катание на вейкборде делится на два вида: за катером – когда спортсмен держится за фал, привязанный тросом к борту, и с помощью лебёдки – когда вейкбордист держится за трос, который привязан к канату, натянутому между двумя опорами (в этом случае движение вейкбордиста происходит за счёт работы тягового механизма). Но вот по степени опасности этот спорт не сравнится ни со сноубордингом, ни со скейтбордингом: в воду падать не больно, нет риска ободрать кожу или отбить себе что-то на склоне. Для занятий нужен полный комплект: жилет, шлем, купальник, гидрокостюм и сам вейк, но новички могут взять всё напрокат.
Вейкбординг на лебёдке появился в 1962 году в Мюнхене – в то время катались на доске без креплений. Считается, что сам вейкборд «родился» уже в 1990-м, когда житель Сан-Диего изобрёл доску, похожую на сёрфинговую, и добавил к ней ремни, фиксирующие ноги. Тогда начали практиковать вейкбординг за катером, но спорт не прижился: не каждый любитель экстрима может позволить себе такое плавсредство! В России же и сейчас катание на вейке за катером не столь популярно, хотя летом Финский залив и Ладожское озеро – излюбленные места для экстремалов. Зато лебёдочный способ уже на протяжении десяти лет активно развивается в стране, и первые парки с лебёдочным механизмом появились в Москве и Кронштадте.
Разминка превыше всего
Закинув сноуборд в гараж, вооружившись гидрокостюмом и купальником, я и мой друг Рома поехали на Борисовское озеро – там находится один из 17 вейк-парков Петербурга и Ленинградской области. Кстати, советуем: для такой поездки лучше выделить целый день, ведь, собравшись в дорогу после работы, вы рискуете простоять несколько часов в пробках.
Расположившись под зонтиком, сразу же приступаем к вводному занятию. Инструктор Денис знакомит нас с фалом (это деревянная деталь, за которую держится человек), лебёдкой (механизм, который приводит в движение натянутый между двумя опорами канат) и тросом (он соединяет фал с натянутым канатом). Ещё перед катанием – обязательная разминка на суше: растягиваемся, приседаем, вращаем тазобедренный сустав и колени. Каждая мышца должна разогреться, каждая часть тела должна быть размята, чтобы во время катания не было травм. Рома держит равновесие на специальной доске – балансборде, который состоит из деревянного борда и цилиндра, куда ставится доска. Далее выясняем, какая нога ведущая: у меня всё просто, нога левая, как и на сноуборде. Тех же, кто не знает, нужно просто толкнуть.
Состроив выражение полного понимания, мы, как первоклассники, старательно выписывающие буквы в прописях, демонстрируем на деревянном полу, как будем вставать с воды.
Дальше – иду надевать гидрокостюм. Неопреновые складки на моих коленях не удивили инструктора, он с ловкостью расправляет их и делает моё нахождение в воде чуть комфортнее, так как любые неровности на ткани мешают выполнять трюки. В каждом вейк-парке предлагают гидрокостюмы в аренду, но я решила обзавестись своим.
Идём выбирать вейкборд. Доска – тот же самый сноуборд, только шире, и в крепления уже вставлены ботинки. Со стойки беру самый маленький вейк с ярким принтом, объяснив выбор ростом и фразой: «Так точно получатся красивые фотографии». В целом же выбирать доску нужно по определённым характеристикам: длине, ширине, жёсткости, виду рокера (это изгиб вейкборда от носа до хвоста), составу скользяка (из какого материала сделана нижняя поверхность доски). Новичку можно ограничиться первыми двумя – длина должна быть чуть меньше роста спортсмена (это придаст стабильности и уверенности), ширина – средняя (чем шире вейк, тем он устойчивее и удобнее для поворотов).
Успеть всё за 10 минут
Вооружившись, решительно шагаю к пирсу. Встёгиваюсь в крепления, потуже затягиваю шнурки, далее жилет и шлем.
– Давайте повторим старт, – начинает обучение Денис.
Я по пунктам рассказываю алгоритм старта из воды. Получив в ответ одобрительный кивок, беру в руки фал и залезаю в озеро. Начинать прокат можно двумя способами: из воды в положении полусидя или с пирса, совершая прыжок и разворачивая в воздухе ноги так, чтобы точно приземлиться на скользяк (нижнюю часть доски) и устоять. Я, как новичок, выбираю первый вариант. Вода тут же медленно затекает в гидрокостюм, не щадя самые дальние его уголки. Пора переходить к практике. Повторяя выученные глаголы: «жду», «упираюсь», «встаю», морально готовлюсь к тому, что при проваленном старте вода попадёт в глаза и нос.
– Готова?! – слышится весёлый голос.
А куда я денусь? Сноубордисты просто так не сдаются. Верёвка постепенно натягивается, я плавно поднимаюсь из воды и стараюсь развернуть доску. Села. Первое падение оказалось не таким уж и страшным, не было пронзающего хлопка о гладь озера, который случается у вейкбордистов, разучивающих трюки. Барахтаясь, как лягушка, я развернулась к зрителям моего чудного выступления.
Денис грозит пальцем:
– Ты садишься на заднюю ногу, а тебе нужно встать. Давай ещё раз.
Развернувшись на 180 градусов и оказавшись в нужном положении, я снова сражаюсь с лебёдкой. Вцепившись в фал, в третий раз оказываюсь не на гребне волны.
– Перестань с ней бороться, ты должна быть одним целым с фалом и верёвкой. Линию бедра продолжает трос.
«Ну уж нет, зря что ли полтора часа сюда ехали? Сегодня я встану!» – проносится в голове. Пробую опять, внимательно смотрю на другой берег, вдоль которого раскинулись цветущие кувшинки. Поблескивающая на солнце вода так и манит. Медленно, но верно поднимаюсь над своим отражением, Денис радостно кричит, Рома аплодирует, я ликую и улыбаюсь так сильно, что даже скулы сводит. Руку, на которой уже проявляются мозоли, опускаю внутрь волны и чувствую связь с природой: озеро щекочет пятки, брызги летят на лицо, шум воды сопровождает меня на пути к жёлтым цветкам. Впереди ждёт ещё одно испытание – разворот. Вспомнив все видео, просмотренные перед катанием, решила выполнить его сама: словно объезжая флаги на сноубордической трассе, делаю заклон и загружаю доску. Секунда – и фал вылетает из руки, а я уже лечу лицом в воду.
– Это была швабра! – кричит в самодельный рупор Денис. – Когда лебёдка перестаёт тянуть, ты ждёшь и продолжаешь стоять, а не садишься в воду: трос сам тебя потащит, и тогда просто разверни корпус.
Вода не кажется ледяной, хотя температура – всего 17 градусов. Солнце скрылось, но затянутое пасмурное небо не грозит окончанием катания, тёплый воздух висит над гладью озера. Совсем не хочется вылезать и бежать в сауну, мысли только ещё об одной попытке – о том, как получить очередную порцию адреналина. Главное – не потонуть, вытянуть этот разворот, ведь два парня стоят на берегу в ожидании красивого проката.
фото из личного архива Д. АндреевойТрос стрункой вытягивается и мчит меня параллельно соснам. Готовность – пять секунд, руки опускаются вниз, ноги ждут. Резкий рывок – и трос несётся к пирсу, увлекая меня за собой. Изо всех сил держусь за фал, в этот момент я похожа на пантеру, летящую на будущий обед. Мимо пролетает трамплин, бочка для прыжков, бокс для скольжения, и я у финиша. Как набивший пузо тюлень, вылезаю из озера. Мышцы рук и спины забились, поэтому прошу Рому расстегнуть молнию гидрокостюма и снять жилет.
Денис даёт пять и приглашает вечером принять участие в чайной церемонии:
– Жёлтый чай – самое то после тренировки, он согревает и тонизирует организм.
Хлюпая тапками, бегу греться в сауну. Отсидевшись, решаю вместо съёмок очередного удачного трюка пойти печь блины. Многие вейк-парки Ленинградской области предлагают бесплатные мангалы, а вот в том можно угостить друзей блинчиками собственного приготовления.
Вейка много не бывает
Смело иду к вейку и заявляю: «Я стартую с пирса!» Инструктор решил на это взглянуть и объяснил, как не полететь носом в воду:
– Ты уже всё знаешь. Чувствуешь натяг троса, по команде прыгаешь и в воздухе поворачиваешь доску по ходу движения.
Поправив шлем и проверив, хорошо ли затянуты крепления, киваю головой в знак готовности. Лебёдка зажужжала. Трос ринулся вперёд.
– Давай!
Раз, и я отталкиваюсь от пола. Два, и лечу, как фанера над Парижем. Три, и вода со стремительной силой врывается в ноздри и затрудняет дыхание.
фото из личного архива Д. Андреевой– У кого-то заторможенная реакция и кто-то забыл подставить ноги, – констатируют с берега.
После трёх неудачных попыток ноют руки и пощипывает глаза. Лёгкая досада заставляет вылезти из воды. «Может, в следующий раз получится», – не отчаиваюсь я.
Выжимаю волосы и вытаскиваю из хвоста водоросли. Укутавшись в полотенце, рассказываю Роме о том, что научилась кататься на вейкборде. Денис разливает чай по пиалам. Отвратительные мошки слетелись на розовый закат, но даже укус под глазом не испортит впечатление.
Опыт владения сноубордом определённо помог мне встать почти с первого раза. Тем, кто не понимает, как можно двигаться, когда две ноги связаны, придётся помучиться или же освоить водные лыжи. Вейкбординг – всё-таки для тех, кто любит рисковать, не боится падать и готов идти до конца.
Подготовила Дария Андреева / ИА «Диалог»
Правила катания на зимнем SUP с райдерами из Петербурга
А мы, тем временем, нашли рекордсменов по продолжительности SUP-сезона. Райдеры из Северной столицы не слезают с волны, даже когда прибой приносит к заснеженным берегам ледяную крошку. Будучи преданными фанатами каталки, ребята рассказали нам, почему питерский мороз — не повод зачехлять доски.
Регулярные тренировки и настройНачнем с того, что в низкие температуры по-другому начинает работать организм, выдавая большую порцию адреналина. В итоге, усталость приходит быстрее, но и удовольствия не меньше: снег и лед добавляют SUP-трипу особой пикантности и невероятности.
Леонид Литвинов, Sup-райдер:
«Очень важен положительный настрой. Редко, кто из серферов заболевает. Наоборот, происходит прилив адреналина и это всегда спасает от простуд. Ну а болезни… они случаются с теми, кто редко катается или заранее себя настраивает — ой, я замерзну. Райдеры, которые регулярно тренируются на открытой воде не болеют ни летом, ни осенью, ни зимой».
(с) фото Andrey Sherstnyov
Любовь к каталке сильнее ветра
Вопреки расхожему мнению, главная проблема для катания на Sup зимой — это даже не минусовая температура, а ветер. Поэтому обычно Sup-райдеры ищут закрытые бухты, либо приезжают под прогноз. В спокойный день лайн-апы выглядят как в лучших фильмах про серфинг — на воде никого, а волны приходят ровные как свелл.
(с) фото Andrey Sherstnyov
Игорь Черненко, Sup-райдер:
“В основном катаешь с друзьями и получаешь настоящий кайф от этого. У меня, например, из-за работы в школе @beavers_sup_school особо нет время летом, чтобы просто кататься, поэтому зимой наверстываю упущенное!”
(с) фото из личного архива Игоря Черненко
«Зимой комфортно кататься на SUP в бурной воде до -5, -7, дальше уже замерзают коврики на доске и устоять становится невозможно. Если это обычная неспешная прогулка по воде на SUP на каком-нибудь незамерзающем водоеме или заливе, то мы, например, как-то катали в минус -27. Если это серфинг с веслом в Финском заливе, то немного подсоленная вода не так активно замерзает на доске и можно катать пока силы не кончатся».
Пока лед не встанет
По сути, заканчивается SUP-сезон только, когда лед встанет. И если Москву периодически сковывает коркой, то в Ленобласти всегда можно найти незамерзшие споты. Главный из таких находится в деревне Лосево на реке Вуокса, знаменитой своими бурными порогами. Прогноз в районе Ладоги и Финского залива пока не радует, но в начале января там вполне можно было кататься, что, собственно, многие SUP-серферы и делали.
(с) фото из группы ВК РУССКИЙ СЕРФИНГ / SPB SURFCLUB
Sup в Лосево (с) фото Irina Ivanova
Сергей Верязов, Sup-райдер:
«Бурная вода в Лосево — наверное, единственный спот в области, где можно кататься всю зиму. Место широко известное среди экстремалов водного спорта, а также узкого круга продвинутых Sup-серферов. Место хорошо еще и тем, что есть участок спокойной воды без течения, где можно продолжать рейсовые тренировки, а затем проходить по бурной воде».
(с) фото из группы ВК РУССКИЙ СЕРФИНГ / SPB SURFCLUB
Леонид Литвинов, Sup-райдер:
“В 2011-м году пришел шторм Патрик под Новый год, воздух был плюс 6. Оттепель с Атлантики, мы катались в Солнечном. В воде холодно, а на воздухе согревались. В этому году таких условий, конечно, нет. Все каталки при холодном ветре”.
Волны-мохито
ШугА, мохито, ледяной компот. Обычно так о консистенции воды говорят в это время года.
(с) фото Sergey Veryazov
Такая вода, кстати, — еще одна причина, по которой новички зимой не катаются — есть риск застрять в плотной крошке, доски же быстро обмерзают и скользят.
Сергей Верязов, Sup-райдер:
“Вода в Лосево, к примеру, нулевой температуры, поэтому доска моментально обмерзает и покрывается сантиметровым льдом. Сплавляться стоя на такой доске по порогам уже не серьезно — но ведь хочется!
Игорь Черненко, Sup-райдер:
“В мороз коврик на доске замерзает, его нужно постоянно чистить веслом, или переворачивать доску ковриком в воду, чтобы растопить лед, вода у поверхности воды +2 или +4, лед тает и есть какое то время чтобы покататься, потом все по новой)”
Хороший “гидрик” спасает
В Петербурге даже летом иногда катаются в гидрокостюмах, а зимой их просто меняют на полностью закрытые и более плотные. Если речь о неспешной прогулке на Sup, то подойдет сухой костюм — специальный комбинезон из мембранной ткани, который надевается поверх обычной одежды, держит тепло и не промокает при контакте с водой. Для серфинга на Sup, сухие “гидрики” использовать уже не рекомендуют.
Игорь Черненко, Sup-райдер:
“В обычном гидрокостюме можно находится около 1,5-2 часов в воде, в топовом до 4 и даже больше. Я использую BILLABONG FURN 4/5/6 мм — это верхняя линейка у бренда, космические технологии: сохнет за день не смотря на толщину. Несколько раз мне было так хорошо, что я не заметил как я провел 4,5 часа на воде при минус 7 прошлой зимой)
(с) фото Irina Ivanova
(с) фото Irina Ivanova
«Аксессуары тоже должны быть правильно подобраны. Если они вам не совсем подходят — все может обернуться неприятными последствиями, по себе знаю. Как-то раз забыл свои неопреновые варежки дома, и пошел на воду в минус 10 в межсезонных перчатках 5 мм — пальцы окоченели так, что потом еще болели несколько дней, но два часа откатать удалось и тренировка не сорвалась. Приходилось все время разогревать руки специальными упражнениями. Очень важно провести грамотную разминку, так как непросто грести и маневрировать в толстом костюме. Но есть и плюсы — он защищает тебя от растяжений и травм, так как костюм сидит на тебе как корсет и плотно обтягивает. Если кататься в сухом костюме, то всегда есть риск его порвать/надорвать, и он начнет заполнятся ледяной водой — он сделан так, что у него внутри воздух. В общем малоприятная тема, я такие костюмы не использую. Только в очень ограниченных условиях он подойдет».
Компания и погода
Все актуальные новости и фото отчеты как всегда в соцсетях. В группах SPB Surfclub и Щепка Доски (дайте нам знать, если мы упустили какие-то полезные странички) райдеры из местного коммьюнити делятся планами относительно Sup и Surf прогулок. Кроме того, там можно узнать подробный прогноз погоды и ветра, задать вопрос или найти компанию. Обе группы обновляются почти каждый день.
Желаем всем хорошей погоды для каталки и летом и зимой. Ну а для тех, кто как и ребята из Питера, не боится ледяных волн — есть предложение: поучаствовать в конкурсе, который мы проводим вместе с Starboard SUP. По условиям, нужно сделать зимнее фото с доской и “тэгнуть” @starboardsup. Победитель получит доску от этого бренда в подарок. Все подробности вот здесь
| Уроки серфинга от Феликса Пак | Какие бывают доски для классического серфинга, как сохранить равновесие на доске и какие существую тренажеры для серфинга, как грамотно делать заскок и все про правильную стойку, а также способы прохождения прибоя, какие бывают волновые споты, и как двигаться на волне. | YouTube канал Феликс Пак >>> |
| Книга TRICKTIONARY III | «Трюководство» — библия виндсерфинга, справочник и учебник. В книге изложены все аспекты виндсерфинга от настройки матчасти до настройки самого спортсмена. От гонок на скорость до вэйврайдинга на больших волнах. По каждому из направлений даны хорошие и дельные советы, ярко иллюстрированные лучшими райдерами мира. | Магазин МАРАБУ* >>> |
| Диск DVD Tricktionary | Подходит виндсерферам любого уровня и возраста! DVD диск содержат все возможные трюки и элементы в виндсерфинге, начиная с фордевинда и оверштага, и заканчивая последними трюками фристайла и вейва. При помощи перемотки и режима медленного просмотра вы сможете четко увидеть каждое движение в трюке. Подготовительные упражнения, советы и решения проблем повысят скорость обучения и помогут достичь желаемой цели. | Магазин МАРАБУ* >>> |
| «Учебник виндсерфинга» от Сергея Чупрова | Введение от автора, основы и история возникновения серфинг-виндсерфинг, этика и философия. Безопасность, как и где кататься, направление ветра, международные правила расхождения на воде, подготовка виндсерфера, способы спасения и самоспасения, первые шаги, устройства доски и паруса, сбор и перенос оборудования, основные виндсерф понятия, глиссирование, трапеция и петли, старт с мелкой воды и из воды, прыжки, оверштак, фордак. | On-line учебник на wind.ru >>> |
| Книга Kiteboarding Tricktionary | Библия кайтсерфера на русском языке — полное руководство для кайтсерфинга с твинтипом. Основной материал для обучения, продвинутая техника, разбор элементов старой и новой школы. | Магазин МАРАБУ* >>> |
Люди на досках угоняют льдины и устраивают карнавалы. Это сапсерфинг – новый спорт и развлечение
Видели людей на доске с веслом? Так кататься придумали серферы, чтобы не мочить сигареты и фотоаппараты. Теперь это жутко модный спорт – stand-up paddleboarding, и существует он отдельно от привычного серфинга. Кататься на сапе можно не только на волнах, но и на спокойной речке, а калорий в это время сжигается как при беге. Рассказываем, сколько стоит попробовать сап, как не упасть с доски и кататься вместе с любимым псом.
Весло к серфу добавили инструкторы на Гавайях, чтобы было удобнее фотографировать учеников на тренировках
В 1950-е годы среди тысяч серферов на гавайских пляжах катался и тренировал Джон А Чой. Он был изобретателен: придумал специальный фургон для перевозки серфов, чтобы не носить доски в руках. Еще Джон по прозвищу «Попс» любил ловить рыбу и поставил на серф стул с присосками, чтобы делать это со всем удобством.
Попс активно использовал весло – стоял на доске на коленях и греб, под кепку прятал сигареты, чтобы они не намокли. Через несколько лет его начали беспокоить колени, Попс решил встать и грести стоя. Так появился сапсерфинг.
В 1960-е на Гавайях начался туристический бум – посерфить приезжали профессионалы и новички, которые хотели привезти из отпуска красивые фотографии. Сыновья Джона Бобби и Леруа А Чой, серферы-спортсмены, тренировали туристов и снимали их на воде. Они использовали идеи отца: сначала сидели в креслах на досках, чтобы не замочить фотоаппараты, а потом встали и взяли весла – так в поле зрения попадали все ученики.
Дальнейшее развитие сапсерфинга связывают с именем Джона Запотоки – в 1955-м бывший военный, оставшийся жить на Гавайях, попробовал серфинг с веслом и влюбился в новый вид. Он десятками заказывал из Миссисипи ясеневые весла для каноэ и изобретал доски новых форм. Джон стал главным проповедником сапсерфинга – рассказы о нем публиковали в местной и национальной прессе и снимали для телевидения.
Спокойная прогулка на сапе сжигает 600-700 ккал в час. Даже при беге тратится меньше
Со стороны сапсерфинг выглядит так: на доску, похожую на серф, на колени садится человек. Он пристегивает себя к доске с помощью «лиша» – страховочной веревки, которая нужна, чтобы сап не уплыл, если гребец упадет в воду. 5-10 минут он катается на коленях, пока вестибулярный аппарат привыкает к качке, после чего встает на ноги и гребет небольшим веслом.
В сапсерфинге есть разные дисциплины: туринг (неспешные прогулки на гладкой воде), собственно серфинг (покорение волн), гонки на скоростное прохождение дистанции, сплав на сапе по бурным рекам. Чаще всего новички пробуют сап именно на гладкой воде. В таких условиях кататься на сапе могут даже дети с 6-7 лет (есть специальные детские доски) и пожилые люди.
Во время гребли на сапе работают все группы мышц: те, что участвуют в гребле, и те, что отвечают за баланс. Доска – нестабильная платформа, поэтому включаются мышцы-стабилизаторы, которые помогают удерживать равновесие.
Час туринга на спокойной воде со скоростью пешей прогулки (5 км/ч) сжигает 615-708 ккал. Точное число зависит от возраста, веса, пульса и продолжительности занятия: мужчины сжигают больше килокалорий, чем женщины; у каждого своя скорость обмена веществ. Для сравнения, во время ходьбы сжигается в среднем 200-300 ккал, во время бега – 400-600 ккал в час.
Санкт-Петербург – столица сапсерфинга в России. А во Владивостоке гребцы каждый год угоняют льдину
Три главных города в России, где распространен сапсерфинг – Москва, Владивосток и Санкт-Петербург. Здесь – самые сильные сап-сообщества и много мест, где можно взять доску в аренду или покататься с инструктором. Особую популярность в этих городах сап заслужил благодаря нескольким шумным акциям.
Сапсерферы из Владивостока каждый год в марте угоняют льдину. 150 человек гребут на досках к плавучей льдине, высаживаются и уплывают на ней в Японское море. Так проходит открытие сезона: подходящую глыбу ищут заранее с помощью дронов, а если не находят, то выпиливают бензопилой часть прибрежного льда. Видео с этой акции смотрят во всем мире: западные сапсерферы восхищаются сумасшедшими русскими.
В Европе, США и Австралии популярны костюмированные парады на сапах на Хеллоуин и перед Рождеством. В Англии в юго-восточном городе Кентербери проходит парад Санта-Клаусов: гребцы в костюмах Сант плывут по узким каналам города. В Санкт-Петербурге тоже есть карнавал на сапах: по каналам города плывут миньоны, динозавры, супергерои и мушкетеры. Некоторые украшают доски и берут с собой собак (они отлично держат баланс и обожают кататься на досках). В 2019 году фестиваль собрал больше 1000 участников.
Кстати, официально зафиксированное в Книге рекордов Гиннеса максимальное количество сапсерферов, одновременно стоящих на воде – 844 человека. Этот рекорд установили во Владивостоке в 2017 году.
Чтобы стать сапсерфером, не нужна подготовка: можно взять доску и весло в аренду или пойти кататься вместе со школой, устраивающей прогулки.
В Санкт-Петербурге больше 30 коммерческих школ, проводящих прогулки каждый день, на рассвете и закате. На досках катаются по Неве, Фонтанке и другим рекам в историческом центре, чтобы посмотреть на город с нового ракурса.
Для любителей устраивают длинные марафоны и гонки на сапах, например, Zavidovo Challenge под Москвой. В таких гонках можно участвовать ради удовольствия, побеждать самого себя и улучшать личный рекорд. Дистанции марафона – 6, 15 и 43 км. Короткие дистанции новичок-любитель может преодолеть в свое удовольствие уже после 3-5 тренировок, но чем их больше, тем лучше результат.
Хотите попробовать сапсерфинг? Несколько советов от инструктора
С помощью тренера и инструктора Игоря Черненко, КМС по сапсерфингу, мы записали ключевые советы для тех, кто хочет попробовать греблю на доске.
Забыть о страхе. Чаще всего новичкам мешает страх: сковывает мысли и мышцы. Чем меньше страха, тем проще управлять телом. Опытный гребец на гладкой воде расслаблен, но новички во время первого катания напрягают все мышцы в теле, буквально вцепляются в доску ногами.
Быть готовым упасть в воду. Упасть с широкой и стабильной прогулочной доски можно, только если часто отвлекаться на телефон и невнимательно слушать инструктаж. Но SUP – водный вид спорта, контакт с водой неизбежен, не стоит его бояться. В холодную погоду и осенью инструкторы выдают гидрокостюмы.
Правильно грести. Весло для сапа – не плоское, грести нужно выпуклой стороной вперед. Весло перекладывают из руки в руку – грести нужно то слева, то справа, и лучше делать это корпусом – включать в работу самые мощные мышцы в спине и торсе. Именно они дают максимальную эффективность гребка и скорость.
Выбирать хорошее оборудование. Бюджетные доски, которые продаются в популярных спортивных магазинах, не выдерживают частого использования – трескаются по бокам. Они большие, толстые и не маневренные, на них сложно разогнаться. Премиальные доски Starboard, Red Paddle, Mistral более качественные и долговечные, быстро и приятно двигаются. Хорошая доска не должна прогибаться под гребцом, иначе он будет крутиться вокруг своей оси и не сможет ехать прямо.
Самые скоростные доски – узкие и вытянутые, с острым носом. Для сапсерфинга на волнах подходят короткие доски с приподнятым носом; туринговые доски средние по длине и округлые по форме. Прогулочные чаще всего надувные, они складываются в рюкзак и накачиваются насосом. Средний вес доски с рюкзаком – 10 кг.
Соблюдать правила поведения на воде. В некоторых городах действуют строгие правила, например, чтобы покататься на каналах в центре Санкт-Петербурга, нужно обязательно быть в спасательном жилете и шлеме, чтобы не удариться о своды мостов. Одиночек на каналы не пускают, нужно быть в составе группы, где есть спасатель: нарушителей вылавливает катер полиции. За городом можно кататься без специальных разрешений, но нужно знать правила нахождения на воде: как двигаться по фарватеру, как проходит течение и какие есть ветра.
Не брать в первый раз ребенка с собой на доску. Можно увидеть рекламу и фотографии счастливых семей, где на одном сапе гребет взрослый и сидят один-два ребенка. Если вы собираетесь попробовать сап в первый раз, не берите с собой детей. Даже взрослый человек без опыта может растеряться на воде, а если он будет падать, то зацепит ребенка по голове веслом.
Научиться держаться на воде и плавать. В некоторых школах есть обязательное требование к участникам прогулок – уметь плавать или хотя бы не бояться воды и держаться на плаву. Человек, не умеющий плавать, часто паникует на открытой воде. Чем уверенней вы будете себя чувствовать, тем проще будет освоить сап.
Сходить зимой на тренировки в бассейн. В бассейне можно часто падать: вода теплая, 26-28 градусов. В таких условиях гребцы очень быстро прогрессируют, потому что нет страха – в прозрачную теплую воду не страшно лететь, приятно забираться обратно. Техника управления сапом в бассейне быстро растет: там легко делать резкие развороты, остановки, управлять балансом.
А вы пробовали сап? Понравилось? Не падали? Делитесь впечатлениями.
Фото: Gettyimages.ru/Christopher Furlong, Mike Hewitt, Michael Buckner
Как выбрать доску для катания на воде
Если вы любите летом плескаться в водной глади и получать ощущения поострее, то вам точно понравится вейкбординг. Этот вид спорта изобрели серферы, которым не хотелось зависеть от волны. Спортсменам захотелось быстро кататься и делать крутые трюки на воде.
Вейкбординг одновременно похож на скейт, сноуборд и серф. Если зимой привыкли рассекать на сноуборде, или на скейте по улицам города, то вейкборд – это ваша стихия. Можно кататься за катером, держась за трос или в вейк-парке на лебедке.
Самое главное для занятий это доска, ее называют вейкбордом. Доски вейка отличаются для катания в парке и за катером. Для парка доска мягче, и у нее нет киля. Можно выбрать гибридную доску, которая подойдет для любого катания. Подробно ознакомиться с ассортиментом и купить вейкборд можно на сайте EPIC BOARDSHOP. Доски спортсмен выбирает в зависимости от своего роста, иначе катание может не сложиться.
Короткая доска – лучше для новичков, на нее проще встать и поехать. Длинная доска — более устойчивая и подходит для выполнения трюков.
Для любителей занятий на воде умеренным катанием – есть другая разновидностью доски – сапборды , на которых катаются по воде стоя на ней. Сапбордист гребет с помощью весла на доске. Вид спорта напоминает греблю стоя. Если у вас есть доска, весло и водоем – то уже можно заниматься, не надо ждать волны и долго учиться.
Сапборд шире, чем обычная доска для серфинга, поэтому стоять на нем просто. С берега кажется, что все доски одинаковы, но если присмотреться – есть отличия. Теперь их стали делать надувными и доступными для каждого. Форма доски есть овальная и с острым носом. С овальным концом менее маневрена и подойдет для новичков. С заостренным концом путешествие по воду будет быстрее. Но с такой доски можно упасть и поворачивать на ней сложнее.
Чем длиннее доска – тем она быстрее, но хуже управляется. Самые большие доски берут для походов. Не забудьте про весло и насос!
И еще один важный вопрос: Как выбрать гидрокостюмы для водных видов спорта – серфинга, вейкбординга, сапбординга, кайтбординга. Во-первых определитесь – где будете использовать его – в холодной или теплой воде, а может, хотите выглядеть модно на пляже.
Если занятия проходят в холодной воде, то гидрокостюм должен быть с цельным шлемом. Толщина их от 6-7 мм до 4 мм. С такой защитой можно проплавать в воде при температуре 10 градусов около одного часа.
Если будете кататься в теплой воде, то можно выбрать «коротыши» — это гидрокостюмы с короткими рукавами или ногами. Выбор за вами!
Опубликовано 9 июня 2019
Следует ли мне перестать фотографировать свой посадочный талон?
Для многих путешественников фотографии — это основной способ поделиться впечатлениями о путешествии с друзьями и близкими дома. Путешественники любят делать снимки на память о своих приключениях — от опыта в аэропорту до первоклассного жилья.
Однако простая фотография может очень быстро превратить отпуск мечты путешественника в кошмар. От путешественников, которых сопровождают с самолета за то, что они сделали снимок в неподходящее время, до идеального селфи, ставшего смертельным, публикация фотографии не всегда имеет смысл.Это распространяется даже на самые простые предметы путешествия: посадочный талон.
Когда-то считавшиеся фотографическим доказательством того, что путешественники направляются в пункт назначения, современные технологии делают авиабилет более уязвимым, чем когда-либо. Обязательно дважды подумайте, прежде чем сфотографировать посадочный талон в своих профилях в социальных сетях.
Какую информацию можно получить из изображения посадочного талона?
На протяжении всей истории посадочные талоны содержали много информации о пассажирах.Эта информация включает их полное имя, авиакомпанию, класс бронирования и другую информацию, относящуюся к планам поездок. Сегодняшний посадочный талон содержит всю эту информацию — и многое другое.
Современные посадочные талоны содержат не только имя путешественника и авиакомпанию, но также включают запись имени пассажира или сокращенно PNR. Эта запись часто состоит из шести символов, сочетания букв и цифр, и является уникальным идентификационным номером путешественника и его забронированного маршрута.С комбинацией имени путешественника и PNR кто-то, просматривающий посадочный талон, потенциально может получить доступ ко всем деталям планов путешественника в электронном виде — и в конечном итоге создать хаос с земли.
Как эту информацию можно использовать против вас
Если посадочный талон неосторожно выброшен, информация, содержащаяся на нем, может быть немедленно использована против путешественника. Помимо изменения или отмены рейсов, потенциальный похититель личных данных может многое узнать о своей потенциальной отметке из посадочного талона, в том числе о том, как долго он будет отсутствовать, и о своих часто летающих пассажирах.Это могло привлечь путешественника к краже или грабежу во время нахождения в чужой стране.
Кроме того, похититель личных данных с помощью приложения для сканирования штрих-кода посадочного талона может очень быстро узнать много интимных подробностей о путешественнике. В посадочном талоне скрыта обширная информация о путешественнике, которая может включать (но не ограничиваться этим) номера паспортов, номера доверенных путешественников и дату рождения путешественника. Имея эту информацию в руках, похититель личных данных может немедленно развернуться и начать использовать личность путешественника для открытия мошеннических счетов, в то время как ничего не подозревающая жертва находится вне досягаемости.
Размещение изображения посадочного талона в Интернете
Как и эти неприятные селфи, изображение посадочного талона никогда не должно выходить в Интернет. Несмотря на то, что распечатанная копия посадочного талона и маршрута должны быть частью общего комплекта на случай непредвиденных обстоятельств поездки, их обязательно следует надлежащим образом выбросить после завершения поездки.
Из-за большого количества личных данных, содержащихся в посадочном талоне, многие эксперты по безопасности рекомендуют уничтожить посадочный талон в шредере.Уничтожая посадочный талон, путешественники следят за тем, чтобы ценный штрих-код (как и любая другая информация) не попал в чужие руки.
Посадочный талон может открыть бесчисленное количество новых миров, но он также может создать проблемы и душевные страдания для путешественников. Понимая, насколько ценны эти предметы и насколько легко ими можно злоупотребить, путешественники могут убедиться, что они принимают правильные решения в отношении своей личной информации во время путешествия.
Спасибо, что сообщили нам!
Никогда не публикуйте изображение посадочного талона в социальных сетях
Каждый раз, когда я отправляюсь в поездку, я прохожу обязательную регистрацию в Facebook, Twitter и Instagram, сообщая, куда я иду, кто мои товарищи по путешествию, сколько дней я буду в отъезде, и публикую фотографию своего интерната. пройти, чтобы доказать это.Я люблю это делать, это супер круто для моих друзей и всех, кто следит за мной! Но, к сожалению, я не знаю, что злоумышленник может сделать только с моим посадочным талоном на самолет.
Давайте посмотрим, что злоумышленник может сделать с фотографией моего посадочного талона:
- Получите мое полное имя
- Получите мое место, время полета, пункт назначения
- Получите мой PNR и номер электронного билета (начинает становиться плохо с здесь)
- Войти на веб-сайт авиакомпании через мое имя и PNR
- Посмотреть мой электронный идентификатор, номер телефона, домашний адрес и другие сведения о забронированном рейсе (в ближайшее время будет хуже)
- Отменить мои предстоящие рейсы
- Измените мое имя, номер телефона, адрес электронной почты
И теперь мне интересно, стоит ли мне действительно круто публиковать фотографии своего посадочного талона в социальных сетях, если это последствия? Нет, не надо.
Большинство людей, которые умнее меня, никогда не публиковали бы подробности своего PNR и номера электронного билета и не нацарапали бы их на своих фотографиях. Умные люди знают, что это обезопасит их от описанных выше сценариев.
А что насчет штрих-кода?
Люди забывают скрыть штрих-код, не зная, что штрих-код выдаст всю информацию, которую человек набросал. Эти штрих-коды можно легко прочитать в телефонных приложениях, таких как Android (сканер штрих-кода PDF417) или iOS (сканер BP), или их можно загрузить в веб-службу (ZXing) для получения данных.
Были проведены исследования по этой теме (Wonderhowto и Kaspersky), но авиакомпании не предложили решения этой проблемы, они даже не потрудились сказать людям, чтобы они не публиковали свои посадочные талоны в Интернете. Проблема в том, что большинство авиакомпаний по-прежнему позволяют любому входить в систему, используя только свою фамилию и PNR!
Вместо того, чтобы обучать миллиарды пассажиров не размещать фотографии посадочных талонов, было бы лучше, если бы несколько авиакомпаний улучшили безопасность данных своих клиентов и начали серьезно относиться к конфиденциальности своих путешествий.
Не всегда виноваты пользователи, размещающие фотографии своих посадочных талонов. У некоторых пользователей могут возникнуть проблемы с бронированием, и они, естественно, обращаются в службу поддержки своих авиакомпаний в Твиттере, публикуя свои PNR и данные о рейсах. В этом случае пользователь не пытался выпендриваться, а хотел получить информацию или помочь с бронированием.
Представьте себе такие сложные сценарии :
(a) Я живу в Токио. Я создаю скрипт, который будет уведомлять меня всякий раз, когда кто-то публикует посадочный талон или PNR и ключевое слово #tokyo, он будет предупреждать меня.Джон Доу едет сегодня из Лондона в Токио и отправляет свой посадочный талон. Его следующий рейс из Токио в Сидней — завтра. Я могу войти в его аккаунт на сайте авиакомпании, отменить билет до Сиднея и отправить его в аэропорт Токио. Поскольку он находится в полете, он не получит уведомления об отмене своего рейса, пока не достигнет Токио.
Если веб-сайт также позволяет мне обновить данные флаера, я могу изменить его имя на свое имя, указать свой адрес электронной почты и распечатать билет.
(b) Я могу изменить предпочтения веганского пассажира в еде на невеганскую.
(c) Используйте мили для часто летающих пассажиров, чтобы повысить уровень моих бронирований.
(d) Я могу попросить инвалидное кресло для пассажира, когда он приземлится в аэропорту Токио.
(e) Авиакомпании-участники могут продавать свои билеты на этот флаер с помощью целевой рекламы, могут продавать более дешевые предложения (адрес электронной почты и номер телефона флаера доступны).
(f) Если пара путешествует по одному и тому же PNR, я могу выбрать два места на разных концах самолета (место № 1A и 30D), чтобы их раздражать.
(g) Я могу шантажировать листовку или продать их маршрут конкурентам по бизнесу или близким родственникам, если я унюхаю, что листовку путешествует кто-то важный (возможно, обманывает).
Сейчас в Instagram 109932 изображения с тегом #boardingpass.
Злоумышленники могут использовать другие теги для поиска изображений или использовать местоположение аэропорта, где есть вероятность, что люди разместят свой посадочный талон. Кроме того, вместо того, чтобы публиковать его как постоянное изображение, люди публикуют свой посадочный талон в виде истории в Instagram.Я могу постепенно начать следить за десятками, сотнями, а затем и тысячами людей в Instagram, которые сделают свою историю видимой для меня. Можно создать бота, который будет искать в своих рассказах любое возможное изображение посадочного талона. Аналогичным образом, поиск в Twitter по посадочному талону, PNR, рейсу, аэропорту даст список изображений и твитов, содержащих имя флаера и номер PNR. Там джунгли!
Что должны делать авиакомпании, чтобы предотвратить это или минимизировать воздействие :
(a) При входе в систему они запрашивают PNR и фамилию / имя.Им также следует запросить некоторые данные, уникальные для пользователя, которые обычно не могут быть представлены в твите или сообщении в Instagram — например, Дата рождения (я согласен, что это можно легко получить для некоторых пользователей, но не для всех), номер телефона или адрес электронной почты (сложно получить, но не полностью доказано), точные данные и время бронирования билета ( пользователь может получить эти данные из письма с подтверждением, в то время как злоумышленник не может)
(b) В случае, если путешественник хочет изменить место, предпочтения в еде, повышение категории — путешественнику может потребоваться предоставить одноразовый пароль отправлено на их электронную почту (это не должно быть сложно для путешественника, поскольку во всех аэропортах теперь включен Wi-Fi).Можно также обсудить другие механизмы решения этой проблемы.
(c) Аннулирование билетов не должно быть очень простым делом. Здесь следует строго соблюдать второй фактор идентификации / аутентификации. На этом этапе следует спросить номер кредитной карты или реквизиты банковского счета, которые использовались для бронирования билета, получить которые не так-то просто.
Можем ли мы начать онлайн-кампанию с просьбой к авиакомпаниям внедрить что-нибудь безопасное?
Чтобы узнать тенденции и узнать состояние некоторых местных и международных авиакомпаний, я взял на себя смелость просмотреть общедоступные сообщения путешественников и войти в их учетные записи.Я не вносил никаких изменений в данные путешественников и не получал их для личного / коммерческого использования. Я получил доступ к учетным записям для проверки механизмов аутентификации, используя только общедоступные данные.
Вот список авиакомпаний, которые я мог бы посетить в свободное время:
Spicejet:
Vistara:
Spirit Airlines:
Jet Airways:
Go-Air:
Аэрофлот:
American Airlines:
Великолепное изображение, используемое в этой статье, называется «Посадочный талон» и было создано Еленой.
Распознавание лиц в аэропортах: посадочный талон будущего?
(CNN) — Оставьте посадочный талон в сумке и улыбнитесь.
Когда-нибудь посадочные талоны для пассажиров самолетов будут заменены на то, что нельзя потерять, забыть или скомкать в нижней части дорожной ручной клади: на собственное лицо пассажира. На этой неделе представители аэропортаи федеральные власти продемонстрировали технологию биометрического распознавания лиц, призванную заменить бумажный посадочный талон и ускорить процесс посадки на международный рейс.
«Все знают, как позировать для фотографии», — сказал Кевин МакАлинан, комиссар таможенной и пограничной службы США.
Хотя не всем это нравится, в том числе и защитникам конфиденциальности.
Gregory Wallace / CNN
Первоначально эта технология упростит процесс посадки для тех, кто выезжает из страны. Вместо предъявления паспорта и посадочного талона пассажиры будут стоять перед камерой. Будет сделана фотография и сравнена с фотографиями, хранящимися в государственных базах данных, что позволит определить, является ли человек пассажиром рейса и имеет ли он разрешение на выезд из страны.
Официальные лица заявили, что фотографии граждан США будут сравниваться в электронном виде с их фотографиями в паспорте, и что фотография, сделанная у выхода на посадку, будет удалена в течение 12 часов. Граждане, не являющиеся гражданами США, будут сравниваться с фотографией, сделанной при въезде в страну, и фотография будет сохранена в системе Министерства внутренней безопасности для иностранных путешественников.
Джон Вагнер, заместитель исполнительного помощника комиссара CBP, сказал, что эта технология является ответом на поручение Конгресса о разработке DHS системы для отслеживания прибытия и убытия иностранцев из Соединенных Штатов.
Грегори Уоллес / CNN
Защитники конфиденциальности, такие как Американский союз гражданских свобод, выразили обеспокоенность тем, что технология может быть использована в расширенных правоохранительных целях и что она неверно идентифицирует людей, особенно некоторые расовые меньшинства и женщин. Макалинан из CBP сказал, что система очень надежна: «Наши данные находятся в диапазоне от 98 до 99 процентов, и мы не видим никакой разницы по расе или полу».
В четверг официальные лица международного аэропорта Даллес, расположенного недалеко от столицы страны, показали журналистам свою версию технологии.Он был разработан Управлением аэропортов столичного Вашингтона, которое управляет национальными аэропортами Даллеса и Рейгана.
Грегори Уоллес / CNN
Ранее на этой неделе начальник Управления транспортной безопасности Дэвид Пекоск сообщил Конгрессу, что его агентство рассматривает возможность использования системы распознавания лиц CBP для замены посадочных талонов на контрольно-пропускных пунктах.
Он сказал, что TSA в настоящее время тестирует технологию, которая проверяет подлинность удостоверений личности, таких как удостоверения личности и паспорта, которые предъявляют путешественники.После прочтения идентификатора «база данных безопасных рейсов вернется и сообщит нам, какой рейс, в какое время и в каком терминале, а также даст нам оценку рисков для этого пассажира», — сказал он. «Это огромный шаг вперед».
TSA также проверила проверку путешественников по их отпечаткам пальцев, которые выдаются при регистрации в программе TSA PreCheck.
Процедуры безопасности
Процедуры безопасности
На кого это влияет?
Если вы проверяете багаж, сдачи не будет.Клиенты, проверяющие багаж, могут сделать это не позднее чем за четыре часа до вылета по расписанию в билетной кассе Southwest Airlines или у тротуара Skycap Podium. В это время будет выдан посадочный талон, который также позволит вам пройти контрольно-пропускной пункт. Единственное, что вам нужно, это удостоверение личности государственного образца.
Когда и где я могу пройти регистрацию и получить посадочный талон?
Если у вас есть соответствующее критериям бронирование, вы можете зарегистрироваться на рейс онлайн на сайте southwest.com за 24 часа до запланированного времени вылета вашего рейса.Вы также можете зарегистрироваться и / или получить посадочный талон в киоске самообслуживания (если таковой имеется), на подиуме Skycap (в некоторых местах), на билетной кассе, у выхода на посадку или на своем мобильном устройстве.
При регистрации за 20 минут или меньше до вылета вашего рейса по расписанию вы должны получить посадочный талон у выхода на посадку. Вам будет выдан защитный документ для прохождения контрольно-пропускного пункта TSA; однако вы должны запросить посадочный талон у агента по обслуживанию клиентов у выхода на посадку.
Если вы приобрели тариф Business Select, EarlyBird Check-in или участвуете в программе Rapid Rewards A-List, мы автоматически резервируем ваше посадочное место, позволяя вам распечатать посадочный талон на досуге.
Примечание: Клиент должен получить посадочный талон и присутствовать в зоне выхода на посадку за десять минут до вылета. Чтобы участник A-списка Rapid Rewards получил зарезервированные привилегии на посадку, он должен указать свой номер участника в бронировании не менее чем за 36 часов до времени полета.
Что делать, если я еду по международному маршруту?
Документация, необходимая для поездки в зарубежные страны и / или повторного въезда в США, зависит от страны. Посетите наш портал и введите свой пункт отправления / назначения, чтобы ознакомиться с требованиями к документации, относящейся к вашему маршруту. Для международных поездок всегда требуется действующий паспорт в дополнение к другой документации в зависимости от пункта назначения.
Если какая-либо часть вашего маршрута включает международный рейс, вам необходимо будет зарегистрировать свой багаж в билетной кассе Southwest Airlines по прибытии в аэропорт, а также после прохождения таможни в городе выхода на посадку по возвращении в Соединенные Штаты до прибытия. ваш стыковочный рейс до конечного пункта назначения.Следующие пассажиры должны получить весь багаж, независимо от конечного пункта назначения, по прибытии в США. После прохождения таможни пассажиры со стыковочными рейсами должны будут повторно проверить весь зарегистрированный багаж у агента по обслуживанию клиентов Southwest Airlines, прежде чем перейти на стыковочный рейс (ы). ).
Также обратите внимание, что вы не можете зарегистрировать багаж у тротуара с помощью SkyCap, если какая-либо часть вашего маршрута включает международный рейс. Вы должны посетить билетную кассу Southwest Airlines.
Как получить документ безопасности
- Клиенты, не регистрирующие багаж, могут запросить и распечатать документ безопасности на сайте southwest.com за 24 часа до вылета. Если все полетные сегменты попадают в эти временные рамки, для каждого полетного сегмента будет напечатан защитный документ. Если полетный сегмент не попадает в эти временные рамки, вам нужно будет распечатать документ безопасности за 24 часа до вашего обратного полетного сегмента.
- В аэропорту документы безопасности будут выдаваться на подиуме Skycap, билетной кассе или киосках самообслуживания (если таковые имеются; только клиенты без билетов смогут получить документ безопасности в киоске самообслуживания).
- К клиентам, получающим документ безопасности вместо посадочного талона в аэропорту, относятся:
- Резервные клиенты
- Клиенты, не связанные с доходами, свободная площадь
- Клиенты, которые прибывают за 20 минут или меньше до вылета по расписанию
- Пассажиры, путешествующие рейсом с ограниченным выходом на посадку
Дополнительная информация
- Клиенты должны будут сдать документ безопасности агенту по обслуживанию клиентов у выхода на посадку, чтобы получить посадочный талон.Клиентам рекомендуется держать при себе документ безопасности до тех пор, пока они не зарегистрируются и не получат посадочный талон.
- Southwest продолжает развертывать киоски самообслуживания для клиентов без билетов, которые не проверяют багаж.
Ответы на часто задаваемые вопросы см. В разделе часто задаваемых вопросов о защитных документах.
Что такое безопасный полет?
Процедуры Управления транспортной безопасности (TSA) требуют, чтобы все авиакомпании правильно идентифицировали всех клиентов. В рамках этих постоянных усилий TSA внедрила программу Secure Flight, которая требует от авиакомпаний запрашивать у клиентов их полное имя (как оно указано в удостоверении личности государственного образца), дату рождения и пол во время бронирования.
Программа «Безопасный полет» была разработана правительством в соответствии с рекомендациями Комиссии 11 сентября о том, чтобы TSA взяла на себя функции сопоставления имен из списков наблюдения за авиакомпаниями. Преимущество заключается в том, что Secure Flight предлагает стандартизированный метод для TSA для сравнения информации об именах пассажиров со списками наблюдения TSA. Посетите раздел «Программа безопасных полетов» на веб-сайте TSA для получения дополнительной информации.
Secure Flight постепенно внедряется во всей отрасли, поэтому разные авиакомпании будут запрашивать дополнительные данные о пассажирах в разное время.Southwest Airlines внедрила новые требования к данным о безопасных рейсах в свои системы.
Чтобы свести к минимуму случаи неправильной идентификации пассажиров, мы рекомендуем указывать ваш номер часто летающего пассажира Rapid Rewards при каждом бронировании Southwest Airlines. Этот номер является уникальным для каждого Клиента, и он помогает нам идентифицировать наших Клиентов в электронном виде и разрешить онлайн-регистрацию и / или регистрацию через киоск. Мы предлагаем использовать ваше имя, отчество и фамилию при бронировании.Имя, указанное при бронировании, должно совпадать с удостоверением личности государственного образца, которое Клиент носит во время поездки.
Обратите внимание, что указание номера Rapid Rewards не всегда может предотвратить случаи ошибочной идентификации. Клиенты, которые постоянно сталкиваются с трудностями при регистрации в связи с процедурами безопасности TSA, могут обратиться в TSA за помощью через свой веб-сайт www.dhs.gov/trip.
Портреты домашних животных для собак-интернатов и собак
Одним из преимуществ использования нашей службы размещения собак является то, что вы можете зарегистрироваться на Facebook, чтобы увидеть фотографии / видео с отпусков вашей собаки.Это бесплатно для гостей, садящихся на борт собак, хотя фотографии делаются по мере возможности, поэтому они не гарантируются при каждом посещении. Большинство клиентов довольны тем, что мы предлагаем, однако, если вам нужен более подробный отчет об отпуске вашей собаки (например, если она впервые вдали от дома и вы хотите увидеть, как она ладит со своими новыми друзьями), мы можем создайте фото / видео дневник активности вашей собаки, чтобы успокоить ее. Если вы заинтересованы в приобретении принтов или настенного искусства, посетите наш интернет-магазин.
Мы всегда ценим, когда клиенты «лайкают» и «делятся» нашими фото / видео в Интернете, поскольку это помогает рекламировать наши услуги. Если возможно, пожалуйста, отметьте или укажите Green Doggie Home Boarding при повторной публикации. Фотографии, которые я публикую на Facebook, представляют собой изображения с низким разрешением, предназначенные только для просмотра в Интернете, поэтому, пожалуйста, не распечатывайте эти файлы. Если вы просто хотите распечатать несколько фотографий, я буду рад отправить вам ссылку для загрузки файлов с высоким разрешением. Мы также продаем диски с файлами в высоком разрешении, если вам нужны все фотографии с отпуска вашей собаки.
Как человек, который почти не фотографировал свою собаку за те десять лет, что он был со мной, я могу сказать вам, что только когда ваша собака уйдет, вы осознаете истинную ценность таких материальных воспоминаний, как фотографии. Я призываю всех вас делать как можно больше фотографий и видео со своими собаками, желательно пока собака еще здорова. Вы сможете оглянуться на хорошие времена и вспомнить особые отношения, которые у вас были. Ваша собака навсегда останется в вашем сердце, но со временем воспоминания исчезнут.Мне жаль, что я не приложил усилий, чтобы сфотографировать мою собаку, когда у меня была возможность.
Если вы хотите сделать профессиональную фотосессию со своей собакой, посетите R&R Creative Photography в Санта-Кларите. Фотографы — наши клиенты, и их работа потрясающая.
Фотографии питомников и питомников собак | Нови, Ливония, MI
Наслаждайтесь фотографиями некоторых из гостей нашего интерната для собак в Кантоне, штат Мичиган! Пожалуйста, нажмите на любую фотографию ниже, чтобы увеличить.Не забудьте поставить отметку «Нравится» на нашей странице в Facebook, где мы постоянно публикуем новые фотографии!
Отправьте свое имя на Марс: Первый полет Ориона
Расположение *
Выберите свою страну / регион / территорию Афганистан Аландские острова Албания Алжир Американское Самоа Андорра Ангола Антарктида Антигуа и Барбуда Аргентина Армения Австралия Австрия Азербайджан Бахрейн Бангладеш Барбадос Беларусь Бельгия Белиз Бенин Бутан Боливия Босния и Герцеговина Ботсвана Бразилия Бруней Болгария Буркина-Фасо Бурунди Камбоджа Камерун Камерун Центральноафриканская Республика Чад Чили Китай Остров Рождества Кокосовые острова (Килинг) Колумбия Коморские острова Конго Острова Кука Коста-Рика Кот-д’Ивуар Хорватия Куба Кипр Чешская Республика Демократическая Республика Конго Дания Джибути Доминика Доминиканская Республика Эквадор Египет Сальвадор Экваториальная Гвинея Эритрея Эстония Эфиопия Фолклендские (Мальвинские) острова Фарерские острова Фиджи Финляндия Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Французские Южные и Антарктические земли Габон Грузия Германия Гана Гибралтар Греция Гренада Гренада Гуам Гватемала Гвинея Гвинея-Бисау Гайана Гаити Остров Херда и острова Макдоналда Венгрия Исландия Индия Индонезия Иран Ирак Ирландия Израиль Италия Ямайка Япония Иордания Казахстан Кения Кирибати Косово Кувейт Кыргызстан Лаос Латвия Ливан Лесото Либерия Ливия Лихтенштейн Литва Люксембург Македония Мадагаскар Малави Малайзия Мальдивы Мали Мальта Маршалловы острова Мартиника Мавритания Маврикий Мексика Микронезия Молдова Монако Монголия Черногория Марокко Мозамбик Мьянма Намибия Науру Непал Нидерланды Новая Каледония Новая Зеландия Никарагуа Нигер Нигерия Ниуэ Остров Норфолк Северная Корея Северные Марианские острова Норвегия Оман Пакистан Палау Палестина Панама Португалия Папуа Новая Гвинея Польша Парагвай Перу Филиппины Рико Катар Воссоединение Румыния Россия Руанда Сент-Хелена Сент-Китс и Невис Сент-Люсия Сен-Пьер и Микелон Сент-Винсент и Гренадины Самоа Сан-Марино Сан-Томе и Принсипи Саудовская Аравия Сенегал Сербия Сейшельские острова Сьерра-Леоне Сингапур Словакия Словения Соломоновы острова Сомали Южная Африка Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова Южная Корея Южный Судан Испания Шри-Ланка Судан Суринам Шпицберген и острова Ян-Майен Свазиленд Швеция Швейцария Сирийская Арабская Республика Тайвань Таджикистан Танзания Таиланд Багамы Гамбия Тимор-Лешти Того Токелау Тонга Тринидад и Тобаго Тунис Турция Туркменистан Острова Теркс и Кайкос Тувалу Уганда Украина Объединенные Арабские Эмираты Соединенное Королевство США Малые отдаленные острова США Уругвай Узбекистан Вануату Ватикан Венесуэла Вьетнам Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве
.