Как настроить передачи на велосипеде: Как правильно настроить переключатели скоростей на велосипеде

Как правильно настроить переключатели скоростей на велосипеде

Каждый велосипедист рано или поздно сталкивается с проблемой плохого переключения передач на велосипеде.

Причин для этого может быть несколько – поврежденные тросики или загрязненные рубашки, растянутая цепь, некачественно настроенные передний или задний переключатели скоростей. Именно последнее обстоятельство наиболее критично влияет на качество переключения передач велосипеда и может превратить вашу поездку в сплошное мучение.

Многие новички доверяют данную процедуру опытным механикам. Это правильный подход. Но со временем понимаешь, что нужно учиться самостоятельно производить указанную настройку. Это не только поможет сэкономить определенную сумму денег на услугах веломеханика, но позволит самостоятельно, в любой момент, произвести регулировку скоростей, обеспечив идеальное переключение передач велосипеда на протяжении всей поездки. В данном тексте указаны конкретные шаги, следуя которым, даже начинающий велосипедист сможет самостоятельно отрегулировать скорости на своем велосипеде.

Настройка заднего переключателя скоростей.

Первое, с чего стоит начинать регулировку, это внешний осмотр задней перекидки. Нужно убедиться в надежности крепления и подвода тросика переключения передач, его целостности, чистоте и отсутствии износа верхнего и нижнего роликов переключателя. А также, ровности лапки, которая в процессе эксплуатации велосипеда может деформироваться при падении.

Проверить ровность лапки очень легко – нужно посмотреть на переключатель с тыльной его стороны и убедиться, что соответствующая звезда кассеты или трещотки, а также верхний и нижний ролик переключателя находятся на одной линии, перпендикулярной земле. Если все вышеперечисленные условия выполнены – можно смело переходить к настройке.

Необходимо установить цепь на минимальную заднюю звезду, соответственно включив на велосипеде максимальную заднюю скорость. Для осуществления настройки, как передняя, так и задняя перекидка имеют на своем корпусе два регулировочных винта, обозначающихся буквами H и L (High и Low соответственно). Так как в начале регулировки цепь была установлена на максимальную передачу сзади, для регулировки понадобиться именно винт с буквой H, отвечающий за регулировку высоких скоростей. Вращая его по часовой или против часовой стрелки, добиваются такого положения лапки переключателя, чтобы оба ее ролика стояли строго на одной линии с самой маленькой задней звездой. После этого необходимо включить минимальную заднюю передачу, при которой цепь находится на самой большой звезде сзади. И уже другим винтом, который обозначается буквой L, произвести идентичную регулировку до выравнивания роликов с большой звездой.

Иногда возникает ситуация, когда после правильной и тщательной настройки и регулировки заднего переключателя скоростей возникает проблема, когда переключение плохо осуществляется на высокие или низкие передачи. Это происходит из-за сильного, или же слабого натяжения тросика переключения передач. Данная регулировка может производиться двумя способами – специальным регулятором на заднем переключателе, или же регулятором на ручке переключения передач (манетке).

Какой именно из вариантов применяется на конкретном велосипеде, зависит от уровня оборудования, установленного производителем. При плохом забросе цепи на более низкие передачи, натяжение тросика стоит увеличить, а при плохом сбрасывании на более высокие, наоборот, уменьшить.

На задних перекидках среднего и высокого уровня есть возможность еще одной регулировки — расстояния направляющего ролика (верхнего) до звезд кассеты (регулировка натяжителя цепи). Производится она следующим образом. Цепь устанавливается на самую большую звезду сзади и самую большую спереди. В таком положении лапка заднего переключателя будет натянута максимально. И с помощью регулировочного винта нужно добиться расстояния приблизительно 5 мм от верхнего ролика до зубьев звезды. Именно при таком расстоянии осуществляется наиболее плавное и четкое переключение передач. Уменьшать его не стоит, так как может возникнуть риск задевания ролика за зубья звезды и его повреждение.

Настройка переднего переключателя скоростей.

Перед регулировкой передней перекидки нужно в первую очередь убедиться в ее правильном расположении на раме велосипеда. Для новичков можно дать две рекомендации. Первая, это убедиться, что при включении самой большой звезды спереди, ее зубья находятся на небольшом расстоянии от изгиба рамки переключателя, а также на одинаковом расстоянии от нее. При этом, они ни в коем случае не должны задевать рамку или же, напротив, находиться далеко от нее.

Вторая, это параллельность рамки переключателя всем звездам в горизонтальной плоскости. То есть, если посмотреть на переключатель сверху, то его рамка должна быть параллельно звездам системы.

Начинать регулировку нужно с установки цепи на минимальную переднюю и максимальную заднюю звезду. Далее нужно открутить болт, который фиксирует трос на корпусе переключателя. После этого он займет свое естественное положение и можно приступать непосредственно к настройке. Вращая в разные стороны винт с маркировкой L (Low), нужно установить зазор между цепью и рамкой переключателя в районе 1-2 мм. Именно такое расстояние обеспечит идеальное переключение, а также исключит возможность трения цепи о рамку переключателя в процессе езды. После этого необходимо закрепить трос переключения с небольшим натягом, предварительно убедившись, что он лег в необходимую канавку в районе зажима. Установив цепь на максимальную переднюю и минимальную заднюю звезду, с помощью регулировочного винта с маркировкой H производится аналогичная настройка до нахождения минимального зазора между цепью на большой передней звезде и рамкой переключателя. Если после проведения вышеуказанной процедуры возникают затруднения с включением низких или высоких передних скоростей, стоит произвести регулировку натяжения тросика переключения, аналогично настройке заднего переключателя скоростей.

Освоив как можно быстрее оба типа регулировки скоростей на велосипеде, вы оградите себя от неприятных неожиданностей, которые могут возникнуть в процессе езды, имея возможность в любой момент времени произвести необходимую регулировку, затратив при этом минимум времени и сил.

Переключение скоростей на велосипеде. Велосипеды Forward

При покупке первого велосипеда многие лишь очень приблизительно понимают, что такое переключатели скоростей / передач на велосипеде, для чего они нужны и как ими правильно пользоваться. Подобное незнание не позволяет извлекать всю пользу от переключения скоростей во время катания на велосипеде либо даже приводит к поломке переключателей скоростей. Здесь мы обобщили все самое важное о переключении скоростей и по порядку расскажем об этом. Для чего нужно переключение скоростей Катание по ровной дороге, в гору или под горку требуют от велосипедиста различных усилий. На односкоростном велосипеде вариантов никаких нет, так как там только одна передача. И тот, кто имеет опыт заезда на гору на односкоростном велосипеде, знает, насколько это непросто. А вот в случае с многоскоростным велосипедом появляются новые возможности – можно регулировать нагрузку. На велосипеде, оснащенном несколькими передачами, например, намного проще ехать в гору. Разберемся, как происходит переключение скоростей. Что такое переключение скоростей Суть переключения скоростей – в перетаскивании цепи с одной звезды на другую. А различные сочетания передних и задних звезд позволяют регулировать нагрузку велосипедиста. Но для начала обратимся к устройству трансмиссии велосипеда. Трансмиссия – это все детали и узлы велосипеда, которые обеспечивают передачу энергии во вращательное движение заднего колеса. Трансмиссия состоит из каретки, системы шатунов, цепи, звездочек или кассеты (или трещотки), переднего и заднего переключателей скоростей, а также из шифтеров (они же иногда именуются манетками). Переключение скоростей происходит через шифтеры, которые расположены на руле. Шифтером заднего переключателя, расположенном на руле справа, цепь перекидывается между задними звездами, а с помощью шифтера переднего переключателя (он слева на руле) – между передними звездами. Большая часть многоскоростных велосипедов имеют три ведущие звезды и шесть-восемь ведомых звезд. Передние звезды считают от малой к большой, а задние наоборот – от большой к малой. Виды переключателей скоростей Существует два основных вида переключателей скоростей – внешнего и внутреннего переключения. Механизм внутреннего переключения На городских велосипедах часто используется механизм внутреннего переключения скоростей, который спрятан внутри задней планетарной втулки. У велосипедов с планетарной втулкой всего одна передняя звезда и одна задняя. Количество скоростей / передач у планетарных втулок чаще всего от 3 до 7. Планетарная втулка имеет достаточно сложное внутреннее устройство. Плюсы планетарных втулок: + они хорошо выдерживают неблагоприятные погодные и дорожные условия, так как механизм и все его детали заключены в корпус и, как следствие, надежны и долговечны; + можно переключать скорости, не вращая педали. Минусы планетарных втулок: – большой вес; – очень сложный ремонт, невозможный в походных условиях. Механизм внешнего переключения Этот тип переключателей скоростей используется на большинстве многоскоростных велосипедов – от городских (к примеру, Forward Dortmund 28 2.0) до горных (к примеру, Forward Apache 27,5 2.0 disc). Переключение передач осуществляется с помощью переднего и заднего переключателей. Передний переключатель Передний переключатель перебрасывает цепь между передними звездами. В конструкции переключателя есть перемещающаяся рамка, внутри которой проходит велосипедная цепь. При переключении скоростей шифтером рамка перемещается и становится над нужной звездой, что обеспечивает перемещение цепи на эту звезду. Задний переключатель Задний переключатель – это механизм с возвратной пружиной, который перемещает в рамках поперечной оси рамку (или лапку) с закрепленными между ними роликами. В одном направлении переключатель перемещается с помощью тросика, а в противоположном – с помощью возвратной пружины. При перемещении переключателя пропущенная через него цепь перекидывается с одной задней звезды на другую, а с помощью натяжителя цепи автоматически убирается провисание цепи.   Плюсы внешних переключателей: + простая конструкция + небольшой вес + невысокая цена + большое количество передач Минусы внешних переключателей: – сильно подвержены влиянию неблагоприятных внешних факторов – необходимость в регулировке и обслуживании – опасность поломки при падении велосипеда – невозможно переключать передачи, если велосипед стоит на месте Правильные комбинации звезд Следует выбирать скорости в зависимости от рельефа местности и ваших физических возможностей, и так, чтобы цепь не перекашивалась. Убедиться в том, что перекосов нет, можно просто взглянув на цепь. Если она двигается параллельно рамкам переднего переключателя, то выбранная скорость является оптимальной. Перекос возникает, когда цепь находится на передней большой звезде и на задней, также большой. Давайте посмотрим, какие сочетания звезд применимы на примере велосипеда с тремя передними звездами и восемью задними звездами. Главный принцип прост: необходимо, чтобы сочетание передних и задних звезд всегда было примерно в одной вертикальной плоскости. Большая передняя звезда сочетается с 4-8-й задними звездами. Такое сочетание оптимально при катании по ровной дороге. Средняя передняя звезда сочетается с 3-6-й ведомыми звездами. Это сочетание подходит, если вы катаетесь по незначительно пересеченной дороге, либо хотите дать себе более высокую физическую нагрузку при катании по ровной дороге. Малая передняя звезда сочетается с 1-3-й задними звездами, данное сочетание предназначено для подъема в гору. В этом случае от велосипедиста требуется намного меньше усилий при педалировании, но более частое вращение педалей.  Неправильное сочетание передних и задних звезд, приводит к сильному перекосу цепи, сокращению  срока службы не только цепи, но и переключателей скоростей. Как настроить переключатели скоростей Время от времени переключатели скоростей нуждаются в настройке. Это становится понятно тогда, когда цепь начинает перескакивать через звезды или переключение передач становится невозможным. В этом случае требуется настроить переключение скоростей. Настоятельно рекомендуем, чтобы все настройки и регулировки делал квалифицированный специалист авторизованного сервисного центра или магазина, где был куплен велосипед. Изучить теорию по настройке переключателей вы можете в «Руководстве по эксплуатации и обслуживанию велосипеда Forward». Как правильно переключать скорости Правильное переключение скоростей позволяет кататься легче и комфортнее при меньших усилиях, а так же увеличит срок службы всех элементов трансмиссии велосипеда. Мы подготовили несколько правил и рекомендаций, как правильно переключать скорости на велосипеде: — Переключать скорости можно только в движении, то есть во время вращения педалей. — Для корректного и плавного переключения при переключении передачи необходимо ослабить нагрузку на педали. — Переключение скоростей должно происходить последовательно, не нужно перескакивать сразу через несколько скоростей. — При подъеме в гору не стоит перекидывать цепь между передними звёздами, а между задними звездами вполне допустимо. Если впереди горка, то лучше переключить скорость перед тем, как вы на нее въедете. — Если после переключения скоростей слышны посторонние звуки,  значит переключение не произошло и необходимо дожать рычаг шифтера.

Почему невозможно настроить передачи на велосипеде?

 

Трансмиссия велосипеда состоит из десятка деталей, и, для слаженной работы, каждый из этих механизмов должен работать как часы.
Стоит лишь одному компоненту забарахлить и это скажется на работе всей трансмиссии.
И все же, при неправильной работе или плохом переключении передач, мы часто сталкиваемся со стереотипом, что это плохо работает передний или задний переключатели скоростей.

Мы же в BIKE MARKET KYIV верим, знаем и уже не однократно на своем опыте доказывали, что хорошее переключение скоростей — это результат правильной работы не только заднего и переднего переключателя, но и переключателей на руле, состояния цепи, звезд, рубашек, тросов и даже заднего крюка рамы.

Какие компоненты включает в себя трансмиссия и на что следует обратить внимание, если передачи начали барахлить. Ведь иногда проблема находится совершенно не там, где мы её ищем.
Большинство велосипедов могут похвастаться системой переключения скоростей. Такой функционал позволит Вам легко преодолеть любой холм или разогнаться еще быстрее на прямых дорогах.

В систему скоростей велосипеда входит:

 

• Передние и задние звезды
Передние звезды. Она может быть одна или их может быть две, три.
Задние звезды. Крепится они могут как на резьбу, так и на шлицы. Узнать отличия этих двух креплений Вам поможет эта статья.
Количество звезд может варьироваться от 6-ти до 12-ти.
Именно по количеству звезд и определяется количество скоростей на велосипеде, путем умножения количества передних звезд на задние.
3 на 8 = 24 скорости
2 на 9 = 18 скоростей
1 на 10 = 10 скоростей
И так далее.
Излишний износ звезд приведет к запоздалой реакции на переключение и проскоки. Конечно настроить корректное переключение на таком велосипеде не выйдет. Следует своевременно проводить замену данных узлов.

• Цепь
Думаю, долго объяснять что такое цепь не стоит. Цепь передает тяговое усилие от педалей и передних звезд велосипеда на задние и, соответственно, на колесо. Со временем любая цепь растягивается, изнашивается и её следуем заменить.  Замена цепи как правило происходит одновременно со звездами. Подробнее об этом можно прочесть здесь.

• Задний и передний переключатель скоростей
Механизмы, отвечающие за перемещение цепи по звездам. Имеют множество особенностей конструкции и совместимости. В зависимости от конфигурации трансмиссии, передний переключатель может отсутствовать.
Особенности выбора переднего и заднего переключателя мы также рассматриваем в нашем блоге.
 

• Переключатели на руле
Независимо от того, будут это моноблоки, шифтеры или дуалы для шоссейного велосипеда, их функция одна — правильно, четко и своевременно подавать трос по рубашке на переключатели передач. Корректность работы этого механизма напрямую отвечает за четкость передач. Многие вело производители недооценивают этот механизм и, в результате, устанавливают более бюджетные переключатели на руль, нежели сами переключатели скоростей, и это сказывается в целом на уровне переключения передач. Купить и выбрать данные компоненты можно в этом разделе.
 

• Тросы и рубашки переключения
Думаете, это не важно? А вот и наоборот! Очень часто бывает так, что проблема с переключением скоростей, которую нам в мастерской предлагают устранить дорогостоящей заменой переключателей звезд, или цепи кроется в забитой грязью рубашке переломанной трубки, или сухом тросике. Тросы и рубашки — это те артерии, по которым усилие от нажатия рычага на руле передается на переключатель у звезд.
 

• Крюк рамы
Крюк на раме очень часто еще называют питух. Он является местом крепежа для заднего переключателя. Из особенностей этой детали можно отметить — она создана что бы сломаться, это своего рода предохранитель. При излишней нагрузке, к примеру, при попадании переключателя в раму, крюк должен лопнуть, тем самым уберечь раму и другие дорогостоящие части велосипеда от повреждений. Деформация крюка так же сказывается на качестве переключений, так как положение переключателя по осям будет нарушено и в следствии — настроить корректно передачи будет невозможно.

 

Подводим итоги

 

Если при регулировке скоростей велосипеда у Вас не выходит получить четкое и слаженное переключение во всех диапазонах – не спешите грешить на переключатель скоростей, или вовсе на сам велосипед. Возможно, проблема кроется совсем в другом, и, зачастую, так и есть.
 

Убедитесь, что:

 

• Ваши звезды и цепь пригодны для езды, используйте для этого специальную линейку для замера износа цепи, а также, с помощью визуального осмотра.
• Убедитесь, что задние и передние переключатели скоростей в надлежащем состоянии и установлены правильно. Ролики заднего переключателя не стерты, а сам переключатель не имеет люфта в штифтах.
• Тросы передач не растянуты, не перебиты и не зажаты какими-либо аксессуарами на велосипеде. Рубашки чистые и смазаны изнутри для хорошего скольжения троса, имеют правильную длину – нет излишек и недостатка длины.
• Переключатели на руле не повреждены и имеют правильный щелчок. Подача троса осуществляется четко. Сам механизм не забит грязью и пылью.
• Крюк на раме имеет правильную форму, не деформирован, плотно прикреплен к раме без люфта.

Пройдясь по этим несложным шагам этап за этапом, Вы легко найдете проблему и устраните её. Хотим так же напомнить, что все недостающие детали Вы можете приобрести в нашем магазине, а наши консультанты с радостью Вам помогут в выборе.

 

 

 

 

 

     

Как настроить переключатель скоростей на велосипеде самостоятельно?

Как настроить переключатель скоростей на велосипеде самостоятельно?

Настройка переключателя скоростей может потребоваться в нескольких ситуациях. Например, был установлен новый комплект целиком, его какая-то часть или заменены детали на аналогичные от других производителей.

Процедура заключается в том, чтобы устранить какие-либо проблемы с переключением скоростей, сделать этот момент более плавным и четким. При этом, конечно, можно обратиться к услугам специализированных мастерских, но также можно выполнить необходимые манипуляции самостоятельно. Тем более в этом нет ничего сложного.

Термины и определения для качественного восприятия материала

Чтобы процесс восприятия информации в изложенном материале был более простым, представим необходимую терминологию. Выделим самые часто-используемые различными мастерами:

1. Перекидка, ее также называют переключателем скоростей. Это непосредственный элемент, который применяется в трансмиссии для управления скоростями. Одновременно с ней может использоваться задняя перекидка, которая также выступает в роли поддержки цепи и дополнительного натяжителя.
2. Под перекидкой, как задней, так и передней подразумевается механизм, оснащенный мощной возвратной пружиной, которая управляет рамкой. На задней рамке имеется ролики, за счет которых механизм плавно ходит и совершает переключение скоростей. При натяжении троса с рукоятки велосипеда рамка с роликами сдвигает цепь на большую звездочку. Когда же трос расслабляется, то цепь перекидывается на меньшую звездочку за счет действия пружины.
3. Манетка или механизм, с помощью которого осуществляется сам процесс переключения скоростей. Он путем перемещения рычага или вращения рукоятки натягивает или ослабляет трос, который в свою очередь перекидывает сеть с одной звездочки на другую. В большинстве типах велосипедов манетка находится именно на руле, но также есть модификации, на которых она расположена на развилке рамы велосипеда. Манетка и перекидка соединены между собой механическим способом.
4. Кассета. Представляет собой набор разных по диаметру звезд. Ей называется именно задняя часть системы набора скоростей.
5. Петух. Для обеспечения защиты частей трансмиссии комплект оснащен этим приспособлением, что защитит его от многих видов повреждений при падении или ином виде повреждений. Эта деталь является промежуточной, способствующей креплением для перекидки. В случае удара механизм переключения скоростей остается невредимым, что обеспечивается за счет надлома именно этой металлической детали. Она играет роль предохранителя.
6. Также имеется система, которая является набором передних звезд. Она находится на одной оси с педалями. Могут быть соединены между собой полыми винтами или клепками.

Возможные причины повреждения настроек трансмиссии

Необходимость в выполнении настроек режимов переключения скоростей обычно возникает в случае дефекта одного из компонентов трансмиссии. Рассмотрим самые частые случаи:

1. Повреждение петуха. В таком случае его следует заменить, если невозможно исправить дефект.
2. Износ троса, что обычно выражается его растяжением.
3. Повреждение передки в результате падения на механизм.
4. Износ или повреждение возвратной пружины.

Устранение дефектов

Прежде чем осуществлять какие-то настройки, следует устранить дефекты и заменить поврежденные детали. В некоторых случаях можно исправить изогнутость петуха или иных элементов. После чего придется выполнить соответствующие манипуляции при настройке режимов переключения скоростей.

Например, в случае растяжения троса его можно подтянуть. Для этих целях на концах механизмов предусмотрены специальные прорези и зажимы для троса. Чтобы натянуть его, необходимо отпустить стяжной винт и подтянуть трос на нужную величину, чтобы свободно переключались скорости. Если же он порван, то для ремонта следует выполнить замену, что осуществляется достаточно просто.

Для этого придется выполнить следующие действия:

1. Первым делом откручивается зажимной болт на перекидке.
2. Высвобождается трос из рубашки.
3. Извлекается деталь из манетки.
4. В ней имеется паз, куда должен войти наконечник троса.
5. Перед тем, как установить новый трос на велосипед, его необходимо смазать. Для этого в продаже имеется специальная смазка.
6. После, он укладывается в рубашки и все позы на раме и в конце закрепляется на перекидке винтом.

Важно помнить, что возвратная пружина всегда должна находиться в чистоте и смазке. Иначе рамка будет застревать и клинить, в результате чего будут наблюдаться постоянные сбои в процессе переключения.

Если же рамка будет смещена или кривая, то причина заключается в погнувшемся петухе. Его необходимо снять и выпрямить, в противном случае заменить на новый. Также сделать это можно и без снятия, руками. Для чего следует вязаться за поврежденный элемент и аккуратно вытянуть его.

Процесс настройки переключателя скоростей

Если все компоненты системы, перекидки и манетки исправны, то можно приступить к процессу настройки после их установки на велосипед. Процесс будет выглядеть следующим образом:

1. Сначала цепь перемещается на самую маленькую звезду, что приведет к полному натяжению троса.
2. Далее, отпускается фиксирующий винт, который защемляет трос.
3. На следующем этапе придется отыскать на механизме винт, обозначенный буквой «H». Им выставляется положение ролика, который должен сойтись четко со звездой.
4. Трос натягивается рукой и после фиксируется винтом.
5. Если натяжения цепи недостаточно, можно увеличить усилие с помощью переключателя или барабана.
6. После, перевести цепь на самую большую звезду и при помощи винта «L» выровнять положение ролика в одной плоскости со звездой.

Процесс регулирования системы или перекидки на передней кассете также достаточно просто. Только сначала необходимо переместить цепь на большую звезду и винтом «L» отрегулировать положение рамки, чтобы цепь располагалась строго посередине между ее краями.

После фиксируется трос винтом.

На следующей этапе цепь перемещается на меньшую звезду задним переключателем, а передним на среднюю. Она всегда должна находиться строго посередине рамки. После выбора самой большой скорости проверяется то же самое, но регулировка выполняется винтом с маркировкой «H».

Инструкция: как настроить скорости на шоссейном велосипеде

Сколько времени вы обычно тратите на то, чтобы настроить скорости на велосипеде? Или считаете, что такое непростое дело можно доверить только профессионалу?  Понятные рекомендации, приведенные в нашей инструкции, помогут вам быстро отрегулировать передачи велосипеда самостоятельно.

Почему скорости могут плохо переключаться

Деформация петуха

Держатель заднего переключателя – расходная деталь, которая обычно деформируется или ломается при ударе (падении) велосипеда. Если держатель согнут, точное переключение передач велосипеда невозможно.

Как проверить: в нормальном положении петуха, рамка с роликами должна быть параллельной звездам скоростей. Если же рамка выгнута под углом к кассете, петух деформирован.

Как исправить в домашних условиях: вставить шестигранник в крепежное отверстие и попробовать осторожно выровнять деталь. Если деформация незначительна и не видна невооруженным глазом, исправить деталь можно только в мастерской.

Засор рубашек

Во время эксплуатации велосипеда внутрь рубашек попадает пыль, грязь и вода. Чтобы продлить срок службы рубашек, используйте колпачки с внутренним пыльником. Нюанс: не используйте тормозные рубашки для переключения скоростей.

Как проверить: отсоединить тросик переключателя и подвигать его вручную. Если рубашки засорены, тросик будет ходить туго.

Как исправить в домашних условиях: разберите систему, снимите колпачки с рубашек и обработайте внутри при помощи спрея по типу ВД-40 или тефлона. Второй этап — при помощи шприца залейте в рубашки любое машинное масло.

Залом или распушивание троса

Незначительная деформация тросика внутри рубашки может значительно ухудшить переключение скоростей.

Как проверить: снять рубашки и осмотреть состояние тросов. Убедитесь, что у тросов отсутствуют вылезшие нити и следы распушивания, в рубашках они ходят плавно и с минимальным усилием.

Как исправить в домашних условиях: полностью заменить износившиеся тросики.

Не работает половина кассеты

Частичная блокировка кассеты происходит из-за излишнего натяжения тросика.

Как проверить: проверьте положение рубашек. Возможно, одна из них вылетела из крепежного отверстия.

Как исправить в домашних условиях: подкорректируйте положение рубашки и проверьте уровень натяга троса.

Проскакивает цепь

Если цепь проскакивает при переходе на определенную скорость, источник проблемы – износ или деформация звезды.

Как проверить: осмотрите внимательно передние и задние звезды. Возможно, загнулся или сломан зубец, погнута звезда.

Как исправить в домашних условиях: поможет частичная или полная смена деталей кассеты.

Если цепь проскакивает с постоянной периодичностью, скорее всего проблема в самой цепи.

Как проверить: повращайте колесо и понаблюдайте, как цепь проходит по роликам заднего переключателя. Вы сможете вычислить звенья, которые не сгибаются. Такой эффект может наблюдаться после замены цепи, если пережато одно из звеньев, или звенья цепи погнулись после падения.

Как исправить в домашних условиях: если звено выгнуто винтом, его нужно убрать и укоротить цепь. Если звено выгнуто в одной плоскости, можно попробовать подкорректировать участок цепи с этим звеном вручную.

Износ элементов трансмиссии

Уровень износа цепи можно проверить:

• при помощи калибра, который вставляется в цепь и показывает процент износа
• при помощи штангенциркуля: выставить на 119 мм, после чего вставить в звенья цепи и развести до упора губок. Если показатель увеличивается более чем на 1% (120,19 мм), потребуется замена цепи и кассеты; при удлинении цепи на 0,75% достаточно заменить только цепь.

Чтобы проверить износ кассеты, визуально сравните ширину зуба наиболее часто используемой звезды с наименее часто используемым (как правило, самой большой). Если ширина сильно отличается, деталь пора заменить. Чтобы кассета служила максимально долго, старайтесь чаще переключать передачи для равномерного износа звезд.

Износ роликов проявляется частичным или полным стиранием его зубчиков. При выходе из строя подшипника заднего переключателя появляется значительный люфт. Необходимо заменить изношенные детали. Ролики на втулках скольжения считаются более долговечными и практичными по сравнению с роликами на шариковых подшипниках.

Чтобы проверить износ механизма трещотки, покатайтесь на всех передачах по очереди. Если проблема в орехе, то цепь будет проскакивать на всех скоростях. Необходимо заменить элемент трещотки или полностью кассету (в зависимости от строения механизма).

Несоответствие элементов переключателя

Иногда корректная регулировка переднего переключателя на велосипеде невозможна из-за несоответствия элементов параметрам минимальной разницы между числом зубов на большой и средней звезде.

Например, если переключатель, подходящий для системы 44/32, поставить в систему 42/32, его невозможно будет правильно установить. Перед заменой элементов убедитесь в их совместимости. Если сомневаетесь, выбирайте универсальный передний переключатель (типа Shimano Altus FD-M311), который подходит для большой звезды размера 42-48Т.

Когда необходима настройка скоростей

Система скоростей велосипеда требует корректировки, если срабатывают не все передачи или переключение некорректное. Это может произойти в результате:

• замены одного или нескольких элементов трансмиссии (цепи, кассеты, ролика, подшипника и т.д.)
• износа (растяжения) тросика или рубашек
• деформации деталей вследствие удара или падения

Иногда дополнительная корректировка требуется после покупки велосипеда. Перед тем как приступать к настройке скоростей на новом велосипеде, рекомендуется промять рубашки. Для этого потяните за тросик с умеренной силой во всех местах, где он оголен. После механического воздействия на тросик вы увидите, что он начал провисать. Освободите трос на заднем переключателе, подтяните регулировку на манетке и снова закрепите его.

Перед настройкой скоростей на велосипеде б/у очистите все элементы трансмиссии от грязи и пыли, смажьте пружину, тросики и цепь. Для корректной работы переключателя ширина цепи должна соответствовать уровню переднего переключателя. Недопустим сильный люфт переключателя и подшипников каретки. Следите, чтобы звезды системы были идеально ровными и вращались в одной плоскости.

Необходимый набор инструментов

В зависимости от модели велосипеда инструменты для настройки скоростей могут незначительно отличаться. Базовый набор выглядит так:

1. Инструмент для откручивания винта, который фиксирует трос на переключателях (отвертка под шестигранник или звездочку, гаечный ключ на 9 в зависимости от типа переключателя)
2. Ключ (отвертка) для настройки ограничивающих винтов
3. Пассатижи для натяжения троса

Как настроить задний переключатель

Настройка ограничителя

Настройка заднего переключателя начинается с регулировки ограничительных винтов. Для регулировки крайнего положения переключателя устанавливаем цепь сзади на маленькую, а спереди – на большую звезду.

Винт L (Low) соответствует большой звезде, винт Н (High) – маленькой. При помощи этих винтов мы ограничиваем крайнее положение заднего переключателя, чтобы цепь не застревала между маленькой звездой и рамой, а также между спицами и большой звездой.

Винт Н нужно подкрутить так, чтобы верхний ролик заднего переключателя находился точно под маленькой звездой. Когда мы его завинчиваем, переключатель перемещается к спицам, когда отпускаем — наружу.

Подтягиваем трос и зажимаем его винтом. Если скорости плохо переключаются на маленькую звезду, слегка отпустите регулировочный винт Н.

Переводим цепь на последнюю звезду для настройки винта L. В плотно закрученном положении винт препятствует сбрасыванию цепи к спицам. Попробуйте повращать педали, нажимая рукой на переключатель. Если цепь спадает, закрутите винт туже.

Настройка перекидки

При натяжении троса манеткой переключатель переходит с меньшей звезды на большую, при освобождении — возвращается в первоначальное положение под действием пружины. Перед началом регулировки лучше совместить ролик переключателя с зубьями первой звезды. Таким образом каждая последующая скорость настраивается автоматически.

Завинтите до упора барашки на заднем переключателе и манетке, после чего отпустите на пол-оборота. Отвинтите крепежный винт и освободите тросик. Переведите цепь при помощи манетки на маленькую звезду, завинтите все регулировки тросика. Потом закрепите тросик и проверьте переключение скоростей, вращая педали.

Если при переходе на высокую скорость цепь перескакивает плохо, значит, трос перетянут. Его нужно ослабить, завинтив плотнее барашек на манетке. Если после ослабления тросика скорости плохо переключаются, ослабьте винт Н.

Если перекидка не переключает на большую звезду, барашек на манетке нужно ослабить, тем самым натянув тросик. Если скорости все равно плохо переключаются, слегка отпустите винт L.

Настройка натяжителя

Винт b-tension регулирует натяжение тела заднего переключателя. В разных моделях велосипедов  он может находиться в районе петуха или верхнего ролика.

Обычно регулировка натяжителя не требуется, достаточно среднего положения, установленного по умолчанию.

Однако в некоторых случаях винт b-tension нуждается в регулировке:

• установка кассеты с большой задней звездой
• установка широкой кассеты
• смена длины цепи

После таких модификаций при переключении на низкую скорость верхний ролик заднего переключателя цепляется за зубья большой звезды. Вследствие этого возникает неприятный звук и сложности с переключением на большую звезду. При завинчивании болта b-tension задний переключатель отдаляется от большой звезды. Оптимальное расстояние — 5 мм между зубьями звезды и ролика переключателя. Регулировка заднего переключателя скоростей выполняется в положении цепи спереди на маленькой звезде, сзади — на большой.

Видео настройки натяжителя цепи:

Как настроить передний переключатель

Настройка переднего переключателя скоростей начинается после того, как настроены скорости на заднем. Перед настройкой убедитесь, что рамка переключателя из жесткого металла, без деформаций и трещин.

Видео настройки переднего переключателя:

Настройка ограничителя низких передач

Настраиваем регулировочный винт низких передач, обозначенный L. Спереди устанавливаем цепь на маленькую звезду, сзади – на большую. Подкручиваем винт L так, чтобы при вращении колеса цепь немного цепляла дальнюю нижнюю рамку переключателя. Как только вы почувствуете, что цепь трется о рамку, отпустите винт на четверть оборота.

Настройка ограничителя высоких передач

Сзади переставляем цепь примерно на середину кассеты, спереди при помощи манетки переключаем на среднюю звезду. Если цепь переходит на верхние звезды неохотно, нужно подтянуть трос, немного отпустив винт переднего переключателя. Отрегулировав цепь на средней звезде, переключаем спереди на большую, а сзади — на маленькую. Это второе крайнее положение, которое соответствует винту высокой передачи H. В таком положении регулируем винт таким образом, чтобы он ограничивал ход рамки переднего переключателя и цепь не слетала на шатун. Следите, чтобы цепь не цепляла внешнюю переднюю рамку при вращении педалей

Настройка перекидки

Сзади устанавливаем цепь на большую звезду кассеты, спереди – на маленькую. Убедитесь, что тросик занимает правильное положение в канавке.

Завинчиваем до упора регулировочный винт на манетке, потом отвинчиваем на один оборот. Откручиваем винт, фиксирующий тросик, и снимаем его. Ослабьте крепежный винт хомута переднего переключателя, чтобы выставить его в нужное положение по высоте и углу (в случае, если передний переключатель крепится к раме при помощи хомута). При установке перекидки соблюдайте два условия:

1. Рамка переднего переключателя находится на минимальном (2-3 мм) расстоянии от зубьев большой звезды.
2. Звезды кассеты и рамка расположены в одной плоскости.

Подтягиваем трос при помощи пассатижей и фиксируем крепежный винт.

Читать также:

Какие мышцы работают при езде на велосипеде

Как смазывать цепь

Как измерять мощность на велосипеде

Как настроить (отрегулировать) задний переключатель скоростей на велосипеде

Настраиваю задний переключатель на примере shimano deore xt

Очень частая проблема с которой сталкиваются велосипедисты это нечеткая работа заднего переключателя. Сегодня попробуем разобраться как же его настроить с нуля или отрегулировать, если настройки сбились.

Данная статья подойдет для для настройки всех переключателей shimano, sram, campagnolo, microshift и других в не зависимости сколько у вас скоростей на велосипеде начиная от 2  и кончая 11 скоростными блоками звезд на заднем колесе.

Инструменты:

Из инструментов, которые вам могут понадобиться это крестовая отвертка и возможно шестигранник или ключ на 10 или 8 в зависимости от переключателя. Также очень удобно работы проводить на специальной велостойке, но без нее вы тоже справитесь.

Причины ухудшения работы заднего переключателя:

1. Отсутствие обслуживания. Чаще всего переключатель при покупке велосипеда работает четко и без нареканий, но посоле сезона эксплуатации можно заменить ухудшение работы или даже соскакивания цепи с крайних звезд. В 70% случаев помогает настройка заднего переключателя, но иногда и это не помогает, тогда следует заменить тросик и рубашку, так как они забиваются грязью и мешают плавному ходу тросика в рубашке. Обычно ТО велосипеда делают раз в год, в которе включена настройка переключателей.

Иногда для экономии смазывают тросик солидолом или любой другой смазкой и получается на время улучшить работу, но в последствии смазка притягивает к себе пыль и работа снова ухудшается, поэтому придется проделывать такую процедуру чаше чем этого бы вам хотелось.

2. Износ самого переключателя. Все когда-нибудь ломается и переключатель на велосипеде не исключение. Чаше всего изнашиваются оси параллелограмма переключателя из-за чего образуется небольшой люфт, который не дает правильно настроить переключение.

3. Износ звездочек переключателя. Со временем изнашиваются пластиковые звездочки из-за чего цепь уже не держится на них, что приводит к плохой работе переклюка. Также оси звездочек могут изнашиваться и звездочка будет излишне болтаться на оси, что приводит к ухудшению переключения.

4. Кривой петух или сам переключатель. Когда вы падаете или задеваете что-то переключателем, то чаше всего гнется (ломается) петух, так как он сделан специально из более слабого сплава чем сам переключатель (чтобы сохранить целой более дорогую запчасть). Искривление не дает вставать цепи ровно, что сводит старания по настройке перекидки к нулю. Читай как выпрямить петух своими рукам.

5. Проблемы с тросиком. Иногда при установке или при падении тросик может сильно изогнутся, после чего место изгиба будет препятствовать плавному движению тросика в рубашке. В этом случае требуется его замена.

Так же бывает, что тросик разлохмачивается (вот почему следует использовать наконечники тросов) и в последствии одна из стонких нитей начинает отделяться от основного пучка, в итоге препятствует нормальному движению тросика в рубашке. Иногда может порваться одна нить в тросике и тоже не давать нормально работать, тут можно вычленить ее из основного пучка по все длине тросика. Но самым лучшим вариантов будет заменить тросик на новый.

Если тросик был установлен новый, то иногда через некоторое количество километров (около 100 км.) можно заметить ухудшение переключения — это из-за того, что тросик немного растягивается. В этом случае немного нужно будет подтянуть болт натяжения тросика.

Важно! Если хоть одна из 5 проблем у вас присутствует, настроить переключатель идеально будет не возможно!

Регулировка заднего переключателя скоростей на велосипеде

После того как мы исключили все 5 возможных проблем с задним переключателем можем приступить к его настройке. Я взял велосипед с задним переключателем shimano и поделил всю настройку на 8 этапов:

1. На манетке скидываем на самую большую скорость (которая соответсвует самой маленькой звезде на блоке ведомых звезд). Крутим педали, чтобы цепь оказалась на маленькой звезде. (теперь вы понимаете почему так удобно работать со стойкой)

У меня на манетке не показываются цифры, но поверьте положение индикатора стоит на «цифре» 9. Что соответствует самой маленькой звезде на кассете.

Во время настройки заднего переключателя на ведущих звездах (передних) цепь лучше расположить там, где вы ее чаше всего используете. Обычно это центральная звезда на системе из 3 звезд.

2. Ослабляем шестигранник или болт, который держит тросик.

3. Закручиваем до упора, а потом возвращаем на один виток назад все регулировочные барашки натяжения троса, которые находятся на переключателе и на манетке (иногда на велосипедах регулировочный винт один, чаще всего он находится на переключателе, реже на манетке).

В моем случаем регулятор натяжения троса находится только на манетке. На фото видно как я кручу барашек.

4. Натягиваем рукой тросик (изо всех сил тянуть не нужно, главное чтобы он не провисал и был натянут по всей своей длине) и закручиваем держащий тросик болт.

5. Совмещаем центр роликов лапки переключателя с центром самой маленькой звезды на велосипеде. Некоторые для прохождения этапов 5 и 6 снимают цепь для более точной настройки. Я в этом необходимости не вижу, можно не снимать, особенно если у вас переключатель не самого топового уровня, типа шимано tourney, acera или alivio.

Собственно все это перемещение переключателя происходит с помощью регулировочных винтов с буквами «H» и «L».

Регулировочные винты положения лапки переклюка выглядят примерно так.

Крутим винт «H» отверткой до тех пор, пока центры роликов на лапке переклюка и маленькой звезды не совпадут и переходим к следующему этапу.

На фото я показал красную линию, по которой можно увидеть, что ролик переключателя находится под малой звездой на кассете, а значит крайнее положение настроено верно.

6. Переключаем на манетке на самую маленькую скорость (цифра 1), которая соответствует самой большой ведомой звезде. Крутим педали, чтобы цепь перешла на крайнюю звезду. И также совмещаем центр роликов лапки с центром самой большой звезды. Все это совмещение происходит с помощью винта «L».

На манетке индикатор переключения скорости на цифру 1, если цифр нет в самое крайнее положение, что должно соответствовать самой большой звезде на кассете.

По сути дела винты «H» и «L» служат в роли крайних ограничителей для вашего переключателя, что позволяет цепи не слетать во время движения и сохранять вам жизнь.

Выставляем крайнее положение лапки переключателя, чтобы переключатель не попал в спицы колеса. Путем совмещений осей самой большой звезды на кассете и оси лапки переключателя.

7. Скидываем опять на самую большую скорость. Не забываем крутить педали 🙂 Цепь должна оказаться на самой маленькой звезде. Далее переключаем на одну скорость и крутим педали, если цепь не перескакивает или перескакивает не сразу значит вам нужно немного выкрутить регулировочный винт, который регулирует натяжение троса (получается мы натягиваем трос).

Далее опять проверяем и переключаем с самой большой скорости на одну ступень ниже (если 8 скоростная кассета, то с 8 на 7 скорость), если переключение произошло сразу, поздравляю вы настроили переключатель! Можете проверить, оставшиеся скорости также легко и четко будут переключаться как вверх так и в низ!

Цепь должна перескочить на соседнюю скорость. В моем случае это 9 скоростная кассета. Переключаю с 9-ки на 8-ку.

8. Настраиваем расстояние от самой большой звезды до ролика переключателя. Это расстояние должно быть около 4 мм, если расстояние будет больше четкость переключения будет снижена. За регулировку этого зазора отвечает регулировочный винт на переключателе. Выкручивая винт расстояние уменьшается, вкручиваем увеличивается. настройка производится на самой большой звезде соответствует цифре 1 на вашей манетке.

Возможные ошибки при настройке заднего переключателя

Вопрос: А что, если я выкрутил до конца регулировочный винт, а цепь так и не переключает на 1 скорость ниже?
Ответ: Скорее всего вы плохо натянули тросик рукой из этапа 4 или вы сделали это при не достаточно закрученных регулировочных винтах натяжения тросса из этапа 3, а также возможно вы натягивали тросик не на самой большой скорости на манетке описанное в этапе 1.

Вопрос: Я дошел до этапа 7, но цепь оказалась не на самой маленькой звезде почему?
Ответ: Возможно вы слишком сильно натянули тросик руками в этапе 4, в этом случае попробуйте немного ослабить натяжение троса регулировочным винтом. Если цепь все-таки не перейдет на крайнюю малую звезду следует повторить этапы с 1 по 4.

Видео по настройке заднего переключателя:

Поделитесь своим опытом настройки переключателей в комментариях.

(Visited 47 553 times, 34 visits today)

Как правильно отрегулировать задний переключатель на велосипеде?

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ:

Случалось ли так, что тормоза велосипеда срабатывали неожиданно или переключались неправильно? Многие сталкиваются с такой проблемой, но не делают попыток починить тормоза самостоятельно, боясь сломать все окончательно. Но не нужно бежать в магазин за новыми деталями. Просто отрегулируйте механизм переключения передач. Все, что понадобится — внимательность и немного масла.

Первый способ: починка тормозного механизма

1. Установите велосипед на подставку, чтобы вы могли крутить колеса во время работы. Необходимо или поставить велосипед на специальную стойку, или перевернуть его вверх колесами. Для правильной регулировки механизма переключения передач будет необходим доступ к педалям.
2. Переключите механизм на самую высокую (быструю) скорость. Это самая маленькая звездочка в задней кассете. Она (звездочка) расположена дальше всего от велосипеда. Механизм переключения передач работает вместе наибольшего натяжения троса, а самая быстрая передача — в месте наименьшего натяжения. Таким образом, механизм переключения передач не нагружен работой и его проще настроить.
   — Когда прокручиваете педали, слегка надавливайте на трос, ведущий к заднему механизму переключения передач.




3. Найдите регулирующую гайку в виде «бочонка» и проверьте целостность крепящегося к ней троса. «Бочонок» — это небольшой цилиндр, соединяющий трос с механизмом переключения передач. Проверьте состояние троса по всей длине от заднего механизма переключения до руля. Именно натяжение этого троса стимулирует правильное переключение передач. Данная проблема не является типичной, но порой встречается.




4. Проверьте переключения на всех скоростях в обоих направлениях. Крутите педали, одновременно переключая скорости. Запоминайте, если цепь пропускает передачу или для переключения необходимо дважды нажать рычаг. Возникает это при переходе от нижней передачи верхней или наоборот? Присутствуют ли посторонние шумы или щелчки?
5. Переключитесь на самую верхнюю передачу и начните переключение, пока не достигните » проблемной зоны», как было указано выше. Например, если есть сложность переключении с 4-ой на 5-ую передачу, остановитесь на 5-ой. Крутите педали, поверните регулирующую гайку так, чтобы натяжение троса ослабло — против часовой стрелки.
   — Заметьте, что если велосипед перевернут, направление вращения гайки противоположно движению цепи.
6. Вращайте регулирующую гайку по часовой стрелке для ослабления натяжения цепи. Ослабляя натяжение тросов при помощи , вы облегчите переключение на более высокую скорость. Если вы переключались на более низкую скорость и ничего не изменилось, крутите педали на нынешней скорости. Поверните гайку по часовой стрелке, пока цепь не встанет на место самостоятельно — все, велосипед в порядке!
7. Поверните «бочонок» по часовой стрелке, помогая цепи встать на место. Если цепь с трудом становится на место, то необходимо сильнее затянуть гайку. Если цепь не перескакивает на другую передачу, продолжите крутить педали и ослабьте гайку. Это уменьшит давление на механизм, позволяя цепи плавно «соскользнуть» на малые передачи. Продолжайте крутить гайку, пока цель не встанет на место самостоятельно — на скорость, при переключении которой возникла проблема.
   — Ослабление гайки помогает, если цепь перескакивает две звездочки при переключении на высокие скорости.
8. Перепроверьте все передачи, переключая их вверх и вниз. Обычно при починке одной из передач остальные автоматически начинают работать в штатном режиме. Проверьте каждую скорость по очереди. Если проблемы остались:
   — Поверните «бочонок» на 2-3 оборота справа до полного ослабление троса, продолжаю крутить педали. Если трос все еще слишком сильно натянут, скорее всего, необходимо перенастроить.
   — Проверьте скорости при повороте руля и рычаги механизма переключения скоростей. Если они не работают, то у велосипеда более серьезная поломка.
9. Смажьте все болты и основные вращающиеся механизмы велосипеды для предотвращения поломок. Убедитесь, что цепь смазана специальным маслом и не повреждается при использовании, а трансмиссия корректно работает.

Второй способ: устранение проскальзывания цепи

1. Подтяните ограничивающие винты, если цепь соскальзывает с одной стороны механизма переключения скоростей. Два болта, обозначенные как «L» и «H», используются , чтобы установить ограничение. Эти винты устанавливают предел движения цепи в обоих направлениях. Если у вас нет проблем с цепью, то не нужно трогать эти винты, так как они имеют стандартную заводскую настройку. Но если вы попали в аварию или заменили механизм переключения, необходимо перенастроить ограничения при помощи винтов. Регулировка винтов необходима, если:
   — нужно подтянуть цепь;
   — нет переключения на верхнюю или нижнюю скорости;
   — цепь при вращении педалей задевает раму велосипеда.
2. Поверните ограничивающий винт «Н» (верхний) по часовой стрелке для ограничения движения цепи вправо относительно положения велосипеда. Конечно же, необходимо повернуть винт против часовой стрелки, если движение цепи прекратилось слишком рано. Самое большое ограничение предусмотрено для самой маленькой скорости.
3. Поверните ограничивающий винт «L» (нижний) по часовой стрелке для ограничения движения цепи влево относительно положения велосипеда. Опять же, поверните винт в противоположную сторону, если ограничение наступило слишком рано. Самое малое ограничение, соответственно, предусмотрено для самой высокой скорости в механизме.
4. Переключитесь на высокие низкие скорости, визуально убедившись, что у механизма переключения передач и у самих передач совмещены центры. После установления ограничений необходимо, чтобы управляющий ролик механизма переключения передач (механическая ручка с маленькими зубчатками под механизмом) проходит прямо под цепью.
5. Проверьте оба винта и посмотрите, как двигается механизм, если на болтах отсутствует маркировка. Переходя на следующую скорость, вы увидите, как двигается механизм во время закручивания винтов. То есть, если необходимо настроить нижний предел ограничения, переключите передачу в крайнее левое положение. Закрутите винты на пол-оборота каждый и отметьте для себя движения механизма переключения. Убедитесь, что его центр совпадает с центром передачи, затем закрутите оба винта на пол оборота в обратную сторону — таким образом, вы не нарушите правильную настройку механизма переключения скоростей.

Как самостоятельно настроить задний переключатель — видео

Как отрегулировать велосипедные передачи | Как индексировать передачи и устранять проблемы с переключением

В этом руководстве мы объясним, как отрегулировать и проиндексировать передние и задние переключатели, чтобы исправить положение, а также продемонстрируем, как диагностировать и устранять типичные проблемы переключения передач велосипеда.

Бесшумная и плавная трансмиссия может иметь решающее значение для вашей езды, а починка шестерен вашего велосипеда — это то, с чем может справиться даже самый неопытный в механике.

Другие руководства по обслуживанию велосипедов

Как диагностировать общие проблемы трансмиссии

Первое, что нужно сделать, — это выяснить, что на самом деле не так с вашим механизмом.

Проблема: шестерни не переключаются идеально вверх или вниз одним щелчком мыши

• Решение: Чаще всего это вызвано растяжением тросов зубчатых передач, и вам необходимо изменить индексацию зубчатых колес.

Проблема: шестерни хорошо проиндексированы, но цепь продолжает соскакивать с обоих концов кассеты или передних звезд

• Решение: Чаще всего это вызвано плохо установленными ограничительными винтами переключателя, которые требуют регулировки. Это также может быть вызвано изогнутой подвеской переключателя скоростей.

Проблема: Мои задние шестерни индексируются правильно, но цепь смещается слишком далеко в одном направлении

• Решение: Если цепь не доходит до нижней части кассеты и не переходит через большой зубец в спицы (или наоборот), это звучит так, как будто изогнутую заднюю подвеску необходимо выпрямить или заменить. Если вы попали в аварию или каким-то образом повредили байк, это вероятная причина. Также возможно, но менее вероятно, что причиной этого являются ограничительные винты.

Проблема: переключение на пониженную передачу нормально, но переключение на повышенную передачу липкое или медленное

• Решение: Когда в последний раз меняли кабели? Грязные кабели и корпус могут стать причиной медленного или неточного переключения.

Проблема: проскальзывание цепи, прыжки и вообще неправильное поведение

• Решение: Осмотрите кассету, цепь и передние звезды на предмет износа. Вы видите заостренный профиль, напоминающий акульий плавник, на зубчатых зубьях или передних звездах? Сожалеем, но похоже, что вам может потребоваться заменить цепь, кассету и передние звезды.

Как индексировать передачи на вашем велосипеде

Если передачи на вашем велосипеде правильно проиндексированы, каждый щелчок переключателя будет вызывать одно переключение передач вверх или вниз, передней или задней. Если вы обнаружите, что пропускаете передачу или что переключение передач застревает, то, скорее всего, вам нужно настроить индексацию.

Проблемы с индексированием могут быть вызваны растяжением троса, которое является нормальной частью процесса приработки новых велосипедов или тросов.

Сначала убедитесь, что не виноват погнутый или поврежденный задний переключатель. Если все в порядке, вот как индексировать или повторно индексировать шестерни.

Что вам понадобится

• Шестигранный ключ для болта крепления троса переключателя, обычно размером 4 мм или 5 мм

Как индексировать велосипедные передачи

Шаг 1

Осторожно и медленно переместите переключатель вручную, чтобы цепь не соскользнула с любого конца кассеты.

Переведите передний переключатель в среднее или самое маленькое кольцо, затем полностью поверните регулятор заднего барабана по часовой стрелке, а затем на один оборот наружу.Ослабьте крепежный болт троса на задней стороне переключателя.

Шаг 2

Когда цепь проходит по второму меньшему зубцу, туго натяните трос переключателя и снова затяните фиксирующий болт

Осторожно нажмите на педаль и нажмите на переключатель, пока цепь не переместится на второй по величине зубец, затем прекратите крутить педали. Туго натяните трос переключателя и снова затяните фиксирующий болт, стараясь не затягивать его слишком сильно, так как это может привести к износу троса.

Осторожно нажмите педаль, и цепь должна вернуться к самому маленькому зубцу, затем проверьте индексацию, используя переключатель для перемещения по кассете.

Используйте регулятор ствола на переключателе или переключателе. Джесси Уайлд / Immediate Media

Если переключение на более высокую передачу не происходит, постепенно увеличивайте натяжение троса, повернув регулятор ствола на четверть оборота против часовой стрелки и повторив попытку. Если ваш велосипед переключает передачи, уменьшите натяжение троса, повернув регулятор цилиндра по часовой стрелке, пока цепь не будет плавно перемещаться по второй самой маленькой шестеренке.

Если переключение на повышенную передачу происходит быстро, а на пониженную — нет, то велика вероятность, что проблема в грязных внутренних тросах или корпусе, и в этом случае вам следует попробовать смазать или заменить их.

Отрегулируйте натяжение троса с помощью регулятора цилиндра до тех пор, пока цепь не будет плавно перемещаться по второму меньшему зубцу

Шаг 3

Переместите передний переключатель на наименьшее кольцо, а задний — на шестеренку около середины кассеты, затем ослабьте трос переднего переключателя, полностью намотав регулятор цилиндра по часовой стрелке.

Регулировка ствола будет либо на переключателе, на тросе, либо, если это современный передний переключатель, на одном из болтов на самом переключателе.

Ослабьте фиксирующий болт троса, устраните провисание троса и затем снова затяните фиксирующий болт.

Продолжайте регулировать натяжение троса, пока цепь не переместится чисто на внешнее или, если у вас тройное, среднее кольцо. Саймон Бромли / Immediate Media

Попытка перейти на среднее или внешнее кольцо. Если переключение затруднено, поверните регулятор ствола на пол-оборота против часовой стрелки, прежде чем снова нажать педаль.

Повторяйте этот процесс, пока цепь не перейдет на большее кольцо.Если у вас есть третья передняя звезда, попробуйте переключить ее на более высокую и добавьте еще пол-оборота, если переключение все еще затруднено.

Когда вы будете довольны переключением на более высокую передачу, вернитесь вниз через кольца, чтобы проверить переключение на более низкую.

Регулировка ограничительных винтов переключателя

Ограничительные винты регулируют диапазон перемещения переключателя. Если они не установлены должным образом, ваша цепь может упасть с кассеты или передних звезд, что может быть опасно как для вас, так и для вашего велосипеда.

Перед началом работы убедитесь, что подвеска вашего переключателя не погнута.Если это так, вам необходимо исправить или заменить его.

Что вам понадобится

• Маленькая крестовая отвертка или шестигранный ключ

Как установить ограничительные винты переключателя

Шаг 1

Вставьте переключатель в самую большую шестерню и отрегулируйте ограничительный винт «L». Джесси Уайлд / Immediate Media

Найдите нижний ограничительный винт, который обычно обозначается буквой «L», и полностью закрутите его по часовой стрелке.

Нажмите на переключатель, чтобы вручную переключиться на максимально возможную передачу — это приведет вас ко второму или третьему по величине кольцу на кассете.

Продолжая вручную нажимать на переключатель, осторожно поворачивайте шатуны и выкручивайте винт ограничителя низкого хода, пока кассета не переместится на самый большой зубец и не перестанет подпрыгивать и не щелкает.

Шаг 2

Теперь установите винт верхнего предела (H). Джонни Эшелфорд / Immediate Media

Открутите регулятор высоты (H) и позвольте цепи переместиться к нижней части кассеты, осторожно нажимая педали.

Заворачивайте регулятор высшей передачи до тех пор, пока цепь не вернется к самому маленькому кольцу / высшей передаче и не начнет двигаться плавно, без скачков и щелчков.

Теперь вы должны установить верхний и нижний пределы задней панели.

Шаг 3

Отрегулируйте зазор опорного колеса, установив винт в верхней задней части переключателя. Эта регулировка называется натяжением B или «углом свисания».

Когда велосипед находится на самой высокой передаче, верхнее опорное колесо должно выходить за пределы кассеты. Поворот по часовой стрелке увеличивает зазор, против часовой стрелки — закрывает.

Отрегулируйте так, чтобы зазор между кассетой и верхним опорным колесом составлял около 2 мм.

Шаг 4

Переключите переднюю шестерню на наименьшее кольцо, а заднюю шестерню на самую большую шестерню. Полностью вкрутите регулировочный винт нижнего предела (L) переднего переключателя.

Вы должны завершить эту процедуру с провисшим тросом шестерни, чтобы вы могли быть уверены, что натяжение троса не превышает установленный вами нижний предел.

Для этого ослабьте болт крепления троса на переключателе. Медленно поворачивайте педали и выкручивайте винт до тех пор, пока цепь не вернется в маленькое кольцо и не будет двигаться плавно, не теряя обойму переключателя.

Потяните за провисание кабеля и снова затяните фиксирующий болт, не настолько сильно, чтобы вы не потрепали кабель. Заверните стопорный винт верхнего предела (H). Переключите задние передачи на самую маленькую шестерню.

Потяните трос переключения передач вручную, а не переключателем. Вы можете использовать рычаг на покрышке, чтобы потянуть за трос, чтобы он не упирался вам в руку.

Удерживая давление на тросе, выкручивайте винт на пол-оборота, пока цепь не подпрыгнет до самого большого кольца. После этого четверть оборота позволят вам отрегулировать переключатель так, чтобы он не натирал цепь.

Ваши верхний и нижний стопы теперь установлены, но вам, вероятно, потребуется отрегулировать переднюю индексацию с помощью регулятора ствола.

Замена погнутой подвески заднего переключателя

Подвеска переключателя (оранжевая часть) — это жертвенный компонент, предназначенный для защиты вашего переключателя. Это вешалка Shimano с прямым креплением, которая не так распространена, как обычные вешалки. Джеймс Хуанг / Immediate Media

Подвески переключателя скоростей — это расходные детали, которые специально разработаны, чтобы изгибаться или ломаться в случае удара, чтобы предотвратить более дорогостоящее повреждение переключателя или рамы.

Если ваше заднее переключение передач не работает должным образом, и ваш велосипед пострадал от удара — например, в результате аварии или при погрузке в автомобиль, — велика вероятность, что ваша подвеска погнута.

Подвесной инструмент

Не ждите, пока велосипед встанет на подставку, чтобы проверить выравнивание подвески. Наблюдайте за ним регулярно — вы будете часто ловить робота на каких-то вещах, даже не осознавая этого.

Изогнутая подвеска может привести к смещению механизма в спицы с потенциально катастрофическими последствиями.Инвестиции в инструмент для выравнивания подходят не всем, но в долгосрочной перспективе это может сэкономить вам много денег.

Дэйв Кодери / Immediate Media

Сгибание вешалки выполняется легко, поэтому мы рекомендуем всегда носить с собой запасную часть в дороге или тропе, а также многофункциональный инструмент с шестигранными ключами нужного размера.

Любая подвеска будет работать с любым переключателем, но вам, возможно, придется провести некоторое исследование, чтобы найти ту, которая совместима с вашей рамой.

Не поддавайтесь соблазну попытаться согнуть вешалку в нужную форму во время поездки, потому что она может сломаться, и вам придется долго идти домой.

Вместо этого вы можете попробовать отрегулировать пределы и индексацию заднего переключателя, следуя приведенным выше видео, чтобы компенсировать перекос. Это может не дать вам доступа ко всей вашей кассете, но вы вернетесь домой.

Предполагая, что у вас есть запасная часть под рукой, вот как ее установить.

Подвесной инструмент с переключателем скоростей может помочь вам выпрямить подвес, но его использование требует навыков и практики. Дэвид Рим / Immediate Media

Для более склонных к механике можно выпрямить вешалку, но это следует делать только с использованием правильных инструментов и знаний о том, как правильно ими пользоваться.

Что вам понадобится

• Многофункциональный инструмент
• Шестигранные ключи подходящего размера
• Вешалка новая

Как заменить погнутую подвеску переключателя передач

Шаг 1

Сначала осмотрите подвеску. Джесси Уайлд / Immediate Media

Сзади велосипеда наблюдайте за линией цепи, проходящей через кассету и через верхнее и нижнее опорные колеса.

Все три должны быть расположены по прямой линии, и если это не так, вам придется заменить вешалку.

Чаще всего встречаются изгибы по направлению к колесу, хотя возможно и смещение наружу.

Шаг 2

Снимите заднее колесо. Затем снимите переключатель с подвески, оставив его на цепи.

Шаг 3

Затем отверните все болты, соединяющие подвеску с рамой, стараясь не потерять их.

Поверните этот процесс в обратном порядке, чтобы соответствовать вашей новой вешалке, быстро проверьте свои пределы и индексацию, и вы готовы к поездке.

Как отрегулировать задний переключатель за пять простых шагов

При езде на велосипеде немного больше раздражает, чем щелчки или прыжки передач, поэтому наше видео и пошаговое руководство помогут вам отрегулировать задний переключатель и проиндексировать передачи вашего велосипеда.

Безошибочный способ прервать свой импульс в ключевой момент на подъеме или при отъезде от светофора по дороге на работу, плохо проиндексированные передачи могут испортить все удовольствие от езды на велосипеде. К счастью, регулировка заднего переключателя на велосипеде — это довольно простое решение, которое под силу большинству — если не всем — домашним механикам.

Выполните пять шагов ниже, чтобы узнать, как отрегулировать задний переключатель, и сэкономить на поездке в веломагазин

Как отрегулировать задний переключатель и индексировать передачи вашего велосипеда

1.Установить ограничительные винты

При отсоединенном тросе коробки передач осторожно крутите педаль вперед, пока цепь не упадет на самую маленькую звездочку. Найдите винт с крестообразным шлицем в задней части переключателя, помеченный как H.

.

Определяет, насколько далеко по направлению к раме может переместиться переключатель (верхний предел). Поворот по часовой стрелке перемещает опорное колесо ближе к спицам, против часовой стрелки — ближе к раме.

Вы хотите, чтобы самое верхнее опорное колесо располагалось непосредственно под самой маленькой из звездочек.

2. Затяните трос

Поверните регулятор цилиндра на переключателе по часовой стрелке, пока он не будет почти полностью установлен. Выберите высшую передачу (наименьшую звездочку) на переключателе.

Потяните трос как можно сильнее за переключатель и прикрепите его к кузову с помощью анкера для троса.

Как только вы это сделаете, включите третью передачу на переключателе и осторожно нажмите педаль вперед, чтобы сместить цепь. На этом этапе не беспокойтесь, если он не переключается плавно.

Визуально проверьте положение опорного колеса относительно кассеты — оно должно упасть прямо под третью звездочку.

3. Отрегулируйте натяжение троса

Используйте регулятор ствола для точной настройки его положения. Поворот регулятора против часовой стрелки увеличивает натяжение троса, приближая переключатель к колесу; по часовой стрелке уменьшает натяжение, перемещая его обратно к раме.

Если цепь не решается сдвинуться вверх, увеличьте натяжение троса, повернув регулятор цилиндра против часовой стрелки. Если он пропускает передачу, поверните регулятор по часовой стрелке, чтобы уменьшить натяжение.

Прослушивание шума, исходящего от трансмиссии, подскажет вам, когда она настроена правильно.Вы хотите, чтобы он работал как можно тише.

4. Сдвинуть вверх

Переключитесь на самую большую звездочку. Найдите винт с крестообразным шлицем, помеченный буквой L (под винтом H). Он определяет, насколько далеко по направлению к колесу может переместиться переключатель (нижний предел).

Надавите на корпус переключателя, пока он не окажется как можно ближе к колесу. Клетка опорного колеса не должна перемещаться дальше положения непосредственно под самой большой звездочкой.

Поворачивайте винт по часовой стрелке до тех пор, пока переключатель не перестанет двигаться дальше этой точки.Это очень важно для предотвращения запутывания переключателя в спицах.

5. Натяжной винт B

Пока цепь все еще находится на самой большой звездочке, пора отрегулировать винт натяжения B — найдите его в самой верхней части переключателя, рядом с тем местом, где он соединяется с рамой.

Указывает, насколько близко верхнее опорное колесо находится к кассете; он должен располагаться как можно ближе к звездочкам, но не касаться их.

При повороте винта B по часовой стрелке опорное колесо отодвигается от кассеты.Поворачивайте его до тех пор, пока не останется зазор примерно 3 мм.

Тогда возьмите свой велосипед и наслаждайтесь беспроблемным переключением передач еще больше — ну, по крайней мере, в течение нескольких месяцев, пока ему снова не понадобится регулировка.

Как отрегулировать велосипедные передачи

Существует множество причин, по которым передачи могут начать плохо переключаться, поэтому, если вы не являетесь преданным гонщиком на одной скорости, возможность настроить групсет шоссейного велосипеда так, чтобы он снова переключался плавно и точно, является полезным навыком.

Ремонт собственных шестеренок может показаться темным искусством, но это не то, чего стоит бояться. Секрет успешной регулировки передачи — это правильная диагностика проблемы и методичный подход к регулировке. Продолжайте читать, поскольку мы проведем вас через шаги, необходимые, чтобы ваш велосипед снова стал идеально переключаться.

Если вам нужны более полезные советы по техническому обслуживанию, Cyclingnews предлагает вам серию руководств, чтобы вы могли научиться выполнять основные задачи по обслуживанию велосипеда самостоятельно.Ознакомьтесь с другими доступными руководствами.

(Изображение предоставлено Мик Киркманн)

Инструменты, которые вам понадобятся, будут во многом зависеть от трансмиссии, установленной на вашем велосипеде. Для большинства производителей групповых комплектов вам потребуются шестигранные / шестигранные ключи на 3, 4 или 5 мм. Хотя это не так часто, вам может понадобиться гаечный ключ T25 Torx. Если вы используете набор групп SRAM, то направляющая зазора шестерен SRAM упростит настройку.

Установка пределов

Самая большая проблема с переключением передач возникает, когда цепь падает с верхнего или нижнего конца кассеты шестерен сзади или с передних звездочек. Это происходит, когда винты ограничителя не установлены должным образом, или если задняя подвеска шестерни была повреждена в результате аварии или при транспортировке. Эти проблемы решаются одинаково, независимо от того, тросовый ли у вас рычаг переключения передач или электрический.

Подвески легко сгибаются, что является частой причиной плохого переключения передач (Изображение предоставлено Мик Киркманн)

1. Убедитесь, что подвеска шестерни прямая.

Во-первых, проверьте, что подвеска шестерни прямая. Подвеска — это язычок из сплава, который крепится болтами к раме на заднем колесе и удерживает задний переключатель на месте.Если смотреть сзади велосипеда, он должен быть вертикально на одной линии с выемкой на раме (той частью, которая удерживает колесо). Если сложно сказать, проверьте, чтобы клетка жокея (секция заднего переключателя с двумя шкивными колесами) была выровнена по вертикали.

Если он погнулся внутрь в результате аварии или случайного удара, вы можете попробовать его очень осторожно выпрямить. Снимите задний переключатель и с помощью разводного гаечного ключа осторожно отогните его наружу. Если он сильно погнулся или потрескался, вам нужно будет заказать замену.

2. Проверьте ограничительные винты

Когда задняя подвеска выпрямлена, вам необходимо проверить правильность установки ограничительных винтов. Это два маленьких винта в задней части переключателя, один над другим. На некоторых мехах они помечены значком H (высокий) или L (низкий). В противном случае вам нужно будет проконсультироваться с руководством или просто решить его, наблюдая, какой винт перемещает или не перемещает мех назад, когда вы его поворачиваете.

Ограничительные винты устанавливают диапазон перемещения переключателя (Изображение предоставлено Миком Киркманном)

3.Установите верхний предел.

Осторожно переключайтесь на самую маленькую шестеренку, стараясь не уронить цепь за внешний край. Теперь переместите винт H, пока он не коснется язычка на корпусе переключателя, который не дает ему двигаться дальше наружу.

4. Установите нижний предел

Теперь осторожно переместите цепь поперек самого большого зубца, чтобы убедиться, что она не выпадает с дальней стороны и не позволяет заднему механизму войти в спицы. Если это все же произойдет, намотайте винт L до тех пор, пока он не коснется стопорного выступа, а затем ограничьте переключатель таким образом, чтобы он находился вертикально на одной линии с самой большой звездочкой на кассете.

Верхний наконечник

При использовании SRAM 1x лучшее место для установки нижнего предела — это сразу за самой большой звездочкой. Это позволяет фиктивное переключение, по сути, удерживая вас на этой передаче, а не сбрасывая цепь обратно на передачу. Однако будьте осторожны, не устанавливайте его слишком широко, иначе переключатель будет заедать на спицах.

5. Отрегулируйте пределы переднего переключателя

Если у вас возникли проблемы с переключением передних колес, вам необходимо проделать то же самое с передним переключателем. Сначала убедитесь, что тарелки находятся в нужном месте. Нижний край внешней пластины должен быть примерно на 2 мм выше самой высокой точки зубьев самой большой передней звезды. При взгляде сверху он также должен быть параллельным.

Теперь используйте стопорные винты так же, как и сзади. Вы стремитесь к точке, в которой все шестеренки все еще можно будет задействовать сзади, при этом цепь не будет тереться о передний механизм. Убедитесь, что он не отталкивает цепь от передних звезд на внутреннем пределе, и убедитесь, что он не зацепляется за шатуны, когда находится на внешнем пределе.Этот процесс может занять некоторое время, но наберитесь терпения, и в конце концов все получится.

Переключение

Теперь пора разобраться в фактическом переключении. Это может стать шумным или медленным, поскольку детали начинают изнашиваться. Одна из наиболее частых причин плохого переключения передач — растяжение троса. По мере того, как новые тросы проходят через езду, плавное переключение на вашем новом или недавно отремонтированном велосипеде станет неточным. К счастью, эту проблему легко решить самостоятельно.

Регулятор цилиндра на заднем переключателе позволяет точно регулировать натяжение троса (Изображение предоставлено Мик Киркманн)

1.Коррекция низкого натяжения троса

Осторожно установите самую маленькую шестеренку, и переключатель должен висеть вертикально под ней.

Теперь переключите на одну передачу вверх, поворачивая кривошипы, чтобы вращать цепь. Цепь должна аккуратно перейти на следующую передачу. Если он медленный или грохочущий, поверните регулятор ствола (расположенный там, где трос входит в задний механизм) против часовой стрелки, чтобы увеличить натяжение троса и переключить цепь на более высокую передачу.

2. Коррекция высокого натяжения троса

Если натяжение троса слишком велико, цепь уже будет тереться о следующую по величине звездочку.В этом случае слегка ослабьте регулятор ствола, повернув его по часовой стрелке. Однако каждый раз делайте только очень небольшие регулировки на 1/4 оборота, так как современные зубчатые передачи имеют очень жесткие допуски.

3. Выполните точную настройку переключения по кассете

Как только переключение работает хорошо на нижнем конце, двигайтесь вверх через блок, проверяя каждое переключение в каждом направлении. Если при переключении оно не меняется, увеличивайте натяжение, если оно слишком сильно сдвигается, уменьшайте. Это может занять некоторое время, поэтому будьте готовы делать регулярные перерывы, а не выходить из себя, но когда вы все делаете правильно, это очень приятно, поэтому продолжайте приспосабливаться, пока не найдете золотую середину.

Винт B устанавливает зазор между кассетой и задним механизмом (Изображение предоставлено Мик Киркманн)

4. Регулировка винта B

Если вы используете кассету с широким диапазоном с огромным верхним зубцом, вам необходимо убедитесь, что под задним механизмом достаточно свободного пространства для перемещения цепи. Однако слишком большой зазор, и переключение может быть медленным и вялым.

У SRAM есть пластиковая направляющая, которую можно вставить, чтобы помочь вам правильно расположить задний механизм. В противном случае просто переместите «B-винт», который прижимается к подвеске шестерни, чтобы контролировать угол поворота всего заднего механизма, который также регулирует зазор между механизмом и шестернями.

5. Окончательная проверка

Как только все заработало. Убедитесь, что все тросы надежно закреплены, в последний раз пропустите шестерни, и тогда все готово.

Регулировка электрических передач

Процесс синхронизации переключения передач в основном такой же, как и в электрических передачах, и в тросовых передачах. Вам просто нужно перевести переключатели в режим регулировки (обратитесь к инструкциям, поскольку каждая система переключения отличается), а затем используйте функцию подъема и опускания, чтобы переместить шестерни в правильное положение.

Плохо обслуживаемые тросы вызовут сильное переключение передач (Изображение предоставлено Мик Киркманн)

Заедание тросов

Если ваши тросовые переключатели кажутся очень тяжелыми, чтобы нажимать, или они не отпускаются должным образом, чтобы позволить вам опустить шестерни, то ваши тросы нужно хотя бы очистить и смазать, если не полностью заменить. Если у вас есть частичная внешняя трасса кабеля, вы можете отсоединить секции, чтобы очистить и смазать скрытые биты, но если у вас есть внутренние шестерни или полностью внешний кабель, вы мало что можете сделать, кроме замены внутреннего троса и промывки внешнего с помощью света. смазка.

Пропуск шестерен

Если ваши шестерни пропускают под нагрузкой, то это, вероятно, не потому, что шестерни не отрегулированы, а то, что они слишком изношены для правильного включения. Цепь, как правило, является первым компонентом, требующим замены (регулярно используйте щуп для проверки цепи, чтобы следить за ним), но если он станет слишком изношенным, то зубья кассеты и передних звезд будут изношены до такой степени, что они будут тоже нужно заменить.

Лучшие на сегодняшний день сделки с дорожными цепями

Лица, выполняющие инструкции в этом руководстве, делают это на свой страх и риск и должны руководствоваться своим независимым суждением.Существует риск для безопасности, если операция, описанная в инструкциях, выполняется без соответствующего оборудования, навыков и усердия, и поэтому вы можете проконсультироваться с велосипедным механиком. Future Publishing Limited добросовестно предоставляет информацию для этого проекта и не делает никаких заявлений относительно ее полноты или точности. В максимальной степени, разрешенной законом, ни Future Publishing Limited, ни ее поставщик, ни любой из их сотрудников, агентов или субподрядчиков не несут никакой ответственности в связи с использованием этой информации, при условии, что ничто не исключает или не ограничивает ответственность какой-либо стороны за телесные повреждения или смерть, вызванные халатностью или чем-либо еще, что не может быть исключено или ограничено законом.

Как переключать передачи (с видео)

Большинство современных велосипедов имеют «21 скорость». Однако это не значит, что у вас есть 21 пригодная для использования шестерня. На самом деле, для 21-скоростной системы она ближе к 13. Многих людей сбивают с толку все доступные комбинации передач. Я сам не понимал этого, когда впервые начал использовать многоскоростной велосипед, поэтому сегодня мы узнаем, как использовать ваши передачи наиболее эффективно.

Очень важно не переключаться под давлением, так как это вызовет проблемы с переключением и повредит трансмиссию.Если вы едете в гору и вам нужна более низкая передача, продолжайте крутить педали, но уменьшите скорость и слегка крутите педали при переключении передач.

Большинство систем имеют три передние передачи, которые управляются левым переключателем. Задний блок шестерен обычно имеет 7 передач, а в некоторых системах — 8 или 9. Не волнуйтесь, концепции здесь те же.

Для повседневной езды лучше держать цепь на среднем кольце спереди или цифру 2 на левом переключателе. Это позволяет использовать весь диапазон задних передач.Номер 1 на вашем правом переключателе — это самая легкая передача для подъема на холмы, поскольку она ставит вашу цепь на самую большую заднюю звездочку. Номер 7 на вашем правом переключателе — самая сложная передача для действительно быстрого движения, и она ставит вашу цепь на самую маленькую заднюю звездочку.

Я считаю, что полезно думать о цифрах 1 и 3 на левом переключателе как о вариантах для экстремальных обстоятельств.

Если вы поднимаетесь на действительно крутой холм, и ваша комбинация левой 2 и правой 1 не достаточно проста, вы можете переключить передний переключатель на номер 1, который опускает цепь до самой маленькой передней звезды.Пока вы используете самую маленькую переднюю передачу, вы можете переключать заднюю передачу между 1 и 3 для более точной регулировки диапазона, но вы всегда должны переключать переднюю обратно на 2 или среднюю звезду, прежде чем использовать передачи 4-7 на задней.

Если вы едете очень быстро и вам нужна более жесткая передача, а комбинация левой 2 и правой 7 недостаточно быстрой, вы можете переключить передний переключатель на номер 3, который подтянет цепь до самой большой передней звезды. Находясь на самой большой передней звездочке, вы можете переключать задние передачи между 5 и 7 для более точной регулировки диапазона, но всегда переключайте переднюю обратно на 2 или среднюю звезду перед тем, как использовать передачи 1-4 на задней.

Никогда не используйте полный диапазон задних передач, когда вы используете малые или большие передние звездочки (номер 1 или 3 на переднем переключателе). Это приводит к слишком большому углу линии цепи, что может вызвать шум и проблемы с переключением передач.

Алекс Рамон

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах. Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

как правильно выбрать зубчатую крысу…

Дженнер расширяется, объясняя, что также важно понимать влияние выбора передачи на эффективность трансмиссии.

«Предположим, вы выбрали идеальную настройку для себя — например, цепь 52-36 т, соединенную с кассетой 11-28 т, которая становится все более распространенной комбинацией на новых велосипедах, — но вы можете не понимать, как их использовать. работает эффективно », — говорит он.

«Во-первых, вы должны стремиться к хорошей линии цепи, где цель состоит в том, чтобы проложить цепь по как можно более прямой линии.Скручивания цепи, когда она вытесняется по диагонали из-за того, что вы используете, например, звездочку с 52 зубьями и звездочку с 28 зубьями, неэффективны ни для вас, ни для вашей трансмиссии ».

Удерживая цепь прямо и не используйте комбинацию «большой-большой» или «маленький-маленький», это поможет вам эффективно использовать ваши шестерни (Рис: Factory Media)

В результате, как правило, вы должны использовать большую звезду в комбинации. с меньшими звездочками на вашей кассете и маленькой передней звездой с большими звездочками.Это поможет сохранить прямую линию вашей цепи и избежать перекрестной цепочки, когда вы находитесь в комбинации большой-большой или маленький-маленький между цепью и кассетой.

Дженнер также советует соблюдать осторожность при переключении между звездочками. Он объясняет: «Когда люди переключаются с одной звезды на другую, я обычно вижу, как они затем двигаются вверх или вниз по кассете, чтобы восстановить свою частоту вращения педалей».

— Руководство для начинающих: как использовать шестерни шоссейного велосипеда —

Это может ненадолго повлиять на импульс, говорит Дженнер, и вместо этого советует сгладить это, сначала переключив кассету — по сути, сделав регулировку раньше, — затем быстрее перемещая передние звезды, чтобы добиться более легкого перехода.

Вот и все — все, что вам нужно знать о том, чтобы на вашем велосипеде была правильная передача. В конечном итоге, как указывает Дженнер, главное — помнить, что вы хотите получить от езды на велосипеде.

«Вернитесь к тому, для чего вам нужен велосипед», — объясняет он. «Если сомневаетесь, лучше всего выбрать установку, которая дает вам возможности, но не бросает вам вызов».

Как отрегулировать шестерни на велосипеде? Регулировка переднего и заднего переключателей.

Если у вас возникли проблемы с переключением передач, использованием нужной передачи или срывом цепи с велосипеда, то вам необходимо отрегулировать передачи.Проблемы с переключением могут повредить ваш велосипед или стать причиной аварии.

Более того, постоянный щелчок при нажатии на педали, непоследовательное переключение передач или переключение передач с одной шестеренки на другую — это признак того, что вам необходимо отрегулировать передачи.

Переключатели — это часть системы передач, которая позволяет переключать передачи при каждом переключении. Если их не проверить и не исправить, у вас все равно будут проблемы с переключением передач.

Отрегулировать велосипедные передачи не так уж и сложно. Приложив терпение и практику, вы сможете научиться этому навыку.В этой статье мы обсудим, как лучше всего регулировать велосипедные передачи. Давайте начнем.

Три причины, по которым у вас возникают проблемы с переключением передач

Прежде чем настраивать передачи на велосипеде, прежде чем вносить какие-либо изменения, вам необходимо проверить следующее, чтобы убедиться, что ваш велосипед находится в правильном состоянии:

Износ цепи

Иногда проблема может быть в цепочке. Помните, что ролики и пальцы цепи изнашиваются с каждой поездкой. Они быстрее изнашиваются, особенно если вы едете в плохих погодных условиях.

Что происходит, так это то, что из-за износа каждое звено удлиняется, что приводит к износу цепи. Езда на изношенной цепи приводит к еще большему износу зубьев кассеты и передней звезды.

Вот почему рекомендуется часто проверять свою цепь и при возможности заменять ее. В противном случае вы рискуете заменить всю трансмиссию.

Если вы едете на велосипеде, и цепь продолжает падать при каждом переключении передач, вам необходимо проверить износ цепи. Вы можете начать с проверки цепочки с помощью инструмента проверки цепочки.Если с вашей цепочкой все в порядке, скорее всего, у вас есть две следующие проблемы.

Поврежденный корпус или кабель

Поврежденные кабели или корпус могут вызвать проблемы с переключением передач. Сначала проверьте корпус шестерен, от передней части к рычагам переключения и обратно к переключателю.

Если корпус имеет крайний изгиб или защемление, это может ограничивать движение при переключении передач. Если вы заметили какие-либо повреждения, замените корпус и кабель.

Более того, если вы заметили износ кабелей, их необходимо заменить.Помните, что у велосипеда с внутренней прокладкой кабеля могут возникнуть проблемы внутри рамы, которых вы не видите.

Если вы хотите серьезно диагностировать проблему, вам может потребоваться замена кабеля и корпуса.

Поврежденная подвеска переключателя

Поврежденный или погнутый переключатель может вызвать проблемы с переключением и привести к срыву цепи. Это может даже вызвать больше проблем, таких как сломанные спицы или переключатель.

Переключатель имеет мягкий металл, который легко согнется или повредится.Если вы упадете с велосипеда или ваш велосипед упадет, иногда важно проверить состояние подвески переключателя, прежде чем вы сможете регулировать его передачи.

Обычная подвеска переключателя должна быть параллельна зубцам кассеты. Любой небольшой изгиб или перекос — признак того, что у вас будут проблемы с переключением передач, если вы будете кататься на велосипеде. Устранить проблему можно только с помощью прибора для регулировки положения подвески переключателя. С помощью этого инструмента вы отогнете переключатель в правильное положение.

Инструменты, необходимые для регулировки велосипедных шестерен

Если после проверки износа цепи, троса, корпуса и подвески переключателя вы не обнаружили проблем, вам необходимо отрегулировать переключатель.В этом разделе есть три основных корректировки, которые вам нужно будет внести, чтобы решить возникшие у вас проблемы. Вот инструменты, которые вам понадобятся для начала работы:

Регулировка заднего переключателя

Задний переключатель имеет ограничительный винт, который не позволяет ему перемещаться слишком далеко и следить за тем, чтобы цепь не соскочила с кассеты. Если цепь оторвется, это может вызвать клин между кассетой и колесом, что приведет к повреждению.

Переключатель имеет винты верхнего (H) и нижнего (L) ограничения, которые ограничивают его на конце кассеты.

Как установить верхний предел на заднем переключателе

• Шаг 1: Переведите шестерню в самое маленькое зубчатое кольцо
• Шаг 2: Используйте шестигранный ключ, чтобы открутить болт крепления троса.
• Шаг 3: Поверните рукоятки вручную и медленно ослабьте верхний винт, поворачивая его против часовой стрелки, пока не услышите шум цепи.
• Шаг 4. Затяните винт H и останавливайтесь только тогда, когда больше не слышите шум. Если вы снова услышите шум, поверните его против часовой стрелки.

Как установить нижний предел на заднем переключателе

• Шаг 1: Начните с поворота кривошипов вручную и вдавите переключатель во 2-е по величине зубчатое кольцо.
• Шаг 2: Остановите шатуны и колесо от вращения.
• Этап 3: Надавите на переключатель на самое большое зубчатое кольцо, не поворачивая шатуны.
• Шаг 4: Используя руки, поверните колесо, удерживая переключатель. Если переключатель заедает за спицу, вам нужно повернуть винт нижнего (L) ограничителя по часовой стрелке до тех пор, пока не останется зазор 2–3 мм.
• Шаг 5: Когда в переключателе нет спиц, надавите на него в направлении самой большой шестерни, одновременно поворачивая шатуны.
• Шаг 6: Если цепь не доходит до самой большой шестерни, но переключатель находится близко к спицам, скорее всего, переключатель погнут.Это означает, что вам может потребоваться купить новый переключатель для вашего велосипеда.
• Шаг 7: Когда цепь входит в самый большой зубец и издает шумы, вам может потребоваться затянуть винт L до тех пор, пока шум не прекратится.

Когда вы установили верхний и нижний пределы, следующее — это зажать трос назад и отрегулировать натяжение. Таким образом, вы оставите задние передачи хорошо проиндексированными.

Регулировка переднего переключателя

После регулировки заднего переключателя регулировка переднего переключателя не составит труда.Здесь вам потребуются те же инструменты, о которых я упоминал выше, и ваше терпение.

Высота цепной клетки должна быть от одного до трех миллиметров. Если вы устанавливаете новый переключатель, к нему прилагается руководство о том, как это сделать.

При установке переключателя убедитесь, что цепная клетка параллельна передней звезде. Как и задний переключатель, передний переключатель будет иметь пару ограничительных винтов для высоких и низких передач.

Винт L предназначен для регулировки самой маленькой передней звезды, а винт H — для регулировки самой большой передней звезды.

Если на переднем переключателе нет меток для обозначения L и H, вы можете повернуть каждый из них рукой по очереди. Винт, который заставляет переключатель двигаться, всегда является L.

Как установить нижний предел на переднем переключателе

• Шаг 1: Переключите переднюю и заднюю передачи на самые низкие передачи. Начните вращать шатуны, пока цепь не войдет во внутреннюю переднюю звезду. Если цепь отказывается двигаться, возможно, вам придется повернуть винт L против часовой стрелки, пока он не сдвинется.
• Шаг 2: Убедитесь, что вы открутили трос, на котором находится болт на переключателе.
• Шаг 3: С помощью винта отрегулируйте винт L до тех пор, пока цепь не окажется посередине между боковыми пластинами кожуха цепи.

Как установить верхний предел на переднем переключателе

• Шаг 1: Установите шестерню на наименьшее кольцо на кассете
• Шаг 2: Отвинтите трос, удерживающий болт
• Шаг 3: Поверните шатуны с помощью руками, удерживая переключатель, и убедитесь, что шестерня находится на большой передней звезде.
• Шаг 4: Начните ослабление винта высшей передачи (H), повернув его против часовой стрелки. Продолжайте делать это до тех пор, пока не услышите звук цепи, когда она трутся о внешнюю пластину цепной клетки.
• Шаг 5: Затягивайте винт H до тех пор, пока не перестанете слышать шум. Вот как вы устанавливаете верхний предел для переднего переключателя.

Одна вещь, которая отделяет передний переключатель от заднего, заключается в том, что в нем отсутствует регулятор ствола. Это означает, что вам нужно работать с регулятором на переключателе.Если у вас шоссейный велосипед, у вас будут встроенные регуляторы ствола на велосипеде. Однако, если у вас его нет, вы можете купить и установить его на свой велосипед.

Когда вы переключаете передачи на переднем переключателе, не забудьте переключать передачи на заднем. Не перекрещивайте шестерни от самого большого кольца до самого большого зубца на конце.

Точно так же никогда не перекрещивайте зубчатые передачи от самого маленького кольца до самой маленькой шестерни сзади в процессе. Это может повредить зубчатую передачу или вызвать износ цепи.

Заключение

Передачи необходимы в велосипеде. Нет ничего более неприятного, чем борьба с шестернями на вашем байке. Правильная регулировка передач велосипеда вознаградит вас отличной частотой вращения педалей и плавностью хода. Самое главное, вам понравится кататься на велосипеде.

Если у вас есть проблемы с переключением передач на велосипеде, вы можете следовать приведенному выше руководству и правильно отрегулировать передачи. Поначалу это может показаться не очень простым, но вы научитесь и привыкнете переключать передачи, проявив немного терпения.

Переключение передач 101 — Практическое руководство по переключению передач велосипеда — склад велосипедов

Поначалу переключение передач на велосипеде может быть сложной задачей, требующей большого количества цифр и двух переключателей. Помимо торможения, переключение передач на велосипеде является одной из основных механических функций велосипеда. Умение эффективно переключать передачи — это базовый навык, который продолжает расти и совершенствоваться даже для опытных гонщиков. Правильное переключение передач увеличит скорость, снизит утомляемость водителя и улучшит выносливость.

Быстрый урок

Хорошо, вот самое важное, что нужно помнить при езде на любом велосипеде: ИДЕАЛЬНОГО ШЕСТЕРНИ НЕТ! СДВИГ!

Очень часто мы видим, как люди вкладывают слишком много энергии в свои педали, когда они поднимаются по крутому холму в большом цепном кольце, или махают ногами, когда они крутятся на передаче, которая слишком легка для спуска, на котором они едут. Ваша цель во время езды — поддерживать как можно более постоянную частоту вращения педалей (скорость, с которой ваши педали совершают полный оборот)! Для этого требуется одно из двух: переключение передач или увеличение выходной мощности.Проблема с выходной мощностью в том, что, если вы не чудо-женщина, у вас ее ограниченный запас. Мы рекомендуем часто переключать передачи для повышения эффективности во время езды.

Восхождение при переключении передач

Совет Лив: начните переключаться на более легкие передачи правой рукой пораньше, чтобы сохранить устойчивую частоту вращения педалей. Помните, ваша правая рука предназначена для небольших изменений местности. Если вы обнаружите, что скорость вращения педалей резко замедляется, вам, вероятно, придется использовать передний переключатель (левую руку), чтобы облегчить переключение передач для предстоящего большого подъема.Но если вы уже поднимаетесь в гору и выкладываете огромную мощность на педали, вы можете заметить, что ваш передний переключатель не хочет работать! Вы будете двигаться, услышите скрежет, но ничего не произойдет, и вы, скорее всего, остановитесь посреди холма.

Вместо того, чтобы перетирать эти шестерни, вам нужно будет приложить немного больше мощности к ходу педали прямо перед переключением, затем ослабьте ход педали при переключении. При меньшем давлении на вашу цепь вашему переключателю будет легче снять вашу цепь с большого кольца на меньшее!

-Liv Велоспорт

Техническое обслуживание

Ваш байк готов к работе? Уход за велосипедом и его чистка необходимы для бесперебойной работы всего, включая переключение передач.С правильным оборудованием обслуживание велосипеда становится проще простого. От многофункциональных инструментов и обезжиривающих средств до профессиональных рабочих стендов — возьмите инструменты, необходимые для правильного выполнения работы. Обслуживайте эту трансмиссию, нажимайте на педаль тормоза — и в этом сезоне добейтесь успеха!

Инструменты для магазинов и техобслуживание

Велосипедные передачи

Терминология, связанная с велосипедными передачами, — это половина усилий, когда нужно привыкнуть к тому, как работают велосипедные передачи. Такие термины, как низкий, высокий, большой, маленький, легкий, жесткий, быстрый, медленный, передний, задний и пошаговый, два за другим и трехкратный, создают путаницу и затрудняют понимание происходящего.Давайте разберемся с этим.

Низкая передача

Низкая передача — это «легкая» передача, которая в основном используется при подъеме. Низшая передача — это самое маленькое цепное кольцо спереди и самая большая шестерня на задней кассете. В этом положении будет проще всего управлять педалями, и для нажатия на педали потребуется наименьшее усилие. Переход с высокой на низкую передачу называется «понижающей передачей».

High Gear

Высокая передача — это «жесткая» передача, которая в основном используется при спусках и спринте.Высшая передача — это самое большое цепное кольцо в передней части и самая маленькая шестеренка в задней кассете. Таким образом достигается наиболее сложное положение педалирования и требуется наибольшее усилие для нажатия на педали. Переход с пониженной на высшую передачу называется «переключением на более высокую передачу».

1x, 2x, 3x

Количество звеньев цепи в передней части велосипеда определяет, какой тип трансмиссии вы используете. Именуется как «один за другим», «два-за» и «три-за». По мере развития велосипедной индустрии эта тенденция сменилась стандартом с трехдневной езды на большинство шоссейных велосипедов, идущих по двое, и горных велосипедов, идущих поодиночке.Это может быть достигнуто за счет увеличения размера и диапазона задней кассеты, что позволяет использовать более широкий диапазон передач без необходимости использования дополнительных цепных колец. За счет исключения цепных колец велосипед становится более эффективным и имеет меньше места для механических ошибок при нагрузке.

___- Скоростной велосипед

7, 18, 21 скорость и т. Д. Мы все хвастались, сколько скоростей у мотоцикла. Что именно означает число, когда байк считается «21-скоростным»? Это число определяется умножением количества зубцов на задней кассете на количество звеньев цепи на передней панели.Например, если у велосипеда два цепных кольца спереди и одиннадцать зубцов в кассете, то вы работаете с 21-скоростным велосипедом. Из-за популярности трансмиссий с двумя и одним колесами больше не принято относиться к велосипедам таким образом, поскольку иногда большее количество передач не является лучшей настройкой в ​​любой ситуации.

Как переключить

Имея базовое представление о системе трансмиссии и принципах работы шестерен, пришло время погрузиться в то, как именно вы переключаетесь с одной передачи на другую.Переключение цепи с одного звена цепи или зубчатого колеса на другое достигается нажатием на спусковой крючок, подключенный к переключателю с помощью кабелей. В зависимости от типа велосипеда, ваши переключатели могут быть сконструированы для плоских рулей или рулей. С опускающимся рулем рычаги переключения передач — это те же рычаги, которые вы используете для включения тормозов, для переключения передач вы нажимаете рычаг в сторону, пока не услышите щелчок. На горных и гибридных велосипедах с плоскими рулями вы переключаете передачи с помощью триггеров, полностью отделенных от тормозной системы.Многие детские велосипеды, а также велосипеды повышенной комфортности оснащены переключателями передач, которые позволяют водителю поворачивать циферблат, встроенный в ручки руля, для переключения передач вперед или назад.

Кабели, соединяющие ваши манетки с тормозами, заключены в защитный кожух. Когда вы нажимаете на спусковой крючок на переключателе, трос либо натягивается, либо ослабляется, позволяя переключателю перемещать цепь вверх и вниз на цепных кольцах или кассете.

Левый переключатель

Левый переключатель передач управляет передним переключателем и переключает цепь между передними кольцами цепи.Этот тип переключения предназначен для больших скачков переключения передач при резких изменениях местности и уклона.

Переключатель правый

Правый переключатель управляет задним переключателем и переключает цепь между зубьями на задней кассете. Этот тип переключения предназначен для небольших корректировок передачи при незначительных изменениях местности и уклона.

Большой рычаг

Больший из двух рычагов переключения передач переместит цепь в большие кольца. Переключение на большие кольца правой рукой облегчит вращение педалей, в то время как переключение на большие кольца левой рукой сделает его труднее.Помните: БОЛЬШОЙ = БОЛЬШОЙ / ПРАВЫЙ = ЛЕГЧЕ / ЛЕВЫЙ = ТЯЖЕЕ

Малый рычаг

Меньший из двух рычагов переключателя перемещает цепь на меньшие кольца. Переключение на кольца меньшего размера правой рукой затруднит вращение педалей, а переключение на кольца меньшего размера левой рукой облегчит вращение педалей. Помните: МАЛЕНЬКИЙ = МАЛЕНЬКИЙ / ПРАВЫЙ = ЖЕСТЧЕ / ЛЕВЫЙ = ЛЕГЧЕ

Некоторые системы переключения передач обладают уникальной функциональностью, включая систему «двойного нажатия» SRAM и старые установки переключателей с ручкой.См. Точные технические характеристики трансмиссии в инструкциях вашего производителя.

Перекрестная цепочка

Перекрестная цепь — это термин, используемый для описания того, когда ваша трансмиссия находится в одном из следующих нежелательных и неэффективных положений.

БОЛЬШОЙ / БОЛЬШОЙ

Самый большой зубец в кассете (самая легкая шестерня) и самое большое звездное кольцо (самая жесткая шестерня).

МАЛЫЙ / МАЛЫЙ

Наименьший зубец в кассете (самая твердая шестерня) и наименьшее звено цепи в (самая легкая передача).

В этих положениях цепь растягивается под углом, который со временем вызывает повреждение трансмиссии, а также увеличивает вероятность проскальзывания цепи или трения переключателей.

Трансмиссии с функцией отделки салона

Функция триммирования присутствует на некоторых шоссейных велосипедах и позволяет переключать переключатели на микрометр, чтобы исключить перекрестную цепочку и повысить эффективность передачи. Если в самом большом звене цепи и вы приближаетесь к большим зубцам кассеты, вы можете выполнить микроперемещение переднего переключателя, чтобы освободить больше места и устранить трение в зоне потенциального перекрестного соединения.

Как эффективно переключаться?

Слишком часто мы видим, как велосипедисты выкладывают максимальную мощность на педали во время подъема; или раскручивание, махая ногами при спуске. Цель езды на велосипеде с переключением передач — поддерживать постоянную частоту вращения педалей и максимизировать выходную мощность. У нас заканчивается энергия, и, сохраняя плавную частоту вращения педалей и эффективно переключаясь, вы не только едете быстрее, но и дальше!

Часто переключение передач — отличный способ оставаться активным и эффективным на велосипеде.Помните, что вам нужно время, чтобы наладить отношения с трансмиссией вашего велосипеда, и начните с основ. Спасибо за то, что прочитали нашу статью о том, как переключать передачи на вашем байке, мы надеемся, что это даст вам знания и уверенность, чтобы преследовать следующий KOM.

Продолжить покупки

Прочтите наши статьи в БЛОГЕ, чтобы получить отличную информацию и полезные советы!

Есть вопросы? Мы будем рады поболтать!

Свяжитесь с нами со вторника по субботу, 11-6 (тихоокеанское стандартное время)

Электронная почта: info @ bikewarehouse.

No related posts.