Как уберечь мотоцикл от угона?
Чаще всего такое транспортное средство, как мотоцикл в первую очередь привлекает внимание злоумышленников. Ведь, с одной стороны, стоит мотоцикл весьма дорого. А с другой стороны, он намного легче, чем тот же автомобиль. И при этом все органы управления мотоцикла открыты и доступны для посторонних лиц. Благодаря всем этим обстоятельствам владельцы мотоциклов получают довольно сильную головную боль. Связана она с поиском наиболее действенных механизмов защиты своего двухколёсного транспортного средства. На самом деле существует довольно много способов защиты байка. И все они заслуживают внимания. Мы много рассказываем о безопасности райдера за счет использования мотоэкипировки, так давайте же рассмотрим безопасность от угона и самого байка.
Внешние признаки
Обратите внимание на мотоциклы бывалых байкеров. Чаще всего они весьма сильно отличаются от других мотоциклов. И в первую очередь касается это внешнего вида.
Трос
Этот способ защиты байка просто безотказен! Давно уже прошли те времена, когда в качестве элемента безопасности приходилось использовать старую колодезную цепь и навесной замок. В настоящее время противоугонный трос имеет вполне цивилизованный вид. Это стальной трос, который спрятан под мягкой гибкой оплёткой. Замок же вместе с тросом представляет единую целую конструкцию. Кроме того личинка замка на большинстве моделей имеет дополнительную защиту от влаги, что предохраняет замок от попадания внутрь воды. Так что мучиться с заклинившим замком вам не придется! Противоугонный трос позволяет, как заблокировать одно из колёс мотоцикла, так и пристегнуть транспортное средство к любому большому объекту. Далеко не каждый злоумышленник решится пилить трос даже в темное время суток.
Противоугонная скоба
Предназначение противоугонной скобы сходно с предназначением противоугонного троса. Но если трос выглядит довольно массивным, то скоба довольно мала. Она крепится на тормозной диск мотоцикла, после чего его движение становится невозможным. Так что данный вариант подойдёт только лишь для тех байков, которые имеют дисковые тормоза. Справедливости ради нужно сказать, что таких мотоциклов сейчас подавляющее большинство. Если просто взглянуть на стоящий мотоцикл со стороны, то скоба практически не заметна. Но стоит только лишь попробовать сдвинуть транспортное средство с места, как приходит осознание того, что это бессмысленная затея. На этой стадии злоумышленник точно уж откажется от задуманного.
Ставим сигнализацию
Классическим способом защиты мотоцикла можно считать установку на него сигнализации. Если говорить о бюджетных вариантах, то следует отметить, что они не имеют функции обратной связи. При посягательстве со стороны, сигнализация начинает оглашать улицу громким воем сирены. Если владелец мотоцикла находится не очень далеко, то он и сам услышит сирену и подойдет к мотоциклу. Но если вы собираетесь отходить от мотоцикла более чем на 100 метров или же оставлять его на длительное время, то лучше присмотреться к той сигнализацией, которая оборудована модулем обратной связи. В таком случае, помимо стандартного воя сирены, срабатывание сигнализации отметится ещё и поступлением специального уведомления на брелок управления сигнализацией. Это позволит владельцу в кратчайшие сроки отреагировать соответствующим образом на посягательства со стороны посторонних людей. Минусом же подобной сигнализации является то, что стоит она не так уж и дешево.
Навигационный маячок
Ещё одним технологический продвинутым способом защиты мотоцикла является навигационный маячок. Подобный маячок без труда можно найти в интернет-магазине. Суть здесь очень напоминает ситуацию с двухсторонней сигнализацией. Современные маяки также могут отправлять уведомления о посягательствах со стороны, но уже не на пульт, а на смартфон. Самым же глобальным преимуществом перед сигнализацией является то, что благодаря маячку можно в любое время отследить местонахождение транспортного средства. Пусть такой маячок не может огласить округу громогласным воем, но координаты мотоцикла он уж точно передаст!
Специальный тумблер
Одним из наиболее простых, но в то же время надёжных способов защиты является установка на него секретного тумблера. Подобный тумблер должен полностью отключать электрическую систему байка. Устанавливать его, конечно же, следует скрытно. Но при этом тумблер всегда должен быть, что называется, под рукой. Таким образом, владелец должен одним, незаметным для посторонних лиц, движением отключать электропитание в том случае, если он собрался отойти от мотоцикла на большое расстояние.
Место хранения
Стоит ли говорить о том, что от места хранения в наибольшей степени зависит вопрос сохранности мотоцикла? И касается это не только лишь потенциальной возможности кражи. Ведь мотоцикл в огромной степени подвержен воздействию внешней окружающей среды. А значит, его узлы и детали весьма быстро портятся при воздействии на них ветра, дождя и солнечных лучей. Обыкновенный гараж может и обезопасить байк от посторонних людей, и обезопасить его от вредных воздействий со стороны окружающей среды. Пусть гараж стоит довольно дорого, но эта трата явно будет оправдана благодаря длительной и безотказной службе транспортного средства своему владельцу.
Альтернативой гаражу является охраняемая стоянка. В случае со стоянкой также можно не бояться того, что в один прекрасный день мотоцикл может быть угнан. Но вот с воздействием окружающей среды здесь несколько сложнее. При выборе стоянки стоит отдавать предпочтение тем объектам, которые имеют хотя бы крышу. В этом случае мотоцикл намного дольше сохранит свой товарный вид. А значит, период службы байка увеличится.
Комбинирование различных способов защиты мотоцикла от угона увеличит вероятность того, что в следующие утро вы вновь увидите своё транспортное средство. А вот полное игнорирование правил безопасности и пренебрежение использованием противоугонных средств может привести к весьма печальным последствиям для владельца мотоцикла.
Учимся ездить на мотоцикле (азбука вождения)
Самостоятельное упражнение № 1
Знакомимся с мотоциклом
И вот ваша заветная мечта перед вами. Так и хочется вспрыгнуть в седло и…
Итак, для начала ознакомимся с органами управления мотоциклом. Подойдите к нему и встаньте слева. Это обусловлено тем, что у мотоциклов, предназначенных для правостороннего движения, кикстартер располагается слева, а у мотоциклов для левостороннего движения — справа.
Первая передача включается переводом рычага из нейтрального положения вниз, высшие передачи — переводом рычага вверх, через «нейтраль».
Иногда переключение передач осуществляется не левой ногой, а поворотом рукоятки на руле или отдельным рычагом, размещенным около бензобака или на раме мотоцикла. Но эти варианты встречаются достаточно редко, поэтому заострять на них внимание не будем.
Основные органы управления расположены на руле мотоцикла. Справа на руле расположена вращающаяся рукоятка управления дроссельной заслонкой. Поворачивая ее по часовой стрелке или против, вы можете добавлять или уменьшать обороты двигателя соответственно. Перед ней находится рукоятка «ручного» тормоза. Он действует на переднее колесо. Посередине руля, как правило, находится комбинация приборов и контрольных ламп. Тут же чаще всего расположен и замок зажигания. Слева расположена рукоятка сцепления. Остается найти блок управления осветительными приборами и научиться им пользоваться — езда без включенной фары запрещена Правилами дорожного движения.
Снимаем мотоцикл с подставки
Теперь учимся снимать и ставить мотоцикл на подставку. Встаньте слева от мотоцикла. Левой рукой возьмитесь за руль, правой рукой — за ручку на седле или около негр. Толкните мотоцикл вперед так, чтобы он «спрыгнул» с подставки и встал на колеса. При этом будьте внимательны и осторожны. Встав на колеса, мотоцикл тут же начнет заваливаться на бок. Столкнув его с подставки, постарайтесь, чтобы мотоцикл слегка наклонился на вас — вы его наверняка удержите достаточно легко. Но если мотоцикл начнет валиться в противоположную от вас сторону, то шансов удержать его у вас, практически нет!
Возможно, вам придется проделать это упражнение несколько раз, пока вы не научитесь быстро и уверенно снимать, удерживать и ставить его на подставку.Самостоятельное упражнение № 3
Учимся водить мотоцикл
Название упражнения верно! Еще не ездить, а только водить его «за рога», за руль. Сняв мотоцикл с подставки, убеждаемся, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении и, чуть наклонив мотоцикл на себя, слегка толкаем его вперед, держа мотоцикл двумя руками за руль, водим его по двору или площадке. Сначала отрабатываем движение по кругу против часовой стрелки — это сделать проще, так как мотоцикл чуть завален на вас.
Затем делаем круги по часовой стрелке. При вождении мотоцикла за руль учимся останавливаться у намеченного предмета, пользуясь рукояткой ручного тормоза. Выполняйте это упражнение до тех пор, пока почувствуете, что мотоцикл уже не стремится упасть, а его поведение вами полностью контролируется.
Скатываемся под уклон
Отработав предыдущее упражнение, переходим к следующему. Для него вам потребуется найти площадку с небольшим уклоном. Сев в кресло мотоцикла, отталкивайтесь ногами от земли и начинайте движение под уклон. Если при этом вы почувствуете, что мотоцикл начинает заваливаться вправо или влево, выравнивайте его поворотом руля в соответствующую сторону.
При скатываний мотоцикла под уклон пользуйтесь ручным тормозом, чтобы не дать мотоциклу сильно разогнаться. Отрабатывайте это упражнение до тех пор, пока не добьетесь умения уверенно держать равновесие.
На следующем этапе упражнения съезжайте, стоя на левой подножке мотоцикла, а в конце уклона перенесите правую ногу через седло и сядьте в него. Необходимо также научиться, разогнав мотоцикл, вскакивать на него, на ходу. Это может вам пригодиться при поломке кикстартера или разряженной аккумуляторной батарее. Освоив это упражнение и почувствовав, что мотоцикл вам полностью послушен, приступаем к запуску двигателя.
Запускаем двигатель
Допустим, что системы питания и зажигания мотоцикла исправны, в баке есть топливо, а аккумуляторная батарея полностью заряжена. В первую очередь, перед запуском двигателя убедитесь, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Затем плавно два-три раза нажмите на педаль кикстартера. При этом обогащенная смесь поступает в цилиндр двигателя. Теперь вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение «Вкл». При этом должна загореться индикаторная лампа.
Затем поверните ручку «газа» на 1/3-1/4 оборота и резко нажмите на педаль кикстартера. Если все отрегулировано правильно, двигатель тут же заработает. При запуске двигателя никогда не поворачивайте ручку «газа» до упора, так как при этом в цилиндр поступает слишком много воздуха, смесь становится обедненной и запуск двигателя становится затрудненным.
Запустив двигатель, дайте ему прогреться примерно до 60 гр.ц. Если на вашем мотоцикле стоит двигатель с водяным охлаждением, это легко сделать по соответствующему прибору. Если такого датчика нет, то можно прибегнуть к старому «дедовскому» способу. Приложите ладонь к цилиндру. Если она еще терпит, а тыльная сторона — нет, то двигатель прогрелся до рабочей температуры.
Трогаемся с жеста и останавливаемся
Теперь учимся трогаться и останавливаться. При трогании с места надо выключить сцепление и включить первую передачу. При этом вы почувствуете, как мотоцикл чуть дернулся вперед. Это говорит о том, что шестерни в коробке передач вошли в зацепление. Но диски сцепления еще разъединены и поэтому крутящий момент от двигателя не передается на привод. Медленно отпускайте рычаг сцепления и внимательно прислушайтесь к двигателю (или смотрите на тахометр, если ваш мотоцикл им оборудован). При включении сцепления обороты начнут падать, а мотоцикл потянет вперед. Почувствовав этот момент, выключите сцепление и переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение. Проделайте это упражнение несколько раз, добейтесь умения безошибочно определять момент включения сцепления и трогания. Освоив и закрепив это упражнение, переходим к следующему этапу.
«Поймав» момент включения сцепления, задержите рычаг в этом положении и немного прибавьте газ. Мотоцикл начнет медленно двигаться вперед. Поставьте ноги на подножки и плавно отпустите рычаг сцепления до конца. Для остановки вам необходимо выключить сцепление, сбросить обороты двигателя и притормозить. Затем не забудьте перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и опустить ноги на землю.
При освоении трогания с места возможно несколько типичных ошибок. Если вы долго будете держать в фиксированной позиции рычаг сцепления, мотоцикл будет медленно двигаться вперед с буксующим сцеплением, а это существенно сократит срок его службы. Кроме того, на маленькой скорости очень трудно держать равновесие и мотоцикл будет заваливаться на бок, а вы — постоянно отталкиваться от земли то одной, то другой ногой. Возможно, что вы слишком быстро отпустите (включите) сцепление, но недостаточно прибавите оборотов двигателю. В этом случае мотоцикл дернется, а двигатель заглохнет. Если вам удалось тронуться с места, а вы слишком резко и много добавили оборотов двигателю, то мотоцикл может встать на заднее колесо и довезти вас до первого препятствия или выбросить из седла. Характерной ошибкой начинающего мотоциклиста может стать ситуация, когда вы после остановки забыли выключить передачу, но отпустили рычаг сцепления. В этом случае мотоцикл резко прыгнет вперед и хорошо, если в этот момент перед ним никого и ничего не будет.
Чтобы избежать этих ошибок, повторяйте трогание с места, даже если оно получилось у вас с первого раза, до тех пор, пока все ваши действия не будут доведены до полного автоматизма.
Не торопитесь с переходом на вторую передачу. Когда ваш мозг запомнит последовательность взаимодействий рук-ног как «отче наш», переходите к освоению перехода на высшие передачи.
Внимательно изучите инструкцию на ваш мотоцикл. В ней, как правило, приведено значение максимальной скорости движения для каждой передачи. Ни в коем случае не превышайте указанную скорость! В противном случае нарушаются условия смазки и охлаждения двигателя, а это чревато заклиниванием поршня и, как следствие, дорогостоящим ремонтом. Переключите передачи, когда двигатель наберет 70-80% оборотов допустимых для движения в этом диапазоне скоростей. Чем больше объем и мощность двигателя, тем эти цифры ниже. Ранний переход на следующую передачу также не сулит двигателю ничего хорошего. Умение и понимание того, когда двигатель «просит» перейти на следующую передачу, придет с опытом. Научитесь применять торможение двигателем, то есть включать пониженную передачу для данной скорости. Это пригодится не только при экстренном торможении, но и в случае потери управляемости при движении по грязной дороге, льду, снегу. Но не переусердствуйте: Если при движении с большой скоростью включить слишком низкую передачу, вероятно возникновение заноса. Наиболее правильное торможение — одновременное торможение двигателем и тормозами. Причем торможение двигателем не всегда осуществляется переходом на нижнюю передачу. Для возникновения этого эффекта достаточно повернуть ручку «газа» для уменьшения оборотов.
Вам необходимо научиться ездить, управляя мотоциклом одной рукой. Хотя современные мотоциклы оборудованы всей необходимой светотехникой, при сдаче экзамена в ГИБДД, весьма вероятно, вас попросят показать рукой сигналы поворотов и торможения.
Вы уже уверенно ездите на мотоцикле, выучили назубок Правила дорожного движения и, как вам кажется, готовы к сдаче экзаменов в ГИБДД.
Прежде чем отправляться на сдачу экзаменов, вам необходимо получить медицинскую справку установленного образца. Ее выдают в специальной медицинской комиссии. Для ее прохождения вам надо предоставить две фотографии 3×4 см и взять еще две справки, что вы не состоите на учете в психоневрологическом и наркологическом диспансере. На водительской комиссии вас проверят терапевт, хирург, окулист, невропатолог и отоларинголог. Окулист проверит не только остроту зрения, но и проконтролирует, насколько хорошо вы воспринимаете и различаете цвета. Если окажется, что для вождения вам необходимы очки, он сделает запись в вашей карте. В этом случае соответствующий «штампик» появится и в ваших будущих «правах», а на фотографии, вклеиваемой в них, вы также должны быть в очках. Справка выдается сроком на три года и ее необходимо предъявлять при прохождении технического осмотра и при постановке мотоцикла на учет.
1. Заявление. Оно заполняется на фирменном бланке непосредственно в отделении ГИБДД, где вы будете сдавать экзамен.
2. Экзаменационная карточка водителя и, если вы заканчивали мотошколу, свидетельство о прохождении обучения по соответствующей программе.
3. Медицинскую справку, о которой мы говорили выше.
4. Две фотографии 3.5х4.5 см на матовой бумаге с правым углом. Если в вашем ГИБДД выдают современные удостоверения в виде пластиковой карты, то фотографирование производится в ГИБДД перед сдачей экзамена.
5. Паспорт или документ его заменяющий, подтверждающий вашу прописку.
6. Квитанция об уплате сбора за экзамен и водительского удостоверения.
Как видите, документов надо совсем немного.
В случае благополучной сдачи первой части экзамена — теоретической — соответствующая запись делается в вашей экзаменационной карточке.
Она действует три месяца и если в течение этого промежутка времени вы не сдали практическую часть экзамена — вождение — то придется пересдавать ее еще раз.
Если вам не удалось сдать практическую часть экзамена, то следующая попытка предоставляется не ранее чем через семь дней — у вас еще будет время потренироваться. А о методике сдачи экзамена в ГИБДД расскажем в следующей главе.
Тимошенко Андрей
Как мотоциклы DUCАTI становятся страстью — Forbes Kazakhstan
Когда–то мотоцикл «с красным характером» был мечтой для героев статьи. Сегодня это важная часть их жизни, о которой они хотят делиться с теми, чьи мечты ещё не реализованы. И ценность данной статьи в том, что каждый, кто прочтёт её до конца, сможет осознано сделать первый шаг к своей мечте или просто принять, что это не «моё». Потому что мотоцикл — это риск, который поддаётся управлению.
«Я хочу быть настолько же ярким и эффектным, как мой мотоцикл»
Рустэм Мухтаров. Байк городской DUCATI Monster 821 для спорта, чемпион Казахстана по кольцевым мотогонкам. Стаж 10 лет.
Рустэм в свои 29 лет добился очень высоких результатов. В 2015 году он смог осуществить детскую мечту и купить именно тот мотоцикл, который открыл ему новый мир. Мир ключевых знакомств, расширивший возможности в бизнесе, путь к партнёрству международного уровня с европейскими странами и странами ближнего зарубежья. Что помогло? Харизма, лояльность к своей страсти и желание соответствовать стилю и дизайну его мотоцикла. А технологические инновации в безопасности и управлении, первенство в спортивных гонках отражают внутреннее стремление развиваться и показывать мощные результаты в жизни, спорте и бизнесе. Как говорит Рустэм, «нужно учиться у лучших, сражаться с лучшими, проигрывать нужно лучшим. Но никак не быть королём в песочнице. Благодаря моему мотоциклу я стал смотреть на мир по-другому». За этими фразами стоят живые эмоции страха, удовольствия и гордости, прожитые во время трека, тренировок и побед.
«Нас объединяет одно: когда мы вместе — мы свободны»
Евгений Хегай. Владелец охранного агентства. Стаж 27 лет. Байк суперспорт DUCATI Panigale 1299S для трека
Евгений — счастливчик. Первый байк ему подарили в подростковом возрасте. Тогда все ребята завидовали, потому что это была мечта каждого. Сегодня, с опытом вождения более 27 лет, мотоцикл всё ещё относится к категории мечты — несмотря на наличие нескольких моделей в гараже. Это демонстрирует всю серьёзность отношений и страсть к разнообразию опыта, получаемые от конкретной модели. Длительные путешествия обеспечивают комфортный дизайн мотоцикла с кофрами по бокам, а скорость способна дать модель со специальной посадкой в форме «креветки», ручки газа, провоцирующие на получение большей порции адреналина. Но каждый мотоцикл даёт ощущение целостности и свободы. Так, Евгений ассоциирует себя и свой мотоцикл: «Мотоцикл не любит замкнутое пространство, ему нужно движение. В этом мы с ним схожи. Постоянно не стоять на месте, путешествовать».
«Мне нужен комфорт, но я не люблю бесхарактерные мотоциклы»
Кирилл Долгушин. Сфера шоу-бизнеса и строительства. Стаж 10 лет.
Модель DUCATI Monster 797 для города и DUCATI Multistrada 1200 для путешествий
Опыт Кирилла можно отнести к историям семейного успеха, когда родные разделяют его страсть. Или, как он назвал её, «болезнь», которая его беспокоила и зимой, и летом. Но до тех пор, пока эту «боль» не разделила его семья, переведя это в положительное чувство. Традиция времяпровождения с отцом возвращает в детство. В тот самый первый год, когда в 14 лет он впервые сел за руль мотоцикла высоко в горах у Большого Алматинского озера. Два раза в год с супругой длительные путешествия на расстояния более 1600 км требуют уверенности и комфорта. Поэтому он выбирает мотоциклы для комфорта, но с характером. По мнению Кирилла, «характер – это приручённый ротвейлер, добрая псина, когда она твоя, когда у тебя есть с ней коннект. Но если ты её спустишь, то она может разорвать в клочья. То же самое и с моим мотоциклом – он вроде бы такой красивый, ласковый, но это очень серьёзный зверь, он очень быстрый, очень мощный — не очень дружелюбный, если честно. Это не универсальный мотоцикл, на который каждый может сесть, это не пёсик, которого каждый может выгулять, это ротвейлер, к которому нужен подход».
«Я для себя открыл новые эмоции. Просто едешь, и у тебя это вызывает улыбку»
Даниил Корманов, генеральный директор производственной компании. Стаж 9 месяцев. Эксклюзивная спортивная модель DUCATI Monster Stealth 821 для города. В планах DUCATI Streetfighter V4S для трека
Даниил совсем недавно перешёл из категории тех, кто думает, что мотоциклы — техника очень опасная и нужно обходить её стороной. Его история очень актуальна и является результатом решений выхода из кризисного состояния. До марта 2020 года он никогда не ездил на мотоциклах. Когда случилась вся эта ситуация, сделавшая 2020 год особенным, был очень плохой эмоциональный фон. Это стало импульсом что-то поменять в своей жизни, что-то попробовать, получить положительные эмоции. Первый шаг — мотошкола, учиться ездить и осознанно выбирать свой мотоцикл. Важно было выбрать новый мотоцикл, так как от его технического состояния зависит здоровье. И конечно же, дизайн, создающий эмоции. «На него смотришь, и он не перестаёт тебе нравиться. Мне нужен был мотоцикл производителя с оборудованием номер один для уверенного вождения. Мотоцикл-монстр – «дёрганый», как я».
Пятый герой не имеет опыта управления мотоциклом. Он только задумывается и ищет ответы на свои вопросы. Возможно, завтра его жизнь изменится с приобретением мотоцикла. И вы сможете узнать о его истории или же сами стать героем одной из статей 2021 года, посвящённой отдельным лицам.
«Мотоцикл притягивает своей опасностью и красотой. Я не знаю более мускульного атрибута мужчины, чем он».
Александр Лысенко. Разработчик программного обеспечения. Без стажа.
«Ты встаешь рано утром так, чтобы не разбудить свою супругу и детей, надеваешь мотоциклетную форму и шлем. Твой «зверь» еще спит, но ты уже чувствуешь, что его сердце с мощью в 195 лошадиных сил готово взорваться вместе с тобой и ради тебя. Но я сильно сомневаюсь в себе, могу ли я управлять им, достаточно ли у меня сил и способностей. Этот вопрос меня очень беспокоит, и сейчас, после прочтения историй с разным уровнем опыта, я понимаю, что на все свои вопросы я смогу ответить только сам, после получения реального опыта».
«Под колёсами мотоцикла земля вращается быстрее»
Денис Старостенко. CEO DUCATI Kazakhstan. Стаж 9 лет. Имиджевая модель DUCATI Diavel 1260 S.
Узнать больше о мотоциклах DUCATI: +7 700 836 06 64; +7 700 836 06 65
Записаться в мотошколу: +7 700 836 06 67
Написать в чат WhatsАpp: + 7 701 723 28 28
А также приглашаем в салон DUCATI по адресу: Алматы, ул. Тимирязева 20А, уг. ул. Байтурсынова. Салон работает без выходных с 10:00 до 19:00.
Этот электрический велосипед мчится как мотоцикл
2016-04-25 12:05:00
Никогда не ездили на мотоцикле, но хотелось бы промчаться с ветерком? Обратите внимание на новый электрический велосипед Bolt, который может разогнаться до 65 км/час.
В отличие от мотоцикла, чтобы на нем кататься, не нужны права, регистрация, страховка или специальные навыки. Но самый большой его плюс – его не нужно заправлять топливом.
Стоимость нового велосипеда – $ 5500. Поскольку это электронный велосипед, на нем можно ездить по велосипедной дорожке и не нужно искать или платить за место для парковки.
«Я паркую свой «мотоцикл» в любом месте. Я могу прикрепить его к любому столбу велозамком и идти по своим делам. Кроме этого, в нем установлен GPS. Так что если ваш велосипед украдут, вы получите сообщение об этом прямо на свой мобильный телефон», – сказал Джош Расмуссен, генеральный директор Bolt Motorbikes.
Скоростной режим такого велосипеда можно переключать без особых усилий. Например, для города установить комфортные 30 км/час. Если же вы находитесь за пределами города, экобайк можно перевести из экономичного режима в спортивный, увеличив скорость до 60 км/час. Аккумулятор Bolt рассчитан на дистанцию в 50-60 км. Испытания нового велосипеда были проведены на холмистой местности Сан-Франциско, где базируется компания-производитель; специалисты Bolt Motorbikes утверждают, что эта дистанция для равнинных территорий будет значительно больше.
Еще одно инновационной решение – возможность заряжать велосипед на ходу, поскольку имеется не так много велосипедных стоек у торговых центров, где можно подключить зарядное устройство. Таким образом, можно будет извлечь батарейки с велосипеда и самостоятельно их зарядить. Стоимость такого дополнительного адаптера еще $250.
Покупка Bolt доступна через Интернет, но пока что его приобрести достаточно сложно, так как предварительные заказы уже сделаны до конца этого года.
Источник: cnn.com
Автор: Самуэль Бюрк
Боббер как мотоцикл и символ — Блог
Любой мотоцикл является одновременно и средством передвижения, и символом, так как он воплощает в себе гораздо больший смысл, чем просто роль транспорта. Появление мотоциклов было связано с желанием человека придумать индивидуальное транспортное средство, простое, доступное, мобильное. По сути, первый мотоцикл – это велосипед с мотором, причем прототипы появились задолго до первых автомобилей, еще в середине 19 века. Интересно, что изобретатель прародителя современной мототехники, знаменитый инженер-конструктор Готлиб Вильгельм Даймлер, создававший также и автомобили, очень интересно назвал свое двухколесное детище в патентном деле. Это название может даже объяснить, почему мотоцикл стал символом, ведь он был наименован машиной для верховой езды! Какая параллель с еще одним символическим явлением в жизни человеческой цивилизации – конем. И сейчас мы часто слышим это описательное выражение по отношению к байку – железный конь. Но тогда, когда мотоцикл только зарождался как транспорт и символ, такое название было просто таки пророческим. А ведь и конь, и мотоцикл стали для человека воплощением безграничной индивидуальной свободы, возможности двигаться быстро и независимо от других. Речь идет об индивидуальном транспорте, для одного ездока, свободного, независимого, принимающего решения самостоятельно.
Не потому ли именно мотоцикл, в отличие от автомобиля, стал основой развития удивительной субкультуры, существующей как противостояние обывательской сути общества. Байкер – это современный всадник, человек свободный и независимый, одновременно имеющий высокий социальный статус, но не кичащийся им, ведь именно такой была роль сословия всадников в древних цивилизациях, греческой и римской. Но не только байкеры представляют особую символичность мотоцикла, любой человек, выбравший его как средство передвижения в современных условиях, автоматически перенимает на себя роль героя-одиночки, нонконформиста и почти бунтаря. Даже не участвуя в движении байкеров, каждый мотоциклист хоть чуточку приближается по своему мировоззрению к тому духу свободы и независимости, который проповедуется представителями этой субкультуры.
Боббер: зарождение мотоцикла и символа
Современный байкер чаще всего ассоциируется с большим, тяжелым и неторопливым мотоциклом – чоппером. Это разновидность крузера, комфортабельного мотоцикла для длительных поездок, переделанная под требования байкерского стиля. Но мало кто знает, что первым байкерским мотоциклом был не чоппер, а боббер. И это не удивительно, ведь именно этот усовершенствованный под индивидуальные требования фанатов мотоциклетных гонок байк использовался сообществами байкеров в 60-х годах прошлого века.
Более того, способствовавший популяризации байкерского движения в США и во всем мире герой культового американского кинофильма «Дикарь» (1953) Джонни (в исполнении Марлона Брандо) ездил на боббере, переделанном из легендарного английского мотоцикла Triumph Thunderbird 650.
Что же такое боббер и как он появился на свет? Заметим, что и первые автомобили, и первые мотоциклы стали не только быстрыми и престижными средствами передвижения, но и сразу привлекли тех, кто жить не мог без скорости. С тех пор гоночный спорт и развитие мирового автомпрома идут рука об руку, так как успехи в той и другой сфере невозможны без их взаимодействия. Естественно, что мотоцикл, тот самый железный конь, мгновенно стал постоянным участником разнообразных ралли. И пусть скорости в те далекие времена были смешными для современного человека, но все же победа требовала некоторых усовершенствований заводского мотоцикла. Более того, нужен был транспорт, который мог быть одновременно и средством передвижения, и гоночной машиной. Фанатами этого дела часто были люди небогатые, они не могли тратиться на другой транспорт. Так и появились бобберы, мотоциклы одновременно и для гонок, и для езды по обычной дороге.
Чтобы понять суть этого вида мотоциклов, нужно начать с названия, оно очень красноречивое, так как означает буквально «остриженный». Более того, первоначально такие мотоциклы называли «bob-job», что было напрямую связано с модой на короткие женские стрижки боб в 20-х годах. По аналогии с остриженной головой было придумано это название для мотоцикла. Такая ассоциация была хоть и метафорической, но очень хорошо отображала суть переделки – от заводского мотоцикла «отрезалось» все лишнее, корпус, таким образом, облегчался, байк становился более скоростным и маневренным. Что же отрезалось, убиралось с боббера в первую очередь? Это были крыло переднего колеса, оно снималось полностью, и крыло заднего колеса, оно укорачивалось. Именно такой тюнинг позже стал воплощением узнаваемого неповторимого стиля боббера. Что касается другой «обрезки», то она была максимальной, но без необратимого влияния на функциональность мотоцикла. Владелец избавлялся от всего, что утяжеляло его байк, включая даже спидометр.
Таким образом, классическими чертами боббера являются: список
- Полное отсутствие переднего крыла.
- Максимально обрезанное заднее крыло.
- Прямая посадка ездока.
- Расширенный руль.
- Сухая строгая рама.
- Одно сидение, как в спортбайках.
История боббера: от кастома к серийным моделям
Первые бобберы появились в США в 20 годах, их делали на основе байков самой известной в мире марки мототехники, Harley-Davidson, в частности J-серии. Это были кастомные модели, или кастомы (англ. custom – изготовленный на заказ), они создавались индивидуально для каждого гонщика, чаще им самим, для участия в ралли, в том числе и национального значения. Но в 1933 году AMA, Американская ассоциация мотоциклистов приняла решение о запуске гонок класса С, в которых могли принимать участие только заводские модели мотоциклов. С тех пор такие производители, как Harley-Davidson и Indian стали выпускать бобберы серийно, хоть и небольшими партиями.
Уже в середине 20 века создатели кастомных бобберов отказались от минимализма и строгости в стиле, потому появились мотоциклы с отделкой, хромированием, чему способствовал культовый стилист кастомной техники того времени Кеннет Ховард. Его переделанный Indian Scout (одна из самых знаменитых моделей не менее знаменитого американского бренда мотоциклов) получил меньший бензобак, выгнутую вверх выхлопную трубу и приподнятый руль. Именно эти характеристики стали входить в моду и сформировали окончательно узнаваемый стиль боббера, который тиражируется по нынешний день.
Чаще всего боббер – это Harley-Davidson, ведь с него были сделаны первые кастомные мотоциклы этого вида. Но и другие производители, те же Indian и Triumph, также выпускали серийные модели. В 80-х годах 20 столетия эту эстафету приняла японская компания Honda, для своих изделий она активно использовала уникальный дизайн боббера, как например, в такой модели, как Honda Steed NC26 Bobber.
Мода на кастомные байки-бобберы не прошла, о чем свидетельствует турнир The Wrench: Scout Bobber Build Off, проводимый возродившейся легендой Indian Motorcycle. Ежегодно эти гонки собирают в США тысячи фанатов, а усовершенствованные ими байки просто поражают воображение. Бренд Indian также не отказался от серийного выпуска бобберов, хоть и ограниченной серией. В 2018 году миру был представлен удивительный Indian Scout Bobber в уникальном стиле Jack Daniel’s. Не отстают и конкуренты, ведь в 2017 году в продажу поступил и Triumph Bonneville Bobber, воплотивший безупречные черты неумирающей кастомной классики. Есть свои достижения и у Harley-Davidson, это Harley-Davidson Sportster Bobber 48, тюнингованный в лучших традициях этого вида мотоциклов.
В наше время боббер остается не только мотоциклом, но и настоящим символом того, как нужно стремиться к своей мечте, отсекая все лишнее. Балансируя на грани дорожного и гоночного мотоцикла, он стал воплощением мечты многих о скорости и безграничной свободе, которую нельзя сдержать. А то, что ее сдерживает, можно просто отрезать.
Переделка Урала и Днепра под стиль Боббер
Схожий материал
Как выбрать зимние шины. Выбирай лучшие и не переплачивай!
История шин Nokian / Нокиан
История шин Vredestein / Фредештайн
Основные типы мотоциклов и классификация
10 правил перехода с зимней резины на летнюю
Лучшая технология шумоизоляции дверей автомобиля
Как правильно настроить зеркала заднего вида на легковом автомобиле
Автомобиль бьет током при выходе – почему так происходит и что делать?
Почему не работает датчик дождя?
10 способов устранить запах в салоне автомобиля
Можно ли «прикуривать» машину – 10 разных способов и возможные последствия
Как переключать передачи на механике
Передний или задний привод – объективное сравнение и распространенные мифы
Плюсы и минусы полного привода
Как выбрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля
Как правильно ездить на автомате – рекомендации и мифы
7 способов поднять клиренс автомобиля и стоит ли это делать
Что лучше – автомат или механика – бородатые мифы и реальность
Где и как правильно хранить мотоцикл
Если вы знаете слоган «Let freedom ride», а имя Джексон Теллер для вас не пустой звук, тогда эта статья для вас. Бывших мотоциклистов не бывает: однажды почувствовав дух свободы, вы будете неизменно стремится к нему вновь и вновь: рык классического американского мотора, ветер, залетающий в рукава косухи, и пустое шоссе впереди… Подождите, может, это вовсе не ваша история? Может, вы из тех, кто привык видеть на спидометре только трехзначное число и слышать не рык, а ни с чем не сравнимый рев японских двигателей? Kawasaki или Harley Davidson, Yamaha или Indian, любой мотоцикл заслуживает заботы и правильного хранения. Рассказываем, как грамотно хранить байк и где это лучше делать.
Содержание статьи:- Сезонное хранение мотоцикла: главные особенности
- Как правильно осуществлять хранение мотоцикла в зимний период
- Консервация
- Где лучше всего хранить мотоцикл
- Улица
- Гараж
- Платная стоянка
- Контейнер
- Услуги хранения мотоцикла на тёплом складе
Даже если вы знаете все премудрости консервации мототехники на зиму, вопрос о хранении мотоцикла всегда заставляет задуматься каждого уважающего себя мотоциклиста. Здесь начинается перебор вариантов: гараж, стоянка, улица, сарай на даче, в конце концов — куда же определить любимый байк? Надо помнить, что главный враг любого мотоцикла — это влага. Она за считанные дни может начать коррозийные процессы, от которых потом будет очень сложно избавиться. Перепады температур и холод тоже плохо влияют, поэтому зимнее хранение мотоцикла — это отдельная тема, заслуживающая подробной инструкции, помимо того, что мы расскажем, где можно хранить мотоцикл летом.
www.pinterest.comКак правильно осуществлять хранение мотоцикла в зимний периодМотоциклист знает названия только шести месяцев в году: с мая по октябрь, остальное время для него просто не существует. Какой смысл вообще выходить на улицу, когда твой железный друг под замком? После октября особо не покатаешься, поэтому знать, как и где хранить мотоцикл зимой — обязанность №1 каждого райдера. Что нужно сделать перед тем, как отправить мотоцикл в зимнюю спячку: бензин, шины, электропроводка — обо всём этом сделали подробную инструкцию.
КонсервацияКонсервация мотоцикла на зиму — это полное его обслуживание, которое включает замену масла, промывку бензобака, проверку всех проводов и много чего ещё, что позволит вам весной сразу сесть на байк и завести его с полоборота.
Не спешите в гараж, для начала следует отправиться в магазин и купить всё необходимое, чтобы обработать мотоцикл. Это:
- силиконовая смазка;
- спрей для металлических поверхностей, а проще говоря всем известная «вэдэшка» WD-40;
- смазка для цепей;
- восковый полироль или простая смазка;
- новое моторное масло;
- тряпки;
- канистра бензина;
- присадка для очистки топливной системы.
Начнём с самого горячего — с бензина! Оставить на зимовку мотоцикл с полупустым баком — обречь его на неизбежную коррозию, не надо так. Консервировать мотоцикл следует с заполненным баком, чтобы на его стенках не появился конденсат, вызывающего коррозию.
Надо ли говорить, что заправляться лучше качественным бензином с октановым числом, на которое рассчитан двигатель? Не жалейте денег и времени найти проверенное топливо. Если вы не уверены в том бензине, что плескается в бензобаке, то лучше слейте его полностью и заправьте хорошим высококачественным топливом. Так как бензин, как и любые другие углеводороды, нестабилен и через некоторое время разлагается, а высшие фракции быстро улетучиваются, то срок хранения бензина на заправках не превышает 30 дней. Что делать? Можно добавить стабилизатор топлива в бензин или специальную присадку для очистки топливной системы — сделать это можно прямо на заправке, не отходя от кассы, как говорится, а точнее — от мотоцикла.
Затем мотоцикл необходимо помыть. Здесь можно пойти двумя путями: сделать всё самому в гараже или поехать на мойку. Только не на бесконтактную! Они в большинстве случаев используют средства с очень агрессивными щелочными составами, которые не дают защитного покрытия и не смывают грязь и труднодоступных мест. А это значит, что именно в них и появится коррозия. Используйте средства с защитным воском для ручной мойки мотоциклов — эти шампуни специально созданы для того, чтобы покрытие байка не портилось, не ржавело и оставалось чистым как можно дольше. После освежающего душа протираем байк насухо — всё как у людей.
Теперь необходимо обработать основные узлы. Все тросики, шарниры и ручки смазываем там же спреем для консервации двигателя или универсальным WD-40. Особое внимание стоит уделить передней вилке и смазать хромированные перья.
Далее проводим защиту электропроводки. Основные враги проводки: минусовые температуры (окисляются клеммы), влажность и сырость (изнашиваются материалы), грызуны (перегрызают и портят провода). От всех этих проблем защитит специальный спрей для обработки электропроводки: действует как раз полгода, а высоковольтные провода на всякий пожарный брызгаем спреем от грызунов — запах отпугнет их, не дав даже попробовать провода на зубок. Силиконовая смазка защитит резину от затвердевания, растрескивания и старения.
Обработку шин нельзя пропустить, если хотите, чтобы резина служила долго: на зимний период обязательно обрабатывайте ее специальной пеной. Резина у мотоцикла особенная, ее состав мягкий, чтобы байк имел высокое сцепление с дорогой при поворотах и наклонах. Она быстро твердеет и сохнет, поэтому обычный силикон здесь не подойдет. Пена для покрышек сохранит резину такой же мягкой и износостойкой. И не забудьте про давление в шинах: его необходимо снизить до 0,5 атмосфер.
Съём аккумулятора. На этом этапе даже самый прожженный байкер смахнет скупую слезу: отключаем мотоцикл от питания, то есть снимаем аккумулятор. Если вы не снимаете батарею, а просто решили скинуть с нее клеммы, то обработайте их защитным спреем, чтобы предотвратить коррозию.
Где лучше всего хранить мотоциклВыбирать место хранения нужно внимательно — оно должно быть безопасным, тёплым и проветриваемым. Варианты хранения мотоцикла на балконе, лестничной площадке, в парадной, под кроватью у тёщи, на ракетном складе, в подвале соседнего магазина не рассматриваем — всё это несерьёзно. Любой уважающий себя мотоциклист приложит максимум усилий для того, чтобы позаботиться о своей технике наилучшим образом. Пройдемся по самым распространенным вариантам хранения и посмотрим, где лучше всего держать мотоцикл.
УлицаСамый простой во всех смыслах вариант — это приковать железного друга цепями к решётке под окнами родного дома. Конечно, потребуется хорошая прочная цепь или специальная противоугонная скоба с сигнализацией, чехол, а также постоянный надзор за мотоциклом. Это не защитит мотоцикл от вандалов, плохой погоды или угона, но если повезёт, то на сэкономленные от платной парковки или аренды гаража деньги можно будет купить новую защиту на следующий сезон. Если, конечно, от мотоцикла ещё что-нибудь останется.
Зима⛔
Лето✅
Плюсы: бесплатно, мотоцикл всегда под рукой.
Минусы: небезопасно, при плохой погоде он начнёт портиться.
ГаражНеотапливаемый гараж — сурово, но лучше, чем на улице, а за отапливаемый гараж ваш двухколёсный друг точно скажет «спасибо!». В гараже мотоцикл уже не завалит снегом и он не мокнет под дождём, однако при хранении в холодном помещении свечи могут закиснуть — их стоит выкрутить заранее, в тёплом гараже таких проблем не будет. Мотоциклисты — крепкое сообщество и привыкли помогать друг другу и выручать в трудную минуту. Поэтому многие байкеры в складчину снимают гараж под авто, чтобы поставить туда несколько байков сразу: и дешевле, и проще.
Зима✅
Лето✅
Плюсы: под крышей, под замком.
Минусы: в неотапливаемом гараже даже подготовленный к консервации мотоцикл не защищен от коррозии.
Платная стоянкаЭто один из самых безопасных вариантов: за сравнительно небольшую плату мотоцикл будет под присмотром 24/7 и никто не сможет без разрешения посягнуть на вашу собственность. К сожалению, дожди, снег, низкие температуры и влажность, несомненно, негативно скажутся на состоянии мотоцикла на открытой парковке. Отапливаемый паркинг — ответ на вопрос: «Где хранить мотоцикл в городе?». Идеальный климат, охрана и возможность навещать своего друга в любое время.
Зима✅
Лето✅
Плюсы: безопасно и идеальные условия для хранения.
Минусы: высокая цена и опасность коррозии в случае с открытой стоянкой.
КонтейнерКонтейнер для хранения мотоцикла — это герметичный короб из металла, который достаточно мобилен (можно переместить при необходимости) и герметичен. Все минусы и плюсы в одном флаконе. Да, контейнер легко установить на придомовой территории, но это смогут сделать и злоумышленники — то есть взять и утащить ваш контейнер вместе с мотоциклом внутри. Герметичность, с одной стороны, кажется плюсом — защищает от погодных условий, но на деле отсутствие вентиляции может способствовать неправильной влажности, образованию конденсата, плесени и т.д. Проветривание — важный момент при хранении мотоцикла на длительный срок.
Зима✅
Лето✅
Плюсы: контейнер легко установить и переместить самому, защищает от снега и дождя.
Минусы: не отапливается, не проветривается, не очень надёжен.
Услуги хранения мотоцикла на тёплом складеГде хранить мотоцикл, если нет гаража, а хочется тёплых условий? Специальный склад Чердака — современно и выгодно. По количеству мотоциклов, которые нам сдают на сезонное хранение, мы уже тянем на свой местный байк-клуб! Наш девиз: «Вернём мотоцикл весной таким же, каким вы сдали нам его осенью». Если мы напишем, какие у нас условия, вы подумаете, что это 5-звездочный отель: всегда +20 градусов по Цельсию, проветривание и уборка дважды в неделю, круглосуточная охрана и видеонаблюдение без слепых зон — не зимовка, а отпуск! Для каждого объёма — своё персональное ценовое предложение, зачем переплачивать, верно?
Зима✅
Лето✅
Плюсы: тепло, сухо, безопасно, постоянные проветривания и чистота.
Минусы: нет постоянного доступа (нужно заказывать заранее).
Сезонные погодные условия будут не страшны тому, кто заранее позаботился и о байке, и о месте хранения мотоцикла. Силы, которые вы потратите на консервацию, и щедрость, с которой вы подойдёте к вопросу безопасности, точно окупятся. Начните сезон с адреналина, а не с проблем!
«Игровые ноутбуки покупают как мотоцикл — для эмоций»
О рынке ноутбуков и пользователях, выбирающих ультрабуки и игровые лэптопы, РБК+ рассказал вице-президент компании Acer в REET (Россия, Восточная Европа, Турция) Григорий Низовский.
— Продажи ноутбуков в России долгое время лихорадило. А что происходит сейчас?
— Да, с 2012 года в России и некоторых странах Восточной Европы рынок ежегодно сокращался на 30–40%, но сейчас стабилизировался и показывает рост 5–6% год к году. Для игроков рынка также важные новости — рост средней цены устройств, в том числе из-за того, что некоторые производители стали менее агрессивны и реже пытаются демпинговать.
Наиболее яркие сегменты — это ультрабуки и игровые лэптопы. Игровые линейки заметно расширяют свою аудиторию. Если год-два назад они предназначались скорее для энтузиастов, то сейчас это все, кто использует ПК в бизнесе, но не прочь поиграть в свободную минуту. Здесь уместно сравнение с мощными мотоциклами: у их обладателей явно уже есть комфортная и дорогая машина, но для получения дополнительных эмоций они покупают мотоцикл. Еще один выраженный тренд — пересечение характеристик ультрабуков и игровых ноутбуков. Например, наш Nitro 5 Spin — это 15-дюймовый трансформер с ярким дизайном, обладающий явно выраженными чертами ультрабука, при этом оснащенный игровой видеокартой.
— Что происходит в сегменте ультрабуков?
— Растет время автономной работы. Сейчас батареи ультрабука реально хватает на восемь часов, то есть на полный рабочий день. Ультрабуки становятся легче и компактнее. Например, наша модель Swift 7 уже тоньше сантиметра и в новой версии будет и далее «уплотнена». Для ноутбука с IPS-экраном и тачскрином это прекрасный результат. Что касается веса, то модель Swift 5 c 14-дюймовым сенсорным экраном уже легче килограмма. И это тоже отлично. Отмечу, что 14-дюймовые экраны в 13-дюймовом корпусе — это отличительная особенность нашей линейки. Для достижения таких качеств в наших ультрабуках используются современные материалы, в том числе композитные сплавы на основе магния, что обеспечивает хорошую теплоотдачу и, соответственно, надежность, а также является базой для интересного дизайна.
— Для кого предназначены ваши ультрабуки?
— Для всех тех, кто создает или обрабатывает контент и может себе такие ноутбуки позволить. И здесь наша основная бизнес-задача состоит в снижении доминирования компании Apple в этом сегменте. Успешные предприниматели, а также те, кто работает со сложным контентом, выбирают Apple, зачастую отдавая дань традиции. Но экосистема Windows уже сейчас предлагает большую надежность и долговечность, а также более широкий выбор как приложений, так и моделей ноутбуков.
— Способны ли ультрабуки завоевать более высокую долю рынка?
— Этот сегмент не станет в ближайшие годы доминирующим. Доля ультрабуков с 13–14-дюймовыми дисплеями будет на уровне 5–7% от общего рынка. Но ультрабуки останутся пространством, где технологические новинки будут появляться первыми, и это важно как для брендов, так и для потребителя. Быть успешными в ультрабуках и гейминге — основные задачи производителя, эти сегменты обеспечивают технологическое развитие.
Фактически три наши линейки — Swift (ультрабук в классическом корпусе), Spin (ультрабук с экраном, переворачиваемым на 360 градусов) и планшет Switch с присоединяемой клавиатурой — ориентированы на одного покупателя, которому предлагается выбрать форм-фактор, наиболее подходящий для основного сценария использования.
— А что происходит на рынке игровых лэптопов?
— Рынок растет на 30–40% в год и расширяется не только за счет энтузиастов и увлеченных игроков, но и за счет бизнес-сообщества. Сейчас доля игровых ноутбуков находится на уровне 5–7%, но в ближайшие несколько кварталов может вырасти до 10–12%. С формальной точки зрения потенциал роста здесь выше, чем у ультрабуков, потому что многие геймерские устройства подходят для профессионального использования. Думаю, увеличение продаж до12–15% от рынка в целом мы увидим уже во втором квартале 2018 года.
— Догонят ли со временем видеокарты в геймерских устройствах по мощности настольные компьютеры?
— Технологически десктоп остается для производителя местом для достижения максимальной производительности, а ноутбук — максимума производительности в компактном корпусе. Например, в нашем самом мощном игровом ноутбуке Predator 21X стоят две видеокарты. Но недавно мы представили десктоп Predator Orion 9000, в котором можно установить и четыре видеокарты. Поэтому нельзя сказать, что когда-нибудь производительность видео ноутбуков сравняется с десктопами и на этом все остановится.
— Компании Acer недавно исполнилось 40 лет. Какие ее достижения за эти годы вы бы выделили особо?
— Главное достижение — сами 40 лет работы на рынке ИТ. За это время появлялась масса компаний, но о ком-то уже забыли, кто-то ушел в другие секторы. Второй успешный момент для тайваньской компании — глобальное присутствие на всех рынках, ведь немногие производители серьезно ведут бизнес в Азии или Африке. И еще одно наблюдение. Многие бренды вокруг нас в разных отраслях, находясь под давлением конкурентов и потребителя, ожидающего лучших цен на продукцию, в течение многих лет снижали расходы не без компромисса для качества. Избитый пример с пультом управления японским телевизором, в котором сейчас применяется дешевый пластик в отличие от устройства 30-летней давности. Acer, можно сказать, идет в обратную сторону. Потребители, купившие продукт Acer десять лет назад, испытают еще больше положительных эмоций, купив продукт от Acer сейчас.
— Acer активно развивает другие направления — интернет вещей, трекеры для животных, бортовые велокомпьютеры… Насколько это важно для компании?
— В интернете вещей мы развиваем промышленный и потребительский секторы. В промышленном сегменте я бы выделил устройства видеоаналитики, способные, например, показывать на витринах магазинов рекламу в зависимости от выражения лица покупателей или заменить, скажем, службы секьюрити на входах в аэропорты. Упомяну также Cloud Professor — аппарат с датчиками и модулем, подключаемым к интернету, с помощью которого концепцию интернета вещей можно разъяснять старшеклассникам.
Для потребителей предназначено несколько устройств, многие из которых имиджевые для компании. Скажем, производя бортовые велокомпьютеры Xplova, мы поддерживаем среду, сообщество, откуда мы родом. Тайвань — крупнейший производитель велосипедов в мире, здесь много живописных велотрасс, и езда на двухколесной технике в крови жителей острова и многих, кто туда приезжает на отдых.
Xplova не продается в России, но аппараты Pawbo будут поставляться в 2018 году. Это носимый домашними кошками и собаками трекер с датчиками падения, местоположения и температуры. Данные с него передаются на смартфон. Другой блок — диспенсер, способный по программе автоматически выдавать питомцам еду. В 2015 году было продано трекеров для животных на $850 млн, а в 2018-м на них будет тратиться столько же, сколько и на корм. Это хороший рынок, ведь в мире сейчас порядка 600 млн домашних собак и кошек. Ну и конечно, этот прибор сделает их жизнь и жизнь хозяев лучше.
Как мотоцикл
Как мотоциклПолучайте свежие музыкальные рекомендации, которые будут приходить на ваш почтовый ящик каждую пятницу.
поддерживается
LukeSpurs Этот альбом разрывает больше мясистых крючков, чем бойни.Смена темпа в Tanner и переход в Wide Awake убивают меня. Каждый трек солидный, очень нравится многослойный вокал и бас на переднем плане. AOTY Любимый трек: Tanner.Цифровой альбом Цифровой альбом
потоковое + скачать
Включает неограниченную потоковую передачу через бесплатное приложение Bandcamp, а также высококачественную загрузку в MP3, FLAC и других форматах.
Можно приобрести с подарочной картой
DEAD BROKE LP — Лимитированная серия бирюзовых виниловых пластинок
Запись / Винил + Цифровой альбом
Как второй альбом A Motorcycle «Dead Broke» на каком-то остро-бирюзовом виниле.Включает вкусный лиловый конверт с текстами песен и благодарность нашим приятелям.
Включает неограниченную потоковую передачу Dead Broke через бесплатное приложение Bandcamp, а также высококачественную загрузку в форматах MP3, FLAC и других форматах.отправляется в течение 4 дней
Купить пластинку / винил 30 долларов США
Вы владеете этим Купить снова
Отправить как подарок
DEAD BROKE — Компакт-диск — Trifold Digipak
Компакт-диск (CD) + цифровой альбом
Как второй альбом A Motorcycle «Dead Broke» на компакт-диске в изящном тройном дигипаке.Вау, вау, вау. Включает тексты песен и слова «Спасибо, спасибо» нашим друзьям.
Включает неограниченную потоковую передачу Dead Broke через бесплатное приложение Bandcamp, а также высококачественную загрузку в форматах MP3, FLAC и других форматах.отправляется в течение 4 дней
Купить компакт-диск 15 долларов США
Вы владеете этим Купить снова
Отправить как подарок
Поделиться / Встроить
1. | ||||
Я не могу заплатить этот штраф Провел все свое тесто в Интернете Вытащи меня из этой дыры Скидка на мою израсходованную душу Они говорили мне, что я сам себе враг Поэтому я отгрыз каждую руку, которая кормила меня. Чего это тебе стоит? У сапожников нет обуви Выпусти меня на зеленые пастбища В следующей жизни первый раунд на мне Они говорили мне, что я сам себе враг Поэтому я отгрыз каждую руку, которая кормила меня. Мертвый сломался Голова всех тряслась; Я никогда не задавался вопросом, почему Мертвый сломался Теперь у меня заканчиваются деньги, поэтому я думаю, что мне придется умереть | ||||
2. | ||||
Если я умру сегодня вечером, мне не придется завтра работать Если я не просыпаюсь: сладко. Если я умру сегодня вечером, мне не придется завтра работать Если я не проснусь, я буду свободен. | ||||
3. | ||||
Любовь к этому — корень зла Если не работаешь, то и есть не будешь Моль и ржавчина портят Воры взламывают и крадут Искатели удовольствий выстроились и стрелы Блуждайте далеко от прямого и узкого Посади меня в винный погребок греха Накорми свою похоть и никогда не отказывайся Ночь еще не наступила, а мы все еще можем положить деньги на стол Тот, кто любит это, будет бедняком Тот, кто любит вино, не станет снова богатым Заинтересованы в долгах? Фронтинг плюс налог? Искатели удовольствий нарисованы и четвертованы Люки задраены, окна заколочены. Посади меня в винный погребок греха Накорми свою похоть и никогда не отказывайся Ночь еще не наступила, а мы все еще можем положить деньги на стол Сатана подсчитывал. | ||||
4. | ||||
Импульс … Должно быть приятно иметь свой торт, но ты ешь его дважды Отрицать… Кого волнует цена? У вас есть социальный капитал, чтобы сломать несколько жизней. Мы не будем просто кусать себе язык, мы закроем наши лица; Никто не хочет отдергивать занавеску.Это неправильно, если никто не смотрит? Если никто не слышит, есть ли смысл говорить? Ничего страшного, если кто-то это сделает? Есть ли что-нибудь хорошее, если вы задумаетесь? Ты примиряешься со своими испорченными кумирами? Стоит ли вам встретиться с ними лично? Власть над всем — все слушают Они никогда ни в чем не признаются. Мы не будем просто кусать себе язык, мы закроем наши лица; Никто не хочет отдергивать занавеску. И когда мы их снесем… они поднимут их выше. Давайте посмотрим правде в глаза. Наши кумиры — придурки. Вы можете указывать пальцем на кого-то еще до тех пор, пока не обнаружите, что он указывает на сами. | ||||
5. | ||||
Стоять на краю Сразись с ветром Конец ждет начала Чип на моем плече Так что не позволяй мне управлять Кто-то шепчет мне на ухо Вы живете жизнью, стоя одной ногой за дверь, как и раньше Следствие — водитель на заднем сиденье Прикосновение к вам только разжигает ваш огонь Унесено, поймано в приливной воде Ветер, тонул, потом загорелся Мне нужна помощь, но я не беспокоился Для меня это не имеет значения (для вас это не имеет значения) Должен ли я упасть Когда ты все почувствуешь, я вообще ничего не почувствую Вы живете жизнью, выйдя за дверь, как и раньше Вы попросили меня начать топтаться по воде Но я бы не стал беспокоиться, потому что я ухожу дальше Унесено, поймано в приливной воде Ветер, тонул, потом загорелся Мне нужна помощь, но я не мог беспокоиться Я не мог беспокоить | ||||
6. | ||||
я думаю, мне нужно умственное укрытие ты никогда не смотришь на вещи по-моему кровные узы в наших жизнях до нашей следующей большой битвы в холле отеля мертвыми ночами с небольшой оплатой наше прошлое мешает Разбитое пиво и ночные споры Теперь мы оба растянуты на транс-канном шоссе блок для резки встретился с ножом разобрали всю нашу жизнь в ретроспективе это звучит довольно приятно; просто нормальная работа с скучной женой кровь размазана по двери нашей спальни за нас не стоит бороться мы оба составили наши воспоминания из фильмов, которые мы смотрели по телевизору рецидив рецидив, не могу уследить просто хочу вернуть наше будущее Вы сказали, что использование не было проблемой, и если бы мы не были друзьями, я бы вам поверил трудно привыкнуть к мы не расслабляемся. Если завтра закончится, как вчера, будет ад, чтобы заплатить Я сказал, что пойду, но мне придется остаться, потому что я слишком сгорел, чтобы исчезнуть я знаю, что мы оба видели лучшие дни хотя, его трудно увидеть сквозь густую дымку наркотиков перейти к здоровой фазе тогда мы вернемся к нашим старым больным путям мы не расслабляемся к этому трудно привыкнуть. | ||||
7. | ||||
Я не очень хорошо себя чувствую Ты не выглядишь так хорошо Перекрещенные провода под рубашкой Вы должны были иметь это однажды Но потерял его дважды Не могу сосчитать, сколько раз я делал это неправильно Хуже всего то, что это именно то, что я хотел Короткое падение Быстрая остановка Я не очень хорошо себя чувствую Ты не выглядишь так хорошо Не знаю, что ты сказал, но мне это нравится Если я что-то сделаю, я сделаю слишком много Если я посчитаю время, я много сделал Хуже всего то, что это именно то, что я хотел Короткое падение Быстрая остановка Признай это.Мы встали и ушли много лет назад но мы оба слишком горды, чтобы сказать Признай это. Мы встали и ушли много лет назад оба слишком грустны, чтобы уходить Не чувствую себя так хорошо Не выглядишь так хорошо Оба слишком грустны, чтобы уходить | ||||
8. | ||||
кто хранит этих детей? это трудно принять трудно принять все это на веру когда ты смотришь, как твои собственные дети голодают, но не могут положить им еду на тарелку я слышал, что он был хорош и я слышал, что он был велик как костыль для вынесения приговора и проводник для ненависти какой план Это было для того, чтобы построить человека, чтобы снова его разрушить? какое бы божество ни поставило это на место я бы плюнул ему в лицо кто хранит этих детей? какой план Это должно было построить меня, чтобы снова разорвать меня? какое бы божество ни положило этому конец, я бы им помолился я поверю в них | ||||
9. | ||||
Я рыба-аллигатор? Эй, ты мне скажи! Ага, я рыба-аллигатор. У тебя проблемы с этим? У тебя проблема со мной. Итак, вот вы идете … катитесь на своем двух колесах Смотришь в гараж. Что ты видишь? Нас. А что скажешь? Что ты, черт возьми, говоришь? «Я рыба аллигатор? Эй, ты мне скажи! Ага, я рыба-аллигатор.(Эй! Я ухожу отсюда) У тебя проблемы с этим? У тебя проблема со мной ». | ||||
10. | ||||
Если бы стены могли говорить Они пролили дерьмо Это душит деревню горло Если бы я только мог повернуть часы вспять Я бы переписал каждое написанное мной слово Я параноик Но у меня есть настоящая история Я параноик Они знают, что мы знаем? Знают ли они то, что знаем мы? Я видел твой трюк Твоя слабость Вы не получите кровь из этого камня Этот яд в колодце поднимается Теперь твое прикрытие взорвано Я параноик Правда довольно кровавая Я параноик Они знают, что мы знаем? Знают ли они то, что знаем мы? | ||||
11. | ||||
Нет лучшего времени, чтобы все это выбросить Я провел пару лет с собой в упадке Сделал планы; не покажет Не позвоню, чтобы узнать, что я должен Все идет к черту Я впечатляю себя тем, на что я иду, чтобы не выйти из дома Я впечатляю себя тем, насколько далеко я иду, чтобы игнорировать свое здоровье Это будет кипеть над моей задней горелкой Я провожу дни, копая могилу, чтобы называть себя Вы пытаетесь вытащить меня, но я не буду использовать телефон Экранные звонки — сжечь мою почту Он сходит с рельсов И направился прямо в ад Я разочаровываюсь в том, на что иду, чтобы избежать твоей помощи Если хочешь спастись, отвернись от меня, сидящего на этой полке Вы будете кипеть на моей задней горелке Я впечатляю себя. | ||||
12. | ||||
Приманить мои несколько хороших черт в ямы и надеюсь, что победит самый больной из них Я буду счастлив с окровавленными кулаками в пустом доме, где мы когда-то жили Я остров Я сжигаю каждый мост Не виню тебя если бы я мог Я бы тоже отдыхал от себя Родился укол с бриллиантовыми глазами Ничего из того, что я делаю, тебя не удивляет Я делаю больше всего беспорядка когда я беспокоюсь: самореализующийся, безрассудный Никогда не строил дом но уверен, может сжечь один | ||||
13. | ||||
Не хочу умирать, но спишь весь день Запах химикатов в твоем мозгу Я бодрствую и жду конца света Устройтесь поудобнее и посмотрите, как он горит Кого, черт возьми, волнует Я бодрствую и жду конца света Я чувствую себя так низко, что это видно, но никто не замечает Никто не знает В моей жизни беспорядок и развалины дома И наркотики, которые они прилипают к краю зеркала В жару наркотики они прилипают Я бодрствую и жду конца света Не обязательно умирать, но ты не можешь здесь оставаться Иди спать и заставь его исчезнуть Я бодрствую и жду конца света Я согреваю и закрываю Заблокировано, загружено и исследовано Всегда открыт С моими руками беспорядок и дети крушение И наркотики, которые они прилипают к краю зеркала Я не могу дышать, какое облегчение Я зашел так далеко Невозможно дышать, трудно поверить я сделал это Я проснулся.Я чувствую себя так низко, что это видно, но никто не замечает Никто не знает В моей жизни беспорядок и развалины дома И наркотики, они прилипают к краю зеркала Я проснулся. | ||||
кредитов
выпущено 30 октября 2020 г. Написано и исполнено Like A Motorcycle (К. Т. Ламонд, Дэйв Кейси, Ким Карсон и Мишель Скелдинг). Продюсировал и записывал Ховард Редекопп со Стефаном Новарре, Спендером Блисдейлом, Куртом Далем и Ричардо Жерменом в Armory Studios и Menagerie Studio в Ванкувере, Британская Колумбия.Освоен Броком Макфарлейном.
Работа К.Т. Ламонда.
P&C 2020 Как мотоцикл. По исключительной лицензии Known Accomplice Record Co.
лицензия
все права защищены
тегов
Как мотоцикл, новый в музыкальной индустрии на «Dead Broke»
Опубликовано 29 октября 2020 г.
8
Я стараюсь не читать материалы для прессы об альбоме, пока не послушаю его несколько раз, потому что слишком часто бывает легко просто перефразировать его для обзора, добавляя несколько наблюдений здесь и там, чтобы дополнить его.Но даже без литературы о Dead Broke , обжигающем новом альбоме галифаксских панков Like a Motorcycle, подтекст альбома очевиден: они были сильно обожжены неудачной записью. И они чертовски злы на это. Поскольку музыкальная индустрия в основном занимается жизнеобеспечением и гастролями — это нежизнеспособный вариант в обозримом будущем, Like a Motorcycle выбрал идеальное время, чтобы бросить яростный прорыв системы, которая приносит прибыль музыкантам, не давая им ни малейшего преимущества. базовая поддержка, в которой они нуждаются.Он готовит почву для высокооктанового альбома, который не утихает ни на секунду из 13 треков и 30-минутного воспроизведения. С мрачными басами и колючими гитарными партиями, Like a Motorcycle захватывает мир, от хищнических практик, выжимающих все до последней капли человечества, от яркой молодежи до индустриального комплекса знаменитостей в целом. Лирика резкая и точная, а музыка звучит так, как будто Cloud Nothings выступают перед толпой размером с арену, готовые разбудить публику и поджечь практически все.
Построенный вокруг серии насыщенных синглов, таких как «Satan Does the Numbers», «Swept Out» и «Wide Awake», пластинка делает их антикапиталистические послания максимально чистыми и легко усваиваемыми. Есть много рок-риффов и кричащих текстов (личные фавориты: «Они говорили мне:« Я мой собственный враг », поэтому я жевал каждую руку, которая меня кормила» и «Если ты не работаешь, то ты тоже не буду есть «), чтобы пережевывать, пока сообщения остаются в мозгах слушателей. Но Dead Broke , с его дешевыми образами обеда и кричащими воплями против несправедливости, по своей сути является панк-альбомом — «Work», минутной песней с единственным текстом, повторяющимся до тошноты («Если я умру сегодня вечером, то я завтра не придется работать, если я не проснусь ») в нем столько же пафоса, сколько и в более конкретных поп-структурированных песнях на пластинке.
Во всех ядовитых, мрачных исследованиях Dead Broke есть чувство триумфа и достижения в преодолении, казалось бы, бесконечной серии препятствий и конфликтов с неповрежденными идеалами. В заключительном треке «Wide Awake» Like a Motorcycle отправил запись последним средним пальцем в мир, который пытался их сдержать, — вместе с последним напоминанием о неустойчивости всего этого: «Я не могу дышать, Какое облегчение я сделал так далеко / Я не могу дышать, трудно поверить, что я это сделал.«
Like a Motorcycle — не разбирайтесь в тонкостях: Dead Broke бросается в глаза и очевиден своими оскорблениями, и тем лучше для него. Не стремясь к какой-то неопределенной универсальности, как мотоцикл наполните каждую из песен Dead Broke жгучей спецификой, которая делает ее освежающей порцией зажигательного панк-рока, наполненного яростью и жизнью. (Известный сообщник)
Музыкальное видео: Like A Motorcycle выпускает одно из величайших видео 2020 года с песней «Punk Two (Dead Broke)»
Не спешить бросать кому-либо парад видео года, но у Like A Motorcycle есть довольно четкий шанс получить именно этот приз.Чтобы отпраздновать выпуск своего нового альбома Dead Broke , группа из Галифакса одновременно выпустила видео на «Punk Two», самый великолепный фрагмент кинематографии, когда-либо посвященный запечатлению темного и отчаянного пути, который может привести к жизнь к подземным конкурсам еды крафт-ужина.
С момента выпуска своего дебютного альбома 2016 года High Hopes у группы было больше, чем их доля злоключений, «злоупотребление психоактивными веществами, внутренние романтические разрывы, проблемы со здоровьем» и т.д. ерунда 2020 года.
В процессе всего этого, наряду с записью их второго альбома на другом конце страны с опытным продюсером Ховардом Редекоппом (Теган и Сара, Мать-мать) и кульминацией того, что пришлось продать пятого участника группы (AKA их фургон). Короче говоря, как следует из названия альбома, группа называется «Dead Broke».
Соответственно, видео показывает Дэйва Фульца (The Barrowdowns), скользящего вниз в направлении своих целей. Это веселое приключение, но оно станет ударом в самое сердце, если вы задумаетесь над ним какое-то время.
«Punk Two — это мелодия о сделках, затаив дыхание, где слова« недостаточно средств »больше, чем слова« одобрен », и чувствуется, что понесенный вами долг стоит больше, чем ваша реальная жизнь», — говорит автор текста и гитарист. К. Т. Ламонд. «Это написано с точки зрения человека, который как бы невольно сжег все свои мосты, высосал людей из себя, больше не к кому обратиться за помощью и некого винить, кроме себя».
Like a Motorcycle второй альбом Dead Broke, был выпущен на этой неделе на лейбле Known Comeplice.
Как мотоцикл: WEB | FACEBOOK | INSTAGRAM
Нравится:
Нравится Загрузка …
СвязанныеКомментарии
комментария
Like A Motorcycle — East Coast Music Association
Like A Motorcycle — это рукопашная атака со звуковым сопровождением. Они поставляют острых ушных червей своим бесправным отверженным собратьям; работа с минимальной заработной платой и уклонение от пятизначного долга.LAM со своими пугающе взрывными выступлениями готовы выпустить свой второй альбом Dead Broke.
С момента своего дебюта в 2016 году High Hopes они были проверены практически на всех мыслимых препятствиях: злоупотребление психоактивными веществами, внутренние разрывы, проблемы со здоровьем и бывшая звукозаписывающая компания, которая чуть не провалила их, не имея ничего общего с их именем кроме группы, которая держала их вместе. Преодолевая все это, группа пожертвовала многим, чтобы получить Dead Broke — они даже продали свой давний фургон (и пятого участника) Herb.Собирая вещи в Галифаксе, группа путешествовала через всю страну в Ванкувер, чтобы работать вместе с ветераном-продюсером Говардом Редекоппом (Теган и Сара, мать-мать). Альбом из 13 треков посвящен более вопиющим аспектам рок-группы и людей в целом — свидетелям того, как ваши кумиры злоупотребляют своим властным положением, финансовую неуверенность, борьбу с психическим здоровьем / травмами, семейную разлуку и горе … все это при полном разорении .
Открывшись для таких групп, как Against Me !, METZ и Propaghandi — Live Show Like A Motorcycle ничего не скрывает; Ссоры с аудиторией, кормление толпы брызгами виски, даже разрывы одежды друг друга — довольно обычное явление в том, что, возможно, является таким же нападением, как и спектакль.Да — как будто мотоцикл пережил какое-то дерьмо, но вы все еще слышите их смех из соседней комнаты. Не для того, чтобы относиться к себе слишком серьезно, эти четверо бесконечно развлекают себя и всех вокруг своими выходками как на сцене, так и в Интернете.
«Они умны, но не бойки, лоскутны, но не ожесточены, и, кажется, знают, как противостоять преступлениям сердца, не уступая им», — прекрасно подытожила писательница Элисон Лэнг («Побережье»).
Like A Motorcycle выпускает новый сингл «Wide Awake»
Фото предоставлено PR
Рокеры из Галифакса Like A Motorcycle поделились своим первым синглом «Wide Awake» в качестве новых подписчиков на известную компанию Cadence Music.
Они сопроводили энергичный трек музыкальным клипом, который был полностью снят на карантине в квартире гитариста К. Т. Ламонда на зеленом экране.Он отражает мир, затронутый пандемией, и то, что происходит, когда у людей есть выбор жить своей жизнью без привычных повседневных рутин, ориентированных на потребительство.
Четверка — Мишель Скелдинг, Ким Карсон, К. Т. Ламонд и Дэвид Кейси — вместе выпустили свой дебютный альбом под названием «High Hopes». С тех пор группа столкнулась с рядом личных и профессиональных проблем, включая внутренние разрывы, проблемы со здоровьем, злоупотребление психоактивными веществами и нестабильность бывшего звукозаписывающего лейбла.Все это время они опирались друг на друга и стремились создавать больше музыки, теперь уже с их новым лейблом.
В заявлении, опубликованном в пресс-релизе, Карсон размышляет о своей новой песне:
«Хотя» Wide Awake «был написан некоторое время назад, его мнение сейчас актуально как никогда. «Wide Awake» — это пробуждение между прошлым, окрашенным нездоровым выбором, и будущим, полным мрачной антиутопической неопределенности. Куда мы идем, если оставить прошлое означает потенциально потерять все, над чем мы работали? Можем ли мы разорвать порочные круги и вредные привычки, не теряя людей и вещи, которые нас утешают? Что нас заставляют чувствовать перемены и их неопределенность? »
“Wide Awake” доступен для потоковой передачи везде.Для получения дополнительной информации о Like A Motorcycle и их музыке посетите их веб-сайт и страницы в социальных сетях.
Связаться с Like A Motorcycle:
Веб-сайт
Facebook
Twitter
Instagram
Ребекка здесь — уроженка Ниагары, ныне живущая и дышащая музыкой в Торонто. Как выпускник факультета журналистики Райерсона и самопровозглашенный музыкальный наркоман, мне посчастливилось писать для таких брендов, как Andpop и Really Records, а теперь и для Canadian Beats. Мои вкусы в музыке разбросаны по всему миру — от Стиви Уандера до Fall Out Boy; Миранда Ламберт в One Direction — вот почему я трачу на концерты почти столько же денег, сколько на аренду.Но я ни о чем не жалею. Если вам нравятся мои рассуждения, вы также можете найти меня в Twitter (RMattina5) и Instagram (rmattina93).
Установите пользовательское содержимое вкладки HTML для автора на странице своего профиляСтранный мотоцикл, созданный как автомобиль
Полное раскрытие: я люблю Honda PC800. Я владел им семь лет и пробыл на нем более 30 000 почти безотказных миль. Это культовый или нишевый байк, о котором большинство гонщиков даже не слышали.FortNine достаточно высокого мнения об этом, чтобы сделать то, что я считаю одним из лучших видеороликов о PC800, которые я когда-либо видел.
В 1980-х годах Honda пыталась создать все мотоциклы для всех гонщиков. У них были Super Cub для велосипедистов, CB750, чтобы переманить людей от Triumph, CBR, чтобы переманить людей от Ducati, оригинальный Africa Twin, чтобы переманить людей от BMW, и Shadow, чтобы переманить людей подальше от Harley-Davidson (возможно, немного слишком хорошо). Несмотря на такой солидный модельный ряд, Хонда хотела большего.Honda хотела мотоцикл, который отвлекал бы людей от автомобилей, несмотря на то, что Honda также производит автомобили.
Как один из немногих производителей, которые строят и то, и другое, инженеры Honda пообщались с подразделением Acura, и вместе они разработали мотоцикл, который выглядел и ощущался больше как автомобиль, чем мотоцикл: Pacific Coast 800. Все механические детали были спрятаны под пластик, который широко распространен сегодня, но был неслыханным в 1980-х годах. Двигатель был крайне неприхотливым, с автоматическими регуляторами клапана и натяжителем цепи кулачка.Несмотря на то, что он был V-образным, он был чрезвычайно плавным благодаря резиновым опорам двигателя, как у автомобиля. У него был задний багажник, который открывался как у автомобиля, а не как у традиционных седельных сумок. Его можно было даже использовать как кулер.
Несмотря на все усилия Honda, PC800 провалился. Вместо того, чтобы вернуть успех Super Cub, модели 1989 года томились у дилеров в течение многих лет, вынудив Honda прекратить продажи новых PC800 с 1991 по 1994 год, просто чтобы позволить наконец продать запасы моделей 1989 и 1990 годов.Когда продажи возобновились, Honda продавала не более 1000 мотоциклов в год, пока в 1998 году производство не было окончательно прекращено. Мой был одним из 500 мотоциклов, произведенных в 1998 году.
На первый взгляд создание мотоцикла для людей, которые не ездят на мотоциклах, кажется глупой идеей. Это не удалось в PC800, а также в DN-01 и NM4. Тем не менее, поскольку дорожные заторы становятся все хуже, стоит помнить, что эксперты говорят нам, что если бы всего 10 процентов водителей автомобилей перешли на мотоциклы (а фильтрация полосы движения была законной), это устранило бы 40 процентов всех заторов.Если бы 25% водителей перешли на велосипеды, заторы полностью исчезли бы. Возможно, автомобильный мотоцикл — это не столько идея, которая провалилась, сколько идея, которая, как и сам PC800, слишком далеко опередила свое время.
4 способа сделать ваш велосипед похожим на мотоцикл
Хотите превратить велосипед вашего ребенка, сделав его похожим на мотоцикл? Мы покажем вам, как с помощью 4 простых приемов сделайте так, чтобы ваши дети еще больше любили играть на велосипедах. Вы можете вспомнить некоторые из этих методов по собственному опыту. детство!
По мере того, как мы боремся с тем, что дети все больше проводят время перед экраном, родители все больше осознают важность активная игра на свежем воздухе.Еще никогда не было так важно найти способы поощрить играть на свежем воздухе. Вот 4 совета, чтобы добавить звуки мотоцикла на велосипед вашего ребенка.
Заставь свой мотоцикл рычать с помощью игральной карты
Первый и, вероятно, самый старый и наиболее часто используемый прием для добавления звука на ваш мотоцикл — это использовать старый добрый вылепленная игральная карта. Люди десятилетиями вставляли карты в спицы велосипеда, чтобы добавить классный звук мотоцикла.
Для этого вам понадобится только стандартная игральная карта (из плотной бумаги) и что-нибудь, чтобы закрепить карту на велосипеде. каркас, например, прозрачный клей или клейкую ленту.Некоторые люди предпочитают использовать малярный скотч, малярный скотч или прищепки, чтобы чтобы они не повредили лакокрасочное покрытие мотоцикла.
Чем тверже карта, тем лучше. Некоторые байкеры даже рекомендуют пластиковые игральные карты, так как они более прочные и делают звуковой эффект громче.
Необходимые материалы
- Бейсбольная или игральная карта
- Ножницы
- Лента (лучше всего малярная или малярная)
Инструкции
- Отрежьте достаточно длинный кусок изоленты
- Наклейте один конец ленты на более короткую сторону карты
- Теперь поместите карту на заднюю вилку так, чтобы один конец был немного обернут вокруг нее (это конец с клейкой лентой на это), а другой конец направлен прямо в колесо между спицами.
- Убедитесь, что вы разместили ее с противоположной стороны от шестерен и тормозов, иначе карта будет мешать с функциями велосипеда.
- Перед тем, как приклеить карту к вилке, поверните колесо, чтобы убедиться, что оно действительно попадает в спицы, так как это что создаст крутой звуковой эффект.
Старая бутылка с водой также может изменить звук вашего велосипеда
Есть два способа заставить ваш мотоцикл походить на мотоцикл с бутылкой с водой.Первый — чего мы не делаем рекомендую — просто сжать пластиковую бутылку обычного размера на 16,9 унции без крышки между задним колесом и рама велосипеда. Дети также использовали для этого алюминиевые банки, и это может быть опасно, поскольку банка или бутылка со временем разлагаются и в конечном итоге могут привести к повреждению велосипедной шины. При использовании банки края также могут стать острый.
Второй способ намного безопаснее. У него лучший звуковой эффект, да и собирать его веселее! Бутылка с водой будет действуют как выхлоп, который усиливает получающийся звук.
Вам понадобится пустая пластиковая бутылка из-под воды, кусок твердого пластика — идеально подойдет что-нибудь вроде старой кредитной карты, небольшой нож и / или ножницы и скотч / малярный скотч / малярный скотч (жидкий клей — вариант, если вы это сделаете не обращайте внимания на повреждение рамы велосипеда).
Необходимые материалы
- Пустая бутылка для воды
- Универсальный нож (или ножовка, если хотите наворочить)
- Лента (лучше всего малярная или малярная)
Инструкции
- Снимите крышку с бутылки, она вам не понадобится.
- Отрежьте все дно бутылки, сделав новое отверстие с другой стороны.
- Самым сложным шагом будет надрезание части бутылки с резьбовым отверстием с помощью небольшого ножа. о на две трети — убедитесь, что вы НЕ отрезаете всю резьбовую часть гнезда.
- Этот разрез будет швом, в который вы теперь вставите пластиковую карту короткой стороной вниз. Закрепите это на флакон скотчем или жидким клеем.
- Теперь у вас есть база. Поместите это на заднюю вилку так, чтобы пластиковая карточка была направлена на спицы и между ними. их, как и с игральной картой. Карта сталкивается со спицами во время вращения колеса. будет издавать желаемый звук, а полая бутылка сделает его намного более интенсивным. Закрепите бутылку в этом закрепите на раме велосипеда изолентой, и вы готовы рычать!
Как насчет резинового шарика?
Воздушные шарыидеально подходят для того, чтобы заставить мотоцикл звучать как мотоцикл, и их установка занимает всего несколько минут.Все, что вам понадобится для этой поделки — небольшой резиновый шарик.
Необходимые материалы
- Резиновый баллон
- Лента (лучше всего малярная или малярная)
Инструкции
- Надуйте воздушный шар примерно на две трети пути — размер водяного шара подойдет.
- Найдите место на вилке (спереди или сзади), чтобы привязать воздушный шар. Убедитесь, что это не мешает тормоза или цепь.
- Привяжите воздушный шар к велосипеду. Затем, когда вы начнете кататься на велосипеде, вдавите шар в спицы и наслаждайтесь звук!
- Попробуйте добавить несколько воздушных шаров для еще более громкого звучания (или на случай, если один из ваших двигателей воздушного шара взорвется)!
Spokester Велосипедный шумогенератор
Теперь вы можете еще больше развить мастерство взлома велосипедов с этой новой пластиковой игрушкой, созданной специально для изменение звука вашего мотоцикла, чтобы он звучал как мотоцикл.Этот маленький кусочек пластика крепится к передняя вилка велосипеда так, чтобы она касалась спиц. Лопатка обращена внутрь. Когда колесо вращается, спицы ударяются против него, издавая звук двигателя!
Это лучший долгосрочный вариант, так как вы не меняете игральные карты и прищепки и не забиваете пустой пластик. бутылки в спицах (которые со временем могут повредить велосипед). Включите спикер для большего шума, чем вы знаю, что с этим делать!
Необходимые материалы
Инструкции
- Наденьте спокер на переднюю вилку велосипеда.Вот и все!
Езда на велосипеде — отличный способ вывести детей из дома и побудить их вести здоровый образ жизни. Добавление шума двигателя на велосипеде — один из лучших способов мотивировать их проводить больше времени на улице и вдали от экранов, особенно так как школы закрыты в это время.
.