Хардтейл: что это за велосипеды такие и на что они способны

Разное

Содержание

Hellride Образовательный: Хардтейл или двухподвес

21 Июля 2017

Отвечаем на вопросы: для чего лучше использовать хардтейл, для чего двухподвес и как выбрать первую раму.

Первейшим отличием рам друг от друга является наличие амортизатора и подвески. Подвеска рамы влияет на то, каким будет КПД педалирования велосипеда. У жестких рам КПД выше и потому они лучше подходят для езды на дальние расстояния, по прямой и в горку. Рамы с большим ходом подвески “съедают” часть усилий нажатия на педали и ездить на таких рамах по прямой или вверх сложнее.
Кроме того, подвеска влияет на способность рамы обрабатывать неровности трассы (камни, корни) и гасить удары от приземлений. Жесткие рамы (без подвески) почти не гасят неровности трассы и удары от приземлений, но зато позволяют эффективнее обрабатывать рельеф (прокачивать роллы, отталкиваться от контруклонов и т.д.). Рамы с большим ходом подвески способны отрабатывать неровности трассы и демпфировать удары от приземлений и потому используются в даунхилле и схожих дисциплинах, но на слаломных трассах большая подвеска не позволит эффективно прокачивать элементы трассы.



По наличию подвески рамы условно можно поделить на два типа: раму с жестким задним треугольником — хардтейл и двухподвесную раму. Существуют рамы промежуточного типа — софт-тейлы, но о них мы не будем говорить в виду их не распространенности.
Как правило, рамы с жестким задним треугольником или короткоходной подвеской предназначены для катания по относительно гладким поверхностям. Рамы с большим ходом подвески (вплоть до 250мм) предназначены для скоростной езды по сильно пересеченной местности, по горным трассам, изобилующим корневыми, каменными секциями, бревнами и т.д.

Хардтейл (жесткий хвост).
Как и следует из названия, рама у такого велосипеда без амортизатора. Велосипед с такой рамой получается легким, отзывчивым и простым в обслуживании. КПД педалирования высокое. Такая рама, очевидно, не обладает возможностью амортизации, поэтому на сильно неровном грунте и при жестких приземлениях на хардтейле будет неудобно.

Хардтейлы можно встретить практически в любом направлении езды — 4Х и памп из-за жесткости конструкции; туристические поездки из-за простоты эксплуатации; дерт, стрит, слоупстайл из-за малого веса и верткости и т. д. Но хардтейлы не подходят для использования в даунхилле и схожих дисциплинах.
* Люди, катающие ДХ трассы на жестких велосипедах нам встречались, но это исключение из правил.

Выбрать хардтейл относительно просто. Для этого нужно ответить себе на вопрос — что вы хотите делать на велосипеде. Когда определитесь с дисциплиной — просто поищите подходящие велосипеды у тех производителей, которым доверяете. Обычно, назначение рамы указывается в описании. Можете уделить внимание геометрии, прочитав нашу предыдущую статью. Но учтите, что многие сильные райдеры не заморачиваются с железом, и больше времени тратят на совершенствование катания, а не байка.

Двухподвес.
У рам таких велосипедов имеется амортизатор. Амортизатор — ключевое звено в работе подвески, но важно понимать, что и от характеристик подвески рамы тоже зависит многое. Обычно, чем больше ход подвески у рамы, тем под бОльший ход амортизатора она рассчитана. Однако, у каждого из производителей свой взгляд на оптимальное соотношение хода подвески к ходу амортизатора.
Именно ход задней подвески во многом определяет дисциплину использования рамы. Больше ход — сложнее поверхность и сильнее уклон трассы. Рама с большим ходом съедает неровности и гасит удары.

Рамы с малым ходом подвески могут использоваться в тех же дисциплинах, что и хардтейлы. В слоупстайле подвеска короткоходных рам гасит удар и помогает выжить на приземлении, в байкеркроссе и кросскантри помогает стабильнее проехать каменные секции, бревна и т.д.
Двухподвесная рама имеет и ряд недостатков по сравнению с хардтейлом: больший вес, сложность обслуживания, высокая цена, низкое КПД педалирования.

В последнее время, благодаря развитию технологий, двухподвесные рамы становятся все легче и проще в эксплуатации. Они захватывают все большую часть рынка.

Вариантов устройства двухподвесной рамы существует и продолжает возникать великое множество. Каждый производитель хочет придумать уникальный стандарт, чтобы свести к минимуму паразитные эффекты: раскачивание байка при педалировании, изменение натяжения цепи (педалкик) и изменения работы подвески при работе задним тормозом.


Каждый из производителей старается избежать перечисленных негативных влияний и придумывает свой тип и компоновку подвески: I-Drive у GT, FSR у Specialized, VPP у SantaCruz и т.д. На кубках и чемпионатах мира мы видим как призовые места занимают гонщики на самых разных велосипедах, поэтому однозначного ответа на вопрос «какой тип подвески лучше» у нас нет.

Выбрать подвес, пожалуй, сложнее, чем хардтейл, так как сложнее и устройство рамы. Но начать стоит так же с себя. Подумайте, чем именно вы будете заниматься на велосипеде. Под эти же цели и ищите соответствующую раму. Неплохо так же покататься на разных велосипедах знакомых райдеров. Это натолкнет на мысль, какой велосипед/фирма/тип подвески вам нравится больше.
Спасибо!

Norco Torrent – лучший хардтейл для экстрима!. Снаряжение. Велосипеды. Статьи. Триал-Спорт.

Norco Torrent – лучший хардтейл для экстрима!

Если вы хотите иметь универсальный хардтейл для дертджампинга и прохождения трасс с резкими поворотами, то, с точки зрения соотношения цены и качества Torrent – это лучший выбор. Подъем на нем оказался настолько простым и удобным, что мы не поверили своим ощущениям ожидая от такого байка именно проблем на подъемах. При спуске по тропе велосипед отлично проходил извилистые участки, прекрасно проглатывал толчки и удары от корней деревьев и хорошо проходил грязевые участки.

Читайте далее подробный тест…

Вступление

Torrent занимает промежуточное место среди линейки байков фирмы Norco, которые подходят почти для любого стиля катания. Наряду с прочностью и надежностью всех деталей и узлов, Torrent отличается своим  задним треугольником выполненном в агрессивном и универсальном стиле.
При первом взгляде на байк обращают на себя внимание его внушительный и агрессивный вид. Рама, сваренная из труб 7005 алюминия  (Shore Design) переменного сечения, с массивной  передней частью и с выфрезерованной рулевой колонкой, вилкой Marzocchi Dirt Jump 1 QR20 со сквозной осью длиной 5 дюймов (127 мм), гидравлические дисковые тормоза Hayes HFX 9, системой Truvativ Holzfeller (32/22T) с рокрингом и покрышками Kenda Kinetic 2.

35 на специальных колесах Sun Singletrack Disc. Добавьте сюда оборудование Shimano XT/LX. Другие детали поставлены фирмами Axiom и Funn.
И все это вместе стоит 1299 долларов, что приятно удивит любителей агрессивной езды!

Test drive

У Torrent размер верхней трубы рамы, больше на один номер, чем у соответствующего обычного велосипеда. То есть, верхняя труба рамы у Torrent размера M такая же, как у обычного байка размера L. Это действительно очень важная особенность машины, которая  положительно проявит себя при агрессивном стиле езды.

Высокая вилка на самом деле настроена так, что реагирует только на  сильные удары, вместо того, чтобы реагировать на все неровности трассы. Очень понравился широкий руль и его небольшое раскачивание. Заднее колесо создавало ощущения комфорта не столько из-за широкой покрышки, а, скорее всего, потому что длинная колесная база позволяет в большинстве случаев удерживать велосипед на траектории.

На трассе дерт-джампинга Torrent  повел себя отлично и превосходно выполнял все поставленные перед ним задачи, как на земле, так и в воздухе.

Это очень странно, но вилка без какой-либо регулировки после первого дня испытаний действительно вела себя так, как будто бы оказалась в родной стихии. Она работала, как должна работать настоящая вилка для дерт-джампинга. Такое ощущение, что чем большие нагрузки испытывает велосипед, тем большее удовольствие от катания вы получаете.

На синг-треке (тропа) Torrent оказался просто великолепным. Подъем на нем был настолько простым и удобным, что мы не поверили своим ощущениям, ожидая от этого байка именно проблем на подъемах. На спуске байк отлично проходил извилистые участки, прекрасно проглатывал толчки и удары от корней деревьев и хорошо вел себя на  грязевых участках.

Синг-трек (тропа)  без всякого сомнения, родная стихия Torrent; длинная колесная база и работа вилки делают байк полностью устойчивым и обеспечивают уверенное прохождение поворотов.

Заключение

Подводя итог, скажем, что если вы хотите иметь универсальный хардтейл для дертджампинга и прохождения трасс с резкими поворотами, то, с точки зрения соотношения цены и качества Torrent – это лучший выбор.

Теги: Снаряжение

Хардтейл карбонайнер в горах на трейлах – извращение? / DmitryBukashin / Twentysix

Хардтейл карбонайнер в горах на трейлах – извращение?

Тут не будет никаких теоритических выкладок с графиками. Всё субъективно и основано лишь на ощущениях.

Приехав на кантрийный марафон весной этого года, я увидел какие аппараты насобирали мои соперники за зиму. Кругом карбон, лайтовые колеса, обода ZTR, легкие вилки. А я приехал на своей заваренной-переваренной 12ти килограммовой рок машине, и что же оставалось сделать, кроме как не слить с треском заезд? Меня обогнали все кто мог 😉 Конечно, произошло это потому что я был толст и ленив, зимние покатушки-тренировки в Битце больше напоминали алкозакатоны у памятника Карлу Марксу, но попал под раздачу именно чугунный велосипед. Я быстро вошел в курс дела. Если не хочешь платить кучу денег и долго ждать – бери китайца.

— 69 градусов угол рулевой

— внутренняя проводка тросов

— относительная дешевизна

— больший вес и, возможно, большая прочность

Не долго думая, предложил Veloprobeg’у свою идею. Получив поддержку с их стороны выбрал раму правильной ростовки и геометрии. И, еще немного поразмыслив над дизайном, заказал раму с покраской и декалями на одном из китайских сайтов.
Проехал напоследок первый этап Merida Velogearance CUP в Чулково, со средним результатом в своей категории и благополучно отбыл во Францию на 2 месяца 😉

Вернувшись из Франции, собрал 10.5 кг найнер на новой раме и на следующем 4ом этапе MeridaVelogeranceCUP в Чулково приехал 6м в своей категории, а не 15-20 как это обычно бывало! Вот он чудотворный карбон!

Посидев немного в Москве, быстро заскучал по горам. Взял и поехал в Алушту.

Другого велосипеда на тот момент не было. Взял этот. Снял гоночные кевларовые покрышки MaxxisAspen 2.0, поставил такие же камерные, но с проволочным кордом MaxxisIkon 2.25, естественно без камер и с хорошей порцией герметика. Заменил руль 660 на карбоновый рагли 730, вынос 100 мм на 70. Поставил регулируемый подседел RockshoxReverb. Кассету 11х32 заменил на 11х34.

Передний ротор заменил на 180й. Собрался, прикрутил защиту на раму и поехал на метро к вокзалу.

В метро пристал какой-то мужик. Говорит:

-Какой-то совсем кантрийный велосипед и защита колено-голень на раме!
-Да вот, отвечаю, велика нормального нет, еду в Крым ломать кантрийник..

Первые дни было тяжеловато, ноги просто отваливались, но через неделю-две ежедневного закатывания эпиков (эпиком в Алуште принято называть любую покатушку в горах с набором более 1000 м), я перестал испытывать какой-либо дискомфорт в ногах на спусках. Скорость конечно не та, но ехать вниз вроде как интереснее. Не говоря уж о подъемах, их преодоление стало приносить удовольствие и гораздо меньше отнимало сил.

С этим великом я смог максимально облегчить свой рюкзак. Две фляги на раме заменяли гидропак. Катаясь ежедневно по одним и тем же местам, я запоминал расположение родников, и стал ими пользоваться для пополнения запасов воды. Через некоторое время и вторая фляга оказалась ненужной.

С кантрийником и регулируемым подседельником мое катание преобразилось. Произошло более равномерное распределение удовольствия. Стало интересным все: и плавные подъемы, и резкие, и сложные каменные торчки и пологие спуски, и крутые спуски с камнями. Никакого дискомфорта в рулении я не испытывал. Я как раз много рулю, не еду напролом, а наоборот, лезу по щелям. Почти все стало проезжабельным вверх-вниз! Если вдруг встречались небольшие подъемчики на затяжных спусках это не бесило как раньше. Было наоборот здорово отвлечься от спуска и немного крутануть. С велосипеда теперь не нужно слезать, достаточно заблаговременно переключить передачу, поднять подседельный штырь кнопкой с руля и залететь в торчек. Именно залететь, а не вползти, раскачиваясь на 160 мм подвески. И что-то мне подсказывало что будь у меня мой эндурик – LapierreSpicy я бы обязательно слезал и затаскивал бы его туда волоком.

Постепенно пришло понимание: все что мы тут катаем в Алуште, это нифига не аллмаунтин, это кросс-кантри. Только какое-то урезанное, ограниченое ходами подвески. А вот с новым, необычным, казалось бы для гор великом началось то самое настоящее кросс-кантри.

Я периодически катался с людьми на подвесах и в фулфейсах, брал пару раз у них велики. Когда кто-то накатавшись эпиком решал провести следующий день без велосипеда… Всегда возвращался разочарованным. Лучше моего ничего не ехало.

Кроме преимуществ у легкого ХТ в горах нашлись и недостатки. В некоторые сложные каменистые подъемы въезжать сложнее. Я так и не смог въехать в тот каменный поворот напротив пещеры Ман, в который в прошлом году на лапьере заезжал уверенно. Думаю какой-нибудь найнер мелкоподвес, вроде нового SpecializedEpic справился бы с этой задачей. А может быть достаточно будет поработать над техникой. Ходят слухи что кое-кто туда весело и задорно въезжал на обычном 26 кантрийном харде.

Пробыл я в Алуште около полутора месяцев, катался практически каждый день. Всего 3 дня провел без велика и гор!

За время катания стер до ниток заднюю покрышку. Порвал переднюю, влупившись со всей дури в камень в кромешной темноте. Поцарапал подбородок там же. Стер-замял переднюю звезду на 32 зуба. Новой с собой не было и, пришлось позаимствовать е13 без зацепов у соседа. Её пришлось установить с рокрингом. Переключение работало хуже, но работало. Забавно то, что катаясь с голой звездой без рока, я ни разу не цеплял ею о камни, а с установкой рокринга, который был шире всего на каких-то 5 мм, стал регулярно задевать камни. Сломал одну спицу в заднем колесе.

Вообщем, никакие железячные проблемы не дали повода отдохнуть от гор. Спица была доставлена чуть ли на следующий день спонсором, а покрышки померли аккурат за день до отъезда. Домой я приехал с камерами в обоих колесах.

Рама все выдержала, только кое-где появились сколы краски.

Никакой защиты от камней я не клеил ни на нижню трубу, ни куда либо еще.

Защиту колено-голень тоже не использовал, так она и провалялась весь отпуск под кроватью покрышвшись пылью.

Вот такая вот история о найнере, карбоне, горах и гонках. Сам признаюсь — читаю и удивляюсь. Неужели это правда?!

P.S. Раньше у меня было много алюминиевых великов. 4ре из них получили трещины в разных местах.

Что такое хардтейл: основные преимущества и виды

Еще, казалось бы, совсем недавно огромное количество велорайдеров катались на велосипедах, сегодня называющихся ригидами. Они имеют достаточно жесткую вилку, а на заднем колесе полностью отсутствует амортизация. Но велостроение сегодня ежедневно идет вперед, и регулярно изобретаются новшества, благодаря которым велотранспорт приобретает новые усовершенствованные качества. Популярные на сегодняшний день модели горных велосипедов обладают амортизированной вилкой или полной подвеской на обеих сторонах. Тип рамы для велосипеда, в котором отсутствует задняя подвеска, именуют хардтейлом. Данное название произошло от английского слова «Hard», что в переводе означает жесткий, и «Tail», обозначающий хвост (задняя часть). Сами велосипеды с таким типом рам называют соответствующе – хардтейлы. Второй тип велосипеда обрел название двухподвесных велосипедов.

Особенности хардтейлов

Наибольшее количество всех велобайков, которые пользуются большой популярностью и спросом у публики, независимо от возраста, являются именно хардтейлами. Данная конструкция обладает рядом неоспоримых преимуществ, к которым также относится отличное сопоставление цены и качества. Если рассматривать обычного велосипедиста, а не райдера, ему не нужно преодоление сложных препятствий. В данном случае велобайк необходим для активного отдыха, катаясь по парковым или дачным дорожкам. Для этих целей горный хардтейл является замечательным вариантом, так как благодаря амортизированной вилке существенно смягчаются толчки, за счет чего велосипедисту обеспечен максимальный комфорт во время катания.

В чем преимущество хардтейла перед велосипедами с двумя амортизаторами

Велосипеды, которые оснащены двумя амортизаторами, обладают более узкой сферой использования. Они подходят исключительно для катания на каменистых дорогах и крутых подъемах. Данные велобайки разработаны специально для обеспечения комфортной езды во время преодоления сложных препятствий, таких как лесные тропинки, на которых выступают корни. Благодаря наличию амортизации смягчаются толчки, за счет чего велосипедист может чувствовать себя комфортно. Такие велосипеды отличаются наличием отличных показателей проходимости. Хардтейлы же являются более универсальными моделями.

Основные достоинства хардтейлов

Хардтейл является очень удобным велосипедом для тех, кто катается для своего удовольствия. Он подходит для велосипедистов, которые не занимаются спортивным катанием, и не воюют за кубки.

Основные преимущества хардтейла:

  • На данном велосипеде имеется возможность максимально быстрого и уверенного старта и начала езды.
  • Во время вращения педалей совершенно нет раскачки, из-за которой существенно ухудшается равновесие райдера.
  • Высокопрочная и жесткая рама в полной мере исключает возможность торсионных смещений, возникающих на заднем треугольнике.
  • Благодаря простоте конструкции велобайка транспортное средство отличается высокими показателями надежности и ремонтопригодности.
  • Прочная рама совершенно не нуждается в частом проведении технического осмотра.
  • Если планируются туристические поездки, на хардтейл можно установить без каких-либо сложностей багажник.
  • Такие велосипеды отличаются разумной стоимостью, которая посильна для всех любителей катания и активного отдыха.

Стоимость велосипеда для многих играет немаловажную роль. Если вам нужен велобайк только для отличного отдыха и времяпровождения на природе, вам совершенно не нужно тратить сумму денежных средств в несколько раз больше. Естественно лучше потратить свои деньги на качественный хардтейл, а не на двухподвесный, относящийся к более бюджетным моделям.

Кому подходит хардтейл

Такой велосипед очень удобен в использовании и совершенно неприхотлив в обслуживании. Благодаря этому именно хардтейлы являются наиболее популярными среди любителей. За счет отсутствия дорогостоящего достаточно сложного механизма задней подвеске данная конструкция отличается простотой. Поэтому такие модели являются востребованными среди потребителей разных возрастов.

За счет наличия амортизационной вилки хардтейлы способны успешно гасить большую часть сотрясений, которые возникают во время преодоления препятствий, встречающихся на дорогах. Благодаря этому велосипедисты имеют возможность абсолютно уверенно держаться на сидении без лишней усталости. Данные велобайки показывают отличные результаты при езде, как по городским дорогам, так и по проселочной местности.

Какие бывают спортивные хардтейлы

Не стоит рассматривать хардтейл только в качестве любительского велотранспорта, так как имеются определенные велодисциплины, в которых используются байки именно этого типа. Давайте рассмотрим более подробно, в каких видах спорта используются хардтейлы, и какие рамы необходимы для них.

Кросс-кантри

Еще подобные соревнования называют ездой по неровной местности. Во время таких состязаний присутствуют достаточно длинные спуски и подъемы, для преодоления которых устройство с наличием задних амортизаторов будет вынуждать велосипедиста тратить намного больше сил для вращения педалей. Для не сильно сложных трасс именно хардтейлы подойдут лучше всего.

Дерт

 

Данное соревнование предусматривает преодоление трассы, в которой присутствуют трамплины, имеющие разную высоту. Для подобных трасс и для осуществления прыжков или трюков требуются велосипеды с жесткой рамой, так как за счет этого нагрузка распределяется более равномерно. Возможно расположение каретки велосипеда выше линии осей.

Стрит

Стрит представляет собой преодоление препятствий на городских дорогах и выполнение трюков разного уровня сложности. Тут потребуется использовать такой же велобайк, как и для дерта. Но важно, чтоб рулевая колонка находилась под резким углом, а вилка была более жесткой.

Учитывая вышеизложенную информацию можно уверенно утверждать, что для любительского катания на велосипеде лучше хардтейлов не найти, так как данные модели имеют преимущества, как с технической, так и экономической сторон. Также отлично подойдут подобные велосипеды для некоторых видов спорта.

Однако следует отметить, что если вам необходим агрегат для серьезных занятий по велоспорту, лучше все-таки отдать предпочтение специализированным моделям. Поэтому, скорее всего нужно будет выбрать горный велосипед, который в полной мере соответствуют существующим требованиям, которые предъявляются к конкретному виду спорта.

Лучшие хардтейлы 2018 года

Хардтейл или подвес? Среди маунтинбайкеров не утихают споры о том, что лучше. Истина где-то рядом: езда на этих двух типах горных велосипедов заметно отличается. Хардтейл раскрывает весь диапазон твоих возможностей, включая те, о которых ты еще не знаешь (что вряд ли удалось бы сделать байку с подвеской) и отработать ряд приемов до совершенства.

Для тех, кто хочет покорять трассы на хардтейле (с жесткой рамой без задней подвески), мы подобрали модели велосипедов, каждая из которых достойна того, чтобы на ней остановить свой выбор.

Вот 10 лучших моделей этого года:

  • Santa Cruz Chameleon

  • Trillion Prime

  • Orange P7

  • Production Privee Shan

  • Kingdom Vendetta LS

  • Stanton Switchback

  • Nukeproof Scout 290

  • BTR Ranger

  • On One 45650b

  • Transition Throttle

1.

Santa Cruz Chameleon R 27.5+

Das Santa Cruz Chameleon

© Santa Cruz

Santa Cruz воссоздали свой знаменитый хардтейл Chameleon, еще больше расширив его функциональность. На этот 120-миллиметровый хардтейл, доступный, правда, только в алюминиевом варианте, можно установить как 27,5+, так и 29-дюймовые колеса и ездить с использованием передач или на синглспиде. Это делает новый Chameleon байком на все случаи жизни: если ты хочешь отправиться в центр маунтинбайка, на поиски новых впечатлений, ближе к природе, или осуществить давнюю мечту о путешествии на велосипеде, с байком Chameleon можно реализовать любые идеи.

Цена: £1 699/€1 930/$2 310 (полная комплектация)

Больше контента

2. Trillion Prime

Das Trillion Prime

© Trillion

Британский производитель Trillion официально начал производство велосипедов в 2017 году. Сегодня компания, базирующаяся в Уорикшире, представила на рынке свою первую модель байка без задней подвески, Trillion Prime. Угол наклона рулевой трубы 65°, малая высота рамы, ход вилки до 160 мм – делают этот байк идеальным для трамплинов, а также для самых крутых и сложных спусков. Можно приобрести только раму или байк в двух вариантах комплектации. Кроме того, можно подобрать по своему вкусу дизайн байка, выбрав один из 14 цветов для рамы.

Цена: От £999,99/€1 140/$1 360 (только рама)

3. Orange P7 S

Das Orange P7 2018

© Orange

Проверенный временем Orange P7 вернулся – на этот раз с обновленной геометрией, приблизившей его к верху совершенства. Ход вилки 150 мм (предыдущий максимум – 140 мм), еще более низкая рама подарит тебе больше свободы движений. У модели 2017 года высота рамы составляла 772 мм, в новой версии модельного ряда же она была снижена до 700 мм, что предоставляя больше свободы и креатива при управлении банком.

Цена: £1 800/€2 040/$2 450 (полная комплектация)

Больше контента

4. Production Privee Shan

Der Production Privee Shan Rahmen in blau.

© Production Privee

Production Privee Shan – диапазон хода от 140 до 160 мм, с установкой подвески. С углом наклона головной трубы 65,5° градусов — это отличный хардтейл для эндуро, готовый реализовать самые разнообразные фантазии . На Shan можно установить 27,5-дюймовые колеса или олдскульные колеса на 26-дюймов. Кроме того, в этой модели улучшена система задней подвески KTP Flex System: задняя труба рамы сплющена в центре, что позволяет ей слегка гнуться, не теряя при этом в прочности.

Цена: От €499,00/£440/$600 (только рама)

5. Kingdom Vendetta LS (Long & Slack)

Kingdom Vendetta

© Vendetta

Угол наклона рулевой у The Kingdom Vendetta LS — 64,5°, ход вилки до 160 мм, что ставит его в ряд наименее жестких байков в нашей подборке. На него можно установить колеса 27,5 и 29-дюймов, с шириной покрышки до 2,8 дюймов, Это блестящий эталон хардтейла. Рама весит всего 1,8 кг, возможны версии исполнения из необработанного или полированного титана. Разве можно не оценить грубую красоту природного титана?

Цена: €1 799/£1 580/$2 150 (только рама)

Больше контента

6. Stanton Switchback

Der Stanton Switchback-Rahmen

© Stanton

Switchback, знаменитую модель от Stanton, просто нельзя не включить в рейтинг лучших. Как и BTR Ranger (о нем чуть ниже), Stanton может по праву гордиться 415-миллиметровыми нижними перьями, делающим поездку на байке действительно удобной. Подобно Kingdom Vendetta, на байк можно установить покрышки шириной до 2,8 дюймов. Установка вилки Switchback с ходом от 120 до 160 мм дает полный контроль над динамикой байка. Он отлично подходит как для короткого скоростного проезда по трассе, так и для длительных эндуро заездов.

Цена: От £699/€795/$950 (только рама), от £2 450/€2 880/$3 325 (полная комплектация)

7. Nukeproof Scout 290

Das Nukeproof Scout 290

© Nukeproof

Вслед за популярной моделью 2017 года, Scout 275, Nukeproof представил новинку– Scout 290. У нового байка колеса 29-дюймов и уменьшенный по сравнению с прошлой моделью угол рулевой трубы, составляющий 65°. Ход байка данной комплектации — всего до 130 мм, что явно меньше по сравнению с другими хардтейлами (особенно с 140 мм для модели Scout 275), однако модель 290 отличается не только стабильностью и уверенным поведением на трассе, но и стремительностью благодаря ускоренному вращению 29-дюймовых колес.

Цена: £1 699/€1 930/$2 310 (полная комплектация)

Больше контента

8. BTR Ranger

Der Rahmen des BTR Ranger

© BTR

BTR Ranger – самая гибкая модель из нашего списка, это байк с наименее жесткой конструкцией. На нее можно установить колеса размером 26, 27,5 или 29 дюймов при этом наклон рулевой трубы составляет 63° для 26-дюймовых колес. Хотя рама рассчитана под ход вилки только до 120 мм, ее более гибкая конструкция в сочетании с короткими перьями, предоставляют массу новых возможностей – и не только для простых вело прогулок.

Цена: £1 000/€1 140/$1 360 (только рама)

9.

On One 45650b

Hardtaily mají jen přední odpružení

© On One

Байки On One, от одного из первых производителей хардтейлов для трасс, представляют собой образец того, каким должен быть универсальный хардтейл. Этот стальной байк, на который можно установить вилки с ходом от 130 до 150 мм, обладает повышенной прочностью и надежностью, способен пройти проверку даже самыми жесткими трассами. Можно приобрести раму или байк в полной комплектации, и перед тобой открыты все перспективы освоения новых трасс и трейлов на новой технике.

Цена: От £1 000/€1 140/$1 360 (полная комплектация)

Больше контента

10. Transition Throttle

Das Transition Throttle

© Transition

Компания Transition Bicycle – крайне популярный американский бренд, пользующийся заслуженной славой. В последние годы модели этой компании стали особенно востребованы у профессионалов велосипедного спорта благодаря Тани Сигрейв, и Transition ответила на растущий спрос новой моделью – «самым агрессивным хардтейлом, какой видел свет».

Благодаря ведущимся разработкам углеволоконных материалов, рама Throttle из углеродного волокна отличается легкостью и прочностью, поэтому можешь не щадить ее на трассах. Ход передней подвески составляет 140 мм, угол наклона рулевой – 66° в сочетании с короткими перьями. На практике такая геометрия делает байк идеальным для езды по любым трассам. Ты можешь сменить трейлы на мягкие даунхильные спуски или даже заехать в парк с грунтовыми трамплинами по пути домой.

Можно приобрести раму отдельно или в полной комплектации с системой SRAM GX Eagle.

Цена: £1 799/€2 040/$2 450 (только рама), £3 699/€4 195/$5 020 (полная комплектация)

хардтейл — Викисловарь

Содержание

  • 1 Русский
    • 1.1 Морфологические и синтаксические свойства
    • 1.2 Произношение
    • 1.3 Семантические свойства
      • 1.3.1 Значение
      • 1.3.2 Синонимы
      • 1.3.3 Антонимы
      • 1.3.4 Гиперонимы
      • 1.3.5 Гипонимы
    • 1.4 Родственные слова
    • 1. 5 Этимология
    • 1.6 Фразеологизмы и устойчивые сочетания
    • 1.7 Перевод
    • 1.8 Библиография
В Викиданных есть лексема хардтейл (L176728).

Морфологические и синтаксические свойства[править]

падеж ед. ч. мн. ч.
Им. хардте́йл хардте́йлы
Р. хардте́йла хардте́йлов
Д. хардте́йлу хардте́йлам
В. хардте́йл хардте́йлы
Тв. хардте́йлом хардте́йлами
Пр. хардте́йле хардте́йлах

хард-те́йл

Существительное, неодушевлённое, мужской род, 2-е склонение (тип склонения 1a по классификации А. А. Зализняка).

Корень: .

Произношение[править]

Семантические свойства[править]

Значение[править]
  1. тип велосипедной рамы без задней подвески ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).
Синонимы[править]
Антонимы[править]
Гиперонимы[править]
Гипонимы[править]

Родственные слова[править]

Ближайшее родство

Этимология[править]

Происходит от ??

Фразеологизмы и устойчивые сочетания[править]

Перевод[править]

Список переводов

Библиография[править]

  • Шагалова Е. Н. Словарь новейших иностранных слов (конец XX — начало XXI вв.): более 3000 слов и словосочетаний. — М. : АСТ: Астрель, 2010. — 943, [1] с. — (Biblio). — ISBN 978-5-17-061488-2, ISBN 978-5-17-061488-2.
Для улучшения этой статьи желательно:
  • Добавить описание морфемного состава с помощью {{морфо-ru}}
  • Добавить транскрипцию в секцию «Произношение» с помощью {{transcriptions-ru}}
  • Добавить пример словоупотребления для значения с помощью {{пример}}
  • Добавить синонимы в секцию «Семантические свойства»
  • Добавить гиперонимы в секцию «Семантические свойства»
  • Добавить сведения об этимологии в секцию «Этимология»
  • Добавить хотя бы один перевод в секцию «Перевод»

Что лучше двухподвес или хардтейл — как выбрать лучший бюджетный велосипед для даунхила

Перед покупкой велосипеда новичок обязательно столкнется с выбором, что лучше: двухподвес или хардтейл. Обе модели относятся к маунтинбайкам (MTB), но имеют ряд различий: вес, цена, проходимость, количество скоростей, накат.
Подходит ли хардтейл для даунхилла, как выбрать двухподвес и чем они вообще отличаются — читайте ниже.

Что такое MTB хардтейл

Главное отличие между хардтейлом и двухподвесом — количество амортизаторов. Конструкция хардтейла подразумевает только одну вилку амортизации, переднюю. Задняя же часть жесткая. Так получается велосипед уменьшенной массы, предназначенный для трамплинных прыжков, ландшафтных гонок, даунхила и других экстремальных катаний.

Для начала занятий даунхиллом, опытные спортсмены советуют выбрать хардтейл. С этим велосипедом развивают максимально высокие скорости, и освоение техники проходит быстрее. Но! Важный момент при вопросе, какой хардтейл выбрать. Учитывая высокие скорости и перепад высот, для даунхилла нужен сверхкачественный и крепкий велосипед. В целях безопасности, выбирайте проверенные бренды. В идеале это Specialized.

Как выбрать хардтейл — с жесткой или амортизационной вилкой

У маунтинбайка с жесткой вилкой небольшая масса, легкий накат и приятная цена. Выбор такого горного велосипеда хардтейла гарантирует дешевый ремонт и обслуживание. А также ему нет равных на дорогах и укатанных тропах — развиваете скорость и комфортно едете. На более рельефной местности появляется шанс повредить суставы.

Если вам нужен узкофункциональный велосипед для езды по городу — выбирайте хардтейл с ригидной вилкой. Чтобы езда была мягче, а поглощения вибраций больше, установите на велосипед широкую резину.

Хардтейл для даунхилла стоит дороже и весит больше. Амортизационная вилка тяжелее жесткой в три раза. Но такая конструкция обеспечивает ряд преимуществ:

  • Уверенность в торможении, вероятность вылететь через руль сводится до 6%;
  • Повышается маневренность;
  • Появляется возможность преодолевать перепады высот;
  • Вибрации при езде меньше передаются рукам на руле.

Выбор двухподвеса — почему так дорого

Полноподвесный велосипед – залог комфортной езды и высоких скоростей даже по неровной местности. Он тяжелее хардтейла за счет дополнительной подвески. Амортизация и переднего, и заднего колес полностью меняют конструкцию и возможности байка.

Типы задних подвесок:

  • Консольная. Первый вариант задней подвески, который начали ставить на горные велосипеды. Из плюсов — цена и легкость при обслуживании, минусы — меньшая надежность и низкая степень свободы. Конструкция простая: маятник крепится к раме и соединяется с амортизатором.
  • Треугольник. Трансмиссия заключена в заднем маятнике — образуется подрессорный треугольник. С цепи снимается часть нагрузки, но при этом возрастают требования к амортизатору. Велосипед средней тяжести, требуется регулярное обслуживание.
  • Многорычажная. Соединение колеса с рамой проходит через шарниры и рычаги (по классике, комбинация из 4 штук). Долговечность таких моделей бюджетного класса оставляет желать лучшего. Более дорогие модели от Specialized или Trek прослужат гораздо дольше.

Бюджетный двухподвес стоит от 1200 долларов. Стартовая цена на лучшие двухподвесы — 1700 долларов: Specialized CAMBER FSR 29 2015. Однако покупать дешевые модели велосипедов этого класса — не всегда хорошая идея. На них ставится недорогое и массивное оборудование. Во время езды придется тратить много сил просто на раскачку пружин амортизатора. Об удовольствии от езды и преодолении длинных маршрутов можно забыть.

Что такое двухподвесный велосипед без постоянной нагрузки и преодоления препятствий — ничего. Дешевые модели оборудованы вилками слабого качества, их нужно чаще обслуживать и ремонтировать. Поэтому, когда перед вами стоит выбор, какой двухподвес купить, лучше добавьте 400-600 долларов и купите профессиональную модель. Разница отобьется со временем: экономия на ремонте и долговечность велосипеда в целом. Цена самого дорогого двухподвеса Stumpjumper FSR от Specialized колеблется в пределах 4000 долларов.

Лучшие двухподвесные велосипеды по аналитике GOOGLE и другим авторитетным источникам (Veloinsider, Zextrem) — это Specialized. Параметры для рейтинга: соотношение цена-качество, частота ремонта, комфорт при разных видах езды. Лучший двухподвес — трейловый, который подойдет и для даунхилла, и для синглтрека, и просто для качественно быстрой езды по городу. Такая модель оснащена легкой и при этом долговечной амортизацией.

Средняя цена на горный велосипед ниже, чем на городской или шоссейный. Маунтинбайк впишется и в уличную езду, и в экстремальные заезды. Это обуславливает его популярность и спрос на рынке. Единственное преимущество шоссейного велосипеда – набор скорости – компенсируется подбором определенной вилки.

Надеемся, статья помогла определиться с выбором: двухподвес или хардтейл. Хорошей езды и поменьше ремонта!

Горные велосипеды Hardtail | Лучшие трейловые велосипеды 2021 года

«Хардтейл» — это велосипеды с передней подвеской, но без задней. Легче, проще, дешевле, долговечнее и надежнее, чем рама с задней подвеской, хардтейл — это рабочая лошадка в мире горных велосипедов.

Ознакомьтесь с нашими лучшими выборами ниже или прокрутите глубже, чтобы получить более подробные обзоры этих велосипедов и других отличных опций, а также полезные советы и рекомендации по покупке.

НАИЛУЧШИЙ ВЕЛОСИПЕД XC

ЛУЧШИЙ ГОНКИ XC

НАИЛУЧШИЙ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ

Санта-Крус Хамелеон Карбон

соревновательный велосипедист.com

2 699,00 долл. США

ЛУЧШИЙ ЖЕНСКИЙ ТРЕЙЛ-БАЙК

САМЫЙ ХОЛОДНЫЙ ФАКТОР

Если вы ищете эффективную гоночную машину, хардтейл из углеродного волокна может стать для вас велосипедом. Из хардтейлов также получаются отличные приключенческие велосипеды для байкпакинга и других проделок. Соберите хардтейл с вилкой с увеличенным ходом и шинами большого размера, и у вас будет забавный рыхлитель для прогулок по местным трассам — и вы сэкономите несколько сотен долларов или больше по сравнению с вариантом с полной подвеской.

Hardtails по-прежнему привлекает райдеров своей простотой и бесконечным количеством способов их создания. Вот что вам нужно знать об этих надежных байках.

Хардтейл (слева) будет легче и требует меньше обслуживания, чем велосипед с полной подвеской (справа).

Персонал

Hardtails дешевле

Вы почти всегда можете получить больше отдачи от хардтейлов. Более простая конструкция позволяет производителям либо снизить общую цену велосипеда, либо включить в него более качественные компоненты, чем можно было бы найти на велосипеде с полной подвеской сравнимой цены.

Вы также можете сэкономить вес

Без шарниров, рычагов и амортизатора рама с жестким хвостовиком обычно легче аналогичной полноподвесной рамы. Для райдеров, которые много лазят или проводят много времени в седле, снижение веса может иметь значение для ваших поездок. Рамы из углеродного волокна имеют лучшее соотношение прочности и веса из любого материала, но при этом являются самыми дорогими. Несмотря на это, все материалы каркаса обладают желаемыми характеристиками.

Найдите подходящую вилку

Помимо рамы, вилка, возможно, является самой важной частью конструкции.Вы найдете вилки подвески с ходом всего 80 мм на некоторых мотоциклах для беговых лыж, в то время как хардтейлы для трейлов, такие как Salsa Timberjack NX Eagle 29, могут иметь вилки с ходом 130 мм и более.

Размер колес

Хардтейлы бывают разных размеров и вариантов передач. Вы найдете колеса размером 29 или 27,5 дюймов и шины стандартной ширины (до 2,6 дюйма), предложения больших размеров (шириной около 2,7 дюйма и более) или толстые шины (шириной более 3 дюймов). Некоторые хардтейлы рассчитаны на несколько размеров колес и шин, поэтому вы можете менять их в зависимости от вашей езды.

В отличие от большинства велосипедов с полной подвеской, хардтейлы можно легко преобразовать в односкоростные. Если вам нравится простота этой конструкции, поищите модели, в которых используются регулируемые дропауты или эксцентриковые нижние кронштейны для натяжения цепи без переключателя. Регулируемый дропаут также позволяет регулировать длину колесной базы на велосипедах с редуктором.

Регулируемый дропаут позволяет преобразовать велосипед с редуктором в односкоростной.Потому что одиночные гонки — это круто.

Сальса

Техническое обслуживание и долговечность

Меньшее количество движущихся частей означает меньше вещей, которые потенциально могут выйти из строя, а более качественные детали означают, что эти части с меньшей вероятностью потребуют ремонта. Отсутствие амортизатора и механизма задней подвески увеличивает долговечность велосипеда, поскольку требует меньшего количества обслуживания и меньшего количества заменяемых деталей.

Качество езды

Хардтейл может чувствовать себя более отзывчивым, чем байк с двойной подвеской, при нажатии на педали.Отсутствие задней подвески создает более эффективную платформу для педалирования, поэтому ускорение ощущается более быстрым. Альпинисты особенно оценят дополнительную отзывчивость, хотя вы теряете некоторую тягу (особенно при торможении) без задней подвески. Тем не менее, для быстрой и чрезвычайно эффективной езды ничто не сравнится с хардтейлом.

Тревор Рааб

Почему сейчас труднее найти велосипед

С тех пор, как в нашем повседневном лексиконе укоренились такие термины, как «укрытие на месте», «оставаться дома» и «социальное дистанцирование», нам пришлось искать альтернативные формы развлечений, которые не связаны с большим скоплением людей, занятиями в помещении или опасными ситуациями (например, путешествия).Все больше людей уловили идею о том, что прогулки на свежем воздухе, такие как пешие прогулки, бег и катание на велосипеде, являются безопасными, сохраняющими рассудок способами выйти и что-то сделать — вдали от других. Это привело к резкому росту продаж велосипедов и, как следствие, к истощению запасов. Это хорошо, потому что это означает, что больше людей открыли для себя велосипеды. Но также неприятно, если ваша цель сегодня — разместить онлайн-заказ на новый блестящий велосипед только для того, чтобы узнать, что вам, возможно, придется ждать недели или даже месяцы, чтобы его получить. Если вы видите что-то в этом списке, что бросается в глаза, и вы сталкиваетесь с проблемой отсутствия на складе, терпение (ожидание, пока инвентарь снова не будет заполнен), настойчивость (это может быть доступно где-то еще в Интернете или даже где-то локально) или просто быть активным (предварительный заказ доступен для многих моделей, которых нет в наличии), может быть правильным решением.Мы будем следить за инвентарем и обновлять ссылки как можно чаще.

Как мы тестировали

На этих велосипедах каталась и каталась наша команда тестовых редакторов. Мы построили тестовую трассу для горных велосипедов с большинством элементов трассы, с которыми вы, вероятно, столкнетесь, и проехали несколько кругов подряд на нескольких велосипедах, чтобы выявить тонкие и не очень тонкие различия. Мы изо всех сил толкали эти велосипеды по водным тропам, вверх и вниз по крутым подъемам и каменистым спускам, достойным морщин, и через корявые сады камней.Наши редакторы катались на этих байках по местности, которая лучше всего подходит для каждого велосипеда, а также по совершенно неподходящей местности, просто чтобы посмотреть, насколько далеко мы можем раздвинуть границы. Большинство моделей были протестированы нашими сотрудниками, а те, которые не были тщательно выбраны, исходя из их стоимости, качества деталей (большинство из которых мы тестировали отдельно), нашего опыта езды на аналогичных моделях и того, насколько общий пакет соответствует требованиям потребности предполагаемого гонщика.

Вот 15 хардтейлов, которые мы рекомендуем. Последние три в нашем списке стоят менее 1000 долларов.


«ЛУЧШИЙ ЖЕНСКИЙ ТРЕЙЛ-БАЙК»

Trek Roscoe 7 Женский

Трек

Roscoe 7 Женские

Трек trekbikes.com

$ 2 020,00

  • 120-мм вилка RockShox Judy Silver (100 мм для размера XS)
  • Трансмиссия SRAM SX Eagle
  • 32 фунта — тяжелая сторона для хардтейла

В этом байке так много всего, что можно полюбить, что сложно решить, с чего начать. Трансмиссия SRAM SX Eagle с цепной звездой 30 т и кассетой 10-50 обеспечивает широкий диапазон передач и множество опций пониженного диапазона для облегчения восхождения на крутые холмы. Его 27,5-дюймовые колеса маневренны на узкой технической местности, а 2,8-дюймовые бескамерные шины обеспечивают отличное сцепление и плавную езду. Вилка RockShox Judy Silver имеет большой ход, чтобы стать шумной (1м для сверхмалого размера рамы, 120 мм для маленького и большого) и может быть заблокирована для более эффективной езды по бездорожью.А если говорить о хулиганах, то 100-миллиметровая капельница — очень крутое дополнение к байку по этой цене.


«САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ ХАРДТАЙЛ»

Specialized Rockhopper Expert

Специализированный

Рокхоппер Эксперт 29

1250 долларов США специализированный.com

  • Невероятная ценность для такого уровня возможностей
  • SRAM SX Eagle переключается не так четко, как более дорогие трансмиссии

Единорог доступных горных велосипедов, Rockhopper Expert может похвастаться тремя ключевыми компонентами — бескамерными колесами и шинами, трансмиссией 1 x 12 скоростей и вилкой с пневморессорой — настолько редкими в этой категории, что наличие только одного было бы будет достаточно, чтобы отделить буровую установку от упаковки за 1000 долларов. Если учесть колеса и трансмиссию, в ваших руках будет особенный байк. Несмотря на то, что он может преодолевать чрезвычайно каменистые и технические трассы, этот тип местности не является фортой для Rockhopper. Но в этом вся прелесть этого мотоцикла. Он лучше всего подходит для трасс с потоком и умеренно технической местности, но у него есть все необходимое, чтобы пройти через пересеченную местность.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР БОЛЬШЕ ИЗОБРАЖЕНИЙ


«ЛУЧШИЙ ДЛЯ БОЛЬШОГО АППАРАТА»

Specialized Epic Hardtail Pro

Предоставлено Specialized

Эпический хардтейл Pro

Специализированный специализированный.com

5 520 долларов США

  • Слабый угол наклона головки и больший вылет по сравнению с предыдущей версией
  • Карбоновые обручи Roval Control
  • SRAM X01 Трансмиссия Eagle

Модернизированный и перезапущенный в 2019 году новый Epic Hardtail может похвастаться лучшей вертикальной податливостью, чем его предшественник, благодаря укороченным перьям. Вы также получаете подседельную трубу большего диаметра, которая теперь совместима с большинством стоек-капельниц. Это безумно легкий и живой байк, который удивительно прощает при езде по пересеченной местности. Катаясь на карбоновых обручах Roval Control и подвешенных на трансмиссии SRAM X01 Eagle, наш тестовый велосипед размера XL весил всего 21,3 фунта. Приняв во внимание непревзойденную эффективность педалирования хардтейла, вы получите мотоцикл, который, как чистокровный на старте, производит впечатление, что он хочет выпрыгивать из-под вас с каждым нажатием педали.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР ПРОСМОТР 28 ИЗОБРАЖЕНИЙ


―ЖЕНСКИЙ РИПЕР XC

Scott Contessa Scale 930

Скотт

Весы Contessa 930

Скотт scott-sports.com

1 699,99 долл. США

  • Карбоновая рама
  • Вилка RockShox Judy Silver TK Solo Air 100 мм, 100 мм
  • 26 фунтов — это тяжело для карбонового хардтейла

Contessa Scale 930 идеально подходит для умеренно техничного, высокоскоростного, спортивного катания на горных велосипедах. Все начинается с углеродной рамы Скотта HMF, в которой используется то, что компания называет технологией EvoLap, чтобы сделать раму жесткой там, где она должна быть, и более подходящей там, где вам нужно. Надежная вилка RockShox Judy Silver TK Solo Air со 100-миллиметровой подвеской снимает острые углы и настраивается на ходу с помощью переключателя RideLoc на руле. Заблокируйте его на гладких служебных дорогах, установите на полпути к заиканию и открывайте, когда вы на более технических трассах. 12-скоростная трансмиссия SRAM SX Eagle с широким диапазоном масштабов и кассетой 11-50 тонн позволяет вам крутить педали даже на крутых склонах.


«УНИВЕРСАЛЬНЫЙ И БЮДЖЕТНЫЙ»

Salsa Timberjack NX Eagle 29

любезность

Timberjack NX Eagle 29

сальса salsacycles.com

1 999,00 долл. США

  • Обильные крепления и регулируемые дропауты
  • 12-скоростная трансмиссия SRAM NX Eagle взбирается как козел

Timberjack — это забавный алюминиевый хардтейл, готовый к приключениям, с диагональю 29 дюймов или 27 дюймов. 5-дюймовые диски. Короткие нижние перья обеспечивают маневренность в труднодоступных местах, а более длинная верхняя труба обеспечивает устойчивость. Для сборки NX Salsa предлагает вилку RockShox Sektor RL с ходом 130 мм — этого достаточно для большинства трейловых поездок. Компоненты трансмиссии SRAM NX обеспечивают четкое переключение передач, а байк оснащен мощными гидравлическими тормозами SRAM Level. Timberjack имеет внутреннюю прокладку кабелей и крепления для задней стойки для легкого байкпакинга или любых приключений, которые вы планируете. Отсев от генератора Salsa позволяет управлять Timberjack также на одиночной скорости.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ


«ЛУЧШИЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ГОНКА»

Cannondale F-Si Carbon 2

Cannondale

F-Si Углерод 2

Cannondale cannondale.com

5 550,00 долларов США

  • Вилка Lefty Ocho, 100 мм
  • Готовые к бескамерному использованию карбоновые диски Hollowgram 23
  • Запатентованная передняя ступица и расстояние между задними колесами означают, что вы можете использовать только колеса Cannondale.
Хардтейл F-Si Carbon 2 от

Cannondale имеет все необходимое, чтобы обойти соперников на пути к подиуму.Полностью карбоновая рама, полностью новая вилка Lefty Ocho, 12-скоростная трансмиссия Shimano XT с переключателем XTR и карбоновые колеса делают его идеальным для гонок по пересеченной местности и гонок на выносливость. За 5550 долларов этот велосипед не из дешевых, но вы получаете такие компоненты, которые обычно устанавливаются на более дорогие велосипеды. Это делает его отличным вариантом для гонщиков, которые хотят лучшего.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР БОЛЬШЕ ИЗОБРАЖЕНИЙ


«ЛУЧШАЯ ЦЕННОСТЬ XC BIKE»

Trek Procaliber 9.7

Трек

Прокалибр 9.7

Трек trekbikes.com

4 199,99 долл. США

  • Bontrager Kovee Elite 23 Carbon, бескамерные колеса
  • Легкая карбоновая рама с развязкой IsoSpeed ​​
  • Вилка RockShox Reba RL 100 мм с дистанционной блокировкой
  • 720мм руль узкий

Trek мастерски справился с этим байком, экономя в нужных местах, чтобы сэкономить деньги, и тратя деньги на области, которые имеют значение для производительности. Карбоновая рама очень легкая; Наш тестовый велосипед размера XL весил всего 21,6 фунта. Разъединитель IsoSpeed ​​на стыке подседельной трубы и верхней трубы обеспечивает такую ​​большую вертикальную податливость, что вы действительно можете увидеть движение подседельной трубы, если вы подпрыгиваете на седле. Готовые к бескамерному использованию карбоновые колеса Bontrager Kovee Elite 23 также контролируют вес и очень быстро катятся в (штатных) 2,2-дюймовых шинах Bontrager XR2 Team Issue. Однако имейте в виду, что эти шины предназначены для гонок в сухих условиях и не подходят для повседневной езды по пересеченной местности или грязных трасс.Трансмиссия SRAM NX Eagle и шатун Truvativ Stylo из сплава позволяют контролировать расходы и могут выдерживать множество тяжелых условий эксплуатации и злоупотреблений. Однако они значительно увеличивают вес, что делает его легкость еще более впечатляющей. Однако наш тестировщик был удивлен, обнаружив на этом велосипеде узкий 720-миллиметровый руль. Он сказал, что сначала это показалось странным, но после нескольких минут езды он признал, что больше этого не замечает.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ


«ЛУЧШАЯ ЦЕННОСТЬ ВЕЛОСИПЕДОВ»

Specialized Fuse Comp 29

Предоставлено Specialized

Комп. Предохранителя 29

специализированный специализированный.com

$ 1 675,00

Подходит для 130-миллиметровой вилки, стойки для провисшего переднего конца и длинноходной стойки капельницы (100 мм для XS / S, 120 мм для M, 150 мм для L / XL). Fuse Comp 29 — это хардтейл со средней жирностью и большой пеной. Цепные 2,6-дюймовые бескамерные шины обеспечивают отличное сцепление с камнями, снегом и гладкой глиной. Наш тестировщик также оценил крутой угол наклона сиденья и большой вылет при подъеме. Она отметила, что заднее колесо сохраняло хорошее сцепление с дорогой на крутых трассах, и она все еще могла удерживать достаточный вес на переднем колесе для управления. SRAM SX Eagle контролирует затраты, но при этом предлагает широкий выбор передач. Широкий руль 780 мм отлично подходит для устойчивости на самых сложных трассах. Независимо от того, новичок ли вы в катании на горных велосипедах или являетесь опытным гонщиком, веселый Fuse может превратить каждую поездку в праздник.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР БОЛЬШЕ ИЗОБРАЖЕНИЙ


71BEST BUDGET XC BIKE―

Giant XTC Advanced 29 3

гигант

XTC Расширенный 29 3

Гигант гигантские велосипеды.com

2200 долларов США

  • 12-ступенчатая трансмиссия Shimano Deore
  • Легкие и бескамерные шины для гонок XC
  • Некоторым могут понадобиться шины шире 2. 25 дюймов

Благодаря композитной раме и 29-дюймовым колесам XTC Advanced от Giant готов разорвать вашу местную беговую дорожку или помочь вам выиграть следующую поездку на выходных. В 2021 году Advanced 3 получит вилку RockShox Recon Silver RL с ходом 100 мм для сглаживания неровностей. 12-ступенчатая трансмиссия Shimano Deore обеспечивает надежное переключение для кассеты 10-51 тонны. XTC Advanced 29 3 также оснащен 2,25-дюймовыми бескамерными шинами Maxxis Rekon Race EXO, которые уменьшают вес и обеспечивают сцепление с дорогой при низком давлении в шинах, хотя многие гонщики могут предпочесть более широкую резину.


―ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ И РАЗРЫВА НАСОСА

Santa Cruz Chameleon Carbon

соревновательный велосипедист

Углерод-хамелеон

  • Совместимость с 29- и 27,5-дюймовыми колесами
  • Регулируемая длина нижних перьев
  • Стойка для капельницы 150 мм

Хардтейл Chameleon trail — самая универсальная рама Санта-Крус. Он совместим с колесами диаметром 29 и 27,5 дюйма, с зазором для шин шириной до 2,6 дюйма и шириной 3 дюйма соответственно. Он также имеет регулируемую длину нижних перьев, поэтому его можно преобразовать в односкоростной. Он может преодолевать каменистый одиночный путь или загружаться для пеших прогулок, что делает его идеальным для приключений в глуши. Новая карбоновая модель должна понравиться гонщикам, которые хотят, чтобы Chameleon не уступали в еде, но отказываются жертвовать весом. По словам представителей Santa Cruz, новая рама более жесткая и отзывчивая, чем алюминиевый вариант, а также на 250 грамм легче (на размер больше).Карбоновый Chameleon имеет несколько вариантов сборки, все они закреплены трансмиссией SRAM. Топовая модель — это сборка SE Reserve, которая включает в себя карбоновые диски Santa Cruz Reserve, созданные для втулок Blue Hope, и соответствующую гарнитуру Hope.


―ХОЛОДНЫЙ ФАКТОР―

Kona Honzo DL

Kona

Kona Honzo DL

2399 долл. США konaworld.com

499,00 $

  • 140-мм вилка RockShox Revelation RC DebonAir
  • Только 1 держатель для бутылки с водой

Kona заслуживает похвалы за то, что снова заставил хардтейл остыть.Изначально Хонзо был единорогом. В то время, когда все хардтейлы предназначались для новичков или элитных гонщиков, Kona родила твердого зверя, предназначенного для развлечения на трассах любого типа. Он имел геометрию и компоненты универсальной модели, но простую надежность (и более достижимую стоимость) хардтейла. Сейчас у Kona восемь моделей, в том числе несколько с карбоновыми рамами. Нам нравится DL, потому что алюминиевая рама снижает цену, но детали не удержат вас.



4 велосипеда до 1000 долларов США


«ВЫСОКАЯ ЦЕННОСТЬ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ»

Kona Mahuna

Kona

Махуна

Kona konaworld.com

1 049 долларов США

  • Шины Maxxis Forekaster обеспечивают хороший баланс между скоростью и сцеплением.
  • Колеса не готовы к бескамерному использованию

Mahuna — это хардтейл с алюминиевой рамой и вилкой RockShox Judy Silver TK Solo Air, которая мастерски справляется со всеми трассами, кроме самых технических.Учитывая манеру езды, мы были удивлены, узнав, что байк весит 31 фунт. 29-дюймовые колеса катятся быстро и сглаживают неровности лучше, чем 27,5-дюймовые, а 2,25-дюймовые шины легкие и быстрые, с достаточным протектором, чтобы действительно врезаться в след. Шины большого размера имеют свое место, и они действительно хорошо работают на велосипедах, таких как Trek Roscoe 7 Women и Rocky Mountain Growler, но мы оценили более быстрые шины на этом велосипеде. Трансмиссия 1×10 скоростей упрощает принятие решений о переключении и предлагает множество вариантов переключения передач как на низком, так и на высоком уровне.А Mahuna поставляется с плоскими педалями, так что он готов к работе прямо из коробки.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР БОЛЬШЕ ИЗОБРАЖЕНИЙ


«БОЛЬШОЙ ПЕРВЫЙ ТРЕЙЛ-БАЙК»

Trek Marlin 7

Трек

Марлин 7

Трек trekbikes.com

849,99 долл. США

  • Колеса не готовы к бескамерному использованию

Один из самых дешевых велосипедов в этом списке, Trek Marlin 7, который также выпускается в женской версии, идеально подходит как для начинающих гонщиков, так и для обычных райдеров и обычных пассажиров. Гонщики, которые любят быстро крутить педали, оценят его крутые, агрессивные углы головы и сиденья, а также высокую каретку, которая обеспечивает приличный зазор между педалями на трассе. Его кабели также проложены внутри, что не характерно для велосипедов с такой ценой. Он имеет трансмиссию Shimano 1×10 скоростей, которая обеспечивает множество вариантов переключения передач. И хотя вилка RockShox Judy со спиральной пружиной 100 мм тяжелее, чем некоторые сопоставимые модели с пневморессорами, она на удивление хорошо справляется со сложными каменистыми тропами. Добавьте к этому 2.Шины Bontrager шириной 2 дюйма на 29-дюймовых ободах Bontrager Connection, которые никогда не извиваются слишком сильно на пересеченной местности, и у вас есть байк, который не только выглядит быстрым, но и предлагает такое резкое управление и точное рулевое управление, которое вы ожидаете от дорогие гоночные модели.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР БОЛЬШЕ ИЗОБРАЖЕНИЙ КУПИТЬ ЖЕНСКИЕ


«САМЫЕ ДЕШЕВЫЕ ГОНКИ — ГОТОВЫЙ ХАРДТАЙЛ»

Giant Talon 29 2

гигант

Talon 1

Гигант гигантские велосипеды. com

$ 880,00

  • Трансмиссия 1х10-ступенчатая
  • Вилка 100 мм
  • Модуляция тормозов Tektro не так хороша, как Shimano или SRAM

Этот хардтейл — отличный выбор как для любознательных, желающих исследовать синглтреки, так и для гонщиков, желающих попробовать свои силы в гонках.Этот недавно обновленный байк имеет множество обновлений, включая собственную подвеску Giant SXC32-2 RL (100 мм), трансмиссию 1×10 скоростей, более широкие и более прочные шины и обновленную геометрию с меньшим углом наклона головы. Новая рама также совместима со стойками капельницы с внутренней разводкой. Как и Trek Marlin 7, этот байк одинаково хорошо подходит как для гонок начального уровня, так и для развлекательных поездок. Он обладает многими из тех же атрибутов, что и Marlin, но более короткий вылет и меньший стек делают его хорошей альтернативой для райдеров, которым требуется более прямое и удобное положение при езде.Возможно, лучшая особенность Talon и большое преимущество велосипеда по этой цене — это готовые к бескамерному использованию алюминиевые диски (хотя вам понадобятся новые шины, герметик и клапаны).

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР БОЛЬШЕ ИЗОБРАЖЕНИЙ


―BEST KIDS ‘MTB―

Trek Roscoe 24

Трек

Роско 24

Трек trekbikes.com

519,99 долл. США

  • 8-ступенчатая трансмиссия
  • Широкий 2.8-дюймовые шины
  • Не подходит для детей младше 4 футов 2 дюйма.

Roscoe 24 — отличный велосипед для детей старшего возраста, которые хотят научиться кататься на бездорожье. Предназначенный для водителей ростом от 4 футов 2 до 5 футов 3, этот велосипед поставляется с 24-дюймовыми колесами, 2,8-дюймовыми шинами, групсетом Shimano 1×8 скоростей и механическими дисковыми тормозами Tektro, что делает его хорошо оснащенным. велосипед для юных райдеров, которые учатся ходить по трассам.

Лучшие хардтейл горные велосипеды на любой бюджет

Эти велосипеды — лучшие горные велосипеды с хардтейлом. Мы выбрали четыре выгодных варианта для любого бюджета, от бюджетных до средних.

Подробнее: Рождественские подарки для маунтинбайкеров (это не отстой)

Что такое горный велосипед хардтейл?

Это горный велосипед с передней подвеской (амортизационная вилка), но с жесткой неподвешенной основной рамой и задним колесом.Термин хардтейл отличает его от велосипедов с полной подвеской — с подвеской на обоих колесах — а также от полностью жестких велосипедов, имеющих жесткую вилку, а также жесткую основную раму.

Лучшие тестовые велосипеды для горных велосипедов с хардтейлом

Calibre Two Cubed, ПОБЕДИТЕЛЬ ВХОДНОГО УРОВНЯ
Carrera Vulcan
Giant ATX 2
GT Aggressor Sport
Norco Storm 4
Saracen Tufftrax

Vitus Nucleus 27 VR, ВХОДНОЙ УРОВЕНЬ + ПОБЕДИТЕЛЬ
KTM Chicago Classic
Specialized Pitch Sport
Trek Marlin 6
Калибр Грабли
Pinnacle Kapur 2

Voodo Bizango, ПОБЕДИТЕЛЬ СРЕДНЕГО ДИАПАЗОНА
Kona Mahuna
Saracen Zenith Pro
Scott Aspect 930
Trek Roscoe 6

Vitus Sentier 27 VR, 999 фунтов стерлингов.00, MID-RANGE + WINNER
Merida Big Trail 400
Decathlon Rockrider AM 100 HT
Передатчик Sonder NX1 Recon
Ragley Marley 2.0
Nukeproof Scout 275 Sport

Hardtail года — безусловно, самый большой и важный тест в календаре mbr. А в 2019 году мы сделали его больше и лучше, чем когда-либо.

Расширив тест до новой ценовой категории в 375 фунтов стерлингов / долларов, мы увеличили количество велосипедов на целых 25 процентов. Таким образом, вместо 18 хардтейлов у нас теперь есть 24, охватывающих ключевые категории £ / $ 375, £ / $ 500, £ / $ 750 и £ / $ 1k, что делает это крупнейшее испытание, которое мы когда-либо предпринимали.

Если вы следили за этим тестом на протяжении многих лет, то наверняка знаете, что мы традиционно говорили, что 500 фунтов стерлингов — это действительно минимальная сумма затрат на настоящий горный велосипед; тот, который способен выдержать суровые условия езды по бездорожью, делая его веселым и приятным занятием.

Почему внезапная перемена в сердце? Поскольку все велосипеды с каждым годом становятся лучше, мы хотели проверить воду и нашу теорию, поэтому мы добавили в этот ассортимент шесть велосипедов стоимостью менее 375 фунтов стерлингов / долларов США. Надеюсь, мы откусили не больше, чем можем прожевать.

Это конечный результат, который нас в конечном итоге интересует. Но причина, по которой мы уделяем такое большое внимание этому тесту, заключается не в огромном количестве байков, а в том, что эти скромные хардтейлы могут стать первым шагом для многих в удивительном путешествии, которое катание на горных велосипедах. Люди, места, продукция и страсть, в горном велосипеде есть все, и велосипеды-победители в этом тесте гарантированно направят вас по правильному маршруту, поэтому вам никогда не придется оглядываться назад. Итак, приступим.

Лучшие горные хардтейлы: победители

Лучший горный велосипед с хардтейлом до 375 фунтов стерлингов

Калибр с двумя кубиками

Прочтите полный обзор Calibre Two Cubed

При цене 399 фунтов стерлингов Two Cubed непревзойден, он имеет лучшие размеры и геометрию среди всех мотоциклов, а также доступен в трех размерах, поэтому большинство гонщиков должно иметь возможность подобрать правильную посадку.Велосипед побуждает вас испытывать удачу на трассах, ездить быстрее и получать больше удовольствия, зная, что у Two Cubed есть геометрия, подвеска и компоненты, которые поддерживают вас.

Этот байк тоже выглядит как более дорогой, и в этом вся загвоздка — так оно и есть.

Калибр

обесценил его при запуске в 2019 году, и, хотя цена сейчас подскочила до 399 фунтов стерлингов, это по-прежнему отличная сделка.

Лучший горный велосипед с хардтейлом до £ 500

Vitus Nucleus 27 VR

Прочитать полный обзор Vitus Nucleus 27 VR

Nucleus 275 VR, четырехкратный обладатель награды «Хардтейл года» стоимостью менее 500 фунтов стерлингов, полностью изменил наши ожидания относительно возможностей в этой ценовой категории.

Ничего не нужно менять или обновлять прямо из коробки, как это и происходит.

Но не заблуждайтесь, это не только лучший байк по соотношению цена / качество, но и лучший по характеристикам. Настолько, что во всех наших параллельных тестах Vitus всегда чувствовал себя так, как будто он был в своем собственном классе. Так что сказать, что это просто выдающийся, значит ничего не сказать. Новая модель 2020 года оснащена быстросъемной сквозной вилкой для придания жесткости передней части. Хотя цена поднялась до 549 фунтов.99 Nucleus 27 VR остается выдающимся байком по своей цене.

Лучший горный велосипед с хардтейлом до 750 фунтов стерлингов

Вуду Бизанго

Прочитать полный обзор Voodoo Bizango

.

Сделать действительно хороший хардтейл несложно, потому что они существуют всегда. Voodoo — это, по сути, бренд прямых продаж, а это значит, что у него немного больше бюджета, с которым можно поиграть. Это было потрачено с умом, но сварка труб в другом месте ничего не стоит, и Voodoo это тоже сделала.Bizango — это лучшая форма, лучшие характеристики и лучшая цена. Если вы ищете хардтейл за 650 фунтов стерлингов, то вот он, конец.

Лучший горный велосипед с хардтейлом до £ 1000

Vitus Sentier 27 VR

Прочитать полный обзор Vitus Sentier 27 VR

Вы можете купить этот велосипед только напрямую в Chain Reaction Cycles или Wiggle. Это означает значительную экономию средств для поставщиков, и это очевидно по комплекту для сборки. Единственный недостаток в том, что вы не можете попробовать, пока не купите в местном веломагазине, так что вам просто нужно доверять нам, когда мы говорим, что вам это понравится.

Это веселый байк, который очень хочется рвать. это заставляет вас останавливаться на поворотах и ​​вытаскивать задние колеса на выходе. Это очень весело. Просто обновите эти роторы на зиму, и вы получите универсальный велосипед, который будет работать круглый год.

В 2020 году Sentier получит несколько серьезных обновлений, в том числе вилку Marzocchi Bomber Z2, трансмиссию SRAM Eagle с кассетой широкого диапазона для подъема на крутые подъемы и стойку для сброса в стандартной комплектации для повторной бомбардировки. Учитывая, что это добавляет к цене всего 100 фунтов стерлингов, мы считаем, что это кража.

Calibre’s Two Cubed (слева) в квадрате: высокая производительность и малый бюджет

Заключение

«Промыть и повторить», кажется, является процессом проектирования, который большинство брендов применяет к своим хардтейлам начального уровня. В отношении новых дизайнов нет шумихи или фанфар, и горькая правда заключается в том, что в этом конце ценового диапазона эволюция имеет тенденцию медленно продвигаться вперед.

И очень недальновидно со стороны производителей не уделять этим велосипедам пристального внимания. В конце концов, если у кого-то есть отличный опыт на своем первом хардтейле, бренды могут завоевать покупателя на всю жизнь и в конечном итоге заставить его покататься на одном из своих флагманских мотоциклов с полной подвеской.

И для нас в журнале это не исключение. Если вы прочитаете этот тест и купите одного из победителей теста, мы можем гарантировать, что вы выберете лучший велосипед для вашего бюджета. И это потому, что мы ездим на этих байках так же жестко, как и на других тестируемых нами. Мы серьезно относимся к этому тесту, потому что, если мы сможем научить вас наилучшему хардтейлу, у вас будет больше шансов отлично провести время в пути и, надеюсь, стать постоянным читателем.

Наш протокол испытаний регистрирует реакцию каждого велосипеда на трассе

Если мы внимательно рассмотрим четыре велосипеда-победителя, становится очевидным, что группы прямых продаж являются доминирующими и имеют огромное преимущество с точки зрения ценообразования, что позволяет им устанавливать более совершенные вилки подвески, дисковые тормоза и шины, три ключевых компоненты, которые действительно улучшают ходовые качества любого велосипеда.

Тем не менее, хорошая геометрия и размеры не увеличивают чистую прибыль, поэтому бренды, которые не спят за рулем, могут сократить разрыв между брендами почтовых заказов и вашим местным дилером или, по крайней мере, получить быстрый старт.

В категории до 375 фунтов стерлингов Caliber показал, что это не просто пони с одним трюком, Two Cubed доказал, что он может быть столь же доминирующим на арене хардтейлов, как и с Bossnut с полной подвеской в ​​1 тысячу фунтов стерлингов. Однако это велосипед со скидкой, поэтому, если вы читаете этот тест, а скидка больше не предоставляется, обратите внимание на Norco Storm 4.Он стоит 350 фунтов стерлингов / долларов на носу изо дня в день, и это также лучший вариант для более высоких райдеров, поскольку он доступен в подлинном размере рамы XL.

Таким образом, добавление новой категории к нашему тесту Hardtail of the Year 2019 выявило нового победителя, но в тестах ниже £ / $ 500, £ / $ 750 и £ / $ 1k все было как обычно. Vitus Nucleus 275 VR четвертый раз подряд одерживает победу в классе до £ / $ 500. Затем Voodoo Bizango 29 увеличил количество побед до трех в категории £ / $ 750, а Vitus Sentier VR также одержал четыре победы в тесте ниже £ / $ 1k.

Все мотоциклы в каждой категории постепенно улучшались, но превосходство победителей тестов неоспоримо. Может быть, разрыв между участниками и победителями слишком велик, чтобы его преодолеть, или, может быть, в лучших байках просто есть искра, превосходящая цифры и характеристики? Скорее всего, когда байк набирает обороты, бренды вкладывают в него больше ресурсов, и он просто начинает расти как снежный ком.

Какой бы ни была причина того, что некоторые мотоциклы выигрывают год за годом, конечный результат — четыре потрясающих хардтейла, обеспечивающих непревзойденные характеристики по цене.Учитывая, что одни и те же мотоциклы продолжают появляться, вероятно, нам пора немного встряхнуть дерево. До теста в следующем году осталось двенадцать месяцев, но мы уже думали об изменении цен на 400 фунтов стерлингов, 600 фунтов стерлингов, 800 фунтов стерлингов и 1000 фунтов стерлингов, просто убедитесь, что нет никаких убийственных хардтейлов, которые мы упустили.

Как мы тестируем хардтейлы

Теперь, если вы думаете, как один человек протестирует 24 велосипеда? Ответ прост: нет. У нас есть четыре тестера с более чем 60-летним совместным опытом, которые проверяют эти велосипеды на своем пути, по одному тестеру для каждой ценовой категории.Таким образом, мы можем поддерживать те же строгие стандарты тестирования, что и для любого другого велосипедного теста. Единственное предостережение: мы не устанавливаем на эти велосипеды наши собственные управляющие шины.

Hardtail of the Year на самом деле — это четыре отдельных теста в одном выпуске бампера, это также объясняет, почему у нас есть четыре индивидуальных победителя, по одному на каждую ценовую категорию. В конце концов, было бы несправедливо сравнивать велосипед стоимостью 375 фунтов стерлингов / долларов США с велосипедом, который стоит почти в три раза дороже.

И хотя этот тест объявлен нашим хардтейлом года, вы заметите явное отсутствие хардтейлов высокого класса, которых очень много. И это сделано намеренно, потому что, как только вы начнете тратить более 1000 фунтов стерлингов на горный велосипед, преимущества полной подвески действительно проявятся, поэтому вместо этого мы переключаемся на поиск лучших полных сусеров.

У нас есть 24 хардтейла, поровну разделенных по четырем различным ценовым категориям: 375 фунтов стерлингов, 500 фунтов стерлингов, 750 фунтов стерлингов и 1000 фунтов стерлингов / 1000 долларов США, единственное условие заключается в том, что велосипеды не могут стоить больше, чем цена в каждой категории. .

По возможности, мы пытались сравнивать яблоки с яблоками, что стало намного проще в этом году благодаря растущей тенденции к полноте 2.Шины 6 дюймов и 2,8 дюйма в классе менее £ / 1000. Более крупные 29-дюймовые колеса с улучшенным опрокидыванием также доминируют в категории до 750 фунтов стерлингов. Однако как только вы перейдете к велосипедам £ / $ 375 и £ / $ 500, вы обнаружите гораздо большее сочетание размеров колес и отношения, и именно в этих двух категориях выгодные цены на прямые продажи брендов действительно имеют большое значение до конца. результат.

Советы, где купить, как установить и где кататься на вашем новом хардтейле

Вы прочитали обзоры, изучили спецификации и готовы отдать свои кровно заработанные деньги на новый мотоцикл своей мечты.Но вы покупаете в Интернете, заходите в магазин или собираете? Как правильно выбрать размер оправы? Как настроить приостановку? А как насчет давления в шинах и высоты седла? А где лучше всего кататься?

Где купить?

маг.

  • Хорошие велосипедные магазины будут держать вас за руку на протяжении всего процесса и предложат все необходимые консультации и послепродажную поддержку, если что-то пойдет не так. Попробуйте и выберите специалиста по горным велосипедам; один с увлеченным персоналом, который регулярно катается.Часто эти магазины расположены недалеко от лучших мест для верховой езды.
  • Пойдите, вооружившись коротким списком моделей, и попробуйте посетить его в течение недели, когда будет тише, если вы хотите по-настоящему теребить персонал.
  • Попросите провести тест-драйв, если можете (на всякий случай возьмите удостоверение личности).
  • Если вы решили купить, не бойтесь спрашивать, можете ли вы заменить такие вещи, как шины и выносы руля — хороший магазин может просто взимать разницу в цене.
  • Обычно магазин предоставляет вам и первую бесплатную услугу через несколько недель.Это будет включать в себя проверку шестерен и тормозов после их приработки и смазку цепи. Это также хорошая возможность задать любые вопросы о настройке.

Онлайн

  • Узнайте, сколько стоит доставка — это бесплатно от Vitus и Sonder, но некоторые бренды, например Canyon, взимают плату.
  • Обязательно ознакомьтесь с условиями перед покупкой. Они объяснят, что произойдет, если вы купите велосипед неправильного размера или что-то неисправное. Будьте готовы заплатить стоимость доставки велосипеда обратно производителю, если что-то пойдет не так — проверьте часто задаваемые вопросы.
  • Определитесь, достаточно ли вы уверены в себе, чтобы собрать велосипед самостоятельно. Это несложно, но вам потребуются базовые инструменты и знания в области механики. Если нет, то хороший велосипедный магазин сделает это за вас, но рассчитывайте заплатить за эту работу около 50 фунтов стерлингов.
  • Скорее всего, вы не сможете увидеть байк во плоти, не говоря уже о том, чтобы сесть на него или тестировать его, поэтому проверьте, какой размер вам нужен. Напишите бренду, чтобы проверить, или поищите на форумах рекомендации владельца. Когда он прибудет, спросите себя, достаточно ли просторна кабина? Достаточна ли высота подножки, чтобы велосипед можно было наклонить в углу? Подседельный штырь и седло в нужном месте? В худшем случае вы можете отправить его обратно неиспользованным и другого размера, но убедитесь, что это так.Для справки, все наши тестовые райдеры имеют рост 5 футов 10 дюймов-5 футов 11 дюймов, и мы указали размер протестированной рамы в панели технических характеристик.
  • По прибытии велосипеда убедитесь, что коробка не повреждена.
  • Рекомендации по выбору размеров см. Ниже…

Как правильно выбрать размер

Производители велосипедов используют длину подседельной трубы для обозначения размеров рамы. Они могут быть в дюймах или использовать описательные термины, такие как малый, средний и большой. Проблема в том, что не существует стандартизированного инструмента для определения размеров, поэтому материал для одного бренда может быть таким же, как для другого.

Катание на горных велосипедах — это динамичный вид спорта, и во время езды вам придется много перемещаться по нему. Из этого следует, что когда вы стоите верхом на велосипеде, над верхней трубой должен быть достаточный зазор (высота так называемая «стояночная», и около трех дюймов — хорошая отправная точка), но достаточное расстояние между сиденьем и рулем, чтобы вы не чувствуете себя слишком тесно, когда садитесь и карабкаетесь.

Будьте осторожны с онлайн-калькуляторами. Они не всегда точны.Если вы сомневаетесь, мы рекомендуем вам выбрать самый большой размер, который вам может сойти с рук, который при этом обеспечивает достаточный запасной зазор.

Накачайте шины

Не обращайте внимания на рекомендуемые значения давления, напечатанные на боковых стенках, и стремитесь к величине около 28 фунтов на квадратный дюйм спереди и 30 фунтов на квадратный дюйм сзади, регулируя в любом случае на несколько фунтов на квадратный дюйм, если вы весите больше или меньше 75 кг. Широкие шины также могут работать немного мягче, чем более узкие — всего 15 фунтов на квадратный дюйм для модели 2,8 дюйма. В любом случае, слишком жестко, они будут резкими и не дадут сцепления; слишком мягкая, и вы будете более склонны защемлять плоские поверхности, и вы даже можете скатить шину с обода.

Настройте элементы управления

Дисковые тормоза настолько мощные, что достаточно одного пальца для замедления. Ослабьте зажимы и сдвиньте рычаги в сторону от захватов, пока указательный палец не окажется прямо на конце лезвия рычага. Это дает вам максимальный рычаг и самый надежный захват руля. Теперь сдвиньте переключатели к тормозным зажимам, чтобы сделать их доступными. Тормозные рычаги должны быть расположены под углом к ​​вашим рукам — не поворачивайте их так, чтобы они указывали прямо вниз.

Оптимизируйте свою позицию

Во-первых, важно, чтобы высота седла была отсортирована для педалирования сидя. Как правило, ваша нога должна быть прямой, пятка должна находиться на педали, а шатун — на одной линии с вытянутой ногой. Это позволяет слегка согнуть колено, когда вы ставите подушечку стопы на педаль на максимальной высоте седла. Для технических подъемов синглтрека опустите седло на 1-2 см, чтобы упростить балансировку на велосипеде. Полностью опустите седло для спуска и для следующего шага; настройка подвески…

Настройте вилку

Не отвлекайтесь на блокировки руля, они не особо полезны на бездорожье.Вместо этого сосредоточьтесь на правильной настройке прогиба. С вилкой с пневматической рессорой — распространенной выше 600 фунтов стерлингов и имеющейся на всех велосипедах-победителях — начните с рекомендаций, напечатанных на ноге. Они есть у RockShox и Manitou, но не у Suntour. Для этого вам понадобится шоковый насос (около 20 фунтов стерлингов / долларов США). Если он заблокирован, сначала проверьте, находится ли он в открытом положении. Теперь прислонитесь к стене и примите нейтральное положение для езды — выйдите из седла с согнутыми руками и ногами. Подпрыгивайте на вилке вверх и вниз и дайте ей осесть в провисшем положении.Провисание — это то, насколько подвеска сжимается под вашим весом. Начните с 20-25% хода вилки, поэтому, если вилка имеет ход 100 мм, она должна сжаться на 20-25 мм. Для измерения используйте резиновое уплотнительное кольцо или стяжку на ноге. Обязательно установите прогиб в вашем полном комплекте для верховой езды, включая рюкзак и воду.

Установите высоту штанги

Наконец, отрегулируйте высоту выноса. Поднятие выноса придаст вам большей уверенности на спусках, так как вам будет намного легче переносить вес назад.Однако слишком высоко, и у вас не будет достаточного веса на переднюю шину для сцепления на плоских поворотах. Стоит отметить, что высота выноса тесно связана с настройкой вилки, так как их комбинация определяет высоту руля.

Размер колес

На рынке представлены колеса двух основных размеров. Они 29 дюймов и 27,5 дюймов. Итак, каковы плюсы и минусы каждого из них?

27,5 дюйма — Самый популярный размер колес. Не катится так быстро, как 29 дюймов, но легко поворачивается и ускоряется.Как правило, прочнее и легче, чем большие колеса. В сочетании с шинами большого объема (2,5 дюйма и выше) вы получаете более комфортную езду и улучшенное сцепление.

29 дюймов — катится быстро, более стабильно на скорости и меньше прерывается неровностями, что делает их отличными на хардтейле при правильной геометрии. Хотя колеса могут быть тяжелее и слабее.

Топ 5 хардтейл горных велосипедов на 2021 год

Скромный хардтейл, похоже, переживает мини-возрождение: в 2021 году будет представлен целый ряд жестких рам для бездорожья, даункантри, трейлов и потенциально даже раддеров.

Преимущества очевидны. Там, где скорость имеет значение, прямое соединение кривошипа с осью без какой-либо энергоэффективной подвески, портящей удовольствие, — это самый быстрый способ набрать скорость.

Езда по грубой и подготовленной трассе на хардтейле может немного побить вас, но есть что-то почти дзенское в том, чтобы выбрать самую гладкую линию между чандером, прокачивая ролики для создания свободной скорости.

Хардтейлы

также могут быть легче, проще в обслуживании и дешевле, потому что здесь просто меньше движущихся частей, которые увеличивают вес, требуют обслуживания и в первую очередь нуждаются в сборке.

Итак, мы решили выбрать пять известных мотоциклов с жесткой задней частью, которые мы видели недавно, готовых для всех ваших приключений на горных велосипедах 2021 года. У нас есть все, от гонщиков Кубка мира до легкосплавных санок, чтобы спуски были как можно более захватывающими.

1. Yeti ARC

Юбилейное издание Yeti ARC.

Вспоминая старые добрые времена, когда дисковое колесо, дужки и хитрая лайкра были всем, что вам нужно, чтобы стать одним из самых известных райдеров в истории (мы говорим, конечно, о Джоне Томаке), Йети ARC примечателен по нескольким причинам.

First — это собственно юбилейное издание, полностью вернувшееся к винтажным годам гонок Yeti, с вышеупомянутым Tomac, вместе с Хули Фуртадо и Мисси Джове, разорвавшими гоночные трассы по всему миру до бесчисленных побед.

Фирменная бирюзово-желтая окраска

Yeti обязательно выделится из толпы, если вы окажетесь в числе 100 счастливчиков, которым удалось купить юбилейную модель ограниченной серии стоимостью 8 999 фунтов стерлингов.

Далее идет рама.ARC отошел от своих корней XC и теперь твердо является трейл-хардтейлом. Углеродные треугольники построены вокруг 130-миллиметровой вилки и резины 29 x 2,6 дюйма, удаляющей неровности, на широких 30-миллиметровых ободах.

Современная геометрия: угол наклона головы 67 градусов, угол сиденья 76 градусов, низкая нижняя скоба, нижние перья средней длины 433 мм и вылет от 420 до 490 мм для всех четырех размеров.

Линейка из шести велосипедов начинается с 3799 фунтов стерлингов за байк с передачей уровня Performance Fox 34 и Shimano SLX и до 8999 фунтов стерлингов за юбилейную модель, которая все поет, танцует, с подвеской заводского уровня и беспроводным переключением передач. из SRAM.

Наша единственная проблема? По какой-то причине культовый изогнутый профиль соединения сиденья и нижних перьев, кажется, был утерян вместо гораздо более обычного заднего треугольника. Ну что ж!

2. Mondraker Podium Carbon

Mondraker Podium Carbon очень легкий, со средней рамой и заявленным весом 775 г.

Mondraker Podium Carbon примечателен по одной очень веской причине: он действительно очень легкий.

Этим летом мы увидели множество новых мотоциклов XC, в том числе ряд с нулевым миллиметром задней подвески.Orbea Alma и Canyon Exceed обновлены в этом году и присоединяются к хардтейлу Specialized S-Works Epic в области гоночных мотоциклов, готовых к чемпионату мира.

Все они действительно легкие, но не такие легкие, как Mondraker’s Podium, с заявленным весом рамы в среднем 775 г — на целых 15 г легче, чем S-Works Epic.

Будет ли 15g разницей между первым и вторым местом, возможно, нет, но мы думаем, что найдется множество гонщиков, готовых ни перед чем не остановиться, чтобы убедиться, что у них самый легкий мотоцикл, и почему бы и нет?

Mondraker удалось добиться такого легкого веса, несмотря на то, что пороги рамы имеют фирменную геометрию вперед.Такой дизайн означает, что передняя часть мотоцикла относительно длинная по сравнению с конкурентами — поэтому нужен дополнительный материал, чтобы сделать верхнюю трубу такой длинной!

Даже если эти 15 г не оставляют царапин, когда направляют байк в гору, мы по-прежнему считаем, что компании, расширяющие границы в области материалов и конструкции рамы, — это очень хорошо, потому что эти знания в конечном итоге дойдут до мотоциклов, на которых мы с вами ездим каждый день. через день.

3. Двухтактный BMC

BMC Twostroke — красивый велосипед для беговых лыж.

Когда швейцарский бренд BMC анонсировал новый хардтейл XC на 2021 год, мы подумали, что это будет суперсовременное и сверхострое оружие гоночного мотоцикла, поэтому были удивлены, когда поняли, что, несмотря на то, что он все еще упакован в полный набор функций , похоже, это будет абсолютный гудок на тропе.

Когда дело доходит до внешнего вида, это должен быть один из самых красивых мотоциклов, выпущенных в этом году, а его инженеры-конструкторы называют истребитель Lockheed Martin X-35 своим эстетическим вдохновением.

BMC говорит, что не за граммом тоже.На самом деле, заявленные 1037 г для средней рамы почти полны, и это потому, что BMC заявляет, что хочет создать раму, которая обладала бы достаточной прочностью, а также обеспечивала бы достаточную жесткость, чтобы она не ощущалась как влажная лапша.

Геометрия, если вы все еще рассматриваете этот байк XC, довольно необычная, с вылетом 465 мм в большом, углом наклона 67 градусов и супер-захлопнувшимися нижними перьями 425 мм.

Однако есть отличительные особенности: D-образный подседельный штырь предназначен для улучшения податливости и очень похож на некоторые аэродинамические профили, которые мы видели на велосипедах с фигурными перемычками в последние годы (доступен адаптер для круглого 27.2-миллиметровая капельница, если хотите), и она по-прежнему построена на 100-миллиметровых вилках.

Цены явно не швейцарские: легкосплавные велосипеды начинаются от 1199 евро, а модель с карбоновым верхом — до 3999 евро.

Итак, может ли это быть один из первых хардтейлов «даункантри»? Мы, безусловно, с нетерпением ждем возможности перебросить ногу через одну и вскоре стать с ней по-настоящему шумными на трассе.

4. GT Zaskar LT

GT Zaskar — это алюминиевая рама, выполненная в знаковом дизайне бренда в виде тройного треугольника.

Как и ARC, Zaskar существует уже давно и начал свою жизнь как универсальный горный велосипед, что в то время означало, что он идеально помещался между лентами.

Тем не менее, он тоже эволюционировал и представляет собой современный алюминиевый хардкорный хардтейл.

Гидроформованная алюминиевая рама отличается культовым дизайном GT в виде тройного треугольника, при этом перья сиденья проходят за подседельную трубу в верхнюю трубу. Эта плавающая конструкция не только означает, что это GT, но также, как утверждается, повышает комфорт за счет задней части, очевидно, с увеличением на 50 процентов податливости рамы.

Линейка Zaskar LT для двух велосипедов начинается с 1000 фунтов стерлингов и поставляется с вилкой хода 130 мм, хотя они с радостью возьмут вилку 140 мм, если вы захотите немного больше отдачи передней части.

Модельный ряд составляет всего 1300 фунтов стерлингов с GT Zaskar LT Expert, который мы получили четыре звезды из пяти, когда мы недавно рассматривали его. Мы обнаружили, что байк источает уверенность на быстрых, неровных и крутых трассах благодаря своей длинной, низкой и провисшей геометрии, а также массивным шинам, которые добавили сцепления и немного большего комфорта.

Если вы хотите взять современный классический горный велосипед девяностых, но не можете дотянуться до Yeti за 9 тысяч фунтов стерлингов, то Zaskar LT может быть прямо на вашей улице.

5. Гигантский Коготь и Лив Искушение

Искушение Лив

Hardtails давно стали отправной точкой для горных велосипедистов благодаря их более низкой цене и простоте владения. Несмотря на то, что углерод легко увлечься этим и согласиться с этим, реальность такова, что большинство людей, которые хотят кататься на горных велосипедах, будут искать велосипеды начального уровня от некоторых из крупнейших брендов.

Giant и Liv только что выпустили обновленные линейки своих «настоящих» горных велосипедов начального уровня Talon и Tempt.

Giant и, соответственно, Liv, являются одним из крупнейших производителей велосипедов в мире, предлагающим свои услуги по сборке рам и широкому кругу других брендов, поэтому они кое-что знают о массовом производстве велосипедов. Это приводит к конкурентоспособным ценам и высококачественным фреймам за деньги.

Велосипеды обеих марок имеют передний ход 100 мм, а геометрия Tempt специально для женщин разработана на основе данных, собранных о размерах тела.

В то время как катание на горных велосипедах лежит в их основе, Giant и Liv поняли, что эти горные велосипеды начального уровня часто выполняют множество функций, поэтому ожидайте увидеть крепления на стойках и крыльях, чтобы повысить универсальность.

Цены на Talon и Tempt начинаются с 399 фунтов стерлингов и достигают максимума в 850 фунтов стерлингов, за что вы получаете 12-скоростной групсет Shimano и вилку с пневматической подвеской — неплохо!

Итак, это наш список лучших хардтейлов на 2021 год. Это широкий спектр, который, как мы надеемся, сможет соблазнить гонщиков из разных дисциплин.Однако существует множество хардтейлов, так что напишите в комментариях, если есть какие-то мотоциклы, которые, по вашему мнению, мы упустили.

горный хардтейл | Велосипеды GT

×

Требуется подтверждение аккаунта. Пожалуйста, проверьте свою электронную почту на наличие ссылки для подтверждения.

Имя обязательно!

Требуется фамилия!

Имя недействительно!

Фамилия недействительна!

Это не адрес электронной почты!

Требуется адрес электронной почты!

Этот адрес электронной почты уже зарегистрирован!

Требуется пароль!

Введите действующий пароль!

Пожалуйста, введите 6 или более символов!

Введите не более 16 символов!

Пароли не совпадают!

Условия обязательны!

Неправильный адрес электронной почты или пароль!

Кровь, пот, слезы, подъемы и спуски, смазка и шестерни — вот из чего состоят хардтейл-мечты.Для тех из вас, кто любит придерживаться истоков катания, мы представляем линейку GT Mountain Hardtail Line.

  • Горный хардтейл

    Skid.Ездить. Морское путешествие. Лагерь.

    660 долларов США

  • Горный хардтейл

    Skid.Ездить. Морское путешествие. Лагерь. …

    760 долларов США

  • Горный хардтейл

    Skid.Ездить. Морское путешествие. Лагерь.

    610,00 долл. США

  • Горный хардтейл

    Предупреждение: теперь вы привержены благу…

    1 000,00 долл. США

  • Горный хардтейл

    Пора прокатиться по этой лавинообразной

    875 долларов.00

  • Горный хардтейл

    В Лагуне есть кофейные паузы, закаты…

    $ 585,00

  • Горный хардтейл

    Велосипедные дорожки, грунтовые дороги и окрестности Блока…

    560 долларов США

  • Горный хардтейл

    Велосипедные дорожки, грунтовые дороги и окрестности Блока…

    $ 585,00

  • Горный хардтейл

    Велосипедные дорожки, грунтовые дороги и окрестности Блока…

    560 долларов США

Hardtail — Супермаркет Trek Bicycle

5 999 долларов США.99 11 000 долларов США 45% предлогать

Ни один другой хардтейл не спускается так быстро, не лазает так проворно и не брыкается так сильно. С потусторонними характеристиками Lefty Ocho это новый уровень проходимости по пересеченной местности, созданный специально для удовлетворения потребностей одержимых XC. — Карбоновая рама BallisTec — Левая подвеска Ocho Carbon с ходом 100 мм. — Колесная пара ENVE M525 Carbon, готовая к бескамерному использованию — 12-ступенчатая SRAM XX1 Eagle компоненты — Карбоновый руль и подседельный штырь ENVE — Седло Prologo Zero II с рельсами Tirox — Гидравлический дисковый тормоз SRAM Level Ultimate

3850 долларов.00

Ни один другой хардтейл не спускается так быстро, не лазает так проворно и не брыкается так сильно. С потусторонними характеристиками Lefty Ocho это новый уровень проходимости по пересеченной местности, созданный специально для удовлетворения потребностей одержимых XC. — Карбоновая рама BallisTec — Левая подвеска Ocho Carbon с ходом 100 мм. — Колесная пара Стэна NoTubes Crest MK3 — 12-скоростные компоненты SRAM GX — Тормоз дисковый гидравлический SRAM Level T

6 649 долларов США 9 000 долларов США 26% предлогать

Лучший хардтейл XC

Cannondale стал еще лучше.Если ваша чашка чая — это действительно очень быстрая езда по грязи в лайкре, ничто не позволит вам превзойти их на подъемах и сбросить на спусках, как F-Si. В версии World Cup используется карбоновая рама Hi-MOD BallisTec от Cannondale со смещением Si, повышающим жесткость. Вилка Lefty Ocho оснащена игольчатыми подшипниками без заедания и отличается исключительной жесткостью для точного рулевого управления, теперь с конструкцией с одной короной. Карбоновые диски ENVE M525 сохраняют боевой вес этой установки, в то время как шины Schwalbe Racing Ray пролетают над твердым грунтом и врезаются в небрежные углы.Трансмиссия SRAM XX1 обеспечивает 12 скоростей в широком диапазоне, карбоновую кривошипную систему и четкое и точное переключение передач, чтобы дать вам преимущество на каждой части трассы. Кроме того, тормоза SRAM Level Ultimate обеспечивают надежное и настраиваемое тормозное усилие, когда оно вам необходимо, так что вы можете выдерживать большую скорость и тормозить в последнюю секунду. Карбоновая штанга и подседельный штырь Cannondale держат вас под контролем, почти не прибавляя в весе, гарантируя, что ваше гоночное снаряжение будет гладким, компактным и готовым к победе.

NV-HT Chromoly 29er / 27.5+ Эндуро Хардтейл | Hardcore Hardtail | Ferrum Bikes

Описание

* Мы испытываем высокий спрос — все заказы на рамы доставляются в течение 5-6 недель — закажите сейчас, чтобы поставить в очередь для максимально быстрой доставки *

США Хромолибденовая сталь ручной сборки Hardcore Hardtail, от опытных гонщиков, для всех гонщиков

Встречайте ваш следующий хардтейльный горный велосипед Chromoly. Вот что происходит, когда компания Full Suspension Chromoly MTB делает хардтейл из хромомолибденовой стали для энтузиастов.Это наш новый любимый аттракцион, но не поймите нас неправильно: мягкая задняя часть имеет свое место, и она работает на удивление хорошо, это слишком просто! Иногда нам нравится кататься на велосипеде и не позволять велосипеду ехать самому. Мы спроектировали NV-HT так, чтобы не нуждалась в гибкой задней части и при этом выдерживала сильные удары и проносилась через большие валуны. Единственное, что ему сейчас нужно, это плохой наездник, это ты?

Нижняя подседельная труба обеспечивает больший ход ног, чтобы компенсировать отсутствие ударов ногами. Это дает вам больше места между задней частью и седлом.Все это означает, что NV-HT был разработан, чтобы позволить вам маневрировать вокруг центра тяжести для оптимального управления и ощущения. Не волнуйтесь, если у вас длинные ноги! У нас есть подседельные штыри с капельницей с ходом 210 мм (8,25 ″), так что все в порядке!

Длинный, низкий и слабый, но не слишком много! Мы активно ездим по самой сложной местности на земле (каменистый / твердый / рыхлый / твердый / жаркий и сухой) и разработали эту раму, чтобы преодолеть разрыв между тем, что возможно с задней подвеской и без нее. Мы ослабили наш хардтейл Enduro как раз для того, чтобы вы не пропустили повороты из-за неуклюжей передней части, но оставались устойчивыми и устойчивыми на скорости.Мы установили его на низком уровне, чтобы вы чувствовали себя уверенно при прохождении более грубых участков. Если вы думаете, что разрывать друзей — это весело, представьте, что делаете это на хардтейле !

Геометрия и размеры

NV-HT был разработан с учетом прогрессивной геометрии. Использование геометрии провисания с правильными вилками с малым вылетом обеспечивает стабильную, быструю и удобную управляемую машину.

0 6909 909 902 902 902 902 902 902 902 902 902 909

909 909 909 909 909 120 мм 909 41 мм.

Геометрия РАЗМЕР 1
(от 5’5 дюймов / 1,65 м до 5’10 дюймов / 1,78 м)
РАЗМЕР 2
(5’10 / 1.От 78 м до
6 футов 1 дюйм / 1,84 м)
РАЗМЕР 3
(1,84 м до
6 футов 6 дюймов / 1,98 м)
Угол наклона головной трубы 29 дюймов спереди / 29 дюймов сзади
62,5 °
(вилка 180 мм)
63 ° (вилка 170 мм)
63,5 ° (вилка 160 мм)
62,5 °
(вилка 180 мм)
63 ° (вилка 170 мм)
63,5 ° (вилка 160 мм)
62,5 °
(вилка 180 мм)
63 ° (вилка 170 мм)
63,5 ° (вилка 160 мм)
Угол подседельной трубы 29 ″ спереди / 29 ″ сзади
75 °
(вилка 180 мм)
75.5 ° (вилка 170 мм)
76 ° (вилка 160 мм)
75 °
(вилка 180 мм)
75,5 ° (вилка 170 мм)
76 ° (вилка 160 мм)
75 °
(вилка 180 мм)
75,5 ° (170 мм Вилка)
76 ° (вилка 160 мм)
Угол наклона рулевой трубы 29 × 2,5 спереди / 27 × 2,6 ″ сзади
61,7 °
(вилка 180 мм)
62,5 ° (вилка 170 мм)
63,2 ° (160 мм Вилка)
61,7 °
(вилка 180 мм)
62,5 ° (вилка 170 мм)
63,2 ° (вилка 160 мм)
61.7 °
(вилка 180 мм)
62,5 ° (вилка 170 мм)
63,2 ° (вилка 160 мм)
Угол подседельной трубы 29 × 2,5 ″ спереди / 27,5 × 2,6 ″ сзади
74 °
(180 мм вилки )
74,8 ° (вилка 170 мм)
75,6 ° (вилка 160 мм)
74 °
(вилка 180 мм)
74,8 ° (вилка 170 мм)
75,6 ° (вилка 160 мм)
74 °
(вилка 180 мм)
74,8 ° (Вилка 170 мм)
75,6 ° (вилка 160 мм)
Вылет 480 мм 510 мм 530 мм
Переднее центральное колесо 83020 мм Переднее центральное колесо 83020 мм

909 909 909 909 909 909 909 909 909 902
1250 мм 1280 мм 1300 мм
Эффективная верхняя труба (приблизительно) 621.7 мм 651,4 мм 671,3 мм
Длина подседельной трубы 380 мм 420 мм 450 мм
Стопка 420 мм 420 мм 420 мм
Длина рулевой колонки (включая гарнитуру)
120 мм 120 мм 120 мм
Характеристики рамы NV-HT
Вес рамы 7 фунтов / 3,15 кг до 10 фунтов / 4 кг (размер от 1 до размера 3)
9020 снизу Стандартный Резьбовой 73 мм (наиболее распространенный тип)
Вилка Steerer Коническая вилка 1,5 ″> 1-1 / 8 ″ 44 мм гарнитура
Стандартная гарнитура zs44 / ec44 BAA0717K или другой марки)
Зазор шины заднего колеса До ~ 27.От 5 × 2,6 ″ до 29 × 2,5 ″
Расстояние между ступицами сзади УСИЛЕНИЕ 148 мм x 12 мм
Макс. Прокладка кабеля подседельного штыря Внутренний
Зажим подседельного штыря 34,9 мм
Задний мост 12 × 1.5 TPI, длина 170 мм
Подвеска переключателя передач Включена
Гидравлическая опора дискового тормоза Задняя IS
Гидравлический тормозной диск диаметром 203 макс. ISCG-05 Включенный адаптер BB, как показано ЗДЕСЬ

Trail / 27,5 / Hardtail — Whyte Bikes USA

Квалифицированные гонщики и обозреватели журналов знают, что вам не нужен задний амортизатор, чтобы получить удовольствие на самых сложных трассах.Вам просто нужен хардтейл серии Whyte 900. Уже провозглашенные величайшим хардтейлом Trail Hardtail, мы расширили возможности во всем диапазоне с помощью нашей геометрии с коротким вылетом последнего поколения, так что вы можете заряжать подъемы, доминировать на спусках и вырываться из поворотов лучше, чем когда-либо, с чистыми линиями наших оригинальная специализированная рамка хардтейла SCR.

«Уайт утверждает, что это лучший 905-й из когда-либо созданных, и мы с этим согласны. Это также лучший хардтейл, на котором мы ездили, срок и легко заслуживающий идеальной 10-й оценки » 10/10 mbr

« Whyte 905 переопределяет пределы производительности производственного хардтейла » MBUK

Потому что это здорово -ass hardtail не должен надрать вам задницу, мы также объединили наши змеиные бедра, амортизатор, задние перья с увеличенной шириной с большим объемом, бескамерные 2.Шины 8in WTB на сверхшироких ободах, добавляющие желанную дозу пневматической подвески, увеличивая тягу и уменьшая усталость.

Специальная миниатюрная кабина с широкой перекладиной обеспечивает высокую точность рулевого управления с помощью вилок RockShox или Fox с цветовой кодировкой. Все модели поставляются с предварительно загруженными штырями-капельницами и регулируемой системой управления BBX.

Другими словами, все, что вам нужно для превосходства на трассе высокой четкости, без лишнего веса, тряски или зимних забот, связанных с полной подвеской.

В прошлом году RockShox и Fox увеличили зазор между шинами, чтобы можно было использовать шины до 2,8 дюйма в вилке стандартной длины 27,5 дюйма, сохранив при этом идеальную длину вилки для нашей прогрессивной геометрии. Это дало нам лучшее из обоих миров — исключительное сцепление и комфорт с потрясающим контролем и производительностью.

Для последних мотоциклов серии 900 мы можем представить заключительную часть геометрической головоломки с вилками со смещением 37 мм. Это та же самая философия «короткого зачета», которую мы применили к очень успешному S-150.

В новейшей системе геометрии OTO (оптимизированное смещение следа) Уайта используются вилы с уменьшенным смещением нового поколения. Он увеличивает Trail для повышения устойчивости рулевого управления и перемещает массу вилки и колеса ближе к оси рулевого управления для более нейтрального ощущения рулевого управления.

901 претерпел серьезные изменения — теперь он заменен на шины 2,8 дюйма, и теперь он отражает отмеченные наградами характеристики 905. Он также получил подседельный штырь Whyte drop.it с надежной герметичной конструкцией картриджа и новые превосходные 4-поршневые тормоза Slate от TRP с технологией, разработанной на чемпионате мира по DH вместе с Арроном Гвинном.

905 модернизирован до Eagle NX и оснащен новыми превосходными 4-поршневыми тормозами Trail T от SRAM. Еще одно важное улучшение — вилка со смещением 37 мм с новой вилкой Charger Damper Revelation.

909 включает в себя нашу новую геометрическую систему «OTO» и новую вилку Fox Float 34 Performance 37 мм Offset для дальнейшего улучшения и без того феноменальных характеристик. Другие улучшения включают в себя капельницу SDG Tellis, в которой используется герметичная конструкция картриджа с эргономичным рычагом и кабельным креплением на конце рычага для простого обслуживания.

«Если у вас определенно есть место только для одного велосипеда, это, безусловно, сильный претендент на это драгоценное пространство навеса» 909 Singletrack

«С полной уверенностью берет на себя самые крутые трассы» Enduro MTB

«900 серия рама по-прежнему является эталоном хардтейла для маневренности и скорости кросс-кантри с черным бегом » What Mountain Bike

«Для тех, кто хочет разогнать поездку за поездкой без сложности и затрат на велосипед с полной подвеской, он безупречен» Enduro MTB

«Благодаря множеству обновлений и отличным первым впечатлениям я Я уже начинаю думать, что новый Whyte 905 может стать идеальным британским хардтейлом » 905 mbr

« Уайт поднял планку до уровня прыжков с шестом » 905 mbr

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *