Езда на велосипеде зимой: 5 простых правил на личном опыте

Разное

Содержание

Езда на велосипеде зимой

Зимой очень важно не ошибиться в шинах. Но даже если шины верные, есть три «большие разницы» в тактике и технике катания: снег (лес, парк), город и лед.

Несколько общих соображений. Зимой под колесами велосипеда снег или лед, гораздо реже — асфальт. Трение, а если точнее, сцепление покрышек со льдом и снегом зависит от температуры. Чем холоднее, тем сцепление лучше. Чем ближе к нулю, тем хуже. Все дело в тончайшей, всего несколько сотен молекул, пленке воды, которая покрывает кристаллы снега и льда. Эта вода остается жидкой при понижении температуры, но становится более вязкой. Поэтому сцепление и возрастает. При качении шина интенсивно деформируется, часть энергии, которую мы тратим на эти деформации, переходит в тепло и нагревает шину. «Горячая» шина плавит лед и снег, образуется пленка воды и уменьшается сцепление. Какой же отсюда следует вывод? Очень простой! Зимой выгодно ехать быстро. Хорошая скорость позволяет хорошо согреться на морозе. Тёплые шины меньше «дубеют» и легче катят. Уменьшается время контакта шины с дорогой в каждой точке, меньше передается тепла льду и снегу, что увеличивает сцепление. Теория гласит, что при температуре воздуха до -10 °С и гололеде сцепление возрастает более чем на 30%, когда скорость возрастает с 5 до 40 км/час. А по накатанному снегу сцепление возрастает примерно на 15-20%.

Торможение на велосипеде зимой.

На прямом участке можно работать обоими тормозами, но сначала нажимают задний, а затем более мягко — передний. На спуске или вираже по снегу основным является задний тормоз, который заодно работает как стабилизатор траектории движения. Передний подключается осторожно и дозировано.

Если проехать через снежный нанос или форсировать небольшой сугроб, то снег гарантировано попадет на тормозную дорожку обода и колодки. Тогда даже при очень сильном нажатии на тормозные ручки велосипед не остановится, так как между ободами и колодками образуется водяная пленка, резко снижающая коэффициент трения. Поэтому при движении по снегу тормозные колодки надо регулярно «прожигать» — нажимать на тормозные ручки до начала момента «схватывания», тогда при необходимости остановиться может быть и удастся сделать это вовремя.

Лыжня, если она плотная и хорошо укатанная, вполне пригодна для катания на велосипеде, но требует весьма точного управления и, желательно, более широких шин, дабы не проваливаться на менее плотных участках. На широкие, раскатанные ратраками трассы для конькового хода лучше без особой необходимости не заезжать. Снег там более рыхлый и вязкий, ехать по нему существенно труднее.

Слой снега аналогичен слою грязи, следовательно, и техника езды аналогичная. Только чувствовать себя можно гораздо свободнее. Можно, и даже нужно вставать на педали методом «танцовщица» для лучшей тяги «на низах». Главное, следить за загрузкой заднего колеса и не поворачивать на большой угол переднее. При этом полностью разгружать переднее колесо не стоит, так как будет трудно рулить и поддерживать устойчивость велосипеда. Колесо должно четко контактировать с твердой поверхностью под слоем снега. Для этого можно «играть» центром тяжести, перемещая корпус то к рулю, то к седлу. Если ваша амортизационная вилка не замерзла, то это сильно помогает управлять байком и сохранять устойчивость.

Как кататься на велосипеде зимой по лесу.

Утоптанные и укатанные тропинки и дорожки, тонкий слой рыхлого снежка — самый легкий и приятный случай. Шины хорошо катятся, байком управлять легко. Сцепление между шинами и снежной дорогой примерно такое же, как в сыром лесу в теплое время года. Торможение, повороты, горки и спуски проходятся аналогично. Некоторая осторожность необходима на виражах, когда на дорожке наблюдается небольшой рыхлый слой снега или снежной каши. Протектор не успевает как следует упереться и зацепится за плотную основу и колесо сразу же заносит. Причем шипованные шины или нет, большой роли не играет. Шипы обычно короткие, не более 3-4 мм, и в этой ситуации малоэффективны.

Передвижение на велосипеде по зимнему городу.

В городе всё вперемешку: снег, асфальт, лед, вода, реагенты, бордюры, люди, машины, собаки, тротуары и перекрестки. Сразу скажем: по проезжей части зимой стоит ездить только на шипованной резине! Аргументация элементарна. Правый край правого ряда, где обычно рассекают байкеры и велосипедисты, замусорен, завален снегом и покрыт льдом. Причем очень часто лед не покрывает асфальт ровным слоем, а встречается зонами с извилистыми краями, лепешками, буграми, и все это припорошено снегом. Тут и на шипованной резине нелегко. Любое падение, а оно в таких условиях весьма вероятно, крайне опасно и может привести к печальным и фатальным последствиям.

Еще одна проблема — когда около бордюра на проезжей части навален снег, и бывает сложно определить, где, собственно, заканчивается снег, и где начинается тротуар. Тут есть два варианта — выдергивать переднее колесо пораньше и повыше или, в самых непонятных ситуациях, останавливаться. Врубившись на скорости в приличный бордюр, можно запросто пробить покрышку, сложить колесо или погнуть вилку.

Езда по льду на велосипеде!

Давно известно, что лед на дороге — не подарок для велосипедиста. Разработаны и отшлифованы поколениями велосипедистов правила езды по льду:

  • нельзя вращать педали;
  • нелья поворачивать;
  • нужно расслабится и подождать пока не за кончится лед;
  • нельзя вертеть головой;
  • не совершать резких движений;
  • нельзя тормозить;
  • всё равно упадешь.

Оптимистично, афористично и во многом верно. Но справедливо, в основном, для обычной резины. Ибо, как говорят в Одессе: «Шипованная и нешипованная резина — это две большие разницы!» Давайте поэтому рассмотрим отдельно катание по льду на обычных, нормальных зимних шинах и отдельно — на шипованных.

На правильно подобранных зимних покрышках можно ездить по ровному льду, особенно если он шероховатый, с примерзшими снежинками. Если на льду уклоны, бугры, ямы и прочие обледеневшие колдобины, то «сливай воду». Или пешком, или в объезд. А на ровном льду можно делать почти все, кроме верчения головы и корпуса, вставания на педалях, резких поворотов руля и наклонов байка. Поворачивать стоит очень аккуратно, по большому радиусу, «тарелочкой», не наклоняя велосипед. Тормозить можно, но только задним тормозом и очень мягко, дробно, прерывисто: нажал — отпустил, не доводя до юза. А до юза на льду довести очень легко. В заносе заднее колесо начинает стремительно скользить в сторону, таща за собой байк и байкера. «Отловить» велосипед резким движением практически нереально. В этом главная проблема езды зимой — невозможность экстренно затормозить или сделать резкий маневр, если надо разминуться с пешеходом, автомашиной или колдобиной на пути.

Шипованные покрышки позволяют ездить свободно и уверенно, в том числе и по льду. Покрышки со стальными шипами разделяются на две группы: так называемые «городские» с двумя рядами шипов, коих обычно насчитывается 100-150 штук, и «экстремальные», с четырьмя рядами, которые имеют порядка 300 шипов.

На шинах с четырьмя рядами шипов по льду можно двигаться почти так же легко, как и по асфальту. Педали крутятся легко, не ощущается никаких прокручиваний заднего колеса и что велосипед вот потеряет равновесие и скорость. Вы можете заходить на вираж под углом. Можно спокойно тормозить, как задним, так и передним тормозом. Уверенно можно тормозить даже на камнях и асфальте. Если соблюдать осторожность, то даже можно ехать по ледяным косогорам и уклонам.

На городских покрышках с двумя рядами шипов катить можно без проблем, если не делать слишком «резких движений». Такие шины рассчитаны на универсальное применение. На асфальте, грунте, снегу работает центральная беговая дорожка. А на льду и особенно на виражах подключаются стальные шипы. Тормозить на льду следует с некоторой осторожностью, так как городские легче, чем «экстремальные» шины, срывает в занос, а контакт стальных шипов с дорогой слабее. Аккуратнее следует быть и на ледяных горках, уклонах, обледеневших колеях и колдобинах. Вместе с тем «городские» шины легче катят, меньше весят и лучше режут снег и снежную кашу, но хуже гребут в рыхлом снегу по сравнению с «экстремальными». Если ваш путь пролегает по асфальту и грунту, то имеет смысл шины хорошо накачать; тогда работает центральная беговая дорожка, и сопротивление качению будет меньше. Если начался лед, то давление лучше снизить, тогда эффективнее будут работать стальные шипы в плечевых зонах покрышек.

Двигаясь по льду, безопаснее всего оставаться в седле, даже во время разгона, привставая только при преодолении препятствий. Шины, даже «экстремальные», не следует перекачивать; наоборот, давление лучше снизить. Качение станет несколько хуже, зато вероятность падения резко снизится. И все-таки следует всегда помнить, что на льду никакие шипы не дают стопроцентной уверенности — гарантию может дать только страховой полис!

Как ездить на велосипеде зимой

Итак, чем же отличается езда на велосипеде зимой от езды на велосипеде летом?

Сразу приходит в голову снег, конечно же, но снег далеко не всегда сопровождает нас в условиях не особо суровых украинских зим, а вот повышенная влажность, грязь, песок, холод, химическая обработка дорог — существенно влияют как на нашу езду, так и на наш велосипед.

Как же правильно кататься на велосипеде без ущерба для своего здоровья и как ухаживать за велосипедом мы рассмотрим в этой статье.

Правила каток зимой:

  1. Хорошая термозащита и одежда. Обеспечить достаточное тепло и свободу катания вам сможет подбор правильной велоодежды, многослойность в сочетании с правильными быстросохнущими синтетическими материалами. Защита рук и ног от холода прекрасно обеспечивается правильно подобранными велоперчатками и бахилами на обувь. Подшлемники или теплый бафф защитят лицо и уши от холода.
  2. Обязательная защита головы. Поскользнуться на холодной подмерзлой дороге и “убраться” намного проще зимой, поэтому катание на велосипеде должно быть только в шлеме. Используете ли вы фулфейс или более распространенную “каску” – дело ваше, но шлем должен быть и максимально правильно подобран как по размеру, так и по агрессивности катания. Если вы надеваете и другую защиту при катании зимой, такую как защиту рук, коленей, черепаху – нам остается только порадоваться за вас.
  3. Забота о коленях. Пункт защита коленей мы вынесли отдельно, потому что защита коленей, как и вообще суставов в холодное время года – важная задача, так как, переохладив их, можно получить серьезные последствия для здоровья в будущем. Поможет справиться с задачей технологичные, утепленные в районе коленей, велоштаны либо гетры.
  4. Хорошая резина и защита от скольжения. Далеко не все покрышки подходят для зимнего катания, а катание по льду и намерзлостям должно осуществляться лишь на правильной шипованной резине. Идеальным выбором будут четырехрядные шипованные покрышки, таких как Schwalbe Marathon Winter, к примеру.
  5. Продуманные варианты отступления. На тот случай, если вы уехали далеко и не рассчитали своих сил и возможностей, температуры за окном, вам нужно для себя понять насколько просто и безопасно вы сможете вернуться домой в том случае, если сесть на велосипед и ехать вам будет затруднительно.
  6. Потреблять достаточно воды. Если летом мы не забываем пить, то зимой, когда не жарко, долгое время не пить, крутя педали, вполне комфортно, но при этом убийственно для наших коленей. Баланс жидкости нужно обязательно восполнять, когда бы вы не катались.
  7. Известно, что зимой темнеет значительно раньше, поэтому обзавестись хорошей передней фарой и яркой задней мигалкой — обязательное условие зимнего катания. Также не стоит забывать, что на морозе аккумуляторы и батареи разряжаются намного быстрее и, если вы собираетесь ездить длительное время, стоит запастись дополнительными батареями.

Совет: Ну и самое главное условие зимнего катания, аккуратная езда по дорогам, ведь в зимнее время они нещадно сужаются за счет снега и снежной “каши”. Совсем не лишними для вашей безопасности будут яркие светоотражающие жилеты, чтобы повысить вашу видимость на дороге.

Ну а каковы же особенности ухода за велосипедом зимой? Некоторые отличия от ухода за велосипедом в летнее время все же имеются, давайте их рассмотрим.

  1. Правильная и своевременная смазка цепи. Желательно чистить и смазывать цепь после каждого заезда или хотя бы каждые 50 км. Смазка должна быть соответствующей погоде и влажности, для влажной погоды она более густая.
  2. Своевременная чистка велосипеда. Мыть велосипед от грязи, соли и прочих возможных реагентов – необходимое условие его дальнейшей правильной эксплуатации. Если вы катались не по чистому снегу в лесу, то очищать и мыть велосипед следует после каждой катки. Особое внимание уделяем вилке,так как ржавчина кардинально влияет на ее эксплуатационные свойства и целостность.
  3. Если вы катаетесь зимой интенсивно и часто, то хотя бы пару раз за зиму стоит обслужить каретку (если разборная) и втулки колес для того, чтобы очистить подшипники и заменить смазку.
  4. С переключателями передач зимой могут также происходить казусы. При попадании снега или мелкой ледяной крошки в механизм переключателя смена скоростей затрудняется. Чем дешевле оборудование, тем чаще это встречается. Чтобы этого избежать, после каждой покатушки следует использовать аэрозольные смазки типа WD-40 или тефлоновые смазки, которые вытесняют из переключателей влагу.
  5. Резкий переход с низких температур в тепло квартиры не очень хорошо сказывается на велосипеде, поєтому немного дать постоять ему в подъезде и в это время стряхнуть с велосипеда грязь, снег будет весьма полезно.

Итак, подытожим, кататься зимой – это очень приятное и полезное занятие. Главное, правильно одеться, подумать про собственную защиту и безопасность, запастись терпением для ухода за своим двухколесным другом и кататься в свое удовольствие.

Мы желаем вам только приятных эмоций от зимних каток, а подобрать правильную экипировку, зимнюю резину, велоаксессуары вы можете на нашем сайте veliki.com.ua. Квалифицированные специалисты помогут сделать это максимально быстро и правильно!

Приятных вам каток!

правила для велосипедистов при катании, видео

Скрипучий снег, легкий мороз, обжигающий щеки, мягкий шарф и теплые варежки. Пожалуй, это лучшие ассоциации прогулок зимой. И все же любителям покрутить педали не стоит забрасывать велосипед до весны. Вполне возможно взять байк с собой на прогулку и отлично покататься.

Можно ли кататься?

Ни для кого не секрет, что Россия относится к странам с суровым климатом. Холодная погода здесь царствует гораздо дольше, чем теплые погожие деньки. Но это совсем не повод отказывать себе в удовольствии покататься зимой на велосипеде. При правильной экипировке и тщательной подготовке, снегопад не станет для байка проблемой.

Первое, что стоит усвоить — максимально низкая температура для катания ‒ это -15 градусов. Безусловно, никто не запретит вам выехать и в -40, но ни вы, ни ваш велосипед не получите от этого должного удовольствия. Да и последствия прогулки по такому морозу могут быть для байка плачевными. Поэтому, при желании прокатиться, обязательно взгляните на термометр. И если он не ползет ниже 10-15 градусов, смело собирайтесь.

Второе, но не менее важное правило зимней езды — правильная подготовка. Как автолюбители меняют летнюю резину на шипованную, так и заядлый байкер должен «переобуть» велосипед. Протекторы с шипами обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, будь то гололед или рыхлый снег. На «лысой» покрышке вряд ли вообще стоит выходить на улицу. Стоит также заметить, что четырехрядные шипы обеспечат наибольший комфорт, а вот колеса малоизвестных производителей лучше вообще не использовать — некачественная резина на морозе быстро лопается, а шипы ломаются, что влечет за собой падения. А ведь безопасность на дороге превыше всего!

Перед выездом не лишним будет проверить давление в шинах. Резина должна быть более мягкой, чем обычно. Тогда езда по рыхлому снегу не будет такой проблематичной.

Для безопасности на дорогах зимой коммунальные службы периодически посыпают проблемные участки песком, солью или химическими реагентами. И это уж точно не приносит пользы деталям вашего велосипеда. Поэтому совсем не лишним будет чистить байк после каждой прогулки. Особое внимание следует уделить цепи, она страдает от химикатов больше всего.

Позаботьтесь и об освещении. Ведь зимой темнеет довольно рано, а значит фонари и светоотражатели как никогда актуальны.

Как ездить?

Езда на велосипеде зимой сильно отличается от летних велопрогулок. В том числе и стилем вождения. Если летом вы любите хорошенько разогнаться и резко тормозить, то в холодное время года лучше воздержаться от этого. Дело в том, что велосипедные колеса не обеспечивают должного сцепления с дорогой, а значит, в случае резкого торможения, вы просто рискуете получить травмы.

Если вы давно хотели начать заниматься физическими нагрузками, то именно езда на байке зимой — отличный способ начать это делать. Ведь велосипед частенько буксует в сугробах и скользит по наледи, а значит, придется изрядно попотеть, крутя педали.

Где кататься?

Вопрос о месте для катания особенно актуален в холодное время года. Зимой риск потери контроля над байком и возникновение чрезвычайных ситуаций возрастает в несколько раз. Поэтому новичкам не следует прокладывать маршрут через автотрассу. Даже если придерживаться обочины и не спеша передвигаться, плохая естественная освещенность и наледь на дорогах все же несут в себе большую скрытую опасность. Стоит помнить об этом.

Куда лучше для променада подходят тротуары и парки. Утоптанный снежный наст и неспешность прохожих только на руку заядлым байкерам. Однако и здесь стоит помнить о том, что пешеходы могут поскользнуться и упасть прямиком под колеса. Поэтому дополнительная внимательность отнюдь не помешает.

  • Избегайте автобусных остановок и подножий ледяных горок. Это самые травмоопасные места зимой.

Одежда для катания

Многослойность — вот секрет комфортной одежды для катания зимой. Сразу откиньте мысли об огромных пуховиках, дубленках и валенках. Вся экипировка должна быть максимально легкой и тонкой. Идеальным вариантом будет термобелье, флисовая поддева и мембранный лыжный костюм. Не лишними будут специальные перчатки, шапка поверх балаклавы и удобная обувь. Такой наряд отлично отведет лишнюю влагу от интенсивной нагрузки и не даст телу замерзнуть.

Выбирая езду на велосипеде зимой, вы не пожалеете о содеянном. Ведь физические нагрузки никогда не бывают лишними, а любимый байк станет еще роднее и ближе.

Тонкости езды на велосипеде зимой.

Езда на велосипеде зимой, тонкости и нюансы


Плюсы зимней езды на велосипеде
Минусы зимнего катания
Одежда зимой
Обувь
Особенности зимних поездок
Уход за байком

Сейчас наблюдается положительная тенденция заинтересованности людей спортом. Появилось много экстремальных увлечений, например, катание на велосипеде зимой. Конечно, в морозы, когда на улице -25 градусов мороза редко кто захочет промчать с ветерком. Однако когда температура воздуха составляет немногим меньше нуля, тут заядлые велосипедисты дают фору даже лыжникам. Итак, зимний велосипед — давайте рассмотрим основные особенности.

 Основные плюсы зимней езды на велосипеде

  • Не так жарко как летом.
  • Организм закаляется и становится устойчивее к отрицательным температурам.
  • Ввиду сложности управления байком повышается уровень мастерства.
  • Нет надоедливых комаров и мух.
  • Можно катать по замёрзшим рекам и озёрам.
  • Становится возможным проехать по труднопроходимым грунтовым дорогам.
  • Трудней получить прокол, потому что все стёкла и гвозди под снегом.
  • Приятнее ехать под идущим снегом, чем под дождём.
  • Зимой потеря влаги организмом значительно меньше, чем зимой.

Минусы зимней езды

Как ни странно это звучит, но некоторые недостатки выплывают из достоинств.

  • В сильные холода не выедешь.
  • Труднее ехать по рыхлому снегу.
  • Хуже работают тормоза.
  • Дороги посыпают солью, она портит части велосипеда.
  • Тросики может прихватить в рубашках, если там была влага.
  • Дополнительные расходы на покупку шипованной резины, зимней смазки и т.д.

Однако хорошее настроение и прекрасные впечатления с лихвой компенсируют эти недостатки.

Зимняя велосипедная одежда

 

термобельё

Одежда для занятий велосипедным спортом в холодное время года должна состоять из нескольких слоёв.
Нижний слой (тот который ближе к телу) нужен в основном для впитывания и испарения пота при активном педалировании. По этой причине его выбирают так, чтобы он хорошо облегал тело, но не сковывал движения. В веломагазинах продаются комплекты такого белья, они имеют разную степень плотности и одеваются в зависимости от температуры окружающего воздуха — чем холодней, тем плотнее должно быть бельё.

Если вы ещё не созрели для покупки такого комплекта — не беда, подойдёт любое синтетическое. Хлопковое бельё для этих целей хуже, поскольку хуже впитывает пот и дольше испаряет его. В связи с этим вы рискуете быстрее замёрзнуть.

Второй слой — тёплый. Чаще всего это свитер или водолазка с тёплыми штанами. Но лучше, конечно купить термобельё от известных производителей.

виндстопер

И, наконец, третий слой — он предназначен для защиты от ветра и влаги извне ( допустим тающего снега). Самый распространённый вариант — это ветровки различных видов, называемые Виндстоперы (от англ. «останавливающие ветер»). Отличный вариантом будет дышащая одежда. Она изготавливается из специальных материалов, которые не пропускают влагу и ветер с одной стороны, но пропускают влагу от тела наружу. Тем самым сохраняя тепло велосипедисту.

зимние велоштаны

Особое внимание следует уделить велоперчаткам. Они должны быть не только тёплыми, но и позволять удобно управлять велосипедом: переключать передачи, тормозить.

зимние велоперчатки

 

Лицо в сильные холода защищают специальными веломасками (см. фото). Они бывают закрытого типа (балаклавы) и открытого типа. Для езды по запыленным или загазованным дорогам выпускают даже маски со встроенными респираторами. Не забываем про шлем — зимой риск потерять управление гораздо выше, чем летом.

веломаски

Зимняя велосипедная обувь

велосипедные ботинки

Лучше всего купить предназначенные для этого зимние ботинки в спортивном магазине. К ним ещё продаются бахилы (гофры), которые одеваются поверх, с прорезями внизу для контактных педалей. Если вы всё же решили ехать в повседневной обуви, то ни в коем случае не следуйте советчикам, которые советуют на носки надевать полиэтиленовые пакеты. Что якобы должно защитить от проникновения влаги к ногам. На деле же происходит всё с точностью до наоборот: от пота носки быстро становятся влажными, пакет не даёт влаге испарятся и ноги быстро и сильно замерзают.

Особенности катания на велосипеде зимой

Для безопасности такого занятия приобретают специальную одежду, устанавливают на свой зимний велосипед дополнительное освещение. Ну и, конечно, ставят шипованную резину. Так как покрышки являются важной частью безопасного разгона и торможения.
Езда на велосипеде зимой отличается от летней достаточно сильно. Необходимо выбрать правильный маршрут. Местность может сильно поменяться. На тех ровных дорогах, где вы любили ездить летом, зимой возможны ледяные колеи. И наоборот, ямочные лесные тропинки превратятся в отличную велосипедную тропу. Лучше всего найти дорогу, где снег достаточно утрамбован либо, вообще, сухой асфальт.


Велосипед зимой может идти тяжелее. В основном из-за того, что смазка в подшипниках становится гуще. Лучше всего хранить велосипед в сухом помещении. Еще следует иметь в виду, если он находится в отапливаемом помещении, то, выходя на улицу, давление в шинах будет уменьшаться. Желательно, чтобы велосипедный компьютер выполнял свои функции, даже когда на улице минус. Иначе при переключении функций он будет притормаживать. Также на морозе могут подвисать жидкокристаллические экраны, значительно быстрее садится питание. Для того чтобы от холода не ломалась пластмасса, отодвиньте такие детали ближе к выносу.

При понижении температуры будет уменьшаться ёмкость аккумуляторов и батарей, поэтому заблаговременно необходимо позаботиться о запасном комплекте. В это время года рано наступают сумерки и остаться без освещения никто не пожелает.

Запасные батарейки лучше всего хранить во внутреннем кармане: так они будут в тепле и сохранят свою работоспособность в полной мере.

Очень важно позаботиться о хорошем освещении. Помимо фар лучше всего приобрести дополнительные светоотражатели. Для большей безопасности старайтесь не тормозить слишком резко, ограничивайтесь по скорости, не ездите по узкой колее. Необходимо следить за чистотой велосипеда. Тем не менее не нужно мыть байк непосредственно перед выходом на мороз. Иначе он покроется ледяной коркой, что не позволит тормозам хорошо работать.
Несмотря на все эти особенности, есть и некоторые преимущества зимней езды на велосипеде. В отличие от жаркого знойного лета зимой вас не потревожат комары или проливной дождь. Вы не повредите колеса, так как основной мусор находится под снегом. Также благодаря мягкому снегу практически отсутствуют большие препятствия на дорогах, резина подвергается меньшему износу, чем на асфальте. Летом при сильной жаре ехать очень тяжело, особенно если вы любите быструю езду, от жары велосипедист испытает жажду. Зимой все эти проблемы отсутствуют. К тому же из-за раннего наступления сумерек на улице становится менее людно.
Очевидно, что любители зимнего катания на велосипеде обладают лучшей техникой. К тому же если вы хотите прокатиться по лыжне, то на байке вполне реально обогнать всех лыжников и оказаться впереди! Что придаст вам чувство морального удовлетворения. Если вы посещаете какие-нибудь велосипедные сообщества, клубы, то в холодное время года они тоже работают. Зимнее катание имеет множество плюсов.

Зимний велосипед — уход за байком

Первое, на что нужно обратить внимание — тормоза. Лучше если они будут дисковые, потому что V-Brake забиваются снегом и при торможении проскальзывают. Мало того, они ещё имеют свойство обледенеть и в самый важный момент отказаться работать. В связи с этим их рекомендуют периодически прогревать — нажимать на тормоз не прекращая педалирования, чтобы корка льда на них растаяла. Перед поездкой убедитесь, что ваша тормозная система в порядке.
Второе — смазку всех высоконагруженных узлов лучше заменить на менее вязкую, потому что в холодное время года обычная смазка густеет и велосипед приобретает тяжёлый ход.
Третье — проверьте давление в шинах. На холоде воздух становится плотнее, поэтому давление может значительно упасть. Но в то же время не следует перекачивать колёса, потому что так площадь соприкосновения покрышки с поверхностью уменьшается и по рыхлому снегу ехать становиться трудней, оттого что шины будут глубоко вгрызаться в снег.
Четвёртое — проверьте не осталась ли вода в рубашках тросиков после мытья велосипеда. Поскольку в зимнее время это может привести к заклиниванию тормозов и передач.
Ну и пятое — проверьте бортовое освещение. Замените, если нужно батарейки или зарядите аккумуляторы, поскольку зима не предсказуема и в любой момент может пойти снег и ухудшится видимость на дороге. Не пренебрегайте своей безопасностью. Желаем удачи на зимних дорогах!

Езда на велосипеде зимой

Езда на велосипеде зимой является обычным занятием, которое не только поддерживает организм в тонусе, но и обладает своей неповторимой увлекательностью. При верном подходе к этому занятию, оно сравнимо с классической ездой в теплое время года по сухому асфальту. При этом, существуют некоторые тонкости, которые обязательны к исполнению независимо от опыта велосипедиста. В данной статье мы подробно рассмотрим все аспекты зимней езды на велосипеде.


Как подготовить велосипед к езде зимой

Большинство велосипедов изначально готовы к поездкам в холодную погоду и даже при минусовых температурах.

Отметим, что некоторые модели велосипедов имеют гидравлическую тормозную систему, которая может не справляться с сильными морозом.

Современные модели таким недостатком не страдаю, т.к. используемые гидротормоза способны выдержать большую минусовую отметку. Тут нужно учитывать качество тормозов и насколько сильным будет мороз на улице. Есть модели на тормозной жидкости DOT — им вообще не страшна отрицательная температура на улице, также как и механическим дисковым тормозам. Если разговор идёт про большинство гидравлических тормозов на минеральном масле, то тут показатели очень индивидуальны — тормоза могут начать подмерзать и при -10° и даже адекватно работать при -20°.

В любом случае вся минералка в тормозах густеет и придется прогревать тормоза и тормозные ручки, иначе говоря, постоянно пользоваться тормозами, чтобы они не подмерзали.

Если ваш велосипед оснащён ободными тормозами, то следует следить за чистотой колёсных ободов, также можно приобрести более хорошие тормозные колодки, которые будут отводить лишнюю влагу, грязь и будут лучше тормозить в мороз.

Опытные велосипедисты могут без опасений кататься на велосипеде при температуре в пределах 15-20 градусов – они отлично знают собственные способности и возможности своего двухколесного друга. Для любителей оптимальной температурой для езды является предел до -15 С. При такой температуре проблем с любым велосипедом не будет наблюдаться.

Единственное, на что нужно обратить внимание – следить за состоянием смазки на соответствующих элементах транспортного средства (переключатели, троса, подшипники и т.д.). Чтобы исключить неприятности, связанные с этим, достаточно периодически проверять наличие в них смазки и ее состояние – в профилактических целях нужно каждый месяц ее обновлять (капать новую). Амортизационная вилка при большом морозе становится более жесткой, что нужно принимать к сведению.

Давление воздуха в колесах перед ездой на велосипеде зимой рекомендуется уменьшить – это обеспечит хорошую сцепляемость колеса со снегом или льдом.

Для катания в эту пору года нужно убедиться в наличии подходящей покрышки – она должна быть шипованной, что исключит пробуксовки и скольжение во время езды.


Отдельным элементом является наличие дополнительных вспомогательных систем. В нашем случае – фонари и светоотражатели. Это обусловлено тем, что зимой световой день намного короче, т.е. рано темнеет и опасность не увидеть преграду во время движения или быть не замеченным водителем автомобиля увеличивается. Установка мощного фонарика решает эту проблему (рекомендуется перед выездом полностью заряжать его батарейку, т.к. на морозе любой аккумуляторный элемент быстро разряжается).

Простые правила, обеспечивающие комфортную и безопасную езду на велосипеде (обязательны к исполнению):

  1. Постоянно следить за смазкой и периодически ее обновлять.
  2. Уменьшить давление в шинах. Вместо стандартных 3.5-4 атмосфер, можно качать 2.5-3.0 атм.
  3. Использовать шипованные покрышки, что снизит вероятность падения при повороте, пробуксовке, а также исключит скольжение на накатанном снегу или льду.
  4. Установить фонари.

Эти правила предоставляют ответ на вопрос «можно ли ездить на велосипеде зимой?» — можно, если правильно его подготовить и подготовиться самому.

Как ездить зимой. Техника езды на велосипеде

Темп езды на велосипеде подбирается в индивидуальном порядке: принимаются к сведению состояние здоровья велосипедиста, его выносливость и множество других факторов. Каждые владелец знает возможности своего организма – это исключит перегрузки во время поездки (не нужно задавать интенсивный режим езды, он должен быть в соответствии с возможностями человека).

Техника езды заключается в следующем:

  • Правильная последовательность использования тормозов – задний, потом передний. Все действия выполняются плавно.
  • В процессе торможения не допускать полной блокировки колес.
  • Поворот выполнять плавно, без сильных наклонов.
  • При поездке по рыхлому снегу нужно поставить минимальную скорость на переключателе и равномерно, без остановок, крутить педали.
  • Подобрать для себя подходящий темп езды – выбирается под каждую поверхность индивидуально.
Подбор одежды и обуви для катания на велосипеде зимой

Выбирать одежду и обувь рекомендуется по индивидуальным предпочтениям и особенностям организма. Обязательно подбирайте тёплые перчатки, чтобы не отморозить свои пальцы. Одежда не должна способствовать быстрому вспотеванию, также как и промерзанию. Оптимальный вариант – использовать термобелье, которое урегулирует температуру тела, не допуская перегрева и переохлаждения в процессе езды.


Статьи о велосипедах | ВелоИмперия » Езда на велосипеде зимой

Если Вам мало летнего сезона для того, чтобы вдоволь насладиться ездой на велосипеде, то тогда просто необходимо подготовить Вашего «железного коня» к зиме, чтобы Вы смогли круглый год наслаждаться поездками.

Зимнее катание имеет множество плюсов, например, Вы сможете проехать по недоступным летом маршрутам, устроить зимние экстремальные гонки или просто потренировать всяческие трюки, используя сугробы в качестве матов, чтобы не ушибиться. Но не стоит забывать, что зимнее катание требует специальной подготовки велосипеда и уход за ним.

В период зимнего катания на велосипед действует большое количество негативных факторов, таких как снег, холод, грязь, дорожная соль. Все это может мгновенно превратить Ваш велосипед в кучку металлолома. Особое внимание необходимо уделить безопасности, работе тормозов, а также правильно выбрать покрышки.

Покрышки. Выбор зимней резины зависит от того, где Вы будете кататься, а также от количества средств, которые Вы готовы на нее потратить. Если Вы в основном собираетесь кататься по льду или утрамбованному снегу, то Вам необходима резина с большим количеством металлических шипов, расположенных в 3-4 ряда в центральной и боковой части протектора. Если Вы все же собираетесь кататься по снегу и городским улицам, то можно выбрать зимнюю резину с меньшим количеством шипов.

Также в качестве зимнего варианта можно использовать грязевые покрышки. Они имеют прореженный рисунок с высокими резиновыми шипами. Такая резина отлично подойдет для езды по лесным тропинкам и рыхлому снегу.

Тормоза. Тормоза типа V-brake зимой практически бесполезны, их эффективность очень мала потому что обод колеса находится постоянно в снегу и обледеневает. Для зимнего катания лучше всего приобрести дисковые тормоза, механические или гидравлические. Если у Вас нет возможности установить два дисковых тормоза, то хорошо поставить один хотя бы на переднее колесо. Не стоит забывать, что дисковые тормоза зимой работают чуточку хуже, чем летом, поскольку на них может образовываться наледь и в зависимости от температуры меняться вязкость тормозной жидкости. Поэтому необходимо тормоза постоянно поддерживать в рабочем состоянии, изредка используя их, даже если у Вас в данный момент нет конкретной цели — остановиться.

Шлем. Зимой он Вам будет просто необходим, поскольку вероятность падения с велосипеда в разы выше.

Велофонари. Зимой рано темнеет, поэтому набор светооборудования Вам просто необходим во избежание ДТП.

Зимой все комплектующие велосипеда изнашиваются быстрее, чем летом, поэтому во время зимнего использования байка необходимо тщательнее следить за его чистотой, а также своевременно устранять возникшие проблемы.

Обязательным условием является использование смазки для влажных условий. Такая смазка значительно дольше сохраняет свои смазывающие свойства и отталкивает воду.

Техника езды на велосипеде зимой:

Несколько рекомендаций, которые помогут проще передвигаться по обледенелым и снежным дорогам:

—   лучше всего выбирать дороги с сухим асфальтовым покрытием или плотным снегом;

—   избегайте движения по узкой колее, при попытке выехать из нее можно упасть;

—   избегайте загруженных автомобильных дорог;

—   старайтесь не ездить по снежной слякоти – сил потратите много, а толку мало;

—   будьте готовы к внезапному падению;

—   избегайте резких действий, постарайтесь сделать все движения максимально плавными;

—   постарайтесь максимально подготовить велосипед к зиме.

—   аккуратно пользуйтесь передним тормозом, особенно на поворотах.

Зимой можно получать не меньше удовольствия от катания на велосипеде!

Обслуживание и катание на велосипеде зимой

Раз вы открыли эту статью, то уже подумываете о том, чтобы попробовать проехать или начать кататься на велосипеде зимой. Что же — отличное решение, так как езда зимой может быть даже в несколько раз интересней. Быть может вам не удастся совершить обычный пробег на 30км, но будьте уверены, что удовольствие вы получите не меньше. Главное не забывать правильно утепляться!

Начнем с общих вещей. Что ваш велосипед можем иметь под колесами зимой? Cнег, лед или асфальт. Сцепление колес с этими покрытиями — разное и в идеальном случае для каждого варианта необходимы свои покрышки, а если ближе к нулю — тем хуже — может встречаться то вода, то лед, то каша из снега.

Почему же именно эта субстанция так опасна? Немного углубимся в физику — при качении шина интенсивно деформируется и часть энергии, которая тратится на деформацию, переходит в тепло и нагревает шину. «Горячая» шина в прямом смысле плавит лет и снег, из за чего образуется пленка воды и в результате сцепление уменьшается. Поэтому зачастую лучше ехать быстро и не маневрировать;) Меньше время контакта шины с дорогой в каждой точке, меньше тепла передается льду и снегу, что увеличивает сцепление. Теория сообщает, что при температуре минус 10 гр и гололеде сцепление возрастает более чем на 30%, если увеличить скорость с 5 до 40 км/ч, а по укатанному снегу на 15-20%. 

В таком виде — укатанные тропинки — видятся как идеальные велодорожки. Ваш горный велосипед, приятный хруст под колесами, солнце, лес, засыпанный снегом — что может быть лучше! 

Если же вы хотите просто подтянуться к летнему сезону, то катание зимой — отличный помощник. Спортсменам же как гравити так и кросс-кантри дисциплин, зимний период становится отличным временем для тренировок и повышения навыков. Летом все ваши тяготы и лишения сполна окупятся!

Конечно оптимальный велосипед для зимы — тот, который не жалко. Поэтому многие часто покупают более дешевые тренировочные велосипеды для зимы, которые не жалко максимально активно эксплуатировать, а также можно без опасений оставлять на замке, когда вы куда-то отлучаетесь. 

Важно усвоить правильно при катании на велосипеде зимой: не делать резких движений — целее будете. Технике езды можно научиться, например у жителей Нидерландов. ​

Итак, на что обратить внимание при катании на велосипеде зимой?

Резина. Массовая аудитория даже не знает о существовании резины с шипами и весьма этому удивляется. Удивление еще больше усиливается, когда люди узнают цену. Конечно можно кататься и на той, что у вас была от вашего дорожного велосипеда, но советуем все таки рассмотреть более «злую» резину или, что еще лучше, все таки резину с шипами. Конечно решающим фактором является то, где вы планируете кататься. 

Шипованные покрышки бывают с разным количеством шипов, в зависимости от целей использования. Чем их больше тем комплект вам обойдется дороже. Для городского катания обычно хватит 100-150 шипов в покрышке — так называемая двухрядная шиповка. Экстримальные версии могут иметь по 300 шипов. На шипованной резине вы забудете что такое лед и будете полноценно наслаждаться зимним катанием, без всяких условностей. Поэтому мы категорические их рекомендуем не смотря на цены.

Давление в покрышках оптимально 2-2,5 атмосферы. Помните, что чем шире покрышка, тем лучше зацеп, но хуже накат. (оптимальной шириной мы называем 2-2,2). Узкая же покрышка будет «тонуть» в снегу. 

Как вариант, всегда можно сделать шиповку самому. В интернете есть масса инструкций на эту тему. Это займет пару часов вашего времени, но таким образом вы сможете существенно сэкономить. 

Амортизация. Будьте готовы, что большинство вилок и амортизаторов будут немного дубеть на холоде и работать хуже. Вы конечно можете пробовать заливать менее густое масло, но в большинстве случаев обходятся тем что есть. Также будьте осторожны, амортизаторы на двухподвесных велосипедах могут ловить стакдаун. Починить такое амортизатор вы сможете только в сервисе. 

Тормоза. Если на вашем велосипеде стоят v-brake тормоза (ободные), то они не будут достаточно эффективно работать зимой. Лед, вода будут активно мешать им зажать обод и остановить вас. К нашей радости, сейчас по России большинство моделей велосипедов оснащается как минимум простыми механическими дисковыми тормозами. Они работают приятнее, быстрее очищаются и эффективнее тормозят. Однако даже с ними, может иметь смысл время от времени «просушивать» диски, во время езды слегка прижимая их. Делается это для того, чтобы в экстренной ситуации вы смогли резко остановиться.

Помните, что тормозить следует аккуратно и желательно обоими тормозами. Торможение только задним будет не так эффективно, лишь пуская колесо в юз, резкое же торможение же передним тормозом приведет вас к падению. 

Защита. Так как катание зимой чревато возможными падениями, верным средством будет, если вы оденете как минимум шлем и защиту коленей. Так вы останетесь без синяков или с минимальными потерями. 

Велофонари. В зимнее время темнеет рано и правильным решением будет установить на велосипед фонари. Красный мигающий фонарь под сидением и белый впереди для обозначения себя и света впереди. 

  • Самые дешевые версии — с лампой накаливания. Он хорошо освещает дорогу на 10 метров, но имеет высокое энергопотребление.
  • Поэтому решением выглядят светоидные фонари — однако их проблема в не самой хорошей яркости, например в ночном лесу их будет недостаточно. Однако для обозначение велосипедиста ее достаточно.
  • Фонари с галогенными лампами дают очень яркий свет (до 20-50 метров), но и потребляют они существенно больше. В этой связи они комплектуются мощными Ni-MH аккумуляторами (хватает на несколько часов работы), также их особенностью является достаточно большой вес. Однако именно они самые лучшие решения, если вы часто катаетесь по ночам. Аккумулятор могут крепиться в рюкзаке или на раме велосипеда.
  • Если нет желания тратить на это деньги — налобный фонарик вам в помощь.

Главное не забудьте отрегулировать фару, чтобы она светила не под колесо и не в глаза встречному транспорту и людям. 

Одежда. Спортсмены и люди с опытом, уже давно усвоили правило: «хочешь быть в тепле, одевайся в несколько слоев». Все мы помним, как одев несколько футболок и занимаясь спортом, нам тепло. Однако как только мы остановимся, футболки сразу на сквозь мокрые и мы медленно замерзаем. Случается это потому, что обычные футболки не выводят тепло наружу, а намокают.

Таким образом правильная последовательность следующая: 

  • слой термобелья, оно будет отводить влагу. Обычно синтетика из мембранной или полумембранной ткани. Хлопок хуже, так как он впитывает влагу. 
  • теплый слой, можно из флиса или полартека (шерсть как вариант(, задача этого слоя создавать тепло
  • слой защищающий от ветра (wind stop). За счет специальных мембран влага уводится от вашего тела, а тепло остается и вы получаете максимально комфортные условия для занятий спортом, при том, что как бы вы не двигались, вам не холодно и не жарко. 

Однако не переусердствуйте, так как будучи укутанным в 10 слоев, не сможете даже головой по сторонам вертеть) Хотя если вы поставите зеркало заднего вида — то почему нет.

Обувь. Любителям контактных педалей, прийдется сложнее, так как холод проходит через шип, да и в целом «зимние» контакты, в России подходят максимум для осени. Поэтому имеет смысл в особо сильные холода пересаживаться на платформенные педали и одевать соответствующую обувь. Вызвано это тем, что пальцы ног одними из первых замерзают. Как вариант, также использовать специальные, утепленные бахилы на обувь. 

Подготовка велосипеда и его обслуживание. Все компоненты велосипеда зимой имеют повышенный износ в связи с большим количеством соли, реагентов, песка и влаги, которые на них попадают с дорог. Цепь и кассета ржавеет, втулки получают свою порцию грязи и реагентов, сальники дубеют, смазка загустевает и теряет сво и свойства, окисляются из за влаги тросы и рабушки. 

Как минимум в конце зимы, а еще лучше и перед ее началом проводить ТО по мере необходимости. Разобрать, почистить и смазать втулки, каретку, рулевую, протянуть спицы, при необходимости настроить переключатель скоростей, почистить и смазать цепь. Кстати именно трансмиссия больше всего страдает зимой, так как имеет и так относительно небольшой ресурс. Переключатели скоростей, манетки и кассета забиваются всем чем можно, тонут в воде, мерзнут на холоде и от них еще ожидается безупречная работа. В этом вам могут помочь наши партнеры. 

Велосипед с гусеницей! 

Для всех новаторов, существуют и более экстровагантные решения.

Хранение велосипеда зимой

Вопреки дотошным пользователям велосипедов. Велосипед спокойно переживет зиму на закрытом, но холодном балконе и ничего с ним критичного не станет. Если балкон открытый — то накрой велосипед от снега. Ближе к лету все лишнее испарится с него, вам останется смазать цепь, по необходимости провести минимальное то от того, что вы накатали в прошлую зиму — скрипы/сменить запчасти по расходу и все — вперед кататься!

Обслуживание велосипеда

Очевидно, что зимой велосипед будет подвержен серьезно большему воздействию природы — поэтому если вы катаетесь много — нужно чуть тщательнее следить за всеми деталями велосипеда. Влага наверняка попадет во втулки, в рулевую, в каретку, от чего могут появится скрипы и прочее. Важно чтобы попавшая влага там не успела замерзнуть, так как это может привести к тому, что она вытеснит смазку. 

После каждого катания смазывайте обязательно цепь. Следите за давлением в покрышках и не забывайте фонарик с собой, так как темнее зимой рано)

Немного истории.

В России уже в 1896 году провели первые вело соревнования зимой!

А это: Арктическая велоэкспедиция Павла Конюхова, Сергя Вилкова и Фарида Абдулина по маршруту Архангельск — УЭЛЕН, 1987 год. 

Советы от RouxCycles.ru.

  • выбирайте дороги с асфальтовым покрытием или плотно утрамбованным снегом;
  • лучше не кататься по узкой колее – можно упасть, выезжая из нее;
  • катание по каше – скучно и тяжело физически;
  • лучше не ездить по автомобильным дорогам;
  • будьте готовым, что под колесами в любом момент может оказаться лед;
  • не делайте резких действий, так как спешка может привести к падению;
  • следите за дорожной обстановкой еще внимательнее чем летом;
  • проверяйте свой велосипед до и после катания;
  • не поднимайте сильно сидение — более низкий центр тяжести даст большего контроля.

Кататься на велосипеде зимой можно ничуть не хуже чем летом, особенно если к этому готовы Вы и Ваш байк — главное желание. Удачи на зимних дорожках!

Купить горный велосипед для зимы можно в интернет магазине велосипедов RouxCycles.ru

Не забывайте зимой про своего верного коня!

Отличного выбора!

      

Как одеваться для зимней езды

Велосипедисты ездят в любую погоду, от жаркого солнца до ледяного снега и множества холодных влажных дней между ними. Мы также едем с экстремальной интенсивностью и скоростью; в одну минуту мы идем изо всех сил по крутой каменистой тропе со скоростью 5 миль в час, становясь действительно жаркой, а в следующую летим вниз по дороге со скоростью 40 миль в час без усилий и замерзая.

Одежда, которую вы носите, может существенно повлиять на ваши впечатления от поездки. Важно использовать правильный комплект для работы, а для этого требуется немного наслоения.

Вы хотите носить тонкие слои одежды, которые лучше всего подходят для вашего положения. Преимущество тонких слоев в том, что их можно расстегивать, складывать или убирать во время поездки, чтобы вам было тепло, прохладно или сухо.

Футболка Death by

Футболки отлично подходят для добавления индивидуальности в ваш гардероб — но не для зимнего катания. Оли Вудман / Immediate Media

Если вы узнаете только одну вещь из этого руководства, это то, что езда в футболке действительно может быть смертельной.

Проблема в том, что хлопок приятный на ощупь, но он всасывает пот, а затем просто держится за него.

При этом ваша кожа и футболка остаются влажными, поэтому тепло тела проходит сквозь них, оставляя вас замороженными и уязвимыми для переохлаждения. Неважно, какую супертехнологичную куртку вы наденете поверх футболки, она не может работать должным образом.

Так что инвестируйте в надлежащее техническое велосипедное снаряжение, чтобы чувствовать себя комфортно в любых условиях.

Основы зимнего велоспорта

Вместо стандартных футболок и шорт есть дополнительные предметы, которые помогут вам одеться на зиму:

Базовый слой

Нижнее белье должно быть неотъемлемой частью вашего гардероба для верховой езды. Феликс Смит / Immediate Media

Базовый слой — это воздухопроницаемый слой, который надевается на кожу под трикотажем или курткой и бывает разной толщины. В теплый день тонкая версия поможет отвести пот от тела, а в прохладный день поможет сохранить тепло.

Многие из них имеют более длинную спинку, которая закрывает нижнюю часть спины, согревает и предотвращает появление «задницы строителя». Многие используют искусственные ткани, но также популярна шерсть мериноса или смесь шерсти.

Средний слой

Какой именно стиль среднего слоя вы выберете, будет зависеть от вашей физиологии и местных условий. Мэтью Ловеридж / Immediate Media

Выбор трикотажа зависит от условий, есть множество вариантов типа и толщины ткани, не говоря уже о длине рукава. Его основная роль — работать с вашим базовым слоем, чтобы отводить пот и изолировать вашу сердцевину.

Полная молния предоставит вам множество возможностей для вентиляции во время езды, и вам понадобятся легкодоступные карманы для хранения снятых слоев, если вы катаетесь без рюкзака.

Это предмет, который хорошо смотрится под более тонким внешним слоем, но во всех, кроме самых суровых, условиях, которые вы обычно можете пропустить, если наденете более толстую ветрозащитную куртку.

Наружная оболочка

Водонепроницаемая куртка должна быть вашим самым верхним слоем. Непосредственные СМИ

Тонкая непромокаемая куртка — победитель. В холодные дни вы можете начать поездку в нем, а если вам станет слишком жарко или начнете лазить, вы можете снять его.

В теплые дни носите его в кармане майки или рюкзаке.Затем, если погода испортится, вам нужно остановиться и устранить проблему или впереди долгий спуск, вы можете надеть его и почувствовать выгоду.

Возьмите водонепроницаемую одежду, и плохая погода вас не удивит. Immediate Media Co

Тонкие водонепроницаемые куртки могут вспотеть и стать холодными, хотя такие ткани, как Gore Shakedry, обладают высокой воздухопроницаемостью, что помогает избежать этого. Если вы выходите на улицу в сухой день, упаковываемая ветрозащитная оболочка может быть лучшим вариантом из-за ее повышенной воздухопроницаемости.

В качестве альтернативы выберите куртку из софтшелла, которую можно носить на любой дороге. Ткани софтшелла толще и менее водонепроницаемы, чем тонкие водонепроницаемые оболочки, но они добавят больше утеплителя, чтобы вам было теплее, и устойчивы к ветру, так что вам может сойти с рук более легкий базовый слой или пропустить промежуточный слой под ним.

Колготки и шорты

Колготки и шорты? Это сочетание тепла и водонепроницаемости. Стив Бер

Как только вещи начнут остывать, переход на колготки с шорт позволит вам чувствовать себя намного комфортнее.Мало того, что они обычно имеют матовую внутреннюю поверхность, но многие из них будут иметь ветрозащитные и водоотталкивающие свойства, чтобы вам было теплее и суше.

Еще один вариант, который более универсален — это более толстые шорты с флисовой подкладкой. Сами по себе они добавят больше комфорта в прохладные дни даже летом, но вы можете сочетать их с грелками для колен или грелками для ног, чтобы варьировать тепло в зависимости от погоды.

Если вы маунтинбайкер, добавьте дополнительный слой под мешковины в виде шорт из лайкры в стиле роуди, 3/4 или колготок, которые тоже сделают жизнь теплее.

В дождливые дни лучше всего подойдут непромокаемые шорты. Гонщики часто надевают шорты под колготки, чтобы согреться в особенно холодные дни.

Конечности

Зимние шапки закрывают уши и спускаются ниже шеи. Меган Делани / Немедленное СМИ

Когда становится холодно, защитная повязка под шлемом может иметь значение, особенно из-за холода при движении на скоростном спуске. Вопреки распространенному мнению, на самом деле вы не теряете много тепла из головы, но холодная голова кажется ужасной.

Выберите тюбетейку, повязку на голову или тюбик Buff-style. В ненастный холодный день стоит бросить один из них в рюкзак или в карман на случай, если все станет плохо. Бафф очень универсален, он также может служить согревателем для шеи или прикрывать рот и нос, если очень холодно.

Перчатки просто необходимы в холодную или сырую погоду. Саймон Бромли / Immediate Media

Руки и ступни тоже нуждаются в защите от потери тепла. Чем холоднее становится, тем лучше должны быть перчатки.Ознакомьтесь с некоторыми рекомендациями в нашем руководстве по зимним перчаткам.

Даже самые тонкие бахилы сделают большой шаг в холодном комфорте на дороге; Горным велосипедистам лучше носить водонепроницаемые / утепленные носки и / или зимнюю обувь, а зимняя обувь или ботинки также подходят для роуди.

Особенности зимней одежды

Строительство

Чем больше в одежде вставок или чем больше растягивается ткань, тем лучше вы сможете подогнать ее по размеру, хотя это не гарантируется.Тем не менее, более квадратные и простые фасоны создают лучший повседневный стиль.

Шея

Грелка для шеи или бафф помогают не пропускать холодный воздух. Некоторые куртки также имеют высокий воротник для дополнительной защиты.

Высокий воротник придает невероятное количество тепла любому предмету одежды, останавливая поток холодного воздуха по большим открытым кровеносным сосудам. Убедитесь, что он не настолько тугой, чтобы вас не задушить, и застегните молнию для облегчения вентиляции. Бафф также может помочь восполнить пробел.

Рукава

При наклоне велосипеда вперед обычные рукава вытягиваются вверх, оставляя незащищенными запястья, поэтому ищите удобные для езды длинные рукава.

Короткие рукава более универсальны, и вы можете добавить утеплители для рук, если требуется дополнительное тепло.

Если вы легко простужаетесь, купите длинные рукава, чтобы согреться. Длинные рукава должны доходить до запястья и плотно прилегать к нему, чтобы они не скатывались, не сгибались или не вздувались, а сквозняки не попадали внутрь.

Терморегулятор

Ветрозащитные панели или дополнительные панели, такие как Albion Burner, добавляют удивительное количество тепла. Лаура Доу / Immediate Media

Температура поверхности тела варьируется в зависимости от местности и условий катания.Smart clobber кладет более тонкую ткань на более горячие участки и использует вентиляционные отверстия и молнии для дополнительного охлаждения там, где это необходимо. Ветрозащитные передние панели сохранят тепло вашей сердцевине.

Ткань

Как правило, чем ветрозащитнее и толще одежда, тем теплее (но влажнее) она будет. Некоторые ветрозащитные ткани обладают высокой воздухопроницаемостью, поэтому они предотвращают чрезмерное потоотделение, оставаясь при этом действительно теплыми. А многие технические ткани добавляют водоотталкивающие свойства, часто за счет поверхностного покрытия DWR.

Стоит отметить, что когда дело доходит до базовых слоев, шерсть мериноса является хорошей альтернативой чистой синтетике, поскольку она остается теплой во влажном состоянии и более устойчива к запаху.

Избавление от жаргона

  • Картирование тела: Последнее модное словечко об одежде. Это в основном означает определение того, какие части тела горячие, а какие требуют большего движения, а также корректировку кроя и тепловых свойств одежды в соответствии с их потребностями.
  • Воздухопроницаемость: Обычно используется в отношении раковин, а не базовых / средних слоев.Описывает способность ткани пропускать пары пота изнутри наружу, сохраняя вас и ваши слои сухими и теплыми.
  • Флис: Пушистая синтетическая ткань (иногда сделанная из переработанных пластиковых бутылок), которая приятно прилегает к коже и хорошо вытирает пот. Однако толстый флис очень теплый и может легко перегреть.
  • Мериносовая шерсть: Особо тонкая шерсть овец мериноса. Дорогое, но очень удобное, хотя более дешевые вещи могут вызывать зуд, и вам нужно тщательно стирать и сушить меринос.
  • Клапан штормового типа: Полоса или клапан ткани, обычно позади или перед молнией, предназначены для предотвращения проникновения дождя и ветра.
  • Синтетика: Искусственное волокно, такое как полиэстер, в отличие от натуральной ткани, такой как шерсть или хлопок.
  • Увлажнение: Когда волокна ткани высасывают пот с вашей кожи и перемещают его к внешней стороне ткани, а затем испаряют его в воздух или следующим слоем наружу.
  • Windstopper: Запатентованная ткань Gore, аналогичная Gore-Tex, но с повышенной воздухопроницаемостью / влагоотводящими свойствами, меньшей водонепроницаемостью и более мягкой внешней оболочкой, используемая в одежде из софтшелла.Этот материал бывает с ворсистой внутренней стороной или без нее. Gore теперь производит свои менее водонепроницаемые, но непродуваемые ткани Infinium.

Советы для езды на велосипеде в холодную погоду

Велосипедисты-профессионалы знают, что приход зимы — это не конец велосипедного сезона, а его начало. Если вы оставите свой байк в гараже на всю зиму, попрощайтесь с летними мускулами, заработанными тяжелым трудом. Катание, которое вы совершаете с ноября по март, сохраняет и укрепляет вашу физическую форму и психологическую стойкость.

Некоторые утверждают, что велотренажеры поддерживают форму, и это, вероятно, правда, но они скучные. Даже если вам сначала удастся выбить несколько сеансов, скорее всего, вы все равно откажетесь от него через несколько первых недель. Езда на велосипеде на открытом воздухе доставляет больше удовольствия (обратите внимание на катание на толстом велосипеде), и вы сохраните свою физическую и моральную форму, если будете кататься на улице в холодную погоду.

Причины цикла в холодную погоду

Причины для езды на велосипеде в холодные зимние месяцы связаны не только с фитнесом.Езда на велосипеде на открытом воздухе дает преимущества, связанные с борьбой со стихиями. Езда на велосипеде в холодную погоду развивает навыки, закаляет вас и предлагает покой и уединение, и это лишь некоторые из них.

Строитель навыков

Для навигации по льду, снегу или мокрой дороге требуется больше навыков. Покрышки для шоссейных велосипедов высокого давления имеют небольшой протектор или вообще не имеют протектора — они не предназначены для работы в скользких условиях. Даже малейшее колебание на мокром асфальте может привести к падению. Приобретенные зимой навыки передаются навыкам управления велосипедом в летние месяцы.

Лед и снег

Езда на шоссейном велосипеде по мокрому асфальту — это одно, но оставьте свой шоссейный велосипед в гараже, если дорога покрыта снегом или обледенелой. Езда по снегу и льду на шоссейном велосипеде слишком рискованна. Бери свой горный велосипед. Если у вас нет горного велосипеда, купите его. Горные велосипеды прочнее и стабильнее, чем хрупкие шоссейные велосипеды, и могут выдерживать большие нагрузки. Езда по снегу и льду также может быть рискованной на горном велосипеде, но разница между толстой шиной с шипами и гладкой минималистичной шиной для шоссейного велосипеда бесконечно мала.Покрышки горного велосипеда цепляются и держатся там, где шины шоссейного велосипеда крутятся и выходят из строя. Вы не дожили до тех пор, пока не сошли с велосипедных дорожек по свежему снегу на горном велосипеде.

Сидеть в теплом доме с кофе или горячим шоколадом, глядя в окно, убивает мотивацию. Но погода никогда не бывает такой плохой, как кажется с вашего кресла. Большинство профессионалов считают, что температура выше 50 градусов является теплой погодой. Имея в наличии все необходимое для холодной погоды снаряжение для верховой езды, нет оправдания тому, чтобы не кататься на улице, согреться легко, и вам не стоит бояться.

Сидеть и думать о том, что вам может понадобиться, чтобы согреться на улице, — еще один убийца мотивации. Требуется время, чтобы все найти и надеть, подготовить велосипед и так далее. Разместите все свое снаряжение в одном месте. Шлем, перчатки, обувь, нижнее белье и верхняя одежда. Если собрать все и держать наготове в одном месте, задача проста. Вам не нужно идти в туалет, искать что-то одно, идти в другое место, искать что-то еще. Это может показаться незначительным, но это важно.Пройдя через процедуру несколько раз, вы все поймете. И не беспокойтесь о том, чтобы носить одну и ту же внешнюю одежду несколько раз. Если он не пропитан потом, можно идти. Используйте в качестве ориентира свои собственные правила личной гигиены, велосипедисты все разные. Некоторые сильно потеют, другие — нет.

Взгляд на снаряжение

Обычно переодеваться в холодную погоду. Первые несколько миль кажутся хорошими, но как только ваше ядро ​​нагреется, вам, скорее всего, станет слишком жарко. Возможно, вам уже надоело это слышать, но многослойность — это ключевой момент, легкие слои, которые вы можете выпустить или удалить.В большинстве случаев легкий утеплитель с длинными рукавами, за которым следует велосипедная футболка с длинными рукавами и капюшоном — возможно, вам придется поискать один из них — но они на вес золота. Завершите джерси нейлоновой или полуводонепроницаемой ветровкой с водолазкой — это тоже может быть трудно найти, но если вы наденете водолазку в холодную погоду, вы никогда не вернетесь назад.

Воздействие на кожу

Шасси должно заклеиваться вокруг шеи и рукавов. Перед покупкой убедитесь, что рукава достаточно длинна, чтобы при падении в капли он не тянулся вверх и не оголял ваши запястья.Нет ничего более раздражающего, чем кусок открытой кожи между перчатками и ветровкой.

Уши, пальцы рук и ног

Относительно легко согреть туловище, но если ваши руки, пальцы или ноги станут холодными, вы захотите прекратить поездку. Практически любая перчатка подойдет, но проверьте, подходят ли они и проверьте некоторые из лучших, чтобы убедиться, что вы все еще можете точно тормозить и переключаться. Еще одна проблема — уши. Джерси с капюшоном — вот ответ. Никогда не оставляйте уши без какого-либо покрытия. Колпачки для чулок вполне допустимы, но они часто мешают правильной подгонке вашего шлема.Тонкая ткань трикотажа с капюшоном прекрасно ложится под шлем.

Пробеги в дождь, холод, ветер или снег закаляют тебя. Вы будете испытывать более низкие уровни толерантности к холоду каждый раз, когда едете при температуре ниже 50 градусов. Если вам нужно вдохновение, его предложат велосипедисты, участвующие в гонках Iditarod. Объявленный последней величайшей расой на Земле, Iditarod находится на расстоянии 1000 миль по крутому горному хребту Аляски при температурах, превышающих минус 20 градусов по Фаренгейту. Велосипедисты катаются по снегу и льду 20 или более дней в одиночестве.Просто подумав о них, вы должны встать с дивана. Iditarod не для всех, но это прекрасный пример человеческой выносливости и того факта, что холодная погода не убьет вас, если вы к этому готовы.

Теплая и уютная одежда, пустынный участок шоссе, тишина зимы (особенно, если идет снег) добавляют тишины и покоя, которых вы никогда раньше не испытывали, она может сделать для вашей головы столько же, сколько и для вашего сердца. Зимний велоспорт — это вид спорта, который большинство велосипедистов выходного дня могут не рассматривать, но если вы настоящий велосипедист, вы не позволите холодной погоде помешать вам получить удовольствие от занятий спортом.

Путеводитель по зимнему велоспорту в Нью-Йорке

В сезон, отмеченный сильными холодами, распространяющимися эпидемиями и быстротечным световым днем, езда на велосипеде может быть бодрящим способом преодолеть землю и очистить свой разум. Общественный транспорт чистый и безопасный, но иногда хочется почувствовать себя активным участником городского кровообращения. Или, может быть, вы просто хотите по-детски испытать острые ощущения, достигнув вершины моста, набрав скорость и спустившись с горы. В 2021 году твой насморк никто не увидит.

Велосипедный бум, вызванный пандемией, хорошо задокументирован, и есть признаки того, что он будет продолжаться, несмотря на холодную погоду. По данным Министерства транспорта, среднее количество велосипедистов, пересекающих мосты Ист-Ривер в октябре, самом последнем доступном месяце, увеличилось на 30% по сравнению с прошлым годом, а пресс-секретарь сообщил, что аналогичный рост наблюдается и в декабре. В ноябре прошлого года количество пассажиров Citi Bike выросло на 16%, а количество участников значительно увеличилось с примерно 150 000 до 173 000 человек.

Самая сложная часть езды на морозе — это в первую очередь принять решение ехать. Но кататься на велосипеде, например, совершить импровизированное плавание или потратить 2 доллара на добавление свежего базилика в пиццу, — это выбор, о котором вы почти никогда не пожалеете.

Вот несколько советов, как ездить на велосипеде во время пандемической зимы в Нью-Йорке.

Попробуй велосипедную прогулку

Зимой для езды на велосипеде существуют неприятные физические и механические препятствия: в это время года много выбоин (как и взрывающиеся канализационные люки, но не стоит на этом останавливаться), соль, которую использует город таяние льда и снега ужасно для трансмиссии вашего велосипеда, а кто захочет тащить велосипед вверх и вниз по лестнице в полном зимнем снаряжении?

К счастью, в Нью-Йорке самая большая система проката велосипедов в Соединенных Штатах, и, хотя она не обслуживает ряды Бруклина и Квинса, в вашем распоряжении по-прежнему около 18000 велосипедов (включая 3700 электронных), которые могут быть хранится более чем на 1000 станциях.

Тяжелые рамы и толстые шины Citi Bikes подходят для вспашки выбоин и плохих дорожных условий. Вам не нужно беспокоиться об обслуживании или хранении велосипеда, или о том, что на велосипеде, который нужно хранить рядом с диваном, будут крысиные оладьи.

И когда вам не хочется преодолевать мост на одном из этих синих гудков, хватайте один из электронных велосипедов и летите в гору, маниакально смеясь над чудом техники. (Это стоит дополнительных 10 центов за минуту.) По словам компании, в холодную погоду электронные велосипеды становятся более популярными: в этом месяце их было всего 1.7 поездок на «классический» байк каждый день, по сравнению с 6,2 поездками в день для велосипедов в электрическом парке.

Членство в Citi Bike обойдется вам в 15 долларов в месяц при авансе из расчета 179 долларов в год, но есть большие скидки для ветеранов, жителей NYCHA, получателей SNAP и других жителей Нью-Йорка, которым необходимо передвигаться. Если вам нравится Citi Bike зимой, вероятно, он вам понравится и весной, и летом, и осенью. В первой половине 2021 года система должна расшириться в окрестностях Саннисайда, Астории, Сансет-парка и Виндзорской террасы.

Обновление системы: наша команда по уборке снега работает круглосуточно, чтобы расчистить станции. Если ваша обычная станция все еще «засыпана снегом», используйте другую поблизости. Напоминание. Когда индикатор загорится зеленым 🟢, ваш велосипед правильно состыкован. Спасибо за ваше терпение. pic.twitter.com/Lzgh9cE5yT

— Citi Bike (@CitiBikeNYC) 18 декабря 2020 г.

Завершите сезон с настройками

Предположим, что у вас уже есть «велосипед-битер» (в общих чертах определяемый как недорогая, но энергичная рабочая лошадка, которая не повернет голову вора на улице, хотя все, что имеет два колеса, поворачивает головы этим дней) это хорошая идея, чтобы настроить до и после зимы.

Раньше, чтобы вы могли решить любые проблемы, которые есть у вашего велосипеда, и дать себе базовый уровень, чтобы войти в ледяную, соленую зиму. Вы будете лучше относиться к своему велосипеду, если будете лучше видеть износ, который вы ему причиняете.

После, чтобы дать ему необходимую TLC, почти наверняка потребуется несколько месяцев напряженной работы и начать весну с нуля. (Облейте свой велосипед бутылкой с водой после особенно сложной езды, чтобы все было в приличной форме.)

В условиях глобальной нехватки велосипедов, которая сжимает и без того тонкую прибыль местного веломагазина, это также отличный способ дать им свой бизнес и выбрать больше советов по верховой езде.Общая тщательная настройка стоит около 60 долларов. Наберитесь терпения — из-за пандемии некоторые части трудно найти, и вы не единственный гений, ищущий решение.

Слой для езды на велосипеде, а не охоты на йети (или даже обеда на свежем воздухе)

Да, холодный ветер будет дуть между зданиями, чтобы врезаться в ваши кости, как мягкая лакрица, и да, вам следует использовать базовый слой с шерсть или синтетика, чтобы кожа оставалась сухой и поджаренной. Но вам придется физически напрягать себя, так что не переусердствуйте.

«Нормально чувствовать себя немного холодно, когда вы отправляетесь в путь, потому что вы будете генерировать тепло по мере движения», — замечает Джон Оркатт, бывший сотрудник отдела политики DOT, который сейчас является директором по связям с общественностью Bike New York. «С другой стороны, езда на велосипеде вызывает холодный ветер. Так что в идеале ваша куртка или пальто защищают от ветра и имеют достаточный, но не слишком сильный утеплитель ».

Скорее всего, у вас уже есть много одежды, которая согреет вас. Кортни Уильямс, консультант по вопросам справедливости в области велосипедного спорта, опровергла идею о том, что зимние велосипедисты «должны вкладывать средства в снаряжение, подходящее для погодных условий.»

» Это просто неправда, и эта элитарная идея излишне отговаривает многих людей продолжать наслаждаться поездками или времяпрепровождением под одним из самых красивых ясных небес и незаполненных велосипедных дорожек, которые предлагает это время года «, — написал Уильямс в электронном письме.

Уильямс также поделилась своей «формулой катания в холодную погоду»: «Отводящий пот слой (например, сухая тренировочная рубашка) ближе всего к коже + теплый слой (-ы) из нехлопка + ветрозащитный слой». Кроме того, тепло лицевой маски, возможно, является одним из преимуществ езды во время пандемии, используйте ее!

Руки пригодятся при езде на велосипеде в холодную погоду

Несколько лет назад я катался на велосипеде при солнечной температуре 20 градусов. день, когда я заметил, что мои руки онемели и кровоточат.Я нашел велосипедный магазин, принес к прилавку пару крепких перчаток и с удивлением узнал, что они стоят 100 долларов. Этот шок от наклеек прошел, как только я возобновил поездку и понял, что вау, я, казалось, могу ездить на велосипеде вечно, не замораживая и не окровавленные руки. По возможности избегайте варежек с клешнями омара, потому что вам нужно, чтобы ваши руки были достаточно ловкими, чтобы переключать передачи или пользоваться телефоном (конечно, после того, как вы остановились на обочине). Уильямс добавил: «Если есть что-то, на что люди должны тратить деньги при катании в холодную погоду, так это хороший набор перчаток для работы при низких температурах.»

Оставайтесь на виду, будьте внимательны и избегайте торможений на льду

Из-за недостатка дневного света и нехватки людей на улицах поздняя осень и начало зимы являются наиболее опасным временем для велосипедистов и пешеходов в течение всего года. В этом году водители с превышением скорости также стали огромной проблемой для Нью-Йорка.

Меньшее количество велосипедистов на дороге означает, что вы должны проявлять особую осторожность, чтобы ездить на велосипеде в обороне, но при необходимости занимайте всю полосу движения (ваше законное право, даже если есть Велосипедная дорожка).Хороший набор фар — белый спереди и красный сзади — необходим и также требуется по закону. Светоотражающее или светоотражающее снаряжение также поможет вам быть замеченным водителями, пешеходами и другими велосипедистами.

«Ваш велосипед проведет вас по коротким участкам льда или другим скользким поверхностям, например, по мокрым металлическим пластинам. Но вы должны позволить этому катиться », — добавляет Оркатт. «Не тормозите и не пытайтесь повернуть, пока не вернетесь на твердую землю».

Соблюдайте особую осторожность возле мостов и эстакад, где вода скапливается и замерзает.Не спускайтесь так быстро, как в июле, с крутых холмов, особенно если земля мокрая. Проявляйте здравый смысл.

Разберитесь или идите … до автобусной остановки

Велосипедные полосы заблокированы вспаханным снегом с полос движения для транспортных средств? Чувствуете себя немного шатким после того, как тащили продукты своего пожилого соседа на шесть лестничных пролетов? Не садитесь на велосипед, садитесь на поезд или автобус.

Как мудрый автор версии этого блога написал в 2016 году: «Никто не раздает ленточки для зимней езды на велосипеде с идеальной посещаемостью, и действительно ужасный день на вашем велосипеде подорвет ваш энтузиазм по поводу возвращения домой, когда условия улучшатся.”

Сохранение позитивного настроя во время езды помогает сосредоточиться на том, что происходит на дороге, и жить в соответствии с священными принципами хорошего велосипедиста в Нью-Йорке. К ним относятся уделение первоочередного внимания пешеходам и поддержание чувства смирения при встрече с людьми на улицах.

Есть еще несколько конструктивных советов или мыслей о зимнем велосипеде? Оставляйте их в комментариях. Увидимся на улице!

Вот почему зимой вы ездите медленнее

Часто обсуждают, почему зимой мы ездим медленнее, чем летом.Для этого часто наблюдаемого явления выдвигается несколько причин, некоторые из которых хорошо обоснованы, а некоторые — чистая ерунда.

Почему медленнее?

Вот некоторые из причин медлительности зимой:

  • Холодные подшипники и консистентная смазка более жесткие и их труднее поворачивать
  • Чтобы согреться, нужна энергия
  • Ваши шины холоднее и, следовательно, имеют большее сопротивление качению
  • Вы склонны ездить на более мягких шинах для лучшего контроля на льду
  • Ваша одежда более объемная, что затрудняет вашу фигуру в воздухе.
  • Вы одеты в более тяжелую одежду, поэтому вам легче носить с собой
  • Вы одеты в более тяжелую одежду, которая препятствует вашему движению и затрудняет нажатие педали
  • Людям просто не нравится создавать атмосферу паровой бани в зимней одежде, и поэтому они психологически сопротивляются работе так же усердно, как летом
  • Плотность воздуха выше и препятствует вашему продвижению по воздуху

Мы медленнее?

Есть одна школа мысли, которая утверждает, что мы на самом деле вовсе не медленнее, и любая разница в скорости заключается в сравнении яблок с апельсинами в том смысле, что мы едем на разном оборудовании (горные велосипеды вместо шоссейных), используя разные шины (толстые шины, возможно, с шипами, а не с шоссейными шинами) и переносит больший вес одежды, обуви и т. д.

Теперь я не буду добровольцем участвовать в гонке на время на своем шоссейном велосипеде при температуре 5 градусов, в летних шортах и ​​майке с короткими рукавами зимой.

И я признаю, что, когда не хватает времени или когда я чувствую себя энергичным, я все еще могу достичь своих летних скоростей на своем шоссейном велосипеде зимой.

Но это намного больше работы. Зимой я езжу на том же байке и на тех же шинах примерно на 3–5 миль в час медленнее. Если я перейду на шпильки, разница будет еще больше.

Эти числа, похоже, совпадают с числами, сообщенными другими участниками списка рассылки Icebike.Зимой мы действительно кажемся медленнее!

Давайте рассмотрим каждое из этих утверждений и попытаемся взвесить каждое как фактор при определении разницы в скорости в зимнее время. В некоторых случаях данные не всегда под рукой, и нам придется использовать интуитивно понятные меры. Мы назначим и оценим общий эффект для каждого фактора. Если фактор корректируемый, он получает вес своего исправленного состояния.

Холодные подшипники

Холодные подшипники действительно немного жестче при повороте. Это может быть очень заметным, если в подшипниках есть вода, и они замерзли.Слишком большое количество смазки может вызвать проблемы с обгонной муфтой, когда вы хотите двигаться по инерции, цепь будет продолжать вращать кривошипы. Вы также можете обнаружить, что ваши шатуны трудно поворачивать при очень низких температурах. (Если это так, посетите нашу страницу зимнего обслуживания).

Но это, в конце концов, проблема технического обслуживания, как сухая цепь или трущийся тормоз. Тот, о котором большинство айсбайкеров заботятся, прежде чем они начнут жаловаться на то, что он значительно замедляет их. Это можно исправить, нанеся подходящую смазку.

Попробуйте этот тест: подвесьте переднее колесо и покрутите его, убедившись, что тормоза не трутся. Время, пока это не остановится. Попробуйте снова после того, как велосипед простоял всю ночь. Попробуйте крутить его с таким же усилием. Время, пока это не остановится.

Вы должны найти небольшую разницу между двумя временами. Эта разница отражает степень повышенного сопротивления качению из-за холодных подшипников. Если время замедления сокращается вдвое, то незначительная часть трения подшипника, замедляющая ваш велосипед в теплую погоду, будет в два раза больше в холодную погоду.

Тем не менее, два раза zip по-прежнему остается zip. Трение в подшипниках никогда не играет большой роли в велосипедах в хорошем состоянии. Он легко забивается из-за накачивания шин, которое, в свою очередь, заглушается аэродинамическим сопротивлением.

Труднее проверить и с большей вероятностью станет источником повышенного сопротивления вашу рукоятку. Вы просто должны почувствовать, как вы поворачиваете руку, когда холодно. Или сорвите внутреннюю цепь так, чтобы она полностью сошла с цепных колец. Теперь дайте кривошипам вращаться, и они должны свободно вращаться.Если нет, возможно, пришло время отремонтировать нижний кронштейн.

Поддается коррекции до расчетного максимального эффекта: 1%

Использование энергии для сохранения тепла

Если вы катались на ледовом велосипеде более трех дней, вы уже знаете, что во время езды на велосипеде зимой вы выделяете много тепла и что слишком теплая одежда может вызвать проблемы. Никакое значительное количество энергии не направляется на то, чтобы согреться, вы в любом случае выкачиваете гораздо больше тепла, чем вам нужно. Извините, эта собака не будет охотиться.

Расчетный максимальный эффект: 0%

Холодные шины

Холодные шины могут быть жестче, это знает любой, кто сел в машину на 40 градусов ниже и ПОГРЕБАЛ по улице на «квадратных» шинах. Через несколько блоков тепло изгиба настолько нагревает боковины, что этот эффект исчезает.

Это должно относиться и к велосипедам, но я понятия не имею, как измерить эффект. Возможно, некоторые шинные компании справятся с этим.

С этим связан тот факт, что зимой мы часто эксплуатируем наши шины при более низкой накачке (для лучшего сцепления с дорогой).Это, хотя и является реальным источником повышенного сопротивления качению, неуместно, поскольку мы обычно достаточно мудры, чтобы принять это во внимание. Кроме того, некоторые из нас круглый год ездят на одних и тех же шинах, меняя только давление. В разгар зимы на голом асфальте мы будем работать с таким же давлением, как летом, но все равно будем чувствовать себя медленнее.

Комбинируя эти два эффекта, сопротивление качению может быть выше только из-за более холодного воздуха в шинах, создающего более низкое давление. Шины, накачанные в теплом доме, будут казаться недокачанными после того, как будут находиться на улице на 10 градусов ниже.Опять же, я ожидал, что этот эффект будет небольшим.

Таким образом, пунктам 3 и 4 совместно приписывается довольно небольшой эффект, который в целях аргументации и до тех пор, пока не появятся более точные данные, я произвольно установлю общий эффект в 3%, что я считаю большим.

Расчетный максимальный эффект: 3%

Менее аэродинамическая форма

Даже один и тот же гонщик на одном и том же велосипеде неизбежно будет менее аэродинамичен в объемной зимней одежде, чем в летних шортах и ​​майке.Даже в мешковатых летних шортах и ​​неряшливой майке.

Примерно это можно получить, измерив свою ширину в трикотажной ткани и сравнив ее с шириной в зимней одежде. Ширина ваших рук может почти удвоиться, а туловище вырастет на 2–4 дюйма в ширину. Скорее всего, те райдеры, которые озабочены аэродинамикой летом, переносят это беспокойство на зимнюю езду. Когда становится очень холодно, вы можете сделать очень многое в аэродроме.

На ровной дороге аэродинамическое сопротивление, безусловно, является самым большим препятствием на пути велосипедиста, составляя от 70 до 90 процентов сопротивления, ощущаемого при нажатии на педали.Лучший аэродром для профессиональных велосипедистов по-прежнему обеспечивает постоянное сопротивление 6 фунтов при езде в спокойном воздухе. Более вертикальный MTB приближается к 10 фунтам.

Джим Мартин — докторант Техасского университета и директор по спортивной науке в Team EDS. Он работал консультантом в проекте USA Cycling’s Project ’96. Джим использовал математическую модель езды на велосипеде в своих исследованиях аэродинамического сопротивления.

Один из интересных моментов в данных Джима заключается в том, что размер тела действительно играет роль в расчетах сопротивления, как и следовало ожидать.Гонщики большего размера страдают от большего сопротивления. Джим обнаружил, что это не мешало им, потому что они также обладали большей мощностью, мощность увеличивалась с увеличением размера тела быстрее, чем это делало сопротивление.

Для обычного велосипеда (без аэродинамических колес) 200-фунтовый гонщик перенес сопротивление на полтора фунта больше, чем 125-фунтовый гонщик. Это было связано исключительно с размерами тела.

Это может быть сопоставимо с увеличением сопротивления из-за громоздкой одежды. Вполне может быть, что 125-фунтовый гонщик, набухший в зимнем снаряжении, теперь страдает от потери сопротивления, как 200-фунтовый гонщик, без преимущества дополнительной мощности.

Если числа где-то близко, это означает примерно 15% штраф за зимнюю одежду. Я подозреваю, что это меньше, потому что многие зимние велосипедисты носят зимние колготки, так что их нижняя часть все еще примерно такая же аэродинамическая, как и летом, за исключением больших ботинок, махающих по воздуху.

Таким образом, я думаю, что есть некоторые свидетельства того, что довольно большой эффект объясняется характером перетаскивания зимнего снаряжения, и я произвольно назначу диапазон, как указано ниже. (О чем можно поспорить позже).

Расчетный максимальный эффект: от 5 до 10%

Больше Вес

Увеличение веса из-за зимней одежды вряд ли вызовет разницу в скорости, которую мы наблюдаем при зимней езде.

Опять же, Джим Мартин подсчитал, что увеличение веса на 5 фунтов будет стоить вам всего лишь дополнительных 30-50 секунд по сравнению с постоянным набором высоты 40 км с уклоном на 3 процента (70 минут бега), и гораздо меньше на ровной поверхности. Сам по себе вес не является значительным штрафом, если он не включает в себя объем, а штраф за объем возникает из-за сопротивления.На холмах вес имеет значение, но зимой не больше, чем летом. Я назначил этому весу, эквивалентному 30-50 секундам из 70-минутного бега.

Расчетный максимальный эффект: 0,8%

Тяжело крутить педали в тяжелой одежде

Любой, кто хоть раз пробовал кататься в обтягивающих синих джинсах, знает, что в неподходящей одежде крутить педали сложнее. Это действительно может повлиять на гребок вверх, когда ваша нога и так мало работает.

Трудности с поиском хороших колготок для верховой езды в холодную погоду могут потребовать использования одежды, предназначенной для других видов спорта, или нескольких слоев колготок и длинного нижнего белья.Даже когда встречаются колготки для очень холодной погоды, они несколько более громоздкие и могут добавить дополнительных усилий.

Это действительно сложно определить количественно, потому что не существует измерений того, насколько сложно согнуть ногу. Я спросил физиотерапевта, существует ли такая мера. Она просто смеялась надо мной.

Многие райдеры сообщают о повышенном сопротивлении задолго до того, как возникнет необходимость разорвать действительно жесткие зимние колготки, что часто становится заметным при температуре чуть выше точки замерзания. Так что, хотя это реальная проблема, мы собираемся дать ей более низкий рейтинг эффекта, потому что мы просто не можем его измерить.

Расчетный максимальный эффект: 1%

Избегание дискомфорта

Я часто замечаю, что не хочу много работать и потею, когда одеваюсь в холодную погоду. Посмотрим правде в глаза, несмотря на заявления о воздухопроницаемости. Из современных тканей они действительно не начинают дышать, пока «микроклимат» внутри них не станет намного теплее и влажнее, чем хотелось бы. Я полагаю, что жаркий душный день в Алабаме может быть почти таким же привлекательным для тренировки.

Я буду первым, кто признает, что это может быть признаком того, что я переоделся для текущих условий (а они все еще спрашивают: «Тебе не холодно там?»)

Это строго психологический барьер, и зимние велосипедисты могут что-то с этим поделать, например, точнее измерить температуру, а вы можете заставить себя работать усерднее.

Тем не менее, это является сдерживающим фактором, хотя мне было бы трудно его оценить или измерить, но я не думаю, что это действительно важно.

Расчетный максимальный эффект: 1%

Повышенная плотность воздуха зимой

Плотность воздуха может играть удивительно большую роль в зимних велосипедных прогулках. Зимние температуры в диапазоне температур, которые испытывают велосипедисты, могут значительно повысить плотность воздуха.

Чем холоднее воздух, тем плотнее он становится. Есть больше атомов различных составных газов и молекул воды, занимающих меньше места.На единицу объема воздух весит больше.

Слева представлена ​​таблица значений плотности воздуха в килограммах на кубический метр воздуха. При температуре 77 градусов (F) один кубический метр воздуха весит 1,18 килограмма. К моменту снижения до минус 40 он весит 1,5 кг.

Если передняя часть вашего велосипеда составляет один квадратный метр (вероятно, близко), и вы двигаетесь со скоростью 25 км / ч (15,6 миль в час), вы будете двигаться со скоростью 7 метров в секунду и каждую секунду будете выталкивать 8,26 кг воздуха. .

Это летом.Зимой при температуре около 5 градусов (F) (-15C) вы должны каждую секунду убирать 9,57 кг. Это на 15% больше работы каждую секунду.

Если вы привыкли к уровню усилий, достаточному для комфортного передвижения со скоростью 20 миль в час (32 км / ч), вы обнаружите, что вам нужно работать на 15% больше или принять скорость 17 миль в час (27 км / ч).

При более низких температурах это дополнительное усилие может привести к увеличению работы более чем на 25%.

В сочетании с другими факторами, замедляющими вашу работу зимой, это может стать серьезным препятствием.Велосипедный спорт должен стать отличной программой тренировок.

Примечание: холодный воздух может содержать меньше водяного пара, чем теплый воздух. Вода, как мы все знаем, тяжелее воздуха, но водяной пар легче воздуха. Как следствие, влажный воздух легче сухого. Эти таблицы и графики были рассчитаны для уровня моря и нулевой влажности. Если учесть влажность летнего воздуха, плотность вполне может быть меньше 1,18 кг на кубический метр. Поскольку зимний воздух обычно очень сухой при низких температурах, разница в плотности воздуха может быть больше, чем показывает этот консервативный анализ.Влияние водяного пара невелико, поэтому оно было исключено из этих цифр.

градусов F градусов Цельсия Плотность воздуха (кг / м3) Percent Chg.
77,0 25 1,184 0,00%
68,0 20 1,204 1,71%
59,0 15 1,225 3,47%
50.0 10 1,247 5,30%
41,0 5 1,269 7,19%
32,0 0 1,292 9,16%
23,0 -5 1,316 11,19%
14,0 -10 1,341 13,31%
5,0 -15 1,367 15.50%
-4,0 -20 1,394 17,79%
-13,0 -25 1,423 20,16%
-22,0 -30 1.452 22,63%
-31,0 -35 1,482 25,21%
-40,0 -40 1,514 27,90%

Расчетный максимальный эффект: от 10 до 20%

Заключение

Если мы возьмем только два важных пункта из приведенного выше списка, более высокая плотность воздуха и меньшая аэроформа (перетаскивание), мы получим силы (и некоторые цифры, подтверждающие их), которые могут составлять от 15 до 30 процентов больших усилий. для поддержания той же скорости или снижения скорости на 15–30 процентов.

Таким образом, используя эти числа, скорость гонщика со скоростью 20 миль в час сокращается до 14–17 миль в час (снижение на 30% и 15% соответственно). Наездник со скоростью 17 миль в час сбивает скорость до 14 или даже 12 миль в час.

Таким образом, мы учли типичное снижение скорости, о котором сообщают твердые айсбайкеры, не прибегая к использованию тех факторов, в которых мы не уверены.

Если вы добавите к этому поправку на более низкое давление в шинах, дополнительное сопротивление качению шипов, усиленный ветер зимой и усилия, необходимые для вспашки снега или слякоти, вы увидите, что есть веские причины, по которым мы действительно медленнее зима.

11 советов для зимнего велоспорта

6. Поддерживайте свой велосипед в идеальном состоянии

После катания в плохую погоду рекомендуется уделить велосипеду пять минут TLC, чтобы все работало бесперебойно.

Промойте его и протрите, чтобы удалить грязь, соль и песок. Обратите особое внимание на цепь, шестерни, тормоза и колесные диски.

Вытрите его старым полотенцем и распределите излишки воды в движущихся частях с помощью спрея WD40, GT85 или чего-то подобного, затем добавьте немного велосипедного масла в цепь и зубчатый механизм.

7. Возьми себя в руки

В любую погоду у вас всегда должен быть хороший комплект шин на вашем велосипеде, но они особенно важны в холодные зимние месяцы.

Хороший комплект шин будет иметь большое значение для предотвращения ненужного заноса, а также снизит вероятность того, что вам придется ремонтировать прокол во время дождя и мокрого снега.

Накачивание шин немного меньше, чем летом, улучшает их сцепление на скользкой дороге.

8. Осторожно с педалью

Педали тоже становятся скользкими на мокрой дороге. Если вам неудобно пользоваться педалями с зажимом, купите некоторые с дополнительным сцеплением.

Их довольно легко установить, или местный веломагазин может помочь вам, если у вас возникнут трудности.

9. Не торопись

Вашему телу, особенно суставам и мышцам, потребуется некоторое время, чтобы разогреться должным образом, поэтому не бросайтесь на спринт, как только выйдете из дома.

Дайте телу дополнительное время для разогрева, убедитесь, что вы едете медленнее во влажных и снежных условиях.

Не стоит рисковать своей безопасностью ради нескольких минут.

10. Держаться подальше от желоба

Лужи, которые замерзают, с большей вероятностью образуются в желобе, и вам лучше оставаться в центре полосы, где машины проехали и расчистили снег.

Держитесь подальше от листьев, крышек люков и трещин на дороге, так как они могут быть неожиданно скользкими.

11. Оставайтесь под контролем

Снег и лед представляют собой особенно опасные условия для езды на велосипеде, поэтому вы должны быть уверены, что всегда полностью контролируете свой велосипед.

При езде по оседлому снегу часто тормозите, чтобы очистить диски, так как торможение может занять до шести раз больше времени, когда диски мокрые.

Если вы столкнулись со льдом, держитесь прямо, не крутите педали и старайтесь не тормозить, так как это может привести к заносу и падению.

Если вы собираетесь кататься в зимних условиях, будьте особенно осторожны и не подвергайте себя риску.

В плохую погоду вы можете подумать о том, чтобы надеть шлем, если вы обычно его не носите.

И, если условия будут слишком коварными, не стесняйтесь поставить байк в сарай и возвращаться внутрь.

Подпишитесь на нашу ежемесячную электронную новостную рассылку, чтобы получать больше советов и практических материалов.

Основы зимнего велоспорта — круглогодичные поездки на велосипеде [ОБНОВЛЕНИЕ

Многие велосипедисты считают, что конец лета знаменует окончание велосипедного сезона.

Это не обязательно правда.

Независимо от того, ездите ли вы на работу на велосипеде ежедневно или ездите на велосипеде по выходным, есть способы продолжать крутить педали круглый год.

Если вы позволяете холоду удерживать вас в помещении, вы теряете интерес. Это лишь некоторые преимущества езды на велосипеде зимой:

  • Вы будете оставаться в форме в течение всего года (ваше тело борется с низкими температурами во время езды на велосипеде, что позволяет вам быстрее достигать целей в области веса и фитнеса).

  • Вы сэкономите деньги на абонементе в спортзал и на бензине.
  • Вы укрепите свой иммунитет и улучшите обмен веществ в организме (это означает, что вы будете меньше мерзнуть и меньше болеть всю зиму).

  • Вы улучшите свое настроение в эти долгие темные зимние месяцы (физическая активность вырабатывает серотонин, известный как гормон счастья).
  • Вас ждут небольшие приключения каждый день и, возможно, прекрасные пейзажи.

Безусловно, начало езды зимой потребует некоторых корректировок с вашей стороны. В этой статье мы покажем вам:

  1. Как обновить велосипед на зиму
  2. Как одеться и подготовиться к зимнему велоспорту
  3. Как безопасно и комфортно ездить зимой на велосипеде

1. Как обновить велосипед на зиму

При правильных знаниях, подготовке и осторожности зимняя езда на велосипеде станет такой же безопасной и гладкой, как летний бриз.Эти советы покажут вам, как подготовить поездку к холодному сезону.

Не поскользнуться

Риск поскользнуться и упасть увеличивается в сырую погоду и при обледенении. Однако есть меры предосторожности, которые вы можете предпринять, чтобы улучшить сцепление с дорогой и сбалансировать свои зимние поездки:

  • Выберите подходящие шины . Если возможно, выберите более широкие и коренастые шины для лучшего сцепления с дорогой в случае скольжения. Если вы едете в действительно арктических условиях, шипованные и узловатые шины обеспечат вам еще большее сцепление с дорогой.

  • Выпустите воздух из шин , чтобы улучшить сцепление с дорогой.
  • Убедитесь, что ваши туфли и педали имеют надлежащий захват. , чтобы ваши ноги всегда оставались на месте. При необходимости выберите велосипедные педали с противоскользящим покрытием.

  • Ищите ободные тормоза премиум-класса . Зимой очень важна немедленная и сильная поломка.

Увидеть и быть увиденным

В целях безопасности себя и других убедитесь, что вас хорошо видят все участники дорожного движения.Помимо основного велосипедного снаряжения для темноты или полумрака, подумайте о том, чтобы улучшить свой велосипед с помощью этих аксессуаров.

  • Приобретите дополнительные фары. Вы можете выбрать простые (но мощные) передние и задние фонари из ближайшего веломагазина или выбрать более продвинутый фонарь, такой как SECA 1800. Когда вы добавите его на руль, вы сделаете езду в темноте намного безопаснее. .

SECA 1800 имеет световой поток 1800 люмен и полностью водонепроницаем.Начните с 199,99 евро. Источник изображения.

  • Обновите свою езду с помощью отражателей . Никто на дороге не может игнорировать светоотражающие полосы или наклейки на колесах. Они стоят около 14 долларов и могут быть размещены на шинах или других деталях велосипеда любым способом, который вам нравится.
  • Получите громкий велосипедный звонок. Это может не относиться к вашей видимости, но сделает вас более заметным в пробке. Наличие громкого велосипедного звонка может привлечь внимание автомобиля, который вас не видит, поэтому он может иметь решающее значение в определенных ситуациях.

Держите себя и свой дом сухим

  • Держите дом в чистоте с велосипедным чехлом VELOSOCK . Для велосипедистов в межсезонье проблема аккуратного хранения велосипеда стоит еще острее. Если вы не хотите, чтобы в вашем домашнем интерьере были признаки вашей последней поездки, купите велосипедный чехол VELOSOCK, который защитит вашу мебель или салон от грязи и будет выглядеть стильно.

Крытый чехол для велосипеда VELOSOCK от 59 €.99 с бесплатной доставкой .

  • Оборудуйте свой велосипед крыльями или брызговиками . Таким образом вы предотвратите выброс снега и грязи с дороги и их попадание на вашу одежду. Велосипедные крылья — это 5-минутная модернизация, которая обеспечивает дополнительную защиту во время дождливых поездок и стоит всего 23 евро.

2. Как подготовиться к зимнему велоспорту

Подготовив свой байк к увлекательным зимним поездкам, не забудьте «обновить» себя! Убедитесь, что вы следуете трехслойной системе и выбираете материалы, которые обладают превосходными влагоотталкивающими и терморегулирующими свойствами.

Оставайтесь в тепле и сухости

Достижения в области технологий позволяют производителям предлагать велосипедную одежду теплую, прочную и доступную по цене.

Например, велокуртка Heidi непродуваема, но все же позволяет дышать и циркулировать воздух. При цене 195 евро (234 доллара или 189 фунтов стерлингов) вы должны инвестировать в велоспорт в этом году.

В качестве альтернативы вы можете выбрать водонепроницаемую одежду, например, куртку Sportful Fiandre NoRain Jacket. Даже молния водонепроницаема, а высокий воротник защищает спину от намокания.Цена сейчас составляет 139,99 евро.

Если вам нужна плотно прилегающая куртка, чтобы можно было добавить больше слоев поверх, Castelli Gabba 2 идеально подойдет. Они доступны в мужском и женском вариантах по цене 124 евро (138 долларов США).

Колготки B’Twin Aerofit Thermal для велоспорта стоят 90 евро, и они согреют и тело, и ноги. Они особенно удобны благодаря флисовой подкладке внутри.

Ветрозащитные спортивные штаны Inbike имеют флисовую подкладку.Но поскольку они не плотно прилегают, вы можете надеть колготки под ними для дополнительного тепла. Их цена 31,99 доллара за пару.

Зимой также важно держать руки в тепле. Такие перчатки, как перчатки Bontrager Circuit Windshell, ветрозащитные, так что наслаждайтесь скоростью, к которой вы привыкли без холода, всего за 39,99 доллара за пару!

Сделайте себя заметным

Когда вы едете на велосипеде, вы и ваш байк становитесь одним целым — это означает, что вы должны думать о светоотражающей одежде так же, как о свете и отражателях во время поездки.Но подумайте не только о блестящих наклейках или подвесных отражателях — есть много оригинальных и практичных аксессуаров, которые помогут сиять в темноте, но и стильно.

Например, цепь вашего велосипеда может служить отражающим ремнем. У Hiplok есть отличная версия, доступная по цене 55 евро. Прочная металлическая цепочка обернута тканью, поэтому ее удобно носить, обернув вокруг талии. Мощный механизм блокировки означает, что вам не нужно бояться, что он упадет во время ночной езды на велосипеде.

Куртка Sugoi RS Zap выглядит стильно и практично. Ее розничная цена составляет 120 долларов.Эластичная ткань идеально подходит для езды на велосипеде, а технология Pixel освещает ее, когда на вас светит свет. Куртка устойчива к атмосферным воздействиям, а задний карман позволяет хранить незакрепленные предметы, например, ключи от дома.

Pearlizumi’s P.R.O. Перчатки Barrier WxB содержат светоотражающие элементы и согревают вас благодаря внутренней флисовой подкладке. Вы можете получить пару за 79,99 евро.

Lumos — это велосипедный шлем нового поколения со светодиодными фонарями для тормозов и сигналов поворота, которые управляются с помощью пульта дистанционного управления Bluetooth на руле велосипеда.179 долларов — небольшая цена за этот гениальный шлем.

3. Как ездить на снегу и в холодную погоду

Когда ваш велосипед подготовлен к зиме, а вы одеты в теплую и сухую одежду, вы готовы к снежным поездкам.

Ну, почти.

Перед тем, как сесть в седло, прочтите эти советы по безопасному зимнему велоспорту:

  • Воздерживаться от лишних движений . Чувство контроля важно, а ненужные движения и маневры могут вывести вас из равновесия.

  • Не пытайтесь стоять в седле . У вас будет больше контроля, если вы сядете. В этом положении ваше заднее колесо также будет лучше сцепляться с дорогой.

  • Выбирайте легкие передачи, которые обеспечат легкое нажатие на педали и не застрянут, даже если промокнут. Низкие передачи поднимут вас на холм и помогут преодолеть снег и ил.

  • Новый рыхлый снег лучше всего — и самый безопасный — для зимних поездок на велосипеде.

  • Не пытайтесь ездить на велосипеде по льду. Никакая подготовка не защитит вас. Вы поскользнетесь!

  • Всегда проверяйте прогноз погоды перед поездкой. В солнечный, но морозный день вам может понадобиться другой комплект одежды, чем во время метели.

  • Не забывайте избегать обезвоживания. Но избегайте холодной воды, которой вы пользуетесь летом. Теплая жидкость поддерживает здоровье и помогает регулировать температуру тела.Если вам нужно что-то теплое в дорогу, вы можете приобрести утепленную велосипедную кружку.

Веселого зимнего велоспорта!

С приведенными выше советами у вас больше не будет оправдания, чтобы избежать зимних поездок на велосипеде. Для большего вдохновения взгляните на эту обязательную велосипедную одежду и аксессуары, чтобы быть готовыми к всесезонным поездкам на велосипеде с головы до пят.

Зимняя езда на велосипеде — и катание на велосипеде круглый год — может быть безопасным, приятным и полезным — так почему бы не попробовать это в снежное время года?

Лучшие 5 советов, чтобы победить зимний велоспорт-блюз — Велоспорт Австралия

Более темное утро, более короткие и прохладные дни и, во многих частях страны, температуры, измеряемые однозначными числами.Быстро приближается зима… те три месяца в году, когда вся тяжелая работа и утомительные тренировки уходят прямиком в окно. Велосипедный фитнес, кажется, исчезает гораздо быстрее и намного легче, чем он был заработан.

Ну, это не должно быть так — не зимой 2021 года. С помощью приведенных ниже советов, а также использования постоянно совершенствующейся велосипедной одежды и технологий для тренировок в помещении на этот раз вы действительно сможете выбраться из зимы более сильным гонщиком, чем когда-либо прежде. .

Совет 1 — Инвестируйте в качественный зимний комплект

Одежда для езды на велосипеде в последние годы резко выросла… есть некоторые сенсационные продукты, которые легкие, тонкие и удобные, а также обеспечивают лучшую изоляцию и эффективность, чем когда-либо.

Одеваясь для ранней утренней поездки в прохладную погоду, помните об этом важном совете. Сложите слой одежды, если это необходимо, и оденьтесь в соответствии с ожидаемой температурой через 10-15 минут езды. Неинтересно быть жарким, когда вы откатываете, а потом вспотеть, как свинья, вскоре после того, как вы начали.

При выборе комплекта помните свои конечности — голову, руки и ноги. Головные уборы, такие как термочерепная шапочка, велосипедная шапочка или бандана, неоценимы, поскольку до 30% тепла теряется через голову. Необходимы базовые слои с длинными или короткими рукавами, а также качественные перчатки и термо носки.Вы знаете вентиляционные отверстия в основании ваших велосипедных туфель? Летом они — находка, а зимой — проклятие: водонепроницаемые бахилы сделают драгоценное времяпровождение на велосипеде более сносным.

Благодаря достижениям в области теплоизоляции и технологии изготовления одежды зимой сохранять тепло несложно.
Совет 2 — Сохраняйте мотивацию и пользуйтесь Интернетом

Как указывалось выше, зимой одной из самых сложных задач является поддержание в теплой погоде физической формы, над которой вы так много работали. Устраивайте регулярные поездки с друзьями, заключайте твердые договоры с ближайшими товарищами по катанию и соблюдайте строгий режим.

Виртуальный тренинг сейчас процветает, и наш собственный еженедельный тренировочный заезд на Zwift привлекает сотни гонщиков каждый четверг, , вечером. Устанавливайте напоминания с помощью таких приложений, как Zwift Companion App, и придерживайтесь минимального количества часов тренировок каждую неделю, независимо от того, находитесь ли вы на тренажере в помещении или на велосипеде.

Велоспорт Австралия проводит еженедельные тренировочные поездки на Zwift по четвергам в 18:00 в Ватопии. Присоединяйтесь к поездке через приложение Zwift Companion.
Совет 3 — «Профессиональные часы» уходите, когда можете

«Про часы?»

Это был ответ, который недавно дал друг, когда его спросили, не хочет ли он прокатиться на следующий день.Поскольку многие из нас либо работают из дома, либо пользуются преимуществами и недостатками гибкого рабочего дня, иногда возможна поездка, скажем, с 11:00 до 15:00. «Профессиональные часы» могут быть намного удобнее, чем раньше или позже в течение дня — как правило, здесь больше света, теплее температура и часто намного меньше трафика.

В то время как зима часто означает холодное утро и послеобеденное время, в дневные часы может быть прекрасная погода. Изображение: Beardy McBeard
Совет 4 — Оставайтесь гидратированными

Одним из очень важных аспектов тренировок зимой является обеспечение правильного потребления жидкости и уровня гидратации.В прохладную погоду наши тела, как правило, подшучивают над нами … мы просто не чувствуем жажды. Общая производительность страдает даже от незначительного падения уровня гидратации — потеря менее 1% может повлиять на вашу производительность! Совет: возьмите второй бидон и не забудьте пить столько же, сколько летом.

Совет 5. Да, это правило №5

Соответственно, наш 5-й совет по поддержанию вашего моджо зимой широко известен как Правило №5. Отдавая должное Веломинатам, «Хранителям Шестерни» и создателям «Правил», Правило № 5 просто гласит «Укрепляйтесь».Точный термин содержит еще два слова, но я уверен, что вы уловили суть.

Есть какие-нибудь советы или сказки о зимних велосипедах? Мы хотели бы услышать от вас.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *