Езда на велосипеде польза и вред: 17 фактов — чем полезен велосипед для мужчин, польза и вред для организма

Разное

Содержание

17 фактов — чем полезен велосипед для мужчин, польза и вред для организма

Это интересно

Нет комментариев

91784

Главная » Это интересно » Польза велосипеда для мужчин: интересные факты

Езда на велосипеде становится все популярнее среди представителей сильного пола. Наиболее распространены велосипеды в Европе – проводимая правительством политика по внедрению велотранспорта дала ощутимые результаты, разгрузив город от автомобилей и улучшив здоровье людей. В сети часто попадаются фото европейских политиков и госслужащих, которые добираются на работу на велосипеде. Это вызывает недоумение у россиян. И правда, почему люди с высокой зарплатой выбрали этот вид транспорта? В чем заключается польза велосипеда для мужчин и не вредит ли он здоровью? Ответы на все эти вопросы – в нашей статье.

Негативное влияние велосипеда на мужское здоровье – миф или реальность?

Начинающие велосипедисты интересуются: чем полезна езда на велосипеде для мужчин. Многие из них считают, что польза велосипеда для здоровья мужчин сомнительна, что этот вид транспорта плохо влияет на потенцию. Разберемся подробнее, прежде чем согласиться с этой точкой зрения.

Рассмотрим спортивный велосипед. Тонкое и жесткое седло пугает новичка, вызывая психологический дискомфорт. Будет ли удобно на нем кататься? Не возникнут ли впоследствии затруднения в половой жизни, связанные с нарушением кровообращения в области таза? Ответ прост – когда седло жесткое, нагрузка приходится на тазовые кости, а промежность находится немного выше седла. А если же сиденье будет мягким, тазовые кости «утонут» в нём, передав часть нагрузки на ягодицы и промежность. Это и вызовет застой в кровеносной и мочеполовой системе.

Также есть мнение, что для мужчин езда на велосипеде на дальние расстояния вредна, поскольку негативно влияет на половые функции. Докажем обратное. Во-первых, спортсмен постоянно переносит центр тяжести, поэтому езду на велосипеде нельзя в полной мере считать статичной нагрузкой. Во-вторых, на седло приходится всего 60-70% веса. А в-третьих, во время езды ускоряется кровоток ног и таза, улучшается кровоснабжение, что в принципе полезно для организма.

Выходит, что езда на велосипеде полезна для мужского здоровья и нисколько не вредит потенции. Руководство часто стимулирует офисных работников кататься на велосипедах. Неподвижное сидение весь день перед компьютером вызывает застой в кровеносной системе, а езда на велосипеде решает эту проблему.

Чем еще полезно катание на велосипеде для мужчин?

  • Улучшение качества сна. Частая езда на велосипеде выводит из организма гормон стресса – кортизол, который вызывает бессоницу. А утренняя велопрогулка, напротив, помогает быстрее проснуться.
  • Ускорение метаболизма. Сложно не заметить повышение аппетита после велопрогулки. А ведь это – верный признак ускорения обмена веществ, улучшающего переваривание пищи.
  • Повышение выносливости. Если поездки на велосипеде будут регулярными, повысится выносливость организма. А за счет этого улучшится эмоциональный фон и снизится восприимчивость к нагрузкам во время рабочего дня.
  • Здоровое похудение. Полезно ли ездить на велосипеде мужчинам для снижения веса? Безусловно, да. Их, как и женщин, волнуют лишние килограммы, а велосипед помогает согнать жир. Причем не только во время поездки, но и в течение нескольких часов после.
  • Замедление старения. Ускоренная циркуляция крови выводит вредные токсины и доставляет в ткани питательные вещества и кислород. А велопрогулки помогают организму вырабатывать коллаген, предотвращая раннее появление морщин.
  • Поддержание мышечного тонуса. Польза езды на велосипеде для мужчин заключается в тренировке мышц. А это, в свою очередь, верный путь к красивому телосложению.
  • Уменьшение стресса. Хотите отвлечься и выкинуть лишнее из головы – велосипед поможет и в этом. Стоит проехать хотя бы пару километров – настроение сразу же наладится.
  • Улучшение работы мозга. Во время езды на велосипеде кровь и кислород активнее поступают в мозг, что улучшает память и стимулирует творческое мышление.
  • Снижение риска заболеваний сосудов и сердца, понижение уровня холестерина.
  • Насыщение клеток организма кислородом. Польза катания на велосипеде для мужчин неоспорима. За счет улучшения кровоснабжения в органах малого таза происходит профилактика аденомы.
  • Профилактика варикоза. Вращение педалей заставляет кровь активно циркулировать по сосудам, препятствуя застою.
  • Тренировка вестибулярного аппарата.
  • Принудительная вентиляция легких. Когда легкие работают в полную силу, вы избавляетесь от вредных веществ, поступающих в организм с загрязненным воздухом. Совершайте велопрогулки чаще – и вы поймете на личном опыте, чем полезен велосипед для мужчин.
  • Уменьшение близорукости за счет тренировки глазных мышц.
  • Повышение иммунитета. Езда на велосипеде полезна для мужчин, страдающих сезонными болезнями. Доказано, что у тех, кто круглый год не расстается с железным конем, практически не бывает простуд.
  • Экономия времени и отсутствие проблем с парковкой. Если думаете, что покупка машины решит все проблемы, то вспомните о пробках и забитых парковках. Мужчинам польза велосипеда в этом случае очевидна, и с каждым годом все больше представителей сильного пола это понимают.
  • Укрепление семьи и развитие ребенка. Велоспорт – актуальный вид досуга, в нём могут быть задействованы все члены семьи. Здоровые и счастливые семьи, совершающие велопрогулки – лучшее доказательство, что кататься на велосипеде полезно как для мужчин, так и для их близких.

Независимо от социального статуса и места проживания мужчины, езда на велосипеде полезна и даже необходима. Не жалейте свободного времени на это увлечение, нужное для физического и морального здоровья. Гарантируем – организм скажет вам спасибо!

!Обращаем ваше внимание на то, что езда на велосипеде может быть противопоказана лицам, имеющим заболевания опорно-двигательного аппарата, проблемы с сердечно-сосудистой системой, а также ряд других заболеваний. Перед принятием решения об использовании велосипеда обязательно проконсультируйтесь с врачом.

Вред велосипеда для мужчин, опасности для здоровья

Это интересно

Нет комментариев

18401

Главная » Это интересно » Вред велосипеда для мужчин: правда или миф

Всё больше людей делают велосипед постоянным спутником жизни. И неудивительно – велопрогулки благотворно влияют на здоровье и помогают экономить деньги и время. В странах Европы люди пересаживаются из комфортных авто на двухколесных друзей, ощутимо сокращая вред для атмосферы и, в первую очередь, своего здоровья. Так почему же некоторые источники пишут о вреде велосипеда для мужчин? В чем он заключается и как учесть все нюансы? Ответы на эти вопросы – в нашей статье.

Как выбрать седло велосипеда без вреда для здоровья мужчины

Как бы странно это ни звучало, но при выборе велосипеда первым делом стоит обратить внимание на сидение. Из-за его неправильной формы ездить на велосипеде мужчинам становится вредно -– вес тела полностью ложится на область паха. Это приводит к пережиму не только основных артерий, проходящих через таз, но и целой сети нервов, идущих от позвоночника к гениталиям. Человек чувствует онемение и часто винит в этом обувь, что является заблуждением. Настоящая причина – мягкое седло велосипеда. Водитель должен сидеть на самой верхушке, а не утопать в нем. Вреда от катания на велосипеде для мужчины не будет, если купить модель с жестким и тонким седлом. Также врачи советуют каждые пять минут приподниматься на педалях и чередовать езду с пешей прогулкой.

Вредно ли для мужчины кататься на велосипеде в прохладную погоду?

Даже при непродолжительной велопрогулке тело потеет и обдувается ветром. Наиболее опасно это для низа живота – возникает риск простуды мочевого пузыря. Но выход есть – купите велосипедную ветровку. Она способна не только предотвратить простуду, но и спасти от переохлаждений спину, почки и поясницу.

Вред для мужчин от езды на велосипеде в зной

Для жары характерно усиление потоотделения, из-за чего возникают потертости и перегрев в интимной зоне. Летом езда на велосипеде может причинить вред мужчине, если не предпринять меры. Ни в коем случае не надевайте джинсы или плотные штаны, оптимальный вариант – велошорты с памперсом. Они помогут избавиться от излишков влаги и тепла благодаря специальному материалу.

Не забывайте брать с собой емкость с достаточным запасом воды и грамотно использовать на протяжении всей поездки. Плотный прием пищи перед поездкой или во время остановок противопоказан – восполняйте запас энергии орехами или энергетическими батончиками.

Причины, по которым велосипед вреден для мужчины

  • Потеря веса. Не для всех мужчин уменьшение массы тела будет радостной новостью, кто-то ориентирован исключительно на набор массы к соревнованиям или для изменения строения тела.
  • Гипонатриемия – вывод натрия из организма. Происходит в жару из-за выделения большого количества пота. Увеличьте потребление воды, чтобы остановить этот процесс.
  • Боль в мышцах или травма. Соблюдайте правила дорожного движения и правильно подбирайте велосипед, чтобы избежать этих последствий.

Противопоказания для велопрогулок

  • Хронические заболевания. Перед регулярными велопрогулками советуем посетить уролога, кардиолога или терапевта, если если проблемы по этой части.
  • Простатит. Езда на велосипеде полезна для профилактики, но при хроническом воспалении строго запрещена.
  • Геморрой. Врачи советуют прекращать поездки на велосипеде в период обострения болезни. Они могут привести к наружному или внутреннему кровотечению, а иногда даже ущемлению. На 4 стадии развития геморроя стоит однозначно прекратить велопрогулки.

! При наличии вышеперечисленных и ряда других заболеваний езда на велосипеде может причинить вред здоровью мужчины. Перед принятием решения об использовании велосипеда обязательно проконсультируйтесь с врачом.

Проанализировав риски, возникающие при езде на байке, сделаем вывод, что велосипед не вреден для мужчины. Стоит только учитывать некоторые рекомендации, связанные с хроническими болезнями и правильно выбирать велосипед, обращая основное внимание на седло. В остальных случаях велоспорт направлен исключительно на укрепление здоровья и мышц, а также улучшение эмоционального фона.

Езда на велосипеде польза и вред

На чтение 6 мин. Просмотров 1.2k.

Велоспорт – это не только прекрасный способ подтянуть тело и поддерживать хорошую физическую форму, но и увлекательное занятие, помогающее расслабится и приятно провести время. Езда на велосипеде не требует серьезной физической подготовки или особых способностей, это универсальный вид спорта, способный принести пользу и удовольствие совершенно разным людям.

Велоспорт как образ жизни

С момента изобретения велосипеда к нему никто не относился чисто как к транспортному средству. В наше время езда на велосипеде это не просто способ попасть из точки А в точку Б, это особый образ жизни, проповедующий идеи сохранения природы, правильного питания и единства с природой. Велосипедисты придают огромное значение своему транспорту, они тщательно за ним ухаживают, посещают выставки, берут участие в велопробегах и просто путешествуют по стране большими компаниями или в одиночку.

Польза и вред от езды на велосипеде

Все знают, что велосипед помогает укрепить здоровье и подтянуть мышцы, но о подводных камнях такого вида спорта все забывают. Перед тем как «встать на колеса», следует знать о плюсах и минусах велосипеда.

Плюсы:

  1. Возможность быстрого перемещения по городу в час «пик»;
  2. Экономия на бензине и общественном транспорте;
  3. Удобная парковка;
  4. Экологичность – перемещаясь на велосипеде, вы не выбрасываете в атмосферу выхлопные газы, и, как следствие, меньше ими дышите;
  5. Тишина и покой – на велосипеде вы остаетесь со своими мыслями, ванн не докучают прохожие и шум от машин;
  6. Езда на велосипеде поднимает настроение и помогает снять напряжение после тяжелого дня;
  7. Велосипед приковывает взгляды прохожих и помогает найти единомышленников. Человек на велосипеде всегда находится в центре внимания;
  8. Большой расход калорий;
  9. Во время езды задействуется большая группа мышц;
  10. Улучшения сна и пищеварения;
  11. Нормализация дыхания;
  12. На велосипеде вы дышите свежим воздухом и не стоите в пробках;
  13. Вы имеете возможность наслаждаться красивой природой;
  14. Престиж;
  15. Возможность самостоятельно прокладывать маршрут.

Минусы:

  1. Велосипед может нанести вред суставам;
  2. После долгой езды бывает крепатура;
  3. Мышцы рук и спины постоянно напряжены, из-за чего могут возникать боли;
  4. В больших городах велосипеды часто воруют;
  5. Есть риск потерять контроль в управлении и получить ушиб.
  6. Отсутствие стоянок и дорожек для велосипедистов.

Как видите, плюсы такого вида спорта значительно превышают минусы, поэтому езду на велосипеде можно считать безопасной для здоровья.

Противопоказания к катанию на велосипеде

Катание на велосипеде задействует огромное количество мышц и дает нагрузку на суставы, поэтому существует ряд противопоказаний:

  • Воспаление суставов;
  • Проблемы с позвоночником;
  • Нарушенная работа вестибулярного аппарата;
  • Грыжа;
  • Заболевания нервной системы;
  • Плохая координация.

Также следует помнить, что езда на велосипеде может быть опасна для тех, у кого плохое зрение и слух.

Опасен ли велосипед для потенции?

Бытует мнение, что езда на велосипеде может привести к проблемам с потенцией. Связано это с тем, что велосипедное седло маленькое и жесткое, а длительное сидение на нем перекрывает приток крови к половым органам, тем самым ухудшая их функционирование.

В 1996 году Бостонские ученые провели эксперимент, в ходе которого оказалось, что езда на велосипеде уменьшает выработку сперматозоидов.

На самом же деле, профессиональные велосипедисты называют это мифом, и утверждают, что сидение на велосипеде ничем не отличается от сидения в машине, на мотоцикле или даже в кресле. Поэтому любителям велоспорта не стоит волноваться об уменьшении потенции. К тому же в продажи есть специальные ортопедические сидения, устраняющие неприятные ощущения от езды.

Польза велосипеда для детей

Велосипед – прекрасный союзник здорового и счастливого ребенка. Езда на велосипеде для ребенка имеет не только развлекательный характер, но и развивает его физические способности и помогает совершенствовать координацию и роботу вестибулярного аппарата.

Помимо этого, велосипед имеет ряд плюсов для развития ребенка:

  1. Улучшение работы легких и сердца;
  2. Нормализация обмена веществ и аппетита;
  3. Повышение умственных и творческих способностей;
  4. Иммунитет: дети, катающиеся на велосипеде, реже болеют инфекционными болезнями;
  5. Езда на велосипеде требует смотреть вдаль, что помогает предотвратить развитие близорукости.

Польза от езды на велосипеде для женщин

В последнее время велосипед стал настоящей панацеей для женщин. Это неудивительно, ведь велосипед помогает подтянуть самые проблемные женские места: ягодицы, бедра и ноги, а также убрать целлюлит и улучшить осанку.

Во время езды организм насыщается свежим воздухом, а это улучшает состояние кожи, волос и общее самочувствие женщины.

Техника безопасности во время катания на велосипеде

Чтобы максимально обезопасить себя от ушибов и травм, необходимо соблюдать правила езды на этом виде транспорта:

  • Правильно подбирайте одежду для езды, избегайте широких штанов и длинных футболок;
  • Подберите удобную обувь на устойчивой подошве;
  • Перед выездом проверяйте целостность велосипеда и состояние колес;
  • Придерживайтесь правил дорожного движения;
  • Смотрите вперед, а не под ноги;
  • Не выезжайте в туман, сильный дождь или снег;
  • Не катайтесь в наушниках – вы не заметите надвигающуюся опасность.

Советы врачей

Врачи сходятся во мнении, что велосипед безопасен и полезен людям всех возрастов. Для легкого катания и устранения неприятных ощущений врачи рекомендуют:

  • Употребляйте много кальция для укрепления костей;
  • Чтобы во время езды вас не схватили судороги, перед тем, как сесть на велосипед делайте разминку и разогревайте икры;
  • Чтобы облегчить напряжение после езды, делайте массаж;
  • Если вы собрались покататься в ветреную или солнечную погоду, воспользуйтесь головным убором и защитным кремом.

Также врачи рекомендуют носить удобную одежду и белье из натуральных тканей – это обезопасит кожу от потертостей в интимных местах и раздражения.

Какие группы мышц работают во время езды на велосипеде?

Катание на велосипеде задействует все основные мышцы тела, заменяя тем самым круговую тренировку:

  • Мышцы рук и плеч работают во время поворотов и подъемов вверх;
  • Во время езды необходимо постоянно следить за осанкой и координацией, поэтому мышцы пресса и спины напряжены;
  • Непосредственно во время езды прокачиваются мышцы икр, бедер и ягодиц;
  • Во время нажатия на педаль работает квадрицепс.

Степень нагрузки на мышцы зависит от вида велосипеда и его режима.

Как выбрать велосипед?

Велосипед надо выбирать тщательно, чтобы не потратить деньги на ветер. Необходимо учитывать свою конституцию, местность, на которой вы будете кататься и стиль езды.

Горный велосипед подойдет тем, кто еще не определился со стилем езды и новичкам: на нем можно кататься на любой местности. Среди минусов горного велосипеда – большой вес и крупный размер.

Городской велосипед удобен в катании на асфальте и имеет удобную посадку, но не подходит к езде по грязи и траве.

Электровелосипеды – это прекрасное решение для пожилых людей, если вы устанете, за вас поработает мотор. Минус – высокая стоимость.

Любители экстремальных видов спорта и опасных трюков используют уличный велосипед, оснащенный низкой посадкой и широкими колесами.

Преимуществ у езды на велосипеде множество, к тому же это абсолютно безопасно и экономично. Главное – подобрать правильный велосипед и соблюдать правила езды.

Польза езды на велосипеде для женщин: чем полезно катание

Время чтения: ~7 минут Автор: Михаил Скворцов 2208

Любой вид спорта, в том числе и велосипедный, улучшает силу и выносливость организма. Чаще всего для женщин главной целью велотренировок становится не наращивание гор мышц, а поддержка их в тонусе и, конечно, придание фигуре желанной формы. Чтобы от велопрогулок была только польза, нужно следовать рекомендациям по интенсивности и длительности езды. Об этом мы расскажем чуть позже.

Отчасти благодаря велосипеду женщины пришли к равноправию: платья, в которых неудобно ездить, со временем сменились брюками. Дамы стали чаще использовать этот вид транспорта, и в наше время женщины составляют значительную часть от общего количества велосипедистов!


Прогулки в компании хороших людей помогут одновременно с пользой провести время и наладить отношения

Такой поворот событий привёл нас к разгадке тайны: что хотят получить девушки от велоспорта и какую пользу он им приносит?

Влияние езды на женский организм

  • Улучшение функционирования сердечно-сосудистой системы. По мере тренировок велосипед укрепляет сердце, и за одно сокращение оно начинает качать больший объём крови. Из-за этого частота сердечных сокращений спортсмена меньше, чем у нетренированного человека.
  • Увеличение жизненной ёмкости лёгких. В процессе велосипедной езды тренируется диафрагма, которая становится более пластичной, что способствует более глубокому вдоху.
  • Нервная система становится меньше подвержена стрессу. Как замечают многие женщины и мужчины, а также исследователи, катание на велосипеде формирует стойкость к тревогам и волнениям. В современном мире у женщин много проблем и забот, которые могут привести к нервному срыву. Стоит хотя бы раз в неделю выезжать на велосипеде в лес или просто безлюдное красивое место, сразу становится тепло на душе и снижается умственное напряжение!
  • Поддержание красоты тела и предотвращение болезней. Работа мышц помогает крови двигаться по венам, в связи с чем вероятность появления такой проблемы, как варикоз (застой крови), стремится к нулю. Также повышается устойчивость к распространённым болезням: ОРВИ, грипп и прочие. Здоровье, как известно, придаёт человеку сияющий вид! Красота, которой так стараются добиться женщины, может быть достигнута катанием на двухколёсном друге.
  • Улучшение обмена веществ. Вследствие того, что при езде затрачивается большое количество энергии, обмен веществ организма ускоряется, что помогает снизить вес.

Профессиональный велоспорт воспитает в даме дух соперничества и тягу к победе

Польза велосипеда для фигуры

Мышечные нагрузки можно распределять таким образом, чтобы мышцы сильно росли или же становились более рельефными. Последнее – это как раз то, что нужно женщинам при похудении. Как же достичь идеальной фигуры?

Циклические аэробные нагрузки очень полезны для уменьшения количества жира в коже. Ответ на вопрос, как именно сжигать жир, не наращивая мышцы, кроется в следующем:

1) Ездить нужно, поддерживая средний или высокий каденс при езде. Каденс – это частота вращения педалей. Чем быстрее крутишь педали, тем эффективнее уходит лишний жир из организма.

2) Часто пейте. Пить нужно простую чистую воду без газа. С потом уходит много жидкости и солей из организма, а вода восстанавливает солевой баланс и обеспечивает органы человека питательными веществами. Катание без питья может нанести вред, например, могут начаться проблемы с суставами, повыситься утомляемость и другое.

3) Для полных женщин рекомендуются длительные поездки, но с очень высоким каденсом. Езда с низким каденсом способствует росту мышц, что вам пока не надо, если вы собираетесь худеть.


Велосипед – это свобода!

4) Частая еда малыми порциями. Пища – строительный материал для наших клеток, а также источник энергии для функционирования тела. Некоторые девушки садятся на «диету»: просто ничего не едят. Это неправильно! Для придания стройности вашему телу нужно правильно питаться и распределять физические нагрузки. Без еды любой вид спорта даст не особо большой эффект при похудении. Поэтому нужно составить план приёма пищи, подсчитать количество калорий, необходимых для стабильного обмена веществ. Для этих целей в интернете существуют многочисленные калькуляторы калорий.

5) Лучше приобрести напульсник, который будет измерять вашу частоту сердечных сокращений (ЧСС). Оптимальный пульс – 120–150 ударов в минуту. Следите за вашим сердцем: если ЧСС выходит за верхний предел (более 150 ударов), то нужно снизить скорость. Если, наоборот, ваш пульс держится на уровне, меньше 120 ударов, увеличьте скорость. Оптимальная скорость движения – около 15–20 км/ч.

Тренировка на станке или тренажёре

Тренажёр

Худеть можно и в тренажёрном зале на специальном велотренажёре. Единственное, что польза от этого в плане эмоционального состояния будет меньше. Спортивный зал не даст вам эстетического удовольствия. А как же прекрасная природа: вдохновляющее пение птиц, тихий звук течения реки, отсутствие шума от автомобилей. Велотренировка на природе не заменит никакой спортзал!

Заниматься на велотренажёре надо осторожно: есть риск получения травм в суставах. Если вы не хотите нанести себе вред, то желательно заниматься с тренером.


На велотренажёре можно легко контролировать свой пульс и дыхание

Станок

Велосипедный станок лучше, чем велотренажёр. Он представляет собой три валика, двигающиеся вокруг своей оси. Задние два держат заднее колесо велосипеда, а передний предназначен, соответственно, для переднего колеса. На нём, как и при езде по улице, тренируется вестибулярный аппарат. Также станок примечателен тем, что он полностью имитирует езду по дороге: вы просто садитесь и едете, руками (руля) и ягодицами поддерживаете равновесие, переключаете скорости. Если включить фильм на большом экране, то можно воспроизвести атмосферу реальной поездки на велосипеде! Это полезно и для физического, и для умственного состояния человека.

Вред от станка может появиться только при неправильном каденсе или неудобной посадке велосипедистки.


Велостанок используется профессиональными велосипедистами вне сезона соревнований (зимой), чтобы не потерять форму к сезону

Эксперимент с похудением

Немецкие исследователи провели интересный эксперимент: они предложили полным женщинам крутить педали, да чтоб дамы были при этом голыми под инфракрасным излучением. Результат показал, что облучаемые женщины гораздо сильнее снизили свой вес! Возможно, в будущем это будет использоваться на практике в фитнес-центрах, чтобы увеличить скорость снижения веса.

Главное, поставить перед собой цель и не сдаваться. Хотите вы похудеть или набрать мышечную массу, надо верить в себя и в положительные результаты! Как известно, мотивация – сильная вещь, а если подкрепить её эффектом плацебо, ваша мечта стать стройной будет к вам очень близко!

загрузка…

Чем полезен велосипед для мужчин (полезно ли ездить)?

Время чтения: ~6 минут Автор: Михаил Скворцов 2163

Основной вопрос. То, что велосипед положительно влияет на сердечно-сосудистую систему, увеличивает мышечную массу и в целом позволяет держать организм в тонусе — не вызывает сомнений как у тех, кто регулярно сам ездит, так и у остальных, лишь смотрящих на это со стороны. Наиболее часто возникающий вопрос у начинающих велосипедистов: «Вредно ли занятие велоспортом для потенции?» Если ответить просто «да» или «нет», значит ничего не сказать. Подобными, ничем не подтверждёнными, ответами уже переполнен интернет. Поэтому стоит рассмотреть ситуацию подробней, прежде чем озвучить результат.

Это страшное седло

В первую очередь много вопросов возникает по поводу тонких, жёстких спортивных сёдел, глядя на которые у человека, не ездящего на велосипеде, возникает психологический дискомфорт. Такой подозрительный предмет в таком интимном месте? Второй момент — длительная нагрузка при сидении на байке, по мнению многих, вызывает застой в промежности, отсюда могут возникнуть проблемы в половой жизни, а также с кровообращением в области таза и ног.

Ответ очень прост: вопреки очевидному, на первый взгляд, независимо от объёма и формы ягодиц, вся нагрузка при езде на велосипеде ложится на тазовые кости. Промежность при этом находится чуть выше поверхности седла. При езде на мягком седле тазовые кости утопают в нём, и часть нагрузки перераспределяется на ягодицы и промежность, вызывая то, чего так опасаются любители «комфортной» езды — застойных явлений в кровеносной и мочеполовой системе. Запоминаем первое правило: сиденье, независимо от конфигурации, должно быть жёстким.

Раб на галерах?

Следующий момент — долгая езда на дальние расстояния даёт большую нагрузку на седалище, что может плохо сказываться в т. ч., и на половые функции. Но при этом зачастую забывают, что сидение на велосипеде нельзя считать в полной мере статичной нагрузкой. Это хорошо известно тем, кто, действительно, много ездит. Велосипедисту постоянно приходится переносить центр тяжести, приподниматься, опираясь на педали и т. д.

Кроме прочего, на сиденье приходится лишь 60–70% веса. Процент меньше у шоссейных и трековых байков с низкой посадкой. Катание на байке является значительной физической нагрузкой, при которой ускоряется кровоток ног и таза, т. е. обмен веществ происходит более активно, и говорить о застойных явлениях нет причин.

Расставить точки над “і”

Опять же для сравнения можно представить, насколько бóльшая польза может быть от динамичной нагрузки на седалище велобайкера, чем от почти неподвижного многочасового сидения перед компьютером в офисе или дома. Не зря во многих фирмах руководство всячески стимулирует своих офисных работников активно пользоваться велосипедами. Велосипедная езда полезна. Но окончить на такой оптимистичной ноте, значит, ввести читателя в заблуждение.

И стужа

Страшилки позади. Теперь можно поговорить о реальных рисках езды на велосипеде для половых органов и всего организма в целом. В первую очередь, сложный температурный режим. При нагрузке тело потеет, и если тотчас после этого следует длительный спуск, ветер усиленно продувает разгорячённое тело, особенно подвержен этому низ живота.

Это причиняет большой вред, так как возникает риск простуды, в т. ч. и мочеполовой системы, в первую очередь, мочевого пузыря. Этот риск можно заметно уменьшить, используя велосипедную ветровку, которая не только прикрывает живот от потока ветра, но также защищает от критических переохлаждений спину, поясницу, почки.

И зной

Напротив, перегрев организма в целом или отдельных мест не менее вреден, чем переохлаждение. При перегреве усиливается потоотделение, что в районе промежности чревато появлением потёртостей. Мужчинам на байке особое внимание следует уделять риску перегрева яичек. Это негативно сказывается на потенции. Езда в жару несовместима с джинсами и подобной тяжёлой одеждой. Желательно пользоваться велошортами с памперсом, так как материал памперса способствует удалению излишков тепла и влаги. В общем, рекомендации для велосипедиста мало отличаются от советов обычному пешеходу перед выходом на улицу. Необходимо тщательно подбирать одежду по сезону. Это поможет избежать возможных неприятностей со здоровьем.

И жажда

Также не следует забывать о том, что повышенные нагрузки приводят к обезвоживанию организма. Это малосущественно при краткосрочных поездках по городу, но на длительных дистанциях необходимо брать с собой достаточный запас воды и научиться его правильно использовать. То есть фляга на велосипеде, оборудованном для длительных поездок, — не роскошь, а насущная необходимость. Также не рекомендуется плотно есть перед поездкой или на привалах. Для возмещения потерь энергии лучше использовать калорийную пищу. Например, энергетические батончики, различные орешки.

И кости поразмять

Современные велосипеды достаточно эргономичны, но при этом нагрузки на костно-мышечный аппарат остаются немалыми. Ведь природу не обмануть. За такое быстрое перемещение без внешних источников энергии приходится платить. Поэтому нельзя ездить через силу, “преодолевая себя”. Это может быть не только не полезным, но и способно нанести существенный вред организму. Опытный велобайкер обычно сам выбирает режим нагрузок, исходя из особенностей своего организма, сложности маршрута, погодных условий и других составляющих. Новичкам рекомендуется после часа за рулём пройтись пять-десять минут, чтобы задействовать те суставы и мышцы, которые не работают при езде.

Набирая опыт

Очень внимательно требуется следить за положением седла. Если чувствуется хотя бы какой-то дискомфорт в районе промежности, необходимо немедленно реагировать: поменять посадку, поправить крепление седла. Возможно, стоит пройти немного пешком, помассировать промежность. Добравшись до дома, внимательно проанализируйте причину. Она может быть в седле, способе посадки на велосипеде, одежде, регулировке или даже в размере и модели байка.

Решение принято?

Надеюсь, что написанное выше, развеет в представлении мужчин все опасения, связанные с ездой на велобайке. Если применять рекомендации с умом, то полноценная «жизнь на колёсах» ни в коем случае не станет преградой для полноценной интимной жизни. Миллионы велосипедистов мира проводят по многу часов в седле, что не мешает им (даже напротив, помогает) достигать гармонии в семье и обзаводиться детьми.

загрузка…

Польза и вред катания на велосипеде на сайте ПоискПути

Езда на велосипеде: польза и вред. Положительное влияние на работу сердечно-сосудистой системы, дыхания, нервной системы. Повышение выносливости и мышечного тонуса. Какие мышцы работают при езде на велосипеде? Что полезнее: ходьба или велосипед?

Зачастую, особенно с приближением теплого времени года, многие люди загораются желанием привести себя в форму, укрепить здоровье и пробудить организм после зимней спячки. Тогда они сталкиваются с вопросом: как это сделать? Отличным решением этой проблемы будет езда на велосипеде.

Велосипед – это не только транспортное средство. Катание на велосипеде – это еще и спорт, и досуг. Такое времяпрепровождение имеет множество достоинств и в целом благотворно влияет на ваше самочувствие, но, как и любая физическая нагрузка, имеет свои минусы. Тем не менее, при правильном обращении железный конь станет вашим хорошим помощником и другом.

Езда на велосипеде: польза и вред

Польза велосипеда

Несомненно, велосипед приносит здоровью человека значительно больше пользы, чем вреда. Чем именно полезен велосипед?

Положительное влияние на работу сердечно-сосудистой системы.

Езда на велосипеде обеспечивает кардионагрузку на организм, тем самым повышая тонус сосудов и обогащая клетки организма кислородом. Регулярное занятие велоспортом улучшает кровообращение, переводит сердце в более рациональный режим работы, что предупреждает преждевременный износ мышцы. Помимо того, катание на велосипеде предупреждает варикоз.

Улучшение работы легких

При езде на велосипеде, как и при другой кардионагрузке, легкие работают активнее, чем обычно. Это усиливает вентиляцию легких, в результате которых вы быстрее избавляетесь от токсичных веществ в дыхательных путях. Такие вещества, к сожалению, в избытке находятся в организме человека, особенно если он курит и/или живет в городе с загрязненным воздухом.

Укрепление нервной системы

Как известно, многие проблемы со здоровьем возникают из-за стресса нервной системы – и здесь велоспорт приходит на помощь. Даже единичная велопрогулка гарантированно поможет человеку избавиться от накопившегося стресса, отвлечься от негативных эмоций и привести мысли и чувства в порядок. При регулярных занятиях вы вскоре заметите, что ваше настроение и самочувствие в целом улучшились. Выведение кортизола (гормона стресса) также поможет вам избавиться от бессонницы и других проблем со сном. Такая борьба с эмоциональным напряжением очень полезна в плане профилактики многих серьезных заболеваний организма.

Повышение выносливости и мышечного тонуса

Регулярные велопрогулки повышают выносливость мышц, подтягивают кожу и улучшают её состояние. Из-за того, что приходится следить за дорогой и смотреть по сторонам, тренируются даже мышцы глаз, что способствует обострению зрения. К тому же, если вы желаете сбросить лишний вес, то езда на велосипеде в сочетании с правильным питанием, несомненно, помогут вам достичь поставленной цели. Таким образом, благодаря занятию велоспортом, вы будете чувствовать себя бодрее, активнее и увереннее. Повседневные физические и эмоциональные нагрузки будут переноситься вами намного легче.

Отличный вариант досуга

Катание на велосипеде – отличный способ благотворно и весело провести время с родными и близкими или же уделить пару часов себе и своим мыслям. В любом случае, езда на велосипеде – прекрасный вариант досуга. Особенно полезно и интересно кататься на природе: в парке или в лесу, где можно насладиться свежим воздухом и живописными видами. Однако холодное время года или плохая погода не повод прекращать тренировки, ведь можно воспользоваться велотренажером.

Хорошее транспортное средство

Велосипед – относительно недорогое транспортное средство, которое вполне может заменить вам автомобиль или общественный транспорт. С велосипедом вы можете сами построить свой маршрут и навсегда забыть о проблемах с парковкой. Только подумайте, как много пользы будет от того, что на работу вы станете ездить на велосипеде, а не на машине – и как много вы сэкономите на бензине!

Вред велосипеда

Как мы видим, на вопрос «полезен ли велосипед?» можно смело ответить положительно. Однако велоспорт имеет ряд недостатков, связанных с неправильным обращением с велосипедом и нерациональным распределением нагрузки на организм.

Обострение хронических заболеваний

Бывает, что человек знает о наличии у него хронического недуга в той или иной степени, однако не утруждается проверить, не противопоказано ли ему катание на велосипеде. Организм же, особенно при длительной интенсивной нагрузке, может не выдержать, и тогда вместо укрепления здоровья возникнут лишь новые проблемы. Если вы осведомлены о наличии у себя каких-либо хронических заболеваний, проконсультируйтесь с тренером или врачом, чтобы тот подобрал вам оптимальную степень нагрузки. Даже если вы полностью здоровы, прислушивайтесь к своему организму и не игнорируйте сигналы, которые он вам посылает.

Слишком большая нагрузка

Велоспорт – приятное и интересное занятие, которым легко увлечься. Незаметно для себя вы можете проехать несколько десятков километров без передышек, не задумываясь о том, что силы организма стремительно заканчиваются. Если не рассчитать нагрузку, то вместо приятной усталости вы будете ощущать лишь сильное изнеможение и боль в мышцах. Не перегружайте себя.

Неподходящие параметры велосипеда

Ваш железный конь должен быть подобран соответственно вашим параметрам. Неправильный размер рамы, плохое седло, неверная высота руля и другие факторы могут лишь вызвать у вас проблемы со здоровьем и самочувствием, поэтому важно правильно отрегулировать параметры велосипеда.

Травмы

Чтобы избежать травм во время велопрогулки, нужно быть крайне осторожным. Не помешает приобрести шлем и перчатки, чтобы не возникло серьезных последствий от падения с велосипеда. В первую очередь, конечно, лучше просто внимательно следить за дорогой и не падать.

Какие мышцы работают при езде на велосипеде?

Начинающие спортсмены часто задаются вопросом: какие мышцы укрепляются и качаются при езде на велосипеде? При катании задействовано около половины мышц организма. Очевидно, что в первую очередь речь идет о мышцах ног: икроножные, квадрицепсы, сгибатели бедер, бицепсы бедра – на все эти мышцы приходится наибольшая нагрузка. Мышцы пресса и ягодиц помогают телу удерживать правильное положение. Наименее активны мышцы рук и плечевого пояса, где основную работу выполняют трицепсы.

Что полезнее: ходьба или велосипед?

Езда на велосипеде означает более интенсивную физическую нагрузку, чем ходьба. Благодаря нему вы можете за относительно короткое время привести себя в форму, сбросить лишний вес, подтянуть свое тело. Также катание на велосипеде – это возможность быстро передвигаться. В свою очередь, у ходьбы практически нет противопоказаний по здоровью, она менее травмоопасна, не требует материальных затрат, её легче сделать неотъемлемой частью повседневной жизни. И езда на велосипеде, и ходьба весьма полезны для человека. Первая подойдет тем, кто уверен в своих силах и имеет определенную цель, вторая – тем, кто хочет укрепить свое здоровье, не прикладывая к этому особых усилий.

Езда на велосипеде: польза и вред, правила | Полезный канал

Множество людей сегодня уделяют большое внимание правильному, полезному питанию и активному образу жизни. Очень часто в качестве тренировок они выбирают велоспорт. Благодаря проведенным исследованиям польза и вред велосипеда для человека изучены полностью.

Польза катания на велосипеде

Кататься на велосипеде любят и дети, и взрослые, это очень увлекательное и полезное занятие. Кроме того, это отличное средство для поддержания своей физической формы и подходит людям всех возрастов. Польза велосипеда для здоровья неоспорима, ведь велоспорт универсален, не требует особых материальных затрат и не наносит вреда организму.

С помощью велосипедной прогулки можно не только с пользой провести время, но и быстрее добраться, например, до работы или за покупками. Свойства такой тренировки будут полезными для опорно-двигательного аппарата. Кроме того, катаясь на велосипеде, можно:

  • укрепить и подтянуть мышцы ног и ягодиц;
  • наладить кровообращение и укрепить сердечную мышцу;
  • поддержать тонус сосудов ног, что будет отличной профилактикой варикоза;
  • принести пользу дыхательной системе, ведь при учащении дыхания уровень кислорода в крови повышается, а значит, улучшается метаболизм;
  • улучшить подвижность суставов, ведь с возрастом хрящевая ткань теряет свою эластичность, а езда на велосипеде даст в этом ощутимую пользу;
  • получить массу новых впечатлений и положительных эмоций, тем самым избавившись от вреда, полученного в результате стрессов и хронической усталости;
  • улучшить сон и общее самочувствие, если устроить полезную получасовую велосипедную прогулку вечером.

Помимо прочего, катание на велосипеде дает пользу для ускорения процесса похудения, поскольку так можно сжечь лишние калории, не прибегая к изнурительным тренировкам в спортзале;

Помимо всего прочего, велосипед не производит выхлопов в окружающую среду, и человек катается на нем в том числе и с пользой для природы.

Важно! Полезные свойства езды на велосипеде проявятся в полной мере, если кататься вдали от трасс, в лесах или парковых зонах с чистым воздухом.

Польза велосипеда для женщин

Доказано, что ездить на велосипеде представительницам прекрасного пола не только можно, но и нужно. Такое полезное времяпрепровождение имеет свойства отличной тренировки всего женского организма.

Многие девушки и женщины катаются на велосипеде, чтобы похудеть и принести пользу своему телу, ведь всего часовая прогулка помогает избавиться от 300 калорий, а если прибавить скорости, то цифра удваивается!

Ученые выяснили, что у женщин, ведущих активный образ жизни и занимающихся велоспортом, климакс наступает на 4 года позднее, и они легче переносят его проявления, чем те, которые больше сидят дома.

Чем полезен велосипед для мужчин

Сильный пол также страдает от избыточного веса, поэтому езда на велосипеде может принести пользу для мужчин при регулярных прогулках. С ее помощью можно избавиться от накопленных килограммов, при этом без затрат на посещения тренажерного зала и персонального тренера.

Ввиду того что езда на велосипеде помогает поддерживать тонус сосудов, она является отличной профилактикой проблем с потенцией и одним из полезных способов улучшить качество сексуальной жизни мужчины. А за счет насыщения крови кислородом она имеет свойство снижать риск возникновения болезни Альцгеймера.

Польза езды на велосипеде для детей

Большинство детей мечтают о велосипеде еще в раннем возрасте. Для них это не только отличный способ улучшить физическое развитие, но также и проверка на выносливость, и полезная игра, и способ общения с друзьями на свежем воздухе. У детей, часто катающихся на велосипеде, наблюдается прекрасный сон и аппетит, они болеют реже, более сообразительны и активны в жизни.

Велопрогулки для похудения

Люди, желающие сбросить лишний вес, уже давно оценили полезные свойства таких тренировок, которые имеют преимущества перед занятиями в спортзале: ведь так можно получить заряд бодрости, сжечь калории и подышать свежим воздухом. Кроме того, этот доступный вид спорта будет полезным практически в любом возрасте, если нет строгих врачебных запретов.

Читайте также: Шунгитовая вода: свойства, как приготовить и пить

Сколько нужно ездить, чтобы похудеть

Как и любые другие тренировки, занятия велоспортом должны быть регулярными. При этом условии подкожный жир начинает активно расщепляться уже через полчаса езды, причем после окончания прогулки этот процесс не прекращается еще какое-то время. Таким образом, активно занимаясь велоспортом, можно избавиться от 6 килограммов лишнего веса в течение месяца.

Читать далее: https://poleznii-site.ru/zdorove/ezda-na-velosipede-polza-i-vred-pravila.html

Если эта статья оказалась вам полезной, ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал. Не забывайте делиться информацией с друзьями в социальных сетях.

Велоспорт — преимущества для здоровья — Better Health Channel

Чтобы быть в хорошей форме и быть здоровым, вы должны быть физически активными. Регулярная физическая активность может помочь защитить вас от серьезных заболеваний, таких как ожирение, болезни сердца, рак, психические заболевания, диабет и артрит. Регулярная езда на велосипеде — один из лучших способов снизить риск проблем со здоровьем, связанных с малоподвижным образом жизни.

Езда на велосипеде — это полезное для здоровья упражнение с малой нагрузкой, которым могут заниматься люди любого возраста, от маленьких детей до пожилых людей.Это также весело, дешево и полезно для окружающей среды.

Поездка на работу или в магазин — один из наиболее эффективных способов совместить регулярные упражнения с повседневной рутиной. По оценкам, один миллиард человек ежедневно катаются на велосипедах — для транспорта, отдыха и спорта.

Езда на велосипеде для здоровья и фитнеса

Для общего улучшения вашего здоровья требуется всего два-четыре часа в неделю. Езда на велосипеде:
  • Низкая ударная нагрузка — она ​​вызывает меньше напряжения и травм, чем большинство других видов упражнений.
  • Хорошая тренировка мышц — во время езды на велосипеде задействуются все основные группы мышц.
  • Легко — в отличие от некоторых других видов спорта, езда на велосипеде не требует высоких физических навыков. Большинство людей умеют ездить на велосипеде, и, научившись, вы не забудете.
  • Хорошо для силы и выносливости — езда на велосипеде повышает выносливость, силу и аэробную форму.
  • Настолько интенсивно, насколько вы хотите — езда на велосипеде может выполняться с очень низкой интенсивностью для начала, если вы восстанавливаетесь после травмы или болезни, но ее можно перерасти в тяжелую физическую тренировку.
  • Интересный способ привести себя в форму — приключения и шум, которые вы получаете от катания с холмов и пребывания на открытом воздухе, означают, что вы с большей вероятностью продолжите регулярно ездить на велосипеде, по сравнению с другими физическими упражнениями, которые заставляют вас оставаться в помещении или требуют особого времени или места.
  • Экономия времени — как вид транспорта, езда на велосипеде заменяет сидячий образ жизни (сидячий) за рулем автомобиля или трамваев, поездов или автобусов на здоровые упражнения.

Польза для здоровья от регулярной езды на велосипеде

Езда на велосипеде — это в основном аэробная активность, а это означает, что ваше сердце, кровеносные сосуды и легкие получают тренировку.Вы будете дышать глубже, потеть и почувствуете повышение температуры тела, что улучшит вашу общую физическую форму.

Польза для здоровья от регулярной езды на велосипеде включает:

  • улучшение сердечно-сосудистой системы
  • повышение мышечной силы и гибкости
  • улучшение подвижности суставов
  • снижение уровня стресса
  • улучшение осанки и координации
  • укрепление костей
  • снижение уровня жира в организме
  • профилактика или лечение заболеваний
  • снижение тревожности и депрессии.

Езда на велосипеде и особые проблемы со здоровьем

Езда на велосипеде может улучшить как физическое, так и психическое здоровье, а также снизить вероятность возникновения многих проблем со здоровьем.

Ожирение и контроль веса

Езда на велосипеде — хороший способ контролировать или снижать вес, поскольку он повышает скорость метаболизма, наращивает мышцы и сжигает жир. Если вы пытаетесь похудеть, езда на велосипеде должна сочетаться с планом здорового питания. Езда на велосипеде — это удобная форма упражнений, и вы можете менять время и интенсивность — ее можно наращивать медленно и варьировать по своему усмотрению.

Исследования показывают, что вы должны сжигать не менее 8400 килоджоулей (около 2000 калорий) в неделю с помощью упражнений. Постоянная езда на велосипеде сжигает около 1200 килоджоулей (около 300 калорий) в час.

Если вы ездите на велосипеде дважды в день, количество сожженных килоджоулей скоро возрастет. Британские исследования показывают, что ежедневная получасовая поездка на велосипеде сжигает почти пять килограммов жира за год.

Сердечно-сосудистые заболевания и езда на велосипеде

Сердечно-сосудистые заболевания включают инсульт, высокое кровяное давление и сердечный приступ.Регулярная езда на велосипеде стимулирует и улучшает ваше сердце, легкие и кровообращение, снижая риск сердечно-сосудистых заболеваний.

Велоспорт укрепляет сердечные мышцы, снижает пульс в состоянии покоя и снижает уровень жира в крови. Исследования также показывают, что люди, которые ездят на работу на велосипеде, подвергаются загрязнению в два-три раза меньше, чем пассажиры автомобилей, поэтому их функции легких улучшаются. Датское исследование, проводившееся более 14 лет с участием 30 000 человек в возрасте от 20 до 93 лет, показало, что регулярная езда на велосипеде защищает людей от сердечных заболеваний.

Рак и езда на велосипеде

Многие исследователи изучали взаимосвязь между упражнениями и раком, особенно раком толстой кишки и молочной железы. Исследования показали, что если вы едете на велосипеде, вероятность рака кишечника снижается. Некоторые данные свидетельствуют о том, что регулярная езда на велосипеде снижает риск рака груди.

Диабет и езда на велосипеде

Уровень заболеваемости диабетом 2 типа растет и представляет серьезную проблему для общественного здравоохранения. Считается, что недостаток физической активности является основной причиной развития этого состояния.Крупномасштабное исследование, проведенное в Финляндии, показало, что у людей, которые занимаются велоспортом более 30 минут в день, риск развития диабета на 40 процентов ниже.

Травмы костей, артрит и езда на велосипеде

Езда на велосипеде улучшает силу, равновесие и координацию. Это также может помочь предотвратить падения и переломы. Езда на велосипеде — идеальная форма упражнений, если у вас остеоартрит, потому что это упражнение с небольшой нагрузкой на суставы.

Велоспорт не помогает лечить остеопороз (болезнь истончения костей), потому что это не упражнение с отягощением.

Психическое заболевание и езда на велосипеде

Психические расстройства, такие как депрессия, стресс и беспокойство, можно уменьшить регулярной ездой на велосипеде. Это связано с эффектом самого упражнения и удовольствием от езды на велосипеде.

Езда на велосипеде и здоровье

Велосипеды для рук похожи на трехколесные велосипеды, но они приводятся в движение рукой, а не педалями. При необходимости можно использовать ремни-липучки, чтобы прикрепить руки к педалям.

Трехколесный велосипед этого типа позволяет инвалидам, людям с травмами позвоночника и тем, кто восстанавливается после определенных состояний, таких как инсульт, ездить на велосипеде в качестве формы упражнений и отдыха.Велосипедисты с ручным управлением получают такие же преимущества для сердечно-сосудистой системы и аэробики, как и другие велосипедисты.

Куда обратиться за помощью

  • Ваш врач
  • Велосипедная сеть Victoria Tel. (03) 8376 8888 или 1800 639 634 (для звонков из страны)

Что следует помнить

  • Езда на велосипеде может защитить вас от серьезных заболеваний, таких как инсульт, сердечный приступ, некоторые виды рака, депрессия, диабет, ожирение и артрит.
  • Езда на велосипеде — это здорово, весело и малоинтенсивная тренировка для всех возрастов.
  • Езда на велосипеде легко вписывается в ваш распорядок дня, отправившись в магазин, парк, школу или на работу.

Риски для здоровья и преимущества езды на велосипеде в городской среде по сравнению с использованием автомобиля: исследование по оценке воздействия на здоровье

  1. Дэвид Рохас-Руэда, предварительный исследователь123,
  2. Одри де Назель, исследователь123,
  3. Марко Тайнио, исследователь4,
  4. Марк Дж. Ньювенхейсен, профессор-исследователь 123
  1. 1 Центр исследований в области эпидемиологии окружающей среды, C доктор Айгуадер, 88, 08003 Барселона, Испания
  2. 2 Муниципальный институт медицинских исследований (IMIM-Hospital del Mar) Барселона
  3. 3 CIBER Эпидемиология и общественное здравоохранение (CIBERESP) Мадрид, Испания
  4. 4 Институт системных исследований Польской академии наук, Newelska 6, 01-447 Варшава, Польша, и Департамент гигиены окружающей среды , Национальный институт здравоохранения и социального обеспечения, Куопио, Финляндия
  1. Для корреспонденции : D Рохас-Руэда дрочас криал.cat

Abstract

Цель Оценить риски и преимущества для здоровья от поездки на велосипеде, используя схему совместного использования велосипедов, по сравнению с путешествием на машине в городской среде.

Дизайн Исследование по оценке воздействия на здоровье.

Настройка Общественная инициатива по обмену велосипедами, Bicing, в Барселоне, Испания.

Участники 181 982 Абоненты Bicing.

Основные показатели результатов Основным критерием оценки результатов была смертность от всех трех областей физической активности, загрязнения воздуха (воздействие твердых частиц <2.5 мкм) и дорожно-транспортных происшествиях. Вторичным результатом стало изменение уровней выбросов углекислого газа.

Результаты По сравнению с пользователями автомобилей расчетное ежегодное изменение смертности жителей Барселоны, использующих Bicing (n = 181 982), составило 0,03 смертей в результате дорожно-транспортных происшествий и 0,13 смертей в результате загрязнения воздуха. В результате физической активности удалось избежать 12,46 смертей (соотношение польза: риск 77). Ежегодное число предотвращенных смертей составило 12,28. В результате поездок на Bicing ежегодные выбросы углекислого газа сократились примерно на 9 062 344 кг.

Выводы Инициативы общественного пользования велосипедами, такие как Bicing в Барселоне, приносят больше пользы, чем риски для здоровья, и сокращают выбросы углекислого газа.

Введение

Схемы совместного использования велосипедов становятся все более популярными в странах Европы, Азии и Америки для поощрения езды на велосипеде в качестве альтернативного вида транспорта в городских районах.1 Крупные недорогие системы аренды (от 1000 до 50 000 велосипедов), направленные на поощрение езды на велосипеде для коротких городских поездок и мультимодальности (езда на велосипеде вместе с другим видом транспорта) для более длительных поездок реализовано такими городами, как Лион (2005 г.), Стокгольм (2006 г.), Барселона (2007 г.), Севилья (2007 г.), Париж (2007 г.) ), Тулуза (2007 г.), Ханчжоу (2008 г.), Милан (2008 г.), Брюссель (2009 г.), Монреаль (2009 г.), Мехико (2010 г.), Лондон (2010 г.) и Гуанчжоу (2010 г.).В США такие масштабные инициативы рассматриваются для Лос-Анджелеса и Нью-Йорка. Общим стимулом для такой политики чаще является уменьшение заторов на дорогах, чем укрепление здоровья.

Руководствуясь растущими проблемами глобального ожирения и изменения климата, международные организации призывали к применению многосекторальных и многодисциплинарных подходов для повышения физической активности и уменьшения зависимости от автомобилей2 3 4 5 В 2005 году Европейский Союз сформулировал важную область действий: « решение проблем, связанных с окружающей средой, вызывающей ожирение, для стимулирования физической активности »(Комиссия Европейских сообществ, 2005 г.).Общеевропейская программа «Транспорт, здоровье и окружающая среда» (ОПТОСОЗ) содержит рекомендации для политиков и местных специалистов о том, как поощрять езду на велосипеде и ходьбу вместе с инструментом, инструментом экономической оценки здоровья, для оценки пользы для здоровья и экономической эффективности езды на велосипеде. 6 Точно так же в Соединенных Штатах Центры по контролю и профилактике заболеваний разработали руководящие принципы по профилактике ожирения.3 Интеграция пропаганды ходьбы и езды на велосипеде в повседневную жизнь (например, как часть поездок на работу) является многообещающим способом увеличения физического активность среди населения.Однако езда на велосипеде сопряжена с некоторыми потенциальными рисками, такими как увеличение количества дорожно-транспортных происшествий и воздействие загрязнения воздуха.

Мы оценили влияние на здоровье Bicing, общественной инициативы по прокату велосипедов в Барселоне, Испания (см. Дополнительное веб-приложение). Поскольку прямые последствия для здоровья трудно измерить, мы оценили последствия, изучив смертность от всех причин, используя недавно разработанную модель воздействия на здоровье, чтобы интегрировать недавно разработанные инструменты, существующие данные научных исследований и местные данные.Мы сосредоточились на трех областях воздействия загрязнения воздуха, физической активности и дорожно-транспортных происшествий. Мы также оценили сокращение выбросов углекислого газа.

Методы

Bicing, общественная инициатива по обмену велосипедами в Барселоне, Испания, была введена в марте 2007 года с целью улучшения использования различных видов транспорта, продвижения экологически безопасного транспорта, создания новой индивидуальной системы общественного транспорта, продвижения велосипеда как общего транспортных средств, улучшить качество воздуха и уменьшить шумовое загрязнение.К августу 2009 года 182 062 человека подписались на Bicing (11% населения в муниципалитете Барселоны), при этом 68% поездок использовались для поездок на работу или учебу, а 37% — в сочетании с другими видами транспорта. Среднее расстояние, пройденное Bicing в рабочий день, составило 3,29 км (средняя продолжительность 14,1 минуты), а в выходные — 4,15 км (17,8 минут) .7

Схема

Мы использовали схему оценки воздействия на здоровье для оценки потенциального воздействия на здоровье езды на велосипеде по сравнению с поездкой на автомобиле (см. дополнительное веб-приложение, рис. 1).Функции «воздействие-реакция» были получены из существующих исследований и откалиброваны для текущего воздействия и состояния здоровья в Барселоне. Мы решили смоделировать эффекты смертности от всех причин из-за физической активности, дорожно-транспортных происшествий и воздействия загрязнения воздуха на основе обсуждений, проведенных среди экспертов во время семинара в Барселоне в 2009 году, которые предположили, что эти области будут иметь наибольшее влияние и наилучшие доступные данные. .8 Недавние публикации предоставили дополнительные рекомендации6. 9 10 Мы сосредоточили внимание на жителях Барселоны, которые начали регулярно ездить на велосипеде с помощью Bicing после его внедрения.Поэтому мы оценили дополнительную пользу от физической активности и дополнительные риски, связанные с постепенным вдыханием загрязненного воздуха и повышенным воздействием на новых велосипедистов в дорожно-транспортных происшествиях по сравнению с предыдущими воздействиями в качестве пользователей автомобилей. Мы не рассматривали преимущества сокращения использования автомобилей для населения Барселоны в целом из-за Bicing. Мы также оценили экономию выбросов углекислого газа.

В таблице 1 приведены основные входные данные, используемые в модели. Дополнительное веб-приложение предоставляет подробное описание предположений и шагов расчета, используемых для получения входных данных модели из доступных данных, указанных в этом разделе.

Таблица 1

Основные исходные данные для модели для оценки воздействия инициативы Bicing на здоровье в Барселоне, Испания

Велосипед и использование автомобиля

Мы получили статистику поездок на автомобиле, велосипеде и использования Bicing в Барселоне на основе комбинации данных, предоставленных Управляющая компания Bicing, Barcelona de Serveis Municipals (B: SM), а также по результатам обследований поездок, проведенных городом и транспортными департаментами пригорода.11 12 Основываясь на этих источниках данных, мы оценили среднее количество поездок в день и продолжительность поездки режимом проезда по городу.Мы подсчитали, что эту схему регулярно использовали 28 251 участник Bicing. Мы предположили, что 90% этих пользователей (n = 25 426) были новыми велосипедистами, которые изменили режим движения с автомобилей, и что их текущие поездки Bicing заменили те же поездки, которые ранее выполнялись на автомобиле — такое же количество поездок и одинаковое расстояние для каждого. путешествие. Мы также провели анализ чувствительности с использованием различных сценариев для оценки влияния перехода с других видов транспорта, при этом 10% переход с автомобилей, 60% с общественного транспорта и 30% от ходьбы пешком, на основе цифр в отчете ООН (см. дополнительная таблица 9).1

Загрязнение воздуха

В области загрязнения воздуха мы рассмотрели воздействие твердых частиц менее 2,5 мкм, что показало сильную связь со смертностью от всех причин.13 14 15 Мы сравнили уровни воздействия и вдыхаемой дозы у пользователей автомобилей. с пользователями Bicing (см. дополнительное веб-приложение, рис. 4). Концентрации для каждого режима были получены из исследования, проведенного в Барселоне16. Мы предположили, что относительные концентрации между режимами являются репрезентативными для среднегодовых относительных концентраций.Мы оценили годовые вдыхаемые дозы этих загрязняющих веществ, учитывая частоту вдыхания, экспозицию и продолжительность поездки в зависимости от режима, как и в предыдущем исследовании.17 Для упрощения мы предположили, что время, не связанное с поездкой, будет проводиться в состоянии покоя и сна при воздействии фонового годового воздействия. концентрация твердых частиц менее 2,5 мкм. Чтобы оценить относительный риск смертности, связанный с возрастающим потреблением загрязнителя для велосипедистов по сравнению с пользователями автомобилей, аналогично другому исследованию 9, мы применили соотношение между расчетной вдыхаемой дозой для велосипедистов и пользователей автомобилей к функциям «воздействие-реакция», описанным в литературе .Мы использовали обновленные данные предыдущих исследователей, 18 наиболее часто используемых функций относительного риска при оценке риска воздействия твердых частиц размером менее 2,5 мкм19. В качестве анализа чувствительности мы также выполнили этот расчет для рисков смертности, связанных с приростом черного вдыхание дыма (смесь частиц и углекислого газа в результате неполного сгорания ископаемого топлива) и проверка гипотезы о том, что загрязнение воздуха, связанное с дорожным движением, может быть более токсичным, чем концентрации в окружающей среде, обнаруженные в городах, из которых были получены функции относительного риска.13 14

Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий

Для дорожно-транспортных происшествий мы использовали данные агентства общественного здравоохранения Барселоны.20 Мы вычислили смертность на основе количества происшествий на миллиард километров, пройденных на велосипеде и на автомобиле, на основе оценок общего годового расстояния, пройденного на велосипеде и автомобиле, связанном с данные о смертности на дорогах с разбивкой по видам транспорта за последние девять лет. Затем мы рассчитали относительные риски смертности от всех причин в дорожно-транспортном происшествии для велосипедистов по сравнению с водителями автомобилей, предполагая, что расстояние, пройденное для каждого режима, такое же, как и в предыдущем исследовании.9 (См. Дополнительный веб-рисунок 5.)

Физическая активность

Для количественной оценки преимуществ физической активности мы использовали подход, представленный в инструменте экономической оценки здоровья для проекта езды на велосипеде. 6 В этом инструменте используются относительные риски смертности от всех причин для пассажиров пригородных поездов. которые используют велосипеды по сравнению с другими видами транспорта, полученными в результате исследования в Копенгагене самой большой когорты людей, в котором конкретно рассматривались последствия для здоровья от поездок на велосипеде21. Как и в инструменте экономической оценки здоровья для езды на велосипеде, мы скорректировали функцию относительного риска на среднесуточное значение расстояние, пройденное на велосипеде в Барселоне по сравнению с Копенгагеном (см. дополнительный рисунок 6).

Уровни смертности

Используя соответствующие функции относительного риска из наших трех областей, полученные для условий нашего исследования в Барселоне, мы рассчитали изменение смертности (увеличение или уменьшение), связанное с поездкой на велосипеде, используя инициативу Bicing. Чтобы получить относимое количество смертей среди населения, как и в других классических системах оценки риска, мы применили относительный риск к количеству смертей в интересующей нас популяции22. 23 Для количественной оценки количества смертей, ожидаемых в популяции Bicing, которая, как предполагается, начала ездить на велосипеде. когда была реализована инициатива (90% пользователей в нашем сценарии), мы использовали коэффициенты смертности от всех причин среди населения в возрасте от 16 до 64 лет (в среднем 39 лет) в районе Барселоны (2.05 смертей на 1000 жителей в год в 2007 г.), по данным Статистического института Каталонии.24 У нас не было информации о конкретном возрастном распределении нашей популяции Bicing, поэтому мы провели анализ чувствительности, чтобы количественно оценить влияние на смертность, связанную с физическим здоровьем. активность для сценария с использованием распределения по более молодому возрасту (в среднем 33 года) на основе отчета о велосипедном движении25 и распределение по возрасту старшего возраста (в среднем 48 лет) (см. дополнительную таблицу 10 и рисунки 8-10).

Выбросы углекислого газа

Мы оценили экономию выбросов углекислого газа в соответствии с рекомендациями и коэффициентами выбросов, предоставленными Каталонским управлением по изменению климата.26 Эти значения были откалиброваны для автопарка Барселоны (количество автомобилей, использующих дизельное топливо или бензин, а также эффективность двигателя) 27

Статистический анализ

Мы связали различные части модели в количественной модели, построенной в Analytica 4.2 (Lumina Decisions Systems, CA, 2010) Программа моделирования Монте-Карло. Основная модель использует средние значения для входных переменных.

Мы провели анализ чувствительности, чтобы проверить эффект использования альтернативных значений для 15 входных переменных.Эти переменные использовались либо для построения других переменных, либо непосредственно в анализе. Анализ чувствительности был предназначен для оценки стабильности наших результатов при использовании диапазона возможных входных значений, предоставления диапазона вероятных результатов в виде простой формы анализа неопределенности и изменчивости и определения того, какие исходные данные являются наиболее важными при определении результатов. Диапазон значений, включенных для каждой тестируемой переменной, зависел от типа информации, доступной о распределении вероятностей для каждой переменной (см. Дополнительную веб-таблицу 8).Когда данные были доступны, мы использовали среднее значение и стандартное отклонение, чтобы создать нормальное распределение. Если данные не были доступны или источник данных не включал информацию из переменных распределения, мы использовали треугольные распределения. Если можно было выбрать минимум и максимум из данных или сравнить результаты различных наборов данных, мы выбрали треугольное распределение с максимумом и минимумом на основе данных. Для входных переменных без какой-либо другой информации, кроме среднего, мы предположили, что треугольное распределение с минимальным и максимальным значениями составляет 50% от среднего значения.Этот диапазон неопределенности был выбран, чтобы избежать недооценки неопределенности. Мы определили наиболее важные входные переменные, вычислив корреляцию ранжирования между каждой переменной и результатом модели. График торнадо проиллюстрировал влияние неопределенности, которое показывает влияние на общие результаты в модели индивидуального изменения каждой входной переменной.

Результаты

Расчетный относительный риск смертности от всех причин, связанных с физической активностью, среди жителей Барселоны, путешествующих на велосипеде (инициатива Bicing) по сравнению с поездкой на автомобиле, составил 0.80, что дает относительную долю 0,23 предотвращенных смертей среди населения Bicing, которое сменило вид транспорта с автомобиля. По оценкам, ежегодно удается избежать 12,46 смертей. Относительный риск смертности от всех причин, связанный с дополнительным вдыханием твердых частиц менее 2,5 мкм, составил 1,002. Соответствующая относимая доля смертности составила 0,002, что привело к расчетному ожидаемому количеству смертей в год от загрязнения воздуха в популяции Bicing в 0,13. Относительный риск дорожно-транспортных происшествий для популяции Bicing по сравнению с пользователями автомобилей составлял 1.0007, с соответствующей относимой долей 0,0007, что приводит к 0,03 дополнительных смертей в год в результате дорожно-транспортных происшествий среди населения Bicing. В результате можно было бы ожидать 52,15 смертей в год, но поскольку езда на велосипеде использовалась как типичное средство передвижения, количество ежегодных смертей сократилось на 12,28 до 39,87 (таблица 2⇓).

Таблица 2

Основные результаты оценки воздействия на здоровье инициативы Bicing в Барселоне

Результаты были наиболее чувствительны к вариациям относительного риска, связанного с физической активностью и смертностью, по данным предыдущего исследования 21, средней продолжительности поездки на велосипеде, количество дней, которые проезжает на велосипеде в год на человека в Барселоне, и доля велосипедистов, начавших ездить на велосипеде после внедрения Bicing.Эти четыре переменные, расположенные в указанном порядке, имели самую высокую корреляцию с комбинированной смертностью и привели к наибольшим колебаниям в чистом количестве смертей в год в новой популяции велосипедистов (см. Рисунок extra и дополнительный рисунок 7). Использование черного дыма вместо твердых частиц размером менее 2,5 мкм в качестве показателя загрязнения воздуха несколько снизило негативные последствия езды на велосипеде (0,04 против 0,13 смертей в год) (см. Дополнительную таблицу 4 на веб-сайте), несмотря на большую разницу между воздействием во время езды на велосипеде и путешествовать на машине из-за более низкого относительного риска, описанного в ограниченной литературе по черному дыму.Применение коэффициента 5 для учета предполагаемой более высокой токсичности связанного с дорожным движением воздействия твердых частиц размером менее 2,5 мкм14 увеличило смертность от всех причин до 0,52 человек в год (см. Дополнительную таблицу 5 на веб-сайте). Когда были проанализированы эффекты изменения входных переменных в пределах диапазонов, указанных в веб-приложении, влияние на смертность от всех причин варьировалось от 4 до 22 предотвращенных смертей.

График торнадо для анализа чувствительности. Центили относительного риска (ОР) для смертности от всех причин, связанных с физической активностью, относятся к арифметическому увеличению доверительных интервалов

Поскольку результаты оказались наиболее чувствительными к вариациям относительного риска, связанного с преимуществами физической активности от езды на велосипеде, уровни езда на велосипеде была преобразована в часы выполнения метаболических эквивалентных задач в неделю, а функции относительного риска, примененные на основе общей физической активности (не конкретно езда на велосипеде), были представлены в метаанализе.28 Этот анализ показал аналогичные преимущества среди нынешнего населения (−12,46 против −11,65 смертей). Дополнительные анализы чувствительности были основаны на возрасте и смене сценариев режима движения, принимая во внимание только физическую активность, являющуюся основным фактором результатов. Предполагая, что распределение пользователей Bicing в популяции более молодого возраста (в среднем 33 года), можно было бы избежать примерно 7,43 смертей в год вместо 12,46 из базового анализа, тогда как при предположении более высокого возрастного распределения (в среднем 48 лет) примерно 20.55 ежегодных смертей можно было бы избежать (см. Дополнительную таблицу 10 и рисунки 8-10). Данных о смене способа передвижения в результате инициативы Bicing найти не удалось, но использование альтернативного сценария, когда 60% пользователей Bicing перешли с общественного транспорта, 30% — пешком и 10% — на автомобиле, мало повлияло. по количеству предотвращенных смертей (10,46 против 12,46) (см. дополнительную таблицу 9).

Годовое сокращение выбросов углекислого газа в результате реализации инициативы Bicing в Барселоне оценивается в 9062 метрических тонны (см. Таблицу 2).

Обсуждение

Польза для здоровья от физической активности от езды на велосипеде с использованием схемы совместного использования велосипедов (Bicing) в Барселоне, Испания, была значительна по сравнению с рисками от вдыхания загрязнителей воздуха и дорожно-транспортных происшествий (соотношение польза: риск 77). Кроме того, потенциальное сокращение выбросов углекислого газа в результате езды на велосипеде вместо поездок на автомобиле составило 0,9% от выбросов всех типов автотранспортных средств в Барселоне в 2009 году.

Сравнение с другими исследованиями

Наши результаты подтверждают выводы двух других опубликованных оценка множества рисков и преимуществ активных перевозок.Одно исследование показало, что польза от езды на велосипеде для здоровья будет больше (выигрыш от 3 до 14 месяцев), чем риск дорожно-транспортных происшествий (потеря 5-9 дней) и воздействие загрязнителей воздуха (потеря 0,8-40 дней), если заменить поездку на автомобиле. велосипедными поездками.9 Другое исследование показало, что если бы городские поездки на личных автомобилях были заменены активными поездками, это привело бы не только к значительному улучшению здоровья, но и к сокращению выбросов углекислого газа.10 Мы основывались на предыдущих исследованиях6, 9 10, связывая конкретная и недавно введенная политика воздействия на здоровье в реальных условиях.В предыдущих исследованиях рассматривалось влияние гипотетических изменений в выборе способа передвижения, не связанного с реализуемой политикой или программой, и моделировались группы населения, намного больше, чем в нашем исследовании, давая, возможно, нереалистичные оценки по сравнению с интеграцией наблюдаемых показателей использования, как в нашем исследовании.

Сильные и слабые стороны исследования

Наряду с нашими усилиями по оценке воздействия внедренной политики мы включили данные и измерения, относящиеся к местным условиям, такие как концентрации загрязнения воздуха, измеренные ранее в различных транспортных микроокружениях Барселоны.Обоснование этой работы в реальных условиях с наблюдаемыми измерениями представляет собой важное преимущество дизайна исследования. Мы выбрали смертность от всех причин в качестве основного результата, чтобы получить максимально надежные результаты, учитывая самые убедительные доказательства этого исхода в эпидемиологической литературе.

Как и во всех оценках риска, наше исследование было ограничено доступностью данных и необходимостью делать предположения для моделирования вероятных сценариев. Мы провели анализ чувствительности, чтобы оценить стабильность наших результатов и протестировать влияние отклонений от наших основных предположений и выбранных данных.В анализ чувствительности были включены, например, функции относительного риска из литературы, выбор и токсичность загрязнителей, возрастное распределение, изменение режима передвижения, а также условия окружающей среды и передвижения в Барселоне. Важно отметить, что мы обнаружили, что во всех тестируемых нами сценариях чистая выгода всегда была очевидна для пользователей Bicing.

Однако не все допущения и входные данные могут быть проверены в анализе чувствительности, поскольку некоторые из них по-прежнему трудно количественно оценить из-за отсутствия знаний в области исследований или дополнительной сложности моделирования, выходящей за рамки этой оценки на первом этапе. .Например, польза от физической активности может зависеть от исходных уровней физической активности и состояния здоровья, хотя форма функций доза-реакция для изменений физической активности на разных исходных уровнях не совсем хорошо известна, особенно для активных путешествий21. Возможно, что люди, ведущие малоподвижный образ жизни, могли бы больше выиграть от перехода на велосипед, чем те, кто уже занимается спортом и физическими упражнениями 29, но у нас не было этой информации.

Если бы изменения в способах передвижения были вызваны преимущественно ходьбой и общественным транспортом, экономия на выбросах углекислого газа также была бы ниже наших оценок. Следовательно, мы потенциально можем переоценить преимущества инициативы Bicing в отношении выбросов углекислого газа в наших основных расчетах стоимости. Тем не менее, мы не рассматривали возможные положительные эффекты инициативы Bicing в поощрении езды на велосипеде без использования Bicing, что приводит к большему количеству смен в режиме передвижения, а также возможности велосипедных поездок для замены более длительных поездок в транспортных средствах (может быть усиление влияние политики велосипедного движения), что все приведет к оценке большей выгоды от выбросов.Еще один фактор, не учтенный в анализе, — это способность велосипедистов выбирать маршруты с меньшей интенсивностью движения, тем самым снижая их подверженность риску. Однако в Барселоне велосипедные дорожки, как правило, расположены на дорогах с интенсивным движением, и они представляют собой вероятные маршруты для велосипедистов. Как бы то ни было, изменение экспозиционной концентрации твердых частиц менее 2,5 мкм в анализе чувствительности оказало незначительное влияние на общую смертность.

Наконец, есть много других преимуществ и некоторых потенциальных рисков, связанных с ездой на велосипеде, которые не были включены в эту оценку.Мы оценили экономию выбросов углекислого газа, но не измерили сокращение других выбросов или возможные связанные с этим последствия для здоровья или экономию затрат на сокращение выбросов. Исходя из небольшого сокращения количества поездок на автомобиле в Барселоне на 4% в соответствии с нашими расчетами по изменению режима движения, маловероятно, что экономии на выбросах будет достаточно, чтобы оказать значимое влияние на воздействие на население и его последствия для здоровья, особенно с учетом высокой неопределенности. связаны с оценкой воздействия на здоровье вероятного неравномерного распределения снижения воздействия.Принимая во внимание возможные более серьезные последствия езды на велосипеде для смены режима передвижения (например, явление тенденции, ведущее к увеличению числа поездок на велосипеде в городе в целом) и увеличение количества поездок на автомобиле велосипедными поездками с годами, возможно, стоит учитывать изменения в облучении населения в целом в будущей работе. Аналогичный аргумент можно привести в отношении снижения подверженности дорожно-транспортным происшествиям и шуму, которые могут сопровождать сокращение использования автомобилей — например, меньшее количество автомобилей на дороге повышает безопасность дорожного движения для населения в целом.В будущих оценках могут быть учтены такие последствия для населения в целом, а также другие виды воздействия или поведения, на которые потенциально может повлиять активная политика в отношении поездок, например, жара или прогулка на велосипеде. Другие будущие улучшения в структуре моделирования включают оценку заболеваемости, учитывая, что смертность представляет собой только часть основных групп болезней, связанных с тремя основными областями. Заболеваемость также связана с большей неопределенностью в расчетах, но может иметь большее влияние на общественное здоровье как в отношении рисков30, так и преимуществ.31 32 33 Кроме того, анализ потерянных лет жизни или лет жизни с поправкой на инвалидность, вероятно, покажет еще более очевидные преимущества политики, учитывая количество предотвращенных смертей среди относительно молодого населения. Продолжение этой работы должно также включать более подробный анализ неопределенности и изменчивости, чтобы можно было учесть распределение в популяции воздействий и поведения, а также различные категории демографии и состояния здоровья, а не предоставлять только центральные оценки (хотя и с учетом чувствительности). анализы).

Заключение и последствия для политики

Инициатива Bicing — это политическая мера, которая оказалась весьма успешной с точки зрения количества подписчиков и привела к значительному увеличению числа поездок на велосипедах, чего зачастую трудно достичь34. Предыдущее исследование показало, что Меры вмешательства обычно приводили к увеличению распространенности езды на велосипеде среди населения в среднем на 3%. Bicing к настоящему времени увеличил количество велосипедных поездок на 30%. Одиннадцать процентов населения Барселоны подписываются на Bicing, хотя, по нашим оценкам, только 1.7% населения являются постоянными пользователями.

Мы проводим первую оценку многочисленных рисков и преимуществ политики, направленной на продвижение езды на велосипеде. Наша работа показала, что недорогие общественные системы проката велосипедов, направленные на то, чтобы побудить пассажиров ездить на велосипеде, стоит внедрять в других городах не только для пользы для здоровья, но и для потенциальных сопутствующих выгод, таких как сокращение загрязнения воздуха и выбросов парниковых газов35. города по всему миру проявили интерес к разработке схем совместного использования велосипедов, и эта оценка предоставляет полезные данные в поддержку таких решений.Дальнейшая работа должна уточнить оценку и интегрировать более полный набор областей и результатов (включая, например, заболеваемость), что даст дальнейшие указания о том, как реализовать наилучшую активную политику в отношении поездок. Однако эта первоначальная оценка важна сейчас, чтобы побудить города последовать примеру Барселоны и других крупных городов в качестве экономичного решения для альтернативного транспорта и укрепления здоровья.

Что уже известно по этой теме
  • Общественные схемы обмена велосипедами становятся все более популярными в городах по всему миру

  • Эти схемы обеспечивают устойчивый вид транспорта для коротких городских поездок

  • Активная транспортная политика, такая как велосипед схемы совместного использования способствуют физической активности

Что добавляет это исследование
  • Польза для здоровья от физической активности от езды на велосипеде с использованием схемы совместного использования велосипедов (Bicing) в Барселоне, Испания, была значительной по сравнению с рисками от вдыхания загрязнителей воздуха и дорожно-транспортные происшествия

  • Общественные схемы совместного использования велосипедов могут помочь улучшить здоровье населения

Примечания

Укажите это как: BMJ 2011; 343: d4521

Сноски

  • Авторы: AdeN и MJN и разработал исследование.DR-R и AdeN собрали данные. Все авторы проанализировали и интерпретировали данные, написали рукопись, отредактировали и одобрили окончательную версию для подачи. AdeN и MJN являются гарантами.

  • Финансирование: Эта работа является частью общеевропейского проекта «Транспортное загрязнение воздуха и физическая активность: комплексная программа оценки рисков для здоровья в связи с изменением климата и городской политикой» (TAPAS), партнеры которой находятся в Барселоне, Базеле, Копенгагене, Париже, Прага и Варшава. TAPAS — это четырехлетний проект, финансируемый Фондом Coca-Cola, AGAUR и CREAL.

  • Конкурирующие интересы: Все авторы заполнили единую форму раскрытия информации ICMJE по адресу www.icmje.org/coi_disclosure.pdf (доступна по запросу от соответствующего автора) и заявляют: ни одна организация не поддерживает представленные работы; отсутствие финансовых отношений с какими-либо организациями, которые могли быть заинтересованы в представленных работах в предыдущие три года; никаких других отношений или действий, которые могли бы повлиять на представленную работу.

  • Этическое разрешение: Не требуется.

  • Обмен данными: Нет доступных дополнительных данных.

Источники

  1. Миджли П. Схемы совместного использования велосипедов: повышение устойчивой мобильности в городских районах. Организация Объединенных Наций, Департамент по экономическим и социальным вопросам, 2011 г.

  2. Всемирная организация здравоохранения. Глобальная стратегия по питанию, физической активности и здоровью. ВОЗ, 2004.

  3. Центры по контролю и профилактике заболеваний. Ожирение: остановить эпидемию за счет улучшения здоровья.CDC, 2010.

  4. Комиссия Европейских сообществ. Содействие здоровому питанию и физической активности: европейское измерение профилактики избыточного веса, ожирения и хронических заболеваний. EU, 2005.

  5. Межправительственная группа экспертов по изменению климата. Четвертый оценочный доклад МГЭИК: изменение климата. Обобщающий отчет. IPCC, 2007.

  6. Всемирная организация здравоохранения. Инструмент экономической оценки здоровья (HEAT) для езды на велосипеде. ВОЗ, 2008 г.

  7. Лопес А.Bicing, частный транспорт. 2009. Direcció de Serveis de Mobilitat, 2009.

  8. Autoridad del Transporte Metropolitano. EMQ 2006, Метрополитен Барселоны. Банкомат. 2007.

  9. Direcció de Serveis de Mobilitat. Dades Bàsiques de Mobilitat 2009. Ajuntament de Barcelona, ​​2010.

  10. Wichmann H, Spix C, Tuch T., Wölke G, Peters A., Heinrich J, et al. Ежедневная смертность и мелкие и ультратонкие частицы в Эрфурте, Германия.Health Effects Institute, 2000.

  11. Krewski D, Jerrett M, Burnett RT, Ma R, Hughes E, Shi Y, et al. Расширенный последующий и пространственный анализ исследования Американского онкологического общества, связывающего загрязнение воздуха твердыми частицами и смертность. Health Effects Institute 140, 2009.

  12. Santamariña E, Pérez C. Несчастные случаи на пути следования через Барселону. Agencia de Salut Publica de Barcelona, ​​2008.

  13. Всемирная организация здравоохранения.Глобальное бремя болезней: обновление 2004 г. ВОЗ, 2008.

  14. Servicio de Información y Estudios. Análisis de la mortalidad en Cataluña, 2007. Generalitat de Catalunya. 2010.

  15. ГЕСОП. Barómetro anual de la bicicleta. Fundación ECA Bureau Veritas. PTOP, 2009.

  16. Oficina Catalana del Cambio Climático. Guía práctica para el cálculo de emisiones de Gas de Efecto Invernadero. Generalitat de Catalunya, 2010.

  17. Dirección General de Tráfico.Parque Nacional Automóvil, distribuido por provincias, tipos y carburantes. DGT, 2008.

  18. CDC. Физическая активность и здоровье. Отчет главного хирурга. Министерство здравоохранения и социальных служб США, 1996 г.

Польза езды на велосипеде для здоровья и фитнеса

Велоспорт для здоровья и фитнеса

Общеизвестно, что езда на велосипеде — один из лучших способов для людей достичь хорошего здоровья и физической формы.Люди, которые регулярно ездят на велосипеде, живут дольше тех, кто не ездит на велосипеде, и ведут более здоровый образ жизни (Paffenbarger, Hyde, Wing and Hsieh, 1986). Этот простой факт означает, что велосипедисты не могут быть более уязвимы, чем население в целом, к опасным для жизни травмам, таким как травмы головы.

Действительно, регулярная езда на велосипеде на работу (и, как следствие, в школу и в другие регулярные поездки) оказалась наиболее эффективным средством улучшения здоровья и увеличения продолжительности жизни, и это применимо даже к людям, которые уже активно занимается спортом и другой физической активностью (Andersen, Schnohr, Schroll and Hein, 2000).Велосипедисты обычно имеют уровень физической подготовки, эквивалентный тому, что они моложе на 10 лет (Tuxworth, Nevill, White and Jenkins, 1986). Парламентский комитет здравоохранения Великобритании отметил:

«Если бы правительство достигло своей цели утроить езду на велосипеде в период 2000-2010 … это могло бы достичь большего в борьбе с ожирением, чем любая отдельная мера, которую мы рекомендуем в этом отчете». (TSO 2004)

Польза для здоровья в сравнении с риском


Польза для здоровья от езды на велосипеде значительно перевешивает риски (BMA, 1992).

Расчетная выгода: соотношение затрат варьируется от 13: 1 до 415: 1 — см. Таблицу ниже. Некоторые оценки учитывают не только аварии, но и последствия загрязнения воздуха. Хотя воздействие загрязнителей явно относится к анализу общего воздействия на здоровье мер, которые увеличивают или сокращают использование цикла, они не имеют отношения к рассмотрению того момента, когда политика в отношении шлемов приносит больше вреда, чем пользы.

Авторы (дата)

Расположение (а)

Основа для сравнения

Выводы заголовка

Польза для здоровья: выгода от снижения травматизма

Хиллман, 1992

Великобритания

Отношение количества лет жизни, приобретенных за счет пользы для здоровья от езды на велосипеде, к количеству лет жизни, потерянных из-за велосипедных травм

Количество увеличенных лет жизни, связанных со здоровьем, превышает количество потерянных в результате травм на 20: 1

20: 1

de Hartog, Boogaard, Nijland and Hoek, 2010

Нидерланды

Прибыли и убытки на человека в год для взрослых в возрасте от 18 до 64 лет, которые переключаются с обычного автомобиля на велосипедные.Взвешивает количество лет жизни, приобретенных за год благодаря пользе для здоровья от езды на велосипеде, по сравнению с годами жизни, потерянными из-за велосипедных травм и загрязнения.

Средний прирост / снижение смертности:

  • Польза от физической активности: от 3 до 14 мес., Средн. 8 месяцев (c245 дней)
  • Возмещение ущерба в связи с травмой: диапазон 5-9 дней (в среднем 7 дней)
  • Нарушения загрязнения: диапазон 0,8-40 дней, средн. 21 день).

Обобщено здесь.

245: 7

= 35: 1

(примечание: если загрязнение наносит ущерб отдельным лицам, соотношение составляет c9: 1. Однако при этом не учитываются выгоды от загрязнения для общества)

Woodcock et al, 2009

Лондон (в исследовании также рассматривается Дели)

Различные сценарии экологически безопасных путешествий, один из которых («активный отдых») — это удвоение ходьбы и 8-кратное увеличение количества поездок на велосипеде с соответствующим сокращением использования автомобилей.Взвешивает как эффекты смертности, так и эффекты «лет жизни с поправкой на инвалидность» (DALY) на миллион населения из-за повышенной физической активности, травм и загрязнения; а также социальные выгоды от уменьшения загрязнения и выбросов CO2.

Воздействие на миллион населения в год по сценарию «увеличения числа активных поездок» в Лондоне:

  • Пособия по физической активности: предотвращено 528 смертей, сохранено 5496 лет жизни; плюс сокращение на 2245 лет жизни в результате инвалидности, экономия на 7742 DALY.
  • Чистые выгоды от загрязнения воздуха (общие выгоды от снижения загрязнения воздуха для общества перевешивают выгоды от загрязнения для людей, которые переключаются с автомобиля на активный отдых): предотвращена 21 смерть, что позволяет сэкономить 200 лет жизни, плюс 200 DALY
  • Дорожно-транспортные происшествия: чистая потеря 11 жизней и 418 лет жизни, плюс увеличение на 101 год жизни из-за инвалидности, стоимость 519 DALY.

Обобщено здесь.

Коэффициент смертности: 5496: 418

= 13: 1

Коэффициент

для DALY:

7742: 519

= 15: 1

(Н.B. Включение воздействия загрязнения на людей и общество мало влияет на эти соотношения).

Рабль и де Назель, 2011

Данные из нескольких городов ЕС

Учитывает годовую стоимость пособий и льгот в случае смерти для каждого человека, который переключает обычный короткий (5 км в одну сторону) автомобиль на велосипедный. Взвешивает количество лет жизни, приобретенных за год благодаря пользе для здоровья от езды на велосипеде, по сравнению с годами жизни, потерянными из-за велосипедных травм и загрязнения окружающей среды, а также социальные выгоды от сокращения загрязнения.

Среднегодовая стоимость пособия на человека, переходящего с автомобиля на велосипед

  • Пособие по физической активности, 1310 долл. США
  • Польза для общественного здравоохранения от снижения загрязнения, $ 33
  • Индивидуальные льготы в связи с повышенным уровнем загрязнения, $ 19
  • Индивидуальные выплаты в связи с травмами, 53 доллара США.

См. Таблицу 5 отчета.

1310: 53

= 24: 1

(Н.B. соотношение, включая воздействие загрязнения на людей и общество, составляет c19: 1).

Рохас-Руэда и др., 2011 г.

Барселона

Рассчитывает общие связанные со смертностью последствия схемы аренды велосипедов «BICING» в Барселоне с точки зрения количества лет жизни, приобретенных за счет пользы для здоровья пользователей схемы, переходящих от поездок на автомобиле к езде на велосипеде, по сравнению с потерянными годами жизни из-за велосипедных травм и загрязнения.Также учитывает экономию CO2.

лет жизни, приобретенных и потерянных пользователями схемы BICING за год:

  • Предотвращено смертей в результате физической активности, 12,46
  • Смертей в результате загрязнения: 0,13
  • Смертность в результате травм: 0,03.

Обобщено здесь.

12,46: 0,03

= 415: 1

(примечание: соотношение, включая воздействие загрязнения на людей, составляет 77: 1.Воздействие загрязняющих веществ на общество не оценивается).

Хотя езда на велосипеде безопасна по сравнению с другими обычными видами деятельности, было показано, что езда на велосипеде становится тем безопаснее, чем больше людей этим занимается (Jacobsen, 2003; Robinson, 2005b)

Однако верно и обратное. Если меньше людей ездят на велосипеде, возможно, из-за того, что их отпугивают законы о велосипедных шлемах или преувеличенные заявления, которые иногда высказываются в поддержку ношения шлемов, тогда потери здоровья как отдельных людей, так и общества будут значительными, тогда как те, кто продолжает ездить на велосипеде, будут подвергаться большему риску из-за потеря «безопасности в цифрах».Вполне вероятно, что немногие люди, бросившие ездить на велосипеде, восстанавливают утраченные преимущества для здоровья благодаря другим занятиям.

Основные позиции

Фробс, 2004
Кэвилл и Дэвис, 2007

Польза для здоровья

Ниже кратко излагаются некоторые преимущества езды на велосипеде для здоровья человека и общества в целом. Многие из преимуществ не являются уникальными для езды на велосипеде, а являются следствием умеренной физической активности. Однако в некоторых случаях езда на велосипеде позволяет добиться этого преимущества легче, шире или эффективнее.

Это не следует рассматривать как авторитетную трактовку предмета, поскольку он полагается на первоисточники (Frobse, 2004; Cavill and Davis, 2007), указанные ниже. Эти источники предоставляют гораздо более подробную информацию и полные ссылки.

Иммунная система

Иммунная система защищает организм от инфекций и различных системных заболеваний. Исследования показывают, что умеренная активность, такая как езда на велосипеде, укрепляет иммунную систему и, таким образом, способствует здоровому образу жизни.Он также может повысить активность против опухолевых клеток, помогая предотвратить сопутствующие заболевания.

Мышцы

У человека несколько сотен мышц, которые необходимо использовать регулярно, чтобы поддерживать физическую форму и здоровье. Неделя бездействия снижает силу мышечной системы до 50% и может нанести им долгосрочный вред. Это особенно актуально для пожилых людей, поскольку старение вызывает сокращение мышц.
Во время езды на велосипеде активизируется большинство мышц тела.Мышцы ног отвечают за движение педалей; мышцы живота и спины стабилизируют тело во время цикла и смягчают внешние воздействия; а мышечная система плеча-руки поддерживает тело на руле. Все это тренирует и подтягивает мышечную систему, делая ее сильнее и способной эффективно функционировать.

Скелетная система

Это поддерживающий каркас тела, удерживаемый мышцами, сухожилиями и связками. Физические упражнения и сопутствующая нагрузка на костную систему укрепляют ее и увеличивают подвижность.Велоспорт положительно влияет на плотность и прочность костей. Кроме того, мышечная система, усиленная ездой на велосипеде, поддерживает и защищает скелетную систему.

Заболевания позвоночника и боли в спине

Поза при езде на велосипеде оптимальна, а циклические движения ног стимулируют мышцы нижней части спины, где наиболее вероятно проскальзывание дисков. Таким образом, позвоночник укрепляется и защищается от внешних нагрузок. В частности, езда на велосипеде может стимулировать мелкие мышцы позвонков, на которые трудно воздействовать другими упражнениями.Это может помочь снизить вероятность болей в спине и других проблем.

Защита суставов

Езда на велосипеде особенно хороша для защиты и питания хрящей, поскольку поддержка, обеспечиваемая велосипедом, означает, что силы, действующие в результате веса тела, значительно уменьшаются. Круговое движение велосипеда помогает транспортировать энергию и другие продукты метаболизма к хрящам, снижая вероятность артроза.

Баланс и равновесие

Физическая активность служит регулятором для снятия стресса, характерного для нынешнего образа жизни.Он обеспечивает баланс между напряжением и расслаблением, который так важен для внутреннего равновесия тела. Езда на велосипеде особенно идеальна для этого процесса, поскольку она борется со стрессом двумя способами: удовлетворяя потребность в активности, когда людям не хватает движения или физических упражнений; и путем уравновешивания повышенного напряжения, особенно умственного и эмоционального.

Психический стресс

Езда на велосипеде обладает значительным расслабляющим эффектом благодаря равномерному циклическому движению, которое стабилизирует физические и эмоциональные функции тела.Это противодействует тревоге, депрессии и другим психологическим проблемам. Упражнение также контролирует гормональный фон.

Кислород и циркуляция

Кислород жизненно важен для всех биологических организмов и является основным условием для дыхательных процессов человека. Дыхание часто нарушается из-за ожирения и отсутствия физических упражнений. Помимо прочего, регулярная физическая активность укрепляет дыхательные мышцы, что приводит к улучшению вентиляции легких и, таким образом, положительно влияет на кислородный обмен.Огромные положительные эффекты для здоровья могут быть достигнуты в поглощении и переработке энергии за счет умеренной езды на велосипеде.

Сердечно-сосудистые заболевания

Сердце — один из важнейших организмов для здорового образа жизни, но бездействие может его повредить. Велоспорт идеально подходит для тренировки сердца, что снижает нагрузку на сердце. Все факторы риска, приводящие к сердечному приступу, снижаются, а регулярная езда на велосипеде снижает вероятность сердечного приступа более чем на 50%.

Масса тела, ожирение и ожирение

Велоспорт идеально подходит для решения этих проблем, поскольку 70% веса тела приходится на седло, что позволяет людям, которые иначе не могли бы легко двигаться, выполнять упражнения, чтобы улучшить свою физическую форму и стимулировать метаболизм жиров. Езда на велосипеде также способствует снижению веса за счет сжигания энергии.

Телесный жир и гиперхолестерин

Езда на велосипеде может научить организм расходовать запасы жира, а также изменяет баланс холестерина, отдавая предпочтение защитному виду, а не опасному для здоровья.По мере снижения веса тела и оптимизации холестерина активируется защитный механизм, продолжая цикл. Регулярные занятия спортом в молодости — фактор предотвращения избыточной массы тела у взрослых.

Артериальное давление

Умеренная езда на велосипеде может предотвратить или, по крайней мере, снизить высокое кровяное давление и, таким образом, помочь избежать инсульта или повреждения органов. Артериальное давление также снижается из-за более низкой частоты сердечных сокращений, что является результатом регулярной езды на велосипеде.

Раки

Было показано, что регулярная физическая активность снижает риск рака толстой кишки, груди, простаты и поджелудочной железы, а также, возможно, рака легких и эндометрия.

Выносливость

Езда на велосипеде особенно хороша для аэробных упражнений, поскольку нагрузка на тело меньше, чем в других видах спорта на выносливость. Повышенная выносливость снижает усталость и утомляемость и способствует чувству благополучия.

Красота и привлекательность

Красота и привлекательность во многом связаны с формой и состоянием тела. Велоспорт может положительно повлиять на них, контролируя массу тела и мышечную форму. Кожа также получает пользу от стимулируемых метаболических процессов.Кроме того, езда на велосипеде влияет на физическое самочувствие, которое влияет на восприятие окружающих.

Физическая тренировка

В дополнение к регулярным умеренным упражнениям, организм время от времени получает пользу от более требовательных занятий, которые улучшают физическую форму и позволяют отвлечься от повседневных проблем. Езда на велосипеде может обеспечить более интенсивную деятельность, если крутить педали быстрее или сильнее.

Качество жизни

Физическая активность напрямую влияет на самочувствие и здоровье.Езда на велосипеде имеет множество преимуществ, которые могут напрямую повлиять на качество жизни, поскольку она приносит пользу как физически, так и эмоционально. Регулярные упражнения, которые считаются неотъемлемой частью повседневной жизни, необходимы для постоянного повышения качества жизни.

Вторичные пособия

Увеличение числа поездок на велосипеде, особенно в качестве альтернативы поездкам на автомобиле, принесет существенную пользу для здоровья общества в целом за счет улучшения качества воздуха, снижения уровня шума и опасности, а также большей независимости детей.

Ссылки

Andersen, Schnohr, Schroll and Hein, 2000

Andersen LB, Schnohr P, Schroll M, Hein HO, 2000. Смертность от всех причин, связанная с физической активностью во время досуга, работы, спорта и езды на велосипеде работать. Arch Intern Med 2000, 12 июня; 160 (11): 1621-8.

BMA, 1992

Езда на велосипеде в сторону здоровья и безопасности. Британская медицинская ассоциация ISBN 0-19-286151-4.1992.

Кэвилл и Дэвис, 2007

Кэвилл Н., Дэвис А., 2007.Велоспорт и здоровье: какие доказательства ?. Велоспорт Англия.

de Hartog, Boogaard, Nijland and Hoek, 2010

de Hartog JJ, Boogaard H, Nijland H, Hoek G, 2010. Перевешивают ли польза от езды на велосипеде риски ?. Перспективы гигиены окружающей среды doi: 10.1289 / ehp.0

7.

Frobse, 2004

Frobse I, 2004. Велоспорт и здоровье. Wellcom / Selle.

Hillman, 1992

Hillman M, 1992.Велоспорт и укрепление здоровья. Семинар B 20-го летнего ежегодного собрания ОТРК, стр. 25–36.

Jacobsen, 2003

Jacobsen PL, 2003. Безопасность в цифрах: больше пешеходов и велосипедистов, безопасная ходьба и езда на велосипеде. Профилактика травм 2003; 9: 205-209.

Паффенбаргер, Хайд, Винг и Хси, 1986

Паффенбаргер Р.С., Хайд РТ, Винг А.Л., Се СС, 1986. Физическая активность, общая смертность и долголетие выпускников колледжей. Медицинский журнал Новой Англии 1986; 314: 605-613.

Rabl and de Nazelle, 2011

Rabl A, de Nazelle A, 2011. Преимущества перехода с автомобиля на активный транспорт. Транспортная политика.

Робинсон, 2005b

Робинсон DL, 2005. Безопасность в цифрах в Австралии: больше пешеходов и велосипедистов, безопасная ходьба и езда на велосипеде. Журнал укрепления здоровья Австралии 2005; 16: 47-51.

Рохас-Руэда и др., 2011 г.

Рохас-Руэда Д., де Назелле А., Тайнио М., Ньювенхейсен М.Дж., 2011 г.Риски для здоровья и преимущества езды на велосипеде в городской среде по сравнению с использованием автомобиля: исследование по оценке воздействия на здоровье. Британский медицинский журнал BMJ 2011; 343: d4521.

TSO 2004

Отчет парламентского комитета по здравоохранению по ожирению. The Stationery Office, HC23-1, май 2004 г. Параграф 316, стр. 83 ..

Tuxworth, Nevill, White and Jenkins, 1986

Tuxworth W, Nevill AM, White C, Jenkins C, 1986. Здоровье, фитнес , физическая активность и заболеваемость фабричных рабочих мужского пола среднего возраста.Британский журнал промышленной медицины, ноябрь 1986 г .; 43 (11): 733-53.

Woodcock et al, 2009

Woodcock J, Edwards P, Tonne C, Armstrong BG, Ashiru O, Banister D, Beevers S, Chalabi Z и др., 2009. Польза для здоровья населения от стратегий по сокращению выбросов парниковых газов выбросы: городской наземный транспорт. Ланцет 2009; 374 (9705): 1930-1943.

См. Также

Хорошо или плохо для мужского здоровья?

Велосипед становится все более популярным во всем мире как средство передвижения и передвижения.Клиницисты должны быть осведомлены о преимуществах и рисках езды на велосипеде для здоровья, чтобы они могли обучать и заботиться о своих пациентах, которые ездят на велосипеде.

Общие преимущества езды на велосипеде для здоровья огромны. Езда на велосипеде снижает частоту возникновения цереброваскулярных нарушений, ишемической болезни сердца, гипертонии, дислипидемии, ожирения и сахарного диабета. Также была продемонстрирована сильная обратная связь между ездой на велосипеде и общей смертностью, смертностью от рака и заболеваемостью раком среди участников исследования среднего и пожилого возраста.

Несмотря на эти преимущества, езда на велосипеде обычно приводит к травмам: до 85% всех велосипедистов-любителей ссылаются на травмы, вызванные чрезмерным использованием. Учитывая несбалансированное распределение давления при езде на велосипеде, шея, руки, запястья, поясница, колени и промежность являются областями, наиболее часто подверженными влиянию езды на велосипеде.

Езда на велосипеде связана с онемением половых органов, приапизмом, бесплодием, повышенным уровнем ПСА, эректильной дисфункцией (ЭД), симптомами нижних мочевыводящих путей (СНМП) и простатитом. Однако некоторые из исследований, которые постулировали эти ассоциации, были недостаточно мощными, не использовали подтвержденные клинические результаты или не имели достаточного сравнения контрольных групп.Следовательно, текущие данные о влиянии езды на велосипеде на урологическую и половую функцию продолжают развиваться.

Здесь мы исследуем определенные аспекты урологического здоровья мужчин, на которые негативно влияет езда на велосипеде, анализируем предполагаемый основной механизм травмы и вносим конкретные рекомендации по предотвращению травм мочеполовой системы, вызванных ездой на велосипеде.

Влияние езды на велосипеде на урологическое здоровье

Принимая во внимание разногласия по поводу влияния езды на велосипеде на сексуальное здоровье и мочевыделение, мы провели большое исследование, в котором приняли участие 3932 спортсмена мужского пола (велосипедисты, пловцы и бегуны) (J Urol ) 2018; 199: 798-804).Мы обнаружили, что велосипедисты с низкой и высокой интенсивностью имеют более высокий балл по шкале сексуального здоровья для мужчин (SHIM), хотя и клинически незначимый, чем у пловцов или бегунов. Не было отмечено статистически значимых различий между велосипедистами и не велосипедистами в других проверенных показателях СНМП, включая Международную оценку симптомов простаты (IPSS) и индекс симптомов хронического простатита (NIH CPSI) (рис. 1).

Мы выявили статистически более высокие шансы стриктуры уретры, онемения половых органов и язв седла (OR: 9.8, p <0,001) у велосипедистов по сравнению с пловцами / бегунами. Несколько других крупных исследований подтверждают, что повышенная частота езды на велосипеде не увеличивает риск ЭД, в том числе исследование Massachusetts Male Aging Study (Int J Impot Res , 2001; 13: 298-302) и исследование Cycling for Health UK (Journal of Men’s Health 2014; 11: 75-9), последний из которых опросил 5282 велосипедиста. В целом, эти исследования показывают, что езда на велосипеде не приводит к ухудшению ЭД или СНМП по сравнению с плаванием или бегом, но может сделать человека более склонным к стриктурам уретры, онемению половых органов и язвам в седле.

В нашей когорте езда на велосипеде и онемение гениталий были тесно связаны (BJU Int 2019; 124: 336-41). Увеличенное количество лет езды на велосипеде, более частая еженедельная езда на велосипеде и более длинные велосипедные дистанции за поездку — все это было связано с повышенной тенденцией к онемению половых органов (рисунок 2). Индекс массы тела и возраст не были связаны с вероятностью онемения половых органов. Интересно, что в модели многомерной регрессии с исходом ED не было статистически значимой разницы между велосипедистами с онемением и велосипедистами без онемения.

Когда онемение было стратифицировано по анатомической области, велосипедисты с онемением ягодиц сообщили о статистически худших показателях SHIM по сравнению с велосипедистами без онемения ягодиц (20,3 против 18,4, p <0,001). Эти данные свидетельствуют о том, что учащенная езда на велосипеде может увеличить риск онемения промежности, но это само по себе не обязательно может привести к ухудшению сексуальной функции. Несмотря на нечеткую ассоциацию, лучше всего максимально уменьшить онемение во время езды.

Микротравма как потенциальный механизм травмы

Механизмы, объясняющие онемение половых органов у велосипедистов, включают поражение сосудов промежности и паралич полового нерва. В то время как в большинстве исследований оценивалось, как езда на велосипеде влияет на перинеальное кровообращение, о потенциальном механизме поражения полового нерва известно меньше. Традиционное учение предполагает, что паралич полового нерва вторичен по сравнению со статическим компрессионным процессом. Однако езда на велосипеде — это динамическое упражнение с постоянным сдвигом давления на промежность.

Мы стремились смоделировать травму промежности велосипедиста, который ездит на велосипеде, создав индивидуальное велосипедное сиденье, которое измеряет изменения давления от смоделированной дорожной травмы в лаборатории (рис. 3). Это примечательно, поскольку он моделирует реальную езду на велосипеде, где изменения повторяющейся силы от навигации по местности (представленные колебаниями в нашем исследовании) могут оказывать давление на половой нерв. Тепловая карта распределения давления в промежности показала концентрацию давления на седалищных буграх и лобковом сочленении у женщин и на лобковых ветвях у мужчин (рис. 4).Мы обнаружили, что амортизаторы подседельного штыря значительно снижают давление в промежности (снижение на 57-59%, p <0,01) (Sex Med 2018; 6: 239-47).

Рекомендации по предотвращению травмы мочевого пузыря

В нашей когорте, даже если онемение не было связано с увеличением ЭД, по возможности имеет смысл избегать онемения. Для любителя или более серьезного велосипедиста профессиональная настройка велосипеда обеспечивает оптимальную эргономику и помогает минимизировать травмы. Езда на хорошо сидящем велосипеде — это, вероятно, самый важный шаг, который может предпринять гонщик, чтобы защитить себя от онемения половых органов.

Модификации велосипедов потенциально могут улучшить мочеполовые результаты после езды на велосипеде. Например, в нашей когорте велосипедисты, которые стояли более 20% времени во время езды на велосипеде и настраивали руль на высоту, по крайней мере, даже с седлом, имели меньшие шансы на развитие онемения половых органов. Кроме того, мы показали, что модифицированное сиденье снижает травматическое давление на промежность.

Заключение

Общая польза от езды на велосипеде для здоровья явно перевешивает риски. В условиях глобальной эпидемии ожирения, приводящей к высокому распространению сердечно-сосудистых заболеваний, езда на велосипеде должна продвигаться как здоровый вид физических упражнений, передвижения и отдыха. Нам еще предстоит узнать больше о влиянии езды на велосипеде на урологическое самочувствие мужчин, но ЭД редко встречается у велосипедистов и не более распространена, чем ЭД, наблюдаемая у других спортсменов.

Остин Ли

Бенджамин Н.Брейер, доктор медицины, MAS

Г-н Ли — студент-медик, а — доктор Брейер — адъюнкт-профессор урологии Калифорнийского университета в Сан-Франциско.

Редактор секции Стивен А. Каплан, доктор медицины, , профессор урологии в Медицинской школе Икана на горе Синай и директор отдела доброкачественных урологических заболеваний в системе здравоохранения Mount Sinai, Нью-Йорк. Следуйте за ним в Twitter на @MaleHealthDoc.

Почему польза для здоровья от езды на велосипеде перевешивает риск травмы

Автор: Лайал Ливерпуль

В целом, езда на велосипеде полезна для вас

Sturti / Getty Images

Согласно исследованию, опубликованному вчера, люди, которые ездят на велосипеде на работу в Великобританию, имеют более высокий риск получить достаточно серьезные травмы, чтобы попасть в больницу.Это привело к появлению заголовков, в которых говорилось, что это на 50 процентов больше для велосипедистов, чем для не велосипедистов. Но не слезайте с велосипеда — исследования также показали, что общая польза для здоровья от езды на велосипеде значительно перевешивает риск травм.

Это добавляет к большому количеству доказательств того, что езда на велосипеде чрезвычайно полезна, но люди, похоже, не хотят начинать. Из 230 390 жителей Великобритании, принявших участие в последнем исследовании, только 2,5% заявили, что езда на велосипеде была их основным способом передвижения.

Реклама

Так почему люди колеблются? Меня как человека, который ездит на работу на велосипеде, очень беспокоит опасность попасть в аварию — и я не одинок.Опрос правительства Великобритании в 2015 году показал, что 64% ​​людей считают, что езда по дорогам слишком опасна.

Новое исследование, в котором рассматривались результаты за 10 лет, показывает, что эти опасения небезосновательны — поездки на велосипеде связаны с повышенным риском госпитализации в связи с травмой, при этом 7 процентов велосипедистов получают такую ​​травму по сравнению с 4,3. процентов не велосипедистов. Немного прищурившись, вы можете превратить это в цифру «на 50 процентов более вероятной», упомянутую выше.

Но Пол Уэлш из Университета Глазго в Великобритании, который руководил исследованием и сам ездит на велосипеде, говорит, что риск смерти от велосипедной травмы исчезающе мал. Фактически, это намного перевешивает снижение риска смерти, связанное с повышенной физической активностью и более низким ИМТ велосипедистов. «Данные по-прежнему в значительной степени говорят в пользу езды на велосипеде для тех, кто способен на это», — говорит Уэлш.

Велосипедисты имеют гораздо более низкий риск сердечно-сосудистых заболеваний, рака и смерти по сравнению с людьми, которые водят машину, пользуются общественным транспортом или ходят на работу пешком — вывод, подтвержденный этим и предыдущими исследованиями.Если еще 1000 человек будут ездить на велосипеде в течение 10 лет, мы ожидаем увидеть на 15 меньше случаев рака, на четыре меньше сердечных приступов или инсультов и на три меньше смертей в этой группе.

«

Велоспорт заставляет наши сердца биться быстрее», — говорит Энн Ласк из Гарвардского университета, не принимавшая участия в исследовании. Это требует больше усилий, чем ходьба — даже простая балансировка на велосипеде задействует гораздо больше мышц, чем необходимо, чтобы оставаться в вертикальном положении во время ходьбы.

И не забывайте о преимуществах езды на велосипеде для окружающей среды. Вывод людей из автомобилей и автобусов снижает загрязнение и улучшает окружающую среду.

Вместо того, чтобы отталкивать людей от езды на велосипеде, мы должны рассматривать это исследование как подтверждение необходимости сделать инфраструктуру более безопасной для велосипедистов, побуждая больше людей передвигаться на велосипеде. Только не забудь свой шлем.

Ссылка на журнал: BMJ , DOI: 10.1136 / bmj.m336

Подпишитесь на нашу бесплатную информационную рассылку Health Check, чтобы получать все новости о здоровье и фитнесе, которые вам нужно знать, каждую субботу

Подробнее по этим темам:

(PDF) Преимущества и риски езды на велосипеде

40 Глава 2

22.Hou L, Ji B-T, Blair A, Dai Q, Gao Y-T, Chow W-H. Физическая активность и риск рака толстой кишки в

Шанхай, Китай. Am J Epidemiol 2004; 160 (9): 860–7.

23.

Hoevenaar-Blom MP, Wendel-Vos GW, Spijkerman AM, Kromhout D, Verschuren WM. Велоспорт и спорт,

, но не ходьба, связаны с 10-летней заболеваемостью сердечно-сосудистыми заболеваниями: исследование MORGEN. Eur J

Cardiovasc Prev Rehabil 2011; 18 (1): 41–7.

24.

Hendriksen I, Zuiderveld B, Kemper H, Bezemer PD.Влияние езды на велосипеде на физическую работоспособность

сотрудников мужского и женского пола. Med Sci Sports Exer 2000; 32 (2): 504–10.

25.

De Geus B, Joncheere J, Meeusen R. Езда на велосипеде на велосипеде: влияние на физическую работоспособность у нетренированных мужчин и

женщин во Фландрии: минимальная доза для улучшения показателей физической подготовки. Scand J Med Sci Sports 2009; 19 (2): 179–87.

26.

Де Геус Б., Ван Хоф Э, Аэртс И., Мееузен Р. Езда на велосипеде на работу: влияние на показатели здоровья нетренированных мужчин

и женщин во Фландрии Ишемическая болезнь сердца и качество жизни.Scand J Med Sci Sports 2008; 18 (4): 498–510.

27.

Хай К., Беккер С., Гомолинский Ю., Кляйн Т., Тиль А. Здоровье, медицинские факторы риска и ежедневное использование велосипеда

Жизнь среди населения старше 50 лет. Закон о J Aging Phys, 2008 г .; 16 (4): 454–64.

28. Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог. Национальное обследование поездок домашних хозяйств 2009 года.

Доступно по адресу: http://nhts.ornl.gov.

29.

Варго Дж., Герхардштайн Б.Г., Уитфилд Г.П., Вендел А.Смертность велосипедистов, связанная с движением автотранспорта —

США, 1975–2012 гг. MMWR; 2015.

30. Министерство здравоохранения и социальных служб США. Health, United States, 2015.

31. Whitaker ED. Велосипед заставляет глаза улыбаться: упражнения, старение и психофизическое благополучие у пожилых итальянских велосипедистов

; 2005.

32.

Matthews CE, Shu X-O, Jin F, et al. Физическая активность в течение всей жизни и риск рака груди в Шанхайском исследовании рака груди

.Бр. Дж. Рак 2001; 84 (7): 994.

33.

Штайндорф К., Шмидт М., Кропп С., Чанг-Клод Дж. Исследование физической активности и рака груди «случай-контроль»

Риск среди женщин в пременопаузе в Германии. Am J Epidemiol 2003; 157 (2): 121–30.

34.

Mozaffarian D, Benjamin EJ, Go AS, et al. Статистика сердечных заболеваний и инсульта — обновление 2015 г .: отчет

Американской кардиологической ассоциации

. Тираж 2015; 131 (4): e29.

35.

Ван Кемпен Э, Сварт В., Вендел-Вос В. и др.Обмен автомобильными поездками на велосипедные по Голландии. Первая оценка пользы для здоровья на

(отчет RIVM 630053001/2010). Билтховен: RIVM; 2010.

36.

Pucher J, Buehler R, Bassett DR, Dannenberg AL. Пешие прогулки и езда на велосипеде для здоровья: сравнительный анализ

городских, государственных и международных данных. Am J Public Health 2010; 100 (10): 1986–92.

37.

Пучер Дж., Бюлер Р., Мером Д., Бауман А. Ходьба и езда на велосипеде в Соединенных Штатах 2001–2009 годы: данные

из Национального обследования поездок домашних хозяйств.Am J Public Health 2011; 101 (Приложение 1): S310–317.

38. Андерсен М. Использование велосипедов растет среди молодежи, но стремительно растет среди пожилых людей. Доступно по адресу: http: //

www.peopleforbikes.org/blog/entry/bike-use-is-rising-among-the-young-but-it-is-skyrocketing-among-the-old.

39.

Троиано Р.П., Берриган Д., Додд К.В., Массе Л.К., Тилерт Т., Макдауэлл М. Физическая активность в США

, измеренная с помощью акселерометра. Med Sci Sports Exerc 2008; 40 (1): 181–8.

40.

Хортон Д. Боязнь езды на велосипеде. Cycl Soc 2007: 133–52.

41.

Басфорд Л., Рид С., Лестер Т., Томсон Дж., Толми А. Восприятие велосипедистов водителями. Департамент транспорта;

2002 стр. 42.

42. Гаррард Дж., Кроуфорд С., Хакман Н. Революции для женщин: расширение участия женщин в велоспорте для

отдыха и транспорта.

43.

Гатерслебен Б., Хаддад Х. Кто является типичным велосипедистом? Transp Res Part F Trafffic Psychol Behav

2010; 13 (1): 41–8.

44.

Пучер Дж., Гаррард Дж., Гривз С. Велоспорт: сравнительный анализ велосипедных тенденций и политики в

Сиднее и Мельбурне. Журнал Transp Geogr 2011; 19 (2): 332–45.

45. Центры по контролю и профилактике заболеваний. Веб-система запросов и отчетов по статистике травм (WISQARS).

Доступно по адресу: http://www.cdc.gov/injury/wisqars.

46. Национальная администрация безопасности дорожного движения. Факты безопасности дорожного движения Данные за 2013 год.

47. Статистическое управление Нидерландов. Транспорт и мобильность.

48.

Jacobsen PL. Безопасность в цифрах: больше пешеходов и велосипедистов, безопаснее ходить и ездить на велосипеде. Inj Prev

2003; 9 (3): 205–9.

15 преимуществ езды на велосипеде: почему езда на велосипеде полезна для похудания, фитнеса, ног и ума

Преимущества езды на велосипеде почти так же безграничны, как и проселочные дороги, которые вы скоро сможете исследовать.Если вы думаете о том, чтобы заняться велоспортом и сравнить это с другими потенциальными занятиями, то мы здесь, чтобы сказать вам, что езда на велосипеде — лучший вариант.

>> Путешествуйте с комфортом с нашим контрольным списком для зимнего велоспорта

>>> Получите экипировку с лучшими предложениями велосипедов в Черную пятницу

По общему признанию, мы предвзяты, но есть очень много веских причин, чтобы выбрать езду на велосипеде в качестве новейшего времени для проведения досуга. Вот лишь несколько…

1.Езда на велосипеде улучшает психическое состояние

Велоспорт делает счастливым: факт. (Крис Кэтчпол)

Исследование YMCA показало, что у людей, ведущих физически активный образ жизни, уровень благополучия на 32 процента выше, чем у неактивных людей.

Есть много способов, которыми упражнения могут улучшить ваше настроение: это базовое высвобождение адреналина и эндорфинов, а также повышение уверенности, которое приходит благодаря достижению новых вещей (например, завершению спортивного упражнения или приближению к этой цели).

Велоспорт сочетает в себе физические упражнения с пребыванием на открытом воздухе и изучением новых видов. Вы можете кататься в одиночку, что дает вам время осмыслить заботы или проблемы, или вы можете кататься в группе, что расширит ваш круг общения.

Бывший обладатель часового рекорда Грэм Обри большую часть своей жизни страдал от депрессии и сказал нам: «Выход на улицу и верховая езда помогут [людям, страдающим депрессией]… Без езды на велосипеде я не знаю, где бы я был».

2. Укрепите свою иммунную систему, ездя на велосипеде

Это особенно актуально во время глобальной пандемии Covid-19.

Доктор Дэвид Ниман и его коллеги из Государственного университета Аппалачей изучили 1000 взрослых в возрасте до 85 лет. Они обнаружили, что упражнения имеют огромную пользу для здоровья верхних дыхательных путей — таким образом уменьшая количество случаев простуды.

Ниман сказал: «Люди могут сократить количество дней болезни примерно на 40 процентов, занимаясь аэробикой большую часть дней недели, получая при этом множество других преимуществ для здоровья, связанных с физическими упражнениями».

Профессор Тим Ноукс, специалист по физическим упражнениям и спорту из Университета Кейптауна, Южная Африка, также говорит нам, что легкие упражнения могут улучшить нашу иммунную систему за счет увеличения производства необходимых белков и пробуждения ленивых белых кровяных телец.

Почему выбирают велосипед? Поездка на работу на велосипеде может сократить время в пути и освободить вас от ограничений автобусов и поездов, зараженных микробами.

Есть одно но. Данные свидетельствуют о том, что сразу после интенсивных упражнений, таких как интервальная тренировка, ваша иммунная система снижается, но адекватное восстановление, такое как хорошее питание и сон, может помочь изменить это.

3. Велоспорт способствует похуданию

Снижение веса — одно из преимуществ езды на велосипеде

Простое уравнение, когда дело доходит до похудания, звучит так: «Количество калорий должно превышать количество калорий».Поэтому вам нужно сжигать больше калорий, чем вы потребляете, чтобы похудеть. Езда на велосипеде сжигает калории: от 400 до 1000 в час, в зависимости от интенсивности и веса гонщика.

Конечно, есть и другие факторы: количество потребляемых вами калорий влияет на частоту вашей дозаправки, как и качество вашего сна и, конечно, количество времени, которое вы тратите на сжигание калорий, будет зависеть от того, сколько вы наслаждайтесь выбранным вами занятием.

Если вам нравится кататься на велосипеде, вы будете сжигать калории.И если вы хорошо питаетесь, вам следует похудеть.

4. Велоспорт наращивает мышечную массу

Рассказываем, как увеличить мускулатуру ног

Элемент сопротивления при езде на велосипеде означает, что он не просто сжигает жир: он также наращивает мышцы, особенно в области ягодиц, подколенных сухожилий, квадрицепсов и икр. Мышцы стройнее, чем жир, и люди с более высоким процентом мышц сжигают больше калорий, даже если ведут малоподвижный образ жизни.

>>> Как построить программу силы кора для велоспорта

Для ясности — вы не получите квадроциклы, как бегун на беговой дорожке, если не потратите серьезное количество времени на стойку для приседаний.Но вы разовьете красивую подтянутую попку.


Наручные часы: руководство покупателя электрического велосипеда


5. Второй завтрак после езды на велосипеде

Перекусите завтрак до И после поездки

Если вы решите ехать на работу на велосипеде, у вас есть отличный повод добавить в свой день пару закусок, не вызывающих чувства вины.

Поскольку полчаса пути на работу должны сжечь от 200 до 500 калорий, у вас есть право насладиться вторым завтраком за рабочим столом.

Если вы серьезно относитесь к сжиганию жира, вы можете совершать утреннюю поездку натощак (без завтрака), но это в основном привычка, предназначенная для самых преданных психов.

6. У велосипедистов улучшилось здоровье легких

Вы не будете одиноки, если это покажется противоречащим здравому смыслу. Но недавнее исследование показывает, что люди, которые ездят на велосипеде, на самом деле подвергаются меньшему воздействию опасных паров, чем те, кто путешествует на машине.

Исследование, проведенное Кампанией за здоровый воздух, Королевским колледжем Лондона и Советом Камдена, показало, что детекторы загрязнения воздуха установлены на водителя, пользователя автобуса, пешехода и велосипедиста, использующих загруженный маршрут через центр Лондона.

Результаты показали, что водитель испытал в пять раз более высокий уровень загрязнения, чем велосипедист, а также в три с половиной раза больше, чем пешеход, и в два с половиной раза больше, чем пользователь автобуса. Короче говоря: победил велосипедист.

7. Езда на велосипеде снижает риск сердечных заболеваний и рака

Повысьте здоровье сердца и продолжительность жизни на велосипеде

Езда на велосипеде увеличивает частоту сердечных сокращений и заставляет кровь циркулировать по телу, а также сжигает калории, ограничивая вероятность того, что у вас избыточный вес.В результате это одна из форм упражнений, рекомендованных NHS как здоровый способ снизить риск развития серьезных заболеваний, таких как болезни сердца и рак.

Новые доказательства были представлены в форме исследования, проведенного Университетом Глазго в начале этого года. Исследователи изучили более 260 000 человек в течение пяти лет и обнаружили, что езда на велосипеде на работу может вдвое снизить риск развития сердечно-сосудистых заболеваний или рака. Полную версию исследования можно прочитать здесь.

Доктор Джейсон Гилл из Института сердечно-сосудистых и медицинских наук прокомментировал: «Поездка на работу на велосипеде полностью или частично была связана со значительно меньшим риском неблагоприятных последствий для здоровья».

8. Велоспорт маловоздушный

Велоспорт — это упражнение с низкой нагрузкой

Многие из результатов, которые мы обсуждаем, когда говорим о преимуществах езды на велосипеде, связаны с физическими упражнениями. Думаете, будет проще просто пробежаться?

Бег — это весовая нагрузка, поэтому травматизм выше.Велоспорт, в отличие от бега, не несет веса.

Когда ученые сравнили группы спортсменов — бегунов на длинные дистанции и велосипедистов, они обнаружили, что у бегунов было на 133–144% больше повреждений мышц, на 256% больше, воспалений и на 87% больше DOMS.

Хотя езда на велосипеде с меньшей вероятностью приведет к травмам, связанным с чрезмерной нагрузкой, они все же могут возникать. Подгонка профессионального велосипеда — хорошая идея — экономия здесь — ложная экономия, если вы в конечном итоге потратите больше денег на физиотерапевта.

Отсутствие весовой нагрузки также означает, что езда на велосипеде не так сильно увеличивает плотность костей, как другие виды спорта, поэтому неплохо добавить в свою программу немного силовых тренировок.

9. Езда на велосипеде экономит время

Цикл для экономии времени (и денег)

Сравните эти три опыта:

  1. Садись в машину, сядь в пробке, в очереди, чтобы попасть на парковку, припарковаться, заплатить за парковку, приехать
  2. Пройдите до автобусной остановки, дождитесь автобуса, пожаловаться на опоздание автобуса, сядьте на автобус (платите), посмотрите, как он вас объезжает, прибудьте примерно в полумиле от пункта назначения
  3. Сядьте на велосипед, отфильтруйте пробки, заблокируйте велосипед и приедьте.

Поездки на короткие расстояния в значительной степени способствуют глобальному уровню загрязнения и часто связаны с постоянным пристальным взглядом на передний бампер.Садитесь на велосипед, и вы сэкономите на бензине или деньгах в общественном транспорте, а также на времени.

10. Езда на велосипеде улучшает навыки навигации

Заблудитесь в переулках, и пусть ваше чувство направления приведет вас домой. (Энди Джонс)

В мире автомобильных спутниковых навигаторов и карт Google иногда просто не так много стимулов для того, чтобы обострить ваше естественное чувство направления (каким бы превосходным оно ни было).

Если вы не приобрели велокомпьютер с GPS и картографическими возможностями, такой как Garmin 1000, то выход и изучение полос могут стать важным упражнением для ваших внутренних картографических возможностей, давая вам (с практикой) лучшее представление о том, какой путь Запад.

11. Езда на велосипеде улучшит вашу сексуальную жизнь

Езда на велосипеде может улучшить вашу сексуальную жизнь

Большинство из нас знает, что секс — это хорошо, но не все знают, что он действительно полезен для вашего здоровья в целом. На самом деле, регулярный секс действительно может продлить вам жизнь.

Д-р Майкл Ройзен, возглавляющий Институт здоровья в клинике Кливленда, говорит: «Типичный мужчина, который испытывает 350 оргазмов в год, по сравнению со средним показателем по стране, составляющим около четверти этого количества, живет примерно на четыре года дольше.«Подобные результаты были обнаружены и для женщин.

Так может ли езда на велосипеде улучшить вашу сексуальную жизнь? Что ж, он наращивает довольно важные группы мышц. Доктор Мэтью Форсайт, уролог и увлеченный велосипедист из Портленда, штат Орегон, прокомментировал: «Все эти мышцы [работали на велосипеде] используются во время полового акта. Чем лучше развиты эти мышцы, тем продолжительнее и более спортивным будет половой акт ».

Добавьте к этому — благодаря тому, что они проводят много времени, демонстрируя все неровности и неровности в обтягивающей лайкре (а иногда и вдвое-и-семь), велосипедисты, как правило, довольно комфортно чувствуют себя в своей собственной коже, и у вас есть залог успеха.

12. Велосипедисты лучше спят

Ездить на велосипеде, чтобы хорошо выспаться

Вероятно, это не ракетостроение, что усталость от езды на велосипеде улучшит ваш сон — но теперь это доказано. Исследователи из Университета Джорджии изучали мужчин и женщин в возрасте от 20 до 85 в течение 35 лет и обнаружили, что снижение физической формы на 2 процента для мужчин и 4 процента для женщин привело к проблемам со сном.

Доктор Родни Дишман был одним из ведущих авторов и прокомментировал: «Самое резкое снижение кардиореспираторной пригодности происходит в возрасте от 40 до 60 лет.Это также когда обостряются проблемы с продолжительностью и качеством сна ».

В поисках причин, стоящих за этой связью, ученые предположили, что это могло быть снижение тревожности, вызванное упражнениями, которые повышают способность спать. Физические упражнения также защищают от увеличения веса с возрастом, что является еще одной причиной нарушения сна.

13. Велоспорт укрепляет ваш мозг

Увеличьте мощность вашего башмака

Упражнения неоднократно связывали со здоровьем мозга и снижением когнитивных изменений, которые могут сделать нас уязвимыми для деменции в более позднем возрасте.

Исследование, проведенное в 2013 году, показало, что во время физических упражнений кровоток в мозгу велосипедистов увеличился на 28 процентов, а в определенных областях — до 70 процентов. Не только это, но и после упражнений, в некоторых областях кровоток оставался на 40 процентов выше даже после упражнений.

Улучшение кровотока — это хорошо, потому что красный цвет дает нам всевозможные полезные свойства, которые поддерживают наше здоровье, — и исследование пришло к выводу, что мы должны ехать на цикле в течение 45-60 минут при 75-85 процентах от максимального «резерва частоты сердечных сокращений» (максимального сердечного ритма). частота минус частота пульса в состоянии покоя) четыре раза в неделю.Конечно, ничто не мешает тебе больше кататься.

14. Езда на велосипеде улучшает пространственное восприятие

Совершенствуйте свои навыки управления — на велосипеде и вне его!

Велоспорт — это не только повышение частоты сердечных сокращений и прерывание дыхания — если вы не делаете это на Zwift. Есть технические элементы — лазание, спуск и прохождение поворотов — все это научит вас использовать вес своего тела, чтобы велосипед ехал туда, куда вы хотите.

Приобретение навыков управления этими техническими элементами может значительно повысить уверенность в себе, особенно когда вы начинаете видеть улучшения.Кроме того, вы можете просто обнаружить, что ваши способности управлять этой изворотливой тележкой для покупок с шаткими колесами значительно улучшаются.

15. Расширяйте круг общения, ездя на велосипеде

Велосипедисты из ВК Колец

Велоспорт — невероятно общительный вид спорта. Массовый велоспорт вращается вокруг культуры велоклуба, которая, в свою очередь, вращается вокруг субботних или воскресных клубов: несколько часов езды с интенсивностью, позволяющей легко болтать, прерываясь только остановкой в ​​кафе (или случайным проколом).

Присоединение к велосипедному клубу или группе — отличный способ расширить свой круг общения, а если вы новичок в езде, вы, вероятно, найдете там все советы по уходу и тренировкам, которые, возможно, искали.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *