Мотоциклы эндуро. Отличие от кроссовых мотоциклов.
Очень многие до сих пор нередко путают или ставят в один ряд мотоциклы эндуро и кроссовые мотоциклы. Да, они действительно конструктивно очень близки но, тем не менее, есть ряд принципиальных отличий и в их идеологии, и в конструкции и в том, как те и другие ведут себя на ходу.
В отличие от бескомпромиссного спортсмена, каким является кроссовый мотоцикл, эндуро универсальнее и рассчитан на более широкий диапазон внедорожного применения.
Иная геометрия подвесок делает их более стабильными на прямой и не такими нервными в плане рулевого управления. При этом, несмотря на чуть меньший ход подвесок, по прочности и энергоемкости они не уступают кроссовым. А если говорить конкретно о КТМ, то в их эндуро отдельное внимание уделено повышению ресурса и надежности подвески – на эндуро этой марки, в отличие от кроссовых мотоциклов, сложный и требовательный к обслуживанию механизм рычажной прогрессии в задней подвеске заменен на амортизатор системы PDS, выполняющий ту же функцию прогрессивного сжатия, но значительно снижающий трудоемкость обслуживания всего узла в целом.
Двигатель также менее резок, имеет хороший запас крутящего момента на низах и в середине, а у моделей 450 и 500 см3 тяговитость просто неимоверная. Передачи в КПП более растянутые, система охлаждения имеет большие радиаторы и нередко дополнительное их принудительное охлаждение, что актуально при длительном движении на маленькой скорости где-нибудь по колено в грязи.
Но, если речь идет о хард эндуро, то обольщаться не стоит – это такой же спортсмен, как и кроссач и требует изрядных навыков от водителя. Даже модели класса 125 и 250 кубиков потребуют определенного опыта, а реализовать все возможности хард эндуро в 300, 450 и 500 кубов сможет только весьма тренированный мотоциклист.
В чем разница между кроссом и эндуро?
«Чем отличаются кросс и эндуро?» — вопрос, который задавал себе или google любой мотоциклист не зависимо от водительского стажа. Они достаточно близки друг другу, чтобы путать их без конца, если не имел радости ездить на том и другом.
Как в любом виде техники различия модельных рядов зависят от целей и способа эксплуатации. Стоит вам помесить грязь на эндуро или погонять на отсечке с адриналином на 15 по 10ти бальной системе своих возможностей, как вы тут же начнете видеть явную разницу без всякой теории.
Если говорить об этих классах обобщенно, то различия у них в:
- Силовом аппарате
- Система питания
- Электросистеме
- Подвеске/колесах
- Тюнинге/дополнительных элементах
Силовой аппарат
Кроссовые мотоциклы созданы для того, чтобы с места сорваться на трассу, которая ой как далека от шоссейных гонок. Единственная цель двигателя — отработать на максимум, чтобы пилот пришел к финишу первым и в идеале верхом, целым, непотрепанным. Кроссам не нужна крейсерская скорость. Им подавай полет истребителя! Поэтому такие двигатели имеют достаточно пороха, для работы в отсечке, но плохо чувствуют себя на низах, которые для них как эффект слоумо для человека, выпившего три литра энергетика.
У мотоциклов эндуро с низами все проще. Такие двигатели рассчитаны на трассы, с которыми пилот не знаком, на езду с возможными заминками из-за дорожных условий. Поэтому там, где эндуро спокойно бочком проползет на средних оборотах, кросс при застревании в грязи может попросту перегреться.
Пара слов о КПП. Так как кросс радеет за скорость, передачи короткие, очень короткие, настолько близкие, что иногда с непривычки не понимаешь, переключился или нет.
В эндуро переключение более ощутимо, передачи немного дольше, опять таки из-за низов.
Электросистема
Первое, что позволяет опознать эндуро — фары и стоп-сигнал. Кроссу все эти примочки не нужны. Эндуро имеет целый список моделей двойного назначения, которые без дополнительных осветительных приборов на гражданские дороги никто бы не выпустил. Больше того, маршруты эндуристов проходят не только днем, но и ночные заезды тоже существуют, поэтому — да будет свет!
Кикстартер и электростартер. На кроссовых мотоциклах пуск двигателя подразумевается только перед гонкой, простая как валенок система кикстартера легка и надежна, поэтому на многих моделях вы увидите именно кикстартер.
Система питания
Бак на кроссовых мотоциклах с наперсток (утрирую), но бак ему нужен для питания двигателя на одной гонке, а так как мотоцикл едет на грани взлета в космос, то расход бензина большой. Объемные баки на них не ставят, потому что это будет лишним весом, тем более длительной погони не будет. На эндуро баки немного вместительнее, ведь заезды дольше, но и расход проще.
Подвеска/колеса
Кросс отличается ездой с прыжками, трасса имеет трамплины или достаточно суровый рельеф, что требует соответствующей конструкции. Отсюда жесткие вилки. Если присмотреться, то на кроссе вынос вилки больше, чем у эндуро, потому как на повышенной скорости вынос помогает от воблинга, а резкие повороты и мега управляемость нужны на пониженных скоростях как у эндуро, в моменты объезда препятствий. Из-за прыжковых техник посадка на кроссе высокая. На эндуро посадка ниже, амортизация мягче.
Колеса кросса имеют низкопрофельную резину, эндуро тоже использует низкопрофильную, но имеет зазор в дюйм на ободе, чтобы пилот мог спустить давление в шинах, чтобы продолжать гонку с лучшим сцеплением.
Тюнинг/дополнительные элементы
На кроссах не должно быть ничего лишнего. Даже подножки и той нет! Между гонками мотоцикл ставиться на специальную подставку, в остальном подножка вам не нужна, чай пить на трассе вы не будете.
На эндуро всегда будут дополнительные элементы, могут быть зеркала и защита рук, подножка и другие мелочи, которые на кроссе будут висеть лишним весом. Так же если эндуро предназначен для езды в городе, на нем должны быть подножки для пассажира.
ЧТО ТАКОЕ ЭНДУРО? | Enduro Tours
текст: Шандор Штец ( EnduroTours Закарпатье )
Многие путают мотокросс и эндуро. Безупречно, у эндуро есть общие корни с мотокроссом, но мотокросс это больше спорт, а эндуро в основном ассоциируется с мотопутешествиями. И то и другое подразумевает движение по бездорожью на мотоциклах, которые предназначены для off-road. Мотокросс – это регулярные тренировки на кроссовых трассах с многочисленными ухабами и поворотами, для осуществления прыжков и маневров, чтоб пройти дистанцию на время. Кроссовая трасса обычно просматривается целиком и спортсмены проезжают по ней круг за кругом, в погоне за лучшим результатом.
Эндуро- от исп. «выносливый» – подразумевает более широкий спектр использования внедорожного мотоцикла. Конечно, он никоим образом, не может претендовать на место в гонке по мотокроссу, наряду с более форсированной, и максимально облегченной техникой, но ведь и предназначение мотоцикла класса эндуро совсем другое. Эти мотоциклы созданы для использования в условиях off-road, в реальных природных условиях с возможностью передвижения на дорогах общего пользования.
В последнее время все большую популярность обретают соревнования по эндуро, в которых участники должны пройти определенный маршрут по пересеченной местности, буквально нафаршированной разнообразными препятствиями, которые предоставляет сама природа. Маршрут, который должны пройти участники соревнований, может быть от нескольких десятков до нескольких сотен и даже тысяч километров. Где каждый из участников и их техника, должны проявить настоящую выносливость, силу и умение в этих испытаниях на прочность. В эндуро рейдах, кроме знаний управления мотоциклом, понадобится еще и умение преодолевать многочисленные и всегда разные препятствия, встречающиеся на неизвестном и продолжительном маршруте, которые невозможно запомнить, как например, кроссовую трассу после первого круга. Здесь каждое препятствие носит в себе определенный элемент неожиданности, реакция на который со стороны пилота должна быть мгновенной и единственно правильной. Безошибочное прохождение каждого из этих препятствий и прохождение всех намеченных контрольных пунктов в сумме экономит то драгоценное время, которое необходимо для получения лучшего результата.
Если эндуро рейды, как и гонки на кроссовой трассе, подразумевают в конечном итоге лучший результат по времени со стороны гонщиков, который достигается в каждом из случаев разными способами, то эндуро туры, проводятся для получения максимального удовольствия от процесса катания на мотоциклах класса эндуро.
Мотоциклы класса эндуро, используемые для эндуро туров, могут быть как легкие, так и тяжелые, предназначенные как для тяжелого, так и для умеренного бездорожья. Тяжелые и мощные мотоциклы предназначены в основном для дальних мотопутешествий в которых хорошие дорожные условия часто сменяются плохими и временами приходится преодолевать умеренное бездорожье. На эндуро этого класса, чувствуешь себя уверенней в седле на дорогах общего пользования и крейсерская скорость этих мотоциклов повыше.
Легкие эндуро, предназначенны для непродолжительных поездок по дорогам общего пользования и используются в основном для передвижения вне дорог. Этот класс эндуро, среди которого есть и хардовые версии, наиболее приближен к кроссовой технике. На них можно преодолевать off-road разного уровня сложности. Эти мотоциклы могут проехать там, где спасует любой джип. Off-road эндуро туры проводятся именно на такой технике, низкий вес которой, дает возможность легко управлять этими мотоциклами в условиях бездорожья и даже если вы уронили мотоцикл, то поднять его будет гораздо легче, чем аналог потяжелее. Для off-road не столь критичны будут другие показатели этой техники, как например кубатура двигателя или его максималка, важнее будут правильно подогнанные передаточные числа в коробке передач двигателя и все тот же вес. Для мотопутешествий в условиях бездорожья, необходим сбалансированный аппарат, где все его показатели должны соответствовать поставленной перед ним задаче. В таком туре необходимо иметь технику, которая оптимально подойдет для прохождения выбранного маршрута. С необходимой мощностью, весом, расходом топлива, настройками подвесок и надежностью. Только таким способом можно будет получить максимальное удовольствие от мотоцикла в эндуро туре, (читай статью «Honda XR250 покоритель вершин»).
Теперь немножко про саму организацию маршрута.
К off-road эндуро туру невозможно подготовится, как к обычному мотопутешествию.
Тут нельзя просто взять карту и по уже размеченным дорогам начертить маршрут. Там, где вы будете ездить, дорог просто нет, или они не обозначены на карте. Здесь не будет разметки на дороге и установленных указателей, которые указывают: за вторым деревом свернуть налево. Даже на хорошо организованных соревнованиях по эндуро, где сделана надлежащая разметка, и болельщики стараются помочь, гонщики часто сходят с трассы.
Чтоб разработать интересный радиальный маршрут протяженностью 100км, который проходит по незнакомым лесам, не говоря уже про горные маршруты, могут понадобиться недели. Человек, который регулярно катается на бездорожье в своем регионе, это может себе позволить. А вот сообразить off-road тур в незнакомой местности вдали от дома, без проводника, который хорошо знает данную местность, не то, что невозможно, а просто невыгодно. Проделать немалую дорогу, где-то жить и вместо увлекательных маршрутов на каждый день, бесполезно терять свое время, блуждая непонятно где. Не говоря уже про возможные нежелательные последствия этих блуждений.
Сколько отчетов о мотопутешествиях мне приходилось читать, где туристы описывают пройденные ими маршруты на эндуро, и с пониманием обстановки видишь, что для того где они побывали, можно было приехать на обычном дорожнике и местами пройтись пешочком. Так как, за отсутствием необходимой информации, они не смогли полноценно воспользоваться возможностями техники, на которой приехали. А ведь, поехав с проводником, отчетик мог бы быть немножко обширней и поинтересней.
Эндуро туры предоставляют уникальную возможность для мото туристов увидеть то, что рядовой турист никогда не увидит. Это взгляд на страну, регион с середины. Рядовые туристические маршруты, проходящие по основным дорогам, которые затрагивают крупные города, где уже давно разработаны все шаблонные схемы туристической инфраструктуры, никогда не дадут полной информации про край который вы хотите узнать. На эндуро туре вы сможете попасть в такие места и районы, которые даже для многих местных жителей остаются черными дырами в их сознании. Во время эндуро тура, вам не придется волноваться за погодные условия, никакой дождь не сможет омрачить ваш отдых, так как вы на эндуро и усложнившиеся дорожные условия только добавят вашему путешествию еще больше азарта. И после такого тура, вам действительно будет, что рассказать вашим друзьям, даже тем, кто уже ранее побывал в этих краях, а ваши фотографии будут уникальны на фоне рядовых шаблонных фотографий, сделанных большинством туристов.
Размещение в других источниках, возможно только ссылаясь на автора и первоисточник http://www.enduro-tours.com.ua/
Кросс и эндуро, в чем разница, сравнение характеристик, эндуро для новичка
Поклонники безумных гонок по бездорожью обычно знают, на каких машинах они любят ездить. Но новички всегда встают перед трудным выбором: кросс или эндуро? Кроме того, если они не знают, чем отличаются различные кроссы и эндуро, то им не обойтись без помощи специалиста. К счастью, для ознакомления с основной информацией и предложениями по использованию этих мотоциклов этой статьи достаточно.
кросс и эндуро
Кросс и эндуроОсновное различие между кроссовым мотоциклом и эндуро состоит в том, что кросс предназначен почти исключительно для спортивной езды. Гонки на мотокроссе по сложным трассам привлекают как зрителей, так и участников. Эти типы мотоциклов предоставляют не только возможность быстрой езды, но и экстремальные ощущения, связанные с условиями, в которых мотоцикл должен справиться.
Большой выбор Кроссовых шлемов из Европы
В случае с эндуро мы имеем дело с более широким применением – именно поэтому мотоциклы оснащены указателями поворота и фарами (которых на кроссовых обычно нет, хотя быввают исключения). Однако это еще не все. Эндуро имеют более высокую подвеску, обычно более легкую, но “кроссы” все же считаются профессиональными внедорожными машинами. Конечно, оборудование отличается, хотя в случае мотоциклов этого типа большинство изменений производится самостоятельно. Тюнинг таких машин обычно происходит в местных мастерских.
Эндуро Honda XRE300
Кроссовый мотоцикл – виды и применениеВ случае с “кроссами” дело довольно простое. В упрощенном виде можно сказать, что мотоциклы этого типа находятся бывают двух разных типов. Они отличаются друг от друга прежде всего возможностями передвижения по дорогам, а значит, и оборудованием.
запчасти для мотоциклов Honda
Первый тип “кроссов”- это машины, которые имеют разрешение езды по городским дорогам. На наших дорогах не так много таких мотоциклов, потому что они почти не производятся для езды по улице. Если это спортивная машина, используемая в мотокроссе, то зачем тогда позволять ей двигаться по дороге? Тем не менее, в течение некоторого времени на рынке появились кроссовые мотоциклы, которые имеют фары, указатели поворота, стартеры и соответствующие глушители, так что вы можете зарегистрировать их и использовать их также для езды на асфальтовых дорогах.
Другие байки всегда можно переделать, даже с помощью специального набора, который можно приобрести в Интернете. Даже доморощенный механик-любитель может справиться с его установкой, что делает машину для мотокросса пригодной для езды по дорогам общего пользования.
“Кросс” Husqvarna CR 125
Второй тип кроссовых мотов – это типичные машины, предназначенные для езды по пересеченной местности. Их спортивный характер не требует упомянутых выше элементов, потому что для езды на мотокроссе не требуется разрешение на вождение по дороге. Проблема с типичными “кроссами” заключается в том, что на трассу их нужно доставить на эвакуаторе, прицепе или иным образом, однако у этих мотов нет возможности выехать на место по дорогам общего пользования.
Кроссовый мотоцикл Gas Gas MC50
Эндуро – виды и применениеВ случае эндуро существует четыре типа мотоциклов. Наиболее спортивный представитель этого класса – Hard Enduro, спортивная машина с очень простой, но прочной конструкцией. Иногда при описании его говорят о “кроссе” с большими отражателями. На практике он меньше других эндуро отличается от кроссовых мотоциклов. Это самый простой, но в то же время самый “капризный” тип эндуро.
Гораздо проще в управлении, несомненно, будет Dual Enduro, оснащенный всем необходимым для езды по дороге. В нем даже найдется место для пассажира, что в случае спортивного типа неосуществимо или, по крайней мере, очень сложно.
Двоюродный брат этих машин – тип, известный как Funduro. Это дает возможность намного комфортнее путешествовать по дорогам, особенно по городу. Однако это оплачивается значительным весом машины и ограничениями, которые возникают, когда мы хотим использовать такой мотоцикл в условиях бездорожья. Его полевой дух будет ограничен лесными тропами, а не напряженной ездой по труднопроходимой местности.
Последний тип, так называемый «Tourist Enduro» – это мотоциклы, подходящие для дальних поездок, тяжелые и гораздо более напоминающие все остальные туристические машины. От спортивного эндуро здесь остается только внешний вид, такие мотоциклы уже не подходят для езды в сложных условиях. На дорогах, однако, комфорт от вождения такой машины значительно улучшается.
Подводя итог вышесказанному, можно сказать, что эндуро больше подходит для комбинированной езды, то есть по дорогам общего пользования и естественным, природным тропам, в то время как “кросс” гораздо лучше приспособлен для езды по сельской местности. Хотя все сказанное сильно упрощенно, просто эти два типа мотоциклов принято разделять.
Эндуро Yamaha WR250X
Стоит также обратить внимание на тот факт, что, хотя на первый взгляд кажущаяся более простой конструкция и более дешевый “кросс” может показаться привлекательным для новичков, начинающим стоит все же начинать с более “спокойной” машины, более напоминающей обычные мотоциклы. На агрессивные и более быстрые байки нужно пересаживаться только, когда вы для них созреете. В этом смысле эндуро кажется гораздо лучшим выбором для человека с небольшим опытом.
Post Views: 23 727
Эндуро — это… Что такое Эндуро?
| Эндуро | |
| Характеристика | |
|---|---|
| Категория | мотоспорт, соревнование на регулярность движения, гонка на выносливость |
| Инвентарь | мотоцикл |
| Дисциплины | |
эндуро на мотоциклах, эндуро на квадроциклах | |
| Первые соревнования | |
| Год | 1913 |
| Чемпионат мира | 1967 год |
| Чемпионат Европы | 1968 год |
| Другие соревнования | Чемпионат России по Эндуро |
| Международная федерация | |
| Название | Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) |
| Год основания | 1904 год |
| Глава федерации | Vito Ippolito (Venezuela) с 2006 г. |
| Веб-сайт | www.fim-live.com |
| Национальная федерация | |
Мотоциклетная Федерация России (МФР) | |
| Связанные проекты | |
| Категория:Мотоспорт Эндуро на Викискладе | |
Энду́ро (англ. enduro от лат. idurare — вынести, выдержать, вытерпеть) — дисциплина мотоспорта, соревнования в которой проходят на дорогах с различным покрытием и по пересеченной местности с соблюдением заданного графика движения на большие расстояния в течение нескольких дней на соответствующей спортивной мотоциклетной технике. Помимо соревнования на регулярность движения в эндуро включено выполнение в кратчайшее время условий дополнительных соревнований.
История возникновения
Соревнования эндуро выросли из испытаний техники, так называемых «endurance run» и «endurance contest» (фр. endurance — выносливость). Самое первое мотоциклетное испытание было проведено в США 4-5 июля 1902 года, маршрутом из Бостона в Нью-Йорк. Именно этим испытаниям мы обязаны появлению в дальнейшем понятия «эндуро».
8 июля 1904 г. была основана Международная федерация мотоциклетных клубов (ФИКМ), предшественница нынешней ФИМ (Международной Мотоциклетной Федерации). По инициативе этой организации в 1913 году испытания на плохих проезжих дорогах были введены в программу первых международных шестидневных мотосоревнований под названием International Six Day Trial (ISDT).
В 1981 году слово «эндуро» было официально введено в употребление[1], и поэтому название соревнований изменилось на The International Six Day Enduro (ISDE).
Правила шестидневных соревнований
С самого начала помимо личного зачёта соревнования ISDT включали командный зачёт. Команда могла использовать мотоциклы, производящиеся только в своей стране (правило было упразднено после Второй Мировой войны).
Трасса обозначалась стрелками. Каждый этап был поделён на участки, на которых проверялась регулярность движения. Для различных классов мотоциклов были определены скорости на дистанции. Также было установлено определённое время прохождения каждого этапа между двумя последовательными контрольными точками. При прибытии спортсмена на контрольную точку за каждую просроченную минуту начислялось по одному штрафному очку. При опоздании более чем на 1 час, при проезде мимо контрольной точки или использовании посторонней помощи спортсмен дисквалифицировался (посторонняя помощь разрешалась только в случае заправки).
Мотоциклы предварительно осматривались перед началом состязаний, детали маркировались и пломбировались (замена любой из этих деталей влекло снятие с соревнований). По окончании дневных этапов доступ к мотоциклам закрывался до утра.
С течением времени ФИМ вносила изменения и дополнения в правила соревнований. В 1961 г. был введён ряд изменений с целью повышения чисто спортивного значения соревнований и безопасности на маршруте. Число специальных испытаний увеличилось до 11, в том числе: два вида испытаний на ускорение и торможение, два — на ускорение со скользящим финишем, три гонки в гору, три — по пересеченной местности и уже известная ранее часовая гонка. Позднее в соревнования ввели скоростные участки. Шестидневные соревнования усложнялись и дальше, предполагая использование техники в разных дорожных условиях (прежде всего тяжёлого бездорожья).
Мотоциклы для эндуро
Мотоцикл для эндуро в отличие от кроссового имеет номерной знакВ первых шестидневных соревнованиях участвовали энтузиасты и любители, использовались серийные дорожные мотоциклы, на которых, как правило, был установлен мощный четырёхтактный двигатель с газораспределением нижними клапанами. Мотоциклы имели мощное ведущее колесо и подрессоренную переднюю вилку. В первых шестидневных соревнованиях в 1913 г. к категории мотоциклов были отнесены и трициклы.
В командном зачёте обычно участвовало два мотоцикла-одиночки и один мотоцикл с коляской[2]. В соревнованиях 1921 г. в Италии впервые приняли участие в гонке мотороллеры в одном классе с мотоциклами соответствующих рабочих объемов[3].
С течением времени менялся регламент соревнований эндуро — менялась и техника для эндуро, для которой стали предъявляться более широкие требования, чтобы была возможность справляться с разнообразными дорожными условиями на протяжении всего соревнования[4].
Triumph Trophy TR5 500cc, 1948-1958 гг.
Dot Enduro, 1960-е гг.
Jawa 250cc Six Days S553, 1961 г.
Bultaco Matador MK5 Six Days, 1973 г.
Suzuki PE175N Enduro, 1979 г.
Таким образом, внешний вид мотоциклов для эндуро по сравнению с дорожными приобрел следующие характеристики:
- Большое переднее колесо (обычно диаметром 21 дюйм) и широкий руль — позволяют легче контролировать мотоцикл на неровных поверхностях.
- Спицованные колеса — ремонтопригодны, могут выдерживать значительные деформации при сильных ударах, которые неизбежны в гонке, а также весят меньше литых.
- Высокое крепление переднего грязевого щитка — не позволяет грязи забивать пространство между собой и колесом.
- Развитые грунтозацепы протектора шин — позволяют передвигаться вне дорог общего пользования.
- Цепная передача — обладает хорошей амортизационной способностью, упрощает смену передаточного отношения путём замены одной из звёздочек, кроме того, цепь мало весит.
В отличие от кроссовых мотоциклы для эндуро, как и дорожные, имеют комплект светотехники, зеркал, средства навигации и государственные регистрационные знаки (то есть имеют ПТС и подлежат регистрации в ГИБДД), что обусловлено тем, что соревнования эндуро проходят в том числе и по дорогам общего пользования.
Следует также отличать мотоциклы для эндуро от мотоциклов двойного назначения, выпускающихся в стилистике эндуро. Если первые по техническим характеристикам предназначены для соревнований, то вторые — это гражданская техника, рассчитанная на утилитарное, а не спортивное использование[5][6].
Современные мотоциклы для эндуро характеризуются следующим:
- Малая масса двигателя, низкий уровень шума, сравнительно небольшие вибрации, наряду с надёжностью и тяговой характеристикой. Наилучшая тяга — на низких и средних оборотах. При этом скоростная характеристика на тех же низких и средних оборотах может теряться[4].
- Конструкция мотоцикла рассчитана на падения, поэтому повредить что либо, кроме зеркал и рычагов, достаточно сложно.
- Шины используются только камерные, только они пригодны для спицованных колес.
- Рамы обычно стальные, далёкие от идеальной жёсткости.
- Подвеска не рассчитана на экстремальные прыжки, как в мотокроссе, ее задача — давать возможность быстро и безопасно передвигаться по любым неровностям.
- Классический двигатель эндуро имеет воздушно-масляное охлаждение и так называемый «сухой картер» (англ.)русск.. В нём масло не скапливается в поддоне, а постоянно перекачивается двумя маслонасосами. Такая конструкция масляной системы позволяет мотору работать без разрушительных последствий, в любом положении.
Однако, и эти характеристики носят лишь общий описательный характер.
Как мотоциклетная дисциплина, эндуро регламентируется специальными техническими требованиями к мотоциклам. В эти требования (в зависимости от статуса соревнования — от международного до любительского) может быть включено:
- минимальная масса спортивного мотоцикла в зависимости от его класса;
- запрет на использование титановых деталей;
- рабочий объем двигателя в зависимости от его класса;
- нагрузка на мотоцикл в соответствии с минимальной массой;
- учёт допустимого уровня шума;
- ограничения по наименьшей и наибольшей ширине руля;
- определённая конструкция и длина рычагов управления;
- определённые хода подвесок мотоцикла;
- определённая высота подножек;
- независимые друг от друга тормоза;
- грязевые щитки, закрывающие колесо под определённым углом;
- определённый размер шин, профиль шин;
- определённое установление и количество номерных табличек, их размеры и цвет, размеры и цвет нанесённых на них цифр;
- перечень возможных изменений, вносимых в конструкцию дорожных мотоциклов, допускаемых к соревнованиям.
Вышеперечисленные требования оговариваются в регламенте соревнований с указанием конкретных допустимых цифр и значений[7].
Каждый год ФИМ утверждает и публикует список омологированных мотоциклов этого года[8]. Омологация (омологационная форма) является одним из непременных условий допуска каждой модели мотоцикла к соревнованиям международного или национального уровня и представляет собой документ, подтверждающий признание Международной Федерацией мотоспорта той или иной модели мотоцикла, его элементов, а также устройств, влияющих на безопасность.
В настоящее время некоторые фирмы наладили выпуск так называемых «серийных» мотоциклов для эндуро, например, серия KTM — EXC[9], серии Husaberg — FE (4-тактные) и TE (2-тактные)[10], серии Husqvarna — TE и WR[11].
Виды гонок эндуро
Мировые чемпионаты под эгидой FIM
ISDE 2012 The Maxxis FIM World Enduro Championship 2010The International Six Day Enduro (ISDE) (англ.)русск. — старейшая шестидневная гонка эндуро, имеющая статус Чемпионата Мира с 1967 г.
The Maxxis FIM World Enduro Championship (WEC) (англ.)русск. — серия Чемпионата Мира по эндуро, впервые организованная в 1990 году и заменившая Чемпионат Европы по Эндуро (FIM European Enduro Championship), существовавший с 1968 г. Серия состоит в настоящее время из восьми двухдневных раундов, включающих в себя мотокросс, эндуро и экстремальные испытания.
FIM SuperEnduro World Championship — соревнования на скорость, проходящие на стадионе, где проложена земляная или песчаная трасса с препятствиями, в основном, естественного характера (камни, бревна, водные участки и т. д.), аналогичными тем, которые можно найти на классической трассе эндуро[12].
Смежные дисциплины с элементами эндуро
Erzbergrodeo 2008Кросс-кантри. Сторонние наблюдатели могут путать два вида мотоциклетных гонок — эндуро и кросс-кантри (Cross-Country Rally), так как оба вида гонок достаточно длительные по времени и включают участки пересеченной местности. Однако, кросс-кантри отличается от классического эндуро отсутствием участков, по которым гонщики перемещаются как обычные участники дорожного движения. Международная Мотоциклетная Федерация определяет кросс-кантри как самостоятельную дисциплину мотоспорта[13]. Под эгидой ФИМ ежегодно проводится FIM Cross-Country Rallies World Championship[14].
К смежным гонкам также относят бахи (bajas) — одно- или двухдневные гонки на дистанциях от 300 до 1000 км по разнообразному рельефу, призванные показать выносливость гонщиков и их мотоциклов. FIM ежегодно проводит The FIM Bajas World Cup[15]. В Америке самые известные бахи — Baja 1000 (англ.)русск. и Baja 500 (англ.)русск., проводимые в Мексике.
Также необходимо упомянуть ралли-рейды (rally raids), гонки проводящиеся в несколько дней и включающие в себя элементы эндуро, кросс-кантри, триала и других дисциплин мотоспорта. Самым популярным ралли-рейдом на протяжении последних десятилетий является легендарная гонка «Париж-Дакар» (Dakar Rally)[16].
Эндуро-кросс (Endurocross, Indoor Enduro, Enduro-X или EX) — дисциплина, появившаяся в 2000 году как гибрид суперкросса, триала и эндуро[17]. Соревнования проводятся на закрытом стадионе, трасса включает в себя различные препятствия естественного характера (например, камни, валуны, бревна, песок, грязь, воду), а также специальные препятствия (например, крупногабаритные шины).
Экстремальное Эндуро (Extreme Enduro или Hard Enduro) — отдельное направление, описать которое можно как «человек и машина, покоряющие самые тяжёлые ландшафты планеты»[18]. Самые известные мировые соревнования — это The Erzbergrodeo (Австрия)[19], The Red Bull Romaniacs (Румыния)[20], The Hell’s Gate (Италия)[21], The Tough One (Великобритания)[22] и The Roof of Africa (Южная Африка)[23]. В 2011 году прошел World Xtreme Enduro Championship (WXEC Tour) — чемпионта мира, который был регламентирован пятью основными мировыми организаторами соревнований по Экстремальному Эндуро.
Эндуро в СССР
Советские значки, посвященные многодневным соревнованиямАналог эндуро появился в СССР под названием «мотомногоборье». Соревнования проводились в прикарпатских районах Украины, на Кавказе и в России. Первый чемпионат СССР по международным правилам прошел в 1956 г. в Расторгуево под Моcквой. Он разыгрывалcя в 4-х клаccах — 125 куб.cм (чемпион В. Бойко), 350 куб. cм. (Д. Ноcиков), 750 куб. cм. (Р. Решетниекc), 750 куб. cм. c коляcкой (В. Михайлов — В. Медведев).
В том же 1956 году Центральный автомотоклуб СССР вступил в члены ФИМ, и гонщики из СССР впервые появились на шестидневке в Гармиш-Партенкирхене (ФРГ), завоевав 9 медалей, 3 из них — золотые. В 1959 году советские мотоциклисты в розыгрыше главного приза «Международный трофей» были уже четвертыми в командном зачете и завоевали 13 золотых медалей. В 1961 году в Уэльсе тринадцать из семнадцати наших гонщиков были награждены золотыми медалями ФИМ и, кроме того, они получили две Большие золотые медали в классах 250 и 350 см3, выступая на отечественных мотоциклах. В 1962 году советская команда выиграла «бронзу» в самом престижном командном зачете «Международный трофей».
Изучив зарубежный опыт организации многодневок советская мотофедерация использовала его при проведении соревнований в СССР. Стали проводиться шести-, трёх- и однодневные[24] гонки. Применялось прохождение одних и тех же участков дважды: в первый день в одном направлении, а во второй — в обратном. Кроме того, мотоциклисты участвовали в ряде дополнительных состязаний [25]:
- классической езде — это проверка мастерства вождения мотоцикла на труднопроходимых участках, где оценивается только качество езды без учета времени, затраченного на преодоление участка; суть его заключается в том, чтобы провести мотоцикл по сложному участку, не касаясь ногами земли;
- кроссах — эти соревнования относятся к скоростным, то есть оценка результатов в них производится по времени, затраченному на прохождение трассы; трасса кроссового участка может быть линейной или кольцевой;
- подъёме на гору — эти соревнования также относятся к скоростным, трассы для подъема подбираются различной крутизны и протяженности и могут включать и горизонтальные отрезки;
- разгоне-торможении — также скоростные соревнования, участник должен по возможности в минимальное время преодолеть зачетный участок и остановить мотоцикл точно в двухметровой зоне остановки.
В качестве дополнительных состязаний в соревнования могли быть включены и два чисто военно-прикладных — стрельба и гранатометание.
В 70-е — 80-е годы Чемпионаты страны собирали до 300 участников. Советские гонщики участвовали в самых престижных международных гонках, в том числе и знаменитом ралли Париж-Дакар.
Однако, когда советские заводы почти свели на нет производство как уникальных, так и серийных машин для многодневок, спортсмены из-за нехватки конкурентоспособной техники прекратили выступления в международных соревнованиях.
Советские мотоциклы для многодневок
Эндуро в России
Чемпионат России по эндуро на мотоциклах
Российский Чемпионат по Эндуро проводится с 2001 года. Не проводился только в 2006 г. из-за организационных проблем. К 2007 г. количество соревнований снизилось до одного события в сезон[34]. Однако, 2009 год был объявлен МФР «Годом Эндуро» и стал попыткой возрождения чемпионата[35][36].
Современный Чемпионат по Эндуро имеет статус всероссийского и предполагает проведение в несколько этапов, проходящих в разных регионах страны. Каждый этап — отдельные двухдневные соревнования. На каждом круге организовывается один или несколько спецучастков (СУ), которые спортсмен должен преодолеть на максимальной скорости. СУ могут включать в себя скоростные повороты, прыжки, броды, искусственные и естественные препятствия в виде завалов из бревен и камней. Возможны СУ внутри заброшенных строений, по лестницам, узким мостам и т. п. Рекомендованная дневная дистанция классам «Эндуро 1», «Эндуро 2», «Эндуро 3», «Юниоры» — 120—200 км в первый день, 100—150 км во второй день; классам «Любители», «Лайт» и «Женщины» — 100—150 км в каждый день.[37]
Требования к мотоциклам, могущим участвовать в эндуро, в российском регламенте обычно менее жесткие по сравнению с мировыми соревнованиями. Например, по правилам 2012 г. рекомендовалось, но не требовалось в обязательном порядке использование ходовых огней (фары ближнего света, аккумуляторных фонарей и т. п.). Таким образом, в российском Чемпионате по Эндуро участники могли заявляться не только на мотоциклах для эндуро, но и на кроссовых, а участники класса «Лайт» могли принимать участие в соревновании на дорожных мотоциклах (в том числе, на мотоциклах двойного назначения), специально доработанных для участия в эндуро и соответствующих регламенту соревнования[37].
Перед началом соревнования спортсмен с мотоциклом должен пройти техническую комиссию. При прохождении комиссии некоторые части мотоцикла маркируются, их замена до конца гонки запрещена[37].
Кантри-кросс
Кантри-кросс в Бурцево, 28 августа 2009 г., общий старт «спринт Ле-Ман»С 2003 года в России ежегодно проводится Кубок «Экстрим-Спорт» по кантри-кроссу на мотоциклах и квадроциклах[38] — гонка, объединившая в себе элементы мотокросса, эндуро и ралли. Постоянные организаторы Кубка, мотоклуб «Экстрим Спорт» и «Терехово+13», ориентируются на крупнейшие в Европе гонки L’enduro du Touque (фр.)русск.. Создатель и ведущий организатор Кубка — Сергей Миндин. Кубок изначально был рассчитан в первую очередь на любителей, а не на профессиональных спортсменов[39].
Обычно трассу для этого события готовят на трех разных участках. Участок трассы для мотокросса: с трамплинами, волнами, виражами. Участок эндуро: с тропинками, спусками, подъемами, мостками, бревнами, бродами, естественными и искусственными препятствиями. Раллийный участок: по грунтовым дорогам, колеям, пескам[38].
Используется общий старт «спринт Ле-Ман»[38][40] (участники должны добежать до мотоцикла, завести его и только тогда начинать гонку).
Эндуро-кросс
С 2010 года в России начали регулярно проводиться любительские соревнования по эндуро-кроссу. К соревнованиям допускаются мотоциклы производства любых стран, отвечающие требованиям Правил соревнований по Эндуро и Мотокроссу МФР.
Наиболее известны — ежегодная гонка на Кубок компании Iron Man[41], проводимая в несколько этапов, и эндуро-кросс «Буйные есть?»[42]. Гонка серии Iron Man включает в себя также детские заезды и заезд на квадроциклах. Для классов «Open» и «Лайт» используется общий старт «спринт Ле-Ман».
Эндуро на снегоходах
С 2003 г. в рамках Чемпионата России проводятся гонки эндуро на снегоходах. Дисциплина включена в мотоциклетные виды спорта, а гонка является официальным мероприятием МФР[43].
Эндуро на квадроциклах
С 2009 г. в Чемпионат России введен отдельный класс для ATV (квадроциклов), а в реестре спортивных мотодисциплин зарегистрировано понятие «эндуро на квадроциклах». Гонка является официальным мероприятием МФР[44].
Примечания
- ↑ International Six Days Enduro — A brief history (англ.). Архивировано из первоисточника 26 мая 2012. Проверено 15 марта 2012.
- ↑ Гусак, 1990, с. 7-8
- ↑ Гусак, 1990, с. 51
- ↑ 1 2 Гусак, 1990, с. 253-323
- ↑ Все, все будут ездить на эндуро!. Архивировано из первоисточника 27 июня 2012. Проверено 16 марта 2012.
- ↑ Кофман, 2012
- ↑ FIM Official Documents — Regulations (англ.). Архивировано из первоисточника 27 июня 2012. Проверено 16 марта 2012.
- ↑ FIM Motorcycles Homologations (англ.). Архивировано из первоисточника 27 июня 2012. Проверено 16 марта 2012.
- ↑ KTM Enduro (англ.). Архивировано из первоисточника 20 ноября 2012. Проверено 31 октября 2012.
- ↑ Husaberg Pure Enduro (англ.). Архивировано из первоисточника 20 ноября 2012. Проверено 31 октября 2012.
- ↑ Husqvarna Enduro (англ.). Архивировано из первоисточника 20 ноября 2012. Проверено 31 октября 2012.
- ↑ FIM SuperEnduro World Championship Regulations (англ.). Архивировано из первоисточника 27 июня 2012. Проверено 16 марта 2012.
- ↑ Official Documents — Cross-Country Rallies Codes and Regulations (англ.). Архивировано из первоисточника 27 июня 2012. Проверено 16 марта 2012.
- ↑ FIM Cross-Country Rallies World Championship 2012 (англ.).(недоступная ссылка — история) Проверено 16 марта 2012.
- ↑ 2012 FIM Bajas World Cup Appendices (англ.).(недоступная ссылка — история) Проверено 16 марта 2012.
- ↑ History:Dakar (англ.). Архивировано из первоисточника 20 ноября 2012. Проверено 31 октября 2012.
- ↑ FIM Indoor Enduro World Championship (англ.). Архивировано из первоисточника 27 июня 2012. Проверено 16 марта 2012.
- ↑ World Xtreme Enduro Championship Annouced (англ.) (16 October 2009). Архивировано из первоисточника 27 июня 2012. Проверено 16 марта 2012.
- ↑ The Erzbergrodeo (нем.). Архивировано из первоисточника 27 июня 2012. Проверено 16 марта 2012.
- ↑ The Red Bull Romaniacs (англ.). Архивировано из первоисточника 27 июня 2012. Проверено 16 марта 2012.
- ↑ The Hell’s Gate (англ.). Архивировано из первоисточника 27 июня 2012. Проверено 16 марта 2012.
- ↑ The Tough One (англ.). Архивировано из первоисточника 27 июня 2012. Проверено 16 марта 2012.
- ↑ The Roof of Africa (англ.). Архивировано из первоисточника 7 августа 2012. Проверено 16 марта 2012.
- ↑ Егоров, 1967, с. 8-9
- ↑ Дробицкий, 1961, с. 8
- ↑ 1 2 Боришанский, 1963, с. 4-5
- ↑ 1 2 Боришанский, 1963, с. 6
- ↑ 1 2 3 4 5 Однолько, 1962, с. 21
- ↑ 1 2 Пилюкевич, 1970
- ↑ Юдин, 1967
- ↑ Умняшкин и др., 1969, с. 10
- ↑ Мотоциклам ИЖ — полвека, 1979
- ↑ 1 2 Воронцов, 2011
- ↑ Чемпионат России по Эндуро — в эти выходные (рус.). 2007-10-04. Архивировано из первоисточника 20 ноября 2012. Проверено 4 ноября 2012.
- ↑ 2009 год в России — год мотокросса и эндуро (рус.). 2008-10-22. Архивировано из первоисточника 20 ноября 2012. Проверено 31 октября 2012.
- ↑ Чемпионат по эндуро 2009 теперь и на квадриках! (рус.). 2009-03-27. Архивировано из первоисточника 20 ноября 2012. Проверено 31 октября 2012.
- ↑ 1 2 3 Правила организации и проведения соревнований по Эндуро (рус.). Архивировано из первоисточника 20 ноября 2012. Проверено 4 ноября 2012.
- ↑ 1 2 3 В субботу в Шереметьево пройдут соревнования по Кантри-Кроссу (рус.). Архивировано из первоисточника 19 октября 2012. Проверено 15 марта 2012.
- ↑ Миндин, 2005, с. 42
- ↑ Фонтон, 2004, с. 39
- ↑ Гонка серии Iron Man 2012 (рус.). Архивировано из первоисточника 19 октября 2012. Проверено 10 октября 2012.
- ↑ Эндуро-кросс «Буйные есть?» (рус.). Архивировано из первоисточника 19 октября 2012. Проверено 10 октября 2012.
- ↑ Чемпионат России по Эндуро на снегоходах (рус.). 2006-03-09. Архивировано из первоисточника 20 ноября 2012. Проверено 4 ноября 2012.
- ↑ Чемпионат России по Эндуро — хватит сидеть на диване (рус.). 2009-03-30. Архивировано из первоисточника 20 ноября 2012. Проверено 4 ноября 2012.
Литература
- Гусак П. Эндуро: вчера, сегодня, завтра. — М.: Патриот, 1990. — 335 с. — ISBN ББК 75.721.8
- Трамм Б. Ф. На мототрассах Европы. — М.: Досааф СССР, 1979. — 160 с.
- Владимирский С. Путешествие в мир спидвея. — Санкт-Петербург: Папирус, 2002. — 456 с. — ISBN 5-87472-204-1
- Фонтон С. Кантри-кросс // Мотокросс+ / Глав. ред. В. Потатуев. — 2004. — № 4. — С. 39-41.
- Боришанский Л. А., Слесаренко Н. И., Чермных М. Г. Ижевские спортивные мотоциклы. Устройство и эксплуатация. — Удмуртское книжное издательство, 1963. — 213 с.
Ссылки
Что такое эндуро? История популярного мотоциклетного движения в деталях
Многие слышали слово «эндуро» – так называют и внедорожные мотоциклы, и гонки по пересеченной местности. Но мало кто знает, что именно означает это слово. На самом деле это название одной из самых известных мотогонок по бездорожью. Она проводится уже более ста лет, и современные мотоциклы-эндуро во многом стали такими, к каким мы привыкли, именно благодаря этой гонке…
На заре ХХ века лидерами мотоциклостроения были Англия и Франция. Они-то и дали толчок новому виду спорта – состязаниям на выносливость, по-французски – еndurance.
С 1907-го на острове Мэн стали проводиться соревнования «Туристический трофей» (Тourist Тrophy), а в 1908 году появился прообраз мотокросса – «Погоня за лисой». Международная мотоциклетная федерация FIСM (позже FIM) решила соединить оба направления. В первых гонках эндуро 1913 года в английском местечке Карлайл стартовали несколько британских и три французских гонщика и состязания проходили шесть дней. В официальном названии International Six Day Trial не было слова «эндуро» – оно появилось лишь в 1981 году, когда соревнования переименовали в (ISDE).
С первых гонок и до 1957 года допускались мотоциклы с колясками
С самого начала соревнования проводятся ежегодно, были лишь перерывы во время Первой и Второй мировых войн. ISDE отличает от других видов мотоспорта прежде всего командный дух. Главный приз – «Международный трофей» (Nations Cup) (позже «Мировой трофей»), – вручается национальной команде определенного состава. Помимо командного «Трофея» в разные годы разыгрывались и другие. В 1923 году был учрежден «Трофей «Серебряная ваза» (Silver Vase Trophy), в 1985-м его упразднили и ввели «Трофей среди юниоров» (Junior Trophy) для гонщиков до 23 лет. В 2007 году учредили «Женский класс» – Women’s Cup. Также разыгрывали «Трофей заводской марки» среди мотопроизводителей. До 1970 года гонщики могли состязаться за Nations Cup только на мотоциклах, произведенных в своей стране.
Суть соревнований – в регулярности движения по протяженной трассе (длина более 1200 км) в течение шести дней и в победах в дополнительных скоростных дисциплинах. К дополнительным соревнованиям относят кроссы с общим стартом, подъемы, испытания на ускорение. В финале раньше проводили общую шоссейно-кольцевую гонку, затем ее заменили кроссом.
В первые послевоенные годы еще побеждали британские
тяжелые мотоциклы (на фото Royal Enfield 1948 года)
Правила «шестидневки» достаточно сложные, требования к технике, вид и характер дисциплин, а также порядок пенализации неоднократно менялись. За это соревнования получили характеристику самого интеллектуального вида мотоспорта, своеобразной мотоолимпиады. Сложно не только гонщикам, но и тренерам с механиками. В общем, как в шахматах: игра, полная неожиданностей, со множеством вариантов.
ПОЛИГОН
Соревнования ISDE, как никакие другие, стали испытательным полигоном для многих технических решений. Оценивая стартовавшую в разные годы технику, можно проследить путь прогресса, увидеть его тупиковые ветви, смену тенденций и лидеров.
В начале истории «шестидневки» доминировала тяжеловесная, но добротная британская и французская техника. С ней успешно конкурировали мотоциклы производства Германии, Италии, Бельгии, Швеции – эти страны до Второй мировой войны были великими мотоциклетными державами. Мотоциклы от дорожных в основном отличали стартовые таблички и привязанные на свободных местах камеры и насосы (последние позже заменили баллончики со сжатым воздухом). Вот марки, которые были на слуху в довоенных соревнованиях: AJS, Ariel, BMW, Brough-Superior, BSA, DKW, FN, Gilera, Gnome-Rhône, Harley-Davidson, Indian, MAC, Matchless, Peugeot, Royal Enfield, Rudge, Sunbeam, Terrot, Triumph, Velosette, Zündapp. Сегодня большинство этих названий известно лишь мотоантикварам. Мотоциклы в основном были с нижнеклапанным четырехтактным «одноствольным» мотором, параллелограммной вилкой и жесткой задней подвеской.
Пятидесятые годы отметились быстрым наступлением
«двухтактников» (на фото хорошо оборудованный австрийский Puch)
С 1947 года мотоолимпиада возобновилась, очень быстро стала меняться техника. Вышли на сцену двухтактные двигатели, совершенствовались подвески, до этого почти полвека не менявшиеся. Гонщики оценили рамы с задней качающейся вилкой и применение «гидравлики». Зазвучали новые в мотоспорте имена, у старых компаний открылось второе дыхание. Гонщики добивались побед на мотоциклах Bultaco, Laverda, Maico, Husqvarna. Видную роль в 60–70-х годах сыграли Jawa и ČZ из Чехословакии, Simson и MZ из ГДР. Да и в СССР разрабатывали свои мотоциклы, и с 1956 года советские спортсмены неоднократно участвовали в «шестидневке» FIM (подробнее об этом читайте в следующем номере журнала). Не отставали мотоциклы из ФРГ – Zündapp, BMW и NSU. Английские же марки захирели, как и классические моторы-«четырехтактники». С 1957 года FIM отменила участие в соревнованиях мотоциклов с колясками. А вот малокубатурным мотоциклам, даже 50-кубовым, дали зеленый свет и вывели в отдельный класс. Кроме него были классы «75», «100» и «125» куб. см. Здесь победно звучали имена Hercules, Puch, Sachs, Simson, Zündapp.
Семидесятые ознаменовались почти полной победой двухтактных двигателей. Так, в 1974 году из 296 мотоциклов в восьми классах было лишь четыре с моторами 4Т. Им до последнего хранили верность гонщики из Великобритании, но и они в следующем году пересели на «Явы» с «двухтактниками». А еще началась эпоха австрийских мотоциклов КТМ, успеху которых немало способствовали победы в мировом мотокроссе нашего земляка Геннадия Моисеева.
Одно из технических чудес ХХ века роторный мотор
Ванкеля тоже испытывался в гонках ISDE
(на фото Hercules Wankel 1975 года)
Шестидесятые–семидесятые были годами исканий, иногда курьезных и тупиковых. В 1960–1961 годах в состав польских и английских команд включили мотороллеры. WFM OSA и Lambretta-175 прекрасно ехали по дорогам, но через грязь и броды их тащили. Американские мотоциклы Rokon Automatic (1974) отличались бесступенчатой вариаторной трансмиссией и пуском двигателя с помощью шнура, как на лодочных двигателях. Новшеством стали и дисковые тормоза. В 1975-м впервые на шестидневных соревнованиях появился хорошо оборудованный мотоцикл Hercules Wankel c роторно-поршневым двигателем. В 77-м попробовал свои силы канадский Can-Am 175 Qualifier производства мирового снегоходного лидера Bombardier.
В 1974–1975 годах американская команда
обкатывала необычный мотоцикл Rokon с бесступенчатой
вариаторной трансмиссией
И в эти же годы на трассах стали появляться «японцы». Одной из первых ласточек стала Yamaha-500 Enduro с четырехтактным двигателем нового поколения. Но этим моторам еще долго не удавалось потеснить «двухтактники», ведь последние быстро совершенствовались и прибавляли в «лошадях». На них отрабатывали золотники на впуске, лепестковые клапаны, жидкостное охлаждение и электронные системы управления. В середине 70-х мощность двухтактного мотора самого популярного класса «250» достигла 40 л. с., при этом вес всего мотоцикла был менее 100 кг. В 80-х мощность агрегата 2Т в «королевском» классе стала превышать 50 л. с.
Оргкомитет FIM часто менял регламент «шестидневки» – вводились ограничения на разные параметры, изменялись классы и требования к составу команды. Например, с 1982 года ограничили ходы подвесок до 250 мм (они стали меньше, чем было ранее), ввели класс «80», упразднив «50», «75», «100» и «175». С конца 90-х, когда четырехтактные моторы вновь обрели силу, стали приравнивать их к двухтактным меньшей кубатуры, но примерно такой же мощности. Сегодня разделение на классы выглядит так: класс E1 – 100–125 куб. см (2Т) и 175–250 куб. см (4Т), класс E2 – 175–250 куб. см (2Т) и 290–450 куб. см (4Т), класс E3 – 290–500 куб. см (2Т) и 475–650 куб. см (4Т).
Соцстраны в лице ЧССР и ГДР в 60–70-е годы
имели очень сильные команды во многом за счет своей техники
Восстановленные Jawa-250 1961 года и MZ-250 1974 года
ПО СТРАНАМ И КОНТИНЕНТАМ
До настоящего времени шестидневные соревнования под эгидой Международной мотофедерации состоялись 89 раз. Первые соревнования 1913 года собрали 162 гонщика, в последнее время в ISDE участвуют около 500 лучших мировых спортсменов.
Изначально страна, команда которой выигрывала «Международный трофей», получала преимущественное право на организацию следующей «шестидневки». Однако конгресс FIM 1969 года аннулировал право победителя, оставив за собой выбор места проведения. Такое решение было вполне здравым, ведь с 1967 года ISDE получила статус командного чемпионата мира, и федерация решила дать шанс победы странам других континентов. В 1973-м шестидневные гонки впервые покинули Европу и переместились в Соединенные Штаты. В последующие годы соревнования посетили Австралию (1992 и 1998), еще раз США (1994), Бразилию (2003), Новую Зеландию (2006) и Чили (2007).
На фоне матерых «кроссачей» необычно смотрелись
мотороллеры Lambretta-175 – на них в 1960 году ехали
гонщики из Великобритании
Наибольшее число побед в командных гонках у сборной Великобритании – 16. Но все это триумф былых лет – последняя победа гонщиков Туманного Альбиона относится к 1953 году. Вторыми, с 15 победами, идут чехи, и это тоже достижения времен ЧССР. Команда Италии выигрывала главный трофей 14 раз, начиная с 1930 года. В последние десятилетия удача сопутствует командам Франции, Финляндии и даже Польши. А вот сборной США не везло – не победили ни разу. Впрочем, как и наши гонщики: сборная СССР никогда не выигрывала «Мировой трофей».
В 80-е годы японские мотоциклы стали активно
теснить традиционных фаворитов (на фото один из первых
«японцев» Suzuki PE250T в команде Австралии в 1980 году)
ДЕТИ ЭНДУРО
Наряду с ISDE в качестве чемпионата мира с 1990 года проводится Maxxis FIM World Enduro Championship (WEC). Эта серия гонок заменила Чемпионат Европы по эндуро (FIM European Enduro Championship), существовавший с 1968 года. Серия состоит в настоящее время из восьми двухдневных раундов, включающих в себя мотокросс, эндуро и экстремальные испытания. Еще одни соревнования мирового уровня – FIM SuperEnduro World Championship. Эти зрелищные гонки проходят на стадионе, где проложена земляная или песчаная трасса с препятствиями, в основном естественного характера (камни, бревна, водные участки и т. д.), аналогичными тем, которые можно найти на классической трассе эндуро. К смежным с эндуро соревнованиям относят кантри-кроссы, эндуро-кроссы, экстремальное эндуро, бахи (bajas) и ралли-рейды. Но это уже тема отдельного разговора…
Эндуро начала 80-х: еще не канули в Лету
воздушное охлаждение и барабанные тормоза
На первом плане – итальянский мотоцикл SWM-250
Использованы материалы из книги П. Гусака «Эндуро вчера, сегодня, завтра», а также размещенные на сайте speedtracktales.com. Особая благодарность президенту НРМФ, МСМК Григорию Шулику за консультации и предоставленные материалы
Мотоциклы Эндуро — характеристики мотоциклов, сравнение отзывы, видео и фото
Эндуро — мотоцикл, предназначенный для езды по бездорожью.
Популярность такого класса мотоциклов связана с комфортабельностью и быстротой железного коня. Изначально они появились в мотоспорте, но со временем эволюционировали сразу в несколько направлений, в том числе и в дорожную эксплуатацию.
Отличительные особенности:
— небольшой вес;
— одно или двухцилиндрованные двигатели;
— колёса со спицами, переднее чуть больше заднего по диаметру;
— высоко расположенный широкий руль;
— большой ход подвесок;
— малая мощность;
— низкий звук мотора.
Классификация эндуро.
Существует три основных группы:
1. Хард эндуро. По внешнему виду напоминают кроссовые мотоциклы, так как строятся на их базе. Отличие от собратьев:
— высокая прочность деталей;
— энергоемкость;
— минимальный вес;
— высокая удельная мощность;
— высокое соотношение мощность/вес.
Благодаря своим отличным показателям, предназначены, в первую очередь, для мото-соревнований.
2. Софт-эндуро. Этот вариант подойдет для любителей активного отдыха и для повседневной городской эксплуатации. Мотоцикл позволит комфортно проехаться как по асфальту, так и по умеренному бездорожью. Наиболее подходящая техника для езды по российским дорогам.
3. Туристическое эндуро. Является самым продаваемым и популярным двухколесным транспортом для дальних путешествий. Обеспечит не только быстроту передвижения, но и высокий уровень комфорта на протяжении всей поездки. Оснащается дополнительным оборудованием, которое приобретаются и у производителей и у сторонних компаний.
Эти мощные мотоциклы отличаются большим рабочим объемом двигателя и выносливыми подвесками. Эндуро позволит взять с собой в путешествие большое количество груза, при этом, не снижая технические характеристики. Единственный сдерживающий фактор на бездорожье — вес и габариты транспорта. Других минусов в этом классе не найти.
В России эндуро набирает свою популярность, с учетом качества наших дорог. Этот класс мотоциклов позволит с лёгкостью маневрировать на узких дорогах, не останавливаться перед лежачими полицейскими и рельсами. Этот вид транспорта подойдет для любителей природы и диких мест.
Ещё одним преимуществом перед другими классами будет использование мотоцикла зимой, пока другие спортбайки отдыхают в гараже до весны.
Эндуро – это мотоцикл, созданный для комфортной езды по шоссе и безумных гонок по бездорожью.
Объем двигателя:
749 см3
Мощность:
69 Лс.
Максимальная скорость:
192 км/ч
» подробнее Добавить в сравнение Yamaha XT660Z Tenere ABSОбъем двигателя:
660 см3
Мощность:
48 Лс.
Максимальная скорость:
175 км/ч
» подробнее Добавить в сравнение Yamaha XT660RОбъем двигателя:
660 см3
Мощность:
48 Лс.
Максимальная скорость:
170 км/ч
» подробнее Добавить в сравнение Yamaha XT 225 SerowОбъем двигателя:
223 см3
Мощность:
15 Лс.
Максимальная скорость:
135 км/ч
» подробнее Добавить в сравнение Yamaha WR125RОбъем двигателя:
124,7 см3
Мощность:
15 Лс.
» подробнее Добавить в сравнение Yamaha TW 200Объем двигателя:
196 см3
Мощность:
16 Лс.
Максимальная скорость:
120 км/ч
» подробнее Добавить в сравнение Yamaha TW 125Объем двигателя:
124 см3
Мощность:
11,8 Лс.
» подробнее Добавить в сравнение Yamaha TDM 900Объем двигателя:
897 см3
Мощность:
86,2 Лс.
Максимальная скорость:
210 км/ч
Разгон до 100 км/ч:
3.5 сек.
» подробнее Добавить в сравнение Yamaha TDM 850Объем двигателя:
849 см3
Мощность:
77 Лс.
Максимальная скорость:
207 км/ч
Разгон до 100 км/ч:
4 сек.
» подробнее Добавить в сравнение Suzuki XF 650 FreewindОбъем двигателя:
644 см3
Мощность:
47 Лс.
Максимальная скорость:
160 км/ч
» подробнее Добавить в сравнение Suzuki DR-Z 400 SM 40 hpОбъем двигателя:
398 см3
Мощность:
40 Лс.
Максимальная скорость:
160 км/ч
» подробнее Добавить в сравнение Suzuki DR-Z 400 S 40 hpОбъем двигателя:
398 см3
Мощность:
40 Лс.
Максимальная скорость:
150 км/ч
» подробнее Добавить в сравнение Suzuki DR 650 SEОбъем двигателя:
644 см3
Мощность:
43 Лс.
Максимальная скорость:
160 км/ч
Разгон до 100 км/ч:
5.9 сек.
» подробнее Добавить в сравнение Suzuki Djebel 250 XCОбъем двигателя:
243 см3
Мощность:
31 Лс.
Максимальная скорость:
130 км/ч
» подробнее Добавить в сравнение Suzuki Djebel 200Объем двигателя:
199 см3
Мощность:
20 Лс.
Максимальная скорость:
115 км/ч
» подробнее Добавить в сравнение Suzuki Djebel 125Объем двигателя:
124 см3
Мощность:
14 Лс.
Максимальная скорость:
105 км/ч
» подробнее Добавить в сравнение Nexus XT250Объем двигателя:
229,2 см3
Мощность:
16,3 Лс.
Максимальная скорость:
140 км/ч
» подробнее Добавить в сравнение Kawasaki KLR 650Объем двигателя:
651 см3
Мощность:
36,1 Лс.
Максимальная скорость:
150 км/ч
Разгон до 100 км/ч:
5.9 сек.
» подробнее Добавить в сравнение Kawasaki KLE 400Объем двигателя:
398 см3
Мощность:
42 Лс.
Максимальная скорость:
165 км/ч
» подробнее Добавить в сравнение Kawasaki KLE 250 AnheloОбъем двигателя:
249 см3
Мощность:
35 Лс.
Максимальная скорость:
150 км/ч
» подробнее Добавить в сравнение Kawasaki KL250 Super SherpaОбъем двигателя:
249 см3
Мощность:
26 Лс.
Максимальная скорость:
120 км/ч
» подробнее Добавить в сравнение Kawasaki D-tracker 250Объем двигателя:
249 см3
Мощность:
29 Лс.
Максимальная скорость:
145 км/ч
» подробнее Добавить в сравнение Honda XRV750 Africa TwinОбъем двигателя:
742 см3
Мощность:
60 Лс.
Максимальная скорость:
180 км/ч
Разгон до 100 км/ч:
4.6 сек.
» подробнее Добавить в сравнение Honda XL 700VA TransalpОбъем двигателя:
680 см3
Мощность:
60 Лс.
Максимальная скорость:
185 км/ч
» подробнее Добавить в сравнение Honda XL 1000VA VaraderoОбъем двигателя:
996 см3
Мощность:
94 Лс.
Максимальная скорость:
200 км/ч
» подробнее Добавить в сравнение Honda VFR 800X CrossrunnerОбъем двигателя:
782 см3
Мощность:
102 Лс.
Максимальная скорость:
200 км/ч
» подробнее Добавить в сравнениеЧто такое эндуро-гонки? | Liv Cycling Официальный сайт
Эндуро: кто, что, когда, где… и почему?
Катание на горных велосипедах — это динамичная и многогранная велосипедная дисциплина. В зависимости от вашего уровня навыков и места проживания это может означать разные вещи для разных людей. Некоторые люди предпочитают случайную педаль по грунтовой или пожарной дороге, в то время как другие считают полет вниз по горам после лыжного сезона своей чашкой чая. И большинство из нас … мы попадаем где-то посередине, наслаждаясь спектром того, что может предложить горный велосипед.
Независимо от того, являетесь ли вы гонщиком на горном велосипеде или любителем уик-энда, есть один термин, который вы, вероятно, слышали много раз в последние несколько лет: эндуро. Что это такое? Почему тебе должно быть до этого дело? Мы здесь, чтобы помочь.
Эндуро Что?
Так что же такое эндуро ?
Эндуро — это разновидность гонок на горных велосипедах, но вы также можете услышать «эндуро» в качестве прилагательного для описания определенной трассы, велосипеда, оборудования или одежды для катания на горных велосипедах. При использовании в качестве прилагательного человек сравнивает то, о чем он / она говорит, с чем-то, что вы могли бы увидеть или найти на гонках эндуро.
Гонки на горных велосипедах эндуро начались в Европе под влиянием раллийных автомобилей и эндуро-гонок на мотоциклах. Идея была проста: подняться на вершину горы и пробежать вниз по стилю гонок на время.
В целом современные эндуро-гонки включают от 3 до 6 этапов, рассчитанных на время. Временные части гонки в основном проходят под гору, но могут различаться по крутизне, длине и сложности в зависимости от местоположения. Между каждым этапом будут бессрочные «переходные этапы», которые в основном идут в гору.В зависимости от гонки этапы трансфера могут включать в себя велосипедные прогулки, кресельный подъемник и / или старые добрые педали.
Эндуро сочетает в себе элементы всех гоночных дисциплин, от физической подготовки, необходимой для гонок по пересеченной местности, умственной выносливости, необходимой для многодневных гонок в стиле XC, и навыков управления велосипедом для навигации по техническому одиночному треку с гравитационным питанием.
Вы обнаружите, что у каждой гонки эндуро свой стиль, требования к физической форме и навыкам, а зачастую и набор правил, уникальных для каждого соревнования.Например, в некоторых гонках просто требуется, чтобы вы пересекли финишную черту последнего этапа в определенное время дня, чтобы ваше имя появилось в результатах. У других рас есть ограничение по времени для каждого переходного этапа.
Но по большей части эндуро — это увлекательная, доступная и захватывающая форма катания на горных велосипедах.
Эндуро только для профессионалов?
Определенно нет!
Хотя эндуро требует определенной физической подготовки и навыков для прохождения курса, это одна из самых доступных дисциплин для гонщика-любителя.Вот несколько причин, по которым эндуро замечательно подходит для гонщиков любого уровня:
- Когда вы участвуете в гонках на временных этапах, это только вы, ваш байк и часы. Нет особого беспокойства о том, что вам придется пройти или пройти, потому что вас отправляют вниз по тропе с интервалами 30 секунд — 1 минута. Если вас все же обгоняют (или вам нужно кого-то обгонять), обычно это только один человек, что намного проще, чем целая группа гонщиков в гонке XC.
- Мужчины, женщины, профи, любители; все едут одним и тем же курсом! Итак, независимо от вашей классификации, вы можете сравнить свое время с результатами всех остальных.
- Носить рюкзак — это нормально. Во многих других гоночных форматах вас будут осуждать за ношение сумки, но в эндуро это часто необходимо. Если у вас есть плоская или другая механика, вы несете ответственность. А кому не нравится возможность перекусить? Переходные этапы дают вам возможность перевести дух, потянуться… и… поесть!
- По сути, это мотивированная поездка по бездорожью! Думайте об эндуро как о поездке, которую вы обычно хотели бы совершить… только с кучей новых друзей и немного большей мотивацией, чтобы расширить свои границы на спусках.
- Люди потрясающие. Эндуро больше, чем любой другой вид гонок, известен своей дружелюбной атмосферой. Подождите, пока ваши товарищи закончат этапные забеги на время, а затем вместе отправляйтесь на вершину. И, конечно же, отпразднуйте с новыми и старыми друзьями на финише разговорами о гонках, хорошей едой и вкусным напитком.
На каком велосипеде мне следует ездить?
В отличие от скоростного спуска, для эндуро специальный велосипед не требуется. Тот же набор колес, который вы крутите на местных трассах, скорее всего, поможет.Вот несколько вещей, которые следует учитывать:
- Вам понадобится велосипед, на котором можно кататься по холмам весь день! Так что, если вам неудобно кататься по местным трассам в течение пары часов, вам не будет комфортно участвовать в гонках эндуро на этой установке!
- В то время как может участвовать в гонках на эндуро на хардтейле, вы, вероятно, обнаружите, что чувствуете себя более уверенно на велосипеде с полной подвеской. Учитывайте местность, по которой вы будете ехать. Если вы участвуете в местном эндуро без особых перепадов высот, вы можете выбрать велосипед с меньшим ходом (100–140 мм передней и задней подвески, как Liv’s Pique, Pique SX или Embolden).Если трассы крутые и техничные, вам понадобится велосипед с чуть большей хлюпостью (ход 140–160 мм, как у Liv’s Hail).
- Тормоза, выбор шин и переключение передач также являются важными вещами, которые необходимо учитывать при выборе лучшего мотоцикла для гонок эндуро. Если вам предстоит много крутых спусков, большие тормозные диски помогут рассеять тепло и обеспечат большую мощность в течение более длительных периодов времени. Тропа грязная, каменистая, рыхлая или плотно утрамбованная? Исследование условий трассы поможет вам принять осознанное решение о выборе шин.Как правило, шины с более жесткими боковинами сводят к минимуму ваши шансы отремонтировать спущенную шину на трассе. Поскольку эндуро охватывает весь спектр от крутых и быстрых спусков до длинных и технических подъемов, вам понадобится широкий выбор передач. К тому же направляющие цепи — отличная идея для суровых спусков!
- Подседельные штыри с капельницей? Да, пожалуйста! Это небольшое дополнение, хотя и не является обязательным, определенно пригодится для гонок эндуро. На многих этапах эндуро трасса будет колебаться между крутыми спусками и более пологими участками, где вам захочется поймать пару педалей.Наличие стойки-капельницы позволит вам убрать седло с дороги, чтобы вы могли легко изменить положение тела на сложной местности и быстро вернуть его в положение для педалирования, чтобы вы могли отдыхать, сохраняя при этом импульс.
Что мне надеть?
Снаряжение, которое вы носите и носите, в конечном итоге будет зависеть от условий конкретного эндуро, в котором вы участвуете. Вы можете рассмотреть следующие предметы в день соревнований:
- Полнолицевой шлем.Некоторым гонкам эндуро они нужны, некоторым — нет. Но одно можно сказать наверняка: вы должны постоянно носить какой-то шлем (даже на подъемах). Итак, примите во внимание погоду (если очень жарко, вы захотите носить шлем, закрывающий лицо во время восхождения) и местность (хотя аварии могут произойти на любой местности, учитывайте крутизну и количество технических особенностей на курс). Многие гонщики носят рюкзак, который позволяет им пристегнуться к дополнительному шлему — кататься в гору с полным лицом на спине и участвовать в гонках на каждом этапе с легким дорожным шлемом, надежно пристегнутым.
- Колодки. Всегда хорошо защищать конечности (например, колени, голени и локти).
- Длинные рукава и широкие шорты. Да, вы могли бы участвовать в гонках эндуро в своем кожаном костюме … но чем больше на вас одежды, тем лучше вы будете защищены в случае падения.
- Гидратационный пакет. Хотя вы можете не увидеть, как лучшие профессионалы носят рюкзак во время гонки Enduro World Series, этот предмет является необходимостью для большинства эндуро. Не берите с собой кухонную раковину, но возьмите с собой основные инструменты для ремонта квартиры, телефон, еду и воду, которой хватит на весь день.
- Очки. Берегите глаза! Очки или очки для велоспорта — важная часть вашей экипировки для эндуро. Очки не только защитят вас от летящей грязи и мусора, но и позволят вам видеть, когда вы летите по тропе!
Я в деле! Где я могу зарегистрироваться?
Отлично! По всему миру проводится множество отличных гонок эндуро, от местных массовых соревнований до гонок элитных серий.
Выбирайте расы с умом и проводите исследования.Как мы упоминали ранее, эндуро сильно различается. Некоторые гонки могут проходить только 15 миль / 25 км, очень небольшую высоту и иметь в общей сложности около 20 минут хронометражных этапов, в то время как другие могут быть до 40 миль / 65 км, набор высоты 8000 футов / 2450 метров и час гонок. спуски на время по пересеченной местности. Выбирайте свой первый эндуро, исходя из своих сильных сторон. Если вам нравится участвовать в гонках или спусках, выберите эндуро на лыжной горе, где вы сможете ралли по техническим спускам и, возможно, вам повезет, и вы снова сможете сесть на кресельный подъемник на вершину.Если вам нравится кросс-кантри или вы не уверены в своих способностях на более технических трассах, стреляйте в гонку в более плоском регионе.
Вот лишь некоторые из потрясающих событий, происходящих по всему миру:
- Sturdy Dirty Women’s Enduro Series, USA (Сиэтл, Окридж, Биг Бэар)
- Big Mountain Enduro, North America (Санта-Фе, Аспен, Крестед Бьютт, Маунт-Рейнир, Мексика)
- East Coast Enduro Series, USA (Blue Mountain, Bryce Bike Park, Burke Bike Park, Highland, Mountain Creek, Plattekill, Snowshoe)
- California Enduro Series, USA California
- Enduro One, Германия (Wipperfürth, Frammersbach, Aschau, Wildschönau, Dünsberg, Ochsenkopf)
- Italian Enduro Series, Gualdo Tadino, canazei, La Thuile, Varano, S.Марчерита Лигуре
- Scottish Enduro Series, Fort William, Pitfichie, Dunoon, Innerleithen, Wolftrax, Dunkeld
- Gravity Enduro National Series, Australia (Falls Creek, Victoria; Stromlo Forest Park; Balingup, Western Australia; Rockhampton, Queensland) ; Остров Вудфорд, Новый Южный Уэльс; Парк Eagle MTB)
- Следите за МИРОВОЙ СЕРИЕЙ ENDURO и не отставайте от своих любимых профессионалов!
- Быстрый поиск в Google обязательно найдет местные эндуро-гонки в вашем регионе!
Что такое эндуро в езде по грязи?
Эта статья может содержать партнерские ссылки.Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.
Каждый энтузиаст мотоциклов скажет вам, что между мотокроссом и эндуро, включая другие виды велоспорта, всегда идет борьба за превосходство. Для новичка в этой области эти два термина могут показаться странными или, скорее, сбивающими с толку.
Что такое эндуро в езде по грязи?
Эти два вида спорта очень похожи, потому что они включают в себя идентичные мотоциклы, но с немного разными характеристиками.
Однако их различия сейчас не вызывают особого беспокойства, учитывая, что наше основное внимание уделяется тому, что влечет за собой эндуро в отношении езды на грунтовых велосипедах. Чаще всего разные люди говорят об эндуро-гонках или эндуро-грязи в частности.
Если вы не знакомы с этими терминами, вы можете оказаться не в состоянии внести свой вклад в содержательный разговор об этом популярном велосипедном спорте. Узнайте больше о эндуро-грунтовом велосипеде в следующих разделах этой статьи.
Что такое эндуро?Эндуро на самом деле является видом спорта на мотоциклах по бездорожью, который проводится по протяженной пересеченной местности или, скорее, по бездорожью. Обычно эндуро состоит из нескольких проблем и препятствий, которые должен преодолеть каждый участвующий байкер. Другими словами, эндуро — это гонки или езда на мотоциклах по бездорожью по длинной сложной и сложной местности.
Итак, каково происхождение названия «Эндуро» ?. Термин эндуро происходит от слова «выносливость».Это связано с тем, что гонки в какой-то степени длинные, сложные и включают в себя различные типы гоночной местности.
Вначале этот популярный вид спорта по грязи на велосипеде использовался в совокупности для обозначения ряда гонок на велосипедах по пересеченной местности. На данный момент эндуро используется только для обозначения того момента, когда байкер мчится по неровной бездорожью. В отличие от Trials, эндуро следует по очень длинной и немного сложной трассе.
Часто эндуро относится либо к самой гонке, либо к типу мотоциклов для бездорожья, используемых в этом виде спорта.Этот термин используется для четкого описания сложной гоночной трассы по отношению к этому виду спорта.
На этом этапе вы можете уверенно встать и сказать, что эндуро — это мотоцикл для езды по бездорожью на длинные дистанции по типично труднопроходимой местности. Рельеф требует от байкеров преодолевать все препятствия на пути к новым победителям или близким к ним.
Что такое эндуро-езда?Термин эндуро используется разными людьми для обозначения самых разных вещей.Как и любое другое обычное слово, эндуро по-разному используется в отношении различных аспектов спорта на мотоциклах по бездорожью. Вот несколько примеров того, как используется этот термин:
- Прежде всего, этот термин популярен при обозначении бездорожья, а не официального трека.
- Enduro обычно используется, когда речь идет о более длинных дистанциях, чем те, которые проходят при езде на велосипеде-триале или на треке.
- Кроме того, это название является общей ссылкой на обычный внедорожный байк, используемый в этом виде спорта, в отличие от мотоциклов, используемых на испытаниях.
- Эндуро в езде по грунтовому велосипеду — это катание по трассе или тропе, которая может создать некоторые проблемы для гонщиков. Обычно используемые тропы или тропы характеризуются скалами, ручьями, извилинами, горами, по которым нужно подняться, холмами, по которым нужно спускаться, или любыми другими препятствиями на пути гонщиков.
Когда вы думаете о мотоциклах эндуро, вы должны представить себе тип мотоциклов для бездорожья, спроектированных и построенных для удовлетворения всех потребностей райдеров, занимающихся этим видом спорта.И одна интересная особенность, которую замечает каждый байкер на байках эндуро, — это вес.
Велосипеды обычно тяжелее, чем мотоциклы для мотокросса. Эта уникальная особенность — обычное дело, учитывая, что эти велосипеды нуждаются в дополнительных приспособлениях, чтобы сделать их тем, что эксперты-юристы называют «уличными».
Проще говоря, эндуро-байкеры в какой-то момент своих гонок будут вынуждены ездить на своих байках по шоссе или дорогам, что делает дополнительные функции неотъемлемой частью этих мотоциклов для бездорожья.
В процессе производства в конструкцию были добавлены некоторые особенности, чтобы сделать велосипеды эндуро такими, какими они являются сегодня.
Производители добавляют задние и передние фонари, включая переключатели на руле, выключатели стоп-сигналов (на рычагах), указатели поворота, спидометры, звуковые сигналы, держатели номерных знаков, тахометры и бочки зажигания. Все эти функции включены для повышения безопасности как гонщиков, так и мотоциклов.
Другие особенности, которые добавляют вес мотоциклам эндуро, — это более толстые сиденья, набитые пеной, подножки, топливные баки большего размера и защита рук, среди прочего. У старых мотоциклов эндуро были более тяжелые металлические топливные баки просто потому, что пластиковые топливные баки не выдерживали испытаний на выбросы парниковых газов.
Но на данный момент мотоциклы для бездорожья полностью оборудованы специальными пластиковыми топливными баками, которые не позволяют парам газа проходить через них во время эксплуатации.
Для эндуро-байков требуются шины, подходящие для дорожного движения. Однако эти шины также должны демонстрировать выдающиеся внедорожные качества. Это очень важное требование, учитывая характер спорта и местность, по которой приходится ездить на этих байках.
Если такие важные меры не будут приняты во внимание, велика вероятность, что велосипеды будут часто выходить из строя или стать потенциальной угрозой безопасности для байкеров.Таким образом, эти шины разработаны, чтобы противостоять труднопроходимой местности или трассам, по которым приходится ездить на эндуро-байках.
Тем не менее, согласно требованиям законодательства, стальная выхлопная система является обязательной для всех мотоциклов эндуро. В связи с этим выхлоп призван снизить уровень шума для всех мотоциклов.
Использование стальной выхлопной системы делает мотоциклы для бездорожья немного тяжелее, чем большинство других моделей мотоциклов, особенно для мотокросса. Фактически, большая часть веса приходится на больший глушитель на стальной выхлопной трубе, установленной на мотоцикле для бездорожья.
Также необходим искрогаситель. Это требование закона для предотвращения искр, выходящих из выхлопной трубы.
Имейте в виду, что искры из выхлопных газов могут вызвать лесные пожары, а это вредно для окружающей среды. Добавление искрогасителей — еще один способ увеличить вес мотоциклов эндуро-грязи.
Самое главное, что искрогасители помогут снизить мощность двигателя мотоциклов. Но подвеска не такая уж тяжелая, как можно было бы ожидать.Это дает байкерам эндуро некоторый комфорт при долгой езде.
Сегодня на рынке существуют различные типы моделей, хотя есть несколько мотоциклов для бездорожья, предназначенных для гонок эндуро. Некоторые из распространенных имеют следующие характеристики:
- Начнем с того, что часто есть модели с объемом двигателя 250 куб. См. В то время как эти внедорожные мотоциклы с рабочим объемом двигателя являются общей тенденцией, некоторые байкеры предпочитают ездить на мотоциклах с объемом двигателя 300 куб.
- Некоторые эндуро-байки считаются разрешенными для использования на улице и имеют двигатель объемом 500 куб. См. Некоторые из них не разрешены для использования на улицах, но те, которые разрешены для использования на улицах, оснащены всеми необходимыми функциями безопасности, чтобы водители всегда оставались в безопасности, независимо от того, где они едут на велосипедах.
Когда дело доходит до гонок эндуро, вы будете удивлены, узнав, что трассы представляют собой естественный рельеф или трассы, проложенные через леса, пересеченную местность и лесные массивы.
Иногда искусственные препятствия стратегически размещаются по пути, чтобы оживить всю гонку эндуро. На самом деле, это одни из самых захватывающих гонок, о которых только можно подумать.
Гонки могут длиться более семи часов, что затрудняет постоянное наблюдение за ними от начала до конца.
Тем не менее, всегда интересно наблюдать, как гонщики выполняют практически невозможные трюки, преодолевают страшные скоростные перевалы с валунами, срезают острые углы, проезжают по илистым лугам или преодолевают препятствия.
Все эти сцены превращают гонки эндуро в увлекательный вид спорта, не говоря уже о том, чтобы участвовать в нем.
Большинство трасс для эндуро-гонок простираются от нескольких миль до сотен миль. Как упоминалось ранее, курсы могут охватывать небольшие лесные массивы или проходить через леса и местности по местности, которую можно назвать пересеченной местностью.
Для мотоциклистов по бездорожью на курсах нужен человек с навыками. Большинство из них полностью бездорожье, и если вы не адреналиновый наркоман, вы можете преждевременно сдаться.
К вашему большому удивлению, короткие дистанции несколько сложнее по сравнению с более длинными, которые всегда включают пересечения дорог, езду по отдельным участкам и вдоль шоссе. Таким образом, существует потребность в постоянном использовании уличных мотоциклов эндуро-грязи.
Если вы любите короткие курсы, то заячьи и собачьи бега станут для вас хорошим выбором. Это потому, что они действительно забавные и довольно занимательные, мягко говоря.
Большинство из них меняются от места к месту, некоторые покрывают 5 миль или даже больше, и в них участвует не более 200 гонщиков эндуро-грязи.Только помните, гонки эндуро — это почти гонки на время.
Последняя мысльЕсли правильно ответить на вопрос, эндуро-грунтовый велосипед — это гонка на длинные дистанции, в которой проходит самая сложная и трудная местность вдали от дорог с твердым покрытием.
Чтобы пройти эти интересные гонки, вы должны быть опытным и опытным гонщиком.
В любом случае, невероятно, что вы можете сделать, если вы опытный гонщик эндуро-байк, когда мчите свой путь к конечному пункту назначения.
Enduro Mountain Biking — Введение для новичков — All In Multitool
Эндуро-маунтинбайк — это многогранная и динамичная велосипедная дисциплина!
Он сочетает в себе физическую выносливость езды на горных велосипедах по пересеченной местности с азартом и технической сложностью скоростных гонок на горных велосипедах.
Гонки на горных велосипедах эндуро начались в Европе под влиянием мотоциклов, эндуро-гонок и автомобильных ралли.Идея была проста: добраться до вершины горы и пройти гонку в стиле гонок на время в нижней части гонок на время.
Сегодня гонки эндуро состоят из трех-шести этапов. В большинстве случаев эти временные этапы обычно проходят под уклон, но могут различаться по длине, крутизне и сложности в зависимости от местоположения. Между каждым этапом проходят бессрочные «переходные этапы», которые в основном идут в гору. Этапы трансфера могут включать в себя секции старого доброго педалирования, кресельного подъемника и велосипедного похода, в зависимости от гонки.
Каждая гонка эндуро имеет разные навыки, стиль и требования к физической форме, а также набор правил, уникальных для каждого соревнования.Но по большей части эндуро задумано как удобный, увлекательный и увлекательный вид катания на горных велосипедах. Это потрясающий вид катания на горных велосипедах, предназначенный для райдеров всех уровней.
Вы новичок в катании на горных велосипедах эндуро и хотите знать, с чего начать? Эта статья предоставит вам все необходимые детали для участия.
Почему эндуро-маунтинбайк идеально подходит для новичков
Несмотря на то, что для прохождения курса требуются определенные навыки и физическая подготовка, эндуро-маунтинбайк является доступной дисциплиной для начинающих.Вот несколько причин, чтобы это доказать.
• Люди потрясающие
В отличие от других гонок на горных велосипедах, в эндуро царит дружелюбная атмосфера. Подождите, пока ваши друзья закончат пробежки на время, а затем вместе покатайтесь на вершину. И, конечно же, отпразднуйте с новыми и старыми друзьями на финише гоночного снаряжения, вкусных напитков и вкусной еды.
• Все едут одним курсом
В гонках эндуро все едут по одной и той же трассе, независимо от уровня квалификации или пола.Таким образом, вы можете сравнивать свое время с результатами всех остальных независимо от вашей классификации.
• Простота обращения
Во время гонок эндуро только вы, ваш байк и часы. Когда дело доходит до обгона или обгона, не нужно беспокоиться, поскольку вас отправляют по тропе с интервалами от 30 секунд до 1 минуты. Если вас обгоняют или вам нужно кого-то обгонять, обычно это только один человек. Это делает его намного проще, чем целую группу в гонке XC.
• Это мотивированная поездка по тропе
Enduro — это разновидность катания на горном велосипеде, которым вы можете заниматься как с новыми, так и со старыми друзьями.Это постоянно мотивирует вас расширять свои возможности на спусках.
• Вы можете носить свой рюкзак около
В других формах гонок над вами будут смеяться за то, что вы носите сумку. Однако в эндуро очень важно иметь сумку. Если вы получаете плоские или другие механические детали, вы несете ответственность. Вам обязательно понравится возможность перекусить!
Как правильно выбрать горный велосипед эндуро новичкам
Совершенно необходимо, чтобы вы выбрали правильный горный велосипед эндуро.В противном случае пострадают ваша уверенность, счастье и навыки обращения с людьми. Вам понадобится велосипед, на котором можно кататься по холмам весь день. Вот ценные советы о том, как правильно выбрать горный велосипед эндуро для вашей поездки.
Совет 1. Найдите подходящую деталь
Велосипеды производятся самых разных размеров: от xx-small, очень маленьких, маленьких, средних, больших и очень больших. Размеры не совпадают у разных производителей. Таким образом, важно проверить фактические размеры и рекомендации производителя по подгонке и размеру.Некоторые из ключевых аспектов, которые следует учитывать:
• Вылет: это расстояние от центра рулевой трубы по горизонтали до точки над центром нижней стойки. Важно, чтобы у вашего велосипеда был правильный вылет, чтобы колени не ударяли по рулю при подъеме.
• Высота в стойке: высота в стойке — это высота вашего велосипеда в том месте, где вы стоите над ним. Между верхней трубкой и вами должно быть не менее 2 дюймов. Максимум 5 дюймов также подходит для агрессивных поездок.Идеальная высота в стойке помогает понять, насколько высока вероятность того, что вы сделаете очень неприятный выстрел при быстром / неожиданном соскоке.
• Эффективная длина верхней трубы: это горизонтальное расстояние от центра подседельной трубы до центра рулевой трубы. Это измерение влияет на комфорт при езде на велосипеде, контролируя, насколько вы растянуты во время езды.
Совет 2: Выберите правильную подвеску
Тип подвески, которую должен иметь ваш горный велосипед эндуро, зависит от местности, по которой вы будете кататься.Если трассы крутые и техничные, вам понадобится байк с более высоким сквошем (ход 140–160 мм). Если вы планируете участвовать в местном эндуро, не требующем большого перепада высот, вы можете выбрать байк с меньшим ходом (от 100 до 140 мм передней и задней подвески).
Совет 3. Выбирайте лучший групсет
Групповой набор состоит из тормозов и трансмиссии велосипеда. Трансмиссия состоит из кривошипа с цепными кольцами, кассеты шестерен на заднем колесе, цепи, заднего переключателя и переключателя для управления всем этим.Для компонентов группового набора более дорогие означает более легкую и лучшую конструкцию. Это может обеспечить плавную работу и повышенную долговечность.
Современные горные велосипеды оснащены дисковыми тормозами. Эти тормоза состоят из металлической пластины на колесах, удерживаемой суппортами с гидравлическим приводом. При выборе дисковых тормозов учитывайте размер металлической пластины, называемой ротором, больший размер даст вам больше тормозной мощности.
Совет 4. Выбирайте правильные шины и зубчатую передачу
Изучив состояние трассы, вы сможете определить, какие шины вам подходят.Некоторые из ключевых факторов, которые следует учитывать при выборе шин, включают вес, тягу и размер. Более тяжелые шины вращаются медленнее, но они довольно долговечны. Меньше тяги — больше скорость. Больше тяги означает больший контроль и, вероятно, немного больший вес. Большинство шин для горных велосипедов имеют диаметр 2,3 дюйма. Однако теперь есть шины больших размеров от 2,5 до 2,8 дюйма. Они обеспечивают немного дополнительной подвески и больше тяги. Колеса также влияют на размер шин; широкие обода позволяют шине смещаться и распределяться, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой.
Когда дело доходит до выбора передачи, выберите широкий выбор. Это потому, что эндуро в основном охватывает спектр от крутых и быстрых спусков до длинных и технических подъемов. Кроме того, направляющие цепи также являются хорошей идеей для сложных спусков.
Совет 5. Выберите размер колеса большого размера
Размеры колес большинства горных велосипедов сегодня составляют от 27,5 до 29 дюймов. Колеса большого размера ударяются о корни или камни под меньшими углами, что позволяет колесу легко преодолевать препятствия.Таким образом, большинство строп легче чистить на больших колесах. Колеса диаметром 27,5 дюймов более устойчивы и маневренны, чем колеса диаметром 29 дюймов. С другой стороны, у 29-дюймового колеса большее пятно контакта с землей. Это дает вам больше силы при ударе по педалям.
Основы эндуро-гонок: контрольный список для начинающих участников
Правильное ношение снаряжения в гонках эндуро поможет вам обезопасить себя, позволит вам сконцентрироваться и, что самое главное, получить удовольствие от поставленной задачи.Вот самое необходимое для эндуро-гонки:
• Полнолицевой шлем
Полнолицевые шлемы все чаще становятся обязательным комплектом для временных сессий многих гонок эндуро. По этой причине, возможно, вам понадобится один для вашей расы. Тем не менее, каждое мероприятие индивидуально, и важно внимательно ознакомиться с регламентом данного мероприятия. Но одно можно сказать наверняка: вы должны будете постоянно носить какой-то шлем. Таким образом, при выборе шлема для мероприятия учитывайте погоду, крутизну, рельеф местности.Многие гонщики носят рюкзак, который позволяет им пристегнуть дополнительный шлем, который можно использовать для перехода между этапами.
• Наколенники
Как наездник, очень важно следить за своими коленями. Сегодня на рынке доступно множество типов наколенников, и очень важно выбрать наколенники, которые будут хорошо защищать ваши локти, голени и колени.
• Перчатки
Перчатки для верховой езды защищают от болезненных травм. В сочетании с правильным набором ручек перчатки помогают защитить руки от пота и разрывов.
• Пакет для спины / гидратации
Важно, чтобы во время забега вы поддерживали водный баланс. Хорошо подобранный набор для гидратации означает, что у вас будет все необходимое, чтобы сделать гонку приятной. Вы можете принести с собой такие предметы, как основные инструменты для ремонта квартиры, телефон, еду и воду, которой хватит на весь день. Пакеты для гидратации включают протектор для позвоночника, который добавляет полезную защиту, не влияя на комфорт всадника. Кроме того, важно упаковать в сумку правильное содержимое.Не кладите тяжелые и твердые предметы, которые могут представлять опасность для вашего тела в случае аварии.
• Очки
Поездка на вашем первом эндуро может быть эмоциональным переживанием, но вы не хотите заканчивать свой день мутными красными глазами. Таким образом, защитные или велосипедные очки являются неотъемлемой частью вашего комплекта для эндуро. Очки не только защищают вас от летящей грязи и мусора, но и гарантируют, что вы будете видеть, когда летите по тропе.
• Водонепроницаемая куртка
Вы, конечно, не знаете, какая будет погода на весь день.Вот почему так важно всегда держать в сумке приличную упаковываемую водонепроницаемую куртку.
• Туфли
Правильная обувь очень важна. Обувь без зажимов даст вам преимущество в силе. Однако райдеры, которым нравится свобода передвижения на плоской подошве, теперь разделены между выбором обуви на жесткой подошве.
• Длинные рукава и мешковатые шорты
Вы можете участвовать в гонках эндуро в кожаном костюме. Однако чем больше на вас одежды, тем лучше вы будете защищены в случае падения.
• Оснастка
Некоторые инструменты, которые вы носите с собой, включают, по крайней мере, одну камеру, надежные рычаги для шин, насос для накачки CO2 и несколько картриджей. Эти инструменты помогут вам вернуться на тропу как можно быстрее, если вы обнаружите, что спущены. Подумайте о добавлении обычного многофункционального инструмента, поскольку он предоставляет вам все необходимое для устранения большинства механических неполадок.
Основные причины, по которым катание на горных велосипедах эндуро — это круто
Катание на горных велосипедах эндуро — это не просто спорт.Это образ жизни. Вот основные причины, по которым новички на горных велосипедах эндуро такие крутые.
Езда на велосипеде улучшает тренировку
Катание на горных велосипедах эндуро улучшает вашу сердечно-сосудистую систему и позволяет долго вращаться с высокой частотой вращения педалей. Катание на горном велосипеде требует гораздо большей динамической подготовки, от быстрых всплесков до устойчивой кардио-нагрузки, и задействует многие группы мышц.
Тихо и одиночество
Трассы для горных велосипедов эндуро обычно ведут в отдаленные, спокойные места, где вы можете наслаждаться прекрасным видом на природу, общаться и общаться с природой.Редко можно получить такие возможности на шоссейном велосипеде, если только вы не живете в районе с редко используемыми дорогами с твердым покрытием.
Добавьте приключений в свою жизнь
Катание на горных велосипедах эндуро — это по своей природе довольно авантюрный вид спорта, который вызывает определенный дух риска и исследования. Поскольку это рискованно, это, безусловно, делает вас гораздо более интересным человеком.
Лучшее сетевое взаимодействие
Независимо от того, боретесь ли вы с физическими нагрузками или помогаете другому гонщику починить спущенное колесо, катание на горных велосипедах эндуро дает возможность узнать о ваших друзьях и партнерах, чего не могут предложить другие гонки.Их сила, решимость и решимость — все это станет явным. Этот вид спорта позволяет вам более активно общаться с другими гонщиками.
Поближе к природе
Исследования показывают, что те, кто способен дистанцироваться от повседневного хаоса и шума, находят отсрочку в спокойствии природы, более энергичны, менее подвержены стрессу и более счастливы. Катание на горных велосипедах эндуро позволяет вернуться к природе, настоящей природе.
Катание на горных велосипедах эндуро — отличная велоспорт как для новичков, так и для профессионалов.Как упоминалось ранее, гонки эндуро сильно различаются. Некоторые гонки охватывают до 40 миль, набор высоты 8000 футов и часовые отрезки времени по пересеченной местности. Другие покрывают 15 миль, очень небольшую высоту и имеют в общей сложности около 20 минут спусков. Выбирайте расу в зависимости от вашей силы. Если вы не уверены в своих способностях на более технических трассах, отправляйтесь на гонку в более плоском регионе. Если вам нравится спуск с горы, выберите гонку на лыжной горе, где вы сможете сплотиться по техническим спускам, и, возможно, вам повезет, если вы вернетесь на кресельном подъемнике на вершину.
(Изображение предоставлено: Список велосипедов)
Руководство для начинающих по каждому типу горных велосипедов
Итак, вы хотите купить новый горный велосипед. С чего начать? Обычно большую часть предварительных исследований можно провести в Интернете. Вы можете просмотреть, что предлагают различные бренды, и понять, какие деньги вы собираетесь потратить.
Вы переходите на веб-сайт бренда велосипедов, нажимаете «Mountain Bike», и внезапно вам предоставляется список вариантов.Расплывчатые слова, такие как Trail, All-Mountain и Endurance, не очень хорошо описывают, на какой велосипед вы смотрите. Эти категории могут означать несколько разные вещи для разных брендов. Не вдаваясь в подробности, давайте разберем наиболее общие характеристики каждой категории, чтобы помочь вам понять, какая из них лучше всего подходит для ваших нужд.
В конце мы рассмотрим некоторые из более конкретных ниш. Одна из самых забавных частей катания на горных велосипедах заключается в том, что это действительно может быть все, что вы хотите, если только на улице на колесах и в основном вне тротуара.Существуют бесконечные вариации и микродисциплины, поэтому мы даже не будем пытаться охватить их все.
Короткий ход, легкий вес и все о гонкахCross Country
Велосипеды для бега по пересеченной местности созданы для быстрой езды. Быстрый подъем по холмам и быстрый бег по гоночным трассам Беговый велосипед хардтейл по-прежнему больше всего похож на классический горный велосипед, впервые появившийся в конце 1980-х годов. Нельзя сказать, что они устарели. За прошедшие 30 лет произошли огромные обновления. Велосипеды XC могут быть как с полной подвеской, так и с хардтейлом.Обычно они сделаны из углеродного волокна и ориентированы на минимальный вес. У них обычно ход подвески составляет 100 мм, иногда меньше, чтобы повысить эффективность педалирования.
ГеометрияXC оптимизирована для эффективного подъема на холмы и максимально быстрого прохождения трассы.
Купите, если: вы просто хотите двигаться быстро и не слишком заботитесь о комфорте. Хардтейлы также могут быть более доступным средством передвижения по пересеченной местности.
Пропустите, если: вас не интересуют гонки или вам нужен удобный велосипед, на котором легко ездить.
Чуть более длинный ход, более прочный дизайн, но все же легкий и ориентированный на высокую скорость.Марафон / гонки на выносливость
Беговые велосипеды быстро меняются. Появилась новая категория более мягких, «выносливых» мотоциклов XC. Эти велосипеды созданы для уравновешивания марафонских гонок, этапных гонок и повседневной езды по пересеченной местности. Они по-прежнему сосредоточены на лазании, но больше обращают внимание на то, как байк будет спускаться. Это означает немного больший ход подвески, до 120 мм, и более расслабленную геометрию, позволяющую комфортно сидеть в седле в течение долгих часов.
ВелосипедыEndurance отлично подходят, если вы хотите участвовать в марафоне или многодневных гонках по пересеченной местности, где комфорт и способность справляться с неожиданными особенностями трассы являются ключевыми. Они также отлично подходят как легкие трейловые велосипеды для гонщиков, которые просто хотят ехать быстро, но при этом хотят более уверенно кататься по более широкому спектру трасс.
Купите его, если: вы хотите большего комфорта во время длительных поездок по кросс-кантри или действительно хотите быстро ехать, но хотите велосипед, который подходит для большего количества трасс. Или, если большинство ваших местных трасс — это трассы для беговых лыж, и вы, возможно, все еще планируете время от времени участвовать в гонках XC.
Пропустите, если: вас не волнует, насколько быстро вы поднимаетесь, вас больше всего интересует, как велосипед спускается с холма, или редко ездите по трассам для беговых лыж.
Смягченная геометрия, средний ход и более жесткая конструкция, предназначенная для повседневного использования.Тропа
Безусловно, наиболее распространенной и самой широкой категорией является «След». Они также являются наиболее распространенным стилем горных велосипедов. Велосипеды для трейла могут варьироваться от короткоходных до 140/150 мм подвески и даже хардтейлов.Несмотря на то, что существует огромное разнообразие дизайнов трейловых велосипедов, они должны быть велосипедами, на которых будет комфортно кататься по самой разнообразной местности, от трасс для беговых лыж до более агрессивных и технических спусков. Геометрия трейлового велосипеда часто является чем-то средним между кроссовыми и эндуро байками. Комфортное положение для лазания сочетается с более прочными компонентами и рамой, более тяжелыми шинами и более расслабленной геометрией, которая будет удобна, когда тропа станет острой.
Купите, если: Вы хотите по чуть-чуть покататься на всех видах верховой езды или еще не знаете, какой ездой хотите заниматься.Может быть, вы хотите время от времени участвовать в гонках, а может быть, вы просто хотите проехать по всем трассам и не беспокоиться о том, на каком велосипеде вы едете.
Пропустите, если: вы сосредоточены на гонках, будь то кросс-кантри или эндуро, или на одном очень специфическом типе езды.
Фото: Гэвин КеннедиAll Mountain / Big Mountain / Freeride
Как и велосипеды Trail, велосипеды All Mountain / Big Mountain подходят для самых разных целей. Если вы предпочитаете велосипед All Mountain велосипеду Trail, вы, вероятно, больше заинтересованы в спуске с горы и просто хотите добраться до вершины с комфортом.Большие приключенческие поездки вглубь гор или выходящие за рамки местных спусков, All Mountain bikes — это весело спускаться вниз, но при этом они достаточно эффективны, чтобы крутить педали.
Более длинный ход, более расслабленная геометрия и прочные компоненты отличают эти большие велосипеды от их братьев и сестер для трейлеров. Они будут более способными, когда тропа станет круче, спуск станет длиннее и круче, а прыжки станут больше.
Фрирайд, возможно, можно было бы выделить в отдельную категорию, но большинство современных фрирайд-байков, как правило, относятся к категории all-mountain, а иногда и к эндуро-байкам с гораздо более прочными деталями.
Купите его, если: Вы хотите, чтобы велосипед был более комфортным на спусках, с чем бы вы ни столкнулись при спуске, но все же хотите крутить педали. Если вы хотите покататься по крутым тропам и большим особенностям, может быть, даже иногда проводите день в байк-парке или эндуро-гонках, обратите внимание на эти велосипеды.
Пропустите его, если: вы хотите самый эффективный байк для подъемов, не любите спускаться или хотите участвовать только в гонках эндуро.
Эндуро (и «Супер Эндуро»)
По мере того, как эндуро продолжает превращаться в отдельную дисциплину катания на горных велосипедах, велосипеды эндуро также становятся все более и более специфичными.Велосипеды эндуро — это велосипеды с длинным ходом, предназначенные для максимально быстрого скоростного спуска по самым сложным трассам. Их геометрия рассчитана на скорость на спусках, а также на крутые педали в гору, чтобы начать следующий этап гонки. Прочные детали созданы, чтобы выдержать длительные гоночные дни и даже периодические дни в байк-парке. Так называемые байки «супер эндуро» доводят это до крайности. Они имитируют геометрию скоростных мотоциклов и обеспечивают ход подвески в пределах 180 мм.
Купите, если: Вы хотите участвовать в гонках.В частности, в эндуро-гонках спускайтесь как можно быстрее. Или если вы любите гонять своих приятелей дома, но вам все равно нужно крутить педали обратно в гору.
Пропустите его, если: вы хотите веселый, «веселый» байк, не всегда ищите самые сложные трассы или не планируете участвовать в гонках эндуро.
Кайнон Сендер Магнуса Мэнсона на чемпионате мира в Мон-Сент-Анн в 2019 годуСкоростной спуск / парк
Велосипеды для скоростного спуска на 100% ориентированы исключительно на спуск с горы. Это может быть как можно более быстрый спуск сверху вниз на вашей местной гонке по скоростному спуску или катание на кругах в местном байк-парке.Они созданы, чтобы укрощать самые сложные тропы. Они не предназначены для того, чтобы крутить педали или преодолевать эту гору. С длинным ходом, очень агрессивной геометрией и сверхпрочными деталями они быстро или безопасно спустят вас с горы.
Купи, если: Тебя интересует только скоростной спуск.
Пропустите, если: вы не живете рядом с кресельным подъемником или автодорогой.
Категории ниш
Есть множество дисциплин катания на горных велосипедах, которые стоит изучить. Они варьируются от сезонных, таких как фэтбайк, до специальных, таких как велосипеды для прыжков по грязи.Это еще не все, и все они интересны для изучения. Это одни из самых распространенных нишевых категорий.
Шины большого объема — отличительная черта фэтбайкаFatbikes
Зима в Канаде настоящая. Толстобайки разработаны специально для работы в снежных или песчаных условиях. Очевидно, однако, что один из них больше подходит для канадского опыта. Шины большого объема, работающие при сверхнизком давлении, плавают по снегу, поэтому вы можете кататься круглый год.
Джорди Скотт. Фото: Kike Abelleira / CrankworxDJ / pump track
Dirt Jump или велосипеды с помповой гусеницей, как следует из их названия, подходят для езды по грунтовым трамплинам и помповым гусеницам.Они отлично подходят для развития навыков, развлечения или даже для уличной езды с The Rise. Обычно односкоростные хардтейлы с короткими вилками и колесами 26 дюймов.
LT Wiens’s 29+ Bikepacking Adventure Mountain Bike. Изображение: Кайл ТомасBikepacking
Вы можете пристегнуть сумки к любому велосипеду и отправиться в байкпакинг. Однако некоторые рамы сейчас разрабатываются специально для этой цели. Эти рамы имеют больше кожухов для бутылок с водой и других универсальных креплений для стоек, клеток и приспособлений, а также часто имеют зазор для более широких шин.Рамы варьируются от полностью жестких стальных велосипедов до полноподвесных карбоновых. Пока вы можете пристегивать к нему сумки, вы можете собирать велосипеды.
XC против Trail против Enduro Bikes Explained
Поскольку горные велосипеды становятся все более специализированными, адаптированными к различным стилям езды и местности, огромное количество предлагаемых вариантов может быть ошеломляющим. Хотя существует множество различных дисциплин на выбор, возможно, тремя самыми популярными категориями являются кросс-кантри, трейл и эндуро.
Каждая категория предназначена для разных ландшафтов и стилей езды, поэтому имеет разную геометрию, компоненты и особенности. В этой статье мы разобрали тонкости каждой категории, чтобы вы лучше понимали, чем они отличаются, и какой горный велосипед вам подойдет лучше всего.
Категории
Чтобы подчеркнуть различия между каждой категорией, Focus предоставил нам легкий и эффективный O1E 8.8 Cross Country, универсальный Sam 6.9 Nine Trail и крепкий Jam 8.9 Enduro. Все велосипеды оснащены 12-скоростной системой SRAM Eagle или групсетами Shimano Deore XT, подвеской от Fox Racing и смесью углеродного волокна и алюминия в качестве материалов рамы. Подвижной состав в нашем тестовом парке предоставлен DT Swiss, а Maxxis проводит испытание резины.
XC
Дисциплина катания на XC, возможно, является самым широким из возможных стилей катания на горных велосипедах.Основная категория горных велосипедов, XC, может проходить на пожарных дорогах, одиночных трассах, технических лесных тропах, альпинариях и всем остальным.
Геометрия, сфокусированная на педалировании
Разработанный с учетом мастерства лазания, эффективности педалирования и меньшей общей массы, геометрия велосипедов XC обычно дополняет это. Настройка велосипеда намного круче, чем у других байков, что в сочетании с более короткой колесной базой обеспечивает маневренность и маневренность, идеально подходит для движения по одиночной трассе и снижения мощности, когда трасса направлена вверх.
Ожидайте, что байк XC будет иметь угол наклона головы около 69-71 градуса, более крутой угол подседельной трубы около 74-75 градусов, меньшую высоту каретки и меньший общий вылет. Переход к материалам рамы и алюминию обычно используется в вариантах начального уровня; тем не менее, углеродное волокно начинает становиться предпочтительным материалом как в среднем ценовом сегменте, так и за его пределами.
Оптимизированная подвеска и компоненты
Поскольку все мотоциклы XC отличаются малым весом и эффективностью преодоления подъемов, на них приходится меньше всего путешествий из трех сравниваемых байков.Ожидайте найти гоночные велосипеды с ходом рамы и вилки 90–100 мм, а некоторые современные модели XC для отдыха предлагают до 120 мм. Подвеска также будет отличаться: маятники и амортизаторы, как правило, располагаются на байке выше по сравнению с велосипедом Trail или Enduro. Это мешает спуску по сравнению с велосипедами Trail и Enduro для более длинных путешествий, однако на большинстве других внедорожных мотоциклов XC они быстрые, рваные и стремятся понравиться.
Колеса29er более или менее входят в стандартную комплектацию велосипедов XC благодаря повышенной эффективности качения, опрокидываемости и устойчивости.Шины обычно тоньше, легче по весу и, следовательно, не так устойчивы к проколам, как на велосипедах Trail или Enduro, в то время как менее агрессивные рисунки протектора также распространены благодаря предлагаемой повышенной эффективности качения.
Ожидается, что материалы обода будут представлять собой смесь легкого алюминия начального и среднего уровня, а карбоновые обода станут доступными по мере увеличения бюджета. Ожидайте, что вы найдете более длинный вынос, позволяющий гонщику располагаться дальше вперед для преодоления крутых подъемов.Подседельные штыри обычно жесткие; тем не менее, подседельные штыри с капельницей начинают находить свое применение в современных мотоциклах XC, не ориентированных на гонки.
Итак, если вы — роуди, желающий использовать лайкры и участвовать в массовых гонках и марафонах, или просто хотите быстро и эффективно кататься по более прохладной местности, байк XC может быть лучшим решением для вас.
Эндуро
Когда Эндуро был совсем молодым, и трассы были мягче, велосипед Trail 120-140 мм был идеальной поездкой, так как он давал немного больше мяса, чем гоночный велосипед XC, и на нем было легче крутить педали по сравнению с DH (скоростной спуск). велосипед.Однако перенесемся в наши дни, и современный велосипед Enduro будет больше похож на велосипед для скоростного спуска, чем на оригинальные велосипеды Trail, которые использовались ранее. Как подробно описано ниже, велосипеды Trail по-прежнему актуальны для всех стилей катания, но с учетом того, что трассы становятся более крутыми, техническими и требовательными, предпочтительное оружие было адаптировано.
Длиннее, ниже, слабее
Как одна из самых популярных современных дисциплин горных велосипедов, горные велосипеды Enduro стремительно развиваются.Велосипеды Enduro длиннее, ниже и слабее, чем мотоциклы XC и Trail, и все они созданы для наслаждения спусками.
Колесная база будет значительно длиннее, чем у мотоцикла XC, благодаря более расслабленному углу рулевой трубы и увеличенному ходу (когда переднее колесо расположено относительно рулевой трубы), что обеспечивает большую стабильность на скорости. Увеличенный вылет позволяет водителю опускаться ниже на технических спусках, в то время как у велосипеда Trail, конкурирующего с углом подседельной трубы, гонщик может легко подняться по тропе для следующего круга.
Алюминий обычно встречается на байках эндуро начального и среднего ценового диапазона благодаря своим прочным свойствам и способности выдерживать удары со всех сторон. Что касается высшего качества, то благодаря достижениям в области углеродного волокна композиты стали предпочтительным материалом для флагманских моделей.
Длинный ход, широкие шины, прочные компоненты
Велосипеды Enduro с ходом подвески от 150 до 180 мм намного массивнее, чем их аналоги с более коротким ходом.Это делает их намного лучше подходящими для больших дропов, больших хитов и биг-эйр. В результате подвижной состав станет более прочным, с внутренней шириной обода, как правило, около 30 мм. Такой увеличенный объем воздуха снижает риск защемления или бескамерной «отрыжки» при движении по тропе.
Ширина шин обычно составляет от 2,3 до 2,8 дюйма, при этом колесные пары почти всегда устанавливаются бескамерно. Бескамерные шины предпочитают кататься на горных велосипедах благодаря более низкому давлению, которое они допускают, увеличивая пятно контакта и позволяя более агрессивным шинам более эффективно сцепляться с трассой.Интервал ускорения (более широкая ось спереди и сзади) также присутствует на большинстве, если не на всех, мотоциклах Enduro, представленных на рынке. Интервал ускорения позволяет производителям немного сместить трансмиссию для получения более прямой линии цепи и возможности использовать более широкие шины, чем обычно позволяет рама.
Обычным явлением является перемещение к точкам контакта и штанги шириной более 750 мм, а также сверхкороткие штанги, которые позволяют более точно управлять на тропе. Подседельные штыри Dropper также необходимы, позволяя водителю легко перемещаться и переносить вес вокруг велосипеда на технических спусках.Тормозная способность также будет увеличена, а более мощные четырехпоршневые тормоза станут обычным явлением на байках эндуро. В сочетании с роторами 180-203 мм они обеспечивают исключительную тормозную мощность, которая легко регулируется, но при этом вызывает уважение на трассе.
Переключение передач обычно выполняется с помощью трансмиссии 1x с кассетой широкого диапазона на выходе. Это позволяет водителям легко преодолевать крутые подъемы и пожарные дороги. Защита рамы есть, а шатуны обычно более прочны, чтобы выдерживать удары камней или дорожный мусор.Другой компонент, с которым сталкиваются гонщики эндуро, связан с выбором педали. Педали платформы и SPD являются обычным явлением, и многие гонщики предпочитают использовать их гибрид. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим Руководством для покупателя велосипедных педалей.
Так что, если вы больше ориентируетесь на гравитацию и живете ради рыхления берм, прыжков с промежутками и кругов для вечеринок со своими товарищами, то конь эндуро — лучший выбор для вас, однако, если вы больше сосредоточены на взлетах или универсальность, позволяющая преодолевать более широкий диапазон местности, другие машины из этого списка могут подойти вам лучше.
Тропа
Самая крупная и вездесущая категория на рынке горных велосипедов. Трейловые велосипеды лучше всего охарактеризовать как универсальные однотрековые велосипеды, разработанные, чтобы быть эффективными на подъемах, но при этом обеспечивающими достаточную уверенность и контроль на сложных и технических спусках. Категория в основном состоит из двойной подвески; однако Trail Hardtail продолжает развиваться и становиться более жизнеспособным вариантом по сравнению с байком с двойной подвеской.
Быстро вверх, весело вниз
Поскольку велосипед создан для отличных характеристик на широком диапазоне бездорожья, геометрия трейлового велосипеда будет дополнять как устойчивость на спуске, так и эффективность педалирования на подъеме.Углы рулевой трубы становятся немного меньше, чем у мотоциклов XC, увеличивая колесную базу, что способствует устойчивости, тогда как нижние кронштейны обычно обеспечивают немного больший дорожный просвет, чем байки XC. Несколько более крутой угол подседельной трубы между 74-75º в сочетании с более коротким нижним пером поможет снизить мощность в крайнем случае и быстро взобраться на крутой участок трассы.
Вылет также будет больше на трейлбайке, так как райдер находится в вытянутом положении на велосипеде, улучшая контроль при атаке трейла.Алюминий является предпочтительным материалом для сборки заднего маятника и рамы; однако легкие карбоновые рамы также доступны по мере роста затрат.
Настройки подвески столь же разнообразны, как и трассы, для которых подходят эти велосипеды, с ходом от 120 до 150 мм как на раме, так и на вилке. Ожидайте, что на велосипедах Trail 29er будут установлены вилки с более коротким ходом, а модели 27,5 дюймов обеспечат более длительный ход. Кинематика (принцип работы подвески) также будет универсальной, с различными методами крепления амортизаторов, обеспечивающими более плавный ход подвески по сравнению с байками XC.
Более широкие компоненты и аксессуары
В умелых руках трейлбайк способен преодолеть все, кроме самых технических и сложных трасс скоростного спуска. В связи с этим ожидайте, что велосипеды Trail соскочат с заводских цехов с приличными компонентами, которые легко заменяются и настраиваются в зависимости от навыков водителя и улучшения стиля езды. Руль, как правило, шире, чем у мотоцикла XC, а вынос руля также короче, что облегчает управление на технических трассах.Подседельные штыри с откидным верхом — обычное дело на велосипедах Trail, позволяя велосипедисту сместить сиденье в сторону при прохождении сложных участков спуска.
Размеры колесостаются актуальной темой в категории трейл-байков, причем некоторые бренды ориентированы на меньший размер 27,5 дюйма для маневренности, в то время как другие бренды уделяют большое внимание колесу 29er из-за его большей проходимости и скорости. А потом некоторые бренды предлагают и то, и другое.
Для хардтейлов Trail многие бренды продолжают поддерживать форматы колес «больших размеров», оснащая новые модели очень широкими шинами.Эти шины шириной от 2,8 до 3 дюймов добавляют невероятное сцепление, поглощают удары и остаются сопоставимыми по весу с моделью с более тонкими колесами с двойной подвеской.
Так что, если вы относитесь к типу гонщиков, которые не уверены в своих предпочтениях в стиле езды, или просто хотите, чтобы на них нацелился способный байк, который будет превосходно работать на любой местности, лучше всего подойдет трейловый байк. Однако, если вам нужно мастерство лазания или измельчитель, ориентированный на гравитацию, то другие варианты из этого списка будут вашим лучшим выбором.
Спасибо компании Focus Bikes Australia за предоставление продукта для этого теста
Для получения дополнительной информации обязательно ознакомьтесь с нашим подробным Руководством покупателя горного велосипеда и Руководством покупателя группового набора горных велосипедов
Что такое эндуро маунтинбайк?
Поделиться — это забота!
Катание на горных велосипедах — увлекательный вид спорта. Самое замечательное в этом — несколько дисциплин, подходящих для разных людей. В зависимости от ваших ожиданий и стиля, который вы выберете, это создает проблемы для гонщика любого уровня подготовки.
Однако, хотя многим может быть ясно, что такое маунтинбайк, когда речь идет о различных существующих подкатегориях, для начинающих райдеров эта тема становится более размытой. Независимо от вашего опыта катания на горных велосипедах, вы наверняка слышали о катании на горных велосипедах эндуро хотя бы раз.
Эндуро маунтинбайк существует уже несколько лет. Но чем отличается эндуро от катания на горных велосипедах по трассе?
Если вы хотите найти ответы на такие вопросы, продолжайте читать.Мы собрали всю информацию, которую вы должны знать об этой дисциплине катания на горных велосипедах. Мы включили оборудование, необходимое вам как новичку, и то, как начать заниматься этой увлекательной дисциплиной.
Приступим.
Эндуро Маунтинбайк Что такое эндуро маунтинбайк?Для многих термин «эндуро» остается неопределенным. Существует некоторая путаница в отношении того, что влечет за собой катание на горных велосипедах эндуро. Однако популярность этой дисциплины растет, что сказывается на велосипедной культуре и технологиях.Так что же означает эндуро?
Проще говоря, эндуро-маунтинбайк — это разновидность гонок на горных велосипедах, которая впервые зародилась в Европе. На него повлияли как автомобильные ралли, так и гонки эндуро на мотоциклах.
Идея состоит в том, чтобы взобраться на вершину горы и спуститься вниз. Как бы просто это ни звучало, катание на горных велосипедах эндуро требует значительных знаний с точки зрения техники и контроля вашего велосипеда.
Эндуро маунтинбайк создан специально для гонок.В настоящее время большинство гонок состоит из трех-шести фаз. Большинство временных этапов — это скоростной спуск, но они различаются по длине, крутизне и сложности трассы.
Между каждым этапом с ограничением по времени некоторые этапы передачи без учета времени дают вам время, чтобы подняться в гору. Иногда вам может понадобиться отправиться в поход или вам понадобится кресельный подъемник. В других случаях время передачи может включать крушение педалей в гору.
Что особенного в эндуро-маунтинбайке?Преимущество эндуро, которое делает его таким популярным, заключается в том, что катание на горных велосипедах эндуро — это дисциплина, сочетающая в себе элементы всех гоночных дисциплин.Это увлекательный вид спорта, требующий физической подготовки, как и любая гонка по пересеченной местности. Он также включает в себя большую умственную выносливость и сосредоточенность, а также отличные технические навыки.
Недалеко от истины можно сказать, что эндуро-маунтинбайк — это дисциплина, которая находится между бегом по пересеченной местности и скоростным спуском на горных велосипедах. Он дает своим гонщикам прилив адреналина, типичный для скоростного скоростного спуска.
Это также дает вам физический и психологический вызов бегу по пересеченной местности. Все это делает катание на горных велосипедах эндуро очень увлекательным и привлекательным видом спорта.Он подходит для самых разных велосипедистов и дает нам широкий выбор.
Вы должны помнить, что катание на горных велосипедах эндуро может быть чрезвычайно сложным и утомительным. Многим это может быть очень весело, но разве знания и технические навыки подходят только самым опытным велосипедистам? Давайте найдем ответ на этот вопрос в следующем разделе.
Эндуро Маунтинбайк Эндуро Маунтинбайк для начинающихХотя это правда, что езда эндуро может быть очень сложной дисциплиной, это не означает, что она предназначена только для профессионалов.Когда дело доходит до катания на горных велосипедах, это можно назвать одной из самых доступных дисциплин.
Эта дисциплина требует меньшей физической подготовки, чем бег по пересеченной местности, и более доступного оборудования по сравнению с скоростным спуском. Это означает, что эндуро-маунтинбайк представляет собой серьезную задачу, но при этом доступную, что делает ее отличной для начинающих.
Сама дисциплина подходит для различных ландшафтов, и в ней в основном участвуют вы, ваш велосипед и ваши навыки. Эндуро-маунтинбайк предлагает велосипедистам любого уровня повысить свои способности и сравнить свое время с результатами всех остальных.
Конкурентоспособность гонок делает эндуро отличным способом отточить свои навыки. Вам придется выйти за пределы своих возможностей на спусках, но результат того стоит!
Какой тип велосипеда вам нужен для катания на горных велосипедах эндуро?Что делает маунтинбайк эндуро настолько доступным, так это тот факт, что в отличие от других дисциплин маунтинбайка, вам не потребуется специальный велосипед. Это снизит затраты и в целом удешевит дисциплину.
Это не значит, что вам подойдет какой-либо велосипед. Поэтому, прежде чем покупать велосипед, который отлично подходит для гонок эндуро, вам нужно принять во внимание несколько моментов.
Прежде всего, вам нужно найти велосипед, который справится с поставленными задачами. Вам нужно кататься как вниз, так и вверх по холмам в течение значительного количества времени. Для этого вам понадобится легкий велосипед, который обеспечит вам необходимую поддержку.
Вот горный велосипед Santa Cruz Nomad Carbon R, отлично подходящий для этого типа катания.
В чем разница между эндуро и трейл-байком? ВелосипедыEnduro сегодня больше склоняются к велосипедам для скоростного спуска с более длинной и низкой рамой по сравнению с велосипедами для трейлов. Кроме того, у мотоциклов усилена подвеска, чтобы выдерживать удары при скоростном спуске с ходом 150-180 мм. Как вы можете видеть ниже, длина Yeti SB165 Turq T2 заметно отличается от велосипеда Pivot trail 429.
С другой стороны, велосипедыTrail — это шаг вперед по сравнению с велосипедами эндуро с меньшим ходом, обычно между 120-150 мм.Поскольку трейловая езда связана с большим количеством подъемов, рулевые колонки ближе к беговым велосипедам. Кроме того, нижнее перо короче для подъема на педали с усилителем, а также более крутой угол подседельной трубы.
Компоненты велосипеда, оптимальные для эндуро-ездыКроме того, хороший велосипед, подходящий для катания на горных велосипедах эндуро, требует полной подвески. Вы захотите, чтобы это укрепило уверенность в себе и обеспечило комфорт во время поездки. Не забывайте учитывать тип местности, по которой вы будете кататься.
Например, для крутых трасс отлично подойдет полный ход, определяемый как 140–160 мм передней и задней подвески. В качестве альтернативы, для эндуро-гонок, которые не предполагают значительного изменения высоты, велосипед с меньшим ходом, например 100-140 мм, будет достаточно, но рекомендуется 150 мм и выше.
Еще одно важное соображение включает выбор шин и тормозов. Обязательно изучите условия тропы, чтобы принять более обоснованное решение. Будет ли трасса грязной или каменистой, это повлияет на тип велосипеда, который лучше подходит для гонок.
Например, если вы планируете кататься по крутым тропам с большим количеством спусков, роторы большего размера обеспечат вам большую мощность в течение длительного времени.
Кроме того, шины с более жесткими боковинами уменьшают шансы столкнуться со спущенными шинами на любом типе трассы. Кроме того, вам пригодится подседельный штырь с капельницей, чтобы убрать седло с дороги. Это позволит вам изменить положение тела на сложной местности и вернуться в положение для педалирования, чтобы сохранить скорость и инерцию.
Какое снаряжение мне нужно?Как и в случае с любым другим видом катания на горных велосипедах, эндуро также требует наличия соответствующей экипировки. Кроме того, на вашу производительность обычно влияет вид снаряжения. Для эндуро-гонок не требуется какого-либо особого снаряжения, но вы должны быть оснащены некоторыми базовыми предметами.
Конечно, какое-то снаряжение в основном зависит от конкретных условий трассы, по которой вы участвуете, и погоды, поэтому вам следует знать о погодных условиях и типе трассы, по которой вы будете участвовать.
В целом, независимо от погодных условий и типа местности, по которой вы будете кататься, есть несколько типов снаряжения, которое вы должны иметь под рукой во время гонки эндуро, чтобы быть в безопасности в любое время, а также для улучшения вашего представление. Независимо от того, являетесь ли вы новичком или экспертом, этот раздел включает в себя все необходимое снаряжение для обычных гонок эндуро.
Эндуро Маунтинбайк Essential Требуется передачаПрежде всего, вам необходимо иметь полный шлем.Несмотря на то, что только некоторые гонки предъявляют это явное требование, лучше всегда носить полный шлем. Поскольку вам, скорее всего, придется ехать на экстремальной скорости и преодолевать сложные трассы, лучше перестраховаться, чем сожалеть!
Еще одна хорошая идея, которая уменьшит воздействие возможных падений и защитит ваши конечности, — это надеть подкладки на локти и колени. Кроме того, чем больше одежды вы носите, тем лучше вы будете защищены от падения во время гонки.
В эндуро-байке необходимо свести к минимуму ударные нагрузки.Как правило, предпочтительны длинные рукава и мешковатые шорты. Также добавьте в эту категорию перчатки из-за постоянной нагрузки, которую вы будете прикладывать к рукам и предплечьям.
Более того, не забудьте набрать достаточно воды в свой гидратационный рюкзак, так как эндуро-гонки, как правило, очень долгие и утомительные. Некоторые закуски придадут вам дополнительную энергию, чтобы поддерживать ваше настроение и внимание. Кроме того, возьмите с собой несколько основных инструментов, которые пригодятся в различных ситуациях, с которыми вам, возможно, придется столкнуться (например, спущенная шина или базовая ситуация с ремонтом).
Не забывайте защищать глаза, поправляя очки для велоспорта или защитные очки. Они не только удерживают мух, мусор и грязь, мешающие вашему зрению, но также гарантируют вам отличное зрение в любой момент гонки!
ЗаключениеКак видите, эндуро предлагает отличные возможности для велосипедистов разного уровня. Это привлекательный стиль езды на велосипеде, сочетающий бег по пересеченной местности с скоростным спуском.
Прежде чем участвовать в гонках, убедитесь, что вы соответствующим образом экипированы.Особенно, если вы новичок, с умом выбирайте гонки и исследуйте их, так как трассы будут сильно различаться как по длине, так и по физическим требованиям. В конце концов, самое главное, чтобы вы получали удовольствие и бросали вызов самому себе!
Ниже приведена фотография для Pinterest…. так что вы можете прикрепить его к Mountain Bike Board !
Поделиться — это забота!
Руководство по эндуро для новичков: что это, черт возьми?
Скоростной спуск — это круто.Мы не любим ничего больше, чем смотреть, как лучшие парни разбивают его по трассам чемпионата мира со скоростью, которая напугала бы до смерти большинство из нас. Если честно, кросс-кросс на высшем уровне тоже довольно грубый, то, что эти парни подвергают своим телам, — не что иное, как хардкор. Дело в том, что большинство из нас, ну, средние. В этом смысл элитных спортсменов, зарабатывая на жизнь тем, что большинство из нас не может или не может делать, если бы они этого не делали, они тоже были бы средними. На этом уровне велосипеды являются довольно специализированными, вы не можете крутить педали на гоночном велосипеде DH в гору и вы не захотите кататься по трассе скоростного спуска Кубка мира на гоночном велосипеде XC.По мере того, как катание на горных велосипедах с годами прогрессировало, эти дисциплины становились все более и более экстремальными, но как насчет тех из нас, кто находится посередине? Что, если вы просто хотите прокатиться по отличным трассам, с удовольствием крутите педали до вершины, если вам нужно, и в основном вы хотите повеселиться на своем байке, но все же хотите немного покататься на гонках? Что, если вы можете позволить себе только один велосипед в гараже и не можете оправдать наличие специального гоночного велосипеда? Вот где подходит эндуро.
Созданный во Франции в 2003 году, формат основан на мотоциклетном эндуро, и любой, кто следил за автомобильным ралли, должен сразу найти его знакомым.Самое основное определение — это спуски по времени и подъемы без времени. Гонки проходят через серию спецучастков, и побеждает тот, кто имеет лучшее суммарное время после этих этапов. Гонщикам необходимо переключаться между этапами, часто в установленное время старта. Первоначально гонки эндуро Tribe во Франции состояли из более десяти этапов, итальянские гонки Superenduro PRO — более четырех или пяти, гонки Gravity Enduro в Великобритании также насчитывают более пяти, но три этапа, кажется, более распространены среди небольших, немного более легких гонок. .
Доступность также является важным аспектом — ожидайте, что вы будете участвовать в гонках на одних и тех же трассах одновременно с лучшими парнями, на трассах нет отдельной элитной категории или безумных профилей, все дело в гонке, которую может наслаждайтесь катанием. Хотя каждый должен иметь возможность повеселиться на этапах, не думайте, что это не значит, что лучшие парни не совсем разбивают его — это было во время езды на эндуро, когда у Фабьена Бареля несколько лет случилась ужасная авария со скоростью 70 км / ч. назад …
Слово «даунхилл» очень важно: если хронометрируемые этапы в основном не даунхилл, это не эндуро.UCI изучает возможность участия в этом формате, и это их группа тяжести, которая смотрит на это, это те же люди, которые следят за скоростным спуском. В оригинальных эндуро-гонках Tribe во Франции они стремились подниматься не более чем на 10-15% на этапе. Это просто приблизительная цифра, вы не поймаете их на холме с помощью колесика, проверяющего точное соотношение миллиметров спуска и миллиметров тропы под гору — все дело в том, как ощущается тропа, когда вы на ней едете. Если в гонке есть секции навыков или этапы скалолазания, конечно, это могут быть забавные гонки, но это не эндуро и не должно называться эндуро.То же самое и с гонками XC на длинные дистанции, которые называются эндуро, если у них нет хронометрированных этапов и формата бессрочных связей, это не эндуро.
Почему эта деталь важна? Если вы пришли на гонку на 160-миллиметровом, 30 фунтов + гоночном велосипеде эндуро, оснащенном большими двухслойными шинами, и кто-то скажет вам, что гонка, за участие в которой вы заплатили, представляет собой 100-километровую изнурительную гонку по плоскому полю, вы будет чувствовать себя обгоревшим, не так ли? То же самое и в другом случае: если вы приедете на настоящую гонку эндуро на гоночном велосипеде XC из карбона 20 фунтов, есть большая вероятность, что что-то сломается, будь то вы или байк.Что еще более важно, вам это не доставит удовольствия. Поскольку эндуро — относительно новый формат во многих странах, все еще существует некоторая путаница, поскольку формат становится чем-то стабильным, но организаторам гонок необходимо описывать свои гонки таким образом, чтобы гонщики понимали, чтобы избежать такой путаницы. Надеюсь, долгая история мотоциклов эндуро поможет облегчить эту задачу.
А насчет Супер Д? Насколько нам известно, это скорее гонки XC, нежирная, веганская версия эндуро.Лайкра не место в настоящих гонках эндуро, равно как и гонки на подъемах. Как правило, вы должны ожидать, что принесете по крайней мере хороший набор наколенников, а здесь, в Европе, свой шлем, закрывающий все лицо. В Великобритании полнолицевые шлемы не являются обязательными (пока), но в Италии и Франции они очень необходимы для работы на местности.
Достижение вершины — это та область, где нет установленного правила — это зависит от того, где вы находитесь и кто участвует в забеге. Когда они запускали первые эндуро Tribe во Франции, они использовали подъемники, чтобы добраться до вершины холма, и физический элемент проявился в десяти спусках.Когда формат распространился на районы за пределами высоких Альп, где зародилось эндуро, люди начали крутить педали к вершине. Вы также можете найти некоторые гонки с комбинацией этих двух. Не существует правильной или неправильной версии, единственное, что имеет значение, — это то, что это должно доставлять удовольствие, хотя вы можете преодолевать большие расстояния и иметь тяжелые дни, это не должно быть тяжелым лазанием часами подряд.
Итак, это очень краткое руководство по эндуро. Если это похоже на то, что вы хотели бы попробовать, вот несколько серий, о которых вы могли бы подумать:
Tribe Events (Франция): www.tribe-events.com
Superenduro (Италия): www.superenduromtb.com
Gravity Enduro (Великобритания): www.ukgravityenduro.com
Gravity Enduro (Ирландия): www.gravityenduro.ie
Enduro (Германия): www.