10 историй о людях, которые ездят зимой на велосипеде
Горожане делятся опытом и дают советы новичкам.
Ольга Корчагина
Как начала? В 2015 году впервые попробовала проехаться зимой на велосипеде, это была репетиция перед первым зимним велопарадом 🙂 Раньше, когда работала в офисе, ездила на работу на велосипеде зимой, совмещая поездки с МЦК. Сейчас делаю это нерегулярно, но иногда случается. Например, могу доехать до кофейни или в магазин.
Оля со старой Меридой.
Готовишься ли специально к зиме? Раньше у меня был горный велосипед, который сменился городским Electra. Ни на одном из велосипедов я не меняла резину на шипованную. Честно говоря, я вообще не предпринимаю никаких мер для эксплуатации велосипеда зимой. Езжу, как в любое другое время года. Только обязательно мою велосипед после каждой поездки.
Больше всего зимой человеку на велосипеде мешают лужи, грязь и слякоть на дорогах — никому не хочется быть окатанным с ног до головы рядом проезжающим автомобилем.
Новая городская Электра.
Тем, кто ездит в тёплое время года, я советую не торопиться убирать свой велосипед на балкон. Попробуйте прокатиться зимой, и вы увидите, что нет ничего страшного в поездках на велосипеде при более низких температурах. Главное — утеплить ноги, руки и уши. К тому же, в феврале пройдёт третий зимний велопарад, чем не повод попробовать?
Афанасий Исмаилов
Вот уже 3 года я передвигаюсь на велосипеде в любую точку города независимо от погодных условий. К зимней езде я пришёл как-то самотёком что ли: осень подходила к концу, выпал снег и сыграл интерес — а как оно, по снегу-то ездить. Вот так с тех пор и езжу зимой на велосипеде.
Готовишься специально к зиме? Или же велосипед в таком же состоянии, как и зимой?
Думаю, самым неприятным для велосипедиста зимой является (как не трудно догадаться) — холод, причем в движении он усиливается. Если тело и голову мы утеплим, то кисти рук и стопы ног все равно замерзнут, как бы мы их не утепляли. Поэтому периодически нужно, и это очень важно, совершать пешие прогулки, а лучше легкие пробежки, что бы исключить отмораживание конечностей.
Могу посоветовать ребятам, кто пока ещё задаётся вопросом о зимней велоезде, просто проявить интерес к этому — покатушки по снегу доставят много положительных эмоций. В противном случае всегда можно убрать велосипед на балкон или в гараж до наступления оттепели.
Алексей Трунов
Как давно ты передвигаешься на велосипеде зимой? Пока отъездил полностью только прошлую зиму, хотя на велосипеде езжу по Москве на работу, с работы, по делам — постоянно, примерно 20-25 км в день. Останавливали предрассудки: холодно, скользко, грязно.
Готовился как-то специально к зиме? Нет, специально ничего не делал, но выбрал для поездок из двух своих великов тот, который не жалко 🙂 Понимаю, что реагенты, отрицательные температуры вряд ли будут влиять положительно на железо.
Что больше всего мешает зимой человеку на велосипеде? В Москве — реагенты и грязь. Хотя можно найти дороги, на которых их меньше, но эта чёрная каша — самое ужасное зимой.
Что посоветуешь новичкам? Стоит попробовать. Без фанатизма, конечно, выезжать в −20° не нужно. Советую купить в спортивном магазине маленькие грелки, которые начинают греть, как только вытаскиваешь их из пакета. Это очень помогает если стали замерзать руки или ноги.
Анна Кузьмина
На велосипеде езжу с зимы 2015-го года, тогда поездки были единичные, в бассейн или в магазин, а зимой 2016-2017 перешла на постоянную езду.
Расскажи, как готовилась к зиме?
Что больше всего мешает зимой? Человеку в Москве в принципе мешает некачественная уборка улиц, химические реагенты и отсутствие инфраструктуры. Человеку на велосипеде мешают, как ни странно, те же вещи: во время сильных снегопадов бо́льшая часть велоинфраструктуры оказывается под снежным покровом, пользоваться ей не удобно и приходится использовать автомобильные дороги даже там, где предусмотрены велополосы. По обочине дороги скапливается грязь и реагенты, отказавшись от реагентов, как в Питере, можно сделать дороги белее, а велосипедистов счастливее, ведь по утрамбованному снегу гораздо приятнее ездить.
Каждый раз делая такие списки вещей для себя, все время удивляюсь, что погодные условия в конечном счете не попадаю в расчёт.
Твои советы тем, кто только думает. Когда я делаю выбор между велосипедом и его отсутствием, я прежде всего апеллирую к собственному комфорту и времени. Сейчас поездки на велосипеде легко и приятно комбинировать с МЦК и пригородными электропоездами, автобусами. Ваша поездка может быть не настолько утомительной как на авто (с ежедневными 8-ми балльными пробками) и не такой дискомфортной как на общественном транспорте. Начните с малого, поймите какой тип езды вам комфортен зимой, сперва пробуйте ездить по делам в рамках района, затем комбинируя добавляйте к велосипеду другие виды транспорта, попробуйте планировать маршрут и обязательно уделяйте внимание одежде, чтобы на начальных этапах выбрать оптимальную для вашего темпа езды.
Андрей Бурков
Как давно передвигаешься на велосипеде зимой? Передвигаюсь второй год подряд. Хотя еще в школьные годы не составляло труда и проблем поехать с одноклассниками по району на велосипедах зимой. Впечатлений было даже больше, чем летом.
Специально не готовлюсь, лишь провожу базовое обслуживание и смазку узлов перед зимой. В остальном, велосипед в таком же состоянии как и летом. Даже колеса летние. Шипы нужны только если льда по дороге много, в остальных случаях в городе, где чистят дороги и тротуары, этого не требуется.
Велосипед Андрея, который он никак не готовит.
Что больше всего мешает зимой человеку на велосипеде? Самое главное, что не мороз. Мешает ветер и плохо почищенные дороги. От ветра можно утеплиться, а от плохо почищенных дорог не убежать. И если температура около нуля, то проблем с чистотой нет, но если ниже, то не отчищенный снег замерзнет в лёд, делая перемещение достаточно опасным и не комфортным.
Главный совет — проехать недалеко от дома и посмотреть на ощущения и самочувствие. Определить проблемы, как свои: где и что замерзает, так и велосипеда: если что-то работает не в привычном режиме.
Андрей Гришин
Первым делом приобрел зимнюю шипованную резину — с ней более увереннее стал ездить зимой по снегу. В остальном особо не готовлюсь, хотя на холодное время года не мешало бы смазку поменять на зимнюю, а то с летней сложнее ехать в холод, велосипед дубеет и идет тяжелее.
Что больше всего мешает зимой? Снег на дорогах и обледенения на съездах и бордюрах — можно неплохо навернуться, если не держать крепко руль.
Советы для тех, кто убрал велосипед на балкон. Будьте смелее! Если не на работу, то на прогулку в парк можно смело ехать. Для этого нужно обработать движущиеся детали — цепь и т. д., зимней смазкой, поменять обычные покрышки на зимние шипованные и одеваться так, чтобы не запариться.
Маргарита Леонова
Как давно ты передвигаешься на велосипеде зимой? Три зимы прошло. Что побудило поехать в первый раз? В тот первый раз решила поддержать Валеру MoscowCyclist в эксперименте — можно ли передвигаться на велосипеде круглый год.
К зиме нужны крылья — чем длиннее, тем меньше грязи на одежде. Тормоза заполняются кашей и стачивают обода и диски, поэтому ножной тормоз или вариант фиксированной передачи будет надежнее. На велосипеде должно быть много света: гирлянды и прочее светочудо радуют окружающих и делает велосипедиста заметнее.
Подсветка на колесе радуют окружающих и делает Риту заметнее.
Мешает дрист, который лежит в той части дороги, где спокойно можно было ехать летом. Т. е. те 40 см проезжей части становятся местом, где можно уйти в занос, не заметить люк и стать очень грязным. С другой стороны, пешеходов становится меньше — можно занимать тротуары, там почище.
Посоветуй что-нибудь тем, кто думает. Пока есть реагенты — можно убирать велосипед на балкон. Либо приобрести велосипед, который не жалко 🙂
Евгений Гуляев
Передвигаюсь зимой последние два года. Первый раз поехал, когда возникла необходимость доехать в соседний район поздно вечером, чтобы не ждать ОТ или не идти пешком.
Раньше никак велосипед не готовил, лишь ставил крылья. Сейчас поставил шипованные покрышки на основной велосипед, но сделал это чисто из-за интереса. Стриду никак не готовлю.
Что больше всего мешает зимой? Каша и реагенты, из-за них цепь надо чаще обслуживать. Ещё добавлю плохую уборку улиц и велополос.
Твой совет новичкам. Попробовать проехаться!
Основная Мерида Евгения.
Яков Кушнир
Дорога на работу на велосипеде в бесснежную погоду давала выигрыш по времени в два раза. Когда выпал снег, то я просто не стал отказываться от езды, так как по большей части путь был по дворам и пустым улицам. Путь на работу стал чуть дольше, но выигрыш по времени так и остался в два раза.
Готовишься ли ты специально к зиме? Нет. Сейчас я работаю в 20 км от дома — это почти через весь город, и я перестал ездить по проезжей части, из-за чего значительно потерял в скорости. Поэтому перед этой зимой я купил складной велосипед, чтобы ездить с ним в метро. Из специального только увеличил переднее крыло, чтобы у дриста не было шансов попасть мне на ботинки. Но это не только для зимы, но и для лета.
Что больше всего мешает зимой? Неубранный снег. Если бы хотя бы автомобильные дороги нормально чистили, то я бы спокойно ездил по ним и в снежное время.
Твои советы для тех, кто только думает. Спокойно прокатитесь по снегу без реагентов. Главное не торопясь, тогда вы сможете оценить всю прелесть погоды. Я жалею, что у меня это уже было и я не могу вновь проехаться по свежему снегу впервые.
Александра Рэдулеску
Как давно ты передвигаешься на велосипеде зимой? На велосипеде зимой не ездила до этого года. Сподвигло то, что мой молодой человек активный велосипедист — он меня вдохновляет. Далеко я зимой не езжу, но в парк или в магазин на велосипеде выбираюсь регулярно. Хотя недавно мы ездили в Химки на открытие «умной» велодорожки — это достаточно далеко.
Расскажи, как готовишься к зиме? За велосипедами слежу более внимательно, отказываюсь от шоссейника и отдаю предпочтение горному или складному велосипеду.
Больше всего мешает холод и грязь, но при грамотной экипировке с этим можно бороться. Против холода, например, помогает хорошее термобелье, тёплые носки и перчатки, а от грязи — плащ.
Дай совет тем, кто только думает попробовать. Будьте мудрыми и не перебарщивайте, не надо подвигов — здоровье дороже. Сочетать велосипед с общественным транспортом совершенно не позорно, наоборот — это оптимальное решение.
Что нужно знать о зимней езде на велосипеде. Советы гродненского веломеханика
Обсуждения преимущества велосипеда как альтернативного вида транспорта обычно затихают с приходом морозов. Но в Гродно хватает людей, которые продолжают ездить и в такую погоду. Веломеханик из гродненской мастерской «Игуана» рассказал Hrodna.life о том, что нужно знать каждому любителю зимних покатушек.
Наш эксперт — веломеханик Александр Сыроватка, который не только ремонтирует велосипеды, но и сам ездит на этом транспорте круглый год.
Одежда
На велосипеде в холодную погоду можно и нужно ездить. Мне зимой всегда приятно кататься. В компании гродненских велосипедистов есть человек 20, которые ездят круглый год.
Для езды в зимний период нужна специальная велоодежда. Одеваться нужно слоями (мембранные непродуваемые, но отводящие влагу куртки, джерси из флиса, термобелье, непродуваемые спереди лосины, хорошие непродуваемые перчатки). На ноги хорошую обувь и бахилы, обязательно очки, а при морозе от -7 на голову балаклаву или маску.
Всякие пуховики, дубленки и лыжные куртки не рекомендуется использовать для езды на велосипеде зимой. При езде человек постоянно греется, а эти виды верхней одежды не выводят излишки тепла и влаги наружу — человек весь мокрый вариться в этом пуховике, а остановившись, весь мокрый, быстро начинает замерзать.
Подготовка велосипеда. Езда
Для зимней езды нужно хорошо подготовить велосипед — вместо сликов поставить резину позубастей, есть даже с шипами. При частой езде по обработанным солью и песком тротуарам цепь за одну-две поездки забивается песком и солью. Надо все обязательно смывать, цепь чистить и смазывать после каждой такой поездки, иначе она просто заржавеет. Рамы алюминиевые, им ржавчина не угрожает.
Я советую в зимнее время колеса немножко приспустить, чтобы увеличить площадь сцепления. Тротуары у нас более-менее чистят, так что можно спокойно ездить. При езде по снегу и льду главное не делать резких движений рулем, резких поворотов, передачу подбирать нетяжелую, чтобы не крутить с усилием и допускать пробуксовку заднего колеса. Тормозить желательно задним тормозом, не резко и раньше до препятствия, чем начинали тормозили летом. На прямых участках можно и обоими тормозить, в поворотах только задним.
На велосипедах с ободными тормозами есть свои нюансы — тормозная поверхность на ободе может замерзать или при езде по снегу покрываться снегом. Для очистки желательно часто подтормаживать («прожигать колодки») и проверять торможение. С дисковыми тоже нужно время от времени «чистить роторы» торможением.
В снегопад и гололедицу ездить запрещено. Что делать?
Согласно ПДД, запрещено передвигаться на велосипеде в снегопад и гололедицу. Сейчас усилили меры и могут действительно оштрафовать за такое. Но я катаюсь уже с 2006 года. Ездил и в сильные снегопады по городу — сотрудники ГАИ не обращали внимания, лишь бы на проезжую часть не вылезал. Думаю, надо выходить из зоны комфорта, отбрасывать стереотипы, что велосипед — это только летом в Пышки прокатиться.
Зимняя езда даже лучше летней — раз попробовал и все, готов новый всесезонный велосипедист. Ведь у нас большинство будто выпадает из нормальной жизни в зимние месяцы — в машинах этих сидят, закутавшись.
Кстати, в Гродно набирают популярность фэтбайк велосипеды на толстых колесах. На них очень удобно ездить в зимнюю погоду.
Какой вид транспорта выбрать? Автомобиль, велосипед, или гироскутер? Если вы решили купить гироскутер в спб, то вы можете выбрать его по цвету, форме, характеристикам. Большой выбор представлен на сайте giroskuter-spb-shop.ru. Комфортное передвижение без пробок.
Велосипед Зимой — 8 Причин Ездить не Останавливаясь
Велосипед зимой, а точнее езда на велосипеде в зимний период, способны предоставить не намного меньше радостных эмоций чем в теплое время года. Многих начинающих велосипедистов интересует вопрос — можно ли ездить на велосипеде зимой? Мы ответим что да, более того — нужно! Ведь катание на велосипеде зимой способно поддерживать вас не только в отличной физической форме, оно делает вас эмоционально сильнее и выносливее. В этой статье мы расскажем о пользе катания на велосипеде зимой, о том как правильно использовать велосипед зимой и как утеплиться чтобы не навредить своему здоровью.
С первым снегом, а то и похолоданием, многие велосипедисты прячут байк на балкон или подальше в кладовку. Мотивируется данное решение множествами неудобств, связанных с эксплуатацией двухколесного транспортного средства, а также волокитой с правильной одеждой. Но не все так страшно как кажется на первый взгляд. Если вы боитесь что ваш двухколесный друг сломает от езды в мороз или по снегу, мы рекомендуем купить велосипед для зимы, таким является фетбайк. Он имеет широкие колеса, обладающие достаточным пятном контакта, чтобы не проваливаться в снег и не падать. Отсутствие правильной велоодежды, перчаток, обуви и прочих аксессуаров не должны вас волновать. Ведь вы же не собираетесь ставить какие-то мировые рекорды и преодолевать расстояния сравнимые с сезонными. Зимнее катание на велосипеде имеет больше фановую составляющую, поэтому не заморачивайтесь на мелочах. А чтобы вас дополнительно мотивировать, мы собрали целых 8 причин, по которых стоит поднять свою задницу с дивана и усадить ее на байк.
1. Холодный воздух отличный мотиватор.
Чувствуете себя уставшим и все время хотите спать? Направляйтесь на улицу, почувствуйте потоки холодного ветра на своем лице, который взбодрит вас и придаст энергии. И хотя такой способ не заменит утреннюю чашечку крепкого кофе, мы считаем что даже короткий выход на улице в совокупности с физической активностью способны наполнить организм новыми силами. Кроме того, холодный воздух позволяет держать весь организм в тонусе — от физического сжигания калорий, укрепления сердечно-сосудистой системы, до умственного, связанного с улучшением настроения и снижением стресса. Многие кто ездил на велосипеде зимой подтвердят, что именно холодный воздух мотивирует более активно крутить педали. Такого вы не испытаете в теплые летние деньки, когда могли запросто остановиться где-то и наслаждаться видами природы.
2. Пребывание снаружи предотвращает синдром Сезонного Аффективного Расстройства (SAD)
Более низкие температурные режимы и короткий световой день заставляют многих людей чувствовать себя подавленными, состояние, описанное как Сезонное Аффективное Расстройство (Seasonal Affective Disorder). Люди, которые с большей вероятностью страдают от депрессии и беспокойства на регулярной основе, более склонны к симптомам SAD, но даже те, у кого нормальное самочувствие, подвержены риску зимнего блюза, особенно те, кто живет в условиях более холодных и темных в это время года. Банальный выход на улицу может помочь лечить симптомы SAD, а также предотвратить его появление. Поддержание регулярной активности на свежем воздухе в течении года позволяет вашему организму не выходить из уже привычного биоритма, он не испытывает резких скачков нагрузки и её упадок. Даже в пасмурный день вы все еще получаете витамин D от солнца, и даже если большинство дней недели вы можете выходить наружу только ночью, вы по-прежнему получаете преимущества езды на велосипеде в холодную погоду, упомянутые в причине №1.
3. Ночная езда привычными тропами делает их по новому интересными
Мы на себе чувствуем, что начинаем немного бездельничать, когда на улице становиться темно уже в 5 часов вечера. В глубине зимы многие из нас идут на работу еще до рассвета и возвращаются домой после захода солнца. Трудно получить мотивацию выйти и начать кататься в холодном, темном мире, но как только вы выйдете туда, вы обнаружите, что ночная прогулка на самом деле довольно приятная и имеет множество достоинств на своей стороне. Если вы прокатитесь по давно изъезженным заснеженным тропинкам, особенно ночью, вы заметите что они стали абсолютно незнакомыми и по-новому интересными. Наконец даже летом не многие имеют возможность покататься ночью, ведь за длинный световой день уже нет сил на что-то еще. Зимняя езда на велосипеде — это хороший повод разнообразить свою активность.
4. Это сделает вас ментально сильнее
Нелегко отважиться на холодный и потенциальный дискомфорт, когда вы отдыхаете на открытом воздухе часами в середине зимы. Пребывание и езда на велостанке в контролируемом климатом доме или тренажерном зале кажется очень привлекательным, когда температура падает, а погода становится менее гостеприимной. Наличие ментальной стойкости, чтобы выйти наружу, несмотря на погоду, в конечном итоге сделает вас более сильным человеком и более способным мириться с неудобными условиями во время езды во всех ситуациях.
5. Катание на природе усиливает физические нагрузки
Пока вы набираете ментальную стойкость снаружи на холоде, ваше тело также становится сильнее, чем если оно будет работать на тренажере. Независимо от того, насколько интенсивной вы пытаетесь сделать свою тренировку в помещении, естественная окружающая среда всегда будет иметь преимущество непредсказуемости и условий, которые просто невозможно воспроизвести, — например, крутой затяжной подъем с поворотами. Ваше тело также станет более адаптируемым. Оно должно будет усердно работать, чтобы поддерживать свою основную температуру и перекачивать кровь на конечности, делая ваше сердце сильнее и ваше тело более выносливым в целом. Вы будете сжигать больше калорий, чем совершая ту же поездку в более щадящих условиях.
6. Это послужит хорошим воспоминанием и историями для друзей
Никто никогда не говорил: «Чувак, это была сумасшедшая поездка на велостанке!» Да, езда на велосипеде зимой кардинально отличается от катания в остальное время года, но если вы не ездите на улице зимой, вы пропускаете еще одну огромную часть уравнения — опыт пребывания там, созерцание разных мест и преодоление разнообразных условий. Мои самые запоминающиеся поездки на велосипеде были именно зимой. К примеру, езда на работу по замерзшим тротуарам или руслам реки после того как на ней появился лед. Присоединяясь к таким же сумасшедшим для небольших гонок или групповых заездов на выходных, а затем обсуждая их же с бокалом вина (виски, самогона) у костра я проводил самые интересные уик энды в своей жизни.
7. Это не так уж и сложно, как вы думаете
Одно из главных оправданий, которое я обычно слышу от людей, которые не используют всю зиму, — «У меня нет снаряжения». Безусловно, имея фетбайк (а в местах где снега наваливает целые горы он просто необходим), набор теплой, современной и технологичной велоэкипировки делают поездку действительно удивительно комфортной. Но я катался зимой в течение нескольких лет, прежде чем у меня появилось что-то из этого, и у меня был восторг. Фактически, это то, что заставило меня полюбить горный велосипед в целом.
Выезжайте с тем что у вас уже и так есть. Нет фет байка? Рядом с вами наверняка много мест куда можно поехать и на обычном велике, слегка приспустив давление в покрышках. Нет зимней велообуви под контактные педали? Поставьте обычные платформенные, поверьте, это вам не раз спасет жизнь когда вы поскользнетесь. Нет специальной велоодежды? Да езжайте в своей ежедневной одежде (если конечно же это не хлопковая рубашка и тонкие джинсы), позаботившись о ее дополнительном слое.
8. Это намного веселее.
Да, ездить на улице зимой — это, в общем, сложнее, чем затащить себя на станок или отлежаться до весны. Но это звучит не очень весело, не так ли? Я знаю, что многим людям не нравится холод. Я один из немногих, кто не против него, пока я двигаюсь. Но правда в том, что это не так уж плохо, как только вы настроены на это. Дайте ему шанс, и я уверен, вам понравится больше, чем вы ожидаете. Только представьте как вы дрифтите на своем байке. Как тормозите юзом передним колесом. Как летите кубаря в сугроб. Смогли бы вы так сделать летом на асфальтовой дороге или каменной тропинке без вреда для собственного здоровья и целостности вашего велосипеда.
Ну что ж, теперь вы наверное думаете что езда на велосипеде зимой не такая уж и плохая идея. И пока впечатления от прочтений от вас не ушли, бегом хватайте свой велосипед и испытайте все ощущения на себе. Если вам не хватает чего-то — смело заходите в каталог нашего веломагазина, там вы найдете много полезного снаряжения.
Особенности и правила катания на велосипеде зимой
Пришла зима и большинство велолюбителей консервируют своих “любимцев” до весны, считая, что велопрогулки по зимним дорогам недопустимы. Но это миф — ездить на велосипеде зимой также естественно, как кататься на коньках или лыжах.
Заблуждение о непригодности двухколёсного “друга” для зимних прогулок лишает нас не только активного отдыха, но и ограничивает в получении новых впечатлений. Заснеженная дорога, белые деревья, снежинки, свежий и морозный воздух — этого не купить за деньги.
Можно ли кататься на велосипеде зимой?
Делать это не только можно, но и нужно. Правда этому мешают сложившиеся стереотипы. Откуда они взяли неизвестно, но если нет страха или смущения от того, что на Вас будут показывать пальцем и крутить им у виска, то смело приобщайтесь к этому увлекательному времяпровождению.
Преимущества зимнего катания
Скользко и холодно — какие могут тут быть плюсы?
Опять заблуждение, но всё по порядку:
- Дождь, точнее отсутствие последнего, зимой не будет непреодолимым препятствием для “разчехления” велосипеда. Снег не доставит дискомфорта, а скорей прибавит удовольствия от проведённого времени на свежем воздухе.
- Незабываемые зимние пейзажи на прогулках, неторопливо сменяющие друг друга. Морозный воздух, который так нужен для профилактики простудных заболеваний. И отличное настроение.
- По дороге на работу, когда другие транспортные средства стоят в пробках, без труда преодолеете сложные участки трассы и вовремя окажетесь на рабочем месте.
- Зимняя дорога сглаживает дефекты трассы, а также уменьшает риски проколов и других повреждений покрышек велосипеда. Зимняя эксплуатация резины, более щадящая по сравнению с летней.
- Для любителей экстрима — не найти более подходящего времени года, для оттачивания навыков по выполнению сложных акробатических элементов, — сугробы всё “простят”. Дрифтинг на скользкой дороге значительно увеличит уровень гормонов “счастья”.
- Кто любит покрасоваться тоже не останутся в стороне: знаки внимания окружающих для них обеспечены, как положительные, так и отрицательные.
Особенности зимней езды на велосипеде
Как лето отличается от зимы, так езда в разные времена года имеет отличия и порой существенные.
Подготовка велосипеда к зиме
Зимние велосипедные покатушки напоминают летнюю езду по грунтовым дорогам и бездорожью, а потому настроен велосипед будет похожим образом, лишь с небольшими отличиями.
- “зубатая” и толстая резина увеличивает проходимость транспортного средства, — это справедливо для любого времени года.
Если велосипед “обут” в тонкую шоссейку, то зимой стоит его перемонтировать. Также для увеличения сцепления с дорогой, применить шипованную резину. Судя по отзывам — это увеличивает качество езды, особенно, по заледенелым поверхностям.
Не стоит забывать и о давлении в шинах. Хотя при морозе давление саморегулируется в сторону уменьшения (рекомендуется не превышать 2х атмосфер).
- На улице минус и масло в агрегатах и узлах начинает густеть, но менять его на специальное не обязательно.
Будет заметное снижение наката велосипеда, педали станет крутить немного тяжелее, — неизбежное “зло”, которое приведёт к повышенному сжиганию калорий (для кого-то это плюс).
- Очень рано темнеет. Это пожалую один из наибольших минусов зимой.
Поэтому без осветительных приборов не обойтись. Экономить на этом не следует. Основной фонарь нужен надёжный и мощный. Габаритные огни не помешают — велосипед должен хорошо быть виден всем участникам движения.
- Если велосипед не оборудован зеркалами, то их стоит приобрести.
Что ни говори, но зимняя дорога — штука опасная, особенно, если едешь по оживленной трассе. Вертеть головой в зимнем обмундировании не особо комфортно и безопасно: при оглядывании назад велосипед может вильнуть и…
- Велосипедисты любят обвешивать своё “детище” различными электронными девайсами.
Зимой от них придётся отказаться — электроника может и выдержит, но ЖК-мониторы аксессуаров точно придут в негодность.
- Пластмассовые элементы зимой не выживут — этот материал на морозе становиться очень хрупким. Чтобы не портить себе настроение, лучше их снять.
Зимняя экипировка
Даже если велосипед грамотно подготовлен для зимы, неправильно одевшийся велосипедист смажет все положительные моменты и испортит впечатления от зимней прогулки.
Основные требования к одежде и аксессуарам:
- Одежда должна быть ярких, кислотных цветов, хорошо заметна другим.
- Утепляться сильно не стоит. Лучше немного зябнуть на стоянках, чем потеть в движении. Кто катался на коньках и лыжах, знают, что замёрзнуть практически невозможно.
- Вещи должны быть лёгкими и комфортными. Если куртка и штаны стесняют движения, от них целесообразней отказаться.
- Одеваться нужно послойно:
- Первый слой — “дышащие” хлопковые вещи. Термобельё отличная альтернатива.
- Второй — дополнительное утепление. Толстовки или тонкие шерстяные свитера.
- Третий — защита от ветра и снега, в т.ч. и мокрого. Отлично подойдут не продуваемые ветровки и эластичные штаны.
- Средства личной защиты: шлем, очки, перчатки. Здесь всё, как и летом, за исключение дополнительного утепления.
Экипированный велошлемом, надетым на балаклаву, да ещё в защитным камуфляже, велосипедист выглядит серьёзно и очень круто!
- Для обуви особый подход. Это самая уязвимая часть тела велосипедиста зимой.
Если педали оснащены контактами, то через них особенно замерзают ноги. Для утепления используют специальные бахилы. Но сколько не утепляй, через некоторое время ноги всё равно начинают мёрзнуть. Так что лучше просто остановиться, походить и попрыгать.
- Используют также защитные от мороза и ветра крема — отличная вещь.
Когда велосипедист ощутит всю прелесть от зимнего велоспорта, то экипироваться начинает профессионально. Не составит труда подобрать специализированную (например, для лыжников) зимнюю одежду в любом спортивном магазине.
Итак, зимний транспорт готов, велосипедист одет, теперь можно выводить велосипед на улицу.
Эксплуатация велосипеда зимой
Использование спортивного инвентаря: коньков, лыж, велосипедов и прочих, начинается с их акклиматизации. Чтобы к велосипеду не прилипало ничего лишнего, а также для стабилизации давления в шинах, нужно его привести в соответствие с температурой на улице. Пяти-десяти минут будет достаточно.
Агрессивная езда в зимних условиях, если Вы не экстремал, противопоказана:
- Начало и окончание движения, вплоть до полной остановки, осуществляется плавно, как “Мелисса течёт”.
- Повороты зимой на велосипеде делаются в сравнении с летом более плавными, вальяжными.
- Торможение рекомендуется производить обоими тормозами. Начинать торможение задним, а затем подключать передний. Этот навык пригодится и для лета.
Полезно знать! При езде нужно сохранять повышенное внимание, — возможность заносов и затягивания рулевого колеса в глубокий снег очень велика. Снег также хорошо останавливает колесо, как и песок летом. Полёты “ласточкой” через руль событие запоминающееся и со стороны зрелищное, но не очень приятное для исполнителя.
Езда по городу, по лесу
Маршрут движения в городе лучше выбирать по тротуарам и пешеходным дорожкам. При возможности, избегать выезда на автомобильные дороги. Чистят дороги не всегда оперативно и нанесённый снег при помощи машин превращается в грязное месиво, которое противопоказано узлам велосипеда и безопасности велосипедиста.
Совет для езды по городу: отправляясь в поездку, предусмотрительно будет защитить раму (особенно нижнюю часть, которая больше подвержена загрязнению) от налипания к ней всякой солёной грязи с последующим обледенением. Строительный скотч Вам в помощь — им не только легко обмотать раму, но и удалить его вместе с налипшими “ништяками”.
Для прогулок по лесу, паркам и другим малодоступных для автомобилей местам, вышеописанных проблем нет. Кататься на велосипеде по чистой и накатанной дороге одно удовольствие.
Следует отметить: что чем ниже отметка на термометре, тем лучшие условия для езды на велосипеде: сцепление колеса с дорогой замечательное, так что не грех и давление в шинах для скорости увеличить.
Правила движения в гололёд
Используя лишь одно золотое правило “тише едешь, дальше будешь” позволяет избежать большинства неприятностей.
При гололёде сила сцепления колёс с дорогой стремится к нулю. Поэтому резкие движения, торможения, разгон неизбежно приведут к падению.
Попав на такой участок дороги, велосипедисту необходимо заблаговременно планировать свои маневры:
- Увеличить дистанцию с другими транспортными средствами.
- Тормозить обоими тормозами и делать это плавно. При первом намёке на юз, прекратить торможение.
- Резко не менять направления движения. Иначе занос и падение.
- При маневре на льду не стоит увеличивать скорость и не применять торможение.
Для увеличения шансов удачного преодоления опасных скользких участков, следует приобрести шипованные покрышки. На 100% это не убережёт, но шансы повысит.
Чтобы видели другие участники движения Ваши маневры, вне зависимости от погодных условий и времени суток, нужно заблаговременно оснастить велосипед сигнальными световыми элементами. Это поможет другим правильно принять решение и не допустить ДТП.
В жизни нас всегда кто-то чем-то хочет ограничить. Навязывают свое мнение, мешают получить то, чего мы действительно хотим. Но если наши желания не несут вреда для других, то почему должны от них отказываться?
Отметим! Кататься на коньках и лыжах можно и не стыдно, а на велосипеде почему-то нельзя. Некоторые с удивлением посмотрят вдаль на удаляющегося зимой велосипедиста и сразу забудут об этом, кто-то недоумённо покрутит пальцем около виска, но есть и такие, которые, придя домой, станут штудировать интернет и собирать интересующую для себя информацию.
Езда на велосипеде зимой: особенности, советы
С наступлением зимы многие считают, что велосипедный сезон окончен. Но если вы воспользуетесь этими советами, то зимнее катание может оказаться для вас увлекательным.
Зачем ездить на велосипеде зимой?
Сперва это может показаться устрашающим занятием. Многие думают, что придется ездить по льду и снегу, во время заморозков или под дождем. Но вам стоит попробовать.
Есть множество преимуществ езды на велосипеде зимой. Вы никогда не застрянете в пробке, сможете обойтись без вызова эвакуатора при поломке и больше не будете платить за бензин или замену масла. Ничто на свете не успокаивает лучше катания по первому снегу, ранним январским утром.
Вне зависимости от погоды, все преимущества на стороне велосипеда. Вы получите огромную выгоду от физической нагрузки. Вместо малоподвижного образа жизни, характерного для автомобилистов, вы получаете возможность добраться из одного места в другое на велосипеде, заставляя сердце перекачивать кровь и сжигать калории.
На велосипеде зимой: с чего начать?
Необязательно сразу же погружаться с головой в зимнее катание. Вы можете начать с малого и постепенно привыкать к увеличивающимся нагрузкам. Вот несколько советов:
- совмещайте общественный транспорт с велопрогулками;
- проезжайте на автомобиле половину пути до места работы, затем паркуйтесь и преодолевайте оставшееся расстояние на велосипеде;
- используйте велосипед через день или каждый третий день.
Есть 3 главных правила, которые нужно соблюдать, если хотите ездить на велосипеде круглый год. Они действуют везде, вне зависимости от вашего места жительства, хотя некоторые считаются более важными в холодном и заснеженном климате.
- Вы должны тепло одеваться и хорошо питаться, чтобы было достаточно энергии.
- Уделите внимание обслуживанию и оснащению велосипеда.
- Важно приобрести определенный опыт и разузнать обо всех трудностях, с которыми можно столкнуться. Для зимнего катания на велосипеде требуются совершенно другие навыки и умения, чем в теплое время года.
Зимняя одежда для езды на велосипеде
Одним из основных аспектов езды в холодную погоду является одежда. Именно здесь многие новички допускают ошибку. Главное – не одевать на себя слишком много. Вы думаете, что нужны тонны одежды из-за отсутствия источника тепла и сильного холода на улице? Ошибаетесь. Ваше тело вырабатывает тепло и пот во время езды, так что будет очень жарко. Это может привести к обезвоживанию и переохлаждению, когда вы остановитесь на светофоре.
Совет: Одевайтесь так, чтобы вам было немного прохладно, когда начнете крутить педали. Первые несколько минут может быть холодно, но ваш организм начнет выделять огромное количество тепла во время езды и вы быстро согреетесь.
Нижняя одежда
Нижний слой одежды нужен для того, чтобы оставаться сухим. Для этого прекрасно подходит мериносовая шерсть или любое влагопоглощающее волокно, сделанное на основе полиэстера, нейлона или лайкры. Хлопок впитывает пот, но становится мокрым и не дает телу высохнуть. Зимой лучше избегать его.
Верхняя одежда
Велосипедная верхняя одежда должна обладать длинным подолом и рукавами, а также хорошими вентиляционными свойствами.
Для холодной и сухой погоды лучше всего подходит софтшелл куртка (вид легкой одежды для защиты от непогоды). Такая одежда держит тепло и сухость, но в то же время пропускает воздух, благодаря чему уходит лишний жар. В более теплую погоду можно обойтись и жилеткой.
Для холодной и влажной погоды нужна хорошая непромокаемая одежда. Выбирайте дышащую одежду с длинными рукавами. Проверьте наличие вентиляционных клапанов или специальных молний. Большинство велосипедных дождевиков выпускают с двойными молниями – они позволяют расстегнуть куртку снизу, в то время как верхняя часть прикрывает грудь и руки. Это просто отличный способ избавиться от перегрева.
Головной убор
Ваша голова (а также руки и ноги) склонна быстро остывать и лишать тело тепла. Это место практически невозможно снова нагреть с помощью физических упражнений.
Будет достаточно надеть под шлем шерстяную шапку или подшлемник. Также на всякий случай можно захватить шарф или балаклаву. Шапка должна быть достаточно тонкая, чтобы поместиться под шлемом. В дождливую погоду прекрасно подойдет шапка с козырьком, которая согрееет лоб и отведет воду от очков.
Перчатки
В дождливых регионах следует обзавестись водонепроницаемыми перчатками. Лучшим вариантом являются велосипедные перчатки со специальным покрытием на ладонях и пальцах, так как мокрый руль может быть скользким.
Многие компании выпускают специальные перчатки для езды в холодное время года, но не слишком гонитесь за подобным товаром. Например, можно использовать перчатки для сноубординга, при условии, что вы сможете нормально управлять тормозами и переключателем скоростей.
Совет: Достаточно удобны для зимы рукавицы, напоминающие клешни лобстеров. Это не совсем перчатка, но и не рукавица. Они имеют 3 пальца, включая один отдел для большого и два отдела для остальных пальцев. Таким образом, ваши руки в тепле, а пальцы сохраняют неплохую подвижность.
Обувь
Чтобы ноги были в тепле необходимо обеспечить хорошую термоизоляцию обуви. Выбирайте обувь больше на несколько размеров, чтобы можно было поддеть теплые носки. В идеале лучше всего брать обувь на полразмера больше.
Если вы не пользуетесь контактными обувью и педалями (оснащенные специальными защелками или пазами), то можете носить легкие, водонепроницаемые ботинки для походов, в которых достаточно места для толстых носков. Опять же, избегайте хлопка, ведь он быстро промокает, впитывая дождь, грязь и пот, из-за чего в холодное время года ваши ноги будут мерзнуть еще сильнее.
Зимняя велосипедная трансмиссия
Зимой нагрузка на трансмиссию значительно превышает летние показатели, особенно если вы живете в заснеженных регионах.
Велосипед
Зима очень плохо влияет на все элементы ходовой части велосипеда. На дорогах слишком много песка, соли и мусора, из-за чего цепь и механизм переключения передач не могут нормально функционировать.
Во время езды механизм может забиваться жидкой грязью или талым снегом, а когда холодает, весь этот мусор застывает, велосипед выходит из строя и приходится искать место, где его можно отогреть.
В местах, где температура не опускается ниже нуля, часто можно попасть под дождь. Дождь размывает всю грязь на дороге и она, отлетая от колес, попадает в ходовую часть велосипеда.
К счастью, есть несколько хороших решений этой проблемы. Как говорится, чем проще, тем лучше (зимой подобный тип мышления работает безотказно). Оптимально – использовать односкоростной велосипед для езды в заснеженные и темные месяцы.
Прекрасной и более современной альтернативой являются планетарные втулки, выпускаемые многими компаниями. Вы сможете переключать передачи посредством специального механизма, помещенного внутрь втулки заднего колеса, из-за чего грязь и мелкие частицы больше не страшны. Это отличный выбор для зимнего катания, вы сэкономите кучу денег, которые пришлось бы тратить на покупку новых запчастей каждой весной.
Если вы все-таки решитесь ездить на обычном многоскоростном велосипеде, то не поленитесь чистить и смазывать механизм каждые выходные.
Не рекомендуется пользоваться велосипедами с амортизаторами при низких температурах. Когда температура падает, масло внутри амортизаторов густеет, из-за чего передняя подвеска будет опускаться медленно и тяжело, а задняя не будет успевать пружинить обратно. Есть риск полного отказа амортизаторов из-за собравшегося в них песка и мусора. Опять же, чем проще, тем лучше, так что откажитесь от подобного рода велосипедов.
Велосипедные шины
Зимой во многих регионах страны идут дожди со слякотью, поэтому убедитесь, что ваши шины обеспечивают хорошее сцепление с мокрой поверхностью, ведь это очень важно. Также можно уменьшить давление в камерах, приспустив их. Как и в автомобильной шине, из-за пониженного давления резина немного расплющивается, в результате чего увеличивается сцепление. Летом давление в шинах должно составлять 120 psi (~8 атм.), а зимой желательно спустить колеса до 90–100 psi (~6–6,8 атм.).
На заснеженных дорогах некоторые люди предпочитают использовать шины для горных велосипедов, ведь они большие, широкие и с бугристым рисунком протектора, благодаря чему можно с легкостью ездить по снегу, слякоти, песку и гравию. Это действительно помогает, но учтите, что ездить будет тяжелее, ведь из-за широких шин усилится трение.
Оказывается, узкие шины (700×28 мм) проваливаются под снег и слякоть, благодаря чему можно ехать уже по асфальту или тротуару. Под воздействием вашего веса, узкие шины продавливаются сквозь снег до жесткого покрытия.
Если условия очень ужасные, то есть несколько компаний выпускающих шипованные шины для обычных и горных велосипедов. Они оснащены металлическими шипами, равноудаленными на несколько сантиметров друг от друга. На таких шинах можно без проблем ездить по льду и снегу. Они работают отлично, как и автомобильная зимняя резина.
Велосипедное освещение
Зимний световой день очень короткий. Скорее всего, вам придется ездить в темноте и обзавестись передними и задними фарами. К тому же можно поместить светоотражатели на задний багажник и сумку.
Подбирайте самые яркие фары с широким углом освещения. Перезаряжаемые системы освещения работают прекрасно, но они дорогие. Менее дорогие пристегивающиеся фонарики тоже неплохо справляются. Просто следите за уровнем заряда батареек, ведь вам нужен яркий свет со стабильным лучом и широким радиусом освещения.
Совет: Хорошая видимость – залог безопасности. Это звучит как прописная истина, но оказавшись вечером в заснеженной местности, вы поймете, как легко можно провалиться в сугроб, так как все белое сливается и сложно отличить дорогу от обочины.
Крылья
Из-под колес на вас гарантированно будут лететь слякоть, снег и вода. Даже если на вас одежда из Gore-Tex (водонепроницаемая мембранная ткань), вам всё равно будет холодно от замерзшей грязи, которая налипнет сверху. Не нужно искать изощренные крылья. Главное, чтобы они справлялись со своей задачей и на вас не летела грязь.
Переднее крыло должно обхватывать колесо на несколько сантиметров по обе стороны вилки. Задний брызговик должен закрывать большую часть колеса, но если у вас он на защелках, то можете отрегулировать высоту, чтобы компенсировать недостаточную длину.
Сумки и багажники
Если вы преодолеваете более, чем несколько километров по пути на работу, то вам, вероятно, понадобится сменная одежда и удобный способ перевозить ее. Есть три варианта: рюкзак, сумка через плечо или багажник.
Зимой удобнее использовать водонепроницаемый рюкзак. Он плоский и крепится на двух лямках. Сумка держится на одном ремне и может попросту съехать в сторону, из-за чего вы потеряете равновесие. Багажники хороши, но они делают ваш велосипед слегка широким. Это может вызвать некоторые сложности, ведь зимой нужно держаться подальше от обочины (в отличие от лета) и ближе к машинам и проезжей части.
Вода и пища
В зимние месяцы необходимо выпивать достаточное количество воды. Из-за низкой температуры вам может показаться, что вы не обезвожены, но не забывайте, что велосипед – это аэробная нагрузка и температура окружающей среды мало влияет на количество теряемой вами жидкости.
Помните, что ваша зимняя одежда сдерживает тепло, из-за чего повышается температура тела и вы потеете еще больше. Летом вы ощущаете жажду, если не выпили достаточно воды. Зимой же, наоборот, даже если вы сильно обезвожены, можете даже не почувствуете этого.
Пища – это еще один ключевой элемент комфортного катания. Без надлежащего питания, организму не из чего производить энергию и выделять тепло. В теплом климате из-за недостатка пищи вы будете быстро уставать и терять силы, но в холодное время года вы попросту не сможете согреться. Перед тем как выезжать обязательно перекусите или хорошенько пообедайте.
Навыки, необходимые для зимней езды на велосипеде
Навыки, необходимые для зимней езды и возможные сложности, с которыми можно столкнуться зимой.
Участок дороги
Зимой, опаснее всего ездить по обочине. Давайте узнаем почему и как избежать этого.
Зимой на обочину сворачивают весь снег. Он тает и заново замерзает, образуя неравномерную смесь дорожной грязи и льда. Поэтому пользуйтесь тротуаром или держитесь подальше от обочины.
Автомобилисты зимой соблюдают приличную дистанцию, поэтому места хватит всем. Не бойтесь выезжать на проезжую часть. Безопасность гораздо важнее удобства. Если по какой-то причине вы не можете выезжать на дорогу, то отыщите наиболее нетронутый снег и слегка замедлитесь.
При низкой температуре и высокой влажности вместе с дождем на обочину выносит все битое стекло и прочий автомобильный мусор.
Однако ездить следует осторожно и предсказуемо. Избегайте резких, неожиданных движений и старайтесь делать сигналы руками. Например, если хотите повернуть или перестроиться.
Правильная поза
Будьте расслаблены. Если ваши колени и локти будут все время напряжены, то вас запросто выбьет из седла малейший ком снега или отвалившийся глушитель. Наоборот, расслабьтесь и позвольте ногам впитывать всю тряску, возникающую из-за ледяных неровностей, мусора и прочих опасностей на дороге. Будьте начеку и старайтесь объезжать разбитое стекло или другие предметы, о которые можно пробить колесо.
Как ездить по снегу и льду
Остерегайтесь талого снега. Снег часто тает под солнцем, а потом замерзает ночью. В таких местах появляется тонкий лед, который представляет большую опасность для всех участников дорожного движения. Но не бойтесь. Просто медленно и уверенно проезжайте подобные участки. Даже если вы подскользнетесь, то учитывая малую скорость и наличие лишней одежды, падение будет мягким.
Холодный и сухой климат
Если вы живете в умеренном климате, то вам вряд ли придется беспокоиться по поводу гололеда или мусора на дороге. Но старайтесь применять ту же технику: передвигайтесь расслабленно и предусмотрительно, избегая различных опасностей, грозящих вашему велосипеду и телу. Прижимайтесь как можно ближе к обочине, в зависимости от наличия там дорожного хлама. Всегда будьте внимательны и осматривайтесь по сторонам. Установите фары и светоотражатели, чтобы вас хорошо видели.
Советы по окончании заезда
Учитывая весь хлам на дорогах, любой велосипед со временем начнет скрипеть, щелкать или постукивать. Наличие подвижных или открытых частей в вашей модели, обуславливает вероятность того, что туда забьется соль, песок и прочий мусор, из-за чего сильно снижается производительность.
Если свести до минимума появление грязи и ржавчины, то дела пойдут веселее. Для этого необходимо регулярно чистить цепь и трансмиссию, желательно после каждой поездки. Все, что вам понадобится – средство для смазки цепи, тряпочка и старая зубная щетка. Просто почистите механизм и нанесите масло для сухого или влажного климата. Вытирайте тормозные диски или обода колес от снега и следите, чтобы они были сухими и чистыми.
Езда на велосипеде зимой, одежда и экипировка
Вроде бы до зимы еще далеко, но отчего бы не поговорить о ней заранее, пока еще солнце греет (к тому же, сани, то есть зимнюю резину для велосипеда, нужно готовить летом). Хотя, в северной части нашей страны не всегда можно с уверенностью сказать, что за время года на дворе — то ли раннее лето, то ли глубокая осень. 🙂
Я не могу сказать, что имею огромный опыт зимней езды. Мне довелось перезимовать один велосезон в Шотландии, где в среднем в январе и феврале было +5 градусов, и это было чудесно. Потом пару зим я катал в Эстонии, и это было ужасно. Ненавижу холод!
Впрочем, больших морозов не застал — самая холодная погода, в которую я заставлял себя выезжать: примерно минус 15 градусов. Но в моем городе, который стоит прямо на берегу Балтийского моря, из-за сильной влажности такая температура переносится очень тяжело. Могу только сказать, что мотивация для зимнего катания находится с большим трудом.
Зимние велосипедисты — это настоящие фанаты своего дела и самые продвинутые мазохисты одновременно. Но конечно, кроме большой склонности к самоистязаниям, также очень важна экипировка.
Нужно понять, что ключ к правильной зимней велоодежде — это многослойность. Из-за потоотделения нельзя одеть на себя шубу и преспокойно кататься на велосипеде. Хотя судя по фотографии — катают только так. 🙂
Нижний слой
Основа зимней велосипедной одежды — термобелье. Я в свое время купил за немалые деньги комплект от фирмы Helly Hansen, который служит мне до сих пор. Если я не ошибаюсь, это какая-то хитрая смесь синтетики и шерсти. Материал пропускает пот, в то же время отлично согревает.
Впрочем, если нет средств на покупку дорогого белья, то можно для начал купить любое. Проблема в том, что большинство экземпляров, которые продаются в магазинах, не рассчитаны на интенсивную нагрузку, которой является езда на велосипеде.
Средний слой
Следующий слой — собственно сама велоформа. Лично я делаю так: надеваю летнюю велофутболку с длинными рукавами и шорты с памперсом поверх термобелья. В зависимости от температуры надеваю сверху еще одну велофутболку (если совсем холодно, то вместо неё легкую флисовую кофту).
Верхний слой.
Здесь нам нужно лишь защитить организм от ветра. Я одеваю поверх велошорт обтягивающие лыжные трико, с не продуваемым слоем спереди. На верхнюю часть тела в идеале подошла бы мембранная куртка, но я так и не обзавелся этой полезной вещью. Поэтому надевал обычную ветровку, а если на улице очень ветрено, то под неё еще лыжную жилетку, с не продуваемым передом и дышащей спиной.
Шапка
Зимой обязательно нужен головной убор под шлем. Я обходился плотной балаклавой, многие покупают специальные флисовые шапочки, закрывающие уши. Приемлем любой вариант, главное — не отказываться от шлема в пользу большой и теплой шапки.
Перчатки
Лично я не покупал никаких особых велосипедных перчаток, обходясь обычными спортивными. Главное — чтобы они были не продуваемые, и имели достаточную длину. Можно использовать две пары: тонкие шерстяные вниз, и потеплее наверх.
Обувь
Если с одеждой всё более менее просто, то проблема холода в ногах часто ставила меня в тупик. У меня не очень хорошее кровообращение, и всегда мерзнут ступни. Когда дело касается езды на велосипеде зимой, то хоть кричи караул.
Я абсолютно упертый «контактер» (ни за что не слезу с контактных педалей), поэтому моя проблема усиливалась в разы. Дело в том, что в контактах холод подбирается к ноге через металлический шип, а какой-то реально теплой зимней обуви для контактных педалей нет.
Существуют модели Shimano, Lake, Specialized, Northwave и других производителей, которые формально являются зимними, но их «зима» весьма условна. Я ставил шерстяные стельки, носил самые разные термоноски, но все равно замерзал уже через час-полтора при всего минус десять градусов.
Впрочем, спишем это на мою склонность к замерзанию ног, потому что я читал отзывы, когда в этих моделях катали в сильный мороз и не жаловались. Вполне допускаю, что и мои читатели не столкнуться с такими проблемами.
Одно время я даже искал на ebay систему электроподогрева для ног, но не смог найти ничего реально рабочего и комфортного. Другой вариант, который я рассматривал — это химические грелки-стельки, но это оказалось слишком дорогим удовольствием.
В свете сказанного, я должен признать, что на зимний сезон можно перейти на топталки ( не контактные педали), чтобы использовать обычную зимнюю обувь. И хоть именно зимой контакты нужны, как никогда, этот вариант будет проще и дешевле, чем подбирать контактные ботинки экспериментальным путем.
Еще несколько советов, касающейся зимней езды на велосипеде
Очень правильным решением является покупка шипованной резины. Несмотря на довольно высокую её стоимость, эта покупка полностью себя окупает, если вы всё-таки решились на зимний мазохизм. Вдобавок, если зима снежная, то резина почти не изнашивается, и её хватает на много сезонов.
У меня вот эта резина, полностью доволен, окупился каждый цент.
Отдельным вопросом является питье зимой. Есть глубоко неправильное мнение, якобы из-за холода организм требует гораздо меньше жидкости, и можно выезжать в покатушку без воды. Это совершенно не так. Зачастую наоборот, именно зимой можно незаметно обезводиться, потому что ощущение жажды сильно снижается.
Как же быть — ведь даже горячая вода во фляге замерзнет буквально за полчаса. Можно пользоваться термосом, но правильнее прибегнуть к гидратору. Наполняем его теплой водой и надеваем под ветровку.
Еще один момент — вода в трубке гидратора прихватывается почти мгновенно, поэтому после того, как попили, тут же выдувайте её из трубки в резервуар.
Самый главный вопрос, который задают зимним велосипедистам — а зачем это нужно? Велосипед — это летний транспорт, зимой он смотрится дико. К сожалению, такая точка зрения очень сильно распространена, и адекватно на нее ответить невозможно.
Люди катаются зимой, потому что не могут жить без велосипеда, потому что им нравится преодолевать дискомфорт, да и просто потому что зимняя езда доставляет радость. Никто же не спрашивает, зачем катаются лыжники. А чем не угодил велик?
Это ведь только стереотип такой, что у нас не велосипедный климат, что в нашей стране можно кататься только четыре-пять месяцев. Вот, посмотрите видео ниже, в Голландии снег и холод отнюдь не мешает тысячам людей ежедневно передвигаться на двухколесном транспорте.
И ведь одеты они совсем не в многослойную спортивную одежду. Просто привыкли передвигаться на велосипедах, и им не нужно придумывать отмазки про не велосипедный климат.
Что скажете вы, дорогие читатели, можно ли у нас кататься на велике зимой? Есть ли в этом смысл, стоит ли тратиться на дорогую одежду. У кого есть опыт — расскажите.
Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.
Читать также:
Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.
Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:
Катание езда на велосипеде зимой
С наступлением осени и первых зимних холодов с городских улиц и дорожек парков исчезают любители велосипедной езды. Редко можно увидеть кого-нибудь, направляющегося на велосипеде на работу или, скажем, на рыбалку.
Между тем еще в конце минувшего столетия многие жители Москвы любили поездить на велосипеде и зимой — кто в одиночку, кто с товарищами, а то и большой группой. 25 января 1896 г. московский клуб велосипедистов организовал «первую зимнюю поездку целым обществом».
Как это было? Ее участник рассказывает в журнале «Циклист», что «накануне погода стояла прескверная: то шел дождь, то опять снег, и дорога совсем испортилась… За ночь погода изменилась, слегка подморозило, и утро глядело приветливым. К 12 часам «близ Тверской заставы собралось около 50 человек велосипедистов, между ними несколько дам». После фотографирования «велосипедисты двинулись по направлению к Петровскому парку… Публика с изумлением и любопытством следила за невиданным зрелищем. Редко даже летом на поездки собиралось столько народу, и первый зимний выезд обществом представлял собой грандиозную манифестацию в пользу зимней езды на велосипедах». В парке среди участников этой загородной вылазки «господствовало необыкновенное оживление. Веселый смех и шутки раздавались кругом. Легкие, почти летние костюмы циклистов составляли резкий контраст с окружающей зимней природой, но никому не было холодно. Маленькая поездка всех согрела, и все себя чувствовали так же хорошо, как бы летом».
Один из тех, кто впервые сел на велосипед в январе, писал в журнале: «Существует странное предубеждение против катания на велосипедах зимой; избавившись от него, я теперь каждому советую прокатиться зимой».
Через неделю же — 1 февраля — москвичи провели и «розыгрыш первой в мире зимней гонки» велосипедистов, как сообщалось тогда в уже цитированном журнале. «За неделю до гонки,— рассказывает ее очевидец,— пошел снег и таким родом шел непрерывно вплоть до самой гонки». Дорога, писал он, вконец испортилась, «в низких местах были нанесены целые сугробы снега». Дистанция гонки была определена в 23 версты 212,5 сажени (25 километров) по С.-Петербургскому (ныне Ленинградскому) шоссе. Старт приняли 14 человек, среди них были и первоклассные велосипедисты того времени. Гонка вызвала огромный интерес москвичей, к ее началу «на шоссе близ Тверской заставы собралась тысячная толпа любопытных, из которых многие приехали на велосипедах. Такого прилива публики не видела ни одна летняя шоссейная гонка».
На финише участники гонки говорили о несомненной пользе зимней езды на велосипеде. Например, занявший второе место железнодорожный чертежник М. Дзевочко заявил: «Я езжу уже третью зиму и нахожу эту езду очень приятной… Некоторые боятся ездить зимой, боясь простудиться. Это совершенно ошибочно; напротив, если у меня кашель или насморк, я сажусь на велосипед и делаю маленькую поездку, чтобы слегка вспотеть. Чистый, свежий воздух благотворно действует на заболевшие органы, и обыкновенно на другой день, если я и не совсем здоров, я все же чувствую значительно лучше». Пришедший в гонке последним Н. Эсманский сказал: «Я уже три года езжу зимою и поэтому на основании долгого опыта могу положительно утверждать, что зимняя езда на велосипеде имеет прелести не меньше, чем летом, и совершенно безопасна, при соблюдении известных предосторожностей, для здоровья».
Годом позже первую зимнюю шоссейную гонку провели и велосипедисты тогдашней столицы России — С.-Петербурга.
И вот зная, как была любима когда-то в нашей стране езда на велосипедах зимой, подумалось: не странно ли, что в наше время не столь уж многие, искренне желающие укрепить свое здоровье, прибегают к этой форме усиления своей физической активности? Я задал этот вопрос заслуженному мастеру спорта СССР, в прошлом известному велосипедисту Г. Р. Сайдхужину.
— Странно, конечно,— согласился он.— Главная беда в том, что пропаганда эффективности, полезности таких занятий для здоровья людей практически не ведется. А ведь с помощью исполкомов местных Советов народных депутатов их можно организовать всюду: в городских парках, отводя велосипедистам отдельные аллеи; в определенные часы — на стадионах и спортивных площадках; на отдельных улицах — с полным прекращением на них движения транспортных средств других видов.
Яркий пример того, как много могут сделать энтузиасты зимней езды, можно видеть в Астрахани,— там, в медицинском институте, инициатором всех начинаний любителей велосипеда выступает очень авторитетный человек. Это ветеран Великой Отечественной войны доцент Юрий Иванович Филимонов. Еще в 1946 году он, будучи студентом-медиком, так увлекся ездой на велосипеде, что, можно сказать, не расставался с ним ни на день. Ни летом, ни зимой. Его успехи в гонках не раз отмечались разными призами, а в 1983 году он был капитаном группы советских участников интернационального велопробега Мира по маршруту Москва — Ленинград — Хельсинки — Стокгольм — Осло — Нью-Йорк — Вашингтон.
В стенах родного института Юрий Иванович стал организатором и непосредственным участником 25 велопробегов студентов вуза. В прошлом году состоялся агит-велопробег по маршруту Астрахань — Элиста — Астрахань, посвященный 40-летию Великой Победы. Филимонов и его питомцы были активными участниками, они прошли
на велосипедах по местам боевых действий 28-й армии около 700 километров.
Они стартовали 9 февраля. Несмотря на сложные погодные условия (заснеженные дороги, боковой и встречный ветры со снегом и морозом), велопробег прошел успешно. Помогли регулярные зимние выезды на велосипедах и необходимая предусмотрительность. Например, когда в первый день пути усилился встречный ветер, закружила метель, участники пробега поверх теплой одежды надели ветрозащитные костюмы, время от времени спешивались и делали небольшие пробежки.
Зимняя езда для астраханцев не эпизод, этот велопробег — уже второй по тому же маршруту. Два-три раза в неделю Филимонов вместе со студентами института проезжает (при морозах не ниже 15 градусов) по 80, а то и 100 километров.
— А вообще-то не расстаюсь с велосипедом зимой ни на день: езжу на нем на работу, по делам в течение дня по городу, из института — домой. На основе личного опыта (а он немал, мне уже седьмой десяток лет пошел), а также результатов обследования наших юношей могу твердо утверждать: катание на велосипеде — ежедневная и круглогодичная — наилучший способ всесторонней подготовки человека к преодолению неблагоприятных факторов внешней среды, укрепление своего здоровья,— утверждает Юрий Иванович.
О пользе велосипедных прогулок в зимнее время говорит и известный специалист в области спортивной медицины главный врач столичного физкультурного диспансера № 1 Л. Марков.
— Эта польза несомненна. Как и бег трусцой, ходьба на короткие и длинные дистанции, регулярные зимние велопрогулки самым благоприятным образом влияют на сердечно-сосудистую, нервную и другие системы организма человека, укрепляя их и воспитывая выносливость. Разумеется, езда на велосипеде в условиях минусовых температур, обледенения дорог и снежного покрова как вид физических упражнений специфична. Поэтому главное для желающих заняться велосипедом и зимой — не навредить себе, и потому прежде, чем заняться этим, нужно посоветоваться с врачом врачебно-физкультурного диспансера. Он не только сообщит о допустимости таких занятий тому, кто обратится к нему, но в положительном случае порекомендует режим поездок.
Большое значение имеет и техническая сторона занятий велоспортом в зимних условиях на открытом воздухе: о подготовке самого велосипедиста и его машины можно получить разумные рекомендации от специалистов из местных спорткомитетов, велоклубов. Существенно значение экипировки велосипедиста при езде зимой: его одежда должна не стеснять движений и в то же время быть достаточно теплой, хорошо предохраняющей от ветра. Лучше всего иметь свитер с высоким воротником, позволяющим прикрывать рот (чтобы не дышать охлажденным воздухом). Необходимо, чтобы шапочка была не только теплой, но и легкой, закрывающей лоб и уши (в иных случаях лучше всего надевать две шапочки и наушники). Особой заботы требуют ноги — в качестве обуви следует использовать ботинки различных видов (в том числе и кроссовки), но обязательно на размер-два больше обычного, надевать лишнюю (добавочную) пару теплых носков. Для рук — вязаные перчатки со всеми пальцами. Еще совет: на велосипедную прогулку зимой неплохо брать термос с чаем, легкий завтрак и запасную легкую, но достаточно теплую куртку…
Да, велосипед дарит нам радость общения с природой, ощущение скорости, своей силы и здоровья. Всегда — и в мае, и в январе.
Зимний велоспорт: все, что вам нужно знать
Зимние езда на велосипеде может означать разные вещи для разных людей. Некоторые будут продолжать ежедневные поездки на работу в самое холодное и темное время года, для кого-то это вызов стихии во время поездки в клубе или базовой тренировки, а для других — быстрая прогулка до гаража, чтобы часами потратить время на прогулку. турбо-тренажер.
Независимо от того, что для вас означает зимний велоспорт, для этого требуется определенное ноу-хау. Вам нужен подходящий комплект для похода на улицу или подходящее оборудование, которое обеспечит вам необходимую тренировку в помещении.
Если у вас только что была зима неудачных попыток и вы хотите добиться большего в следующий раз, или вы живете в южном полушарии с приближением зимы, наше подробное руководство по зимнему велоспорту должно дать вам все, что вам нужно, чтобы сделать это правильно. От одежды, которую вы носите, до необходимого снаряжения, а также индивидуальных рекомендаций по тренировкам в помещении и поездкам на работу, мы охватим все аспекты, чтобы помочь вам максимально эффективно использовать зимние велосипедные прогулки.
Перейти к:
Выбор одежды для зимнего велоспорта
Зимний велоспорт, особенно здесь, в Великобритании, обычно означает дождь, холод и иногда лед, поэтому выбор оборудования и одежды может иметь решающее значение для правильного выполнения.Выбор теплой одежды — очевидный первый шаг, но важно выбрать зимнее оборудование, такое как брызговики (крылья) и шины.
Одеваться в соответствии с условиями — это навык, который вы приобретете с практикой. Есть несколько основных требований, которые направят вас на правильный путь, но нужно время, чтобы узнать, что лучше всего подходит для вашего тела и вашей местной погоды.
К счастью, большинство производителей зимней велосипедной одежды маркируют продукты своим оптимальным температурным диапазоном, чтобы дать нам представление о том, что выбрать, но опытные зимние велосипедисты обычно используют лучшие велосипедные базовые слои.Для зимы вы, вероятно, захотите выбрать варианты с длинными рукавами из толстого материала или шерсти мериноса, и в зависимости от условий, в которых вы живете, вы даже можете выбрать встроенные утеплители для шеи или капюшоны.
Большинство райдеров перейдут на свои лучшие зимние колготки с нагрудниками вместо комбинации шорт и утеплителей, и с ними у вас будет выбор между мягкими (с замшей) или без них (без). Выбор в конечном итоге за вами, но этот писатель предпочитает вариант без подкладки, который можно носить поверх пары мягких шорт с нагрудником лето / осень, что означает дополнительный слой материала поверх квадрицепсов и почек для дополнительного тепла, круглогодичного использования для шорт с нагрудником, и, как следствие, потребность в меньшем количестве колготок с нагрудниками в целом.
Выбор верхней одежды очень зависит от погоды, но хорошей отправной точкой является теплый, водостойкий софтшелл или куртка, такая как знаменитая Castelli Gabba, которую можно сочетать с водонепроницаемой курткой от дождя в самые дождливые дни. Ознакомьтесь с нашими руководствами по лучшим зимним велосипедным курткам, чтобы согреться, и лучшим водонепроницаемым велосипедным курткам, защищающим от дождя.
Перчатки
Говорят, чтобы согреть руки на велосипеде, нужно сохранять тело в тепле, но без зимних велосипедных перчаток вы сразу же ставите себя в невыгодное положение.То же самое и с удвоением — две пары перчаток не обязательно теплее одной, особенно если это означает, что они сжимают кровообращение в ваших пальцах. Лучшие зимние велосипедные перчатки управляют святым Граалем между комфортом и защитой без потери ловкости.
Носки
Как и во всех сферах жизни, ваш выбор носков может меняться в зависимости от погоды, однако из-за повторяющихся движений езды на велосипеде неправильный выбор носков может легко привести к дискомфорту. Добавьте сюда неизбежное попадание воды, и этот дискомфорт может быстро привести к образованию волдырей.Наш гид по лучшим носкам для велоспорта охватывает все, от зимних носков до летних носков для гонок.
Когда дело доходит до гонок в плохую погоду, большинство профессиональных райдеров выбирают галоши (Изображение предоставлено Джошем Крокстоном)Обувь и галоши
Когда дело доходит до езды на велосипеде зимой, есть два основных варианта обуви. Вариант первый — соединить вашу текущую велосипедную обувь с парой галош. Лучшие велосипедные галоши обеспечат уровень гидроизоляции в сочетании с изоляцией, чтобы удерживать дождь снаружи и тепло внутри.Обычно это подходит для температуры примерно до нуля градусов по Цельсию (32 F). Если вы регулярно ездите при температурах ниже этой, то второй вариант — приобрести зимнюю обувь.
Лучшие зимние велосипедные туфли, по сути, объединяют обувь и бахилы в одну герметичную систему, обеспечивая максимальную тепло и водонепроницаемость, часто в ущерб весу и воздухопроницаемости (обычно это небольшая цена, которую приходится платить при катании зимой). Если вы обнаружите, что это все еще не режет, то нечего сказать, что вы не можете добавить пару бахил сверху, но ожидайте, что большая часть влаги будет исходить от ваших потных ног.
А если вы не уверены, какой вариант вам больше по душе, посмотрите наше сравнение галош с зимними ботинками.
Зимние сапоги для теплой погоды
Выбор снаряжения для зимнего велоспорта
У вас может быть отдельный зимний велосипед, или вы можете кататься на своем лучшем велосипеде круглый год, в зависимости от того, что вы выберете, вы можете адаптировать его к более холодным , более влажные месяцы. Это не только улучшит ваши впечатления от зимней езды на велосипеде, но и продлит срок службы вашего велосипеда до весны и дольше.
Эти крылья Kinesis Fend Off изготовлены из алюминия, обеспечивают полное покрытие и поставляются с дополнительными щитками для максимальной защиты от дождя (Изображение предоставлено Kinesis)Брызговики
Как вам скажет любой опытный британец, уловка, позволяющая держать ноги в тепле на поездка заключается в том, чтобы держать их сухими. Это легче сказать, чем сделать, а в некоторых условиях это практически невозможно, но чем дольше вы сможете удерживать спрей, тем дольше вы будете чувствовать себя комфортно во время езды. Как бы хорошо вы ни выбрали обувь, галоши и носки, ничто не выдержит постоянного потока воды, которая будет выбрасываться из вашего переднего колеса на мокрой дороге.Вот почему одним из самых важных зимних аксессуаров является комплект брызговиков во всю длину, в идеале с дополнительными закрылками.
Это не только предотвратит попадание воды из шланга в ваши ноги во время поездки, но также предотвратит попадание той же воды на вашу нижнюю скобу (что продлит срок службы ваших подшипников), а также на вашу заднюю часть и, возможно, самое главное, лицо человека, сидящего на вашем руле, который раньше был вашим другом.
Многие британские велосипедные клубы или групповые аттракционы настолько сильно клянутся брызговиками, что без комплекта, установленного на вашем велосипеде, вы либо будете изгнаны в конец группы, либо, что еще хуже, вообще откажетесь от участия.
Шины
По мере того, как погода меняется к худшему, это часто приводит к повышенному риску проколов, поскольку ветер и дождь смывают мусор с дороги. Хотя ваши лучшие шины для шоссейных велосипедов могут быть на три секунды быстрее на 40 км при мощности 252 Вт, нет ничего медленнее, чем стоять на обочине дороги и ремонтировать прокол. По этой причине возросшая популярность бескамерных шин становится еще более актуальной зимой, и многие из лучших зимних шин для шоссейных велосипедов используют эту технологию.Если вы новичок, ознакомьтесь с нашим руководством по лучшим бескамерным дорожным шинам.
Помимо сопротивления проколам, важным фактором при выборе шин является сцепление с дорогой. На сцепление влияет рисунок протектора шины и состав резины, но его также можно изменить в зависимости от ширины шины. Ширина будет ограничена зазором, предлагаемым вашей рамой, а также зазором тормозного суппорта для тех, кто все еще участвует в ободных тормозах.
Мы рекомендуем использовать фонари в любое время дня, но когда солнце садится, они становятся необходимыми для безопасности (Изображение предоставлено: Bontrager)Огни
По мере приближения зимы дни сокращаются, а ночь наступает все раньше и раньше. день.Для большей части северного полушария количество световых часов сокращается вдвое, и нередко единственное доступное время для тренировок на открытом воздухе приходится на эти затемненные часы. Мы рекомендуем ходовые огни круглый год и при любых условиях, но, хотя вы можете обойтись без них в дневное время, этого нельзя сказать, когда солнце сядет.
Ваш выбор яркости — обычно измеряется в люменах — будет зависеть от того, где вы едете. Для городских улиц с уличным освещением вам просто понадобится передний фонарь, чтобы вас могли видеть другие участники дорожного движения, тогда как если вы едете по неосвещенным дорогам, вам понадобится более высокий световой поток, чтобы освещать дорогу перед вами.
Мы рекомендуем не менее 50 люмен для задних фонарей. Для тех, кто хочет, чтобы вас «заметили», должно хватить 300 люмен спереди, но если вы хотите четко видеть на неосвещенных дорогах, мы рекомендуем минимум 800 люмен.
Несмотря на то, что лучшие велосипедные фонари имеют световой поток в несколько сотен, а иногда и тысячи люменов, в случае отказа вы погрузитесь в темноту. По этой причине мы рекомендуем всегда выполнять резервное копирование.
Езда на велосипеде зимой в помещении
Не все слышат «зимнюю езда на велосипеде» и изображают слои лайкры с головы до ног, без единого миллиметра кожи за большими солнцезащитными очками, баффом, закрывающим лицо, тюбетейкой, курткой, перчатками, колготки, туфли и бахилы.Для некоторых зимний велоспорт — настоящий рай, словно пещера боли.
Вам не нужно закутывать с головы до пят, как Жюльен Бернар зимой, и вам даже не нужно выходить из дома (Изображение предоставлено Getty Images)Постоянное совершенствование турбо-тренажеров изменило правила игры с дисциплина, предназначенная для самых преданных спортсменов интерактивного (смеем сказать, веселья?) опыта с социальным взаимодействием, соревнованиями и структурой. В нашем руководстве по велоспорту в помещении объясняется все по этой теме, включая все технические средства, необходимые для начала работы.
Если это вы, то ваш список требований к одежде будет короче, чем поездки на открытом воздухе в самых теплых условиях. Вы найдете утешение в нашем руководстве по лучшим велосипедным шортам, и, возможно, вы сразу же добавите базовый слой. Но для тех, кто относится к этому серьезно, многие бренды начинают предлагать домашнюю велосипедную одежду и домашнюю велосипедную обувь, но любая из лучших велокроссов подойдет как в помещении, так и на улице.
Но помимо велосипеда, вам нужно будет вложить деньги в установку вашей пещеры боли.Наше руководство по лучшим турбо-тренажерам — это первое, с чего стоит начать, но если у вас ограниченный бюджет (не так ли?), То мы уже объяснили лучший способ получить самую дешевую настройку Zwift, что, по сути, все объясняет. вам действительно нужно, чтобы Zwift работал (а, следовательно, и другие приложения для езды на велосипеде в помещении). С другой стороны, лучшие умные велосипеды отлично подходят для тех, чей бюджет может растянуть еще немного.
После того, как вы настроитесь, следующий вопрос: «Что вы хотите от того, что вы катаетесь на велосипеде в помещении?» Если вы хотите извлечь выгоду из новообретенного фитнеса, то вам, возможно, будет интересно участвовать в гонках на Zwift, используя ZwiftPower, то, что делают эти Zwift PowerUps, и небольшие хитрости для езды на велосипеде в помещении, которые сделают его более успешным.В качестве альтернативы вы можете использовать свой турбо-тренажер, чтобы подготовиться к 2020 году. Для этого вы можете следовать планам тренировок Zwift и тренировкам Zwift, или вы можете использовать конструктор планов TrainerRoad.
Зимние тренировки на велосипеде
Для многих зима представляет собой возможность представить план тренировок. Официальное «межсезонье» регулярно используется для введения длинных и медленных базовых миль, чтобы заложить фундамент, на котором можно строить подготовку к конкретному мероприятию.
Наши советы по тренировкам на зимнем велосипеде объяснят основы всего, что вам нужно знать, в том числе, что такое FTP, как периодизировать тренировки и преимущества тренировок в помещении, а если вы хотите добавить тренировки в спортзале, у нас также есть руководство по силовой тренировке для велосипедистов.
Но независимо от того, тренируетесь ли вы в помещении или на улице, важно сосредоточиться на велосипедном питании. Без правильного топлива ваше тело может нанести ужасный удар, выздоровление, работоспособность и иммунная система могут быть ослаблены, а в худших случаях болезнь может стать более частой и серьезной.
Едете ли вы зимой на велосипеде? (Изображение предоставлено: Schwalbe)В пути
Возможно, вы едете на велосипеде зимой не по своему выбору, или, по крайней мере, вы делаете это не ради езды на велосипеде.Возможно, вы один из миллионов людей, которые сели на два колеса во время пандемии и теперь ездят на работу на велосипеде. Или, возможно, вы уже делали это до того, как это стало круто.
Если это вы, то велика вероятность, что погода не помешает лодке раскачиваться. Если вы видите дождь из окна, значит, решение не «ехать или не ехать», а «одна куртка или две».
Мы уже рассмотрели наши рекомендации по зимней велосипедной одежде и снаряжению, приведенные выше, но есть несколько дополнительных предметов оборудования, которые подходят для пассажиров, особенно тех, кто ездит на велосипеде в любую погоду и время года.Возможно, самое главное, лучшие велосипедные фонари позволят вам продолжать кататься, когда дни станут короче, а поездки станут темнее. Кроме того, любой, кто едет зимой на велосипеде по дороге, выиграет от брызговиков для шоссейных велосипедов. Мы знаем, что некоторые люди думают, что выглядят глупо, но велосипедисты не совсем известны своим чувством моды, поэтому бросьте это действие и сделайте одолжение тому, кто едет за вами.
Мотивация
Как сохранить мотивацию зимой — вопрос, на который не обязательно есть однозначный ответ, поскольку у всех есть разные мотивы.Для некоторых мотивация исходит от улучшений, более быстрых результатов и более высоких показателей. Другие просто мотивированы социальным аспектом езды на велосипеде, подшучиваниями с друзьями и прекращением кофе. Все это восходит к вопросу о том, почему вы вообще едете на велосипеде.
Однако большая часть мотивации — это удовольствие. Если вам нравится процесс, мотивация придет естественным образом. Если вы катаетесь на велосипеде в помещении без умного тренажера или вентилятора, удовольствие можно улучшить с помощью небольшого воздушного потока и интерактивности, которую могут обеспечить различные приложения для езды на велосипеде в помещении.Если вы едете на велосипеде при низких температурах в шортах, то это будет не так уж и приятно, если немного больно, а пара колготок с нагрудником сделает процесс значительно более приятным. Если вы часами катаетесь на велосипеде в одиночестве, то компания друзей или единомышленников по клубу может сделать процесс менее утомительным и, следовательно, менее утомительным.
Вспомните, зимние мили равны летним улыбкам.
Какая зимняя одежда для велоспорта самая лучшая? — Триатлонист
Получите доступ ко всему, что мы публикуем, когда вы подпишитесь на Outside +.
В то время как многие из нас направляются в дома из-за ухудшения погоды, есть стойкие, смелые, немногие, кто всю зиму ездит на велосипеде на улице. Если вы хотите пополнить их ряды, это несложно (хотя и сложно). Для этого нужна только подходящая теплая зимняя одежда для езды на велосипеде и соответствующая многослойная одежда для ваших условий. Плюс немного дополнительного времени для принятия горячего душа после.
Первый ключ к созданию зимней одежды для велосипедистов — думать о ней как о многослойной игре и осознавать, что существуют разные уровни условий, которые требуют разной одежды; вы должны добавлять снаряжение по мере повышения уровня.Зимний велоспорт означает разные вещи в зависимости от того, где вы живете. Насколько холодно холодно? Мокрый или сухой? Нанесите базовый слой, а затем добавьте оттуда; Завершите его хорошими перчатками, ботинками и воротником. Вы не хотите, чтобы вам было слишком жарко — или вы рискуете вспотеть и похолодать, — но (в отличие от бега) вам нужно одеваться тяжелее для езды из-за скорости, дополнительного холода и отсутствия движений в верхней части тела. От езды на велосипеде может быть трудно вернуться к холоду, и вам нужно особенно заботиться о своих конечностях — пальцах рук и ног! Давайте разберем это на несколько типов условий, прежде чем мы дадим вам несколько рекомендаций по зимнему снаряжению.
Зимний езда на велосипеде выше 30 градусов и сухой : Давайте будем реальными, это нормально. Вам просто понадобится базовый слой с длинным рукавом, хороший верхний слой и теплые перчатки.
Зимний езда на велосипеде ниже 30 градусов и сухой : Здесь наслоение становится важным. Добавьте дополнительные слои между базовым слоем и курткой, более толстыми перчатками, теплыми ботинками или галошами, а также шляпой или повязкой на голову. Когда вы опускаетесь ниже нуля градусов, вы даже можете подняться на ступеньку выше с помощью маски для лица и термокольцов.
Зимняя езда на велосипеде выше 30 градусов и влажная погода : Это на самом деле худшее. Когда вы сильно промокнете под холодным дождем или мокрым снегом в 30-40-х годах, вы рискуете переохлаждением. Это когда важны плотные водонепроницаемые куртки.
Зимняя езда на велосипеде ниже 30 градусов и снег : Снег жесткий. Если это легкие хлопья, это лучше, чем дождь, потому что вы не промокнете. Однако, если идет сильный снегопад, возникает отдельная проблема с видимостью и безопасностью; вам понадобятся шины, которые не скользят по льду или снегу.Вам также понадобится прочная куртка, которая будет теплой, влагоотводящей и водо- и ветрозащитной.
Давайте предположим, что большинство из нас не едут сквозь метели или очень сильный снегопад (это почти другая проблема), и что, когда мы говорим о зимней велосипедной одежде, мы в первую очередь говорим о зимней одежде, которая выдержит средние зимние условия — те условия, в которых вы будете ездить на улице — и это обеспечит тепло, не задерживая пот при движении.
Зимняя велосипедная одежда: хороший базовый слой
Columbia Omni-Heat Knit Crew II Baselayer
90 $, Колумбия.com
Я знаю, что мы продолжаем это говорить, но: слои, слои, слои. В теплую зимнюю погоду любая легкая база с длинными рукавами — подумайте, что вы носите для бега — под хорошей курткой работает как амулет для езды на велосипеде. Поскольку становится холоднее, я клянусь этим базовым слоем Columbia на все мои зимние тренировки. Он выпускается как для мужчин, так и для женщин, имеет достаточно удобную форму, поэтому вы можете носить его практически под чем угодно, но у него нет такого сурового базового слоя, как у некоторых рубашек, поэтому вы также можете чувствовать себя совершенно нормально, нося его отдельно.Он теплый и влажный, но не слишком теплый. Идеальная зимняя одежда для велосипедистов.
Зимняя одежда для велоспорта: более плотные средние слои
Velocio Alpha с длинным рукавом
199 долл. США, velocio.cc
Здесь вы можете решить, сколько слоев и что вам нужно. Простая майка с длинным рукавом могла бы пригодиться сама по себе. Или наденьте более теплый трикотаж с длинным рукавом поверх базового слоя и накиньте поверх ветрового жилета или легкого дождя. Все зависит от того, что вы ищете от среднего уровня и насколько интенсивным он должен быть.Этот длинный рукав Alpha разработан специально для того, чтобы носить его с их фирменной курткой внизу. Мягкая пушистая шерсть мериноса буквально заставляет его выглядеть теплым, как только вы его вытаскиваете, к тому же вы можете положить материал под или поверх него.
Зимняя велосипедная одежда: куртки
Rapha Classic Winter Gore-Tex Jacket
370 долларов США, rapha.cc
Куртка Castelli Alpha Ros
370 долл. США, Competitivecyclist.com
Куртка Velocio Signature Softshell
$ 179, velocio.куб.см
Куртка — это то, что действительно делает вашу зимнюю велосипедную одежду успешной или неудачной. Вы можете надеть теплую куртку поверх простого базового слоя — зимняя куртка Rapha поверх легкого базового слоя творит чудеса для меня при сухой 30-градусной езде — или вы можете накладывать промежуточные слои между ними и создавать уровни. Есть также варианты, такие как эта куртка Castelli, в которой велосипедная куртка была сделана настолько теплой, что может стоять сама по себе, или вы можете накладывать слой на слой в зависимости от того, в какой сумасшедшей погоде вы хотите кататься.
Эти три куртки должны удовлетворить большинство ваших потребностей в зимних поездках. Классическая зимняя куртка Rapha универсальна, очень теплая и удивительно дышащая. Кроме того, он водостойкий и светоотражающий, и в последнее время я стал его популярным. (Rapha также делает чрезвычайно водонепроницаемую утепленную версию с капюшоном для самых неблагоприятных и самых влажных условий.) Фирменная куртка Velocio почти больше похожа на усиленный трикотаж — более приталенный и более высокий крой спереди (хотя вы все еще можете носите под ним базовый слой; на самом деле, он предназначен для ношения с длинным рукавом Alpha, указанным выше).Он также водостойкий и воздухопроницаемый. Куртка Castelli Alpha Ros спроектирована как практически единая система — в куртку встроен базовый слой. Он также имеет два слоя вокруг запястий, чтобы ваши перчатки поместились между ними и не замерзли. Идея в том, что вы можете носить эту куртку практически в любых условиях (или положить легкий базовый слой под или средний слой, в зависимости от того, сколько вам нужно от зимней велосипедной одежды).
Дополнительным бонусом является то, что эти зимние велосипедные куртки также могут использоваться в качестве снаряжения для беговых лыж или беговой одежды, когда это действительно неприятно.
Зимняя велосипедная одежда: теплые колготки или нагрудники
Колготки Gore C3 Thermo Bib
140 $, backcountry.com
Машинки для велосипедных брюк Freedom Essential
$ 158, machinesforfreedom.com
Да, конечно, всю зимнюю езду на велосипеде вы сможете пережить в шортах и гетрах; Я сделал это. Но это не будет приятно и определенно вызовет раздражение. Вот где подойдут красивые теплые длинные велосипедные колготки или нагрудники на флисовой подкладке.Хотя мы не решаем здесь спор о нагрудниках, мы скажем: наличие дополнительных ремней, которые поднимаются на плечо и грудь, действительно создают дополнительное укрытие зимой. Эти термоусадочные колготки Gore на флисовой подкладке имеют непродуваемую технологию (особенно в области паха), а в женской модели они оснащены задней молнией, чтобы вы могли стянуть их и пописать во время езды.
Для женщин, конечно, мочиться в шортах с нагрудником зимой может быть дополнительными проблемами. Снимать все слои одежды только для того, чтобы опустить нагрудники в холодный горшок, — это не весело.Вот где вам пригодятся эти незаменимые велосипедные штаны Machines for Freedom. Хотя они немного легче — без флисовой подкладки и термостойкой посадки, — брюки являются более длинной версией своих популярных основных шорт, которые мне очень нравятся. Они подходят, не защемляют, бывают самых разных размеров, и нет необходимости полностью обнажаться в снегу.
Альтернативные зимние колготки
Колготки Pearl Izumi AmFib
98 $, rei.com
Еще один зимний вариант — просто надеть более толстые зимние колготки поверх обычных шорт.Это позволяет вам использовать весь шкаф всю зиму, не тратя слишком много денег. Теплые колготки также могут быть универсальными и использоваться в других видах спорта, а не только в качестве зимней велосипедной одежды. Эти колготки Pearl Izumi — самые толстые колготки, которые я когда-либо носила. Они такие толстые, что вам следует выделить достаточно времени, чтобы втиснуться в них, прежде чем отправиться в путь — на самом деле, я даже вспотел, просто надев их. Они немного интенсивны для большинства вещей, но для самой холодной езды они идеальны.
Зимняя велосипедная одежда: перчатки
Castelli Spettacolo Ros Gloves
90 $, бэккантри.com
Craft Siberian 2.0 Split Finger Gloves
75 долларов США, crafsports.us
Это общепринятая правда, что в зимнем велоспорте главное — перчатки. Еще до того, как вы наденете толстую куртку или бафф, вам нужны хорошие перчатки. Что меня впечатлило в этих перчатках Castelli, насколько они теплые, маленькие и легкие. Это означает, что они сами по себе достаточно хороши для большинства условий, а когда становится влажнее или холоднее, вы можете носить их под более крупными водонепроницаемыми.(Многослойный слой!) Для ваших сумасшедших супер интенсивных перчаток верхнего уровня мы не зря включили эти крафт-перчатки в наш путеводитель по праздничным подаркам.
Зимняя велосипедная одежда: пинетки
Endura Road Overshoe
50 долларов США, endurasport.com
IMO, пинетки — вторая по важности часть вашей зимней велосипедной одежды (после перчаток). Вам нужно что-то, что сохраняет тепло, а дождь и снег — наружу. К сожалению, моих любимых ботинок — пары из толстого неопрена производства Performance Bikes, которые я до сих пор использую, хотя молния порвалась, — больше нет в наличии.К счастью, мои коллеги из VeloNews посоветовали эти неопреновые прокладки от Endura, и они справятся. Поверьте мне: вы хотите надеть толстые носки, а затем надеть ботинки (или называть их «галошами», как европейцы), даже когда на улице не так холодно. Ваши пальцы на ногах будут благодарить меня.
Когда действительно становится холодно
Ororo Wear Классический жилет с подогревом
170 долл. США, ororowear.com
Хорошо, бывают моменты, когда действительно очень холодно, как сумасшедший, как будто вы (по какой-то причине) хотите прокатиться на велосипеде через метель.И, конечно же, вы уложили многослойную зимнюю велосипедную одежду, но вам нужно что-то более теплое. Вот здесь-то и пригодится этот жилет с подогревом. (Они также предлагают куртку с подогревом.) Он заряжается от батареи и обеспечивает тепло через спирали в самом жилете — до трех часов при максимальном нагреве и 10 часов при минимальном заряде. Да, он водостойкий, его можно стирать в стиральной машине, в нем можно кататься или бегать. Я пробовал; оно работает. Но нет, я бы не стал ездить во время дождя. Ни в коем случае не закорачивайте аккумулятор во время ливня.После зимы он может быть еще более полезен, так это согревание перед гонкой в тех ранних триатлонах, когда вы настраиваете переход в темноте и в холоде.
Баффы, маски и аксессуары для лица, о боже!
Помимо слоев одежды, перчаток, пинеток и жилетов, есть множество других аксессуаров для зимнего велоспорта. Толстые и хорошие гетры на шею, подобные этой, согреют вас и (бонус) помогут вам соответствовать требованиям COVID прямо сейчас. Хорошая зимняя велосипедная шапочка под шлемом также обеспечивает тепло.Попробуй это. Для женщин с хвостиками и волосами хорошей заменой могут стать термободки. И, конечно, вы всегда можете надеть полную балаклаву, когда очень холодно.
Добавьте фонари для ранних закатов, крыло, чтобы снег и дождь не брызгали на вас брызги, и несколько твердых шин, и вы готовы стать одним из тех зимних велосипедистов, которые ездят в любую погоду.
Как одеваться для езды на велосипеде зимой
Вот полное руководство о том, как одеваться, чтобы было тепло, сухо и комфортно во время езды на велосипеде зимой .Этот пост содержит советы по одеванию для зимнего велоспорта. В нем объясняется, как одеваться по слоям и сохранять тело, голову, руки, ступни и другие части тела в тепле и сухости для комфортной и безопасной езды на велосипеде зимой.
Хорошо, так что, возможно, вы не будете этого делать (я знаю, что не буду!). Но любой вид езды на велосипеде зимой может быть очень и очень холодным, если вы неправильно одеты.Совершенно необходимо сохранить свой сердцевина и голова сухие и теплые . По моему опыту, холодные руки и ноги почти неизбежны, особенно в длительных поездках на работу, но вы можете пережить это.Однако холодное ядро и голова могут очень быстро вызвать переохлаждение.
Связанная тема: Прочтите наш пост о 7 лучших водонепроницаемых велосипедных штанах
Носите слои, чтобы согреться во время езды на велосипеде зимой
Ключ к одежде для зимней езды на велосипеде — носить слои, потому что езда на велосипеде быстро согревает, поэтому вы хотите иметь возможность быстро и легко снимать слои. Хороший подход — три слоя на верхней половине тела и два на нижней .
Ключ к одежде для зимней езды на велосипеде — это носить слои, потому что езда на велосипеде быстро согревает вас, поэтому вы хотите иметь возможность быстро и легко снимать слои. Выше три слоя верхней половины тела, которые я ношу в холодную погоду: слева — слой типа Under Armour, теплый слой велосипедного джерси на флисовой подкладке; и поверх отличной водонепроницаемой велосипедной куртки. Чтобы сделать это фото, мне пришлось встать на стремянку — нужен дрон! (Да, как будто Мэгги позволит мне управлять дроном в нашей спальне!)Наденьте теплый и мягкий внутренний слой на верхнюю половину, чтобы согреться и согреться во время езды на велосипеде зимой
На верхней половине Начните с тонкого, но теплого, отводящего пот базового слоя , такого как компрессионная рубашка Under Armour с длинными рукавами.Плотно прилегает к этому слою, так что влагоотводящая ткань может творить чудеса и сохранять кожу сухой.
В идеале этот слой должен быть мягким и уютным на ощупь. И желательно, чтобы он был достаточно длинным, чтобы прикрыть вашу задницу. Если вы действительно чувствуете холод, найдите базовый слой с полярной шеей или, по крайней мере, с имитацией шеи, чтобы защитить большие кровеносные сосуды на шее от переохлаждения. Конечно, он ДОЛЖЕН иметь с длинным рукавом . В холодную погоду этот базовый слой сохраняет тепло; когда вы нагреваетесь, он отводит пот от вашего тела.
Наденьте теплый средний слой на верхнюю половину.
Поверх основного слоя наденьте верх из флиса, чтобы согреться. Убедитесь, что этот слой также является воздухопроницаемым, иначе вы можете промокнуть от пота, когда сойдете с велосипеда. Мне больше всего нравится майка Sugoi Hot Shot (обзор здесь). Он мягкий внутри, очень теплый, абсолютно удобный, и мне хватило на годы езды на велосипеде. Джерси Sugoi с флисовой подкладкой. Флис — это пушистая синтетическая ткань (сделанная из переработанных пластиковых бутылок).Он отлично ложится на кожу и хорошо вытирает пот.
Внешний слой для комфортной езды на велосипеде зимой: ваш внешний слой должен быть отличной велосипедной курткой
Внешний слой должен быть водонепроницаемой и ветрозащитной велосипедной курткой или оболочкой. Вес куртки будет зависеть от того, насколько холодно. Куртка хорошего качества абсолютно необходима. Самой популярной зимней велосипедной курткой среди наших читателей по компании FAR является высококачественная велосипедная одежда Gore Bikewear Power Goretex Active .
Ваша велокуртка ДОЛЖНА иметь высокий воротник и длинные рукава (обычно стянутые липучкой на запястье), чтобы внутрь не попадал воздух. В основном вам нужны ветрозащитные, водонепроницаемые, хорошо утепляющие и дышащие ткани. Куртка, которая предлагает все это, не будет дешевой, но это будут деньги, потраченные не зря.
Связанное сообщение: 7 лучших водонепроницаемых велосипедных курток для мужчин и женщин
При ношении слоев помните, что вам захочется быстро снять их — не останавливаясь на десять минут на морозе.Для этого убедитесь, что все слои имеют молнии для быстрого и легкого снятия (в противном случае вам придется снимать шлем И перчатки!). Также ищите куртки с молниями под мышками , чтобы вы могли отводить тепло после того, как согреетесь. Некоторые куртки также имеют съемных рукавов по той же причине. В моем посте о сравнении 7 лучших водонепроницаемых велокурток сравниваются все эти характеристики в удобной таблице.
Вот велосипедная куртка Gore Bike Wear 2-in-1 со съемными рукавами, которая чрезвычайно популярна среди наших читателей (и никогда не возвращалась) — Gore Bike Wear Men’s Phantom 2.0 Куртка Windstopper Soft Shell.
На этой куртке можно не только снять рукава, но и расстегнуть молнию в области подмышек. Меня часто удивляло, как часто эта способность может пригодиться! Вы также можете купить съемные рукава, чтобы добавить слой одежды на руки, когда вы начинаете утром, а затем легко снимать.
Можно наслаждаться зимним катанием на велосипеде — просто если вы правильно одеты (и у вас приличный велосипед)По теме: Как безопасно ездить на велосипеде зимой
Внутренний слой для ваших ног
На нижней половине обычно бывает достаточно двух слоев: один теплый слой под ним, чтобы согреть ноги, и один поверх него, чтобы защитить от ветра и дождя.Для внутреннего слоя на ногах большинство людей носит длинные брюки или облегающий нагрудник s .
Стоимость колготок с нагрудником
Колготки с нагрудником имеют петли на плечах, что сделает вас всех приятными. У них есть одно НЕМЕДЛЕННОЕ преимущество перед длинными брюками: они не соскальзывают и не оставляют ощущение замороженной крупы в верхней половине ягодиц.
Если вам просто не нравятся колготки с нагрудниками, вы можете предпочесть приятные теплые термальные кальсоны.
Все сводится к личным предпочтениям, хотя более преданные велосипедисты часто выбирают колготки с нагрудниками, так как у них нет пояса, который можно было бы закрепить, что может раздражать при длительных поездках (и, конечно же, есть необходимость избегать глубоких ощущений). -замороженная крупа).
Связанное сообщение: 7 лучших водонепроницаемых велосипедных штанов для мужчин и женщин
Не забудьте свою замшевую подкладку
!Не забудьте свою замшевую подкладку , которая защищает ваши наиболее чувствительные части от повреждений седлом.Прошлой зимой я обменял свою замшевую подушку на кальсоны и совсем забыл о замшевой подушке — и очень скоро у меня появились язвы на седле, доказывающие мою глупость. Подушечка из замши также добавляет еще один слой к области паха — это еще одна область, которая намного счастливее, когда она не замерзает . И, конечно же, счастливый пах ведет к счастливому вам! В некоторые колготки с нагрудниками и обычные колготки будет встроена замша.
Внешний слой для ног во время езды на велосипеде
Выбор внешнего слоя для ног зависит от местных погодных условий. Если вам приходится иметь дело с дождем и снегом, вам нужно что-то, что на 100% является водонепроницаемым. . Основная проблема с этим слоем заключается в том, что, поскольку они на 100% водонепроницаемы, такие непромокаемые брюки иногда имеют низкую воздухопроницаемость. Таким образом, ваши ноги могут очень быстро нагреться. Конечно, Гор был пионером в технологии создания тканей, сочетающих воздухопроницаемость и водонепроницаемость, так что можно получить довольно эффективные непромокаемые брюки. Эти водонепроницаемые велосипедные брюки Showers Pass созданы, чтобы быть водонепроницаемыми и дышащими.
Если вам не приходится иметь дело с дождем или снегом (только холодом и ветром), то вы можете обойтись без ветрозащитных штанов , но не водонепроницаемых. Они, конечно, дешевле — например, ветрозащитные спортивные штаны 4ucycling, представленные ниже, отсутствуют. 1 бестселлер на Amazon в области верхней одежды, но очень доступный.
Держите голову СУХОЙ с чехлом для шлема
Как мы все знаем, в велосипедных шлемах полно ОТВЕРСТИЙ. Это для того, чтобы летом сохранять голову прохладной. Но что происходит, когда на ваш дырявый шлем падает дождь, мокрый снег или снег? К счастью, есть очень дешевое решение этой проблемы — чехол для шлема.Этот чехол для шлема очень высоко ценится и стоит меньше, чем две чашки кофе, которые вам понадобятся, чтобы согреться, если ваша голова промокла в течение 30 минут во время поездки на велосипеде!
Держите голову в тепле с помощью балаклавы, черепной шапки или гетры
Балаклавы — лучший выбор для головы. Ничто не согреет вашу голову — они бывают самых разнообразных по весу и дизайну. Я много исследовал балаклавы и написал подробный пост о том, как выбрать лучшую балаклаву. В этом посте также сравниваются семь лучших балаклав.
Самая важная вещь — выбрать балаклаву, которая спускается по шее достаточно глубоко, чтобы согреть шею. Кроме того, я заметил из отзывов читателей и из партнерских продаж, что из всех рекомендуемых мною балаклав Chaos CTR Tempest Multi Tasker, безусловно, является самым популярным. И я еще ни разу не видел отдачи от одного из них!
Многие другие важные советы по выбору лучшей балаклавы включены в мой пост о 7 лучших велосипедных балаклавах .
Если вам не нравятся балаклавы… Альтернативный вариант: гетры с плотной шеей
Шейные гетры — теплая и уютная альтернатива балаклавеДля тех, кто не любит носить балаклавы, или в течение времени года, когда они недостаточно холодно, чтобы в нем нуждаться, гетры на шее — отличная альтернатива. Он действует как шарф, чтобы ваша шея плотно прилегала и согревала, но не имеет опасных болтающихся частей (вы НЕ хотите идти по пути Айседоры Дункан!). Лучшее, что я пробовал, — это шейные гетры Heat Holders.Он очень теплый и очень мягкий для кожи благодаря флисовой подкладке.
Еще одна альтернатива, чтобы держать голову в тепле — черепная шапка
Еще одна хорошая альтернатива — черепная шапка, которую можно носить под шлемом (или вместо него, если вы не носите шлем). Для этого есть много дешевых вариантов, и вы сможете найти тот, который соответствует вашим потребностям. Вот один из дешевых вариантов.
Ниже представлена моя любимая теплая и удобная кепка-шлем Gore Bike Wear Universal SO Helmet Cap.Это особенно здорово, если вы не носите велосипедный шлем, потому что яркий цвет хорошо виден и делает вас очень заметным.
Для безопасной езды на велосипеде зимой важно также защитить глаза от ледяного ветра (при условии, что вы не хотите проводить день с красными воспаленными глазами). Я использую свои велосипедные очки Adidas (см. Здесь). Более дешевый вариант, особенно если вам не нужны линзы по рецепту и вы не возражаете против случайных взглядов других пассажиров, — это тактические очки Bolle (см. Здесь).Это защитит вас от завывания ветра. Однако учтите, что на самом деле воющий ветер — это единственный вид погоды, которого следует избегать любой ценой. Сильный ветер может сразу унести — нехорошо.
Трудно держать руки в тепле и сухости, но если вы хотите безопасно кататься на велосипеде зимой, вы должны попробовать! В случае сильного холода возьмите перчатки или варежки в стиле омара — пальцы вместе будут держать их в тепле. Если вам это сойдет с рук, лучше всего подойдут перчатки с пятью пальцами. После многих лет проб и ошибок мои любимые перчатки Gore-Tex стали моими любимыми (см. Здесь).
Также замечательно накладывать слой на руки — например, шелковая подкладка для перчаток является отличным базовым слоем и значительно упрощает снятие больших перчаток (если, например, вам нужно использовать пальцы для чего-то). Без грелок для перчаток часто случается, что вы действительно боретесь за то, чтобы снова надеть верхние перчатки, когда вы на морозе и мокрые, а ваши пальцы потеют. Шелковая подкладка для перчаток значительно упрощает надевание внешних перчаток. Берите белые, а не черные — черные теряются очень быстро!
Я люблю носить под перчатки шелковые подкладки.Белые лучше, потому что черные очень легко теряются!Для максимальной защиты рук подумайте о велосипедных пони (также называемых барными рукавицами). Они надеваются поверх ваших перчаток, переключателей, тормозных рычагов и части руля, чтобы полностью изолировать элементы. У меня есть один из них, который я скоро рассмотрю.
Забудьте об этих 2 унциях. велосипедные туфли с дизайнерскими логотипами! Для безопасной езды на велосипеде зимой вам понадобятся прочные водонепроницаемые ботинки. Возможно, вам удастся обойтись легкими кожаными ботинками, такими как велосипедные ботинки Chrome (см. Здесь).Они удобны и стильны, их можно носить как с шипами, так и без них, и их можно носить весь день, так как они так же хороши для прогулок, как и для езды на велосипеде.
Скорее всего, вам понадобится пара крепких кожаных ботинок по вашему выбору. Мои личные фавориты — это ботинки Blundstone , которые замечательно подходят в качестве велосипедных ботинок, хорошо защищая от дождя и снега. Они бывают разных вариантов каблука — для езды на велосипеде вам нужно что-то с менее неуклюжим каблуком, чтобы они не задевали коленчатые валы.
Связанное сообщение: Как сохранить ноги в тепле и сухости во время езды на велосипеде зимой
Если вы предпочитаете носить велосипедную обувь, добавьте неопреновые бахилы (велосипедные ботинки), чтобы добавить теплоизоляцию и сохранить теплый воздух. Они почти всегда имеют светоотражающую полосу на спине, что является небольшим приятным бонусом к безопасности.
Можно также надеть бахилы поверх обычных велосипедных туфель. Они просто закрывают переднюю часть вашей обуви, сохраняя ваши ноги НАМНОГО теплее, защищая их от встречного ледяного воздуха во время езды на велосипеде.
Невероятно сложно держать ноги в тепле во время езды на велосипеде, и я провел слишком много времени с мерзнувшими, онемевшими ногами. Однако сочетание очень теплых шерстяных носков, хорошей обуви, бахил и вставок из овечьей шерсти согреет ваши ноги даже в очень холодных условиях.
Есть несколько компаний, в том числе 45NRTH и Lake Cycling, которые продают утепленные зимние велосипедные туфли, совместимые с вашими педалями без зажимов. (Лично я бы никогда не стал бездельничать в снегу и льду, так как я хочу иметь возможность быстро опускаться на землю — но это только я).И я должен сказать, что мне очень нравятся эти велосипедные ботинки.
Шерстяные вкладыши для обуви
Это отличный способ повысить изоляцию между ногой и педалями. И они тоже дешевые. Особенно мне нравятся эти вставки для обуви из овечьей шерсти.
Носки
Вам также понадобятся действительно отличные носки. Недавно я обнаружил несколько отличных носков под названием Heat Holders , которые были объявлены как « Ultimate Thermal Socks », с превосходным отводом влаги и удержанием тепла.
Кроме того, у них очень мягкая ворсистая внутренняя подкладка. Судя по всему, подкладка представляет собой «уникальную, очень длинную подушечку с петлями, чтобы удерживать больше теплого воздуха». Эти носки на ощупь очень мягкие на моих ногах, и мои ноги никогда не были теплее, даже при низких температурах. Я люблю эти носки и никогда не хочу их снимать. Кроме того, они не отсекают кровь на ногах, что важно, чтобы ноги не онемели во время езды на велосипеде (что может быть опасно). У меня короткие лодыжки, и большинство носков мне неудобно, но эти носки — это как комфортное обертывание ног.
Любимые носки Мэгги — Woolie Boolies . Она любит шерстяные носки, потому что шерсть теплая и дышит.
Попробуйте надеть пластиковый пакет между ботинками и носками. Звучит странно, но это БЕСПЛАТНО, и вы даже не заметите, что они там есть, и они гарантируют, что ваши ноги останутся сухими. Убедитесь, что в пакетах, которые вы собираетесь использовать, нет отверстий, так как вода будет просачиваться сквозь любое отверстие, которое найдет. Тогда у вас на ноге будет мешок с водой… не идеально.
Связанное сообщение: Как сохранить ноги в тепле и сухости во время езды на велосипеде зимой
Зимой вы можете ездить на велосипеде на работу в темноте, поэтому убедитесь, что вас могут видеть автомобилисты. Конечно, это означает, что вам нужны велосипедные фары высшего качества.
Связанное сообщение: 7 лучших велосипедных фонарей
Связанное сообщение: Как использовать велосипедные отражатели, чтобы быть более заметным
Вы также можете улучшить видимость, отражая автомобильные фары. Помимо отражателей на велосипеде, имейте как можно больше отражателей на теле.Настоятельно рекомендуется иметь светоотражающие ленты вокруг лодыжек, поскольку их движение вверх и вниз делает очевидным, что вы велосипедист. Также носит жилет повышенной видимости: не имеет значения, как он выглядит — важно только то, что вы доберетесь туда, куда идете, целым. Их можно купить очень дешево.
Ссылки на наши самые популярные сообщения о зимнем велосипедном снаряжении
Как использовать это слайд-шоу: Щелкнув изображение, вы перейдете к этому сообщению. При наведении указателя мыши на картинку слайд-шоу приостанавливается.Справа и слева есть стрелки для движения вперед или назад.
Сохраняйте тепло и получайте удовольствие!
Ознакомьтесь с нашими самыми популярными сообщениями! | ||
Вам понравился этот пост или он оказался полезным? Если да, поддержите наш блог!Мы пишем этот блог, потому что любим ездить на велосипеде. Но нам также нужно зарабатывать на жизнь, поэтому мы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО будем признательны, если вы перейдете к одному из наших авторитетных партнеров для покупок в Интернете.Мы гордо связаны с Amazon, которая продает практически все и имеет выдающиеся правила доставки и возврата. Когда вы покупаете у наших аффилированных лиц, мы делаем небольшую комиссию, и это единственный способ заработать . К тому же это совсем ничего не стоит — настоящая ситуация выигрыша / выигрыша! | ||
| Магазин на Amazon в США: | Магазин на Amazon в Канаде: | Магазин на Amazon в Великобритании: |
57 Одежда — полное руководство по одежде
Каждый климат требует разной одежды.Будучи несколько более упрямым, чем другие, мне потребовалось два года, чтобы придумать комбинации, которые хорошо работают в любых условиях. С целью сокращения времени обучения мы представляем следующие обсуждения вариантов одежды.
Так вот, то, что вы не видите его здесь, не означает, что это не сработает. Участники этого сайта могут действовать только в соответствии с их собственными условиями и потребностями. Даже в одинаковых условиях у разных гонщиков разные потребности. Поэтому убедитесь, что вы применили небольшую независимую мысль, прежде чем слепо следовать советам, написанным здесь.
Климат
Есть несколько различных климатических типов, на которые мы разделим мир в целях создания одежды для ледового велосипеда. Ваш регион будет преимущественно одним из других, но, скорее всего, он будет попадать в каждый тип в определенные периоды года.
Холодный влажный
Приморские районы, Орегон, Вашингтон, Шотландия, Мэн и т. Д. Обильные дожди, вероятность сильного снегопада, периоды быстрого образования льда.
Сухое охлаждение
Не совсем районы для катания на ледовых велосипедах, но иногда лед, снег и небольшой дождь.В основном внутренние районы, пустыни и прерии. Может иметь ветер в качестве постоянного спутника. Техас, Нью-Мексико, другие районы высоких самолетов.
Холодная сушка
Очень холодные районы, сухой пороховой снег, ветрено. Канадские прерии, Внутренняя Аляска, Гренландия, Внутренняя Норвегия, Финляндия.
теплый
Извините, здесь это не обсуждается…
Каждая из этих областей требует разного подхода к одежде, и то, как вы одеваетесь, зависит от того, что вы планируете делать. Пассажир может использовать другие стратегии, чем тот, кто собирается кататься на несколько часов в субботу.
Зная, сколько хватит
Учитывая различия в личном восприятии холода, я не хочу давать конкретных рекомендаций относительно того, какие комбинации носить при различных температурах. Осенью я могу носить шорты при более низких температурах, чем весной. Думаю, держится лето. Но по ходу дела я нашел пару подсказок, которые удерживают меня от серьезных ошибок в одежде.
Во-первых, если вы выйдете на улицу и вам сразу станет холодно (не на лице, а на туловище, под рубашкой), вы одеты слишком легко и, вероятно, никогда не согреетесь.Вернитесь и добавьте слой.
Если вам немного холодно, когда вы наконец двинетесь, вы скоро разогреетесь. Поначалу не давите слишком сильно. Разогрейтесь первую милю или две, прежде чем вы действительно начнете проверять скорость. Если вы слишком быстро разогреетесь на первой миле, вы можете запланировать, что вам будет слишком тепло через пару миль по дороге. Не говоря уже о том, что он был в поту.
Если вам тепло, стоя и готовясь, вы промокнете даже после короткой поездки.
Если вы собираетесь на дневную прогулку или в глушь, будьте осторожны с тем, насколько сильно вы потеете.Если вы выжимаете влагу и порваете цепь или получаете квартиру, у вас могут быть серьезные проблемы и неприятный озноб к тому времени, когда вы почините ее или вернетесь назад. Переохлаждение может подкрасться к вам.
Если вы начинаете дрожать вскоре после того, как сойдете с велосипеда, вам лучше пересмотреть свои планы. Возможно, пора повернуть назад. Если у вас есть силы продолжать кататься, делайте это немедленно. Не работайте так усердно, что вы снова начнете сильно потеть, просто поднимите температуру и поддерживайте ее на комфортном уровне.Если вам кажется, что вы не можете идти дальше, остановитесь и постройте какое-нибудь убежище или выкопайте яму в снегу, прежде чем у вас полностью закончится бензин.
И последнее, но самое важное: не принимайте все, что вы видели здесь, на этом сайте, как рекомендацию отправиться в какую-нибудь обширную замороженную пустыню на своем велосипеде, если только вы не знаете, что делаете, или собираетесь с кем-то, кто делает.
Если что-то сломается:
- У вас могут быть проблемы даже в северной части штата Нью-Йорк.
- У вас могут быть серьезные проблемы в Северной Миннесоте.
- Вы можете серьезно умереть на Центральной Аляске.
С айсбайкерами такое случается редко, потому что они слишком умны, но каждый год несколько снегоходов и лыжников теряются на Аляске, Юконе и других морозных местах. Север не терпит дураков.
Если вы впервые катаетесь на велосипеде зимой, отправляйтесь в деревню с друзьями по велоспорту. Если вы едете на работу, у вас, вероятно, не возникнет никаких проблем, так как большинство коммутирующих маршрутов хорошо проходимы, но избегайте очень сельских маршрутов, пока вы не будете уверены в погоде и вашей способности справиться с ней.
Стратегия одевания
В зависимости от продолжительности поездки можно использовать несколько различных стратегий одевания.
Наслоение
Многослойность — это стратегия для верхней одежды, которая, вероятно, вам уже знакома, с использованием слоев одежды, которые можно добавлять и вычитать по мере изменения температуры и вашей активности.
Вы можете начать с теплой влагоотводящей одежды, плотно прилегающей к коже, с теплым ворсом сверху и ветрозащитным внешним слоем.Когда вы начинаете зимнюю поездку, температура может быть низкой, и вы будете чувствовать себя хорошо. По мере того, как вы нагреваетесь или когда наступает теплый день, вы можете удалить слой, чтобы избежать перегрева.
Возможно, вы захотите также добавить несколько слоев, поэтому будет разумно носить с собой компактные дополнительные слои одежды. Это может пригодиться, когда вы остановитесь, чтобы поесть или отдохнуть, и почувствуете, что вас пугает. Важно добавить или убрать одежду, прежде чем вам станет слишком холодно или слишком жарко.
Вы обнаружите, что можете довольно хорошо контролировать потерю тепла, снимая или добавляя головной убор, поскольку ваша голова является очень хорошим излучателем тепла.
One Shot
Проблема с многослойностью при зимнем велоспорте в том, что она не очень хорошо работает. Многие велосипедисты из списка рассылки icebike сообщают, что они вообще не используют метод наслоения. Вот несколько причин:
- Велосипедисты не хотят останавливаться и менять слои, потому что часто приходится менять нижние слои, а не верхний слой. Если вам становится слишком жарко, вам все равно понадобится ветрозащитный слой (верхний слой), поэтому вам нужно удалить его, затем удалить один из нижних слоев, найти место, чтобы спрятать его, а затем вернуться к велосипед и начните движение, пока не стало слишком холодно.Это легко для путешественника или лыжника по пересеченной местности, они обычно могут просто добавить или убрать внешний слой, но велосипедист, движущийся со скоростью от 15 до 20 миль в час, не может избавить от ветра.
- Тогда возникает проблема с сохранением удаленного слоя. Если у вас нет рюкзака или сумок, это будет хлопотно. Конечно, мы даже не упоминаем о проблемах, связанных с раздеванием и возмещением ущерба на публике или при воющем ветре.
- Велосипедисты сильно потеют. К тому времени, когда вы понимаете, что вам слишком жарко, вы уже мокрые.(Очень помогает впитывающий подслой. См. Ниже). Если вы не снимете мокрую одежду, то при снятии верхних слоев одежды вы охладитесь сильнее, чем думаете. Велосипедисты могут регулировать температуру, прикладывая усилия. Слишком холодно? Работать усерднее! Перегрев? Снижайтесь на 2 мили в час на следующей миле, и это имеет большое значение почти сразу. Зимние пассажиры учатся одеваться по температуре. Вначале они будут немного недодетыми, и поэтому им будет немного холодно. Через пару миль они разогреваются и набирают обороты.
- В пути большинство зимних пассажиров регулируют температуру в зависимости от уровня работы, а не останавливаются и не меняют ее. Пассажиры, путешествующие на большие расстояния (час или больше в пути), сообщают о более частом использовании многослойного режима. Дождевик — исключение. Большинство айсбайкеров остановятся и наденут дождь, если по маршруту начнется дождь.
- Рекреационные райдеры, как правило, бывают подольше, у них есть запланированные остановки, чтобы перекусить, поболтать или что-то еще. В этих случаях, когда планируются серьезные изменения в деятельности, действует принцип расслоения.В отличие от пассажиров, трейлеры не могут планировать нырять в магазин, чтобы согреться, и должны быть готовы к поломкам и переменам погоды.
Учимся читать погоду
Я не собираюсь предлагать вам записаться на курсы метеорологии, но есть много чего сказать, если вы просто обратите внимание на то, что работает для вас. Если одна поездка слишком холодная, научитесь думать о том, что вы носите, как о чем-то, что требует помощи другого слоя. Это почти означает, что вы сделаете несколько ошибок по пути и несколько раз переоденетесь или переоденетесь, пока не разберетесь со всем.
Возьмите за привычку замечать, удобно ли вам. Часто я езжу вместе в ужасную холодную погоду, говоря себе (да, я разговариваю сам с собой и с байком тоже): «Все в порядке — это здорово». Я записываю температуру и комбинации одежды, которую ношу, и храню их подальше.
Я так понимаю, что могу просто читать термометр и инстинктивно знать, что надеть. Меня больше не удивляют плохие решения. Если вы новичок в зимнем велоспорте, на то, чтобы подобрать правильные сочетания слоев и тканей, может потребоваться год.
Не будьте слишком упрямы, чтобы вернуться на милю или две, чтобы получить дополнительный слой. Это означает разницу между приятной прогулкой и унылой поездкой.
Я бы порекомендовал что-нибудь простое, например, термометр. Это самые лучшие вещи — вы просыпаетесь утром, смотрите на температуру и думаете: «-12 C — хорошо, это означает, что мне нужны только моя полипропиленовая майка и моя куртка из полярного флиса, но мне нужны балаклава и полипропиленовый слой на одежде. снизу тоже ».
В езде на велосипеде хорошо то, что вам не нужно приспосабливаться к различным холодным ветрам — когда вы едете на велосипеде, холодный ветер присутствует даже в безветренный день.Все, что вам действительно нужно знать, — это количество осадков и температура. Достаточно взглянуть в окно, и я все знаю. Радиостанции, телевидение, Интернет и т. Д. Показывают температуру, которая меняется на + -2 C (около + -4 F) относительно моего термометра — это влияние разных мест в городе и вокруг него и / или запаздывание в сообщении об изменении температуры. Так что мой собственный термометр намного лучше.
Ткани отводящие
Одним из больших преимуществ зимнего велоспорта, особенно при температуре ниже нуля, является появление влагоотводящей ткани.Продаваемые под различными торговыми марками (Capilene, Thermax и т. Д.), Они обычно представляют собой смесь полиэстера и, возможно, до 10 процентов лайкры, добавляемой для подгонки.
С этими тканями нет ничего необычного в том, чтобы совершить быструю поездку в очень холодный день, и ваш внешний слой будет влажным (не от дождя), но слой рядом с вашей кожей будет довольно сухим. Ткань из полиэстера отводит влагу к внешним слоям, где она конденсируется. Главное, чтобы вам было тепло и сухо.
The North Face, Patagnia, DuoFold производят «поли» ткани.
Чего следует избегать
- Общий совет: избегайте попадания хлопка на кожу. Некоторые люди относятся к этому совершенно непреклонно. Другие просто избегают этого в длительных поездках. Проблема в том, что хлопок впитывает пот и просто держится за него, удерживая его прямо на вашей коже. В те минуты, когда вы замедляетесь или перестаете работать, вы очень быстро становитесь очень холодными.
- Избегайте переодевания. Начни с холода. Если вы боитесь замерзнуть, возьмите с собой другую одежду, но не выходите на улицу одетым.
- Не думайте, что если он не предназначен для езды на велосипеде, это бесполезно. На самом деле, вы найдете относительно немного продуктов, предназначенных для езды на велосипеде, которые хорошо работают зимой. Только сейчас начинают появляться достаточно теплые велосипедные колготки или перчатки, которые согревают ваши руки, когда они находятся в одном и том же положении в течение длительного времени. часы. Часто лыжное снаряжение работает хорошо.
- Педали и обувь без зажимов обычно не подойдут для очень холодных зим. Даже если они не забиты снегом и работают плохо, шипы обычно прикручиваются к стальной пластине прямо под ногой.Это высасывает тепло прямо через шип и мгновенно замораживает подошву стопы. Зажимы и ремешки работают лучше. Легкие зимние ботинки или туристические ботинки сохранят тепло. Если они вам не подходят, покройте их яркой аэрозольной краской.
Чего еще следует избегать
Итак, вы готовы к работе. Но вам нужно знать, когда вы будете готовы остановиться.
К сожалению, это не всегда легко узнать. Биология замышляет против вас. Одна из самых коварных вещей в холодной погоде — это переохлаждение.
Дело не в том, что он подкрадывается к вам. Вы будете знать, что простужаетесь. Вы будете дрожать. Следующее, что вы знаете, что снимаете шляпу, расстегиваете куртку и думаете, что вам слишком тепло. Похоже, тебя больше не волнует холод.
Плохая часть состоит в том, что к тому времени вы можете зайти слишком далеко, чтобы распознать проблему. Обращайте внимание на ранние предупреждающие знаки, расположенные в первых двух рядах ниже. И следите за своими партнерами по верховой езде.
Есть и пить.Чтобы бороться с холодом, нужна энергия. Не отправляйтесь в длительные походы в одиночку, если вы хорошо не подготовились.
Системная гипертермия
| Температура сердечника | Степень гипотермии | Признаки и симптомы | Кардиореспираторный ответ | Уровень сознания |
|---|---|---|---|---|
| 95 Факс | мягкий | Дрожь, топание ногой | Отозвано | |
| 90 Факс | мягкий | Нарушение координации | Путать | |
| 85 Факс | Умеренная | Вялость | Медленный импульс | Сонный |
| 80 Факс | Тяжелая | Кома | Слабый пульс, артимтмии, замедленное дыхание | Иррациональное |
| 78 Факс | Тяжелая | Очевидная смерть | Фибрилляция желудочков, остановка сердца | Без сознания |
Ткани для вязания
Выбрать зимнюю велосипедную одежду достаточно сложно: она должна быть теплой, но не слишком теплой, достаточно плотной, чтобы не хлопать на ветру, но не связывать, и впитывать воду, но не впитывать воду.
Задача усугубляется бесконечным выбором тканей с волшебными названиями, горами шумихи и рекламных заявлений и дорогими ценниками. Как может среднестатистический велосипедист успеть определить, что правда, а что шумиха? Каким производителям следует верить претензиям и встречным претензиям?
Здесь мы решили собрать всю эту информацию в одном месте и попытаться объяснить модные слова.
Водоотводящие ткани — базовый слой
Вы часто слышите, что влага под слоем важна, а под слоем абсорбента следует избегать.
Так в чем разница? Впитывающие ткани впитывают воду и удерживают ее. Впитывающие ткани переносят воду в другое место, но не впитывают ее. По крайней мере, это утверждение.
Все впитывающие ткани основаны на капиллярном действии, часто в сочетании с водоотталкивающими покрытиями волокон. Большинство из них состоит из полиэстера, за исключением полипропилена. Некоторые из них — микроволокна.
(Микроволокна сами по себе не являются волокном. Это технология, разработанная для производства ультратонких волокон, а затем их плетения или вязания в ткань очень высокого качества.DuPont представила первые полиэфирные микроволокна в 1989 году.)
Капиллярное действие (впитывание в прямом смысле) будет притягивать воду из мест, где ее много, и переносить ее в районы, где ее меньше. Когда все части одежды одинаково влажные, капиллярное действие прекращается.
Обычно вода в ткани пытается покрыть все части каждого волокна. Кажется, это задача воды в жизни.
Если волокна ткани можно сделать водоотталкивающими, вместо того, чтобы вода прилипала к каждому волокну, ничто не удерживало бы их на месте, и они будут действовать как вода на капоте вощеной машины, по сути, они будут пытаться бисером.Если структура волокон такова, что она способствует впитыванию (длинные параллельные пряди), то капиллярное действие будет тянуть эту воду во всех направлениях, где существует меньшая плотность воды.
Большинство тканей, которые рекламируются как обладающие хорошими впитывающими свойствами, заставят каплю воды взлететь вверх при падении на ткань. Попробуйте это на каком-нибудь Thermax или Capilene, и шарик будет сидеть там некоторое время — в некоторых случаях минуты. Если капля воды ударится о неровную поверхность ткани, она может скатиться вверх и скатиться.
На хлопке единственная капля воды мгновенно растворяется в ткани. Полипропилен плохо впитывается, но быстро впитывает каплю воды.
Теперь вы можете подумать, что это означает, что Thermax или Capilene плохо переносят воду, поскольку они имеют тенденцию отталкивать воду. Вы можете подумать, что хлопок и полипропилен будут хорошими влагоотводящими тканями.
Истина в том, что капиллярное действие — это слабая сила, и если ткань растекается по фитилю, она не должна иметь сродства с водой.Хлопок очень любит воду. Он быстро впитывает воду и удерживает ее рядом с вашей кожей.
Кажется вероятным, что персонал универмага будет очень смутно видеть, как вы капаете водой на одежду на полке, поэтому проведите эти тесты дома и подготовьтесь перед покупкой.
Отвод зимой
Впитывающие ткани отводят пот от источника (вас) в любое место сушки. Нередко бывает, что верхняя одежда намокает, а внутренняя — сравнительно сухой.Это связано с тем, что до тех пор, пока вода не станет достаточно теплой для испарения, верхний слой находится настолько далеко, насколько может пройти водный транспорт, прежде чем более холодные температуры замедлят его. Это насыщение в конечном итоге будет работать в обратном направлении, делая воду все ближе и ближе к вашей коже. Когда это произойдет, вы простудитесь, как только перестанете тренироваться.
Утепленные ткани — средний слой
Если на этой странице речь идет о натуральных тканях, на первом месте в списке была бы шерсть. По-прежнему хороший выбор для велосипедистов, средние слои шерсти обеспечивают отличные термические свойства и согревают вас даже во влажном состоянии.Однако вы знаете шерсть.
В наши дни новинка связана с новыми «флисовыми» тканями. Эти ткани представляют собой плотно сплетенные сетки, обычно из микроволокон, которые обеспечивают захват воздуха, капиллярную влагу и высокие изоляционные свойства, сохраняя при этом легкий вес.
Вероятно, наиболее известным является Polartec от Malden Mills, однако есть несколько других, таких как флис Synchilla, флис Capilene и т. Д. Некоторые из них изготавливаются из переработанных бутылок из-под соды, которые плавятся и превращаются в полиэфирные волокна.
Этот флис требует гораздо меньшего ухода, чем шерсть, он быстрее сохнет и обеспечивает отвод влаги, так что влага, попадающая в ваш основной слой, отводится от вас. Одежда из флиса плохо отводит воду и обычно требует какой-нибудь раковины.
Другой «новой» изоляционной тканью является Thinsulate от компании 3M. Новый в цитате, потому что он существует в той или иной форме с 1978 года, хотя новые разновидности появляются регулярно. Тинсулейт представляет собой смесь полиэстера и олефина (ни один из этих терминов не является специфическим, но эти секреты трудно узнать у крупных компаний).Тинсулейт — это материал из микроволокон, который часто встречается в некоторых из тех же типов одежды, что и флис. Некоторое количество тинсулейта является переработанным материалом.
Тепло зимой
Мне не известно о каких-либо проблемах с этими новыми флисовыми тканями при зимнем использовании. В конце концов, они были созданы именно для этого. Даже во влажном состоянии хорошо работать. Единственная проблема заключается в том, что они ненадежны и нуждаются в оболочке для защиты, и они могут улавливать запахи, если их не мыть часто.
Дышащая ткань — внешний слой
Воздухопроницаемость — это способность ткани пропускать водяной пар, блокируя воду.Обычно это достигается за счет наличия микропор — отверстий, слишком маленьких, чтобы впустить жидкую воду, но достаточно больших, чтобы пропускать водяной пар.
Можно подумать, что молекула воды одинакова независимо от ее физического состояния — один атом кислорода связан с двумя атомами водорода. Это верно, но в жидком состоянии присутствуют липкость самих молекул (они имеют тенденцию слипаться) и поверхностное натяжение. Эти две силы (возможно, это одна и та же сила под разными названиями) объединяются, чтобы предотвратить прохождение жидкой воды через мембрану.Нанесите немного мыла на внешнюю поверхность любой ткани с микрозондами (тем самым разрушив поверхностное натяжение жидкой воды), и ваш дождевик будет пропускать воду так же, как хлопок.
Эти микропористые ткани (главным примером которых является Gore-Tex) воздействуют на перепад парциального давления между сторонами ткани. Внутри куртки должно быть более влажно и тепло, чем снаружи куртки, иначе водяной пар не будет пропускаться в нужном направлении.
Также любой скопившийся дождь на поверхности имеет тенденцию блокировать отверстия, предотвращая эффект дыхания, на который мы рассчитываем уносить водяной пар.
Однако существует распространенное заблуждение, что как только вы намочите внешнюю часть велосипедной куртки Gore-Tex, все дыхание прекратится. Это неправда, потому что ваш Gore-Tex не мокрый, а только оболочка. Gore-Tex на самом деле зажат под оболочкой, он ламинирован с основной тканью, которая обычно состоит из нейлона и всегда обрабатывается водоотталкивающим покрытием.
Он слишком хрупкий, чтобы служить внешним слоем. Кроме того, он слишком хрупкий, чтобы служить внутренним слоем, поэтому обычно его защищает вшитая подкладка.(Вы можете увидеть фактический материал Gore-Tex, посмотрев на внутреннюю часть корпуса, если вы можете найти любое место, где нет подкладки, например, на молнии или плечевых отверстиях.)
Однако, если ваш слой панциря насыщен, даже если Gore-Tex все еще дышит, результат может быть таким же. Нет смысла иметь дышащие слои, если внешние слои препятствуют дыханию, когда они становятся насыщенными.
Не все дышащие ткани изготавливаются таким образом. Некоторые из них представляют собой покрытия, нанесенные на ткань-основу. (Разница между покрытием и ламинатом во многом заключается в процессе строительства).
Lowe Alpine и Unitika Industries производят ткань под названием Triplepoint Ceramic, в которой используются два покрытия для обеспечения воздухопроницаемости. Первый слой представляет собой микропористый водоотталкивающий слой, а второй — водоотталкивающий непористый слой. (Второй слой находится на внешней стороне одежды.) Затем сверху добавляется водоотталкивающее покрытие.
После хорошего замачивания ваша дышащая ткань в некоторой степени перестает дышать. Испытания показали, что все ткани теряют элемент воздухопроницаемости во влажных условиях.Различные конфигурации Gore-Tex потеряли от 34 до 43% своей воздухопроницаемости, снижение Helly-Tech было лишь на 75%, а Triple Point Ceramic 1200 от Lowe Alpine потерял всего 15% своей воздухопроницаемости. Так что не верьте скептикам, которые говорят вам, что ваша дышащая куртка перестает дышать при малейшем дожде.
Насколько я могу судить, все воздухопроницаемые, но водонепроницаемые ткани в значительной степени зависят от водоотталкивающей внешней отделки, чтобы предотвратить закупоривание микропористых слоев водой (как может случиться во время сильного дождя) или жиром, грязью и маслами.
Вы можете пополнить этот водоотталкивающий слой по мере его старения, используя спрей для коммерческих продуктов, таких как Nikwax или «Scotchgard Water Repellent для наружных тканей». По этому поводу ведутся бурные дебаты в различных списках рассылки, посвященной велосипедам, но важно помнить, что производители тканей сами наносят такое покрытие.
Распыляйте только внешнюю поверхность, не трите и не утюжите ее, водоотталкивающие свойства необходимы только на поверхности.
В дополнение к водонепроницаемым тканям существуют ветрозащитные ткани для наружных оболочек.Это может быть более плотная упаковочная ткань или ткань типа Cordura, или более новые микрофлисы с ветрозащитным слоем.
Ветрозащитный микроволокно — одни из лучших материалов для зимних велоспортов (при температуре ниже нуля), потому что они хорошо пропускают воздух, очень теплые и легкие. Эти предметы одежды часто весят вдвое меньше, чем обычная зимняя одежда, и менее стеснительны для движений.
И, поскольку они обладают высокой воздухопроницаемостью, намного лучше, чем любая из тканей, ориентированных на дождевик, вы не будете чувствовать себя такими липкими, когда будете усердно работать.Эти предметы одежды обычно могут служить средним или внешним слоем и, как таковые, очень универсальны.
Windstopper — торговая марка Gore за их microfleexe с ветрозащитным слоем. Эту ткань используют Pearl Izume, The North Face и многие другие для создания ветрозащитной одежды.
Эти ткани появились на рынке только в 96-м году и еще не очень хорошо известны или испытаны, но некоторые любители айсбайкеров сообщают о хороших результатах с WindBlocker Fleece.
Воздухопроницаемость зимой
Ни один из производителей не дает слишком конкретных заявлений о воздухопроницаемости в очень холодную погоду.Есть некоторые предположения, что водяной пар, должным образом выпускаемый через микропористый слой, будет задерживаться в этом слое или слое оболочки, поскольку он замерзает при контакте с холодом.
Вы могли видеть доказательства этого во время катания на ледяном велосипеде. Вы можете заметить, что на вашей куртке образуется иней. Если снять куртку, иногда можно стряхнуть этот иней. По этой причине, а также из-за того факта, что в такой холод вам не нужно беспокоиться о дожде, многие велосипедисты переключаются на какой-либо другой внешний слой, когда становится действительно холодно.
Ветрозащитный флис разработан для холода, поэтому предположительно он будет работать в этой среде лучше, чем водонепроницаемые материалы.
Определения (больше, чем вы хотели знать):
- Нейлон: Полиамид, в котором менее 85% амидных связей непосредственно присоединены к двум ароматическим кольцам (а?)
- Олефин: Не менее 85% этиленовых, пропиленовых или других олефиновых звеньев
- Полиэфир: Не менее 85% сложного эфира замещенной ароматической карбоновой кислоты, включая, но не ограничиваясь ими, замещенные терефталатные звенья и паразамещенные гидроксибензоатные звенья (Ah, Ok)
- Район: Регенерированная целлюлоза с менее чем 15% химически объединенных заместителей (искусственные волокна — см. Ниже)
- Спандекс: Эластомер, состоящий не менее чем на 85% из сегментированного полиуретана
- Синтетические: Искусственные волокна далее подразделяются на два широких класса в зависимости от производственного процесса, используемого для их получения.«Синтетические» искусственные волокна производятся путем полимеризации органических мономеров (органическая молекула — это химическое вещество, содержащее углерод и обычно (но не всегда) полученное из живого вещества). Как правило, эти мономеры получают из нефтяных дистиллятов и этот процесс включает связывание мономеров друг с другом химическими средствами. Например, органический мономер этилен соединен в непрерывную цепь повторяющихся мономеров этилена с образованием полиэтилена, который экструдируют через фильеру с образованием полиэтиленового волокна.
- Искусственные: Второй класс искусственных волокон — это «искусственные» искусственные волокна. Эти волокна производятся путем преобразования природного органического полимера. Другими словами, эти продукты обычно существовали в виде полимеров в естественном состоянии, таких как целлюлоза в древесине, и они разрушаются и повторно собираются в искусственные волокна. Поскольку они раньше существовали как полимеры, их производственный процесс заметно отличается.
Свойства различных тканей
| Фирменное наименование | Производитель | Строительство | капиллярный | Слой | Использование конструкции | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Полартек | Мальден Миллс | Полиэфирный флис | Есть | средний / внешний | Тепло | Несколько разновидностей |
| Xalt | Берлингтон | Двухслойный клон Gore-Tex | № | внешний | Дыхание | Новая ткань |
| Gore-Tex | Gore | Два / три слоя | № | внешний | Дыхание | |
| Активный | Gore | Еще не воздухопроницаемый, дышащий * | № | внешний | Дыхание | |
| DryLine Milliken | Двухслойный Polester / нейлон | Есть | база | тепло | Базовый слой | |
| Akwatek Comfort Technologies | Полиэстер | Есть | база | тепло | Розничный источник | |
| Akwadyne | Комфортные технологии | Махровый нейлон | Есть | база | тепло | Лицензиат |
| Thermastat | DuPont | Дакрон (пустотелый сердечник) | Есть | база | тепло | Используется Duofold |
| Versatech | Берлингтон Миллс | Ветрозащитный водостойкий | № | внешний | Дыхание | Дешевле Activent |
| Therma F.ЭТО. | Nike | Полиэфирный флис | Есть | средний / внешний | Тепло | тоньше большинства |
| Windstopper | Gore | Ветрозащитный микрофлис, дышащий * | Не обязательно | средний / внешний | Тепло, воздухопроницаемость, защита от ветра | |
| Pile & Pertex | Буйвол | Ветрозащитный микрофлис, дышащий * | Есть | средний / внешний | Тепло, воздухопроницаемость, защита от ветра | Специальный обзор |
* «Дышащий» здесь относится к водяному пару, проходящему через ткань.
Велосипедная обувь для зимы / холодной погоды — Бренды Cycle and Fitness
200,00 долл. США
Не позволяйте зиме мешать вам кататься. Shimano RW5 оснащен мембраной DRYSHIELD® с флисовой подкладкой, которая сохраняет ноги в тепле и комфорте во время дождя, ветра, холода и грязи. Закрытые вентиляционные отверстия и стелька на флисовой подкладке обеспечивают дополнительную защиту от непогоды. Водонепроницаемая дорожная зимняя обувь начального уровня Мембрана DRYSHIELD® с флисовой подкладкой сохраняет ноги в тепле и комфорте в дождь, ветер, холод и грязь. Стелька с флисовой подкладкой для дополнительной изоляции и удержания тепла. Кружевной клапан и неопреновый воротник на щиколотке не пропускают воду и грязь Система быстрой шнуровки обеспечивает быструю и легкую регулировку и надежную посадку. Форма подошвы Dynalast позволяет устанавливать шипы SPD и SPD-SL и отличную эффективность педалирования с закрытыми вентиляционными отверстиями для предотвращения попадания воды Hi-Viz, светоотражающие элементы для максимальной видимости
249 долларов.00–299,99 долл. США 299,99 долл. США Скидки до 17%
Карбоновая подошва Speedlight 3D тройной плотности с карбоновым вкладышем в области педали и индексом жесткости 12,0 • Водонепроницаемая и ветрозащитная мембрана Gore-Tex® Duratherm Kelvin наилучшим образом отводит пот и сохраняет ваши ноги отлично изолированными и теплыми даже при -15 ° C. • Изготовленный из запатентованной конструкции Xframe® и сверхлегких материалов нового поколения, верх передает каждый ватт мощности и обеспечивает максимально плотное прилегание, даже при отсутствии точек давления • Дополнительное термопокрытие, стратегически размещенное на носке. • Резиновые вставки, устойчивые к истиранию, обеспечивают защиту на 360 ° по всему верху. • Циферблат SLW2, единственный с пошаговым и полным отпусканием одной кнопкой • Ошейник Climaflex, сделанный из чрезвычайно эластичной мембраны Gore-Tex Rattler® и высокоизоляционного неопрена, обеспечивает беспрецедентную мобильность и защиту от погодных условий. • Интегрированная система пятки обеспечивает эффективное удержание пятки. • Стелька Arctic GTX с четырехслойной конструкцией из алюминия и флиса вместе с мембраной обеспечивает непревзойденное тепло и теплоизоляцию. • Световозвращающие вставки на 360 °
229 долларов.00 279,99 долл. США 18% предлогать
• Подошва NRG Air, армированная углеродом, с индексом жесткости 8,0. • Водонепроницаемая и ветрозащитная мембрана Gore-Tex® Koala обеспечивает идеальную изоляцию ног и тепло даже в самых холодных условиях. • Ультра-плотно прилегающий верх с конструкцией BioMap Aero Overlap снижает аэродинамическое сопротивление. • Дополнительное термопокрытие, стратегически размещенное на носке. • Усиление TPU на наконечнике. • Диск SLW2: единственный с пошаговым и полным отпусканием одной кнопкой • Ошейник Climaflex, сделанный из чрезвычайно эластичной мембраны Gore-Tex Rattler® и высокоизоляционного неопрена, обеспечивает беспрецедентную мобильность и защиту от погодных условий. • Интегрированная система пятки обеспечивает эффективное удержание пятки. • Стелька Arctic GTX с четырехслойной конструкцией из алюминия и флиса вместе с мембраной обеспечивает непревзойденное тепло и теплоизоляцию. • Световозвращающие вставки на 360 °
229 долларов.00 279,99 долл. США 18% предлогать
• Подошва Jaws, армированная углеродом, с индексом жесткости 8,0 и протектором из натурального каучука для улучшенного сцепления. • Водонепроницаемая и ветрозащитная мембрана Gore-Tex® Koala обеспечивает идеальную изоляцию ног и тепло даже в самых холодных условиях. • Ультра-плотно прилегающий верх с конструкцией BioMap Aero Overlap снижает аэродинамическое сопротивление. • Дополнительное термопокрытие, стратегически размещенное на носке. • Усиление TPU обеспечивает защиту на 360 ° по всему верху. • Диск SLW2: единственный с пошаговым и полным отпусканием одной кнопкой • Ошейник Climaflex, сделанный из чрезвычайно эластичной мембраны Gore-Tex Rattler® и высокоизоляционного неопрена, обеспечивает беспрецедентную мобильность и защиту от погодных условий. • Интегрированная система пятки обеспечивает эффективное удержание пятки. • Стелька Arctic GTX с четырехслойной конструкцией из алюминия и флиса вместе с мембраной обеспечивает непревзойденное тепло и теплоизоляцию. • Световозвращающие вставки на 360 °
239 долларов.00–239,99 долл. США 239,99 долл. США В продаже
• Подошва Jaws, армированная углеродом, с индексом жесткости 8,0 и протектором из натурального каучука для улучшенного сцепления. • Водонепроницаемая и ветрозащитная мембрана Gore-Tex® Pique обеспечивает идеальную изоляцию ног и тепло даже при -3 ° C. • Ультра-плотно прилегающий верх с конструкцией BioMap Aero Overlap снижает аэродинамическое сопротивление. • Дополнительное термопокрытие, стратегически размещенное на носке. • Усиление TPU обеспечивает защиту на 360 ° по всему верху. • Диск SLW2: единственный с пошаговым и полным отпусканием одной кнопкой • Ошейник Climaflex, сделанный из чрезвычайно эластичной мембраны Gore-Tex Rattler® и высокоизоляционного неопрена, обеспечивает беспрецедентную мобильность и защиту от погодных условий. • Интегрированная система пятки обеспечивает эффективное удержание пятки. • Специальная стелька GTX работает совместно с мембраной. • Световозвращающие вставки на 360 °
159 долларов.99
Это был долгий день в седле, и вы наконец оказались в ночном кемпинге, чтобы поразмышлять над видами. Вы сутулитесь на ближайшем обрубке и расслабляете велосипедные туфли Lake MX176 быстрым поворотом шкалы Boa, чтобы освободить ноги на вечер. Когда вы надеваете свои надежные сандалии и начинаете организовывать лагерь, вы быстро оцениваете комфорт своих велосипедных туфель, которые помогли вам справиться со всем, от сложных подъемов до пешеходных дорожек, когда вы блуждаетесь по маршруту выбранного приключения.Материал верха: искусственная кожа. Застежка: циферблат BOA L6, ремешок на липучке. Подошва: резина Lake Race, Mountain Race X Совместимость с шипами: 2 болта — Рекомендуемое использование: горный велосипед
249,99 долл. США
Зимняя колодка с гораздо более широким и высоким мыском, чем у наших традиционных колодок, позволяет стопе поддерживать правильное кровообращение даже при носке более толстых носков. Наша зимняя обувь является стандартом для зимней велосипедной обуви. ПОДГОТОВКА: сверхмощная подошва Mountain V от Vibram, совместимость с SPD с 2 отверстиями.ВЕРХНИЙ: кожа растительного дубления Ecco, водонепроницаемая мембранная подкладка и подкладка 3M Thinsulate в носке. — ЗАКРЫТИЕ: Система шнуровки
229,99 долл. США 299,99 долл. США 23% предлогать
Lake MXZ303 — это горные ботинки, способные справиться даже с самыми суровыми зимними условиями, будь то подъем по склону горы под дождем или переход по тропе на морозе. Верх из цельнозерновой кожи Pittards® WR100 прочен, облегает фигуру и сохраняет ноги сухими во влажных условиях, но при этом достаточно хорошо вентилируется, чтобы ноги не перегревались.Шнуровка BOA обеспечивает надежную посадку, что позволяет быстро и точно регулировать ее во время езды, особенно если вы носите толстые зимние перчатки. Жесткость нейлоновой подошвы Hi-Impact с впрыском стекловолокна обеспечивает оптимальную эффективность педалирования, а резиновые проушины Vibram® Mountain V обеспечивают отличное сцепление вне велосипеда, которое можно еще больше улучшить за счет использования дополнительных шипов для пальцев. Водостойкий верх из натуральной кожи Pittard® WR100 прочен, чтобы защитить вас от зимних условий. Outlast Терморегулирующая подкладка для пятки и языка и подкладка 3M Thinsulate ™ в носке для сохранения тепла Пряжка на щиколотке предотвращает попадание воды внутрь Z Last специально разработан для использования в зимнее время как на велосипеде, так и вне его. Застежка на шнуровке BOA обеспечивает идеальную посадку, которую легко регулировать даже в толстых зимних перчатках. Стелька с изоляцией из композитного материала Thermasol ™, не позволяющая холодным шипам охладить ногу. Подошва из нейлона Hi-Impact с впрыском стекловолокна обеспечивает отличную эффективность педалирования Резиновые проушины Vibram® Mountain V обеспечивают улучшенную проходимость — Поддержка шипов на носке для дальнейшего улучшения сцепления вне велосипеда Совместимость с шипами SPD (2 болта) * При использовании педалей Crankbrothers компания Lake требует, чтобы шипы были установлены с прокладкой, предоставленной Crankbrothers, или щитками для обуви Crankbrothers.Невыполнение этого требования аннулирует гарантии, относящиеся к единственному ущербу.
329,99 долл. США
ПОДГОТОВКА: усиленная подошва Mountain V от Vibram ВЕРХНИЙ: кожа Pittards WR100 | Терморегулирующий лайнер Outlast | Подкладка 3M Thinsulate в мыске | Стелька из композитного утеплителя Thermosol ЗАКРЫТИЕ: Устанавливаемая на язык система застежки Push / Pull Mid-Power BOA с большим циферблатом для легкой регулировки в зимних перчатках. НОМИНАЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА: комфортно от -10 ° C до 7 ° C (от -10 ° C до 45 ° F) Совет по установке: для использования с зимними утяжеленными носками мы рекомендуем использовать 1 ~ 1.На 5 размер больше вашей обычной велосипедной обуви.
329,99 долл. США
ПОДГОТОВКА: усиленная подошва Mountain V от Vibram ВЕРХНИЙ: кожа Pittards WR100 | Терморегулирующий лайнер Outlast | Подкладка 3M Thinsulate в мыске | Стелька из композитного утеплителя Thermosol ЗАКРЫТИЕ: Устанавливаемая на язык система застежки Push / Pull Mid-Power BOA с большим циферблатом для легкой регулировки в зимних перчатках. НОМИНАЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА: комфортно от -10 ° C до 7 ° C (от -10 ° C до 45 ° F) Совет по установке: для использования с зимними утяжеленными носками мы рекомендуем использовать 1 ~ 1.На 5 размер больше вашей обычной велосипедной обуви.
439,99 долл. США
Зимние велосипедные ботинки Lake MXZ400 созданы, чтобы противостоять самым суровым зимним погодным условиям. Lake MXZ400 сделан из Pittards WR100; Кожаная водонепроницаемая мембрана Helcor, устойчивая к истиранию, и 400 г материала Thinsulate® 3M с просторным мыском, дающим много места для толстых зимних носков. Зимние велосипедные ботинки Lake MXZ400 позволяют ноге поддерживать правильную циркуляцию крови даже при носке более толстых носков. В частности, форма пятки, подъема и свода стопы обеспечивает надлежащую посадку, чтобы стопа надежно удерживалась на месте во время езды или ходьбы без необходимости чрезмерного затягивания.В обуви для горных велосипедов MXZ400 Winter используется технология IP1 Boa. Система шнуровки с одним креплением на язычке и дополнительным боковым креплением IP1 Boa позволяет легко регулировать его одной рукой. Зимние велосипедные ботинки MXZ400 с резиновыми вставками Ice Grip с рейтингом Sub Zero и резиновой подошвой на широкой платформе созданы специально для морозных и скользких зимних условий. Характеристики: · Материал верха: Pittards WR100 и кожа Helcor. · Подкладка: 3M Thinsulate (400 г), Outlast · Застежка: 2 циферблата Boa IP1. · Подошва: Ice Grip (резиновая смесь). · Совместимость шипа: SPD с 2 болтами · Зимние велосипедные ботинки для горных велосипедов для экстремальных зимних условий. · Дышащий, водостойкий верх защищает элементы, а ноги остаются в тепле и сухости. · Большой носок позволяет использовать толстые слои носков. · Удлиненная манжета со специальным циферблатом Boa. · Износостойкие панели Helcor защищают верхнюю часть обуви от дорожных повреждений
129 долларов.00 210,00 долл. США 39% предлогать
Разработанные специально для спортсменов, ездящих на велосипеде зимой и в велокроссе, Fasterkatt — идеальное решение для обеспечения водонепроницаемости, регулирования влажности и комфорта в спортивной велосипедной обуви. Модель Fasterkatt с водонепроницаемой мембраной и прорезиненной текстильной оболочкой, выступающей выше щиколотки, обеспечивает непревзойденную защиту от непогоды в самых влажных и грязных условиях. Наша запатентованная стелька имеет арочную опору и использует теплоотражающий алюминий с шерстяным войлоком, чтобы ноги оставались в тепле.Fasterkatt также является первой велосипедной обувью, в которой используется технология микростекловой резины для улучшения сцепления с поверхностью при ходьбе или беге по скользкой поверхности. Попрощайтесь с бахилами. Передай привет Fasterkatt.
Покрытие для езды в холодную погоду
Зимние мили, как говорится, улыбаются летом. Здесь предположение / реальность заключается в том, что условия зимней езды для большинства из нас довольно сложные, менее приятные и больше похожи на рутинную работу, чем летние мили. Но зимние мили необходимы, если вы хотите в полной мере насладиться летней поездкой.
Есть ли способ сделать зимние мили одинаково веселыми? Если мы применим здесь логику Эдди Меркса, то чем больше миль, тем больше улыбки лета. Если бы мы могли сделать зимние мили более комфортными, возможно, мы смогли бы ездить на них больше?
Это заставило меня задуматься о другой старинной поговорке, которую я швырнул в меня и много раз срыгивал другим — «плохой погоды не бывает, просто неправильная одежда» или что-то в этом роде. Является ли секрет возможности пробежать больше зимних миль простым выбором правильной одежды? Возможно, ответ больше связан с правильными слоями одежды.
Многослойное моделирование — это искусство использования нескольких предметов одежды, каждая из которых выполняет определенную функцию, для снижения температуры тела и защиты от внешних воздействий. Я говорю «искусство», когда говорю о наложении слоев, потому что, хотя это кажется простым процессом, это может оказаться непростой задачей. Личные предпочтения и индивидуальная скорость ответа оказывают значительное влияние на выбор слоев. В равной степени опыт и ноу-хау играют жизненно важную роль в правильной укладке слоев.
Так как же можно использовать многослойную одежду для зимней езды? В то время как я намеревался предложить объяснение многослойности и список рекомендуемых предметов одежды, я закончил глубокое погружение в то, как именно работает многослойность.Это руководство поможет вам разработать процесс принятия решения о том, какие слои выбрать и как выбрать слои, которые будут работать лучше всего.
Почему мы должны накладывать слои?
Важно, прежде всего, понять, почему мы накладываемся друг на друга. Хотя верно то, что слои одежды могут задерживать воздух между ними, который затем может нагреваться телом, обеспечивая теплоизоляцию, это лишь один небольшой аспект преимуществ многослойности. Правильно совмещая наслоения, мы можем использовать несколько предметов одежды, накладываемых одна на другую, чтобы сохранять тепло и защищать нас от внешних воздействий без перегрева.
Возможно, легче представить себе противоположность многоуровневости, чтобы полностью оценить многоуровневый подход. Роберт Пикелс, физиолог, который в настоящее время является менеджером проекта перспективных разработок в Pearl Izumi, сравнил наслоение с набором инструментов, полным инструментов, позволяющих выполнять любую работу, а не с одним шестигранным ключом на 5 мм. «Конечно, 5 мм идеально подходит для одних работ, но для других — ужасно неадекватно». С точки зрения велоспорта, это похоже на одну зимнюю одежду и ожидание, что она будет адекватно работать в любых условиях.
Хорошо укомплектованный ящик для инструментовКак укладывать слой для зимней езды
Как же тогда решить, какие инструменты должны выйти из коробки в тот или иной день? Хотя было бы здорово иметь простое руководство, на которое водители могли бы ссылаться в зависимости от температуры, к сожалению, это не так просто. Конечно, по мере снижения температуры вы, вероятно, будете носить больше слоев, особенно если мы добавим немного дождя в смесь. Тем не менее, личные предпочтения в области комфорта и запланированная интенсивность езды будут важным фактором при выборе слоев.Если вы склонны «разогреваться» и собираетесь отправиться в устойчивую поездку на выносливость, вы можете обойтись меньшим количеством слоев, чем кто-то, более чувствительный к холоду и планирующий поездку с подъемами и интервалами.
Пол Уитфилд из Sportful предлагает, чтобы райдеры могли найти здесь сочетание приложений для прогнозирования погоды и опыта. Погодные приложения теперь могут предоставлять нам множество информации, включая температуру, скорость ветра, холодный ветер, реальную температуру на ощупь, уровни и вероятность осадков, а также влажность, и все это может повлиять на ваш выбор слоев.Сочетание этого с опытом катания в самых разных условиях, пониманием ваших личных предпочтений и планом предстоящей поездки может помочь вам защитить себя от непогоды, а также поддерживать температуру тела в норме.
Итак, если нет руководства, есть ли формула для принятия этих решений по слоям? Ну вроде как. Ключ здесь не в формуле, а в понимании функции, которую может выполнять каждый слой, и свойств, которые он предоставляет. Цель состоит в том, чтобы уложить нашу одежду и даже ткани, используемые в каждом слое, таким образом, чтобы регулировать температуру тела, отводить пот от кожи на внешнюю поверхность, где он может испаряться.И все это при сохранении внешних элементов. Это непростая задача.
Давайте начнем с разделения слоев на ключевые области и рассмотрим ключевые моменты для каждой из них.
Личные предпочтения и температура бега означают, что у райдеров разные потребности в многослойной одежде. Базовые слоиХотя базовый слой является отправной точкой практически для любой поездки, правильный базовый слой особенно важен для наслоения. Ваш базовый слой — единственный слой, непосредственно контактирующий с кожей верхней части тела.Таким образом, этот тонкий слой может быть разницей между идеально регулируемой температурой и ознобом, вызывающим онемение костей.
Традиционно здесь думают, что базовый слой — это первое место, где добавляется теплоизоляция и сохраняется тепло внутри тела. В то время как самые толстые и тяжелые зимние базовые слои, несомненно, утешают, Роб Пикелс предлагает другой подход. Пикелс предполагает, что «работа базового слоя не должна заключаться в том, чтобы согревать вас или защищать вас от элементов», «работа базовых слоев — в отводе влаги с вашей кожи».Пикелс объясняет, что если основной слой пытается не только отводить пот от вашей кожи, то его способность выполнять эту важную роль будет снижена. Пикелс предлагает выбрать тонкий, плотно прилегающий и легкий базовый слой.
Я был заядлым поклонником зимнего базового слоя в течение многих лет и вложил в немало средств, поэтому я весьма скептически отнесся к этому предложению, пока Роберт не объяснил причины своего мнения. Он возвращается к основной функции базового слоя: отводить влагу от кожи и переносить ее к внешним слоям для испарения.Если базовый слой слишком тяжелый или сделан из более абсорбирующей ткани, он с большей вероятностью будет удерживать влагу, отводимую от нашей кожи. Пикелс объясняет, что «после намокания базовый слой только увеличивает теплопроводность и действует как мост, отводящий тепло от тела и оставляющий нас намного холоднее».
Это не значит, что вы должны выбрасывать ваши теплые зимние базовые слои в мусор. Хотя здесь предлагается использовать легкий базовый слой для слоя, контактирующего с вашим телом, ваши более тяжелые базовые слои могут найти место в одном из слоев выше этого — подробнее об этом в разделе среднего слоя ниже.
Также важна подгонка основного слоя. Базовый слой не обязательно должен быть ограничивающим или даже сжимающим, но должен быть плотным. Когда слой, ближайший к коже, является свободным, неизбежно будут области, где основной слой не касается кожи и не может поднимать влажность кожи, как требуется. Вот почему длинный рукав оптимален даже для легкого базового слоя в сочетании с зимней верхней одеждой с длинными рукавами. Любой, кто когда-либо ездил в зимней куртке с длинным рукавом и базовым слоем без рукавов или с короткими рукавами, вероятно, почувствует ощущение холода на свободных участках, внешние рукава не могут отводить пот с обнаженной кожи внизу. .
Наконец, важна ткань, из которой изготовлен базовый слой. Хотя это, очевидно, не может быть изменено для ваших текущих базовых слоев, стоит подумать об этом в следующий раз, когда вы инвестируете в базовый слой.
Такие ткани, как полиэстер, полиамид и полипропилен, лучше всего подходят для этой отводящей пот функции. Напротив, такие материалы, как хлопок и шерсть, хуже переносят влагу и могут удерживать довольно много воды. Это особенно верно, когда речь идет о более толстых базовых слоях, которые могут быть довольно теплыми в сухом состоянии, но иметь противоположный эффект в мокром состоянии.
Пожалуй, самый простой способ представить это — представить, как погружают базовые слои в ведро с водой. Легкий тонкий базовый слой, сделанный в основном из полиэстера, не будет поглощать много воды по сравнению с более тяжелыми и толстыми вариантами, которые могут удерживать гораздо больше воды и почти действуют как губка.
Петр Стетина расстегивает молнию. Фотография предоставлена Ansel DickeyСредние слоиPro Tip : «Купите хороший базовый слой и хороший плащ от дождя, вы можете соответствующим образом совмещать с другими предметами одежды выше или ниже этих двух основных предметов.»
Питер Стетина — бывший гонщик мирового турне, а ныне выдающийся специалист по гравию
С промежуточными слоями мы можем начать адаптировать слои к вашим температурам бега и погодным условиям в течение дня. Как упоминалось ранее, при многослойном построении используется несколько слоев, каждый из которых выполняет определенные функции защиты и изоляции. Конкретные функции промежуточного слоя заключаются в наборе или понижении тепловых свойств вашей системы слоев в зависимости от температуры, с которой вы, вероятно, столкнетесь в этот день.
Одежда, наиболее часто используемая для средних слоев, включает:
- Легкие трикотажные изделия,
- Средние трикотажные изделия с длинными рукавами,
- Куртки средней плотности в зависимости от условий дня,
- Более плотные термальные базовые слои
Более тяжелые и теплые средние слои лучше всего подходят для холодных дней и более неторопливые прогулки. В то же время более легкий и дышащий средний слой лучше всего подходит для дней с резкими перепадами температур или для поездок с интервалами.
В идеале средние слои должны продолжать процесс отвода влаги. Тем не менее, имея сухой базовый слой, прилегающий к коже, мы можем позволить себе пожертвовать некоторыми свойствами впитывания влаги в обмен на дополнительное тепло.
Тем не менее, если вы можете подходить к выбору одежды в среднем слое, или, более конкретно, к тканям внутри одежды, мы можем еще больше улучшить этот процесс отвода влаги. Средний слой с большой долей шерсти может действовать как губка, отводя указанную влагу от основного слоя, увеличивая ее перенос наружу.Здесь ваши более тяжелые базовые слои, упомянутые ранее, могут найти свой новый дом.
Чтобы сделать шаг вперед, если ваш следующий слой содержит полиэстер, полиамид или нейлон; Эти материалы могут улучшить этот процесс отвода пота, еще больше отводя пот от шерстяного среднего слоя.
Наружный слойВнешний слой — это то место, где мы можем добавить нашу защиту от элементов. Целевые функции здесь — защита от ветра и водонепроницаемость с помощью защитных мембран.Внешний слой выполняет, пожалуй, самую сложную задачу в вашей системе наслоения, облегчая процесс отвода влаги, а также блокируя внешние элементы, такие как ветер, дождь и холод.
Опять же, здесь процесс принятия решений во многом зависит от условий дня, поэтому подбор верхней одежды к условиям, с которыми вы столкнетесь, является первым шагом. В сухие и ветреные дни вашей верхней одеждой будет ветрозащитный жилет / жилет, обеспечивающий защиту от ветра, необходимую для сохранения тепла.Для более изменчивых и экстремальных условий ищите более технические куртки с защитными мембранами, такие как Gore-Tex.
Во время дождя вашим верхним слоем будет жесткая непромокаемая куртка, если в поездке не будет значительного интенсивного катания. В этом случае хорошим вариантом станут водостойкие мягкие ткани, такие как Castelli Nanoflex.
Как правило, для холодных и сухих дней делайте упор на трикотаж и максимальную воздухопроницаемость с добавлением лишь дополнительной защиты от ветра в виде жилета / жилета, если это необходимо.
Для более влажных или более экстремальных условий все усложняется. Хотя воздухопроницаемость по-прежнему важна, особенно для отвода влаги, защита от внешних элементов также важна. Обычно эта защита обеспечивается за счет многослойных мембран в ткани. Хотя воздухопроницаемость защитных мембран в последнее время улучшилась, факт остается фактом: воздухопроницаемость по-прежнему остается проблемой, поэтому найти правильный баланс — непростая задача.
Мы попросили Райана Уайта, старшего дизайнера Pactimo, дать некоторое представление о том, что нужно искать во внешней куртке.Райан повторил, что ни одна куртка не может быть идеальной для всех условий, но что современные куртки и жилеты / жилеты становятся все более универсальными. Райан начал с объяснения: «Теперь бренды часто выбирают используемые ткани и их расположение на куртке, чтобы сделать ее более универсальной. Для зимних курток и жилетов это позволяет дизайнерам включать защиту от элементов на переднем крае одежды, добавляя более легкие, более воздухопроницаемые вставки на задних краях. При этом развитие мембран продолжается, улучшается воздухопроницаемость ».
Большинство из нас, вероятно, купит только одну специальную тяжелую зимнюю куртку. Хотя они часто требуют значительных вложений и несут определенный уровень ожидания, именно многослойность выше и ниже этих курток может выявить лучшее в этих технических деталях. Обратите внимание на упомянутые особенности белого цвета, такие как более легкие и дышащие ткани на задних краях рук и спине. Вентилируемые области для большей воздухопроницаемости в более тяжелых куртках с большей защитой. Двусторонние молнии могут существенно повысить универсальность за счет увеличения вентиляции, когда воздухопроницаемость действительно становится проблемой.
Обратите внимание на одежду, которую вы традиционно использовали в качестве внешнего слоя. Есть ли у них какие-либо из этих защитных мембран, дышащих панелей или различных тканей внутри или снаружи? Используйте эту информацию при рассмотрении дополнительных слоев перед следующей поездкой. Если ваша текущая куртка имеет ограниченную воздухопроницаемость или защиту, используйте подслои, которые обеспечивают эти функции и улучшают функциональность вашей куртки.
Начните поездку с небольшого холода: по мере того, как вы разогреваетесь в первые 20 минут, вы должны достичь более комфортного уровня температуры для езды.В дождливые дни вы можете начать немного холоднее, так как холодный влажный воздух позволяет вашему телу излучать тепло наружу и прочь.
Pro Tip : «Я ношу свой шлем Bell Z20 Aero в холодные зимние дни не потому, что он аэродинамический, а потому, что отсутствие вентиляционных отверстий отлично защищает мою голову от ветра»
Sarah Poidevin — Rally Pro Cycling
Лиззи Дейньян из Йоркшира привыкла к непростой погоде, и ей нужен только водонепроницаемый жилет в качестве дополнительного слоя.Совет от профессионала : «20% тепла тела может быть потеряно через вашу голову, хорошая тепловая шапка необходима для поддержания вашей внутренней температуры»
Питер Стетина
Совет для профессионалов : «Я обычно предпочитаю рисковать, когда мне будет слишком холодно, а не слишком жарко. Я редко ношу толстый базовый слой, так как его может быть трудно снять, а также он становится тяжелым, когда намок от пота. Я думаю, что если у вас комфортная температура, когда вы выходите на улицу в своем снаряжении, у вас, вероятно, слишком много одежды, но если вы не достаточно тепло к 10 минутам езды, вам недостаточно. Мне больше всего нравится толстый жилет с некоторыми водонепроницаемыми свойствами, так как его легко снимать и снимать, и он имеет решающее значение.Мой муж имел обыкновение брать с собой сухой базовый слой на случай остановки в кафе, но он немного мягкий »
Лиззи Дейньян — Trek Segafredo
Ноги
Ноги — это область, которую часто упускают из виду, когда дело доходит до наслоения. У большинства из нас есть любимые зимние колготки, которые мы выбираем по умолчанию в суровые зимние дни. Однако здесь есть множество вариантов наслоения, которые могут значительно улучшить ваши впечатления от катания.
Главный ограничитель многослойности ног — ограничение свободы движений.Слишком много слоев или даже неподходящая ткань — это может значительно повлиять на ход педалирования.
Основное преимущество многослойной одежды на ногах — это повышенная защита коленей и квадрицепсов, которые часто подвергаются полной нагрузке в любых зимних условиях.
Многие современные зимние колготки имеют встроенное многослойное покрытие на этих участках для защиты от непогоды. Если ваши колготки имеют более традиционный однослойный макияж, вы все равно можете воссоздать этот двойной слой, добавив под колготки грелки для колен или гетры.
Одна вещь, которую следует учитывать при выборе колготок, — это влияние нагрудников. Часто нагрудники и талия являются продолжением тканей и термических свойств, присущих ногам. Это создает дополнительный слой, который может стать проблемой в сочетании со всеми этими тщательно отобранными верхними слоями. У большинства предметов одежды для верхней части тела также есть карманы на нижней части спины, а это означает, что количество слоев в этой области может вдвое превышать количество предметов одежды. Ищите легкие и дышащие сетчатые талии и нагрудники, чтобы свести к минимуму эту потенциальную проблему.
Сара Пойдевин со всеми слоями на Omloop Het Nieuwsblad 2020. Фото предоставлено Шоном Робинсоном / VeloFocusРукиСовет от профессионала: «В действительно холодные дни попробуйте надеть термогрелки под парой колготок с нагрудником длиной и выберите более поздний, более защищенный маршрут, если возможно ».
Сара Пойдевин — Rally Pro Cycling
Если вы не живете в довольно теплом климате (в этом случае вы, вероятно, не читаете эту статью), скорее всего, вы когда-то страдали от холода и онемения рук на велосипеде.Мало что может быть хуже на велосипеде, чем боль в ледяных руках. Бесчисленное количество раз, как тренер, я выслушивал вопросы о том, как согреть руки зимой.
В то время как подходящие перчатки играют жизненно важную роль в согревании рук, секрет согревания рук кроется немного дальше по течению. Теплый кровоток — это теплые руки. Правильное нанесение слоев на тело согреет ваш корпус и гарантирует, что кровь, достигающая ваших рук, будет теплой. Если кровь, попадающая к вашим рукам, холодная, даже самые лучшие перчатки не согреют ваши руки.
Тем не менее, наслоение рук по-прежнему возможно. Наличие нескольких слоев перчаток может повысить универсальность в течение нескольких дней с большими колебаниями температуры.
Надев перчатки на руки, вы можете легко регулировать укрывистость рук в дни с большими колебаниями температуры.
Лиззи Дейньян, как правило, не любит перчатки, но при необходимости они должны плотно прилегать.Pro Tip — «Я часто ношу более тонкую внутреннюю перчатку под внешней перчаткой для дополнительного слоя защиты»,
Питер Стетина
НогиСовет для профессионалов: «Я не люблю носить перчатки, поэтому делаю их редко. Если это действительно день перчаток, я думаю, что их посадка важна, не слишком тугая, поскольку кажется, что она ограничивает движения и, следовательно, кровоток, но слишком большая, и через них проходит слишком много ветра. По моему опыту, пара садовых перчаток ничем не хуже других!
Lizzie Deignan — Trek Segafredo
Ваши ступни — это область, которую вы, скорее всего, наслаивали, даже не задумываясь об этом.У нас есть носки, велосипедные туфли и, казалось бы, бесконечный список галош или зимних ботинок на выбор. У нас есть три защитных слоя с этими предметами, но райдеры часто страдают от болезненного холода и онемения ног.
Знание условий дня снова позволит вам выбрать галоши, которые обеспечат определенную защиту, необходимую вам в этот день. Легкие водонепроницаемые бахилы подойдут для более теплых влажных дней, а вязанных носков может быть достаточно для более холодных сухих дней.С наступлением зимы многослойные бахилы с защитными мембранами и покрытиями DWR обеспечат еще большую защиту.
В самые холодные дни я добавляю на ноги слой для растирания / вышивания ног перед тем, как добавить пару термо носков. Растирание ног даст моим ступням ощущение тепла, стимулируя кровеносные сосуды и приток крови к этой области. Лучше всего делать это после того, как вы полностью оделись и, конечно, после нанесения замшевого крема, смешивание или загрязнение этих кремов может стать настоящей катастрофой.
Для холодных зимних поездок я также закрою вентиляционные отверстия на моей обуви слоем изоленты, чтобы уменьшить количество холодного воздуха, который в противном случае мог бы легко проходить через вашу обувь.
Pro Совет: «Попробуйте тонкие латексные резиновые бахилы под основными галошами, чтобы получить дополнительный слой защиты для ваших ног»
Sara Poidevin — Rally Pro Cycling
Влияние на производительностьPro Tip : «Пластиковая пленка может быть дешевым и простым слоем, который можно добавить поверх носков перед тем, как положить ноги в обувь», а также «убедитесь, что верхняя линия носка находится ниже линии ботинка.Если линия носка выходит за пределы бахилы, ваш носок будет действовать как губка, всасывающая холодную воду с ваших ног на обувь и на ступни »
Peter Stetina
Слишком холодное или слишком горячее состояние может отрицательно сказаться на производительности. Мы часто видим профессиональных гонщиков, одетых в бесчисленное количество слоев в начале гонки, перед тем как появиться на наших экранах на последних километрах в обнаженных шортах и майках.По мере того, как темп гонки увеличивается и уменьшается, гонщики будут добавлять или снимать слои, чтобы защитить себя от условий.
Роб Пикелс объясняет: «Если вы сможете улучшить свою многослойность или систему одежды, вы не должны автоматически терять производительность во время более интенсивных тренировок, однако часто это означает, что вы будете одеты значительно холоднее, чем вы считаете удобным. Это потому, что если вы чувствуете себя комфортно при низкой интенсивности, как только интенсивность увеличивается, ваша внутренняя температура повысится и станет выше, чем это было бы (с меньшим количеством одежды) ».
«Если вы верите в теорию центрального регулятора о регулировании производительности, это означает, что ваше тело хочет защитить вас, насколько это возможно, и поэтому будет отвлекать от вашей производительности, прежде чем что-то плохое произойдет. Так что, если ваше тело чувствует внутреннюю температуру все быстрее, это может замедлить вас, чтобы вы не поранились. Тем самым снижается производительность «.
Решение простое; иди к машине команды. Хотя мы редко или даже не хотим роскоши автомобиля поддержки, сопровождающего нас в каждой поездке, сумка на раме или сумка на руль могут предложить такую же поддержку с точки зрения вариантов многослойности.Если раньше варианты многослойности в поездке ограничивались застегиванием молнии или дождевиком в кармане, вы можете значительно расширить свои возможности с помощью сумки.
С рамой или барной сумкой у вас есть место для добавления или удаления слоев при изменении условий или интенсивности езды. Если вы начинаете поездку с более тяжелым жилетом / жилетом, вы можете носить в сумке более легкий, чтобы поменять его, когда температура повысится позже в поездке. Точно так же для перчаток, вместо душевных страданий, связанных с выбором правильных перчаток перед выходом из дома, вы можете взять с собой более тяжелую или легкую пару перчаток с барной сумкой.
Гибкость, которую предлагает это дополнительное пространство, означает, что вы можете добавлять или удалять дополнительные слои по мере необходимости при выполнении интервалов или круизах по длинным холодным спускам.
Езда под дождемСовет для профессионалов: «Я всегда буду носить с собой рамную сумку, возможно, менее строгие правила езды по гравию дают мне свободу делать это. Но универсальность, которую предлагает хорошая сумка, невозможно переоценить: у меня могут быть куртки, перчатки и аксессуары, которые я могу поменять в дороге »
Peter Stetina
Как упоминалось ранее, сейчас на рынке представлено множество вариантов курток с различными уровнями защиты и вариантами использования.Хотя многие из этих курток софтшелл обладают некоторой водонепроницаемостью или водонепроницаемостью, они больше предназначены для защиты от дорожных брызг или проливных дождей, чем от продолжительных ливней.
Если вы едете под постоянным дождем, специальная куртка от дождя с твердой оболочкой станет гораздо лучшим решением. Хотя большинство этих твердых оболочек не обеспечивают достаточной теплоизоляции, вспомните об определении наслоения «нескольких предметов одежды, каждая из которых выполняет определенную функцию», и слоев под жесткой оболочкой соответствующим образом для достижения этой изоляции.
Однако, чтобы твердый корпус был действительно водоотталкивающим, ему потребуется специальная защитная мембрана, которая снизит воздухопроницаемость и приведет к довольно быстрому нагреву вещей. Вам нужно будет найти баланс между слоями, чтобы убедиться, что вы не пропускаете дождь, но все же в конечном итоге промокли от пота изнутри. В определенный момент вам нужно принять дождь.
Гонщики столкнулись с ужасными условиями в Льеж-Бастонь-Льеж, включая проливной дождь и несколько метелей.Размеры корпуса ?Pro Tip : «Я начинаю с дождевика и у меня на один слой меньше под ним, так как дождевики могут начать ощущаться как теплица, если вы неправильно разложите слои.
Lizzie Deignan — Trek-Segafredo
И мужчины, и женщины с меньшими размерами тела, как правило, имеют меньшую мышечную массу и выделяют меньше тепла. В чем-то вроде двойного удара люди с меньшими размерами тела и меньшей мышечной массой также могут излучать и терять гораздо больше тепла, чем более крупные люди. Таким образом, с такой повышенной чувствительностью и возможностью увеличения тепловых потерь для маленьких всадников и / или женщин потребуется дополнительная защита от окружающей среды, чем это потребуется мужчинам.
Может показаться, что вам нужно потратить целое состояние на новый велосипедный гардероб, состоящий из нескольких слоев, но многослойность может сделать зимнюю езду весьма экономичной. Слои — это максимизация функциональности нескольких предметов одежды, поскольку такой разнообразный выбор более легких, дешевых и универсальных предметов одежды может быть намного лучше, чем одна, более дорогая, универсальная вещь.
Просмотрите свой гардероб и узнайте, из каких тканей изготовлен каждый предмет одежды. Для тех, кто занимается велоспортом, у вас, скорее всего, будет несколько базовых слоев, трикотажные изделия, жилетки / жилеты, аксессуары и, возможно, одна или две куртки.Использование информации в этом руководстве, чтобы расположить их в порядке их основной ткани и функций, может значительно улучшить ваш комфорт при езде, фактически не тратя ни копейки.
Вместо того, чтобы тратить деньги на новую одежду, вы можете использовать аксессуары, такие как грелки для рук, грелки для колен и несколько перчаток, чтобы нанести дополнительные слои на определенные области. Добавляя и снимая эту одежду во время езды, вы можете значительно улучшить комфорт, который вы испытываете.
Забрать заметкиХотя не существует простого руководства по наложению слоев, которое подойдет всем, следуя общей формуле и записывая свой опыт, вы можете быстро составить свой личный гид по выбору одежды.
Если вы новичок в велоспорте или опытный гонщик, создание простой многослойной папки заметок на вашем телефоне может быть очень полезным. С современными достижениями в одежде выбор многослойности, который работал в предыдущие годы, может не работать так хорошо, когда вы делаете новое дополнение к своему гардеробу.
Простая заметка сразу после вращения, в которой отмечаются погодные условия, диапазон температур, интенсивность езды, слои, которые вы использовали, и то, как вы себя чувствовали, может стать бесценным инструментом для просмотра в будущем перед аналогичной поездкой.
Главный вывод для меня — это думать о наслоении как о непрерывном процессе на протяжении всей поездки. Раньше я бы нарезал и менял несколько раз, прежде чем выйти из дома, пытаясь получить идеальное сочетание слоев на этот день. Теперь я понимаю, что это очень похоже на заправку на байке; процесс наслаивания должен продолжаться на протяжении всей поездки. Несмотря на то, что мои друзья по дороге все еще презирают, сумка на руль дает мне возможность менять слои одежды в дороге.Благодаря универсальности, которую предлагает моя сумка, поездка стала намного более комфортной даже в разгар зимы.
Хотя я много раз говорил, что наслоение может быть очень индивидуальным, ниже я перечисляю некоторые из моих личных предпочтений в качестве отправной точки, которая поможет вам при выборе наслоения. Это руководство не для всех; он перечисляет одежду, которую я использую для различных условий. Для простоты я предположил, что буду кататься с различной интенсивностью по холмистой местности.
7-10 ° С
Сухой:
- Легкий базовый слой с длинными рукавами
- Термо-джерси с длинными рукавами
- Легкий ветрозащитный жилет / жилет (расстегивается или снимается при более интенсивном восхождении)
- Термошорты с нагрудником
- Гетры
- Велосипедные носки
- Верхние носки или легкие бахилы с ветрозащитным носком.
- Легкая крышка
- Средние перчатки
Мокрые
- Легкий базовый слой с длинным рукавом
- Куртка с длинным рукавом с защитной мембраной (для прохождения душа)
- Джерси с длинным рукавом и жесткой дождевик (для продолжительного дождя)
- Термобелье
- Гетры
- Велосипедные носки
- Водонепроницаемые бахилы
- Легкие или непромокаемые шапочки
- Неопреновые перчатки
4-6 ° C
Сухой
- Легкий базовый слой с длинным рукавом
- Летний трикотаж
- Куртка с длинным рукавом с защитной мембраной
- Ветрозащитный жилет / жилет (снимается или расстегивается при более интенсивном восхождении)
- Зимние колготки
- Тепловые носки
- Термо бахилы с защитной мембраной
- Термошапка
- Многослойные или термоперчатки
Мокрые
- Легкий базовый слой с длинными рукавами
- Летний трикотаж
- Куртка с длинным рукавом с защитной мембраной (для прохождения душа)
- Тепловой средний слой, джерси с длинным рукавом и жесткая непромокаемая куртка (для продолжительного дождя)
- Зимние колготки
- Термоноски
- Водонепроницаемые термобухи с защитной мембраной
- Термошапка
- Многослойные или термоперчатки
0-3 ° c
Сухой
- Легкий базовый слой с длинным рукавом
- Термальный базовый слой
- Летний трикотаж
- Зимняя куртка с защитной мембраной
- Ветрозащитный жилет / жилет, обычно более тяжелый жилет для начала с легким жилетом для замены в середине поездки
- Зимние колготки
- Термоноски
- Термобуви с защитной мембраной
- Термошапка
- Многослойные или термоперчатки
Мокрые
- Легкий базовый слой с длинным рукавом
- Летний трикотаж
- Куртка с защитной мембраной (для прохождения душа) в сочетании с водонепроницаемой флисовой одеждой, такой как Castelli Gabba. и твердую непромокаемую куртку (для продолжительного дождя)
- Зимние колготки
- Термоноски
- Водонепроницаемые термобухи с защитной мембраной
- Термошапка
- Многослойные или термоперчатки
Зимний велоспорт
Как веб-сайт, пропагандирующий езду на велосипеде как обычное средство передвижения, мы бы упущение, если мы проигнорируем тот факт, что в большей части Северной Америки есть эта небольшая неудобства звоните ЗИМА .
Подавляющее большинство велосипедистов вешают коней, как только становится достаточно холодно, чтобы шорты — это неудобно круто. Большинство оставшихся ставят байк на крючки в гараже. после месяца езды в длинных колготках. Первый намёк на мороз знаменует конец велосипедного «сезона».
Почему у велоспорта есть «сезон»? В спорте есть сезоны. Является езда на велосипеде только «спорт»?
К сожалению, многие люди считают велоспорт просто видом спорта.Но мы верим, что велосипед является наиболее подходящим транспортным средством для большинства транспортных нужд. среднего человека. С точки зрения стоимости, загрязнения, здоровья и удовольствие, байк побеждает частные автомобили и общественный транспорт.
Тогда наступает зима!
Достаточно плохо, что «зима» в южной Калифорнии препятствует самым солнечным погодные велосипедисты, как можно выдержать зиму в северном городе, не говоря уже о таком такие места, как Канада и (вздрагивает) Аляска?
Ну, угадайте, ребята; Зимний велоспорт — это не только практично, но и набирает популярность, и это тоже доставляет массу удовольствия.
После пары лет катания на велосипеде всю зиму я наткнулся на то, что были несколько человек делают то же самое, когда я читаю сообщение в группе новостей, которое у кого-то начал рассылку по зимнему велоспорту под названием «ICEBIKE». Срок был фактически изобретен менеджером по спискам (Джо Кларк из Монреаля, Канада), и это привело к означают все о зимнем велоспорте.Я занимаюсь этим уже 6 лет, и каждый В этом году я с нетерпением жду зимы и возможности кататься на велосипеде зимой. Делал Я упоминал, что живу на Аляске?
Разве это не холодно и опасно?
Во-первых, позвольте мне развеять некоторые мифы, которые обычно считаются истиной теми, кто никогда не пробовал для езды на велосипеде по льду и снегу:
Это не неприятно.
Тот же человек, который спросит вас, сумасшедший ли вы (обычная тема), если вы приедете где-нибудь на велосипеде в снежный зимний день будет просто чесаться получить лыжное снаряжение выходите и направляйтесь к горе. За час катания на лыжах должно быть в сотни раз больше опасно, чем зимняя езда на велосипеде.
Зимняя езда — отличная форма упражнений, и она очень приятна.Воздух свежий и ясно (кроме случаев, когда идет снег и все мягкое и округлое). В сельская местность белая и чистая, и даже водители внедорожников оставляют вам большой клиренс.
Не холодно.
Вопреки вашим ожиданиям, самая большая проблема зимнего велоспорта — это не сохраняя тепло. Самая сложная часть — сохранять прохладу.Езда на велосипеде в любую погоду генерирует много избыточного тепла. Первая ошибка новичков «ICEBIKING» — это одеваться слишком тепло.
Повязка для избавления от лишнего тепла и пота — принцип «главного». кривая обучения, которую нужно освоить для приятной езды на велосипеде зимой. Мне потребовался год, но это было до появления таких веб-сайтов, как ICEBIKE где эта информация консолидирована.
Достаточно тепло только тогда, когда температура опускается ниже нуля (F), (-20 ° C). требует некоторого планирования. Даже в этом случае большинство зимних велосипедистов продолжают ехать до тех пор, пока -20F и некоторые до -40F. Я расскажу об этом ниже.
Это не опасно
Многие люди считают, что езда на велосипеде зимой сопряжена с опасностями.В конце концов, они знают как сложно управлять своей машиной на обледенелой дороге. Да, поскользнулся и разбился о лед может случиться, но вы научитесь управлять своим велосипедом, чтобы не вызывать скольжение, а велосипед с шипами шины обеспечивают отличную тягу.
Иногда случаются аварии, но из-за лишней одежды и скользкой поверхности. при приземлении они обычно приводят к меньшим травмам, чем при голой конечности. велосипедист на сухом асфальте.Дорожная сыпь почти неслыханная.
Зимой 98/99 БАЙК сайт провел опрос зимних велосипедистов с помощью автоматизированного веб-опроса инструмент. Один из вопросов о самой тяжелой аварии, в которой оказались респонденты. испытал во время езды на велосипеде зимой. Результаты были неожиданными.
Лишь немногим более 4% когда-либо требовалась медицинская помощь во время зимней езды на велосипеде. авария. Полностью 70% никогда не получали травм! Не так много, как растяжение связок.
Какая была ваша самая тяжелая зимняя велосипедная авария?
| Нет | 21% |
| Незначительные падения — без травм | 50% |
| Растяжения, ушибы, незначительные обморожения — без медицинской помощи | 21% |
| Растяжение связок, переломы костей, требующие медицинской помощи | 4% |
| Травма, требующая госпитализации | <1% |
Продолжение сайта ICEBIKE:
«Тем не менее, это не означает, что зимние велосипедные прогулки проходят без приключений.Еще 70% сделали иметь неконтролируемые столкновения с землей или другие травмы, но ничего требующие медицинской помощи ».
Практично?
После 6 лет ежедневных поездок на работу на велосипеде круглый год, я должен признать, что это гораздо практичнее, чем я мог подумать.Сначала я просто делал это для упражнение. Но потом мне стало очевидно, что мне было легче лучше, чем большинство водителей, в те дни, когда было действительно скользко.
Далее, водители всегда приезжают на работу с жалобами, как холодно. я мог бы приходите теплыми и бодрствующими.
Водители рано уходили с работы, чтобы завести свои машины, чтобы можно было ехать домой на теплый автомобиль.Затем они позволяли им бездействовать от 10 минут до половины час. Я никогда не ездил на велосипеде на холостом ходу. Всегда было достаточно тепло, чтобы ехать домой.
Водители застревают в снегу. (Раньше я останавливался и помогал, теперь я просто проезжаю мимо и волна).
Больше всего это просто приятно. Воздух свежий и чистый, обычно бывает сушилка в разгар зимы, которая сохраняет ваш велосипед в чистоте.Езда по падающему снегу — это тихо и спокойно. Сделать первый трек по дороге утром — это весело. Интересно, кто сделал вечером другие треки, заставляет задуматься.
Наблюдая за снежной лавиной, сваливающейся с ваших тормозных колодок, когда вы едете через 6 секунд. дюймов мощности завораживает. В пудре легко ездить, и это довольно весело.
Пробираться через 6 дюймов тяжелого мокрого снега — одно из самых утомительных езда на велосипеде вы когда-нибудь будете делать.Это как лазать по очень крутым холмам. это утомительно, и это всегда оставляет вас с глупой улыбкой на лице, потому что вы никогда не знали работать так усердно может быть так весело!
Есть места, в которые нельзя пойти летом. Как насчет поездки по озеру?
С чего начать
Чтобы начать кататься зимой на велосипеде, лучший совет от членов списка рассылки ICEBIKE: никогда не прекращать кататься осенью.Просто продлите сезон катания на день за раз осенью, а затем зимой. Лучше всего кататься ежедневно. Поездки на работу — это отличный способ попасть в ICEBIKING.
Каждый день просто смотрите прогноз погоды и вспоминайте вчерашнюю поездку. Мы тебе слишком тепло? Вы промокли? У вас были холодные уши? Это будет сегодня холоднее? Будет дождь?
Ответив на эти вопросы, внесите небольшие изменения в свою велосипедную одежду.Добавить кепка, шапка-чулок или подкладка для шлема. Лыжные перчатки работают отлично. Зимний велоспорт перчатки сложно найти, но варежки типа «лобстер-коготь» от нескольких компаний есть в наличии и достаточно теплые.
Одежда
Зимние колготки — отличный выбор, потому что вы обнаружите, что обычные брюки трудно ехать, и когда они намокнут, они очень холодные.Хорошие зимние колготки — это трудно штрафовать, но они становятся все более доступными по мере роста популярности зимнего велоспорта растет. Длинные брюки из Capilene (TM) отлично подходят для расширения диапазона комфорта колготки еще на 10 градусов холоднее. Сайт ICEBIKE оценивает различные типы колготок.
Дышащие ткани здесь играют ключевую роль. Новые ткани Polartec (и аналогичные) действительно отлично подходит для занятий с высокими физическими нагрузками, например, для езды на велосипеде зимой.Вы можете много работать, но по-прежнему выпустить большую часть влаги. Нет ничего необычного в том, чтобы выйти в холодный свежий день усердно работая, катаясь по замерзшему озеру, и вы видите, как на вашей куртке образуется иней от вся стравленная влага.
Обувь — самая большая проблема. Есть всего пара марок достаточно теплые велосипедные туфли для настоящих зимних прогулок. Это очень дорого, около 200 долларов.
Поэтому многие зимние велосипедисты переходят на носки и ремни, даже если их летний велосипед оснащен педалями Clipless. Есть множество других комбинаций толстовки, трусы из неопрена, полиэтиленовые пакеты и многое другое, что велосипедисты стараются по порядку чтобы компенсировать мизерную пригодность летней велосипедной обуви для зимнего использования. Мой совет: либо потратиться, либо приобрести дорогую зимнюю марку «Озеро». велосипедные ботинки, совместимые с педалями Clipless или просто заменяемые на клипсы и ремни и используйте зимние или походные ботинки.Остальная атрибутика пинеток просто делает не работает ни на что, кроме случайных поездок на выходных.
Оборудование
Если зимой в вашем регионе просто холодный дождь, крылья и дождевик, вероятно, все, что вам нужно. будет нужно.
С другой стороны, если ожидается снег и лед, вы можете посмотреть на некоторые шипованные шины.Хотя они дорогие, они длятся от 3 до 6 зим. Это делает большой разница на обледенелой дороге или плотном снегу. Я ездил на велосипеде пару зим без их. Это выполнимо, без вопросов. Я не помню каких-либо серьезных сбоев из тех лет. Но уровень моей уверенности с шипами выше, чем без них.
Свет — еще один ключевой элемент, потому что темнота наступает рано. Вы найдете как свои утром и вечером в конце декабря и в январе ехать в темноте.Четный день прогулки могут переходить в вечерние часы, особенно когда солнце садится, и в «вечерние» часы. начинается в 3:30 дня, как и у меня здесь, на Аляске. Долгий бег фары спереди и сзади обязательны.
Второй велосипед — еще один хороший выбор. Наличие одного велосипеда с шипованными шинами и еще один, оборудованный для влажной погоды, очень полезен в моем районе, так как наша зимняя погода непредсказуемо.Я не люблю ездить на шипованных шинах по голому асфальту и переходить на дождевик, когда он становится выше нуля.
Ожидания
.Ожидайте, что автомобилисты будут относиться к ним лучше зимой, чем летом. Если автомобилисты не видят эту окрашенную велосипедную полосу, они дают вам больший просвет, чем если бы они ее видели, даже если вы едете в том же положении.Автомобилисты зимой тоже редко сигналят вам.
Ожидайте, что вы будете чаще выезжать на полосу движения, так как снегоочистители часто сбрасывают грунт от плуга на краю дорога делает ее недоступной.
Ожидайте, что станете чем-то вроде одиночки, члена небольшой элитной группы велосипедистов, которые катаются на велосипеде. зимой.
Ожидайте, что вы «расслабитесь» в самые холодные дни вашей первой зимы. Это хорошо, нужно время, чтобы понять, что работает на морозе, и накопить все подходящее снаряжение для холодной погоды, которое по-прежнему пропускает воздух.
Ожидайте, что все, кого вы знаете, будут считать вас сумасшедшим на протяжении всего первого зима. По прошествии первого года они начинают принимать тот факт, что вы, вероятно, не собираюсь быть убитым в ближайшее время.
Зимняя езда на велосипеде покажется вам гораздо более приятной, чем вы когда-либо могли себе представить. Ожидать обнаруживать, что крадется с работы во время обеденного перерыва, чтобы прокатиться солнечной зимой день.
Ожидайте большого удовлетворения с приходом весны после первого года жизни. ВЕЛОСИПЕД. Приятно осознавать, что вы смогли перенести зиму. и вы войдете в весну в лучшей форме, чем любой из «сезонные» байкеры
Ожидайте, что у вас будет много возможностей сказать друзьям после того, как они «звенят» их драгоценные крылья, скользящие по обледенелой дороге: «А теперь, может быть, ты уберет эту глупость и сядет на велосипед, где тебе место «.;-)