Виды горных велосипедов: Виды горных (МТБ) велосипедов – интернет-магазин Ювента Спорт!

Разновидности горных велосипедов

Виды велосипедов можно перечислять долго, так как каждый вид имеет еще несколько разновидностей, которые могут иметь похожую конструкцию и цель применения, однако все равно будут относиться к разным. Очень сложная система, особенно это касается видов горных велосипедов. Это связано с тем, что маунтинбайки наиболее распространены среди большинства любителей велоспорта. Но это не означает, что новичок не может заинтересоваться именно таким видом велосипеда, поэтому стоит определиться, какие существуют основные разновидности горных велосипедов.

Что такое горный велобайк

Цель применения горного велобайка, или иначе MTB (mountain bike), заключается в катании по кочкам, бездорожью и другим трассам со специально оборудованными препятствиями на пути.

MTB велосипед имеет некоторые отличия от городского:

• Рама маунтинбайка изготавливается из прочного материала, так как должна выдерживать большие нагрузки во время езды. Касательно геометрии, то она чаще всего имеет вид трапеции, но со временем ее начали немного видоизменять для удобства катания. Но для каждой разновидности велобайка существует своя наиболее удобная форма;
• На горных велобайках встречается одна амортизационная вилка или дополнительный задний амортизатор (двухподвес);
• Колеса, размером 26-29ʺ, имеют двойной обод и резину с мощным протектором;
• Вынос руля у маунтинбайков должен быть длиной от 2,5 до 10 см;
• Горный велобайк оснащен дисковыми тормозами, чаще всего гидравлическими;
• Предусмотрено несколько скоростей.

Маунтинбайки условно делятся на несколько разновидностей: BMX, триал, дерт, стрит, а также кросс-кантри, эндуро, трейл, даунхилл.

Разновидности горных велосипедов

Рассмотрим основные разновидности горных велосипедов.

BMX, дерт, стрит

BMX (Bicycle MotoXtreme) одна из крупнейших разновидностей горного байка. Малый по размерам двухколесник с ригидной (не амортизирующей) подвеской. Низкий и короткий хардтейл с ригидной вилкой, колесами 16 – 20 дюймов с покрышками для асфальта. Рама обычно максимально жесткая и выносливая, стальная. Используется для совершения различных трюков на искусственно созданных препятствиях.

Эта разновидность маунтинбайков породила в будущем множество модификаций для разных категорий катаний и соревнований. Из BMX вышли такие разновидности, как: триал (Bike trials), жерт джампинг (Dirtjumping), стрит (Street), слоупстайл (Slopestyle) и некоторые другие.

В зависимости от категории, несколько видоизменяются размеры колес (от 20 до 26 дюймов), в некоторых из них используется амортизирующая вилка, а также меняется и геометрия рамы.

Но все категории горных двухколесников, порожденные BMX, используются в трюково-показательных дисциплинах.

Триал

Триал, велотриал (bike trials). Максимально низкая рама с длинным передним треугольником и коротким задним.

Обычно в триале используют 20-24 дюймовые колеса, длинный рулевой вынос, часто отсутствие ненужного седла и мощные тормоза.

Эти маунтинбаки используются для преодоления трассы с совершенно невообразимыми препятствиями различной высоты и конструкции. Препятствия необходимо использовать как «кочки» для продвижения вперед по трассе, не касаясь поверхности трассы и ногами поверхности фигур.

Кросс кантри (Cross-country)

Этот маунтинбайк используется для езды по бездорожью, в особенности извилистым и неровным лесным дорожкам или специально конструируемым для кросс-кантрийного катания трейлам.

Особенностью вида этого велосипеда является рама, которая должна быть не тяжелой, но в то же время и крепкой. Чаще всего используется сплав карбона или алюминия. В основе рамы маунтинбайка должен быть крепкий треугольник, позволяющий равномерно распределить вес ездока на велосипеде.

Амортизация представлена вилкой с ходом около 90 – 110 мм, но не более. Иначе раскачивание велосипеда при катании приведет к замедлению движения, хоть при этом и добавится фактор комфорта прохождения корней, ям, кочек и прочих элементов трассы.

Для торможения используют дисковую гидравлическую систему. Однако можно встретить экземпляры и на V-brake тормозах на задних колесах, что тоже неплохо. Переключатели должно быть качественные и не ниже среднего ценового уровня. Для большего удобства на это вид велобайка устанавливают контактные педали. На колесах резина в ширину не менее 2ʺ с качественным протектором.

Трейл (Trail)

Используется такой маунтинбайк для активных покатушек. Для пересеченной местности или по ровным дорогам. Это как два вида в одном, спортивный велобайк и хороший двухколесный вездеход.

Трейловый велосипед должен быть крепким, но при этом не сильно тяжелым.

Руль трейлового маунтинбайка имеет широкий хват, что необходимо для контролирования езды со склона. А немного изогнутую форму для облегчения нагрузки на руки.

Имеет средний ход вилки от 12-15 см и оборудован блокировкой для облегчения езды в горку. Начиная с трейловых байков и дальше – наиболее востребованы двухподвесы (с задним амортизатором).

Резина на эту разновидность горного велобайка устанавливается в зависимости от того, на каком рельефе более часто он используется. Для асфальтированной трассы подойдут жесткие шины с нешироким профилем, а для грунтовой дороги, возможно, после дождя, потребуется резина с зацепами.

Эндуро (Enduro)

Эндуро маунтинбайк используется для езды по лесу с крутыми спусками и подъемами, поэтому должен иметь хорошее оборудование, крепкую и легкую раму.

Как и кросс-кантрийные велосипеды этот вид обладает легкой рамой, выполненной из карбона или алюминия. Бюджетные горные велобайки имеют алюминиевые рамы.

Желательны переключатели с системой “Shadow” от Shimano или аналогичные. Резина на колесах должна быть цепкой к поверхности дороги, при этом не теряя накат. Обязательным условием для этого маунтинбайка является дисковая гидравлика, которая гарантированно сработает в крайне сложных условиях.

Для этой разновидности горного велосипеда установка двух амортизаторов обязательна Основным диапазоном движения амортизаторов для эндуро считается 15-18 см.

Руль имеет размер немного больше стандартного, для 100% контроля при езде. Однако возникает сложность в маневренности между деревьями. А также нужно позаботиться, чтобы каретка была на промышленных подшипниках, дня меньшего беспокойства о ее состоянии.

Даунхилл (Downhill, DH) и фрирайд (Free ride)

Эта разновидность маунтинбайков хорошо показывает себя на самых крутых спусках по неровной поверхности. Для этого необходима крепкая рама с толстыми трубами, поэтому вес велосипеда будет больше, чем у остальных горных велобайков.

Обязательно наличие двух амортизаторов с ходом от 18 см и больше, так как это гарантирует мягкость дороги, хотя бы частично. На большинстве таких байков устанавливают двухкоронные вилки для прочности и создания большего хода. При этом вес увеличивается.

Рулевая колонка имеет более атакующий угол относительно поверхности земли, что также отличает их от прочих разновидностей MTB.

Устанавливается толстая резина с большим количеством зацепов, так как на крутом склоне даже на ногах может быть сложно удержаться, что уж говорить о велобайках.

Как и на остальных велосипедах, этот вид горного двухколесника должен быть обеспечен хорошими тормозами, а именно дисковыми гидравлическими.

Вынос руля имеет более прочную конструкцию крепления, для предотвращения сгибания руля.

Итоги

Маунтинбайк имеет множество разновидностей, поэтому разобраться в них сходу не так-то и просто. Но ознакомившись с основными его разновидностями, складывается общее понимание особенностей горного велосипеда. Например, что независимо от вида, ему характерна крепкая, но при этом легкая основа, то есть рама. Амортизация варьируется в зависимости от дисциплины и может как практически полностью отсутствовать, так и быдь в виде двухподвеса. Навесное оборудование должно быть прочным, готовым к суровых условиям эксплуатации и хорошо выполнять возложенную на него задачу.

Виды горных велосипедов (MTB) и советы по выбору (какой фирмы лучше)

Время чтения: ~10 минут Автор: Михаил Скворцов 2435

Как и момент самого изобретения велосипеда, появление первых горных велосипедов приурочивается сразу к нескольким датам.

Самые ранние варианты – это рубеж XIX-XX вв., когда армия США изучала возможность применения велосипедов в горах. Следующая дата, претендующая на первенство, – появление велокросса как дисциплины в 1940 г., или 1956 год, когда во Франции механики-энтузиасты собрали очень похожий на современный MTB байк.

Официально же первый горный велосипед был выпущен компанией Ritchey в 1975 году, но весил целых 29 килограмм. Постепенно он совершенствовался. В 1981 на сцену вышла компания Specialized с моделью-доработкой Ritchey, которая стоила вдвое меньше и называлась Specialized Stumpjumper. Вскоре рынок был сформирован, и на нём появились многие ныне знаменитые компании, например, Shimano и Santour.

Конструкция MTB

Теперь немного о том, что же является определяющим для класса горных велосипедов. В первую очередь, следует сформулировать предназначение. Данный класс велосипедов предназначен для того, чтобы ездить вне дорог, и потому имеет особенности конструкции, обеспечивающие:

• лёгкий подъём в гору;
• езду с препятствиями;
• прыжки;
• надёжность под нагрузкой.

Соответственно, практически все узлы горных байков отличаются от элементов дорожных, трековых и шоссейных моделей, хотя общее строение у них совпадает.

Элементы конструкции

Разберём все элементы конструкции мтб и особенности их строения:

• Рама: как и в других типах, делается максимально лёгкой, но при этом используется заниженная геометрия (более «крепкие» треугольники) и максимально усиленные трубы. В итоге, это увеличивает и визуальный объём, и реальный вес байка.
• Вилка: практически на всех горных велосипедах используется амортизационная вилка, хотя этот элемент один из самых молодых, лишь в паре дисциплин используются байки без амортизации.
• Задний амортизатор: встречается исключительно на горных моделях. В последние годы появились женские городские велосипеды с дополнительными амортизаторами, но их единицы, и это исключение только подтверждает общее правило.
• Просвет: не особо выдающаяся и формальная особенность, но просвет до каретки и до шатунов на горных байках превышает аналоги, а в некоторых дисциплинах делается очень большим.
• Колёса: практически все модели комплектуются усиленными колёсами с двойными ободами или иным образом усиленными конструкциями.
• Покрышки: обычно толстые, с ярко выраженным рисунком протектора.
• Передачи: добавляются пониженные комбинации передач, позволяющие компенсировать резкие подъёмы.
• Тормоза: простые и надёжные v-brake, или дисковые модели, на хорошем уровне, с гидролинией, для максимально точной передачи усилия.

В целом, все элементы лишь немного смещаются в ту или иную сторону от некоторого среднего «стандарта», но в комбинациях не только сам класс горных велосипедов отличается от других, но и байки внутри данного класса, в зависимости от дисциплины, в которой они используются, могут серьёзно различаться.

Типы компоновок

Среди горных велосипедов нет каких-либо особых ухищрений в плане форм, поэтому компоновка стандартная, и выделяют лишь типы от наличия амортизаторов:

• Ригид (rigid – жесткий) – модель без амортизаторов;
• Хардтейл (hard tail) – только передний амортизатор, подавляющее число байков представлено именно в этой компоновке;
• Двухподвесные – велосипед с передним и задним амортизатором.

Так же можно выделить велосипеды с амортизатором, встроенным в задний треугольник рамы, но это, скорее, редкость, чем стандарт какой-либо конструкции.

Спортивные модели и дисциплины

Далее мтб разделяются по конструкциям, заточенным под конкретную дисциплину или определённый стиль катания. Стандартом здесь становится велосипед, описанный в предыдущем разделе.

КроссКантри

Абсолютная классика mtb, собственно, с этой дисциплины и начинается история большинства современных моделей. Но, в первую очередь, кросс-кантри – это лёгкий спортивный велосипед, и ошибочно так называть любой хардтейл с «круто» выглядящими покрышками.

Передний амортизатор у кросскантрийников имеет средний ход – около 10 см. Иногда добавляется очень короткий задний амортизатор, но подавляющее большинство моделей – это hard tail. Оборудование ставится высокого или среднего (для любительских вариантов) уровня, часто появляются различного рода защиты, успокоители.

Традиции по тормозам и механизму привода не сложились, поэтому здесь можно увидеть и диски, и v-brake. Всё зависит от вкуса и целей райдера.

All-terrain-bike (ATB)

Небольшое движение в сторону «универсального» велосипеда от кросс-кантрийника. Ход вилки ещё меньше (сантиметров 8), иногда и вовсе без амортизаторов. Обычно используются недорогие комплектующие и рамы.

Цель этого класса – удовлетворить огромный спрос на «условно» горные велосипеды, которые используются максимум в парках и на грунтовых дорогах. Для серьёзных нагрузок и агрессивного катания такие варианты, конечно, непригодны.

Низкие требования к надёжности рамы позволяют дизайнерам спроектировать в этом классе и женский байк, и прогулочный круизер, и различные модели, которые сами по себе являются произведениями искусства.

Даунхилл

Сама дисциплина скоростного спуска привлекает очень рисковых ребят, и оборудование им необходимо соответствующее. Основная функция велосипеда для даунхилла – помочь райдеру добраться до конца дистанции целым, и только это.

Велосипеды данного класса тяжёлые (до 20 килограмм), с двумя амортизаторами очень широкого хода. Комплектуются исключительно высококачественными и очень надёжными компонентами. Соответственно, даунхилл-модели – самые дорогие байки, за исключением, пожалуй, высокотехнологичных гоночных шоссейников и трековых моделей, где используются лучшие материалы.

Агрессивные широкие покрышки на двухподвесе при очень низкой (иной раз смахивающей на BMX) раме – перед нами специализированная модель для даунхилла. Для больших дистанций и вообще длительного катания такой велосипед не предназначен.

Фрирайд

Модели для прохода смешанных трасс представляют нечто среднее между моделями для даунхилла и обычными кросс-кантрийниками. Рама чуть ниже и крепче стандарта, обычно это двухподвесные велосипеды с достаточно жесткими амортизаторами (редко – качественно спроектированный хардтейл), качественные комплектующие – получаем велосипед для сложных трасс, на котором райдер может передвигаться достаточно долгое время без моментальной потери сил.

Триал

Велосипеды для триала – это, скорее, варианты BMX, а не спортивные горные модели. Низкая жесткая рама, обычно единственный задний тормоз через гироротор и синглсипд. Данные байки предназначены не для преодоления тех или иных препятствий, а для исполнения трюков и прохождения искусственных сложных трасс.

Вариации и специализированные модели

Уже давно на рынке не виды горных велосипедов формируют модельный ряд, а различные теоретики пытаются как-то организовать огромное число вариаций в некоторые классы – по предназначению, дисциплинам, конструкции или иным признакам. Вот и на базе горных комплектаций начинают появляться новинки или оформляться небольшие решения.

Электровелосипед

Один из примеров апгрейда стандартных моделей – это добавление электромотора. Есть целая серия компоновок и с мотор-колесом, и с отдельным двигателем, которые делают из стандартных байков электровелосипеды практически без изменений в конструкции. Знай, добавь моторчик да батарею.

Компактные

Второе направление – это компактные велосипеды. Наверное, все помнят советскую модель «Кама». Западные же производители пошли ещё дальше. Сейчас можно найти складной горный велосипед, который складывается по 3-5 точкам, упаковываясь в небольшую сумку, пригодную для провоза в ручной клади или на багажной полке электрички.

Производители

Так как выбрать горный велосипед нелегко, начать следует с изучения производителей, несмотря на их обилие. Это позволит понять, что перед нами: настоящий, «заточенный» на решение одной задачи, велосипед или очередная сборка средних комплектующих, удовлетворяющая запросам лишь новичка.

Логичнее всего начать с тех, которые выпустили первые MTB:

• Specialized – по мнению многих профессионалов, создатели самых качественных байков в мире. Ещё в 1983 году была создана одноимённая спортивная команда, и до сих пор велосипеды этой фирмы участвуют в олимпиадах и практически всех соревнованиях. Настоящие новаторы, правда, их изделия отличаются ещё и очень «новаторской» стоимостью;
• Trek – стартовав чуть позже калифорнийского Specialized, сохранили американское производство и одно время лидировали по продажам на территории США. Сохраняют широкую линейку при стабильно высоком качестве, сотрудничают с американскими же производителями комплектующих;
• GT – одно из самых громких имён на рынке. Продукция отличается уникальной геометрией рамы, давая максимальную жёсткость и надёжность конструкции, лучше, чем иные профессиональные решения. Сама компания переживала расцвет с 1988-го по 2001-й, когда её директор и основатель погиб, и ныне принадлежит крупному холдингу, включающему Schwinn и Mongoose;
• Cannondale – «классики» производства, на рынке с 1972 года, всегда фокусировались на самых современных технологиях. Никогда не использовали стальные рамы, первые выпустили двухподвесные велосипеды, сейчас выпускают сверхлёгкие вилки Lefty весом меньше 2-х килограмм. Проверенная и очень дорогая марка;
• Cube – немцы, открывшиеся в 1992 году. Немного отстают по качеству от американских аналогов (того же Cannondale), но более дешевые в России, и отличаются ярким дизайном и агрессивным маркетингом;
• Merida – надёжная тайваньская марка, появилась после вывода многих производств американских производителей на этот китайский остров на рубеже 80-х – 90-х. Разработка дизайна осуществляется в Германии, для массового производителя предлагают очень хороший уровень качества;
• Giant – китайский производитель, лидер по числу проданных байков последних лет. Сочетает достаточное качество с очень низкой ценой, обилие моделей позволяет правильно выбрать все параметры без замены комплектующих сразу после покупки;
• Stels – надёжные сборщики из России. Неплохо подобранные компоненты и рамы-клоны передовых брендов дают возможность за небольшие деньги получить надёжный велосипед мирового уровня.

Видео с полезными советами по выбору MTB:

Заключение

Горный велосипед – основа сегодняшнего рынка байков. Выделяют множество типов, а скорее, комбинаций комплектующих, которые при должных знаниях можно скомпоновать в уникальный байк, отвечающий запросам любого, даже самого привередливого райдера.

загрузка…

Как правильно выбрать горный велосипед

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ:

На что опираться при выборе горного велосипеда?

Пытаетесь понять, какой горный велосипед подходит именно вам? Вот как надо подходить к этому вопросу:

• Стиль езды: разные стили езды диктуют разные типы велосипедов. Таким образом, первое, о чем стоит подумать — где и как вы собираетесь ездить.
• Основные характеристики: самые важные — подвеска, размер колес, материал рамы, привод и тормоза.
• Ростовка: последнее, но не менее важное — необходимо убедиться, что велосипед подходит вам по росту. Легче всего подобрать велосипед в специализированных магазинах.

Типы горных велосипедов

Трейловый велосипед (трейлбайк)

Это, возможно, самый распространенный тип, потому что данная категория горных велосипедов не основана на какой-либо конкретной манере езды. Если ваша цель — провести время с друзьями, прокатившись по местным тропам, покоряя вершины и минуя спуски — этот байк для вас. Велосипеды данной категории — это микс удовольствия, эффективности и разумного веса.

Характеристики:

• ход подвески 120-140мм,
• угол наклона головной трубы рамы велосипеда 69°.

Ход подвески — это количество движений, обеспечиваемое передней и задней подвесками.

Угол наклона головной трубы рамы велосипеда — это угол, который образуется между головной трубой рамы и землёй. Если он острый, то обычно речь идет о более быстром велосипеде, который будет легче преодолевать вершины. Тупой угол означает, что велосипед будет обеспечивать лучшую стабильность на высоких скоростях, но не так хорошо взбираться.

Кросс-кантри

Этот тип обычно подразумевает быструю езду с акцентом на экстремальные подъемы. Расстояния варьируются от нескольких километров до 40+, а специфика велосипедов в их эффективности и легковесности. Это супер-байк для тех, кто готовится к соревнованиям или предпочитает более экстремальную езду по асфальтовым и грунтовым дорогам.

Характеристики:

• ход подвески составляет 80-100 мм,
• угол наклона головной трубы рамы велосипеда 70-71°.

Фэтбайк

Очень большие шины, от 10 см до 12+ см в ширину, обеспечивают этот велосипед отличной силой сцепления, особенно на таких поверхностях, как песок или снег. Фэтбайк HARTMAN подойдет новичкам, т.к. благодаря широким шинам велосипедист может спокойно преодолевать пересеченную местность.

All mountain

Поездку на этих байках можно сравнить с гонками на стероидах, с жиросжигающим эффектом на высоченных подъёмах и длинных ужасающих спусках. Также примите во внимание, что эти велосипеды демонстрируют больше технических характеристик — как антропогенных, так и естественных. Конструкция велосипедов Олл-Маунтин обеспечивает высокую работоспособность на крутых спусках. При этом эти байки имеют легкий вес и довольно шустры, даже при подъеме в гору.

Характеристики:

• ход подвески составляет 140-170 мм,
• угол наклона головной трубы рамы велосипеда 65-68°.

Даунхилл

В основном на них катаются в парке, оснащённом подъёмниками. Байки Даунхилл большие и тяжёлые. Велосипедистам необходимо одевать снаряжение: шлем, полностью закрывающий лицо, защитный жилет, для совершения прыжков, при возникновении на пути уступов, горных каменистых садов и деревянных лестниц.

Характеристики:

• ход подвески — 170-200+ мм,
• угол наклона головной трубы рамы велосипеда 63-65°.

Основные характеристики горных велосипедов

Тип подвески и диаметр колес — вот два основных параметра, определяющих вид рельефа, доступный для прохождения велосипедом. Также вам необходимо разобраться с такими характеристиками, как материал, из которого сделана рама, количество скоростей и тип тормоза, для того, чтобы сузить количество вариантов при выборе байка.

Типы подвесок горных велосипедов

• Ригид: не самый популярный тип горного велосипеда, имеющий конструкцию без подвески. Он легок в эксплуатации и обычно не дорого стоит, тем не менее велосипедисты предпочитают байки с подвеской, обеспечивающие более комфортную езду. Большинство фэтбайков — ригиды. По мнению владельцев велосипедов широкие шины и низкое давление в них обеспечивают сцепление, необходимое для смягчения удара по седлу во время езды.
• Хардтейл: Это байки с амортизационной вилкой спереди, необходимой для уменьшения давления на переднее колесо, и отсутствием подвески сзади. Хардтейлы, как правило, дешевле, чем полноподвесочные велосипеды. Эти байки имеют меньше подвижных частей (что обычно сказывается на обслуживании). Большинство хардтейлов обладают функцией временной блокировки хода амортизационных вилок, которая позволяет при желании использовать байк как ригид.
• Кросс кантри: в основном, приближен к хардтейлам, т.к. эти велосипеды распределяют больше энергии между ходом педали и задней шиной. Хардтейлы также предназначены для прохождения горных троп. Низкая цена и лёгкость в обслуживании делают их отличным вариантом для всего, кроме серьёзных горных троп со сложными подъёмами.
• Полная подвеска: Существует большое разнообразие двухподвесочных велосипедов, но главная суть в том, что амортизационная вилка и система амортизации заднего колеса смягчают удары при езде по тропам. Это значительно уменьшает воздействие на велосипедиста, увеличивает силу сцепления и обеспечивает комфортную и приятную езду.

Двухподвесы легко преодолевают все дорожные неровности и вибрации. Однако эти байки могут немного раскачиваться и терять часть передаваемой энергии при подъеме в гору. В итоге, большинство полноподвесных моделей имеют возможность блокировать заднюю подвеску для лучшей передачи энергии при подъеме.

Диаметр колес горных велосипедов

• 66 см: Не так давно все горные байки для взрослых были оборудованы 66-сантиметровыми колёсами. Они до сих пор доступны, но теперь, когда вы обращаетесь в велосипедном магазине к продавцу с выбором горного велосипеда, он спросит: «вам 66см, 70см или 74см?»
• 70 см (650b): являясь «золотой серединой» между стандартными 66см и 74см, эти велосипеды представляют собой лучший вариант, способные преодолеть местность намного легче, чем 66-сантиметровые байки, но более маневренные, нежели 74-сантиметровые. Они встречаются как на двухподвесах, так и на хардтейлах.
• 74 см: Эти велосипеды оснащены 74-сантиметровыми колёсами, которые немного медленнее ускоряются, однако, как только вы начнёте двигаться, сможете преодолеть много большие расстояния, нежели 66-сантиметровые байки. Они более эффективны для дальних поездок в определённом темпе, а также у них повышенный «угол атаки», что позволяет колесам легче покорять дорожные препятствия. Эти велосипеды стали очень популярны в поездках по пересеченной местности. 74-сантиметровые колеса обычно встречаются на ригидах, хардтейлах и двухподвесочных моделях.
• 70+ см. Знак «+» означает супер-широкие колеса и шины, обычно + 7 см или даже больше. С увеличением ширины шин растет чувство вашего комфорта и уверенности на дороге. Они также гарантируют большую устойчивость на дорожных неровностях, именно поэтому в последнее время существует тенденция устанавливать широкие шины и колеса.
• 60 см: детские горные велосипеды имеют колеса диаметром 60 см, которые подходят им по росту. Также есть менее дорогие варианты велосипедов для взрослых простой конструкции. В общем, эти байки предназначены для детей 10 — 13 лет, однако, это скорее зависит не от возраста, а от роста. Дети помладше могут начать с велосипеда, оснащённого 50-сантиметровыми колёсами.

Материал рамы горного велосипеда

Рама влияет на вес, прочность, срок службы, цену велосипеда, а также на качество езды.

Алюминиевый сплав — самый распространенный материал, из которого делают рамы горных велосипедов. Есть модели подороже, их производят из легкого алюминия, что является результатом денежных затрат производителей, а также предпринятых ими усилий в выборе дизайна, деталей, а также определённого процесса изготовления.

Помимо этого, при создании рам используются такие материалы, как сталь, титан и углеродное волокно (карбон):

Сталь — материал жёсткий, недорогой обеспечивающий плавную езду, но он довольно тяжёлый для горного байка.

Титан — прочный и лёгкий, но требует больших затрат, поэтому используется для моделей экстра класса.

Карбон — распространен на кросс-кантри, фэтбайках и олл-маунтин. Как правило, из него изготовляют велосипеды высшего класса, благодаря долговечности и легкого веса. Этот материал довольно дорогой, поскольку требует трудоемкого производства.

Передачи на горных велосипедах

Количество передач (скоростей) велосипеда — произведение числа передних звездочек на число задних звёздочек в кассете. Горные велосипеды снабжены всем: от одной скорости до тридцати и более передач. Учитывайте как важный фактор, что наличие многих комбинаций передних и задних звездочек, а также число зубьев на них, это сложный механизм.

Чтобы упростить задачу, следует позаботиться о таких вещах, как ваша физическая форма и маршрут, куда вы отправитесь. Если на вашем пути будет много холмов, а взбираться на них — сложная задача, понадобится больше передач. Если вы сильный горный байкер или предпочитаете передвигаться по равнинной поверхности, вам не понадобится столько низких передач для поднятия в гору, таким образом, можете обойтись меньшим количеством передач, что также сделает ваш велосипед гораздо легче.

Горные велосипеды традиционно оснащены двумя или тремя передними звездочками. Тем не менее, горные велосипеды с однократной передней звездочкой и наполненной 9, 10 или 11 звёздами кассетой считаются более удобными. Байки с одной звёздочкой легче и проще, т.к. необходим всего один переключатель, передвигающий шестерни в кассете, однако цены на такую конструкцию очень высоки.

Имейте в виду, что передачи довольно легко модифицировать уже после приобретения велосипеда. Таким образом, этот вопрос не является первостепенным пунктом при покупке байка.

Тормоза

На сегодняшний день велосипед практически любого уровня (не считая начального) оснащен дисковыми тормозами, а не ободными, как это было раньше.

Дисковые тормоза

Дисковые тормоза отличает то, что тормозные колодки установлены на диске, встроенном в ступицу колеса. Их существует два вида: гидравлические — характерно сверхбыстрое и резкое торможение при минимальном усилии, самостоятельно контролируют износ колодок; приводимые в действие приводом (механические) — требуют ручной наладки при износе.

Преимущества по сравнению с ободными тормозами: более плавное торможение при каких бы то ни было условиях; дешевле поменять диск, нежели все колесо; превосходная работоспособность при езде по горной и влажной местности; меньше прилагаемой силы.

Недостатки по сравнению с ободными тормозами: затруднительная проверка и ремонт колодок. Гидравлические дороже в обслуживании.

Ободные тормоза

Ободные тормоза некоторые модели начального уровня оснащены тормозами, действующими на обод колеса, к которому принимаются колодки.

Преимущества по сравнению с дисковыми тормозами: экономичны; легко мониторить износ колодок и производить их замену.

Недостатки по сравнению с дисковыми тормозами: обод колеса постоянно изнашивается, что вынуждает менять все колесо; низкая энергия торможения; менее эффективны при повышенной влажности и на грязной поверхности; во время активного торможения необходимо давить на рычаг с удвоенной силой.

Выбор горного велосипеда

Если байк подходит вам по высоте и стилю езды, а также обладает достаточной маневренностью для вас, то это то, что вы искали. Правильно выбранный велосипед может усовершенствовать навыки управления и повысить вашу уверенность на дороге, а также помочь вам справиться как с профессиональными, так и развлекательными поездками.

Размеры горных велосипедов: стандартные — S, M, L, как правило, схожи для всех марок. Размер (ростовка) зависит от вашего роста. Многие производители предоставляют специальные таблицы, где сопоставляются размер и рост. Если вы находитесь в промежутке между размерами, лучше выбрать предыдущий размер, т.к. в основном, модель с меньшей рамой удобнее.

Обратитесь к помощи консультанта для лучшего выбора: имея общее представление, какой велосипед вы хотите, пришло время обратиться в специализированный магазин. Именно там вам смогут предложить подходящие модели. Также вы сможете опробовать несколько байков, ведь это лучший способ определиться с выбором.

Отправьтесь на пробную поездку. Попросите опробовать несколько велосипедов. Благодаря помощи консультанта, ваш выбор должен сузиться до двух — трех вариантов. Они могут быть идентичны по характеристикам и цене, однако, совершенно по-разному вести себя в движении. Прокатитесь на каждом в течении пяти — десяти минут по разным поверхностям, включая небольшой холмик. В большинстве случаев, один из байков подойдёт больше других. Вы должны чувствовать себя на велосипеде так, будто он продолжение вашего тела.

Обслуживание горных велосипедов

Любой уважающий себя велосипедный магазин предоставит заключительный осмотр механической безопасности велосипеда, прежде чем вы выкатите его из дверей. Кроме того, попросите отрегулировать подвеску под ваш вес.

Убедитесь, что у вас есть, по крайней мере, самое необходимое для ремонта и технического обслуживания: запасная камера, комплект заплат, насос, комплект отверток и гаечных ключей, смазочный материал для цепей и что-нибудь, где вы сможете все это хранить. И не забудьте про шлем.

Многие магазины предоставляют первый ремонт бесплатно. Будьте уверены, вы вернетесь со своими новым байков туда, чтобы воспользоваться этой возможностью.

Как выбрать горный велосипед — видео

Что такое горный велосипед? Виды горных байков и советы, как выбрать лучшую модель

Перейти в каталог Горные велосипеды

Езда на горном велосипеде является одним из самых популярных и быстро развивающихся видов активного отдыха. В отличие от обыкновенного дорожника и шоссейного велосипеда, которые за последние десятилетия не претерпели особый изменений, горный велик совершенствуется год за годом.

Основным отличием горного велосипеда является наличие амортизационной вилки, которая сглаживает удары и вибрации от неровностей, встречающихся на пути. Рама имеет специальную геометрию с приподнятой кареткой. Лучшие рамы – карбоновые, они имеют невероятную прочность и очень легкий вес, а также обладают способностью гасить микровибрации, что уменьшает вибронагрузку на кисти рук и позвоночник. Стоимость карбоновых великов очень большая, поэтому наибольшей популярностью пользуются более дешевые алюминиевые рамы, которые тяжелее карбоновых, но легче стальных. Они не такие прочные и абсолютно не гасят вибрации. На стальных рамах собираются обычно самые бюджетные велики.

Колеса обуты в широкие покрышки (1,8-2,5 дюймов) с мощным протектором, а надежные дисковые или ободные тормоза, гарантируют безопасность во время спуска с горы.

 

Виды горных велосипедов

Ниже будут рассмотрены все разновидности горных байков, а также их основные отличия, особенности и технические характеристики.

В зависимости от наличия заднего амортизатора, модели делятся на хардтейлы и двухподвесы, которые в свою очередь подразделяются на подвиды по назначению.

 

1. Хардтейл

Самым популярным видом горных байков считаются хардтейлы, которые не имеют задней подвески в раме, поэтому так и называются «жесткий хвост». Ход переднего амортизатора в вилке обычно составляет 80-100 мм. Диаметр колес хардтейла может быть 26, 27.5 или 29 дюймов – для взрослых моделей, или 20, 24 дюймов – для подростковых моделей.

Хардтейлы подразделяются на кросс-кантрийные и экстремальные подвиды.

 

1.1. Хардтейлы для кросс-кантри

Так называются как обычные горные любительские велики, так и профессиональные, рассчитанные на участие в соревнованиях кросс-кантри. Эти популярные байки идеально подходят для вело походов по горной и лесной местности. Для езды по ровным городским или загородным дорогам они не рекомендуются, а вот для разбитых дорог, которых предостаточно в нашей стране – это неплохой вариант, хотя в этом случае возможно лучше будет гибрид, тут уже каждый выбирает, что ему больше по душе.

Кросс-кантрийники оборудуются многоскоростными горными трансмиссиями на 10-30 передач, с широким диапазоном передаточных чисел, которые позволяют преодолевать большие перепады высот. Руль обычно прямой, широкий, без подъема или с небольшим подъемом.

В зависимости от качества рамы и оборудования, кросс-кантрийные хардтейлы подразделяются на классы.

 

Профессиональный класс

Если Вы хотите добиваться максимальных результатов соревнованиях кросс-кантри, нужно выбирать модели, оборудованные профессиональным обвесом, желательно на карбоновой раме. Фирменная рама из карбона имеет очень легкий вес, она невероятно прочная и прекрасно пружинит, что уменьшает вибронагрузку на позвоночник велосипедиста. Технология изготовления карбоновых рам значительно сложнее, чем из алюминия и стали, соответственно и цена значительно выше.

Профессиональный кросс-кантрийник обязательно должен быть оборудован высококлассной вилкой. Самыми лучшими считаются масляно-пружинные вилки профессионального типа, они идеально подходят для тяжелых условий и больших нагрузок, которые они испытывают при прохождении тяжелых трасс, во время соревнований кросс-кантри. Амортизатором служит высококачественная стальная пружина, которая демпфируется картриджем, заполненным маслом. Они очень надежные и долговечные. Цена такой вилки значительно зависит от производителя и качества пружины, но в любом случае она не маленькая, от 300 до 2500 долларов. Масляно-воздушные и воздушные вилки также имеют превосходные амортизационные свойства. Преимуществом первых является большая надежность и долговечность, зато вторые имеют заметно меньший вес, поэтому часто используются в соревнованиях.

Для четкой и надежной работы в тяжелых условиях гонок, трансмиссия должна быть также профессионального уровня SHIMANO XTR (XT) или Sram X.0 (X.9). Тормозная система – дисковая и обязательно с гидроприводом. Кроме большой надежности работы, качественная гидравлика позволяет точно дозировать усилие торможения, что важно для четкого контроля над траекторией движения байка во время спуска с горы.

Среди профессиональных хардтейлов рекомендуем обратить внимание на байки от всемирно известной чешской компании AUTHOR: INTROVERT и SECTOR, а также на найнеры MAGNUM 29 и SECTOR 29. Для тех, кто хочет профессиональный обвес, но не хватает бюджета на карбоновую раму, посоветуем AUTHOR EGOIST. Если Вам больше по душе американский бренд, присмотритесь к Scott Scale 710, Scale 720 или к найнерам Scott Scale 910, Scale 920.

 

Полупрофессиональный класс

Если Вы ищете универсальную модель для агрессивной езды по горной и лесной местности, а также для участия в любительских соревнованиях кросс-кантри, выбирайте полупрофессиональные модели. Они обычно собраны на более дешевых алюминиевых рамах, которые для уменьшения веса изготавливают по технологии баттинга, которая подразумевает наличие различной толщины труб в разных местах. Где нагрузка больше – труба толще, где меньше – уже. Алюминиевая рама гораздо легче стальной и не подвержена коррозии. Правда она совсем не «пружинит», что понижает комфортность, но это можно частично компенсировать амортизационными вилкой и подседельным штырем, поэтому алюминиевая рама считается хорошим вариантом. Подседельный штырь часто карбоновый.

Полупрофессиональные модели обычно оборудуют воздушной амортизационной вилкой, которая отлично справляются с неровностями, встречающимися на пути и обладает легким весом.

Также они оснащаются гидравлическими дисковыми тормозами и трансмиссией SHIMANO SLX или Sram X.7, которые имеют чуть больший вес и чуть хуже надежность, по сравнению с SHIMANO XTR (XT) или Sram X.0 (X.9,) при этом стоят они дешевле, а надежность все равно остается на высоте.

Рекомендуемые майнтибайки на 27,5 дюймовых колесах от AUTHOR: VISION и INSTINCT, а также найнеры на 29-ти дюймовых колесах: VISION 29 и INSTINCT 29. Для женщин выпускается специальная модель с заниженной верхней трубой рамы INSTINCT ASL. Для тех, кто ищет американского производителя, посоветуем Scott Aspect 710 или найнер Scott Aspect 910.

 

Любительский класс высокого уровня

Кросс-кантрийные хардтейлы высокого любительского уровня отличаются оптимальным соотношением цена/качество. Они имеют больший вес по сравнению с профессиональными и уступают им в надежности, но для любительского использования их надежность и долговечность на высоте. Это идеальный вариант для любителей туристических походов по горной и лесной местности, а также для агрессивной езды по бездорожью или разбитым городским дорогам.

Рама у них алюминиевая, обычно дважды баттированная, вилка воздушная, трансмиссия уровня SHIMANO Deore или Sram X.7 (X.5), тормоза – дисковые гидравлические.

Рекомендуемые МТБ велики от AUTHOR: TRACTION и TRACTION 29. Для женщин выпускается специальная модификация с заниженной верхней трубой рамы TRACTION ASL. Среди моделей Scott посоветуем Aspect 720 или найнер Scott Aspect 920.

 

Любительский класс среднего уровня

Средний любительский класс хардтейлов также имеет отличное соотношение цена/качество. Они немного тяжелее велосипедов высокого уровня и обвес имеют попроще, но для турпоходов по горам и пересеченной местности, а также езды по городским дорогам, это тоже хороший вариант. Такие велики базируются на алюминиевой раме, оборудованы пружинно-масляными амортизационными вилками, а также трансмиссиями уровня SHIMANO Alivio (Acera) или Sram X.4 и надежными дисковыми тормозами с гидроприводом.

Рекомендуемые маунтибайки от AUTHOR: SPIRIT и SPIRIT 29. Для женщин выпускается специальная модификация с заниженной верхней трубой рамы SPIRIT ASL. Среди байков Scott посоветуем Aspect 740 или найнер Scott Aspect 940.

 

Любительский класс начального уровня

Кросс-кантрийники начального уровня подойдут начинающим любителям с ограниченным бюджетом, которые планируют спокойную езду в прогулочном стиле. Они отличаются бюджетной пружинно-эластомерной вилкой, трансмиссией начального уровня и более тяжелым весом.

Лучше если рама будет алюминиевой, тормоза – дисковые механические, а трансмиссия с кассетой, а не трещеткой, уровня SHIMANO Altus или Sram X.3. Хотя, если Вы не планируете езду в плохую погоду, когда возможно налипание грязи или снега на обода, то вполне подойдут и тормоза попроще – ободные, главное, чтобы они были фирменные.

Если бюджет совсем ограничен, то можно взять велик, оборудованный трансмиссией с трещеткой, типа Shimano Tourney. Главное, не покупать байки оснащенные совсем дешевым обвесом от неизвестного китайского производителя.

На стальные велики также смотрите только в случае очень ограниченного бюджета. Учтите, что вес байка на стальной раме большой, значит придется тратить больше сил на разгон, особенно это заметно при езде в гору. Да и затаскивать тяжелый велик в лифт тяжелее.

Рекомендуемые байки от AUTHOR: RIVAL и PROFILE. Для женщин выпускаются специальные модели с заниженной верхней трубой рамы RIVAL ASL, QUANTA и SPECTRA. Среди моделей Scott посоветуем Aspect 750 или найнер Scott Aspect 950, для девушек — Scott Contessa 640. Также присмотритесь к мужскому велику MESSER от менее известного производителя HORST, который имеет отличное для своей цены оборудование.

 

1.2. Хардтейлы экстремальные

Специальные модели для трюкового катания в таких дисциплинах как дерт джампинг, стрит и т.п. Научившись определенным трюкам и приемам, Вы сможете запрыгивать на бордюры и спрыгивать с них, преодолевать лестницы и т.п.

Особенности экстремальных хардтейлов:

• мощная рама небольших размеров с заниженной верхней трубой для удобства исполнения трюков;
• рама изготовлена из хром молибденовой стали или алюминия;
• более жесткий амортизатор в вилке или жесткая вилка;
• небольшие колеса диаметром 24 или 26 дюймов.

Пример экстремального хардтейла: Scott Voltage YZ 0.2.

 

2. Двухподвес

Еще одной разновидностью горных великов являются двухподвесы, которые имеют не только передний амортизатор в вилке, но и заднюю подвеску – в раме. Такие велики применяются для еще более экстремального катания. Ход амортизаторов таких байков обычно больше, чем у хардтейлов и составляет 100-200 мм. Для езды по городу такие велики не рекомендуются.

Двухподвесы делятся по стилю езды — от легких кросс-кантрийных, до сверх прочных для скоростного спуска с горы.

 

2.1. Двухподвесы для кросс-кантри

Это специальные двухподвесы, предназначенные для участия в соревнованиях кросс-кантри и агрессивной езды по бездорожью. Здесь важна легкость преодоления подъемов и скорость, поэтому эти велики отличаются относительно легким весом и более коротким ходом вилки, по сравнению с другими двухподвесами, составляющим 100-130 мм. В качестве примера приведем байки AUTHOR A-RAY 29, TEAM, A-RAY 29 и A-RAY.

 

2.2. Двухподвесы для трейла

Велотрейл сочетает в себе элементы серьезного кросс-кантри и лёгкого фрирайда: крутые спуски и подъёмы, небольшие дропы, шоры, синглтреки, камни и т.п. Велик для трейла прочнее и тяжелее кросс-кантрийного, но легче фрирайдных байков. Трассы для трейла подготовленные. Ход амортизаторов составляет около 140 — 160 мм. Байки AUTHOR PATRIOT EVO TEAM и AUTHOR PATRIOT EVO как раз из таких.

 

2.3. Двухподвесы для фрирайда

Фрирайд переводится как свободное катание. Трассы для фрирайда не подготавливаются заранее, а используются те, которые создала природа. Выбираются достаточно сложные трассы, которые позволяют катать в экстремальном стиле, совершая прыжки со склонов и выполнять различные трюки в воздухе. Ход амортизаторов составляет около 160 – 180 мм. Велики для фрирайда очень прочные и довольно тяжелые, например AUTHOR NINJA FR.

 

2.4. Двухподвесы для даунхилла

Самые мощные и тяжелые двухподвесы, стихия которых – экстремальный скоростной спуск с горы. Ход амортизаторов — около 200мм. Для дайнхилла отлично подходят велики AUTHOR NINJA DH TEAM и NINJA DH.

В спортивном интернет-универмаге «USPORTS» можно выбрать и купить горный байк любого из описанных выше вида.

Перейти в каталог Горные велосипеды

Виды горных велосипедов: хардтейлы, ригиды и двухподвесы

Маунтинбайки (МТБ) — полюбившиеся экстремалам транспортные средства. Они имеют специальную конструкцию и предназначены для проезда по бездорожью, хотя это не мешает им отлично передвигаются и по ровной местности. Но какие существуют виды горных велосипедов и для каких поездок они предназначены? Наш веломагазин сейчас постарается помочь с этим разобраться.

Для начала важно сказать, что первая подобная модель появилась в 70-х годах прошлого столетия в Северной Калифорнии (США). Тогда заказать горный велосипед было невозможно, поэтому первая модель была переделкой дорожного велика.

Создан для тех, кто не любит ограничений

Перед тем как решитесь заказать велосипед для гор, хорошо подумайте о том, как собираетесь эксплуатировать его и что для этого необходимо. В этом случае остро стоит и денежный вопрос, ведь стоимость МТБ значительно отличается от любительского городского «железного коня». Это обусловлено еще и тем, что от качества, то есть цены, напрямую зависит Ваша безопасность — экономить тут не вариант.

Кросс-кантри — популярный и практичный

Универсальная модель: рама из алюминиевого сплава — надежная и легкая; имеет амортизационную вилку и крепкие колеса с мощным протектором до 29 дюймов диаметром; тормоза — ободные либо дисковые. Вес может не превышать девяти килограммов.

Даунхилл — выбор спортсменов

Байки такого типа предназначены для скоростного спуска с гор (это понятно прямо из названия). Но при этом не подойдет для дальних дистанций. Двухподвес имеет большой ход передней и задней подвески, широкие покрышки и двухкоронные передние вилки. Благодаря этому их вес — значительно выше предыдущих.

Триал — гарантированное преодоление препятствий

На нем вы можете не просто ехать, но и выполнять прыжки и другие спортивные элементы. Зачастую это ригиды — без амортизаторов на обоих колесах. Они хороши на ровной дороге, но уступают хардтейлу и двухповесу на беспутье.

Магазин велотехники ВелоДрайв — Ваш верный путеводитель

Определившись с выбором, смело оформляйте заказ на нашем сайте, где возможно приобрести любой горный велосипед. Цена в Одессе подобных моделей приемлема и актуальна в условиях рынка. Мы несем полную ответственность за представленные модели, а также гарантируем высокое качество обслуживания и хорошую систему скидок. Наш главный приоритет — Ваша безопасность при движении при максимальном комфорте.

виды горных велосипедов, цены, лучшие маунтинбайки Merida

Горные велосипеды, или MTB-байки, в России пользуются огромной популярностью. Народную любовь к этим велосипедам объясняет тот факт, что именно маунтинбайк успешно справляется с одной из основных российских проблем — плохими дорогами. Разбитое асфальтированное шоссе с выбоинами, пыльная проселочная дорога, каменистая горная тропа, «раскисшая» после дождя грязная тропинка в лесу — все эти не самые удобные в привычном понимании дороги хороший MTB-байк преодолевает без особых проблем!

При этом наличие маунтинбайка совершенно не означает, что его обладатель должен ездить исключительно по сложным и даже экстремальным трассам. Это универсальный велосипед, на котором можно степенно кататься по городским улицам, асфальтированному шоссе или дачным тропинкам.

Особенности конструкции маунтинбайка

Надо сказать, что горный велосипед имеет достаточно сложную конструкцию. Особенности конструктивного решения рамы, подвески, амортизационной вилки и колес MTB-байка позволяют сделать катание на нем как можно более комфортным:

• так, от того, из какого материала – стали, сплава алюминия или карбона — изготовлена рама велосипеда, во многом зависят его прочность, долговечность и надежность, а также вес;
• что касается типа подвески, то чаще всего это хардтрейл с жесткой рамой и амортизационной передней вилкой – универсальный вариант, позволяющий с комфортом передвигаться по городу и пересеченной местности, подходит для кросс-кантри и туризма. В более дорогих моделях маунтинбайков, ориентированных скорее на профессиональное использование, может использоваться двухподвес – в этом случае каждое из двух колес имеет собственный амортизатор. Наконец, байки для триала и дерт-джампинга с жесткой рамой и вилкой с так называемым ригидным типом подвески в большей степени подходят для фанатов экстремальных видов велоспорта, а для обычных прогулок тяжеловаты и неудобны;
• сама амортизационная вилка может быть пружинно-эластомерной – самый дешевый и, соответственно, наименее комфортный вариант, масляно-воздушной – более удобный в сравнении с предыдущим, но все так же неподходящий для даунхилла вариант, и универсальной, подходящей для всех маунтинбайк-дисциплин – пружинно-масляной.

Если говорить о прочих отличиях среднестатистического MTB-байка от других видов велосипедов, то прежде всего это достаточно широкие покрышки с агрессивным рисунком протектора, мощные дисковые тормоза, обширный диапазон переключения передач, лаконичная прямая конструкция руля и заниженная по сравнению с теми же «шоссейниками» верхняя труба рамы.

Виды маунтинбайков

Существуют различные подтипы горных велосипедов:

• маунтинбайки для кросс-кантри. Предназначены для интенсивной эксплуатации в условиях пересеченной местности. Позволяют быстро и без выраженного дискомфорта преодолевать подъемы и спуски, а также уверенно проходить сложные отрезки пути. Имеют сравнительно небольшой вес — в среднем, это 8-14 км, легкую и прочную раму, мощные дисковые тормоза, стабильно фиксирующие стопы райдера контактные педали, эффективную амортизацию и точно работающую в любых условиях трансмиссию;
• прогулочные маунтинбайки, ориентированные на умеренную нагрузку – тренировки на грунтовой дороге, катание в парке или за городом. Характеризуются более комфортной (в сравнении с кросс-кантри-байками) посадкой пользователя с вертикальным положением его корпуса, колесами с двойными ободами, весом 14-17 кг и трансмиссией, имеющей 20-27 скоростей. Надо сказать, что цены на прогулочные маунтинбайки ниже, чем на другие подтипы горных велосипедов;
• фэтбайки, которые сейчас очень популярны среди тех, кто хочет за сравнительно короткий промежуток времени заметно «подкачать» ноги и ягодицы. Серьезная нагрузка на нижнюю часть тела является следствием повышенной — от 3,5 до 5,2 дюймов – толщины покрышек. Фэтбайки характеризуются феноменальной проходимостью и одинаково уверенно ведут себя на таких сложных поверхностях, как песок, снег, трава, а также мягкий и рыхлый грунт. Выбирая для себя фэтбайк, будьте готовы к повышенному — из-за необычного внешнего вида этого велосипеда – вниманию окружающих, а также учитывайте, что разгоняться на таком велосипеде с непривычки может быть сложно;
• комфортные маунтинбайки – для райдеров, готовых пожертвовать способностью своего железного коня развивать высокие скорости в пользу комфорта. Укороченная рама таких байков, их широкое седло на пружинах и амортизированный подседельный штырь, высокая посадка и руль, позволяющие разгрузить спину спортсмена – все это делает комфортный маунтинбайк идеально подходящим для непродолжительной велопрогулки в живописном месте транспортным средством;
• трейловые MTB-байки для комфортного катания в холмистой местности и в горах;
• маунтинбайки для даунхилла – самые дорогие горные велосипеды, предназначенные для тренировок и соревнований различного масштаба в соответствующей спортивной дисциплине.

Лучшие маунтинбайки

Среди сравнительно недорогих моделей MTB-байков можно выделить несколько вариантов, которые заслуженно пользуются у наших покупателей повышенным спросом. Это надежные и производительные горные велосипеды с предустановленным качественным оборудованием авторитетных производителей, стильные, прочные и долговечные. Сегодня представляем краткий обзор таких байков от одного из крупнейших на велорынке игроков — тайваньского производителя Merida.

Merida Big.Seven 40-D

Один из бестселлеров тайваньского бренда «Мерида» — хардтрейл Big.Seven 40-D, который одинаково хорош для катания как по пересеченной местности, так и по горной дороге. Качественная модель любительского уровня с комфортной посадкой, гидравлическими дисковыми тормозами Shimano, 27-скоростной трансмиссией Shimano и блокируемой амортизационной вилкой SR Suntour XCM HLO. Данная модель весом менее 15 кг в нашем интернет-магазине представлена в нескольких типоразмерах и цветовых решениях.

Juliet 6.10-V

Еще один маунтинбайк от Merida, на этот раз женская модель Juliet с оборудованием Shimano. Облегченная алюминиевая рама, благодаря чему вес велосипеда составляет всего 14,2 кг. 21 скорость, колеса диаметром 26 дюймов, 17-миллиметровые двойные обода Merida CC, надежные тормоза Promax MTV-117A, приятные цветовые решения – маневренный и безопасный велосипед для активного катания по дорогам и пересеченной местности. Оптимальное соотношение цены и качества, отличный подарок для поклонниц продолжительных велопрогулок!

Merida Big.Nine Team 29″

Профессиональные маунтинбайки Merida на порядок дороже моделей среднего ценового сегмента, но эти совершенные по своим характеристикам сверхпрочные спортивные агрегаты стоят каждого потраченного на их покупку рубля. Прежде всего, это так называемые «найнеры» (от английского nine, переводится как «девять») с 29-дюймовыми колесами. Яркий пример такого маунтинбайка – это Merida Big.Nine Team 29″ с изготовленной из премиального карбона суперлегкой рамой Big.Nine CF5 (уже окрашенная, такая деталь весит всего 0,88 кг). Тросы внутри рамы проложены по технологии Smart Entry с натяжением, предотвращающим их биение о трубы при езде по неровной дороге. Надежные тормоза Sram Level Ultimate hydraulic disc, прямой руль Merida TEAM CC 720, карбоновый подседельный штырь Merida Carbon Team S-Flex SB0 – хардтрейл премиум-уровня для кросс-кантри весом всего 8, 7 кг идеально подходит для суперэффективных тренировок и побед в гонках различного масштаба!

15 апреля 2020

виды горных велосипедов, подбор по росту и весу

Как выбрать горный велосипед

---

Основные отличия горного велосипеда

Маунтинбайк предназначен для бездорожья. На таком байке ездят по пересечённой местности с ямами и препятствиями, он рассчитан на резкие спуски, подъёмы и неровную поверхность. При этом МТБ универсальны: можно кататься и в городе.
Горные велосипеды отличаются от других мягкой амортизационной вилкой, прочными большими колёсами – не менее 26 дюймов, толстыми покрышками с агрессивным протектором. В среднем такие велосипеды весят 12-15 кг.
Маунтинбайки используют для спортивных дисциплин: кросс-кантри, триал, эндуро, даунхилл, фрирайд.

Для класса горных велосипедов характерны усиленная рама и мощная вилка. Рамы делают из стали, алюминия и карбона. Стальные – долго эксплуатируются, комфортные и стоят недорого. Алюминиевые рамы лёгкие и жёсткие. Карбон – самый лёгкий материал для рам, даёт хорошую амортизацию, довольно прочный, но не терпит прямых ударов.
Женщинам советуем выбирать женский горный велосипед. Производители выпускают модели с заниженными рамами, чтобы было легче спешиваться. Также на байках для женщин короткий вынос руля, ближе расположены тормозные ручки, чтобы легко было до них дотянуться.
Кстати, горные велосипеды характеризуются тем, что вынос руля у них обычно не регулируется, так как на бездорожье это небезопасно.

Горные велосипеды отличаются типами подвески:

• Хардтейл – жесткая рама с амортизирующей передней вилкой. Универсальные и недорогие байки, используются в езде по паркам, туризме, кросс-кантри.
• Двухподвес – имеет передний и задний амортизаторы. Более тяжёлые и дорогие модели, комфортные для езды по неровностям, рассчитанные на экстремальное катание на высокой скорости по сложной местности. Такие байки медленнее разгоняются и на поддержание скорости требуется больше энергии. Чаще используются в даунхилле и фрирайде.
• Ригидный – жёсткие рама и вилка. Нет амортизаторов, езда на них менее комфортная и жёсткая. Лёгкие в эксплуатации и недорогие в изготовлении. Нужны для триала и дёрт джампинга.

В конструкции МТБ используются тормоза V-brake или дисковые. V-brake – более дешёвые и у них легче менять запчасти, но могут терять эффективность торможения при попадании воды и грязи. Дисковые тормоза гарантируют остановку при любых погодных условиях. Разделяются на механические и гидравлические: механические легко ремонтировать, гидравлические – дороже, плавно тормозят и подойдут для людей весом более 100 кг.
Трансмиссия маунтинбайков бывает механическая (управляется с помощью тросика) и электронная, которая в свою очередь делится на проводную (импульс передаётся по проводам, которые идут к рычагам) и беспроводную. В большинстве горных велосипедов установлена механическая трансмиссия, потому что электронная дорогая.
Иногда покупатели измеряют качество велосипеда количеством скоростей, что неверно. В системах с 3 звёздами спереди много скоростей дублируются. У современных байков спереди установлена одна звезда, а сзади кассета с более широким диапазоном. Такая система охватывает те же передаточные числа, при этом байк легче, так как нет переднего переключателя.
Сёдла для МТБ, как и для другого байка, подбирайте индивидуально. Модели для мужчин не должны быть мягкими, если хотите увеличить комфорт поездки, купите специальные велошорты с подкладкой (памперсом). Многие велошорты по виду не отличаются от обычных шорт. Женщинам рекомендуем покупать специальные женские седла.
Педали делятся на три вида: узкие, широкие и контактные. У широких педалей большая площадь поверхности, стопа меньше соскальзывает и достигается больший эффект от педалирования. Контактные педали закрепляются на велообуви с помощью шипов. Это помогает достичь большей манёвренности и максимального эффекта от педалирования.
Колёса горных велосипедов отличаются агрессивным протектором – это помогает проходить препятствия на трассе. При выборе горного велосипеда уделите внимание размеру колёс: бывают 26, 27,5 и 29 дюймов. Чем они больше, тем быстрее разгоняются, легче преодолевают препятствия, обладают лучшим сцеплением с поверхностью и быстрее тормозят. Маленькие колеса меньше весят. Самые популярные колеса 27,5 дюймов: сочетают манёвренность и хороший накат.

Одна из основных характеристик горного велосипеда – вес. Напрямую на него влияет материал рамы. У маунтинбайков их изготавливают из стали, алюминия, титана и карбона – последние два наиболее лёгкие, но и дорогие. Также важный критерий: размер горного велосипеда. В Decathlon для роста 145-160 см подойдут модели S, для 156-178 см – M, райдерам 170-185 см – L, а XL выберут люди ростом 180-195 см.

135 cm163 cm195 cm

Ваш рост 163 cm

Размер горного велосипеда S

Как выбрать тип горного велосипеда? Определите место и цель катания. Маунтинбайки задействуют в нескольких дисциплинах, для каждой предусмотрены своя конструкция и внешний вид.
Для кросс-кантри – езде по пересечённой местности с продолжительными подъёмами и спусками – велосипеды лёгкие и универсальные. Агрессивный протектор используется на бездорожье, трансмиссия даёт необходимую скорость независимо от рельефа трассы. Встречаются и хардтейлы, и двухподвесы, последние из-за особенностей конструкции тяжелее и медленнее разгоняются, зато комфортны. Байки для эндуро – гонкам по сильно пересечённой местности с каменистыми спусками, подъёмами, прыжками – должны быть с задним амортизатором.
Даунхилл – соревнования по скоростному спуску, ландшафт составляют корни, камни, трамплины, перепады высот до нескольких сотен метров. У байка для даунхилла прочная рама, низкий центр тяжести, мощные дисковые гидравлические тормоза, широкий руль, покрышки с серьёзным протектором.
МТБ для триала поможет показать мастерство в преодолении парапетов, камней, брёвен и балансировку на одном или двух колесах. Для этого горного велосипеда характерны лёгкая рама, жёсткая вилка, резкие тормоза, широкие педали с шипами, также байк может быть лишён седла. Для удачной балансировки вес райдера смещён вперёд из-за специальной конструкции рамы и длинного выноса.

Выбрать горный велосипед

Как выбрать горный велосипед — типы велосипедов и многое другое

Комплекты, компоненты и цены для горных велосипедов

Горные велосипеды — это сложные машины, они состоят из множества мелких деталей или компонентов, как их еще называют. Эти компоненты не только имеют огромное влияние на ходовые качества вашей езды, но также имеют большое влияние на цену вашего велосипеда. Если вы не собираете свой велосипед с нуля, эти компоненты поставляются вместе с рамой в виде «сборочного комплекта».«Одна модель велосипеда от одного производителя обычно имеет разные комплекты для сборки, которые отличаются разной ценой и производительностью.

Материал рамы горного велосипеда

Первое, что следует учитывать при рассмотрении технических характеристик и сборки велосипеда, а иногда и отправной точкой для гонщиков, ищущих новый горный велосипед, — это то, из чего сделана фактическая рама. Для большинства горных велосипедов выбор прост: алюминиевый сплав или углеродное волокно, хотя другие материалы, такие как сталь или титан, встречаются реже.Разные материалы имеют разные ходовые качества и вес.

Карбон против алюминиевых горных велосипедов

Итак, какой материал рамы лучше? Все сложно. С каждым есть компромисс. На базовом уровне углеродное волокно легче и прочнее, но более хрупкое и дорогое. Алюминий дешевле и прочнее, но тяжелее. Что касается качества езды, углеродное волокно является более демпфирующим и более жестким на кручение. Выбор оправы сводится к решению, какие из перечисленных выше факторов наиболее важны для вас.

Компоненты горного велосипеда

Построение рамы, каждого компонента велосипеда, от колес до подвески вносит свой вклад в окончательный комплект. По мере того, как вы набираетесь опыта в качестве гонщика, вы, вероятно, получите больше знаний об этих частях и поймете, что для вас наиболее важно. Например, некоторые горные велосипедисты предпочитают ощущения от тормозов или подвески одной марки другим. Как правило, по мере увеличения цены на велосипед вы получаете детали, которые легче по весу и обеспечивают лучшую производительность и регулируемость.Выбор правильного комплекта в основном зависит от того, насколько вы придирчивы к этим деталям и вашему бюджету.

Наиболее важными компонентами, на которых нужно сосредоточиться, являются трансмиссия и подвеска. Как и разные комплекты для сборки мотоциклов, трансмиссии бывают разных уровней производительности. Это влияет на вашу передачу, переключение передач и вес. В современных горных велосипедах отпала необходимость в передних переключателях и они оснащены трансмиссией 1x или «один за другим». По мере увеличения цены на сборки и трансмиссии вы получаете меньший вес и более точное переключение передач.Что касается подвески, сравните модели вилки и амортизатора на байках и сборках. Переходя к более красивым моделям, вы получаете лучшую производительность (меньшее трение) и большую гибкость.

Покупка горного велосипеда: все, что нужно знать

Выбор горного велосипеда может показаться сложным решением, есть двойники, хардтейлы, толстушки, некоторые с подвеской, некоторые без, разные размеры колес и материалы рамы, варианты кажутся безграничными. Чтобы упростить задачу и помочь разобраться во всей терминологии, мы составили это руководство для покупателя, в котором объясняются различные типы горных велосипедов, тип катания на них и то, как выбрать подходящий. для тебя.

Виды горных велосипедов

Хотя горные велосипеды, как и шоссейные, попадают под одно знамя, типы и назначение каждого велосипеда могут быть совершенно разными. В отличие от шоссейных велосипедов, которые ездят по дороге и практически не меняются независимо от профиля, горные велосипеды созданы специально для конкретной местности и стилей езды.

Некоторые велосипеды имеют широкую переднюю и заднюю подвески, позволяющую преодолевать очень неровные трассы; у других вообще нет подвески, чтобы быть жестче, легче и быстрее на гладких трассах; в то время как у других ограничена подвеска в попытке найти правильный баланс между скоростью и поддержкой.Кроме того, появились новые подклассы горных велосипедов, такие как «толстые» велосипеды для езды по песку и снегу.

Каждый мотоцикл будет иметь разные углы наклона рулевой трубы в зависимости от того, сосредоточено ли их внимание на управляемости или устойчивости. Велосипеды с крутым углом наклона рулевой колонки (от 69 до 71 градуса) обеспечивают более высокую управляемость и считаются лучше для подъема, тогда как более слабый угол рулевой колонки (<68 градусов) обеспечит большую устойчивость на высокой скорости.

Ниже приводится описание каждого велосипеда и его конструкции.

Двойная подвеска / Полная подвеска

Как следует из названия, горные велосипеды с двойной или полной подвеской имеют подвеску спереди и сзади. Системы подвески позволяют «путешествовать», что является терминологией горных велосипедов, обозначающей количество доступных ходов подвески. Подвеска помогает поглощать удары по трассе, уменьшая воздействие на водителя и улучшая сцепление с дорогой и комфорт. Подвеска помогает удерживать колеса на земле для обеспечения тяги, в результате, чем грубее тропа, тем больше требуется подвески.Обычно ход составляет от 80 мм до 200 мм спереди и сзади, в зависимости от предполагаемого назначения велосипеда.

Велосипеды

для скоростного спуска, например, созданы для максимально быстрого спуска по крутым техническим трассам, поэтому имеют большой ход, чтобы обеспечить дополнительное сцепление и поддержку. С другой стороны, велосипеды для беговых лыж должны быть легкими и эффективными для педалирования, поэтому обычно они имеют ход около 100 мм. Многие системы подвески позволяют водителям « заблокировать » подвеску, что эффективно делает амортизаторы неактивными, что снижает движение и делает велосипед более жестким, что лучше для подъема на вершину горы или езды по дороге к началу тропы.

Краткое руководство по подвеске

Передняя подвеска расположена в вилках и относительно проста по сравнению с задней подвеской, которая бывает разных форм.

Подвеска вилки обеспечивается пружиной, которая «отскакивает», когда она сжимается от столкновения с препятствием на тропе. Пружина может быть пневматической , спиральной или обеих. Пневматические рессоры имеют малый вес и легко настраиваются с помощью ударного насоса. Винтовые пружины используются на недорогих велосипедах, а также на велосипедах для скоростного спуска или гравитационных велосипедах. Винтовые пружины, изготовленные из стали или титана, чрезвычайно прочны и обеспечивают более высокую чувствительность, чем пневматические рессоры, из-за отсутствия плотных уплотнений.

Задняя подвеска бывает разных видов. Все пытаются добиться одного и того же, а именно изолировать тормозные усилия и усилия педалирования от действия подвески. Система Four Bar , пожалуй, самая распространенная и имеет шарнир нижнего перья, шарнир за нижним кронштейном и шарнир в верхней части стойки сиденья, который соединен с рычажным механизмом амортизатора.Система Faux Bar очень похожа на Four Bar, но с шарнирами на перьях сиденья. Вариантом четырех стержней является виртуальная точка поворота (или VPP) и DW-Link , которые используют двойные звенья для изоляции задней части. Split Pivot имеет задний шарнир с выпадением, расположенный на одной линии с осью заднего колеса, и практически такой же, как у Trek Active Braking Pivot (ABP). Система подвески с одним шарниром — самый простой вариант с поворотным рычагом и одним основным шарниром, расположенным над и впереди каретки.Плавающая трансмиссия , названная так потому, что трансмиссия расположена на звене между передним и задним треугольниками, является еще одной популярной системой.

У всех этих систем есть свои плюсы и минусы, и иногда это зависит от производителя, какую систему вы получите.

Хардтейл

И снова название велосипеда выдает его уникальную особенность. Горные велосипеды с хардтейлом имеют подвеску только спереди и не имеют подвески сзади, что создает «жесткий хвост».Поскольку хардтейлы имеют меньше движущихся частей, они, как правило, легче и доступнее, чем горные велосипеды с двойной подвеской, и требуют меньшего обслуживания. Как и в случае с системами блокировки с двойной подвеской, механизм передней подвески на велосипедах с хардтейлом также может быть заблокирован, создавая полностью жесткий велосипед.

Легкие и жесткие хардтейлы делают их подходящими для менее сложных трасс и гонщиков по пересеченной местности, которые стремятся к скорости. Ограниченная подвеска по-прежнему предлагает много комфорта, поэтому, за исключением самых сложных трасс или крутых спусков, хардтейлы хорошо подходят для множества различных бездорожья.

Жесткий

Горные велосипеды вообще без подвески называются «жесткими» велосипедами. Отсутствие подвески ограничивает возможность использования жестких велосипедов на более легких трассах, а шины обеспечивают большую часть комфорта.

Отсутствие подвески делает жесткие велосипеды легче, а с меньшим количеством движущихся частей они также дешевле, чем хардтейлы и велосипеды с двойной подвеской. Они также не требуют особого обслуживания по сравнению с их собратьями с подвеской.Однако достижения в конструкции подвески и, как правило, более низкие затраты означают, что жесткие велосипеды становятся все менее распространенными и, как правило, теперь продаются только в нишевых категориях.

Тип катания

Различные дисциплины горных велосипедов требуют особых функций на велосипедах для достижения оптимального результата. Например, легкие велосипеды превосходят в гонках Cross-Country (XC) , поэтому легкая рама и компоненты очень популярны. Для других дисциплин, таких как Trail , All-Mountain или Enduro racing, популярен велосипед с более длинным ходом и подседельным штырем.

Чтобы помочь вам решить, какой тип велосипеда вам следует искать и с какими функциями, вот краткое изложение распространенных форм катания на горном велосипеде

Внедорожник

Это «оригинальная» форма катания на горных велосипедах, которая проводится по естественным тропам или специально построенным тропам. Рельеф может быть практически любым — плотным, илистым, каменистым, гравийным, с корнями деревьев, мягким от растительности.По пути вы можете встретить естественные препятствия, а в случае центров троп вы также столкнетесь с искусственными препятствиями (качели, мосты, прыжки и т. Д.), Специально размещенными вдоль пути, чтобы сделать вещи интересными!

Трейловые центры, которые были усовершенствованы, изменены или поддержаны человеческим влиянием, могут быть оценены в соответствии со степенью технической подготовки, необходимой для прохождения трассы. Зеленый цвет дает вам приятное путешествие в семейном стиле, синий означает, что путь можно катить (нет серьезных препятствий для преодоления).Красный — для более техничного катания, а черный — для сложных трасс — большие перепады, препятствия на вашем пути, зазоры и т. Д. — вещи для серьезных гонщиков.

XC также относится к обычным типам гонок, причем две наиболее распространенные формы — «XCM» и «XCO». XCO относится к олимпийским кросс-кантри, олимпийскому виду спорта, который обычно состоит из 1-2-часовых гонок, проводимых на технических и холмистых трассах. XCM — это марафон по пересеченной местности, с гонками по разной местности на дистанции от 50 до 150 + км.

Практически любой горный велосипед подходит для катания по пересеченной местности из-за разнообразия трасс. Хардтейлы могут легко преодолевать зеленые и синие трассы, но по мере того, как вы продвигаетесь дальше по красным и черным трассам, подвеска становится все более важной. Для этих более сложных трасс отлично подходят горные велосипеды с двойной подвеской и ходом 90–120 мм. Курсы по пересеченной местности требуют большого количества педалей, поэтому легкая и эффективная трансмиссия также заслуживает внимания. Размер шин также будет зависеть от типа трассы, по которой вы едете, но либо 26 дюймов, либо 27.5 дюймов или 29 дюймов выполнят свою работу. Углы наклона рулевой трубы будут варьироваться, велосипеды больше ориентированы на скорость, а технические трассы будут иметь более крутой угол наклона рулевой трубы, чтобы обеспечить быстрое и отзывчивое управление.

След

Езда по пересеченной местности, возможно, не относится к гоночным аспектам катания по пересеченной местности. Для многих это просто «катание на горных велосипедах», и обычно они проходят по трассам с большей технической сложностью, чем те, которые предназначены для беговых лыж.

Трейловый байк находится где-то между велосипедом, предназначенным для беговых лыж, и гонками эндуро.Они разработаны для идеального баланса как при подъеме, так и при спуске, если хотите, мастер на все руки. На многих трейловых велосипедах можно участвовать в гонках по пересеченной местности, но на подъемах они могут быть тяжелее и медленнее.

Велосипеды с двойной подвеской и ходом подвески 120–140 мм будут хорошо работать на любой трассе, и, как и при езде по пересеченной местности, хорошо подойдут колеса 27,5 или 29 дюймов. Учитывая широкий спектр трасс, с которыми вы можете столкнуться, трансмиссия с большим диапазоном передач — это то, на что стоит обратить внимание.Угол наклона рулевой трубы снова будет варьироваться в зависимости от уровня, на котором вы планируете кататься, но, как правило, он будет меньше, чем у беговых велосипедов с углами где-то между 67 и 69 градусами.

Эндуро / All Mountain

Эндуро — это уникальный вид катания на горных велосипедах, в котором участки трассы для скоростного спуска рассчитываются по времени, а участки для подъема — нет. Формат этапных гонок награждает гонщика наименьшим суммарным временем за установленное количество спусков.Хотя время прохождения подъемов не рассчитано, во многих случаях есть ограничения по времени, которых нужно придерживаться.

Эндуро — одна из самых быстрорастущих дисциплин в маунтинбайке. Прыжки более сложные, перепады больше, а трассы, скорее всего, будут на уровне черного.

Велосипеды

Enduro созданы для того, чтобы водить райдера в гору, но они сияют на спусках. Ищите велосипед с ходом подвески 140-170 мм спереди и сзади, подседельным штырем (регулируемым по высоте) и шинами из 2 шт.3 дюйма шириной или больше. Угол наклона рулевой колонки будет меньше, чем у трейлбайков, но немного круче, чем у скоростных, так что подъем обратно с горы будет более управляемым.

Гравитация / спуск

Для любителей адреналина, как следует из названия, этот тип катания на горных велосипедах — это все о полете вниз. Наездники либо поднимутся до определенной горной точки, либо иногда даже поднимаются на велосипеде. Горнолыжные курорты по всему миру начинают использовать кресельные подъемники круглый год, а не только в снежный сезон, что делает спуск с горы более доступным.Оказавшись на вершине, вам нужно как можно быстрее спуститься к подножию холма, справляясь с падениями и прыжками, зазорами и камнями, поскользнувшимися и скользящими по ходу движения.

Для этого типа катания вы выбираете велосипед, предназначенный для спусков, и не только. Ищите велосипед с ходом передней и задней подвески от 170 до 210 мм, длинной колесной базой для устойчивости на высоких скоростях, надежными гидравлическими дисковыми тормозами и шинами шириной около 2,5 дюйма. Шестерни не так важны, ведь у топ-профессионалов обычно всего семь.27,5-дюймовые колеса обогнали 26-дюймовые в качестве нового стандарта для этого типа велосипедов. Угол наклона рулевой трубы для скоростных велосипедов самый слабый из всех горных велосипедов, примерно 62-65 градусов, чтобы учесть необходимую высокую скорость и стабильность.

Не забывайте выделять средства на защиту тела, катаясь на горных велосипедах этого типа. Полнолицевой шлем, защитные очки и защита колен в мото-стиле обычно являются разумным вложением средств.

Колеса

Существует три основных типа колес для горных велосипедов, которые вы найдете на большинстве новых горных велосипедов, а также более крупные варианты для конкретных велосипедов.

Колеса обозначаются номерами, указывающими их размер. 26 дюймов Колеса были оригинальным размером колес для горных велосипедов и до сих пор используются редко благодаря своей маневренности и легкости. В последние годы произошел сдвиг в сторону более крупных колес, которые обеспечивают большее сцепление и лучшее качество езды, поэтому 26-дюймовые колеса редко можно увидеть на новых горных велосипедах.

27,5-дюймовые колеса , иногда называемые «650B», по сути заменили 26-дюймовые колеса. Эти колеса предлагают немного улучшенную способность к опрокидыванию, тягу и объем воздуха по сравнению с 26-дюймовыми колесами.27,5-дюймовые колеса легче, прочнее и, как правило, более маневренны, чем колеса размером 29 дюймов, поэтому в зависимости от типа катания они могут быть хорошим вариантом.

Колеса 29 дюймов также называют «29-дюймовые», и благодаря своему увеличенному размеру они обеспечивают большее сцепление, большую способность опрокидывания на технических препятствиях и более плавную езду за счет увеличенного объема воздуха. Колеса 29er стали самым популярным выбором во многих дисциплинах горных велосипедов. Их повышенная устойчивость также означает, что они хороши на спуске.Однако они весят больше, чем колеса меньшего размера, могут быть громоздкими в небольших размерах рамы и немного ограничены в количестве подвески, которая может быть установлена ​​вокруг них. Для этого 29-дюймовые велосипеды лучше всего использовать для катания по пересеченной местности и по пересеченной местности, где большой ход подвески обычно не требуется — хотя ситуация быстро меняется, поскольку многие из лучших в мире эндуро-байков теперь также предлагаются с 29-дюймовыми колесами.

Все эти варианты колес также поставляются с колесами plus size .Эти колеса находятся где-то между нормальными и толстыми и утверждают, что предлагают улучшенное сцепление, управляемость и комфорт по сравнению со стандартными колесами. Предлагая большой объем от 2,8 до 3 дюймов в ширину, колеса Plus Sized доступны с диаметром обода 26, 27,5 и 29 дюймов, но при этом увеличивают высоту. Например, шина 27,5+ имеет диаметр, близкий к стандартной шине 29er.

Велосипеды Fat требуют специальных колес, которые имеют очень большие размеры, чтобы обеспечить комфорт, не требуя подвески и достаточного сцепления для покрытия песка и снега.Толстые велосипеды имеют увеличенный клиренс, позволяющий работать с шинами шириной от 3,5 до 5,5 дюймов.

Бюджет

Итак, теперь, когда вы знаете, какой тип горных велосипедов можно выбрать в сочетании с колесами какого типа вам подойдет, пора выяснить, в какой ценовой диапазон вы смотрите, чтобы получить идеальный велосипед для вас. .

Горные велосипеды начинаются от 200 долларов США и могут достигать 8000 долларов США за все навороты. Независимо от вашего ценового диапазона, вы можете подобрать отличный велосипед, который будет соответствовать вашим целям.Тратя больше денег на велосипед, как правило (но не всегда) приводит к снижению веса, лучшей подвеске, улучшенному качеству переключения передач, увеличению долговечности и большему комфорту.

Материалы рамы и вилки велосипеда будут меняться по мере роста цен, обычно переходят от стали к алюминию и углеродному волокну. Групсеты будут иметь аналогичную прогрессию, начиная с низкосортных сплавов, затем переходя к более качественным сплавам, а затем к смеси сплавов высшего качества, углеродного волокна и титана.Колесные пары проходят аналогичный путь от алюминия до углеродного волокна. Из-за того, что требуются дополнительные движущиеся части и технологии, системы подвески увеличивают стоимость велосипеда, двухподвесные велосипеды с большим ходом, как правило, самые дорогие.

Ниже приводится сводка того, чего вы можете ожидать в рамках установленного бюджета.

Этот ценовой диапазон ориентирован на райдеров-любителей, семей и начинающих райдеров. Часто термин «горный велосипед» является описанием эстетики велосипеда, поэтому велосипед такой цены может вообще не быть предназначен для использования на бездорожье.В лучшем случае велосипеды этой цены способны преодолевать более гладкие, ухоженные грунтовые дороги. Рама, скорее всего, будет сделана из алюминия или стали и будет очень прочной, но это детали, которые, вероятно, не подходят для этой задачи.

Хотя по этой цене доступны горные велосипеды с двойной подвеской, лучше отказаться от них в пользу хардтейла или жесткого велосипеда. Подвесные системы очень сложны и требуют качественных компонентов для эффективной работы, долговечности и надежности, а это слишком много, чтобы просить меньше 500 долларов.Любые горные велосипеды с двойной подвеской до 500 долларов, вероятно, будут намного тяжелее, чем хардтейл или жесткий вариант, и, если вы не планируете кататься по тяжелым трассам, они будут достаточно хорошо справляться со своей задачей.

Обод с тросом и дисковые тормоза являются здесь вариантом, дисковые тормоза предпочтительнее, поскольку они лучше работают на мокрой дороге. По такой цене вряд ли удастся найти гидравлические дисковые тормоза, обычно они становятся доступными в следующей ценовой категории.

Диапазон передач

обычно будет меньше, чем у более дорогих велосипедов, поскольку предполагается, что вы не будете подниматься на какие-либо значительные холмы.Колеса, как правило, тяжелые и слабые в этой ценовой категории.

Хорошие новости для райдеров начального уровня, желающих пройти базовые трассы. По этой цене становится доступным хороший хардтейл, как и гидравлические дисковые тормоза. Гидравлические тормоза требуют меньшего обслуживания и обеспечивают большую мощность и лучшую модуляцию.

Рама будет немного легче и, вероятно, будет сделана из алюминия. Вы должны искать как минимум 8-ступенчатую кассету, скорее всего, в паре с двойной или тройной шатуной спереди.Шины также улучшатся, имея лучший профиль протектора для правильных трасс и более гибкие, улучшая качество езды и производительность.

Возможно, вы сможете найти горный велосипед с двумя подвесками по этой цене, но они все равно будут намного тяжелее и менее долговечными, чем хороший хардтейл, поэтому стоит подождать, пока бюджет не увеличится еще немного.

Для тех, кто ищет горный велосипед с двойной подвеской, это место для начала. Приятное добавление передней и задней подвески — это компромисс в пользу качественных деталей.Хардтейл по той же цене, как правило, будет иметь более качественные комплектующие, но, очевидно, принесет в жертву заднюю подвеску. Таким образом, вопрос в этой ценовой категории заключается в том, что вы предпочитаете: двойную подвеску для комфорта и способности преодолевать некоторые твердые трассы или хардтейл с более качественными компонентами, который будет лучше работать на менее технических трассах. Гидравлические дисковые тормоза почти стандартны, как и алюминиевая рама.

Одна вещь, о которой мы не говорили, — это вилка со сквозной осью и быстроразъемная система .Вилы со сквозной осью имеют ось большего диаметра, что в результате улучшает жесткость и управляемость. Вы найдете их на велосипедах по верхней части этой ценовой категории, а чаще выше.

Должна быть предложена одна или две дополнительные передачи, теперь 10-ступенчатая широко распространена и, скорее всего, все еще работает в паре с двойной или тройной шатуной.

Бескамерные шины

— интересная тема по этой цене, Trek поставляет «готовые к бескамерным» колесам практически на каждый велосипед стоимостью более 600 долларов США, но другие бренды могут потребовать от вас потратить около 3000 долларов, чтобы их купить.Это отличное обновление для вашего велосипеда, и о нем стоит спросить.

В этой ценовой категории все действительно начинает становиться интересным, поскольку становятся доступными многие функции, такие как стойки для капельниц , трансмиссии 1x , и мы начинаем видеть карбоновые рамы. На этом этапе велосипеды четко разделяются между дисциплинами, и вы начнете видеть определенные трансмиссии для скоростных спусков, которые не требуют того диапазона, который требуется для беговых велосипедов.

Hardtails стали доступны в карбоне, что делает езду более легкой, жесткой и отзывчивой.Выбор между карбоновым хардтейлом с качественными компонентами и легкосплавным велосипедом с двойной подвеской и меньшим количеством компонентов становится трудным. Без сомнения, дополнительный комфорт и поддержка на неровных трассах будут приветствоваться, но хардтейл хорошего качества может сделать такую ​​же хорошую работу в зависимости от типа катания, который вы запланировали.

2000 долларов — это приблизительная цена для велосипеда с подседельным штырем (регулируемая высота сиденья нажатием переключателя), который облегчит спуск за счет снижения вашего центра тяжести.

Вы увидите множество вариантов трансмиссии 1x, в которых передний переключатель снимается, чтобы уменьшить вес и упростить процесс переключения, не жертвуя слишком большим диапазоном передач. Наличие трансмиссии 1x уменьшает количество движущихся частей и, как следствие, количество потенциальных механических проблем. Это также позволяет производителю экспериментировать с конструкцией рамы, создавая велосипеды с большим просветом в шинах и более короткими перьями, что помогает создать более маневренный байк с лучшим сцеплением и контролем.

Если бюджет растянут, здесь вы получите почти все, что может предложить горный велосипед; легкая рама, высококачественные компоненты, готовые к использованию в бескамерных условиях диски, опорная стойка, гидравлические дисковые тормоза, сквозная ось спереди и сзади, а также трансмиссия SRAM x1 или Shimano XT.

Системы подвески становятся очень сложными, что позволяет регулировать ощущения с помощью внешних регуляторов и воздушного насоса (известного как амортизатор). Тормоза, вероятно, обеспечат идеальный баланс модуляции и мощности для дополнительной уверенности.В этом ценовом диапазоне диапазон снаряжения, вероятно, будет намного больше, чтобы удовлетворить самые разные трассы и сделать даже самые крутые подъемы управляемыми.

По этой цене горные велосипеды идут Gucci и узкоспециализированные. Ожидайте легкую раму из углеродного волокна от желаемого бренда, легкие и прочные колеса из углеродного волокна, компоненты высшего уровня, электронную трансмиссию Shimano или SRAM x1 с 12 передачами. Разделение характеристик в этом ценовом диапазоне становится трудным, поскольку разница между одним байком и другим часто минимальна, поэтому все сводится к предпочтениям или желаниям гонщика.

Материал рамы

Как и шоссейные велосипеды, горные велосипеды обычно изготавливаются из углеродного волокна, алюминия, титана, стали или из комбинации этих материалов. Каждый материал имеет разные характеристики и влияет на стоимость, комфорт, вес и общее ощущение от велосипеда. Стоит отметить, что часто то, как выбранный материал используется инженерами и производителями, имеет наибольшее значение, и это то, с чем обычно играет каждый бренд.

Алюминий — наиболее распространенный материал рамы, за которым следует углеродное волокно. Алюминий имеет аналогичные свойства с углеродным волокном; из него можно сделать легкий и жесткий велосипед. С ним также легче работать, что делает его более дешевым вариантом, чем углеродное волокно. Алюминиевые велосипеды обладают отличной передачей мощности благодаря жесткости материала и толщине труб, но это может привести к жесткой поездке, если отсутствует подвеска. Чтобы повысить прочность алюминиевой рамы при снижении веса, производители добавят «стыковку» в одинарные, двойные или тройные варианты трубок рамы.Это включает производство труб с различной толщиной стенки, которые становятся тоньше в центре, где прочность не так важна, как на сварных концах. Например, труба с тройным баттингом изменит толщину стенки в три раза, поэтому ее можно сделать легче без потери прочности, но с более высокой стоимостью. Выбор алюминиевой рамы может стать экономически эффективным решением для тех, кто ищет производительность с ограниченным бюджетом.

Углеродное волокно когда-то использовалось исключительно в профессиональных кругах из-за его высокой стоимости и сложности в работе.Со временем цена снизилась, производственные процессы улучшились, и теперь горные велосипеды из углеродного волокна стали обычным явлением. С углеродным волокном теперь легче работать, он имеет направленную природу и может легко принимать любую форму, что позволяет производителям экспериментировать с профилями труб и формой рамы. Углеродное волокно по соотношению жесткости к весу является лучшим из любого материала, используемого для велосипедов. Вот почему это универсально выбираемый материал для профессиональных мотоциклов. Недостаток углеродного волокна заключается в том, что оно может растрескаться при чрезмерном напряжении в области, например, при ударе или чрезмерной затяжке винтов.После нарушения целостности угля материал может стать чрезвычайно хрупким и опасным в использовании. На этом этапе его нужно либо отремонтировать, либо заменить.

Сталь — распространенный материал, используемый в байках начального уровня. Сталь прочная и относительно недорогая, но весит больше, чем рамы из алюминия и углеродного волокна. Прежде, чем алюминий и углеродное волокно, сталь была предпочтительным материалом для горных велосипедов, как для отдыха, так и для профессиональных. Современные высококачественные стали могут быть довольно дорогими и трудоемкими в использовании, поэтому многие бренды теряют популярность, выбирая другие материалы, обеспечивающие большее соотношение жесткости к весу.

Титан редко используется на горных велосипедах из-за его высокой стоимости. Титан относительно легкий, очень прочный и не подвержен коррозии, как сталь. В отличие от углеродного волокна и алюминия, которые легко формуются, с титаном трудно работать, что делает его дорогим материалом. Титан имеет явное преимущество перед алюминием и углеродным волокном в том, что он невероятно устойчив в случае аварии. Чтобы повредить титан, нужно много времени, поэтому люди выбирают его как роскошную покупку на всю жизнь.Титановые рамы не только долговечны, но и удобны, а с помощью новых технологий обработки трубы можно сделать очень тонкими, что позволяет сохранить низкий вес.

Групповой набор

Групповой набор состоит из тормозов и трансмиссии, которая считается машинным отделением мотоцикла. Трансмиссия состоит из кривошипов, цепных колец, цепи, кассеты, переключателей и переключателей. Трансмиссия представляет собой замкнутую цепь, которая приводит в движение велосипед, и по мере того, как вы тратите больше денег, эффективность, долговечность и характеристики переключения повышаются, а вес уменьшается.

По мере того, как вы работаете с иерархией набора групп, материалы меняются. Группы начального уровня состоят в основном из низкосортных сплавов, которые переходят к сплавам более высокого качества, а затем к сплавам высшего качества, углеродному волокну и титану для опций высшего качества. Как упоминалось выше, велосипеды по более высокой цене перейдут на вариант трансмиссии 1x с 11 или 12 передачами, а также будут доступны электронные трансмиссии.

Групсеты для горных велосипедов намного сложнее шоссейных из-за различных требований, предъявляемых к каждому стилю катания, и часто групсеты состоят из смеси марок и марок компонентов.Выбор рамы, размера колес и типа езды будет определять количество передач на кассете, тип шатуны, тормозов, переключателей и переключателей.

Шатуны

доступны как тройные, двойные или одинарные. Тройная система кривошипов обычно имеет передаточное число 44/34/24 или 42/32/22, что обеспечивает широкий диапазон передач, но имеет значительную перекрестность и возможность механических проблем с большим количеством движущихся частей. Двойная система шатунов более распространена в наши дни и обычно имеет большое цепное кольцо с 36 — 42 зубцами и маленькое цепное кольцо с 24 — 28 зубцами.Двойной шатун предлагает аналогичные передаточные числа с тройным, но с меньшим количеством деталей, поэтому он легче и обеспечивает лучший угол наклона цепи для повышения эффективности. Недавняя тенденция — это трансмиссии 1x или «один за другим», когда передний переключатель удален, а спереди остается только одно цепное кольцо. Это дополнительно уменьшает количество движущихся частей, снижает вес и в некоторых случаях по-прежнему обеспечивает такой же диапазон передач, что и у двойной кривошипной системы.

Учитывая разные варианты шатунов и разные типы трасс, кассеты на горных велосипедах сильно различаются.Передаточные числа могут быть такими же, как у шоссейного велосипеда — 11-32, или даже 10-50 для новейших 12-скоростных трансмиссий 1x SRAM Eagle.

Тип и качество тормозов будет отличаться от группы к группе. В современных горных велосипедах есть два распространенных типа тормозов. Это дисковые тормоза с тросовым приводом и дисковые гидравлические тормоза. Дисковые тормоза с тросовым приводом обычно устанавливаются на байки начального уровня, а гидравлические дисковые тормоза — на любые горные велосипеды стоимостью более 600 долларов США. Гидравлические системы считаются превосходными, поскольку они основаны на автомобильных технологиях, которые создают легкую, надежную и не требующую особого обслуживания систему с фантастическим управлением тормозами.Как и в случае с большинством других элементов групповых комплектов, по мере роста цены растет и качество используемых материалов, которые обеспечивают меньший вес, лучшую модуляцию (управление тормозом), долговечность и надежность. Ободные тормоза, которые когда-то были единственным выбором, действительно существуют в горных велосипедах, но их можно будет найти только в самых дешевых из новых вариантов велосипедов.

Shimano и SRAM — два основных бренда, предлагающих групсеты для горных велосипедов, ниже приводится краткое изложение их линейки групсетов для горных велосипедов.

Shimano

Shimano предлагает огромную линейку групповых комплектов горных велосипедов, от начального уровня Tourney до элитного XTR Di2.

Tourney и Altus — это вводные групсеты от Shimano, которые можно найти на детских горных велосипедах и горных велосипедах стоимостью менее 500 долларов США. Они подходят для развлекательной езды, но настоящая езда по бездорожью, вероятно, выходит за рамки этих двух вариантов. Оба групсета, скорее всего, будут иметь тройную кривошипную систему и иметь кассету с 6, 7, 8 или 9 скоростями.

Acera чаще всего встречается на мотоциклах с жесткой рамой или хардтейл начального уровня. Компоненты более долговечны и устойчивы к коррозии, что является важной особенностью для тех, кто планирует выезжать на бездорожье и ездить в неидеальных условиях. Alivio — это значительный шаг вперед для Acera, предлагающий 9-ступенчатую кассету, гидравлические дисковые тормоза, несколько вариантов шатунов и снижение веса. Alivio, скорее всего, можно будет увидеть на велосипедах с жесткой рамой и хардтейл, а также, возможно, на некоторых велосипедах начального уровня с двойной подвеской.

Подобно Соре или Тиагре в шоссейной езде, Deore считается первым настоящим шагом на пути к «правильному» катанию на горных велосипедах. Набор групп по-прежнему считается начальным уровнем, но имеет множество атрибутов наборов групп более высокого уровня.Deore имеет 9- или 10-ступенчатую передачу, которые могут работать в паре с двойной или тройной шатуной. Для большинства гонщиков у Deore есть все, что вам когда-либо понадобится, с надежными и прочными компонентами и большим шагом вперед в торможении.

В этом руководстве подробно обсуждаются различные варианты катания, и Zee — это первый специализированный групсет, ориентированный именно на скоростной спуск. Zee использует во многом те же технологии, что и групсет для скоростного спуска Saint высшего уровня, но он тяжелее и использует менее дорогие материалы.Saint — это место для элитных гонщиков, стремящихся к победе. Оба групсета имеют только одно цепное кольцо спереди, так как широкий диапазон передач не требуется, когда вы едете только под гору.

Если Deore — это горный велосипед, эквивалент Tiagra, то SLX — горный эквивалент группы 105 Shimano. SLX предлагает почти те же функции, что и чрезвычайно популярный XT , но весит немного больше, изготовлен из менее дорогих материалов и обеспечивает немного более медленное переключение передач.Горные велосипеды, оснащенные SLX, будут хорошо работать практически на любой трассе и подходят для самых разных способностей катания. SLX доступен с 10 или 11 скоростями, а новый групсет 1×11 SLX — популярный выбор на горных велосипедах 2017 года.

Помимо SLX, групсеты Shimano переходят в категорию высокопроизводительных, начиная с XT , XTR и затем XTR Di2 . Все эти групсеты изготовлены из высококачественных материалов, имеют меньший вес по сравнению с другими групсетами, долговечны и обеспечивают отличную скорость и качество смены.XT доступен в одинарных, двойных и тройных шатунах из высококачественных сплавов.

XTR немного легче по сравнению с XT, а в XTR Di2 введено электронное переключение передач. Электронный групсет не подвержен снижению производительности в грязи и грязи, как механические системы. Теперь водители могут виртуально переключать передачи автоматически с помощью Syncro shift, который автоматически регулирует передний переключатель в зависимости от передачи, выбранной на задней, а также может программировать кнопки переключения для переключения нескольких передач одним нажатием кнопки.Система немного тяжелее XTR, но за прирост производительности и безупречное качество переключения передач это небольшая цена.

Как и в случае с дорожными групсетами, продукты Shimano созданы для работы друг с другом, так как до тех пор, пока компоненты имеют одинаковое количество передач, их можно менять местами, например, смешивая SLX с XT.

SRAM

SRAM делают четкое различие в своих группах между 1x и обычными двойными или тройными вариантами .Они были новаторами с двойной трансмиссией и осуществили переход на трансмиссию 1x, которая, по их словам, в конечном итоге станет единственным вариантом группового набора на горных велосипедах.

X5 — это первый полный групсет, предлагаемый SRAM, который начинается сразу с 10-ступенчатой ​​зубчатой ​​передачей с двойной или тройной кривошипной системой. X5, скорее всего, можно будет увидеть на байках с хардтейлами начального уровня, и даже у него есть специальная рукоятка для толстых байков. Шатуны доступны только в размерах 170 и 175 мм, но есть несколько вариантов звеньев цепи; 42.28, 39/26, 38/24, 36-22T и 44-33-22T для тройки. Кассета с 10 скоростями — 11-36, обеспечивающая огромный диапазон передач.

Следующий групсет от SRAM, X7 , можно найти как на байках начального уровня с двойной подвеской, так и на хардтейлах. Как и большинство групп нижнего уровня, он имеет ту же технологию, что и варианты верхнего уровня, хотя и с менее дорогими материалами и дополнительным весом, задний переключатель и переключатели передач оснащены той же технологией, что и трансмиссии X0 и X9 2×10. X7 имеет такие же передаточные числа звеньев цепи и кассету 11-36T, что и X5, но получает дополнительную опцию шатуна 180 мм.

X9 является следующим в иерархии и является эквивалентом Shimano SLX, надежного, долговечного групсета со многими функциями групсетов высшего уровня. Как и в случае с SLX, X9 экономит деньги за счет использования менее дорогих материалов, которые добавляют небольшой вес, но сопоставимые характеристики производительности.

2017 начальные горные велосипеды среднего уровня, оснащенные SRAM, в основном включают групсеты NX и GX в пользу вариантов X5, X7, X9 и X1.

NX — первое существенное предложение трансмиссии 1x для SRAM. Система 1x избавляется от переднего переключения, вместо этого полагаясь на широкодиапазонную кассету сзади, чтобы обеспечить такой же диапазон передач, что и у двойных шатунов. Это означает меньше движущихся частей, что снижает риск механических проблем, а также упрощает процесс переключения, что делает его отличным групповым набором как для новичков, так и для серьезных гонщиков. Чтобы передние звезды оптимально входили в цепь (и не роняли ее), SRAM изменила профиль зуба, сделав его более высоким, квадратным и расположенным по схеме «широкий-узкий», чтобы плотно прилегать к цепи; этот дизайн был скопирован многими брендами (включая Shimano) и даже проник в групсеты шоссейных велосипедов.NX совместим со всеми компонентами трансмиссии SRAM 1x. 11-скоростная задняя кассета на NX имеет диапазон 11-42 зубьев и в сочетании с любым из четырех вариантов звездочек (30, 32, 34, 36 и 38 зубьев) обеспечивает огромный диапазон передач.

Следующий групсет от SRAM — это почти настройка «выбери свое собственное приключение» с 7-скоростным спуском, а также выбор групсета 1×11, 2×10 и 2×11 на выбор. GX позиционируется как вариант начального и среднего уровня для райдеров, желающих покататься по пересеченной местности, трейлу или эндуро.Он имеет еще больший диапазон кассет на варианте 1x с кассетой 10-42, в то время как версия Downhill имеет 7-ступенчатую кассету 11-25 для более быстрого и плавного переключения передач при езде на полной скорости.

X1 , как следует из названия, представляет собой вариант трансмиссии 1x, который соответствует характеристикам более дорогих XO1 и XX1 . Несмотря на то, что в групсете по-прежнему преобладает алюминий, его вес сопоставим с трансмиссией из 2х углеродных элементов, поскольку требуется меньше деталей.

XO1 переходит в категорию высокопроизводительных, используя углеродное волокно во всем групсете, что делает его самым легким групсетом в своей категории. 11-ступенчатая XO1 долговечна, обеспечивает надежное и быстрое переключение передач только в варианте с кривошипом с одним кольцом. XO1 также предлагает специальный групсет для скоростного спуска с меньшим диапазоном передач и более прочной конструкцией, известный как XO1-DH , чтобы справиться с самыми сложными трассами.

XX1 похож на XO1, но специально создан для гонок по пересеченной местности.Групсет легкий и эффективный, с одним шатуном с возможностью переключения на спусковой крючок или рукоятку.

Eagle — это новейший групсет для горных велосипедов высшего уровня от SRAM, который «обеспечивает беспрецедентную производительность, повышенную прочность и долговечность». Eagle — это новейшая трансмиссия 1x от SRAM, которая имеет 12 передач с достаточным диапазоном, чтобы сравняться с трансмиссиями 2x конкурентов, благодаря огромной кассете 10-50T. Чтобы улучшить характеристики Eagle и обеспечить работу с огромной задней звездочкой 50 зубьев, цепь, кривошип, кассета, переключатель и профиль зуба цепного кольца были переработаны, чтобы уменьшить трение, улучшить сцепление, работать тише и повысить эффективность.Eagle поставляется в двух вариантах; XX1 создан для гонок по пересеченной местности, а XO1 больше подходит для гонщиков эндуро и агрессивных трейл-райдеров. Групсет XX1 весит всего 1456 граммов по сравнению с XO1 — 1502 грамма, небольшая разница, но потенциально достаточная для элитного уровня между победой и поражением. Оба групсета подходят для 12-скоростной кассеты 10-50 зуб. И звездочек различных размеров, включая 30, 32, 34, 36 или 38 зуб.

Компания

SRAM не обошла вниманием быстрорастущую индустрию электронных велосипедов, создав специальный групповой набор для горных велосипедов, известный как EX1 .В состав групсета входит 8-скоростная кассета среднего диапазона 11–48 зубьев в паре с шатуном 1x.

Выбор нужного размера

Выбор велосипеда подходящего размера имеет решающее значение. Если вы чувствуете себя комфортно на велосипеде, это доставит вам больше удовольствия, и вам захочется ездить на нем больше; плюс комфорт равняется скорости. И наоборот, велосипед неправильного размера приведет к дискомфорту, потенциальной травме и негативным впечатлениям от езды.

Выбор подходящего размера кадра — это первый шаг.Если ваша рама слишком мала или слишком велика, будет практически невозможно подогнать ее под вас. Перемещение сиденья и регулировка руля — все это легко сделать, но это банальное решение, если размер рамы неправильный.

Измерение, которое вы видите на горном велосипеде, относится к расстоянию от центра каретки до верха подседельной трубы.

• Каждый производитель будет иметь разные размеры и описания рамок, поэтому маленький для одной марки может быть носителем для другой марки.Аналогичным образом, разные модели велосипедов от одного производителя могут иметь разные эффективные размеры с общими описаниями. Всегда лучше уточнять у конкретного производителя и модели велосипеда. При перекрестном сравнении между брендами или моделями наиболее подходящим измерением является «эффективная длина верхней трубы».

Стек и охват — еще два ключевых показателя, о которых стоит знать. Стек относится к высоте велосипеда, измеренной по вертикали от нижнего кронштейна до верха рулевой трубы.Вылет относится к длине велосипеда, измеренной по горизонтали от каретки до рулевой трубы. Если вы знаете эти два значения, вы всегда сможете найти велосипед подходящего размера независимо от производителя или описания рамы.

Высота сиденья может иметь меньшее значение при катании на горных велосипедах, чем в других велосипедных дисциплинах, потому что она может резко меняться в зависимости от выбранного вами типа катания. Велосипеды, предназначенные для скоростного спуска, обычно также требуют, чтобы у гонщика было более низкое сиденье.Низкая высота сиденья эффективно снижает центр тяжести водителя, создавая более устойчивую платформу для работы. Многие велосипеды будут иметь подседельные штыри, которые могут опускаться и откидываться одним нажатием кнопки, чтобы предложить лучшее из обоих миров.

Аксессуары для горных велосипедов

Важно знать, что после покупки велосипеда работа еще не закончена.По-прежнему потребуются дополнительные покупки в виде специальных педалей, обуви и шлема. Стоит либо отложить дополнительные деньги на эти предметы, либо попытаться включить их в стоимость велосипеда.

Другими распространенными аксессуарами, необходимыми для езды на горном велосипеде, являются запасные трубки, ручной насос и многофункциональный инструмент. Также важно иметь возможность носить воду и запасные части в виде флягодержателя или гидратационного пакета. Велосипедные шорты с мягкой подкладкой — отличный способ повысить комфорт при езде, поскольку большинство горных байкеров предпочитают повседневный вид «мешковатых» шорт.

Чем более техничным и рискованным кататься на горном велосипеде вы планируете, тем больше обычно надета «броня». Сюда могут входить полнолицевые шлемы, защитные очки, защита конечностей и даже защита шеи / позвоночника, хотя эти аксессуары почти исключительно предназначены для райдеров скоростного спуска.

Тестовая поездка

Представьте, что вы покупаете машину, не пробуя ее сначала на тест-драйв. Это просто данность, что вы тест-драйв автомобиля, и байк не должен быть исключением. Только прокатившись на велосипеде, вы почувствуете его характеристики, размер, геометрию и тонкости.

Отправляясь на тестовую поездку на велосипеде, не нужно просто объезжать квартал и принимать решение. Если возможно, попробуйте сделать это на выходные или, по крайней мере, попытайтесь смоделировать тип катания, который вы планируете делать. Некоторые бренды предлагают демонстрационные шоу, на которых они приведут на трассу целый парк велосипедов, чтобы вы могли их протестировать (спросите в своем магазине). Другие магазины могут иметь свой собственный демонстрационный парк популярных моделей для тестирования. Однако не все магазины позволяют это, поэтому вам может потребоваться купить велосипед, следуя советам проверенных ресурсов.

Как мы уже упоминали, разные типы езды на горном велосипеде настолько сильно различаются, что выбранный вами велосипед должен соответствовать вашим планам. Нет смысла тестировать горный велосипед с хардтейлом, если вы собираетесь кататься только с горы. А испытания бегового велосипеда на ровных дорогах вокруг магазина ничего не скажут о том, как он справится с одиночными трассами или крутыми подъемами.

И пусть вас не ослепит новый блестящий байк. Взгляните на него конструктивно и примите осознанное решение относительно того, соответствует ли он вашим потребностям.Если у вас есть сомнения во время покупки, со временем они только усугубятся.

Проведите небольшое исследование

Чтобы помочь вам принять обоснованное решение, составьте список из пяти лучших мотоциклов и проведите небольшое исследование.

Помимо просмотра видеороликов о кошках, YouTube также можно использовать в качестве быстрого источника легко потребляемой информации. Поищите видеоролики от производителей для получения технических характеристик и информации о технологиях, но также ищите беспристрастных людей или компаний, высказывающих свое мнение.

Ищите актуальную информацию, которая будет важна для вас в ближайшие годы, а не только то, какой цвет сейчас в моде. Вес, комфорт и безопасность — все это ключевые факторы. Были ли у мотоцикла какие-либо проблемы или он был отозван? Для какого гонщика подходит велосипед?

Если вы ищете спортивный мотоцикл, спросите, гоняется ли он профессионально. Если нет, то почему бы и нет? Это не значит, что для того, чтобы байк был хорош, на нем должны ездить профессионалы, но если он достаточно хорош для профессионалов, скорее всего, он будет достаточно хорош для всех нас.

Поищите обзоры и из других источников. Журналы, веб-сайты, блоги — все они предоставляют ценную информацию, обычно более подробную, чем онлайн-видео. А пока вы в сети, ищите информацию на форумах или в обзорах и обязательно проверяйте раздел комментариев внизу.

Мы надеемся, что это руководство для покупателей было полезным и предоставило ценную информацию. Вы можете найти горные велосипеды на сайте BikeExchange или найти местный веломагазин, чтобы получить дополнительную помощь.

---

Следуйте за нами

Twitter | @bikeexchangeusa

Instagram | @bikeexchangeusa

Будьте в курсе наших обзоров, новостей, интервью и многого другого — ставьте нам лайки на Facebook или подпишитесь на нашу рассылку новостей

Присоединяйтесь к BikeExchange Club на STRAVA

Как выбрать горный велосипед

Пытаетесь понять, какой горный велосипед вам подходит? Вот как подойти к вопросу:

• Стиль велосипеда: Для разных стилей езды требуются разные стили велосипеда, поэтому в первую очередь нужно подумать, где и как вы планируете кататься.
• Основные характеристики: Важнейшие детали — подвеска, размер колес, материалы рамы, зубчатая передача и тормоза.
• Fit: И последнее, но не менее важное: убедитесь, что ваш велосипед вам подходит. Лучше всего это делать лично в веломагазине, таком как REI.

Примечание: В этой статье рассказывается об основах горных велосипедов. (См. Ниже краткий глоссарий терминов, используемых в этой статье.) Для более подробного обсуждения обратитесь к специалистам по велосипедам в местном магазине REI.

Магазин горных велосипедов

Типы горных велосипедов

Трейловые велосипеды

Это, пожалуй, самый распространенный стиль катания на горных велосипедах, потому что эта категория не привязана к какому-либо конкретному типу гонок. Если вы хотите встретиться с друзьями на местной тропе и покататься на смешанных подъемах и спусках, то этот стиль для вас. Велосипеды этой категории уделяют одинаковое внимание удовольствию, эффективности и разумному общему весу.

Типичные характеристики: Ход подвески 120–140 мм; Угол рулевой трубы 67–69 °

(Ход подвески — это величина движения, обеспечиваемая передней и задней подвеской велосипеда. Угол рулевой трубы — это угол, который рулевая труба образует с землей. Более крутой угол рулевой трубы обычно указывает на то, что байк будет быстрее поворачивать и набирать высоту. Более слабый (более низкий) угол обычно указывает на то, что байк будет обеспечивать лучшую устойчивость на высоких скоростях, но также не будет подниматься на высоту.)

Магазин трейловых велосипедов

Беговые велосипеды

Этот стиль катания обычно подразумевает быструю езду с упором на мастерство лазания.Расстояния варьируются от нескольких миль до 25 с лишним, а велосипеды, как правило, ориентированы на эффективность и малый вес. Эти велосипеды могут быть полезны, если вы хотите стать конкурентоспособным или хотите покататься на гоночных трассах.

Типичные характеристики: Ход подвески 80–100 мм; Угол рулевой трубы 70–71 °

Купить велосипеды для беговых лыж

Велосипеды с толстыми шинами

Крупногабаритные шины шириной от 3,7 до 5+ дюймов обеспечивают этим велосипедам отличное сцепление с дорогой, особенно на песке или снегу.Велосипеды с толстыми шинами отлично подходят для новичков, потому что широкие шины обнадеживают, когда гонщик выбирает дорогу на пересеченной местности.

Магазин велосипедов с толстыми шинами

Горные велосипеды

Думайте о поездке в горах как о катании на стероидах по пересеченной местности, с более тяжелыми подъемами, более длинными и страшными спусками и большим количеством технических особенностей — как искусственных, так и естественных. Велосипеды для альпинизма созданы для того, чтобы хорошо работать на крутых спусках, при этом они легкие и достаточно маневренные, чтобы крутить педали в гору.

Типичные характеристики: Ход подвески 140–170 мм; Угол рулевой трубы 65–68 °

Магазин горных велосипедов

Горные / парковые велосипеды

Эти велосипеды, в основном, используются в велосипедных парках с подъемником, REI не продает эти велосипеды. Велосипеды для скоростного спуска большие и прочные, и гонщики носят закрывающие лицо шлемы и бронежилеты, когда сталкиваются с трамплинами, уступами, альпинариями и деревянными лестницами.

Типовые характеристики: 170–200 + мм хода подвески; Угол наклона рулевой трубы 63–65 °

Характеристики горного велосипеда

Тип подвески и диаметр колеса — это два ключевых атрибута, которые определяют тип местности, по которой велосипед способен справиться.Вы также захотите рассмотреть такие вещи, как материал рамы, количество передач и тип тормозов, когда вы сузите свой выбор велосипеда.

Типы подвески для горных велосипедов

Жесткий: Не самый распространенный тип горных велосипедов, «жесткие» горные велосипеды не имеют подвески. Они просты в обслуживании и обычно менее дороги, но большинство гонщиков предпочитают велосипеды с подвеской для большего комфорта. Большинство велосипедов с толстыми шинами являются жесткими, потому что гонщики считают, что широкие шины и низкое давление в шинах обеспечивают все необходимое для поглощения ударов на трассе.

Магазин горных велосипедов с жесткой рамой

Hardtail: Эти велосипеды имеют вилку подвески спереди, которая помогает поглощать удары по переднему колесу, но задняя часть велосипеда не имеет подвески, т.е. хардтейл. Хардтейлы обычно дешевле, чем велосипеды с полной подвеской, и имеют меньше движущихся частей (что часто приводит к меньшему количеству обслуживания). У большинства хардтейлов есть возможность заблокировать переднюю вилку на время, когда требуется полностью жесткий байк.

Гонщики по пересеченной местности обычно тяготеют к хардтейлам, поскольку эти велосипеды позволяют более прямую передачу мощности между ходом педали и задней шиной. Хардтейлы также могут быть дома на горных трассах, а более низкая стоимость и более простое обслуживание делают их надежным вариантом для всего, кроме серьезных спусков с подъемником.

Купить горные велосипеды Hardtail

Полная подвеска: Существует множество вариантов полноподвесных велосипедов, но основная идея состоит в том, чтобы передняя вилка и задний амортизатор поглощали удары дороги.Это значительно снижает воздействие на водителя, увеличивает тягу и делает поездку более щадящей и приятной.

Велосипед с полной подвеской может выдерживать множество неровностей и тряски, но велосипед также может немного «покачиваться», и вы теряете часть передачи энергии при подъеме в гору. В результате большинство полноподвесных установок имеют возможность заблокировать заднюю подвеску, чтобы обеспечить лучшую передачу мощности и более эффективное лазание.

Магазин горных велосипедов с полной подвеской

Размер колес для горных велосипедов

26 дюймов: В недалеком прошлом все взрослые горные велосипеды были оснащены 26-дюймовыми колесами. Это все еще доступный размер колес, но теперь, когда вы заходите в магазин велосипедов и спрашиваете о горных велосипедах, вас, вероятно, спросят: «26 дюймов, 27,5 дюйма или 29 дюймов?»

27,5 дюйма (650b): Предлагая золотую середину между стандартными колесами 26 дюймов и колесами 29, в этих велосипедах использовано «лучшее из обоих миров»: они легче катятся по бездорожью, чем 26-е, но более маневренные, чем 29-е.27,5-дюймовые колеса можно найти как на полноподвесных, так и на хардтейл-комплектах.

29ers: Эти велосипеды оснащены 29-дюймовыми колесами, которые немного медленнее разгоняются, но как только вы начнете двигаться, вы сможете преодолевать значительно большую территорию намного легче, чем на велосипеде с 26-дюймовыми колесами. Они более эффективны для длительных поездок, поскольку сохраняют инерцию и имеют больший «угол атаки», что означает, что колесо легче преодолевает препятствия на трассе. Эти велосипеды стали чрезвычайно популярными среди любителей бега по пересеченной местности.29ers можно найти в жестких, хардтейл и полноподвесных установках.

Для получения помощи по выбору колес от 27,5 до 29 дюймов см. 27,5 дюйма и 29 дюймов: Какой горный велосипед мне подходит?

27,5+ дюймов: Символ «плюс» просто указывает на очень широкие колеса и шины, обычно шириной 2,8 дюйма или более. Более широкие шины обеспечивают более комфортную и щадящую езду. Они также имеют меньшее сопротивление качению, поэтому в наши дни у велосипедов есть тенденция иметь более широкие колеса и шины.

24 дюйма: Детские горные велосипеды обычно имеют колеса диаметром 24 дюйма, чтобы приспособиться к более коротким ногам детей. Большинство из них — менее дорогие версии взрослых велосипедов с более простыми компонентами. Как правило, они подходят детям в возрасте от 10 до 13 лет, но это больше зависит от размера ребенка, чем от возраста. Дети младшего и младшего возраста могут начать кататься на горных велосипедах с колесами диаметром 20 дюймов.

Материалы рамы горного велосипеда

Рама влияет на вес, прочность, долговечность, качество езды и цену велосипеда.

Алюминиевый сплав — наиболее часто используемый материал для рам горных велосипедов. Некоторые более дорогие модели имеют более легкие алюминиевые рамы в результате того, что производитель тратит больше денег и усилий на выбор материалов, конструкцию трубок и производственный процесс.

Другие материалы рамы включают сталь , титан и углеродное волокно . Сталь прочная, недорогая и обеспечивает плавность хода, но относительно тяжелая для горного велосипеда.Титан легкий и прочный, но слишком дорогой для всех, кроме высококлассных горных велосипедов. Углеродное волокно довольно распространено в велосипедах для беговых лыж, велосипедах с толстыми шинами, дорогих трейловых и горных велосипедах из-за своей прочности и небольшого веса, но оно относительно дорогое, поскольку требует трудоемкого производства.

Для получения дополнительной информации см. Статью REI Expert Advice «Общие сведения о материалах рамы велосипеда».

Шестерни для горных велосипедов

Количество передач на велосипеде является результатом умножения количества передних звездочек на количество звездочек на кассете.Горные велосипеды доступны со всем, от одной скорости до 30 и более передач. Если учесть множество комбинаций передних звезд и шестерен и количество зубцов на них, все может стать сложным.

Чтобы не усложнять задачу, наиболее важными факторами, которые следует учитывать, является ваш уровень физической подготовки и местность, по которой вы будете кататься. Если вы будете кататься на множестве крутых холмов и вам будет сложно лазать, тогда вам захочется выбрать больше передач. Если вы сильный горный велосипедист или катаетесь только по плоской местности, вам не понадобится много пониженных передач для подъема на холм, поэтому вы можете уйти с меньшим количеством передач, что также поможет сохранить легкость вашего велосипеда.

Горные велосипеды традиционно поставляются с двумя или тремя передними звездами, чтобы обеспечить множество легких передач для лазания. Однако сейчас очень популярны горные велосипеды с одинарной звездой и кассетой широкого диапазона с 9, 10 или 11 зубцами. Велосипеды с одной звездой легче и проще, потому что вам нужен только один переключатель для переключения передач на кассете, и они предлагают большую часть необходимых вам передач.

Имейте в виду, что велосипедную передачу довольно легко изменить после покупки велосипеда, поэтому это не должно быть вашей основной заботой при выборе велосипеда.

Узнайте больше о велосипедных передачах в нашей статье Велосипедные шестерни и основы переключения передач.

Тормоза для горных велосипедов

Дисковые тормоза заменили ободные тормоза на всех горных велосипедах, кроме начального уровня.

Дисковые тормоза: Эти тормозные колодки сцепляются с тормозным ротором, установленным на ступице колеса. Дисковые тормоза бывают двух версий: Гидравлические дисковые тормоза предлагают более прогрессивное и сильное торможение с меньшим усилием пальцев, и они саморегулируются в зависимости от износа тормозных колодок. Тормоза (механические) с тросовым приводом требуют ручной регулировки по мере износа колодок.

• Преимущества по сравнению с ободными тормозами: более стабильное торможение в любых условиях; намного дешевле заменить изношенный ротор, чем целое колесо; превосходные характеристики на крутых и влажных участках; меньшее напряжение пальцев.
• Недостатки по сравнению с ободными тормозами: сложнее проверить износ колодок и заменить колодки. Гидравлические тормоза дороже в обслуживании.

Ободные тормоза: Некоторые горные велосипеды начального уровня поставляются с ободными тормозами.Ободные тормоза оснащены накладками, которые сцепляются с ободами колес.

• Преимущества по сравнению с дисковыми тормозами: Экономичность; легко наблюдать износ тормозных колодок и заменять изношенные колодки.
• Недостатки по сравнению с дисковыми тормозами: Постепенно изнашивается обод колеса, что требует замены колеса; меньшая останавливающая сила; менее эффективен во влажных или грязных условиях; требует большего усилия пальцев на рычагах для агрессивного торможения.

Mountain Bike Fit

Велосипед, который хорошо подходит и соответствует вашему росту, гибкости и стилю езды, — это велосипед, на котором вам понравится кататься.Правильно подобранный велосипед может улучшить вашу управляемость и уверенность на трассе, что поможет вам справиться с более технически сложными и сложными поездками.

Размер горных велосипедов: Горные велосипеды бывают стандартных размеров (S, M, L) и, как правило, одинаковы для разных производителей. Размеры в целом соответствуют вашему росту. Многие производители велосипедов включают таблицы размеров, в которых указан диапазон высоты для каждого размера велосипеда. Если у вас промежуточные размеры, лучше сделать ошибку в сторону меньшего размера, так как с меньшей рамой можно сделать больше приспособлений по размеру, чем с слишком большой.Чтобы узнать больше о настройке горного велосипеда, см. Нашу статью «Основы настройки горных велосипедов».

Подберите себе лучшее, отправившись в магазин велосипедов: Вооружившись общим представлением о том, какой тип велосипеда вы ищете, сейчас хорошее время, чтобы отправиться в REI или в другой специализированный магазин велосипедов, чтобы найти подходящие модели. и попробуйте несколько байков. Это лучший способ добиться наилучшего результата.

Совершите тестовую поездку. Попросите прокатиться на нескольких велосипедах. С помощью специалиста по продажам вы сможете сузить свой выбор до двух или трех велосипедов.Хотя у них могут быть похожие цены и компоненты, каждый будет чувствовать себя по-разному. Совершите для каждого из них 5-10-минутную поездку по разным поверхностям, включая небольшой холм. В большинстве случаев один велосипед будет вам удобнее, чем другие. Вы хотите, чтобы велосипед казался естественным продолжением вашего тела.

Техническое обслуживание горных велосипедов

Любой веломагазин REI проведет окончательную проверку механической безопасности вашего велосипеда, прежде чем вы его покинете. Также попросите настроить подвеску в соответствии с массой вашего тела.

Убедитесь, что у вас есть по крайней мере самое необходимое для ремонта и технического обслуживания : запасная камера , комплект исправлений, рычаги шин, насос, многофункциональный инструмент, смазка для цепи и что-то еще, чтобы все это переносить. И не забудь шлем.

Многие магазины, такие как REI, предоставляют бесплатную первую настройку . Не забудьте вернуть свой новый велосипед, чтобы воспользоваться этим предложением.

5 типов горных велосипедов, которые необходимо знать

Не все МТБ одинаковы.Само собой разумеется. Или нет?

Что ж, может быть, если вам это действительно нравится, вы занимаетесь этим годами и проводите выходные, бегая вверх и вниз по трассам. Но если катание на горных велосипедах — это что-то новое для вас, и вам стоит задуматься о том, какой именно тип велосипеда и какой именно тип катания вы хотите.

Жизнь как коробка от пустых оберток от шоколада

Дело в том, что не все горные велосипеды предназначены для езды на велосипеде вверх и вниз по горам.И наоборот, не все, кто покупает горный велосипед, тоже хотят использовать его для подъема и спуска в горы.

Выбор, его много

Холодная суровая реальность современного катания на горных велосипедах состоит в том, что существует столько же типов велосипедов, сколько и дисциплин катания. Для людей, которые действительно увлекаются верховой ездой и для которых езда — это образ жизни, нередки случаи, когда они владеют 2 или 3 различными типами горных велосипедов.

Для большинства людей реальность несколько иная.Большинство людей достаточно счастливы иметь только один, и этот велосипед обычно используется для удовлетворения всех их потребностей в велосипеде. Кроме того, покупка приличного велосипеда даже с ограниченным бюджетом может быть значительным вложением средств.

Сначала о главном

МТБ

действительно являются одними из самых универсальных мотоциклов из когда-либо построенных. Дети и взрослые могут использовать их и злоупотреблять ими, чего не могут использовать другие велосипеды. Вы можете путешествовать на них по всему миру, путешествовать по сельской местности и даже подниматься и спускаться по ним по горам.Я правильно знаю, сумасшедший!

Но постарайтесь заглянуть в будущее и решить, где вы будете кататься через год и какой тип катания вы планируете делать.

Я бы провел здесь немного времени и действительно подумал, что именно вы хотите от велосипеда. Постарайтесь быть реалистами. Если вы видите, что едете исключительно по дорогам, и на самом деле не ожидаете, что уедете с асфальта в какой-то момент, то MTB, вероятно, вам не подойдет.

Если это вы, то спасибо, что прочитали; то, что вы, скорее всего, ищите, так это шоссейный велосипед определенного описания.Спасибо, что заглянули, увидимся на другой стороне.

Я хочу МТБ. С чего мне начать?

Этот вопрос возвращает нас к началу: не все МТБ созданы одинаково.

Эта истина отражена в огромном выборе типов и торговых марок, доступных на рынке. Это может быть непосильным решением. Вот почему небольшое исследование Inter-Bike поможет вам сэкономить время и нервы.

В конце дня вам, скорее всего, понадобится горный велосипед, которым приятно пользоваться.Но получить правильный велосипед для правильной цели — это своего рода минное поле. То, что делает велосипед идеальным для катания на скоростном спуске, сильно отличается от велосипеда, предназначенного, например, для путешествий вдоль и поперек Китая.

Например, МТБ с полной подвеской выглядит неплохо, но какая подвеска вам нужна? В чем разница между хардтейлом, XC и All MTB? Что вам действительно нужно или чего вы хотите? Вы знаете?

Вот где, по крайней мере, возможность поддерживать тот тип велосипеда, который вам нужен, может исключить много неприятностей, и у вас есть дом в том, что вам нужно.

Трудный путь обучения…

Этот совет исходит из излишне дорогой наивности с тех пор, как я купил свой первый МТБ. Мне нужен был велосипед, поэтому я зашел в магазин, купил его за 300 долларов и выехал на нем после 10 минут поиска в магазине.

Это длилось около 3 месяцев, прежде чем я разбил его, пытаясь спуститься по девственной тропе со склона горы в Шотландии.

Сначала сломался передний тормоз, затем оборвалась цепь и, наконец, оторвалась правая педаль.Но потом, оглядываясь назад, я купил дешевый байк, который действительно был разработан для того, чтобы не выходить за рамки класса, а иногда и для того, чтобы брать меня на вечеринку…

Излишне говорить, что в следующий раз я уделю немного больше времени тому, что мне действительно нужно.

Так что не покупайте дешево, а покупайте то, что вам нужно.

Прежде чем мы перейдем к различным типам МТБ, сначала несколько слов от наших спонсоров: Шучу.

Но вот некоторые вещи, которые действительно следует упомянуть:

30-секундное руководство по: Hardtail или Full Suspension

Подвеска для горных велосипедов выпускается в 3 различных вариантах

• Хардтейл: Амортизаторы спереди
• Полная подвеска: Амортизаторы спереди и сзади
• Жесткий: Никаких ударов

Амортизаторы на велосипедах, как правило, также бывают двух видов: либо стальная пружина, либо вилка с пневмоподвеской.Вилки с пневматической подвеской станут легче и легче регулируются.

• Горные велосипеды Hardtail имеют амортизаторы только в передней вилке. Передняя подвеска снижает утомляемость верхних конечностей, помогает держать руки на руле и облегчает управление на пересеченной местности.
  Если вы ищете первый байк по разумной цене, или у вас ограниченный бюджет, или вам нужен один байк, способный на все, тогда хардтейл — хороший выбор.
• Велосипеды с полной подвеской обычно не очень хороши ниже определенной ценовой категории и будут тяжелее.
  Хороший велосипед с полной подвеской будет стоить больше, чем хороший хардтейл, но он снизит утомляемость и сделает езду более комфортной. Он также предлагает более высокий уровень контроля на неровной поверхности на высокой скорости.
  Если вам нужен велосипед, предназначенный для езды по грунтовым дорогам на скорости, но при этом легкий, поскольку он может воздействовать на суставы и мышцы, то этот велосипед может быть для вас.
• Велосипеды с жесткой рамой — это горные велосипеды, которые вообще не имеют подвески. До недавнего времени они считались устаревшими, но эти олдскульные мотоциклы для кросс-кантри возвращаются.Новые невероятно легкие, и их легко крутить.

30-секундное руководство по: Размеры колес

Колеса для горных велосипедов бывают 3-х размеров.

• Колеса диаметром 26 дюймов — это колеса основного размера для большинства горных велосипедов. Долгое время они были единственным доступным размером. Если вам нужен горный велосипед, вам нужны колеса диаметром 26 дюймов. Почему? Потому что у тебя не было другого выбора. Кроме того, они должны быть быстрее на спусках. Почему? Потому что наука. Посмотрите видео ниже.
• 29-дюймовые колеса стали более распространенными в последние годы. Предполагается, что 29-й кроссовер будет медленнее разгоняться, но быстрее поднимается по холмам, в целом предлагает больший импульс и, как предполагается, им легче кататься по небольшим объектам на тропе. В любом случае, они определенно заслуживают внимания более высокого гонщика.
• Колеса 27,5 дюйма еще новее. Якобы они сочетают в себе лучшие элементы колес диаметром 26 и 29 дюймов.

Какой бы размер колеса вы ни выбрали, помните, что реальный ограничивающий фактор будет зависеть от вашего уровня навыков и физических способностей на велосипеде.

30-секундное руководство по теме: Нужен ли мне женский горный велосипед, если я женщина?

Может быть. Не обязательно; см. здесь: Почему не стоит покупать женский горный велосипед.

Характеристики и качество абсолютно одинаковы. Основное отличие заключается в геометрии и дизайне рамы. Женские велосипеды созданы на основе идеи, что у женщин ноги длиннее, а туловище короче, чем у мужчин. Они также могут быть легче, потому что в среднем женщины легче мужчин. Это означает, что подвеске не нужно выполнять столько работы, и поэтому она может обойтись без таких тяжелых компонентов, как у мужского велосипеда.Единственные другие отличия заключаются в другом дизайне седла и, как правило, более коротких рулях.

Однако важно отметить, что это не означает, что женщины должны покупать женские велосипеды. Как и все, это личный выбор. Мой совет: выбирайте то, что, по вашему мнению, вам больше всего подходит. Просто сделайте осознанный выбор.

А теперь шоу:

Краткое руководство по различным типам горных велосипедов

Для целей этого руководства я разделил МТБ на пять разумно различных категорий.Но учтите, что из-за всесторонней универсальности, присущей большинству МТБ, некоторые из них можно использовать практически для любых целей.

Горные велосипеды для беговых лыж

Горные велосипеды для беговых лыж, или, как их обычно называют, велосипеды XC, являются наиболее распространенными велосипедами, с которыми сталкивается большинство людей. Именно их вы чаще всего увидите в магазинах. Как правило, они легкие и рассчитаны на скорость. Они также составляют большую часть велосипедных магазинов стоимостью менее 1000 долларов.Тем не менее, профессиональные и продвинутые велосипеды могут стоить вам где угодно до 7500 долларов.

По сути, вы можете разделить мотоциклы XC на 2 следующих подразделения:

• Гоночные велосипеды XC быстрые, эффективные и максимально легкие. Они проворны и быстро ускоряются. Обычно они имеют ход передних и задних амортизаторов примерно 80–120 мм, чтобы справиться со случайными валунами или выбоинами. У них также есть тенденция к тому, что они занимают положение при езде вперед с весом и едут, как огонь, по умеренно пересеченной местности.Они созданы не для прыжков и приземлений с высокой ударной нагрузкой, а для подъема и прохождения крутых поворотов.
• XC Trail Bikes — немного другое животное. Как правило, они немного тяжелее гонщиков XC, но все же не такие тяжелые и созданы для практически всего, от грунтовых дорог до однопутных трасс. Большинство горных велосипедов, доступных в стандартных торговых точках, попадают в эту категорию. Но приятно знать разницу. Не то чтобы большинство людей когда-либо заметили разницу.

Горные велосипеды All Mountain / Enduro

Этот делает именно то, что написано в банке. Если вы не можете решить, какой велосипед вам нужен или нужен, то это, вероятно, лучший выбор. Велосипеды All Mountain или Enduro очень похожи на велосипеды XC Trail, но будут иметь более прочную раму и немного больший ход подвески. Большая часть этих мотоциклов будет относиться к категории полной подвески и будет иметь ход 140–160 мм. Это помогает гонщику преодолевать более сложные и технические препятствия.Они лучше всего подходят для крутых и сложных трасс.

По мере того, как центры для катания на горных велосипедах становятся все более популярными, категория All Mountain направлена ​​на то, чтобы подняться вверх, а затем снова спуститься вниз. В результате они тяжелее из-за более прочной рамы, и их немного сложнее снова включить педали, когда вы закончите.

По сути, они почти такие же, как и велосипеды Trail XC, разница в том, что у них будут широкие шины для дополнительного сцепления, а тип гонщика, которого вы увидите на них, будет ездить на Black Runs, а чаще всего — нет. спортивная защита колен и локтей.Вот какой это тип велосипеда.

Итак, это 3 самые распространенные категории велосипедов. После этого он начинает становиться немного более специализированным и нишевым.

Горные велосипеды для скоростного спуска

Эти велосипеды созданы для гонщиков, которые хотят быстро и просто спускаться с горы, и при этом либо не боятся, либо имеют действительно хорошую медицинскую страховку. Они созданы для скоростных крутых спусков, поэтому их эффективность и стиль езды ориентированы именно на это. Передачи установлены большими и высокими для быстрого вращения педалей на самой пересеченной местности.Шины будут шире, с более широкими ободами, а шестерни и рама будут более прочными и очень хорошо выдержат давление. Эти велосипеды также будут иметь дисковые тормоза в стандартной комплектации и защиту цепи, чтобы удерживать цепь на месте на неровных спусках.

Нередко можно встретить ход подвески до 170–254 мм. Также почти все они имеют полную настройку подвески. У них будут либо воздушные, либо катушечные удары. Амортизаторы катушки тяжелые, но, как правило, выдерживают гораздо большее наказание.

Большинство серьезных гонщиков не будут использовать зажимы в педалях на горных велосипедах, а вместо этого будут использовать очень липкие резиновые подошвы, чтобы они могли в спешке покинуть байк, когда что-то пойдет не так на крутых спусках на скорости.

Они не созданы для лазания. Как правило, гонщики либо доводят свой велосипед до вершины трассы, либо их высадят на автомобиле. Ехать в гору — неинтересно.

Они тоже недешевые. Но для такой езды вы не захотите доверять велосипеду меньше чем за 3000 долларов.

Горные велосипеды для фрирайда

Велосипеды

для фрирайда во многом похожи на даунхиллеры. Главное отличие здесь — цель. Фрирайдеры уделяют гораздо меньше внимания весу. Рама более компактная, поэтому водителю легче маневрировать. И они созданы для прыжков и выполнения технических трюков. Рама сделана более гибкой. Обычно они имеют ход подвески около 160-180 мм.

Короче говоря, велосипеды для фрирайда — это нечто среднее между велосипедами для скоростного спуска и кросс-кантри, но они также не доставляют удовольствия в гору.Трубы каркаса толстые.

Велосипеды для прыжков по грязи

Опять же, эти велосипеды — помесь. На этот раз они представляют собой смесь велосипедов для фрирайда и BMX. Их также иногда называют городскими или уличными горными велосипедами. У них обычно есть подвеска только спереди.

Проще говоря, Dirt Jumpers — это велосипед, который лучше всего подходит для гонщиков, которые любят проводить время в воздухе, выполняя воздушные трюки. Многие из этих велосипедов будут иметь односкоростные передачи, только один тормоз, увеличенный руль, маленькие рамы и низкие подседельные штыри для каскадерской езды.На них также будут ездить люди без страха.

типов горных велосипедов: руководство для начинающих

Обновлено 9 февраля 2020 г.

Вы ищете новый горный велосипед? Или вы просто хотите узнать больше о различных типах горных велосипедов? Тогда эта статья для вас. Ниже мы рассмотрим все самые популярные типы горных велосипедов, от специализированных горных велосипедов до горных велосипедов для нерегулярных прогулок.

Хотя вы можете подумать, что горный велосипед — это просто «горный велосипед», на самом деле существует довольно много различных моделей, типов и конструкций.Каждый из них создан для определенной цели, о которой стоит подумать, прежде чем тратить деньги на новый байк. В Adventure Junkies мы даем вам множество отличных советов и советов по всему, что связано с катанием на горных велосипедах. Итак, читайте дальше, чтобы узнать больше о различных типах горных велосипедов.

Очень важно подумать о том, каким горным велосипедом вы собираетесь заниматься, если вы хотите найти идеальный велосипед для вас. Вы будете кататься по пересеченной местности? Или вы собираетесь заняться серьезным скоростным спуском? Такие вопросы имеют значение.Итак, найдите время, чтобы выяснить точное предназначение вашего нового горного велосипеда, прежде чем тратить на него много денег.

5 НАИБОЛЕЕ ПОПУЛЯРНЫХ ТИПОВ ГОРНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ

Чтобы помочь вам, ниже мы собрали обзор наиболее популярных типов горных велосипедов. Здесь вы найдете все, от мотоциклов XC до скоростных и толстых байков.

ТРЕЙЛОВЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ

Трейловые горные велосипеды, пожалуй, наиболее часто используемые горные велосипеды.Эта конкретная категория велосипедов не имеет отношения к какому-либо конкретному виду гонок. Его можно использовать практически для всего. Велосипеды Trail отлично подходят для всего: от скалолазания и спуска до встреч с друзьями и просто веселья на свежем воздухе.

По данным Bike Radar, у них более расслабленные углы. Это дает гонщику больше уверенности во время спусков. Велосипеды Trail также имеют более широкие рули и более короткие выносы, а их шины имеют более агрессивный протектор. Это горный велосипед, который может делать все, с упором на сочетание приличного общего веса, удовольствия и эффективности.Если вы не являетесь специализированным горным байкером, вам следует выбрать именно этот тип велосипеда.

ВЕЛОСИПЕДЫ

Также называемые горными велосипедами XC, горные велосипеды для беговых лыж на самом деле представляют собой легкий тип трейловых велосипедов. Они больше ориентированы на мастерство лазания и более высокие скорости. Эти велосипеды отлично подходят, если вы хотите быстро преодолеть большую территорию и совершить быстрые подъемы.

Горные велосипеды для бега по пересеченной местности имеют эффективную конструкцию и небольшой вес. У них также более крутые углы наклона головы (угол между рулевой колонкой и землей), благодаря чему байк быстрее поворачивается и лучше при подъеме.Однако это также затрудняет управление велосипедом на крутых спусках. Имейте это в виду. Они идеально подходят для скалолазания и быстрых трасс.

Этот тип горных велосипедов часто можно увидеть в большинстве веломагазинов. Если вы хотите улучшить свои навыки катания на горных велосипедах или даже подумать о том, чтобы стать конкурентоспособными, выберите горный велосипед для беговых лыж, а не более тяжелые трейловые велосипеды.

ВЕЛОСИПЕДЫ / ВЕЛОСИПЕДЫ ДЛЯ ЭНДУРО

Горные велосипеды или велосипеды эндуро — это типы горных велосипедов, которые используются для более серьезных катаний на горных велосипедах.Вы можете рассматривать их как горные велосипеды для трейлеров или беговых лыж на стероидах. У них более прочная рама и больший ход подвески. Это поможет вам на более сложных, сложных и технических трассах.

В то же время они все еще легкие и достаточно маневренные для быстрого подъема. Эти велосипеды идеально подходят, если вы едете по горной местности с множеством крутых подъемов и быстрых спусков. Поскольку они используются на быстрых и технических трассах, эти велосипеды обычно имеют специальное устройство, предотвращающее падение цепи.У них также много задних передач.

Купите этот тип горного велосипеда, если вы серьезно относитесь к катанию на горных велосипедах. Если вы планируете подъемы на квадроциклах, быстрые спуски и знаете, что вам придется преодолевать различные препятствия, этот байк для вас.

FAT BIKES

Толстые горные велосипеды имеют в значительной степени негабаритные шины с низким давлением воздуха. Это дает им гораздо больше тяги на песке, снеге или других менее твердых грунтах. Этот вид горного велосипеда популярен среди любителей приключений.Они отлично подходят для катания по бездорожью.

Благодаря прочной конструкции и множеству стоек, на которых можно носить снаряжение, толстые велосипеды — это то, что вам следует искать, если вы любите отправиться в дикую местность. Их уникальный внешний вид также делает их популярными среди людей, которые просто хотят чего-то необычного.

ДОУНХИЛЛОВЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ

Как следует из названия, горные велосипеды для скоростного спуска разработаны для скоростного спуска. Их единственная цель — позволить гонщикам спускаться по крутым и техническим трассам как можно быстрее и эффективнее.Благодаря большому ходу подвески, как передней, так и задней, велосипеды для скоростного спуска оптимизированы для сцепления, поддержки и амортизации.

Эти велосипеды большие и прочные, они не нацелены на легкость. У них также меньший угол наклона головы, что дает вам больше контроля при быстром подъеме. Их шины шире, чем у трейловых байков, а также имеют более широкие обода. Велосипеды для скоростного спуска имеют низкие сиденья.

Дисковые тормоза входят в стандартную комплектацию, а защита цепи удерживает цепь на своем месте во время неровных спусков.Кроме того, велосипеды для скоростного спуска могут не иметь защелкивающихся педалей, потому что многие гонщики предпочитают не пристегивать ноги. Это позволяет им слезть с велосипеда в случае, если что-то пойдет не так.

Подумайте о том, чтобы приобрести один из этих узкоспециализированных горных велосипедов, если вы любите спускаться с горы и прыгать в высоту. Имейте в виду, что эти велосипеды тяжелые и не подходят для длинных и крутых подъемов. Скорее всего, вам придется подтолкнуть его в гору или подняться на тропу наверху.

Они недешевы.Вы захотите потратить немного денег, если серьезно относитесь к этому опасному виду катания на горных велосипедах. Хорошая идея — использовать самые лучшие и прочные материалы.

ВИДЕО: РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ МТБ — ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ

Категории горных велосипедов и их значение

Для тех, кто не занимается горными велосипедами, терминология, используемая для описания различных типов велосипедов, должна быть очень запутанной. В этой статье мы быстро рассмотрим общие категории горных велосипедов и терминологию, относящуюся к горным велосипедам.

Виды горных велосипедов

Hardtail: Велосипед с амортизационной вилкой и жесткой рамой. (только передняя подвеска). Хардтейлы — самая доступная версия горных велосипедов, но они также могут быть довольно дорогими, поскольку существуют высококачественные версии для XC, Trail и All-Mountain целей.

Пример велосипеда Hardtail 27.5 Plus Trail Bike в действии. Да, некоторые из разных вещей, о которых мы здесь говорим, можно объединить, чтобы описать велосипед.

Dirt Jumper: Хотя название может заставить вас подумать, что они предназначены только для грязи, они могут быть хороши для скейтпарков, уличной езды и крытых велосипедных парков, таких как BLine. Эти велосипеды созданы жесткими и маневренными (как версия BMX с большими колесами) с 26-дюймовыми колесами, небольшой рамой и, как правило, очень жесткой амортизационной вилкой.

Полная подвеска: Велосипед с подвеской на раме и вилке.Они могут варьироваться от низкотехнологичных «пого-палочек на колесах», вроде тех, что вы видите в универмагах, до велосипедов, которые мы продаем (велосипеды, которые действительно улучшают ваш опыт вождения).

27,5 или 650B: Это относится к размеру колеса — 27,5 дюйма — это примерно внешний диаметр, используемый на этих велосипедах. 650B — это то же самое, что и 27,5 дюйма, только другое соглашение об именах. В современных горных велосипедах (за исключением горных велосипедов для дерт-джампинга, которые все еще используются колеса 26 дюймов) используются колеса 27,5 дюйма или 29 дюймов, причем в основе этого лежит компромисс между маневренностью и стабильностью (27.На 5 дюймов маневреннее, на 29 дюймов стабильнее). Есть и другие тонкие отличия

29er: Горный велосипед с колесами диаметром 29 дюймов. 29-дюймовые колеса известны своей стабильностью и все чаще используются в различных дисциплинах гонок на горных велосипедах, поскольку они считаются более быстрым вариантом.

Plus Bike: Горный велосипед с шинами шириной от 2,8 до 3,2 дюйма. Они могут быть на колесах 26, 27,5 или 29 дюймов.Преимущества шин большего объема — повышенное поглощение ударов, лучшее сцепление с дорогой (при прохождении поворотов и торможении), а некоторые исследования показывают, что шины могут быть быстрее.

Fat Bike: Горный велосипед с шинами шириной от 3,8 до 5 дюймов. Чаще всего используются на снегу или песке, но некоторые люди ездят на них круглый год. Шины часто работают при очень низком давлении, например 5 фунтов на квадратный дюйм, для оптимального сцепления со снегом. Шипованные шины также очень желательны (почти обязательны при катании на толстых велосипедах по региону Калгари).

Одиночная скорость: Эта гордая субкультура горных велосипедов и гонщиков использует только одну передачу на своих велосипедах. Это «следующий уровень» для райдеров, которым нужна дополнительная помощь. Это также означает меньшее количество проблем с механикой и стиль езды, при котором навыки гонщика должны повышаться.

Геометрия: В езде на велосипеде это общий термин, обозначающий длину, положение или угол различных трубок.Изменение геометрии велосипеда может повлиять как на комфорт водителя, так и на то, насколько хорошо велосипед работает в различных ситуациях.

XC Bike: Cross Country (XC) Велосипеды — это легкие горные велосипеды, которые созданы для того, чтобы дать водителю возможность занять удобное положение — особенно для лазания. Это могут быть либо жесткие хвосты, либо полная подвеска с ходом менее 4 дюймов (обычно). Велосипеды XC, как правило, предпочитают легкий вес и эффективное лазание по спуску. Велосипеды XC, будучи быстрыми и эффективными, могут быть либо неудобными при длительных поездках, либо требовать райдер должен быть более сосредоточенным из-за более быстрой управляемости.

Трейловый велосипед: Эти велосипеды, обычно с ходом от 5 до 6 дюймов, разработаны так, чтобы подходить как для лазания, так и для спуска. Положение гонщика более расслабленное, чем у велосипеда XC, с немного меньшими углами, чем у велосипеда XC, чтобы добавить стабильности — особенно при спуске, при этом сохраняя относительно легкий вес.

Пример современного трейлового велосипеда с колесами 27,5 дюймов с полной подвеской. Marin Hawk Hill 2 — отличный пример быстрого, маневренного и увлекательного трейлового велосипеда.

All Mountain Bike: Предпочитая более агрессивные скоростные спуски, All Mountain Bike по-прежнему является способным альпинистом даже с ходом от 6 до 7 дюймов. Велосипед All Mountain способен кататься в гору, но для этого потребуется больше энергии и навыков. По сравнению с трейловыми велосипедами, они часто немного тяжелее, с меньшим углом наклона рулевой колонки и колесами / шинами, более приспособленными к неправильному обращению. Иногда олл-маунтин и эндуро используются как синонимы.

Эндуро-байк: Незначительное увеличение скорости спуска по сравнению с All-Mountain байком.Подвеска на некоторых из них может достигать 180 мм, и больше внимания уделяется долговечности.

Велосипед для фрирайда: Эффективность педалирования не является серьезной проблемой на велосипедах для фрирайда. Эти велосипеды созданы для устойчивости и прочности. Обычно ездят на лыжных склонах или в местах, где возможно использование грузовика для перевозки на вершину трассы. Этот термин немного исчезает, поскольку эти покупатели теперь часто останавливаются на байках All-Mountain или Enduro.

DH Велосипед: Велосипеды для скоростного спуска (DH) похожи на велосипеды для фрирайда, но больше внимания уделяется устойчивости велосипеда — как геометрии, так и величине подвески (ход от 8 до 10 дюймов).

E-MTB / E горные велосипеды / электрические горные велосипеды: Почти все типы горных велосипедов теперь также доступны в электрической версии. Как правило, это электронные велосипеды с функцией «помощи при педалировании», что означает, что вы должны крутить педали (без газа), и двигатель будет усиливать мощность, развиваемую водителем.

Откройте для себя разнообразие катания на горных велосипедах

Катание на горных велосипедах — это велоспорт по бездорожью, популярный во всем мире.К тому же это очень разнообразный вид спорта. Существует множество различных дисциплин, форматов гонок и мероприятий, включая эндуро, кросс-кантри, слоупстайл и фрирайд. В основном горных байкеров можно встретить катающимися везде, от высоких гор до зеленых лесов.

Эмили Бэтти была в движении

© Bartek Woliński

Хотя все виды катания на горных велосипедах требуют физической подготовки, навыков и молниеносной реакции, между ними все же есть существенные различия. Некоторые, например, скоростной спуск, предпочитают спуск с гравитационным движением, в то время как гонки по пересеченной местности больше связаны с высокоскоростным, энергичным катанием в течение пары интенсивных часов.Затем есть тропическая езда, которая больше связана с прогулками и прогулками по местным трассам и маршрутам для удовольствия.

Ниже мы разберем различия, сходства, специальные велосипеды, которые используются, и выделим, где вы можете получить исправление, если хотите узнать больше.

Различные дисциплины гонок на горных велосипедах

Так же, как в автоспорте существует множество гоночных дисциплин, то же самое можно сказать и о катании на горных велосипедах. Основными дисциплинами являются скоростной спуск, кросс, слоупстайл, эндуро и четырехкросс.Некоторые соревнования, включая скоростной спуск и кросс-кантри, проходят под флагом UCI, международного руководящего органа по велоспорту, который проводит такие соревнования, как чемпионат мира. Другие дисциплины, такие как эндуро, имеют независимую организационную систему, наиболее заметной из которых является Мировая серия эндуро.

Рэйчел Атертон, победительница шести этапов Кубка мира и пяти чемпионатов мира

© Бартек Волински / Red Bull Content Pool

Имя здесь бесплатное; в гонках на горных велосипедах вы начинаете трассу на вершине горы и гоняете, пока не достигнете ее дна.Побеждает тот, кто быстрее всех завершит трассу.

Мероприятия обычно проводятся на горных курортах, поэтому райдеры могут использовать кресельные подъемники, чтобы добраться до вершины горы — к счастью, нет необходимости подниматься наверх!

Это одна из самых захватывающих и рискованных дисциплин гонок на горных велосипедах, когда гонщики развивают скорость до 80 км / ч и часто вынуждены преодолевать прыжки длиной до 19 м или приземляться с обрывов высотой более 3 м.

Сэм Хилл на участке автострады Форт-Уильям

© Свен Мартин

Это требует высокого уровня силы, выносливости и концентрации, так как гонщики должны запоминать маршрут на основе тренировочных заездов.Затем они должны полностью сосредоточиться на продолжительности забега, который обычно составляет около трех минут.

Яна Беломоина пробирается через поле

© Bartek Woliński

Кросс — это, пожалуй, самая известная дисциплина в катании на горных велосипедах, которую вы увидите на Олимпийских играх, хотя на самом деле существует несколько подкатегорий. гонок по пересеченной местности.

Это все о фитнесе и выносливости, с трассами для беговых гонок, включающими крутые подъемы и технические спуски с такими особенностями, как сады камней, ролики и спуск.Трассы не такие технические, как трассы скоростного спуска, но гонщики должны прилагать максимум усилий на протяжении всей гонки.

Olympic Cross-Country, или XCO, был введен в 1996 году и позволяет гонщикам проходить несколько кругов на трассе длиной от четырех до шести километров, чтобы завершить гонку продолжительностью от 1 часа 30 минут до 1 часа 45 минут.

Кейт Кортни набирает скорость

© Бартек Волински / Red Bull Content Pool

Red Bull Rampage

© Paris Gore / Red Bull Content Pool

Фрирайд делает невероятное зрелище, когда райдеры выполняют огромные прыжки, сальто, трюки, в то время как катание по более естественной местности — например, по впечатляющим красным скалам и скалам национального парка Зайон в штате Юта, США, где проходит мероприятие Red Bull Rampage.Маршруты, по которым ездят наездники, могут быть либо полностью сформированы природой, либо им могла бы немного помочь здесь и там, чтобы позволить им совершить некоторые удивительные подвиги, по сути, катаясь со скал. Это зрелище, которое нужно увидеть, чтобы поверить.

В соревнованиях по фрирайду акцент делается не столько на время, которое гонщик затрачивает на прохождение трассы, сколько на креативность, навыки и технику. Гонщики обычно могут выбирать свой собственный маршрут вниз по обозначенному склону и могут провести пару дней с небольшой бригадой землекопов, совершенствуя приземления и взлеты, чтобы на нем можно было спокойно ездить.Это творческая часть; найти элегантный способ спуститься с холма.

Андреу Лакондеги уже добился успеха на Red Bull Rampage 2019

© Garth Milan / Red Bull Content Pool

Когда дело доходит до гонок, гонщики используют свои навыки, комбинируя ряд трюков, а иногда предлагая совершенно новые движения. , раздвигая границы возможного на велосипеде. Судьи оценивают каждую пробежку в соответствии со скоростью, стилем, потоком, возвышенностью, оригинальностью, творчеством и другими элементами, при этом гонщик, набравший наибольшее количество очков, побеждает.

Неконкурентная сторона фрирайда часто включает райдеров, исследующих новые и необычные места в поисках свежих трасс для катания, и имеет много общего с фрискиингом. Акцент здесь больше на открытия.

Практика слоупстайла

© Graeme Murray

Слоупстайл, тесно связанный с фрирайдом, — это демонстрация трюков в воздухе на специально разработанной трассе с огромными трамплинами, спусками, трамплинами и уступами. Фактически, разгадка кроется в названии; сколько стиля может продемонстрировать всадник, спускаясь по склону.

Трасса спускается вниз, и по своим характеристикам она немного напоминает увеличенный скейт-парк. Как и во фрирайде, соревнования сосредоточены на технических навыках и способностях гонщиков, а не на том, кто завершит трассу в кратчайшие сроки. Судьи определяют победителя в зависимости от того, кто демонстрирует наибольшие технические способности, плавное исполнение, самые оригинальные трюки и наилучшее сочетание всех этих приемов.

Слоупстайл — главное событие, так как это невероятный вид спорта для зрителей.Это также одно из основных событий Crankworx.

Четыре-кросс (4X) и двойной слалом

4X World Champs Final

© Свен Мартин, 2012

Четырехкросс, обычно сокращенно 4X, — это дисциплина гонок на горных велосипедах, которая проводится на трассе, аналогичной BMX. отслеживать. Четыре гонщика соревнуются одновременно лицом к лицу, причем победитель становится первым гонщиком, пересекшим финишную черту.

Трассы короткие и интенсивные, требуют выносливости и взрывной силы, с прыжками, укороченными (или изогнутыми) поворотами и другими особенностями.Гонки проходят в раундах, в которых победитель каждого заезда соревнуется в последующих раундах до тех пор, пока не будет определен общий победитель.

В двойном слаломе два гонщика соревнуются на одинаковых параллельных трассах, по стилю сходных с трассами 4X. Гонщики дважды соревнуются друг с другом, меняя треки во втором заезде, и общее время обоих заездов является их общим результатом. Раунды на выбывание проводятся, победитель каждого раунда переходит к следующему.

• Премьерная серия соревнований: серия UCI 4X World Cup + Crankworx World Tour

• Велосипед: Эти велосипеды обычно представляют собой горные велосипеды с жестким хвостом и вилкой передней подвески, предназначенные для езды в основном стоя.

• Некоторые спортсмены, на которые стоит обратить внимание: Джилл Кинтнер и Томас Славик

Джорди Скотт оказывается силой, с которой нужно считаться в pumptrack

© Кике Абеллейра / Crankworx

Как быстро можно ехать без педалирования? Ответ будет действительно очень быстрым, если ваши навыки треккинга на высоте.

Насосная гусеница — это короткая кольцевая трасса, состоящая из выступов, роликов и огороженных углов, и идея состоит в том, чтобы ехать по ней без педалирования. Вместо этого гонщики «прокачивают» байк по трассе руками и ногами, набирая скорость и сохраняя жесткий контроль над байком.Это отличный навык, который можно усовершенствовать, и его можно перенести на трейлрайдинг, где он даст вам преимущество во время езды, так как вы сможете развивать «свободную» скорость. Это также невероятная тренировка, поэтому спортсмены, которые соревнуются в этой дисциплине, очень спортивны и сильны.

В соревнованиях по памп-треку гонщики рассчитаны на один полный круг трека, и гонщик, показавший лучшее время, побеждает. В некоторых соревнованиях, например, в Crankworx, гонщики соревнуются друг с другом на двух трассах, которые являются зеркальным отображением друг друга, создавая короткие драматические гонки с гонщиками, проходящими через раунды, пока не будет определен общий победитель.

• Премьерная серия соревнований: Чемпионат мира Red Bull UCI Pump Track

• Велосипед: Велосипеды Pump track — это что-то среднее между BMX и горным велосипедом с жестким хвостом. Они маленькие, прочные и эффективные. Спереди есть вилка подвески, низкое седло и очень короткая подседельная труба, так как гонщик будет стоять на протяжении всей гонки.

• Некоторые спортсмены, на которых стоит посмотреть: Джилл Кинтнер, Ваея Вербек, Кайл Стрейт

Crankworx Whistler Dual Speed ​​& Style

© Crankworx

Что вы получите, если объедините творческий потенциал слоупстайла и соревнования лицом к лицу стиль парного слалома? Ответ — скорость и стиль, и это мероприятие, в котором спортсменам нужно не только пройти трассу быстрее, чем их конкуренты, но и попытаться перехитрить их на этом пути.

Ожидайте высокоскоростных ударов, прыжков, вращений и многого другого в этом гоночном формате «моргни — и вы пропустите», смотреть на которое так же увлекательно, как и на езду (хотя, возможно, немного меньше тренировки).

Спортсмены соревнуются в серии раундов, стиль выбывания, с двумя гонщиками, соревнующимися одновременно. Победитель определяется на основании суммарного балла за выполненные трюки и скорости, с которой был пройден курс.

• Серия соревнований Premier: Crankworx Speed ​​and Style

• Велосипед: неудивительно, что велосипеды, используемые для этой дисциплины, аналогичны тем, что используются для слоупстайла и двойного слалома, поэтому ожидайте, что компактная конструкция и подвеска выдержат большие приземления. .

• Некоторые спортсмены, на которые стоит обратить внимание: Брендан Фэйрклаф, Митч Ропелато, Кейси Браун, Ваея Вербек, Джилл Кинтнер

Гонщик эндуро Грег Каллаган спускается в Финал Лигуре

© Enduro World Series

Популярность стремительно растет за последние восемь лет эндуро — это дисциплина, уходящая корнями в ранние годы катания на горных велосипедах. Во многих отношениях это больше всего похоже на то, как обычно ездят туристы на горных велосипедах вне соревнований. Это все о долгом дне (или днях) катания по красивой горной местности, подъемов и гонок по техническим спускам.

В формате эндуро-гонок есть два ключевых элемента. Первый — это «специальный этап» или «этап на время»; здесь происходят соревновательные действия. Гонщики рассчитывают время на этих отмеченных трассах или маршрутах скоростного спуска, на прохождение им может потребоваться от двух до 20 минут, а во время эндуро-гонки обычно от трех до шести минут, которые сами по себе длится один или два дня. Победителем становится гонщик с наименьшим суммарным временем; гонщик, который быстрее всех прошел все спецучастки.

Эти специальные этапы связаны между собой. Часто это подъемы, которые связывают конец одного спецучастка с началом следующего. Хотя это и не индивидуально рассчитано, у каждого гонщика есть ограничение по времени, в течение которого он может добраться до старта следующего этапа. Если они не в это время, они наказываются.

• Premier race series: Enduro World Series

• Велосипед: Эндуро — это горные велосипеды с полной подвеской и ходом от 120 до 180 мм.

  No related posts.