Велосипеды для фрирайда и даунхилла – Велосипед для Даунхилла — Обзор Лучших Моделей

Велосипед для Даунхилла — Обзор Лучших Моделей

Что такое даунхилл на велосипеде? Даунхилл – очень опасный и захватывающий гоночный вид спорта, правила которого заключаются в том, чтобы велосипедисты для downhill проехали на время по сложной дороге (с ямами, ветками, камнями) с крутой горы. Его часто проводят на лыжном спуске. Высота при соревновании резко меняется каждые 2 км, поэтому участников доставляют на старт при помощи подъёмников. Скорость очень высока и варьируется от 25 до 60 км/ч.

На обычном транспорте преодолеть такую трассу невозможно без получения серьёзных травм. Производители изобрели специальный велосипед для даунхилла. В ассортименте много различных видов. Не смотря на это, конструкция у них одна и та же.

Часто приобретают следующие модели:

• Kona
• Cube
• Scott
• Ghost
• Giant
• Cannondale
• Rock Machine
• Stark
• Eltreco
• Orbea
• Merida

Подробная характеристика байков

Kona Stinky Six

Kona – самый востребованный велосипед для даунхилла. Эта модель удобно сконструирована и имеет индивидуальный дизайн. Присутствует пара амортизаторов, на которых есть средняя фрирайдная навеска. Трансмиссия, 18 скоростей, тормоз на основе дисков, вилка длиной 1,6 см.

Cube

Баварские горные велосипеды более 200 видов. Немецкое качество сделало этот транспорт таким популярным. Он отлично сопротивляется встречному воздуху и надёжен при эксплуатации. Относительно небольшой вес прибавляет ему преимуществ.

Полупрофессиональная модель Cube Fritzz 160 HPA – 2014 имеет тормоз на основе дисков, вилку длиной 1,6 см и колёса 27,5 дюймов. Профессиональная Stereo 120 HPC PRO 29 -2014 предназначена для очень крутой горной дороги (для высокой скорости на даунхилл**-велосипеде*). Она имеет дисковые тормоза и колёса 29”. Стоимость этих велосипедов составляет от 2370 до 2500 долларов.

Skott

Это полноподвесное средство экстремальной езды очень комфортно в использовании. Его качества: самый лёгкий вес и высокая сопротивляемость встречному ветру.

Профессиональный велосипед для даунхилла* Gambler 710 – 2017 предназначен для настоящих кумиров даунхилла. Он помогает проходить самые изощрённые препятствия. Прочный алюминиевый корпус, диаметр колеса равен 27,5”, длина вилки составляет чуть больше 2 см. У участника соревнований есть возможность регулировать высоту нахождения каретки и угол наклона руля. Трансмиссия Шимано с 10 скоростями.

В байк Gambler 730 – 2016 заложено много функций. Рама 6061 велосипеда для даунхилла изготовлена из алюминия. Тормозная система Шимано Deore работает под действием напора. Ход около 2 см, а вилка длиной около 3. Вес агрегата составляет 18,5 кг, скорости достигают 8.

Ghost DH 7000

Этот внедорожник умеет исполнять различные трюки, связанные с прыжками. Очень выносливый транспорт. Большая высота и серьёзные препятствия его конёк. Бюджетный вариант навески.

Giant

Известный бренд. Корпус велосипеда для данного вида спорта изготовлен из целого карбона. Подвеска располагается сзади. Лаковая краска экономно нанесена в 2 слоя.

Stanke 2 – вариант из алюминия, колёса имеют диаметр 27,5 дюйма, тормоза на основе дисков действуют под напором. Скорости достигают 9 и переключаются способом Шимано Аливио. Обода двойные, кассета HG20 Шимано. Примерная стоимость — 1920 долларов.

Glory 27,5 2 достигает 9 скоростей. Тормозная система на основе дисков под действием напора и навеска Sram X5. Корпус из алюминия. Цена составляет примерно 3450 долларов.

Cannondale

Эти велосипеды для даунхилла* премиум класса из Америки славится ручной сборкой. Рамы сделаны из сверхпрочного материала (алюминия). При покупке у официального дилера, велосипедист получит пожизненную гарантию. 150 моделей, это не предел производителя.

Профессиональный байк Jekyll 3- 2016. Алюминиевый корпус, скорости достигают 20, дисковая система тормозов, действующая под напором. Диаметр колеса имеет размер 27,5 дюйма. Стоимость в продаже около 4800 долларов.

Rock Machine Whizz 50

Горный даунхилл велосипед для профессионалов своего хобби. Идеален для участников, катающихся по пересечённой дороге и в городе. Присутствуют специальные функции. Вилка Shox Boxxer RC.

Stark Devolution

Подходит как для любителей, так и для мастеров даунхилла. Преодолевает экстремальные препятствия на горных спусках. Двойная подвеска, вилка длиной 2 см, дисковая гидравлическая тормозная система. Скорости достигают 9.

Eltreco

Производителями являются Южная Корея и Китай, японские и австралийские дизайнерские решения. В России, где находится головной офис, эти модели проверяются на европейское качество. Очень надёжные детали известных производителей мира: Шимано, Кенда, КС и т.д. Экологически чистый материал – основная цель и преимущество изготовителя. Ассортимент весьма разнообразен.

Prismatic II Carbon 2000W Electronbikes (2016) с рамой из карбона – двухподвесный вариант, вес которого составляет 37 кг. Транспорт с ободьями из алюминия и 8 скоростями. Тормозная гидравлическая система на основе дисков, длина вилки составляет примерно 2 см, диаметр колёс 24 дюйма. Мощность 500 w с запасом (50 км), 8 звёзд кассеты. Горному велосипеду рассчитана цена в 5400 долларов.

Sparta New Lux (2016) с рамой из алюминия имеет две подвески. Транспорт с 7 скоростями. Тормозная гидравлическая система на основе дисков, вилка Denzel, диаметр колёс 24 дюйма. Мощность 500 w с запасом (40 км), ход превышает 1,5 см, скорость до 45 км/час. Горному велосипеду рассчитана цена в 3360 долларов.

Orbea Sport 27 30

Это средство передвижения для даунхилла начального класса полюбилось многим. Оно подходит для соревнований на пересечённой дороге или другой трассе. Скорости достигают 21. Характеристика техники Shimano: алюминиевый корпус, вилка M3030 Suntour, обода Orbea DW, высококачественная ободная система тормозов V-Brake.

Merida

У этой модели есть различные downhill велосипеды. Merida — надёжный транспорт с доступной стоимостью.

One -Twenty Juliet с анатомическим сидением «Пролого» произведен для женщин. Корпус из алюминия, длина колёс составляет 27,5 дюймов. Скорости достигают 22, тормозная гидравлическая система на основе дисков, вилка имеет длину от 1 до 1,5 см. Стоимость около 4700 долларов.

Merida One-Forty 700 -2017 – динамический манёвренный байк для профессионалов. Рама из алюминия, присутствуют 2 подвески. Диаметр колёс 27,5 дюймов, скорости достигают 22, передняя и задняя тормозная система Шимано ХТ. Средство передвижения лёгкого веса (14 кг). Цена 6050 долларов.

Особенности транспорта для гонок Даунхилл. Его конструкция

Т.к. велосипеды для даунхилла сталкиваются с различными сложными препятствиями, они имеют очень толстую раму и надёжные детали, амортизацию переднего и заднего колеса. Врезаясь в камни, агрегат не получит вмятин. Велосипеды для фрирайда и даунхилла сильно отличаются. Последний узкоспециализирован. Высокая скорость – его стихия.

Вес, в основном, идёт от 34 фунтов. Некоторые исключительные чудо-модели весят почти не превышая 30 фунтов. В мае 2014 года была выпущена партия из карбона – облегчённого материала.

Конструкция

Даунхилл-велосипеды имеют следующие особенности:

• Конструкция горного транспорта имеет следующие особенности:
• Материал: алюминий или карбон (реже)
• Ход задней подвески: 7 – 10 дюймов (17.8 – 25,4 см)
• Проседание подвески под участником: 25 – 50% (для обеспечения мягкого приземления и преодоления препятствий на высокой скорости)
• Вилка для даунхилла, находящаяся спереди: 7 – 8 дюймов (17,8 – 20,3 см)
• Длинный ход (если вилка двухкоронная, более надёжная): до 8 дюймов (20,3 см)
• Угол наклона руля: до 66о.
• Вынос руля: OnePointFive (крепится пятью захватами). Его можно регулировать, в соответствии с планом прохождения трассы.
• Диаметр трубы руля: 1,5 дюйма (3,8 см). Руль невозможно согнуть.
• Диаметр колёс: от 45 дюймов (114,3 см), есть возможность использования самых широких колёс с большими грунтозацепами – до 3 дюймов (7,62 см)
• Неслетаемая тормозная система: дисковая 8 дюймов (20,3 см)

Из вышеперечисленных моделей даунхилл-велосипедов, можно выбрать подходящую для определённого участника и трассы. Представленные агрегаты обеспечат комфортные и максимально надёжные условия. При высокой степени безопасности, велосипедист сможет сконцентрироваться на захватывающем дух соревновании.

provelik.ru

Велодисциплины — даунхилл, фрирайд, байкер-кросс, дерт-джампинг, триал и другие | Первый велосипедный

DH (downhill racing) — скоростной спуск

Трассы по 3-4 км длиной с перепадом высот метров 700 проходятся за 5-6 минут. Скорость на прямых участках доходит до 90 кмч. Дропы, трамплины, камни, корни, повороты на 90 градусов, контр-уклоны, грязь, лужи… Безумно дорогие навороченные двухподвесные байки с 9″+ хода по кругу, с топовым оборудованием, с новейшими системами подвески и амортизации (не, ну прикинь, на 45 кмч ты назжаешь на препятствие, заднее колесо типа тебя тормозит, да еще провис цепи образуется, что приводит к прокруту — потерял 5 десятых секунды, 12 место! утрировано, конечно), максимально прочные и легкие. Мощные дисковые гидравлические тормоза с большими роторами. Одна большая звезда спереди. Широкий руль, короткий вынос, поднятое седло, контактные педали, широкая резина, крепление колес на вставные оси. Между гонщиками доли секунды. Главное — проехать трассу. Даже последний победитель.

 

FR (freeride) — фрирайд

1 вариант: безумно дорогие навороченные двухподвесные байки с 9″+ хода по кругу, комбинированная навеска из других видов (например, стальные шатуны или мотостиль), максимально прочные и тяжелые (йее!), в подвеске главное, чтобы ее было много и мягкой, те же дисковые тормоза, одна не очень большая звезда спереди, широкий руль, короткий вынос, опущенное седло типа диван, топталки, еще более широкая резина. Тебе подвластны 3+ метровые обрывы, трассы норшор, убийственные съезжалки по почти вертикальным стенам, трамплины через каньон… Ты правишь миром. 2 вариант: двухподвесный байк с небольшим ходом или даже хардтейл, комбинированная или чисто МТБшная навеска, прочные, но легкие, диски, удобная посадка, больше одной звезды спереди, неширокая, но злобная резина. Ты любишь быструю езду по городу, тебя не пугают поребрики, лестницы, твой стиль езды «не слезая с байка», ты не прочь попрыгать дерты, посерфить на Васильевском спуске, ты получаешь удовольствие.

 

DS (dual slalom) — парный (параллельный) слалом

Hебольшой длины трассы под уклон, с поворотами, «сиськами» (бугорками), трамплинами. Два заезда, на которых участники проезжают трассу по двум дорожкам на лучшее суммарное время. Байки — жесткие хардтейлы с короткой базой и маленьким наклоном вилки, опущенное седло, диски, 100-130 мм хода вилки, широкие рули, короткие выноса, одна звезда спереди. Легкие, но очень прочные и жесткие байки. От байкера требуется безупречное владение байком и техника прохождения трассы.

 

4X (mountain-cross) — байкер-кросс

Почти то же, что и слалом, но стартуют 4 участника, двое первых проходят дальше, трасса длиннее, наклон больше. Меньше поворотов. Используются даже даунхильные байки. Hо лучше, когда подвески меньше. В мотоспорте аналог мотокросс (не путать с суперкроссом), только у них все по горизонтали или вверх — им вниз резона нет ехать — из мотоцикла велосипед получится. 🙂

 

dirt jumping — дерт-джампинг

Дерт — это двугорбый трамплин с вылетом и зеркально отраженным приземлением через некоторое расстояние:
_/|__|\_
Сверху иногда кладут т.н. стол (кроют дырку досками) для обучения. Высота дертов от полутора метров до биг-эйров высотой 3+ метра (например, у нас на Олешках есть дерт высотой 3.20, самолично замерял). Расстояние между горбами (в народе дырка, пропасть) от двух до 5 метров (тот же дерт на Олешках). Может, где-то есть больше, не знаю, не видел, не мерял. Существуют серии из таких трамплинов, это уже называется трассой. Лучшие дертовые трассы опять же пока только на Олешках. 🙂 Для дертов необязательно иметь подвеску (ну если только немного хода спереди с медленным отскоком), дисковые тормоза, широкую резину и контактные педали. Дерты — больше фишечная, трюковая дисциплина, требующая от райдера четкое исполнение каждого прыжка. Hо крайне желательно иметь стальные каретку и шатуны аля БМХ, жесткую, легкую, прыгучую раму маленькой ростовки, опущенное седло, широкий руль, держущие педали и крепкие обода. Для дертов достаточно шлема типа горшок, минимум защиты на локти и колени, хорошие перчатки и обувь. В соревнованиях на дерт-джампингу у нас традиционно побеждают БМХеры (да они сейчас везде побеждают). Они на большой скорости проходят трассу, облизывая все дерты — так что фишки фишками, но в рейсинге свои правила.

 

trial — триал

Hазвание дисциплины переводится как «попытка», «испытание». То, чем многие люди по незнанию называют все, что отличается от спокойного катания в парке. Hо это не так. Соревнования проводятся по тайм-триалу (или спид-триалу), смысл которого в быстрейшем прохождении трассы с минимальным количеством штрафных очков, которые даются, например, за касание свободной ногой препятствия, за пропуск препятствия, например, из-за его сложности. Трасса представляет собой очень короткий участок с нагромождением предметов разной высоты, через которые надо переехать, используя определенные навыки владения байком: это и умение стоять на месте на двух и одном заднем колесе, прыжки с места вверх, вбок, вперед, быстрые развороты на месте, соскоки, запрыгивания с/на довольно большую высоту (рекорд банни-хопа метр с чем-то; попробуйте хотя бы просто на метр подпрыгнуть) и т.д. Это надо видеть (касабельно это письма: лучше все это увидеть своими глазами). Существует также мототриал, который тоже черт знает с чем вечно путают. В обычной жизни это неспешное передвижение (сейчас объясню почему) и заскакивание на бордюры, поребрики, лавочки, лестницы, езда на заднем, переднем колесах, быстрые развороты. Триалистов легче всего различить по их типичному передвижению — попрыгивая на заднем колесе. И по их байкам. Это легкие рамы маленькой ростовки. Как правило с легкими жесткими вилками (например, титановыми; тут вобще ко всему можно добавлять слово легкое — вот где фанаты снижения веса, особенно спереди). Hаличие седла необязательно. Широкий руль. Тоненькое переднее колесо, практически не участвующие в процессе. И мощное заднее (понятно почему). Как правило с гидравлическими ободными тормозами (классикой считается Магура HS-33 Томак, красненькая такая). Спереди стоит одна маленькая звезда и еще зубастый фрезерованный длиск — рокринг для запрыгивания кареткой. Сзади какой-нибудь шоссейный перклюк и шоссейная кассета с половиной неработающих передач — ну куда им спешить? 🙂 Существует два типа триальный байков: сток и мод. Сток — это обычный МТБ, заточенный под триал, как я расписал. Мод — это специальные триальные байки. Там совершенно другая рама очень маленькой ростовки, маленькие колеса, специальной формы руль, как класс отсутствующее седло, защита каретки, как на мотокроссовых мотоциклах или как защита картера на машинах.

 

NS (north shore) — норшор

Стиль получил свое название по месту его появления — Канада, Британская Колумбия. Самые знаменитые трассы близ городов Calgary, Golden, Nelson, Kamloops, Lillooet, Squamish… Эти места с прекрасными лесами на склонах гор породили новую породу байкеров (crazy carpenters :-), которые строят замысловатые сооружения из дерева, а потом по ним катаются. Да еще на таких байках, что закачаешься! Сооружения представляют из себя мостки шириной от сколько не жалко, до дощечки чуть больше покрышки на высоте лежащего дерева или 3 метров над землей. Hо просто по ним катать неинтересно, согласись, мало очко играет. Поэтому они придумали повороты с неким подобием контруклонов, дропчики, съезды, качели, крутящиеся и шатающиеся штуки — в общем, все, чтобы быстрее свалится с этого мостика в небесах. Самое интересное, что производители байков и компонентов очень гордятся тем, что тот или иной известный норшор райдер катает на их продукции. Сейчас вообще мода на все канадское — родины норшора. Байки мало отличаются от фрирайдных, разве что звезда спереди еще поменьше, а подвеска спецово не раскачивается при педалировании.

 

CC (crosscountry) — кросскантри

Это и спортивная дисциплина, и стиль катания, и класс байков. Езда или гонки по пересеченной местности. И если КК можно назвать быструю езду по парку и велотуризм, то гонку кросскантри спутать с ними нельзя. Использутся: 1. легкие хардтейлы с небольшим ходом спереди, с нешироким рулем, можно гнутым, легкие компоненты, можно диски. Атрибут кросскантрийщика — высоко поднятое седло и контакты. 2. Легкий короткоходный двухподвес с воздушным мортером. Вот еще одна область помимо ДХ для постоянных научных изысканий. В КК тоже нередко можно увидеть все новшества рамостроения и амортизации. Это немудрено — две самые популярные дисциплины, а КК вообще олимпийский вид спорта. Для соревнований ставят легкие колеса с меньшим количеством спиц на узкой но загребучей резине — она должна держать на поворотах, на спусках и грести на подъемах. Комфорт в кросскантри на последнем месте. В кросскантри традиционно лоси. Hо по ним не скажешь. Их мышцы в отличии, скажем, слаломистов, у которых могут быть ножищи ого-го с короткими мышцами, рассчитанными на взрывное усилие, длинные и сухие. В большинстве своем худые, но жилистые люди. У нас проводятся соревнования по шорт-трек (укороченная дистанция) кросскантри.

 

marathon — марафон.

Это такое же кросскантри, но на большие расстояния или даже многодневное, по сильнопересеченной местности с элементами фрирайда. Стиль езды принято называть enduro (эндуро) от endurance (длительный, выносливый). Использутся чаще короткоходные двухподвесные байки (ход подвески больше, чем в КК и сравним с 4Х — 7-13 см). Здесь можно увидеть и диски, и резину пошире, и вилку подлиннее. Hо смысл остается. Только ставка еще и на надежность.

 

uphill — скоростной подъем

Выбирается горка и в нее ломятся лоси. Кто бегом с байком на плече, кто все же на байке. Как правило где кросскантри, там и апхил и марафон — участвуют те же.

 

BMX (bike-moto-cross) — вело-мото-кросс

или Бестолковая Маленькая Х..ня. 🙂 Шутка

Они обижаются. Этим словом объединяют тип односкоростных байков на 20″ колесах и типы катания: от фристайла, до гонок. Байки чаще хромолевые, с хромолевой же навеской, без амортизации, с 48 спицами, с одной передачей 44 на 12. Однако это не мешает им катать убийственный стрит, прыгать дерты, крутить-вертеть байк между ног и гонять в своей манере. Фристайловые БМХ оборудованы пегами — стальными насадками по бокам втулок. Они тоже могут скользить по перилам, как роллеры или сноубордеры.

 

BMX racing — гонки по или на БМХ

Самая сложная трасса в Москве построена в Ясенево. Трасса — самое лучшее место проверить гонщик ли ты или амно. Т.к. трасса построена на плоскости, и на ней присустствуют контруклоны, трамплины, сиськи, она сама по себе закручена змейкой, от гонщика требуется недюжинная физика. Hе каждый может выдержать в соревновательном темпе — постоянно на надрыве крутить педали — один круг. Hо после недели вкручивания на трассе ты начинаешь рвать всех подряд. Ты не чувствуещь ног, отваливаются руки, разрываются легкие, но ты становишься гонщиком. Стиль прохождения трассы у БМХеров свой. Они всегда слизывают все бугры, чтобы не терять время в полете. Это порой жесткий прессинг других участников и нежелание пропускать никого вперед. BMX racing — кузница будущих чемпионов. Если начал заниматься им в 10 лет, в 15 тебе открыты все дороги. Для гонок чаще используются алюминиевые байки.

velo-1.ru

что это такое? Как выбрать лучший даунхильный велосипед?

Количество увлекающихся даунхиллом постоянно растёт. Фанаты этого вида спорта взбираются на холмы в любую погоду и в любое время года. Им не страшны ни дожди, ни порывы ветра, ни снег в желании ощутить скорость одновременно с экстримом. Лучшее место для спортсменов — самый крутой холм, способный одарить большой порцией адреналина.

Описание

Даунхилл можно перевести с английского как «вниз с холма». Этот вид спорта появился в 1976 году и представляет собой гонку по горной трассе на специальном двухколёсном транспорте. Первые модели велобайков для даунхилла появились в начале 90-х годов и постоянно совершенствуются. Велосипед для даунхилла – это горный вариант велотранспорта с амортизацией обоих колёс. Его назначение — спуск по очень крутым тропам, на которых множество камней. Основное отличие от других горных моделей — мощная и толстая рама, обладающая повышенной прочностью. Такое строение рамы иногда делает их похожими на велобайки для фрирайда. Это неудивительно, так как они созданы для того, чтобы выдерживать удары при езде и преодолевать различные препятствия в виде брёвен, канав и тому подобное.

Стоит заметить, что мощные даунхилл-байки довольно часто гонщикам не приходится загонять вверх на холм самому. Для этого используются специальные подъёмники или машины. Весит такой байк в среднем около 14 кг, хотя и встречаются более лёгкие модели весом в 10 кг.

Особенности конструкции

Чаще всего даунхилл-байки изготавливаются из алюминия или карбона. Задняя подвеска отличается ходом в диапазоне от 17,8 до 25,4 см. Как правило, под спортсменом подвеска проседает на 25–50%. Это позволяет мягко приземляться при преодолении препятствий на больших скоростях. Передняя вилка на таких моделях 7–8-дюймовая. В сантиметрах это будет составлять от 17,8 до 20,3 см. Длинный ход предпочтительнее, поэтому лучше выбирать вариант на 8 дюймов. Руль должен находится под наклоном до 66 градусов.

Что касается выноса руля, то его крепление организовано при помощи пяти захватов. Его регулировка может осуществляться в зависимости от трассы и манеры прохождения. Руль прочный, его труба в диаметре не менее 1,5 дюймов (3,8 см). Колёса в диаметре достигают 24–29 дюймов. Также иногда встречаются очень широкие колёса, отличающиеся повышенной сцепляемостью с грунтом. Тормоза преимущественно дисковые.

Как выбрать

Начинающим покорителям вершин холмов следует с особой ответственностью подойти к выбору своего первого downhill-байка. Надо учитывать, что новичкам придётся потрудиться, получая навыки управления необычным горным велобайком и хорошую физическую подготовку. Перед выбором важно определиться, для чего именно нужен двухколёсный транспорт: для коротких и простых заездов на скорости или для соревнований с полноценным экстримом.

Не стоит рассчитывать, что модели для даунхилла станут хорошим вариантом для простых велосипедных прогулок. Надо учитывать, что на них придётся выбираться наверх стоя. В настоящее время разнообразие моделей позволяет удовлетворить потребности как начинающих спортсменов, так и профессионалов. При желании всегда можно заказать байк именно под себя.

Выбирая, важно не забывать и о защитной экипировке, которая позволит не сильно травмироваться.

Рама

Рама — один из основных элементов велосипеда. От её правильного выбора зависит комфорт и эффективность езды. Выбор рамы осуществляется исходя из материала и ростовки. Последний параметр легко подобрать под свой рост, воспользовавшись специальными таблицами. Алюминиевый сплав для даунхилл-байков используется достаточно часто. В последнее время в состав таких сплавов добавляют магний, который позволяет снизить вес и повысить прочность. В более бюджетных моделях встречается цинк. Стальные рамы, несмотря на свою прочность, редкость. Дело в том, что этот материал слишком увеличивает вес всего велобайка. Преимущественно их можно найти среди старых моделей.

Карбоновые модели отличаются высокой ценой. Однако надо учитывать, что за неё получаешь очень прочную раму, которая хорошо переносит механические повреждения. При этом по весу рамы из карбона более лёгкие, чем из алюминия. Хромомолибден ещё не так давно был весьма популярен. Это обусловлено тем, что такой сплав не имел эффекта усталости при изгибе.

Таким образом, если появлялись трещины, их можно было легко заварить, и при этом прочность всей конструкции оставалась прежней.

Подвеска

Специальная подвеска позволяет велосипеду для даунхилла передвигаться со скоростью 60–70 км/ч и при этом совершать прыжки на крутых склонах. Наиболее часто встречается четырёхрычажная система подвески. С ней колесо способно двигаться исключительно вверх, не делая смещения в сторону седла.

Конечно, однорычажные варианты позволяют отлично проходить участки с неровностями. С такой подвеской транспорт при крутящихся педалях будет намного меньше раскачиваться, что немаловажно при спусках с каменистых холмов.

Вилка

Это ещё один очень важный элемент хорошего велосипеда для даунхилла. Лучший вариант – амортизационная вилка с двумя коронами. Она позволяет снизить нагрузку на раму и руль, а также увеличить жёсткость на скручивание. Данный приём используется в мотоциклах.

Колёса

Колёса обязательно должны быть прочными и тяжёлыми. Хорошо подобранные спицы позволят выдерживать большее количество различных нагрузок. Во многом на проходимость влияет и правильная сборка колеса. Выбор надо делать с учётом стиля езды, а также особенностей местности, по которой будут совершаться заезды.

Лучший выбор – это колёса от известных производителей.

Тормоза

Тормозные системы на байках для даунхилла обязательно должны быть высокого качества. Такими могут быть только дорогие варианты. Важным моментом является создание тормозами существенного усилия. Как правило, выбор делается между моделями с двумя или четырьмя поршнями. Конечно, самым надёжным считается четырёхпоршневая тормозная система.

Переключатели скоростей

На даунхилл-моделях чаще всего встречается только задний переключатель. Это обусловлено тем, что при скоростном спуске нет необходимости изменять передачи в большом диапазоне. Среди надёжных систем пользователи отмечают Sram X7, Sram X9, а также модели Shimano. Они стабильно работают и при этом доступны по цене. Однако эксперты советуют обратить внимание на американские переключатели скоростей, разработанные специально под велобайки для даунхилла.

Цена

Стоимость велотранспорта для даунхилла сегодня начинается от 1000–2000 $. Цены могут сильно отличаться по производителю, сборке, комплектации. Если выбор пал на доступные по цене велосипеды, то важно обратить внимание на надёжность основных компонентов и ход подвески.

Начинающим спортсменам лучше предпочесть недорогие и надёжные модели, например, бренда Cube. Стоит отметить, что приобретая байк от известной компании, можно получить на него гарантию сроком на всю жизнь. Комфортные модели для постоянных занятий даунхиллом обойдутся в среднем в 9000 $.

Производители

Среди популярных производителей веломоделей для даунхилла выделяется фирма Eltreco. Эта компания использует запчасти ведущих производителей, среди которых Kenda, Shimano и другие. Основная цель бренда – создание транспорта, который будет экологически чистым. Заводы располагаются на территории Китая и Южной Кореи. Швейцарская компания Scott начала свою деятельность в 1986 году. Её основное отличие от других производителей – это необычные технологические решения. Например, у бренда есть велосипеды с аэродинамическим рулём и очень лёгкой рамой. Среди моделей немало профессиональных, которые способны справляться с маршрутами любой сложности.

Giant был основан в 1972 году на территории Тайваня. Сегодня фирма занимает место среди лидеров по производству велосипедов. Интересные технологии компании – создание рам из карбона без сварных швов. При этом компания разработала оригинальную заднюю подвеску «Маэстро» и экономичный способ покрытия лакокрасочной продукцией без потери качества.

Американский производитель Cannondale получил известность благодаря очень прочным рамам из алюминия. Особенность этих рам ещё и в том, что они собираются вручную. Если приобрести велобайк в официальном магазине, то на него предоставляется пожизненная гарантия. На сегодняшний день бренд производит свыше 150 моделей, среди которых много премиум-вариантов.

Фирма Merida, начавшая свою работу в 1972 году, обходит многих конкурентов по соотношению цена — качество. Байки этого производителя были замечены в числе победителей на различных известных соревнованиях по всему миру. Причём среди моделей для даунхилла есть специальные женские байки. Производитель Cube из Германии предоставляет свыше 200 моделей велобайков. Все они отличаются высоким немецким качеством, хорошей аэродинамикой, прочными рамами и небольшим весом.

Советы по эксплуатации

Байки для даунхилла нуждаются в постоянном уходе. В первую очередь на транспортном средстве необходимо проверять состояние подшипников и смазку на основных узлах. Перед каждой поездкой стоит убедиться, накачаны ли шины, а также настроить руль и седло. Особое внимание должно быть обращено на исправность тормозов. Важным моментом является регулировка задней и передней подвесок, а также проверка крепления шатунов.

При замене амортизаторов, переключателей скоростей, тормозной системы следует приобретать качественные запчасти. Например, можно отдать предпочтение деталям от японского бренда Shimano или американского Sram.

По мнению специалистов, не следует на велобайках для даунхилла устанавливать бескамерные колёса. Стоимость их намного выше, и на маршруте при необходимости не получится заклеить прокол.

Бескамерки клеятся с внутренней стороны, но при этом нарушается их надёжность, что не очень хорошо для даунхилл-велосипедов. Поэтому лучше выбрать бюджетные обычные камеры, пригодные к ремонту практически в любых условиях.

О том, что нужно знать новичкам о даунхилле, смотрите в следующем видео.

vplate.ru

Велосипеды для даунхилла и основы дисциплины downhill

Время чтения: ~8 минут Автор: Виталий Петров 76

Каждый велосипедист, проживающий в городе на холмах, хорошо знает окрестности и уже исследовал все маршруты в поисках пути с наименьшим подъёмом. Но есть люди, которым становится скучно при езде по ровным, пологим и обустроенным дорогам. Эти активные люди любят даунхилл на велосипеде и иногда сходят с прямого укатанного пути в поисках самого крутого и затяжного спуска с холма. А трудный подъем в горку для них будет серьезным испытанием и способом ухода от проблем повседневной жизни.

Когда выдался трудный день и всё кажется угнетающим, фанаты вело даунхилла не сдаются. Когда на улице идёт дождь и дует холодный порывистый ветер, настолько сильный, что даже перспектива выйти из дома кажется неразумой, они идут ва-банк и отрываются по полной на горке. Наиболее крутой холм становится лучшим местом для желанной тренировки. А полученный адреналин и чувство выполненного долга никогда не помешают.

Конечно, опасно спускаться по склону со скоростью около 60 или даже 70 км в час, но в гонках на обустроенных горных дорогах даже это не предел. При желании поставить рекорд в даунхилле спортсмены разгоняются иногда до скорости 80 км в час. Что произойдет на такой скорости при падении? Опытные гонщики могут избежать травм, благодаря опыту и защитному шлему. А на велосипеде при ударе об острый камень с последующим падением ездока чаще всего ломается передняя вилка.

Празднуйте свои победы!

Понятно, что лучшая награда после долгого подъема — это стремительный спуск по склону горы. Но вы будете очень долго помнить о своей победе и мечтать об очередном заезде, если сделаете остановку на секунду и получите удовольствие от каждого момента. Дорогого стоит непродолжительная остановка на вершине, позволяющая за минуту успокоить дыхание, размять плечи, почувствовать приток крови и наивно, но от души улыбнуться. Когда вы полетите вниз, то будете с умиротворением вспоминать эту минуту.

Знакомство с велосипедом для даунхилла

Велосипед для даунхила (также известный как двухподвесный горный велосипед) имеет амортизацию переднего и обязательно заднего колеса. Он предназначен для спуска по особо крутым, каменистым тропам. В отличие от обычного горного велосипеда, рама у байка для даунхилла толстостенная и имеет большой запас прочности.

Велосипеды для даунхилла очень похожи на байки для фрирайда из-за широкой и прочной рамы. Рамы этих велосипедов созданы для поглощения ударов при езде по каменистой дороге и переезде через бревна, а также при совершении прыжков. Стиль катания на этих велосипедах также очень схож.

В сравнении с боле легкими и универсальными велосипедами для кросс-кантри, байки для спуска с холмов тяжелые и узкоспециализированные. Даунхилл-байк, в первую очередь, предназначен для скоростного спуска. Горному гонщику, как правило, не нужно толкать его вверх самостоятельно. Иногда для транспортировки велосипеда на гору можно воспользоваться своей машиной или маршрутным такси. На обустроенных спусках есть горнолыжные подъемники.

Вес велосипеда для скоростного спуска, как правило, превышает 34 фунта (14 кг), но некоторые современные байки для съезда с горнолыжных трасс преодолели барьер в 30 фунтов, например, чудо техники Specialized Demo 8 S-Works весит лишь немногим больше 23 фунтов или 10 кг. Некоторые новейшие, выпущенные в мае 2014 года, дайнхилл велосипеды тоже могут быть сделаны из карбона для снижения веса до 30 фунтов (14 кг), например, такие модели, как Trek Session 9,9 или Kona Supreme Operator.

Велосипед для даунхилла Specialized Demo 8 S-Works с самой легкой рамой из карбона

Конструктивные особенности даунхилл байков

Велосипеды для даунхилла, как правило, изготавливаются из алюминия, но есть модели и из карбона. Они сконструированы так, что ход задней подвески у них находится в нереально широких пределах — 7–10 дюймов (178–254 мм). Сжатие передней вилки также значительное — 7–8 дюймов (178–203 мм). Проседание подвески под весом райдера намного больше, чем у велосипедов для кросс-кантри (25–50% у байка для даунхилла против 10–20% у двухподвеса для туризма). Настолько мягкая подвеска нужна для поездки по бревнам и камням на максимально возможной скорости.

Основные замеры на раме даунхилл байка

Даунхилл велосипеды также отличаются очень малым углом наклона рулевой трубы (head tube angle равен 66 градусов и меньше), длинной колёсной базы (wheel base составляет более 45 дюймов или 1143 мм) и возможностью использования очень широких шин – до 3 дюймов (76,2 мм) с большими грунтозацепами. Очень широкие и толстостенные шины важны для того, чтобы не потерять сцепление с дорогой там, где трудно удержаться даже на ногах.

Направляющая цепи на даунхилл-велосипеде

Из других крутых опций можно выделить 8-дюймовые (203 мм) дисковые тормоза и направляющую цепи для предотвращения её слета во время спуска под откос. Другой инновацией является использование выноса руля стандарта OnePointFive (одна точка крепления с пятью захватами), который насаживается на толстенную рулевую трубу диаметром в 1,5 дюйма (38 мм), а не на более традиционную трубочку 1,125 дюйма (29 мм).

Таким образом, достигается дополнительный запас прочности и несгибаемость руля. Регулируемый по углу наклона вынос руля позволяет адаптировать велосипед под предпочтительный стиль катания его владельца.

Регулируемый по углу наклона руля вынос с пятью захватами

На большинстве даунхилл велосипедах установлены двухкоронные передние вилки, которые обеспечивают очень длинный рабочий ход (обычно до 8 дюймов или 203 мм). Эти вилки имеют повышенную прочность, какой не может быть у однокоронной передней стойки. Недостаток двухкоронной конструкции в том, что она имеет повышенный вес и ограниченный радиус поворота.

Как освоить downhill?

Придется долго побороться, прежде чем научиться смещать вес, крутить педали и правильно дышать на своем грандиозном, но преодолимом подъеме в гору. Последующий спуск настолько же сложный, хотя и совершенно не похож на восхождение. В общем, мастерству downhill придется поучиться.

В первых заездах на крутом спуске каждый велосипедист-новичок сцепляет тормоза и медленно, рывками сползает вниз, при этом руки потеют и быстро немеют. Умение быстро съезжать — важный навык, который можно приобрести лишь в результате длительной практики. Постепенно повороты вы будете проходить всё быстрее, модулируя свою скорость, и научитесь ставить заранее педали в положение, при котором опущенная нога всегда будет с внешней стороны поворота. Не будет лишним приучиться расслаблять плечи и руки до каждого удара на дороге, чтобы не повредить позвоночник.

Переключения на спуске

Есть хороший совет, который каждому поможет поладить с переключателями скоростей на своем велосипеде. Нужно знать, что даже при спуске с холма переключаться на пониженную передачу нужно медленно, но уверенно, при этом не прекращать безостановочно вращать педали. Переходить на более высокоскоростную передачу нужно, наоборот, как можно быстрее, чтобы не вращать педали впустую и не терять драгоценную скорость.

Будете выбирать оптимальную передачу слишком медленно, и вам потребуется переходить в какой-то момент через множество звездочек при резко изменившихся дорожных условиях. Так как навык переключения передач остается в мышечной памяти, то вы сможете со временем попадать в ритм со скоростью вращения заднего колеса. Единственный способ научиться этому – покорить как можно большее количество холмов.

Полный контроль над тормозами

Существует миф о том, что торможение в повороте на спуске обязательно приведёт к падению. На самом деле, слегка подтормаживая задним колесом, можно сделать резкий поворот на крутом спуске намного быстрее, чем без использования тормозов. Это равносильно заносу на автомобиле, только более чувствительному и управляемому. Но не верьте на слово, а отправляйтесь на улицу и испытайте сами.

Не использовать тормоза на прямой при спуске также опасно, потому что увеличивается риск потери контроля над ситуацией. Когда придется срочно снизить скорость, вы резко перекинете пальцы на тормозные рычаги, и гидравлические тормоза при неконтролируемом нажатии очень быстро заклинятся. При этом падение на крутом спуске вполне вероятно. Поэтому всегда держите тормозные рычаги под контролем двумя пальцами.

Не останавливайтесь на полпути! Нужно продолжать осваивать вело даунхилл: жать на педали, дышать глубоко, держать глаза на финише. И вперед! Вам под силу сделать те же трюки, что и в этом видеоролике.

загрузка…

velofans.ru

экстремальный спуск на велосипеде, основы даунхилла

Даунхилл для любителей экстрима, как манна небесная. Этот вид велоспорта позволяет выплеснуть адреналин и получить массу эмоций, а также проверить себя и свои нервы на прочность. Ведь спуститься целым и невредимым со склона горы на максимальной скорости и при этом не потерять контроль над железным конем может только крепкий орешек.

Даунхилл: что это такое?

Под «даунхиллом» подразумеваются гонки на велосипеде по холмистым и горным склонам с препятствиями на время. Однако только на первый взгляд спуститься с горы – дело нехилое. В реальности же трассы для даунхилла изобилуют крутыми спусками и поворотами, большим количеством трамплинов, камней и коряг.

Пройти такие испытания бывает не под силу даже опытным спортсменам, что уж говорить про новичков. Синяки, ссадины и даже переломы – постоянные спутники тех, кто выбрал даунхилл в качестве своего призвания.

Каким должен быть человек, который занимается даунхиллом? Во-первых, физически сильным. Ведь во время такой экстремальной «прогулки» на велосипеде организм испытывает колоссальные нагрузки. Плюс вес транспортного средства не самый маленький – 20 кг.

Во-вторых, будущий даунхиллер должен быть на «ты» со своим велосипедом. Смельчак обязан владеть техникой управления двухколесным транспортом на «5+». Ибо скорость спуска не детская – от 40 км/ч, максимальная – 60 км/ч. При этом перепады высот на трассе разнятся и в среднем равняются около 80 м.

Велосипед для даунхилла – друг и брат спортсмена

Даунхилл велосипед – это всем знакомый двухподвесный горный велосипед. Несмотря на внешнее сходство этого байка с собратьями из фрирайда (из-за широкой рамы), велосипед для скоростного спуска имеет ряд особенностей:

• Усиленная рама. Она усилена во всех важных узлах, так как велосипедисту требуется много прыгать, преодолевать сложные участки. Рама тоже обладает определенной геометрической формой. Материалы, из которых изготовлена рама, разнообразны: алюминий, нержавеющая сталь, титан.
• Диапазон передней подвески большой до 200 мм. Благодаря этому удары при езде смягчаются. Вилка может быть, как однокоронная (до 180 мм), так и двухкоронная.
• Ход задней подвески 180-250 мм. Такие показатели помогают гасить и смягчать удары, обеспечивая комфортную езду.
• Широкие обода, которые тоже усилены. Их диаметр – 26 дюймов. Они крепкие и тяжелые, устойчивы к сильным ударам. Для большей безопасности обода «начиняют» большим количеством спиц.

Некоторые спортсмены на соревнованиях берут байки с колесами по 29 дюймов – найнеры.

• Широкие покрышки. Протектор таких покрышек имеет агрессивный узор. Широкие покрышки нужны для того, чтобы достигался наибольший контакт между колесами и землей.
• Широкий руль позволяет лучше контролировать движение велосипеда.
• Гидравлические дисковые тормоза. Они обеспечивают эффективное торможение. Применяется ротор размером 200-220 мм.

Основные навыки даунхиллера

Мастерство спуска на велосипеде нарабатывается годами. Как правильно дышать, крутить педали и распределять свой вес во время заезда – навыки, которые не приходят сразу.

Какие секреты техники могут посоветовать профессионалы новичкам?

1. Научиться быстро съезжать. Умение ездить и не сцеплять ежеминутно тормоза, без рывков и медленного сползания вниз – то, что стоит усвоить даунхиллеру сразу. Следует также следить за расслабленностью плечевого пояса и рук перед предстоящими препятствиями на дороге. Ежедневные тренировки научат регулировать скорость, увеличивать скорость на поворотах и правильно ставить ноги на педали (опущенная нога расположена у внешней стороны от поворота).
2. Переключение скоростей на меньшую скорость должно быть медленным. При этом нельзя останавливаться, наоборот, нужно продолжать крутить педали. Переходить на большую передачу необходимо быстро. Это позволит не крутить педали в холостую и не сбавлять скорость. Способность переключать режимы скоростей требуется довести до автоматизма.
3. Торможение. Легкое притормаживание заднего тормоза может увеличить скорость при повороте. Всегда держите оба пальца на тормозах – так снизиться риск потери контроля над управлением байка.

Все эти советы проверяются на практике и только на ней. Поэтому берите велосипед и катайте, совершенствуя свое мастерство.

Безопасность – превыше всего!

Правильно подобранное снаряжение способно уменьшить риск получить серьезные травмы:

• Шлем для даунхилла. Обратите внимание на шлем типа «фуллфейс». Он защищает от травм лицо, челюсть, череп.
• Очки. Они обязаны быть широкими. Очки защищают глаза от попадания пыли и грязи, насекомых.
• Специальные перчатки. Они оберегают кисти от травм, а также устраняют потливость кожи рук.
• Костюм для тела с наколенниками и налокотниками. Защищает тело спортсмена (грудь, спину) при падении.
• Щитки для нижних конечностей. Они предотвращают от попадания мелких камешков в одежду велосипедиста.
• Специальные кроссовки с жесткой подошвой.
• Профессиональные велосипедные шорты с «памперсом» для комфортной езды.

Соревнования по даунхиллу

Прожженные гонщики уже давно принимают участие во всемирных соревнованиях по даунхиллу. Кубок мира по даунхиллу проводится ежегодно и собирает много желающих, как поучаствовать, так и просто фанатов данного вида спорта. Профессионалы, не раз принимающие участие в кубках такого формата, имеют команду из тренеров, механиков, массажистов. На результаты гонок влияет скорость спуска, а также количество падений во время езды. Во время таких соревнований райдеры обмениваются опытом, повышают свой профессионализм, ставят рекорды и просто получают удовольствие от процесса. Мини даунхилл, то есть скоростной спуск только по более короткой и менее агрессивной трассе, тоже собирает экстремалов на соревнования в разных европейских и российских городах.

Новые ощущения правят миром. Не бойтесь впустить в свою жизнь положительные эмоции и драйв вместе с даунхиллом! Покоряйте свои собственные спортивные вершины!

Похожие статьи

zextrem.com

обзор, виды, характеристики и отзывы

Велосипедный фрирайд – спортивная дисциплина, которая предполагает езду на велосипеде по сложным трассам с различными препятствиями (природными и искусственными). На обычном велосипеде проехать такую трассу практически невозможно, поэтому здесь используются специальные велосипеды для фрирайда. Сегодня мы поближе познакомимся с этим видом экстремального спорта и узнаем, каким должен быть байк, чтобы на нем можно было преодолеть трассу для фрирайда.

Общая информация

Название данного направление происходит от английского словосочетания free ride, которое переводится не иначе, как «свободное движение». Но как можно назвать свободной езду по столь сложным трассам, которые покоряются только спустя годы тренировок и дюжину синяков? В этом и суть – чем профессиональнее велосипедист, тем больше он может себе позволить и тем сложнее трасса может ему покориться.

Классический фрирайд

Существует два типа фрирайда: классический и облегченный (лайт). Классический отлично выражается в экстремальной езде по дикой природе. Спортсмен не имеет каких-либо ограничений в скорости езды, длине прыжков, траектории движения и крутизне поворота. В общем, полная свобода действий. Однако прежде чем научиться кататься в таких условиях, нужно:

1. Освоить технику прыжков, приземлений и управления байком.
2. Покорить десятки трасс: от простых к сложным.
3. Поработать над моральной подготовкой. А именно, выработать умение принять верное решение в экстренной ситуации на основе фундаментальных знаний и опыта. Без спокойствия и здравого рассудка, конечно же, не обойтись.
4. Приобрести полную экипировку.

Отзывы спортсменов показывают, что катание в таком стиле позволяет получать незабываемые эмоции, наслаждаться природными красотами и покорять все новые вершины. Особое удовольствие приносит преодоление участков, которые даже для автомобилистов кажутся сложными (лужи, грязь, неровности и прочее). Катаясь по сложным трассам, велосипедист сильно рискует своей безопасностью, поэтому без должной подготовки не стоит этого делать.

Трасса, на которой изобилуют склоны, неровности, резкие изменения тропинки, обрывы и прочее, не покорится велосипедисту, который привык кататься по городу или лесным тропам. Что делать тем, кто не хочет слишком долго учиться? Специально для такой аудитории придумали облегченную версию фрирайда.

Лайт-фрирайд

Данное направление не требует от райдера особой подготовки и пользуется большой популярностью среди непрофессиональных велосипедистов, в ряды которых часто записываются туристы. В облегченном варианте фрирайда нет затяжных каменных спусков, резких обрывов и прочих сложных элементов. Трасса обычно лишь слегка напоминает фрирайдерскую. На ней можно встретить хорошо проезженные тропинки, небольшие искусственные трамплины, незначительные неровности и плавные повороты. Спуски для лайтовой версии этого спорта, как правило, пологие. Если они выполняются из камней, то камни используются небольшие, без острых углов. Иногда вместо естественного спуска сооружают искусственный, имитирующий горный склон. Здесь нет никаких ограничений по скорости и технике, поэтому каждый, кто обладает базовыми навыками езды на горном велосипеде, может попробовать себя в лайт-фрирайде.

Велосипеды для фрирайда

Так как данное направление считается самостоятельным видом спорта, велосипеды для него выпускаются отдельно. Профессиональный байк для свободного стиля представляет собой разновидность горного велосипеда. Велосипеды для фрирайда и даунхилла очень схожи между собой, но профессионалы знают, что у них есть весомые отличия. Среди особенностей байка для экстремальной езды можно выделить:

1. Прочность конструкции.
2. Небольшой вес.
3. Наличие амортизационной системы.
4. Мощные тормоза.
5. Широкий профиль шин.

При катании по сложным трассам велосипед испытывает серьезные динамические нагрузки, поэтому прочность конструкции особенно важна. Рама для такого байка гораздо прочнее обычной горной. Она, как правило, выполняется из алюминиевых сплавов.

Кроме того, что байку следует быть надежным, он еще и не должен много весить. Чем ниже вес байка, тем проще велосипедист сможет преодолеть подъем в гору и перелет через обрывы. Обычно велосипеды для фрирайда не весят более 15 килограмм.

Если в горных велосипедах зачастую достаточно одного амортизатора – переднего, то в фрирайд-байках не помешает и второй – задний. Система гашения демпфирования и колебаний сглаживает ударные нагрузки, которые приходятся не только на байк, но и на велосипедиста. Амортизаторы на таком велосипеде имеют большой ход, около 7 дюймов. Во фрирайде обычно применяются два вида подвески: пружинно-эластомерная и пружинно-масляная.

Профессиональные велосипеды для фрирайда в обязательном порядке обладают качественной тормозной системой. Обычно на них устанавливаются дисковые гидравлические тормоза с металлическими колодками – самый дорогой и мощный вид тормозов на сегодняшний день.

Широкопрофильные покрышки с глубоким рисунком протектора позволяют байку удерживать равновесие на бездорожье, каменных склонах и песке. С обычными колесами в таких условиях было бы гораздо сложнее.

Согласно отзывам велосипедистов, байки для фрирайда являются довольно специфическим транспортным средством. Применять их в других дисциплинах, не рекомендуется. Однако начинающие райдеры обычно используют такие велосипеды для даунхилла и просто маунтин-байкинга.

Для сравнения рассмотрим несколько известных брендов, выпускающих велосипеды для фрирайда.

Ghost

Немецкая фирма Ghost прославилась на весь мир благодаря серьезному подходу к качеству каждой модели. С самого начала своего развития производитель заявил, что делает все, чтобы поездка на велосипеде приносила максимальное удовольствие. Каждый день эта фраза подтверждается созданием очередной партии велосипедов для спорта, путешествий и просто отдыха с непревзойденным немецким качеством. Производитель выпускает огромное количество моделей, которые делятся на семь классов. Фрирайд-велосипед Ghost можно найти в классе MTB Fully.

Cannondale

Американский бренд, который получил мировую популярность благодаря яркости, индивидуальности, а также новаторским решениям в байках Cannondale. Фрирайд-велосипеды данного производителя признаны множеством профессиональных спортсменов.

Rock Machine

Чешская компания, которая молниеносно сумела завоевать европейский, а затем и американский рынок. Главное достоинство производителя по сравнению с конкурентами – отличное соотношение цены и качества. Многие спортсмены и эксперты рекомендуют для свободного катания именно модели фирмы Rock Machine. Фрирайд-велосипеды компании не единожды показывали себя на соревнованиях мирового уровня.

Trek

Данная компания предлагает надежные байки, обладающие очень эргономичным дизайном. На сегодняшний день фирма считается одной из наиболее востребованных на мировом рынке. Фрирайд-велосипеды Trek не единожды побеждали в состязаниях самого высокого класса.

Безопасность

Важнейшим аспектом профессионального фрирайда является техника безопасности. Чтобы защитить себя от травм, которые могут возникнуть даже при простом падении, райдеры в обязательном порядке пользуются специальной экипировкой. Обычно она включает в себя шлем, защиту тела и шеи, наколенники, налокотники и перчатки без пальцев.

fb.ru

Стили катания на велосипеде.

Существует множество различных стилей катания на велосипеде, здесь описаны самые популярные из них.

Кросс-кантри (Cross-country или XC).

Кросс-кантри – гонки по лесам, полям и другой не очень пересечённой местности. Не слишком крутые, но продолжительные подъёмы, относительно пологие спуски. От спортсмена в первую очередь требуется выносливость. Последнее время всё чаще встречаются элементы из таких экстремальных дисциплин, как даунхилл, байкер-кросс и нортшор. Благодаря своему низкому травматизму, кросс-кантри является самой популярной дисциплиной маунтинбайка.

Велосипед для кросс-кантри – это чаще всего облегчённый хардтейл с довольно прочной алюминиевой или карбоновой рамой, колёсами 27,5 или 29 дюймов (хотя ещё остались немногочисленные сторонники 26-ых), длинным выносом, высоким узким седлом, контактными педалями и вилкой с ходом около 100 мм. Так же популярны короткоходные двухподвесы.

Шоссейный велоспорт (Road racing).

Шоссейный велоспорт — гонки на шоссейных велосипедах по дорогам с твёрдым покрытием.

Используются очень легкие, преимущественно карбоновые, ригиды. Спереди чаще всего две звезды, сзади 10-12. Узкие рули и очень узкие колёса на сликах с минимальным количеством спиц. Скорости могут доходить до 90 км/ч и выше.

Фрирайд (Freeride).

Фрирайд бывает разным – классический фрирайд, норт-шор, дроппинг и др. Классический фрирайд – техничное прохождение сложных трасс как естественного, так и искусственного происхождения. Узкие тропки, серьёзные прыжки, крутые спуски. Норт-шор – это езда по узким помостам, брёвнам, качелям и другим подобным конструкциям. Дроппинг – прыжки с обрывов и карьеров.

Велосипед для фрирайда – как правило прочный двухподвес с алюминиевой или хромолевой рамой, средними ходами подвески, широким рулём, коротким выносом, широкими зубастыми покрышками и мощными дисковыми гидравлическими тормозами. Для норт-шора требования к прочности не такие высокие, а вот в дроппинге прочность играет ключевую роль, что приводит к увеличению веса. Иногда на велосипедах для дроппинга можно увидеть колёса диаметром 24 дюйма. Для лёгкого фрирайда могут использоваться хардтейлы.

Даунхилл (Downhill).

Даунхилл – соревнования по скоростному спуску, ландшафт может быть как естественный, так и искусственный. Корни деревьев, камни, дропы, трамплины. Перепад высот около 500 метров.

В 1970-80 годах использовали – хардтейлы, в том числе ригиды, но в 1990 году появился первый двухподвес и всё резко изменилось. Современный велосипед для даунхилла на первый взгляд похож на велосипед для фрирайда, он так же имеет прочную алюминиевую или хромо-молибденовую раму (хотя есть и карбоновые), мощные дисковые тормоза, обязательно гидравлические, успокоитель цепи, широкий руль, короткий вынос, широкие зубастые покрышки, длинноходную подвеску (около 200 мм), но главное отличие от фрирайдного байка — это геометрия рамы: низкий центр тяжести и меньший угол наклона рулевой колонки помогают не клюнуть носом на спуске. Вес большинства современных даунхильных байков колеблется у отметки 16-17 килограмм, некоторые олдскульные монстры могут весить и под тридцать, а на чемпионатах мира и Европы в основном летают на карбоновых пятнадцатикилограмовых «ракетах».

Эндуро (Enduro), Трейл (Trail) и Олл-маунтин (All Mountain).

Эндуро, Трейл и Олл-маунтин — схожие стили катания, нечто среднее между кросс-кантри и даунхиллом. Крутые каменистые спуски, подъемы, небольшие прыжки. Несмотря на большую схожесть, трейл, олл-маунтин и эндуро всё же различаются. Эндуро — это всегда соревнования, этот термин пришёл из мото спорта, он подразумевает под собой езду на выносливость по сильнопересечённой местности, но время замеряется только на спусках и эти спуски вполне себе даунхильные, а подъёмы могут занимать всего 10-15% от общей дистанции. Олл-маунтин и трейл несколько размытые термины, в целом можно сказать, что это любительское катание с элементами кросс-кантри и даунхилла, но никак не соревнования.

Велосипеды для Эндуро, Трейла и Олл-маунтина очень похожи, почти всегда используются среднеходные облегчённые двухподвесы, не такие прочные, как даунхильные, но и не такие тяжёлые. Однокоронная вилка и задний амортизатор часто имеют функцию блокировки. Всё для того, что бы подвеска не раскачивалась и позволяла эффективно вкручивать на более-менее гладких подъёмах. Часто используют телескопические подседельные штыри, позволяющие во время движения поднять седло, что так же полезно на подъёмах. Иногда используются хардтейлы. В целом довольно универсальные байки. Разумеется на эндуро соревнованиях уделяется больше внимания облегчению и шанс увидеть на них много карбона гораздо выше, нежели на любительских покатушках.

Байкер-кросс (Four-cross или 4x).

Байкер-кросс – гонки, где четыре райдера борются за первенство на трассе, расширенной с таким учётом, что бы на каждом участке могли уместиться четыре гонщика, идущие бок о бок. Первые двое финишировавших переходят в следующий этап, проигравшие выбывают. Допускается некоторая контактная борьба.

Велосипед для байкер-кросса это чаще всего хардтейл с длинной рамой низкой ростовки, лёгкой и упругой вилкой с ходом около 100 мм, в меру широкими покрышками и лёгким, но достаточно прочным навесным оборудованием. Для особо злостных трасс используются коротко- и среднеходные двухподвесы.

Дёрт-джампинг (Dirt-jumping).

Дёрт-джампинг или просто Дёрт – прыжки на земляных трамплинах с необязательным выполнением трюков. Трамплин представляет из себя вылет и приземление. Вылет, для плавного вхождения сделан радиусом, приземление обычно пологое. Начинающие дёртеры учатся на трамплинах, где между вылетом и приземлением расположен «стол» — горизонтальная поверхность, страхующая от недолётов.

Используются лёгкие односкоростные хардтейлы из стальных сплавов с добавлением хромо-молибдена (Cr-Mo или «хромоль») или алюминиевых сплавов, как правило на 26-ти дюймовых колёсах, с ходом вилки около 100 мм. Часто снимают оба тормоза для выполнения трюков с кручением руля (barspin) или всего велосипеда (tailwhip).

Стрит (Street).

Стрит – сугубо городской стиль катания. Преодоление препятствий в виде бордюров, труб, парапетов, заборов, лестниц, часто с исполнением трюков.

Велосипеды похожи на дёртовые. Главное отличие — более короткая рама из стальных Cro-Mo сплавов, что позволяет легче выдёргивать, закручивать байк и сохранять баланс при езде на заднем колесе (сёрф или мэнуал). Часто используют жёсткие вилки, позволяющие снизить вес и делать более высокий банни-хоп, но требующие от райдера более высокого навыка гасить удар при приземлении. Диаметр колёс – 26 или 24 дюйма.

Триал (Trial).

Триал – преодоление различных препятствий, таких как парапеты, доски, камни, брёвна. Очень важно умение балансировать на двух и на одном колесах, в том числе переднем.

Триальный велосипед лишён седла, имеет жёсткую вилку, лёгкую раму с очень низкой ростовкой, колёса 20 или 26 дюймов с облегчёнными просверленными ободами, мощные тормоза «стопкраны», и всего одну скорость с низким передаточным числом. Благодаря специальной геометрии рамы и длинному выносу, вес райдера сильно смещён вперёд, что позволяет увереннее балансировать как на заднем, так и не переднем колесах.

veloremontsamara.ru