Велосипед история создания для детей: История велосипеда и его эволюция (в картинках «для детей»)

Разное

Содержание

Конспект занятия на тему: «История создания велосипеда»

История создания велосипеда

Цель: расширить представление о велосипеде: устройство велосипеда, история его возникновения, разные виды велосипедов.

Задачи:

  • формировать у детей знания о том, что велосипедист является участником дорожного движения. Дать представление о том, что и для велосипедиста существуют Правила дорожного движения.

  • закреплять знание правил езды на велосипеде. Учить различать дорожные знаки для велосипедистов и правильно определять их назначение.

  • воспитывать интерес к событиям, выходящим за пределы жизненного опыта детей, познавательную активность ребёнка.

Оборудование и материалы: презентация, видео.

Ход занятия

1. Организационный момент.

Сообщение темы и цели.

2. Вступительная часть.

Здравствуйте ребята. Мы с вами уже многое узнали о Правилах дорожного движения. Сегодня мы продолжим беседу на эту тему, но отправимся в путешествие – в историю.

В этом нам опять поможет «машина времени». Чтобы машина завелась вам предстоит отгадать загадку, и вы сразу узнаете, куда мы отправимся.

Этот конь не ест овса,

У него два колеса,

На цепи он не сидит,

Цепь-то есть, он с ней бежит,

Есть седло и две педали.

Вы коня с рулём узнали? (Велосипед)

3. Основная часть.

Воспитатель: Как вы думаете, куда мы отправимся путешествовать? (Предложения детей). Правильно, сегодня мы узнаем историю

возникновения велосипеда. (Слайд № 1 Название презентации)

Правила дорожного движения в России определяют велосипед как транспортное средство. Получается, велосипедист – это тоже водитель, и он обязан подчиняться Правилам дорожного движения.

Прежде чем мы отправимся в путешествие, давайте вспомним, как выглядит велосипед. (Слайд №2)

Дети рассматривают слайд с изображением велосипеда, называют его детали: руль, седло, рама, багажник, педали, цепь, колёса, звонок.

Игра «Подбери и назови недостающую часть».

Изображён велосипед с одной отсутствующей частью. Дети говорят, какая часть отсутствует, и дорисовывают недостающую часть.

Воспитатель: А теперь давайте отправимся в историю возникновения велосипеда.

Дети рассаживаются вокруг мультимедийного проектора и рассматривают слайды. (Слайд № 3)

Воспитатель: Первые велосипеды появились в Германии в 1817 году. Немецкий профессор барон Карл фон Дрез создал первый двухколёсный самокат, который он назвал «машиной для ходьбы». Самокат был снабжен рулём и выглядел как велосипед без педалей. Он был сделан из дерева, и рама, и руль, и колёса – всё было деревянное. Движения велосипедиста напоминали работу ног лыжника: человек передвигался, отталкиваясь ногами от земли, сидя на деревянной раме.

( Слайд № №4)

Воспитатель: В 1839 году кузнец из Шотландии Киркпатрик МакМиллан решил добавить к такому деревянному велосипеду педали и седло. Педали толкали заднее колесо. Переднее колесо поворачивалось рулём, велосипедист сидел между передним и задним колёсами.

(Слайд № 5)

Воспитатель: Через 30 лет, в 1862 году, во Франции мастер детских колясок Пьер Лалман увидел «машину для ходьбы» и придумал оснастить её педалями – на переднем колесе. Лалман ничего не знал о велосипеде МакМиллана. В отличие от велосипеда МакМиллана, педали на переднем колесе велосипеда Лалмана нужно было не толкать, а вращать.

(Слайд № 6)

Воспитатель: В 1870 году были придуманы велосипеды, переднее колесо которых было значительно больше заднего. Педали располагались на переднем колесе. Такой велосипед называли «паук». Как вы думаете, почему? (Ответы детей). Как вы считаете удобно ли было ездить на таком велосипеде? Почему? (Ответы детей). Переднее колесо было больше заднего, и велосипедистам было неудобно ездить. Большая высота сидения делала такой велосипед весьма опасным.

Такие велосипеды все также изготавливались из дерева. Все деревянные велосипеды называли «костотрясами». Как вы думаете почему? (ответы детей). Да, деревянные велосипеды очень трясло на дороге.

Позже была изобретена шина, которая наполнялась воздухом. Если раньше велосипеды изготавливались преимущественно из дерева, то в последующие годы колёса одели в плотную резину, а для рам начали использовать железные трубки.

Велосипед, который впервые стал похож на известный нам сейчас, появился в 1884 году. Он уже был оборудован цепной передачей, колёса в нём были почти одинаковыми, с шинами, и седло располагалось между ними, чуть ближе к заднему колесу.

Воспитатель: Велосипеды могут быть разными. Посмотрите, какие виды велосипедов существуют (демонстрация изображений): цирковой (сайд № 7), двухместный (слайд № 8), многоместный (слайд № 9), горный (слайд № 10), спортивный (слайд № 11), грузовой (слайд № 12), велотакси (слайд № 13), складной велосипед (слайд № 14).

А теперь, давайте немного отдохнём и поиграем – придумаем модель своего велосипеда. Для этого разделимся на команды.

Игра – эстафета «Соберём велосипед».

По сигналу дети бегут до обозначенного места и выкладывают по одной картонной части велосипеда.

Воспитатель.: Знаете ли вы, что для езды на велосипеде, есть свои правила безопасности? Какие правила для велосипедистов вы знаете?

(Ответы детей)

Воспитатель: (Обобщает ответы детей). На велосипеде передвигаются по специальным велосипедным дорожкам. Ездить по дорожкам можно только в одном направлении, держась правой стороны. (Слайд № 15)

Ездить нужно осторожно, чтобы никого не столкнуть. Если случайно на дороге встретиться кто — нибудь из детей или взрослых, надо его объехать.

На велосипеде нужно сидеть прямо, не напрягая плечи и руки, смотреть вперёд по направлению движения, не отвлекаться от дороги.

Нельзя кататься в местах, где можно случайно выехать на проезжую часть.

Кататься можно на детской площадке.

Катаясь с горы, нужно смотреть только вперёд перед собой, не оглядываясь назад.

Нельзя ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.

Нельзя перевозить пассажиров, большой груз.

Нельзя использовать велосипед как буксир.

Выезжать на дорогу на велосипеде можно только с 14 лет, обязательно одев защитный шлем. (Слайд № 16)

Логоритмическая пауза под музыкальное сопровождение: песня Кота Леопольда «Кручу педали кручу». Слова А. Хайт. Музыка Б. Савельев.

Воспитатель: Мы с вами знаем уже много дорожных знаков. Так вот, для велосипедистов тоже существуют дорожные знаки. Посмотрите на них и объясните, что они обозначают.

  1. «Велосипедная дорожка». (Слайд № 17)

  2. «Движение запрещено». (Слайд № 18)

  3. «Пересечение с велосипедной дорожкой». (Слайд № 19)

(Слайд № 20)

Воспитатель оценивает правильность выполнения работы. Предлагает «возвратиться из путешествия».

4. Итог занятия.

Ребята, что нового вы сегодня узнали? Если вам понравилось наше сегодняшнее путешествие, возьмите себе на память модель возникновение велосипеда и расскажите дома родителям о том, как создавался велосипед.

25 лет инноваций и самые быстрые велосипеды

В нашем интернет-магазине представлен бренд Cervélo — хорошо известный бренд в кругах профессионалов и увлеченных велосипедистов. Цель Cervélo проста — создавать самые быстрые велосипеды в мире. Компания славится своим научным подходом к проектированию велосипедов, используют вычислительную гидродинамику и испытания в аэродинамической трубе на различных объектах, включая центр авиационных и космических технологий Сан-Диего в Калифорнии для поддержки своих проектов. Такой подход хорошо отражен и в названии компании, ведь Cervélo – это контаминация из cervello, что в переводе с итальянского означает мозг, а vélo, по-французски — велосипед.


История компании начинается с голландского инженера Жерарда Врумена, который занимался исследованиями динамики велосипедов в технологическом университете Эйдоховена в Нидерландах, после переехал в Канаду и продолжил исследования в университете МакГилл.

В 1995 году к Врумену обратился один знаменитый итальянский гонщик с просьбой разработать для него самый быстрый велосипед для гонок с раздельным стартом. К работе он приступил со своим компаньоном Филом Вайтом. Так на свет появился Barachhi — карбоновый велосипед с великолепной аэродинамикой и отличными показаниями на тестах. Инновационная конструкция привлекла внимание триатлетов и поклонников шоссейных гонок, но не спонсоров.


Тот самый Barachhi

Позже, в 1996 году, было запущено производство двух моделей Cervélo Eyre и Cervélo P2, которые были представлены на Toronto Bike Show.


Cervélo Eyre

В 1998 году спортсмены компании завоевывают медали на национальных соревнованиях в гонке с раздельным стартом, триатлону в Германии и Канаде, участвуют в чемпионатах мира и выступают на олимпиаде в Атланте.

2001 год запомнился выпуском велосипеда Cervélo P3, который быстро стал одним из эталонных байков для гонок с раздельным стартом и триатлона. На этом велосипеде завоевано огромное количество наград, модель очень популярна в IronMan-е. P3 долгое время являлся одним из наиболее часто копируемых байков.


Cervélo P3

Годом позже появляется первый велосипед серии S, который называется Soloist. Велосипед шоссейный, однако он без проблем адаптировался для использования в гонках с раздельным стартом и триатлоне.


Cervélo Soloist

В 2003 году Cervélo становится самой маленькой и молодой компанией, поддерживающей команду про-тура. Команда CSC Team поднимается с 14-го на 1-е место в мировом рейтинге. Их сотрудничество длилось 6 лет.

В 2005 году Cervélo снова встряхнули велоиндустрию своим велосипедом Cervélo R3 с технологией Squoval, заключающейся в применении труб специальной формы, что позволяет оптимизировать показатели прочности, жесткости и комфорта.


Cervélo R3

2007 год — началось сотрудничество с командой TeamTBB по триатлону. Тогда же появилась очередная инновация: SLC-SL (Soloist Carbon SuperLight). Данная новинка применялась в раме Soloist, сделав её одной из самых легких и аэродинамичных рам на рынке.


Cervélo Soloist

Затем компанию Cervélo ждала череда побед на их рамах: в октябре 2007 Крисси Веллингтон выигрывает Чемпионат Мира IronMan, проходивший на Гавайах, в седле Cervélo P2. Позже, в июле 2008, испанец Карлос Састре выигрывает Тур-де-Франс на Cervélo R3 SP. В августе того же года, на Олимпиаде в Пекине, более 40 спортсменов выступают на велосипедах Cervélo , завоевав в общей сложности 10 золотых медалей.


Карлос Састре

В 2009 году компания Cervélo становится первым производителем в истории, имеющим свою команду профессионалов высочайшего уровня — Cervélo Testteam. Возглавил команду тот самый испанец, победитель Тур-де-Франс 2008 года — Карлос Састре и известный спринтер Тур Хусховд. Помимо гонок, команда принимает активное участие в тестировании новых велосипедов.

В сентябре 2010 Cervélo R5ca завоевывает награду «Gold Eurobike». Инженерам удалось достичь небывалого веса рамы R5ca в 675 грамм.

В 2011 появляется S5, с помощью которого Хушовду удалось примерить желтую джерси на Тур-де-Франс. Годом позднее появляется велосипед Cervélo P5 — итог многолетнего опыта работы с карбоном и совершенствованием аэродинамики. В модели изменения перетерпели не только аэродинамические формы, но также и компоненты, отсеки хранения — они стали проще и удобней в эксплуатации.


Cervélo P5

Череда побед на велосипедах Cervélo продолжается: в 2010 году Эмма Пули стала чемпионкой мира в гонке с раздельным стартом на P3, а Тор Хушовд становится чемпионом мира в групповой гонке на S3. Весной 2012 года Райдер Хесьедал становится первым канадцем, выигравшим Giro d’Italia на велосипедах Cervélo.

В апреле 2015 года Cervélo становится официальным производителем рам и велосипедов для команды «Great Britain Cycling Team» на предстоящих олимпийских и паралимпийских играх в Рио и Токио.

Январь 2016 — Cervélo становится главным спонсором Bigla Pro Cycling Team в 2016 году. В том же году профессиональная команда Dimension Data начинает сезон гонок серии World Tour. Спортсмены выступают на моделях P5, R5 и S5.

В 2016 году свет увидел революционный велосипед, созданный специально для участия в соревнованиях мирового уровня по триатлону — Cervélo P5X. Этот байк вобрал в себя все наработки предыдущих лет, были учтены пожелания профессиональных спортсменов.

Позже, спустя два года, совместно Lamborghini выпущена ограниченная серия из 25 экземпляров P5X в уникальном дизайне. Каждый велосипед получил свой уникальный порядковый номер, став желанным экземпляром любого заядлого коллекционера велосипедов.

Сегодня компания Cervélo выделяется на фоне остальных хай-энд брендов, предоставляя доступные обычному покупателю серийные велосипеды, которые вобрали в себя все инновационные решения и разработки, а также весь многолетний опыт работы компании с профессиональными гонщиками и командами. На данный момент в линейке бренда присутствует пять серий велосипедов, отвечающих потребностям всех видов шоссейнного велоспорта.

История велосипеда | Обучонок

В процессе исследовательской работы «История велосипеда» ученицей 2 класса начальной школы была поставлена цель исследовать литературу по истории развития велосипеда, узнать: когда изобретён, кто первым его построил, как он выглядел.

Подробнее о работе:


В исследовательском проекте «История велосипеда» автор описывает исторические сведения о возникновении велосипеда, дает ему характеристику, рассматривает его устройство, а также знакомится с разнообразием моделей велосипеда, исследует информацию о пользе езды на этом виде транспорта.

В проекте по начальной школе на тему «История велосипеда» ученицей 2 класса предложены к просмотру фотографии, демонстрирующие эволюцию внешнего вида велосипеда с момента его изобретения и модели разных разработчиков.

Оглавление

Введение
1. История изобретения велосипеда
2. Устройство велосипеда и их разнообразие
3. Польза велосипеда
Заключение
Список использованной литературы
Приложение

Введение


С самого детства каждый из нас мечтает о первой машине — велосипеде. Кто-то гоняет по двору, кто-то лишь мечтает о железном друге, кто-то просит покататься у друзей. Сегодня велосипед стал доступен каждому. Велосипед – одно из самых популярных транспортных средств, особенно среди детей.

У него много преимуществ перед другими видами транспорта. Это прекрасное средство для отдыха, развлечений и занятий спортом и ещё удобный вид транспорта — не надо подолгу стоять в городских пробках и искать место для парковки. Оно дарит чувство свободы, позволяет быстро передвигаться и не загрязнять воздух выхлопными газами, как делают это автомобили. Вот я и решила в своей работе узнать больше о нём, показать, какое же значение имеет велосипед для здоровья человека.

Актуальность: Я очень люблю кататься на велосипеде. Каждый год с нетерпением жду лета, чтобы быстренько достать из кладовки своего «железного коня» и вперед! Это очень интересное и увлекательное занятие и полезное для здоровья. Однажды я задумалась, кто же придумал такую замечательную машину, которая приносит столько радости и пользы людям. Решила это выяснить и узнать о своем «железном друге», с помощью дополнительной литературы.

Эта тема работы актуальна — мы очень любознательные школьники. Нам обо всём на свете хочется узнать.

Цель моей работы: исследовать историю изобретения велосипеда.

Задачи:

  1. Познакомиться с историей развития велосипеда: когда изобретён, кто первым его построил, как он выглядел.
  2. Познакомиться с разнообразием моделей велосипеда.
  3. Узнать о пользе езды на этом виде транспорта.

Объект исследования: велосипед.

Метод исследования: информационный.

1. История изобретения велосипеда

У изобретения велосипеда длинная предыстория. Имеется немало свидетельств, что колесные устройства, приводимые в движение мускульной силой человека, создавались талантливыми изобретателями в разное время и в разных странах.

У нас в России первый изобрёл велосипед крепостной крестьянин Артамонов в 1801 году. Двести лет назад жил на Урале купец Ефим Михеевич Артамонов. Он был большим выдумщиком и однажды придумал машину-самокат, у которой было два деревянных колеса с железными ободьями, педали и руль.

Когда он ехал по улице на своем самокате, все хохотали и показывали на него пальцем. Хозяин завода, на котором работал кузнец, пожелал увидеть царя Александра I и послал изобретателя с подарком в Москву.

Артамонов проехал две тысячи верст и через несколько месяцев доехал до Москвы. Царю, подарок понравился, потому что Артамонов за своё изобретение получил огромную по тем временам награду: его освободили от крепостной зависимости. Но вскоре изобретение было забыто. (Приложение 1.1)

Вторым изобретателем самоката был немецкий профессор барон Карл фон Дрез из Карлсруэ. В1817 году, в Германии, в городе Карлеруэ. Дрейз изобрёл «беговую машину», первый двухколёсный самокат, который он назвал «машиной для ходьбы». Он был снабжён рулём и выглядел в целом, как велосипед без педалей; рама была деревянной. Изобретение Дреза назвали в его честь дрезиной, и слово «дрезина» поныне осталось в русском языке.

Машина была довольно простая: два высоких колеса – одно за другим – и узенькое сиденье между ними. И был этот велосипед без педалей и сделан был из дерева.

И передвигаться на этом велосипеде, нужно было по-прежнему отталкиваться от земли ногами. Езда на таком велосипеде выглядела очень забавно и поэтому Дрез усовершенствовал машину. Он укрепил переднее колесо в поворотной вилке, к которой приделал изогнутый руль. Появилась возможность машиной управлять. Карл фон Дрэз очень любил механику и был талантливым изобретателем. Но судьба его печальна. Он умер в нищете, а его велосипед ради смеха кто – то купил за пять марок.

Только через восемьдесят лет в 1897 году, когда велосипед завоевал всемирную славу, Дрэзу поставили памятник в том самом городе Карлеруэ, где пришлось ему пережить много издевательств и насмешек. (Приложение 2)

Впрочем, не он один увлекался этой машиной, которую назвали по имени изобретателя – дрезиной. Она имела успех в Лондоне и Париже.

В 1839—1840 кузнец Киркпатрик Макмиллан в маленькой деревушке на юге Шотландии усовершенствовал изобретение Дреза, добавив педали и седло. Получается, что Макмиллан создал велосипед, похожий на современный. Педали толкали заднее колесо, с которым они были соединены металлическими стержнями посредством шатунов. Переднее колесо поворачивалось рулём, велосипедист сидел между передним и задним колесом. Велосипед Макмиллана опередил своё время и остался малоизвестным. (Приложение 1)

Француз Пьер Мишо через полвека после Дреза – в 1869 году тоже изобрёл велосипед. Этот велосипед был еще не очень похож на нынешние велосипеды – переднее колесо очень большое, а заднее маленькое. Но зато переднее, ведущее колесо уже вращалось с помощью педалей. (Приложение 2.2)

В 1863 Пьер Лалман перебрался в Париж, где смастерил первый велосипед, напоминающий те, что нами любимы.

В 1864 году лионские промышленники братья Оливье оценили потенциал машины Лалмана и в сотрудничестве с каретным инженером Пьером Мишо начали массовый выпуск «денди-хорзов» с педалями. Мишо догадался сделать раму велосипеда металлической.

По некоторым сведениям, Мишо и придумал для устройства название «велосипед». Поработав у Мишо-Оливье короткое время, Лалман отправился в Америку, где в ноябре 1866 запатентовал своё изобретение. Очевидно, Пьера Лалмана и стоит считать фактическим изобретателем велосипеда.

Со временем вес велосипеда значительно уменьшился, потому что его стали делать из стали вместо дерева.

В 80 – х годах англичанин Коупер создал современное велосипедное колесо – с лёгкими спицами, на которых держится обод, и намного уменьшил трение, заложив в ступицу колеса изобретённые тогда шарикоподшипники.

Велосипед стал легче и по весу и на ходу, но у него ещё был серьёзный недостаток – седока сильно трясло.

После этого велосипеды избавились от клички «костотрясы». Это изобретение сделало езду на велосипедах намного удобнее, что способствовало их популяризации.

1890-е годы назвали золотым веком велосипедов.

В 1898 были изобретены педальные тормоза и механизм свободного хода, позволявший не вращать педали, когда велосипед катится сам. В те же годы изобрели и ручные тормоза, но широкое применение они нашли не сразу.

Первый складной велосипед сделан в 1878 году, первые алюминиевые — в 1890-х годах, а первый лигерад (иногда называемый рикамбент, велосипед, на котором можно ездить в лежачем положении) — в 1895 году.

Вот тогда, наконец, велосипеды завоевали мир – лёгкие велосипеды из стальных труб, с педалями, с колёсами на шарикоподшипниках и с пневматическими шинами.

Перейти к разделу: 2. Устройство велосипеда

История создания самоката

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Люди давно искали способы увеличить скорость своего передвижения. Лошади, собачьи упряжки, кареты – всё это демонстрация желания человека перемещаться быстрее, чем просто ходьба. Конечно, если вы сейчас поедете по делам на лошади, это будет выглядеть очень эффектно. Однако содержание лошадей дело весьма затратное, дешевле купить машину или пользоваться такси. Собаки тоже очень милые, но не всесезонные, а собачья упряжка не очень предназначена для передвижения в условиях города.

На ниве поиска максимально быстрого и удобного средства передвижения и появился самокат. Как учит нас википедия, Самокат – это средство передвижения, приводимое в движение путём отталкивания ногой от земли в положении стоя. История его слегка запутана, так как порой, хорошие, годные идеи приходят не в одну светлую голову, а в несколько.

По одной из версий первый «самокат» появился в 1761 году в Германии и его изобрёл каретный мастер Михаэль Касслер. Как нетрудно догадаться, с современным самокатом у него было мало общего и даже отсутствовало рулевое управление. Выглядел он как-то так:

Следующей вехой развития самоката стало творение немецкого изобретателя Карла фон Дреза (где-то здесь начинается велосипед), именуемое, в честь автора, «Дрезиной». Он представил своё творение в 1817, а в 1820 усовершенствовал, добавив рулевое управление.

Дрезина обладала деревянной рамой и 30-дюймовыми колёсами, а вместо покрышек были жесткие металлические обода. Вес вундервафли составлял 30 килограмм. По сути это был самый что ни на есть «беговел» и приводился он в движение путем поочередного отталкивания ногами от земли.

Активно развиваться самокат начала в начале 20 века. Небезызвестный Джон Бойд Данлоп в 1887 придумал нормальные камеры, а в 1888 году запатентовал и стал заниматься их выпуском. Помимо велосипеда камеры и покрышки перекочевали и на самокат.

А в середине прошлого века в Америке случился главный прорыв, изменивший облик самоката и сделавший его примерно похожим на то, что мы имеем сейчас. Колёса уменьшились в размерах, а седло вовсе исчезло. И теперь самокат приводился в движение привычным для нас способом — толчками ногой от земли.

Появлялись и странные экземпляры, которые были весьма популярны, например, самокаты с втулкой, находящейся не в центре заднего колеса. Принцип действия напоминает современное катание на памптреке, самокат необходимо «прокачивать», чтобы ехать вперед. Ниже есть небольшое видео, о том, как он работал.

Самокат был весьма популярным у детей и родителей, так как был доступен и достаточно недорог. Куча ребятни катались на самокатах, и даже устраивали соревнования.

В начале 90-х кто-то совместил колёса от скейта с самокатом, где-то здесь зародились самокаты-кикборды. Поворачивали на таких самокатах при помощи наклона тела, как и на современном кикборде.

А вот в 1990 году, швейцарец Вим Оуботер, увидел потребность в легком и маленьком самокате. У его сестры были ноги разной длины, и она не могла кататься на велосипеде, но у неё неплохо получалось кататься на самокате. И в 1996 году на рынок вышел его известный скутер «Бритва» (англ. Razor), который сначала покорил рынок Японии, а затем и США.

Самокат был сделан на легкой алюминиевой раме, со складным механизмом и колёсами с роликовых коньков. Прям как те, что продаются сейчас.

Обещанное видео:

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине


Кто первый начертил велосипед. История создания и развития велосипеда

Официальная история велосипеда началась в 1817 году после того, как немецкий профессор Карл фон Дрез создал и спустя год запатентовал первый двухколесный самокат, который был назван “машиной для бега”. Деревянный самокат, в дальнейшем в народе прозванный “дрезиной”, был снабжен двумя колесами и рулем, и в общем был похож на велосипед, но только без педалей.


Изобретение Карла фон Дрез
«Машина для бега» Карла фон Дрез

Примерно в 1839-1840 годах кузнец Киркпатрик Макмиллан из Шотландской деревушки усовершенствовал “дрезину”, добавив ей педали и седло. Педали толкали заднее колесо, с которым они были соединены металлическими стержнями посредством шатунов. Велосипедист восседал на седле между передним и задним колесами, а передним колесом можно было поворачивать с помощью руля. По сути доработанный Макмилланом велосипед можно смело назвать первым прототипом нынешнего велосипеда, но к сожалению он остался совершенно не замеченным и малоизвестным.


Рисунки велосипеда Киркпатрика Макмиллана
Усовершенствования Киркпатрика Макмиллана
Велосипед Киркпатрика Макмиллана

Примерно в это же время, подобная идея посетила, молодого французского мастера по изготовлению детских колясок Пьера Лалмана. Он ничего на знал о разработках Макмиллана и в его машине нужно было педали крутить, а не толкать.

Изобретение Пьера Лалмана

В 1963 Лалман отправляется в Париж, где он и смастерил свою первую модель. А уже в 1864 году он, совместно с промышленниками братьями Оливье и в сотрудничестве с каретным инженером Пьером Мишо, начинает массовый выпуск своего изобретения. Именно каретный инженер Пьер Мишо догадался сделать раму велосипеда металлической, все предыдущие изобретения были деревянными, а по некоторым сведениям название “велосипед” придумал тоже Мишо. Спустя два года Лалман уезжает в Америку, где и запатентует свое изобретение.

Пьер Лалман со своим изобретением
Велосипед Пьера Лалмана

В 1867 году изобретатель Каупер предлагает удачную конструкцию металлического колеса со спицами.

А в 1878 году английский изобретатель Лоусон вводит в конструкцию велосипеда цепную передачу.

Самые первые велосипеды похожие на нынешние назывались Rover — “Скиталец” и были сделаны в 1884 году английским изобретателем Джоном Кемпом Старли. Они выпускались с 1885 года по 2005 года. Велосипед, к большому удивлению тех времен, обладал цепной передачей на заднее колесо и одинаковыми по размеру колесами.


Одна из первых версии Rover — “Скитальца”
Rover — “Скиталец”

В 1888 году шотландец Джон Бойд Данлоп изобрел надувные шины из каучука. Они были гораздо совершеннее своих предшественников запатентованных в 1845 году. Благодаря новым каучуковым шинам велосипеды избавились от обидной клички “костотрясы” и это способствовало их популяризации. 1890-е годы были золотым веком велосипедов.

Хотя велосипеды того времени и стали в визуальном плане похожи на современные, то материалы из которых они были изготовлены были далеки от идеала. Так как нержавеющую сталь не умели еще варить, то рама и все металлические детали были изготовлены из ржавеющей стали и не были покрашены. Уход за таким велосипедом требовал трудоемкого ухода: чистка, смазка, промывание бензином или керосином после каждой поездки.

В это же время появлялось множество модифицированных вариантов велосипедов: складной, алюминиевый, с разными колесами, тандемы, лигерад — велосипед которым можно управлять лежа.


Лигерад
Тандем 20-века


Складной велосипед
демонстрация склодного велосипеда

За последние сто лет популярность велосипедов переживала свои пики и спады. Начиная с 1905 года популярность велосипедов начала падать из-за развития автомобильного транспорта. А к 1940 в Америке велосипед начали воспринимать как всего лишь игрушку для детей. А с конца 60-х велосипеды постепенно снова стали входить в моду, благодаря пропаганде здорового образа жизни и всеобщему осознанию важности экологических проблем.

Ниже я подобрала для вас фотографии велосипедов и велосипедистов прошлых столетий. Приятного просмотра.




Много людей спорит о том, кто изобрел первый велосипед. Ответ на этот вопрос часто зависит от национальности того, у кого спрашивают. Французы утверждают, что первый байк спроектировал француз, шотландцы думают, что изобретатель шотландец, англичане считают первопроходцем англичанина, американцы часто приписывают заслугу создания велосипеда американцу. С начала 1990-тых годов Международная конференция истории велоспорта в Сан-Франциско начала прослеживать велосипедную историю с возникновения борьбы женщин за свои права, против шовинизма. В нынешнем понимании истории велотранспорта полагается, что создание первого велосипеда — это заслуга многих людей, которые способствовали его появлению своими идеями и разработками.

Четырёхколёсный прототип Джованни Фонтана

В 1418 году Джованни Фонтана построил первое в мире транспортное средство, приводимое в движение мышечной силой человека. Это была четырёхколесная тачанка, имеющая передачу на задние колеса через веревку между деревянными шкивами.

1493 годом датированы эскизы примитивного велосипеда, который, предположительно, был начерчен Леонардо да Винчи, как считали до 1974 года. Дальнейшее изучение чертежей показало, что они не были нарисованы рукой да Винчи. Предположение о том, что эти эскизы выполнил ученик да Винчи после того, как оригинальный чертеж был потерян, также считается ложным. Тест на возраст был выполнен, но библиотека в Милане, принадлежащая Ватикану, скрывает, очевидно, неугодный результат, поэтому эксперты считают эти эскизы недействительными.

Модели, разработанные в начале XIX века

1791 год. Графу Комте де Сикрак приписывают строительство целерифера, якобы, игрушечной деревянной лошади с двумя колесами вместо двух полозьев. Этот первый велосипед в настоящее время считается патриотическим мифом, созданным французским историком в 1891 году. Этот миф был развенчан французским исследователем в 1976 году. На самом деле, был случай, когда Жан Сиврак из Марселя продал за границу четырехколесный скоростной тренажер под названием целерифер в 1817 году.

1801 год. Упоминание о велосипеде в России. Якобы, крепостной кузнец Ефим Артамонов построил железную конструкцию с передним колесом в рост человека, задним — меньшим вдвое. Также был руль, седло, педали. На этом большеколёсном велосипеде Артамонов сделал нереальный марафон из своего родного городка Верхотурье, что возле Перми, до Москвы. Об этом событии сделана лишь одна запись в «Словаре Верхотурского уезда Пермской губернии» о том, что мастеровой уральского завода Артамонов бегал на своем изобретении во время коронации. Словарь издан более чем через сто лет после этого события, в 1910 году. Говорится также, что сама тележка Артамонова забрана в царскую коллекцию редких вещей и вскоре утеряна.

Эта история многими подвергается сомнению, даже русскими исследователями в документальном фильме об истории велосипедов, созданном по экспонатам зала Веломото в Московском политехническом музее.

1817 год. По-разному называли первый в мире велосипед: беговая машина, дрезина и денди-лошадь. Он был изобретен немецким изобретателем бароном Карлом Дрезом в ответ на широко распространившийся голод и массовый забой лошадей, вследствие неурожайного года. Ранее случилось извержение вулкана Тамбора.

Самый первый велосипед имел руль-держатель над передним колесом. Это первый двухколесный транспорт. От него пошло развитие принципа построения всех транспортных средств с двумя колесами, преимущество, которого в том, что велосипед или мотоцикл имеют минимальное сопротивление качению. Велосипеды Дреза были сделаны целиком из дерева. При езде на них нужно было находить баланс на переднем колесе, чтобы сдвинуть его немного при повороте. Люди тогда не решались убирать ноги с безопасной земли, поэтому приводились в движение при помощи бега по поверхности.

После хорошего урожая в 1817 году верховая езда на велосипедах в городах была запрещена по всему миру, так как большинство велосипедистов катались по брусчатке, а на ней они не могли балансировать и сбивали пешеходов. Со временем эта причуда прошла сама собой. Потребовалось почти 50 лет, пока не появилось новое поколение людей с лучшим чувством равновесия.

Новая волна усовершенствований спустя полвека

1863 год. Появился велосипед «костетряс», изготовленный из твердой стали прямоугольного сечения. Тяжелые стальные колеса делают эту машину буквально вибратором при ежедневных поездках по мощёным булыжником дорогам.

Появилось улучшенное переднее колесо с педалями — прямой привод, без передачи, с одной скоростью. Эта машина уже была известна как велосипед («быстрая нога» по французки), но чаще всего её называли костетрясом. Эти велосипеды стали увлечением как для прогулок на свежем воздухе, так и для верховой езды в закрытых академиях — что-то наподобие роликовых катков, которые и сейчас можно найти в крупных городах.

1870 год. Создание обычного велосипеда, хотя его лучше знают как «большеколёс». На нём стало более удобно ездить, чем на предшественнике, но эта езда требовала акробатических навыков, поэтому популярность большеколёсов всегда была ограничена. Это была первая цельнометаллическая машина. До этого металлургия была недостаточно развита, чтобы обеспечивать таким металлом, который был бы достаточно прочен для построения маленьких и легких деталей. Эту машину впервые все стали называть велосипедом двухколесным.

Педали всё ещё были приделаны прямо к переднему колесу без передаточного механизма. Цельные резиновые шины и длинные спицы огромного переднего колеса обеспечивали намного более гладкую езду, чем у его предшественника. Передние колеса ставили всё увеличивающегося и беспредельного диаметра, так как производители быстро поняли, что, чем больше колесо, тем дальше на нём можно прокатиться с одного вращения педалей. Можно было купить колесо такого размера, которое только будет удобно вам, учитывая длину ваших ног.

Эти велосипеды пользовались большой популярностью среди молодых людей как транспортное средство. Они стоили как средняя оплата труда рабочего за шесть месяцев с начала первого десятилетия 1880-х годов.

Из-за того, что всадник сидел слишком высоко над центром тяжести, переднее колесо могло быть в любой момент остановлено камнем, колеей на дороге или внезапно выскочившей на проезжую часть собакой, и весь аппарат, вращаясь на оси колеса, опрокидывался вперед. Всадник в этом случае, попав своими ногами в ловушку под руль, бесцеремонно сбрасывался головой на землю. Отсюда появилось на свет выражение «получить по загривку».

1872 год. Немец Фридрих Фишер впервые начал массово производить стальные шарикоподшипники, запатентованные Жюлем Сюрирейем в 1869 году.

1876 год. Англичане Броувет и Харрисон получили патент на первейшие суппортные тормоза.

1878 год. Англичане Скотт и Филлот запатентовали первый действенный планетарный механизм переключения скоростей передач, который планировалось ставить в ступицу переднего, ведущего колеса велосипеда.

В 1878 году начал свою работу первый американский производитель велосипедов Columbia Bicycle на заводе швейных машин Weed sewing machine сompany в Хартфорде, штат Коннектикут. Первый регулярный каталог товаров этой компании был размером в двадцать страниц. Первые велосипеды были с высоким 60-дюймовым задним колесом, в отличие от европейских моделей.

Они продавались за 125 долларов, когда швейные машины одного и того же производства реализовывали за 13 долларов.

1879 год. Англичанин Генри Джон Лоусон создал заднее колесо с цепным приводом, так появился безопасный велосипед «байкциклет». До этого его ранние модели приводились в движение рычагами.

1880-е годы. В то время как мужчины рисковали сломать себе шею, гоняя со скоростью ветра на высоких колесах, дамы, стесненные корсетами и длинными юбками, могли лишь неспеша проехать кружочек вокруг парка на трехколёсном велосипеде.

Трёхколёсные машины также предпочитали большинство из достойных господ, таких как врачи и священнослужители. Многие механические инновации, теперь используемые на автомобилях, были первоначально изобретены для . Реечное и редукторное рулевое управление, барабанные и дисковые тормоза — это лишь немногие из них.

1888 год. Создана пневматическая шина, которую первым придумал ирландский ветеринар в попытках обеспечить своему сыну, болеющему с детства, более комфортную езду на его трёхколёсном велосипеде. Этого изобретательного молодого доктора звали Данлоп. После этого изобретения комфорт и безопасность можно было соединить в одном транспорте. Велосипеды всё время дешевели, так как улучшились методы производства, а все люди хотели кататься на машине с педалями.

1890 год. Начали собирать безопасные велосипеды. Как следует из названия, эти велосипеды более безопасны, чем обычные. Дальнейшее совершенствование металлургии способствовало очередному изменению дизайна, или, скорее всего, привело к возврату предыдущей конструкции. Имея металл, который теперь был достаточно прочен, чтобы сделать хорошую цепь, небольшие и достаточно легкие для вращения человеком звездочки, следующий проект велосипеда был возвращен к исходному дизайну — с двумя колесами одинакового размера.

Теперь уже вместо того, чтобы вращать педали вместе с одним оборотом колеса, можно при изменении передаточного числа получить такую же скорость, как от огромного и высокого колеса. Первоначально на велосипеды всё ещё ставили цельные резиновые шины, а при отсутствии длинных амортизирующих спиц поездка на безопасных катках была не такой неудобной, как на большеколёсной конструкций. Некоторые из безопасных велосипедов уже 100 лет назад были снабжены передней или задней подвеской. Обычный и безопасный велосипед соревновались друг с другом, и покупателю предоставлялся выбор: комфорт большого колеса или безопасность низкой посадки. Очередное нововведение легло могильной плитой на большеколёсный дизайн — пневматические шины.

Безопасная двухколёсная машина имеет, в основном, такой же дизайн, как и классический современный велосипед. Безопасность новых велосипедов позволила ездить на них большому количеству людей. Хотя велосипеды всё ещё были относительно дорогими, так что на них, в основном, каталась состоятельная элита.

Находки конструкторов XX века

1903 год. Стали применяться ступицы с многоскоростным редуктором, изобретенные Стюрмейем Арчером. С 1930 года они массово использовались на велосипедах, производимых во всем мире. Доминирование этих редукторов продолжалось до 1950 года, пока не стали применяться привычные нам параллелограммные переключатели с кассетой звездочек на заднем колесе.

1930-е годы. Новатор Швинн построил велосипед с широкими покрышками, амортизированной передней вилкой, многоуровневой рамой, предназначенный для привлечения внимания подростков.

Этот молодежный транспорт стал прототипом горного велосипеда. Модель Schwinn Excelsior стала образцом для ранних маунтинг байков почти пятьдесят лет спустя.

1977 год. Появился первый горный велосипед, который был разработан в компании Marin Co, штат Калифорния, к северу от Сан-Франциско. Джо Бриз, Отис Гай, Гарри Фишер и Крейг Митчелл были самыми ранними дизайнерами, строителями и промоутерами.

1984 год. Начали добавлять звездочки в кассету на заднем колесе, и число скоростей увеличилось от 15 до 18, 21 и 24.

1994 год. Сакс (SRAM) производит тормозную систему Power Disc — первые серийно выпускаемые дисковые гидравлические тормоза.

1996 год. Горный велосипед впервые был использован на Олимпийских играх в Атланте, штат Джорджия (США).

Отдел социальных исследований в Нильсоне утверждает, что езда на велосипеде является третьим наиболее популярным видом спорта после плавания и утренней зарядки.

Классный час в начальной школе на тему: «Машина для бега» или всем знакомый велосипед


Ступченко Ирина Николаевна, учитель начальных классов первой категории МБОУ СОШ №19, г. Краснодар
Цель: знакомство с историей возникновения велосипеда
Задачи:
-расширять знания детей об окружающих предметах;
-познакомить с историческими данными возникновения и создания первых велосипедов;
-обогащать опыт ребенка, насыщать этот опыт новыми знаниями и сведениями об окружающем;
-работать над созданием сплоченного коллектива единомышленников, творческого объединения детей;
Описание: данный материал может использоваться педагогами начальной и средней школы, педагогами дошкольного или дополнительного образования на классных часах, внеклассных мероприятиях, кружковых занятиях или для тематических бесед.
Форма: классный час
Оборудование: ноутбук, презентация, слайды, иллюстрации, стихотворения, раскраски
Ход классного часа
Учитель. Ребята, послушайте стихотворение С.Мельникова.
Вот педали я кручу
И вперёд стрелой лечу.
Ух, блестят, вращаясь спицы,
Руль на солнце серебрится,
На песке оставил след-
Быстрый мой… (велосипед!)


Введение в тему. Открытие нового знания.
Учитель. Думаю, вы догадались, о чём мы поговорим на классном часе. Вы узнаете много нового и интересного из истории возникновения велосипеда.


Как был изобретён велосипед? Когда он появился? А был он, таким как сейчас? Итак, всё по порядку.
В 1817 году барон Карл фон Дрез,который служил лесничим и часто на лошади объезжал большие территории, изготовил деревянную машину. Она представляла собой конструкцию, состоящую из двух колёс, которые соединялись рамой с седлом и рулём.


Двигалась такая машина за счёт отталкивания ногами от земли. И называлась она «машина для бега».


Позже, в Шотландии, кузнец Киркпатрик Макмиллан переконструировал машину Дреза, а именно добавил педали. Их нужно было толкать ногами, приводя во вращение заднее колесо. Но это изобретение не было удобным.
В 1862 году француз Пьер Лалман придумал прикрепить педали на переднем колесе, которые нужно крутить, а не толкать. Такое изобретение понравилось и заинтересовало промышленников братьев Оливье. Началось массовое производство двухколёсного чуда. Было придумано название «велосипед», что в переводе с французского означает «быстрый» и «нога». А в народе новое изобретение называли «костотряс».
Позже изобретатели разработали новые конструкции колёс с металлическими спицами и увеличили переднее колесо. Теперь оно достигало 160 см. в диаметре, а седло располагалось прямо над ним. Назвали такой велосипед «пенни-фартинг» или «паук».


На «пауках» проводили велогонки. Первые велогонки состоялись в 1869 году во Франции.
Через 11 лет появились шины для велосипедов. Первоначально это были поливочные шланги.


Вот его изобретение — велосипед – «паук».


В 1890-е годы велосипеды обрели небывалую популярность. Стали появляться модели с педальными тормозами и механизмом свободного хода.


Позже изобретатели додумались и до переключателя скоростей.
Творческая работа.
Учитель. А теперь творческая работа: раскрасить велосипеды.
(На столах у учащихся раскраски с разными моделями велосипедов)


Итог классного часа.
Учитель. Подводя итог классного часа, хочу сказать, что наш век — это время появления новых моделей и конструкций.


Цирковые, гоночные, детские, трёхколёсные, туристические и многие другие виды, это всё прототипы деревянной машины Дреза, придуманной 200 лет назад.


Мог ли он предположить, что его изобретение окажется столь популярным и востребованным!
Велосипед, велосипед,
Важнее друга нынче нет!
Летит мой двухколёсный,
Как конь лихой и грозный.
Автомобили в пробках
Бубнят о нервотрёпках,
А мы спешим вперёд
Туда, где мир поёт.

История изобретения знаменитого велосипеда довольно туманна, в каждой стране есть своя версия его возникновения. Сейчас в сети можно найти множество информации с различными вариантами того, кто изобрел велосипед. Что-то из этих историй было на самом деле, а что-то скорее выдумка.

Кто был первым на самом деле?

Можно сказать, что существует две версии того, кто был первым создателем. Одна из них утверждает, что первый велосипед подарил миру наш соотечественник, некий крепостной Артамонов. В прочем, его детище быстро было забыто и получило название – двухколесная тележка. Вторая версия гласит, что первым в этом деле был изобретатель Карл фон Дрез.

Вообще мысль о том, чтобы передвигаться на колесах, используя лишь свою силу, проникла в головы людям еще давным-давно. Достаточно вспомнить множество различных колясок, повозок, колесниц и прочего. Подобные приспособления возникли в цивилизованных странах практически одновременно, к примеру, во Франции и Германии.

Четырехколесная модель Джованни Фонтана

Еще в 1418 году Джованни Фонтана сконструировал первый образец транспортного средства, которое приводилось в движение с помощью мышечной силы. Это была тачанка с четырьмя колесами с веревочной передачей на задние колеса.

Долгое время считалось, что изобрести велосипед мог сам Леонардо да Винчи.

Когда, якобы были найдены его чертежи с эскизом примитивного устройства, датированные 1493 годом. Однако в 1974 году ученные доказали, что чертежи были выполнены не его рукой.

Версия о велосипеде Артамонова

До 1817 года вся информация о самоходных устройствах весьма сомнительна. Вероятнее всего история уральского крепостного умельца Ефима Артамонова, также всего лишь легенда. История гласит, что этот искусный крестьянин Артамонов создал свой велосипед около 1800-го года. После чего проехал на нем первый в мире велопробег на 2000 верст из поселка Тагильского завода (сейчас Нижний Тагил) до самой Москвы. Однако спектральный анализ железных материалов велосипеда, в музее Нижнего Тагила, показал, что образец является самодельной подделкой 2-й половины XIX века (не раньше 1870 года), созданной по английскому образцу.

Велосипед Карла фон Дрезиса

В 1817 году немецким ученым и бароном Карлом фон Дрезисом был создан двухколесный самокат, который он запатентовал годом позже. Он называл его – «машина для бега».

Самокат имел руль, деревянную раму и не имел педалей и, в общем, был схож с современным велосипедом.

Дальнейшее развитие велосипеда

Велосипед Дрезиса был усовершенствован неким Киркпатриком Макмилланом, шотландским кузнецом в 1839-40 году. Эта модификация получила существенный апгрейд – педали! Но, несмотря на инновационную находку, его изобретение несколько опередило свое время и когда дошло до использования, современники так и не оценили его по достоинству.

В дальнейшем основное развитие велосипедной инженерии переходит в западную Европу и США. В это время модификации проводились на системе шатунов, которая крепилась на переднем колесе.

В 60-х годах XIX столетия на велосипедах стали не только путешествовать, но и проводить гонки. Первые соревнования на велосипедах прошли в 1869 году. Гонщики преодолели расстояние в 120 км от Руана до Парижа. Первый велозаезд в Российской империи состоялся в июле 1983 года на ипподроме в Москве.

В 1872 году англичане представили свою модель самоката – «Ариэль». Его главной отличительной чертой было большое переднее колесо. Когда в конструкции колеса начали использовать металлические спицы, они получили причудливую форму, из-за которой их стали называть «пауками». Некоторые модели достигали веса в 35 кг, при диаметре колеса в два метра. Все же, такой великан позволял путешествовать на длительные дистанции, к примеру, от Санкт-Петербурга до Москвы.

В середине 60-х годов XIX века инженер Купер предложил замечательную идею конструкции металлического колеса со спицами. Изобрел такой велосипед английский ученый Джон Кемп Старли в 1884 году. Данная модель обладала цепью на заднем колесе и имела одинаковые колеса, между которыми сидел водитель.

Такой велосипед, имевший явное сходство с современными моделями, получил название Ровер, что значит «Скиталец».

В 1898 году к модели был добавлен механизм свободного хода и педальные тормоза, что позволяло не крутить педали во время движения велосипеда с горы. Примерно в то же время были изобретены и ручные тормоза, однако они не стали популярными.

Внедрение велосипедов в светскую жизнь россиян произошло в 1870-80-х годах. Это связано с появлением той самой безопасной конструкции Ровера с одинаковыми колесами, которая считается прадедом современного велосипеда. А вот велотуризм в России зародился в 1882 году, когда семеро членов Петербургского велосипедного общества отправились в заезд на 270 верст к финляндскому водопаду Иматра.

В 1985 году отечественные промышленники подметили, что любителям велопрогулок довольно трудно покупать себе велосипеды, так как их нужно привозить из-за пределов Империи, а стоит это не дешево. Поэтому производство наладили в Москве и в Риге.

Велосипеды в XX веке

В начале 20-го столетия создали первый механизм переключения скорости. Однако ему было далеко до совершенства. Заднее колесо спортивного велосипеда было оборудовано звездочками с обеих сторон. Когда велосипедист хотел переключиться на другую скорость, он останавливался, снимал заднее колесо и переворачивал его, затем вновь фиксировал его и натягивал цепь обратно.

В 1903 году было изобретено переключение с помощью планетарного механизма, который приобрел популярность только в 30-е годы. Переключение скоростей в том виде, в котором мы его знаем сейчас, было создано только в 1950 году знаменитым итальянским велосипедистом и Туллио Кампаньоло.

В 70-х годах 20 века конструкторы перестали изобретать велосипед и занялись исключительно его совершенствованием. С 1974 года в продажу вышли титановые велосипеды, а годом позже углепластиковые. С началом компьютерной эры, в 1980-е велосипеды стали оснащать велокомпьютерами. В 90-е велосипедисты стали пользоваться индексным переключением скорости.

За все предыдущее столетие мода на велосипеды переживала свои пики и падения. Например, в начале века, во многих странах, особенно в США, велосипеды стали менее популярными, из-за стремительного развития автомобильной промышленности. Дошло до того, что дорожные полицейские стали расценивать велосипедистов, как помеху движения автомобилей. В 40-е годы американцы покупали велосипеды своим детям в качестве игрушки.

Только в конце бурных 60-х жители цивилизованных стран вновь вернулись к велосипедному транспорту, осознавая важность проблем экологии и стараясь вести здоровый образ жизни.

Сегодня, когда про кого-то говорят, что он «изобретает велосипед», под этим подразумевается, что человек занимается бесполезной деятельностью, изобретая то, что уже давно изобретено. А кто и как на самом деле изобрёл велосипед? В действительности изобрести велосипед оказалось совсем не таким простым и быстрым делом, и свой вклад тут внесли множество разных людей. Итак, в этом посте — об истории изобретения велосипеда.

У изобретения велосипеда длинная предыстория. Имеется немало свидетельств, что колёсные устройства, приводимые в движение мускульной силой человека, создавались талантливыми изобретателями в разное время и в разных странах. Первые свидетельства о таких устройствах относятся ещё ко времени Александра Македонского. Согласно античным источникам, ещё в 4 в. до н. э. у правителя Сиракуз Дионисия был некий «гамаксион» — повозка, приводимая в движение мускульной силой. О подобных устройствах упоминают и более поздние римские источники. Строили самодвижущиеся повозки, приводимые в движение при помощи педалей и рычагов, и в средние века.

Достаточно распространена неправильная версия о том, что первый .

В России в 18 в. создание довольно совершенных для своего времени «самобеглых колясок» связано с именами талантливых изобретателей Леонтия Шамшуренкова и Ивана Кулибина.

самоходный экипаж Кулибина (1791 г.)

Но, как ни странно, на протяжении тысяч лет подобные изобретения оставались лишь интересными диковинками и так и не получили массового распространения. Лишь в 19 веке появились и получили массовое распространение первые устройства, которые, постепенно совершенствуясь, и стали известными нам сейчас велосипедами.

Кто именно построил первое устройство, напоминающее современный велосипед, доподлинно неизвестно. Есть немало версий на этот счёт. Например, в российских архивах сохранились свидетельства о Ефиме Артамонове, крепостном, который ещё в 1801 г. изобрёл велосипед и даже приехал на нём с Урала в Москву. Правда, некоторые считают этот случай легендой и подвергают сомнению, т. к. об этом событии сохранилось очень мало информации в письменных источниках. А первым изобретателем, чьё имя достоверно связано с появлением велосипеда, обычно называют Карла Дреза.

Карл Дрез был лесничим из Баварии, и натолкнули его на мысль об изобретении нового средства передвижения обстоятельства. После 1812 г. в течение нескольких лет в Европе наступило последовала череда неурожаев. Овёс для лошадей стал дорогим и тогда Дрез придумал простое двухколёсное приспособление с рулём и сидением, которое позволяло человеку передвигаться быстрее. Педалей у «дрезины» — так прозвали изобретение Дреза — не было, и передвигаться на нём нужно было, отталкиваясь ногами от земли. Тем не менее, и такой способ передвижения был заметно быстрее, чем передвижение пешком. При помощи дрезины можно было передвигаться со скоростью около 15 км/ч.

Так выглядела первая «машина для бега», изобретённая Дрезом

В 1817 г. изобретение Дреза стало популярным и вскоре подобные машины стали производить в разных странах. Через некоторое время «дрезин» стало столько, что власти некоторых городов начали вводить запреты и штрафы, чтобы обладатели этих машин не мешали пешеходам ходить по тротуарам.

Такие машины выпускались в Англии

Но чтобы велосипед стал велосипедом, в нему ещё нужно было приделать педали. В 1840 попытку совершенствовать велосипед сделал шотландец Макмиллан. Он добавил педали, которые при помощи рычагов соединялись с задним колесом.

Макмиллан и его велосипед

Однако изобретение Макмиллана осталось малоизвестным и не получило распространения.

В 1863 г. французский изобретатель Пьер Лалман предложил другой вариант, установив педали на переднее колесо. Во Франции нашлись люди, которые подержали изобретателя — инженер Пьер Мишо и промышленники братья Оливье. Вскоре новые машины, которые назвали велосипедами, стали выпускать серийно.

Пьер Лалман и его велосипед

После этого велосипеды продолжили совершенствоваться. Велосипеды начали выпускать с металлической рамой, затем для облегчения конструкции её стали делать из металлических трубок. В 1867 г. англичанин Каулер разработал конструкцию колеса с металлическими спицами. В 1870-х получила распространение конструкция велосипеда, обычно называемая «паук» — с огромным передним колесом и маленьким задним.

Велосипед «паук»

На «пауках» можно было ездить довольно быстро — со скоростью около 30 км/ч, но езда была небезопасной. Небольшая кочка могла стать причиной падения, а падать с велосипеда было довольно высоко.

В 1878 году английский изобретатель Лоусон делает следующее важное усовершенствование — добавляет в конструкцию велосипеда цепную передачу. Теперь огромное переднее колесо велосипедам больше не нужно. А в 1888 г. шотландец Джон Данлоп придумывает ещё одну важную часть современного велосипеда — надувные резиновые шины. Благодаря им езда на велосипедах, которые успели прозвать «костотрясами», становится заметно более комфортной.

Велосипед «Ровер» Джона Старли — один их первых, похожих на современны е

К концу 19 века велосипеды стали очень популярны, число велосипедистов во всём мире превысило миллион, стали проводиться регулярные соревнования по велосипедному спорту, велосипедами стали оснащать почтальонов и армию.

Солдаты со складными велосипедами (начало 20 в.)

Но и на этом история изобретения велосипеда не закончилась. Велосипеду ещё нужен был тормоз и механизм свободного хода, хорошие подшипники для уменьшения трения, механизм переключения скоростей, более совершенные материалы для рамы (первые велосипеды легко ржавели и после каждой поездки их нужно было смазывать и протирать бензином). Все эти усовершенствования заняли десятилетия.

История развития компании Rocky Mountain

Мы создаем велосипеды для тех, кто любит ездить. Это суть нашей работы. Мы в курсе того, что существует миллионы разных райдеров. Люди, которым нравятся длинные маршруты и те, кто проводят время в джамп-парках; райдеры, которые предпочитают выезды загород, и наконец, те, кто любит это все одинаково сильно! Комбинации безграничны, так же, как и возможности.

”Велосипедная” миссия нашей компании — создание высококлассных систем амортизации велосипеда, которые бы удовлетворяли требования миллионов велосипедистов во всем мире. Работая над этим, мы уделяем большое внимание инновациям, качеству и деталям. Наши велосипеды созданы для тех, кто любит кататься, людьми, которые сами активно катаются. В этом и есть секрет: страсть к катанию рождает идеи красивых, сильных, усовершенствованных байков.

История развития компании Rocky Mountain

1978 Пара ребят из Ванкувера, работавших до этого в веломагазине, видоизменяют дорожный байк Nishiki с широкими шинами, ровными покрышками и верхним переключателем с внутренней 5ступенчатой-скоростью или внешней 10-скоростной. Это был первый опыт над «mountain bikes» будущих основателей Rocky Mountain.

1980 Все те же ребята из Ванкуверского веломагазина в поисках более пластичной рамы с агрессивным дизайном связываются с Томом Ричи (Tom Ritchey) и впоследствии начинают импорт его версии маунтин байка. Они видоизменяют некоторые компоненты, которые, по их мнению, смогут выдержать жесткое покрытие Западного Побережья. В тоже время, “благодаря отсутствию” качественных и конкурентных велокомпонентов на рынке, ребята из веломагазина начинают завозить рамы и компоненты Европейских производителей.

1984 Расширяется область продаж: от Ванкуверских веломагазинов, до первых продаж в Восточной Канаде.

Запущена производственная линия для дорожных и маунтин байков на сезон 1985. Модельный ряд маунтин- байков включал так называемый тандемный «Cannonball» и классические маунтин байки «Fat City Flyer» и «Discovery». Так же был запущен в производство «Blizzard» – который до сих пор постоянно в нашей производственной линии.

1989 Rocky Mountain продал свой первый алюминиевый байк — «Stratos». Он стал прототипом для 70000 последующих алюминиевых рам. Rocky Mountain начал расширять географию, продав в целом 5 (!!) байков в Германию.

1996 Hammer Race был выбран “Велосипедом года” по версии журнала «Mountain Biking» из Калифорнии. Rocky Mountain начал продаваться в США. Rocky Mountain наращивает производительность. Год также значим тем, что в производство рам была введена технология “3D link” (Element Race).

2000 RMB обновление логотипа Появление RM6 – велосипеда, на 100% соответствующий понятию Freeride. Рождение проф.команды Element Team SC. Рождение проф.команды Vertex Team SC. Element Race назван Велосипедом года («Bike of the Year») по версии журнала Mountain Bike в Германии.

2001 Появление Slayer. Wade Simmons подтверждает свои невероятные райдерские способности, выиграв одно из первых соревнований по фрирайду RedBull Rampage Freeride. По версии журнала Mountain Bike Magazine U.S. читатели выбрали Rocky Mountain как самую интенсивно развивающуюся велокомпанию.

Велосипеды Rocky Mountain Bicycles получили Международный Сертификат ISO.

2002 Chris Sports Systems отметили 10 лет успешного дистрибюторства в Швейцарии. Slayer получает первый приз в номинации «Велосипед года» по версии журнала Mountain Biking Magazine. Karl Platt & Carsten Bresser лидеры в TransAlp Challenge. Lesley Tomlinson & Gretchen Reeves выигрывают TransAlp Challenge. Lesley Tomlinson побеждает в 24-часовом Мировом Соло-Первенстве (Solo World Championships) Рождение модели Switch.

2003 Появление ETSX. Обновление лого RMB. Alison Sydor переподписал контракт с командой Rocky Mountain. Lesley Tomlinson & Gretchen Reeves выиграли TransAlp Challenge. Bike Action отпраздновали 15 годовщину Rocky Distribution в Германии.

2006 + 25 лет качества ручной сборки. + запуск амортизатора модели LC2R (новая версия Slayer). + Представлена программа индивидуального дизайна SOLO Custom Road. + Switch редизайн – до 7″ длины хода. + ETSX редизайн – теперь 5″ хода. + 10-ти летний юбилей производства модели Element

В состав команды Rocky Mountain входят Alison Sydor, Sarah Stieger, Regina Stiefl, Lado Fumic, Karl Platt, Chrissy Redden, Lesley Tomlinson, Andreas Hestler, John Kirkcaldie. Wade Simmons, Richie Schley и Brett Tippie были одними из основателей нового фрирайдного движения и помогли создать теперь уже заслуженно знаменитые фрирайдные байки.

Открыт предзаказ на велосипеды Rocky Mountain 2014

Поделиться статьей:

История одного маленького велосипеда Зубрёнок

        Зубрёнок – белорусский трехколесный велосипед с тридцатилетней историей. Популярный среди уже многих поколений Зубрёнок доказал, что надежный трёхколесный велосипед – лучший выбор транспорта для деток от 1,5 лет. Но как же появился велосипед Зубренок?

                                                               История одного маленького велосипеда Зубрёнок

        Давным-давно один любопытный инженер-конструктор случайно забрел в детскую секцию большого магазина. С интересом он начал рассматривать детский транспорт. Неожиданно появилось много покупателей, и инженер решил за ними понаблюдать…

        Маленький Коля вместе с родителями пришёл выбирать свой первый велосипед. Коле почти два годика, но он не смог дотянуться до педалей ни одного велосипеда в магазине. А Колина мама с расстройством обнаружила, что все велики очень тяжелые, и она никак не сможет носить их на прогулки.  

        Следом в секцию забежала Маша. Девочке уже три года, и она с уверенностью сидела на детских велосипедах. Но вот незадача: малышка очень самостоятельная и хочет все делать сама, а на велосипедах, стоящих в магазине, без помощи мамы никак не поедешь, они ведь все двухколесные. 

        Инженер уже собирался уходить, когда увидел Лидию Михайловну. Бабушка пришла выбирать подарок любимому внуку Пете. Его большая мечта – велосипед. Лидия Михайловна основательно подошла к вопросу и перед походом в магазин проконсультировалась с ортопедом, ведь здоровое развитие Петеньки для нее на первом месте. Теперь она точно знает, что самое главное в выборе транспорта для малыша:

      · Велосипед должен быть крепким, легким и устойчивым;

      · Обязательно должна быть регулировка сиденья под рост;

      · У велосипеда должна быть хорошая амортизация;

      · А ещё он должен быть синего цвета, ведь его так любит Петенька.

        «Где же нам найти наш велосипед?» – задавались вопросом Лидия Михайловна и родители Маши и Коли, уходив из магазина без покупок.

        «Так не годится!» — воскликнул инженер-конструктор уже и забыв, зачем пришёл в универмаг. Позже он рассказал об увиденном в магазине своим товарищам по работе на Молодечненском завод металлоизделий, и им захотелось создать велосипед, который подошёл бы маленьким деткам, а также отвечал всем пожеланиям родителей и рекомендациям врачей:

       · Сконструировали крепкий стальной каркас и покрыли его антикоррозийным составом. Такая рама бесспорно надежна! Именно благодаря ей Зубрёнок – велосипед нескольких поколений;

       · Все элементы велосипеда были рассчитаны и собраны так, чтобы на велосипеде было удобно ездить всем малышам: что бы ручки доставали до руля, а ножки до педалей;

       · Подобрали оптимальные по размеру три колеса. Большое переднее колесо обеспечивает ему хорошую проходимость;

       · Подобрали сидение, которое может расти вместе с ребенком;

       · Вес велосипеда получился небольшим – 3,6 кг. Ребенок может без усилий на нем ехать, а взрослый легко переносить.

       · Конструкция получилась устойчивой. Конечно, контроль родителей на первых парах необходим, но после того, как приноровятся, на Зубрёнке малыши самостоятельно едут с полной уверенностью в своих силах.

        Все это было в далеком 1989 году. Тогда Зубрёнок быстро завоевал любовь детей и родителей, которым уже не приходилось сомневаться при выборе первого транспорта. За более чем 30 лет производства велосипед прошел проверку временем и несколькими поколениями. При том, что основная конструкция Зубрёнка осталась в неизменном виде, с годами он еще похорошел:

      · Сидение стало более мягким и комфортным

      · Резиновые колеса сменились современными покрышками ЭВА: они обеспечивают хорошую амортизация, могут ездить по любой поверхности и не требуют подкачки. А еще их невозможно проколоть!

      · Для устойчивости ножек на педалях появилась рифлёная поверхность.

      · Добавилась корзинка для очень нужных детских мелочей;

      · Появился ассортимент цветов: насыщенный желтый, стильный синий, яркий красный и такой сочный зеленый.

       А как там наши юные посетители магазина? Пока конструкторы трудились над Зубренком, они конечно же уже во всю катались на больших двухколёсных велосипедах, но очень радовались за своих младших друзей, которым Зубрёнок всё-таки достался. 

       Коля стал большим и сильным, теперь вес велосипеда ему совсем не важен. Чего, как и прежде, не скажешь о его маме, которая часто приходит на прогулку со своим внуком.

       Когда-то маленькая Маша точно уверена, что выберет для дочки Юленьки трехколесный велосипед Зубренок, ведь на нем у Юли точно получится кататься самостоятельно. 

       А что же Петенька? Взрослый Петр, как когда-то его бабушка, выбирает Зубрёнок для своего сына после консультации ортопеда, но главное – синий, ведь теперь это их общий любимый цвет.

      Выбор Зубрёнка – это уже традиция!

Динозавр Рекси и новый велосипед: (Детская книга о динозавре, который узнает, что делиться — значит заботиться, сказки на ночь, книжки с картинками, книги для детей от 3 до 5 лет, книги для дошкольников, детские книги, книги о динозаврах)

Элли Дж. Вудс — это автор бестселлеров различных детских книг, включая неизменно популярную «Спокойной ночи, маленькое чудовище Болото». После получения степени в области экономики, Элли продолжила писательскую карьеру и направила свою внутреннюю детскую страсть к сказкам, создав свою собственную книгу рифм, детские стихи для детей.Основное вдохновение Элли, связанное с ее пятилетней дочерью, уступило место ее сосредоточению на сочетании веселых тем с уроками реальной жизни, посвященными манерам и ценностям. Ее любимые авторы — Астрид Линдгрен и Дж.К. Роулинг, которая произнесла один из любимых девизов Элли: «Важно не то, кем человек родился, а то, кем он вырастет».

Подход Элли к письму заключается в создании для детей яркого, красочного мира, чтобы они могли эффективно использовать свое воображение и пробуждать творческие способности. Персонажи из сборников на ночь Элли всегда попадают в ситуации, когда для решения проблемы необходимо развивать в детях хорошие манеры.И родители, и дети могут относиться к этим ситуациям в повседневной жизни.

Болото — лишь один из нескольких главных героев, к которым так привязаны дети. И не только потому, что он милый пушистый монстр, он похож на любого другого ребенка в возрасте 3-5 лет, который не хочет ложиться спать и предпочитает развлекаться, чем чистить зубы или принимать ванну.

Элли также создала персонажа по имени Рекси для своей книги «Динозавр Рекси и новый велосипед», которая мгновенно очаровала родителей. Воспитание ребенка, который не очень любит делиться, может быть трудным, но познакомить Рекси с их детьми имело огромное значение.Рекси наглядно демонстрирует, насколько приятно делиться вещами с другими.

Совенок из недавней книги Элли «Скажи, пожалуйста, маленький совенок» должен усвоить собственный урок. Он быстро узнает от своих добрых, терпеливых и любящих родителей, что гораздо приятнее сказать «пожалуйста», если вы хотите о чем-то спросить. То, как Owlet осознает ценность волшебного слова, вдохновляло читателей повсюду быть такими же внимательными, как Owlet. Эта детская книга также подчеркивает детскую страсть Элли к книжкам с картинками, поскольку книжку-раскраску можно бесплатно загрузить.

Элли также выпустила книгу о сне к Рождеству под названием «Марти и Момо развлекаются перед сном», в которой представлены два главных героя — Марти и Момо. Это скорее образец для подражания, поэтому он отлично подходит для детей со старшими братьями и сестрами, которые любят рифмовать книжки с монстрами для детей. Он показывает, насколько вдохновляющим может быть преодоление страхов, выход за рамки первых впечатлений и обмен хорошими привычками перед сном со всеми членами семьи.

Все книги Элли преподают нравственные нормы, заключенные в броские детские стишки, наполненные красочными нарисованными от руки визуальными эффектами, благодаря которым детям очень легко усваивать их.Будучи матерью своей пятилетней дочери, Элли хочет больше вдохновить родителей на то, что им нужно читать детские стишки перед сном.

& quot; Я надеюсь, что мои книги пробудят детское воображение и помогут им увлекательно усвоить ценности. — Элли Дж. Вудс ».

Элли ведет здоровый образ жизни, занимаясь йогой в свободное время. В настоящее время она живет в тихой сельской местности со своей семьей и своим домашним котом по имени Луи.

11 детских книг о велосипедах

Иногда мы с мужем шутим, что промываем мозги сыну.Это началось еще до его рождения, когда мы украсили его комнату велосипедным искусством. С тех пор это продолжалось в виде видео Дэнни Макаскилла на Youtube, беговелов, педальных велосипедов и воскресных утренних занятий на памп-треке. И, конечно же, есть книги о велосипедах — мы любим хорошие сказки о велосипеде на ночь.

Если ваша семья одинаково увлечена велосипедами, вот список историй, которые обязательно понравятся и родителям, и детям. Мы не можем обещать, что они сделают сон менее болезненным, но они сделают время рассказа более увлекательным.


B для велосипедов

Фаворит известных велосипедных семей, B для велосипедов использует традиционный формат детских книжек от А до Я новым и увлекательным способом. История рассказывает о двух собаках, которые объясняют все преимущества езды на велосипеде — здоровье, уверенность, экологическую устойчивость и многое другое. Рифмовую структуру книги приятно читать вслух, а акварельные иллюстрации увлекают детей.

Цена: $ 19.99 (Последнее обновление: 2021-10-07 в 21:05 — Подробнее)


Майк и велосипед

Майк и велосипед — одна из моих любимых книжек на ночь.У него веселый ритм рифмования и веселые, красочные картинки. К книге также прилагается компакт-диск с музыкой, но, поскольку другие родители согласились с этим, быстро выбросьте ее! Вместо этого вы можете придумать свои забавные мелодии для текста.

Цена: $ 16.98 (Последнее обновление: 2021-10-07 в 21:05 — Подробнее)


Возглавить

Руководствуясь инициативой — это книга-продолжение к B для велосипедов (перечислено выше). Используя тех же симпатичных собак из их первой книги, книга рассказывает историю пары собак, которые открыли свой собственный магазин велосипедов.Благодаря им у всего города появилась возможность познакомиться с велосипедной жизнью.

Цена: $ 25.00 (Последнее обновление: 2021-10-07 в 21:05 — Подробнее)


Увеличить!


Для любителей беговых велотренажеров Zoom! обязательно к прочтению. История о маленьком мальчике, который любит кататься на своем страйдере. Часть продаж получает некоммерческая организация Axel Project, которая занимается привлечением маленьких детей к велосипедам.

Цена: $ 5.95


Большой день Эрика

Эта книга не только о велосипеде, но и о том, как быть полезным велосипедистом.Редкие рисунки красивы и вдохновляют воображение. Некоторое повторение в рассказе делает его хорошим выбором для начинающих читателей.

Цена: $ 12.86 (Последнее обновление: 2021-10-07 в 21:05 — Подробнее)


Гонка на большом велосипеде Грейси Коз

Грейси Коза не умеет ездить на велосипеде и боится попробовать. Для детей, которые только учатся ездить или которые не решаются учиться, эта книга поможет им преодолеть свои страхи и получить удовольствие от катания на велосипеде.

Цена: $ 21.91 (Последнее обновление: 2021-10-07 в 21:05 — Подробнее)


По длинной дороге

Эта красивая книга с картинками напоминает нам о красоте езды на велосипеде и пробуждает чувство страсти к путешествиям, когда читатель путешествует по городу, сельской местности и по морю. Поскольку в ней мало слов, эта книга так же хороша как для тихого времени, так и для разговора.

Цена: $ 5,89 (Последнее обновление: 2021-10-07 в 21:05 — Подробнее)


Утка на велосипеде

Однажды я обнаружил утку на велосипеде в библиотеке, и мы так долго хранили ее, что пришлось ее купить — ой! Очень любимая дошкольной бригадой, «Утка на велосипеде» — это красочная и глупая история о чем еще: об утке на велосипеде.Ему так весело, что вскоре к нему присоединился весь скотный двор.

Цена: $ 10.99 (Последнее обновление: 2021-10-07 в 21:05 — Подробнее)


Мощность педали

Эта книга о велосипедах, но не только о велосипедах. Речь идет о силе действий сообщества (даже детей и мам). Это история о том, как Амстердам превратился из забитого транспортом города в мировую велосипедную столицу. Слова переплетаются с красивыми иллюстрациями, что делает эту книгу приятной для просмотра и чтения.

Где купить:

Цена: $ 10.99 (Последнее обновление: 2021-10-07 в 21:05 — Подробнее)


Тилли Грозный швед

Это настоящая история Тилли Андерсон. На рубеже веков Тилли бросила вызов гендерным нормам и стала профессиональным велогонщиком. Мы любим эту книгу — особенно для всех храбрых маленьких девочек.

Цена: $ 5,89 (Последнее обновление: 2021-10-08 в 03:57 — Подробнее)


Маленький красный велосипед

«Красный велосипед» у нас был всего несколько недель, и он уже стал любимцем перед сном.Он короткий, милый, и детям он нравится. Проза забавная и рифмованная: «Динь-динь» позвонил в звонок, и прутья были захвачены, когда Красный велосипед пересек ручей и поскользнулся »- и рассказывает историю медведя и его любимого велосипеда.

Цена: $ 6.99 (Последнее обновление: 2021-10-08 в 03:57 — Подробнее)

Неожиданная глубина любопытного Джорджа

К тому времени, когда Ганс и Маргрет Рей пошли в магазин велосипедов, остался только велосипед, рассчитанный на двоих.Это было 11 июня 1940 года в Париже. По радио сообщали, что город не будет защищен от приближающейся гитлеровской армии. У пары не было машины; ни один из поездов не ходил; два миллиона парижан уже бежали. Ганс и Маргрет попробовали тандемный байк, но поняли, что не справляются. Вместо этого они купили запасные части для велосипедов, которые стоили им столько же, сколько они платили за месяц проживания в хорошем отеле — маниакальная инфляция бегства. В ту ночь Ганс каким-то образом построил два велосипеда.На следующее утро пара уехала, принеся немного еды, немного одежды и рисунков для детской книги об опасно любопытной обезьяне.

Книги «Любопытный Джордж» вышли из моды, когда моя дочь стала для них достаточно взрослой, когда друг передал антологию «Любопытный Джордж и друзья» с некоторой двойственностью. В ту ночь я прочитал дочери первую историю. Человек в желтой шляпе ловит Джорджа в джунглях и кладет его в сумку. Джордж явно расстроен; текст описывает его как грустного.Затем Человек в желтой шляпе приводит Джорджа на борт корабля, сообщает ему, что его доставят в зоопарк, и советует держаться подальше от неприятностей. Тон веселый, хотя и заряженный страхом перед неизвестным. Главное событие на лодке — Джордж пытается летать, как чайки, которых он видит, и чуть не тонет.

Вы видите, что это не та книга, которую сегодня писали бы таким же образом. Кажется, что текст не обращает внимания на резонансы со Средним проходом, и теперь эти резонансы кажутся одновременно скрытыми и подавляющими.Тем не менее, предыстория Рей, которая в течение многих лет была в значительной степени неизвестна, заставляет логику сновидений этой истории казаться иной, чем она сначала кажется взрослому. Рей были взяты к себе незнакомцами, они даже были размещены в сарае по пути их побега. Они прибыли в Нью-Йорк почти без денег, с пропавшим основным багажом. И они, должно быть, прибыли с огромным чувством своей необычайной удачи, своей абсолютной безопасности.

Дополнительная литература

Дополнительная информация из этой серии о силе и удовольствиях детских книг.

Когда я впервые перечитал историю Джорджа своей дочери зеленым цветом, опасности казались слишком сильными для основных читателей. Но книги также пропитаны обнадеживающим и почти фантастическим чувством богатства: когда Джордж добирается до города, ему дают трубку, красивую полосатую пижаму и уютную золотую детскую кровать, на которой он может спать. И в начале второй книги он убегает — и больше не возвращается — из зоопарка.

Есть семь оригинальных сказок о Любопытном Георгии и семь других хорошо известных и антологизированных рассказов о Маргрет и Гансе Рей.На протяжении многих лет Ганс получал наибольшее признание, но теперь становится очевидным, что эти истории были подлинным сотрудничеством. Эти двое знали друг друга в Гамбурге в детстве. Оба они были из еврейских семей. До переезда в Париж они годами вместе прожили в Рио-де-Жанейро — Ханс переехал туда первым, вскоре после службы в немецкой армии во время Первой мировой войны. В Рио пара влюбилась и вместе занялась бизнесом, создавая большие плакаты и карты. Хотя у них не было детей — ни тогда, ни никогда — они все же жили с двумя мартышками.Когда они решили отправиться обратно в Европу для запоздалого медового месяца, мартышки пришли с ними. Это был долгий дождливый переход; Маргрет вяжет свитера мартышек, чтобы они не замерзли; тем не менее, обезьяны умерли.

Этот первый рассказ «Любопытный Джордж» был опубликован в 1941 году. Он читается намного длиннее, чем большинство современных книг той же возрастной группы. (Некоторые из более поздних рассказов о Любопытном Джордже даже длиннее, что меня удивило — я этого не вспомнил.) По прибытии в «большой город» Джордж оказывается в тюрьме после того, как невольно позвонил в пожарную часть, когда пожара не было.Затем он сбегает из тюрьмы, идя по электрическим проводам на балансе циркача (или обезьяны). После этого Джордж снова оказывается в опасности, когда сжимает сразу слишком много гелиевых шаров, но снова избегает опасности. «Любопытный Джордж берется за работу» (1947) еще более беспокойный: он сбегает из зоопарка, едет на автобусе, терпит фиаско со спагетти, становится счастливым посудомойщиком вчетвером, работает мойщиком окон, импульсивно красит комнату в доме. высотное здание в виде сцены в джунглях, убегает по пожарной лестнице, ломает ногу, теряет сознание, теряет сознание, а затем оказывается — с еще большей частью гламура сороковых годов — в главной роли в фильме.

В девяностых годах Хоутон Миффлин Харкорт заказал и распространил дополнительные рассказы о Любопытном Джордже, которые раньше читали книги, которые не были написаны или проиллюстрированы Рейсом. Эти истории были короткими и, как правило, фокусировались на одном простом происшествии, которое затем было исправлено. Семь оригинальных сказок Рей больше похожи на мини-пикарески. В них арка Джорджа почти больше похожа на арку, скажем, Сервантеса: потеряв руку в битве, захвачен берберскими пиратами, став автором бессмертной классики.

«Любопытный Джордж» был опубликован после того, как Рейс перебрался из Франции в Испанию, затем в Португалию, затем в Рио и, наконец, в Нью-Йорк. Они потеряли свой багаж, но у них остались отпечатки для рассказа об обезьяне по имени Фифи. Их американский издатель предложил выбрать менее французское имя. Семья Рей привыкла к смене имен: в Рио Ганс начал подписывать свои произведения как «Х. А. Рей »вместо Ханса Аугусто Рейерсбаха. Маргарет Вальдштейн стала Маргрет Рей. Им сделали новые визитные карточки с их более популярной фамилией и открыли рекламное агентство.На странице с черновиком рукописи «Любопытный Джордж», где показана сцена прибытия пожарных, вы можете увидеть пометку, сделанную карандашом рядом с напечатанным текстом: «Нет огня! Только озорная обезьянка. Во всех историях Рейса «Любопытный Джордж» физическая опасность является постоянной: Джордж затопляет дом, уносится воздушным змеем, ломает ногу, разбивается на велосипеде. Другая константа — это надежно счастливый конец.

Мало что было публично известно об опыте Рейса во время войны, пока в 2005 году не вышла книга «Путешествие, спасшее любопытного Джорджа», написанная Луизой Борден и проиллюстрированная Алланом Драммондом.Журнальная запись Х. А. Рея 1940 года, включенная в эту книгу, кое-что говорит нам о темпераменте Ганса: «Работа продвигалась« очень медленно из-за событий », — отметил он, — на той неделе, когда нацисты нарушили французскую границу. В письме о намерении опубликовать «Любопытный Джордж» от английского издателя Chatto & Windus оговариваются планы публикации книги, исключающей любые международные «инциденты, связанные с форс-мажорными обстоятельствами». А позже на новогодней открытке 1944 года из Нью-Йорка написано: «Давайте подумаем о будущем; вот где мы проведем остаток нашей жизни.«Семья Рей добилась огромного успеха после переезда в Нью-Йорк, но жили скромно.

Не похоже на само собой разумеющееся, что Рей использовали свои художественные таланты для развлечения детей. Одной из первых идей Ганса для книги был новый способ представить созвездия ночного неба — проект, который он начал, когда служил немецким солдатом в окопе. (Книга созвездий не публиковалась до 1952 года.) Маргрет изучала искусство и фотографию в школе Баухаус. Почти в тот же исторический момент финская писательница Туве Янссон обратилась к писательству для детей.Янссон был блестящим политическим карикатуристом; зимой, когда Советский Союз вторгся в Финляндию, она начала писать и иллюстрировать нежную историю о семье бегемотов, похожих на лесных существ, называемых Муми-троллями, которые спасаются от наводнения. Муми-тролли в конечном итоге поглотили большую часть художественной энергии Янссон, когда они встречались с кометами, пили виски, жили на маяках и принимали легко пугаемых призраков. А Майкл Бонд написал рассказ о Паддингтоне: «Пожалуйста, позаботьтесь об этом медведе. Спасибо. »- после того, как увидели детей-еврейских беженцев, прибывающих на лондонские вокзалы с табличками на шее.Эти рассказы не обязательно написаны для детей под принуждением, а вместо этого взрослыми, которые сами находятся под принуждением и теперь предпочитают посвящать свое время тому, чтобы делать детей счастливыми.

Неизвестный жанр — Сэмюэл Пратт-Уайт

[6] Рик Альтман, Фильм / жанр (Лондон: Британский институт кино, 1999), 14.

[7] Альтман, Фильм / жанр, 14

[8] Альтман, Фильм / Жанр, 14.

[9] Альтман, Фильм / Жанр, 14.

[10] Альтман, Фильм / Жанр, 14.

[11] Диксон, Жанр фильма 2000 , 2.

[12] Мэтт Дрейпер, «Возвращение детей на велосипедах — очень странные дела, IT» & Paper Girls », 22 ноября 2017 г., видеоэссе, 11:05, https://youtu.be/3PwAxmwLcms.

[13] Линда Хатчеон и Марио Х. Вальдес «Ирония, ностальгия и постмодерн: диалог», Poligrafías 3 (2000): 22, http://revistas.unam.mx/index.php/poligrafias / article / viewFile / 31312/28976

[14] E.Т: Инопланетянин, , режиссер Стивен Спилберг (Universal Studios, 1982), https://itunes.apple.com/au/movie/et-the-extra-terrestrial/id551129608

[15] Монстр Отряд , режиссер Фред Деккер (TriStar Pictures, 1987), https://itunes.apple.com/us/movie/the-monster-squad/id1033675059

[16] А.Дж. Зендер, «БУМАЖНЫЕ ДЕВОЧКИ и восстание Kids-On-Bikes », Comicsverse, опубликовано 26 марта 2018 г., https://comicsverse.com/paper-girls-kids-on-bikes/?fbclid=IwAR0AhFrmzyhQQbN9Ae5hbQFY3bAqDkg7WdQlILngMQB6NnG3Rmecdr [9-000]. Восстание детей на велосипедах.

[18] Ребенок, который станет королем , режиссер Джо Корниш (20th Century Fox, 2019), https://itunes.apple.com/au/movie/the-kid-who-would-be -king / id1449207807

[19] Turbo Kid , режиссеры Анук Виссел, Франсуа Симар и Йоанн-Карл Виссел (Epic Pictures Group, 2015), https://www.sbs.com.au/ondemand/video/ 1482205251925 / turbo-kid

[20] Дункан, Жанр сценария , 10.

[21] Дункан, Жанр сценария, 2.

[22] «Trope», Merriam-Webster, по состоянию на октябрь 2019 г., https://www.merriam-webster.com/dictionary/trope

[23] Дункан, Genre Screenwriting, XV.

[24] Велдон, «Дети на велосипедах: научно-фантастическая ностальгия по« очень странным вещам »,« Paper Girls »и« Super 8 »».

[25] Велдон, «Дети на велосипедах: научно-фантастическая ностальгия по« очень странным вещам »,« Paper Girls »и« Super 8 »».

[26] BMX Bandits , режиссер Брайан Тренчард-Смит (Nilsen Premiere, 1983),

https: // www.sbs.com.au/ondemand/video/1117145667983/bmx-bandits

[27] E.T: Инопланетянин .

[28] Attack the Block , режиссер Джо Корниш (StudioCanal, 2011), https://itunes.apple.com/us/movie/attack-the-block/id4698

[29] Turbo Kid .

[30] Могучие рейнджеры, , режиссер Дин Израэлит (Lionsgate, 2017), https://www.netflix.com/title/80144309

[31] Детские игры , режиссер Ларс Клевберг (США). Выпуск художников, 2019), https: // itunes.apple.com/us/movie/childs-play-2019/id1464734327

[32] Останься со мной, , режиссер Роб Райнер (Colombia Pictures, 1987), https://itunes.apple.com/au/movie / stand-by-me / id263821729? ign-mpt = uo% 3D4

[33] Малыш, который хотел бы стать королем .

[34] Атаковать блок.

[35] Няня , режиссер МакДжи (Netflix, 2017), https://www.netflix.com/title/80164456

[36] BMX Bandits .

[37] E.Т: Инопланетянин .

[38] Велдон, «Дети на велосипедах: научно-фантастическая ностальгия по« очень странным вещам »,« Paper Girls »и« Super 8 »».

[39] Велдон, «Дети на велосипедах: научно-фантастическая ностальгия по« очень странным вещам »,« Paper Girls »и« Super 8 »».

[40] Атаковать блок .

[41] IT , режиссер Андрес Мускетти (Warner Bros. Picture, 2017), https://itunes.apple.com/au/movie/it-2017/id1275323693

[42] IT: Глава 2 , режиссер Андрес Мускетти (Warner Bros.Изображение, 2019 г.), https://itunes.apple.com/us/movie/it-chapter-two/id1477409210

[43] Велдон, «Дети на велосипедах: научно-фантастическая ностальгия по« очень странным вещам »», Paper Girls и Super 8 ».

[44] Велдон, «Дети на велосипедах: научно-фантастическая ностальгия по« очень странным вещам »,« Paper Girls »и« Super 8 »».

[45] Хорошие парни , режиссер Джин Ступницкий (Universal Pictures, 2019), Cinema Release.

[46] Королевство восхода луны , режиссер Уэс Андерсон (Focus Features, 2012), https: // itunes.apple.com/au/movie/moonrise-kingdom/id537947696

[47] Няня .

[48] Альтман, Фильм / Жанр, 17.

[49] Дункан, Жанр Сценарист, XV.

[50] Дункан, Жанр Сценарий , 192.

[51] Альтман, Фильм / жанр, 17.

[52] Альтман, Фильм / жанр, 15.

[53] Дункан , Genre Screenwriting, 192.

[54] «Kids on Bikes RPG — Strange Adventures in Small Town», Kickstarter, по состоянию на июнь 2019 г., https: // www.kickstarter.com/projects/jgilmour/kids-on-bikes-rpg-strange-adventures-in-small-town

[55] Велдон, «Дети на велосипедах: научно-фантастическая ностальгия по« очень странным вещам », газета Девочки и Супер 8 ».

[56] Брайан Рэфтери, «Paper Girls — идеальный комикс для вашего ностальгического путешествия по 80-м», Wired, опубликовано 10 мая 2016 г., https://www.wired.com/2016/10/paper-girls-must -read /

[57] Нелли Андреева, «Адаптация графического романа« Paper Girls »из легендарного сериала и плана B получает обязательства по сериалу Amazon», Deadline, опубликовано 11 июля 2019 г., https: // deadline.com / 2019/07 / paper-girls-series-adaption-amazon-studios-legendary-tv-plan-b-brian-k-vaughan-stephany-folsom-1202644995/

[58] Альтман, Фильм / Жанр, 17.

[59] Брайан У. Олдисс, Обособленная сетчатка: научная фантастика и фэнтези (Нью-Йорк: издательство Syracuse University Press, 1995), 78.

[60] Роберт Грант, Написание научно-фантастического фильма (Studio City: Michael Wiese Productions, 2013), 213.

[61] Брюс Стерлинг, «Научная фантастика», Британская энциклопедия, изменено в сентябре 2019 г., https: // www.britannica.com/art/science-fiction/Soviet-science-fiction

[62] Альтман, Фильм / Жанр , 16.

[63] Роберт Грант, Написание научно-фантастического фильма, 6.

[64] Роберт Грант, Написание научно-фантастического фильма, 7.

Дети на велосипедах: настольный обзор SuperParent

Это похоже на «Очень странные дела» Netflix, но с бумагой, кубиками и большим воображением.

Играть с детьми в настольные ролевые игры может быть непростой задачей.Обычно нет игровых ковриков и маленьких фигурок, чтобы передать историю, если только вы не играете в Dungeons & Dragons . (Не рассказывайте мне, насколько сложно D&D работать с детьми … говоря, как один из тех бывших детей D&D ). Но именно через наших друзей из Renegade Games мы обнаружили удобную для детей ручку и бумагу. РПГ — это гораздо больше, чем игра в кости и бой.

Он называется Kids On Bikes .

Что такое

Kids On Bikes ?

Kids On Bikes — это что-то вроде сериала Stranger Things от Netflix: действие происходит в маленьком городке, США, где технологии не являются сердцебиением общества.Дети бегают после школы, берут велосипеды и ездят по менее известным грунтовым тропам через грязный лес за Фергус-Гроув — вы знаете, где в прошлом месяце пропала Стейси Маллинс.

Kids On Bikes не является традиционной настольной ролевой игрой, поскольку она не фокусируется на статистике и боях как на единственном способе повлиять на сюжет. В традиционных ролевых играх у вас есть мастер игры (GM), который формирует историю и мир по своему вкусу, позволяя игрокам играть в них.Иногда есть готовые миры, например, D&D (Greyhawk, Dragonlance и т. Д.), Но чаще GM может полагаться только на собственное воображение. Они несут полную ответственность. Игроки просто играют.

Как играть

Kids On Bikes ?

Все настольные ролевые игры используют шанс определить, было ли действие успешным или неудачным. В D&D это обычно 20-гранный кубик (d20) с повреждением, брошенным на d4, d6 или d8.(Иногда d10, в зависимости от оружия или заклинания.) В такой игре, как Dread , которая представляет собой настольную ролевую игру на тему ужасов, игроки используют башню Jenga , чтобы определить, удалось ли их действие.

Kids On Bikes ничем не отличается. Броски кубиков есть практически для всего, включая создание персонажа. Kids On Bikes использует собственную систему, основанную на образах персонажей, которые помогают конкретизировать сильные стороны, недостатки и характеристики персонажа.Вместо того, чтобы использовать числа для статистики, как в традиционной ролевой игре, он использует типы игральных костей. Чем лучше персонаж в чем-то разбирается, тем разнообразнее может быть бросок кубиков. Статистика разбита на мозги, мускулы, борьбу, бегство, выдержку и обаяние. В зависимости от образа персонажа характеристики сильно колеблются.

Образы — это те образы, которые вы ожидаете увидеть в серии Stranger Things : Bully, The Brilliant Mathlete, The Laid Back Slacker, The Plastic Beauty, The Scout, The Funny Sidekick, The Blue Collar Worker. и даже «Чудак-отшельник».Конечно, их больше, и игроки могут создавать своих персонажей с нуля, если захотят.

Что делает

Kids On Bikes особенным?

Игроки в Kids On Bikes несут такую ​​же ответственность за форму истории, как и GM. Отчасти привлекательность Kids On Bikes заключается в том, что игроки определяют свои роли в игре друг с другом, а также помогают создавать мир, в котором они будут играть.

Источник: SuperParent

Каждый игрок определяет, как он знает других игроков, связаны ли они родственниками, друзьями или, возможно, даже врагами.По крайней мере, возможно, они вообще не знают друг друга и все свежее и новое. Но, учитывая, что это маленький городок, наверное, так работать не будет. В игре втроем кто-то кого-то знает. Как только они определяют, как они знают друг друга (или не знают), они бросают d20 против одной из трех таблиц отношений: положительной, отрицательной и неизвестной.

В этих таблицах есть список вопросов, которые следует учитывать при определении отношения, чтобы игрок имел полную автономию над своим персонажем, независимо от броска.

Как только персонажи выяснят, знают ли они друг друга (и как), вы вместе с GM строите мир. Выясните, как называется город, в каком штате вы находитесь, чем город знаменит (и печально известен) и т. Д. Вы даже можете определить местную спортивную команду города. Самое главное, вы начинаете понимать колорит города — какие местные организации, где и каковы достопримечательности, и какие слухи ходят.

Все эти небольшие детали настройки составляют богатую игру, созданную специально для игроков за столом.

Это хорошая игра для детей?

Совершенно верно. Kids On Bikes вначале требует много писательского мастерства, особенно когда вы выясняете персонажей и их отношения друг с другом и с городом, который вы создали вместе, но как только вы пройдете эти начальные этапы, это все о том, как бросать кости и рассказывать истории.

Я объяснил это своим младшим детям, как совместную игру-сказку на ночь, в которую мы играем, под названием And Then Story Starters , где они выбирают карту, и мы рассказываем целую историю на основе этой карты.В « Kids On Bikes » мы берем мир, который строим, и рассказываем о нем историю. Наши персонажи — главные герои истории, по пути мы встретим друзей (и врагов). Но вместо того, чтобы тянуть карты, вы бросаете кости, и вместо того, чтобы следить за тем, чтобы история всегда проходила через «да» и (как на уроках импровизации), вы остаетесь в персонаже и делаете то, что, по вашему мнению, будет делать ваш персонаж. .

Наш младший, V, действительно любит это. Она играет в образе Забавного помощника, напротив своей старшей сестры Джи, которая также является ее старшей сестрой в игре.(Это был один из немногих способов, которым я знал, что смогу заставить нашего подростка играть: сделать это как можно ближе к реальной жизни). Они вместе работали над своими предысториями и решили, что они оба дружат с Эксцентричным Затворником, который жил по соседству, потому что у него есть дети (и внуки), которых он больше не видит и по которым сильно скучает.

Насколько хорошо вы должны быть осведомлены, чтобы играть в

Kids On Bikes ? Мне нужно быть экспертом по ролевым играм? Или я могу быть новичком?

Вы совершенно точно можете быть новичком.На самом деле, даже лучше, если да. Если у вас нет опыта других ролевых игр, все, в чем вы должны быть уверены, — это помогать другим рассказывать отличную историю. Совместное повествование — это основа Kids On Bikes , и если никто не купится на это, он потерпит неудачу. Но у вас, дорогой Супер Родитель, есть способность рассказывать фантастические истории с помощью простой системы, которая поощряет творчество.

Имейте в виду, что всегда лучше опробовать воду на короткой сессии. Сначала погрузитесь в миростроительство и создание персонажа.Если это работает для вас и ваших детей, переходите к короткому сеансу, в котором вы берете один из слухов, придуманных одним из игроков, и начинаете расследование в качестве своих персонажей. Если вам нравится направление (и ваши дети тоже), продолжайте другие занятия. Если нет, обновляйте, переделывайте и перезапускайте столько раз, сколько захотите. Чтобы привыкнуть к настольным ролевым играм, нужно время, так что не расстраивайтесь.

Проявите творческий подход! Установите правила дома, если у вас и ваших детей что-то не работает.Сделайте это проще или сложнее, в зависимости от того, как вы хотите играть. Kids On Bikes плавный и нежный, а это означает, что он хочет, чтобы ваша жизнь в качестве GM была как можно более творческой и приятной.

Итог: я должен его получить?

Да! Если вы никогда раньше не играли в настольную RPG, начните здесь.

Я буду документировать свою кампанию Kids On Bikes здесь, на SuperParent, так что, если вы хотите еще лучше почувствовать игру, обязательно подпишитесь на нас в Twitter!

Заявление об ограничении ответственности: Kids On Bikes Номер был предоставлен для нашего обзора компанией Renegade Games.Учтите, что компания не предоставляла детей для тестирования игры.

Take Me to the Upside Down — обзор детей на велосипедах

До того, как Google нанес на карту мир, а Википедия позволила узнать все, что угодно, с помощью пары прикосновений большого пальца, даже небольшой городок мог быть полон приключений. Были все эти места, куда нельзя было ехать, опасные места, такие как заброшенные склады и старые байкерские тусовки. Всегда был тот ребенок, который слышал слух об этом месте от сестры друга их двоюродного брата, и они клялись во всеуслышание, что это правда.Вы не знали, насколько это было правдой, но вы знали, что знаете, пока не зажглись уличные фонари, чтобы разобраться в сути.

Этот опыт лежит в основе Kids on Bikes, ролевой игры, основанной на шумихе ностальгии по 80-м, которую популяризировали Stranger Things. Третий сезон не за горами, и многие из нас хотят знать, каково это было бы опередить Демогоргона или теневых правительственных агентов в их черных фургонах. Но как дети на велосипедах оцениваются не только как ролевая игра, но и как опыт?

Я буду проверять печатную версию этой игры.В книге 74 страницы содержания, плюс пара дополнительных страниц сзади для описания персонажей и благодарностей Kickstarter. Это небольшая книга, но она обойдется вам всего в 25 долларов, что для ролевой игры может быть либо отличной сделкой, либо ловушкой.

Форматирование и дизайн книги просты и понятны. Это оставляет достаточно места для обширных примеров, которые книга использует для описания некоторых ее механизмов. Книга разделена на следующие разделы:

  • Установка границ
  • Строительство мира
  • Создание персонажа
  • Игра в игру
  • Поддерживаемые персонажи
  • Информация для GM
  • Приложения (A-F)

Установка границ

Это быстрый одностраничный раздел о безопасности ваших игроков во время игры.Подобные заявления об отказе от ответственности были обычным явлением в недавних ролевых играх (и переизданиях старых игр), и здесь не так много всего, что бывалый игрок не видел раньше. Книга побуждает игроков обсуждать темы, которых они хотят избежать, или составлять списки, которые они могут дать мастеру, если они не чувствуют себя комфортно при открытии решения проблемы. Тон здесь поддерживает, препятствует конфронтационному отношению к этим границам. Хотя в этом нет ничего нового, это уместно в игре об опасных вещах, происходящих с детьми.

Строительство мира

Книга предлагает правила и предложения по совместному построению мира, снимая с плечи ГМ всю тяжесть работы. Список неполных утверждений направляет этот процесс, таких как «Наш город знаменит…» и «Известная местная организация…». Игроки по очереди завершают заявление, каждый из которых вносит свои идеи и помогает оживить небольшой город. После того, как каждый игрок дал равное количество ответов (обычно 2 или 3), каждый из них придумывает слух о городе.Раздел заканчивается предложениями о том, как выглядит идеальный город для этой игры, а также о том, как он должен меняться в течение нескольких сеансов.

Как GM и писатель, я привык наполнять миры своей кампании всеми ненужными деталями, которые игрок может попросить случайно. Я также знаю ловушки и подводные камни изложения и трудности, возникающие при попытке дать достаточно информации, чтобы игроки знали, что происходит. Совместное построение мира, предлагаемое Kids on Bikes, устраняет большую часть этой проблемы.Игроки знают это место, потому что помогли его построить. Вместе они создают живое, дышащее место, по крайней мере, с парой интересных мест, которые выделяются как очевидные места для приключений.

Я обнаружил, что игрокам очень нравится отвечать на эти вопросы, и это экономит мастеру кучу работы (что всегда является плюсом). Я рекомендую делать это построение мира в «нулевой сессии», поскольку слухи, которые придумывают ваши игроки, могут стать отличной зацепкой для приключений. Они говорят вам, что их интересует.Используйте их, и они останутся заинтересованными. В целом, это сильная сторона системы, и то, что она так рано появляется в книге, действительно задает тон той игре, которой хотят быть дети на велосипедах.

Создание персонажа

Первый содержательный раздел книги посвящен созданию персонажей. Kids on Bikes больше заботятся о персонажах, чем о своих способностях. Вместо классов персонажей, Kids on Bikes использует образы из телешоу и фильмов, которые вдохновляют тему игры, такие как Popular Kid, Loner Weirdo и Blue-Collar Worker.Kids on Bikes использует стандартные кубики RPG (d4, d6, d8, d10, d12, d20), которые присваиваются каждой характеристике в зависимости от выбранного тропа. Например, лучшая способность Популярного Ребенка — Очарование, поэтому всякий раз, когда они делают проверку Очарования, они бросают d20. Я расскажу о системе более подробно в следующем разделе этого обзора.

После выбора тропа игроки будут выбирать сильные и слабые стороны своих персонажей. Сильные стороны зависят от образа и наделяют персонажа механическими преимуществами. Например, Жесткая сила позволяет персонажу уменьшить негативные последствия потери боевого броска.Сильные стороны придают персонажам дополнительную глубину, помогая различать даже тех, у кого одинаковые образы. Конечно, два человека за столом могут играть в Loner Weirdo, но один может быть крутым, а другой — интуитивным. Как вы думаете, эти персонажи решат свои проблемы таким же образом? Как и сильные стороны, недостатки связаны с конкретными Тропами. Однако они никак не влияют на механический аспект игры. Они нужны в основном для того, чтобы подпитывать ролевые игры и помогать игрокам создавать всесторонне развитые персонажи.

Затем игроки представят своих персонажей за столом. Вместо того, чтобы просто ходить вокруг стола и перечислять черты своего персонажа, игрокам Kids on Bikes предлагается выяснить отношения между каждым из своих персонажей. Есть ли за столом братья и сестры? Родители и дети? Соперники? Затем игроки ответят на вопросы о других персонажах. Kids on Bikes предлагает три способа сделать это (быстрые вопросы, односторонние вопросы и полные вопросы), но основная предпосылка та же; игроки отвечают на вопросы о чужих персонажах.Вопросы типа «Какую волонтерскую работу вы слышали от этого персонажа?» и «Как этот персонаж предал вас, когда вы в последний раз доверились им?» Эти вопросы помогают задать тон «Детям на велосипедах» как совместной повествовательной игре. Они помогают игрокам строить глубокие отношения и имеют некоторую свободу действий в создании других персонажей за столом, чего вы не видите во многих других системах.

Эти вопросы помогают задать тон «Детям на велосипедах» как совместной повествовательной игре.Они помогают игрокам строить глубокие отношения и имеют некоторую свободу действий в создании других персонажей за столом, чего вы не видите во многих других системах.

В целом создание персонажа идет довольно гладко. Даже с одной книгой на столе процесс занимает гораздо меньше времени, чем в других играх с более глубокой механикой, таких как D&D. Хотя механика Kids on Bikes не такая глубокая, персонаж в Kids on Bikes столь же глубок, если не глубже, чем персонажи других игр.Поскольку игрокам предлагается задуматься о происхождении своего персонажа и о том, как он относится к другим, они в конечном итоге получают глубокое понимание своего персонажа и своего места в мире. Знакомство с персонажами может занять много времени (один только метод «Завершить вопросы» может занять 8 минут на игрока), но если у вас есть дополнительное время, пройти их будет очень весело.

Игра в игру

«Игровая» часть этой ролевой игры проста и понятна.Это игра о персонажах и истории, а не о бросании кубиков. Тем не менее, нам действительно нужны кости, чтобы понять то, что мы не можем просто решить. Как упоминалось ранее, Kids on Bikes использует цепочку кубиков для определения характеристик персонажа, от d4 до d20. Это означает, что каждый персонаж фантастичен в одном и ужасен в другом, а остальные его характеристики находятся где-то посередине.

Использовать эту статистику довольно просто. Вы выбираете тот, который хотите использовать, и бросаете, чтобы побить целевое число, установленное GM.Поскольку для каждой характеристики используется отдельный кубик, простая задача для одного персонажа может быть практически невозможна для другого. Само по себе это не то, чего мы раньше не видели, но Kids on Bikes добавляет другую механику, чтобы сделать вещи интересными:

  • Взрывающиеся кости: Если вы бросаете наибольшее значение на кубике (например, 6 на d6), вы бросаете его снова и складываете значения. Если повезет, персонаж, бросивший d4, может сделать что-то поистине потрясающее.
  • жетонов невзгод: всякий раз, когда персонаж не проходит проверку, он получает жетон невзгод, который он может использовать, чтобы получить бонус +1 к своей проверке.Игрок может потратить больше одного за раз и даже может использовать их, чтобы улучшить чек другого игрока. Некоторые сильные стороны также используют жетоны невзгод как ресурс, позволяя персонажам тратить их на другие преимущества. Например, персонаж с силой Охотника за сокровищами может использовать Жетон невзгод, чтобы найти полезный предмет в своем окружении.
  • Запланированные действия против мгновенных решений: Каждая проверка является либо запланированным действием, либо мгновенным решением. В первом случае персонажи могут взять половину стоимости своего кубика (например,10 на d20), чтобы преуспеть в их проверке, если она совпадает с трудностью проверки или превышает ее. Вы не можете сделать это на основе мгновенной проверки решения, и другие игроки не могут использовать свои жетоны невзгод, чтобы помочь вам.

Combat также использует эту систему, за исключением того, что GM не устанавливает числовую сложность проверки. Вместо этого атакующий и защищающийся бросают свой кубик, обычно Fight за атакующего и Flight или Brawn за защищающегося. Разница между бросками определяет исход боя.Если бросок защищающегося равен или больше броска атакующего, атака неэффективна. Однако, если бросок атакующего выше, он нанесет некоторый урон, серьезность которого зависит от разницы между бросками, от травмирующего удара до смертельного удара. Если защитник все еще встает и хочет дать отпор, роли меняются, и кости снова бросаются. Поскольку очков жизни нет, все обрабатывается повествовательно, и один бросок может закончить бой.

В целом система Kids on Bikes невероятно проста.Книга поощряет неудачи вперед не только с помощью знаков невзгод, но и с помощью языка, который она использует для описания неудач. Система предназначена для управления повествовательными решениями, которые принимают ваши персонажи, а не для их связывания. Это обеспечивает плавную игру с меньшим количеством бросков кубиков, чем в других системах, хотя игра не лишена неуклюжих деталей. Разница между запланированными действиями и мгновенными решениями может быть произвольной, а бой может быть довольно утомительным, особенно когда противник просто не хочет падать. По большей части система знает, как держаться подальше от собственного пути, что в результате ведет к улучшению игры.

Активные персонажи

от E.T. Одиннадцать, персонажи со странными способностями часто были частью приключений 80-х. Дети на велосипедах называют их сильными персонажами. Это не вариант, которым могут играть игроки, а персонаж, которым они управляют коллективно. Это делается с помощью аспектов, небольших частей силового персонажа, которые записываются на карточках и передаются игрокам. Когда аспект становится актуальным, игрок с этим аспектом переворачивает карту в сторону, показывая, что он берет повествовательный контроль над сильным персонажем.Любой игрок может активировать любой аспект, но управление повествованием остается в руках игрока, который контролирует этот аспект. Эти аспекты могут сильно различаться: от «саркастичного» до «способности управлять погодой». Теоретически это помогает заставить персонажа чувствовать себя частью группы, а не просто другим NPC. На практике, однако, распространение аспектов и повествовательный контроль мощного персонажа может сбивать с толку, и поскольку некоторые аспекты более уместны, чем другие (например, фактические экстрасенсорные способности), некоторые игроки могут в конечном итоге контролировать мощного персонажа больше, чем другие.Хотя сделать активного персонажа коллективным — это интересная идея, она теряет смысл и может привести к тому, что активный персонаж отойдет на задний план.

Помимо аспектов, у усиленных персонажей есть своя собственная особая система психических способностей, в которой используются жетоны психической энергии (жетоны PE). Использование способностей усиленного персонажа начинается так же, как и любая другая проверка, когда мастер устанавливает числовое значение сложности. Затем игрок, делающий проверку, потратит один жетон PE и бросит 2d4, вычитая результат броска из целевого числа.Если результат нулевой или отрицательный, попытка считается успешной. Если результат один или больше, игрок может либо потратить жетоны PE, чтобы увеличить свой бросок (таким образом, уменьшив общий результат до нуля), либо попытка не удастся.

Запутались? Ты не один. Мощная система персонажей — главный недостаток Kids on Bikes. Система «бросьте 2d4 и вычтите сложность» кажется несколько произвольной и не имеющей прецедентов в правилах. Добавьте к этому тот факт, что в книге нет правил для определения сложности проверки силового персонажа, и эта система кажется второстепенной.Сверхъестественные способности — неотъемлемый компонент странных приключений 80-х, которым пытается подражать эта ролевая игра, и жаль, что этот аспект игры не так надежен, как мог бы быть.

Информация для GM

Скажу честно. Когда я готовился к запуску этой игры, я полностью пропустил этот раздел, и в моих играх не возникало ситуации, которая заставила бы меня броситься к ней за помощью. Первые несколько страниц посвящены безопасности игроков, расширяя раздел «Установка границ», который был ранее в книге.Он побуждает GM создать благоприятную и безопасную для всех игроков игровую среду, а также дает игрокам возможность прекратить действие, если они чувствуют себя некомфортно, полагаясь на уже существующие системы, такие как инструмент изменения сценария Бри Шелдон. Хотя это не то, что было необходимо в моих играх (мы все играем вместе уже много лет), это долгожданное дополнение, особенно для групп, которые могут не знать друг друга.

Помимо мер предосторожности, в этом разделе есть советы для GM по созданию историй и приключений для своих игр.Этот совет идет от общего (обсудите желаемый тон игры с вашими игроками) до конкретного (используйте слухи из фазы строительства мира, чтобы создать свою историю). В книге также подчеркивается важность совместного управления повествованием, чтобы игроки имели больше права голоса в происходящем, чем в типичной игре D&D. Хотя я вижу, что эта информация полезна для GM, которые никогда раньше не писали приключения и не запускали игры, этот раздел невероятно мал для опытных GM.Например, нет информации о создании NPC и нет примеров NPC, которые можно было бы добавить в свои игры. Книга заставляет вас разобраться, как справиться с NPC, с которым ваши игроки столкнутся самостоятельно, что разочаровывает. В целом, это не самый полезный раздел, если вы не новичок в управлении ролевыми играми.

 Хотя я вижу, что эта информация полезна для GM, которые никогда раньше не писали приключения и не запускали игры, этот раздел невероятно мал для опытных GM.

Приложения

Этот раздел содержит большую часть важной информации об игре, такой как аспекты, используемые усиленными персонажами, и тропы, используемые для создания персонажей.В приложениях нет потерянной страницы, и вы будете часто к ним обращаться.

Вердикт

Хотя я определенно рекомендую эту игру для определенных игровых групп, я не могу дать ей общую рекомендацию. Если вам нужна система освещения и тема вас интересует, вам понравится игра Kids on Bikes. Однако из-за отсутствия соответствующей информации GM и слабой системы персонажей трудно рекомендовать это новым GM. Подобная игра лучше всего подходит для групп, которые раньше играли вместе.Но учитывая, что это ролевая игра за 25 долларов, вам нечего терять, если вы попробуете.

Этот пост принес вам наш замечательный покровитель Block Party Podcast Network, который поддерживает нас с июля 2019 года! Спасибо за помощь в поддержании тушения пожаров!

Вся правда о детских и младенческих велосипедных прицепах

Детский. Вы хотите брать их с собой куда угодно.

Как бы сильно вы их ни любили и не стали бы менять ни на что другое в мире, появление детей, которые входят в вашу жизнь, может замкнуть метафорическую цепочку вашего велосипедного мира; годами это иногда кажется.

Внезапно может показаться, что езда на велосипеде заставляет либо вставать, либо выходить на рассвете, чтобы получить несколько драгоценных часов воскресным утром; или карабкается какое-то время в будний вечер, вероятно, незадолго до наступления темноты в течение жалких 40 минут. И это если вообще выходить на улицу… редкость.

Трудности

Вам действительно нужно подождать, пока им исполнится 8 или 9 лет, прежде чем вы сможете снова сесть на свой байк? Одна из лучших вещей в том, чтобы быть родителем, — это делать что-то со своими детьми.Я слышал, как кто-то однажды сказал, что примерно 80% хорошего родителя просто проявляются.

Это может быть пугающая правда, но практически все, что вы делаете с ними или вокруг них, каким-то образом формирует их будущее и их взгляды на жизнь. Сюда входит и катание на велосипеде.

Решение?

Возьмите детей с собой, когда отправитесь в путь на велосипеде. Если бы это было так просто, правда?
Что ж, хорошие новости, это так. Вопрос лишь в том, какой метод вы хотите использовать для этого.

Что такое велосипедный прицеп и как он работает?

Это именно то, на что это похоже. Это трейлер, который вы привязываете к своему велосипеду, и ваш ребенок (дети) садятся в него, а затем вы вместе едете на своем велосипеде. Вы можете взять своего ребенка с собой куда хотите, и вы уезжаете на закат в великолепном счастье.

Преимущества использования детских велоприцепов

  • Это отличный способ поддерживать форму.
    Это может быть похоже на прогулку по канату с маленькими детьми, но при этом находите время, чтобы просто выйти из дома, будь то пробежка или катание на велосипеде.Бремя родительской ответственности и радость от нее могут действительно помешать оставаться в форме, но, используя велосипедный прицеп, вы можете установить распорядок дня на велосипеде, поддерживать активность и возить детей в те места, куда вы бы обычно ходили. на байке самостоятельно. Если вы потянете за собой лишний вес, возможно, вы не станете быстрее, но это отличная тренировка на выносливость, если вы хотите получить от этого все положительное.
  • Хорошо провести время с детьми
    Это отличный способ хорошо провести время как с собой, так и с детьми.Качественное время действительно важно, но это не значит, что вы должны просто находить 101 занятие в гостиной в течение обычного дня, сходя с ума, глядя на мир, проходящий мимо вас снаружи.
  • Это выводит детей на свежий воздух
    Опускать окна в машине — совсем другое дело. Каждый раз, когда вы выходите на улицу, это приключение. Дети будут более вовлечены в путешествие. Они могут чувствовать воздух, чувствовать запах цветов, а не изолироваться за металлом, стеклом и пластиком.

Конечно, это не означает, что владение велосипедным прицепом мгновенно погрузит вас в своего рода кармическую утопию. Есть некоторые вещи, которые необходимо учитывать, думая о велосипедных прицепах.

Возможные недостатки с велоприцепами

  • Увеличенное время в пути
    На меньших расстояниях и в районах с высокой загруженностью движения это может не быть проблемой. Однако, путешествуя с прицепом, разумно учитывать, что жизнь пойдет иначе, чем в автомобиле.Кроме того, со всем этим дополнительным весом вы, возможно, не сможете поддерживать среднюю скорость, которая когда-то была. Конечно, если вы буксируете детей, разве вы в любом случае захотите ехать так быстро? Но это «дополнительное» время тоже можно рассматривать как положительный момент. Современная жизнь настолько беспокойна, что в нашей динамичной жизни мы часто упускаем возможность увидеть чудо окружающего нас мира, жертвуя скоростью на качество. Я имею в виду, какие лишние 15 минут на время вашего путешествия, если вы сопровождаете его хихиканьем ребенка, прохладным ветерком, запахом полевых цветов и непрекращающимися вопросами о коровах, бабочках и феях.
  • Управление
    Избыточный вес и смещение центра тяжести велосипеда повлияют на его управляемость и маневры. Возможно, придется адаптировать способ поворота, время остановки может увеличиться, а также то, как вы сидите на велосипеде. Дело не в том, что трейлер плохо влияет на вашу езду на велосипеде, но это необходимо учитывать.
  • Увеличенная длина и ширина
    Велосипедные прицепы сделают ваш велосипед длиннее, тяжелее и сложнее для маневрирования.Дополнительное сопротивление двух дополнительных колес также может сделать ваше педалирование менее приятным. Но достаточно легкий прицеп может решить эту проблему. Это также зависит от вашего личного уровня физической подготовки, но я не буду это комментировать. Вы также будете шире. Это может быть проблемой не в парке или на тропе, а в местах с интенсивным движением или просто на дороге в целом вам придется учитывать эту дополнительную ширину, особенно на велосипедных полосах, где вы можете занять все отведенное место, доступное для гонщиков.

    Однако по моему опыту, трейлеры, кажется, вызывают меньше враждебности и не так вовлечены в целую битву «они и мы» между велосипедистами и автомобилями, а автомобилисты с большей вероятностью предоставят вам больше места. Опять же, это всего лишь моя личная мысль по этому поводу. Может быть, потому, что водители трейлеров с большей вероятностью не будут пытаться протиснуться в пробке, или люди просто больше осведомлены о том, что поблизости есть дети, я не знаю.

  • Уменьшенный вид
    Дети в трейлере могут иметь ограниченный обзор из-за наклонного положения сидя.В хорошую погоду это не проблема, но если идет дождь или холодно, то иногда может казаться, что ребенок в трейлере сидит в своей маленькой изолированной спасательной шлюпке.
  • Погода
    Это не ограничивающий фактор, как вы могли подумать. Возможно, это не лучшая идея в мире выходить на улицу в метель, но в остальном большинство трейлеров имеют хорошую всестороннюю защиту как от холода, так и от жары в виде пылезащитных экранов и дождевых чехлов.
  • Безопасное планирование маршрута
    Если вы предпочитаете держаться подальше от дорог, поиск маршрутов, свободных от движения, может стать проблемой.Тем не менее, небольшие развлечения в парках или по разъездам каналов могут быть интересным способом исследовать районы вашего города, о существовании которых вы даже не подозревали. В наши дни в большинстве мест наблюдается значительный рост числа попыток стать более дружелюбным к велосипедам, создания специальных велосипедных дорожек или просто признания того, что велосипеды имеют такое же право на дорогу, как и автомобили. чем с радостью поможем найти этот бесплатный автомобильный маршрут, куда бы вы ни пошли.
  • Кровь, пот и слезы
    Езда на велосипеде — это упражнение.Упражнения не всегда доставляют удовольствие. Если вы ведете детей в парк, есть ли шанс, что вы потеряете время, когда приедете? Будет ли у вас энергия поиграть с детьми, когда вы туда доберетесь? Боитесь ли вы после этого ехать обратно на «тот холм»? Вы не против пота? Покупка прицепа также может повлечь за собой покупку новой дышащей велосипедной одежды. Конечно, в приличном трейлере будет место для хранения запасной одежды, которое необходимо, если вы промокнете во время путешествия или потеете.

В каком возрасте можно безопасно брать с собой ребенка?

Но помните о законах и правилах страны вашего проживания.Каждая страна и штат разные и имеют свои правила перевозки детей на велосипедах. Не нарушайте закон; узнайте, что вам нужно, чтобы быть законным там, где вы живете.

Основная проблема, связанная с поездкой на велосипеде любого младенца, — это его шея, в частности, травма шеи, а не их возраст. Именно сила шеи вашего ребенка будет определять, готовы ли они кататься на велосипеде или нет, а не его возраст.

Однако мало кто из специалистов в области здравоохранения рекомендовал бы вывозить ребенка в возрасте до 12 месяцев.В целом, тем не менее, хорошим показателем является оценка их готовности, поскольку они способны удерживать собственную голову в течение примерно 2 минут без посторонней помощи.

На это есть несколько причин

  • Детский организм должен уметь выдерживать толчки при езде на велосипеде, а также выдерживать случайные толчки и аварии в худшем случае.
  • Шея детей также должна выдерживать вес велосипедного шлема.

30-секундное руководство по: Детские велосипедные шлемы

Стоит ли надевать велосипедный шлем на ребенка? Абсолютно, если это закон, и, возможно, это действительно хорошая идея.

  • Детские черепа не такие толстые, как взрослые. Чем младше ребенок, тем он слабее. Если вы все-таки попали в аварию, шлем может снизить риск получения травмы.
  • Хороший детский шлем будет весить всего несколько 100 г, но убедитесь, что он не из тех спортивных, с заостренными наконечниками на конце, так как это подтолкнет голову ребенка вперед на сиденье, заставив его выпасть из сиденья. естественное положение и, возможно, опасность удушья. Шлемы для прицепов и сиденья должны быть закруглены сзади, как….
  • …. Хороший шлем также поможет облегчить проблемы, связанные с перекатыванием и подергиванием головы, когда ребенок спит в прицепе или сиденье велосипеда. «Шлем может помочь держать их в руках и защитить их голову при наклоне».
  • Убедитесь, что шлем соответствует признанным стандартам, а также хорошо сидит и правильно закреплен.

30-секундное руководство по теме: Детские сиденья на велосипеде и почему они мне не нравятся

Велосипедные сиденья на велосипеде устанавливаются либо спереди, либо сзади.Обычно детям от 1 до 5 лет подходят.

Мне они не нравятся. Я думаю, что, хотя они могут быть приемлемым видом транспорта для детей, я думаю, что вероятность серьезных травм выше, чем с велосипедным прицепом. Если вы уже пользуетесь одним из них и не согласны, это нормально, это всего лишь мое мнение. Но это мои причины:

  • В случае аварии ребенку придется спуститься на 3-4 фута вниз, прежде чем он упадет на землю.Помните также, что нужно учитывать не только падение. Детские кресла имеют более высокий центр тяжести. Если авария произойдет при любой скорости движения, проблема будет не только в перепаде высоты по вертикали и твердости грунта. Горизонтальный импульс также увеличит скорость удара.
  • Детские кресла также обычно имеют вертикальную спинку. Если ваш ребенок засыпает во время длительной поездки, что вполне вероятно из-за легкого покачивания, как у ребенка в машине, его голова может наклониться вперед, и в течение длительного периода времени ему будет неудобно.Так что, если вы выберете вариант сиденья, убедитесь, что у вас есть откидывающееся.
  • Дети, как правило, более подвержены капризам погоды в сиденье велосипеда.
  • При этом 50% всех госпитализаций с участием детских сидений на велосипедах происходит из-за того, что ноги зацепляются за спицы колеса … Поэтому убедитесь, что у вашего сиденья есть надежные ремни для ног. Подставки для ног недостаточно. Остерегайтесь болтающихся вещей, таких как шарфы, завязки или шнурки для ног, которые могут попасть в колеса.
  • Велосипедные сиденья, особенно расположенные впереди, могут показаться малышу намного веселее, особенно если у них есть доступ к звонку.

Выбор детского велосипедного прицепа. Что искать

Верно, велосипедный прицеп, это очевидное решение!

Но не просто идите и покупайте первую, которую увидите. При покупке велосипедного прицепа для детей важно сделать осознанный выбор, чтобы получить лучшее, что вы можете себе позволить. Прежде всего, проведите небольшое исследование.Конечно, читая это, у вас уже есть и есть, так что идите за усердие.

Чтобы помочь вам сделать осознанный выбор, вот несколько действительно полезных советов о том, что искать и что делать, когда вы думаете о покупке:

  • Прочность и вес: Этот совет может быть чисто субъективным, но в наши дни прицепы более высокого качества будут изготавливаться из алюминия, а не из стали. Алюминий прочный и легкий. Если ваш ребенок все еще находится в раннем возрасте своего детства, он может показаться достаточно легким, чтобы тянуть вас за собой прямо сейчас, но дети вырастут, разобьют вам сердце и однажды в конце концов попросят ключи от машины.Они также прибавят в весе и удлинятся по вертикали. Так что, хотя ваш ребенок сейчас может доставить только несколько мешков сахара, скоро он будет весить на несколько мешков больше. Так что чем светлее рама, тем лучше. Это приобретает еще больший смысл, если вы обдумаете следующий момент.
  • Gravity: Это был хороший фильм, но имеет ли трейлер и точку сцепки низкий центр тяжести, и ощущается ли баланс между байком и трейлером, когда он прикреплен?
  • Женитьба: Нет, не жениться только потому, что у тебя есть дети.Светлее, это 2015 год. Но если прицеп прикреплен к велосипеду, убедитесь, что ваш велосипед совместим с сцепкой. Большинство сцепных систем подходят для универсального использования, но убедитесь, что они хорошо спроектированы, прочны и надежны. Также убедитесь, что при прикреплении он не создает ненужных или чрезмерных нагрузок на соединения. По возможности выбирайте сцепное устройство для низкого уровня, а не такое, которое подходит к подседельному штырю.
  • Возможности для прогулок: Ваш прицеп многоцелевой? Можно ли его поменять на коляску?
  • Повторение прошлых ошибок: Ваш средний прицеп для велосипеда построен для двух маленьких людей.Недостатка в одноместных моделях нет, но если вы думаете о том, чтобы иметь более одной генетической копии вашей ДНК, имеет смысл купить двухместную модель и сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Если вы думаете о том, сколько пакетов с сахаром складывают двое детей, тогда еще более логичным будет использовать алюминий.
  • Грузовое пространство: Нет, это не Airbus 330, но, опять же, учитывая вес, имеет смысл проверить, есть ли дополнительное грузовое пространство позади, где будут сидеть ваши дети.Это дает дополнительный бонус в виде возможности укладывать продукты, ведра и лопаты, а также просто огромную гору вещей, которые нужно носить с собой, когда дети маленькие — подгузники / запасная одежда / аптечки / мягкие игрушки / здравомыслие и т. Д. Вы же не хотите покупать трейлер, а потом обнаруживаете, что просите маленькую Лейлу «держаться крепче» за 3 пакетами продуктов…
  • Связь: Это основа всех хороших отношений, но это также очень важно при использовании велосипедного прицепа. Вы слышите своего ребенка? Возможно, вы не всегда этого хотите, но это важно.
  • Эффект Houdini: Убедитесь, что прицеп снабжен как минимум трехточечным ремнем безопасности, который надежно предохраняет от магических попыток побега. Это защитит руки и ноги от искривления колесных спиц, а также поможет защитить их в случае опрокидывания.
  • Сиденья: Сиденья в стиле гамака помогут уменьшить удар веток деревьев и небольших камней, мешающих при катании.
  • Подвеска: Если можете, выберите прицеп со встроенной системой подвески.Сами по себе шины не остановят удары бордюров или ям на тропе от внезапного сотрясения. Это более важно, если вы действительно заинтересованы в уходе за их позвоночником и шеей. Центр тяжести прицепа находится прямо над колесной базой, и дети не должны вытянуть ноги и руки над рулем и педалями, чтобы смягчить удары.
  • Грязь, пыль и дождь: Погода и окружающая среда, в которой вы решите кататься на велосипеде, могут испортить хороший велосипед.Поэтому важно, чтобы у вас был трейлер, который сможет защитить ваш драгоценный груз. Убедитесь, что «окна» прицепа тонированы, имеют защиту от ультрафиолета, а прицеп имеет хорошую вентиляцию. Велосипедные прицепы не оснащены кондиционером, и ваша температура, как человека на велосипеде, будет отличаться от температуры внутри небольшого пластикового кокона, которым является прицеп. Кроме того, неплохо было бы убедиться, что в нем есть хорошие сеточные экраны от пыли и ошибок. Это не препятствие для сделки, а удобная дополнительная опция, доступная на некоторых прицепах.
  • Герметичность: Убедитесь, что его можно герметично закрыть, как убежище от Fallout, в холодную и влажную погоду.
  • Карманы для шлемов: Нет, не место для хранения шлемов, когда они не используются, но приятной особенностью более современных трейлеров является наличие небольшого пространства там, где должны быть головы ваших детей, что помогает им держать голову вверх, и также это немного более безопасно. Все дело в мелочах.
  • Набивка: Убедитесь, что сиденье можно использовать с дополнительной набивкой, добавленной от родителей, вокруг области головы.
  • Хранение: Не у всех есть гараж или место для хранения велосипедного прицепа, когда он не используется. Вы живете в квартире на верхнем этаже? Поместится ли в лифт? Очень важно иметь прицеп для велосипеда, который складывается плашмя и имеет съемные колеса. По крайней мере, это позволит вам перевезти его на машине в более отдаленные районы, а затем поехать верхом, так что вы не ограничены своим жилым районом.

Безопасность превыше всего

Эта часть имеет отдельный раздел.

Насколько прочен пол прицепа? Если вы перейдете через валун, будет ли это удар по полу или позвоночнику ребенка? И наоборот, велосипедный прицеп построен таким образом, что в случае опрокидывания или опрокидывания, что может быть довольно частым случаем с велосипедным прицепом, ваш ребенок будет защищен.

Есть ли дуга безопасности? Если прицеп перевернулся через ветку или камень, достаточно ли жесткости конструкции прицепа, чтобы предотвратить раздавливание прицепа ребенка и удержать его в сиденье?

Конечно, есть и другие возможности…

Все еще не уверены? Вы после скрытого до сих пор третьего варианта? Хорошо, вот оно.

Собери свой собственный велосипедный прицеп

Я бы хотел, чтобы мой отец построил мне один из них, когда я был ребенком, хотя лично я думаю, что предпочел бы версию Sopwith Camel. На самом деле я просто хочу сказать, что вы можете построить свой собственный, если будете отличать один конец молотка от другого. Конечно, я не могу поручиться за безопасность или долговечность создания собственного прицепа, и я действительно не знаю, могу ли я порекомендовать его на открытой дороге, но в тихой части мира, вдали от движения и идет на относительно медленной скорости, да, конечно, почему бы и нет.

Почему бы не попробовать велосипед Cargo?

Только в Копенгагене, Дания, имеется 35 000 грузовых велосипедов. Доверяйте датчанам. У всех семей в Копенгагене с двумя и более детьми есть одна. Некоторые из них выглядят как что-то из 1930-х годов, а другие выглядят так, как будто только что прибыли из BladeRunner.

По сути, велосипеды Cargo обычно длиннее обычных повседневных велосипедов и имеют 2 или 3 колеса. Как и следовало ожидать, их необязательно использовать только для переноски детей, отсюда и название.Опять же, вообще говоря, ребенок сидит в грузовом отсеке между рулем и передним колесом.

Так почему вы должны рассмотреть грузовой велосипед?

Давайте посмотрим правде в глаза, если вы живете за пределами Копенгагена или Нидерландов, велосипеды Cargo — это не совсем повседневная вещь, которую вы ожидаете встретить в дороге. С этой точки зрения можно утверждать, что они безопаснее, поскольку вы не поможете, но вас заметят другие люди. Когда дело доходит до варианта переноски ребенка, большинство из них довольно легко перевозят двух детей и кучу других вещей.

Они стабильны, но они будут тяжелыми, и это будет 1 комплект. Вы не можете просто отсоединить грузовую часть велосипеда и уехать на закат, как на обычном велосипеде. Они также относительно дороги по сравнению с другими вариантами переноски для детей. Но они являются предметом разговора, заставят вас казаться модным, крутым и так далее, и их реально можно рассматривать как замену второй машине…

Вот то, что вы в основном смотрите в качестве примера:

Я хочу сказать, что всегда есть возможности, отличные от стандартного велосипедного сиденья или прицепа.И, конечно же, датчане, как правило, немного опережают остальной мир, когда дело доходит до велосипедных инноваций. Посмотрите, что изобрел этот парень: Карл Георг Расмуссен, изобретатель веломобиля Leitra.

Ну вот и все, можете идти, если хотите

Езда на велосипеде — одно из самых познавательных занятий для детей. Для многих детей обучение катанию на велосипеде — один из первых моментов настоящей независимости. Это вселяет уверенность, выводит их наружу и предлагает воспоминания на всю жизнь как для ребенка, так и для родителей.Конечно, в молодом возрасте этот опыт может быть ограничен их возрастом и физическими возможностями, поэтому покупка или строительство трейлера — отличный способ преодолеть эти возрастные препятствия.

Велосипедные прицепы позволяют им почувствовать ветерок на лице и приятно провести время с родителями. Это позволяет родителям брать своих детей в другие места, которые раньше были недоступны.

Где найти велосипедный прицеп?

Вы можете забрать велосипедный прицеп практически в любом приличном веломагазине, и это может быть хорошим первым пунктом захода, но вы также можете довольно легко забрать их из вторых рук, часто почти как новые.Это связано с тем, что если прицеп использовался только для перевозки детей, скорее всего, за ним хорошо ухаживали. Но при покупке подержанного автомобиля действительно хорошо проверьте прицеп, чтобы проверить его на наличие повреждений, таких как трещины в раме и изношенные детали. Всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть.

5 Велосипедных прицепов, заслуживающих внимания

Следующий список не исчерпывающий потенциальных трейлеров. И это тоже не топ-5 трейлеров. И это не какой-то конкретный заказ. Приведенные ниже трейлеры предназначены для того, чтобы дать вам представление о том, что доступно.Я не говорю, что Thule лучше Burley лучше Adventure. Так что имейте это в виду. Но при этом все представленные трейлеры — это надежные, достойные трейлеры, которые не подведут ни вас, ни вашего ребенка. По крайней мере, они послужат вам ориентиром или отправной точкой, если вы захотите его купить. Есть также другие магазины и веб-сайты, в которых вы можете приобрести их, и, конечно же, цены и модель могут незначительно отличаться.

Что бы вы ни делали, просто убедитесь, что вы покупаете трейлер, который, по вашему мнению, подходит вам, и что ваш выбор является осознанным.

Детский прицеп Burley D’Lite

В D’Lite есть все, что вы ожидаете от хорошего трейлера; УФ-окна, безопасное крепление, карманы для шлема, грузовой отсек и место для 2 детей, а также множество функций безопасности, таких как светоотражающая лента и флаг. Это хороший выбор.

Доступно с: Jensonusa.com

Детский прицеп Burley Solo

Еще один от Burley, но с одноместным сиденьем. Зачем покупать больше, чем нужно? Поставляется со всем, что вы ожидаете.

Доступно с: Cambriabikes.com

Thule Coaster 2 Велосипедный прицеп

Thule — еще одно имя, которое действительно стоит учитывать при выборе нового прицепа. Конечно, у этого может не быть закругленных краев вариантов Берли, но он прочный и надежный, и его также можно использовать в качестве прогулочной коляски, если вы хотите взять с собой детей туда, где ваш велосипед не может проехать. То есть внутри ТРЦ…

Доступно на: REI.com

Avenir Entrepid 2-местный детский прицеп

Здесь самый дешевый, но это не значит, что он менее хорош, чем более дорогой.В нем может быть мало функций, но он по-прежнему эффективен и по-прежнему выполняет именно то, что вы ожидаете от велосипедного прицепа. Он изготовлен из прочного материала и имеет стандартную защиту от ультрафиолета и т.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.