Велосипед для зимы своими руками: Велосипед на лыжах своими руками

Зима — не повод прятать велосипед!

С наступлением устойчивых холодов многие велосипедисты, тяжело вздыхая, готовят свои велосипеды к зимнему хранению. Привычные ежедневные поездки на работу и домой откладываются до весны, впереди тяжкая перспектива пересаживаться на общественный транспорт.

А вот некоторые велосипедисты зиме ничуть не огорчаются — она не несет им разлуки с их любимцами.

Мало того, есть определенная категория поклонников этого вида транспорта, которые холодное время года ждут с нетерпением. Кроме открывающихся возможностей экстремальной езды, открываются новые маршруты для велопутешествий, недоступные летом – замерзшие поверхности водоемов или малопроходимые раскисшие лесные дороги.

А может быть, и впрямь не давать своему двухколесному другу отдыхать? Это будет возможно, если подготовить свой велосипед к эксплуатации в зимних условиях.

Рано или поздно любому велосипедисту хочется попробовать экстремальный спуск с горы — маунтинбайк. Как выбрать горный велосипед — читайте на нашем сайте.

Мотоциклистам будет полезна статья о том какие бывают мотошлемы и на что в первую очередь обращать внимание при приобретении.

«Переобуваем» велосипед в зимние покрышки

Если в летний период в городских условиях часто используются велопокрышки – слики, то зимой о них необходимо сразу забыть – для безопасной езды они абсолютно непригодны.

«Переобувание» велосипеда в зимние шины – главное условие его преображения во всесезонную машину. Согласитесь, практически полная аналогия с автомобилем.

Чем же отличаются зимние покрышки от обычных, и по каким критериям их следует подбирать?

Как правило, зимняя резина для велосипеда — это даже не совсем резина, так как подобный материал имеет негативное свойство «дубеть» на сильном морозе. При выборе покрышек, если они не шипованные, надо обращать внимание на маркировку «Winter» или просто «W» — такие шины изготовлены из компаунда, сохраняющего свои эластичные характеристики вне зависимости от температур.

Какой тип покрышек и рисунок протектора будут оптимальными? Все зависит от планируемых условий эксплуатации велосипеда.

• Если подразумеваются обычные маршруты, ежедневные поездки на работу и домой в условиях крупного города, скорее всего, вполне достаточно будет кроссовых полусликов.

  Улицы достаточно оперативно очищаются от снега, дорожное полотно редко бывает обледеневшим – его прогревают выхлопы многочисленных автомобилей. Не слишком агрессивный рисунок протектора позволит чувствовать себя уверенно на мокром асфальте или свежевыпавшем неглубоком снеге, скоростные и маневренные качества велосипеда останутся на высоте.

• Когда в планах велосипедиста загородные зимние прогулки, где преобладающим покрытием будет выступать плотный или рыхлый снеговой покров, а раскатанных до ледяной корки участков не предвидится, лучше остановиться на грязевых покрышках. Зацепы на них высокие и достаточно редкие, колеса не будут забиваться снегом и обеспечат хорошую проходимость и контакт с покрытием.
• Однако многим фанатам велосипедной езды таких «тепличных» условий мало – они предпочитают ездить и по снегу, и по гололеду, и по замерзшим рекам или озерам. В этом случае никак не обойтись без шипованных велопокрышек. Для самых экстремальных поездок необходимы покрышки, имеющие агрессивный рисунок протектора, как у грязевых шин, но снабженные четырьмя рядами металлических шипов, число которых варьируется от 240 до 360.
• Существуют зимние велопокрышки и для городских условий, если дороги в населенном пункте часто покрыты укатанным снегом или льдом. По протектору это – те же кроссовые полуслики, но на них установлено 100–200 шипов в два ряда.

Несколько слов о форме шипов, так как она может быть разной. Встречаются заостренные наконечники, несколько скругленные, а бывают и вообще практически плоские. Если большая часть пути приходится на асфальтированные улицы, что слишком выступающие острые наконечники не придадут велосипеду нужной устойчивости, а сами шипы быстро сотрутся.

Не забываем, что любая шипованная резина требует определенной обкатки 50–100 км с несколько пониженным давлением в шинах. При это скорость движения не должна быть большой — до 15 км/час, нужно избегать резких торможений или наезда на препятствия. В идеале, после этого следует поменять покрышки местами – тогда обкатка будет окончательной, все скоростные и дорожные ограничения будут сняты.

Для того, чтобы любой велосипедист мог оборудовать свой байк электроприводом, производители выпускают множество различных комплектов для электровелосипедов. Наш материал поможет легко разобраться во всем разнообразии.

Советы начинающему скейтбордисту собраны по этой ссылке. Как купить первый скейт и научиться на нем кататься.

Как правильно одеваться для катания на скейтборде: pro-extrim.com/moutains/alpine-skiing/odezhda-dlya-snoubordista.html

«Hand made»

Хорошая зимняя велосипедная покрышка стоит недешево, поэтому народные умельцы вовсю практикуют шипование летней «злой» резины своими руками:

1. В качестве главного элемента в этом случае, чаще всего, применяются саморезы диаметром 4,2 мм с пресс-шайбой, длиной 13 мм.
2. После тщательной разметки по вершинам зацепов, саморезы вкручиваются изнутри с посадкой на качественный клей (например, «88»).
3. После этого внутрь покрышки в качестве прокладки вклеивается старая камера, колесо собирается, накачивается до максимального давления и выдерживается в таком состоянии один-два дня.
4. Слишком выступающие острые концы саморезов можно обточить, так, чтобы над поверхностью резинового зацепа было 2—3 мм.

Все, можно осваивать зимние трассы!

Справедливости ради нужно сказать, что этот способ превращения покрышек в зимние, хотя и имеет немало поклонников, все же подвергается резкой критике со стороны профессионалов.

Как ни старайся, все же невозможно в домашних условиях соблюсти ту правильную геометрию шипования резины, которую закладывают в свои изделия лучшие производители.

Чтобы закончить тему с колесами, еще несколько важных моментов.

В зимних условиях необходимо тщательно следить за давлением в шинах – оно должно быть ниже, нежели летом — перекачанные шины не дадут требуемого сцепления с дорогой. Однако и чрезмерно снижать его нельзя – это приведет к быстрому износу покрышки.

Обязательно обратить внимание при установке колеса на направление вращения. Рисунок протектора и расстановка шиповки «заточены» именно под него. Ошибка, которая иногда простительна летом, зимой может привести к непредсказуемому поведению велосипеда на скользкой дороге.

Подготавливаем велосипед для зимы

Поставка на велосипед зимней резины вовсе не означает того, что он готов к эксплуатации. Существует еще ряд важных моментов.

• В условиях низких температур, снега, наледи резко снижается эффективность тормозов ободного типа – колодки просто проскальзывают по обледеневшему ободу. Зимний велосипед, в обязательном порядке, должен быть оборудован дисковыми тормозами.
• Если велосипед оснащен амортизаторами по типу эластомера, нужно быть готовым к тому, что эффективность их зимний период будет минимальная. Резиновый или каучуковый наполнитель на морозе «задубеет», и хардтейл превратится в обычный жесткий ригид. Воздушные или гидравлические амортизаторы должны сохранить свои качества, но их обязательно нужно прикрыть хорошими пыльниками.
• Зимой значительно ухудшается видимость на дорогах. Это связано и с коротким световым днем, и со снегопадами, и с тем, что стекла автомобилей нередко подмерзшие, запотевшие или забрызганы грязью. В целях своей безопасности стоит продумать вопрос об установке на свой велосипед дополнительных фонарей и мигалок, и впереди, и сзади. Неплохо, если сам велосипедист будет одет в яркую одежду с эффектом светоотражения, или нашьет на нее светоотражательные элементы.
• Как ни готовь велосипед к зиме, вероятность падения в этот сезон значительно выше. Это говорит о том, что немаловажным предметом зимней экипировки велосипедиста должны являться средства защиты – шлем, перчатки, защита суставов рук и ног.

Хотите научиться трюкам на велосипеде? Начните с «wheelie» — умения ездить на заднем колесе и удивляйте друзей.

Не пропустите рассказ об автожирах. Знаете что это?

Сложности зимнего «велосипединга»

В зимний период многократно усиливается негативное внешнее воздействие на детали и узлы велосипеда. Перепады температур, повышенная влажность, химические реагенты на дорогах — все это ведет к быстрому их износу.

• Велосипед нежелательно хранить в слишком теплом помещении. При выходе на мороз или при возвращении обратно из-за термического расширения материалов страдает лакокрасочное покрытие, что приводит к быстрой коррозии металла, усиленной солью или другими компонентами дорожных реагентов. Особенно это касается моделей со стальными рамами, за состоянием которых необходимо постоянно следить, очищать от грязи и очагов ржавчины, своевременно подкрашивать.
• При езде по снегу или подтаявшей грязи быстро забивается цепь и переключатели скоростей. После каждой зимней поездки необходимо проводить их тщательную очистку и, при необходимости, смазку.
• Не забываем про тросики – они также могут забиться грязью. Кроме того, на морозе может подстыть смазка, находящаяся внутри них – это следует учитывать при торможении или переключении передач.
• Нередки случаи, когда под действием низких температур деревенеют сальники на втулках, и под них попадает грязь и влага. Если не проводить регулярную разборку, чистку и смазку этого узла, подшипники очень скоро выйдут из строя.

Одним словом, зимняя велосипедная езда требует от владельца не только тщательной подготовки к холодному сезону, но и повышенного внимания к своей машине в процессе ее эксплуатации. Только при соблюдении таких условий можно будет успешно проездить это не совсем благоприятное время года.

Каким должен быть велосипед для езды зимой — Сайт для велосипедистов

Условия езды зимой бывают разными, одни ездят по городу зимой постоянно, а кто-то выбирается лишь на выходные или в двухдневные зимние походы. Кому-то просто хочется изредка покататься по зимнему парку или за пределами города. Но, есть и ненормальные, кто уезжает далеко и надолго, чтобы в велопоходе преодолеть сибирские зимники или лед морей.

Эпизодические поездки по городу не требуют особой подготовки велосипеда. Достаточно иметь исправный и настроенный велосипед. Конечно, зимняя резина — это полезное приобретение, но для разовых поездок подойдет обычная для грунта, конечно не слик или полуслик.

В том случае, если кататься придется регулярно или в зимних велопоходах продолжительностью несколько дней, то свой велосипед надо будет подготовить намного лучше. Специальный зимний велосипед может потребовать определенных затрат, что должно повысить его надежность и безопасность. Каким должен быть велосипед для езды зимы и какие его компоненты смогут выдержать зимние экстремальные условия эксплуатации.

Содержание статьи

Велосипед для зимы — рама

Щадящие реагенты, которые должны сберечь кузова автомобилей, а также компоненты у зимнего велосипеда используют редко и не везде, поэтому это придется учитывать при выборе рамы. Здесь у велосипедистов есть преимущество, так как у них есть выбор материала , из которого изготовлена рама.

Алюминиевые рамы

Наиболее распространенные и недорогие, но главное довольно стойкие к агрессивным средам, благодаря быстрому образованию химической пленки из оксида алюминия (Al2O3) на поврежденном участке. Алюминиевой раме не страшны небольшие сколы красочного покрытия.

При зимней эксплуатации достаточно будет регулярно проверять поверхности, подвергающиеся постоянному механическому воздействию — правое нижнее перо и дропауты. Их защищают накладками или неопреновыми чехлами, перед этим закрасив сколы.

Для алюминиевых рам критичным является состояние сварных швов. У алюминия меньшая пластичность, чем у стали, поэтому его конструкции способны накапливать усталостное напряжение в сварных швах. Надо внимательно осматривать все сварные соединения на раме, особенно на стыках труб переднего треугольника, а также перьев. Ведь небольшая трещина, безобидная летом, зимой под действием перепада температур и попавшей воды быстро может разрастись на глазах. Алюминий хрупкий и ломается быстро, не показывая предварительную деформацию.

Стальные рамы

Любая сталь (любая) из которой изготавливают велосипеды, подвергается коррозии. Можно использовать зимой и ее, но придется чаще инспектировать и проверять. Перед зимним сезоном надо тщательно зачистить все сколы краски, обработать преобразователем ржавчины, погрунтовать и закрасить.

Хуже всего зимой достается задней части рамы (дропаутам), их надо тщательно поддерживать в форме. Когда нет возможности покрасить заржавевшие дропауты, то хотя бы замажьте их литолом, солидолом, мовилем, антикором, чем нибудь, чтобы они не разрушались. Кстати, мовилем можно обработать внутренние поверхности рамы, если получится подлезть.

Магниевые сплавы

Рама из магния для покорения зимних дорог совершенно не подходит. Химический элемент магний имеет высокую химическую активность и прекрасно вступает во все химические связи с большим количеством различных элементов и соединений.

Несколько разовых поездок за зиму не испортят ваш любимый велосипед, но часто ездить по городским улицам на нем, которые обильно посыпают солью, не рекомендуется. Тем более, что магниевые рамы, обычно ставят на гоночные кросскантрийные велосипеды высокого уровня, его будет просто жалко.

Титановая рама для зимы

Титановый сплав – прекрасный выбор для зимы. У титана высокая химическая стойкость при агрессивных условиях и различных температурах. Титановые рамы даже бывает, что не красят, у титана и так красивый тусклый блеск и смотрится благородно.

Можно совсем не думать про коррозию имея хорошую титановую раму. Но, у некачественных титановых рам слабое место — это сварные швы. Варить титан сложно, его сварка является высшим пилотажем искусства сварки, тем более оборудование для этого очень дорогое. Сварить качественно раму из титана можно только в специальной мастерской высокого уровня, которая работает именно с титаном.

Качество большинства рам, которые представлены на рынке очень низкое. Рама с некачественными швами имеет шанс быстро разрушиться, даже раньше, чем недорогая алюминиевая рама, тем более, что зимой возрастает вероятность разрушения

Карбон для зимы

Конечно, углепластику не страшны соль и грязь. Но, в мороз он становится слишком уж хрупким. А, если учесть, что все велосипедисты, даже опытные зимой падают намного чаще, чем в летний период, то можно сделать выводы. Когда будете делать выводы, то обязательно учтите стоимость карбоновой рамы.

Амортизационная вилка

Характеристики амортизационных вилок вне зависимости от типа конструкции, на холоде изменяются. На морозе пружинно-эластомерная становится жестче, или совсем станет жесткой. Происходит это из-за свойств, которые характерны для большинства полимеров, именно из них и делают эластомерные вставки.

Чем ниже уровень вилки, тем дубовей она при низких температурах. Панацеи от этого не существует и попытки что-то там придумать ни к чему не приводят, поэтому надо смириться.

Пружинно-масляная вилка на морозе становится очень медленной в работе, понятно — масло густеет. Из-за слишком загустевшего масла даже ломаются демпфера. При низких температурах, когда масло густеет, не рекомендуется пользоваться блокировкой хода (локаутом), так как возрастает вероятность поломки демпфера. Выход с такой вилкой простой — взять масло меньшей вязкозти. После замены масла надо отрегулировать отскок у вилки на температуру ее эксплуатации.

У воздушной вилки, на морозе для ее эффективной работы надо увеличить воздушное давление до нормального проседания (сэга), делая это на улице.

Отдельная тема – защита «штанов» вилки от коррозии. Выше я писал, что эксплуатация велосипедов, собранных на магниевых рамах, зимой весьма нежелательна. Но полностью уйти от магния не получится – ведь большинство производителей вилок применяет для изготовления «штанов» именно магний (по причине

Из-за малого удельного веса магния, его применяют при производстве хороших амортизационных вилок. Уже было сказано про магний, что — это очень активный химический элемент, поэтому за такой вилкой нужен тщательный уход. Что делать:

— сколы краски надо сразу закрашивать или замазывать, чем угодно, главное закрыть;
— дропауты в месте их соприкосновения с гайкой эксцентрика и втулки надо обработать густой смазкой или мовилем;
— также смазкой замазать отверстие для крепления крыла;
— промазать другие проблемные места: проушины для крепления дисковых тормозов, бонки ви-брейков, в месте установки датчика компьютера, разные хомуты, крепящие гидролинию тормоза, провода и т. п;

— постоянно очищайте от грязи вилку и осматривайте, чтобы вовремя обнаруживать и ликвидировать коррозию в самом начале.

Совет: поставьте на зимний период жесткую бюджетную вилку, например для триального байка. Она недорогая и легко устанавливается без специального инструмента.

Какой надо иметь велосипед для езды зимой

Несколько важных вещей, что надо делать на велосипеде зимой:

— зажим подседельного штыря, чашки рулевой колонки, шток амортизатора надо защитить неопреновыми чехлами или самодельными, периодически их снимать и сушить;

— защитить передний переключатель от грязи либо спецчехлом или щитком с креплением на подседельную трубу;
— важные резьбовые соединения на каретке, шатунах и педалях перед зимним сезоном раскрутить и собрать, посадив на смазку для легкой разборки узлов в будущем.

Тормоза

В сухую теплую погоду ви-брейки могут поспорить с дисковыми. А при эксплуатации в в снегу или грязе плюсы дисковых тормозов сразу возрастают. Они лучше самоочищаются, их колодки служат на порядок дольше, чем ободные, ресурс диска безграничен в сравнении с алюминиевым ободом.

Если у вас гидравлика, перед зимой проверьте и подтяните все соединения линий гидравлики с калиперами и ручками тормозов, гайки штуцеров на морозе ослабляются и возможна течь.

Когда же у вас стоят ви-брейки, то надо помнить:

— в условиях зимы ресурс колодок падает до 200 км, их надо постоянно проверять;
— готовьтесь уложить обода за одну зиму;
— катаясь, периодически подтормаживайте, чтобы не дать снегу налипнуть на обода, в неподходящий момент он превращается в лед;
— колеса лучше собрать на анодированных ободах;
— у втулок должна быть хорошая грязе и влагозащита;
— перед зимой поменяйте в насыпных подшипниках смазку, проверьте уплотнения, пыльники у втулок на эластичность, трещины;
— пару раз за зиму загляните под пыльники, если надо добавьте или смените смазку;
— зимой нежелательно использовать колеса на спицах с алюминиевыми ниппелями, к весне они закиснут;

Велосипед для езды зимой — покрышки

— во время езды, при смене глубокого снега на утрамбованный снег или лед или асфальт, лучшие характеристики могут показать покрышки с шипами;

— шипованная шина требует обкатки в 50 км при спокойной езде без резкого торможения и рывков по гладкой поверхности, чтобы шипы усадить в посадочные места. При отсутствии обкатки, часть шипов быстро теряется;

— к поведению шипованных шин в различных условиях придется привыкать, оно намного отличается от поведения обычных шин для грунта;

— не рекомендуется ставить сверхширокие (фрирайдные) покрышки. Рыхлый снег они все равно продавливают, а сопротивление качению их гораздо выше.

Крылья для езды за городом, по лесному снегу вообще не нужны вообще. В городе и за ним в слякоть, просто необходимы. Иметь лучше широкие быстросъемные с большим грязевым просветом между покрышкой и крылом.

Педали

Контакты или топталки? Здесь кто как хочет, на контактах зимой можно ездить. Бывают проблемы с забиванием их мокрым снегом или вперемешку с грязью. Надо регулярно смазывать площадки контакта тефлоновой или силиконовой смазками.

Используя зимой обычные педали, лучше поставить рамочные с очень острыми шипами. Широкие топталки хуже удерживают подошву у ботинка от соскальзывания из-за большой площади опоры. Есть хорошие широкие модели с большими ввинчивающимися шипами, которые чтобы не закисли надо ставить на смазку. Топталки цельной поверхности без сквозных отверстий сразу покрываются мокрым снегом.

Велосипед для зимы — привод

Наиболее изнашиваемой частью любого велосипеда является привод: звезды системы и кассеты, переключатели и цепь. Зимой эти компоненты изнашиваются в 2-3 раза быстрей, чем летом. Считается, что устанавливать на зимний велосипед компоненты высокого класса нецелесообразно. Многие зимние байкеры зимой пользуются 8-скоростной трансмиссией из компонентов Shimano Acera –Alivio. Максимальный уровень – Deore или SRAM, но не выше X7.

Передний, и задний переключатели сильно страдают от попадающей в них грязи. Когда она замерзает, параллелограммные механизмы, пружины, ролики совсем перестают работать. С собой надо возить пару щеток для чистки кассеты, аэрозольную смазку и тряпки для вытирания.

Цепь зимой — проблема каждого велосипедиста. Если за ней не следить, то грязь с солью убьет ее за 200-300 км. Правила ухода за ней не отличаются от обычных летних, просто все это надо делать чаще. Зимой для смазки лучше брать масло погуще, оно хуже вымывается из звеньев и грязи туда меньше попадает. Зимой актуален вариант с 2-4 цепями и сменой их по кругу через 250-300 км.

А вообще, зимой ничто не может быть актуальней планетарной втулки. Очень удобно в них переключать передачи в условиях города, плюс огромная живучесть привода, правда вот цена…

Зимой четкость переключения или торможения особенно зависит от тросиков и рубашек. Перед зимним сезоном их неплохо было бы заменить, причем всех. Использовать надо качественные гладкие тросики, рубашки с герметичными наконечниками.

Когда вы собрались эксплуатировать велосипед в зимний период, не торопитесь сразу все в нем переделывать. Для начала покатайтесь на своем, том что есть, поставьте только зимнюю резину. Покатавшись, вы поймете, что вас устраивает, а что надо поменять.

Еще статьи на эту тему:

Как велосипедисту разогревать ноги? Коленный сустав как подшипник скольжения, он нормально может работать только когда в нем есть смазка. Смазывающая жидкость в суставе вырабатывается…

Что надо знать о зимней резине для велосипеда? Основным моментом подготовки велосипеда к зиме является установка на него соответствующих покрышек. На чем кататься зимой…

Как подготовить велосипед к зиме? Езда на велосипеде зимой, не только захватывающее и интересное занятие, но и дополнительные испытания для вашего велосипеда. Нагрузка на него увеличивается…

Велосипед для зимы | Velosiped.kz

Те, кто ездят зимой на велосипеде порой ловят на себе то удивленные взгляды окружающих, то восхищенные.  Те, кто никогда не ездил на велосипеде даже не представляют насколько это интересный опыт прокатиться по зимней дороге.

Тот, кто только принимает решение сесть на велосипед зимой, задается вопросом: Нужен ли для зимы специальный велосипед и существует ли он в природе.

Итак, велосипеды для езды зимой действительно существуют. Начнём с них.

Fatbike

Довольно популярный и распространенный велосипед  среди любителей покатать по зимнему бездорожью.  Внешне он практически ничем не отличается от тех велосипедов, которые вы привыкли видеть. Однако его яркое отличие – шины, ширина их покрышек составляет 4 дюйма. Для сравнения, у горного велосипеда максимальная ширина покрышки колеблется от 1,9 до 2,5 дюймов. На этих велосипедах отсутствуют амортизационные вилки, так широкие колёса обеспечивают мягкость. Для более лёгкой езды по сугробам нужно всего лишь хорошенько отрегулировать давление в шинах. Поскольку шины не совсем обычные, то и увеличен промежуток между задними перьями рымы и ногами вилки. Стоимость фэтбайка составляет примерно 1500$.

Ktrak

Эта модель представляет собой и велосипед и снегокат – два в одном. Если фэтбайки можно встретить в городе и зимой и летом, то Ktrak явление крайне редкое.  Уникальность этого велосипеда в том, что он может легко трансформироваться из велосипеда в велосипед-снегокат, тем более полнокомплектная модель оснащена всеми необходимыми деталями и элементами.

Конструкция представляет собой переднее колесо заменяемое лыжей, и заднее колесо-гусеницу. По сугробам и бездорожью на Ktrak кататься одно удовольствие, даже буксовать не будет, а вот в городе на нём вряд ли проедешь, хотя в условиях суровой зимы и заснеженных трасс такое возможно. Стоимость велосипеда около 500$.

Ice Bicycle

Суровый американский велосипед для физически сильных людей, которые могут тяжело крутить педали. Модель Ice Bicycle создавалась специально для езды по льдам Антарктики.  Уникальность велосипеда в том, что он способен ехать при любом морозе. Не смотря на свою высокую стоимость 3500 $ велосипед достаточно популярен в Америке.  

Не так давно появилась новая модель Ice Bicycle в комплекте с электромотором Hanebrink, что очень облегчило педалирование, но стоимость этой модели почти в два раза больше обычного – 7500$.

Можно ли зимой кататься на обычном велосипеде

И, конечно же, многих интересует можно ли зимой сесть на простой велосипед, который не выпускался специально для зимы.  

Да, и такой вариант тоже возможен, вы вполне можете сесть на свой велосипед, на котором ранее не катались в снег, гололед и морозы. Но будьте аккуратны соблюдайте правила, сделайте так, чтобы вас было видно на дороге и обязательно зимой ухаживайте за велосипедом в два раза тщательнее, поскольку климатические условия и реагенты сделают своё дело.

Самый лучший велосипед для зимы это самая простая модель с одной скоростью, это в идеале. Но если вам приходится преодолевать большие горки и холмы, то одной скорости будет маловато, поэтому попробуйте установить планетарную втулку, она сбережет детали велосипеда от влияния климата. Поставьте на велосипед широкие крылья, чтобы избежать грязи на одежде, и установите защиту цепи.

Помните о том, что лучше всего по зиме ездить на зимних шипованных колёсах, летние колёса могут сильно угрожать вашей безопасности. Регулярно смазывайте все детали и не бойтесь зимы.

Если вам понравится ездить по зимнему городу, попробуйте отправиться в зимний велопоход, вы получите массу новых и интересных впечатлений.

И обязательно прочитайте, как ухаживать за велосипедом зимой.

Хороших вам зимних катаний.

Шипованная резина на велосипед своими руками

Как сделать шипованную резину на велосипед своими руками

Любители велосипедов часто не слезают с них и зимой. Кто хоть раз пробовал ездить по гололёду, тот оценит преимущества шипованной резины. Только вот цена на неё кусается. За нормальную шипованную покрышку просят от 1000грн. Вот здесь мы делали обзор знаменитой Nokian WXC-300.

А что если сделать её самому? Почему бы и нет. Сделаем шипованную резину на велосипед своими руками.

Берём определённое количество денежных знаков и идём в велосипедный магазин. Обзоры некоторых магазинов вы можете прочитать здесь.

Выбираем недорогую, чтобы не жалко было выбросить если что-то выйдет не так как планировалось. Но вместе с тем она должна быть достаточно широкой и с большим протектором.

Затем идём в строительный магазин и покупаем саморезы с плоской шляпкой. Длина их зависит от глубины протектора на шинах. Нужно, чтобы конец шурупа выступал на 1-2 миллиметра. Я выбрал вот такие как на фото. Купил два размера 10 и 12 мм. О чём впоследствии не пожалел (расскажу позже).

Саморез для шипа

В общем нужно замерять толщину покрышки прежде чем покупать шипы. Как это сделать? Самый простой способ — проколоть шилом покрышку в будущем месте расположения шипа и замерять шило. Но сообразил я уже после возвращения из строительного магазина.

Далее прокалываем тем же шилом отверстия в местах расположения шипов. Эти места можно подсмотреть на фирменных шиповках. Прокол лучше делать с внешней стороны, это позволяет хорошо видеть куда потом выйдет кончик шипа. И вкручиваем саморезы. Повторюсь, что они должны выступать на 1-2 мм из покрышки.

Поскольку у меня оказалось два размера шурупов, то более длинные я вкрутил по бокам. О чём в последствии не пожалел. Они хорошо помогают проходить повороты. Главное, чтобы не задевали за вилку.

Таким образом на одну покрышку уходит около 100 шипов (смотря с какой частотой вы будете их ставить). Это слегка увеличивает вес покрышки, но для бюджетного варианта это не страшно.

Шипованная велосипедная покрышка своими руками

Затем внутрь покрышки между головками шурупов и камерой нужно проложить прокладку, чтобы головки не тёрлись о камеру. Её можно запросто вырезать из старой камеры. Но всё же лучше чтобы прокладка была из более твёрдого материала. Например, есть мысль сделать её из кожи. Старые ботинки порезать или сапоги)

Ну вот собственно и всё можно одевать шипованную резину и ехать испытывать. Я на такой откатал два сезона. Полёт нормальный.

Экипировка для езды зимой на велосипеде — Сайт для велосипедистов

С наступлением холодов большинство велосипедистов убирают своих любимцев на балкон, в гараж или другое место. В крайнем случае продолжают ездить на них на велостанках станках дома. Но, некоторые всё же продолжают кататься и зимой. Езда в зимнее время на велосипеде требует специальной экипировки.

Содержание статьи

Что одеть при езде зимой на велосипеде

Современная экипировка позволяет комфортно кататься практически при любых погодных условиях. Велосипедистам специально придумывать ничего не надо, они вполне могут позаимствовать экипировку у горнолыжников или сноубордистов.

Шапка

При использовании обычной шапки голова сильно обдувается встречным ветром, даже при не слишком низкой температуре, последствия могут быть печальными. Материал шапки должен быть тёплый, с непродуваемой подкладкой.

Маска-бандана (подшлемник)

Очень важный элемент экипировки. Без него при температурах ниже -10°C долго не покатаешься. Зимой используется регулярно, снимается на небольшое время, чтобы голова отдохнула от контакта с тканью.

Перчатки

Также самая необходимая вещь. В первую очередь кака правило мёрзнут конечности. Нужны специальные перчатки. Хорошо подходят перчатки для сноуборда.

Очки

При температурах ниже -10°C и при очень высокой влажности или на высоких скоростях, глаза начинают слезится. Возникает ощущение, что в них попал песок. Обычные велосипедные очки можно заменить любыми лыжными.

Термобельё

Современные технологии изготовления термобелья позволяют не надевать на себя большое количество одежды для того, чтобы согреться. При этом потеть можно сколько угодно. Термобельё особенно необходимо ниже -10°C, или если при поездках на большие расстояния.

Зимой кататься можно и нужно, причём с комфортом. Удачных поездок!

Также можно почитать:

Сохранить ноги в тепле при езде на велосипеде. Немногие велосипедисты продолжают ездить зимой и у каждого из них наверняка есть свои методы, как бороться с тем, чтобы не замёрзли стопы ноги. Рассмотрим несколько методов, как бороться с холодом и сохранить ноги в тепле при езде на велосипеде, в том числе и нестандартные…

Храним велосипед зимой. Квартира. Идеальный вариант хранить велосипед в квартире ( если позволяет место и все с этим согласны). Единственное правило – не рекомендуется располагать велосипед возле отопительных приборов – слишком высокая температура и сухой воздух нанесут вред сальникам и…

Велосипедная куртка для дождя. Чтобы максимально оправдать своё назначение, велосипедная куртка для дождя должна обладать определёнными качествами. Несколько очень важных моментов при выборе непромокаемой куртки для езды на велосипеде…

Выбираем велотрусы. При выборе велотрусов учитывают три главных параметра, это материал, из которого они изготовлены, раскройка при пошиве и размер. Велотрусы должны соответствовать анатомии велосипедиста…

Почему велосипедисты бреют ноги? В основном это касается профессиональных велосипедистов, а также любителей, которые предпочитают тренировки на велосипеде с более спортивным уклоном. По поводу почему велосипедисты бреют ноги существует много мнений…

Езда на велосипеде зимой: как подготовиться?

Зима и велосипед – вещи совместимые! Можно не закрывать сезон зимой и катать круглый год. Это не только позволит сохранить форму, укрепить здоровье и выносливость, но и разнообразить досуг. Но, впрочем, статья посвящена не тому, что кататься зимой – это здорово. Статья посвящена тем, кто уже решился ездить зимой. Наши рекомендации помогут насладиться зимней ездой на велосипеде в полной мере.

 

Техника езды на велосипеде зимой

Первое, что вам нужно понять, это то, что техника зимней езды на велосипеде отличается от летней. Вы сильно зависите от дорожного покрытия. На вашем пути могут попадаться лед, снег (рыхлый или с настом), слякоть и лужи. Иногда ехать легко, иногда опасно, иногда сложно, иногда невозможно.
Зимой противопоказаны резкие повороты и резкое торможение. На льду вообще лучше не касаться тормозов и никак не наклонять велосипед, очень плавно поворачивать руль велосипеда. Зимой задействуются чаще низкие передачи, особенно при движении по сугробам.
На некоторых участках сложно разогнаться выше 7 км/ч. Зимой езда медленная и осторожная, поэтому приходится закладывать больше времени на привычный маршрут.

Во время езды передний переключатель, тросики и элементы трансмиссии могут забиваться жидкой грязью и талым снегом. Все это при минусовой температуре поверхности дороги замерзнет, переключение скоростей станет невозможным. Перед длительными стоянками нужно счищать грязь. Лучше в небольшой минус избегать оживленных автодорог, на них сосредоточена слякоть и грязь, в то время как сельские, лесные дороги и тротуары покрыты замерзшим снегом и льдом.

Остерегайтесь обочин дорог, там очищенный с дорог снег тает и снова замерзает, образуя жесткую смесь дорожной грязи и льда. Заезжать на такие участки очень опасно, ведь неровности сложно разглядеть, а из-за них можно вылететь под колеса автомобиля. Лучше ездить по тротуарам, а за пределами города – по асфальту возле опасных обочин. Если вас обгоняет машина, не съезжайте на обочину во избежание скольжения на льду. При гололеде от поездок по проезжей части лучше отказаться. По ПДД запрещено движение на велосипеде в гололедицу и снегопад.
Не бойтесь падать. Очень сложно откатавшись зиму на велосипеде, ни разу не упасть. Падения для многих велосипедистов становятся привычными и даже ежедневными. При небольшой скорости падения в одежде и перчатках проходят без каких-либо последствий. Важно научиться выравнивать равновесие при возможном падении, выпрыгивать с велосипеда при невозможности выровнять равновесие либо соскальзывая, плавно ложиться на лед.

Зимой светлое время суток очень короткое, поэтому при каждом выезде проверяйте наличие заряженных фонарей красного заднего и переднего белого света. Хорошая видимость – залог безопасности.
Как только поездите зимой пару дней, прочувствуете все особенности зимней езды, быстро приобретете необходимые навыки. Возможно, первое неудачное падение сбавит желание ездить зимой, но не сдавайтесь, вскоре вас ничего не будет страшить.

 

Подготовка велосипеда

Если вы не заканчиваете велосезон с приходом заморозков, лучше хранить велосипед в прохладном месте – в гараже, на закрытом не утепленном балконе, на закрытой лестничной площадке. Так можно избежать многих проблем, возникающих при резком перемещении велосипеда из холода в тепло.
Езда на велосипеде зимой негативно сказывается на всех элементах ходовой части велосипеда. Особенно разрушительна соль, которой посыпают дороги. С этим не сложно мириться, мы подскажем как избежать лишних затрат.
Чем меньше на зимнем велосипеде различных частей и подвижных узлов, тем дешевле и проще пройдет ваша велозима.
Поэтому для зимней езды нужно выбирать простые велосипеды, без амортизаторов. Если у вас велосипед с дорогой навеской, лучше приобрести б/у детали более низкого класса для зимней езды, либо установить на велосипед свои старые сношенные детали, что еще функционируют.
Нужно поставить жесткую ригидную вилку либо установить вилку более низкого класса, которую будет не жалко. Также можно поставить старую трансмиссию (звезды и цепь).
Если вы решили ездить на велосипеде с дорогой навеской, которую жалко, то не ленитесь ее чистить и протирать до суха после каждой поездки. Регулярно чистите цепь и смазывайте механизмы по мере необходимости. Смазку для цепи выбирайте более  густую, так она дольше будет вымываться из звеньев.
Дисковые тормоза предпочтительнее в зимних условиях. Стандартные ободные тормоза плохо останавливают велосипед, будучи мокрыми и обледенелыми. При этом они «съедают» обода колес.
Счищайте с тормозных дисков и ободов колес снег и следите, чтобы они были сухими и чистыми во время хранения велосипеда между поездками.
В период слякоти важно устанавливать крылья на велосипед, чтобы чувствовать себя комфортно.

 

Нужно ли шипованные покрышки для велосипеда зимой?

Использование зимней резины обязательно для автомобилистов, но нужна ли она велосипедисту – решает каждый сам для себя.
Зимняя резина шипованная – оснащена металлическими шипами, равноудаленными друг от друга. Бывает 2-5 рядной. На такой резине можно без проблем ездить по льду и снегу.
Не стоит заблуждаться, что использование шипованной резины предотвратит падения райдера, она просто снижает риск падения и облегчает маневренность. Вы все равно будете падать на льду, просто реже или при других обстоятельствах, чем раньше.

Выбор между шипованной и обычной резиной зависит от предстоящих маршрутов:

• При езде по чистому льду (по ледяной поверхности озер и рек) без 4-5-рядной шипованной резины сложно обойтись, иначе колеса будут иметь плохой контакт с поверхностью льда, и легкий боковой ветерок сможет повалить вас.
• При движении по городу и за его пределами без шипованных покрышек можно обойтись. Просто приноровиться плавно поворачивать, очень плавно тормозить, объезжать опасные участки, научиться безопасно падать.

Всего пару дней-недель за зиму шипованные покрышки в городе – необходимость. Это период, когда поверхность дороги покрыта льдом: днем держится плюсовая температура, а ночью подмораживает. Сложно ехать с утра, а к обеду снова безопасно. Бывает, что ледяная корка держится пару дней, не тает, не присыпается снегом, ее не отбивают и не посыпают. В опасный гололед лучше воздержаться от поездок на велосипеде.
Двигаться на шипованной резине вне льда труднее, чем с простыми покрышками: меньше накат и велосипед тяжелее. Кроме того, шипы стачиваются об поверхность асфальта и плитки. Получается, что идеальным было бы ехать по утрам, а также в гололед на шипованной резине, а после обеда и в другие дни – на простой. Находить время на частую перебортировку колес – не веселая задача, поэтому многие велосипедисты выбирают что-то одно: проездить всю зиму на простых покрышках или шипованных.
Какую бы резину вы не выбрали, убедитесь, что ваши покрышки обеспечивают хорошее сцепление с поверхностью. Если вы не довольны работай шипованных покрышек, можно попробовать уменьшить давление в камерах колес. Из-за пониженного давления в камере, пятно контакта покрышки с дорогой увеличится и захватит больше рядов шипов.
Зимнюю резину для велосипеда не обязательно покупать, ее можно сделать самостоятельно. Почитайте статью «Шипованные покрышки для велосипеда своими руками».

 

Зимняя одежда для езды на велосипеде

Среди велосипедистов, не боящихся зимы, популярна поговорка: «Не бывает плохой погоды, бывает плохая одежда».
При выборе одежды для длительной зимней прогулки на велосипеде нужно соблюдать важные правила. Во-первых, нельзя одеваться очень тепло. Именно здесь многие новички допускают ошибку. Оденетесь слишком тепло и начнете потеть, пропитанная потом одежда будет плохо сохранять тепло тела, вы замерзнете. Нужно одеваться так, чтобы чувствовать прохладу в первое время движения. Вскоре вы разогреетесь и тепловой баланс будет достигнут. При длительных стоянках обязательно накидывайте на себя теплую одежду, потому что стремительно будете остывать.
Во-вторых, нужно соблюдать принцип многослойности. Несколько тонких слоев одежды лучше, чем один толстый. Использование принципа несколько слоев в одежде дает наибольшую гибкость и позволяет комфортно чувствовать себя во время всей велопрогулки.
Нижний слой одежды должен оставаться сухим. С этой задачей отлично справляется термобелье из 100% синтетики. Термобелье из натуральных материалов будет впитывать влагу, что приведет к более скорому замерзанию. Подробнее про свойства и использование термобелья можно почитать в статье: «Как выбрать термобелье?».
В качестве среднего, утепляющего слоя удобно использовать одежду из флиса. Флис сохраняет тепло, отводит влагу, быстро сохнет, греет, будучи мокрым. Почитать подробнее о материале флис можно в статье «Флис – все о ткани». Как правило даже в сильные морозы не возникает необходимости в теплой куртке при движении на велосипеде. Вместо этого используется несколько слоев одежды из флиса.
Наружный слой одежды ветро- и влагозащитный. Для зимы хорошо подходит одежда из мембранной ткани. Если вы готовы потратиться на зимнюю экипировку, обратите внимание на такие дорогие и качественные материалы, как Gore-Tex, Windstopper и прочие.
Полный комплект для зимней езды следующий: термобелье + флис (его аналоги) + ветрозащитная куртка

Важна конструкция верхней одежды:

• наличие световозвращающих элементов
• удлиненная спина, лучше со специальной юбкой сзади, при опускании которой куртка полностью закрывает попу
• удлиненные рукава, чтобы закрывали запястья при вытягивании рук. Оптимально, чтобы степень прилегания манжетов рукава регулировалась
• вентиляция на подмышках (на спине зимой не нужна)
• регулируемый капюшон, чтобы при повороте головы не нарушался обзор

Держите голову в тепле – через нее остывает все тело, использовать головной убор нужно обязательно. Это может быть бафф или подшлемник, или теплая шапка. В морозные влажные и ветреные дни нужно закрывать лицо маской или балаклавой. Это не только согреет лицо и защитит от обветривания, но и предотвратит появление более серьезных повреждений кожи от воздействия мороза и ветра. Для велоезды лучше подходят не шарфы, а баффы, оптимально – флисовые.
Зимой часто используются очки, ведь сильные ветра – привычное дело. Лучше выбирать горнолыжные маски и прочие очки с прокладкой из поролона. такая прокладка изолирует лицо от оправы очков. Так же немаловажно, что бы очки не запотевали при интенсивных нагрузках. Для этого в очках предусмотрена вентиляция.

Перчатки зимой обязательны. Даже при сильных морозах в горнолыжных или пуховых варежках будет жарко. Предпочтение следует отдавать более легким моделям, например, флисовым. Оптимально брать на прогулку несколько пар перчаток: толстые-теплые и рукавицы полегче.
Удобны для езды на велосипеде рукавицы, напоминающие клешни лобстера. Они имеют три пальца: один для большого пальца и два отдела для остальных. В зависимости от конструкции монеток, указательный палец должен быть отделен от остальных или в каждом отделе перчаток располагаться по два пальца. В трехпалых перчатках руки остаются в тепле, при этом нужные пальцы сохраняют высокую подвижность. Помимо сохранения тепла, перчатки должны защищать руки от ветра в ветреную погоду. С этой задачей справляются перчатки из более дорогих материалов, либо наверх обычных тонких перчаток надеваются верхонки. Благодаря верхонкам на рукавицы можно комфортно чувствовать себя при переменной погоде, в зависимости от внешних условий снять лишний слой или утеплиться.
Кроме того, существуют специальные рукавицы на руль велосипеда. Они зафиксированы на руле, не мешают переключению передач и нажатию тормозных ручек, руки продеваются внутрь рукавиц и защищены от всех неблагоприятных условий.

На обуви экономить нельзя. Нужно выбирать качественные ботинки с нескользящей рельефной подошвой. Дорогая обувь идет с гортексом, ноги в ней хорошо дышат. Оптимально, чтобы обувь была на размер больше. Так ботинки можно будет одеть в теплых носках.
Для недлительных поездок подходят несколько тонких носков. Для длительных поездок лучше флисовые носки.
Кроме утепления ног изнутри, их можно утеплять снаружи. Для этих целей использую утепленные бахилы. Особенно актуальны велобахилы при езде в контактной обуви не по сезону.
Защитят ботинки от попадания в них снега гамаши.

 

Питание во время зимней езды на велосипеде

Зимой очень важно сытно питаться и часто потреблять жидкость.
Из-за низкой температуры может показаться, что вы не обезвожены. Не забывайте, что при нагрузке вы теряете много жидкости и ее количество нужно восстанавливать. Поэтому даже если не хочется, регулярно пейте воду.
Обычно при температуре до минус шести градусов можно возить бутылку с водой. Вода при большем минусе начинает замерзать, поэтому лучше брать с собой хороший термос.
Питание имеет ключевое значение. От еды зависит количество энергии и выделяемого тепла телом. Без должного питания вы не сможете согреться. Обязательно регулярно и достаточно сытно питайтесь, зимой нужно ощутимо больше еды, чем для аналогичной поездки летом.

Наши рекомендации подходят к концу. Если вам понравится кататься на велосипеде зимой, можно попробовать съездить в зимний велопоход. Почитать про особенности подготовки к зимнему путешествию можно в статье: «Велопоход зимой: особенности».

Где парковать велосипед зимой

Отсутствие гаража — еще не повод менять велоспорт на шахматы. Учимся хранить велосипед в квартире любой площади!
Вопрос о том, где хранить велосипед, в некоторой степени удивительный. Чаще всего он подразумевает разные ответы: в зависимости от того, осень-зима на дворе или весна-лето. В первом случае речь идет о том, куда убрать агрегат до следующего сезона, во втором — где оставлять его после велопрогулок так, чтобы всегда был под рукой. Давайте рассмотрим все варианты

Принимайте решение в магазине

Предусмотрительные люди думают о хранении велосипеда еще до его покупки. Это, конечно, не так интересно, как в экстренном режиме засовывать большой грязный байк в заставленную мебелью однушку, но в целом правильно. Складной механизм велосипеда избавит вас от проблемы с поиском места: такой агрегат спокойно поместится в стандартную кладовку или типовую антресоль над входной дверью, не займет много места на балконе.

С нескладной моделью все несколько сложнее. Но в любом случае имейте в виду: алюминиевая рама предпочтительнее стальной в плане коррозии, а отсутствие гидравлических линий (тормоза, вилка) не даст им пострадать от мороза в случае, если придется оставить его зимовать на улице

 

Не доходя до дома

В идеале велосипед вообще не стоит заносить в дом, чтобы не пачкать пол и стены, — по крайней мере во время велосезона. Мыть колеса после каждой прогулки — то еще удовольствие: с тряпкой не набегаешься, в ванную он не влезет. Если лестничные клетки в подъезде не годятся, чтобы оставлять там двухколесный транспорт, имеет смысл поискать единомышленников и снять в складчину гараж (в идеале — теплый): там можно хранить велосипед круглый год, консервируя его на зиму. Услуги по зимнему хранению техники предлагают и теплые подземные стоянки.

Второй вариант — обратиться в свою управляющую компанию за дубликатом ключа от подвала. Увы, часто наши подвальные помещения страдают от повышенной влажности — от такого климата техника начинает ржаветь. Да и ключ могут не дать: там все-таки важные инженерные коммуникации, тепловой узел и т.п. В некоторых ТСЖ есть возможность коллективного хранения велосипедов на чердаке с осени по весну. В общем, обратиться в УК (ТСЖ) не будет лишним — может, там подскажут что-то дельное

 

В подъезде

Излюбленное место хранения велосипедов в России — лестничные клетки. Техника всегда под рукой, и грязь в дом не проникает — очень удобно. Но не думайте, что соседи так же радуются вашей находчивости: велосипеды и коляски мешают жильцам носить громоздкую мебель, заграждают доступ к цветам на подоконниках в подъезде и, наконец, пачкают общее имущество, да и просто раздражают («ишь, понаставили!»).

Закон противоречив: и Жилищный кодекс, и СанПиНы требуют от жильцов не допускать бесхозяйственности и захламления подъездов, но при этом признают лестничные клетки «имуществом общего пользования» — то есть им могут пользоваться все жильцы, если они не ограничивают права соседей. А значит, даже одной обоснованной претензии достаточно, чтобы вы чьи-то права ограничили своим велосипедом.

Самый весомый аргумент против колес в подъезде — требования пожарной безопасности. У пожнадзора обычно все просто: пути эвакуации должны быть свободны, любая помеха — нарушение требований, предписание и штраф. Наконец, подъезд — лидер по числу краж велосипедов, и даже толстая цепь не гарантирует сохранности техники.

Но если с соседями вам повезло и подъезд тщательно охраняется, выбирайте для хранения велосипеда самые глухие, неиспользуемые места (например, на стене, при помощи вертикальных креплений или крюков, как на фото) — так вы не помешаете уборке лестничной клетки.

Если конструкция подъезда позволяет, можно перенять и такой прием размещения. Хотя он больше годится для индивидуальных домов.

 

На балконе

Большинство россиян твердо убеждены, что балкон — это вообще единственное место, где можно хранить велосипед в квартире. Но и тут есть несколько нюансов.

Открытый балкон годится только для летнего хранения байка (если вы его, конечно, любите). Перепады температур и осадки губительны для гидравлики, пластика, краски и металла. Даже если вы ослабите все тросики, смажете все узлы маслом и спрячете велосипед под непромокаемую пленку, все равно коррозии не избежать — например, из-за конденсата. Настоящей пыткой для велосипеда будет вывесить его за балконную решетку — можно сразу с ним попрощаться. Производители вообще рекомендуют не хранить велосипеды в помещениях с температурой ниже нуля.

Совет: подумайте, как вы будете катить (а то и нести) грязный велосипед через всю квартиру. И купите специальные бахилы на велосипедные колеса или велоносок на велосипед целиком.

Утепленный закрытый балкон — это одно из лучших мест для хранения велосипедов в квартире и зимой и летом. Есть только один минус — вам уже не удастся разбить здесь полноценный летний сад или устроить рабочее место. Есть два способа совместить приятное и полезное: подвесить велосипед на специальных кронштейнах (продаются в веломагазинах) к потолку в положении лежа или закрепить его вертикально на стене.

Таким образом, как на фото, можно компактно хранить два-три велосипеда даже на самом маленьком балконе, при этом почти не задействуя его полезную площадь. Вертикальная система годится и для лета — осталось лишь протереть колеса.

Совет: проследите, чтобы на велосипед не попадали прямые солнечные лучи: из-за этого может портиться защитный лак и отслаиваться краска, трескаться резина и пластик. Просто закройте прилегающую часть окна рулонной шторой (если нет возможности хранить велосипед в чехле).

 

Консервация

Убирая велосипед на зиму, его следует своими руками очистить от грязи и старой смазки, заново смазать детали (шарниры, тормоза, цепь, переключатели скоростей), а металлические части протереть промасленной тряпкой. Кроме того, нужно ослабить пружины амортизаторов и тросики. Если велосипед будет висеть, то шины стоит немного спустить, а если стоять — напротив, время от времени подкачивать.

Ради экономии места байк можно частично разобрать: снять колеса и крылья, седло, руль (или развернуть на 90 градусов), педали переставить так, чтобы они смотрели внутрь. Занимаемая площадь уменьшится вдвое — можно прятать на антресоль. Или под кровать. Объемный подиум позволяет скрыть под матрасом много полезного. Иногда даже разбирать велосипед необязательно, достаточно снять педали и развернуть руль.

Кстати, про антресоли. Во многих старых домах, например хрущевках, планировки квартир предусматривали хозяйственные шкафы-антресоли в прихожей и рядом с кухней. Обычно новые владельцы во время ремонта их демонтируют и назад уже не возвращают (с эстетической точки зрения — довольно грустная конструкция). Однако такую антресоль имеет смысл оставить под зимнее хранение велосипеда. Опять же, мы ведем речь о хранении складного велосипеда или размещении его по элементам.

 

В шкафу

Под велосипед (с вертикальной системой хранения) можно заложить место, проектируя гардеробную. Кстати, подвесив велосипед колесами кверху к потолку, его раму можно использовать как штангу для плечиков, багажник — как рейлинг, а ручки руля — как крючки для сумок.

А можно использовать торец коридора, смонтировав там шкаф-купе. Вместо стиральных машин на фото несложно представить пару великов. В интернете можно найти планировки встроенных шкафов на 2-4 велосипеда.

Наконец, есть специальная мебель для велосипедов и спортинвентаря: она представляет собой либо «ширмы» с полками и крючками, либо металлические и деревянные каркасы без стенок (или только без дверец): внизу ящики и полки, сверху — место для велосипеда. Благодаря профилю такой шкаф смотрится легко, но при этом законченно. Если у вас просторная прихожая или большой технический тамбур перед квартирой, рекомендуем такую конструкцию.

 

На стене

Увы, место для шкафа или в шкафу для велосипеда найдется не в каждой квартире. Можно задействовать стены. Конечно, в большинстве случаев настенное расположение годится лишь для зимнего хранения чистого велосипеда, но есть варианты и для внесезонного.

Лучше всего подыскать место для креплений у входной двери, чтобы не тащить грязь в квартиру.

Важно: не размещайте велосипед рядом с батареей отопления или электрическим конвектором — от воздействия тепла «сушится» резина и портится защитный лак на раме.
Крепления для вертикального расположения велосипеда бывают разными: крючки, кронштейны, подвесы, полки, корзины, стойки — для одного и двух агрегатов. Продаются они в вело- и интернет-магазинах, но и сделать такие зачастую несложно.

Проектируя крепеж для велосипеда, рассчитывайте, что он должен выдерживать вес велосипеда плюс 5 кг, то есть для взрослой модели минимум 20 кг. Монтировать крепления нужно так, чтобы от колес велосипеда до пола оставалось не менее 15 см, для удобства уборки.

Полки можно сделать разных конструкций — под книги, цветы, шапки.
Если у вас дамский или спортивный велосипед с косой рамой, его можно установить на подвесном стеллаже: для колес это будет полка, а внутри можно хранить обувь или журналы.

Другой способ крепления — вертикальный. Здесь тоже есть разные подвесы: за колесо (не очень рекомендуется — возможна деформация диска), за раму и за руль. Велосипед можно подвесить параллельно стене.

И можно — перпендикулярно. В этом случае удобно будет использовать колонны и другие архитектурные выступы. Выглядит эффектно и позволяет зонировать помещение.

Посмотрите, нет ли у вас в квартире «мертвых» зон, которые никогда не используются. Это может быть ниша между стеной и шкафом, зазор между стеной и диваном или 20 см между стеной и дверью — этого хватит, чтобы разместить тонкий спортивный велосипед (особенно если снять руль и колеса). Для вертикальных креплений годится любая дверь (например, в кладовку), но так, чтобы она при этом открывалась.

Совет: предусмотрите подставки под оба колеса, чтобы не испортить отделку.
С точки зрения эргономики положение велосипеда вдоль стены, конечно, выигрывает — особенно в нише.

Другой эргономичный вариант — выстраивание «стенок»: например, два вертикально подвешенных велосипеда, между ними — стеллаж или книжный шкаф. Велосипед — зрительно легкая конструкция, поэтому такие стенки не выглядят массивно.

 

На потолке

Роликовая потолочная система подвесов годится только для высоких помещений, и в отечественном жилом фонде (типовых многоэтажках) довольно бессмысленна. Единственный вариант ее применения — опять же вдоль стены под потолком, как более эффектная альтернатива настенным крюкам.
Как вписать в интерьер

Велосипед на стене неизбежно будет притягивать к себе внимание и станет либо союзником, либо разрушителем интерьера. Лучше всего он будет смотреться в подростковой детской комнате или в помещении в стиле лофт: здесь любая техника и механика более-менее уместна. Неплохо смотрятся двухколесные и в прохладных скандинавских интерьерах, не заставленных мебелью.

В остальном же велосипед — такой же элемент интерьера, как, например, кресло. Так что и стена должна быть хорошим фоном для велосипеда. Беспроигрышное сочетание: темный силуэт плюс белая стена. Особенно славно в таком антураже будут смотреться ретромодели.

Иронизируйте: представьте себе тот же велосипед на стене, но в большой картинной раме. Это уже не место для хранения, а инсталляция. Дизайнерские чехлы на колеса также позволят вписать чужеродный механизм в любой интерьер. Особенно трогательно смотрятся вязаные.

 

Вело — в дело

Если позволяет место, велосипед можно не вешать на стену и не прятать в шкаф, а, наоборот, поставить на видное место, превратив его (на зимнее время, например) в подставку для цветочных горшков — корзины на руле и багажнике будто бы созданы для этого.

В нестандартной ванной можно убрать велосипед даже под раковину (из этой идеи даже родилась серия дизайнерских подставок). В корзине удобно хранить туалетную бумагу или полотенца.

Кстати, другая дизайнерская серия мебели возникла из совмещения велосипеда и барной стойки (находится по запросу в поисковике) — седло велика стало барным стулом. Можно сделать самому.

Источник

Хранение аккумуляторов для электрических велосипедов и уход за ними зимой | ERIK’S Велосипед, Доска и Лыжи

К сожалению, для многих из нас зима означает отказ от электровелосипедов. Когда дело доходит до хранения электровелосипеда, важно подумать о хранении аккумулятора электрического велосипеда и уходе за двигателем. Есть несколько простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы к весне ваш велосипед был в отличной форме. Ездить на морозе? У нас есть для вас несколько советов!

Зима = лучшее время для обслуживания велосипеда!

Во-первых, независимо от того, какой у вас велосипед, зима — идеальное время для обслуживания вашего велосипеда.ERIK’S предлагает несколько специальных предложений по обслуживанию зимних велосипедов, а это значит, что вы сэкономите деньги и вам не придется беспокоиться о ремонте велосипеда весной, когда вы предпочитаете кататься!

Рекомендации по обслуживанию велосипедов своими руками

Если вы отказались от профессионального обслуживания велосипеда, мы рекомендуем протереть велосипед и смазать цепь перед тем, как положить его на хранение. Так ваш велосипед будет чистым и готовым к поездке в следующем сезоне. Посмотрите наши видеоролики с краткими советами о том, как чистить велосипед и смазывать цепь.

Следуйте этим простым шагам DIY:

1. Протрите велосипед тряпкой или бумажным полотенцем. Finish Line производит специальный очиститель для электрических велосипедов.
2. Смажьте цепь. Мы рекомендуем использовать специальную смазку для электрических велосипедов из-за повышенного крутящего момента на цепи.

Уход и хранение аккумуляторной батареи электрического велосипеда

Теперь, когда ваш велосипед настроен, давайте перейдем к инструкциям по хранению аккумуляторов электрического велосипеда и уходу за его двигателем.

Хранение аккумулятора eBike

Аккумулятор вашего электровелосипеда не любит экстремальных температур. Если у вашего электровелосипеда есть съемный аккумулятор, и велосипед будет храниться в месте, где он будет подвергаться воздействию очень низких (или высоких) температур (например, неизолированный гараж), вы должны извлечь аккумулятор и хранить его в обычном месте. температуры (55-75 градусов по Фаренгейту). Со встроенным аккумулятором электрического велосипеда вы можете хранить электровелосипед в любом месте, где храните традиционный велосипед.

Если у вашего велосипеда нет съемного аккумулятора, храните его целиком в помещении. Помните об этом летом, если вы живете в местах с высокими температурами — вам следует хранить аккумулятор в помещении с контролируемым климатом.

Если ваш электровелосипед будет храниться в течение длительного периода времени (30 дней или более), аккумулятор следует держать заряженным примерно на 50-70%. Батарею нельзя хранить полностью заряженной или полностью разряженной. Оба они сильно расходуют батарею и могут сократить срок их службы.

Вы должны проверять аккумулятор каждый месяц и при необходимости заряжать его до этого диапазона 50-70%. (Установите эти напоминания календаря!)

Давайте вспомним, как ухаживать за аккумулятором eBike и хранить его:

1. Храните аккумулятор электровелосипеда (или весь электровелосипед, если аккумулятор несъемный) в месте с нормальной комнатной температурой (55-75 градусов по Фаренгейту).
2. При хранении eBike более 30 дней держите его заряженным на 50-70%.
3. Если вы едете на электровелосипеде зимой, держите аккумулятор в тепле (55-75 градусов по Фаренгейту) до самой поездки.

Езда зимой? Держи это в чистоте!

Электровелосипеды, которые используются в зимние месяцы, вероятно, потребуют более частой чистки. В особенности из-за соли, вы хотите содержать свой велосипед в чистоте, чтобы не допустить коррозии компонентов. Но помните, что когда вы моете велосипед, не распыляйте на него струю под высоким давлением и будьте особенно осторожны при чистке вокруг мотора.

Езда в зимних условиях

Если вы продолжите ездить на электрическом велосипеде, более низкие температуры повлияют на ваш велосипед. Во-первых, кататься на электровелосипеде на морозе — это нормально. Но вы можете заметить, что батарея разряжается быстрее. Когда температура упадет ниже 60º F, вы начнете испытывать небольшое снижение срока службы батареи. Как только температура достигнет нуля, вы можете работать менее чем на 50% от обычного времени автономной работы. Хорошая новость заключается в том, что это только временный эффект, и ваша батарея будет работать как обычно, когда температура снова повысится.Один из способов ограничить удар — начать с батареи, которая хранилась внутри и была теплой до самого начала поездки. И, как указано выше, вы должны хранить и заряжать аккумулятор в помещении.

Готово!

У вас есть другие вопросы о катании на электрическом велосипеде зимой или хранении аккумулятора электровелосипеда? Давай поговорим! Или остановитесь в любом месте ERIK, чтобы воспользоваться нашими замечательными предложениями по зимнему обслуживанию, и ознакомьтесь с нашим большим выбором электрических велосипедов в Интернете!

Езда на велосипеде по снегу: как сделать зимнюю езду на велосипеде менее пугающей

Когда снег покрывает землю, а дороги покрываются льдом, езда на велосипеде по городу может полностью отличаться от летней езды.

Люди, которые беспокоятся о посещении тренажерных залов или других зимних занятиях в помещении во время пандемии COVID-19, могут рассматривать зимние велосипедные прогулки как более безопасный вариант.

Перейти к зимнему велоспорту может быть проще, чем кажется на первый взгляд.

В этом месяце модель Edmonton AM компании CBC представляет различные способы оставаться активными зимой, и к зимнему велоспорту наблюдается всплеск интереса.

Магазины, такие как Pedalhead Bicycle Works, заявили ранее этой осенью, что удвоили интерес к зимнему велоспорту в этом году.

По словам совладельца Клиффа Валлентгоеда, к Redbike в районе Гарно Эдмонтона в этом году резко вырос интерес.

Зимняя езда на велосипеде может быть сложной задачей, сказал Валлентгоед, но также может подарить прекрасные и полезные моменты. Для начинающих зимних велосипедистов Vallentgoed дал несколько советов по сезону.

Зимние велосипедисты, которые чувствуют себя комфортно в потоке машин, могут попробовать основные дороги. Другие могут захотеть придерживаться переулков или велосипедных дорожек.(Mike Heenan / CBC)

Согреться

По словам Валлентгоеда, есть два типа зимних велосипедистов: пассажиры и активные велосипедисты.

Поездки пассажиров на работу или в школу могут быть достаточно короткими, чтобы их можно было связать, как обычно, особенно лицо, ноги и руки, и не беспокоиться о перегреве.

Но для активных велосипедистов, которые едут на длинные дистанции, «старая аксиома о многослойной одежде очень верна», — сказал Валлентгоед.

Идеально подходят ткани, которые отводят влагу или лучше контролируют температуру, сказал он.

Сцепление на зимних дорогах

Самое частое беспокойство, которое слышит Валлентгоед, касается сцепления на льду и снегу.

Толстые велосипеды популярны для зимнего велоспорта, поскольку они более прочные и оставляют больше резины на дороге, — сказал Валлентгоед. Благодаря более широким шинам они могут преодолевать колеи по снегу.

«Рельеф меняется день ото дня, от недели к неделе из-за снежного покрова и протектора дороги автомобилистов, — сказал Валлентгоед. «Таким образом, широкий протектор позволяет не сбиться с пути и избежать столкновений с волнообразными поверхностями.»

Если вы предпочитаете горный велосипед, Vallentgoed рекомендует выбрать шипованные шины всех размеров.

Зимний велоспорт с ограниченным бюджетом

До того, как шипованные шины стали популярными, велосипедисты часто делали свои собственные, используя металлические винты. . Валлентгоед сказал, что создание собственного — недорогой проект.

Купите винты для листового металла и изоленту в хозяйственном магазине и поищите в Интернете руководство по шипованным шинам.

Для самого велосипеда Vallentgoed рекомендует найти недорогой подержанный горный велосипед. .

Выезд на дорогу

Если у вас есть велосипед и зимняя одежда, отправляться в путь по-прежнему может быть устрашающе.

«Если обледенелость, даже если у вас самые агрессивные шипованные шины, вам все равно нужно ехать осторожно», — сказал Валлентгоед.

Условия, которые могут быть самыми сложными, — это то, что Эдмонтон видит прямо сейчас: свежий снег на боковых улицах, смешанный с такими вспомогательными веществами, как песок и песок, сказал он.

По этому миксу чертовски сложно ездить, сказал Валлентгоед, и велосипедисты должны быть готовы лишь к смутному ощущению контроля, когда их велосипеды плавают по кукурузной муке.

Толстые шины могут прорезать этот материал, а очень тонкие шины могут прорезать его до некоторой степени, чтобы найти более прочную основу.

Велосипедисты, придерживающиеся основных дорог, должны знать о автомобилистах, у которых могут быть собственные проблемы с тягой. По словам Валлентгоэда, самое главное — оставаться на виду с мигалками даже в дневное время.

Крупные дороги — это путь для велосипедистов, которые чувствуют себя комфортно в потоке машин. Другие могут придерживаться переулков или велосипедных дорожек.

Помня об этом совете, Валлентгоед сказал, что зимние велосипедные прогулки на удивление просты и могут быть успокаивающими и лечебными, если вы освоите их.

«Это привычка, которую мы хотим, чтобы люди начали делать и продолжали делать».

Как подготовить велосипед к весне

C. Fountainstand — Flickr CC 2.0 Wikimedia

Голубое небо и теплая погода — идеальное сочетание для езды на велосипеде.Пришло время достать велосипед из хранилища и быстро проверить его на глаз, чтобы оценить его общее состояние. Очевидные проблемы, такие как спущенные шины, сломанные сиденья и погнутые диски, потребуют ремонта, но общее обслуживание должно занять всего несколько минут.

Сначала вы захотите хорошенько вымыть свой велосипед, просто промыв его из шланга, чтобы удалить грязь и грязь. Затем вы сможете глубже погрузиться в общее состояние вашего велосипеда и оценить, что ему действительно нужно. Используйте этот контрольный список, и к выходным вы отправитесь в круиз.

Реклама — продолжить чтение ниже

Отрегулируйте сиденье

Затяните и отрегулируйте велосипедное сиденье перед первым использованием. Ослабленное сиденье может привести к неприятностям и дискомфорту при езде. Если чехол сиденья изношен, а пружины обнажены, немедленно замените сиденье.

Проверьте давление в шинах

Шины всех велосипедов теряют давление воздуха, если они простояли некоторое время, поэтому, вероятно, вам понадобится добавить воздуха.Купите качественный воздушный насос с широким основанием, на котором можно стоять, и большими датчиками, которые легко считывать. Соблюдайте рекомендуемый производителем уровень давления в шинах. Электрический воздушный насос также полезен, когда вам нужно заполнить много мячей или велосипедов.

Проверьте спицы

Колесные спицы удерживают колеса ровно (прямо), поэтому вам следует время от времени проверять, чтобы все они были плотно затянуты. Используйте гаечный ключ для спиц, чтобы затянуть спицу в основании.Не затягивайте слишком сильно и убедитесь, что вы используете гаечный ключ правильного размера. Показанный выше можно использовать на спицах разных размеров. Рекомендуется проверять спицы каждые несколько месяцев, даже если вы не замечаете ничего плохого.

Проверьте тормозные рычаги

Потяните за тормозные рычаги и убедитесь, что они входят в зацепление с обеих сторон тормозных колодок на каждом колесе. Если тяга за рычаг слишком велика, отверните регулятор ствола на несколько оборотов и проверьте его.Тормоза не должны заедать и должны полностью останавливать колесо в движении. Изношенный или липкий трос следует заменить новым тормозным тросом.

Проверить тормозные колодки

Длина ваших тормозных колодок должна прижиматься к ободу при активации, они не должны шевелиться или расшатываться. Немедленно замените изношенные тормозные колодки и отрегулируйте трос, если они слишком далеко от обода.

Отрегулируйте переключатели и манетки

Используйте подставку для велосипеда или переверните велосипед вверх ногами и включите его через шестерни, когда вы крутите педали.Убедитесь, что он плавно попадает в точки переключения, и немного отрегулируйте передний и задний переключатель, чтобы цепь оставалась центрированной на каждой передаче. Вам понадобится небольшая отвертка с крестообразным шлицем, чтобы отрегулировать переключатели, и обратите внимание на то, сколько переключатель перемещается на каждую четверть оборота.

Проверьте свою цепочку

Проверьте натяжение цепи велосипеда, прижав пальцы к верхней цепи, она не должна перемещаться более чем на 1/4 — 1/2 дюйма.Если ваша цепь ослабнет, она оторвется во время езды — опасная ситуация, в которой вы можете внезапно оказаться. Если цепь слишком натянута, она может заедать и повредить ваши шестерни. Ослабьте гайки задних колес с каждой стороны, чтобы оттянуть заднее колесо назад, чтобы уменьшить провисание цепи. Со временем цепи могут растягиваться, поэтому при необходимости замените цепь.

Нанесите сухую смазку

Нанесите сухую смазку на заднюю шестерню (комплект шестерен), звезду (передние шестерни), цепь и все движущиеся части шатуна.Также нанесите немного смазки на передние и задние ступичные подшипники с каждой стороны. Избегайте использования WD-40 и стандартного масла 3-в-1, так как оно будет притягивать грязь, чего вы не хотите на этих движущихся частях.

Безопасный детский перевозчик

Проверьте состояние детской коляски и поищите сломанные или потрескавшиеся детали. Помимо проверки состояния вашего сиденья, также убедитесь, что детская коляска, прикрепленная к вашему велосипеду, надежно прикреплена к раме или стойке в соответствии с инструкциями.Осмотрите ремень безопасности и все предохранительные дуги, чтобы убедиться, что они в рабочем состоянии, не изношены и не расколоты.

Тимоти Даль Редактор DIY Тимоти всю жизнь увлекается своими руками, он зациклен на технологиях для умного дома, красивых инструментах и ​​мучениях на своем FJ62 Land Cruiser.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Весеннее обслуживание велосипеда: проверка велосипеда своими руками

Желаете снова сесть в седло этой весной? Ваш первый шаг — убедиться, что ваш велосипед можно безопасно взять с собой в дорогу. Если ваши колеса пережили легкую зиму — вы хранили свой велосипед в подвале, а не запирали его снаружи на снегу, — возможно, вам удастся избежать наказания с помощью проверки велосипеда на дому вместо того, чтобы тратить деньги на настройку в магазине магазин велосипедов.(Если у вашей поездки есть проблемы посерьезнее, чем хрупкая шина или несмазанная цепь, оставьте это профессионалам.)

Если ваш велосипед не в плохом состоянии, закатайте рукава. Зои Чесвик, Фрэн Хейс и Джаред Лауридсен из отдела велосипедного обучения компании Bike New York, одной из организаций, стоящих за нью-йоркским туром TD Five Boro Bike Tour, провели нас через основные контрольные точки обслуживания велосипедов для шин, тормозов и цепей.

10 лучших велосипедных шлемов для любого типа езды >>>

Контрольные точки базового обслуживания велосипеда

1.Шины

• Посмотрите, не изношены ли шины или нет, то есть на них не осталось протекторов. Убедитесь, что стороны ваших шин не изнашиваются, и в них нет щелей или отверстий. Замените шины, если вы заметили эти проблемы.
• Оцените воздух. Выдавите шины; они должны чувствовать себя твердыми как скала. Если они мягкие, с помощью насоса и манометра накачайте шины до рекомендованного давления (число, которое вы видите рядом с «PSI» на боковой стороне шины).

2.Цепь

• Проверьте цепь, не провисает ли она. Если это так, сходите в веломагазин; вам наверняка понадобится новая цепь и кассета.
• Смазывайте цепь каждые 100 миль или каждые пять-десять поездок на велосипеде. Как это сделать: протрите цепь тряпкой, а затем нанесите смазку, содержащую тефлон. Не используйте WD-40 — он не предназначен для велосипедов.

3. Тормоза

• Тормозные колодки. Прокрутите оба колеса вперед и убедитесь, что ободья ваших шин не трутся о тормозные колодки.Сожмите тормозные рычаги и убедитесь, что тормозные колодки полностью соприкасаются с ободом. Они не должны касаться шины или нырять в спицы. Когда в тормозных колодках осталось менее четверти дюйма резины, замените их.
• Тормозные рычаги: сожмите каждый тормозной рычаг — при нажатии должно быть больше дюйма зазора между тормозным рычагом и рулем. Если тормозные рычаги соприкасаются с рукоятками, тормоза необходимо усилить. Когда вы отпускаете рычаги, обе стороны тормоза должны возвращаться одинаково.Если одна сторона тормоза трется об обод, тормоза необходимо отрегулировать.

Хотите глубже погрузиться в обслуживание велосипеда в домашних условиях, то есть выйти за рамки полной проверки и фактически отремонтировать и заменить вещи? Посмотрите, предлагает ли ваш местный веломагазин уроки, или посмотрите онлайн-ресурсы, такие как видео на YouTube. Хорошее место для начала: сбор инструментов, которые вам понадобятся, чтобы поддерживать вашу поездку в отличной форме:

• Напольный насос с манометром
• Рычаги шин
• Смазка для велосипеда (кроме WD-40)
• Запасная трубка
• Патч-комплект
• Шестигранный ключ (оба на 5 мм 6 мм)
• Разводной ключ
• Тряпки

Чтобы получать советы по тренировкам, питанию и взаимоотношениям, подпишитесь на ежемесячный информационный бюллетень MF.

Ищете новую поездку? Обратите внимание на один из трех мужских велосипедов для фитнеса >>>

Чтобы получить доступ к эксклюзивным видео о снаряжении, интервью со знаменитостями и многому другому, подпишитесь на YouTube!

Как собрать комплект для зимнего велоспорта — без толстого велосипеда

Не солгу: нет ничего лучше зимним утром, чем толстые лыжи и фут свежего снега.Но как велосипедист я также ценю красоту зимней езды.

Снежные прогулки на велосипеде немного отличаются от летних. Воздух кажется густым и тяжелым от холода. Некоторые из моих обычных маршрутов проходят через глубокий порошок. Я никогда не был в такой форме. Если бы моей целью было тренироваться, я бы был внутри, на Zwift, где всегда тепло и сухо, и вы можете совершить поездку любой продолжительности по любому графику. Но я все еще на улице.

Зимняя езда вызывает особые восторги. Трассы пустынны, и даже на обычных участках могут возникнуть проблемы и непредсказуемость, которых им не хватает летом.Но больше всего мне нравится эта мягкая тишина во время или после снегопада, когда это только я, байк и намек на одиночную трассу, проложенную впереди под белым одеялом.

Для этого вам не понадобится шкаф, набитый специальным оборудованием. Всего несколько избранных дополнений к вашему обычному комплекту для верховой езды помогут. Вот несколько вещей первой необходимости , к которым я возвращаюсь каждый сезон для зимней езды в сухом, холодном и солнечном Колорадо, плюс рекомендации для людей в другом климате. (Нет, ни один из следующих предметов не является фэтбайком.)

A Шерстяная шапка-ушанка

унции за унцию и доллар за доллар, я не думаю, что вы найдете лучший вариант, чтобы согреться, чем хорошая шерстяная велосипедная шапка с ушанками. Вы найдете версии этой концепции от 45Nrth, Giro, Snek и многих других брендов. На что обратить внимание: достаточно большие клапаны, чтобы полностью закрывать уши и заднюю часть шеи, гибкие поля, которые отражают холодный ветерок и помещаются в карман куртки, и ткань из шерсти мериноса средней плотности, которая теплая, но достаточно аккуратная, чтобы поместиться под шлем.В очень холодном и влажном климате вы можете выбрать ветрозащитную шапочку, но я обнаружил, что она, как правило, задерживает влагу рядом с моей кожей головы. Мне сначала жарко, а потом остываю, когда голова становится все более влажной.

Набедренники на шею

Номер два в моей шкале теплоты на доллар, эти простые куски ткани имеют разные названия (моим любимым может быть снуд). По сути, все они представляют собой трубку диаметром от 6 до 12 дюймов, которая столь же универсальна и изобретательна, как и проста. Носится на шее и защищает воротник куртки от сквозняков.Слегка приподнимите ее, чтобы защитить нос и подбородок, или сложите и скрутите ее в шляпу или повязку на голову, если вы забыли свою. Я выбираю один из двух вариантов, в зависимости от температуры: легкий синтетический материал, который обеспечивает достаточное покрытие, чтобы избежать холода выше нуля, или вариант из шерсти мериноса средней плотности, который идеально подходит для действительно холодных дней. Этот от Buff идеален.

Термошорты

Велошорты из плотной термостойкой ткани — одна из самых универсальных вещей в моем гардеробе. .Во время крутых дорожных поездок я ношу их, чтобы согреться ягодицами, и комбинирую их с грелками для колен, чтобы сохранить эти суставы в хорошем состоянии. Я кладу эту комбинацию под спортивные штаны в действительно холодные дни или для снежных приключений вместо термальных колготок. Долгое время это были нишевые товары, но все больше и больше компаний видят свет. Вы можете найти их у Pearl Izumi и Rapha, среди других брендов. Санта принес мне на Рождество пару термоблоков Velocio (209 долларов), и пока что я большой поклонник их формы и функциональности.Они бывают в определенных версиях для мужчин и женщин.

Бахилы

Если вы катаетесь в очень холодных условиях, вам могут потребоваться специальные зимние велосипедные туфли, которые обеспечивают теплоизоляцию и часто являются водонепроницаемыми. Но для большинства из нас я не уверен, что они необходимы, просто потому, что они дороги для специального предмета, которым вы будете пользоваться всего несколько месяцев в году. Один из вариантов — поставить на велосипед плоские педали и кататься в утепленных туристах или зимних ботинках, которые у вас уже есть. Если вам нужно больше тепла в области пальцев ног, когда температура опускается примерно до 15 градусов, я рекомендую пару хороших утепленных бахил.Неопрен — наиболее часто используемый утеплитель, но я предпочитаю варианты с флисовой подкладкой. Когда моя нынешняя пара Bontragers умрет (к сожалению, их больше не производят), я, вероятно, заменю их флисом Луи Гарно и неопреном Thermax II (45 долларов). Что лучше: дорожное или горное покрытие? Либо, в зависимости от того, где вы проводите большую часть зимних миль, но последние более проходимы, чем дорожные покрытия, а иногда и более прочные, но они все же подходят для дорожных шипов.

Хорошие перчатки

Опытные водители зимних фэтбайков клянутся, что пони (эти накидки на руль) — это единственное, что действительно работает при однозначных температурах.Если хотите чего-нибудь менее экстремального, попробуйте рукавицы с разделенными пальцами, которые соответствуют требованиям велоспорта к торможению и переключению передач, в отличие от полных рукавиц. Pro AmFib Lobster от Pearl Izumi — это классика. Вы также всегда можете использовать недорогие рабочие перчатки Carhartt или Kinco, которые приносят в жертву немного ловкости, но позволяют выполнять работу. Другой вариант — обратить внимание на бренды, производящие снаряжение для беговых лыж, например Craft, Hestra, Swix и Toko.

Я избегаю перчаток нескольких типов.Во-первых: я не поклонник неопрена на коже. Неопрен не дышит, поэтому мои руки намокают, что плохо, когда мне неизбежно приходится снимать перчатку во время поездки при температуре ниже нуля. Это также не согревает меня. Во-вторых: совместимость с сенсорным экраном — это фикция, когда вы имеете дело с толстыми изолированными перчатками, но в любом случае это не функциональная особенность, поэтому игнорируйте ее.

Смесь для вкусных напитков

Энергетическая пищевая компания Skratch Labs производит горячую смесь для напитков из яблочного сидра, в которой электролиты сочетаются со вкусом порошкообразных напитков из яблочного сидра, которые можно найти практически в любой лыжной базе.Это идеальное сочетание функционального спортивного топлива и теплого комфорта. Гидратация необходима и зимой; Хотя на морозе вы можете не так сильно потеть или испытывать жажду, вы все равно обезвоживаетесь, когда тренируетесь, а вкусный аромат означает, что мне не нужно напоминать себе о питье. Иногда я езжу на морозе, просто чтобы принести немного.

Изолированная кружка

Обычные пластиковые бутылки для воды — отстойный выбор для горячего напитка. Они так быстро теряют тепло, что ваш напиток остынет за считанные минуты.А горячая вода придает привкус пластика, так что в конце концов вы будете пить горячий яблочный сидр из полиэтилена низкой плотности. Ням! Вместо этого я использую стальную дорожную кружку с вакуумной изоляцией и двойными стенками с кнопочным носиком. У меня есть старый Avex (который сейчас снят с производства), который помещается в кармане джерси или в стандартной клетке для бутылки с водой. Обновленная версия моей кружки — ReCharge от Coleman (16 долларов). Он сохраняет напитки горячими около часа и теплыми до двух. Если вам нужно что-то более изолированное и дольше сохраняет горячие напитки, я бы посмотрел на бутылку Yeti Rambler 18 (30 долларов США) и ее крышку HotShot (13 долларов США).

Спортивные штаны

Я писал об этой категории в прошлом году и до сих пор верю, что хорошие ветрозащитные спортивные штаны с небольшой растяжкой — это идеальный слой оболочки для велосипеда. My Pearl Izumi Summit AmFib Lites с атмосферостойким полиэстером спереди и дышащей смесью поли-лайкры сзади, безупречно работали в течение всего сезона, без износа или других проблем. Они теплые, с мягкой подкладкой, которая комфортно прилегает к моей коже и много растягивается.Крой, который скроен, но все еще достаточно свободный, чтобы удобно надевать базовые слои для большей теплоизоляции, делает их хорошей кроссовкой для беговых лыж или бега в холодную погоду. Есть и более теплый вариант с более плотной тканью и большей ветрозащитой. Если вам нужно что-то еще более уютное, обратите внимание на 45Nrth’s Naughtvind, которые можно накладывать поверх термо-колготок.

Изолированный промежуточный слой или мягкая оболочка

Тип изоляционного материала, который подходит вам, зависит от вашего климата, стиля езды и условий.Если вы дорожный водитель, лучше всего подойдет специальная велокуртка, например, Rapha’s Brevet Insulated (205 долларов США). Компромисс — универсальность: ориентированные на дорогу снаряды, такие как Brevet, плотно прилегают и скроены для довольно агрессивного положения на велосипеде, что делает их менее идеальными для других зимних аэробных видов спорта. Более слабые альтернативы велосипедных брендов включают 7Mesh’s Outflow (330 долларов США) и Gore C3 Thermium (400 долларов США). Третий вариант — это универсальный промежуточный слой от уличного бренда. Некоторыми из моих фаворитов в последнее время были ветрозащитные модели с приподнятым синтетическим утеплителем — такие, которые вы также можете использовать для альпийских туров или прогулок на снегоступах.Толстовки Atom LT от Arc’teryx (259 долларов США), Smartwool Smartloft-X 60 (250 долларов США) и Stio’s Alpiner (289 долларов США) отлично подходят для зимних поездок и представлены в мужских и женских версиях.

Бонус: дрянной байк

Вам не нужен специальный велосипед, особенно толстый байк, чтобы кататься зимой, если только вы не живете в районе, где езда по ухоженному или утрамбованному снегу и льду является вашим основным вариантом. Обычные шины для горных велосипедов отлично работают на твердом грунте, смешанных поверхностях и даже на свежем снегу глубиной менее шести дюймов, а велосипеды для велокросса или гравийные велосипеды идеально подходят для дорог и сухих трасс.Но если у вас есть бюджет и место для хранения вещей, есть что сказать о велосипеде beater . Зимняя езда — довольно жесткое отношение к снаряжению. Велосипеды становятся мокрыми, грязными, покрываются дорожной солью и химикатами для борьбы с обледенением, и часто бывает слишком холодно, чтобы мыть поездку. Вот почему мне нравится иметь то, что я не против убрать мокрым и оставить грязным на месяц. У меня старый стальной хардтейл с 26-дюймовыми колесами ( quelle horreur ), который я переоборудовал в односкоростной и использую в основном зимой, потому что он прост и не требует ухода.Его ограниченная подвеска, узкая двухдюймовая резина и одиночная передача также делают легкие трассы более острыми и увлекательными. Вам не нужно тратить здесь много денег, и вам следует искать варианты, которые будут выполнять двойную работу, например, в качестве пассажира пригородных поездов в теплую погоду. Вы можете найти подержанное оборудование в местных обменах, консигнационных магазинах, на Craigslist или eBay или у специализированных торговых посредников, таких как Pro’s Closet.

советов по зимнему велоспорту — кооперативная игра Hub Bike 55406 612-729-0437

Краткое руководство The Hub Bike Co-Op по

Специальное зимнее обслуживание и езда:

Существует множество философий о наилучшем сочетании велосипеда и снаряжения для зимнего велоспорта.Ваши лучшие варианты будут разными в зависимости от того, какой тип катания вы планируете делать. Ваша местность, длина поездки и ваш бюджет будут иметь большое влияние на ваш выбор. Вначале проведите небольшое исследование и получите совет, а затем настройте и поэкспериментируйте, чтобы выяснить, что работает для вас. Наконец, получайте удовольствие! Зимняя езда на велосипеде может стать отличным приключением.

Содержание

, чтобы загрузить эту информацию в формате PDF, Щелкните здесь

также

Ознакомьтесь с нашими уроками зимней верховой езды!

Одежда

Think Layers! Водонепроницаемые, ветрозащитные и дышащие внешние слои часто являются лучшими, особенно для вашего торса.Шерстяные или синтетические подкладки помогут отвести влагу и избежать ощущения холода и сырости. Обычно через 5-10 минут вы выделяете значительное количество тепла, поэтому спланируйте одежду с комфортной температурой по истечении этого времени, иначе вы будете перегреваться во время длительных поездок (обычно это означает, что вы начинаете немного мерзнуть).

Материалы для наслоения

• Шерсть натуральная и эффектная. Он отводит влагу, прочен, устойчив к запахам, а тонкие слои можно использовать и летом.Шерсть требует особого ухода, поэтому читайте бирку! Некоторые виды шерсти поглощают водяной пар до того, как он конденсируется, и таким образом поддерживает теплый и сухой микроклимат вокруг вас.
• Синтетика обеспечивает хорошее впитывание, долговечность и доступность. Влага, которая не проходит сразу через ткань, не впитывается и может конденсироваться. Затем он отводится от кожи под действием капилляров. Это может придать синтетике сначала ощущение сырости, когда вода конденсируется, но они все равно впитываются очень быстро и эффективно.
• Флис — хороший вариант, потому что он задерживает воздух (его хорошая изоляция). Он может быть шерстяным или синтетическим, но в любом случае он отводит влагу, является одним из самых теплых вариантов и обычно имеет небольшой вес. Флис может быть слишком теплым, если использовать его под панцирем, поэтому его можно сохранить на холодные дни.

Наружные слои и оболочки

• Водонепроницаемые, дышащие оболочки часто считаются лучшими для любых условий. Существует множество ламинатов, которые по своим характеристикам аналогичны хорошо известному Gore-Tex.
• Мягкие оболочки набирают популярность, потому что они могут быть более удобными и лучше выделять влагу, при этом сохраняя при этом непродуваемость и высокую водонепроницаемость. Трудно найти полностью водонепроницаемый софтшелл менее чем за 300 долларов, поэтому не планируйте использовать более дешевые модели в качестве дождевика.
• В очень холодных условиях (значительно ниже нуля) водонепроницаемость может быть менее важной, а защита от ветра приобретает первостепенное значение.

Руки

Хорошие ветрозащитные перчатки или рукавицы необходимы Миннеаполису (рукавицы, барные рукавицы и прочные перчатки для омаров важнее зимой).Есть несколько водонепроницаемых и ветрозащитных перчаток в стиле «полный палец», «лобстер» и «рукавица».

• Перчатки с когтями лобстера являются наиболее универсальным средством обеспечения доступа к тормозным рычагам и переключателям, оставаясь при этом теплыми, удерживая пальцы вместе.
Варежки
• , вероятно, самый теплый вариант, но не подходят для всех стилей установки ручек. Они, как правило, хорошо работают с фиксаторами без ручного тормоза, планками для гонок на время (или зажимами flip n ’) и некоторыми настройками плоских планок.
• Перчатки с полным пальцем подходят для весенней и осенней езды, пока погода еще не достигла дна.
• Велосипедные рукавицы на руль (AKA BAR MITTS / Pogies / a.k.a. Moose Mitts) надеваются на руль и согревают любую перчатку.

Ноги

Обувь должна быть относительно свободной, тесная обувь или слишком много слоев носков могут нарушить кровообращение и вызвать онемение пальцев ног. Шерстяные носки с хорошим верхом — одни из самых теплых вариантов.

• Для тех, кто хочет кататься без клипсов круглый год, есть несколько зимних кроссовок для езды на велосипеде.Попробуйте выбрать размер больше обычного, чтобы у вас было место для дополнительных носков. Используйте очень хорошую стельку для обуви без зажимов, так как металлические шипы отводят тепло от ваших ног.
• Также можно использовать ветрозащитные утепленные ботильоны, но обычно они не такие теплые, как зимняя обувь. Некоторые рекомендуют использовать сандалии без зажимов с неопреновыми ботинками и слоями носков (что-то вроде муклука).
Педали на платформе
• (с зажимами для пальцев ног или без них) и тяжелые ботинки являются обычным вариантом.
• В крайнем случае, может помочь мешочек, обернутый вокруг ступни в обуви. Просмотрите наши элементы функций для некоторых конкретных вариантов. Во-первых, чтобы ноги не промокли, приобретите крылья с полным покрытием (при условии, что между шиной и крылом имеется небольшой зазор) и прикрепите брызговики, если вам нужно дополнительное покрытие.

Головной убор

Диапазон головных уборов: от повязок до головных уборов и балаклав. Обычные материалы — флис, шерсть и неопрен. Подумайте, насколько изделие непродуваемое, влагоотводящее и дышащее.

• Балаклавы согреют вас при более низких температурах и согреют шею, но они, как правило, сильно нагреваются, могут доставлять неудобства при надевании и снятии и могут стать мокрыми от дыхания. Некоторые балаклавы могут иметь вентиляционные отверстия, которые могут уменьшить накопление влаги и запотевание очков.
• Утеплители, муфты и шарфы дешевы и универсальны, и их легче регулировать, чем балаклавы.
• Goggles сделают поездку намного более приятной. Солнцезащитные очки могут стать настолько холодными, что причинят боль в месте соприкосновения с кожей, но очки имеют мягкую подкладку и по-прежнему обеспечивают широкий обзор.При низких температурах у вас не должно быть открытых участков кожи, иначе езда будет болезненной.
• Существуют специальные зимние шлемы, и шлемы для сноуборда тоже подходят.
• Чехлы для шлема могут блокировать вентиляционные отверстия шлема, что делает нижележащие изолирующие слои более эффективными и предотвращает попадание влаги.

Оборудование

Идеи, о которых стоит подумать, включают: шипованные шины, велосипеды с толстыми шинами, односкоростные натяжители цепи для переключения на одну скорость, переход на фиксированную передачу, крылья для защиты вашего велосипеда от слякоти (убедитесь, что у вас достаточно свободного места для шин), и огни для все более темных зимних часов.

• Многие люди ездят на велосипедах с толстыми шинами в самых тяжелых условиях. Эти велосипеды обеспечивают сцепление и плавучесть, необходимые для преодоления колеи и утрамбованного снега, которые могут заставить другие велосипеды скользить. На слепящем льду они все еще могут скользить, но теперь для этих велосипедов также есть варианты с шипованными шинами (например, Dillinger).
• Некоторые люди выбирают на зиму односкоростные или фиксированные шестерни из-за меньших затрат на техническое обслуживание, меньшего количества деталей, которые могут быть повреждены, и надежности езды без переключателя передач.Любой велосипед можно преобразовать в односкоростной (требуемые детали будут меняться в зависимости от настроек), но с толстыми байками это делается редко из-за сопротивления качению.
• Не все велосипеды подходят для фиксированной переоборудования. С фиксированной передачей вы также можете тормозить через трансмиссию, поэтому, если ручной тормоз замерзает, есть дополнительная опция торможения. Можно почувствовать тягу (дорожные условия) через трансмиссию, получая лучшее понимание, чем то, что могут сказать вам ваши глаза.
• С другой стороны, может быть здорово иметь несколько скоростей на выбор на изменчивой местности, которую часто предлагает зима.При переходе с вспаханной дорожки на сжатый снег городской улицы сопротивление качению может сильно измениться.
• Есть много разных мнений о размере и типе шин. Курьеры и гонщики-фикси, как правило, используют тонкие шины, которые прорезают слякоть до основания, уменьшая ощущение плавания, которое может вызывать более широкие шины. Горные велосипедисты могут выбрать противоположный маршрут, выбрав самые широкие, шипованные / шипованные шины. Это обеспечивает сцепление и поддержку на мягкой неровной местности.Шипованные шины бывают разных размеров. Примеры варьируются от 700 x 30 до 54 и от 26 x 1,9 до 4,0.
Крылья
• отлично подходят в дождливую погоду, но будьте осторожны при наличии тесных зазоров между крылом и шиной. Снег и лед могут уплотняться в крыле и значительно замедлять движение. Крылья подседельного штыря обычно позволяют избежать этой проблемы.
• Огни необходимы. Быстро темнеет, и автомобили могут быть менее видны из-за льда и конденсата на окнах. Сверхъяркий передний свет может помочь осветить дорожные условия, по которым вы едете, давая вам время для адаптации к скользким условиям.Цены на светодиоды продолжают падать, поэтому теперь можно приобрести очень яркие перезаряжаемые фары по цене от 60 долларов и выше.

Техническое обслуживание

Зимняя езда на велосипеде — это непросто, поэтому будьте готовы к небольшому дополнительному обслуживанию трансмиссии во время и в конце сезона.

• Чтобы свести к минимуму повреждения, часто чистите цепь. Существуют специальные инструменты для чистки цепи, доступные примерно за 30 долларов (Park Tool Cyclone), которые очищают цепь на велосипеде (снятие цепи не требуется).Исключительно чистую цепь можно также получить, сняв цепь и пропустив ее через моечную машину для деталей, или встряхнув ее в герметичном пластиковом контейнере с чистящим раствором (силовое звено на вашей цепи облегчает эту работу). Часто используйте смазку для цепи, но это зависит от условий и выбора смазки для цепи. Мы обнаружили, что некоторые восковые смазки не хранятся очень долго зимой, но некоторые все же рекомендуют их (T9 работает, избегайте белых молний). Подойдет большинство стандартных смазок, но чем она меньше, тем чаще вам придется ее наносить.Если вам нужен более длительный вариант, подумайте о Pedro’s Synlube или Phil Wood.
• Регулярно смазывайте любые кабели, которые могут быть на вашем велосипеде, Triflow или другой легкой проникающей смазкой.
• Хранение: как правило, можно надежно хранить велосипед на улице или в неотапливаемом гараже. Это предотвратит таяние льда на вашем велосипеде и уменьшит коррозию. Однако иногда вам нужно растопить всю скопившуюся грязь, просто будьте готовы очистить и смазать движущиеся части как можно скорее, если это возможно.

Техника

Езда в снежных условиях медленнее, но движение в целом тоже обычно медленнее.Оставьте себе дополнительное время, чтобы добраться до места назначения. Будьте осторожны с транспортными средствами, потому что они хуже управляют в плохих условиях и плохо видят из-за запотевших лобовых стекол.

Планируйте маршрут заранее и на всякий случай имейте альтернативу. На всех автобусах и поездах Metro Transit есть бесплатные велосипедные стойки, поэтому при необходимости есть варианты общественного транспорта, доступные для вас и вашего велосипеда.

Учтите, что в первую очередь вспахиваются более крупные дороги и снежные маршруты, и, возможно, по ним легче будет ездить, если вы чувствуете себя комфортно в условиях дорожного движения.Жилые дороги обычно хорошие и тихие, но условия для езды могут быть более жесткими. Некоторые велосипедные маршруты в Миннеаполисе, как правило, вспахиваются относительно быстро, например, Greenway.

Вы обнаружите, что вам нужно ехать в более легкой передаче, чтобы справиться со снегом, и что вы можете слегка опустить сиденье, чтобы снизить центр тяжести и упростить опускание ноги при скольжении. Следите за осанкой своего тела и расслабьте верхнюю часть тела, поскольку она имеет тенденцию напрягаться в ответ на скользкую дорогу.Внесите небольшие поправки, если ваш велосипед начинает «рыбьи хвосты», а не большие. Не используйте передние тормоза на скользкой дороге, потому что это имеет первостепенное значение для сохранения тяги и управляемости передним колесом. Наконец, наслаждайтесь тишиной!

Последний совет:
Если выпало несколько дюймов снега, не запирайтесь у дороги, пока они ее не вспахивают! Ваш велосипед может оказаться в сугробе.

www.bikewinter.org
www.icebike.org
http: // www.safecycling.ca

Мойка для велосипедов с горячей водой

1. Дом
2. Ресурсы
3. Блог
4. Мойка велосипеда горячей водой своими руками

2 марта 2018 г.

Мало что выбивает велосипед, как зимние поездки. Едкая дорожная соль и антиобледенитель быстро нанесут ущерб вашей цепи. А если вам придется бороться с слякотью, ожидайте, что это забьет ваши крылья, а также заморозит тросы и переключатели.Хуже всего то, что заканчивая поездку на морозе, последнее, что вам нужно делать, — это мыть велосипед.

Если бы у меня был располагаемый доход, который я мог бы разбрасывать, поверьте, я бы установил кран с горячей водой снаружи своего дома. К сожалению, этого нет в картах, но менее чем за сорок баксов мы можем сделать следующее лучшее! Вот детали, которые вам понадобятся для портативной мойки велосипедов своими руками.

Полное раскрытие: на самом деле я не имел в виду мойку велосипедов.Это мой комплект для душа для пустыни, кемпинга, а в Интернете полно YouTube-видео и блогов о том, как собрать точно такую ​​же установку.

1. Ножницами или ножом перережьте шланг бака садового опрыскивателя в том месте, где крепится трубка опрыскивателя. Вам не понадобится распылитель, так что можете его выбросить.
2. Вставьте зазубренный конец шлангового фитинга в ту часть шланга, которую вы оставляете. У вас не будет высокого давления через это, поэтому нет необходимости затягивать его ленточным зажимом, если вы действительно этого не хотите.
3. Прикрутите распылитель крана и комплект шланга к шлангу бака, и все готово!

Работает вот так .