Техника катания – Учимся кататься на горных лыжах, 23 лучших совета!

Остановка с разворотом

Боковое соскальзывание имеет самый короткий тормозной путь. Его минус заключается в исполнении, техника лучше всего подходит для «профи» горнолыжного спорта.

Процесс торможения разворотом таков:

1. Немного присев, лыжник резко распрямляется, освобождая лыжи от нагрузки.

2. Задники выводятся в сторону.

3. Дальнейшая остановка зависит от градуса кантования. Чтобы четко затормозить нужно установить лыжи поперек возвышены и резко на бок, перекинув основное давление на верхнюю лыжню.

Основы падения

Умышленное падение необходимо, когда дистанция до преграды через меру мала. Правильные действия в этом случае уменьшаю риск получить травмы. Главное присесть и мягко приземлится на бедро. Руки при этом надо распластать, а лыжи развернуть поперёк спуска. Такая поза позволяет легко подняться с использованием палок и, развернув лыжи, возобновить движение.

Важно помнить, что обучение катанию на горных лыжах без падений не бывает. Стоит только разумно воспринимать свои способности и выбирать безопасный маршрут.

justfitnes.ru

Катание на лыжах. Техника и правила катания на горных лыжах :: SYL.ru

Пришла зима, мы спешим достать лыжи, чтобы совершить прогулку по лесу или на высокой скорости спуститься с гор. Этот вид спорта всегда будет одним из самых популярных. Однажды научившись ездить на лыжах, уже никогда не забудешь, как скользить по снегу. Беговые или горные, широкие или узкие — видов много, и техника катания разная, но удовольствие и польза для здоровья присутствуют в любом случае. В статье мы поговорим о способах езды на горных лыжах.

Первые этапы обучения

Катание на лыжах можно проводить уже в три года. Раннее обучение поможет укрепить мышечный скелет, повысить выносливость. В специализированную лыжную секцию ребенка можно отдавать с шести лет. Здесь тренеры помогут вырастить если не чемпиона, то здорового и физически развитого человека.

Сколько потребуется занятий, чтобы научиться уверенно держаться на снегу? Насколько будет успешным обучение катанию на лыжах, зависит от степени физической подготовки лыжника. Зачастую уже на первом занятии начинающий способен освоить спуск с пологого склона в плуге, научиться пользоваться подъемником, а также контролировать скорость.

Второе и последующие занятия включает в себя освоение различных видов поворотов и совершенствование техник катания. Как только спортсмен начинает уверенно держаться на небольшом склоне, то можно переходить на более высокие холмы. Уроки катания на лыжах представляют собой процессы запоминания и доведения до автоматизма сложных навыков. Также начинающий должен прийти к пониманию условий езды и к освоению вариантов применения разных технических элементов.

Стили катания на горных лыжах. Основные методики

Существует классификация различных видов способов езды. Так, туристический стиль включает в себя отдых на горнолыжной базе с возможностью освоить склоны. Катание коньком на лыжах часто используется в соревнованиях на относительно ровных поверхностях. Спортивный вид представлен скоростным спуском, слаломом, гигантским слаломом. Это соревновательный стиль, который заключается в преодолении трассы без ошибок с учетом времени. Склон оборудован флажками, которые спортсмены объезжают.

Еще один вид горнолыжного спорта – фрирайд. Данный стиль используют только профессионалы. Он характеризуется катанием на неподготовленных трассах, в областях, далеких от горнолыжной индустрии.

В мире существуют две методики обучения – французская и австрийская. Вторая включает в себя способы движения плугом и упором. Первая учит, как сразу ездить на параллельных лыжах. Классическая техника катания на горных лыжах включает в себя минимум три вида: легкая христиания, современная христиания и итальянский поворот.

Первый тип – это поворот на параллельных лыжах с одновременной их разгрузкой, которая осуществляется за счет вращательного движения плечами и интенсивного разгиба. Второй тип представляет собой поворот с разгрузкой за счет сгиба и вращательного движения таза. Такой вид еще называют могул. Техника катания на горных лыжах «итальянский поворот» была систематизирована братьями Котелли. Через полстолетия она переродилась в карв. Суть ее заключается в широкой расстановке ног и осуществлении поворота с закантовкой двух лыж.

С чего начать?

Для этого сначала необходимо очистить подошву ботинок от снега, чтобы избежать неправильной работы креплений. Затем нужно положить рядом лыжи, а палки справа от себя или по одной с каждой стороны. Далее ставим ногу в крепление на носок. Убеждаемся, что носок просел в переднюю часть приспособления, потом опускаем пятку. Задняя часть крепления при этом защелкивается.

Если вы обуваетесь на склоне, то нужно вдавить лыжи в снег, чтобы избежать соскальзывания их вниз. На холме приспособление для спорта необходимо класть поперек. В этом случае сначала одевается нижняя лыжа, а затем уже верхняя. Катание на горных лыжах осуществляется при помощи палок. Чтобы их взять, нужно продеть руку через петлю снизу вверх. Далее вытягиваем ремешок вдоль ручки и обхватываем ее.

Правильная стойка

Качественное катание на лыжах основывается на особом положении тела. Правильная стойка включает в себя:

1. Широко расставленные бедра.
2. Согнутые колени.
3. Согнутые лодыжки, при этом голени чуть касаются передней части ботинка.
4. Вес расформировываем на стопы.
5. Взгляд направлен вперед, голова держится прямо.
6. Прямая или слегка округленная спина.
7. Расслабленные плечи.
8. Расслабленные руки, слегка согнутые в локтях.
9. Палки не касаются снега, направлены чуть в стороны и назад.

Главная задача будущего спортсмена – достигнуть единства тела и лыжного комплекса. Правильная стойка позволит использовать небольшие движения тела при контроле поворотов, вовремя реагировать на изменение обстановки.

Первые шаги

Катание на горных лыжах, особенно первые передвижения, лучше начинать без помощи палок. Данное занятие научит правильно переносить вес с одной ноги на другую. Пятки не отрываются от земли, поэтому шаги лучше делать маленькие, иначе можно упасть. Когда лыжник научится уверенно передвигаться, можно уже использовать палки. Они служат для предотвращения нежелательного соскальзывания, а также для сохранения равновесия. Никогда не забывайте следовать правилу: правая рука идет вперед одновременно с левой ногой.

Линия ската

Термин относится к самой короткой линии от вершины вниз по склону. По ней спортсмена тянет сила тяжести. Если поставить лыжи под прямым углом к линии ската, то они не будут скользить, а когда необходимо ускориться, то их переставляют в продольное положение. По дороге направление может меняться, что связано с небольшими изменениями самого склона. Такие отклонения нужно учитывать.

Для нежелательного скольжения используют канты лыж (боковые стороны). Например, повернув во время спуска лыжи на верхний кант, можно добиться прекращения движения. Лыжи при этом сильно вонзаются в снег.

Подъем на склон

Катание на лыжах включает в себя и разные способы подъема на холмы — «лесенка» и «елочка». Первый вариант используется для того, чтобы подняться на склон для коротких спусков, далее данный способ будет применяться при маневрировании.

Как передвигаться «лесенкой»? Лыжи необходимо поставить параллельно поперек линии ската. Шагать нужно вверх, ставя ноги примерно на ширину плеч. Первый шаг нужно начинать с верхней лыжи, при этом сохранять параллельное положение ног. Палку верхнюю необходимо переставлять выше по склону. Далее нужно перенести вес на верхнюю лыжу и приставить к ней нижнюю.

Урок катания на горных лыжах включает использование еще одного способа — «елочки». В этом случае носки широко разведены, пятки на небольшом расстоянии друг от друга. Верхняя лыжа находится выше нижней, при движении нужно опираться на внутреннее ребро. Палки ставятся позади приспособлений. Тело должно быть наклонено вперед. Такой тип подъема часто используется на высоких склонах.

Техника катания на лыжах. Развороты и руление

Данный тип упражнений лучше начинать выполнять на ровной поверхности. Первый способ поворота называется «звезда». Он позволяет развернуться лицом в любом направлении. Для этого нужно поворачивать лыжи по кругу и следить, чтобы каждый шаг держал угол 20 градусов. При совершении полного разворота вокруг своей оси лыжи оставят на снегу похожий на звезду след. Нужно помнить, что при выполнении данного упражнения на склоне необходимо всегда поворачиваться лицом вниз. Палки при этом нужно ставить так, чтобы они не мешали перестановке.

Техника катания на лыжах включает «поворот быка», который можно выполнять на крутых склонах. Он выражается в поочередном повороте лыж на носках и на пятках. Действие проводить нужно до тех пор, пока приспособление не окажется направленным вниз по линии ската.

Правила катания на лыжах охватывают и технику «руление». Сюда входят повороты вправо, влево, которые осуществляются при помощи работы мышц ног. Чтобы прочувствовать суть метода, можно дома сесть на стул и покрутить стопами влево и вправо. Руление стопами используется при корректировке направления движения.

Двигать можно и ногами. Этот вид руления намного эффективнее, чем первый, так как участвуют в основном четырехглавые мышцы. Такой прием используется при катании по буграм, тяжелому снегу и крутым склонам. Верным признаком правильного руления будет стремление носка внутренней лыжи уйти от внешней, при этом приспособление мягко разглаживает снег. Для повышения мастерства движения можно использовать следующие упражнения:

1. Скольжение в ботинках. Снимая лыжи, аккуратно съезжаем вниз на подошвах обуви. Когда будут оставаться ровные и симметричные следы, можно попробовать совершить несколько поворотов.
2. Боковое соскальзывание. При этом упражнении нужно сделать поворот на 180 градусов и вести лыжи параллельно к снегу.
3. Спускаясь с холма, при выполнении поворотов нужно приподнимать внутреннюю лыжу на несколько сантиметров. Таким образом осуществляется поворот в нужную сторону.
4. При спуске поперек склона, нужно начать выполнять поворот, руля лыжами к линии склона. Полностью заканчивать движение не нужно, а необходимо закрутить их обратно, вернувшись в траверс. Маневр нужно повторять от одного края холма к другому.

Слабо зашнурованные ботинки могут привести к возникновению проблем при рулении, так как нарушается передача движения от ног и стоп к лыжам. Такой же результат будет при использовании обуви большого размера.

Скольжение

Чтобы увереннее держаться на лыжах, можно выполнить ряд упражнений:

1. Во время спуска нужно изменять положение тела, наклоняясь вперед, немного назад, слегка приседать, варьировать с шириной расстановки ног.
2. Катаясь, пробовать поднять на ходу снег.
3. Проехать под вертикальной палкой, которую держит на высоте плеч лыжника другой человек.
4. По очереди поднимать каждую лыжу.
5. Спуститься с холма без палок.

Катание на лыжах всегда сопровождается падением, особенно на первом этапе. Чтобы избежать травм при этом нужно соблюдать ряд правил:

1. При падении вбок нужно повернуть колени, чтобы не удариться ими о снег.
2. На большой скорости нужно постараться покатиться после падения.
3. Нельзя использовать палки для остановки. Они нужны только как регулятор скорости.

После падения необходимо подняться. Но как это сделать? Когда лыжи отстегнулись, нужно их собрать, проверить крепления и надеть. Начинать нужно с нижней лыжи. Если спортсмен находится на целине, то придется вытоптать площадку для одевания, чтобы избежать попадания снега в крепления.

Если лыжи остались на ногах, нужно сесть выше их. Расположиться необходимо поперек линии ската. Палки нужно взять в одну руку и упереться ими в снег чуть выше колена. Быстрым толчком смещаемся вперед в направлении лыж. Чтобы палки не провалились в глубокий снег, их нужно перекрестить.

Торможение

Тормозить можно с помощью способа «упор». Он применяется при спуске наискосок. При упоре лыжник перемещает вес тела на верхнюю лыжу, а нижнюю переводит в следующее положение: пятка в сторону, носки вместе, лыжа на внутреннем канте. Торможение усиливает увеличение угла отведения и кантования. Масса тела должна быть на верхней лыже.

При остановке боковым скольжением спортсмен, двигаясь наискосок, слегка приседает и резким толчком вперед выпрямляется. При этом он ставит лыжи плоско и пятки выводит в сторону. Помощниками в этой технике будут палки. Для резкого торможения лыжи ставятся поперек линии ската. В случаях, когда необходима быстрая остановка, используют преднамеренное падение. При этом нужно присесть и начать заваливаться назад, в сторону, на бедро и на бок. Лыжи необходимо развернуть поперек склона. Руки с палками нужно расположить наверху. Из этого положения легко будет встать и продолжить свой путь.

Постепенно осваивая разнообразные техники скольжения, способы подъемов и разворотов, начинающий лыжник вскоре станет настоящим любителем-спортсменом. Разнообразные горнолыжные курорты дают возможность хорошо провести свой отдых, катание на лыжах в этом случае можно проводить с помощью инструкторов. Для приятных занятий горнолыжным спортом нужно знать и выполнять следующие правила катания на лыжах:

1. Нельзя подвергать опасности других спортсменов.
2. Двигаться нужно свободно, держа под контролем скорость и направление.
3. Необходимо правильно выбирать направление при приближении к другому лыжнику.
4. При обгоне нужно следить, чтобы место для оставляемого спортсмена было достаточно для его движения.
5. При продолжении спуска после падения или при подъеме на склон нужно убедиться, что рядом нет окружающих, которым можно помешать.
6. Стараться не совершать остановок на холме в узких местах и с ограниченной видимостью.
7. При подъеме на склон или спуске с него лучше придерживаться края трассы.
8. Обращать внимание на разметку и знаки по дороге.
9. Оказывать помощь пострадавшему лыжнику.

Соблюдая правила, уважая других спортсменов, вы обязательно получите истинное удовольствие от скоростного зимнего вида спорта.

www.syl.ru

Австрийский миф о современной технике горнолыжного спорта

Не бывает пророков без чести, разве что в отечестве своем
(Матфей)

Предлагаемый критический анализ так называемой австрийской школы современной техники горнолыжного спорта стал результатом тесного общения с моим старым товарищем, Иваном Феликсовичем Уймоненом. В течение последних пяти лет это общение сопровождалось регулярными тренировками, наблюдением за тем, как он работает с детьми, молодыми спортсменами, ветеранами.

Иван, в 60 — 70-е годы прошлого века, сам отличался замечательной техникой катания. Много лет тренировал, как в СССР, так и в Финляндии. 27 Чемпионов СССР были им либо выращены с нуля, либо какое-то время тренировались у него, либо стали победителями, стартуя в командах, которые он выставлял на первенство Союза. С начала 90-х он живет Финляндии, где его зовут Juho Uimonen. До недавнего времени Juho тренировал детей, множество его воспитанников, включая двух дочерей, регулярно выигрывали первенство Финляндии в различных детских возрастных категориях. Тонкое понимание техники поворота, выработанное десятилетиями, позволило ему создать методы обучения, основанные на фундаментальных законах работы лыж. Несмотря на многолетнее непонимание коллег в период доминирования австрийской школы карвинговой техники, Иван Феликсович учил и продолжает учить технике универсальной, позволяющей любой лыже скользить на кантах и достигать максимальной скорости.

В последние годы, когда он оставил активную тренерскую работу, время от времени помогает спортсменам, искалеченным слепым увлечением австрийской школой. Удивительным образом через одну — две недели тренировок эти ребята из третьего десятка перебирались на подиум самых различных соревнований. Помимо уникальных методических приемов обучения, Juho отличает знание психологии спортсменов, умение найти индивидуальный подход к каждому из них.

Материал этот — дань благодарности Ивану, который и меня, в солидном возрасте, вернул из глубины карвинговых заблуждений на путь чистого скольжения и побед в различных стартах Мастерс. В то же время это результат многолетнего изучения и старательных попыток применения на практике техники, описанной в публикациях Грега Гуршмана. Его огромный труд объективно отразил тенденции развития горнолыжной техники начала 2000-х. Благодаря этому работа Грега дает уникальную, возможность сравнительного анализа техники ведущих спортсменов от Торино 2006 до Сочи 2014.

Завершен еще один виток спирали развития техники горных лыж, пришло время делать выводы, «собирать камни». Очень хотелось бы заставить задуматься о будущем наших детей, юных российских дарований, которые, один за другим сгорают, как только отрываются от вырастивших их тренеров и попадают под опеку европейских специалистов. Будь то «Школа Райха», будь то восточноевропейские специалисты «числом поболее, ценою подешевле», результат на протяжении многих лет один и тот же.

Обращаясь к товарищам по Санкт-Петербургскому клубу ветеранов горнолыжного спорта, хочу внушить оптимизм тем непреложным фактом, что в отличие от спортсменов олимпийского возраста, век наш долог. Чем лучше освоена техника, чем тоньше понимание ее сути, тем легче покрывать неизбежные недостатки физической подготовки и, невзирая на возраст, на равных соревноваться с молодежью. И тем досаднее в какой-то момент обнаружить, что долгие годы проведены во тьме заблуждений и бесплодных усилий.

С самыми искренними пожеланиями успехов и достижений в сезоне 2014/15.
Геннадий Венедиктов, Председатель Клуба Ветеранов Горнолыжного Спорта Санкт-Петербурга с 1996 по 2006 годы

На рубеже третьего тысячелетия в горных лыжах произошла революция — были созданы карвинговые лыжи, которые в начале 2000-х годов полностью вытеснили классику. Эти лыжи открыли миллионам любителей и начинающих спортсменов путь к чистому резаному скольжению на кантах. Раньше это был удел мастеров экстра-класса.

Резаный поворот известен более полувека. Если абсолютно прямую лыжу согнуть и поставить на кант, то она будет скользить по дуге. Проблема в том, что прогнуть классическую лыжу без бокового проскальзывания умели только избранные. Легенды горнолыжного спорта, такие как Томба, Кьюс, Грюниген на лыжах длиной 200 — 210 см умели оставлять на трассе такой же след, как и современные мастера на карвинговых лыжах с радиусом поворота 14 — 18 метров. Их техника катания и стала главным мотивом создания карвинговых лыж.

Если классическую лыжу надо прогнуть для того, чтобы она скользила по дуге на канте, то лыжу с боковым дугообразным вырезом достаточно просто закантовать. Научиться ездить на кантах стало гораздо легче. Скорости увеличились, достижимые радиусы поворотов уменьшились. Когда спортсмены окончательно перешли на карвинговые лыжи, поиски пошли в направлении укорочения лыж, уменьшения их естественного радиуса поворотов. В процессе приспособления спортсменов к новому инвентарю — короткой лыже с радиусом поворота, доходившим до 8-и метров, — появилась идеология новой техники: езда на двух ногах, широкое ведение лыж, запрет на заднюю стойку и пр. Апогеем этих поисков стал 2006-й год, а главным героем — Олимпийский чемпион Торино 2006 Бенджамин Райх.

В результате, сформировался миф о новой технике катания. Горнолыжный мир повернул в тупик, создав методы обучения, подменившие фундаментальные законы работы лыжи в повороте, попытками максимально использовать конструктивные особенности карвинговых лыж. Возник порочный круг: инженеры создали лыжи, ориентируясь на технику, освоенную лидерами, а тренеры и лыжники стали создавать новую технику, базирующуюся на заманчивых возможностях этих лыж.

Основы австрийской карвинговой техники подробно изложены в книге Грега Гуршмана «Пьянта Су» и на его сайте YOUCANSKI.COM. Эти материалы, опубликованные в 2004-2005 гг., — плод большой работы. Автор скрупулезно изучил и привел в систему методы работы ведущих тренеров тех лет, дал собственный комплексный подход к освоению техники поворотов. Новые материалы, правда, автор довольно давно не публикует, быть может, за 10 минувших лет он изменил свои взгляды.

Далее цитируем Гуршмана:

Австрийская система – общее описание. Это общее описание фундаментальных основ Австрийской тренерской системы было предоставлено моим (Гуршмана) коллегой и другом, тренером из Австрии Клаусом Бучеггером. Несмотря на то, что этот материал даёт лишь общие описания, я считаю, что он может рассматриваться как основа, на которой строятся принципы эффективного использования самой успешной тренировочной системы в мире.

Характеристики спортивной техники (независимо от радиуса поворотов)

• Открытая стойка с широким ведением лыжⁱ
• Основная стойка в общем остаётся постоянной (незначительно меняется в соответствии с рельефом склона)
• Отсутствуют шаги или шаговые движения
• Корпус держится в выпрямленном положении с небольшим наклоном вперёд.
• Положение корпуса не должно меняться (разгибаться или выпрямляться) при сопротивлении давлению, возникающему в повороте.
• Лыжи ведутся параллельно. В стадии инициации поворота должно создаваться давление на внешней лыже. Давление слегка увеличивается по входе в линию падения склона.
• Основная стойка должна оставаться неизменной и быть более выпрямленной.
• Нужно избегать подсаживания назад.
• Внутренняя лыжа используется и несёт на себе часть веса.
• Выруливание из линии падения склона выполняется путём плавного выпрямляюще-растягивающего движения с внешней лыжи на внутреннюю (новую внешнюю) лыжу
• Разгрузка лыж выполняется с помощью плавного распрямления-перетекания от внешней лыжи ко внутренней.
• Фаза разгрузки – корпус остаётся в нейтральном положении, лыжи (ноги / колени) проходят под телом в новый поворот (эффект маятника)

Что-то в этом духе в исполнении Грега Гуршмана

Великий Бенджамин Райх стал одновременно и творцом, и жертвой возникших заблуждений. Вот как он «перетекает» на внутреннюю ногу в конце поворота. Красиво, но загрузка внутренней ноги приводит к торможению, а окончание поворота на загруженных носках вызывает боковой снос лыж.

Выжав из «новой» техники все, что можно, Бенни прочно переместился во второй десяток на кубковых стартах.

Первый теперь занимают те, кто осознали, что предел скорости достигнут и стали искать способы эффективно ускорять лыжи в поворотах. Для этого им пришлось заново вспоминать приемы классической техники.

Марио Матта, ровесника и товарища Райха по сборной команде, быть может, спасла травма. Апогей карвинговой идеологии он пропустил и поехал по-новому (т.е. по-старому) к олимпийскому золоту в Сочи. Судя по езде и успехам Хиршера, трезвые головы в Австрии уже пошли по другому пути. В США, где больше свободы, такие диссиденты, как Боде Миллер, давно проложили путь к старому, только заново осмысленному. Отсюда, видимо, и родилась плеяда суперчемпионов: Вонн, Лигети, Шифрин.

Вот как Боде ездил во времена расцвета карвинговой идеологии.

Здесь, кроме параллельных лыж, нет ничего из австрийских наставлений. Грег в своих трудах утверждает, что результатов Миллер добивается не благодаря, но вопреки своей технике. А ведь Миллер первый из профессионалов, кто встал на карвинг.

Вот, что пишет о нем Гуршман:

«Метод сгибания ног и выталкивания лыж вперёд из-под тела, зачастую характеризуют как элемент техники, изобретённый Миллером. Я никак не могу с этим согласиться. Данный элемент техники был «изобретён» уже очень и очень давно. Он был подробно описан французским тренером Жоржем Жубером в начале семидесятых. То, что делает Миллер, это не что иное, как пресловутый авальман с подхлёстом лыж¹, используя Жуберовскую терминологию. Этот приём в чистом виде давно не используется спортсменами, по причине возросших скоростей. Ускорение за счёт подхлестка явно не оправдывает себя в сравнении с риском вылететь с трассы при его выполнении. Более того, резание чистых дуг обеспечивает более чем достаточную скорость. В большинстве случаев проблемой является не увеличение скорости между поворотами, а стабильная своевременная перецентровка, способствующая наиболее чистому сопряжению поворотов.»

Такой взгляд на технику Миллера может извинить только всеобщая эйфория от возможностей новых лыж, захлестнувшая Европу, и не позволившая разглядеть отличие между авальманом и скольжением на загруженной пятке лыжи, имеющим очень отдаленное сходство с «подхлестом». Именно эта техника скольжения дала Боде возможность вернуться за Олимпийской медалью Сочи 2014. Самый старший по возрасту спортсмен после травм, полутора лет отсутствия на кубковых стартах, в течение которого ему сопутствовала бурная личная жизнь, с блеском проводит первый же сезон после возвращения. Лучше поздно задуматься, чем никогда.

К сожалению, в российском (и не только) детском спорте завезенная карвинговая эйфория приобрела массовый характер. Такие мастера как Бенни являются активными творцами техники. Своими достижениями они увлекают массы спортсменов, которые, естественно, копируют стиль и приемы лидеров. Неудивительно, поэтому, что целые поколения спортсменов воспитаны на базе австрийской школы, а тренеры большей частью и поныне остаются её приверженцами.

Очень трудно устоять перед соблазном облегчить тренировочный процесс и быстрее добиваться успехов, прочитав такой раздел из Гуршмана:

«На этой кинограмме изображён не кто иной, как Олимпийский Чемпион и неоднократный обладатель Кубка Мира, американец Фил Маре. На протяжении последних 10 лет Фил проводил на лыжах достаточно много времени. Он по-прежнему может делать на лыжах абсолютно всё на любом склоне и на любой скорости. На раскадровке великолепно видно, что Фил Маре, катаясь на новых лыжах, использует старую технику 10-12 летней давности. Причём это не просто демонстрация старой техники, а я бы сказал, близкий к идеалу пример её применения.

Сразу бросается в глаза узкое ведение лыж, согнутая внешняя нога и закантовка коленями и бедром. Один из элементов техники прошлого, от которого Фил отказался на новых лыжах, это ярко выраженное контругловое положение. В остальном это именно та техника, которая принесла ему победы на Кубке Мира и Олимпийскую медаль. На мой взгляд, она весьма сложна и требует филигранного равновесия. Спортсмен балансирует наканту внешней лыжи на протяжении большей части поворота. При этом он всегда заканчивает дугу на внешней лыже. Нужно отметить, что Фил демонстрирует закантовку коленями, при которой ему удается сохранять практически весь вес на канту внешней лыжи. Это крайне непросто.

Внутренняя лыжа продвигается вперёд для незаметного «шажка» в новый поворот. В принципе техника Маре по-прежнему динамична и смотрится весьма элегантно в исполнении этого великого мастера.

Однако, если внимательно присмотреться, то можно заметить, что, с точки зрения резания дуги, техника Маре несостоятельна. В чём это выражается? Я бы сказал, что прежде всего в том, что внешняя лыжа по настоящему не режет большую часть поворота даже на идеальном снегу. В обоих поворотах лыжа врезается лишь на последнем кадре после пересечения линии падения склона. Это связано в основном с методом закантовки. Фил смещает колено внешней ноги внутрь. При этом неизбежно происходит вращение стопы и естественно лыжи. Таким образом лыжа не врезается, а как бы «выруливается» на кант. Этот процесс занимает в среднем пол-поворота. Внутренняя лыжа не несет никакого веса и всё давление сконцентрировано на внутреннем канту внешней лыжи, что приводит к чрезмерному врезанию на укатанном снегу и, зачастую, к сносу на жёстком. Естественно, что всё это будет влиять на скорость, особенно на современных трассах с более круглыми законченными поворотами.

Я очень рад, что нам больше не нужно учить этой элегантной и сложной технике прошлого, требующей равновесия канатоходца или фигуриста, выписывающего фигуры на одном ребре.»

Пагубность последней максимы доказали, немногие пока, спортсмены, использующие классические технические приемы, которые в прямом смысле громят своих конкурентов. Особенно это проявилось после введения FIS регламента на геометрию лыж. Настала пора осмыслить природу побед новых чемпионов, понять, что в горнолыжном спорте уже давно идет «карвинговая контрреволюция».

Так как же надо ездить? Где искать истину в условиях, когда основная масса тренеров питается австрийскими мифами?

К счастью, немногие из могикан устояли перед соблазном и являются уникальными носителями знаний о технике поворота и методах обучения. Один из них — Juho Uimonen.

Основная идея (заповеди Juho²) состоит в том, что лыжа, будь она классической или карвинговой, работает в повороте по одним и тем же законам. Чтобы скользить по заданной дуге лыжа должна быть закантована и прогнута, задача лыжника обеспечить эти условия. Кроме того, лыжник должен создавать условия для скольжения по оптимальной траектории и ускорения за счет использования энергии, накапливаемой при прогибе лыж, и инерции движущихся масс при перемещениях центра тяжести относительно точки опоры. Карвинговая лыжа лишь облегчает эту задачу лыжнику: меньше требует усилий и времени для прогиба, дает возможность быстрее выполнять технические приемы, сокращать траекторию прохождения трассы.

Это означает, что необходимо использовать все достижения классической техники, но при этом максимально эффективно реализовывать возможности карвинговой лыжи.

Вот основные заповеди Juho — ключ к максимальной скорости:

• скольжение по всей дуге поворота — только на внешней лыже, смена ног (кантов) делается как можно быстрее³
• загрузка внутренней лыжи приводит к торможению, ухудшает баланс, является причиной схода с трасс и травм; одну лыжу гораздо легче и быстрее можно прогнуть, нежели две лыжи одновременно
• лыжа должна ускоряться от начала к концу поворота
• должна использоваться вся длина лыж: в начале поворота загружается и прогибается носок, затем загружается и прогибается пятка лыжи
• давление на ботинок передает голень, поэтому переход передняя/задняя стойка делается перемещением ног, но не корпуса
• загрузки носка лыжи длится не более 1/4 длины поворота, чем большую часть поворота удается провести на загруженной пятке, тем чище скольжение
• выход из поворота — на загруженной и прогнутой пятке лыжи, которая, разгибаясь при разгрузке, «катапультирует» лыжника
• переход к давлению на носок делается максимально быстро при смене ног
• повороты: «с ноги на ногу, вперед-назад» — это как ходьба⁴
• ездить надо быстро⁵

Как видим, эти заповеди близки к технике классической и большей частью противоречат приведенной ранее австрийской системе. В последней цветом выделены положения, которые являются принципиально ошибочными. Конечно же, к базовым принципам Juho прилагается большой арсенал приемов, без которых их невозможно реализовать. Но это уже относится к индивидуальному методическому багажу тренера.

Что касается методики обучения, то система, описанная Грегом, ввела в практику огромное количество упражнений (зачастую мучительных и бесполезных, а иногда вредных), направленных на отработку отдельных элементов. Юные спортсмены или начинающие лыжники, как правило, не понимают их смысл. Поворот собирают как мозаику. Это обилие упражнений имеет и то негативное следствие, что на поэлементное обучение требуется гораздо больше времени. В практику вошло большее количество дней на снегу. Количество и продолжительность сборов в течение года непосильным грузом ложится на неподготовленные к этому физически и психологически детские организмы. Зачастую, излишняя силовая физическая подготовка приводит к потере реакции и т.п.

Упражнения Juho всегда имеют целью совершенствование динамики поворота. Они понятны, логичны, быстро приводят к результату. При этом правильные статические положения (корпуса, плеч, бедер, рук и т.п.), которые в первом случае отрабатываются многочисленными специальными упражнениями, в системе Juho приобретаются естественным путем в процессе освоения поворота.

Посмотрим на кинограмму Тэда Лигети (яркого представителя «контрреволюции») — и попробуем сравнить его с Райхом.

Тэд заканчивает левый поворот на загруженной и, поэтому, прогнутой пятке внешней лыжи. Он продолжает продвигать ноги из-под корпуса, оставаясь в выраженной задней стойке и смещая, таким образом, центр тяжести внутрь поворота. Разгруженные лыжи разгибаются и «выстреливают» лыжника, придавая ускорение ногам, с такой силой, что носки лыж отрываются от снега. Поворот начинается на внешней закантованной лыже.

Центр тяжести лыжника (в зоне солнечного сплетения) движется по хорде, стягивающей дугу поворота (т.е. по более короткому пути, чем точка опоры – стопа внешней ноги), поэтому к началу нового поворота лыжник легко оказывается в передней стойке. Используя инерцию от перемещения центра тяжести при переходе из задней стойки в переднюю, голенью левой ноги Тэд резко давит на язык ботинка (в то же время корпус не подается излишне вперед). При этом носок лыжи изгибается, задавая траекторию нового поворота. На 4-м кадре он, все еще находясь в передней стойке, уже начал «отпускать» лыжи, загружая пятку, которая, прогибаясь, ведет траекторию поворота без малейшего сноса. Это хорошо видно по характеру прогиба левой лыжи. Внутренняя лыжа практически не загружена. Далее цикл повторится, лыжник примет положение, как на кадре 1.

Сомнения нет — продемонстрированы все заповеди Juho, а тень Боде Миллера витает за спиной товарища по команде.

Для сравнения посмотрим еще раз на прохождение крутого и короткого слаломного поворота Райхом. Он заканчивает поворот с опорой на внутреннюю ногу, вызывая боковой снос лыж, что видно по шлейфу снега. Так как для захода в следующий поворот мало места и времени, то, в отличие от ранее приведенной кинограммы, он пропускает лыжи под корпусом. При этом на короткое время пятки загружаются и этого оказывается достаточно для того, чтобы прекратился боковой снос лыж, а затем пятки, разгибаясь, придали лыжнику ускорение, приводящее к отрыву лыж, напоминающее тот же эффект на кинограмме Тэда. Начав поворот с внешней ноги, Бенни сознательно «перетекает» на внутреннюю ногу. Если бы кинограмма была продолжена, а следующий поворот оказался бы таким же крутым как пройденный, то мы опять увидели бы боковой снос и торможение вместо ускорения.

С появлением юного дарования Микаелы Шифрин, все вопросы о победителе в слаломе у женщин отпали. Как такое стало возможным? Похоже, что в Америке появилась школа, которую до сих пор не могут, как следует, осмыслить в Европе. На кинограмме Микаела скользит на внешней ноге, в каждом повороте демонстрирует переход вперед-назад. Справедливости ради отметим, что заднюю стойку она использует менее решительно, чем Лигети или Хиршер, иногда дольше, чем следует, грузит внутреннюю ногу. Но и этого достаточно для стабильных побед над авторитетными соперницами. А уж сход с трассы для Микаелы и вовсе исключительное явление.

Объект постоянной критики последователей австрийской школы 2000-х годов — использование задней стойки, в которой они видят лишь подсаживание назад.

Вот как эту проблему описывает Гуршман:

«До недавнего времени слаломисты использовали прямые длинные (197 –203 см) лыжи с жёсткими пятками. Получение дополнительного ускорения за счёт сильной загрузки пяток являлось важным элементом техники слалома. Для входа в новый поворот требовалось значительное смещение давления с пяток лыж на носок новой внешней лыжи… Попытки подобным образом загрузить задники новых коротких лыж приведут к падению или ощутимой потере равновесия, скомпенсировать которую в рамках одного поворота крайне сложно».

Как видим, обладатель Кубка мира последних лет австриец Марсель Хиршер, в отличие от старшего коллеги по команде Райха, регулярно загружает пятки и так же регулярно выигрывает кубки.

Райх — великий мастер, если задумается над успехами Марселя и Марио, он еще себя покажет. А пока, глядя на фото Марселя (выше) и Бенни (ниже), почувствуйте разницу.

Для сомневающихся прокомментируем распространенное заблуждение: задняя стойка, якобы, требует очень мощных ног, на крутых леденистых склонах она вообще невозможна.

Чем больше амплитуда движения вперед-назад, тем меньше устаёт четырехглавая мышца: нет статической нагрузки, мышцы регулярно расслабляются (на кадре 2 кинограммы Тэда его ноги просто отдыхают).

Чистое скольжение с ускорением возможно только при достаточно большой амплитуде перехода «вперед-назад» в каждом повороте: загруженная пятка внешней лыжи при продольном продвижении лыжи из-под корпуса легко врезается в лед, в то время как при сколько-нибудь значительной опоре на внутреннюю лыжу и загрузке носков, снос разгруженных пяток гарантирован⁶.

Как уже упоминалось, инженеры чутко следуют за тенденциями техники. Именно поэтому последние модели лыж отличаются экспериментами, в первую очередь, с конструкцией пяток. Самый наглядный из них — KERS⁷, внедренный фирмой HEAD. Пьезопластина, встроенная в пятку лыжи, преобразует механическую энергию при сгибании лыжи в электрическую. При разгибании электрическая энергия вновь преобразуется в механическую, ускоряя разгибание лыжи и, следовательно, разгоняя лыжника. Явный плод сотрудничества HEAD и Теда Лигети.

Мудрый Матт не только не отстает от Хиршера, но и превосходит его филигранностью техники. За плечами 35 лет, победа на ЧМ 2001, тяжелая травма. Золотая медаль Олимпийских Игр в Сочи 2014 — яркое доказательство того, что не только ноги у него выдающиеся, но и голова светлая.

Отличить Марио от Марселя здесь можно только по комбинезонам. Оба заканчивают поворот в выраженной задней стойке, оба на внешней ноге.

Если в сезоне 2012/13 в слаломе был Хиршер и были все остальные, то нынче жизнь у него стала посложнее. Все больше становится просветленных конкурентов. Такие мастера как Нойройтер, Пинтуро, Кристоферсен, ряд шведских спортсменов вместе со своими тренерами освободились от карвинговых шор, демонстрируют динамичную раскрепощенную езду и время от времени отбирают у Марселя победы. В свою очередь Хиршер и Пинтуро прямо-таки на пятки (нечаянный каламбур) наступают Лигети в гиганте. Австрийский миф совсем скоро станет лишь поучительной историей, этапом бесконечных поисков истины.

P.S. Приношу глубокие извинения Грегу Гуршману, если кому-то покажется, что материалы его труда явились здесь лишь объектом критики. «ПЬЯНТА СУ» встала в один ряд с трудами выдающихся спортсменов и тренеров прошлого: Зайлера, Килли, Жубера, братьев Котелли. Всему свое время. Только истина, как и путь к ней, вечны.

1 У Жубера — «подхлест ног», что не совсем одно и то же. В цитируемых отрезках сохранены терминология и грамматика Грега.

2 Иван очень афористичен в своих наставлениях. Чего стоят его искрометные высказывания типа «Лыжи тебе ничего не должны!». Именно поэтому употреблено библейское слово «заповеди», а далее, в формулировках допущен стиль максим. Такой стиль вполне уместен, так как настоящий материал не является учебным пособием, но попыткой наглядно изложить базовые идеи.

3 Закантованная внутренняя лыжа без отрыва скользит по склону параллельно внешней, лыжник реализует стереотип: еду на внешней — везу внутреннюю, не задумываясь о степени загрузки последней

4 Парадоксально на первый взгляд, но очень доходчиво по мере проникновения в суть.

5 Помимо оптимизма, который вселяет эта заповедь, она имеет сугубо практический смысл: чем быстрее едем, тем большие силы действуют на лыжу и тем эффективнее она работает.

6 Подобно заносу заднеприводного автомобиля при отсутствии пассажиров или груза

7 KERS — Kinetic energy recovery system (система возврата кинетической энергии)

i Пользуясь кинограммой Грега и фотографией Боде Миллера, где он сравнивается с «героем в шляпе», разберем «широкое ведение лыж». Центр тяжести Боде значительно смещен внутрь поворота. При этом стопа внутренней ноги почти касается колена внешней. В то же время лыжи скользят на достаточном расстоянии (ширине) друг от друга. При уменьшении радиусов поворотов на карвинговых лыжах такое положение ног стало характерным. Это естественно: представим человека, стоящего боком на очень крутом склоне. Стопа верхней ноги относительно стопы и колена нижней будет расположена так же, как и у лыжника в крутом повороте. Когда лыжник принимает вертикальное положение при переходах из поворота в поворот, расстояние между коленями увеличивается. Возникает видимый эффект специально контролируемого широкого ведения лыж.

Грег в своих работах этот визуальный эффект описал. В австрийской системе естественно возникающее движение ног в крутых поворотах было сделано объектом специальных тренировок. Для того чтобы при всех условиях приучить вести лыжи на определенной ширине, несчастным ученикам предлагали на тренировках возить вставки между коленями. Это, в свою очередь, ставит лыжника на внутреннюю ногу со всеми вытекающими последствиями. Представьте себе, как бы чувствовал себя Боде в повороте на фотографии с валиком между коленями.

Центр тяжести лыжника на кинограмме сравнительно мало смещается относительно стопы внешней ноги. Широкое ведение лыж в данном случае не дает какого-либо эффекта, кроме загрузки внутренней лыжи. Более узкое ведение было бы более естественным.

Довольно наглядный пример «карвингового» заблуждения. А пример результатов освобождения от него — Марио Матт, который в 2001-м году отличался радикальной шириной ведения лыж, но к Сочи 2014 явно избавился от излишних увлечений. Если сомнения остались — приглядитесь к Феликсу Нойройтеру.

Разумно ноги вести на ширине, комфортной для лыжника, которая зависит как от крутизны поворота, так и крутизны склона. Желательно не более ширины плеч.

Автор: Геннадий Венедиктов

skigu.ru

Полезные советы. Виртуальная горнолыжная школа.

www.rasc.ru

Техника катания на горных лыжах. Безопасность. Советы

В течение последних лет, горные лыжи возвращают к себе былой интерес. Можно увидеть лыжников ездящих по паркам, скверам, пролескам и полям. Помимо удовольствия, лыжный спорт приносит и другую пользу: укрепляет организм, придает заряд бодрости. Однако, чтобы получать удовольствие от езды, а не падать через каждые 2-3 метра, необходимо знать техники и основы езды по заснеженным дорогам.

Как быстро научиться кататься на горных лыжах?

Перед изучением правила катания, необходимо научится обращаться с лыжами. Если снаряжение приобретено, необходимо подготовить лыжи к езде по заснеженным трасам:

1. Заточить канты. Если они будут острыми, лыжи смогут цепляться за склон. Чем острее канты, тем лучше показатель сцепления с жестким и плотным снегом. Соответственно, повышается безопасность езды лыжника.
2. Обработать скользящую поверхность специальными смазками или парафином. Изначально, поверхность очищается с помощью металлической щетки. После этого, ее нужно обезжирить и протереть сухой тряпкой. Если парафин мягкий, проблем с его нанесением не будет. Его просто нужно намазать на поверхность и выровнять. Жесткий парафин, перед нанесением разогревают утюгом. После нанесения, разогретой частью бытового прибора нужно быстро пройти по скользящей поверхности.

Действия по подготовке лыжной пары, можно провести самостоятельно или обратится в специализированную мастерскую. Однако, лучше делать это в домашних условиях.

Легкий способ передвижения на лыжах

Чтобы начать успешно кататься, необходимо освоить уроки катания на горных лыжах начиная с азов.

Умение стоять

Изучение правильной стойки обязательное условие для всех новичков. Главное правило, которое выделяют при инструктаже высокое положение тела. При таком положении тела, основная часть нагрузки переходит на скелет, тем самым меньше воздействуя на мышцы. В такой стойке, ноги должны быть согнуты в коленных суставах, мышцы расслаблены, руги согнуты в локтях перед телом. Расстояние между ногами не более ширины плеч.

Начало движений

Когда стойка изучена, можно переходить к первым движениям на лыжах. Первое, что необходимо изучить коньковый ход. Главное условие при исполнении этого движения удерживание равновесия и умение балансировать.

Действия:

1. Занять основную стойку. Носки развести, пятки свести, ноги согнуть, корпус наклонить вперед.
2. Начните двигать одной ногой вперед, одновременно с этим отталкиваясь другой от снежной поверхности. Центр тяжести переносится на скользящую вперед ногу.
3. После отталкивания, толкающая нога перемещается вперед и скользит по направлению движения. Происходит отталкивание другой ногой. Центр тяжести должен постоянно перемещаться во время езды. Движения выполняются с зафиксированным корпусом. Нельзя высоко отрывать ноги от скользящей поверхности при смене отталкивающих ног.

Торможение

При начале любых движений, важно уметь остановиться. Так, можно уберечь себя от различных травм или столкновений. Для этого существует три основных техники:

1. Плуг способ для начинающих спортсменов и любителей езды на лыжах. Он подразумевает под собой сведение носов лыж и разведение пяток. В этот момент необходимо согнуть ноги в коленях и направить силу тяжести в область пяток. Единственным минусом этого способа, является длинный путь торможения. При его выполнении, невозможно управлять направлением движения.
2. Упор способ, требующий от человека умения переносить центр тяжести между ногами. Для выполнения, нужно перенести вес тела на ведущую ногу. В этот момент, ногу которая находится сзади, необходимо поставить так, чтобы она стала на внутреннее ребро лыжи. Относительно снега, поверхность лыжи должна находится под углом в 90 градусов. Упор же остается на передней ноге. Благодаря этому способу, можно быстро снизить скорость. Однако, для его выполнения понадобится практика.
3. Разворот. Способ, используемый профессионалами. Заключается в том, что лыжник резко изменяет направление движения на перпендикулярное относительно направления езды. В этот момент, вес должен переносится на ту ногу которая остается впереди после разворота.

Падение

Правильно падать тоже нужно уметь. Для этого, необходимо соблюдать несколько правил:

• если падение или столкновение неизбежно, необходимо сбросить скорость,
• нужно отбросить в стороны палки и прижать руки к корпусу,
• лучше сгруппироваться и приземлиться на бок.

Самая популярная техника спуска с горы

Техника катания на горных лыжах изучается после того, как были усвоены основные уроки. Когда человек научился правильно стоять, двигаться, тормозить и падать, он готов к дальнейшему обучению.

Когда новичок узнал, как кататься на горных лыжах правильно, он не знает, какую технику изучить первоначально. Опытные лыжники советуют изучать карвинг.

Карвинг это самая популярная техника, подразумевающая под собой управляемый спуск с горнолыжного склона. Для начала освоения этой методики, нужно выбрать склон с наименьшим углом и малым количеством посторонних людей. Эта техника требует от лыжника умения останавливаться и делать повороты по большому радиусу.

Выполнение:

1. Когда начинается свободное движение вниз по склону, необходимо правильно распределять нагрузку, направленную на лыжи. Для этого, нужно давить на канты так, чтобы они поворачивали. Это место находится на середине лыж.
2. Когда они начинают поворачивать, необходимо согнуть ноги в коленных суставах и двигая ими в разные стороны, управлять направлением движения.
3. Главное, сочетать скорость и радиус поворотов. Если она большая, лучше брать маленький радиус, низкая большой.

Радиус задается в зависимости от усилий, возлагаемых на канты.

Горные лыжи: техника катания для начинающих

Когда все уроки из серии как кататься на горных лыжах начинающим и техника спуска со склона изучены, нужно приступать к освоению правильных методик передвижения коньковым и классическим ходом.

Классический ход

Для начала требуется попробовать двигаться только с помощью палок. Для этого необходимо согнуть ноги в коленных суставах и сделать резкий толчок палками от снега. Пробовать до тех пор, пока не получится проехать значительное расстояние, не теряя скорости.

Следующее чему необходимо научиться, это шаг с использованием одной ноги и лыжных палок. Для этого нужно отталкиваться палками и одной ногой. Положение стопы нельзя изменять. Нужно давить носком вниз. Если лыжа ушла назад, значит, было неправильно направленное давление.

Коньковый ход

Для начала изучения конькового хода, необходимо научиться двигаться «елочкой». Нужно повернуть одну лыжу носом в сторону, тело переместить ближе к ней, сделать сильный толчок палками и одновременно другой ногой. После этого, поменять ноги и проделать то же самое.

Советы начинающим горнолыжникам

Чтобы быстрее научиться езде, рекомендуется принять во внимание советы профессионалов:

1. Коленные суставы должны быть в полусогнутом состоянии. Это не значит, что нужно сидеть на лыжах. Немного согнутые колени позволяют контролировать процесс езды. Такого нельзя сказать о выпрямленных ногах.
2. Для достижения успеха, необходимо прийти к балансу. Только после того, как тело начнет перемещаться синхронно с движениями, центр тяжести переносится с ноги на ногу, тогда лыжник сможет добиться результатов и станет обучаться быстрее.
3. Нельзя смотреть вниз. Новички приковывают взгляд к ногам, не замечая того, что происходит вокруг. Из-за этого они часто сталкиваются с другими людьми или препятствиями. Смотреть нужно по направлению движения.
4. Нет смысла бояться падений, поскольку их не избежать.
5. Выбор правильной одежды важное условие хорошей езды. Ботинки должны быть комфортными и подходить под лыжные крепления. Иначе, лыжа просто может отцепиться от них. Брюки не должны сковывать движений.
6. Нельзя слишком быстро менять трассы. Если человек научился основным движениям, это не значит, что он готов к переходу на трассу для профессионалов. Они отличаются крутыми склонами, на которых требуется отточенный навык управления лыжами.

Помните, обучение ребенка должно осуществляться под контролем взрослых: родителей или тренера.

Стоит ли брать горные лыжи напрокат?

Если человек решил раз в год ездить на горнолыжные курорты, то есть смысл в аренде лыжной пары. Однако, если они будут нужны для частого использования, лучше приобрести собственную пару.

Покупать ли горные лыжи?

Нужно покупать лыжи в зависимости от навыка езды. Нет смысла покупать лыжную пару для профессионалов начинающему спортсмену. Конструкции могут быть предназначены для подготовленных трасс, прогулок по раскатанной лыжне, осваивание целины, скоростных спусков. Когда цели и навык обозначены, нужно выбрать материал из которого изготовлена лыжная пара: дерево, пластик или комбинация двух материалов. Универсальным вариантом является древесина. При освоении целины и поднятии на возвышенности, дерево лучше справляется с поставленными задачами. Пластик же используется на подготовленных трассах.

irksportmol.ru

Что такое «новая техника катания»,

Опубликовано: skisport.ru

Некоторые мысли по поводу того, что такое «новая техника катания», «карвинг», есть ли они на самом деле и один из способов освоить это всё самостоятельно

Первое, что хотелось бы сформулировать — почему и для кого написано всё, что идёт дальше. Для новичков, которые хотят научиться кататься? Маловероятно. Для тренеров по горным лыжам? Боже упаси!!! Ни в коем случае не считаю себя вправе учить кого-то из этого сословия людей очень и очень разных, да и не найдут они на этих страницах ничего, что бы они могли применить. Для спортсменов? Не смешите! Тем более, что подавляющее большинство из них считают нас, любителей, чайниками, и относится с соответствующей долей презрения: «раз трассу не ходит — значит, на лыжах не умеет кататься». Мне, честно говоря, это мнение напоминает знаменитый армейский афоризм: «если вы такие умные, то почему строем не ходите?», но это — тема отдельного разговора. Для инструкторов по горным лыжам? Может быть, отчасти и так. Если кому-то из них покажутся полезными и пригодятся формулировки или описания, которые приведены в этом материале — я буду очень рад. Но я не методист, и поэтому с методической точки зрения этот материал может быть далёк от идеала.

Честно говоря, написано это всё для любителей горных лыж, которые уже умеют кататься и хотят прогрессировать, для тех, кто хочет за несколько дней самостоятельных занятий пополнить свой арсенал простыми резаными поворотами. Не надо ждать чуда: если вы «пару раз» попытаетесь выполнить те упражнения, которые здесь приведены, у вас может ничего не получиться. Определенное время потратить придётся, то есть слова «несколько дней» надо воспринимать именно как несколько дней, в течение нескольких часов ежедневно, потраченные на то, чтобы ощутить, как ваши лыжи НЕ соскальзывают вбок. Не очень радужно? Что делать, — зато честно. Спортсмены многие годы проводят в ежедневных тренировках, а вы что думали — усилием мысли лыжи «режут»? Это вряд ли. Хотя всякое бывает…

Ещё одно. На сегодняшний день я не встретил материала на русском языке, который формулировал бы основы «карвинга», правильно объяснял бы хоть что-то из так называемой современной техники. Исключение — материалы сайта www.youcanski.com и перевод книги Рона ЛеМастера «На кантах». Можно возразить: а распространённая в России книга Юрия Ценина «Горные лыжи без инструктора»? При всём моём уважении к автору этой книги, увы… В том, что касается одного из разделов современной техники — «карвинга» — эта книга, мягко говоря, далека от идеала. Одна из причин — в книге собраны советы разных людей, почерпнутые из различных зарубежных источников, и в результате — масса противоречий и взаимоисключающих формулировок.

Я попытаюсь сформулировать базовые вещи, движения, упражнения, понятия — рассказать, базируясь на своём опыте — вдруг кому-то поможет. Почему вы должны верить мне? Не знаю. Не хотите — не верьте, тогда дальше можно просто не читать.

Что же из себя на самом деле представляет карвинг

Карвинг — термин, который придумали после появления лыж с увеличенным боковым вырезом для того, чтобы как-то назвать упрощенный — любительский — вариант техники резаного ведения лыж (to carve — резать, англ.), которая была известна и двадцать, и тридцать, и даже сорок лет назад. Долгие годы такая техника, представляющая собой наиболее экономичную с точки зрения затрат энергии лыжника и наиболее скоростную с точки зрения торможения лыж в процессе ведения дуги поворота, использовалась и развивалась спортсменами, соревнующимися, в особенности, на трассах слалома-гиганта и супергиганта. До появления мягких лыж с увеличенным боковым вырезом, названных карвами, эта техника была доступна только спортсменам — тем, кто постоянно тренировался на жестких, подготовленных для соревнований и свободных от других катающихся людей трассах.

Лыжи, которые мы называем лыжами «классической» формы или «классикой» являются почти прямыми — без заметного сужения в талии — и довольно жесткими в продольном направлении. Да, на них тоже можно сделать чистый резаный поворот без особых усилий, но очень большого радиуса, и со стороны будет казаться, что лыжник едет по прямой (здесь речь идет, конечно, о любительской технике). Или резаного ведения в чистом виде не получается вовсе, или нужен очень широкий, очень длинный и очень пологий склон или требуется спортивная отточенная техника. На мягких карвах эта техника требуется в самом минимальном, очень упрощённом варианте.

Чем же объясняется тот факт, что с появлением карвов такая «элитная» техника стала доступной многим любителям лыж? Дело в том, что чем больше глубина бокового выреза лыж (или чем меньше радиус выреза) см. рис. 2, тем меньший угол закантовки — см. рис. 3) требуется для того, выполнить резаный поворот малого радиуса. Еще одно: чем больше глубина бокового выреза лыж (или чем меньше радиус выреза) — тем круче будет поворачивать закантованная на некоторый угол и загруженная (прогнутая) лыжа, идущая по линии контакта канта и снега — дуге резаного поворота. Чем мягче лыжа, тем меньше усилий требуется для того, чтобы её прогнуть и обеспечить плотный контакт канта с поверхностью склона («врезать кант» в склон). А чем меньше усилий и меньше угол закантовки — тем меньший от лыжника требуется уровень подготовленности. И тем ниже требуется скорость для того, чтобы выполнить чистый резаный поворот. А ведь на малой скорости и на пологих склонах кататься существенно проще.

Таким образом, с эволюцией конструкции и формы лыж (с увеличением глубины бокового выреза) у любителей появилась возможность использовать упрощенную технику резаного ведения лыж на относительно мягком склоне, без приложения к лыжам больших усилий и не посвящая долгие часы и дни изнурительным тренировкам. Этим и объясняется тот факт, что «карвингом» смогли овладеть люди, стоящие на лыжах от силы пару сезонов. Такая техника в любительской литературе и называется для краткости карвингом или техникой карвинга.

Что такое резаное ведение лыж

И в литературе и в разговорах очень часто используется термин «резаное ведение лыж», «резаный поворот», а потом выясняется, что многие любители горных лыж просто не понимают, о чём идет речь. Не понимают, а спросить — показать своё незнание — мало кто осмеливается. Так что начнём с определения того, что представляет собой резаное ведение лыж.

Берем обычную прямую линейку. Кладем на стол. Приподнимаем за середину одну ее длинную сторону («закантовываем») — линейка по-прежнему касается стола по всей своей длине. Давим на середину линейки, пытаясь её согнуть. Линейка тщательно упирается в стол ребром по всей своей длине и прогибаться не собирается. Линия контакта ребра линейки («канта лыжи») со столом представляет собой прямую. Почти то же самое получается, если пытаться закантовать и прогнуть лыжу классической формы, имеющую очень незначительный боковой вырез.

Теперь возьмем линейку с формой, похожей на песочные часы (аналог лыжи современной формы). Опять чуть-чуть приподнимаем одну ее длинную сторону. Линейка (лыжа) касается стола только своими концами — носком и пяткой, и в этом случае, надавливая на середину линейки-лыжи, ее можно сгибать до тех пор, пока она не будет касаться поверхности стола по всей своей длине. Линия контакта кривой грани («канта») линейки-лыжи со столом образует дугу. Снег, в отличие от поверхности стола, мягкий. И поскольку лыжник давит на лыжу сверху, заставляя ее прогнуться, то острый кант лыжи врежется в снег — и тем глубже, чем мягче снег и чем сильнее давление на лыжу. Теперь, если эту прогнутую лыжу двигать строго вперед, в ту сторону, куда направлен носок лыжи, она будет двигаться по этой дуге, которую и называют дугой резаного поворота.

Таким образом, резаное ведение лыжи получается тогда, когда поставленная на кант — закантованная — и загруженная лыжа прогибается и без бокового сноса — проскальзывания — едет по дуге, образованной линией контакта канта лыжи с поверхностью склона. И если в случае жесткой — слаломной или гигантской — лыжи загрузить её только весом лыжника недостаточно для того, чтобы её прогнуть, то для более мягких — любительских — моделей дополнительных усилий можно и не предпринимать (по крайней мере, на первоначальном этапе). А мысль о том, что для карвингового (или, точнее, резаного) поворота достаточно поставить лыжу на кант — принципиально неверна. Лыжу надо поставить на кант, загрузить и согнуть в дугу. Вот тогда она и будет «резать». След от резаного ведения показан на рис. 1.

Есть такое заблуждение: «надо освоить карвинг, все остальное — ерунда»

Вот что интересно: ведь никто не считает, что нужно освоить только сложение, а вычитание, умножение и деление — ни к чему. А ведь карвинг — только малая часть всего разнообразия технических приемов и элементов, которые мы используем при катании на лыжах. И если ограничиться только изучением карвинга, то теряется очень много. В этом случае придётся всю свою горнолыжную жизнь провести на широких, малолюдных, довольно пологих и хорошо подготовленных склонах. То есть чуть круче — страшно, свежий снег — непривычно, бугры — плохо, много людей — опасно, узкий склон — плохо. Карвинг — лишь один из различных стилей катания, овладение которым существенно разнообразит палитру вашего мастерства. Навык резаного ведения помогает увеличить скорость и разнообразить катание на относительно пологих склонах, на которых лыжник, чуть освоив так называемый «основной поворот на параллельных лыжах» — поворот с проскальзыванием — но без умения кататься на кантах чувствует себя совершенно несчастными — скучно! Освоив резаное ведение, вы сможете насладиться ощущением того, что ваши лыжи действительно пишут дугу, идут, как по рельсам — и вы убедитесь, что это не преувеличение. Я уже не говорю о тех совершенно потрясающих ощущениях, которые резаное ведение дарит на ледяных склонах. Конечно, если лыжи заточены как следует. Не надо отбрасывать все те навыки, которые уже есть в вашем техническом арсенале — имеет смысл дополнить их еще одним — умением вести лыжи на кантах, и это действительно стоит тех усилий, которые необходимо затратить.

Очень желательными условиями для освоения любительского варианта резаного ведения лыж (карвинга) являются:

• малонаселенный ровный широкий укатанный склон ниже средней крутизны с достаточно плотным снегом, но не льдом;
• наличие такого уровня технических навыков, который позволяет кататься по этому склону дугами большого радиуса или по прямой, без желания погасить скорость при помощи торможения;
• желание освоить несколько новых технических элементов;
• мягкие и относительно короткие (меньше роста лыжника) лыжи с острыми кантами и глубоким боковым вырезом — чем вырез глубже и чем мягче лыжи, тем проще освоить новые элементы техники. Пожалуй, идеальными для освоения любительского варианта резаного ведения являются мягкие экстремальные карвы с радиусом выреза не больше 13 — 14 метров. Такие лыжи есть практически у каждого серьёзного производителя лыж;
• наличие и доступность инструктора, который:
  1. является обладателем лыж современной формы,
  2. сам умеет кататься резаным ведением,
  3. умеет учить именно резаному ведению, пусть даже и в простейшем — любительском — виде.

Невыполнимо? Да нет. Все эти условия реальны. Да и обойтись без них можно. Просто при выполнении всех этих условий процесс освоения новых технических элементов пойдет гораздо быстрее. А самое главное, ради чего мы катаемся — получение удовольствия от новых ощущений — произойдет в кратчайшие сроки.

Пожалуй, наиболее трудновыполнимым является последнее условие, а именно — наличие инструктора. Во-первых, масса инструкторов на просторах России пока ещё не имеют лыж современной формы, а значит — и показать могут далеко не всё, что знают и умеют сами. Во вторых, очень многие инструкторы учились до появления в России людей, которые могли бы их самих обучить этим элементам техники и показать соответствующие упражнения, а на повторное обучение — современной технике — уже и денег может не быть, да и времени тоже. Ну и напоследок — практически никто из тех, кто уже умеет кататься, не жаждет оплачивать работу инструктора. Ну а те, кто может и хочет оплатить своё совершенствование, как правило, делают это на Европейских курортах. Получается, что и стимула осваивать современную технику у большинства Российских инструкторов попросту нет. Ну да ладно, это тема отдельного обсуждения.

Хочу ещё раз отметить, что если есть хоть малейшая возможность позаниматься с инструктором — это необходимо сделать. Безусловно, прежде всего, надо постараться понять — может он сам-то резаный поворот выполнить или нет. И если может — то хватайте его и пусть вас научит. Причем не просто знакомый, который, как вам кажется (или как он утверждает), умеет «карвить», а именно инструктор. То есть знакомый тоже может помочь, но чаще — помочь не сможет, и вдобавок — с гораздо большей вероятностью может и навредить. Почему так важен инструктор — причин очень много, но самая основная — мы ведь себя со стороны не видим. И ошибки не видим, и благополучно катаемся, разучивая (вполне вероятно) ошибочные движения. Да и попросту ничего не получиться тоже может, а опытный инструктор и подскажет, и исправит, и упражнение даст специальное — это на бумаге его описать полстраницы потребуется, да и не всё можно описать словами: попробуйте описать вкус помидора тому, кто его ни разу не пробовал. А показать-то движение иногда гораздо проще. Да вдобавок некоторые приёмы получаются только в том случае, если правильно выполняешь какое-либо первичное, базовое, движение — а вдруг у вас именно в нём и ошибка? Тогда вообще ничего может не получиться…

Так что всё, что написано дальше, нужно воспринимать со следующими оговорками:

• Это НЕ самоучитель. Это только советы тем, кто по своему финансовому положению или по месту проживания попросту не может воспользоваться услугами инструктора, а «попробовать карвингу» хочет.
• Это НЕ универсальные приёмы. Это, с моей точки зрения, «декоративный карвинг», то есть резаное ведение в наипростейшем его виде. Декоративный карвинг — это резаное ведение только за счёт использования геометрии лыжи и её прогиба под весом лыжника, без активного воздействия лыжником на радиус поворота. (Формулировка Грега Гуршмана).
• Мало этого. Если в дальнейшем вы будете прогрессировать, то вам придётся в корне изменить восприятие того, что вы делаете для постановки лыж на канты: я ниже пишу о том, что надо «свесить попу внутрь поворота», а вам придётся привыкать «выносить плечи наружу поворота», «наклоняться за наружную лыжу», «выпрямлять наружную ногу»… Почему же тогда я здесь пишу о том, о чём пишу? Дело в том, что мне кажется, что приведённые ниже советы наиболее ярко и образно передают то, что необходимо сделать.
• Это НЕ идеальные советы. Ещё раз: это только советы тем, кто по своему финансовому положению или по месту проживания… см. пункт 1.

Если все эти мои предупреждения вас не остановили, тогда — поехали. Но я, по крайней мере, честно всех предупредил, что гораздо полезнее заплатить знающему инструктору. Ну и самый последний аргумент: я не самостоятельно учился резаному ведению, а при помощи весьма опытного наставника.

Как поставить лыжи на канты?

Способов масса, но не все из них годятся для того, чтобы в дальнейшем быстро перейти от ведения лыж на кантах к сопряжённым резаным поворотам. Попробуем освоить один из вариантов, который ближе всего к простому резаному повороту, да и сам он довольно простой — лыжник в таком положении чувствует себя очень устойчиво. Нужно только выполнить некоторые, на первый взгляд совершенно необязательные, утрированные движения. Эти движения весьма упростят освоение ведения лыж на кантах, а потом — когда вы привыкнете к разнице ощущений, и чётко будете чувствовать: что необходимо сделать для того, чтобы вести лыжи на кантах, вы сможете дозировать и движения, и усилия.

А для начала проделайте следующее: сделайте вид, что садитесь на стул, стоящий сбоку от вас. Еще одно определение того, что нужно сделать: «Свесьте попу внутрь поворота».

Склон для этого упражнения нужен, как упоминалось раньше, малонаселенный, ровный, широкий, укатанный, ниже средней крутизны, с достаточно плотным снегом, но не льдом. Короче — таких не бывает или они где-то очень далеко. Хотя… В Кировске, например, такие склоны есть. Да и на Домбае тоже. Или на Эльбрусе, или в Красной Поляне. Да, кстати, в Подмосковье — в Волене, Сорочанах и Шуколово — тоже встречал. Можно и на коротеньком кусочке склона все это попробовать, главное — не торопиться, понять, что это довольно просто — резать дугу.

Значит, склон есть. Встаньте так, чтобы ваши лыжи смотрели вниз и немного вбок, наискось. Поставьте лыжи на расстоянии около 40-50 см друг от друга. Пока еще лыжи стоят плоско. Поехали. Естественно, медленно — ведь склон пологий. Первое замечание: одну ногу — ту, которая выше по склону, в ближайшем будущем она станет внутренней в отношении поворота — надо выдвинуть вперед, примерно на половину длины ботинка. (Просто для того, чтобы было проще выполнить следующие советы). Едете. Попытайтесь медленно-медленно сесть на воображаемый стул, стоящий сбоку от вас, выше по склону — то есть внутри будущего поворота. Попу для этого, понятное дело, надо развернуть в сторону этого стула, и уже потом садиться. Внимание! Стул стоит не сзади-сбоку, а именно сбоку, даже чуток спереди — на уровне выдвинутой вперед ноги.

Следите за тем, чтобы ваши плечи находились чуть впереди ступней, а линия, соединяющая плечи, по возможности оставалась параллельна линии, соединяющей пятки (или носки) ботинок. Рис. 4 То есть, плечи развернуты немного в долину, в сторону от направления спуска — ведь одна нога выдвинута вперед. Пожалуй, самый красивый совет, который я слышал в отношении плеч, звучит так: направьте плечи на носок нижней лыжи. Кстати, если приседать медленно, то вы просто будете вынуждены наклониться чуть вперёд для сохранения равновесия, и плечи окажутся как раз немного впереди ступней. А ещё надо руки слегка согнуть, локти чуть отвести от корпуса, кисти рук поднять на уровень груди и выставить их вбок-вперед, подобно крабьим клешням, чтобы предплечья параллельны друг другу были. Свесь попу внутрь поворота — это ключевая фраза! Но не назад, не на горшок сесть, а вбок. И — приседаем, сильнее приседаем, еще сильнее, глубже приседаем. Лыжи сначала едут плоско, потом чуток закантовались и прогнулись, по мере дальнейшего приседания закантовались сильнее, и прогибаются под вашим весом тоже все сильнее, и вот в этот момент и надо почувствовать, как лыжи не проскальзывают привычно вбок, а режут точно вперед, на кантах. Главное — ничего больше не делать, не пытаться развернуть лыжи, не трогать их, не пытаться повернуть их или себя, не приседать и не выпрямляться, руками не дёргать — ничего делать не надо. Присели вбок — замерли! Но равновесие сохраняйте, чтобы не упасть — чуть-чуть вперед-назад над лыжами корпусом балансируйте, но не крутитесь, лыжи не дергайте.

И тяните вырисовывающуюся дугу, и скользите чётко вперед — на кантах — до тех пор, пока не остановитесь просто потому, что лыжи уже настолько сильно повернули, что едут поперек склона.

Получилось или не получилось — не знаю. У кого-то сразу получается, у кого-то совсем не сразу. Тем, у кого не сразу и не вдруг, очень советую хитрое упражнение поделать, которое Грег Гуршман называет deep and ugly — «глубоко и безобразно».

Исходное положение: Скольжение в положении широкого плуга лицом вниз по склону, лыжи раскантованы, стойка средняя, суставы полусогнуты.

Делаете: Скользим. Выпрямите левую ногу, одновременно сильнее сгибая правую (приседая на правую ногу) и разворачивая бедра и верхнюю часть туловища в сторону выпрямленной ноги (правая лыжа идет плоско, левая лыжа встает на внутренний кант.). Продолжаем скольжение не останавливаясь. Одновременно с выполнением этого движения плоско поставленная правая (внутренняя) лыжа слегка выдвигается вперед и занимает такое положение, при котором ее носок находится перед носком закантованной внешней — левой — лыжи. Скользим дальше, но уже вправо, на закантованной левой лыже, идущей на канте.

Обратите внимание: В отличие от традиционного плуга, в данном упражнении поворот осуществляется на поставленной на кант лыже без усиления давления на нее, а вторая лыжа скользит плоско. Используется направляющий эффект лыжи, поставленной на кант.

Делаете: Повторяйте это упражнение поочередно в каждую сторону Рис. 5, 6 добиваясь минимальной затраты времени на переход с лыжи на лыжу и не прекращая движения вниз по склону. Добейтесь того, чтобы внешняя лыжа начинала идти на канте без проскальзывания немедленно после того, как вы изменили положение тела. Для смены опорной ноги достаточно быстро (но не резко) привстаньте, а затем присядьте с одновременным разворотом корпуса в сторону новой закантованной лыжи.

Обратите внимание: Для выполнения последовательности этих упражнений необходима некоторая скорость, поэтому не следует доводить дугу до того момента, когда лыжа займет положение поперек склона и движение прекратится. Мало этого, может потребоваться и слегка увеличить скорость, то есть — выбрать склон такой-же гладкий, но уже покруче.

ВНИМАНИЕ! У этого упражнения есть один побочный эффект: в дальнейшем может сохраниться привычка скользить на канте внешней лыже, просто волоча внутреннюю «как придётся», так что как только вы ощутили, что значит «резать повороты», то есть вести лыжи строго на кантах, старайтесь, сохранив это ощущение, распределять вес тела равномерно на обе лыжи на протяжении всего поворота.

Собственно говоря, всё. Если всё сделано правильно, то вы уже почувствовали, как лыжи поехали не вбок, а вперёд, на кантах, и за спиной остаются два чётких тоненьких следа (или один, если вы уделили максимум внимания одной лыже, а вторую вели плоско). Кстати — именно следы на первоначальном этапе и будут наиболее ярко показывать вам, когда вы схалтурили и соскользнули вбок, а когда — чисто проехали на кантах. Ну а теперь, если все эти ползания в ракообразной позе на потеху окружающей публике вам ещё не надоели, переходим к тому, ради чего всё это затеяно:

Любительский вариант резаного поворота

После того, как ведение лыж на кантах освоено, освоить самый простой вариант резаного поворота, который в спортивной технике известен как поворот формы банана — один из поворотов, применяемых в слаломе-гиганте и супер-гиганте — довольно просто. Надо не доводить спуск на кантах до того момента, когда лыжи уже заняли положение поперек склона и остановились. Фактически, начинать новый поворот — значит перекантовывать лыжи — менять их опорные канты — перекатывать лыжу с канта на кант — переносить попу с одной стороны лыж на другую, одновременно слегка выдвигая вперед уже другую лыжу. Но делать это всё надо плавно-плавно, медленно-медленно, чтобы не испугать лыжи, нельзя заставить их шарахнуться в сторону, дёрнуться в новый поворот при помощи сброса пяток в сторону — ни в коем случае! Вы всё испортите, если начнёте делать привычные движения: «выдавливание» пяток лыж в сторону или, упаси Бог, короткие прыжки с перебрасыванием пяток: забудьте эти движения. Забудьте, по крайней мере, на то время, пока разучиваете резаное ведение. Разучите, научитесь пользоваться кантами лыж не только для остановки и соскребания снега со склона — тогда можете опять всё вспоминать и снова начинать скрести склон кантами лыж и швыряться пятками лыж из стороны в сторону. Только удовольствия эти привычные движения будут доставлять меньше, чем раньше — это уж точно.

Резаные сопряжённые повороты

Склон: Ровный укатаный жесткий.

Исходное положение: Положение прямого спуска, лыжи раскантованы, стойка средняя, широкое ведение, суставы полусогнуты. Палки находятся в готовности к уколу, но не используются.

Делаете: Не разворачивая лыжи усилием стоп и не используя вертикальную работу для разгрузки и укол палкой, сместите свои бедра относительно стоп влево или вправо таким образом, чтобы ваш торс оставался развернут вниз по склону. Фактически, надо перекатить ваши стопы: одну — к мизинцу, вторую — к большому пальцу. Можно и по другому сказать: перекатите лыжи на внутренние — по отношению к будущему повороту — канты. Поворота пока нет — вы ведь едете прямо. Опять представьте себе, что вы собираетесь садиться на стул, который стоит немного в стороне: вы сдвигаете свои бедра в сторону, не наклоняясь, не сгибаясь и еще не начиная садиться. Та лыжа, в сторону которой вы собираетесь садиться на стул, немного выдвигается вперёд. Разворачиваете попу в сторону будущего приседания. Сосредоточьтесь на том, чтобы почувствовать, как лыжи пошли на кантах. Это — основное. Если у вас не получилось почувствовать это в косом спуске, который вы пробовали делать раньше, когда тренировались свешивать попу внутрь и садиться на стул, маловероятно, что это получится сейчас, но — пробуйте, чем чёрт не шутит. Опять вспоминайте: «Свесьте попу внутрь поворота».

Обратите внимание: Это не наклон всего тела в сторону со сгибанием одной ноги, а сдвиг бедер по горизонтали, обе лыжи оказываются поставленными на канты, тело принимает небольшое угловое положение, торс при этом не наклоняется вправо или влево, оставаясь (в поперечном направлении) в вертикальном положении. Извините, более понятно и точно сформулировать не смог.

Делаете: Едете вы, едете, и потом, поверьте, — оказывается, что вы поворачиваете. После этого, то есть когда вы почувствовали, как поворот идет, и вы скользите на кантах по отлогой дуге, нужно сделать очень немного: перевесить попу в другую сторону. Соответственно, другая лыжа выдвигается вперед, плечи и торс разворачиваются в другую сторону — к наружной стороне нового поворота. При переходе в следующий поворот давление на лыжи перемещается поперек лыж — внутрь следующего поворота. То есть одновременно с перемещением попы через лыжи, синхронно с ней разворачиваются плечи, и новая лыжа выдвигается вперёд, и лыжи перекатываются на другие канты. Укол палкой не используется. Можете привстать, но я не советую: очень уж легко нарушить на первых порах это хрупкое, еле нащупанное балансирование между резаным ведением и проскальзыванием. Уж лучше только медленно переносить попу вправо-влево, как бы не хотелось сделать движение вверх-вниз и присесть в новый поворот. Приседать не надо!!!

Не расстраивайтесь, если такие простые движения не дают результата. Я в этом году случайно оказался свидетелем того, как четверых инструкторов по горным лыжам, все — с опытом работы, попросили продемонстрировать сопряжённые резаные повороты. Ни один из них не смог выполнить ни одного резаного поворота, даже в том упрощённом виде, который я постарался описать в этом материале. Ни один и ни одного. С другой стороны, как уже писалось выше, некоторые любители горных лыж осваивают простейший вариант резаного ведения уже на второй-третий сезон катания. Оговорюсь: я лично таких не видел. А вот все описанные здесь советы были опробованы на любителях с большим опытом катания на «классике», впервые вставшими на современные мягкие лыжи. У всех получилось, чего и вам желаю.

Ну и напоследок — совсем крамольная мысль… Нет ее, новой техники, вообще. Революция (а точнее — эволюция) произошла в снаряжении, а в технике — никакой революции не было, есть небольшие изменения, добавления, не более. Вот так.

www.skisport.ru