Средняя скорость велосипеда по трассе: Скорость Велосипеда (Средняя, Максимальная) Рекорды Скорости

Разное

Содержание

Какую скорость можно развить на велосипеде?

Велоспорт — один из самых распространенных видов спорта нашего столетия. Уходящий корнями в далекий XIX век, он не теряет своей популярности среди любителей и по сей день. Этому способствует не только желание быть здоровым и сильным, но и разнообразие видов и направлений катания, начиная от прогулочных велосипедов и заканчивая трюковыми дисциплинами BMX и MTB. Среди любителей большим спросом пользуются шоссейные и городские велосипеды, которые универсальны в использовании и способны достигать максимальных скоростей.

Как же определить скорость на велосипеде?

Именно этим вопросом задаются новички и любители катания. Следует отметить, что велосипедисту во время езды кажется, что скорость значительно больше, нежели она есть на самом деле. Определить реальную скорость велосипеда можно с помощью специального велокомпьютера. Такие гаджеты очень удобны: они замеряют не только скорость непосредственно в момент езды, но и среднюю скорость вашей поездки. К тому же, зачастую, эти приборы оснащены функцией записи километража, способны также измерять пульс спортсмена и рассчитывать количество потраченных калорий. И еще одним приятным бонусом является цена такого бортового компьютера: начальные модели можно приобрести и за 270 гривен.

Какую скорость можно развить на велосипеде?

Стоит помнить о том, что на скорость велосипеда влияет множество факторов, о которых мы расскажем чуть позже. Если же говорить в общих чертах, то средняя скорость, которую может поддерживать обычный любитель на прямой, колеблется в диапазоне 25 – 30 км/ч на шоссейном велосипеде и ниже — 20 км/ч на горном байке. При этом максимальная скорость по прямой может достигать 40 и 30 км/ч соответственно.

Как тип велосипеда влияет на скорость?

Геометрия рамы, размер колес, ширина руля, вес деталей – всё это не только влияет на скорость езды, но и определяет тип велосипеда и цели, в которых вело-транспорт следует использовать. Мы расскажем о самых популярных моделях, их свойствах и возможной скорости.

• Городской (прогулочный) велосипед создан для катания по ровной дороге или относительно гладкой лесной тропе. Геометрия рамы не рассчитана на слишком большие скорости, так как используется для комфортных прогулок с семьей или друзьями. Часто можно встретить прогулочные велосипеды с заниженной рамой – женской. Также встречаются модели с переключателями скоростей, что позволяет выставлять нужную передачу на определенном участке дороги. Весят такие велосипеды не много – в среднем около 14 кг. Могут развить скорость до 23 км/ч, а средняя скорость останется в пределах 12-17 км/ч в городе и около 20 км/ч на трассе.  

• Геометрия шоссейного велосипеда (шоссера) разработана специально для скоростного катания. Главной особенностью конструкции является очень высокая рама, параллельная земле, узкие обода и покрышки, а также узкий руль со специальными ручками. Ехать на шоссере следует максимально прижавшись грудью к рулю. Такой велосипед более аэродинамичен, поэтому на нем легче развить и поддерживать среднюю скорость в 28-33 км/ч.

• MTB велосипеды (горные). Существует множество видов горных велосипедов с различными характеристиками, весом и геометрией. Основная цель MTB – езда по пересеченной местности. В большинстве моделей горных велосипедов в конструкции используется передний амортизатор в виде мягкой вилки. Реже встречаются так называемые двухподвесы – велосипеды с передним и задним амортизатором. Присутствуют передачи. Весят такие велосипеды от 13 до 27 кг в зависимости от комплектации и профильного предназначения. Руль у МТВ широкий, колеса крупные с широкими покрышками. Так как протектор на таких велосипедах агрессивный, средняя скорость по шоссе составляет примерно 25 км/ч. Если сменить покрышки на слики, скорость увеличивается на 3-4 км/ч. В условиях пересечённой местности скорость, как правило, составляет от 10 до 15 км/ч.

Что такое накат велосипеда и от чего он зависит?

Накат – это количество сил, которые нужно потратить на преодоление определенного отрезка пути. Также под накатом следует подразумевать расстояние, которое велосипед проезжает без прокручивания педалей. На накат влияет множество факторов, из которых мы выделили 8 основных.

1. Покрышки и вид протектора. Для езды на твердой поверхности (асфальт, бетон, плиты) лучше всего подходят узкие слики (лысая резина без рисунка). А вот агрессивную резину с шипами и рисунком следует оставить для песка и мягкой почвы.

2. Размер колес. Как и в автомобилях, в велосипедах размер колеса имеет огромное значение. Чем больше колеса, тем лучше они катят. К тому же, такие колеса легче преодолевают мелкие неровности и ямки.

3. Масса колес. Колесо состоит из нескольких деталей: втулка, спицы, обод, камера и покрышка. И каждый элемент играет роль. Чем легче колесо, тем меньшую нагрузку вы совершаете для того, чтобы толкать велосипед.

4. Качество втулки. При одинаковом весе колес разные втулки могут иметь разный накат. Проверить это очень легко. Стоит лишь перевернуть велосипед и рукой прокрутить колесо. Чем дольше колесо будет вращаться, тем лучше работает втулка. Лучше всего использовать втулки на промышленных подшипниках.

5. Давление в камере. Чем тверже колесо – тем легче ехать по гладкой поверхности.

6. Масса велосипеда. Больший вес велосипеда так же, как и вес колес, требует больше сил для езды. Именно поэтому профессиональные спортивные модели изготавливаются из легкого, но прочного карбона.

7. Материал рамы. Чем жестче рама, тем лучше у нее накат. Чаще всего велосипеды изготавливаются из алюминия. Это наиболее прочный материал. Многие производители также искусственно уменьшают вес алюминиевой рамы, создавая light модели.

8. Амортизация велосипеда. Чаще всего амортизаторы только мешают при езде по гладкой дороге. Однако на пересеченной местности они станут хорошим помощником.

Олимпийские рекорды скорости

 Конечно же, физическая форма профессионалов сильно отличается от подготовки любителей. Однако есть люди, которые отличились и среди спортсменов. Абсолютный рекорд скорости на велосипеде составляет 268 км/ч, но при определенных условиях. Рекордсмен Фред Ромпелберг ехал по солевой равнине за машиной с обтекателем, который не только исключал сопротивление воздуха, но и создавал вихрь, тянущий Фреда за собой. Рекорд максимальной скорости при спуске с горы на MTB байке составляет 210 км/ч. В 1984 году был установлен рекорд движения по прямой со средней скоростью более 50 км/ч и этот показатель до сих пор не побит.

Напомним, что велосипеды купить можно в нашем интернет магазине VeloGO.

Все о скорости на велосипеде. Рекорды и достижения. Средняя и максимальная.

Автор Евгений На чтение 14 мин Просмотров 26.5к. Обновлено

При поездке на велосипеде вокруг тебя нет железной коробки, как при езде на автомобиле, и ты открыт ветру и другим погодным условиям. При катании на велосипеде под тобой нет тяжелого стального корпуса, как при езде на мотоцикле, и ты просто летишь над землёй. Скорость в подобных условиях ощущается максимально полноценно.

Очень многие начинающие велосипедисты переоценивают скорость, с которой они ездят. Заметив на компьютере цифры 25-30 км/ч, многие думают, что с этой скоростью они чаще всего передвигаются, и это есть средняя скорость. Но это не так, такую скорость может удерживать только опытный велосипедист, а спортсмены кроме того способны на невообразимые рекорды.

Рекорды скоростей на велосипеде

Максимальная скорость на велодроме – 51,151 км/ч. В гонке на треке в Мехико итальянский спортсмен Франческо Мозер в 1984 году за один час проехал расстояние 51,151 км. Такой результат считается рекордом скорости и выносливости. Как признался в 1999 году сам рекордсмен: удерживать высокую скорость и не сбивать темп ни на секунду ему помог кровяной допинг, который в то время был не запрещён.

Максимальная скорость по прямой, при установке на велосипед аэродинамического обтекателя – 133,78 км/ч. Этот мировой рекорд был поставлен 26 летним голландцем Себастьяном Боуйером в 2013 году на дистанции 200 метров. Спортсмен лежал на спине, у этого велосипеда педали установлены спереди, а сам веломобиль полностью закрыт сверхлегким обтекателем из углеродного волокна. Этот веломобиль был построен сообща студентами Свободного университета в Амстердаме и Дельфтского технологического университета.

Максимальная скорость по прямой, при укрытии велосипеда в воздушном мешке – 268,83 км/ч. Этот абсолютный рекорд скорости на велосипеде был поставлен 50-летним состоявшимся спортсменом Фредом Ромпельбергом из Нидерландов в 1995 году. Такой результат был достигнут на ровной поверхности высохшего соляного озера в штате Юта (Бонневилькая соляная равнина), и только благодаря следованию велосипеда за спереди движущимся гоночным автомобилем, большой обтекатель которого защищал велосипедиста от набегающего потока воздуха. Разумеется, был построен специальный велосипед, на котором невозможно ездить в обычных условиях.

В 2019 году американка Денис Мюллер-Коренек побила скоростной рекорд, поставленный спортсменом из Голландии Фредом Ромпельбергом, разогнавшимся на велосипеде почти до 269 км/ч в 1995 году. Девушка поставила рекорд на знаменитой трассе в штате Юта, активно использующейся гонщиками всего мира. Площадка для заездов представляет собой дно высохшего озера Бонневилль.

При заезде Денис шла на буксире, пока тянувший ее дрэгстер не достиг отметки в 240 км/ч, после чего девушка снялась с буксира и продолжила движение на байке, раскручивая педали. Спортсменка использует специальный велосипед из карбона, обеспечивающий высокую устойчивость и возможность разгоняться до огромных скоростей. Он помог ей набрать максимальную скорость 295,6 км/ч. Рубеж в 300 км/ч остался не покорен, но результат все равно впечатляющий.

Максимальная скорость при спуске с горы составляет 222 км/ч. Этот рекорд скорости установлен на маунтинбайке (горном велосипеде) французом Эриком Бароном в 2000 году на обкатанной ледяной горнолыжной трассе во Французских Альпах. Для установки этого предела скорости был построен велосипед с улучшенной аэродинамикой, но с амортизированной вилкой и задним подвесом. Сам спортсмен был одет в аэродинамический жёсткий костюм-скафандр. В 2002 году Эрик Барон, уже на сухом гравийном склоне вулкана Сьерра-Негро в Никарагуа смог разогнаться до 210,4 км/ч. Проехав около 400 метров велосипед под смельчаком, из-за невыносимой нагрузки на раму, разорвало на две части. Эрик Барон получил сильный перелом бедра, вывих левого плеча и шейного отдела позвоночника, многочисленные ушибы и порезы, но спортсмен выжил благодаря шлему и защитному костюму.

Максимальная средняя скорость на шоссейном велосипеде составляет 41,654 км/ч. Такую скорость смог держать на дистанции «Тур де Франс» американский шоссейный гонщик Лэнс Армстронг в 2005 году. На спусках с гор участники этого соревнования развивают скорость близкую к 90 км/ч.

Возможности неподготовленного велосипедиста

Труднодостижимые рекорды вдохновляют любого спортсмена, а обычному человеку, иногда выбирающемуся на велосипедные прогулки, намного интереснее узнать: с какой скоростью можно двигаться по обычным дорогам, не принимая участие в соревнованиях.

Для измерения скорости на велосипед, не так давно – пятнадцать-двадцать лет назад устанавливали большие, тяжелые и ненадежные механические спидометры. Сегодня каждый может позволить себе купить миниатюрный электронный велокомпьютер, который кроме текущей скорости и общего пробега отображает среднюю скорость движения, максимальную скорость, длину маршрута, темп в минуту, расход калорий, время в пути, и другу полезную информацию в более дорогих моделях.

Средний велосипедист на современном горном велосипеде без чрезмерных усилий может держать среднюю скорость 18-20 км/ч по шоссе, проезжая 10 км за 30 минут. Такой же велосипедист на шоссейном велосипеде может передвигаться со средней скоростью 20-25 км/ч по прямой асфальтированной дороге, проезжая 10 км за 25 минут. Пол ездока не имеет решающего значения, на таких скоростях. Средним велосипедистом считается человек, который катается примерно 20-50 часов в месяц или 1-2 часа в день.

На небольших расстояниях около 10 км развивать среднюю скорость 18 км/ч может каждый, включительно и подростки от 12-14 лет. Более опытный велосипедист, проезжающий не одну тысячу километров в год, аналогичную дистанцию проедет в два раза быстрее. У него выше физическая сила, лучше техника езды и, как правило, более качественный велосипед. Такие люди благодаря натренированной выносливости могут удерживать скорость около 30 км/ч, на дистанции 100 км по шоссе. На такие расстояния средний велосипедист крайне редко выезжает, или не ездит вовсе.

В городских условиях необходимо: объезжать остановившиеся автомобили и общественный транспорт, останавливаться на перекрестках и переездах, притормаживать до входа в повороты и перед пешеходами, поэтому средняя скорость велосипедиста в городе всегда ниже, чем на шоссе, приблизительно на 5-10 км/ч.

Несмотря на то, что на шоссейном велосипеде можно ездить быстрее по асфальту, чем на горном, его нельзя рекомендовать для поездок по городу. Байкер сидит низко на шоссейнике и имеет плохую обзорность, а остановится аварийно на таком велосипеде без заноса не получиться. Горный велосипед, хотя и медленнее шоссейного при движении по твердому покрытию, но более предпочтителен для езды по городу. На маунтингбайке очень легко маневрировать благодаря широкому рулю, а отличное сцепление широких шин с асфальтом позволит мгновенно застыть на месте.

При езде по пересеченной местности, даже на горном велосипеде, невозможно развить максимальную скорость 30 км/ч. Поскольку вне асфальта на пути часто встречаются ямы, бугры, песок, при проезде которых скорость значительно будет снижаться. При езде на маунтигбайке по лесной дороге средняя скорость обычно составляет 15 км/ч.

С другой стороны, шоссейный велосипед, имея малую толщину покрышек и большее распределение веса на переднее колесо, фактически не годится для катания по лесу. Средняя скорость движения шоссейного велосипеда при езде по песку, опавшим листьям, снегу составит 5-8 км/ч. При попытке преодолеть глубокий песок или снег на шоссейнике, переднее колесо занесет в сторону, или оно упрется в продавленный песок, и наездник, возможно, катапультируется через руль. Кроме того, при езде на велосипеде без амортизаторов по гравийной или прокатанной гусеничным транспортом дороге, очень быстро накапливается усталость, из-за ударов на руки и позвоночник.

6 Sep 1996: Chris Boardman of Great Britain breaks the world hour record by cycling 56.3759 km in an hour at the Manchester Velodrome in Manchester, England. Mandatory Credit: Gary M. Prior/Allsport

Опытные спортсмены способны преодолевать расстояния в 100 километров, двигаясь со средней скоростью около 30 км/ч. Так Руй Кошта (победитель групповой гонки на 242 км) в 2013 году проехал дистанцию со средней скоростью 36 км/ч.

Для примера приведем нормы получения разрядов велоспорт-шоссе в дисциплине «индивидуальная гонка на время» (РОССИЯ):

Звание/разрядДистанция (км)Время (минут)Средняя скорость (км/ч)
МСМК мужчины506446,88
МСМК женщины2535,542,25
МС мужчины253345,46
МС женщины2537,540
КМС мужчины2535,542,25
КМС женщины254037,5

Немного истории

По нормативам ГТО в СССР, чтобы получить золотой значок, необходимо было проехать на велосипеде:

Возраст (лет)/полДистанция (км)Время (минут)Средняя скорость (км/ч)
19-28 мужчины204327,91
18-28 женщины102524
29-39 мужчины204626,09
29-34 женщины102722,22

Факторы, влияющие на скорость движения

Уровень подготовки велосипедиста

Скорость движения больше всего зависит от физической силы и выносливости наездника. Опыт ездока больше влияет на скорость езды, чем выбор типа велосипеда. При движении по шоссе опытный велосипедист на горном велосипеде сможет удержать на хвосте начинающих гонщиков на шоссейных велосипедах, сохраняя более высокую скорость даже при подъёмах в гору.

Сопротивление встречного воздуха

На скоростях 25-27 км/ч существенно тормозит движение велосипеда сопротивление воздуха. Если дует встречный ветер, то становится трудно двигаться уже на скорости 10-15 км/ч. На горном велосипеде с широким и высоко установленным рулём, а особенно, с низко опущенным седлом, намного тяжелее крутить педали на скорости 30 км/ч, чем на шоссейном велосипеде. У шоссейника имеется особенная деталь – узкий руль с нижним захватом (бараньи рога). При ощутимом сопротивлении встречного ветра наездник шоссейного велосипеда может пригнуться к рулю, захватив руль за нижнюю часть дуги, таким образом, значительно снизив нагрузку.

Полностью избавиться от давления встречного воздуха можно только заехав в воздушный мешок, под защитой впереди идущего автобуса или грузового автомобиля. Но пристраиваться сзади за автобус или грузовой автомобиль очень опасно, так как они могут резко затормозить или повернуть при объезде ямы.

Сопротивление качению

Особенно ощущается это противодействие в начале движения. На разгон с места из-за него уходит больше энергии, как у велосипедиста, так и у двигателя автомобиля. После начала движения сопротивление качению меньше сказывается на величине усилия, необходимого для разгона. С увеличением скорости движения это противодействие постепенно уменьшается.

Увеличение трения между шиной и дорогой в первую очередь повышает величину сопротивления качению. Узкую шину, которая продавила мягкий грунт тяжело оторвать от земли. Шина с широко расставленным протектором чрезмерно притирается к твердому асфальтному покрытию, к тому же при этом быстро стирается. Поэтому выбирать покрышки по ширине, площади и глубине протектора следует с учётом того, по каким дорогам вы будете ездить на велосипеде.

Давление в камере значительно влияет на трение между шиной и дорогой. Чем сильнее накачана камера, тем легче колесо катится по асфальту и твердому грунту. Для облегчения езды по щебню, песку, грязи, снегу давление в камерах рекомендуется снизить.

Большой вес велосипеда сильно повышает величину сопротивления качению. Разогнать и толкать в гору тяжелый горный велосипед всегда сложнее, чем более легкий шоссейный.

Увеличение диаметра колеса уменьшает величину сопротивления качению. Велосипед для взрослых значительно дольше двигается накатом по прямой, чем детский. Кроме того большое колесо легче преодолевает неровности дороги, перекатываясь через маленькие ямки.

Трение в передаточных механизмах

Скорость велосипеда наверняка снизит не смазанная или грязная цепь, а также изношенные втулки и каретка. Если вы стремитесь достичь большой скорости, тогда вам необходимо купить дорогие втулки и механизм каретки, и в дальнейшем следить за состоянием их смазки.

Амортизаторы на велосипеде, особенно слишком мягкие, снижают скорость по ровному асфальту. Но они оказываются незаменимыми при преодолении участков дорог с мелкими неровностями. Амортизированная вилка при движении по городу оказывается не заменимой, тогда как от заднего подвеса можно и отказаться.

Вообще то, сильно придерживаться приведенных выше средних скоростей не стоит, тем более максимальных. Вы должны кататься на велосипеде с удобной для вас скоростью, получая удовольствие от поездки.

Часто задаваемые вопросы

Какая максимальная скорость велосипеда на велодроме?

Максимальная скорость на велодроме – 51,151 км/ч. В гонке на треке в Мехико итальянский спортсмен Франческо Мозер в 1984 году за один час проехал расстояние 51,151 км. Такой результат считается рекордом скорости и выносливости. Как признался в 1999 году сам рекордсмен: удерживать высокую скорость и не сбивать темп ни на секунду ему помог кровяной допинг, который в то время был не запрещён.

Какая максимальная скорость по прямой в аэродинамическом обтекателе?

Максимальная скорость по прямой, при установке на велосипед аэродинамического обтекателя – 133,78 км/ч. Этот мировой рекорд был поставлен 26 летним голландцем Себастьяном Боуйером в 2013 году на дистанции 200 метров. Спортсмен лежал на спине, у этого велосипеда педали установлены спереди, а сам веломобиль полностью закрыт сверхлегким обтекателем из углеродного волокна. Этот веломобиль был построен сообща студентами Свободного университета в Амстердаме и Дельфтского технологического университета.

Какая максимальная скорость при укрытии велосипеда в воздушном мешке?

В 2019 году американка Денис Мюллер-Коренек побила скоростной рекорд, поставленный спортсменом из Голландии Фредом Ромпельбергом, разогнавшимся на велосипеде почти до 269 км/ч в 1995 году. Девушка поставила рекорд на знаменитой трассе в штате Юта, активно использующейся гонщиками всего мира. Площадка для заездов представляет собой дно высохшего озера Бонневилль.

Какая максимальная скорость велосипеда при спуске с горы?

Максимальная скорость при спуске с горы составляет 222 км/ч. Этот рекорд скорости установлен на маунтинбайке (горном велосипеде) французом Эриком Бароном в 2000 году на обкатанной ледяной горнолыжной трассе во Французских Альпах. Для установки этого предела скорости был построен велосипед с улучшенной аэродинамикой, но с амортизированной вилкой и задним подвесом.

Какая максимальная скорость на шоссейном велосипеде?

Максимальная средняя скорость на шоссейном велосипеде составляет 41,654 км/ч. Такую скорость смог держать на дистанции «Тур де Франс» американский шоссейный гонщик Лэнс Армстронг в 2005 году. На спусках с гор участники этого соревнования развивают скорость близкую к 90 км/ч.

Какая средняя скорость на велосипеде?

Средний велосипедист на современном горном велосипеде без чрезмерных усилий может держать среднюю скорость 18-20 км/ч по шоссе, проезжая 10 км за 30 минут. Такой же велосипедист на шоссейном велосипеде может передвигаться со средней скоростью 20-25 км/ч по прямой асфальтированной дороге, проезжая 10 км за 25 минут. Пол ездока не имеет решающего значения, на таких скоростях. Средним велосипедистом считается человек, который катается примерно 20-50 часов в месяц или 1-2 часа в день.

Какая средняя скорость на велосипеде при спуске с горы?

При езде по пересеченной местности, даже на горном велосипеде, невозможно развить максимальную скорость 30 км/ч. Поскольку вне асфальта на пути часто встречаются ямы, бугры, песок, при проезде которых скорость значительно будет снижаться. При езде на маунтигбайке по лесной дороге средняя скорость обычно составляет 15 км/ч.

Какая средняя скорость на велосипеде при езде по песку, опавшим листьям или снегу?

Средняя скорость движения шоссейного велосипеда при езде по песку, опавшим листьям, снегу составит 5-8 км/ч.

Какая средняя скорость велосипеда на расстоянии 100 км?

Опытные спортсмены способны преодолевать расстояния в 100 километров, двигаясь со средней скоростью около 30 км/ч. Так Руй Кошта (победитель групповой гонки на 242 км) в 2013 году проехал дистанцию со средней скоростью 36 км/ч.

От чего зависит скорость велосипеда?

Сопротивление воздуха (аэродинамика).
Качество дорожного покрытия.
Фактор почв.
Ветер.
Давление в покрышках и рисунок протектора.
Технические факторы: трение в различных частях механизма и т.п.

Какая комфортная скорость на велосипеде?

В городе комфортной скоростью на велосипеде считается около 15-20 км/ч
На шоссе комфортная скорость велосипеда является около 25-30 км/ч
Под горку можно комфортно ехать на скорости 40-50 км/ч

Какая оптимальная скорость на велосипеде?

Конечно все зависит от физического состояния велосипедиста, а так же от класса велосипеда. На сегодняшний день оптимальной скоростью для велосипеда считается около 15-20 км/ч

Какой рекорд скорости на велосипеде?

Новый мировой рекорд скорости на велосипеде, 295,6 километра в час, установила американка Денис Мюллер-Коренек (Denise Mueller-Korenek).

Какая максимальная скорость обычного велосипеда?

На обычном велосипеде не особо тренированный человек развивает максимальную скорость 30-35 км/час, а гонщики, на специальных велосипедах, в гонке за лидером, например, мотоциклистом, развивают скорость и больше 100 км/час. На соревнованиях до 50 км в час доходит.

Какая средняя скорость велосипедиста по шоссе и городу

Время чтения: ~10 минут Автор: Михаил Скворцов 638

При поездке на велосипеде вокруг тебя нет железной коробки, как при езде на автомобиле, и ты открыт ветру и другим погодным условиям. При катании на велосипеде под тобой нет тяжелого стального корпуса, как при езде на мотоцикле, и ты просто летишь над землёй. Скорость в подобных условиях ощущается максимально полноценно.

Очень многие начинающие велосипедисты переоценивают скорость, с которой они ездят. Заметив на компьютере цифры 25-30 км/ч, многие думают, что с этой скоростью они чаще всего передвигаются, и это есть средняя скорость. Но это не так, такую скорость может удерживать только опытный велосипедист, а спортсмены кроме того способны на невообразимые рекорды.

Рекорды скоростей на велосипеде


Франческо Мозер

Максимальная скорость на велодроме – 51,151 км/ч. В гонке на треке в Мехико итальянский спортсмен Франческо Мозер в 1984 году за один час проехал расстояние 51,151 км. Такой результат считается рекордом скорости и выносливости. Как признался в 1999 году сам рекордсмен: удерживать высокую скорость и не сбивать темп ни на секунду ему помог кровяной допинг, который в то время был не запрещён.

Максимальная скорость по прямой, при установке на велосипед аэродинамического обтекателя – 133,78 км/ч. Этот мировой рекорд был поставлен 26 летним голландцем Себастьяном Боуйером в 2013 году на дистанции 200 метров. Спортсмен лежал на спине, у этого велосипеда педали установлены спереди, а сам веломобиль полностью закрыт сверхлегким обтекателем из углеродного волокна. Этот веломобиль был построен сообща студентами Свободного университета в Амстердаме и Дельфтского технологического университета.

Максимальная скорость по прямой, при укрытии велосипеда в воздушном мешке – 268,83 км/ч. Этот абсолютный рекорд скорости на велосипеде был поставлен 50-летним состоявшимся спортсменом Фредом Ромпельбергом из Нидерландов в 1995 году. Такой результат был достигнут на ровной поверхности высохшего соляного озера в штате Юта (Бонневилькая соляная равнина), и только благодаря следованию велосипеда за спереди движущимся гоночным автомобилем, большой обтекатель которого защищал велосипедиста от набегающего потока воздуха. Разумеется, был построен специальный велосипед, на котором невозможно ездить в обычных условиях.

Максимальная скорость при спуске с горы составляет 222 км/ч. Этот рекорд скорости установлен на маунтинбайке (горном велосипеде) французом Эриком Бароном в 2000 году на обкатанной ледяной горнолыжной трассе во Французских Альпах. Для установки этого предела скорости был построен велосипед с улучшенной аэродинамикой, но с амортизированной вилкой и задним подвесом. Сам спортсмен был одет в аэродинамический жёсткий костюм-скафандр. В 2002 году Эрик Барон, уже на сухом гравийном склоне вулкана Сьерра-Негро в Никарагуа смог разогнаться до 210,4 км/ч. Проехав около 400 метров велосипед под смельчаком, из-за невыносимой нагрузки на раму, разорвало на две части. Эрик Барон получил сильный перелом бедра, вывих левого плеча и шейного отдела позвоночника, многочисленные ушибы и порезы, но спортсмен выжил благодаря шлему и защитному костюму.

Максимальная средняя скорость на шоссейном велосипеде составляет 41,654 км/ч. Такую скорость смог держать на дистанции «Тур де Франс» американский шоссейный гонщик Лэнс Армстронг в 2005 году. На спусках с гор участники этого соревнования развивают скорость близкую к 90 км/ч.

Возможности неподготовленного велосипедиста

Труднодостижимые рекорды вдохновляют любого спортсмена, а обычному человеку, иногда выбирающемуся на велосипедные прогулки, намного интереснее узнать: с какой скоростью можно двигаться по обычным дорогам, не принимая участие в соревнованиях.

Для измерения скорости на велосипед, не так давно – пятнадцать-двадцать лет назад устанавливали большие, тяжелые и ненадежные механические спидометры. Сегодня каждый может позволить себе купить миниатюрный электронный велокомпьютер, который кроме текущей скорости и общего пробега отображает среднюю скорость движения, максимальную скорость, длину маршрута, темп в минуту, расход калорий, время в пути, и другу полезную информацию в более дорогих моделях.

Средний велосипедист на современном горном велосипеде без чрезмерных усилий может держать среднюю скорость 18-20 км/ч по шоссе, проезжая 10 км за 30 минут. Такой же велосипедист на шоссейном велосипеде может передвигаться со средней скоростью 20-25 км/ч по прямой асфальтированной дороге, проезжая 10 км за 25 минут. Пол ездока не имеет решающего значения, на таких скоростях. Средним велосипедистом считается человек, который катается примерно 20-50 часов в месяц или 1-2 часа в день.

На небольших расстояниях около 10 км развивать среднюю скорость 18 км/ч может каждый, включительно и подростки от 12-14 лет. Более опытный велосипедист, проезжающий не одну тысячу километров в год, аналогичную дистанцию проедет в два раза быстрее. У него выше физическая сила, лучше техника езды и, как правило, более качественный велосипед. Такие люди благодаря натренированной выносливости могут удерживать скорость около 30 км/ч, на дистанции 100 км по шоссе. На такие расстояния средний велосипедист крайне редко выезжает, или не ездит вовсе.

В городских условиях необходимо: объезжать остановившиеся автомобили и общественный транспорт, останавливаться на перекрестках и переездах, притормаживать до входа в повороты и перед пешеходами, поэтому средняя скорость велосипедиста в городе всегда ниже, чем на шоссе, приблизительно на 5-10 км/ч.

Несмотря на то, что на шоссейном велосипеде можно ездить быстрее по асфальту, чем на горном, его нельзя рекомендовать для поездок по городу. Байкер сидит низко на шоссейнике и имеет плохую обзорность, а остановится аварийно на таком велосипеде без заноса не получиться. Горный велосипед, хотя и медленнее шоссейного при движении по твердому покрытию, но более предпочтителен для езды по городу. На маунтингбайке очень легко маневрировать благодаря широкому рулю, а отличное сцепление широких шин с асфальтом позволит мгновенно застыть на месте.

При езде по пересеченной местности, даже на горном велосипеде, невозможно развить максимальную скорость 30 км/ч. Поскольку вне асфальта на пути часто встречаются ямы, бугры, песок, при проезде которых скорость значительно будет снижаться. При езде на маунтигбайке по лесной дороге средняя скорость обычно составляет 15 км/ч.

С другой стороны, шоссейный велосипед, имея малую толщину покрышек и большее распределение веса на переднее колесо, фактически не годится для катания по лесу. Средняя скорость движения шоссейного велосипеда при езде по песку, опавшим листьям, снегу составит 5-8 км/ч. При попытке преодолеть глубокий песок или снег на шоссейнике, переднее колесо занесет в сторону, или оно упрется в продавленный песок, и наездник, возможно, катапультируется через руль. Кроме того, при езде на велосипеде без амортизаторов по гравийной или прокатанной гусеничным транспортом дороге, очень быстро накапливается усталость, из-за ударов на руки и позвоночник.

Факторы, влияющие на скорость движения

Уровень подготовки велосипедиста

Скорость движения больше всего зависит от физической силы и выносливости наездника. Опыт ездока больше влияет на скорость езды, чем выбор типа велосипеда. При движении по шоссе опытный велосипедист на горном велосипеде сможет удержать на хвосте начинающих гонщиков на шоссейных велосипедах, сохраняя более высокую скорость даже при подъёмах в гору.

Сопротивление встречного воздуха

На скоростях 25-27 км/ч существенно тормозит движение велосипеда сопротивление воздуха. Если дует встречный ветер, то становится трудно двигаться уже на скорости 10-15 км/ч. На горном велосипеде с широким и высоко установленным рулём, а особенно, с низко опущенным седлом, намного тяжелее крутить педали на скорости 30 км/ч, чем на шоссейном велосипеде. У шоссейника имеется особенная деталь – узкий руль с нижним захватом (бараньи рога). При ощутимом сопротивлении встречного ветра наездник шоссейного велосипеда может пригнуться к рулю, захватив руль за нижнюю часть дуги, таким образом, значительно снизив нагрузку.

Полностью избавиться от давления встречного воздуха можно только заехав в воздушный мешок, под защитой впереди идущего автобуса или грузового автомобиля. Но пристраиваться сзади за автобус или грузовой автомобиль очень опасно, так как они могут резко затормозить или повернуть при объезде ямы.

Сопротивление качению

Особенно ощущается это противодействие в начале движения. На разгон с места из-за него уходит больше энергии, как у велосипедиста, так и у двигателя автомобиля. После начала движения сопротивление качению меньше сказывается на величине усилия, необходимого для разгона. С увеличением скорости движения это противодействие постепенно уменьшается.

Увеличение трения между шиной и дорогой в первую очередь повышает величину сопротивления качению. Узкую шину, которая продавила мягкий грунт тяжело оторвать от земли. Шина с широко расставленным протектором чрезмерно притирается к твердому асфальтному покрытию, к тому же при этом быстро стирается. Поэтому выбирать покрышки по ширине, площади и глубине протектора следует с учётом того, по каким дорогам вы будете ездить на велосипеде.

Давление в камере значительно влияет на трение между шиной и дорогой. Чем сильнее накачана камера, тем легче колесо катится по асфальту и твердому грунту. Для облегчения езды по щебню, песку, грязи, снегу давление в камерах рекомендуется снизить.

Большой вес велосипеда сильно повышает величину сопротивления качению. Разогнать и толкать в гору тяжелый горный велосипед всегда сложнее, чем более легкий шоссейный.

Увеличение диаметра колеса уменьшает величину сопротивления качению. Велосипед для взрослых значительно дольше двигается накатом по прямой, чем детский. Кроме того большое колесо легче преодолевает неровности дороги, перекатываясь через маленькие ямки.

Трение в передаточных механизмах

Скорость велосипеда наверняка снизит не смазанная или грязная цепь, а также изношенные втулки и каретка. Если вы стремитесь достичь большой скорости, тогда вам необходимо купить дорогие втулки и механизм каретки, и в дальнейшем следить за состоянием их смазки.

Амортизаторы на велосипеде, особенно слишком мягкие, снижают скорость по ровному асфальту. Но они оказываются незаменимыми при преодолении участков дорог с мелкими неровностями. Амортизированная вилка при движении по городу оказывается не заменимой, тогда как от заднего подвеса можно и отказаться.

Вообще то, сильно придерживаться приведенных выше средних скоростей не стоит, тем более максимальных. Вы должны кататься на велосипеде с удобной для вас скоростью, получая удовольствие от поездки.

загрузка…

скорость любителя езды на велосипеде по городу и трассе. Какая средняя скорость в час шоссейного и горного велосипеда?

В последнее время концепция здорового образа жизни становится довольно актуальной, в связи с чем многие люди начинают активно заниматься спортом. Велосипед является одним из наиболее доступных и действенных способов поддержания хорошего физического состояния, а потому его популярность неуклонно возрастает.

Приступив к тренировкам, многие начинающие велосипедисты начинают интересоваться значениями скорости байка в тех или иных условиях. Поэтому информация о факторах, влияющих на скоростной режим, не теряет своей актуальности и может заинтересовать не только новичков, но и опытных спортсменов.

Взаимосвязь подготовки велосипедиста и скорости движения

Одним из определяющих факторов, оказывающих самое непосредственное воздействие на скорость транспортного средства, является уровень физической подготовки байкера и предел его выносливости. Так, при преодолении средних расстояний, не превышающих 10 км, велосипедист-любитель среднего уровня подготовки способен развивать скорость до 18 км/ч. Примерно с такой же скоростью могут передвигаться и дети возрастом от 12 до 14 лет. Однако удерживать данный режим на протяжении всего пути следования очень трудно.

Плохо подготовленный человек способен ехать с одинаковой скоростью лишь при полном отсутствии бокового и встречного ветра и в условиях абсолютно ровной дороги.

Хорошо подготовленные велосипедисты, занимающиеся велопрогулками не один год, способны разгоняться до 22-25 км/ч и удерживать такую скорость на протяжении всей дистанции. Что касается наиболее опытных байкеров, за плечами которых осталась не одна тысяча километров, то они могут развивать скорость до 30 км/ч. Причём двигаясь в таком режиме, эти люди способны преодолевать дистанции до 100 км без остановки. Однако проезжать такие расстояния под силу лишь многоопытным велотуристам, а средний велосипедист, совершающий поездки несколько раз в неделю, ограничивается более короткими дистанциями и проехать такое расстояние на большой скорости неспособен.

Профессиональные спортсмены способны развивать гораздо более высокую скорость, поражая воображение обывателя и приводя болельщиков в восторг. Так, в 1984 году на треке в мексиканском Мехико был установлен рекорд скорости, составляющий 51,151 км/ч. Его автором стал спортсмен из Италии Ф. Мозер, который позже признался в употреблении допинговых препаратов, не запрещённых на момент установления рекорда.

Максимальным результатом движения по прямой является скорость 41,654 км/ч, развитая американским велогонщиком Л. Армстронгом в 2005 году на международной велогонке Тур де Франс. Рекорд был установлен на шоссейном байке, причём на спусках скорость превышала 90 км/ч.

Кстати, рекорд при спуске с горы на маунтинбайке установил француз Э. Барон, его скорость составила 222 км/ч. Местом его установления стала обкатанная ледяная трасса, расположенная на горнолыжном курорте французских Альп.

Спортсмен был одет в специальный аэродинамический скафандр и ехал на байке усиленной конструкции. При спуске же по гравийному покрытию, коим выступал склон никарагуанского вулкана Сьерра-Негро, этим же спортсменом был установлен ещё один рекорд скорости, но уже для сухих спусков, который составлял 210,4 км/ч.

К сожалению, при выполнении этого «трюка» не обошлось без травм: буквально через 400 м после старта от запредельных нагрузок велосипедную раму буквально разорвало пополам, при этом сам спортсмен отделался переломом бедра, вывихом шеи и многочисленными ушибами. Уцелеть Барону помогли защитный костюм и шлем, которые и приняли на себя самые опасные удары.

Из необычных рекордов, не имеющих ничего общего с традиционной ездой на велосипеде, следует отметить достижение 26-летнего голландца С. Боуйера, преодолевшего 200-метровый отрезок дистанции со скоростью 133,78 км/ч. Эксперимент проводился при участии студентов Дельфтского и Амстердамского университетов, которые сконструировали и установили на байк лёгкий аэродинамический обтекатель из углеродных волокон.

Необычной была и конструкция велосипеда: педали располагались впереди, а сам спортсмен во время движения практически лежал на спине. Рекорд был установлен в 2013 году и до настоящего времени не побит.

Однако самым необычным рекордом скорости считается рекорд, поставленный в искусственных условиях, а именно в воздушном мешке. Эксперимент проводился на месте высохшего солёного озера в американской Юте в 1995 году, а его участником был голландский велосипедист Ф. Ромпельберг. Впереди спортсмена был пущен гоночный автомобиль, который принимал на себя сопротивление встречных потоков.

Велогонщик при этом находился в так называемом воздушном мешке, что и помогло ему разогнать велосипед до 268,83 км/ч. Рекорд также является действующим и до сих пор не побит.

Влияние вида велосипеда

Помимо уровня физической подготовки велосипедиста, на скорость движения байка огромное влияние оказывает его вид. В настоящее время существует 4 основных типа велосипедов, каждый из которых имеет свою максимальную скорость движения.

Дорожный

Модели этого вида предназначены для езды по городским дорогам или загородным шоссе с ровным покрытием. Переключение скоростей на них не предусмотрено, из-за чего развить приличную скорость на таком байке практически невозможно. Даже при идеальных внешних условиях и на абсолютно ровной дороге разогнаться на них быстрее 13-15 км/ч нельзя.

Городской (прогулочный)

В сравнении с дорожными байками, такие велосипеды более функциональны. Они нередко оснащаются системой переключения скоростей и способны развивать скорость до 17 км/ч в условиях города и до 20 км/ч – на трассе. Помимо опции переключения скоростей, городские модели имеют небольшой вес и обладают хорошей маневренностью. Всё это положительным образом сказывается на удобстве управления байком и позволяет достаточно быстро разгоняться.

Шоссейный

Такие модели просто созданы для высоких скоростей и сконструированы с учётом аэродинамики. Как следует из названия транспортного средства, эти спортивные байки предназначены исключительно для шоссе, на которых способны развивать скорость порядка 33 км/ч. Однако на других поверхностях, таких как снежный накат или опавшая листва, шоссейные велосипеды показывают худший, в сравнении с другими видами, результат. На пересечённой местности или в условиях умеренного бездорожья их скорость не превышает 5-8 км/ч, что обусловлено особенностями их конструкции и слишком маленькой толщиной покрышек.

Разогнаться сильнее в таких случаях не получается, так как при попытке двигаться быстрее, переднее колесо шоссейника просто зарывается в песок или уходит в сторону, а велосипедист при этом нередко улетает через руль.

Более того, на шоссейных моделях полностью отсутствует амортизация, поэтому при езде по грунтовым или гравийным дорогам все удары достанутся спине и рукам. Невозможность развить приличную скорость в условиях бездорожья объясняется и плохой обзорностью из-за низкого положения руля. Кроме того, экстренно остановиться без заноса на таком велосипеде невозможно – слишком тонкие у него покрышки и слишком неглубокий на них протектор.

Горный

Данный тип велосипеда считается более универсальным с точки зрения скоростей и при любых условиях способен двигаться довольно быстро. Так, при поездке по ровному шоссе на нём можно легко разогнаться до 25 км/час, а при замене покрышек на модели, предназначенные для езды по асфальту, и вовсе – до 28-29 км/ч. При передвижении по пересечённой местности за час можно проехать 10-15 км, двигаясь при этом в обычном темпе.

В целом горные велосипеды прекрасно подходят для езды по городу, что обусловлено хорошими скоростными характеристиками, отличным сцеплением толстых шин с дорогой и прекрасной маневренностью. Что касается езды на маунтинбайке по лесным дорогам, то развить приличную скорость в таких условиях не получится и лучшее на что можно рассчитывать – это 15 км/ч.

Горно-шоссейная модель

Данный гибрид представляет собой нечто среднее между шоссейным и горным байком, способен передвигаться со скоростью 25-28 км/ч по трассе и до 10 км/ч в условиях бездорожья.

Прочие факторы

Помимо рассмотренных причин, на скорость движения велосипеда влияют ещё несколько важных факторов, знание которых поможет добиться максимально быстрой езды.

Рама

Влияние рамы на скорость велосипеда определяется по большей части её весом. Чем легче конструкция, тем более высокие скоростные качества показывает байк. Самыми лёгкими материалами, используемыми для изготовления велосипедных рам, являются титан и алюминий. Поэтому при желании ездить на высоких скоростях этот фактор необходимо учитывать.

Также нужно обращать внимание на количество навесного оборудования и его вес. Если целью является максимальное увеличение скорости велосипеда, то такие аксессуары, как подножка и крылья лучше снять.

Общая твёрдость байка также оказывает влияние на разгон, и мягкость одно- или двухподвесного байка может обойтись сложностями при разгоне и общим падением средней скорости.

Посадка велосипедиста

Конструкции современных велосипедов предполагают несколько видов посадки велосипедиста в зависимости от модели байка и его специализации. Высокая прогулочная посадка используется на городских велосипедах, туристическая (средняя) – на горных и гоночная (низкая) – на шоссейных спортивных байках.

Самой удачной, с точки зрения высоких скоростей, является низкая посадка, при которой сопротивление воздуха значительно снижается, позволяя велосипедисту двигаться очень быстро. Однако на пересечённой местности низко садиться нельзя, в противном случае после такой езды будет болеть спина, а шея сильно устанет.

Колёса

Активная эксплуатация велосипеда требует регулярного технического обслуживания его колёс. Особенно это относится к любителям агрессивного стиля вождения, скачущим через городские бордюры и преодолевающим большие расстояния по бездорожью. Такая езда гарантировано приводит к появлению на колесе «восьмёрки», что неминуемо влечёт за собой потерю скорости. Данный вид деформации достаточно распространён и легко исправляется методом подтягивания спиц.

Помимо «восьмёрок», на скорость велосипеда определённое влияние оказывает и диаметр колёс. Так, у байков с большими колёсами намного лучше накат, намного меньше сопротивление качению.

Кроме того, на больших колёсах легче преодолевать различные препятствия, что в итоге также отражается на конечной скорости велосипеда. Наиболее «скоростным» считается размер колёс 26”-29”.

Покрышки

Качество и ширина покрышек также влияют на скорость движения велосипеда. Самые лучшие результаты достигаются на протекторе слик, притом что слишком глубокий и агрессивный рисунок замедляет ход велосипеда. Что касается ширины покрышек, то чем она меньше, тем выше скорость байка и наоборот.

Также необходимо учитывать и давление в шинах: к примеру, для более быстрого прохождения маршрута колёса необходимо накачивать до 6 атмосфер. Однако такое давление подходит лишь для ровных асфальтовых дорог, а на бездорожье нужно, напротив, слегка стравливать воздух.

Погода

Боковой и встречный ветер оказывает большое влияние на скорость байка. Так, при сильном ветре в лицо разогнаться более 15 км/ч вряд ли получится, зато при попутном за час можно легко преодолеть до 30 км. Речь, разумеется, идёт о ровной асфальтированной дороге, так как при езде по пересечённой местности скорость будет как минимум на 5 км/ч меньше шоссейной. От бокового ветра особенно сильно страдают велосипеды, у которых вместо спиц установлены лопасти.

Каденс

Каденс – это количество оборотов педалей в минуту. В идеальном варианте он должен составлять от 60 до 90 оборотов. Такая техника езды позволяет быстро разогнать велосипед и удерживать высокую скорость на всём протяжении пути. Частой ошибкой новичков является езда рывками, при которой кручение педалей чередуется с накатом. В результате скорость байка заметно снижается и велосипедисту приходится снова и снова преодолевать порог каденса для того, чтобы разогнать велосипед.

Трение деталей

Очень часто достичь большой скорости движения не получается из-за избыточного трения в передаточных узлах. Оно возникает вследствие сильного загрязнения цепи и подшипников и не позволяет велосипеду двигаться максимально быстро. Для удаления загрязнений нужно пользоваться специальными моющими средствами и не забывать про смазку очищенных узлов. Кстати, по мнению специалистов, при недостатке смазки байк может терять до 15% скорости.

Также необходимо следить за состоянием втулок и каретки и при появлении признаков малейшего износа незамедлительно менять их на новые.

Скорость в зависимости от местности

Помимо рассмотренных причин, на скорость велосипеда влияет и тип местности, по которой он едет. Ниже приведены усреднённые значения скоростей при движении по городским, шоссейным и грунтовым дорогам.

По городу

В большинстве городов нашей страны с велосипедной инфраструктурой дела обстоят из рук вон плохо (нарисованные краской прямо на тротуаре «велодорожки» не в счёт), в связи с чем велосипедистам приходится передвигаться по автомобильным магистралям в общем потоке машин. Это значительно снижает среднюю скорость велосипедиста, что обусловлено наличием большого количества сдерживающих факторов – светофоров, пешеходных переходов, перекрёстков, бордюров и автотранспорта. С учётом этих моментов, средняя скорость езды по городу варьируется от 10 до 17 км/ч, в зависимости от дорожной ситуации.

По трассе

В загородных условиях скорость движения велосипеда заметно возрастает и зависит от объективных факторов, таких как качество покрытия шоссе и тип велосипеда. Дорожные модели могут разгоняться до 15 км/ч, горные – до 25 км/ч, шоссейные – до 33 км/ч. Однако удерживать данную скорость на протяжении всего пути удаётся далеко не всем велосипедистам, и большинство любителей даже по ровным и качественным трассам передвигаются с куда меньшей скоростью.

По грунтовой дороге

Под грунтовыми дорогами понимается пересечённая местность, которая может характеризоваться наличием оврагов, бездорожья, крутых спусков и затяжных подъёмов, поэтому однозначной оценки скорости байка в таких условиях дать нельзя. Скоростной режим может меняться через каждые 100 метров и прогнозу не поддаётся, поэтому в данном случае можно привести лишь усреднённые данные.

Так, при езде по относительно ровной отсыпанной грунтовке скорость горного байка может достигать 15 км/ч, у шоссейника она будет как минимум на 5 км/ч ниже. При штурме горных перевалов и горный, и шоссейный велосипеды способны преодолевать за час от 14 до 20 км.

Как определить?

В настоящее время для определения скорости велосипеда используют компактные велокомпьютеры, пришедшие на смену большим и бестолковым спидометрам, которые частенько врали и были весьма ненадёжны. Современные электронные модели позволяют не только чётко фиксировать скорость движения, но и запоминать её максимальные значения, а также высчитывать средний показатель.

Кроме того, прибор способен отображать общий пробег, замерять расстояние от пункта А до пункта Б, определять каденс, учитывать расход калорий велосипедиста и показывать время в пути.

Более продвинутые модели имеют встроенные часы с секундомером, будильник, электронный термометр и способны хранить информацию о прошедших поездках. Если же велокомпьютер отсутствует, то определить среднюю скорость можно старым проверенным способом, разделив расстояние на время прохождения.

При отсутствии хорошей физической формы гнаться за высокими скоростями не стоит. Намного полезнее придерживаться усреднённых параметров и кататься с удобной скоростью, получая от поездки максимальное удовольствие.

Про самые быстрые велосипеды смотрите далее.

Средняя скорость велосипеда в зависимости от рельефа местности

Обычно существует три типа местности, которые наиболее актуальны для велосипедиста:

  • города
  • шоссе
  • неровная поверхность

Средняя скорость велосипедов в городе

В городе сложно развивать высокую скорость: в городе много участников дорожного движения. Велосипедиста обычно заставляют двигаться вдоль дорог, придерживаясь правой стороны дороги, в общем потоке движения. Нужно быть вдвойне осторожным, чтобы не быть случайно сбитым.

Средняя скорость также зависит от частоты перекрестков со светофорами и уровня заторов. Пробки не являются проблемой для велосипедиста, но часто приходится маневрировать между машинами. В небольших городах с меньшим трафиком, однако, легче разгоняться.

В зависимости от всех этих условий средняя скорость велосипедиста в городских условиях составляет от 10 до 15-17 км/час. Если в городе есть велосипедные дорожки, то скорость возрастает до 15-17 км/ч. При условии, конечно, что они используются по назначению и не используются пешеходами.

Средняя скорость велосипеда по трассе

На шоссе средняя скорость увеличивается из-за отсутствия светофоров и пешеходных переходов.

И очень зависит от качества дорожного покрытия и типа велосипеда.

Маленькие модели, ориентированные на конкретные города, вряд ли превысят 20 км/ч. С другой стороны, средняя скорость составляет 20-25 км/ч на велосипеде общего назначения. На кроссовых байках можно развивать скорость до 28-32 км/ч, но только опытные велосипедисты с отличной физической подготовкой могут поддерживать более высокую скорость.

Средняя скорость горного велика по неровной дороге

Термин «неровная местность» довольно абстрактен. Она может включать в себя бездорожье, которое достаточно легко поддается проезду по нему, а также долины, полные оврагов. Поэтому существует большая разница между минимальной и максимальной скоростью, которая колеблется от 5 до 15 км/час.

Какая средняя скорость езды на велосипеде:ликбез от дилетанта estimata

Обычно выделяют три типа местности, наиболее актуальных для велосипедиста:

  • город или населённый пункт городского типа
  • трасса
  • пересечённая местность

Средняя скорость велосипеда в городе

Развить высокую скорость в городе сложно: много участников дорожного движения. Велосипедисту обычно остаётся передвигаться по дорогам, прижимаясь к правой их стороне, в общем потоке машин. Приходится быть вдвойне осторожным, чтобы случайно не попасть под колёса.

Средняя скорость зависит и от того, насколько часто встречаются на пути перекрёстки со светофорами, а также от степени загруженности дорог. Пробки велосипедисту не страшны, зато часто возникает необходимость лавировать среди автомобилей. А вот в небольших городах с не очень плотным дорожным движением разогнаться уже проще.

В зависимости от всех этих условий средняя скорость велосипедиста в городских условиях составляет от 10 до 15-17 км/ч. Если же город может похвастаться наличием велосипедных дорожек, то она увеличивается до 15-17 км/ч. При условии, конечно, что те используются по назначению, и по ним не передвигаются пешеходы.

Средняя скорость велосипеда на трассе

На шоссе средняя скорость возрастает благодаря отсутствию светофоров и пешеходных переходов.
Зависит она от качества дорожного покрытия и типа велосипеда.
На небольших, специально предназначенных для города моделях вряд ли получится превысить отметку в 20 км/ч. А вот если брать в расчёт обычные универсальные велосипеды, то можно говорить о средней скорости 20-25 км/ч. На шоссейных же можно разогнаться до 28-32 км/ч, но поддерживать более высокую скорость под силу только опытным велосипедистам с отличной физической подготовкой.

Средняя скорость велосипеда по пересечённой местности

Понятие «пересечённая местность» имеет довольно абстрактный характер. Оно может включать в себя и достаточно удобное для езды бездорожье, и изобилующие оврагами долины. Поэтому и разница между минимальным и максимальным пределами скорости велика: от 5 до 15 км/ч.

Средняя скорость в зависимости от типа велосипеда

Разные типы велосипеды в среднем имеют разную скорость

Дорожные велосипеды

Эти модели наиболее просты: большие, довольно тяжёлые, как правило, не предусматривающие переключение скоростей. Предназначены они в основном для передвижения по городу и шоссе с хорошим покрытием. Скорость их невелика: не стоит рассчитывать превысить отметку в 13-15 км/ч даже на прекрасной ровной поверхности


Городские велосипеды.

Их ещё часто называют прогулочными. Они уже гораздо более функциональны по сравнению с дорожными. Небольшой вес, удобная, функциональная конструкция и возможность переключения скоростей обеспечивают среднюю скорость в пределах 12-17 км/ч в городе и около 20 км/ч на трассе


MTB велосипеды (горные)

Если ездить на горном велосипеде по шоссе, обычно можно выйти на среднюю скорость в 25 км/ч. Если сменить покрышки на предназначенные для езды по асфальту, скорость увеличивается на 3-4 км/ч. В условиях пересечённой местности скорость, как правило, составляет от 10 до 15 км/ч.

Гибрид

Скорость на трассе — около 25-28 км/ч, по бездорожью — около 10 км/ч

Факторы, влияющие на скорость

На скорость передвижения влияют различные факторы. Именно по этому один и тот же участок дороги можно проехать с разной скоростью и за разное время.

Именно поэтому каждый велосипедист должен их внимательно рассмотреть и учитывать.

Подготовка велосипедиста

Скорость движения больше всего зависит от физической силы и выносливости велосипедиста.
Опыт велосипедиста больше влияет на скорость езды, чем выбор типа велосипеда.
При движении по шоссе опытный велосипедист на горном велосипеде сможет удержаться на хвосте начинающих гонщиков на шоссейных велосипедах, сохраняя более высокую скорость даже при подъёмах в гору.
На небольших расстояниях около 10 км развивать среднюю скорость 18 км/ч может каждый, включительно и подростки от 12-14 лет. Более опытный велосипедист, проезжающий не одну тысячу километров в год, аналогичную дистанцию проедет в два раза быстрее. У него выше физическая сила, лучше техника езды и, как правило, более качественный велосипед. Такие люди благодаря натренированной выносливости могут удерживать скорость около 30 км/ч, на дистанции 100 км по шоссе. На такие расстояния средний велосипедист (который катается примерно 20-50 часов в месяц или 1-2 часа в день) крайне редко выезжает, или не ездит вовсе.

Давление в покрышках

Самый легко исправимый фактор – это давление в покрышках. Чем оно выше, тем лучше накат и легче набирать скорость.

При езде по шоссе и городским дорогам можно накачивать шины до упора, а вот для грунтовых дорог давление лучше снижать.

Кстати, общая твёрдость велосипеда тоже влияет на лёгкость наката. Имеются в виду велосипедные подвески. Учтите, что за мягкость езды на двухподвесном (и даже одноподвесном) велосипеде придется расплачиваться повышенной сложностью набора скорости.

Шины

Следующий фактор – это ширина покрышки и форма её протектора.

Прежде всего, стоит учитывать, что в толстых колёсах реальная нужда появляется только на откровенном бездорожье. В городских условиях работает закон «чем тоньше покрышка, тем лучше». Поэтому при выборе велосипеда стоит чётко отдавать себе отчёт о том, как он будет использоваться.

Что касается протектора, то для города подходит почти голая резина, для грунтовки – шипованная. Обратная ситуация чревата огромными проблемами при езде.

Вес и размер колёс

Чем больше размер колеса, тем более выгодная конверсия энергии при езде.

Для города оптимальным вариантом будут 29-дюймовые колёса. Для экстремальной езды – 24-дюймовые колёса. 

Относительно веса колеса можно сказать следующее: не столько диаметр влияет на вес, сколько качество комплектации. Втулка, спицы, обод из алюминия будут весить намного меньше стальных. 

Стоит отдавать себе отчёт в том, что ничто так не влияет на динамику разгона, как вес колёс.

«Восьмерка» колёс

«Восьмёрка» — это деформация колёс. Она появляется из-за удара на колесо и исправляется подтягиванием спиц. Небольшие «восьмёрки» на колесе можно устранить. Для этого нужно обратиться в мастерскую.
«Восьмёрка», как и любой другой дефект» влияет на скорость.

Общая геометрия велосипеда и аэродинамика

Важна длина рамы и посадка ездока на ней (т.е. надо правильно отрегулировать велосипед). Например, при низко опущенном седле и широкой конфигурации руля ехать будет не только сложно, но еще и опасно для здоровья.
Самой аэродинамичной является конструкция шоссейных велосипедов. Они отличаются низкой посадкой ездока, при которой его тело находится примерно параллельно поверхности земли, узким рулём и длинной рамой. Его противоположностью являются узкоспециализированные велосипеды BMX, предназначенные строго для трюков.
Полностью избавиться от давления встречного воздуха можно только заехав в воздушный мешок, под защитой впереди идущего автобуса или грузового автомобиля. Но пристраиваться сзади за автобус или грузовой автомобиль очень опасно, так как они могут резко затормозить или повернуть при объезде ямы

Общая масса велосипеда

В общем, фактор массы проявляется только в специфических условиях, таких как спуски/подъёмы и бездорожье. На лёгком велосипеде, разумеется, удобно ездить в любых условиях, в то время как на тяжелом удобно только спускаться.

Погодные условия

Разогнаться против встречного ветра свыше 15 км/час – задача не из простых. Зато при попутном опуститься ниже 30 км/ч заставит только ухабистая дорога. Кстати, велосипедные колёса, у которых вместо спиц лопасти, очень страдают от бокового ветра.

Техника педалирования

При одинаковой средней скорости в одном случае можно ехать, почти не затрачивая сил, а в другом — борясь с изнеможением.

Каденс

Каденсом называют частоту вращения педалей за минуту.

Каденс всегда должен быть в диапазоне 60-90 оборотов.

Большинство новичков совершают одну и ту же грубейшую ошибку – они крутят педали рывками, периодически давая велосипеду катиться по инерции. При этом им постоянно приходится преодолевать порог каденса. А на это уходит гораздо больше сил, чем постоянно крутить с оптимальной скоростью. Следить за каденсом помогают специальные велокомпьютеры.


Трение в передаточных механизмах

Если передаточные механизмы (цепь, подшипники) грязные, то их необходимо почистить. Для этого нужно использовать специальные моющие средства. Не забудьте потом их смазать. Если вовремя не смазывать передаточные механизмы, то значительно снизиться скорость передвижения (специалисты говорят, что до 15%).

Чем дольше длится ваша поездка на велосипеде тем ниже скорость. Это связано с тем, что организм расходует силы и устаёт. При этом, конечно же, чем лучше физическая подготовка, тем дольше вы сможете поддерживать скорость.

Максимальная скорость на велодроме – 51,151 км/ч. В гонке на треке в Мехико итальянский спортсмен Франческо Мозер в 1984 году за один час проехал расстояние 51,151 км. Такой результат считается рекордом скорости и выносливости. Как признался в 1999 году сам рекордсмен: удерживать высокую скорость и не сбивать темп ни на секунду ему помог кровяной допинг, который в то время был не запрещён.

Максимальная скорость по прямой, при установке на велосипед аэродинамического обтекателя – 133,78 км/ч. Этот мировой рекорд был поставлен 26 летним голландцем Себастьяном Боуйером в 2013 году на дистанции 200 метров. Спортсмен лежал на спине, у этого велосипеда педали установлены спереди, а сам веломобиль полностью закрыт сверхлегким обтекателем из углеродного волокна. Этот веломобиль был построен сообща студентами Свободного университета в Амстердаме и Дельфтского технологического университета.

Максимальная скорость по прямой, при укрытии велосипеда в воздушном мешке – 295,6 км/ч. Этот рекорд был поставлен 45-летней американкой Денис Мюллер-Коренек в сентябре 2018 года, на трассе, расположенной на дне высохшего соленого озера Бонневилль в американском штате Юта. Рекорд был поставлен только благодаря следованию велосипеда за спереди движущимся гоночным автомобилем, большой обтекатель которого защищал велосипедиста от набегающего потока воздуха. С первоначальным разгоном велосипеда за трос, который отцепили при достижении 241,402 км/ч и Мюллер-Коренек дальше разгонялась самостоятельно. Разумеется, был построен специальный велосипед, на котором невозможно ездить в обычных условиях.
Предыдущий рекорд был поставлен 50-летним состоявшимся спортсменом Фредом Ромпельбергом из Нидерландов в 1995 году. Такой результат был достигнут на ровной поверхности высохшего соляного озера в штате Юта (Бонневилькая соляная равнина), 

Максимальная скорость при спуске с горы составляет 222 км/ч. Этот рекорд скорости установлен на маунтинбайке (горном велосипеде) французом Эриком Бароном в 2000 году на обкатанной ледяной горнолыжной трассе во Французских Альпах. Для установки этого предела скорости был построен велосипед с улучшенной аэродинамикой, но с амортизированной вилкой и задним подвесом. Сам спортсмен был одет в аэродинамический жёсткий костюм-скафандр. В 2002 году Эрик Барон, уже на сухом гравийном склоне вулкана Сьерра-Негро в Никарагуа смог разогнаться до 210,4 км/ч. Проехав около 400 метров велосипед под смельчаком, из-за невыносимой нагрузки на раму, разорвало на две части. Эрик Барон получил сильный перелом бедра, вывих левого плеча и шейного отдела позвоночника, многочисленные ушибы и порезы, но спортсмен выжил благодаря шлему и защитному костюму.

Максимальная средняя скорость на шоссейном велосипеде составляет 41,654 км/ч. Такую скорость смог держать на дистанции «Тур де Франс» американский шоссейный гонщик Лэнс Армстронг в 2005 году. На спусках с гор участники этого соревнования развивают скорость близкую к 90 км/ч.

Какая средняя скорость велосипедиста. Средняя скорость велосипедиста

Может развить человек во время езды на велосипеде? Существует множество рекордов, достигнутых в разных условиях, в разных ситуациях и в разное время.

Скорость езды на велосипеде

Обычный нетренированный человек, никуда не торопящийся, на городской трассе может передвигаться со скоростью примерно 12-15 км в час, если учесть и спуски, и подъёмы дороги. Это значение принимается как велосипеда.

Немного тренирующийся человек на велосипеде с определенными удобствами (например, есть в наличии туклипсы, переключатель передач, хорошие тормоза) способен передвигаться быстрее — со скоростью 30 км/час.

А если того же самого человека пересадить на шоссейный облегчённый велосипед, например, без заднего и переднего крыла, то на самом ровном участке он сможет его разогнать до 40 км/ч и продолжать удерживать эту скорость в течение нескольких минут.

Существуют не только рекорды скорости движения на велосипеде, но и мировые рекорды по удержанию скорости. В 2005 году на известном велотреке в Крылатском, представитель Чехии О. Сосенка удерживал достигнутую скорость движения (49,7 км/час) на велосипеде в течение 60 минут. Он не смог удержать значение 50 км/час в связи с тем, что у его байка была всего лишь одна передача и довольно высокое седло. Такой рекорд сложен по износу сил.

На хороших автомобильных дорогах можно на 9-километровом спуске спокойно поддерживать высокую скорость 60-70 км/ч, даже на тяжелых маунтинбайках. Выходит, что за максимальную скорость для простых любителей-велосипедистов следует принимать именно эти значения.

С чего все начиналось?

Велосипедист Хосе Мейфрет установил мировой рекорд скорости на велосипеде (204,73 км/ч) в 1962 году в г. Фридберге (Германия). А начиналось все еще раньше. С самого момента создания велосипеда было предпринято множество попыток добиться максимальной скорости езды.

Пожалуй, стоит рассказать о наиболее значимых и важных рекордах в истории развития этого вида спорта, да и самого транспорта.

В 1899 году Чарльз Мерфи, потренировавшись около 2 месяцев, решил поставить рекорд скорости езды в Лонг-Айленде на железной дороге. Для этого нужно было прицепить один вагон к паровозу и оборудовать его колпаком, чтобы велосипедист мог скрыться от ветра. Вначале из-за ошибки самого Мерфи он отстал от поезда, но потом все-таки догнал его. Таким образом, в июне 1899 года был поставлен рекорд максимальной скорости. Он составил 100,2 км/час.

Следующий рекорд скорости на велосипеде был поставлен только в 1937 году. Это произошло в Лос-Анжелесе (штат Калифорния). Рекордсмен двигался за автомобилем, который также был оборудован тканевым каркасом, чтобы велосипедист двигался внутри него. Его рекорд составил — 139 км/час.

Уже через 5 лет, в 1942 году, установлен новый рекорд (опять в Калифорнии). И в этом случае идущий впереди автомобиль был гоночный, а велосипед был усовершенствованный. На тот момент рекордсменом Альфом Летурне была развита самая максимальная скорость на велосипеде.

Рекорд был зафиксирован на отметке 175 км/час. Но на этом мировые достижения не закончились.

Рекорды. Мировой рекорд скорости на велосипеде

Абсолютный рекорд скорости движения на велосипеде установлен в 1995 году. Его значение — 268,8 км/ч. Это было достигнуто нидерландцем Фредом Ромпельбергом. Рекорд был важен и ценен не только для велогонщика, так как ему в тот год исполнилось 50 лет.

Это событие происходило на трассе в штате Юта (США). Она представляла собой идеальную ровную поверхность древнего озера (соляного), это Бонневильская равнина. И велосипед был специально оборудованным (значительно увеличено и специальная система передачи на заднюю звёздочку). И, как всегда, впереди него двигался автомобиль, который тоже создавал сзади себя зону сниженного давления.

Спуски с горы тоже могут быть при разных условиях: по ледяной поверхности и грунтовой. Поэтому и рекорды разделены.

На зимней трассе на маунтинбайке, при прекрасном оснащении транспорта (отличной аэродинамике байка, аэродинамической экипировке), рекорд скорости на велосипеде прочно удерживает спортсмен Эрик Барон. В 2000 году в Альпах (12 апреля) он разогнал свой велосипед до 222 км/ч.


Несмотря на то что он спускался с горы, его рекорд оказался ниже, чем абсолютный (Ф. Ромпельберга). И все же нужно учесть, что сопротивление воздуха при спуске все больше возрастало, и вибрация усиливалась, ухудшая устойчивость транспорта. Эта вибрация и помешала ему же установить рекорд на гравийном спуске (печальный финиш).

Спустя два года на склоне г. Сьерра-Негро тот же спортсмен занял 3-е место, после предыдущего собственного же второго, буквально «проехав» примерно 400 метров вниз по гравию. Это был для велосипедиста настоящий ад: на финише этого ужасного промежутка максимальная скорость велосипеда достигла 210,4 километров в час, и его велосипед буквально разорвался.

Хорошая подготовка, грамотная защита и качественный шлем помогли Барону выжить в такой смертельно опасной ситуации.

Нет предела человеческим и техническим возможностям. Человек всегда будет стремиться к завоеванию новых высот.

При езде на велосипеде скорость ощущается совсем по-иному, чем в автомобиле. Более остро и осязаемо. Это и понятно. Между велосипедистом и окружающим его пространством нет никакой преграды, он полностью открыт ветру и дождю. Велосипед катит бесшумно, только легкий шелест шин по асфальту и шум встречного ветра в ушах. Все это создает ощущение, что ты двигаешься с большей скоростью, чем это есть на самом деле.

Абсолютный рекорд скорости, установленный при движении на велосипеде, составляет 268 км/ч, его установил Фред Ромпелберг в 1995 году. Кажется невероятным, не так ли? Действительно, чтобы достигнуть такой скорости, пришлось создать для велосипедиста особые условия. Он двигался по соляной равнине в хвосте гоночного автомобиля, оснащенного специальным обтекателем. Это не только избавило его от встречного ветра, но и воздушный вихрь, создаваемый автомобилем, увлекал его за собой. Да и сам велосипед был необычной конструкции.

При отсутствии вспомогательных средств наивысшую скорость демонстрируют веломобили со специальными сверхлегкими обтекателями. Рекорд скорости для них составляет 105 км/ч при движении с хода (без разгона) на дистанции 200 м. При старте с места в одночасовом заезде рекорд скорости веломобиля составил 75 км/ч. А вот при спуске с горы наивысшую скорость (210 км/ч) показал маунтинбайк.

Скорость велосипеда в обычной жизни

Рекорды – дело хорошее и интересное, но для рядовых велосипедистов большее значение имеет то, с какой максимальной скоростью они могут ехать по обычным дорогам на обычных велосипедах? И как долго эта скорость может поддерживаться?

Когда-то измерение скорости движения велосипедов производилось неудобными механическими спидометрами. Они были способны показывать только текущую скорость и общий пробег. Современные в десятки раз функциональнее. Они показывают не только всевозможные параметры движения велосипеда, но и информацию, никакого отношения к нему не имеющую. Высоту над уровнем моря, частоту пульса велосипедиста, его местоположение на Земном шаре и так далее.

Обычному человеку (не спортсмену), катающемуся на велосипеде, кажется, что он движется с большей скоростью, чем есть на самом деле. Зафиксировав взглядом на спидометре скорость 25-30 км/ч, он думает, что эта скорость поддерживается им на протяжении всего времени. Но в действительности средняя скорость оказывается значительно ниже, не более 20 км/ч.

Конечно, значение средней скорости зависит от физических кондиций велосипедиста и от качества его байка. Профессиональный, хорошо подготовленный спортсмен, «наматывающий» на колеса несколько тысяч километров дорог в год, способен двигаться с гораздо большей скоростью. Например, проехать дистанцию в 100 и более километров со средней скоростью не менее 25 км/ч.

Велосипедисты-марафонцы, обладающие особыми физическими кондициями, могут поддерживать среднюю скорость в 30-35 км/ч на протяжении нескольких часов. Текущая скорость при этом на определенных участках может достигать 40 км/ч. Причем группы велосипедистов двигаются обычно быстрее, чем одиночки. Групповые гонки нередко проходят со средней скоростью более 50 км/ч, а на спусках она иногда переваливает за 100 км/ч.

Но иногда и одиночки демонстрируют незаурядные скорости. Например, профессиональный спортсмен Франческо Мозер в 1984 г в течение часа поддерживал скорость не ниже 50 км/ч. Этот рекорд и по сей день никем не побит.

А вот конкретные результаты, зафиксированные на гонках «Тур де Франс».

  • Лэнс Армстронг в 2003 г показал 40,940 км/час.
  • Он же в 2004 г почти повторил свое достижение – 40,553 км/час.
  • Снова Армстронг в 2005 г – 41,654 км/час.
  • Оскар Перейро в 2006 г – 40,784 км/час.
  • Карлос Састре в 2008 г – 40,492 км/час.


Влияние местности на скорость велосипеда

Пересеченный рельеф местности уменьшает скорость велосипеда. Горные трассы также катастрофически сказываются на скорости, уменьшая ее до 15 км/час. Казалось бы, очень мало – учитывая профессионализм и физические кондиции спортсменов, а также высокий технический уровень их велосипедов. Но нужно учесть, что обычный человек ехать на велосипеде по такой дороге вообще не смог бы. Катил бы байк в руках со скоростью несколько км в час.

Скорость гонщика на спусках достигает 90 км/час. На горных этапах среднее значение составляет 36-38 км/ч, на равнинных участках – 50 км/час.

Как повысить скорость езды на велосипеде

Прежде всего, повышением физических кондиций, то есть тренируясь. Регулярные занятия довольно быстро увеличат результаты. Важное значение имеет качество и тип велосипеда. Машина должна соответствовать дорожным условиям и стилю езды. Имея легкий, хорошо отрегулированный велосипед и тренироваться намного приятнее.

А вот как влияют на скорость движения параметры велосипеда и конструкция его некоторых узлов.

Вес велосипеда

Чем он меньше, тем легче ехать.

Слишком низко опущенное седло мешает ехать быстро. К тому же это тяжело и травмоопасно для коленей.

Ширина руля

С узким рулем ехать легче.

По твердой поверхности легче всего катится узкая гладкая резина. Широкие покрышки с большими грунтозацепами создают большее сопротивление движению. На слишком мягком грунте, песке и гравии положение несколько меняется в обратную сторону. Учитывая то, что обычно дороги все же твердые, вызывает удивление, что некоторые производители бытовых велосипедов оснащают свои изделия непомерно широкими с глубокими грунтозацепами покрышками.

На твердых покрытиях чем выше давление, тем легче ехать. Для мягкого грунта его лучше держать средним. А вообще, оптимальное давление в шинах для конкретных дорог нужно подбирать опытным путем.

Вес колес

Чем он меньше, тем легче разгоняется велосипед. Чем дальше элемент колеса отстоит от центра вращения, тем большее значение оказывает его вес на разгон. То есть по степени влияния на разгон элементы располагаются в такой последовательности: покрышка с камерой – обод – спицы – втулка.

Диаметр колес

Большие колеса катятся легче маленьких, поскольку они создают меньший момент сопротивления на неровностях – в соответствии с законами теоретической механики.

Состояние трансмиссии (каретка, цепь, задние звездочки, втулки)

Износ элементов ( , подшипников, втулок), не смазанная, грязная цепь – все это создает дополнительное сопротивление езде.

Положение велосипедиста

При низкой посадке и узком руле ехать легче, но до определенной степени. Вообще, универсального, подходящего для всех случаев положения велосипедиста не существует. Для каждой ситуации оно свое.

Сопротивление воздуха

При штиле ощутимое сопротивление воздуха возникает при скорости 25-27 км/ч. При небольшом встречном ветре – уже при 10-15 км/ч.

Амортизаторы

Ухудшают накат на ровном асфальте. На твердых дорогах, имеющих мелкие неровности и камни, – облегчают.

Для каждого стиля и случая оптимальной является своя геометрия. Недаром их количество так велико.

В завершении статьи предлагаю вам запись установления рекорда Фредом Ромпелбергом в 1995 году:

Мировой рекорд скорости на велосипеде — 268 км/ч
Установил 50 летний Fred Rompelberg из Нидерландов на Бонневильской соляной равнине (штат Юта, США) в 1995 году (идеальная плоская равнина соляных отложений: озеро либо появляется в сезон дождей, либо уже давно высохло).

Слагающих успеха два: воздушный колокол (slipstream) от идущего впереди транспортного средства и максимальное передаточное отношение. Это позволило достичь скорости в 268 км/ч . В качестве «стенки» выступили драгрейсеры, в качестве велосипеда собственная разработка с двойной системой (большая передняя звезда крутит маленькую звездочку, к которой приварена еще одна большая звезда с цепью на заднее колесо).

К слову сказать, хоть ехать в колоколе и относительно легко, но езда на таких сверхскоростях очень опасно. Если журналисты не врут, то Ромпелберг упал при предыдущем рекорде на скорости в 220 км/ч . Как результат — два с половиной десятка переломов.


Зато рекорд в 1899 году установил Murphey, который разогнался на велосипеде до скорости 90 км/ч (разгоняли его паровозом). Хороший вопрос, кто из них лучше.


Мировой рекорд скорости в скоростном спуске — 212 км/ч на специальном велосипеде
Установлен в 1995 году, во Франции, знаменитым французским downhill спортсменом Christian Taillefer. В качестве покрытия выступала должным образом обкатанная и покрытая льдом горнолыжная трасса во Франции. Для максимального снижения сопротивления воздуха была создана особая плоская футуристическая рама с интегрированным «седлом», не снижающей скорость жесткой вилкой и плоским рулем, полностью облегающий костюм-трико для гонщика.

Француз Eric Barone в Никарагуа съехал со склонов потухшего вулкана. Ему удалось разогнать свой велосипед до скорости 130,43 км/ч , промчавшись вниз по склону действующего вулкана Сьерро-Негро. Тем самым он побил собственное прежнее мировое достижение скорости в 118 км/ч , которое было установлено в 1999 году на Гавайских островах. Однако, в ноябре 2005 года Барон предпринял очередную попытку побить мировой рекорд, которая увенчалась неудачей. При спуске по склону того же вулкана Сьерро-Негро в Никарагуа байк спортсмена не выдержал удара о каменистый участок склона и на огромной скорости он буквально развалился на 2 части. Велосипедист чудом остался жив, но полученные травмы вряд ли позволят ему превзойти достижения минувших лет.


14 сентября 2007 года на высокогорном курорте Ла Парва в Чили австрийский спортсмен Markus Stoeckl побил предыдущий мировой рекорд скорости на горном велосипеде на снегу. Новый мировой рекорд скорости на горном велосипеде — 210 км/час!


Громким событием был ознаменован октябрь 1972 года, когда бельгийский велосипедист, живая легенда, установил рекорд, преодолев за 1 час 49,431км на Олимпийском велодроме в Мехико.


Этот рекорд долго считался чем-то недостижимым, пока не был побит в январе 1984 года итальянским велогонщиком, нынешним президентом UCI, Francesco Moser. Он проехал за 1 час 51,151км на шоссейнике с дисковыми колесами, которые были использованы впервые, что дало существенное преимущество с аэродинамической точки зрения. Хотя, как стало известно позже, по признанию доктора, следившего за здоровьем Мозера в те годы, в подготовке Франческо были задействованы препараты, которые сейчас расцениваются как допинговые, но не были запрещены в то время.

В середине 90-х UCI разделил часовой рекорд езды на два типа. Обтекаемые аэродинамические шлемы, трехспицевые колеса, карбоновые литые рамы…. — все это сильно отличается от того, что было доступно Мерксу в 1972 году. Поэтому UCI было решено выделить два направления: официальный часовой рекорд UCI (с очень жесткими ограничениями на технические характеристики велосипеда, чтобы он соответствовал тем, что были во времена Меркса) и неофициальный, именуемый как лучшее достижение по признанию UCI.

Текущий официальный часовой рекорд UCI установлен 30ти-летним чешским велогонщиком Ondrej Sosenka, выступающим за итальянскую велокоманду Aqua e’Sapone. В июле 2005 года на московском велодроме в Крылатском Ondrej Sosenka проехал за 1 час 49,700км . Его велосипед имел необычную конструкцию, с интересно расположенным седлом и небольшой высотой рамы в вертикальном сечении, тем не менее, он удовлетворял всем требованиям UCI.


Неофициальный часовой рекорд UCI на сегодня составляет 56,375км , и он был установлен английским велосипедистом Chris Boardman в сентябре 1996 года на велодроме в Манчестере. Его велосипед обладал оригинальным рулем, карбоновой литой рамой, пятиспицевым передним и дисковым задним колесом.

Бонневильская соляная равнина произошла на месте одноименного высохшего солёного озера площадью 412 км2 и находится на северо-западе штата Юта, США. Озеро сформировалось примерно 32 000 лет назад, а примерно 16 800 лет назад высохло. Глубина соляных отложений достигает во многих местах 1,8 м.
На поверхности озера проложена высокоскоростная трасса, где регулярно проводятся состязания в скорости и мощности движущейся техники. Участники со всего мира собираются в этом месте, чтобы принять участие в захватывающих соревнованиях.

Именно тут был установлен Мировой рекорд скорости езды на велосипеде в 1995 году. 50-летний Фред Ромпельберг из Нидерландов сумел разогнаться до (внимание!) 268 километров в час!

Своим успехом Ромпельберг был обязан максимальному передаточному отношению и так называемому «воздушному колоколу» от идущего впереди транспорта. В качестве «стенки» в этом эксперименте выступали профессиональные драгрейсеры.


Ромпельберг ехал на велосипеде собственной разработки с двойной системой – большая передняя звезда крутила маленькую, к которой была приварена вторая большая звезда с цепью, ведущей к заднему колесу.


Надо отметить, что, несмотря на относительную легкость движения в колоколе, это может быть очень опасно. По утверждениям журналистов, при установке предыдущего рекорда (а он составлял 220 км/ч) Ромпельберг свалился на полном ходу. Результат – более двадцати переломов по всему телу.

Этот рекорд остается неизменным вот уже на протяжении 12 лет, он также вошел в Книгу рекордов Гиннеса в категории «самая высокая скорость, развитая человеком на велосипеде». Побить этот рекорд никому не удалось, и пока он считается пределом человеческих возможностей.


И напоследок видео с Френком и его рекордом:

Все больше людей стремится провести свободное время в седле «железного коня». Надо представлять, что средняя скорость велосипедиста может интересовать в первую очередь начинающих спортсменов, путешественников и просто желающих активно двигаться в свободное время. То есть велосипедистов – любителей. Следует начать с описания рекордов – чтобы понимать, что пределов совершенства нет.

Максимальная скорость велосипедиста – какая она? Мировой рекорд скорости на велосипеде впервые установил Чарльз М. Мэрфи. Он проехал за специально оборудованным вагоном поезда и его результат – 100 километров при скорости 200 метров/час. Это произошло в 1899 году. Впоследствии для создания благоприятных условий для установления максимальной скорости спортсменов использовались автомобили. Для установления рекорда «максимальная скорость» на автомобили монтировались приспособления, защищающие от встречных потоков воздуха.

Рекорд скорости на велосипеде также установил в 1937 год — Альбер Марке. Его результат — 139 км/час. 1942 год — Альф Летурне достиг показателя 175 км/час. Максимальная скорость велосипедиста – 268 км/час. Этот результат получил Фред Ромпелберг в 1995 году. Предварительный разбег 200 метров. Он ехал по поверхности из соли на месте бывшего озера — Бонневильской равнине. Это место используют для установления рекордов всевозможных движущихся средств. Мировой рекорд скорости на велосипеде, установленный Фредом Ромпелгом держится до сих пор. Все эти рекорды скорости были установлены в США.

Установлен рекорд на горном велосипеде – в 130 км/час. Этот рекорд максимальной скорости при спуске по трассе покорился спортсмену из Франции Эрику Барону на склоне спящего вулкана в Никарагуа.

Кроме рекордов по трассе есть еще и рекорды на выносливость. В них определяется максимальное расстояние, которое можно преодолеть за час. Вот краткая подборка рекордов.


Рекорд скорости 1996 года официально не засчитан, так как спортсмен использовал технические приспособления – обтекатели и специальный костюм.

Скорость велосипедиста на велотреке может быть очень большой. Можно достичь показателя 90-100 км/час.

Существует мнение ученых, что к 2060 году все возможности улучшить достижения (увеличить рекорд скорости) в этом виде спорта исчерпают себя.

Большинство читателей интересует средняя скорость велосипедиста любителя. Тут важно понимать, что на среднюю скорость движения влияют многие факторы: время занятий, возраст, расстояние, езда на спуске или подъеме. Также важно место путешествия – город, шоссе, проселочная дорога. Поездка совершается в одиночку или в группе. Важна модель, тип шин и подвески.

Среднюю скорость движения велосипедиста по трассе определяет также продолжительность занятия спортом. У новичка на расстоянии порядка двадцати километров показатель будет от 12 до 19 километров в час. При увеличении расстояния интенсивность перемещения естественно упадет.

На больших расстояниях средняя скорость велосипедиста с большим опытом порядка 25 км/час.

Существует еще одно наблюдение. В начале езды интенсивность движения ниже – происходит «разогрев» спортсмена. Через пять – десять километров – выход на максимум. Потом приходит усталость и максимальная скорость, естественно, падает. Время, когда это произойдет, зависит от тренированности человека.

Скорость движения на шоссе в группе будет больше, чем, если бы человек ехал самостоятельно.

Можно иметь новую облегченную модель. После покупки люди оценивают среднее увеличение своей скорости передвижения на нем на десять процентов. Это хороший результат. Но есть подозрение, что человек, купивший дорогую модель, едет быстрее, потому что он уверен, что новинка дает ему такую возможность.

  • Лучшие горные велосипеды (рейтинг 2016 года)
  • Merida Big.Seven 300 (2016)
  • Cube Analog 29 (2016)
  • Merida Big.Nine 300 (2016)

На скорость движения оказывает влияние погода и, главное, ветер. Встречный ветер может сильно затруднить движение. Облегающая одежда помогает не снижать темп при ветре, а широкая одежда будет тормозить.

Средняя скорость велосипедиста в городе оценивается различными авторами в границах 15 – 17 километров в час. Мешают люди на тротуарах и машины на дорогах.

На проселочных дорогах, на спуске двигаются быстрее, а на шоссе еще быстрее – до 40 километров в час, но в реальности средняя скорость на шоссе меньше – приходится, как в городе, тормозить из-за машин, на поворотах и скорость, естественно, падает.

Среднюю скорость также определяет модель байка. Основные виды – горный велосипед, шоссейный велосипед и городской велосипед. При этом как быстро будет ехать человек в городе и на шоссе зависит от модели транспортного средства, но не сильно. Передвижение на горном велосипеде по многим параметрам предпочтительнее – в городе на горном велосипеде ездить удобнее, чем на шоссейном велосипеде из-за того, что посадка выше. Широкие шины с протекторами тормозят при езде по городской дороге (из-за трения).

Велосипед выбирают в зависимости от того, куда на нем собираются ездить

Рама на горном велосипеде тяжелее, чем на шоссейном. Но на шоссейном варианте покрышки уже и более гладкие, практически без протекторов. На ровных участках дороги можно получить результат 20 – 30 км/час. Максим Разумов, известный велогонщик, на шоссе во время гонки едет 60 км/час. На шоссе это возможно, а в городе практически не удастся найти свободные участки дороги.

Городской велосипед (например, Максим) имеет средние покрышки по ширине и не очень изрезанные протекторы. У этой модели не очень хорошие амортизаторы и мало передач. На горном велосипеде эти параметры лучше и он выигрывает на дороге. Но городская модель ориентирована на комфортную езду по городу. Посадка в седле прямая. Есть даже модели, где туловище седока откинуто немного назад – это имитация старинного велосипеда. Передвигаться при этом можно от 10 до 15 км/час.

Главная » Советы » Какая средняя скорость велосипедиста. Средняя скорость велосипедиста

Наука трекового велоспорта

Кредит: Т.Л. Лоуренс

Бина Мина

Это было прекрасное осеннее утро, и я ехал на велосипеде с моей подругой Шанель на обратном пути из трудной 40-мильной поездки, когда мы проезжали живописный парк Самнер в Ист-Пойнте. Шанель Зейзель начала регулярные велогонки в 2015 году и закончила свою первую гонку на велотреке в США в Лос-Анджелесе два года спустя. Мы вошли в парк, где проходит овальная дорожка; он был похож на беговую дорожку, но его платформа была наклонной.Как спортсмен, активно занимающийся шоссейным велоспортом, я слышал о велогонках на треке, но это был первый раз, когда я увидел велодром: приподнятую овальную дорожку, используемую в велоспорте на треке.

Единственный Велодром в Грузии

Единственный велодром в Джорджии и один из 22 действующих велодромов в Соединенных Штатах, Велодром Диклейн (DLV) был построен в 1974 году по инициативе группы местных жителей, которые посетили Олимпийские игры в Мюнхене и были вдохновлены этим видом спорта. трекового велоспорта.Единственный в своем роде велодром Ист-Пойнт огибает травянистый остров, где растут дубы и протекает ручей, что дает велосипедистам и зрителям возможность насладиться природной безмятежностью, контрастирующей с приливом адреналина и азартом гонок.

Трасса составляет ⅕ мили с максимальным углом 36 градусов по берегам. Мой взгляд упал на крутые насыпи, когда мы вытаскивали велосипеды на трассу. «Как ты можешь ездить на велосипеде по такой крутой поверхности ?!» Я задохнулся от пугающей картины велосипедиста, скользящего в моей голове.«Просто начните с фартука (плоская поверхность у основания трассы) и постепенно переходите к более высоким возвышенностям после каждого круга», — сказала мне Шанель с вершины рампы, летя на ней со скоростью 40 миль в час. велосипед. «И не трогай тормоза», — кричала она. Я нервно нажал на педали своего шоссейного велосипеда и решил остаться на фартуке. Однако по мере того, как я набирал скорость, мой байк начал наклоняться к земле при поворотах по изгибам трека, и я обнаружил, что прыгаю на синюю полосу, самую внутреннюю и самую мелкую сторону берегов.По мере того, как я набирал скорость, я перепрыгивал на более крутой стороне. Вскоре я ехала по той же полосе, что и Шанель, по самой высокой высоте и крутым поворотам. «Знаете, это все физика», — сказала Шанель.

Это было правдой, и именно законы физики заставляли меня кататься по берегу, а не разыгрывать столкновение, которое я вообразил, впервые увидев DLV. Когда мы едем на велосипеде по прямой, главные силы — это гравитационное притяжение земли, которому противодействует нормальный толчок земли вверх, а также сопротивление / трение воздуха, которое преодолевается при вращении педалей, чтобы поддерживать сбалансированное движение вперед.

Физика велоспорта на треке

Езда на велосипеде по наклонной поверхности или по изогнутой траектории немного сложнее, поскольку для поддержания кругового движения также требуется внутренняя сила по направлению к центру кривой. Эта направленная внутрь сила называется центростремительной силой. Центростремительная сила — это сила, побуждаемая велосипедистом продолжать движение с той же скоростью при повороте, наклоняя свое тело к тому месту, которое могло бы быть центральной точкой угла изогнутой полосы. В отсутствие этой силы велосипедист вылетел бы по прямой, а затем врезался бы в дерево или машину.Другими словами, если велосипедист хочет сделать поворот на высокой скорости, он должен больше наклоняться, чтобы создать адекватную центростремительную силу. И наоборот, если они хотят медленно повернуть за угол, им требуется меньшая центростремительная сила, и они поворачивают угол, не сильно наклоняясь.

Кредит: Бина Мина

Центростремительную силу можно также ощутить во время неторопливой поездки на велосипеде по парку. Чем быстрее вы идете, тем больше вам нужно наклоняться, чтобы поддерживать скорость. Однако велосипед может наклониться к земле только до того, как трение о землю и сила тяжести возьмут верх, и вы потеряете контроль над велосипедом.Наклонная поверхность на поворотах может помочь вам с наклоном. Велодром — пример такого пространства с замкнутой трассой и крутыми берегами на каждом повороте. Эти крены позволяют велосипедистам наклоняться к центру трассы, сохраняя равновесие и перпендикулярно наклонной поверхности. Учитывая конструкцию велодрома, велосипедист, едущий по его трассе, подвергается действию всех физических сил, упомянутых ранее: импульс, трение, гравитационное и центростремительное притяжение.Однако форма и наклон трассы делают взаимосвязь между этими силами немного более сложной, чем обычная поездка по парку. Поэтому понимание и применение физики имеет решающее значение для профессиональных и заядлых велосипедистов, которым нравится быстрый темп, но которые хотят оставаться в безопасности.

Как ездить на велодроме

Для успешной езды на велодроме скорость велосипедиста должна быть прямо пропорциональна углу наклона и радиусу поворота на повороте трассы.Для DLV велосипедист может оставаться на трассе с максимальной скоростью 55 миль в час, не упав с трассы! Для сравнения: средняя скорость спокойной езды по парку составляет около 8-10 миль в час или до 15 миль в час по ухоженной дороге. Максимальная скорость для опытных и хорошо подготовленных велосипедистов может достигать 20-22 миль в час. Велодромы доводят эти ограничения до предела с максимальной скоростью почти 60-70 миль в час, в зависимости от формы и конструкции велодрома.

Велодром сделал велоспорт таким увлекательным, что он стал одним из самых популярных видов спорта на Олимпийских играх.Неудивительно, что местные жители Атланты, которые смотрели этот вид спорта на Олимпийских играх в Мюнхене, были полны решимости построить в своем собственном районе велодром, который все еще популярен среди велосипедистов Атланты почти полвека спустя.

Сегодня велодром Диклейн принадлежит городу Ист-Пойнт и управляется добровольной некоммерческой организацией под названием Ассоциация велодрома Ист-Пойнт (EPVA). Я сел с Петром Антоновичем, президентом и директором EPVA, чтобы узнать больше о трековом велоспорте и DLV.Питер рассказывает, что велодромная трасса обеспечивает безопасное и открытое пространство для езды на велосипеде, не беспокоясь о дорожном движении, выбоинах или неожиданных поворотах.

Тренировка по велоспорту на треке

«Велоспорт на треке поначалу может показаться пугающим, но чем больше вы тренируетесь, тем больше к нему привыкаете», — говорит Питер. Даже когда потенциальный велосипедист на треке понимает, как применяются законы физики, ему все равно требуется серьезная подготовка, прежде чем он сможет участвовать в гонках. DLV проводит сертификационные классы по выходным в течение сезона, который начинается в марте и заканчивается в начале зимы.Для участия в гонках необходимо наличие трекового сертификата. «Новички учатся безопасно ездить по трассе на уроках, проводимых опытными волонтерами», — сказал мне Питер. Сертификационный курс в DLV стоит 60 долларов, включая стоимость проката велосипеда. Получив сертификат, вы можете присоединиться к классу новичков, чтобы тренироваться и участвовать в гонках по вторникам вечером. Гонки стоят 15 долларов за участие и бесплатны для зрителей.

Питер объяснил, что трековые велосипеды несколько отличаются от традиционных шоссейных велосипедов.У них нет тормозов и фиксированная передача. Единственный способ контролировать скорость — крутить педали. «Вы используете ноги, чтобы замедляться и ускоряться», — говорит Питер. Мысль о том, что невозможно сломаться, может сначала пугать, но на самом деле это безопаснее, когда вы находитесь на трассе. У вас должна быть минимальная скорость, чтобы продолжать оказывать центростремительную силу и двигаться по поворотам, в противном случае гравитация тянет вас вниз по склону. «Тормозишь — падаешь», — предупреждает Питер.

Шахматы на колесах

«Гонки на треке требуют от велосипедистов стратегического планирования и тактики», — говорит Питер, подчеркивая психологическое мастерство, а также способность гонщика быстро крутить педали.DLV — это безопасное и здоровое соревновательное место для энтузиастов велоспорта, где они могут тренировать как физическую, так и умственную форму. «Это шахматы на колесах», — улыбается Питер.

Хотите ли вы воплотить в жизнь науку о велоспорте с расслабленной поездкой или с новым хобби езда на велосипеде по треку, понимание нескольких основных принципов физики только улучшит ваш опыт. Если вы более склонны к первому, я рекомендую кататься на велосипеде по тропе Freedom Park Trail и обращать внимание на то, как извилистая дорожка потребует от вас замедления и / или наклона тела на каждом повороте.Вы всегда можете наблюдать за велогонками на треке с безопасных сторон! Если вы собираетесь попробовать себя в велоспорте на треке, вы можете почувствовать себя удачливым, живя так близко от велодрома и участвуя в велодроме Диклейн.

Спасибо Петру Антоновичу и ассоциации велодромов Ист-Пойнт! Чтобы узнать больше о предстоящих соревнованиях по велоспорту и тренировках, посетите https://www.dicklanevelodrome.com.

Чтобы узнать больше о Awesome Science of Everyday Life и других научных новостях, подписывайтесь на Science ATL в Facebook, Twitter и Instagram!

Как ехать быстрее и увеличить среднюю скорость

Фото Руперта Фаулера, Гранта Робинсона, Энди Джонса

Как только вы начинаете крутить педали на велосипеде, возникает естественное желание задуматься, насколько быстро вы едете.Простой велокомпьютер позволит вам увидеть максимальную, текущую и среднюю скорость для каждой поездки. Как только у вас появится эта информация, начнут появляться вопросы — как меня сравнить с другими гонщиками? Насколько быстрее я смогу ехать? Следить за своим средним значением — хороший показатель вашей физической формы и развития.

>>> Спин-классы: фитнес в стиле велоспорта или путь к сломанным ногам?

Мы придумали несколько способов, позволяющих мгновенно ускорить процесс, и несколько способов, требующих немного больше практики и терпения.Какой бы ни была ваша стартовая скорость, следуйте этим советам, чтобы увидеть свой средний прирост.

Первый — с какой скоростью едет средний велосипедист?

Это действительно сложный вопрос — все зависит от того, где вы живете (холмисто? Ветрено?), И, конечно же, ваша физическая подготовка базового уровня будет иметь значение. Однако этот вопрос задают многие новички.

Чтобы удовлетворить ваше любопытство, ответ таков: по данным Strava, средний британский велосипедист-мужчина едет со средней скоростью 25.61 км / ч (15,9 миль / ч), в то время как средняя скорость женщины в Великобритании составляет 19,84 км / ч (12,32 миль / ч).

По сравнению с остальным миром велосипедисты в Великобритании неплохо справляются. Самые быстрые гонщики — в Голландии: мужчины в среднем развивают 26,92 км / ч (16,72 миль в час), а женщины — 21,36 км / ч (13,27 миль в час).

Вот цифры, которые помогут вам понять, как вы сравниваете …

Страна Средняя скорость мужской Страна Средняя скорость женщина
Голландия 26.92 км / ч Голландия 21,36 км / ч
Великобритания 25,61 км / ч Франция 20,74 км / ч
Франция 24,36 км / ч США 20,51 км / ч
США 24,35 км / ч Германия 19,94 км / ч
Германия 23,28 км / ч Испания 19,86 км / ч
Испания 22.31 км / ч Великобритания 19,84 км / ч

Хотите улучшить свой средний показатель? Вот наши советы …

1 Сгибание и подгибание локтей

Самая большая вещь, которая замедляет вас при езде на велосипеде, — это сопротивление ветру. Многие из этих советов касаются того, как уменьшить лобовую площадь и сопротивление, чтобы вам было легче рассекать ветер.

Проще всего немного опустить положение тела на велосипеде. Вместо того, чтобы сидеть прямо в седле и ловить сильный ветер, попробуйте опускаться ближе к перекладине, сгибая и сводя руки в локтях.Вы сразу почувствуете разницу.

2 Слушайте музыку

Это непростая задача, потому что здесь, на выставке Cycling Weekly , мы думаем, что для безопасной езды на велосипеде нужны все органы чувств, и что езда под музыку снижает вашу способность слышать шум вокруг. Тем не менее, Национальные стандарты велотренировок фактически рекомендовали попробовать это в прошлом, чтобы вы осознали необходимость проверять через плечо через частые промежутки времени — что уменьшается, когда гонщики думают, что они слышат автомобили.Есть также несколько брендов наушников, которые обещают впустить и внешний звук.

Помимо безопасности, существует множество исследований, которые показывают, что прослушивание динамичной, вдохновляющей музыки снижает уровень воспринимаемых вами усилий. Доктор Костас Карагеоргис, исследователь спортивной психологии, говорит, что это происходит потому, что «музыка блокирует такие симптомы усталости, как жжение в легких, сердцебиение и молочную кислоту в мышцах. Это может снизить наше восприятие усилий на целых 10 процентов.

Вы будете крутить педали сильнее, даже не заметив. Использование музыки с ритмом, близким к оптимальному ритму при езде на велосипеде, поможет вам крутить педали быстрее, если вы сможете подобрать свой ритм в соответствии с ритмом.

Если вы не хотите подключаться к сети в дороге, вы можете сделать это во время езды на велосипеде в помещении — и воспользоваться преимуществами нескольких структурированных тренировок.

3 Ездить с другими

Езда на велосипеде с другими может помочь вам увеличить вашу среднюю скорость

Вы можете подумать об этом мошенничестве, но катание с другими людьми увеличит вашу среднюю скорость несколькими способами.Во-первых, если вы по очереди едете впереди и разделяете работу по преодолению ветра, вы путешествуете в группе быстрее, чем в одиночку. Езда с другими также побудит вас повысить уровень ваших усилий, попытки поспевать за кем-то немного быстрее, чем вы, помогут увеличить свой средний показатель не только в этой поездке, но и помогут улучшить вашу физическую форму для будущих поездок.

Начните заниматься спортом вместе с нашей дочерней компанией UK Cycling Events. Маркировка пути, кормовые станции, механическая поддержка и мотивация окружающих.Смотрите события здесь.

4 Накачайте шины

Правильно накачанные шины будут катиться быстрее. Вы должны проверять давление в шинах перед каждой поездкой, так как изменения температуры и небольшое просачивание воздуха могут означать, что они станут мягкими, не обязательно проколов. Проверьте боковую стенку шины на предмет рекомендуемого давления. Купите гусеничный насос, чтобы вы могли легко получить необходимое давление, мини-насос лучше всего оставить только на случай чрезвычайных ситуаций в дороге.

5 Тормоз меньше

Питер Саган доказывает, что на сверхвысоких скоростях положение важнее мощности (Фото: Sunada)

Как это для очевидного.Попробуйте меньше тормозить. Торможение замедляет вас и требует, чтобы вы сильнее крутили педали, чтобы снова набрать скорость. Ненужное торможение — пустая трата энергии и импульса. Так как же вам стать лучше? Во-первых, попробуйте исключить «комфортное» торможение. Это происходит, когда вы катитесь по быстрой дороге или под гору и начинаете ехать немного быстрее, чем привыкли.

>>> Как правильно использовать тормоза

Торможение для снижения скорости до комфортного уровня — это нормально, но сначала внимательно осмотритесь, если дорожное покрытие хорошее, без препятствий и относительно прямое Нет причин для замедления, так что позвольте мотоциклу покатиться и наслаждайтесь свободной скоростью.Следующее место, где можно повысить уверенность, — это прохождение поворотов. Позднее торможение поможет вам дольше сохранять скорость. Не забывайте всегда тормозить по прямой, чтобы достичь комфортной скорости на повороте, прежде чем начать поворот.

6 Поездка на дропах

Иган Бернал на Тур Колумбия 2020 (Юдзуру Сунада / Белга / Сипа, США / Пенсильвания)

(Изображение предоставлено: SIPA USA / PA Images)

Если вы едете на дроп- спортивный велосипед со штангой с ручкой как часто вы используете дропы? Шансов не так уж много, но спуск ниже улучшает управляемость вашего велосипеда, снижает аэродинамическое сопротивление и поможет вам уверенно заходить на поворот и спускаться.Езда по спускам снижает сопротивление ветра на 20 процентов по сравнению с катанием на вершинах.

Две основные вещи мешают людям ехать в дропах — не дотянуться до тормозов и не чувствовать себя комфортно. Обе эти проблемы можно решить с помощью настройки велосипеда. Если ваш велосипед вам подходит, вы сможете проехать в упавшем положении большую часть поездки. Возможно, вам также придется немного потянуться, так как жесткие подколенные сухожилия и негибкая поясница усложняют задачу.

7 Трек

Возможно, вы заметили других пассажиров и велокурьеров, балансирующих, казалось бы, без особых усилий на светофоре, и подумали, что они просто демонстрируют свои сверхчеловеческие велосипедные навыки.Однако в этом маленьком маневре есть гораздо больше, чем просто выставление напоказ. Пока вы все еще возитесь с педалью, они сделают три или четыре хороших удара и уже наберут скорость и уедут. Стоять на треке действительно требует практики, и это не лучше всего делать в присутствии водителя фургона в час пик утром в понедельник. Когда вы останавливаетесь перекусить или ждете своих товарищей, начните поиграть с этой техникой.

Чтобы научиться этому, найдите небольшой уклон, градиент помогает найти точку равновесия.Если вы обычно ездите пристегнутым, переключитесь на кроссовки для уверенности. Начните с очень медленной езды по узким кругам. Это поможет вам понять, как сбалансировать свой вес. Делайте как можно медленнее и плотнее и старайтесь использовать плавные движения.

Когда вы почувствуете себя комфортно, медленно остановитесь так, чтобы колесо было направлено вверх. Держите голову вверх, а не смотрите на переднюю втулку. Выберите место и сосредоточьтесь на нем. Теперь ведущей ногой — той, которая находится впереди (ступни в три и девять часов), поверните колесо (примерно на 45 °) в наклон, сохраняя достаточное давление на вашу ведущую пищу, чтобы сохранить равновесие, но не настолько, чтобы двигаться вверх по склону.

Используя ту же технику храпового механизма, которую вы использовали при езде по кругу, немного ослабьте давление, чтобы колесо откатилось назад, примените его снова, и оно покатится вперед. Этим легким раскачиванием вперед и назад вы можете сохранять равновесие. Вначале всегда можно схитрить, схватившись за фонарный столб или перила, когда вас останавливают. Просто не забудьте начать немного крутить педали, прежде чем отпустить, чтобы у вас был импульс, иначе вы можете просто упасть на бок!

8 Выезжайте при встречном ветре и возвращайтесь домой при попутном ветре

Если вы не моряк и не велосипедист, вы можете не задумываться о направлении ветра каждый день, но ветер может быть и вашим другом, и вашим врагом.Встречный ветер может сделать поездку похожей на борьбу, заставляя вас чувствовать себя медленно, независимо от того, какие усилия вы прилагаете. Попутный ветер заставляет вас чувствовать себя супергероем, так как вы можете легко вращаться на максимальной скорости.

>>> Как ехать на велосипеде по ветру

Используйте ветер, спланировав свой маршрут таким образом, чтобы наружная часть, когда вы наиболее свежи, приходилась на встречный ветер, а на обратном пути, когда вы, возможно, чувствуете усталость, был попутный ветер.

9 Похудеть

Если вы хотите пойти немного быстрее, потеря веса будет иметь большое значение.Похудение позволит вам двигаться быстрее, приложив столько же усилий. Меньший вес, очевидно, поможет в подъеме, так как вам придется меньше двигаться против силы тяжести. Точно так же похудание поможет вам пробить меньшую дыру в воздухе и уменьшить сопротивление, которое вы вызываете при езде на велосипеде по ровной поверхности.

>>> Важность соотношения мощности к весу и как ее улучшить

Вам не нужно зацикливаться на диете или тренировках, чтобы сбросить достаточно веса, чтобы почувствовать разницу.Отсутствие чайной ложки сахара в чае три или четыре раза в день будет достаточно, чтобы за месяц сбросить 0,5 фунта жира. Дополнительные 30 минут езды три раза в неделю позволят вам сбросить до 1 фунта в месяц.

10 интервалов

Полные короткие усилия, чтобы стать быстрее в долгосрочной перспективе

(Изображение предоставлено Дэниелом Гулдом)

Самый быстрый способ увеличить вашу среднюю скорость — тренироваться со скоростью выше нее. Очевидно, вы не можете просто выйти и проехать по обычному маршруту быстрее, чем обычно, вы быстро начнете болеть или у вас закончится энергия.Вместо этого тренеры рекомендуют интервальные тренировки. Это позволяет вам делать короткие всплески со скоростью, превышающей ваш обычный средний темп, а затем замедляться и восстанавливаться, прежде чем снова двигаться быстро.

Вы можете попробовать эту технику во время любой поездки; его не нужно сохранять для строго установленных «тренировок». Тренировка Фартлека была разработана шведским тренером и в основном означает игру со скоростью. Вы можете ехать как можно быстрее до конца дороги, а затем восстанавливаться, пока не пройдете пять фонарных столбов, прежде чем снова поехать быстро.Используйте любые маркеры из вашего окружения, которые вам нравятся; припаркованные автомобили, дорожные знаки, подъезды. Выберите цель и крутите педали, пока не достигнете ее, а затем ослабьте. Убедитесь, что дорога безопасна, и, как бы вы ни старались, не теряйте голову, чтобы заметить любые опасности — или попробуйте завершить сеанс езды на велосипеде в помещении, где вы можете сосредоточиться только на усилиях.

>>> Планы тренировок на велосипеде: станьте лучше, катайтесь быстрее и идите дальше

Если вы хотите более структурированную тренировку, попробуйте этот.Если предположить, что вы обычно проезжаете по квартире в среднем 14 миль в час, поезжайте в течение 15-20 минут, чтобы разогреться, прежде чем найти достаточно ровный участок дороги. Когда вы доберетесь туда, пройдите две минуты на скорости 16 миль в час. Выберите более жесткую передачу и поддерживайте ту же частоту вращения педалей, а не пытайтесь крутить педали быстрее.

После интенсивного вращения педалей в течение двух минут снова переключитесь на более легкую передачу, снизьте скорость и расслабьтесь в течение пяти минут — но продолжайте крутить педали ногами, это поможет процессу восстановления. Затем повторите весь этот «интервальный» процесс еще три или четыре раза.Если в следующий раз вам будет слишком легко, постарайтесь разогнаться на 3, 4 или 5 миль в час быстрее, чем вы обычно едете.

После нескольких поездок вы узнаете, что вам подходит. Ваша средняя скорость для этих поездок может быть меньше вашей «нормальной» средней скорости. Вовсе нет проблем, поскольку проблема не в этом. Задача состоит в том, чтобы постепенно научить вас и ваши ноги ездить на велосипеде со скоростью 16 миль в час вместо 14 миль в час.

11 Наращивание мускулов

Вы можете набрать силу с помощью специальных тренировок в тренажерном зале, но наращивание мышц при езде на велосипеде и развитие вашей эффективности в качестве велосипедиста занимает длительное время, и ничто не заменит время на велосипеде, когда оно доходит до улучшения велоспорта.

Если вы едете регулярно, ваша средняя скорость будет постепенно увеличиваться, как и расстояние, на котором вы чувствуете себя комфортно. Однако, чтобы ускорить ваше развитие, выработать хорошие техники и помочь нарастить велосипедную мышцу, есть упражнения, которые вы можете выполнять во время езды на велосипеде.

Вы можете наращивать мышцы на велосипеде или вне его.

Быстрое педалирование больше зависит от вашей сердечно-сосудистой системы, чем медленное нажатие педали на тяжелой передаче. Быстрое нажатие на педали также помогает вам работать эффективнее.Однако, чтобы улучшить свой средний результат, вы хотите иметь возможность быстро крутить большую передачу, крутите маленькую передачу, как бы быстро ни крутились ваши ноги, это не приведет вас к этому быстрее. Следовательно, вам нужно выполнять оба типа тренировок во время езды на велосипеде — быстрые ноги и большие передачи, — чтобы, когда вы объедините их вместе, вы получили нужную скорость.

Толкание очень больших шестерен на очень низких скоростях работает так же, как штангист, который очень медленно поднимает тяжелые грузы. Вместо того, чтобы наращивать одно волокно мышцы и делать ее сильнее, он добавляет больше волокон в мышцу, что делает ее намного сильнее.После хорошей разминки найдите устойчивое сопротивление с пологим уклоном и выберите передачу, которая требует, чтобы вы крутили педали медленно, чтобы она продолжала вращаться. Вы должны делать около 50 оборотов в минуту, меньше, иначе вы можете напрячь колени, так что будьте осторожны. Когда вы крутите педали, вы почувствуете, как работают все мышцы ног. Через минуту переключитесь на более легкую передачу и крутите педали быстрее, как только почувствуете, что поправились, повторите. Делайте это до 10 раз в поездке один или два раза в неделю.

>>> Стоит ли силовая тренировка для велосипедистов?

Быстрое нажатие на педали важно для быстрой работы ваших мышц и установления правильных связей между мозгом, нервной системой и мышечными волокнами.На ровной дороге найдите удобную передачу и запишите свою скорость. Переключитесь на более легкую передачу и посмотрите, сможете ли вы сохранить ту же скорость, крутя педали быстрее. Попробуйте поворачивать ноги как можно быстрее, но остановитесь, когда начнете подпрыгивать на седле. Если у вас есть монитор частоты вращения педалей, попробуйте выполнять блоки по 20 секунд с 10-секундным восстановлением между вращением со скоростью 90, 95, 100, 105, 110 об / мин, а затем 20 секунд как можно быстрее, не подпрыгивая.

12 Аэро-байк и / или колеса

Zipp 60s, аэродинамическая секция глубиной 58 мм с алюминиевыми тормозными гусеницами

Если вы действительно хотите выложиться на полную, вы можете купить скорость.Аэродинамические трубки на велосипедах, спицы с аэродинамическим профилем и обода с глубоким сечением помогают снизить сопротивление, позволяя ехать быстрее. Однако человеческое тело вызывает около 70 процентов общего сопротивления (велосипед и колеса около 30 процентов), поэтому улучшение вашего положения при езде будет наиболее важным фактором.

>>> Как ехать быстрее с помощью аэро

Прежде чем начинать выкладывать деньги, помните, что эти улучшения будут очень небольшими по сравнению с теми, которые можно получить, сбросив вес, больше катаясь и улучшив физическую форму.Если вы хотите потратить немного денег в веломагазине в надежде на скорость, лучше всего правильно подогнать велосипед и убедиться, что вы носите тонкий комплект из лайкры.

13 Облегающая одежда

Есть две причины носить обтягивающую велосипедную одежду. Во-первых, материал предназначен для отвода тепла и пота, сохраняя вас в прохладе и сухости, что значительно снижает утомляемость езды. Два, свободная мешковатая одежда добавляет много сопротивления, что определенно замедлит вас. Выбирайте одежду облегающего кроя и откажитесь от развевающихся верхов.Застегивайте молнии, если хотите идти быстрее. По-настоящему серьезные даже покрывают обувь ботинками из лайкры.

Имеет ли значение ваша средняя скорость?

Естественно задаться вопросом, какова ваша средняя скорость по сравнению с другими гонщиками. Просматривая форумы, многие люди задаются вопросом, достаточно ли их средней скорости, чтобы позволить им кататься клюшкой или участвовать в гонках.

Это сложный вопрос, потому что очень многое может повлиять на вашу среднюю скорость в любой поездке. Записывая в уме свою среднюю скорость во время поездок, вы можете увидеть, как улучшается ваша физическая форма, но опасно становиться ее рабом.

На вашу среднюю скорость во время поездки влияет множество факторов; направление и сила ветра, местность, дорожное покрытие, влажность, жара и интенсивность движения. Если вы станете слишком одержимы незначительными изменениями, вы можете почувствовать себя деморализованным в медленные дни, даже если более низкая скорость может не отражать ваши усилия или уровень физической подготовки, а быть результатом изменений в условиях.

Ежедневная погоня за все более быстрыми усреднениями оставит вас в напряжении и усталости. Кроме того, это может побудить вас пойти на больший риск, поскольку скорость становится более важной, чем поездка.Средняя скорость не имеет большого значения, кроме как для отслеживания вашего прогресса. Мы рекомендуем вам выбрать безопасный ровный маршрут, который вы знаете достаточно хорошо, и кататься по нему раз в месяц, чтобы следить за ростом вашей средней скорости.

Средняя скорость горного велосипеда (с 13 примерами)

В целом, средний горный велосипед едет со скоростью 30,53 миль в час или 49,1 км. Это число основано на скоростях, которые я получил от тридцати гонщиков, едущих по дороге, бездорожью, спуску, подъему и одиночному треку.

При прочих равных условиях в отношении используемого велосипеда эта средняя скорость может варьироваться в зависимости от навыков и силы гонщика. Большинство гонщиков имели опыт работы от среднего до продвинутого.

Еще одним способом изменения скорости является то, участвовал ли гонщик в гонке или ехал ради удовольствия. Конечно, у велосипеда, который участвовал в гонке, средняя скорость будет выше, чем у тех, кто развлекается на своем байке. Большинство маунтинбайкеров участвовали в гонках, и это хорошо, потому что это дает нам лучшее представление о том, насколько быстро они ехали в среднем.

Какова средняя скорость езды по одной дорожке

Исходя из 13 гонщиков, средняя скорость составляет 9,71 миль в час или 15,6 км. В целом тропы были пологими с небольшими холмами. Самая низкая скорость составляла 7 миль в час, а самая высокая — 13 миль в час. Некоторые гонщики объяснили, что они замедляли скорость в определенных точках пути из-за более высокого уровня грязи.

Несколько гонщиков объяснили, что их темп был обусловлен отсутствием или повышенным уровнем физической подготовки, в зависимости от их опыта. Другие говорили об их технических способностях на трассе, как об их способности поддерживать хорошую скорость.

Средняя скорость передвижения горного велосипеда по дороге

Средняя скорость, на которой вы можете ехать на велосипеде этого типа, составляет 32,35 мили в час или 52,0 км. Это когда вы едете по ровной асфальтированной дороге. Это было минимум на 10 минут езды. Максимальная скорость составляла 38,5 миль в час, а самая низкая — 27,3 миль в час.

Гонщики, казалось, довольно легко крутили педали на высшей передаче на протяжении всей поездки. Скорость между максимумом и минимумом плавно увеличивалась и уменьшалась. Не было ни резких скачков скорости, ни резкого снижения темпа.

С какой скоростью вы можете идти на среднем спуске

После исследования 8 разных гонщиков средняя скорость составила 44,8 миль в час или 72,0 км. Наездники едут по дороге и бездорожью под гору. Самый медленный был 37,2 миль в час, который немного снижался. Самый быстрый был 55 миль в час, который ехал по пожарной дороге.

Есть много переменных, которые могут повлиять на скорость вашего спуска, заставляя вас двигаться быстрее или медленнее. Самое главное, насколько круто спускается холм.Если нет препятствий, вы поедете быстрее. Если вы наткнетесь на сад камней, вы замедлитесь.

Прыжки и падения помогут увеличить вашу скорость, если вы справитесь с ними. Если тропа узкая с поворотами, вам нужно будет снизить скорость, чтобы избежать возможной аварии. Но в этом-то и есть веселье и азарт. Верно.

Какова средняя скорость внедорожных гонок на горных велосипедах

Эта гонка MTB проходила по твердой грунтовой трассе. Большую часть времени путь был ровным.Иногда на тропе росла трава. Средняя скорость составляла 18,6 миль в час или 30 км. Самая высокая скорость гонщиков составляла 26,7 миль в час, но это было достигнуто только в начале гонки.

На самом деле не было самой медленной скорости, так как они смогли сохранить свой темп на протяжении всей гонки. Лишь иногда скорость снижалась до 16,1 миль в час, и это было из-за дорожного движения между собой.

Как увеличить среднюю скорость на горном велосипеде

  • Один из самых простых способов увеличить среднюю скорость — это похудеть.Особенно это актуально при подъеме в гору. Если вы похудели на 10 фунтов, вы потенциально можете сэкономить 17 секунд, поднимаясь на холм длиной в полмили.
  • Положение вашего тела очень важно, особенно на плоских трассах и спусках. Попробуйте согнуть руки в локтях под углом 90 градусов. Вы могли бы сэкономить 14% энергии из-за меньшего сопротивления ветра и, таким образом, увеличить вашу среднюю скорость в целом.
  • Замените шины на велосипеде, чтобы они имели меньшее сопротивление качению. Если вы больше ездите на велосипеде xc, когда ваша цель — скорость, то это хорошая идея.Тропы обычно представляют собой твердые грунтовые ровные дороги.
  • Сделайте свой велосипед более аэродинамичным с точки зрения руля, вилки, рамы, шлема и одежды, которую вы носите во время езды.
  • Начните тренировку, чтобы увеличить функциональную пороговую мощность. Это максимальная мощность, которую вы можете удерживать во время езды на велосипеде в течение 1 часа. Это в наибольшей степени повлияет на увеличение скорости вашего движения.
  • Выполняйте интервальные тренировки, начните с езды со скоростью, превышающей вашу среднюю скорость, как можно дольше. Затем отдохните и сделайте то же самое снова.Со временем ваша общая скорость увеличится.

Какая разница в средней скорости между горным и шоссейным велосипедами

Обычно средняя разница скорости заключается в том, что шоссейный велосипед едет на 5-10 миль в час быстрее, чем горный велосипед по ровной поверхности. По некоторым причинам шоссейный велосипед весит меньше и сопротивление качению меньше, потому что шины тоньше и имеют большее давление.

На шоссейном велосипеде вы можете быстрее преодолевать большие расстояния с меньшими усилиями.Кроме того, когда вы едете, положение тела становится более аэродинамичным. Легче наклонить туловище вперед и расположить локти под углом 90 градусов.

При спуске горный велосипед может разогнаться от 31 до 37 миль в час, тогда как шоссейный велосипед может разогнаться от 43 до 49 миль в час, что в среднем составляет около 12,4 миль в час. Эти ставки во многом зависят от крутизны холма. Оба велосипеда могут ехать быстрее на очень крутом спуске.

Может ли горный велосипед не отставать от шоссейного

Короче говоря, да, потому что физическая подготовка гонщика имеет значение.Если горный байкер хорошо тренировался, он может идти в ногу со средней скоростью шоссейного байкера, даже если ему, возможно, придется потрудиться над этим.

Если у шоссейных байкеров FTP, функциональная пороговая мощность не так хороша, как у маунтинбайкеров, то маунтинбайкеры могут даже проезжать мимо шоссейных байкеров по дороге. Но он не будет работать в обратном направлении, потому что шоссейный велосипед просто не предназначен для бездорожья и, следовательно, не будет соответствовать среднему темпу горных байкеров.

Какая максимальная средняя скорость

С учетом четырех максимальных скоростей среднее значение составляет 84.9 миль в час или 136,6 км. Самый быстрый — это мировой рекорд со скоростью 138,7 миль в час или 223,30 км. На нижнем конце — 43,4 мили в час или 70 км. Эти скорости, конечно, предназначены для спусков и только для смельчаков.

Имеет ли значение средняя скорость

Да и нет.

Да, потому что вы хорошо представляете, чего ожидать. Вы можете использовать эту информацию, чтобы выбрать велосипед в зависимости от ваших целей. Также вы можете отслеживать свои собственные средние скорости в различных ситуациях, чтобы следить за своим прогрессом и совершенствоваться.

Нет, потому что здесь задействовано много переменных. Лучшим способом было бы сравнить два велосипеда с одним и тем же гонщиком на одной трассе в одинаковых условиях. Взгляните на приведенные выше средние значения как на общее руководство, чтобы начать работу. Затем следите за своими средними показателями и работайте над их улучшением.

Какова средняя скорость для езды на велосипеде по городу?

Вы можете подумать о том, чтобы начать ездить на велосипеде на работу или в школу, но вы все еще не уверены, сколько времени вам понадобится, чтобы добраться до места назначения.Итак, на какую скорость вы можете рассчитывать ежедневно?

В среднем городские велосипеды имеют скорость 19–26 км / ч или 12–16 миль в час. Многие факторы, такие как расстояние, знаки остановки, красный свет, перекрестки и трафик, могут повлиять на вашу среднюю ежедневную продолжительность поездки на работу. Города могут быть самыми разными, а доступные велосипедные дороги и время суток могут сильно повлиять на вашу ожидаемую скорость.

Чтобы получить лучшее представление о реальной средней скорости городских велосипедистов в их ежедневных поездках, я просмотрел сообщения на BikeForums и RoadBikeReview, где велосипедисты ответили на свои средние скорости.Все ответы были получены от людей, которые использовали велосипеды в поездках на работу в течение относительно длительного периода времени. Я собрал в общей сложности 87 ответов, которые показали, что скорость варьируется от 14 до 29 км / ч (9-18 миль в час) со средней скоростью 23 км / ч (14,3 миль в час). Имейте в виду, что большая разница связана с различиями в маршрутах, движении, освещении, дорожных условиях, расстояниях и погоде.

Это все еще небольшой размер выборки, что же произойдет, если посмотреть на средние скорости в глобальном масштабе? В Копенгагене, городе велосипедистов, средняя скорость езды на велосипеде составляет 15.5 км / ч или 9,6 миль / ч (Источник). Strava, социальная фитнес-сеть, которая используется спортсменами для отслеживания их поездок и пробежек, регулярно публикует свои данные. В 2018 году ежегодный обзор показал, что средняя глобальная скорость составляет 21,7 км / час (13,5 миль в час). Эти данные были собраны из 287,5 миллионов поездок, которые Strava отслеживала в этом году (Источник).

Какая средняя скорость езды на велосипеде у новичков?

Новички могут двигаться со средней скоростью 16–22 км / ч (10–14 миль в час). Когда вы впервые начнете, ваша скорость будет зависеть от вашего уровня физической подготовки.Другие факторы могут включать ваш возраст, пол, вес и качество вашего велосипеда. Постарайтесь на старте стремиться к скорости выше 19 км / ч (12 миль / ч). Ваша средняя скорость будет увеличиваться по мере того, как вы со временем разовьете свой сердечно-сосудистый потенциал и снизите силу тела.

Более опытные велосипедисты могут развивать среднюю скорость 24–29 км / ч (15–18 миль в час). Велосипедисты в хорошей форме могут развивать скорость 40 км / ч (25 миль в час) на гоночных велосипедах, а профессиональные велосипедисты могут поддерживать скорость 40-45 км / ч (25-28 миль в час) на плоских поверхностях.

Как улучшить скорость езды на велосипеде?

Наиболее эффективные способы увеличения скорости езды на велосипеде связаны с борьбой с сопротивлением воздуха. При езде на велосипеде около 80% вашей энергии расходуется на борьбу с сопротивлением воздуха. Так как же это сделать? Проще говоря, вы становитесь более аэродинамичными. Вы можете добиться этого, улучшив положение тела на велосипеде и надев более аэродинамическую одежду.

Когда дело доходит до положения и формы вашего тела, вы должны помнить три простых совета:

  • Ваша спина должна быть ровной, с низким и длинным вылетом к рулю.Это означает, что ваша спина не может быть сгорбленной или изогнутой.
  • Плечи должны быть опущены так, чтобы руки находились перед коленями.
  • Голова должна быть низко на одной линии со спиной. Попробуйте взглянуть вверх глазами вместо того, чтобы поднимать голову.

Какое велосипедное снаряжение мне нужно для начала?

Вам может быть интересно, что вам нужно надеть, чтобы начать кататься на велосипеде. Кроме удобной спортивной одежды и шлема, для начала вам особо не понадобится.В конце концов, вы собираетесь использовать свой велосипед для поездок на работу, а не для гонок с другими велосипедистами на длинные дистанции. Однако, если вы хотите пофантазировать, есть много вариантов для езды на велосипеде и снаряжения.

Джерси для велоспорта уменьшают сопротивление, сохраняя при этом сухость, а футболка с длинным рукавом согревает. Вам также понадобятся велосипедные шорты или колготки, в зависимости от погоды. Подумайте о том, чтобы носить обувь в «спортивном» стиле. Они позволят вам чувствовать себя комфортно во время езды на велосипеде, а также будут приятно смотреться в офисе.Спортивные носки — тоже отличное дополнение. Наконец, летом я рекомендую использовать перчатки с коротко остриженными пальцами, чтобы руки не вспотели. Зимой вам понадобятся дышащие перчатки на всю длину, чтобы согреть пальцы и руки.

Как мне освежиться после работы на велосипеде?

Лучшее, что вы можете сделать, — это уделить себе достаточно времени, чтобы добраться до работы или учебы. Если вы будете работать медленно и поддерживать низкий пульс, вы сможете не вспотеть. После этого вы сможете быстрее вернуться домой, чтобы улучшить свою физическую форму.

Если это не вариант, вот мой совет:

  • Носите велосипедную одежду и храните рабочую одежду отдельно, чтобы вы могли переодеться, когда доберетесь туда.
  • Детские влажные салфетки могут быть спасением. Используйте их на лице и подмышках.
  • Вытрите излишки влаги полотенцем.
  • Когда закончите, нанесите немного дезодоранта.

Достаточно ли упражнений для езды на велосипеде?

Езда на велосипеде на работу может быть достаточным упражнением, если работа ведется достаточно далеко.Американская кардиологическая ассоциация рекомендует 150 минут умеренных упражнений каждую неделю (Источник). Этого легко добиться, катаясь на велосипеде в течение 30 минут 5 дней в неделю со скоростью около 16 км / ч (10 миль в час). Если вы едете на велосипеде с большей скоростью, упражнения могут стать интенсивными, и 100 минут в неделю может быть достаточно.

Во многих исследованиях обсуждались последствия малоподвижного образа жизни и то, как это может отрицательно сказаться на вашем здоровье в течение длительного периода времени. Точно так же польза от тренировок несколько раз в неделю может изменить вашу жизнь.Следуя рекомендациям Американской кардиологической ассоциации, вы эффективно снижаете риск сердечных заболеваний, инсульта, диабета 2 типа, высокого кровяного давления, деменции и болезни Альцгеймера.

Какие правила безопасности и этикет при езде на велосипеде?

  • Всегда используйте велосипедные полосы, если они есть, и держитесь левой стороны полосы.
  • Никогда не ездите против движения. Вы всегда должны ехать в одном направлении движения. Езда против движения опасна и незаконна.
  • При необходимости используйте всю полосу движения. Возможно, будет безопаснее двигаться к центру полосы, если она слишком узкая для безопасного проезда водителей.
  • Не ездите по пешеходным тротуарам. Если нужно, снизьте скорость до скорости ходьбы и будьте осторожны.
  • Держитесь подальше от припаркованных автомобилей. Расстояние между вами и припаркованными автомобилями должно составлять не менее 1 м (3 фута), чтобы не попасть в двери.
  • Следите за своим окружением. Если вы любите слушать музыку, надевайте наушники только на одно ухо.

Как езда на велосипеде помогает окружающей среде?

Велосипед — это экологически чистый вид транспорта.Тот факт, что при езде на велосипеде не происходит выбросов газов, делает его экологически чистым вариантом. Но это не все. Выбирая ежедневную поездку на велосипеде, вы сокращаете загруженность дорог в вашем городе; еще один важный фактор, увеличивающий выбросы. Наконец, избегая дороги, вы уменьшаете потребность в пространстве и, следовательно, на дорогах большего размера. Это означает меньше ресурсов для строительства автомагистралей, больше открытых пространств и больше зеленых зон, которые остаются нетронутыми.

Почему езда на велосипеде лучше, чем вождение?

Для изготовления велосипедов требуется меньше материала, чем для изготовления автомобилей .Автомобили — это сложные механизмы, в производстве которых используются самые разные материалы. Металлы, такие как сталь, алюминий и медь, используются для изготовления рамы автомобиля, радиатора и электрических проводов. Лобовые стекла и окна сделаны из стекла. Панели кузова, приборные панели, крылья и некоторые другие детали выполнены из пластика. Шины и шланги сделаны из резины, а свинец используется для изготовления аккумуляторов. К тому же сам процесс изготовления требует много энергии. Чтобы дать вам немного перспективы, учтите тот факт, что для изготовления одной резиновой шины требуется 7 галлонов масла.

Велосипеды сокращают выбросы . Когда вы решаете не садиться за руль, вы снимаете удар, который был бы вызван всеми выбросами вашего автомобиля. Как я уже упоминал ранее, вы также сокращаете трафик и потребность в дорогах большего размера. По данным EPA, средний пассажирский автомобиль ежегодно выбрасывает 4,6 метрических тонны (10141 фунт) углекислого газа (Источник). Но двуокись углерода, хотя и выделяется в больших количествах, не единственный парниковый газ, исходящий из вашего автомобиля.Также выбрасываются меньшие количества закиси азота и метана. Из-за своего более высокого потенциала глобального потепления они могут оказывать большее влияние на климат.

Среднее время пробега профессионального велосипедиста | Live Healthy

Вы когда-нибудь задумывались, как ваша скорость и навыки езды на велосипеде будут сравниваться с теми, кто зарабатывает на жизнь ездой на велосипеде? Вы можете возглавить группу во время групповых поездок или бесстрашных поворотов на своем горном велосипеде, но прежде чем вы станете слишком большим для своих штанов, подумайте о средних скоростях, которые байкеры в разных дисциплинах должны развивать, чтобы быть конкурентоспособными.Если вы не профессионал, эти цифры, вероятно, доставят здоровую дозу шока и смирения.

Racing Roadies

Стоять на обочине велосипедной гонки или тура, когда размытая радуга пелотона из одетых в спандекс велосипедистов проносится мимо вас — это зрелище. Тем не менее, трудно реально измерить скорость или мощность, которую выделяют профессиональные дорожные мастера. Согласно «Bicycling Magazine», средний гонщик Тур де Франс поддерживает среднюю скорость от 25 до 28 миль в час на ровной поверхности или от 2:24 до 2:08 минуты на милю.На гористой местности профессионалы делают скалолазание легким, когда они поднимаются со скоростью от 21 до 25 миль в час, или от 2:51 до 2:24 минуты на милю.

Fat Tire Riders

Оценить среднюю скорость для маунтинбайкеров немного сложнее, чем для дорожных мастеров, потому что существует множество вариаций местности, которые могут иметь значение. Различия могут включать мягкость грунта, количество поворотов, крутизну подъемов, препятствия и общую дистанцию ​​курса. Впечатляющий темп для профессионального маунтинбайкера в среднем может составлять около 15 миль в час или 4-х минутную милю.

Crazy Downhillers

Скоростной спуск, пожалуй, самый опасный вид велогонок, но скорости, которые достигаются этими профессиональными гонщиками, просто ошеломляют. Цель скоростного спуска на горных велосипедах — как можно быстрее добраться до сути спуска. В 2011 году Маркус Штокл пролетел вниз по вулкану Серро-Негро в Никарагуа со скоростью 102,4 мили в час — это 35-секундная миля, что примерно в четыре раза превышает скорость среднего профессионального велосипедиста.

Не забывайте

Если чтение о скоростях, которые развивают профессиональные велосипедисты, разрушило ваше эго гонщика, помните о нескольких вещах, прежде чем идти в гараж и пнуть свой велосипед.У профессиональных райдеров часто нет другой работы, кроме езды на велосипеде — им платят за то, чтобы они хорошо ездили на велосипеде. У них также есть лучшие тренеры, питание, велосипеды и снаряжение, что, вероятно, невозможно и выходит за рамки бюджета для вас и ваших друзей. Конечно, они хороши и имеют на своей стороне потрясающую генетику, но у профессиональных гонщиков есть дополнительное преимущество, с которым не может конкурировать средний велосипедист-любитель.

Ссылки

Автор биографии

Джессика Белл работает в индустрии здоровья и фитнеса с 2002 года.Она работала личным тренером и инструктором по групповому фитнесу. Белл имеет степень магистра в области коммуникаций и степень бакалавра искусств. на английском.

Думаете, вы материал для Тур де Франс? Наверное, не

. Вы сидите на удобном диване и смотрите Тур де Франс, и после глотка Gatorade думаете про себя: «Знаешь, я довольно хороший велосипедист. Бьюсь об заклад, я смогу угнаться за этими парнями! » (Не отрицайте этого. Вы знаете, что полностью сделали это.)

Вот небольшая проверка: вы, вероятно, не сможете.Хотя у вас могут быть безумные навыки езды на велосипеде, скорее всего, у вас нет того, что нужно, чтобы соревноваться с некоторыми из лучших гонщиков в мире в этой изнурительной трехнедельной гонке на 3430 километров по плоской, изогнутой и гористой местности Франции. .

В журнале по велоспорту есть забавная функция в Интернете, которая является частью его репортажа о Тур де Франс: «Вы против пелотона», где сравнивается статистика гонок между среднестатистическими велосипедистами и элитными гонщиками. Вместо «вас», среднего энтузиаста велоспорта, выступают друзья писателя «Мэтт» и «Энди», а данные о гонщиках взяты из Team HTC-High Road.

Хорошо, начнем со средней скорости по ровным участкам. Вы: от 17 до 18 миль в час. Наездник: от 25 до 28 миль в час. Готовы сдаться? Нет? Отлично.

Поехали со средней скоростью по горной местности. Вы: от 9 до 10 миль в час. Водитель тура: от 21 до 25 миль в час. Чувак, это вдвое больше, чем у среднего велосипедиста. «Телевидение не рассказывает реальной истории», — говорит писатель Уит Йост. «Поразительно видеть, как быстро профессиональные велосипедисты едут в гору. Их соотношение силы к весу делает эти скорости возможными ».

Все еще не уверены? Как вы думаете, сколько калорий вы сжигаете в среднем за трехчасовую поездку? Наверное, от 200 до 450.Эти гонщики тура? Они сжигают от 4000 до 5000. Йост добавляет: «Для гонщика Tour это обычное дело, когда он сжигает до 8000 калорий за один этап». Горячие мороженое с помадкой!

Эти райдеры Турнира даже не берут на себя настоящий восстановительный день — они катаются по два-три часа в выходные. Ты? Вы на позднем завтраке.

Теперь, когда вы признали поражение, радуйтесь, что есть еще возможности для улучшения. Ведущий тренер по велоспорту Джо Фрил, автор «Тренировочной Библии велосипедиста», недавно поделился некоторыми тренировочными знаниями во время часового онлайн-чата, в том числе о том, как улучшить свои навыки на холмах.На это Фрил сказал: «Лучший способ стать лучше в лазании по холмам — это просто лазить по холмам. Первоначально улучшение наступит, потому что вы научитесь лучше всего садиться на велосипед и прикладывать усилие к педалям: сядьте на седло, положив руки на руль возле выноса. Затем нажмите на педаль выше, чем обычно. Это позволит вам прикладывать силу вниз на большем расстоянии, чем обычно. Чтобы улучшить лазание для гонок или просто быстро преодолевать холмы, делайте интервалы на холмах.”

Прочтите чат, чтобы получить еще больше советов, и, возможно, мы увидим вас на Туре в следующем году.

Средняя скорость при езде на велосипеде: 16 советов по ускорению езды

Средняя скорость является ключевым показателем для велосипедистов — ее легко понять и использовать в качестве эталона для ваших результатов на велосипеде.

Однако существует множество переменных, которые влияют на вашу среднюю скорость, поэтому сравнение скорости одного гонщика со скоростью другого или даже вашей собственной скорости из одного дня в другой не всегда точно.

Тем не менее, ехать быстрее на велосипеде — это то, чего многие из нас хотят достичь, так что же вы можете сделать, чтобы улучшить свою среднюю скорость на велосипеде?

Когда великого итальянского велосипедиста Фаусто Коппи спросили, как стать чемпионом, он ответил: «педаль, педаль».

Совет Campionissimo 1950-х годов все еще актуален: профессиональные гонщики проезжают десятки тысяч километров в год на своих байках, но есть и другие вещи, которые вы можете сделать, чтобы улучшить свою среднюю скорость. Мы их пробежим.

Что такое хорошая средняя скорость?

Гонщики Тур де Франс постоянно развивают среднюю скорость 25 миль / 40 км / ч и выше, но как насчет остальных? Алекс Бродвей / SWPix.com

Начнем с вопроса, который часто задают многие гонщики.Что такое хорошая средняя скорость? Как всегда, это зависит от многих вещей.

Включая велосипед, на котором вы едете. Обычно вы едете быстрее на шоссейном велосипеде с откидным рулем и тонкими шинами, чем на гибридном велосипеде с плоской балкой и короткими шинами или на горном велосипеде, предназначенном для езды по бездорожью.

Также имеет значение, где вы едете, потому что на холмистой местности ваша средняя скорость часто снижается, как и при встречном ветре, в сырую погоду или в сложных условиях.

Даже то, насколько гладкое асфальтовое покрытие имеет значение — профессионалы, привыкшие к гонкам в континентальной Европе, были известны тем, что жаловались на то, насколько медленнее становятся дороги Великобритании с гудроном и гравием, когда они едут на Тур Британии.

Решающее значение имеет ваш уровень физической подготовки. Новичку может быть сложно поддерживать среднюю скорость 10 миль / 16 км / ч на дорожном велосипеде в течение часа или двух. Ездите регулярно и становитесь лучше, и вы должны быть в состоянии поддерживать километраж в час в подростковом возрасте (около 15,5 миль / 25 км / ч) в течение нескольких часов — Strava считает, что это средняя скорость для зарегистрированных поездок.

Чтобы достичь средней скорости 20 миль в час / 32 км / ч, вам, вероятно, придется много систематически тренироваться. Поскольку для преодоления сопротивления воздуха на скорости 20 миль в час требуется в восемь раз больше усилий, чем на скорости 10 миль в час, это значительно увеличивает выходную мощность.

Победитель Тур де Франс в среднем постоянно проезжает 25 миль / 40 км / ч, проезжая более 2000 миль / 3500 км в течение трех недель, хотя у него есть помощь — читайте дальше, чтобы понять, почему езда в группе имеет значение.

Советы BikeRadar по увеличению средней скорости

1. Педаль больше

Легкий стартер на 10, вот этот. Но это факт, что более опытные велосипедисты ездят на педалях чаще, чем новички. Отчасти это связано с фитнесом, но также с возможностью читать дорогу впереди и чувствовать себя уверенно на велосипеде.И это во многом благодаря тому, что он больше ездил на велосипеде — Коппи не ошибся.

Важно также знать, когда крутить педали. Нет смысла добираться до красного светофора, а затем останавливаться, опускать ногу и начинать снова, когда более своевременный подход позволит вам проехать с меньшими усилиями.

2. Тормоз меньше

Еще один очевидный. Опять же, все зависит от опыта и чтения будущего. Езда на более быстром спуске требует практики и большей уверенности в себе.У нас есть советы, как безопасно спускаться на шоссейном велосипеде.

На холмистой дороге более быстрый спуск даст вам больше инерции, чтобы пройти часть пути и на следующем подъеме. Измерьте его правильно, и вы сможете добраться до вершины следующего гребня без необходимости падать на маленькую переднюю звезду и без слишком большого падения скорости. Начать подъем с низкой скорости будет все труднее и медленнее.

Если вы научитесь быстрее проходить повороты, ваша средняя скорость также повысится. Опять же, это сводится к практике, но также необходимо предпринять шаги для улучшения вашей техники, того, как вы управляете в повороте и как использовать падения для понижения центра тяжести.Прочтите наши советы о том, как уверенно проходить поворот.

3. Поездка в группе

Выбор другого гонщика — или катание с группой — верный способ улучшить вашу среднюю скорость. Рассел Бертон / Immediate Media

Групповая езда — отличный способ улучшить вашу среднюю скорость.

Если вы едете с другими гонщиками, у вас есть стимул не отставать, так что, даже если вы начинаете замечать, вы держитесь и продолжаете ехать. Точно так же, если вы чувствуете себя свежим, вы можете задать темп и помочь другим гонщикам двигаться быстрее.

Однако главное преимущество езды в группе — это эффект прихвата. По оценкам, водитель, сидящий сзади, может сэкономить до 40 процентов усилий, необходимых для езды впереди. Эффективное и безопасное черчение требует практики, так что чем больше миль, тем лучше.

Драфтинг — вот почему, если вы смотрите шоссейную гонку, гонщики, находящиеся далеко позади, часто свободны, даже когда те, кто впереди стаи, явно прилагают много усилий. И это одна из причин, почему победители Тур де Франс могут поддерживать такой высокий темп.

Именно поэтому у спринтеров есть тренировочная тренировка — они проводят много времени, катаясь за своими товарищами по команде, сохраняя свою энергию для решающего финального рывка к финишу.

Клубы

— отличный способ найти друзей-велосипедистов, с которыми можно покататься. Большинство из них организуют групповые поездки с разной скоростью, поэтому вы можете выбрать ту, за которой сможете не отставать, и переходить к более быстрой группе по мере увеличения вашей скорости и опыта.

Если вы новичок в езде в группе, у нас есть совет, как кататься в группе.

4. Работайте над каденцией

Речь идет не только о том, чтобы больше крутить педали, более быстрое нажатие на педали также может помочь вам ехать быстрее. Мышцы меньше нагружаются, и, когда вы научитесь работать более эффективно, ускорение педалирования должно быть менее утомительным. Каденс, если вы не знакомы, — это просто количество поворотов педалей в минуту.

Не существует «идеальной» каденции, но обученные гонщики-любители обычно едут со скоростью от 80 до 90 об / мин, в то время как некоторые профессиональные райдеры могут ездить с частотой вращения, приближающейся к 100 об / мин.Крис Фрум будет крутить педали около этого числа, даже когда едет на финиш в гору.

Это также касается развития «souplesse» — плавного и эффективного стиля езды, при котором мощность снижается за счет большего количества нажатий на педаль, а не только при нажатии.

5. Получите больше аэродинамики

Get aero, чтобы уменьшить сопротивление ветра, которое вам нужно преодолеть. Роберт Смит / Immediate Media

Повышение аэродинамики — важный фактор в ускорении езды.Примерно три четверти сопротивления исходит от вас, а не от вашего велосипеда, так что это не значит, что вам нужно тратить целое состояние на новый аэровелосипед или колеса с глубоким сечением.

Сопротивление ветру, а не трение, становится доминирующим фактором, замедляющим вас при скорости выше 10 миль / 16 км / ч, поэтому даже на более низких скоростях это важно.

Главное, что вы можете сделать, чтобы улучшить свои аэродинамические характеристики, — это уменьшить лобовой профиль. Проще говоря, это означает, что вам нужно больше надевать руль, кататься на дропах и, возможно, опускать вынос, если вы можете это сделать и чувствовать себя комфортно на байке.

Если вам неудобно находиться в более агрессивной позиции, опускание штанги может быть не такой уж и хорошей идеей. Лучшие тренеры считают, что триатлонисты и участники гонок на время могут быть медленнее в целом, если они слишком низко сидят и не могут постоянно удерживать аэродинамическое положение.

Даже положение рук может иметь значение: исследования показали, что руки, расположенные под прямым углом на вершине перекладины, почти такие же аэродинамические, как при езде по падению.

6. Более эффективно используйте механизмы велосипеда

Неправильное использование шестерен также может снизить скорость.Если вы обнаружите, что вращаетесь до того, как переключите передачу, или перекручиваете низкую передачу при подъеме, вы будете прилагать больше усилий, чем если бы у вас было снаряжение, подходящее для местности.

Итак, умение пользоваться шестернями велосипеда, читать дорогу впереди и готовиться к тому, что впереди, может помочь вам ехать быстрее.

Кросс-цепочка, при которой большая передняя звезда работает с самой большой звездочкой кассеты или от самой маленькой к самой маленькой, менее эффективна, чем езда на шестерне около середины кассеты.

7. Следить за

Используйте велокомпьютер, чтобы отслеживать данные о тренировках. Алекс Эванс

В более длительной поездке легко сбросить темп, а если вы только что поднялись на холм, есть соблазн немного сбавить темп, пока не почувствуете себя восстановленным.

Велокомпьютер поможет вам следить за своей текущей и средней скоростью и видеть, не начинают ли они падать.

Просто отображение числа может подсознательно побудить вас увеличить темп, а такие функции, как курсы Garmin, подскажут вам, едете ли вы по определенному маршруту медленнее или быстрее, чем обычно.

Strava — это также отличный способ узнать, как вы справляетесь со своими прошлыми успехами и с другими. Вы можете выбрать конкретный сегмент и использовать его для оценки своей физической формы.

Функция Strava Live, совместимая с некоторыми велокомпьютерами с GPS, также даст вам представление о том, насколько быстро вы едете на определенном участке по сравнению с вашим предыдущим лучшим временем и KOM / QOM.

8. Поезд в помещении

Если у вас мало времени, катание в помещении — отличный способ эффективно тренироваться. pixdeluxe / Getty Images

Хороший способ улучшить частоту вращения педалей, физическую форму и скорость на открытом воздухе — это сесть на турбо-тренажер и кататься в помещении.

У езды на велосипеде в помещении много преимуществ. Для начала, это более контролируемая среда, чем поездка по дороге, поэтому вы можете тренироваться более эффективно, не беспокоясь о погоде, движении или местности.

Если вы используете умный тренажер, вы также можете использовать мощность для отслеживания тренировок, в то время как в наши дни существует широкий спектр приложений для тренировок в помещении, таких как Zwift, для мотивации и тренировок, которым нужно следовать, что подводит нас к…

9.Попробуйте интервалы

Пока вы находитесь в турбо-режиме, интервальные тренировки — отличный способ улучшить вашу физическую форму, особенно если у вас мало времени.

Вы также можете ездить с интервалом на дороге, но убедитесь, что вы выбрали безопасное место и будьте внимательны к другим участникам дорожного движения.

10. Ездить по бездорожью

Езда по бездорожью — отличный способ улучшить свои навыки. Ян Линтон / Immediate Media

Если вы велосипедист, катание по бездорожью может улучшить вашу эффективность и технику педалирования.Стукните по педалям на грязном или гравийном подъеме, и вы никуда не денетесь, но плавно выключите мощность, и вы продолжите движение.

Езда по бездорожью улучшает ваш баланс и навыки управления велосипедом, а усилия, как правило, более энергичны, чем езда по дороге, которая может улучшить вашу физическую форму так же, как и интервальные.

Было доказано, что лучшие гонщики на горных велосипедах являются самыми эффективными водителями педалей, и многие профессионалы вождения на горных велосипедах имели опыт работы на горных велосипедах. Восходящие дорожные звезды Матье ван дер Поэль и Вут ван Аэрт также имеют большой опыт бездорожья, оба являются многократными чемпионами мира по велокроссу.

11. Тренировочные подъемы

Многие люди борются на подъемах, и это может сильно повлиять на вашу среднюю скорость.

повторений в гору — хороший способ научиться лазать лучше. Выберите холм, на подъем на который у вас уйдет несколько минут, и попробуйте подняться на него, стараясь как можно больше сидеть. При необходимости сделайте перерыв наверху, спуститесь вниз и повторите еще несколько поворотов, пока не наберете достаточно.

Продолжайте практиковаться, и вы обнаружите, что ваша сила и скорость при подъеме в гору увеличиваются, и вам потребуется меньше времени на восстановление, когда вы достигнете вершины подъема.

12. Попутный ветер домой

Это очевидно, но попутный ветер может существенно повлиять на легкость вождения. Это особенно верно, если вы приближаетесь к концу поездки и чувствуете себя немного уставшим. Пара часов борьбы с сильным встречным ветром может показаться действительно деморализующим, когда у вас мало энергии и вы пытаетесь вернуться домой.

В ветреный день стоит проверить прогноз погоды и спланировать, где покататься, чтобы вы могли выехать против встречного ветра, пока еще свежи, и уловить попутный ветер на обратном пути.

13. Начните кормить

Оставайтесь увлажненными и сытыми, чтобы не сбиться с пути во время езды. Тара Мур / Getty Images

Правильно кормить и поить во время верховой езды. В худшем случае вы можете страдать от ужасного бреда, когда у вас полностью заканчивается энергия и вы замедляетесь до ползания. Но было доказано, что даже двухпроцентная потеря воды в организме снижает вашу работоспособность, поэтому важно поддерживать водный баланс.

Правило — есть и пить мало и часто, чтобы поддерживать уровень энергии и жидкости.А при более длительной поездке может быть более эффективным остановиться на перерыв в кафе или магазине или наполнить бутылки из-под крана, чем продолжать ехать, пока уровень вашей энергии и гидратации падает.

14. Обновите шины

Мы в основном сосредоточились на бесплатных (или недорогих) способах повышения вашей средней скорости, но есть небольшие изменения в вашем оборудовании, которые могут иметь существенное значение.

Шины

Faster на удивление эффективны и экономичны; Лучшие шины для шоссейных велосипедов будут ездить значительно быстрее, чем более дешевые альтернативы.Некоторые бренды сокращают расходы на шины при проектировании сборки, поэтому переход на более быструю резину может быть простым способом обновить ваш шоссейный велосипед.

Многие из последних мотоциклов будут поставляться с бескамерными колесами и шинами. Было показано, что бескамерный ход более эффективен, чем использование камер, благодаря устранению трения между камерой и каркасом шины. Латексные трубки более эффективны, чем стандартные бутиловые трубки, если вы не можете работать без трубки.

Давление в шинах тоже важно, поэтому важно, чтобы шины были правильно накачаны.

Правильное давление в шинах для вашего велосипеда позволит сбалансировать скорость, комфорт, сцепление и сопротивление проколам. Хотите узнать больше? У нас есть руководства по давлению в шинах для шоссейных велосипедов и для горных велосипедов.

15. Go Lycra

Одежда Aero тоже играет важную роль. Плотно прилегающая одежда из лайкры не будет развеваться на ветру, как мешковатая одежда, которая действует как парус и замедляет вашу скорость.

Бренды одежды для велоспорта все чаще подчеркивают аэродинамические преимущества своих более дорогих вещей, но даже с комплектом начального уровня можно получить выгоду.Вам также будет удобнее, если у вас будет технический комплект, обеспечивающий более эффективный контроль температуры и потоотделения.

Одежда может иметь существенное значение, когда речь идет о предельной прибыли. Участники гонок на время будут носить скафандр, чтобы преодолевать ветер, а лучшие гонщики проверяют его влияние на сопротивление в аэродинамической трубе.

Другой комплект, такой как аэрошлем и бахилы, может уменьшить сопротивление, не тратя целое состояние, в то время как аэро носки — это даже вещь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *