Спасатели следят за толщиной снежного покрова в Приэльбрусье
«По состоянию на 29 ноября высота снега в пунктах наблюдения составляет: Чегет — 31 см, Терскол — 20 см», — говорится в сообщении.
Также поясняется, что толщину и состояние снежного покрова исследуют на двух метеостанциях, Чегет (на высоте 3040 метров над уровнем моря) и Терскол (2125 м), по восемь раз в сутки. При сильном снеге, шквалистом ветре мониторинг проводится каждый час.
«В горах Кабардино-Балкарии выше 2000 метров над уровнем моря отмечается слабая лавиноопасность», — сообщили в ГУ МЧС России в среду.
На территории Кабардино-Балкарии зарегистрировано 132 лавиноопасных участка.
В Приэльбрусье — в верховьях долины реки Баксан — наиболее опасны поляны Азау, Чегет и Большие нарзаны. В их окрестностях находится 35 очагов зарождения лавин.
Защиту горнолыжного курорта от лавин обеспечивает Эльбрусский военизированный противолавинный отряд (ЭВПЛО), подразделение ФГБУ «Северо-Кавказская военизированная служба по активному воздействию на метеорологические и другие геофизические процессы».
Принудительный спуск лавин ведут из 8 стационарных огневых пунктов воздействия.
На вооружении отряда 16 зенитных орудий, четыре полевые пушки и переносной противолавинный комплекс «Нурис» с необходимым количеством снарядов. Зона ответственности ЭВПЛО — 21 километровый участок верховий Баксанского ущелья от поселка Нейтрино до поляны Азау и начало ущелья Адыл-су.
С начала лавиноопасного сезона проведено пять принудительных спусков лавин, израсходовано 16 снарядов.
На южном склоне Эльбруса над поляной Азау установлены снегоудерживающие сетки, обеспечивающие безопасность при высоте снега до 1,5 м. Вдоль федеральной автомобильной дороги Прохладный-Азау выше поселка Терскол установлен комплекс лавинозащитных сооружений — клинья, выемка и дамба.
«Северо-Кавказской ВС совместно с Главным управлением МЧС России по КБР и Высокогорным геофизическим институтом уточнены лавиноопасные участки. Детализированный прогноз на сутки о возможности схода снежных лавин доводится до всех структур Кабардино-Балкарской подсистемы Единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций», — цитирует пресс-служба начальника Северо-Кавказской ВС Хизира Чочаева.
До начала обстрела лавиноопасных участков оповещают жителей и отдыхающих, МВД Эльбрусского района выставляет оцепление района стрельб, эвакуирует людей из возможной транзитной зоны лавины.
Вдоль горнолыжных трасс и на потенциально опасных участках выставляются посты спасателей МЧС России и АО «Курорт Эльбрус».
Для оповещения населения в поселке Терскол установлен усилитель громкоговорящей связи, в поселке Верхний Баксан — электросирена.
«Лавинная безопасность туристического кластера горнолыжного курорта «Приэльбрусье» находится особом контроле МЧС России», — подчеркивает пресс-служба.
Когда открывается и закрывается сезон восхождений на Эльбрусе в 2020 году
16.02.2016 В Приэльбрусье есть 2 сезона, зимний и летний.Зимний сезон — это рай для сноубордистов, горнолыжников и всех любителей зимних видов спорта. Этот сезон четко привязан к наличию снега на склонах г.Эльбрус и г.Чегет. Ну и конечно Новогодние Праздники на Эльбрусе, в Приэльбрусье — волшебное время. С 25 Декабря по 10 Января самые высокие цены на Жилье, как впрочем и везде. На канатных дорогах образуются очереди, хотя, французская канатная дорога может поднимать до 2300 человек в час. Бывают пробки на подъездах к поляне Азау и поляне Чегет. Так что, имеет смысл в праздники передвигаться пешком между склонами и до канатных дорог. Блонировать жилье лучше сильно заранее, и осторожней с частным сектором на н.г. праздники. Бывают эксцессы. Бронировать лучше через проверенных операторов или своих знакомых.
Не всегда на новый год много снега. Снежный покров можно посмотреть в режиме онлайн. На склонах г.Чегет и на г. Эльбрус установлены видеокамеры, по ним всегда можно увидеть состояние снежного покрова на склонах.
Так же вам поможет достоверный и информативный прогноз погоды на Эльбрусе смотрите по высотам.
Цены начинают падать к Марту, Апрелю. Расскажу вам один секрет! Самое клевое время для каталки на Эльбрусе это как раз Март, Апрель, Май!
Снежный покров почти всегда в это время тот что надо. Только будьте осторожны на внетрассовом катании — не лезьте в это время на Севера Чегета, и на внетрассовые ледники Эльбруса, Лавиноопасность! На подготовленных склонах никакой опасности нет! Просто обращайте внимание на запрещающие таблички, не как все русские, думают что запреты не для них) внимательно. К слову, мы организуем с Апреля месяца, недорогие сноуборд туры на Эльбрус. Я работаю гидом в этих турах, и езжу с ребятами по склонам первые дни, как раз изучаем трассы на Эльбрусе и Чегете. Приглашаем к нам с Апреля по Май — самое сладкое время для катания в Приэльбрусье.
Вплоть до Июля на высотах 3500 и выше, лежит снег, и можно смело кататься на Эльбрусе. Сейчас канатная дорога поднимает аж до 3850, высота нашего второго базового лагеря для Восхождений на Эльбрус «Besson travel». Можно кататься и выше, если на ратраке или на снегоходе подняться до «Приюта 11» 4060 метров, и даже до «Скал Пастухова» (верхняя кромка 4700, нижняя 4600 метров.) Об этом ниже чуть подробнее.
Возврат к списку
Изменения баланса массы ледника Гарабаши (Эльбрус) на рубеже XX–XXI вв. | Рототаева
1. Оледенение Эльбруса / Ред. Г.К. Тушинский. М.: Изд‑во МГУ, 1968. 345 с.
2. Каталог ледников СССР. Т. 8. Ч. 5. Бассейны рек Малки, Баксана. Л.: Гидрометеоиздат, 1970. 146 с.
3. Волошина А.П. Метеорология горных ледников // МГИ. 2002. Вып. 92. С. 3–148.
5. Загороднов В.С., Архипов С.М., Бажев А.Б., Востокова Т.А., Королев П.А., Рототаева О.В., Синькевич С.А., Хмелевской И.Ф. Строение, состав и гидротермический режим ледника Гарабаши на Эльбрусе // МГИ. 1992. Вып. 73. С. 109–117.
6. Рототаева О.В., Никитин С.А., Бажев А.Б., Носенко Г.А., Носенко О.А., Веснин А.В., Хмелевской И.Ф. Толщина льда на южном склоне Эльбруса // МГИ. 2002. Вып. 93. С. 143–151.
7. Керимов А.М., Рототаева О.В., Хмелевской И.Ф. Распределение тяжёлых металлов в поверхностных слоях снежно-фирновой толщи на южном склоне Эльбруса // Лёд и Снег. 2011. № 2. С. 24–34.
8. Mikhalenko V., Sokratov S., Kutuzov S., Ginot P., Legrand M., Preunkert S., Lavrentiev I., Kozachek A, Ekaykin A., Faïn X., Lim S., Schotterer U., Lipenkov V., Toropov P. Investigation of a deep ice core from the Elbrus western plateau, the Caucasus, Russia // The Cryosphere. 2015. № 9. P. 2253–2270. doi: 10.5194/tc-9-2253-2015.
10. Рототаева О.В., Тарасова Л.Н. Реконструкция баланса массы ледника Гарабаши за последнее столетие // МГИ. 2000. Вып. 88. С. 16–26.
11. Давидович Н.В., Тарасова Л.Н. Межгодовая изменчивость температуры воздуха на Западном и Центральном Кавказе в летний сезон // МГИ. 1992. Вып. 73. С. 50–59.
13. Кренке А.Н. Массообмен в ледниковых системах на территории СССР. Л.: Гидрометеоиздат, 1982. 288 с.
14. Тареева А.М. Температура воздуха в высокогорной зоне Кавказа в летний период // МГИ. 1976. Вып. 28. С. 59–66.
15. Торопов П.А., Михаленко В.Н., Кутузов С.С., Морозова П.А., Шестакова А.А. Температурный и радиационный режим ледников на склонах Эльбруса в период абляции за последние 65 лет // Лёд и Снег. 2016. Т. 56. № 1. С. 5–19. doi: 10.15356/2076-6734-2016-1-5-19.
16. Матюхин Г.Д. Климатические данные по высотным поясам южного склона Эльбруса. // Информ. сб. о работах по МГГ. 1960. № 5. С. 130–194.
17. Котляков В.М., Плам М.Я. Подсчёт количества твёрдых осадков на горных ледниках и роль метелевого переноса в их перераспределении (по исследованиям на Эльбрусе) // Тепловой и водный режим снежно-ледниковых толщ. М.: Наука, 1965. С. 87–117.
18. Володичева Н.А., Китаев Л.М., Кренке А.Н., Олейников А.Д. Динамика снегозапасов Кавказа и Предкавказья // МГИ. 2004. Вып. 97. С. 143–147
19. Володичева Н.А. Олейников А.Д., Володичева Н.Н. Катастрофические лавины и методы С. 63–71. doi: 10.15356/2076-6734-2014-4.
20. Тареева А.М. Метеорологические условия таяния на ледниках южного склона Эльбруса в 1988–1991 гг. // МГИ. 1996. Вып. 80. С. 150–153.
21. Рототаева О.В., Носенко Г.А., Хмелевской И.Ф., Тарасова Л.Н. Балансовое состояние ледника Гарабаши (Эльбрус) в 80‑х и 90‑х годах ХХ столетия // МГИ. 2003. Вып. 95. С. 111–121.
22. Glacier Mass Balance Bulletin No. 12 (2010–2011) / Eds. M. Zemp, S.U. Nussbaumer, K. Naegeli, I. Gärtner-Roer, F. Paul, M. Hoelzle, W. Haeberli. Zürich: World Glacier Monitoring Service, 2013. 106 р.
23. Global Glacier Change Bulletin No. 2 (2014–2015) / Eds. M. Zemp, S.U. Nussbaumer, I. Gärtner-Roer, J. Huber, H. Machguth, F. Paul, M. Hoelzle. Zürich: World Glacier Monitoring Service, 2017. 244 p. doi: 10.5904/wgmsfog-2017-10.
24. Золотарев Е.А. Эволюция оледенения Эльбруса. Картографо-аэрокосмические технологии гляциологического мониторинга. М.: Научный мир, 2009. 238 с.
25. Поповнин В.В., Петраков Д.А. Ледник Джанкуат за минувшие 34 года (1967/68–2000/01 гг.) // МГИ. 2005. Bып. 98. С. 167–174.
26. Электронный ресурс: Изменения климата России. Ежегодные доклады о состоянии климата. М.: Росгидромет, 2005–2017. http://climatechange.igce.ru/index.php?option=com_do cman&Itemid=73&gid=27&lang=ru.
27. Ильичев Ю.Г., Салпагаров А.Д. Снежный покров, снежники, ледники, горные озера – холодное богатство Карачаево-Черкессии // Тр. Тебердинского гос. заповедника. Вып. 49. Теберда: Северо-Кавк. изд‑во «МИЛ», 2009. 224 с.
28. Золотарев Е.А., Харьковец Е.Г. Эволюция оледенения Эльбруса после малого ледникового периода // Лёд и Снег. 2012. № 2 (118). С. 15–22.
29. Shahgedanova M., Nosenko G., Kutuzov S., Rototaeva O., Khromova T. Deglaciation of the Caucasus Mountains, Russia/Georgia, in the 21st century observed with ASTER satellite imagery and aerial photography // Cryosphere. 2014. V. 8. № 6. P. 2367–2379. doi: 10.5194/tc-8-2367-2014.
30. Электронный ресурс: http://nashagazeta.ch/news/ma-suisse/7637.
31. Электронный ресурс: https://4sport.ua/news?id=29585.
32. Электронный ресурс: https://ria.ru/eco/20111207/509328263.html.
Зимний Эльбрус | День сурка
Рассказываем о восхождении за зимний Эльбрус. В чём отличие от летнего. Погода, состояние маршрута, требуемый опыт восхождений, необходимое снаряжение.
| */
]]> Зимний Эльбрус, как и весь Центральный Кавказ зимой, безумно красив и восхитителен. Причем завораживает он не палитрой разных цветов, как это бывает весной или летом, а наоборот — завораживает и покоряет своей строгостью, суровостью и контрастом. Четкие линии зелено-голубого льда, опоясывающего двуглавую вершину, переливаясь на солнце, блестят множеством огней. |
Хотя кроме черных островков скальных гряд, льда и белого снега другие цвета здесь отсутствуют. Лишь солнечный рассвет и закат добавляют в это царство снега и льда причудливые оттенки от розовой полосы на горизонте на рассвете, до яркого солнечного света днем и багрового заката с причудливыми формами облаков. Благодаря морозному воздуху, со склонов Эльбруса открывается необычайно красивый вид на Главный Кавказский Хребет и горы Закавказья.
Отсутствие дымки в холодном воздухе значительно увеличивает видимость горизонта. При этом кажется, что вершина совсем рядом, что стоит пройти совсем немного и…
Но вернемся от наших впечатлений этой зимней красотой к нашим восходительским целям.
Для многих альпинистов зимний Эльбрус — это определенная ступень, подчеркивающая восходительский опыт и серьезность намерений. Редко кому удается зимой подняться с первой попытки, но, несмотря на это, люди все равно возвращаются вновь и вновь. Причем даже без обязательной цели дойти до вершины. Но вдохнуть этого морозного воздуха, пройти по зеленому зимнему льду, твердому как «бутылочное стекло», ощутить на себе порывы ледяного ветра со склонов Эльбруса и вне зависимости от успеха восхождения ощущать потребность вернутся сюда еще и еще.
Чем же так зимний Эльбрус отличается от летнего?
Температура.
Будьте готовы к морозу до минус 40 градусов, и это не предел. Ночью на 3800, на бочках мороз около 30 градусов — привычное дело.
Ветер.
Пронизывающий и ледяной, продувающий сквозь пуховку и высотные ботинки, сдувающий с ног, секущий лицо ледяной крошкой — все это ждет вас.
Состояние маршрута.
Зачастую, зимой, под действием сильных ветров, снег со склонов Эльбруса сдувает до льда, и выше высоты 4300 начинается жесткий «бутылочный» лед. Не вздумайте упасть на нем. Шансов зарубиться очень мало, причем если не удалось остановиться в первые секунды, то дальше это сделать почти нереально.
Время.
Зимний день короток, а маршрут держит тебя в напряжении до окончания спуска. Здесь нет возможности вызвать ратрак или снегоход, которые завезут тебя до 5000 метров, до начала Косой полки и заберут оттуда же, если ты устал. Будь готов к 12-ти, а то и 20-ти часам работы на высоте выше 4500 метров, на морозе, ветре, отдавая себе отчет за каждый свой шаг.
Снаряжение:
Летний вариант «да тут я видел в одних кроссовках забегают» не прокатит.
1. Обувь — лучше всего тройные высотные ботинки. Главное, чтобы они не пережимали ногу и надежно крепились к кошкам.
2. Кошки — можно полужесткие, но обязательно с лягушкой на пятке. Лучше с вертикальными передними зубьями. Должны быть идеально подогнаны под ботинок. Я использую кошки BD STINGER с монозубом. Не тяжелые, при этом хорошо вбиваются в зимний лед.
3. Ледоруб — лучше потяжелее, с наточенным клювом. Легкие варианты высотных ледорубов не стоит использовать, зарубиться им весьма проблематично на зимнем льду. Лично я использую BD Venom, пока не подводил.
4. Обязательно пару ледобуров на каждого. Всегда может возникнуть необходимость закрепиться на ледовом склоне. Ледобуры BD отлично входят в зимний лед.
5. Теплые высотные рукавицы и тонкие флисовые перчатки под них — обязательно.
6. Пуховка — обязательно, причем добротная высотная пуховка, с капюшоном. У меня Marmot Mountain Down Jacket.
7. Балаклава.
8. Брюки теплые и непродуваемые мембранные.
9. Маска горнолыжная.
10. Термос с горячим чаем — обязательно.
11. Веревку можно и половинку, метров 30-40, если нет необходимости провешивать лед.
12. Обязательно зарегистрируйтесь в МЧС, можно настроить рацию на их частоту.
13. Навигатор и компас, у меня всегда с собой. Как и запасной комплект батареек.
14. Будьте готовы долгое время идти в темноте, поэтому фонарик с комплектом запасных батареек – обязателен.
И самое главное:
Не рекомендую идти на Эльбрус зимой без альпинистского опыта. Лучше сначала летний Эльбрус. Опыт семитысячников — еще лучше.
Если вы первый раз на Эльбрусе, даже если вы уже поднимались на другие вершины — не рискуйте, воспользуйтесь услугами проверенных гидов, зимой на Эльбрусе работают немногие из них, и те, кто работает, понимают, что они делают.
Желаю удачи всем, кто решит испробовать себя на зимнем Эльбрусе. Погоды!
Нам будет приятно, если Вы расскажете о нашей статье друзьям.
«Люди платят нам, чтобы спуститься c горы, а не чтобы подняться»
Паскаль де Тьерсан, президент Société des Trois Vallées – старейшего оператора курорта во французских Трех долинах – рассказывает об опыте Куршевеля и о туристических перспективах Эльбруса и Архыза
Паскаль де Тьерсан на альпинистско-горнолыжных соревнованиях Pierra Menta / Личный архив
История компании Société des Trois Vallées (S3V) неразрывно связана с Куршевелем: одновременно с тем, как в 1946 г. по решению французского правительства был построен курорт Куршевель, появилась и компания S3V, управляющая его горнолыжной инфраструктурой – подъемниками и склонами. Благодаря прекрасно выбранному месту Куршевель превратился в суперпопулярный курорт, и на волне его успеха инвесторы стали оборудовать горнолыжные станции и в других частях Трех долин – появились Мерибель, Валь-Торанс; и Три долины превратились в крупнейший горнолыжный район мира.
С апреля 2014 г. S3V возглавляет Паскаль де Тьерсан – инженер, альпинист и горнолыжник. До ноября 2017 г. де Тьерсан входил в совет директоров АО «Курорты Северного Кавказа» и в интервью «Ведомостям» рассказал об опыте Куршевеля в создании и эксплуатации туристической инфраструктуры и о том, что из этого опыта могут взять Архыз и Эльбрус.
– Я нашел результаты деятельности вашей компании за 2016 г.: оборот – 64 млн евро, чистая прибыль – 5,1 млн евро. Результаты за 2017 г. уже известны?
– Они будут почти такими же: доход от подъемников слегка упал, но хорошо сработали ресторан и агентство недвижимости в Мерибеле, так что суммарный оборот будет чуть выше 64 млн евро, чистая прибыль – 5–5,5 млн евро.
– Ваша компания называется Société des Trois Vallées, но обслуживает зоны катания только в Куршевеле, Мерибель-Моттаре и Ла-Танье. Почему?
Родился 12 августа 1962 г. в Ницце. Окончил Ecole Centrale de Lille по специальности «транспортное машиностроение», имеет степень MBA (Ecole de Management de Lyon)
1980
работал носильщиком на базе для альпинистов Refuge des Ecrins (3178 м)
1985
работал в составе миссии «Инженеров без границ» в Сенегале
1988
поступил на работу в компанию Legrand, менеджер по продукту
1990
присоединился к семейному бизнесу – производству деревянных рам
1996
начал работать в группе SUEZ-Lyonnaise (ныне – Engie-Ineo), директор по региону Альпы
2005
перешел в компанию Cegelec (позже была поглощена Vinci), директор Vinci Facilities по региону Центр – Восток
2014
назначен президентом Société des Trois Vallées. В 2015–2017 гг. входил в совет директоров АО «Куроты Северного Кавказа»
– Действительно, наше название не очень соответствует нашей географии. В других частях Трех долин есть еще четыре оператора подъемников. Но мы очень хорошо взаимодействуем. В первую очередь это касается управления склонами и подъемниками – сообща решаем, есть ли угроза схода лавин, какие склоны оставить открытыми, какие закрыть… У нас единая схема трасс. И конечно, у нас единый ски-пасс на три долины.
– Какая компания из пяти самая большая?
– Наша, но работающая в Валь-Торансе SETAM – самая быстрорастущая. Исторически мы были самыми большими, но у Валь-Торанса более динамичная политика в области недвижимости. Там очень много недвижимости сдается, а у нас в Куршевеле и даже в Мерибеле – намного меньше. У нас новых спальных мест не появляется. И в результате за 12 лет мы потеряли 24% клиентов.
– Вы потеряли или другие нарастили долю?
– Число горнолыжников во Франции несколько снизилось, но глобально рынок растет. Мы проигрываем Валь-Торансу, уступаем иностранных туристов Австрии и США… Клиентура из России по-прежнему любит Куршевель, но и она изменилась: мы стали уделять меньше внимания их ожиданиям плюс слишком подняли цены.
– Из каких стран к вам приезжают клиенты?
– Четыре главных рынка – Франция (почти 50%), Великобритания (около 30%), Бельгия и Россия (по 7–8%). Самые быстрорастущие страны – Бразилия и Турция. В Куршевель 96% наших клиентов приезжают больше чем на один день, в Мерибель-Моттаре – 97%. Самый популярный ски-пасс – шестидневный на Три долины, его покупают 2/3 наших гостей.
Стратегические инвестиции
– Каковы основные направления деятельности S3V?
– В Куршевеле мы эксплуатанты подъемников и склонов. То есть отвечаем также за состояние склонов и их безопасность. В Мерибель-Моттаре мы также владеем рестораном на склоне и агентством недвижимости. Там это для нас стратегические направления деятельности.
Ресторан Le Plan des Mains мы построили потому, что нам нужна была точка притяжения на станции, чтобы туда приезжали люди из других долин. И потому, что соотношение цена – качество в ресторанах на склонах нас не удовлетворяло. Мы не хотели ронять цены в ресторанах, но хотели поднять качество. Потому что до этого рестораны на склонах были такие дорогие [и невкусные], что на обед люди предпочитали спускаться в деревни.
Агентство недвижимости Agence Saulire мы купили потому, что раньше в Мерибель-Моттаре было два агентства – одно специализировалось на купле-продаже недвижимости, другое – на сдаче в аренду. Второе разорилось, и бизнес по сдаче в аренду пришел в упадок. Поэтому мы купили агентство и возродили бизнес, ведь для нас сданные квартиры означают, что лыжники приедут и выйдут на склоны. В Куршевеле мы этого пока не делаем, но этот бизнес очень близок к нашему основному.
– В прошлом году крупнейшим проектом вашей компании стала модернизация подъемника Ariondaz и строительство трехкилометровой трассы для тобогана, следующий большой проект на 60 млн евро – гондольный подъемник от новой парковки на 500 мест в Куршевель-Ле-Пра. Как вы выбираете новые направления для строительства подъемников?
– Проект в Ле-Пра – комплексный: предполагается, что люди будут оставлять свои автомобили на новой парковке и сразу подниматься [к зоне катания] на новом подъемнике. Нынешний подъемник расположен далековато от центра. Проект должен стартовать в ноябре 2019 г.: сначала начнется строительство парковочного комплекса, а весной-летом 2020 г. мы демонтируем существующий подъемник Praz и оборудуем новый.
Российские корни
Де Тьерсан – древний бретонский род, а по материнской линии предки Паскаля имеют шведские и… российские корни. Один из них был придворным музыкантом в Санкт-Петербурге, а другой – успешным виноторговцем и домовладельцем. Именно в его доме – «Доме виноторговца Лепена» на Малой Морской, 17, – три года жил Николай Гоголь и написал там «Ревизора». В этом же доме в семье Оскара Лепена и Мари Айнброт родилась бабушка Паскаля, Маринетта Лепен. В 1901 г. Санкт-Петербургский университет номинировал Оскара Лепена на первую Нобелевскую премию по литературе (другими претендентами в тот год были Эмиль Золя и Эдмон Ростан, но выиграл премию Сюлли Прюдом). Де Тьерсаны до сих пор хранят семейную шутку, как в России в их семье хлеб (le pain) взял в жены булку (ein brot). «Бабушка привезла с собой во Францию кусочек России, меня всегда восхищала ее история», – говорит де Тьерсан.
Но сегодня во Франции очень сложно получить разрешение на строительство новых подъемников в новых зонах – природоохранное законодательство становится все жестче. И во многих случаях новые подъемники и не нужны – их и так уже много. В Куршевеле, как я уже говорил, за последние 12 лет мы потеряли 24% катающихся, при этом скорость подъемников выросла в 3 раза. Поэтому мы думаем над тем, чтобы демонтировать некоторые старые подъемники, которые уже не вызывают прежнего интереса, – в Мерибель-Моттаре мы это уже сделали.
Теперь мы инвестируем в первую очередь в склоны и в снег.
Когда я четыре года назад возглавил эту компанию, то на первой встрече с сотрудниками имел наивность сказать: «Люди платят нам за то, чтобы спуститься c горы, а не за то, чтобы подняться». Сотрудников это поразило, ведь наша компания – оператор подъемников. Оказался новым такой подход и для коммуны, которая имеет своих представителей [в совете директоров S3V]. Но ведь действительно клиенты покупают ски-пассы, чтобы кататься с гор. Все очевидно: если вы инвестируете в новейшие подъемники, но у вас на трассах нет снега – у вас на подъемниках нет и клиентов. Но если у вас есть снег – у вас есть и клиенты. Так что фокус наших инвестиций сейчас смещен на подготовку склонов и мощности для производства искусственного снега, чтобы клиенты могли гарантированно получить удовольствие от катания.
В Куршевеле мы уже проделали очень большую работу, два года назад модернизировали очень много помп и пушек и теперь способны производить почти в 2 раза больше снега, затрачивая меньше энергии. Сейчас пушки в Куршевеле покрывают 45% зоны катания, наша цель – 60%, чтобы гарантировать нашим клиентам снег даже в начале сезона. 80% наших гостей никогда не выезжают за пределы трасс.
– Что хуже для компании, управляющей подъемниками и склонами: отсутствие снега, как в прошлом году в Альпах, или обилие снега, как в этом году?
– Слишком много снега – это тоже проблема, но мы предпочитаем больше снега, чем меньше. Хотя команде приходится трудиться очень интенсивно: ратрачить склоны, очищать от снега подъемники и проч. Но мы предпочитаем такую ситуацию и счастливы от той погоды, что стоит в этом году.
Этот сезон мы открыли 15 ноября – раньше всех. Не все наши коллеги были рады такому решению, но эффект был отличный – сюжеты прошли на всех каналах французского телевидения. И это была реклама не только Куршевелю, но всем горнолыжным курортам: в Альпах в этом году много снега!
Société des Trois Vallées
Компания – оператор инфраструктуры горнолыжных курортов в Куршевеле, Мерибель-Моттаре и Ла-Танье Акционеры: департамент Савойя (50%), коммуна Куршевель (10%), банки (25%), сотрудники (10%). Финансовые показатели (2016 г.): выручка – 64 млн евро, чистая прибыль – 5,1 млн евро.
В прошлом году ситуация была противоположной – снега не было. Горнолыжные инструкторы приехали 15 декабря и были поражены: в горах снега нет, а на склонах в Куршевеле есть! В Куршевеле снег есть всегда!
Летний сезон в Куршевеле
– Сколько людей работает в S3V? И что ваши сотрудники делают в летний сезон?
– Среди 650 сотрудников S3V 470 – временные: приезжают в начале декабря – уезжают в конце апреля. Летом у них другая работа: многие работают в строительстве, другие уезжают на море, кто-то не работает. 180 наших сотрудников – постоянные. Летом они обслуживают подъемники, работают на склонах, в том числе меняют их рельеф, если это требуется. Лето у нас тоже очень жаркая пора.
– Зачем менять рельеф склонов?
– Тому есть много причин. Чем более горизонтальный склон, тем легче его обслуживать, и чем больше на склоне травы, тем лучше на нем держится снег. Зимой мы регулярно выезжаем с мэром [Куршевеля Филиппом Мюнье] и его помощниками на склоны и фиксируем их состояние: этот слишком крутой и опасный – нужно его изменить; на этом не очень хорошо держится снег – нужно поменять его ориентацию и т. д.
– До вас я встречался с мэром Куршевеля, и он рассказал мне, что хочет увеличивать число туристов на нижних станциях – Куршевель-Вилляже, Куршевель-Морионе и проч., – привлекая менее платежеспособных гостей. В то время как операторам 5-звездочных гостиниц в Куршевеле 1850 демократизация совсем не нужна. Какова ваша точка зрения?
– Нам нужно вернуть туристов. Может, не 5-звездочным отелям, но 2–3-звездочным. И даже клиентам 5-звездочных отелей, выходящим вечерами на улицу, приходящим в бары, хочется видеть людей вокруг себя, чувствовать жизнь.
В Куршевеле около 35 000 спальных мест, но из них сдается только 15 000. Плюс значительная часть из них старая и требует обновления. А цены в Куршевеле выросли очень сильно. И люди, отправляющиеся в горы с детьми на школьные каникулы, думают: зачем платить 2000 евро за студию в Куршевеле, когда такую же в Лез-Арке можно снять за 500? При этом цены на ски-пассы у нас те же, что в Валь-д’Изере или Лез-Арке, а зона катания самая большая.
Так что нам нужен комплекс мер, чтобы вернуть туристов: совместно с государством следует найти механизмы, как обновить недвижимость, плюс нужны отели с более умеренными ценами. Об этом нам говорят туроператоры, которые хотели бы привозить туристов в Куршевель, но не видят подходящих предложений. Владельцы недвижимости здесь предпочитают не сдавать ее вовсе, чем сдавать дешевле. Но это ошибка.
– А что касается летнего отдыха в Куршевеле, вы видите возможность его здесь создать?
– Люди притягивают людей. Я уверен, что для того, чтобы создать [Куршевелю] репутацию летнего направления, нужно привлекать большую структуру, как Club Med, которая сразу обеспечит 800–1000 спальных мест. Такое количество туристов сразу пробудит здесь жизнь летом, привлечет торговцев и проч. (Здесь и сейчас есть активность летом, но небольшая.) А для зимы 1000 новых мест по сравнению с 15 000, что есть сейчас, картину не изменят.
– Но мэр отказался предоставить землю Club Med под строительство своего отеля в Куршевеле 1850.
– Я думаю, что это стратегическая ошибка. И все больше людей начинают понимать, что это ошибка. Я очень люблю Филиппа Мюнье, мы отлично работаем вместе. Но он видит картину глазами местного жителя и общается с той категорией клиентов, которой подобное соседство неинтересно. Я уверен, что Куршевелю нужно еще 1500–2000 новых мест.
– Я правильно понимаю, что летом S3V продолжает эксплуатировать подъемники, но не склоны? Вам интересен летний сезон?
– Правильно понимаете. Мэрия доверила нам обеспечение безопасности на склонах зимой, но не летом. Если мэр мне предложит и летний сезон, я скажу: «Да, но мне нужны туристы летом». А летом виды здесь потрясающие!
Из топ-отелей в Куршевеле летом работает только Chabichou – они смелые (смеется). Но если бы помимо них летом были открыты еще пять-шесть отелей попроще – это радикально изменило бы картину!
Будущее Архыза и Эльбруса
– До ноября прошлого года вы входили в совет директоров «Курортов Северного Кавказа» (КСК). Каково, на ваш взгляд, будущее и Архыза, и Эльбруса как горнолыжных курортов?
– Архыз – это очень живописная долина, склоны интересные для катания. Но есть одна вещь, которая меня по-настоящему потрясла, – красота деревьев! Когда в КСК спросили мое мнение, что и как им следует делать, я сказал: «Пожалуйста, сохраните деревья!» Потому что деревья просто чудесные!
В регионе нужно развивать сельское хозяйство, производство локальных сыров и проч. У нас в Савойе раклет и фондю позволяют местным виноделам продавать свое вино – без местных сыров они бы не смогли этого делать. Без горнолыжных курортов cавойского виноделия не было бы. Строительство подъемников должно осуществляться с очень большим уважением к природе. И местных жителей нужно обязательно вовлекать в создаваемую экономику.
На Эльбрус мы впервые приехали с моим отцом – он альпинист-инструктор, покорил немало гор – в июне 2003 г., чтобы подняться на самую высокую гору в Европе. Это очень красивый горный массив, зона катания очень интересная. Работа уже проделана очень большая – новые подъемники и проч.
У Эльбруса огромный туристический потенциал. У Архыза – гигантский. Природа там прекрасная, и нужно по максимуму ее сохранить. Потому что, если вырубать деревья для строительства подъемников и трасс, потом нужно минимум 15–20 лет для восстановления деревьев. И такой экологичный подход к строительству трасс не намного дороже. Горные лыжи генерируют много добавленной стоимости, много денег. Но я уверен, что не просто катание как таковое – красота окружающей вас природы тоже очень важная составляющая богатства горных лыж.
– А что еще нужно для создания успешного горнолыжного курорта – большие инвестиции, экспертиза?
– Еще один аспект, о котором я не упомянул, – хорошее транспортное сообщение. Критически важно, чтобы до курорта было легко добраться. Горнолыжные курорты в Австрии тоже находятся в удалении, и австрийцы проделали огромную работу, чтобы облегчить к ним доступ. Еще необходимо видение развития курорта. Понятно, что в основе создания курорта лежит воля – политическая и экономическая. Но затем у людей, которые будут им руководить, должно быть четкое представление на 20–30 лет вперед: что будет представлять собой курорт, как позиционироваться и развиваться.
– А насколько важно для успеха курорта наличие качественных средств размещения?
– Для курортов, находящихся вдалеке от населенных пунктов, критически важно! Причем наличие коллективных средств размещения предпочтительнее частных. Когда вы строите и продаете шале в частную собственность, вы занимаете очень много земли, а эти шале потом используются всего две недели в сезон. То есть соотношение экология/экономика очень плохое. Когда же вы строите коллективные средства размещения (или даже шале, но которые остаются в общественном пользовании), они работают весь сезон. Коллективные средства располагаются более компактно – меньше стресса для природы, а доход, который получает курорт [и который может направлять в том числе на экологию], выше. Местные власти обязаны поддерживать общественную инфраструктуру – дороги, электро- и водоснабжение – в надлежащем состоянии, но, если люди в домах не живут и не тратят деньги, это становится проблематичным.
Один из секретов успеха Куршевеля в том, что большая часть его отелей, апартаментов и шале располагаются непосредственно на склонах – то, что называется ski in / ski out. Не везде это можно повторить, но в Архызе можно. Но это должно быть предусмотрено изначально, на этапе составления мастер-плана: вот здесь пройдут трассы, здесь будут средства размещения, а здесь – подъемники.
Очень многое уже было изобретено в Альпах в 70-е гг. [ХХ в.]. Нужно использовать этот опыт, не повторяя ошибок. Например, Куршевель изначально строился как ski in / ski out – и это сразу придало ему ценность. Мерибель застраивался как деревня – там множество шале: получилось очень живописно и живо, но к подъемникам надо идти. А люди приезжают в горы заниматься спортом, но пешком ходить не любят (смеется).
Подъемники будущего
– В Трех долинах единый ски-пасс. Как работает эта система для компаний-операторов?
– Компьютерная система регистрирует каждый проход по единому ски-пассу. У каждого подъемника есть свой коэффициент – понятно, что затраты на гондольный подъемник отличаются от бугельного. В соответствии с этим сумма от проходов перераспределяется между операторами. В реальности схема чуть сложнее, но суть ее я вам описал.
– Как изменятся подъемники в будущем, чего нам, клиентам, ждать – большей скорости, большего комфорта?
– Два года назад в Ле-Пра мы сделали кресельный подъемник, сиденья в котором закрываются прозрачным пластиковым экраном. Это удобно для катающихся, но в эксплуатации такой подъемник непрост.
Мы модернизируем кресельные подъемники, все новые – шестиместные, с высокой скоростью и способны перевозить 2000–2500 человек в час.
Мы полностью меняем кабинки в гондольных подъемниках. Новое поколение кабинок, установленных в Ariondaz, – восьмиместные, с внутренним освещением, которое осуществляется за счет солнечной энергии. Следом новые гондолы получит подъемник Praz. В Куршевеле остался один швейцарский кресельный подъемник, который заслуживает замены, и гондольный подъемник Chenus, которому 48 лет и который тоже будет обновлен – мы с мэрией должны определиться, когда именно.
Еще одно серьезное изменение – новое поколение электродвигателей подъемников Direct Drive: они более экологичные, эффективные и тихие. Новые подъемники более устойчивы к ветру: на прошлой неделе у нас был сильный ветер, и при таком старый подъемник закрыли бы, но новый Ariondaz продолжал работать. Это тоже плюс для клиентов.
– А какой смысл вашей компании тратиться и обновлять подъемники, если число туристов падает и очередей на подъемниках и так не много?
– Большие гондольные подъемники традиционно перевозят очень большое количество катающихся по утрам, а потом поток спадает. Чтобы люди по утрам не стояли в очереди по 30–45 минут, нам нужны производительные подъемники. То же самое касается подъемников, более устойчивых к порывам ветра. Цель одна – чтобы клиент был доволен.
– Вы используете только французские подъемники Poma или оборудование ее конкурентов тоже?
– Poma всегда уделяла нашему региону особое внимание и предлагает очень привлекательные цены, поскольку для них Куршевель – это шоурум. Но мы также используем оборудование и Doppelmayr, и Leitner (дочерняя компания Poma). Конкуренция – это хорошо.
Еще одна важная характеристика подъемников нового поколения – они потребляют намного меньше энергии и более экологичные. А мы серьезно озабочены экологией. Приведу один пример. Летом у нас очень много работы на склонах, в том числе по укреплению грунта. В прошлом году мы начали эксперимент с Университетом Гренобля: высаживаем на склоны автохтонные растения, а не высеваем семена, полученные с равнины. Равнинные растения вырастают очень быстро и подавляют местные растения и цветы. Таким образом мы защищаем местные растения плюс заботимся об эстетике: склоны, засеянные равнинной травой, неестественно зеленые на фоне остальной горной растительности.
Коровы, которые пасутся на летних пастбищах и из молока которых делается сыр бофор, также должны есть местную траву. И раз нет привозных семян – нет и грузовиков, которые их привозят, загрязняя атмосферу.
Также мы организовали обсерваторию, наблюдающую за состоянием окружающей среды в горах. Главная ее цель – оценивать, какое влияние на окружающую среду, флору и фауну, оказывает наша деятельность зимой и летом.
Например, мы отслеживаем численность двух популяций, живущих у нас в горах круглый год: зайцев и тетеревов. Тетерев на зиму зарывается в снег и впадает в спячку. Если его зимой разбудить, он умрет, так как не сможет найти себе корм. Потому даже в зонах катания у нас выделено пять участков, где кататься нельзя, так как эти места выбирают для спячки тетерева. Зайцы сохраняют активность круглый год. Поэтому, оценивая их популяции, мы можем понять, какое воздействие на флору и фауну мы оказываем зимой и летом и что нам нужно улучшить. Мы [создали такую обсерваторию] первыми, сейчас появилось еще несколько горнолыжных станций, которые последовали нашему примеру.
Альпинисты-рекордсмены
Паскаль де Тьерсан серьезно увлекается альпинизмом, в его активе две горы выше 8000 м. В 2007 г. он вместе с отцом покорил Шиша-Пангма (8013 м) в Тибете, а в 2013 г. вместе с отцом и старшим сыном совершил восхождение на Гашербрум II (8035 м) в Пакистане. «Отцу в 2011 г. было 69 лет, он остановился на высоте 7560 м, а мы с сыном – ему тогда было 22 – поднялись на вершину, – рассказывает де Тьерсан. – Уже после восхождения я узнал, что мы, кажется, первая в мире семья, три поколения которой одновременно поднялись выше 7500 м. Но цель была не в этом. А в том, чтобы получить удовольствие от планирования экспедиции и от путешествия. Мы сами готовим наши экспедиции, и у нас своя методика восхождения. Обычно альпинисты штурмуют вершину из лагеря – они поднимаются и спускаются. Мы же выходим из базового лагеря, неся все необходимое в рюкзаках (на Гашербрум II было 18 кг у меня, 15 кг у сына и 12 кг у отца), без кислорода, без носильщиков. С каждым днем мы поднимаемся все выше и никогда не спускаемся – такая методика очень хороша для акклиматизации. В Пакистане на [подъем и спуск] ушло 16 дней. Подобная экспедиция требует серьезной подготовки и аналитической работы: какие будут условия, что может случиться… До сих пор нам ни разу не доводилось возвращаться в базовый лагерь [не взойдя на вершину]». На фото: Робин, Паскаль и Эриж де Тьерсаны (слева направо) на высоте 7400 м на Гашербрум II / Из личного архива
Психология альпинистов
– Вы серьезно занимаетесь альпинизмом, покорили две горы выше 8000 м. Объясните, пожалуйста, психологию альпинистов: зачем люди поднимаются так высоко, рискуя жизнью, и зачем это нужно лично вам?
– У каждого своя мотивация. Многие не являются альпинистами, но пытаются что-то себе доказать. Поэтому в горах столько трагедий. Я ждал до 46 лет, прежде чем подняться на восьмитысячник. Для меня восхождение – это в первую очередь прекрасное путешествие. Плюс удовольствие от процесса планирования и разработки стратегии и удовлетворения (уже на горе) от того, что каждая вещь на своем месте и все спланировано правильно. В Пакистане нужно было рассчитать каждый пакетик пищи для каждого на 16 дней. 16 дней мы провели втроем в маленькой палатке на высоте под 8000 м при температуре минус 15–20 градусов по Цельсию. Для семьи это был потрясающий опыт! Мой сын уходил на гору подростком, а вернулся мужчиной. Плюс, конечно, удовлетворение, когда ты поднимаешься на саму вершину. И концентрация, когда спускаешься.
– Что сложнее: подниматься на гору или спускаться с нее?
– Физически – подниматься тяжелее. Потому что все несешь на себе, но видишь дорогу. Технически – спускаться сложнее. Потому что ты зачастую не видишь, куда тебе поставить ногу.
– Полагаю, что со старшим сыном у вас отличные отношения после того восхождения. Младшие дети не ревнуют?
– (Смеется.) Со всеми детьми прекрасные отношения. С младшим сыном мы в 2016 г. поднялись на Сток-Кангри в Гималаях (6153 м). А в прошлом году за 24 часа поднялись из долины на 3000 м и спустились – это был отличный опыт и хорошая физическая нагрузка!
Еще у меня две дочери. Старшая говорит: «Папа, почему ты все время с мальчиками поднимаешься, а я?» И в сентябре 2016 г. мы с ней за день поднялись на Монблан – с высоты 2400 м до 4810 м. Младшая дочь у меня музыкант, но, надеюсь, мы и с ней какую-нибудь гору покорим. (Смеется.)
БАСК-ТУР открыл сезон восхождений 2018 на Эльбрус с севера.
Мы открыли сезон восхождений на Эльбрус с северной стороны 2018!
В период с 14 по 23 апреля группа Баск-Тур, под руководством нашего опытного гида — Письменного Евгения провела экспедицию восхождения на Эльбрус по пути первопроходцев, с поляны Эммануэля, на лыжах. Это самый настоящий ски-тур на севере Эльбруса.
В весенний период район Северного Приэльбрусья очень подходит для проведения восхождений на Эльбрус на лыжах — здесь обычно еще много снега, уже не так холодно, как зимой, возможно катание в различных экспозициях, сход лавин возможен, но лавиноопасные места известны и возможен их обход. К тому же восхождение на Эльбрус с севера в весенний период — настоящая экспедиция, выгодно отличающаяся от южной стороны отсутствием туристов в принципе.
«Нам предстояло добраться до Базового лагеря пешком около 10 км, от того места, где нас высадила машина, — рассказывает Евгений, — В летний период, машины довозят группы прямо до палаток лагеря, расположенные на поляне Эммануэля, на высоте около 2500 м. Весной же снежные переметы на дорогах не позволяют доехать не то что до базы, но иногда и до нарзанных источников Джилысу. Что в нашем случае и приключилось. Поэтому мы топали пешком от машины до лагеря, тащили на себе вещи. Зато мы были практически одни во всем регионе, вот когда начинаешь воспринимать природу по-настоящему. Сами себе готовили есть, сами занимались забросками одежды и снаряжения в высотный лагерь. Вокруг — тишина, ветер и горы, засыпанные снегом. «
Базовый лагерь наших коллег «Эльбрус-Турс» — всегда открыт уютом и гостеприимством для друзей. Здесь есть печки, в комнате уютно и тепло, есть газ для приготовления еды. Верхний лагерь на высоте 3750 м — также готов принимать туристов круглый год, он оборудован помещениями, которые отапливаются. Поэтому, не смотря на жуткие морозы на склонах Эльбруса, в хижине было очень тепло. Рекомендуем именно эти лагеря.
Эльбрус показал себя с разных сторон. Сначала было тепло и безветренно, акклиматизация прошла ровно, даже удалось сильно загореть. В плановый день восхождения погода сильно испортилась — ветер усилился до 50 км/ч, пришлось отложить восхождение на сутки. Ветер наверху был такой силы, что сорвал дверь туалета с петель, а также вырвал с корнем дверь кухни в высотном лагере, на высоте 3750, где пережидала непогоду группа.»Состояние склонов Эльбруса в этом году очень плохое, — отмечает Евгений, — Снега много, но он весь задутый и жесткий. Большое количество застругов и обширные пятна ледовых полей. Я такого здесь не видел еще. Обойти лед очень трудно. Все усугубил ветер, который сдул последний снег. А тот снег, что остался, превратился в огромные снежные волны. Настоящий «бетонный паудер», как говорится. Пришлось помучиться с лыжами и потаскать их на спине, переодеваясь в кошки. Но все же удалось выйти на седловину именно на лыжах. Там мы их оставили и поднялись на Западную вершину с ледорубами и на кошках, используя провешенные перильные веревки»
21 апреля в 15:20 группа поднялась на вершину Эльбруса. Спуск на лыжах провели с Седловины по не стандартному пути, западнее классического варианта спуска и подъема.
Для Евгения Письменного это был 185-й подъем на вершину. Сейчас участники разлетелись по домам, обмениваются фотографиями и впечатлениями. Евгений готовится к очередной группе на Эльбрусе.
Поехали на Эльбрус с командой Баск-Тур!
Материалы 18-й Всероссийской открытой конференции «Современные проблемы дистанционного зондирования Земли из космоса»
Материалы 18-й Всероссийской открытой конференции «Современные проблемы дистанционного зондирования Земли из космоса»XVIII.B.385
Зимин М.В. (1), Голубева Е.И. (1), Кизяков А.И. (1), Кравцова В.И. (1), Тутубалина О.В. (1), Михайлюкова П.Г. (1), Петраков Д.А. (1), Жданова Е.Ю. (1), Балдина Е.А. (1), Вахнина О.В. (1), Глухова Е.В. (1), Луговой Н.Н. (1), Романенко Ф.А. (1), Харьковец Е.Г. (1), Чалова Е.Р. (1), Викулина М.А. (1)
(1) МГУ имени М.В. Ломоносова Географический факультет, Москва, Россия
Диагностика состояния экосистем в сфере антропогенного воздействия — научная основа обеспечения экологической безопасности и устойчивого регионального развития Арктики. Арктические экосистемы отличаются чрезвычайной уязвимостью к антропогенному воздействию, высокими скоростями протекания деградационных процессов и низкими скоростями (или необратимостью) процессов самовосстановления в специфических климатических, геоморфологических, криолитологических, почвенных, биогеографических и ландшафтных условиях. Кроме того, Арктика – наиболее чувствительный к климатическим изменениям регион и, согласно отчётам межправительственной группы экспертов по изменению климата (IPCC), отличается самыми резкими изменениями температуры воздуха. Суровость климата Арктики обуславливает высокую степень дискомфортности для проживания и хозяйственной деятельности.
Особое теоретическое и практическое значение имеет обоснование выбора наиболее информативных индикаторов для оценки состояния и динамики наземных экосистем Арктики. Для систематического отслеживания состояния экосистем Арктики на обширных и труднодоступных территориях, выявления трендов развития неблагоприятных процессов в природной среде, одним из наиболее перспективных методов является дистанционное зондирование Земли (ДЗЗ). Разработка методики оценки состояния и динамики экосистем на основе данных ДЗЗ является важной фундаментальной задачей, имеющей и прикладное значение. Появление в открытом доступе новых оптических и радиолокационных снимков высокого разрешения и совершенствование технологий их дешифрирования дает мощный импульс для развития методологии оценки состояния и динамики экосистем — теоретических принципов, методики обработки и интерпретации результатов.
Актуальность исследования обусловлена необходимостью выбора наиболее информативных индикаторов состояния экосистем в Арктическом регионе в сфере антропогенного воздействия, надёжно дешифрируемых по ДДЗЗ на репрезентативных модельных территориях (ключевых участках, на которых тестируются модели взаимосвязей параметров состояния экосистем с данными натурных и дистанционных исследований). Важно учесть, что в условиях климатических изменений в Арктике в последние десятилетия, деградационные процессы в экосистемах в сфере антропогенного воздействия могут протекать существенно быстрее и иметь более глубокие последствия.
В качестве индикаторов в проекте рассматриваются: состояние и динамика загрязнения снежного покрова, состояние многолетней мерзлоты и проявление криогенных процессов, динамику дельт северных рек и берегов и состояние растительности.
Основные решаемые задачи:
1. Выбор информативных индикаторов состояния экосистем и модельных территорий, на которых анализируются взаимосвязи параметров состояния экосистем с данными натурных и дистанционных исследований.
2. Анализ возможностей и разработка методов использования современных данных дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) в целях оценки состояния и динамики экосистем в условиях антропогенных и природных изменений.
3. Верификация разработанных методов использования современных данных ДЗЗ для оценки характера и интенсивности воздействия на экосистемы на модельных территориях.
4. Создание базы данных дешифровочных признаков состояния экосистем по современным данным ДЗЗ.
5. Составление карт состояния и динамики экосистем по выбранным индикаторам на модельные территории.
На основе массива полевых и дистанционных данных, разработаны методики оценки состояния снежного покрова. Методики опробованы для территорий г. Мурманск и других географических районов России (снежный покров на горе Эльбрус и в городе Москва) и Киргизии (Алайский и Киргизский хребты, массив Ак-Шийрак). Впервые по снимкам Sentinel 2 MSI была составлена серия карт состояния снежного покрова территории г. Мурманск.
Проведена оценка достоверности определения современной динамики арктических берегов при использовании различных цифровых моделей местности (ЦММ). Впервые была предложена методика реконструкции ЦММ для ортотрансформирования ретроспективных космических снимков с целью оценки динамики морских берегов.
Исследование морского края дельты Лены по разновременным данным ДЗЗ позволило получить новые данные по ее структуре и динамике изменения. На большей части дельты изменения не были обнаружены, но для 3% протяжённости её морского края впервые выявлены его изменения и составлены карты динамики. Выявлена связь динамики морского края с водностью рукавов. Нигде не обнаружено выдвижение дельты.
Для импактного района в зоне влияния комбината «Североникель», на основе серии космических снимков выявлена динамика развития растительного покрова, тесно связанная с его геохимическими и орографическими особенностями. Выявлены географические закономерности связи между оптическими и геохимическими свойствами листовой поверхности Betula pubescens Ehrh s.l.
На примере центральной части Кольского полуострова (Мурманская область) впервые в России разработана методика изучения продуктивности лесов в ответ на изменение климата, характер и степень антропогенного воздействия на основе использования мультиплатформенных космических снимков и снимков БПЛА.
На основе экспериментов по работе с разновременными амплитудными и поляриметрическими радиолокационными данными, с целью создания серий производных изображений, их визуального и автоматизированного дешифрирования для выделения форм, типов и динамики рельефа, разработана оригинальная методика обработки радиолокационных данных.
На основе серии проведенных подспутниковых наблюдений выполнен ретроспективный анализ изменений альбедо поверхности снежного покрова на одной из модельных территорий — в г. Мурманске. Изучение взаимосвязи значений альбедо по спутниковым и подспутниковым измерениям показывает высокую точность расчётов значений альбедо по данным космической съемки со спутника Sentinel-2 MSI, что позволяет провести картографирование снежного покрова, на основе которого определяется степень его загрязнения в результате антропогенного воздействия.
В результате развития рельефообразующих деструктивных процессов, связанных с вытаиванием пластовых льдов, формируются специфические формы – термоцирки и термотеррасы Для изучения скоростей роста этих форм организуются мониторинговые наблюдения. Применяются как полевые методы, включающие регулярные измерения на стационарных площадках, так и дистанционные, основанные на анализе материалов разновременных аэрофото- и космических съёмок. Нами разработана методика мониторинговых исследованийо методическое предложение по проведению этих работ с использованием реконструированных цифровых моделей рельефа для ортокоррекции используемых разновременных снимков, она апробирована на модельной территории (остров Колгуев).
Особое внимание при исследовании береговой динамики арктических островов, уделено проблеме влияния гидрометеорологических факторов. Районами исследования послужили побережье о.Колгуев в Баренцевом море и побережья о. Визе и о.Ушакова в Карском море. Получены уникальные данные раскрывающие особенности береговой динамики изучаемых территорий.
Выполнен сбор и анализ существующих данных по морфологическим характеристикам бугров-предшественников и воронок газового выброса (ВГВ), расположенным на севере Западной Сибири. В результате анализа дистанционных данных по Сеяхинской ВГВ установлено, что жизненный цикл, включающий возникновение бугра-предшественника и дальнейший газовый взрыв с образованием воронки может быть чрезвычайно коротким – 3-5 лет. Выполнен анализ потенциальной применимости цифровой модели рельефа ArcticDEM для поиска бугров-предшественников ВГВ. Разработан уникальный автоматизированный алгоритм поиска бугров и воронок. Текущее состояние разработки находится на стадии экспертной оценки полученных результатов.
На архипелаге Шпицберген проведено изучение особенностей распространения форм мерзлотного рельефа с использованием беспилотных средств. На участках архипелага свободных от покровного оледенения широко проявляются мерзлотные процессы и явления. Сделаны предварительные выводы о связи изменчивости морфологических характеристик пятен медальонов и каменных кругов с гранулометрическим составом поверхностных отложений на различных ярусах рельефа.
Исследования динамики дельт северных рек при потеплении климата продолжены на модельной территории – дельты Енисея. Составлена карта динамики дельты масштабе 1:200 000, отражающая интенсивность процессов размыва и аккумуляции, определяемую по среднегодовой скорости смещения береговой линии, составляющей здесь от 1 до 5 м/год.
Проведены исследования по оценке изменений структуры растительного покрова и динамики границ высотной поясности горного массива Мончетундра, произошедших за период интенсивного техногенного освоения региона и воздействием непосредственно комбината «Североникель» (г. Мончегорск) в сравнении с фоновым доиндустриальным периодом. На основе исследования содержания загрязняющих веществ в почве и снежном покрове, содержания пигментов, определяющих эффективность фотосинтеза в листьях берёзы (Betula pubescens ssp. czerepanovii (N.I.Orlova)Hamet-Ahti), и наземного спектрометрирования растительности, а также материалов космической съемки проведен анализ восстановления растительного покрова на современном этапе 2008-2020 гг.
Выполнено предварительное исследование истории и современных тенденций динамики экосистем в районе Норильска и анализ обеспеченности данными дистанционного зондирования.
На основании проведенных на местности обследований и выполненной беспилотной съёмки выбраны модельные территории для последующего их анализа с привлечением спутниковых радиолокационных и оптических данных: о. Визе, о. Ушакова, архипелаг Северная Земля. Впервые оценена эффективность применения многовременных радиолокационных композитных снимков совместно с метеорологической информацией для целей тематического картографирования применительно к арктическому региону.
Мониторинг изменения показателей, характеризующих состояние и развитие растительных сообществ при фитомелиорации на Терском побережье Белого моря, позволили выделить стадии формирования сосновых лесов. Для современного этапа изучения восстановления лесов были использованы материалы аэрофотосъёмки, полученные с помощью беспилотного летательного аппарата. Результаты исследований позволяют считать, что восстановление растительности в результате фитомелиорации на деградированных землях идет успешно.
В дополнение к ранее обозначенным задачам проекта по ходу его реализации были сформированы следующие перспективные поисковые направления:
— оценка толщины снежного покрова в арктических районах по радиолокационным данным. С точки зрения изучения характеристик снежного покрова, спутниковые радиолокационные данные позволяют определять его физические и структурные свойства, такие как влагосодержание и высота. Поскольку наземные измерения продолжаются, то на текущем этапе были сделаны пробные статистические оценки связи спутниковых и полевых данных;
— оценки современного состояния лесного покрова арктических и северных районов по радиолокационным данным. Применение радиолокационных данных для изучения растительности привносит новую информацию о структурных и физических свойствах лесного покрова, особенно в тех районах, где происходит его восстановление. Это обусловлено прежде всего спецификой выполнения радиолокационной съемки, при которой на интенсивность отражения сигнала сильное влияние оказывает структура объекта. Исследование проводится на примере анализа восстановления лесной растительности в местах лесных пожаров.
В рамках текущих исследований по проекту удалось достигнуть значительных результатов в области использования средств и методов дистанционного зондирования применительно к широкому кругу географических задач исследования состояния и динамики арктического региона. По различным направлениям исследований, получены уникальные данные не опубликованные ранее. Начаты работы по перспективным направлениям использования аэрокосмических методов.
Работа выполнена при поддержке проектов поддержке проектов РФФИ 18-05-60221 Арктика «Методология оценки состояния и динамики наземных экосистем Арктики в условиях антропогенного воздействия по данным ДЗЗ»
Ключевые слова: Диагностика состояния экосистем, антропогенное воздействие, Арктика, снежный покров, криогенные процессы, динамика дельт, состояние растительности.
Ссылка для цитирования: Зимин М.В., Голубева Е.И., Кизяков А.И., Кравцова В.И., Тутубалина О.В., Михайлюкова П.Г., Петраков Д.А., Жданова Е.Ю., Балдина Е.А., Вахнина О.В., Глухова Е.В., Луговой Н.Н., Романенко Ф.А., Харьковец Е.Г., Чалова Е.Р., Викулина М.А. Оценка состояния и динамики наземных экосистем Арктики в условиях антропогенного воздействия по данным ДЗЗ // Материалы 18-й Всероссийской открытой конференции «Современные проблемы дистанционного зондирования Земли из космоса». Москва: ИКИ РАН, 2020. C. 81. DOI 10.21046/18DZZconf-2020a
Технологии и методы использования спутниковых данных в системах мониторинга
81
Снежный прогноз на Эльбрус натонн — фрирайд
Оповещение о порохе с горы Эльбрус
На Эльбрусе светит солнце? Сколько снега выпадет в ближайшие 9 дней? Спланируйте свой следующий лыжный отпуск с нашим прогнозом. Мы измеряем погоду вверху, посередине и внизу.Пн
13 сен
День0 дюймов
27 ° F
Ветер:
2 мили в час
По ощущениям:
25 ° FУровень замерзания:
10925 футовВечер
0 в
23 ° F
Ветер:
1 миля в час
По ощущениям:
23 ° FУровень замерзания:
9613 футовВт
14 сен
Ночь0 in
32 ° F
Ветер:
5 миль в час
По ощущениям:
27 ° FУровень замерзания:
12467 футовУтро
0 в дождь
37 ° F
Ветер:
6 миль в час
По ощущениям:
32 ° FДень
0 в
29 ° F
Ветер:
3 мили в час
По ощущениям:
27 ° FУровень замерзания:
11581 футВечер
0 в
28 ° F
Ветер:
3 мили в час
По ощущениям:
25 ° FУровень замерзания:
11220 футовСр
15 сен
Ночь 900 02 0 дюйм37 ° F
Ветер:
4 мили в час
По ощущениям:
34 ° FУтро
0.1 в дождь
40 ° F
Ветер:
5 миль в час
По ощущениям:
37 ° FДень
0 в слякоть
31 ° F
Ветер:
1 миль в час
По ощущениям:
32 ° FУровень замерзания:
12205 футовВечер
0 в снегу
29 ° F
Ветер:
1 миля в час
По ощущениям:
29 ° FУровень замерзания:
11417 футовЧт
16 Сен
Ночь0 дождь
33 ° F
Ветер:
3 мили в час
По ощущениям:
30 ° FУровень замерзания:
12795 футовУтро
0.2 в слякоти
34 ° F
Ветер:
3 мили в час
По ощущениям:
32 ° FУровень замерзания:
13123 футовДень
2 в снегу
29 ° F
Ветер:
2 миль в час
По ощущениям:
27 ° FУровень замерзания:
11483 футовВечер
0 в снегу
27 ° F
Ветер:
2 мили в час
По ощущениям:
27 ° FУровень замерзания:
10892 футовПт
17 сен
Ночь1 снег
30 ° F
Ветер:
4 мили в час
По ощущениям:
27 ° FУровень замерзания:
11909 футовУтро
5 снег
32 ° F
Ветер:
2 мили в час
По ощущениям:
30 ° FУровень замерзания:
12467 футовДень
6 снег
28 ° F
Ветер:
2 мили в час
По ощущениям:
27 ° FУровень замерзания:
11253 футовВечер
0 дюймов
25 ° F
Ветер: 9000 5
2 мили в час
По ощущениям:
23 ° FУровень замерзания:
10335 футовСб
18 сен
Ночь0 in
31 ° F
Ветер:
4 мили в час
По ощущениям:
27 ° FУровень замерзания:
12041 футУтро
1 в снегу
34 ° F
Ветер:
5 миль в час
По ощущениям:
30 ° FУровень замерзания:
13189 футовДень
0 дюймов снег
27 ° F
Ветер:
4 мили в час
По ощущениям:
21 ° FУровень замерзания:
10892 футовВечер
0 в
23 ° F
Ветер:
3 мили в час
По ощущениям :
19 ° FУровень замерзания:
9777 футовСолнце
19 сен
Ночь0 в
26 ° F
Ветер:
7 миль в час
По ощущениям:
19 ° FУровень замерзания :
10761 футУтро
3 в снегу
27 ° F
Ветер:
8 миль в час
По ощущениям:
18 ° FУровень замерзания:
10892 футовДень
1 снег
24 ° F
Ветер:
8 миль в час
По ощущениям:
14 ° FУровень замерзания:
9908 футовВечер
0 в снегу
22 ° F
Ветер:
6 миль / ч
По ощущениям:
14 ° FУровень замерзания:
9285 футовПн
20 сен
Ночь0 в
23 ° F
Ветер:
6 миль в час
По ощущениям:
14 ° FУровень замерзания:
9678 футовУтро
0 в
26 ° F
Ветер:
9 миль в час
По ощущениям:
16 ° FУровень замерзания:
10597 футовДень
0 дюймов
18 ° F
Ветер:
6 миль в час
По ощущениям:
10 ° FУровень замерзания:
8268 футовВечер
0 в
15 ° F
Ветер:
6 миль / ч
По ощущениям:
7 ° FУровень замерзания:
7448 футов 90 018Вт
21 сен
Ночь0 в
20 ° F
Ветер:
8 миль в час
По ощущениям:
10 ° FУровень замерзания:
8694 футовУтро
0002 0 снег
22 ° FВетер:
7 миль в час
По ощущениям:
14 ° FУровень замерзания:
9350 футовДень
0 в
15 ° F
Ветер:
4 мили в час
По ощущениям:
9 ° FУровень замерзания:
7283 футовВечер
0 дюймов
13 ° F
Ветер:
3 мили в час
По ощущениям:
7 ° FУровень замерзания:
6562 футовСр
22 Сен
Ночь0 дюймов
22 ° F
Ветер:
4 миль / ч
По ощущениям:
18 ° FУровень замерзания:
9416 футовУтро
0 дюймов
26 ° F
Ветер:
4 мили в час
По ощущениям:
19 ° FУровень замерзания:
10499 футовДень
0 из
18 ° F
Ветер:
1 миля в час
По ощущениям:
18 ° FУровень замерзания:
8301 футПн
13 сен
День0 дюйм
35 ° F
Ветер:
2 мили в час
По ощущениям:
34 ° FУровень замерзания:
10925 футовВечер
0 в
30 ° F
Ветер:
1 миля в час
По ощущениям:
30 ° FУровень замерзания:
9613 футовВт
14 сен
Ночь0 in
40 ° F
Ветер:
5 миль в час
По ощущениям:
36 ° FУровень замерзания:
12467 футовУтро
0 в дождь
45 ° F
Ветер:
6 миль в час
По ощущениям:
41 ° FДень
0 в
37 ° F
Ветер:
3 мили в час
По ощущениям:
34 ° FУровень замерзания:
11581 футВечер
0 в
36 ° F
Ветер:
3 мили в час
По ощущениям:
34 ° FУровень замерзания:
11220 футовСр
15 сен
Ночь 900 02 0 дюйм45 ° F
Ветер:
4 мили в час
По ощущениям:
43 ° FУтро
0.1 в дождь
48 ° F
Ветер:
5 миль в час
По ощущениям:
46 ° FДень
0 в дождь
39 ° F
Ветер:
1 миль в час
По ощущениям:
41 ° FУровень замерзания:
12205 футовВечер
0 в дождь
36 ° F
Ветер:
1 миля в час
По ощущениям:
36 ° FУровень замерзания:
11417 футовЧт
16 Сен
Ночь0 дождь
41 ° F
Ветер:
3 мили в час
По ощущениям:
39 ° FУровень замерзания:
12795 футовУтро
0.2 в дождь
42 ° F
Ветер:
3 мили в час
По ощущениям:
41 ° FУровень замерзания:
13123 футовДень
0 в дождь
37 ° F
Ветер:
2 мили в час
По ощущениям:
36 ° FУровень замерзания:
11483 футовВечер
0 в дождь
35 ° F
Ветер:
2 мили в час
По ощущениям:
34 ° FУровень замерзания:
10892 футовПт
17 сен
Ночь0 дождь
38 ° F
Ветер:
4 мили в час
По ощущениям:
36 ° FУровень замерзания:
11909 футовУтро
0.1 в дождь
40 ° F
Ветер:
2 мили в час
По ощущениям:
39 ° FУровень замерзания:
12467 футовДень
0,1 в дождь
36 ° F
Ветер:
2 мили в час
По ощущениям:
36 ° FУровень замерзания:
11253 футовВечер
0 дюймов
33 ° F
Ветер:
2 мили в час
По ощущениям:
32 ° FУровень замерзания:
10335 футовСб
18 сен
Ночь0 дюймов
38 ° F
Ветер:
4 мили в час
По ощущениям:
36 ° FУровень замерзания:
12041 футУтро
0 дождь
42 ° F
Ветер:
5 миль в час
По ощущениям:
39 ° FУровень замерзания:
13189 футовДень
0 в дождь
35 ° F
Ветер:
4 мили в час
По ощущениям:
30 ° FУровень замерзания:
10892 футовВечер
0 дюймов
31 ° F
Ветер:
3 мили в час
По ощущениям:
28 ° FУровень замерзания:
9777 футовСолнце
19 сен
Ночь0 в
34 ° F
Ветер:
7 миль в час
По ощущениям:
28 ° FУровень замерзания:
10761 футУтро
0.1 в слякоти
35 ° F
Ветер:
8 миль в час
По ощущениям:
28 ° FУровень замерзания:
10892 футовДень
1 снег
31 ° F
Ветер:
8 миль в час
По ощущениям:
25 ° FУровень замерзания:
9908 футовВечер
0 в снегу
29 ° F
Ветер:
6 миль в час
По ощущениям:
23 ° FУровень замерзания:
9285 футовПн
20 сен
Ночь0 дюймов
31 ° F
Ветер:
6 миль в час
По ощущениям:
25 ° FУровень замерзания:
9678 футовУтро
0 в
34 ° F
Ветер:
9 миль в час
По ощущениям:
27 ° FУровень замерзания:
10597 футовДень
0 дюймов
26 ° F
Ветер:
6 миль в час
По ощущениям:
19 ° FУровень замерзания:
8268 футовВечер
0 дюймов
23 ° F
Ветер:
6 миль / ч 9000 2 По ощущениям: 16 ° F
Уровень замерзания:
7448 футовВт
21 сен
Ночь0 в
27 ° F
Ветер:
8 миль / ч
По ощущениям:
19 ° FУровень замерзания:
8694 футовУтро
0 в снегу
29 ° F
Ветер:
7 миль в час
По ощущениям:
23 ° FУровень замерзания:
9350 футовДень
0 в
23 ° F
Ветер:
4 мили в час
По ощущениям:
18 ° FУровень замерзания:
7283 футовВечер
0 в
20 ° F
Ветер:
3 мили в час
По ощущениям:
16 ° FУровень замерзания:
6562 футовСр
22 сен
Ночь0 дюймов
30 ° F
Ветер:
4 мили в час
По ощущениям:
27 ° FУровень замерзания:
9416 футовУтро
0 в
33 ° F
Ветер:
4 мили в час
Ощущается как:
28 ° FУровень замерзания:
10499 футовДень
0 дюймов
26 ° F
Ветер:
1 миля в час
По ощущениям:
26 ° FУровень замерзания:
8301 футПн
13 сен
Вечер0 дюйм
38 ° F
Ветер:
1 миля в час
По ощущениям:
38 ° FУровень замерзания:
9613 футовВт
Ночь0 дюйм
48 ° F
Ветер:
5 миль / ч
По ощущениям:
45 ° FУровень замерзания:
12467 футовУтро
0 в дождь
53 ° F
Ветер:
6 миль в час
По ощущениям:
52 ° FДень
0 дюймов
45 ° F
Ветер:
3 мили в час
По ощущениям:
43 ° FУровень замерзания:
11581 футВечер
0 в
44 ° F
Ветер:
3 мили в час
По ощущениям:
43 ° FУровень замерзания:
11220 футовСреда
15 сен
Ночь0 дюймов
53 ° F
Ветер:
4 мили в час
По ощущениям:
52 ° FУтро
0.1 в дождь
56 ° F
Ветер:
5 миль в час
По ощущениям:
55 ° FДень
0 в дождь
47 ° F
Ветер:
1 миль в час
По ощущениям:
48 ° FУровень замерзания:
12205 футовВечер
0 в дождь
44 ° F
Ветер:
1 миля в час
По ощущениям:
44 ° FУровень замерзания:
11417 футовЧт
16 Сен
Ночь0 дождь
49 ° F
Ветер:
3 мили в час
По ощущениям:
48 ° FУровень замерзания:
12795 футовУтро
0.2 в дождь
50 ° F
Ветер:
3 мили в час
По ощущениям:
50 ° FУровень замерзания:
13123 футовДень
0 в дождь
44 ° F
Ветер:
2 мили в час
По ощущениям:
45 ° FУровень замерзания:
11483 футовВечер
0 в дождь
42 ° F
Ветер:
2 мили в час
По ощущениям:
43 ° FУровень замерзания:
10892 футовПт
17 сен
Ночь0 дождь
46 ° F
Ветер:
4 мили в час
По ощущениям:
45 ° FУровень замерзания:
11909 футовУтро
0.1 в дождь
48 ° F
Ветер:
2 мили в час
По ощущениям:
48 ° FУровень замерзания:
12467 футовДень
0,1 в дождь
44 ° F
Ветер:
2 мили в час
По ощущениям:
45 ° FУровень замерзания:
11253 футовВечер
0 дюймов
41 ° F
Ветер:
2 мили в час
По ощущениям:
41 ° FУровень замерзания:
10335 футовСб
18 сен
Ночь0 дюймов
46 ° F
Ветер:
4 мили в час
По ощущениям:
45 ° FУровень замерзания:
12041 футУтро
0 дождь
50 ° F
Ветер:
5 миль в час
По ощущениям:
48 ° FУровень замерзания:
13189 футовДень
0 в дождь
42 ° F
Ветер:
4 миль в час
По ощущениям:
39 ° FУровень замерзания:
10892 футовВечер
0 дюймов
39 ° F
Ветер:
3 миль в час
По ощущениям:
37 ° FУровень замерзания:
9777 футовСолнце
19 сен
Ночь0 в
42 ° F
Ветер:
7 миль в час
По ощущениям:
37 ° FУровень замерзания:
10761 футУтро
0.1 в дождь
42 ° F
Ветер:
8 миль в час
По ощущениям:
37 ° FУровень замерзания:
10892 футовДень
0 в дождь
39 ° F
Ветер:
8 миль в час
По ощущениям:
34 ° FУровень замерзания:
9908 футовВечер
0 в дождь
37 ° F
Ветер:
6 миль в час
По ощущениям:
32 ° FУровень замерзания:
9285 футовПн
20 сен
Ночь0 дюймов
38 ° F
Ветер:
6 миль в час
По ощущениям:
34 ° FУровень замерзания:
9678 футовУтро
0 в
42 ° F
Ветер:
9 миль в час
По ощущениям:
36 ° FУровень замерзания:
10597 футовДень
0 дюймов
34 ° F
Ветер:
6 миль в час
По ощущениям:
28 ° FУровень замерзания:
8268 футовВечер
0 дюймов
31 ° F
Ветер:
6 миль / ч
По ощущениям:
25 ° FУровень замерзания:
7448 футовВт
21 сен
Ночь0 в
35 ° F
Ветер:
8 миль / ч
По ощущениям:
28 ° FУровень замерзания:
8694 футовУтро
0 в дождь
37 ° F
Ветер:
7 миль в час
По ощущениям:
32 ° FУровень замерзания:
9350 футовДень
0 в
31 ° F
Ветер:
4 мили в час
По ощущениям:
27 ° FУровень замерзания:
7283 футовВечер
0 в
28 ° F
Ветер:
3 мили в час
По ощущениям:
25 ° FУровень замерзания:
6562 футовСр
22 сен
Ночь0 дюймов
38 ° F
Ветер:
4 мили в час
По ощущениям:
36 ° FУровень замерзания:
9416 футовУтро
0 дюймов
41 ° F
Ветер:
4 мили в час
Ощущается как:
39 ° F 9 0002 Уровень замерзания: 10499 футовДень
0 дюймов
34 ° F
Ветер:
1 миля в час
По ощущениям:
34 ° FУровень замерзания:
8301 футДанные о погоде от г.№
Безопасность и спасение на Эльбрусе
На этой странице описаны опасности, связанные с Эльбрусом, процедуры спасения, а также некоторые мысли по управлению сценариями дня саммита.
Какой маршрут на Эльбрусе?
Маршрут по южной стене является самым популярным с хижинами над снежной линией, простирающимися от 3800 до 4100 м. Большинство людей используют ратраки или ратраки для перехода к скалам Пастухова на высоте 4650 м, что по-прежнему оставляет долгое восхождение на вершину на 1000 м, которое занимает около 7-10 часов.
Северная сторона не так благоустроена, это более дикая и отдаленная местность. Это не сложно с технической точки зрения, если речь идет о альпийском уровне PD, но это восхождение на 1900 м в день восхождения, что обычно длится 12-16 часов. Есть несколько хижин на морене на высоте 3750 м и небольшой более высокий лагерь на скалах Ленца, который находится на 400 м выше.
Чтобы добраться до более высокого западного пика, альпинисты должны пройти через длинную перемычку между двумя пиками и присоединиться к южному маршруту или, возможно, подняться прямо на плато вершины.
Обязательно прочтите нашу страницу о подготовке к Эльбрусу, чтобы быть в курсе перед тем, как отправиться в это путешествие.
Насколько опасна Эльбрус?
На основных маршрутах с северной или южной сторон нет серьезных трещин или объективных опасностей, но погода очень темпераментная, и видимость может быстро ухудшаться. Внезапные штормы и очень холодная погода обычны даже в разгар летнего сезона в июле и августе. Легко потерять ориентацию, когда облако входит и отклоняется от маршрута, и каждый год есть много историй об обморожениях и травмах в результате холода на горе.
Высота достаточно велика, чтобы потребоваться соответствующая акклиматизация и повышенное потребление жидкости во время восхождения. День саммита — это долгий день на холме со значительным подъемом высоты, поэтому жизненно важно принимать много жидкости, перекусов и энергетических гелей. Даже в хорошую погоду восхождение утомительно и сложно. Успех во многом будет зависеть от гидратации, обильного питания и отдыха, хорошей акклиматизации и большой силы воли.
Южная сторона Эльбруса утром на вершине.Уклон не крутой, но ветер и холод, а подъем на 1000 метров на вершину делает день долгим и в зимних условиях. Представьте себе холодный шотландский зимний день на высоте.
Восхождение по восходящей траверсе над Седловиной до вершины плато. Объективно это, вероятно, самый опасный участок на южной стороне из-за расстояния, на которое вы можете упасть во время скольжения без успешной самоблокировки. Уверенная в себе команда с тренировками и хорошим оборудованием, хорошо гидратированная, отдохнувшая и акклиматизированная, не сочтет это слишком сложным.
Какое снаряжение мне понадобится для восхождения на Эльбрус?
Считайте гору Эльбрус зимним восхождением, требующим базовых альпинистских навыков по нетехническому, но заснеженному склону на высоте. Вам понадобятся кошки, ходячий топор, шлем, альпинистские ботинки, обвязка со стропами и карабинами для закрепления на веревке, подходящий горный пуховик и рукавицы, а также слои флиса и панциря. На странице «Подготовка к Эльбрусу» вы найдете полный список экипировки и дополнительную информацию о подготовке к горной экспедиции.
Кошки необходимы, когда вы поднимаетесь над снежной линией, и ходячий топор необходим для самообороны, также необходимы прогулочные палки со снежными корзинами. Рекомендуется альпинистский шлем; опасность заключается не в падении камня, а в травме головы во время скольжения или падения. Обвязка с фиксирующими карабинами и стропа необходима, чтобы вы могли закрепиться на фиксированной стропе над седлом, и мы рекомендуем альпийскую обвязку, потому что ее легче и безопаснее надевать с ботинками и кошками.
Гиды будут нести веревки в случае чрезвычайной ситуации или если они чувствуют, что кому-то будет полезно быть привязанным, особенно при спуске.
Для экспедиций по северному маршруту вам дополнительно понадобится четырехсезонный спальный мешок (трехсезонный мешок будет достаточно на южной стороне, потому что хижины могут быть довольно теплыми) и спальный коврик, но в остальном оборудование почти такое же.
Относитесь к восхождению на Эльбрус с уважением и как к зимнему восхождению. Видимость может очень быстро падать, как и температура.Будьте готовы к разным снежным условиям, маршрут может быть твердым и ледовым в 4 часа утра по пути вверх, но мягкий снег на спуске.
Есть ли на Эльбрусе фиксированная линия?
На маршруте южной стены над седловиной Седловины — огромным снежным бассейном между восточной и западной вершинами — есть фиксированная линия для дополнительной безопасности на восходящем траверсе до вершинного плато. Это означает, что вы можете пристегнуться и удержаться в случае поскользнуться на той секции, которая является самой крутой на горе.Также потенциально ледяной.
Для крепления вам потребуются ремни безопасности, строп и два карабина с винтовыми затворами. Используйте один карабин, чтобы прикрепить ремень к вашей подвеске, а другой карабин, чтобы прикрепить ремень к фиксированной веревке. Когда вы подойдете к точке привязки на фиксированной веревке, убедитесь, что вы находитесь в безопасности и устойчивы, а затем переместите карабин через якорь к веревке и снова закрутите его. Это простая система безопасности, но вам также понадобится прогулочный топор и шест для поддержки.
На северном маршруте нет фиксированных линий, но проводник может провести группу через Седло, чтобы таким путем подняться. Или гид может совершить прямой подъем с другой стороны седла на плато и, скорее всего, связать всех вместе на мужской веревке.
Альпинист привязан к фиксированной веревке на Эльбрусе. Обратите внимание на шагающий топор в руке при подъеме и шест в руке на спуске (вытянутый на всю длину, чтобы вам не приходилось наклоняться). Угол наклона в самой крутой точке составляет чуть менее 45 градусов.
Что происходит при ЧС на Эльбрусе?
В случае спасения или чрезвычайной ситуации гиды будут управлять ситуацией вместе с горной спасательной командой (только на южной стороне) с помощью мобильных телефонов, так как на горе есть сигнал. Однако над седлом нет сигнала, поэтому любая ситуация выше этой точки должна управляться самостоятельно.
Спасательная операция будет включать в себя спуск с горы с участием в основном гусеничных машин и персонала на южной стороне и только людей на северной стороне.Снегоходы и ратраки могут подняться на высоту до 5000 м при правильных условиях и доставить пострадавших на кресельный подъемник. Теоретически кто-то может оказаться в долине за несколько часов.
Если альпинисты с северной стороны прошли через перевал, то было бы разумно спуститься с южной стороны в деревню. В противном случае пострадавшему потребуется помощь на всем пути до снежной полосы у верхней хижины, что будет очень сложно.
Раненых обычно доставляют в ближайшую хижину и держат в тепле и безопасности до тех пор, пока не будет принято решение спуститься дальше с горы.На южной стороне это можно сделать на ратраках, а затем пересадить на канатные дороги, чтобы добраться до деревни менее чем за час. На северной стороне раненого необходимо отнести или оказать помощь с живой силой в базовый лагерь, а затем доставить на машине в ближайший город и больницу, что добавляет дополнительные часы к эвакуации.
Для всех этих сценариев эвакуации отсутствует внешняя помощь, а вертолет невозможен из-за сложности приземления на гору на большой высоте.Каждое спасение становится обязанностью группы, и вам помогут другие горные гиды. На Эльбрусе в состав горноспасательной команды входят все местные горные гиды, и в течение сезона всегда найдутся люди, на которых можно положиться и помочь. Неизбежно снежные кошки играют большую роль в спасении.
Обычные причины для спасения — переохлаждение из-за холода, истощение и обморок из-за сочетания холода, усталости и высоты.
Есть ли на Эльбрусе аварийный приют?
Если в седле происходит несчастный случай или люди по какой-то причине теряют сознание, между двумя пиками есть убежище, где могут спать два или три человека, если необходимо, и группа отдыхающих, если погода плохая.Эта хижина окрашена в ярко-оранжевый цвет. Внутри нет припасов, но он предлагает укрытие и является полезным местом для сбора ресурсов перед спуском.
В убежище достаточно места для четырех или пяти человек.
Расположение аварийного укрытия, до которого альпинистам легко добраться с южной стороны. Обратите внимание на длину седла, идущего с северной стороны, которая часто бывает покрыта глубоким снегом.
Снегоуборочные машины или «ратраки» на южной стороне Эльбруса часто используются для оказания помощи пострадавшим в горах, но они взимают плату за обслуживание.Сумма зависит от того, насколько высокой они должны попытаться достичь, которая может достигать 5000 м при правильных условиях. В противном случае это возможно на снегоходе.
Как выглядит день саммита на Эльбрусе?
По обе стороны горы день восхождения на вершину длинный и трудный, холодный и сложный, но технически несложный. Гора Эльбрус — довольно симметричный вулкан, поэтому градиенты на каждой стороне похожи, но на северной стороне нет ни одного из удобств южной стороны, поэтому он более интересен.На рисунках ниже показаны каждый маршрут и высота над уровнем моря.
День саммита на южной стороне обычно сокращается, потому что снегоуборочная машина высаживает людей на скалах Пастухова (4700 м), а на северной стороне нет другого выбора, кроме как идти пешком. Подробнее на эту тему на странице «Подготовка к Эльбрусу».
Погода на Эльбрусе всегда должна считаться холодной, ветреной и изменчивой. Возможно, вам повезет, и у вас будет солнечный безветренный день, но всегда готовьтесь к худшему и, надеюсь, вы будете приятно удивлены.
Что произойдет, если группа разделится в день саммита?
Иногда гиду удается спуститься с одним из гидов, если они устали или не могут продолжить. Однако, если произойдет авария или кто-то станет недееспособным, он потребует, чтобы все в команде помогли при спуске, и он, вероятно, вызовет снегоуборочную машину, чтобы подойти как можно дальше, чтобы помочь эвакуировать пострадавшего.
Идеальная цель — объединить всех.Гид будет принимать решения, исходя из соображений безопасности, и не может допускать «быстрые» и «медленные» команды только ради этого. Гид также не должен поддаваться никаким призывам клиентов к разделению группы в день саммита, даже ближе к вершине, если он считает, что это повлияет на безопасность любого человека в команде.
Если некоторые люди хотят спуститься, потому что они слишком устали или истощены, и можно безопасно разделить команду, тогда один гид спустится с этими людьми, а остальные могут продолжить восхождение на вершину с другими проводниками.Однако цель состоит в том, чтобы поддерживать безопасный рацион гида для клиентов, а не останавливаться на слишком малом количестве гидов на восхождении на вершину. Таким образом, количество групп, которые могут спускаться, ограничено. Если доходит до того, что соотношения становятся неработоспособными и безопасность оказывается под угрозой, тогда всем придется спуститься. Вот почему обычно гид упоминает определенные точки на горе, где возможен поворот, например, в Седле.
Где ближайшая больница к Эльбрусу?На южной стороне ближайшая больница находится в Нальчике, примерно в полутора часах езды на машине от Терскола, хотя есть небольшая поликлиника в селе Азау у подножия горы.В деревнях есть несколько местных врачей, но их возможности для оказания помощи ограничены. Пострадавшего нужно было доставить на автомобиле в Нальчик.
С северной стороны ближайшая больница находится в Пятигорске, недалеко от Минеральных Вод. Чтобы добраться туда, нужно было проехать на внедорожнике из базового лагеря обратно через реку и по бездорожью к дороге, а затем в город, общее время в пути около 5 часов.
Во всех ситуациях любые платежи за использование снегоуборочных машин должны производиться наличными и позже возмещаться за счет страховки.Страховая компания может помочь с репатриацией кого-либо из аэропорта домой, но они вряд ли будут производить прямые платежи в российскую больницу, поэтому вам следует рассчитывать на оплату наличными или, возможно, кредитной картой.
Есть ли на Эльбрусе сигнал сотовой связи?
На южной стороне есть сигнал мобильного телефона от высоких хижин до телефонных вышек в долине, но только обычно в ясную погоду и при хорошей видимости. Над седлом вообще нет сигнала.Однако в хижинах на высоте около 3800 м сейчас есть Wi-Fi.
Есть какой-то мобильный сигнал на северной стороне от верхней хижины, но его нет совсем в базовом лагере и нет никакого сигнала с более высоких точек горы.
Принятие решений по ЭльбрусуГид примет все решения о дне саммита в ходе обсуждения с другими российскими гидами на горе и с учетом всех факторов. Они всегда будут работать вместе на благо всех и часто сотрудничают в день саммита, чтобы держать команды вместе в целях безопасности.
Будьте терпеливы с языковым барьером, даже если большинство гидов хорошо говорят по-английски. Русские гиды не славятся своей болтливостью! В культурном отношении они вряд ли дадут пространные брифинги и обоснования решений. Они считают, что клиенты должны принимать решение гида как правильное и не требовать объяснений. Это культурная интерпретация отношений между гидом и иностранным клиентом. Им может казаться, что они не могут должным образом объяснить нюансы решения.Хотя решение основано на безопасности и заботе о клиенте, некоторые люди могут расстроиться из-за сдержанности. Лучший способ справиться с этим — задавать вопросы без конфронтации.
Если вы хотите подняться на Эльбрус и выбрать маршрут, перейдите на главную страницу Восхождения на Эльбрус и выберите свои предпочтения.
Восхождение на Эльбрус и лыжный спуск — Восхождение на семь вершин
Эльбрус — это не только фантастическое восхождение, но и отличный спуск на лыжах по бездорожью.
Катание на лыжах с вершины одной из «семи вершин» — это действительно незабываемый опыт. Он имеет длительный спуск на 5000 футов и более, что не только весело, но и экономит часы спуска.
Этот вариант подходит для сильных скалолазов, имеющих значительный опыт катания на лыжах, которым удобно носить лыжное снаряжение в дополнение к дневному рюкзаку и уверенно кататься на крутых склонах (должно быть комфортно на трассах с черным ромбиком)
Вариант спуска на лыжах работает в сочетании с нашим классическим Mt.Команда альпинистов на Эльбрус, которая сочетает в себе лучшее из обоих миров, фантастическое восхождение и возможность увидеть лучшее в России с турами по Санкт-Петербургу и Москве, чтобы завершить поездку.
Встретившись и совершив поездку по Санкт-Петербургу, мы вместе летим в Приэльбрусье и направляемся в причудливую долину Терскол, где и будем проходить восхождение.
Сначала мы акклиматизируемся в долине ниже пика с красивыми походами, прежде чем переехать в нашу горную хижину. Здесь мы проводим несколько дней, акклиматизируясь к набегам на гору и изучая / освежая и оттачивая навыки альпинизма (катание на кошках, использование ремней безопасности, техника самообороны, лазание по фиксированной веревке и т. Д.) Перед нашей заявкой на вершину.
В зависимости от снежных условий утром на вершине, альпинисты могут решить взять снежного кота на ранее достигнутую высокую точку (отмеченную в предыдущие дни во время акклиматизации), что экономит несколько часов и около 2000 футов по вертикали, давая людям преимущество при достижении вершины. раньше днем и чувствовать себя более энергичным, чтобы насладиться восхождением.
После вершины вы пристегнетесь к лыжам и насладитесь незабываемым пробегом до горных хижин!
Покидая гору на следующий день, мы отмечаем в долине традиционный русский курорт (баня) и, если позволяет время, расслабиться и исследовать долину перед вылетом в Москву.
В Москве мы окунемся в чудеса Красной площади, базилики Василия Блаженного и Кремля, прежде чем попрощаться с командой и отправиться домой.
Эльбрус, Россия — Ice Axe Expeditions
Если вы мечтаете покататься на горе Эльбрус длиной 18 540 футов, то присоединяйтесь к Ice Axe в этой экспедиции на лыжах и сноуборде. Восхождение на Эльбрус, высочайшую вершину Европы и одну из семи вершин, — подвиг, достойный восхищения. Вулканический массив, расположенный к северу от главного Кавказского хребта, на высоте 18 540 футов.Эльбрус возвышается почти на 3000 футов над окружающими вершинами. С вершины открывается захватывающий вид на Кавказские горы и впечатляющие системы долин притоков.
ГидыIce Axe расскажут о лавинной безопасности и путешествии по леднику по местности Баксанской долины. Если у вас мало времени, Ice AX может воспользоваться помощью Sno-Cats до высоты около 15 000 футов. Оттуда мы поднимемся на Эльбрус и насладимся спуском на высоту более 6000 футов.
Для катания на лыжах и сноуборде Баксанская долина предлагает разнообразный рельеф с крутыми склонами, обширными открытыми снежными полями и красивыми лесными трассами среди сосновых лесов.Мы акклиматизируемся к многочисленным походам и спускам в различных долинах притоков Баксанской долинной системы. Затем группа поднимется на подъемниках по нижним склонам Эльбруса на высоту чуть более 12 000 футов. Мы будем наслаждаться отличной едой и гостеприимством лагеря Barrel Camp, продолжая акклиматизироваться и оттачивать свои навыки для большого спуска.
Хотя восхождение на Эльбрус не требует технических навыков, для достижения вершины требуется хорошая физическая подготовка и соответствующая акклиматизация.Будут найдены несколько уклонов по 40 градусов, но, как правило, уклоны в среднем составляют 15-30 градусов. Существуют опасные природные явления, включая камни, трещины и различные снежные условия; от кукурузы, порошка, заструги, льда до ломкой корочки. Из-за этих опасностей в сочетании с утомительным характером катания на лыжах на высоте 18 000 футов мы требуем, чтобы участники спуска на Эльбрус были опытными лыжниками или сноубордистами; желательно с неким внетрассовым опытом. Мы можем подняться на вершину со шкурой или кошками, в зависимости от того, с какой техникой вы знакомы.Наши опытные и знающие американские и русские гиды готовы помочь каждому клиенту достичь вершины 18 540 футов.
В день встречи на высшем уровне вам нужно будет подняться почти на 4 000 футов по вертикали с высоты примерно 15 000 футов. В дополнение к обычному пакету для восхождения на вершину со всем необходимым для альпинизма, вы будете носить с собой лыжи или сноуборд, что сделает эту экспедицию чрезвычайно напряженной, не требующей типичного восхождения на гору.
Во время спуска вы столкнетесь со смешанными условиями, когда для обеспечения безопасного спуска потребуется максимальный контроль.
Чтобы предотвратить серьезные травмы высоко в горах, очень важно, чтобы участники были компетентными гонщиками или лыжниками в хорошей физической форме, обладающими более чем достаточными способностями, чтобы справиться с умеренно техническими проблемами и сильно изменяющимися условиями.
Стоимость: 5000 долларов США
Включено в стоимость:
- Запланированные гостиничные ночи при двухместном или трехместном размещении.
- Еда на горе
- Групповые обеды в ресторане по расписанию
- Групповое снаряжение для лазания и готовки
- Трансфер из аэропорта в отель Внутренний рейс Москва — Минеральные Воды
- Направляющие и посох для ледоруба.
В стоимость не входит:
- Авиабилеты в Москву
- Личное снаряжение
- Чаевые для персонала / гида
- Предметы личного характера: телефонные звонки, прачечная, обслуживание номеров и т. Д.
- Трансфер из аэропорта на вылет домой
- Сборы аэропорта
- Медицинское страхование / страхование эвакуации и путешествия
- Напитки алкогольные
- Тарифы на провоз сверхнормативного багажа
Мы настоятельно рекомендуем всем клиентам приобрести страховку на случай медицинской эвакуации и отмены поездки.Страхование на случай отмены обеспечивает покрытие: отмены и прерывания поездки, задержки путешествия, потери багажа и проездных документов, задержки багажа, медицинских расходов и неотложной помощи.
Погода очень изменчива, поэтому будьте готовы к широкому диапазону температур; от морозных ночей до неблагоприятных снежных и ветровых условий, до яркого солнечного света, усиливающегося на большой высоте.
Отчет о поездке на Эльбрус— Компания The Bucket List
Ранее в этом году Гарет вылетел в Россию с группой Bucketlisters, чтобы возглавить наше первое восхождение на Эльбрус .Среди менее известных семи вершин Эльбрус — самая высокая гора в Европе, высота которой составляет 5642 метра над уровнем моря.
Если вы спросите нас, эта удаленная вершина должна быть в списке желаний каждого любителя гор. Продолжайте читать отчет о поездке Гарета, чтобы узнать почему!
ДОРОГА В РОССИЮ
Я встретил наших клиентов у стойки Аэрофлота в Терминале 4 аэропорта Хитроу в 14:30, полный волнения и некоторых нервов при мысли о том, что должно было произойти.Перелет из Хитроу в Москву длился 4 часа. Здесь мы провели нашу остановку, рассказывая истории о наших предыдущих поездках, тренировках и оставшейся семье.
Еще два часа полета привели нас в Минералин-Воды, где мы подружились с российским военнослужащим, который делил с нами лифт во время нашего перехода в Терскол, в долину, которая находится под двумя вершинами Эльбруса.
Заселившись в наши двухместные номера в отеле в 9 утра, мы провели большую часть дня во сне, восстанавливаясь и акклиматизировавшись после нашего путешествия к этому месту.Мы направились в город в середине дня и ели местные блины на обед, а в следующие дни нас проинформировала наш местный гид Анна.
Анна была миниатюрной, худощавой дамой лет тридцати пяти, и с самого начала хранила молчание, не говоря ни слова без необходимости. Однако по мере того, как мы все больше проводили времени вместе, и она становилась с нами более уверенной, она все больше и больше увлекалась нашими разговорами и даже присоединялась к нашему британскому чувству юмора.
Ужин в России опаздывает, поэтому примерно в 20:30 мы направились в город, чтобы съесть гору жареной баранины, курицы и овощей, которые разделили на всех пятерых, оставив всех нас сытыми и довольными.
ТРЕК ДЕНЬ 1
На следующее утро мы проснулись с овсянкой, кофе и тостами на завтрак в нашем отеле, прежде чем отправиться на акклиматизационную прогулку высоко в долину Ирик Чат. День начался с крутого подъема под прохладным утренним бризом, но когда мы поднимались вверх по долине, солнце поднялось выше и начало падать на нас.
Сначала мы проезжали мимо многих других туристов, но по мере того, как мы забирались выше, толпа становилась все меньше. Пейзаж становился все более живописным, пока мы шли через альпийские луга мимо больших песчаных замков рельефа.К настоящему времени мы не могли увидеть ни одной души, кроме групп пищащих сурков и табунов диких лошадей.
Мы сели на короткий обед в начале долины на высоте 2700 м, глядя на ледяное основание ледников, простирающееся вниз и в сторону от восточной вершины Эльбруса.
Быстрый спуск обратно в долину, затем остановка в местном магазине мороженого перед возвращением в отель, чтобы отдохнуть и подготовиться к следующему дню.
ТРЕК ДЕНЬ 2
Изменения в прогнозе погоды означали, что сегодня мы должны были гибко подходить к нашим планам и графику акклиматизации.Вместо того чтобы идти по Чегетскому плечу, как планировалось, мы поднялись на ледовую базу на высоте 3500 метров, чтобы воспользоваться хорошей погодой.
По пути мы миновали огромный водопад, и все наслаждались охлаждающей водой, пролезая через него, чтобы добраться до углубления за потоком. С вершины ледяной базы мы почти смотрели на хижину Барреля, где остановимся через несколько дней.
ТРЕК ДЕНЬ 3
На третий день акклиматизации мы взошли на ледник, чтобы преодолеть непогоду, царившую в долине.Это также дало нам возможность попрактиковаться в основных навыках ледникового путешествия, таких как установка кошек и удержание ледоруба в больших перчатках для восхождения на вершину. Мы также рассмотрели важные навыки безопасности, такие как остановка слипа или поездки с помощью ледоруба.
Остаток дня мы провели, всасывая разреженный воздух, позволяя нашим телам приспособиться к ограниченному количеству кислорода на этой высоте, пока мы расслаблялись в горном кафе на вершине гондолы, которая перевозит альпинистов вверх и вниз по долине.
ТРЕК ДЕНЬ 4
Пятый день был, когда мы переехали из нашего уютного отеля в тесную «клетку для кроликов» в комнате, в которой мы вчетвером прожили следующие три ночи.После того, как мы устроились, мы пошли извилистой прогулкой по леднику, переплетаясь между снегоходами и снегоочистителями, которые поднимали альпинистов все выше и выше на гору. После подъема на 500 м мы вернулись в основную хижину Барреля для отдыха и подготовки к более высокой акклиматизационной прогулке на следующий день.
Второй раз подняться по леднику было легче, что убедило нас в том, что процесс акклиматизации проходит нормально. На этот раз мы поднялись выше, туда, где угол ледника отступил, и несколько часов поднялись по крутому склону, чтобы дойти до скалы Пастуховой.
Ранний ужин в этот вечер означал, что мы могли попытаться уснуть как можно больше в короткие нервные несколько часов перед тем, как встать в 2:30 утра на завтрак и начало нашей заявки на вершину.
ДЕНЬ САММИТА
Когда наступило 2:30, мы решили подняться на снегоочиститель до нашей высшей точки с предыдущего дня. Промчась сквозь морозный предрассветный воздух, мы направились к плугу.
Достигнув 4700м, мы начали крутой подъем по ледяной стене траверса на 5100м.Это было ключевым моментом для нашей группы, поскольку мы боролись с сильным встречным ветром, который бросал нам в лицо большие шары льда, защищенные только нашими балаклавами и лыжными очками.
Траверс в итоге привел нас к седловине — седловине между восточной и западной вершинами. Здесь мы были защищены от ветра, а теплое раннее утреннее солнце было хорошей передышкой от суровых условий, обычно встречающихся на этой высоте.
Но это длилось недолго. Вскоре мы снова отправились в путь, направляясь к последнему препятствию между нами и вершиной: фиксированным линиям, ведущим к плато вершины.Эти веревки защищали нас на крутом подъеме от скал далеко внизу, и мы без проблем прошли по ним. Оказавшись здесь, это было 40-минутное путешествие по плато к самой высокой точке Европы, где мы, наконец, остановились, греясь на солнышке и трепещущиеся резкими ветрами.
С чувством облегчения, что все сделали это, я на мгновение откинулся и подумал: « Все в порядке, не так ли?» Мы провели здесь немного времени, чтобы сфотографироваться на высшем уровне и поздравить нас, которые слишком скоро закончились, прежде чем у нас было долгое отступление назад в Хижину Бочки.
Вернувшись ближе к вечеру, мы все нырнули прямо в свои спальные мешки, чтобы немного отдохнуть.
ПОСЛЕ САММИТА
Я всегда нахожу те несколько дней после возвращения с вершины любой большой горы очень нереальными.
Внезапное возвращение к нормальной жизни, когда мы сидим в кафе и наблюдаем за оживленной суетой города после пребывания в очень враждебной и удаленной среде, кажется, всегда расставляет приоритеты в перспективе.
Но я бы ничего не стал менять — дайте мне гору над городом в любой день!
Если вас вдохновил первый отчет Гарета о поездке на Эльбрус, почему бы не записаться на наше следующее восхождение на Эльбрус в апреле 2021 года ?! Для получения дополнительной информации, позвоните нам по телефону 01769 309007 !
Восхождение на Эльбрус | Подход Южного маршрута | Экспедиция
Восхождение на Эльбрус требует базовых навыков альпинизма, которые можно освоить в рамках похода.Участникам нужно будет подготовиться к нескольким долгим дням на холме. День саммита может длиться от 8 до 12 часов и часто бывает в суровую погоду.
После того, как мы разбили высокий лагерь, мы готовимся к раннему утреннему отъезду на Западную вершину (высшая из двух вершин). Маршрут поднимается на 1000 м по умеренному снегу до седловины. Оттуда мы поворачиваем на запад и поднимаемся на 300 м по более крутой местности, наконец, достигая плато на вершине. Эльбрус — почти идеальное восхождение для начинающих альпинистов, желающих проверить свои навыки на увеличивающейся высоте.Хотя требуются только базовые навыки альпинизма, большая высота и непредсказуемая погода делают это восхождение сложным и увлекательным.
ДЕНЬ ПЕРВЫЙ
Международный проезд в Минеральные Воды через аэропорт Москвы. (обратите внимание: полеты не включены в этот пакет)
ДЕНЬ ВТОРОЙ
Прибыв в Минеральные Воды, к северу от красивого Кавказского хребта, у нас будет 4-часовой трансфер в нашу комфортабельную гостиницу на ночь.Здесь вы получите полный инструктаж от своего руководителя и познакомитесь с нашей местной командой. После ужина у вас будет возможность подготовиться к деятельности в следующие дни.
ДЕНЬ ТРЕТИЙ
Дневной поход приведет нас на возможную высоту 3461 м — пик Чегет (Малый Донгузорун). Это будет началом нашей программы акклиматизации и, надеюсь, откроет нам виды на нашу цель, Эльбрус.
ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ
Сегодня мы направляемся к горным хижинам под Эльбрусом.Мы можем перевезти кое-какое оборудование и прогуляться над хижинами для акклиматизации. Это также даст возможность освежить основные навыки ходьбы в кошках. Затем мы вернемся в долину, чтобы отдохнуть.
ДЕНЬ ПЯТЫЙ
Сегодня мы переезжаем в наш горный приют на высоте 3800м. Мы воспользуемся инфраструктурой подъемника, чтобы добраться до убежища и снаряжения. Это будет наш дом на ближайшие несколько дней, так что остальная часть дня будет шансом отдохнуть и устроиться.Жить в горах проще, чем в нашем отеле, но еда будет в изобилии и приготовлена для нас. Если в группе хорошая физическая подготовка, мы можем использовать послеобеденное время для дальнейшей акклиматизации и иметь возможность попрактиковаться в наших альпинистских навыках.
ДЕНЬ ШЕСТОЙ
От хижины продолжим подъем к скалам Пастухова — 4700м. По пути мы будем практиковать навыки игры в кошки и ледорубы на ледяных склонах. Сегодня вечером мы спустимся обратно в хижины, чтобы отдохнуть на заслуженный отдых.
ДЕНЬ СЕДЬМОЙ
После вчерашней акклиматизации у нас будет более легкий день, позволяющий нашим телам восстановиться и подготовиться к нашей попытке восхождения.
ДЕНЬ ВОСЬМОЙ / ДЕВЯТЬ
Эти дни отведены для акклиматизации и наших попыток восхождения. Примерно в 3 часа ночи снежный кот может провести нас по первой части пути к скале Пастухова. Снег кот не является обязательным, см. Раздел «Что входит в стоимость»). Это основа, которую мы уже прошли накануне, и она сэкономит нам 2–4 часа времени и много энергии !.Затем мы продолжим идти пешком к седловиной седловине, седловине между двумя пиками Эльбруса, а затем на вершину, самую высокую точку в Европе. Это может быть очень долгий день, занимающий до 12 часов, но затраченные усилия того стоят.
После того, как мы взошли на вершину, мы вернемся к хижинам примерно через 3-4 часа.
Проведя еще одну ночь в хижинах, восстанавливаясь после нашего эпического восхождения, мы спустимся обратно в долину, чтобы пообедать в теплой комфортабельной гостинице, принять душ и выпить пива.
ПРИМЕЧАНИЕ : В зависимости от того, в какой день мы сможем подняться на вершину из-за непредсказуемой погоды, мы можем спуститься в Баксанскую долину пораньше. Это будет означать, что потребуется дополнительная ночь в отеле. (Эта ночь в отеле не входит в стоимость поездки. Приблизительно 30 фунтов стерлингов.)
ДЕНЬ ДЕСЯТЫЙ
Утренний трансфер отвезет нас обратно в Минеральные Воды и по дороге обратно в Великобританию.
ВАЖНО: Мы приложим все усилия, чтобы придерживаться указанного выше маршрута, но, поскольку это приключенческое путешествие в отдаленный горный регион, мы не можем его гарантировать.Погодные условия, дорожные условия, поломки транспортных средств и здоровье участников — все это может повлиять на изменения. Ваш руководитель и наш местный агент постараются обеспечить, чтобы поездка прошла по плану, но доброжелательный характер будет вашим преимуществом!
Восхождение на Эльбрус Северный маршрут, Кавказ
Гора Эльбрус обычно поднимается с южной стороны маршрута, где имеется значительная поддержка альпинистов. Северный маршрут обычно выполняется альпинистами, которые ищут более сложное восхождение с более суровыми условиями и почти 2000 м (6500 футов) на вершине.Обратите внимание, что даже несмотря на то, что это более сложный маршрут, чем маршрут с южной стороны, многие альпинисты на этом маршруте все еще являются участниками «7 вершин» и в особенности неподготовлены к этому восхождению. Этот маршрут имеет репутацию невероятно сложного маршрута, но он омрачен легкостью южной стороны и общей неподготовленностью среднего альпиниста. С хорошим погодным окном и разумным планом акклиматизации, Северный маршрут чрезвычайно доступен для подготовленной и подготовленной команды, и он не слишком отличается от основных маршрутов на горе Рейнир.Подъем разбит на несколько ключевых точек. Альпинисты обычно проходят акклиматизационный спуск до 4600 м и начинают свои восхождения с 3700 м.
Базовый лагерь — 2700 м
Район северной хижины — 3700 м
Нижние скалы Ленца — 4600 м
Скалы Верхней линзы / начало седла — 4800 м
Концы седла — 5100 м
Саммит — 5642 м
С хорошими условиями и хорошей командой, день саммита Поездка на северную хижину займет около 12 часов. Тем не менее, команды нередко занимают до 18 часов.Будьте готовы к длинному дню саммита, особенно если у вашей команды нет тренировок на выносливость. Седло обычно очень ветрено и может быть особенно суровым для людей, не привыкших к суровым горным условиям. Неподготовленные команды могут оказаться в 20+ часовых днях саммита.
Северная хижина до верхних скал Ленца — 4 часа
Верхние скалы Ленца через седло — 4 часа
Седло до вершины — 1 час
Спуск — 3 часа
Логистика / руководство:
Значительное большинство подъемов на этом маршруте так или иначе поддерживаются Тем более, что туроператор может предоставить вам пригласительное письмо в Россию.Суть этого восхождения на самом деле, кажется, скорее в логистике, чем в самом восхождении. ElbrusTours управляет большинством горных объектов Северного маршрута, и полные поездки можно забронировать прямо через них. Поскольку это восхождение на 7 вершин, имейте в виду, что многие альпинисты прибудут на гору крайне неподготовленными. Если вы достаточно опытный скалолаз, присоединение к групповому восхождению может быть очень неприятным из-за этого. В компании New Route работают особо элитные горные гиды. Бронирование в западной компании, такой как Jagged Globe, — очень популярный метод, позволяющий легко организовать логистику для этого маршрута.Выдающиеся западные компании, как правило, будут в курсе того, какие гиды и хижины лучше всего.
Базовый лагерь:
По состоянию на 2016 год, базовый лагерь в основном находится в ведении Эльбрус Турс. Здесь есть ресторан (с большим количеством выпивки), полупостоянное жилье, беспроводной доступ в Интернет, ванные комнаты, душевые, водопровод и скромный магазин снаряжения. Ресторан не является «входным», поэтому вы должны заказывать время приема пищи за день до прибытия. В базовом лагере также есть сигнал мобильной связи. Можно разбить лагерь поблизости и без поддержки ElbrusTours, но многие удобства будут вам недоступны.
North Hut (s):
На горе, примерно на высоте 3700 метров, есть несколько хижин. Обычно именно здесь начинается толчок к вершине. Как и в базовом лагере, главная северная хижина находится в ведении ElbrusTours. Здесь есть еда, жилье, ванные комнаты, водопровод и душ. Проточная вода действительно замерзает за ночь, поэтому не планируйте доступ к проточной воде рано утром. Продовольствие здесь относительно ограничено, поэтому неплохо было бы принести свои собственные пищевые добавки.Если вы западный альпинист, настоятельно рекомендуется принести с собой еду для восхождения на вершину. Российские альпинисты имеют тенденцию очень мало есть и пить во время восхождения на гору! Если у вас есть ограничения в питании, полагаться на имеющуюся пищу нецелесообразно. В этом районе слабая связь с мобильными телефонами, которая идет с южной стороны. Посмотрите, где девушки, которые живут / работают в хижинах, используют свои телефоны, чтобы выяснить, где вы можете принять сигнал. Всегда помните о санитарных условиях, когда останавливаетесь в северных хижинах.Здесь часто возникают болезни желудка из-за слабости иммунитета из-за плохой акклиматизации. В целом здоровые, питающиеся, гидратированные и должным образом акклиматизированные люди в порядке.
Лагерь Lenz Rocks:
Можно разбить лагерь на Lenz Rocks на высоте 4600-4800 метров. В этом районе очень сильные ветры, поэтому не стоит полагаться на кемпинг при любых условиях. Независимо от вашего плана разбить лагерь здесь, знайте, что восхождение на вершину из района Северной хижины — реальная возможность.Отдых здесь также требует дополнительных дней акклиматизации. В будущем на скалах Ленц планируется разместить хижину. Без хижины попытка саммита со скал Ленца не рассматривается как практический метод.
Носильщиков:
Носильщиков можно получить в базовом лагере Северного пути. По состоянию на 2016 год услуги носильщика стоят примерно 3,50 евро за килограмм, и их можно заказать на месте. Носильщики обычно загружают вещи в районы Северной хижины.
Снаряжение:
Что касается ледорубов и ледорубов, из-за умеренного характера пройденных склонов большинство альпинистов будет лазать с лыжными палками в обеих руках, а не с ледорубом на протяжении большей части подъема.Хотя это нетипично для путешествия по леднику, это имеет смысл для этого конкретного маршрута. Подумайте о том, чтобы взять с собой очень легкий ледоруб, который можно спрятать, а не то, что вы обычно носите с собой весь день.