Снегоход трубочник чертежи: Самодельный снегоход из мотоблока своими руками: видео самоделки — ski-perm.ru — Тестирование беговых лыж

Содержание

Самодельный снегоход из мотоблока своими руками: видео самоделки

Как известно, существует множество способов разработки самодельных лыж для снегохода. Собственно говоря, лыжа включает в себя основание, амортизирующий элемент, вилку, стержень, ножки звена и сошки для вилки. В некоторых конструкциях для прочности доваривают усилитель и соответственно конек.

Самодельные лыжи можно изготовить из пластиковых накладок. Поэтому, в специализированном магазине покупают расширители, которые крепятся к шасси снегохода за счет самодельного крепления. Например, можно легко сделать самодельный снегоход небольших размеров с пластиковыми лыжами. Почему небольших размеров? – такой снегоход будет весить не много, а значит, нагрузка на лыжи будет минимальная. Эти чудо «машины» представляют собою двигателя с советских мопедов на раме, где вмонтировано сиденье.

Металлические лыжи куда сложнее изготовить и тем более реализовать на снегоходе. Для разработки металлических лыж понадобится:

Краска.
Болты и саморезы для закрепления всех элементов.
Гидравлическая труба.
Металлическая труба диаметром 6 мм.
Труба из полиэтилена диаметром 85 мм.

Параметры будущей лыжни: длина – 1000 мм; ширина-25 мм. Эти лыжи идеально подойдут как для небольших снегоходов, так и большой техники вроде утилитарных снегоходов. Масса одной лыжни будет достигать около 7 кг. Перед началом основных работ, крайне важно задать форму лыжам. Для этого используют трафарет из картона. Вырезают непосредственно форму, создают изгиб впереди лыжи. Угол изгиба делается на усмотрение будущего владельца этих лыж. Если переборщить с загибом, то лыжня будет не скользить по снегу, а собирать его и тем самым будет происходить торможение техники. Чтобы лыжи не согнулись при первом контакте с камнем или пеньком, по краям приваривается труба. Так называемое ребро жесткости усилит конструкцию. На изгибе труба должна быть приварена строго по контуру. Далее создаем площадку для амортизационной системы. Её монтаж осуществляется болтами к лыжам. Соединение площадки с носовой частью самодельных лыж осуществляется благодаря гидравлической трубе. Таким образом, верхняя составляющая лыжни выполнена.

Нижняя часть будет создаваться с конька. Для этого выполняем крепёж гидравлической трубы в четырех точках. Перед окончательным закреплением, трубу необходимо сжать. После этого выполняем крепеж полиэтиленовой трубы с помощью саморезов. Чтобы труба идеально ложилась на металлическую основу, ее нужно расправить. Для этого будет достаточным её разрезать. Хорошей альтернативой полиэтиленовой трубе может послужить труба из полипропилена. Их применяют при прокладке канализации. Правда, канализационные трубы боятся низких температур. Завершающим этапом является покраска самодельных лыж.

Самодельные снегоходы из мотоблока

Не каждый мотоблок переделывается в снегоход, поэтому перед тем, как совершить покупку силового агрегата, обратите внимание на следующие технические особенности:

Наличие заднего тягово-сцепного устройства.
Двигатель – не ниже среднего класса.
Обязательно ручное управление.
Обустройство мотора воздушным охлаждением.

Когда силовой агрегат приобретен, переходите к его переоборудованию. Главные инструменты и детали, которые понадобятся для этого, составляют небольшой список:

сварочный аппарат;
трубогиб;
гусеницы, две широкие лыжи или колеса;
вспомогательные детали.

Главное, подобрать все детали, необходимые для преобразования. Некоторые из них изготавливаются самостоятельно. Конструирование начинается с выбора модели снегохода. Снегоходы делятся на два основных класса: колесный снегоход и снегоход на гусеницах. Предварительно желательно изготовить макет.

Переделка мотоблока в снегоход

Первый и второй этапы заключаются в изготовлении рамы и креплении силового агрегата:

Рама изготавливается из старых труб мотоцикла или машины. Для придания формы поможет трубогиб.
Стыки обрабатываются точечной сваркой.
Двигатель перемещаем в центр конструкции корпуса.
Размещаем двигатель на специально изготовленной площадке с крепежами для фиксации самого мотора.
Крепление мотора на специальной площадке очень важно, так как в противном случае он может забиваться снегом и в результате сгореть.
Площадка приваривается к подрамнику.
Благодаря смещению возможно использование ручного способа управления.

Установка руля и посадочного места выбирается мастером самостоятельно – главное, чтобы было комфортно управлять аппаратом. В зависимости от мощности мотора снегоход может вмещать несколько пассажиров.

Третий этап заключается в установке полозьев. Чаще всего это две широкие лыжи, которые крепятся к рулевой колонке с помощью шарниров. Передняя часть, которая крепит полозья, обязательно должна быть оснащена амортизаторами.

Вместо лыж можно использовать гусеницы или колеса (пневматики). У каждого варианта свои плюсы и минусы.

Чертеж простого снегохода

Мини-снегоход своими руками

Мини-снегоход – очень популярные средства передвижения в зимнее время года. Такой агрегат встречается в пригороде, а в селе он просто незаменим. При этом у мини-снегоходов масса преимуществ перед стандартными снегоходами:

Высокая проходимость и маневренность.
Экономичное потребление топлива.
Способ изготовления мини-снегохода не вызывает трудностей.
Доступные материалы для изготовления.
Занимает мало места в гараже.

Благодаря компактным габаритам и минимальной массе агрегат проходит по самым труднодоступным местам и практически не проваливается в рыхлый снег. Если грамотно продумать все нюансы изготовления, можно обойтись минимальными финансовыми затратами на переоборудование агрегата.

Хронология

Ниже перечислены основные вехи в развитии шагающих машин:

Предыстория

1738 — французский изобретатель, ассоциированный член Французской академии наук Жак де Вокансон представил публике в Париже «жующую утку»[en] — механическую игрушку из 4-х тысяч деталей[23]
1774 — швейцарский часовщик Пьер Жаке-Дро[en] представил публике «писателя, художника и пианистку»[en] — автомат в виде трёх человеческих фигур, выполняющих различную точномеханическую работу (написание слов, рисование изображений, игру на фортепиано)[23]

История

1870 — профессор Петербургского университета П. Л. Чебышёв сконструировал шагоход на 4-х конечностях[24]
1892 — американский изобретатель и рационализатор Льюис Рюгг из Сент-Пола, Миннесота, подал патентную заявку в Патентное ведомство США на изобретение педального «механического коня» (mechanical horse) переставляющего копыта-опоры путём «пришпоривания» ездоком — нажатия на стремена. Были ли попытки реализовать замысел в металле неизвестно[25][26]
1940 — Ш. на 4-х конечностях спроектирован W. H. Allen & Company Ltd в Лондоне, по заказу Военного министерства Великобритании построена и испытана в лабораторных условиях модель малых размеров. Рук. — А. Хатчинсон и Ф. Смит[27]
1961 — Ш. на 8-и конечностях Iron Mule Train («железный мул») создан подразделением Space Division корпорации Aerojet-General в Эль-Монте, Калифорния. Рук. — Р. Альберт Моррисон[28]
1965 — Ш. на 4-х конечностях Quadruped Transporter изготовлен отделом вооружения подразделения военной электроники компании General Electric в Питсфилде, штат Массачусетс, по контракту с Автобронетанковым управлением Армии США. Рук. — Ральф Мошер[29][30]
1968 — Ш. на 4-х конечностях Walking Truck создавался подразделением сухопутной локомоции Лаборатории средств обеспечения подвижности Автобронетанкового управления Армии США. Завешены только макеты в натуральную величину, опытный прототип не окончен. Рук. — Рональд Листон
1968 — Ш. на 4-х конечностях Phony Pony изготовлен в лабораториях Университета штата Огайо в Колумбусе. Рук. — Р. Макги, А. Фрэнк[31]
1969 — драглайн (экскаватор) Big Muskie для добычи породы в открытых горных выработках построен компанией Bucyrus-Erie[en] в Бьюсайрусе, Огайо — самая большая шагающая машина в мировой истории (собственный вес — 13,5 тыс. тонн, объём ковша — 170 м³ или 295 тонн породы)[28]
1971 — телеуправляемый от ЭВМ подводный робот «Манта» с очувствленным захватным устройством создан Институтом океанологии АН СССР совместно с Ленинградским политехническим институтом и другими вузами[32]
1972 — Ш. на 2-х конечностях создан Римским университетом[33]
1974 — Ш. на 3-х конечностях Walking Machine сконструирован в лабораториях Висконсинского университета в Мэдисоне[34]
1977 — Ш. на 2-х конечностях создан Московским физико-техническим институтом[33]
1977 — первый шагоход с автономным управлением на 6-ти конечностях Hexapod изготовлен в лабораториях Университета штата Огайо в Колумбусе. Рук. — Р. Макги[28]
1980 — Ш. на 4-х конечностях PV-II создан Токийским технологическим институтом. Рук. — С. Хироси, Й. Уметани[35]
1983 — Робот-шагоход с автономным управлением на 6-ти конечностях Odex изготовлен подразделением усовершенствованных интеллектуальных машин (Advanced Intelligent Machines Division) корпорации Odetics в Анахайме, Калифорния по заказу корпорации RCA[36][37]
1984 — Ш. на 6-ти конечностях Adaptive Suspension Vehicle (ASV) изготовлен в лабораториях Университета штата Огайо в Колумбусе по контракту ДАРПА. Рук. — Р. Макги, К. Уолдрон[38][39][40]
1987 — демонстрация маневренных возможностей Adaptive Suspension Vehicle (ASV) признанного учёной общественностью лучшим роботом-шагоходом современности. Рук. — Р. Макги, К. Уолдрон[1]
1989 — Р.-Ш. с переменным темпом и способом хода (шагом, рысью и др. способами) создан в шагоходной лаборатории (Leg Laboratory) Массачусетского технологического института, расположенной в Кембридже, Массачусетс. Рук. — М. Райберт[41]
1991 — Р.-Ш. на 6-х конечностях Odex III создавался корпорацией Odetics для обслуживания атомных электростанций по заказу Научно-исследовательского института электроэнергетики[en] для Энергетического управления штата Нью-Йорк[en][42]
1991 — в лабораториях МИТ прошёл первые испытания прыгучий робот-кенгуру на 3-х конечностях (две «лапы» и «хвост»). Рук. — М. Райберт[43]
1993 — изготовленные в лабораториях МИТ робот-кенгуру на 3-х конечностях и двуногий «байпед» на 2-х конечностях «снимаются» в кино в эпизодической роли (остросюжетный голливудский боевик «Восходящее солнце»). Реж. — Ф. Кауфман[43]
1993 — изготовленный в лабораториях МИТ робот-таракан на 6-ти конечностях имитирует движения настоящего таракана, успешно передвигается по лаборатории. Рук. — М. Райберт[43]
2005 — Р.-Ш. на 4-х конечностях BigDog создан компанией Boston Dynamics в Уолтеме, Массачусетс[44]

Снегоход из мотоблока на колесах

Колесный снегоход популярен благодаря достаточной маневренности. Но существует и отрицательный момент – колеса могут проваливаться в снег. Снегоход на колесах или камерах низкого давления (пневматиках) отличается простотой сборки. Колеса можно приобрести в магазине или сделать самостоятельно.

Главное внимание стоит уделить выбору силового агрегата – мотор на мотоблоке должен быть максимально мощным, иначе агрегат не сможет выполнять своих конкретных функций – перемещение по снегу или льду.

Важно правильно сконструировать приводы и раму вездехода. Желательно, чтобы каждое колесо обладало отдельным приводом. Это существенно упростит управление в экстремальных условиях. Для снегохода чаще всего используется четыре колеса, так как трехколесные машины менее устойчивы.

Часто комбинируют колеса низкого давления и широкие лыжи. Таким образом, увеличивается устойчивость и проходимость аппарата, но не уменьшается маневренность.

Самодельный снегоход на колесах

Как сделать скребок для снега на лыжах своими руками

Недостатком всего инвентаря является сложность управления. Во время толкания скребок хорошо собирает снег только по ровной поверхности, но какой бы она не была гладкой, рабочее полотно все равно ударяется о куски льда, землю и другие препятствия. Каждый удар отражается нагрузкой на спину. Решить проблему помогает чистящее приспособление, установленное на лыжи.

Рабочее полотно, установленное на лыжи, во время сгребания снега не упирается в землю

Чтобы самому сделать скребок для уборки снега, отрезают болгаркой два уголка, трубы или шины длинной по 1 м. Концы загибают, иначе полозья во время движения упрутся в землю. Из трубки диаметром 15 мм выгибают П-образную ручку. К полозьям ее приваривают под углом. Наклон делают на себя. Угол определяют индивидуально, чтобы удобно было управлять. Прямоугольный металлический лист крепят болтами к стойкам П-образной ручки. Нижняя кромка рабочего полотна должна стоять на лыжах, чтобы не упиралась в землю.

Гусеничный снегоход

Снегоходы из мотоблока на гусеницах характеризуются высокой проходимостью. Но из-за огромной массы ими тяжелее управлять – ухудшается маневренность. Кроме этого, стоимость установки гусениц отличается от лыж или колес.

Можно изготовить гусеницы самостоятельно, но это долгий и сложный процесс. При этом существует несколько особенностей гусеничной машины для прохождения по снегу:

Мотор устанавливается в тяговой части, поэтому придется существенно переделывать раму мотоблока.
Если гусеницы изготавливаются самостоятельно, то уделяется внимание качеству соединений.
Сидение и рулевую часть устанавливается так, чтобы соблюдалось равновесие всех составных частей агрегата.

Не стоит разгоняться на гусеничных снегоходах до больших скоростей. Это может привести к аварии.

Переделать мотоблок в гусеничный снегоход не тяжело, главное – позаботиться о безопасности.

Снегоход типа трубочник-палочник

Самодельные гусеничные мотоблочные снегоходы можно выделить в две основные группы в зависимости от материала снегозацепов: «трубочники» и «палочники». Отличаются они используемым материалом для траков. Чтобы конструкция гусениц была более прочной и устойчивой к деформации, используются трубки (обычные пластмассовые водопроводные). Но в этом случае сцепление гусениц и снега невысоко.

Чертеж гусениц для снегохода палочника-трубочника

В другой вариации для траков используется деревянный брус. Срок эксплуатации такого способа обустройства гусениц не очень высокий, зато сцепляемость с поверхностью намного выше.

Роботизированные машины

Роботы BigDog
Во второй половине 1980-х гг. удалось подвести финансирование ДАРПА под очередную программу создания автономных сухопутных машин (Autonomous Land Vehicle Project) с различным типом движителя[20]. В данном случае под «автономными» понимались роботизированные машины без операторов и без кабины, действующие в полностью автономном режиме по заложенной программе, либо в полуавтономном режиме по командам с пульта дистанционного управления. Начальным этапом программы стало компьютерное моделирование передвижения животных (Computer Simulation of Animal Navigation, CSAN),[21] для чего был разработан специальный программно-аппаратный комплекс с различными типами моделируемой местности[22]. Насколько далеко удалось продвинуться инженерам из «Мартин-Мариэтта» остаётся неизвестным.

Примечания

↑ 12
González de Santos et al., 2006, p. 13.
Shaker & Wise. War Without Men, 1988, p. 17.
Shigley, Joseph E.
The theory of walking vehicles. //
New Scientist
, 8 June 1961, v. 10, no. 238, pp. 584-585.
Army Joins With DoD, NASA in Arranging World’s Fair Exhibit. // Army Research and Development
, April 1964, v. 5, no. 4, p. 36.
Shaker & Wise. War Without Men, 1988, p. 73.
↑ 12Liston, Ronald A.
Walking Machine Studies. //
Army Research and Development
, April 1967, v. 8, no. 4, pp. 22-24.
Miller. Robotic Applications, 1991, p. 37.
ATAC Executive Selected for SARS Fellowship. // Army Research and Development
, April 1967, v. 8, no. 4, p. 29.
Gundel, B. H.
Glamour in Cross-Country Mobility Equipment. //
Army Research and Development
, March 1968, v. 9, no. 3, pp. 26-27.
Shaker & Wise. War Without Men, 1988, pp. 42-43.
Enter the walking tank. // New Scientist
, 4 August 1983, v. 99, no. 1369, p. 348.
Mosher. Applying Force Feedback, 1973, pp. 108-109.
Mosher. Applying Force Feedback, 1973, pp. 108, 111.
Mosher. Applying Force Feedback, 1973, pp. 112-113.
Mosher. Applying Force Feedback, 1973, pp. 112, 114.
Mosher. Applying Force Feedback, 1973, pp. 112, 117.
Mosher. Applying Force Feedback, 1973, pp. 125-127.
Mosher. Applying Force Feedback, 1973, pp. 127-131.
Mosher. Applying Force Feedback, 1973, pp. 121-125.
ERIM. Planning Systems for ALV, 1989, A-2.
ERIM. Planning Systems for ALV, 1989, p. 6.
ERIM. Planning Systems for ALV, 1989, p. 10.
↑ 12
González de Santos et al., 2006, p. 6.
González de Santos et al., 2006, pp. 3-7.
Mechanical horse. US Patent No. 491927, 14 February 1893.
González de Santos et al., 2006, pp. 6-8.
González de Santos et al., 2006, pp. 6-9.
↑ 123
González de Santos et al., 2006, p. 9.
Todd. Walking Machines, 1985, pp. 16-18.
Todd. Walking Machines, 1985, p. 171.
González de Santos et al., 2006, pp. 8-9.
Shaker & Wise. War Without Men, 1988, p. 42.
↑ 12
González de Santos et al., 2006, p. 4.
Ayres Robert
;
Miller, Steve
. The Impacts of Industrial Robots, Carnegie Mellon University, 1981, p. 48.
González de Santos et al., 2006, pp. 10-11.
Todd. Walking Machines, 1985, p. 160.
González de Santos et al., 2006, p. 23.
Miller. Robotic Applications, 1991, p. 138.
Todd. Walking Machines, 1985, pp. 24-26.
Todd. Walking Machines, 1985, p. 151.
González de Santos et al., 2006, pp. 8-11.
Miller. Robotic Applications, 1991, p. 53.
↑ 123
Raibert et al. Dynamic Legged Locomotion, 1995, p. 2.
Boston Dynamics: Changing Your Idea of What Robots Can Do

Литература

González de Santos, Pablo
;
Garcia, Elena
;
Estremera, Joaquin
. Quadrupedal Locomotion: An Introduction to the Control of Four-legged Robots. — London: Springer Science & Business Media, 2006. — 268 p. — ISBN 1-84628-306-X.
Buehler, Martin
. Dynamic Locomotion with One, Four and Six-Legged Robots. — Montreal, Quebec: McGill University, Centre for Intelligent Machines, Ambulatory Robotics Laboratory, 2005. — 6 p.
Raibert, Marc H.
;
Playter, Robert
;
Ringrose, Robert
;
Bailey, Dave
;
Leeser, Karl
. Dynamic Legged Locomotion in Robots and Animals. — Cambridge, MA: Massachusetts Institute of Technology, Artificial Intelligence Laboratory, January 1995. — 121 p. — (Progress Report to Office of Naval Research).
Miller, Richard Kendall
. Robotic Applications in Non Industrial Environments. — Norcross, GA: Richard K. Miller & Associates, Inc., 1991. — Vol. 1 — 311 p. — ISBN 0-89671-119-6.
Raibert, Marc H.
;
Brown, H. Benjamin
;
Chepponis, Michael
;
Koechling, Jeff
, et al. Dynamically Stable Legged Locomotion. — Cambridge, MA: MIT Artificial Intelligence Laboratory, September 1989. — 203 p.
Planning Systems for Autonomous Legged Vehicles. — Ann Arbor, MI: Environmental Research Institute of Michigan, May 1989. — 67 p.
Shaker, Steven M.
;
Wise, Alan R.
War Without Men: Robots on the Future Battlefield. — McLean, VA: Pergamon-Brassey’s, 1988. — 196 p. — (Future Warfare Series ; 2) — ISBN 0-08-034216-7.
Todd, D. J.
Walking Machines: An Introduction to Legged Robots. — London: Kogan Page, 1985. — 190 p. — ISBN 978-1-4684-6860-1.
McGhee, Robert B.
;
Waldron, Kenneth J.
An Experimental Study of an Ultra-Mobile Vehicle for Off-Road Transportation. — Columbus, OH: Ohio State University, Research Foundation, May 1985. — 522 p.
McGhee, Robert B.
;
Waldron, Kenneth J.
An Experimental Study of an Ultra-Mobile Vehicle for Off-Road Transportation. — Columbus, OH: Ohio State University, Research Foundation, May 1984. — 301 p.
Raibert, Marc H.
;
Brown, H. Benjamin
;
Chepponis, Michael
;
Hastings, Eugene
;
Murthy, Seshashayee S.
;
Wimberly, Francis C.
Dynamically Stable Legged Locomotion. — Pittsburgh, PA: Carnegie-Mellon University, Robotics Institute, 27 January 1983. — 120 p.
Raibert, Marc H.
;
Brown, H. Benjamin
;
Chepponis, Michael
;
Hastings, Eugene
;
Shreve, Steven E.
;
Wimberly, Francis C.
Dynamically Stable Legged Locomotion. — Pittsburgh, PA: Carnegie-Mellon University, Robotics Institute, 30 November 1981. — 67 p.
Mosher, Ralph S.
Applying Force Feedback Servomechanism Technology to Mobility Problems. — Elnora, N.Y.: Robotics, Incorporated, August 1973. — 204 p.
Frank, Andrew A.
Automatic Control Systems for Legged Locomotion Machines. — Los Angeles, CA: University of Southern California, May 1968. — 172 p.
Shigley, Joseph E.
The Mechanics of Walking Vehicles. — Detroit, MI: U. S. Army Ordnance Tank-Automotive Command, September 1960. — 60 p.

Самодельные снегоходы, или сделай сам отличный снегоход

Многие фермеры интересуются, как сделать снегоход из мотоблока. Для обработки небольшого земельного участка огородники для хозяйства приобретают мотоблок. Чтобы использовать его в зимнее время, владельцы превращают устройство в мотоблок-снегоход.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 254
Источник: https://superfb.site/domashnij-uyut/sdelaj-sam/populyarnye-sredi-narodnyh-umeltsev-konstruktsii-samodelnyh-snegohodov.html

Как самостоятельно изготовить снегоход из мотоблока

Для нашей страны снегоход является лучшим транспортным средством в зимний период. Он отличается высокой проходимостью в сугробах, а также хорошей маневренностью. К тому же у него минимальный расход топлива.

На рынке можно встретить снегоходы от разных производителей, но они стоят недешево, и купить их сможет не каждый. Умельцы наловчились изготавливать снегоход из мотоблока своими руками. Для этого нужны соответствующие инструменты, детали, время и немного смекалки. Стандартным набором для создания снегохода являются:

рама;
двигатель;
бак;
сиденье;
лыжи;
руль управления;
гусеницы;
привод.

Рулевая система данного транспортного средства находится впереди. Она управляется за счет лыж.

Рассмотрим, как изготовить снегоход на базе мотоблока Нева. Для того чтобы собрать такую машину, в первую очередь нужен мотоблок. Он выступает в роли двигателя. В нашей стране большой популярностью пользуется мотоблок Нева с японским двигателем и воздушным охлаждением. Всего насчитывается 8 моделей данной марки. Мотор работает от бензина, мощность которого в зависимости от модели варьируется от 6 до 9 л.с. Скорости переключаются цепным редуктором. Их всего четыре. Вместительность топливного бака варьируется от 3 до 5 л.

По своей мощности мотоблок Нева идеально подходит для переделки под снегоход. Он универсален, так как мощности двигателя достаточно для перевозки объемного груза или нескольких человек. Мотоблок может развить скорость до 60-80 км/ч. В продаже есть гусеничная приставка к агрегату Нева, которая без труда собирается и устанавливается.

Разберемся, как сделать снегоход для мотоблока своими руками. Для начала нужно разработать план переделки и четко представить, что вам предстоит делать. Идеальным вариантом является создание чертежа, по которому можно будет безошибочно провести расчеты. Если у вас с черчением плохо, то можно найти готовые чертежи ранее изготовленных снегоходов, и подобрав более подходящий вариант, начать сборку.

Новичкам в этом деле рекомендуется создание небольшого макета, который можно сделать из обычного картона. Неплохо бы для представления будущего устройства рассмотреть уже изготовленные модели других людей, чтобы иметь лучшее представление предстоящей работы. В интернете есть много самодельных прототипов снегоходов.

Следующим шагом является составление списка нужных материалов, деталей и инструментов, нужных для снегохода. После приобретения всего необходимого смело можно переходить к сборке. Вообще сборку мотоблока лучше разделить на несколько этапов, так будет легче справиться с поставленной задачей. Последовательность работы выглядит примерно таким образом:

Изготовление рамы. Оптимальным решением является готовая рама от мотоцикла. Если таковой нет, то используются прочные трубы. С помощью трубогиба можно получить платформу желаемой формы и, воспользовавшись сварочным аппаратом, соединить концы.
Монтирование деталей. К раме приваривается опора (кронштейн), к которой будет прикреплен мотоблок. Далее следует установка мотоблока, сиденья и различных деталей: рулевых колонок, амортизатора, полозьев и пр.

Нужно быть очень внимательным и уделять особое внимание размерам деталей. Они должны быть исполнены четко по схеме, в противном случае снегоходная приставка к мотоблоку будет подлежать переделке из-за неточностей.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 3340
Источник: https://superfb.site/domashnij-uyut/sdelaj-sam/populyarnye-sredi-narodnyh-umeltsev-konstruktsii-samodelnyh-snegohodov.html

Преимущества и особенности самодельного снегохода

Транспортное средство имеет механический привод и гусеничный мотоблок, при езде на котором, вы не застрянете в сугробах.
Управление происходит за счет лыж, а рулевая система находится впереди, поэтому вы сможете легко им управлять.
Цена при покупке того или иного транспортного средства немаловажна. Поэтому, если посчитать, стоимость изготовления снегохода самостоятельно будет ниже раз в пять, нежели покупать его от производителя. А еще дешевле он выйдет за счет имеющегося в наличии мотоблока и других деталей.

Надежность – там, где не пройдет человек и не проедет автомобиль, снегоход преодолеет все препятствия с легкостью.
Если снегоход изготавливается своими руками, то к выбору деталей конструктор подходит очень тщательно. Делая все самостоятельно, вы отвечаете за качество своей конструкции. Кроме того, уделяя большое внимание узлам механизма, вы делаете снегоход вездепроходимым.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 937
Источник: https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnyj-snegohod-motoblok-na-gusenitsah-svoimi-rukami/

Как сделать гусеничную приставку к мотоблоку

Когда собирают снегоход своими руками, особый акцент ставят на гусеничный ход. Рассмотрим особенности сборки самоделки: как изготавливается гусеничная приставка к мотоблоку своими руками.

Некоторые мастера ставят детали с мотоблока или делают их своими руками, а кому не под силу изготовление приобретают универсальный заводской гусеничный привод. Самодельная гусеница может быть изготовлена из:

втулочно-роликовой цепи и транспортерной ленты;
покрышек;
ремней.

Часто встречается самодельная гусеничная приставка к агрегату серии Буран. У такого агрегата вся ходовая часть вместе с двигателем весит 20-30 кг.

Снегоходная приставка «САМ» к мотоблоку производится только в Нижнем Новгороде. Она идет на 3 катках и является вездеходной. На ней можно ездить как по снегу, так и грязи.

Чтобы приставка долго служила, важно не перетягивать гусеницы, так как это приводит к обрыву.

Для самодельного снегохода тоже есть приставка «САМ», только в этом случае четко нужно будет знать форму и параметры вала редуктора.

Гусеничный модуль к мотоблоку. Благодаря широким гусеницам данная приставка легко передвигается по глубокому снегу. Она подходит к мотоблокам Нева, Ока, Целина, Каскад, Луч, а также ее можно использовать на мотокультиваторы с некоторой доработкой посадочных мест. В готовой приставке можно регулировать натяжение гусениц, которые растягиваются при передвижении.

Немаловажное значение имеет и ведомая часть, присоединенная к мотоблоку. Это сиденье для водителя и место для багажа. В данном случае можно использовать все, что придет на ум: доска, табурет, сани, кресло и т. д. Единственным важным условием при выборе является непромокаемость сиденья.

Готовая гусеничная приставка для мотоблока Нева. В продаже есть универсальные гусеничные приставки, которые подходят к любому мини-агрегату, в том числе и к мотоблоку Нева. Они легко собираются и устанавливаются. Очень компактные и не занимают много места при хранении. Оптимальная ширина гусениц повышает проходимость устройства. Риск застрять в сугробах или грязи сводится к минимуму. Несомненным плюсом готовых гусениц является их продолжительный срок службы и доступная цена.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 2186
Источник: https://superfb.site/domashnij-uyut/sdelaj-sam/populyarnye-sredi-narodnyh-umeltsev-konstruktsii-samodelnyh-snegohodov.html

Устройство самодельного мотоблочного снегохода

Это востребованное изобретение, которое можно сделать самостоятельно при наличии качественных деталей. Мотоблок берется частично (отдельные детали) или используется полностью. Если вы решили использовать его не в полной комплектации, на него необходимо приварить несущую раму с задней осью, рулевой вилкой и колесами. Наиболее трудным этапом при этом становится преобразование рабочего вала мотоблока в приводную шестерню.

Наиболее практичным и универсальным решением при изготовлении самохода будет использование деталей от мотоблока. Потребуется только изъять с готового мотоблока вилку рулевой и двигатель.

Мотор можно расположить в задней части конструкции.

Перед началом самостоятельного изготовления конструкции начертите чертеж, соберите весь необходимый материал, подготовьте инструмент, и можно приступать. Конструкция достаточно несложная и с ней справится любой человек, для этого не обязательны техническое образование и какие-то навыки.

Если вы не заканчивали инженерный факультет и вам сложно составить чертеж, воспользуйтесь нашим.

Чертеж простой рамы для самодельного снегохода

На чертеже рама, которая вам потребуется при изготовлении снегохода.

Мотоблок в самодельном гусеничном снегоходе – это основная деталь, за счет которой ваш транспорт будет передвигаться.

Если все сделать правильно согласно чертежу, у вас получится снегоход на основе гусянки.

Чертеж рамы cнегохода на гусеницах

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1442
Источник: https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnyj-snegohod-motoblok-na-gusenitsah-svoimi-rukami/

Снегоход из велосипеда

Каждый рыбак, охотник, да и просто любитель экстремального вида отдыха конечно же мечтают о снегоходе. Чтобы кататься на рыбалку либо в лес или просто совершать прогулки и любоваться природой. Но все

Samodelkin Техника / Снегоходы , 17:53

Блок: 4/12 | Кол-во символов: 300
Источник: https://USamodelkina.ru/tehnika/snegohody/

Видео-подборка

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 14
Источник: https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnyj-snegohod-motoblok-na-gusenitsah-svoimi-rukami/

Изготовление снегохода на гусеничном ходу своими руками

Перед началом работ определитесь с инструментом. Можно со 100% уверенностью сказать, что вам потребуется: различные отвертки, молоток, сварка, трубогиб (если нет готовой рамы).

Перед подготовкой чертежа для самостоятельного изготовления снегохода, ознакомитесь со стандартной конфигурацией.

Рама. В каждом снегоходе присутствует рама: чем сложнее конструкция, тем надежнее и крепче должна быть рама. Оптимальный вариант – взять от квадроцикла, скутера или мотоцикла. Если нет такой детали, можно сварить ее самостоятельно из труб диаметром не менее 40 мм.
Сиденье. Сидение на снегоходе должно быть прочное, так как сама конструкция достаточно низкая.

Обязательное условие: сиденье должно быть изготовлено из водонепроницаемого материала.

Двигатель. Выбирая двигатель, обратите внимание на его мощность. Если вы хотите мощный снегоход был, то двигатель должен быть таким.
Бак. Емкость объемом 10-15 литров, изготовленная из металла, прекрасно подойдет для бака под топливо.
Лыжи. Если в вас нет готовых лыж, которые можно адаптировать под снегоход, их можно сделать самостоятельно из дерева. Лучше, если это будет фанера не менее чем девятислойная.
Руль. При выборе руля, подумайте о своем удобстве. Лучше всего если он будет заимствован у двухколесного агрегата.
Гусеницы. Изготовление гусениц, пожалуй, наиболее сложная часть во всем самоходе.
Привод. Чтобы гусеницы вращались, вам потребуется привод – лучше всего в этом случае использовать цепь от мотоцикла.

Рама

Если в наличии нет готовой рамы, то ее легко сварить из профильной трубы, а форму придать с помощью трубогиба.

Если самостоятельно не получится произвести расчеты и составить чертеж, то для примера используйте чертеж с нашего сайта.

Как только рама будет собрана, обработайте ее антикоррозионным составом и покройте качественной краской, которая выдержит и влагу, и мороз.

Гусеницы

Все, кто раньше самостоятельно конструировал гусеничный мотоблок, отмечают: изготовление гусениц – самый сложный процесс в самоделке.

Проще всего их сконструировать из покрышек от автомобиля. Данный вариант самый выигрышный – качественно и малобюджетно. Деталь изготавливается по замкнутому кругу, поэтому разрыв шины произойти не может.

Гусеницы для снегохода из шины (покрышки)

Инструкция по изготовлению гусениц:

Из автомобильной покрышки: берем покрышку и отрезаем борта (лучше это делать острым ножом). Резать нужно так, чтобы осталась гибкая часть с протектором.

Гусеница из покрышки

Из транспортерной ленты:
- отрезаем ленту необходимой длины;
- прошиваем края леской;
- замыкаем в кольцо, сшивая торцы;
- на полученное полотно прикрепим грунтозацепы. В качестве грунтозацепов используем водопроводные трубы из пластика диаметром не менее сорока мм (распиливаем вдоль).
- крепим трубы к полотну шурупами.

Гусеница из транспортерной ленты и труб ПВХ

Как сделать гусеницу своими руками, более подробно написано в отдельной статье. Возможно, вас заинтересуют другие самодельные приспособления к мотоблоку.

Лыжи

Лыжи – это самая простая деталь, которую можно с легкостью изготовить. Опять же для изготовления необходим чертеж, на котором указаны все параметры. Ниже представлен чертеж, по которому можно изготовить лыжи для снегохода.

Лыжа

Если вы решили сделать снегоход на основе мотоблока, то надеемся, что вся выше предоставленная информация окажется полезной.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 3330
Источник: https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnyj-snegohod-motoblok-na-gusenitsah-svoimi-rukami/

Мотособака-носилки из мотоблока «Тарпан»

Мотособака -носилки из мотоблока «Тарпан» построил Николай из Архангельска. Как-то долгими зимними вечерами Николай задумался. Имею мотоблок «Тарпан», который три дня весной работает и кроме фрезы на

Farit Техника / Снегоходы , 17:51

Блок: 6/12 | Кол-во символов: 315
Источник: https://USamodelkina.ru/tehnika/snegohody/

Гусеничный «Очень большой снегоход»

«Очень большой снегоход» -так назвал свою автосамоделку Денис Плотицын из города Североморск. Денис задумал снегоход с большой площадью опоры и с четырехтактным двигателем, чтобы ездить на рыбалку, а

Farit Техника / Снегоходы , 21:31

Блок: 7/12 | Кол-во символов: 311
Источник: https://USamodelkina.ru/tehnika/snegohody/

Гусеничный мотобукс «Пчелёныш»

Гусеничный мотобукс «Пчелёныш» построил Александр из Воронежа в основном, чтобы ездить на рыбалку на Дон в зимнее время. По габаритам мотобукс «Пчелёныш» должен войти в багажник «Нивы». Александр

natanikola Техника / Снегоходы , 15:48

Блок: 8/12 | Кол-во символов: 308
Источник: https://USamodelkina.ru/tehnika/snegohody/

Самодельные нарты из пластикового стула и лыж

Езда на собачьей упряжке — интереснейшее занятие, но для него понадобятся нарты, с помощью которых можно и груз перевезти и самому прокатиться. Автор изготовил простейшие нарты из пластикового стула

Samodelki-video Техника / Снегоходы , 11:22

Блок: 9/12 | Кол-во символов: 335
Источник: https://USamodelkina.ru/tehnika/snegohody/

Самодельный снегоход «Таймень»

Вот такие замечательные самодельные снегоходы получаются, если заразиться духом самодельничества!

Samodelkin Техника / Снегоходы , 10:26

Блок: 10/12 | Кол-во символов: 212
Источник: https://USamodelkina.ru/tehnika/snegohody/

Мощный велосипед-снегомобиль

Вдохновившись шоу “Американский Чоппер” на канале Discovery и видя, как мои соседи разъезжают на своих снегомобилях, я решил создать сумасшедшую комбинацию такого мотоцикла и снегохода с педальным

Блок: 12/12 | Кол-во символов: 240
Источник: https://USamodelkina.ru/tehnika/snegohody/

Кол-во блоков: 18 | Общее кол-во символов: 15150
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

https://superfb.site/domashnij-uyut/sdelaj-sam/populyarnye-sredi-narodnyh-umeltsev-konstruktsii-samodelnyh-snegohodov.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 5780 (38%)
https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnyj-snegohod-motoblok-na-gusenitsah-svoimi-rukami/: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 5723 (38%)
https://USamodelkina.ru/tehnika/snegohody/: использовано 9 блоков из 12, кол-во символов 2639 (17%)
https://tokar.guru/samodelkin/samodelnyy-snegohod-svoimi-rukami.html: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 6376 (42%)

Делаем самостоятельно — снегоход из мотоблока видео и описание,чертежи.

После того как люди видят цены на снегоходы в магазине, то задают вопрос как самому сделать снегоход из мотоблока, на сколько это дорого и сложно? С чего начинается изготовление самоделки — снегоход из мотоблока? Вначале необходимо определить, какой мощности двигатель использовать. Мы в качестве двигателя воспользовались двигателем мотоблока в 6 лошадиных сил. Обычно на мотоблоки устанавливают четырехтактные двигатели с принудительным воздушным или водяным охлаждением. Из мотоблока также можно использовать реверс редуктор, центробежное сцепление, рулевое управление и топливный бак. Далее необходимо продумать движитель снегохода. На большинство из них устанавливают гусеничный привод.

Как мотоблок переделывается в снегоход

За основу снегохода берется именно мотоблок, так как этот агрегат имеется у многих владельцев участков. При этом в зимнее время мотоблоки обычно не используются. Соорудив простой снегоход, можно устанавливать на него двигатель от мотоблока, который после окончания зимы можно будет вернуть обратно.

Создаваемые снегоходы обычно имеют мощность около 7 л.с., что позволяет перевозить двух человек с небольшим грузом.

Для того, чтобы собрать вездеход из мотоблока собственными руками необходимо иметь следующие основные детали и инструменты:

сварочный аппарат;
двигатель;
трубогиб.

Также понадобятся и дополнительные детали, узнать о которых можно приболее подробном рассмотрении конструкции снегохода. Перед тем, как сделать снегоход, стоит составить подробный чертеж.

Итоги

Так как самодельные сани для снегохода своими руками будут использоваться зимой, необходимо тщательно подходить к выбору материалов и комплектующих, которые должны хорошо переносить самые низкие температуры.

Кроме того, необходимо учесть, что конструкция будет довольно часто подвергаться ударам, следовательно, они должны быть еще и очень прочными.

Если выбирать материалы и комплектующие недостаточно внимательно, сани могут просто развалиться прямо на ходу через несколько месяцев эксплуатации, а то и раньше.

Если вы решите сделать не грузовые, а пассажирские сани, к вопросу необходимо подойти очень тщательно. Безопасность при этом должна стоять на первом месте — это касается как выбора материалов, так и той тщательности, с которой надо соединять все детали.

Скорости при перемещении на снегоходе могут быть большими, а встречи с препятствиями обычно происходят неожиданно, поэтому надо продумать все важные моменты, чтобы конструкция ваших пассажирских саней была как можно более надежной.

Наличие саней дает множество дополнительных возможностей, при этом сделать такую конструкцию своими руками не так сложно. Ее сооружение не потребует больших затрат и не займет много времени.

Конструкция снегохода

Чтобы правильно собрать вездеход из мотоблока, сначала необходимо изобразить его на схеме. Обычно конструкция состоит из двух частей: ведомой и ведущей. Первая названная часть состоит из следующих элементов:

амортизаторы
рулевая колонка;
полозья.

Ведущая часть же состоит из силового агрегата, привода и рамы. После создания чертежа можно приступать к сварке рамы. Для большей прочности стоит использовать трубы, которые применяются при создании рам для мотоциклов. Но использовать можно и изделия, которые применяются для сооружения водопровода. Придать трубам нужную форму можно при помощи трубогиба.

Чтобы избежать ошибок при создании рамы, сначала стоит производить закрепление элементов системы точечной сваркой. Только после этого можно заваривать соединения безразрывным швом.

После создания рамы к ней привариваются кронштейны, которые необходимы для закрепления двигателя, полозьев и сиденья.

Особенности холодного пуска: как завести двигатель?

Чтобы холодный пуск не повредил внутренним деталям двигателя, необходимо перед включением определить тип охлаждающей системы:

Воздушная. Модели с воздушной системой охлаждения просты в хранении и запуске, они не требуют применения антифриза и не нуждаются в регулярном обслуживании радиаторов. Однако в этом случае двигатель быстро нагревается и так же быстро остывает, поэтому во время работы зимой нельзя делать длительные перерывы.
Жидкостная. Мотоблоки с жидкостной системой охлаждения встречаются редко. В контур заливают антифриз – специальное средство с низкой температурой застывания. Необходимо ориентироваться на интервал температур, указанный производителем антифриза.

Упростить запуск холодного двигателя помогут следующие простые действия:

Утепление мотора
. Работу проводят до наступления зимних холодов. Утеплить мотор можно с помощью фабричных чехлов, которые продают в специализированных магазинах. Также можно использовать старый ватин, плед, одеяло, другие изделия. Теплоизоляция облегчает холодный пуск при температурах до -20°С.
Хранение в теплом помещении
. По завершению работ мотоблок не оставляют на улице. Лучше хранить технику в гараже, в хозпостройке или в бытовом помещении с плюсовой температурой. Проблема холодного пуска будет решена.
Использование синтетических масел
. Выбирайте зимние или всесезонные масла для редуктора. Синтетические масла обладают стабильными температурно-вязкостными свойствами, сохраняют прокачиваемость и проворачиваемость на холоде.
Предварительный прогрев двигателя
. Не начинайте работу сразу после включения мотора. Мотоблок должен поработать на холостом ходу в течение 10-15 минут, чтобы смазочный материал равномерно распределился по всем внутренним деталям до подачи нагрузки.
Полив горячей водой
. Самый простой способ – отогреть мотор несколькими литрами кипятка.

Некоторые владельцы мотоблоков пытаются разморозить двигатель паяльной лампой. Это крайне опасно! Пламя лампы может повредить детали машины, спровоцировать возгорание или взрыв.

Полозья и двигатель

В качестве полозьев используются широкие лыжи, которые прикрепляются к рулевой колонке при помощи шарнирного соединения. Для передней подвески стоит использовать амортизаторы от мотоцикла.

Двигатель устанавливается на ведущей части самодельного снегохода. При этом до установки двигателя необходимо решить, что именно использовать – колеса или гусеницы. Каждый из указанных вариантов имеет преимущества и недостатки.

Если будут установлены колеса, вездеход из мотоблока будет более маневренным. Если же сделать гусеницы, проходимость снегохода увеличивается, но при этом он становится более тяжелым.

Построй свой Дом!

Мотоблоком называется универсальное профессиональное мобильное средство, предназначенное для сельскохозяйственных работ.

Из мотоблока можно сделать многое, даже снегоход, главное смекалка. Такое сооружение станет полезным средством передвижения не только в зимний период.

Снегоход является необычным зимним транспортом. Отличная проходимость и маневренность – его главные особенности. По видам снегоходы бывают рабочие, спортивные, туристические и горные

Процесс переделывания мотоблока в снегоход – процесс комплексный и не простой, но реальный.

Существует много способов переделывания мотоблока в снегоход, при этом конструкции могут быть разнообразными как простыми, так и сложными. Всё зависит от того, для какой цели нужен снегоход.

Но как переделать мотоблок в снегоход, чтобы сборка оказалась максимально надёжной? Об этом речь пойдёт в данной статье.

Превращение мотоблока в снегоход

Начнем с вопроса. Почему именно мотоблок? Объясняется все очень легко. Пришла осень и постепенно все полевые работы сошли на нет. Мотоблок, как медведя отправили в зимнюю спячку. До весны он явно не понадобится, а нет. Зимой он тоже верой и правдой может служить хозяину, облегчая его трудовую деятельность. Поможет в доставке дров из лесу, воды из реки и просто облегчит передвижение по снежному покрову. Сделает его быстрым и комфортным.

С чего начнем? С двигателя. В качестве базового агрегата для нашего снегохода прекрасно подойдет мотоблок среднего класса «Нева», оборудованный задним тягово-сцепным устройством и ручным управлением. Его двигатель при довольно невысокой стоимости, собран из качественных деталей японского производства. Кроме того оснащен принудительным воздушным охлаждением, что очень пригодиться будущему снегоходу. В результате получаем агрегат мощностью до 7 л.с.

Для самостоятельного создания снегохода потребуется трубогиб, сварочный аппарат, угловая шлифовальная машинка, силовой агрегат и ряд покупных запасных частей, которые понадобятся в процессе сборки.

Снегоход на базе мотоблока: сборка

Сборку снегохода на базе мотоблока следует делать поэтапно:

Для проектирования снегохода следует внимательно подойти к его эскизу и предусмотреть составные части.

Конструктивные особенности устройства будут зависеть от прогнозируемых задач. Сам механизм будет состоять из ведомой и ведущей части. Ведомая часть — это амортизаторы, полозья, рулевая колонка. Ведущая включает раму, привод и двигатель. Чтобы грамотно подобрать детали снегохода лучше сделать макет (из картона, например) прогнозируемого снегохода и лучше, если она будет в натуральной величине.

Нужно определиться с расположением и формой всех составляющих будущего агрегата, сборку которого собираетесь делать своими руками.

2. Изготавливаем раму. Необходимо изначально выполнить чертежи, где указать все размеры рамы. Для удобства можно воспользоваться типовым чертежом снегохода представленным выше. Для этого можно применить трубы, предпочтительно трубу 25х25, поскольку она более надёжная, чем например, водопроводная. Благодаря трубогибу делаем нужную форму труб, закрепив точечной сваркой.

3. Завариваем стыки неразрывным швом, к полученной раме привариваем кронштейны для крепления двигателя, сиденья и рулевой колонки. В качестве сидений пригодятся, например, старые кресла. Пригодится руль от велосипеда.

4. В качестве полозьев используем две лыжи, соединенных шарнирами с рулевой колонкой. В качестве поворотных втулок используем болты. При постоянной смазке они прослужат очень долго. Кроме этого за счет положения патрубков можно изменять клиренс снегохода. Для снятия нагрузки с гусеницы устанавливают опорную лыжу с натяжными роликами.

5. Монтаж двигателя и коробки передач выполняем на ведущей части механизма.

6. Определяем ход будущего снегохода. Он может быть колесным и гусеничным. В первом случае за счет небольшого веса шасси увеличивается маневренность, но уменьшается проходимость, особенно на рыхлом снегу. Поэтому целесообразно колеса снегохода укомплектовать цепями. Во втором случае наоборот гусеницы увеличивают проходимость, но уменьшают маневренность.

7. Обеспечить ваш агрегат зимней «обувью» не так то, просто. Для снижения пробуксовки используют цепи. Возьмите камеру грузового автомобиля, спустите воздух и наденьте на каждое колесо 5-6 цепей, а затем снова накачайте. В результате получите колеса адаптированные к зимнем условиям.

8. Еще один малобюджетный вариант колес для снегохода.

9. В качестве еще одного варианта зимних колес можно использовать покрышки большого диаметра от грузового транспорта и тракторов, предварительно электролобзиком сделать вырезы, как показано на фото для увеличения сцепления с поверхностью дороги.

10. Изготовьте четыре стальных обруча по диаметру немного меньше, чем накаченная камера соответственно всех колес снегохода. По ширине они должны быть в 2-3 раза больше, чем соответствующее колесо. Далее с наружной стороны приварите по 7-8 пластин толщиной 20 мм для лучшего сцепления с полотном дороги. После чего камеры спустите, установите обручи и снова накачайте. Получится недорогой, но довольно приемлемый вариант колеса для снежной дороги.

11. Гусеницы для снегохода можно сделать дома своими руками. В качестве материала подойдет конвейерная лента с прикрепленными на болтовых соединениях брусками или кусками труб для увеличения сцепления с дорогой.

Рама выполнена из трубы квадратного сечения 25х25х2, на нее установлена гусеница, двигатель с редуктором, передняя подвеска и платформа.

Передняя ось неподвижна, жестко крепится к раме, задняя двигается по раме и направляющей и с помощью болта регулируется натяжение гусеницы.

Гусеница изготовлены из транспортерной ленты, в качестве траков применена водопроводная труба диаметром 40 мм, с толщиной стенки 5 мм.

Посередине установлена опорная лыжа, для снятия нагрузки с гусеницы между осями и натяжные ролики.

Ведущий вал состоит из звезда от мотоцикла «Минск», две звездочки от снегохода «Буран», натяжные барабаны.

Цепная передача, передаточное отношение 1:3, цепь и звездочки от «Минска. Двигатель «Садко» объемом цилиндра 200 м3, 6,5 л.с. с редуктором 1/2 и автоматическим сцеплением.

В передней подвеске лыжи применены с детского снегохода «Аргамак», усиленные трубой 25х25х2. Шарниры выполнены с помощью резьбового соединения М16. Аналогично исполнено рулевое управление. Руль использован от «Минска».

В результате такой сборки получиться отличное моторизованное средство передвижения с количеством от одного до двух пассажиров и небольшой массы груза.

Стоит помнить, что неосторожное катание на снегоходе может быть очень опасным и привести к травмам и летальному исходу, поэтому нужно придерживаться правил безопасности. Не рекомендуется на снегоходе пересекать замёрзшие водоёмы.

Снегоход с двигателем от мотоблока:еще вариант

Надёжный и достаточно мощный снегоход получиться с двигателем от моноблока. К сборке сооружения отлично подойдёт мотоблок «Нева» с японским двигателем.

В большинстве случаев мотоблоки состоят из 4-тактных одноцилиндровых бензиновых двигателей с воздушным охлаждением, но 2-тактные двигатели тоже востребованы, поскольку имеют небольшую массу, не сложную конструкцию, высокую ремонтопригодность, ручной запуск и т.д.

Интересно! Самодельный измельчитель травы и веток из стиральной машины, тут!

70 километров в час — такую скорость можно «выжать» из обычного мотоблока, правда, только в том случае, если к его сборке подойти профессионально.

Из мотоблока можно сделать снегоход, словно гоночный автомобиль, преодолевающий снежные заторы.

На таком агрегате можно не только землю пахать, но и ездить в лес за дровами, на охоту, рыбалку или просто кататься с ветерком. Для жителей долгих зим снегоход будет незаменимым транспортным средством.

Топлива расходуется не много, примерно 2 литра в час.

В большинстве случаем снегоходы изготавливают по схеме «2 лыжи впереди и 1 гусеница сзади».

Такая конструкция оптимально устойчивая.

Уникальность снегохода состоит в его возможности проехать в тех местах, где обычные машины только мечтают это сделать.

Самодельные снегоходы из мотоблока на фото

Еще один снегоход из мотоблока своими руками вкратце

1. Берём основные составляющие снегохода.

2. Устанавливаем двигатель на гусеничный двигатель.

3. Крепим 2 тяги к гусеничному двигателю, которые присоединяются к поперечной балке с лыжами и рулём.

4-5. Между тягами устанавливаем переднюю стойку и сиденье.

6. Крепим гусеничный движитель к балке с управляемыми лыжами и рулём.

7. Берём болты и штифты и собираем все детали будущего агрегата.

8. Снегоход готов.

Снегоход из мотоблока видео

Видео про снегоход 2

Видео № 3 про снегоход своими руками(мотоблок (Зубр) на гусеницах!

Подобрано для вас:

Гусеницы

Гусеницы для снегохода можно сделать собственными руками, используя следующие материалы:

ленты от конвейера;
мотоциклетные цепи;
водопроводные трубы.

Скорость самодельного снегохода может составлять около 60 км/час, поэтому во время езды нужно соблюдать технику безопасности.

Для легких снегоходов из мотоблока обычно создаются гусеницы из транспортерной ленты и роликовой цепи. Для создания таких гусениц не нужно обладать какими-либо навыками или иметь специализированное оборудование.

Для продления срока использования ленты ее края прошиваются леской. При этом шаг между стежками должен быть равен 1 см. Это позволит предотвратить разлохмачивание ленты. Для образования кольца лента сшивается с торцов.

Выбор толщины используемой ленты зависит от мощности создаваемого агрегата. Чем она выше, тем толще должна быть лента.

Как сделать гусеничную приставку к мотоблоку

втулочно-роликовой цепи и транспортерной ленты;
покрышек;
ремней.

Какой силовой агрегат требуется для создания снегохода

Чаще всего умельцы используют агрегат, который устанавливается на мотоблоки Нева. Он представляет собой четырехтактный мотор, который работает на бензине и имеет один цилиндр. У такого устройства есть воздушное охлаждение. Такой мотор имеет небольшой вес и систему ручного запуска. Ремонт такого устройства может производиться даже человеком, который обладает минимальными знаниями о работе двигателя.

При использовании описываемого мотора можно сделать хороший рабочий снегоход, который можно будет использовать для поездок по заснеженному грунту. Если вырешили приобрести мотоблок в том числе и для создания вездехода, стоит задуматься о типе двигателя. Бензиновые и дизельные агрегаты имеют свои преимущества и недостатки.

Для вездеходов обычно используются моторы из китайских мотоблоков, так как они имеют низкую стоимость и при этом просты в обслуживании. Перед началом создания вездехода стоит помнить, что ходовую часть лучше делать с независимой подвеской колес. Это обеспечит комфортность передвижения.

Если создается гусеничный вездеход, рама должна быть цельной, а при конструировании колесного варианта необходимо создавать сочлененную конструкцию.

Варианты зимнего навесного оборудования

Роторные снегоуборочные насадки представляют собой конструкцию на основе шнека, помещенного в металлический закрытый корпус. В процессе вращения шнека снег поступает к крыльчатке и далее – к соплу трубы. Выброс массы происходит направленно, на расстояние нескольких метров. Дорожка остается чистой.

Стандартные снеговые насадки выполняются в виде плоского металлического ножа – уменьшенный вариант бульдозерного отвала. Режущую кромку инструмента закрывают резиновой накладкой, чтобы не повредить тротуарную плитку, брусчатку, другие деликатные покрытия.

Коммунальные щетки эффективно справляются со свежевыпавшим, рыхлым снегом и позволяют очистить поверхность практически до идеального состояния. Мягкая щетина безопасна для покрытий.

В зависимости от погодных условий на мотоблок можно устанавливать пневматические колеса, грунтозацепы или гусеницы. Максимальную проходимость по снегу обеспечат гусеницы. Пневматические колеса удобны для движения по твердым поверхностям. А грунтозацепы помогут разбить толстую ледовую корку.

Этапы сборки снегохода из мотоблока

Самым распространенным вариантом являются легкие «каракаты», которые отличаются хорошей проходимостью, обеспечиваемой большими камерами. Такие машины создаются в несколько этапов:

Выбор основы для вездехода. Обычно в качестве основы выбирается рама от мотоцикла «Урал» или «Иж». Стоит отметить, что машины, создаваемые на базе мотоцикла Иж, являются более маневренными. Создаваемые с использованием таких рам машины отличаются хорошей проходимостью по различным типам грунта, а также по глубокому снегу.
Создание подвески и заднего моста снегохода. Для того, чтобы сделать независимую заднюю и переднюю подвеску, необходимо соединить лонжероны с подкосом и рулевой втулкой. Подобная подвеска обеспечивает ровность хода.
Установка колес. На вездеходах обычно используются камеры от грузового автомобиля. Они присоединяются к подвесу за счет ступицы. Такие колеса обеспечивают легкость управления вездеходом и безопасность его использования.
Установка двигателя. После того, как будет установлена подвеска с колесами, можно начинать закрепление двигателя. После полной сборки машину стоит протестировать на небольшой скорости.

Изготовление самодельных саней для снегохода своими руками

Сварите из четырех труб прямоугольный металлический каркас.
Если вы хотите обеспечить конструкцию высокую прочность и сделать возможной перевозку тяжелых грузов, сделайте несколько дополнительных поперечин.
Приварите к каркасу вертикальные стойки, количество их зависит от длины саней, оптимальный вариант — от 2 до 5 стоек с каждой стороны. Чем больше их будет, тем более надежной получится конструкция.

Сделайте из труб лыжи. Лучше, если они будут плоскими — в этом случае сани будет гораздо меньше проваливаться под снег. Чтобы выпрямить трубы, нужно использовать строительный фен.
Если такого инструмента под рукой нет, для выравнивания трубы можно нагреть и над открытым огнем, но делать это надо с осторожностью. После нагревания трубу нужно положить под доску, сверху разместить груз и оставить до остывания. После этого необходимо сделать спереди каждой трубы загиб вверх.
Закрепите полозья на каркасе. Для того, чтобы сани проходили по снегу как можно более легко, верхняя часть каждой лыжи должна доходить прямо до уровня каркаса и быть прикреплена к передней его части.
В передней части каркаса также закрепите дышло. Для того, чтобы сделать это, усильте место крепления металлическим листом и врежьте в него втулку.
После этого на каркасе нужно закрепить на каркасе фанерный настил — и сани готовы к использованию.

Подготовка мотоблока к сезону после зимнего хранения

Если консервация проводилась с залитым бензином, то весной топливо полностью сливают и меняют – оно могло окислиться за зиму.
Свечу вкручивают и проверяют ее устойчивость.
Открывают кран подачи топлива.
Включают зажигание.
Заводят двигатель с помощью стартера. После запуска может появиться дым – масло будет выгорать с поверхностей деталей.
После прогрева мотора приступают к работе.

Дополнительно можно провести манипуляции по плановому ТО. При наличии проблем в работе машины после зимнего хранения лучше всего обратиться к специалисту для диагностики.

Какие понадобятся инструменты

Самодельный снегоход используется для спортивных занятий, туристических прогулок, хозяйственных работ. После определения назначения агрегата основную схему можно немного изменить.

Необходимо приготовить для работы следующие инструменты и материалы:

аппарат для ручной сварки;
специальную маску и рукавицы;
болгарку;
ножовку по металлу;
комплект напильников;
трубогиб;
трубы рамные;
кронштейны, хомуты и другой крепеж;
мелкие детали;
дрель;
гаечные ключи;
хомуты;
тиски;
колеса.

Чтобы сэкономить деньги, многие детали и запчасти делают самостоятельно. Чтобы лучше представить для себя конструкцию самоделки, можно использовать советы знакомых с опытом, готовые схемы, специальную литературу, чертежи, фотографии.

Размеры деталей рассчитать нужно с особой точностью. Очень важно изучить чертежи. С их помощью определяется порядок монтирования элементов снегохода.

Посмотрите видео, где показана самоходная машина, созданная на базе мотоблока.

Самодельный снегоход из мотоблока каскад

Как самостоятельно изготовить снегоход из мотоблока

Рулевая система данного транспортного средства находится впереди. Она управляется за счет лыж.

Изготовление рамы. Оптимальным решением является готовая рама от мотоцикла. Если таковой нет, то используются прочные трубы. С помощью трубогиба можно получить платформу желаемой формы и, воспользовавшись сварочным аппаратом, соединить концы.
Монтирование деталей. К раме приваривается опора (кронштейн), к которой будет прикреплен мотоблок. Далее следует установка мотоблока, сиденья и различных деталей: рулевых колонок, амортизатора, полозьев и пр.

Как сделать гусеничную приставку к мотоблоку

втулочно-роликовой цепи и транспортерной ленты;
покрышек;
ремней.

Чтобы приставка долго служила, важно не перетягивать гусеницы, так как это приводит к обрыву.

Лыжи на мотоблок своими руками

При изготовлении лыж на мотоблок своими руками следует уделить особое внимание материалу, из которого вы собираетесь выполнять данную деталь снегохода. Брать в качестве основы пластмассу не рекомендуется, так как у нее плохое сцепление со снегом. Предпочтение лучше отдать дереву или фанере (не меньше 9 слоев). Обязательно установите металлические подрезы, толщина которых в диаметре должна ровняться 8 мм.

Мастера, имеющие опыт в сборке снегохода, рекомендуют для мотоблока, изготовленного своими руками, использовать амортизаторы. Без этой детали агрегат двигаться, конечно же, будет, но с амортизатором качество езды намного улучшится. Можно снять данную деталь с рамки старого мотоцикла, но оптимальнее всего приобрести новые амортизаторы.

Снегоходы из мотоблока на колесах

Рассмотрим, как изготавливают снегоходы из мотоблока на колесах. Колеса для самодельного снегохода должны быть подобраны мощные, так как это обеспечивает собственную безопасность и легкое управление. Могут быть использованы камеры от Урала или КамАза.

Есть несколько способов собственноручного создания колес, которые предполагают металлическую основу со встроенной внутрь камерой. Главным условием при создании вездехода на колесах является оснащенность 3 или 4 колесами.

При установке колес для данного снегохода подбираются шины низкого давления или камеры от больших автомобилей. Их надевают на стандартные диски и закрепляют цепями. Двигатель мотоблока потребляет мало горючего, поэтому высокая автономность снегохода собственного производства позволит передвигаться на длинные расстояния.

Преимущество гусеничного снегохода. В зимнее время мотоблоки на гусеничном ходу намного предпочтительнее. Большая площадь покрытия способствует правильному распределению нагрузки и оказанию давления на грунт. Гусеничная приставка никогда не застрянет в снегу или ином неустойчивом покрытии, чего не скажешь о колесах.

Выясним, во сколько обходятся самодельные снегоходы из мотоблока. Если сравнить готовый снегоход с самодельным, то разница в цене получится значительная. Самодельный обойдется в 5 раз дешевле. А если у вас в наличии будут некоторые детали, то и того меньше. Что касается надежности машины, то при собственноручном изготовлении к выбору деталей мастер подходит основательно, подбирая самые надежные детали. В результате выходит мощная, везде проходимая конструкция.

Рассмотрим отзывы фермеров и огородников. Люди считают, что создать снегоход из мотоблока своими силами целесообразно, хотя бы потому, что самая примитивная готовая машина стоит в пределах от 3,5 до 5 тыс. долларов. Цена лучших моделей начинается от 10 тыс. долларов. Даже приобретая новые детали для сборки снегохода, машина обходится в несколько раз дешевле. На форумах можно встретить много положительных отзывов людей, рассказывающих о своих незабываемых ощущениях от катания на снегоходах, собранных своими руками. Они с удовольствием делятся своим опытом и знаниями с новичками, желающими сконструировать подобную машину.

Процесс переделывания мотоблока в снегоход – процесс комплексный и не простой, но реальный.

Превращение мотоблока в снегоход

Снегоход на базе мотоблока: сборка

Сборку снегохода на базе мотоблока следует делать поэтапно:

Для проектирования снегохода следует внимательно подойти к его эскизу и предусмотреть составные части.

2. Изготавливаем раму . Необходимо изначально выполнить чертежи, где указать все размеры рамы. Для удобства можно воспользоваться типовым чертежом снегохода представленным выше. Для этого можно применить трубы, предпочтительно трубу 25х25, поскольку она более надёжная, чем например, водопроводная. Благодаря трубогибу делаем нужную форму труб, закрепив точечной сваркой.

5. Монтаж двигателя и коробки передач выполняем на ведущей части механизма.

8. Еще один малобюджетный вариант колес для снегохода.

Посередине установлена опорная лыжа, для снятия нагрузки с гусеницы между осями и натяжные ролики.

Ведущий вал состоит из звезда от мотоцикла «Минск», две звездочки от снегохода «Буран», натяжные барабаны.

Снегоход с двигателем от мотоблока:еще вариант

Из мотоблока можно сделать снегоход, словно гоночный автомобиль, преодолевающий снежные заторы.

Топлива расходуется не много, примерно 2 литра в час.

В большинстве случаем снегоходы изготавливают по схеме «2 лыжи впереди и 1 гусеница сзади». Такая конструкция оптимально устойчивая.

Самодельные снегоходы из мотоблока на фото

Еще один снегоход из мотоблока своими руками вкратце

1. Берём основные составляющие снегохода.

2. Устанавливаем двигатель на гусеничный двигатель.

3. Крепим 2 тяги к гусеничному двигателю, которые присоединяются к поперечной балке с лыжами и рулём.

4-5. Между тягами устанавливаем переднюю стойку и сиденье.

6. Крепим гусеничный движитель к балке с управляемыми лыжами и рулём.

7. Берём болты и штифты и собираем все детали будущего агрегата.

8. Снегоход готов.

Снегоход из мотоблока видео

Видео про снегоход 2

Видео № 3 про снегоход своими руками(мотоблок (Зубр) на гусеницах!

Снегоход – это достаточно полезный агрегат, который способен преодолеть высокие снежные сугробы, имея на борту не только водителя, но и небольшой багаж. Высокая стоимость некоторых моделей снегоходов делает их практически недоступными для большинства населения. Из-за этого многие жители северных и центральных регионов предпочитают делать снегоходы из подручных средств. Очень часто в данных целях используется мотоблок – снегоход на базе этого агрегата получается достаточно мощным и выносливым.

Как выбрать двигатель для снегохода?

Прежде, чем самому сделать из мотоблока снегоход, нужно выбрать двигатель для агрегата. Оптимальным вариантом станет использование мотора, оборудованного тягово-сцепным устройством и механизмом ручного управления. Этими комплектующими обладают двигатели мотоблоков Нева МБ-1 и МБ-2. Они достаточно надежны, выдерживают высокие нагрузки в тяжелых погодных условиях, не выходят из строя при экстремально низких температурах.

Помимо моторов от российских мотоблоков, также можно использовать двигатели агрегатов японского производства. Лучше всего, если вы выберите 4-тактный одноцилиндровый мотор, оборудованный системой воздушного охлаждения. Такой двигатель также показывает отличные эксплуатационные показатели, практически не перегревается, а его детали не поддаются коррозии.

Третий вариант – это применение для снегохода из мотоблока 2-тактного двигателя. Он отличается простой конструкцией и небольшой массой. Такой мотор от мотоблока очень просто починить, имея под рукой только гаечные ключи и отвертку.

Подготовка к изготовлению снегохода

Чтобы сделать снегоход из мотоблока своими руками, потребуется заранее подготовить материалы и оборудование.

Для работы понадобится:

Сварочный аппарат;
Трубогиб;
Болгарка;
Дрель;
Гаечные ключи и отвертки;
Комплект крепежей;
Трубы, диаметром 1 см;
Стальные листы, Толщиной 5 мм;
Хомуты;
Тиски;
Токарный станок;
Колеса.

Помимо подготовки оборудования и материалов, крайне важно внимательно изучить чертежи. Они будут подсказывать вам, как и в каком порядке монтировать элементы снегохода.

Собирать снегоход на базе мотоблока лучше всего в теплом сухом месте, например, в гараже. В таких условиях быстрее высохнет герметик и краска, которую вы будете использовать для оформления агрегата.

Как сделать снегоход из мотоблока – поэтапная сборка

От соблюдения алгоритма изготовления снегохода из мотоблока зависит половина результата. Поэтому выполняйте все действия строго в указанном ниже порядке. Самодельный снегоход изготавливается в такой последовательности:

Для начала сварите раму. Для этого нужно использовать стальные листы и трубы. При помощи трубогиба придайте деталям нужную форму, предварительно нагрев металл газовой горелкой. Соединяйте детали исключительно посредством сварки. После изготовления рамы покрасьте ее, чтобы металл как можно дольше не поддавался воздействию коррозии;
После полного высыхания краски необходимо закрыть все имеющиеся стыки неразрывным швом, после чего к несущей части каркаса приварите прочный металлический кронштейн, который будет удерживать двигатель снегохода. Как вариант, можно приварить кронштейн из чугуна, но делать это допускается только в том случае, если ваш снегоход будет обладать большими размерами и весом;
На следующем этапе в нижней части снегохода из мотоблока нужно приварить лыжи. Для этого возьмите стальные полосы, нагрейте их, и загните передние части деталей под углом в 45 °. Обязательно закалите металл, чтобы потом он не вернулся в свое изначальное положение;
Далее установите на кронштейн мотор, сцепление и систему зажигания от мотоблока. В задней части снегохода установите и закрепите топливный и масляный бачок;
После этого приварите к конструкции сиденье и рукоятки. К правой ручке подведите переключатели управления дроссельной заслонкой, кнопку пуск и рычаги ручного тормоза, снятые с мотоблока. Вертикальную ось рукояток соедините с лыжами так, чтобы они поворачивались при повороте рулевого механизма.

Изготовление гусеничного снегохода

Этот способ подойдет в том случае, если вы хотите получить более проходимый агрегат, который сможет с легкостью преодолеть не только снежные заносы, но и болотистые местности. При этом следует учитывать, что гусеничный агрегат будет более тяжелым, что отрицательно скажется на его скорости и маневренности. Кроме того, для такого снегохода из мотоблока потребуется достаточно мощный двигатель, выдающий, по крайней мере, 9–10 л. с.

Не забывайте, что, как и в первом случае, помимо двигателя от мотоблока, снегоход потребуется оснастить системой зажигания, сцеплением, переключателями положения заслонки дросселя, пусковым устройством, рычагами ручного тормоза, и, если есть возможность, фарой освещения. При этом появляется риск того, что провода и шланги при движении снегохода могут намотаться на гусеницы. Чтобы избежать этого, надежно закрепите все шланги и провода к раме при помощи хомутов. Еще лучше, если перед этим вы оснастите их резиновыми или силиконовыми трубками, которые защитят проводку от влияния влаги.

Порядок работ по изготовлению снегохода из мотоблока в таком случае будет практически идентичным. Особое внимание следует уделить изготовлению гусениц. Для этого лучше всего воспользоваться транспортировочной лентой достаточной толщины. Прежде, чем начать изготовления гусениц, обязательно изучите схему, в которой указано место и порядок установки основных деталей механизма.

Порядок изготовления гусеничного механизма для снегохода из мотоблока выглядит следующим образом:

Вначале возьмите пластиковую водопроводную трубу, длиной 470 и диаметром 40 мм, и нарежьте ее кусками – они послужат заготовками для будущих грунтозацепов;
Распилите каждую из заготовок вдоль при помощи циркулярной трубы;
Готовые грунтозацепы необходимо прикрепить к транспортировочной ленте посредством мебельных болтов. При этом обязательно соблюдайте одинаковую дистанцию между ними. В противном случае при движении механизма зубья ведущей звездочки будут набегать друг на друга, что приведет к проскакиванию гусеницы и ее сползанию с катков;
Далее просверлите в гусеницах отверстия для болтов, используя для этого дрель и сверло по дереву со специальной заточкой;
Затем сделайте ведущий вал гусеницы и опору для подшипников, используя стальные детали;
После этого останется установить гусеничный механизм на самодельный снегоход.

В случае если у вас нет достаточно мощного мотора от мотоблока, но вы желаете получить снегоход, который сможет передвигаться по болотистой местности, то можно оснастить агрегат комбинированными элементами передвижения.

Для этого гусеничный механизм следует установить в задней части снегохода, а лыжи – спереди под рулем агрегата. При этом в качестве ведомого элемента будет выступать именно гусеничный механизм.

Как сделать самодельный снегоход, варианты из скутера

В хорошую погоду мото скутер с маленьким объемом двигателя всегда был востребован не только среди молодежи, а и у взрослых. Так как отличался своей простотой в управлении, легкостью и хорошей скоростью. Но к сожалению, когда наступают холода из-за небольшого диаметра колес, ездить на скутере становится очень неудобно, а в снежную погоду, даже одев зимнюю резину вовсе нереально.

Изучив различные журналы по мотоциклам, было подмечено, что в продаже существуют гусеничные движители, их можно установить вместо заднего колеса, что приведет к трансформации мотоцикла в снегоход.

Если у вас есть единомышленники в этом деле, то лучше всего взять гусеницу от снегохода «Буран» (фото 1) она отлично подойдет, так как с одной гусеницы выйдет 4 подходящих для скутера. Стоимость же обойдется в 2,5 раза дешевле, чем гусеницы взятые с мотоцикла. Но для одного скутера это обойдется слишком дорого.

Вскоре, связавшись с компанией, которая занимается комплектами движителей, было заполучено одна не очень широкая гусеница и пластиковая лыжа без крепления.

В основную конструкцию скутера никаких изменений не будет вноситься, что бы в теплую погоду всегда можно было заменить установленные гусеницы на колеса.

Приобретаем в магазине ведомую звездочку от снегохода «Буран», 2 колеса от обычного самоката для детей и 2 маленьких колеса от тележки, с роликовыми подшипниками. Далее ставим вместо ведущего колеса на скутере, колесо намного меньшего диаметра, например от спортивного авто, для того что бы заменить передаточное отношение. Это делается потому что в трансмиссии скутера передаточное отношение обычно рассчитывается на эксплуатацию его по отличным дорогам с примерной скоростью до 40-60 км/ч. Конечно при движении по снегу нагрузка на двигатель значительно возрастает и его мощности скорее всего не хватит, а такая высокая скорость может быть опасна на скользких дорогах.

Берем диск ведущего колеса мопеда и вырезаем тормозной барабан со шлицами под ведущий вал, а для крепления диска меньшего диаметра просверливаем в барабане отверстие (фото 2).

Для того чтобы гусеница не сползала с колеса и не проскальзывала во время движения, делаем зацепы (фото 3) из пластиковых водопроводных труб, которые в свою очередь вставлены в отверстие на гусенице.

Из плоского кровельного метала необходимо изготовить бандаж нужного нам диаметра, на нем при помощи мебельных болтов-глухарей закрепить зацепы (фото 4), они должны находиться на одинаковом расстоянии друг от друга и шагом, который будет соответствовать расположению гусеничных отверстий. При помощи тех же болтов крепим колесо, предварительно надев на него бандаж (фото 5). Получаем из обычного колеса, мягкую ведущую гусеничную звёздочку.

Соединим болтами М8 ведущую звёздочку снегохода «Буран» с 2 резиновыми колесами от тележки мы получим ведомую звездочку, а для оси берем шпильку с резьбой М10 (фото 6).

Что бы изготовить раму гусеничного движителя, понадобится металлические уголки и трубы квадратного сечения (фото 7). Размеры рамы и подлежащих к ней деталей нужно будет выбрать самостоятельно в зависимости от выбранной вами гусеницы и марки вашего скутера.

Лыжу можно взять самодельную из дерева или пластмассовую от детского самоката, прикрепив снизу металлический подрез, чтобы скутер не потерял управление на обледеневшей дороге. Лыжу необходимо закрепить у передней вилке скутера через специальную стойку. Она будет иметь 2 степени свободы движения, за счет чего при наклоне скутера в любую из сторон лыжа останется на снегу всей своей плоскостью.

Устанавливаем широкую площадку под ноги и небольшой декоративный щиток для передней вилки. Для дальних поездок в неблагоприятную погоду необходимо установить лобовое стекло.

Стандартный обвес на скутере не сильно прочен при высоко градусном морозе и имеет небольшие карманы, при попадании в них снега будет увеличиваться масса скутера. Чтобы избежать этого, делаем небольшой кожух над гусеницей. Для этого берем нужный нам по размерам кусок оргстекла, поликарбоната или другой пластмассы и аккуратно вырезаем боковину кожуха.

Перекладываем ее на большой лист, он послужит другой стенкой матрицы и с помощью термоклея по всему периметру боковины закрепляем пластиковые уголки. Отрезаем полоску гибкого и желательно тонкого пластика, шириною запланированного кожуха. Аккуратно собираем матрицу приклеивая на уголках ранее изготовленную боковину, днище и большую панель. Все стыки деталей необходимо промазать пластилином.

Далее режем стеклоткань на нужного нам размера куски, тщательно мажем их эпоксидной смолой и плотно укладываем в матрицу. Примерно через сутки необходимо снять матрицу, а получившийся кожух обрезать по контуру снимая все излишки стеклопластика.

По той же технологии делаем площадку для ног, только добавляем в эпоксидную смолу немного порошка серебрянки, для лучшей вязкости и цвета.

Видео испытаний скутера-снегохода:

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Снегоходы

В глухих районах, где требуется преодолевать значительные расстояния, рыбакам и охотникам необходимо иметь свой транспорт. По причине высокой цены сегодня многие не могут его приобрести и пытаются сконструировать самодельный снегоход своими руками. Построить его непросто, но если приложить максимум терпения и старания, то с этой проблемой нетрудно будет справиться.

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 372
Источник: https://tokar.guru/samodelkin/samodelnyy-snegohod-svoimi-rukami.html

Как самостоятельно изготовить снегоход из мотоблока

рама;
двигатель;
бак;
сиденье;
лыжи;
руль управления;
гусеницы;
привод.

Рулевая система данного транспортного средства находится впереди. Она управляется за счет лыж.

Изготовление рамы. Оптимальным решением является готовая рама от мотоцикла. Если таковой нет, то используются прочные трубы. С помощью трубогиба можно получить платформу желаемой формы и, воспользовавшись сварочным аппаратом, соединить концы.
Монтирование деталей. К раме приваривается опора (кронштейн), к которой будет прикреплен мотоблок. Далее следует установка мотоблока, сиденья и различных деталей: рулевых колонок, амортизатора, полозьев и пр.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 3351
Источник: https://superfb.site/domashnij-uyut/sdelaj-sam/populyarnye-sredi-narodnyh-umeltsev-konstruktsii-samodelnyh-snegohodov.html

Преимущества и особенности самодельного снегохода

Транспортное средство имеет механический привод и гусеничный мотоблок, при езде на котором, вы не застрянете в сугробах.
Управление происходит за счет лыж, а рулевая система находится впереди, поэтому вы сможете легко им управлять.
Цена при покупке того или иного транспортного средства немаловажна. Поэтому, если посчитать, стоимость изготовления снегохода самостоятельно будет ниже раз в пять, нежели покупать его от производителя. А еще дешевле он выйдет за счет имеющегося в наличии мотоблока и других деталей.
Надежность – там, где не пройдет человек и не проедет автомобиль, снегоход преодолеет все препятствия с легкостью.
Если снегоход изготавливается своими руками, то к выбору деталей конструктор подходит очень тщательно. Делая все самостоятельно, вы отвечаете за качество своей конструкции. Кроме того, уделяя большое внимание узлам механизма, вы делаете снегоход вездепроходимым.

к содержанию ↑

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 951
Источник: https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnyj-snegohod-motoblok-na-gusenitsah-svoimi-rukami/

Как сделать гусеничную приставку к мотоблоку

втулочно-роликовой цепи и транспортерной ленты;
покрышек;
ремней.

Чтобы приставка долго служила, важно не перетягивать гусеницы, так как это приводит к обрыву.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 2193
Источник: https://superfb.site/domashnij-uyut/sdelaj-sam/populyarnye-sredi-narodnyh-umeltsev-konstruktsii-samodelnyh-snegohodov.html

Устройство самодельного мотоблочного снегохода

Наиболее практичным и универсальным решением при изготовлении самохода будет использование деталей от мотоблока. Потребуется только изъять с готового мотоблока вилку рулевой и двигатель.

Мотор можно расположить в задней части конструкции.

Если вы не заканчивали инженерный факультет и вам сложно составить чертеж, воспользуйтесь нашим.

Чертеж простой рамы для самодельного снегохода

На чертеже рама, которая вам потребуется при изготовлении снегохода.

Мотоблок в самодельном гусеничном снегоходе – это основная деталь, за счет которой ваш транспорт будет передвигаться.

Если все сделать правильно согласно чертежу, у вас получится снегоход на основе гусянки.

Чертеж рамы cнегохода на гусеницах

к содержанию ↑

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 1456
Источник: https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnyj-snegohod-motoblok-na-gusenitsah-svoimi-rukami/

Лыжи на мотоблок своими руками

Мотоблок своими руками. Самодельный мотоблок (огромная сборка)

Содержание:

«МАЛЫШ», «ВАСЮРИИЕЦ» И ДРУГИЕ (МК 1973, №7)………………………2
ДРЕЛЬ-КОСИЛКА(МК1981,№2)……………………………………………………………7
ВАМ, ЗЕМЛЕДЕЛЬЦЫ (МК 1982, Х9б)…………R.

;………19
ТЯГАЧ-УНИВЕРСАЛ (МК 1983, №11)………………………………………25
«КАЛУЖАНИН»: МИКРОТРАКТОР-УИИВЕРСАЛ (МК 1984,№1)………….29
«МАЛЫШ» ПРОКЛАДЫВАЕТ БОРОЗДУ (МК 1984,№4)……………………35
СИБИРСКИЙ ОДНОКОЛЕСНЫЙ (МК 1984,№8)………………………………..39
ПИОНЕРСКИЙ МОТОБЛОК (МК 1984, №11)………………………………………42
МОТОБЛОК «СИБИРЯК» (МК 1985,№2)…………………………………………….45
ЗА РУЛЕМ ВЕЛОПЛУГА (МК 1985, №3)……………………………………………….48
П.

ДАЛ! (МК 1986,№1)……………………………………………………………..63
МОТОБЛОК-КОЛЕСО (МК 1986, №2)…………………………………………………..66
С ДВИГАТЕЛЕМ ОТ МОТОРОЛЛЕРА (МК 1986, №3)…………………………72
ЧТО МОЖЕТ МОТОПЛУГ (МК 1986,№4) ………………………………………..77
МОТОПРОПОЛЫЦИК(МК1986,№6)…………………………………………………..82
С ВОДОЙ В… КОЛЕСАХ (МК 1986, №8)………………………………………………..85
ЭЛЕКТРОДРЕЛЬ В УПРЯЖ.

230;…………………….95
ЭЛЕКТРОПИЛА НА ПАХОТЕ (МК 1987, №9)……………………………………………………………100
«СЕРЕБРЯНЫЙ» МОТОПЛУГ (МК 1987,№10)…………………………………………………………103
С МИРУ ПО НИТКЕ (МК 1988,№7)……………………………………………………………………………107
ОДНОКОЛЕСНЫЙ «КРОТ» (МК 1988,№9)……………………………………………………………….109
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА МОТОБЛОКИ……̷.

ГАТЬСЯ? (МК 1990, №6)……………………………………..125
ТРЕХКОЛЕСНЫЙ УНИВЕРСАЛ (МК 1990, №7)……………………………………………………….130
СО ВСТРОЕННЫМ РЕДУКТОРОМ (МК 1990, №8)…………………………………………………..137
МАЛ, ДА УДАЛ! (МК 1990,№9)…………………………………………………………………………………..140
МОТОБЛОК «ИНТЕГРАЛ» (МК 1990, №10)………………………………………………………………145
В БОРОЗДЕ-ЭЛЕКТРОФРЕЗА (МК 1990,№11)………………………………………………………..147
СЦЕПЛЕНИЕ НА… РЕМНЯХ (МК 1991, №7)……………………………………………………………..157
ДИФФЕРЕНЦИАЛ В КОЛЕСЕ (МК 1991, №10)………………………………………………………….162
ГИДРАВЛИКА ВМЕСТО ТРАНСМИССИИ (МК 1993, №4)………………………………………167
МОТОБЛОКДЛЯ ЛЮБОЙ ПОЧВЫ (МК 1999, №2)………………………………………………….172
МОТОПОМОЩНИК ОГОРОДНИКА (МК 1999, №4)…………………………………………………177
И СУГРОБЫ НЕ СТРАШНЫ (МК 2005, №10)…………………………………………………………….181
ТРАКТОР- ВОЛЧОК (МК 2005, №11)………………………………………………………………………….182

Скачать:

Motoblok.djvu (8.15 МБ)

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 2900
Источник: https://superfb.site/domashnij-uyut/sdelaj-sam/populyarnye-sredi-narodnyh-umeltsev-konstruktsii-samodelnyh-snegohodov.html

Изготовление снегохода на гусеничном ходу своими руками

Рама. В каждом снегоходе присутствует рама: чем сложнее конструкция, тем надежнее и крепче должна быть рама. Оптимальный вариант – взять от квадроцикла, скутера или мотоцикла. Если нет такой детали, можно сварить ее самостоятельно из труб диаметром не менее 40 мм.
Сиденье. Сидение на снегоходе должно быть прочное, так как сама конструкция достаточно низкая.

Обязательное условие: сиденье должно быть изготовлено из водонепроницаемого материала.

Двигатель. Выбирая двигатель, обратите внимание на его мощность. Если вы хотите мощный снегоход был, то двигатель должен быть таким.
Бак. Емкость объемом 10-15 литров, изготовленная из металла, прекрасно подойдет для бака под топливо.
Лыжи. Если в вас нет готовых лыж, которые можно адаптировать под снегоход, их можно сделать самостоятельно из дерева. Лучше, если это будет фанера не менее чем девятислойная.
Руль. При выборе руля, подумайте о своем удобстве. Лучше всего если он будет заимствован у двухколесного агрегата.
Гусеницы. Изготовление гусениц, пожалуй, наиболее сложная часть во всем самоходе.
Привод. Чтобы гусеницы вращались, вам потребуется привод – лучше всего в этом случае использовать цепь от мотоцикла.

к содержанию ↑

Рама

Если в наличии нет готовой рамы, то ее легко сварить из профильной трубы, а форму придать с помощью трубогиба.

Гусеницы

Гусеницы для снегохода из шины (покрышки)

Инструкция по изготовлению гусениц:

Из автомобильной покрышки: берем покрышку и отрезаем борта (лучше это делать острым ножом). Резать нужно так, чтобы осталась гибкая часть с протектором.

Гусеница из покрышки

Из транспортерной ленты:
- отрезаем ленту необходимой длины;
- прошиваем края леской;
- замыкаем в кольцо, сшивая торцы;
- на полученное полотно прикрепим грунтозацепы. В качестве грунтозацепов используем водопроводные трубы из пластика диаметром не менее сорока мм (распиливаем вдоль).
- крепим трубы к полотну шурупами.

Гусеница из транспортерной ленты и труб ПВХ

Как сделать гусеницу своими руками, более подробно написано в отдельной статье. Возможно, вас заинтересуют другие самодельные приспособления к мотоблоку.

к содержанию ↑

Лыжи

Лыжа

к содержанию ↑

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 3373
Источник: https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnyj-snegohod-motoblok-na-gusenitsah-svoimi-rukami/

Снегоход из велосипеда

Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Samodelkin Техника / Снегоходы 8-11-2015, 17:53 28

Рейтинг: 7.67 из 10

Блок: 5/13 | Кол-во символов: 686
Источник: https://USamodelkina.ru/tehnika/snegohody/

Делаем снегоход из скутера своими руками

Farit Техника / Снегоходы 24-10-2015, 19:07 19

Рейтинг: 8.78 из 10

Блок: 6/13 | Кол-во символов: 338
Источник: https://USamodelkina.ru/tehnika/snegohody/

Видео-подборка

Загрузка…

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 26
Источник: https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnyj-snegohod-motoblok-na-gusenitsah-svoimi-rukami/

Мотособака-носилки из мотоблока «Тарпан»

Farit Техника / Снегоходы 17-10-2015, 17:51 26

Рейтинг: 9.33 из 10

Блок: 7/13 | Кол-во символов: 347
Источник: https://USamodelkina.ru/tehnika/snegohody/

Гусеничный «Очень большой снегоход»

Farit Техника / Снегоходы 1-10-2015, 21:31 22

Рейтинг: 5 из 10

Блок: 8/13 | Кол-во символов: 339
Источник: https://USamodelkina.ru/tehnika/snegohody/

Гусеничный мотобукс «Пчелёныш»

natanikola Техника / Снегоходы 22-01-2015, 15:48 7

Рейтинг: 1 из 10

Блок: 9/13 | Кол-во символов: 339
Источник: https://USamodelkina.ru/tehnika/snegohody/

Самодельные нарты из пластикового стула и лыж

Samodelkin Техника / Снегоходы 17-02-2014, 11:22 23

Рейтинг: 10 из 10

Блок: 10/13 | Кол-во символов: 357
Источник: https://USamodelkina.ru/tehnika/snegohody/

Самодельный снегоход «Таймень»

Вот такие замечательные самодельные снегоходы получаются, если заразиться духом самодельничества!

Samodelkin Техника / Снегоходы 5-01-2014, 10:26 5

Рейтинг: рейтинга нет

Блок: 11/13 | Кол-во символов: 244
Источник: https://USamodelkina.ru/tehnika/snegohody/

Скибайк или Сноубайк своими руками

В этом мастер-классе вы узнаете, как сделать скибайк (он же скибок, сноубайк или скайк) самостоятельно. Эта снегоходная машина пригодна только для спуска по склону.

Samodelkin Велосипеды / Снегоходы 5-12-2013, 11:35 23

Рейтинг: 9.67 из 10

Блок: 12/13 | Кол-во символов: 318
Источник: https://USamodelkina.ru/tehnika/snegohody/

Мощный велосипед-снегомобиль

Блок: 13/13 | Кол-во символов: 239
Источник: https://USamodelkina.ru/tehnika/snegohody/

Кол-во блоков: 26 | Общее кол-во символов: 33613
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:

https://superfb.site/domashnij-uyut/sdelaj-sam/populyarnye-sredi-narodnyh-umeltsev-konstruktsii-samodelnyh-snegohodov.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 8444 (25%)
https://USamodelkina.ru/tehnika/snegohody/: использовано 12 блоков из 13, кол-во символов 4261 (13%)
https://tokar.guru/samodelkin/samodelnyy-snegohod-svoimi-rukami.html: использовано 3 блоков из 3, кол-во символов 6744 (20%)
http://motosneg.ru/likbez/chertezh-snegohodov/: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 8358 (25%)
https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnyj-snegohod-motoblok-na-gusenitsah-svoimi-rukami/: использовано 4 блоков из 6, кол-во символов 5806 (17%)

Снегоход своими руками из мотоблока на камерах • AURAMM.RU

Гусеничный

снегоход

Снегоходы из мотоблока на гусеницах характеризуются высокой проходимостью. Но из-за огромной массы ими тяжелее управлять – ухудшается маневренность. Кроме этого, стоимость установки гусениц отличается от лыж или колес.

Мотор устанавливается в тяговой части, поэтому придется существенно переделывать раму мотоблока.
Если гусеницы изготавливаются самостоятельно, то уделяется внимание качеству соединений.
Сидение и рулевую часть устанавливается так, чтобы соблюдалось равновесие всех составных частей агрегата.

Не стоит разгоняться на гусеничных снегоходах до больших скоростей. Это может привести к аварии.

Самодельный снегоход из

мотоблока: конструкция без силолового агрегата

Переделать мотоблок в гусеничный снегоход не тяжело, главное – позаботиться о безопасности.

Снегоход из мотоблока своими руками видео, фото и полезные советы

Лучшее зимнее транспортное средство для нашей страны является снегоход. Его отличительной особенностью является высокая проходимость и повышенная маневренность. К этому еще и экономичен в расходе топлива. Современный рынок наполнен дорогими марками снегоходов, поэтому приобрести его сможет не каждый. Если же у вас есть мотоблок, свободное время, необходимый инструмент и немного смекалки можете сами построить снегоход, ниже опишем как переделать мотоблок в снегоход.

План переделки

мотоблока в снегоход

В первую очередь нужно продумать, как будет выглядеть ваш будущий «монстр», и перенести свои мысли на чистый лист бумаги. Если с черчением у вас проблем нет, то мысли можно изобразить в виде чертежей – это будет наилучшим вариантом, так как снижается риск ошибиться в расчетах. Также не лишним будет сделать макет, в качестве материала можно взять, например, картон.

Для того, чтобы иметь хорошее представление вашей будущей модели, с уже ранее изготовленными снегоходами других людей. В интернете можно найти массу удачных и не очень прототипов, глядя на которые, у вас сформируется собственное видение будущего зимнего транспорта.

Затем составьте список необходимых деталей и инструментов, которые пригодятся вам в реализации задуманного. Докупите недостающие запчасти. Убедившись, что все необходимое у вас в наличии, можете приступать к следующему шагу. к меню

Материалы использованные для постройки вездехода:

Рассмотрим более подробно этапы постройки и главные узлы вездехода.

Рама вездехода сварена из профильной трубы. На раму установлен двигатель Tiger-390Е четырехтактный одноцилиндровый.

А вот запчасти использованные для блокировки дифференциала:

На двигатель, установили карбюратор К65С, после чего обороты двигателя возросли до 5 тысяч. Карбюратор довольно просто регулируется, и работает отлично.

Затем автор приступил к изготовлению колес ободрышей. Б/у колеса от грузовой техники были ободраны, при этом посадочное не тронуто и проволока не доставалась. Как видно протектор нарезается елкой с ребордой.

снегоход из мотоблока

Резина подрезается до следующего клыка, чтобы иметь возможность зацепиться дальше. Подрез в месте, где внутренний корд.

Ниже представлена схема по которой делались диски с основными размерами:

Для изготовления дисков была использована бочка 50 см толщиной в 1.5 мм, конца 45 градусов толщиной 2 мм, а за основу взят диск от классического ваза 13 дюймов. Крепится диск на стандартные 6 гаек м6. Так же имеются два запорных кольца.Вес диска в сборе составляет 22 килограмма.

Камера весит 15 кг, ободранная покрышка от ви-3 однопучковая с четырьмя слоями, ширина грунтозацепов примерно 3 сантиметра, весит 36 кг. Колесо в сборе весит около 73 кг.

Сделан глушитель. Длинна глушителя составляет 400 мм, диаметр 11 сантиметров, для придания жесткости последнюю банку автор сделал эллипсом. первая же и вторая банка сделаны толстостенными.

Самодельный вездеход удачно прошёл испытания не только на суше, но и на воде. Двигатель справляется и мощности хватает. На воде вездеход себя чувствует отлично. На первой и второй передачах легко проходятся любые препятствия. Максимальная скорость вездехода на пятой передаче по ровной поверхности равна 35 км/ч.

На основе мотоблока часто делают самодельные вездеходы и другие транспортные средства высокой проходимости. Причин для этого несколько:

имеется энергонасыщенный транспортный блок, обладающий высокими тяговыми характеристиками, собранный на раме;
управление двигателем и трансмиссией перенесено на удобные ручки;
масса мотоблоков невысока, их можно перевозить к нужному месту в багажнике, кузове или на автомобильном прицепе.

Для охоты и рыбалки легкий мини вездеход достаточно востребован. Но промышленность пока не увидела коммерческих перспектив в создании комплектов навесного оборудования, преобразующего серийный мотоблок в транспорт повышенной проходимости. Имеются довольно интересные примеры создания подобных машин. Самодельщики своими руками создали образцы для подражания. Есть простор для идей при разработке новых интересных устройств.

Конструкция переделаки

мотоблока в снегоход

Вначале необходимо изобразить конструкцию будущей машины в виде чертежа. Для этого поможет анализ изготовленных самодельных снегоходов. Сама конструкция будет состоять из двух частей: ведомой и ведущей. Ведомая часть состоит из амортизаторов, полозий, рулевой колонки. Для изготовления ведущей части понадобится рама, привод и силовой агрегат.

Когда разрабатывается самодельный проект, следует заранее определить части конструкции, которые изготавливаются самостоятельно, и выделить те части, которые необходимо приобрести.

После создания чертежа, переходим к изготовлению рамы. Для этого желательно использовать трубы. Иногда используют обычные водопроводные, но для большей прочности нужно использовать трубы от мотоциклетных рам. Чтобы придать раме желаемую форму, при помощи трубогиба нужно согнуть трубы. Закрепляются они при помощи сварки.

Во избежание грубых ошибок при сборке снегохода, детали рамы сначала необходимо закреплять точечной сваркой. Проверив правильность конструкции, стыки завариваются единым безразрывным швом. После этого к готовой раме привариваются кронштейны для установки двигателя, полозьев, сиденья, рулевой колонки и других частей.

Снегоход типа трубочник-палочник

Чертеж гусениц для снегохода палочника-трубочника

Мини-

снегоход своими руками

Высокая проходимость и маневренность.
Экономичное потребление топлива.
Способ изготовления мини-снегохода не вызывает трудностей.
Доступные материалы для изготовления.
Занимает мало места в гараже.

Гусеницы для снегохода

Гусеницы к снегоходу также можно изготовить самостоятельно. При этом можно использовать различные материалы: конвейерные ленты, мотоциклетные цепи, водопроводные трубы и др. Главное, изготовить их надежными, легкими и качественными, чтобы было хорошее сцепление траков с поверхностью.

Развиваемая скорость снегохода 60-70 км/час. Но даже на такой скорости снегоход остается довольно опасным видом транспорта. Поскольку передвижение происходит по снегу, то поверхность движения будет меняться неоднократно, даже во время небольшой поездки. Особая опасность появляется во время бездумной езды в лесу на больших скоростях. Также аккуратно следует передвигаться на открытых неизвестных пространствах, после выпавшего свежего «легкого снега».

Чтобы при езде было меньше проблем, нужно одевать специальную одежду. Чем больше скорость снегохода, тем более требовательным нужно быть к одежде. В наше время валенки и ватники уже не годятся. Одежда должна быть предназначена специально для езды на снегоходах. Также нужно пользоваться специализированным шлемом.

Мотоблок – это универсальное приспособление для сельскохозяйственных работ. Универсальным, аппарат считается из-за того, что конструкция предполагает возможность его переустройства. Из мотоблока можно сделать квадроцикл или снегоход своими руками. Такое переоборудование не требует значительных финансовых затрат или умений, а одна машина при этом будет выполнять множество функций.

Переделывать мотоблок под снегоход целесообразно хотя бы из-за цены: стоимость самой примитивной машины для перемещения по снегу колеблется в диапазоне от 3,5 тысяч до 5 тысяч долларов. Существуют и модели стоимостью выше 10 тысяч долларов.

Купить обычный снегоход может не каждый, поэтому при острой необходимости наличия зимнего транспортного средства можно использовать мотоблок. Такие самоделки пользуются огромной популярностью среди сельских жителей.

Самостоятельное изготовление

Рассмотрим поэтапно, как изготовить разные виды снегоходов своими руками.

Особенности конструктивного плана

Самый простой вариант снегохода состоит из части, которая ведет и той, которую везет первая. Вторая часть состоит из места сидения, амортизаторов, рулевой части и полозьев, благодаря которым и движется эта часть. Вторая часть устроена намного сложнее, так как она несет в себе все элементы, приводящие снегоход в движение.

В первую очередь во второй части необходимо правильно предусмотреть силовой агрегат, то есть сам мотор. Так же важна рама, на которой будет все обустроено и привод.

Схемы и чертежи снегохода из мотоблока своими руками необходимо сделать заранее, а найти необходимый вариант можно в сети или в различного рода литературе.

Для начала перед составлением чертежа определите цели, с которыми будет использован снегоход. После чертежей потребуется подобрать детали, а по возможности некоторые сделать собственными руками.

Снегоход из

мотоблока на покрышках

Ещё один экономичный вариант изготовления дизельного снегохода из мотоблока и гусениц. Мотонарт на покрышках от трактора «МТЗ-80» или «Беларусь» способен легко двигаться по снегу. Такая конструкция оснащается двумя дополнительными колесами и отрезками металлической трубы. Рассмотрим преимущества такого снегохода:

экономичность – здесь используются дешёвые или бывшие в употреблении материалы: колеса от машины «ВАЗ», квадратная труба, тракторные покрышки, бывшие в употреблении;
возможность сделать машину в домашних условиях, используя сварочный аппарат, болгарку, дрель, нож;
высокая маневренность полученного снегохода, который обладает возможностью поворачивать, словно танк, на одном месте;
хорошая проходимость по глубокому и вязкому снегу;
активный тормоз правой или левой гусеницей.

Для того чтобы сделать гусеницы, нужны две покрышки от трактора, вполне подойдут б/у. С каждой покрышки электрическим лобзиком или просто наточенным ножом вырезаются боковые части. Из квадратной трубы и двух дополнительных колес изготавливается конструкция. Требуется надёжно зафиксировать мотоблок и конструкцию с колесами. Затем полученная из покрышки гусеница последовательно натягивается на передние, затем на задние колеса. Получается дизельный снегоход на гусеничном ходу, то есть на покрышках. Для того чтобы сделать его более комфортным, можно приладить небольшое сидение, которое не будет утяжелять конструкцию. Иначе преодолевать снежные просторы придется стоя.

Любители активного отдыха, охоты и рыбалки по достоинству оценят самодельный снегоход. Преимуществом этого невероятного устройства станет высокая проходимость при низкой цене.

Что это такое?

Снегоход – это механическое транспортное средство. Наиболее известны небольшие по размеру модели, оснащенные лыжами-гусеницами и управляемые по принципу мотоциклетных. Однако на самом деле существует много разновидностей вездеходов на пневматике низкого давления и гусеничном ходу, аэросани. Мотоблоки также разделяют на колёсные и гусеничные. Сделать своими руками снегоход из мотоблока можно с любой ходовой частью, только при этом используются разные способы и материалы.

Снегоход из мотоблока. СаниПервый выезд.

Получите планы и детали для создания собственного Crosskart

Детальные производственно-монтажные планы

В планах вы можете найти подробные чертежи «сделай сам» и инструкции по сборке или модернизации кросс-карт или внедорожного багги. Рабочие чертежи для деталей, изготовленных на заказ, включены в планы, так что вы можете построить этого зверя самостоятельно! Избавьтесь от разочарования, вызванного обратным проектированием, переделкой и задержками при создании с нуля. Имея эти подробные планы по созданию собственного внедорожного багги, вы можете сразу приступить к работе.

Подробные описания для самостоятельной сборки деталей

На планах есть подробные чертежи для обработки ваших собственных деталей. Они доступны с файлами для 2D-резки, что позволяет передать на аутсорсинг всю лазерную резку листового металла с ЧПУ. У них также есть дополнительные заготовки для обработки важных отверстий, так что вы можете потом просверлить детали, чтобы на них не было заусенцев. Мы добавили подробные инструкции по сварке и последовательности операций в чертежи, чтобы убедиться, что вы можете собрать эти вырезанные лазером пластины в прочную конструкцию.На высокоточные детали, такие как корпуса подшипников, поворотные оси и подшипники с А-образным рычагом, прилагаются подробные производственные чертежи с ЧПУ, в т.ч. допуски и подробные виды при необходимости.

Все детали заказываются отдельно

Чтобы упростить сборку, мы предлагаем все детали по отдельности или в комбинированных наборах. Все подшипники и крепежные детали, такие как болты, гайки, шайбы и зажимы, выбираются из европейских или американских стандартов. В планах вы можете найти все номера деталей, которые вам понадобятся в нашем интернет-магазине.Польза от этого? Вам не нужно собирать все эти детали по отдельности, чтобы вы могли тратить время на более приятные вещи: создание собственного идеального внедорожника!

Изготовлено по индивидуальному заказу, если необходимо, стандартно, если возможно

Все использованные материалы и запасные части являются стандартными готовыми продуктами, которые вы можете найти на местном складе или у дилера. Производитель и правильный номер детали будут указаны на планах. Это делает сборку рентабельной, а запасные части можно приобрести в вашей стране или регионе, так что транспортные расходы будут сведены к минимуму.Некоторые из ведущих поставщиков, которых мы используем, — это Rod End Supply (США), тормозные системы Wildwood (США), оборудование RSI и Summit Racing Equipment (США).

Материал рамы прицепа — что мне использовать? — Ваш DIY Pre-Build Planner

Какие материалы мне следует использовать для сборки рамы прицепа? Это частый вопрос при сильных отклонениях для прямоугольной трубы, двутавровой балки или С-образного канала. Кроме того, выбор алюминия или стали. Итак, какая геометрия материала рамы прицепа лучше всего? В этой статье мы расскажем о функциях, но в конечном итоге решение остается за вами.Потребности ваших обстоятельств должны определять выбор материала. Надеюсь, мы также сможем указать на что-то новое по ходу дела.

Хотя говорить об алюминии и стали — это здорово, мы вернемся к предыдущим статьям. Алюминий против стали, часть 1, а затем следующая сравнительная часть 2, оба хорошо читаются с большим количеством деталей. Кроме того, статья о форме балки — отличный фон для выбора материала рамы прицепа. Честно говоря, статья о форме балки и эта начинались как одна статья, которая стала слишком длинной.Вы можете думать об этой статье как о применении формы балки — с оглядкой на прицепы.

Цель данной статьи — дать представление о типах балок при планировании следующего прицепа.

Проверка нагрузки на балку

Как правило, существует три типа нагрузки на балку: изгиб, сдвиг и крутящий момент. Чтобы понять их, вот несколько быстрых иллюстраций.

Мы не будем вдаваться в подробности, скажем только, что все элементы присутствуют в кадре трейлера. Изгиб — это самый важный аспект, о котором мы думаем, когда основные балки проходят спереди назад на раме прицепа.Также для поперечин, идущих из стороны в сторону под грузом.

Примеры поперечных сил включают области, где крепится подвеска или где язычок пересекает переднюю поперечину.

Хотя крутящие нагрузки не так распространены в большинстве рам прицепов, в некоторой степени эффект все же присутствует. Скручивание часто является результатом того, что что-то прикреплено к элементу рамы и свисает в сторону. (Например, язычковый домкрат с боковым креплением.) Или когда нагрузка смещена к одному углу кровати.

Погрузка на раму прицепа

Интересно, что вышеупомянутые условия нагрузки редко встречаются только в одной чистой форме. Обычно в балке есть степени 2 или все 3. Возьмем, например, главные балки рамы прицепа. Существует очевидная изгибающая нагрузка, которая частично возникает от изгибающих сил, а частично от других элементов, прикрепленных к ней. (Также нагрузка на подвеску, крепление язычка и т. Д.) Кроме того, существует крутящая нагрузка на материал рамы прицепа из-за поперечин (и выносных опор, если они есть).Верно, что первичная нагрузка — это изгиб, и обычно крутящий момент небольшой. Однако знайте, что все не так просто, как может показаться на первый взгляд.

У нас есть пример расчета нагрузки на балку для рамы прицепа, если хотите. Это довольно просто, но иллюстрирует процесс.

Более подробную информацию о расчетах можно найти в Интернете. Один находится на сайте engineeringtoolbox.com. Это хорошая информация с пояснениями и ссылками, и в ней есть бесплатные калькуляторы, но разберитесь с беспорядком.Кроме того, при расчетах не усложняйте их. Начните с общих расчетов, а затем отточите те области, которые требуют большего внимания.

Требуется при выборе материала рамы прицепа

Различные части рамы прицепа имеют разные потребности, и это, очевидно, является частью решения о материале рамы прицепа. Для наглядности давайте подумаем о типовой раме и опишем балки, а также их потребности. Эта иллюстрация подойдет для обсуждения, но имейте в виду, что каждый кадр немного отличается.

Мы вернемся к формам балок, описанным в предыдущей статье, для большей части дальнейшего обсуждения. Если вы не знакомы, прочтите статью.

Главные балки

Мы назовем балки, которые проходят по всей длине платформы трейлера — спереди назад, — главными балками. Обычно они являются самыми длинными балками на прицепе и удерживают (эффективно) весь вес. Их потребность в прочности высока, тогда в зависимости от длины и типа прицепа играет роль и жесткость.Посмотрите в таблице форм балок те, которые имеют хорошую вертикальную прочность на вес.

Между прочим, это часто самые тяжелые детали в материале рамы прицепа, но обычно они не вносят наибольший вклад в вес.

Еще одно требование к основным балкам — подключение других систем. Они (обычно) соединяют другие элементы, несущие нагрузку, такие как поперечины, шпунт и ось (оси).

Преобладающая нагрузка на главные балки — изгиб, что показано на этом красочном аналитическом изображении.Распределение цветов показывает, что наибольшая нагрузка приходится на самый верх и низ балки. Смотрите стрелки. (Вот почему мы не рекомендуем сверление или сварку сверху или снизу. Также см. «Есть еще кое-что» и статью о нагрузке на балку.)

На этом красочном изображении вы также можете увидеть маленькие зигзаги в напряжении, которые показывают изменения в поперечных силах.

Для более коротких прицепов используются C-образный канал и прямоугольная труба. Некоторые соображения включают простоту соединения с другими балками, стыковку с настилом и окраску (во избежание коррозии).Трубка удобна для работы, так как полное прямоугольное поперечное сечение легко подходит для прикрепления деталей (например, поперечин). Некоторые люди не любят тюбики, потому что их нельзя раскрасить изнутри. Это важно, но также довольно легко закрыть концы колпачком. Некоторым нравится Channel, потому что через него можно прятаться, не сдавливая. Любой из них — хороший выбор в зависимости от того, как и где будет работать прицеп.

Для более длинных прицепов предпочтительнее использовать двутавровые балки — особенно высокие и узкие фланцевые балки.

Поперечины

Поперечные балки не такие длинные, как основные балки, и при этом каждая из них не несет полной грузовой нагрузки. Обычно поперечные балки охватывают всю ширину прицепа, чтобы поддерживать настил и распределять нагрузку. Для более широких прицепов обычно требуются более прочные поперечины.

Балки с открытым сечением, такие как L-образный или C-образный профиль, хорошо подходят для поперечных балок, потому что их легче продвигать болтами. Просто просверлите отверстие в стене, затем используйте гайку и болт. Эти формы хорошо подходят для крепления настила болтами.Открытые участки также легко защитить от коррозии (полностью покрасить).

При выборе материала учитывайте нагрузки, которые он выдержит. Для чего-то вроде тягача нагрузка прилагается к палубе всего в нескольких местах, поэтому каждая поперечина должна быть более прочной. Однако при транспортировке камней или ящиков нагрузка распределяется намного больше, и каждая поперечина разделяет нагрузку.

Выбор материала рамы прицепа для поперечин во многом зависит от предполагаемой нагрузки и ширины прицепа.

Передняя и задняя поперечины

Уникален особый случай первой и последней поперечин — станина передняя или задняя, называемая бампером (в зависимости от). Так или иначе, поперечины, соединяющие периметр кровати, обычно несут большую нагрузку, а значит, имеют значение. Передний элемент передает большую нагрузку станины на язычок. Задний элемент часто действует как бампер, но также несет нагрузку практически всего, что попадает на прицеп. Пандусы и другие нагрузки зависят от задней поперечины.

По указанным выше причинам эти две специальные поперечины обычно более прочны, чем другие. Как и главные балки, для этого материала рамы прицепа подходят С-образный канал или прямоугольная труба. Одно приятное преимущество C-Channel сзади. . . Вы можете установить задние фонари в канал для защиты.

Эти передние и задние поперечины также являются хорошим местом для угловой распорки или косынки.

Удлинители поперечных балок (аутригеры)

У многих прицепов левый и правый периметр платформы являются главными балками рамы прицепа.На других есть удлинители поперечин или выносные опоры, которые расширяют платформу с каждой стороны перед и за колесами.

Обозначенный рисунок (рядом с началом статьи) иллюстрирует раму прицепа, которая выступает слева и справа от основных балок. Он также показывает раму, поднимающуюся над колесами (не так очевидно на изображении). Выбор материала для всех этих областей важен.

На фотографии показаны типичные аутригеры — изготовленные кронштейны, которые не являются стандартной балкой.Это пример, но такой подход — лишь одна возможность. Узнайте больше об аутригерах в расширяющихся прицепах.

Балка язычковая

В то время как балки, соединяющие сцепное устройство с прицепом, могут показаться менее важными, язычки обычно вызывают большую нагрузку. Выбор материала рамы прицепа в этой области имеет решающее значение. В частности, область, где балка (балки) язычка выходит из передней поперечины. В этот момент нагрузки от основных балок переходят на балки-шпунты. Кроме того, язычок часто несет неприятные нагрузки, такие как срезание домкрата или смещение домкрата (крутящий момент).Для языка важна способность выдерживать некоторые скручивающие нагрузки.

Прямоугольная трубка и швеллер — частый выбор для язычковых балок. Трубка лучше переносит крутящие нагрузки, но с некоторыми поперечными распорками С-образный канал также работает очень хорошо. В зависимости от конструкции вашего прицепа, если используется одна балка с центральным язычком, могут быть полезны угловые распорки, ведущие к основным балкам. Угловые балки не несут такую большую нагрузку, поэтому сделать их из L-образных или C-образных часто бывает очень удобно. Опять же, все это зависит от вместимости прицепа и предполагаемых грузов.

В качестве предостережения не игнорируйте балки языка и не умаляйте их важность. Я видел много трейлеров с загнутыми язычками — прямо там, где они подходят к раме. С инженерной точки зрения это критическая область при проектировании прицепов.

Элементы периметра

Как показано на изображении в верхней части этой статьи, у некоторых трейлеров есть отдельные элементы периметра. (Во многих прицепах главные балки также служат боковым периметром.) Обсуждение материала рамы прицепа по периметру интересно, потому что многие прицепы имеют выносные опоры, но не реальный элемент рамы по периметру.Если он вам нужен или вы хотите, его функция очень похожа на функцию поперечин.

См. Ниже обсуждение общности и также посмотрите на потребности в элементах периметра в этом свете. Если элементы периметра будут поддерживать такие вещи, как боковые поручни, потребность в прочности на скручивание может быть важной. Боковые рельсы часто имеют большие нагрузки, которые выталкивают их наружу, что требует жесткости в раме прицепа, к которой крепятся боковые поручни. Если же периметр служит только краем опоры кровати, потребность в прочности значительно снижается.

Для крошечного дома основная нагрузка на прицеп размещается через стены на прицеп по периметру. Это вызывает большую потребность в силе. В крошечном доме стены крепятся к каркасу по краю, поэтому вся нагрузка (включая ветер, неровности, чердаки, крыши) идет по периметру.

Другие области рамы

Материал рамы прицепа включает в себя множество других деталей, которые зависят от конструкции и назначения. Возможно периметр периметра, борта, двери багажника, косынки и диагональные связи.Мы не будем вдаваться в подробности здесь, потому что есть отдельная статья об усилении рамы прицепа.

Как и вышеперечисленные аутригеры, материал рамы прицепа включает все эти дополнения. Он также включает кронштейны и другие элементы изготовления, которые на самом деле не являются балками. Их выбор так же важен, как и выбор основных балок.

Одно быстрое соединение для косынок — используйте их. Многие прицепы имеют неадекватные косынки или угловые распорки, что способствует гибкости рамы.Накладки не дорогие, и они не добавляют большого веса, но они очень помогают с жесткостью.

Общность

После вышеперечисленных размышлений о материалах для различных областей, некоторые могут подумать о разных материалах в каждом месте. В частности, для проектов DIY мы предлагаем найти некоторую общность. Например: Можно ли использовать один и тот же материал рамы прицепа для основной рамы, а также для передней и задней поперечин?

Материал поставляется стандартной длины. Поэтому при выборе типа делайте выбор, который лучше всего потребляет то, что вы покупаете.Это снижает количество брака и делает проект более эффективным, особенно для небольших деталей, таких как косынки и опоры. Это может быть немного излишним в той или иной области, но использование универсального материала снизит стоимость. Например, скажем, L-Angle — это выбор для поперечин. Возможно, косынки не должны быть такими прочными, но использование обрезков поперечин может спасти вас от покупки еще одной полной палки. И это не сильно изменит общий вес.

Важность типа балки

Сравните характеристики прочности и жесткости прямоугольной трубы с характеристиками.Двутавровая балка против С-образного канала против L-образного угла при выборе элементов рамы прицепа. Обратите внимание на потребности в различных балках и материалах рамы прицепа. Основные балки и поперечины имеют схожие, но разные роли на прицепе. Делайте выбор, исходя из потребностей.

Правильный выбор может стать отличием трейлера от солидного трейлера от трейлера, который кажется (и, вероятно, таковым) является слабым. (Wimpy может быть пугающим.) Перестроенные прицепы, безусловно, жесткие и надежные, но тяжелее, чем необходимо. Недостаточно встроенные прицепы склонны гнуться, скручиваться и гнуться.Они легче, но не годятся для многих рабочих мест. Они также могут быть опасными.

Что лучше? Ни один. Мы считаем, что между тем, где это «правильно», есть золотая область. Однако, если вы не знаете, как это сделать, при выборе материала рамы прицепа лучше перестроить, чем иметь что-то опасное на шоссе. Выберите тип балки, исходя из потребностей и инженерных формул. Кроме того, убедитесь, что вы указали соответствующие факторы безопасности.

Наконец, поиск способов более равномерного распределения нагрузок снижает потребность в балке.Конечно, способ соединения пружин, но также имеет значение много мелочей, таких как длина пружины. Не идите на компромисс, когда дело касается безопасности.

Удачи в вашем проекте по сборке трейлеров.

Снегоход от мото урал. Самодельные мотоциклетные снегоходы

Мотоциклы, выпущенные еще в советское время, уже считаются редкостью. Вряд ли он сможет заинтересовать кого-либо из них качеством транспортного средства. Музейный экспонат, не более того! Такое оборудование продается очень дешево, немного дороже металлолома.Несмотря на то, что старая «лошадь» уже послужила своему делу, пора, как говорится, на пенсию, но с ней не хочется расставаться. Обычная ситуация? Часто на такое транспортное средство нет документов, далеко от дома уехать нельзя — неприятности от полиции гарантированы.

Не каждый подумает, что пылящийся в гараже старый мотоцикл «Урал» можно превратить в практичный агрегат. Такой самодельный уральский продукт не требует огромных финансовых вложений, но определенное количество терпения и несколько часов свободного времени будут очень кстати.

Самодельный трехколесный велосипед от Урала

Основные преимущества трехколесного велосипеда на базе «Урала»:

хорошая управляемость;

способность развивать достаточно высокую скорость;

повышенной мощности;

комфорт в дальних поездках;

вместительный кузов для перевозки грузов массой несколько сотен килограммов.

Преобладающая часть комплектующих принадлежит мотоциклу, двигатель для трайка подходит от ЗАЗ-968.Самый трудоемкий процесс — изготовление каркаса. В конструкции он представляет собой своеобразное связующее звено, на которое устанавливаются все узлы и детали.

Особенности конструкции

Для неопытных конструкторов при сборке трехколесного велосипеда чертеж станет отличным руководством к действию. Важно хорошо продумать размер.

На верхней балке установлены задние амортизаторы, аналогичные автомобильным аналогам. При движении по дороге с неровностями амортизаторы чутко на них отреагируют.Очки приварены к балке, что обеспечивает необходимый комфорт. Трубы привариваются до конца вместе армирующими косынками — крепление будет надежным.

В связи с тем, что силовой агрегат установлен сзади, центр тяжести находится там. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо срывается с дороги, трехколесный велосипед встает на дыбы. Устранению этого эффекта способствует размещение баланса ближе к переднему колесу.

Если двигатель немного подустал, его нужно немного отремонтировать.Выхлопная система в этом случае — самодельная, а система охлаждения может быть водяной или масляной.

Так как регулировкой «дросселя» занимается правая рука, то рычаг переключения передач, естественно, должен находиться с левой стороны.

Порядок сборки

Рама изготавливается по чертежу. Все, что сделано из черного металла, необходимо покрыть слоем грунтовки, а затем краской.
Задний мост должен быть в хорошем состоянии. Его можно снять с автомобиля Запорожец или Москвич.
Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и маслоохладителем, установлены на задней оси.
Для обеспечения свободного доступа ко всем частям и упрощения сборки рекомендуется использовать домкрат или подъемник. Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, задней оси и двигателя.
При креплении элементов не должно быть люфта, не должно быть звяканья. Чтобы избежать вибрации, сделайте соединение стопорными гайками.
Самым надежным считается крепление сваркой. Это необходимо учитывать при креплении к раме, задней оси и поперечинам.
Крепление топливного бака, сидений, багажника и других аксессуаров производится в самом конце сборки, когда самодельный трайк уже стоит на колесах.

Самодельный квадроцикл с Урала

Тяжелые мотоциклы «Урал» не очень популярны. Одна из причин — огромный расход бензина.Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие размеры Урала. Несмотря на это, народные мастера интересуются такими мотоциклами. Такие моменты, как наличие задней передачи, довольно мощный четырехтактный двигатель, очень заманчивы с точки зрения переделки старого Урала в квадроцикл. В результате его стоимость намного ниже, чем у европейского аналога, а мощность двигателя намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить своими руками.

Особенности конструкции

Мастера из города Барнаула получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

За основу был взят мотоцикл «Урал», в частности, осталась рама с двигателем.
Усиленная коробка передач снята с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла — «Днепр».
Привод пришлось сделать карданного типа, в связи с тем, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
Две пары колес подходят к автомобилю Газель. Внешний вид при этом квадроцикл получился грубоватым, неотесанным.

Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть груз массой до 500 кг. Без нагрузки на асфальтовой дороге колеса при трогании пробуксовывают.

Руководству российских автозаводов стоит задуматься над выпуском отечественных квадроциклов и трехколесных мотоциклов, воспользовавшись прекрасным опытом, например, барнаульских мастеров.Более того, большая часть комплектующих в свое время уже сошла с конвейеров этих предприятий!

Самодельные мотоциклы «Урал» могут выглядеть по-разному. В любом случае техника впечатляет.

Самодельный снегоход с Урала

Большинство мастеров, которые пробовали сконструировать снегоход своими руками, сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя с большой мощностью. Также сложно найти трек-трек.

Важным критериям, которым должен соответствовать самодельный снегоход:

Хочется максимально упростить схему, чтобы изготовление агрегата в домашних условиях не сопровождалось трудностями.Изделие должно быть максимально дешевым, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
Изобретатель несет ответственность перед покупателями, предлагая им автомобиль повышенной опасности.
Сведите к минимуму наименования деталей, требующих обработки на токарном или другом станке. В противном случае процесс изготовления агрегата усложняется, ведь в современных условиях найти необходимый станок и специалиста, умеющего с ним обращаться, непросто.

Для самодельного снегохода можно использовать один из двух мотоциклетных двигателей: легкий «ИЖ-планета» или тяжелый «Урал».Опытным путем вы приходите к выводу, что последний вариант намного лучше.

Особенности самодельного снегохода

При выборе и доработке шасси можно воспользоваться схемой снегохода «Буран». Гусеничная система выполнена в виде катков, но для самодельного агрегата понадобился только один из них.
Трансмиссия от коробки передач до приводного вала возможна с помощью цепи.
Спереди пара стоек, на которых вместо колес установлены лыжи.На стойках установлены пружины от задних амортизаторов мотоцикла Иж-Планета.
Пробег самодельного снегохода более 3 тыс. Км не повлиял на работу двигателя — перегрева не было. Пройдя расстояние в 90 км, снегоход потребляет почти 10 литров бензина.

Когда на снегоходе был установлен ижевский двигатель, результат был намного хуже. Сделать самодельный из мотоцикла Урал на гусеницах или лыжах — задача сложная, но выполнимая.

В хорошую погоду мотоцикл-скутер с небольшим объемом двигателя всегда пользовался спросом не только у молодежи, но и у взрослых. Так как отличался простотой в управлении, легкостью и хорошей скоростью. Но, к сожалению, когда наступают холода из-за небольшого диаметра колес, ездить на самокате становится очень неудобно, а в снежную погоду даже надеть зимнюю резину совершенно нереально.

Изучив различные журналы о мотоциклах, было замечено, что на рынке есть гусеничные пропеллеры, их можно установить вместо заднего колеса, что приведет к превращению мотоцикла в снегоход.

Если у вас есть единомышленники в этом деле, то лучше всего взять гусеницу от снегохода «Буран» (фото 1), идеально, так как из одной гусеницы останется 4 подходящих для скутера. Стоимость обойдется в 2,5 раза меньше, чем гусеницы, снятые с мотоцикла. Но для одного самоката это будет стоить слишком дорого.

Вскоре, связавшись с фирмой, которая занимается комплектом гребных винтов, были получены одна не очень широкая гусеница и пластиковая лыжа без крепления.

В базовую конструкцию самоката никаких изменений вноситься не будет, поэтому в теплую погоду всегда есть возможность заменить установленные гусеницы на колеса.

Покупаем в магазине ведомую звездочку от снегохода Буран, 2 колеса от обычного детского самоката и 2 колесика от тележки, с роликоподшипниками. Далее вместо ведущего колеса на самокат ставим колесо гораздо меньшего диаметра, например, от спорткара, чтобы заменить передаточное число. Это сделано потому, что в трансмиссии скутера передаточное число обычно рассчитывается для эксплуатации на отличных дорогах с приблизительной скоростью 40-60 км / ч.Конечно, при движении по снегу нагрузка на двигатель значительно увеличивается и его мощности, скорее всего, не хватает, а такая высокая скорость может быть опасна на скользкой дороге.

Берем диск рабочего колеса мопеда и вырезаем тормозной барабан со шлицами для ведущего вала, а для закрепления диска меньшего диаметра просверливаем отверстие в барабане (фото 2).

Чтобы гусеница не соскальзывала с колеса и не проскальзывала при движении, делаем крючки (фото 3) из пластиковых водопроводных труб, которые в свою очередь вставляются в отверстие на гусенице.

Из плоского кровельного металла сделать бинт нужного нам диаметра, закрепить на нем крючки с помощью болтов глухаря (фото 4), они должны находиться на одинаковом расстоянии друг от друга и с шагом, чтобы будет соответствовать расположению гусеничных нор. Этими же болтами скрепляем колесо, предварительно наложив на него повязку (фото 5). Получаем от штатного колеса, мягкую ведущую гусеничную звездочку.

Соединяем ведущую звездочку снегохода Буран с 2-мя резиновыми колесами от тележки болтами М8, получим ведомую звездочку, а для оси берем шпильку с резьбой М10 (фото 6).

Для изготовления гусеничной рамы гребного винта потребуются металлические уголки и квадратные трубы (фото 7). Размеры рамы и подлежащих ей деталей нужно будет подбирать самостоятельно, в зависимости от выбранной вами дорожки и марки вашего самоката.

С детского самоката можно взять самодельную лыжи из дерева или пластика, прикрепив снизу металлический подрез, чтобы самокат не терял управление на обледенелой дороге. Лыжи необходимо закрепить на передней вилке самоката через специальную стойку.У него будет 2 степени свободы передвижения, благодаря которым при наклоне самоката в любую сторону лыжа будет оставаться на снегу всей своей плоскостью.

Снегоходы — чрезвычайно полезный инструмент для зимней охоты и рыбалки, даже если не считать того, что в некоторых регионах можно передвигаться только на таких транспортных средствах. Серийные модели чрезвычайно дороги и требуют тщательного обслуживания, но иногда невозможно разобраться, какие детали менять из-за конструктивных особенностей.Поэтому из мотоцикла можно создать самодельный снегоход.

Для того, чтобы сделать такое оборудование своими руками, необходимо использовать следующие комплектующие:

мотоцикл «Урал» или «Иж»;
металлолом;
сварочный аппарат.

Последние две детали необходимы для создания рамы, потому что от моделей Урал и Иж останутся только двигатель, руль, бак и вилка. У снегохода нет колеса, поэтому его придется снимать.Вилка переработана для крепления снегохода или лыж, которые необходимо предварительно приобрести в магазине. Элемент можно сделать своими руками из дюралюминия. Ползун приваривается к вилке аргоном.

Модель будет двигаться за счет барабана, на который приварен специальный протектор с прикрепленной цепью и прикреплен к двигателю. Устойчивость конструкции можно обеспечить, установив раму трапециевидной формы, поверх которой будет посажено родное седло от мотоцикла.

Следует учитывать, что при создании техники своими руками на основе элементов мотоцикла лучшим вариантом будет гусеничная установка.Пусковой механизм двигателя лучше всего перевести с ножного на ручной.

Особенности создания снегохода из мотоцикла Урал

Для изготовления оборудования на базе «Урала» можно использовать схему от любой модели «Бурана». Гусеничная система выполнена в виде роликов. Вы можете сделать их сами. Силовая передача передается по цепи. В передней части снегохода будет несколько стоек для лыж. Они оснащены пружинами от амортизаторов мотоцикла Урал.

Снегоходы

на базе мотоцикла Урал в большинстве случаев используются в версии с гусеничной установкой. Это связано с тем, что сама конструкция очень тяжелая. Кроме того, сзади имеется карданный привод, поэтому установка обычного гусеничного модуля с цепным приводом является обязательной.

Следует учитывать, что при создании своими руками данного инструмента на базе модели «Урал» модульная конструкция будет намного сложнее из-за организации привода через редуктор.Поэтому некоторые изменения следует внести в раму, ведь может увеличиться высота корпуса «Урал», что повлечет за собой завышение центра тяжести и снижение параметров остойчивости.

Двигатель «Урал» имеет расход топлива не более 6 литров на 100 км пути. Максимальная скорость такой самодельной техники может достигать 60 км / ч. Такая модель способна буксировать до 1 тонны груза волочением.

Особенности создания снегохода от «Иж»

Снегоход из Ижа можно сделать своими руками несколькими способами.Первая — это колесная версия лыж. По своей сути конструкция не меняется, с нее снимаются только колеса. Вместо передней устанавливается лыжа из трубы. Он прикреплен к полуось к передней вилке.

Для задней части будущего снегохода на базе ИЖ изготавливается гусеничный модуль, который будет крепиться на место колеса. В него помимо рамы войдет задний мост от автомобиля УАЗ, ведомую шестерню которого необходимо заменить на заднюю звездочку.

Снегоход от Ижа должен иметь цепной промежуточный вал … В колесной версии используются камеры от ПТС-2-4. Диски изготавливаются путем приваривания прутков и крепления колес ремнями. Снегоход на базе ИЖ своими руками способен развивать скорость до 60 км / ч.

Изготовление гусеничного движителя

В первом случае гребной винт гусеничного типа для снегоходов может быть выполнен на базе классической роликовой гильзы и конвейерной ленты. Для изготовления гусеницы не требуется никаких специальных инструментов.Чтобы продлить срок службы тесьмы, нужно обшить края тесьмы леской. Кольца соединяются путем соединения концов элемента.

Толщина ремня подбирается исходя из мощности мотора. При использовании двигателей отечественных мотоциклов идеально подойдет лента толщиной до 10 мм, которая используется на сельскохозяйственных конвейерах. Гусеницу такого типа легко отремонтировать, если она сломалась.

Второй вариант — соединение клиновых ремней с грунтозацепами, которые крепятся винтами или заклепками.Получается гусеница-полотно с отверстиями для ведущей звездочки. Между ремнями оставляется небольшой зазор.

Чтобы не покупать дорогой снегоход, мастера придумывают свои, порой очень интересные решения. Итак, для изготовления самодельного снегохода можно использовать отдельные детали, в том числе двигатель, от таких мотоциклов, как: «Иж», «Урал» или «Восход».

Насколько мощным может быть такой снегоход? Как превратить мотоцикл в гусеничный снегоход? Если вы владелец мотоциклов Иж, Урал или Восход, то эта информация может быть вам интересна.

Мощность самодельных снегоходов на базе мотоциклов

Собрав самостоятельно снегоход на базе мотоцикла, можно получить достаточно быстрый и маневренный агрегат. Например, мощность двигателя мотоцикла «Восход» составляет ок. 15 л. с участием. С этим мотоциклом на лыжах можно ездить с максимальной скоростью не менее 60–70 км / ч. В отличие от мотоцикла «Восход», «Иж-Планета» имеет объем 20 литров. с., а всем известный «Урал» — 40 л. с участием. На этой скорости снегоход сможет разогнаться до более 100 км / ч.

Однако следует помнить, что качество сборки для передвижения на таких скоростях должно быть на высшем уровне. Если, выжимая все соки из «Иж-планеты», особо волноваться не приходится, то с более мощными двигателями, вроде того, что установлен на мотоцикле «Восход», нужно обращаться осторожно. Не думайте, что в случае выхода из строя одного из узлов вездехода на скорости более 80-100 км / ч снег смягчит ваше падение. На такой скорости падение в мокрый снег сравнимо с падением на асфальт.

Пошаговое описание изготовления

Для изготовления гусеничного снегохода на базе мотоциклов «Иж», «Восход» или «Урал» необходимо собрать для него подходящую раму. Чертежи и фото сварных конструкций можно найти в Интернете. Однако все они имеют общие черты. Для создания рамы снегохода используются обрезки труб малого диаметра. Чтобы сделать снегоход на базе готовой рамы мотоцикла Иж или Восход, его также потребуется переварить или установить дополнительные крепления.Здесь должно быть место для основных модулей снегохода: руля с передней лыжей, гусеничного винта, мотора и сиденья водителя. Чтобы не сломать дерево, используйте точечную сварку. Когда каркас будет готов, можно окончательно сварить стыки.

Для создания снегохода подойдет двигатель от мотоцикла Иж-Планета, Урал или Восход. Если рама от старого автомобиля в хорошем состоянии, то вы можете использовать ее с небольшими улучшениями. Некоторые умудряются сделать на раме временные крепления, которые весной снимают, и мотоцикл можно снова поставить на колеса.Какой бы тип крепления гусеницы и лыжный модуль вы не использовали, это должна быть прочная и практичная конструкция.

Для создания привода на базе мотоцикла Иж, Восход или Урал необходимо установить цепную передачу от главного вала двигателя к ведущему валу гусеничного гребного винта. В качестве самодельной гусеницы можно четверть трассы взять с Бурана или другого снегохода. Если нет возможности или средств приобрести заводскую версию, попробуйте сделать ее самостоятельно.Конечно, такая гусеница будет менее прочной.

Для создания гусеницы нам понадобится:

конвейерная или прорезиненная лента;
поперечных пластиковых или жестяных планок;
ключей и застежек;
чертежей.

Рейки можно использовать как проушины. Для их изготовления нужно сделать равные по ширине и длине отрезки пластиковой трубы или металлического листа с изгибами, которые необходимо на равном расстоянии прикрутить к транспортной ленте. В качестве роликов для такого гребного винта можно взять три пары колес разного размера.Для приводного вала подходят колеса большего размера (например, от тележки), а для двух других — пары меньшего размера. Ролики должны быть «обуты» в резину для лучшего контакта с самодельной гусеницей.

Однако, как уже было сказано выше, такая самодельная гусеница может не подойти, если вы планируете делать мощный снегоход. Слишком хлипкая конструкция может просто рассыпаться при движении на высоких скоростях. При переделке мотоциклов Урал и Восход на снегоход лучше использовать качественные заводские детали, в том числе гусеницу, например, от снегохода Буран.

Для более плавного движения самодельного снегохода мотоцикл «Иж», «Урал», «Восход» или другой должен быть оборудован передней и задней амортизаторами. В некоторых случаях подойдет естественная амортизация задней подвески, но пружины от автомобиля или мотоцикла можно использовать в качестве амортизатора для поворотных лыж.

Итак, как мы убедились, на базе мотоцикла можно сделать самодельный снегоход. Однако для этого вам потребуются определенные навыки, знание гусеничного движителя, а также устройство главной передачи от двигателя мотоцикла до гусеницы.Изготовление самодельных снегоходов не новость в Интернете, поэтому хорошие чертежи можно найти на многих сайтах. Итак, вы можете найти профессиональные каталоги схем и описаний, чертежей из различных старых советских печатных изданий.

Добро пожаловать в All About Moto! Необычный самодельный снегоход из мотоцикла Иж теперь можно сделать своими руками. Обо всех особенностях процесса вы можете узнать на нашем сайте. Кроме того, здесь можно найти данные о самых амбициозных моделях железных коней, а также об объединениях любителей мотоциклов.

Самодельные мотоциклетные снегоходы

Модернизировать старый советский байк для преодоления заснеженной местности совсем не сложно. Главное, следовать нашему совету.

Начать нужно с подготовки рамы снегохода, который будет двигаться по гусеничной дороге. Он может быть изготовлен из стальных уголков и труб разного сечения. Основание для каркаса должно быть прямоугольником размером 1500х432 мм. Горизонтальные фланцы лонжеронов на концах нужно обрезать, чтобы соединить их заподлицо с остальными деталями.

Балка рулевая изготавливается отдельно (в виде швеллера). Полки соединяем и свариваем встык при помощи двух уголков 50х50х5 мм. Концы балки в верхней и нижней частях дополнены пластинами из листовой стали (100х100 мм). Устанавливаем балку на сверлильный станок горизонтально.

Прямоугольник и балку необходимо обработать в месте будущего соединения. Необходимо нарезать соответствующие бороздки. Вертикальные полки на лонжеронах срезаны по четырем точкам снизу.Посадочные пазы создаются шириной 5 мм.

Передняя поперечина дополнена угловым бампером (сечение — 50х50х5 мм). Он приварен. Лонжероны самодельных снегоходов от мотоцикла Иж дополнены установкой П-образных поперечин для сиденья. Их делают из уголка (размер 20х20х3 мм).

Продолжаем изготовление снегохода из мотоцикла путем сверления отверстий под крепежные болты в лонжеронах. Между рулевой балкой и средней поперечиной почти готовой рамы привариваем дополнительную швеллерную балку.Проблемы, которые могут возникнуть при создании трансмиссии, а также треков, не редкость.

Продолжаем создавать самодельный мотоциклетный снегоход

Теперь нужно подобрать звездочку гусеницы и саму резинку. Параметры последнего составляют примерно 2200х300 мм. В этом случае толщина достигает 10 мм. На натяжной гусенице справа и слева должны быть ровные гайки с болтовым креплением.

Достичь необходимой степени натяжения совсем несложно.Главное, все гайки закрепить контргайками. Гусеницу необходимо обшить капроновыми нитками, чтобы края этого элемента снегохода от мотоцикла Иж не отслаивались.

Коробка передач включает как переднюю, так и заднюю оси. Первый — ведущий. Он состоит из трубчатого вала, на котором установлены опорная звездочка и опорные катки. Не стоит забывать и о ведущей звездочке мотоцикла Иж.

Звездочки крепятся к валу стяжными болтами М6.Вал переднего моста должен вращаться на двух подшипниках 204, которые запрессованы в простые корпуса. Задний мост самодельного снегохода от мотоцикла ИЖ имеет в своем составе трубчатый вал и гусеничный барабан. Устанавливается, как и передний, на подшипниках «204»

И еще немного о снегоходе от Мото Иж

Механизмы управления указанным транспортом представляют собой очень сложную пространственную систему, состоящую из двух лыж, а также продольной и поперечной тяги.Сюда также входят стойки и динамики. Руль от мотоцикла оригинальной конструкции Иж остался. Все органы управления должны быть сохранены, включая рукоятку дроссельной заслонки, рычаг сцепления и т. Д. Рулевая колонка установлена под тем же углом, что и на оригинальном мотоцикле.

Самодельные снегоходы из мотоцикла Иж — это что-то. Изготовление, а также сборка их системы управления при любом отклонении руля должны предохранять продольную тягу от трения о сломанную стойку.

Лыжи снегохода для мотоциклов

Иж сварены из листовой стали и уголков разного сечения. Их крепят к концам стоек с помощью болтов. Подошва лыж не требует обивки каким-либо материалом. Это уменьшит трение.

Будьте в курсе событий Западного Йеллоустоуна в блоге камеры

Западный Йеллоустон, Монтана — это не просто ворота в национальный парк, но и самостоятельное направление, наполненное уникальными событиями в течение года, которые привлекают людей со всей страны.«Это отличное место для проведения мероприятий», — говорит Брайан Джордано, который организует уникальное соревнование под названием «Скиджор Вест», которое представляет собой отчасти беговые лыжи, а отчасти родео. «У нас здесь лучшие конкуренты в стране, и им это нравится».

Необязательно быть элитным спортсменом, чтобы насладиться всем, что может предложить Западный Йеллоустон. От авиашоу до велопрогулок и родео — вы найдете что-то, чем можно насладиться в поездке по этому живописному месту. Вот 12 ежегодных мероприятий, по которым стоит спланировать поездку.

1. Вкус троп

Когда : февраль Где : Лыжные трассы рандеву

Что может быть лучше, чем кататься на лыжах или ходить на снегоступах по знаменитым лыжным трассам Рандеву? Кормят по пути. The Taste of the Trails — это мероприятие 5K, которое на протяжении всего курса сопровождается ресторанами. По словам организатора мероприятия Тони Брея, лыжники могут рассчитывать на закуски, суп, основное блюдо и десерт на остановках вдоль трассы. «В этом году на десерт у нас были домашние слоеные кремы, плитки из шоколадного печенья и различные хлебные пудинги из местной пекарни The Book Peddler / Bunkhouse Barn Interiors», — говорит Брей.«Мы уверены, что голодным ты не уйдешь».

После гонки послушайте музыку и насладитесь атмосферой вечеринки. Для новичков в этом виде спорта это отличный способ начать кататься на беговых лыжах в удобном для вас темпе с большой поддержкой (и вкусным питанием) на трассе. «Каждый год это мероприятие ощущается как семейное воссоединение», — говорит Брей. «Вы встречаетесь с людьми, которых встречали на предыдущем« Вкусе троп », и догоняете их, как старые друзья. Это опыт, который вы не скоро забудете ».

2.Лыжная гонка Йеллоустоун Рандеву

Когда : март Где : лыжные трассы рандеву

Лыжные трассы Rendezvous также используются для этой популярной гонки, на которую съезжаются лыжники со всей страны. «В целом отношение к Вест-Йеллоустонскому рандеву действительно позитивное и веселое», — говорит Хейли Хоскен, лыжница, которая участвовала в мероприятии несколько раз. «Само по себе поле увлекательное и красивое, когда вы петляете через сосны возле Йеллоустоуна.Есть несколько серьезных подъемов и быстрых спусков. Я не серьезный лыжный гонщик, но последние несколько лет подряд подписываюсь на него ».

Хотя гонка действительно привлекает элитных лыжников, большинство участников, как и Хоскен, гоняются ради удовольствия, а не от чистого соревнования. Предлагаются как классические, так и коньковые категории, и участники стартуют волнами в зависимости от предполагаемого времени и способностей. Мероприятие приветствует лыжников любого уровня подготовки и является грандиозным праздником лыжных трасс рандеву и лыжного спорта.

3. Чемпионат Скиджор-Вест

Когда : март Где : Ипподром Скиджор-Вест

Нигде в мире спорта вы не найдете ничего похожего на скиджоринг, когда лошади тянут беговых лыжников по заданной трассе. «Это дикое зрелище, — говорит Джордано. «Это похоже на лыжный слалом, когда лошади тянут лыжников вокруг препятствий, чтобы пройти трассу — и они летят! Большинство из них заканчивают работу примерно за 16-18 секунд ».

Скиджор Запад — это чемпионат, завершающий сезон из более чем дюжины гонок, проводимых по всему западу.Зрителей ждут стремительные и яростные действия, наблюдая за этими удивительными животными и спортсменами. «Это определенно то, что вы не видите каждый день», — говорит Джордано. «Вы будете впечатлены их способностями».

4. Выставка снегоходов и выставка Powersports

В марте на выставке Snowmobile Expo и Powersports Show в Западный Йеллоустон будут представлены новейшие высокопроизводительные машины.

Камера Западного Йеллоустона

Когда : март Где : Вест-Энд города

На выставке Snowmobile Expo и Powersports Show вы сможете взглянуть на самые крутые машины для бездорожья в следующем году, а также на демонстрацию старинных снегоходов, редких и труднодоступных моделей, а также возможность пообщаться с другими энтузиастами силового спорта.Но, возможно, для посетителей этого района лучшей частью мероприятия могут стать гонки на снегоходах. Примите участие в соревнованиях, таких как овальные гонки, гонки на снегоходах и родео на снегоходах во время шоу. Вы вдохновились попробовать это сами? В Западном Йеллоустоне есть несколько экипировщиков, которые быстро доставят вас на снегоходе.

5. Весенний цикл дней

Когда : март-апрель Где : Западный Йеллоустон и Йеллоустонский национальный парк

Для велосипедистов, таких как местная гонщица Маккензи Мартин, весна — лучшее время для посещения Йеллоустоуна, когда в течение нескольких избранных недель каждый год определенные дороги в национальном парке очищаются от снега, но закрываются для автомобилей.В результате у велосипедистов есть возможность исследовать величественные окрестности Йеллоустона на двух колесах, не беспокоясь о дорожном движении.

«Йеллоустон всегда заполнен до краев, если только это не дни цикла, — говорит Мартин. «Мне посчастливилось впервые исследовать Йеллоустон в его чистом виде в прошлом году на велосипеде, и я, без сомнения, сделаю это снова в следующем году».

Западный Йеллоустон является отправной точкой для одного из лучших маршрутов, так как велосипедисты могут путешествовать от Западного входа до Ревущей горы, что составляет около 33 миль.Хотя для прохождения всего маршрута вам потребуется определенная степень физической подготовки, всадники с любым уровнем подготовки могут выбрать более короткие поездки и по-прежнему наслаждаться живописным ландшафтом без автомобилей.

6. Праздник Четвертого июля

В Западном Йеллоустоне есть полное расписание праздников Четвертого июля, включая парад и фейерверк после захода солнца.

Камера Западного Йеллоустона

Когда : 4 июля Где : По всему городу

Западный Йеллоустон известен своим «тихим домом» празднования 4 июля — и давайте посмотрим правде в глаза, сложно найти более впечатляющее место, чтобы расстелить одеяло и насладиться шоу фейерверков.Празднества начинаются рано утром с барбекю пожарной службы, где вы можете пообедать в парке Данбар. Затем остановитесь в историческом центре Йеллоустона, чтобы провести мероприятие «Пирог на крыльце», где вы можете купить кусок домашнего пирога и помочь собрать деньги для музея. Он начинается в 13:00, а пироги идут быстро. Есть соревнование Buffalo Chip Chuck Contest (и да, именно так оно и звучит) на бейсбольном стадионе Town Park и парад, на который может принять участие любой желающий с 18:00. После парада отправляйтесь в городской парк, чтобы послушать живую музыку и устроить фейерверк, который начнется после захода солнца.

7. Биатлон на горных велосипедах

Когда : июль Где : Лыжные трассы рандеву

Кто сказал, что биатлон должен быть только зимним видом спорта? В биатлоне на горных велосипедах горные велосипеды заменяют лыжи на летних бесснежных трассах. Результатом стал уникальный сложный тест на скорость, кардио-выносливость и точную стрельбу из винтовки на лыжных трассах Rendezvous Ski Trails. Если вы никогда раньше не пробовали заниматься этим видом спорта, новичкам будут предоставлены винтовки, боеприпасы и обучение.Они также будут стрелять по более крупным мишеням из положения стоя. Если вы когда-нибудь смотрели этот вид спорта во время Олимпийских игр и думали, что это весело, вот ваш шанс попробовать.

8. Йеллоустонская воздушная ярмарка

Когда : июль Где : Йеллоустонский аэропорт

Обычно вам не нужен предлог, чтобы посмотреть в воздух в штате Биг-Скай, но Йеллоустонская воздушная ярмарка даст посетителям хороший повод. Это первое авиашоу для семейного отдыха организовано компанией Choice Aviation, которая работает с 1930-х годов и ежегодно проводит несколько авиашоу на западе США.Он взял на себя управление аэропортом в 2018 году и планирует проводить шоу каждый нечетный год, начиная с 2019 года. «Это бесплатное мероприятие, и мы рассматриваем его как способ отдать дань уважения сообществу», — говорит он. организатор Джоэл Симмонс.

Воздушная ярмарка начинается с бесплатных поездок на самолете для детей в возрасте от 8 до 17 лет, за которыми следует прыжок с мячом для пинг-понга, когда с неба падают шары для пинг-понга, и дети могут выиграть призы, найдя определенные шары. За мероприятиями для детей последует авиашоу, а на земле будут выставлены как военные, так и исторические самолеты, чтобы увидеть их поближе.Бесплатный обед барбекю также включен в стоимость мероприятия. «Это интересный способ узнать больше об авиации и аэропортах», — говорит Симмонс. «В частности, для семей эти шоу всегда очень популярны».

9. Свидание горного человека в курящей воде

Когда : август Где : Старый аэропорт Йеллоустона

Хотите знать, как это было во времена бурного расцвета горцев, торговцев и охотников, которые жили в районе Западного Йеллоустоуна в 1800-х годах? Рандеву горного человека в «Курящих водах» — это исторический лагерь, который длился неделю и предлагает посетителям возможность увидеть, какой была жизнь для них самих.«Мы стараемся придерживаться периода с 1840-х по 1889 год», — говорит Дейл Болеман, один из организаторов мероприятия. «У меня есть демонстрация, на которой я учу людей строить лук, а затем у нас также есть примитивное соревнование по стрельбе из лука». Будут другие демонстрации навыков той эпохи, а также местные рассказчики, погруженные в устные традиции Горного Запада, чтобы помочь любителям истории и семьям представить невероятно уникальную историю амейского горного человека.

10.Даймонд П на выбывание

На ранчо Diamond P проводятся ежегодные соревнования на выбывание. Спорт сочетает в себе гонки на бочках и стрельбу по мишеням, демонстрируя впечатляющее мастерство.

Камера Западного Йеллоустона

Когда : август Где : Diamond P Ranch Arena

Если вы когда-нибудь были на родео и видели гонки на бочках, то это похожее мероприятие, но со стрельбой по мишеням. На Diamond P Shootout вы можете увидеть, как одни из лучших в стране соревнуются на этом захватывающем мероприятии.«У нас будет более 80 стрелков», — говорит Рекс Портманн, один из организаторов мероприятия. «А это одни из лучших наездников и лучших лошадей, которых вы найдете в стране». Участники стреляют по 10 мишеням на трассе из 45 Colt, винтовки или дробовика в различных соревнованиях, большинству из них требуется от 20 до 30 секунд, чтобы закончить трассу.

«Мы используем заряд черного пороха, а не пули», — говорит Портманн. «Таким образом, вы можете взорвать воздушный шар на высоте 15 футов, но не 20 футов». На самом деле это самый быстрорастущий конный спорт в стране, и это мероприятие является одним из крупнейших на западе США.Поужинайте на гриле и послушайте музыку после того, как гонки закончились. После просмотра соревнований вы можете просто посетить ранчо и самостоятельно прокатиться. Совершите путешествие к континентальному водоразделу и полюбуйтесь невероятным видом на национальный парк.

11. Лыжный фестиваль Западного Йеллоустона

Когда : ноябрь Где : Лыжные трассы рандеву

Начните свой лыжный сезон на правильной основе с лыжным фестивалем в Западном Йеллоустоне, который празднует начало зимы.Участники могут освежить свои навыки в клиниках для лыжников всех возрастов и способностей, а гонки предлагают возможность проверить эти навыки в соревновательной обстановке. Это мероприятие, которое проводится каждый год в течение недели Благодарения, собирает более 3500 единомышленников в Западный Йеллоустон, чтобы продемонстрировать новое снаряжение, встретиться со старыми друзьями и найти новых, чтобы кататься на лыжах в этом сезоне. Начало зимы — волшебное время в Западном Йеллоустоне, и для лыжников это отличный способ начать новый сезон с азарта.

12. Kids N ’Snow Weekends

В программе Kids N ’Snow Weekends в Западном Йеллоустоне малыши могут заняться различными зимними видами спорта.

Камера Западного Йеллоустона

Когда : Четыре выходных в течение зимы Где : По всему городу

Эта отмеченная наградами некоммерческая программа предлагает разнообразные семейные мероприятия на свежем воздухе, демонстрирующие зимнюю страну чудес Западного Йеллоустона. От прогулки на снегоступах до программ под руководством рейнджеров и катания на коньках — мероприятие предлагает что-то для детей всех возрастов, которым понравится заниматься новыми зимними видами спорта в увлекательной и вдохновляющей обстановке.Это прекрасная возможность для семейного отдыха вместе насладиться зимой.

Независимо от того, когда вы приедете, Западному Йеллоустону есть что полюбить. Обязательно изучите все, что город может предложить во время вашего визита. Вы обязательно найдете то, чего не ожидали, и, возможно, именно это заставит вас возвращаться к вам из года в год.

Написано Matcha для West Yellowstone Chamber и имеет юридическую лицензию через сеть издателей Matcha. По всем вопросам лицензирования обращайтесь по адресу [адрес электронной почты]

Боковые машины для заказчиков | Продукты Edge

Дин Уайли, Австралия
Sidewinder Plus с V-образным двухцилиндровым двигателем Suzuki SV650S

Роберто Мартинес, Коста-Рика
Sidewinder Plus с двигателем Honda CBR500R.Срок сборки: 9 месяцев.

Алистер Гринфилд, Австралия
Sidewinder Plus

Эд Стивенсон, Австралия
Sidewinder

Энди Ван Канн, Австралия
Sidewinder Plus

Йоси Ниправски, Израиль
Sidewinder Plus

Стив Алфорд, Австралия
Гибридный Sidewinder с передней подвеской Hypersprint и двигателем Yamaha XT660

Марк Бирн, Австралия
Sidewinder I с двигателем Yamaha RD400

Грег Браун, Австралия
Sidewinder Plus с двигателем Kawasaki GPX600

Алан Добсон, Австралия
Sidewinder Plus с двигателем Yamaha YZ490

Тони Сэнджер, Австралия
Sidewinder I с двигателем Yamaha RD350
Самый первый из когда-либо построенных прототипов Sidewider!

Sidewinder Plus, изготовленный по индивидуальному заказу компанией Edge Products, со смещенным сиденьем.
на базе ZXR400

A. Gurney, Австралия
Sidewinder I с двигателем Suzuki GSX450

Адам Ховард, Австралия
Sidewinder Plus

Адам Уэст, Австралия
Sidewinder Plus с двигателем Honda XR500

Альберт Кристьянссон, Исландия
Sidewinder с двухтактным снегоходным двигателем мощностью 160 л.с.
Куда бы ни пошла эта коляска, она, наверное, быстро попала туда!

Александр Харди, Австралия
Sidewinder Plus

Алистер Гордон, Австралия
Sidewinder Plus с двигателем Yamaha 650

Алистер Гарриман, Австралия
Sidewinder Plus

Эндрю Георгакопулос, Австралия
Sidewinder Plus

Энди, Австралия
Sidewinder Plus

Behave, Австралия
Sidewinder I

Бен Кливер, Австралия
Sidewinder Plus

Бен Дойл, Австралия
Sidewinder Plus

Билл Уилхойт, Южная Африка
Sidewinder Plus

Бретт Макэллигот, Австралия
Sidewinder Plus

Брайан Карр, Австралия
Sidewinder

Брайан Латц
Sidewinder Plus

Кэмерон Грин, Новая Зеландия
Sidewinder I

Крисп Ли, США
Sidewinder Plus

Кори Карлесс, Австралия
Sidewinder Plus

Cos Chiera, Австралия
Sidewinder I

Craig Rabarts, США
Sidewinder Plus

Кейт Харгрейв, Австралия
Sidewinder Plus

Гэвин Берендорф
Sidewinder I

Рауль Мендес
Sidewinder Plus

Australian Sidewinder Plus с цельнотрубной рамой и двигателем Honda NX-650 1991 года выпуска.

Shaun Jones
Sidewinder Plus с двигателем 2006 WR450F.

Тоби Адамс, Австралия
Двигатель Honda XR400, построенный в рамках школьного проекта.

СохранитьСохранить

Создание гигантского механического экзоскелета, одна шестифутовая нога за раз

Эрик Огден

Когда я приехал, Джонатан Типпетт только что закончил свой обед и пробивается через плохо переведенное руководство пользователя к партии литий-железо-фосфатных батарей.Солнце вышло после долгого моросящего позднего весеннего утра, и он сидит за маленьким красным складным столиком на парковке возле лаборатории eatART, в промышленном комплексе складов и транспортных контейнеров. Вдали горы Северного берега все еще покрыты снежными шапками. Я вытираю воду со стула и сажусь, чтобы присоединиться к нему.

В течение нескольких минут мы говорим о гигантских пауках и змеях, но я прошел долгий путь, чтобы наблюдать, как Типпетт прыгает на одной ноге, поэтому я спрашиваю, могу ли я увидеть, как он это делает.Он говорит мне, что его нога сейчас не работает, и это отстой, поскольку я знаю, что это единственная его нога. Но я здесь, поэтому он встает и проводит меня в свою лабораторию, чтобы показать, насколько впечатляет его безжизненная, безжизненная нога.

Нога 6 футов высотой, многосекционная конструкция из сварной трубчатой стали, снабженная гидроцилиндрами, амортизаторами и пневматическими рессорами — все шарнирно сочленено, как задняя часть собаки. Он постоянно прикреплен к бортовому прицепу с помощью поворотной башни высотой 6 футов, которая сама привязана к прицепу четырьмя прочными нейлоновыми ремнями.Гидравлические трубопроводы проходят от опоры до места управления на земле рядом с прицепом. Это сиденье, которое Типпет называет Exo-Frame, построено на перепрофилированном седле одноколесного велосипеда. Он имеет пятиточечный ремень безопасности и шарнирную металлическую манжету, которая крепится к предплечью пользователя с помощью надувной воздушной камеры. Идея машины — это человеческое усиление. Пользователь должен включить все это, пристегнуться к Exo-Frame и зафиксировать манжету.

Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Типпетт и его команда добровольцев сконструировали свою ногу весом 2860 фунтов, которая непосредственно реагирует на движения руки пользователя. Он может двигаться вверх и вниз, даже подпрыгивать в воздухе, увеличивая силу, прикладываемую пользователем, в 100 раз. Но нога также передает силу обратно контроллеру; когда он приземляется с глухим стуком, пропорциональный удар попадает в руку человека, который заставил его прыгнуть.И стоит упомянуть, что сиденье оператора предназначено для установки на верхней части ноги, чтобы пользователь одновременно ездил на машине и управлял ею — Типпетт признает, что на самом деле он еще не пробовал этого. Фактически, машина проработала всего около 10 часов, но это скоро изменится.

Батарейки, которые Типпетт читал, когда я прибыл, являются причиной того, что нога в настоящее время безжизненна. Типпет и его команда создают из них силовой агрегат, который должен сделать ногу надежной, перезаряжаемой и портативной.Проектирование и установка этого силового агрегата — последний шаг в создании опоры, над которым команда eatART — коллектив инженеров и художников, основанный Типпеттом, — работала в течение трех лет. Вскоре он появится на трассе Burning Man / Maker Faire / Ars Electronica, где у такого создания может выпасть челюсть. Но несмотря на всю работу, вложенную в проект, Типпетт видит в нем лишь отправную точку. Он называет свое творение Alpha Leg, потому что это, по сути, прототип и испытательная платформа для машины, которую он действительно хочет построить: гигантского четвероногого экзоскелета Prosthesis, управляемого человеком.

Эрик Огден

Эрик Огден

У идеи Типпета есть удивительное количество прецедентов. В 1960-х годах исследователь компании General Electric по имени Ральф Мошер первым разработал серию станков «человеческий усилитель», предназначенных для придания людям сверхпрочности с электромеханической поддержкой. Эти машины включали в себя четвероногую шагающую машину, а также гигантский коготь, который превращал инженеров, позирующих с ним, в монстров-киборгов-ботаников.Как бы круто ни выглядела программа НИОКР в ретроспективе, в конечном итоге она была закрыта, потому что медленный и сложный ручной процесс управления этими машинами был утомительным и морально, и физически.

Но эта идея получила распространение в кино. Ранние примеры включают AT-AT и AT-ST из серии Star Wars, а также Power Loader, который Рипли использует для борьбы с инопланетянами в Aliens. Совсем недавно в «Аватаре» появился костюм AMP, и егеря размером со здание сражаются с огромными монстрами в Тихоокеанском регионе в этом году.Эти гигантские носимые машины представляют собой отдельный научно-фантастический жанр, известный как мехи. Идея так часто появляется в кино, что удивительно, как мало современных попыток воплотить их в жизнь.

Это не значит, что люди не пробовали. Японский производитель сельскохозяйственной техники Сакакибара Кикай создал несколько гигантских роботов, один из которых предназначен для детей. В 1990-х годах финская компания Plustech Oy (с тех пор поглощенная John Deere) создала прототип шестиногого лесозаготовительного трактора.Видео с этими машинами показывают, что они медлительные, шаркающие создания. Но Типпет имеет в виду не этот тип доказательства концепции с замедленным воспроизведением. Он хочет бегающую, прыгающую, маневренную машину. «Первый в мире спортивный робот», — говорит он.

Это не просто бойкая характеристика. Сотрудники Типпетта создали целое повествование о Prosthesis, который является частью «лиги гонок роботов из будущего». Это означает логотипы команд, футболки, шляпы и даже красный комбинезон, который Типпетт носит каждый раз, когда его изображают с Альфа-ногой.Один член команды, инженер-программист для видеоигр по имени Джеральд Орбан, заходит из игровой студии по соседству, где он работает, чтобы показать мне графический пользовательский интерфейс, который он программирует для Prosthesis; это красочная, анимированная, пульсирующая круговая диаграмма прямо из фильмов о Железном человеке. Частью этой работы является умный маркетинг — команда Типпетта намеревается профинансировать создание Prosthesis через кампанию Indiegogo стоимостью 80 000 долларов, — но также кажется, что Типпетту действительно нравится театральность.

В бессистемно финансируемом, полностью добровольном и ночном мире, в котором Типпетт пытается построить и Альфа-ногу, и протез, есть место для скептицизма в отношении его шансов реализовать свои амбиции. Но есть и множество причин полагать, что он может: эти причины разбросаны по лаборатории eatART. Рядом со входом находится Mondo Spider, полностью функциональный восьминогий шагающий автомобиль, который управляется как трактор с нулевым поворотом.Типпет построил его в 2006 году. Сзади — Титанобоа, кошмарная электромеханическая змея длиной 50 футов, созданная коллегой Типпетта Чарли Бринсоном в прошлом году.

Механические инстинкты Типпета впервые проявились в детстве, когда он участвовал в гонках на радиоуправляемых автомобилях на трассе позади своего дома в Оквилле, Онтарио. «Я часами возился в подвале, настраивая подвеску моего внедорожника», — говорит он. Он получил степень инженера-механика в Университете Британской Колумбии и профессионально работал над морской гидравликой, топливными элементами и медицинскими имплантатами — в настоящее время он работает неполный рабочий день, занимаясь проектированием стентов в компании по производству медицинского оборудования.

Временами он задумывается о том, сколько своей жизни он посвятил созданию все более крупных и причудливых творений. Типпету сейчас 39 лет, и он думает, что ему понадобится еще два года, чтобы построить Prosthesis. Я спрашиваю, что он будет делать, когда машина будет закончена, и его планы полностью домашние: «Я бы хотел поработать над созданием семьи», — говорит он. «Найди жену и роди детей». Но затем его глаза сияют, когда он мысленно обдумывает это будущее. «Хотя у меня есть еще одна машина, которую я хотел бы построить.. . »Он описывает огромное, похожее на кошку устройство, на котором можно ездить в положении лежа. Пока он говорит, я пытаюсь представить идеальный мир Джонатана Типпета: прощальный поцелуй с семьей, когда он уезжает утром, чтобы работать над гигантскими мехами для лига профессиональных гонок роботов — еще один день в офисе.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Извините, что вы собираетесь делать с этим МГБ ?!

Автомобиль для проезда. И трек. И Нордшляйфе

Я все время задавал автовладельцу Джейсону Шалдерсу и его партнеру по сборке Крису Айзеку один и тот же вопрос — просто чтобы убедиться, что я правильно расслышал: у вас есть классический MGB GT 1966 года, который вы строите по спецификации FIA GT3? И вы стремитесь к рекорду круга легальных автомобилей в Нюрбургринге? И извините, что вынужден спросить еще раз, но эта машина также будет street legal ?

Обильные чашки кофе не помогли моему мозгу мыслить ясно и переварить эти три, казалось бы, несопоставимые цели.Это будет один очень особенный — и очень, очень быстрый — MG.

Это построение, безусловно, вызвано страстью. Она возникла из простой любви к определенной машине, а затем была усилена идеями, которые обычно возникают только после очень тяжелой ночи под соусом. И все же Джейсон каким-то образом убеждает вас, что это было совершенно естественное развитие проекта, который мог придумать кто угодно. Глядя на MG, который целенаправленно сидит на своем приспособлении и уже намекает на гладкого гонщика, в который он постепенно превращается, они уже на правильном пути.Либо безумие, либо рекорд круга — либо и то, и другое — только время покажет. Кого волнует, разумно это или нет.

Взяв только отправную точку и одну из целей — 50-летнее британское купе против рекорда круга Нюрбургринга — можно подумать, что это довольно высокая цель. Но в конце беседы с Джейсоном и Крисом все кажется совершенно логичным. И даже достижимо.

Все началось с двигателя — двигателя Rover. Прежде чем люди начнут отказываться от этого, помните, что это из того периода, когда Rover все еще пользовался доверием (я бы сказал, что они сделали это даже в 80-е с SD1).В качестве двигателя Джейсона выбрал четырехлитровый алюминиевый V8, заимствованный у Buick 215, опыт которого насчитывает несколько десятилетий. Еще в 90-х Джейсон строил автомобили для друзей и клиентов и решил, что ему нужен прокатный стенд, чтобы помочь с разработкой двигателя. Первоначальная попытка установить V8 в MG была ограничена бюджетом, и в конце концов он продал машину, хотя концепция оставалась в его голове.

Перенесемся на 10 лет вперед, и проект V8 возродился с удвоенной силой.Джейсон всегда хотел объединить головки блока цилиндров Lotus с Rover V8, и теперь обстоятельства позволили ему активно реализовывать эту идею — с близким соотечественником Крейгом Рэтклиффом, который поддержал его возвращение к своему первоначальному плану. Джейсон купил блок и головы и начал работать над тем, как объединить эти два противоположных элемента.

Эта концепция была едва ли разумной из-за количества требуемых усилий, но она соответствовала требованиям как подлинности, так и мощности. Головы Lotus известны своей производительностью и силой; двигатель Rover также известен своей мощностью, но плохой циркуляцией воздуха.Колин Чапман, инженер-новатор, изобретатель и основатель Lotus, который всегда выходил за рамки, будет гордиться этим.

Целью является высокооборотный двигатель V8 с четырьмя клапанами на цилиндр и четырьмя распредвалами, достаточно сильный, чтобы выдержать пару турбин Owen Developments GT3582 HTA, мощностью 650 л.с., с каждой стороны, . Соединить две основные части вместе было бы непросто. Расположение болтов было совершенно другим, кулачки в разных местах, у них разный порядок стрельбы… список можно продолжить.В основном только расстояние между отверстиями было примерно одинаковым. Приняв вызов, Джейсон просто продолжил резку и сварку и заставил два элемента работать вместе. При этом он также спроектировал нестандартные штоки, поршни и кривошип, создал систему с сухим картером из заготовок с планами пневмонических клапанов, которые войдут в головки, и специальные кулачки, изготовленные Newman.

Разве вам не нравится такой проект по расширению границ? Зачем облегчать жизнь, если можно сделать жизнь интересной. С его сумасшедшим планом двигателя следующий вопрос был очевиден.Во что он собирался его вставить? Всплыли воспоминания о его старом MG. Как насчет того, чтобы возобновить этот план, а затем еще несколько? Как насчет того, чтобы сделать его трубчатым каркасом? Низкая посадка. Гоночный стиль GT? Мысли умножились, мечта превратилась в конкретный план.

Введите гоночные автомобили Криса Айзекса. С Джейсоном, увлеченным двигателем, Крис был идеальным партнером для разработки шасси и создания автомобиля, в котором будет установлен двигатель Франкена Джейсона. Ров-тус V8. Или это должна быть Лот-вер? Крис — опытный строитель, специализирующийся на машинах на четверть мили.Его дрэг-кары выиграли множество национальных чемпионатов, но внимание Джейсона привлек более свежий проект: откровенно безумный кольцевой гонщик Моррис Майнор, нацеленный на чемпионат Special Saloons в Великобритании. Полулегкий Morris с 430 л.с. от небольшого блока Chevy.

Когда Крис был зачислен, серьезная работа по проектированию началась примерно в сентябре 2012 года. Первым шагом было проработать как можно больше деталей. V8 и его потенциально огромная производительность были отправной точкой, MGB он должен был соответствовать второму критерию работы.Эти массивные колеса Oz были быстро добавлены к смеси, и эти три вещи помогли им принять решение об оптимальной колесной базе, высоте дорожного просвета, компоновке шасси и механических характеристиках.

Прежде, чем был затронут какой-либо металл, Крис и Джейсон работали по фотографиям и наброскам, отбрасывая идеи назад и вперед. Это был не просто эстетический элемент, это был фундаментальный подход к автомобилю. Из вдохновляющих изображений, которые Джейсон создавал, было ясно, что его целью была машина в стиле GT, а GT3 казался идеальным образцом.Это могло начаться как чисто уличный автомобиль, но ситуация росла — быстро.

Все становится больше и быстрее

Хотя технический регламент GT3 был бы отличным справочником, особенно в отношении безопасности, был также эстетический аспект. Лучшие GT всегда являются воплощением сочетания сущности базового автомобиля с непревзойденной аэродинамикой и агрессивным внешним видом. Нынешний Z4 GT был особенным фаворитом Джейсона. Таким образом, дизайн MG быстро становился шире и ниже, всегда сохраняя классический вид MG.Задача непростая, но Крис и его команда (Джедд Гай и Энтони Паркер) подошли к ней с удовольствием.

Ранний набросок в профиль делает довольно очевидным, почему Джейсон влюбился в этот образ. Должно быть, было то же самое с таким проектом, как LaSupra, где частота сердечных сокращений увеличивается по мере того, как автомобиль становится ниже и шире.

По мере того, как цели для автомобиля становились все более амбициозными, трубчатая рама стала неотъемлемой частью, а не желанной для обеспечения жесткости и производительности. Фиксированные точки конструкции обрели форму, с добавлением компоновки кабины и других важных элементов упаковки, эти точки в пространстве диктовали компоновку шасси.Затем начались разговоры о том, какое потенциальное время круга он сможет сделать. С самого начала это был не гонщик как таковой , Джейсон не хотел рисковать автомобилем в гонках национальных гонок, а вместо этого нацелился на соревнования в стиле Time Attack.

Крис использовал Лидден Хилл в качестве основы для принятия решений по подвеске и аэродинамике, трассе, которую он знал как свои пять пальцев, и одной с простой схемой для работы. Но Джейсон упомянул более крупную цель, к которой нужно стремиться.Один в Германии. Это начинается с Грина и заканчивается в аду. Двигатель с высоким крутящим моментом казался идеальным для выхода из поворотов кольца, и концепция MG GT3 созрела для этой задачи. Ответ Криса был скорее противоположным, чем пренебрежительным. Итак, что может быть возможно? Середина семиминутного круга? Может быстрее. Тогда это приближается к рекордной территории. Хорошо, , давайте стремимся к установлению легального рекорда круга . Простой.

Я думаю, что с воздухом в Эссексе может быть что-то очень странное.

Но прежде, чем можно было начать физическое строительство, им понадобилась машина-донор. Они хотели скорейшего создания МГБ из-за другой цели — законности проезда на улицах. Даже когда я печатаю это, глядя на фотографии, у меня снова закрадывается небольшое сомнение, что я все правильно понял… В любом случае, как назло, идеальный автомобиль появился на популярном сайте онлайн-аукциона. Спустя 300 фунтов стерлингов в мастерской Криса лежала грубая ракушка. Все, что можно было открутить, было, но это было нормально: оболочка была важной частью, а крыша и ограждение находились в достаточно хорошем состоянии.

Более того, весной 13 года в расписании Криса открылось место, и можно было начать рубку. Первое, что нужно было сделать, это установить шасси на приспособление, расположить колеса и установить дорожный просвет; тогда арки MG могут быть вырублены. Бедный МГБ, должно быть, выглядел почти комично, сидя низко, в тени огромных колес. Все будет вытеснено — колесная база станет на пять дюймов длиннее, крылья на четыре дюйма длиннее и будут приподняты для размещения колес и подвески, колея увеличится на шесть дюймов.

Половина донорского МГ исчезла в первые два дня. Крис начал работу над рамой, которая должна была быть изготовлена из хрома 4130. Основная шеститочечная клетка была изготовлена в соответствии с полным гоночным стандартом MSA, трубки 1-3 / 4 × 095, с немного более тонким материалом, используемым для подрамников, чтобы сделать ее максимально легкой. Триангуляция и распорки сделали эту конструкцию жесткой, несмотря на то, что она весила всего около 70 кг, но в то же время у Криса в торговле есть самая устрашающая среда — дрэг-рейсинг.

Подвеска была спроектирована с использованием различных программ САПР на основе желаемой геометрии поперечного рычага и кривошипа с целью сохранения максимально стабильной центровки валков. Первоначально Крис смотрел на консольную установку, прежде чем решил пойти внутрь, используя амортизаторы Penske и изготовленные на заказ рычаги и стойки. Они будут иметь небольшую скорость подъема, подобранную спереди назад для максимальной устойчивости.

Вся эта тяжелая работа на этапе проектирования окупается во время сборки — разработка грубой упаковки должна означать избежание сложных компромиссов в дальнейшем.Меньше всего Крис хотел оказаться в положении, в котором что-то вроде неправильного расположения трубки мешало идеальному размещению компонента, поэтому на каждом этапе применялся методический подход.

Во время моего визита примерно через четыре месяца после начала процесса сборки шасси было полностью уложено, а кузов начал обретать форму, давая реальное представление о том, насколько круто будет выглядеть этот MG. Что замечательно, так это то, насколько очевидна классическая форма MG: линия крыши, задняя дверь и двери — но, что наиболее важно, нос.

Я считаю, что он просто идеален: сочетание классической формы с современным неповторимым стилем GT. Лучшая вещь? Цель состоит в том, чтобы по возможности сохранить хромированные детали, например, на решетке. Также будут соблюдены оригинальные хромированные линии отделки, даже если они будут закрашены в последнем экземпляре. После того, как радиатор MG будет поставлен компанией Pro Alloy, последует установка новой балки; ITG также создавала индивидуальную систему забора воздуха. Проект получил большую положительную поддержку со стороны поставщиков, что неудивительно.

Молоток по металлу, ковать форму

Автомобиль будет плотно упакован, что означает, что все элементы автомобиля взаимосвязаны. Начало работы над кузовом может показаться преждевременным, но определение формы позволило бы закрепить дальнейшие положения внутренних компонентов — все развивается с той же скоростью.

Самым большим беспокойством Криса в то время было размещение водяных охладителей заряда (два для V8, один для меньшего двигателя). Его установка перед задними колесами будет зависеть от кузова, который также необходимо будет сбалансировать с радиаторами коробки передач и дифференциала, топливными и масляными баками и т. Д.Настоящая головоломка из элементов.

В конечном итоге весь кузов будет выполнен из карбона, но мне просто нравится этот вид необработанного листового металла, особенно с ярким красным автомобилем-донором, который контрастирует с ним.

Это более творческая часть сборки по сравнению с необработанными инженерными знаниями, необходимыми для ее выполнения, и вы можете видеть, что Крис и команда увлечены результатом. Это точно будет одна красивая машина.

Каждая панель будет съемной, чтобы максимально упростить работу с автомобилем, что особенно ценно на трассе, такой как Нюрбургринг, где каждая секунда, потерянная на трассе, будет считаться.Панели из стекловолокна, скорее всего, будут первоначально сформированы из скульптурных металлических узоров, а затем для окончательных изделий будут созданы формы.

Не только красивые формы и воздухозаборники, но и функциональные. Aero будет иметь решающее значение для MG, и все их ноу-хау были задействованы, а также знания внешних консультантов, в том числе Саймона Макбита, известного аэроконсультанта и постоянного сотрудника Racecar Engineering .

С точки зрения аэродинамики не предпринимается попыток изобретать велосипед — принятые принципы применяются наиболее разумными способами, чтобы гарантировать максимальную эффективность MG с самого начала.Воздушный поток, как отводящий горячий воздух, так и направляемый в холодную точку зрения, был тщательно исследован Крисом для обеспечения оптимальных результатов.

Заднее антикрыло основано на спецификации GT3, огромном карбоновом элементе, произведенном DJ Engineering; они специалисты по восхождению, а также поставляют комплектующие для многих крупных гоночных команд. Концевые пластины являются временными, и после того, как крыло будет установлено, будет принято окончательное решение об оптимальном размере, обеспечивающем наиболее эффективный приток воздуха к нижней стороне крыла.

Большой задний диффузор поднимается сзади, соединяется дополнительными боковыми выходами и питается через трубку Вентури на ровном полу.

Когда я увидел машину, правая часть машины была на стадии доработки; следующим шагом будет работа с выпускными коллекторами, а затем упаковка рулевой колонки, педалей, органов управления водителя и так далее.

Положение сиденья уже отрегулировано: а как насчет водителя? Планируется, что гонщик спортивных автомобилей Оли Уэбб будет управлять автомобилем, когда он будет готов к окончательному испытанию.Он также является тест-пилотом ВАС и регулярно выступает на Нюрбургринге.

Когда Джейсон работал над настоящим блоком на своей базе, двигатель в MGB был всего лишь фиктивным устройством. Это означало, что Крис мог спланировать точное размещение и место, куда поместятся все его вспомогательные элементы, при этом, конечно, старался уместить все вещи, такие как подвеска и рулевая рейка.

Крис любит использовать твердые опоры двигателя, поэтому двигатель можно использовать как напряженный элемент, и он оставил большую часть пластины нетронутой по мере выполнения работы.Он будет обрезан, когда работа будет близка к завершению, но наличие этой большой плиты дает возможность устанавливать на нее детали во время сборки, вместо того, чтобы начинать с обрезанной детали и оставлять себе меньше вариантов в будущем. Один большой вариант — чтобы еще больше запутать ситуацию, Джейсон также работает над четырехцилиндровым двигателем с одним турбонаддувом. Это будет двигатель Lotus, рассчитанный на мощность около 600 л.с., и еще один испытательный стенд для разработки, который позволит им продавать запчасти в будущем.

Значительную часть пространства кабины занимает секвентальная коробка передач Elite Racing Transmission. Это семиступенчатая коробка, соответствующая V8; Есть также точки крепления для шестиступенчатой коробки передач с четырехцилиндровым двигателем.

Этот красивый алюминиевый корпус дифференциала из алюминиевых заготовок идеально изолирован — по крайней мере, на время. Это мощный агрегат, способный справиться с проектной мощностью переднего двигателя, использующий 8,8-дюймовые внутренние компоненты Ford для передачи привода через нестандартные 31-шлицевые поворотные цапфы, прикрепленные болтами к ШРУСам Porsche.Как и двигатель спереди, он также установлен на прочной пластине и напряженной части шасси.

Компоновка подвески была заблокирована в начале сборки, чтобы дать точное представление о поездке на этапе ремонта кузова.

Задняя продольная установка ожидала установки амортизаторов — которые случайно прибыли, когда я был в мастерской — и имеют конструкцию с коленчатым рычагом толкателя с регулируемым антиподъемником.

MG установлен на 19 × 11-дюймовые и 19 × 12-дюймовые OZ Racing Ultraleggera: довольно очевидно, почему Джейсон выбрал именно их с самого начала… За ними прячутся огромные тормоза HiSpec: 400-миллиметровые вентилируемые диски с восемью поршнями. суппорты спереди и 360мм диски с четырехпоршневыми суппортами сзади.

Достижение волшебных трех «Р» — гонок, дороги и рекордов — нелегкая задача. Это не короткий процесс, и он определенно не дешевый. 300 фунтов стерлингов за снаряд — это далекое воспоминание, но видя, что MG сидит на приспособлении, должно быть достаточно, чтобы развеять любые сомнения Джейсона. Планируется, что к началу 2015 года сам автомобиль будет в значительной степени завершен, кузов будет закончен и покрашен, подключена проводка и будет готова к работе, чтобы Джейсон закончил работу с двигателем. Не могу дождаться, чтобы увидеть следующую фазу этой машины.

Я знаю, что лучше подбодрить кучу парней, которые собирают потрясающую сборку, чтобы побить рекорд круга Нюрбургринга из скромного гаража в Эссексе — вместо многомиллионной маркетинговой операции, когда время круга часто намекается, а не публикуется.Гоночная сетка моей мечты становится все больше. Audi и Lotus Esprit от KRB. Lancia LaSupra, Mini Quattro и V12 Cobra. Кузница Гольф. Гонщик Lotus canyon и истребитель Nissan 300ZX. А теперь MGB GT3.

Следите за новостями о следующем этапе этой сборки, который приближается к завершению. Мы будем следить за следующим важным изменением к концу года, но пока вы можете следить за прогрессом здесь.

Джонатан Мур
Instagram: speedhunters_jonathan
jonathan @ speedhunters.com

Больше историй о постройке автомобилей на Speedhunters