Скоростной спуск на горных лыжах: Скоростной спуск, мужчины — горные лыжи — ski-perm.ru — Тестирование беговых лыж

Содержание

Скоростной спуск на лыжах

Скоростной спуск

В соревнованиях по скоростному спуску теоретическим пределом скорости являются рекордные скорости, устанавливаемые на специально подготовленных прямых склонах. Наиболее известным до недавнего времени считался склон горы в Червинии (Италия), похожий на приземление гигантского трамплина с наибольшей крутизной в 60% (31°). Там, на высоте 3500 метров над уровнем моря, в июльские дни фирновый покров снега оказывается наиболее благоприятным для скольжения. Результат определяется на отрезке длиной 100 метров. Не вдаваясь подробно в историю установления рекордов, скажу только, что впервые рекорд был зафиксирован в 1930 году. Он равнялся 105,675 км/час. Произошло это в Санкт-Морице. В наши дни такая скорость оказывается подчас меньше средней скорости, показываемой на обычных трассах скоростного спуска в соревнованиях на Кубок мира, мировых чемпионатах или олимпийских играх.

Почти 50 лет понадобилось, чтобы преодолеть рубеж 200 километров.

Произошло это в 1975 году. Автором рекорда — 200,111 км/час — стал американец Маккинен. А в марте 1984 года в скалистых горах Канады, стартуя на высоте 4333 метра, австриец Франц Вебер преодолел контрольный отрезок со скоростью 203,155 км/час.

Спортсменов, увлекающихся скоростными заездами, в мире не так уж много — несколько десятков. В них есть своя специфика, и мало кто из горнолыжной элиты принимает участие в установлении рекордов. Однако есть определенная польза для любого спортсмена-горнолыжника «продуться», словно в аэродинамической трубе, на скорости, близкой хотя бы к 150 км/час. Прочувствовав ее, спортсмен значительно увереннее ведет себя на обычных трассах скоростного спуска, а тем более слалома-гиганта и слалома. Для детворы гора приземления любого трамплина, и тем более спортивного 70- и 90-метрового, — прекрасный «тренажер» в организации занятий по прямому скоростному спуску.

Трудно перечислить все качества, которыми должен обладать спортсмен, решивший добиться успеха в скоростном спуске. К ним, в частности, относятся: тонкое чувство равновесия и мягкость выполнения всех движений; молниеносная реакция на внезапные изменения ситуации; отсутствие чувства страха, парализующего спортсмена, и в то же время трезвая оценка обстановки с учетом степени риска; свобода в выборе технических приемов и совершенное владение ими; мужество, подкрепленное высоким физическим развитием и волей; уравновешенность характера. А в техническом плане главным остается умение скользить, без чего нельзя добиться высоких результатов (рис. 96).

Рис. 96. Основная стойка скоростного спуска требует хорошо развитых мышц бедер, спины и шеи. Спина округлена, туловище параллельно лыжам, голова приподнята для лучшего обзора. Лыжи разведены на ширину таза

Для завоевания высоких позиций в этом виде необходима длительная, систематическая тренировка, большой объем спусков на разных трассах, исчисляемый тысячами километров, при высокой интенсивности. Успех зависит во многом от самого спортсмена — насколько он сможет выработать у себя тактическое мышление.

На современных трассах скоростных спусков естественных препятствий стало меньше, трассы расширены, сглажены, повороты, обозначенные контрольными воротами, лучше выверены. Короткий путь на них не всегда самый быстрый. Для выбора пути, позволяющего пройти всю трассу за кратчайшее время, правилами соревнований предусмотрены официальные тренировки, организуемые судейской коллегией.

Говорить о преднамеренном торможении лыжами на таких трассах скоростного спуска не приходится. Регулирование скорости осуществляется частично изменением аэродинамических характеристик стойки лыжника, частично выбором пути и характером скольжения лыж в поворотах. Стойка лыжника играет большую роль. Но умение вести лыжи, добиваясь наилучшего скольжения, остается его основной заботой. Ни внезапно возросшее давление из-за негибкой работы ног, ни неправильное положение туловища на буграх и разбитых участках, ни излишняя закантовка лыж не должны нарушать хорошего скольжения. Как бы ни была разбита трасса, хороший лыжник всегда должен ощущать взаимодействие лыж со снегом и чувствовать себя при этом уверенно, оставаясь хозяином положения. Достаточный запас сил позволит ему «не деревенеть» в одном положении, быть гибким и приспосабливаться к меняющимся условиям рельефа (рис. 97 и 98).

Рис. 97. Хорошую аэродинамическую стойку стараются сохранять и в поворотах, даже при скольжении на одной внешней лыже Рис. 98. Нередко повороты на твердых спортивных трассах получаются прерывистыми, когда лыжи теряют сцепление со снегом. Внутренняя палка играет роль дополнительной опоры

Быстрота оценки ситуации и сохранение низкой стойки без излишнего напряжения мышц достигаются тренировкой на трассах, сложность которых всегда должна соответствовать уровню подготовки спортсмена. Принцип постепенности здесь выходит на первый план во избежание психической травмы, не говоря уже о физических.

Принимая во внимание возросшие скорости на соревнованиях по скоростному спуску (у мужчин средние скорости в пределах 100—110 км/час стали обычными, у женщин — 90—100 км/час), требования к качеству подготовки снежного покрова и установке заграждений безопасности соответственно возросли. Оборудованная трасса выглядит как ледовый стадион с местами для зрителей за ограждением. Все дороже обходится проведение соревнований. Поэтому так важно, чтобы они проводились на трассах, обладающих параметрами и профилем склонов, соответствующими современным требованиям, где спортсмены могут продемонстрировать настоящее мастерство и мужество.

Длина всей трассы 3320 метров с перепадом высоты от 1700 метров на старте до 780 метров на финише. Во время чемпионата мира на ней стояло 32 ворот. Такую трассу можно считать классической. В разряд лучших можно отнести и мужскую трассу спуска в Сараево, на горе Белашница. Ее параметры: длина 3070 метров, перепад 803 метра, средний уклон 16°.

Специально к чемпионату мира-85 в итальянском высокогорном местечке Бормио была построена новая 3-километровая трасса скоростного спуска с пятнадцатью виражами и семью участками, на которых спортсмены вынуждены были совершать полеты. Наличие многих скоростных поворотов и бугров говорит о возрождении тенденции выбирать склоны со сложными профилями, отчего было стали отходить в связи с возросшими скоростями.

К сожалению, я не имею возможности привести характеристики какой-либо из наших трасс, соответствующей международным стандартам, — их просто нет. Даже старейшая трасса на Чимбулаке под Алма-Атой до сих пор до конца не спрофилирована и не оборудована защитными ограждениями.

Расстановка контрольных ворот на трассе скоростного спуска — наиболее ответственный момент. Их ширина 8—12 метров. Ставятся они открытыми. К постановке ворот привлекаются наиболее опытные специалисты, имеющие представление о современной технике и возможностях спортсменов и предвидящие опасности, подстерегающие их. Особое внимание уделяется ограждению внешней стороны поворотов — при падении спортсмена выносит по касательной к дуге. Мы не случайно заостряем на этом внимание, так как факты последних лет свидетельствуют о неблагополучии у нас в этом вопросе.

Что касается техники спусков на больших скоростях, то здесь решающим в выборе стойки является профиль склона. Когда спуск происходит по ровному склону, проблема устойчивости решается довольно просто — основная, низкая стойка скоростного спуска, выработанная спортсменами и апробированная на протяжении десятилетий, позволяет хорошо сохранять равновесие на любой скорости (см. рис. 96). Согнутые в коленях ноги и наклоненное туловище с прижатыми к нему изогнутыми лыжными палками при параллельном ведении лыж на расстоянии 30—40 см (в зависимости от строения тела) — такая стойка при хорошем обзоре трассы дает возможность экономить силы, а главное, спускаться с минимальным сопротивлением воздуха.

При выходе на мелковолнистый участок ноги несколько разгибаются при сохранении сильного наклона туловища — это позволяет ногам амортизировать неровности с меньшей утомляемостью и с незначительным ухудшением аэродинамики. Лыжи при этом сохраняют сцепление со снегом, хотя иногда сильно вибрируют.

На участках с резкими изменениями профиля лыжник на большой скорости так или иначе теряет контакт со склоном и совершает полеты. И если при обучении преодолению неровностей в слаломе главное внимание уделялось различным амортизирующим приемам, то на больших скоростях при необходимости сопряжения траекторий центра тяжести тела с профилем склона лыжник вынужден использовать технику опережающих прыжков. Большинство из них совершается в группировке (рис. 99). Но обстоятельства не всегда позволяют плавно вписываться в профиль горы, и спортсмен во избежание удара при приземлении в полете распрямляется, чтобы затем согнуться и самортизировать удар (рис. 100). Самой грубой ошибкой во всех случаях будет полет с вынесенными вперед ногами — при приземлении падение на спину гарантировано.

На рис. 101 показано, что надо сделать, чтобы избежать этого (например, постараться сохранить опору хотя бы пяткой лыжи).

Рис. 99. Различные способы преодоления спадов: а — разгибанием-сгибанием без потери контакта со склоном; б — полетом над спадом; в — опережающим подскокомРис. 100. Над коротким крутым спадом с резким выкатом в полете целесообразно распрямиться и смягчить приземление сгибаниемРис. 101. Во избежание перекоса и падения на спину горнолыжник нашел опору задником лыжиРис. 102. Одно из типичных положений группировки в полете

Замеры полетов показывают, что иногда они достигают 20 и более метров. К падениям они приводят только тогда, когда совершаются неумело и помимо воли спортсмена. В тех же случаях, когда спортсмен подготовлен к полету и сам его активно выполняет, хорошая устойчивость при приземлении гарантирована.

На рис. 102 показано типичное положение группировки в полете — созданы все условия для увеличения наклона к моменту приземления на крутую часть спада. Но не всегда все удается сделать до момента отрыва, и спортсмен должен помнить, что в полете будут продолжаться все вращения, имевшиеся в тот момент. Для уменьшения их вредных последствий он должен произвольно изменять в воздухе свое положение с целью увеличения или, наоборот, уменьшения момента инерции тела относительно соответствующей оси вращения. На рис. 103 воспроизведен один из таких эпизодов, когда лыжник с целью уменьшения вращения вокруг продольной оси возможно шире разнес в сторону руки и ноги.

Рис. 103. В критической ситуации во избежание падения спортсмен сделал полную разгруппировку и укол палкой.

Приземление он осуществляет на правую, в данном случае внутреннюю, лыжу, которая окажется под центром тяжести тела.

Подобные ситуации не редки. Франца Кламмера отличало от других спортсменов именно «кошачье» умение приземляться на ноги в сложнейших ситуациях.

Умение манипулировать различными частями тела в полетах развивается специальными упражнениями. Хорошо, если в районе учебных склонов есть разнообразные профили. Если их нет, они создаются искусственно. На рис. 104, 105, 106 показана серия упражнений, исполняемых на различных профилях. Упражнения можно выполнять как в классическом исполнении на узкопоставленных лыжах, так и в различных вариантах: в группировке, с выпрямлением тела, с подъемом рук с палками вверх, а также с разноименной работой рук и ног. Одно из популярных упражнений — полет с разведением ног и рук в стороны.

Рис. 104. Учебные профили для разучивания отталкивания, вращения в полете и определения допустимой скорости разгонаРис. 105. Учебный профиль для разучивания полета в группировке с опережающего толчка в зависимости от скорости разгонаРис. 106. Учебный профиль для разучивания точности приземления

Полет в фазе поворота — очень сложный элемент скоростного спуска. Овладеть им помогут отработка упражнения на бугре с поворотом на большой скорости. Спортсмен должен твердо знать и помнить, что при отрыве лыж от снега в фазе поворота все виды вращения тела сохраняются, а поступательное движение прямолинейно (!) продолжается в одной вертикальной плоскости, касательной к дуге в точке отрыва. Подчеркиваю это особо, потому что наблюдал тяжелейшие травмы у спортсменов, «забывших» об этом законе механики и считавших, что они «летят по дуге».

Наиболее трудным бывает поворот, в ходе которого спортсмен совершает несколько вынужденных полетов. В этом случае следует не терять самообладания и находить опору возможно раньше хотя бы одной лыжей, будь она внешней или внутренней.

Мы не вводим специального раздела, посвященного анализу техники супергиганта, поскольку он отличается от скоростного спуска только тем, что в нем нет прямых участков, а трасса размечена воротами шириной 8—10 метров так, что спортсмену приходится почти все время скользить по дугам малой кривизны со скоростью около 80—90 км/час плоскорезаным скольжением лыж — так же, как в скоростном спуске.

Рекорд скорости на горных лыжах

Симоне Оригоне из Италии 31 марта 2014 года показал максимальную скорость, согласно организации France Ski de Vitesse. Этот рекорд равен 252,454 км/ч. Спортсмен состязался на гонке «Летящий Километр» для горных лыж «speed skiing». Второе место занял его брат Иван (248,61 километров в час). На 3-м месте оказался Бастьен Монтес из Франции (248,15 километров в час). Он смог выступить, хотя допустил падение на тренировке.

Оригоне родом из Италии, город Шамполюк. На его счету 8 кубков мира и пять призовых мест. Он трудится горнолыжным инструктором и экскурсоводом в горах.

В 2006 году он уже ставил мировой рекорд на спуске — 251,400 километров в час. Тогда все думали, что эти цифры уже никто не сможет превзойти. В 2014 году Симоне на трассе Chabrieres во французском Варе удалось улучшить этой рекорд. Кто знает, возможно, пройдёт ещё немного времени, и итальянец или другой спортсмен сможет побить и этот рекорд.

У трассы в Варе средний градиент 65 процентов. Она практически вертикальна на выходе.

Для спортсменов, спускающихся на горных лыжах, трасса «Летящий Километр» 31 марта 2014 года это практически Формула 1. Ведь это быстрейший немоторизированный вид спорта. Цифры, показываемые спортсменами, восхищают. Автомобили Формулы 1 разгоняются до 200 километров в час за четыре секунды. Горнолыжники достигают таких показателей за пять секунд.

Горнолыжный вид спорта «speed skiing» пока не входит в программу зимней Олимпиады. Это быстрейший из безмоторных видов спорта на суше. Он представляет собой скоростной спуск на лыжах по прямому горному склону. Примечательно, что парашютист в свободном падении достигает максимальных показателей в 190 км/ч. Лыжники, в свою очередь, летят по трассе с максимальными показателями выше 200 км/ч.

Спортсмены соревнуются на специальных трассах. Их длина составляет 1 км, подобных трасс существует на планете примерно 30. Для уменьшения сопротивления воздуха выбирается высокогорье для таких трасс.

Есть три зоны на трассе. Первая зона дана для того, чтобы спортсмен набрал скорость. В среднем это 400 метров. Второй участок составляет 100 метров, здесь измеряется время. Оставшиеся 500 метров нужны для того, чтобы спортсмен смог снизить скорость и остановиться.

Часто профессионалы говорят, что через некоторое время после старта (в среднем через сорок минут) кататься становиться труднее, снег делается более рыхлым. Теряется порядка двух-трёх километров в час.

Длина трассы составляет 1 км

Экипировка

У гонщиков есть специальная экипировка из герметичного латекса и шлемы с аэродинамикой. Костюм сшит из ПВХ-ткани, он должен сильно облегать тело спортсмена, чтобы не было никаких складок. Это позволяет минимизировать сопротивление воздуха. Если гонщик упадёт, то подобное обмундирование ещё даёт некоторую защиту.

Лыжи для таких заездов обладают особыми параметрами: 240 см в длину, не больше 10 см в ширину, вес не больше пятнадцати кг. Такие лыжи выпускает только производитель Атомик. Чтобы получить отличный результат, надо использовать специальный воск. Также помогает специальное положение в аэродинамической трубе, которая получается при спуске.

Шлем для скоростных заездов тоже особый. Он достаточно большой, даёт воздуху спокойно перемещаться. Отсутствие зоны турбулентности минимизирует трение.

На планете сейчас есть всего пятьдесят людей, постоянно занимающихся скоростными заездами с гор на лыжах.

История «speed skiing»: как повышалась максимальная скорость

Скоростной спуск на горных лыжах имеет достаточно богатую историю. Первые состязания были аж в 1930 году. Самый быстрый рекорд в 139 километров в час показал Лео Гасперл из Австрии. В 1960-е годы спортсмены облюбовали трассу в Червинии, Италия. Ежегодно сюда стали приезжать лучшие гонщики. Они ставили всё новые и новые рекорды. Луиджи ди Марко из Италии установил рекорд в 175 километров в час, а Моришито из Японии — сто восемьдесят.

В 1970-е годы появились интересные трассы, а за ними и новые рекорды. В Чили на трассе Портильо в 1978 году Стив Мак-Кинни из Америки пролетел со скоростью больше 200 км/ч.

В 1980-е годы Лез-Арк во Франции стал новым излюбленным местом для гонщиков. Здесь и на трассе Вар много раз были побиты мировые показатели. Сейчас рекорд у мужчин установлен, как мы уже писали выше, Симоне Оригоне, а у женщин — шведкой Санне Тирстранд. Её максимальная скорость равна 242,590 километрам в час.

В 1992 году во французском Лез-Арк были показаны выступления «speed skiing» во время Олимпиады в Альбервиле. Но до сих пор эта дисциплина не была включена в официальную программу этих значимых соревнований. Возможно, в будущем «speed skiing» будет восприниматься обывателями, как достаточно привычный вид спорта, например, как хоккей.

на сайте
ВКонтакте
facebook

СКОРОСТНОЙ СПУСК НА ЛЫЖАХ

Виды горнолыжного спорта

Слалом, слалом-гигант, супергигант

Скоростной спуск. Соревнования проводятся на одной трассе с перепадом высот и длиной: для мужчин соответственно не менее 700 и 2500 метров и для женщин — 500 и 2000 метров.

Трассы скоростного спуска прокладываются таким образом, чтобы участники соревнований могли спускаться от старта до финиша, не делая чрезмерно крутых поворотов и не пролетая больших расстояний по воздуху. Средние скорости, развиваемые на трассах, не должны превышать 90—100 км/ч у мужчин и 65 км/ч у женщин. Спортсмены обязаны выступать в защитных шлемах и на лыжах, оборудованных автоматическими креплениями.

Скоростной спуск имеет большое прикладное значение, так как развивает у лыжника уверенность при движении в горах, устойчивость, смелость, приучает быстро находить нужное направление спуска, преодолевать встречающиеся препятствия.

Специальный скоростной спуск. Соревнования проводятся на ровном склоне с крутизной 30—35° в течение нескольких дней. Длина трассы около 1 километра. На склоне должны быть: зона разгона с тремя стартовыми отметками длиной до 400 метров, контрольный (мерный) отрезок длиной 100 метров, зона остановки длиной не менее 300 метров с уменьшением крутизны склона, оканчивающаяся горизонтальной площадкой с переходом в контруклон. Ширина трассы — не менее 50 метров, а в зоне остановки — не менее 100. По боковым границам трассу размечают яркими флажками. К участию в соревнованиях допускают только мужчин не моложе 18 лет, имеющих подготовленность по скоростному спуску не ниже первого разряда. Спортсмен может стартовать от одного до пяти раз в день, рекордный результат фиксируют независимо от того, в какой попытке он был показан.

Интересна история рекорда абсолютной скорости спуска на лыжах. Впервые он был зафиксирован в 1932 г. Швейцарец Л. Гасперль достиг тогда скорости 136 км/ч. В то время лыжники, чтобы уменьшить сопротивление воздуха, применяли различные «обтекатели». Однако в дальнейшем ФИС запретила их использование. Спортсмены должны были выступать в обычных костюмах. Это несколько затормозило рост результатов. Новый рекорд скорости— 159,36 км/ч — установил в 1952 г. на трассе в Сант-Морице итальянский горнолыжник 3. Коло. Однако это достижение официально не было засчитано, так как его зафиксировали по ручному хронометражу. Современные правила требуют автоматического измерения времени. Сейчас рекорд скорости равен 209 км/ч. Он установлен в 1984 г. австрийцем Ф. Вебером, и до сих пор ни одна попытка побить его не увенчалась успехом. В нашей стране состязания по специальному скоростному спуску проводятся с 1963 г. Рекорд скорости равен сегодня 150 км/ч.

Многоборья. Порядок проведения состязаний по отдельным видам многоборий определяется положением о соревнованиях. Результаты подсчитываются сложением очков, полученных за каждый вид (согласно специальным таблицам).

Параллельный слалом. Соревнования проводятся на двух параллельно установленных трассах длиной 200— 250 метров. Расстояние между трассами — 3—4 метра, разметка — двойными древками, как а слаломе-гиганте. Спортсмены стартуют парами одновременно, а во второй попытке меняются местами Тот, кто выиграл по сумме времени, выходит в следующий круг, а кто проиграл — выбывает из соревнований, и так до финала, где определяется победитель. В СССР параллельный слалом не получил пока широкого распространения, а за рубежом он культивируется с 1968 г.

НОВОСТИ БИБЛИОТЕКА ЮМОР ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ССЫЛКИ КАРТА САЙТА О САЙТЕ

СКОРОСТНОЙ СПУСК НА ЛЫЖАХ — вид лыжного спорта. Трасса С. с. на л. — хорошо укатанная извилистая дорожка шириной 10 -30 м и длиной до 4 км — прокладывается на склонах больших гор. С. с. на л. как спорт зародился в середине XIX в. в Норвегии, однако наибольшее развитие получил к 40-м гг. XX в., когда во многих горных районах были установлены подъемники лыжные. Особенно широко С. с. на л. распространен в Австрии, Франции, Италии, Швейцарии.

В СССР первые соревнов. по С. с. на л. были проведены в 1937 в Кировске (Мурманская обл.) на горе Вудьяврчерр. Победителем стал москвич В. Гиппенрейтер. С. с. на л. включается в программу всех крупнейших лыжных соревнов. (первенство мира, олимпийские игры, первенство СССР и др.).

Спуски на лыжах по сложным трассам среди скал, деревьев и др. естественных препятствий со скоростью до 100 км/час и продолжающиеся 3 — 4 мин. требуют от спортсменов большого мужества и высокого мастерства. Длина трассы С. с. на л. на официальных соревнов. составляет обычно для мужчин 2 — 4 км, а для женщин 1,2 — 2 км. Направление спуска обозначается флажками 10×15 см на тонких древках длиной 30 — 50 см и контрольными воротами шириной 8 — 12 м из флагов 50×100 см. Снег на трассе уплотняется так, чтобы по нему можно было ходить без лыж, не проваливаясь. Если трасса проходит в лесу или среди скал, организаторы соревнов. принимают необходимые меры безопасности: засыпают препятствия снегом, обкладывают матрацами и т. п. Опасные участки трассы обозначаются с помощью желтых предупредительных флагов. Участники соревнов. проходят трассу 1 раз. Время измеряется с точностью до 0,1 сек.

Обучение и тренировка в С. с. на л. обычно сочетаются со слаломом; применяются те же принципы и методы. Однако, учитывая особую сложность выполнения приемов во время движения с высокой скоростью, особое внимание уделяется постепенности и доступности. Для каждого лыжника может быть выявлена определенная критическая скорость спуска, до к-рой он четко и правильно выполняет технич. приемы. Превышение этой скорости сопровождается ухудшением техники, разрушением выработанных навыков. Величина критической скорости зависит гл. обр. от подготовленности спортсмена. Уровень критической скорости в процессе тренировки постепенно повышается и у квалифицированных спортсменов достигает очень большой величины.

Тренировки лыжника должны быть систематическими. Зимой основным средством служат упражнения в спусках по разнообразным трассам и с различной скоростью. Оснащение трасс лыжными подъемниками дает возможность спортсменам значительно увеличить число спусков. За одно тренировочное занятие высококвалифицированные спортсмены преодолевают в общей сложности до 40 — 60 км. Летом для тренировки используется широкий комплекс средств, обеспечивающий общую и специальную физич. подготовку (общеразвивающие и специальные упражнения, легкая атлетика, гимнастика и акробатика, спортивные игры, водные лыжи, акваплан). Для занятий С. с. на л. пригоден обычный слаломный инвентарь, но для соревнов. часто применяются специальные лыжи, отличающиеся от слаломных большей длиной, повышенной эластичностью носка и рядом конструктивных особенностей.

Литература: Нагорный В. Э. и Филатов А. А. На лыжах с гор. М., 1959. Ростовцев Д. Е. Лыжный спорт, наглядное учебное пособие по слалому и скоростному спуску. М., 1954. Ростовцев Д. Е. Горнолыжный спорт. М., 1959. Спорт за рубежом, сборник по лыжному спорту под общ. ред. Нагорного В. Э. М., 1959.

Источники:

Энциклопедический словарь по физической культуре и спорту. Том 3. Гл. ред.- Г. И. Кукушкин. М., ‘Физкультура и спорт’, 1963. 423 с.

Горнолыжные дисциплины

Основные принципы проведения соревнований:

1. В большинстве горнолыжных дисциплин соревнования разыгрываются на время (исключение – ски-кросс).

2. Участники стараются спуститься по заранее установленной трассе по наиболее оптимальной траектории и допустить как можно меньше ошибок. Тот, кто сделает это лучше остальных и покажет самый быстрый результат, выигрывает.

Применяемое оборудование:

Спортсмены мчатся к финишу через размеченные вешками ворота трассы (исключения – карвинг и ски-кросс).

Ворота могут быть обозначены двумя вешками (в слаломе) одинакового цвета или двумя парами вешек с полотнищем между ними (в гиганте, супер-гиганте, скоростном спуске).

Обе вешки (или пары с полотнищами), обозначающие ворота, должны быть помечены одинаковым, хорошо заметным (различимым) номером.

В случае неправильного прохождения ворот участником во время соревнований их номер указывается в протоколе судьи-контроллера.

Правильным считается прохождение ворот, когда оба носка лыж и обе стопы участника пересекут линию, соединяющую две вешки, помеченные одинаковым номером.

На трассе ворота размещаются по-разному, в зависимости от дисциплины, конфигурации и рельефа склона.

На трассах ворота бывают:

открытые (просвет которых перпендикулярен линии падения склона)
закрытые (с просветом, параллельным линии падения склона).
полу закрытые (расположены под различными углами к линии падения склона).

Обычно спортсмен выполняет поворот у одной из вешек (либо пары с полотнищами). Однако в некоторых слаломных фигурах (например, вертикальные ворота – «шпилька») обязательны повороты у обеих вешек одних ворот.

Если конфигурация ворот вообще не требует выполнения поворота, они называются пролетными. Такая постановка ворот применяется, прежде всего, для изменения ритма прохождения трассы (путем увеличения радиуса одного из поворотов).

Характерные особенности горнолыжных дисциплин

Скоростной спуск (спуск).

Скоростной спуск – самый стремительный из всех дисциплин.

Склон и трасса для скоростного спуска.

Соревнования по скоростному спуску проводятся на трассе, обязательно сертифицированной Международной федерацией лыжного спорта (FIS), с перепадом высот (разницей между высотой старта и финиша) в 800-1100 м для мужчин и 500-800 м для женщин.

Оборудование на трассе.

Число ворот на трассе не лимитируется. Главная задача ворот – направлять участника дальше от опасных мест и замедлять скорость спуска (при помощи нескольких поворотов) на особенно скоростных отрезках. Все ворота имеют одинаковую расцветку (обычно красные или оранжевые) и все открытые. Края трассы обязательно помечаются небольшими флажками или веточками сосны.

Подготовка к выступлению.

Перед соревнованиями проходят официальные тренировки (как правило, их две или три), где участвуют все заявленные в них спортсмены и таким образом «пробуют» поставленную трассу. Без участия хотя бы в одной из них спортсмен к старту не допускается.

Эта дисциплина разыгрывается только в одной попытке.

Требования к инвентарю спортсменов.

На стартах Кубка мира спортсмены могут использовать лыжи не короче 210 см, с радиусом поворота не менее 45 м и шириной талии (области лыжи под серединой ботинка) 67 мм (для женщин соответственно 205 см, 45 м и 67 мм). В обычных рейтинговых соревнованиях FIS длина лыж может быть короче на 5 см, а ширина лыжи под стопой минимум 60 мм.

Итоговые результаты соревнований Олимпийских игр в Турине – 2006.

Женщины. Скоростной спуск. ФИНАЛ

1. Микаэла Дорфмайстер (Австрия) – 1:56.49 мин.
2. Мартина Шилд (Швейцария) – +0.37 сек.
3. Аня Персон (Швеция) – +0.64 сек.

Мужчины. Скоростной спуск. ФИНАЛ

1. Антоин Денериаз (Франция) – 1:48.80 мин.
2. Михаэль Вальххофер (Австрия) – 1:49.52 мин.
3. Бруно Кернен (Швейцария) – 1:49.82 мин.

Супер-гигант (супер-джи).

Супер – гигант – достаточно молодая горнолыжная дисциплина, совмещающая черты скоростного спуска и гиганта. Характеризуется близкой к спусковой скоростью и отсутствием возможности тренировки на трассе перед соревнованиями (как в спуске).

Склон и трасса для супер – гиганта.

Перепад высот на трассах для мужчин составляет 500-700 м, для женщин – 400-600 м. Судьи должны установить минимум 35 (ЗО для женщин) чередующихся голубых и красных, закрытых и открытых ворот, на расстоянии не менее 25 м друг от друга.

Супер-гигант также разыгрывается только в одной попытке.

Подготовка к выступлению – не предоставляется возможность тренировки на данной трассе перед соревнованием.

Супер-гигант разыгрывается только в одной попытке.

Требования к инвентарю спортсменов

На Кубках мира в супер-джи спортсмены стартуют на лыжах с ростовкой минимум

205 см, радиусом минимум 33 м и шириной талии не меньше 65 мм (для женщин соответственно: d=200 см, r=33 м, s=65 мм).

На обычных рейтинговых соревнованиях FIS длина лыж может быть короче на 5 см, а ширина под стопой минимум 60 мм.

Итоговые результаты соревнований Олимпийских игр в Турине – 2006.

Женщины. Супергигантский слалом. ФИНАЛ

1. Михаэла Дорфмайстер (Австрия) – 1:32.47 мин.
2. Яница Костелич (Хорватия) – +0.27 сек.
3. Александра Мейсницер/ Alexandra Meissnitzer (Австрия) – +0.59 сек.

Мужчины. Супергигантский слалом. ФИНАЛ

1. Кьетил Андрэ Амодт / Kjetil Andre Aamodt (Норвегия) – 1:30.65 мин.
2. Херман Майер (Австрия) – +0.13 сек.
3. Амбрози Хоффман / Ambrosi Hoffmann (Швейцария) – +0.33 сек.

Гигант (ранее эта дисциплина называлась слалом-гигант).

Гигант считается самой старой и, пожалуй, самой трудной с технической точки зрения. Гигант требует от спортсменов образцовой техники выполнения поворотов, совершенного чувства лыж, умения дозировать скорость (в некоторых местах она достигает 80 км/час) и выбирать оптимальную траекторию между довольно часто установленными воротами. Гигант лучшие спортсмены проходят плавно, с определенным темпом и ритмом.

В последнее время гиганты стали очень быстрыми и менее техничными.

Склон и трасса для гиганта.

Перепад высот для мужских трасс составляет 300-450 м, женских 300-400 м. Количество ворот (открытых и закрытых) должно составлять 11-15% перепада высот, а минимальное расстояние между ними 10 м.

Подготовка к выступлению – официальные тренировки на трассе, подготовленной к соревнованию, не проводятся.

Гигант разыгрывается в двух попытках, которые проводятся в один день по разным трассам (на одном склоне). Учитывается суммарное время двух попыток.

Требования к инвентарю спортсменов.

На гигантских трассах Кубка мира спортсмены пользуются лыжами минимум 185 см длиной, минимальным радиусом 27 м, с шириной талии не менее 65 мм (для женщин: d=180 см, r=23 м, s=65 мм). На обычных соревнованиях FIS длина лыж может быть короче на 5 см, радиус для женщин и мужчин = 21 м, а ширина под стопой минимум 60мм.

Итоговые результаты соревнований Олимпийских игр в Турине – 2006.

Женщины. Гигантский слалом. ФИНАЛ

1. Джулия Манкузо / Julia Mancuso (США) – 2:09.19 мин.
2. Таня Поутиайнен / Tanja Poutiainen (Финляндия) – +0.67 сек.
3. Анна Оттоссон / Anna Ottosson (Швеция) – +1.14 сек.

Мужчины. Гигантский слалом. ФИНАЛ

1. Бенджамин Райх / Benjamin Raich (Австрия) – 2:35.00 мин.
2. Жоел Шенал / Joel Chenal (Франция) – +0.07 сек.
3. Херман Майер / Hermann Maier (Австрия) – +0.16 сек.

Слалом

Слалом – очень эмоциональная дисциплина, здесь спортсмены движутся не очень быстро (около 50 км/час), но всегда должны преодолевать трассу на грани риска. Практически на всех соревнованиях значительное количество участников не доезжают до финиша вследствие падений на трассе или проезжают мимо каких – то ворот. Слалом предпочитают молодые спортсмены.

Склон и трасса для слалома.

Для проведения слалома готовится твердый и крутой склон. Перепад высот варьируется в диапазоне 180-220 м для мужчин и 140-200 м для женщин. На трассе с такими параметрами устанавливается 55-75 ворот для мужчин и 40-60 для женщин. Расстояние между воротами не может быть меньше 0.75 м (в фигурах) и больше 15 м.

Подготовка к выступлению – перед стартом спортсмены могут просмотреть трассу.

Соревнования по слалому проводятся в две попытки в один день по разным трассам (на том же склоне). Победитель определяется по сумме временных результатов обеих попыток.

Требования к инвентарю спортсменов.

Регламентированные параметры лыж для Кубка мира: длина минимум 165 см, ширина талии минимум 63 мм (женщины: d=155 см, s=63 мм), Радиус не фиксирован. Впрочем, никто из спортсменов, как правило, не использует лыжи длиннее.

Итоговые результаты соревнований Олимпийских игр в Турине – 2006.

Женщины. Слалом. ФИНАЛ

1. Аня Персон / Anja Paerson (Швеция) – 1:29.04 мин.
2. Николь Хосп / Nicole Hosp (Австрия) – +0.29 сек.
3. Марлис Шилд / Marlies Schild (Австрия) – +0.75 сек.

Мужчины. Слалом. ФИНАЛ

1. Бенджамин Райх (Австрия) – 1:43.14 сек.
2. Рейнфрейд Хербст / Reinfried Herbst (Австрия) – +0.83 сек.
3. Райнер Шоенфельдер / Rainer SchÖnfelder (Австрия) – +1.01 сек.

Carving

Карвинговый слалом – самая молодая горнолыжная дисциплина (под эгидой FIS соревнования по карвингу проводятся с 2000 года). Карвинговый слалом очень зрелищная дисциплина, от спортсмена требуется хорошая физическая подготовка и тактическая выучка, чтобы он мог сам решать, где и как будет пролегать траектория его спуска.

Склон и трасса для карвингового слалома.

Соревнования по карвингу не требуют установки ворот из вешек. Траекторию движения по трассе определяют (задают) ряды цветных буйков – мягких высоких знаков высотой около 30 см и диаметром 50 см. Всего на трассе «выкладывается» минимум 12 и максимум 20 рядов буйков – от 1 до 3 в каждом ряду. Прохождение поворота вокруг буйка, находящегося ближе всего к линии падения склона (голубого), оценивается 3 очками, среднего (желтого) – 4мя, а внешнего (красного) – 5ю очками. В зачет идет и время попытки. Результат рассчитывается путем деления показанного времени на число полученных очков. Чем коэффициент меньше, тем лучше. Расстояние близлежащих буйков в следующих друг за другом рядах составляет минимум 5 метров, в одном ряду – 1,5 м.

Порядок проведения соревнований по карвинговому слалому.

Сначала спортсмены проходят два квалификационных заезда (во втором стартуют в обратном порядке), из которых учитывается лучший результат. Тридцать первых по результатам квалификации мужчин (и десять женщин) соревнуются в полуфинальной попытке, откуда в финал выходит лучшая десятка мужчин (и пятерка женщин). В единственной финальной попытке и определяется победитель.

Требования к инвентарю спортсменов.

Единственное ограничение по экипировке – так называемая высота подошвы ботинка над снегом, которая составляет 10см. Участники имеют полную свободу выбора лыж, однако, учитывая расстояние между рядами, мужчины чаще всего пользуются лыжами длиной 165-175 см, а женщины 155-165 см. Радиус таких лыж составляет соответственно 12-16 м и 10-14 м.

Ски-кросс (дисциплина фристайла, имеет олимпийский статус)

Ски-кросс имеет побольше правил и условностей, чем любая другая лыжная дисциплина..

Склон и трасса для ски-кросса.

Ски-кросс проводится на специально сооруженной из снега полосе препятствий. Тут встречаются пороги, бортики, прыжки над так называемыми боксами, а также участки почти настоящего гиганта. Трасса должна иметь перепад высот в 130-220 м, и наклон в 10-20 градусов.

Порядок проведения соревнований по ски-кроссу.

Соревнования начинаются с одиночных квалификационных заездов, проходящих в одну или две попытки (в последнем случае в зачет идет лучшая). Таким образом, отбирают 32 мужчин и 16 женщин (возможна формула 48 и 24). С этого момента участники стартуют с общего старта (нужна стартовая машина) по 4 (или 6) человек в так называемом хите (heat), или раунде. Из каждого раунда дальше выходят двое (или трое) участников и так до финала.

Проблематика ски-кросса.

Главная и насущная проблема ски-кросса – неизбежный контакт между спортсменами на трассе. Это приводит к высокому уровню травматизма во время соревнований и доставляет немало хлопот судьям. Правила запрещают участникам толкать друг друга, отодвигать, пересекать путь другого участника, вставлять палки меж ног соперника и т.д. В то же время они (по определению!) допускают неизбежность контакта на трассе. Поскольку грань между умышленным и неизбежным крайне тонка, это приводит к самым разнообразным интерпретациям и отсюда – к злоупотреблениям. Бывает, после окончания раунда спортсмены еще долго ждут на финише вердикта, а победитель финишировал вовсе не первым. В случае одинаковых результатов для определения победителя часто приходится использовать фото финиш.

Скоростной спуск на лыжах скорость. Слалом, гигантский слалом, скоростной спуск на лыжах

Лыжный спорт один из самых массовых и популярных в нашей стране и за рубежом. Поэтому для многих любителей этого вида спорта будет интересно узнать, какая средняя скорость лыжника, и какая максимальная.

Скорость лыжника

Прежде всего, важно разобраться, от чего зависит скорость на лыжах в гонках. На это влияет несколько факторов.

Беговые лыжи

Скорость на беговых лыжах зависит в большей степени от длины и частоты шага спортсмена.

То есть, как и в беге. Если увеличится один из показателей, но не уменьшится другой, то быстрота будет выше. Хорошие гонщики достигают результата длинными шагами.

Также важна и сила толчка . Чем быстрее темп толчков, тем быстрее отталкивание, а значит, и результат в целом.

Горные лыжи

Если говорить о достижении хорошей скоростной отметки в скате на горных лыжах, то существуют иные факторы. Они следующие:

вес лыжника. Чем больше вес, тем меньше скорость;
длина лыж. Чем длиннее, тем выше;
угол наклона . При каждом угле наклона своя максимальная быстрота, которую невозможно превысить;
присед. Нужно ниже присесть.

Влияние структуры снега

Кроме того, и беговым, горным спортсменам важно учитывать кристаллическую структуру снега.

Если принимать во внимание законы физики, то лыжник не катится, а плывет по микрослою воды. Он образуется в результате трения лыж о снег.

Этот слой напрямую зависит от свойств снега. Свойства снега, в свою очередь, зависят от температуры, влажности, давления, плотности микрогранул льда.

Чем сложнее кристаллическая форма снежинок, тем меньше скорость лыжника , потому что в таком случае он будет сталкиваться с налипанием снега на поверхность спортивного инвентаря. И обратно пропорционально, чем проще снежинки, тем они быстрее тают под лыжами, тем больше живость гонщика.

Скорость на горных лыжах

Самый быстрый вид спорта – это горнолыжный спуск по склону. Эти бега довольно популярны в наши дни, но они имеют длинную историю своего развития, начиная с 18 века. Родиной это спортивного оборудования считаются страны Скандинавского полуострова. Первые соревнования были проведены в 1760-х годах.

Горные лыжи относятся к зимним Олимпийским видам спорта. Но кроме спортсменов, им могут заниматься люди разных возрастов. В нашей стране существует много курортов, где каждого желающего овладеть искусством горных лыж обучат тренера.

Конечно, средняя скорость передвижения горнолыжника-новичка, опытного и профессионального будут значительно различаться.

Так, любитель этого зимнего спорта с некоторым опытом будет достигать скорости около 100 км/час. Новичка такая быстрота наверняка напугала бы.
Если говорить о профессиональных гонщиках, участниках Олимпийских игр, чемпионов, то их средняя составляет 200 км/час.

Внушительно, если принять во внимание, что автолюбитель имеет право развить быстроту в пределах города 79, а на трассе 119 км/час.

Рекорды скорости

Конечно, существует и максимальная скорость ската на горных лыжах.

Максимальная скорость, которая была развита на лыжах, принадлежит спортсмену-итальянцу Симону Оригону . За ним закреплены два мировых рекорда.

В 2006 году во время соревновательного сезона Симон Оригоне достиг 251 км/ч. Второе место получил его брат, достигший быстроту, которая была меньше всего на 3 км/ч.

Итальянец побил свой же рекорд на курорте во Франции в 2014-м, достигнув отметки 252 км/ч. Он катался на трассе «летящий километр». Здесь гонщики за несколько секунд развивают быстроту около 200 км/час. Для того чтобы складки одежды не создавали трения, спортсмены одевают очень облегающие ткани.

Иван Оригон превзошел своего брата Симона в 2016-ом году на 2,5 км/ч и установил новый рекорд в 254,958 км/час.

На Олимпийских видах спорта популярностью пользуются лыжные гонки, в которых участвуют мужчины и женщины. Также лыжные ходы бывают классические и коньковые. Гонщик должен преодолеть трассу за минимальное время. На серьезных соревнованиях длина лыжной трассы варьируется от 800 м до 50 км.

Но кроме спортсменов, этим бегом занимаются и молодые люди, и в возрасте. Лыжный бег относится к аэробному виду спорта, он способствует укреплению иммунной, дыхательной и сердечно-сосудистой системы, а также костного и мышечного аппарата.

Средняя скорость лыжника будет отличаться у любителей и у лыжников-профессионалов.

Новичок в среднем развивает скорость около 10 км/ч , тогда как опытный любитель достигнет приблизительно скоростного результата около 15 км/ч . Средняя скорость чемпиона на лыжных бегах будет равняться 22 км/ч.

Интересно, что средняя скорость в гонке на Кубке Мира около 6-7 м/с в зависимости от условий.

Рекорды скорости

Однако в лыжных гонках не существует официальных рекордов быстроты. Все потому, что на скорость влияет размер трассы, структура снега, температура воздуха, погодные условия в целом.

Рекордом в лыжных бегах считается не скорость спортсмена, а время, затраченное на прохождение трассы!

В таком случае, рекордом является результат Дарио Колоньи. Он одолел 15 км трассу коньком за 29:58 минут. Спортсмен достиг скорости, равную 30 км/ч.

Лыжный спорт постоянно развивается, ежегодно устанавливаются новые рекорды и результаты.

Видео установления рекорда Иваном Оригоне.

Оригоне родом из Италии, город Шамполюк. На его счету 8 кубков мира и пять призовых мест. Он трудится горнолыжным инструктором и экскурсоводом .

У трассы в Варе средний градиент 65 процентов. Она практически вертикальна на выходе.

Для спортсменов, спускающихся , трасса «Летящий Километр» 31 марта 2014 года это практически Формула 1. Ведь это быстрейший немоторизированный вид спорта. Цифры, показываемые спортсменами, восхищают. Автомобили Формулы 1 разгоняются до 200 километров в час за четыре секунды. Горнолыжники достигают таких показателей за пять секунд.