Скорости на велосипеде как действуют для начинающих: Как правильно переключать передачи на велосипеде?

Как пользоваться передачами на велосипеде

25.10.2017

Сегодня многие люди предпочитают многоскоростные велосипеды односкоростным. И это неудивительно, потому что они дают возможность проще проезжать различные возвышенности. И если Вы приобрели себе один из таких велосипедов, мы предлагаем прочитать нашу статью, которая поможет разобраться с передачами.

Как узнать количество передач

Для начала нужно разобраться с тем, какие передачи есть на Вашем велосипеде. С помощью наших советов Вы легко сможете это сделать:

1. Посчитайте количество передач у основания педалей. Чтобы наловчиться переключать передачи на своем железном коне, нужно чтобы он был оснащен звездочками. Проверить их наличие очень просто. Достаточно посмотреть на педали, в центре которых будет одно или же несколько колец с зубчиками с внешней стороны, которые входят в цепь. Они называются передними звездочками. И именно их необходимо посчитать.

У большей части велосипедов бывает от 1 до 3 передних звездочек.

2. Посмотрите, сколько звездочек на заднем колесе. После того, как Вы осмотрели педали, нужно глянуть на заднее колесо. Вы увидите цепь, проходящую от передних звездочек по одному ряду разных колец, расположенных в центре колеса. Эти кольца и будут задними звездочками.

Сосчитайте их число. И если у Вашего байка есть передачи, то задних звездочек будет больше, нежели передних. Некоторые велосипеды имеют до 10 штук.

3. Наконец, чтобы понять, сколько же передач у Вашего велосипеда, необходимо помножить получившиеся 2 значения. То есть умножьте число передних звездочек на число задних. Итоговая цифра – это и есть количество передач на Вашем железном коне.

Для примера: Вы имеете 3 звездочки спереди и 6 сзади. Выходит, что у велосипеда 18 передач (3х18). По-другому их можно называть скоростями, ведь речь идет о том, что байк скоростной.

Еще один момент: если у Вашего велосипеда всего по одной звездочке по обеим сторонам, то у него только 1 передача (1х1). То есть он имеет так называемую фиксированную передачу. И если Ваш велосипед такой, то Вы не сможете переключать на нем скорость, потому что он односкоростной.

Как правильно пользоваться передачами

Чтобы освоить переключение передач, нужно немного потренироваться. Мы советуем прислушаться к нашим рекомендациям и делать все следующим образом:

1. Запомните, за что отвечают правый и левый переключатели. Если Вы хотите переключить заднюю передачу, то используйте правый переключатель. И наоборот. Это очень удобно, и поможет быстрее довести процесс переключения до автоматизма. Знайте также, как работают эти механизмы. Переключатель сдвигает цепь из стороны в сторону, дабы она поймала новую передачу. Это относится к передней передаче. Что касается задней, то на ней есть свой переключатель, который благодаря ручке также движется из стороны в сторону.
2. Если Вы хотите крутить педали легче, то переключайтесь на низкую передачу. Да, на своем велосипеде Вы можете менять передачи, чтобы он ехал то легче, то сложнее на самых разных участках. И если, например, Вам необходимо ехать и прилагать минимум усилий, то низкая передача поможет это сделать. Вы начнете быстро и легко крутить педали, но при этом байк станет ехать медленнее.

Существует 2 метода переключения на нижнюю передачу:

• переключить на меньшую звезду спереди;
• переключить на большую звезду сзади.

3. Если Вы хотите ехать лучше, но при этом сложнее, переходите на повышенную скорость. Сделать это можно аналогично описанной ситуации выше, только наоборот. Вы переключаетесь на высокую передачу, а это значит, что ехать будете быстрее, крутить педали реже, но Вам делать это будет тяжелее.

Здесь тоже есть 2 метода переключения на высокую передачу:

• переключить на большую звезду спереди;
• переключить на меньшую звезду сзади.

4. Научитесь переключать передачи на дороге. То есть, займитесь практикой. Она поможет досконально разобраться в данном вопросе. Вы просто начнете переключать передачи и за одну поездку научитесь все делать грамотно! При этом занимайтесь обучением на ровной дороге, где будет безопасно для Вас. Желательно выбрать парк или что-то подобное.

Помните, что в процессе переключения передач Вы будете слышать щелкающие звуки. И это не значит, что поломалась какая-то деталь. Это будет говорить о том, что Вы все делаете правильно. Характерные звуки сообщают Вам о том, что передача была переключена. И еще не забывайте о том, что переключать передачи нужно только в процессе езды. Потому что цепь может захватить новые звезды только тогда, когда она натянута. А пребывает она в таком положении только во время кручения педалей.

Учимся понимать, как и когда менять передачи

Сходу не так уж и просто понять, когда же нужно переключаться. Но со временем это знание придет. А пока продолжайте дальше читать наше руководство, которое точно поможет.

Если Вы только садитесь на байк и начинаете ехать, выбирайте низкую передачу. Часто первые обороты педалей, которые Вы совершаете, являются наиболее трудными, потому что необходимо набрать оптимальную скорость. Каждый раз, когда Вы начинаете ехать, меняйте передачу на одну из низких, чтобы быстрее и легче вернуться к скорости.

Еще делайте это, когда необходимо полностью остановить велосипед, а после начать крутить педали опять. Например, Вы остановились на светофоре, а потом нужно быстренько ехать дальше.

Когда Вы знаете, что остановитесь в ближайшее время, неплохо будет также перейти на нижнюю передачу, чтобы в другой раз Вам было проще начать движение. Тем более если требуется выехать из какого-то сложного места.

По мере увеличения скорости не бойтесь переходить на повышенную передачу. Ведь когда Вы будете ехать быстро, то поймете, что педали крутить становится слишком просто. А это значит, что нужно увеличить передачу – это поможет передвигаться эффективнее и быстрее. По факту процесс будет выглядеть следующим образом: Вы переключаете передачу и замечаете, что крутить педали стало сложнее, но Ваша скорость становится выше.

Если для своих поездок Вы выбрали пологую местность (к примеру, улицы города с небольшими холмами), то используйте так называемые средние передачи. То есть не давайте себе ехать слишком легко или сложно – пусть будет баланс. Это очень удобно, потому что позволяет развить необходимую скорость и хорошо справляться с бугристой дорогой. Например, Вы имеете велосипед с восемнадцатью скоростями. Используйте вторую спереди и третью сзади для комфортной и оптимальной езды.

Не забывайте переходить на пониженную передачу при встрече с высокими холмами. Это важно, потому что без подобного перехода, Вы просто можете застрять. Ведь почти нереально подняться на велосипеде на возвышенность на очень высокой передаче, если Вы не профессионал. Поэтому снижайте передачи до такого уровня, когда заметите, что подниматься на холм стало легко.

Примечание: вначале Вам может показаться подъем на холм очень странным и медленным. Да к тому же не слишком удобным. Но если Вы научитесь сохранять равновесие, все будет в порядке. Вы привыкните и сможете взбираться на возвышенности разной высоты без особых усилий.

Точно также переходите на высокие передачи, если собираетесь спускаться по ровной дороге. Если Вы хотите развить огромную скорость на спуске, то включите высокую передачу. Но помните, что при таком скоростном передвижении нужно быть очень аккуратным, так как при неверном движении можно что-то себе повредить.

При переходе с одной передачи на другую, делайте это осторожно, чтобы не повредить свои суставы. Конечно же, выжимать из велосипеда все возможное весело и интересно, но всегда заботьтесь о безопасности. Не нужно вращать педали слишком активно, если не хотите, чтобы суставы испытывали очень большую нагрузку. В противном случае со временем Вы будете получать болезненные ощущения, и даже самые настоящие проблемы с суставами.

И ни в коем случае не выбирайте передачи, при которых цепь может стать перекрещенной. Что же это значит? А то, что при смене передач, можно заметить, что цепь иногда расположена в диагональном положении. Это не проблема, если Вы переключаете передачи правильно. Но если Вы допустите случаи, когда цепь проходит или по самым большим или по самым малым звездам спереди и сзади, то можете не сомневаться, что она износится в самый короткий срок.

Дополнительные советы

№1. Когда в пути Вам встречается сильный ветер, выбирайте более низкую передачу. Да, Вы будете передвигаться чуть медленнее, однако, Вам будет легче преодолевать ветер на протяжении долгого времени.

№2. Разница в размере между звездочкой спереди и сзади определяет, насколько активно Вам нужно нажимать на педали, чтобы ехать. К примеру, если и та и та звездочка имеют схожие размеры, то при всяком обороте педалей задняя звезда будет вращаться 1 раз. С другой стороны, если Вы предпочли большую звезду спереди и малую сзади, то заднее колесо может вращаться несколько раз при любом давлении на педаль. Это даст возможность набрать отличную скорость, но потребует больше усилий.

№3. Если видите возвышение, всегда меняйте передачу заранее. Не нужно нажимать на передачи в спешке перед самым подъемом – так Вы повышаете риск травм.

№4. Когда Вы поднимаетесь в гору, не езжайте на самой низкой передаче.

И самое главное – не бойтесь осваивать велосипед со всеми его механизмами. Как только Вы научитесь разбираться в передачах, поездки на нем станут куда более приятными и удобными.

Как правильно переключать скорости на велосипеде

Для начала необходимо правильно настроить работу переднего и заднего переключателей, а также убедиться, что ведущие звезды, кассета и цепь не имеют критического износа. Помимо этого цепь должна быть правильно смазана. После соблюдения всех этих условий трансмиссия будет корректно работать.

Типы манеток

Манетка типа триггер

Триггерная манетка имеет два рычага (курка). Один поднимает передачу, другой — скидывает

Манетка типа грипшифт

У манетки типа грипшифт переключение происходит за счет вращения вокруг оси

Переключение скоростей

Теперь поговорим о самом переключении. На руле установлены 2 манетки , которые отвечают за передний (левая) и задний (правая) переключатели соответственно. С их помощью Вы можете подобрать нужную передачу в зависимости от ваших физических возможностей и условий на трассе. Любое переключение передач должно происходить с вращением педалей. Выбор передачи должен осуществляться таким образом, чтобы не допускать сильного перекоса цепи. Сильный перекос очень быстро изнашивает звезды, кассету, а также саму цепь. Сильный износ может привести к разрыву цепи. На картинке показан пример правильно выбора передач.

При переключении передач на передних звездах рекомендуется, на момент перехода цепи с одной звезды на другую, ослаблять усилие на педалях. Связано это с большой разницей в величине ведущих звезд, поэтому под большой нагрузкой цепь может закусить и повредить зубья или сам переключатель. По этой же причине не рекомендуется пользоваться передним переключателем на крутых подъемах, где нет возможности ослабить усилие на долю секунды. В таких случаях советуем перед горой выбрать удобную звезду спереди, а на самой горе работать только задним переключателем. Хорошо настроенный задний переключатель будет корректно работать в гору под высокими нагрузками.

Еще одна рекомендация при переключении передач нижним курком манетки. Советуем ее нажать и не отпускать до тех пор пока Вы не почувствуете, что цепь перешла на нужную звезду. Как только передача включилась, можете отпускать курок. При сбросе передачи верхним курком этого делать не нужно.
Если вы переключаете передачи на руле, а цепь не переходит на новую звезду, значит сбились настройки и Вам нужно их подкорректировать. Это можно сделать самостоятельно или обратиться к мастеру.

Комментарии В Контакте

Комментарии в Facebook

Как правильно переключать скорости на велосипеде

У большинства велосипедистов переключение скоростей не вызывает особых вопросов, но не стоит забывать о начинающих райдерах, для которых этот вопрос остается весьма актуальным.

Начнем с того, что рассмотрим устройство переключения передач велосипеда. За переключение передних скоростей на велосипеде отвечает левая тригерная манетка, а за переключение задних скоростей отвечает задняя тригерная манетка. Количество скоростей на вашем велосипеде зависит от количества звезд.

Любое переключение скоростей должно происходить в движении, то есть вы должны вращать педали. Подбирать скорости нужно не только исходя из рельефа местности, по которому вы двигаетесь, а также ваших физических возможностей, но и так, чтобы цепь не образовывала перекосов.

Чтобы убедиться в отсутствии перекосов, необходимо просто посмотреть на цепь – если цепь двигается параллельно рамкам переднего переключателя, то выбранная вами скорость является оптимальной. Правильное положение цепи и соотношение звезд, а также пример перекоса цепи изображены на рисунке 1.

Таких перекосов цепи рекомендуется избегать в первую очередь, так как они могут быстрее износить вашу цепь, что в дальнейшем приведет к ее разрыву.

Неправильное переключение скоростей рано или поздно приводит к разрыву цепи или поломке переключателей.

Еще один небольшой секрет переключения заключается в том, чтобы дожимать нижние рычаги переключения, а не отпускать их сразу после нажатия. Нажимая рычаг, удерживайте его некоторое время, и только потом, почувствовав, что цепь перешла на нужную звездочку, отпускайте рычаг. Что касается верхних рычагов переключения, то они переключаются одним щелчком, и не требуют дожатия.

 

Переключение при подъеме в гору

Начинающих велолюбителей часто пугают тем, что переключаться в гору категорически нельзя. Но это не так! Правила переключения в гору просты. Если вам необходимо сбросить скорость на передних звездах, то вам следует замедлить вращающий момент педалями, то есть сделать переключение максимально плавным.

Замедлять вращающий момент педалями при переключении передних скоростей следует потому что разница между звездами на передней трансмиссии как правило состовляет около 10 зубьев, и это требует плавного переключения. Поэтому, двигаясь в гору (да и просто по ровной местности), вам необходимо замедлить вращающий момент педалями, тогда произойдет плавное и корректное переключение.

Если же двигаясь в гору вам необходимо переключить скорость на задней трансмиссии, то вам необходимо наоборот увеличить вращающий момент педалями. Единственное, чего точно не следует делать при подъеме в гору – это увеличивать скорость на передних звездах (переключать с 1 на 2, а также со 2 на 3) Увеличивать и уменьшать скорость на задних звездах при подъеме в гору вы можете абсолютно спокойно, не боясь, что с вашим велосипедом что-то случится.

Если после переключения скоростей вы слышите клацанье или другие посторонние звуки, это означает, что переключение не произошло, и вам необходимо дожать рукоятку переключения. Но также это может означать и то, что ваши переключатели нуждаются в настройке.

Если честно, то правильному переключению скоростей вас научит личный опыт, поэтому катайтесь, пробуйте, тренируйтесь, и тогда у вас все получится!

И помните, что правильное переключение скоростей – это не только залог исправности вашего велосипеда, но и максимальная продуктивность езды при любом рельефе местности!

Как правильно переключать скорости и подбирать передачи — Ride a Bike!

Особой науки в переключении передач на велосипеде нет, на первый взгляд всё просто. Два рычажка слева, два справа, а то и просто грип-шифт — что может быть проще. Но тем не менее, наблюдая за начинающими велосипедистами, можно заметить не совсем верные и согласованные действия. А ведь согласованность действий при езде на велосипеде — это самое главное! Только так вы сможете максимально эффективно передвигаться на велосипеде, совершать манёвры, преодолевать препятствия.

В качестве примера будем рассматривать самый обыкновенный горный велосипед (МТБ) с тремя звёздами спереди и 8-9 сзади.

Сразу выделим наиболее часто встречающиеся ошибки и проблемы:

• Слишком тяжёлая передача — распространённая ошибка. Многие новички даже говорят, что 44 (а то и 48) звезды спереди им не хватает. Это заблуждение. Постоянно раскручивая тяжёлую передачу вы просто убиваете колени. Старайтесь следить за частотой педалирования (каденсом) пока это не дойдёт до автоматизма. Можно даже ради интереса посчитать сколько оборотов вы делаете в минуту. Если около 90-100, то это очень хорошо. А так, передачи 44-11 хватает чтобы разогнаться по равнине до ~ 60 км/ч. Так что постарайтесь переубедить тех, кто говорит что для города 44 звезды им мало. Этим вы возможно поможете сохранить людям здоровье…
• Кривая передача — не редко можно наблюдать как люди не глядя на цепь включают передачи вроде 3-1,2. При этом цепь идёт на изгиб, увеличивается её износ, в неподходящий момент она может просто слететь. Оптимальное положении цепи — когда она переходит с передней звезды на заднюю с минимальным перекосом. Так что следите не только за тем чтобы было легко крутить, но и за положением цепи.
• Переключение под нагрузкой — так удаётся рвать цепи даже хрупким девушкам, что говорить про здоровых мужиков. А хруст-то какой при этом. Во время переключения снижайте нагрузку на педали до минимума, просто с лёгкостью прокручивайте их, пока цепь не перескочит на нужную звёздочку. Поэтому всегда имеет смысл оценивать ситуацию, возможные препятствия и переключать передачу заранее.
• Закусывание цепи — это когда при переключении цепь затягивается передними звёздами наверх. Неприятная ситуация, в которой может быть сильно поцарапано перо возле кареточного узла. Причиной могут быть зацепки на звезде, грязь, неверная сборка и настройка. Это ещё один плюс к тому, почему нужно следить за переключением, а не просто бездумно щёлкать манетками. Все движения должны быть плавными, даже можно сказать воздушными 🙂
• Проскакивание цепи — например вы поставили новую цепь на уже походившую кассету (к слову, ресурс цепи ~ 1500 км). В следствии этого, при увеличении нагрузки на  педали, цепь проскакивает и педали неприятно проваливаются. Это нужно учитывать и поездить более аккуратно, пока всё не притрётся. Даже для довольно сильно ходившей кассеты срок притирания — примерно около 200 километров пробега.

Если вы в седле недавно, уделяйте большое внимание педалированию, переключению передач, старайтесь работать как передним, так и задним переключателем. Старайтесь выбирать передачу в зависимости от совершаемого манёвра. Например: вы тормозите, но за этим нужно будет ускориться. Включите передачу полегче ещё при торможении, тогда и ускориться получится быстрее.

Чёткость переключения передач сильно зависит от технического состояния узлов велосипеда. Следите и при необходимости вовремя заменяйте тросики и рубашки, ролики заднего переключателя, сами переключатели, элементы привода — цепь, кассету, передние звёзды.

Продолжение следует…

Отличия горных велосипедов и их подтипы

Отличия горных велосипедов

Горный велосипеды изначально придумали для катания по бездорожью и пересеченной местности, однако в условиях нашей российской действительности, из-за плохого состояния дорог, горные велосипеды с успехом стали использоваться для перемещения по улицам городов.

Конструктивные особенности горного велосипеда направлены на то, чтобы сделать сделать велосипед более проходимым, точным в управлении и комфортным в условиях бездорожья и горного рельефа.

Основными особенностями горного велосипеда являются:
— наличие передней амортизационной вилки, а иногда и подвески заднего колеса с ходом от 100 мм
— широкие покрышки толщиной 2.0 — 5.0 дюймов с агрессивным протектором
— большой диапазон переключения передач, смещенный в сторону более низких передач
— мощные дисковые тормоза
— прямой руль
— заниженная верхняя труба рамы велосипеда, и смещенная вперед посадка

Перечисленные выше моменты дают следующие преимущества:
— уменьшают тряску велосипеда
— увеличивают время контакта и сцепление покрышки с дорогой, а значит улучшают контроль над траекторией движения и передачей крутящего момента
— уменьшают сопротивление качению на неровных участках (выбоины, корни, камни и т.д.), а значит уменьшают падение скорости при наезде на препятствия.

Однако горный велосипед имеет и свои недостатки:
— Относительно большой вес за счет применения подвески колес, широкой резины
— Потери мощности педалирования, связанные с паразитной раскачкой подвески
— Низкая скорость на шоссе, из-за высокого сопротивление качению покрышек и плохой аэродинамики велосипеда

Подтипы горных велосипедов

Горные велосипеды для кросс-кантри

Горные велосипеды для кросс-кантри, это велосипеды для катания по пересеченной местности, с достаточно высокой интенсивностью, где главным требованием является способность максимально быстро преодолевать подъемы, техничные участки и спуски.

Как правило, их выбирают продвинутые любители, эксперты и спортсмены или те велосипедисты, которые хотят иметь легкий, прочный, работающий, практически в любых условиях, байк, которому будут завидовать друзья. К этому подтипу велосипедов предъявляются более высокие технические требования, такие как:
— низкий вес, 8-14 кг, без потери прочности и жесткости
— надежное и точное переключение передач под нагрузкой, в грязи, при тряске
— мощное контролируемое торможение, без перегрева
— эффективная амортизация, которая позволяет не терять скорость при прохождении неровности, не тратить лишние силы на раскачку велосипеда, обеспечивать приемлемый уровень комфорта, который особенно важен на длинных расстояниях

Горные велосипеды для кросс-кантри, собираются на самых легких рамах и компонентах продвинутого, экспертного и топового уровня. На велосипедах для кросс-кантри применяется трансмиссия: 3*9, 3*10, а на самых крутых моделях: 2*10,2*11, 1*11, 1*12 передач. Передние вилки кросс-кантрийников имеют толщину ног 30-32 мм, на экспертных и топовых моделях используют воздушные вилки с алюминиевыми ногами и несколькими регулировками. Стоимость данного подтипа велосипедов самая высокая среди горных велосипедов. Кросс-кантрийники, как правило, выбирают те велосипедисты, которые уже «переросли» свой первый прогулочный байк.

Прогулочные горные велосипеды

Этот подтип горных велосипедов предназначен для умеренных физических нагрузок, таких как велосипедные прогулки и занятия фитнесом по грунтовым дорогам на природе или в парке. Предполагается, что этот подтип велосипедов будет использоваться в более щадящих условиях, нежели кросс-кантрийники.

Прогулочные модели по сравнению с велосипедами для кросс-кантри имеют  более комфортную, вертикальную посадку велосипедиста, которая меньше напрягает мышцы спины при движении.

Такие велосипеды оборудованы легкой, прочной алюминиевой рамой, амортизационной вилкой с шириной ног, как правило, до 28 мм и навесным оборудованием начального или любительского уровня, а колеса — двойными ободами. Как правило трансмиссия таких велосипедов имеет 21-27 скорости, что вполне хватит для прогулочных задач. Вес прогулочных моделей горных велосипедов обычно колеблется в диапазоне 14-17 кг.

Стоит отметить, что прогулочные горные велосипеды не подойдут для жестких условий эксплуатации, на которые рассчитаны велосипеды для кросс-кантри, однако при использовании по их назначению, они прослужат безотказно многие годы.

Цены на прогулочные горные велосипеды являются наиболее доступными среди горных велосипедов. Прогулочный горный велосипед — это отличный выбор, если Вы покупаете свой первый велосипед, и еще не предполагаете, насколько сильно увлечет Вас катание на горном велосипеде.

Фэтбайки

Фэтбайки пришли к нам из Канады. Фэтбайки — это горные велосипеды имеющие толщину покрышек колес от 3,5 до 5,2 дюйма. Слово фэтбайк (fatbike) переводится дословно, как жирный велосипед. Они предназначены для катания по снегу, песку, полям, рыхлому и мягкому грунту. Фэтбайк, подобно трактору, имеет огромное преимущество — феноменальную проходимость, и способен ехать там, где обычный байк просто спасует, а фэтбайк проезжает практически везде. Также фэтбайки используются для фанового катания, с целью привлечь к себе внимание окружающих.

Главным недостатком фэтбайка являются тяжелые колеса, они подобно маховикам имеют большой момент инерции, вследствие чего на велосипеде тяжелее разгоняться и управлять им на технически сложных участках, изобилующих крутыми поворотами.

Комфортные горные велосипеды

Комфортные модели горных велосипедов предназначены для тех, кому, в первую очередь важен комфорт, а не скорость движения. Комфортные модели горных велосипедов дополнительно оборудованы подседельным штырем с амортизацией, широким седлом на пружинах, более простой, но надежной трансмиссией 3*7 передач, высоким рулем, выносом руля с регулировкой высоты руля. Рамы комфортных горных велосипедов имеют укороченную длину и рассчитаны на высокую посадку, чтобы велосипедист при езде почти не сгибал спину. Комфортные модели велосипедов имеют вес 16-20 кг. Комфортные горные велосипеды чаще всего выбирают себе для прогулок на небольшие расстояния, чтобы полюбоваться окружающей средой. Также мы рекомендуем этот подтип горного велосипеда людям пожилого возраста и тем, кто имеет проблемы с мышцами спины и позвоночником.

Горные велосипеды для трейла

Такие велосипеды используются для фанового катания в горах или на холмистой местности. На трейловом байке вполне реально проехать даже кросс-кантрийный марафон, но сделать это будет сложно, из-за большего веса велосипеда. Для трейловых велосипедов характерны более прочные и, соответственно, более тяжелые, чем в кросс-кантри, рамы, усиленные колеса и покрышки. Ход амортизаторов находится в диапазоне 120-170 мм. Такие велосипеды предназначены преимущественно для езды вниз, но наличие блокировок подвески и изменяемый ход амортизаторов позволяют без проблем самостоятельно доехать до места катания и заехать наверх для последующего спуска.

Горные велосипеды для скоростного спуска (даунхилла)

Эти велосипеды самые дорогие, тяжелые и обладают самыми большими амортизационными ходами (170-300 мм). Для даунхилла используются узкоспециализированные байки, заточенные для спуска с горы, по специально подготовленной трассе, на время. Даунхилл – это спортивная дисциплина, по которой каждый год проводится Чемпионат Мира и несколько этапов Кубка Мира. В связи с этим, проблеме касающейся массы велосипеда в даунхилле уделяется ничуть не меньше внимания, чем в кросс-кантри.

Другие обзоры по горным велосипедам

— Что такое двухподвес и зачем он нужен?

— Плюсы и минусы двухподвеса по сравнению с хартейлом

— Какой размер колеса горного велосипеда выбрать?

— Преимущества найнеров

Ссылки на наш каталог:

Комментарии В Контакте

Комментарии в Facebook

Из чего состоит шоссейный группсет

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Велосипедный группсет – это набор комплектующих, который позволяет ехать на велосипеде и останавливаться. Иными словами, это привод, переключение и тормоза. Несмотря на то, что на рынке присутствуют готовые группсеты как минимум от трёх крупных производителей, они имеют ряд исключительных особенностей, характерных для каждой марки.

На первый взгляд одинаковый набор комплектующих – шатунная система и каретка, цепь, переключатели, манетки, тормоза – отличается по цвету, дизайну и применяемым в их строении материалам. Подробнее о комплектующих – в нашей статье.

Шатуны с ведущими звёздами (система)

Шатуны и передние звёзды – самая массивная часть группсета как по набору комплектующих, так и по размерам. Все они разделяются на три большие группы по количеству ведущих звёзд: тройники (чаще всего используются на недорогих велосипедах), двойники (самые популярные в шоссейном велоспорте) и одинарки (набирающие популярность в маунтинбайке, но также и в циклокроссе и теперь уже в шоссе).

Двойники

• Стандартная двойная система чаще всего используется профессиональными гонщиками и любителями, состоит из двух звёзд с 53 и 39 зубьями. Большая звезда используется на прямых прогонах, маленькая – для подъемов и горных участков.
• Полу-компактные системы с набором звезд 52 и 36 также именуются «pro-compact». Чаще всего используются на гонках любителями, даёт дополнительную лёгкую передачу для подъемов, при этом звезда на 52 звезды даёт возможность развивать высокую крейсерскую скорость.
• Компактные системы обычно идут со звёздами из 50 и 34 зубьев. Набрали свою популярность прежде всего за счет низкого веса и лёгких передач.
• Супер-компактные системы имеют более скромный запас передач и используются прежде всего туристами, которые предпочитают небольшой диапазон передач и плавное переключение. Обычно компонуются звёздами с 48 и 32 звёздами.

Тройники

Система с тремя ведущими звёздами встречается на старых классических велосипедах, либо на недорогих моделях современных велосипедов. Больше звёзд – больше передач, но также добавляется лишний вес. На такую систему обычно ставят большую звезду с 50 зубьями, среднюю с 39 и маленькую с 30 зубьями. Системы с таким диапазоном передач пользуются популярностью среди начинающих велосипедистов и велотуристов.

Одинарки

Система с одной ведущей звездой набирает огромную популярность последние пару лет, особенно –в дисциплине маунтинбайк. Чтобы компенсировать диапазон передач из-за небольшого количества зубьев на ведущей звезде, сзади обычно размещается кассета с большим диапазоном звёзд.

Комборучки (пистолеты)

Несмотря на внешнее сходство, все три крупных бренда – Shimano, Sram и Campagnolo – используют свою систему переключения. Практически все переключатели выпускаются в форме комборучек, у которых лепестки переключения интегрированы в ручки тормозов. При общей схожести концепции всё равно находятся различия в конструкции – так, к примеру, у Shimano оба лепестка переключения располагаются в ручке тормоза, тогда как у Campagnolo рычаг переключения скорости вниз вынесет на корпус комборучки.

Shimano

Рычаги переключения передач от Shimano (Shimano Total Integration) интегрированы в ручку тормоза. Сам лепесток отвечает за понижение передачи, а расположенный сразу за ним меньшего размера – за повышение. Правая ручка отвечает за задний переключатель, левая – за передний.

Если вы вжимаете правую тормозную ручку вовнутрь, то цепь на кассете идёт вверх и понижает передачу. Если наоборот – нажимаете на второй лепесток вовнутрь – цепь идет вниз и повышает передачу. Аналогично всё работает и на левой ручке.

У данного производителя также существует электронная трансмиссия – DI2. В её основе лежит та же система, только вместо привода из тросиков используются кнопки той же формы. Трансмиссия позволяет делать тонкую настройку хода переключателя и скорости его работы. Более того, доступна также функция «синхронизированного переключения», когда переключается одновременно и сзади, и спереди.

SRAM

Ручки от SRAM (Double Tap) похожи по строению с Shimano, однако сама ручка тормоза в переключении не участвует. Когда на правой ручке вы нажимаете на лепесток переключения вправо до щелчка, цепь идёт вниз с большой звезды на маленькую. Когда вы нажимаете на лепесток дальше и слышите 2 или 3 щелчка – цепь идет по кассете вверх на 1 или 2 звезды. К такой системе стоит привыкнуть, когда переключение скоростей осуществляется всего 1 лепестком.

У SRAM также есть система с электронным переключением – eTap, но она работает несколько по-другому. Чтобы повысить передачу, необходимо нажать 1 раз на лепесток на правой ручке (цепь идет вниз), чтобы понизить передачу, необходимо нажать 1 раз на лепесток на левой ручке (цепь идет вверх), при этом долгое нажатие на лепесток переключает сразу на несколько скоростей вверх или вниз. Чтобы переключить передачу спереди, необходимо нажать одновременно на оба лепестка на двух ручках.

Campagnolo

Ручки от Campagnolo (Campagnolo Ergopower) также имеют много общего с предшественниками, однако они оснащены дополнительным переключателем вверху ручки под большой палец. Чтобы переключить передачу вниз, нужно нажать на лепесток внутрь (цепь идет, вверх), при этом тормозная ручка не участвует в переключении. Чтобы переключить передачу вверх (цепь пойдет вниз), надо нажать на специальную кнопку вверху ручки большим пальцем.

Электронная трансмиссия – известная как EPS – работает точно так же, как и механическая версия, плюсом к ней идёт специальное приложение на телефон, с помощью которого можно диагностировать любую поломку или проблему при переключении.

Переключатели

На плечах этих механизмов лежит одна из важнейших функций – переключение передач и направление цепи на нужные звёзды. Передний переключатель направляет цепь на переднем блоке звёзд, задний переключатель делает то же самое на кассете. Несмотря на внешние различия в конструкции и дизайне, особых отличий по работе у переключателей нет. Особенности конструкции обычно ограничиваются длиной лапки заднего переключателя и способами подводки тросиков к переднему и заднему переключателям.

Кассеты (задний блок звёзд)

Кассета – это набор из звёзд с разным количеством зубьев, которые расположены на втулке заднего колеса. Это позволяет при передвижении на велосипеде подбирать оптимальную скорость и уровень прикладываемых усилий. Если у вас сзади кассета с 9 звёздами, то это называется 9-скоростной кассетой, если сзади 10 звёзд – 10-скоростная и так далее.

При этом следует принимать во внимание тот факт, что «скоростью» здесь является количество звёзд сзади, а не максимально возможное количество скоростей, если использовать все возможные варианты комбинирования скоростей. К примеру, 10-скоростная кассета и блок из двух передних звёзд считается 10-скоростной системой, а не 20-скоростной.

Чем больше в кассете звёзд, тем больший диапазон передач вы получаете и тем мягче происходит переключение. Небольшие переходы между звёздами позволяют сохранять каденс при переключении: не будет такого, что вы крутили на каденсе 100, потом переключились на скорость выше и ваш каденс упал до 85. Самый популярный диапазон звёзд на шоссейной кассете – 11-28, однако у всех производителей есть огромное количество вариаций как для штурма крутых подъемов с запасом больших звёздочек, так и для высокой крейсерской скорости на равнине с большими передними звёздами, которые в велосипедной среде также именуются «сковородками».

Цепи

Любая велосипедная цепь – это компонент системы, который требует бережной заботы и ухода: чистки, смазки, своевременной замены, правильного переключения передач. Обычно цепи подбираются по маркировке группсета и количеству скоростей, однако бывает и такое, когда с группсетом используются дешевые цепи, которые ходят не так долго и часто меняются.

Обычно у более дорогих цепей идёт более мягкое, износостойкое покрытие, которое также лучше сопротивляется коррозии. Также у цепей высокого класса имеются отличия в конструкции звеньев и пинов. Стоит обращать пристальное внимание на тот факт, что цепь – это расходник, который требует своевременной замены! Растянутая и не замененная вовремя цепь начинает изнашивать кассету и передние звезды, тем самым сокращая их ресурс в разы.

Каретка

Данный механизм устанавливается в раму велосипеда и, имея в своей конструкции подшипники, позволяет плавно вращать шатуны при езде. Каретки идут разных видов и размеров, но чаще всего они делятся на две большие группы: пресс-фит и нарезные. Чашки каретки пресс-фит впрессовываются в раму специальным инструментом и не подлежат замене, нарезные же каретки вкручиваются в заранее запрессованные чашки и легко меняются.

 

Какой группсет выбрать — Shimano, Sram или campagnolo — решать исключительно вам, и мы надеемся, что информация в статье поможет вам сделать правильный выбор!

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Как правильно переключать передачи на велосипеде

Если вы никогда раньше не ездили на скоростном велосипеде, то наличие рычажков на руле и ряд звездочек на шатуне и кассете наверняка вызывает у вас множество вопросов. Кроме того, порой и счастливые владельцы велосипеда со скоростями или простенького горного велосипеда с трудом понимают, зачем вообще нужны скорости.

Содержание статьи

На ровной дороге с хорошим покрытием без переключения передач вполне можно обойтись. Велосипедист просто подбирает оптимальное для себя положение цепи и удобное передаточное соотношение. Скорость велосипеда тут определяется упрямством и физической формой. Но лучше уже и тут научиться играть передачами, подбирая оптимальный каденс в зависимости от угла наклона и дорожных условий. Излюбленное передаточное соотношение большинства новичков 2-5 или 2-4.

Чтобы заехать в горку, проехать по песку или снегу, одного соотношения скоростей будет недостаточно. На велосипедах с одной скоростью в такой ситуации все зависит только от интенсивности педалирования, силы мышц велосипедиста, техники катания и умения вовремя «тянуть».

Наличие передач сильно упрощает этот процесс, но только при условии, что скорости переключаются правильно и своевременно. Кроме того, не нужно забывать и о здоровье коленных суставов. Гораздо полезнее, если на сложных участках колени не перегружаются, а делают больше движений – т.е. каденс больше.

Устройство переключателя

Для того, чтобы правильно пользоваться переключением передач, нужно понимать принцип его работы. Принцип работы трансмиссии велосипеда строится на том же передаточном отношении из школьной физики. Так работают все механические коробки передач. Для упрощения – если маленькая звезда крутит большую – это силовая пониженная передача (т.е. можно ехать в горку без усилий), а если большая крутит маленькую то всё наоборот. Это будет скоростная передача или повышенная.

Соответственно, на велосипеде мы имеем передачу открытого типа. Впереди большие звезды (2-3 штуки в стандартном случае), а сзади кассета из 5-8 звезд. Остается перекидывать цепь между ними. Для этого и служит переключатель передач (как передний, так и задний переключатель).

Перемещение цепи по блокам обеспечивается передним или задним переключателем, а переключатель связан с рычажками на руле велосипеда (манетками). Правый триггер обычно регулирует положение спереди, левый – сзади. Комбинируя различные положения цепи на звездах, велосипедист варьирует скорость движения велосипеда, а вместе с этим меняется передаточное отношение, а следовательно – и мышечное усилие, необходимое для получения результата. Переключение на переднем блоке позволяет радикальнее менять передаточные отношения и быстро перескакивать между основными режимами. Перемещение по кассете даёт возможность более точно подобрать нужное соотношение.

Для чего нужны передачи

Чем больше звездочка сзади, тем ниже будет скорость велосипеда, но тем меньше усилий понадобится для кручения. Низкая передача идеально подходит для подъема в гору, езды по песку, неровному грунту или снегу.  Колесо перемещается медленно, но с огромной силой. Соответственно, если застрять в грязи – это идеальное соотношение.

Высокая передача обеспечивает быстрый набор скорости, но в то же время требует от велосипедиста больших физических усилий. Она хороша для скоростного перемещения по дорогам с ровным покрытием, а также для движения по спуску.

Как правило, в каждой ситуации со временем подбирается наиболее удобное соотношение передач. Велосипедисты со стажем даже не задумываются над этим, переключая скорости автоматически. Новичку нужно устанавливать все опытным путем, ведь скорость велосипеда будет зависеть не только от передач, но и от физического состояния наездника.  Как мы уже говорили ранее – ездить на одной передаче, имея скоростной велосипед очень плохо. Как минимум, быстрее стирается кассета да и велосипед со скоростями тогда не нужен. Но в первую очередь это демонстрирует неумение использовать технику.

Как правильно пользоваться передачами?

Механизм переключения скоростей сильно подвержен воздействию неблагоприятных факторов. Для того, чтобы он служил долго и никогда не подводил, следует с самого начала соблюдать несколько основных правил.

После покупки нового велосипеда первым делом нужно настроить систему переключения скоростей. Если она уже настроена и работает стабильно, то конечно же, лезть в неё не нужно. О том, как это сделать, мы расскажем в другой статье. Например, здесь мы писали о заднем переключателе.

Есть несколько простых рекомендаций:

1. Переключайте на ходу

Переключать передачи можно только во время движения велосипеда. В неподвижном состоянии манетка тоже сработает, но цепь положения не изменит. Затем, после начала движения, произойдет резкий скачок с одной звезды на другую. Это может привести к соскакиванию цепи или ее застреванию между звездочками.

2. Переключайте заранее

Переключать скорости можно только при отсутствии нагрузки на педали. При подъеме вверх, преодолении неровностей или быстром вкручивании нагрузка максимальна, и скидывать передачи уже поздно. Об этом всегда нужно заботиться заранее. Например, если вы видите перед собой подъем, то переключиться нужно как минимум за несколько метров до него. В противном случае, механизм попросту может не сработать. Кроме того, появляется вероятность повреждения звезд и разрыва цепи. Однако, и на горе можно переключаться. Высококачественное оборудование позволяет это делать. Но как с дорогим качественным обвесом, так и с самым простым переключателем есть способ переключения на горе. Достаточно разогнать велосипед до появления инерции, потом ослабить нажатие на педали и, вращая педали, пока велосипед едет по инерции (или находится в точке равновесия), сменить передачу. В этом случае, переключение не вызовет сложностей.

3. Переключайте поэтапно

По этой же причине на недорогих переключателях нельзя одновременно скидывать или поднимать передачу сразу на несколько значений. Это нужно делать поэтапно: щелчок -> перемещение цепи -> несколько оборотов педалей -> щелчок-> и так далее.  В случае, если вы пытаетесь перекинуть через несколько звезд, нужно будет удостовериться, что цепь заняла нужное положение и только после этого прилагать усилия.

4. Избегайте перекосов

Есть такое понятие, как запрещенные передачи. Переключая скорости во время катания, следите за тем, чтобы не было сильных перекосов цепи. Если спереди цепь находится на крайней внешней звезде, а сзади – на крайней внутренней (или наоборот), то, помимо вероятности соскальзывания цепи, возникает опасность её преждевременного износа и повреждения механизма.  Чем более параллельно она будет расположена по отношению к раме, тем лучше. Оптимальные сочетания переднего и заднего положения цепи можно обозначить так:

• 3 — большая передняя – 4-8 задняя
• 2 — средняя передняя – 3-6 задняя
• 1 — малая передняя – 1-3 задняя.

Лучший способ переключения передач на велосипеде

Как уже говорилось, переключать передачи можно только под минимальной нагрузкой на педали.

Поэтому оптимальная схема переключения скоростей выглядит так:

1. Интенсивно педалируя, разгоните велосипед.
2. Затем прекратите крутить педали. Момент, когда велосипед еще движется по инерции на высокой скорости без помощи велосипедиста, оптимален для переключения передач. Если речь идёт о горе, то нужно почувствовать точку равновесия (хотя, если сил хватает до разгона для движения по инерции – так даже лучше).
3. В этот момент нужно щелкнуть манеткой и услышать характерное перекидывание цепи.
4. После нажатия снова начинайте крутить педали – как минимум до момента, пока не услышите щелчок перескочившей на соседнюю звезду цепи. Если щелчка не было, или вместо него вы слышите треск зависшей в неопределенном положении цепи, немного надавите на ту же манетку, не нажимая на нее до конца. При этом продолжайте крутить педали. Цепь сменит положение в течение нескольких секунд. Однако, методика работает только в случае, когда у нас прямая тяга. Поэтому, фокус сработает только в тех случаях, когда переключение (причем вверх или вниз) обеспечивается натяжением тросика. В противном случае толку мало. Тогда можно просто перекинуть на следующую передачу, услышать переключение и вернуть ручку обратно. Правда цепь может и проскочить нужную звезду. Такое происходит на недорогих низкокачественных переключателях или на неправильно настроенном оборудовании.

Если вы все делаете правильно, но передачи все равно переключаются с трудом, обратите внимание на состояние цепи и звездочек. После каждого катания они обязательно должны быть очищены от грязи и лишней влаги. Особенно важно это при катании зимой. Цепь нужно смазывать как можно чаще – зимой перед каждой поездкой, летом раз в неделю. Причина неполадок с переключением может крыться и в износе механизма. Если вдруг цепь начинает проскальзывать прямо по зубчикам – значит настало время менять или кассету, или соответствующую звезду. Также, если переключатель уже старый, то могли ослабнуть возвратные пружины и сбиться позиционирование. Такое оборудование настроить на идеальную работу точно не выйдет.

 

Похожие статьи

Тренировка на велосипеде для начинающих: руководство от Cyclescheme

Думаете заняться велоспортом, но не знаете, что вам понадобится? Начните ездить на велосипеде с легкости с нашим очень простым руководством по тренировкам.

Езда на велосипеде не только улучшает вашу физическую форму, гибкость, силу и подвижность суставов, но также может улучшить вашу осанку и укрепить кости. Это отличный избавитель от жира, особенно в области живота, и даже снижает риск заболеваний.Это также полезно для вашего психического здоровья. Было доказано, что езда на велосипеде снижает беспокойство, депрессию и стресс. И последнее, но не менее важное: он прорабатывает все ваши основные группы мышц, отличается малой нагрузкой и, что самое главное, доставляет массу удовольствия.

Что нужно для начала езды на велосипеде?

Никаких призов за это, но, очевидно, первое, что вам понадобится, — это велосипед. Тем не менее, вам нужно быть немного смекалистым в выборе велосипеда. Подумайте, как вы собираетесь использовать свой велосипед, прежде чем покупать его, так как существуют разные типы, и они имеют большое значение.Вот основные типы велосипедов, которые вам необходимо знать:

Для тех, кто плохо знаком с велоспортом, мы подскажем, для чего лучше всего подходит каждый велосипед.

Если вы планируете ездить на велосипеде только по дорогам, то очевидным выбором будет шоссейный велосипед . У них небольшая подвеска, гладкие шины и, как правило, они очень легкие. Это самый быстрый тип велосипеда, который вы можете получить, и вы будете удивлены, насколько быстро вы сможете на них набрать скорость.

Горный велосипед разработан для езды по бездорожью.У них будет отличная подвеска, толстые шины с отличным сцеплением с дорогой и они будут весить намного больше, чем шоссейный велосипед. Они намного прочнее и легко справятся с работой на пересеченной местности. Если вы станете достаточно опытным в езде на велосипеде по бездорожью, вы можете заинтересоваться велосипедом для скоростного спуска в свободное время. Это горные велосипеды, предназначенные для езды по крутым каменистым тропам. Для большинства поездок по бездорожью будет достаточно горного велосипеда с хардтейлом.

Гибридный велосипед представляет собой комбинацию двух предыдущих типов велосипедов.Это также хороший велосипед для новичков. Это дает вам возможность опробовать разные и разнообразные велосипедные маршруты и насладиться лучшим из обоих миров. Мир — это ваша устрица на комфортабельном, но мощном гибридном велосипеде.

Крейсер (или городской велосипед) хорошо подходит для городских условий. Они созданы для езды по дороге, но далеко не так быстр, как шоссейный велосипед. Если вы не ездите на велосипеде ради спорта и просто хотите сэкономить на транспорте или начать больше заниматься спортом, круизер — отличный способ передвигаться по городу; особенно если вы живете на ровной местности.

Туристические велосипеды предназначены для тех, кто хочет преодолевать большие расстояния. Они похожи на шоссейные велосипеды, но разработаны, чтобы быть более прочными и выдерживать большие нагрузки для тех, кто отправляется в длительные поездки.

Складной велосипед — еще один городской победитель. Их можно легко взять с собой в общественный транспорт и выйти из него, и они идеально подходят для тех, кто едет на несколько ног.

Наконец, электровелосипедов ! Эти современные чудеса инноваций очень популярны на континенте, где сейчас 50% продаж велосипедов включают в себя небольшую батарею и электродвигатель.Электровелосипеды, часто называемые велосипедами с усилителем, во всех смыслах являются обычными велосипедами, которые при желании предлагают водителю дополнительный импульс. Это означает, что холмы не проблема, а прибыть на работу без пота не составит труда.

После того, как вы получите велосипед, вам понадобится ряд аксессуаров.

Прежде всего, подумайте, нужна ли вам защита. Хотя это не является требованием закона, ношение шлема действительно может стать причиной разницы между травмой и смертельным исходом.

Далее вам понадобится ремонтное оборудование и инструменты. Самая распространенная техническая неисправность велосипеда — прокол. Хорошая новость в том, что они дешевы и их легко исправить. Носите с собой одну или две дополнительные внутренние трубки, а также шестигранный ключ и переносную помпу. Также неплохо научиться заменять камеру (это намного проще, чем кажется).

Остальные предметы первой необходимости — это одежда и освещение. Когда начинает темнеть до 17:00, велика вероятность, что вы окажетесь в кромешной тьме.Велосипедные фары являются юридическим требованием — вам понадобится красный свет, чтобы прикрепить его к задней части велосипеда, и белый свет для передней части.

Существует ряд других аксессуаров для велосипеда, которые не являются необходимыми, но существенно повлияют на то, насколько вам нравится кататься.

Сначала идут велошорты с мягкой подкладкой. Они намного более эффективны, чем седла с мягкой подкладкой, и значительно уменьшают болезненность седла — частую проблему для обычных велосипедистов. Профессиональные велосипедисты отказались от участия в таких мероприятиях, как Тур де Франс, из-за боли в седле, и когда вы только начинаете заниматься велоспортом, это может быть неудобно.

Бутылка с водой и держатель всегда пригодятся, особенно при длительных поездках, а если ваш велосипед требует, чтобы вы пристегивались к педалям, вам понадобятся велосипедные туфли.

Наконец, с помощью таких приложений, как Love to Ride или STRAVA, можно отслеживать расстояние, время и скорость. Наблюдение за тем, как быстро вы движетесь, является отличным мотиватором, чтобы работать еще усерднее, а рассчитывать время — действительно хороший способ сохранить интерес. Если вы регулярно ездите на велосипеде, побить свой личный рекорд действительно приятно.

План тренировок по велоспорту для начинающих

Лучшее, что вы можете сделать, начиная кататься на велосипеде, — это расслабиться.Мы составили этот 8-недельный план, который с легкостью поможет вам пройти путь от новичка до среднего уровня, а кульминацией станет 10-мильная поездка. В нашем плане вы будете ездить по циклу 3 дня в неделю, причем каждая суббота или воскресенье будет самой продолжительной поездкой, чтобы избежать конфликта с работой (если, конечно, вы не работаете по выходным).

Перед тем, как начать, выберите, какие дни лучше всего подходят для цикла (в идеале один из них должен быть выходной), и вы будете чередовать дни. Мы рекомендуем вторник, четверг и воскресенье. Не стесняйтесь расширять время, если чувствуете, что можете.Этот план предназначен для начинающих. Если вы чувствуете, что можете ездить на велосипеде дольше, продолжайте, просто держите время относительно друг друга в плане.

1. Первые две недели — это подготовка к езде на велосипеде, поэтому начните с пары 10-минутных циклов на первых двух прогулках, заканчивая 20-минутным циклом на выходных.
2. Повторная неделя 1.
3. Цикл продолжительностью от 15 до 20 минут в течение первых двух назначенных дней цикла. Цикл в течение 30 минут по выходным.
4. На этой неделе мы собираемся убрать один из дней, а в оставшиеся два дня использовать более продолжительный цикл.Мы рекомендуем ехать на велосипеде 25 минут в среду и 35 минут в выходные.
5. Снова вернусь к трем разам в неделю. В первые два дня выполняйте 30-минутный цикл, а в выходные — 45-минутный цикл.
6. Повторяющаяся неделя 5.
7. В первый день выполняйте 30-минутный цикл, во второй уменьшите его до 20 и завершите неделю 60-минутным циклом в выходные.
8. На последнюю неделю вы собираетесь добавить дополнительный день езды на велосипеде. В первый день катайтесь 45 минут.Прокатитесь на час на второй день, а затем совершите 20-минутную поездку на следующий день (в пятницу, если вы используете наши рекомендуемые даты). Для вашего последнего цикла плана проехать 10 миль.

Вот и все. С этим планом вы пройдете путь от новичка до 10-мильного велопробега за восемь коротких недель. Маршрут, который вы выберете, зависит от вас. Для начинающих мы рекомендуем придерживаться относительно ровного маршрута. Если вы хотите испытать себя, выберите маршрут с холмами.

В качестве альтернативы, если вы живете не слишком далеко от места работы и увлекаетесь ездой на велосипеде, чтобы сэкономить на поездках на работу, вы можете применить этот план к этому.

Чтобы дать вам представление о расстояниях и скорости, средняя скорость езды на велосипеде для новичка составляет около 12 миль в час. Это означает, что в первую неделю вы преодолеете расстояние до 2 миль. По прошествии восьми недель поездка на 10 миль уже не должна казаться пугающей.

Советы по велоспорту для начинающих

Есть несколько вещей, которые не сразу бросаются в глаза новичкам в велоспорте, поэтому перед тем, как начать, следует учесть несколько важных советов:

• Держите шины в хорошем состоянии.Это упростит езду на велосипеде и снизит ваши шансы получить прокол.

• Как упоминалось ранее, настоятельно рекомендуется всегда иметь при себе комплект для ремонта прокола (камера, шестигранный ключ, рычаги шин и насос).

• Купите очки. Они защитят ваши глаза от насекомых, дождя, камней и бликов. Вы удивитесь, сколько ошибок попадется вам в глаза, если вы не защитите их.

• Купите и используйте брызговики, особенно когда едете на работу на велосипеде.

• Для длительных поездок на велосипеде убедитесь, что вы заправлены топливом и гидратированы. Энергетические батончики, кусочки торта, сладости и бананы — все это отличные источники энергии для долгих поездок, которые сохранят заряд бодрости.

Советы по шоссейному велоспорту для начинающих

Когда дело доходит до езды на велосипеде по дороге, следует учесть еще несколько вещей и полезные советы.

• Если вы собираетесь заниматься шоссейным велоспортом, подумайте о том, чтобы надеть шлем.Вы будете измерять гораздо более высокую скорость, чем на большинстве других типов велосипедов, и будете делить дорогу с транспортными средствами. Более половины всех смертельных случаев при езде на велосипеде происходит из-за травм головы.

• Убедитесь, что вы выбрали правильную позу. Это будет иметь большое значение для того, насколько вам комфортно, и, следовательно, как долго вы сможете кататься.

• Если вы используете педали с клипсами, постарайтесь выработать привычку отстегивать педали пораньше и каждый раз сначала одной и той же ногой. Педали с зажимом увеличат вашу мощность и скорость; к ним просто нужно привыкнуть.

• Если ездите на велосипеде в группе, научитесь ездить в группе. Вы будете использовать свою энергию более эффективно и, как следствие, сможете ездить дольше и быстрее. Социальный аспект также будет мотивировать вас чаще ездить на велосипеде.

• Снимая уголки, всегда ставьте внешнюю педаль в крайнее нижнее положение и нажимайте вниз. Это поможет вашему велосипеду держать дорогу.

Общайтесь с Love to Ride

После того, как вы сделали решительный шаг и решили приобрести велосипед через Cyclescheme, почему бы не присоединиться к нашему бесплатному онлайн-сообществу велосипедистов?

Love to Ride позволяет вам общаться с другими гонщиками, участвовать в эксклюзивных соревнованиях и получать советы по велоспорту.Регистрируйте свои поездки, используя платформу, чтобы отслеживать свой прогресс, или синхронизируйте их с другими фитнес-приложениями, такими как Strava.

Наше сообщество состоит из тысяч велосипедистов-единомышленников всех уровней подготовки. Это место поддержки и общения, где вы можете общаться со своими коллегами, друзьями или семьей в ваших собственных подсообществах.

Езда на велосипеде — отличный способ сохранить здоровье. Если вы решите ехать на работу на велосипеде, это сэкономит вам деньги, улучшит вашу физическую форму и снизит воздействие на окружающую среду.Подайте заявку сейчас, чтобы сэкономить 25-39% на велосипеде и аксессуарах с Cyclescheme.

Нужна дополнительная информация перед подачей заявки? Ознакомьтесь с другими полезными ресурсами, которые помогут вам получить полную информацию о Cyclescheme:

Средняя скорость езды на велосипеде по возрасту

Средняя скорость велосипедиста — один из наиболее часто задаваемых вопросов неопытными гонщиками. Однако это один из самых сложных вопросов.Если вы хотите знать, какова средняя скорость езды на велосипеде по возрасту, вам необходимо учитывать множество факторов.

Существует множество причин, по которым среднюю скорость по возрасту нельзя использовать в качестве точного справочного инструмента, в основном по следующим причинам:

— Условия езды
— Снаряжение
— Пройденное расстояние
— Возраст
— Работа в команде

Эти Все факторы играют роль в определении того, насколько быстро велосипедист может ездить, даже до того, как мы начнем смотреть на возраст.

Но почему эти факторы играют такую ​​большую роль? Давайте углубимся в это еще немного.

Условия катания
Если вы живете в районе с редкими холмами, ваш опыт будет бледнеть по сравнению с опытом гонщика, который живет или тренируется в холмистой местности. Поэтому знание того, что средняя скорость велосипедиста составляет 18 миль в час, ничего не значит, если вы не знаете, по какой местности он едет.

Но сравнение холмистой езды и равнинной езды — не единственное, что вам нужно сделать. В некоторых регионах естественно ветрено. Этот ветер часто играет большую роль в средней скорости гонщика. Такие города, как Веллингтон в Новой Зеландии и Сконе в Швеции, — два места, где ветер может повлиять на вашу езду.

Однако ветер и местность — это лишь некоторые из условий катания, которые могут повлиять на вашу среднюю скорость езды на велосипеде. Другой фактор — это температура: езда в очень жарких или холодных условиях может еще больше снизить вашу среднюю скорость, даже если вы привыкли к климату.

Оборудование
Хотя есть пословица — дело не в байке. К сожалению, для большинства начинающих райдеров это так. Вес и шестерни могут влиять на скорость, на которой вы можете ездить, тем самым влияя на вашу среднюю скорость.Начинающие велосипедисты, которые перешли со старого стального дорожного велосипеда на новую модель из углеродного волокна, часто видят, что их скорость увеличивается на 5-10%.

Другое велосипедное оборудование, такое как шины, может играть небольшую роль в средней скорости. Часто дешевые дорожные шины с проволочным бортом тяжелые и медленные, что снижает вашу скорость на целых 1 км / ч.

Пройденное расстояние
Средняя скорость, которую вы можете удерживать при езде на велосипеде, зависит от пройденного расстояния. Часто более короткие поездки выполняются с более высокой средней скоростью, в то время как более длинные поездки имеют тенденцию быть более случайными.Однако для более опытных велосипедистов более короткие поездки могут быть противоположными, поскольку поездки продолжительностью менее одного часа часто используются в качестве восстановления.

Сказать, что нет смысла сравнивать вашу скорость с тем, кто проехал короче или дольше вас.

Средняя скорость езды на велосипеде по возрасту

Возраст велосипедиста важен, но не так важен, как количество лет, в течение которых он ездит на велосипеде. Как правило, чем больше лет вы катаетесь, тем больше у гонщика выносливости и сердечно-сосудистой системы.Зная это, средняя скорость езды на велосипеде по возрасту определяется прошлым и текущим уровнем физической подготовки гонщиков. Так что, к сожалению, группировать среднюю скорость по возрасту практически бесполезно.

Принимая во внимание все вышеперечисленные факторы, многие начинающие велосипедисты едут со средней скоростью 10–14 миль в час. Несмотря на то, что можно поддерживать более высокую скорость, 10–14 миль в час — это среднее значение, которое большинство новичков может выдержать вначале.

Спортсмены, занимающиеся другими видами спорта, такими как бег, обычно могут развивать скорость от 15 до 18 миль в час.В основном это связано с выносливостью, которую они приобрели благодаря другому виду аэробики.

Обычно скорость езды на велосипеде в некоторой степени зависит от возраста. По мере того, как вы становитесь старше, ваша средняя скорость обычно снижается, как и уровень вашей физической подготовки.

Несколько исследований показали, что физический пик велосипедиста обычно развивается в возрасте от 20 до 30 лет. Это означает, что после 30 лет вы начнете видеть устойчивое снижение скорости, вызванное возрастом. снижение скорости связано с уменьшением мышечной массы и снижением функции легких, сердца и кровообращения.Тем не менее, профессиональные велосипедисты демонстрируют хорошие результаты после тридцати пяти, а вот для обычного гонщика-любителя можно ожидать, что спад будет уже к тридцати годам.

Зная все это, ниже приведены общие рекомендации по средней скорости в зависимости от уровня физической подготовки.

Средняя скорость езды на велосипеде для начинающих

— Новичок, совершающий поездки на короткие дистанции, должен ожидать в среднем около 12 миль в час. Это основано на том, что большинство новичков могут в среднем 10–12 миль в час при ограниченной тренировке.
— Гонщики, которые ездят за спиной не менее 6 месяцев, могут рассчитывать в среднем на 15–16 миль в час при поездке на расстояние 20–30 миль.
— Более опытные гонщики со стажем в один год должны ожидать, что они смогут поддерживать среднюю скорость 16-19 миль в час на протяжении 40 миль.
— Гонщик, который регулярно тренируется с клюшкой, должен рассчитывать на способность выдерживать скорость от 20 до 24 миль в час на дистанции 50 миль.

Многие начинающие велосипедисты или гонщики, которые ездят на велосипеде для развлечения 1-2 раза в неделю, могут никогда не увидеть среднюю скорость выше 15 миль в час.Обычно это связано либо с отсутствием подготовки, либо с местностью или условиями катания. Однако главная цель езды на велосипеде — это получать удовольствие от прогулки на свежем воздухе и вести здоровый образ жизни. Поэтому, независимо от вашего возраста или средней скорости, важно, чтобы вы продолжали получать от этого удовольствие.

Какова средняя скорость езды на велосипеде для начинающих — CyclingHow

Мы поддерживаем читателей. Когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию. Кроме того, как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

В тот момент, когда вы ставите ноги на педали и возьмитесь за руль, вы можете почувствовать прилив надпочечников, чтобы выйти за пределы своих возможностей и кататься как ветер. Однако давайте не будем забывать, что когда вы новичок, это необходимо двигаться в удобном темпе, а затем постепенно увеличивать скорость.

Итак, какова средняя скорость езды на велосипеде у новичков? Вот вам ответ. Большинство начинающих велосипедистов едут по дороге со средней скоростью 10–14 миль в час. Однако те, кто раньше занимались спортсменами или бегунами, обладают более высоким уровнем выносливости.Они могут поддерживать скорость 15-18 миль в час и более.

Профессиональные гонщики обычно имеют более высокий предел скорости в среднем 25-28 миль в час (ровное покрытие). Для новичка велосипедист, мы считаем, что в среднем 13,5 миль в час достаточно при езде на на большие расстояния.

Независимо от того, какая у вас средняя скорость вначале, она обязательно улучшится и изменится по мере того, как вы продолжаете кататься и укрепляете свою физическую форму. Если вы потеряете несколько фунтов из-за непрерывной езды на велосипеде, вы также станете легче и сможете крутить педали более эффективно.

Сказав это, давайте не будем забывать, что средняя скорость как для начинающих, так и для профессиональных велосипедистов может варьироваться в зависимости от различных факторов, таких как уровень физической подготовки, возраст, вес, сердечно-сосудистая способность, качество велосипеда, тип дороги, и так далее.

При езде по городскому асфальту средняя скорость также могут влиять светофоры и стоп-сигналы (в зависимости от маршрут пройден). На холмистой местности это может варьироваться в зависимости от типа местности, расстояние, погодные условия и т. д.Давайте подробнее рассмотрим различные Подробнее о факторах и их влиянии на среднюю скорость.

Факторы, влияющие на среднюю скорость для начинающих

# Маршрут и климат

Возможно, велосипедист едет по дороге. один из важнейших факторов, определяющих скорость. Например, если вы езда по гладкому городскому маршруту с меньшим трафиком и препятствиями, тогда шансы что вы сможете ехать намного быстрее, чем по маршруту с большим количеством сигналов.

Аналогично, если вы катаетесь на горном велосипеде на меньшем по ухабистой местности вы сможете ехать намного быстрее, чем когда вы едете по грубая и холмистая местность. Кроме того, некоторые районы могут быть подвержены сильным ветрам. которые предлагают сопротивление и снижают вашу среднюю скорость.

Иногда даже легкий ветер может сдерживать вас и затруднить эффективное крушение педалей. Говоря о погоде, климате состояние, горячее или холодное также может иметь неблагоприятное воздействие на ваш средний уровень скорость.

#.Тип велосипеда

Средняя скорость езды на велосипеде и эффективность также сильно различаются в зависимости от типа велосипеда, на котором вы ездите. Старые традиционные велосипеды были тяжелыми и не такими эффективными, как нынешняя партия. По мнению эксперта велосипедисты, переходя на велосипед из углеродного волокна, можно значительно увеличить скорость до 10%.

Кроме того, вторичное оборудование, такое как шины также может повлиять на общую скорость и вес. Иногда когда вы едете на более дорогом велосипеде, это оказывает на вас психологическое воздействие и это поможет вам двигаться быстрее, чем обычно.Однако у вас избыточный вес, превышающий несколько килограммов. меньше на велосипеде не принесет много пользы.

#. Длина или пройденное расстояние

Когда вы начнете кататься на велосипеде, вашим ногам понадобится немного время для разминки, и у вас будет немного ниже среднего, чем обычно. Следовательно, если вы едете час или меньше, средняя скорость будет значительно ниже. меньше, чем при езде более часа.

Обычно наблюдается, что средний цикл максимальная скорость езды — от одного до двух часов.В более длительных поездках скорость начинает постепенно снижаться из-за усталости велосипедиста. Для для новичков можно проехать чуть больше часа, но больше двух часов может быть утомительным.

#. Возраст наездника

Да, мы уверены, что возраст — это всего лишь число и когда вы в хорошей форме с более высоким уровнем выносливости, возраст не является препятствием. Итак, мы хотели бы сказать, что возраст гонщика и опыт играют важную роль в определении скорости.

Имея многолетний опыт вождения, велосипедисты получить более высокий уровень выносливости, гибкости и внутренней силы. В то время как старшим гонщикам сложно лазить по холмам и кататься по пересеченной местности, они будут лучше поддерживать постоянную скорость на ровном асфальте, на большие расстояния.

Все мы, наверное, знаем многих велосипедистов старшего возраста (40 что-то), которые не уступают молодым людям в возрасте от 20 до 20 лет. Однако опыт здесь считается. Начинающий велосипедист, которому не за 30-40 лет, может это найти. сложно поддерживать среднюю скорость.

#. Езда в группе

Когда вы едете вместе в группе, эффективность увеличивается автоматически. Если вы едете позади кого-то, сопротивление ветра значительно уменьшает, и вы получаете меньшее воздействие. Психологический фактор также входит в играйте, когда вы едете и соревнуетесь друг с другом.

Преимущества, которые дает командная работа на велосипеде, будут варьируются в зависимости от условий, в которых вы едете. В среднем скорость велосипедиста может увеличиться примерно на 20-30% при совместной поездке в группе по сравнению с тем, когда он едет в одиночку.

10 советов, которые помогут новичкам повысить средний балл Скорость цикла

# 1. Улучшите свое положение при езде

Как упоминалось выше, один из основных факторов, которые На вашу скорость влияет сопротивление ветра. Итак, подумайте о том, чтобы изменить свою езду положение так, чтобы уменьшить лобную площадь. Это позволит вам прорезать ветер легче.

Хороший способ — вместо этого слегка согнуть корпус. сидеть прямо на сиденье. Также подтяните локти сбоку, чтобы что вы не чувствуете сильного ветра во время езды.Когда вы меняете свою езду положение, вы сразу начнете видеть разницу.

№2. Шины хорошо накачаны?

Мы рекомендуем вам проверить шины, чтобы убедиться, что что они хорошо накачаны, потому что только тогда они смогут много кататься быстрее в дороге. Если вы регулярно ездите, проверьте давление в шинах после каждую поездку, потому что температура и небольшая утечка воздуха могут привести к ним становится мягче.

Если вы новичок, проверьте цикл механик перед тем, как отправиться в дальнее путешествие.Боковины шины должны также поддерживать постоянное давление. Мы предлагаем вам инвестировать в качественный квадроцикл. мини-насос, который может помочь вам при спущенных шинах или в аварийных ситуациях на дороге.

№ 3. Меньше используйте тормоз

Это работает по очевидной логике, что частое торможение замедлит вас и потребует от вас еще сильнее крутить педали, чтобы вернуться к своему скорость. При ненужном торможении вы только измотаете себя и опускаетесь ваш импульс.

Положите конец комфорту, чтобы увеличить скорость торможение при катании на холме или спуске.Это помогает в увеличивая скорость, и вы едете немного быстрее, чем обычно.

№4. Катайтесь на грифе с отвесной ручкой

Иногда улучшайте свой велосипед и приобретайте новый продвинутый байк может привести к огромным различиям. Например гора велосипед с откидной ручкой может значительно улучшить управляемость вашего велосипеда опыт. Если вы возьмете каплю вместо вершины, это уменьшит ваш аэродинамическое сопротивление и помогает снижаться со скоростью.

Катаясь по каплям, можно значительно снизить ветровое сопротивление на 20% по сравнению с ездой на вершинах.Тем не мение, некоторым людям трудно дотянуться до тормозов при езде в падении положение и другие просто не находят его удобным.

№ 5. Поехать по встречному ветру и вернуться домой по попутный ветер

Как новичку, езда против ветра может быть сложной для вас, а также может очень скоро утомить вас. Если вы хотите совершить длительную поездку на велосипеде, спланируйте поездку так, чтобы выходить на улицу при встречном ветре. По мере того, как вы будете свежи и полны сил, вам будет легче справиться с сопротивлением ветра.

Возвращение домой с попутным ветром сделает езду проще и заставит вас почувствовать себя супергероем. Это также придаст импульс вашему уровни скорости и повысить вашу уверенность.

№ 6. Похудейте на несколько фунтов

Если вы хотите двигаться быстрее и увеличить средняя скорость, то мы предлагаем вам снизить вес. Став несколько фунтов меньше уменьшит сопротивление и облегчит езду против сила тяжести. Итак, соблюдайте здоровую диету и сосредоточьтесь на сжигании жира.Дополнительные 30 минут цикла езды в неделю могут помочь вам сбросить до 1 фунта за время месяца.

№ 7. Build Muscles

Если вы хотите увеличить среднюю скорость, мы Предлагаем вам накачать мышцы и набрать силу с помощью тренировок в тренажерном зале. Требуется достаточно времени, чтобы повысить свою эффективность в качестве велосипедиста, и есть Абсолютно нет альтернативы времени, проведенному на велосипеде. Так что тренируйтесь столько же насколько возможно.

Если вы регулярно ездите на велосипеде, это поможет в постепенно улучшая вашу среднюю скорость и расстояние, которое вы можете преодолеть увеличивается.Хорошая мышечная сила также помогает крутить педали быстрее и эффективнее. эффективнее, чем обычно.

№ 8. Аэродинамический байк, колеса

Да, деньги могут дать вам скорость, но у вас есть быть осторожным как новичок. Некоторые вещи, которые помогут вам ездить быстрее это аэродинамические трубы, обода с глубоким сечением, спицы с аэродинамическим профилем и т. д. В человеческое тело несет ответственность за около 70 процентов сопротивления, поэтому изменение вашего положения при езде окажет огромное влияние.

№ 9.Ношение велосипедного снаряжения

Если вы хотите увеличить скорость езды на велосипеде, откажитесь от старой футболки и наденьте велосипедную майку и шорты по фигуре. Поскольку они изготовлены из влагоотводящих материалов, вы будете чувствовать себя сухими и комфортными в них, а значит, ездите быстрее и эффективнее.

Для большей производительности ищите более тонкую одежду без каких-либо откидных верхов. Кроме того, приобретите велосипедные туфли с шипами, которые фиксируются на педали без скольжения, чтобы вы могли крутить педали намного быстрее.

№ 10.Интервальная тренировка

Если вы новичок, то серьезно относитесь к увеличивая скорость, мы предлагаем интервальные тренировки. Тренеры-эксперты Рекомендуем вам стремиться к более высокой скорости, чем ваша средняя, ​​и поддерживать ее скорость в течение некоторого времени, прежде чем вернуться к нормальной скорости.

С помощью этих коротких серий вы сможете медленно расширяйте свои границы, не изнуряя себя. Однако вам следует сделать убедитесь, что вы выполняете интервальную тренировку на безопасной дороге без интенсивного движения и указатели.

Говоря о тренировках, вот полное руководство о том, как следует тренироваться начинающему велосипедисту. Тем, кто ищет пошаговую дорожную карту того, что будет после чего, не нужно искать дальше.

Вот 8-недельная циклическая программа тренировок для новичков с недельной разбивкой по видам деятельности.

Шаг за шагом Руководство по обучению для начинающих

Вы провели исследование и купили новый велосипед со всем, что к нему прилагается.Благодаря тщательности вы даже получили помощь специалиста, чтобы подогнать байк к вашему телу. Пришло время сесть на свою новую машину и уехать навстречу закату, терроризируя дороги.

Погодите, не так быстро! Остается задать себе еще один вопрос. Итак, что представляет собой безопасный режим езды для начинающего велосипедиста? Чтобы ответить на этот вопрос, мы составили восьминедельный план тренировок, предназначенный для новичков в этом виде спорта.

Не волнуйтесь, если у вас возникнут проблемы с гонщиками в местном велосипедном клубе.Если вы честно следуете нашей программе, вы наверняка наверстаете упущенное!

План преследует несколько целей:

1. Изучить базовые навыки

• Монтаж и закрепление в
• Позиционирование корпуса
• Позиционирование руки
• Переключение передач
• Предотвращение опасностей

2. Повышение функциональности и гибкости

Когда мышцы, сухожилия и связки остаются неподвижными, они имеют тенденцию сокращаться, увеличивая вероятность травмы при вращении педалей.Наша восьминедельная программа решает эту проблему за счет использования в первые две недели тренировок низкой интенсивности, что позволяет суставам постепенно приобретать подвижность.

3. Укрепление основных велосипедных мышц

Есть несколько основных мышц, которые используются для эффективного продвижения вашего велосипеда вперед:

• Квадрицепсы (квадрицепсы)
• Брюшной пресс
• Подколенные сухожилия
• Приводящие мышцы (внутренние мышцы бедра)
• Отводящие (внешние мышцы бедра)

Программа развивает мышечные волокна как типа I, так и типа II, изменяя такие переменные, как сопротивление (выбор передачи), скорость, продолжительность и мощность (скорость и сопротивление вместе) .

4. Увеличьте аэробную способность

Мало того, что у человека, лишенного кондиционирования, емкость легких меньше, чем у тренированного, но и у мышц, обеспечивающих расширенное дыхание, слабее. Внутренние и внешние межреберные промежутки играют жизненно важную роль в способности спортсмена эффективно использовать кислород.

Наша восьминедельная программа постепенно увеличивает время и силы, необходимые не только для расширения легких, но и для укрепления этих важных внутренних мышц. В результате повышается потребление кислорода, что жизненно важно для успеха велосипедиста.

Будьте осторожны, не спешите увеличивать свои аэробные способности. Слишком сильное слишком быстрое нажатие может привести к перегрузке легких, что может вызвать повреждение органов дыхательных путей.

Результат нехороший. Инфекции горла, бронхит или другие заболевания могут привести к тому, что вы будете в стороне на несколько недель.

8-недельная программа

Вам понадобится качественный пульсометр, подобный этому, чтобы убедиться, что ваша рабочая нагрузка находится на нужном уровне на разных этапах.Последнее, что вам нужно сделать, это оторвать взгляд от дороги, чтобы вы могли возиться с пульсометром!

Этап I: Создание основы (две недели)

Цели:
Изучить базовые навыки
Повышение функциональности и гибкости

Первая неделя

Первый день:

Легко. 40-минутная поездка по ровному ровному асфальту. Частота вращения педалей составляет 60 об / мин, постепенно увеличиваясь до 70 об / мин. Поддерживайте частоту сердечных сокращений (ЧСС) на уровне 60% (где-то между 110-120 ударов в минуту или ударов в минуту).

День второй:

Восстановление. Осторожно растяните любые болезненные мышцы накануне.

День третий:

Легко. То же, что и в первый день. Теперь попробуйте увеличить частоту вращения педалей до 70–75 об / мин, поддерживая ЧСС на уровне 60–65%. Сконцентрируйтесь на дыхании.

День четвертый:

То же, что и второй день

День пятый:

Отдых

День шестой:

Длинная медленная дистанция (LSD). Развивайте мышечные волокна типа I, увеличивая продолжительность тренировки до часа. Ограничьте поездку до 1.5 часов. Поддерживайте ЧСС в пределах 60-65%. Если он ползет выше 70%, используйте пониженную передачу или остановитесь и отдохните.

День седьмой:

То же, что и второй день

Неделя второй

День первый:

Легко. 50-минутная поездка по ровному ровному асфальту. Частота вращения педалей составляет 70 об / мин. Поддерживайте частоту сердечных сокращений (ЧСС) на уровне 65-70% (где-то между 120-125 ударов в минуту).

День второй:

Растяжка

День третий:

То же, что и в день 1. Попробуйте использовать следующую более высокую передачу, сохраняя непрерывную частоту вращения педалей в течение полных 50 минут.Держите ЧСС ниже 70%. Сконцентрируйтесь на дыхании.

День четвертый:

Растяжка

День пятый:

Отдых

День шестой:

Длинная медленная дистанция (LSD). Ограничьте поездку 1,5 часами. Поддерживайте ЧСС в пределах 60-70%. Если он ползет выше 75%, используйте пониженную передачу или остановитесь и отдохните.

День седьмой:

Растяжка

Фаза II: Основы (три недели)

Цели:

Повышение функциональности и гибкости
Повышение силы корпуса
Расширение аэробной способности

Третья неделя

День первый

Легко.60-минутная поездка по ровному ровному асфальту. Частота вращения педалей составляет 70 об / мин. Держите ЧСС на уровне 70% (где-то около 125 ударов в минуту).

День второй:

Умеренный. 90-минутная поездка по уровню. Частота вращения педалей составляет 75 об / мин с использованием более высокого зубчатого колеса. Старайтесь поддерживать ЧСС ниже 75% на протяжении всей тренировки.

День третий:

Stretch

День четвертый:

Easy. 60-минутная поездка по ровному ровному асфальту. Частота вращения педалей составляет 70 об / мин. Держите ЧСС на 70%.

День пятый:

Отдых

День шестой:

Обучение LSD.2 часа непрерывной работы с частотой вращения 70 об / мин. Развивайте аэробную и мышечную выносливость, сопротивляясь искушению остановиться.

День седьмой:

Растяжка

Четвертая неделя

День первый:

Восстановление. От 40 до 60 минут езды по гладкому, ровному асфальту. Каденция составляет 70 об / мин. Держите ЧСС на уровне 60%. При необходимости используйте более низкую передачу. Это должна быть неторопливая поездка.

День второй:

Крейсерские интервалы. 90 минут. Начните с частоты вращения 70 об / мин в течение 10 минут. Увеличьте скорость до 80 об / мин в течение пяти минут.Вернитесь к 70 об / мин на 10 минут. Повторяйте цикл, пока не дойдете до 90 минут. Держите ЧСС ниже 75%. При необходимости используйте пониженные передачи.

День третий:

Stretch

День четвертый:

Easy. 60-минутная поездка по ровному ровному асфальту. Частота вращения педалей составляет 70 об / мин. Держите ЧСС на уровне 70%.

Примечание:

Теперь может стать сложнее поддерживать частоту пульса на уровне 70%. Это хорошая вещь! Вы повышаете свой уровень физической подготовки. На этом этапе можно поэкспериментировать с верхним кольцом цепи.

День пятый:

Отдых

День шестой:

Обучение LSD. 2 часа непрерывной работы с частотой вращения 70 об / мин. ЧСС ниже 75%

День седьмой:

Отдых

Пятая неделя

День первый:

Легко. 60-минутная поездка по ровному ровному асфальту. Частота вращения педалей составляет 80 об / мин. Держите ЧСС на уровне 70%. Если ЧСС медленно превышает 70%, используйте более низкую передачу.

День второй:

Rolling Hills. Выберите курс с пологими холмами (уклон 1-3%). Практикуйтесь в плавном переключении передач при переходе от подъема к спуску.Используйте частоту вращения педалей от 70 до 80 об / мин. Держите ЧСС ниже 75%.

День третий:

Stretch

День четвертый:

Easy. 70 минут езды по гладкому ровному асфальту. Частота вращения педалей составляет 80 об / мин. Держите ЧСС на уровне 70%.

День пятый:

Отдых

День шестой:

Обучение LSD. 2 часа непрерывной работы с частотой вращения 80 об / мин. ЧСС ниже 75%

День седьмой:

Растяжка

Фаза III: Кондиционирование

Цели:
Повышение аэробной способности
Повышение аэробной выносливости
Ввести анаэробную силовую тренировку на выносливость

Неделя шестая

День первый: .70 минут езды по гладкому ровному асфальту. Частота вращения педалей составляет 80 об / мин. Держите ЧСС на уровне 70%. Если ЧСС медленно превышает 70%, используйте более низкую передачу.

День второй:

Интервалы круиза, 90 минут. Начните с частоты вращения 80 об / мин в течение 10 минут. Увеличьте до 90 об / мин в течение пяти минут. Вернитесь к 70 об / мин на 10 минут. Повторяйте цикл, пока не дойдете до 90 минут. Держите ЧСС ниже 75%. При необходимости используйте пониженные передачи.

День третий:

Stretch

День четвертый:

Easy. 70 минут езды по гладкому ровному асфальту.Частота вращения педалей составляет 80 об / мин. Держите ЧСС на уровне 70%.

День пятый:

Отдых

День шестой:

Обучение LSD. 2,5 часа непрерывной частоты вращения педалей 80 об / мин. ЧСС ниже 75%

День седьмой:

Растяжка

Седьмая неделя

День первый:

Легко. 70 минут езды по гладкому ровному асфальту. Частота вращения педалей составляет 80 об / мин. Держите ЧСС на уровне 70%. Если ЧСС медленно превышает 70%, используйте более низкую передачу.

День второй:

Введение в анаэробную силовую выносливость.Выберите для этой тренировки умеренный подъем на 1/2 мили (уклон 2-5%).

Разминка в течение 10 минут при 60-65% ЧСС, затем покорение холма со скоростью около 80 об / мин.
Постарайтесь сохранить ЧСС ниже 85%. Катитесь вниз по склону для восстановления. Сделайте от 3 до 5 повторений.

Вы можете безопасно выполнять эту тренировку каждые 15 дней. По мере того, как вы прогрессируете как велосипедист, холмы будут становиться все круче. А пока постарайтесь не переборщить.

День третий:

Растяжка

День четвертый:

Восстановление.Выберите ровную поверхность без ветра в течение 60-80 минут. ЧСС ниже 65%.

День пятый:

Отдых

День шестой:

Тренировка LSD, 2,5–3 часа. Это приятная умеренная поездка по сельской местности. Получайте удовольствие и поддерживайте разумную ЧСС (70-75%).

День седьмой:

Растяжка

Восьмая неделя

День первый:

Легкая 60-70-минутная тренировка с 65% ЧСС, которая подготовит вас к поездке следующего дня.

День второй:

Гоночный темп.Пришло время посмотреть, что у вас есть! Важно постепенно увеличивать ЧСС примерно до 85%.

Начните со скоростью 70 об / мин в течение пяти минут. Затем увеличьте скорость до 80 об / мин и оставайтесь на пять минут. По мере увеличения частоты вращения педалей до 90 об / мин возрастает потребность в большем сопротивлении. На этом этапе можно переходить на более высокие передачи.

Продолжайте увеличивать частоту вращения педалей, сохраняя стабильность. Постарайтесь не позволить себе выйти из-под контроля.

Поддерживайте отметку 85% ЧСС как можно дольше, не чувствуя головокружения или тошноты.Обязательно охладитесь несколько миль с частотой 60-65% для восстановления.

Вы можете безопасно выполнять этот тип тренировки каждые 21 день.

День третий:

Растяжка

День четвертый:

Восстановительная тренировка. Выберите ровную поверхность без ветра в течение 60-80 минут. ЧСС ниже 65%.

День пятый:

Отдых

День шестой:

LSD на срок до четырех часов. Попробуйте кататься с группой. Следите за своим пульсом. В идеале ЧСС должна оставаться ниже 70% на протяжении большей части поездки.Прежде всего, получайте удовольствие!

Связанные Вопросы

Как долго начинающий велосипедист должен ездить ежедневно?

При средней скорости езды на велосипеде мы рекомендуем новичкам кататься не менее 30 минут в день и постепенно увеличивать скорость до 45 минут. Это помогает гонщикам медленно, но верно наращивать выносливость. Для получения дополнительной информации: КАК ДОЛЖНА ЕЗДАТЬ НАЧИНАЮЩИЙ ВЕЛОСИПЕД

Какое рекомендуемое расстояние для новички?

Выше мы упоминали, что средняя скорость для начинающих велосипедистов составляет от 10 до 14 миль в час.В первую неделю вы можете преодолеть расстояние до двух недель. К концу недели 8 вы сможете с комфортом преодолеть расстояние в 10 миль.

Статья по теме: Можно ли накачать мышцы с помощью велоспорта?

Средняя скорость езды на велосипеде для начинающих и опытных велосипедистов

1. Вы здесь:
2. гид /
3. Средняя скорость

Один из самых частых вопросов среди начинающих велосипедистов — и один из самых сложных для того, чтобы дать разумный ответ to — средняя скорость велосипедиста.

Существует множество причин, по которым среднюю скорость нельзя использовать в качестве надежного средства для сравнения, которые в основном сводятся к следующему:

Условия езды

Если вы живете в Норфолке, где холмов мало и далеко друг от друга, Ваш опыт не сравнится с райдером, отправляющимся в Озерный край каждую неделю. Холмы Котсуолдса не такие, как шотландское нагорье.

Так что услышать от кого-то еще, что его средняя скорость составляет, скажем, 20 миль в час, мало что значит, если вы не знаете, где он едет.

Некоторые районы естественно и часто подвержены сильным ветрам. Ветер очень сильно влияет на скорость езды на велосипеде, даже довольно слабый. Точно так же температура является фактором, причем очень жаркая и холодная погода снижает среднюю скорость.

Комплектация

Дело не в байке? Ну, может быть, совсем немного, особенно когда речь идет о весе. Велосипедисты, перешедшие на велосипеды из углеродного волокна, сказали мне, что их скорость сразу увеличилась на 5-10%. Это было большим улучшением, чем я ожидал, и, возможно, это будет иметь такое важное значение только для велосипедистов в отличной форме.

Периферийное оборудование, такое как шины, также может иметь небольшое различие в весе и скорости.

Я подозреваю, но не могу это доказать, что психологическое воздействие покупки более легкого / более дорогого велосипеда также играет роль — если вы думаете, что будете ехать быстрее … вы будете ехать быстрее.

Но если у вас избыточный вес, то сэкономить килограмм на велосипеде будет меньше.

Пройденное расстояние

Средняя скорость зависит от пройденного расстояния. Поездки продолжительностью менее часа обычно имеют немного более низкое среднее значение, потому что первая часть поездки проходит медленнее, так как ваши ноги разогреваются.Поездки продолжительностью от одного до двух часов обычно имеют максимальную общую скорость. Затем для более длительных поездок средний показатель часто начинает немного снижаться, поскольку усталость играет все большую роль. Для многих из нас поездки продолжительностью около трех часов могут стать очень утомительными (при условии, что в течение этих трех часов прилагаются разумные постоянные усилия!)

Возраст велосипедиста

Возраст велосипедиста важен, но часто меньше, чем количество лет опыта велосипедиста. .

С годами у велосипедистов в ногах накапливается все больше «медленно сокращающихся» мышечных волокон.Сердце и легкие часто бывают сильными и работоспособными. Но возраст играет против всех нас!

Старшие гонщики обычно менее сильны в быстрых спринтах или рывках на коротких холмах, но очень хороши в поддержании постоянной скорости на больших дистанциях. Есть много велосипедистов в возрасте от 40 до 50 лет, которые могут выдержать испытания с 25-летними.

Работа в команде

Групповая езда на велосипеде — темповая езда — дает очень значительные преимущества. Большую часть времени вы будете «тянуть» вперед человека, т.е. сами будете испытывать ограниченное сопротивление ветра.Хотя преимущества, которые это дает, будут зависеть от условий и количества людей в группе, часто говорят, что средняя скорость велосипедиста увеличится на 20-30% в результате езды на велосипеде в группе, даже больше.

Поэтому маловероятно, что ваша средняя скорость в одиночку будет сопоставима с местной велосипедной группой. Гонщики Тур де Франс развивают скорость 25 миль в час на дистанции 125 миль, но это во многом связано с большими размерами пелотона (группы велосипедистов).

Средняя скорость — индикация

Принимая во внимание все вышеизложенные условия, вы все еще хотите знать «среднюю скорость езды на велосипеде»? Прислушайтесь к некоторым общим рекомендациям, все для одиночных гонщиков на общей «смешанной» местности (т. Е. Холмы около 30% времени и довольно плоские в остальное время):

• Новичок, короткие дистанции (скажем, 10-15 миль). ): средняя скорость 12 кмч.Большинство велосипедистов могут очень быстро достичь 10-12 миль в час при ограниченном обучении
• Более опытные, короткие-средние дистанции (скажем, 20-30 миль): в среднем 15-16 миль в час
• Разумный опыт, средний (скажем, 40 миль): в среднем около 16-19 миль в час
• Довольно компетентный клубный райдер, вероятно, некоторые регулярные тренировки, средние и длинные дистанции (скажем, 50-60 миль): 20-24 миль в час

Многие велосипедисты никогда не достигают средней скорости более 13-15 миль в час, не так ли? Не беспокойся об этом, наслаждайся. Многие велосипедисты могут поддерживать скорость 25+ миль в час на больших расстояниях, особенно если условия плоские или они едут группами.

Какова средняя скорость начинающего велосипедиста? — Bike Commuter Hero

Велосипедисты всех слоев общества, всех форм и размеров. Нас всех связывает то, что мы все должны с чего-то начинать. Каждый велосипедист когда-то был новичком, однако вначале для некоторых это могло быть легче или сложнее, в зависимости от многих факторов.

Нам часто задают один вопрос: какова средняя скорость начинающего велосипедиста? Средняя скорость начинающего велосипедиста может составлять от 10 до 18 миль в час, чему способствуют многие факторы, такие как тип велосипеда и его шины, навыки и уровень физической подготовки велосипедиста, вес его снаряжения, местность и маршрут движения и погода.

Давайте погрузимся в них и посмотрим, как каждый из них может повлиять на вашу скорость и как вы можете настроить их в своих интересах. Это не только сделает вас быстрее, но и сделает вашу поездку на велосипеде и поездку намного приятнее.

Уровень физической подготовки, уровень квалификации

Это важный фактор скорости для каждого велосипедиста, будь то новичок или ветеран.

Как правило, чем выше ваша квалификация, тем выше будет ваша средняя скорость. Это верно независимо от того, на каком велосипеде вы ездите или каким катаетесь.

Вначале, особенно если вы совсем новичок в езде на велосипеде, вы можете обнаружить, что двигаетесь очень медленно. Чем больше вы катаетесь, тем больше навыков вы приобретете. По мере повышения вашего уровня навыков вы обязательно заметите, что добираетесь до пункта назначения с большей скоростью и с меньшими усилиями.

Так же, как и навыки, ваш уровень физической подготовки может быть недостаточным для новичка. Это может привести к гораздо более медленной скорости, когда вы впервые начнете ездить на велосипеде. Однако не волнуйтесь, езда на велосипеде — отличный способ с минимальным воздействием на здоровье и одновременно с тем, куда вы идете.По мере того, как вы катаетесь, ваша физическая форма будет расти, и, как следствие, ваша средняя скорость.

Тип велосипеда

Тип велосипеда, на котором он ездит, также является еще одним важным фактором средней скорости для велосипедиста. Как правило, велосипед, предназначенный для тротуара, обычно будет быстрее, чем велосипед, предназначенный для бездорожья и смешанной местности.

Кроме того, велосипед, который построен из более легкого и высокотехнологичного материала, также будет легче и, следовательно, быстрее.Например, алюминиевый велосипед будет легче, чем сделанный из стали, поэтому он будет немного быстрее.

Диаметр колеса также играет огромную роль в скорости движения велосипеда. Еще одно распространенное правило — чем больше диаметр колеса, тем лучше оно будет поддерживать скорость. Например, колесо 29 дюймов или 700c будет поддерживать скорость лучше, чем колесо 26 дюймов или 650b.

Если вы новичок и хотите двигаться быстрее, лучше всего будет начать с легкого велосипеда с большими колесами, такого как шоссейный велосипед, велосипед для фитнеса, туристический велосипед или гибрид.

Тип шин

Еще один важный аспект, который следует учитывать при рассмотрении средней скорости, — это тип шин.

Шины, которые являются широкими и шишковатыми с большим количеством соприкосновения с поверхностью, обычно будут двигаться намного медленнее по сравнению с гладкими тонкими шинами.

Толстые, узловатые шины часто обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, но при этом обладают значительным сопротивлением качению, что делает их медленными. С другой стороны, гладкие, тонкие шины будут иметь очень низкое сопротивление качению, что означает, что вы будете ехать намного быстрее, но они также будут обеспечивать гораздо меньшее сцепление с дорогой.

Для опытного велосипедиста они могут стать отличным выбором летом, когда на дорогах нет воды и льда.

Один из лучших вариантов шин для новичков — это то, что находится где-то посередине. Не слишком широкий и узловатый, но и не слишком тонкий и гладкий.

Ваш маршрут

Ваш путь может существенно повлиять на вашу среднюю скорость. Если вы едете большую часть пути в гору или по очень неровной дороге, вы собираетесь ехать медленно.И наоборот, если вы выбираете маршрут полностью под гору или по очень гладкой дороге, вы собираетесь ехать быстрее.

Выбранный вами маршрут может существенно повлиять на вашу среднюю скорость. Если вы хотите ехать быстрее и улучшить свою среднюю скорость, ищите более легкие маршруты. Некоторые ключевые вещи, на которые следует обратить внимание, — это уклон, дорожное покрытие и схемы движения.

По мере того, как вы продолжаете кататься, у вас разовьется интуиция, и со временем вы улучшите свой маршрут.

The Terrain

Этот идет рука об руку с тем, что справа вверху.

По сути, дорожное покрытие, такое как асфальт, будет намного более гладким и быстрым движением, чем покрытие из гравия или грязи.

Местность может сильно повлиять на вашу среднюю скорость, особенно для начинающих велосипедистов. Если вы хотите ехать как можно быстрее, лучше держитесь подальше от травы или грязи.

Рельеф может в конечном итоге стать разницей между неспешной прогулкой на велосипеде и приятной послеобеденной поездкой на велосипеде.

Вес шестерни

Еще одна вещь, которая улучшит вашу среднюю скорость, — это выбрать передачу, которая не только функциональна, но и легка.Добавляя к велосипеду такие вещи, как стойки, корзины, фонари и т. Д., Вы в конечном итоге увеличиваете его вес.

Поэтому для вас крайне важно выбрать качественное снаряжение, которое не оставит вас в затруднительном положении. Каждая унция на счету, и избавление от одного-двух фунтов может сделать вас быстрее в долгосрочной перспективе.

Погода

Это вне вашего контроля, будь вы начинающий велосипедист или закаленный ветеран. Единственная разница в том, что, возможно, закаленный ветеран прошел через все погодные условия и знает, как выжать из них максимум.

Однако, если вы новичок, погода может быть одной из самых больших угроз для хорошей средней скорости. Ветер, дождь и снег — все это создает серьезные проблемы и способствует замедлению вашей скорости.

Ветер может быть отличным другом, если он позади вас, однако он может быть вашим злейшим врагом, если он дует головой вперед. Многие велосипедисты обрушились на ветер, потому что из-за него может возникнуть ощущение, что у вас спустило колесо.

Дождь — еще один фактор, который может вас замедлить.Мало того, что вы и ваш велосипед будете тяжелее из-за повышенной влажности, так и дороги станут более скользкими. Чтобы избежать столкновения, лучше всего снизить скорость и осторожно выполнять каждый поворот.

Снег и лед во многом похожи на дождь, но часто усиливаются. Если вы собираетесь кататься по снегу или льду, рекомендуется надеть толстые шершавые шины и двигаться очень медленно.

Как увеличить среднюю скорость

Не знаете, как увеличить среднюю скорость начинающему велосипедисту? Учтите все вышеперечисленные факторы, и вот несколько идей, которые могут вам в этом помочь.

Сначала будет улучшать вашу физическую форму и / или уровень навыков. Часто это происходит, просто если больше кататься на велосипеде. Чем больше вы катаетесь, тем лучше вы становитесь и тем лучше вы становитесь в форме. Дайте ему немного времени, и ваша средняя скорость естественным образом улучшится.

Другой вариант — приобрести велосипед другого типа. Возможно, найти что-то более подходящее для поездок на работу и по асфальтированным дорогам. Вы также можете улучшить свой нынешний велосипед, уменьшив вес снаряжения, приобретя более легкое снаряжение или купив шины, которые больше подходят для поездок на работу и езды по асфальту.

Это также отличная идея, чтобы изучить свои маршруты и тип местности, с которой вам предстоит столкнуться. Не бойтесь пробовать новые маршруты или даже искать ярлыки, которые могут повысить вашу среднюю скорость и ускорить коммутируемые поездки.

Изучение окрестностей — часть удовольствия велосипедиста. У бывалых велосипедистов часто бывает много разных маршрутов, чтобы добраться до места назначения и обратно, создавая разнообразные пейзажи и препятствия на своем пути.

К сожалению, погоду нельзя контролировать, но можно ее спланировать.Если прогнозируется ненастная погода, уходите пораньше и обязательно возьмите с собой подходящую одежду или снаряжение, чтобы помочь вам в этом.

Итог

Хотя ваша средняя скорость как начинающего велосипедиста может быть недостаточной, есть несколько хороших идей, которые помогут ее улучшить.

Даже если вы ничего не меняете в своем велосипеде, снаряжении или шинах, вы можете быть уверены, что опыт и тренировки в конечном итоге улучшат вашу общую скорость. Поначалу начало поездки может показаться сложным, но, как и все остальное, со временем станет легче, и вы обнаружите, что ваша средняя скорость со временем улучшается.

Так что выходите, катайтесь и смотрите, как вы становитесь быстрее!

Счастливого педалирования!

Подходит ли для новичка в среднем 15 миль в час на велосипеде?

15 миль в час — хороший показатель для начинающего велосипедиста.

Кредит изображения: Клаус Ведфельт / DigitalVision / GettyImages

Езда на велосипеде в помещении или на улице — это занятие, приносящее пользу вашему здоровью, но при этом не влияющее на суставы. Когда вы начинаете тренироваться на велосипеде, вам может быть интересно узнать, какова идеальная средняя скорость езды на велосипеде.Просто имейте в виду, что когда вы новичок, важно идти в своем собственном темпе.

Совет

Хотя трудно точно измерить хорошую среднюю скорость для езды на велосипеде на открытом воздухе, 15 миль в час — очень хороший темп для начинающего велосипедиста.

Средняя скорость езды на велосипеде новичков

Точно измерить среднюю скорость езды на велосипеде на открытом воздухе непросто, поскольку каждый велосипедист будет сталкиваться с уникальными условиями езды. Холмы и пересеченная местность сделают вашу езду на велосипеде намного ниже, чем на более плоской местности.

Если вы едете на велосипеде со средней скоростью 15 миль в час, это может зависеть от того, приходится ли вам иметь дело с холмами. Еще одно препятствие для более быстрого темпа — ветер. Езда на велосипеде против ветра очень сильно влияет на скорость езды на велосипеде. Климатические условия также повлияют на среднюю скорость.

Еще один фактор, который может повлиять на ваш темп езды на велосипеде, — это тип велосипеда, на котором вы едете. Например, велосипеды из углеродного волокна могут увеличить вашу скорость по сравнению с велосипедами, сделанными из более тяжелых материалов.

Кроме того, при расчете среднего темпа важно учитывать расстояние, которое вы путешествуете. Более короткое расстояние будет означать, что вы работаете меньше времени и сможете поддерживать более быстрый средний темп, чем если бы вы путешествовали на большие расстояния.

Счетчик калорий при физической активности, предоставленный Американским советом по упражнениям (ACE), описывает езду на велосипеде со скоростью от 12 до 13 миль в час как средний / средний уровень. Скорость езды на велосипеде от 16 до 19 миль в час считается гоночной скоростью.Езда на велосипеде со скоростью 5,5 миль в час считается самым неторопливым темпом, по оценкам ACE.

По данным Almaden Cycle Touring Club, скорость езды на велосипеде от 14 до 16 миль в час считается умеренной. Этот прогноз предполагает, что поездка завершается по ровной поверхности без ветра в течение всего времени.

Итак, если учесть, что от 14 до 16 миль в час считается умеренным темпом, то кажется, что если вы едете на своем велосипеде со средней скоростью 15 миль в час как новичок, у вас все хорошо.

Подробнее: Что нужно знать новичкам в велоспорте, прежде чем сесть на велосипед

Как увеличить темп езды на велосипеде

Небольшое исследование, проведенное по заказу ACE и опубликованное в выпуске ProSource за июнь 2015 года, показало, что вращение педалей назад на велотренажере может помочь вам увеличить темп езды на велосипеде. Исследование, в котором участвовали восемь мужчин и восемь женщин-добровольцев, включало выполнение шести пятиминутных серий субмаксимальных упражнений, три из которых выполнялись с вращением педалей вперед, а в трех добровольцы крутили педали назад.

Первая половина испытуемых крутила педали вперед, а затем назад, в то время как другая половина сначала крутила педали назад, а затем вперед. При каждом упражнении использовались прогрессивные нагрузки, от относительно легких до довольно тяжелых и тяжелых. Сеансы упражнений включали двухминутные перерывы между ними и 10-минутные перерывы между сменой направления вращения педалей.

При просмотре данных об уровнях мышечной активации с помощью электромиографии (ЭМГ) было обнаружено увеличение физиологической реакции и более высокая мышечная активация четырехглавой мышцы при вращении педалей назад.Исследовательская группа рекомендует заниматься педалями в обратном направлении как способ более интенсивно воздействовать на квадрицепсы, что может улучшить силу квадрицепсов и, возможно, добиться лучших результатов при езде на велосипеде.

ACE также рекомендует использовать очень сложные интервалы высокой интенсивности, чтобы улучшить свой темп езды на велосипеде. ACE рекомендует, чтобы при использовании пульсометра или измерителя мощности вы входили в нижнюю зону 4 для жестких интервалов.

Подсказка

Чтобы вычислить целевую зону пульса, см. Диаграмму Американской кардиологической ассоциации, основанную на процентном соотношении вашей максимальной частоты пульса, который рассчитывается как 220 — возраст в годах.Зоны пульсометра соотносятся с этими целевыми значениями:

• Зона частоты пульса 1:50 до 60 процентов от HRMAX (очень легкий)
• Зона частоты пульса 2: от 60 до 70 процентов от HRMAX (легкий)
• Зона частоты пульса 3: от 70 до 80 процентов от HRMAX (умеренная)
• Зона частоты пульса 4: от 80 до 90 процентов от HRMAX (тяжелая)
• Зона частоты пульса 5: от 90 до 100 процентов от HRMAX (максимум)

ACE рекомендует тренировку, в которой вы легко выполняете цикл (зона 2) в течение почти 30 минут, а затем начинаете увеличивать усилия до зоны 3, когда вы приближаетесь к 30-минутной отметке.На этом этапе еще больше увеличьте интенсивность (зона 4) и оставайтесь на этой интенсивности в течение пяти минут, прежде чем вернуться к легкому восстановительному вращению еще на пять минут. Повторяйте этот процесс, пока не будете тренироваться в течение 60 минут.

Вы можете начать добавлять дополнительные интервалы или увеличивать интервал времени на 10 секунд, чтобы продолжить. Вы можете выполнять эту интервальную тренировку на велотренажере в помещении или на дорожном велосипеде, если найдете место для велосипеда, свободное от перерывов и относительно ровное.Отслеживайте свой прогресс, чтобы увидеть, как со временем улучшается ваша средняя скорость езды на велосипеде.

Что касается более продвинутых велосипедистов, статья в январе 2020 года, опубликованная в Scandinavian Journal of Medicine & Science in Sports , обнаружила, что короткие интервалы лучше, чем более длинные. Короткие интервалы, состоящие из 13 подходов по 30 секунд работы, перемежающихся с 15 секундами восстановления, выполненных три раза, привели к лучшей адаптации к тренировкам по сравнению с интервалами, которые длились пять минут с двумя.5-минутные периоды отдыха.

Хотя эти данные относятся к большему количеству элитных велосипедистов, их стоит иметь в виду как вариант тренировки, когда вы выходите из уровня новичка и хотите увеличить скорость езды на велосипеде.

Подробнее: 25-минутные HIIT-тренировки в закрытых помещениях, которые оставят вас в поту

Польза для здоровья от езды на велосипеде

Harvard Health Publishing рекомендует ездить на велосипеде всем, кого беспокоят боли в суставах или возрастная скованность.Езда на велосипеде снимает вес с ног и переносит его на кости таза.

В декабре 2012 года исследование, опубликованное в журнале Journal of Orthopaedic & Sports Physical Therapy , показало, что езда на велосипеде может помочь уменьшить легкие и умеренные болевые симптомы остеоартрита коленного сустава во время ходьбы.

Исследование показало, что через 12 недель, в течение которых люди проходили курс велоспорта, боль при ходьбе уменьшилась по сравнению с контрольной группой. В исследовании сделан вывод о том, что езда на велосипеде может быть полезным вариантом упражнений для людей с легким и умеренным остеоартритом коленного сустава.

Езда на велосипеде как способ вылечить остеоартрит коленного сустава — отличная новость для примерно 30 процентов взрослых, которые сообщали о боли в коленях за последний месяц. Факторы риска для людей с остеоартритом коленного сустава включают ожирение и заболевания, связанные с ожирением, поэтому полезно найти отличный вариант упражнений, такой как езда на велосипеде.

Harvard Health Publishing объясняет, что езда на велосипеде обеспечивает эффективную аэробную тренировку и помогает нарастить мышцы бедер, ягодиц, бедер и икр. Езда на велосипеде также может увеличить плотность костей, что поможет предотвратить остеопороз.

В интервью изданию Penn State News Деб Трегя, старший физиолог и координатор оздоровления университетского городка Медицинского колледжа Пенсильвании, рассказала, что непостоянство езды на велосипеде на открытом воздухе может быть преимуществом, поскольку подъем на холм и последующий спуск по нему действует как тип естественных ВИИТ.

Согласно Tregea, люди с проблемами колен, связанными с силой ног, могут улучшить свое состояние с помощью езды на велосипеде из-за его способности укреплять мышцы ног.

Итак, как начинающий велосипедист, вы можете быть уверены, что ваш выбор участвовать в этом занятии принесет вам пользу независимо от вашего среднего темпа езды на велосипеде.Помните, что холмы и ветер влияют на ваш темп езды на велосипеде.

Подробнее: Лучшие силовые упражнения для велосипедистов

Средняя скорость езды на велосипеде по возрасту

Расчет средней скорости езды на велосипеде по возрасту не является точной наукой, поскольку наиболее важным является количество лет, которые вы катаетесь. Чем больше у вас опыта, тем больше у вас сердечно-сосудистая система и ваша выносливость.

По этой причине текущий и прошлый уровни физической подготовки гонщика обычно имеют решающее значение при определении средней скорости езды на велосипеде, которую он может достичь.Таким образом, попытка определить среднюю скорость по возрасту часто является всего лишь приближением.

Другие факторы, такие как тип велосипеда, пройденное расстояние, аэродинамика, шины и условия езды, также могут влиять на среднюю скорость, которую может достичь гонщик.

Средняя скорость езды на велосипеде по возрастным группам

Возраст	Средняя скорость в км / ч	Средняя скорость в миль / ч
18-20	27	16.7
20-25	30	18,6
25-30	35	21,7
30-35	33,5	20,8
35-40	30	18,6
40-45	28,5	17,7
45-50	24	15
50-55	22	13,6
55-60	20	12.4
60-65	18,5	11,5

Какая средняя скорость является хорошей для езды на велосипеде?

Большинство велосипедистов могут развивать скорость до 15 миль в час в течение примерно часа. Для начинающих гонщиков средняя скорость, которую они могут развить, составляет около 10 миль в час, хотя она может довольно быстро увеличиться, как только вы начнете входить в канавку. Если вы дойдете до среднего и продвинутого уровней и приобретете лучший велосипед, такой как шоссейный или гибридный, вы сможете разогнаться до 18 миль в час или даже до 22 миль в зависимости от уровня физической подготовки.

Какая средняя скорость у 60-летнего велосипедиста?

Средний шестидесятилетний велосипедист со средними физическими возможностями может развивать скорость от 9 до 11,5 миль в час.

Факторы, влияющие на среднюю скорость велосипеда

Ниже приведены некоторые из наиболее важных факторов, влияющих на среднюю скорость велосипеда, которые могут быть достигнуты новичком или профессионалом.

Тип и вес велосипеда

Тип велосипеда, на котором вы едете, играет огромную роль в вашей скорости.Шоссейные велосипеды, как правило, быстрее горных, а гибридные велосипеды быстрее горных, но медленнее шоссейных.

Вес также является важным компонентом, который может определять среднюю скорость, которую вы можете достичь. Велосипеды из стали имеют тенденцию быть тяжелее, что затрудняет вращение педалей, и, следовательно, вы будете ездить медленнее, чем если бы вы катались на чем-то вроде велосипеда из углеродного волокна. На более легком велосипеде вы можете увеличить скорость езды до 10%.

Другие компоненты велосипеда, такие как шины, положение руля, которые могут влиять на аэродинамику и вес, также могут увеличивать или уменьшать среднюю скорость велосипеда, которую можно достичь.

Уровни пригодности

Уровень физической подготовки критически важен для любого велосипедиста независимо от возраста. Начинающие велосипедисты в среднем от 10 до 14 миль в час. В то время как некоторые новички могут достичь более высоких скоростей, большинство из них развивают максимальную скорость 14 миль в час, а некоторые идут еще на более низких скоростях.

Спортсмены, которые занимались другими видами спорта, такими как плавание и бег, обычно могут разгоняться от 15 до 18 миль в час. Это потому, что они, как правило, развивают некоторую выносливость, занимаясь аэробными видами спорта.

В целом ваша скорость езды на велосипеде будет зависеть от возраста, поскольку чем старше вы становитесь, тем ниже будет ваша средняя скорость из-за снижения уровня физической подготовки. Согласно исследованиям, большинство велосипедистов достигают пика своей физической формы в возрасте от 20 до 30 лет.

Это означает, что по достижении 30-летнего возраста ваша скорость со временем будет неуклонно снижаться. Считается, что это вызвано снижением функции кровообращения, сердца и легких и уменьшением мышечной массы.

Пройденное расстояние

Средняя скорость часто может зависеть от того, как далеко вы идете.Поскольку вы обычно меньше устаете в более коротких поездках, вы можете ехать на более высоких скоростях. На более длительных поездках большинство райдеров предпочитают двигаться в обычном темпе, который может быть медленнее.

Одно предостережение заключается в том, что профессиональные гонщики, как правило, поддерживают регулярную частоту вращения педалей и скорость на более длинных дистанциях и, таким образом, могут достигать более высоких средних скоростей на более длительных поездках, даже если они используют более короткие поездки для восстановления, следовательно, ездят на велосипеде медленнее, чем обычно.

Условия езды

Условия езды могут увеличивать или уменьшать вашу среднюю скорость.Если вы едете по холмистой местности, ваша скорость может быть ниже, чем у тех, кто едет по равнинной местности.

То же самое можно сказать о ветреных и безветренных условиях. Если вы едете с попутным ветром, вы обнаружите, что ваша средняя скорость может увеличиться до 10%, в то время как встречный ветер может снизить вашу скорость примерно на столько же.

Если вы едете в дождливую погоду, дорога может быть скользкой, и вам придется ехать медленнее, чтобы снизить риск поскользнуться.

Наконец, температура также может повлиять на вашу езду, так как экстремально холодные или жаркие условия могут заставить вас быстрее устать, что приведет к снижению средней скорости, которую вы можете достичь.

Средняя скорость езды на велосипеде для начинающих

Новички в поездках на короткие дистанции могут в среднем около 12 миль в час при ограниченном обучении. Новички с опытом езды на велосипеде не менее шести месяцев могут преодолеть дистанцию ​​от 20 до 30 миль на 15–16 миль в час.

Более опытные гонщики с опытом катания не менее года могут ездить со средней скоростью 16-19 миль в час на дистанциях около 40 миль.

Профессиональные гонщики клуба должны быть в состоянии развивать среднюю скорость от 20 до 24 миль в час на велосипедных дистанциях, составляющих около 50 миль.

Если вы новичок или просто катаетесь на велосипеде для удовольствия один или два раза в неделю, может быть невозможно получить среднее значение выше 15 миль в час. Это может быть связано с недостатком выносливости, физической подготовки или всего сразу трех.

Сводка

Средняя скорость езды на велосипеде по возрасту — не лучший показатель для сравнения себя с другим велосипедистом. Самое важное, что влияет на среднюю скорость, обычно сводится к физической форме и другим аспектам, таким как условия езды, тип велосипеда, пройденное расстояние и опыт.