Сколько накачивать колеса велосипеда: Детально о давлении в колесах: нормы и рекомендации

Разное

Содержание

Детально о давлении в колесах: нормы и рекомендации

Даже начинающему велосипедисту понятно, что комфорт покатушек и срок эксплуатации покрышек зависят от правильного давления в камерах велосипеда.

Если вы постоянно катаете на колесах, давление в которых ниже оптимального, то, скорее всего, на боковых стенках ваших покрышек уже образовались трещины. Обычно это приводит к их преждевременному стиранию. Чрезмерно же высокое давление повышает риск того, что шина просто лопнет в самый неподходящий момент.

Как же определить оптимальное давление?

Определить такую норму можно только учитывая несколько факторов:

1.      предполагаемая местность

2.      специфика велосипеда

3.      стиль катания

4.      вес велосипедиста

Обычно на покрышках указаны пределы, в которых велосипедист может варьировать накачивание колес. В нашей стране давление принято измерять в атмосферах (at). Это значение примерно равно такой единице, как Bar, которая распространена в Европе. На американских же покрышках и продукции, предназначенной для американского рынка, допустимое давление указывается в Psi.

Некой усредненной нормой давления в шинах дорожного велосипеда, предназначенного для катания по хорошим, ровным дорогам, является 6,46 – 9,18 атмосфер. Для горного байка этот показатель варьируется в рамках от 2,38 до 4,08 атмосфер. Недостаточная накачка колес приведет к увеличению площади соприкосновения колес с дорогой и соответственно снижению скорости езды. Для езды по бездорожью оптимальным будет давление от 2,38 до 3,26 атмосфер. Более мягкие колеса будут гасить вибрации при контакте с неровностями. Помимо прочего, увеличение площади контакта с дорогой повысит сцепление при спусках и резких поворотах.

Что касается варьирования в «рамках дозволенного», то летом желательно придерживаться нижней границы, чтобы воздух в камерах, нагреваясь и расширяясь, не повредил ее.

Зимой же, наоборот – накачанная до верхней границы камера позволит протекторам на шинах более плотно сцепляться с поверхностью. Давление в камерах также должно коррелироваться в зависимости от веса велосипедиста. Специалисты считают, что к среднему значению необходимо добавлять примерно по 1% из расчета на каждое кило веса велосипедиста свыше 50.

Давление также зависит от типа резины. Так, слики или полуслики нужно накачивать практически до максимума, потому что они рассчитаны именно под максимальный диаметр. В жаркую погоду допускается их недокачанность примерно на четверть. Шины для кросс-кантри шириной 2-2,3 дюйма выдерживают давление в колесах в три-четыре Bar. Покрышки для экстрима нужно накачивать примерно до среднего значения, но для каждого спуска или трюка это значение необходимо тонко варьировать.

Почему важно поддерживать высокое давление в шинах? Сразу же стоит заметить, что не стоит бояться перекачивать колеса. Верхний предел у большинства покрышек достаточно высок. Поэтому лишние старания обычно не приводят к разрыву шин. Намного хуже ездить на спущенных колесах, ведь в таком случае увеличивается вероятность возникновения проколов, прочих повреждений, что может привести к необходимости ремонта или же замены велокамеры. Чем еще грозит езда на полуспущенных покрышках и нежелание разбираться, как накачивать колеса велосипеда? По причине недостаточного давления ухудшается амортизационная способность шин. Скоростная езда по неровностям, передвижение по участкам с пересеченной местностью – все это может привести образованию так называемых восьмерок на колесах, повреждению ободов.

Как проверить, измерить давление в колесах велосипеда

Более надежный способ определить давление в колесах – использовать манометр, на котором расположена шкала атмосфер. Его можно купить отдельно, либо вместе с велосипедным насосом. Измерять давление вручную тоже можно, но сделать это достаточно сложно, так как даже при несильном накачивании камер, они уже плохо «прощупываются» пальцами. Способ довольно неточный, так как сила рук у всех разная. Это искусство доступно, пожалуй, только действительно опытным велосипедистам. Более точные данные вам скажут в ближайшем велосипедном сервисе или СТО. Бывалые велосипедисты предлагают «запомнить», сколько раз вам нужно качнуть камеру с помощью вашего насоса, чтобы добиться оптимального давления. Такой подход подскажет, как накачивать колеса велосипеда в следующий раз даже без доступа к манометру.

Желательно регулярно подкачивать колеса и контролировать давление в камерах, так как потеря воздуха идет не только через ниппель, но и саму резину. Колеса шоссеров и спортивных байков нужно подкачивать перед каждым выездом, дорожные велосипеды нуждаются в этом не реже, чем раз в неделю, горные – раз в две недели, а городские – не чаще одного раза в месяц. Если вы станете регулярно следить за давлением в камерах, то продлите срок службы вашего байка.

Как накачать колеса


Последовательность такая:

— нужно полностью выпустить воздух из колеса, высвободив ниппель шины

— присоединить насос к ниппелю

— накачать до нужного уровня, проверяя давление манометром

— после накачивания отсоединить насос

— прикрутить на ниппель защитный колпачок.  

Источник: ВелоСклад.ру

На сколько качать колеса зимой, фото / Резина для покрышек на велосипеде

Качество вашего катания на байке зависит не от того, какой у вас велосипед и опыт езды на нем, а в первую очередь от давления в шинах. Именно этот фактор определяет, насколько легко вам будет двигаться по асфальту, грязи, горной местности, либо же по рыхлому снегу или льду, если речь идет о катании зимой.

Есть несколько основных особенностей, которые необходимо учитывали при накачке воздуха в колеса велосипеда. Среди них – следующие факторы:

  • Чем выше атмосферы шины, тем больше накат: актуально для дорожных и шоссейных байков, на которых передвигаются по асфальту на большие расстояния с хорошей скоростью;
  • Слишком высокое давление покрышки может стать причиной пробоя в резине;
  • Слишком низкое тоже может спровоцировать пробой шины;
  • Умеренно низкое давление спасет от прокола покрышек на ухабистом рельефе, оно отлично подходит для пересеченной местности.

То есть, тот на факт, на сколько качать колеса, целиком и полностью зависит от того, какого типа езды вы придерживаетесь. Помните о том, что под рукой всегда должен быть насос – он поможет скорректировать атмосферы покрышек на столько, на сколько это требуется, если рельеф под колесами кардинально и надолго изменился.

То, на сколько качать шины, зависит еще и от параметров, указанных на покрышках. На резине можно встретить маркировку допустимого диапазона давления в шинах в барах, паскалях или Psi.

Сколько раз в неделю нужно качать колеса? Опытные велосипедисты говорят, что до 23 раз, ведь воздух постоянно травит как через ниппель, так и сквозь саму резину, так что уровень давления в шинах всегда нужно поддерживать на нужном значении.

Узнать, на сколько спустило вашу резину, можно при помощи манометра – зачастую он встроен в насос. Прибор покажет, сколько в колесах текущее давление.

Есть определенные стандартные значения, на сколько нужно накачивать колеса горного байка, в зависимости от веса водителя:

  • Если у вас шоссейный велосипед, то атмосферы в шинах должны быть немного выше, но только при условии, что на улице не слишком жарко.
  • Если ваш вес выше представленного в таблице, добавляйте 1% давления на каждый кг.

На сколько качать колеса зимой? Очень важно корректировать давление в шинах в зависимости от сезона и перепада температур. И если летом лучше не перекачивать резину лишком воздухом, то зимой, когда температура падает ниже нуля, наоборот, уровень Паскалей или баров шины рекомендуется поднять выше максимума – это положительно скажется на функционале протектора резины, в особенности шипованных покрышек.

Это примерный ответ на вопрос о том, на сколько качать воздух в шинах байка. Всегда учитывайте условия эксплуатации, то, какова температура воздуха, ваш вес и тип установленной шины, и не забывайте изредка подкачивать в колеса воздух. После того как воздух закачен, подвигайте велосипед вперед назад, чтобы он равномерно распределился внутри шины.

На сколько очков качать колеса велосипеда

Какое давление должно быть в шинах горного велосипеда? Сколько качать в колёса других велосипедов? Как часто надо проверять давление в шинах? На эти и другие вопросы, касающиеся давления в шинах велосипеда, мы будем отвечать в этой статье.

Есть известный дедовский способ проверки давления в колесах велосипеда – попробовать сдавить колесо рукой. Если не получилось, то давление по идее нормальное. Но есть люди способные колоть руками орехи , а особо выдающиеся могут и камень пальцами раскрошить. А кто-то фантик от конфеты скомкает не без труда. Понятно, что способ очень неточный.

Почему давление должно быть правильным?

Первым делом стоит упомянуть, что для разных типов велосипедов и нужное давление будет разным. Не стоит бояться перекачать колесо, верхний предел обычно довольно высок и мало кому покажется комфортным. Хуже ездить на недокачанных – можно запросто проколоть или пробить колесо. И понадобится ремонт или замена велокамеры.

И это не все, чем грозит полуспущенное колесо. Колеса, из-за недостаточного давления шины, хуже амортизируют. И удары о неровности дороги могут привести к повреждению обода и образованию восьмерок на колесе.

Что означают цифры на покрышке?

Из вышесказанного становится понятно, что давление в шинах велосипеда не стоит оставлять без внимания

. Тем более что подобрать давление совсем не сложно. Нужно только посмотреть на боковину покрышки и найти там максимальное и минимальное значение давления для вашей покрышки. Как это примерно выглядит см. картинку ниже.

BAR – это давление в барах или атмосферах (общепринятая в России единица измерения давления), как видно на картинке для данной покрышки значение должно быть в интервале от 2,8 (минимальное) до 4,6 (максимальное). Если это значение умножить на 100 получится давление в килопаскалях – 280 и 460 соответственно. PSI – это давление в фунтах на квадратный дюйм, минимальное для покрышки на картинке составляет 40, максимальное – 65.

Какое давление выбрать?

Для повседневной езды стоит выбрать среднее значение. Понятно, что на ощупь его не определить. И для этого неплохо иметь велонасос с манометром. Обычно он имеет шкалу со значениями в двух из трех единицах измерения. Зачастую встроенный манометр не дает точных показаний, но для среднего значения сгодится вполне.

Для катания на горном велосипеде по рыхлому грунту и песку лучше накачивать колеса чуть больше минимального значения, указанного на покрышке. Что увеличит площадь соприкосновения колеса с землей и повысит проходимость. Но также это и снизит накат и повысит риск прокола. Поэтому при езде по кочкам, твердому грунту и асфальту давление лучше выбрать приближенное к максимальному. Лучше использовать для проверки давления в шинах велосипеда более точный манометр. Тем более, что стоит такой приборчик совсем не дорого, найти можно в любом автомагазине, стоит около 10 баксов. Или доехать до ближайшей автозаправки, где можно и измерить давление и подкачать колесо бесплатно.

Для разных типов велосипедов и даже разной ширины колес для одного и того же велосипеда рекомендуемые значения давления будут разными. Так для горного велосипеда рекомендуемое давление обычно в диапазоне от 2,5 до 5 атмосфер. А для шоссейника, имеющего тоненькие колеса – от 6 до 9 атмосфер! Правила общие для всех велосипедов, но мы будем, так как сайт все-таки про горные велосипеды, рассматривать в рамках статьи, больше их.

Ключевое значение имеет ширина покрышки. Это также указано на боковине каждой велосипедной покрышки (см. пример на картинке) Чем покрышка уже, тем давление должно быть выше. Чем шире, тем давление ниже. Обычно покрышка имеет обозначение размера в дюймах, например 26×2,10, где 26 – диаметр шины (стандартный диаметр для горных велосипедов, более редкий стандарт – 29 дюймов), а 2,10 будет ширина. И размер в миллиметрах, например 54-559. Из этих 5 цифр, первые 2 – ширина покрышки (54 мм), а последние 3 – диаметр покрышки (559 мм)

Следует накачивать колеса сильнее, если у вас большой вес или вы везете тяжелый груз. Существует правило, что на каждый дополнительный килограмм веса следует увеличивать давление на 1%.

Давайте рассмотрим рекомендуемое давление шин исходя из веса велосипедиста:

  • При весе 50 кг (110 фунтов) – 2,4-2,6 атмосфер (35-38 psi)
  • При весе 63 кг (140 фунтов) – 2,5-2,7 атмосфер (37-40 psi)
  • При весе 77 кг (170 фунтов) – 2,7-2,9 атмосфер (40-43 psi)
  • При весе 91 кг (200 фунтов) – 2,8-3 атмосферы (42-45 psi)
  • При весе 105 кг (230 фунтов) – 3-3,3 атмосферы (45-48 psi)
  • При весе 118 кг (260 фунтов) – 3,2-3,4 атмосферы (47-50 psi)

Никогда не следует превышать максимально допустимое давление и ездить на велосипеде, накачанном ниже минимального давления, указанного на покрышке. Для этого рекомендуется раз в неделю проверять давление в шинах горного велосипеда, в 2 раза чаще – дорожного, и перед каждой поездкой – шоссейного.

Температура на улице тоже играет роль. Если очень жарко, то даже катаясь по асфальту лучше не накачивать колеса до максимального значения. Может произойти перегрев колеса. А зимой наоборот, стоит выбирать даже при катании по рыхлому снегу давление не ниже среднего.

Все статьи раздела о ремонте горного велосипеда, чистке и смазки.
об авторе

В данной статье мы ответим на вопрос, которым задаются очень многие велосипедисты: какое давление должно быть в шинах велосипеда? Сразу отметим, что давление в шинах – это важнейший фактор, который влияет на проходимость и накат вашего велосипеда. Именно поэтому давление в колесах должно быть правильным.

Нужное давление вам помогут определить допустимые значения на покрышках. На всех изделиях, независимо от производителя, должны быть указаны минимальное и максимальное допустимое давление. В редких случаях указывается только одно значение – максимальное. Также эти значения могут быть указаны в разных единицах измерения: P.S.I. — давление в фунтах (американское обозначение) или BAR — давление в барах или атмосферах. В таблице ниже мы сопоставили все возможные значения с весом человека, чтобы вы могли с легкостью определить необходимое давление, исходя из вашего веса.

Вес велосипедиста (кг) Давление (psi) Давление (bar)
50 35 — 38 2,38 – 2,59
63 37 — 40 2,52 – 2,72
77 40 — 43 2,72 – 2, 93
91 42 — 45 2,86 – 3,06
105 45 — 48 3,06 – 3,27
118 47 — 50 3,2 – 3,4

Правильно определить давление в колесах вам поможет напольный либо ручной насос с манометром. Будьте бдительны при использовании компрессорных насосов, т.к. они подают большое количество воздуха с высокой скоростью, что может привезти к взрыву камеры.

Дополнительные советы по выбору правильного давления:

При выборе подходящего давления в шинах велосипеда, также стоит обратить внимание на такие факторы, как:

  • Поверхность, по которой вы катаетесь. Так, при езде по пересеченной местности, грунту или песку достаточно накачать шины чуть выше минимального значения, таким образом сцепление с дорогой будет лучше. При езде по асфальту и ровной поверхности лучше выбирать значение близкое к максимальному — это улучшит накат.
  • Тип вашего велосипеда. В зависимости от типа вашего велосипеда, мы рекомендуем использовать различное давление. Для горного велосипеда это значение должно быть ниже, чем например, для спортивного шоссейного велосипеда. Тут действует принцип, чем уже покрышка, тем выше должно быть давление в ней. И наоборот.
  • Температура на улице. В жару лучше не накачивать колеса до максимума, т.к. воздух в камере нагревается, и дополнительно растет давление. А зимой, даже при катании по снегу, давление должно быть не ниже среднего, чтобы достичь максимального сцепления протектора.
  • Вес пользователя. Следует накачивать колеса сильнее, если вы много весите или перевозите на велосипеде тяжелый груз.

Подводя итог, следует отметить, что не существует строгих правил, сколько атмосфер должно быть в ваших колесах. А правильным ответом станет ваш накопленный опыт!

Пришли утречком к своему железному коню и видите — колесо спустило. Как его накачать? Правильно насосом. А как правильно накачать? На сколько атмосфер. Часто ли новички задумываются об этом. Раньше ведь как делали. Подкачал колесо, попробовал пальцами – прожимается или нет. Сел и посмотрел на колеса – продавились или нет. Продавились – подкачал, не продавились – поехал. Называлось это – проверить «на выпуклый военно-морской глаз».

Оказывается не все так просто.

При правильно накачанном колесе приятно и легко ехать. Оно обеспечивает хороший накат, скорость, износоустойчивость покрышки и, в конце концов, безопасность велосипедиста.

Итак давайте разберемся с давлением в велосипедном колесе.

1. Что держит давление в колесе

Нужно понимать, что давление держит не камера, а именно покрышка.

2. Давление в колесе зависит от:

  • Типа покрытия, по которому будет ездить велосипедист.
  • Веса велосипедиста.
  • От времени года (жара на улице или мороз).

Давление, на которое рассчитана покрышка, указывается производителем прямо не ней.

Надпись на английском «Inflate to . » дословно переводится как «Надуть до. » («Накачать до», «Давление от . до . » ).

Например, на рисунке указано, что давление должно быть от 36 до 60 PSI (от 250 до 420 kPa) или соответственно от 2,5 атмосфер до 4,2 атмосферы.

Здесь необходимо немного пояснить, что такое BAR, PSI и kPa.

  1. BAR –это давление в барах или атмосферах. Для наших людей самое понятное обозначение. Применяется во многих странах, в том числе и на постсоветском пространстве. 1 BAR=1 атмосфере
  2. При умножении давления в BAR на 100 получаются килопаскали. В данном случае это будет 250 и 420 килопаскалей. Обозначаются паскали английским буквами “Pa” или если в «кило» — то kPa. В них то же иногда, указывают минимальное и максимальное давление, на которое рассчитана покрышка.
  3. PSI (pound-force per square inch) – давление в фунтах на квадратный дюйм. Используется в Европе и в некоторых американских штатах. Обозначается как PSI или LBS/IN 2 . Для приведенного примера это 36 и 60 соответственно.

Соотношение между BAR, PSI и Pa следующее:

1 Бар = 1 атмосфере = 100 000 Па (100 kPa) = 14,504 Psi,

1 PSI = 0,069 Bar

C Bar и Паскалями все просто, а вот с переводом Bar в PSI все чуть сложнее, поэтому здесь приведена таблица для быстрого перевода давления в велосипедных покрышках из Bar в PSI и обратно:

Упомянем еще об одном обозначении давления, которое называется «килограмм силы на квадратный сантиметр» или «техническая атмосфера» и обозначается как «kgf/cm²» или «кгс/см²«. Встречается довольно редко, но бывает. На технических нюансах останавливаться на будем, в интернете достаточно много статей на эту тему, скажем лишь то, что для велосипедного давления его можно считать равной 1 Bar или одной атмосфере.

А для любителей точной математики приведем коэффициенты пересчета:

1 кгс/см² = 1 атмосфере = 0.98 Bar = 98.07 kPa = 14.22 PSI

Накачивая покрышку, нужно четко понимать, что давление в ней не должно быть ниже минимально указанного и выше максимального. Здесь стоит отметить, что лучше оставить небольшой запас в 0,2-0,5 атмосфер, не накачивая покрышку до максимального значения, чтобы ее не разорвало, особенно в жаркую погоду.

О том что еще производитель пишет на велопокрышках, а так же что обозначают другие цифры на ней есть отдельная статья на нашем сайте, которая так и называется «Что означают цифры на велосипедных покрышках».

Как проверять давление в камере.

Честно говоря — без манометра никак. Так что нужен велонасос с манометром, отдельный манометр, подключаемый к нипелю, или накачивать покрышки придется на СТО – у них всегда есть чем измерить давление в колесах. С СТО нужно быть внимательным. Бывают случаи, когда доблестный работник, забыв о давлении, лупит в колесо все что может и камера вместе с покрышкой взрываются в считанные секунды.

Есть один совет. Когда Вы точно знаете, какое сейчас давление – попробуйте сжать покрышку пальцами. Так постепенно Вы научитесь по тактильным ощущениям определять примерное давление в камере. Помните, что уже начиная с двух бар (атмосфер) шина на ощупь кажется довольно тугой.

Если давление низкое – то покрышка может легко пробиться. К тому же недокачанные колеса гасят большой процент усилий велосипедиста на разгон и собственно езду. Покрышка «распластывается» по асфальту и, к тому же, очень быстро стирается от высокого трения об него.

Так же это приводит и к так называемым «змеиным укусам» — два рядом расположенные пробоя. Возникает при резком наезде на бордюр, камень или кочку. При этом покрышка оказывается придавленной к ободу, камера зажимается между ободом и предметом, на который наехало колесо, и пробивается сразу в двух местах.

Езда на низком давлении может быть опасна для ободов, можно запросто получить «восьмерку» на колесе. При низком давлении возможны частые проколы, а на повороте покрышка вообще может слететь с колеса, что уже опасно для жизни.

При этом, если колесо сильно перекачено, то оно запросто может проколоться об обод (со стороны спиц). Чтобы защитить камеру от подобного используют специальную ободную ленту. Это резиновая или полимерная полоска, которая надевается на обод, чтобы концы спиц и острые края отверстий для спиц не пробивали камеру. Так что нужна золотая середина. Образец такой ленты приведен на рисунке справа.

Вообще рекомендуется проверять давление перед каждой поездкой (хотя бы на ощупь). Помните, что травит не только нипель. Воздух немного подтравливает и через саму резину, хотя и медленно. Из-за этого, каждый месяц, накаченная шина сама теряет в среднем один бар давления.

Хочется отметить вот еще, какой момент. При поездке основная нагрузка приходится на заднее колесо, в то время как переднее не так сильно нагружено. Исходя из этого, можно давление в задней шине делать несколько больше, чем в передней. В среднем где-то на 10%.

Зависимость давления от типа поверхности и вида покрышки

Слики

Для езды по асфальту и хорошо укатанным грунтовым дорогам нужно накачивать максимальное давление.

Качать колеса для дорожных и городских велосипедов — сликов проще всего. В связи с тем, что у них небольшой объем колес, давление должно быть высоким. Чем больше давление – тем лучше накат и выше скорость. Так что качайте смело чуть-чуть на 0,2 – 0,4 недокачивая до максимального давления, указанного производителем на покрышке, особенно в жаркую погоду.

Полуслики

Для полусликов важно правильно подобрать давление именно для той поверхности, по которой едет велосипед.

Езда по твердой поверхности – асфальту и укатанной грунтовке. При низком давлении теряются все преимущества этих покрышек. Правильно накаченный полуслик должен катиться по твердой поверхности гладкой частью протектора. А на мягком грунте включаются в работу боковые грунтозацепы. При низком давлении покрышка будет расплющена и цепляться за твердую поверхность боковыми грунтозацепами, создавая дополнительное сопротивление и быстрее изнашиваясь.

При езде по мягкому грунту давление лучше уменьшать. Невысокое давление амортизирует неровности дороги и делает езду по бездорожью более комфортной. При этом площадь контакта колеса с дорогой увеличивается, что, соответственно, ведет и к улучшению сцепления. Особенно это чувствуется на спусках и крутых поворотах.

При поездке по песку или снегу давление лучше повысить – улучшиться сцепление и повысится управляемость велосипеда.

Покрышки и высокими грунтозацепами

Все зубастые покрышки, предназначенные для поездок по мягкому грунту, песку, снегу лучше использовать с высоким давлением. При этом сцепление будет максимальное.

Теперь о влиянии температуры окружающей среды на давление.

Давление в колесах велосипеда при сильной жаре летом

Если на улице высокая температура, давление лучше немного уменьшить. Помните, что колесо может перегреться. Сам раскаленный асфальт и трение по нему покрышки нагревают камеру и воздух внутри нее, что соответственно увеличивает давление. Так что накаченная жарким летом до максимального значения покрышка может неожиданно взорваться.

Более детально вопрос о влиянии температуры воздуха на давление в покрышке описан в отдельной статье «Зависимость давления в шинах от температуры». Там же приведены и формулы расчета.

Здесь же, для примера, приведем таблицу для определения давления в колесе велосипеда от температуры воздуха, если оно накачано при температуре +20°С.

Какое давление зимой в велосипедных колесах (при низких температурах или на снегу)

При низких температурах и зимой все немного сложнее.

При поездках по рыхлому снегу держите давление в районе или чуть ниже среднего значения, указанного на покрышке. Если на байке стоит протектор с большими шипами, то давление лучше повысить практически до максимального в случае, когда снега на дороге не много и он не мокрый – тогда резина будет давать максимальное сцепление. Шипы будут «вгрызаться» в поверхность.

В остальных случаях лучше держать низкое давление — покрышка будет «распластываться» по поверхности дороги и иметь лучшее сцепление с ней.

Точные рекомендации при зимнем катании дать не так просто. Очень много зависит от типа протектора, состояния дороги, реальной температуры воздуха (-20, 0 и +5 это разные вещи), влажности снега, веса и опыта велосипедиста. К тому же зимние дороги не всегда имеют один тип покрытия, особенно в городе. В одних местах дорога очищена до асфальта, в других на ней плотный наст из утрамбованного снега и льда, гололед, а на некоторых участках просто обычный снежный покров сантиметров в 10-20.

Ответ на вопрос «Какое держать давление зимой в колесах» придет к Вам постепенно, с опытом поездок. И он совсем не обязательно будет точно таким же, как и у велосипедистов на севере или юге страны. Ведь на севере температура редко поднимается выше -5, а на юге скачет от минуса к плюсу. А бывает так, что утром -10, а в обед 0 или даже плюсовая температура, и давление в колесе уже изменилось, да и снег на дороге уже не тот, что утром. Лучше всего всегда иметь с собой маленький насос и манометр.

Часто на интернет-форумах велосипедисты спорят о том, какое давление держать в колесах зимой, но в своих оценках не всегда упоминают о конкретных нюансах указанных выше, чем вносят сумятицу в головы начинающих.

Еще маленький нюанс для холодного времени года. Если колеса качаются в теплом помещении (дома, в гараже) то не забывайте, что на улице, где температура ниже, давление немного упадет. На сколько оно упадет зависит от конкретной температуры и можно посмотреть в таблице приведенной выше.

Зависимость давления в шинах велосипеда от веса велосипедиста

Тут следует сразу прояснить. Давление в шинах шоссейного велосипеда всегда варьируется в пределах 6,5-9 BAR (до 130 PSI) и от веса велосипедиста зависит не очень сильно.

Давление же в горных велосипедах всегда ниже.

Здесь приведена таблица с зависимостью давления в колесах горного и городского велосипеда от веса байкера:

Можно ориентироваться на следующее — на каждый дополнительный килограмм веса следует увеличивать давление на 1%.

Давление в покрышке напрямую влияет на её долговечность. Езда на плохо накаченной резине быстро ее изнашивает.

Какое давление должно быть в шинах детского велосипеда?

Прежде всего нужо посмотреть на те пределы, которые написаны на покрышке и уж точно давление не должно быть меньше минимально указанного. Далее, основная масса детей весит до 50 кг., поэтому для них давление в колесах детских велосипедов нужно поддерживать на уровне приблизительно 2 — 2,5 атмосферы. На ощупь это достаточно тугое колесо и сжать его пальцами простому человеку довольно проблематично. Перекачивать детские колеса не стоит, иначе поездка будет очень жесткой.

Если Ваш ребенок весит более 50 кг, то давление в колесе нужно брать из приведенной выше таблицы.

Итак, подведем итоги

При езде на горном велосипеде по городу и укатанной грунтовке это 3-3,5 атмосферы. Для движения по грунту – 2,5-3 атмосферы

При этом, если Ваш вес более 80-100 кг смело добавляйте еще 0,5 атмосферы в колеса (следите, чтобы не выйти за максимальное давление).

Если у Вас дорожный велосипед – смело накачивайте 3,5-4 атмосферы, глядя на предельные значения, указанные на покрышке.

Общий принцип таков: чем уже ширина покрышки, тем выше давление в колесе.

Еще один момент из опыта велосипедистов. Если Вы используете антипрокольную ленту для защиты камеры от проколов, старайтесь поддерживать в колесе чуть более высокое давление. Тут все просто: чем выше давление, тем плотнее лежит лента между камерой и покрышкой, не «ёрзает» и не сдвигается при резком торможении и поворотах и лучше выполняет свою функцию.

Помните, оптимальное давление для себя Вы сможете подобрать, только покатавшись на велосипеде какое-то время. У каждого велосипедиста свой вес и стиль езды. При этом одно и то же давление для одного будет оптимальным, а для кого-то слишком низким или высоким.

Качайте, катайтесь и наслаждайтесь!

Видео о давлении в велосипедной камере

Как правильно накачать колеса велосипеда: советы от профи

Езда на спущенных шинах чревата множеством последствий: от ухудшения манёвренности и снижения динамики скорости за счет увеличения площади соприкосновения шин с землей, до проколов и повреждений колес. Кроме того, избыточное давление сулит ухудшением сцепления с дорогой и риском пробоя камеры. Мы расскажем, как накачать шины велосипеда, каковы нюансы использования ручного насоса и можно ли обойтись без специальных устройств.

Как накачать велосипедное колесо ручным насосом?

Насос для велосипедов – неотъемлемый прибор в арсенале каждого велоспортсмена. Его наличие позволяет решить вопрос с давлением в шинах самостоятельно, а не загонять байк на автозаправку или в сервис.

Представленные на рынке ручные насосы принято разделять на 2 категории: обычные и оснащенные манометром – специальным регистрирующим прибором. Последние позволяют при накачке ориентироваться на значения давления в колесах, а не «на глаз», постоянно проверяя твердость покрышки. Для катания по асфальтированным трассам рекомендуемый показатель давления составляет 3,5 атм., для езды по грунту – 2.8 атм.

Как накачать колесо велосипеда ручным насосом: алгоритм действий

  1. Поставить колесо ниппелем вниз
  2. Удерживая язычок ниппеля, открутить защитный колпачок и выпустить весь воздух
  3. Вставить в ниппель насосный выходной патрубок и вывернуть клапан
  4. Поставив прибор вертикально и плавно двигая шток, закачать воздух в камеру

Шоссейники и некоторые модели гибридных велосипедов оснащены колесами с тонким ниппелем Presta. Такие шины требуют предельной аккуратности в обращении, а также специального насоса малого объема, либо переходника для накачки колес велосипеда.

Как накачать велосипед автомобильным насосом?

Большинство моделей современных велосипедов оборудованы автомобильным или «шрадерским» ниппелем, который позволяет накачивать камеру на обычных АЗС напрямую.

Алгоритм прокачки простых колес с автомобильным ниппелем

  1. Освободив ниппель, вставить патрубок компрессора
  2. При пользовании универсальным насосом перемычку необходимо установить большим концом наружу в положение «авто ниппель».
  3. Закрыть переднюю крышку и подключить насос
  4. В процессе отслеживать необходимое Вам давление
  5. Как накачать колесо велосипеда с тонким ниппелем Presta на АЗС
  6. Прежде всего, необходимо на выходном конце покрышки установить специальный переходник
  7. Присоединить компрессор
  8. При пользовании универсальным насосом перемычку необходимо выставить наружу тонким концом
  9. Произвести накачку несколько раз пока требуемое давление не будет достигнуто.
Как надуть камеру без насоса

Не каждый знает, что стандартную камеру можно накачать и без использования насоса. Безусловно, для достижения оптимальных показателей давления в шинах потребуется постоянный приток воздуха, но минимально приемлемые значения вполне достижимы. Рассмотрим несколько способов:

  • Накачка шин с помощью пылесоса. Многие модели пылесоса имеют режим обдува, при активации которого воздух не втягивается внутрь, а выдувается наружу. Эту функцию и следует использовать чтобы накачать колеса. Для соединения устройства с ниппелем можно использовать гибкий шланг. Чем герметичнее будет это соединение, тем более приемлемых показателей давления можно добиться, поэтому для большей герметизации используют любые подручные средства: хомуты, резиновые прокладки, куски ткани.
  • Компрессор из бутылок. Накачать велосипед можно и при помощи двух простых пластиковых бутылок, одна из которых будет выступать в качестве штока, а другая – цилиндра. Прежде всего, нужно отрезать от бутылки дно и используя тонкий шланг соединить ее горлышко с выходом камеры. Затем вставить в эту конструкцию вторую бутылку и начать закачивать воздух в шланг через цилиндр. Для того, чтобы место стыка горлышка и шланга было герметичным, нужно промазать его герметиком или положить подходящую по размерам подкладку из резины.
  • Подкачка шин ртом. Этот способ выручит если колеса спущены, а в Вашем арсенале нет ничего для их подкачки. Сняв ниппель можно накачать колесо велосипеда по принципу воздушного шарика. Однако сделать это не так просто, кроме того, существует риск выпустить весь воздух во время закручивания ниппеля.

Несмотря на то, что надуть шины велосипеда можно и без использования насоса, этот компактный и простой в обращении прибор лучше иметь в личном распоряжении. Правильно подкачанные колеса – залог комфортной езды без неприятных сюрпризов в виде лопнувших покрышек или проколов.

Аффекта Спорт оказывает услугу подкачки колес бесплатно в рамках любых из предложенных услуг по ремонту велосипеда.

Какое давление в шинах велосипеда должно быть

Многие задаются вопросом какое давление в шинах велосипеда должно быть? Вы решили купить велосипед, рано или поздно придет то время, когда вам придется накачать колеса. Первый вопрос который возникает у новичка «как сильно надо качать колесо»?

На каждой велосипедной покрышке с боку написано, какое давление должно быть в колесе, эта величина может быть указана в разных показателях  PSI, KPa, BAR, может быть во всех трех, иногда указывается значение через дефис например 2,5 — 4,5 это минимальное и максимальное значение.

Как определить какое значение выбрать?

Для начала следует определиться, где вы катаетесь больше, по асфальту или по грунтовым дорогам и бездорожью.

Чем дорога хуже тем давление в шинах должно ближе подходить к минимальному значению. За счет этого сцепление с дорогой будет больше, проходимость лучше, т.к. камера соприкасается большей поверхностью с дорогой.

Если вы больше катаетесь по асфальту тогда давление в велосипедном колесе должно приближаться к максимальному значению указанному на покрышке это улучшит накат велосипеда

Соответственно чем давление в шинах больше тем жестче становиться езда на велосипеде.

Давление в шинах велосипеда*:

* Не превышайте максимальное давление указанное сбоку на вашей покрышке

Важно так же учитывать вес человека, который будет ездить на велосипеде, чем вес больше тем больше давление в шинах должно быть. Ниже приведена таблица в которой указано давление в шинах в соответствии с весом*.

* Не превышайте максимальное давление указанное сбоку на вашей покрышке

Советы:

1) Никогда не поднимайте давление в шинах велосипеда выше величины указанной на их боковине. Превышение указанной величины может привести к соскакиванию покрышки с обода, что может может привести к повреждению велосипедиста, к травмам велосипедиста и окружающих.

2) Пользуйтесь специальным велосипедным насосом с манометром, чтобы определить давление в шинах

3) Не используйте компрессор на шиномонтаже или заправочной станции или любые другие мощные компрессоры. Эти устройства быстро подают сжатый воздух в очень больших объемах, накачивая шины очень быстро, что может привести к разрыву камеры.

4) Если вы меняете камеру обязательно убедитесь в том, что на ободе присутствует ободная лента, проверьте нет ли металлической стружки, заусенцев внутри обода.

До какого давления накачивать колесо велосипеда | Оптимальное давление воздуха в колесе велосипеда | Клуб велопутешественников — velootpusk.ru -Рекомендации по ремонту, обслуживанию и настройке велосипеда для начинающих велолюбителей|Клуб велопутешественников

Новички часто боятся, что «перекачают» колесо, вследствие чего оно лопнет на первой кочке, и ездят на полуспущенных колесах, что, в свою очередь, может привести к повреждению обода. На самом деле подобрать правильное давление совсем не сложно.

Существует старый дедовский способ проверить накачано колесо или нет: просто потрогать шину рукой и если не удается сдавить её двумя пальцами, то можно отправляться кататься.

Однако этот способ не совсем точный, хотя и имеет право на существование. На самом же деле для того, чтобы подобрать оптимальное давление, необходимо иметь автомобильный или велосипедный насос с манометром — прибором, измеряющим давление воздуха.

Автомобильный насос Велосипедный насос

Далее необходимо внимательно посмотреть на шину велосипеда и найти там примерно такую надпись: «INFLATION TO 280-450kPa 40-65PSI 2.8-4.5BAR Min-Max».

Рекомендуемое давление в шине

Она означает, что производитель рекомендует накачивать колесо до давления, попадающего в промежуток от 280 до 450 килопаскалей, что эквивалентно 40-65 фунтов/квадратный дюйм или 2.8-4.5 атмосферы (эта единица измерения наиболее распространена в России). Конечно же эти цифры на разных покрышках отличаются, однако теперь Вы с легкостью можете разгадать их значение.

Далее остаётся качать колесо, контролируя давления воздуха по манометру (шкала чаще всего размечена в нескольких из вышеперечисленных единиц — будьте внимательны), и как только оно будет в заданном интервале, задачу можно считать решенной.

Вы можете возразить, что интервал довольно большой и хотелось бы понять до какого точного давления качать колесо. Чтобы понять это, стоит просто поэкспериментировать и оценить предстоящую поездку. Еcли Вы собираетесь ехать исключительно по ровному асфальту, то следует накачать колесо практически до максимального значения — это увеличит накат. Собираетесь трястись по щебню, грунтовкам или лесным тропинкам — накачивайте колесо чуть больше минимального рекомендуемого значения — покрышки будут смягчать удары. При этом не забывайте, что чем слабее накачано колесо, тем больше риск повредить обод при сильном ударе о дорожную неровность.

Опубликовано: 17.04.2010 143972 просмотра

Надоело кататься по своему городу? Наши велотуры намного интересней!
Нужен велосипед? Отличный выход — купить велосипед у нас в веломагазине!
Сломался велосипед? Это не проблема — у нас в магазине есть ремонт велосипедов.
Быть в форме зимой? купить тренажер.

Какое давление должно быть в шинах велосипеда

Многие велосипедисты не часто задумываются о том, как правильно накачивать колеса и какое давление в шинах велосипеда нужно поддерживать. Следить за техническим состоянием двухколесного друга достаточно рутинное занятие, поэтому проверка давления в велосипедных шинах зачастую осуществляется визуально, в лучшем случае – на ощупь.

Что необходимо знать про колеса велосипеда

Для того чтобы точно измерить, достаточно ли накачаны колеса, необходимо иметь при себе манометр, специальный прибор для измерения количества атмосфер в шинах. Однако величина оптимального давления может варьироваться, в зависимости от типа шин, и их производителя.

Велосипедная шина состоит из камеры и покрышки. За предельные значения давления отвечает покрышка. Независимо от камеры, оптимальное давление, которое необходимо поддерживать в шинах зависит от значений указанных на шине.

Регулярная проверка давления в колесах велосипеда, и его поддержание в допустимых пределах положительно скажется на сроке службы шин, и будет способствовать наиболее комфортной езде, затрачивая при этом наименьшие усилия для поддержания и развития скорости.

Каким давлением необходимо накачивать колеса велосипеда

На всех современных покрышках указывается максимально и минимально допустимое значение давления. Единицы измерения используются две – атмосферное давление, измеряется в Бар (BAR) и фунт-сила на квадратный дюйм (PSI). Манометры обычно показывают давление в Барах, если на шинах указано давление только в фунт-силе, можно перевести их в Бары – 1 Bar ≈ 15 PSI.

Допустимый диапазон давления в шинах велосипеда обычно находится в пределах пары атмосфер. Этот запас позволяет варьировать давление, в зависимости от поверхности, по которой вы планируете кататься и вашего веса.

В случае езды по ровному, приличному асфальту, либо по другим твердым покрытиям, следует поддерживать давление, на уровне близком к верхней допустимой границе. Если, во время езды на велосипеде, обратить внимание на заднее колесо, можно заметить, что шина проминается под вашим весом, за счет чего поверхность контакта с асфальтом увеличивается, трение увеличивается, и для создания движущей силы придется прикладывать заметно больше усилий.

Однако, чем хуже поверхность, тем менее комфортной будет езда на плохих поверхностях. Плотность колес не позволит амортизировать неровности, поэтому каждая кочка будет отдаваться в пятой точке, и перегружать все системы велосипеда. По этой причине к езде по грунтовым поверхностям, или плохому асфальту, давление лучше понижать, и поддерживать в районе нижних допустимых границ. Такое давление также позволит добиться лучшего сцепления с дорогой. На плохих поверхностях, это хоть и создаст дополнительное трение, потребовав от велосипедиста больших усилий, однако, это позволит сохранять управляемость велосипеда, в случае экстремальных ситуаций.

Для новичка, который не знает особенностей местных рельефов, всё вышеописанное можно принять к сведению и воспользоваться универсальной таблицей. Накачивать нужно до количества атмосфер соответствующих вашему весу, и вы уже сможете уверенно чувствовать себя на дороге.

Вес, кгДавление, атм.Давление, psi
502,840,6
653,145
803,449,3
903,652,2
1053,956,5
1154,159,5

Как узнать давление в колесах велосипеда

Наилучший способ узнать какое давление в колесах – это воспользоваться манометром. При этом наиболее удобно будет обзавестись насосом, со встроенным в него манометром. С таким насосом необходимое давление можно установить с первого раза. Имея при себе такой насос, можно по ходу маршрута, в зависимости от поверхности оперативно изменять давление, наиболее благоприятное для ее прохождения.

Без манометра также можно накачивать колеса с достаточной точностью. Для этого нужно определить количество качков насоса до достижения определенного уровня давления. Манометр в этом случае понадобиться только один раз. Полностью спускается колесо, затем накачивается, считается количество качков, измеряется давление, в итоге получаем значение, на которое увеличивается давление за один качок.

Теперь даже в случае отсутствия манометра без труда можно накачать колесо до нужной величины давления. Однако следует помнить, что измерения нужно проводить для каждого насоса индивидуально.

Как часто нужно проверять давление у колес велосипеда

Как часто накачивать колеса велосипеда – вопрос индивидуальный, и зависит типа велосипеда, от его возраста, стиля езды, поверхностей, на которых он используется. Если велосипед новый, горный, маршруты в пределах города, на приличном асфальте, без элементов экстрима, давление можно проверять не чаще раза в месяц.

В среднем, рекомендации следующие – для горного велосипеда будет не лишним проверять давление раз в пару недель, для шоссейника лучше это делать каждый день. В случае прокола, низкое давление можно будет наблюдать визуально, и ехать на таком велосипеде будет достаточно тяжело.

С опытом катания приходит чувство байка, и то насколько давление в шинах велосипеда соответствует норме, будет понятно практически сразу. Пониженное давление характеризуется, в первую очередь, слишком мягкой ездой, неровности хорошо проглатываются и при езде, даже по не слишком хорошим дорогам, кочки практически не ощущаются, при этом на поддержание скорости затрачивается заметно больше усилий.

Рекомендуемое давление в шинах для 26-дюймовой велосипедной шины

В широких шипованных шинах давление значительно ниже, чем в узких и гладких шинах.

Кредит изображения: MilanMarkovic / iStock / GettyImages

С ветром в лицо и солнцем на спине вы можете кататься на велосипеде по асфальтированным дорогам или свернуть, чтобы насладиться приключенческой поездкой по велосипедной дорожке или тропе. Будь то горный, комфортный или гибридный, у вашего велосипеда есть шины, тщательно подобранные с учетом ваших потребностей в поездке.

Подсказка

Рекомендуемое давление в шинах для 26-дюймовых велосипедных шин зависит от типа шин, предполагаемого использования и веса гонщика.

Рекомендации

Горный велосипед 26-дюймовые шины имеют ширину от 2 до 3 дюймов, с выпуклым протектором, чтобы дать вам больше сцепления на сложной местности и помочь отвести грязь и мусор от велосипеда. Надуйте их до 30–50 фунтов на квадратный дюйм.

Гибридные или дорожные 26-дюймовые шины имеют ширину менее 2 дюймов и практически не имеют протектора, что снижает сопротивление качению и увеличивает скорость.Вы можете накачать некоторые модели этих шин до 95 фунтов на квадратный дюйм, но более распространенная рекомендация — от 60 до 80 фунтов на квадратный дюйм.

Соображения

Используйте нижний предел рекомендованного диапазона давления вашей шины для неровных дорог или бездорожья, а верхний предел — для дорог с твердым покрытием, согласно SheldonBrown.com.

Хотя некоторые гонщики намеренно завышают шины, делать это не рекомендуется. Накачивайте шины до рекомендованного производителем давления в шинах, чтобы сохранить структурную целостность шин.

Тяга

Использование низкого давления на ваших 26-дюймовых шинах может значительно улучшить сцепление с дорогой, но когда шина испытывает значительные толчки, у вас будет более высокая вероятность защемления. Прижимные лыски возникают, когда камера оказывается зажатой между шиной и ободом. Чрезмерное накачивание шин увеличивает вашу скорость за счет устойчивости и сцепления с дорогой.

Масса

Поскольку большинство велосипедов переносят больший вес на заднее колесо, по данным SheldonBrown, давление в задней шине примерно на 10 процентов больше, чем в передней.com. Если вы перевозите загруженные кофры или другой тяжелый груз на заднем багажнике или если вы весите значительно больше или меньше среднего, отрегулируйте давление в шинах соответствующим образом.

Например, Франк Берто, бывший технический редактор журнала Bicycling Magazine, рекомендует минимальное давление 25 фунтов на квадратный дюйм в шине размером 26 на 1-3 / 4 дюйма, когда общий вес велосипедиста, велосипеда и велосипеда составляет около 154 фунтов. Если общий вес составляет около 265 фунтов, минимальное давление составляет 35 фунтов на квадратный дюйм.

Экспертная оценка

Браун отмечает, что навыки гонщика могут повлиять на идеальное давление в шинах.Опытные велосипедисты могут слегка приподняться с седла при наезде на неровности, в то время как новые велосипедисты могут сильно сесть на седло, что увеличивает риск защемления плоских поверхностей.

Новые велосипедисты могут захотеть использовать немного более высокое давление в шинах, чем в противном случае, но держите его в пределах заявленных минимальных и максимальных фунтов на квадратный дюйм.

Давление в шинах велосипеда: все, что вам нужно знать

Ваши шины накачаны правильно или давление в них немного низкое? Что делать, если вы переполнили шины? Также нет хороших сценариев.Недокачанные шины могут привести к целому ряду проблем.

К ним относятся некоторые шины изнашивающиеся быстрее других, накопление тепла в поврежденной шине, трудности при торможении и снижение экономии топлива. В некоторых ситуациях ваша шина могла даже оторваться!

Накачанные шины ненамного лучше. Вы будете чувствовать себя некомфортно во время езды, так как ваши переполненные шины ведут себя иначе. Ваше пятно контакта также уменьшено. Кроме того, хотя это маловероятно, при определенных условиях чрезмерно накачанные шины могут взорваться.

Вот почему так важно поддерживать правильное давление в шинах. Это не только для плавной езды, но и для безопасной езды. В этой статье мы расскажем вам, что вам нужно знать о давлении в шинах велосипеда.

Какое правильное давление в шинах для шоссейного велосипеда?

Давайте начнем с обсуждения давления в шинах для шоссейных и горных велосипедов. Какое правильное давление в шинах для шоссейного велосипеда? На самом деле нет одного конкретного ответа.

Вот почему мы рекомендуем вам обратиться к руководству по эксплуатации велосипеда, чтобы определить диапазон давления в шинах.Если вы случайно потеряли руководство пользователя, вы всегда можете проверить эту удобную таблицу.

Масса корпуса
Ширина шины 60 кг / 132 фунта 85 кг / 187 фунтов 110 кг / 242 фунта
23c 7 бар / 100 фунтов на кв. Дюйм 8 бар / 115 фунтов на кв. Дюйм 9 бар / 130 фунтов на кв. Дюйм
25c 6 бар / 87 фунтов на кв. Дюйм 7 бар / 100 фунтов на кв. Дюйм 8 бар / 115 фунтов на кв. Дюйм
28c 5.5 бар / 80 psi 6,5 бар / 94 psi 7,5 бар / 108 psi
32c 4,5 бар / 65 psi 5,5 бар / 80 psi 6,5 бар / 94 psi
37c 4 бара / 50 фунтов на кв. Дюйм 5 бар / 72 фунтов на кв. Дюйм 6 бар / 87 фунтов на кв. Дюйм

Таблица предоставлена ​​Cycling Weekly

Как видите, давление в шинах шоссейного велосипеда определяется несколькими факторами. К ним относятся ширина ваших шин и ваш вес.

Поскольку это ресурс из Великобритании, ширина шины указана в сантиметрах. Допустим, у вас были велосипедные шины 23 сантиметра или около девяти дюймов. Вы весите 187 фунтов. Это означает, что давление в шинах должно составлять 115 фунтов на квадратный дюйм (PSI).

Рассмотрим еще один пример. Теперь у вас есть велосипед побольше, с шинами шириной 37 сантиметров или около 15 дюймов. Вы весите 242 фунта. Вам понадобится давление в шинах 87 фунтов на квадратный дюйм.

Чем больше у вас шины, тем ниже PSI. Просто посмотрите на график выше, чтобы убедиться в этом.Давление в шинах всегда будет увеличиваться с увеличением вашего веса.

А как насчет горного велосипеда?

Если вы едете на горном велосипеде, а не на шоссейном, давление в шинах будет другим. Согласно журналу ENDURO Mountainbike Magazine, PSI варьируется, если у вас камерные или бескамерные шины для горных велосипедов.

Если вы используете камерные шины от 2,35 до 2,4 дюймов, давление на шину должно составлять 29 фунтов на квадратный дюйм. Для бескамерных шин такого же размера давление должно быть немного ниже, всего 26 фунтов на квадратный дюйм.

Для больших шин, например трех дюймов или больше, PSI увеличивается. Для камерных шин такого размера это 20 фунтов на квадратный дюйм, а для бескамерных шин — 18 фунтов на квадратный дюйм.

Хотите узнать больше о ремонте и предотвращении прокола шин? Ознакомьтесь с нашей статьей.

Как проверить давление в шинах велосипеда

Если шины вашего велосипеда не полностью пустые, значит, в них есть хоть какое-то давление. Как узнать, какое давление в норме, и нужно ли накачать шины больше (или даже меньше)? Вы должны научиться определять давление в шинах вашего велосипеда.

Мы рекомендуем вам использовать манометр, если вы никогда раньше не проверяли давление в шинах своего велосипеда. Хотя вы можете получить показания без измерителя (и мы расскажем, как это сделать позже), это может быть сложно, если у вас нет опыта.

Во-первых, вы хотите где-нибудь припарковать свой велосипед. Затем вы хотите выяснить, какой тип клапана у вашего велосипеда. Вот довольно хорошее руководство, которое мы составили, чтобы помочь вам определить клапан на вашем собственном велосипеде.

После того, как вы это выяснили, вам нужно подключить манометр к клапану.Теперь приложите немного давления вниз. Вы должны увидеть, как стрелка датчика подскочит. Давление, которое вы получаете, показывает, насколько заполнены ваши шины.

Если давление в шинах хорошее, садитесь на велосипед и продолжайте ехать. Если давление выше, чем вы хотите, вам нужно выпустить немного воздуха. В зависимости от того, какой у вас тип клапана, способ его выполнения может быть разным.

Например, если у вас клапан Presta, вам нужно найти верх клапана и повернуть его. Теперь нажмите на клапан, и вы должны услышать выход воздуха.Делайте это постепенно, проверяя давление в шинах при спуске воздуха. Вы же не хотите, чтобы давление в шинах было слишком низким!

Если это так, вы всегда можете снова залить шины. Для этого у вас есть несколько вариантов:

  • инфлятор CO 2 инфлятор
  • мини-насос,
  • или напольный насос

Если вы хотите узнать различия между инфляторами и насосами, а также какие продукты мы рекомендуем , кликните сюда.

Можно ли проверить давление в шинах велосипеда без манометра?

Нет датчика? Без проблем! Необязательно, чтобы вам не повезло, если вы забыли дома свой манометр или у вас его нет для начала.Есть еще способы узнать давление в шинах вашего велосипеда. Давайте теперь обсудим эти методы.

Первый включает в себя захват шины велосипеда между указательным и большим пальцами. Выдавите шину. Если он кажется немного пустым, вы можете заполнить велосипед. Если шина кажется очень твердой, возможно, давление в шине слишком высокое. Вы должны хоть немного зажать шину. Это говорит о хорошем давлении.

Еще одна уловка — использовать лужи в своих интересах. Проезжайте через лужу, а затем выйдите на сушу.Покрышки вашего велосипеда оставляют позади вас следы воды? Если у вас более толстый водный след, значит, большая часть шины ударялась о землю под лужей. Это означает, что вы, вероятно, могли бы позволить себе немного накачать шины.

Если вам нужен более научный и надежный метод измерения давления на велосипеде без манометра, попробуйте калькулятор. Калькулятор PSI — отличный выбор. Он приспособлен к падению шин, о чем мы поговорим в следующем разделе.

Вот что вам нужно вычислить:

  • Сколько весит ваш велосипед
  • Сколько вы весите (прибавляя это к весу велосипеда)
  • Длина шины в миллиметрах
  • Распределение веса вашего велосипеда

Как только у вас будет вся эта информация, готово! Калькулятор PSI даст вам как передний, так и задний PSI для шин вашего велосипеда.Мы рекомендуем сохранить ссылку на калькулятор в телефоне и использовать ее, когда вы в пути и хотите проверить давление в шинах.

Если вы новичок в езде на велосипеде и проверке давления в шинах, калькулятор PSI станет отличной заменой манометру. Требуется много догадок, что обеспечивает более точные показания PSI даже для начинающего гонщика.

Почему моя велосипедная шина продолжает разваливаться?

Зачем вам нужно регулярно проверять давление в шинах велосипеда

Независимо от того, какой у вас тип велосипеда, будь то дорожный велосипед, горный велосипед или что-то еще на двух колесах, давление в шинах неодинаково. .Как только вы узнаете давление в шинах, это действительно применимо только к этой поездке. В следующий раз, когда вы поедете на велосипеде, в идеале вам нужно еще раз проверить давление в шинах.

Хотя любые небольшие колебания веса с вашей стороны вряд ли повлияют на давление в шинах, есть много других факторов, которые могут. Как долго ты катался? Использование велосипеда приведет к постепенному изменению давления в шинах.

Еще один важный фактор, когда речь идет о давлении в шинах вашего велосипеда, — это , когда вы едете .Вот диаграмма, которая появилась в Bicycle Quarterly , чтобы показать вам, что мы имеем в виду.

Изображение любезно предоставлено Bicycle Quarterly

На этой диаграмме, составленной Фрэнком Берто, измеряется так называемое падение шины. Это определяет влияние давления и нагрузки на шину. Когда эта диаграмма была впервые опубликована более 20 лет назад, было определено, что падение шины должно составлять около 15 процентов.

Поскольку сегодняшние шины больше, чем измеренные в исходной таблице, этот процент падения шин уже не соответствует действительности.Падение шин может быть выше или ниже 15 процентов, но не очень сильно.

Наконец, одним из важнейших факторов, влияющих на давление в шинах, является погода. Согласно статье 2014 Patch, когда температура на улице поднимается на 10 градусов по Фаренгейту, ваше давление повышается как минимум на один фунт / кв. Если погода холодная и вы едете на улице, при падении температуры на 10 градусов вы потеряете один фунт / кв. Дюйм или более.

В это время года, когда погода еще очень холодная, вы, скорее всего, потеряете давление в шинах.Это означает, что вы можете заправить шины в понедельник, а к среде вам придется заправлять их снова, потому что погода заставляет вас терять давление.

В летнее время тоже нужно быть осторожным. В конце концов, когда вы заполняете шины, вы доводите их примерно до нужного давления. Жара и влажность могут повысить давление в шинах, что подвергнет вас риску чрезмерного накачивания. Часто проверяйте давление в шинах!

Заключение

Давление в шинах вашего велосипеда не является статическим числом.Он меняется в зависимости от вашего веса, веса велосипеда, типа используемого велосипеда и типов шин. Местность, по которой вы едете, и температура на улице, жаркая или холодная, также могут увеличивать или уменьшать PSI.

Вот почему мы рекомендуем вам часто проверять давление в шинах, по крайней мере, каждый день перед поездкой. Независимо от того, используете ли вы датчик или калькулятор для определения правильного числа, если вы позаботитесь о своих шинах, они позаботятся о вас.

Правильное давление в шинах для вашего велосипеда

Вот загадка: в вашем велосипеде есть деталь, которая ничего не стоит и ничего не весит.Но это необходимо, если вы хотите покататься. Что это такое?

Что ж, заголовок этой статьи, вероятно, дал ответ. Это воздух в ваших шинах.

В зависимости от уровня вашего опыта вы можете измерить свой PSI, быстро надев шину. Или вы можете быть немного удивлены, узнав, что шины велосипеда нужно проверять гораздо чаще, чем шины вашего автомобиля. Это практическое руководство предназначено для последней группы велосипедистов, начинающих. Но, надеюсь, райдеры любого уровня способностей смогут узнать немного больше о драгоценном сжатом воздухе, который заставляет всех нас кататься.

Основы

Пневматические шины любого транспортного средства поддерживаются сжатым воздухом в герметичной камере. Более высокий PSI (фунтов на квадратный дюйм) делает шину более жесткой. Более низкий PSI делает его более мягким. Давление в шинах оказывает огромное влияние на работу мотоцикла. Проверка давления в шинах — самая простая и важная часть регулярного технического обслуживания, которую вы можете выполнять.

Так с чего же начать, если вы новичок в велоспорте и только что приобрели шоссейный, горный, гравийный или велокроссовый велосипед? Удобно, что на каждой велосипедной шине на резине на боковине рекомендуется штамп PSI.(Совет профессионала: если вы устанавливаете шину, выровняйте это номинальное давление рядом с клапаном для удобства.)

«Рекомендуемое давление в шинах зависит от предполагаемого использования и наилучшего диапазона для этого использования», — говорит эксперт по шинам Джонс Хусеби. , Директор WTB по глобальным OEM-продажам и товарному видению. «Вам нужно найти золотую середину для шины и выяснить, где высокое давление не имеет никакого риска оторваться от обода, а при низком давлении — не отрыгнуть и не оторвать обод».

Большинство шин для горных велосипедов рассчитаны на давление 25-50 фунтов на квадратный дюйм.Дорожные шины обычно составляют 80-120 фунтов на квадратный дюйм. Шины для гравия часто имеют давление 40-80 фунтов на квадратный дюйм. Хотя они являются хорошей отправной точкой, эти диапазоны слишком широки и консервативны для большинства гонщиков. Вот некоторые более конкретные рекомендуемые отправные точки для ваших шин:

Шины для горных велосипедов: 25 фунтов на кв. Дюйм
Шины для гравийных велосипедов: 40 фунтов на квадратный дюйм
Шины для дорожных велосипедов: 90 фунтов на квадратный дюйм

160 фунтов) езда по умеренной местности. Более тяжелые гонщики могут предпочесть более высокое давление, а более легкие — более низкие.Прочтите, чтобы узнать о переменных, которые могут побудить вас добавить больше PSI или немного уменьшить.

Манометры в шинах

Наличие легко читаемого манометра — ключ к настройке давления в шинах. Многие насосы будут иметь встроенные манометры. Есть вероятность, что эти датчики немного неточны. Если вы подозреваете, что ваша шина отключена, это нормально, если вы знаете, чего ожидать, и постоянно проверяете свои шины перед каждой поездкой. Если вы действительно обеспокоены, попробуйте сравнить его с помпой, которая, как вы знаете, будет верной, например с насосом в вашем местном магазине, или с точным цифровым манометром давления в шинах.

Основные соображения

Готовы начать регулировку давления в шинах для достижения оптимальных характеристик? Давайте начнем с основных принципов давления в шинах, чтобы вы могли определить правильный PSI для вашего велосипеда. Ключевыми факторами являются ширина шины, вес гонщика, рельеф местности и бескамерный.

Как правило, узкие шины, больший вес водителя и пересеченная местность требуют немного больше фунтов на квадратный дюйм. С другой стороны, более широкие шины, более легкие райдеры, более гладкая местность и бескамерная установка способствуют более низкому давлению в шинах.Вот почему.

Ширина шины

Всем шинам требуется определенное давление воздуха, чтобы они не упали на обод. Более широкие шины имеют больший объем воздуха. Это позволяет ездить на них при более низком давлении для большего комфорта и тяги. И наоборот, более узкая шина, такая как 28-миллиметровая дорожная шина, имеет сравнительно гораздо меньший объем, поэтому ей требуется большее давление воздуха, чтобы предотвратить падение. Если на вашем горном велосипеде установлена ​​шина для эндуро 2,5 дюйма, вы сможете ездить при давлении, близком к 20 фунтам на квадратный дюйм.Кататься на шоссейном велосипеде с 28-миллиметровыми сликами? Все, что ниже 80 фунтов на квадратный дюйм, было бы рискованно.

Вес райдера

Необязательно быть доктором физики. чтобы понять, как вес вашего тела влияет на давление в шинах (черт возьми, я даже не ходил на урок физики в старшей школе). Просто сядьте на седло велосипеда и посмотрите, как шина сжимается и деформируется при увеличении веса. Идея состоит в том, чтобы удерживать равновесие, чтобы давление поддерживало ваш вес, но не становилось тяжелым. Следовательно, больший вес гонщика требует большего давления в шинах.Например, я вешу около 150 фунтов и катаюсь на гравийном велосипеде со скоростью 30 фунтов на квадратный дюйм. Всаднику, который на 20 фунтов тяжелее, определенно следует рассмотреть возможность создания еще 3-5 фунтов на квадратный дюйм.

Местность

Объем шин и вес райдера приятны и предсказуемы, но не по местности, на которой вы будете кататься. Чтобы научиться этому, нужны методы проб и ошибок, и в основном это относится к катанию на горных велосипедах, гравию или велокроссу. В конце концов, вы сможете посмотреть на свои местные трассы и сказать, для чего может потребоваться немного больше давления воздуха (подумайте: массивные камни, которые могут защемить вашу шину и разбить обод), а какие достаточно гладкие, чтобы по ним можно было ездить на более мягких шинах. для лучшего сцепления в поворотах.

Во время катания старайтесь следить за тем, как ваш байк чувствует себя на неровной местности. Вы чувствуете резкий стук, когда ваше колесо ударяется об острый камень? Ваше давление может быть слишком низким. Ваш байк кажется пугливым на свободных поворотах и ​​упругим на сложных участках? Возможно, попробуйте немного снизить свой PSI.

При движении по дорогам давление в шинах меняется не так сильно. Однако расхожее мнение о накачке шин до жестких 120–130 фунтов на квадратный дюйм было опровергнуто. Если ваше покрытие не гладкое, как стекло, давление в диапазоне 90–100 фунтов на квадратный дюйм будет выше.Шина будет поглощать небольшие удары и вибрации, что быстрее, чем жесткая шина. Вы также получите больше сцепления в поворотах. Если вы едете в сырую погоду, немного меньшее давление также будет разумным для улучшения сцепления с дорогой.

«За последние несколько лет мы снизили наши рейтинги PSI даже на более узких шинах на 10–15 фунтов на квадратный дюйм», — говорит Хусеби. «WTB, исходя из грязной стороны спектра, мы всегда ошибались в нижней части».

Бескамерный

Бескамерная технология сейчас широко распространена в мире велоспорта, за исключением некоторых дорожных колес и шин.Это также может повлиять на давление в шинах. Поскольку бескамерные системы не зависят от внутренней камеры, вы сможете работать с немного меньшим давлением и не беспокоиться о том, что ваша шина спустится. Вы получите лучшее сцепление с дорогой и комфорт при меньшем давлении, что полезно для трасс для горных велосипедов и гравийных дорог. Чтобы узнать больше о бескамерных системах, см. Наше Руководство по бескамерным системам для начинающих.

Производительность

Последнее соображение, когда дело доходит до давления в шинах, заслуживает отдельного раздела в этой статье, и даже этого места не хватит, чтобы по-настоящему изучить каждый нюанс того, как давление в шинах влияет на характеристики велосипеда.Основными факторами являются тяга, скорость качения и комфорт. Катайтесь с правильным давлением в шинах, и вы сможете максимизировать все три параметра. Слишком большое или слишком маленькое давление может ухудшить характеристики шины.

Как уже упоминалось ранее в этой статье, более низкое давление в шинах обычно улучшает сцепление с дорогой. Это потому, что это увеличивает пятно контакта шины с землей. Шина с более низким PSI лучше прилегает к земле, по которой она катится, а также улучшает сцепление с дорогой.

Сцепление необходимо во многих ситуациях, от поворота до подъема и торможения.В любом случае лучшее сцепление с дорогой позволяет преодолеть врожденные склонности вашего велосипеда. Движение вперед затрудняет прохождение поворотов, но если ваша шина будет хорошо держаться на рыхлом грязном повороте, вы сможете изменить направление с помощью правильной техники и действий водителя. Momentum также работает против тормозных сил. При правильном давлении в шинах для достижения сцепления на рыхлых поверхностях или мокром асфальте вы сможете останавливаться или замедляться быстрее и безопаснее.

Ваш велосипед будет чувствовать себя более комфортно с правильным давлением в шинах.Как и в случае тяги, это качество работы улучшается при более низком давлении. Комфорт, обеспечиваемый более низким давлением, ощущается во всех точках касания вашего велосипеда, от ног до седла, рук и плеч.

Однако есть предел тому, насколько мягкими мы хотим, чтобы наши шины были. Нам нравится повышенное сцепление с дорогой при низком давлении на квадратный дюйм, но в конечном итоге шина становится настолько мягкой, что у нее возникает слишком большое сопротивление качению, из-за чего наш байк кажется медленным. Это будет особенно заметно на твердых гладких поверхностях, например, на тротуаре.Слишком низкое давление в шинах также может затруднять управляемость велосипедом, делая переднюю часть устойчивой к усилиям рулевого управления или заставляя шину чрезмерно катиться по ободу во время поворота.

Усовершенствованная система контроля давления в шинах

Первый шаг, который вы можете сделать к тому, чтобы полностью изучить давление в шинах, — это отрегулировать PSI в середине езды, чтобы повозиться с ощущениями вашего велосипеда. Это то, что лучше всего подходит для езды по горам, гравию или велокроссу, но всегда есть вероятность, что вы неожиданно столкнетесь с ливнем во время поездки по дороге, что потребует немного меньшего давления.

Всегда легче удалить воздух из шин во время поездки, чем добавить его обратно. Если вы сомневаетесь, начните поездку с верхнего предела шкалы PSI и постепенно выпускайте воздух, выходя за рамки чувств. Посмотрите, заметите ли вы улучшение сцепления с дорогой. Будьте осторожны, не вынимайте слишком много, если едете по пересеченной местности.

Горные велосипедисты часто предпочитают, чтобы в передних шинах было немного меньше давления, и с этим тоже можно поэкспериментировать. Идея заключается в том, что из-за положения тела у вас меньше веса на переднюю шину, поэтому вы можете уйти с более низким PSI, тем самым наслаждаясь большей тягой при прохождении поворотов.Благодаря большему объему воздуха в шине 2,2–2,5 дюйма для горного велосипеда давление может быть отрегулировано с большим эффектом.

«На велосипеде с перекладиной я обычно использую примерно такое же давление, может быть, спереди, у меня на два-три фунта на квадратный дюйм меньше, если я могу это контролировать», — говорит Хасеби. «На горном велосипеде я определенно бегаю меньше спереди, чем сзади, до пяти фунтов на квадратный дюйм».

Последнее, на что могут обратить внимание горные велосипедисты, играя с давлением, — это новая технология, обычно называемая вставкой шины. Бренд категории «Kleenex» — CushCore, поэтому вы можете услышать, как другие райдеры относятся к вкладышам именно так.Независимо от марки, общая идея состоит в том, чтобы вставить кольцо из пеноматериала внутрь бескамерной шины, которое уменьшит объем воздуха и защитит ваш обод от повреждений. Вставки позволяют работать с меньшим давлением с меньшими недостатками. Если эта кроличья нора выглядит заманчиво, ознакомьтесь с нашей недавней статьей о вставках для шин.

Все дело в балансе

Возможно, вы из тех, кто возится со своим PSI, или можете предпочесть подход «установил и забыл». Любой из этих вариантов подходит, если вы понимаете фундаментальный баланс, который помогает решить, насколько накачать ваши шины.Вы находите эту точку баланса, двигаясь достаточно низко, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой и комфорт, не рискуя спущенными шинами или жертвуя сопротивлением качению и управляемостью.

По сравнению с большинством транспортных средств, гонщик на велосипеде очень легкий и медлительный, поэтому правильное давление в шинах гораздо важнее с точки зрения производительности. Помните, что воздух бесплатный, поэтому обязательно используйте его в своих интересах, когда собираетесь прокатиться!

До какого давления мне следует накачать велосипедные шины?

Обновлено: 09.09.2020.

Этот пост отвечает на часто задаваемый вопрос: «До какого давления я должен накачивать шины велосипеда?» Связанные сообщения объясняют: Велосипедные шины Slick , Сопротивление качению — более узкие шины быстрее и Велосипедные зимние шины .

Содержание:
1. Какую роль играет давление воздуха в шинах?
2. Какое оптимальное давление в шинах?
… 2.1. От чего зависит оптимальное давление в шинах?
3. До какого давления нужно накачать велосипедные шины?
… 3.1. Задняя шина
… 3.2. Шина передняя
… 3.3. Rough guide (рекомендации по давлению в шинах велосипеда)
4. Влияние чрезмерного и недостаточного накачивания
… 4.1. Давление выше оптимального
… 4.2. Давление ниже оптимального


1. Какую роль играет давление воздуха в шинах?

Шины наполнены воздухом для одновременного достижения нескольких эффектов:

  • Достаточная жесткость и жесткость для хорошего контроля и управления
  • Меньший вес
  • Поглощение неровностей дороги (неровностей, ям и т. Д.))
Накачанная шина.
Высота шины примерно равна ширине.
Когда никакой груз не прижимает его к земле, он остается на полной высоте, давление воздуха внутри удерживает его в растянутом состоянии.


2. Какое оптимальное давление в шинах?

Оптимальное давление в шинах — это давление, при котором шина может выдерживать вес без излишней деформации, но при этом шина не будет слишком жесткой, что сделает езду жесткой и плохим сцеплением.

Шина деформируется в месте контакта с поверхностью при нагрузке.
Это позволяет ему адаптироваться к неровностям рельефа, делая езду комфортной и улучшая сцепление с дорогой.


2.1. От чего зависит оптимальное давление в шинах?

Это зависит от двух вещей:

  1. Общий объем шины
    Чем больше объем воздуха (большее колесо и / или более широкая шина), тем ниже необходимое давление.
  2. Вес шины
    Чем больше вес шины, тем большее давление требуется.

Типичным примером является шина с размерами 622-23 (ширина 23 мм), накачанная до давления более 7 бар.С другой стороны, шина того же диаметра, но шириной 47 мм (622-47) накачивается до давления ниже 4 бар — при том же весе.

С увеличением ширины значительно увеличивается объем шины.
Чем больше у шины объем, тем меньшее давление воздуха требуется для того, чтобы она выдерживала такой же вес.


3. До какого давления нужно накачивать велосипедные шины?

Велосипедные шины обычно имеют максимально допустимое давление, указанное на их боковинах. Если оптимальное давление в шинах, определенное, как описано в оставшейся части этого поста, превышает макс.допустимого давления, вам следует искать более широкие шины или, по крайней мере, более качественные шины той же ширины (см. , какая ширина шин подходит для какой ширины обода ).


3.1. Задняя шина

Оптимальное давление в задней шине — падение на 15%. Это будет объяснено (краткую «грубую» рекомендацию см. В главе 3.3):

Сначала, , обе шины накачаны, чтобы быть твердыми (на ощупь сжимая их рукой). Затем велосипед загружается багажом, который он должен перевозить (если есть).Наконец, гонщик садится на байк. Затем измеряется, насколько задняя шина сжата по сравнению с полностью ненагруженным велосипедом.

Падение нагруженной шины в месте контакта с поверхностью.
От 0 до 95%.

Это можно измерить визуально — не нужно использовать линейку. Шина должна лишь слегка «вздуться» в том месте, где она соприкасается с землей. Если он совсем не деформируется, давление слишком высокое. Если он слишком сильно деформируется, давление слишком низкое.

Давление, при котором происходит падение на 15%, зависит от нагрузки и ширины шины.Сначала шина накачивается / спускается до 15% падения. Затем измеряется давление. Это оптимальное давление в задних шинах .


3.2. Передняя шина

После определения оптимального давления в задних шинах пора отрегулировать давление в передних шинах. Какие факторы здесь важны?

В случае резкого торможения или наезда на бордюр переднее колесо принимает на себя ту же нагрузку, что и заднее колесо, по крайней мере временно. Вот почему передняя шина не должна быть намного мягче задней шины .

Тем не менее, в большинстве условий езды задняя шина обычно принимает на себя большую нагрузку. На шоссейных велосипедах, когда велосипедист полностью наклонен вперед, распределение нагрузки между передним и задним колесом составляет около 45% — 55%. Для городских велосипедов, где гонщик сидит почти вертикально, распределение веса составляет около 30% — 70%. Вот почему передняя шина может быть немного мягче задней, но не должна быть жестче.

Как правило, передняя шина должна быть накачана до давления примерно на 10% ниже определенного оптимального давления для задней шины .Для агрессивной езды с частой нагрузкой на переднюю шину давление на переднюю шину может быть таким же, как и в заднем. Для непринужденной езды или для городских велосипедов передняя шина может быть накачана до давления примерно на 20% ниже, чем давление в задней шине. Снижение давления ниже этого предела увеличивает риск защемления («змеиный укус») при наезде на кочку или бордюр, а также меньший контроль при резком торможении (с передним тормозом).


3.3. Грубое руководство (рекомендации по давлению в шинах велосипеда)

Так как многие люди ищут «грубые» рекомендации по давлению (по крайней мере, в качестве отправной точки, которую можно изменить с опытом и с использованием метода, описанного в главе 3).1.), я создал диаграмму давления в шинах велосипеда. Диаграмма предназначена для водителя и велосипеда (и багажа) весом 85 кг (187 фунтов) . Для каждого кг (2,2 фунта) свыше 85 кг увеличивайте давление на 1% (и для каждого кг ниже 85 уменьшайте давление на 1%).

Шина
ширина
Шина
Давление
20 мм 9 бар / 130 PSI
23 мм 8 бар / 115 PSI
25 мм 7 бар / 100 фунтов на кв. дюйм
28 мм 6.5 бар / 94 psi
32 мм 5,5 бар / 80 psi
37 мм 5 бар / 72 psi
42 мм / 1,75 ″ 4 бара / 58 PSI
50 мм / 2 ″ 3 бара / 44 фунта / кв. Дюйм
54 мм / 2,1 ″ 2,5 бара / 36 фунтов / кв. Дюйм
57 мм / 2,25 ″ 2,2 бар / 29 фунт / кв. Дюйм
66 мм / 2,6 ″ 1,7 бар / 25 PSI
Таблица рекомендованного давления в шинах велосипеда «грубая»

Конечно, оптимальное давление зависит от поверхности катания, распределения веса, типа шин и т. Д.Это только начальная цифра.


4. Влияние чрезмерного и недостаточного накачивания

Что произойдет, если шина накачана до давления, намного превышающего оптимальное? Или если он спущен больше, чем должен?


4.1. Давление выше оптимального

Произойдет следующее:

  1. Езда станет значительно менее комфортной — шины не будут глушить неровности дороги (даже небольшие неровности).
  2. Энергия, затраченная на нажатие педалей для движения вперед, будет частично тратиться на небольшие подпрыгивания вверх и вниз.Таким образом, скорость на равнинах и подъемах немного снизится при том же усилии. На спусках он останется прежним.
  3. На очень ровном дорожном покрытии хорошего качества скорость немного увеличится по сравнению с оптимальным давлением. Особенно если покрышки некачественные.

Накачивать заднюю шину до давления, превышающего оптимальное более чем на 5%, вряд ли имеет смысл. А также накачать переднюю шину даже на 1% выше, чем оптимальное давление для задней.


4.2. Давление ниже оптимального
  1. При таком же усилии велосипед будет двигаться медленнее.Это касается и подъемов, и спусков, и спусков.
  2. На неровных дорогах (очень плохое покрытие, бездорожье, снег и т. Д.) Ехать будет немного комфортнее. Если шины достаточно толстые, чтобы избежать защемления (a.k.a. snakebites ), для плохих дорог рекомендуется использовать немного более низкое давление.
  3. Сцепление на неровной дороге (а также скорость подъема) будет немного лучше (и быстрее).

Однако даже на неровной дороге, даже для очень широких шин, есть предел того, насколько низкая имеет смысл.Заднее колесо можно накачать до 30% от определенного оптимального давления. Передняя резина на 35% ниже.

Понижение этого давления еще больше увеличивает риск защемления поверхностей, потеря скорости выше даже на неровной дороге, при этом практически не наблюдается улучшения комфорта или сцепления с дорогой.

Связанное сообщение — Более узкие шины «быстрее» — сопротивление качению:

Узкие шины быстрее?

Как проверить давление в шинах велосипеда

Катаетесь ли вы на шоссейном велосипеде, едете по однопутной трассе на горном велосипеде или отправляетесь на прогулку на гибриде или круизере, давление в шинах является одним из наиболее важных аспектов, на которые следует обращать внимание. независимо от того, когда и где вы едете.

Ваши шины — это единственное, что отделяет вас от земли, поэтому всегда лучше быть уверенным, что они накачаны надлежащим образом для вашей текущей ситуации и предпочтений.

Если вы ездите хотя бы довольно часто, вам нужно постоянно проверять давление в шинах . Это почти всегда включает использование реального манометра в шинах, чтобы вы могли быть точными.

Тем не менее, можно с уверенностью сказать, что манометр в шинах не всегда может быть при вас в определенных ситуациях вождения, поэтому вам нужно, по крайней мере, дать оценку без использования каких-либо инструментов.

Ниже мы рассмотрим, как проверить давление в шинах, как с манометром, так и без него.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ С ПОМОЩЬЮ МАНОМЕТРА

Независимо от того, на каком велосипеде вы ездите, на шинах всегда будет указан определенный диапазон на стороне, на который вы можете ориентироваться. Прежде чем использовать манометр или надувать воздух, сначала найдите этот диапазон.

Как только вы определите диапазон фунтов на квадратный дюйм, используйте манометр, поместив его на клапан и нажав вниз, заставляя стрелку манометра двигаться и отображать давление.Чередуйте воздушный насос и манометр, пока не достигнете желаемого давления.

Чтобы упростить задачу, приобретите насос со встроенным манометром.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ БЕЗ МАНОМЕТРА

Хотя вы не сможете получить точные показания давления в шинах без манометра, все же есть способы импровизировать.

Если вы едете на шоссейном велосипеде, вы можете просто сжать шину с каждой стороны. Если подача много, надуйте ее до тех пор, пока не сможете с трудом сжать ее.

Для горного велосипеда: сядьте на велосипед и посмотрите вниз. Если вы видите, что шины выступают с каждой стороны более чем на миллиметр или два, вам нужно добавить воздуха. Если они кажутся твердыми, как скала, и отказываются от них, вам нужно выпустить немного воздуха.

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ

Для разных типов велосипедных шин требуется разное давление. Как правило, для дорожных шин требуется от 80 до 130 фунтов на квадратный дюйм, для шин для горных велосипедов — от 25 до 35 фунтов на квадратный дюйм, а для гибридных шин — от 50 до 70 фунтов на квадратный дюйм.

Погода также может влиять на давление в шинах. Например, каждое падение наружной температуры на 10 градусов по Фаренгейту коррелирует с падением давления в шинах на 2 процента. Примером этого может быть падение температуры наружного воздуха с 90 до 60 градусов, что означает, что давление в дорожной шине упадет со 100 фунтов на квадратный дюйм до 94 фунтов на квадратный дюйм.

Кроме того, поверхность, по которой вы катаетесь, тоже играет важную роль. Если вы едете на шоссейном велосипеде и едете по очень гладкой дороге, вы можете поддерживать максимальное давление на квадратный дюйм.На более неровных дорогах потребуется небольшое падение давления, чтобы поездка стала более плавной.

Если вы катаетесь на горном велосипеде и собираетесь преодолевать приключенческий одиночный трек с неровными поверхностями, большим количеством песка и грязи, немного снизьте давление на квадратный дюйм, чтобы улучшить сцепление и сцепление с дорогой.

Масса тела — еще один фактор . Допустим, гонщик весом 165 фунтов использует 100 фунтов на квадратный дюйм на своем шоссейном велосипеде. С этой точкой отсчета 200-фунтовый всадник надувается примерно до 120 фунтов на квадратный дюйм, в то время как 130-фунтовый всадник, вероятно, может ехать до 80 фунтов на квадратный дюйм.

Ни в коем случае не допускайте превышения или снижения давления в шинах выше или ниже рекомендованного производителем.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Стоит еще раз сказать: давление в шинах имеет решающее значение. Хотя мы настоятельно рекомендуем вам приобрести манометр, изучение того, как оценить давление в шинах по внешнему виду и ощущениям, может пригодиться в те времена, когда вы можете обойтись без него. В любом случае, всегда будьте бдительны с давлением в шинах.

Какое правильное давление в шинах шоссейного велосипеда?

Не так давно единственным давлением, до которого вы должны были накачать шины, было максимальное рекомендованное давление: обычно 120 фунтов на квадратный дюйм или больше.Этот совет вам давал любой опытный велосипедист, и он часто сопровождался ужасными предупреждениями о катастрофических перегибах, если вы проехали что-нибудь ниже, и, конечно же, тем старым «фактом», что чем выше давление в шинах, тем быстрее велосипед.

Это убеждение также совпало с временем, когда 23 мм были настолько широкими, насколько это было возможно для большинства «настоящих» велосипедистов, а 25 мм считались якорем для лодки, более подходящим для поездок на работу или в туристические поездки.

Теперь 25 мм считаются «узкими» и запасными для гоночных велосипедов — шины 28, 30 и даже 32 мм теперь входят в стандартную комплектацию шоссейных велосипедов для выносливости.Итак, имея это в виду, нужно ли нам обновить наши взгляды на давление в шинах? Максимум еще впереди?

Почему важно правильное давление в шинах?

Вероятно, более уместно говорить об «идеальном» давлении в шинах, а не о «правильном», поскольку давление в шинах — это подвижное пиршество — одно давление в шинах — не проблема для каждого гонщика.

>>> Лучшие шины для шоссейных велосипедов

Томмазо Капелла, менеджер по обслуживанию и качеству Vittoria и самозваный энтузиаст давления в шинах, объясняет, почему давление так важно: «Идеальное давление позволяет шине правильно провисать, оптимизируя почву. площадь контакта, влияющая на маневренность и производительность.”

Поиск идеального давления — это также поиск баланса между снижением сопротивления качению и повышенным комфортом.

Лабораторные исследования с использованием гладкой поверхности доказали, что более высокое давление приводит к более низкому коэффициенту сопротивления качению (crr). Однако реальные дорожные условия настолько далеки от лаборатории, что на самом деле приводят к точке отсечки, где более высокое давление фактически препятствует сопротивлению качению, отчасти из-за увеличения потерь энергии, когда велосипед и гонщик отскакивают и разрывают контакт с дорогой. дорожное покрытие.Более низкое давление в шинах позволяет шине более плавно деформироваться и катиться по разбитой дороге.

Какие факторы влияют на ваше идеальное давление в шинах?

По словам Каппеллы, «фундаментальным фактором является фактическая ширина шины, давайте рассмотрим ее как воздушную камеру — ее размер зависит от ширины обода и самой шины. Простое практическое правило: чем шире шина, тем ниже идеальное давление ».

Ваш выбор шины также невероятно важен, а именно ее особая конструкция.

Хлопковая оболочка деформируется и ведет себя иначе, чем нейлон; также значение TPI (потоков на дюйм) имеет значение. Более высокий TPI означает более тонкую пряжу, благодаря чему шина становится более гладкой и катится быстрее.

При расчете давления в шинах необходимо также учитывать вес водителя, нормальную посадку, стиль езды и дорожные / атмосферные условия. Велосипедист весом 100 кг, который едет на велосипеде по гладким дорогам Майорки, будет нуждаться в более высоком давлении в шинах, чем велосипедист весом 60 кг, проезжающий по изрезанным колеями и выбоинами полосам в Великобритании.

Итак, с чего мне начать?

Несмотря на то, что это звучит как невероятно сложная формула, со слишком большим количеством переменных и ловушек, довольно легко найти отправную точку для определения идеального давления.

Значительное количество производителей шин и колес начинают вводить руководства по давлению или даже простые в использовании онлайн-калькуляторы, которые помогут вам начать работу.

Zipp (SRAM) имеет очень подробный калькулятор, который позволяет вам подключать ряд данных, чтобы получить ваши отправные точки, Vittoria аналогично — хотя он работает над новым приложением с дополнительными деталями.

Tommaso дает несколько простых советов, которые помогут вам начать путешествие с идеальной шиной: «Если вы использовали 8-9 бар (116-130 фунтов на кв. Дюйм) на шине 23 мм, вам может потребоваться снизить давление в шине 25 мм на 1 бар ), опустив еще одну штангу на 28 мм и опустившись примерно до 72 фунтов на квадратный дюйм (5 бар) для 30-мм шины ».

Бескамерный?

Одно из часто рекламируемых преимуществ перехода на бескамерный режим — это возможность работать при более низком давлении.

Действительно, это может быть так — просто посмотрите на низкий предел 72 psi, который Zipp установил для своих последних бескамерных колес 303 для всех размеров шин.Добавьте к этому тот факт, что бескамерная система предлагает более низкий коэффициент Crr при работе с тем же давлением, что и камерная шина, благодаря устранению трения между шиной и камерой.

Однако разница давлений может быть не такой заметной, как вы думаете. Zipp рекомендует всего на 1,5 фунта на квадратный дюйм ниже для бескамерной установки по сравнению с внутренними трубками с бескамерным ободом с крючками. Это действительно меняется при использовании бескамерного обода без крюка, когда давление может быть уменьшено почти на 6 фунтов на квадратный дюйм.

Калькуляторы давления в шинах, такие как те, которые предоставляются Zipp и Vittoria, — хорошее место для начала.После этого все сводится к экспериментам и настройке. «Я бы посоветовал каждому гонщику потратить некоторое время на эксперименты с давлением в шинах, чтобы найти идеальное», — сказал Капелла.

Мы говорим, что

Давление в шинах оказывает такое влияние на производительность, что это действительно должно быть тем, что каждый гонщик должен принять во внимание, это уже не просто вопрос максимума, чтобы шина чувствовала себя быстрой. Имея так много данных исследований, указывающих на положительное влияние снижения давления как на сопротивление качению, так и на комфорт, мы думаем, что всем нам пора поэкспериментировать с давлением.

Ваши шины чрезмерно накачаны?

Можете ли вы представить себе, что тренировались почти год для айронмена и заканчивали плавание только для того, чтобы найти свой велосипед в переходной зоне с флетом?

Это именно то, что случилось с несколькими триатлонистами на мероприятии Ironman несколько лет назад.

Несколько лет назад я услышал рассказ одного покупателя о триатлоне Ironman. Во время плавания многие шины на велосипедах в переходной зоне взрывались из-за сильного солнца, падающего на шины и расширяющего воздух внутри.Каждые несколько минут раздавался новый громкий взрыв. Бум бум. Если вы никогда не слышали, чтобы взорвалась дорожная шина высокого давления, это звучит как выстрел из дробовика … Можете ли вы представить себе сюрреалистическую обстановку переходной зоны из 800 байков?

Причина, по которой у них вообще была эта проблема, заключается в том, что многие гонщики, вероятно, накачали свои шины до максимального рейтинга шины. Потом когда воздух расширился и БУМ.

Давление в шинах часто упускается из виду, но это важный аспект управляемости вашего велосипеда.Более высокое давление в шинах обычно приводит к более низкому сопротивлению качению и большему сопротивлению защемлению.

Так почему бы не накачать шины по максимуму при каждой поездке?

Более высокое давление заставляет мотоцикл чувствовать себя быстрым, но на самом деле может замедлять вас!
Если шина слишком жесткая, она будет вибрировать и подпрыгивать, что увеличивает сопротивление качению и делает езду неудобной.
Если шина слишком мягкая, вы увеличите сопротивление качению и значительно увеличите вероятность защемления.

Цифра на боковине шины — максимальное давление

Производитель всегда указывает максимальное значение psi на боковине шины. Это не рекомендуемое давление, это максимальное давление.

Итак, как определить идеальное давление?

Нет однозначного простого ответа, потому что существует очень много переменных. Вес райдера, стиль езды, дорожное покрытие, шины — этот список можно продолжить. Лучше всего провести тестирование, другими словами, методом проб и ошибок.

Вот несколько основных рекомендаций по прокачке

  • Накачивайте шины перед каждой поездкой с помощью напольного насоса
  • Меньшие гонщики 120 и менее должны иметь давление 90-110 фунтов на квадратный дюйм
  • Более крупные гонщики 170+ должны иметь давление 100–130 фунтов на квадратный дюйм
  • Передняя шина должна быть примерно на 5 фунтов на квадратный дюйм меньше задней
  • Если дорога или курс исключительно ровные, увеличьте давление на 10 фунтов на квадратный дюйм или более
  • Если дорога влажная, давление падения 5-10 фунтов на кв. Дюйм
  • Если вы будете проходить крутые повороты или длинные спуски, сбросьте давление на 5-10 фунтов на квадратный дюйм
  • Никогда не накачивайте шины выше максимального рекомендованного производителем давления в шинах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *