Сколько атмосфер качать колеса на велосипеде: Извините, такой страницы не существует Kakoe Davlenie Dolzhno Byit V Velosipednyih Shinah %23I

Разное

Содержание

Детально о давлении в колесах: нормы и рекомендации

Даже начинающему велосипедисту понятно, что комфорт покатушек и срок эксплуатации покрышек зависят от правильного давления в камерах велосипеда.

Если вы постоянно катаете на колесах, давление в которых ниже оптимального, то, скорее всего, на боковых стенках ваших покрышек уже образовались трещины. Обычно это приводит к их преждевременному стиранию. Чрезмерно же высокое давление повышает риск того, что шина просто лопнет в самый неподходящий момент.

Как же определить оптимальное давление?

Определить такую норму можно только учитывая несколько факторов:

1.      предполагаемая местность

2.      специфика велосипеда

3.      стиль катания

4.      вес велосипедиста

Обычно на покрышках указаны пределы, в которых велосипедист может варьировать накачивание колес. В нашей стране давление принято измерять в атмосферах (at). Это значение примерно равно такой единице, как Bar, которая распространена в Европе. На американских же покрышках и продукции, предназначенной для американского рынка, допустимое давление указывается в Psi.

Некой усредненной нормой давления в шинах дорожного велосипеда, предназначенного для катания по хорошим, ровным дорогам, является 6,46 – 9,18 атмосфер. Для горного байка этот показатель варьируется в рамках от 2,38 до 4,08 атмосфер. Недостаточная накачка колес приведет к увеличению площади соприкосновения колес с дорогой и соответственно снижению скорости езды. Для езды по бездорожью оптимальным будет давление от 2,38 до 3,26 атмосфер. Более мягкие колеса будут гасить вибрации при контакте с неровностями. Помимо прочего, увеличение площади контакта с дорогой повысит сцепление при спусках и резких поворотах.

Что касается варьирования в «рамках дозволенного», то летом желательно придерживаться нижней границы, чтобы воздух в камерах, нагреваясь и расширяясь, не повредил ее.

Зимой же, наоборот – накачанная до верхней границы камера позволит протекторам на шинах более плотно сцепляться с поверхностью. Давление в камерах также должно коррелироваться в зависимости от веса велосипедиста. Специалисты считают, что к среднему значению необходимо добавлять примерно по 1% из расчета на каждое кило веса велосипедиста свыше 50.

Давление также зависит от типа резины. Так, слики или полуслики нужно накачивать практически до максимума, потому что они рассчитаны именно под максимальный диаметр. В жаркую погоду допускается их недокачанность примерно на четверть. Шины для кросс-кантри шириной 2-2,3 дюйма выдерживают давление в колесах в три-четыре Bar. Покрышки для экстрима нужно накачивать примерно до среднего значения, но для каждого спуска или трюка это значение необходимо тонко варьировать.

Почему важно поддерживать высокое давление в шинах? Сразу же стоит заметить, что не стоит бояться перекачивать колеса. Верхний предел у большинства покрышек достаточно высок. Поэтому лишние старания обычно не приводят к разрыву шин. Намного хуже ездить на спущенных колесах, ведь в таком случае увеличивается вероятность возникновения проколов, прочих повреждений, что может привести к необходимости ремонта или же замены велокамеры. Чем еще грозит езда на полуспущенных покрышках и нежелание разбираться, как накачивать колеса велосипеда? По причине недостаточного давления ухудшается амортизационная способность шин. Скоростная езда по неровностям, передвижение по участкам с пересеченной местностью – все это может привести образованию так называемых восьмерок на колесах, повреждению ободов.

Как проверить, измерить давление в колесах велосипеда

Более надежный способ определить давление в колесах – использовать манометр, на котором расположена шкала атмосфер. Его можно купить отдельно, либо вместе с велосипедным насосом. Измерять давление вручную тоже можно, но сделать это достаточно сложно, так как даже при несильном накачивании камер, они уже плохо «прощупываются» пальцами. Способ довольно неточный, так как сила рук у всех разная. Это искусство доступно, пожалуй, только действительно опытным велосипедистам. Более точные данные вам скажут в ближайшем велосипедном сервисе или СТО. Бывалые велосипедисты предлагают «запомнить», сколько раз вам нужно качнуть камеру с помощью вашего насоса, чтобы добиться оптимального давления. Такой подход подскажет, как накачивать колеса велосипеда в следующий раз даже без доступа к манометру.

Желательно регулярно подкачивать колеса и контролировать давление в камерах, так как потеря воздуха идет не только через ниппель, но и саму резину. Колеса шоссеров и спортивных байков нужно подкачивать перед каждым выездом, дорожные велосипеды нуждаются в этом не реже, чем раз в неделю, горные – раз в две недели, а городские – не чаще одного раза в месяц. Если вы станете регулярно следить за давлением в камерах, то продлите срок службы вашего байка.

Как накачать колеса


Последовательность такая:

— нужно полностью выпустить воздух из колеса, высвободив ниппель шины

— присоединить насос к ниппелю

— накачать до нужного уровня, проверяя давление манометром

— после накачивания отсоединить насос

— прикрутить на ниппель защитный колпачок.  

Источник: ВелоСклад.ру

Давление в шинах велосипеда, какое должно быть, сколько атмосфер качать?

Рано или поздно, но каждый велолюбитель сталкивается с необходимостью подкачать колеса велосипеда. И он оказывается перед вопросом, какое давление в велосипедных шинах должно быть? Конечно, можно не придавать этому большого значения и просто подкачать колесо, проверив при этом простым сжатием пальцами покрышки. Но мы хотим заметить, что от того, как накачаны шины вашего  велосипеда, в первую очередь зависит ваша безопасность.

На что может влиять давление в шинах

Существует ли понимание оптимального давления колес велосипеда? Велосипедисты со стажем вам скажут, что оптимальное давление — это показатель индивидуальный, который будет зависеть от стиля катания, покрытия дороги, погодных условий. Но есть ряд моментов, на которые необходимо обратить внимание при накачивании колес.

  • При низком давлении увеличивается пятно контакта колеса с дорогой, что улучшает сцепление с грунтом и положительно влияет на передвижение по бездорожью.
  • Очень низкое давление может привести к двойному пробою камеры (т.н. «змеинный укус»): при наезде на камень, поребрик или другое препятствие, обод зажимает покрышку и пробивает камеру сразу в двух местах.
  • При низком давлении передвижение по неровной дороге становится более комфортным.
  • Очень высокое  давление может приводить к внутреннему пробою камеры об обод.
  • При высоком давлении скорость велосипеда выше, накат лучше и энергозатраты велосипедиста меньше.

Учитывая вышесказанное, становится понятно, что шины велосипеда должны иметь определенное давление, которое не должно создавать дискомфорта при езде и не приводить к ремонту велосипедной камеры. Поэтому существует ряд требований, про которые не стоит забывать, о чем мы и расскажем ниже.

В чем измеряют давление

Перейдем непосредственно к шинам. Для начала сделаем небольшое уточнение, что давление держит не  камера, а покрышка. Поэтому величина давления в том числе зависит от качества материала, размера, технологии изготовления  велошины.

Каждый производитель указывает на боковине покрышки диапазон минимального и максимального давления для накачивания. Этот диапазон может быть указан по разному, например таким образом :  MIN 250 – MAX 550 KPa (35 -80 PSI, 2.5 – 5.5 BAR). Некоторые производители указывают только в дух единицах измерения, а некоторые еще и сопровождают надписями «Inflate to» переводится как «Накачать» или «Pressure» — «Давление».

Маркировка велопокрышки.

Так, что означают эти KPa, PSI и BAR? Все это единицы измерения давления, которые приняты в разных странах.

Pa — это Паскали или, как было указано выше, кило Паскали (KPa).  250 KPa = 250 * 103 Pa. Паскали — это единица измерения давления в международной системе единиц.

PSI  — это «pound-force per square inc», что в переводе с английского означает «фунт-сила на квадратный дюйм», внесистемная единица измерения давления, принятая в основном в США.

BAR – это также внесистемная единица измерения давления, приблизительно равная одной атмосфере. Используется во многих странах Европы.

В России давление в основном принято измерять  в атмосферах, как уже говорилось выше, одна атмосфера приблизительно равна 1 BAR.

Все перечисленные единицы  измерения давления соотносятся между собой следующим образом:

1 BAR = 100 000 Pa  = 14,5 PSI

1 BAR = 0.987 атмосфер; 1 атмосфера = 1,013 BAR

Как измерить давление в шинах велосипеда?

Чтобы определить, насколько необходимо качать колеса, или наоборот, насколько необходимо их подсдуть,  используют манометр. Манометры могут быть как отдельно подключаемые к ниппелю, так и вместе с насосом. Не стоит забывать, что манометры с насосом не всегда имеют абсолютную точность измерения.

Велосипедный манометр.

Так же измерить давление вы сможете на любой АЗС или СТО. Но, при подкачке шин в данных местах не забудьте, что подкачка осуществляется сжатым воздухом и ориентирована на автомобили, поэтому процесс накачивания велосипедных колес проистекает очень быстро.

Влияние температуры окружающей среды на давление

Если вы ездите на велосипеде, как летом, так и зимой, то вы обязательно должны знать, что на давление в шинах на велосипеде будет влиять и температура окружающей среды.

При езде в летнее время рекомендуем вам накачивать колеса немногим меньше максимального значения, указанного на покрышке производителем. Летом при высокой температуре воздуха  нагревается асфальт и при трении покрышки о него происходит нагрев воздуха в камере, что приводит к увеличению объема воздуха и, соответственно, увеличению давления в покрышке.  Летом перекаченная шина может даже лопнуть, к тому же протектор шины быстрее изнашивается.

В зимний период  многое зависит от поверхности дороги, по которой вам приходится ездить.

При езде по накатанному снегу на шипованной резине, давление в покрышке стоит поддерживать ближе к максимальному значению, но если вам необходимо ехать по рыхлому снегу, то, для лучшего сцепления, давление в шине должно быть в районе среднего значения.

Стоит помнить, что зимой, накачивая колеса в теплом помещении, нужно качать больше необходимого, потому как на холоде давление в шинах байка уменьшится.

Давление в шинах в зависимости от веса велосипедиста

Рассмотрим теперь зависимость давления от веса велосипедиста. Стоит сказать, что не для каждого вида велосипедов есть прямая зависимость от веса, поэтому мы затронем  только отдельные виды.

В большей степени  от веса велосипедиста зависит давление в шинах горного велосипеда. Но, помимо веса, также необходимо учесть местность,  по которой вы поедете. Тем не менее, начинающим велолюбителям мы рекомендуем обратить внимание на таблицу зависимости давления от веса

Таблица зависимости давления от веса велосипедиста.

Приведенная таблица также будет актуальна и для городских велосипедов.

Давление в шинах шоссейного велосипеда в сравнение с горным и другим байками всегда выше: обычно производители шоссейных шин заявляют интервал от 6,5 до 9 BAR.  В целом, у шоссейников зависимость веса байкера и давления в шинах минимальны и обычно давление приближено к максимальному значению. Это способствует высокой скорости и большему накату.

На детских велосипедах рекомендуем, в первую очередь, обращать внимание на то, что промаркировано на покрышке производителем. В связи с тем, что в основном вес ребенка не более 50 кг, то лучше не превышать 2 -2,5 BAR и ориентироваться на комфорт ребенка при езде.  Если же вес ребенка больше 50 кг, то стоит обратится к таблице зависимости веса и давления.

Также необходимо помнить, что, если вы обладаете достаточно большим весом или вам приходится сильно нагружать велосипед, то и накачивать колеса вам нужно сильнее, потому как, чем больше вес, тем он сильнее будет продавливать шину. Обычно при увеличении веса, на каждый килограмм необходимо увеличить давление на 1%.

Давление для разных типов шин

Давление в шинах на велосипеде в том числе зависит от типа используемых шин. Приведем ряд рекомендаций по накачиванию.

Слики  предназначены для езды по ровному твердому покрытию, поэтому  их стоит накачивать до максимального значения, указанного на покрышках и только в жаркую погоду лучше оставить небольшой запас.

Полуслики, также как и слики, качаются максимально, если вы планируете ехать по твердому дорожному покрытию, если же ваш маршрут будет  пролегать по мягкому грунту, то имеет смыл накачивать немного ниже максимума, тогда ваша покрышка будет работать более правильно, сцепление с грунтом увеличится за счет боковых грунтозацепов.

Типы велосипедных шин.

Покрышки для кросс-кантри считаются одними из наиболее универсальных.  При ширине 2,1 – 2,3 дюйма оптимальное давление будет в пределах 3-4 BAR, в зависимости от рельефа трасы  и удобства велосипедиста. Давление максимального значения не допустимо при движении по пересеченной местности из-за возможности разрыва или внутреннего пробоя камеры, а  достаточно низкое давление приведет к увеличению физической нагрузки у байкера.

Велосипеды для экстремальной езды (bmx, даунхилл) должны иметь хорошее сцепление с поверхностью грунта (дороги). Шины у этих байков более широкие, обычно не менее 2,3 дюймов, и накачиваются чаще всего до среднего значения между минимумом и максимумом, но чаще всего райдеры корректируют в зависимости от выполняемых трюков и возможных спусков.

Мы видим, что давление в велосипедных шинах очень важный параметр, который влияет в том числе и на безопасность. Несмотря на то, что необходимо учитывать  погодные условия, вес байкера, тип дорожного покрытия и покрышек, стиль езды, все же оптимальность давления в велошинах будет сугубо индивидуальным параметром. Не забываете регулярно проверять и подкачивать колеса вашего велосипеда.

Сколько атмосфер качать колеса на велосипеде

Какое должно быть давление в шинах велосипеда?

8 mins Автор: Михаил Скворцов 162

Как ни странно, в первую очередь качество катания на велосипеде, особенно по асфальту, зависит от давления в колёсах велосипеда. Недокачанные колёса легко пробиваются и гасят большой процент усилий велосипедиста, а перекаченные могут повредить камеру и привести к её быстрому износу. Найти золотую середину поможет точное знание и опыт катания.

Эффект от давления

На деле оптимальное давление в шинах велосипеда – сугубо индивидуальный параметр, который каждый байкер варьирует в некоторых пределах под себя: под свой стиль катания, под планируемую трассу и текущий уровень подготовки. Пределы же задаются технологическими ограничениями, которые мы рассмотрим далее.

Вот основные факторы, которые следует учитывать при выборе уровня накачивания:

  • высокое давление даёт «накат» – скорость качение, экономя силы велосипедиста;
  • чрезмерно высокое, в свою очередь, может спровоцировать пробой камеры об обод со внутренней стороны;
  • аналогично, малое давление приводит ко «змеиным укусам», когда обод на препятствии или кочке пробивает камеру сразу в двух точках и достаёт до покрышки;
  • низкое давление позволяет не допустить повреждения механизмов на многочисленных ухабах;
  • на низком давлении лучше «зацеп» и проще двигаться по пересечённой местности.

С учетом всех плюсов и минусов можно вывести единую рекомендацию: колёса должны быть накачены достаточно, чтобы обеспечивать хорошее сцепление с дорогой и не приводить к повреждению камеры. Для этого существуют стандарты того, какое давление считается допустимым. Их мы рассмотрим далее.

Что написано на шинах

Секрет верного выбора очень прост: достаточно посмотреть на накачиваемое колесо. Рядом с информацией о размере покрышки будет и информация о допустимом диапазоне давления в камере.

Почему эта информация не указывается на самой камере? Потому что в ней единственная точка, подвергающаяся реальной нагрузке, – это ниппель, и его механизм очень надёжен. В остальном же нормальное давление, которое на порядок возрастает при быстром катании, принимает покрышка, и то, насколько она будет сдавливаться, является главным ограничением.

Так, при слишком низком давлении покрышка будет переламываться ближе к ободу, закусывать камеру, приводя к пробою, а при высоком может просто лопнуть на одной из кочек или при езде по горячему асфальту.

В чём измеряют давление

Обозначать давление принято в трёх единицах измерения:

  • Psi – pound-force per square inch – фунт-сила на квадратный дюйм;
  • BAR – бары, обычно приравниваемые к измерению в «атмосферах»;
  • Pa – паскали.

Так как многие производители покрышек ориентируются на американский рынок, чаще всего можно встретить обозначение Psi. В англоязычных источниках её обычно упрощают до «pound», или фунт, т.е., говоря о том, что давление в 2 фунта, имеют в виду именно Psi. Единица измерения эта устаревшая, используемая только в США, но, как говорится, «живее всех живых».

Бары также относятся к устаревшим единицам измерения, но активно поддерживаются в России и многих других странах, в т.ч. европейских. Данная единица измерения активно используется, так как перекликается с достаточно удобной для измерений «атмосферой».

Паскаль является единственной метрически корректной единицей измерения из списка, но в велосипедных обозначениях применяется редко.

Соотношение между всеми единицами следующее: 1 Бар = 100 000 Па = 14,504 Psi.

Маркировки

Что же пишут на покрышках? Например, (2.38-4.0) – это явно атмосферы, или BAR, а (95-135) – Psi. Если же цифра имеет больше 3-х знаков или приставку «k» (кило), речь идет о метрическом Паскале. Чаще всего искомое значение располагается под обозначением размеров и дублируется в BAR и Psi в виде диапазона, чётко указывая, до какого давления можно качать.

Собственно, диапазоном производитель указывает, в каких рамках может функционировать покрышка, далее – свобода велосипедиста.

Чем накачивать

Камера велосипеда требует обслуживания и подкачки очень часто. Даже на самых «выносливых» городских и горных велосипедах проверять и подкачивать камеру требуется раз в 2-3 недели, так как воздух утекает не только через ниппель, но и просто через резину. Высокое давление «помогает» молекулам воздуха находить путь сквозь недостаточно плотную камеру.

«Городские», или, попросту, бюджетные велосипеды, достаточно накачивать раз в 2-4 недели, горные велосипеды – не реже одного раза в две недели, дорожные – раз в неделю, а шоссейные и спортивные – перед каждым выездом.

Потому, насос – это не только аварийный аксессуар, который применяют только тогда, когда меняют пробитое колесо, но и необходимая часть подготовки к выезду. Активно катающимся велосипедистам стоит задуматься о приобретении двух насосов:

  • портативного – в составе аварийного набора или в дальних поездках;
  • стационарного с упором и манометром – для периодического обслуживания своих шин.

К слову, место стационарного насоса отлично занимает обычный автомобильный насос. Он подходит и для велосипедов, показывает, точно показывает, сколько атмосфер накачено, а дополнительного места не занимает. Некоторые предпочитают подкачиваться на «профессиональных» насосах на автозаправках, но отсутствие своего профессионального инструмента может сыграть плохую шутку в случае неожиданной ситуации или при отклонении от стандартной трассы.

Стандартное давление

Приведём несколько таблиц, которые помогут сориентироваться в сложных ситуациях, а именно:

  • куплена неизвестная покрышка без маркировок;
  • нет физического доступа к велосипеду;
  • маркировка непонятна, отмечены цифры в неизвестных единицах.

Таблица для горного велосипеда:

Вес велосипедиста (Кг)Давление

(BAR)

Давление

(Psi)

502,38-2,5935-38
632,52-2,7237-40
772,72-2,9340-43
912,86-3,0642-45
1053,06-3,2745-48
1183,2-3,447-50

Для шоссейного велосипеда давление должно быть намного выше, и обычно варьируется между 6.5 – 9 атмосферами (до 130 Psi), до максимума, отмеченного производителем.

Изменения по сезону

Коррективы по сезону достаточно серьёзны, в основном это относится к горным велосипедам. Летом следует немного занижать накачку и не упираться в максимум. Горячий асфальт нагревает и воздух внутри камеры, что увеличивает объём и, следовательно, давление. Также перекачанная покрышка очень быстро истирается.

Зимой же следует иной раз немного превысить максимум, чтобы достичь максимальной работы от протектора, особенно если резина выбрана с шипами.

Изменения по весу

Для тяжёлых райдеров или серьёзно нагруженных байков очень важно добавлять давление, ведь большая масса будет сдавливать колесо велосипеда и проблемы недостаточно накаченных камер могут вылезти намного раньше.

Рекомендуемое давление для добавления от веса – это +1% на каждый килограмм веса райдера свыше 50.

Примерные значения по типу резины

Также можно дать рекомендации по накачиванию колёс с различной резиной.

Для сликов и полусликов использование давления ниже максимума допускается только в жаркую погоду – недобор на четверть уже сводит на нет весь эффект такой резины, ведь она «заточена» под максимальный диаметр и отсутствие сопротивления.

Классические кросс-кантри протекторы шириной в 2-2.3 дюйма накачиваются до 3-4 BAR, в зависимости от трассы и привычки, более низкое значение сделает катание силовой тренировкой, а большие значения попросту не дозволяются производителями, так как приводят к настоящему «взрыву» при пиковой нагрузке.

Экстремальные покрышки, будь то даунхильные 2.3+ шириной сложные протекторы, или BMX-модели для трюков следует накачивать средне, между максимумом и минимумом, чтобы иметь достаточное сцепление с грунтом, и затем тонко варьируются под каждый трюк или спуск.

Заключение

Давление в велосипедных шинах – очень важный параметр, следует понимать, какие ограничения накладываются производителями покрышек и какой стиль катания конкретного райдера может быть улучшен всего парой движений ручкой насоса. В любом случае, сколько атмосфер качать в каждый момент, – решение уникальное, и принимается оно, скорее, исходя из накопленного опыта, чем по строгим правилам.

Давление в велосипедных шинах

Перед тем как поехать на покатушки необходимо проверить давление в велосипедных шинах. Дедовский метод — проверка степень упругости камеры на ощупь, но сила в руках у всех разная, поэтому способ не является оптимальным, и для точного определения давления следует обратиться к более современным методам диагностики.

Для определения оптимальной величины необходимо:

  • Определить атмосферное и psi давление;
  • Выяснить разницу между зимней и летней накачкой;
  • Утонить различие в атмосферных давлениях разных моделей;
  • Соотнести величину внутреннего давления с весовой категорией ездока.

Почему надо контролировать давление в велошинах

Чем больше площадь велошины контактирует с трассой, тем выше сила сопротивлении, что в значительной мере ухудшает накат и увеличивает силу сцепления.

По этому примеру следует: если требуется хороший накат колеса, его необходимо накачивать до максимально предельного уровня.

Когда в путешествии необходим накат и сцепление, тогда давление в шинах понижается – увеличивается сцепление поверхности дороги с покрышкой, и колесо начинает плавно двигаться по дороге.

Пониженный уровень накачки колеса всегда увеличивает возможность прокола: при спущенных колесах можно разорвать камеру двойным проколом любым каменным выступом, и при этом камера прилепится к ободу.

В дополнение спущенные велошины подвергаются риску деформации обода.

Велосипеды и самокаты

Основные характеристики

Оптимальный уровень атмосфер в велошинах определяется самостоятельно и зависит от стиля езды, особенностей дороги и профессиональной подготовки.

    Высокое давление в велошинах увеличивает накат, скорость и сэкономит энергию велосипедиста.

Давление превышающее рекомендуемые нормы чреваты проколотой велокамерой об внутреннюю поверхность ободного кольца.

  • Давление ниже рекомендуемой нормы также может способствовать повреждению резины об поверхность обода.
  • Средний уровень атмосферных величин, не понижающих установленные производителем параметры, предотвращает прокалывание велошины на неровных поверхностях и повышает сцепление облегчая езду по пересечённым местностям.
  • Как итог: камеры наполняются воздухом в достаточном объеме для обеспечения сцепление с трассой, но не приводят к повреждениям велошины. Для определения допустимых границ существуют стандартные параметры для всех видов камер.

    Определение обозначений на велошине

    Каждая резиновая шина маркируется определенными аббревиатурами и цифрами обозначающими допустимый уровень максимальных и минимальных величин.

    При накачке колеса необходимо учитывать эти данные:

    BAR – внесистемная величина определяющее давление равное одной атмосфере. Обозначение не зависит от марки и страны производителя.

    KPa – конвертер давления – килопаскаль. Образуется в результате умножения величины измерения на сто единиц.

    PSI – внесистемная измерительная величина в соотношении с квадратным дюймом. Обозначает допустимую величину накачки.

    Типы покрышек и особенности дороги

    Велошины с гладкими протекторами используются исключительно для покатушек по асфальтированным трассам.

    Атмосферный показатель в велошинах должен быть на максимальном пределе: чем больше атмосфер, тем выше накат.

    Многофункциональные модели «полуслик» подходят для покатушек по асфальтам и грунтам. Велошины так же требуют хорошей накачки для оптимального наката на асфальте и сцепления на грунтовых дорожках.

    Колеса кросс-кантри с зубьями предназначаются для покатушек по грунтовым обсыпкам. Чем выше уровень давления в велошинах, тем больше сцепление с грунтом.

    Соотношение весовой категории и давления внутри камеры следует вычислять самостоятельно методом проверок, но есть стандартная таблица, определяющая оптимальную величину:

    Вес (кг)Давление (атм.)Давление (psi)
    502,840,6
    653,145
    803,449,3
    903,652,2
    1053,956,5
    1154,159,5

    Давление в велошинах горного велосипеда и «шоссейника»

    Предел допустимых атмосфер в велошинах зависит от весовой категории велосипедиста; ширине колеса; рисунка протектора и особенностей дороги.

    Исходя из данных параметров выявляется оптимальная величина накачки:

    1. Давление в велошинах 26-дюймового диаметра указывается диапазон накачки от 2,6 до 4,7 атмосферных величин, поэтому при накачивании надо придерживаться трёх-четырёх атмосфер.
    2. Диаметры колес от 28 дюймов требуют больше атмосферного давления для покатушек.
    3. При катании по заснеженным равнинам оптимален маленький диапазон давления в велошинах, чем больше колесная поверхность соприкасается с дорогой, тем выше уровень сцепления.
    4. На шоссейном велосипеде можно спокойно накачивать камеру до максимально допустимого производителем предела, в таком случае получится самый оптимальный накат.

    Различия по типу резинового покрытия

    Велошины определяются как слики, полуслики, кросс-кантри и даунхиллы. Они различаются наличием и высотой протектора.

    Слики и полуслики предназначены под предельный уровень соприкосновения с поверхностью без сопротивления, их можно использовать с пониженными атмосферами в велокамерах при жаркой погоде

    Кросс-кантри в 2,3 дюйма закачиваются до 4 BAR, пониженный уровень давления затрудняет педалирование и поэтому не рекомендуется производителями.

    Даунхиллы и другие сложные протекторы накачивают до среднего уровня, тут предусматривается нормальное сцепление и возможность балансировать при каждом спуске и трюке.

    Насосы для накачки

    Воздушные массы выходят из велокамеры через ниппель и микроскопические поры, поэтому камеру необходимо часто подкачивать, особенно при постоянной эксплуатации. Даже велосипеды готовые к экстремальным путешествиям рекомендуется контролировать и накачивать не менее трех раз за неделю.

    Обычные велосипеды для городской езды подкачиваются два раза в месяц, горный байки – четыре раза в месяц, а шоссейники и спортбайки – перед каждой поездкой.

    Для постоянного контроля над давлением любому велосипедисту требуется иметь в арсенале насос, а активным гонщикам лучше приобрести два механизма:

    • Портативный насос должен находиться в обязательной экипировке;
    • Стационарного типа аппарат с манометром и упором – для накачки в домашних условиях. Вместо стационарного велосипедного насоса можно использовать универсальный автонасос, он подходит по параметрам для камеры и указывает количество накаченных атмосферных величин.

    Если требуется приобрести велосипедный стационарный насос – лучше взять напольный, с манометрами и переходниками под ниппель камеры.

    Давление в шинах велосипеда

    Как сильно накачать колеса? Многие велосипедисты достаточно часто задаются этим вопросом. Все известные производители покрышек указывают на боковой стороне шины размер рекомендованного давления. Чаще всего эта цифра находится в диапазоне от 35 до 60 psi (от 2.38 до 4,08 атмосфер).

    1 атмосфера = 14,696 psi

    Частая ошибка многих начинающих велосипедистов — избыточное давление в покрышках горного или недостаточное давление в колесах дорожного велосипеда.

    Есть факторы, на которые следует обратить внимания в процессе поиска идеального давления в шинах:


    Вес велосипедиста
    . Производительность шины при определенном давлении зависит от веса велосипедиста. Например, велосипедист весом 66 кг может обнаружить, что давление в 2,38 атмосфер на квадратный дюйм для шины 26×2.25 дюймов — слишком высокое, и сцепление не достаточно хорошее. И наоборот, велосипедист весом 113 кг может обнаружить, что его шины недостаточно накачены, и поэтому покрышки гнутся и спускаются.

    В таблице подобранны данные по накачке шин горного велосипеда с шириной покрышек приблизительно 2 дюйма.

    Вес
    велосипедиста
    (кг)
    Давление
    (psi)
    Давление
    (атмосферы)
    5035-382,38-2,59
    6337-40
    7740-432,72-2,93
    9142-452,86-3,06
    10545-483,06-3,27
    11847-503,2-3,4

    Объем шины и давление – два неразрывно связанных показателя. Объем шин определяет, каким вам покажется определенное давление. Например, шины 700×25 мм, накачанные до 2,38 атмосфер на квадратный дюйм, будут практически спущенными, в то время как шина 26×3.8 дюймов, накаченная до тех же самых 2,38 атмосфер, на ощупь будет твердая — колесо будет подскакивать на неровностях поверхности, а не поглощать их.

    Многое зависит от местности. Если вы катаетесь преимущественно по каменистой трассе, то лучше накачать шины чуть сильнее, для того чтобы избежать спуска колеса и повреждений боковой части.

    1.) Грунтовка, выбоины — накачивайте на среднее значение (руководствуясь показаниям на покрышке) или чуть меньше.

    2.) Асфальт, укатаные тропинки — накачивайте почти на максимум.

    Ваш стиль езды не менее важен, чем местность, где Вы ездите. Чем агрессивнее стиль езды, тем сильнее нужно накачивать колеса. Пытаетесь ли Вы выбрать самые ровные участки трассы, в объезд бугров, или же Вы любите ехать вперед с неукротимой энергией? Любите ли Вы не отрывать колес от поверхности или же Вам нравится подскакивать на байке, преодолевая преграды?

    Ширина обода играет важную роль при определении возможного минимума давления без ущерба для эффективности. Широкий обод лучше держит покрышку, чем узкий. Он позволит Вам использовать более низкое давление в шинах без появления прогибов.

    Конструкция шины влияет на то, как она ведет себя при определенном давлении, приблизительно в той же мере, как и вес велосипедиста. Шины с высоким TPI более гибкие. TPI — это количество нейлоновых волокон, которое приходится на один квадратный дюйм основы шины. Шины с низким значением TPI обладают лучшим сопротивлением проколам и разрывам, но обладают большим весом. Более высокое значение TPI обеспечивает лучшее сцепление с грунтом, предлагая более гладкую и мягкую езду, а также легкий вес конструкции. Обычно, значения TPI колеблются от 24 до 130.

    Обычно давление в шинах находится в диапазоне от 35 до 48 psi (от 2.38 до 3,26 атмосфер). При таком давлении обеспечивается контроль над дорогой и максимальное сцепление покрышек с поверхностью. Перекаченная покрышка до 50 – 60 psi (3,40 – 4,08 атмосфер) уменьшает комфорт при катании, потому что шина имеет меньшее контактное пятно с дорогой.

    При катании по асфальту перекаченная шина горного велосипеда очень быстро истирается.

    Недостаточно накаченная покрышка 28 – 32 psi (1,9 – 2,17 атмосфер) тоже таит в себе опасность. Из-за этого можно с легкостью пробить камеру, наехав на камень или просто ударив о неровность трассы. При такой ударной нагрузке камеру зажимает между ободом и препятствием, что может послужить причиной «змеиного укуса». Устранить прокол такого рода чинить будет сложно. Также велика вероятность повреждения самого обода, это может повлечь за собой его недешевый ремонт или даже замену на новый. Стоит иметь ввиду, что плохо накаченную покрышку на крутом вираже можно «сорвать», а это может стать причиной падения. Чаще всего срыв происходит на переднем колесе и сопровождается громким хлопком камеры, так как она с легкостью лопается, лишившись защиты покрышки .

    Внимание! Не превышайте давление, указанное производителем на боковине шины!

    По поверхностям вроде снега и песка накаченные колеса будут слушаться лучше.
    В сильную жару, катаясь на большой скорости лучше не накачивать шины на максимум, так как может быть перегрев колес.
    Зимой накачивать колеса нужно сильнее, иначе могут быть повреждения покрышки и камеры от холода.

    Колеса дорожных велосипедов должны быть накачены до 95-135 psi (6,46 – 9,18 атмосфер), так как объем воздуха в них меньше, чем в горных.

    Давление в шинах горного велосипеда

    Не так давно произошла в моей жизни такая история. Увидев, что я подкачиваю колеса велосипеда ко мне подъехал парнишка лет 10–12 и попросил качнуть колеса на его велике. Как человек, который не может отказать в столь простом деле, я подсоединил насос к его заднему колесу. Но не успев сделать и 20 качков, мы с ужасом увидели, как по покрышке пошли трещины и она разорвалась, не выдержав внутреннего давления камеры.

    Размер покрышки, дюймы (in)PSI,фунт-сила на кв. дюймBAR/бар12352,414352,416352,418352,420352,4–2,52435–652,5–4,52635–652,5–4,52835–652,5–4,5

    Давление в шинах горных велосипедов.

    Таблица.Масса тела велосипедиста, кгДавление, атмосферы (at)50–602,4–2,960–752,9–3,275–853,2–3,785–1003,7–4,0100–1104,0–4,2110–1203,9–4,1

    Насос высокого давления для велосипеда и велосипедных вилок

    Правильное давление – почему это так важно?

    Давление в колёсах имеет 2 основных фактора, от которых зависит правильная работа ваших покрышек – зацеп и накат.

      Чем больше площадь вашей покрышки, соприкасающаяся с поверхностью, по которой катится колесо, тем больше процент зацепа протектора резины за эту самую поверхность. Это означает, что сильно перекачанное колесо имеет меньшую площадь контакта и соприкасается с поверхностью только центральным протектором. Аналогично колесо с низким давлением сильнее продавливается под весом велосипеда и велосипедиста, тем самым колесо соприкасается с поверхностью не только центральным, но также и боковым протектором.

    Чаще всего рекомендуется использовать низкое давление в сырую погоду и на рыхлой почве. Здесь правила выбора давления и «держака» практически идентичны с теми, какими руководствуются мотоциклисты и автомобилисты. Еще один плюс низкого давления состоит в том, что, снижая давления, вы увеличиваете амортизацию за счет мягкой резины и тем самым увеличиваете степень комфорта при передвижении. Однако, не стоит забывать немаловажный факт – низкое давление в покрышке увеличивает шанс пробоя (так называемый «змеиный укус», когда камера пробивается в двух местах) и повреждения обода.

  • Накат велосипеда, или величина сопротивления между покрышкой и поверхностью, напрямую зависит от давления в колёсах: чем выше давление – тем лучше накат, чем ниже давление – тем накат хуже. Низкое давление увеличивает пятно контакта покрышки с поверхностью и, как следствие, увеличивает сопротивление. Более того, считается, что высокое давление в покрышке не только увеличивает накат, но также и защищает от прокола, пробоя и снижает скорость износа резины. Производители велосипедных покрышек предоставляют информацию о необходимом давлении, основываясь на таблицу с тремя примерами веса тела велосипедиста, но эти рекомендации носят рекомендательный характер, и каждый велосипедист подбирает нужное давление под себя самостоятельно.
  • Камеры или бескамерки?

    При выборе оптимального давления, следует обратить внимание как собраны ваши колёса – на камерах или бескамерно. Колёса с камерами, традиционно используемые много лет, имеют высокий риск прокола или пробоя на низком давлении. Это случается, когда под внешним воздействием покрышка слишком сильно прижимает камеру к ободу и повреждает её либо спицей, либо зажимает между краями обода и делает 2 симметричные дырки. Учитывая это, иногда приходится использовать давление чуть выше, что в конечном счёте сказывается на давлении.

    Проблему пробоя на низком давлении позволяет решить установка покрышки бескамерно. Вместо камеры в колесо устанавливаются специальные герметичные ниппели, вокруг обода монтируется специальная клейкая лента, бортуется на обод и защелкивается на нём же специальная покрышка и через ниппель заливается герметик. Так как камера отсутствует, такую сборку можно использовать для езды н низком давлении и не бояться прокола. Если же каким-то образом покрышка повреждается, то герметик, находящийся внутри покрышки, оперативно заклеивает порез. Из минусов бескамерки можно перечислить необходимость установки камеры в случае сильного пореза, когда герметик не способен справиться с проколом или порезом от стекла или камня, а также же ограниченный срок годности герметика.

    Если говорить про установку шоссейной покрышки, то здесь также есть возможность установить её с камерой и без. Покрышка, устанавливаемая с камерой, называется клинчер. Её монтаж ничем не отличается от аналогов, которые ставятся на горные велосипеды. Покрышки, устанавливаемые бескамерно, называются трубки. Их монтаж осуществляется путем приклеивания покрышки к ободу, герметик вовнутрь не заливается, так что в случае прокола необходимо зашивать покрышку и заново её переклеивать на обод.

    Давление в колесах горного велосипеда

    Как правило, при езде по пересеченной местности давление в колесах обычно ниже, чем при езде на шоссейном велосипеде по асфальту. В первую очередь это связано с необходимостью лучшего зацепа протектора, поэтому скоростные показатели отходят на второй план. При движении по рыхлому грунту или песку, а также в условиях грязи и влажной погоды, давление снижается. При движении по плотному грунту, в сухих условиях или в комбинированном режиме «грунт/твердое покрытие» допускается увеличение давления в колесах.

    Рекомендуемое давление для велосипедиста весом 70 килограмм:

    — на камерах: 2.5 атмосферы (37 PSI)
    — бескамерно: 1.8 атмосферы (27 PSI)

    При увеличении веса свыше 70 килограмм рекомендуется прибавлять 1 PSI на каждые 5 килограмм веса.

    Давление в колесах шоссейного велосипеда

    Давление в шоссейном клинчере иной раз превосходит давление в колесе маунтинбайка в 5 или 6 раз! Это связано с тем, что средние и максимальные скорости на шоссейнике выше и для их достижения требуется максимальный накат и, как следствие, высокое давление. Сам по себе узкий профиль покрышки и высокое давление позволяют уменьшить трение резины об асфальт и значительно увеличить накат.

    Рекомендуемое давление для велосипедиста весом 70 килограмм:

    — на клинчерах: 7 атмосфер (105 PSI)
    — на трубках: 6 атмосфер (95 PSI)

    При увеличении веса свыше 70 килограмм рекомендуется прибавлять 2 PSI на каждые 5 килограмм веса. При уменьшении веса рекомендуется спускать 2 PSI на каждые 5 килограмм веса.

    Давление в колесах гибрида, городского велосипеда и циклокросса

    Колеса этих велосипедов представляют собой некую «золотую середину» между шоссейниками и маунтинбайками – как по размеру, так и по используемому давлению. Такие колеса – это идеальный компромисс между зацепом и накатом.

    Рекомендуемое давление для велосипедиста весом 70 килограмм:

    — на камерах: 3,5 атмосферы (50 PSI)
    — бескамерно: 2,5 атмосфер (35 PSI)

    При увеличении веса свыше 70 килограмм рекомендуется прибавлять 1 PSI на каждые 5 килограмм веса.

    В качестве итога, можно сделать следующие выводы:

    • Чем выше давление, тем лучше накат, но хуже сцепление
    • Чем ниже давление, тем хуже накат, но лучше сцепление
    • Рекомендуемое давление указано на покрышке
    • Подбирайте давление под себя индивидуально и исходя из погодных и дорожных условий
    • При выборе давления учитывайте способ сборки колеса — на камерах или бескамерно

    Какое давление должно быть в велосипедных шинах

    Рано или поздно, но каждый велолюбитель сталкивается с необходимостью подкачать колеса велосипеда. И он оказывается перед вопросом, какое давление в велосипедных шинах должно быть? Конечно, можно не придавать этому большого значения и просто подкачать колесо, проверив при этом простым сжатием пальцами покрышки. Но мы хотим заметить, что от того, как накачаны шины вашего велосипеда, в первую очередь зависит ваша безопасность.

    На что может влиять давление в шинах

    Существует ли понимание оптимального давления колес велосипеда? Велосипедисты со стажем вам скажут, что оптимальное давление — это показатель индивидуальный, который будет зависеть от стиля катания, покрытия дороги, погодных условий. Но есть ряд моментов, на которые необходимо обратить внимание при накачивании колес.

    • При низком давлении увеличивается пятно контакта колеса с дорогой, что улучшает сцепление с грунтом и положительно влияет на передвижение по бездорожью.
    • Очень низкое давление может привести к двойному пробою камеры (т.н. «змеинный укус»): при наезде на камень, поребрик или другое препятствие, обод зажимает покрышку и пробивает камеру сразу в двух местах.
    • При низком давлении передвижение по неровной дороге становится более комфортным.
    • Очень высокое давление может приводить к внутреннему пробою камеры об обод.
    • При высоком давлении скорость велосипеда выше, накат лучше и энергозатраты велосипедиста меньше.

    Учитывая вышесказанное, становится понятно, что шины велосипеда должны иметь определенное давление, которое не должно создавать дискомфорта при езде и не приводить к ремонту велосипедной камеры. Поэтому существует ряд требований, про которые не стоит забывать, о чем мы и расскажем ниже.

    В чем измеряют давление

    Перейдем непосредственно к шинам. Для начала сделаем небольшое уточнение, что давление держит не камера, а покрышка. Поэтому величина давления в том числе зависит от качества материала, размера, технологии изготовления велошины. Каждый производитель указывает на боковине покрышки диапазон минимального и максимального давления для накачивания. Этот диапазон может быть указан по разному, например таким образом : MIN 250 – MAX 550 KPa (35 -80 PSI, 2. 5 – 5.5 BAR). Некоторые производители указывают только в дух единицах измерения, а некоторые еще и сопровождают надписями «Inflate to» переводится как «Накачать» или «Pressure» — «Давление».

    Так, что означают эти KPa, PSI и BAR? Все это единицы измерения давления, которые приняты в разных странах.

    Pa — это Паскали или, как было указано выше, кило Паскали (KPa). 250 KPa = 250 * 10 3 Pa. Паскали — это единица измерения давления в международной системе единиц.

    PSI — это «pound-force per square inc», что в переводе с английского означает «фунт-сила на квадратный дюйм», внесистемная единица измерения давления, принятая в основном в США.

    BAR – это также внесистемная единица измерения давления, приблизительно равная одной атмосфере. Используется во многих странах Европы.

    В России давление в основном принято измерять в атмосферах, как уже говорилось выше, одна атмосфера приблизительно равна 1 BAR.

    Все перечисленные единицы измерения давления соотносятся между собой следующим образом:

    1 BAR = 100 000 Pa = 14,5 PSI

    1 BAR = 0.987 атмосфер; 1 атмосфера = 1,013 BAR

    Как измерить давление в шинах велосипеда?

    Чтобы определить, насколько необходимо качать колеса, или наоборот, насколько необходимо их подсдуть, используют манометр. Манометры могут быть как отдельно подключаемые к ниппелю, так и вместе с насосом. Не стоит забывать, что манометры с насосом не всегда имеют абсолютную точность измерения.

    Так же измерить давление вы сможете на любой АЗС или СТО. Но, при подкачке шин в данных местах не забудьте, что подкачка осуществляется сжатым воздухом и ориентирована на автомобили, поэтому процесс накачивания велосипедных колес проистекает очень быстро.

    Влияние температуры окружающей среды на давление

    Если вы ездите на велосипеде, как летом, так и зимой, то вы обязательно должны знать, что на давление в шинах на велосипеде будет влиять и температура окружающей среды.

    При езде в летнее время рекомендуем вам накачивать колеса немногим меньше максимального значения, указанного на покрышке производителем. Летом при высокой температуре воздуха нагревается асфальт и при трении покрышки о него происходит нагрев воздуха в камере, что приводит к увеличению объема воздуха и, соответственно, увеличению давления в покрышке. Летом перекаченная шина может даже лопнуть, к тому же протектор шины быстрее изнашивается.

    В зимний период многое зависит от поверхности дороги, по которой вам приходится ездить. При езде по накатанному снегу на шипованной резине, давление в покрышке стоит поддерживать ближе к максимальному значению, но если вам необходимо ехать по рыхлому снегу, то, для лучшего сцепления, давление в шине должно быть в районе среднего значения.

    Стоит помнить, что зимой, накачивая колеса в теплом помещении, нужно качать больше необходимого, потому как на холоде давление в шинах байка уменьшится.

    Давление в шинах в зависимости от веса велосипедиста

    Рассмотрим теперь зависимость давления от веса велосипедиста. Стоит сказать, что не для каждого вида велосипедов есть прямая зависимость от веса, поэтому мы затронем только отдельные виды.

    В большей степени от веса велосипедиста зависит давление в шинах горного велосипеда. Но, помимо веса, также необходимо учесть местность, по которой вы поедете. Тем не менее, начинающим велолюбителям мы рекомендуем обратить внимание на таблицу зависимости давления от веса

    Приведенная таблица также будет актуальна и для городских велосипедов.

    Давление в шинах шоссейного велосипеда в сравнение с горным и другим байками всегда выше: обычно производители шоссейных шин заявляют интервал от 6,5 до 9 BAR. В целом, у шоссейников зависимость веса байкера и давления в шинах минимальны и обычно давление приближено к максимальному значению. Это способствует высокой скорости и большему накату.

    На детских велосипедах рекомендуем, в первую очередь, обращать внимание на то, что промаркировано на покрышке производителем. В связи с тем, что в основном вес ребенка не более 50 кг, то лучше не превышать 2 -2,5 BAR и ориентироваться на комфорт ребенка при езде. Если же вес ребенка больше 50 кг, то стоит обратится к таблице зависимости веса и давления.

    Также необходимо помнить, что, если вы обладаете достаточно большим весом или вам приходится сильно нагружать велосипед, то и накачивать колеса вам нужно сильнее, потому как, чем больше вес, тем он сильнее будет продавливать шину. Обычно при увеличении веса, на каждый килограмм необходимо увеличить давление на 1%.

    Давление для разных типов шин

    Давление в шинах на велосипеде в том числе зависит от типа используемых шин. Приведем ряд рекомендаций по накачиванию.

    Слики предназначены для езды по ровному твердому покрытию, поэтому их стоит накачивать до максимального значения, указанного на покрышках и только в жаркую погоду лучше оставить небольшой запас.

    Полуслики, также как и слики, качаются максимально, если вы планируете ехать по твердому дорожному покрытию, если же ваш маршрут будет пролегать по мягкому грунту, то имеет смыл накачивать немного ниже максимума, тогда ваша покрышка будет работать более правильно, сцепление с грунтом увеличится за счет боковых грунтозацепов.

    Покрышки для кросс-кантри считаются одними из наиболее универсальных. При ширине 2,1 – 2,3 дюйма оптимальное давление будет в пределах 3-4 BAR, в зависимости от рельефа трасы и удобства велосипедиста. Давление максимального значения не допустимо при движении по пересеченной местности из-за возможности разрыва или внутреннего пробоя камеры, а достаточно низкое давление приведет к увеличению физической нагрузки у байкера.

    Велосипеды для экстремальной езды (bmx, даунхилл) должны иметь хорошее сцепление с поверхностью грунта (дороги). Шины у этих байков более широкие, обычно не менее 2,3 дюймов, и накачиваются чаще всего до среднего значения между минимумом и максимумом, но чаще всего райдеры корректируют в зависимости от выполняемых трюков и возможных спусков.

    Мы видим, что давление в велосипедных шинах очень важный параметр, который влияет в том числе и на безопасность. Несмотря на то, что необходимо учитывать погодные условия, вес байкера, тип дорожного покрытия и покрышек, стиль езды, все же оптимальность давления в велошинах будет сугубо индивидуальным параметром. Не забываете регулярно проверять и подкачивать колеса вашего велосипеда.

    Какое давление в шинах детского велосипеда оптимально

    Устройство велосипеда

    Нет комментариев

    16466

    Главная » Устройство велосипеда » Давление в шинах детского велосипеда: какое значение является безопасным?

    От давления шин в детском велосипеде зависит комфортность поездки малыша.

    Многие родители не понимают, какое давление в шинах детского велосипеда является нормой. Им кажется, что на слегка недокачанных, мягких шинах ребёнку будет проще кататься. Это типичная ошибка. Вращать педали при недостаточной плотности в колёсах малышам значительно сложнее. Перекачанные шины тоже плохи в деле: ездить на них жёстко.

    Чаще всего разрешённый уровень давления бывает указан на боковине покрышки. Если на резине нужную информацию вы не нашли, почитайте о рекомендованном давлении в детском велосипеде на сайте производителя спорттовара и следуйте советам специалистов.

    Для новичков за рулём железного коня профессионалы советуют немного повышенное давление в шинах. Например, колёса с максимальной нагрузкой 30 кг на первых порах лучше поддерживать на уровне 2,4 Бар. Когда ребёнок освоится на транспортном средстве, давление можно будет снизить до 2,2 или 2,1 Бар.

    При этом то, какое давление в шинах детского велосипеда окажется оптимальным, зависит от комплекции мальчика или девочки. Например, шины для подростков официально требуют 3,5 Бар. Маловесные тинейджеры (35-40 кг) будут испытывать в таких условиях дискомфорт: худеньким подросткам удобнее будет при давлении 3 Бар.

    Накачивают велосипедную резину при помощи небольшого насоса, а измерение давления производят манометром. Без измерительного прибора можно и обойтись. Чтобы определить, добились вы того уровня давления, какое должно быть в детском велосипеде, попросите ребёнка сесть на железного коня и пощупайте шину. Правильно будет, если она останется очень плотной и упругой.

    Учитывайте рельеф местности: на чуть более эластичной резине удобно кататься по пересечённой местности, а твёрдые, как броня, шины подходят для поездок по ровной асфальтовой дорожке.

    Мы надеемся, что эта статья помогла вам разобраться с тем, какое давление должно быть в детском велосипеде. О других велосипедных тонкостях для взрослых и детей читайте на нашем сайте.

    Как определить правильное давление в камерах / О горном велосипеде / Twentysix

    Можно подумать, что нет ничего проще проверки пальцами покрышки на давление. Но и здесь есть свои нюансы. Давление колес очень важно, ведь оно оказывает воздействие на накат, управление и проходимость. Рассматривать бескамерные покрышки в статье не будем, так как у них есть свои особенности, да и используются они пока что не очень часто. Массово велолюбители ещё не готовы использовать бескамерные колёса на велосипедах.

    Давление колес шоссейников
    Начнём с транспорта, используемого на асфальте. С ним намного проще. Если давление сильное, то и накат хороший. Стоит посмотреть на боковую поверхность покрышки. Обычно там пишут допустимое значение в атмосферах (bar) или psi. Проще накачать по максимуму и получать удовольствие от скорости. Напольный насос с манометром — идеален, чтобы быстро накачать колёса и точно знать, какое давление в камерах. Накачать до 11 атмосфер обычным насосом довольно тяжело. Стоит отметить, что спустя 2-3 недели давление упадет на пару атмосфер. Прощупать это пальцами не получится. Для этого отлично подходит именно напольный насос или ручной манометр. В случае, если вы накачаете неполное давление, то может произойти пробой, называемый «змеиный укус». Слишком сильное столкновение колеса с твёрдой поверхностью приводит к пробою до обода. В итоге на камере появляются две дырки, которые напоминают укус змеи.

    Давление в колёсах горных велосипедов
    С горными велосипедами все обстоит несколько сложнее. Тут важно соблюдать баланс между накатом и сцеплением. Если колесо накачено хорошо, то на грунтовых поверхностях накат будет гораздо лучше. Хотя из-за полученной твердости покрышке сложно «облизывать» поверхность. Сцепление от этого ухудшается, само же колесо с высоким давлением имеет полукруглую форму. Максимальное сцепление получится лишь тогда, когда будет задействована вся поверхность пятна контакта. Проще говоря, чем сильнее расплющится колесо, тем лучше будет велосипед в управлении, а достичь этого можно лишь снижением давления. Но от этого пострадает накат страдает и появится риск возникновения «змеиного укуса».

    Чаще всего на МТВ-покрышках пишется диапазон допустимого давления. Он обычно варьируется от 2,5 до 4,5 атм. При таком диапазоне приемлемым давлением считается 3-4 атмосферы. Но сказать какую-то определенную цифру не получится, так как слишком много сопутствующих факторов. Многое также зависит от самой резины. При одном и том же давлении, она может по-разному себя вести. Немаловажным фактором считается ширина покрышки. Ширина покрышки, вес человека очень влияют на колесо. Неплохо было бы поставить эксперимент, взяв с собой манометр. С ним вы сможете найти идеальное давление. Сначала обратите внимание на то, как то или иное давление отражается на деформации покрышки, а затем посмотрите на то, как с этим давлением едет велосипед. Постарайтесь отыскать золотую середину, с которой вам будет комфортно.

    Давление в разных видах шин
    Для полуслика низкое давление не подходит, оно сведет на нет все его достоинства. Cущность такой покрышки в том, чтобы благодаря полукруглой форме на твердых поверхностях с дорогой соприкасался гладкий протектор (расположенный по центру покрышки). А когда колесо попадает на мягкий грунт, задействуются боковые части. Слабо накаченная шина будет расплющена, и асфальт будет задевать грунтозацепы. По этой причине нужно качать такие колёса максимально.

    Классические покрышки кросскантри имеют ширину в 2,1-2,3″. Для них идеальным давлением будет от 3 до 4 атмосфер. У них не сильно выражены грунтозацепы. Такие колеса подходят для лесных дорог. Многие спортсмены в данном спорте, как правило, используют бескамерные покрышки.

    Покрышки для экстремальной езды
    Обычно такие ставят для катания в горах и их ширина 2,3″ или больше. Для них важно сцепление с поверхностью. Чтобы понять, какое давление нужно вам, нужно проводить эксперимент. Необходимо, чтобы покрышка не пробилась на жестком спуске и дропах. Для даунхилльных и эндурных велосипедов тоже часто используются бескамерные покрышки.

    Несложно найти идеальное давление для любого типа колес. Нужно лишь экспериментировать. Это займет немного времени, зато в будущем не будет возникать вопросов.

    Камеры бывают разные, но выбирать их тоже нужно уметь. Предлагаем вам посмотреть видео о выборе камеры для шоссейных велосипедов:

    Накачиваем колеса велосипеда

    Всем привет! В этой статье мы расскажем вам, как накачать колесо на велосипеде. Мы дадим советы новичкам по правильному давлению в шинах, расскажем о разных насосах и рассмотрим все трудности, с которыми вы можете столкнуться. Поехали!

    Давление в колесах

    Для начала давайте разберемся с давлением в покрышках, поскольку от него зависит очень многое, например:

    • Качество сцепления колеса с дорогой.
    • Накат.
    • Комфорт во время езды.

    Обычно велопроизводители указывают оптимальный диапазон давления на бортах покрышки, который может серьезно колебаться в зависимости от ширины колеса. Например, для фэтбайков оптимальным считается давление от 0,5 до 2 атмосфер, для горных велосипедов от 2 до 4 атмосфер. Ну а для шоссейных моделей подходящее давление колеблется в промежутке от 5 до 8 атмосфер.

    Исходя из этого можно сделать вывод, что минимальное давление используется там, где необходимо обеспечить хорошее сцепление с неровной поверхностью. Ну а максимальное давление увеличивает накат по ровному покрытию. Поэтому рекомендуем накачивать колеса в соответствии с тем, как вы планируете кататься. Если у вас нет особых предпочтений, накачивайте среднее значение, чтобы обеспечить хороший накат и сцепление.

    Также стоит учитывать и вес велосипедиста — если вы весите мало, то давление лучше выбирать ближе к минимальному, и наоборот.

    Виды нипелей

    Всего существует три стандарта нипелей, используемых на современных велосипедах. Это:

    • Шредер.
    • Преста.
    • Данлоп.

    Шредер это наиболее известная разновидность нипеля, которая используется и в автомобилях. Поэтому с ним вы встретитесь на большинстве велосипедов.

    Преста это тонкий нипель, который нередко называют французским. Такие нипели чаще всего встречаются на велосипедах высокого класса. Что же касается нипелей стандарта Данлоп, то они встречаются очень редко.

    Некоторые могут подумать, что для каждого нипеля необходим специальный насос. Но это не так – достаточно приобрести обычный автомобильный насос и переходник на ваш тип нипеля.

    Разновидности велонасосов

    Если у вас нет автомобильного насоса, то вы можете приобрести велонасос. Большинство представленных в продаже моделей являются универсальными, и поддерживают сразу все стандарты нипелей. Велосипедные насосы бывают:

    • Компактными.
    • Напольными.

    Компактные насосы качают колеса достаточно долго, зато они занимают мало места. Их можно крепить прямо на раму, и всегда возить с собой, что очень удобно.

    Напольные насосы более удобны в эксплуатации, поскольку позволяют вдуть больше воздуха за одно нажатие. К тому же, они оборудованы манометром, позволяющим контролировать давление в шинах. Такие насосы являются незаменимым помощником для владельцев шоссейных велосипедов.

    На сегодня это все. Спасибо вам за внимание, если эта статья была полезна вам, поставьте нам лайк, либо поделитесь ею с друзьями. До новых встреч.

    Какое давление в велосипеде правильное

    Изображение: www.choosemybicycle.com

    Велосипед — достаточно продуманное и надежное устройство. Но при неправильной эксплуатации даже самые качественные его элементы и системы могут выйти из строя быстрее, чем это произошло бы естественным путем. Далеко не в последнюю очередь это касается колес. Например, от того, насколько давление в камерах байка соответствует определенной норме, будет зависеть не только комфорт во время покатушек, но и срок эксплуатации покрышек.

    Какие бывают проблемы

    Если вы постоянно катаете на колесах, давление в которых ниже оптимального, то, скорее всего, на боковых стенках ваших покрышек уже образовались трещины. Обычно это приводит к их преждевременному стиранию. Чрезмерно же высокое давление повышает риск того, что шина просто лопнет в самый неподходящий момент.

    Какое давление должно быть в велосипеде?

    Многие велосипедисты достаточно часто задаются этим вопросом. Все известные производители покрышек указывают на боковой стороне шины размер рекомендованного давления. Чаще всего эта цифра находится в диапазоне от 35 до 60 psi (от 2.38 до 4.08 атмосфер).

    Точный ответ на этот вопрос зависит от многих факторов. Прежде всего, это предполагаемая местность, по которой вы планируете кататься и «профиль» байка. Высокое давление предпочтительно, если вы движетесь по асфальту, так это как дает отличный накат, а низкое обеспечивает прочное сцепление с грунтом на пересеченной местности. Имеет значение также стиль катания и вес велосипедиста.

    Единицы измерения

    Обычно на покрышках производители указывают рамки, в которых велосипедист может варьировать накачивание колес. В нашей стране давление принято измерять в атмосферах (at).

    Это значение примерно равно такой единице, как Bar, которая распространена в Европе. На американских же покрышках и продукции, предназначенной для американского рынка, допустимое давление указывается в Psi.

    Усредненные значения

    Некой усредненной нормой давления в шинах дорожного велосипеда, предназначенного для катания по хорошим, ровным дорогам, является 6,46 — 9,18 атмосфер.

    Для горного байка этот показатель варьируется в рамках от 2,38 до 4,08 атмосфер. Для езды по бездорожью оптимальным будет давление от 2,38 до 3,26 атмосфер.

    Что касается варьирования в «рамках дозволенного», то летом желательно придерживаться нижней границы, чтобы воздух в камерах, нагреваясь и расширяясь, не повредил ее. Зимой же, наоборот — накачанная до верхней границы камера позволит протекторам на шинах более плотно сцепляться с поверхностью. Давление в камерах также должно коррелироваться в зависимости от веса велосипедиста. Специалисты считают, что к среднему значению необходимо добавлять примерно по 1% из расчета на каждое кило веса велосипедиста свыше 50.

    Частая ошибка многих начинающих велосипедистов — избыточное давление в покрышках горного или недостаточное давление в колесах дорожного велосипеда. Есть факторы, на которые следует обратить внимания в процессе поиска идеального давления в шинах:

    Вес велосипедиста

    Производительность шины при определенном давлении зависит от веса велосипедиста. Например, велосипедист весом 66 кг может обнаружить, что давление в 2,38 атмосфер на квадратный дюйм для шины 26×2. 25 дюймов — слишком высокое, и сцепление не достаточно хорошее. И наоборот, велосипедист весом 113 кг может обнаружить, что его шины недостаточно накачены, и поэтому покрышки гнутся и спускаются.

    Примерную зависимость давления в шинах от веса велосипедиста приведена ниже, тут указаны данные по накачке шин горного велосипеда с шириной 50 мм (2 дюйма).

    Вес велосипедиста (кг) Давление (атмосферы):

    • 50 кг — 2,38−2,59 атмосферы
    • 63 кг — 2,52−2,72 атмосферы
    • 77 кг — 2,72−2,93 атмосферы
    • 91 кг — 2,86−3,06 атмосферы
    • 105 кг — 3,06−3,27 атмосферы
    • 118 кг — 3,2−3,4 атмосферы

    Объем шины и давление

    Объем шины и давление — два неразрывно связанных показателя. Объем шин определяет, каким вам покажется определенное давление. Например, шины 700×25 мм, накачанные до 2,38 атмосфер на квадратный дюйм, будут практически спущенными, в то время как шина 26×3. 8 дюймов, накаченная до тех же самых 2,38 атмосфер, на ощупь будет твердая — колесо будет подскакивать на неровностях поверхности, а не поглощать их.

    Кстати, рекомендуем:

    Многое зависит от местности. Если вы катаетесь преимущественно по каменистой трассе, то лучше накачать шины чуть сильнее, для того чтобы избежать спуска колеса и повреждений боковой части.

    Итак,

    1. Грунтовка, выбоины — накачивайте на среднее значение (руководствуясь показаниям на покрышке) или чуть меньше.
    2. Асфальт, укатанные тропинки — накачивайте почти на максимум.

    Ваш стиль езды не менее важен, чем местность, где Вы ездите. Чем агрессивнее стиль езды, тем сильнее нужно накачивать колеса. Пытаетесь ли Вы выбрать самые ровные участки трассы, в объезд бугров, или же Вы любите ехать вперед с неукротимой энергией? Любите ли Вы не отрывать колес от поверхности или же Вам нравится подскакивать на байке, преодолевая преграды?

    Ширина обода играет важную роль при определении возможного минимума давления без ущерба для эффективности. Широкий обод лучше держит покрышку, чем узкий. Он позволит Вам использовать более низкое давление в шинах без появления прогибов.

    Конструкция шины влияет на то, как она ведет себя при определенном давлении, приблизительно в той же мере, как и вес велосипедиста. Шины с высоким TPI более гибкие. TPI — это количество нейлоновых волокон, которое приходится на один квадратный дюйм основы шины. Шины с низким значением TPI обладают лучшим сопротивлением проколам и разрывам, но обладают большим весом. Более высокое значение TPI обеспечивает лучшее сцепление с грунтом, предлагая более гладкую и мягкую езду, а также легкий вес конструкции. Обычно, значения TPI колеблются от 24 до 130.

    Давление воздуха для разных типов шин

    Если у вас полуслик, то низкое давление сводит на нет его преимущества. Смысл полуслика в том, чтобы благодаря полукруглому профилю покрышки катить по твердой поверхности гладкой частью протектора. А если шина накачана слабо, то она будет расплющена, и ваш полуслик даже по асфальту будет грести своими грунтозацепами. Поэтому в этот тип шин качаем близкое к максимальному давление.

    Стандартные кросскантрийные покрышки шириной 2. 1−2. 3 дюйма требуют рабочего давления 3−4 атм. У такой резины не слишком ярко выраженные грунтозацепы, это наиболее универсальные шины для тех, кто катается по лесам.

    Шины для более экстремального катания имеют ширину 2. 3″ и больше, и здесь очень важно сцепление с поверхностью. Давление высчитывается экспериментально, чтобы шина не пробивалась на дропах и жестких спусках.

    Сколько качать в шины зимой

    Если катаетесь на велосипеде в морозы, то надо учитывать, что в холод давление немного падает, поэтому дома накачайте примерно на 20% выше нормы, чтобы на улице всё пришло в баланс.

    Дополнительные советы по выбору правильного давления

    При выборе подходящего давления в шинах велосипеда, также стоит обратить внимание на такие факторы, как:

    • Поверхность, по которой вы катаетесь. Так, при езде по пересеченной местности, грунту или песку достаточно накачать шины чуть выше минимального значения, таким образом сцепление с дорогой будет лучше. При езде по асфальту и ровной поверхности лучше выбирать значение близкое к максимальному — это улучшит накат.
    • Тип вашего велосипеда. В зависимости от типа вашего велосипеда, мы рекомендуем использовать различное давление. Для горного велосипеда это значение должно быть ниже, чем например, для спортивного шоссейного велосипеда. Тут действует принцип, чем уже покрышка, тем выше должно быть давление в ней. И наоборот.
    • Температура на улице. В жару лучше не накачивать колеса до максимума, т.к. воздух в камере нагревается, и дополнительно растет давление. А зимой, даже при катании по снегу, давление должно быть не ниже среднего, чтобы достичь максимального сцепления протектора.

    Самое оптимальное давление в шинах вы сможете подобрать, только поездив на велосипеде продолжительное время и определив свой стиль езды (встаёте ли вы на препятствиях с седла, по каким дорогам чаще ездите, какого размера покрышки используете и т.д. ). Приведённые в этой статье примеры приблизительные, используйте их как рекомендации, а не как руководство к действию. На самом деле, найти золотую середину довольно просто, нужно просто посвятить полчаса. Эксперты советуют уделить внимание этому вопросу, если вы начинающий, то скорее всего, про это даже не думали.

    Рекомендуемое давление в шинах для 26-дюймовой велосипедной шины

    В широких шипованных шинах давление значительно ниже, чем в узких и гладких шинах.

    Кредит изображения: MilanMarkovic / iStock / GettyImages

    С ветром в лицо и солнцем на спине вы можете кататься на велосипеде по асфальтированным дорогам или свернуть, чтобы насладиться приключенческой поездкой по велосипедной дорожке или тропе. Будь то горный, комфортный или гибридный, у вашего велосипеда есть шины, тщательно подобранные с учетом ваших потребностей в поездке.

    Подсказка

    Рекомендуемое давление в шинах для 26-дюймовых велосипедных шин зависит от типа шины, предполагаемого использования и веса водителя.

    Рекомендации

    Горный велосипед 26-дюймовые шины имеют ширину от 2 до 3 дюймов, с выпуклым протектором, чтобы дать вам больше сцепления на сложной местности и помочь отвести грязь и мусор от велосипеда. Надуйте их до 30–50 фунтов на квадратный дюйм.

    Гибридные или дорожные 26-дюймовые шины имеют ширину менее 2 дюймов и практически не имеют протектора, что снижает сопротивление качению и увеличивает скорость.Вы можете накачать некоторые модели этих шин до 95 фунтов на квадратный дюйм, но более распространенная рекомендация — от 60 до 80 фунтов на квадратный дюйм.

    Соображения

    Используйте нижний предел рекомендованного диапазона давления вашей шины для неровных дорог или бездорожья, а верхний предел — для дорог с твердым покрытием, согласно SheldonBrown.com.

    Хотя некоторые гонщики намеренно завышают шины, делать это не рекомендуется. Накачивайте шины до рекомендованного производителем давления в шинах, чтобы сохранить структурную целостность шин.

    Тяга

    Использование низкого давления на ваших 26-дюймовых шинах может значительно улучшить сцепление с дорогой, но когда шина испытывает значительные толчки, у вас будет более высокая вероятность защемления. Прижимные лыски возникают, когда камера оказывается зажатой между шиной и ободом. Чрезмерное накачивание шин увеличивает вашу скорость за счет устойчивости и сцепления с дорогой.

    Масса

    Поскольку большинство велосипедов переносят больший вес на заднее колесо, по данным SheldonBrown, давление в задней шине примерно на 10 процентов больше, чем в передней.com. Если вы перевозите загруженные кофры или другой тяжелый груз на заднем багажнике или если вы весите значительно больше или меньше среднего, отрегулируйте давление в шинах соответствующим образом.

    Например, Франк Берто, бывший технический редактор журнала Bicycling Magazine, рекомендует минимальное давление 25 фунтов на квадратный дюйм в шине размером 26 на 1-3 / 4 дюйма, когда общий вес велосипедиста, велосипеда и велосипеда составляет около 154 фунтов. Если общий вес составляет около 265 фунтов, минимальное давление составляет 35 фунтов на квадратный дюйм.

    Экспертная оценка

    Браун отмечает, что навыки гонщика могут повлиять на идеальное давление в шинах.Опытные велосипедисты могут слегка приподняться с седла при наезде на неровности, в то время как новые велосипедисты могут сильно сесть на седло, что увеличивает риск защемления плоских поверхностей.

    Новые велосипедисты могут захотеть использовать немного более высокое давление в шинах, чем они бы в противном случае, но держите его в пределах заявленных минимальных и максимальных фунтов на квадратный дюйм.

    Мы протестировали более 30 трейлеров!

    Детские велосипедные прицепы бывают разных стилей и предназначены для разных целей — это не ОДИН лучший детский велосипедный прицеп , а скорее велосипедные прицепы, которые лучше всего подходят для разных целей и бюджетов.

    Некоторые прицепы ведут себя как мечта на дороге, в то время как другие отлично справляются со многими функциями, такими как бег трусцой и прогулка. Достаточно ли стандартного детского прицепа для велосипеда или вам нужна коляска для прицепа для велосипеда ? А как насчет бега с прицепом для велосипедов ? Могу я взять с собой ребенка? Мы сузили список лучших вариантов ниже, чтобы вам не приходилось проводить исследования!

    Почему нам доверяют? За последние 10 лет мы лично протестировали все основные марки прицепов на рынке.От Thule и Burley до WIKE, Schwinn, Instep и Hamax мы катались, бегали и гуляли с более чем 30 различными прицепами для детских велосипедов, чтобы помочь вам найти лучшее.

    Не просто читайте о наших любимых велосипедных прицепах для детей, посмотрите их в действии в нашем видео-обзоре ниже! Мы не только увидим каждый из велоприцепов, но и рассмотрим наши любимые особенности каждого из них.

    Если вы ничего не знаете о прицепах и вам нужна небольшая помощь, чтобы решить, какой из них вам нужен, наше руководство по покупке вам поможет! Нажмите здесь, чтобы перейти к нашему Руководству по покупке велосипедных прицепов, чтобы узнать все, что нужно знать о велосипедных прицепах.

    Наши лучшие велосипедные прицепы по ценовому диапазону

    • HIGH-END : Прицепы для самых разнообразных культур с максимальным набором функций. Все они могут быть преобразованы в коляски с прицепом для велосипедов и бегунов.
    • СРЕДНИЙ ДИАПАЗОН : Великолепное качество и производительность, с меньшим количеством функций, но все же может быть преобразован в коляски с прицепом для велосипеда и бегунов.
    • ВХОДНОЙ УРОВЕНЬ : Превосходит бюджетные прицепы, но предлагает меньше комплектов для переоборудования и функций, чем более дорогие модели.Некоторые переходят на коляски.
    • БЮДЖЕТ : Велосипедные прицепы, которые работают хорошо, но не обладают прочностью и большинством обновлений, таких как мягкие сиденья и комплекты для переоборудования. Некоторые переходят на коляски.

    Велосипедные прицепы высокого класса

    Это лучшие велосипедные прицепы — у них есть все, и они все делают. От регулируемых солнцезащитных штор и откидных сидений до УФ-окон и комплектов для переоборудования — прицепы высокого класса являются самыми прочными и качественными из всех прицепов на рынке.Это не только лучшие прицепы, но и лучшие коляски с прицепом для велосипеда и бегуны для бега с прицепом. Они не из дешевых, но прослужат вам долгие годы!

    Thule Chariot Cross

    Лучший универсальный трейлер

    Рекомендуемая производителем розничная цена : 1050 долларов (одинарный), 1150 долларов (двойной)

    НАИЛУЧШИЙ ДЛЯ: Активные семьи с младенцами и маленькими детьми ясельного возраста, которым нужны коляски и бегуны, которые по своим характеристикам не уступают прицепу.

    НАБОРЫ ДЛЯ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ: Коляска (в комплекте), беговая дорожка, лыжи

    ОСОБЕННОСТИ СТЕНДЫ : откидные сиденья, мягкие мягкие сиденья, регулируемая подвеска, окно вида сверху, детская подвеска для режима прогулочной коляски

    ПОЛНЫЙ ОБЗОР: Thule Chariot Cross

    Thule Chariot Cross — это в значительной степени лучший прицеп лучшего качества, который можно купить за деньги, и с которым он управляется, как мечта. Благодаря регулируемой подвеске, полностью откидным сиденьям, дополнительной детской подвеске, прочной ткани, регулируемому солнцезащитному козырьку Best , а также хорошей внутренней высоте Cross — просто лучший из лучших.Это самый высококлассный велосипедный трейлер Chariot.

    The Cross спроектирован с встроенным ящиком для хранения прогулочных колясок и комплектов для бега трусцой для мгновенного преобразования, когда вы находитесь вне дома. (И они не занимают ваше обычное место для хранения!) Thule Chariot Cross — единственный бегунок с ручным тормозом на задние колеса, который обеспечивает дополнительную тормозную способность в режиме бега.

    Burley D’Lite X

    Лучший трейлер для всей семьи

    Рекомендуемая производителем розничная цена : 749 долларов (одинарный), 849 долларов (двойной)

    НАИЛУЧШИЙ ДЛЯ: Семьи, которые хотят получить лучшее от бега трусцой, прогулок и езды на велосипеде, чтобы уйти от проторенных дорожек.

    НАБОРЫ ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ: Коляска (3-колесные в комплекте, 4-колесные), бегунок, лыжи

    ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ : Водонепроницаемая молния, вездеходные шины, откидные сиденья, регулируемая подвеска, одиночная коляска с защелкивающимся колесом

    ПОЛНЫЙ ОБЗОР : Burley D’Lite X, Burley D’Lite (снятая с производства модель)

    Обладая двойной вместимостью, эта королева комфорта стандартно поставляется с такими функциями, как откидывающиеся сиденья, подушки сидений премиум-класса, регулируемая подвеска, тонированные стекла во всю длину, 20-дюймовые шины с агрессивным протектором и простые в использовании быстросъемные приемники, которые позволяют легко переходить с прицепа в коляску самое легкое, что мы когда-либо видели!

    С более широкими шинами и более агрессивным протектором, чем у Cross, D’Lite X может быть лучше для тех, кто выезжает на асфальтированные дороги.Burley также предлагает обновление комплекта 16-дюймовых толстых шин.

    Hamax Outback

    Самый вместительный трейлер: отлично подходит для более высоких детей

    Рекомендуемая производителем розничная цена : 799 долларов США (одиночный), 849 долларов США

    НАИЛУЧШИЙ ДЛЯ: Семьи, которым нужен простой в использовании прицеп, который не уступает великолепной коляске. Увеличенная внутренняя высота делает его идеальным для более высоких детей.

    НАБОРЫ ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ: Коляска (3-колесная в комплекте), бегунок

    СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ : Высокий салон, резиновый коврик, элегантный европейский стиль, толстые амортизирующие шины

    ПОЛНЫЙ ОБЗОР : Hamax Outback

    Изящный, современный и удивительно маневренный Hamax Outback — крутой и стильный внедорожник среди трейлеров.Благодаря самому большому внутреннему пространству из группы, а также регулируемой подвеске, очень толстым шинам для дополнительной амортизации, супер-плюшевому салону и поддерживающим сиденьям Hamax обеспечивает исключительно комфортную поездку для своих пассажиров.

    Хотя в режиме прицепа он не работает так плавно, как Burley или Thule, использовать его в качестве прогулочной коляски — мечта. Outback также имеет отличную вентиляцию и прозрачное окно наверху.

    Кериду Кидго

    Лучшая коляска

    Рекомендуемая производителем розничная цена : 749 долларов (Kidgoo 1), 799 долларов (Kidgoo 2)

    НАИЛУЧШИЙ ДЛЯ: Семьи, которым нужна исключительная коляска для ходьбы и бега и которые время от времени будут использовать ее в качестве велосипедного прицепа

    НАБОРЫ ДЛЯ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ: Прогулочная коляска, малое джоггерное колесо (оба в комплекте!), 14-дюймовое джоггерное колесо только для Kidgoo Pro, дополнительный комплект лыж для Kidgoo Pro

    ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ : Невероятно плавный режим прогулочной коляски, ремни безопасности в стиле автокресла, плюшевые сиденья, продуманный задний багажник

    ПОЛНЫЙ ОБЗОР : Qeridoo Kidgoo

    Если вы собираетесь много гулять или бегать с прицепом, Qeridoo Kidgoo — ваш лучший вариант.Этот мультиспортивный прицеп немецкой разработки впечатляюще плавен как в прогулочном, так и в беговом режиме. Его единственное пневматическое переднее колесо может поворачиваться для максимальной маневренности или блокироваться для движения по прямой для бега трусцой.

    Внутри трейлера вы найдете плюшевые сиденья с высококачественными ремнями безопасности. Ремни Kidgoo — единственный велосипедный прицеп на рынке с нагрудным зажимом. Это не дает коварным малышам вылезти из ремня безопасности (что наш малыш делает все время) и гарантирует, что ваш ребенок всегда будет надежно центрирован на своем сиденье.

    Велосипедные прицепы среднего класса

    Для тех, кто хочет высочайшего качества, но готов пожертвовать некоторыми причудливыми функциями (например, откидными сиденьями и регулируемой подвеской), чтобы сэкономить на стоимости, велосипедные прицепы среднего класса — идеальные «правильные» прицепы. Все еще совместимые с комплектами для переоборудования прогулочных колясок и бегунов, эти велосипедные коляски и бегуны среднего класса с прицепом являются более доступной покупкой для семей, занимающихся различными видами спорта.

    Берли Энкор X

    Лучший двойной велосипедный прицеп среднего класса

    Рекоменд. Цена : 599 долл. США

    НАИЛУЧШИЙ ДЛЯ: Часто активные семьи, которые хотят получить все самое лучшее от пробежек, прогулок и езды на велосипеде, но не хотят доплачивать за дополнительные навороты.

    НАБОРЫ ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ: Коляска (3-колесная в комплекте), беговая дорожка, лыжи

    СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ : Поддерживающие скамейки сиденья, подвеска, солнцезащитный козырек, невероятно плавное движение

    ПОЛНЫЙ ОБЗОР : Burley Encore X

    Высококачественные и прочные компоненты Encore X делают трейлер удобным для родителей и создают суперкомфортную атмосферу для детей. С многоместным сиденьем и высококачественной подвесной системой было легко доставать детей в трейлер и выходить из него.Encore X — самый дешевый трейлер Берли с подвеской.

    УФ-окна и солнцезащитный козырек защищают чувствительную кожу от яркого солнца, а идеально спроектированный сетчатый подстаканник позволяет малышам легко получить доступ к стаканчикам и закускам. Все мелкие детали, сделанные правильно, делают прицеп для детского велосипеда исключительным по очень разумной цене.

    Thule Chariot Cheetah XT

    Лучший прицеп для одного велосипеда среднего класса

    Рекомендуемая производителем розничная цена : 599 долларов (одинарный), 699 долларов (двойной)

    НАИЛУЧШИЙ ДЛЯ: Мультиспортивные семьи, которым нужен полнофункциональный одинарный прицеп по более доступной цене (также доступен двойной)

    НАБОРЫ ДЛЯ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ: Коляска (в комплекте), беговая дорожка, лыжи

    ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАНДАРТА : Хранение комплектов для переоборудования на борту, самый высокий интерьер в линиях Thule и Burley

    ПОЛНЫЙ ОБЗОР : Thule Chariot Cheetah XT

    Если вам не нужен двойной прицеп , нет причин тянуть или толкать прицеп такой ширины! Thule Chariot Cheetah XT — самый доступный из доступных универсальных прицепов для различных видов спорта, который удовлетворяет все основные потребности по меньшей цене.Шустрый Cheetah, входящий в стандартную комплектацию коляски с 4 колесами и совместимый с комплектом для бега Thule, готов к действию.

    Велосипедные прицепы начального уровня

    Для тех пуристов, которым просто нужен прочный, хорошо работающий велосипедный прицеп, который легко тянет за собой, прицепы начального уровня предлагают наиболее выгодную цену. По разумной цене, так что вам нужно платить только за то, что вам нужно, эти прицепы помогут вам уехать далеко за ваши деньги, а также ваши поездки.

    Берли Би

    Лучший базовый трейлер

    Рекомендуемая производителем розничная цена : 279 долларов (одинарный), 299 долларов (двойной)

    НАИЛУЧШИЙ ДЛЯ: Семьи с ограниченным бюджетом, которым нужен простой в использовании велосипедный прицеп для частого использования.

    НАБОРЫ ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ: Нет

    ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ : УФ-окна, отличный базовый трейлер, который тянет супер плавно

    ПОЛНЫЙ ОБЗОР : Burley Bee

    Burley Bee значительно превосходит любой по-настоящему бюджетный трейлер. Хотя примерно на 150–200 долларов больше, чем у более дешевых детских велосипедных прицепов, его долговечность, простота использования и функции безопасности делают его явным победителем. Специально для семей, которые будут кататься, по крайней мере, на полурегулярности, более совершенный дизайн и функции Bee будут иметь огромное значение для удовольствия как родителей, так и пассажиров.С января 2021 года Bee теперь предлагается как с одинарным, так и с двойным прицепом.

    Берли медоносная пчела

    Лучшая базовая коляска для прицепа

    Рекоменд. Цена : 399 долларов США

    НАИЛУЧШИЙ ДЛЯ: Семьи, которые хотят время от времени использовать свой прицеп в качестве прогулочной коляски

    НАБОРЫ ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ: Коляска (в комплекте)

    СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ : Колесо прогулочной коляски хранится на буксирном рычаге, когда оно не используется, регулируемый по высоте руль, хранение в тоннах

    ПОЛНЫЙ ОБЗОР : Burley Honey Bee

    «Медоносная пчела» — это все, что нам нравится в пчелах, но с дополнительной универсальностью использования в качестве прогулочной коляски.Колесо коляски является основным и выступает на рычаге прицепа, но оно легко поворачивается вверх и в сторону, когда оно вам не нужно. Качество, дизайн, функциональность и простота использования Honey Bee непревзойденны. Honey Bee доступна только как двухместная коляска с прицепом .

    Бюджетные велосипедные прицепы

    Для тех, кто хочет потратить менее 200 долларов на детский велосипедный прицеп, эти бюджетные прицепы — лучший выбор. При непосредственном сравнении с прицепами Schwinn и InStep мы обнаружили, что прицепы Allen Sports тянут более плавно, их легче загружать и разгружать детям, они имеют более качественные системы ремня безопасности и расширенные карманы для шлема для большего комфорта детей младшего и старшего возраста. .

    Allen Sports T2

    Лучший бюджетный велосипедный прицеп

    Рекоменд. Цена : 120 долларов

    НАИЛУЧШИЙ ДЛЯ: Семьи с ограниченным бюджетом, которым нужен простой в использовании велосипедный прицеп для регулярного использования.

    НАБОРЫ ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ: Нет

    СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ : Отличное качество по цене

    ПОЛНЫЙ ОБЗОР : Allen Sports T2

    Лучший прицеп , который вы можете купить менее чем за 120 долларов, Allen Sports T2 тянет намного плавнее и тише, чем другие бюджетные бренды.В T2 нет ультрафиолетовых окон или более крупных 20-дюймовых колес, которые есть в трейлерах начального уровня, но за сотни долларов меньше, это потрясающий трейлер!

    Allen Sports S2

    Лучшая бюджетная коляска для велосипеда с прицепом

    Рекоменд. Цена : 154 долл. США

    НАИЛУЧШИЙ ДЛЯ: Семьи с ограниченным бюджетом, которым нужен хороший прицеп и простая прогулочная коляска.

    НАБОРЫ ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ: Трехколесная коляска на шасси (в комплекте)

    СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ : Большие 20-дюймовые колеса на металлических ободах, максимальная скорость выше, чем у T2

    ПОЛНЫЙ ОБЗОР : Обзор Allen Sports T2 и S2

    Такой же вместительный и просторный, как и более дорогой прицеп, прицеп Allen Sports S2 имеет достаточно места для головы и имеет мягкое сиденье-гамак для комфортной езды.В дополнение к плавности и устойчивости, S2 оснащен простой в использовании 5-точечной системой ремней безопасности, которая намного качественнее, чем в прицепах Schwinn.

    Как выбрать лучший детский велосипедный прицеп

    Используете ли вы свой велосипедный прицеп только для езды на велосипеде, в качестве коляски или бега трусцой, 11 основных критериев, которые помогут вам выбрать лучший прицеп для вашей семьи: 1) тип прицепа, 2) бюджет 3) размер прицепа. , 4) грузоподъемность, 5) тип сиденья, 6) колеса, 7) внешние чехлы и вентиляция, 8) подвеска, 9) хранение, 10) крепления колес прогулочной коляски, 11) тормоза прогулочной коляски, 12) регулируемый руль, 13) складывание, 14) заминка и 15) использование с младенцами.

    Визуальный ученик? Посмотрите видео с Руководством по покупке детских велосипедов, приведенное ниже, чтобы увидеть параллельное сравнение всех различных функций детских велосипедных прицепов, включая размер колес, модификации прогулочной коляски и тип сиденья.

    1. Тип прицепа — Как вы планируете его использовать: велосипед, коляска, бегунок, лыжи?

    Конечно, есть и ваш стандартный велосипедный прицеп, но многие велосипедные прицепы также могут быть преобразованы в трех- или четырехколесные коляски, бегуны и даже лыжные коляски! Есть три основных типа прицепов:

    • Мульти-спорт (велосипед, прогулка, бег трусцой, лыжи)
    • Прицеп + коляска
    • Только прицеп

    Лучший велосипедный прицеп для вас — тот, от которого вы получите максимальную пользу! Прицепы, которые включают или имеют дополнительные обновления для прогулок и бега трусцой, идеально подходят для активных семей, которые хотят использовать свои прицепы для нескольких занятий.Другие семьи предпочитают иметь специальные велосипедные прицепы и отдельную коляску или бегунок.

    Перед тем, как начать свое исследование, реалистично оцените, чем вы хотите заниматься со своими детьми, чтобы вы могли купить трейлер, соответствующий вашим конкретным потребностям.

    Если вы не уверены, подходит ли велосипедный прицеп, ознакомьтесь с нашим списком из 8 различных стилей крепления для велосипедов для младенцев и детей.

    2. Бюджет — хороший, лучший, лучший велосипедный трейлер

    Стоимость прицепов

    варьируется от менее 100 до более 1000 долларов, и в большинстве случаев качество и характеристики прицепа отражаются в его цене. Прицепы более высокого класса обладают большинством функций и предлагают более плавную езду для родителей и детей , но могут оказаться тяжелыми для вашего кошелька.

    Прицепы более низкого уровня подходят для многих семей, путешествующих по асфальтированным покрытиям, но им не хватает многих функций безопасности и комфорта, предлагаемых прицепами среднего и высшего класса. Бренды высшего качества включают Thule Chariot и Burley, а у Hamax, Croozer и Wike также есть отличные варианты.

    Лучшие прицепы легче и плавнее буксировать, они предлагают больше комфорта для детей, больше обновлений, таких как ручные тормоза и консоли для питья, и могут быть преобразованы в коляску или бегунок.Как и в случае с автомобилем, только лучшие велоприцепы предлагают самые современные функции.

    Любой трейлер таких брендов, как Thule, Burley или Hamax, будет намного лучше любого другого трейлера. К тому же они дороже. С прицепами вы действительно получаете то, за что платите. Если вы собираетесь использовать его часто, вам следует потратить как можно больше.

    Если у вас ограниченный бюджет, по крайней мере, мы рекомендуем вам найти прицеп с 20-дюймовыми колесами и металлическими ободами.Многие бюджетные прицепы имеют 16-дюймовые колеса на пластиковых ободах, которые некачественны и делают поездку очень ухабистой.

    Колеса диаметром 16 дюймов с пластиковыми ободами и колеса 20 дюймов с металлическими ободами

    3. Вкладыши и ограничения для детских велосипедов

    Вы не можете безопасно буксировать ребенка в велосипедном прицепе, пока ему не исполнится 1 год. Однако, если вы используете свой прицеп в качестве коляски и у вас есть маленький младенец, вы можете гулять с ним в возрасте 6 недель.

    В этом случае вам понадобится вкладыш для ребенка, чтобы голова и шея вашего ребенка поддерживались должным образом. Эти вкладыши можно использовать до тех пор, пока вашему ребенку не исполнится 6 месяцев, а то и дольше.

    Исходя из опыта, вкладыш для ребенка в мой Thule Cross был одним из моих любимых детских подарков всех времен. Это позволило мне выйти и снова стать активным всего через 6 недель после родов.

    Не все прицепы оснащены детскими вставками. Прицепы / коляски Thule и Burley — лучший выбор, если вы хотите использовать прицеп в качестве коляски с маленьким ребенком.

    Ознакомьтесь с нашей статьей о преимуществах слинга Thule для новорожденных!

    4. Прицеп для одного или двух велосипедов

    Если у вас когда-либо будет только один ребенок, вероятно, вам подойдет один велосипедный трейлер. Они уже и легче двойных прицепов, поэтому их легче буксировать.

    Двойные велосипедные прицепы лучше всего подходят для растущих семей или семей, которые хотят гибко взять с собой друга или хранить вещи для поездки.Имейте в виду, что большинство двухместных прицепов НЕ имеют центральной пряжки, поэтому один водитель в двухместном прицепе должен сидеть с правой стороны. Это фактически дает водителю меньше места на , потому что он сидит очень близко к стороне прицепа. Одиночные трейлеры предлагают на одного пассажира больше места с обеих сторон.

    Одинарный Thule Cross и двойной Burley Encore X
    Внутренние размеры кабины

    Внутренние размеры кабины прицепов сильно различаются. Разница в несколько дюймов может обеспечить райдерам столь необходимое пространство для головы и плеч, особенно для пожилых и / или более высоких райдеров.

    Burley Bee исключительно высока, в то время как Schwinn Trailblazer по сравнению с ней совсем невысокая. У моделей Burley D’Lite изогнутые боковые стороны для дополнительного пространства в плечах для более высоких райдеров. WIKE в целом больше, чтобы вместить райдеров старше 5 лет, особенно семьи с детьми с особыми потребностями.

    Обязательно проверьте и сравните расстояние между плечами и высоту сидения нескольких прицепов, чтобы убедиться, что ваш выбор подойдет вашему ребенку, пока вы хотите, чтобы он ехал с вами.

    5. Грузоподъемность прицепа

    Грузоподъемность, указанная на веб-сайтах производителей, может вводить в заблуждение. Большинство одиночных прицепов имеют указанную грузоподъемность 75 фунтов, а двойные прицепы — 100 фунтов. Меньшие прицепы с нижним концом имеют меньшую общую массу.

    Однако указанный вес включает детей + груз, а прицепы рассчитаны на безопасность только для очень определенного количества детей. Например, сингл Burley D’Lite имеет грузоподъемность 75 фунтов, но максимальный вес ребенка составляет фунтов 40 фунтов! Двойной Burley D’Lite имеет грузоподъемность 100 фунтов, при этом максимальный вес двух детей составляет 80 фунтов.

    Обычно эти более конкретные ограничения по весу можно найти только в руководствах пользователя, которые вы можете скачать. Никогда не следует предполагать, что ограничение по весу, указанное на веб-сайте производителя, соответствует весу ребенка.

    6. Тип сиденья — гамак по сравнению со скамейками

    Сиденья для гамака : Бюджетные прицепы обычно имеют так называемые сиденья «в стиле гамака», которые состоят из толстого куска ткани, натянутого на раму прицепа. Эти сиденья обычно всегда провисают посередине и не обеспечивают большой поддержки.

    Сиденья для скамейки : Сиденье используется на прицепах высокого класса и представляет собой мягкую скамейку, предотвращающую провисание. Эти поддерживающие сиденья в целом более удобны, а также предоставляют больше места для ног гонщикам. Они значительно облегчают загрузку и разгрузку детей, потому что скамейка поддерживает их вес вдали от пряжки.

    7. Колеса и максимальная скорость

    Шины

    16 ″ и 20 ″ доступны для велосипедных прицепов. Шины 20 ″ заслуживают обновления, поскольку они намного лучше поглощают неровности дороги, чем шины 16 ″, что обеспечивает более плавную езду как для родителей, так и для ребенка. Для экономии средств прицепы с шинами 16 ″ часто имеют пластиковые диски, которые склонны к растрескиванию и короблению.

    Шины

    20 ″ на металлических ободах предлагают наилучшие характеристики и доступны для прицепов во всех ценовых диапазонах. Прицепы с 20-дюймовыми шинами обычно имеют максимальную рекомендованную скорость 15 миль в час, а трейлеры с 16-дюймовыми шинами развивают максимальную скорость 10 миль в час.

    20-дюймовые колеса против 16-дюймовых колес на пластиковых ободах

    8. Наружные крышки — Защита от непогоды

    Дождевики

    Когда езда под дождем редко бывает у кого-то намерением, держать ребенка в тепле и сухости — это забота многих, живущих во влажном климате.Почти все прицепы поставляются с прочно прикрепленным дождевиком, который закатывается, когда он не используется. Дождевики на моделях более низкого уровня крепятся с помощью эластичных лент, а модели среднего и высокого уровня часто застегиваются на молнию.

    Прицепы

    Burley, базирующиеся в дождливом Портленде, штат Орегон, обеспечивают отличную защиту от непогоды с помощью дождевиков, которые застегиваются на молнии на их моделях Encore X, D’Lite X и Cub X. Пчела и пчела используют более простую систему липучки.

    Модели

    Thule Coaster, Cadence и Cheetah XT нижнего и среднего ценового диапазона оснащены дождевиками, которые крепятся на липучке, в то время как высококачественные модели Lite и Cross поставляются с полностью съемным дождевиком, закрепленным на резинках.Съемный дождевик Thule охватывает верхнюю и боковые части прицепа, обеспечивая превосходную защиту от дождя, ветра и холода.

    Навес / навес

    Чтобы не допустить попадания яркого солнца в глаза ребенка, дорогие трейлеры поставляются с солнцезащитными козырьками. Система Берли встроена и перемещается вверх и вниз на D’Lite X и Cub X, но стационарна на Burley Encore X.

    Высококачественный солнцезащитный козырек

    Thule защелкивается и снимается, а также скользит вверх и вниз по передним металлическим рельсам прицепа.Это лучший солнцезащитный козырек на рынке, и это единственный повод для перехода на Thule Cross или Lite. Модели среднего класса, такие как Chariot Cheetah XT, короче и больше похожи на козырек.

    Thule Chariot Cheetah XT против Cross
    Окна

    Боковые окна на всех прицепах пластиковые. Окна для защиты от ультрафиолета доступны на всех прицепах Burley, Thule и Hamax, но их нет на прицепах начального уровня, таких как Allen или InStep.

    9. Подвеска — она ​​тебе нужна?

    Подвеска может иметь значение между плавной и комфортной ездой и поездкой с жалобным «я хочу домой». Для семей, придерживающихся гладкого покрытия, подвеска не должна быть приоритетом, но для тех, кто едет по бездорожью, она может спасти жизнь.

    Доступно несколько различных систем подвески, но мы не обнаружили существенной разницы в их характеристиках. Регулируемая подвеска , установленная на Burley D’Lite X, Cub X, Thule Cross и Hamax Outback, приспособлена для всех семей, но особенно подходит для семей с очень легкими или тяжелыми детьми.

    Для средней семьи с одним или двумя детьми среднего веса достаточно нерегулируемой системы подвески , установленной на моделях Thule Lite и Burley Encore X.

    10. Хранение — Сколько нужно нести?

    Сколько места у вас есть для вещей, которые вам нужно взять с собой в поездку, действительно зависит от личных предпочтений. Нам нравится ошибаться в отношении большего объема памяти, чем вы думаете, что вам может понадобиться! Мы тащили скутеры, беговелы, шлемы, баскетбольные мячи, обеды и куртки для всей семьи.

    Форма прицепа во многом определяет объем доступного места для хранения. Просторная кладовая с плоским дном Burley больше, чем у большинства , и отлично подходит для переноски таких вещей, как скутеры, после того, как вы бросили детей в школу. Место для хранения на Thule Cheetah XT, Lite и Cross значительно меньше, но прицеп намного менее громоздкий.

    Ящик на руле также доступен для удобного хранения воды, ключей, телефона и т. Д.в режиме прогулочной коляски или беге трусцой. Burley и Thule предлагают в качестве обновления консоли руля. Thule крепится к раме прицепа и остается неподвижным, когда руль регулируется или переворачивается для режима прицепа. Консоль Берли тянется между рулями и перемещается вместе с рулем при регулировке или переворачивании.

    11. Крепления для колес прогулочной коляски

    Типы прогулочных колясок, устанавливаемых на велосипедные коляски, сильно различаются. На самом деле, наиболее частая жалоба на прицепы касается их крепления для детских колясок.Если вы планируете использовать прицеп в качестве коляски, обязательно приобретите прицеп, который трансформируется в коляску того типа, который вам нужен.

    (1) Колесо для прогулочной коляски для прицепа для велосипеда с поворотным рычагом

    К рычагу прицепа прикреплено небольшое пластиковое поворотное колесо. Он переворачивается вверх и в сторону при использовании велосипедного прицепа и опускается для использования в качестве прогулочной коляски. При использовании в качестве прогулочной коляски рычаг прицепа выступает примерно на 1,5 фута за кабину прицепа и поэтому не идеален для мест с большим скоплением людей.Примеры включают InStep Sierra Double и Burley Honey Bee.

    Качество этой настройки очень простое для более дешевых прицепов, таких как InStep или Schwinn, но работает очень плавно на прицепах более высокого уровня. Этот тип колес входит в стандартную комплектацию всех прицепов Burley, которые можно переоборудовать в коляски.

    (2) Прикрепленное колесо одиночной поворотной велосипедной прогулочной коляски

    Очень похож на прогулочную коляску с поворотным рычагом, но соединен с кузовом прицепа, а не с рычагом прицепа.Толкается плавно и легко, но на неровной поверхности он не такой маневренный, как четыре колеса. Наш лучший выбор в этой категории — это безупречный Hamax Outback.

    (3) Двойные поворотные колеса для прогулочной коляски

    Это наиболее функциональная и простая в использовании детская коляска. Под передней частью кузова прицепа крепятся два небольших пластиковых колеса. Поскольку колеса подвернуты, это облегчает управление и маневренность. Модели велосипедных прицепов Thule Chariot входят в стандартную комплектацию четырехколесной коляски, а многофункциональные спортивные прицепы Burley предлагают ее в качестве обновления.

    (4) Комплект для бега трусцой
    Колеса

    предназначены для движения по прямой, поэтому их переднее колесо НЕ поворачивается. Настоящее толкательное колесо также имеет диаметр не менее 10 дюймов и является пневматическим (наполненным воздухом) для обеспечения плавного качения.

    Чтобы повернуть беговой прицеп, вы должны нажать на задние колеса и повернуть прицеп, пока переднее беговое колесо находится в воздухе. Все мультиспортивные прицепы поставляются с беговым колесом или можно приобрести его. Примеры включают Allen SST (сингл) и Burley Encore X.

    12. Тормоза для коляски прицепа велосипеда

    Все прицепы, которые продаются с опцией для коляски, должны иметь тормоз. Типы тормозов варьируются от простого ремня на шине до ручного тормоза на руле. В то время как тормоза не вызывают особого беспокойства при использовании в качестве прицепа, коляски или бегуна, хорошо продуманный стояночный или ручной тормоз может иметь огромное значение.

    Подобно обычным тормозам для прогулочных колясок, ножные тормоза в колясках с прицепом для велосипеда сцепляются с ногой и блокируют задние колеса.Они не тормозят прицеп как ручные тормоза. Ножные тормоза можно найти на прицепах любого ценового диапазона, они варьируются от нажатия ногой до скольжения по основанию прицепа ногой.

    Ручной тормоз

    Предназначенные для замедления прицепа, а не для его полной остановки, ручные тормоза могут быть спасением для бегунов и родителей, перемещающихся по холмам в режиме прогулочной коляски. Самый универсальный ручной тормоз доступен в качестве обновления моделей Thule Chariot Lite и Cross и может использоваться в режимах прогулочной коляски или бега трусцой.Обновление Hamax Outback для бега трусцой — единственный комплект для бега трусцой из , который поставляется с ручным тормозом , но активирует переднее беговое колесо и не может использоваться в режиме прогулочной коляски.

    13. Регулируемый руль

    Регулируемый руль прогулочной коляски значительно повышает удобство использования прицепа в режиме прогулочной коляски или бега трусцой. Большинство прицепов имеют как минимум две высоты, достигаемые путем переворота руля и его повторного прикрепления к прицепу.

    Лучшие велосипедные прицепы, в том числе все коляски Burley, Thule Cross и Lite, а также Hamax Outback, имеют поворотный руль различной высоты. Поворотный руль идеален для пар с большой разницей в росте. Руль разной высоты можно отрегулировать за секунды, в то время как руль двойной высоты занимает немного больше времени и не обеспечивает такой точной посадки.

    14. Складывающаяся рама — насколько она мала?

    От того, насколько легко складывать прицеп, может зависеть, вытаскиваете ли вы прицеп по этим тропам или просто не хотите беспокоиться, потому что загружать его — такая боль. Его размеры в сложенном виде также определят, сможете ли вы даже взять его в машину!

    Например, наш Thule Cross Single требует, чтобы мы сложили заднее сиденье нашего Honda Pilot, чтобы разместить его в автомобиле.В результате мы теряем способность перевозить двух целых людей, когда хотим взять с собой прицеп на семейные велосипедные прогулки.

    15. Сцепное устройство

    Конструкция сцепного устройства определяет, насколько плавной будет поездка у вас и вашего ребенка. Большинство производителей прицепов (InStep, Schwinn, Allen Sports) используют стандартное сцепное устройство.

    Высококачественные бренды (Thule, Burley, Croozer) используют свои собственные уникальные конструкции, которые более точно подходят друг другу, что приводит к меньшему «отдаче» и откату от прицепа во время езды. Все сцепные устройства, продаваемые в США, имеют гибкую конструкцию, позволяющую ставить велосипед на землю, сохраняя прицеп в вертикальном положении для облегчения погрузки и разгрузки.

    Сравнительная таблица детских велосипедных прицепов

    Статьи о прицепах для детских велосипедов

    Burley и Thule Chariot Сравнительное руководство — Простое справочное руководство, которое поможет вам выбрать между двумя лучшими брендами. Мы объясним все различия между велосипедными прицепами Chariot и велосипедными прицепами Burley

    .

    International Bike Fund — Детские велосипедные сиденья vs.Прицепы для младенцев: за интересную дискуссию некоммерческой международной велосипедной группы о преимуществах безопасности детских велосипедных сидений по сравнению с прицепами и велосипедами.

    Какое лучшее давление в шинах для велосипедных шин?

    У вашей велосипедной шины когда-нибудь был сильный прорыв? В одну минуту вы едете по дороге, а в следующую минуту раздается всемогущий удар, и ваша шина сдувается за миллисекунды. Преступник? Из-за инфляции. Действительно плохие новости, если вы спускаетесь с холма со скоростью 70 км / ч, особенно если это ваше переднее колесо.

    Что делать при сильном выбросе в пучке.

    BTW. Если это произойдет с вами, когда вы едете в быстро и большой группе велосипедистов, поднимите руку и продолжайте ехать прямо, пока вы едете по инерции до полной остановки. Если вы сделаете это, другие гонщики в группе смогут увидеть, где вы находитесь. Это помогает двумя способами. Во-первых; он показывает им, откуда произошел большой взрыв, и что это был всего лишь прокол, а во-вторых; это помогает им безопасно передвигаться вокруг вас, когда вы замедляетесь.Пока группа проходит мимо вас, старайтесь сохранять устойчивость и сохранять импульс, пока они не пройдут. Затем, когда это будет безопасно, отойдите на обочину дороги и остановитесь.

    Более высокий уровень накачки не обязательно означает меньшее сопротивление качению.

    Многие думают так, потому что на гладкой поверхности твердые шины имеют меньшую площадь контакта с дорогой, а это означает меньшее сопротивление качению. На деревянном велодроме мы действительно видим очень высокое давление в шинах, потому что высокое давление в шинах означает меньшее сопротивление качению на таких гладких поверхностях.Но в дороге это плохо переносится. На дороге высокое давление в шинах замедляет вас и может быть очень небезопасным при прохождении поворотов. Это потому, что дороги намного грубее, чем ваш шелковисто-гладкий и сверхбыстрый деревянный велодром. Правильная накачка шин помогает вашей шине катиться по неровностям и поглощает удары. Чрезмерно надувайте их, и они передают резкие удары через байк, что снижает скорость и комфорт езды.

    На свежеуложенном битуме ваши шины могут отлично себя чувствовать при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм, но на неровной дороге, например, на сельских дорогах, есть большая вероятность, что они будут катиться быстрее при давлении 90 фунтов на квадратный дюйм.Во влажных условиях становится еще более важным использовать шины при более низком давлении, чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой. Когда он влажный, более низкое давление также снижает вероятность выскользнуть из угла и упасть. Я рекомендую использовать шины на десять фунтов на квадратный дюйм меньше, чем вы обычно делаете в сухих условиях.

    Если вы горный велосипедист, который едет по однопутным трассам, вы можете обнаружить, что ваш велосипед будет чувствовать себя лучше при 38 фунтах на квадратный дюйм, чем при 50 фунтах на квадратный дюйм, которые вы едете по дороге.

    Итак, то, что ваша шина может сказать, что она рассчитана на давление 180 фунтов на квадратный дюйм на боковой стенке, не обязательно означает, что вы должны накачивать их так сильно!

    Накачивание шины до надлежащего давления позволяет велосипеду быстро катиться, плавно ехать и преодолевать перекосы.

    Также имейте в виду, что узкие шины требуют большего давления воздуха, чем широкие.

    • Дорожные шины обычно требуют от 80 до 130 фунтов на кв. Дюйм
    • 26 ″ Шины для горных велосипедов обычно от 30 до 50 фунтов на квадратный дюйм
    • 27,5 ″ Шины для горных велосипедов обычно 20-25 фунтов на кв. Дюйм
    • 29 ″ Шины для горных велосипедов обычно 18-20 фунтов на кв. Дюйм
    • Гибридные шины от 50 до 70 фунтов на квадратный дюйм.

    Указания по давлению в шинах.

    Для шины 700 x 23c на дороге всадник 55 кг должен начинать с 100 фунтов на квадратный дюйм, а гонщик 90 кг должен работать ближе к 120 фунтам на квадратный дюйм.Для шин 700 x 25c минус 10-20 фунтов на кв. Дюйм. Помните, никогда не опускайтесь выше или ниже рекомендованного производителем давления.

    Я использую шины Continental Gatorskins 700 x 25c при давлении 80 фунтов на квадратный дюйм и мою Vittoria Corsa Cx 700 x 23c при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм. Я вешу 68 кг и езжу в основном по неровным проселочным дорогам.

    Начните примерно с середины этих диапазонов, затем примите во внимание массу тела, чтобы найти идеальное давление в шинах. Чем больше вы весите, тем выше должно быть давление в шинах.

    Некоторые шины поставляются с рекомендациями производителя по накачке.Если это так, пожалуйста, прочтите их и соответствующим образом отрегулируйте давление в шинах.

    При установке трубчатых шин на мои колеса недавно я обратил внимание на их инструкции по накачке, и я считаю, что они дают некоторое представление о правильном давлении в велосипедных шинах.

    Вот их рекомендации (рекомендуется для трубчатых шин размером 700 x 23 мм).

    Рекомендуемое давление в шинах велосипеда в зависимости от веса водителя:

    Давление в шинах в фунтах на кв. Дюйм (бар)

    Вес водителя в фунтах (кг)

    Передний

    Задний

    Менее 125 (57)

    108 (7.45)

    112 (7,72)

    125-150 (57-68)

    114 (7,86)

    118 (8,13)

    150-175 (68-79,5)

    121 (8,34)

    126 (8,68)

    175-200 (79,5-91)

    130 (8.96)

    135 (9,31)

    Более 200 (91)

    140 (9,72)

    145 (10,0)

    А теперь самое главное

    Рекомендуемая регулировка давления в шинах велосипеда в зависимости от ситуации райдера:

    Давление или регулировка давления

    Контекст при езде

    Передний

    Задний

    Триатлон / TT

    Используйте заднее давление

    То же, что указано выше

    Дождь или неровная дорога

    Вычесть 3-5 фунтов на кв. Дюйм

    Вычесть 4-7 фунтов на кв. Дюйм

    Внутренний путь

    145 (10.0)

    145 (10,0)

    Наружная гусеница

    Добавить 5-7 фунтов на кв. Дюйм *

    Добавить 6-10 фунтов на кв. Дюйм *

    * Вышеуказанные значения давления в шинах рекомендуются для обеспечения оптимального сопротивления качению и сцепления с дорогой. Эти значения давления относятся к шинам и ободьям при комнатной температуре. Давление в шинах может увеличиваться на 25 фунтов на квадратный дюйм из-за высоких температур обода, вызванных длительным торможением, или на 5 фунтов на квадратный дюйм из-за высоких температур окружающей среды или дорожного покрытия.

    Не забывайте надувать воздух слишком сильно!

    Я встречал нескольких людей, которые назвали значения 145 фунтов на квадратный дюйм их нормальным давлением при езде для велосипедных шин клинчерного типа. Считаю это ненужным и небезопасным.

    Одна важная вещь, которую следует помнить, это то, что некоторые диски клинчера имеют максимальное значение давления около 125 фунтов на квадратный дюйм! Таким образом, независимо от номинальной комбинации камеры и шины, накачивание шины выше 125 фунтов на квадратный дюйм на этих ободах может нарушить целостность и вызвать повреждение обода и взрыв.

    Регулярно проверяйте давление в шинах

    Шины сдуваются сверхурочно. Это быстрый процесс, чтобы накачать надежную гусеницу и заправить шины. Если вы хотите поддерживать оптимальное сопротивление качению, я рекомендую проверять давление в шинах перед каждой поездкой. Но если вас меньше беспокоит производительность, то раз в неделю тоже подойдет. Это зависит от ваших личных предпочтений. Если вы едете по неровным дорогам или дорогам с гравийным покрытием, тогда важно держать шины в накачанном состоянии, чтобы их оптимальное давление стало более важным, чтобы избежать защемления.

    Внутренние трубки, в которых используется бутил, с течением времени сдуваются гораздо меньше, чем менее распространенные, но более легкие внутренние трубки из латекса. Если вы используете латексные камеры, вам нужно будет контролировать давление в шинах чаще, чем с более прочными бутиловыми камерами.

    Кроме того, помните, что CO2 быстро проникает через бутиловые камеры, поэтому важно проверить давление в шинах на утро после ремонта прокола, если вы использовали баллон с CO2 для накачивания шины. CO2 вымывается так быстро, что вы увидите заметное падение давления в шинах всего за несколько часов.Если вы едете дольше и у вас ранний прокол, вы также можете проверить давление в шинах через несколько часов после начала поездки, чтобы убедиться, что все в порядке.

    Полное руководство по упаковочным сумкам для велосипедов

    Поделиться

    0

    человека поделились этим.
    Пожалуйста, передайте …

    «С каких сумок мне начать? Какие сумки вы бы порекомендовали? Что у тебя с собой? » Это, наверное, самые частые вопросы, которые нам задают.Стремясь ответить на них, мы с гордостью представляем наше полное руководство по сумкам для велопакетов, а также шесть начальных настроек — от нашего набора для взлома barebones до нашего набора сумок мечты, не требующего денег. Чтобы получить идеи о том, как все это реализовать на практике, мы также включили методы упаковки от нескольких ветеранов байкпакинга, а также список производителей сумок со всего мира.

    написать Team Work
    раз 15 ноя, 2016
    комментарий 52

    Ниже вы найдете наше руководство по упаковке и упаковке велосипедов.Он разделен на четыре части. Первая часть, The Basics , начинается с определений для каждого типа сумки или рюкзака, с советами о том, на что обращать внимание при покупке. Часть 2, Шесть примеров комплектов , описывает различные комплекты велосипедных сумок с конкретными рекомендациями по сумкам, основанными на нашем собственном опыте. Часть третья, Как мы упаковываем , предлагает советы по упаковке, а также заметки от пяти опытных байкпакеров, включая Джо Круза, Касс Гилберт, Лаэля Уилкокса и Скайлера Дес Роше. И часть четвертая, Bag Makers — это список компаний по всему миру, которые производят велосипедные сумки, что они делают и где они изготавливаются.

    Основы

    Учитывая, что это наше полное руководство по велосипедным сумкам, мы начнем с нескольких определений для начинающих. Давайте сначала проясним разницу между байкпакингом и велотуризмом. Хотя ни один из них не является взаимоисключающим — и неизбежно много совпадений, — они часто расходятся в стилях путешествий, которые они поощряют. Традиционный туризм, как правило, нравится на сильно загруженных велосипедах, и, как следствие, часто тяготеет к асфальтированным маршрутам и проездам.Минималистичный по стилю, современный байкпакинг основан больше на исследовании бездорожья, бездорожья и одиночных треков. Кроме того, эти две модели в значительной степени различаются стилем установки сумок, с которыми они связаны, и используемыми велосипедами. Традиционный туризм использует стойки и корзины; поэтому туристические велосипеды созданы для этой цели. Прелесть байкпакинга в его простоте: любой байк может быть байкпакингом. Благодаря появлению мягких сумок, байкпакинг не зависит от конкретной рамы, имеющей проушины для стоек и кофров.Полноподвеска, карбон, кросс, хардтейл, толстый, жесткий — подойдет практически любой байк. И поскольку грузы легче, чем установка в стиле корзины, стандартные колесные пары и даже диапазоны передач часто также подходят, в зависимости от местности. И что мотивировало этот сдвиг в гастрольном стиле? Наиболее значительным нововведением в области снаряжения, которое помогло популяризировать байкпакинг, является коммерческая доступность мягких сумок для велосипедов. Велосипедисты теперь могут наслаждаться более легкими и менее громоздкими наборами, которые не увеличивают вес их велосипеда и не влияют на его управляемость.

    Естественно, есть и минусы; Сумки для байкпакинга требуют более продуманной упаковки, чем корзины, грузоподъемность более ограничена, и пока вы не отточите свою «систему», то, что упаковать и где поначалу может показаться слишком сложным или суетливым. Но поверьте нам. По большей части, удовольствие от езды с легким, минималистичным снаряжением — и местность, которую такая установка побудит вас исследовать — более чем компенсирует эти компромиссы.

    Что подводит нас к руководству. Ниже мы расскажем об основах каждого типа сумок, продемонстрируем шесть уровней комплектов для упаковки велосипедов, сделаем ссылки на соответствующие ссылки на обзоры и рекомендуемое снаряжение, а также поделимся некоторыми сведениями о том, как мы упаковываем.

    Но прежде чем мы начнем, давайте разберемся с терминологией. Комплект велосипедной сумки обычно состоит из рамы, сумки на руле или ремня безопасности, сиденья и нескольких небольших периферийных сумок, которые прикреплены к раме, рулю и вилке, помогая распределить вес по велосипеду. Вот определения и указатели для каждого:

    Пакеты рам

    Пакет рамы был разработан для хранения в треугольнике велосипеда — пространстве, образованном верхней трубой, подседельной трубой и нижней трубой.Обычно он пристегивается серией ремней на липучках. Пакеты рам доступны как для полноподвесных, так и для жестких велосипедов. Хотя в идеале каждая из них изготавливается по индивидуальному заказу, чтобы плотно вписаться в уникальную раму велосипеда, в продаже есть несколько сумок универсального размера, которые подходят для большинства велосипедов. Сумка на раме — отличное место для хранения более тяжелых предметов, поскольку она поддерживает низкий центр тяжести, хотя рамы меньшего размера и полная подвеска будут иметь более ограниченные возможности. Если вы хотите сохранить возможность установки двух клеток для бутылок с водой, также доступны половинные / частичные сумки.Подробнее см. Ниже.

    Что учитывать

    Смотри эти молнии

    Застежки-молнии — самая слабая часть рамы, как и всего снаряжения. Постарайтесь устоять перед соблазном втиснуть как можно больше, поскольку в конечном итоге это неизбежно приведет к перегрузке молнии и ее разрыву. Хотя получить доступ не так быстро, на рынке есть несколько сумок без молнии, в том числе от Porcelain Rocket и Rogue Panda. Они особенно хорошо подходят для длительных путешествий, где надежность важнее практичности.

    Множественные карманы

    Многие рюкзаки с рамой имеют основное отделение с одной стороны — обычно со стороны привода — и плоский карман на молнии с другой. Это особенно удобно для ключей, кошелька или других мелочей. В настоящее время большинство производителей сумок используют их, и такие сумки, как Revelate Ranger, имеют плоский карман с несколькими удобными местами для хранения. Для организаторов среди нас также доступны пакеты рамок с несколькими отделениями или разделителями.

    Встреча на полпути

    Если у вас есть возможность сделать свой список пакетов тонким и аккуратным, стоит помнить о пакете половинной рамы.Как правило, они длинные и довольно узкие, в них помещается больше снаряжения, чем вы ожидаете. Этот формат особенно подходит для гравийных велосипедов, где большой треугольник рамы по-прежнему позволяет разместить две бутылки с водой в дополнение к упаковке. Кроме того, они более универсальны, легче и легко меняются между велосипедами.

    Пакеты сидений

    Сиденье может показаться непосвященным странным, но это ключевой элемент в комплекте велосипедных сумок. Иногда он имеет коническую форму или форму ракеты, которая вклинивается под рельсами седла и пристегивается к подседельному штырю.Объем большинства сидений составляет от 5 литров до 14 литров. Одно из преимуществ пакета сидений по сравнению с традиционными кофрами — сопротивление ветру. Они значительно легче, чем стеллажи и корзины. При езде по бездорожью они не машут шумно. Они также делают эти неизбежные походы на велосипедах более терпимыми; Пакеты сидений не будут цепляться за ноги, как корзины. По нашему мнению, сиденье — одно из лучших вложений, которое вы можете сделать для создания велосипедного комплекта.

    Водонепроницаемый или прочный?

    В то время как большинство имеющихся на рынке пакетов сидений рекламируются как водонепроницаемые, водонепроницаемые варианты становятся все более распространенными.Тем не менее, некоторые из классических дизайнов, такие как Bedrock Coconino и Revelate Viscacha, просто водонепроницаемы — хотя ткань водонепроницаема, швы не герметичны. Однако не стоит беспокоиться, один или два сухих мешка Sea to Summit Ultrasil можно использовать для компенсации.

    Легкость снятия

    Системы сидений постоянно совершенствуются, чтобы их можно было быстро и легко снимать. Первые двое, возглавившие эту атаку — Revelate Terrapin и Фарфоровая ракета Mr Fusion — были многократно усовершенствованы.Оба используют водонепроницаемые сухие мешки, которые вставляются и снимаются с привязи; это облегчает упаковку и переупаковку, и это можно сделать в палатке, если небеса открылись!

    Пакеты руля

    Руль — самое естественное место для хранения снаряжения. Люди привязывают сумки к решетке с момента появления велосипедов. Специально изготовленные пакеты для руля идут еще на один значительный шаг вперед благодаря прочным соединениям руля, защитным накладкам от истирания для уменьшения повреждений и рычагов переключения передач, а также дополнительным карманам для аксессуаров.Практическое правило — держите переднюю нагрузку относительно легкой, иначе пострадает управляемость вашего велосипеда.

    Ролик или упряжь?
    Ремни

    — еще один популярный способ переноски нескольких сухих мешков или грузов, таких как палатка, особенно тех, которые слишком длинные, чтобы поместиться где-либо еще. Более тонкий рулон обычно лучше подходит для велосипедов с амортизационной вилкой, в то время как подвеска может иметь несколько элементов, «сложенных» внутри люльки. Ремни легко адаптируются и, как правило, дешевле.

    Длинный и короткий

    При покупке рулона руля следует обратить внимание на максимальную длину и диаметр. Если вы используете большие колеса с маленькой рамой или переднюю подвеску, подумайте о более тонких рулонах, которые можно долго упаковать — недостатком является то, что их сложнее упаковать. Например, Revelate Sweetroll среднего размера имеет диаметр около 7 дюймов и большую длину. Это идеально подходит для короткоствольного хардтейла. Если вам нужен велосипед для более длительных путешествий, подумайте о маленькой версии.

    А как насчет велосипедов с откидной дугой?

    Вам нужно проявить немного больше творчества с велосипедом с откидной дугой, так как пространство между спусками может быть ограничено. Ремешок для руля Revelate Designs хорошо работает и позволяет размещать в люльке несколько сухих мешков. Ремешок на руль Specialized был разработан с учетом всех требований, и система руля MCA компании Porcelain Rocket также является хорошим вариантом. Кроме того, стоит подумать о большом рулоне, который можно коротко упаковать. См. Более подробную информацию в Gravel Kit ниже.

    Сумки для периферийных устройств и аксессуаров

    Мягкие сумки Bikepacking могут быть неудобными для быстрого доступа в дороге. Отметьте сумку для аксессуаров, которая добавляет удобное место для упаковки вашего набора. Сумки на вынос — это небольшие сумки в форме жестяных банок, которые подходят к выносу и рулю. Их часто называют «пакетиками для корма», потому что они являются отличным местом для хранения закусок, и к ним можно получить доступ в дороге. Верхние пакеты — еще один отличный аксессуар для хранения закусок или других мелких предметов, к которым требуется быстрый доступ. Они устанавливаются на рулевую трубу и верхнюю трубу, формируя форму, аналогичную форме бензобака мотоцикла.Есть также бесчисленное множество других сумок для аксессуаров, которые можно добавить. Прочтите этот обзор, чтобы узнать больше о гениальных идеях.

    Топливные баки

    Двумя наиболее известными пакетами для принадлежностей являются пакет для верхней трубки и сумка для выноса. Первый выглядит как бензобак мотоцикла, поэтому Revelate Gas Tank получил свое название. Мешок для выноса представляет собой цилиндрический мешок размером с банку, который свешивается справа или слева от ствола. Оба они обычно используются для закусок и различных декораций, таких как солнцезащитные очки, мобильный телефон или компактная камера.Некоторые из них имеют мягкую подкладку, что обеспечивает идеальное место для хранения электроники, например, объективов для фотоаппаратов, идеально подходит для фотографов среди нас.

    Вилка

    Несколько лет назад компания Salsa представила свою Anything Cage, негабаритную клетку для бутылок, которая крепится болтами к тройной конфигурации на ножках вилки — особенность, которую все чаще можно увидеть на велосипедах, продаваемых как велосипедные кони. Теперь доступно несколько других вариантов клеток, в том числе клетка King Cage’s Manything. Несколько производителей сумок также сделали сумки специально для этих носителей — у Salsa есть собственная сумка Anything, а у Andrew The Maker есть модель для King Cage.

    Все, кроме…

    Учитывая быстро мыслящий характер производителей кустарного промысла, компании выпустили множество других умных сумок для аксессуаров. Обратите внимание на Bedrock’s Honacker, чтобы найти решение для работы под нижней трубкой. Сумка с нижней трубкой Rogue Panda Oracle — хорошее решение для ношения набора инструментов на вашей раме. И большинство производителей сумок также делают карманы для аксессуаров, которые можно закрепить на своих сумках на ручке, обеспечивая удобное хранение подобных беззеркальных фотоаппаратов.

    Шесть примеров комплектов

    Далее мы собрали шесть примеров комплектов для разных бюджетов и стилей катания, а также цены. Если вы новичок в байкпакинге, мы рекомендуем запланировать короткую ночевку с набором «Hack», просто чтобы попробовать. Если вам это нравится — мы знаем, что вы полюбите! — рассмотрите возможность инвестирования в промежуточный комплект. Как только вы попались на крючок — или если ваши карманы сильно закроются, ознакомьтесь с предлагаемым нами Dream Kit.

    1. Стартовый набор для взлома (0–77 долларов США)

    Достаточно несложно собрать немного провизии и исчезнуть в лесу на пару дней — быстро провести ночь с минимальным оборудованием и несколькими минутами подготовки.Комфортный рюкзак в сочетании с сухими мешками, прикрепленными к рулю и подседельному штырю, — хороший вариант для простых вещей. Это особенно актуально для ночных поездок или летних поездок, которые могут не потребовать тяжелого снаряжения, чтобы согреться. Если вы новичок в байкпакинге и просто хотите попробовать, спланируйте короткую поездку на 20-40 миль, перемежающуюся лагерем или убежищем где-то посередине. Этот стартовый набор — отличный способ открыть для себя чудесный мир байкпакинга.

    • Пакет сидений Сухой мешок Big River-to-Summit (5 л) $ 25
    • Руль Revelate Salty Roll $ 39
    • Руль 2 ремешка Voile (25 дюймов) $ 13
    • Рюкзак Рюкзак
    • Прочее Паракорд / Изолента / Флягодержатели / Ремни
    • Итого $ 77
    Сиденье «Пакет»

    Используйте сухой мешок объемом 5-7 литров, закрепленный вокруг подседельного штыря и пристегнутый к поручням седла ремнем.Храните в ней сменную одежду и некоторые другие мелочи. Это помогает стабилизировать его, если в сумке есть что-то жесткое, например, плотно свернутая одежда.

    Ролик руля

    Большой мешок для сухих вещей объемом 14–20 литров можно пристегнуть к рулю с помощью двух лямок или ремней Voile. Включите небольшую палатку (стойки помогут сохранить прямую форму сумки) и легкий спальный мешок. Оберните изолентой места контакта сухого мешка с тросами и / или тормозными рычагами.В противном случае купите Revelate Salty Roll за 39 долларов и получите два 25-дюймовых ремешка Voilé (около 6,50 долларов каждый).

    Рюкзак

    Скорее всего, у вас уже есть дневной пакет; Лучше всего подходят специальные модели велосипеда объемом 14+ литров. Используйте свой рюкзак, чтобы носить с собой спальное и дождевое снаряжение, а также продукты и кухонные принадлежности. Начните с упаковки надувного спального коврика и нескольких обезвоженных блюд; или вы можете привязать пенопласт с закрытыми порами к внешней стороне упаковки. Держите его как можно более легким.

    Клетки для бутылок с электрической лентой

    В дополнение к стандартным креплениям клетки для бутылок с водой, используйте примерно половину рулона изоленты, чтобы прикрепить клетки для бутылок к ножкам вилки или нижней стороне нисходящей трубы.Это уменьшит количество воды, которое вам нужно носить на спине, и поможет максимально освободить место для хранения в вашем рюкзаке. Силовые клетки Lezyne работают хорошо, но подойдет практически любая клетка. Другие приемы экономии места включают в себя прикрепление изолентой запасной камеры к велосипеду, например, под верхней частью нижней трубы.

    Добавлена ​​утилита

    Используйте шнур, чтобы привязать палки для палатки к боковой стороне верхней трубы велосипеда. Кроме того, вы можете использовать ремни, чтобы прикрепить насос для шин, большую бутылку с водой или другие предметы к раме велосипеда.

    2. Прочный бюджетный комплект (384–389 долларов)

    После того, как вы насладились первой ночевкой, велика вероятность, что вы будете увлечены и захотите поднять свои байкпакерные приключения на новый уровень. Сначала подумайте о приобретении сиденья, а затем сумки на раме — просто убедитесь, что вы полностью довольны велосипедом, который вы собираетесь использовать для упаковки. Если вы изобретательны и имеете доступ к швейной машинке, сделайте ее самостоятельно! Купите ремешок на руль и карман для аксессуаров. В итоге вы получите полную, относительно недорогую и надежную установку.

    • Пакет сидений Revelate Viscacha $ 130
    • Руль Ремень Revelate $ 75
    • Frame Pack Полупак Oveja Negra $ 80-85
    • Top Tube Pack Oveja Negra Snack Pack (большой) $ 50
    • Сумка на вынос Сумка Revelate Mountain Feedbag $ 49
    • Итого $ 384-389
    Пакет сидений, простой и легкий

    Подберите базовый недорогой пакет сидений. Их много.Стоит отметить несколько таких, как Revelate Viscacha Seat Pack, почтенная классика, Oveja Negra Gearjammer, Saddle Pack Apidura и Bedrock Coconino.

    A Универсальная сумка на раме

    Существует несколько пакетов рам, которые подходят практически для любого велосипеда. Самым очевидным и распространенным является пакет полурам. Они особенно подходят для хардтейлов или жестких мотоциклов. Сумка Revelate Tangle с половиной рамы — хороший вариант, как и Oveja Negra Super Wedgie, в которой используется передняя часть треугольника и остается место сзади для полной бутылки с водой.Если у вашего велосипеда большой треугольник рамы, скорее всего, со средним Tangle, у вас также будет место для двух бутылок с водой. Есть также много готовых вариантов полнокадровых пакетов, таких как Revelate Ranger трех размеров. Для каждой из этих сумок посмотрите размеры на веб-сайте производителя, затем измерьте свой треугольник, чтобы он соответствовал правильной сумке.

    Ремень руля

    В нашем промежуточном комплекте используются ремни безопасности на руль. Они позволяют вам пристегивать палатку и отдельный сухой мешок, палки для палаток или просто некоторые случайные предметы.Поскольку подвесные системы универсальны, они позволяют байкпакерам пробовать различные решения относительно того, какие компоненты и где упаковать. Есть пара вариантов подвесной системы: Revelate Harness, Oveja Negra Loader, система MCA Porcelain Rocket и Specialized Harness. Кроме того, у большинства из них (за исключением Specialized) есть съемные карманы для аксессуаров, чтобы добавить больше ценного места в ваш комплект.

    Аксессуары

    Самым вместительным и ценным аксессуаром является сумка для выноса (AKA, feedbag). Сумка Revelate Mountain Feedbag вместе с верхней трубкой станет хорошей парой аксессуаров.

    3. Комплект для переоборудования №1 (для велосипедистов) 615-786 $

    Мы встретили больше, чем несколько «велосипедных туристов» во время заграничных поездок, неизбежно использующих традиционную схему с четырьмя корзинами (и более). Их первые слова обычно примерно такие: «Ого, вы, ребята, путешествуете налегке! Откуда у вас достаточно места для еды и теплой одежды? » Но это может быть сделано! При тщательном выборе передачи и минимальной комплектации мягкой сумки достаточно места почти для всех длительных поездок на велосипеде. Но вам нужно переосмыслить свет вашего рюкзака, а не просто перетасовывать существующее снаряжение в разные места.Как для повседневного удовольствия от катания, так и для увеличения широты и охвата ваших путешествий это стоящее усилие. Некоторые из нас начали использовать четыре корзины, и, поверьте, мы никогда не вернемся.

    • Сиденье Revelate Terrapin или Ultraswift Wizard Sleeve или Jr. Ranger Panniers $ 130/250/266
    • Руль Ortlieb Handlebar-Pack / Pocket 205 долларов США или Carsick Designs Handee Randee / 240 долларов США
    • Пакет рамы Пакет полурамки Revelate Tangle $ 90
    • Top Tube Pack Сумки Bedrock Сумка Dakota Tank Bag $ 70
    • Сумка на вынос Сумка Revelate Mountain Feedbag $ 49
    • Клетка для аксессуаров Клетка для Salsa Anything HD и сумка для любых вещей $ 71
    • Итого $ 615-786
    Комбинация каркасной сумки / сиденья / ремня безопасности или руля / бензобака обеспечивает достаточно места, если вы делаете правильный выбор необходимого снаряжения, а также вкладываете средства в сверхлегкое и минимальное снаряжение для сна.Хорошая сумка-сиденье, такая как Revelate Terrapin, Porcelain Rocket Mr. Fusion или Bedrock Coconino, обычно может вместить 2 футболки, 1 пару брюк, 1 рубашку с длинным рукавом, базовый слой, 2 пары носков, набор туалетных принадлежностей и пара других мелочей.
    Корзины живы!

    Для маленьких гонщиков или когда есть просто необходимость в дополнительном снаряжении — например, в зимней поездке или когда требуется еда более чем на неделю — более чем целесообразно использовать пару передних багажников меньшего размера на передней или задней части кузова. задняя часть велосипеда.Чемоданы Swift Hinterland Jr — отличный выбор, как и передние корзины Sport-Roller от Ortlieb. Кроме того, рассмотрите возможность использования Revelate Nano Panniers в тандеме с меньшим пакетом сидений. Имейте в виду, что легкая стойка идеально подходит для сохранения преимуществ легкой установки — Tubus Vega весом 575 граммов — хороший выбор, с приличным зазором между шинами, но убедитесь, что у вас есть хардтейл или жесткий байк с правильными креплениями. . Также дважды проверьте зазоры в шинах.

    Записка о кофрах

    Как бы нам ни нравилась новая волна сверхлегких байкпакетных сидений, все же есть место для более традиционных форм минимального багажа — таких как седельная сумка Zeitgeist от Swift Industries, рукав Ultraswift Wizard или Super C.Они особенно хорошо подходят для тех, кто путешествует на дальние расстояния, переходя на более легкую настройку, или для тех, кто едет по грунтовым дорогам, а не по более техническим одиночным трассам. Седельные сумки существуют уже много лет, и не зря. Благодаря большой вместимости и легкодоступным крышкам они очень удобны для путешествий. Большинство из них также имеют множество вариантов крепления дополнительного снаряжения. Несмотря на то, что вес расположен выше чемоданов, он расположен по центру позади седла, что обеспечивает относительно хорошее управление. В зависимости от того, что вы упаковываете, вам может пригодиться небольшая стойка — она ​​не обязательно должна быть такой же крепкой, как переноска, предназначенная для больших корзин.Мы также вешаем седельные сумки на руль, но имейте в виду, что чрезмерный вес ухудшает управляемость. Опять же, легкая минимальная стойка, прикрепленная к вилке, такая как Nitto M-18, может быть всем, что вам нужно.

    Дополнительно

    Есть несколько других способов увеличить пространство в вашем комплекте. Втулки для бутылок на вилке и нижней трубе вмещают более 3 литров воды. Кроме того, если у вашей вилки есть «бобышки из трех частей», вы можете использовать клетки и пакеты Anything для перелива и воды.

    4.Комплект для переоборудования №2 (для измельчителя выходного дня) $ 605-805

    Тот факт, что у вас есть последний убийца тропинок из углеродного волокна, не означает, что его нужно оставлять дома. Вы все еще можете использовать такие велосипеды, чтобы проехать примо-одиночный трек, разбить лагерь, а затем сделать это снова на следующий день. Мы подошли к этому набору сумок, рассчитывая на велосипедистов-трейлеров с полной подвеской. Вообще говоря, объем этого комплекта подходит для коротких поездок, которые проводятся по выходным, с использованием сверхлегкого оборудования и минималистичной упаковки.

    • Сиденье Porcelain Rocket Albert $ 175
    • Руль Сумки Bedrock Entrada / Pocket $ 160
    • Frame Pack Custom $ 0-200
    • Комплект верхней трубки Бензобак Revelate $ 55
    • Рюкзак Mission Workshop Hauser 14L $ 215
    • Итого $ 605-805
    Тощий ролл

    Ключом к этому набору является использование ролика руля меньшего размера, чтобы избежать трения переднего колеса, когда вилка выполняет то, для чего она предназначена — сжимает.Скорее всего, вам понадобится немного поднять давление воздуха в вилке, чтобы компенсировать дополнительный вес велосипеда. В качестве примера минимального руля мы рекомендуем руль Bedrock Entrada диаметром примерно 6 дюймов.

    Рюкзак может стать вашим другом

    Большинство байкпакеров стараются не носить тяжелый груз на спине во время многодневных поездок — при необходимости используйте рюкзак для легких вещей, таких как спальное снаряжение и сублимационная еда. Если вы носите воду в мочевом пузыре на спине, выпейте ее перед тем, как налить воду в рюкзаке на велосипеде.Нам особенно нравится Hauser из Акко; а вот еще несколько рюкзаков, которые мы порекомендуем.

    Новейшая технология пакета сидений

    Горячий от прессы, Porcelain Rocket начнет поставки своей последней инновации, пакета сидений Albert с капельницей, в декабре 2016 года. Это первый пакет сидений, разработанный специально для подседельных штырей — ожидайте, что другие производители последуют этому примеру в будущем.

    5. Комплект для переоборудования № 3 (для велосипедистов по гравию) 555 $

    Гравийный и внедорожный байкпакинг набирает популярность.И это вполне оправданно. Учитывая универсальность таких велосипедов, они идеально подходят для быстрых миль от вашего подъезда, раскопок забытых гравийных дорог, привязки к небольшому однопутному аттракциону — и, как правило, избегания монотонности шоссе и трафика, который идет с ними. . Этот комплект сумок был создан для того, чтобы нагрузка на переднюю и заднюю часть была минимальной, а содержимое оставалось сухим.

    • Seat Pack Apidura Saddle Pack Dry (9L) 150 долл. США
    • Руль Apidura Handlebar Pack Dry (14L) / Pocket Dry $ 190
    • Пакет рамок Revelate Ripio $ 160
    • Комплект верхней трубки Бензобак Revelate $ 55
    • Итого 555 $.00
    Большой треугольник

    Учитывая, что гравий и все шоссейные велосипеды не требуют корректировки подвески, байкпакеры действительно могут извлечь выгоду из всего пространства в их рамах, что выражается в относительно огромных рамах! Используя большую рамку, такую ​​как Ripio или модель, изготовленную на заказ, вы можете оставить другие предметы багажа относительно небольшими.

    Маленькая барная стойка

    И наоборот, вам нужно проявить немного больше творчества между выпадающими списками. Как упоминалось выше, привязь на руль Revelate Designs позволяет размещать в люльке несколько сухих мешков, в то время как привязь на руль Specialized была разработана только для падений.Кроме того, подумайте о большом мешке-ролле, таком как Apidura Handlebar Pack Dry (большой) или Revelate Sweetroll.

    6. Набор «Мечта» (726 долларов)

    Учитывая, сколько на рынке есть отличных сумок, нам, как байкпакерам, посчастливилось быть избалованными выбором. В нашей последней предложенной настройке собраны некоторые из наших фаворитов. Это все оборудование, которое мы проверяли во время нескольких поездок и без колебаний рекомендуем.

    • Пакет сидений Фарфоровая ракета Мистер Фьюжн $ 185
    • Руль Revelate Sweetroll и карман $ 147
    • Frame Pack Фарфоровый орбитальный аппарат Rocket Orbiter $ 200
    • Top Tube Pack Oveja Negra Snack Pack (LG) 50 долларов США
    • Верхний тюбик (задний) Oveja Negra Snack Pack (см) $ 45
    • Сумка на вынос (справа) Сумка Bedrock Bags Tapeats Bag $ 50
    • Сумка на вынос (слева) Сумка для кормления Revelate Designs Mountain $ 49
    • Итого 726 $.00
    Водонепроницаемый пакет сидений

    Сейчас одно из наших любимых сидений — это Porcelain Rocket Mr. Fusion. У него есть зажим для крепления подседельного штыря и съемный водонепроницаемый мешок для сушки, который можно распаковывать и переупаковывать вне велосипеда. Есть также несколько других отличных водонепроницаемых сидений; обратите внимание на водонепроницаемые сиденья Ortlieb, пакеты Saddle Pack Dry от Apidura или Revelate Terrapin.

    Сделано на заказ

    На рынке представлено множество прочных универсальных рамок; но лучший вариант — изготовить один на заказ для вашего велосипеда.Независимо от того, является ли это трейловый байк с полной подвеской или гравийно-измельчитель, можно легко изготовить индивидуальную сумку для вашего снаряжения. Обычно производители сумок просят вас нарисовать картонный шаблон треугольника рамки. Но часто есть лист ожидания. Мы настоятельно рекомендуем несколько производителей сумок: Bedrock Bags из Дуранго, штат Колорадо, и Oveja Negra в Салиде, штат Колорадо. Рамочный пакет нашей мечты — это Porcelain Rocket Orbiter. Это сделанная на заказ сумка с откидным верхом вместо молнии. Это позволяет набивать его до жабр, не рискуя разорвать молнию.К сожалению, Porcelain Rocket больше не занимается индивидуальной работой, поэтому найдите производителя сумок и сделайте что-нибудь специально для вашего велосипеда.

    Ремень или руль?

    Это, безусловно, личное предпочтение. Мы использовали оба, но наш выбор Dream Kit — водонепроницаемый руль. Revelate Sweetroll — один из немногих, которые нам действительно нравятся. Он имеет водонепроницаемую конструкцию с герметичными швами и зарекомендовал себя как чрезвычайно прочный во время нескольких длительных поездок. Он работает так же, как сухой мешок, но у него есть специальные точки подключения и дополнительная конструкция.Также есть пара разных размеров на выбор; мы рекомендуем средний диаметр около 7 дюймов, который подходит для большинства велосипедов. Ремешки из вуали 25 дюймов также являются отличным дополнением для крепления к палкам палатки (как для дуг, так и для прямых рулей для горных велосипедов). Кроме того, легкий пакет Apidura Handlebar Pack Dry и прочный пакет Ortlieb Handlebar-Pack — это другие водонепроницаемые варианты, изготовленные с использованием высокочастотной сварки.

    Другие аксессуары

    Помимо мешка для выноса и мешков с верхней трубкой, упомянутых в промежуточном наборе, есть также много других отличных мешков для аксессуаров для увеличения емкости хранения.И Salsa, и King Cage производят клетки большого размера, способные выдерживать большие нагрузки. Клетка Salsa Anything хорошо сочетается с их сумкой Anything Bag, которая хорошо подходит для походной кухни.

    Есть также задние сумки для верхней трубы, которые крепятся к подседельному штырю. Обратите внимание на канистру Revelate или набор для закусок Oveja Negra’s (sm).

    Как мы упаковываем

    Некоторых людей в байкпакинге привлекает то, что они совершенствуют свои вещи и способ упаковки, чтобы получить от поездки максимум удовольствия.Есть некоторые общие правила упаковки — например, всегда держать самое тяжелое снаряжение в самых нижних местах (например, в нижней части рамы) и более легкие предметы на руле, — но в конечном итоге методы упаковки различаются между гонщиками. Каждый стремится разработать свою собственную систему, в зависимости от велосипеда, на котором он ездит, предпочтений личного снаряжения и местности, на которой он ездит. Мы подумали, что интересный способ подойти к этой теме — спросить некоторых из наших постоянных участников…

    Джо Круз

    Джо — мастер минимализма.В группе из нескольких гонщиков его сумки всегда волшебным образом самые маленькие и легкие; но почему-то кажется, что они содержат больше полезного. Вот несколько заметок Джо о том, как он собирает вещи во время любой поездки:

    Пакет кадров (Revelate)

    Поскольку я езжу на маленькой раме, рюкзак не может быть моей основной сумкой для переноски. Обычно я кладу запасные части в небольшую коробку в крошечный треугольник прямо внизу, рядом с нижним кронштейном, а затем поверх нее — горшок с плитой и канистрой внутри над ним.В кармане рамы у меня будет нож, инструменты, мини-замок с тросиком, спорк, ручка. Остальная часть каркасного мешка будет иметь более тяжелую и плотную пищу. Стойки для палаток проходят под липучкой, на которой крепится каркас сумки.

    Сиденье (Revelate Viscacha)

    Еда, с более тяжелыми и плотными предметами (и запасной трубкой) ближе к подседельному штырю.

    Ролик руля (Revelate Sweetroll и Pocket)

    В одной половине рулона вся моя запасная одежда, и все, что я хочу, было под рукой (например,грамм. штаны от дождя) рядом с открывающимся концом. На другой половине рулона моя палатка и одеяло. Сверху на передний валик крепится подушка для сна. Все очень компактно. В переднем кармане у меня будет дождевик, фотоаппарат, карты, паспорт и все остальное, что я захочу носить с собой на короткое время, когда выхожу из велосипеда.

    Сумка с верхней трубкой (Revelate)

    В обеих этих сумках будут храниться закуски. Я также держу небольшую сумку на стыке верхней части и подседельной трубы, в которой есть мой налобный фонарь и всякая электроника, такая как запасные батареи и наушники.

    Рюкзак

    Я очень много работаю, чтобы никогда не иметь рюкзака, хотя иногда формат поездки — если она короткая и более технически ориентированная на горный велосипед — имеет смысл иметь водяной пузырь на спине.

    Skyler Des Roches

    Skyler предлагает все виды велопакетов. Во время своей последней поездки по Колорадо Трейл он протестировал подседельный штырь Альберта, но вот стандартный комплект Скайлера и то, как он его упаковывает.

    Frame Pack (Фарфоровый ракетный орбитальный аппарат)

    Я считаю свою рамную сумку лучшим местом для упаковки самых тяжелых предметов.К нему также довольно легко добраться в течение дня. Таким образом, большая часть этого пространства зарезервирована для плотных продуктов, а запасная трубка и малоиспользуемые инструменты находятся внизу.

    Seat Pack (Фарфоровая ракета Mr. Fusion)

    Я беру свой рюкзак с запасной одеждой (термобелье, перчатки, пуховик, дождевик, шапка), запасными батареями и зарядными устройствами, и часто мой реактивный котел, в котором есть плита, небольшой газовый баллон, зажигалка и небольшая солонка. Любое оставшееся пространство можно заполнить большим количеством еды.

    Ремень руля (система Porcelain Rocket MCA)

    Хотя я всегда использую модульную систему ремней безопасности на руле, где сухой мешок относительно легко снимается с велосипеда, я стараюсь редко открывать этот мешок. За прошедшие годы я приобрел чрезвычайно легкое и компактное снаряжение для кемпинга, поэтому я могу поместить свой пуховый спальник, надувной коврик и палатку в сухой мешок объемом 10 л. Стойки закрепляются за пределами сухого мешка. В результате, весит около 5,5 фунтов, это примерно столько, сколько я мог бы переносить в сумке на руль.

    Принадлежности

    Все, что я люблю держать под рукой, живет в верхней сумке для трубки: многофункциональный инструмент, кожанный нож, спорк, мелкая палочка, солнцезащитный крем, налобный фонарь и, возможно, мигающий задний фонарь. У меня есть достаточно большая сумка с верхней трубкой, в которую я могу положить туда и солнцезащитные очки, если потребуется.

    Пара бутылок с водой помещается в мешки для выноса, по одной с каждой стороны от ножки. Переносить вес воды так далеко вперед на велосипеде — не лучший вариант, но это трудно превзойти для легкого доступа к бутылкам.(Третья бутылка живет под нижней трубой.)

    Рюкзак (поясной)

    Я ношу поясную сумку с фотоаппаратом, запасными объективами, бумажником, телефоном, документами и ветровым жилетом. В поездках, где мне нужно больше места, у меня есть довольно большой поясной рюкзак, в котором есть место для всего вышеперечисленного, и куча еды (6-8 рогаликов).

    Касс Гилберт

    Cass тяготеет как к более длинным турам по грунтовым дорогам, так и к более коротким прогулкам по одиночным маршрутам. Это типичный список для последнего — основная модификация — использование традиционной подседельной сумки для поездок по грязи, а не по тропам, заменяя рюкзак.

    Frame Pack (Фарфоровый ракетный орбитальный аппарат)

    Учитывая, что я езжу на раме XL, у меня в сумке есть тонна места. Здесь живут еда, горшок для моей плиты, бутылка денатурированного спирта, инструменты, столб для брезента и резервуар для воды (при необходимости). В дальние поездки мой Macbook Air (11 дюймов) тоже помещается в водонепроницаемом мягком футляре.

    Сиденье (Porcelain Rocket Mr Fusion v1)

    Одна или две камеры заполняют мертвое пространство на дне мешка, за которым следует дополнительная еда, когда это необходимо (например, мешок с макаронами).Следующими идут мой надувной матрас, брезент и пуховик. Обычно я упаковываю свои водонепроницаемые изделия в конце — если мне не нужен быстрый доступ к ним, и в этом случае они пристегиваются к моей H-образной планке Jones Loop с помощью ремня Revelate Washboard — отличный аксессуар сам по себе. Как упоминалось выше, если я отправился в путешествие по грунтовой дороге, я буду использовать задний багажник Tubus Vega с седельной сумкой Carradice Super C вместо сиденья. Мне легче получить доступ, он просторнее и по форме лучше подходит для размещения моей массивной зеркальной камеры.Другой вариант установки — это установка седельной сумки на руль, поддерживаемой минимальной передней стойкой Nitto M-18.

    Ролик руля (Carsick Designs Handee Randee)

    Я большой поклонник Handee Randee, рулонной сумки, которая разработана для работы с H-образной перекладиной Jones Loop, с квадратной конструкцией, которая позволяет легко упаковывать вещи, особенно для предметов сложной формы. Мой спальный мешок, подкладка и спальное белье располагаются в центре, а по бокам уложены шерстяная шапка и дополнительный слой верховой одежды.В просторном переднем кармане обычно хранятся солнцезащитные очки, закуски, тонкие перчатки, мой iPhone, кошелек и т. Д.

    Рюкзак (Acre Hauser 14L)

    Я стараюсь не носить рюкзак. Если я это сделаю, то буду носить с собой мою зеркалку только во время поездок по одному треку. Я сделаю все возможное, чтобы в рюкзаке больше ничего не было, чтобы он оставался как можно более легким. Единственная пещера, если маршрут, который я планирую, включает в себя длительные походы на велосипедах. В такие моменты я перекладываю лишнее снаряжение на спину, поскольку считаю, что легкий велосипед и тяжелый рюкзак предпочтительнее во время подобных испытаний.

    Сумка с верхней трубкой и сумка на вынос (Bedrock Designs и Carsick Designs)

    Мой спорк, мультитул, налобный фонарь, нож составляют основную часть моей верхней сумки для трубки, плюс пара закусок, если я могу втиснуть ее — мне нравится сумка Dakota Tank Bag от Bedrock, так как она широкая и вместительная, и ее легко застегнуть на молнии. двигаться. Я использую мягкие чехлы на вынос, сделанные Carsick Designs на заказ для объектива Canon 70-200ft. Когда это не требуется, я вставляю туда бутылку с водой — по сравнению с вилкой, бутылки, уложенные на руль, остаются чистыми даже в самых грязных условиях.Как и другие, его сетчатые карманы отлично подходят для упаковки мусора.

    Клетки для любых вещей

    Если мне нужно дополнительное место, я кладу брезент с одной стороны вилки и надувной матрас с другой, освобождая сумку для еды и воды. Раньше я модифицировал ножки вилки, чтобы можно было переносить как клетку для бутылки с водой, так и клетку Anything Cage по обе стороны от ножей.

    Логан Уоттс

    Логан часто меняет сумки и снаряжение — иногда просто чтобы попробовать что-то новое и зафиксировать находки на этом сайте.Вот краткое описание того, как он собирался во время своей последней большой поездки в Кыргызстан.

    Frame Pack (Фарфоровая ракета, индивидуальный заказ)

    Я всегда кладу самые тяжелые вещи в раму; В Кыргызстане у меня была огромная рама на Salsa Woodsmoke. Он содержал дополнительный герметик для шин и мой набор инструментов (самодельный рулон), расположенный в нижнем углу, кухонную плиту и топливо, спальный коврик с изоляцией Sea-to-Summit UL, брюки Gore-Tex, а затем продукты.

    Seat Pack (Фарфоровая ракета Mr.Фьюжн)

    Я обычно собираю свой рюкзак довольно маленьким. Обычно в нем есть вся моя одежда вне велосипеда (шерстяные длинные брюки, шерстяной топ с длинными рукавами, шерстяные носки, 1 футболка, пара боксеров и туалетные принадлежности.

    Ролик руля (Revelate Sweetroll и Pocket)

    Я прилагаю дополнительные усилия, чтобы руль руля был как можно более легким, поэтому я всегда кладу туда свое сверхлегкое спальное снаряжение, чтобы оно весило около 4-5 фунтов. В Кыргызстане я упаковал свой Sweetroll в очень длинный формат, и это хорошо сработало.Одна его половина содержала мою короткую и толстую свернутую палатку (Zpacks Duplex Flex), а другая половина содержала мое стеганое одеяло Katabatic 20 ° и титановый горшок Vargo 1L с несколькими легкими вещами внутри. В кармане лежал мой телефон, небольшой альбом для рисования и карандаши, несколько закусок, шляпа и перчатки. Я также использовал ремни Voile, чтобы прикрепить палки к Sweetroll.

    Принадлежности (Бензобак Revelate и сумка Mountain Feedbag)

    Бензобак обычно содержит налобный фонарь, несколько закусок и мой мини-фильтр для воды Sawyer.В Mountain Feedbag обычно есть кружка из титана и запасная линза, завернутая в тряпку. Я предпочитаю переносить воду на ножках вилки и под нижней трубой; это снижает вес. Я также люблю использовать изоленту, чтобы прикрепить одну или две запасные трубки к раме.

    Рюкзак (Acre Hauser 14L)

    Как бы я ни старался не носить рюкзак, моя громоздкая камера обычно не позволяет мне оставить его дома. Acre Hauser — хороший выбор, потому что он водонепроницаем и удобен. Я ношу с собой дождевик внизу основного отделения и вставку для камеры Crumpler, в которой находится моя зеркалка и другие мелочи.В зависимости от продолжительности пополнения запасов там обычно также есть легкие продукты.

    Лаэль Уилкокс

    Лаэль путешествует на велосипеде последние девять лет, а недавно успешно участвовал в велогонках на сверхдальние дистанции в Tour Divide и Trans Am Bike Race. Вот ее список снаряжения для первого маршрута Baja Divide, в создании которого она участвовала.

    Framebag (кастом Revelate Ranger)

    Я кладу титановую чашку SnowPeak на 450 мл в нижнюю часть своего каркасного мешка, обычно с небольшими закусками, набитыми в чашку, чтобы использовать пространство.Я ношу другие продукты и палки в основном отсеке и беру с собой дополнительный двухлитровый резервуар для воды, когда это необходимо. Мой скакалка обычно живет в рамке. Моя сумка с рамой — это прототип новой сумки с рамой Ranger, которая имеет большую пластиковую зубчатую молнию и эластичные панели с обеих сторон для ограничения износа молнии и обеспечения плавной работы. Эта молния прослужила два года, что во много раз дольше, чем у других застежек-молний для рамных сумок, которые я использовал. Застежка-молния очень плавная.

    Небольшое отделение на неприводной стороне рамы — это мой ящик для мусора, и именно в него я кладу все мелочи, с которыми я не хочу иметь дела большую часть времени — герметик, смазку, гигиеническую помаду, зубную щетку, нож, солнцезащитный крем. , ложка, вешалка для запасного переключателя и многое другое. Запасная трубка упаковывается и приклеивается к раме, обычно под нижней трубкой.

    Рукоятка руля (Revelate Sweetroll and Pocket)

    Я стараюсь, чтобы руль был достаточно легким. Я упаковываю его утром и не собираюсь в течение дня.Я ношу с собой спальный мешок Western Mountaineering Highlite и спальный коврик Klymit O-Zone в Sweetroll, потому что это водонепроницаемый мешок. Я использую небольшой карман Revelate Pocket спереди и всегда ношу с собой книгу. Прямо сейчас пакую Дюну. Когда вода в Бахе ограничена, я прикрепляю двухлитровую емкость для воды между Pocket и Sweetroll.

    Рюкзак (Revelate Viscacha)

    Я упаковываю свою одежду и тело палатки в рюкзак. Я стараюсь прижимать рюкзак к седлу, чтобы он не раскачивался, но иногда я кладу в конец рюкзака громоздкие продукты, такие как чипсы и хлеб.Если палатка мокрая или у меня нет места для нее внутри, я привязываю ее к верхней части сиденья.

    Сумки с верхней трубкой

    Custom Revelate Mag Tank: Этот бензобак имеет магнитную застежку вместо молнии. Сначала я использовал его в Trans Am, но мне он также понравился для путешествий. Это действительно удобное, прочное и отличное место для перекусов.

    Custom Revelate негабаритная канистра

    Сотовый телефон, бумажник и солнцезащитные очки. Когда я был болен во время Tour Divide, я наполнил этот пакет лекарствами и назвал его «Аптечкой».У нее большая молния, как у моей рамы, и она очень прочная.

    Примечание о воде (не совсем то, о чем этот пост, но учитывая, что эти примечания касаются упаковки для Baja Divide): Я устанавливаю клетку из нержавеющей стали Salsa с каждой стороны вилки, которую можно легко прикрепить с помощью стального шланга зажимы. Специальная ребристая клетка, прикрепленная к креплению King Cage Top Cap, обеспечивает легкий доступ к воде во время езды. Отличный способ добавить много воды — это установить клетку Salsa Anything Cage на нижней стороне нижней трубы, которая может вместить 64 унции Kleen Kanteen.Ремешки для стиральной доски Revelate Designs фиксируют Klean Kanteen, потому что их легко надевать и снимать, и они плотно прижимают бутылку к клетке. Специальные бутылки Purist предпочтительнее для стандартных клеток, поскольку они ограничивают фанк, характерный для стандартных велосипедных бутылок, и оставляют воду на вкус, как воду. Я избегаю ношения гидратора, потому что считаю, что ездить с рюкзаком неудобно — он потный и заставляет меня тяжело сидеть. Однако это еще один простой вариант увеличения емкости для воды, если у гонщика недостаточно места на велосипеде.

    Машины для изготовления сумок

    Существуют сотни компаний и частных лиц, производящих велосипедные рюкзаки. Вот краткий список производителей сумок со всего мира. Каждый из них представлен в виде сетки, показывающей, что они производят и где они производятся. Ожидайте появления полного списка в будущем, а пока вот некоторые компании, чьи продукты мы видели или испытали на собственном опыте. Обратите внимание, что значки ссылок связаны с обзорами и материалами на этом сайте.

    Компания (местонахождение)

    Произведено
    из

    CSTM
    Пакеты

    Сиденье
    Пакет

    Hbar
    Pack

    Рама
    Пакет

    Кокпит
    Сумки

    ЗАПИСАНО (КАТЕГОРИИ И ТЭГИ)

    Насколько давление в шинах влияет на вес колес

    Закон идеального газа (который в данном случае является хорошим приближением) гласит: PV = nRT, где P — давление, V — объем, n — моль газа, R — постоянная закона идеального газа, а T — температура в Кельвинах.

    Таким образом, решая для n, мы находим n = (PV) / (RT). Тогда, предполагая, что воздух состоит из {gas1, gas2, …} с долями {p1, p2, …} (так что p1 + p2 + … = 1) и соответствующими молярными массами {m1, m2, .. .}, масса воздуха в шине равна (PV / (RT)) (p1 * m1 + p2 * m2 + …). Итак, мы видим, что масса воздуха в шине прямо пропорциональна объему шины и прямо пропорциональна давлению в шине, и обратно пропорциональна температуре воздуха в шине.

    Мы сделаем следующие (разумные) допущения: Предположим, что температура примерно равна комнатной температуре (293 Кельвина), а объем шины независимо от давления одинаков (в первую очередь определяется формой резины, при условии, что не сильно ниже / выше). надутый).Для удобства воздух представляет собой примерно {азот, кислород} с {p1, p2} = {0,8,0,2} и молярными массами {28 г / моль, 32 г / моль}. Таким образом, при этих предположениях (V фиксировано, а T фиксировано) масса воздуха в шине линейно растет с давлением.

    Итак, масса воздуха в шине с объемом V, давлением P и температурой T составляет примерно (PV / RT) (0,8 * 28 + 0,2 * 32) грамма. Возможно, лучше будет записать его как «P ((V / (RT)) (0,8 * 28 + 0,2 * 32)) граммов», отметив, что V / (RT) для нас является константой.

    Поскольку я не хочу аккуратно вводить единицы измерения в вольфрам-альфа, вы можете ввести запись «(7 бар * 10 галлонов) / (идеальная газовая постоянная * 293 Кельвина) * (0.2) (2 * pi * R), где R — большой радиус, а r — меньший радиус. Google рассчитает его за вас (и имеет представление о том, что такое большой и малый радиус).

    Я не побеспокоюсь о том, чтобы выйти на улицу и измерить эти вещи, но давайте будем грубыми и использовать массивную шину. Скажем, малый радиус составляет 2 дюйма, а большой радиус — 15 дюймов (вероятно, это больше размера шины на чем-то вроде Surly Moonlander). Его объем составляет около 5 галлонов. Если бы вы были психом и работали бы при 7 барах, это было бы около 150 граммов воздуха.При более разумных 1 или 2 барах у вас будет 45 или 90 граммов.

    А как насчет тонкой шины для шоссейного велосипеда? Предположим также, что большой радиус составляет около 15 дюймов, а меньший радиус — около половины дюйма. Это около 0,3 галлона объема. Используя нашу формулу, при 7 барах мы видим, что это около 9 граммов. При давлении 10 бар — 13,5 грамма.

    Как использовать Quick Release

    Велосипедные колеса на лучших велосипедах поставляются с устройством, называемым быстросъемным, которое удерживает колесо включено.Они используются, потому что вам не нужно носить с собой инструменты для удаления колесо. Кажется, что люди часто снимают колеса велосипеда, чтобы починить квартиру или установить сесть на велосипеде в машину или чтобы ее не угнали.

    Быстрые выпуски просты в использовании, и вы не подумаете, что веб-страница, имеющая им было гарантировано. Неправильный! Владельцы веломагазинов скажут вам, что это один из самых часто неправильно отрегулированная деталь на велосипедах, принадлежащих людям, плохо знакомым с велоспортом.

    Это было бы не так уж плохо, если бы не было так опасно злоупотреблять быстрыми релизами. Если при неправильном использовании переднее колесо может упасть, и вы столкнетесь. Жесткий. Обычно голова впереди.

    Итак, давайте кратко рассмотрим выпуск и объясним, как он работает. Это правда простой и замечательно безопасный при правильном использовании.

    По самой своей природе, быстрый релиз практически не может работать сам по себе.Лично я всегда не верю тем, кто говорит, что «это просто открылось». Они так устроены, что для быстрого открытия требуется больше усилий. чем для того, чтобы он оставался надежно закрытым. Все шишки в мире не трясутся их открывают. Единственный способ, которым они «просто открываются», — это если они никогда не открываются должным образом. закрыто.

    Быстроразъемное устройство действует как противооткатные упоры для колес, которые вы увидите. осторожные водители грузовиков садятся за колеса припаркованного на холме грузовика. Высота башмака могла быть всего 4 дюйма, а вес грузовика — 10 000 фунтов, но это маленькая 4-дюймовая выпуклость становится непреодолимым объектом именно , потому что грузовик тяжелый. Чтобы поднять 10 000 фунтов на 4 дюйма, требуется много энергии.

    В быстросъемный механизм встроен небольшой упор (называемый кулачком). Она имеет перелезать через подушку каждый раз, когда вы открываете или закрываете ее.Кулачок построен в серебряную заглушку, где крепится рычаг.

    Неверный путь

    Вот распространенная ошибка, которую допускают многие люди, впервые сталкиваясь с быстрым выпускает.

    Отвинчивают быстросъемный фиксатор. Они используют рычаг как рукоятку гаечного ключа, и вращайте вокруг и вокруг, пока быстрое освобождение не будет туго или свободно в зависимости от хотят они это или нет.Неправильный!

    Правильный путь

    Во-первых, обратите внимание, что быстросъемная ручка слегка изогнута. Почти все из них построены таким образом. Кроме того, на одной стороне ручки часто есть слово «открыто», а другой часто говорит «закрыто». Когда кривая указывает в сторону от велосипеда (и видно слово открыто), быстросъемное крепление ослаблено, и ваш велосипед небезопасен.На картинке выше показан быстрый выпуск в открытом состоянии. Ездить небезопасно.

    Чтобы закрыть быстроразъемный поворот рычага (см. рисунок) так, чтобы изогнутая ручка указывала на велосипед или колесо, и видно слово «закрыто». Качаешь рычаг как дверь, его не крутишь и не поворачиваешь.

    Рычаг поворачивается примерно на 180 градусов.

    При повороте рычага из полностью открытого в полностью закрытое положение вы должны ПРОСТО начать чувствовать некоторое сопротивление, когда рычаг направлен прямо (в сторону или перпендикулярно) из колесо. Это сопротивление должно начать становиться сильнее примерно на 2/3 пути закрытия, и действительно сложно до 3/4 точки (все еще 1/4) открыты. Тогда может быть легче остаток пути. Ваш рычаг перебрался «через верх» кулачка и теперь как бы скатывается с задней стороны его маленькой колодки под колесо.

    Обратите внимание, что некоторые бренды становятся все более жесткими, и при этом ощущения неприемлемости отсутствуют. из «перебарщивания».

    Насколько плотно достаточно плотно?

    Когда рычаг оставляет след в руке после его закрытия, вероятно, он достаточно тугой. Отметина не должна быть окровавленной — не будем тут с ума сходить … 😉 Вмятина то, что длится более 5 или 10 секунд, обычно означает, что вы нажали достаточно сильно.

    Предварительная настройка

    Что делать, если вы не чувствуете сопротивления или чувствуете сопротивление, даже когда это широко открыто? В любом случае необходимо отрегулировать быстросъемное крепление.

    Сопротивление при полном открытии

    Если ваш рычаг заедает или становится трудно повернуть, но он все еще широко открыт положение (отображается слово Open), то вам нужно отвинтить (левый-свободный, правый-жесткий) рычаг немного.Теперь вы можете использовать рычаг, как если бы это была ручка гаечного ключа, (не боясь, что над ним посмеются) и открутите на пол-оборота, затем попробуйте раскачать рычаг, затем открутите еще немного, пока не получите его, чтобы сопротивление просто начало устанавливаться с рычагом, торчащим прямо из велосипеда.

    Сопротивления никогда не ощущалось, легко переходить из открытого положения в закрытое

    В этом случае необходимо подтянуть рычаг.Сначала откройте его полностью. Затем начните вращать рычаг, как гаечный ключ, и поворачивать рычаг каждые пол-оборота. или около того, пока вы не почувствуете сопротивление, когда он торчит прямо. Если он действительно болтается, возможно, вам придется дотянуться до другой стороны колеса велосипеда и держитесь за другой конец оси, чтобы быстроразъемная заглушка (или гайка) не попала в спиннинг. (Иногда проще просто крутить гайку пальцами, удерживая рычаг прямо.Когда гайка становится трудно поворачивать, вы приближаетесь к правильному корректирование.).

    Окончательное положение

    После того, как вы набрали сопротивление, оно просто начинает сжиматься с рычагом на отметке 90 градусов (торчащей прямо из колеса) возьмитесь за гайку (с другой стороны колесо) одной рукой, а быстросъемное — другой (переведите рычаг в полностью открытое положение) и поверните их вместе так, чтобы при закрытии рычага он будет направлен назад или параллельно вилке.

    Предупреждение: мы сейчас на религиозной территории. Есть люди, которые чувствуют довольно сильно об ориентации рычагов быстрого отсоединения.

    На велосипеде, используемом только на дороге, пока он плотно затянут, он может указывать на любой путь. Это действительно не имеет значения. На байке вы проедете по бездорожью кустарниковые тропы, направьте их назад, чтобы ветка не зацепила их, и открывайте их, как могло бы случиться, если бы он был направлен вперед.Я сказал «может» случиться. Никогда не случалось ни со мной, ни с кем-либо, кого я знаю, но вы слышите истории ….

    Некоторым людям нравится выравнивать рычаг быстрого отсоединения так, чтобы (в закрытом состоянии) он параллельно твердой части велосипеда, например вилке или переноске. Это позволяет им схватить рычаг разблокировки и вилку и по-настоящему сжать их вместе. Это также затрудняет снятие руля, когда вы хотите, потому что вы не можете получить свою руку за рычагом, чтобы вытащить его.Если у вас маленькие руки, эта техника может помочь, но если у вас есть хват для штангистов, в этом нет необходимости, вы увеличиваете нагрузку на системы, чем необходимо, отвинтите на четверть оборота и попробуйте еще раз.

    Гайки против быстроразъемных соединений

    Быстроразъемные соединения намного надежнее осей с гайками. Гайки открутятся время, но быстрых релизов не будет.Быстрое освобождение фактически растягивает стержень (шпажки), проходящие через полую ось к гайке с другой стороны. Этот растяжение оказывает сильное давление на быстроразъемную гайку с другой стороны, которая имеет маленькие зубчики рядом с рамой велосипеда. Эти маленькие зубки впиваются и заставляют невозможно открутить гайку.

    Топоры с обычными гайками, с другой стороны, могут со временем ослабнуть, если они не ржавеют, что, к сожалению, они делают.

    Но это преимущество безопасности, связанное с быстрым выпуском, проявляется только благодаря кулачковому механизму действия, поэтому, если вы ранее использовали этот быстросъемный рычаг в качестве гаечного ключа, теперь вы знаете почему это был неправильный способ сделать это.

    Алюминиевый подшипник шкива заднего переключателя колеса горного велосипеда 11T для велосипеда

    Подшипник 11Т шкива переключателя заднего колеса алюминиевого колеса горного велосипеда для велосипеда велосипеда
    1. Главная
    2. Алюминиевый подшипник шкива заднего переключателя колеса горного велосипеда 11T для велосипеда

    Алюминиевый подшипник шкива заднего переключателя колеса колеса горного велосипеда 11T для велосипеда Bicycle.1 шкив заднего переключателя колес (11 зуб.). Тип элемента: Велосипедный шкив 11T. Велосипедный задний переключатель с 11 зубьями. Необходимый аксессуар для вашего велосипеда. Изготовлен из алюминиевого сплава с ЧПУ, легкий и прочный. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Страна / регион производства: : Китай , Торговая марка: : Без марочного знака : Цвет: : Многоцветный , Тип: : Шкив заднего переключателя : MPN: : Не применяется ,。






    Алюминиевый подшипник шкива заднего переключателя колеса горного велосипеда 11T для велосипеда

    Алюминиевый подшипник шкива шкива колеса горного велосипеда задний 11Т для велосипеда Аксессуар заднего переключателя для велосипеда, Необходимый аксессуар для вашего велосипеда, Изготовлен из алюминиевого сплава с ЧПУ, легкий и прочный, 1 шкив заднего переключателя колес (11 зуб.), Покупайте в лучшем магазине Доставка по всему миру Получите быструю доставку и большую экономию при скидке 20% .Для велосипеда Алюминиевый подшипник шкива заднего переключателя колеса горного велосипеда 11T.



    Алюминиевый подшипник шкива заднего переключателя колеса горного велосипеда 11T для велосипеда


    Алюминиевый подшипник шкива заднего колеса колеса горного велосипеда 11T для велосипеда

    Бильярдный стол Фетровая ткань Proline 7 ‘Классический хаки 303 тефлоновый бильярд, Трайк трехколесный велосипед 20/24/26 «x 144H Велосипед Полый размер втулки для бильярда, рубашка-поло Pikeur Damen Launa Funktionsshirt.3476 фунтов 45 YGK P.E Line G-Soul X8 Upgrade 200 м P.E 2.5, ПЛАВАТЕЛЬНАЯ ШЕСТЕРНЯ FUNKITA BRAND STAND Шапочка для плавания СИЛИКОНОВАЯ КЕПКА ПЛАВНАЯ КЕПКА, тактическая M-LOK / Key Mod Rifle Bipod 7,5–9 дюймов, регулируемая для охоты за ружьем. Сиденье из углеродного волокна, матовое седло для шоссейного велосипеда 3K, 2019, седло для гоночного велосипеда, CAMELBAK ANTIDOTE ACU ARMORBAK 61136-R-DFAR HYDRATION POUCH-BUY 1 ПОЛУЧИТЕ 1 БЕСПЛАТНО !!!. New Authentic Mercury Футболка с короткими рукавами вересковый красный 2 X БОЛЬШОЙ, Взрослые Дети Плавание с аквалангом Короткие плавники для подводного плавания Ласты для плавания Обувь для ног.Hanguns с STREAMLIGHT TLR-1 OWB Kydex Holster для 50 KRYPTEK RAID. Руль для горного велосипеда Рукоятка для руля Эргономичный конец LOCK-ON. THE NORTH FACE TNF Open Gate Outdoor Jumper Sweatshirt Hoodie Mens All Size New, 10 упаковок TIM’S WACKY JIGS 1 / 4oz Pompano Goofy CRACKED Series Bluefish Mackerel, НОВИНКА 2019 Club America second Away Soccer Размер женской рубашки: S-XL. Прицел 4X32 Компактный 7,5-дюймовый прицел для охоты с 22-миллиметровыми крышками для объектива S6C6.

    Алюминиевый подшипник заднего шкива колеса горного велосипеда 11T для велосипеда


    Тип изделия: шкив велосипеда 11T, аксессуар заднего переключателя передач велосипеда 11 зубьев, необходимый аксессуар для вашего велосипеда, Изготовлен из алюминиевого сплава с ЧПУ, легкий и прочный, 1 x заднее колесо Шкив переключения передач (11 зуб.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *