Готовим лыжные трассы правильно
рассказывает чемпион мира по лыжному ориентированию, заслуженный мастер спорта России Иван Кузьмин
Как ни странно, живя в XXI веке, пользуясь такими благами цивилизации как Интернет, мобильный телефон, гипермаркеты и чартерные поездки на море в Египет, многим людям при этом кажется, что лыжная трасса — это некая тропинка в лесу, накатанная ногами самих лыжников, или, в крайнем случае, подготовленная «Бураном» с прицепленной к нему кроватной сеткой-рабицей и сваренным в гаражах резаком. Причём подготовленная к важным мероприятиям лишь пару раз за зиму.
Нет, это не так! Лыжная трасса — это спортивное сооружение, которое требует создания, поддержания и подготовки.
СОЗДАНИЕ И ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЫЖНОЙ ТРАССЫ
Лыжная трасса летом может быть трассой для бега и велосипеда.
Создание лыжной трассы может происходить как «с нуля», так и на основе уже имеющихся тропинок или исторически сложившихся кругов (трасс).
Прежде всего нужно определить, для чего создаётся трасса — для прогулок, для прогулок и тренировок, или и для прогулок, и для тренировок, и для соревнований. Также лучше сразу решить, будет ли трасса всесезонной — для бега, велосипеда, лыж — или только зимней.
Как правило, легче получить поддержку от людей и организаций для крупных, продуманных проектов. Поэтому, чтобы сэкономить время и ресурсы, лучше сразу планировать делать всесезонную соревновательную трассу со срезками. Срезки позволят сократить длину трассы и/или убрать из трассы спуски-подъёмы, труднопроходимые для детей и начинающих. Также срезки позволят исключить «зимние» участки трассы — например, участки, проходящие по заболоченной местности и поэтому неподходящие для летнего использования.
Снегоход с навесными орудиями — хорошее бюджетное решение для малых лыжных центров. фото: Сергей Коновалов |
Даже малый ретрак, как, например, этот Пистен Булли Паана, позволяет подготовить весьма качественную лыжную трассу. фото: Пистен Булли |
Безусловно, идеально, если соревновательная трасса соответствует требованиям гомологации Международной лыжной федерации (FIS).
Эти требования определяют для различной длины дистанций и различных дисциплин лыжных гонок — например, такие параметры:
* Длина кругов трасс и как из них компонуются дистанции различной протяжённости. На примере ниже — принципиальная схема системы трасс, которая сможет принять все форматы гонок. Система состоит из двух разных кругов — один для конька, другой — для классики, каждый по 3,75 км длиной. Благодаря срезкам можно сделать дистанции 2,5 км и 3,3 км, а также дистанцию для спринта. Эти два круга могут также рассматриваться как один круг в 7,5 км, пригодный как для раздельного, так и для общего старта, при условии, что ширина полотна трассы будет достаточной.
* Ширина полотна подготовленной трассы для различных дисциплин — например, для дуатлона нужна трасса шириной 12 метров.
* Набор высот на трассах различной длины, для разных дисциплин;
* Соотношение протяженности подъёмов, спусков и равнины на трассах — их должно быть приблизительно по одной трети;
* Расположение и компоновка лыжного стадиона — например, финишировать спортсмены должны в сторону юга, чтобы солнце не мешало работе фотографов, нужно учесть расположение зрителей, комментаторов, смазочных кабинок, зоны тестирования лыж, разминочного круга и т.п…
В любом случае, нужно сразу определить, какой ширины будет трасса, и придерживаться этой ширины при работах. Если говорить о минимуме, то ширина «коридора» трассы должна быть не менее четырёх метров между деревьями. Так как накатывать трассу вплотную к деревьям небезопасно — подготовленное полотно трассы зимой получится около трёх метров шириной. Это предельно малая ширина, чтобы идти параллельно коньком и классикой. На соревнованиях на такой трассе участникам может оказаться тесновато. При такой ширине есть риск, что классическая лыжня на подъемах будет закатываться наискосок следами лыж людей, идущих коньковым ходом.
Если классическая лыжня закатывается следами лыжников, идущих коньковым ходом, то у лыжников, идущих классическим ходом, создадутся сложности с держанием лыж. Для хорошего держания классических лыж нужна гладкая, плотная поверхность лыжни. Поэтому нужно стремиться увеличить ширину полотна трассы, особенно на подъёмах.
ПОВЕРХНОСТЬ ТРАССЫ
Чтобы снежная поверхность трассы получалась гладкой, нужно в бесснежное время стремиться выровнять трассу в поперечном направлении и стремиться, чтобы в продольном направлении трасса была также выровнена, без резких бугров и ям. Повороты на трассе должны быть плавными, с хорошим обзором, это важно как для тренирующихся и катающихся, так и для водителей машин, готовящих трассу.
ВОДООТВОД ОТ ТРАССЫ
Для того чтобы трасса была твёрдой для бега и велосипеда, а также для того, чтобы на трассе дольше лежал снег — необходимо отводить от трассы дождевую, талую и грунтовую воду.
Ранней весной земля промёрзшая, и талая вода в землю уйти не может. Если талая вода будет находиться под снегом трассы, то снег будет таять в ней, поэтому нужно, чтобы вода не застаивалась на трассе.
Отведение воды от трассы проще всего сделать при помощи дренажных и водоотводящих канавок. При этом на полотне трассы не должно быть впадин, где могла бы собираться вода — полотно трассы в разрезе не должно быть жёлобом, лучше чтобы трасса была слегка выпуклой в разрезе, чтобы вода с неё скатывалась.
Дренажные канавки отводят воду из полотна трассы и осушают полотно трассы. Дренажные канавки должны быть выкопаны с учётом того, что со временем они будут заплывать, заиливаться. Необходимо делать дренажные канавки не менее 40 сантиметров глубиной, а лучше — поглубже. Дренажная канавка в разрезе — V-образной формы с прямым (900) или тупым углом в месте схождения стенок канавки. Дренажные канавки копаются вдоль края трассы, как можно ближе к деревьям, в первую очередь с той стороны трассы, с которой на трассу приходит вода. Желательно, чтобы канавки были с обеих сторон трассы, это способствует быстрейшему просыханию трассы весной и после дождя.
Кроме дренажных канавок нужно спланировать и провести систему водоотводящих канавок — канавок, куда будет уходить вода из дренажных канавок. Водотводящие канавки необходимо делать на каждом участке трассы, где есть переход от спуска к подъёму, куда сливается вся вода на этом участке трассы. Поперек трассы нужно заложить трубу диаметра, соответствующего ожидаемому потоку. Если нет трубы — выкопать канавку поперек трассы и, чтобы канавка сохранилась и была пригодна для проезда заложить в канавку несколько тонких, прямых стволов деревьев диаметром 5-10 см. Для этого неплохо подходит осина. Чтобы труба не заиливалась, необходимо с той стороны трубы, где вода заходит, сделать яму, как минимум в полтора раза большего сечения чем труба.
В продолжение трубы проложите водоотводящую канавку, лучше по линии максимального уклона местности, отводя воду на местность, расположенную ниже этой низины, добиваясь, чтобы разница уровней достигла хотя бы 50 сантиметров. Это бывает непросто на мокрых равнинных участках — чтобы добиться устойчивого отвода воды может оказаться, что нужно копать канавку протяжённостью 100 метров и более. Так как грунт в лесу насыщен корнями, иногда — камнями, то для работ рекомендуется использовать качественные, дорогие лопаты и мотыги на композитной рукоятке.
На полотне трассы не должно быть впадин, где могла бы собираться вода — полотно трассы в разрезе не должно быть жёлобом, лучше чтобы трасса была слегка выпуклой — вода с неё должна скатываться. Рисунок 1 |
Необходимо делать дренажные канавки не менее 40 сантиметров глубиной, а лучше — поглубже. Дренажная канавка в разрезе — V-образной формы с прямым (90?) или тупым углом в месте схождения стенок канавки. Рисунок 2 |
Водоотвод от трассы снижает уровень грунтовых вод — это означает, что полотно трассы будет твёрже, и на нём будет дольше лежать снег. Рисунок 3 |
Водотводящие канавки необходимо делать на каждом участке трассы, где есть переход от спуска к подъёму, куда сливается вся вода на этом участке. Поперек трассы нужно заложить трубу диаметра, соответствующего ожидаемому потоку. Рисунок 4 |
РАСТИТЕЛЬНОСТЬ НА ТРАССЕ
В летнее время на трассе может вырастать трава и мелкий кустарник, которые будут мешать передвижению бегунов и велосипедистов. Эту растительность необходимо убирать 3-4 раза за сезон. Для этого можно использовать как обычную косу, так и бензиновый триммер с леской или, если много кустарника — триммер с диском. Для работы с триммером не требуется особых навыков; правда, на трассу придётся брать с собой запас разведённого с маслом бензина. Коса требует отбивки, заточки и умения косить плавно, спиной, не включая руки. В старые времена косьба рассматривалась лыжниками как отличное средство тренировки.
Прокашивать всю трассу не обязательно, достаточно прокосить полосу шириной в один проход (взмах) косой или триммером, стремясь расположить тропинку трассы посередине этой полосы. Когда выпадет снег, остальная, нескошенная трава пригнётся под снегом и станет отличной основой для первых выходов на лыжах.
Периодически на трассу падают деревья — либо от старости, либо от сильного ветра. Это происходит особенно часто в весенний и осенний периоды, когда грунт насыщается водой и становится менее плотным. В целях соблюдения безопасности труда на уборку деревьев лучше выходить вдвоём и с бензопилой.
На весенних работах в Ромашково — члены одноименного лыжного клуба. фото: А.Гаврилов |
ОТСЫПКА ТРАССЫ
Отсыпка трассы — это роскошь, которая способствует тому, что трасса становится суше и твёрже, и на месте тропинки от ног/колёс не появляется канавка, которая мешает лыжникам в начале зимы. Также отсыпка трассы способствует тому, что трасса быстрее высыхает весной или после дождя и к тому, что на трассе вырастает меньше травы и кустарника. Отсыпать трассу следует на выбор или в смеси — песчано-гравийной смесью, опилками, шлаком. Опилки и шлак способствуют тому, чтобы трава и кусты не вырастали на трассе. Отсыпать трассу желательно по всей ширине полотна трассы, толщиной 10-30 сантиметров. Если нет возможности отсыпать во всю ширину, отсыпать необходимо в первую очередь проблемные, мокрые места, хотя бы в метр шириной, по траектории движения бегунов и велосипедистов.
ПОДГОТОВКА ЛЫЖНОЙ ТРАССЫ ЗИМОЙ
Лыжная трасса зимой требует подготовки для того, чтобы:
1. Создавать и поддерживать ровную, плотную снежную поверхность на трассе;
2. Обеспечивать приятное и безопасное катание;
разрыхляя поверхность снега на трассе, если трасса смерзлась,
укатывая и уплотняя верхний слой снега, если поверхность трассы стала рыхлая в результате оттепели или снегопада;
3. Убирать «волну», возникающую на лыжне для классического хода;
4. Убирать продольный бугор, возникающий на трассе для конькового хода;
5. Препятствовать быстрому сходу снега весной.
Снег на лыжной трассе подвергается следующим воздействиям:
1. Время: снег «стареет» — снежинки рассыпаются на льдинки, грани льдинок тупятся;
2. Перепады температур в зависимости от погоды или смены времени суток: снег либо смерзается от холода, либо рассыпается от потепления;
3. Изменения влажности воздуха: в сочетании с изменениями температуры воздуха создают различные типы снежной поверхности;
4. Солнечное излучение: способствует старению снега и таянию;
5. Пары и тепло от непромерзшей земли в начале зимы: делают толщу снега пористой;
6. Холод от замёрзшего грунта в конце зимы: цементирует трассу;
7. Падающие из воздуха и с деревьев частички пыли и мусора смешиваются со снегом и ухудшают скольжение лыж;
8. Вода, идущая весной по грунту, растапливает снег на трассе;
9. Катающиеся лыжники толкают и перемещают снег на трассе — на коньковой трассе вдоль середины трассы появляется «хребет», а на классической лыжне появляется «волна».
В основе процесса подготовки снежных поверхностей, в частности — лыжных трасс, лежит процесс уплотнения кристаллов снега. Часто встречающимся заблуждением является то, что снег уплотняется весом, например, ратрака или бороны — по типу того, как каток-асфальтоукладчик создает полотно дороги.
Удивительно то, что удельное давление на снег снегоходов и снегоуплотняющих машин (оно измеряется в давлении на единицу площади) — может быть меньше (50-100 г/кв.см), чем у пешехода (от 200 г/кв.см и выше), или у лыжника-спортсмена, движущегося коньковым ходом на закантованной лыже (150-200 г/кв.см).
Уплотнение снега происходит тогда, когда снег при помощи вращающейся фрезы ратрака или зубьев бороны, прицепленной к движущемуся снегоходу, подвергается перемешиванию, в результате чего снежинки теряют свою «ветвистость» и рассыпаются на льдинки, частицы снега измельчаются и ложатся компактнее в толще. Дневные колебания температуры и изменения влажности вносят свою лепту — снег смерзается и становится плотным.
Продавить и уплотнить всю толщину сугроба снега очень непросто, практически невозможно. Даже пешеход не продавливает всю толщу сугроба, а машины, передвигающиеся по снегу, имеют в несколько раз меньшее удельное давление на снег, чем пешеход. Поэтому единственный действенный способ уплотнения снежного покрова — обработка каждого слоя выпавшего снега — желательно по несколько раз!
Основных факторов, определяющих качество подготовки лыжной трассы — три, и они примерно одинаково важные. Это:
1. Персонал, который готовит лыжную трассу,
2. Оборудование, которым готовится лыжная трасса,
3. Частота подготовки лыжной трассы.
Всё на тех же весенних работах в Ромашково. фото: А.Гаврилов |
Мосты, собранные из брёвен, со временем приходят в негодность: с периодичностью один раз в несколько лет их приходится раскатывать, обновлять. фото: А.Гаврилов |
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОДГОТOВКИ ЛЫЖНЫХ ТРАСС
РАТРАКИ
Эти машины идеально подходят для подготовки лыжных трасс. Ограничивающими факторами являются относительная дороговизна и необходимость иметь снежный покров толщиной от 15 сантиметров и выше. Обычно ратрак оправдывает себя там, где есть системы искуственного оснежения, и с самого начала сезона закладывается подушка снега, позволяющая работать ратраку. На сегодняшний день в России представлены 4 производителя ратраков — японская Охара (Ohara), немецкий Пистен Булли (Pisten Bully), итальянский Принот (Prinoth), итальянский Сноу Рэббит (Snow Rabbit). Остальные существовавшие ранее марки либо прекратили своё существование, либо поглощены вышеназванными производителями. В США есть свои производители ратраков, не представленные в России.
ОХАРА
Согласно информации, заявленной на сайте Охара — ратраков, приспособленных для подготовки лыжных трасс эта компания не поставляет.
ПИСТЕН БУЛЛИ
Пистен Булли Паана (PistenBully Paana — 117 л.с.) ранее выпускался финской компанией и разрабатывался преимущественно для подготовки лыжных трасс. Пистен Булли Паана на рынке уже 25 лет. Одноместная Пистен Булли Паана выпускается в трёх модификациях по ширине — 2.200, 2.800 и 3.100 миллиметров.
Пистен Булли 100 (PistenBully 100 — 197 л.с.) — комфортабельная двухместная полифункциональная машина для подготовки различных видов лыжных и санных трасс, а также обслуживания горнолыжных трасс. Выпускается в трёх модификациях по ширине — 2.500, 2.800 и 3.100 миллиметров.
Данные модели оснащаются системами с двумя лыжнеукладчиками для нарезки лыжни с ручной или гидравлической (из кабины оператора) регулировкой ширины лыжни в диапазоне 70 мм, расстояния между соседними лыжнями в диапазоне 735 мм. Также на каждый лыжнеукладчик можно установить дополнительную фрезу, которая взрыхляет снег в полосе прокладываемой лыжни на настраиваемую из кабины глубину от 0 до 60 мм для получения наилучшего качества (система VarioTrackDesigner).
На модели PistenBully 400/600 и Formatic 350 возможно установить как вышеупомянутые системы с двумя лыжнеукладчиками, так и системы для массового катания — с тремя или четырьмя лыжнеукладчиками для нарезки лыжни с регулировкой ширины колеи лыжни для удобства катающихся как взрослых, так и детей.
Примерно так выглядит добротная лыжная трасса где-нибудь в Европе: как правило, прогулочные трассы не очень высокого уровня сложности всегда предназначены для двустороннего движения, о чём красноречиво говорит табличка, стоящая сбоку от лыжни. На таких трассах всегда нарезана классическая лыжня в обоих направлениях, да и коньком на этих трассах вполне можно разъехаться на встречных курсах. фото: Иван Исаев |
ПРИНОТ
Машина Принот Хаски (Prinoth Husky) с дизельным двигателем Mercedes мощностью 177 л.с. разработана специально для обработки трасс для равнинных лыж и подготовки малых горнолыжных склонов. Принот Хаски с лыжнепрокладчиками являются отличными машинами для прокладки и подготовки лыжных трасс. Принот Хаски выпускается в трёх вариантах ширины — 2,5, 2,8 и 3,1 метра. Лыжнепрокладчики прикрепляются к задней снежной фрезе ратрака. По команде из двухместной кабины два лыжнепрокладчика могут передвигаться по ширине фрезы для изменения расстояния между соседними лыжнями. Так же управляется изменение ширины самой лыжни (на 70 мм) — это особенно важно при подготовке трассы в местах спусков и подъемов и при создании трасс для детей. Широкая задняя снежная фреза ратрака Принот Хаски дополнительно оснащена специальными фрезами Трэк Тиллер (Track Tiller), устанавленными перед лыжнепрокладчиками. Фрезы Трэк Тиллер позволяют проложить идеальную лыжню независимо от погоды.
ФАВЕРО
Фаверо Сноу Рэббит 3 (Favero Snow Rabbit 3), оснащенный японским дизелем Кубота (Kubota) мощностью 100 л.с. — самый маленький, самый лёгкий и самый бюджетный ратрак из представленных на российском рынке. Сноу Рэббит третьего поколения — это надёжная рабочая машина. Ширина захвата — 2,0 метра, длина Сноу Рэббит с приспособлениями — 4,5 метра. Фаверо Сноу Рэббит может перевозиться между местами работы на малогабаритном грузовике, эвакуаторе или на прицепе с пандусом, без демонтажа гусениц. Фаверо Сноу Рэббит может быть оснащён передним ножом-отвалом, фрезой, одним или двумя лыжнеукладчиками, а также крытой кабиной. Двухместная обогреваемая кабина водителя с большим обзором превращает работу в удовольствие. Двигатель снабжен парковочным подогревом от электричества 220 вольт/300 ватт и предпусковым прогревом Перкинса для беспроблемного старта в любые морозы. Фаверо Сноу Рэббит отлично работает на узких лыжных трассах, небольших склонах, в парках отдыха. У Фаверо Сноу Рэббит есть кузов для транспортировки материалов. Давление на грунт 40 грамм на квадратный сантиметр — это более чем в два раза ниже чем у конкурентов — в сочетании с компактным размером даёт этой машине уникальную проходимость по любому снегу.
Лыжная трасса летом. Как видите, она освещена, спрофилирована и отсыпана крупным песком. Иногда в качестве материала для отсыпки используется мелкий гравий или опилки. фото: Иван Исаев |
Ретрак Пистен Булли Форматик 350 обладает уникальной особенностью — он может нарезать одновременно 4 лыжни для классического хода (на этом снимке четвёртый, самый правый резак — в поднятом состоянии). фото: Пистен Булли |
Современный снегоход в сочетании с хорошими приспособлениями (катком, бороной, резаком) является неплохой альтернативой ретраку. фото: Владислав Жарков |
СНЕГОХОДЫ
Снегоходы — более бюджетный вариант, чем ратраки. Причём снегоходом с прицепным устройством можно начинать готовить трассу практически с первого снегопада.
Для подготовки лыжной трассы зимой нужен так называемый утилитарный снегоход с неузкой (от 50 см шириной и выше) и длинной гусеницей. Благодаря широкой гусенице утилитарные снегоходы обладают превосходной проходимостью и развивают высокое тяговое усилие. Желательно, чтобы гусеница была ошипована, это очень поможет при подготовке обледеневшей трассы, такие гусеницы продаются отдельно. Утилитарные снегоходы обычно снабжены тремя передачами — задняя, передняя и передняя пониженная — именно эта передача используется для подготовки трассы при большом количестве выпавшего снега. По компоновке — снегоходы с двумя лыжами впереди предпочтительнее по причине лучшей управляемости.
Примеры утилитарных снегоходов: отечественные «Буран» и «Тайга» (с широкой гусеницей), зарубежные «Ямаха» серии Викинг (Yamaha Viking), «Полярис» серии Утилити Вайдтрек (Polaris Utility Widetrack), «Ски Ду» серии Скандик (Ski-Doo Skandic), «Арктик Кэт» серии Бэркэт (Arctic Cat Bearcat), «Бомбардье» серии Линкс Йети (Bombardier Lynx Yeti).
С точки зрения эксплуатации и надёжности приходится отдать должное зарубежным снегоходам. Отечественный «Буран» выпускается практически без изменений с 70-х годов и был популярен по причине своей широкой гусеницы и невысокой цены. Сейчас «Буран» утрачивает свои позиции, так как его цена подходит к уровню цены «свежего» подержанного импортного снегохода.
ПРИЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА
Классический набор прицепных устройств для подготовки трасс:
* Борона или решётка,
* Резак для классической лыжни,
* Каток-барабан для прикатки снега.
Этот рынок несильно развит в Европе, в США есть три заметных производителя, а в России этот рынок находится в зачаточном состоянии — потребитель ещё не осознал свои потребности в области подготовки снежных поверхностей.
SNOW-STAR.RU
Поставщик тяжёлых прицепных устройств для многолетнего ежедневного (в сезон) профессионального использования. В этих устройствах используются элементы, выполненные из специальной стали, обеспечивающие качество подготовки трассы и долговременную функциональность устройств. Все устройства снабжены аварийной расцепкой на случай, если устройство где-то зацепится (например — борона за корень или пенёк) на полном ходу снегохода. Все вышеперечисленное определяет относительно высокую цену на эти устройства. Устройства поставляются как в собранном, так и в разобранном виде.
Каток SnowRoller — подготовка полотна трассы с первого снегопада и в сложные условия — большой снегопад или сильная оттепель. Поставляется в разобранном виде, укомплектовывается на месте списанными «жигулёвскими» покрышками.
Борона Plain — предназначена для подготовки полотна трассы, когда на трассе устойчивый снежный покров. Лучше всего работает на скорости свыше 20 км/час, выравнивает трассу как в продольной, так и в поперечной осях, срезая снежные неровности, включая горб от конькового хода и заполняя углубления. Оборудована зубчатыми ножами из специальной стали, импортируемыми из Швеции. Обратная сторона бороны используется при малом количестве снега на трассе, а также при работе со свежевыпавшим мокрым снегом и на снежной целине. Борона Plain — единственное пассивное прицепное устройство на рынке, срезающее горб, возникающий на коньковой трассе. Аварийная расцепка очень важна на этом устройстве: если борона где-то зацепится на полном ходу снегохода, то аварийная расцепка спасёт водителя от удара грудью о руль и лицом — о ветровое стекло, а борону спасёт от деформации.
Резак Trail давяще-режущего типа, для подготовки классической лыжни, с грузом, позволяющим менять центровку резака, в зависимости от условий снежного покрова, для достижения лучшего результата. Формующие элементы имеют ассиметричную форму, для того чтобы избыточный снег выдавливался на края полотна лыжни. Нижняя поверхность резака покрыта пластиком для снижения нагрузки на снегоход. Формирующие лыжню элементы — фрезированные, из закалённой стали. Переворачиванием резак переводится в транспортное положение.
SKITRACKER.RU
Пионер на рынке прицепных устройств для подготовки лыжной трассы. Благодаря этой компании то, что раньше люди делали для себя сами в гаражах, теперь есть на рынке в свободном доступе, в разборном виде и с порошковой покраской. Изделия выполнены из низкоуглеродистой стали строительных сортов. Это определяет доступную цену этих изделий и ограничивает их прочность и долговечность.
Универсальная борона SNOWPRO для прокладки лыжни для конькового хода имеет три съемных модуля для различных способов обработки снега. Снимая и устанавливая модули, можно варьировать способ обработки снега и степень нагрузки на снегоход. Материал: сталь с порошковым покрытием. Дышло с демпфером в комплекте. Дышло имеет приспособление для зацепа к снегоходу в виде стального кольца внутренним диаметром 30мм. Универсальную борону можно купить во многих городах России и заказать у производителя.
Резак для прокладки классической лыжни XCSPORT — предназначен для прокладки лыжни классического хода; благодаря ему каждый обладатель снегохода может проложить качественную лыжню для прогулок с семьей, друзьями и для проведения лыжных соревнований. Резак XCSPORT может работать в давящем (для рыхлого снега и малоснежья) и в режущем (для плотного снега и наста) режимах. Переставив дышло на другую сторону, можно за несколько секунд изменить способ прокладки лыжни. Шарнирное крепление позволяет переворачивать резак из транспортного положения «санки» в рабочее положение «резак», не отцепляя от снегохода.
ЧАСТОТА ПОДГОТОВКИ ЛЫЖНОЙ ТРАССЫ
Это второй и практически равный первому по важности фактор в создании качественной лыжной трассы.
Трассу необходимо готовить регулярно. В Скандинавии во многих местах трассы готовят ежедневно, при том, что протяженность лыжных трасс на некоторых курортах превосходит 100 км! Желательно готовить трассу не менее трех раз в неделю, а в снегопад — каждый день, пока идет снег. Даже если снег не идет, а стоит ясная, морозная погода, трассу всё равно необходимо готовить.
ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ ТРАССЫ:
* Первый серьёзный снегопад, выпало 5-10 см снега. Пройти снегоходом 1-2 круга, сделать 1-2 следа по продольной оси трассы. Потом, через сутки, катком придавить снег по всей ширине трассы.
* Нормальный, установившийся снежный покров, пеньки и корни надёжно укрыты снегом. В зависимости от ширины трассы — два-три прохода бороной с зубьями, с небольшим перехлестом; если есть бугор от конька, то снять его бороной, это лучше делать идя противоходом. Бугор больше всего на подъёмах, и снегоходу легче, когда борона снимает бугор, идя под гору.
* Если классическая лыжня уже с волной, то закатать ее бороной и нарезать новую; если позволяет ширина, это нужно сделать с другой стороны трассы или рядом, параллельно старой.
* Всю подготовку лучше проводить вечером, в темное время, сразу после того, как с трассы ушли катающиеся — меньше шансов встретиться с лыжниками, а главное — после подготовки снег за ночь смёрзнется, трасса будет качественной и быстрой.
* На спусках лыжню резать по краю, чтобы лыжники имели возможность выходить из лыжни, например, чтобы притормозить. На спусках с поворотом — лучше резать лыжню по внешнему краю, чтобы улучшить обзор едущему со спуска.
* Если трассу готовить утром — снег не успеет смерзнуться и трассу легче разобьют.
* Если трасса неширокая, то нужно периодически в течение сезона делать выезд только на снегоходе — приминать края трассы вдоль деревьев, чтобы было больше места по ширине разместить классическую лыжню и коньковую трассу. Во время таких выездов также следует убирать секатором и пилой нависшие над трассой ветви.
ЭКОНОМИКА ПОДГОТОВКИ ТРАССЫ В ОБЩИХ ЧЕРТАХ
Пример — трасса 15 км со срезками на 3-5-10 км. Ширина 4-5 метров — 3 ширины бороны на коньковой полосе и классическая лыжня — по краю.
* Один выезд — 4 часа с переодеванием, заправками и т.п. — исходя из этого формируется фонд зарплаты работника.
* Зима в средней полосе России — 15 недель в среднем по 4 выезда в неделю (с учетом снегопадов и соревнований) = 60 выездов по 50 км (со срезками и т.п.) = 3.000 км пробега за зиму с затратами на горючее, масло, ТО, ремонт и амортизацию снегохода и прицепных орудий.
* Жизненный цикл снегохода и орудий лучше считать на 5 лет.
Хорошей работы вам и человеческой благодарности.
Ещё статьи этого автора:
И. Кузьмин «Выбираем детские лыжи»
XCSPORT.RU / Статьи / Ваша лыжня от подъезда до олимпийской трассы
Наверное никто не станет спорить, что для катания на лыжах требуется лыжня. Давайте рассмотрим различные способы прокладки лыжни. Итак, для прокладки лыжни существует три основных способа:
1. Прокладка лыжни лыжами, то есть шагать по сугробам на лыжах оставляя после себя паралельные следы. Если по этой колее проедет еще человек сто, то получится приемлемая для прогулок лыжня, местами кривая , местами прерывающаяся следами падения различных частей тела лыжников. Этот способ недорог, но очень уж трудозатратен, а в результате всех усилий малопригодная для настоящего катания лыжня.
Для прокладки лыжни существует три основных способа:1. Прокладка лыжни лыжами, то есть шагать по сугробам на лыжах оставляя после себя паралельные следы. Если по этой колее проедет еще человек сто, то получится приемлемая для прогулок лыжня, местами кривая , местами прерывающаяся следами падения различных частей тела лыжников. Этот способ недорог, но очень уж трудозатратен, а в результате всех усилий малопригодная для настоящего катания лыжня.
2. Ратрак. Это большой снежный бульдозер с широчими гусеницами, который позволит утрамбовать сугрубы, выровнять снежную поверхность и продавить в ней лыжню если у него есть соотвествующие приспособления. Этот способ хорош по качеству приготовляемой лыжни, но очень дорог, требует больших финансовых затрат на сам ратрак, место хранения, затраты на обслуживание, специально обученного водителя.
3. Прокладка лыжни любым снегоходом. Лучше конечно утилитарный снегоход, или как их еще называют рабочий. Для прокладки классической лыжни с помощью снегохода понадобится прокладчик лыжни, или как его еще называют лыжники, резак. А для коньковой лыжни — борона для
конькового хода. Этот способ не слишком затратный, но очень эффективный. Затраты на подготовку трассы снегоходом существенно ниже, чем на подготовку ратраком. Качество лыжни сравнимо с ратраковой,что позволяет проводить соревнивания любого уровня. В нем главной составляющей является снегоход, который тянет за собой прокладывающие лыжную трассу устройства. Цена на снегоход пригодный для прокладки лыжни от 160 000 за отечественный Буран до 300 000 за японскую Ямаху.XCSPORT предлагает вниманию спортивных энтузиастов устройства для прокладки лыжни — бороны для конькового хода и резаки для классического хода. И опять новинки, теперь это универсальная борона для прокладки лыжни для свободного хода.
Резак для прокладки лыжни классической лыжни
Резаки, прокладчики лыжни и бороны постоянно испытываются в различных снеговых условиях и совершенствуются. В данный момент мы предлагаем новую модель резака и бороны.Новая универсальная конструкция резака для лыжни прошла проверку в различных снеговых условиях. Резак работал и при высоте снежного покрова 10 см и на плотном насте, и на глубоком рыхлом снегу, оставляя везде ровную красивую лыжню.
В конструкции резака XCsport использованы наиболее удачные решения разных резаков и собраны в одном изделии:
— шарнирное крепление позволяет переворачивать резак из положения «санки» в «резак» не отцепляя от Бурана,
— регулировка высоты установки дышла, позволяет использовать его с разными снегоходами,
— резак может работать в давящем (для рыхлого снега и малоснежья) и в режущем (для плотного снега и наста) режимах,
— большое снеготводное отверстие позволяет прокладывать лыжню, даже на мокром, крупнозернистом и липком снегу,
— вес резака не более 40 кг,
— жесткое дышло и глубокие направляющие устойчиво держит резак даже на наклонной поверхности,
— габариты резака и съемное дышло, позволяют его легко перевозить в багажнике легкового автомобиля,
— порошковая окраска надежно защищает от коррозии и препятствует налипанию снега.
Резак для прокладки лыжни с крылом для отвода снега
Размеры резака:
Ширина резака (без дышла) 56 см
Длинна резака (без дышла) 90 см
Расстояние между лыжнями по осям лыжни 24 см,
глубина лыжни 45 мм,
ширина в нижней части направляющих лыжни 5 см
ширина в верхней части направляющих лыжни 11.5 см.
Новые фотографии универсального лыжного резака и бороны для прокладки коньковой лыжни опубликованы в фотоальбоме нашего сайта и на сайте о прокладке лыжни skitrack.xcsport.ru
Мы уверены чем больше резаков будет изготовлено, тем больше красивых и ровных лыжней будут нас окружать, и больше людей выйдут на лыжную прогулку. Количество снегоходов у граждан растет с каждым годом и только представьте, что будет, если каждый счастливый обладатель такой снежной машины потратит 30 минут, чтобы проложить 5 км лыжни у своего дома или дачи.
Фотографии резака для лыжни и бороны для прокладки классической лыжни
Видео резака для прокладки лыжни (в фильме показан резак модели 2007 года)
Видеофильм: Руководство пользования резаком для прокладки лыжни XCSPORT
Видео работы бороны для прокладки лыжни SNOWPRO
По вопросу приобретения резака для прокладки лыжни классического хода и бороны для прокладки лыжни конькового хода напишите нам: info(at)XCsport.ru, звоните тел. +7-495-7787174
По многочисленным просьбам снегоходных магазинов, любителей лыжных прогулок, спортивных школ, домов отдыха в производство запущена в массовое производство борона SNOWPRO для прокладки лыжни для конькового хода и снегоходных трасс. Уникальность бороны в ее универсальности.
Универсальная борона SNOWPRO для прокладки лыжни для конькового хода и снегоходных трасс
Борона имеет три съемных модуля для различных способов обработки снега.
Снимая и устанавливая модули можно варировать способ обработки снега и степень нагрузки на снегоход.
Передний модуль для разрыхлени жесткого снега в виде треугольных зубьев, расположенных продольно.
Средний модуль для срезания неровностей бугров в виде поперечных ножей с регулировкой заглубления.
Задний модуль приминающий, снежную стружку и формирующий продольные полоски.
Цвет синий и красный.
Характеристики в собранном состоянии:
Длина 250 см без дышла,
Ширина 140см,
Вес 75 кг +-3 кг.
Материал: сталь с порошковым покрытием
Дышло с демпфером в комплекте. Дышло имеет приспособление для зацепа к
снегоходу в виде стального кольца внутренним диаметром 30мм.
Борона продается в разобраном состоянии. Войдет в любой автомобиль со
сложенными задними сиденьями.
Самая длинная деталь 2м, самая широкая 0,6 м.
Объем в разобранном 0,72 куб.м.
SNOWPRO является поставщиком оборудования (резаки и бороны) для прокладки лыжной трассы Чемпионата мира по биатлону в Ханты-Мансийске.
Универсальную борону можно купить во многих городах России и заказать у производителя.
Где купить борону для прокладки лыжни:
Производство резаков для прокладки лыжни, прокладчиков лыжни классического хода и борон для прокладки лыжни конькового хода.
Тел. +7-495-7787174, +7-916-3523579, эл. почта info(at)xcsport.ru. Наши партнеры во многих городах России предложат новейшие модификации устройств для прокладки лыжни.
Внешний вид бороны для конькового хода
Пример параллельной работы бороны для прокладки лыжни конькового хода и резака для классической лыжни
Универсальная борона SNOWPRO для прокладки лыжни для конькового хода и снегоходных трасс. Борона имеет три съемных модуля для различных способов обработки снега. Снимая и устанавливая модули можно варировать способ обработки снега и степень нагрузки на снегоход.
Основные достоинства бороны для прокладки лыжни конькового зода SNOWPRO это возможность работы в любых снеговых условиях. Наличие трех съемных модулей делает ее незаменимой и на рыхлом снегу и на жестком насте.
Передний модуль для разрыхлени жесткого снега в виде треугольных зубьев, расположенных продольно.
Средний модуль для срезания неровностей бугров в виде поперечных ножей с регулировкой заглубления.
Задний модуль приминающий, снежную стружку и формирующий продольные полоски.
Каток-снегоукладчик SnowPro новая модель 2015 года
Каток-снегоукладчик «SnowPro» предназначен для подготовки всех типов снежных поверхностей. Особенно применим при малоснежье, при больших снегопадах и на больших площадях.
В катке-снегоукладчике используются бывшие в употреблении автомобильные покрышки. Бывшие в употреблении автомобильные покрышки в комплект поставки не входят. Использование новых покрышек не рекомендуется производителем. Поставка бывших в упортеблении покрышек и сборка катка может быть произведена за отдельную плату.
С целью обеспечения безопасности водителя снегохода каток-снегоукладчик снабжен аварийной расцепкой. Преимущества катка снегоукладчика: высокая скорость работы, большая ширина рабочего захвата не сдирает снег при малоснежье, хорошо укладывает большие количества свежевыпавшего снега отлично применим на небольших горнолыжных склонах, безопасен и прост в использовании экономит топливо и время.
Ширина захвата – 1500 мм
Покрышки R13 или R15
Вес в сборе – 70 кг
Бывшие в употреблении автомобильные покрышки в комплект поставки не входят. Использование новых покрышек не рекомендуется производителем. Поставка бывших в упортеблении покрышек и сборка катка может быть произведена за отдельную плату.
Где купить оборудование для прокладки лыжни:
МОСКВА
Где купить резаки, бороны, катки и другое оборудование для прокладки лыжни, роликовые подкаты для снегохода в Москве
Интернет-магазин Аляска
Cайт: www.alaska.webasyst.ru/shop
Телефон:+7 (495) 778-71-74
Доставка курьером по Москве или самовывоз со склада в г. Мытищи, Московской области.
Доставка по России курьерской службой SDEC и транспортными компаниями
Магазин Мульти-Спорт
Телефон: +7 (495) 767-16-61Cайт: www.multi-sport.su
E-mail: [email protected]
Розничная продажа и интернет-магазин. Доставка по Москве курьером, по России – почтой, EMS или любой ТК.
г. Москва, ул. Самаринская д. 1 (м. Шаболовская, м. Тульская)
Магазин XSPORT
Сайт: www.bike.ru
Телефон: +7 (495) 506-62-93 г. Москва, ул. Генерала Белова, д. 26, стр. 9 (м. Домодедовская)
Часы работы магазина: с 10-00 до 18-00 Доставка курьером по Москве, самовывоз из магазина.
Доставка по России курьерской службой и транспортными компаниями.
Интернет-магазин SPORTLIVE
Сайт: www.sportlive.su
Телефон: +7 (499) 653-95-25 Skype: SportsLive
Доставка по Москве и России
Лыжероллерная трасса
«Лазутинка» по праву считается одной из самых лучших и уникальных лыжероллерных трасс не только в Одинцовском районе, но и во всем Подмосковье.
Она была открыта в 2002 году к 45-летию города Одинцово. В тот год в парке проложили дороги и начали регулярно готовить лыжню в зимний сезон. Сегодня трасса представляет собой замкнутую асфальтированную дорогу общей протяженностью 6 км и шириной 4 м. При этом на ней предусмотрены «кольца» разной дистанции — 5 км, 3 км и 600 м.
Главное преимущество трассы в том, что она проходит по пересеченной местности — через всю территорию парка в окружении живописных пейзажей Подушкинского леса. Рельеф здесь весьма холмистый, изобилует и затяжными спусками, и крутыми подъемами. Перепад высот на трассе достигает 50 м. В некоторых местах можно легко разогнаться до 50 км/ч. Заскучать точно не получится!
Именно это разнообразие возможностей и привлекает в наш парк как лучших профессиональных спортсменов, так и просто любителей спорта. Трасса никогда не пустует. И в будни, и в праздники все желающие совершенно бесплатно проводят здесь время с пользой для здоровья, наслаждаясь окружающими лесными красотами.
Зимой здесь, конечно, царят любители лыжных видов спорта. Лыжню готовят и для приверженцев классического хода, и для сторонников конькового. В зависимости от погодных условий для обновления и поддержания трассы ежедневно используется снегоуплотняющая машина или специальное оборудование.
Ну, а летом здесь раздолье для любителей бега, скандинавской ходьбы, велосипедов (включая горные), роликов и лыжероллеров.
Администрация парка убедительно просит соблюдать правила поведения и безопасности на лыжероллерной трассе:- Движение на лыжероллерах, велосипедах и роликовых коньках осуществляется по правой стороне дороги против часовой стрелки.
- Движение спортсменов пеших и беговых видов спорта осуществляется по правой стороне дороги по часовой стрелке.
Почему именно такая организация движения?
Это обеспечивает безопасность движения всех спортсменов, находящихся на трассе. Спортсмены встречных направлений видят друг друга, что позволяет заблаговременно спланировать манёвр разъезда и избежать столкновений. Особенно это важно на участках со «слепыми поворотами». - Если вы у нас в парке впервые, предварительно пройдите всю трассу, изучите её рельеф и объективно оцените уровень своей подготовки. Мы рекомендуем выезжать на трассу только после тщательного изучения маршрута движения.
- Двигаться по трассе на лыжероллерах, велосипедах и роликах без защитной экипировки и шлема запрещено.
- Движение по трассе на лонгбордах, скейтах и сигвеях запрещено.
- В темное время суток запрещено движение по трассе без налобного фонаря, экипировки и спортивного снаряжения без светоотражателей.
- На трассе запрещено гулять с маленькими детьми и с колясками. Также запрещён выгул собак.
Почему, спросите вы?
К сожалению, это вынужденная мера. Данный участок парка изначально был спроектирован для спортсменов. Даже траектория движения была определена с учётом специфики движения лыжников. Это не прогулочная, а спортивная часть парка. Здесь высокие скорости и много экстремальных участков. - Дети до 14 лет могут находиться на трассе только в сопровождение родителей (воспитателей, опекунов и др. законных представителей).
Уважаемые родители, большая просьба, если ваши дети катаются на горных велосипедах, роликах, пожалуйста, проведите с ними беседу о соблюдении правил поведения и безопасности. А ещё лучше — вместе с ребенком изучите маршруты движения. - По трассе запрещено движение любой мототехники за исключением техники специального назначения или техники административно-хозяйственной службы парка.
При проведении ремонтных (технологических) работ, движении специальной или служебной мототехники на трассе, на перекрестке около поста охраны у верёвочного парка устанавливаются предупреждающие информационные ограждения. - В парке и на трассе запрещено оставлять любой мусор и предметы.
- В парке и на трассе запрещено находится в состоянии алкогольного, наркотического и токсического опьянения.
- На всей территории парка запрещено курить, в т.ч. электронные сигареты.
- На всей территории парка запрещено распивать алкогольные напитки.
- На всей территории парка запрещено разводить костры, оборудовать зоны отдыха мангалами и разводить открытый огонь.
Мы просим соблюдать правила поведения, быть этичными друг к другу и тогда от посещения парка у вас будут только положительные эмоции. Берегите себя!
Ратраки для обслуживания гоночных лыжных трасс
Лыжная трасса представляет специально подготовленную, выровненную дорожку для лыжной гонки с обязательными поворотами, спусками и подъемами. В зимнее время удержать геометрию следа и параллель на трассе помогают снегоходы и легкие ратраки с навесным оборудованием. К таковым относят https://pistenbullyrussia.ru/snow-groomers/paana/ мини-ратрак Paana из Германии и Snow Rabbit-3 из Италии. Это самые легкие модели, на которых можно работать в условиях дефицита снега. По глубокому снегу эффективны Пистенбулли 100 и Принот Хаски.
Международные стандарты подготовки лыжных трасс
Лыжня – две параллельные колеи для лыжной трассы. Они проложены на расстоянии 25 см, с глубиной 5 и шириной следа 7 см. При этом подошва под лыжней должна быть плотной. Ратрак за счет широких гусениц оказывает малое давление на поверхность, всего до 100 г/см2. Пешеход давит в 2 раза сильнее. Уплотнение идет не давлением, а плотной укладкой при вращении фрезы и бороны. Снежинки теряют форму кристалла, уплотняются. Стабилизируется поверхность в результате перепадов ночной и дневной температур.
Ширина проложенной трассы для классического хода должна быть шириной 3 метра с одной лыжней. Для свободного стиля готовится 2 лыжни и ширину уплотненной полосы увеличивают до 4 метров.
Применение техники зависит от толщины снежного покрова. Он не должен быть меньше 15 см. Применение снегогенераторов помогает подготовить трассу в малоснежный период.
Выбор оборудования для лыжной трассировки
Специалисты говорят, половина успеха лыжника зависит от качества трассы. Искусство пропустить сотню спортсменов и сохранить твердыми спуски и подъемы, не разбить колеи зависит от мастера, работающего на ратраке. У профессионалов считается, классный бульдозерист или тракторист освоит премудрости создания трассы не раньше чем через 2 года.
В Россию поставляют оборудование для нарезки лыжни:
- «Охара» из Японии.
- «Пистен Булли» из Германии.
- «Принот» из Италии.
Многое зависит от ратрака. Легкая модель Pisten Bully Paana создана специально для нарезки лыжных трасс по малоснежью. Весит она 3750 кг, оборудована ножами, фрезой и нарезчиками лыжни. Техника рассчитана на работу на длинных маршрутах. Отличная навигация, удобная кабина позволяют оператору работать в комфорте, с электроподогревом.
Cамый компактный и недорогой снежный трактор. Его можно привозить на авто, не демонтируя гусеницы. Ширины захвата 4,5 м, достаточная для подготовки трассы на соревнованиях любого статуса.
В Череповце начали готовить трассы для «Лыжни России»
Ежегодная гонка «Лыжня России» пройдет 10 февраля на двух трассах. На лыжном стадионе в Зашекснинском районе сегодня работают снегоходы, которые готовят покрытие.
«Протяженность трассы — шесть километров. Также мы готовим трассы в Зелёной роще, в парке Победы, по необходимости после сильных снегопадов укатываем тропу здоровья. Общая протяженность лыжных трасс в Череповце — порядка 30 километров. Стадион мы укатываем за полтора-два часа, сейчас работают два «буранщика», — рассказал начальник лыжного стадиона Юрий Баранов.
Для накатки лыжни «буранщики» используют специальные прицепные устройства — борону и плуг.
«Борону используем для выравнивания снежного покрова, плуг — для накатки лыжни для классического хода, — объяснил cherinfo специалист по подготовке лыжных трасс Дмитрий Алёшин. — Снизу у него два ножа, которые поднимают снег и отбрасывают в стороны, за счет направляющих получается лыжня. Небольшие скосы рядом с направляющими срезают снег под лыжный ботинок. Ширина лыжни получается заданная. Весит плуг порядка 100 килограммов, но бывают и тяжелее».
Несмотря на будний день, на трассе сегодня людно — спортсмены уже готовятся к предстоящим соревнованиям.
«Три-четыре раза в неделю я здесь бываю по долгу службы — работаю тренером в Череповецком госуниверситете, занимаюсь полиатлоном, — рассказал тренер по полиатлону Александр Ашихмин. — Сейчас это единственная достойная трасса в Череповце. Дистанция на три километра — просто идеальная, никаких нареканий к ней нет: жесткая, нарезанная под классику. Но дальние два километра после снегопадов накатывают не так быстро. На выходных здесь были соревнования, этап кубка области по полиатлону, так там на подъемах палки проваливались практически до ручек. Но к большим соревнованиям должны подготовить и ту часть трассы».
Ежегодная гонка «Лыжня России» пройдет 10 февраля в двух районах Череповца, уточнила инструктор-методист спортивного клуба «Череповец» Зоя Ивашева:
«Соревнования пройдут на лыжне в Заречье, за трамвайным парком, и здесь, на лыжном стадионе. Здесь будут забеги на пять и десять километров. Для участия необходим медицинский допуск, участникам гонки также необходимо иметь медицинский полис».
Коллективные заявки для участия в «Лыжне России» принимаются до 5 февраля, заявки на соревнования — до 7 февраля. Подробная информация о стартах размещена в соцсети «ВКонтакте».
В прошлом году в Череповце на лыжню вышли порядка пяти тысяч человек.
Семен Мануйлов
Предложения со словом «лыжня»
Мы нашли 23 предложения со словом «лыжня». Также посмотрите синонимы «лыжня».
Значение слова
- Метра четыре шириной полоса для конькового хода и глубокая лыжня для классического хода.
- Ещё не наступил вечер, как лыжня кончилась.
- По краю проложена лыжня, но из-за условий скольжения лучше было идти коньковым ходом, а не классическим по лыжне.
- И снова мы ходили по заснеженным улицам, скользким и утрамбованным, как лыжня.
- Лыжня к полюсу, я уверен, заставила многих встряхнуться.
- Приехавшие после войны на Управленческий «вольнонаемные» немцы любили спорт, а лыжня проходила мимо дома Елхимовых.
- И снова по глухим, нехоженым тропинкам бежит лыжня.
- Вверх-вниз, но не круто, а полого, между деревьями вьется лыжня.
- Прошёл кругом километров восемь, и попалась всего одна старая лыжня.
- Лыжня ещё не накатана, как следует, мягкая, и палки проваливаются, но удовольствие всё равно получили, хотя и возвращались в полупотьмах.
- Мы по лесу катались, не придерживаясь лыжни, а шли туда, куда захочется.
- Мы переглянулись и решили совершить спуск в стороне от лыжни.
- https://sinonim.org/
- Для лыжни лучшего места, чем лесные холмы Валдая, не выдумать.
- Перехватив мой взгляд, направленный точно на неё, она резко свернула с лыжни вправо и тут же крупными скачками скрылась в прибрежном лесу.
- Обладает 300 граммофонных пластинок, участвовал в фильме «Чудо лыжни».
- Я уже писал, что когда-то был чемпионом Красногорской лыжни среди юношей и в МВТУ продолжал заниматься в лыжной секции.
- Подобно тому, как полюс магнитный не совпадает с географическим, конечный пункт их лыжни не совпадал с полюсом нравственным.
- Я стала знатоком по части обуви, а по выходным превращалась в настоящего воина лыжни.
- Выйдя на аллею и став на параллельные лыжни, мы не спеша пошли.
- Условия кольской тайги (тундры, как ее там называли) отличались от привычной некоторым лыжни.
- Вытоптал себе валенками что-то вроде лыжни в промерзшем песке, и вращаюсь.
- Обещанной лыжни не оказалось, и время в пути растянулось более чем вдвое.
- Мы увидели раздетого до тельняшки, крепкого на вид мужчину лет шестидесяти пяти, сидевшего в снегу в полуметре от лыжни.
Источник – ознакомительные фрагменты книг с ЛитРес.
Мы надеемся, что наш сервис помог вам придумать или составить предложение. Если нет, напишите комментарий. Мы поможем вам.
- Поиск занял 0.003 сек. Вспомните, как часто вы ищете, чем заменить слово? Добавьте sinonim.org в закладки, чтобы быстро искать синонимы, антонимы, ассоциации и предложения.
Пишите, мы рады комментариям
Будет ли изменение ширины колеи при замене заднего дискового тормоза?
Если вы когда-либо переделывали передний дисковый тормоз на своем классическом автомобиле, возможно, вам приходилось иметь дело с изменением ширины колеи.
Когда вы планируете приобрести комплект для переоборудования заднего дискового тормоза, вы можете беспокоиться о том, что столкнетесь с той же проблемой.
Будут ли колеса и шины оставаться под крыльями в исходном положении после завершения переоборудования?
Вот разница между переделками передних и задних дисковых тормозов, когда дело касается их влияния на ширину колеи.
Почему люди спрашивают об изменении ширины колеи?
Изменение ширины колеи — обычное дело для многих переделок передних дисковых тормозов в классических автомобилях. Колеса и шины в передней части, которые раньше имели барабанные тормоза, могут быть перемещены из исходного положения после установки дисковых тормозов.
Ширина колеи может увеличиться из-за некоторых компонентов, которые используются в переделке переднего дискового тормоза (например, тормозных роторов). Поскольку это может произойти с передними дисковыми тормозами, люди предполагают, что у них может быть такая же проблема с задними дисковыми тормозами.
Однако установка тормозов спереди отличается от системы сзади.
Почему ширина колеи изменяется с передними тормозами?
В тормозной системе переднего барабана многие из оригинальных применений в классических автомобилях имели ступицу и тормозной барабан. Эта комбинация физически позиционирует колесо на транспортном средстве.
Когда передние барабанные тормоза преобразуются в дисковые, ступица и тормозной барабан снимаются и заменяются тормозным ротором. Этот компонент может быть шире оригинальной ступицы и тормозного барабана в сборе.Разница может составлять от дюйма до дюйма, а возможно, даже больше.
Почему изменение ширины колеи — проблема передних тормозов?
Изменение ширины колеи после переоборудования переднего дискового тормоза на классическом автомобиле приведет к тому, что колесо и шина окажутся в другом месте, чем исходное. Так бывает не всегда. Ситуации варьируются от автомобиля к автомобилю. Но когда это происходит, это вызывает беспокойство.
Изменение ширины колеи становится проблемой, когда колеса и шины подходят слишком близко к крыльям.Сделать поворот или наехать на неровность может быть проблематично. Шина становится точкой соприкосновения, чего следует избегать.
Поскольку установка колеса может стать проблемой при переоборудовании переднего дискового тормоза, Master Power Brakes создала инструмент, который может помочь. Это очень простой шаблон подбора колес, который зависит от области применения и доступен для наших самых популярных комплектов.
На шаблоне показано поперечное сечение дисковой тормозной системы, которое можно разместить внутри колеса, чтобы определить, имеется ли достаточный зазор.Легко использовать. Вы можете нажать здесь, чтобы узнать больше.
Изменяется ли ширина гусеницы при использовании задних дисковых тормозов?
Вы можете подумать, что если изменение ширины колеи может произойти при замене переднего дискового тормоза на вашем классическом автомобиле, то это, вероятно, произойдет при замене заднего дискового тормоза. А если ваши шины сзади больше, у вас будет еще меньше места для маневра, если колеса придвинутся ближе к крыльям.
Не беспокойтесь. Изменение ширины колеи не является проблемой при замене задних дисковых тормозов.Вот почему. В задней части у вас есть задний корпус и полуось, который никогда не двигается. С внешней стороны полуоси у вас обычно будет тормозной барабан, но при переделке вместо него вы поместите тормозной ротор.
Поскольку полуось не движется, а тормозной барабан и тормозной ротор имеют одинаковую толщину, ничего не смещается. И даже если это так, это такая мизерная сумма, что даже не скажешь. Тормозные барабаны обычно имеют толщину около 0,250 дюйма в центре барабана. Тормозные роторы обычно имеют одинаковую толщину, и если они толще, она будет значительно меньше нуля.100 ”, чего будет недостаточно, чтобы вызвать замыкание или поломку в установке. См. Вырезки ниже для сравнения типичного барабанного тормоза и одной из наших модификаций дисковых тормозов.
Без изменения ширины колеи с переоборудованием заднего дискового тормоза
Теперь вы знаете, нужно ли вам беспокоиться об изменении ширины колеи при переоборудовании заднего дискового тормоза.
Короткий ответ — нет.
Изменение ширины колеи может произойти при переоборудовании переднего дискового тормоза, потому что вы заменяете ступицу и тормозной барабан потенциально большим тормозным ротором.Но поскольку вы заменяете только задний тормозной барабан на тормозной ротор аналогичного размера, это не проблема для задней части.
Если у вас есть дополнительные вопросы о комплектах для переоборудования задних дисковых тормозов, ознакомьтесь с этим блогом о том, насколько легко их установить. Или не стесняйтесь связаться с одним из наших специалистов по мощным тормозам Master Power Brakes, чтобы обсудить любые проблемы, связанные с вашими классическими автомобилями.
Rocker, Camber: разбивка лыжных профилей
, опубликовано 9 октября 2015 г.
При кажущемся неисчерпаемом запасе патентованных лыжных профилей, которые появляются каждый год, выбор правильного профиля может показаться сложной задачей, но это не так. должен быть.
Форма профиля лыжи является основным фактором, определяющим, как лыжа будет взаимодействовать со снегом, что делает профиль важной характеристикой, которую следует учитывать при выборе пары лыж. Хотя существует множество вариаций каждого из них, и каждый производитель имеет для них свое название, по сути, существует четыре основных типа профилей: традиционный изгиб, направленный рокер, гибридный рокер и полный рокер.
Вся графика — Армада.
Традиционный изгиб
«Традиционные» изогнутые лыжи имеют выпуклый свод под стопой, который позволяет вам оказывать концентрированное давление на край лыжи, когда он соприкасается со снегом.Когда вы нажимаете на эту кромку, у вас будет более длинная эффективная кромка или длина кромки лыжи, касающейся снега. Это делает изогнутые лыжи превосходными на твердом снегу и на грумерах, поскольку они обеспечивают наилучшее сцепление с кромкой на дуге поворота.
Хотя многие из нас, возможно, научились кататься на лыжах с изгибом, точная техника, необходимая для начала и завершения резных поворотов, делает эти лыжи далеко не идеальными для новичков. Традиционные лыжи с камбером понравятся гонщикам, как молодым, так и пивным, а также всем, кто любит быструю езду по ухоженным покрытиям или регулярно сталкивается с обледенением.Многие лыжники, занимающиеся фристайлом, также предпочитают традиционный изгиб из-за его надежной фиксации канта и большей тяги.
Можете ли вы покататься на традиционных лыжах с камбером вне трассы? Конечно, люди делали это за годы до изобретения рокера, просто это немного сложнее. Когда вы попадете в грязь или порох, где вы не можете вырезать или использовать много кантов, эти лыжи будут казаться цепкими. Вам придется больше поворачивать ноги, чем просто перекладывать лыжи на край. Поскольку эти лыжи хотят быть на острие, требуется немного больше изящества, чтобы сделать это вне трассы.Кроме того, лыжи для карвинга с изгибом обычно имеют довольно узкую талию, что снижает их способность плавать по более мягкому снегу.
Направленный коромысло
Направленный рокер, также называемый «ранним подъемом» или «рокером на носке», представляет собой профиль, сочетающий традиционный изгиб под стопой с более приподнятым передом или носком лыж. Такой дизайн означает, что эффективная кромка будет немного короче, чем у традиционных лыж с камбером такой же длины. Хотя он может предложить немного меньшее сцепление с жестким покрытием, в целом начало поворота будет проще, что даст вам ощущение плавности и легкости входа в поворот.
Направленный рокер чаще всего используется в горных лыжах из-за простоты использования и универсальности в различных и меняющихся снежных условиях. На них веселее кататься на лыжах вне трассы, потому что их носок менее захватывающий, и они легче поворачиваются. Когда вы катаетесь на лыжах по грязи, кончик коромысла будет проходить через куски снега. По-прежнему остается сильное сцепление с краем из-за изгиба под ногами и сильный выход на повороте, так как хвост плоский. Ключевой вывод от этого типа лыж заключается в том, что это наиболее универсальная конструкция изгиба, поэтому она больше всего используется лыжниками, которые ищут этот «одиночный колчан» как для жесткого пакета, так и для использования вне трасс.
Гибридный коромысло
ЛыжиHybrid с рокером имеют раскос на носке и на хвосте, с легким изгибом между ними. Добавление коромысла хвостовой части к конструкции коромысла на носке означает, что выход из поворота также будет проще, обеспечивая более плавное ощущение на более мягком снегу. Поскольку под ногами все еще остается изгиб, лыжи по-прежнему помогают вам оказывать давление на кромку и удерживать ее на протяжении всего поворота; однако, поскольку у них более короткая эффективная кромка, чем у направленного рокера и традиционного изгиба, вы можете почувствовать себя менее привязанным к снегу, пытаясь резать или просто наклоняя лыжи о край.
Этот профиль, набирающий популярность, можно найти во всех типах лыж; его характеристики и ощущение будут зависеть от степени прогиба под ногами и расположения точек контакта. В целом, я бы порекомендовал этот тип лыж тем, кто хочет универсальные лыжи и предпочитает более мягкий снег для бездорожья. В зависимости от того, где и в каких условиях вы катаетесь на лыжах, это может быть обычный водитель или лыжная лыжа в вашем колчане.
Полный коромысло
Когда большинство людей думают о «полном рокере», они представляют себе банановые профили «обратного прогиба» недавнего прошлого.Тем не менее, профиль коромысла в последнее время стал намного более усовершенствованным, что сделало его более универсальным и способным работать в различных условиях. Сегодняшние полные рокер-лыжи по большей части являются экстремальной версией гибридных рокерских лыж, с точками контакта, сдвинутыми ближе к средней точке лыжи, и очень небольшим изгибом или ровной поверхностью под ногами. Такой длинный и низкий ход позволяет при необходимости вывести эти лыжи на край, а не просто поворачиваться вокруг небольшой точки контакта. Но, конечно же, эти лыжи превосходны для езды по бездорожью и по снегу, они удерживают вас на мягком глубоком снегу и позволяют легко поворачивать.
Как это все сказывается на лыжах для бэккантри?
Самые универсальные лыжи для бэккантри — это направленные рокеры, с рокером на носке, изгибом под стопой и плоским хвостом. Рокер на носке облегчает катание на лыжах вне трассы, изгиб под ногами позволяет оказывать большее давление на канат в крутых обледенелых ситуациях, а плоский хвост облегчает снятие шкур. Помните, что при снятии шкуры трение идет от подушечки стопы к хвосту лыжи, поэтому при большом количестве качелей в хвосте реальное количество кожи, контактирующей со снегом, намного меньше.Изгиб под стопой по своей сути создает большее трение, когда вы снимаете шкуру. Если вы рассчитываете кататься на лыжах по бэккантри только по свежему снегу, вам не понадобится тонна трения кожи, чтобы подняться на гору, и в этом случае кататься на гибридных или полных рокерских лыжах проще и увлекательнее.
Итак, как мне выбрать то, что мне подойдет?
Подумайте об этом с точки зрения работы и того, где вы чаще всего катаетесь на лыжах. Если вы часто катаетесь на грумерах и хотите меньше работать, то лыжи для карвинга с традиционным изгибом — для вас. С минимальным опрокидыванием и поворотом лыжи вам будет намного проще контролировать свою скорость.Если вы катаетесь в основном вне трассы, вам нужно иметь возможность легче входить и выезжать за пределы трассы, поэтому любое количество рокера значительно упрощает катание на лыжах вне трассы. Чем больше рокер, будь то кончик или хвост, тем легче садиться за края и сходить с них, но тем сложнее грумерам поворачивать лыжи и контролировать вашу скорость.
Но, конечно, вам не нужно во всем разбираться самостоятельно. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какие лыжи выбрать в этом сезоне на склонах, пожалуйста, свяжитесь со мной или с кем-нибудь из нашей команды Gearheads здесь, в Backcountry.
Статьи по теме
Как выбрать лыжи по категории
Как правильно выбрать длину и ширину лыж
Как выбрать лыжные ботинки
маг.
Лыжи
Лыжные ботинки
Обвязки
Комплект дискового тормоза с опускающимся шпинделем Ширина гусеницы?
Привет Брюс,
Благодарим за интерес к нашему продукту. Во всех имеющихся на рынке наборах дисков со штифтовым соединением с опущенными шпинделями все они используют задний шпиндель со штифтом и преобразуют острие шпинделя в шаровой шарнир.
При использовании опущенного шпинделя дополнительная ширина составляет примерно ½ дюйма с каждой стороны. Это касается независимо от того, является ли шпиндель штифтом звена или шаровой опорой, а также как для барабанных, так и для дисковых шпинделей. Это связано с физической геометрией шпинделя. Проще говоря, когда острие шпинделя поднимается, там должен быть материал, чтобы поддерживать его.
Затем, когда вы меняете точку шпинделя с штифта тяги на шарнирный шарнир, центральная линия, в которой колесо крепится на барабан или ротор, теперь отличается от внутреннего и внешнего подшипников.На барабане с шаровым шарниром или роторе фланец крепления колеса расположен ближе к внешнему подшипнику, что увеличивает ширину колеи. Это ясно видно, когда вы сравниваете расстояния между крепежным фланцем колеса и тем местом, где крышка для смазки устанавливается на барабане шарнирного соединения и барабане шаровой опоры.
Разница смещения между 113405615A (барабан пальца передней тяги 1958-1965 гг.) И 131405615A (барабан передней шаровой опоры с 5 проушинами 1966-1967 годов) составляет примерно ½ дюйма.
Разница смещения между 113405615A (барабан пальца передней тяги 1958-1965 гг.) И 111405615B (барабаном передней шаровой опоры с 4 выступами 1968-1977 годов) составляет примерно ”.
Возьмите любое из этих смещений и прибавьте его к ½ дюйма опущенного шпинделя, и вы получите общее положительное смещение для каждой стороны.
Брюс, отвечая прямо на ваш вопрос, наш AC Industries 498680 — это шпиндель со шкворнем, который преобразует острие шпинделя в острие шарового шарнира. Ротор основан на барабане шарового шарнира 113405615A. Как указано выше и на нашем веб-сайте, это добавляет примерно 1 дюйм к каждой стороне.
Это простые факты о физике и геометрии передней части VW.Если какая-либо другая компания предлагает иное, я бы спросил, как они получили свое общее измерение смещения и какие именно детали они использовали для этого!
Я надеюсь, что это прояснило все заблуждения.
Спасибо,
Энди
Stereo Widening: 7 простых способов придать ширину вашему миксу
Давайте посмотрим правде в глаза, большинство миксов не выскакивают из динамика. Им нужно стерео расширение.
Без сильного стереозвука ваш микс будет изо всех сил пытаться достичь обширных и захватывающих качеств, к которым стремятся микширование и мастеринг.Качества, которые поднимают вашего слушателя с места и INTO вашу музыку .
Изучение того, как расширить размеры вашего стереоизображения и перевести его из 2D в 3D, — единственный способ получить такой микс.
На самом деле, ваше стереоизображение настолько важно, что мы даже назвали нашу компанию в его честь: L and R, LANDR… Понятно?
В любом случае, вернемся к вашему миксу!
Так как же добавить дополнительное измерение, которое переводит ваш микс из 2D в 3D?
В этом руководстве вы узнаете, как расширить свои миксы и создать акустическое пространство, которое делает хорошие треки отличными (и профессиональными).Так что используйте эти 7 советов, и расширит ваш микс!
Но прежде, чем мы начнем, несколько основных моментов…
Что такое стереоизображение?
Стереоизображение — это воспринимаемое пространственное расположение источников звука в аудиосигнале.
Например: Когда вы слушаете потрясающее музыкальное произведение, которое дает кристально четкую картину того, какие инструменты играют и где они находятся по отношению к вам: это хорошее стереоизображение.
Как и в реальном трехмерном мире, ваше стереоизображение имеет три измерения:
Высота
Высота вашего микса означает, насколько высоко ваш микс звучит. Высота достигается при правильном использовании уровней и эквалайзеров.
Ширина
Ширина — это то, как ваши звуки перемещаются от одной стороны микса (или динамиков) к другой. Ширина достижима разными способами (подробнее об этом ниже), но одним из самых важных ключей к ширине является панорамирование.
Глубина
Глубина вашего микса зависит от того, как вы используете временные эффекты, такие как реверберация и задержка, для создания глубокого или неглубокого изображения.
Я знаю, что эта статья о ширине. Но нужно учитывать все размеры, чтобы создать максимально широкое стереоизображение. Вы не можете думать об одном измерении, не принимая во внимание и другие — все они взаимодействуют, создавая общее стереоизображение.
Большое стерео изображение также зависит от хорошей техники стереомикрофона. Но это большая тема для другого дня. В этой статье основное внимание будет уделено методам создания стереозвука на этапе микширования, особенно для получения массивного и сверхширокого звука.
Из этой статьи вы узнаете 7 простых и быстрых советов, которые расширят ваши стереоизображения и сделают ваши миксы более качественными. Давайте начнем.
1. Начните микширование в моно
Это может показаться странным, но микширование в моно — отличная отправная точка для получения более широкого микса.
Одной из самых больших проблем для широких стереоизображений являются проблемы с балансом частот.
Ваш микс требует баланса во всем частотном диапазоне. В противном случае микс будет казаться глухим, мутным и вызовет утомление при прослушивании.
Частотные дисбалансы представляют дополнительную проблему, поскольку могут создавать маскировку . Маскирование — это психоакустическое явление, при котором более громкие звуки скрывают (или маскируют) более тихие в том же частотном диапазоне. Это одна из важнейших концепций микширования. Вы никогда не захотите маскироваться!
Прослушивание в моно предоставит вам доступ к самой предварительной версии вашего микса, где проблемы с балансом частот и уровнями легче всего услышать и исправить.
Прослушивание в моно даст вам доступ к самой предварительной версии вашего микса, в которой проблемы с балансом частот и уровнями легче всего услышать и исправить.
Как только ваш микс будет хорошо звучать в моно — до того, как вы добавите панорамирование, реверберацию или задержки — будет намного проще сделать его сияющим позже в стерео, потому что общая картина вашего микса уже потрясающая.
А теперь пора прорисовать детали!
2. Эквалайзер «Зоны присутствия»
«Зона присутствия» находится в частотном диапазоне 2.5-5 кГц.
2,5–5 кГц — это частотный диапазон, к которому человеческое ухо наиболее чувствительно. Это то, что ваши слушатели улавливают в первую очередь и лучше всего запоминают. Любые звуки в этом диапазоне будут лучше слышны вашими ушами и будут звучать ближе к вам.
Освободить место в зоне присутствия для ведущего вокала — классический выбор. Но какой бы элемент вашего микса вы ни хотели спереди и в центре, он должен занимать часть зоны присутствия, если это возможно.
Используйте свою драгоценную зону присутствия, чтобы зацепить слушателя лучшими и самыми смелыми частями вашего микса.
Но будьте осторожны! Когда микс слишком много происходит в зоне присутствия, ваше стереоизображение сузится, а инструменты будут казаться слишком близкими и тесными. Для широкого микса всегда не переусердствуйте с зоной присутствия!
Установите эквалайзер с анализатором спектра (например, TDR NOVA, показанный выше) на главном канале. Регулярно проверяйте его, чтобы убедиться, что у вас слишком много информации в этом диапазоне. Если вы слишком много слышите в зоне присутствия, значит, вы еще не закончили эквализацию.Вернитесь к своим группам и внесите изменения!
Выполняя эквалайзер микса (сначала в моно, но снова и снова на протяжении всего процесса микширования), вы даете каждому инструменту пространство, чтобы сиять и расширять стереоизображение в это прекрасное широкое пространство, которое так нравится вашему уху.
Но помните, ширина всегда начинается с чистой зоны присутствия — начните с нее и работайте вокруг нее.
Горячий совет: Для получения дополнительной информации об эквализации вашего микса прочтите наше полное руководство по эквалайзеру.
3. Используйте свои ревербераторы для создания многомерного звука
Reverb — это классический инструмент микширования для добавления ширины, но также и важнейшего третьего измерения вашего микса: глубины .
Добавляя глубину стереоизображению, вы также расширяете стереоизображение в целом. Реверберация даст вам больше места для каждого звука, чтобы он вдохнул и укоренился в миксе.
Реверберация — это классический инструмент микширования для добавления ширины, но также и важнейшего третьего измерения вашего микса: глубины.
Существует много разных способов использования реверберации и добавления пространства в ваш микс, но любая техника реверберации добавит вашему миксу некоторую степень глубины и простора.
Существует много типов реверберации. Каждый из них способен придать вашему миксу особую атмосферу и глубину.
Чтобы выбрать идеальный тип реверберации, чтобы придать дополнительный эффект без радикального изменения характера звука, потребуется определенная практика. Но когда дело доходит до ширины, можно начать с реверберации Холла.
Не останавливайтесь на достигнутом … все типы реверберации могут творить чудеса, добавляя трехмерности в зависимости от вашего микса и стиля производства.
Когда дело доходит до ширины, можно начать с реверберации Холла.
Горячий совет: Использование реверберации с коротким временем затухания добавит более тонкий эффект реверберации. Он отлично подходит, когда вы хотите добавить ширину и глубину, не изменяя общего характера звука.
4. Кастрюля для максимальной ширины
Панорамирование — самый важный шаг для получения широкого стереоизображения.
Panning позволяет вам размещать отдельные инструменты или даже определенные частоты инструментов в определенном месте в вашем стереоизображении — и расширять их так, как вы хотите.
Панорама — самый важный шаг для получения широкого стереоизображения.
Всегда принимайте решения о панорамировании на основе всего микса. Существует несколько разных подходов к панорамированию, но независимо от того, как вы их используете, они являются ключом к получению более широкого микса.
Вот несколько быстрых советов и правил, как добиться идеального панорамирования и достижения ширины микса:
Низкие частоты — это сердце грува, они определяют ваш ритм, поэтому держите их прямо посередине.
Держите нижний предел посередине
Не панорамируйте низкие частоты. Низкие частоты являются сердцем грува и определяют ваш ритм, поэтому держите их прямо посередине.
Держите левую и правую руки сбалансированными
Наш мозг естественно хочет центрировать стереоизображения, поэтому сохраняйте баланс между левым и правым каналами, чтобы избежать путаницы в фантомном центре.
Сохраняйте баланс между левым и правым каналами, чтобы избежать путаницы в фантомном центре.
Обратите особое внимание на частоты «зоны присутствия», о которых я говорил выше.
Всегда выполняйте панорамирование ушами, а не глазами. Не смотрите на ручки!
Всегда панорамируйте ушами, а не глазами.
Единственное, что действительно имеет значение, — это то, как это звучит. Во время панорамирования закройте глаза и слушайте, пока не услышите идеальную золотую середину.
Даже если громкость ваших L и R каналов сбалансирована, если одна сторона имеет больше звука, конкурирующего за зону присутствия, это может привести к нарушению баланса стереозвука.
Держите свой вокал в центре внимания
Также держите свой вокал в центре внимания, если у вас нет веских причин поступить иначе.
Вы хотите, чтобы фронт и центр ведущего вокала действительно сияли.
5. Двойная дорожка для увеличения изображения
Двойное трекинг — классический и эффективный метод получения массивного стереоизображения.
Это просто: возьмите две похожие (но немного разные) записи аудио, поместите их на отдельные дорожки и сдвиньте их влево и вправо. Это сделает звучание обоих более плотным, а также сделает звучание вашего микса более обширным и обширным.
Полезный совет: Два канала не нужно записывать отдельно: создайте различие между ними, применив их по-разному или добавив разные эффекты к каждому каналу.
6. Используйте Microshifting, чтобы расширить свое пространство.
Microshifting — это умная техника для создания сочных стерео изображений, которые позволяют вашим каналам звучать больше, чем в реальной жизни , и очень широко.
Вот как это делается:
Возьмите одну стереодорожку, сдвиньте ее по центру и оставьте там. Затем продублируйте эту дорожку дважды (так что теперь у вас есть три версии) и исправьте плагин изменения высоты звука, встроенный в обе копии.
Теперь используйте регулятор высоты тона, чтобы поднять одну копию на несколько центов (обычно 5-10 центов), а другую копию — на такое же количество центов.Затем сдвиньте одну копию резко влево, а другую — вправо. Это микросдвиг.
Слушайте три трека в стерео и наслаждайтесь своим умным трюком и новым расширенным стерео изображением!
7. Используйте задержку для создания эффекта Хааса
Эффект Хааса — это метод, использующий задержку для создания более широких стереоизображений. Он отлично подходит для создания ширины без изменения каких-либо тембральных качеств вашего аудиосигнала.
- Возьмите трек и создайте копию, затем сайдчейн исправьте звуковой эффект задержки на эту копию.
- Затем добавьте к этой копии задержку до 30 мс, но не более.
- Переместите исходную дорожку влево, а копию — вправо. Это создает ощущение единой широкой стереодорожки. Ваше ухо не будет воспринимать эффект как задержку, а скорее как простор.
Довольно аккуратно, да?
Эффект Хааса — это метод, использующий задержку для создания более широких стереоизображений. Он отлично подходит для создания ширины без изменения каких-либо тембральных качеств вашего аудиосигнала.
Но есть одна загвоздка: Эффект Хааса создает проблемы с фазированием, заставляя ваши треки нейтрализовать друг друга (и резко снижать их громкость) при суммировании в моно.
Чтобы исправить это, создайте моно версию трека и держите ее в центре панорамы. Таким образом, при суммировании до моно в треке все еще будет звучание.
Подводя итоги
Stereo extension — ключ к профессиональному уровню вашего микса и впечатлению слушателей своим потрясающим звуком.
Также важно убедиться, что каждый трек хорошо вписывается в ваш микс и максимально раскрывает свой потенциал к сиянию.
Помните: мастеринг выявит лучшие качества вашего микса. Сюда входит и ширина. Так что всегда делайте мастеринг треков, когда закончите, чтобы максимизировать свои усилия по расширению стерео.
Используйте эти простые техники с инструментами, которые уже есть в вашем арсенале, и превратите сильный микс в путешествие в обширную вселенную, которая окружает вашего слушателя звуковым блаженством!
| |||||||
Новый LP Дэвида Боуи «Width of a Circle» включает неизданные песни
Сборник ранее не слышанных треков Дэвида Боуи был собран в новый набор из двух компакт-дисков под названием The Width of a Circle .
Набор, который поступит 28 мая, будет включать 21 запись 1970 года, в том числе неальбомные синглы, концертную сессию BBC in Concert, музыку к телевизионному спектаклю под названием Pierrot in Turquoise или The Looking Glass Murders (в котором сам Боуи играл мима) и новые ремиксы от давнего соавтора Боуи Тони Висконти.
Этот релиз является дополнительным альбомом к прошлогоднему переизданию 50-летнего переиздания 1970-х годов The Man Who Sold the World , которое было представлено под первоначальным названием альбома — Metrobolist . Новый двойной альбом получил свое название от вступительного трека The Man Who Sold the World, , который Боуи назвал в честь картины одного из своих друзей, Джорджа Андервуда.
Четыре песни демонстрируют покойного певца, которого поддержала Hype, его группа поддержки в то время, в которую входили Висконти на басу, а также другой надежный помощник Боуи, Мик Ронсон на гитаре.
В дополнение к песням также будут выпущены диск-версия альбома The Man Who Sold the World и 10-дюймовая LP-версия с четырьмя ремиксами 2020 года.
Вы можете увидеть трек-лист для набора из двух компакт-дисков ниже.
Дэвид Боуи, трек-лист «Ширина круга»
CD 1
Воскресное шоу, представленное Джоном Пилом
1. «Амстердам»
2. «Бог знает, что я хорош»
3 «Buzz The Fuzz»
4. «Karma Man»
5. «London Bye, Ta-Ta»
6. «Случайный сон»
7. «Ширина круга»
8. «Janine
9. «Мальчик с дикими глазами из Freecloud»
10.«Немытый и слегка ошеломленный»
11. «Наполни свое сердце»
12. «Самая красивая звезда»
13. «Комитет Cygnet»
14. «Память о свободном фестивале»
CD 2
Взгляд Glass Murders aka Pierrot in Turquoise
1. «Когда я живу своей мечтой»
2. «Коломбина»
3. «Зеркало»
4. «Трехпенсовый Пьеро»
5. «Когда я живу своей мечтой» (Реприза)
Синглы
1. «Самая красивая звезда» (альтернативный микс)
2.«London Bye, Ta-Ta»
3. «London Bye, Ta-Ta» (1970 Stereo Mix)
4. «Memory Of A Free Festival» (Single Version Part 1)
5. «Memory Of A Free Festival» (Одиночная версия, часть 2)
6. «Holy Holy»
Звуки 70-х: шоу Энди Ферриса
1. «Ожидание человека»
2. «Ширина круга»
3. «The Мальчик с дикими глазами из Freecloud »
4.« Супермены (только на виниле Bowie At The Beeb) »
2020 Mixes
1.« The Prettiest Star »(2020 Mix)
2.«London Bye, Ta-Ta» (микс 2020)
3. «Memory Of A Free Festival» (сингл версия — микс 2020)
4. «All The Madmen» (сингл Edit 2020 Mix)
5. «Holy Holy» (2020 Mix)
1996 f150 ширина колеи
Его 92 ‘F150 буквально только что получил переборку и переднюю подвеску трофейного грузовика. Его ширина составляет 94 дюйма. Поворотный кронштейн правой боковой балки Bronco / F150. У меня есть решение для вас, но Erickson Vertical E-Track # E19146 поставляется только секциями длиной 4 фута. С измененной рамой появилась новая 4-дюймовая шире. картер заднего дифференциала, который, наконец, позволил задним колесам двигаться прямо за передними колесами.Компания Classic Industries — лучший выбор Америки для производства запчастей и аксессуаров Ford F-150 1996 года. Репродукция фары со стороны пассажира в сборе для грузовиков Ford F150 и Bronco 1992-96 годов и F250 и F350 1992-97 годов. Эта лампа предназначена для грузовиков базовой модели без хромированной отделки. Он включает в себя корпус / объектив, кронштейн и оборудование … Я планировал использовать заднюю часть 4WD для большей ширины колеи и использовать проставочные переходники спереди, чтобы расширить ее на столько же по сравнению с запасом. Проблема была обнаружена в моделях 1990-94 годов. Двигатель 4.9l i6 ohv 12v fi.Выбирайте высококачественные бренды API, Corteco, FAG, Genuine, National, PTC, SKF, Spicer, Timken. Наружная ширина: Год: Модель: 56.50: 1969-1977: Maverick 8 «56.50: 1990-1992: Ford Ranger 8.8» 56.75: 1995-2003: Ford Explorer 8.8 «суженный с 2 короткими боковыми осями: 57.00 2015-2020 FORD F150F250 F350 F450 SUPERDUTY CENTER CONSOLE ИЛИ КРОНШТЕЙНЫ СИДЕНИЙ JUMP. Chrysler 8-1 / 4. В настоящее время / 5 звезд. Самый продаваемый F150 унаследовал титул самого легкого из легких автомобилей F-серии, но это не означало, что F. -150 стал мягче.2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990. Этот бампер отличается непревзойденной прочностью конструкции и функциональности. Тем не менее, с… Этот список моделей автомобилей Ford включает базу данных знаний о колесах Ford и спецификациях шин, а также руководство по установке кузова / отделки колес. Выберите модель Ford на странице, чтобы начать сужать правильный размер шин для вашего Ford. Вот некоторые выдержки из брошюры ’87 F150: Новый стиль приборной панели 1987 года имеет изогнутую, ориентированную на водителя форму, на которой позиционируется спидометр. в центре, откуда открывается беспрепятственный обзор через рулевое колесо.Этот список моделей автомобилей Ford включает базу данных о колесах Ford и спецификациях шин, а также руководство по установке кузова / декоративных колес. Ford F150 выглядят широкими… и это потому, что они такие — читайте дальше, чтобы узнать больше о размере Ford F150 и его ширине. 50: 50 Ford F-150 1996 — Определите правильную установку легкосплавных дисков, PCD, вылет и такие характеристики, как расположение болтов, размер резьбы (THD), центральное отверстие (CB) для Ford F-150 1996 г. Ford F-150 1997 г. Характеристики. ∕. Что касается разницы в ширине, вы хотите узнать поверхность крепления колес (WMS) к WMS или ширине колеи? Ширина — включая зеркала заднего вида прицепа NA NA 105.9 105,9 105,9 105,9 Ширина — прицепные зеркала заднего вида в сложенном виде NA NA 85,3 85,3 85,3 85,3 Ширина колеи — передняя NA NA 67,9 67,9 67,9 67,9 Кол-во: Добавить в корзину Тип: Колесо … Наши проставки для удлинения колес серии Pro-Billet разработаны с высокой точностью для расширения ширину колеи, улучшив внешний вид вашего автомобиля и установив более широкие диски и шины, изготовленные по индивидуальному заказу. Ford F-150 SuperCab с двумя задними колесами 5,5 ‘кровать 1996 г., L-образные накладки на панели клапанов из полированной нержавеющей стали от SAA®, 10 шт. Ширина: 79 дюймов (2007 мм) Хронология; Предшественник: Ford F-Series восьмого поколения (1987–1991) Преемник: Ford F-Series десятого поколения (1997–2003) Ford Super Duty (F-250 и выше) во всю ширину; но также необходимо, ВНЕШНЯЯ ШИНА ШИНЫ, ОТ КРАЯ ДО КРАЯ 4/14/2010 1/1/0001 1993 Ford F150: 4X4..ширина передней части, так что я … на ходу 18.07.2009 1/1/0001 Ford Explorer 1994: ширина импульса на 186 форсунок выше, чем ожидалось 14.07.2009 92-96 FORD F150 F250 F350 СКАМЬЯ К КОВШУ oem Кронштейн для крепления рамы сиденья с направляющей. Высота шин. Размеры грузовой платформы: короткая кровать Расширение: короткая кровать Стиль: длинная сторона: длина (дюймы) Очевидно, монтажные колодки листовой рессоры на новом дифференциале также были расположены на 4 дюйма дальше друг от друга на осевых трубах. Внедорожная секция — по бездорожью с разной шириной передней / задней колеи? Что касается разницы в ширине, которую вы хотите узнать, поверхность крепления колес (WMS) к WMS или ширину колеи? Я подумал, что это неплохая сделка, если я могу использовать ее на моем 2WD.Сменные галогенные лампы были вставлены в фары, сделанные из ударопрочных корпусов, которые переходили в новые крылья. Этот комплект создан для интенсивного использования на бездорожье, даже если… Вылет этого обода Ford F150 отсутствует. Серия F-150 была самым продаваемым автомобилем в… Применения: 1971-1977 Ford Bronco; 1948-1979 Форд Ф-100; 1967-1996 Форд Ф-150; 1959–1989 Форд Ф-250; 1979-1979 Форд Ф-350; Ширина оси: 1971–1977 гг. Ford Bronco: 58 дюймов; Полноразмерные грузовики Ford и Ford Bronco: 65 дюймов; Примечания: 1996 Ford F-150 Eddie Bauer 6 Cyl 4.Ширина кольца 9L 1,58 дюйма Он нуждался в этом массивном цельном покрытии, чтобы покрыть его новую ширину колеи и колесную базу. 1996 Ford F-150 XL 6-цилиндровый 4,9 л Ширина кольца 1,58 дюйма. Сравните Сравнить Сделайте свой автомобиль стильным с хромированной отделкой рокеров SAA. Toyota T100 — это пикап среднего размера, производившийся компанией Toyota в период с 1992 по 1998 год. Силовой агрегат. Технические характеристики Ford F-150 1996 г. Отследите ваш заказ. 92-96 F150 / Bronco Off Road Fiberglass One Piece 94 «. Узнайте больше о цене, типе двигателя, расходе топлива, полной безопасности и гарантии.Сумма обрезки. Tire Rack упрощает покупку на автомобиле. По словам потребителей, двигатель издавал стрекотание или визг, что указывало на то, что шкив для кондиционеров или гидроусилитель руля отключен. 99 Ford F-150 XLT Triton v8 Практически новые шины с хромированными ободами Электростеклоподъемники и дистанционные замки в комплекте. Я нашел эти размеры для 96 F-150: Внешние размеры: общая длина (мм): 5 555, общая ширина (мм): 2007, общая высота (мм): 1895, колесная база (мм): 3526, передняя колея (мм) : 1,654 и задняя колея (мм): 1,631 Описание: Очень широкие передние корпуса TTB Общая ширина колеи увеличена на 6 дюймов.Или лучшее предложение. Количество. Проблемы с Ford F150 (модели с 1987 по 1996 год) 1. Проблема: ремень генератора. Он был не таким большим, как произведенный в Америке… Очень ограниченная ржавчина кузова для своего возраста в Висконсине. 1995 Ford F-150 XL Пикап с удлиненной кабиной 4,9 л, 6 цилиндров. Мощность: 145 л.с. @ 3400 об. / Мин. Однако гусеницы E можно обрезать по длине, необходимой для вашего прицепа. 1980-1996 Ford F150 Подъемный комплект полной подвески и колесные проставки 2WD 4WD; Продажа Bannner 1980-1996 Ford F150 Лифт с полной подвеской и проставки 2WD 4WD.Ширина: 3 дюйма. (Подходит: Ford F-250 1992 года) 139,95 $. Я ожидаю, что это будет нормально с 2-дюймовым комплектом уровня спереди, но мне интересно, сколько ширины я потерял. Ford F150 Автозапчасти. Для вашего пикапа Ford F150 4wd 1996 года выпуска. 78,8: 78,8: 97: Ширина в колесной нише (дюймы) Ширина F150 колеблется от 80 дюймов до чуть более 86 дюймов. (cty / hwy): 14/18 миль на галлон. Эти заводские OEM-диски Ford устанавливаются на Ford F150 1996 года выпуска. Форд F150 двери и детали дверей. Ширина шины. Здесь вы можете найти точную информацию о каждом дюйме вашего автомобиля, включая точную ширину, длину и высоту Ford F-150 Regular Cab 1995 года выпуска 2007 года или любого другого года.Полный набор датчиков давления масла, температуры охлаждающей жидкости двигателя, амперметр и уровень топлива также входят в стандартную комплектацию. F-150. Благодаря множеству вариантов сидения на протяжении многих лет, от простого тканевого сиденья до кожаного ковша с кондиционером, серия F была самым продаваемым грузовиком в Америке в течение 40 лет. На днях я взглянул издалека, и заметил, что передняя колея оказалась уже, чем у грузовика со стандартной подвеской. Его общая ширина — 67.90 дюймов, а его общая высота составляет 63,40 дюйма. Технические чертежи и схемы — Раздел D. Рама, корпус и связанные компоненты. Это придаст вашему грузовику жесткости … 1615–1650 долларов. Регулируемая гусеница, 78-79 и SAS 80-96, полноразмерные Bronco. Популярная полноприводная модель обычно оснащается шинами размером 265 / 70R17. От рабочего грузовика до роскошного автомобиля — у F-150 есть модель для вас. Смещение Макс. Получите наиболее полезные данные о спецификациях и других технических характеристиках Ford Super Duty F-250 4-Door 152 1996 года выпуска.2 дюйма WB. Расчетный пробег Epa. Мы отображаем детали, необходимые для того, чтобы вы точно соответствовали вашим стоковым колесам Ford Truck F150 1996 года и ободам Ford Truck F150 1996 года. Я планировал использовать заднюю часть 4WD для большей ширины колеи и использовать проставочные адаптеры в передняя часть, чтобы расширить ее на столько же по сравнению со стандартным. Комплект для переоборудования койловера Stage 3 — это высокопроизводительный комплект передней подвески с большим ходом для Broncos и F150. Объем груза (фут3) 58,6. — Привет, ребята, я думаю о передней подвеске с большим ходом, такой как раптор для моего f150 2006 года за внешний вид раптора и дополнительные внедорожные характеристики.1996 F-150/250 Пикап. Autofab — 1980-1996 Подвеска Ford F150 / Bronco с полным приводом. 5 из 5 Рейтинг (20) (Проверено 20) Hot Wheels® Track Builder Бокс-гусеничный комплект с неограниченным усилением мощности Найти в рознице Предлагаемая цена продукта составляет 79,99 долларов США. 1980-1996 Ford F150 2-дюймовые колесные проставки. Toyota T100. Соответствующий номер детали OEM для этого обода — номер (а) детали Ford: F4TA1007EA770, F4TZ1007A. Ширина задней двери (дюймы) 64,9: Ширина задней двери (дюймы) Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы) 19,3: Высота грузового ящика (площадь) (дюймы) Ширина грузового ящика с колесными арками (дюймы) 50.8: Ширина грузового ящика с колесными арками (дюймы) Ширина грузового ящика по полу (дюймы) 70,0 1992–1996 FORD TRUCK F150 F250 F350 ПЛИТА КРОНШТЕЙНА БАЗА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЕРЕГРУЗКИ СИДЕНЬЯ 92 96. (1) Описание: Сменные поворотные кронштейны балки Autofab на период с 1980 по 1997 год Рамы с приводом на 4 колеса серии F 2wd и Bronco / F150. У парня есть 8,5 (или 8,625) с G80 от его ZR2 на продажу за 150 долларов. Купите уплотнение шестерни Ford F150 1996 года по сниженным ценам. Технические характеристики. Autofab — 1980-1996 Подвеска Ford F150 / Bronco с полным приводом. См. Тип кузова, информацию о двигателе и другие характеристики.ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА: Ниже приводится общий список задних частей и их размеров, чтобы помочь сузить поиск возможного кандидата на замену задней части торсионной трубки или просто получить лучший набор передач для движения по шоссе. Найдите технические характеристики для каждого Chevrolet C / K-1500 1996 года выпуска: расход топлива, двигатель, характеристики, гарантия, оборудование и многое другое. См. Результаты ниже для Ford F-150 1996 года выпуска. Компания Classic Industries — лучший выбор Америки для производства запчастей и аксессуаров Ford F-150 1996 года. Репродукция фары со стороны пассажира в сборе для грузовиков Ford F150 и Bronco 1992-96 годов и F250 и F350 1992-97 годов.Эта лампа предназначена для грузовиков базовой модели без хромированной отделки.Отключить всплывающее окно входящего вызова Android, Производители фитингов из ПВХ в Ахмедабаде, Дикая Африка Сафари Лимпопо, Как установить Tencent Gaming Buddy, Утренняя молитва Ежедневное католическое приношение, Каталог образа жизни Pupkewitz, Баланс карты часового пояса, Linux Показать Dns-серверы Dhcp, Примеры мононенасыщенных жиров, Список допустимых расширений домена электронной почты, Как включить Nslookup в Windows 10, Virgin Strawberry Daiquiri рядом со мной, .