Сделать снегоход своими руками: Как изготовить снегоход своими руками? 2 варианта конструкции

Разное

Содержание

Как сделать снегоход своими руками чертежи

Самодельный снегоход своими руками: фото пошаговой сборки снегохода на гусеничном ходу с двигателем «Лифан».

Автор принял решение построить свой собственный снегоход и, пожалуй, это у него получилось, далее предлагаю Вашему вниманию фото основных этапов изготовления самоделки.

Первым делом автор определился с двигателем, было решено приобрести двигатель «Lifan 188 FD» 13 л.с, оборудованный электростартером.

Также для постройки гусеничного снегохода были приобретены: ведущий и ведомый вариаторы, ролики, ведущий и ведомый валы, звёздочки.

Гусеницу шириной 0,5 метра автор использовал от мотобуксировщика «Райда».

Из профильных труб сварена рама, части рамы выгибались на трубогибе.

Собрана ходовая часть.

Ролики от снегохода «Буран», склизы от снегохода «Тикси».

На фото процесс установки ведомого вариатора.

Собрана передняя подвеска, двигатель установлен на резиновые подушки.

Из пластика автор вырезал накладки для моторного отсека.

Сидение обтянуто кожей.

Фара позаимствована со скутера, капот сделан из капота от ВАЗ 2110.

К двигателю есть удобный доступ.

Лыжи от снегохода «Тайга».

Самодельный гусеничный снегоход готов и ждёт хорошего снега.

После окончательной доработки и покраски, автор испытал свою самоделку.

Автор озвучил бюджет постройки:

  • Двигатель — 12,5 тыс. р.
  • Вариаторы – 9 тыс. р.
  • Гусеница — 7,5 тыс. р.
  • Лыжи от снегохода – 5 тыс. р.
  • Валы ведущий, ведомый – 2 тыс. р.
  • Ролики, склизы – 4 тыс. р.
  • Лобовое – 1 тыс. р.
  • Фара скутера – 450 р.

Помимо этого ещё понадобились токарные и сварочные работы.

Рекомендую посмотреть видео автора самоделки, где он подробно рассказывает о своём снегоходе.

Самоделки из двигателя от стиральной машины:

1. Как подключить двигатель от старой стиральной машины через конденсатор или без него
2. Самодельный наждак из двигателя стиральной машинки

3. Самодельный генератор из двигателя от стиральной машины
4. Подключение и регулировка оборотов коллекторного двигателя от стиральной машины-автомат
5. Гончарный круг из стиральной машины
6. Токарный станок из стиральной машины автомат
7. Дровокол с двигателем от стиральной машины
8. Самодельная бетономешалка

Делаем снегоход своими руками – проще не бывает!

Этот снегоход я сделал буквально за пару выходных в гараже на даче. Хотя его конструкция на первый взгляд выглядит очень простой, тем не менее по проходимости в глубоком рыхлом или мокром снегу он не уступает большинству снегоходов промышленного производства.

Несколько лет назад я смастерил для своей девятилетней дочки снегоход с самодельной гусеницей из транспортёрной ленты и пластмассовых водопроводных труб в качестве грунтозацепов. Сначала у меня были сомнения е надёжности такой гусеницы и в том, как поведут себя пластмассовые детали на морозе. Но за время двухлетней зимней эксплуатации поломок и сильного износа труб не произошло. Это и вдохновило меня на создание лёгкого снегохода для себя с такой же самодельной гусеницей.

Прекрасно понимая, что чем меньше масса снегохода и чем больше опорная площадь гусеницы, тем лучше будет его проходимость по рыхлому и глубокому снегу, я попытался сделать конструкцию максимально лёгкой.

Принцип работы снегохода очень прост (рис. 1). Внутри гусеницы установлены четыре колеса, которые при движении катятся по транспортёрной ленте, на которой закреплены грунтозацепы. А привод гусеницы от мотора осуществляется цепью через ведомый вал специальными ведущими звездочками. Их я взял от снегохода Буран».

С двигателем от обычного мотоблока с автоматическим сцеплением мощностью всего 6 л.с. быстро не разгонишься. Ездить на снегоходе я собирался не по укатанным дорожкам, а по рыхлому снегу, поэтому отказался от мягкой подвески гусеницы и лыж для снижения массы снегохода и упрощения всей конструкции.

Сначала изготовил гусеницу. Пластмассовую водопроводную трубу диам.40 мм нарезал на заготовки для грунтозацепов длиной по 470 мм. Затем каждую заготовку распилил циркуляркой вдоль на две равные части.
При помощи приспособления, показанного на рис. 2, дисковой пилой по дереву резал вдоль пластмассовые трубы для грунтозацепов.

Грунтозацепы прикрепил к транспортёрной ленте двумя мебельными болтами диам.6 мм с большой полукруглой шляпкой. При изготовлении гусеницы очень важно выдержать одинаковые расстояние между грунтозацепами, иначе они будут набегать» на зубцы ведущих звёздочек и гусеница начнёт проскакивать и сползать с катков.

Для сверления в транспортёрной ленте отверстий под крепежные болты диам.6 мм я сделал кондуктор. Отверстия в ленте сверлил сверлом по дереву со специальной заточкой.

Используя такой кондуктор, в транспортёрной ленте можно сверлить сразу 6 отверстий для крепления трёх грунтозацепов гусеницы.

В магазине я приобрёл четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звёздочки от снегохода «Буран» и два закрытых подшипника №205 для ведущего вала гусеницы.

Изготовить ведущий вал гусеницы и опоры для подшипников я попросил токаря. Раму снегохода сделал сам из квадратных труб 25×25 мм.

Так как оси шарниров поворота лыж и руля находятся на одной линии и в одной плоскости, можно использовать неразрезную рулевую тягу без шаровых наконечников.

Втулки поворота лыж делаются легко. К передней поперечной балке рамы я приварил водопроводные муфты с внутренней резьбой 3/4 дюйма. В них ввернул патрубки с наружной резьбой, к которым сваркой прикрепил сошки рулевой стойки лыж.

Я рекомендую использовать лыжи от детского снегоката «Аргомак». Они легче и эластичнее, но на них необходимо установить уголки для крепления к поворотной стойке снегохода и металлический подрез снизу — для лучшего управления снегоходом при движении по насту или укатанному снегу.

Регулировка натяжения цепи происходит за счёт смещения двигателя.

Управлять снегоходом очень просто. При увеличении оборотов двигателя ручкой газа, расположенной на руле, происходит включение автоматического центробежного сцепления и снегоход начинает движение. Так как расчётная скорость снегохода — невелика (всего около 10-15 км/ч) и зависит от плотности снега, то тормозами снегоход не оборудован. Достаточно уменьшить обороты двигателя и снегоход останавливается.

Поделюсь несколькими советами, которые при повторении этой конструкции могут оказаться полезными.

1. Трубу для траков я разрезал вдоль ручной циркулярной пилой по дереву сначала с одной стороны, потом — с другой. Так получается ровней, нежели сразу резать обе стенки. Удобней обрабатывать небольшие заготовки. Если сразу разрезать вдоль длинную трубу, то в этом случае пластмасса будет плавиться и диск пилы зажмёт.

2. Гусеницы можно делать любой ширины. И каждый конструктор вправе выбрать то, что для него удобнее: сделать широкую, но короткую гусеницу или узкую и длинную. Только помните, что с большой гусеницей снегоход будет плохо управляться и двигатель нагружается больше, а с маленькой в рыхлом глубоком снегу он может проваливаться.

3. На некоторых моих фото видно, что внутри гусеницы установлены пластмассовые «бочонки»».

Это — направляющие упоры для склиза, которые должны препятствовать сползанию гусеницы с катков. Но в процессе эксплуатации снегохода гусеница и без склиза не сползала с катков, поэтому «бочонки» можно не устанавливать, что уменьшит массу снегохода.

4. В конце зимы я полностью разобрал снегоход, чтобы определить его вес. Вес его отдельных узлов оказался таким: гусеница — 9 кг;
ведущий вал в сборе — 7 кг; две пары колёс с осями — 9 кг; двигатель и руль — 25 кг;
пара лыж — 5 кг;
рама —15 кг;
двухместное сиденье со стойками — 6 кг.
Итого всё вместе весит 76 кг.
Вес некоторых деталей можно и ещё уменьшить. Тем не менее весовой показатель для снегохода с гусеницей такого размера вполне удовлетворительный.

Геометрические размеры моего снегохода следующие: длина рамы снегохода — 2 м; расстояние между осями опорных колес (катков) — 107 см; ширина гусеницы — 47 см. Шаг грунтозацепов гусеницы зависит от толщины транспортёрной ленты и его надо подобрать опытным путём (у меня получилось 93 мм).
Точных размеров и чертежей деталей снегохода не привожу, так как каждый, кто соберётся повторить конструкцию, будет ориентироваться на те детали и комплектующие, которые сможет приобрести или изготовить самостоятельно.

Сергей ХОМЯКОВ, г. Москва ([email protected])

Решили сделать снегоход своими руками? Было бы желание… Конечно, для создания приличного транспортного средства понадобятся еще и слесарные навыки, элементарные знания физики, смекалка, материалы, запасные части и кое-какие инструменты. Нет никаких сомнений, что все это у вас есть, а чего нет, можно приобрести в процессе работы. Главное, каков результат! Собственноручно изготовленный снегоход, передвигающийся по снегу, преодолевающий заснеженное бездорожье – это круто!

Особенности и преимущества самодельных снегоходов

Основу конструкции зимнего ТС составляет гусеничный привод и рулевые лыжи. Из всех преимуществ самодельных снегоходов перед заводскими моделями, можно выделить следующие:

  • Цена на собранную из подручных материалов мототехнику ниже в 5-10 раз.
  • Возможность собрать модель желаемой конфигурации, мощности и т.д.
  • Надежность конструкции, благодаря использованию качественных материалов и проверенных механизмов.
  • Польза от того, что вы можете не покупать новые материалы и детали, а использовать хранящиеся в гараже.

Самодельный снегоход – транспортное средство, которое можно встретить не только на загородных бездорожьях и лыжных курортах, но и на улицах населенных пунктов.

Изготовление снегохода по чертежам

Как сделать снегоход своими руками, какие понадобятся детали и узлы? Для создания самодельного гусеничного средства для передвижения по снегу составляется список необходимых компонентов, делается набросок и выполняются чертежи. В дальнейшем они будут служить руководством для создания ТС.

Стандартная конструкция состоит из нескольких элементов. В нее входит:

  • Рама, которую можно позаимствовать у квадроцикла, скутера, мотороллера, мотоцикла и пр. Если такой возможности нет, ее изготавливают методом сварки из тонкостенных металлических труб, диаметра 40 мм.
  • Сиденье — желательно из влагоотталкивающего материала.
  • Двигатель также может быть от мотоблока, мотоцикла, скутера и т.п. Выбор определяется скоростью и весом ТС.
  • Бак, представляющий собой емкость на 10-15 л из металла или пластика.
  • Лыжи на самодельный снегоход на гусеницах можно брать готовые или изготовить их из девяти-десятислойной фанеры, толщиной 3 мм.
  • Руль, как и многие другие элементы, берется от двухколесного агрегата.
  • Привод, передающий вращательные движения от двигателя к гусенице, в качестве которого может использоваться мотоциклетная цепь.
  • Гусеница — сложный компонент, требующий детального рассмотрения.

Как сделать своими руками гусеницы?

Самодельные гусеницы можно изготовить из автомобильных покрышек. Преимущество использования шин в том, что они имеют замкнутый контур, снижающий вероятность разрыва. Для изготовления гусеницы борта покрышки срезаются острым сапожным ножом. На оставшееся гибкое полотно прикрепляются грунтозацепы, в качестве которых используются пластиковые трубы, толщиной 5 мм и диаметром 40 мм, распиленные по длине. Половинки труб нарезаются по ширине покрышки, крепятся болтами через каждые 5-7 см.


Аналогичным образом изготавливают гусеницы из транспортерной ленты. Ее преимущество в том, что в случае ее применения нет ограничений по длине. Но возникает необходимость в сцепке путем накладывания концов ленты с нахлестом в 3-5 см и фиксирования болтами. При изготовлении гусениц своими руками нередко используются клиновые ремни. Соединенные грунтозацепами, они представляют полноценную гусеницу с уже готовыми впадинами для шестеренок.

Широкая гусеница улучшает проходимость агрегата, но снижает его управляемость. В заводских моделях предусмотрено три варианта:

  • Стандартный – 15;
  • Широкий – 20;
  • Сверхширокий – 24.

Последовательность создания снегохода своими руками

Чтобы изготовить снегоход на гусеницах своими руками, первоначально нужно соединить раму и рулевой механизм. Выбирается высота и угол наклона, затем производится точечная сварка. В соответствии с чертежом, устанавливается и фиксируется двигатель. Необходимо проследить, чтобы не было сильного наклона. Во избежание большой длины топливной магистрали, бак располагают на близком расстоянии от карбюратора.

Далее устанавливается гусеница. Ведомый мост с полотном крепится позади рамы (в зависимости от конструкции, на подвес, вилку, амортизатор и т.п.)., ведущий мост прикрепляется посередине снегохода (обычно под сиденьем водителя), ближе к двигателю. Сцепление шестерней мостов производится предварительно. После этого проводится подключение топливного бака, троса ручки газа и тормоза, монтируется сиденье, проводятся другие работы.

Снегоход из мотоблока своими руками

Создание снегохода из мотоблока – самый популярный вариант. Транспортное средство, предназначенное для сельхозработ, может использоваться полностью или частично. Следует обратить внимание на то, что двигатели мотоблоков, как правило, рассчитываются на вес и давление колес, которые меньше гусеничного в несколько раз. По этой причине лучше оснастить снегоход колесами низкого давления. Это поможет избежать перерасхода топлива и преждевременного износа деталей. Как мотоблок преобразуется в самодельный снегоход, посмотрите видео.

При изготовлении снегохода необходимо прислушаться к советам опытных умельцев:

При резке трубы при помощи циркулярной пилы рекомендуется разрезать одну сторону, а потом другую. Так вам удастся получить ровные заготовки. Трубу лучше предварительно разрезать на отрезки необходимой длины, так как при резке длинных заготовок пластмасса расплавиться, а диск пилы может зажать.

Размер гусеницы можно выбирать по своему усмотрению. Она может быть широкой и короткой, узкой и длинной, но следует учесть, что от ее ширины будет зависеть управляемость транспортного средства. ТС с широкой гусеницей сложнее в управлении, кроме того, увеличится нагрузка на двигатель. Гусеница маленького размера будет проваливаться в глубоком рыхлом снегу.

Как сделать снегоход из бензопилы

Снегоход своими руками: бензопила как основа

Снегоход – замечательная техника, которая может помочь жителям средней полосы и северных районов в самых разных занятиях. Добраться до места зимней охоты или рыбалки, а может быть, съездить в отдаленное поселение, куда дороги заметает и обычный транспорт не пройдет? Можно приобрести готовый снегоход, но гораздо дешевле обойдется сделать его своими руками. Особенно если в хозяйстве имеется бензопила.

Выбор пилы

Чтобы изготовить самодельный снегоход из бензопилы, понадобится, собственно, сама пила. Какая? Что касается марки, то подойдет практически любая. Это и отечественные «Дружба», «Урал», и импортные – «Штиль», «Хускварна», «Партнер». С целью изготовления снегохода можно приобрести и новую пилу, хотя, конечно, с импортной техникой это будет довольно затратно. А можно использовать неисправную или просто ненужную модель. Еще один вариант – купить бензопилу б/у, можно даже нерабочую, например, с изношенным полотном, без цепи, и сделать мини-снегоход из нее.

Главное требование в данном случае – чтобы у пилы был исправный двигатель. Именно он и необходим, а цепь и полотно роли не играют. Еще одно требование касается редуктора от бензопилы: он тоже должен быть рабочим и способным послужить будущему изделию. Если все это имеется, мотор проверен и тянет хорошо, можно браться за дело.

Важно! Мощность двигателя должна быть не ниже пяти лошадиных сил.

Устройство снегохода

Такую конструкцию для передвижения по снегу с использованием мотора бензопилы называют мини-снегоходом или мотонартами. Основной принцип устройства, которое можно сделать своими руками:

  • на каркас устанавливается бензопила (необходимая ее часть),
  • впереди располагаются лыжи, соединенные с каркасом,
  • каркасу крепятся рулевой механизм, управляющий лыжами,
  • сзади имеется гусеничный механизм – благодаря ему транспортное средство движется,
  • первый диск гусеницы соединен со звездочкой бензопилы, благодаря чему передается движение,
  • двигатель закрывается деревянным коробом или чем-то похожим – это будет основание сиденья.

Гусеницу лучше найти уже готовую – со старого снегохода типа «Буран», это значительно упростит работу. Лыжи тоже нужно поискать от снегоката или чего-то подобного. Рулевой механизм к мини-снегоходу подойдет от бывшего скутера, велосипеда. Необходимо будет настроить его так, чтобы центральная ось служила для поворота лыж путем перемещения тяг.

Прежде чем начинать делать снегоход из пилы «Дружба» или другой модели своими руками, желательно составить схему. Это не обязательно должен быть профессиональный чертеж в нескольких проекциях. Но необходимо видеть наглядно устройство будущей конструкции. Впрочем, есть мастера, которые отлично представляют все это без рисунков и держат проект в голове.

Процесс изготовления

Для работы, кроме различных деталей и материалов, необходим стандартный набор инструментов слесаря, приспособления и устройства для проведения сварочных работ, резки металла и других материалов. И конечно, умелые руки.

Основой для рамы служат сварные лонжероны. Для их средней части понадобятся стальные уголки, а для передней и задней частей – пластины 2 мм толщиной. Края пластин желательно для прочности отогнуть под прямым углом. Необходимо сделать отверстия в передней и задней части лонжеронов для соединения с гусеницей. Впереди – под приводной вал, а сзади – для оси зубчатых колес гусеницы. Приваривают к лонжеронам снизу и кронштейны: в их пазы будут входить оси от опорных катков, закрепленные гайками и контрагайками. Оси выполняют также роль поперечин между лонжеронами.

Полезный совет: опорные катки и оси для них можно взять со старой техники, например, сортировочных машин.

К лонжеронам привариваются стойки из уголка (подойдет 30 на 30 мм), соединяются поперечинами. Между одной парой стоек монтируется площадка для редуктора, взятого с бензопилы, и промежуточного вала цепной передачи. А другой промежуток между парой стоек вместит ящик-багажник с сидением сверху.

Впереди лонжероны соединяются поперечной балкой (материал – стальная труба), по краям к балке привариваются втулки для лыж, а посредине – стойка моторного подрамника.

Гусеничный механизм

Если использовать гусеницу дли мини-снегохода от старого «Бурана», ее нужно укоротить примерно на 500 мм и соединить куском транспортерной ленты. Можно сделать гусеницу своими руками из той же транспортерной ленты, а для траков использовать разрезанные вдоль куски пластиковой водопроводной трубы диаметром 40 мм.

Особенность техники, изготовленной своими руками, в том, что для нее можно использовать самые разные готовые конструкции. А если нужной детали нет – тогда сделать самостоятельно. Это касается не только гусеничной ленты, но и самого механизма. Он включает два диска-звездочки, которые могут быть металлическими (например, с того же «Бурана», если удастся найти подходящие), либо изготовленные своими руками из листа капрона толщиной 12–15 мм.

Шестеренки закрепляют поперечными валами и натягивают на них полотно гусеницы. Передний вал гусеницы – приводной, его изготавливают из металлической трубы наружного диаметра около 30 мм. На вал надеты и сварены с ним фланцы круглой формы с отверстиями. На эти фланцы крепятся приводные зубчатые колеса гусеницы. В боковые отверстия трубы-вала впрессованы и приварены наконечники-цапфы. Они должны быть полнотелыми для лучшей прочности и проточенными для подшипников.

Приводная звездочка ведущего гусеничного вала является ведомой в цепной передаче. Для ее крепления делается шпоночная канавка на правом наконечнике-цапфе, который должен быть длиннее левого. Звездочка крепится гайкой М14. Задний вал гусеницы является натяжным, оба его наконечника обычные, не удлиненные, крутящего момента он не передает.

Самодельный снегоход из пилы «Дружба», «Урал» или импортной модели использует бензиновый двигатель в качестве силового агрегата. Он монтируется на подмоторную стойку, сверху на ней навешивается бензиновый бак. Подмоторная стойка прикреплена к поперечной балке сваркой. Редуктор от бензопилы поворачивают на 180 градусов и крепят на площадке.

Некоторые умельцы используют двигатель от бензопилы по двум назначениям: установленный на мини-снегоход, он помогает добраться до леса. Затем хозяин вытаскивает мотор, надевает полотно, цепь и занимается заготовкой дров, которые и перевозит с помощью снегохода, вернув двигатель на место. Транспортное средство способно буксировать небольшие сани с грузом или пассажиром среднего веса.

Дополнительные технические характеристики такого мини-снегохода:

  • масса – в пределах 50 кг,
  • скорость порядка 30 км/час,
  • расход топлива – 1 л на 5–7 км.

Желательно всегда иметь с собой запас бензина в канистре, поскольку «родной» бак бензопилы вмещает в себя всего 1–2 л. Необходимо тепло одеваться и закрывать лицо, так как транспортное средство открытое, из-за мороза и ветра возможны обморожения.

Ящик под сиденьем чаще всего делают своими руками из досок – подойдет толщина 20 мм, верх фанерный. Это крышка ящика и одновременно сиденье. Крепится на петлях, сверху обивается поролоном и обшивается тканью типа кожзаменителя. Возможно применение готового сидения от старого мотоцикла.

Снегоход из бензопилы изготовить своими руками не так сложно, если имеются технические навыки, знания и необходимые инструменты. А чем больше готовых деталей и запчастей от старой техники будет в распоряжении, тем быстрее и проще будет создано такое транспортное средство.


КАК СДЕЛАТЬ СНЕГОХОД ИЗ БЕНЗПИЛЫ “УРАЛ”

На изготовление снегохода подвигла старенькая бензопила «Урал», которая уже давно лежала без дела в гараже по причине полного износа шины и цепи. Однако сам двигатель был в порядке—его я отремонтировал еще до «закладки» на хранение.

В исправности находился и редуктор. Вот оба этих механизма и решил использовать в снегоходе. В мыслях созрела и конструкция, а точнее—компоновка силового агрегата, и схема трансмиссии. По возможности подбирал и запасал другие детали и узлы: так, лыжи решил приспособить от детского снегоката, гусеницу—от старого снегохода «Буран».

Опираясь на размеры основных узлов и агрегатов, начал проектировать задуманную зимнюю машину. Хотя слово «проектировать»—это, наверное, в данном случае слишком громко сказано. Скорее это был процесс прикидки взаимного расположения механизмов, так как никаких чертежей и эскизов не выполнял.

Те же, что приведены в материале, сделал уже по готовой конструкции, чтобы представить снегоход читателям журнала, так как фотографии общего вида не дают полного представления о машине. Рассказ о конструкции снегохода начну с рамы.

Ее основу, как, впрочем, и гусеничного блока, составляют два сварных лонжерона. Средняя часть каждого из них выполнена из стального уголка 50×36 мм, а передняя и задняя части — из стальных пластин толщиной 2 мм с отогнутыми на 90° краями (для жесткости).

В каждой из этих пластин выполнены сквозные пазы-отверстия: в передней — под приводной вал гусеницы, а в задней—под ось направляющих (и одновременно натяжных) зубчатых колес гусеницы. При этом натяжные устройства смонтированы на обоих концах лонжеронов.

Переднее устройство служит для натяжения 2-й ступени цепной передачи и при этом обеспечивает еще и регулировку натяжения гусеницы в более широких пределах, чем если бы только один задний. Снизу к лонжеронам приварены через равные промежутки кронштейны—в их открытые с нижней стороны пазы вставляются оси опорных катков.

Сами катки располагаются на пяти осях (по три или четыре штуки), причем по краям—на каждой, а по середине—в шахматном порядке. Раз уж речь зашла об опорных катках, то здесь же отмечу, что всего их 18 штук и позаимствованы они от списанного картофельного сортировочного агрегата. Выполнены катки из капрона и еще «обуты» в резиновые шины.

Оси катков тоже взяты от сельскохозяйственного агрегата—только от другого— картофелекопалки. Концы осей пришлось отпустить, для того, чтобы их можно было проточить и нарезать здесь резьбу М10. Между катками на осях надеты дистанционные втулки из дюралюминиевой трубы подходящего диаметра.

Сами оси в кронштейнах закрепляются с каждой стороны гайкой и контргайкой. К этому можно добавить, что каждая ось дополнительно служит поперечиной рамы, удерживая лонжероны на определенном расстоянии друг от друга — ведь других фиксирующих элементов в средней и задней частях лонжеронов нет.

К каждому лонжерону приварены по три стойки из стального уголка 30×30 мм, соединенные такими же поперечинами. Две стойки и поперечина между ними образуют небольшой портал. Между передним и средним порталом с правой стороны сделана площадка из стального 2-мм листа — на ней впоследствии монтируются редуктор бензопилы и промежуточный вал цепной передачи.

Между средним и задним порталом устроен довольно большой ящик, крышка которого служит сиденьем, но о них расскажу позже. Передние концы лонжеронов приварены к поперечной балке (траверсе) переднего моста (правда, мост один, поскольку заднего попросту нет). Балка выполнена из стальной водопроводной трубы наружным диаметром 32 мм.

К ее концам приварены втулки рулевых лыж, а посередине—стойка, служащая моторным подрамником. И втулка, и стойки сделаны из такой же трубы, что и сама балка. Места соединений втулок и стойки с балкой усилены приваренными косынками из стального 2-мм листа. Как уже стало понятно из сказанного выше, движитель снегохода — гусеничный.

Гусеница, как было отмечено ранее, использована от старенького «Бурана», но укорочена на полметра и сшита отрезком транспортерной ленты. Зубчатые колеса гусеницы, как приводные, так и натяжные, изготовлены из капронового листа толщиной 15 мм. Выкроены они по «образцу и подобию» зубчатых колес от снегохода «Буран», одно из которых и было использовано в качестве шаблона.

Приводной вал гусеницы—трубчатый (наружный его диаметр 28 мм). На него надеты и приварены круглые фланцы с отверстиями — к ним и крепятся гусеничные приводные зубчатые колеса. По концам вала, в выходные отверстия трубы впрессованы и прихвачены сваркой полнотелые наконечники-цапфы, проточенные под подшипники 80204.

При этом правый наконечник немного длиннее левого. На удлинении выполнена шпоночная канавка для посадки здесь ведомой звездочки 2-й ступени цепной передачи (она же—приводная звездочка ведущего вала гусеницы). Закрепляется звездочка гайкой М14—для этого на самом конце наконечника проточена торцевая бобышка, на которой выполнена соответствующая резьба.

Натяжной вал гусеницы точно такой же, как и приводной, только оба его наконечника одинаковые (как левый приводного вала—без шпоночного паза и резьбы). Однако валом я его называю только за сходство с приводным, а по функции—это ось, поскольку через данный элемент не передается никакого крутящего момента.

Силовой агрегат—бензиновый мотор от пилы «Урал» вместе со своей рамой смонтирован на подмоторной стойке (на ней же вверху навешан и бензобак), приваренной к поперечной балке. Редуктор бензопилы развернут на 180° и закреплен на площадке, на которой установлен еще «ходоуменьшитель» (так у нас в кругу местных самодельщиков называют промежуточный вал) двухступенчатой цепной передачи, из которой, собственно, и состоит вся трансмиссия.

Ведомая звездочка 1-й ступени передачи (большая промежуточного вала) имеет 38 зубьев, а ведущая звездочка 2-й ступени (малая промежуточного вала)—10 зубьев. Цепи обеих ступеней одинаковые—такие же, как у мотоциклов «Минск» или «Восход» — с шагом 15,875 мм.

Рулевое управление состоит из опорно-рулевых лыж, рычаги которых соединены жесткими тягами с сошкой рулевого вала, то есть как на автомобиле. Сам же руль—мотоциклетного типа, двухрычажный. На нем близ правой рукоятки смонтирован и рычажок управления газом — манетка.

Тормозов у снегохода нет—останавливается он быстро и сам—за счет трения в трансмиссии и ходовой части. Мощность мотора небольшая (5 л.с), но тем не менее снегоход развивает скорость до 30 км/ч по накатанному снегу, да еще буксирует за собой лыжника или сани с грузом массой 70—80 кг.

При этом масса самого снегохода немногим больше 40 кг—поэтому его лучше назвать мотонартами — что будет точнее. Расход топлива при этом не превышает 1 л на 6 км, хотя обычно его хватает на 8 км. Немало груза умещается в ящике под сиденьем: там обычно находятся 5-литровая канистра с запасом бензина (объем штатного бака—2 л), комплект инструмента, топор и другое снаряжение.

При поездке в лес, на заготовку дров или лесоматериалов в багажнике везу пильную шину и редуктор—сам бензиномотор снимаю со снегохода и устанавливаю на пилу. Стенки ящика под сиденьем изготовлены из досок-двадцаток, а дно—из четырехслойной фанеры. Крышка ящика служит сиденьем. Она изготовлена из 6-мм фанеры, на которую наложено несколько слоев поролона, накрытых кожзаменителем.

К стенкам ящика крышка крепится на двух карточных петлях и фиксируется (запирается) оконным шпингалетом. Крышка-сиденье откидывается назад, а задняя дуга при этом служит ограничителем.

Двигатель неприхотлив и заводится довольно легко даже в 30-градусный мороз, а потому машина получилась по-настоящему зимняя. Хотя ездить на ней в такую стужу рискованно: легко и обморозиться—ведь мотонарты-то открытые.

(Автор: А.СТАРЦЕВ, п/о Монастырская Пашня, Архангельская обл).

Легкий снегоход из бензопилы «Урал»: 1 —руль, 2 — топливный бак (от бензопилы «Дружба»), 3—силовой агрегат (от бензопилы «Урал»), 4—втулка стойки рулевой лыжи (труба 030, 2 шт.), 5—рулевая лыжа (2 шт.), 6—приводное зубчатое колесо гусеницы (капрон, лист s1 5, 2 шт.), 7—гусеница (от снегохода «Буран», укороченная), 8—рама, 9—опорный каток (от картофельной сортировки, 18 шт.), 10—подкос спинки-ограничителя (труба 1/2), 11—натяжное устройство гусеницы (2 шт.), 12 — натяжное зубчатое колесо гусеницы (капрон, лист sl5, 2 шт.), 13—подшипник № 80204 в корпусе (4 шт.), 14—короб-багажник (дно—фанера s4, борта—доска s20), 15—сиденье (крышка—фанера s4, поролон, кожзаменитель), 16 — 1-я ступень цепной передачи, 17 — 2-я ступень цепной передачи, 18—спинка-ограничитель сиденья (труба 1/2″) 19—ведомая звездочка 1-й цепной передачи (большая звездочка ходоуменьшителя—промежуточного вала), z = 38, 20—ведущая звездочка 2-й ступени цепной передачи (малая звездочка ходоуменьшителя), z = 10, 21 —ведомая звездочка 2-й ступени цепной передачи (приводная звездочка ведущего вала гусеницы), z = 18, 22—ведущая звездочка 1-й ступени цепной передачи (звездочка выходного вала редуктора), z = 12, 23 —рычаг поворотного кулака, 24—рулевая тяга (2 шт.), 25—рулевой вал с сошкой, 26—балка переднего моста (труба 030), 27—приводной вал гусеницы, 28 — натяжная ось гусеницы

Рама снегохода с гусеничным блоком: 1 — – задняя часть лонжерона (стальной лист s2, с отбортовками, 2 шт.), 2 — натяжное устройство (4 шт.), 3 — задний портал (уголок 30×30), 4—средняя часть лонжерона (уголок 50×63, 2 шт.), 5—кронштейн-вилка установки оси опорных катков (стальной лист s2, 10 шт.), 6 — средний портал (уголок 30×30): 7—площадка для крепления редуктора силового агрегата и промежуточного вала-ходоуменьшителя (стальной лист s2), 8 — косынки (стальной лист s2,4 шт.), 9— передний портал (уголок 30×30), 10—передняя составная часть лонжерона (стальной лист s2 с отбортовками), 11 — ось натяжных зубчатых колес, 12—-натяжное зубчатое колесо гусеницы (2 шт.), 13—ось опорных катков (сталь, круг 10, 5 шт.), 14—крепление оси (гайка М10 и пружинная шайба, 20 компл.), 15—дистанционная втулка (дюралюминиевая труба), 16 — каток (18 шт.), 17—подшипниковый узел (4 шт.), 18—приводное зубчатое колесо гусеницы (2 шт.), 19–приводной вал гусеницы, 20 — приводная звездочка ведущего вала (ведомая звездочка 2-й ступени цепной передачи), z = 18, 21 —втулка поворотного кулака рулевой лыжи (труба диаметром 30, 2 шт.), 22 — балка переднего моста (труба диаметром 30), 23 — косынки (4 шт.), 24 — подмоторная стойка (труба диаметром 30), 25 —бандаж катка (резиновое кольцо, 18 шт.)

Рулевая лыжа: 1 —полоз (капрон, лист s20, от детского снегоката), 2—пружина (нормально растянутая, от заднего амортизатора мопеда), 3—опорный подпятник пружины, 4 — подрез (дюралюминиевый уголок 20×20), 5 – – крышка пружины (уголок 35×35), 6— крепление пружины к крышке (болт М8 с шайбой), 7 — опорный рычаг (труба 30×30), 8 — проушина крепления стойки-вилки к рычагу лыжи (сталь, лист s2), 9— проушина крепления опорного рычага к лыже (сталь, лист s2), 10 —оси (болт М8, 2 шт.), 11—стойка поворотного кулака (велосипедная рулевая стойка с коронкой и частью вилки), 12—рулевая сошка (сталь, лист s4), 13— крепление рулевой сошки (тика М16), 14 — крепление подпятника пружины и проушины рычага к лыже (болт М5 с потайной головкой, 7 шт.), 15 —втулка рычага (стальная труба диаметром 30), 16— подшипник скольжения (капроновая втулка, 2 шт.), 17 — втулка стойки (стальная труба диаметром 30) На виде сверху детали 11, 12, 13 поворотного кулака условно не показаны

Приводной вал гусеницы (натяжной вал такой же, только поз.4 заменена на поз.1): 1—левый (по ходу) наконечник (сталь, круг 22), 2 — вал (сталь, труба 028×2), 3 — фланец крепления зубчатого колеса к валу (стальной лист s4, 2 шт.), 4—правый (по ходу) наконечник вала (сталь, круг 29), 5—зубчатое колесо привода гусеницы (2 шт.), 6—лонжерон рамы (2 шт.), 7 — крышка корпуса подшипника (сталь, 2 шт.), 8 — подшипник 80204 (2 шт.), 9— корпус подшипника (сталь, 2 шт), 10 — приводная звездочка вала, 11 —крепление звездочки на валу (гайка М12 с уширенной и пружинной шайбами, 12—шпонка (сталь 20), 13—уплотнение (фетр, 2 шт.), 14—крепление зубчатого колеса к фланцу вала (болт М8 с уширенной и пружинной шайбой, 8 компл.), 15—крепление корпуса подшипника к лонжерону (болт М6 с пружинной шайбой, 4 компл.)

Промежуточный вал в подшипниковой опоре: 1 — корпус подшипников, 2 — вал, 3 —подшипник 80204 (2 шт.), 4—сальник, 5 — большая звездочка z = 38, 6 — гайка М20 крепления большой звездочки с пружинной шайбой, 7 — сегментная шпонка, 8 — основание корпуса, 9—резьбовая крышка М60, 10—распорная втулка (2 шт.), 11 —малая звездочка z = 10, 12—гайка М14 крепления малой звездочки с пружинной шайбой


Как сделать снегоход из бензопилы

На изготовление снегохода подвигла старенькая бензопила «Урал», которая уже давно лежала без дела в гараже по причине полного износа шины и цепи. Однако сам двигатель был в порядке—его я отремонтировал еще до «закладки» на хранение.

В исправности находился и редуктор. Вот оба этих механизма и решил использовать в снегоходе. В мыслях созрела и конструкция, а точнее—компоновка силового агрегата, и схема трансмиссии. По возможности подбирал и запасал другие детали и узлы: так, лыжи решил приспособить от детского снегоката, гусеницу—от старого снегохода «Буран».

Опираясь на размеры основных узлов и агрегатов, начал проектировать задуманную зимнюю машину. Хотя слово «проектировать»—это, наверное, в данном случае слишком громко сказано. Скорее это был процесс прикидки взаимного расположения механизмов, так как никаких чертежей и эскизов не выполнял.

Те же, что приведены в материале, сделал уже по готовой конструкции, чтобы представить снегоход читателям журнала, так как фотографии общего вида не дают полного представления о машине. Рассказ о конструкции снегохода начну с рамы.

Ее основу, как, впрочем, и гусеничного блока, составляют два сварных лонжерона. Средняя часть каждого из них выполнена из стального уголка 50×36 мм, а передняя и задняя части — из стальных пластин толщиной 2 мм с отогнутыми на 90° краями (для жесткости).

В каждой из этих пластин выполнены сквозные пазы-отверстия: в передней — под приводной вал гусеницы, а в задней—под ось направляющих (и одновременно натяжных) зубчатых колес гусеницы. При этом натяжные устройства смонтированы на обоих концах лонжеронов.

Переднее устройство служит для натяжения 2-й ступени цепной передачи и при этом обеспечивает еще и регулировку натяжения гусеницы в более широких пределах, чем если бы только один задний. Снизу к лонжеронам приварены через равные промежутки кронштейны—в их открытые с нижней стороны пазы вставляются оси опорных катков.

Сами катки располагаются на пяти осях (по три или четыре штуки), причем по краям—на каждой, а по середине—в шахматном порядке. Раз уж речь зашла об опорных катках, то здесь же отмечу, что всего их 18 штук и позаимствованы они от списанного картофельного сортировочного агрегата. Выполнены катки из капрона и еще «обуты» в резиновые шины.

Оси катков тоже взяты от сельскохозяйственного агрегата—только от другого— картофелекопалки. Концы осей пришлось отпустить, для того, чтобы их можно было проточить и нарезать здесь резьбу М10. Между катками на осях надеты дистанционные втулки из дюралюминиевой трубы подходящего диаметра.

Сами оси в кронштейнах закрепляются с каждой стороны гайкой и контргайкой. К этому можно добавить, что каждая ось дополнительно служит поперечиной рамы, удерживая лонжероны на определенном расстоянии друг от друга — ведь других фиксирующих элементов в средней и задней частях лонжеронов нет.

К каждому лонжерону приварены по три стойки из стального уголка 30×30 мм, соединенные такими же поперечинами. Две стойки и поперечина между ними образуют небольшой портал. Между передним и средним порталом с правой стороны сделана площадка из стального 2-мм листа — на ней впоследствии монтируются редуктор бензопилы и промежуточный вал цепной передачи.

Между средним и задним порталом устроен довольно большой ящик, крышка которого служит сиденьем, но о них расскажу позже. Передние концы лонжеронов приварены к поперечной балке (траверсе) переднего моста (правда, мост один, поскольку заднего попросту нет). Балка выполнена из стальной водопроводной трубы наружным диаметром 32 мм.

К ее концам приварены втулки рулевых лыж, а посередине—стойка, служащая моторным подрамником. И втулка, и стойки сделаны из такой же трубы, что и сама балка. Места соединений втулок и стойки с балкой усилены приваренными косынками из стального 2-мм листа. Как уже стало понятно из сказанного выше, движитель снегохода — гусеничный.

Гусеница, как было отмечено ранее, использована от старенького «Бурана», но укорочена на полметра и сшита отрезком транспортерной ленты. Зубчатые колеса гусеницы, как приводные, так и натяжные, изготовлены из капронового листа толщиной 15 мм. Выкроены они по «образцу и подобию» зубчатых колес от снегохода «Буран», одно из которых и было использовано в качестве шаблона.

Приводной вал гусеницы—трубчатый (наружный его диаметр 28 мм). На него надеты и приварены круглые фланцы с отверстиями — к ним и крепятся гусеничные приводные зубчатые колеса. По концам вала, в выходные отверстия трубы впрессованы и прихвачены сваркой полнотелые наконечники-цапфы, проточенные под подшипники 80204.

При этом правый наконечник немного длиннее левого. На удлинении выполнена шпоночная канавка для посадки здесь ведомой звездочки 2-й ступени цепной передачи (она же—приводная звездочка ведущего вала гусеницы). Закрепляется звездочка гайкой М14—для этого на самом конце наконечника проточена торцевая бобышка, на которой выполнена соответствующая резьба.

Натяжной вал гусеницы точно такой же, как и приводной, только оба его наконечника одинаковые (как левый приводного вала—без шпоночного паза и резьбы). Однако валом я его называю только за сходство с приводным, а по функции—это ось, поскольку через данный элемент не передается никакого крутящего момента.

Силовой агрегат—бензиновый мотор от пилы «Урал» вместе со своей рамой смонтирован на подмоторной стойке (на ней же вверху навешан и бензобак), приваренной к поперечной балке. Редуктор бензопилы развернут на 180° и закреплен на площадке, на которой установлен еще «ходоуменьшитель» (так у нас в кругу местных самодельщиков называют промежуточный вал) двухступенчатой цепной передачи, из которой, собственно, и состоит вся трансмиссия.

Ведомая звездочка 1-й ступени передачи (большая промежуточного вала) имеет 38 зубьев, а ведущая звездочка 2-й ступени (малая промежуточного вала)—10 зубьев. Цепи обеих ступеней одинаковые—такие же, как у мотоциклов «Минск» или «Восход» — с шагом 15,875 мм.

Рулевое управление состоит из опорно-рулевых лыж, рычаги которых соединены жесткими тягами с сошкой рулевого вала, то есть как на автомобиле. Сам же руль—мотоциклетного типа, двухрычажный. На нем близ правой рукоятки смонтирован и рычажок управления газом — манетка.

Тормозов у снегохода нет—останавливается он быстро и сам—за счет трения в трансмиссии и ходовой части. Мощность мотора небольшая (5 л.с), но тем не менее снегоход развивает скорость до 30 км/ч по накатанному снегу, да еще буксирует за собой лыжника или сани с грузом массой 70—80 кг.

При этом масса самого снегохода немногим больше 40 кг—поэтому его лучше назвать мотонартами — что будет точнее. Расход топлива при этом не превышает 1 л на 6 км, хотя обычно его хватает на 8 км. Немало груза умещается в ящике под сиденьем: там обычно находятся 5-литровая канистра с запасом бензина (объем штатного бака—2 л), комплект инструмента, топор и другое снаряжение.

При поездке в лес, на заготовку дров или лесоматериалов в багажнике везу пильную шину и редуктор—сам бензиномотор снимаю со снегохода и устанавливаю на пилу. Стенки ящика под сиденьем изготовлены из досок-двадцаток, а дно—из четырехслойной фанеры. Крышка ящика служит сиденьем. Она изготовлена из 6-мм фанеры, на которую наложено несколько слоев поролона, накрытых кожзаменителем.

К стенкам ящика крышка крепится на двух карточных петлях и фиксируется (запирается) оконным шпингалетом. Крышка-сиденье откидывается назад, а задняя дуга при этом служит ограничителем.

Двигатель неприхотлив и заводится довольно легко даже в 30-градусный мороз, а потому машина получилась по-настоящему зимняя. Хотя ездить на ней в такую стужу рискованно: легко и обморозиться—ведь мотонарты-то открытые.

(Автор: А.СТАРЦЕВ, п/о Монастырская Пашня, Архангельская обл).

Легкий снегоход из бензопилы «Урал»: 1 —руль, 2 — топливный бак (от бензопилы «Дружба»), 3—силовой агрегат (от бензопилы «Урал»), 4—втулка стойки рулевой лыжи (труба 030, 2 шт.), 5—рулевая лыжа (2 шт.), 6—приводное зубчатое колесо гусеницы (капрон, лист s1 5, 2 шт.), 7—гусеница (от снегохода «Буран», укороченная), 8—рама, 9—опорный каток (от картофельной сортировки, 18 шт.), 10—подкос спинки-ограничителя (труба 1/2), 11—натяжное устройство гусеницы (2 шт.), 12 — натяжное зубчатое колесо гусеницы (капрон, лист sl5, 2 шт.), 13—подшипник № 80204 в корпусе (4 шт.), 14—короб-багажник (дно—фанера s4, борта—доска s20), 15—сиденье (крышка—фанера s4, поролон, кожзаменитель), 16 — 1-я ступень цепной передачи, 17 — 2-я ступень цепной передачи, 18—спинка-ограничитель сиденья (труба 1/2″) 19—ведомая звездочка 1-й цепной передачи (большая звездочка ходоуменьшителя—промежуточного вала), z = 38, 20—ведущая звездочка 2-й ступени цепной передачи (малая звездочка ходоуменьшителя), z = 10, 21 —ведомая звездочка 2-й ступени цепной передачи (приводная звездочка ведущего вала гусеницы), z = 18, 22—ведущая звездочка 1-й ступени цепной передачи (звездочка выходного вала редуктора), z = 12, 23 —рычаг поворотного кулака, 24—рулевая тяга (2 шт.), 25—рулевой вал с сошкой, 26—балка переднего моста (труба 030), 27—приводной вал гусеницы, 28 — натяжная ось гусеницы

Рама снегохода с гусеничным блоком: 1 — – задняя часть лонжерона (стальной лист s2, с отбортовками, 2 шт.), 2 — натяжное устройство (4 шт.), 3 — задний портал (уголок 30×30), 4—средняя часть лонжерона (уголок 50×63, 2 шт.), 5—кронштейн-вилка установки оси опорных катков (стальной лист s2, 10 шт.), 6 — средний портал (уголок 30×30): 7—площадка для крепления редуктора силового агрегата и промежуточного вала-ходоуменьшителя (стальной лист s2), 8 — косынки (стальной лист s2,4 шт.), 9— передний портал (уголок 30×30), 10—передняя составная часть лонжерона (стальной лист s2 с отбортовками), 11 — ось натяжных зубчатых колес, 12—-натяжное зубчатое колесо гусеницы (2 шт.), 13—ось опорных катков (сталь, круг 10, 5 шт.), 14—крепление оси (гайка М10 и пружинная шайба, 20 компл.), 15—дистанционная втулка (дюралюминиевая труба), 16 — каток (18 шт.), 17—подшипниковый узел (4 шт.), 18—приводное зубчатое колесо гусеницы (2 шт.), 19–приводной вал гусеницы, 20 — приводная звездочка ведущего вала (ведомая звездочка 2-й ступени цепной передачи), z = 18, 21 —втулка поворотного кулака рулевой лыжи (труба диаметром 30, 2 шт.), 22 — балка переднего моста (труба диаметром 30), 23 — косынки (4 шт.), 24 — подмоторная стойка (труба диаметром 30), 25 —бандаж катка (резиновое кольцо, 18 шт.)

Рулевая лыжа: 1 —полоз (капрон, лист s20, от детского снегоката), 2—пружина (нормально растянутая, от заднего амортизатора мопеда), 3—опорный подпятник пружины, 4 — подрез (дюралюминиевый уголок 20×20), 5 – – крышка пружины (уголок 35×35), 6— крепление пружины к крышке (болт М8 с шайбой), 7 — опорный рычаг (труба 30×30), 8 — проушина крепления стойки-вилки к рычагу лыжи (сталь, лист s2), 9— проушина крепления опорного рычага к лыже (сталь, лист s2), 10 —оси (болт М8, 2 шт.), 11—стойка поворотного кулака (велосипедная рулевая стойка с коронкой и частью вилки), 12—рулевая сошка (сталь, лист s4), 13— крепление рулевой сошки (тика М16)14 — крепление подпятника пружины и проушины рычага к лыже (болт М5 с потайной головкой, 7 шт.), 15 —втулка рычага (стальная труба диаметром 30), 16— подшипник скольжения (капроновая втулка, 2 шт.), 17 — втулка стойки (стальная труба диаметром 30) На виде сверху детали 11, 12, 13 поворотного кулака условно не показаны

Приводной вал гусеницы (натяжной вал такой же, только поз.4 заменена на поз.1): 1—левый (по ходу) наконечник (сталь, круг 22), 2 — вал (сталь, труба 028×2), 3 — фланец крепления зубчатого колеса к валу (стальной лист s4, 2 шт.), 4—правый (по ходу) наконечник вала (сталь, круг 29), 5—зубчатое колесо привода гусеницы (2 шт.), 6—лонжерон рамы (2 шт.), 7 — крышка корпуса подшипника (сталь, 2 шт.), 8 — подшипник 80204 (2 шт.), 9— корпус подшипника (сталь, 2 шт), 10 — приводная звездочка вала, 11 —крепление звездочки на валу (гайка М12 с уширенной и пружинной шайбами, 12—шпонка (сталь 20), 13—уплотнение (фетр, 2 шт.), 14—крепление зубчатого колеса к фланцу вала (болт М8 с уширенной и пружинной шайбой, 8 компл.), 15—крепление корпуса подшипника к лонжерону (болт М6 с пружинной шайбой, 4 компл.)

Промежуточный вал в подшипниковой опоре: 1 — корпус подшипников, 2 — вал, 3 —подшипник 80204 (2 шт.), 4—сальник, 5 — большая звездочка z = 38, 6 — гайка М20 крепления большой звездочки с пружинной шайбой, 7 — сегментная шпонка, 8 — основание корпуса, 9—резьбовая крышка М60, 10—распорная втулка (2 шт.), 11 —малая звездочка z = 10, 12—гайка М14 крепления малой звездочки с пружинной шайбой


Самодельный снегоход из велосипеда | KryptoBike TM

Хорош велосипед, но вот беда – не едет велосипед зимой по снегу. Правильнее будет сказать, что едет, но передвижение это осложняется преградами – лёд, рыхлый снег, снежный накат. При должной подготовке они не так страшны, как кажутся на первый взгляд. Опытный велосипедист без проблем продолжает кататься и в зимнее время года. Для движения, придётся выбирать ровные дорожки с притоптанным снегом или, в крайнем случае, асфальтовые дороги, где в изобилии встречается грязь с реагентами.

Так обычно эксплуатируется велосипед зимой…

Когда хочется покататься по парку, доступны только тропинки, где прошло много людей. Если пробовать ехать по целине, то при относительно большой толщине снежного покрова удовольствие это будет малоприятное. Велосипед заносит, заднее колесо закапывается, на педалирование уходит масса сил. Катание превращается в испытание. Проехать даже 2-3 км будет тяжело. Да и стоит ли так ездить. Ведь катание призвано приносить удовольствие. Вот и приходится велосипедистам зимовать на тротуарах да растоптанных дорожках. Даже по лыжне (если опустить моральную сторону вопроса- велосипедист уродует лыжню, а лыжники потом сильно недовольны, что правильно) велосипед едет условно. Поэтому, если хочется кататься по парку или по перелеску, причем не выбирая общие маршруты, то помогут охотничьи лыжи.

Содержание статьи

Желание гонять на байке никуда не пропадёт. Можно попробовать использовать фэтбайк (Что такое фэтбайк). Этот своеобразный зимний велосипед уверенно чувствует себя на снегу и проблемы стандартного велосипеда для него не страшны: его не заносит, он отлично держит дорогу из снежного наката, относительно неглубокий снег для фэтбайка не проблема, на льду устойчив. Но покупать фэтбайк только для зимы – это не рационально.

В этих случаях возникает идея адаптировать велосипед для катания по снегу.

Рассмотрим один простой, но действенный способ сделать снегоход из велосипеда, не прибегая к его полной переделке. Предлагаемая конструкция легким движением руки будет переоборудоваться обратно в велосипед.

Делаем снегоход из велосипеда

Сделать снегоход из велосипеда – это давняя идея, которая занимает умы велосипедистов уже долгое время. Вариантов было много, но они обычно не были успешными.

Самодельные снегоходы – это уже целая культура, которая занимает умы любителей механических изобретений. Про них есть даже отдельная статья.

Но в конкретной статье сконцентрируемся на снегоходах из велосипеда, которые можно сделать своими руками.

Например, в этом видео автор сделал подобие снегохода, но ездить так и не получилось. 



Переднее колесо вкладывает львиную долю в удержание равновесия велосипедиста. В этой статье пояснялось, почему велосипедист способен сохранять равновесие. Здесь же, автор прикрутил к переднему колесу лопату. В итоге, колесо вместо того, чтобы «держать маршрут» стало способно перемещаться во все четыре стороны, аналогично санкам-ватрушке. Следовало использовать продолговатую лыжину.

Но снегоход из велосипеда может получиться неплохой. Относительно успешный вариант снегохода из велосипеда – это использование специальных устройств. Получается велосипед на гусеницах. На таких агрегатах можно гонять по заснеженным склонам и даже выполнять трюки. 

Однако, покупка этих аксессуаров обойдётся довольно дорого. Поэтому, читаем дальше.

На что нужно обратить внимание

Очевидно, что первая проблема, которую следует решить при адаптации велосипеда к зиме – это увеличить сцепление ведущего колеса с грунтом и исключить проскальзывания.

Самый простой способ – установить на колёса максимально широкую резину, которая пролезет в раму и в вилку. Такая резина с агрессивным протектором уже улучшит ситуацию и велосипедист будет чувствовать себя намного увереннее. Но этого недостаточно.

Нужно сделать резину шипованной, а велосипед доработать. 

Запланируем устройство следующего типа, но вместо сиденья вкарячим туда велосипед, чтобы и заднее колесо копало снег.

Подготавливаем колёса

Даже колесо с широкой резиной и агрессивным протектором будет проскальзывать. Можно изначально рассмотреть вариант установки шипованной резины. Но присутствует ограничение.

Шипованная резина для велосипеда ориентирована как раз на прорезание снега до твердой поверхности. Это не позволяет кататься по глубокому рыхлому снегу, так как твердая часть там расположена, например под 30 см мягкого покрывала.

Поэтому, нужно выбирать максимальную ширину покрышки. Она меньше проваливается. Значит, нужно или зашиповать такую покрышку своими руками (что обычно не всегда успешно выходит) или попросту накинуть пластиковые хомутики-стяжки по диаметру колеса. Такие импровизированные шипы выполняют функцию цепей на колесе автомобиля и помогают колесу намного лучше держать дорогу. Оно лучше гребет. Ну и не нужно забывать сбрасывать давление в шине до минимально допустимых значений.

Подготавливаем лыжи

Простой способом увеличения проходимости велосипеда по снегу — установка лыжи вместо переднего колеса. Важно не перегнуть палку.

Лыжа должна хорошо врезаться в снег, иметь относительно небольшую длину, так как переднее колесо ещё и рулевое. Не должна соскальзывать с дороги и позволять держать равновесие. Пример успешной установки лыжи вместо переднего колеса показал в своем видео этот парень:



Обратите внимание, что в отличие от первого примера видео, здесь лыжина прекрасно держит дорогу.

Как прикрепить лыжу к переднему колесу?

Очень просто. Нужно изготовить из алюминиевого уголка посадочную площадку, которая будет намертво прикреплена к лыжине. Всю эту конструкцию можно прикрепить к колесу велосипеда тканым ремнем с использованием замков. Ремней потребуется два или даже три. Плотное крепление обеспечивает относительно мягкая покрышка, которая прожимается при затяжке ремня и не даёт болтаться лыже благодаря упругуости.

Крепление лыжи на переднее колесо

Обратите внимание, что лыжина крепится именно к колесу. Это сделано не только для удобства закрепления, но и для сохранения её подвижности.

Если лыжа будет прикреплена к вилке в жестком положении, то даже на небольших неровностях, велосипед будет подбрасывать и управление будет теряться. Кроме того, пропадет способность заезжать даже на небольшие перепады высот. Лыжа будет втыкаться в них под прямым углом и сломается.

Поэтому, крепиться она должна к колесу, которое качается на втулке, как маятник. Можно заменить это крепление на специфическое устройство, которое будет устанавливаться вместо втулки. Но сделать его гораздо сложнее.

Даже установка передней лыжи не сильно упростит передвижение по снегу. Очевидно, что это совсем незначительно улучшит ходовые качества велосипеда зимой. Правда, передний мост уже будет меньше закапываться в снег и позволит рулить.

Делаем дополнительную оснастку

Изготовленный нами велоснегоход уже чуть-чуть лучше передвигается по снегу, но всё ещё тонет в рыхлом глубоком снежном покрове.

Как улучшить ситуацию?

Правильно! Cделать так, чтобы велосипед не уходил под снег.

Как этого добиться?

Можно предположить, что имеет смысл установить лыжину и на заднее колесо. Такие примеры самодельных снегоходов есть и получается некое транспортное средство, на котором можно неплохо покататься с горки. Называется оно SNOWBIKE. Но ездить по снегу на равнине уже не получится. Ведь заднее колесо изолировано лыжиной и передавать вращение уже не способно. Соответственно, нужен другой вариант решения.

Довольно успешно может сказаться установка двух параллельных лыжин вдоль всего велосипеда.

Примерно так:

Сделать такую конструкцию совсем не сложно.

Опять воспользуемся металлическими уголками, которые закрепим на лыжах, а к ним сделаем оснастку из металлического профиля (лучше из алюминиевого). Оптимально будет сделать такую конструкцию сварной. Но если сварочный аппарат раздобыть не удалось, то можно закрепить всё и простыми болтами. Длина лыжин не должна быть избыточно большой. Ведь это исключит возможность поворота с помощью руля. Поэтому, используйте лыжи длиной примерно 1 м. Саму оснастку нужно зафиксировать на раме с помощью зажимных кулаков. Их можно сделать из металлического листа и прикреплять аналогично съемному заднему багажнику.

Расстояние между лыжинами нужно сделать около 50 см. Слишком широкая конструкция не позволит управлять импровизированным снегоходом.

Конструкция далеко не нова. В одном из старых журналов была вот такая фотография. Но мы доработаем эту штуку.

Казалось бы, такие санки вокруг велосипеда должны решить проблему.

Но нет, они лишь добавляют устойчивость велосипеду. И… окончательно лишают велосипед проходимости.

Почему это происходит?

Всё очень просто. Достаточно взглянуть на заднее колесо. Когда вы изготовили сани и поставили их на велосипед, то колесо оказалось на одном уровне с полозьями саней. При вращении оно теперь лишь разбрасывает снег, но не передает момент силы. Как это исправить? Нужно закрепить лыжины чуть выше уровня соприкосновения покрышки заднего колеса с землей. Например, приподнять их на 5 см. Тогда в снегу колесо будет прорезать мягкий слой и упираться в твердый грунт.

Сложность заключается в том, что такие лыжи нужно будет регулировать для каждого конкретного случая. Увеличилась толщина снежного покрова и снегоход из велосипеда уже крутит заднее колесо в холостую. Значит нужно немного приподнять лыжи, чтобы они не давали велосипеду провалиться полностью, но и позволяли заднему колесу грести по твердому слою.

Подобная конструкция хоть иногда и упростит задачу передвижения, но в целом будет бесполезной. По глубокому снегу на ней точно не проехать. Лыжи будут держать велосипед на снегу, а заднее колесо будет вращаться без зацепа в снежной каше. Требуется серьезная доработка.

Как можно улучшить такой снегоход из велосипеда?

Нужно изготовить дополнительный движитель для снегохода.

Делаем движитель-каток для снегохода своими руками

Сделать такое устройство, в целом, не сложно. И вариантов его изготовления очень много. В статье про самодельные снегоходы, мы писали, что таким барабаном-движителем может стать какой-нибудь крупный валик или даже барабан от стиральной машины. Но поскольку мы исходим из того, что вы собираете такой снегоход в гараже или на даче, то упростим задачу. Изготовим такой барабан из двух старых велосипедных колес.

Самодельный барабан для снегохода из велосипеда

Возьмем два ненужных заспицованных обода 20 диаметра и с помощью шпильки соединим их на одной оси. Шпилька — это не самый хороший вариант. Лучше нарезать ось на токарном станке, но это лишние растраты.

Дальше сделаем в ободах отверстия по всему диаметру, как показано на картинке.

Теперь выбираем нужную ширину катка. Чем она будет больше, тем лучше будет зацепление.

Берем брусок и соединяем два обода, приворачивая бруски через отверстия с помощью болтовых соединений. Получили нечто напоминающее барабан. При должной частоте расположения брусочков, барабан уже можно использовать как движитель.

Но снег будет забиваться в свободное пространство между брусками. Это очень мешает движению. Нужно дополнительно обернуть барабан мягким прорезиненным материалом — подойдет как вакуумная резина, так и обычный силикон. Рассматривать можно любой вариант. Сам резиновый лист прихватим кроткими саморезами через шайбы к дощечкам барабана.

Полученное устройство будет сильно проскальзывать в снегу, так как зацепления не будет и опять получится широкая ледянка.

Нанесем на каждую дощечку зацепы для снега — их можно сделать, например, из коротких уголков.

Теперь самый важный вопрос. Как заставить барабан крутиться и как присоединить его к снегоходу из велосипеда.

Установка движителя на самодельном снегоходе

Вспомним, что изначально мы пытались решить задачу с помощью двух параллельных полозьев. Имеющуюся оснастку усилим металлическим уголком, продлим конструкцию за линию заднего колеса велосипеда примерно на метр и там установим наш барабан.

Вращение на барабан мы будем забирать с заднего колеса. Чтобы велосипед ехал вперед , а не назад, установим между барабаном паразитный валик, который можно изготовить из любого подручного материала.

Барабан лучше опускать как можно ниже. Крепиться он будет с помощью оси, которую мы зафиксируем на полозьях. Предварительно на полозьях организуем посадочные места. Но при этом, велосипед завалится на переднее колесо.

Чтобы этого не происходило, доработайте крепление передней лыжи для того. Она должна разместиться на одной линии с точкой диаметра заднего движителя.

Ограничения самодельного снегохода

Очевидно, что конструкция не лишена недостатков.

Полученный агрегат хоть и позволит передвигаться по рыхлому снегу, но задний барабан будет периодически проскальзывать. При большом количестве снега колесо будет проворачиваться по поверхности барабана. Это не позволит развивать большие скорости и иметь достойную проходимость, близкую к проходимости настоящего снегохода. Попытаться исправить этот факт можно посредством размещения между поверхностями фрикционного материала (например, накрутить на барабан наждачную бумагу на тканной основе).

Кроме того, вся конструкция имеет приличные габариты, что делает её пригодной скорее для дачно-деревенского использования, но не для катания по городским паркам.

Для использования в городе попробуйте максимально адаптировать под себя вариант с одной передней лыжей и широкой задней покрышкой с зацепами. Такой снегоход из велосипеда наиболее функционален для городских парков. Но ездить по улицам уже не получится.

 

Похожие статьи

Снегоход

своими руками из авто. Создание снегохода своими руками. Самодельные снегоходы апгрейд

В наших обзорах мы неоднократно затрагивали тему сборки мотоциклов и квадроциклов своими руками, и не обращали внимания на автомобили для передвижения зимой. Мы решили, что обойти эту тему уже нельзя, поэтому сегодня мы расскажем, как сделать снегоход своими руками. Наверняка вам кажется, что простой человек, не имеющий опыта в этой сфере, представляет собой такой вызов.Но спешим вас отговорить — в этом обзоре мы постараемся максимально наглядно рассказать, как собрать снегоход самостоятельно и что вам понадобится. Если вы давно мечтали иметь самодельный снегоход в моем гараже, то пора приступить к воплощению своей мечты в реальность.

Почему имеет смысл собирать снегоход своими руками? Снегоход

— лучший автомобиль, на котором можно ездить по бездорожью зимой. Если вы один из любителей зимней рыбалки или охоты, а также просто человек, любящий активный отдых, то такой транспорт, как снегоход, станет лучшим вариантом для отдыха зимой.В последнее время на рынке мотоциклетной техники, в которую входят и представители зимнего транспорта, происходит колоссальный рост цен. Из-за этого покупка нового снегохода сегодня сравнима с покупкой машины среднего класса, которая непременно будет у него в кармане.

Выхода из ситуации не так много, как хотелось бы, поэтому каждый желающий приобрести снегоход решает проблему одним из двух способов. Первый вариант — купить снегоход с опорой, который уже несколько лет находится в эксплуатации.Понятно, что эта техника уже не нова, но цена позволяет сэкономить. В принципе, покупка снегохода с рук — хороший вариант. Самое главное — правильно выбрать модель и хорошо проверить снегоход на наличие поломок.

Намного интереснее и, как правило, еще экономичнее будет сборка снегохода своими руками. В этом случае вы не только экономите большие деньги, но и получаете все возможности для сборки снегохода специально для себя.Сделать снегоход собственноручно на базе какого-то другого транспортного средства — задача более чем реальная. Так почему бы не попробовать свои силы и не собрать самодельный снегоход, который будет радовать вас в каждой новой поездке?

Из чего можно сделать снегоход?

На первых этапах разработки самодельного снегохода нужно определиться с выбором, так называемого донора, то есть транспортного средства, на базе которого будет происходить процесс постройки снегохода. Вариантов здесь не так много, но их вполне достаточно, чтобы выбрать наиболее подходящий для вас.В основном самодельные снегоходы строятся на базе следующих силовых агрегатов:

  • Мотоцикл
  • Бензопила
  • Мотобл

Вы можете выбрать из этого списка наиболее подходящий вам вариант. Единственное, что нужно помнить, это мощность снегохода, которая будет на выезде. Вполне логично предположить, что снегоход, сделанный на базе даже самого простого мотоцикла, будет намного быстрее снегохода с двигателем от бензопилы. Также более мощными бензопилами будет мотоблок, но мотоцикл по-прежнему остается лучшим вариантом, если учесть мощность транспортного средства.В нашем обзоре мы разберем конструкцию мотоцикла и мотоблока. Итак, как сделать снегоход своими руками?

Мотоцикл снегоход

Чтобы сделать снегоход своими руками на каком-нибудь мотоцикле, нам понадобится сварочный аппарат и дрель, без которых легко обойтись. В качестве основы будущего снежного товарища советуем взять советские мотоциклы, например, — Урал, Днепр, Иж Юпитер или Иж Планета. Именно эти мотоциклы можно приобрести достаточно дешево, а запаса хода их двигателя достаточно, чтобы без проблем преодолевать самые сложные трассы.

Начнем с передней части будущего снегохода. Первое, что вам нужно сделать, это поставить на место лыжи. В нашем случае он будет всего один, чтобы не усложнять и не утяжелять конструкцию. После снятия колеса необходимо купить или изготовить саму лыжи для снегохода, и с помощью сварочного аппарата приварить его к вилке мотоцикла, как это показано на фото.

Теперь, когда вся необходимая работа с передней частью снегохода была проделана, можно приступать к проезду.Здесь все будет сложнее, но разобраться не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд. Для начала необходимо удлинить раму мотоцикла, опираясь на чертежи, найденные вами в Интернете. Затем устанавливается задний мост, состоящий из гусеничного барабана и трубчатого вала. Оптимальные размеры для гусеницы — 2200 × 300 мм при толщине 10 мм.

Снегоход мотоблок Снегоход

своими руками на базе мотоцикла, самая сложная версия.Если вас не волнует скорость будущего снегохода, то вы можете остаться на снегоходе на базе мотоблока. Однако в этом случае нужно самостоятельно изготовить раму снегохода. Если расписать весь процесс поэтапно, то можно подытожить несколько баллов:

  • Изготовление рамы снегохода в виде прямоугольника из металлических труб
  • Изготавливается самостоятельно или приобретается в магазине кресло для водителя, затем монтируется на готовую раму
  • Вместо колес устанавливаются две гусеницы, изготавливаются самостоятельно или приобретаются на рынке мототехники
  • На раму будущего транспортного средства монтируются лыжи для снегохода, которые можно сделать самостоятельно из металлических листов.

Снегоход из мотоблока Хотя и уступает по мощности аналогичному транспортному средству, сделанному из мотоцикла, но не столь критично. Но большой плюс такого варианта сборки снегохода — это простота и короткие сроки сборки.

выводы

В этом обзоре мы постарались максимально точно ответить на вопрос, как сделать снегоход своими руками. Прелесть самодельного снегохода в том, что вы можете сэкономить большую сумму денег и построить снегоход, который полностью удовлетворит ваши потребности.

Подарите нашему человеку мотор — и он сделает из него мотоблок, трактор, лодку или самодельный снегоход. Все зависит от климатической зоны, в которой живет Кулибин. А поскольку территория, на которой снежный покров лежит почти полгода, в нашей стране она довольно обширная — вопрос «как сделать снегоход» вполне актуален.

Самодельные снегоходы прошлого сезона — видеообзор.

Даже модели, разработанные народными мастерами, а затем произведенные мелкосерийными партиями.

Важно! Все конструкции, предлагаемые в материале, не являются средством передвижения с точки зрения закона. Их можно перемещать на свой страх и риск по безлюдным заснеженным пространствам, а вовсе не по дорогам, в том числе зимой.

Снегоход своими руками можно сделать на одном из концептов

По пневматике

По сути это минитрактор с оригинальными колесами. За счет большой площади контакта с поверхностью преодолевает даже рыхлый снег.Обычно это делается с мотоцикла или мотоблока.

Важно! Не путайте этот автомобиль с плавающими вездеходами на аналогичных колесах. У снегохода другое соотношение общей массы и плавучести пневмоколес.

Классический дизайн

С ведущими гусеничными и управляемыми лыжами (лыжи). Проект, проверенный годами, по сложности представляет собой изготовление гусеницы. Автомобиль получился универсальным, легко перемещается по любым дорогам, в том числе по пересеченной местности.В некоторых случаях самодельный превосходит многие промышленные образцы.

Используйте ведущее колесо

В данном случае колеса с грунтовкой. По этому принципу работает колесный отпариватель. Достоинством конструкции является относительная простота изготовления. Недостаток — недостаточное сцепление движителя с поверхностью, можно поскользнуться на тяжелом рельефе. Такие модели хорошо получаются из мопедов и мотоциклов, давая вторую жизнь «донорам».

Aerosani.

Самый простой в реализации самодельный снегоход. Достаточно поставить тележку на опорные лыжи, а на любой подходящий мотор установить тяговый винт. Помимо некоторых сложностей, связанных с техникой изготовления приводного винта — проблем в конструкции больше нет. Недостаток — такая конструкция перемещается только по относительно ровной поверхности. Еще одна проблема — при небольшой мощности мотора движение против ветра затруднено.

По типу донора или использованию различных типов двигателей самодельные снегоходы делятся на следующие типы:

  • Использование мотора от бензопилы.Малая мощность не позволяет иметь большой вес на таком транспортном средстве. Поэтому снегоходы от бензопил обычно одноместные;
  • Мопед или мотоцикл. Достаточно простой в изготовлении проект. Двигатель рассчитан на определенную нагрузку, осталось только переделать ведущий элемент и заменить переднее колесо на лыже;
  • Снегоход мотоблок. Конструкция довольно сложная, но по надежности почти не уступает заводской. Двигатель рассчитан на длительную работу под нагрузкой, в комплекте идет коробка передач, расширяющая возможности средств передвижения.Кроме того, силовую установку можно снять на летний сезон, а мотоблок использовать по прямому назначению;
  • Снегоход своими руками на базе легкового автомобиля или, используя мотор от легкового автомобиля. Довольно редкий вид самоделки, для изготовления требуется профессиональное оборудование и сложные инженерные расчеты. Но снегоходы, изготовленные на базе автомобилей, отличаются повышенным комфортом, безопасностью и надежностью.

Рыбаки, охотники и любители зимних видов спорта ездят на снегоходах к лучшим местам отдыха.Даже недорогие модели этой техники стоят порядка сотен тысяч рублей, чаще — больше. Желающие сэкономить могут собрать самодельный снегоход на гусеницах в обычной гаражной мастерской. Стоимость запчастей для постройки не превышает 40 тысяч рублей.

Устройство снегохода

Самодельные снегоходы устроены на гусенице. Гусеницы приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания, установленным на жестком металлическом каркасе. Поддерживается в рабочих положениях колесами и специальными роликами. Основные версии:

  • С твердым либо поворотным.
  • С жесткой или амортизированной подвеской.
  • С мотором от мотоблока или от мотоцикла.

Для рулевого управления используются короткие лыжи. Легкие снегоходы (массой до 100 кг), рассчитанные на движение с максимальной скоростью до 15 км / ч, не требуют обязательного оснащения тормозной системой. Они легко останавливаются при падении двигателя. Сделать самодельный снегоход на гусеницах можно по алгоритму:

  1. Выбор двигателя, расчет рамы и ходовой части.
  2. Сборка рамы точечной сваркой.
  3. Рулевое устройство.
  4. Установка двигателя в проектное положение на временную опору.
  5. Проверка конструкции на сопротивление опрокидыванию.
  6. При успешной проверке производится капитальная сварка рамы, установка двигателя.
  7. Установка приводной системы, мостов.
  8. Сборка и установка гусениц.
  9. Установка кузовных деталей.

После этого проводятся финальные испытания.Если снегоход едет нормально и не переворачивается, его загоняют в гараж и разбирают. Рама очищается от ржавчины, окрашивается в 2 слоя, производят чистовую отделку остальных элементов, после чего своими руками собирают самодельный снегоход на гусеницы.

Выбор двигателя

Бензиновые двигатели используются для мотоблоков или мотоколес. Оборот двигателя регулируется рукояткой газа, подаваемой на рукоятку рулевого колеса.Чтобы сделать самодельный снегоход на гусенице своими руками, проще всего использовать готовые малолитражки для мотоблоков с предустановленными:

  • Топливный бак.
  • Система зажигания.
  • Редуктор нижний с цифрой 1: 2.
  • Центробежная муфта, срабатывающая автоматически при увеличении числа оборотов.

Мощность этих моторов не превышает 10 лошадиных сил, но они удобны в установке: мастеру не нужно отдельно собирать систему зажигания, подавать топливопроводы, настраивать сцепление и т. Д.На рынке представлены разные варианты:

Марка. Модель Мощность, л. из. Объем, см3 Масса, кг. Цена ориентировочная, тыс. Руб.
Кипор КГ160С. 4,1 163 15,5 20-25
Садко GE- 200 р. 6,5 196 15,7 15-20
Лифан. 168 FD-R 5,5 196 18,0 15-20
Цзуншен. ZS168FB4. 6,5 196 16,0 10–15
Кочевник. NT200r. 6,5 196 20,1 10–15
Brait. BR-177F-2R 9,0 270 30,0 10–15
Хонда. GX — 270. 9,0 270 25,0 45-50

Если нет возможности приобрести готовый двигатель от мотоблока, можно использовать двигатель от мотоцикла. Такие двигатели мощные на 10-15 лошадиных сил, но требуют самостоятельной сборки. В систему входят:

  • Двигатель.
  • Сцепление.
  • Редуктор.
  • Газобак (объем 5-10 литров).
  • Глушитель.
  • Генератор.
  • Выключатель и электронная катушка зажигания.

Часть элементов подойдет к старым мотоциклам («Минск», «Восток», «Ява», «Урал»). Бензобак размещают как можно ближе к карбюратору, чтобы уменьшить длину форсунок.

Рама и тело

Перед работой рекомендуется оформить чертежную рамку. Конструкция сварена из трубы квадратного сечения 25 х 25 мм с толщиной стенки 2 мм.При полезной нагрузке более 150 кг размер секции увеличивается до 30 х 25 мм. Погрузочная площадка и элементы кузова обшиты фанерой. Сиденья выбраны с гидрофобным покрытием.

В центре поворотной рамы находится шарнир, позволяющий вращаться вокруг вертикальной оси. Максимальный угол поворота ограничен сваркой металлических пластин. Передняя половина используется для рулевого управления, а двигатель поставлен на заднюю полуприцепную.

Сплошная рама сварена в виде прямоугольника, внутри которого находятся мосты и гусеницы.Двигатель размещен спереди на специальной платформе, прочно приваренной к остальной части рамы. В обоих случаях мотор ставится в поперечном направлении (вал идет до конца).

Система привода

На выходном валу двигателя установлена ​​ведущая звездочка малого диаметра. От него крутящий момент по цепи передается на ведомый вал, расположенный под седлом двигателя. На ведомом валу находятся:

  • Гонят звезды большого диаметра.
  • Шестерни ведущие на гусеницу.
  • Направляющие для гусениц.

Рабочий вал закреплен на раме с помощью подшипников. Шестерни толкают гусеницы, приводя в движение гусеницы. Цепочка и звезды снимаются с одного устройства. На роль донора подходят старые мотоциклы, снегоходы («Буран»). Протекторы для трекеров снимаются только с другой гусеничной техники.

Направляющие ролики вращаются вместе с валом, крепятся рядом с шестернями и служат для натяжения ленты.Выполнены из дерева или пластика, на концах есть слой мягкой резины. Резина предотвращает повреждение гусеницы. Такие ролики несложно сделать самому, закрепив окантовку мебельным степлером.

Расчет и сборка корпуса

Гусеница представляет собой ленту, на внешней поверхности которой закреплены кулачки. Урочища представляют собой жесткие ванны, установленные по всей длине гусениц. Варианты питания:

  • Из транспортной ленты толщиной 3 мм.
  • Из автомобильной покрышки.
  • Из клиновых ремней.
  • Гусеницы готовые заводского изготовления.

Конвейерная лента должна быть вздутой. Его прочности хватит на легкие снегоходы мощностью не более 10 литров. из. Автомобильные шины из струнной ленты, подходят для мощных моторов. Моноблочные шины не нужно раздувать, поэтому вероятность поломки минимальна. Покрышка нужной длины сложнее ленты.

Готовые гусеницы сняты с аналогичной техники (снегоходы «Буран», «Шерри»).Устанавливаются на них с завода. Продукция не подходит для использования с маломощными моторами от мотоблоков. Самодельные снегоходы из гусениц «Бураниан» должны иметь шестерни от того же «донора».

Размер гусениц подбирается с учетом требуемых ходовых качеств: чем больше ширина, тем ниже управляемость, но выше проходимость. Минимальная площадь разрыва контакта снегохода (лыжи и гусеницы) должна быть такой, чтобы давление со стороны оборудования не превышало 0.4 кг / см 2 поверхности. В легких снегоходах используют конвейерную ленту шириной 300 мм, разрезанную на 2 полосы по 150 мм.

Подготовка ленты

Тракторы крепятся на самодельные гусеницы М6 болтами с широкой шляпкой. Болтами закрепите гайку, воспользуйтесь шайбой и гровером. Перед установкой в ​​ленту и трекеры просверливаются ведущие отверстия диаметром 6 мм. При сверлении используется кондуктор и просушивается на дереве специальной заточкой.

Конвейерная лента также прижимается болтами М6.Для этого края ленты накладываются друг на друга с закруткой 3-5 см, в состав входит 1-2 ряда болтов. Ширина 150 мм для гусеницы выдерживает следующие расстояния:

  • От края ленты 15-20 мм.
  • Между болтами на трекерах 100-120 мм.
  • Между болтами с кольцом 25-30 мм.

Всего на одну ленту уходит 2 болта, 5-10 болтов в зависимости от количества рядов. При использовании автомобильных шин оставляют только беговую дорожку, а боковины снимают обувным ножом.

Тракты выполняются из полиэтиленовой трубки диаметром 40 мм с толщиной стенки 5 мм, окрашенной пополам в продольном направлении. К ленте прилегает целый участок грунтовки. В легком снегоходе один грузовик соединяет гусеничную пару. При ширине гусениц 150 мм длина тракта 450-500 мм.

Почва режется пилой. Воспользуйтесь специальной машиной с двумя направляющими (металлической и деревянной), жестко закрепленными на неподвижной столешнице.Стенки труб собираются по очереди.

Расстояние между трекерами зависит от параметров шестерен на приводном валу. Обычно это 5-7 см. Заданное расстояние выдерживается с погрешностью не более 3 мм. В противном случае нарушается работа привода: грунт «набегает» на зубья ведущих колес, гусеница начинает скользить и вылетать с катков.

Шасси

Легкие снегоходы, предназначенные для езды по рыхлому снегу, оснащены шарнирной подвеской с удлиненной гайкой М16.Это легкая конструкция с простым устройством, которое не обеспечивает комфортных ходовых качеств самообслуживания.

Снегоходы на гусеницах, предназначенные для передвижения по укатанному снегу, должны иметь амортизаторы (от мотоцикла или мопеда). Амортизаторы устанавливаются в местах катания и мостов к раме. Движение подвески выбрано таким образом, чтобы движущиеся элементы не касались корпуса снегохода во время работы.

Рулевое управление и лыжа

Рулевое управление вынесено на две передние лыжи по схеме, конструктивно аналогичной подвеске.Выполняется от пятки с резьбой, установленной в удлиненной гайке М16, плотно приваренной к раме. Используется руль от мопеда или мотоцикла (Минск).

Всего в конструкции использовано 3 пластиковые лыжи от детского самоката (или самодельная фанера толщиной 3 мм). Для руления используется пара передних лыж. Лыжи длиной до 1 метра при необходимости усилены стальной трубой и пластиной.

Третья лыжа эталонная, служит для поддержания ленты в рабочем состоянии.Он короче остальных, размещен между перемычками (по центру). К опорной лыже крепится Т-образная балка, жестко приваренная к раме. Сверху балок — свободно вращающиеся катки для гусениц. Устанавливать такую ​​конструкцию не нужно, если гусеница не проседает.

Устройство мостовидных протезов

Мосты размещены под погрузочной платформой. Один мост — это 2 надувных колеса от садовой тележки и металлический стержень. Колеса свободно вращаются и не имеют привода.В снегоходах, построенных на базе моторов из мотоблоков, колеса накачаны наполовину. К внешним концам колес привариваются фиксаторы, с помощью которых мосты крепятся к раме.

Передний мост неподвижен, его хомуты плотно приварены к раме. Задний мост должен свободно перемещаться по раме, так как служит для натяжения гусеницы. Его зажимы предполагают затяжку трением болтов М10, фиксируя мост в рабочее положение.

Снегоходы, продаваемые в магазине, имеют довольно высокую цену и часто не укладываются в бюджет.А передвигаться по снегу еще нужно. Рыбалка, охота и просто активный отдых на природе требует проходимости. Поэтому рассмотрим способы изготовления снегохода своими руками.

Снегоход мотоцикл

Первая модель собрана на сотке у подруги плюс немного сварки. Мотоциклетный двигатель Sunrise 1, Сани приготовлен из металлических труб.

Снегоход из скутера

Двигатель от Хонды 50 куб.

Каркас сварен из металлической анкеры сечением 50х50мм.

Привод гусеницы выдвинутого колеса и Сутпианы от Жигулей девятки (ВАЗ 2109).

Амортизатор от АМ. Ока.

Гусеницы изготовлены из водопроводной трубы.

Caterpillar взята из неизвестной модели снегохода. Подвеска сделана под эту гусеницу.

Видео снегохода в действии

Самодельный снегоход

Серьезный дизайн, выполненный по всем канонам моторостроения.

Каркас сварен из профильной трубы по самодельным чертежам.

В магазине закуплены следующие запчасти:

Были куплены:

    Двигатель
  • Lifan 188FD мощностью 13л.с. с электростартером
  • ширина гусеницы 500мм от мотоцикла езды
  • катки снегохода Буран
  • Ведомый и ведомый валы со звездочкой
  • ведущий вариатор сафари и раб.
  • Площадь
  • от снегохода Тикси
  • Стекло переднее от снегохода Тикси
  • фара от скутера Атлант
  • капот сделан от капота ВАЗ2110
  • Лыжа от снегохода Тайга

Фото сборки:





Решили сделать снегоход своими руками? Было бы желание… Конечно, для создания достойного транспортного средства также потребуются и навыки слесаря, элементарные знания физики, резака, материалов, запчастей и некоторых инструментов. Нет сомнений, что все это у вас есть, а почему бы и нет, вы можете купить в процессе работы. Главное, какой будет результат! Справочник сделал снегоход, передвигаться по снегу, преодолевать заснеженное бездорожье — это круто!

Особенности и преимущества самодельных снегоходов

Основа конструкции зимнего автомобиля — гусеничный привод и рулевые лыжи.Из всех преимуществ самодельных снегоходов перед заводскими моделями можно выделить следующие:

  • Стоимость мотоцикла, собранного из материалов бакалавриата, в 5-10 раз.
  • Возможность собрать модель нужной конфигурации, мощности и т. Д.
  • Надежность конструкции, благодаря использованию качественных материалов и проверенных механизмов.
  • Благо в том, что можно не покупать новые материалы и детали, а использовать хранящиеся в гараже.

Самодельный снегоход — транспортное средство, которое можно встретить не только на загородных бездорожье и горнолыжных курортах, но и на улицах населенных пунктов.

Изготовление снегохода по чертежам

Как сделать снегоход своими руками, какие бывают детали и узлы? Для создания самодельной гусеницы гусеницы для снега в снегу составляется перечень необходимых компонентов, делаются эскизы и выполняются чертежи. В будущем они послужат ориентиром при создании транспортного средства.

Стандартная конструкция состоит из нескольких элементов. В него входят:

  • Рама, которую можно позаимствовать у квадроцикла, скутера, скутера, мотоцикла и т. Д. Если такой возможности нет, то изготавливается сваркой тонкостенными металлическими трубами диаметром 40 мм.
  • Сиденье — желательно из влагоотталкивающего материала.
  • Двигатель также может быть от мотоцикла, мотоцикла, скутера и т.д. Выбор определяется скоростью и массой транспортного средства.
  • Бак представляет собой емкость на 10-15 литров из металла или пластика.
  • Катание на самодельном снегоходе на гусеницах может быть изготовлено или изготовлено из девятидесятислойной фанеры, толщиной 3 мм.
  • Руль, как и многие другие элементы, взят от двухколесного агрегата.
  • Привод, передающий вращательные движения от двигателя на гусеницу, в котором может использоваться цепь мотоцикла.
  • Caterpillar — сложный компонент, требующий детального рассмотрения.


Как сделать гусеницу?

Самодельные гусеницы можно сделать из автомобильных покрышек. Преимущество использования шин в том, что они имеют замкнутую цепь, что снижает вероятность поломки. Для изготовления гусеницы борт покрышки нарезается острым обувным ножом. К оставшемуся гибкому полотну прикрепляются примателаты, в которых используются разрезанные по длине пластиковые трубы толщиной 5 мм и диаметром 40 мм. Половинки труб разрезаются по ширине покрышек, крепятся на болтах через каждые 5-7 см.


Аналогично гусеницы изготовлены из конвейерной ленты. Его преимущество в том, что в случае его применения нет ограничений по длине. Но есть необходимость в муфте с нахлестом конца ленты внахлест в 3-5 см и закрепленными болтами. При изготовлении гусениц часто используются клиновые ремни. Связанные капсюлями они представляют собой полноценную гусеницу с готовыми фекалиями для снасти.

Широкая гусеница улучшает проходимость агрегата, но снижает управляемость.В заводских моделях есть три варианта:

  • Стандарт — 15;
  • Широкий — 20;
  • Колесо переднее — 24.


Последовательность создания снежного покрова своими руками

Чтобы сделать снегоход на гусеницах своими руками, изначально необходимо соединить раму и рулевой механизм. Подбирается высота и угол наклона, затем выполняется точечная сварка. В соответствии с чертежом двигатель установлен и зафиксирован. Следить нужно так, чтобы не было сильного наклона.Чтобы избежать большой длины топливопровода, бак расположен близко к карбюратору.

Далее идет гусеница. Подчиненный мост с перемычкой крепится за рамой (в зависимости от конструкции, от подвески, вилки, амортизатора и т. Д.)., Ведущий мост крепится посередине снегохода (обычно под сиденьем водителя), ближе к двигателю. Задается сцепление шестерен мостов. После этого подключается топливный бак, трос ручки газа и тормоза, монтируется сиденье, проводятся другие работы.

Снегоход мотоблок своими руками

Создание снегохода из мотоблока — самый популярный вариант. Транспортное средство, предназначенное для сельскохозяйственных рабочих, может использоваться полностью или частично. Следует обратить внимание на то, что двигатели мотоблоков обычно рассчитываются на вес и давление колес, которые в несколько раз меньше гусеничного. По этой причине снегоход лучше оснащать колесами низкого давления. Это поможет избежать перерасчета топлива и преждевременного износа деталей.Как мотоблок переделывают в самодельный снегоход, смотрите на видео.

itemProp = «Видео»>

При изготовлении снегохода необходимо прислушиваться к советам опытных мастеров:

При резке труб дисковой пилой рекомендуется обрезать одну сторону, а затем Другая. Так вы сможете получить гладкие заготовки. Трубу лучше предварительно разрезать на отрезки необходимой длины, так как при резке длинных заготовок пластик плавится, и пильный диск может удержаться.

Размер гусеницы можно выбрать на свое усмотрение. Он может быть широким и коротким, узким и длинным, но следует учитывать, что транспортабельность транспортного средства будет зависеть от его ширины. ТК с широкой гусеницей посложнее в управлении, к тому же увеличится нагрузка на двигатель. Гусеница небольшого размера упадет в глубокий рыхлый снег.

Как сделать снегоход по трассе своими руками? Способы изготовления самодельных гусениц своими руками Гусеницы из старых покрышек для навесного оборудования снегохода

В отдаленных районах, где необходимо преодолевать большие расстояния, рыбакам и охотникам нужен собственный транспорт.Из-за высокой на сегодняшний день цены многие не могут его приобрести и пытаются сконструировать самодельный снегоход своими руками. Строить непросто, но если приложить максимум терпения и усилий, то с этой проблемой справиться не составит труда.

Каркасная конструкция

Перед тем, как приступить к сборке снегохода, сначала нужно выбрать материал. Самодельный каркас проще всего сделать из деревянных брусков. В результате получается очень легкая и достаточно прочная конструкция, которая считается самой дешевой и простой в изготовлении. Для этого вам понадобится:

  1. Деревянные бруски.
  2. Листовой металл.
  3. Ножницы по металлу.
  4. Дрель и дрель.
  5. Пила ручная.
  6. Болты и гайки.

Преимущества возведения такого сооружения неоспоримы. В случае поломки деревянную модель легко отремонтировать вдали от деревни. В лесу под рукой легко найти материал, который можно использовать для ремонта. Но главное преимущество в том, что этот снегоход редко проваливается под лед и не тонет в воде.

Деревянная конструкция

Известно, что деревянные бруски и доски не обладают особой прочностью на своих местах

соединения. Поэтому перед началом строительства необходимо сделать дополнительные уголки из металла. Для этого возьмите листовой металл и ножницами вырежьте квадратные пластины по ширине брусков. В них рулеткой размечают места для болтов, а затем сверлом просверливают четыре отверстия. После этого пластины сгибают пополам строго под 90 градусов.Это будут отличные приспособления, чтобы надежно удерживать деревянные бруски в углах самодельного каркаса.

Обычно начинают строительство после того, как сделают чертеж с точными размерами. И уже ножовкой отрезают четыре планки, а по углам сверлом просверливают отверстия под болты. Затем их укладывают на ровную поверхность пола в виде правильного прямоугольника. На стыки прикладываются металлические уголки, вставляются болты и плотно затягиваются гайками.

Для крепления двигателя и гусениц на раму устанавливаются еще две поперечины из стержней с отверстиями под болты на концах.Но перед этим сначала делают уголки для крепления. Они вырезаны из треугольных листов железа и просверлены в углах. .

Лучше сделать сразу восемь штук и положить их сверху и снизу. Тогда крепеж будет более прочным и надежным в эксплуатации.

Когда они будут готовы, поперечины вставляются внутрь рамы, а треугольники кладутся сверху. В них просверливаются отверстия ровно по размеру сверлом через стержни. Затем туда вставляются длинные болты и плотно затягиваются гайками.На этом будет готов прочный деревянный каркас, который долго прослужит на самодельном устройстве.

Строительством самодельных изделий из металла заниматься гораздо сложнее. Здесь нужны специальные инструменты и приспособления, которые могут быть недоступны каждому. Их покупка или аренда потребуют значительных затрат. Однако эта постройка будет намного прочнее и долговечнее деревянной конструкции. … Здесь вам понадобится:

Кроме того, для изготовления металлического каркаса потребуются более прочные материалы.Их обязательно придется покупать в магазине, так как сегодня их больше нигде не найти. А новый самодельный снегоход из старых деталей строить не особо хочется из-за плохой надежности. Поэтому здесь будут использоваться только хорошие материалы:

  1. Трубы металлические.
  2. Уголок железный.
  3. Листовая сталь.
  4. канал.

Как правило, перед началом строительства каркаса нужно сделать несложный чертеж. По его параметрам нарежьте трубы болгаркой и с помощью сварочного аппарата соедините их в прямоугольник.Внутрь рамы вставьте еще пару перегородок из уголка для установки двигателя и гусениц. Если сделать их из швеллера, то конструкция получится намного прочнее и надежнее в эксплуатации.

После этого нужно просто отрезать от металлической трубы две небольшие втулки.

А затем приварите их к углам передней части, где будут вставлены шарниры лыж. Металлический каркас готов и можно приступать к сборке, а также установке основных узлов и агрегатов.

Подвесное оборудование

Чтобы снегоход был быстрым и крепким, на раму нужно поставить хороший двигатель … Если установить маломощный мотор, то такая конструкция не будет хорошо двигаться. А еще нужно правильно рассчитать гусеницу. Если участок будет слишком маленьким, он утонет в большом количестве снега и не потянет даже по ровной местности. Особое внимание следует уделить лыжам, которые должны обеспечивать хорошую устойчивость и безопасность при движении на высоких скоростях.

Резиновая гусеница своими руками

Сделать ваш самодельный снегоход хорошей резиновой гусеницей очень важно для легкой навигации по снегу.Сделать такое устройство своими руками непросто и лучше приобретать его в магазине целиком с роликами. Установить на самодельную конструкцию стандартную заводскую гусеницу несложно. Для этого достаточно закрепить на раме приводной вал и ролики с подшипниками. Если финансовая ситуация не позволяет купить все устройство целиком, то самые дорогие детали несложно изготовить самому. Для этого потребуется:

  1. Конвейерная лента.
  2. Пластиковая труба.
  3. Болты, шайбы и гайки.

Самодельная гусеница для дешевого снегохода изготавливается обычно с помощью тонкой конвейерной ленты. Для этого по ширине роликов отпиливаются заготовки из пластиковой трубы. Затем их разрезают по длине на две равные части и просверливают отверстия для маленьких болтов. После этого половинки пластиковых трубок крепятся к конвейерной ленте болтами, шайбами ​​и гайками. Гусеница готова и нужно приступить к дальнейшему строительству .

Самодельные лыжи

Не секрет, что зимой кататься по глубокому снегу намного удобнее. Они также служат устройством управления на снегоходе. Сделать деревянную конструкцию несложно, но для этого подходят только прочные березовые или дубовые доски. Их нужно хорошо просушить, строгать, а затем прогреть и загнуть концы. Сделать лыжи из металла несложно. Для этого нужно отрезать от листовой стали две пластины и по бокам приварить тонкий уголок.

Чтобы лыжи свободно вращались, к ним привариваются металлические стойки из труб. В рабочем состоянии они удерживаются в передних втулках рамы, где могут легко проворачиваться .

Шайбы или большие гайки привариваются к верхней части подкосов, куда вставляются тяги для управления снегоходом.

Само рулевое колесо сделать своими руками несложно, а проще снять его со старого мотоцикла. Таким образом, остается только установить мотор, а также водительское сиденье и можно двигаться по дороге.

Разработкой и производством гусеничных вездеходов занимаются многие любители самодельной техники.

При воплощении идей используются самые разные решения, но самой большой проблемой для энтузиастов этого вида транспорта была и остается гусеница. Конечно, никто не запрещает использовать в своих образцах винты заводского изготовления, но я хочу, чтобы вездеход (или снегоход), сделанный своими руками, имел самодельные гусеницы. Давайте рассмотрим некоторые способы создания треков, которые показали достаточно хорошую производительность.

Самый простой вариант

Гусеничный гребной винт для снегоходов и легких вездеходов может быть выполнен на базе обыкновенной втулочно-роликовой цепи и конвейерной ленты.Для изготовления такой гусеницы не требуется специального инструмента или оборудования, все делается «на коленях».

Гусеница с конвейерной ленты

Для продления срока службы ленты желательно прошивать ее края леской с шагом около сантиметра (так же, как швеи обметывают края ткани), это убережет ленту от истирания. Соединение ленты в кольцо можно производить любым доступным способом, например, с помощью петли типа фортепианной петли или сшивания концов ленты (менее надежный метод).

Толщину ленты следует подбирать исходя из мощности двигателя. При использовании двигателей от мотоциклов отечественного производства хорошие результаты показывает ремень толщиной от 8 до 10 миллиметров, который используется на сельскохозяйственных конвейерах.

Несмотря на простоту изготовления, такая самодельная гусеница для снегохода имеет приличный ресурс и к тому же легко ремонтируется при необходимости.

Следы шин

Среди самоделок довольно часто делают гусеницы из автомобильных покрышек.Для этого подбирают шины от грузовиков, желательно с подходящим рисунком протектора (в будущем работы с шиной будет меньше).

Шина гусеничная

Чтобы сделать такую ​​гусеницу, необходимо срезать бортики с покрышки, оставив только беговую дорожку. Работа эта довольно кропотливая и требует большого терпения, так как из инструментов используется только хорошо заточенный сапожный нож.

Для облегчения работы можно время от времени смачивать лезвие в мыльном растворе, тогда резину легче резать.Как вариант, можно рассмотреть использование самодельных режущих приспособлений, либо использовать лобзик, на котором закреплена пилка с мелким зубом (также лучше смочить пилку мыльной водой).

Сначала у покрышки срезаются бортики, затем при необходимости удаляются лишние слои с изнаночной стороны получившегося кольца (если дорожка слишком жесткая). После этого, если рисунок протектора не соответствует требованиям дизайнера, нарезается новая конструкция проушины.

Самодельная гусеница из покрышки имеет несомненное преимущество перед описанным выше образцом, так как имеет изначально замкнутый контур, а значит, ее надежность будет в несколько раз выше.Обратной стороной является ограниченная ширина готовой дорожки, однако при необходимости можно использовать вариант двойной и тройной ширины.

Гусеницы

Привлекателен своей относительной простотой вариант изготовления гусеницы своими руками.

Ремни V-образной формы соединяются между собой с помощью выступов, прикрепленных к ремням с помощью заклепок или винтов.

Таким образом получается гусеница с уже имеющимися отверстиями для ведущей звездочки (для этого нужно только оставить зазоры между ремнями).

Есть много способов сделать гусениц — главное иметь желание и терпение, и тогда все получится.

Гусеницу своими руками изготовить может любой мастер. Если вы давно думаете, как сделать гусеницу, то вам стоит ознакомиться с представленными рекомендациями. Для работы можно использовать самые разные инструменты и материалы. Допустимо, конечно, при необходимости использовать гусеницу, которая была произведена в условиях завода.Но это будет стоить намного дороже, чем если бы вы производили его самостоятельно. В статье будет представлено несколько вариантов изготовления гусениц, один из которых вы можете выбрать для себя.

Простой вариант изготовления гусеницы

Гусеницу своими руками можно сделать по самой простой технологии. Это займет у вас минимум времени. Гусеничный гребной винт может быть выполнен на основе гильзо-роликовой цепи, а также конвейерной ленты. Для проведения работ нужно подготовить определенный набор специальных инструментов или оборудования.Чтобы продлить срок службы ленты, рекомендуется прошить ее края леской, укрепив на расстоянии 1 см. Необходимо использовать принцип, который швеи используют для обметывания краев ткани, что убережет ленту от повреждений.

Гусеницу своими руками можно сделать, спарив элементы в единое кольцо, это можно сделать несколькими способами. Итак, допустимо использовать петлю как петлю рояля; вы также можете использовать менее надежный метод, который включает в себя заплатку на концах ленты.Важно учитывать, что толщину ленты нужно выбирать, которая соответствует мощности мотора. Если вы собираетесь использовать двигатель от мотоцикла отечественного производства, то вы можете использовать ремень толщиной 10 мм того типа, который используется на сельскохозяйственных конвейерах.

Если гусеница сделана своими руками по данной технологии, то много сил затрачивать не придется. Несмотря на то, что такая модель гусеницы изготавливается достаточно просто, она отличается долгим сроком службы и большим ресурсом.

Изготовление гусениц из автомобильных покрышек

Из автомобильных покрышек можно сделать гусеницу самостоятельно. Для проведения работ необходимо подбирать шины, взятые у грузовых автомобилей, рекомендуется использовать подходящий рисунок протектора, при этом вы будете тратить меньше усилий при работе с шиной. Изготовление такой гусеницы необходимо производить путем вырезания боковин у покрышки, оставив место для беговой дорожки. Стоит учесть, что эта работа достаточно трудоемкая и предполагает приложение большого количества терпения и силы, в этом случае необходимо использовать исключительно хорошо заточенный сапожный нож.

Чтобы меньше усилий при изготовлении гусеницы для авто своими руками, можно время от времени смачивать полотно мыльным раствором. В качестве альтернативного решения можно использовать приспособление, предназначенное для распила, допустимо использование электролобзика. На последнем предварительно нужно закрепить пилку с мелкими зубьями, пилку также необходимо предварительно смочить водой, в процессе работы такие манипуляции нужно проводить периодически.

Технология работы

Гусеницы для авто своими руками следует изготавливать по технологии, предполагающей первоначальное снятие бортов с покрышек, затем при необходимости нужно удалить лишние слои, которые расположены на изнаночная сторона сформированного кольца, это необходимо, если дорожка имеет повышенную твердость.Если рисунок протектора не подходит, то необходимо вырезать новую конструкцию, которая будет необходима, чтобы конструкция могла цепляться за почву.

Самодельная гусеница для снегохода, изготовленная по указанной выше схеме, будет иметь множество преимуществ даже по сравнению с указанным выше вариантом. Это связано с тем, что он имеет замкнутый контур, что свидетельствует о надежности. Но есть и недостатки, один из которых выражается в ограниченной ширине гусеницы, но при необходимости можно применить двойную ширину.

Изготовление гусеницы из лент


Следующая версия гусеницы особенно привлекательна тем, что вам не придется тратить лишнюю энергию в процессе выполнения работ. Перед началом работы необходимо подготовить ремни, имеющие V-образный профиль. Соединить их между собой придется при помощи грунтовых крюков, которые фиксируются саморезами; в качестве альтернативного решения можно использовать заклепки. В результате вы получаете созданную своими руками гусеницу для снегохода, в которой есть отверстия для ведущей звездочки.Чтобы образовались отверстия, необходимо оставить некоторое пространство между ремнями.

Другой вариант изготовления гусеницы

Перед тем, как сделать гусеницу своими руками, нужно выбрать технологию проведения работ. Также допустимо использование техники, представленной ниже. Каркас гребных винтов может быть сварен из труб прямоугольного сечения. Соединять их рекомендуется при помощи каркаса, это сделает конструкцию разборной.Шлицевую часть можно позаимствовать у «Бурана», это позволит сделать приводные валы, к ним нужно приварить шлицевую часть валов, которые позаимствованы у «Оки». Также необходимо будет использовать тормозные диски. При работе на передних валах нужно установить на них тормоза. Часть картера коробки передач необходимо отрезать. Изготовление гусеницы своими руками позволит не только сэкономить, но и без проблем передвигаться по заснеженной местности. Такая конструкция может использоваться долгое время без необходимости ремонта.

Многие жители северных широт и мест с плохой проходимостью занимаются разработкой и сборкой различной техники с повышенной проходимостью. Гусеничные вездеходы — не исключение. Есть много разных вариантов создания такой техники. Но самая проблемная проблема для конструкторов квадроциклов — изготовление гусениц.

Можно, конечно, использовать их заводское производство, но полностью собрав вездеход своими руками, хочется иметь и гусеницы собственного производства.На сегодняшний день существует несколько вариантов создания таких гребных винтов, которые практически не отличаются по своим техническим характеристикам от заводских.

Вариант простой гусеницы

Самая простая версия для снегоходов, изготавливается из обычной роликовой гильзы и конвейерной ленты. Более того, для его изготовления не требуется специального оборудования и инструментов. В этом случае работу можно проводить практически посередине гостиной.

Чтобы конвейерная лента прослужила долго, необходимо обшить ее края леской с расстоянием между стежками около одного сантиметра.Это занятие очень похоже на шитье ткани у швеи. В любом случае такая строчка предотвратит распускание ленты во время движения. Скрепить концы между собой можно любым подходящим способом. Для этого может подойти шарнир пианино, похожий на петлю, или просто сшитый, но вряд ли он прослужит долго.

Толщина конвейерной ленты зависит от силового агрегата … Если вездеход имеет двигатель от мотоцикла советского производства, то отлично зарекомендовала себя лента толщиной 0,8 — 1 см, используемая на конвейерах в сельском хозяйстве.Для придания гусенице жесткости необходимо на ее внутренней части прикрепить втулочно-роликовую цепь. Это можно сделать с помощью болтов или жесткой стальной проволоки. Главное, чтобы цепь плотно ложилась на поверхность конвейерной ленты.

Изготовленные таким образом гусеницы отличаются долговечностью, хотя и просты в изготовлении. Кроме того, при необходимости ремонт можно легко провести даже в полевых условиях.

Винты для шин

Многие владельцы снегоходов используют в качестве гусениц для своей техники обычные автомобильные покрышки.Для этих целей нужны шины от грузовиков, при этом стоит выбирать их с требуемым рисунком, чтобы не усложнять себе работу в будущем.

Для изготовления гусеничного привода из покрышки необходимо обрезать у нее борта, оставив только часть с протектором. Это мероприятие требует больших усилий и терпения, так как для работы нужен только хорошо заточенный сапожный нож.

Чтобы немного упростить изготовление, необходимо периодически смачивать нож мыльной водой, что облегчит процесс разрезания резины.Некоторые люди используют для этих целей специально разработанные устройства. Также можно использовать электрический лобзик с прикрепленной к нему пилкой с мелкими зубьями. Также его нужно полить мыльной водой.

Первым делом нужно вырезать бортики из покрышки. Далее, при необходимости, в получившейся гусенице требуется удалить несколько внутренних слоев. Это сделано для придания ему мягкости. Если рисунок протектора вам не подходит, то стоит приступить к нарезке нового, что является довольно кропотливой задачей.

У этого типа гусеничных проушин есть одно явное преимущество перед предыдущей версией. Поскольку он неразъемный, без соединений, то надежность у него намного выше. Из минусов можно отметить небольшую ширину гусеницы, но для ее увеличения можно сращивать две-три покрышки.

Гусеницы

Простота изготовления таких гусеничных гребных винтов все больше привлекает владельцев вездеходов к использованию их на своей технике.Ремни с клиновидным профилем собираются в единую конструкцию с помощью проушин, которые приклепываются или привинчиваются к ремням.

В итоге оказывается, что в полотне гусеницы уже есть отверстия для звездочки. Для этого ремни необходимо укладывать друг на друга с близкими интервалами.

Изготовление гусеницы для вездехода

Под названием вездеход понимается автомобиль с повышенной проходимостью. К ним относятся тракторы, снегоходы, внедорожники и танки.Так как чаще всего это из подручных средств передвижения. Часто для этого используют мотоциклы или скутеры, но в конечном итоге получается автомобиль, который не боится ни бездорожья, ни грязи. Повышенная проходимость Внедорожник во многом зависит от гусеничных гребных винтов, которые ставятся на колеса.

В этой версии гусеница будет иметь четыре полосы шириной 5 сантиметров. Их нужно вырезать из обычной конвейерной ленты. После этого выполните соединение с боковыми сторонами с помощью профиля в форме буквы П.Далее необходимо изготовить балансиры. С помощью штампа нужно изготовить детали в пол колеса из листовой стали. После этого необходимо сделать ступицы из бронзы. Полуколеса следует соединить шестью болтами. Балансиры изготовлены.

Следующим шагом будет производство валов для опорных барабанов гусеницы. В них следует проделать отверстия для подшипников. Барабаны могут быть изготовлены из дюралюминиевых заготовок. Соединяя их между собой, необходимо вставить резиновую звездочку. Оказывается, гусеница приводится в движение ведущей звездочкой с цепной передачей.Он установлен на задней вилке.
После этого следует собрать всю гусеницу в единое целое.

Вертикальная дуга должна быть снабжена стальной втулкой, через которую проходит ось колеса. К выступу этой втулки прикреплен механизм, фиксирующий конструкцию задней вилки. К остальным ушам вездехода прикреплены гусеничные балансиры … Силовая установка готова к работе.

Как видите, сделать гусеницу можно разными способами, главное иметь терпение и желание.

Уважаемые посетители сайта « Самодельный друг » Сегодня разберемся, как своими руками сделать гусеницы для гусеничного вездехода и что для этого нужно? Ехали … Гусеничный вездеход — самый проходимый среди собратьев, а все потому, что удельное давление на землю равномерно распределяется по всей нижней плоскости гусеницы, то есть представляет собой однородную точку опоры. Но на колесных вездеходах давление распределяется на 4 точки, поэтому они часто застревают и буксуют.Простой вам пример, почему гусеничные танки? Да все по той же причине, чтобы равномерно распределить огромный вес машины по плоскости гусеницы, соприкасающейся с землей, иначе они просто застрянут в земле и не сдвинутся с места.

Гусеницы для самодельных вездеходов изготавливаются в основном из конвейерной ленты и прямоугольных труб, а гусеницы предварительно запрессовываются на самодельном станке, где им придают необходимую форму. Гусеницы крепятся к ремню болтами и гайками.Итак, давайте подробнее рассмотрим процесс создания гусеницы вездехода.

Материалы (редактировать)

  1. конвейерная лента
  2. труба прямоугольная
  3. болт, гайка, шайба, гровер
  4. фитинги

Инструменты

Пошаговый процесс создания гусеницы вездехода своими руками.

Первым делом достаем ленту конвейера, она выглядит так.

Вам также понадобится прямоугольная труба.

Ну и конечно же крепеж в виде: болтов, гаек, шайб, граверов.

Сначала делаем заготовки гусениц по ширине изготовленной гусеницы, распиливаем болгаркой и складываем стопкой)

После этого этим заготовкам нужно придать нужную форму и обжать на специальной самодельной машине. Для наглядности посмотрим, как это делает профессионал, 40 секунд на опрессовку одной дорожки не шутка, ребята)

Концы желательно немного смазать отработанным маслом.

После того, как дорожке придана правильная форма, ее еще нужно приварить к клыкам-ограничителям.

В верхней части дополнительно приварена арматура в виде буквы « В »

В общем должна получиться такая дорожка.

Во-первых, нужно проверить и подогнать уже прямо на месте установки самой дорожки.

Тогда уже можно приступать к сборке гусеницы, но сначала нужно проделать отверстия в конвейерной ленте, в основном это самодельный инструмент… Трубка заточена с торца, а сбоку есть отверстие для удаления колотой резины.

Дорожки также просверливаются сверлом, по 2 отверстия на каждом краю.

Так делают самодельные гусеницы для вездеходов, как видите, сделать своими руками вполне реально, что значительно удешевит собираемый вами вездеход.

Всем спасибо за внимание!

Самодельная гусеница для вездехода или снегохода с малой массой может быть изготовлена ​​на базе простой втулочно-роликовой цепи и конвейерной ленты. И сделать это очень просто, не нужно покупать специальный инструмент. Чтобы такая самодельная гусеница прослужила дольше, необходимо кромку конвейерной ленты прошить леской. Шаг около сантиметра. Эта процедура поможет уберечь ленту от «истирания».Но соединить его в кольцо можно любым приемлемым и доступным для вас способом. Менее надежно просто сшить концы ленты. Чаще всего советуют использовать шарнир как шарнир для фортепиано. Но толщина ленты зависит от мощности двигателя, установленного на вездеход. Показатель от 8 до 10 мм будет уместен, если вы используете мотор от отечественного мотоцикла … Сделанный таким образом прибор хорошо подходит для использования на снегоходе. К тому же такую ​​самодельную гусеницу легко отремонтировать и заменить в случае поломки.Это значительно упрощает работу с вашим изобретением.

Департамент рыболовства и дикой природы штата Мэн

На этой странице:

Законы о снегоходах

§13001 — Определения.

В сопровождении взрослого. «В сопровождении взрослого» означает в пределах визуального и голосового контакта и под эффективным контролем родителя или опекуна ребенка или другого лица в возрасте 21 года и старше.

Старинный снегоход. «Старинный снегоход» означает снегоход возрастом более 25 лет, который зарегистрирован как старинный снегоход в соответствии с разделом 13104, подразделом 5.

Кожух. «Кожух» означает переднюю или заднюю часть снегохода, обычно из стекловолокна или аналогичного материала, окружающую двигатель и сцепление в сборе.

Эксплуатация. «Эксплуатировать» во всех его настроениях и временах означает: когда это относится к снегоходу, использовать снегоход любым способом в пределах юрисдикции государства, независимо от того, находится ли транспортное средство в пути.

Владелец. «Владелец» означает: В целях регистрации снегохода лицо, имеющее право собственности на снегоход или исключительное право на использование снегохода в течение более 30 дней.

Частная дорога. Согласно определению Раздела 23 §1903-10-A, «Частная дорога» означает частную дорогу, подъездную дорожку или общественный сервитут. «Общественный сервитут» означает сервитут, удерживаемый муниципалитетом для целей общественного доступа к земле или воде, иным образом не связанный с общественной дорогой, и включает все права, которыми пользуется общественность в отношении частных дорог, выделенных для населения.

Защитный головной убор. «Защитный головной убор» означает шлем, который соответствует минимальным стандартам конструкции и характеристик, предписанным спецификацией Z90.1 Американского национального института стандартов или Федеральным стандартом безопасности автотранспортных средств № 218.

Общественный путь. В соответствии с определением Раздела 23 § 1903-11 «Общественная дорога» означает любую дорогу, по которой могут проезжать автомобили, включая, помимо прочего, любую государственную магистраль, муниципальную дорогу, дорогу округа, дорогу некорпоративной территории или другую дорогу, предназначенную для общественность.

Снегоход. «Снегоход» означает транспортное средство, приводимое в движение механической силой, которое в первую очередь предназначено для передвижения по льду или снегу и частично поддерживается лыжами, ремнями или шипами.

Оборудование для ухода за тропами. См. Регистрация оборудования для ухода за тропами.

§13002 — Сбор уполномоченным

Комиссар или агенты комиссара должны действовать от имени налогового инспектора штата для сбора налога за использование, причитающегося согласно Разделу 36, главам 211–225 в отношении любого снегохода, для которого требуется оригинальная регистрация в соответствии с настоящим Разделом в то время и место регистрации данного снегохода.

§13003 — Оплата продаж или использование налога, необходимое для регистрации

2. Регистрация снегохода. Перед регистрацией снегохода агент комиссара взимает причитающийся налог с продаж или использования. Налог с продаж или использования подлежит уплате, кроме случаев, когда:

A. Лицо, регистрирующее снегоход, не является резидентом этого государства. Снегоходы и оборудование для ухода за снегоходами, используемые непосредственно или исключительно для ухода за трассами для снегоходов и которые продаются зарегистрированным некоммерческим клубам снегоходов, освобождаются от уплаты налога на продажу или использования.

B. Регистрация является продлением регистрации тем же владельцем;

C. Заявитель имеет свидетельство дилера, подтверждающее, что налог с продаж был взыскан дилером. Форму свидетельства дилера устанавливает государственный налоговый инспектор; или

D. Снегоход освобожден от уплаты налога с продаж или налога на использование согласно Разделу 36, раздел 1760.

§13004 — Сбор государственным налоговым инспектором

Этот раздел и разделы 13002, 13003 и 13005 должны толковаться как совокупность других методов, предписанных в Разделе 36 для сбора налога с продаж или налога за использование.Эти разделы не препятствуют взиманию налоговым инспектором штата налога, причитающегося с любого гидроцикла, квадроцикла или снегохода, в соответствии с такими другими методами, которые предписаны в Разделе 36 для сбора налога с продаж или использования.


§13005 — Свидетельства для передачи инспектору государственных налогов

Агент комиссара должен незамедлительно направить все сертификаты, представленные в соответствии с разделом 13003, комиссару. Комиссар передает все такие справки налоговому инспектору.

§13006 — Отстойник для снегоходов

Когда сотрудник правоохранительных органов выдает повестку за нарушение в соответствии с главой 937, он может конфисковать снегоход, которым управляет лицо, получившее повестку, если, по мнению сотрудника, на основании фактических предыдущих правонарушений оператора или других соображений , оператор будет продолжать управлять снегоходом с нарушением главы 937, и эта эксплуатация может представлять опасность для людей или имущества.

Оператор или владелец снегохода, конфискованного в соответствии с настоящим разделом, может вернуть снегоход в любое время по истечении 24 часов после выдачи повестки после оплаты расходов на конфискацию в правоохранительный орган, конфисковавший снегоход.

§13101 — Заявление

Эта глава применяется к эксплуатации снегоходов во всех областях, подпадающих под юрисдикцию государства.

§13102 — Лицензия не требуется

Для эксплуатации снегохода не требуется лицензия оператора.

§13103 — Нарушение правил; гонки на снегоходах и снегоходах

Следующие штрафы применяются за нарушение правил, регулирующих снегоходы, или за защиту и безопасность зрителей во время гонок на снегоходах.

1. Гражданский. Несмотря на раздел 10650, лицо, которое нарушает правила, регулирующие снегоходы или защиту и безопасность зрителей во время гонок на снегоходах, совершает гражданское нарушение, за которое может быть наложен штраф в размере от 100 до 500 долларов.

2. Уголовное. Лицо, которое нарушает правила, регулирующие снегоходы или защиту и безопасность зрителей во время гонок на снегоходах, после того, как было признано виновным в совершении 3 или более гражданских правонарушений в соответствии с этой частью в течение предыдущего 5-летнего периода, совершает преступление класса E.

§13104 — Регистрация

1. Действующий незарегистрированный снегоход. За исключением случаев, предусмотренных в этом разделе, подразделе 7 и разделе 13112, человек не может управлять снегоходом, который не зарегистрирован в соответствии с этим разделом.

А . Регистрация не требуется для снегохода, движущегося по снегу на земле, на которой проживает владелец, или на земле, на которой проживает владелец, при условии, что снегоход не эксплуатируется в другом месте в пределах юрисдикции этого государства.

B. Регистрация не требуется для снегохода, эксплуатируемого в коммерческой зоне катания на лыжах с целью укладки снега или проведения спасательных операций на ней, если только снегоход не должен пересекать общественную дорогу во время этой операции.

C. Снегоходы, принадлежащие и эксплуатируемые в этом штате Федеральным правительством, штатом или административным подразделением штата, освобождены от регистрационных сборов, но должны быть зарегистрированы и должны отображать номера.

D. Регистрация не требуется для проведения ремонтных испытаний снегохода в полевых условиях, если действительные номерные знаки мастерской по ремонту снегоходов, выданные в соответствии с разделом 13110, прикреплены к снегоходу во время полевых испытаний, и снегоход не принадлежит мастерской по ремонту снегоходов или любому ремонту. работник магазина.

E. Регистрация не требуется для проведения ремонтных испытаний снегохода в полевых условиях при испытаниях на территории ремонтной мастерской, когда мастерская открыта и снегоход не принадлежит мастерской по ремонту снегоходов или работникам ремонтной мастерской. См. Регистрация и лицензия в мастерской по ремонту снегоходов.

2. Заявление и выдача. Комиссар или уполномоченное лицо может зарегистрировать и присвоить регистрационный номер всем снегоходам после подачи заявки и оплаты регистрационного сбора владельцем.Комиссар взимает сбор в размере 1 доллара за каждую регистрацию, выданную сотрудниками отдела.

3. Регистрационная форма. Регистрация снегохода должна осуществляться в такой форме, которую может определить комиссар, за исключением того, что комиссар должен разработать единую форму регистрации, которая может использоваться для 3-дневной, 10-дневной или сезонной регистрации нерезидентов.

4. Сбор. Пять долларов с каждого регистрационного сбора, взимаемого в соответствии с данным подразделом, должны быть переведены в специальный фонд, находящийся в ведении Подразделения внедорожных транспортных средств Бюро парков и земель Министерства сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства.Эти средства должны быть использованы для оказания помощи любой организации, имеющей контракт по уходу за снегоходом с бюро, в покупке оборудования для ухода за трассой. Также средства могут быть использованы на ремонт или капитальный ремонт путевого оборудования. Двенадцать долларов с каждого резидента перечисляются в фонд трассы для снегоходов. Шесть долларов с каждой трехдневной регистрации снегохода для нерезидентов, шесть долларов с каждого 10-дневного регистрационного сбора для нерезидентов и одиннадцать долларов с каждого сезонного регистрационного сбора на снегоход для нерезидентов должны быть переведены в Фонд трассы для снегоходов Министерства сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства. Бюро парков и земель.

5. Регистрационный взнос старинного снегохода. Лицо, владеющее снегоходом старше 25 лет, который находится в первоначальном или восстановленном состоянии, может зарегистрировать этот снегоход в соответствии с данным подразделом как старинный снегоход. Регистрация антикварного снегохода разрешает использовать этот снегоход только для поездки на выставку, парад или другое мероприятие, представляющее интерес для публики, или для случайного личного использования, а также для возвращения с них и участия в них.(На старинных снегоходах не обязательно указывать регистрационный номер или наклейки). Единовременный сбор за регистрацию старинного снегохода составляет 33 доллара * и может быть получен только в офисе Augusta. Регистрация старинного снегохода действительна до тех пор, пока право собственности на этот старинный снегоход не перейдет к другому лицу. После передачи права собственности новый владелец может перерегистрировать этот снегоход как старинный снегоход, заплатив 33 доллара * за регистрацию старинного снегохода. Регистрационный взнос за антикварный снегоход распределяется в соответствии с параграфом A. подпункта 2 статьи 10206.* Плюс агентское вознаграждение

6. Военнослужащие, постоянно дислоцированные в штате Мэн. Следующие лица имеют право зарегистрировать любой принадлежащий им снегоход за резидентский сбор:

A. Любое лицо, служащее в вооруженных силах Соединенных Штатов, которое постоянно находится на военном или военно-морском посту, станции или базе в штате; и

B. Супруг (а) и дети лица, указанного в параграфе А, при условии, что супруг (а) и дети постоянно проживают с этим лицом.

Военнослужащий, описанный в параграфе А, который желает зарегистрировать снегоход, должен представить свидетельство от командира поста, станции или базы или от назначенного командира агента о том, что этот военнослужащий постоянно находится на этом посту, станции или база. Регистрационный сбор за регистрацию в соответствии с этим подразделом должен распределяться так, как если бы лицо, регистрирующее снегоход, было резидентом муниципалитета, в котором расположены почта, станция или база.

7. Снегоходы нерезидентов; Кооперативные тропы Мэн-Нью-Гэмпшир. Кооперативные тропы Мэн — Нью-Гэмпшир. За исключением случаев, специально предусмотренных в этом подразделе, и несмотря на любые другие положения закона, снегоход, принадлежащий нерезиденту, может принадлежать или эксплуатироваться любым лицом в этом Государстве при условии, что снегоход должным образом зарегистрирован в этом Государстве на имя владельца-нерезидента. снегохода. Ничто в этом подразделе не разрешает использование снегохода в порядке, противоречащем этой главе.

A. Нерезидент не имеет права получить регистрацию резидента для снегохода, принадлежащего этому нерезиденту. Снегоходы и оборудование для ухода, зарегистрированные в федеральных или государственных учреждениях, снегоходных клубах, муниципалитетах или округах из граничащих штатов или провинций и участвующие в уходе за трассой, могут эксплуатироваться без регистрации в соответствии с данным подразделом. Снегоходы, зарегистрированные в Нью-Гэмпшире или Канаде, могут эксплуатироваться на любом озере или пруду, которые частично находятся как в штате, так и в Нью-Гэмпшире или Канаде, без регистрации в штате.

B. Снегоход, зарегистрированный в этом штате или в Нью-Гэмпшире, может эксплуатироваться без дополнительных регистрационных требований на тех участках трасс Кооператива Мэн-Нью-Гэмпшир, расположенных в штате Мэн. Для целей этого пункта «Кооперативные тропы Мэн-Нью-Гэмпшир» означают:

(1) New Hampshire Trail 18, как определено в районе Success Pond — Grafton Notch; и

(2) Maine Trail ITS-80, обнаруженный в районе Эванс-Нотч национального леса Уайт-Маунтин.

C. Снегоходы, зарегистрированные в другом штате или в канадской провинции, могут эксплуатироваться без регистрации в штате Мэн на специальном мероприятии или фестивале, проводимом в этом штате, если такая эксплуатация одобрена комиссаром. Организатор мероприятия или фестиваля должен подать письменный запрос комиссару не менее чем за 60 дней до мероприятия или фестиваля и включить карту маршрутов, на которых будет разрешена работа.

Д. Снегоход, принадлежащий или находящийся под контролем производителя снегоходов, может эксплуатироваться без регистрации в штате Мэн на демонстрационном мероприятии, организованном в этом штате, если такая эксплуатация одобрена комиссаром. Производитель снегохода или представитель производителя снегохода должен подать письменный запрос уполномоченному не менее чем за 60 дней до демонстрационного мероприятия и должен содержать описание и место проведения мероприятия.

E. Комиссар может ежегодно устанавливать один трехдневный период, 2 дня из которых являются выходными днями, в течение которого нерезидент может использовать снегоход в государстве, не зарегистрированный в этом государстве, если снегоход нерезидента имеет действительную регистрацию в другом государстве. или канадская провинция, и если нерезидент представил уведомление в соответствии с параграфом F.

F. Уполномоченный должен установить процесс онлайн-уведомления, чтобы продвигать возможности сезонной регистрации снегоходов для нерезидентов снегоходов-нерезидентов, а также для продвижения общих рекреационных мероприятий на снегоходах в штате через региональные государственные туристические организации и общегосударственные организации, заинтересованные в катании на снегоходах.Процесс должен позволить нерезиденту, который планирует работать в этом штате в течение 3-дневного периода в соответствии с параграфом E на снегоходе, который не зарегистрирован в этом штате, предоставлять информацию в департамент, используя электронную форму, доступную через общедоступный веб-сайт департамента. . Комиссар может не требовать плату за подачу электронной формы. Электронная форма должна:

(1) Кратко опишите цель этого процесса и четко укажите, что процесс уведомления является бесплатным;

(2) Запросить имя оператора снегохода-нерезидента, адрес, номер телефона и адрес электронной почты, а также место или места, где нерезидент планирует использовать снегоход в течение 3-дневного периода в соответствии с параграфом E; и

(3) Включите заявление о том, что, отправив электронную форму, лицо, указанное в электронной форме, уполномочивает комиссара передать информацию, содержащуюся в электронной форме, с Департаментом экономического и общественного развития, Управлением туризма после окончания Трехдневный период в соответствии с параграфом E в целях содействия сезонным возможностям регистрации снегоходов для нерезидентов для операторов снегоходов-нерезидентов и популяризации общих видов отдыха на снегоходах в штате через региональные государственные туристические организации и общегосударственные организации, заинтересованные в катании на снегоходах.

Комиссар должен предоставлять информацию, собранную в электронной форме в соответствии с настоящим параграфом, с Департаментом экономического и общественного развития, Управлением туризма ежегодно после окончания трехдневного периода, указанного в параграфе E, в целях содействия сезонной регистрации снегоходов для нерезидентов. возможности для иногородних операторов снегоходов и продвижение общих возможностей отдыха на снегоходах в штате через региональные государственные туристические организации и общегосударственные организации, заинтересованные в катании на снегоходах.

Невзирая на любые другие положения закона, несоблюдение этого пункта не является нарушением какого-либо закона или правила, находящегося в ведении департамента. Ничто в этом параграфе не освобождает человека от ответственности в соответствии с каким-либо законом или правилом, регулирующим владение или эксплуатацию снегохода в государстве.

Комиссар должен принять правила, касающиеся ухода за и обслуживания Кооперативных троп штата Мэн-Нью-Гэмпшир, а также возмещения или оплаты этих услуг.Правила должны разрешать возмещение расходов на услуги по уходу и содержанию путем прямых денежных выплат пользователями кооперативных троп штата Мэн-Нью-Гэмпшир или в натуральной форме. Затраты на уход и обслуживание должны быть основаны на средних затратах на милю для Мэна и Нью-Гэмпшира при предоставлении этих услуг. Правила, принятые в соответствии с этим подразделом, являются обычными техническими правилами, как определено в Разделе 5, главе 375, подразделе 2-A.

Знаки на совместных тропах Мэн-Нью-Гэмпшир. Директор отдела внедорожных транспортных средств Бюро парков и земель Министерства сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства совместно с директором программы снегоходов штата Нью-Гэмпшир разработают и установят знаки, четко обозначающие маршруты кооператива Мэн-Нью-Гэмпшир. как определено в Пересмотренном статуте штата Мэн, раздел 12, раздел 13104, подраздел 7.

8. Дубликат регистрационного удостоверения. Владелец любого свидетельства о сезонной регистрации резидента или нерезидента, выданного в соответствии с данным разделом, может получить дубликат от уполномоченного по заявлению и уплате сбора в размере 1 доллара США.

9. Утратил силу.

10. Переход права собственности, прекращение использования. Следующие положения регулируют передачу права собственности и прекращение использования.

A. Лицо, которое передает право собственности или навсегда прекращает использование снегохода, имеющего регистрацию резидента или сезонную регистрацию нерезидента, и подает заявку на регистрацию другого снегохода в том же году регистрации, имеет право на регистрацию после оплаты передачи сбор в размере 4 долларов США и не требуется для уплаты обычного регистрационного взноса.

B. В случае передачи права собственности или прекращения использования снегохода, для которого уже была оформлена регистрация, старая регистрация должна быть надлежащим образом подписана и оформлена владельцем, показывая, что право собственности на снегоход было передано или его использование прекращено и возвращено уполномоченному в течение 10 дней с момента передачи или прекращения использования.

C. Если происходит смена владельца снегохода, на который ранее была выдана регистрация, новый владелец должен подать заявку на новую регистрацию, указать исходный номер в заявлении и уплатить регулярный сбор. для конкретного снегохода.

11. Недействительно.

12. Недействительно.

12-А. Свидетельство о регистрации, осмотр и показ.

A. Лицо должно:

(1) Предоставить свидетельство о регистрации или онлайн-квитанцию ​​о регистрации для проверки любым сотрудником правоохранительных органов по запросу; и

(2) Отображать регистрационные номера в виде наклеек в такой форме и таким образом, которые могут быть определены комиссаром, за исключением того, что на старинном снегоходе не требуется отображать регистрационные номера.Человек может управлять снегоходом, зарегистрированным онлайн, без отображения регистрационного номера, пока это лицо не получит свидетельство о регистрации из отдела или в течение 30 дней после регистрации снегохода онлайн, в зависимости от того, что произойдет раньше.

Примечание: Регистрационные наклейки должны быть размещены на обеих сторонах кожуха.

13. Недействительно.

14. Отчет об уничтоженном, брошенном или навсегда вывезенном снегоходе. Регистрант должен уведомить комиссара, если снегоход уничтожен, брошен или окончательно вывезен из штата.

15. Признана недействительной.

16. Признана недействительной.

17. Программа пожертвований в Фонд снегоходов. Уполномоченный устанавливает Программу пожертвований в Фонд для снегоходов. Комиссар должен разработать и выпустить 3 разных стикера для пожертвований в Фонд Snowmobile Trail, чтобы отразить пожертвование донора в размере 25, 50 и 100 долларов соответственно.За каждое пожертвование 2 доллара остается в департаменте, а оставшаяся сумма переводится в Фонд снегоходов Министерства сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства, Бюро парков и земель.

Наклейка для пожертвования в Фонд снегоходов дополняет требования к регистрации снегохода в этом разделе и отделяется от них.

§13105 — Агенты по регистрации снегоходов

1. Назначение регистраторов снегоходов; отчет; сборы. Назначение агентов по регистрации снегоходов и применимые сборы регулируются следующим.

A. Комиссар может назначить муниципальных служащих или других лиц, которых муниципалитет может назначить в качестве муниципальных агентов для выдачи регистрации снегоходов. Комиссар может назначить других агентов по мере необходимости для оформления регистрации снегоходов. Комиссар определяет своим правилом период, в течение которого агенты должны действовать.

B. Агенты могут взимать плату за обслуживание в размере не более 1 доллара за каждую продленную регистрацию снегохода и 2 доллара за каждую регистрацию, предусмотренную разделами 13002–13005.Этот сервисный сбор удерживается агентом.

C. Агент считается просроченным, если этот агент не пересылает комиссару средства, собранные этим агентом до даты, установленной в правилах, принятых в соответствии с этим подразделом. Неспособность перевести средства, как предусмотрено в этом подразделе, влечет за собой следующие санкции в дополнение к любым другим, предусмотренным законом. (1) Если агент просрочен более 150 дней или просрочивает 3 или более раз в год, комиссар должен:

(a) Прекратить агентство на остаток года; и

(b) Приказ, что агентство не продлевается на следующий год.Правила, принятые в соответствии с этим подразделом, являются обычными техническими правилами, как определено в Разделе 5, главе 375, подразделе 2-A.

2. Незаконная выдача снегохода на регистрацию. Агент не может выдать регистрацию снегохода резидента нерезиденту или регистрацию снегохода нерезидента резиденту.

§13106-A — Эксплуатация снегохода

1. Разрешение не получено. Эта глава не дает лицензии или разрешения переходить или переходить в собственность другого человека.

2. Остановите и определите требование. Лица, управляющие снегоходом на чужой земле, должны остановиться и представиться по требованию землевладельца или должным образом уполномоченного представителя землевладельца.

3. Эксплуатационный снегоход на автодороге с регулируемым подъездом. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе A, человек не может управлять снегоходом на автомагистрали с контролируемым доступом или в пределах полосы отчуждения автомагистрали с регулируемым доступом.

А. Человек может управлять снегоходом на автомагистрали с регулируемым доступом или в пределах полосы отчуждения автомагистрали с регулируемым доступом в соответствии с настоящим пунктом.

(1) Человек на правильно зарегистрированном снегоходе может пересекать шоссе с контролируемым доступом, используя мосты или дороги под этими шоссе, или используя дороги, пересекающие шоссе с контролируемым доступом на уровне уклона.

(2) Комиссар транспорта может выдавать специальные разрешения для обозначенных пересечений автомагистралей с контролируемым доступом.

(3) Лицо на должным образом зарегистрированном снегоходе может управлять снегоходом в пределах полосы отвода от шоссе с контролируемым доступом на участке тропы, утвержденном Комиссаром транспорта или советом директоров Maine Turnpike Authority, как применимый.

4. Незаконное управление снегоходом на вспаханной дороге. Лицо не может управлять снегоходом на любой вспаханной частной дороге или общественной дороге, вспаханной в частном порядке без государственной компенсации, после того, как его владелец, агент владельца или муниципальное должностное лицо запретили это делать лично или посредством соответствующих уведомлений. заметно на этой дороге.

5. Эксплуатация снегохода по проезжей части. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 3 и этом подразделе, человек не может управлять снегоходом на основном пройденном участке, тротуарах или вспаханных сугробах дороги общего пользования.

A. Правильно зарегистрированный снегоход может перемещаться по дороге общего пользования только на необходимом расстоянии, но ни в коем случае не превышающем 500 ярдов, в крайнем правом углу проезжей части с целью как можно более прямого пересечения дороги общего пользования. , тротуар или водопропускная труба.

B. Правильно зарегистрированный снегоход может передвигаться по дороге общего пользования только на необходимом расстоянии, но ни в коем случае не превышающем 500 ярдов, в крайнем правом углу проезжей части с единственной целью — как можно ближе пересечь мост. , эстакады или подземного перехода, при условии, что эта операция может быть выполнена в условиях безопасности и не мешает движению транспортных средств, приближающихся с любого направления по дороге общего пользования.

C. Снегоход может эксплуатироваться на любом участке дороги общего пользования, когда дорога общего пользования закрыта в соответствии с разделом 2953 Раздела 23.

D. Если основная проходимая часть дороги общего пользования распахана и используется обычными автотранспортными средствами, снегоход может эксплуатироваться только на той части пути, которая не обслуживается или не используется для движения обычных автотранспортных средств, за исключением того, что движение по левой стороне дороги запрещено в часы от заката до восхода солнца на участке пути, который не обслуживается или не используется для движения обычных транспортных средств. Этот параграф не применяется к снегоходу, эксплуатируемому коммунальным предприятием, регулируемым Комиссией по коммунальным предприятиям, в то время как он эксплуатируется в ходе корпоративных функций коммунального предприятия, так что коммунальные предприятия могут эффективно и быстро выполнять свои обязательства перед населением.

E. Снегоход может эксплуатироваться на улицах и в общественных местах в период чрезвычайной ситуации, когда чрезвычайная ситуация была объявлена ​​соответствующим полицейским агентством, и когда поездка на обычных транспортных средствах невозможна. Этот параграф не применяется к снегоходу, эксплуатируемому коммунальным предприятием, регулируемым Комиссией по коммунальным предприятиям, в то время как он эксплуатируется в ходе корпоративных функций коммунального предприятия, так что коммунальные предприятия могут эффективно и быстро выполнять свои обязательства перед населением.

F. Снегоход может эксплуатироваться на улицах и в общественных местах на специальных снегоходных мероприятиях ограниченной продолжительности, проводимых в соответствии с заранее установленным графиком и с разрешения государственного органа, имеющего юрисдикцию.

G. Невзирая на параграфы от A до F, снегоход может эксплуатироваться на крайнем правом проезде общественной дороги в пределах застроенной части муниципалитета или неорганизованного или некорпоративного поселка, если соответствующая правительственная единица обозначила общественную дорогу как подъезд для снегоходов, обеспечивающий доступ снегоходов к местам работы.Путь общего пользования, обозначенный соответствующим государственным органом в качестве маршрута доступа для снегоходов, должен регулярно размещаться на видном месте этим государственным органом с хорошо заметными знаками, обозначающими маршрут доступа для снегоходов. Перед тем, как обозначить дорогу общего пользования в качестве маршрута доступа для снегоходов, соответствующее государственное учреждение должно принять соответствующие решения о том, что движение на снегоходе по крайней правой полосе проезжей части может быть безопасным и не будет мешать движению транспортных средств по дороге общего пользования.Для целей этого параграфа «соответствующая правительственная единица» означает Департамент транспорта, уполномоченных округа или муниципальных служащих в пределах их соответствующей юрисдикции. Юрисдикция каждого соответствующего государственного подразделения в отношении проезжих дорог в соответствии с этим параграфом такая же, как и его юрисдикция в отношении проезда транспортных средств по общественным дорогам в соответствии с Разделом 29-A, раздел 2395. Органы правоохранительных органов муниципалитетов или округов, обладающие юрисдикцией, обладают первичными правоохранительными органами. по любому маршруту, установленному в соответствии с настоящим параграфом.

6. Невозможность остановить снегоход перед выездом на общественную дорогу. Лицо должно полностью остановиться на снегоходе перед выездом на общественную или частную дорогу, предназначенную для проезда.

7. Невозможность уступить дорогу при езде на снегоходе. Лицо должно уступить дорогу всему движению транспортных средств, управляя снегоходом на общественной дороге или частной дороге, предназначенной для передвижения. 8. Переход

8.Пересечение закрытого моста, водопропускной трубы, эстакады или подземного перехода на снегоходе. Этот подраздел применяется к пересечению снегоходом моста, водопропускной трубы, эстакады или подземного перехода, закрытого для снегоходов Комиссаром транспорта

A. Запрещается пересекать на снегоходе мост, водопропускную трубу, путепровод или подземный переход, закрытые для снегоходов Комиссаром транспорта.

(1) Комиссар транспорта может после публичных слушаний запретить пересечение отдельного моста, водопропускной трубы, путепровода или подземного перехода, если комиссар определит, что это пересечение или использование проезжей части является опасным.

(2) Любые мосты, водопропускные трубы, эстакады или подземные переходы, закрытые Комиссаром транспорта, должны быть вывешены соответствующими уведомлениями.

9. Безрассудная эксплуатация снегохода. Человек не может управлять снегоходом таким образом, чтобы по неосторожности создать существенный риск серьезных телесных повреждений другому человеку.

10. Опасность эксплуатации снегохода. Запрещается управлять снегоходом так, чтобы подвергать опасности людей или имущество:

А. Эксплуатация снегохода, за исключением разумной и разумной скорости для существующих условий, в том числе при приближении и пересечении перекрестка или железнодорожного перехода, при приближении и повороте, при приближении к гребню холма, при движении по любой узкой или извилистой тропе и когда существует особая опасность для пешеходов, лыжников или другого транспорта из-за погодных условий или условий трассы; или

B. Управление снегоходом таким образом, чтобы не контролировать его скорость постоянно, если это необходимо, чтобы избежать столкновения с любым человеком, транспортным средством, снегоходом или другим объектом.

11. Эксплуатация снегохода на скорости выше разумной и разумной. Человек может управлять снегоходом только на разумной и разумной скорости для существующих условий.

12. Управление снегоходом в несовершеннолетнем возрасте. Лицам младше 14 лет запрещается управлять снегоходом по общественным дорогам, предназначенным для проезда.

13. Разрешение на управление снегоходом ребенку без сопровождения взрослых. Лицо не может разрешить ребенку младше 10 лет управлять снегоходом, если ребенок не находится в сопровождении взрослого.Этот подраздел не применяется к земле, которая принадлежит родителю или опекуну, или к земле, разрешение на использование которой было предоставлено родителю или опекуну.

14-А. Требования к шуму снегохода.

В этом подразделе описаны требования к уровню шума для снегоходов.

A. За исключением случаев, предусмотренных в разделе 13112, лицо не может:

(1) Эксплуатировать снегоход, произведенный после 1 февраля 2007 г., на глушителе выхлопной системы которого нет видимой неизменной сертификационной маркировки, выданной независимой организацией, которая сертифицирует снегоходы на предмет единообразия характеристик безопасности и уровней шума;

(2) Управляйте снегоходом, произведенным после 1 октября 1985 г., который издает общий шум транспортного средства более 78 децибел уровня звукового давления на высоте 50 футов по шкале «A», как измерено в соответствии со стандартами SAE J-192; или

(3) Управляйте снегоходом с выхлопной системой, которая была модифицирована таким образом, чтобы усилить или иным образом увеличить общий уровень шума по сравнению с исходным уровнем шума снегохода, независимо от даты изготовления.Снегоход, изготовленный 1 октября 1973 г. или ранее, не подлежит определенному уровню шума, за исключением того, что человек не может управлять снегоходом, модифицированным в нарушение подпункта (3.)

.

15. Требования к оборудованию фар и задних фонарей для снегохода. За исключением случаев, предусмотренных в разделе 13112, человек не может управлять снегоходом, не оборудованным, как указано в этом подразделе.

A. Человек не может управлять снегоходом, если на снегоходе не установлено:

(1) По крайней мере, одна передняя фара, способная отбрасывать белый луч на расстояние не менее 100 футов непосредственно перед снегоходом; и

(2) Сзади по крайней мере один фонарь, способный отображать красный свет, видимый на расстоянии не менее 100 футов позади снегохода.

16. Обязательное использование снегоходных фар. За исключением случаев, предусмотренных в разделе 13112, лицо должно использовать огни, как указано в этом подразделе.

A. Лицо должно использовать снегоходные фары:

(1) В период от ½ часа после захода солнца до ½ часа до восхода солнца; и

(2) В любое время, когда из-за недостаточного освещения или неблагоприятных атмосферных условий, вызванных туманом или иным образом, другие люди, транспортные средства и другие объекты не могут быть четко различимы на расстоянии 500 футов впереди.

17. Незаконное управление снегоходом на железнодорожных путях. Следующие положения регулируют эксплуатацию снегохода на железнодорожных путях или с полосой отчуждения по железной дороге.

A. Запрещается управлять снегоходом вдоль или рядом с железнодорожными путями и параллельно им в пределах полосы отчуждения без письменного разрешения железной дороги, владеющей полосой отчуждения.

Б. Лицо не может управлять снегоходом через рельсы железной дороги после того, как ему запретила это делать железная дорога, владеющая полосой отчуждения, или агент этой железной дороги лично или посредством соответствующих уведомлений, размещенных на видном месте вдоль дороги. железнодорожная полоса.

C. Невзирая на положения данного подраздела, лицо может управлять снегоходом на железнодорожных путях, если оно действует в пределах полосы отчуждения участка железной дороги, который был официально заброшен в соответствии с полномочиями Комиссии по торговле между штатами.

18. Действующий снегоход на кладбище. Запрещается управлять снегоходом на кладбище, могиле или могиле.

19. Работа слишком близко к определенным зданиям. Запрещается управлять снегоходом на расстоянии менее 200 футов от жилого помещения, больницы, дома престарелых, домов для выздоравливающих или церкви.

A. Этот подраздел не применяется, когда человек управляет снегоходом:

(1) На дорогах общего пользования в соответствии с пп. 5, 6, 7 и 8 или на автомагистралях с регулируемым доступом в соответствии с п. 3 п. А;

(2) На замерзшей поверхности любого водоема; и

(3) На земле оператор владеет или имеет разрешение на использование.

20. Злоупотребление чужим имуществом. Человек не может управлять снегоходом:

A. снести или разрушить забор или стену на чужой земле;

B. Оставить открытыми ворота или заграждения на чужой земле; или

C. Вытаптывать или уничтожать посевы на чужой земле.

21. Владелец снегохода; работа другим. Лицо нарушает этот подраздел, если это лицо является владельцем снегохода, эксплуатируемого с нарушением положений настоящей главы.

22. Родитель или опекун; операция второстепенная. Лицо нарушает этот подраздел, если это лицо является родителем или опекуном, ответственным за уход за несовершеннолетним в возрасте до 18 лет, который управляет снегоходом в нарушение настоящей главы.

23. Признана недействительной.

24. Эксплуатация снегохода на открытой воде. Запрещается управлять или пытаться управлять снегоходом на открытой воде. Для целей данного подраздела «открытая вода» означает любую часть внутреннего водоема, свободную ото льда и снега. Этот подраздел не распространяется на частные пруды.

Несмотря на Раздел 17, раздел 2267-A, подраздел 3, владелец или оператор снегохода, который был затоплен или частично затоплен в результате нарушения этого подраздела, должен удалить снегоход в течение 24 часов после его погружения.Владелец или оператор снегохода, находящегося под водой или частично погруженного в воду в результате нарушения данного подраздела, должен возместить любой ущерб, возникший в результате погружения или удаления. Если владелец или оператор снегохода, находящегося под водой или частично погруженного в воду в результате нарушения данного подраздела, не может удалить снегоход в течение 24 часов после его погружения, комиссар может снять снегоход за счет владельца или оператора или по запросу в написав, что суд предписывает владельцу или оператору немедленно убрать снегоход.

25. Требуется головной убор. Этот подраздел применяется к маршрутам для снегоходов, финансируемым Фондом маршрутов для снегоходов Министерства сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства, Бюро парков и земель.

A. Лицо, управляющее снегоходом по снегоходной тропе, определенной Министерством сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства, Бюро парков и земель, как финансируемой Фондом снегоходных трасс в соответствии с разделом 1893, подраздел 3:

(1) Если лицо моложе 18 лет, должно носить защитный головной убор, соответствующий стандартам, установленным в Разделе 29-A, раздел 2083, подраздел 3; и

(2) Запрещается перевозить на снегоходе пассажира младше 18 лет, если на нем нет защитного головного убора, соответствующего стандартам, установленным в Разделе 29-A, раздел 2083, подраздел 3.

B. Департамент сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства, Бюро парков и земель должны разработать простые в административном отношении средства идентификации трасс, финансируемых Фондом трасс для снегоходов, чтобы водители снегоходов могли легко определить, к каким трассам применяется данный подраздел. .

26. Рабочий снегоход слева от центра трассы для снегохода. Человек не может управлять снегоходом слева от центра на трассе для снегохода, которая полностью или частично финансируется Фондом трассы для снегоходов, при приближении или движении по кривой, повороту, уклону или холму.

Для целей данного подраздела «тропа для снегохода» означает тропу, которая, по крайней мере, достаточно широкая, чтобы позволить двум снегоходам безопасно проезжать в противоположных направлениях, и где снег по всей ширине трассы был механически утрамбован и подготовлен для назначение снегоходного движения.

§13107 — Незаконное движение транспортного средства по снегоходной трассе

Лицо не может управлять любым полноприводным транспортным средством, багги для дюн, вездеходом, мотоциклом или любым другим транспортным средством, кроме снегохода и сопутствующего оборудования, на трассах для снегоходов, которые полностью или частично финансируются за счет средств Фонд следования снегоходов, если такое использование не было разрешено землевладельцем или агентом землевладельца, или если использование не вызвано чрезвычайной ситуацией, связанной с безопасностью людей или имущества.

Исключение: квадроциклы с гусеницами, зарегистрированные как снегоход, могут ездить по снегоходной трассе.

§13108 — Ответственность за ущерб, причиненный несовершеннолетними

Владелец снегохода, лицо, которое передает или передает этот снегоход лицу младше 18 лет, и родитель или опекун, ответственный за уход за этим несовершеннолетним, несут солидарную ответственность с несовершеннолетним за любой ущерб, причиненный в ходе эксплуатации. снегохода этим несовершеннолетним.

§13109 — Регистрация и лицензия дилера

1. Заявление и выдача. Лицо не может заниматься продажей новых или подержанных снегоходов в штате, если оно не зарегистрировано в качестве дилера и не получило от комиссара действующую лицензию дилера. Зарегистрированному и лицензированному дилеру не нужно регистрировать отдельные снегоходы. Для целей данного подраздела «новый снегоход» означает снегоход, который не был зарегистрирован в этом штате или любом другом штате или за который не был уплачен налог с продаж в этом штате или любом другом штате, если этот другой штат облагает налогом покупку новый снегоход.

2. Сборы. Плата за регистрацию и лицензию дилера составляет 15 долларов в год с 1 июля.

3. Номерные знаки дилера. Номерные знаки дилера должны быть предоставлены и получены следующим образом.

A. Зарегистрированный дилер может получить номерные знаки дилера. Годовая плата за номерной знак дилера составляет:

.

(1) Для номера дилера-резидента — 16 долларов США; и

(2) Для номерного знака иногороднего дилера 60 долларов США.

B. Замена утерянных или украденных номерных знаков дилера может быть получена за плату в размере 5 долларов за каждый номер.

C. Если номерной знак дилера утерян или украден, владелец должен немедленно уведомить комиссара.

4. Временные регистрации и номера. Комиссар может выдавать временные номера и регистрацию снегоходов добросовестным дилерам, которые могут после продажи или обмена снегохода выдать их новым владельцам, чтобы они могли управлять снегоходами в течение 20 дней подряд после дня. продажи вместо постоянного номера, как того требует данная глава.Плата за каждое свидетельство о временной регистрации составляет 1 доллар США.

5. Отображение номера дилера. Дилеры должны указывать номер своего дилера на каждом используемом снегоходе до момента продажи снегохода, после чего ответственность за регистрацию снегохода ложится на владельца.

§13110 — Регистрация и лицензия мастерской по ремонту снегоходов

1. Заявление и выдача. Лицо, чья деятельность включает ремонт снегоходов, но которое не обязано иметь лицензию в качестве продавца снегоходов в соответствии с разделом 13109, может зарегистрировать это юридическое лицо как мастерскую по ремонту снегоходов и получить лицензию и номерной знак мастерской по ремонту снегоходов у комиссара.

2. Сбор. Размер платы за лицензию мастерской по ремонту снегоходов устанавливается комиссаром. Комиссия не может превышать 15 долларов за любой 12-месячный период.

3. Тестовый ремонт незарегистрированных снегоходов. Владелец мастерской по ремонту снегоходов, имеющей лицензию в соответствии с настоящим разделом, может эксплуатировать или разрешать эксплуатацию незарегистрированного снегохода с целью проведения полевых испытаний ремонта этого снегохода, если:

A. Действительные номерные знаки мастерской по ремонту снегоходов, выданные в соответствии с данным разделом, прикрепляются к снегоходу во время полевых испытаний; и

Б. Снегоход не принадлежит мастерской по ремонту снегоходов или любому лицу, работающему в мастерской по ремонту снегоходов.

Эксплуатация незарегистрированного снегохода в соответствии с данным подразделом не является нарушением раздела 13104, подраздел 1.

§13111 — Сертификат агента по аренде снегоходов

1. Регистрация и выдача. За исключением случаев, предусмотренных в этом разделе, физическое или юридическое лицо не может арендовать снегоход, кроме случаев, когда это лицо или компания:

А. Регистрируется в отделении в качестве агента по аренде снегоходов и получает от комиссара свидетельство агента по аренде снегоходов;

B. Получает номер сертификата штата Мэн для каждого снегохода, предлагаемого в аренду или аренду на имя лица или компании, имеющей этот сертификат; и

C. Обучает каждого человека, который арендует или арендует снегоход, как управлять снегоходом, в том числе как пользоваться тормозом, дроссельной заслонкой и выключателем аварийного отключения, и предоставляет этому лицу брошюру, описывающую правильные жесты руками.

2. Исключение; гиды. Этот раздел не применяется к лицу, на законных основаниях занимающемуся гидом в соответствии с разделом 12853, которое сопровождает других в поездках с гидом, которые включают использование снегоходов, за исключением того, что такое лицо должно предоставить операторам снегоходов инструкции, эквивалентные описанным в подразделе 1 , пункт C.

3. Плата. Стоимость сертификата агента по аренде снегохода составляет 25 долларов США. Сертификат действителен с 1 июля по 30 июня.

4. Запрет; штраф. Лицо не может арендовать или арендовать снегоход в нарушение этого раздела.

§13112 — Гонки встречает

Несмотря на разделы 10650 и 13106-A, пункты 14-A, 15 и 16, снегоходы, эксплуатируемые на заранее назначенных гоночных соревнованиях, спонсор которых получил разрешение на проведение таких соревнований от комиссара, освобождаются от положений этой главы, касающихся регистрации. , шум, мощность и свет во время работы на таких соревнованиях и на всех предсоревновательных тренировках в месте проведения соревнований.

§13113 — Регистрация оборудования для ухода за тропами

1. Определения. Для целей данного раздела «оборудование для ухода за тропой» означает самоходное транспортное средство, которое:

C. Ездит по гусенице или гусеницам, контактирующим со снегом; и

D. Выполняет обслуживание трассы снегохода путем вспашки, выравнивания или уплотнения снега с помощью переднего плуга или заднего навесного оборудования, которое включает, помимо прочего, катки, штанги уплотнителя или трелевочные мосты.

2. Эксплуатация незарегистрированного оборудования для ухода за тропами. За исключением случаев, предусмотренных в этом разделе, человек не может использовать оборудование для ухода за трассой на трассе для снегохода, которая полностью или частично финансируется Фондом трассы для снегоходов, если это оборудование для ухода за трассой не зарегистрировано в соответствии с этим разделом.

A. Регистрация не требуется для оборудования для ухода за грунтом, эксплуатируемого на земле, на которой проживает владелец, или на земле, на которой проживает владелец, если оборудование для ухода за грунтом не используется где-либо еще в пределах юрисдикции этого государства.

B. Регистрация не требуется для оборудования для ухода за трассой, эксплуатируемого коммерческой лыжной зоной с целью укладки снега или для спасательных операций, если только оборудование для ухода за трассой не требуется для пересечения проезжей части во время этой операции.

C. Оборудование для ухода за тропами, принадлежащее и эксплуатируемое Федеральным правительством, штатом или политическим подразделением штата, освобождено от регистрационных сборов, но должно быть зарегистрировано и должно отображать регистрацию.

3. Заявление и выдача. Комиссар может зарегистрировать оборудование для ухода за трассой по заявке владельца, если владелец является некоммерческой организацией, имеющей утвержденный контракт на уход за трассой для снегоходов с Министерством сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства, Бюро парков и земель, внедорожник. Подразделение транспортных средств или лицо, которое может предоставить доказательство департаменту во время подачи заявки, что это лицо является членом организации, имеющей право регистрировать оборудование для ухода за следами в соответствии с данным разделом.Комиссар может устанавливать процедуры, необходимые для выполнения целей настоящего раздела.

4. Регистрационная форма. Регистрация оборудования для ухода за следами должна быть в такой форме, которую может определить комиссар.

5. Сбор. Регистрационный взнос за оборудование для ухода за грунтом — единовременный сбор в размере 33 долларов США *. Регистрационный взнос действителен с даты выдачи до даты продажи или передачи оборудования. Поступления от регистрационного сбора распределяются следующим образом:

  • 22% Общий фонд
  • 2% Фонд для снегоходов при Министерстве сельского хозяйства и лесного хозяйства, Отдел парков и общественных земель
  • 26% Муниципалитет графства

* Плюс агентское вознаграждение.

6. Мошенническое получение регистрации следа. Лицо не может получить регистрацию оборудования для отслеживания следов путем мошенничества, искажения или введения в заблуждение.

Примечание: Квалифицированное оборудование для ухода за снегоходами освобождено от налога с продаж. Продажа объединенным некоммерческим клубам снегоходов снегоходов и оборудования для ухода за снегоходами, используемого непосредственно и исключительно для ухода за трассами для снегоходов.

К началу

Сборы за регистрацию снегохода и требования к возрасту

Регистрационный взнос

Сезонная регистрация для снегохода действительна в течение одного года, начиная с 1 июля каждого года.Указанные ниже сборы не включают агентский сбор.

Резиденты

  • 45 долларов (до регистрации необходимо оплатить налог с продаж или использования)

Нерезиденты

  • Сезон: $ 99
  • 10 дней: 75 долларов
  • 3 дня: 49 долларов

Резидент означает гражданина Соединенных Штатов или иностранца, который проживал в штате в течение одного года, который:

  • Если зарегистрирован для голосования, то зарегистрирован в этом штате.
  • Если имеет лицензию на управление автотранспортным средством, подал заявку или обладает лицензией оператора автотранспортного средства, выданной государством.
  • Если владелец автомобиля, находящегося в штате, зарегистрировал каждое такое транспортное средство в штате.
  • Соответствует законам штата о подоходном налоге.
  • Студент дневного отделения колледжа или университета штата Мэн, который удовлетворяет вышеуказанным требованиям.

Нерезидент означает гражданина США, не подпадающего под определение иностранца или резидента.

Иностранец означает лицо, не являющееся гражданином США.

Требования к возрасту

Лицо не может разрешить ребенку младше 10 лет управлять снегоходом, если ребенок не находится в сопровождении взрослого. Это не применяется к земле, которая принадлежит родителю или опекуну, или к земле, на использование которой родителю или опекуну было предоставлено разрешение.

К началу

Сводка штрафов за снегоход

Это сводка штрафов за снегоход.Полный текст см. В разделе 12.

Действующие в нетрезвом состоянии.

§10651, 1-C — Неспособность остановиться для сотрудника правоохранительных органов.

Лицо не может отказать или отказать в остановке любого снегохода по запросу или по сигналу любого сотрудника правоохранительных органов в форме, в обязанности которого входит обеспечение соблюдения законов о снегоходах. Лицо, нарушившее это положение, совершает преступление класса E.

§13106-A, 9 — Безрассудная эксплуатация снегохода.

Запрещается управлять снегоходом таким образом, чтобы по неосторожности создать существенный риск серьезных телесных повреждений другому человеку.Лицо, нарушающее это положение, совершает преступление класса D.

§13106-A, 10 — Эксплуатация снегохода в опасности.

Запрещается управлять снегоходом, представляя опасность для любого человека или имущества посредством:

A. Эксплуатация снегохода за исключением разумной и разумной скорости для существующих условий, в том числе при приближении и пересечении перекрестка или железнодорожного перехода, при приближении и повороте, при приближении к гребню холма, при движении по любому узкому или извилистая тропа и когда существует особая опасность для пешеходов, лыжников или другого транспорта из-за погодных условий или условий трассы; или

Б. Управление снегоходом таким образом, чтобы постоянно не контролировать его скорость, если это необходимо, чтобы избежать столкновения с любым человеком, транспортным средством, снегоходом или другим объектом.

§13106-A, 11 — Эксплуатация снегохода на скорости, превышающей разумную и разумную.

Человек может управлять снегоходом только на разумной и разумной скорости для существующих условий. Лицо, нарушившее этот подраздел, совершает преступление класса E.

§13106-A, 20 — Злоупотребление чужим имуществом.

Человек не может управлять снегоходом:

  • снести или разрушить забор или стену на чужой земле;
  • Оставить открытыми ворота или заграждения на чужой земле; или
  • Вытоптать или уничтожить посевы на чужой земле.

Лицо, нарушившее этот подраздел, совершает преступление класса E.

§10902, 1 — Приостановление действия, отзыв или отказ в выдаче лицензии или разрешения.

Любое осуждение или судебное решение о нарушении данной Части является основанием для приостановления действия любой лицензии или разрешения, выданного в соответствии с этой Частью.За исключением случаев, предусмотренных законом, комиссар определяет период отстранения. Чтобы приостановить действие лицензии или разрешения на основании обвинительного приговора или судебного решения, комиссар должен следовать процедурам в соответствии с разделом 10903.

К началу

Пункт пересечения границы с Канадой

1. Вы должны остановиться на таможне, чтобы пересечь границу Канады / США. граница. Штраф за неиспользование остановки составляет 5000 долларов и потеря снегохода.

2. Для катания по тропам Квебека и Нью-Брансуика у вас должен быть «Трейл-Пасс».В Квебеке возьмите билет в первом клубе или в Федерации клубов снегоходов; телефон: (514) 252-3076. В Нью-Брансуике заберите свой проездной на первом контрольно-пропускном пункте Федерации снегоходных клубов Нью-Брансуика (NBFSC) (на тропе) или договоритесь о покупке в NBFSC по телефону: (506) 325-2625; Факс: (506) 325-2627.

3. Переход Trail 89/75 (Джекман) и Trail 85/19 (Форт Кент) открыт круглосуточно 7 дней в неделю.

4. Основные переходы ME / NB открыты 24 часа / 7 дней в неделю.За местной информацией обращайтесь: Росс Антуорт, Федерация клубов снегоходов Нью-Брансуика (506) 325-2625. Требуется проездной, и вы должны иметь страховку личной ответственности в соответствии с законодательством Нью-Брансуика на свой снегоход. Страховка может быть оформлена в государстве вашего происхождения и должна быть доступна для просмотра, если об этом попросит сотрудник службы безопасности. Страхование на случай столкновения, кражи и пожара рекомендуется, но не обязательно.

5. Вы должны зарегистрировать свой снегоход в соответствии с законодательством штата Нью-Брансуик в штате вашего происхождения.

Тропа 92/95 Пересечение только открыто:
День Время США Канадское время
понедельник 6:00 — 14:00 9:00 — 17:00
вторник 6:00 — 14:00 9:00 — 17:00
среда 6:00 — 14:00 9:00 — 17:00
Сегодняшний день 6:00 — 14:00 9:00 — 17:00
пятница 6:00 — 14:00 9:00 — 17:00
суббота и воскресенье Закрыт Закрыт

К началу

Программа для пожертвований в Фонд снегоходов

Комиссар должен разработать Программу пожертвований в Фонд помощи снегоходам.Комиссар должен разработать и выпустить 3 разных стикера для пожертвований в Фонд Snowmobile Trail Fund, чтобы отразить пожертвование донора в размере 25, 50 и 100 долларов соответственно. За каждое пожертвование 2 доллара остается в департаменте, а оставшаяся сумма переводится в Фонд снегоходов Министерства сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства, Бюро парков и земель.

К началу

Бесплатные выходные на снегоходах

5-7 марта 2021 г.

Во время ежегодных бесплатных выходных на снегоходах нерезидент (из другого штата или провинции) может управлять снегоходом в штате Мэн (взаимность не требуется) при условии, что он / она имеет действительную регистрацию в другом штате или провинции.

К началу

Горячие насадки для холодных рук

Handy Anti-Cold Arsenal включает перчатки с подогревом…

Перчатки для разведки с подогревом FXR


Связано: Как сохранить ноги в тепле

Для некоторых снегоходов это бросок, который становится холоднее — пальцы ног или пальцы? В недавней статье я дал совет, как купить хорошие ботинки для снегохода, чтобы согреть ноги во время катания по пересеченной местности.

А теперь пора поговорить о том, как держать свои цифры в тонусе. Есть целый ряд опций. Так что следите за обновлениями и не пропустите мои комментарии о лучших перчатках с подогревом на рынке в конце этой статьи!

Горячие насадки для холодных рук — грелки для рук и пальцев


Сегодня большинство снегоходов в стандартной комплектации оснащаются рукоятками с электрическим подогревом. Плюс обогреватель большого пальца дроссельной заслонки. Еще жду нагретый тормозной рычаг!

Ограничение № 1

Обычно они работают хорошо, но имеют свои ограничения.Во-первых, они выделяют тепло только тогда, когда снегоход фактически работает. И под этим я не имею в виду просто бег — он действительно должен двигаться, чтобы запускать термики.

Ограничение № 2

Секунда, и из-за этого они не обеспечивают мгновенное нагревание. Так что на создание нужно время. А между тем пальцы могут отмерзнуть. Более того, как только машина выключается, нагрев прекращается. Удивительно, как быстро снова остывают рукоятки и большой палец дроссельной заслонки.И помните, если вы оставите свой снегоход на пит-стопе, тепло не будет сохраняться!

Ограничение № 3

Третий недостаток электрических грелок для рук и пальцев состоит в том, что они обеспечивают только контактное тепло. Другими словами, любая часть ваших рук, не касающаяся их, все равно может сильно остыть.

Ограничение № 4

Четвертый недостаток заключается в том, что чем холоднее, тем менее эффективны грелки для рук и пальцев. Это связано с тем, что их максимальная производительность ограничена по причинам ответственности.И потому, что они просто не могут самостоятельно конкурировать с заморозками.

Ограничение № 5

Тогда, конечно, есть последнее ограничение. Если у вас неисправны электрические грелки для рук и пальцев, вы обречены на поездку на замерзших руках. И поверьте мне, тот, кто постиг эту мучительную судьбу, никогда не захочет ее повторить!

Горячие советы для холодных рук — повышение эффективности грелки для рук

Защита лобового стекла


Один из хороших способов повысить эффективность грелок для рук и большого пальца — заблокировать их воздействие на холодный ветер.Это начинается с того, что нужно правильно подобрать лобовое стекло для трейловой езды. Тот, который достаточно высокий и широкий, чтобы отводить холодный воздух от ваших рук (головы и тела). Это дает вашим грелкам для рук и пальцев шанс правильно выполнять свою работу.

Муфты на руль


Но если вы действительно хотите максимально эффективно использовать обогреватели для рук и пальцев, установите пару муфт на руль. Лучшие из тех, что я использовал, сделаны Ski-Doo. Они создают замкнутую среду вокруг ваших рук, которая фактически удерживает тепло руля внутри муфты.Настолько, что я часто могу ездить с половиной тепла, к которому я привык. К тому же в них очень легко доставать и вынимать мои руки. И у него прозрачные верхние панели, поэтому я могу видеть различные элементы управления на руле.

Хорошие перчатки

Высококачественная пара снегоходных перчаток подходящего размера с первоклассной изоляцией также значительно поможет. С самого начала они согревают руки. Конечно, нагрев руля может занять больше времени, чтобы проникнуть через изоляцию. Но хорошая изоляция также имеет тенденцию дольше сохранять тепло.
Мой совет — купите пару, которая также водонепроницаема. Поскольку влага быстро проводит холод, вам нужны перчатки, которые не промокнут от мокрого снега, дождя или ледяного дождя.
Хотя рукавицы обычно теплее, чем перчатки, они также могут мешать ловкости рук при езде и работе с рукояткой руля и средствами управления дроссельной заслонкой. По крайней мере, к ним нужно привыкнуть.
Тем не менее, в моем снегоходе есть пара действительно хороших арктических рукавиц. Это дает мне еще один хороший вариант согрева рук, на случай, если обогреватели руля отключатся.Или, если мне когда-нибудь придется выйти или провести ночь в кустах!

Держите руки и перчатки в тепле

Если вы начнете кататься с холодными руками, вашим грелкам придется еще сложнее. То же самое, если вы выставите голые руки на холод, остановившись на тропе. И проблема усугубляется только в том случае, если вы одновременно оставляете перчатки лежать на холоде. Так что, если вы их не носите, попробуйте засунуть перчатки внутрь куртки на улице. Или найдите место, где можно их согреть, когда они будут внутри.

Горячие насадки для холодных рук — другие средства для согревания рук

Химические грелки для рук


У меня был ограниченный успех, используя химические грелки, чтобы согреть руки. Отчасти это связано с тем, что мои руки постоянно двигаются во время езды. Работаем с элементами управления. Рулевое управление. Перемещение для прохождения поворотов. И кроме того, как сделать так, чтобы химический обогреватель попал на пальцы в перчатках?
Итак, я обнаружил, что они лучше всего работают в рукавицах. Или прикрепив клейкие грелки для пальцев ног внутрь перчаток, чтобы согреть тыльную сторону рук.Но ни один из этих вариантов меня полностью не устраивает.

Теплая кожа

Одна уловка, которая, кажется, улучшает тепло рук, называется Warm Skin. Профессиональные футболисты используют его, играя на морозе. Он обеспечивает защитный, нежирный барьерный крем, защищающий открытые участки кожи. Хотя Warm Skin никогда не будет вашей единственной защитой от холода, она может стать частью вашего арсенала.

Изоляция руля

Я никогда не пробовал этот, но подумал, что его стоит включить.Чтобы уменьшить холода, некоторые гонщики заполняют рули изоляционной пеной. Другие пытались поместить тонкую изоляционную ленту между рулем и нагретой рукояткой, чтобы замедлить отвод тепла через металл. Мне кажется, что обе идеи нужно реализовывать осторожно, чтобы избежать проблем с установкой ложи снегохода.

Горячие насадки для холодных рук — перчатки FXR Recon с подогревом

Литиевые батареи для питания FXR Recon Heated Gloves

И последнее, но не менее важное: перчатки с подогревом. Но не стоит дешеветь с этим вариантом.Меня продали на перчатках FXR Recon с подогревом.
Во-первых, позвольте мне сказать, что это перчатки высшего качества. Хорошо сделана, хорошо изолирована и водонепроницаема. Достаточно хороши, чтобы стоять самостоятельно без тепла от батарей. На самом деле я часто ношу их, не используя батарейки.

с питанием от батареи

Две литиевые батареи питают перчатки Recon Heated Gloves. Каждый из них удобно и ненавязчиво помещается в манжете перчатки и обеспечивает до 5 часов нагрева. Я обнаружил, что это щедрая оценка.При низких температурах и высокой температуре обычно 3 часа.
Тем не менее, я всегда ношу в куртке второй комплект полностью заряженных аккумуляторов, чтобы пережить холодные дни. Я также продлил срок службы батареи, наклеив клейкий химический подогреватель в каждый отсек для батареек. Это сохраняет их теплее и продлевает срок службы каждой зарядки.
И, как Скип Уэрхэм напомнил мне в комментарии на Facebook, в основном мне нужно включить обогрев только на короткое время, когда я начинаю ездить.То есть первым делом холодным утром или после перерыва на обед. Или для длительного перерыва. После того, как мои руки нагреваются, они, как правило, остаются теплыми. Поэтому я снимаю перчатки, чтобы сэкономить заряд батареи.

Комфи тепло

Несмотря на эти оговорки, я впечатлен тем, насколько хорошо работают перчатки FXR Recon с подогревом. Их нагревательные элементы отслеживаются вокруг каждого отдельного пальца на тыльной стороне перчатки. Обеспеченное тепло комфортное, всепроникающее и быстрое, но не слишком горячее. Они являются прекрасным дополнением к моим грелкам для руля, которые нагревают только внутреннюю поверхность пальцев и ладоней.
Терморегулятор расположен на тыльной стороне каждой перчатки. Он предоставляет 4 настройки — высокий, средний, низкий и выкл. Возможно, единственный недостаток — это необходимость использовать голый палец для изменения настроек!

Заключение

Так же, как для обеспечения комфорта ног во время катания по трейлам, согревание рук требует некоторой предусмотрительности и подготовки. И в вашем распоряжении целый арсенал вариантов, которые можно использовать как в одиночку, так и в комбинации, чтобы преодолеть холод.

Ознакомьтесь с другими советами по верховой езде!

Советы и рекомендации в этом блоге являются мнением автора, могут работать не во всех ситуациях и предназначены только для удобства и интереса читателя, который несет личную ответственность за подтверждение достоверности, точности и актуальности этого блога. информацию, прежде чем использовать ее в собственных целях.

Понравился пост? Подписывайтесь на меня на Facebook!

Южная Дакота Игра, рыба и парки

В Южной Дакоте насчитывается более 1500 миль трасс для снегоходов, поэтому, если вам нужно пересечь открытые прерии на востоке или затеряться на 1 миллион акрах сосны пондероза в Блэк-Хиллз, Южная Дакота — место для вас.

Trails откроется с 15 декабря 2021 года по 31 марта 2022 года.



Включает информацию о следах, текущих условиях, прямые трансляции с камер

PDF карт: Размещено в течение сезона.
Обновления через Twitter: Black Hills @SDSnowBHills | Ист-Ривер @SDSnowEast

Консультативный совет губернатора по снегоходам

Консультативный совет по снегоходам — ​​это гражданская консультативная группа, участвующая в программе штата по снегоходным маршрутам. Совет из семи человек был основан в 1980 году и обеспечивает учет интересов снегоходов при расходовании средств, выделенных на снегоходы.Сотрудники Game, Fish and Parks встречаются с Консультативным советом по снегоходам четыре раза в год, чтобы получить одобрение бюджета, маршрутов и проинформировать их о проблемах, связанных с маршрутами. Губернатор назначает членов совета, как правило, на трехлетний срок.

Стул | Гэри Улмер 43230 290-я улица | Менно, SD 57045
Заместитель председателя | Дэйв Кеннеди 3214 E. Петля B | Spearfish, SD 57783
Скотт Эрстад а / я 126 | Барсук, SD 57214
Брюс Хинц 21377 Дорога на снегоступах | Свинец SD 57754
Тодд Спранг а / я 112 | Хайти, SD 57241
Аль Нагель 1324 3-я пр.SW | Абердин, SD 57401
Тодд Уилкинсон проспект Джолиет, 103 | Де Смет, SD 57231

Лицензионные сборы и регистрация

В Южной Дакоте все снегоходы должны иметь соответствующую лицензию для работы на государственных или частных землях, за исключением тех, которые принадлежат владельцу снегохода. Лицензии на использование снегохода должны быть постоянно прикреплены к каждой стороне снегохода, под лобовым стеклом и на капоте.

Согласно законам штата, снегоходы, которые проезжают по дорогам с правом отвода и / или по общественным трассам для снегоходов, должны предъявить доказательства финансовой ответственности (страхование ответственности).

Можно купить в казначействе графства:

  • Резидент 10 долларов в год
  • Нерезиденты 40 долларов (временное 5-дневное разрешение) — Снегоходы-нерезиденты, имеющие действительную лицензию в другом штате, могут легально эксплуатироваться в Южной Дакоте.

Как резиденты, так и нерезиденты могут приобрести специальное временное разрешение на пять дней для нелицензионных снегоходов.Разрешение доступно в Интернете и у многих торговых точек.

Мотоцикл можно переоборудовать под определение снегохода. Разрешение стоит 20 долларов США и действительно с 1 декабря по 31 марта. Для получения дополнительной информации см. Правила.

Чтобы приобрести проездной на снегоход для мотоцикла, позвоните по телефону:

  • Офис компании Black Hills Trails, 605.584.3896 или
  • Зона отдыха Фарм-Айленд, 605.773.2888.

Регламент

Правила и положения о снегоходах в Южной Дакоте были установлены для защиты тех, кто увлекается этим видом спорта.Смотрители парка регулярно патрулируют ухоженную систему троп в Южной Дакоте, чтобы обеспечить соблюдение правопорядка и безопасность.

Никто не может управлять снегоходом на государственной трассе для снегоходов или на территории, установленной в соответствии с SDCL 41-19; за исключением случаев, когда снаряженная масса снегохода составляет менее 1400 фунтов, это транспортное средство с приводом от двигателя того типа, в котором используются полозья салазок или лыжи с бесконечным поясным протектором или аналогичные средства контакта с поверхностью, на которой он эксплуатируется, и транспортным средством. не превышает сорока восьми дюймов в ширину.

Операторы снегоходов * должны немедленно сообщить о ДТП сотруднику правоохранительных органов, если ДТП:

  • Находится на общественных землях, в замороженных общественных водах или на любых частных землях, сданных в аренду для общественного пользования снегоходом
  • Повреждение снегохода или другого имущества на сумму более 1000 долларов
  • Приводит к смерти или травмам, требующим медицинской помощи.

* Если оператор снегохода физически не может составить отчет, то его должен подать кто-либо, действующий от его имени.

Никто не может управлять снегоходом на частной земле без разрешения владельца или арендатора земли. Это положение не распространяется на снегоходы, движущиеся с полосой отвода по дорогам общего пользования.

32-20А-25. Разрешение на эксплуатацию мотоцикла в качестве снегохода. Любой владелец-резидент, который зарегистрировал мотоцикл, который был модифицирован в соответствии с определением снегохода для использования в качестве снегохода на государственной трассе для снегоходов или на территории, установленной в соответствии с положениями главы 41-19, может приобрести годовое разрешение, действующее с декабря .С 1 по 31 марта включительно за плату 20 долларов США. Разрешение должно быть прикреплено к мотоциклу с правой стороны агрегата и должно быть хорошо видно. Департамент охоты, рыбалки и парков взимает ежегодную плату за разрешение, установленную настоящим разделом, и вносит плату в фонд трасс для снегоходов, установленный в пункте 32-5-9.2.

Запрещается управлять снегоходом следующим образом:

  • На скорости, превышающей разумную или разумную
  • Любым безрассудным способом подвергнуть опасности другое лицо или имущество
  • Без исправного глушителя

Возрастных ограничений для эксплуатации снегохода нет.Тем не менее, лица моложе четырнадцати лет не могут ездить на снегоходе по проезжей части, кроме как под непосредственным руководством родителя, законного опекуна или лица в возрасте восемнадцати лет и старше. Нарушение этого раздела является правонарушением 2-й степени тяжести.

Снегоходы не могут ездить по межгосударственной автомагистрали или пересекать ее, за исключением того, что они могут пересекать канаву подземного перехода или крайний правый угол эстакады. Снегоходы не могут эксплуатироваться на любой железнодорожной полосе отчуждения, если только они не пересекаются непосредственно после остановки и уступают полосу отчуждения приближающемуся железнодорожному движению.

Надлежащим образом зарегистрированные и лицензированные снегоходы могут перемещаться как в правой, так и в левой канаве при движении по обозначенным государственным трассам для снегоходов. На других канавах, не обозначенных как государственные снегоходные трассы, снегоходы могут эксплуатироваться только в правой канаве.

Ни одно лицо, кроме сотрудника правоохранительных органов или любого лица на его собственной земле или земле, арендованной этим лицом, не может управлять или ездить на любом снегоходе с любым огнестрельным оружием, находящимся в его владении, за исключением случаев, когда огнестрельное оружие полностью разряжено и находится в переносной сумке, в которую входит все огнестрельное оружие.Эти положения не применяются к любому лицу, имеющему пистолет и имеющему действующее разрешение на ношение скрытого пистолета.

Никто не может преследовать, водить машину, беспокоить, убивать или пытаться убить какое-либо охотничье животное или охотничью птицу с помощью снегохода или с него, за исключением того, что койотов может захватывать землевладелец или арендатор на участке землевладельца путем стрельбы из стационарных снегоходов через снегоход. использование огнестрельного оружия, если водитель снегохода достиг возраста 18 лет. Во время охоты или добычи на койотов на борту снегохода может находиться не более одного человека.

Снегоходы должны предоставить доказательства финансовой ответственности (страхование гражданской ответственности) по запросу сотрудника правоохранительных органов в качестве второстепенного действия в случае задержания водителя за другое преступление.

Государственные парки, в которых есть снегоходы


трасс для снегоходов и безопасность; факты и тенденции

Безопасные райдеры! Программа повышения осведомленности о безопасности

В рамках нашей кампании по продвижению безопасности снегоходов мы предлагаем наших безопасных райдеров! брошюра и бланк заказа материалов.Чтобы заказать этот информационный пакет, посетите наш раздел «Безопасные райдеры»! страница.

Вы безопасно ездите?

В особой части Северной Америки летом погода непостоянна, но зима всегда приносит снег. Более 10 миллионов человек с нетерпением ждут этого белого одеяла и удовольствия от прогулок на снегоходах.


Скачать Safe Riders! брошюра Многое делает катание на снегоходе увлекательным: захватывающая красота заснеженного леса, поля или горы; точность работы хорошо спроектированной машины; удовольствие от путешествия по зимнему пейзажу с друзьями и семьей.

Да, снегоходы наслаждаются зимним миром, а это требует особой ответственности. Обучение, опыт и осведомленность — все это качества опытного снегоходиста.

Кататься на снегоходе — это весело, но это тоже работа. Он бросает вызов телу и разуму, и это одна из причин, по которой вы так расслабляетесь в конце дня катания на снегоходе. Во время движения ветер, солнце, блики, холод, вибрация, движение и другие факторы действуют вместе, воздействуя на водителя и пассажира.

Да, вас ждет много испытаний, пока вы едете на снегоходе в зимнюю страну чудес.Алкоголь усугубляет и искажает эти проблемы и может быстро превратить приятную прогулку в ситуацию, опасную для вас и других.

Алкоголь и катание на снегоходах нельзя смешивать.

Забудьте миф о том, что алкоголь согревает замерзшего человека. Он открывает кровеносные сосуды и снимает чувство холода, но не увеличивает тепло тела. Напротив, это может увеличить риск переохлаждения, опасного понижения внутренней температуры тела. Употребляя алкоголь, вы можете только почувствовать себя теплее, в то время как ваше тело опасно озноб.

Алкоголь увеличивает утомляемость, снижает вашу способность принимать правильные решения и замедляет время реакции. Это часть формулы катастрофы. И не забывайте — В БОЛЬШИНСТВЕ ГОСУДАРСТВ И ПРОВИНЦИЙ ИМЕЮТСЯ ЗАКОНЫ, ЗАПРЕЩАЮЩИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЮ СНОУМОБИЛЯ ПОД ВЛИЯНИЕМ АЛКОГОЛЯ.

Как безопасный ездок, вы:

  • Знайте свои способности и не выходите за их пределы.
  • Знайте возможности своей машины и не выходите за их пределы.
  • Знайте свое место катания.Получите карту. Поговорите с местными жителями.
  • Узнайте больше — прочтите руководства и другие материалы от производителей, администраторов и ассоциаций снегоходов или посмотрите видео. Клубы снегоходов, ассоциации штатов и провинций предлагают курсы, информацию и мероприятия. Многие участники являются сертифицированными инструкторами по вождению и / или безопасности.

Поддерживайте вашу машину в отличном состоянии

  • У вас есть два хороших руководства по техническому обслуживанию снегохода: руководство пользователя, прилагаемое к машине, и руководство дилера.Проконсультируйтесь с ними обоими, чтобы убедиться, что ваша машина находится в отличной форме для надежного и приятного развлечения.
  • Ваш местный клуб или ассоциация также может проводить программы безопасности и технического обслуживания.
  • Перед каждой поездкой выполняйте предварительную проверку, описанную в руководстве по эксплуатации.

Соблюдайте правила

Правила регистрации и использования санок на разных участках снежного полотна различаются. Проконсультируйтесь с агентствами природных ресурсов и правоохранительными органами, а также с дилерами или клубами снегоходов в регионе, который вы посещаете, чтобы убедиться, что ваша поездка будет легальной и беспроблемной.
Помните также, что в некоторых штатах и ​​провинциях есть возрастные ограничения для эксплуатации снегоходов, часто требующие, чтобы дети находились под присмотром взрослых.

Безопасный переход

Будьте осторожны при переходе через дороги любого типа. Сделайте полную остановку и убедитесь, что движение транспорта не приближается ни с какой стороны. Затем переходите под прямым углом к ​​транспортному потоку.

Одеться соответственно

  • Носите несколько слоев одежды, чтобы вы могли добавить или удалить один или два слоя в соответствии с меняющимися условиями.Особенно важен ветрозащитный внешний слой, теплые перчатки или рукавицы, ботинки и шлем.
  • Убедитесь, что ваш шлем сертифицирован по безопасности, имеет правильный размер и находится в хорошем состоянии. Козырек необходим для четкого обзора и защиты от ветра, а ремешок на подбородке должен плотно прилегать.
  • Носите очки, защищающие от солнца.

Возьми друга

Не катайтесь на снегоходе в одиночку. Кататься на снегоходе с семьей и друзьями не только веселее, но и безопаснее!

Файл А план

Пилоты самолетов и судоводители составляют планы полета и плавания соответственно, чтобы другие знали, где искать, если они просрочены.

«Снежные планы», описывающие вашу машину и запланированный маршрут, могут сэкономить время и жизнь. Уходите только с семьей или друзьями.

Как и те, кто подает планы поездок, всегда сообщайте своей семье и друзьям, что вы вернулись или прибыли в пункт назначения. Никто не любит ненужные поиски.

Хороший поворот

Другие снегоходы и водители автомобилей должны знать, чем вы занимаетесь. Запомните основные сигналы руками:
Стоп
Левый поворот
Правый поворот
Встречные сани
Замедление
Сани после
Последний снегоход в очереди

Позаботьтесь о тропе

SAFE RIDERS снегоход для прогулок на природе.Они относятся к этому с уважением
  • Они ждут, когда снежный покров защитит растительность.
  • Не наезжают на деревья и кусты.
  • Они ценят, но не беспокоят животных или других пользователей активного отдыха.

Выберите почетный маршрут

Прекрасные системы маршрутов и площадки для катания доступны по всей Северной Америке. Оставайтесь в безопасности и законно в пределах зон, на которые вам разрешено ездить или на которые вы получили разрешение.

Будьте начеку.

Сосредоточение внимания на заднем фонаре идущего впереди снегохода является причиной многих аварий.Если ваш взгляд сосредоточен на заднем фонаре, вы вряд ли заметите небольшой поворот, который машина впереди делает, чтобы избежать столкновения или объекта, который почти ударился.

После нескольких часов катания на снегоходе время реакции замедляется. Имейте в виду, что даже если вы не чувствуете усталости, движение, ветер и вибрация машины могут притупить ваши чувства.

Остерегайтесь темноты

Низкая освещенность и темнота требуют особой осторожности. Сбавьте скорость и наблюдайте за другими. Особой осторожности требуют пасмурные дни.

Не перегоняйте фары. Спросите себя: «Достаточно ли медленно я еду, чтобы вовремя заметить объект и избежать столкновения?»

Ночью на озерах и больших открытых полях определение расстояний и направления движения может быть затруднено. Во время ночной езды важно ориентироваться на какую-то точку отсчета.

Остерегайтесь воды

Самое безопасное правило снегохода — никогда не пересекать озера или реки. Помимо опасности проскользнуть сквозь лед, у вас гораздо меньше тяги при трогании с места, повороте и остановке на льду, чем на снегу.

Столкновения на озерах являются причиной значительного числа аварий. Не считайте озера плоскими, широкими и свободными от препятствий.

Помните, что если вы можете ездить и поворачивать в любом направлении, без ограничений, то это могут делать и другие гонщики. Таким образом, угроза столкновения может исходить с любого направления.

Однако, если вы едете на снегоходе по льду, убедитесь, что лед надежно замерз. Не доверяйте мнению других снегоходов. Вы несете ответственность за свою безопасность на снегоходе.Утопление — основная причина гибели снегоходов. Подумайте о покупке плавучего костюма для снегохода.

Если вы идете по льду, помните, что ваш снегоходный костюм (даже не плавучий) и шлем могут удерживать вас на плаву в течение нескольких минут. Снова соскользните по льду, используя что-нибудь острое, чтобы копнуть, чтобы лучше тянуть. Ударьте ногой, чтобы толкнуть вас по льду, как тюлень.

Если лед продолжает ломаться, продолжайте движение к берегу или в том направлении, откуда вы пришли.Не снимайте перчатки или рукавицы.

Оказавшись на льду, откатывайтесь от лунки. Не стойте достаточно далеко от отверстия.

Размеры горы

Даже если мы не живем вблизи гор, многие из нас хотят когда-нибудь посетить Каскады, Адирондак, Скалистые горы или другие горы. Катание на снегоходах в горах впечатляет, но может представлять дополнительную опасность, например сходить лавины. Некоторые лавинные зоны могут быть вывешены и закрыты.

Остерегайтесь схода лавин по всей горной местности.Кататься в этих местах следует только после прохождения надлежащего обучения катанию в горах. Горные снегоходы должны иметь при себе лавинные маяки, лопаты, столбы-щупы для обнаружения людей, погребенных в снегу, и портативное радио для вызова помощи.

Безопасные райдеры! залог

  • Я никогда не буду пить и кататься на снегоходе.
  • Я буду ездить в пределах своих возможностей и возможностей.
  • Я буду подчиняться правилам и законам штата или провинции, которые я посещаю.
  • Я буду осторожен при переходе дороги и всегда переходить под прямым углом к ​​движению.
  • Я буду поддерживать мою машину в отличной форме и буду проверять ее перед каждой поездкой.
  • Я буду носить соответствующую одежду, включая перчатки, ботинки и шлем с козырьком.
  • Я сообщу семье или друзьям о моем запланированном маршруте, пункте назначения и ожидаемом времени прибытия.
  • Я буду относиться к природе с уважением. Я не буду мусорить и не повредить деревья или другую растительность.
  • Я буду уважать собственность и права других людей и протяну руку помощи, когда увижу кого-то в нужде.
  • Я не буду кататься на снегоходе там, где это запрещено.

Проверьте свои навыки катания на снегоходах

Безопасные всадники! Программа ознакомления с безопасностью снегоходов содержит основные сведения о безопасности снегоходов и включает короткие викторины, которые помогут проверить ваши знания о методах безопасного катания на снегоходах. Он предназначен для дополнения информации, предоставленной штатом или провинцией, в которой вы регистрируетесь или ездите на снегоходе, поэтому обязательно ознакомьтесь с местными правилами и требованиями, прежде чем выходить на снег.

Эта программа была разработана в рамках партнерства между Американским советом ассоциаций снегоходов (ACSA), Международной ассоциацией администраторов снегоходов (IASA) и Международной ассоциацией производителей снегоходов (ISMA) при финансовой поддержке программы Recreational Trails Program, администрируемой Министерство транспорта США — Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA).

Начать работу в SnowCross — South Side Sales

Прежде всего, зайдите в Интернет в организации, с которой вы планируете участвовать, и посмотрите, в какой класс вы и ваш снегоход.Это решит ваш возраст и размер снегохода.

Одежда и защитное снаряжение

Во время гонок вы должны быть одеты в соответствующее снаряжение. Легкая куртка для верховой езды или пуловер, который будет сидеть поверх жилета, который защищает грудь, спину и плечи. Вам также понадобятся налокотники, накладки на голень и легкие перчатки. Также следует надевать ботинки с хорошей поддержкой щиколотки. Вам также понадобится шлем Snell 2000, в основном оранжевый. Или, если он не оранжевый в большинстве мест, возьмите напрокат и оранжевый носок, который надевается поверх шлема.Лучшее сочетание — шлем мотокросса с защитными очками.

для санок

Существует ряд правил безопасности, которым вы должны следовать, и другие вещи, которые вы должны делать, чтобы чувствовать себя более комфортно и, в свою очередь, работать быстрее.

Прежде всего, вам нужно сделать подкладку лыжных петель, если они не имеют диаметра не менее 1 дюйма, поэтому, если это пластиковые лыжи, скорее всего, они в порядке. У вас должен быть шнур для привязи ( и отцепите свой ключ, чтобы вы не ударили его коленом, но ваш аварийный выключатель на рукоятке должен работать, просто оберните резинку вокруг, где она соскользнет вниз, так что тогда это будет только мгновенно).Также вам понадобится откидная створка, которая касается земли, когда вы садитесь на сани. Лоскут также необходимо привязать или привязать к саням. Очистите фару и задний фонарь изолентой, чтобы в случае удара они не разбились.

Traction and Control

Карбиды

имеют максимальную длину 10 дюймов в стандартных классах и 14 дюймов в открытом классе. Есть несколько новых и разных стилей, выходящих в этом ухе, скоро мы получим информацию о том, что является законным. Когда дело доходит до шипов, вы отслеживаете предел в 96 шипов, их можно вставлять только в центральный ремень, а пластина шипов не может быть ближе 3 3/4, а шип не может выступать выше 3 / 8 дюйма от наивысшей точки гусеницы.

Мы используем продукты Woody Traction, и у них есть множество вариантов и стилей, в зависимости от длины и стиля гусеницы. Гусеница также должна быть легальной для этой модели. Кроме открытого класса, где нет правила трека.

Лыжи

Далее идут лыжи. Любые имеющиеся в продаже лыжи разрешены. Вам нужно что-то настолько агрессивное, насколько это возможно, не утомляя вас, например, лыжи C + A pro действительно агрессивны и очень хорошо управляются на настоящем рыхлом снегу, но их немного сложнее повернуть, особенно если это твердый снег.Штатная пластиковая лыжа легче управляется на жестком снегу. Новый Straight Line Tracker, или SLT, от SLP управляет очень легко и уверенно в большинстве условий. Хороший выбор для молодых гонщиков, женщин или тех, кому требуется меньше усилий для управления.

Амортизаторы

Это правило открытого разряда, то есть вы можете использовать любой шок. Если вы используете новые снегоходы с перестраиваемыми газовыми амортизаторами, большая часть оборудования в порядке. но он должен быть адаптирован к вашему весу и для гонок по снежному кроссу. Их нужно будет отрегулировать и, возможно, отремонтировать.Чтобы оставаться на санях, вам потребуется всяческая помощь, и мы можем сделать это за вас.

Руль

Большинство новых гоночных снегоходов уже имеют хорошие высокие рулевые тяги, которые можно регулировать по нескольким параметрам. Существует множество послепродажных деталей для регулировки руля, которые подходят к большинству трейловых снегоходов. Потому что вам нужны более высокие штанги, чем для трейлрайдинга. Некоторым людям будет неудобно стоять все время, и у них не будет сил, если они не подготовят себя, но с более высокими регулируемыми планками вы можете настроить их так, как вы хотите, чтобы вы могли перейти из положения сидя в положение положение стоя и при этом быть комфортным.

Вам также понадобится хороший набор резиновых захватов небольшого диаметра, чтобы устареть на этих стержнях. Стандартные недостаточно хороши.

Щитки для рук становятся все более популярными среди гонщиков. Причина, по которой они надевают их, — очевидно, чтобы мусор не попал им в руки. но другая причина — держать руки сухими. Если они промокнут от слякоти или снега, ваши руки замерзнут, и вы не сможете удержаться. В этом году после выхода на рынок компаний производители изготавливают протекторы руля для снегоходов, поэтому вам не придется производить какие-либо работы.Они тоже есть в наличии.

Подножки

Вам нужно иметь какие-то ручки на подножках или расширять их. У новых гоночных снегоходов уже есть широкие доски, поэтому, если вы вставите новые винты для шин ATV сквозь доски; головы обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.

Убедитесь, что под вашими подножками нет охлаждающих выступов, иначе у вас будет спринклерная система.

Под капотом

Под капотом можно провести много времени. Сцепление очень важно.Вы можете использовать любые компоненты сцепления, если вам не нужно обрабатывать сцепления, чтобы они подходили. Практически любые грузы, пружины, хиликс, но вам не обязательно оставаться с самими сцеплениями, кроме как в открытом классе, где вы можете надеть любое сцепление. Кроме того, в открытом классе, если вы используете модифицированные салазки, трубы и т. Д., Вам необходимо сделать большую защиту сцепления, которая также будет толще.

У нас есть все эти расходные материалы и информация для ваших сцеплений. Не могу не подчеркнуть, насколько важно сцепление.Мы можем помочь.

Жиклер

Гидравлическая струя для снегохода важна, потому что почти все снегоходы имеют наклон на 20 градусов и для длительной работы на полностью открытой дроссельной заслонке. Это не то, что мы делаем, когда участвуем в гонках, мы можем сбрасывать сани больше, чем вы думаете, потому что мы нажимаем на педаль газа только для коротких рывков. Нам нужно использовать салазки с наклоном, чтобы они двигались чисто, когда неровности большие.

Зубчатая передача

Изменение передачи разрешено. Большинство снегоходов могут быть спущены с завода, они настроены на то, чтобы ехать намного быстрее, чем нам нужно во время гонок.Если вы покупаете бывшие в употреблении гоночные снегоходы, просто проверьте передачу. Подсчитайте зубцы верха и низа, и это даст вам соотношение, как если бы у вас были верхние 20 — нижние 42 = 2,10.

Другие вещи, которые вам нужно сделать, — это надеть защитный поддон или протектор для живота, чтобы ваш снегоход мог скользить по неровностям, лучше, если вы выйдете на дно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.