Правильная посадка на горном велосипеде: Правильная посадка на горном велосипеде

Правильная посадка на велосипеде

UPD: Правильную ростовку выбираем здесь. 

Правильная посадка во время катания на велосипеде — это, как ни странно, один из ключевых моментов для успешного катания, достойный рассуждений и споров. Попробуем поразмышлять на эту тему. 

Первоначально, велосипедисту нужно правильно подобрать размер рамы, соответствующий его росту и комплекции; в этом ему смогут помочь профессиональные советы консультантов.

Итак, исходная составляющая подобрана, теперь для нас важно правильно подобрать следующие параметры:

• высота седла;
• положение седла;
• выбор или корректировка длины выноса.

 

Начать, конечно же, стоит с высоты и положения седла. Здесь мы рассмотрим несколько самых распространенных алгоритмов подбора высоты седла (первые из них будут для продвинутых, а последний — самый доступный для большинства):

 

1) “Метод пятки”

Данный способ предполагает постановку пятки на установленных шатунах на “6 часов” (низ шатуна направлен перпендикулярно к земле) таким образом, чтобы колено было полностью расправлено, при этом таз остается в ровном положении и не перекашивается в сторону педали, корпус не должен тянуться за ногой.

Это самый легкий или самый простой метод, однако не единственно-верный, так как не учитывает индивидуальные особенности строения тела каждого велосипедиста.

2) “Метод Холмса”

Этот метод можно назвать профессиональным подходом, который был создан профессионалами для профессионалов с целью снижения травм колена у спортсменов. Основная идея данного метода — это измерения угла коленного сустава в нижней части хода педали, с помощью специального инструмента — гониометра. Медицинское оборудование, как мы знаем, штука совсем не дешевая и если вы не профессиональный спортсмен, то приобретать ее смысла нет. Хотя, если есть желание подойти к выбору посадки серьезно, то можно посетить специальный диагностический спортивный центр, где такое оборудование используется постоянно.

В основе данного метода лежат исследования, показывающие оптимальный угол сгиба колена, составляющий 25- 35 градусов. Притом, угол 25 градусов предпочтителен людям, у которых есть проблемы с коленными суставами — например, страдающих болью в коленях из-за воспаления сухожилий.

3) “Метод 109%”

Был разработан компанией Хамли и Томас в 1967 году. Проводились эксперименты с разной высотой седла и обнаружили, что идеальная посадка была достигнута, когда седло расположили в 109% расстояния между промежностью и ступней велосипедиста (как показано на рисунке ниже) при измерении длины от оси педали кверху седла. Для проведения подсчета дома, встаньте лицом вплотную к стене и положите толстую книгу между ног (корешком вверх, сымитировав ею седло). В данный момент важно чтобы книга была максимально прижата к промежности, ведь при езде на велосипеде вы давите промежностью на седло всем своим весом. Стойте прямо, пятки прижаты к полу, отметьте линию вдоль верхнего края книги касаясь стены. Проведите измерения несколько раз – так вы получите самый точный результат.

Этот метод  чрезвычайно популярен и рекомендуется многими тренерами. Тем не менее, недавнее исследование профессора Пелевера показало, что он уступает методу Холмса в плане экономичности езды.

4) “Метод Лемонда”

Метод, разработанный победителем Тур де Франс, Грегом Лемондом, многие называют вариацией на тему предыдущего метода: для определения оптимальной высоты седла в рамках этого метода также используется длина ноги, измеренная от паха до пятки. Но при этом, по формуле Лемонда, расстояние от центра каретки (а не педали в нижнем положении) до верхней точки седла должно составлять 88,3% длины ноги велосипедиста. Любопытным является тот факт, что согласно исследованиям Пелевера, высота седла при использовании этого метода зачастую отличается от данных, которые мы получаем при использовании «метода 109%». И, несмотря на то, что метод Лемонда подходит большому числу велосипедистов, найдутся и те, для кого он будет не идеальным.

Суть его проста — расстояние от верхней части седла до оси шатунов должно быть 83,3% от метода 109%.

5)Метод простой-универсальный. 

Сидя на велосипеде, оперевшись о стену или дерево. Ваша нога должна быть слегка согнута в самом нижнем положении педали. Обычно, 99% велосипедистам этого достаточно. Начинающие могут пожаловаться, что таким образом седло будет слишком высоко, однако отметим, что в таком случае посадка максимально эргономична и вред, наносимый коленям будет минимальным. 

Для катания на небольшие дистанции или даже прогулки — можно немного опустить седло. Так вам будет проще слезать и залезать на велосипед. 

Итак, подведем итоги:

Как минимум 4 из самых распространенных способов доступны в домашних условиях для любого велосипедиста — можно попробовать и вывести среднее значение.

Методы методами, а все же, почему так важно правильно выбрать эту самую высоту седла? Ответ прост: при педалировании, сидя в седле, правильная высота седла с одной стороны увеличивает эффективность кручения педалей, а с другой стороны способствует сохранению суставов велосипедиста здоровыми.

Именно поэтому важно подойти к измерениям ответственно — потратив один раз время на подбор нужной высоты, вы сможете минимизировать дискомфортные ощущения в коленях, а также уменьшить риск получения различных травм. Индивидуальные особенности организма никто не отменял — поэтому корректировать полученные результаты в плюс или минус является нормальной практикой. Кстати, на подседельных штырях есть специальные насечки, указывающие минимальный обязательный уровень погружения штыря в подседельную трубу — соблюдайте его, иначе штырь может лопнуть или испортить раму.

На что еще можно обратить внимание в посадке?

Наклон седла и его выбор. 

Так-так, с высотой седла мы разобрались — теперь нужно выбрать его положение на штыре. Стартовой точкой в данном случае принято брать горизонтальное положение седла. Тонкость заключается еще и в том, подходит ли вам седло. Параметры седла подбираются индивидуально, исходя из биологических особенностей организма велосипедиста.

От его ширины зависит многое — от здоровья органов малого таза до комфорта в продолжительной поездке. В том числе, не стоит забывать, что для каждого направления катания на велосипеде угол наклона седла нужен свой — для преобладающих подъемов можно немного опустить нос седла, в то время как для спусков наоборот — приподнять. Эти параметры весьма индивидуальны, поэтому, для простого катания стоит избрать начальной точкой горизонтальное положение. Пытаться подогнать геометрию велосипеда под себя стоит после продолжительного катания, когда вы станете понимать, что именно вам нужно.

Геометрия велосипеда.

Важным параметром в геометрии велосипеда является величина расстояния от седла до руля. Основными показателями для этого служат длина верхней трубы рамы, угол подседельной и рулевой труб (это те параметры, которые мы выбираем в совокупности, при покупке велосипеда или рамы). Однако если вы до этого не катались или не знаете геометрию своего прошлого велосипеда, то ваш единственный выбор довериться именитому производителю с универскальной геометрией.

Вынос.

Стоит упомянуть, что это расстояние (от седла до руля) легко поменять изменением длины выноса — так, для экстремальных дисциплин используются выноса от 30 до 50 миллиметров, в то время как для кросс-кантри может легко применяться вынос от 60 до 120 миллиметров.

Седло.

Обычно, при покупке велосипеда в стандартной заводской комплектации, покупатель получает сбалансированные параметры велосипеда, однако, даже в стоковой комплектации у него есть свой запас по размеру: седло двигается на рамках (так называемых “рейлах”) в пределах 1-2 сантиметров от центрального положения. Этим мы можем легко укоротить посадку, тем самым разгрузить поясницу.

Проставочные кольца под/над выносом.

К такому же результату (разгрузка поясницы) приведет перестановка проставочных колец на штоке вилки под вынос (укорачивается посадка), а установка колец над ним приведет к обратному: посадка станет более растянутой — поясница загрузится, но появится комфортность и свобода движений — это особенно актуально для спусковых дисциплин.

Руль.

Очень сильно на распределение веса влияет геометрия и высота руля — рули с подъемом разгружают руки, но делают управление менее острым и снижают стабильность велосипеда. Вообще руль, хоть и выглядит просто, совмещает в себе несколько геометрических параметров, которые нужно подбирать лишь при покупке нового руля — это лучше делать, имея за плечами некоторый опыт самостоятельного катания и настройки велосипеда.

Запястья, хват и тормозные рычаги.

Касаемо комфорта в езде — часто можно видеть ошибочно настроенные велосипеды — люди катаются на байках, держась за руль выкрученными запястьями. У кого-то они смотрят назад и вниз, у кого-то наоборот — выгнуты вперед. Оба эти положения являются ненормальными. Правильное положение рук на руле таково: локти должны быть направлены в стороны и немного согнуты, образуя угол примерно в 135°. Кости предплечья должны образовывать прямую линию вместе с пястными костями указательного и среднего пальцев. Сами указательный и средний пальцы не обхватывают грипсы, а лежат на тормозных рычагах — так вы снизите нагрузку на запястье и сделаете катание безопасным и комфортным. Кстати, это же касается положения тормозных ручек — они не должны быть наклонены слишком горизонтально или же вертикально — это ухудшает восприятие тормозных рычагов и ведет к приложению излишних сил для торможения. 

Общее и возможные ошибки:

Ключевым моментом при езде в седле являются ваши личные впечатления и ощущения от езды: часто бывает, что при примерных расчетных настройках на выходе велосипедист получает немеющие руки или ноги. Это однозначно указывает на проблемы в настройке велосипеда.

Так, например, немеющие руки указывают на смещение веса велосипедиста ближе к рулю — руки перегружаются, на них приходится большая часть веса велосипедиста. В данном случае может помочь установка проставочных колец под вынос, сдвиг седла назад, замена руля на модель с подъемом больше стандартного. Этими действиями вы сместите центр тяжести ближе к заднему колесу.

Частой проблемой является и затекание ног — здесь возможна проблема в выборе седла: слишком узкая модель седла может передавливать сосуды, тем самым ограничивая кровоток к конечностям. Так же, боли в коленях при длительной езде точно свидетельствуют о недостаточном количестве потребляемой вами воды во время поездки (при активном педалировании из сустава выходят соли и это вредит колену), или же о недостаточно высоко поднятом седле.

Многие не согласятся, что высоко поднятое седло это хорошо: “я катаюсь недолго, и мне неудобно слезать с высоченного седла” — здесь хочется напомнить, боли в коленных суставах очень неприятны. Всегда помните, что при настройке велосипеда вы сохраняете свое здоровье — не стоит настраивать велосипед только по удобству – важно опираться и на пользу для организма.

Все, приведенные выше советы и хитрости являются общей рекомендацией и, конечно, ведут лишь к базовой настройке велосипеда. Выбрать идеальную для себя посадку можно лишь после нескольких пробных выездов, чтобы выявить посадку, подходящую именно вам. И главное – не бойтесь экспериментировать: небольшими шагами, изменяя один параметр (а никак не несколько одновременно), вы в итоге подберете для себя оптимальную посадку!

______________________________________________________________________________________________

Автор: Дамир Сафин 

12 лет в маунтинбайке, перепробовал все типы велосипедов и их подвесок — от обычных кросс-кантри моделей до тяжелых даунхильных велосипедов. Истинный фанат своего увлечения. Способен подбирать комфортную высоту руля в течении 1,5 месяца. 

 

как правильно сидеть на горном, шоссейном

Время чтения: ~4 минут Автор: Михаил Скворцов 2187

Велосипед – двухколесное средство передвижения, на котором нужно держать равновесие. Но для того, чтобы максимально использовать резервы двухколесного друга, чтобы избежать болей в спине, судорог в ногах, неприятных ощущений в руках и дискомфорта от поездки, нужно знать, как правильно сидеть на велосипеде.

В зависимости от типа велосипеда, существует несколько основных типов посадки. Больше всего посадка на велосипеде различается при езде на дорожном байке, горном велосипеде и шоссейном.
Рассмотрим, чем отличаются все три разновидности.

Дорожный велосипед

Дорожный велосипед предназначен для неторопливой езды по асфальтовым, проселочным и грунтовым дорожкам, лесным тропинкам. Этот байк не любит холмов, рытвин и перепадов высоты на коротком участке, сравнимом с длиной велосипеда.

Классическим признаком дорожного велосипеда является прямая спина и довольно высокое положение рук на руле (эталон правильной посадки на велосипеде). Если высота сиденья отрегулирована неправильно, то возникает посадка с наклоном туловища вперед, как на горном велосипеде, особенно, если опустить высоту руля. Это недопустимо, так как основная нагрузка при езде по ровной местности приходится на прямую спину, расположенную вертикально. Поэтому поза на дорожном байке является спокойной, даже «величавой». Угол между осью позвоночника и поверхностью земли составляет 90 градусов.

Горный велосипед

Маунтинбайк, или горный велосипед, предусматривает гораздо большую нагрузку на руки. Поэтому руль стоит достаточно низко, туловище наклонено вперед, и масса тела распределена достаточно равномерно между рулем и сиденьем. Это сделано для того, чтобы руки, слегка согнутые в локтях, могли проявить свою функцию рессор-амортизаторов, потому что стихия маунтинбайка – это пересеченная местность, холмы, спуски по тропинкам. Возникает «ручная регулировка» положения туловища, которая предохраняет от сотрясения грудную клетку.

Кроме того, горный велосипед может значительные отрезки дистанции передвигаться по шоссе, и, по сути дела, является универсальным, промежуточным звеном между дорожным и шоссейным велосипедом. Угол между поверхностью земли и направлением наклона позвоночника составляет около 45 градусов.

Шоссейный велосипед

Посадка на шоссейном велосипеде – самая специфическая, и издали даже напоминает «позу эмбриона», настолько компактно тело велосипедиста. Именно на шоссейном велосипеде руль расположен настолько низко, что приобрел специальную форму в виде изогнутых вниз «бараньих рогов». Это сочетание прямых ног и низкого переднего расположения, хотя и способствует наиболее быстрому передвижению по шоссе, но требует определенной мышечной выносливости и физической подготовки.

Кроме всего прочего, она обладает наилучшим аэродинамическим сопротивлением из всех перечисленных, поэтому именно такая посадка позволяет развить наибольшую скорость.

Высота седла

Для того чтобы поездка была комфортной, требуется особое внимание уделить седлу и высоте вылета подседельной трубы. Регулировка должна заканчиваться хорошей фиксацией подседельной трубы.

Все замечают, что при продаже двухколесные машины комплектуются очень узким седлом, которое зачастую очень некомфортно при длительных поездках. Кроме простого неудобства, такое седло способно натирать кожу промежности. Из-за большого давления также может снижаться кровоснабжение в этой зоне. Посадка на велосипеде с неправильно расположенным седлом гораздо более вредна, чем поездка с неправильно расположенным рулем. Для большего комфорта нужно менять седло на более широкое, причем женщинам, в связи с особенностями строения таза, показаны более широкие седла.

Высота седла – это один из самых важных параметров правильной посадки. Она должна быть такой, чтобы полностью распрямленная нога доставала пальцами до нижней «мертвой точки» педели, но не теряла над ней контроль. Это условие должно выполняться для всех трех рассмотренных типов байков, отрегулировать сиденье можно именно с таким расчетом. В положении стоя расстояние между промежностью и рамой должно быть 10-12 см.

Кроме всего прочего, настройка седла должна учитывать его наклон вперед-назад. Как правило, лучше немного «завалить» седло назад. Такая регулировка лучше, чем наклонить его вперед. При наклоне вперед байкер будет «сползать» вперед, что будет очень неудобно. Сил будет тратиться больше на вращение педалей, потому что верхняя точка будет отклоняться от прямой линии.

загрузка…

настройка высоты и положения седла, выбор длины и угла наклона выноса

Глупо полагать, что после покупки хорошего, пусть даже очень дорогого велосипеда, его не нужно будет настраивать. Безусловно, настройка потребуется. Одна из самых важных настроек — настройка правильной посадки на горном велосипеде. Прежде чем садиться на велосипед, мы обязаны настроить его, чтобы не гробить свое здоровье и не ощущать дискомфорта при езде. Для манипуляции с посадкой, мы можем изменять следующее:

• Высоту седла
• Наклон седла
• Смещение седла
• Длину выноса
• Угол выноса
• Высоту подъема руля
• Ширину руля
• Форму руля
• Установка рожек

Вы уже заметили, что большая часть настроек, совершаемая для выявления правильной посадки, выполняется с: седлом, выносом и рулем. Именно эти три элемента могут кардинально изменить посадку на велосипеде, от очень комфортной и правильной, до мучительной и вызывающей дикий дискомфорт. С каждым моментом познакомимся поближе.

Седло. Во-первых, седло должно подходить конкретно Вам. Пожалуй, седло — наиболее сложно выбираемая часть велосипеда. Очень часто, случается так, что стокове(родное) седло, которое продавалось с горным велосипедом, будет для вас не комфортным. Выявить это довольно просто, после 20-30 км. проведенных в седле, будет чувствоваться явный дискомфорт. Чаще всего, причина кроется в том, что седло слишком мягкое. Не нужно удивляться, это может показаться нелогичным, но именно мягкие седла на средних и длинных дистанциях вызывают наибольший дискомфорт. По правилу, велосипедист должен сидеть на двух седалищных костях, а это возможно только в том случае, когда седло достаточно жесткое, иначе велосипедист, как бы, проваливается и нагрузка распределяется на нежелательные зоны. На своем опыте, я сталкивался с мягким седлом, которое доставляло жуткий дискомфорт уже после 30 км. пути, проблема ушла после перехода на более жесткое седло, сейчас без проблем проезжаю и 200 км. Ширина седла — также очень значимый параметр. Наиболее распространенная ширина, как считают специалисты, подходящая для большинства людей — 143 мм. У женщин, как правило, седалищные кости расположены чуть шире, поэтому им необходимо более широкое седло, нежели мужчинам. Новичкам, которые только-только приобрели велосипед нужно какое-то время подождать и привыкнуть, дискомфорт появится почти от любого седла, уже на следующий день после первой поездки. Объясняется это просто: Вы еще не привыкли к таким нагрузкам, подождите, буквально, одну неделю и дискомфорт должен уйти. Старайтесь выбирать седла известных производителей: Selle Italia, San Marco, Fizik, Ritchey, Velo. Некоторые седла имеют вырез(дырку) посередине, слышал, что мужчинам больше нравится такое нововведение, быть может из-за того, что туда можно что-то положить

Настройка седла. Седло можно двигать в трех направлениях: выше-ниже, наклонять вверх-вниз, а также смещать вперед и назад. Разберемся с каждым по отдельности. До сих пор существует множество методик определения оптимальной высоты седла. Расскажу вам, чем чревата неправильная высота седла. Когда я катаюсь где-нибудь и вижу, как у молодых людей или девушек седло опущено почти до самого низа, мне становится жаль их колени. Коленный сустав — наиболее сложный по своему строению сустав в организме человека. Второй по сложности сустав — это сустав соединяющий нижнюю челюсть с черепом. Поэтому, заработав травму колена, можно надолго (если не навсегда) забыть о велосипеде, а также приобрести проблемы с ходьбой и бегом. Для человека неестественно получать большие нагрузки при согнутом коленном суставе. Когда мы ходим или бегаем, колено сгибается незначительно, а установив седло очень низко, колено может сгибаться под 90 градусов и при этом положении получать длительную и интенсивную нагрузку. Расскажу один из способов, как правильно выставить высоту седла. Удобно сядьте на седло, возьмитесь руками за руль, расположите пятки на педали, когда одна из педалей будет в нижнем положении — нога на ней должна быть полностью выпрямлена. При такой настройке высоты седла, ваша нога будет почти полностью распрямляться, с небольшим запасом, с учетом правильного расположения стопы на педали (основание пальцев должно находится строго над осью педали).
Угол наклона седла должен быть приблизительно параллельным земле. Допускаются незначительные наклоны вперед или назад. Очень индивидуальная настройка. Главное, следите, чтобы не было сильного наклона в какую-то сторону, иначе седло будет создавать дискомфорт, передавливая определенные зоны.
Положение седла вперед-назад. Когда педали расположены на одинаковой высоте, колено должно находится над осью педали. Однако, это довольно спорное правило. Например, в последнее время, у спортсменов стало популярным смещение седла вперед, для переноса центра тяжести ближе к переднему колесу, а также для большей компактности, с целью создать более аэродинамическую посадку.

Выбор выноса руля. Как таковой, настройки выноса руля — не существует. Опытные умы догадались, что вынос можно переворачивать, но больше ничего с выносом не сделаешь. Вынос можно заменить. Если нужна более вытянутая посадка, то нужно брать вынос подлиннее, и наоборот. Например, если Вы сильно тянитесь к рулю, то вынос нужно взять покороче (хотя, возможно, выбрана неправильная ростовка рамы). А если ваша посадка слишком «вертикальная», вынос нужно взять подлиннее. Для лучшей аэродинамики лучше перевернуть вынос, таким образом, верхняя часть туловища станет ближе к горизонтальному положению и сопротивление ветра будет воздействовать с меньшим эффектом. Под вынос, очень часто ставят кольца, чтобы поднять руль повыше. Чтобы опустить руль пониже, нужно убрать кольца из-под выноса, для этого понадобится забить якорь вилки глубже и отпилить ненужную часть штока. Без специальных инструментов, лучше не укорачивать шток, а еще лучше обратиться в мастерскую.

Велосипедный руль. Рули бывают разные, отличаются, как формой, так и шириной. Рейзеры — это изогнутые рули, как правильно, шире прямых, ими легче управлять велосипедом на бездорожье. В городском цикле, намного лучше иметь прямой и узкий руль, во-первых, из-за лучшей аэродинамики, а во-вторых, легче будет проходить узкие места: в пробках, между людьми, двери. Для длительных поездок, советую приобрести велосипедные рожки, с их помощью можно чаще менять хват на руле, и в подъемы легче заходить, взявшись за рожки.
Также не забывайте иногда вставать из седла. На один час поездки, нужно 3-5 минут проехать стоя, так вы не дадите себе «засидеться» и поддержите все мышцы в тонусе.

© sportlife.info

Правильная посадка на велосипеде / Советы велосипедистам / Schwinn life

Правильная регулировка велосипеда по размеру, высоте руля и сидения – важная составляющая Вашего хорошего самочувствия.  От регулировки велосипеда будет зависеть положение Вашей спины и рук, правильная техника, а значит и то, насколько быстро вы будете уставать во время велопрогулки.

Регулировка седла
Необходимо правильно отрегулировать высоту, угол наклона и расстояние седла от руля под физиологические особенности. Самый распространенный и простой способ определить высоту седла — это «метод пятки»:

— поставьте ногу в обуви пяткой на педаль. Педаль должна находиться в нижнем положении и быть параллельной полу

— установите высоту сидения таким образом, чтобы в сидячем положении нога, стоящая на педали пяткой, была почти полностью выпрямлена в колене, но при этом таз принимал горизонтальное положение без перекосов

То есть если нога не достает  до педали, то необходимо опустить седло, а если нога сильно согнута в колене, то поднять.

!!! Обратите внимание,  что на подседельном штыре велосипеда нанесена отметка максимально возможного выноса седла, выше которой поднимать сидение нельзя!

Наклон сиденья
Обратите внимание на наклон сидения, седло должно быть параллельно земле. Это базовое положение седла для комфортного и фитнесс катания.

Регулировка руля
Руль можно регулировать по высоте, центрировать, настраивать наклон выноса руля. 
Очень важно понять Ваш индивидуальный стиль езды, чтобы нагрузка распределялась правильно во время катания.

Если вы предпочитаете комфортный стиль езды, то ваша спина должна располагаться так, чтобы угол по вертикали составлял не более 30 градусов, для продолжительных прогулок и фитнеса 45-60 градусов, для спорта и гонок более 60 градусов. 

Центрирование руля осуществляется таким образом, чтобы у велосипедиста, сидящего на велосипеде кисть руки, сама рука и плечо составляли прямую линию. Кисть, расположенная под углом, будет уставать гораздо сильнее.

Приятной прогулки!

 

как сидеть при езде на горном, шоссейном и городском велосипедах? Схемы посадки

Велосипед — популярное средство передвижения как среди спортивных людей, так и среди любителей размеренных поездок по городу. Правильная посадка гарантирует отсутствие проблем со здоровьем. В этой статье мы разберем, как сидеть при езде на горном, шоссейном и городском велосипедах.

Влияющие факторы

На правильную посадку кроме факторов, связанных с человеком, влияют также те, что зависят от велосипеда, а именно: рама, седло и руль.

Рама

Покупать велосипед с высокой рамой не рекомендуется по причине неудобства контроля над рулем. К нему придется тянуться, что скажется на осанке. Также при крутом спуске нужно будет отрываться от седла. Раму оптимальной высоты следует определить до покупки, так как потом изменить ее вы уже не сможете. Лучше всего, если вы будете выбирать велосипед в той обуви, в которой предстоит ездить.

Высота седла

Чтобы ее настроить, можно воспользоваться следующим методом. Сядьте на велосипед и, разогнув колени почти полностью, выберете подходящую высоту. Закрепить седло можно с помощью ключа. Тип седла и его высота влияют на органы малого таза, поэтому оно должно быть удобным.

При прокручивании педалей бедра не должны уходить в стороны, нога должна свободно, без особых усилий нажимать на педали. Наклон седла устанавливается индивидуально, большинство велосипедистов его не меняют. После первой поездки вы почувствуете, в каком положении вашей спине будет удобнее.

Руль

Его геометрия и расположение необходимы для корректной посадки, так как играют важную роль в распределении веса. Слишком сильно занижать руль неполезно для осанки. Однако он не должен быть выше, чем седло. Иначе управление будет нечетким. Рули бывают прямые, подходящие для спокойных или недолгих поездок, либо изогнутые — для спортсменов, любителей горного спорта. Также изогнутые рули ставят на некоторые дорожные велосипеды, они хорошо подходят для людей с остеохондрозом.

Все эти факторы, в той или иной степени влияющие на осанку велосипедиста, должны учитываться при обучении езде на байке и при первой поездке.

При путешествиях на велосипеде на любые расстояния желательно иметь определенные атрибуты.

• Шлем. Обезопасит вас от травм. Он не должен болтаться на голове или сжимать ее. Перед поездкой убедитесь, что вы отрегулировали его под размер головы.
• Велошорты. Одежда такого или подобного типа незаменима при поездке на дальние расстояния.
• Перчатки. Помогут избежать возникновения мозолей. Перчатки закрытого типа дополнительно согреют в холодную погоду. На лето можно приобрести перчатки без пальцев.
• Очки. Защищают не только от солнца, но и от ветра.
• Звонок. Так вы сможете быстро и без крика предупредить пешеходов, что вам нужно проехать.

Какой должна быть?

Правильное положение при велосипедной езде — залог хорошей осанки. Разберемся подробнее, как следует сидеть на велосипеде.

• Руки. Положите их на манетки. Если у вас есть переключатель скоростей, то пальцы должны легко до него доставать. Приблизительный угол между руками и туловищем – 90 градусов.
• Таз. Во избежание травм и проблем с осанкой этому вопросу следует уделить достаточно внимания. Сидеть на велосипеде должно быть удобно. Лучше всего изменяется под своего обладателя кожаное седло. Сначала может быть немного неудобно, но со временем это ощущение пройдет.
• Колена и локти. Они не должны соприкасаться. Иначе ваши руки и ноги будут в синяках. Чем большую скорость развивает велосипедист, тем сильнее он сгибает руки в локтях. Это хорошо видно на велогонках, когда участники почти лежат на руле.

От того, насколько правильно вы сидите на велосипеде, проводя на нем целые часы при езде, зависит нормальная работа мышц ног, спины и шеи. Они не должны быть напряжены.

Для удобной посадки спортсмены, как и все мужчины, по причине своих анатомических особенностей, приобретают узкие седла. Женский пол выбирает широкие седла, так как они более комфортны для девушек.

Для более полного понимания правильной осанки обратимся к схеме.

• Катаясь на байке, важно уметь правильно педалировать, смягчая неровности дороги.
• Спину нужно немного изогнуть, однако она не должна провисать. Сильный изгиб приведет к сгорбленности и перенапряжению мышц.
• Локти немного согните и держите в таком положении.
• Если немного направить плечи вперед, вес будет равномерно распределятся между верхней и нижней частями тела.

Конечно, в первое время посадка будет непривычна, долго в такой позе вы не прокатаетесь. Но со временем, если велосипед подобран и отрегулирован правильно, вы привыкните, и поездка с правильной осанкой будет доставлять одно удовольствие.

Особенности посадки на разных типах велосипедов

Шоссейный велосипед выбирают для поездок по городу или шоссе, развивая при этом максимально возможные скорости. Посадка на таком байке имеет ряд особенностей, заключающихся в его настройке. Только сделав это правильно, вы сможете удобно сидеть на шоссейном велике, раскрывая все его прелести.

Не удивляйтесь тому, что руль у шоссейного байка поставлен ниже, чем у обычного. На начальных этапах его можно немного приподнять, чтобы быстрее привыкнуть к велосипеду.

При езде на шоссейном и гоночном байках тело наклонено вперед (ближе к горизонтальному положению), при езде на сити-байке, дорожном велосипеде спина находится почти в вертикальном положении.

Таким образом, вся нагрузка приходится на седло. Если вам неудобно кататься в таком положении, попробуйте немного занизить руль. Так создастся небольшой угол наклона, и тело примет правильное положение.

При езде на горном (кросс-кантрийном) байке следует перераспределять вес между колесами. Это необходимо для комфортного преодоления разного рода препятствий: грязи, оврагов, луж. Перемещая тело вперед и назад, можно эффективно распределить вес. Например, при спуске лучше немного отклониться назад, и, наоборот, — при подъеме следует наклониться к рулю.

С низкой посадкой против ветра и при спуске с горы езда осуществляется легче — тело наклонено вперед под углом в 45 градусов. Помешать может прямой руль — он не очень подходит для маневров.

Преодолевая такие препятствия, как бордюры, корни, впадинки и прочие неровности дороги, следует отделиться от седла. Необходимо это не только для того, чтобы не сломать велосипед, но и для того, чтобы не навредить своему здоровью и не нанести травм.

Складной велосипед — это легкий байк, который можно компактно сложить. У складного велика обычно низкая рама и небольшие колеса, у некоторых моделей даже есть мотор. С таким транспортом легче перемещаться в метро. Сидят на складном велосипеде преимущественно так же, как и на дорожном.

Посадка велосипедистов-гонщиков отличается стремлением как можно сильнее снизить сопротивляемость воздуху и, соответственно, развить максимальную скорость. Специально для них были созданы особые изогнутые рули. На дорогу водитель смотрит немного исподлобья. Чем больше скорость, тем тело больше приближается к горизонтальному положению. И наоборот. С низкой скоростью связано принятие вертикального положения.

Разделочный велосипед был создан специально для участия в велогонках и отличается от обычного шоссейного следующими параметрами:

• геометрией рамы;
• формой труб;
• большими передачами;
• рулем.

Отличие посадки на разделочном байке — меньший наклон, то есть велосипедист сидит ближе к вертикальной оси.

У некоторых дорожных велосипедов и байков Cruiser руль изогнут вверх. Сделано это для того, чтобы спина могла принять вертикальное положение.

При небольших скоростях мышцы спины не устают. С вертикальной посадкой начинаются проблемы, если в день вы проезжаете расстояния от 50 км.

Если вам необходимо преодолевать большие расстояния каждый день, рекомендуем делать несложные упражнения для разминки мышц плеч и спины перед поездкой и после нее.

С чрезмерно высокой посадкой связаны возникающие в ногах боли. Однако они могут появиться и с низкой посадкой. Все вышеприведенные советы носят обобщающий характер. Зная эти базовые принципы, вам будет легче настроить велосипед индивидуально. Не бойтесь экспериментировать — комфорт очень важен при езде.

Ошибки

Неправильная посадка на велотранспорте вызывает напряжение, выматывает и вредит здоровью. Рассмотрим несколько вариантов ошибок, которые допускают чаще всего.

• Среди людей, начинающих осваивать новый вид транспорта, часто можно встретить велосипедистов с неправильной хваткой. Например, не стоит выкручивать запястья вперед или назад и вниз.
• При смещении центра тяжести тела к рулю могут онеметь руки. Это происходит из-за их перегрузки. Чтобы этого избежать, можно заменить руль либо сдвинуть седло назад.
• Затекание ног происходит по причине неправильно выбранного седла. Слишком узкое передавливает кровотоки в мышцах и приводит к онемению конечностей. Боль в коленях может возникнуть при слишком высокой посадке.
• Не держите выпрямленными руки или ноги при прохождении препятствий. Одно неверное движение – и проблемы обеспечены.
• Не фокусируйте взгляд на переднем колесе. Лучше смотреть всегда вперед. Даже, если на первых порах это сложно сделать, нужно стараться контролировать этот момент. Хорошая посадка увеличивает ваш кругозор.

Итак, мы выяснили, что правильная посадка во время езды на велосипеде играет важную роль. Для каждого вида байка она имеет свои отличия. Не забывайте о своем здоровье, и прогулки на велосипеде принесут пользу и удовольствие.

О том, как правильно отрегулировать посадку на велосипеде, смотрите в следующем видео.

Правильная посадка | ВелоСреда

Подробности

Просмотров: 24973

  Каждый человек садится на велосипед, чтобы добиться своих целей: профессиональный спортсмен — победить в соревновании, любитель парковой езды — получить удовольствие от неспешного катания, турист — проехать большое расстояние и т. д. На достижение этих целей для каждого из них важна правильная посадка на велосипеде, также от правильной посадки зависит здоровье коленных и, в некоторой мере, тазобедренных суставов. Какое положение тела правильное я и постараюсь описать в этой статье.

  С технической стороны посадка на велосипеде определяется следующими факторами:

• высота седла;
• положение седла по горизонтали;
• наклон седла;
• высота руля;
• удаленность руля.

 

Прогулочная посадка на велосипеде

  При прогулочной посадке седло велосипеда расположено значительно ниже руля. Благодаря этому спина у велосипедиста практически прямая и перпендикулярна земле. В этом положении очень удобно ездить, мышцы спины и рук практически не напрягаются, голова находится в положении при котором удобно рассматривать окрестности.

 

 

  Однако прогулочная посадка на велосипеде подходит только для неспешных поездок по ровной дороге и на небольшие расстояния. Такая посадка не рекомендуется для дальних поездок, так как ноги не могут работать в полную силу при таком положении тела и быстро устают. Также при прогулочной посадке не рекомендуется ездить по кочкам и другим препятствиям из-за того, что спина прямая позвоночник будет плохо амортизировать и любое препятствие будет плохо сказываться на нем.

 

Гоночная посадка на велосипеде

  При гоночной посадке спина велосипедиста не перпендикулярна как при прогулочной, а параллельна земле. Для этого седло должно быть выше руля, а руль, соответственно, опускают ниже. Седло выше руля на 50-100 мм и более.

 

 

  При такой посадке мышцы ног могут работать на полную мощность и максимально долго по времени. Чаще всего такую посадку можно наблюдать на шоссейных велосипедах. Чтобы долгое время находиться на велосипеде в таком положении нужно иметь натренированные мышцы и гибкую спину, так как при такой посадке значительная масса тела поддерживается руками. Соответственно наиболее комфортно в таком положении себя могут чувствовать спортсмены профессионалы или любители.

 

Туристическая посадка на велосипеде

  Туристическая посадка на велосипеде сочетает в себе эффективность передачи мощности и аэродинамических качеств спортивной и удобство прогулочной посадок. Она наиболее распространена среди любителей велосипедов, потому что позволяет находиться в седле долгое время любуясь окрестностями, а мышцы, при таком положении тела, устают медленнее.

 

 

  При туристической посадке спина велосипедиста располагается под наклоном в 45° относительно земли. Седло находится на одном уровне или немного ниже руля. При этом часть веса велосипедиста на руки, а большая часть на «пятую точку». Посадка для туризма не должна быть слишком низкой, иначе при продолжительной поездке заболят шея и поясница, да и любоваться красотами природы будет не удобно. Но и слишком высокой она не должна быть, иначе у вас будут быстро уставать мышцы ног.

  Выбирая посадку на велосипеде и стиль катания не забывайте про эти правила. А главное помните, что основным критерием на который следует ориентироваться это ваше удобство — ведь большинство людей садятся на велосипед чтобы получить удовольствие.

 

 

 

Читайте также:

Велосипед и осанка — проблемы плечевого пояса

Подготовка велосипеда к длительному велопоходу

Седло Shark подскажет правильную посадку

Все статьи раздела

Новости — Как правильно сидеть на велосипеде?

Подготовка к поездке

 

Даже имея достаточно глубокие познания в технике езды на байке, многие люди все равно очень устают от велопрогулок. На самом деле, проблема часто кроется в неправильном подборе велосипеда или неверной его настройке.

Правильный размер велосипеда

 

Часто, приобретая велосипед, люди руководствуются рекомендациями друзей, обзорами моделей в интернете и забывают о том, что все достаточно индивидуально. Нельзя купить тот или иной байк только потому, что на нем было удобно кататься кому-то из знакомых. Руководствоваться необходимо лишь своими ощущениями.

В первую очередь стоит обратить внимание на размер рамы. Это тот параметр, который изменить после покупки уже не получится. Если руль или седло можно купить новое, то рама велосипеда — это неизменный фундамент.

Чтобы ездить было комфортно, рост велосипедиста должен соответствовать высоте байка. Проверить этот параметр достаточно просто. Нужно взять велосипед и стать таким образом, чтобы он оказался между ног человека. А теперь стоит посмотреть на высоту расстояния от рамы до промежности. Оно должно быть около 4–5 см. Для горных моделей допускается небольшое увеличение до 8–15 см.

Настройка седла велосипеда

 

Высота седла не менее важна, чем размер рамы. Только вот этот параметр можно отрегулировать, исходя из своих потребностей. Если все сделать верно, то и правильная посадка на велосипеде будет вполне естественной.

Отрегулировать высоту сидения совсем не сложно. Справиться с этим может любой. Регулировка седла велосипеда происходит таким образом:

1. Необходимо сесть на байк.
2. Ноги поставить на педали.
3. Одну ногу максимально выпрямить, опустив педаль в самую низкую точку.
4. Колено при этом должно оставаться совсем немного согнутым. Если нога выпрямилась полностью, значит седло подняли слишком высоко. Если же колено согнуто достаточно сильно, то сидение стоит приподнять.

 

Когда первое правило выполнено, то стоит обратить внимание на еще один нюанс:

1. Колено согнуто.
2. Шатун педали параллельно земле.
3. Линия, мысленно проведенная от внешней стороны колена через основание пальцев к земле, должна составлять с поверхностью угол в 90 градусов.

 

После подобной настройки сидеть должно быть комфортно. Если неприятные ощущения остались, стоит присмотреться к горизонтальным характеристикам седла. Возможно, нужно его сдвинуть, ведь расстояние до руля тоже важный параметр.

Настройка руля велосипеда

 

Техника езды на велосипеде во многом зависит от типа выбранной модели. Но не последнее значение тут имеет и положение руля. Прежде, чем приступить к регулировке его высоты, стоит посмотреть, подходит ли он велосипедисту. Очень важно, чтобы ширина руля была максимально приближена к ширине плеч спортсмена. Если этот пункт соблюден, то можно приступать к настройкам.

Идеально, если руль расположен на пару сантиметров ниже уровня седла. Но такой вариант подходит далеко не всем. Многие из-за своих физиологических особенностей испытывают определенный дискомфорт в таком положении. Большое значение имеет гибкость велосипедиста. Если наклоняться вперед неудобно, то руль можно поднять немного повыше. В этом случае его стоит разместить на одной высоте с седлом.

Основной фактор, на который следует опираться — удобство спортсмена. Если дышать сложно или постоянно хочется менять положение рук на руле, то скорее всего его высота отрегулирована неверно.

Правильная посадка на разных типах велосипеда.

 

Стиль езды на байке во многом зависит от его модели. Так правильная посадка ребенка на велосипеде будет отличаться от положения тела спортсмена на велогонках. У каждого вида байка есть свои нюансы:

• посадка на горном велосипеде. Тело человека должно быть достаточно сильно наклонено вперед. Это называется низкая посадка. Корпус находится под углом в 45 градусов. Этому способствует сама геометрия велосипеда;
• посадка на шоссейном велосипеде. В этом случае для спортсмена важно оказать сопротивление встречному ветру. Поэтому весь корпус располагается горизонтально относительно земли. Человек практически ложится на руль;
• посадка на спортивном велосипеде. Идентична положению тела на шоссейных моделях. Угол наклона торса во многом зависит от развиваемой скорости. Чем она выше, тем сильнее наклоняется вперед спортсмен;
• посадка на детском велосипеде. Дети редко достигают скоростей, при которых нужен большой наклон корпуса вперед. Для них предпочтительна вертикальная посадка на велосипеде. Спина при этом должна быть прямой, наклон вперед минимален.

 

Правильность посадки во многом влияет на самочувствие велосипедиста и на то, насколько большие скорости он сможет развивать. Для того, чтобы сидеть на велосипеде правильно не достаточно знать теоретические правила. Следует особое внимание обратить на подбор самого байка и комплектующие. Купить велоседло и множество иных велоаксессуаров вы сможете в нашем интернет-магазине Lishop.by. Для своих покупателей мы собрали широкий ассортимент товаров по доступным ценам. Для вас мы предлагаем помощь в выборе необходимых изделий, а также оказываем услуги доставки на выгодных условиях.

Таблица размеров, посадки и геометрии рамы для горного велосипеда

Вылет горного велосипеда

Вылет горного велосипеда измеряется горизонтальным расстоянием между нижним кронштейном и центром рулевой трубы. Это, пожалуй, самый важный показатель для подгонки горного велосипеда, потому что он влияет на длину кабины вашего велосипеда, когда вы стоите на педалях, и на то, какой диапазон движений бедер вы будете использовать для достижения хорошего, сильного положение при езде. Слишком большой досягаемость — и вы застрянете, наклонившись и растянувшись, слишком короткое расстояние до кабины, и ваше отклонение веса изменится слишком быстро, и вы окажетесь в излишне вертикальном положении.

Стопка для горного велосипеда

Следующее важное измерение геометрии горного велосипеда — это стопка, вертикальное расстояние между нижним кронштейном и центром рулевой трубы. В первую очередь это показатель положения педали в сиденье и относительной высоты руля. Это можно отрегулировать до некоторой степени с помощью проставок гарнитуры и подъема руля для увеличения высоты штабеля. Для горных велосипедов, геометрия которых основана на агрессивном положении для езды (стоя) с опущенным сиденьем, Reach превосходит Stack в качестве основного параметра посадки.

Угол рулевой трубы горного велосипеда

Угол рулевой трубы или угол рулевой трубы — это угол между передней вилкой горного велосипеда и землей. Хотя есть и другие параметры, влияющие на поведение переднего колеса (вылет вилки, след и т. Д.), Это ключевой показатель, который промышленность использует для определения характеристик переднего колеса. Угол наклона головы горного велосипеда «провисает» — это меньшее число (например: 65 °) по сравнению с «крутым» углом головы (например, 70 °). Меньший угол наклона головы, как правило, будет более устойчивым на высоких скоростях, а также позволит чувствовать себя более комфортно на крутых склонах (спусках).И наоборот, ваш велосипед будет лениво поворачиваться и вертеться из стороны в сторону на гористой местности — вам нужно будет больше менять положение тела, чтобы преодолевать крутые подъемы, например, удерживая вес на переднем колесе, чтобы вы не катились на колесах. вне следа. И наоборот, велосипеды с крутыми углами наклона головы чувствуют себя так, как будто переднее колесо упирается в землю, и они ловко управляются на холмистой местности, в то же время чувствуя себя нервным и нестабильным на быстром спуске. Если вы склонны (без каламбура) крутить педали в гору, вы выберете велосипед с более крутым углом наклона головы, и наоборот, если вам нравится спускаться вниз.

Длина нижних перьев для горных велосипедов

Длина нижних перьев индивидуальна для каждого гонщика. Это измерение эффективно определяет расстояние между центром масс водителя и задней осью. Велосипеды с короткими перьями имеют заднее колесо ближе к тому, чтобы находиться «под» гонщиком. Короткие нижние перья позволяют водителю более динамично относиться к своему весу. Это означает более простые инструкции и рули и в целом легкость отрыва переднего колеса от земли. Это происходит за счет общей длины колесной базы, которая способствует устойчивости на скорости и на пересеченной местности.(Учтите, что непреднамеренное прохождение задних колес при подъеме в гору, как правило, не является желаемой чертой.) Если вы хотите, чтобы ваш байк двигался проворно, и вам нравятся задние перья и руководства, короткие нижние перья — ваш друг. Если вы предпочитаете стабильность, выбирайте велосипед с более длинными перьями.

Высота нижнего кронштейна горного велосипеда

Высота нижнего кронштейна горного велосипеда — это расстояние между землей и центром шатунов. Некоторые производители называют «падение нижнего кронштейна», то есть расстояние по вертикали между осями колес и нижним кронштейном.Они эффективно измеряют ту же характеристику, что и горный велосипед, а именно то, насколько низок ваш центр масс. Как и ваш заниженный спортивный автомобиль, велосипеды с низкими нижними кронштейнами поворачиваются, как будто они едут по рельсам, и легко переходят из поворота в поворот. Компромисс здесь заключается в том, что земля не плоская, и тропы обычно не имеют гладкого покрытия; чем ниже нижняя скоба, тем больше вероятность того, что вы подрежете камни, корни или бревна, через которые пытаетесь перепрыгнуть. Если вы опытный и сообразительный гонщик, вы можете убедиться, что ваши педали не опускаются при проезде препятствий, но это означает, что вы не крутите педали по пересеченной местности, и это может быть трудно сделать, когда вам не хватает кислорода на подъеме или вы путешествуете с невероятной скоростью.

Колесная база горного велосипеда

На длину колесной базы горного велосипеда влияет множество факторов, в том числе угол рулевой трубы, вылет и длина нижних перьев, которые мы обсуждали ранее. Общая колесная база — это своего рода кульминация всех этих факторов. Суть колесной базы в том, что увеличение расстояния между передней и задней осями повысит устойчивость, тогда как укорочение колесной базы сделает велосипед более маневренным. Обратите внимание на то, откуда взялась эта увеличенная колесная база (угол рулевой трубы? Нижние перья?), И обратитесь к приведенным выше измерениям, чтобы увидеть, как это дополнительно повлияет на общую езду вашего велосипеда.

---

Заключение

Это много информации, и хотя мы рассмотрели только основы, это должно дать вам достаточно информации, чтобы выбрать горный велосипед подходящего размера. Тем не менее, по-прежнему нет замены тому, чтобы попробовать себя в поездке на велосипедах. Когда дело доходит до выбора горного велосипеда, всегда есть некоторая необъяснимая, нематериальная связь с конкретной поездкой. Он просто подходит и кажется правильным. Так что отнеситесь к этой информации с недоверием, перебросьте пару велосипедов и вперед! Если вы находитесь в районе Сиэтла, PDX или Денвера, проверьте нас и пройдите тестовую поездку!

MTB Fit 2.0: Прогрессивная геометрия меняет сценарий подбора размеров райдеров к горным велосипедам

Примечание редактора: эта статья появилась в выпуске Bicycle Retailer & Industry News от 1 января.

КУПЕРТИНО, Калифорния (BRAIN). Многие покупатели, которые заходят в магазин по продаже горных велосипедов Trailhead Cyclery, чтобы купить свой следующий велосипед, исследовали и сравнивали бренды, модели и спецификации. Они знают, какой цвет, комплект для сборки и размер шин им нужны, и сколько они собираются потратить.

Но даже несмотря на то, а может быть потому, что они внимательно изучили геометрические диаграммы, измерили свой существующий байк и провели несколько тестовых поездок, многим из этих сообразительных покупателей все еще нужна помощь в поиске нужного размера.

«Огромное количество долларов тратится и повышенное внимание к деталям. Поэтому есть страх по поводу покупки не того, что нужно», — сказал владелец Trailhead Ларс Томсен. «Большинство разговоров, которые я веду с гонщиками, выбирающими следующий байк, обычно связаны с хорошей посадкой».

В то время как прогрессивная геометрия, такая как более низкие углы наклона головы, более крутые углы подседельной трубы, более длинные верхние трубы и более короткие выносы, сделали современные горные велосипеды более удобными и внушающими уверенность в управлении, установка велосипедистов на эти рамы не так проста, как раньше.А просмотр геометрических диаграмм иногда может вызвать больше вопросов, чем ответов.

С одной стороны, верхние трубы на большинстве современных горных велосипедов длиннее, чем когда-либо, так что измерения стали практически неактуальными, когда дело доходит до размеров. Вместо этого многие производители подчеркивают радиус действия или горизонтальное расстояние, измеряемое от вертикальной линии, проведенной через центр каретки до центра рулевой колонки, число, которое не зависит от различий в геометрии.

Но выбор размера на основе этого числа может быть проблематичным, потому что клиенты склонны учитывать расстояние между носиком седла и поперечинами, которое действительно меняется при изменении геометрии, а именно угла подседельной трубы.

По мере того, как подседельные трубы стали круче, расстояние между седлом и рулями во многих случаях стало короче, из-за чего велосипеды с более длинным вылетом кажутся короче. Из-за этого некоторым райдерам, независимо от длины верхней трубы, становится тесно.

«Передняя часть седла до руля меняется в зависимости от угла подседельной трубы, но фактический вылет, который в отрасли называют вылетом, от каретки до рулевой трубы, не меняется», — сказал Брайан Блэр, покупатель в магазине горных велосипедов The Path Bike Shop в Округ Ориндж, Калифорния.«Если они смотрят на диаграмму и думают:« Ну, мой старый байк имеет дальность действия 200, а у нового велосипеда — 240, это будет очень долго ». Но потом они садятся на нее, и им становится тесно. Они измеряют расстояние от седла до перекладины и понимают, что эта вещь короче.

«Велосипеды длиннее. Но кабины не длиннее», — добавил он. «Досягаемость одинакова независимо от географического положения, и это измерение какое-то время работало. Теперь мы зашли достаточно далеко, и углы сиденья стали настолько крутыми, что это необходимо учитывать.«

Получение RAD

Автор, тренер и инструктор по навыкам Ли МакКормак считает, что концентрация внимания на расстоянии между ступнями и руками — это более точный и лучший способ определить размер гонщиков на современном горном велосипеде. Его метод RideLogic также учитывает, что типичный горный велосипедист редко находится в статичном положении; Езда на велосипеде по трассам, особенно по технической местности, динамична.

Маккормак, который вместе с Брайаном Лопесом стал соавтором Mastering Mountain Bike Skills , использовал RideLogic, чтобы приспособить более 1000 гонщиков к своим велосипедам. Его метод развился от набора номера в его собственной настройке велосипеда, чтобы быть более дружелюбным к его больным плечам, и, хотя он поделился этим через свою онлайн-тренерскую школу, то, как много людей ездят на неподходящих велосипедах, побудило его сделать этот метод более доступным. В своей новой электронной книге Dialed: The Secret Math of the Perfect Mountain Bike Setup Маккормак впервые сделал RideLogic доступным для широкой публики.

«Люди обычно подгоняют шоссейные велосипеды. Это проблема — они просто не предназначены для динамичного движения.Старый способ был начать с ног и установить сиденье. С сиденья устанавливались перекладины. Но на горном велосипеде вы много двигаетесь и меняете угол наклона. Вы перемещаете сиденье вверх и вниз, но положение руля по отношению к ступням остается неизменным », — сказал он.

В частности, метод МакКормака настраивает велосипеды так, чтобы райдер находился в идеальном положении для измельчения трассы. Определение идеального расстояния до зоны водителя и приближение велосипеда к нему создает максимальный диапазон рук для спуска, торможения, поворота и падения, помогая райдеру получить доступ к своей потенциальной мощности и оптимальному диапазону движения для толкания и тяги.

Измерение RAD всадника определяется размером и пропорциями тела, шириной руля, длиной шатуна, толщиной педали и обуви. В своей книге и на своем веб-сайте Маккормак предлагает уравнения, которые помогут большинству людей вычислить RAD в миллиметрах. Гонщик может измерить РАДУ своего велосипеда, пропустив веревку от вершины одной ручки к другой, чтобы создать горизонтальную линию, а затем измерить расстояние от нижнего кронштейна параллельно раме до центральной точки на 1 сантиметр ниже веревки на рулях.Чтобы установить RAD велосипеда, гонщики могут удлинить или укоротить вынос и / или поднять или опустить вынос, добавляя или удаляя проставки. В крайнем случае, им, возможно, придется попробовать раму меньшего или большего размера.

McCormack также разработал RipRow, инструмент для калибровки и обучения, который он продал тренажерным залам, физиотерапевтам и некоторым веломагазинам, включая Trailhead Cyclery, которая использует его в основном для помощи клиентам в выборе размеров и подгонки. RipRow — это нестабильная платформа, оснащенная набором регулируемых рулей, которые можно толкать и тянуть, чтобы имитировать езду по ухабистой местности.Если руль находится на идеальной высоте, пользователь должен иметь возможность стоять прямо с прямыми руками, когда руки находятся на рукоятках. Это измерение является RAD, и с его помощью можно найти раму нужного размера.

«Я могу предложить покупателю размер, который, по моему мнению, подходит им, но сначала они будут чувствовать, что байк слишком короткий. Возможно, они привыкли ездить на более длинном выносе или просто привыкли к размеру, который слишком велик для «, — сказал владелец Trailhead Томсен, — сказал он, но им сказали, что это их правильный размер, или у них была профессиональная посадка, ориентированная на то, чтобы сидеть на сиденье и быть эффективной и ориентированной на дорогу.»Итак, я предлагаю опустить сиденье и встать на ноги. На что это похоже?

Я мало что могу сделать на парковке, чтобы помочь им понять или проверить это. Но я могу показать им на RipRow, как это выглядит и ощущается, когда RAD имеет правильную длину. Обычно этого достаточно, чтобы убедить большинство гонщиков ».

По мере того, как прогрессивная геометрия становится нормой, все больше брендов представляют модели со сверхнизким углом наклона головок, длинными верхними трубами и более крутыми углами подседельной трубы, розничным продавцам, вероятно, еще предстоит кое-что обучить и убедить клиентов — в конце концов, эта эволюция относительно нова.Покупатель, который не обновлял свой байк в течение нескольких лет, не обязательно сразу поймет эти изменения.

«Покупатель велосипеда 10-летней давности и более длинного выноса выноса заметит, что все выносы сегодня не длиннее 50 миллиметров, тогда как несколько лет назад вы видели только меньшие размеры с более коротким выносом, а это обычно составляло около 70 мм. миллиметров, что сейчас кажется длинным, независимо от размера велосипеда », — сказал Томсен. «И они видят длину верхней трубы и думают, что она слишком длинная, как покупатель, который входит и думает:« Ого, этот SB150 [Yeti 29er] слишком длинный! Это как лимузин. «Итак, вы должны объяснить, почему длина лучше вписывается в раму, чем вынос выноса, чтобы мы не закрепляли байк на консолях, и почему велосипед может казаться маленьким в сидячем положении. Сложно выразить словами, почему все в порядке.

«Но эти гео лучше, мы видим, как они меняются, и мы приближаемся к более подходящим велосипедам прямо из коробки», — добавил Томсен.

Примерка велосипеда

Подгонка велосипеда к телу! Каждый гонщик индивидуален. Ваша цель — отрегулировать велосипед так, чтобы он соответствовал вашему тело и ваш стиль езды. Вы пытаетесь максимально повысить эффективность педалирования. Ты хочу легко перейти от сидения к стоянию и обратно. Ты хочешь чувствовать комфортный. Вы хотите уменьшить нагрузку на спину, руки и колени. Ты хотите, чтобы мотоцикл был устойчивым, но отзывчивым. Подходящий велосипед приближает вас к все эти цели. Когда я говорю о «правилах» установки велосипеда, помните, что эти являются типичными настройками для среднего гонщика. Ваше тело, вероятно, не идеально средний, и ваш стиль катания не совсем такой, как у ваших приятелей. Так рассматривайте эти рекомендации как «отправную точку» — они дают вам место для начала. Затем вы можете настроить, чтобы найти свои собственные сладкие места. В этой статье я обсуждаю как шоссейные, так и горные велосипеды. Концепции легче понять на шоссейном велосипеде, и это поможет вам применить эти концепции к вашему горному велосипеду. У меня также есть страница для «автоматизированных Проверка пригодности и работоспособности для групп всадников, например, отрядов разведчиков. кто готовится к велосипедному спорту. Во-первых: ваш велосипед подходит вам по размеру? Очень сложно приспособить велосипед к своему телу, если велосипед (или любая его часть это) неправильно размер. Например, на раме велосипеда, которая для вас слишком мала, сиденье может не регулироваться. назад достаточно далеко, чтобы вы могли занять наилучшее положение для педалирования. Или вы можете обнаружить что длинные рукоятки вашего маленького шоссейного велосипеда больше подходят для высокого парня. Установка более короткой системы шатунов позволит вам крутить педали быстрее без боли в коленях. Размер кадра — это расстояние от от середины нижнего кронштейна к верху подседельной трубы (для стандартной рамы). Мы с моей невесткой Джули поработаем над примеркой велосипедов. Размеры рамы велосипеда основаны на длине подседельной трубы (части, которая идет от седла к педалям). Рамы шоссейных велосипедов имеют размеры в сантиметрах, в то время как горные велосипеды имеют размер в дюймах. Для шоссейного велосипеда это довольно ясно резать.Определить размер рамы можно, наклеив рулетку вдоль сиденья. трубка. Середина каретки до места, где выступает подседельный штырь. Но это может не работайте на велосипедах меньшего размера, у которых верхняя труба наклонена вниз к сиденье. Вам нужно будет измерить «виртуальный размер кадра», как показано ниже. На горных велосипедах может даже не быть быть подседельной трубой. Или подседельная труба укорачивается, когда верхняя труба изгибается вниз. Измерение «виртуального размера кадра».С помощью уровня на доске мы находим точку, которая находится на уровне точки, где рулевое колесо выходит из рамы, и измеряем до «мнимой вершины» подседельной трубы. Для рам нестандартной формы или наклонных рам мы делаем вид, что это обычная рама в стиле шоссейного велосипеда, духовно накладывается на причудливо деформированную раму горного велосипеда, и вы Измерьте эту «воображаемую» рамку, чтобы получить размер кадра в дюймах. Таким образом, для горные велосипеды, размер рамы в дюймах — это скорее философия, чем реальная измерение. Вы еще не запутались? Вот почему в магазине написано «средний» вместо «шестнадцатидюймовой рамы». Но не все «медиумы» тоже самое. Для одного производителя велосипедов их «средой» может быть 15 дюймов, в то время как велосипеды другой марки имеют 17-дюймовую раму. «средний размер. Мелкий шрифт: Чтобы еще больше запутать, есть два способа измерения подседельной трубы длина. Если размер кадра указан как «CT», это расстояние от C вход в каретку (большое круглое отверстие в нижней рамы, где кривошипы соединяются друг с другом) на T op подседельная труба там, где подседельный штырь входит в раму.«CC» означает C ввод нижнего кронштейна к C войти в соединение, где горизонтальная верхняя труба подключается к подседельной трубе. Это измерение основано на стандартном шоссейном велосипеде. треугольная рамка. Так выглядели первые горные велосипеды, но теперь, когда Размер рамы горного велосипеда указан в дюймах, это условное измерение. Вершина Труба почти всех горных велосипедов спускается вниз к задней части велосипеда. Верх подседельной трубы (если она вообще есть) составляет пару дюймов. ниже, чем на настоящей треугольной раме. Измерьте себя, чтобы выбрать идеальный размер оправы: Чтобы выбрать правильный размер оправы, вам необходимо знать длину своего шва. Это расстояние от пола до нижней части промежности. Вот формула для определения правильного размера рамы шоссейного велосипеда, измеренного в сантиметры: Размер рамы Roadie = внутренний шов (длина брюк в дюймах) x 2,54 (см на дюйм) x 0,67. Производители обычно делают рамки с шагом в два сантиметра. Например, они могут предложить фрейм 54 и 56, но не 55. Пример шоссейного велосипеда: я высокий. Я покупаю брюки с внутренним швом 36 дюймов. 36 x 2,54 x 0,67 = размер 61. Округлим в меньшую сторону до 60, потому что для бренда, который я хочу, это самый близкий размер кадра. Да, я мог бы попробовать 62, но когда дело доходит до высоты в стойке, это Лучше не рисковать ударить своим барахлом о раму, которая слишком высоко промежность. Выберите первый размер под расчетным числом. Для горных велосипедов производитель обычно предлагает стандартные размеры рамы. — маленький, средний, большой, очень большой.Мы определим идеальный размер кадра в дюймов, затем сравните этот размер с «руководством по размерам» производителя. Например, гид может сказать, что байкеры ростом от 17 до 18 дюймов frame должен выбрать свой «средний» каркас. Итак, давайте посчитаем идеальный размер кадра. Для горного велосипеда мы не учитываем преобразование 2,54 и указываем размер рамы. в дюймах: Размер рамы горного велосипеда = внутренний шов x 0,67. Я снова использую себя в качестве примера. Внутренний шов 36 дюймов x 0,67 = размер 24 Рамка.Для модели велосипеда, которую я хочу купить, в веломагазине мне предлагают купить XL. рама, которая указана как 22,5 дюйма. Снова округляем вниз, чтобы получить подходящий размер кадра. Этот шатун 170 мм. Мы устанавливаем это на велосипеде для женщины ростом 5 футов 4 дюйма . Джули — «педальщик», так что 170 — хорошая длина для нее . Если бы она была «прядильщицей», мы бы выбрали 165. Длина кривошипа: ты толкач или прядильщик? Шатуны бывают разной длины.165, 170 и 175 мм — обычные размеры перерывы. У стандартного велосипеда есть шатуны, которые пропорционально размеру велосипеда. Конечно, более высокие гонщики могут использовать более длинные шатуны. Но решение о длине кривошипа в основном зависит от стиля езды. Что вы делаете когда нужно ехать быстрее? Вы быстрее крутите педали? Если да, то более короткая рукоятка соответствует вашему стилю. Вы любите сильно нажимать на педали? Затем более длинный шатун позволяет получить больше рычагов. Если вы решили изменить размер шатуна, вам следует отрегулировать положение переднего и заднего сиденья. позиция.Смотри ниже. Ширина руля: часто забывают! Для шоссейного велосипеда начните с руля шириной до подмышек. В капли руля совпадают со складкой в ​​месте соединения рук с верхней частью грудь. Теперь настройтесь на стиль езды и комфорт. Более широкий руль дает вам больше комфорт и управляемость, особенно для новичков. Более узкий руль делает гонщик более аэродинамичный. Руль горного велосипеда должен быть достаточно широким, чтобы обеспечить хороший контроль, но не настолько широкие, что приходится шевелить плечами или крутить туловище в тугой поворот.В отличие от руля шоссейных велосипедов, вы можете отрезать руль горного велосипеда до подходящего размера, и вы можете перемещать ручки и рычаги, чтобы отрегулировать положение руки. Практическое правило для ширины руля горного велосипеда: Расположите ручки так, чтобы внутренний край каждой руки (где указательный и большой пальцы охватывают захват) выравнивается сразу за складкой подмышек. Держа ручки в положении, в котором вы можете комфортно работать как с переключателями, так и с тормозами, с расслабленными плечами и плечами предплечья должны быть направлены простой. Прежде чем достать ножовку, пройдите по тропе и настройте положение ручек на руле. Как только вы убедитесь, что у вас есть Правильное положение ручек и органов управления, обрезать концы руля. И о сиденье велосипеда: Для комфортной езды требуется хорошо подогнанный велосипедное сиденье. Сиденье с более тонкими опорами для приклада упрощает передвижение при езде на горном велосипеде по пересеченной местности, но у вас больше шансов получить пах онемение, когда вы катаетесь по тротуару.У женщин более широкие кости таза и нужно немного более широкое сиденье велосипеда, чтобы иметь опору на каркас. Идеал Сиденье зависит от того, где вы едете, как вы едете и как устроено ваше тело. Если вы недовольны своим седлом, сядьте на несколько велосипедных сидений у местного велосипеда. магазин. Посмотри, разрешат ли тебе взять своего любимца на тест-драйв. Запуск процесса примерки … Поместите в трейнер! После того, как он установлен в трейнере, сделайте Убедитесь, что велосипед выровнен, измерив расстояние от ступицы до пола. Для выполнения этих регулировок вам необходимо поместить велосипед в тренажер. Вам следует также есть колпак или блок, чтобы поднять переднее колесо на тот же уровень, что и назад. Если у вас нет тренера, возьмите его. Чтобы все исправить, вам нужно крутите велосипед во время регулировки. Сделайте корректировки в том порядке, в котором они здесь написаны. Почему именно порядок? Некоторые корректировки зависят от правильности выполнения других действий — для Например, на горном велосипеде с двойной подвеской вы не можете регулировать сиденье велосипеда и правильно расположите руль, если предварительные нагрузки амортизатора не совпадают. И при каждой корректировке перепроверяйте предыдущие корректировки, чтобы увидеть, нужно ли вам чтобы настроить их снова. Когда вы закончите, запишите настройки, которые работают для ты. 1. Регулировка «прогиба» (горные велосипеды) Вам потребуется: Тренажер и колпак, амортизатор, производителя технические характеристики . Полезно иметь: гониометр для измерения угла наклона головы. В отличие от шоссейных велосипедов, большинство горных велосипедов имеют амортизаторы.Велосипед конструкторы планируют, чтобы рама велосипеда «провисала» как амортизатор. сжимается под весом всадника. Сила, сопротивляющаяся сжатию амортизатор называется «предварительная нагрузка». Ключ в том, чтобы отрегулировать предварительная нагрузка каждого амортизатора по двум причинам: (1) рама велосипеда должна осесть под правильным углом относительно земли. Например, если передний амортизатор не хватает давления воздуха, нос велосипеда будет направлен вниз а у вас больше шансов на эндо. (2) Каждый шок следует настроить так, чтобы он работают хорошо.Слишком мало предварительной нагрузки, и при ударе ударяться. Слишком много, и каждый маленький камешек отскакивает от мотоцикла. Самый байк производители инструктируют вас отрегулировать предварительную нагрузку амортизатора, измерив величину «просадки» амортизатора под тяжестью всадника. Некоторые могут дать предлагаемое давление воздуха в зависимости от веса всадника. Мы предполагаем, что у вас есть воздушные удары, но те же принципы применимы к винтовые амортизаторы. Сначала зайдите в Интернет и получите конкретную рекомендации по ударам вашего велосипеда относительно предварительной нагрузки и провисания.(Нет, я не могу сказать, сколько воздуха нужно ввести в шок. Не пиши мне по электронной почте. Идти в магазин велосипедов или на сайт производителя!) Также проверьте спецификации производителя велосипеда на предмет «угла наклона головы» — угла передняя вилка относительно земли. Поместите велосипед в тренажер и установите передняя шина в колесной нише. Измерьте, чтобы убедиться, что передняя и задняя оси точно такое же расстояние от пола. Установите начальную предварительную нагрузку спереди и задние амортизаторы (по вашему «предположению» или рекомендацию), затем сядьте на велосипед.Измерьте прогиб велосипеда под своим весом (или измерьте сокращение разряда, в зависимости от того, что рекомендует производитель). Теперь отрегулируйте давление воздуха переднего и / или заднего амортизатора до тех пор, пока провисание не будет соответствовать рекомендация производителя. Если у вас есть гониометр, настройте амортизатор. предварительная нагрузка, чтобы угол наклона головы соответствовал спецификациям вашего велосипеда. 2. Установите положение шипа на обуви Вам понадобятся: Тренажер и колпак, туфли, шипы, педали без зажимов, отвес, инструменты для регулировки шипа. С голеностопным суставом в вашем «спринте» положение «середина MTPJ должна падать прямо на ось педали. Большинство гонщиков отводят шипы слишком далеко назад. Шипы Джули смещаются на 1 см вперед. Для эффективного вращения педалей костлявый выступ на внутренней стороне стопы — плюснефаланговый сустав (MTPJ) большого пальца стопы — должен лежать прямо над середина оси педали. (Многие гонщики делают ошибку, регулируя к перевернутой обуви, без какой-либо ссылки на то, где на самом деле ступня сидит внутри обуви или там, где обувь сидит на педали. ) Используйте свой отвес линия, чтобы проверить положение шипа, когда вы заблокированы на педалях. Нажмите на педаль минуту, затем встаньте, поставив лодыжку в обычное положение для педалирования. Пощупайте обувь, чтобы найти костлявую шишку MTPJ. Отбросьте строку до ось педали для «истинной вертикали». Обратите внимание, насколько далеко шип необходимо переместить вперед или назад, чтобы первый MTPJ оказался прямо над педалью ось. Отсоедините и отрегулируйте положение шипа, затем еще раз проверьте положение шипа. ногой над педалью. Гонщики обычно любят шипы довольно далеко вперед, потому что они увеличивает силу спринта.Горные байкеры, прыгающие на велосипедах, могут захотеть немного отодвиньте шип назад для более стабильной посадки. Но рекомендуется положение: установите шип так, чтобы костлявый выступ у основания большого пальца прямо над осью педали. 3. Регулировка наклона сиденья Вам понадобятся: Тренажер и чашка колеса, большая книга, уровень и инструменты для ослабления сиденье. Выровняйте сиденье с помощью книги и уровня. Если нос сиденья откидывается вверх, лучше полезешь.Если нос наклоняется вниз, на руль приходится более 90% вашего веса. Джули любит, когда нос слегка опущен. Зафиксируйте велосипед в тренажере. Убедитесь, что колпак колеса поднял переднее колесо так, чтобы оси каждого колеса находились на одинаковом расстоянии от пола. Положите книгу на сиденье велосипеда. Он должен попасть в три точки: нос седла плюс две упоры для приклада. Поставьте уровень на книгу параллельно рама велосипеда. Для установки «среднего» начального положения, из которого следует далее отрегулируйте наклон седла, отрегулируйте наклон сиденья так, чтобы пузырь в уровень просто начинает двигаться к рулям велосипеда.Большинству райдеров нравится сиденье очень слегка наклонено вверх у носа — так что уровень наклоняется примерно на 1/2 пузыря к рулю. Вы захотите вернуться к «наклону сиденья» после регулировки сиденья. положение и высота руля. Если вы предпочитаете более прямую езду, носовую часть седла можно приподнять. выше. Если вы склонны ехать телом вперед (как роуди в дропах), вам нужно будет немного опустить нос, чтобы уменьшить давление на промежность. 4. Установите высоту седла Вам понадобятся: тренажер, велосипедные туфли, инструменты для регулировки сиденья. Дополнительно: измерение лента, гониометр. Измерьте высоту сиденья с помощью кривошип на линии с подседельной трубой, а не прямо вверх-вниз. Высота седла — это расстояние от самой нижней точки на седле (где ваша задница будет отдыхать), и середина каретки (которая является «среднее» положение ног).Мы измеряем это расстояние прямо вдоль подседельной трубы. Правильная высота седла позволяет водителю педалировать эффективно с неподвижным тазом на сиденье (без раскачивания из стороны в сторону движение). Более высокое сиденье позволяет лучше лазить и снимает нагрузку с колен. Горные велосипедисты часто устанавливают высоту седла для эффективного лазания, а затем переключитесь на более низкую высоту сиденья для лучшего контроля на неровных спусках. Давай найдем хороший «роуди» или высота сиденья XC trail. Вот формула, с которой начать: Расстояние от нижней точки седла до центра каретки = внутренний шов x 0.883 Сиденье обычно нужно немного приподнять для педалей без зажимов, особенно, если гонщик склонен крутить педали с опущенной вниз ногой. Вставьте велосипед в тренажер и подложите колпак колеса под переднее колесо. Педаль. Не должно быть раскачивания или движения из стороны в сторону. Опустите сиденье, если необходимо. Ориентиры для измерения угла колена и бедра при регулировке высоты седла. Высота сиденья Джули идеальна. Попросите водителя прекратить крутить педали одной педалью как можно дальше. Под «далеко» я подразумеваю нажатие педали до упора, чтобы шатун совпадает с подседельной трубой, а не так, чтобы педаль находилась ближе всего к полу. Колено должно иметь небольшой изгиб. Если вы хотите измерить, найдите вертел бедренной кости (самый нижний отросток кости на бедре), головка малоберцовая кость (костная опухоль на внешней стороне колена) и латеральная малеолус ( кость на внешней стороне щиколотки).Проведите линию, соединяющую эти три точки. Угол в колене должен быть около 155 градусов — от 25 до 30 градусов. прямой. Не должно быть опрокидывания таза, т.к. вы крутите педали. Лодыжки должны чувствовать себя комфортно в нейтральном положении, а не , «растягивающемся» для контакта с педалями. Здесь нет шатания. Некоторые гонщики будут поднимать сиденье до тех пор, пока не начнут раскачиваться педали, затем опустите сиденье, пока они не достигнут максимально удобного и устойчивого положения. положение педалирования. Начинающим гонщикам может быть неудобно поднять сиденье до максимально эффективного положение педалирования. Они чувствуют себя слишком высоко от земли и нервничают, что не будут иметь возможность опустить ногу при остановке велосипеда. Компромисс для безопасности, тогда постепенно увеличивайте высоту сиденья по мере того, как водитель становится увереннее. Итог: удобное и эффективное педалирование при сохранении хорошего контроль. Горные велосипедисты, отметьте подседельный штырь напильником в трех точках: (1) ваше место для лазания (место на самом высоком), (2) немного ниже компромиссное место для пересеченная местность с подъемами и спусками и (3) самая низкая высота сиденья для даунхиллера, позволяет крутить педали в гору без напряжения колен. 5. Установить седло спереди назад Вам понадобятся: Тренажер, колесная чашка, отвес (веревка с грузом), велосипедные туфли и инструменты для регулировки сиденья. Перед началом убедитесь, что шипы на ваших велосипедных туфлях находятся в правильном положении. место. Отрегулируйте сиденье по высоте. См. Выше. На верхнем конце нажмите на отвес против костной шишки ниже сухожилия надколенника. Начните с седла в «среднем» среднем положении.Клип в педали. Если вы едете с педалями платформы, поместите ногу в ваше обычное положение «плавный подъем в гору». Нажмите на педаль минутку или около того, затем остановитесь с шатунами ровно горизонтально (одна нога полностью вперед, другая стопа полностью назад). Приложите верхнюю часть отвеса к бугорку большеберцовой кости. (шишка на кости примерно на два дюйма ниже коленной чашечки). Отбросьте отвес мимо ступни, убедившись, что она не запутается в одежде или обуви. Линия должен ударить по середине оси педали. Нажмите педаль на минуту, чтобы голеностоп обычное положение. Линия должна проходить прямо через середину оси педали. Обратите внимание на то, как далеко струна падает от середины оси педали. Если струна перед осью, сиденье нужно сдвинуть назад примерно так же расстояние как между струной и серединой педали. Если струна падает сиденье за ​​осью педали должно двигаться вперед. Попросите всадника сойти с велосипед.Сбросьте положение сиденья. Теперь снова крутите педаль, еще раз проверьте положение колена. над педалью, установив шатуны в горизонтальное положение, и отрегулируйте положение спереди назад при необходимости снова установите сиденье. Теперь еще раз проверьте высоту сиденья. Если седло было перемещено на значительную величину, вам может потребоваться отрегулировать высоту сиденья. И если вы измените высоту сиденья, вы должен снова перепроверить положение седла спереди назад. 6. Отрегулируйте положение руля Вам понадобятся: Тренажер и колпак, распорки штока, инструмент для затяжки штока. Если вы еще этого не сделали, отрегулируйте амортизаторы велосипеда, чтобы правильный прогиб и угол наклона головы. Отрегулируйте высоту седла и положение спереди назад. Сядьте на велосипед, возьмитесь за руль и начните крутить педали. Чувствует ли твоя спина комфортный? Достаточно ли места в ваших коленях, когда они качаются вверх и вниз? Ты можешь легко дышать? Можете ли вы отпустить руль и сохранить то же тело положение, или вы опираетесь на руки, когда крутите педали? Не существует абсолютных правил для регулировки положения руля.Вы ищете правильное сочетание аэродинамики и рулевого управления. контроль, комфорт верхней части тела и передача мощности. Начнем с: Хорошая начальная высота для руля на два дюйма ниже , чем верх сиденья. Мы выпустим одну из распорок Джули. Практическое правило №1: Руль должен быть примерно на два дюйма ниже, чем седло. Если вы хотите проверить это, бросьте доску между сиденьем и рулем.Поставить выровняйте доску и измерьте, насколько вам нужно поднять доску над рулем, чтобы центрируйте пузырь. Должно быть два дюйма свободного пространства. (Если вы измеряете , стояк рули на горном велосипеде, привяжите веревку между ручками. Струна там вы измеряете свой «рост») Во время вращения педалей вы НЕ должны увидеть переднюю ось. В этом случае ось появляется перед рулем.Это предполагает что наездник либо длиннее среднего, либо едет на велосипеде это слишком мало. Предполагая, что велосипед правильного размера, а седло в правильном положении, нам нужно поднять руль или поменять его на более длинный стебель. Практическое правило №2: руль должен закрывать вам обзор переднего моста. Это хорошая отправная точка для ваших настроек. Если вы видите ось перед рулем, как на фото, вам может понадобиться либо более длинный вынос, либо более высокий руль. (Распорные кольца используются для подъема руля.) Если вы видите ось за руль, вы должны опустить руль. Проверьте, есть ли проставки (кольца) между рамой велосипеда и корень. В новом велосипеде их обычно бывает несколько, так что стандартный велосипед часто идет с немного завышенными рулями. (Наиболее новичкам нравится более прямая посадка, что является еще одной причиной велосипедисты поднимают руль.) Запястье Джули резко согнуто вверх. она тянется к тормозу. Предложения: (1) Немного поверните руль вниз. Или (2) переместите тормоз / переключатель вниз «за углом», чтобы рычаг был ближе к ее предпочтительному положению руки. Или оба. Практическое правило № 3: Если кабина удобна, вы понял это правильно. Если вы устанавливаете шоссейный велосипед, садитесь в пропасть. Проверять угол наклона руля и положение тормозных рычагов относительно в твои руки. Запястья должны быть нейтральными (удобно прямыми, а не наклонен из стороны в сторону), и вы сможете получить палец или два на тормоз, не двигая запястьем. Вам нужно начинать регулировку с рук в положении вы будете ехать. Отрегулируйте наклон руля (и, если необходимо, положение тормозных рычагов на руле) перед продолжением. Если вы устанавливаете горный велосипед с подступенком на руле, ваша поездка будет зависит от наклона (количества вращения) руля. При настройке высота руля и длина выноса, начните с руля в нейтральном положении позиция.На большинстве рулей с подступенком есть направляющие вращения и центрирования, отмеченные на перед. Используйте проставки для регулировки наклона вашего тела и «дотянуться» до плеч . Многие бренды комплектуются дополнительной прокладкой. Мы снимаем прокладку, чтобы уронить руль Джули. Практическое правило №4: Длина стержня и высоту руля можно изменить вместе, чтобы удерживать верхнюю часть тела в баланс. Если вам нужен более высокий руль или более короткий вынос, более вертикальный.Более низкий руль или более длинный вынос выносят вас больше на велосипед. Разница в том, как они меняют угол плеч. Если вы сделаете большое изменение высоты руля, изменение длины выноса может сохранить ваша верхняя часть тела в равновесии. Например, если вы подняли руль на дюйм, вы можете захотеть переключитесь на более длинную ножку, чтобы держать руки и верхнюю часть тела в эффективном переднее положение. Или если вы резко опустили руль, заменив более короткий вынос поднимает ваше тело и двигает ваш плечи в менее вытянутое положение. Подсказка: если вы предпочитаете очень низкую посадку, но не хотите обрезать рулевого управления и удалите все распорки, вы можете перевернуть шток (переверните его, чтобы он углов вниз). В зависимости от угла стебля, это может привести к большому разница в высоте руля. И вот две концепции: Если вы чувствуете дискомфорт в руках или плечах, вы едете и управляете, но вам нравится положение бедер и груди, регулируйте длину выноса. Во всяком случае (шея, спина, дыхание, бедра) неудобно, отрегулируйте высоту руля или поменяйте к стволу с разной степенью «подъема».« Примечание: я предлагаю вам внести основные изменения в положение при езде, изменив высота руля. Затем, при необходимости, внесите очень небольшие изменения в длину стержня, только если новая длина выноса соответствует вашему стилю катания. Изменение длины выноса меняет способ велосипеда рулит. На горном велосипеде с подступенком руля теперь можно точно настроить вращение. руля. На большинстве рулей есть перекрестие в середине бар. Центрируйте это перекрестие в передней части стебля в качестве исходного положения.Поворот руля вперед дает вам более агрессивную позицию при подъеме и делает ваше тело более плоским и снижает сопротивление ветру. Но это увеличивает вероятность endo, и усложняет возможность отстать от сиденья на крутых спусках. Вращая Задняя часть руля обеспечивает более вертикальное положение при езде и облегчает спуск с горы рулевое управление. Возможно, вы захотите вернуться к повороту (наклону) подступенка и руля во время тест-драйв трейла. Проверить положение при езде. При катании на дропах вы должны уметь удобно поднимите голову, чтобы посмотреть немного в гору.Если ваша шея напряжена глядя прямо на дорогу, нужно поднять руль. Колени не должны касаться локтей во время педалирования. На самом деле ты должен иметь зазор в пару дюймов. Бедра не должны ощущаться сдавленными, дыхание должно быть легко. Если вы чувствуете себя «сдавленным», поднимите шток с помощью распорок или перейти на «стояк» (тот, который наклонен вверх от крепления к передней вилке) для большей вертикальное положение при езде. Если у вас большая верхняя часть тела, вы можете неудобно опираться на руки во время езды. Поднятие руля ставит больше веса на ягодицах и меньше на руках. При регулировке высоты руля вы можете почувствовать изменение положения седла. чувствует. Отрегулируйте наклон сиденья по своему усмотрению. В общем, отрегулируйте носик седло в том же направлении, в котором вы регулируете руль: если вы поднимете руль, наклоните сиденье так, чтобы нос седла был немного выше.если ты опустить руль, наклонить нос седла вниз. 7. Регулировка рычага тормоза и положения переключателя Вам понадобятся: инструменты для ослабления тормозных рычагов и переключателей. Горный велосипед: С нейтральным запястьем, прямая линия проходит от середины локтя через середину запястья и середину хватки. Переместите тормозной рычаг так, чтобы палец упал на него, запястье остается в этом положении. Если у вас руль с подступенком, вам следовало отрегулировать руль. вращение во время установки высоты руля. Ослабьте тормозные рычаги и переключатели. Садись на тренера. Пока крутишь педали на велосипед в сидячем положении, положите руки в естественное место на ручки. Это должна быть ваша рука «лазания и агрессивной езды». позиция, а не позиция «глядя вокруг на пейзаж». Настройте свой положение запястий в нейтральное положение.Представьте себе прямую линию, идущую от середины ваш локоть прямо через середину запястья и наружу через пространство между большим и указательным пальцами. Эта линия должна продолжаться до середины руль. Слегка придерживая рукоятку, поднимите указатель палец и средний пальцы в слегка изогнутом положении. Теперь, не двигаясь рукой или пальцами переместите рычаг тормоза так, чтобы «золотая середина» Рычаг попадает под внешние суставы пальцев.Рычаг должен чувствовать зафиксируйте в канавке поворотного кулака, когда потянете за него. Если вы обычно ездите в толстых перчатках, отрегулируйте положение рычага. в этих перчатках! Отрегулируйте пусковой положение рычага, чтобы вам не пришлось тянуться, чтобы за него ухватиться. Самый лучший исходное положение зависит от длины вашего пальца, толщины ткани в ваша ладонь и толщина ваших захватов. Если рычаг кажется слишком далеким и нельзя отрегулировать внутрь, установите более тонкие ручки.Рукоятка меньшего диаметра позволяет вы вытягиваете палец дальше к рычагу. Сладкое место для тормозов и переключателей. В пальцы и большой палец могут задействовать любое управление, не перемещая кисть и запястье. Вы не должны нужно двигать внешней стороной ладони или мизинцем как указательным пальцем и большой палец переместите от тормоза к переключателю и обратно. После того, как вы установили рычаг тормоза, расслабьте пальцы с тормоза, удерживая руку в том же месте на захватах.Вставьте переключатели в положение, которое позволяет вам переключаться на повышенную и понижающую передачу с наименьшим количеством движение рук и пальцев. Самая распространенная ошибка при подгонке здесь? Многие гонщики предполагают, что кольца тормоза и рычага переключения передач ДОЛЖНЫ касаться друг друга. Так же, как это было с завода. Ерунда. Сдвиньте его, поверните, пока переключатели не естественно попадают под большой палец. И указательный палец, смотря какого типа оборотней у вас есть. Шоссейный велосипед: Если вы устанавливаете шоссейный велосипед, вы должны уже отрегулировать вращательное положение руля и положение рычага тормоза / переключения передач, потому что это был необходимый шаг перед установкой высоты руля.Перепроверьте свой настройки. Запястья должны быть нейтральными (удобно прямыми, а не наклонен из стороны в сторону), и вы сможете получить палец или два на тормоз, не двигая запястьем. 8. Тест-драйв. Измените настройки Проверьте все сделанные вами настройки. Поскольку одна новая настройка может повлиять на то, что вы делали ранее, перепроверьте и отрегулируйте, пока не катаетесь на тренажере чувствует себя прекрасно. Сдвиг. Вставать. Сядь обратно. Педаль быстрая. Педаль медленно в большом механизм.Найдите любые настройки, которые нужно настроить, пока велосипед все еще включен. тренер. То, что хорошо на тренажере, может перестать работать, когда вы начнете подпрыгивать над скалами. Совершите долгую поездку с набором инструментов и внесите небольшие изменения в свою настройку пока он не станет комфортным и естественным. Убедитесь, что ваша поездка включает в себя крутые подъемы, крутые спуски и крутые повороты.

Руководство по установке горного велосипеда

0

Как правильно сидеть на горных велосипедах — это серьезная проблема для гонщиков.Это потому, что от этого зависит их комфорт во время езды, их безопасность, а также общие характеристики их велосипедов.

Существуют определенные меры, которые могут быть приняты как неопытными, так и опытными гонщиками на горных велосипедах, чтобы они идеально подходили к своим велосипедам. Эти меры могут включать замену определенных деталей или внесение определенных корректировок в машины.

Как устроиться на горном велосипеде

Гонщики, которые хотят сидеть на своих горных велосипедах, по сути, должны внести коррективы в одно или несколько из следующего;

• Размер рамы
• Положение сиденья
• Положение руля
• Предварительные нагрузки на удар

i.Размер рамы

Размер рамы — очень важный элемент, который определяет, подойдет ли велосипедист на горном велосипеде. Несмотря на то, что ручки руля, педали и сиденья можно регулировать, регулировка оказывает очень незначительное влияние, особенно если размер рамы очень мал или велик. Проверьте это для получения более подробной информации: Измерение себя и велосипеда

Размер рамы состоит из двух основных компонентов; высота опоры и расстояние между сиденьем и поручнями.

ii.Высота стояка

Это пространство, которое существует между промежностью гонщика и верхней трубой, когда он стоит над горным велосипедом. По мнению экспертов, 2-4 дюйма — идеальная высота для беговых горных велосипедов. С другой стороны, рекомендуемая высота стенда для фрирайда и горных велосипедов составляет 6-8 дюймов.

iii. Расстояние между сиденьем и перекладиной ручки

Вышеуказанное обычно определяется углом и длиной верхней трубы рамы.Регулировки следует производить в зависимости от характера езды и желаемого комфорта.

iv. Изменение положения сиденья

Сиденье горного велосипеда обычно крепится к основному корпусу одним или двумя болтами. Его положение можно отрегулировать, предварительно ослабив болты.

Положение сиденья состоит из трех основных элементов; высота сиденья, положение носа / кормы и наклон.

v. Высота сиденья

Идеальную высоту сиденья можно определить, вращая педали назад, пока одна из ног не окажется внизу.Колено одновременно следует сгибать под углом 20-25 градусов.

vi. Наклон

Наклон обычно определяет, насколько горизонтально будет сиденье. Его следует варьировать в зависимости от предпочтений вождения и желаемого комфорта.

vii. Положение переднего / заднего седла

Переднее / заднее положение седла — это, по сути, насколько далеко вперед или назад находится сиденье горного велосипеда. Как правило, кость, которая выступает из коленной чашечки всадника, должна быть выровнена по центру оси (когда педаль находится в положении на 3 часа).

viii. Положение рулей

Еще один эффективный способ установки на горный велосипед — отрегулировать положение рулей. По мнению экспертов, они должны быть примерно на 5 дюймов шире плеч потенциального гонщика.

Узкие ручки руля подходят для подъема по крутым склонам или быстрых поворотов, тогда как широкие рули подходят для скоростного спуска (поскольку они дают водителю больше рычагов).

ix. Высота руля

Рукоятка должна варьироваться в зависимости от предпочтений при катании и желаемого уровня комфорта.Как правило, они должны находиться на одном уровне с сиденьем велосипеда. Когда руль отрегулирован вверх, он обеспечивает повышенную устойчивость при спуске с горы. При регулировке вниз они обеспечивали повышенную подъемную способность.

Регулировку высоты руля можно выполнить, добавив или убрав проставки, которые обычно находятся под или над выносом руля. В велосипедах, оснащенных головками с резьбой, вышеуказанное можно изменить, сначала ослабив болты, переместив руль в желаемое положение, а затем затянув болты.

х. Перемещение руля

Перемещение руля назад или вперед может быть достигнуто путем замены рулей или вращения руля.

xi. Регулировка предварительных нагрузок амортизаторов

Для потенциального гонщика на горных велосипедах очень важно проверить предварительные нагрузки как задних, так и передних амортизаторов, чтобы соответствующим образом отрегулировать их. Это можно сделать, прикрепив две застежки-молнии к крайним концам стоек, сядя на велосипед в положении для езды и затем проверив, насколько переместились стяжки.

В идеале, движение должно составлять приблизительно 25% и 40% для беговых и фрирайдных или горных велосипедов соответственно. Первые обычно оснащены спиральными амортизаторами, а вторые — воздушными. Амортизаторы катушки можно регулировать поворотом пружинных хомутов или винтов.

Заключительные слова

В идеале гонщику на горном велосипеде следует начинать свою экспедицию только после того, как он внес необходимые изменения на горном велосипеде. После нескольких часов езды всадник сможет определить, насколько ему комфортно и насколько эффективно работает машина.

Как правило, гонщик на горном велосипеде может пожелать внести дополнительные корректировки в зависимости от желаемого уровня удовлетворенности. Однако важно избегать выполнения более одной регулировки одновременно, потому что у гонщика могут возникнуть трудности с определением того, как каждая регулировка повлияла на общие характеристики велосипеда.

Вот что вам нужно знать, чтобы сделать езду более комфортной

Итак, вы только что купили велосипед. Или потому что это один из лучших способов передвигаться прямо сейчас, вы собираетесь это сделать.

Но теперь вы понимаете, что, возможно, вам стоит заплатить еще больше, чтобы убедиться, что он подходит, чтобы ваша поездка была комфортной. Звучит много, но не забывайте об этой идее: велосипедная посадка предназначена для того, чтобы ваш велосипед идеально вам подходил, а это означает, что это может быть ключом к тому, чтобы полюбить этот велосипед еще больше или никогда не использовать его.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Почему важна правильная подгонка велосипеда

«Велосипед подходит всем, особенно новичкам», — говорит Кайл Расс, инженер-биомеханик компании Trek, который помогал в создании системы Precision Fit этой компании. Серьезные велосипедисты скажут вам, что правильная посадка велосипеда важна, чтобы вы могли развивать максимальную мощность с максимальной эффективностью. И это правда. Но есть еще более важная причина, которая важна для велосипедистов любого уровня: комфорт.

Правильная посадка велосипеда означает, что у вас есть такое положение на велосипеде, которое позволяет вам кататься столько, сколько вы хотите, сколько хотите, и оставаться комфортным все время.Хорошая посадка также может помочь предотвратить травмы, вызванные чрезмерным использованием, из-за неправильного положения. Правильное положение будет варьироваться от человека к человеку в зависимости от таких факторов, как возраст, стиль езды и физические характеристики, такие как гибкость.

Основы набора номера самостоятельно

Быстрая установка своими руками не заменяет профессиональную подгонку, выполненную опытным мастером, но она может помочь вам достичь ориентировочных результатов. После внесения изменений в велосипед совершите несколько коротких поездок, чтобы оценить, подходят ли они вам.

1. Размер: Никакой подгонкой нельзя починить велосипед, который слишком мал или велик для вас. Поэтому для начала убедитесь, что ваш велосипед или тот, который вы хотите купить, подходит вам по размеру. Любой хороший веломагазин должен удостовериться, что вы выбрали велосипед нужного размера в процессе покупки. На более традиционных велосипедных рамах с горизонтальными верхними трубами ищите зазор от одного до двух дюймов между трубой и вашей промежностью. Для велосипедов с наклонным верхом, которые сейчас более распространены, ищите зазор не менее двух дюймов (больше для ориентированных на производительность горных велосипедов).Вы также должны убедиться, что длина велосипеда вам подходит. Вы можете внести некоторые изменения, например, с более длинным или более коротким выносом, но велосипед, который слишком длинный или слишком короткий для вашей верхней части тела, не будет работать в долгосрочной перспективе.

2. Высота сиденья : слишком низкое или слишком высокое сиденье может вызвать больше, чем просто дискомфорт. «Та небольшая боль, которую вы чувствуете сейчас, может привести к более серьезным травмам в будущем», — говорит Тодд Карвер, основатель популярной системы подгонки Retül от Specialized. Используйте один из этих двух методов широкого хода, чтобы получить общий диапазон правильной высоты сиденья:

• Расположите шатуны так, чтобы они были параллельны подседельной трубе. Сядьте на сиденье и положите пятку на педаль. Если вы не можете дотянуться до педали, опустите сиденье до упора; если ваша нога согнута в коленях, поднимите сиденье так, чтобы оно выпрямилось.
• Если вы используете педали без зажима, вы также можете использовать математическую формулу. Вот как: встаньте босиком на твердый пол, спиной к стене, с книгой между ног и позвоночником в противоположную сторону.Измерьте расстояние от пола до верхней части корешка книги. Умножьте это число на 0,883 и вычтите 4 мм (1/8 дюйма). В результате получается высота сиденья, измеренная от центра каретки до верха сиденья вдоль подседельной трубы.

3. Досягаемость руля: Правильная досягаемость руля избавит вашу верхнюю часть тела от боли, говорит Джули Бейтс, инструктор по фитнесу компании Retül. Каштан из старой итальянской велосипедной Библии заключается в том, что верхняя часть руля должна закрывать вам вид на переднюю втулку, но это не совсем так.

Новый способ: когда вы удобно сидите в седле, вы должны иметь возможность легко дотянуться до верха и тормозных крышек на шоссейном велосипеде или до ручек на горном велосипеде. Локти должны быть слегка согнуты, а не заблокированы. И наклон вашего туловища должен поддерживаться вашим корпусом в удобном положении. Вам не нужно скользить вперед или назад на сиденье.

Совет для профессионалов: сначала проверьте положение сиденья. Зажим, соединяющий седло с подседельным штырем, должен быть относительно отцентрирован в направляющих седла, а не задвигаться полностью вперед или назад.Само сиденье должно быть ровным или, самое большее, наклонено вперед на несколько градусов вниз (никогда не вверх).

4. Установите шипы: Для шоссейных или горных шипов слегка (!) Смажьте болты шипов перед установкой. Установите шип на башмак и закрутите все болты вручную. Затем установите положение:

• Для бокового угла шипа совместите кончик шипа с вершиной носка (самая дальняя точка на подошве). Вы можете использовать небольшую линейку, чтобы выровнять шип.
• Для шипа вперед-назад, расположите шип так, чтобы с шипом над педалью (пока не зажимать) шпиндель педали находился сразу за подушечкой большого пальца, но перед подушечкой шипа. маленький пальчик. Благодаря этому ваш вес равномерно распределяется по корпусу педали.

Затяните шипы. Закрепите и катайтесь, пока не добьетесь естественного хода педали. Большинство шипов имеют «плавающее» или боковое движение. Если есть сопротивление, отрегулируйте угол шипа на градус или два в противоположную сторону.Для дорожных шипов, как только вы выберете правильное положение, вы сможете проследить контур шипа на подошве обуви, чтобы вы точно знали, где их заменить, когда придет время для нового набора.

Когда обращаться к профессионалам

Большинство из нас может хотя бы начать с подхода «сделай сам», но есть некоторые велосипедисты, которые с самого начала могут захотеть выбрать профессиональную посадку.


Если вы очень невысокого или очень высокого роста, велосипедная посадка может помочь решить проблемы, с которыми сталкиваются люди любого роста.Если у вас есть старые травмы или известные биомеханические проблемы, такие как ноги разной длины, то велосипед, который правильно подходит при покупке нового велосипеда, может помочь избежать проблем с комфортом в дальнейшем.

Езда на велосипеде должна быть комфортной, поэтому вам также следует подумать о подгонке, если это не так. Боль, онемение или покалывание — особенно в руках, ногах или ягодицах — являются признаками того, что что-то в вашем велосипеде вам не подходит. Исправить это может быть просто, но если вы попробовали описанные выше меры самостоятельной настройки, и это не решило проблему, пора обратиться к специалистам.

При оценке комфорта не сосредотачивайтесь исключительно на точках контакта с велосипедом. Боль в коленях может указывать на неподходящую высоту седла, в то время как боль в верхней части спины или в шее может быть признаком того, что вы не дотягиваетесь до руля или даже просто слишком широкие перекладины.

Правильное положение — это то, что вы можете сохранить. Если вы постоянно ерзаете в седле, если не можете найти удобное положение рук или если то, что кажется нормальным в первый час езды, не дает ощущения в третий, то вам может помочь подгонка велосипеда.

Наконец, серьезные велосипедисты, которые чувствуют, что их результативность упала, могут извлечь выгоду из профессиональной или новой посадки. Чем больше вы катаетесь, тем сильнее становитесь, а это значит, что вы сможете регулировать свое положение на велосипеде для большей скорости и мощности, а профессиональная посадка может помочь вам разобраться в том, что вас сдерживает.

Чего ожидать от Pro Fit

Веломагазины предлагают широкий выбор услуг по подгонке с использованием различных платформ (четыре популярных — Retül, Precision Fit, Guru и Shimano).Не существует единой методологии «наилучшей» подгонки, а хорошая подгонка гораздо больше зависит от установщика, чем от инструментов. Спросите, как долго ваш установщик занимается подгонками и какие у него есть сертификаты.


Что в него должно входить: Полная посадка включает: беседу с установщиком, чтобы обсудить ваш опыт и стиль вождения, конкретные проблемы, которые у вас возникают, и текущую настройку велосипеда, а также краткую физическую оценку таких факторов, как гибкость и проверяет наличие таких проблем, как несоответствие длины ног.В некоторых случаях требуется проверка правильной ширины седла и размера обуви, а также таких факторов, как поддержка стельки. Наконец, есть занятие на велосипеде (на стационарном тренажере), во время которого установщик оценит вашу форму и форму на велосипеде, а также внесет корректировки и исправления. Монтажник рассмотрит установку шипа, высоту сиденья, движение педалей, досягаемость руля и кабины (размер сиденья и руля). Ожидайте, что комплексная подгонка займет от одного до двух часов.

Советы: Будьте честны со своим мастером в отношении травм и проблем, особенно с сиденьем (да, это немного неудобно, но подумайте об этом как о разговоре с врачом). Ездить естественно; не пытайтесь «впечатлить» своего слесаря ​​хорошей формой.

Сколько вы заплатите: Будьте готовы заплатить от 150 долларов США за полную установку. Если вы планируете подгонку для покупки нового велосипеда, вам может быть предоставлена ​​скидка или кредит. Возможно, вы меняете такую ​​деталь, как руль или седло, поэтому помните о возможных расходах. Если для вас очень важна посадка, учтите это в общем бюджете на байк.

Потом: Вашему телу потребуется время, чтобы адаптироваться к изменениям положения.Особенно, если ваша посадка на велосипеде сильно изменилась, уменьшите объем и интенсивность езды на пару недель, чтобы дать вашему телу время приспособиться. По словам Карвера из Ретюля, серьезные изменения следует вносить постепенно, чтобы не повредить тело. Подборы должны включать необязательную последующую оценку для решения любых постоянных проблем или изменений, не приносящих положительных результатов.

---

повышенной комфортности

Селле Роял Респиро

Отключение охлаждения и сброса давления.

Надежный и доступный

Planet Bike A.R.S.

Дешевый способ обновить бюджетный байк.

Прокладка для 3D-печати

Fizik Antares R3 Adaptive по сравнению с Evo

Амортизация, напечатанная на 3D-принтере, прочная в передней части, мягкая под седалищными костями.

Нет давления в носу

ISM PL 1.0

Конструкция без носа снижает давление.

Доступный для всех дисциплин

Montrose Elite

trekbicyclesuperstore.com

149,99 $

Титановые направляющие и корпус, армированный углеродным волокном.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

секрет — Перчатки Free The Powder

Когда я начал рассматривать пост о размерах и посадке горных велосипедов, я прочитал в Интернете множество других руководств по выбору размеров. Все они были очень длинными и запутанными, с множеством фотографий и диаграмм, видео и устных указаний. После попытки проработать несколько, я обнаружил, что не продвинулся далеко ни по одному из них. В конце концов я решил, что лучше буду иметь неподходящий велосипед, чем мучиться из-за утомительной работы, пытаясь разобраться в излишне сбивающих с толку и снисходительных руководств.

(Если вы не читали другие мои статьи о велоспорте, тогда позвольте мне рассказать вам о моих общих взглядах — «эксперты» по велоспорту имеют тенденцию усложнять каждый аспект спорта, насколько это возможно.)

Хорошо, вернемся к тому, как правильно определить размер горного велосипеда:

Основная проблема выбора размера и подгонки велосипеда заключается в том, что все наши тела по-разному реагируют на различные нагрузки. Мы все физически непредсказуемы. «Правильно подогнанный» велосипед, сделанный после консультации с профессиональным техником веломагазина, может вызвать у вас самые разные проблемы и боли (колени, спина, ступни, лодыжки и т. Д.), В то время как «плохо подогнанный» велосипед, когда вы нарушаете все лучшие советы могут сработать идеально. То, что работает для большинства людей, может не работать для вас . Мой личный опыт более 40 лет езды на велосипеде научил меня, что я не такой, как «большинство людей». Что действительно работает, так это метод проб и ошибок, поэтому любое руководство по подгонке велосипеда нужно брать с большим количеством крупинки соли.

Какой размер рамки выбрать?

Длинная и сложная схема анатомии велосипеда — это слишком много информации, поэтому давайте упростим:

Как правило, вам следует использовать горный велосипед этого размера:

• XS: размер рамы велосипеда 13–14 дюймов.Рост велосипедиста от 5 футов до 5 футов 4 дюйма
• S: размер рамы велосипеда от 14 до 16 дюймов. Рост велосипедиста от 5 футов 4 дюйма до 5 футов 7 дюймов
• M: размер рамы велосипеда от 16 до 18 дюймов. Высота велосипедиста от 5 футов 7 дюймов до 5 футов 10 дюймов
• L: размер рамы велосипеда 18-20 дюймов. Высота велосипедиста от 5 футов 10 дюймов до 6 футов 1 дюйм
• XL: размер велосипедной рамы 20-22 дюйма. Рост велосипедиста более 6 футов 1 дюйм

Если вы находитесь между размерами или хотите подтвердить, что размер , скорее всего, правильный, выполните испытание на стойкость : встаньте над велосипедом, поставив ноги по обе стороны от верхней трубы.Поставив ступни на пол и надев велосипедную обувь, измерьте расстояние между верхней трубкой и промежностью. Расстояние должно быть пару дюймов 1-2.

Легко.

Какой высоты должно быть сиденье / седло?

Выполните тест Heel Test : сядьте на свое седло / сиденье так, чтобы шатуны (то, к чему прикреплены ваши педали), находились прямо вверх / прямо вниз. На правильной высоте ваша пятка будет только касаться верхней части нижней педали (педали при движении вниз) с прямой ногой.

Как отрегулировать седло?

Скорее всего, наилучшая посадка будет достигнута при расположении на уровне седла и в среднем положении направляющих седла (то, что крепит ваше седло к стойке сиденья).

Далее, положение рукоятки . Во время езды на велосипеде руки должны быть слегка согнуты.

Все должно быть удобно. Если у вас болит позиция, поменяйте ее.

Методом проб и ошибок.

И еще одна последняя мысль. : Возможно, самая большая причина, по которой у вас может быть дискомфорт, боли и боли, на новом велосипеде или после корректировки размеров, — это длительный перерыв в катании на велосипеде. ИЛИ отсутствие физической подготовки для езды на велосипеде. Вы не в форме! Каждую весну, когда я возвращаюсь к велосипеду после зимнего отпуска, я не приспособлен для этого, и у меня есть множество мышц и суставов, которые не были задействованы в течение моего лыжного сезона вдали от езды на велосипеде. В первый день я неизменно стараюсь изо всех сил, и в течение первого месяца назад у меня возникает множество проблем, независимо от того, насколько хорош велосипед.

Узнайте больше о боли в коленях и катании на горных велосипедах

Дополнительная информация о катании на горных велосипедах:

Как установить велосипед — Wheel World Bike Shops

Профессиональные велосипедисты не могут ездить так, как они, без точной посадки на свои велосипеды. Посмотрите, как у Филиппа Жильбера (спереди) слегка сгибается колено в нижней части хода педали. Посмотрите на его согнутые локти и расслабленную верхнюю часть тела. Позади него Рикардо Рикко демонстрирует идеальную агрессивную гоночную позицию с прямой плоской спиной и супер-аэродинамической стойкой.

Катаетесь ли вы по дороге или по бездорожью, крутите педали небрежно или соревнуясь, как вышеперечисленные чемпионы, езда на велосипеде наиболее удобна и эффективна, когда ваш велосипед и компоненты настроены так, чтобы соответствовать вашему телу. Мы заботимся о том, чтобы ваш новый велосипед идеально вам подходил. Однако по мере того, как вы становитесь велосипедистом, обслуживаете свое оборудование и путешествуете с велосипедом, ваши настройки и потребности могут измениться и потребовать точной настройки.

В помощь, мы собрали эти рекомендации для проверки и улучшения вашей посадки.Они подходят для дорожных и внедорожных велосипедов (например, при условии, что вы используете велосипед подходящего размера и не пытаетесь подобрать слишком маленькую или большую модель, которую вы купили на распродаже). Имейте в виду, что мы специализируемся на подгонке велосипедов. Если вы столкнулись с проблемой, которую не можете решить дома, приходите к нам! Если вы думаете, что хотите провести полный анализ и подгонку, свяжитесь с нами, чтобы назначить встречу с одним из наших квалифицированных специалистов по сборке велосипедов.

Обратите внимание, что в этой статье предполагается, что у вас уже есть велосипед.В противном случае у нас есть полный магазин, и мы будем рады помочь вам выбрать нужный размер и убедиться, что он вам подходит.

Шаг 1. Выровняйте и отцентрируйте сиденье
Начните регулировку посадки, поставив велосипед на ровную поверхность и проверив, что сиденье выровнено (фото). Хороший способ проверить уровень — поставить уровень на сиденье. Если у вас нет этого инструмента, поместите мерку на сиденье и сравните край шкалы с горизонтальной линией обзора, которая, как вы знаете, находится на уровне, например, подоконник или верх здания.При регулировке убедитесь, что сиденье также находится по центру направляющих над подседельным штырем.

Примечания

• Ровное сиденье выдерживает вес всего тела, обеспечивает оптимальную эффективность вращения педалей и облегчает передвижение на сиденье при необходимости. (Логично думать, что наклон сиденья вниз ослабит давление на чувствительные участки. Но когда вы это делаете, вы соскальзываете вперед во время езды, что оказывает дополнительное давление на руки, кисти и колени, что может привести к травмам. .)

• Большинство гонщиков прекрасно справляются с ровными сиденьями. Если вы чувствуете дискомфорт, слегка наклоните сиденье (не более чем на 3 градуса) вверх или вниз. Женщины обычно опускают его; мужчины его опрокидывают.

• Если сиденье не двигается после ослабления болта (болтов), возможно, детали застряли. Постучав по сиденью ладонью, детали должны освободиться.

• Если у вашего сиденья есть канал посередине или приподнятый хвост, не используйте их как ссылку. Ваша цель — добиться того, чтобы зона, в которой вы сидите, была ровной, а не верхней или нижней частью, а всей поверхностью для сидения.

Шаг 2. Отрегулируйте высоту сиденья
Самая простая регулировка высоты сиденья своими руками выполняется на тренажере или в дверном проеме в помещении и требует помощи друга или супруги. Наденьте велосипедные шорты и обувь, установите велосипед в тренажер или поставьте велосипед в дверной проем, сядьте и держитесь за дверной косяк, чтобы поддержать себя. Пусть ваш помощник встанет позади.

Чтобы определить высоту сиденья, поставьте пятки на педали и поверните их назад. Вы нашли оптимальную высоту сиденья, когда ваши ноги полностью вытянуты в нижних точках педалей, а пятки находятся на педалях ( фото A ).

Когда вы крутите педали назад, попросите помощника следить за раскачиванием бедер, признаком того, что сиденье слишком высоко. Вы хотите, чтобы ваши ноги были полностью вытянуты в нижней части хода педали, без раскачивания бедер. С сиденьем, установленным на этой высоте, когда вы фактически крутите педали так, чтобы подушечки ног лежали над педалями, у вас будет идеальный сгиб в коленях (, фото B ).

Примечания

• Это начальная позиция. Если оно кажется слишком низким или высоким, отрегулируйте сиденье вверх или вниз.Но лишь немного для точной настройки.

• Когда вы найдете идеальное положение, отметьте его несмываемым маркером (или оберните изолентой вокруг стойки, чтобы отметить ее), чтобы вам не пришлось снова проходить процесс установки. НЕ царапайте подседельный штырь, чтобы пометить его, так как это может привести к его поломке.

• Также подумайте о том, чтобы запомнить результат измерения (измеряйте от верха седла до середины кривошипа). Это поможет вам быстро установить высоту сиденья на взятом напрокат или взятом напрокат велосипеде.

Шаг 3. Отрегулируйте шипы для обуви
Если вы едете в велосипедной обуви, важно, чтобы шипы на подошве были расположены правильно. Есть две важные регулировки: вперед-назад и по углу. Первое найти легко, второе требует тщательных проб и ошибок.

Вперед / назад
Шип должен быть расположен так, чтобы подушечки ваших ног находились над центрами педалей (осей), когда вы крутите педали ( фото A ).Когда вы едете на велосипеде, посмотрите сверху (держите ноги на одном уровне). Подушечки ваших ног образуют выступы на внутренней стороне обуви, и они должны находиться прямо над осями. Если нет, отрегулируйте шипы по мере необходимости.

Угловая
В идеале положение шипа позволяет ногам естественным образом опираться на педали. В противном случае вы можете поранить колени. Обычно выравнивание шипов по воображаемой линии, разделяющей подошвы пополам, обеспечивает безопасную стартовую позицию (, фото B ).Но сделайте несколько очень легких поездок, чтобы проверить положение и убедиться, что оно подходит для ваших колен. Если вы чувствуете напряжение или напряжение, слегка измените угол, чтобы устранить дискомфорт.

Примечания

• Мы эксперты в позиционировании шипов. Обратитесь за помощью, если у вас возникли проблемы.

• Когда вы найдете идеальное положение шипа, обведите линии вокруг шипа, чтобы вы могли легко заменить изношенный шип и переставить ослабленный.

• Используйте качественные инструменты, смажьте резьбу и работайте осторожно, чтобы не повредить болты шипа.

• Кроме того, проверьте крепление, чтобы убедиться, что оно по-прежнему плотно после 5 часов езды.

• Если вы используете зажимы для пальцев ног и ремни, убедитесь, что зажимы удерживают ваши ступни в оптимальном положении (подушечки стоп над центрами педалей). Если нет, возьмите зажимы другого размера. Если у вас огромные ножки, поместите прокладки между зажимами и педалями, чтобы «удлинить» зажимы.

Шаг 4: Определение положения переднего / заднего сиденья
Для этой регулировки также требуется помощник.Поставьте велосипед на ровную поверхность рядом со стеной или стойкой, чтобы вы могли удерживаться в вертикальном положении (или положите его на тренажер, но обязательно выровняйте велосипед). Наденьте велосипедные шорты и туфли, сядьте и крутите педали назад, пока не окажетесь в «приятном месте» на сиденье. Поставьте ступни в положение, показанное на фото. Шатун и педаль переднего хода должны быть на одном уровне с землей. Регулировка сиденья вперед / назад является правильной, когда отвес (любой кусок веревки с грузом на конце), свисающий с вашей коленной чашечки, касается конца кривошипа.

Примечания

• Как и в случае других регулировок, это безопасное начальное положение.

• Если ваш рост превышает 6 футов, вы ездите на большие расстояния, много карабкаетесь и крутите педали со скоростью около 90 об / мин, вы можете предпочесть находиться на расстоянии 1-2 см за концом кривошипа. Если ваш рост меньше 6 футов, вы вращаетесь со скоростью 95 об / мин или быстрее и любите спринт, вы, вероятно, предпочтете находиться прямо над концом кривошипа.

Шаг 5. Проверка высоты руля
Для изменения высоты руля может потребоваться ноу-хау и детали, которых у вас может не быть.Поэтому мы рекомендуем использовать эти советы только для регулировки калибра. Если вы обнаружите, что вам нужны изменения, мы будем рады предоставить необходимые детали и установить их, если хотите.

Первая проверка высоты штанги — это комфорт. Если вы чувствуете боль во время или после езды, особенно в пояснице и / или шее, может потребоваться регулировка рулей. Проверьте высоту руля, поставив велосипед на ровную поверхность и посмотрев на него сбоку, сравнив высоту сиденья с высотой рулей (фото). Для шоссейной езды оптимальна разница от 1 до 4 дюймов, даже немного больше, если вы гибкий гонщик.Для езды по бездорожью и рекреационной езды высота штанги должна быть на 2 дюйма ниже высоты сиденья. Имейте в виду, что эти рекомендации работают для большинства людей. Иногда нужно немного поэкспериментировать, чтобы найти наиболее удобную позу.

Примечания

• Если вы хотите измерить разницу между вашим сиденьем и высотой перекладины, положите линейку на сиденье (если сиденье неровно, выровняйте линейку), чтобы она проходила над перекладинами, и измерьте разница с линейкой.

• Важно понимать, что есть предел тому, насколько вы можете поднять руль. Величина регулировки зависит от конструкции рамы и компонентов. В некоторых случаях может потребоваться установка более длинных тросов и кожуха, чтобы поднять руль.

• Высокие всадники (длинные руки и большие руки) обычно предпочитают более низкий руль, а короткие всадники — более высокие.

• Обеспечьте удобный угол наклона спинки примерно 45 градусов (в зависимости от вашей степени гибкости).

• Когда перекладины имеют нужную высоту, взгляд вперед будет естественным (без вытягивания шеи).

• Еще один способ «поднять» руль горного велосипеда — заменить плоские рули на модель с подступенком. Они могут быть на дюйм или два выше плоских стержней.

• Обычно не стоит слишком поднимать руль. Когда они выше сиденья, вес вашего тела переносится больше на заднюю часть велосипеда, что может означать более сильные толчки от неровностей дороги.Это может вызвать дискомфорт и боль.

Шаг 6. Проверьте вылет руля
Правильный досягаемость руля — ключ к комфортной поездке. Если перекладины расположены слишком близко или слишком далеко, вы можете почувствовать боль в шее, плече, спине и руке. И это может привести к тому, что вы все время будете скатываться назад или вперед на своем сиденье. На большинстве велосипедов для изменения длины необходимо заменить вынос руля. Стебли бывают самых разных типов и диаметров. Поэтому вы можете попросить нас проверить вашу позицию и предложить подходящую замену.

Чтобы проверить радиус действия дома, наденьте велосипедную одежду, установите велосипед на тренажер и убедитесь, что велосипед стоит ровно. Встаньте и крутите педали, пока не почувствуете себя комфортно, расслабив верхнюю часть тела. Смотрите вперед, как если бы вы смотрели на дорогу. Если руль упал, положите руки на верхнюю часть тормозных рычагов. Для плоских стержней с концами используйте обычное положение для захвата. Теперь попросите помощника взглянуть на вас сбоку (фото), чтобы определить, куда упадет отвес, сброшенный с кончика вашего носа.В оптимальном случае между отвесом и центром руля должно быть около дюйма.

Примечания

• Если у вас нет помощника, сфотографируйте / снимите себя на видео сбоку и проверьте картинку.

• Если вы чувствуете необходимость податься вперед на сиденье во время езды, ваш вынос, вероятно, слишком длинный (и наоборот).

• Показатели правильного досягаемости включают: способность всегда удобно сгибать локти во время езды, отсутствие горба в спине, естественный угол наклона шеи и одинаковое давление на руки и сиденье.

Шаг 7. Проверка размера руля
Большинство современных велосипедов поставляются с рулями, которые подходят человеку, который садится на велосипед. Так что, скорее всего, ваш руль подходит вам по размеру. Однако существует множество рулей разных размеров и форм, и их изменение может привести к более точной подгонке, обеспечивая дополнительный комфорт.

Ширина
Сначала проверьте ширину. Для оптимального контроля и эффективности руль должен быть примерно такой же ширины, как и ваши плечи (фото).Эти штанги бывают размеров от 38 до 46 см в ширину. Итак, если расстояние между костными выступами на верхней части лопаток составляет 42 см, ширина руля должна быть такой же.

Ширина планок тоже может быть разной. Обычно гонщики, которым нравятся сложные технические трассы, ценят небольшую дополнительную ширину (от 24 до 27 дюймов), особенно если они используют полную подвеску. Всадники-универсалы предпочитают более стандартную ширину около 22 дюймов. Кроме того, если тропы, по которым вы едете, прорезают ограниченные пространства, например, соседние деревья, вам следует убедиться, что решетки не слишком широки, чтобы преодолевать препятствия.

Форма
Руль также бывает разной формы. Плоские перекладины имеют разные изгибы и могут включать подъем, чтобы помочь вам сидеть более вертикально.

No related posts.