Освещение на велосипед своими руками: Страница не найдена

Как сделать фонарь для велосипеда своими руками

Рынок запчастей для велосипедов изобилует различными фонарями и фарами, но всегда приятнее изготовить такую деталь самостоятельно. Тем более что это не слишком сложно и к тому же даёт простор для творчества: вы можете выбрать цвет луча, размер корпуса и способ крепления, настроить силу свечения и т.д. Как сделать фару на велосипед, вы узнаете из дальнейшей инструкции.

Фонарь для велосипеда

Что вам понадобится?

• Светодиод или светодиодная лента.

Проще всего сконструировать фонарик с помощью этих элементов. Сейчас в продаже имеется огромный выбор светодиодов на любой вкус. Вы можете выбрать цвет и мощность в зависимости от своих нужд. Цвет луча может быть и синим, и красным, но лучше всего освещает ночную дорогую обычный белый светодиод. Если вы хотите получить действительно яркую фару на велосипед, советуем рассматривать элементы мощностью не менее 10 ватт. В этом случае водители встречного транспорта испытают великий шок, обнаружив обычный велосипед там, где они ожидали увидеть по меньшей мере мотоцикл. Для фонаря средней мощности достаточно будет светодиода на 5 ватт.

• Переключатель (тумблер).

Он потребуется, чтобы вы могли включать и выключать свой фонарик.

• Линза для фонаря.

Как сделать фару, используя светодиод? Для этого потребуется линза. Она необходима для направления светового потока. Учитывайте, что линза будет находиться на некотором расстоянии от светодиода. Можно взять кусок толстого акрилового стекла — тогда линза получится прочной и лёгкой, а можно разобрать старое увеличительное стекло и использовать его в деле.

Подготовка крепления фонаря

Потребуется для отведения тепла от светодиода. Можно использовать радиатор от процессора.

• Элементы питания.

Как правильно сделать подходящий фонарь на велосипед своими руками, чтобы его свечения было достаточно для освещения ночной дороги? Вам нужно будет взять такие элементы питания, мощности которых будет достаточно, чтобы запитать выбранный вами светодиод.

• Подходящий корпус.

Корпус достаточного размера и подходящей формы, чтобы разместить и зафиксировать в нём все необходимые детали.

• Термоклей или суперклей и герметик.
• Инструменты для работы.

Приступаем к сборке

Разбираемся дальше, как сделать фонарь на велосипед своими руками. Сначала фиксируем линзу в передней части корпуса с помощью термоклея. Термоклей — наиболее надёжный вариант, но, если он недоступен, можно использовать хороший суперклей, впоследствии обработав оставшиеся щели герметиком.

Прикрепленный велофонарь на руле велосипеда

На некотором расстоянии от линзы установите светодиод, предварительно закрепив его на радиаторе. В радиаторе потребуется просверлить отверстия для выведения проводов. На этом этапе нужно запитать устройство и выяснить, какое расстояние окажется оптимальным. Опробуйте свой фонарик в тёмной комнате, направляя луч света на стену — так вы сможете наиболее наглядно оценить результат.

Зафиксируйте радиатор на нужном месте. В зависимости от того, какой корпус вам удалось подобрать, выберите способ крепления. Возможно, термоклея окажется недостаточно, тогда придётся просверлить отверстия по бокам и закрепить радиатор винтами.

Теперь нужно установить заднюю крышку вашего фонаря. Если она не предусмотрена в корпусе, можно вырезать её из куска пластика. Между радиатором и крышкой должно быть расстояние. Закрепите на внутренней стороне крышки элементы питания, а снаружи — переключатель, подключив его согласно схеме установки вашего светодиода. Установите крышку на корпус. Лучше всего, если крышка будет крепиться винтами, тогда её можно будет снимать для замены элементов питания.

Крепление к велосипеду

Как сделать фонарик для велосипеда, мы разобрались, теперь необходимо прикрепить его к вашему транспортному средству. Проще всего сделать это при помощи обычного пластикового хомута. Просверлите корпус вашего устройства с двух сторон ближе к задней стенке, лучше всего — там, где есть расстояние между радиатором и задней стенкой. Проденьте в получившееся отверстие пластиковый хомут и затяните его в удобном месте на руле вашего велосипеда.

Фонарик для велосипеда

Готово! Вы сделали фонарик для велосипеда своими руками. Подошло время хорошенько протестировать его в условиях вечерней езды. Не забудьте взять с собой обычный ручной фонарь на случай, если что-то пойдёт не так и ваш новый велосипедный фонарик потребует доработки. Удачи на дорогах!

Подсветка для велосипеда своими руками. Как установить правильно

Велосипедисты часто стремятся приукрасить свой транспорт, особенно эффектно это поможет сделать подсветка. Подобный тюнинг не считается непременным условием активного отдыха на рассматриваемом виде транспорта, но сделать его оригинальным точно сможет. Что же это такое и зачем нужна подсветка для велосипеда разберем детально в данной статье.

Необходимость подсветки

Может возникнуть вопрос, зачем вообще нужна подсветка на велосипеде? Причин ее монтажа можно провести много, среди них:

• Улучшение освещенности велосипедиста для автомобилиста, что особенно актуально, если перемещение на таком транспорте происходит в ночное время и по оживленным дорогам.
• С ней можно выделиться из общей «серой» массы.
• Такую оригинальную идею легко реализовать, причем это абсолютно безопасно для велосипедиста.
• Возможность украсить свой велик, что вызывает еще большее желание его использовать. С оригинальным светом велопрогулка будет ярче, в буквальном смысле слова.

Велосипед с подсветкой выглядит яркок содержанию ↑

Виды подсветок

Иллюминация – это элемент, который способен выделить велосипед среди множества других, но не стоит забывать, что полноценно заменить передний/задний фонарь и катафоты она не может. Хотя разумно подобранная и расположенная на раме или колесах подсветка способна сделать перемещение в вечернее время еще безопасней.

Неоновая

Этот вариант подсветки очень эффективен и ярок, конечно, за это придется немало заплатить в буквальном смысле. Холодный неон имеет вид трубок или длинных лент. В первом случае элемент твердый, во втором – гибкий. Именно поэтому неоновые ленты часто используют для акцентирования внимание на раме. Материал изготовления – ленты ПВХ. Есть выводы для подключения к элементам питания.

Обратите внимание! Цвет свечения неоновой подсветки для этого колесного транспорта разный. Внутри использовано специальное вещество люминофор, которое абсолютно безопасно для человека.

Свечение их равномерное по всей длине и очень интенсивное. Недостаток в том, что элемент питания садится очень быстро, так как потребление энергии у него довольно высокое. Так, если использовать 3 стандартные аккумулятора, то их хватит всего на 2,5 часа, при условии функционирования в подсветке 9 трубок.

Полезно узнать, что неоновые трубки, что предназначены для подсветки велосипеда, не светятся постоянно, а только при начале движения колеса. Приобрести можно самые разные цвета: желтые, красные, зеленые, синие. В покупной набор входит:

• Лента или трубка.
• Инверторный преобразователь, он отвечает за преобразование до 120 В.
• Батарейки следует приобретать отдельно. Потребуется 3 пальчиковые или 1 крона.

Такой вариант подсветки можно монтироваться на раму и спицы.

Яркая неоновая подсветка на раме

Светодиодная

Светодиодные источники также достаточно популярны среди любителей тюнинга велосипедов. Огромный их плюс – минимальное энергопотребление, а если сравнивать с неоновыми трубками, то они дешевле. Диодные источники многообразны, среди вариантов:

1. Светящиеся колпачки. Подобный велотюнинг накручивается на ниппель, в его конструкции присутствует один-пять светодиодов. Их корпус водонепроницаем, то есть LED-элемент не пострадает. Работают от батареек-таблеток. Могут устанавливаться как на передние, так и на задние колеса.
2. Светодиодные фонарики. Монтируются на спицах, по характеристикам схожи с колпачками.
3. Многоцветные графические системы. Это решение для фанатов тюнинга, которые обожают свой велосипед. Специальная система закрепляется на спицах транспорта в определенном порядке. В результате при движении образуются сложные изображения. Минимальное количество диодов необходимых для этого – 10 штук. Графическая система обязательно включает программируемый контроллер. Функционирует подобная подсветка от 3 пальчиковых батареек. Вся конструкция защищена влагозащищенным корпусом, так что о надежности можно не волноваться.
4. Светодиодные ленты. Еще один альтернативный вариант использования светодиодов. Удобство ленты в том, что она гибкая и потребляет минимум энергии, к тому же стоит недорого. Цветовая палитра также разнообразна. Конечно, требуется использовать влагозащищенные модели. Лед-лентой можно обмотать хоть весь велосипед, главное, чтобы она не мешала в процессе движения и не слепила.

Вариант размещения светодиодовк содержанию ↑

Куда разместить

Знать, какую именно подсветку можно использовать полезно, но стоит понимать, как ее разместить, чтобы достичь желаемого эффекта, но при этом не страдать от неудобства в процессе движения. Вариантов на самом деле не так много: рама или колеса. Особенности монтажа следует рассмотреть детально.

Рама

Закрепление на раме предельно простое, независимо от выбранного варианты светового элемента. Поверхность рамы следует предварительно помыть от грязи и обезжирить. Если крепится светодиодная лента, то ее удобно просто приклеить на раму.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

Совет! При наклеивании следует помнить, что светящиеся элементы должны быть направлены к земле, а не в глаза велосипедисту.

В случае с лентой осталось только закрепить источник питания на 12 вольт и подсоединить его к ленте. Происходит это методом пайки контактов, важно не перепутать полярность.

Удобно подсвечивать раму гибким неоном. За счет гибкости ленту можно не приклеивать, а просто обернуть вокруг рамы. Оригинально смотрится такая лента, завязанная на узел или бант, ее конструкция позволяет это сделать. Не стоит забывать, что необходим инвертор, который также фиксируется на раме.

Вариант подсветки рамы

Колеса

Стоит рассмотреть несколько вариантов подсветки именно для колес: колпачок на ниппель и графическая подсветка, гибкий неон. Когда колпачок накручивается на ниппель, в движении создается впечатление, что колеса подсвечены по всей окружности. Питается колпачок от нескольких батареек-таблеток. Такие модели можно найти в любом специализированном магазине, и стоят они недорого. Стоит понимать, что эффект от такого решения будет отменным только когда велосипед в движении, причем довольно интенсивном. Когда происходит остановка или замедление, свет угасает, интенсивность светового эффекта уменьшается.

Что касается графической подсветки ее модуль крепиться исключительно на спицах, удерживается за счет специальных хомутов. Они в зависимости от типа стоят дороже, но и выглядят ярче. Интенсивность подсветки также зависит от скорости движения. Питаются от пальчиковых батареек.

Что касается гибкого неона, то он монтируется на колеса (обод) или спицы. Чтобы его подключить требуется смонтировать инвертор и подсоединить контакты, что выходят из подсветки. Крепление осуществляется с использованием хомутов на колесах, таким же образом закрепляется и преобразующий инвертор.

Графическая система на колесахк содержанию ↑

Подсветка из светодиодной ленты своими руками

Использование светодиодной ленты для подсветки, пожалуй, самый выгодный и простой вариант самодельной подсветки. Главное, что реализовать такую идею можно своими руками за относительно короткое время. Кроме отличного визуального эффекта, яркость диодов помогает создать дополнительное освещение себе и другим участникам дорожного движения.

Важно правильно выбрать ленту, так как она будет эксплуатировать на улице, требуется, чтобы она была пыле- и влагозащищенной. Степень защиты, если говорить о маркировке, не менее IP 65. Из материалов понадобиться:

1. Лента необходимой длины и цвета, обязательно с защитой от влаги и пыли.
2. Держатель для батареек.
3. Два источника питания по 12 В.
4. Кнопка включения.
5. Силиконовый герметик и термоклей.

Стоит сразу сказать, что процесс создания подсветки молниеносным назвать нельзя, день точно придется потратить, но результат того стоит. Все потому, что нужно учесть много существенных моментов.

Разрезаем светодиодную ленту

Если опыта работы с лед-лентой нет, именно с момента разрезания ее следует начать. Разрезание любой модели ленты можно осуществлять только по намеченному пунктиру, часто он обозначается изображением ножниц.

Вариант размещения ленты на сипцах

Чтобы отмерить, какая длина нужна – следует замерить на колесе или раме расстояние, которое планируется осветить. В случае с колесами не получиться прикрепить сплошную ленту по его диаметру, так как на нем есть спицы, именно в расстояние между ними и закрепляются отрезы ленты.

Крепим и паяем ленту

Крепление ленты задача несложная, но потребует времени, так как отрезки получаются небольшие. На этом этапе следует выполнить еще одно важное действие – спаять ленту. Причем делать это нужно предельно внимательно – одна ошибка приведет к тому, что подсветка не будет работать. Контакты нужно обязательно изолировать, как раз для этого используется силиконовый герметик.

Что касается фиксации, то об этом следует подумать еще на этапе покупки ленты, лучше немного переплатить и приобрести модель с самоклейкой. Так процесс крепления произойдет быстрее. Если же это заранее не было продумано, то придется использовать термоклей.

Подключаем питание

Простой вариант подключения светодиодной ленты под батарейку 9 В

Осталось подключить элемент питания – задача несложная, но не самая удобная. Размещается он между спицами, а зафиксировать его нужно очень надежно. Действия по шагам:

1. Припаять 2 выхода ленты к кнопке включения и держателю элементов питания.
2. Держатель удобно установить на вал колеса с помощью металлического хомута.
3. Закрепить кабеля.
4. Проверить, как работает подсветка.
5. Теперь финальный шаг – изоляция контактов при помощи силиконового герметика.

Неплохой вариант – применение литиевого аккумулятора, подойдет даже телефонный. При этом подключение проводится через токоограничитель на 3 Ом, а светодиод используется очень мощный (1 Вт).

к содержанию ↑

Вывод

Оборудовать или нет дополнительную подсветку на собственном велосипеде, решать только вам, но выглядит это оригинально и современно. Алгоритм создания дополнительного света не такой уж и сложный, но требует внимательности к деталям, тогда велосипедный тюнинг будет полезным и прослужит долгое время.

Предыдущая

ПодсветкаКак делается подсветка рабочей зоны на кухне

Следующая

ПодсветкаВыбор и монтаж подсветки под шкафы на кухне

Спасибо, помогло!Не помогло

Какие бывают поворотники для велосипеда, как их сделать своими руками

Велосипедиста на автомобильных дорогах можно увидеть практически каждый день. Выходя на один путь с машинами, он должен быть хорошо подготовлен и следовать основным правилам дорожного движения наравне с водителями других транспортных средств. К обязательному требованию в ПДД относится своевременная и точная подача сигналов поворота.

И если машины целиком и полностью оснащены поворотными сигналами ярко-желтого цвета, то увидеть поворотники на велике сейчас пока еще редкость.

Стандартным сигналом маневрирования велосипедиста является вытянутая рука вправо или влево, соответственно. Ранее точно также о своих намерениях сообщали и водители мотоциклов, пока их полностью не оснастили световыми поворотниками. Будет ли так с байками без двигателя, пока неизвестно.

Тем не менее поворотники для велосипеда как дополнительный аксессуар существуют, и для человека, который ставит безопасность на первое место, они могут сыграть немалую роль.

Что такое велоповоротники

Система подачи сигналов может быть установлена для дополнения основного освещения – переднего и заднего фонарей. Она представляет собой трехсекционный фонарь, который управляется специальным блоком, закрепленным на руль. Блок и фонари соединены между собой проводами. Все, что потребуется велосипедисту – это нажать кнопочку на пульте, и лампочка замигает сама. Все так же, как и в машине!

Фонарь сигнальной системы состоит из частей:

• левый поворот – оранжевая мигающая лампочка;
• стоппер – ярко-красный немигающий фонарь;
• правый поворот – мигающая желтая лампа (аналог левому поворотнику).

Фонарь-стоппер, поворотные секции, переключатель

Активные области лампочек поворотников могут быть выполнены в виде стрелок соответствующего направления, но суть от этого не меняется. При установке задних поворотников стандартный фонарик выступает в роли габарита. Обычно он имеет несколько мигающих и немигающий режим. Как только вы начнете ездить с поворотниками, лучше перевести «штатный» фонарь в немигающий режим, чтобы не вводить в заблуждение водителей при включении лампочек.

Преимущества и недостатки

Что лучше и правильнее: информировать о маневрах с помощью вытянутой руки или использовать световые сигналы? На первый взгляд, ответ очевиден – второй вариант намного безопаснее. Но не будем торопиться, у этого способа тоже есть и светлые и темные стороны. Как говорят, палка о двух концах.

Тип	Удобство	Видимость в светлое время суток	Видимость в темноте	Вес
Подача рукой	—	+	+	+
Поворотники	+	—	—	—

При подаче сигналов с помощью вытянутой руки не всегда удается удержать руль в прямом положении, особенно, если с него отпускается ведущая рука. Стоит ли говорить, что неустойчивость на дороге угрожает безопасности?

С поворотниками все проще: достаточно нажать на кнопку. Кроме того, подача сигнала рукой делается только перед поворотом, а в это время не все водители смогут это увидеть. Поворотные лампочки же включаются на весь поворот.

Лампочки почти не видны днем, особенно на солнце. Пожалуй, это можно отнести к их существенному минусу. В темноте и сумерках свет имеет преимущество перед стандартным способом, если, конечно, велосипедисту не вздумается нацепить на руки светодиодные ленты.
А вот если принципиальное значение имеет динамика и разгон, то ставить поворотники на велосипед не рекомендуется. Почему? Все просто: любое подвешенное приспособление увеличит вес, который очень хорошо дает о себе знать в движении.

Дистанционные поворотники без проводов

Продвинутая версия системы световых сигналов применяется на крутых великах, катаемых по автомобильным дорогам. Ключевые особенности беспроводных поворотников – это, конечно, отсутствие проводов от блока управления к лампочкам и хорошая видимость даже при очень хорошем естественном освещении. Считаться с таким велосипедистом будет каждый водитель авто, причем на равных условиях. Само собой разумеется, что «крутость» такого девайса не освобождает веловодителя от необходимости заблаговременно подать сигнал и контролировать дорожную ситуацию.

Фонари и блок управления дистанционных поворотников

В комплект таких устройств входят специальные аккумуляторы и зарядки. Дополнительная функция – «аварийка» – позволит обозначить остановившийся велосипед в неположенном месте, а также сигнализировать о неисправностях байка другим велосипедистам, если они, к примеру, передвигаются группой.

Подобный вариант отлично подойдет велотуристам, которые часто пересекают просторы по оживленным городским улицам и трассам. К недостатку относится, конечно, высокая стоимость.

Делаем поворотники самостоятельно

Среди велолюбителей есть такие, которые зададутся вопросом, можно ли поворотники для велосипеда сделать самому. В принципе, сложностей нет, хотя, безусловно, купить готовый агрегат будет куда проще. Сэкономите время, которое дороже денег. Однако затронем тему о том, как сделать поворотники в гаражно-домашних условиях.

Для сборки понадобится следующее:

1. Два фонарика.
2. Проводки.
3. Кабель включения. Можно пустить в ход обычный USB.
4. Тумблеры, они же включатели.
5. Платформа для установки фонариков – легкая фанера, пластиковая платформочка или металлическое каркасное изделие.
6. Хомуты для закрепления кабеля на раме.

Собирая поворотники для велосипедов, лучше использовать простецкие фонарики с одним-двумя режимами мигания, иначе можно запутаться в проводах. Между ними желательно вставить обычный задний фонарь, чтобы лампочки визуально не слились в одну. Далее нужно просто найти питающий провод и вытащить его наружу. Именно его и будем подключать к кабелю в дальнейшем.

Провода питания светодиодов на мигалке

USB удобен тем, что его внутренние провода можно четко разделить на правую и левую лампочку. Разрезаем кабель с одной стороны и подключаем к ведущим проводкам фонариков. Предварительно все провода нужно зачистить.

С другого конца проводки соответствующих сторон подключаются к тумблерам. Фонари закрепляются на поверхности – дощечке, пластиковой пластине или каркасе. Все это крепится в задней части велосипеда, тумблеры устанавливаются на руль. Для закрепления провода и тумблеров понадобятся хомутики.

При навесе провода на раму необходимо сделать небольшое провисание, чтобы он случайно не порвался при поворотах руля. Надежное закрепление кабеля с фонарными проводками и тумблерами обеспечит спайка. Однако все равно собранные своими руками поворотники будут иметь низкую прочность конструкции, а также могут повреждаться при замене батареек.

Устанавливать покупные или «самопальные» световые сигналы поворота на велосипед будет рационально при передвижении по дорогам в темное время суток. Сзади едущие водители авто будут заранее предупреждены о намерениях, что не только позволит избежать аварийной ситуации, но и поднимет уважение к велосипедисту.

загрузка…

3 способа проапгрейдить своего «коня»

Понятие «тюнинг» пришло из мира автомобилей и означает усовершенствование транспорта. Цель может быть разной — повышение комфорта во время езды, улучшение технических параметров или внешнего вида. Но если провести апгрейд «железного коня» без помощи профессионалов и спецоборудования проблематично, модифицировать велосипед своими руками — посильная задача для велолюбителя. О том, как это сделать — в статье.

Стайлинг велосипеда

Самый простой способ обновить вел и придать ему индивидуальность — покраска. Свежий цвет способен преобразить даже старенький «Аист», что уж говорить о модном Leon XC 80.

Чтобы перекрасить раму, понадобятся:

• наждачка;
• грунтовка;
• растворитель;
• краска нужного цвета в баллонах.

Вначале необходимо скрупулезно вымыть раму, скрутив с нее остальные детали. После — снять старую краску, используя растворитель. Неровности и шероховатости следует зашкурить наждачной бумагой, а потом — обезжирить поверхность для покраски и дать ей полностью просохнуть.

Как и перед окрашиванием стен, раму нужно прогрунтовать. Лучше — в 2-3 слоя, при этом каждый предыдущий слой должен высохнуть перед нанесением следующего. И только после высыхания последнего слоя на поверхность распыляют краску. Сроки высыхания производитель обычно указывает на баллонах.

Важно: Следует позаботиться о хорошей вентиляции в помещении, где проводится окрашивание.

Дополнительно украсить раму на модели вроде Cross 1300 можно приглянувшимися рисунками. Для этого потребуются специальные трафареты, которые можно приобрести в специализированных торговых точках или сделать самому на самоклеящейся пленке.

Полезно знать: ТОП-10 лучших бюджетных велосипедов и 7 важных характеристик для покупки

Покраска колес осуществляется по тому же принципу, что и рамы. Но обязательно нужно закрыть от краски втулку и спицы. Также доступны для самостоятельного стайлинга:

• смена покрышек;
• перетяжка колес пленкой;
• оснащение их лопастями из пластика или фанеры.

Тем, кто хочет серьезных изменений, стоит обратить внимание на литые колеса, обладающие надежной и привлекающей внимание конструкцией.

Кататься всей семьей: ТОП-10 лучших подростковых велосипедов

Больше света велосипеду — чтобы каждая поездка отличалась своей яркостью

Световой тюнинг уже много лет популярен в больших городах. И не зря — подсветка вела не только эффектно выглядит в темное время суток, но и защищает ездока на дороге. Конечно, совсем не обязательно превращать байк в новогоднюю елку, как инопланетяне в ленте «Люди в черном». Но некоторые элементы действительно пригодятся и помогут выделиться.

Фонари и фары

Фары таких велов, как MAGNUM M, могут быть разной конструкции и дизайна. Различают их и по способу установки и виду освещения.

Базовые типы велофар — передние и задние. То, что транспортное средство должно быть ими укомплектовано, уже практически стало нормой. Ведь это основная подсветка, которая делает велосипедиста видимым на дороге.

Чтобы осветить путь и обозначить свое присутствие в ночное время, используют передние фары. Для этого подходят фонари не всех типов: хорошо справляются светодиодные, которые при этом доступны по стоимости, и ксеноновые — эти обойдутся дороже.

Какой бренд выбрать: ТОП-10 лучших производителей велосипедов

Задние фары обеспечат безопасность ночью или в плохую погоду — благодаря им велосипедиста будут идентифицировать те, кто едет позади. Такие фонари должны работать в двух режимах — мигающем и постоянном. Как правило, для этих задач ставят светодиодные фонари.

Новая «фишка» в светотюнинге — поворотные фары. Их использование для обозначения маневров комфортнее и безопаснее для велосипедиста и других участников движения.

Светодиодные и неоновые полоски

Сделать байк вроде ONTARIO SPORT более ярким и привлекательным помогут светодиоды и неон. Светодиодная лента представляет из себя гибкую полосу, на которой на равном расстоянии расположены светодиоды. Продается она бобинами, и ее легко поделить на нужные отрезки. Длинные подойдут для апгрейда рамы, а короткие можно установить на обода колес или спицы.

Неоновые трубки понравятся тем, кто предпочитает мягкий, слегка рассеянный свет. Выглядит подобная подсветка эстетично, но издалека ее не разглядишь. Кроме того, трубки легко повредить, а энергии для работы они требуют больше светодиодов.

Светоотражатели

Использование светоотражающих элементов нужно, в первую очередь, для безопасности самого байкера и других транспортных средств. Так, и пешеходам, и велосипедистам рекомендуется в темное время суток одежда с полосками или принтами, отражающими свет автомобильных фар. 

Чтобы стать более заметным на дороге, «байкеру» не помешают светоотражающие наклейки на вел. Наклеить их можно на раму, обод или вилку. Кроме безопасности, такой дизайн смотрится стильно и неброско в дневное время.

Для себя: ТОП-10 лучших велосипедов для взрослых

Фосфорные полоски
Подсветить велик для красоты или сделать точечную подсветку элементов управления помогут фосфорные полоски. Можно подобрать контрастный с основным цвет, или наоборот — в тон.

Дополнительные аксессуары — делаем велосипед ещё более удобным и практичным

Чтобы в повседневном использовании модель вроде Discovery Canyon стала максимально комфортной, можно постепенно укомплектовать ее необходимыми аксессуарами. Подобные детали также сделают поездки безопаснее и придадут байку особый шарм:

1. Защитят ездока от грязи на бездорожье или в непогоду крылья. Если вел был без них, можно поставить новенькие. Как вариант — замена «родных» более подходящими по дизайну и материалам.

2. Зеркало заднего вида — больше не прерогатива автомобилистов. На трассе этот аксессуар поможет мониторить ситуацию и вовремя корректировать маневры.

3. Тем, кто предпочитает передвижение по тротуарам, нужно обзавестись клаксоном или звонком. Это намного солиднее, чем то и дело кричать «посторонись!».

Правильный подход: С чего начинать тренировки на велосипеде?

4. По-настоящему значение подножки оценит лишь тот, кто каждый день по несколько раз пытается аккуратно прислонить байк к лавочкам, стенам и заборам.

5. Багажник или ретро-корзинка не только полезны «в хозяйстве». Эти аксессуары создают завершенный и целостный образ велосипеда и его владельца.

6. Путешественникам на дальние расстояния без воды — никак. Да и жарким летом без нее далеко не уедешь. Поэтому держатель бутылки или велосипедной фляги — приоритетная покупка.

7. Опытным байкерам придется кстати велокомпьютер. Гаджет поможет получить и проанализировать максимум полезной информации о пройденном расстоянии и физической нагрузке.

Безусловно, тем, кто достает велосипед с чердака пару раз в год, сделать тюнинг на него — задача маловажная. Но велолюбители, которые уже не представляют жизнь без поездок на любимом байке, получат удовольствие от апгрейда своими руками. Ведь можно оформить вел именно так, как хочется, и никому не объяснять причины своего выбора. Поэтому заняться усовершенствованием стоит хотя бы для того, чтобы создать что-то особенное, уникальное, отражающее отношение к жизни.

Программируемая подсветка для колёс велосипеда 128 RBG LED

Готовь сани летом, а велосипед ранней весной, ибо зимой готовить его холодно =). Одно из ключевых условий в вечернее и ночное время суток для велосипедиста — это быть видимым для других низколетящих участников дорожного движения. Компании из Китая, всяко этому способствуют, выдавай «на-гора» различные фонари, стопы, рюкзаки и прочие товары для освещения и обозначения велосипеда на дороге. Производитель позиционирует этот девайс не только как дополнительный источник света, но и как штуку для создания «Вау эффекта».

18.* — Товар предоставлен магазином…

✔ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Кол-во LED: 128
Шаблонов в памяти: 18
Самостоятельное программирование новых картинок: Да
Переключатель: ручной кнопочный переключатель + интеллектуальная индукция
Лампы: RGB 5050 LED lamp
Срок службы светодиодов: 100000 часов
Батарея: 18650 Перезаряжаемая батарея (в комплекте)
Время работы от батареи: до 15 часов
Уровень водонепроницаемости: IPX6
Длина продукта: 530 x 90 x 50mm
Вес: 432g
Гарантия: 1 год
Package included:
1 x DIY Programmable Cartoon Style IPX6 Colorful 128-LED Bike Cycling Wheel Light,1 x 18650 Battery, 1 x Battery Charger, 1 x USB Cable, 1 x Bag of Cable Tie, 1 x User Manual

✔ УПАКОВКА И КОМПЛЕКТАЦИЯ

Штука не хрупкая, но магазин дополнительно упаковал коробочку в толстый картон.

Хотя боковины немного пострадали. На упаковке ничего не сказано ни про модель, ни про производителя — оригинальный «ноунейм».

Внутри картонной коробки в отдельных нишах пеночтототам находятся все детали «светоколеса».

Общая комплектация, простите, фокус уплыл.

Упаковщик видно пил чай, или поставил на инструкцию чашку =). Инструкцию рекомендую один раз просмотреть, чтобы понять, как крепить, переключать и записывать рисунки.

За диск с ПО и различными картинками спасибо, но актуальней ссылка на файловое хранилище.

Для зарядки Li-Ion аккумуляторной батареи из комплекта прилагается универсальное зарядное, с европейской вилкой. Выдаёт 3.7 В и 450 мА.

Для подключения девайса к USB порту ПК и закачивания изображений, в комплекте находится вот такой кабель.

Кроме этого различные стяжки для крепления и магнит.

Бокс с аккумуляторной батареей, в месте крепления на втулку наклеен двухсторонний скотч.

Кнопка включения или выключения девайса.

Внутри находится аккумуляторная батарея 18650 ёмкостью 2200mAh.

Резиновые уплотнительные кольца на резьбе присутствуют.

Сам девайс представляет из себя полоску со светодиодами, с небольшим отростком для подключения питания или программирования исходящий из пластиковой части посередине.

Уплотнительное резиновое кольцо для обеспечения влагозащиты.

Светодиоды размещены на подложке, напоминающей текстолит, сверху вся поверхность залита прозрачным лаком.

Кнопки управления, переключение режимов и сброс.

Общая мощность составляет 0,6 Ватт.

На одном конце светодиодной полосы, в белом квадрате, находится датчик магнитного поля (датчик Холла). В комплекте с магнитом из комплекта, необходим для корректировки позиционирования изображения.

Длина полосы 52 сантиметра, ширина 2 сантиметра. Вес — 432 грамм. Подойдёт на колесо 26″ и выше.

Первое включение — хаотично загораются блоки светодиодов различного цвета.

✔ УСТАНОВКА НА ВЕЛОСИПЕД

Я решил закрепить на переднем колесе — ибо монтаж проще.

Можно использовать толстые белые стяжки из комплекта, но уж шибко они толстые. Я крепил простыми чёрными из комплекта.

С помощью двух стяжек и двухстороннего скотча, прикрепляем блок с аккумулятором к втулке.

Магнитик, также, крепится стяжками к вилке. Рекомендую перед установкой ослабить винт, что бы потом можно было отрегулировать зазор между LED полосой и магнитом — он должен быть в районе 1-1,5 см.

✔ ПО

Устанавливаем программное обеспечение и драйвера с CD диска. На моей Win10 x64 никаких проблем с подключением или запуском ПО не возникло.
Программа в управлении очень проста и без русификации интуитивно понятна.
Подключаем LED ленту к ПК и убеждаемся, что значок 1 стал зелёным, и пропала надпись No devices found.
2 — Открываем jpg изображение.
3 — Увеличиваем/уменьшаем зум.
4 — Смотрим, как это изображение будет «на колесе» и при необходимости с помощью линий различной толщины (5) и цвета (6) дорисовываем или правим рисунок.
7- Оригинальное загруженное изображение.
8 — Очищаем память в LED ленте — при необходимости.
9 — Загружаем изображение в память LED ленты. В памяти может находиться до 18 различных изображений.

В момент загрузки, LED лента светится зелёным

✔ В РАБОТЕ

Даже не в полной темноте рисунок видно, правда не так ярко и чётко Нормально рисунок начинает отображаться на скорости более 12-15 км/ч.

Если скорости недостаточно, то отображается только фрагмент.

К сожалению, в видео обзоре камера не смогла уловить рисунок, глазами, как и фотоаппаратом нормально видно. Загрузил в LED ленту, несколько тестовых изображений с CD диска. Изображения могут переключаться автоматически, каждые 5 секунд, или можно выбрать какой изображение отображать при езде.

Если движения нет, то через 15-20 секунд LED полоска выключается, при движении — включается автоматически.
Вот так это смотрится в темноте.

✔ ВИДЕООБЗОР

✔ ИТОГО

К устройствам первой необходимости отнести этот девайс я не могу, но если хочется разнообразия, вау-эффекта, то к покупке стоит рассматривать. К плюсам могу отнести простоту в монтаже и очень простое ПО. К минусам отнесу крепление на стяжках, аля колхоз-тюнинг, лучше бы придумали нормальное крепление к спицам.

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Уход за велосипедом. Чистка и смазка велосипеда своими руками

Кратко о чем тут речь

Каким должен быть уход за велосипедом

Чтобы  Ваш велосипед служил долго и не доставлял лишних хлопот, к нему нужно бережно относиться и правильно за ним ухаживать. Если делать это систематически и грамотно, то это превратится в полезную и простую привычку для Вас и в отличное техническое состояние для Вашего велосипеда.

Современные велосипеды — очень надёжны, и могут эксплуатироваться в тяжёлых условиях, буквально под потоками грязи. Но, конечно же, дорожная грязь не оказывает лечебного эффекта на его компоненты, а только ухудшает работу некоторых узлов и приближает срок их замены. Особенно, если велосипед используется регулярно в качестве повседневного транспортного средства круглый год и в любую погоду. Но если регулярно проводить ряд нехитрых манипуляций, то срок работы компонентов можно существенно продлить, а качество работы заметно улучшить.

Прежде всего надо сказать, что велосипед, как и любое механическое изделие, любит чистоту. Его нужно периодически мыть и чистить. В идеальном варианте — после каждой поездки, но это, конечно, мало реально. Но вы должны понимать, что главное — чистота ходовой части: звезды, цепь, переключатели.  Ходовая часть у велосипеда открытая, поэтому необходимо постоянно следить за её чистотой. Песок, грязь на звёздах и цепи являются абразивом, значительно снижают срок службы компонентов и влияют на чёткость переключения передач. Если чистота рамы и покрышек – дело эстетическое, то чистота ходовой части практически необходима.

Смазка и чистка цепи

Смазывать нужно только чистый велосипед. После мытья нужно, чтобы смазываемые узлы высохли. Как правило, для этого достаточно пары часов. Наиболее часто в байке следует смазывать ходовую часть. Чистка и смазка цепи – дело первостепенной важности. Во-первых, грязная цепь значительно снижает чёткость переключения передач. Во-вторых, грязь увеличивает трение в звеньях цепи и требует дополнительных усилий при вращении педалей. Для чистки цепи можно использовать небольшую щётку, но лучше пользоваться специальной машинкой. Для этого применяется та же смывка, что и для велосипеда. С помощью машинки и смывки цепь очищается быстрее (1,5 минуты – цепь чистая), а главное – машинка выбивает грязь с внутренней стороны звеньев цепи, которая, в основном, и создаёт все проблемы. После чистки цепь необходимо протереть сухой тряпкой. На чистую, сухую цепь нанести специальную тефлоновую смазку. Такая смазка имеет важную особенность – она полимерная. Жидкая составляющая высыхает, остаётся полимерная основа, которая, собственно, смазкой для цепи и является. Другие смазки не годятся – жидкая основа не высыхает, выдавливается наружу и собирает на цепь всю грязь и пыль даже в сухую погоду. С тефлоновой смазкой этой проблемы не возникает.

Уход за вилкой

Как ухаживать за вилкой, обычно подробно рассказывается в сервисных инструкциях, прилагаемых к ним. Если вы купили готовый байк, и никаких инструкций не было, можно поискать на сайте производителя. Но лучше всего внутрь вилки не лазить, а обратиться в веломастерскую или сервисный центр.

Задний и передний переключатели, тормоза. Все эти узлы требуют Вашего внимания по приведению в порядок достаточно редко, где-то раз в месяц. Очистив от песка и грязи, необходимо изредка промазывать места трения в сочленениях деталей — по малюсенькой капле масла, потом подвигать этим узлом, через пару часов после этого — насухо протереть тряпкой. В тормозах, естественно, нужно смазывать только втулочки, относительно которых вращаются приводы вибрейков. Так же стоит смазывать ролики заднего переключателя, так как они быстро загрязняются и могут начать издавать противный свист.

Тросики, рубашки

Бытует мнение, что эти органы байка смазывать не стоит никогда, просто надо покупать хорошие тефлонированные тросики и раз в сезон их менять. Но если Вы не такие расточительные как те, кто придерживается бытующего мнения, Вы можете достать тросик из рубашки и промазать его смазкой, нанося тончайший слой консистентной.  После установки те части тросика, что оказываются вне рубашек, необходимо вытереть.

Втулки, рулевая

Втулки, если вы только начинаете постигать вело науку, лучше самостоятельно не разбирать. Лучше обратиться в специализированную вело мастерскую или сервис либо спросить совета у более искушенных товарищей. Можно конечно еще обратиться к товарищу “GOOGLE”. При переборке втулок необходимо использовать консистентную, густую смазку. Это касается и рулевых колонок.

Резьбовые соединения

Основные резьбовые соединения в велосипеде — это соединение каретки с рамой (то бишь стакан, в который вкручивается каретка) и соединение шатунов с педалями. При установке этих компонентов резьбу нужно тщательно протереть и обязательно нанести тонкий слой консистентной смазки. Отсутствие смазки может привести: во-первых, к неприятному скрипу, раздающемуся при педалировании и во-вторых — к прикипанию резьбовых соединений. Если Вы купили велосипед в магазине, стоит открутить педали (помните, что на правой педали стандартная, правая резьба, а левая педаль откручивается в противоположную сторону), и посмотреть, не забыли ли при сборке велосипеда (а они поступают в магазины с открученными педалями) нанести на резьбу смазку.

Давление в шинах

От давления в шинах зависят ходовые качества велосипеда и вероятность появления «восьмёрок» на колёсах. Давление в колёсах зависит от диаметра покрышки. В стандартной комплектации горного велосипеда покрышки обычно имеют размер 19 – 22 дюйма. Для таких покрышек диапазон давления 2,8 — 4,5 атмосферы (это написано на боковой стороне любой покрышки). Рекомендуется 4 атмосферы. Очень часто давление пишется в других единицах – PSI. Диапазон 2,8 – 4,5 атмосферы соответствует 40 – 65 PSI. Если покрышки имеют меньший объём (например, «слики»), то давление может доходить до 6 и более атмосфер. В таких случаях нужно исходить из диапазона давления, написанного на покрышке. Для дорожного велосипеда (колесо 28 дюймов) объём покрышек 35 – 45 мм., диапазон давления 3,5 – 6 атмосфер (50 – 85 PSI). У шоссейных велосипедов объём покрышек 18 — 25 миллиметров, давление 8 — 10 атмосфер и более. Общая рекомендация: поддерживать давление 85 – 90 % от максимального.

Итак, помните, что Ваш велосипед, как и любая техника, любит, когда о ней заботятся! И если вы будете держать его (а особенно ходовую) в чистоте, будете вовремя смазывать необходимые узлы, то он ответит Вам взаимностью и не сломается в самый неподходящий момент. И к тому же, при езде он не будет противно бренчать, свистеть, дребезжать!  Да и вообще, чистый, блестящий, бесшумно катящий велосипед приносит настоящему байкеру перфектное и ни с чем не сравнимое удовлетворение!

Полезные ссылки

Возврат к списку

выбор держателя фонаря на руль. Особенности установки кронштейна для заднего и тактического велофонаря

Велосипедные аксессуары

Безопасное передвижение на велосипеде в темное время суток вам сможет обеспечить велофонарь, который не только осветит дорогу, но и предупредит других водителей и пешеходов о вашем движении. Как же крепится фонарь к транспортному средству – именно этот вопрос мы будем разбирать в данной статье.

Функции

Существует огромное количество фонарей для велосипеда, различающихся по мощности, размерам и другим параметрам. И все они выполняют две основные функции:

1. освещение переднего пространства;
2. обозначение заметности велосипеда на пространстве дороги.

Поэтому так важно, чтобы фонарь был прочно установлен на байке.

Типы

На сегодняшний день на рынке существует несколько видов велокреплений для фонарей на велосипед. Для того чтобы разобраться, какой из них является оптимальным вариантом, необходимо рассмотреть каждый тип, изучив его плюсы и минусы.

Монтажное

Этот тип крепления оптимален для суровых велопробегов в ночное время. Монтажный держатель фонаря чаще всего является неотъемлемой частью конкретного фонаря или же подходит строго определённой модели одинакового производителя.

Установка производится либо на раму, либо на руль. С таким креплением можно абсолютно не волноваться за степень фиксации.

Плюсы:

• высокая степень надёжности;
• не разболтается со временем.

Минусы:

• довольно сложная система установки;
• уникальность крепления исключает шанс замены;
• нестандартный дизайн может привлечь злоумышленников.

Резиновое

Эластичное резиновое велокрепление с возможностью снятия визуально представлено в виде ремешка из силикона, оснащённого велофонарём малой мощности. Его получится закрепить самостоятельно у каждого человека на руле, раме или спице велосипеда. Таким креплением чаще всего снабжены вспомогательные и габаритные огни.

Некоторые модели имеют даже силиконовый корпус, что в сумме с маленькой батарейкой делают фонарь идеальным для быстрого обозначения транспорта.

Плюсы:

• лёгкий способ установки и съёма.

Минусы:

• температурное ограничение, по которому нельзя использовать ремешок в холод;
• фиксация довольно-таки слабая;
• срок службы будет недолговечным.

Полуцилиндровое

Полуцилиндровое съёмное крепление – этот вид кронштейна называют золотой серединой между тяжело снимаемым и эластичным креплениями. Установка на руле производится единожды, при этом есть возможность смены самого фонаря. Идеально подойдёт для любой велосипедной модели, а также различной манеры езды. Можно использовать любой, даже тактический, фонарь.

Плюсы:

• универсальный тип установки;
• со временем не разбалтывается;
• возможность безграничного пользования фонариком.

Минусы:

• проигрывает по устойчивости.

Важно знать! Для крепления задних велосипедных фар используются абсолютно такие же типы крепежей. Некоторые из них идут уже в комплектации с фонарём, другие же покупаются отдельно.

Стоит ли делать своими руками?

Многие любители велосипедной езды, задумавшись об установке фонаря на свой велотранспорт, решают соорудить кронштейн для его крепления самостоятельно:

• одни делают это из-за того, что не могут найти подходящий крепёж в доступных магазинах;
• другие пытаются сэкономить денежные средства;
• третьи слушают наставления друзей или родственников, которые дают советы мастерства.

В интернете можно найти множество способов соорудить фонарный держатель из подручных средств. Что только не используют для поставленной цели. В ход идут хомуты, крепления для водопроводных труб, необычные сооружения с использованием воска, крепления для автомобильных фар, пластиковые бутылки, ножовки с зажигалками и многое другое.

Возможно, в этом есть некий смысл, однако данные конструкции могут быть совершенно ненадёжными. Эстетическая составляющая так же важна. Согласитесь, крепёж из пластиковой бутылки не будет смотреться слишком изящно.

Помимо всего прочего, изготавливая самостоятельно крепление для велосипедного фонаря, вы потратите огромное количество времени начиная от поиска и закупки элементов, заканчивая процессом создания и установки.

Ещё один интересный факт: отсутствие уверенности в том, что полученная конструкция получится именно такой, какой она была запланирована. В противном случае вам придётся заплатить и за попытку импровизации, и за готовый кронштейн, который будет необходимо приобрести после.

Видеообзор трех креплений для велосипеда смотрите далее.

3 креативных проекта по освещению велосипеда своими руками … и 1 просто потрясающий!

---

Это сообщение может содержать партнерские ссылки. Если вы совершите покупку по этим ссылкам, мы можем заработать небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

---

Один из самых веселых, экологичных и практичных способов передвижения — это езда на велосипеде. К сожалению, может быть немного сложно, знаете ли, не УМЕРТЬ, путешествуя на велосипеде.

Днем достаточно сложно, но некоторые из реальных проблем, связанных с безопасностью на велосипеде, возникают ночью.

Ознакомьтесь с этими 3 удивительными идеями, сделанными своими руками, чтобы сделать ваш велосипед заметным в ночное время … и привлечь внимание некоторых и заработать крутые баллы для велосипедистов!

Да, конечно, на рынке доступно множество готовых устройств для фар, указателей поворота и мигающих огней, которые помогут вам обезопасить себя во время езды на велосипеде, но я всегда предпочитаю отличный проект DIY над чем-то, что я могу купить.

А ты?

Потрясающие проекты освещения для велосипеда своими руками

Яркий велосипед

Проект Bright Bike включает в себя обертывание вашего велосипеда светоотражающим винилом 3M Scotchlite Plus Reflective серии 680 (который можно найти на вывесках у дистрибьюторов).

Днем ваш байк кажется сплошным черным цветом… но при попадании света (например, фары или вспышка камеры) мотоцикл светится ярким ультра-белым с высокой отражающей способностью.

Зайдите на страницу Bright Bike на flickr, чтобы увидеть фотографии мотоциклов, которые были отражены … и представить свои собственные!

Холодное катодное флуоресцентное освещение

Этот проект освещения велосипеда — один из моих любимых и напоминает мне о моей очень короткой фазе гангста-рэпа из конца 90-х, когда все зажигали неоновым светом из-под шасси И бить их подводными лодками, путешествуя по полосе.

Ах да, вы понимаете, о чем я говорю!

Этот проект определенно будет привлекать внимание некоторых, когда вы путешествуете по залитым лунным светом улицам… что хорошо, поскольку вы хотите, чтобы люди заметили вас на велосипеде.

Как и во многих проектах, связанных с электричеством, потребуются некоторые базовые навыки пайки, но после пары практических попыток вы это поймете.

Велосипед Holiday

Я очень люблю огни Chrismtas.Каждый год я украшаю каждый карниз своего дома огнями … так что может быть лучше, чем украсить свой велосипед светодиодными рождественскими огнями?

Бонусная идея «Сделай сам» велосипеда без освещения

Эта последняя идея не имеет НИЧЕГО общего с идеями безопасности велосипеда или освещения, но она слишком креативна, чтобы НЕ разделять ее.

Для простого ленивца или горожанина, у которого нет места для сада, я предлагаю вам оконную коробку для велосипеда.

Верно, теперь вы выращиваете и приносите с собой травы и овощи, куда бы вы ни пошли.

Бесценно (но, наверное, не очень практично…)!

Если серьезно, может ли кто-нибудь увидеть в этом полезную идею для повседневной жизни? Может быть, это действительно так!

Какие из ваших любимых идей для самостоятельного изготовления велосипедов?

Я думаю, что каждый маленький шаг к зеленой жизни — это здорово… но эко-снобизм — отстой! Моя цель — помочь новичкам научиться наиболее важным шагам на пути к экологической жизни — индивидуально и коллективно. Лично я стараюсь как можно меньше влиять на планету Земля, пока я здесь.

Постройте привлекающий внимание велосипедный фонарь

В мире магии был Гудини, который первым изобрел трюки, которые используются до сих пор. А сжатие данных есть у Джейкоба Зива.

В 1977 году Зив, работая с Авраамом Лемпелем, опубликовал эквивалент книги Houdini on Magic : статья в IEEE Transactions on Information Theory под названием «Универсальный алгоритм последовательного сжатия данных». Алгоритм, описанный в статье, получил название LZ77 — от имен авторов в алфавитном порядке, и год.LZ77 не был первым алгоритмом сжатия без потерь, но он был первым, который мог творить чудеса за один шаг.

В следующем году два исследователя выпустили уточнение, LZ78. Этот алгоритм стал основой для программы сжатия Unix, используемой в начале 80-х; WinZip и Gzip, появившиеся в начале 90-х; и форматы изображений GIF и TIFF. Без этих алгоритмов мы, скорее всего, отправили бы по почте большие файлы данных на дисках вместо того, чтобы отправлять их через Интернет одним щелчком мыши, покупать нашу музыку на компакт-дисках вместо потоковой передачи и просматривать каналы Facebook, в которых нет движущихся анимированных изображений.

Зив продолжал сотрудничать с другими исследователями по другим инновациям в области сжатия. Именно его полная работа, охватывающая более полувека, принесла ему Почетная медаль IEEE 2021 «За фундаментальный вклад в теорию информации и технологию сжатия данных, а также за выдающееся лидерство в исследованиях».

Зив родился в 1931 году в семье русских иммигрантов в Тверии, городе, который тогда находился в управляемой британцами Палестине, а теперь является частью Израиля. Электричество и гаджеты — и многое другое — очаровывали его в детстве.Например, играя на скрипке, он придумал схему, как превратить свой пюпитр в лампу. Он также попытался построить передатчик Маркони из металлических частей фортепиано. Когда он подключил устройство, весь дом потемнел. Он так и не заставил этот передатчик работать.

Когда в 1948 году началась арабо-израильская война, Зив учился в средней школе. Его призвали в Армию обороны Израиля, и он недолго прослужил на передовой, пока группа матерей не провела организованные акции протеста, требуя отправить самых молодых солдат в другое место.Переназначение Зива привело его в израильские ВВС, где он прошел обучение на радарного техника. Когда война закончилась, он поступил в Технион — Израильский технологический институт, чтобы изучать электротехнику.

После получения степени магистра в 1955 году Зив вернулся в мир обороны, на этот раз присоединившись к Национальной исследовательской лаборатории обороны Израиля (ныне Rafael Advanced Defense Systems) для разработки электронных компонентов для использования в ракетах и ​​других военных системах. Проблема заключалась в том, вспоминает Зив, что ни один из инженеров в группе, включая его самого, не обладал более чем базовым пониманием электроники.Их образование в области электротехники было больше сосредоточено на энергосистемах.

«У нас было около шести человек, и мы должны были учить себя сами, — говорит он. — Мы выбирали книгу, а затем вместе занимались, как религиозные евреи, изучающие еврейскую Библию. Этого было недостаточно».

Целью группы было создание телеметрической системы с использованием транзисторов вместо электронных ламп. Им нужны были не только знания, но и запчасти. Зив связался с Bell Telephone Laboratories и запросил бесплатный образец ее транзистора; компания отправила 100.

«Это покрыло наши потребности на несколько месяцев, — говорит он. — Я считаю, что первым в Израиле сделал что-то серьезное с транзистором».

В 1959 году Зив был выбран в качестве одного из немногих исследователей из оборонной лаборатории Израиля для обучения за границей. По его словам, эта программа изменила эволюцию науки в Израиле. Его организаторы не направляли отобранных молодых инженеров и ученых в определенные области. Вместо этого они позволяют им учиться в аспирантуре любого типа в любой западной стране.

«В то время для того, чтобы запустить компьютерную программу, нужно было использовать перфокарты, и я их ненавидел. Вот почему я не стал заниматься настоящей информатикой ».

Зив планировал продолжить работу в сфере связи, но его больше не интересовало только оборудование. Он недавно прочитал Теория информации (Прентис-Холл, 1953), одна из самых ранних книг по этой теме, написанная Стэнфордом Голдманом, и он решил сосредоточить свое внимание на теории информации. А где еще можно изучать теорию информации, кроме Массачусетского технологического института, где начинал пионер в этой области Клод Шеннон?

Зив прибыл в Кембридж, штат Массачусетс., в 1960 году. Исследование включало метод определения того, как кодировать и декодировать сообщения, отправляемые по зашумленному каналу, сводя к минимуму вероятность и ошибку и в то же время сохраняя простоту декодирования.

«Теория информации прекрасна, — говорит он. — Она говорит вам, что самое лучшее, что вы можете когда-либо достичь, и [она] говорит вам, как приблизиться к результату. наилучший возможный результат «.

Зив противопоставляет эту уверенность неопределенности алгоритма глубокого обучения.Может быть ясно, что алгоритм работает, но никто точно не знает, является ли это наилучшим возможным результатом.

Находясь в Массачусетском технологическом институте, Зив работал неполный рабочий день в оборонном подрядчике США. Melpar, где он работал над программным обеспечением для исправления ошибок. Он нашел эту работу менее красивой. «В то время для того, чтобы запустить компьютерную программу, нужно было использовать перфокарты, — вспоминает он. — И я их ненавидел. Вот почему я не углублялся в настоящую информатику».

Вернувшись в лабораторию оборонных исследований , проработав два года в США, Зив возглавил отдел коммуникаций.Затем в 1970 году вместе с несколькими другими сотрудниками он поступил на факультет Техниона.

Там он встретил Авраама Лемпеля. Эти двое обсуждали попытки улучшить сжатие данных без потерь.

Современным уровнем сжатия данных без потерь в то время было кодирование Хаффмана. Этот подход начинается с поиска последовательностей битов в файле данных, а затем их сортировки по частоте, с которой они появляются. Затем кодировщик создает словарь, в котором наиболее распространенные последовательности представлены наименьшим числом битов.Это та же идея, что и в азбуке Морзе: самая частая буква в английском языке, e, представлена ​​одной точкой, в то время как более редкие буквы имеют более сложные комбинации точек и тире.

Кодирование Хаффмана, которое все еще используется сегодня в формате сжатия MPEG-2 и в формате JPEG без потерь, имеет свои недостатки. Требуется два прохода через файл данных: один для вычисления статистических характеристик файла, а второй — для кодирования данных. А хранение словаря вместе с закодированными данными увеличивает размер сжатого файла.

Зив и Лемпель задались вопросом, могут ли они разработать алгоритм сжатия данных без потерь, который работал бы с любыми типами данных, не требовал предварительной обработки и обеспечил бы наилучшее сжатие этих данных, цель, определяемую чем-то, известным как энтропия Шеннона. Было неясно, была ли вообще возможна их цель. Они решили выяснить.

Зив говорит, что они с Лемпелем «идеально подходили» для решения этого вопроса: «Я знал все о теории информации и статистике, а Абрахам был хорошо вооружен булевой алгеброй и информатикой.»

Эти двое пришли к идее, что алгоритм будет искать уникальные последовательности битов одновременно с сжатием данных, используя указатели для ссылки на ранее увиденные последовательности. Этот подход требует только одного прохода через файл, поэтому он быстрее, чем кодирование Хаффмана.

Зив объясняет это так: «Вы смотрите на входящие биты, чтобы найти самый длинный отрезок битов, для которого было совпадение в прошлом. Предположим, что первый входящий бит равен 1. Теперь, поскольку у вас есть только один бит, вы никогда не видели его в прошлом, поэтому у вас нет другого выбора, кроме как передать его как есть.»

«Но тогда вы получите еще один бит», — продолжает он. «Скажите, что это тоже 1. Итак, вы вводите в свой словарь 1-1. Скажем, следующий бит — 0. Итак, в вашем словаре теперь 1-1, а также 1-0 ».

Вот где появляется указатель. В следующий раз, когда поток битов включает 1-1 или 1-0, программное обеспечение не передает эти биты. Вместо этого он отправляет указатель на место, где эта последовательность впервые появилась, вместе с длиной совпадающей последовательности. Количество бит, которое вам нужно для этого указателя, очень мало.

«Теория информации прекрасна. Он говорит вам, что самое лучшее, что вы можете когда-либо достичь, и (он) говорит вам, как приблизиться к результату «.

«Это в основном то, что они делали при публикации TV Guide , — говорит Зив. — Они запускали синопсис каждой программы один раз. Если программа появлялась более одного раза, они не переиздали синопсис. Они просто сказали, вернитесь на страницу x ».

Декодирование таким способом еще проще, потому что декодеру не нужно идентифицировать уникальные последовательности.Вместо этого он находит расположение последовательностей, следуя указателям, а затем заменяет каждый указатель копией соответствующей последовательности.

Алгоритм делал все, что намеревались сделать Зив и Лемпель — он доказал, что возможно универсально оптимальное сжатие без потерь без предварительной обработки.

«В то время, когда они опубликовали свою работу, тот факт, что алгоритм был четким и элегантным и легко реализуемым с низкой вычислительной сложностью, был почти несущественным, — говорит Цачи Вайсман, профессор электротехники в Стэнфордском университете, специализирующийся на теории информации.«Это было больше о теоретическом результате».

В конце концов, однако, исследователи осознали практическое значение этого алгоритма, говорит Вайсман. «Сам алгоритм стал действительно полезным, когда наши технологии начали работать с файлами большего размера, превышающими 100 000 или даже миллион символов».

«Их история — это история о силе фундаментальных теоретических исследований, — добавляет Вайсман. — Вы можете получить теоретические результаты о том, что должно быть достижимо, и спустя десятилетия человечество получит выгоду от реализации алгоритмов, основанных на этих результатах.»

Зив и Лемпель продолжали работать над технологией, пытаясь приблизиться к энтропии для небольших файлов данных. Эта работа привела к созданию LZ78. Зив говорит, что LZ78 кажется похожим на LZ77, но на самом деле сильно отличается, потому что он предвосхищает следующее. «Скажем, первый бит — это 1, поэтому вы вводите в словарь два кода, 1-1 и 1-0», — объясняет он. Вы можете представить эти две последовательности как первые ветви дерева ».

«Когда приходит второй бит, — говорит Зив, — если он равен 1, вы отправляете указатель на первый код, 1-1, а если он 0, вы указываете на другой код, 1-0.Затем вы расширяете словарь, добавляя еще две возможности к выбранной ветви дерева. Если вы будете делать это неоднократно, у последовательностей, которые появляются чаще, вырастут более длинные ветви «.

«Оказывается, — говорит он, — это был не только оптимальный [подход], но и настолько простой, что сразу стал полезным».

Джейкоб Зив (слева) и Абрахам Лемпель опубликовали алгоритмы сжатия данных без потерь в 1977 и 1978 годах, оба в IEEE Transactions on Information Theory.Эти методы стали известны как LZ77 и LZ78 и используются до сих пор. Фото: Якоб Зив / Технион

В то время как Зив и Лемпель работали над LZ78, они оба были в творческом отпуске в Технионе и работали в компаниях США. Они знали, что их разработка будет коммерчески полезной, и хотели запатентовать ее.

«Я работал в Bell Labs, — вспоминает Зив, — поэтому я подумал, что патент должен принадлежать им. Но они сказали, что невозможно получить патент, если это не аппаратное обеспечение, и им было не интересно пытаться.»(Верховный суд США не открывал дверь для прямой патентной защиты программного обеспечения до 1980-х годов.)

Однако работодатель Lempel, Sperry Rand Corp., был готов попробовать. Она обошла ограничение на патенты на программное обеспечение, создав оборудование, реализующее алгоритм, и запатентовав это устройство. Сперри Рэнд последовал этому первому патенту с версией, адаптированной исследователем Терри Велчем, под названием алгоритм LZW. Наибольшее распространение получил вариант LZW.

Зив сожалеет о том, что не смог напрямую запатентовать LZ78, но, по его словам, «нам понравился тот факт, что [LZW] был очень популярен.Он сделал нас знаменитыми, и мы также получили удовольствие от исследований, к которым он нас привел «.

Одна из последующих концепций получила название сложности Лемпеля-Зива — меры количества уникальных подстрок, содержащихся в последовательности битов. Чем меньше уникальных подстрок, тем сильнее можно сжать последовательность.

Позднее эта мера стала использоваться для проверки безопасности кодов шифрования; если код действительно случайный, его нельзя сжать. Сложность Лемпеля-Зива также использовалась для анализа электроэнцефалограмм — записей электрической активности в головном мозге — чтобы определить глубину анестезии, диагностировать депрессию и для других целей.Исследователи даже применили его для анализа популярных текстов песен, чтобы определить тенденции повторяемости.

За свою карьеру Зив опубликовал около 100 рецензируемых статей. Хотя работы 1977 и 1978 годов являются самыми известными, у теоретиков информации, пришедших после Зива, есть свои фавориты.

Для Шломо Шамаи, выдающегося профессора Техниона, статья 1976 года представила алгоритм Виннера-Зива, способ охарактеризовать пределы использования дополнительной информации, доступной декодеру, но не кодеру.Эта проблема возникает, например, в видеоприложениях, которые используют тот факт, что декодер уже расшифровал предыдущий кадр и, таким образом, его можно использовать в качестве дополнительной информации для кодирования следующего.

Для Винсента Пура, профессора электротехники в Принстонском университете, это статья 1969 года, в которой описывается граница Зива-Закая, способ узнать, получает ли сигнальный процессор наиболее точную информацию из данного сигнала.

Зив также вдохновил ряд ведущих экспертов по сжатию данных на занятиях, которые он преподавал в Технионе до 1985 года.Вайсман, бывший студент, говорит, что Зив «глубоко увлечен математической красотой сжатия как способа количественной оценки информации. Получение у него курса в 1999 году сыграло большую роль в том, что я встал на путь моих собственных исследований «.

Не только он был так вдохновлен. «Я взял у Зива уроки теории информации в 1979 году, в начале учебы в магистратуре, — говорит Шамай. — Прошло более 40 лет, а я до сих пор помню этот курс. Это заставило меня задуматься над этими проблемами. проводить исследования и получать докторскую степень.Д. »

В последние годы глаукома лишила Зива большей части зрения. Он говорит, что статья, опубликованная в IEEE Transactions on Information Theory в январе этого года, является его последней. Ему 89 лет.

«Я начал писать статью два с половиной года назад, когда у меня еще было достаточно зрения, чтобы пользоваться компьютером, — говорит он. — В конце концов Юваль Кассуто, младший преподаватель Техниона, завершил проект». В документе обсуждаются ситуации, в которых большие информационные файлы необходимо быстро передавать в удаленные базы данных.

Как объясняет Зив, такая потребность может возникнуть, когда врач хочет сравнить образец ДНК пациента с прошлыми образцами от того же пациента, чтобы определить, была ли мутация, или с библиотекой ДНК, чтобы определить, есть ли у пациента генетическое заболевание. Или исследователь, изучающий новый вирус, может захотеть сравнить его последовательность ДНК с базой данных ДНК известных вирусов.

«Проблема в том, что количество информации в образце ДНК огромно, — говорит Зив, — слишком много для того, чтобы сегодня ее можно было отправить по сети за считанные часы или даже, иногда, за дни.Если вы, скажем, пытаетесь идентифицировать вирусы, которые очень быстро меняются во времени, это может занять слишком много времени «.

Подход, который описывают он и Кассуто, включает использование известных последовательностей, которые обычно появляются в базе данных, чтобы помочь сжимать новые данные, без предварительной проверки конкретного совпадения между новыми данными и известными последовательностями.

«Я действительно надеюсь, что это исследование может быть использовано в будущем», — говорит Зив. Если его послужной список является каким-либо признаком, Кассуто-Зив — или, возможно, CZ21 — дополнит его наследие.

Эта статья появится в майском выпуске 2021 года под названием «Conjurer of Compression».

Блестящий светодиодный велосипедный фонарь, который подойдет вашим детям (ФОТОГРАФИИ)

Посмотреть в галерее Велосипедный светильник diy led maglite justin foell

Представьте себе, на что это было бы похоже:

При выборе светодиодного велосипедного фонаря своими руками мы должны знать важные вещи.

Вы совершенно правы …

… Наши профессионалы подскажут, как сделать его красивым.Проверить это.

Вам понадобится новый светодиодный велосипедный фонарь, сделанный своими руками? Трудность в наши дни — это бюджет. Для всех домохозяйств тратить что-то новое — огромная головная боль. К счастью, вы можете внести несколько простых изменений, которые помогут вам сэкономить больше времени. Читайте дальше, чтобы узнать о некоторых из наиболее полезных.

И получите это:

В настоящее время на этой странице мы собрали 41 самый популярный светодиодный велосипедный фонарь своими руками для вашего вдохновения. Щелкните значок и предложите свой любимый вариант.Ценить!

Добро пожаловать в нашу галерею из числа наших любимых компаньонов, представленных ниже с функцией индивидуального светодиодного велосипедного фонаря! Желаем, чтобы эта картинка особенно вдохновила вас в следующем стилевом проекте! Пожалуйста, наслаждайтесь!

Сделайте заметки об источниках, обсуждаемых исполнителем, и обязательно закрепите или сохраните изображения. Эти прекрасные фотографии, сделанные своими руками, представляют собой велосипедные светодиодные фонари, которые могут многое открыть для себя и получить на них влияние!

Aliexpress Купить Yq8003 Diy Велосипедный Фонарь Программируемый

Вы ищете AliExpress купить Yq8003 DIY Программируемый Велосипедный Фонарь? Здесь вы определили правильное место для начала.Мы предоставим галерее несколько великолепных изображений. Мы будем рады вам помочь. А вот и самая первая фотография:

Посмотреть в галерее Aliexpress купить yq8003 diy велосипедный светильник программируемый Посмотреть в галерее Фары для велосипедов в стиле ретро купить дешево

Led Bike Light Smoke Sparks

Эти изображения светодиодные искры дыма для велосипеда представляют собой вдохновение. Приготовьтесь к тому, что вас поразят несколько прекрасных идей. Ранее мы демонстрировали вам несколько изображений выше, а теперь пришло время взглянуть на другие изображения ниже.

Посмотреть в галерее Светодиодный велосипед свет искры дыма Посмотреть в галерее Велосипедные светодиодные фонари своими руками — популярный купить дешево Посмотреть в галерее Diy led программируемая крутая велосипедная спица Посмотреть в галерее Прохладный светодиодный велосипедный фонарь своими руками Посмотреть в галерее Велосипедный светодиодный светильник своими руками Посмотреть в галерее Светодиодные велосипедные фонари своими руками на открытом воздухе, ночная часть вторая

Aliexpress Купить Программируемый своими руками Любой

В нашей галерее идей, которые можно купить самостоятельно, программируются своими руками, любой имеет квалифицированный совет по любому вопросу, прежде чем начать, вы должны научиться чему-то, выбрав лучший из них.Отличное место для начала — наша галерея ниже, чтобы получить идеи для каждого стиля.

Посмотреть в галерее Aliexpress купить diy программируемый любой

Shop Popular Love Phone China Aliexpress

Этот магазин фотографий популярный love phone china aliexpress покажет вам некоторую мотивацию. Приготовьтесь к тому, что вас одолеют отличные идеи. Мы уже продемонстрировали вам несколько изображений выше, а теперь пришло время посмотреть изображения ниже.

Посмотреть в галерее Купить популярный телефон для любви в китае aliexpress Посмотреть в галерее Diy программируемый велосипед красочная колесная шина led Посмотреть в галерее Светодиодные светодиодные фонари для велосипеда, спицы для велосипедных колес, usb Посмотреть в галерее Самодельный велосипедный свет сумасшедший Посмотреть в галерее Сделай сам тройной светодиодный светильник для велосипеда abs mtbr

Самодельные велосипедные фонари Led Ftempo

Идея, что самодельные светодиодные велосипедные фонари ftempo, может быть очень сложной, но наш специалист очень поможет вам.Вы увидите большое разнообразие разнообразных.

Посмотреть в галерее Самодельные велосипедные фары светодиодные ftempo

Yq8003 Велосипедные фары Diy Programmable Led Wheel

Эти фотографии yq8003 велосипедные фары diy программируемые светодиодные колеса показывают вам некоторую мотивацию. Приготовьтесь к тому, что вас одолеют великие идеи. Ранее мы демонстрировали вам некоторые изображения выше, а теперь пришло время взглянуть на изображения ниже.

Посмотреть в галерее Yq8003 велосипедный светильник diy программируемое светодиодное колесо Посмотреть в галерее Велосипедный стоп-сигнал своими руками Посмотреть в галерее Светодиодные узоры diy велосипед велоспорт колесо свет велосипед Посмотреть в галерее Ftqne5lgithd67k rect2100 Посмотреть в галерее Diy светодиодные полицейские велосипедные фонари

Осветите свой велосипед ночью Эти суперяркие Diy

Также, если вы не знаете, с чего начать, осветить свой велосипед ночью эти супер яркие поделки или не понимаете всего, что вы ищете, посещение наших статей может быть фантастическое место для начала.

Посмотреть в галерее Осветите свой велосипедный вечер этими супер яркими поделками Посмотреть в галерее Тройной светодиодный светильник для велосипеда из абс мтбр своими руками Посмотреть в галерее Наслаждайтесь поездкой простое светодиодное освещение велосипедных колес Посмотреть в галерее 128 светодиодных фонарей для велосипедных фонарей, моторных шин, лампы, экран

, светодиодные рекомендации по освещению, фонари для велосипедных колес, Diy

Вы можете найти множество рекомендаций по светодиодному освещению, светодиодные фонари для велосипедных колес, сделанные своими руками, на нашем веб-сайте с различными изображениями.Вы можете найти сотни техник, чтобы создать свой собственный.

Посмотреть в галерее Рекомендации по светодиодному освещению велосипедные фонари для колес своими руками Посмотреть в галерее Водонепроницаемый светодиодный велосипедный фонарь с двойным боковым дисплеем 48led Посмотреть в галерее Фары велосипедные форумы Посмотреть в галерее Купить оптом diy светодиодные велосипедные фары китай Посмотреть в галерее Основание светодиодного переключателя на крышке бутылки своими руками Посмотреть в галерее Diy программируемый светодиодный велосипед задний фонарь велоспорт задний Посмотреть в галерее Fr33dom diy велосипедный фонарь Посмотреть в галерее Велосипед аксессуары солёная мама своими руками Посмотреть в галерее Светодиодное освещение привлекательный дизайн велосипедные фары Посмотреть в галерее Аккумулятор для велосипедных фонарей своими руками Посмотреть в галерее Красочный велосипед велосипед велоспорт колесо спицевый свет led diy Посмотреть в галерее Программируемое велосипедное колесо 96rgb разноцветная обезьяна своими руками Посмотреть в галерее Купить оптом diy светодиодные велосипедные фары китай Посмотреть в галерее Bikight rgb led diy колесный светильник перезаряжаемый автомобиль Посмотреть в галерее Система безопасности велосипеда Arduino своими руками включает поворот Посмотреть в галерее Светодиодная подсветка велосипедные фары argos light самодельные

Вывод:

Эти некоторые идеи могут быть просто всем, что вы, возможно, искали, если вы искали в Интернете светодиодные велосипедные фонари своими руками.От фотографий, демонстрирующих потрясающий метод, до этих изображений, которые наверняка дадут вам вдохновение и мысль.

Светодиодная подсветка для руля своими руками — Cycling West

Автор: Джейми Морнингстар

Первое правило велосипедных поездок: всегда быть на виду. Немногим менее известен тот факт, что никогда не ездите на работу так далеко, чтобы у вас были следы пота. Или, если да, принесите смену штанов.

В этой статье мы сосредоточимся на Правиле 1.

Я езжу на велосипеде — вы можете узнать больше о моей истории в колонке «Пригородные поезда» мартовского выпуска Cycling Utah за 2014 год. Как и большинство пассажиров, я много ездил в опасные сумерки после работы. Я всегда езжу с фарами (см. Правило 1), но прошлой зимой мой муж решил, что простых мигающих лампочек будет недостаточно. Мне нужно было что-то более яркое, смелое и стильное.

Джейми Морнингстар и ее фонари на руль своими руками. Фото Стивена Морнингстара

В результате в мой рождественский чулок вошел светодиодный велосипедный руль от Adafruit, любимого поставщика гизмо нашей семьи (см. Http: // www.adafruit.com/products/933). В комплект входит светодиодная лента длиной 1 метр, аккумулятор и несколько разъемов (фото 1). В моей семье были один удобный муж, один пригородный велосипед, свободный день и приключенческий дух. Пора было идти.

Весь проект начался с минимальной ругани и завершился хорошо освещенным велосипедом, что сделало его чрезвычайно успешным мероприятием по стандартам нашего дома. Вот краткое изложение нашего опыта освещения руля.

Фото 1. Содержимое комплекта плюс лента на руле.Фото Стивена Морнингстара

На первом этапе проекта все было связано с подключением батарей к светодиодной ленте, входящей в комплект. Сначала нам пришлось разрезать прозрачный, устойчивый к атмосферным воздействиям пластик, закрывающий светодиодную ленту, чтобы обнажить провод, соединяющий один светодиод с другим. Затем нам нужно было припаять провода, соединяющие светодиоды в ленте, с выводом аккумулятора (Фото 2). Затем мы проверили соединение, аккуратно прикрепив только что припаянные выводы батареи к батарейному блоку. Убедившись, что все работает должным образом, мы использовали термоусадочную трубку из комплекта, чтобы сделать соединение устойчивым к атмосферным воздействиям.

Теперь, когда светодиодная лента была подготовлена, пришло время прикрепить ее к рулю. Сняв старую ленту с велосипеда, мы немного поэкспериментировали с размещением света. Я не хотел, чтобы фары светили мне в глаза, и я не хотел, чтобы светодиодная лента мешала моему захвату или раздражала, когда мои руки касались кожухов тормозов или падали. Поигравшись, мы решили направить фары прямо через руль, вверх и вокруг тормозных колпаков, а затем вниз по передним краям. Такое расположение сделано для максимальной видимости на встречной полосе, не ослепляя меня.

Фото 2 — Подключение светодиодной ленты к проводам аккумулятора. Фото Стивена Морнингстара

После того, как мы сняли клейкую подложку со светодиодной ленты и поместили ее на планки, пришло время обернуть руль (Фото 3). На рынке существует несколько различных вариантов прозрачной ленты для руля. Я выбрал прозрачную ленту Cinelli Jelly Ribbon, и она мне понравилась — она ​​достаточно прозрачная, чтобы пропускать светодиоды, удобна в использовании, но не липнет, и выдерживает месяцы ежедневной езды.Для тех, кто действительно любит мягкую рукоять, я думаю, что на стандартном руле будет место как для фонарей, так и для гелевых подушек руля, обернутых прозрачной лентой.

Последним шагом было прикрепление аккумуляторной батареи. Для моих первых нескольких поездок я использовал адаптер для батареек AA, предоставленный Adafruit с комплектом, но я подумал, что аккумуляторный блок был неуклюжим и тяжелым, поэтому я перешел на перезаряжаемые литий-ионные батареи 12 В, которые мы нашли на Amazon.com. Этих батареек хватает всего на 45 минут зимой, но они намного меньше и легче, чем 8 батареек AA, и 45 минут света, которые я получаю от каждой зарядки, — это достаточно времени, чтобы безопасно доставить меня домой с работы.Я по-прежнему ношу с собой адаптер AA для более длительных ночных поездок, таких как Antelope by Moonlight, но для ежедневной езды я придерживаюсь своего маленького аккумуляторного блока, спрятанного в моей коробке для бенто.

И вуаля, работа была сделана, и пришло время выйти на улицу и поиграть! Вид с точки зрения водителя идеальный (фото 4) — руль приятно светится, а огни немного освещают дорогу, но это свечение никогда не отвлекает и не раздражает меня, когда я еду. А когда у меня включены фары, я хорошо виден для транспорта, не ослепляя встречных водителей (Фото 5).

Я езжу со своими фарами уже несколько месяцев и очень доволен как внешним видом, так и характеристиками подсветки руля. Это определенно была удачная модернизация пригородного велосипеда. И я должен признать, что, хотя повышенная безопасность — главное преимущество моих рулей с подсветкой, глазурь на торте — это широкая улыбка на моем лице, когда я прохожу мимо людей, прогуливающихся в сумерках, и слышу: «Ого, крутые огни! ”

Краткое описание проекта

Необходимые материалы:

• Комплект светодиодного велосипедного руля Adafruit

• Прозрачная лента для захвата (я использовал синтетическую ленту для шоссейного велосипеда Cinelli Jelly Ribbon)

• Источник тепла для термоусадочной трубки

• Паяльник

• Нож X-Acto

• 8 батареек AA (или я перешел на перезаряжаемую литий-ионную батарею 12 В 1800 мАч, предназначенную для камер видеонаблюдения)

• Велосипед

• Ботанистый друг или близкий человек, который любит паять (опционально)

Общая стоимость: около 75 долларов.

Повышение видимости и общая привлекательность: потрясающе

Фото 3 — Упаковка руля.Фото Стивена Морнингстара

Фото 4 — Вид водителя на освещенный руль. Фото Стивена Морнингстара

(Посещали 2045 раз, 1 заходили сегодня)

3 удивительных велосипедных фары DIY

фото awesnob.com

За последние пару недель двое из моих самых близких и близких были на велосипедных поездках, которые подошли к концу. В каждом случае они чудом избежали серьезной травмы, надев свои велосипедные шлемы (пусть это послужит предостережением), но избегают обнаружения невнимательными автомобилистами.Что делать? Есть только один логический выход: прокачать этот байк, чтобы сделать вас СУПЕР заметным даже для самых сомнамбулических водителей. Вложение немного времени и денег в безопасное путешествие на велосипеде в ночное время — ничто по сравнению со стоимостью поездки на машине — так что не позволяйте темноте останавливать вас!

cycEL Glow Bike от awesnob.com (на фото выше)

Ну, черт возьми, DA! Это простое в использовании руководство содержит потрясающие пошаговые инструкции, которые помогут вам изменить свое настроение! превратить велосипед в светящийся велосипед за 3 простых шага.Здесь EL-провод используется для освещения рамы вашего собственного велосипеда с зеленым свечением. Вы можете получить копию действительно полного руководства awesnob.com здесь.

Единственным недостатком крутого мотоцикла является наличие 8 батареек типа АА, через которые проходит EL-провод за довольно короткое время. Известно, что это раздражает энтузиастов зеленой жизни. Если вы ищете что-то более экологичное, то, возможно, вы захотите сделать этот садовый велосипедный фонарь на солнечной батарее из переработанной трубки с дезодорантом.

Дезодорант для велосипедных фонарей на солнечных батареях

Upcycled Deodorant Solar Bike Light от Instructables

Вам будет сложно найти более простой экологичный проект своими руками! Это влечет за собой вынимание важных деталей из садовой солнечной лампы и их повторную сборку в переработанную трубку-стик дезодоранта. Используйте силикон, чтобы закрепить солнечную панель на месте и запечатать коробку. Вы можете воспользоваться замечательным пошаговым руководством с фотографиями от Instructable здесь.

Зеленый велосипедный фонарь DIY

Роберт Катович из Electric Apparatus — это МакГайвер мира велосипедных фонарей. Все, что вам нужно, чтобы подражать его гению, — это резинка, светодиодная лампа, пластиковая бутылка и пара деталей. Этот удивительный велосипедный фонарь из переработанных пластиковых бутылок может быть изготовлен из нескольких предметов, которые у многих из вас будут лежать дома.Вы можете получить полное руководство на Etsy.

Эта книга содержит более 80 советов, рецептов и советов о том, как жить экологичнее и стройнее. Научитесь делать забавные поделки и мебель из вторичного сырья, изготавливать собственные чистящие средства, выращивать собственные продукты питания и делать ВСЕ свои собственные косметические продукты, от кремов для лица до туши для ресниц.
Щелкните ЗДЕСЬ.

мобильных решений для самостоятельного освещения! — Специалист по диффузорам

В компании Diffuser Specialist мы гордимся тем, что производим и предоставляем световые решения высочайшего качества, которые одновременно являются надежными и практичными.Однако, как и всех остальных, нас не может не привлечь невероятное любопытство и артистизм обычных людей, таких как вы. Как показывают эти энтузиасты освещения своими руками или «светофилы» — флуоресцентные, галогенные и светодиодные лампы предназначены не только для гаража — они используются для создания визуального зрелища и незабываемых впечатлений.

Велосипеды на заказ со светодиодными и флуоресцентными лампами

Youtube-загрузчик «Chuckychopstik» также может использоваться для модификации велосипеда или моддинга.На этот раз он приложил все усилия, установив флуоресцентные лампы на рамы горных велосипедов. Эффект не только впечатляет, но и помогает повысить безопасность на дороге. Не желая останавливаться на достигнутом, он добавил небольшие автомобильные усилители, колонки Bose, mp3-плееры и видеомониторы. Все это питает управляемая батарея на 12 В. Его установка обязательно привлечет внимание и получит одобрение многих автомобилей!

Свечение Bike Lite с использованием флуоресцентных ламп с холодным катодом

, фото: www.Instructables.com

Многие художники и моддеры предпочитают не использовать свои методы. Это понятно, ведь в том, чтобы быть «первым», кто что-то сделал, есть привлекательное качество. К счастью, пользователь «digitaltripper» Instructables любит делиться больше, чем просто показывать. На сайте Instructables.com он создал пошаговое руководство по проектированию и созданию своего собственного легкого велосипеда с холодным катодом. Если вы добираетесь на работу и с работы, или отправляетесь в поездку рано или поздно вечером, или просто хотите выделиться — это определенно проект для вас.

BMX Downhill Роттердам и светодиоды

Все, что вы хотите, говорите о том, что их трюк фальшивый, но одно можно сказать наверняка: их светящиеся рамы BMX, конечно же, НЕ. Видя, как профессионалы Марк Вос и Бой Янссен раскачивают свои яркие светодиоды и трюки, просто заставляют поверить, что вы тоже можете это сделать (или, по крайней мере, выглядеть круто, пытаясь). Это только кажется уместным, что супер-крутой байк заслуживает не менее удивительного трюка, и пара не разочаровывается, пытаясь спрыгнуть с огромной сверхкрутой крыши.Нет, спасибо, мы просто будем смотреть.

Сделай сам с помощью решений для самостоятельного освещения от специалиста по диффузорам

Что ж, мы не предлагаем услуги по модификации велосипедов и ни в коем случае не являемся художниками-первоклассниками, но в Diffuser Specialist мы увлечены всем, что связано с освещением. Это означает, что мы заботимся об этом мерцающем люминесцентном свете в ванной комнате, об этом треснувшем люминесцентном покрытии в гараже и об эффектах воздействия люминесцентных и галогенных источников освещения на ваше здоровье и здоровье ваших близких.Если вам нужна замена светильников, линз или рассеивателей — вы обратились по адресу. Просмотрите наши продукты, чтобы узнать, есть ли у нас решение для освещения своими руками.

Ознакомьтесь с нашими решениями по освещению

Как осветить колеса велосипеда [видео]

С приближением зимних месяцев темнота опускается все раньше и раньше. Не езжайте на велосипеде в эту спокойную ночь осторожно! Потратив несколько часов на то, чтобы возиться со светодиодами, вы можете оснастить свои тупые колеса гипнотически светящимися кольцами.

В некоторых наборах, представленных на рынке, используются настраиваемые печатные платы для формирования анимации при вращении колеса. Подключить колесо к светящемуся кругу проще и дешевле, что делает его идеальным первым шагом в сфере электроники своими руками. Попробуйте варьировать цвет, количество и расположение светодиодов, чтобы создать замысловатый узор. Или поменяйте местами отдельные источники света на светодиодную ленту, меняющую цвет, и на Arduino.

Даже если вы выберете самую простую версию проекта, он все равно будет виден в ночном движении.На видео выше показан тест-драйв этого колеса с подсветкой, которое редакторы Popular Science , путешествующие на велосипеде, построили в ходе сеанса электроники, наполненного конфетами.

Велосипедное колесо Popular Science

Вы можете выбрать количество светодиодов, необходимое для ваших колес. Число должно быть шесть или меньше, и в идеале должно быть множителем количества спиц на вашем колесе.

Материалы

Инструменты

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : При работе с электроникой будьте осторожны, чтобы не обжечься и не ударить себя электрическим током.При езде на велосипеде с электроникой соблюдайте правила дорожного движения и надевайте шлем!

Инструкции

1. Перед выбором резисторов проверьте упаковку светодиода на предмет его прямого напряжения и тока. Вычтите напряжение из девяти, а затем разделите это число на ток в амперах. Например, светодиоды на картинке имеют прямое напряжение 3,1 вольт и ток 20 миллиампер, или 0,02 ампера, поэтому это уравнение: (9 — 3,1) / 0,02 = 295. Выберите ближайшее значение стандартного резистора, большее, чем это число. — в данном случае 330 Ом.Вам понадобится один резистор на каждый светодиод, если вы не решите подключить светодиоды последовательно.

2. Если у вас четное количество светодиодов и их прямое напряжение равно трем или меньше, вы можете использовать две лампы на резистор — просто соедините два светодиода последовательно. (При прямом напряжении два или меньше вы можете подключить три лампы последовательно.) В этом случае скорректируйте расчет резистора: вместо того, чтобы вычитать напряжение одного источника из девяти, вычтите напряжения обоих (или всех трех) перед делением на электрический ток.С двумя последовательно включенными светодиодами предыдущий пример принимает вид (9 — 3,1 — 3,1) / 0,02 = 140, поэтому вы можете использовать один резистор на 150 Ом на каждые два светодиода.

3. Отметьте равномерно расположенные спицы на расстоянии нескольких дюймов от обода колеса. Размещение светодиодов на одинаковом расстоянии от обода создаст светящийся круг при вращении колеса.

4. Измерьте расстояние между положением светодиода и ступицей колеса. Отрежьте по два провода на светодиод до этой длины и зачистите оба конца.

5. Оберните один конец провода вокруг более длинной ножки каждого светодиода (положительный конец) и скрутите один конец резистора вокруг его более короткой ножки (отрицательный конец).Подключите свободный конец резистора ко второму куску провода.

6. Если вы соединяете два светодиода последовательно, прикрепите отрицательную клемму первого светодиода к положительной клемме второго с помощью провода, который должен быть достаточно длинным, чтобы протянуться до ступицы колеса, а затем вернемся ко второму светодиоду. Как и раньше, подключите соответствующий резистор и длину провода к отрицательному концу второго светодиода.

7. Припаяйте узел вместе, отметьте его положительный конец и закройте открытые соединения изолентой и / или термоусадочной трубкой.Вы можете использовать зажигалку, чтобы затянуть трубку, но старайтесь не сжечь компоненты под ней.

8. Скрутите положительные концы каждого блока светодиодов вместе и припаяйте их к положительному проводу 9-вольтового разъема аккумулятора. Проделайте то же самое с отрицательными выводами и отрицательным проводом. Закройте оголенные провода трубкой и / или лентой.

9. Надежно прикрепите 9-вольтовую батарею к ступице с помощью изоленты и стяжки. Оставьте место для защелкивания 9-вольтового разъема аккумулятора.

10. Используйте клейкую ленту и стяжки, чтобы надежно прикрепить светодиоды и провода к спицам. Присоедините разъем аккумулятора к аккумулятору и покрутите колесо!

Эта статья была впервые опубликована в ноябрьском выпуске журнала Popular Science за 2014 год под заголовком «Зажги свой велосипед».

No related posts.