Настроить скорости на велосипеде: Как научиться правильно переключать скорости на велосипеде

Разное

Содержание

Как регулировать переключение скоростей на велосипеде, настройка передач, видео

Правильная настройка скоростей переднего и заднего переключателя

Во время эксплуатации велосипеда часто требуется провести какой-нибудь небольшой ремонт: заменить или накачать камеру в колесе, подтянуть тормоза или же настроить переключение передач.

Изменение скоростей необходимо для того, чтобы правильно распределять нагрузку на велосипедиста на разных этапах пути. При помощи повышения или, наоборот, понижения передачи можно облегчить подъём в гору за счёт увеличения количества оборотов или же при спуске с горы развить большую скорость.

Очень важно выбрать хороший и качественный переключатель, который будет достаточно просто настроить и который не подведёт в пути. Многие велосипедисты в этом плане отдают предпочтение марке Shimano.

Смена скоростей происходит за счёт ослабления или, наоборот, натяжения тросика внутри механизма, который двигает переключатель. Он имеет достаточно простую механическую конструкцию, поэтому процесс их регулировки сложно назвать трудным и непростым занятием. Существует много моделей, которые довольно просты в настройке и эксплуатации, например, произведенные фирмой Shimano.

Если требуется настроить и передний переключатель, и задний, стоит начать процедуру именно с заднего, потому что его положение сильно влияет на настройки переднего.

Перед регулировкой стоит убедиться, что переключатели целые, не деформированные, и правильно взаимодействуют между собой. Кроме того стоит проверить степень износа деталей и заменить их при необходимости. Особой прочностью отличаются переключатели Shimano. Также следует убрать все загрязнения, пыль и остатки масла или смазки.

Инструменты для регулировки

  • Отвёртка;
  • Набор шестигранных ключей.

Настройка заднего переключателя

Для большего удобства при непосредственной регулировке велосипеда его можно перевернуть вверх колёсами, на руль и седло.

Перед регулировкой заднего переключателя необходимо ослабить натяжение тросика, затем следует поставить первую передачу. Если автоматически это сделать невозможно, то следует вручную перекинуть цепь на большую звезду (и на малую на педальных шестеренках).

Для начала стоит отрегулировать специальные ограничительные винты, которые не позволяют цепи соскакивать при перемещении на крайние звёздочки. Для этого следует аккуратно затянуть винты с маркировкой L, low (для низких передач) и H, high (для высоких передач). Делать это нужно очень внимательно, не переусердствуя, так как, если слабо затянуть эти винты, то цепь будет соскакивать со звёздочки, если же сильно, то это может воспрепятствовать перемещению цепи на крайнюю звёздочку. После этого уже можно проводить непосредственную регулировку заднего переключателя. Суть всей настройки состоит в том, чтобы настроить положение роликов таким образом, чтобы при вращении педалей он не задевал зубья большой звёздочки.

Если при кручении цепь плохо сходит с больших звёздочек на более маленькие, в таком случае необходимо ещё ослабить натяжение тросика, вращая педали по часовой стрелке. Следует продолжать процедуры по регулировке, пока не будет чёткого переключения скоростей. Довольно просты в регулировке переключатели скоростей Shimano.

Настройка переднего переключателя

При настройке переднего велосипедного переключателя также необходимо отрегулировать ограничители низких и высоких передач. Для этого, как и на заднем, необходимо ослабить или затянуть ограничительные винты. Правильная настройка не позволит цепи соскакивать и заедать при переключении. Следующим этапом будет закрепление приводного тросика. Для этого его нужно будет поместить в специальную канавку, расположенную под винтом крепления.

Следует заострить внимание на том, что рамка переключателя должна располагаться на 2 мм выше, чем зубцы самой большой передней звезды. Однако стоит обратить внимание на инструкцию по эксплуатации конкретного переключателя, так как у разных моделей этот показатель может незначительно варьироваться. Например, для переднего переключателя Shimano этот зазор должен составлять около 3 мм.

После регулировки необходимо проверить, как получается переключение под нагрузкой. Для этого можно немного проехаться на велосипеде. Во время движения цепь должна перекидываться на соседнюю звёздочку без проблем и ни в коем случае не должна задевать раму велосипеда.

Лучше всего после регулировки нанести на детали новую смазку.

Помимо настройки системы передач для более комфортного и приятного катания при регулировке велосипеда также можно произвести и настройку передней вилки с амортизаторами.

Регулировка вилки с амортизатором

Существует несколько вариантов настройки для вилки велосипеда:

  • Для начала можно настроить жёсткость пружины амортизатора. Эта настройка называется preload и требуется при смене стиля катания. Регулируется под индивидуальный стиль и вес велосипедиста;
  • Другой тип настройки амортизатора вилки велосипеда – rebound. Он отвечает за скорость возвращения пружины в первоначальное состояние после деформации. При такой настройке пружина быстро приходит в исходный вид, что очень важно при трассах с резкой сменой
  • Третий вид настройки называется compression и представляет собой противоположность предыдущим настройкам. В данном случае амортизатор, наоборот, замедляет скорость сжатия вилки.
  • Другой тип настройки позволяет при помощи определённого переключателя делать из обычной вилки жёсткую. Называется он lockout. Существует не на всех типах вилок. Яркий представитель – вилки Shimano Lockout.
  • Последняя настройка – extension control – предназначается для регулировки хода вилки. Обычно настраивается для разных условий езды, будь то город или пересечённая местность.

Облако тегов:

как регулировать переключение скоростей на велосипеде

Как правильно настроить переключатель скоростей на велосипеде

Есть мнение, что переключатели на велосипеде нужны только для достижения максимальной скорости в короткое время, но это не совсем так. Они также служат для более комфортного преодоления горок и спусков с них. Если Вы едите в горку, переключите передачу на пониженную скорость. Сделав это правильно, Вы с легкостью преодолеете горку не меняя темп педалирования с минимальной загрузкой ног. Если Вы едите с горки, то выберете более высокую скорость, это позволит продолжить наращивать скорость и сохранить управляемость велосипеда. Когда Вы набрали скорость, на вашем пути может встреться пешеход или другие препятствия, которые необходимо объехать. Если Вы будете тормозить и разгоняться на одной и той же скорости, то ваши ноги быстро устанут, и в итоге Вы потеряете интерес к велопоездкам.

Наличие скоростей на велосипеде – это безусловный комфорт и удобство, в тоже время это некоторое обременение в виде ухода за ними. Как любой механизм, переключатели любят настройку и регулярное обслуживание. При неправильной работе переключателей, цепь и звезды быстро изнашиваются, что может привести к соскальзыванию цепи со звезды или ее разрыву во время катания, что может привести к несчастному случаю.

Помните, что первую настройку переключателей лучше доверить профессионалу. При покупке велосипеда в нашем магазине VeloMajor настройка производится бесплатно. Не забудьте пройти первое ТО, в течение 30 дней после покупки ТО проводится бесплатно. А также Вы можете по телефону проконсультироваться с нашим мастером по вопросам обслуживания вашего велосипеда.

Ниже рассмотрены шаги настройки переднего и заднего переключателей. Если Вы решились самостоятельно сделать настройку, будьте предельно аккуратны при работе с тросиками, избегайте резких движений. Закручивайте болты постепенно, не более одного оборота за раз. Перед началом настройки, обязательно очистите и смажьте цепь и переключатели. Проведите визуальный осмотр тросиков, рубашки и других деталей трансмиссии на их износ.

Передний переключатель

  • Установите передний переключатель на подседельную трубу таким образом, чтобы направляющая пластина переключателя была параллельна звездам цепи, а расстояние от пластины до бокового колеса большего размера составляло 2-4 мм (рис 1).
    Момент затяжки крепежных болтов составляет 5 -8 Н / м.
  • Установите цепь на наименьшую переднюю звезду и на самую большую заднюю (рис. 2).
  • Используя стопорный винт L (нижний), отрегулируйте внутреннее положение переднего переключателя таким образом, чтобы цепь находилась на расстоянии 1-2 мм от внутренней стороны пластины (рис. 2).
  • Переключите скорость, чтобы цепь оказалась на малой звезде и увеличьте натяжение троса переднего переключателя, чтобы он не провисал (5 Н / м) (рис. 3). Важно: проверьте, чтобы тормозной тросик был зафиксирован четко в местах крепления.
  • Переключите скорость на самую большую переднюю звезду и наименьшую заднюю (рис. 5).
  • Используя верхний стопорный винт для переключателя, проверьте чтобы переключатель работал должным образом (рис 4).
  • Используя стопорный винт H (верхний), отрегулируйте крайнее положение переднего переключателя таким образом, чтобы направляющая пластина не двигалась рывками, в то же время цепь должна легко смещаться на самую большую звезду.

Настройка заднего переключателя

  • Перед началом настройки заднего переключателя убедитесь, что его крепление не деформировано, а направляющая пластина расположена параллельно звездам цепи (рис. 6).
  • Переключите скорость в положение малой звездочки; установите цепь на самую маленькую заднюю звезду(рис. 8).
  • Поверните регулировочный болт против часовой стрелки на пол-оборота, чтобы натянуть трос (рис. 7).
  • Используя стопорный винт H (нижний), отрегулируйте крайнее заднее положение переключателя таким образом, чтобы ролик переключателя находился точно под самой маленькой звездой (рис.8).
  • Зафиксируйте натяжение троса заднего переключателя так, чтобы он не провисал (5 Н / м) (рис.9).
  • Переключите скорость, чтобы цепь оказалась на самой большой задней звезде (рис. 10).
  • Используя стопорный винт L (нижний), убедитесь, что при самой низкой передаче (самая большая звездочка) цепь плавно перемещается в сторону большой звезды (рис. 10), в то же время рычаг переключения передач должен легко и точно переходить с передачи на передачу.
  • Используйте стопорной винт для точной регулировки заднего переключателя, это обеспечит его правильную работу (рис. 7).


Как настроить переключение скоростей на горном или городском велосипеде

Как научиться правильно переключать скорости на велосипеде

Вы стали владельцем новенького велосипеда. Вам посоветовали купить велосипед, оснащенный устройством для переключения скоростей. Но как использовать его, вы, начинающий велосипедист, не знаете. Неправильная эксплуатация двухколесного транспорта может привести к поломке устройства, преждевременному износу цепи. Минимум теории и простые советы написаны для вас.

Для чего нужно переключение скоростей?

Что тяжелее — поднять два десятилитровых ведра с водой или те же ведра, но без воды? Ответ очевиден.

Поднимаясь в горку на простом велосипеде, без переключателя скоростей, вам придется потратить гораздо больше физических усилий, нежели проделать тот же путь на велосипеде с правильно подобранной передачей.

Каждый велосипедист крутит педали со своей, только одному ему удобной частотой вращения. Эта частота называется каденс.

Как устроен переключатель скоростей

Чтобы научиться переключать скорости, надо немного разобраться в устройстве переключателя скоростей. Он состоит из стальных шестерней разного диаметра. Они называются звезды. Звезды собраны в блоки. Блок, расположенный ближе к переднему колесу называется «система», блок, расположенный ближе к заднему колесу называется «кассета». Цепь натянута на звезды.

На руле (слева и справа) находится устройство, для переключения скоростей. Оно называется «манетки». Вы переключаете скорость, т. е. поворачиваете манетку, — цепь смещается на нужную вам звезду.

«Кассета» или задний блок отвечает за часть цепи, расположенной снизу. Ею управляет правая манетка. «Система» или передний блок отвечает за верхнюю часть цепи. Ею управляет левая манетка.

С чего начать?

Перекос цепи (слева) и правильное расположение цепи (справа)

Сядьте на велосипед и взгляните на цепь сверху. Верхняя и нижняя ее часть должны лежать параллельно друг другу или под небольшим уклоном относительно друг друга, но они не должны перекрещиваться! Такое положение цепи называется перекос. Если левая манетка стоит в позиции 1, а правая в позиции 7, перекос непременно произойдет.

Не допускайте перекоса цепи, он приведет к преждевременному износу деталей велосипеда.

Звезды, расположенные ближе к велосипедной раме, отвечают за понижение передачи. Внешние звезды – за повышение передачи.

Выбор передачи

Нет однозначного ответа на вопрос: «Какую передачу выбрать?». Он зависит от многих факторов: рельефа местности, вашего личного удобства, особенностей велосипеда. Но для начала можно воспользоваться таблицей, которая составлена для велосипеда с 24 скоростями (у него на левой манетке три позиции, а на правой – восемь). Для велосипеда с 18 скоростями (на левой манетке три позиции, а на правой – шесть) таблица будет выглядеть по-другому.

Эти таблицы дают приблизительное представление о том, какие передачи можно выбирать. (В скобках указан диапазон передач для 18 скоростного велосипеда) Точную таблицу, идеально подходящую вам, предстоит нарисовать самому.

Рельеф местности Левая манетка Правая манетка
Подъем в гору 1-2 (1) 1-4 (1-3)
Езда по ровной дороге 1-2 2-5 (2-4)
Спуск с горы 2-3 4-8 (3-6)

«Повышенные» и «пониженные» передачи

Чем выше передача, тем сильнее сопротивление педалей, тем медленнее приходиться их крутить. Чем ниже передача, тем слабее сопротивление педалей, тем быстрее их нужно вращать. Ездить на сильно завышенной для вас передаче, то есть прилагать усилия больше, чем необходимо, опасно для здоровья (вопреки мнению неопытных велосипедистов). Резкие нагрузки вредны для работы сердца. Кроме того, можно перегрузить мышцы ног и спины.

Советы начинающим

  • Не пугайтесь, если у вас не вышло освоить переключатель скоростей с первого раза. К велосипеду, как и к машине, надо привыкнуть, «почувствовать» его. Для этого, чаще садитесь на велосипед
  • Переключайте скорости, только крутя педалями
  • Перед подъемом в гору необходимо немного увеличить скорость (разогнаться) и переключить скорость, перед спуском, наоборот, притормозить и переключиться заранее
  • Не допускайте перекоса цепи
  • «Слушайте» свой велосипед. Скрипа, скрежета быть не должно
  • Берегите здоровье. Ездить на завышенных передачах вредно (нагрузка на колени)

В искусстве переключения скоростей нет ничего сверхсложного. Вам потребуется лишь капелька терпения, чтобы путешествие на велосипеде принесло море положительных эмоций.

Переключение скоростей на велосипеде

При покупке первого велосипеда многие лишь очень приблизительно понимают, что такое переключатели скоростей / передач на велосипеде, для чего они нужны и как ими правильно пользоваться. Подобное незнание не позволяет извлекать всю пользу от переключения скоростей во время катания на велосипеде либо даже приводит к поломке переключателей скоростей. Здесь мы обобщили все самое важное о переключении скоростей и по порядку расскажем об этом.

Для чего нужно переключение скоростей

Катание по ровной дороге, в гору или под горку требуют от велосипедиста различных усилий. На односкоростном велосипеде вариантов никаких нет, так как там только одна передача. И тот, кто имеет опыт заезда на гору на односкоростном велосипеде, знает, насколько это непросто. А вот в случае с многоскоростным велосипедом появляются новые возможности – можно регулировать нагрузку. На велосипеде, оснащенном несколькими передачами, например, намного проще ехать в гору. Разберемся, как происходит переключение скоростей.

Что такое переключение скоростей

Суть переключения скоростей – в перетаскивании цепи с одной звезды на другую. А различные сочетания передних и задних звезд позволяют регулировать нагрузку велосипедиста. Но для начала обратимся к устройству трансмиссии велосипеда.

Трансмиссия – это все детали и узлы велосипеда, которые обеспечивают передачу энергии во вращательное движение заднего колеса. Трансмиссия состоит из каретки, системы шатунов, цепи, звездочек или кассеты (или трещотки), переднего и заднего переключателей скоростей, а также из шифтеров (они же иногда именуются манетками).

Переключение скоростей происходит через шифтеры, которые расположены на руле. Шифтером заднего переключателя, расположенном на руле справа, цепь перекидывается между задними звездами, а с помощью шифтера переднего переключателя (он слева на руле) – между передними звездами.

Большая часть многоскоростных велосипедов имеют три ведущие звезды и шесть-восемь ведомых звезд. Передние звезды считают от малой к большой, а задние наоборот – от большой к малой.

Виды переключателей скоростей

Существует два основных вида переключателей скоростей – внешнего и внутреннего переключения.

Механизм внутреннего переключения

На городских велосипедах часто используется механизм внутреннего переключения скоростей, который спрятан внутри задней планетарной втулки (к примеру, новый круизер Forward Surf 2. 0). У велосипедов с планетарной втулкой всего одна передняя звезда и одна задняя. Количество скоростей / передач у планетарных втулок чаще всего от 3 до 7. Планетарная втулка имеет достаточно сложное внутреннее устройство.

Плюсы планетарных втулок:
+ они хорошо выдерживают неблагоприятные погодные и дорожные условия, так как механизм и все его детали заключены в корпус и, как следствие, надежны и долговечны;
+ можно переключать скорости, не вращая педали.

Минусы планетарных втулок:
большой вес;
очень сложный ремонт, невозможный в походных условиях.

Механизм внешнего переключения

Этот тип переключателей скоростей используется на большинстве многоскоростных велосипедов – от городских (к примеру, Forward Dortmund 2.0) до горных (к примеру, Forward Agris 27,5 3.0 disc). Переключение передач осуществляется с помощью переднего и заднего переключателей.

Передний переключатель
Передний переключатель перебрасывает цепь между передними звездами. В конструкции переключателя есть перемещающаяся рамка, внутри которой проходит велосипедная цепь. При переключении скоростей шифтером рамка перемещается и становится над нужной звездой, что обеспечивает перемещение цепи на эту звезду.

Задний переключатель
Задний переключатель – это механизм с возвратной пружиной, который перемещает в рамках поперечной оси рамку (или лапку) с закрепленными между ними роликами. В одном направлении переключатель перемещается с помощью тросика, а в противоположном – с помощью возвратной пружины. При перемещении переключателя пропущенная через него цепь перекидывается с одной задней звезды на другую, а с помощью натяжителя цепи автоматически убирается провисание цепи.

Плюсы внешних переключателей:
+ простая конструкция
+ небольшой вес
+ невысокая цена
+ большое количество передач

Минусы внешних переключателей:
сильно подвержены влиянию неблагоприятных внешних факторов
необходимость в регулировке и обслуживании
опасность поломки при падении велосипеда
невозможно переключать передачи, если велосипед стоит на месте

Правильные комбинации звезд

Следует выбирать скорости в зависимости от рельефа местности и ваших физических возможностей, и так, чтобы цепь не перекашивалась. Убедиться в том, что перекосов нет, можно просто взглянув на цепь. Если она двигается параллельно рамкам переднего переключателя, то выбранная скорость является оптимальной. Перекос возникает, когда цепь находится на передней большой звезде и на задней, также большой.

Давайте посмотрим, какие сочетания звезд применимы на примере велосипеда с тремя передними звездами и восемью задними звездами. Главный принцип прост: необходимо, чтобы сочетание передних и задних звезд всегда было примерно в одной вертикальной плоскости.

Большая передняя звезда сочетается с 4-8-й задними звездами. Такое сочетание оптимально при катании по ровной дороге.

Средняя передняя звезда сочетается с 3-6-й ведомыми звездами. Это сочетание подходит, если вы катаетесь по незначительно пересеченной дороге, либо хотите дать себе более высокую физическую нагрузку при катании по ровной дороге.

Малая передняя звезда сочетается с 1-3-й задними звездами, данное сочетание предназначено для подъема в гору. В этом случае от велосипедиста требуется намного меньше усилий при педалировании, но более частое вращение педалей.

Неправильное сочетание передних и задних звезд, приводит к сильному перекосу цепи, сокращению срока службы не только цепи, но и переключателей скоростей.

Как настроить переключатели скоростей

Время от времени переключатели скоростей нуждаются в настройке. Это становится понятно тогда, когда цепь начинает перескакивать через звезды или переключение передач становится невозможным. В этом случае требуется настроить переключение скоростей. Настоятельно рекомендуем, чтобы все настройки и регулировки делал квалифицированный специалист авторизованного сервисного центра или магазина, где был куплен велосипед. Изучить теорию по настройке переключателей вы можете в «Руководстве по эксплуатации и обслуживанию велосипеда Forward».

Как правильно переключать скорости

Правильное переключение скоростей позволяет кататься легче и комфортнее при меньших усилиях, а так же увеличит срок службы всех элементов трансмиссии велосипеда. Мы подготовили несколько правил и рекомендаций, как правильно переключать скорости на велосипеде:

– Переключать скорости можно только в движении, то есть во время вращения педалей.

– Для корректного и плавного переключения при переключении передачи необходимо ослабить нагрузку на педали.

– Переключение скоростей должно происходить последовательно, не нужно перескакивать сразу через несколько скоростей.

– При подъеме в гору не стоит перекидывать цепь между передними звёздами, а между задними звездами вполне допустимо. Если впереди горка, то лучше переключить скорость перед тем, как вы на нее въедете.

– Если после переключения скоростей слышны посторонние звуки, значит переключение не произошло и необходимо дожать рычаг шифтера.

Как настроить переключатель скоростей на велосипеде

Часто случается так, что либо скорости на велосипеде переключаются не четко, либо была произведена установка каких-то новых элементов трансмиссии. В таком случае понадобится провести регулировку переключателя скоростей и эту работу вполне реально сделать своими силами, без обращения в специализированные мастерские.

Необходимая терминология

Чтобы разобраться в процессе самостоятельной регулировки переключателя скоростей, необходимо знать определение некоторых специфических терминов, иначе в инструкции будет трудно разобраться.

Что нужно запомнить:

  1. Переключатель скоростей (перекидка). Это элемент трансмиссии, который отвечает конкретно за переключение скоростей. Если же имеется задняя перекидка, то она еще выполняет роль поддержки натяжения цепи велосипеда. Можно описать перекидку (заднюю и переднюю) следующим образом: это параллелограммный механизм, оснащенный мощной возвратной пружиной, на котором зафиксирована рамка. Задний переключать имеет внутри рамки два ролика – если уровень натяжения троса повышается, то рамка сдвигает цепь на большие звезды, а если это натяжение троса уменьшается, то цепь с помощью рамки смещается в сторону малых звезд. Точно также работает механизм и переднего переключателя.
  2. Манетка. Она предназначена для переключения скоростей посредством изменения уровня натяжения тросика. Чаще всего манетка находится на руле, но в некоторых моделях велосипедов она может располагаться и на нижней трубе треугольника рамы. Обратите внимание:манетки и переключатели скоростей имеют общее соединение на руле (это обеспечивается тросом) и покрыты кожухом-рубашкой.
  3. Кассета. Так именуют задний узел трансмиссии, который состоит из звезд разной величины (разного диаметра и с разным количеством зубьев) и устанавливается на барабан задней втулки. Если модель велосипеда старая, то вместо барабана в задней втулке используется трещотка.
  4. Петух. Это металлическая деталь, которая способствует сохранению целостности рамы и заднего переключателя в случае, когда транспортное средство было подвержено удару. Петух всегда крепится на раму, а на эту металлическую деталь уже крепится перекидка. Когда происходит удар, то ломается как раз этот самый петух, а рама и переключатель скоростей (перекидка) остаются целыми.
  5. Система. Так называют передний узел трансмиссии, который состоит из звезд разного диаметра и с разным количеством зубьев. Эти звезды скреплены между собой и шатунами специальными полыми болтами на шатунах, но нужно знать, что в дешевых велосипедах полые болты отсутствуют – звезды и шатуны между собой скреплены клепками.

Почему происходит нарушение переключения скоростей

Чтобы понять, какие действия следует предпринять для регулировки переключения скоростей, нужно понимать, какие причины могут привести к рассматриваемой проблеме. Специалисты выделяют несколько таких предрасполагающих факторов:

  • деформация петуха;
  • растяжение троса;
  • деформация переключателя скоростей;
  • неправильно работающая возвратная пружина.

Как исправить дефекты

Идеально работать переключатель скоростей и собственно велосипед будет при новом (или не очень старым) тросе, с абсолютно целыми рубашками (и не пересохшими!) и не деформированными (или в малом объеме) звездами и цепью.

Если трос всего лишь растянулся, то нужно его будет просто подтянуть. Но если трос порвался, то без замены этого элемента не обойтись. Процесс замены троса не сложен, главное четко придерживаться рекомендаций специалистов:

  • раскрутить фиксационный винт троса, который располагается на перекидке;
  • вытянуть из рубашек трос;
  • если необходимо, то разобрать манетку и вытянуть трос из нее;
  • в специальный паз в манетке нужно вставить новый трос, причем, в паз должен войти именно металлический наконечник троса;
  • весь трос смазать специальной смазкой, жалеть расходный материал не нужно;
  • трос пропустить через рубашки;
  • на раме имеются специальные пазы, в которые заправляются рубашки;
  • на передке трос закрепить винтом.

При плохом переключении скоростей обратите внимание на возвратную пружину – она должна быть чистой и смазанной. Чтобы этого добиться, нужно всего лишь промыть пружину под проточной водой, полностью высушить и тщательно смазать.

Если рамка заднего переключателя скоростей стоит криво, то это может означать только одно – петух погнулся. Если это не критично, то поправить петух можно руками – нужно взять в руку задний переключать, который закреплен на петухе, а другой рукой – придерживать раму. Медленно вытягиваем проблемный элемент трансмиссии (петух) до относительно ровной постановки.

Обратите внимание: такой «ремонт» петуха является временным решением проблемы переключения скоростей. Дело в том, что петух – это расходный материал, который нужно вовремя менять, а не постоянно ремонтировать/вытягивать.

В некоторых случаях владелец велосипеда обращает внимание на деформированный задний переключатель (передний крайне редко страдает при ударе) – его также можно вернуть в исходное положение с помощью рук. Но если задний переключатель деформирован слишком сильно, то его целесообразно заменить.

Обратите внимание: выполнив специфические манипуляции по ремонту погнувшихся/деформированных деталей, не стоит слишком долго пользоваться велосипедом – это может закончиться падением, очередной поломкой в самые неподходящие моменты. А в некоторых случаях такая безалаберность может привести и к дорожно-транспортному происшествию!

Как правильно настроить задний переключатель

Чтобы самостоятельно настроить задний переключатель скоростей на велосипеде, нужно всего лишь четко соблюдать пошаговую инструкцию от специалистов по этому процессу. Итак, выполните все этапы:

  1. Правой манеткой переместить цепь на малую звезду.
  2. Открутить фиксирующий винт и отпустить трос.
  3. Найти винт, на котором есть пометка «Н». Отверткой нужно так отрегулировать этот винт, чтобы самая малая звезда лежала в одной плоскости с роликами, которые расположены в лапке (рамке).
  4. Натянуть трос рукой и зафиксировать его винтом.
  5. Проверить работу переключателя, и если он работает некорректно, цепь плохо переключается на большие звезды, то нужно натянуть трос сильнее (либо с помощью барабана, либо переключателем).
  6. Переместить цепь на самую большую звезду, имеющуюся в кассете.
  7. Найти винт с пометкой «L» и отрегулировать его так, чтобы лапка (рамка) и звезда находились в одной плоскости – в таком случае у перекидки не будет возможности попасть в спицы переднего колеса.

Как настроить передний переключатель

Для регулировки переднего переключателя тоже имеется четкая и простая пошаговая инструкция:

  1. Смещаем цепь на меньшую звезду.
  2. Откручиваем фиксирующий винт и отпускаем трос.
  3. Находим винт с пометкой «L», с его помощью регулируем положение рамки таким образом, чтобы цепь находилась между пластинами рамы, но при этом не касалась их.
  4. Натягиваем трос, фиксируем его винтом.
  5. Теперь перемещаем цепь в кассете на меньшую звезду – удобно делать это с помощью заднего переключателя.
  6. Передним переключателем перемещаем цепь на среднюю звезду и смотрим – если цепь на второй везде задевает внешнюю сторону рамки, то нужно увеличить натяжение троса с помощью барабана, расположенного на левой манетке.
  7. Переключаем передачу на самую большую звезду в кассете и проверяем – если цепь касается стенок рамки, нужно последний элемент переместить так, чтобы цепь располагалась посередине. Сделать эту манипуляцию можно с помощью винта с пометкой «Н».

Как настроить переключатель скоростей на велосипеде

Став счастливым обладателем байка, вы должны быть готовы к тому, что со временем придется самостоятельно осуществлять элементарное техническое обслуживание велосипеда. Конечно, если речь идет о серьезной неисправности, лучше всего обратиться за помощью к специалистам, но многие манипуляции можно спокойно выполнить своими силами.

Когда необходимо настраивать?

  • Вы приобрели байк, который не был качественно отрегулирован сотрудниками магазина;
  • Проблемы с переключателем возникли вследствие неправильной транспортировки велосипеда;
  • Байк прошел значительный пробег, и теперь система переключения скоростей нуждается в перенастройке;

Необходимый набор инструментов:

  • Отвертка;
  • Набор ключей шестигранников;
  • Пассатижи;
  • Запасные тросики;

Настраиваем передний переключатель

  1. Ставим переключатель скоростей в следующее соотношение: наименьшая звезда спереди и наибольшая сзади;
  2. Откручиваем трос;
  3. При помощи винта ограничителя для низких передач регулируем положение рамки, она должна находиться на расстоянии не более 3 миллиметров от цепи;
  4. Слегка натягиваем трос переднего переключателя;
  5. Переключаем скорость на среднюю звезду и проверяем, не задевает ли цепь внешнюю рамку. Если задевает, необходимо сильнее натянуть трос;
  6. Ставим переключатель на наименьшую звезду и проверяем, насколько легко происходит переключение передач. Если переключатель не срабатывает, регулируем винт ограничителя для высоких передач.

Настраиваем задний переключатель

  1. Настраиваем переключатель на наименьшую звезду.
  2. Послабляем трос. Для этого необходимо открутить винт зажима, расположенный на заднем переключателе.
  3. Ставим цепь переднего переключателя на среднюю звезду.
  4. Проверяем работу цепи. Для этого нужно просто покрутить педали. Если цепь начинает падать, подрегулируйте винт ограничителя для высоких передач. В итоге ваш задний переключатель и самая маленькая звезда спереди должны стать на одну линию.
  5. Сильно натяните трос и зажмите болт, который отвечает за фиксацию затяжки.
  6. Начинаем проверять переключатель прощелкивая каждую скорость от самой маленькой до наибольшей. Если в определенном месте система дала сбой, дальше регулируем натяжку троса, пока все скорости не будут легко переключаться.

В момент настройки переключателя скоростей обязательно помните о том, что все манипуляции с тросом необходимо производить плавно и очень осторожно. Наберитесь побольше терпения и избегайте резких движений. Когда вы откручиваете или закручиваете болты, делайте это постепенно, не более чем один оборот за раз.

Помните о том, что настройка скоростей – очень важный момент, который отражается на работе вашего байка в целом. Поэтому отнеситесь к приводному механизму со всей серьезностью, и один раз овладев техникой настройки скоростей, проводите ее систематически!

Велосипедная цепь – это одна из важнейших составляющих вашего байка, поэтому от ее исправности зависят не только общие ощущения от езды, но и ваша безопасность.

Трансмиссия играет очень важную роль в работе всего велосипеда, поэтому вы должны внимательно следить за износом отдельных ее частей.

Для того, чтобы установить на велосипед дисковые тормоза, можно отправиться в любую веломастерскую, либо осуществить данный процесс самостоятельно.

Тормозная система любого байка – важнейший элемент механики, который отвечает за вашу безопасность во время поездки.

Потребность в снятии велосипед ной цепи возникает, когда её необходимо заменить, почистить или удалить сломавшееся звено.

Регулировка и настройка заднего переключателя скоростей велосипеда

Если у вас возникли проблемы с задним переключателем передач велосипеда, например, наблюдается нечеткое переключение с маленьких звезд на большие, слетает цепь с кассеты в крайних положениях, или же не получается настроить задний переключатель, то эта статья поможет вам устранить данные неисправности. Здесь мы рассмотрим конструкцию и принцип действия задней перекидки, мероприятия, которые следует выполнить перед настройкой и подробно, на примерах картинок и видео, разберемся с вопросом как установить, настроить и отрегулировать задний переключатель скоростей велосипеда.

Конструкция и принцип действия задней перекидки

Конструкция заднего переключателя скоростей велосипеда от Shimano, SRAM или других производителей (например, SunRace) не отличается особой сложностью или высокой технологичностью. Перекидка представляет собой набор следующих узлов:

  1. Крепление переключателя к петуху. Место с отверстием под болтовое соединение. При помощи данного узла переключатель устанавливается на велосипед (прикручивается болтом к петуху).
  2. Упор рубашки троса переключения. В данный упор может вкручиваться регулировка натяжения, которая позволяет подтягивать или ослаблять трос. После упора, трос уходит уже без рубашки на направляющую.
  3. Направляющая троса. Своеобразный рычаг с желобком, по которому проходит тросик до болта-фиксатора. На некоторых моделях переключателей направляющая может отсутствовать, а трос переключения сразу от упора идет на фиксирующий болт.
  4. Болт-фиксатор троса. Необходим, как понятно из названия, для фиксации троса.
  5. Винт регулировки натяжения цепи. Служит для настройки правильного положения направляющего ролика, а именно, расстояния от ролика до самой большой звезды кассеты задних звезд, в крайнем положении.
  6. Параллелограмм. Основная подвижная конструкция переключателя, которая смещаясь, движет лапку с роликами в нужную сторону и производит переключение скоростей.
  7. Винты регулировки крайних положений L и H. Необходимы для того, чтобы не слетала цепь при переключении скоростей с кассеты в крайних положениях перекидки.
  8. Лапка. Каркас, в который устанавливаются ролики, по которым идет цепь.
  9. Направляющий ролик. Верхний ролик переключателя скоростей, по которому проходит цепь на звезды задней кассеты (от ролика натяжителя). Служит, как направляющая для цепи при переключении.
  10. Ролик натяжителя. Нижний ролик перекидки. На него идет цепь от передней звезды. Он под воздействием специальной пружины убирает лишнее провисание цепи.

Принцип действия заднего переключателя скоростей достаточно прост. При изменении скоростного режима на манетке (которая расположена на руле), происходит натяжение или послабление тросика переключения передач. Так как он жестко закреплен фиксирующим болтом к подпружиненному параллелограмму, это вызывает смещение последнего в сторону большей звезды, при натяжении троса (при уменьшении скорости), и на меньшую звезду, при его послаблении (при увеличении скорости). При послаблении тросика, смещение параллелограмма обеспечивает пружина. Изменяя свое положение, он сдвигает в нужную нам сторону лапку с направляющим роликом и роликом натяжителя. Последний, отклоняясь назад под воздействием пружины, убирает провисание цепи, чем улучшает точность переключения. Направляющий ролик смещает цепь к нужной звезде, которая, цепляясь за маленькие выступы на звездочке, перескакивает на нее (это если идет переключение с меньшей звезды на большую, если наоборот, то цепь просто спрыгивает с большей звезды на меньшую).

Хотелось бы заметить, что движение параллелограмма происходит не в одной плоскости, а в нескольких, т.к. ему требуется компенсировать разный диаметр звезд задней системы (для этой же компенсации служит и натяжитель цепи).

Также следует сказать, что так работает большинство задних переключателей скоростей (кроме планетарных) независимо от производителя (Shimano, SRAM) или количества скоростей (6, 7, 8, 9, 10 и т.д. — скоростные системы)

Принцип работы заднего переключателя скоростей вы можете отчетливо пронаблюдать на видео.

Как установить задний переключатель скоростей

Установка задней перекидки велосипеда не сложная задача и если вы купили ее для замены вашего старого переключателя, то следует выполнить следующие действия:

  • Снять цепь с велосипеда.
  • Откинуть тросик заднего переключателя.
  • Демонтировать старую перекидку, открутив ее от петуха, и установить новый задний переключатель скоростей.
  • Установить цепь, правильно пропустив ее между роликами переключателя.
  • Настроить задний переключатель как описано ниже.

Что необходимо сделать перед настройкой заднего переключателя

Перед регулировкой и настройкой задней перекидки желательно произвести осмотр вашего переключателя на предмет неисправностей и произвести очистку и смазку некоторых компонентов трансмиссии велосипеда. Бывает, что простой очистки достаточно, чтобы переключатель снова стал работать без сбоев.

Проверить исправность переключателя и других компонентов

  • Проверяем, не погнут ли петух или рамка переключателя скоростей. Это одна из часто встречающихся неисправностей заднего переключателя, когда при боковом ударе (или других, например, при падении или задевании бордюра и т.д.) происходит деформация рамки перекидки или же петуха. Проверить это достаточно просто. Выставляем спереди самую большую звезду, а сзади – маленькую (например, 3х8 на 24 скоростных байках), становимся сзади велосипеда и смотрим на положение направляющего ролика и ролика натяжителя перекидки. Они должны быть на одной линии и перпендикулярны относительно земли. Исключением являются некоторые модели переключателей скоростей от фирмы Campagnolo, где рамка находится под углом относительно земли. Выровнять рамку в домашних условиях не так-то и просто (обычно это получается не с первого раза, а иногда не получается вовсе), а вот погнутый петух можно привести в норму за несколько минут. Для этого демонтируем переключатель, и при помощи специального инструмента для выравнивания петуха выгибаем его в нужную нам сторону. Нельзя ровнять петух, надавливая на сам переключатель. Этим действием вы можете согнуть рамку перекидки, что приведет к лишним проблемам. Диагностировать неровный петух или рамку переключателя можно во время езды. Например, если на некоторых передних звездах переключение задних происходит без замечаний, а на других передних — наблюдается не четкая работа, то скорее всего проблема в погнутой перекидке. О том, как выровнять петух на велосипеде без применения специальных инструментов мы поговорим в одной из следующих статей.
  • Отсутствие люфтов параллелограмма. Если у вас достаточно старый переключатель, прошедший огонь и воду, а вдобавок ко всему еще и самый бюджетный начального уровня, например, Shimano Tourney или Altus , то перед настройкой следует проверить отсутствие люфтов там, где их быть не должно. Берем переключатель и проверяем отсутствие поперечных люфтов в подвижных местах параллелограмма. К сожалению, если вы их обнаружили, то устранить вряд ли получится, потребуется купить и установить новый задний переключатель скоростей.
  • Целостность роликов. Если ваш переключатель с большим пробегом, и вы не ухаживали за своей трансмиссией (не производили вовремя чистку и смазку цепи), то есть вероятность износа направляющего ролика и ролика натяжителя. Чтобы добиться четкого переключения желательно бы ролики заменить. Для этого снимаем цепь (она будет мешать), откручиваем два болта, которые соединяют две половинки рамки, и достаем ролики заднего переключателя. При покупке и установке новых обратите внимание на то, что верхний и нижний ролики отличаются друг от друга, поэтому не перепутайте их при установке.
  • Проверить цепь на износ. Для этого проверяем, насколько сильно она растянулась (это можно сделать при помощи специального инструмента или линейки). Цепь подлежит замене в случае, если длина 24-х звеньев превышает 307,5 – 308 мм. Плюс к этому цепь может выработаться по бокам. Это происходит, если вы допускаете сильный перекос цепи при езде.

Очистить от грязи и отработки все компоненты трансмиссии

  • Очистить задний переключатель. Для этого очищаем от грязи пружину параллелограмма и ролики лапки.
  • Очистить, смазать и проверить на целостность тросик. Чистка и смазка тросика задней перекидки очень важный этап. Это связано с тем, что чрезмерное их загрязнение или же повреждение (ржавчина или разрыв волокон) очень существенно ухудшает переключение скоростей. Это происходит из-за того, что грязный тросик создает дополнительное трение внутри рубашки, тем самым ухудшает переключение. Выполнив очистку и смазку троса, возможно дальнейшая настройка перекидки вам не понадобится.
  • Очистить и смазать цепь велосипеда. Если у вас грязная и не смазанная цепь, добиться четкой работы переключателей скоростей будет сложнее.
  • Очистить от грязи кассету задних и передних звезд. Так как мы очистили все узлы трансмиссии велосипеда, то и про системы звезд забывать не стоит. Если мы их не почистим, то грязь со звездочек снова налипнет на цепь и ролики переключателя.

Регулировка и настройка заднего переключателя скоростей велосипеда

После того как мы закончили подготовительные работы можно переходить к настройке заднего переключателя велосипеда. Для этого нам понадобится минимум инструментов и усилий.

  1. Переключаемся на самую большую звезду спереди и на маленькую сзади. Например, для 27-скоростной системы — это 3х9.
  2. Откручиваем болт-фиксатор троса на заднем переключателе и откидываем трос.
  3. Закручиваем регулировки натяжения троса на перекидке и на манетке. Для этого вращаем их по часовой стрелке. Регулировку, которая находится на упоре рубашки троса переключателя, закручиваем полностью, а на манетке, полностью минус 1-1,5 оборота. Многие рекомендуют закручивать регулировки и там и там до упора, но как показала практика, для более точной подстройки лучше сделать небольшой запас.

Что делать, если не получается настроить задний переключатель скоростей велосипеда

Если вы выполнили все предыдущие пункты верно, но у вас все равно не получилось отрегулировать правильное переключение задних скоростей, то есть еще один способ настройки перекидки. Он, в основном, используется для настройки сильно изношенных задних переключателей или, если последние самого бюджетного уровня. В принципе, большинство действий повторяют вышеописанный метод, но отличия все же есть.

  1. Снимаем цепь. Переключаемся сзади на самую маленькую звезду и откидываем тросик переключателя скоростей.
  2. Закручиваем регулировки натяжения троса как описано выше в пункте 3.
  3. Настраиваем крайнее положение H аналогично предыдущему методу за исключением того, что плоскость роликов смещаем в сторону от колеса (вправо, если смотреть сзади) на минимальное расстояние, буквально 1/10 мм.
  4. Затем, не подкидывая трос, руками смещаем параллелограмм в сторону самой большой звезды кассеты и настраиваем крайнее положение L . Плоскость роликов, относительно самой большой звезды кассеты, смещаем на 1/10 мм в сторону спиц (влево).
  5. После того как вы настроили крайние положения переключателя ( low и high ) устанавливаем цепь на место и выставляем на переключателях самую большую звезду спереди и самую маленькую сзади.
  6. Затем выполняем пункты 5, 6, 8 и 9 из методики настройки заднего переключателя скоростей, которая описана выше.

Второй метод помогает вам более точно выставить крайние положения переключателя скоростей велосипеда, так как вам не мешает цепь. А небольшие смещения при настройке L и H могут решить проблемы с переключением у старых перекидок, на которых наблюдаются незначительные люфты. Главное не переборщить со смещением плоскости, т.к. это может привести к соскоку цепи. Если у вас не получается настроить заднюю перекидку ни по первому ни по второму способу, то скорее всего у вас погнут петух или лапка переключателя (или перекидка вышла из строя). Что с этим делать описано на стадии подготовки. Есть вероятность, что проблема не в переключателе, а в поломке манетки, которая не позволяет четко переключать скорость.

Если вы что-то не поняли из инструкции как настроить задний переключатель, то можете посмотреть данное видео, которое наглядно покажет, что, и в какой последовательности делать.

Заключение

Прочитав данный материал, вы в полной мере узнали, как установить, настроить и отрегулировать задний переключатель скоростей велосипеда. Не важно, установлен у вас SRAM X 5 или Shimano Alivio , 8 или 9 скоростная система, процесс настройки одинаков. Мы рассмотрели два способа регулировки: обычный, и для перекидок с небольшими люфтами. Поверхностно затронули тему ремонта заднего переключателя, а именно как нужно ровнять погнутый петух. Ну и в каких случаях требуется замена задней перекидки. Успехов вам настройке и удачи в поездках.

Как настроить переключение скоростей на горном или городском велосипеде

Они позволяют ехать быстрее или затрачивать меньше усилий на передвижение, чем односкоростная трансмиссия. Более того, на велосипеде с одной единственной передачей в некоторых ситуациях ехать будет вовсе невозможно (например, в очень крутой подъем).

Впрочем, целесообразность многоскоростной трансмиссии на велосипеде сегодня почти ни у кого сомнений не вызывает. Остается лишь вопрос в правильном переключении передач. Как же правильно переключать передачи? Сформулируем несколько несложных, но важных правил:

1. Переключайте передачи только во время движения велосипеда (это правило не относится к планетарным втулкам).

2. Старайтесь переключать передачи, когда нагрузка с цепи снята или незначительна, иначе можно не суметь переключиться, и даже поломать механизмы переключения или порвать цепь (это в немалой степени зависит от качественного уровня компонентов велосипеда). Особенно тяжело приходится переднему переключателю.

3. Не рекомендуем повышать передачу при преодолении подъёмов, подбирайте передачи перед горой (переключение на подъеме при необходимости используют гонщики, но эта техника требует умения и «чувства велосипеда»).

4. Без должного навыка, не переключайтесь сразу на несколько передач. Делайте это поэтапно: дождавшись чёткой работы одной передачи, переходите на следующую (этот момент также зависит от класса оборудования велосипеда и навыка велосипедиста).

5. Избегайте больших «перекосов» цепи.

Рассмотрим более подробно сам процесс переключения:

Обычный современный велосипед имеет 2-3 звезды спереди и 8-10 звезд сзади.Нумерация передних звёзд от 1 до 3 , в сторону увеличения звезд, нумерация задних звёзд, от 1 до 8(9,10), в сторону уменьшения звезд.

Для упрощения возьмем в качестве примера популярный бюджетный привод 3*8:
Большая передняя звезда используется при езде по хорошей, ровной дороге(асфальт или укатанный грунт) при отсутствии сильного встречного ветра. С этой звездой обычно используются задние звёзды от 8-й до 4-й. Хотя в спортивном катании и на гонках нередко можно увидеть любые сочетания.

Те условия, что мы описали выше – лишь ориентир для понимания, когда и какие передачи рационально использовать. Но определяющими факторами всегда являются конкретные условия езды и уровень подготовки велосипедиста. Новичкам нужно всегда помнить о правильном каденсе, который в общем случае при равномерном движении не должен опускаться ниже 60 оборотов в минуту. И помнить, что смотреть нужно не на переключатели, а на дорогу.

В идеале, нужно стремиться перейти на интуитивный уровень переключения, которым в совершенстве владеют спортсмены и опытные велосипедисты. Для вас должно быть абсолютно неважно, сколько передач и какого типа привод стоит на вашем велосипеде. Вы не будете задумываться о переключении вообще: все будет происходить автоматически, в зависимости от текущей дорожной или гоночной ситуации. Четкость работы передач зависит от класса оборудования, степени износа деталей, правильной настройки механизмов, состояния тросиков и их рубашек, а также от степени загрязнения механизмов и цепи.

Передачи были придуманы для удобства и более комфортной езды на байке, благодаря ним можно выбрать оптимально нужное усилие, прикладываемое на педали, для того чтобы велосипедист с легкостью преодолевал препятствия на своем пути (подъемы, спуски, грунт) Механизмы переключателей передач на горном велосипеде бывают нескольких типов:

К переключателям вращательного типа (grip-shift, revoshift) – работают по типу похожему на ручку газа на мотоциклах. Переключение передач осуществляется путем вращения специальной ручки переключения на манетке – на себя или от себя.

К рычажковым механизмам (rapid-fire, trigger, dual-control) относятся манетки которые переключают скоростя с помощью одного или двух рычажков. Бывают однорычажные и двух рычажные. В двухрычажных манетках – один рычажок отвечает за повышение передачи, а другой наоборот, понижение.

В основном на современных скоростных велосипедах правый переключатель отвечает за переключение задних скоростей, а левый – передних.

Скоростные велосипеды обычно имеют 3 звезды спереди и 6-10 (+/- 2) сзади. Если смотреть на цифры на манетках, передние звезды от 1-3 идут на увеличение (1- самая маленькая звезда), а задние, наоборот – в сторону уменьшения (1 – самая большая).

Вот еще советы, как правильно переключать передачи:

1. Если на левой манетке (передние звезды) переключатель находится в положении “3” (самая большая звезда) – в основном используется для разгона по ровной дороге, с этой звездой рационально использовать маленькие задние звездочки на заднем колесе.

2. Маленькая передняя звезда положение “1”, рационально использовать с большими звездами на заднем колесе. Это понадобиться при значительных подъемах, езде по бездорожью, песку и т д.

3. При переключениях передач в идеале надо чувствовать самому велосипед, контролировать нагрузку на педали, в общем, все придет со временем само.

Дополнительные правила переключения скоростей на велосипеде:

1. Не повышайте передачу при преодолении подъемов, необходимо заблаговременно переключиться на пониженные перед горой.

2. Переключайтесь так, чтобы избежать сильного перекоса цепи. Например, на передней звезде цепь находится на самой большой звезде (3) и сзади тоже на самой большой (1) – будет перекос.

3. Переключение скоростей необходимо осуществлять во время движения велосипеда.

4. Избегайте резкого переключения, сразу через несколько звезд, переключение должно быть поочередным. Необходимо перед переключением дождаться четкости работы предыдущей, затем переключать на следующую.

5. Не начинайте езду с самых скоростных передач, чтобы не порвать цепь или сломать переключатель. Старайтесь, чтобы переключение было сбалансированным, если нагрузка на педали большая – необходимо перейти на более легкую передачу.

Особой науки в переключении передач на велосипеде нет, на первый взгляд всё просто. Два рычажка слева, два справа, а то и просто грип-шифт — что может быть проще. Но тем не менее, наблюдая за начинающими велосипедистами, можно заметить не совсем верные и согласованные действия. А ведь согласованность действий при езде на велосипеде — это самое главное! Только так вы сможете максимально эффективно передвигаться на велосипеде, совершать манёвры, преодолевать препятствия.

В качестве примера будем рассматривать самый обыкновенный горный велосипед (МТБ) с тремя звёздами спереди и 8-9 сзади.

Сразу выделим наиболее часто встречающиеся ошибки и проблемы:

· Слишком тяжёлая передача — распространённая ошибка. Многие новички даже говорят, что 44 (а то и 48) звезды спереди им не хватает. Это заблуждение. Постоянно раскручивая тяжёлую передачу вы просто убиваете колени. Старайтесь следить за частотой педалирования (каденсом) пока это не дойдёт до автоматизма. Можно даже ради интереса посчитать сколько оборотов вы делаете в минуту. Если около 90-100, то это очень хорошо. А так, передачи 44-11 хватает чтобы разогнаться по равнине до

60 км/ч. Так что постарайтесь переубедить тех, кто говорит что для города 44 звезды им мало. Этим вы возможно поможете сохранить людям здоровье…

· Кривая передача — не редко можно наблюдать как люди не глядя на цепь включают передачи вроде 3-1,2. При этом цепь идёт на изгиб, увеличивается её износ, в неподходящий момент она может просто слететь. Оптимальное положении цепи — когда она переходит с передней звезды на заднюю с минимальным перекосом. Так что следите не только за тем чтобы было легко крутить, но и за положением цепи.

· Переключение под нагрузкой — так удаётся рвать цепи даже хрупким девушкам, что говорить про здоровых мужиков. А хруст-то какой при этом. Во время переключения снижайте нагрузку на педали до минимума, просто с лёгкостью прокручивайте их, пока цепь не перескочит на нужную звёздочку. Поэтому всегда имеет смысл оценивать ситуацию, возможные препятствия и переключать передачу заранее. . .

· Закусывание цепи — это когда при переключении цепь затягивается передними звёздами наверх. Неприятная ситуация, в которой может быть сильно поцарапано перо возле кареточного узла. Причиной могут быть зацепки на звезде, грязь, неверная сборка и настройка. Это ещё один плюс к тому, почему нужно следить за переключением, а не просто бездумно щёлкать манетками. Все движения должны быть плавными, даже можно сказать воздушными

· Проскакивание цепи — например вы поставили новую цепь на уже походившую кассету (к слову, ресурс цепи

1500 км). В следствии этого, при увеличении нагрузки на педали, цепь проскакивает и педали неприятно проваливаются. Это нужно учитывать и поездить более аккуратно, пока всё не притрётся. Даже для довольно сильно ходившей кассеты срок притирания — примерно около 200 километров пробега.

Настройка заднего переключателя велосипеда

Прежде чем приступить к регулировке заднего переключателя, нужно убедиться в том, что он не погнут.

Определить погнут ли кронштейн-держатель заднего переключателя (далее «петух») можно посмотрев сзади на переключатель скоростей. Два направляющих ролика должны лежать в одной плоскости. То есть цепь, идущая от одного ролика к другому должна идти строго вертикально без каких-либо перекосов. Некоторые велосипедисты, столкнувшись с проблемой погнутого петуха, пытаются выпрямить его при помощи сгибания переключателя в противоположную сторону. Но из-за того, что рамка переключателя является самой слабой его частью, результатом является по-прежнему кривой петух и вдобавок погнутый переключатель скоростей.

Выпрямлять кронштейн лучше всего, сняв его с велосипедной рамы. Примечание. Стоит отметить, что у многих переключателей компании Campagnolo рамка расположена под наклоном — нижний ролик натяжителя находится немного дальше от колеса по сравнению с направляющим роликом.

Ограничительные винты.

Их три. Один сдвигает задний переключатель назад – регулирует натяжение цепи. Два других «L» («low») и «H» («high») ограничивают движение переключателя . Эти винты расположены чаще всего в задней части параллелограмма.

Рассмотрим основные настройки заднего переключателя по порядку.

Ограничитель высокой передачи («H»)

Винт «Н», не даёт цепи соскочить с самой маленькой шестерёнки и застрять между ней и переключателем. Слишком затянутый ограничительный винт исключит возможность воспользоваться самой маленькой звездой.

Проблемы с переключением на высокие передачи редко связаны с тем, как настроен соответствующий ограничитель. В большинстве случаев проблема связана с погнутыми петухом или переключателем, либо с затруднённым ходом троса.

Настраиваем ограничитель высокой передачи:

  1. Переключаемся: самая большая звезда спереди и самая маленькая сзади.
  2. Ослабляем тросик переключения, раскрутив болт удерживающий трос в районе перекидки.
  3. Максимально вкручиваем регулировочные барабаны на перекидке и на манетке.
  4. Настраиваем так, чтобы ролики переключателя лежали в одной плоскости с самой маленькой звездочкой. Смотрите рисунок.
  5. По окончанию настройки необходимо сильно натянуть трос и зажать его на перекидке.

Если закручивать регулировочный винт «H» по часовой стрелке, то рамка смещается в сторону больших звёзд; если крутить против часовой — во внешнюю сторону.

После регулировки нужно достаточно сильно натянуть и закрепить трос.

Ограничитель низкой передачи («L»)

Ограничительный винт низких передач предотвращает переключение цепи за пределы большой звезды и попадание её в спицы. То есть если винт будет недостаточно затянут, это может привести к катастрофе. В противном случае, если его перетянуть — будет практически невозможно переключиться на самую большую звезду.

Настраиваем ограничитель низкой передачи:

  1. Переключаемся: самая маленькая звезда спереди и самая большая звезда сзади.
  2. Максимально выкручиваем винт «L», чтобы предотвратить какое-либо ограничение движения переключателя.
  3. Настраиваем так, чтобы ролики переключателя лежали в одной плоскости с самой большой звездочкой. Смотрите рисунок.

Если закручивать винт «L» по часовой стрелке, рамка переключателя смещается в сторону малых звёзд; если крутить против часовой — в сторону спиц.

Переключение передач велосипеда.

Как происходит переключение передач велосипеда? Вы давите на руле на рычаг манетки, она проходит некоторое расстояние, вытягивая при этом трос и защелкивается запорным механизмом (собачкой). Трос проходит по рубашкам и открытым пространствам и тянет за собой рамку переключателя. Рамка сдвигается и цепь вынуждена подниматься на верхнюю звездочку. Ну и наоборот — отщелкивается рычажок на манетке, ослабляется трос, под действием пружины рамка сдвигается к правому перу рамы велосипеда и цепь соскакивает на меньшую звездочку. Переключение происходит дискретно – один щелчек ( + или – ) и один сдвиг рамки переключателя. Эту дискретность иногда нужно подстраивать, чтобы цепь (посредством роликов) позиционировалась как раз напротив нужной задней звезды.

Если переключатель правильно настроен, то впоследствии придётся лишь незначительно его подстраивать, в зависимости от вытягивания троса (износа) или после его замены.

Настройка происходит за счёт специального регулировочного барабана, который находится на одном из концов троса. У некоторых переключателей барабанов может быть два: возле переключателя и в месте, где его можно подстроить во время движения. На горных велосипедах второй регулировочный барабан расположен возле рычага переключения (манетки), у шоссейных велосипедов он может быть расположен в верхней части нижней трубы, возле упора рубашки.

Нет никакой разницы, какой именно использовать регулировочный барабан.

Точная подстройка основана на следующих принципах:

  • переключение на большие звёзды регулируется натяжением троса.
    Если переключения на большие звезды замедленные, то трос недостаточно натянут — нужно повернуть регулировочный барабан против часовой стрелки.
  • переключение на маленькие звёзды регулируется ослаблением троса.
    Если скидывания цепи замедленные, то трос недостаточно ослаблен — нужно повернуть регулировочный барабан по часовой стрелке.

Если задний переключатель работает исправно на большой ведущей звезде, но при этом на маленькой переключается некорректно (или наоборот) — это первый признак того, что погнут петух.

Как настроить скорости на велосипеде

На велосипеды устанавливается множество типов переключателей, но принцип их работы и последовательность регулировки в большинстве своем одинаковы. Прежде чем приступить к настройке переключателя необходимо очистить его от грязи и пыли. У переключателей есть так называемая «граница хода» (винты с маркировками «H» и «L»). Они ограничивают крайние положения лапки переключателя в левой и правой точке.

На велосипеды устанавливается множество типов переключателей, но принцип их работы и последовательность регулировки в большинстве своем одинаковы.
Прежде чем приступить к настройке переключателя необходимо очистить его от грязи и пыли. У переключателей есть так называемая «граница хода» (винты с маркировками «H» и «L»). Они ограничивают крайние положения лапки переключателя в левой и правой точке.

Переключите скорости таким образом, чтобы спереди цепь находилась на самой большой звезде, а сзади на самой маленькой. Затем, предварительно ослабив трос переключателя “A”, регулировочным винтом с маркировкой «H» совместите самую маленькую звезду на кассете и ролики переключателя. Они должны находиться на одной линии. Проделав эти операции вкрутите болт регулировки натяжки троса “B”, натяните и зафиксируйте трос. После этого на правой манетке переключите скорость на единицу вниз. Переключатель должен перебросить цепь на следующую (большую) звездочку.

  


Если этого не произошло, то выкрутите немного болт регулировки натяжки троса “B”, пока цепь не перейдет на нужную звезду. Проверьте правильность переключения на всём диапазоне. При необходимости поправьте четкость переключения болтом регулировки натяжки троса “B”. После того, как Вы убедились в том, что переключение четкое и цепь не перескакивает произвольно со звезды на звезду, переключите скорости таким образом, чтобы спереди цепь находилась на самой маленькой звезде, а сзади на самой большой. Затем регулировочным винтом с маркировкой «L» совместите самую большую звезду на кассете и ролики переключателя. Они должны находиться на одной линии.


При настройке переднего переключателя необходимо переключить скорости таким образом, чтобы спереди цепь находилась на самой большой звезде, а сзади на самой маленькой. Затем, предварительно ослабив трос переключателя, регулировочным винтом с маркировкой «H» добиться такого положения рамки переключателя, чтобы большая звезда системы с цепью находилась по центру рамки переключателя и не задевала его при вращении.

Как настроить передний и задний переключатель скоростей велосипеда

Современные модели велобайков, оборудованные системами передач, дают возможность без излишних усилий передвигаться в самых различных условиях: при длительных подъемах, езде в условиях пересеченной местности, по дорогам с резкими поворотами. Чтобы эксплуатация велосипеда в таких условиях была, по меньшей мере, не дискомфортной, нужно постоянно переключать скорости. То же самое требуется при движении против ветра или по дороге с плохим асфальтом. Одним словом, трансмиссионный узел – важная деталь, в особенности, если речь идет о горных велосипедах. Рассмотрим, как настроить переключатель скоростей.

При этом, трансмиссия достаточно капризна, она нуждается в постоянном уходе, длительной и тщательной возне с настройкой. Механизм переднего и заднего переключений передач нуждается в особенном внимании. Несмотря на то, что, на первый взгляд, он кажется очень сложным, настроить переключатель скоростей достаточно просто.

Когда необходимо настраивать переключатель скоростей велосипеда

Как правило, вопросы, связанные с починкой или настройкой переключателя, возникают, когда перестановка цепи между звездочками происходит с трудом или переключение вовсе не работает. Проблемы, как им и положено, возникают неожиданно. Можно обратиться к мастеру, но с некоторыми из них можно справиться и самостоятельно. Обидно, если придется выложить мастеру за велик круглую сумму, а отрегулирует его буквально за несколько минут. Иногда не мешает повозиться с велосипедом и самостоятельно.

Причины некорректной работы переключения передач велосипеда следующие.

  • Поломка переключателя велосипеда. Решение проблемы – замена сломанного переключателя на исправный;
  • Деформация петуха (часть рамы, на которой крепится задний переключатель). Как правило, специалисты советуют заменить петух, но один раз можно его выровнять;
  • Растяжение троса или износ пружины. Детали заменяют исправными, после чего настраивают систему.

Нередко, все составляющие трансмиссии велосипеда вполне исправны, но переключение передач оставляет желать лучшего. Причиной плохого переключения цепи по звездочкам является установка новых деталей в трансмиссионный узел.

Как самостоятельно настроить переключатель скоростей

Если велосипед оснащен многозвездочной трансмиссией, то разделяют переключатель передач на передний и задний. Последний, безусловно, является «слабым звеном», поскольку вероятность его поломки намного больше, в сравнении с передним. Количество обслуживаемых им звездочек больше, а, соответственно, и настройка сложнее.

Алгоритм настройки заднего переключателя скоростей

В первую очередь, обратите внимание на два винта H и L. Они хорошо заметны, поэтому долго отыскивать их не нужно. В процессе настройки понадобятся: винты (фиксирующий и натяжной), а также регулятор для троса. Действуйте в таком порядке.

  • Используя винт Н, выровняйте ролик с задней малой звездой велосипеда;
  • Пользуясь винтом L, выставьте ролик и заднюю большую звездочку на одну прямую;
  • Установите на манетке максимальную скорость;
  • Пользуясь фиксирующим болтом, натяните и закрепите тросик;
  • После такой настройки, включение больших передач должно происходить без помех. Если возникают сложности, немного ослабьте тросик, воспользовавшись болтом-регулятором. Наоборот, подтянуть тросик требуется при плохом сбрасывании передач.

Собственно, в этой совокупности манипуляций и заключается сама настройка. Заключительный этап – регулировка точности переключения. В особенности, это касается систем, оснащенных большим количеством звездочек. Установите цепь велосипеда на малую звездочку спереди и большую — сзади. Подкручивая натяжной винт, добейтесь максимально близкого расстояния ролика от кассеты. Это и есть его оптимальное положение. Отрегулировали? Проделайте эти же самые манипуляции, только наоборот: велосипедную цепь установите на наибольшую звездочку спереди и наименьшую сзади. При этом не допускайте, чтобы ролик, находясь рядом с кассетой, терся о нее.

Алгоритм настройки переднего переключателя скоростей

  • Проконтролируйте правильность крепления;
  • Сбросьте натяжение троса на минимальной скорости;
  • С помощью L-винта отрегулируйте миллиметровый зазор между цепью и корпусом переключателя;
  • Зафиксируйте тросик посредством регулировочного болта.

Такую же совокупность манипуляций следует провести и с винтом Н. При этом выставьте наибольшую скорость. Полученная величина расстояния от цепи велосипеда не должна быть более 1 мм.

Регулировка проводится, пока велосипедная цепь не будет свободно перемещаться по звездочкам. Если перемещение идет с трудом, следует отрегулировать натяжение троса специальным болтом.

Как правильно смазать переключатель скоростей

При активной езде на велосипеде по бездорожью или плохим дорогам, на переключателе скоростей активно скапливаются загрязнения. Как следствие – при переключении скоростей появляются посторонние звуки. Что еще хуже и опаснее – переключение скоростей становится не таким четким, как нужно. Правильный уход за переключателем велосипеда помогает избежать связанных с этим рисков.

При мойке или сухой чистке велосипеда надо обращать внимание и на переключатель, тщательно отмывая его от грязи. Если в процессе мойки вы применяете моющие вещества, надо не забыть о том, чтобы смазать подвижные детали системы, в том числе и ролики. Воспользоваться при этом лучше всего специальной смазкой для цепи. При этом важно не перестараться со смазкой: наносить ее в небольших количествах, в виде точек. На любую из смазок, даже предназначенную для сухой погоды, налипает пыль. По окончании смазки надо убрать все остатки смазывающего вещества чистой тряпкой.

Бывает так, что переключателем скоростей велосипеда несколько лет никто не занимался. Например, если велобайк больше года простоял в сарае. В этом случае, подвижные детали переключателя ржавеют, а, значит, не могут нормально работать. Для «реанимации» механизма потребуется усиленный уход, с последующей регулировкой. Потребуются такие действия.

  • Снимите механизм переключения скоростей;
  • Промойте его дочиста;
  • Смажьте все подвижные комплектующие WD40 и оставьте на несколько суток;
  • Промойте механизм переключения скоростей, добавив в воду жидкость для мытья посуды, например, «Фери». Еще более удачный вариант – Уайт-спирит;
  • Просушите переключатель. По окончании просушки, нанесите смазку для велосипедной цепи. Если ролики разборного типа, для смазки их втулок можно использовать консистентные смазки, наподобие Литола.

После такого качественного ухода самый ржавый механизм велосипеда начинает работать исправно. Чистый переключатель скоростей на велосипеде не просто выглядит опрятно, но и хорошо работает.

Возможные сложности во время регулировки переключателя скоростей

Цепь, которая проскакивает при прокручивании педалей велосипеда, указывает на то, что она растянулась и подлежит замене. Вполне возможно, что придется заменить и звездочки с кассетой. Причина в том, что пришедшая в негодность цепь быстро выводит из строя звездочки.

При плохом включении определенных скоростей не забудьте проверить целостность тросика и наличие мест с расплетенной обмоткой. Если повреждена рубашка или сам трос, их нужно заменить. То же самое касается и деформированных петухов. Если переключатель скоростей перестал функционировать внезапно и от слова «совсем» — ищите проблему в тросике. Либо он разорвался, либо плохо прикручен болтом для фиксации.

Еще одна важная деталь. Изменяя передачу, не забывайте следить за тем, чтобы не было перекосов цепи велосипеда. Из-за перекосов быстро изнашивается и цепь, и звездочки.

Итоги

Получилось отрегулировать механизм? Теперь осталось только прокатиться на отлаженном велосипеде, испробовав при этом все возможные переключения скоростей. Если вам пришлось прибегнуть к настройке, это вовсе не значит, что велик неисправен. Для горных велосипедов, например, подобная регулировка – это штатная ситуация.

Как настроить переключатели скоростей на велосипеде

Все велосипедисты так или иначе сталкиваются с плохим переключением передач велосипеда. Среди возможных причин таких проблем выделяют: наличие повреждений на тросике, растягивание цепи, плохая настройка переключателей передач у велосипеда. Чаще всего некорректная настойка достаточно сильно влияет на результативность действия по переключению передач. В некоторых случаях прогулка на велосипеде превращается в большие мучения.

Те люди, которые считают себя новичками в данной сфере, приглашают для выполнения данной задачи механика. Это правильное решение. Но с течением времени велосипедисты осознают, что необходимо обучаться некоторым настройкам самостоятельно. Во-первых, это финансовая экономия. Во-вторых, некоторые умения могут облегчить езду, так как позволяют отрегулировать скорость и произвести другие настройки. Благодаря этому, велосипедист получает хорошее и своевременное переключение скоростей во время поездки. В этой статье обозначены точные действия, которые помогут всем велосипедистам без посторонней помощи произвести регулировки скоростей. Это касается всех, в том числе начинающих любителей езды на двухколесном помощнике.

Настройка заднего переключателя скоростей

При осуществлении регулировки необходимо начать с проведения осмотра задней перекидки. Это позволит проверить особенность крепления тросика, с помощью которого передачи переключаются. Проверяется его целостность, отсутствие загрязнений и изношенности роликов. Проверке подлежит лапка на наличие дефектов, ведь во время езды на велосипеде этот элемент часто деформируется (в особенности при падениях).

Осуществить проверку лапки достаточно просто. Для этого следует осмотреть переключатель с его обратной стороны, обратить внимание на внешний вид звезды кассеты, нахождение верхнего или нижнего потока на одной черте, которая перпендикулярна земле. Убедившись в сохранности всех элементов, можно приступить к настройке.

Следует поставить цепь велосипеда на наиболее дальнюю звезду, включив при этом максимальный показатель скорости. Для настраивания предусмотрены регулировочные винты (на передней и задней части). Их можно определить по буквенным обозначениям (H и L), что соответствует показателям «высокий» и «низкий». При установке цепи на максимальные показатели скорости используется винт со значением «high» (участок, который соответствует регулировке высших показателей скорости). При вращении элемента против или по часовой стрелке лапку устанавливают в такое положение, чтобы все ее элементы находились на одном уровне с наименьшей звездой. Далее включается наименьший показатель задней передачи. Цепь при этом располагается на наибольшей звезде в задней части механизма. С помощью винта «L» производится подобная регулировка для выравнивания элементов с наибольшей звездой.

Периодически у велосипедистов возникает следующая ситуация. По завершении корректной, очередной проверки и оптимальной настройки переключающего элемента начинается плохое включение низких или высоких скоростей. Такая проблема возникает вследствие чрезмерного или недостаточного натягивания тросика переключения передач, отвечающего за переключение скоростей.

Отрегулировать такой элемент можно несколькими методами: с помощью регулирующей ручки переключателя либо при помощи манетки. Что использовать для того или иного способа, зависит от устройств, которые установлены на транспортном средстве. В случае плохого включения низких передач натягивание тросика необходимо усилить. При затруднительном уменьшении показателей скорости следует уменьшить натяжение. Для средних и высоких перекидок можно отрегулировать расстояние ролика направления до начала звезды кассеты. Таким образом, происходит регулирование натяжителя цепи велосипеда.

Регулировка цепи выполняется при помощи следующих действий. Цепь велосипеда необходимо установить на наибольшую звезду в задней части и впереди. Лапку на заднем переключателе натягивают до максимального положения. Используя винт для регулировок, получают расстояние около 5 миллиметров – от ролика вверху до зубьев на звезде. Данное расстояние позволяет плавно и точно включить необходимую передачу. Понижать значение не рекомендуется, потому что это приводит к повышенному риску задевания звезды и ролика с дальнейшим повреждением элементов.

Настройка переднего переключателя скоростей

Перед началом регулировки передней перекидки следует проверить место ее расположения на велосипеде. Тем, кто столкнулся с этим впервые, можно посоветовать следующее. Прежде всего, нужно убедиться в том, что при использовании большой звезды ее элементы расположены на маленьком расстоянии от изгиба переключателя и на одном том же удалении. Необходимо следить за тем, чтобы они не задевали рамку или располагались в отдалении от нее. Второй важный момент – параллельное расположение рамки ко всем звездам на горизонтальной поверхности. Другими словами, если осматривать переключатель с верхнего ракурса, то рамка должна быть установлена параллельно ко всем звездам.

Начало регулировки следует осуществлять с установки цепи на наименьшую впереди и наибольшую звезду сзади. После этого открывается болт, с помощью которого фиксировался корпус переключателя. Болт должен занять рассчитанное для него положение, после чего можно начинать настройку. Винт следует вращать в разные стороны (с пометкой «L»), а затем настроить зазор между переключателем и цепью (от 1 до 2 мм). Данные показатели будут способствовать комфортному переключению передач и предотвратят трение элементов во время поездок.

Далее следует закрепить трос элемента переключения передач, осуществив это действие с натяжением. Нужно удостовериться в том, что трос попадает в канавку. Цепь устанавливается на наибольшую и наименьшую звезду при помощи винта регулировки с обозначением «Н». Настройка до наименьших показателей производится подобным образом. В том случае, когда по завершении настроек возникают трудности с переключением максимальных показателей скорости, следует выполнить настройку натяжения троса переключения. Действие производится аналогично с настраиванием заднего переключателя.

После освоения обоих типов регулировки скоростей вы можете избавить себя от неожиданных моментов, которые время от времени возникают в процессе передвижений. При наличии знаний и умений в области настроек велосипеда вы сможете значительно сэкономить личное время и силы.

Как отрегулировать шестерни горного велосипеда

Обновлено 9 февраля 2020 г.

Нет ничего более неприятного, чем плохо проиндексированные или заедающие шестерни. Когда вы начинаете подниматься в гору и вам нужно переключиться вниз, вы хотите, чтобы переключение произошло мгновенно, вместо того, чтобы цепь скакала по кругу или издавала ужасный скрежет, поскольку она не доходит до следующего зубца. Научившись регулировать передачи на горных велосипедах, вы можете быть уверены, что переключение передач всегда будет идеальным, и вам не придется полагаться на то, что местный веломагазин будет делать настройки за вас.

Здесь, в The Adventure Junkies, мы хотим, чтобы вы могли выполнять мелкие работы по техническому обслуживанию своего велосипеда, поэтому мы написали это руководство, чтобы помочь вам настроить передачи в следующий раз, когда им потребуется некоторое внимание.

К счастью, как только вы разобрались с тем, что делает каждый из винтов на переключателе, регулировка шестерен не так сложна, как может показаться. Если вы не знакомы с различными компонентами, ознакомьтесь с приведенным ниже объяснением каждой из частей, составляющих шестерни вашего велосипеда.

ЦЕПЬ: Зубья или винты, прикрепленные к кривошипам.

КАССЕТА: Гнездо винтиков на заднем колесе.

ДВИГАТЕЛЬ: Это подвижная часть, которая перемещает цепь от одной шестерни или звезды к другой.

ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЕ ВИНТЫ: Эти винты определяют, насколько далеко может перемещаться переключатель. Есть верхний и нижний винт. Их необходимо правильно установить, иначе переключатель будет толкать цепь слишком далеко или недостаточно далеко. Если цепь упадет между кассетой и спицами, цепь или колесо могут быть повреждены.

B ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ВИНТ: Регулирует, насколько далеко ниже кассеты висит переключатель.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ: прикрепленный к рулю, рычаг переключения передач тянет или отпускает трос, прикрепленный к переключателю, заставляя его перемещать цепь между шестернями.

ВНУТРЕННИЙ КАБЕЛЬ: Металлический провод, соединенный с переключателем передач и переключателем передач.

НАРУЖНЫЙ КАБЕЛЬ: Внутренний трос проходит через внешний трос, чтобы обеспечить его герметичность.

Теперь, когда вы знаете, что представляет собой каждая из частей и что они делают, вы можете следовать инструкциям по настройке шестерен.Вам понадобятся шестигранные ключи и, возможно, отвертка.

Размещение велосипеда на рабочей подставке значительно облегчит вашу жизнь. Перед началом работы тщательно очистите велосипед, так как это сделает работу на нем более приятной. Кроме того, грязные детали могут быть причиной плохого переключения передач.

КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ — 7 ШАГОВ

ШАГ 1: ПЕРЕМЕСТИТЕ ЦЕПЬ К САМЫМ МАЛЕНЬКИМ КОГДАМ

Используйте переключатель и поверните педали, чтобы переместить цепь на наименьшую шестерню.Если он не зайдет так далеко, оставьте его как можно дальше.

ШАГ 2: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ РЕГУЛЯТОР СТВОЛА

На переключателе, где трос входит в корпус, вы найдете регулятор ствола. Это винт, который можно затягивать или ослаблять для регулировки натяжения троса. Вкрутите его до упора, а затем открутите на пару оборотов.

ШАГ 3: ОТВИНТИТЕ ЗАЖИМНЫЙ КАБЕЛЬ НА МЕСТЕ НА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ

Отвинтите болт, удерживающий трос на переключателе.Поверните педали и рукой подтолкните переключатель к спицам. Цепь не должна проталкиваться дальше самой большой шестерни. Если это возможно, то нужно отрегулировать ограничительный винт.

Если вам повезет, винт будет помечен буквой L. В противном случае вам, возможно, придется поискать свой переключатель в Интернете, чтобы узнать. Отрегулируйте винт так, чтобы цепь нельзя было протолкнуть слишком далеко.

ШАГ 4: ПЕРЕМЕСТИТЕ ЦЕПЬ НАЗАД НА МАЛЕНЬКУЮ ШЕСТИГРАННУ

Осторожно позвольте переключателю переместить цепь обратно на самую маленькую шестерню.Проверьте центровку и при необходимости отрегулируйте другой ограничительный винт.

ШАГ 5: УДАЛИТЕ ЛЮБОЙ ВНУТРЕННИЙ ЗАЖИГ КАБЕЛЯ

Убедитесь, что кабель находится под стопорным болтом, и затяните его, чтобы удерживать кабель на месте. Переключите передачи пару раз, прежде чем переключиться на самую большую шестерню. Ослабьте фиксирующий винт, затяните кабель и снова закрутите винт. Это устранит провисание внутреннего троса.

ШАГ 6: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЧЕРЕЗ ШЕСТЕРНИ

Переключите передачи по очереди.Переключение на каждую шестерню должно быть плавным. Если переключение на большие шестерни происходит медленно, отверните регулятор ствола на пол-оборота и попробуйте снова. Если переключение на меньшие шестерни происходит медленно, затяните регулятор ствола на пол-оборота.

ШАГ 7: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

Если у вас есть трансмиссия 1X (одна передняя звезда и 10, 11 или 12 звездочек сзади), то все готово. Если у вас более одной передней звезды, теперь вам нужно будет отрегулировать передний переключатель.

КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ — 7 ШАГОВ

ШАГ 1: ПЕРЕВОДИТЕ ЦЕПЬ НА БОЛЬШУЮ КОГДА

Используйте переключатели и поверните педали, чтобы надеть цепь на самую маленькую переднюю звезду и самую большую шестерню на главной звездочке. . Полностью закрутите регулятор ствола, а затем отверните его на пару оборотов. Ослабьте крепежный болт троса.

ШАГ 2: ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Посмотрите на переключатель сверху.Пластины, толкающие цепь, параллельны звездочкам? В противном случае ослабьте зажим, удерживающий переключатель на раме, и выровняйте его.

ШАГ 3: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ВИНТ

Отрегулируйте ограничительный винт так, чтобы цепь находилась посередине между пластинами переключателя.

ШАГ 4. ПЕРЕВОДИТЕ ЦЕПЬ НА БОЛЬШУЮ ЦЕПЬ

Рукой переместите переключатель и наденьте цепь на самую большую переднюю звезду, поворачивая педали. Если переключатель может слишком сильно подтолкнуть цепь, отрегулируйте ограничительный винт.

ШАГ 5: ПЕРЕМЕСТИТЕ ЦЕПЬ НА МАЛЕНЬКУЮ ЦЕПЬ

Осторожно отпустите переключатель и переместите цепь обратно на самую маленькую переднюю звезду. Затяните болт крепления троса. Переключение между самой маленькой передней звездой и следующей по величине передней звездой. Если цепь попадает между самой маленькой передней звездой и рамой при переключении вниз, отрегулируйте ограничительный винт.

ШАГ 6: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЖИГАНИЕ КАБЕЛЯ

Ослабьте удерживающий болт, вытащите и ослабьте кабель перед тем, как снова затянуть его.Переключитесь на одну из средних шестерен кассеты. Переключитесь между звездочками. Если цепь слишком сильно отодвигается от большой передней звезды, отрегулируйте ограничительный винт. Снова устраните провисание кабеля.

ШАГ 7: ТОЧНАЯ НАСТРОЙКА ПЕРЕДАЧ

Если переключение на большую переднюю звезду происходит медленно, отверните регулятор цилиндра на пол-оборота. Если переключение на меньшие передние звезды происходит медленно, затяните регулятор ствола.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ШЕСТЕРН

Если вы обнаружите, что не можете правильно выполнить индексацию или цепь не переключается на определенные шестерни плавно, это может помешать нескольким причинам.

1. ИЗНОШЕННЫЙ ИЛИ Грязный ВНЕШНИЙ КАБЕЛЬ

Если внутренняя часть внешнего кабеля заполнена грязью, изношена или заржавела, это приведет к трению, препятствующему свободному перемещению внутреннего кабеля. Если переход на меньшие винтики происходит медленно, это может быть причиной.

2. ИЗОБРАЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Это металлическая пластина, которая удерживает переключатель на раме. Он спроектирован так, чтобы гнуться или даже ломаться под давлением, так что переключателю или раме не требуется.Хотя это и раздражает, когда это происходит, его дешевле заменить.

Изогнутая подвеска не удерживает переключатель в правильном положении для правильного переключения передач. Вы можете отогнуть ее самостоятельно, но лучше обратиться в магазин, чтобы это сделать, или просто купите новую вешалку.

ВИДЕО: КАК ЗАМЕНИТЬ ИЗГИБНУЮ ПОДВЕСКУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

3. ИЗНОШЕННАЯ ЦЕПЬ, КАССЕТА ИЛИ ЦЕПИ (ИЛИ ВСЕ ТРИ!)

Если ваша цепь изношена и выскакивает, значит, она изношена. .В идеале вам следует заменить цепь до того, как это произойдет, поскольку изношенная цепь будет стачивать зубья на кассете и передних звездах, препятствуя правильному зацеплению новой цепи.

Если это произойдет, вам нужно будет заменить все три. Вы также можете приобрести инструмент для измерения цепи, чтобы в будущем знать, когда следует заменить цепь, и не иметь дополнительных затрат на замену других частей. Прочтите эту статью об износе велосипедной цепи на Bike Radar, чтобы узнать больше.

Как отрегулировать 7-скоростную передачу — sixthreezero Bicycle Company

Пожалуйста, посмотрите это короткое видео, чтобы узнать, как отрегулировать свой 7-скоростной велосипед:

http: // vimeo.com / 11967034

Вот список из 10 шагов для правильной настройки шестерен. Эти шаги необходимо выполнять именно в такой последовательности для достижения наилучших результатов. В магазине эту последовательность действий можно выполнить менее чем за минуту. дома вы должны ожидать, что это займет около 15-20 минут.

1. Полностью поверните рычаг переключения передач на 7-ю передачу. По возможности делайте это, поворачивая педали. В противном случае переключайте пару передач за раз, периодически поворачивая педали, пока переключатель не перейдет на 7-ю передачу.

2. Ослабьте зажимную гайку 9 мм на переключателе, чтобы отсоединить трос от переключателя. Этот шаг — самый важный шаг в процессе.

3. Поверните винт «h» или верхний ограничитель так, чтобы шкивы переключателя (две маленькие шестерни) совместились с маленькой шестеренкой. Переключатель должен располагать цепь как можно ближе к следующей меньшей передаче, не натирая ее.

4. Когда переключатель будет идеально совмещен с самой маленькой шестеренкой, снова прикрепите трос к переключателю, закрепив его зажимной гайкой 9 мм.Важно постараться уменьшить провисание кабеля, насколько это возможно.

5. Теперь переключите рычаг переключения передач на 6-ю передачу. Скорее всего, цепочка не перейдет на следующую по размерам шестеренку. Это нормально, потому что кабель обычно имеет провисание. См. Следующий шаг для увеличения натяжения троса.

6. Если переключатель не переводит цепь на шестую передачу, поверните регулятор цилиндра против часовой стрелки на пару оборотов. Это увеличит натяжение троса и потянет переключатель внутрь.Поворачивайте регулятор ствола до тех пор, пока переключатель не переключится идеально между 6-м и 7-м. Протестируйте его несколько раз вперед и назад.

7. Теперь попробуйте переключиться с 6-й на 5-ю передачу. Если движение немного вялое, вы можете повернуть регулятор ствола еще на пол-оборота или около того.

8. На этом этапе у вас должен быть идеально отрегулированный переключатель. Медленно переключитесь на 1-ю передачу, в медленном темпе проверяйте переключение на каждом шаге на пути к 1-й передаче.

9. Иногда переключатель плавно переключает все передачи, но не переключается на 1-ю передачу.Это потому, что винт «L» или нижний ограничитель блокирует движение переключателей. Открутите винт нижнего предела на пару оборотов и посмотрите, позволяет ли это переключателю полностью переместиться для переключения цепи со 2-й на 1-ю передачу.

10. Сделайте пробную поездку на велосипеде, чтобы проверить свои настройки. Несколько раз сдвиньте вверх и вниз по всему диапазону. На этом этапе обычно можно выполнить точную настройку с помощью регулятора ствола. Если у вас возникли проблемы с переключением на более низкую передачу, увеличьте натяжение троса, повернув регулятор цилиндра против часовой стрелки.Если происходит задержка переключения на более высокие передачи, ослабьте небольшую слабину, повернув регулятор ствола по часовой стрелке.

Опять же, вот четырехминутное видео: https://vimeo.com/11967034

Сообщите нам, если вам потребуется дополнительная помощь, и мы либо поможем вам, либо свяжемся с одним из наших механиков.

Как правильно отрегулировать переключение передач велосипеда. Это очень просто.

Плохое переключение — отстой. Фото: Майк Лавери

Ничто не может сделать долгий день на трассе менее увлекательным, чем велосипед с плохим переключением передач. Самостоятельно настраивать вещи очень просто. Передние переключатели практически не используются на горных велосипедах, поэтому я собираюсь сосредоточиться на регулировке задних. Во-первых, урок анатомии.

Для простой регулировки сдвига все, о чем вам нужно беспокоиться, это два «ограничительных винта» и натяжение троса. Ограничительные винты, как следует из их названия, ограничивают диапазон движения переключателя на каждом конце кассеты. Винт верхнего предела устанавливает положение переключателя для самой маленькой передачи, а винт нижнего предела делает то же самое для самой большой передачи.Когда вы поворачиваете ограничительные винты, переключатель будет перемещаться влево или вправо.

Ограничительные винты на переключателе Shimano. Фото: Майк Лавери

Натяжение троса — это то, что заставляет переключатель перемещаться в пределах диапазона, определенного ограничительными винтами. Увеличение натяжения троса приведет к тому, что переключатель будет двигаться вверх по кассете (более легкие передачи) и наоборот, для меньшего натяжения троса. Вы устанавливаете это с помощью регулятора ствола, который будет располагаться либо там, где трос выходит из переключателя, либо там, где трос входит в переключатель.Когда вы поворачиваете его в одну или другую сторону, (обычно) серебряная гильза выдвигается или входит внутрь, создавая большее или меньшее натяжение на кабеле.

Регулятор ствола на переключателе Shimano XT. Изображено в положении с минимальным натяжением троса. Фото: Майк Лавери

Все, что вам понадобится для этой регулировки, — это несколько шестигранных ключей и, возможно, отвертка, в зависимости от того, какую марку компонентов вы используете. Вот как это сделать:

Шаг 1. Включите самую низкую передачу. Мне также нравится уменьшать натяжение троса как можно ниже.Для этого поверните регулятор ствола так, чтобы втулка ленты полностью вошла внутрь. Если у вас закончились смены, а ваша цепь все еще не на самой маленькой передаче, не волнуйтесь, шаг 2 должен решить проблему.

Правильно отрегулированная цепь должна двигаться в соответствии с самой маленькой передачей. Фото: Майк Лавери

Шаг 2: Отрегулируйте винт верхнего предела, обычно отмеченный буквой «H». Опять же, это будет определять положение вашего переключателя на самой маленькой передаче. Поворачивайте винт по мере необходимости, пока цепь не будет на одной линии с самой маленькой шестерней, проходящей через переключатель.Наилучшая перспектива — обзор сзади мотоцикла. Если вы поворачиваете шатуны, и цепь движется плавно и бесшумно на самой маленькой передаче, вы, вероятно, хорошо отрегулировали положение.

Когда вы натянете трос, на регуляторе ствола станет видна маленькая серебряная втулка. Фото: Майк Лавери

Шаг 3: Надежно натяните кабель. Теперь, когда переключатель находится в нужном месте в нижней части кассеты, натяжение троса будет определять его перемещение при каждом переключении. Сдвиньте один щелчок, поверните шатуны и посмотрите, что произойдет.Если цепь не смещается, необходимо усилить натяжение троса. Поверните регулятор ствола так, чтобы серебряная втулка начала выдвигаться. В конце концов цепь переключится на вторую передачу. Сделайте несколько шагов назад и вперед и продолжайте регулировать натяжение троса, пока не добьетесь плавного переключения.

Совместите цепь с самой большой шестерней. Фото: Майк Лавери

Шаг 4: Осторожно переключитесь на самую большую передачу. Я говорю осторожно, потому что, если ваш винт нижнего предела сильно отклонился, вы можете бросить цепь на спицы, что неинтересно.Ваш винт нижнего предела также может не позволить вам перейти на самую большую передачу, что нормально. Поверните винт нижнего предела (помечен L) по мере необходимости, чтобы цепь полностью совпала с вашей самой большой шестерней. Если цепь движется плавно и ровно на этой передаче, вероятно, все наладилось.

Выравнивание цепи в середине кассеты — еще один хороший способ проверить натяжение троса. Фото: Майк Лавери

Шаг 5: Точная настройка. Теперь все должно быть довольно близко. Переместите кассету вверх и вниз и обратите внимание, как движется цепь.Если переключение на более легкую передачу происходит неуверенно или не плавно, вам, вероятно, потребуется добавить некоторое натяжение троса (регулятор ствола). Если переключение на более жесткую передачу является проблемой, вам, вероятно, нужно немного уменьшить натяжение троса. Если все работает отлично, за исключением самых маленьких и самых больших шестерен, подумайте о том, чтобы немного подправить ваши ограничительные винты.

Основы регулировки смены просты, но чтобы добиться абсолютного совершенства, нужно немного терпения и практики. Кабели со временем растягиваются, и не все кассеты одинаковы, поэтому вам, вероятно, придется время от времени вносить некоторые незначительные корректировки.

Неужели все это и у вас все еще беспорядок с переключением передач? Ваш переключатель не полностью ввинчен в подвеску? Ваш рычаг переключения скоростей погнут? Ваши кабели и корпус старые? Сколько лет этой цепочке и кассете? Если вы просто не можете понять это, избавьтесь от разочарования и посетите своего местного механика.

Регулировка снаряжения для горного велосипеда Mongoose: Полное руководство

Если у вас когда-либо был велосипед с шестернями, вы слышали этот скрежет, цокание, стук из-за плохо отрегулированной системы переключения.Эта статья представляет собой полное руководство по регулировке переднего и заднего переключателей на горном велосипеде Mongoose.

Чтобы понять, где все находится, и определить детали снаряжения для горного велосипеда Mongoose, взгляните на иллюстрацию ниже.

отрегулировать передний мангуст отрегулируйте задний мангустовый переключатель

ДВА важных примечания:

  1. Если на вашем велосипеде много лет ездили, и цепь подпрыгивает и смещается сама по себе, скорее всего, цепь изношена.Велосипедные цепи изнашиваются раньше, чем шестерни.

Перейти к этой статье : Сколько длится цепь MTB и когда нужно заменять. — ссылка на другую статью о DIY Mountain Bike.

  1. Если переключатели не работают должным образом, переключатель может застрять в спицах и вызвать серьезные повреждения водителя и мотоцикла.

Регулировка переднего переключателя (переключателя) на горном велосипеде Mongoose

Я начну эти инструкции с переднего переключателя.(также известный как передние передачи) Это переключатель, расположенный ближе всего к педалям. Органы управления передним переключателем или переключателем передач обычно расположены с левой стороны руля.

Регулировку передач лучше всего производить с помощью велосипедной стойки. Если вы думаете, что собираетесь «увлечься» горным велосипедом, ремонтная стойка — незаменимый инструмент. Вы можете прочитать о том, что я использую в этой статье — Лучшая подставка для ремонта MTB за деньги. — ссылка на статью

Необходимых инструментов:

  1. Гаечный ключ с открытым зевом на 9 мм
  2. Отвертка Phillips
  3. Игольчатые плоскогубцы

Если вы хотите узнать больше о полном наборе инструментов для работы с Mongoose или любым горным велосипедом, прочтите эту статью -> Mountain Bike Инструменты: полный список для путешествий и бездорожья

Получите БЕСПЛАТНУЮ загрузку инструкций в формате PDF по регулировке передних и задних переключателей на горном велосипеде Mongoose, расположенном ниже.

-> НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ PDF <-

Этапы регулировки переднего переключателя на Mongoose MTB
  • При повороте педалей переключите переднюю и заднюю передачи на низшую передачу. На мангусте переместите левый переключатель в положение 1. Правый переключатель переместился в положение 1.
  • На переднем комплекте шестерен убедитесь, что цепь находится на шестерне НАИМЕНЬШЕГО диаметра. Его часто называют цепным колесом или передним кольцом.
  • Отсоедините КАБЕЛЬ переднего переключателя. Это довольно просто сделать с помощью рожкового гаечного ключа на 9 мм. Просто ослабьте анкерный болт троса и позвольте механизму переключателя вернуться в исходное положение.
    • Исходное положение — это когда пружина переключателя толкает механизм без натяжения троса.
  • Сделайте быструю двойную проверку, чтобы убедиться, что цепь находится на самой маленькой передаче спереди и на самой большой передаче сзади.
  • Отрегулируйте НИЗКИЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ВИНТ переключателя так, чтобы КЛЕТКА переключателя находилась по центру цепи.
  • Вытяните весь провисший кабель и снова подсоедините.
  • При повороте педалей переключите передний переключатель на ВЫСОКУЮ ПЕРЕДАЧУ. (Самое большое цепное колесо)
    • Иногда, когда вы включаете высшую передачу, цепь фактически падает на педали. Если это произойдет, переустановите цепь и сразу же поворачивайте ВИНТ ВЫСОКОГО ПРЕДЕЛА, пока КЛЕТКА не будет отцентрирована из стороны в сторону по отношению к цепи.
  • Если переключатель касается цепи, поворачивайте винт верхнего предела до тех пор, пока КЛЕТКА не будет отцентрирована относительно цепи.

После выполнения описанных выше шагов и движения педалей, пару раз переключите передачи переднего переключателя. Обычно требуется небольшая регулировка винтов верхнего и нижнего пределов.

Регулировка заднего переключателя (переключателя передач) на горном велосипеде Mongoose

Задний переключатель немного сложнее регулировать, чем передний. Он выполняет две основные функции: первая, как вы могли догадаться, — это циклическое переключение цепи между шестернями. Вторая функция — устранить провисание цепи, когда велосипед прыгает по ухабистой дороге.Поскольку механизм переключателя свисает близко к земле, он подвержен повреждениям. Чаще всего сгибается кронштейн подвески переключателя.

Если вы погнули или сломали задний переключатель, подумайте о покупке нового. Стандартные переключатели с мангустом не имеют жертвенной «подвески». Сначала определите, есть ли у вас переключатель с креплением HUB или DIRECT. С этой информацией перейдите на AMAZON и получите замену.

Вы можете узнать больше о кронштейне подвески переключателя передач в этой статье под названием — Что такое кронштейн подвески переключателя передач . 🙂

Задний переключатель для Mongoose
Этапы регулировки заднего переключателя на Mongoose MTB
  • При перемещении педалей начните с переключения заднего (правого) переключателя на передачу с наибольшим номером. Это должно переместить цепь на самую маленькую передачу на задней кассете.
  • Если цепь не на самой маленькой передаче, вручную переведите ее на самую маленькую передачу.
  • Отрегулируйте ограничительный винт HIGH (метка H) так, чтобы направляющий шкив (ведущая шестерня) находился на одной линии с центром шестерни.
  • С помощью центра переключателя переключите передачи, чтобы убедиться, что переключение происходит тихо и быстро.
  • Точную настройку можно выполнить, повернув цилиндрический регулятор (расположенный на правом корпусе переключателя). Вращение по часовой стрелке ослабит натяжение троса, в результате чего цепь отойдет от колеса.
  • Затем переведите задний переключатель на низшую передачу (1) и установите цепь на самую большую передачу.
  • Отрегулируйте LOW (метка L), пока шестерня не будет отцентрирована.
  • Снова переключите шестерни, убедившись, что цепь движется через шестерни плавно.

ПРИМЕЧАНИЕ. Вы можете увидеть, как подставка для ремонта велосипеда значительно упрощает эту задачу. Чтобы держать велосипед вверх, крутить педали и переключать передачи, нужны три руки 😊

  • Небольшие корректировки H и L обычно необходимы для правильной работы системы.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Часто, если после выполнения вышеуказанной процедуры вы не можете заставить цепь перестать «пропускать», это обычно указывает на то, что цепь изношена, задний переключатель передач погнут или изношены шестерни задней кассеты. .

Что делать, если вам нужно ЗАМЕНИТЬ рычаг переключения передач Mongoose

Помимо погнутости или повреждения заднего переключателя, еще одной распространенной проблемой является избиение рычага переключения передач или обрыв троса.

Шаги по замене механизма мангуста Twist Shifter

Определите модель поворотного переключателя. Мангуст использовал два основных переключателя.

SRAM MRX 3 x 7

SRAM MRX SHIFTER — ССЫЛКА на AMAZON

SRAM 3.0 Комп.

SCRAM 3.0 COMP — Ссылка на Amazon
  1. Закажите переключатель и дождитесь доставки
  2. Используйте гаечный ключ на 9 мм, чтобы отсоединить трос от узла переключения передач.
  3. Потяните за ручки руля.
  4. Снимите переключатель с руля, используя шестигранник на 4 мм. Присмотритесь к маленькому установочному винту на корпусе устройства.
  5. Соберите новый переключатель в обратном порядке.
  6. Следуйте процедурам регулировки, описанным выше.

Изучите пару уловок, чтобы продлить срок службы вашей цепи и переключателей

Чистка и смазка цепи и переключателей действительно не занимает много времени.Эта система выдерживает столько стресса. Подумайте о силах, приложенных к этой крошечной цепочке, чтобы переместить сотни фунтов.

Простая чистка и смазка помогут продлить срок службы трансмиссии. Поверьте, разорвать цепь на тропе и пройти несколько миль до дома — это не весело.

Я написал другую статью про СКОЛЬКО ДЛИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ГОРНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ — ссылка на статью.

Как отрегулировать шестерни на горном велосипеде + видео

Шестерни являются ключевым компонентом горных велосипедов, поскольку вы постоянно будете переключаться вверх или вниз, путешествуя по разной местности.Если шестерни вашего горного велосипеда переключаются неэффективно (вы слышите щелкающий звук или, возможно, даже некоторый скрежет), то это руководство поможет вам исправить это!

Что вам понадобится:

  • Велосипедный многофункциональный инструмент или набор шестигранных ключей

Если вам что-то не хватает, вы можете заказать все из этого списка в разделах «Обслуживание велосипеда и инструменты».

Включите передачу

Перед тем, как начать, убедитесь, что велосипедная цепь находится на первой передаче на ваших передних передачах.Затем отверните стяжной болт и снимите кабель. Как только это будет сделано, убедитесь, что передний переключатель находится на 3 мм выше шатуна.

Убедитесь, что кабель на месте и затянут, и тогда мы сможем установить ограничительные винты. Если вы этого не сделаете, нижний ограничительный винт приведет к тому, что цепь войдет в раму, а верхний ограничительный винт приведет к отрыву цепи.

Сделайте эти настройки

Винт нижнего предела необходим для регулировки нижних шестерен. Чтобы включить высшую передачу, проденьте цепь и убедитесь, что она не касается стороны переключателя.Затем выберите высшую передачу. При этом убедитесь, что вы слышите, как цепь цепляется за нижний конец. Вкрутите ограничитель, чтобы не слышать этот шум.

Если он больше не ловит, перейдите на более высокий уровень. Нажмите на передний переключатель — если зазор все еще есть, вам нужно его завинтить, иначе цепь оторвется при повторной сборке. Если вы обнаружите, что цепь не меняется, вам нужно увеличить натяжение троса. Если вы обнаружите, что это слишком много, просто ослабьте натяжение троса.

Затяните и проверьте

После плавных изменений протяните кабель обратно и снова затяните стяжной болт. Если что-то по-прежнему не идеально, либо выпустите кабель, либо затяните регулятор мощности, пока цепь не начнет плавно работать. Теперь протестируйте и повторите процесс, если вы по-прежнему не получаете идеального переключения передач.

Если разбирать велосипед — не ваше дело или у вас просто нет времени, чтобы провести в гараже или сарае, загляните в местный магазин Halfords, и один из наших экспертов по велосипедам сможет помочь за небольшую плату.Мы не только отрегулируем передачи, чтобы они полностью переключались, но и проверим, можно ли ездить на вашем велосипеде, прежде чем вы вернетесь обратно!

Запишитесь на прием

городских границ | Как: отрегулировать заднюю передачу

Регулировка винта ограничения высоты

1) Переместите цепь в самое большое цепное кольцо, используя переднюю шестерню, и крайнюю (самую маленькую) шестерню, используя заднюю шестерню.

2) Поверните шатуны с помощью педали на разумной скорости (около 60 об / мин или более) и переключите заднюю передачу на более высокую передачу до второй самой маленькой шестерни, а затем обратно на самую маленькую.

A) Если цепь падает на шестерню нормально, оставьте ее и переходите к винту L-Limit — ваш винт H-Limit выполняет свою работу

B) Если цепь не заходит в мельчайшие зубцы, стук или лязг, поверните винт ограничителя H-Limit против часовой стрелки на четверть оборота, чтобы ослабить трос.

C) Если цепь выходит за пределы наименьшего зубца, поверните винт на четверть оборота по часовой стрелке, чтобы натянуть кабель

3) Повторите шаг 2 — если цепь по-прежнему не сдвигается должным образом, попробуйте еще четверть оборота.Продолжайте делать это, пока не сработает, но всегда поворачивайте винт только на четверть за раз

Регулировка винта ограничения L

1) Переместите цепь на самое маленькое или среднее звено цепи на передних шестернях и на вторую внутреннюю (вторую по величине) шестерню, используя задние шестерни.

2) Поверните шатуны с помощью педали, затем переместите вверх до самой большой шестерни.

A) Если цепь переключается на следующую передачу комфортно, переходите к «регулировке ствола» — винт L-Limit в порядке.

B) Если цепь издает лязг или трудно попасть в самый большой зубец, поверните винт L-ограничителя на пол-оборота против часовой стрелки.

C) Если цепь заходит слишком далеко и соскакивает с зубчатых колес, поверните на четверть по часовой стрелке.

3) Повторите шаг 2 и добавьте еще четверть оборота, если он все еще не работает, пока настройка не станет правильной. Поворачивайте винт только с шагом в четверть оборота, небольшое движение может иметь большое значение.

Если ваши средние передачи не переключаются или грохочут: регулировка ствола

Теперь, когда ваши ограничительные винты установлены правильно, пора заняться переключением передач между зубьями, составляющими остальную часть кассеты.

Вы поймете, что это нужно делать, если вы обнаружите их, когда вы скажете своему байку переключиться на какую-то передачу, он грохочет и грохочет, пока вы не выберете другую передачу. Не нужно с этим мириться — это легко исправить.

Регулятор ствола — это маленький ствол под переключателем:

Правильная регулировка для десятискоростного велосипеда | Live Healthy

В 10-скоростном велосипеде используется одно из самых популярных передаточных чисел для шоссейных и гоночных велосипедов. Эти велосипеды созданы для скорости, и их конструкция была практически усовершенствована за последние несколько десятилетий.Регулировка переключателей, сиденья и тормозов 10-скоростного велосипеда для достижения оптимальных характеристик важна на протяжении всего срока службы велосипеда, который часто используется. Знание того, как выполнять эти настройки самостоятельно, может сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе и гарантировать, что ваш велосипед идеально вам подходит.

Регулировка сиденья

Положение сиденья имеет решающее значение для вашего комфорта и вашей способности передавать максимальную мощность трансмиссии. Правильно отрегулированное сиденье сочетается с правильно подобранной рамой; если ваша рама имеет правильные размеры для вашего тела, регулировка сиденья может точно настроить подгонку.Сядьте на сиденье, прислонившись к стене, и опустите пятку на педаль до минимального поворота рукоятки. Если ваша нога совершенно прямая или слегка согнута, подойдет идеальный вариант. Поднимите или опустите сиденье, пока это не будет достигнуто. Агрессивная геометрия 10-скоростного велосипеда делает эту регулировку особенно важной.

Регулировка переднего переключателя

Передний переключатель помогает переключаться с большего звена цепи на меньшее на крутых склонах. Этот переключатель крепится непосредственно к подседельной трубе вашего велосипеда, чуть выше каретки, и может перемещаться вверх и вниз для правильной регулировки.Идеально примерно на 2 мм выше, чем зубцы большего звена цепи, но вы можете отрегулировать его, пока оно не будет как можно ниже, не задевая цепь. Два винта ограничителя хода, отмеченные буквами «L» и «H», могут точно настроить поперечное движение переключателя.

Регулировка заднего переключателя

Задний переключатель имеет аналогичные винты ограничителя хода с такой же маркировкой, которые ограничивают действие заднего переключателя. Установка предела важна для обеспечения того, чтобы переключатель мог перемещать цепь на все пять зубцов, не опрокидывая цепь в колесо и не застревая между кассетой и дропаутом.После того, как эта регулировка произведена, регулировочный валок, где трос встречается с переключателем, можно использовать для регулировки каждой точки на заднем переключателе так, чтобы каждый шаг был плавным и точным.

Регулировка руля

Вынос велосипеда можно использовать для максимально точной подгонки. Используя проставки на выносе руля, вы можете поднимать или опускать руль в зависимости от ваших предпочтений и размеров. Штоки разной длины могут компенсировать меньшую, чем оптимальную длину верхней трубы.Кроме того, некоторые выносы регулируются с помощью центрального шарнира, который позволяет дополнительно регулировать высоту руля. Всегда проверяйте тормоза и переключатели после перемещения руля, так как длину троса может потребоваться отрегулировать.

Регулировка тормозов

Тормоза можно регулировать с помощью набора шестигранных ключей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *