Машина на лыжах: Родстер-снегоход Nissan 370Zki встал на лыжи и гусеницы — ДРАЙВ

Родстер-снегоход Nissan 370Zki встал на лыжи и гусеницы — ДРАЙВ

Фары, тонированные жёлтым, должны напоминать очки лыжника. Ярким оформлением кузова занималась студия Icon Image Graphics. Фото- и видеосессии проводились на склонах в Вайоминге.

Перевод автомобилей на гусеничный ход уже стал для компании Nissan традицией, однако проект Nissan 370Zki во многом уникален. Впервые использованы не только траки Dominator от фирмы American Track Truck, но и лыжи. К тому же в снегоход превращена машина со складным мягким верхом — заднеприводный родстер Nissan 370Z с двигателем V6 3.7 (337 л.с., 365 Н•м) и семидиапазонным «автоматом». Двухдверка без колёс построена в единственном экземпляре специально для автошоу в Чикаго.

Длина трака — 1220 мм, ширина — 380, высота — 760. Размер лыжи — 1422×305 мм. Компания American Track Truck предлагает такие комплекты всем желающим по ценам от $10 000.

«Время от времени полезно встряхнуться, чтобы позабавить публику чем-то совершенно неожиданным. Это и есть 370Zki», — пояснил Майкл Банс, вице-президент подразделения Nissan North America.

Для установки гусениц и лыж пришлось перебрать всю трансмиссию, приподнять автомобиль примерно на восемь сантиметров, адаптировать подвески, изменить выхлопную систему, перенаправить тормозные магистрали, дополнительно защитить днище. Заметим, что Nissan — не единственная марка, ставящая опыты с траками. Ещё это делают, к примеру, KIA и Renault.

Какой автомобиль подойдёт для сноубордистов и горнолыжников? | «Carver»

Есть множество внедорожников, однако не все они подходят для любителей гор. Непростую задачу размещения всей экипировки решают не все. Всё же есть авто, которые не надо приспосабливать, они специально созданы для активного отдыха в горах. Можно растеряться в выборе гостиницы в Санкт-Петербурге, но теряться в выборе «горного» автомобиля не приходиться.
И так начнём с Honda Element. Модель была запущена в производство в 2003 году. Все достоинства этого автомобиля отлично сочетаются с его относительно невысокой ценой для автомобилей такого класса. Под капотом у него 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 160 л. с. (5 500 об./мин.), который имеет 5-ступенчатоую механическую или 4-ступенчатую автоматическую КПП. Honda Element может разогнаться до 100 км/ч за 9,7 секунды (с механической КПП). Так же эта машина имеет полный привод и высокий дорожный просвет, что очень важно на заснеженных дорогах.

Так же к плюсам этой Honda можно отнести невосприимчивый к грязи и на редкость прочный интерьер. Салон можно мыть чуть ли не из садового шланга, так как пол покрыт полиуретаном.
Этот автомобиль отлично подходит для горных лыж, сноуборда и любителей рыбалки. В нём удобно перевозить весь инвентарь (салоне предусмотрены всевозможные крепления для фиксации груза, а так же есть возможность сдвигать задние сиденья и увеличивать тем самым площадь багажника).
Конечно, гостиница Астория не единственная гостиница в городе, и всегда надо рассматривать все возможные варианты. По этому теперь обратим внимание на «американцев» — Toyota Matrix и Pontiac Vibe.
Первая (Toyota Matrix) – имеет 180-сильный двигатель с 6-ступенчатой механической трансмиссией от Toyota Celica и GT-S, конечно полный привод. Она надёжна в управлении и одинаково маневренна, не зависимо от местности, будь то те же горы или город.
Pontiac Vibe можно назвать близнецом Toyota Matrix. Самое большое различие этих автомобилей – внешний вид: у Pontiac Vibe он сосредоточен на внедорожной (SUV) составляющей, а у Toyota Matrix – на спортивном универсале. В остальном они различаются лишь «местом рождения» — Vibe выпускается на заводе NUMMI в Калифорнии (на совместном предприятии GM/Toyota в США), а Matrix на заводе Toyota в Канаде.
Салоны и багажники этих автомобилей так же хорошо приспособленных для транспортировки сноубордов, лыж и прочего. Обшивка багажника прочная, немаркая и водонепроницаемая. Помимо этого всего в багажнике продуманы специальные кронштейны, ремни для крепления груза и рельсы.

Как ездить по снежной каше и в гололёд

На дорогах стало скользко и мокро. Под снежной кашей не разглядеть ни ям, ни выбоин. Плюс добавилась плохая видимость из-за дымки и снегопада. «Новосибирские новости» узнали, как правильно маневрировать по скользким дорогам, и что делать, если попал в колею или автомобиль заносит в сторону. Советами поделились инструкторы Новосибирской школы контраварийной и экстремальной подготовки водителей.

Наталия Лавриченко

08:13, 16 ноября 2020

В лужи нужно въезжать аккуратно, на небольшой скорости. На мокрой дороге, особенно когда протектор шин сильно изношен, между дорогой и резиной образуется тонкая водяная плёнка. При такой картине машина будет не ехать, а «плыть», поскольку не сможет отталкивать воду в сторону. Такой эффект называется «аквапланирование».

В этом случае нельзя нажимать тормоз и резко дёргать рулевое колесо в стороны, поскольку это может привести к заносу автомобиля. Вместо этого следует вообще убрать ногу с педали газа, а руль держать только прямо.

При выезде из глубокой лужи нужно обязательно просушить тормозные колодки. Это делается серией лёгких подтормаживаний.

Погода может преподнести сюрприз в виде нежданного снегопада в любой момент. Опасно это тем, что тормозной путь в снежную кашу на дороге — самый длинный, и даже автомобиль с ABS может стать неуправляемым. Нельзя резко жать на педаль тормоза. Это приводит к полной блокировке колёс, автомобиль начинает катиться по скользкой дороге, как на лыжах, практически не замедляясь.

Тормозить на мокрой и грязной дороге рекомендуется импульсно. Необходимо 4-5 раз кратковременно нажать на тормоз, что позволит одновременно снизить скорость. При этом предотвращается блокировка колёс.

Когда выезжаешь на дорогу в гололёд, нужно держать дистанцию до впереди едущего автомобиля ровно в два раза больше, чем летом.

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Расстояние между двумя автомобилями на скользкой дороге можно высчитать по формуле: скорость машины умножить на два. Получится правильная дистанция в метрах. То есть если вы едете 80 км/ч, то необходима дистанция не менее 160 метров.

Если дороги заледенели, а затем их припорошило снегом, не забывайте тормозить импульсивно (как — читайте выше). Резко давить на тормоз нельзя. В такой ситуации колёса на льду перестают вращаться, и машина катится дальше, как на лыжах.

Хорошая привычка при езде по гололёду на машине с АКПП — держать ногу над тормозом, а не над газом, как летом.

В холодное время года колея на дорогах «проявляется» особенно явно, превращаясь в ледяные желоба. Автомобиль, попавший в такой «плен», начинает болтать из стороны в сторону, даже если скорость небольшая. Чтобы преодолеть сопротивление «жёлоба», водители инстинктивно жмут на газ сильнее и сильнее. В итоге, когда ведущие колеса получают нормальное сцепление с дорогой, автомобиль может резко занести или даже развернуть.

Залог успеха на колее — «уступающее руление». Нужно позволять машине немного «болтаться» вправо и влево, но при этом продолжать контролировать руль.

Если колея ещё и наполнена водой, то ни в коем случае нельзя нажимать на тормозную педаль. Удерживая колеса прямо, нужно плавно снижать скорость.

Избежать колеи можно лишь одним способом — не попадать в неё. Если видите впереди неровность, займите положение на дороге так, чтобы колея оказалась между колёс. На узких дорогах нелишним будет сторониться автомобилей, двигающихся по колее и собирающихся поворачивать.

Фактически это ситуация, при которой задняя часть автомобиля начинает скользить и пытается как бы «обогнать» перед машины.

Паника при заносе автомобиля должна быть полностью исключена. При правильном алгоритме действий водитель может выйти из такого заноса буквально за секунду.

На переднеприводном автомобиле нужно повернуть руль в сторону заноса и слегка поддать газу. Это и позволит переднему приводу вытянуть автомобиль из заноса, и машина продолжит прямолинейное движение.

С заднеприводным авто нужно также повернуть руль в сторону заноса, но при этом следует снять ногу с педали газа. Как только машина выровняется, можно аккуратно нажимать на газ.

Туман и плохая видимость из-за снегопада — явление частое, но для автомобилиста — опасное. Лучше остаться дома и переждать, когда дымка рассеется. Но если ехать необходимо, то стоит знать несколько правил.

Многие водители ошибочно предполагают, что в условиях плохой видимости нужно включать все самые яркие огни своего авто. Это совершенно неправильно. Нужно избегать использования дальнего света фар в тумане, даже когда никого нет, потому что туман на самом деле отражает свет. Обратное отсвечивание может сильно ослепить самого водителя.

Фото: nsknews.info

На самом деле, большинство аварий во время тумана возникает либо из-за неправильно выбранной дистанции, либо из-за неверно выбранной скорости движения. Поэтому лучше чаще нажимать на тормоз. Машины сзади могут вас совсем не видеть, особенно если машина белая. А вот красные огни они заметят. Тормоз в этом случае будет как маяк.

Сочетание порывов ветра и скользкой дороги — прямой путь к заносу автомобиля. В этом случае авто может бросить как на встречную полосу, так и на обочину.

Основное и главное правило — контролирование скорости, она не должна быть высокой. Чем выше скоростной режим, тем чувствительнее автомобиль к порывам ветра и тем больше шансов потерять управление от внезапного удара воздуха.

Самые опасные отрезки дороги, где ветер наиболее сильно действует на авто — это мосты и многополосные шоссе в городе, а также незащищённые лесополосой отрезки загородных трасс. При выезде из-за лесополосы или ограждений на открытый участок дороги нужно быть готовым к внезапному боковому удару ветра.

Особенно уязвим в ветреную непогоду крупногабаритный транспорт — фуры с прицепами, грузовики, автобусы. К примеру, боковой ветер может «выдавливать» автобус с дороги с силой более 1,6 тонны. От таких во время шквалистого ветра лучше держаться подальше.

Карточки: nsknews.info

#Дороги #Безопасность #Полезный город #Авто #Инструкция #Город в движении #Инфографика

За боевой машиной — на лыжах. В Юрге военных учат быстрее передвигаться по сугробам

Военные встают на лыжи, захватывают подготовленные экипажем боевой машины пехоты тросы и встают в колею, которую оставляет машина. За одной БМП обычно едут четыре человека, держась за трос по двое. 

Это учения по лыжной подготовке военнослужащих мотострелкового подразделения в составе 41-й общевойсковой армии.

‘ YouTube/TASS’

Такой способ предназначен для ускоренного продвижения по глубокому снегу и позволяет быстрее двигаться как личному составу, так и грузам. 

«Это позволяет после наступательного рывка или контратаки не терять время на спешивание, а сразу быть готовыми к бою, без лишних промедлений занимая позиции и выполняя боевую задачу», — рассказывает командир мотострелкового подразделения Центрального военного округа майор Александр Жданов.

Для стрельбы прямо на лыжах — из положения стоя, лежа, с колена — для военнослужащих предусмотрены отдельные тренировочные программы.

© Кирилл Кухмарь/ТАСС

Особая подготовка

Благодаря четким движениям мотострелков со стороны кажется, что такой способ передвижения прост. Тем не менее, чтобы овладеть техникой, нужно долго тренироваться. Обычно военнослужащие выполняют такое упражнение в разгрузочных жилетах, с оружием, а это немалый дополнительный вес — около 30 кг.

Сложность представляет и пересеченная местность. Ее неровности особенно трудно заметить, находясь прямо позади движущейся БМП, поэтому солдат должен всегда контролировать положение тела.

«Главное — держать равновесие, ноги согнуть и ожидать, может, где-то бугорок или ямка, может кинуть влево или вправо. Тогда успеваешь поймать баланс, иначе можно упасть», — говорит заместитель командира подразделения старший сержант Павел Влас.

Многое зависит и от экипажа самой БМП. Слишком резкие повороты и быстрые остановки добавляют сложности для следующих за ней солдат. Кроме того, важно держать приемлемую для них скорость.

© Кирилл Кухмарь/ТАСС

Для достижения лучших результатов мотострелки несколько раз в месяц проходят таким образом дистанции от 10 до 20 км. У каждого военнослужащего есть собственный комплект снаряжения. Лыжи, применяемые в боевой обстановке, нужны особые — у них увеличенные длина, ширина и, соответственно, вес. Они оснащены универсальным креплением для любой обуви. Используют военные и обычные, спортивные лыжи. После выпадения первого снега лыжная подготовка занимает особое место в учениях мотострелков соединения.

Глубокий снег

«Передвижение солдат без лыж вообще невозможно с большой скоростью в условиях глубокого снега. В таком случае теряется не только маневренность, но и маскировка», — отмечает Жданов.

Данная техника перемещения использовалась в годы Великой Отечественной войны. Тогда в условиях глубокого снега стрелковые части Красной армии цепляли к танкам волокуши и перемещались на них. Позднее таким способом доставляли на позиции продовольствие, боеприпасы и даже крупную боевую технику.

С появлением и распространением БМП оказалось, что эти машины не менее эффективны, в том числе и при передвижении по глубокому снегу. Этот фактор был использован, в частности, при разработке программ тренировок и подготовки личного состава.

Андрей Березкин

Автомобиль на лыжах по снегу. Самодельное средство передвижения по снегу

Зимний офф-роуд — это национальная российская забава. Покорять его должен уметь каждый местный водитель…

Почему машина буксует, хоть и не села на «брюхо»? Как ездить по снежной целине? С такими или подобными вопросами зимой сталкиваются большинство неискушенных владельцев полноприводной техники.

МАТЧАСТЬ

Great Wall H6 — автомобиль с современным жестким несущим кузовом и независимой подвеской всех колес. Антиблокировочная система с функцией распределения тормозных усилий (ABS+EBD) повышает безопасность на скользких покрытиях, а низкий центр тяжести и эффективные амортизаторы позволяют ездить зимой уверенно.

Не для кенгуру. Увлекаться прыжками на этом снегоходе не стоит, конструкция рамы может не выдержать больших нагрузок

А главные сомнения и споры возникают относительно резины. Какой протектор лучше — грязевой, универсальный или зимний? Увы, чудес не бывает. На снегу всегда и во всех обстоятельствах лучше работают зимние шины. Это неудивительно — ведь у них специально сконструированные мелкие ламели, которые крепче других разновидностей умеют держаться за снег и лед. Кстати, если не рассматривать зимнее покрытие рек и озер, а также дорожный гололед, то снег — это тоже разновидность льда, только в более рыхлой форме. Под воздействием шин снег утрамбовывается и может превращаться в нормальный жесткий лед. Крупный рисунок протектора внедорожных покрышек в таких случаях становится абсолютно бесполезным. Универсальный — лучше, но тоже неидеален. Так что выучим первое правило: для движения по снегу используем зимнюю резину, и желательно с шипами.

НЕ ТОРМОЗИ!
Еще не так давно, когда в нашей стране зимняя резина существовала только в виде теории, опытные водители возили зимой в багажнике мешочек с песком. В сильный гололед некоторые подъемы на нечищенных трассах становятся непреодолимыми. А порой не получается даже выехать из ворот частного дома. Подсыпанный песочек помогает избежать пробуксовки.

А самое скользкое дорожное покрытие — лед, смоченный водой при температуре около нуля градусов или чуть выше. Это так называемый «черный лед». По нему автомобиль скользит, как по маслу. Рассмотрим наиболее типичную ошибку новичков. Руль вывернут до упора, а машина продолжает ехать прямо. Рефлекторно давим на тормоз и… вылетаем в сугроб. А что нужно было сделать? Выставить передние колеса в менее вывернутое положение и не слишком сильно нажимать на тормоз, то есть тягой колес «заправить» автомобиль в поворот. Отсюда второе правило: оказавшись на скользком участке, не крутить резко рулем и не пользоваться по возможности тормозами. А потому даже на ровной и прямой дороге следует избегать высокой скорости. Плавные действия рулем и газом заставят машину хоть и нехотя, но все-таки откликаться. Резкое же маневрирование обязательно приведет к неприятностям.

Протектор. Если мороз сильный, а резина холодная, протектор забивается снегом

Тепло. Если резина теплая, например, после интенсивной пробуксовки, протектор будет плавить снег и очищаться

Проверь. Прежде чем преодолеть сугроб, убедись, что под ним не скрывается пенек или забор

ТОНУТЬ, ТОЛЬКО ТОНУТЬ!
Снег не является грунтом. Это замерзшая вода. Ехать по поверхности снега можно толькоy на лыжах, санях и гусеницах, иногда на шинах сверхнизкого давления. Все остальные движители сначала докапываются до твердой основы, а потом двигают вперед. Так работают лапы и копыта животных, ноги человека и колеса автомобиля. Ехать, опираясь на снег, не получается. Так что для езды по глубокому снегу лучше всего подходят узкие шины со злым зимним протектором. С давлением в шинах тоже все наоборот. Его лучше держать не ниже, чем при езде по асфальту. Это позволяет шине быстрее докопаться до твердого дна под снегом. При этом машина меньше «рыскает», легче прорезая колеи в снегу.

ВПЕРЕД-НАЗАД
По сугробам, точнее, по верхнему слою снежного покрытия, если это не «бетонный» наст, можно передвигаться только на лыжах, гусеницах или на шинах сверхнизкого давления. Все остальные движители, прежде чем начнут работать, должны докопаться до основы. Поэтому для езды по рыхлому снегу лучше всего подходят шины со злым зимним протектором и более узким, чем летом. С давлением в них тоже все наоборот. Его желательно немного поднять и держать не ниже, чем для асфальта. Это позволит колесам быстрее добраться до твердой опоры. Также на узких шинах автомобиль будет меньше «рыскать» и легче прорезать колеи.

Зацеп.
В мороз слежавшийся снег дает очень хороший зацеп, почти как на асфальте

Преодолевать сугроб надо ходом, заранее разогнавшись. Только прежде убедитесь, что под ним нет твердых препятствий — например, бетонных блоков или нечто подобного. Двигаясь, все время работайте рулем на четверть оборота вправо-влево, «расталкивая» колесами снег перед собой и эффективно используя боковые зацепы покрышек. Если машина встала — не газуйте и не буксуйте! Включите заднюю передачу и вернитесь немного назад по собственной колее. Затем опять вперед. Так, потихонечку, можно пробить колею даже в глубокой целине. Главный принцип — утаптывать снег под колесами для лучшей опоры. Сложнее, если требуется изменить направление. Каждое колесо пойдет по своей траектории, и колей станет четыре. Не торопитесь и продолжайте использовать технологию «вперед-назад». Это займет больше времени, зато позволит выбраться самостоятельно. Но лучше все-таки стараться выдерживать максимально прямолинейный вектор, избегая поворотов. Или придется доставать лопату и копать. В снегу, так же как и на песке, это самое надежное средство спасения, которое должно быть с вами всегда.

ЗНАТЬ НАЗУБОК
Используй зимой зимнюю резину. По возможности шипованную.
На льду избегай резких движений рулем и действий с тормозами.
При движении по снегу держи повышенное давление в шинах.
Прежде чем штурмовать сугроб, убедись, что под ним нет твердых препятствий.
На целине работай рулем вправо-влево, если не получается продвинуться вперед, не буксуя, сдавай назад.
Всегда держи лопату в багажнике.

Думаю, что стремление воплотить сказочное «наши сани едут сами» появилось ровно в тот момент, когда прикрутил двигатель внутреннего сгорания к своему «рейтвагену». Однако если с двигателем все было понятно – его изобрели, то вот с движителем дела обстояли заметно сложнее. Колесо для снега подходит не очень. По плотному и укатанному (а кто же его укатает) оно еще едет, но вот по «пухлому» – никак. Отличный выход – полозья или лыжи, но они не могут быть движителем, а очевидная технология гусеничного привода в начале, да и к середине прошлого века не развилась дальше брезентовых тряпок с поперечными зацепами. Вариант металлических гусениц для малой техники, ясное дело, не подходил.

Аэросани

Выход нашелся: на волне шагающей семимильными шагами авиации к стоящей на трех или четырех лыжах «телеге» приделали авиационный двигатель и снабдили самолетным же винтом. Даже переделывать ничего не пришлось – просто развернули винт наоборот, чтобы он из тянущего стал толкающим – и поехали.

Аэросани КА-30

Аэросани пользовались довольно большой популярностью в Сибири и на Крайнем Севере, курсировали по замерзшим руслам рек, обслуживая отдаленные населенные пункты, вахты буровиков и геологов, а также оленеводов, живущих в тундре. Широко аэросани использовались и во время Великой Отечественной войны, причем как нашими войсками, так и немцами.

Одной из наиболее популярных и массовых моделей в СССР стали аэросани Север-2, разработанные в КБ Камова в 1959 году. За основу был взят кузов автомобиля ГАЗ-20 Победа, к которому приделали лыжи и авиационный двигатель АИ-14 – звездообразный девятицилиндровый агрегат объемом 10,4 литра и мощностью 260 л.с. Скорость машины была невысокой, расход топлива – ощутимым, да и груза или пассажиров такая машина могла перевезти немного.

Однако гораздо ближе к нашей снегоходной теме многочисленные самопальные аппараты, которые местечковые «кулибины» строили в огромных количествах в мастерских и гаражах, благо конструкция не имела каких-то особенно сложных элементов. Корпус зачастую вообще отсутствовал: сиденье на раме, лыжи, мотор, винт – и вперед.

Очевидными минусами любых аэросаней можно назвать высокий расход топлива при не самых высоких скоростях, посредственную управляемость, почти полное отсутствие тормозов, сложность с преодолением глубоких участков пухляка и не лучший акустический комфорт для ездоков. Видимо по совокупности этих причин тема гибрида самолета и саней не нашла развития.

Пукер-каракат

Гораздо более эффективными и универсальными оказались машины на колесах низкого давления – пневматиках. В разных частях страны их называют по-разному: каракаты, пневматики и даже пукеры, но смысл от этого не меняется. К снегоходам в строгом смысле этого слова каракаты относятся частично, поскольку способны передвигаться по любым поверхностям от болотистых топей до твердых грунтов и снега и даже умеют плавать. Однако именно зимой эти аппараты можно встретить чаще всего.

Каракат на агрегатах и раме мотоцикла Иж Планета-5 – классика жанра

В основе конструкции таких машин чаще всего лежит мотоциклетный двигатель от Ижа, Минска или Восхода, а сейчас умельцы ставят и китайские агрегаты. Компоновка может быть трех- или четырехколесной. Если трехколесный вариант – это чаще всего доработанный мотоцикл, то четыре колеса уже требовали изготовления самостоятельной рамы.

Основные достоинства – простота и дешевизна изготовления в гаражных условиях. Именно этим обусловлена популярность пукеров до сегодняшних дней. Минусов, однако, у этого типа снежных машин тоже изрядно: неспособность ездить по глубокому снегу, малая скорость, плохая управляемость, непобедимая «нежность» колес, изготовленных из камер грузовых автомобилей и тракторов. Естественно, ни о каком развлекательном использовании таких машин не может быть и речи: максимум, на что они способны – перемещать тело или два в пространстве. Медленно и скучно.

Мотособака – друг человека

Когда-то мотоцикл в СССР был весьма распространенным транспортом, что в первую очередь и обусловило появление большого количества каракатов. Однако сейчас найти в гараже старый, но исправный мотоцикл – та еще задача, да и время на «самопальство» есть далеко не у всех, а потребность в дешевом и компактном снеговом транспортном средстве никуда не делась. Тем же рыбакам совсем не сладко топать по льду 5-10 километров до клевого места, но покупать ради этого снегоход – тоже не вариант. Поэтому на данный момент самым компактным, простым и дешевым способом перемещения себя и небольшого груза по неглубокому снегу является мотобуксировщик или мотособака.

Простейшая рама, гусеница (чаще всего от Бурана) на роликах без какой-либо подвески и мотор для силовой техники – такой же, какие используют в бензогенераторах и мотопомпах. Картину дополняют пластиковые сани на жесткой сцепке – вот и весь рецепт.

Мотособаки могут отличаться размерами и мощностью, иметь вариатор или (что гораздо чаще) не иметь его, так же как фары и сиденья – это все опции. Зато среднестатистическая конструкция помещается в багажник универсала, что, без сомнения, поднимает его функциональность до небес.

Естественно, говорить о развлекательно-покатушечном использовании таких саней тоже невозможно. Комфорт нулевой, скорость – чуть быстрее пешехода, маневренность – на уровне железнодорожного вагона. Как нельзя лучше этому транспорту подходит слоган «зато не пешком». Если учесть, что «пешком» приходится зачастую по льду и много километров, звучит особенно актуально.

Микроснегоходы

Для тех, кто не хочет ездить на «корыте с мотором», современная промышленность, причем как наша, так и китайская, предлагает более высокий уровень техники – микроснегоходы. По компоновке это практически настоящие сноумобили, разве что совсем маленькие. Зачастую аппараты имеют разборную конструкцию и тоже способны уместиться в багажник большого универсала или минивэна.

Микроснегоход Рыбинка производства «Русской Механики». Наш ответ китайцам

Такая техника уже может называться «настоящей» и годится не только для перемещения себя и своего рыбацкого ящика от дороги до лунки, но и в покатушках вокруг дачи может принять участие.

Конечно, говорить о комфорте, динамике или проходимости не приходится и тут, но зато это уже вполне полноценный снегоход.

1 / 2

2 / 2

Китайский ответ русскому снегу: Irbis Dingo

Детские снегоходы

Кто-то скажет: «Ха, да это же техника для детей», и будет прав лишь отчасти. Конечно 125-150 кубовые микроснегоходы похожи на детские, но все же в первую очередь рассчитаны на взрослых ездоков. А вот тем, кто хочет приобщить чадо к миру снегоходов стоит обратить внимание на специальные детские модели. Их не так много: в мире детские «снежики» выпускает всего несколько фирм. Среди них Yamaha, Arctic Cat и «Русская Механика», причем все три модели практически идентичны по ТТХ.

Отечественный РМ «Тайга Рысь» – 196 «кубов», 6,5 л.с., 75 кг

Детские машины – полноценные аппараты, с эргономикой и кинематикой «взрослых» машин, но в детском масштабе. Иные юные снегоходчики садятся за руль таких машин лет в пять-шесть и наравне со взрослыми райдерами пилят снег на «неправильной ноге» и гоняют по пухляку, пусть и не быстро. В целях безопасности скорость таких машин ограничена.

Yamaha SRX 120 – японский вариант «первого снегохода»

Толстяки

На противоположном «полюсе» персональной снегоходной техники лежат «мастодонты» – большие снегоходы. Таких в мире совсем немного – сказывается ограниченная сфера их использования. Тем не менее спрос на такие машины есть – есть и предложение. Совсем недавно компания BRP совершила попытку выпустить на рынок снегоход «повышенной комфортности» – Ski-Doo Elite, причем дважды. Первая попытка состоялась в начале 80-х годов прошлого века.

Первое поколение Ski-Doo Elite

Вторая инкарнация – в 2004 году. Машину отличала нестандартная компоновка: две гусеницы и две лыжи, посадка водителя и пассажира бок о бок и «автомобильные» органы управления. Сейчас «эксперимент» свернут. При внешних плюсах вроде комфорта в «салоне» и мягкости хода, машина оказалась довольно плохо приспособленной к жизни вне подготовленных трасс. Закопать в снег тяжелую и неуклюжую машину – легче легкого, а вот вызволить из снежного плена – семь потов сойдет. Да и по уровню фана и драйва такая «кибитка» заметно уступает обычному «снежику».

Второе поколение машины увидело свет в 2004-м, но почти сразу ушло в историю

Есть, правда, и «перспективные разработки» отечественных производителей вездеходов – НПО «Транспорт». Среди привычных гусеничных транспортеров есть машина под названием ТТМ-Беркут, построенная на агрегатах автомобиля Ока, и ее вторая итерация с более презентабельным дизайном, которая была представлена в 2013 году. Однако «русский путь», как известно, отличается от путей всего остального мира, и понять, что подобные машины не очень жизнеспособны и практичны, им придется самим.

ТТМ-Беркут – отечественная попытка сделать из снегохода снегомобиль

Единственным серийным аппаратом подобной «квадратной» компоновки с двумя гусеницами и двумя лыжами остается Alpina Sherpa. Снегоход также имеет две гусеницы и две управляемые лыжи, оснащен двигателем от автомобиля Peugeot 206 объемом 1,6 литра и мощностью 115 л.с. Шерпа способна перевозить до пяти человек на «себе», да к тому же имеет в «штатном расписании» прицеп, вмещающий еще шестерых. Кстати, снегоход может тащить и не одни сани.

Skibob

По сути, это велосипед с лыжами вместо колес. Сейчас он настолько популярен, что существует даже Чемпионат мира по скибобу. Концепция этого транспортного средства была разработана еще в далеком 1949-м, но на мировой рынок скибоб попал около 10 лет назад. Для поворотов райдер использует две короткие лыжки, закрепленные на ботинках.

Ripsaw EV2

Изначально эта махина была спроектирована для военных как быстрый танк с высокой проходимостью. Позже Ripsaw EV2 стал доступен каждому, кто готов расстаться с крупной суммой денег. Почти четырехтонную машину приводит в движение 6,6-литровый дизельный двигатель. Ripsaw EV2 способен брать подъемы с углом наклона 75°, его максимальная скорость – 104 км/ч вне зависимости от покрытия.

TH!NK Frost

TH!NK Frost спроектирован студентом для одной из норвежских электромобильных компаний. Его кузов напоминает покрывшийся трещинами ледник, треугольные гусеницы заменяют колеса. Крутящий момент от электродвигателя передается на все четыре оси. Застрять в снегах на таком авто нереально, разве что сядет батарея.

Mountain Horse

Этот кит (лыжа спереди, гусеничный привод сзади) превращает обычный мотоцикл в снежный, позволяя райдерам мчаться по склонам со скоростью до 100 км/ч. Таким байком гораздо легче маневрировать, чем снегоходом. За пять лет продаж компания Timbersled нашла тысячи поклонников и даже создала новый вид спорта.

Snowbird 6

Винтоприводные машины были впервые разработаны в 1960-х русским Космическим агентством для доставки в цивилизацию космонавтов в случае их приземления в снегах Сибири. Конкретно Snowbird 6 создали для пересечения Берингово моря. Во время этого путешествия, которое состоялось в 2002 году, ему предстояло плавать в воде, карабкаться по айсбергам и ехать по снегу. И все это при средней температуре в -40 ºC.

Snow Crawler

Snow Crawler – это эволюция снегоходов. У него есть кабина, электрический двигатель, а сам аппарат выглядит так, будто на нем должен передвигаться Джеймс Бонд. Пока это всего лишь концепт, но он просто обязан появиться в серийном производстве.

Snow Glider

Машина сконструирована отцом и сыном Захрадками. Несмотря на свой незамысловатый вид, Snow Glider может развивать скорость до 120 км/ч. Разработчики пытаются внедрить свои аэросани в скиджоринг – зимний спорт, в котором лыжник едет за тянущим его собаками, конем либо чем-то моторизированным вроде снегохода.

Подписывайтесь на Квибл в Viber и Telegram , чтобы быть в курсе самых интересных событий.

Шаг вперед, два назад.

Если вы ознакомились с предыдущей нашего ликбеза и еще не передумали бороться со стихией, то, пожалуй, можно отправляться в путь. Главное помнить, что при движении по снежной массе не рекомендуется допускать сильную пробуксовку колес. Во-первых, только что мы с вами частично спустили шины и агрессивное вождение может привести к их разбортировке. Во-вторых, с бесцеремонным обращением с педалью акселератора крайне велик риск быстро и качественно закопаться. Снег нам необходимо не рыть, а укатывать — поэтому лучше придерживаться принципа «шаг вперед, два назад», особенно, если машина движется с ощутимым сопротивлением. Проехали немного и, как только почувствовали, что колеса начинают пробуксовывать больше обычного, а автомобиль движется не вперед, а вниз, сразу же прекращаем движение. Включаем заднюю передачу и снова «протаптываем» колею, но уже назад. Затем снова вперед – и так, пока не преодолеем заметный участок.

Классическая автоматическая коробка передач в этих случаях бывает удобнее, чем МКП – обеспечить момент трогания с места без пробуксовки с ней легче. На «механике» в этом случае чуть тяжелее, зато проще пользоваться методом раскачки и удобнее двигаться накатом: после небольшого разгона перед сугробом выжимаем педаль сцепления, и автомобиль пробивает себе путь за счет своей инерции (так меньше вероятность зарыться). Бывает, что по целине автомобиль может комфортно двигаться с постоянной низкой скоростью и без потребности каждый раз сдавать задним ходом, но и здесь нужно все время быть начеку, дабы вовремя остановиться. Все-таки, лучше медленно ехать, чем долго копать.

Иногда целину можно преодолеть и на весьма большой скорости – то бишь ходом. Это актуально в нескольких случаях: к примеру, нужно «пролететь» короткий и глубокий заснеженный участок; когда снег достаточно мягкий, а почва твердая; есть немалая уверенность в своих силах, а поблизости, на всякий случай, заготовлен подходящий буксир. Однако здесь могут быть подводные, а точнее, подснежные, камни: на большой скорости есть риск влететь во что-то действительно тяжелое и погнуть при этом элементы подвески, рулевого управления или еще хуже – пробить поддон двигателя или коробки. Также не стоит забывать про тип привода автомобиля: понятно, что полный привод в этом случае предпочтительнее. Но если вас угораздило-таки оказаться в поле на заднеприводной машине, нужно по возможности нагрузить заднюю ось (вещами или людьми — неважно). Так немного развесовка автомобиля станет более правильной (вспомните, каким проходимцем был легендарный «Запорожец»!). Если автомобиль передне- или полноприводный, то в момент, когда он движется с трудом, нужно почаще вращать рулем на малые углы – таким образом у шины появляется дополнительный зацеп.

Скарб в помощь

Для преодоления бездорожья даже в штатном оснащении вашего автомобиля можно найти немало полезных вещей. Так, например, вместо цепей противоскольжения, серьезно улучшающих проходимость автомобиля почти на любом оффроуде, можно использовать автомобильный трос (если трос ленточного типа, то его необходимо скрутить таким образом, чтобы он стал круглее и толще) или же обычные веревки. Для этого можно использовать как целиковый трос, так короткие куски, которыми нужно обмотать шину, продевая через отверстия в диске. Главное, завязывать нужно очень крепко и следить, чтобы материя не цепляла за элементы подвески и тормозов. С подобными самодельными приспособлениями автомобиль даже на летних шинах может пробираться даже по очень глубокому снегу. Но с пробуксовкой здесь нужно быть еще более деликатным: закопаться можно ох как глубоко.

Приехали

Но даже если вы все-таки смогли посадить ваш любимый автомобиль на днище, не отчаивайтесь – безвыходных ситуаций не бывает! Если вы послушались предыдущих советов, и вовремя убрали ногу с акселератора, не дав автомобилю приблизиться к центру земли – то ситуация, скорее всего, безобидная. Поэтому берем в руки лопату или любой другой подходящий предмет (например, книгу, планшет или ноутбук) и начинам откапывать автомобиль. Если автомобиль мостовой, то дело проще – откапывать скорее всего придется только пространство под мостами. Если автомобиль с независимой подвеской, то освобождать скорее всего будет необходимо все соприкасающееся со снегом пространство под днищем и возле колес. Далее пробуем аккуратно, без пробуксовки, выбираться задним ходом.

Не выходит? Закапывается еще глубже? Тогда достаем из багажника домкрат (уж он-то точно дожжен быть с собой!) и поднимаем наиболее углубившуюся часть автомобиля. Если площадка ровная, то порой может сработать такой фокус: добиваемся, чтобы автомобиль стоял на домкрате без «ручника» и не падал, после чего сталкиваем его, к примеру, назад. Главное, смотреть, чтобы домкрат не навредил целостности автомобиля, а автомобиль не скатился при этом обратно в яму. Но обычно такой способ сложно осуществим, поэтому под вывешенное колесо нужно что-то подложить. Подойдет все: доски, ветки, ненужные вещи…

А профессионалы этого дела, то есть джиперы, придумали даже специальные устройства – сенд-траки различной конструкции. Но даже если твердых предметов под рукой нет, можно попытаться утрамбовать под вывешенным колесом снег и положить на него резиновый коврик или плотное одеяло, которые не дадут провалиться колесу.

Колеса на лыжи заменил в «Жигулях» новосибирец

«Жигули» прочно встали на лыжи, однако самое интересное еще впереди. Кадр из видео «Гаража 54»

Два сноуборда заменили «Жигулям» передние колеса — «Гараж 54» снова начудил, смастерив автомобиль для езды по снегу. Чтобы было чем грести, задние колеса пришлось тоже переделать на манер древней боевой колесницы.

Объектом для экспериментов стал ВАЗ-2102 — первый тольяттинский универсал. Как рассказал ведущий видеоблога «Гараж 54» Владислав Барашенков, многие подписчики просили сделать автомобиль, который может передвигаться по снегу. Первоначально планировалось поставить машину на гусеницы, но затем авторы пришли к более простому варианту — лыжам.

В качестве лыж использовались две доски для сноубординга, чтобы площадь поверхности соответствовала весу автомобиля. Их соединили с колесными дисками.

Задние колеса также подверглись изменению. «Гаражники» приварили к стандартным дискам с резиной дополнительные диски, а к ним — по десять металлических уголков, «чтобы было чем грести снег».

Впрочем, самое интересное — полевое испытание получившегося снегохода — зрители не увидели. «И вот что самое интересное — сегодня я вам не покажу, как едет этот автомобиль, — оптимистично заявил в конце ролика Владислав Барашенков, — Потому что у нас очень «приятно» на улице. Только что слегка потеплело, было минус 37, стало минус 36. В любом случае, выезжая на улицу, чувствуешь себя дискомфортно».

«Гараж 54» известен своими эпатажными проектами, в которых автомобили подвергаются различным испытаниям или меняются до неузнаваемости. Ранее Владислав Барашенков построил и опробовал «танк» из двух ВАЗов, трехколесный «Запорожец» и баню на основе ВАЗа. Большой популярностью пользовался также ледяной «Гелендваген».

Горы. Лыжи. Аренда автомобиля

Зимний отдых на горнолыжных курортах Европы сегодня для кого-то лишь заветная мечта, а для кого-то уже ежегодная реальность. Италия, Австрия и Франция — идеальные страны в этом плане, ведь здесь отличные условия, как для мастеров, так и для новичков.
Зимний отдых на горнолыжных курортах Европы сегодня для кого-то лишь заветная мечта, а для кого-то уже ежегодная реальность. Италия, Австрия и Франция — идеальные страны в этом плане, ведь здесь отличные условия, как для мастеров, так и для новичков. Удивительной красоты природа и прекрасная экология вкупе с современными максимально комфортными бытовыми условиями и отличным сервисом привлекают на горные склоны Альп множество туристов со всего мира.

Найти подходящий горнолыжный курорт в этом регионе могут и любители помпезности и роскоши, и сторонники веселого бесшабашного отдыха без оглядки на перечень удобств, и опытные спортсмены, не мыслящие свою жизнь без горных лыж. Любой категории туристов совсем не помешает взятый в аренду автомобиль, который заметно упростит перемещение в пространстве и позволит посещать разные трассы, кафе и окрестные достопримечательности в оптимально удобном режиме.

 Где брать машину?

 Аренда авто в Италии, Австрии или Франции теперь дело нескольких минут: достаточно лишь предварительно изучить предложения прокатных компаний и выбрать оптимальное для своей поездки. Кому-то удобнее сотрудничать с мировыми сетями, кто-то традиционно отдает предпочтение местным конторам, а у кого-то каждый раз, получается найти выгодное предложение без оглядки на размер и статус предприятия. Очень удобно искать предложения на сайтах компаний-брокеров, таких например, как BookingCar.su. Любители зимнего отдыха, где бы они не находились, теперь получили возможность забронировать нужную машину для путешествий со всеми необходимыми аксессуарами, оборудованием и прочим оснащением, которое требуется для передвижения в горной местности и в снег, и ветер. Прокатные компании готовы предложить туристам, отправляющимся на европейские горнолыжные курорты парк вместительных машин, позволяющих без проблем разместить в салоне или на крыше лыжи, сноуборды, большие чемоданы с экипировкой. Универсалы, компактвэны, минивэны всегда активно готовятся арендодателями к зимнему туристическому сезону.

Явки и пароли, а также географические ориентиры

Австрия


 Тем, кто решит посетить излюбленное место горнолыжников и сноубордистов в Австрии — Майрхофен, нужно будет ориентироваться на ближайший к долине Циллерталь и круглогодичному горнолыжному курорту Хинтертукс аэропорт «Кранебиттен» города Инсбрука. Расстояние от «Кранебиттена» до Майрхофена — 70 км. Прокатные компании присутствуют в аэропорту Инсбрука в достаточном количестве, чтобы любой путешественник мог выбрать себе авто по душе и по средствам. Забронировать машину лучше всего заранее через сайт вызвавшего доверие брокера или корпоративное представительство. Билеты на самолет тоже лучше купить заблаговременно, потому что уже за три месяца до нужной даты их может просто не быть в продаже. Долина Циллерталь привлекает к себе огромное количество лыжников со всей Европы. Есть и другие пути в Майрхофен, проходящие через аэропорты Зальцбурга и Мюнхена. Они позволяют приобрести билеты по более привлекательной цене и выбирать из тысяч вариантов прокатных машин. Взяв авто в аэропорту этих городов, нужно будет проехать до места назначения 180 и 190 км соответственно. Правда, на этом пути нужно быть готовым к серьезным пробкам ввиду популярности места.

Италия


В Италии многие стремятся попасть в Доломитовы Альпы, долина Валь Гардена является воплощением мечтаний многих лыжников и сноубордистов. Регион знаменит своими 345 солнечными днями в году, поэтому застать плохую погоду здесь довольно сложно. Люди едут в такие городки, как Сельва Гардена, Санта Кристина и Ортизей. Ближайшим аэропортом здесь также является австрийский «Кранебиттен», расположенный в 120 км. При желании можно лететь через Верону, аэропорт «Виллафранка» находится в 190 км от Сельва Гардены. Иногда путешественники выбирают другие точки высадки и получения арендованного автомобиля, расположенные в большем отдалении от курорта. При желании можно высадиться в Венеции (аэропорт имени Марко Поло) и проделать путь в 250 км; в Мюнхене (аэропорт имени Ф. Й. Штрауса) или Милане (аэропорт «Мальпенсо») — 300 км. Некоторые туристы предпочитают проделать более длинный путь на машине, выбирая возможность насладиться видами живописной местности и старинных виадуков. Обед в маленьком городке, поездка по горному серпантину — все эти приятные детали путешествия многим сегодня по душе. Здесь нужно быть готовым к тому, что высокоскоростные трассы проходят в стороне от городов, поэтому для посещения намеченного населенного пункта придется съехать с автострады и проделать 2-3 километра по дороге местного значения.

Франция


Знаменитые французские Три Долины — это множество горнолыжных трасс высокого класса. Вся территория курорта соединена большим количеством подъемников. Туристы могут каждый день менять место спуска, перемещаясь по территории Трех Долин. Это отличная возможность посетить и Мерибель, и Куршавель. Добираться сюда лучше всего через Международный аэропорт Женевы, от которого до Мерибеля 120 км. Пробки на дорогах здесь встречаются не так часто, поскольку дорогие курорты привлекают меньшее количество людей. Знатоки советуют брать машину в аренду во Французской части женевского аэропорта, потому что такой подход даст возможность сэкономить 20-30% на оплате услуги. Сдавать его также нужно во французском секторе, заезд в который находится дальше по магистрали от главного съезда в аэропорт. Нарушивших это правило ждет солидный штраф. Подстраховать себя можно, взяв в пункте проката карту с указанием места возврата. Добраться до Трех Долин можно и через Лион (аэропорт Лион-Сен Экзюпери), преодолев затем на машине расстояние в 200 км. Многие прокатные брокеры оказывают помощь своим клиентам, находящимся в пути в других странах. Заключая договор, достаточно получить номер телефона и решать все вопросы по мере их поступления с представителем фирмы, не отрываясь от отдыха.

Как выбрать?


Приступая к выбору авто, нужно сразу учесть особенности предполагаемого маршрута передвижения и то расстояние, которое планируется преодолевать ежедневно или в момент приезда или отъезда. Затем стоит точно определиться с количеством пассажиров и водителей, поскольку при оформлении документов на аренду это будет играть большую роль. Как показывает практика, чаще всего в подобные туры отправляются компании из четырех человек. На примере такой группы и рассмотрим возможные варианты взаимодействия с прокатной фирмой. Выбирать машину нужно будет исходя из того, сколько сноубордов или пар лыж будет взято из дома, и сколько чемоданов нужно будет транспортировать. 2-4 больших чемодана и компанию из 4 человек прекрасно можно разместить в универсале стандарт класса. Это может быть «Фольксваген Пассат вариант», «Опель Инсигния», «Шкода Суперб». А вот тем, кто путешествует вдвоем и без габаритного багажа, можно выбирать из куда большего количества вариантов, ведь им подойдет практически любая модель автомобиля. Если компания включает в себя до 6 человек, ей стоит арендовать минивэн вроде «Фольксваген Туран», «Опель Зафира», «Рено Сценик», «Ситроен Пикассо», «Форд Галакси». Чтобы разместить лыжи, можно арендовать багажник на крышу или сложить один ряд сидений. Поездки по горным дорогам требуют особой подготовки машины, поэтому выбрав подходящую модель, нужно подобрать к ней необходимое оборудование, среди которого чаще всего востребованы детские автокресла, навигатор, цепи противоскольжения, багажник для лыж. Бывалые путешественники по горнолыжным европейским курортам советуют выбирать автомобиль попросторнее, чтобы без проблем разместить снаряжение, личные вещи и самим ехать в комфорте, а не теснится на оставшихся сиденьях. Да и потребность в аренде багажника на крышу в таком случае отпадает. Что посоветовать группе из 6-7 путешественников, везущих с собой из дома полную горнолыжную экипировку? Такой компании лучше всего арендовать «Фольксваген Каравелла», «Мерседес Вито», «Мерседес Виано», «Форд Транзит», также подойдут пассажирские версии «Ситроен Бокстер» и микроавтобусов «Пежо». Если решено брать такую машину, проверьте количество имеющихся в ней пассажирских мест. Дело в том, что в условиях аренды могут стоять такие пункты, как «4+2» или «5+2». В результате заказчик получает те же 6 или 7 мест, но часть их приходится на дополнительный третий ряд, который заберет место у багажника. Выбирайте те предложения, в которых указано просто «6» или «8» мест. Довольно часто количество вопросов у думающих арендополучателей растет по мере знакомства с перечнем предложений арендодателей, прояснить ситуацию и узнать особенности эксплуатации машины на каком-либо конкретном итальянском или французском горнолыжном курорте всегда можно, позвонив по указанным на сайте компании телефонам. В Bookingcar.su, например, всегда готовы проконсультировать по всем интересующим вопросам.

Автор : Троян Юлия

Источник: 100dorog.ru

Лучший способ перевозки лыж на машине, грузовике или внедорожнике. 5 Great Ways

Лыжи не подходят для транспортировки по размеру и форме. Большинство из нас не живет в пешей доступности от горнолыжного курорта. Все мы очень хотим кататься на лыжах. Это означает, что вам часто нужно загружать автомобиль, грузовик или внедорожник, чтобы покататься на лыжах. Как лучше всего перевозить лыжи на машине? Вот 5 отличных вариантов, когда нужно куда-нибудь взять лыжи.

Что следует учитывать при транспортировке лыж на машине

Когда вы собираетесь кататься на лыжах на выходные, вам необходимо разместить в машине людей, лыжи, лыжное снаряжение и багаж.Лыжное снаряжение (ботинки, одежду и т. Д.) И ваш багаж легко выбросить в багажник. Лыжи могут быть немного более сложной задачей, особенно когда вас выходит больше двух человек. Вот несколько вещей, которые следует учитывать.

• Сколько человек собирается
• Содержание лыж в чистоте
• Защита лыж от кражи
• Можно ли садиться в машину и выходить из нее на лыжах на
• Можете ли вы получить доступ к своему багажу с лыжами в машине
• Можете ли вы доступ к лыжам с багажом в машине

---

Бросьте их назад — лучший способ перевозки лыж на машине

Самый лучший способ перевезти лыжи, если вы можете, — это положить их в заднюю часть автомобиля внутри машины.Это проще всего, если у вас есть легковой автомобиль или внедорожник со складными сиденьями или пикап с покрывалом для кровати.

Лыжи остаются чистыми, когда они находятся в машине. Они не покрываются дорожной грязью или солью. Лыжи дорогие, и мы хотим, чтобы они прослужили долго. Дорожная соль вызывает ржавление кромок лыж и крепежных деталей.

Потенциальные похитители лыжного спорта либо не видят ваши лыжи, если вы кладете на них что-нибудь, либо у них тонированные стекла. Это наиболее безопасный способ перевозки лыж на машине.

Нет никакого сопротивления ветру, связанного с наличием лыж в вашей машине, поэтому нет штрафов за расход топлива.

Этот метод отлично подходит, если в машине находится только 1 или 2 человека. Вы можете сложить задние сиденья, бросить лыжи, а также остальное снаряжение и багаж.

Этот метод работает для большего числа людей, но становится все более и более многолюдным и сложным. Если у вас раздельное складывающееся заднее сиденье или центральный проход, на заднем сиденье могут сидеть 1 или 2 человека. Больше людей — больше снаряжения и одежды. А это значит, что поверх лыж накапливается все больше и больше вещей.

Если вы катаетесь на лыжах после выезда из отеля или перед заселением, вам необходимо иметь доступ к лыжам вместе со всем остальным в машине. Чем больше у вас людей, тем сложнее становится. Если у вас действительно большой внедорожник или полноразмерный фургон, это, очевидно, станет проще для большего количества людей.

Я предпочитаю этот метод перевозки лыж, когда только 1 или 2 из нас едут на ночевку или 3–4 из нас в однодневной поездке без ночевки.

Pros

• Бесплатно — покупать нечего
• Лыжи остаются чистыми
• Надежно.Самый сложный вариант взлома
• Без штрафа за расход бензина
• Самый недорогой способ перевозки лыж в машине
• Подходит для легковых автомобилей, внедорожников со складывающимися задними сиденьями и кузовами пикапов.
• Быстрый доступ к лыжам без подъема на крышу
• Отлично подходит для 1 или 2 человек в машине

Минусы

• Если более двух человек, вам нужно упаковать багаж и снаряжение поверх лыж
• Не Не подходит для автомобилей без складных сидений или без проходов.

---

Грузовой ящик

Грузовой ящик — следующий лучший способ транспортировки лыж, если вы не можете положить их в машину.Ваши лыжи останутся чистыми и надежными.

Запертые грузовые ящики надежны, потому что потенциальный вор не видит, есть ли что-нибудь внутри вашего ящика. Большинство воров хотят быстро схватить. Для них есть много легко увидеть. Вознаграждения в виде стиха о риске не существует, когда они не видят, что они получат за риск быть пойманным.

Легко получить доступ к лыжам с полной загрузкой багажа и снаряжения в машине. Вы можете идти вперед и заправлять машину полным снаряжением и людьми.Нет ничего сложного в том, чтобы совершить поездку на несколько дней с несколькими людьми на несколько разных горнолыжных курортов / отелей.

Минусы грузового отсека. Стоят они недешево. Коробки от Yakima и Thule стоят от 450 до более чем 1000 долларов. Если у вашего автомобиля нет заводских поперечин для багажника, вам нужно будет добавить и те, которые могут стоить на несколько сотен долларов дороже.

Они большие и неудобные, и их может быть сложно установить на автомобиль самостоятельно. Я лично использую грузовой ящик Yakima Cargo Box.Я могу сам поставить его на свой Ford Escape. Если бы машина была выше, я бы не смог. Это намного проще для двух человек.

Поскольку они большие и неудобные, их также сложно хранить. Перед покупкой подумайте, куда вы собираетесь его положить, когда его нет в машине. Они занимают много места.

Наконец, они значительно снижают расход топлива. Я лично использую Yakima Skybox12. Я вижу, что на моем Ford Escape по шоссе едет примерно 3 мили на галлон.Это составляет 10-часовую поездку до горы Богемия. По этой причине я использую его только тогда, когда у меня есть 3 или более человек, которые едут на машине в ночную или более длительную поездку.

Pros

• Лыжи остаются чистыми
• Легко добраться до лыж с багажом в машине
• Не нужно складывать задние сиденья
• Надежно. Люди не видят, что у вас есть.
• Штраф за расход бензина 2-3 мили на галлон
• Трудно добраться внутрь для внедорожников и грузовиков

Рекомендация по передаче

YAKIMA — SkyBox

• Идеально подходит для перевозки снаряжения для 2 человек; Отлично подходит для сноубордов и лыж длиной до 180 см.
• SuperLatch security обеспечивает надежное крепление крышки к основанию; Подходит для круглых, заводских, аэродинамических и квадратных стержней Yakima
• Сборка не требуется; Включает замки SKS; Допустимое расстояние между перекладинами: 24–36 дюймов

---

Крепление для лыж на крыше

Крепление для лыж на крыше — действительно популярный способ транспортировки лыж на машине.Это мой наименее любимый способ сделать это. На горнолыжных курортах по всей стране используется гораздо больше стоек для лыж, чем грузовых боксов.

Бросать лыжи на крышу легко и удобно. Багажники на крыше легко загружать и выгружать с полной загрузкой людей, снаряжения и багажа в вашем автомобиле.

Багажники на крышу имеют относительно невысокую стоимость. Хорошая стойка может стоить от 100 до 400 долларов. Для крепления большинства лыжных багажников на крышу также требуются поперечины. Они могут стоить на несколько сотен долларов дороже, чем багажник на крыше.

Доступно несколько вариантов крепления с помощью присосок или других средств, для которых не требуются дуги на крыше, если у вас их нет. Стеллажи SeaSucker — хороший тому пример.

Даже самые большие крепления для лыж на крыше недостаточно велики, чтобы их было сложно хранить. Вы можете поставить их в углу рядом с лыжами.

Имеется некоторая потеря пробега для лыжного багажника на крыше в диапазоне 1-2 миль на галлон. Это намного меньше, чем большие потери, которые вы испытаете с грузовым ящиком.

А теперь поговорим о минусах. Они не сохраняют ваши лыжи в чистоте. Ваши лыжи будут покрыты всей дорожной солью, сажей и грязью, которые покрывают вашу машину после ежедневной езды зимой. Соль вредна для металлических кромок и деталей переплета. Рекомендуется чистить лыжи и крепления после возвращения домой, если они провели несколько часов на багажнике на крыше.

Багажники на крыше не закреплены. Лыжники могут видеть, что у вас в стойке. Они могут очень быстро вытащить ваши лыжи из закрытого багажника на крыше.Я знаю это по опыту после того, как у нашей семьи ночью украли со стойки в отеле в Нью-Йорке 4 комплекта новых лыж. Сломанная стойка была там утром. Лыжи не было. Если использовать багажник на крышу. Не оставляйте в нем лыжи на ночь в отеле или любое другое длительное время без присмотра.

Pros

• Легкий доступ к лыжам с багажом в машине
• Нет необходимости складывать задние сиденья
• Легко устанавливать и снимать
• Они не занимают много места для хранения в вашем доме
• Меньше штрафов за пробег, чем грузовой ящик

Минусы

• Лыжи пачкаются дорожной грязью и солью
• Не надежно
• Дороже, чем положить лыжи в машину
• Может быть трудно добраться до больших внедорожников и грузовиков

Рекомендации по передаче

Крепление для лыж / сноуборда Thule SnowPack, 4 пары

• Надежно удерживает лыжи и сноуборд с помощью сверхмягких резиновых рычагов, которые захватывают, не царапая поверхность
• Легко открывать и закрывать в перчатках благодаря большой кнопке
• Дополнительный просвет на крыше для лыж с высокими креплениями благодаря прилагаемым удлинителям, поднимающим крепление.

---

Склад на сцепное устройство i Rack

Крепления для лыж, установленные на сцепке, очень легко загружать и выгружать, так как вам не нужно тянуться через крышу автомобиля или внедорожника.Их влияние на пробег может быть минимальным, поскольку они находятся в воздушном потоке транспортного средства. Они не мешают попасть ни в одну из дверей салона, когда находятся в автомобиле.

Крепления для лыж на сцепке могут стоить 250–350 долларов. Большинство из них продаются как адаптеры для креплений для велосипедов. Чтобы использовать их, вам необходимо установить на вашем автомобиле приемное устройство для прицепа, которое будет стоить 200-500 долларов. Вам понадобится крепление для велосипеда на сцепное устройство. Еще 250-350 долларов. К тому времени, когда вы все сделаете, это окажется очень дорогим вариантом.Этот вариант наиболее подходит, если у вас уже есть навесное крепление для велосипедов на оставшуюся половину года.

Стойки сцепного устройства мешают открытию двери багажного отделения или откидной двери для люка или внедорожника. Вы не сможете открыть его, не откинув стойку от машины. Помните об этом, когда паркуетесь, особенно если вы находитесь в месте, где вам нужно припарковаться параллельно. Это может раздражать, если вам нужно открыть заднюю часть, чтобы получить лыжные ботинки и другое снаряжение в начале и в конце лыжного дня с багажником на машине.

Лыжи выставлены на открытом воздухе на стойке для сцепки, что делает их легкой добычей для кражи. Похож на крепление для лыж на крыше. Не оставляйте лыжи на них на ночь или когда вы не отдыхаете надолго.

Pros

• Легкий доступ к лыжам с багажом в машине
• Не нужно складывать задние сиденья
• Простота установки и снятия
• Они занимают меньше места для хранения, чем грузовой ящик
• Меньше штрафов за пробег, чем груз коробка

Минусы

• Лыжи пачкаются дорожной грязью и солью
• Незащищены
• Дороже, чем багажник на крыше.Дешевле, чем грузовой ящик.
• Трудно получить доступ к багажнику автомобиля для внедорожников и хэтчбеков.
• На вашем автомобиле должно быть прицепное устройство. с легкостью вставьте крепление в стойку для лыж и крепление для сноуборда; Вмещает до 6 пар лыж или 4 сноубордов.
• ПРОСТОТА В ИСПОЛЬЗОВАНИИ: 2-позиционные верхние рычаги и регулируемые нижние рычаги для установки различных лыж и досок.
• ЗАЩИЩАЕТ ВАШУ ШЕСТЕРНЮ: мягкая гибкая резиновая прокладка будет удерживать и защищать Ваши лыжи и доски на долгие зимы

---

Крепление для лыж на окне

Фото предоставлено Ski-Hiker

Крепления для лыж на окне — это очень недорогой способ подвесить лыжи на машине.Они висят на оконном стекле и используют присоски, чтобы оставаться на месте.

Эти стеллажи очень компактны, их можно положить в багаж и использовать, если вы куда-то улетаете. У нас был их набор, который мы бросали в сумку для лыж на случай, если в взятой напрокат машине не будет возможности положить туда лыжи.

Они очень недорогие по сравнению с любыми другими креплениями для лыж. Их можно приобрести менее чем за 50 долларов.

Обратная сторона. У них есть все те же минусы, что и багажники на крыше и навески.Ваши лыжи пачкаются, и они становятся мишенью для кражи.

Поскольку вы устанавливаете их на окна автомобиля, возможно, вы не сможете открыть дверь автомобиля, если они установлены. Если вы можете открыть дверцу машины, будьте осторожны, чтобы не засовывать лыжи в машину, припаркованную рядом с вами.

Основным преимуществом этого типа стеллажа является портативность и возможность использовать их в поездках. Если вы серьезно относитесь к катанию на лыжах и вам нужно поехать на местный горнолыжный курорт, вам, вероятно, следует инвестировать в лучшее решение.

Pros

• Легкий доступ к лыжам с багажом в машине
• Нет необходимости складывать задние сиденья
• Легко устанавливать и снимать
• Очень мало места для хранения
• Меньше штрафов за пробег по сравнению с грузовым ящиком
• Дешево
• Помещается в багаж для поездок

Минусы

• Лыжи пачкаются дорожной грязью и солью
• Не надежно
• Вмещает только 2 пары лыж на стойку
• Возможно, вы не сможете открыть дверь автомобиля, на которой есть багажник установлено

Рекомендации по снаряжению

SKI-HIKER 2

• Безопасно протестировано на скорости более 110 миль в час — Легко устанавливается
• Сборка не требуется Крепление для лыж к окну
• Вмещает 2 пары горных лыж

---

Надеюсь это поможет вам найти лучший способ перевезти лыжи из дома на горнолыжный курорт.Я лично бросаю его в кузов или грузовой ящик. Многие пользователи лыжных креплений очень ими довольны. Найдите то, что лучше всего подходит для вас, и наслаждайтесь катанием на склонах.

Вам также может понравиться:

Об авторе

Меня зовут Дуг Райан. Я энтузиаст на природе, всегда с нетерпением жду своего следующего приключения. Я провожу как можно больше времени на лыжах, велосипедах и паддлбординге. Я решил начать Endless Rush Outdoors, чтобы поделиться своими знаниями и энтузиазмом во всем, что касается приключений на свежем воздухе, и помочь другим людям получать столько же удовольствия, как и мне.

Последние статьи о лыжах и сноуборде

10 советов, как спать в машине во время лыжного сезона

Кому нужен отель для лыжных выходных, если они знают, что автомобили созданы не только для езды по местам, но и для наездов на них? Когда вы можете комфортно спать в своей машине, мир доставляет вам удовольствие. Припаркуйте свой портативный измельчитель на парковке горнолыжного курорта бесплатно и наслаждайтесь теми же привилегиями, что и олигархи, которые потратили сумму, эквивалентную вашей ежемесячной зарплате, на модную квартиру.Зимние дорожные поездки в парки для ледолазания и зоны катания на лыжах станут намного более осуществимыми, если вы будете счастливы жить без кнута в течение нескольких дней.

Однако спать в автомобиле зимой может быть непросто, особенно если вы не разваливаетесь в кузове Sprinter. Признаюсь, я сам перешел с кроссовера на роскошный Chevy Express, и там действительно приятно стоять. Но многое из того, что я узнал, живя в фургоне, применимо и к постели в машине.Так что примите эти советы и веселитесь.

Park smart.
Прежде чем забраться на заднее сиденье и потерять сознание, припаркуйтесь на удобном месте. Ровное тихое место, защищенное от ветра, — это только ваш билет. И, говоря о билетах, следите за знаками парковки и расписанием работы плуга. Меньше всего вам хочется просыпаться от скряги копа или, что еще хуже, от плуга с затуманенными глазами, врезавшегося в ваш похороненный дом на колесах.

Совет от профессионалов: если вы паркуетесь на уклоне, держите голову выше ног.

МАГАЗИН ПУХОВИКОВ И ПУХОВИКОВ

Постройте платформу.
Создание платформы в вашем буровом оборудовании выгодно по нескольким причинам. Во-первых, это дает вам ровную поверхность для сна, что не гарантируется в некоторых автомобилях. Во-вторых, вам будет теплее, так как жар поднимается. В-третьих, платформа очень полезна с организацией — для одобренного Мари Кондо автомобильного кемпинга платформа абсолютно необходима. Ваш рейтинг лыжного бездельника увеличивается вдвое, если ваша платформа установлена ​​на нетипичной платформе, такой как CR-V, и в четыре раза, если она в седане.Миру нужно знать: люди, которые водят Honda Civics, тоже не любят.

Один из моих лучших друзей спит в Nissan Versa. И хотя у него там нет платформы, потому что это безумно непрактично для повседневного использования, когда он выезжает на дорогу, он складывает пассажирское сиденье вниз, насколько это возможно, подпирает его каким-то своенравным механизмом (в нашей последней поездке в Йосемити он использовал пару снегоступов), а затем укладывался на несколько подушек, пока не стало относительно комфортно. Он не так идеален, как переделанный автофургон, но он позволяет ему добираться до работы в течение его обычной жизни с понедельника по пятницу, а затем максимально эффективно проводить выходные в горах.

Купите теплый спальный мешок.
Если у вас есть теплый спальный мешок (и подушка — подробнее об этом ниже), многие из этих советов относительно излишни. Я большой поклонник сумки Therm-a-Rest Polar Ranger -20 градусов, и я считаю, что она будет держать вас в хорошем настроении независимо от того, куда вы путешествуете (в конце концов, она разработана для Арктики). Интересная особенность: в нем есть проймы, поэтому вы можете просматривать карты маршрутов, читать книгу или чистить зубы, не выходя из этого уютного кокона.

Если новая модная зимняя сумка не входит в ваш бюджет, помните: вы в буквальном смысле автомобильный кемпинг! В отличие от похода с рюкзаком, где вес и пространство имеют первостепенное значение, вы можете взять с собой громоздкие спальные мешки — черт возьми, вы даже можете взять с собой в поездку свое любимое одеяло (оно может стать немного влажным).Поскольку конденсация — это проблема, я люблю накидывать одеяло Rumpl поверх вашего спального мешка. Еще одна уловка — просто сложить спальные мешки вдвое: летний мешок плюс осенний равны сумке типа «эй, это может сработать зимой».

Купите спальный коврик (или два).
Даже туристы в хорошую погоду знают, что качественный спальный коврик является ключом к согреванию в течение ночи. Попробуйте NeoAir Xlite от Therma-rest — это безумно удобная четырехсезонная подушка с хорошей изоляцией.Если у вас ограниченный бюджет, используйте две поролоновые прокладки с закрытыми порами (мне нравится Therma-rest Ridgerest). Эта конфигурация не такая удобная и компактная, как NeoAir, но она согреет вас.

МАГАЗИН МЕШКОВ И ОРГАНИЗАТОРОВ ПЕРЕДАЧ

Шторы не только для уединения.
Конечно, ваше тело излучает тепло, но оно просачивается прямо через тонкие стеклянные окна. Если вы серьезно относитесь к кемпингу в машине, подгоните и отрежьте, чтобы придать форму световозвращающей изоляции (т.е.е. Reflectix) к вашим окнам. Это лучше сохранит тепло. Это также предлагает вам некоторую конфиденциальность — знаете, на случай, если вы встретите симпатичного лыжника и пригласите его к себе домой.

Взломайте окна.
Это нелогично, но приоткрыть окна — разумный ход. В противном случае, в лучшем случае, ваше горячее дыхание будет конденсироваться и образовывать на окнах липкий (и действительно грубый) слой льда. В худшем случае ты умрешь! Мы шутим только наполовину. Если у вас автомобильный обогреватель, то стоит взломать окна и приобрести портативный детектор угарного газа.

И, говоря о конденсате, не забудьте как можно больше высушить свое снаряжение после дня, проведенного на склонах. Если вам нужна дополнительная помощь в удалении капель снега или конденсата, можно положить кухонную губку в карман двери автомобиля.

Грелка рад.
Прокрутите Jetboil, залейте горячую воду в ваш Nalgene (предположим, что это один из жестких пластиков — мягкие пластиковые плавятся. Выяснили это на своем собственном горьком опыте.) И вуаля — ваш спальный мешок нагревается, как пух -заполненные эмпанада.

МАГАЗИН ЖЕНСКИХ ПУХОВИКОВ И МУЖСКИХ ПУХОВИКОВ

Баночки для мочи — ваш лучший друг.
Это не шутка. Забудьте о храпе рядом с вами, когда вы спите в машине, баночка для мочи на 100% станет вашим новым лучшим другом. Вы бы предпочли вылезти из спального мешка, вслепую нащупать налобный фонарь, накинуть влажные ботинки и выскочить на улицу в бушующую метель, чтобы хоть немного послушать? Я так не думал.

Совет

Pro: убедитесь, что ваша банка для мочи и бутылка с водой имеют разную форму — мне не нужно объяснять, почему вы не хотите путать их.А женщинам будет полезна воронка, если вы рискуете сыграть в банку с мочой. Не принимайте просто мои объяснения — моя любимая партнерша по приключениям предпочитает Freshette, поскольку считает, что более длинная трубка более удобна для банок.

Включите огонь.
Хотя это ни в коем случае не является постоянным решением для кемпинга в машине на морозе, не помешает включить жару, пока вы сужаетесь на своем месте для парковки на ночь. Превратите этот Subaru в сауну. Долго это не протянет, но зато прекрасно.

Не пей за руль. Или выпейте и спите в машине.
Реальная история: вы действительно можете получить DUI за то, что находитесь в состоянии алкогольного опьянения в машине, даже если вы припарковались и потеряли сознание. Несмотря ни на что, не оставляйте ключ в замке зажигания, если вы выпили.

Подготовьте машину к лыжной поездке за 9 простых шагов

НАЗАД В БЛОГ

Подготовьте машину к лыжной поездке за 9 простых шагов

к Келси Стелтинг 22 января 2020 г.

Подготовка к поездке на лыжах или сноуборде — это больше, чем просто упаковка сумок соответствующей погоде одеждой и дополнительными закусками и отправка в путь с помощью GPS-навигатора.Ваш автомобиль также требует приличной подготовки, чтобы ваше время в дороге было максимально безопасным. Если вы едете из местности, где не так часто встречаются крутые склоны, снег или лед, у вас появятся дополнительные соображения, о которых вы, возможно, не думали раньше. Используйте эти шаги, чтобы быть уверенным, что ваш автомобиль готов к поездке к вашему отпуску.

1. Проверьте свои шины (включая запасные).

При движении в горах состояние ваших шин критическое.Перед тем, как отправиться в поездку, проверьте протектор, чтобы убедиться, что на резине нет медленных протечек или трещин. Используйте манометр, чтобы убедиться, что все шины в равной степени заполнены до рекомендованного производителем уровня. Это поможет сократить расход топлива, а также обеспечит максимальное сцепление с дорогой при движении по крутым склонам или на скользкой дороге. Запасной автомобиль необходим в любой поездке, но особенно в поездке в горы. Между городами могут быть часы или даже встреча с другим транспортным средством.Подготовьте запасную часть на случай, если шина спустится во время движения. В дальнейшем это избавит от многих головных болей. Имейте в виду, что некоторые новые автомобили не поставляются с запасным колесом, поэтому поговорите с вашим местным шинным магазином о том, чтобы подготовить запасную или дополнительную шину для вашего автомобиля, если у вас ее еще нет.

2. Проверьте свои перерывы.

Хотя важно избегать чрезмерного торможения на спусках, вы также должны быть уверены, что в ваших тормозных колодках осталось достаточно жизни.Когда вы едете с горы, вам, возможно, придется время от времени понижать передачу и нажимать на тормоза, чтобы не увеличивать скорость. Еще одно соображение — дикая природа. Многие животные переходят дорогу днем ​​и ночью, и вам нужно иметь возможность остановиться как можно быстрее, чтобы избежать аварии.

3. Проверьте масло.

Всегда полезно проверять масло перед поездкой. Замените масло, если время приближается, или, по крайней мере, долейте масло, если необходимо.Вождение в горах может вызвать дополнительную нагрузку на двигатель, поэтому обращайтесь с ним хорошо и продлевайте срок его службы, сохраняя масло свежим и полным.

4. Проверьте фары.

Видимость в горах, особенно во время дождя, является важным фактором безопасности. Убедитесь, что все ваши фары работают, включая противотуманные фары, которые могут вам не понадобиться часто, когда вы живете. Попросите друга или члена семьи проверить ваши стоп-сигналы, пока вы нажимаете на них, а также сигналы поворота.

5. Долейте жидкости.

Перед поездкой проверьте жидкость для стеклоочистителя, антифриз, трансмиссионную жидкость и газ. Если вы наметили свой курс и определили, что заправочные станции слишком далеко друг от друга, чтобы учесть объездные пути или живописные маршруты, на всякий случай вы можете взять с собой дополнительную канистру с бензином.

6. Упакуйте все необходимое.

В дополнение к вещам, которые вам понадобятся в поездке, вы также захотите загрузить в свой автомобиль все необходимое.

• Комплект для оказания неотложной помощи, включая аптечку, сигнальные ракеты, соединительные кабели, фонарик, одеяло, AM / FM-радио, воду в бутылках и нескоропортящиеся закуски, а также все необходимое в чрезвычайной ситуации, например лекарства.
• Ваш мобильный телефон и зарядное устройство
• Немного дополнительных денег на случай, если ваша карта заморожена по какой-либо причине или вы покровительствуете бизнесу, который не принимает карты или чеки
• Много закусок и питьевой воды
• Дополнительные одеяла
• Не слипаются наполнитель для кошачьего туалета и лопата на случай застревания
• Теплая зимняя одежда, которую можно надеть, если нужно выйти на улицу и поменять шину или выкапывать сугроб
• Скребок для льда
• Цепи для шин

7.Составьте карту вашей поездки.

Покрытие сотовой связи

может быть неоднородным в горах, поэтому вам нужно заранее распечатать или купить карту вашего курса или, по крайней мере, карту штата. Если вы проехали по маршруту всего пару раз или только что приехали в этот район, вам нужно иметь хорошее представление о том, как добраться до места назначения в случае, если ваш телефон сломается или вы останетесь без обслуживания. Это также хорошая идея на случай объезда, чтобы вы имели общее представление о местности.

Дополнительный совет: проверяйте погоду и планируйте соответственно

Как всегда, отправляясь в путешествие, важно заранее узнать погоду.Вы захотите знать, когда и где вы можете столкнуться с ненастной погодой. Рассмотрите запасной план на случай, если дорога слишком скользкая для езды, или измените то, что вы везете, если считаете, что снег может идти дольше, чем ожидалось.

Мы надеемся, что в этом лыжном сезоне вам понравятся горы, но, как всегда, безопасность превыше всего. Воспользуйтесь этими советами, чтобы сделать поездку в горы наиболее запоминающейся — это катание на лыжах, которое вы найдете в Нью-Мексико, и веселое времяпрепровождение с семьей.

Канадский механик построил лыжную машину

Присоединяйтесь к игровым лидерам онлайн на саммите GamesBeat Summit, который состоится 9-10 ноября.Узнайте больше о том, что будет дальше.

---

Быть канадцем значит многое. Например, я ездил на машине, квадроцикле и снегоходе. Но это другое.

Канадский изобретатель и механик Тод Андерсон взял автомобиль Smart и превратил его в… снегоход? Снежная машина? Лыжная машина. Давай, потому что я только что вернулся из лыжной поездки.

Короче говоря, Андерсон решил добавить кастомные лыжи в переднюю часть своего автомобиля Smart 2006 года и гусеницы для зимних квадроциклов в заднюю часть, потому что, черт возьми, нет.Результат? Лыжный автомобиль, работающий на дизельном топливе, который позволяет вам ездить по снегу со скоростью до 70 км / ч (это 43,5 миль в час для всех американцев).

Серьезно, зачем водить снегоход, если можно делать то же самое в комфорте теплой машины?

История гласит, что изобретение было местной тайной до тех пор, пока на прошлой неделе кто-то не сделал снимок и не загрузил его на Reddit.

Это неизбежно стало вирусным. Оригинальное фото, опубликованное ниже, было просто подписано «Только в Канаде.”

«Это просто мысль, которая пришла мне в голову, и мне показалось, что это правильно», — сказал Андерсон CTV News. «Это автомобиль с задним приводом и задним расположением двигателя, поэтому он идеально подходит для подобных задач. Вся суть этого упражнения заключалась в том, чтобы увидеть, можно ли это сделать ».

Что ж, точка доказана. И, по всей видимости, Андерсон говорит, что это обошлось ему всего в 7000 канадских долларов (это 5250 долларов США) и шесть недель на строительство. Если он когда-нибудь захочет вернуть свою машину Smart, ему понадобится всего час, чтобы снова поставить колеса.

Мне трудно закончить это, потому что мой разум продолжает кататься на лыжах сам по себе, чтобы представить, что бы я сделал со своей собственной лыжной машиной. Ой, а что, если бы у всех моих друзей были свои лыжные машины? Единственная реальная проблема здесь в том, что лыжная машина не разрешена для проезда на улицах.

Еще.

VentureBeat

Миссия VentureBeat — стать цифровой городской площадью, где лица, принимающие технические решения, могут получить знания о преобразующих технологиях и транзакциях. На нашем сайте представлена ​​важная информация о технологиях и стратегиях обработки данных, которая поможет вам руководить своей организацией.Мы приглашаем вас стать участником нашего сообщества, чтобы получить доступ:

• актуальная информация по интересующим вас вопросам
• наши информационные бюллетени
• закрытых важных материалов и доступ со скидкой к нашим призовым мероприятиям, таким как Transform 2021 : Подробнее
• сетевых функций и многое другое

Стать участником

Следует ли перевозить лыжи на лыжной стойке или в машине?

Лори Страус

Катание на лыжах позволяет весело провести время на свежем воздухе зимой и насладиться снегом, на который мы обычно жалуемся.Спускаетесь ли вы по склонам любимых трасс или скользите по лыжным трассам, катание на лыжах — это спорт, для которого нужен снег. Однако большинству из нас также нужно куда-то поехать, чтобы покататься на лыжах. Если вы едете к месту назначения на лыжах, как лучше всего перевезти лыжи? Я кратко расскажу о нескольких вариантах.

Крепления для лыж и грузовые боксы на крыше вашего автомобиля. В грузовых ящиках можно хранить различные предметы, но стойки для лыж разработаны специально для перевозки лыж. Эти держатели необходимо прикрепить либо к поперечине, либо к рельсам.Если в вашем автомобиле их нет, вы можете сначала установить багажник на крышу, но это, конечно, добавит дополнительных затрат.

Использование крепления для лыж или грузового ящика оставляет больше места в автомобиле. Если ваш автомобиль небольшой, вы, вероятно, это оцените. Более того, если вы попали в аварию, вам не нужно беспокоиться о том, что лыжи будут треснуть и уколоть вас.

Одним из основных недостатков крепления для лыж является то, что ваши лыжи подвергаются воздействию элементов. Да, они скользят по снегу, когда вы их используете, но не по песку, гравию или соли.Если вы доберетесь до места назначения за 15 минут по городским улицам, ваши лыжи, вероятно, выживут. Однако, если вы едете по крупным автомагистралям, мусор от транспортных грузовиков перед вами может попасть на ваши лыжи, потенциально повредив их. Грузовые ящики могут лучше защитить ваши лыжи, хотя они увеличат лобовое сопротивление вашего автомобиля.

Если вы выберете стойку для лыж или грузовой контейнер, проверьте еще раз, что высота вашего автомобиля , а ваши лыжи находятся наверху. Для машины обычных размеров проблем возникнуть не должно.Однако для большого внедорожника вы можете превышать максимальную высоту некоторых гаражей.

Если вы не хотите платить за крепление для лыж или не можете установить его на свой автомобиль, вы можете перевозить лыжи внутри автомобиля. Это быстро, удобно и ничего не стоит. Лыжи остаются чистыми, сопротивление исключается, и вам не нужно беспокоиться о высоте гаражей. Тем не менее, храните их надежно.

В одном из онлайн-обсуждений на эту тему плакат сказал, что лыжи подходят их 6-месячному ребенку.На самом деле эта идея была настолько практичной, что они иногда свешивали игрушки с лыж, чтобы занять ребенка. У меня отвисла челюсть. Что случится в случае аварии?

Храните лыжи в сумке и накройте носки палок. Сумка, конечно же, не является гарантией того, что лыжи не разорвутся, но она может помочь им удержаться в небольших авариях. Если ваша машина позволяет, поместите лыжи в багажник по центру автомобиля. Для этого вам может потребоваться опустить заднее сиденье.

И, пожалуйста, не болтайте на них вещи, чтобы занять ребенка.

Как следует из названия, крепление для лыж на основе сцепного устройства крепится к сцепному устройству, подобно креплению для велосипеда, которое крепится таким же образом. Ваши лыжи остаются незащищенными от непогоды, как если бы они были на крыше. Однако, поскольку они находятся намного ближе к земле, они, вероятно, станут еще грязнее. Крепление для лыж на сцепке предназначено для лыжников, у которых в автомобиле нет багажника на крыше или направляющих, и которые не хотят перевозить лыжи внутри автомобиля.

Когда вы исследуете лучший способ перевозки лыж, ваша машина играет важную роль.Знайте марку, модель и год выпуска вашего автомобиля и подумайте, сколько места в салоне у вас есть для лыж. Например, если у вас трое детей, вы не сможете опустить заднее сиденье, чтобы пропустить лыжи. Не торопитесь, исследуйте вещи, спрашивайте своих лыжных друзей и исследуйте варианты, чтобы найти лучшую стойку для лыж для вашего автомобиля, лыжных приключений и вас самих.

Катание на лыжах вокруг лыжной страны Колорадо: советы для успешного автомобильного кемпинга

Для тех из нас, у кого недостаточный бюджет, дыры в карманах или другие ограничения в доступной финансовой поддержке, часто бывает сложно финансировать отпуск своей мечты на горнолыжном курорте, даже во время пребывания в Колорадо.Проживание может стоить около 200 долларов в сутки по самой низкой цене для большинства крупных курортных городов, бензин стоит около 30 долларов за бак, еда на курорте или горнолыжном курорте продается по ценам выше, чем у большинства (подумайте, гамбургер за 10 долларов за 17 долларов), возлияния для тех, кто Нам старше 21 года может быть намного дороже, чем в вашем местном дайвинге, и, конечно же, лучшее топливо в вашем баке, которое, кажется, увеличивается с каждым шагом, который вы делаете к кресельному подъемнику: кофе. Эти расходы раскапывают дыры в вашем кошельке, даже не принимая во внимание ежедневную стоимость, возможно, самого важного лыжного предмета; дневные абонементы могут стоить от 54 до 164 долларов в зависимости от курорта.

Возможно, вам удастся собрать средства, или, может быть, день рождения хорошо совпадает с Рождеством, или, может быть, вы получили щедрый бонус от своего щедрого босса (поздравляю), и вы решили, что ваш лыжный отпуск превращается в реальность. Какими бы ни были обстоятельства, есть один способ избавиться от лишних затрат и при этом совершить замечательную поездку — это автомобильный лагерь. Если не считать оправданных и неуместных шуток о лыжных бездельниках, недельная жизнь без машины может сэкономить сотни долларов на проживании и кулинарных расходах.

Доказывая это смелое заявление во время весенних каникул, мы действительно сэкономили в среднем 1400 долларов на человека на ночлеге и дорогой курортной еде, сохранив при этом удивительный и, возможно, щедрый лыжный отпуск. Попутно мы также смогли составить список советов и предметов первой необходимости, о которых мы никогда не подозревали, что они настолько важны, пока, например, мы не застряли в глухой грязи в национальном лесу с разряженной батареей и без соединительных кабелей. Ниже приводится список из десяти вещей, которые мы быстро осознали, что забыли, забыли принести или поняли, что они были жизненно важными для операции.

1. Кабельные перемычки

Как я уже упоминал ранее, это удручающее время утра, когда ваша машина не заводится, а вы стоите, дрожа в пижаме, на снегу на удаленной лесной дороге, где нет других машин, и размышляете, как спасти ситуацию. Решение? Купите соединительные кабели. Вы можете купить их менее чем за 10 долларов, и это избавит вас от онемения пальцев ног и разочарует начало прекрасного дня.

2. Освежители воздуха

Как бы я ни прославлял автомобильный кемпинг во время вашего кочевого приключения, я никогда не буду лгать о том, какими вонючими становятся два человека после недели катания на лыжах под жарким солнцем и сна в закрытой воздушной капсуле.Я скажу, что это терпимо, однако треснувшее за ночь окно и красивое вечнозеленое дерево, свисающее с зеркала заднего вида, определенно не могут повредить нос.

3. Парень, девушка, вторая половинка или собака

Несмотря на наши спальные мешки с нулевым градусом, три шерстяных одеяла и изолированные спальные подушки, ничто не сравнится с тем, что рядом с вами спит теплое тело в самые холодные часы раннего горного утра. Также приятно поделиться своим приключением с кем-нибудь, даже если он не является вербальным коммуникатором.Если вы все же берете с собой собаку, возьмите с собой много воды, еды, поводка, теплой и удобной кровати, проверяйте их в течение дня и, пожалуйста, оставьте записку в окне машины, чтобы не дать доброжелательным гражданским лицам спасти Фидо. (или Fida) из вашей частной собственности, возможно, даже разбив окно.

4. Вешалки

Ваши носки будут мокрыми. Ваши базовые слои будут мокрыми. По непонятным причинам ваши водонепроницаемые внешние слои будут немного менее водонепроницаемыми, чем вы предполагали.Такие мелочи, как носки, баффы и рукавицы, бросьте в спальный мешок, и тепло вашего тела за ночь высушит их до хрустящей корочки. Для более крупных предметов повесьте их на ручки на крыше на ночь, и они, по крайней мере, гарантированно не промокнут, когда вы будете укладывать их утром.

5. Быстросохнущие полотенца, салфетки для лица и тела, мыло и немного дополнительных денег

Горнолыжные города Колорадо расположены глубоко в горах, а горы Колорадо известны тем, что периодически разбросаны геотермальные горячие источники, многие из которых расположены очень близко к вашим часто посещаемым местам.Некоторые из них являются частью шикарных курортов и поэтому стоят очень дорого. Тем не менее, другие по-прежнему финансово доступны даже для самых дешевых лыжников, и все будут принимать душ, чтобы смыть недельную лыжную грязь и сернистые запахи горячей воды в горах Колорадо. Обязательно возьмите с собой быстросохнущие полотенца, которые можно повесить на ночь, и свое собственное мыло. В дни или в городах, когда горячие источники слишком дороги или отсутствуют, возьмите с собой дешевые универсальные салфетки для лица и тела для быстрого и грязного дорожного душа.

6.Больше носков и нижнего белья, чем дней

Я гарантирую, что ваши носки потеют и начнут пахнуть заплесневелым сыром на удивление быстрее, чем вы думаете, и обычно вам нужно две пары нижнего белья в день. Просто поверь мне.

7. Кофе, сливки, френч, адаптер переменного тока, водонагреватель

Кофе в курортных городах может стоить непомерные 5 долларов за латте. Чтобы ограничить скорость вашего банкротства, вызванного кофеином, я советую приобрести адаптер переменного тока для водонагревателя, чтобы вы могли использовать свою фантазию, иначе забытую французскую прессу, чтобы сварить вкусный дорожный кофе.Один раз, когда вы сломаетесь и ступите в симпатичную кофейню на углу, насладитесь восхитительностью. Если вы, как я, безумно неуправляемый сладкоежка, возьмите несколько дополнительных пакетиков подсластителя, пока будете там, чтобы приготовить свое следующее творение дорожного кофе.

8. Закуски и др. Закуски

Когда вы весь день катаетесь на лыжах, готовите ли вы еду для себя (более дешевый вариант) или едите вне дома (часто более вкусный вариант), вы гарантированно останетесь голодными. Все время .Сделайте одолжение своему будущему прожорливому себе и купите много любимых закусок. Чипсы и сальса — отличные дорожные продукты, которые не испортятся, а фрукты восхитительны, если вы знаете, что съедите их до того, как они покроются синяками и плесенью, забытые под пассажирским сиденьем.

9. Вода и водоочиститель

Достаточно легко принести свою воду, но иногда, когда все, что вам нужно, это уже начать кататься на лыжах, последнее, что вам нужно, — это останавливаться на удаленной заправке, чтобы пополнить запасы.Принесите два или три галлона воды, особенно если Fido / a едет на прогулку. Большинство заправочных станций позволяют вам использовать небольшую педаль воды на автомате с газировкой, чтобы пополнить запасы, но по утрам, когда вы в спешке, лучше иметь больше, чем вы считаете необходимым. Часто вы можете найти хорошие места для ночной парковки возле источников воды, поэтому добавьте немного питьевой воды или Aquamira, если вкусная вода из горного ручья вам больше подходит.

10. Изолированный мешок-холодильник

Эти изобретения намного полезнее, чем я когда-либо думал.Две лучшие стороны использования их во время автомобильного кемпинга — это то, что они сжимаются до плоской формы в пустом состоянии и что вы окружены сотнями тысяч акров природного льда. Положите туда немного чистого снега в течение дня, и низкие температуры легко сохранят ваши вещи холодными на ночь. Только не забудьте держать сумку вертикально, так как снег тает

Автомобильный кемпинг во время катания на лыжах может быть не для мамы идеей успешного отпуска, и многие горнолыжные города придерживаются того же мнения, что порой затрудняет поиск бесплатного места для парковки на ночь.Тем не менее, если вы можете найти национальный лесной массив или глухую боковую дорогу, убедитесь, что это ровная местность и сладкие мечты! Катание на лыжах может стать прекрасным способом сделать лыжный отдых еще лучше. Это может быть отличным способом приключений со щенком или вашей второй половинкой, если вы оба можете взять перерыв на одинаково увлекательной работе с 9 до 5. У вас почти гарантированно будет неделя или больше эпических дней на горе, и вы, несомненно, получите еще несколько советов, которые можно добавить в этот список.

копов COVID в Европе будут искать в вашей машине лыжное снаряжение

РИМ — Ничто так не говорит о зимних каникулах для многих европейцев, как катание на склонах, которое было бы неполным без саун, коктейлей апре-ски у костра и обильные ужины в уютных шале.Но в этом году многие европейские правительства призывают к запрету горнолыжного туризма — особенно в Италии, Франции и Австрии, — где прошлой зимой начались первые сверхпредметные события пандемии коронавируса, задолго до того, как кто-либо знал, насколько серьезной будет эта адская пандемия. .

Горнолыжный туризм — это многомиллиардная отрасль для Франции, Италии, Испании, Германии, Австрии и Швейцарии, в которой работают десятки тысяч сезонных рабочих и которая обеспечивает традиционные зимние развлечения для миллионов, которые едут в альпийские регионы и кормят местных жителей. экономики.Эти регионы зарабатывают более 75 процентов своего годового дохода в период с декабря по февраль в большинстве лет, а это означает, что даже сокращение на несколько недель приведет к финансовым проблемам в будущем.

Подъемники, которые доставляют лыжников на вершину гор, как правило, принадлежат государству, что означает, что правительства могут в одностороннем порядке решать, когда они откроются, в зависимости от множества факторов, включая снегопад, прогнозы погоды и COVID-19. Всемирная организация здравоохранения высказалась в начале этой недели, призвав правительства стран ЕС в странах с горнолыжным туризмом подумать «очень и очень внимательно», следует ли открывать склоны на Рождество.«Мы просим все страны проанализировать лыжный сезон и другие причины массовых собраний и очень, очень внимательно изучить связанные с этим риски», — сказал на пресс-конференции главный эксперт ВОЗ по чрезвычайным ситуациям Майк Райан.

В то время как альпийские страны ЕС вели переговоры о способе обеспечения единого подхода к открытию подъемников, Швейцария, которая не является частью ЕС, является единственной страной, которая, как говорят, открывает свои лыжные трассы. подъемы в этом месяце после того, как правительства Италии, Франции, Германии и Австрии объявили, что они не будут открываться в декабре, как обычно, и могут не открыться до середины января, чтобы попытаться смягчить третью волну COVID-19.(Теоретически люди все еще могут кататься на лыжах, если они поднимаются на гору пешком, а беговые лыжи и ходьба на снегоступах в настоящее время не запрещены.)

Курорты в некоторых деревнях откроются для размещения отдыхающих, которые хотят сбежать из городских районов. но социальное дистанцирование и ограничения будут введены по всему региону, и даже те средние горы не откроют подъемников.

Швейцария, которая также находится во второй волне пандемии, надеялась заработать на вакууме, созданном закрытием других склонов, но страны, включая Францию ​​и Италию, планируют провести пограничные проверки, чтобы убедиться, что никто не путешествует с явные признаки зимнего веселья, такие как лыжные ботинки и комбинезоны.Никто не будет арестован за пересечение границы или катание на лыжах, они будут немедленно помещены в карантин, что означает, что они не смогут вернуться на работу или в школу после окончания каникул.

«Если есть страны внутри или за пределами ЕС, которые оставляют свои горнолыжные курорты открытыми, мы введем меры контроля, чтобы удержать наших граждан от посещения районов, где, по нашему мнению, существует риск заражения», — сказал президент Франции. Эммануэль Макрон сказал во вторник. «Мы также хотим избежать создания несбалансированной ситуации с курортами во Франции, Италии и Германии, которые могут закрываться, а другие открываются.”

Решение о проверке путешественников было встречено резкой критикой в ​​альпийских регионах. В Италии и Франции десятки тысяч подписали петиции с просьбой открыть склоны к праздникам. Марин Ле Пен, глава крайне правого Национального ралли, написала в Твиттере, что закрытие границы — это фарс. «Мы не можем контролировать наши границы, чтобы не допустить проникновения террористов, нелегальных иммигрантов и торговцев наркотиками, но как по волшебству мы можем контролировать наши границы, чтобы помешать французам поехать на лыжные каникулы в Швейцарии ?!»

Премьер-министр Франции Жан Кастекс заявил в среду, что любого, у кого будет обнаружено лыжное снаряжение, поместят в карантин.