Лучшие китайские эндуро 250 кубов: ТОП-5 Лучших китайских кросс / эндуро мотоциклов

Китайских мотоциклов — это целый рыночный резервуар, очень своеобразный и специфический. В одних кругах они встречают косые взгляды и пренебрежение, в других — популярны.Уровень их качества может вызвать много вопросов, у разработчиков тяга к приставке мощнее, чем на самом деле, внешний вид у кого-то неоднозначен, а кого-то раздражает. Но их нельзя разделить поодиночке: китайский мотоцикл — очень доступная техника.

Самый дешевый байк из КНР многих подкупил. Их не жалко активно эксплуатировать каждый день, можно научиться ездить и постичь мудрость технического устройства мотоцикла на практике. Поскольку некоторые автолюбители уверены, что на некоторых «Жигулях» учиться ездить нужно, а освоивший старый ВАЗ мужчина не будет испытывать трудностей с более серьезными автомобилями, то же можно сказать и о Мото из КНР.

Моторы 250 куб. Сантиметров — Золотая середина для новичка. Хотя бы серьезные мотоциклисты и пренебрежительно называют их «шашками» (по аналогии с бутылкой водки 0,25 литра), но это уже не «гудение» на 72-125 см и не литровая «машина смерти». Обладая мощностью около 20 л.с., такие байки подходят как новичкам, так и тем, кто не требует от мотоцикла выдающихся возможностей.

На рынке представлено много бюджетных мотоциклов из КНР и Индии.Не все они одинаково хороши, о некоторых брендах даже не просто найти элементарный минимум информации и отзывов. Поэтому в подборку лучших китайских мотоциклов на 250 кубов включены те модели, которые имеют достаточно положительных отзывов, а бренд существует на рынке уже не первый день.

lifan LF250-3A: доступный и экономичный

Lifan — один из крупнейших представителей китайской автомобильной и мотоциклетной индустрии.У этой компании какая-то репутация, а потому ее велосипеды можно рассматривать как вариант для покупки. Lifan LF250-3A — недорогой (до 2 тыс. Долларов) дорожный мотоцикл с чертами хотбайка во внешности. Мотор небольшого размера сразу выдает в нем «щеку», но откровенно дешевым мотоцикл не смотрится, у него вполне приличный внешний вид.

lifan LF250-3A комплектуется 4-х тактным одноцилиндровым ДВС объемом 250 см³, воздушным охлаждением. Его мощность составляет 20 л.с., а двигатель потребляет всего 2.2 литра бензина на сотню. Интересно видеть 6-ступенчатую коробку передач, которая в бюджетном сегменте пока еще большая редкость. Из плюсов велосипеда следует выделить легкосплавные диски с толстыми спицами, дисковые тормоза, относительно легкий доступ к агрегатам для их комплектации.

Blackster 250 V2: бюджетный круизер

Blackster 250 V2 — мотоцикл, выполненный в формате круизера и стилизованный под популярные модели Harley-Davidson. Конечно, настоящий байкер из клуба владельцев Харлеева всерьез не будет смотреть (смотрят на 800-кубовые «собратья»), но если захочется этакий чоппер — этот МОТ можно искать.Причем стоит около 2700 долларов.

Байк комплектуется мотором V2 на 250 кубов, четырехтактным, с жидкостными охлаждающими головками. Коробка передач — пятиступенчатая. Плюс — система питания инжектора, менее хлопотная, чем карбюраторная. Также положительными чертами являются литые диски с толстыми спицами и дисковыми тормозами на 2 поршня, много хрома (а он даже не вылезает в первый год, что для китайцев плюс), удобная посадка.

Для достижения максимальной мощности двигатель нужно обрызгать до 8500 об / мин, что я не советую делать часто (слишком уж китайская техника подвержена вибрациям), но максимальный момент 19 нм развивается при довольно рабочих 5500 об / мин. .

Benelli TNT 25: относительно мощный, но недорогой

Benelli — итальянский бренд, но давно принадлежащий китайской группе Qianjiang. Мотоциклы под этой маркой сейчас производятся совместно с индийской DSK GROUP. Benelli TNT 25 — дорожный «Нейкед» со спортивными чертами, стоимостью около 2800 долларов. Он оснащен 4-х тактным одноцилиндровым мотором объемом 0,25 литра, развивающим до 28 л.с. Столь достойного показателя (а это более 100 л.с. с литрами) удалось добиться от использования 4-х клапанов и инжекторной системы подачи топлива.

Велосипед построен на стальной трубчатой ​​раме, оснащен простыми и неприхотливыми литыми колесами, имеет хорошие дисковые тормоза. Также среди достоинств — 6-ступенчатая КПП. Это универсальный мотоцикл, который подходит и для повседневной езды, и позволяет изредка ездить (злоупотреблять не советую, так как агрессивная езда непредсказуемо сказывается на ресурсе китайских двигателей).

О чем предупреждают покупателей Benelli TNT 25, лучше слить в бак 98-й бензин, либо проверенный 95-й. Степень сжатия 11.2 — это много, от некачественного бенза байк можно испугать. Учитывая, что он потребляет менее 3 литров, переплата за качественное топливо не ударит по карману.

LONCIN LX 250GY-3: бюджетный эндуро

LONCIN LX 250GY-3 — китайский мотоцикл объемом 250 куб. М, относящийся к классу эндуро. Главный его плюс — невысокая цена, всего от 1600 долларов. Конечно, пригодность мотоцикла к показателям топ-пилотов вызывает вопросы, но для обучения вождению бездорожья и покатушек для соул Loncin LX 250GY-3 это непросто. достаточно хорошо.Для чисто внедорожного использования его даже не нужно регистрировать.

Мотоцикл комплектуется мотором на 250 см³, 4-х тактный, с уравновешенным валом. Мощность 18 л.с., что немного, но плюс с точки зрения надежности. Коробка передач 6-ступенчатая, с цепным приводом на колесо. Мотоцикл укомплектован осколочными колесами, распределяющими нагрузку на обод, с дисковыми тормозами.

Рама диагональная, с опорой мотора снизу и сверху, что плюс в плане прочности.Подвеска тоже неплохая, с вилкой перевернутого типа спереди. Основным недостатком можно назвать только около 150 кг. Для кросса и эндуро этого класса это довольно много, хотя с другой стороны он вселяет веру в то, что металл не спас и байк не развалится при серьезном прыжке.

Lifan Virginia 250: классический «Сделано в Китае»

Lifan Virginia 250 — еще один китайский мотоцикл объемом 250 кубов, выполненный в крейсерской стилистике.В нем много хрома, кожа, есть характерный мотор V2, пусть и небольшого объема. Мощность байка 18 л.с., но и топлива расходует немного, от 2,5 литров на 100 км. Еще раз повторюсь, что до настоящих тяжелых круп такой мотоцикл далековато, но классический внешний вид смотрится неплохо.

Принадлежность к «Классике» подчеркивают каплевидный бензобак, руль с минимумом воздушных змеев (приборка ставится на танк), широкое седло с низкой посадкой, приводы колес с крутящимися.Не обошлось и без явного заимствования у Harley в виде двойного асимметричного выхлопа с левой стороны. Если откровенное подражание байками «взрослым» не раздражает, а сочетание брутального типа с маленьким моторчиком воспринимается спокойно — Lifan Virginia 250 можно купить.

Что интересно, в этом мотоцикле прослеживаются черты некогда популярного Yamaha Virago. Это нехорошо, потому что на этом основана модель. И лично мне больше подходят китайцы, когда китайцы занимаются заимствованием проверенных решений, а не изобретают байк сомнительного качества.И в этом плане Lifan есть за что хвалить: компания не просто ворует, а копирует чужие идеи. Многие моторы Лифан созданы на базе лицензионных старых двигателей «Ямаха», Хонда и других Гранде.

Lifan Dakota 250 V2 EFI: «NeyCed» для новичков

Замыкает подборку лучших китайских мотоциклов на 250 кубов Lifan Dakota 250 V2 EFI. Этот байк имеет спортивный вид с чертами Nyakeda. Хорошо видна трубчатая рама типа «Cell», так как она скрыта под минимальным обвесом и придает мотоциклу грозный вид.Модель тоже создается не с нуля, ее прототип стал популярным в 90-е годы Honda VTR250, а используемый двигатель V2 давно прошел проверку временем.

Lifan Dakota 250 V2 EFI — это не просто копия Honda, в ней есть современные решения. Система питания мотора инжекторная, с электронным зажиганием, обеспечивающая расход бензина всего 2,8 литра на 100 км. Мощность невыносимая, 18,5 л.с., но ее хватает для разгона до 120 км / ч и езды в таком темпе. Не хватает только коробок на 6 ступеней: с «пятиступенчатым» мотором склонны к колебаниям на оборотах, близких к максимальным, даже балансирный вал между головками от них не спасает.

Выбирая недорогой китайский мотоцикл, всегда стоит помнить, что эта техника не идеальна. Конечно, чок сейчас китайцы не выпустили, но техника их осталась. Велосипеды, поставляемые в виде комплектов запчастей или «полуфабрикатов» для местной сборки, могут вообще пострадать от некачественной сборки по вине китайцев.

Поэтому всегда помните, что перед активной эксплуатацией китайского мотоцикла на 250 кубов его стоит просмотреть, надо его раздавать, прет в щадящем режиме и только после — ехать на полной.

Японский двухколесный жеребец — одно из распространенных имен неброского, компактного, но достаточно мощного и динамичного для своего класса мотоцикла Yamaha YBR 125.

Первое поколение , выпускавшееся с 2004 по 2006 год. Характеризуется:

• оптимально сбалансированными параметрами;
• экономия по расходу топлива;
• переход неплохой;
• отличная управляемость.

Конечно, эта модель дороже 250 кубических китайских мотоциклов, видео Презентации, которые залили всемирной паутиной.Но японский производитель отмечает, что потенциальный владелец не будет переплачивать за марку и название компании при покупке Yamaha YBR 125.

Дело в том, что стоимость данной модели полностью оправдана и соответствует:

• инновационных технологий для который производится YBr 125;
• качественные современные материалы, использованные при создании мотоцикла;
• официальные гарантии и дополнительные услуги, которые байкер получает при покупке Yamaha.

А вот несколько китайских мотоциклов 250 куб. Доволен положительными отзывами.Основной упор в котором делается на дешевизну, достойные эксплуатационные свойства и неприхотливость. Единственное, но важное «но» — это то, что хорошие оценки получают только оригинальные «китайцы», и их довольно сложно отличить и раскрыть нашей стране, не будучи профессионалом или достаточно опытным байкером.

Японский или китайский мотоцикл — что выбрать?

В поисках более приятной альтернативы Yamaha YBR 125 смело можете просмотреть китайских мотоциклов, белых фото представлены ниже.Именно эти специалисты называют достойной заменой YBR 125.

IRBIS 250 VJ250. Цена чуть более 50 000 руб. Фото 1.

Даже по внешнему виду можно сделать вывод, что на оформление экстерьера и придание ему динамики, в меру агрессивного вида, китайские производители не сэкономили ни средств, ни фантазии. Сплавы, спортивная герметичность и утонченная элегантность привлекут внимание как других перевозчиков, так и пешеходов, а знатоки дизайна оценят оригинальное оформление дизайнерской мысли.

Конечно, ни в коем случае нельзя утверждать, что последнее, четвертое, поколение Yamaha YBR 125 можно «пережить», тем более с меньшим бюджетом, но элегантным, а главное — индивидуальным стилем ведущих китайских мотористов. производители по-прежнему умели не только создавать и сохранять, но и «вписываться» в самые популярные тенденции профильной моды. Это как минимум заслуживает уважения. Поэтому китайские мотоциклы по цене , что значительно «приятнее» японского аналога YBR 125, пользуются активным интересом у тех, кто «вырос» из малолитражек, но еще не готов к переходу на мощные и большие мотоциклы. .Спрос, как известно, рождает предложение, и в самое ближайшее время ассортимент недорогих мотоциклов маловолоконного типа будет стремительно увеличиваться, что непременно сыграет «на руку» рядовому потребителю или новичку. байкер.

Двухколесные модификации:

1. Эндуро.

Японские и китайские мотоциклы Enduro 250 cubes сделаны в полном соответствии с требованиями, которые выдвигает данная мотодисциплина. Прочные, надежные, способные выдерживать даже самые серьезные нагрузки и механическое давление, такие модификации отлично подходят для преодоления многокилометровых участков со сложным рельефом.

2. Дорожные модели.

Относительно недорогих китайских дорожных мотоциклов с рабочим агрегатом 250 куб., Они отличаются универсальностью и неприхотливостью. Они полностью изношены, чтобы справляться с «особенностями» нашей проезжей части, устойчивы к экстремальным температурным условиям и условиям эксплуатации, чем привлекают отечественных байкеров.

3. Поперечные модификации.

Кросс «китайский»

Учитывая, что мотокросс развивается с желанием, так это то, что соответствующие двухколесные модификации пользуются повышенным спросом как среди профессионалов, так и среди тех, кто только входит в мир скорости на закрытых трассах.Итак, приобретая китайский кросс-мотоцикл 250 Cube, можно смело рассчитывать на победу и головокружительные скорости, мало чем уступает японскому аналогу Yamaha YBR 125.

В целом каждый оригинальный китайский спортивный мотоцикл вполне конкурентоспособен и конкурентоспособен. может в умелых руках наездника или байкера показать сумасшедшую мощь, отличную реакцию на любые действия своего владельца, отличные ходовые качества и безупречные рабочие характеристики. Важно не забывать о профилактических мерах и все же не экономить на топливе, чтобы продлить срок полезной службы двухколесного жеребца.

Сравнение цен

Цена на китайские мотоциклы 250 Cube не редко становится решающим фактором. Ведь ни японские, ни европейские аналоги не могут конкурировать в этом вопросе с производителями из Поднебесной. Но приемлемая стоимость никоим образом не говорит о низком качестве. Напротив, именно в Китае соотношение «цена / качество» может приятно поразить. Главное — не переборщить с экономией и не позаботиться о тех, кто предлагает дешевые подделки.У них нет ни сертификатов, ни лицензий, ни официальных гарантийных талонов.

Это правило касается отечественного мотоцикла. Например, оригинальный мотоцикл Ирбис (ИРБИС), Развитая группа талантливых инженеров из Владивостока также не выводит европейские и азиатские модификации на европейские и азиатские модификации, а по своей стоимости неизменно радует гонщиков и даже самых требовательных байкеров. .

Качественные, стильные, мощные и высокотехнологичные недорогие мотоциклы Широко представлены, как на отечественном, так и на мировом профильном рынке.У каждого потенциального покупателя есть возможность выбрать оптимальную модель, соответствующую личным предпочтениям и индивидуальным пожеланиям, не тратя при этом.

Zongshen ZS250GS 2013:

С каждым годом покупателей мотоциклов из Китая становится все больше. Ни один из новейших владельцев двухколесных автомобилей из Поднебесной не станет спорить, что все качественно. Невероятно низкие по сравнению с Honda, Ducati, Harley-Davidson и даже бюджетные Hyosung цены — это единственное преимущество китайских байков.

Потенциальные покупатели мотоцикла Made In China в лучшем случае имеют опыт эксплуатации «Совкотиклов», а в худшем — только собираются получить водительские права с открытой категорией «А». Часто можно услышать вопросы о том, какой китайский мотоцикл лучше купить? «

Оптимальный

Оптимальный байк, тип которого соответствует предпочтениям владельца, объем двигателя — уровень подготовки и условий эксплуатации, а качество не поставит под угрозу здоровье и жизнь гонщика.

Если первые пункты становятся все менее ясными, то высокое качество «китайца» не может гарантировать никто.

Рыночная особенность мотоциклов из Китая — прямых представителей производителя практически нет. За некоторыми исключениями, отечественные компании пытаются продавать китайские велосипеды под своими собственными брендами, поэтому имя настоящего производителя иногда может быть непросто узнать. Покупателя можно встретить в разных салонах мотоциклов разных марок, но идентичных по дизайну и дизайну.

Некоторые модели (или даже экземпляры), продаваемые в России, легко могут проехать десятки тысяч километров, другие начинают рассыпаться уже на грани мотоцикла.

Вряд ли наиболее достоверно об удовлетворительном качестве китайского мотоцикла косвенно говорят об адекватной (не «рвущей») цене и имени известного производителя. Именно крупные компании (часто официальные партнеры мировой мото / автомобильной индустрии) больше других будут ценить свое имя и пытаться продавать отвечающие, а иногда и вполне достойные байки.

Thor Motor Производители из Китая

Джиалинг

Jialing — представитель «старой школы». В 1875 году была основана компания, в 1975 году — начали выпускать мотоциклы, а в 2012 году, по итогам года, он собрал и продал почти миллион байков. Сегодня мотоциклы JIALING можно купить более чем в 90 странах мира. Производитель работает совместно с Honda с 1981 года. Компании совместно финансируют строительство новых производств.

Loncin.

Loncin — еще один грандиозный «средний автоплан». Основанная в 1993 году, компания известна статусом «Производитель оригинального оборудования для BMW». Годовой объем производства мотоциклов LONCIN превышает полтора миллиона штук, а зарубежные рынки составляют чуть менее половины продаж производителя.

Лифан.

Top 3.

Лифан — едва ли не самый известный китайский производитель мотоциклов в России. Небольшая фирма, основанная в 1992 году (руководитель + девять сотрудников), к 2001 году он стал первым из китайских производителей, экспортирующих велосипеды в Японию. Позже компания освоила выпуск автобусов и автомобилей.

В отличие от соотечественников-производителей, Lifan практически всегда продает мотоциклы за границу под своим именем. Этот факт является преимуществом и доказательством доверия производителя к своей продукции.

Zongshen.

Начав в 1992 году с ремонта мотоциклов, за двадцать лет компания сумела стать одним из крупнейших производителей мотоциклов в Азии с годовым объемом производства более одного миллиона мотоциклов.Компания продает свои велосипеды более чем в 70 странах мира, а ее владелец — один из самых богатых людей страны. Zongshen строит заводы в других странах и активно покупает работы мировых лидеров мотоциклов.

Qingqi.

Qingqi — компания, основанная в 1956 году, первая в Китае произвела скутеры в партнерстве с Suzuki, собирает треть миллиона единиц мотоциклов в год. В Китае название «Qingqi» (как в Европе «VESPA») ассоциируется со скутерами.Сегодня Qingqi является партнером всемирно известных Suzuki, Peugeot, Mercury Marine.

Выбор двигателей

Самые популярные велосипеды из Поднебесной — с силовыми агрегатами рабочим объемом 50, 110, 150, 200 и 250 кубометров, см. Более высокие цены, делают низкопольные велосипеды с моторами объемом 400 куб. Маленькие устройства объемом более полулитра в России можно считать чудом.

Рынок «50ss» рынка Made In China представлен мопедами и скутерами, 110 куб. Сантиметров — настроением мопедов и скутлеттой классического дизайна, скопированного с легендарной Honda Cub и других японских моделей 30-60-х годов. Старый.В классе «150» — «250» широко представлены классические дорожные мотоциклы, чопперы, эндуро, квадроциклы, пародии на спортивные баркейки и стратеги.

В России мотоциклы китайских производителей представлены под названиями Минск (в производственной программе белорусского производителя остались советские модели), Patron, Zongshen, Sagitta, Kinlon, Skyteam, Irbis, Keeway, Lifan, Vento, Stels, Омакс, Вельс и другие.

Примеры китайских мотоциклов разных классов от Lifan

Mokik LF50Q-2 (48 м.куб.См., 1-цилиндровый, 4-х тактный, воздушного охлаждения, 4-ст. Шерсть. КОТ).

китайских мотоциклов эндуро.

Японский двухколесный жеребец — одно из распространенных названий низкокабельного, компактного, но достаточно мощного и динамичного для своего класса мотоцикла Yamaha YBR 125.

Первое поколение , выпускавшееся в период с 2004 по 2006 год. Характеризуется:

• оптимально сбалансированные параметры;
• экономия по расходу топлива;
• хорошая проходимость;
• отличная управляемость.

Конечно, эта модель в несколько раз дороже, чем 250 кубовых китайских мотоциклов, видео, презентаций, заполонивших всемирную паутину. Но японский производитель отмечает, что потенциальный владелец не будет переплачивать за марку и название компании при покупке Yamaha YBR 125.

Дело в том, что стоимость данной модели полностью оправдана и соответствует:

• инновационных технологий, по которым изготовлен YBR 125;
• высококачественных современных материалов, из которых изготовлен мотоцикл;
• официальных гарантий и дополнительных услуг, которые байкер получает при покупке Yamaha.

А вот некоторые китайские 250-кубовые мотоциклы получают удовлетворенные положительные отзывы. Основное внимание уделяется невысокой стоимости, достойным эксплуатационным характеристикам и неприхотливости. Единственное, но важное «но» — это то, что только оригинальные «китайцы» получают хорошие оценки, а среди полного потока подделок, импортируемых в нашу страну, довольно сложно отличить и идентифицировать, не будучи профессионалом или профессионалом. достаточно опытный байкер.

Японский или китайский мотоцикл — что выбрать?

В поисках более доступной альтернативы Yamaha YBR 125 можно смело увидеть китайских мотоциклов, фото которых представлены ниже.Именно эти модели специалисты называют достойной заменой YBR 125.

Zongshen ZS250GS 250 кубиков. Цена от 80 тыс. Руб. Фото 2.

Даже по внешнему виду можно сделать вывод, что китайские производители не сэкономили денег и фантазии на дизайне экстерьера и придании ему динамичного, в меру агрессивного вида. Стремительные линии, спортивная элегантность и утонченная элегантность привлекут внимание как других участников дорожного движения, так и пешеходов, а ценители по достоинству оценят оригинальное исполнение дизайнерской идеи.

Конечно, ни в коем случае нельзя утверждать, что Yamaha YBR 125 последнего, четвертого поколения можно «превзойти», тем более при меньшем бюджете, но элегантные и, главное, ведущие китайские производители мотоциклов смогли не только создать и сохранить, а также «подшить» к самым популярным тенденциям профильной моды. Это, по крайней мере, достойно уважения. Поэтому китайские мотоциклы Price , которые намного «симпатичнее» японского аналога YBR 125, вызывают активный интерес у тех, кто «вырос» из маленьких машин, но еще не готов перейти на мощные и большие мотоциклы.Спрос, как вы знаете, рождает предложение, и в самом ближайшем будущем ассортимент недорогих мотоциклов, не требующих особого ухода, будет быстро увеличиваться, что, безусловно, сыграет на руку среднему потребителю или начинающему байкеру.

Модификации двухколесного:

1. Эндуро.

Японские и китайские мотоциклы эндуро объемом 250 кубов сделаны в полном соответствии с требованиями, выдвигаемыми данной мотоциклетной дисциплиной. Прочные, надежные, способные выдерживать даже самые сильные нагрузки и механическое давление, такие модификации отлично подходят для преодоления многокилометровых участков со сложным рельефом.

2. Дорожные модели.

Относительно недорогие китайские дорожные мотоциклы с рабочим агрегатом 250 куб. М. Универсальны и неприхотливы. Они вполне сносно справляются с «особенностями» нашего проезжей части, устойчивы к экстремальным температурным режимам и условиям эксплуатации, что привлекает отечественных байкеров.

3. Поперечные модификации.

Учитывая мотивацию, с которой развивается мотокросс, вполне логично, что двухколесная техника соответствующей модификации пользуется повышенным спросом как среди профессионалов, так и среди тех, кто только вступает в мир скорости на закрытых трассах.Итак, приобретая китайский мотокросс 250 чан , можно смело рассчитывать на победу и головокружительную скорость, не уступающую японскому аналогу Yamaha YBR 125.

В целом, каждый оригинальный китайский спортбайк вполне конкурентоспособен и может в умелых руках гонщика или байкера показать сумасшедшую мощь, отличную реакцию на любые действия своего владельца, отличные ходовые качества и безупречные ходовые качества. Чтобы продлить срок эксплуатации «двухколесного жеребца», важно не забывать о профилактических мерах и при этом не экономить на топливе.

Сравнение цен

Цена китайских мотоциклов 250 Кубов не редко становится решающим фактором. Ведь ни японские, ни европейские аналоги не могут конкурировать в этом вопросе с производителями из Поднебесной. Но приемлемая стоимость никоим образом не говорит о низком качестве. Напротив, именно в Китае соотношение цена / качество может приятно удивить. Главное — не переборщить с экономией и не говорить о тех, кто предлагает дешевые подделки.У них нет ни сертификатов, ни лицензий, ни официальных гарантийных талонов.

Это правило касается отечественного автомобилестроения. Например, оригинальный мотоцикл irbis, , разработанный группой талантливых инженеров из Владивостока, также ничем не уступает европейским и азиатским модификациям, а его стоимость неизменно радует гонщиков и даже самых требовательных байкеров.

Качественные, стильные, мощные и высокотехнологичные недорогие мотоциклы широко представлены, как на отечественном, так и на мировом профильном рынке.У каждого потенциального покупателя есть возможность выбрать оптимальную модель, соответствующую личным предпочтениям и индивидуальным пожеланиям, не затрачивая огромных средств.

Отличия от кросса: Китайские мотоциклы эндуро имеют (задушены) не принудительные двигатели, для езды на низких передачах без перегрева. Отличительной особенностью практически всех китайских эндуро является наличие ПТС, а также светотехники, электростартера, приборных панелей (на кросс-кантри мотоциклы смотреть на приборы не нужно).
Мягкий эндуро или шоссейный эндуро, мотоцикл менее пригоден для жизни в городе (шоссейный эндуро), имеет шины эндуро (для грунта и асфальта). Мотоциклы, на которые мы обращаем внимание, попадут в эту категорию.
Hard enduro — мотокроссовая подвеска с высокими ходами, вне света, только узкопрофессиональная мотоциклетная фара не имеет ПТС, а вот достойных моделей в этом классе китайцы пока представить не могут.

Итак встречайте каталог самых интересных китайских эндуро

Мы сознательно не включаем в обзор модели, оснащенные двигателями менее 200 см3, а большинство участников статьи — китайские мотоциклы Eduro 250 см3

irbis ttr250 модель 12 лет без «R» и ПТС

ИРБИС TTR 250 (т.н. кросс-версия без TCP) — версия сейшевской, на сайте производителя не выпускается, в каталоге нет, в целом модель разошлась по России массово.

ИРБИС ТТР 250R (с TCP)

Двигатель 165 фмм. Это один из самых популярных и популярных китайских мотоциклов эндуро, обзоров и обзоров в интернете очень много, такая поистине народная модель, как весь «Китай», имеет свои недостатки и особенности, но в целом оправдывает свою цену. Мотоцикл на поперечной резине, поэтому для поездок по городу придется докупать резину. Пластик не очень качественный, мотор не особо мощный, чувствителен к перегреву, подвеска «на тройку», но в целом для пеших прогулок и поездок на рыбалку больше всего!

Очень похож на ИРБИС ТТР 250Р, масса одинаковых деталей, отдельно рассматривать нет смысла

А вот пара китайских мотоциклов эндуро «косит» под Honda CRF250x

MOTOLAND XR250 (он же Mikilon D10-250A 2014)

Китайский MOTOLAND XR250

Двигатель воздушного охлаждения, спортивный инвентарь, не для дорог общего пользования (без ПТС).

Racer Enduro RC250XZR

Гонщик Эндуро RC250XZR

У этого хитца полноценный 4-клапанный двигатель объемом 250 см3, с балансирным валом и заявленной мощностью аж 27 л / с, жидкостным охлаждением, хотя рама, в отличие от Хонды, стальная (а вес мотоцикл не тот) на мотоцикле ПТС, двигатель наш старый знакомый ZS177fmm (мануал к этому двигателю)

Китайский мотоцикл эндуро Kayo T6

Kayo K6 250 ENDURO (2016)

Новая модель, для разнообразия рассмотрим новинку от Kayo, это инжекторная модель с доработанным двигателем zs 177fmm 249 см3, рама новая.Недавно вышел на российский рынок, пока о нем мало отзывов, но, судя по анонсам, мотоцикл достаточно прогрессивный, с хорошей подвеской.

Baltmotors Dakar 250E 2015 , такой же двигатель, как у kayo t6 (а также Racer Enduro RC250XZR) — плод труда компаний: Baltmotors (Калининград) и Geon Engeneering (Одесса). Два портовых города приютили компании, производящие эндуро-мотоциклы из китайских деталей, похожих на две капли воды.

Обзор был бы неполным, если бы мы забыли о старших моделях (один из немногих китайских мотоциклов эндуро, которые проехали более 400 см3). И вот они — братья-близнецы для малобюджетного эндуро Forsage 450, Stels 450 (сейчас нет в наличии), Geon Dakar 450 — эти мотоциклы скопированы с продвинутого эндуро Honda CRF 450 X 2008

Мотоциклы эндуро — это давно известная классификация транспортных средств, которые получили хорошую проходимость и часто используются для езды по бездорожью.Мотоциклы этого класса часто называют кроссовыми, главные требования к ним — высокое качество запчастей и неприхотливость в обслуживании. Современные эндуро оснащены всеми необходимыми функциями и имеют прочную, прочную конструкцию, обеспечивающую правильное передвижение по лесным и горным дорогам, идеальный вариант для российского пользователя.

Но не каждый может позволить себе купить настоящий эндуро, мотоциклы обычно делают в Японии и имеют ценник более 4 тысяч долларов. Следовательно, отличной альтернативой будет покупка китайских аналогов, представленных десятками моделей с разными характеристиками.Но среди китайских машин наиболее приемлемым объемом двигателя для эндуро считается 250 кубов. Для российского рынка предлагаем два типа однотипных мотоциклов;

1. Без ПТС владелец не зарегистрирует мотоцикл и не получит госномер;
2. С ПТС — разрешено движение по городским дорогам, у велосипеда улучшенный комфорт и мягкая подвеска.

Китайский эндуро отличается невысокой стоимостью, богатым ассортиментом, неплохим качеством сборки и деталей.По самой низкой цене вы можете купить мотоцикл эндуро-стелс или мотоцикл другой марки всего за 1100 долларов. Объем двигателя 250 кубометров позволяет преодолевать самые сложные препятствия, мощности хватает для горных троп или других неровностей. Уже сегодня существует несколько самых популярных моделей китайского эндуро, которые успешно продаются на российском рынке. Рассмотрим некоторые из них.

Ирбис ТТР 250

Одна из самых популярных моделей бренда Irbis, мотоцикл TTR 250 представлен как эндуро для езды по бездорожью, оснащенный мощным двигателем и отличной подвеской.Основная задача, стоящая перед инженерами, — обеспечить максимальную маневренность на бродах, лесах и даже при прыжках на высоте. Это было основным акцентом на этом; Поэтому на максимальную скорость не стоит возлагать большие надежды, указанная цифра составляла 120 км / ч. При движении по бездорожью данная модель показывает себя наилучшим образом, управление хорошее, сцепление с асфальтом на должном уровне, а для длительных поездок расход топлива составляет всего 3 литра на сотню.

Сцепление на мотоцикле максимально хорошее, у всех хороших мотоциклов эндуро 250 куб.см имеют поперечную резину с минимальным износом при экстремальной езде. Для большего комфорта подвеска Irbis TTR 250 состоит из передней телескопической вилки и заднего моноамортизатора — отличное сочетание по доступной цене. Такой китаец полностью готов к перемещению по городу, есть все основные компоненты, такие как поворотники, зеркала заднего вида, фары. Из минусов модели TTR 250 следует отметить отсутствие спидометра и слишком хилый пластик.

Цена такого эндуро очень привлекательная и начинается от 80 тысяч рублей.

Baltmotors Эндуро 250 DD

Еще одна китайская внедорожная модель от известного в России бренда, отличающаяся высоким качеством своих моделей и отличными характеристиками. Мотоцикл эндуро от Baltmotors — лучшее решение для многих любителей удобного экстремального движения, при 7500 оборотах в минуту способен выдать мощность в 21 лошадку. Эти характеристики также указывают на максимальное ускорение 110 км / ч, модель выпускается с 2011 года. В России уже официально проданы тысячи аналогичных моделей, отзывы в основном положительные.

Несмотря на то, что мотоцикл считается китайским и запчасти к нему доставляются из Поднебесной, Россия считается производителем из-за сборки в нашей стране. Подвеска используется как во всех китайских моделях, передняя вилка, задний моноамортизатор. Каркас из прочной стали. Габаритные размеры также не сильно отличаются от конкурентов, длина составила 2200 мм, а ширина 830 мм.

Экономичность обусловлена ​​не только наличием недорогих запчастей и общей стоимостью эндуро, но и расходом топлива — в среднем 3 л / 100 км.

Обычно концепция лучших китайских мотоциклов эндуро вполне стандартна, достаточно взять пару базовых моделей с такими же характеристиками, и вы получите хороший кроссовый мотоцикл для выполнения несложных трюков, езды по сельской местности, отдыха. в лесу или просто «покатушек» с друзьями. Различий между этими двумя моделями не так уж и много, они практически не отличаются по подвеске, у них одинаковые характеристики двигателя и динамика разгона.Единственное, что может отличить эти два эндуро, — это качество сборки и надежность деталей. Но зачастую при таком непростом использовании мотоцикла уберечь китайский эндуро от мелких поломок удается далеко не каждому.

Видео

Всегда надо что-то запускать впервые. Поэтому, решая приобрести свою первую «двухколесную лошадку», выбор обычно падает на мотоциклы с объемом двигателя 250 кубометров.

Спрос на мотоцикл 250 кубов

Почему 250 кубиков?

Такое решение понятно.Автомобиль с таким «сердцем» далеко не медленный самокат, но он не сжигает резину при слишком активном акселераторе, однако мощности двигателя вполне хватает для тренировочных выездов и получения адреналина при прохождении поворотов на трассе.

Кроме того, в современных городах с их постоянными заторами на дорогах мотоцикл такого класса становится просто незаменим при движении в пробках, а парковка обычно не доставляет особых проблем.

Как известно, при наличии спроса всегда рождаются предложения.Мировая мотоциклетная промышленность давно пошла навстречу потребителю, и многие известные бренды в своих модельных рядах могут представить ряд продуктов этого класса.

Известные модели мотоциклов 250 кубиков

Всемирно известная японская корпорация Kawasaki всегда уделяла достойное внимание разработке машин со средним объемом двигателя. Ее знаменитая модель Kawasaki ZZR 250 лучше всего характеризует продукцию этой торговой ниши.

В своем модельном ряду ZZR 250 полностью соответствует формуле цена-качество.Это относительно недорогой байк с вполне приемлемыми для начинающего мотоциклиста техническими характеристиками, дающий возможность ощутить все прелести фрирайда и подготовиться к управлению более тяжелыми транспортными средствами.

Корейские производители предлагают на выбор 250 мотоциклов куба трех различных модификаций.

So Hyosung представляет модели Hyosung GT 250 Comet и Hyosung GT 250 R . По своим техническим характеристикам это полностью идентичные машины, различающиеся дизайнерскими решениями по внешнему виду.

Но Hyosung GV 250 AQUILA — круизер, полностью адаптированный для длительных путешествий по дорогам с твердым покрытием. Технология сборки этой модели находится на довольно высоком уровне, что сказалось на приемлемости гиганта Suzuki, для которого в далеких девяностых годах Hyosung производили некоторые детали двигателей своих мотоциклов, но как сборка в ней присутствует чувство автономности. ведение бизнеса этой компанией.

Мотоцикл оснащен современным двухцилиндровым двигателем с воздушно-масляной системой охлаждения.При максимальном крутящем моменте на вал двигателя передается 29 лошадиных сил, что позволяет Hyosung GV 250 AQUILA превосходить по динамическим характеристикам все выпускаемые автомобили своего класса.

Китайские мотоциклы 250 кубов в России

Как и все, мотоциклы объемом 250 куб. Китайцы нашли свою торговую нишу на нашем российском рынке.

Китайские мотоциклы, широко известные нашему потребителю Zongshen 250 GS , при первом знакомстве производят впечатление довольно качественного байка, правда, тяжеловатого для своего класса.По своим техническим решениям это не самый инновационный мотоцикл. Морально устаревшая газораспределительная система двигателя несколько снижает уровень общего мнения об этих машинах, однако они вполне выдерживают на наших дорогах до сорока тысяч километров пробега.

Об этих 250 кубических мотоциклах можно много говорить. Каждый крупный автопроизводитель считает эту продукцию объемом 250 кубических сантиметров престижной. Это такие гиганты как:

• Honda , компания, производящая свою знаменитую Honda CBF 250 с идеально сбалансированной осевой структурой;
• Yamaha и его Yamaha YBR 250, обеспечивающие максимально комфортную езду в любых условиях.И еще несколько брендов.

Помните, мотоцикл объемом 250 куб.см очень мощный и требует опыта, чтобы им управлять!

Если вам нужен квадроцикл CF-Moto, то купить его можно на сайте дилерского центра.ру по разумной цене.

Видео: Просмотр Hyosung GV 250 AQUILA рядом с

Связанные материалы:

Какой китайский мотоцикл самый лучший. Китайские мотоциклы эндуро

С каждым годом покупателей мотоциклов из Китая становится все больше.Никто из новоиспеченных владельцев двухколесной техники из Поднебесной не станет утверждать, что все это качественно. Невероятно низкие цены по сравнению с Honda, Ducati, Harley-Davidson и даже бюджетным Hyosung — это единственное преимущество китайских байков.

Потенциальные покупатели мотоцикла «made in China» в лучшем случае имеют опыт эксплуатации «самокатов», а в худшем — получат водительские права только с открытой категорией «А». Именно от них часто можно услышать вопросы «какой китайский мотоцикл лучше покупать?».

Оптимальный

Оптимальным может быть байк, тип которого соответствует предпочтениям владельца, объем двигателя — уровню подготовки и условиям эксплуатации, а качество не поставит под угрозу здоровье и жизнь гонщика.

Если с первыми пунктами все более-менее понятно, то качественный «фарфоровый байк» никто не может гарантировать.

Особенностью рынка автомобильной техники из Китая является то, что в России почти нет прямых представителей производителя.За некоторыми исключениями, отечественные компании стараются продавать китайские байки под собственными брендами, поэтому иногда бывает непросто узнать имя реального производителя. В разных салонах покупатель может найти мотоциклы разных марок, но одинаковые по конструкции и дизайну.

Некоторые модели (или даже экземпляры), продаваемые в России, без проблем могут преодолевать десятки тысяч километров, а другие начинают рассыпаться уже в преддверии автосалона.

Пожалуй, о самом надежном качестве китайского мотоцикла косвенно свидетельствует адекватная (не «отходная») цена и известное название производителя.Это крупные компании (часто официальные партнеры гигантов мировой мотоциклетной / автомобильной индустрии), которые больше других дорожат своим именем и стараются продавать удобоваримые, а иногда и вполне приличные мотоциклы.

ТОП-производители мотоциклов из Китая

Джиалинг

Цзялин — представитель «старой школы». В 1875 году была основана компания, в 1975 году она начала выпускать мотоциклы, а в 2012 году по итогам года собрала и продала почти миллион байков.Сегодня мотоциклы Jialing можно купить более чем в 90 странах мира. Производитель работает вместе с Honda с 1981 года. Компании совместно финансируют строительство новых производств.

Лончин

Loncin — еще одно величие «небесного автомобилестроения». Основанная в 1993 году, компания известна как «производитель оригинального оборудования для BMW». Годовой объем производства мотоциклов Loncin превышает полтора миллиона единиц, а на зарубежные рынки приходится чуть менее половины продаж производителя.

Лифан

TOP 3

Lifan — пожалуй, самый известный китайский производитель мотоциклов в России. Небольшая компания, основанная в 1992 году (менеджер + девять сотрудников), к 2001 году стала первым китайским производителем, экспортирующим велосипеды в Японию. Позже компания освоила выпуск автобусов и легковых автомобилей.

В отличие от производителей-соотечественников, Lifan практически всегда продает мотоциклы за границу под своим именем.Этот факт является преимуществом и доказательством уверенности производителя в качестве своей продукции.

Zongshen

Начав в 1992 году с ремонта мотоциклов, за двадцать лет компания сумела стать одним из крупнейших производителей мотоциклов в Азии с годовым объемом производства более одного миллиона мотоциклов. Компания продает свои велосипеды более чем в 70 странах, а ее владелец — один из самых богатых людей страны. Zongshen строит заводы в других странах и активно покупает достижения лидеров мировой мотоциклетной индустрии.

Qingqi

Qingqi — компания, основанная в 1956 году, первая в Китае производитель скутеров в партнерстве с Suzuki, собирает треть миллиона единиц автомобилей в год. В Китае название «Qingqi» (как в Европе «Vespa») ассоциируется со скутерами. Сегодня Qingqi является партнером всемирно известных Suzuki, Peugeot, Mercury Marine.

Выбор двигателя

Самыми популярными мотоциклами из Поднебесной являются мотоциклы с силовыми агрегатами рабочим объемом 50, 110, 150, 200 и 250 куб.Более высокие цены делают велосипеды с двигателем объемом 400 куб. См менее популярными. Немногочисленные устройства с двигателями объемом более полулитра в России можно считать диковинкой.

Класс «50cc» рынка «made in China» представлен мопедами и скутерами, 110 кубических сантиметров — это удел мопедов и скутеров классической конструкции, скопированных с легендарной Honda Cub и других японских моделей 30-60-х годов. назад. Классы «150» — «250» широко представлены классические шоссейные мотоциклы, чопперы, эндуро, квадроциклы, пародии на спортбайки и стрит файтеры.

В России мотоциклы китайских производителей представлены под названиями MINSK («советские» модели остались в производственной программе белорусского производителя), Patron, Zongshen, Sagitta, Kinlon, Skyteam, Irbis, Keeway, Lifan, Vento, Stels. , Омакс, Вельс и др.

Примеры китайских мотоциклов разных классов от Lifan

Mokik LF50Q-2 (48 куб.см, 1-цилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением, 4-ступенчатая механическая коробка передач).

Когда-то было слово «чек» — так называемая 250-граммовая бутылка водки, которая стоила всего 1 руб.49 копеек — за одну и недорого, и без перебора. У мотоциклистов «чекушка» ассоциировалась с мотоциклом Jawa 250 — не таким дорогим, как топ-модель Jawa 350, за которую они боролись в рядах, но недоделанной лопаточной индустрии уже не было. В общем, «чек» означал бюджетную альтернативу. Сегодня, наверное, пора вспомнить старое слово: посмотрим, какие у нас «чеки» из Поднебесной. На нашем рынке класс «250» представлен в основном китайскими компаниями, которые сравнительно недавно переросли в такие моторы — раньше окучивали кубы 125-150-200 см³, выпуская клоны нижнего двигателя серии Honda CG.Несколько типов двигателей уже являются прототипами для «чекусков», и они намного разнообразнее.

СПОРТИВНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ

Самым интересным мотоциклом этого подкласса, несомненно, является M1NSK R 250. Этот «Минск» не имеет ничего общего с предыдущими моделями, ведущими родословную от немецкого двухтактного DKW, даже с эмблемой. Здесь это действительно необходимо, как гласит рекламный слоган: «Взгляни на M1NSK по-новому!» В целом R 250 можно лишь условно отнести к небесному автомобилестроению: концепт принадлежит британской компании Megelli, дизайн создавали итальянские мастера, а комплектующие только китайские.Прелесть мотоцикла, которую не скрывает обтекатель, — это пространственная рама типа «птичья клетка», как на Ducati. Вторая особенность — ажурный маятник, выглядывающий из другого мирового величия — Benelli, он сделан из алюминиевого сплава. Глушитель, как стало модным по центру, выступает из-под пассажирской стороны сиденья. Мотор, спрятанный в недрах аппарата, тоже не стыдится: он имеет жидкостное охлаждение, выдает аж 26 «лошадей» и запирается шестиступенчатой ​​коробкой передач.Мотоцикл стоит на 17-дюймовых легкосплавных дисках, оснащенных лепестковыми тормозными дисками. Правда, спереди всего один диск, но рекордный для класса диаметром 300 мм.

М1НСК Р 250. Сухая масса: 123 кг; двигатель 1 цил. холод., OHC / 2; мощность: 26 л.с. при 8500 об / мин; шины: 100 / 70-17 / 130 / 70-17; тормоза: дисковые / дисковые; Цена: 160 000 руб.

М1НСК Р 250. Сухая масса: 123 кг; двигатель 1 цил. холод., OHC / 2; мощность: 26 л.с. при 8500 об / мин; шины: 100 / 70-17 / 130 / 70-17; тормоза: дисковые / дисковые; Цена: 160 000 руб.

Patron Sport 250 (предлагается ООО «Уральская мотоциклетная компания» из Ижевска) в облике спортбайка демонстрирует возросшие возможности китайского автомобилестроения. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель с воздушно-масляным охлаждением (233 см³) оснащен балансирным валом, электростартером и блокируется пятиступенчатой ​​коробкой передач. На обоих 17-дюймовых колесах стоят дисковые тормоза, но настройки подвески не самые лучшие.

Patron Sport 250. Сухая масса: 138 кг; двигатель: 1 цил., воздух. холод., OHV / 2; мощность: 15,6 л.с. при 7500 об / мин; шины: 110 / 70-17 / 140 / 60-17; тормоза: дисковые / дисковые; Цена: 93750 руб.

Patron Sport 250. Сухая масса: 138 кг; двигатель: 1 цил., возд. холод., OHV / 2; мощность: 15,6 л.с. при 7500 об / мин; шины: 110 / 70-17 / 140 / 60-17; тормоза: дисковые / дисковые; Цена: 93750 руб.

Наш ветеран рынка — Zongshen Winner ZS250GS — не потерял своей привлекательности. На аппарате, оборудованном полуобтекателем и клипсаторами, водитель принимает характерную полулежащую посадку, тахометр расположен в центре приборки.Мотор представляет собой одноствольный воздухозаборник с длительной характеристикой кривой мощности. Тормоза обоих колес дисковые, спереди два диска. В шасси — 17-дюймовые колеса, перевернутая вилка и задняя подвеска с рычажной системой хода (увы — без каких-либо регулировок). Из особенностей стоит отметить указатель уровня топлива на приборной панели и отсутствие каких-либо полостей для инструмента. Запуск двигателя — только электростартер. 17-сильный двигатель разгоняет мотоцикл до 120 км / ч.В активе этого устройства хорошая репутация китайского «отца» — China Zongshen Motorcycle Group Co., Ltd., одной из крупнейших компаний мира.

Zongshen Winner ZS250GS. Сухая масса: 165 кг; двигатель: 1 цил., возд. холод., OHC / 2; мощность: 17,7 л.с. при 7500 об / мин; шины: 2,75-17 / 3,50-17; тормоза: 2-дисковые / дисковые; Цена: 91 000 руб.

Zongshen Winner ZS250GS. Сухая масса: 165 кг; двигатель: 1 цил., возд. холод., OHC / 2; мощность: 17,7 л.с. при 7500 об / мин; шины: 2,75-17 / 3,50-17; тормоза: 2-дисковые / дисковые; Цена: 91 000 руб.

NIKEDA

Эта группа довольно пестрая, поскольку понятие «голый» до конца не утвердилось: кто-то использует термин «уличный боец» или «родстер», а кто-то обычно относит устройство к обычной груде дорожных мотоциклов. Гармоничный современный городской мотоцикл M1NSK C4 250 привлекает внимание сложной фарой, перевернутой телескопической вилкой и двухдисковым тормозом с лепестковыми дисками. Спокойный дефлектор имеет отличную тягу, экономичность и неприхотливость. Бак достаточного объема (16 л) снабжен указателем уровня топлива, на приборке есть тахометр, задний фонарь выполнен на светодиодах.

М1НС С4 250. Сухая масса: 155 кг; двигатель: 1 цил., возд. холод., OHV / 2; мощность: 19 л.с. при 8000 об / мин; шины: 110 / 70-17 / 140 / 70-17; тормоза: 2-дисковые / дисковые; Цена: 100 000 руб.

М1НС С4 250. Сухая масса: 155 кг; двигатель: 1 цил., возд. холод., OHV / 2; мощность: 19 л.с. при 8000 об / мин; шины: 110 / 70-17 / 140 / 70-17; тормоза: 2-дисковые / дисковые; Цена: 100 000 руб.

Он похож на Минск во всем, кроме цены, бренда и некоторых мелочей — Sagitta SNS250 Jedi. Наш бренд с итальянским звучанием, русский (пятый год на рынке).Еще одно отличие заключается в предлагаемых цветах: если Minsky бывает красного и черного, то Sagitas — красный и радикально черный.

Sagitta SNS250 Джедаи. Сухая масса: 149 кг; двигатель: 1 цил., возд. холод., OHV / 2; мощность: 19 л.с. при 8000 об / мин; шины: 110 / 70-17 / 140 / 70-17; тормоза: 2-дисковые / дисковые; Цена: 92 900 руб.

Sagitta SNS250 Джедаи. Сухая масса: 149 кг; двигатель: 1 цил., возд. холод., OHV / 2; мощность: 19 л.с. при 8000 об / мин; шины: 110 / 70-17 / 140 / 70-17; тормоза: 2-дисковые / дисковые; Цена: 92 900 руб.

Новинка 2011 года — Patron Taker 250 — выполнена в стиле классических уличных файтингов, в ней есть что-то от Suzuki Bandit. Однако в плане эргономики сидений китайцы оказались на стороне пассажира — сужающегося ската нет. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель (25 л.с.) заряжается жидкостным охлаждением, балансирным валом, четырехклапанной ГБЦ с двумя верхними распредвалами, шестиступенчатой ​​коробкой передач. Максимальная скорость устройства составляет 140 км / ч, два передних тормозных диска диаметром 300 мм обеспечивают хорошее тормозное усилие.Имя настоящего производителя — Yingang (Chongqing Yingang Sci & Tech Co., Ltd), мало что говорит даже специалисту, но мотоцикл получился действительно выдающимся.

Patron Taker 250. Сухая масса: 146 кг; двигатель: 1 цил., жидкость. охлаждение, DOHC / 4; мощность: 25 л.с. при 8500 об / мин; шины: 110 / 70-17 / 140 / 70-17; тормоза: 2-дисковые / дисковые; Цена: 112 500 руб.

Patron Taker 250. Сухая масса: 146 кг; двигатель: 1 цил., жидкость. холод., DOHC / 4; мощность: 25 л.с. при 8500 об / мин; шины: 110 / 70-17 / 140 / 70-17; тормоза: 2-дисковые / дисковые; Цена: 112 500 руб.

С оглядкой на класс уличных истребителей сделан и Kinlon JL250F — аналогичная посадка, клиперы, крышка бака. На приборной панели расположен тахометр, бачок тормозной выполнен в виде жестяной банки. Тормоза мотоцикла дисковые, с двумя дисками впереди, перевернутая передняя вилка, подвеска задних колес с двумя ранцевыми амортизаторами. Рассматривая большой и богато хромированный двигатель, не сразу бросаешься в глаза его фишка — двухцилиндровый. Эта конструктивная особенность (клонированное наследие серии Honda CB) делает устройство на ходу более «веселым», чем обычные одноствольные, хотя мощность умеренная — 17 «лошадей», а максимальная скорость составляет 105 км / ч.Китайская производственная компания является частью Geely Group и имеет семилетний опыт производства мотоциклов.

Кинлон JL250F. Сухая масса: 155 кг; двигатель: 2 цил., возд. холод., OHC / 2; мощность: 16,6 л.с. при 7500 об / мин; шины: 110 / 80-17 / 130 / 90-17; тормоза: 2-дисковые / дисковые; Цена: 70 000 руб.

Кинлон JL250F. Сухая масса: 155 кг; двигатель: 2 цил., возд. холод., OHC / 2; мощность: 16,6 л.с. при 7500 об / мин; шины: 110 / 80-17 / 130 / 90-17; тормоза: 2-дисковые / дисковые; Цена: 70 000 руб.

Sky Team ST250TR. Сухая масса: 135 кг; двигатель: 1 цил., возд. холод., OHC / 2; мощность: 14,3 л.с. при 7500 об / мин; шины: 3.00–21 / 4.10–18; тормоза: дисковые / дисковые; Цена: 94 990 руб.

Sky Team ST250TR. Сухая масса: 135 кг; двигатель: 1 цил., возд. холод., OHC / 2; мощность: 14,3 л.с. при 7500 об / мин; шины: 3.00–21 / 4.10–18; тормоза: дисковые / дисковые; Цена: 94 990 руб.

А вот модель Sky Team ST250–2 V-Raptor крайне любопытна — в ней «Sky Team» (как переводится название) фактически переполнила Succubus VanVan 125 (продавцы говорят, что была куплена лицензия).Но если у оригинала, популярного с 2002 года, есть довольно продвинутая форсунка форсунки, заблокированная 6-ступенчатой ​​коробкой передач, то у «наших» (китайцев) обычный мотор и 5-ступенчатая КПП. Да и этот мотоцикл только с большой натяжкой можно отнести к классу эндуро, просто он здесь ближе, чем к любому другому классу. Использование на бездорожье в первую очередь предназначено для широких шин, особенно задних, а также для верхнего глушителя и зазора больше среднего. Просторное и низкое сиденье (к тому же спинка широкая, как у дивана) в сочетании со значительной колесной базой обещают комфорт езды.Мотоцикл также отличается удобной багажной полкой за сиденьем, прорезиненными подножками и тщательностью проработки мелочей, которыми славятся японцы. Важен и ценовой фактор: китайский клон почти вдвое дешевле Van Wanych, несмотря на то, что у него более кубический двигатель, который хоть и не инжекторный, но все же мощнее японского на два с половиной. половина лошадей.

Sky Team ST250–2 V-Raptor. Сухая масса: 175 кг; двигатель: 1 цил., воздух. холод., OHC / 2; мощность: 14,3 л.с. при 7500 об / мин; шины: 120 / 80–18 / 180 / 80–14; тормоза: дисковые / дисковые; Цена: 94 990 руб.

Sky Team ST250–2 V-Raptor. Сухая масса: 175 кг; двигатель: 1 цил., возд. холод., OHC / 2; мощность: 14,3 л.с. при 7500 об / мин; шины: 120 / 80–18 / 180 / 80–14; тормоза: дисковые / дисковые; Цена: 94 990 руб.

Новинка сезона — спортивный эндуро в стремительном дизайне C.Moto 250 4V. Техника из Поднебесной, бренд — Санкт-Петербург, также имеет богатую историю: когда-то на государственной авиакомпании Ленинградский Северный завод производили мопеды.Предлагаемое устройство является одним из самых передовых в своем классе: с современным двигателем жидкостного охлаждения с четырехклапанной двухвальной ГБЦ, обеспечивающим максимальную мощность (32,6 л.с.) среди китайских «чекушек». В шасси установлена ​​перевернутая вилка и регулируемый моноамортизатор, обеспечивающий ход колеса 300 мм. Примечательно, что подвески имеют полный набор регулировок. Мотоцикл предлагается в модификациях Offroad на внедорожных шинах 21/18 дюймов, а Motard — дорожный вариант на 17-дюймовых колесах.

C.Moto 250 4V Offroad. Сухая масса: 124 кг; двигатель: 1 цил., жидкость. холод., DOHC / 4; мощность: 32,6 л.с. при 8000 об / мин; шины: 3.15-21 / 4.35-18; тормоза: дисковые / дисковые; Цена: 100 000 руб.

C.Moto 250 4V Offroad. Сухая масса: 124 кг; двигатель: 1 цил., жидкость. холод., DOHC / 4; мощность: 32,6 л.с. при 8000 об / мин; шины: 3.15-21 / 4.35-18; тормоза: дисковые / дисковые; Цена: 100 000 руб.

Год назад Patron Strike 250 пришел на смену одноименной 200-кубовой модели, одной из самых привлекательных на нашем рынке эндуро китайского производства.Новинка отличается другим двигателем воздушного охлаждения (с верхним распредвалом, а не схемами OHV) и полностью переработанным внешним видом: функциональные крылья и крылья, передняя защитная вилка, защита мотора снизу, прочные ручки по бокам двухместного. седло. Полноценная светотехника позволяет передвигаться по дорогам общего пользования с максимальной скоростью 100 км / ч даже в ночное время. Мотоцикл оснащен дисковыми тормозами на обоих колесах, шинами классических размеров 21/18 дюймов со «злой» внедорожной резиной, а также имеется рычажная система в задней подвеске.Правда, регулировок подвески нет. Кроме того, предлагается набор колес: замена их на 17-дюймовые опорные колеса и изменение настроек подвески позволяют изменить ориентацию устройства на Motard.

Patron Strike 250. Сухая масса: 150 кг; двигатель: 1 цил., возд. холод., OHC / 2; мощность: 16,3 л.с. при 7500 об / мин; шины: 3.15–21 / 120 / 90–18; тормоза: дисковые / дисковые; Цена: 68 750 руб.

Patron Strike 250. Сухая масса: 150 кг; двигатель: 1 цил., возд. холод., OHC / 2; мощность: 16.3 л.с. при 7500 об / мин; шины: 3.15–21 / 120 / 90–18; тормоза: дисковые / дисковые; Цена: 68 750 руб.

Отечественная компания Ирбис, седьмой год продающая скутеры китайским компаниям, расширила свою нишу. Новая модель Irbis TTR 250 — довольно жесткий эндурик (не по характеристикам подвески, а по внедорожной заточке). Устройство чрезвычайно легкое, с «зубастыми» шинами размером 21/18 дюйма и значительным клиренсом. Подвески с длинным ходом изготавливаются без особого мастерства в плане настройки.Есть еще светотехника, но она довольно формальная. У мотоцикла есть самый главный плюс — бюджетность. Это самый дешевый мотоцикл с мотором класса «250» на нашем рынке.

Ирбис ТТР 250. Сухая масса: 118 кг; двигатель: 1 цил., возд. холод., OHC / 2; мощность: 17,7 л.с. при 7500 об / мин; шины: 3.15–21 / 120 / 90–18; тормоза: дисковые / дисковые; Цена: 50 000 руб.

Ирбис ТТР 250. Сухая масса: 118 кг; двигатель: 1 цил., возд. холод., OHC / 2; мощность: 17,7 л.с. при 7500 об / мин; шины: 3.15–21 / 120 / 90–18; тормоза: дисковые / дисковые; Цена: 50 000 руб.

КРУИЗЕРЫ

Но эта группа за последний год засохла на нашем рынке, хотя именно с нее в 2008 году начались китайские «проверки». В обзоре в Мото № 3-2008 было рассмотрено 12 моделей таких брендов, как Regal Raptor (Iron Eagle), Vento, Reggy, BM, Stels, Lifan, Keeway. Сегодня на нашем рынке вы натолкнетесь на две-три модели насильно, и тогда их придется тщательно искать. Тем не менее, с точки зрения имиджа, тип мотоцикла имеет решающее значение, независимо от того, сколько он стоит.Один из выживших ветеранов, Lifan LF250, является довольно точной копией более ранней версии Yamaha Virago. Двигатель представляет собой классический V-образный двухцилиндровый двигатель, сблокированный с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Мотоцикл не предназначен для гонок и вряд ли разгонится до 100 км / ч, но на дороге стоит хорошо, поскольку японские чопперы, в отличие от американских, отдавали приоритет ходовым качествам. Хотя крупнейший в Китае частный производитель двигателей, Lifan Group Co., Ltd., в мусорных баках хранится 400-кубовая копия «ведьмы» (тест на Moto No.4–2010), по мнению продавцов, «чекушка» побеждает в конкурсе в дисциплине «цена — качество».

Лифан LF250. Сухая масса: 137 кг; двигатель: V2, воздушное охлаждение, OHC / 2; мощность: 17,7 л.с. при 8000 об / мин; шины: 3.00–18 / 5.00–15; тормоза: дисковые / барабанные; Цена: 84 000 руб.

Лифан LF250. Сухая масса: 137 кг; двигатель: V2, воздушное охлаждение., OHC / 2; мощность: 17,7 л.с. при 8000 об / мин; шины: 3.00–18 / 5.00–15; тормоза: дисковые / барабанные; Цена: 84 000 руб.

Lifan (Чунцин).Один из крупнейших китайских производителей автомобилей, грузовиков, мотоциклов. Компания основана в 1992 году, с 2005 года занимается авто и мототехникой. Стратегическим партнером Lifan является всемирно известный мотоциклетный бренд MV Augusta, его специалисты следят за качеством и помогают в развитии. На фото красавец Лифан LF200-10P.

Лончин (Чунцин). Основанная в 1982 году, компания в 2005 году подписала договор о сотрудничестве с BMW и начала производство мотоциклов.Интересно, что у Loncin много лицензионных «детей», например, мексиканская Italika, украинская Viper, аргентинская Zanella, а также … некоторые модели белорусского M1NSK. На фото Loncin CR9 LX650.

Цзуншэнь (Чунцин). В целом, как видите, Чунцин — центр китайского автомобилестроения. Компания Zongshen, основанная в 1992 году, производит мотоциклы, квадроциклы и силовые агрегаты. На фото — Zongshen ZS250GS.

Синнис (Цзинань).Это европейская марка двигателей Jinan Qingqi. Компания является одним из старейших китайских производителей мотоциклов, производит мопеды с 1956 года. На фото — ретро-модель Sinnis Retrostar 125cc.

Баотянь (Цзянмэнь). Существующий с 1994 года производитель скутеров и мотоциклов. Как ни странно, львиная доля Baotian экспортируется в … Финляндию — там очень популярны настроенные «китайцы». На картинке изображен Baotian BT100-2 (EEC).

Иньсян (Чунцин). Основанная в 1997 году компания является производителем автомобилей и мотоциклов. На фото — Yinxiang YX100-K5.

Сукида (Гуанчжоу). Компания основана в 2000 году, производит самые разные мотоциклы. На фото — дорожная модель Sukida SK150−4B.

Цзялин (Чунцин). Старейший моторный завод Китая. Он был основан в 1875 году как производитель оружия, а с 1975 года занимается производством гражданских мотоциклов.На снимке — улица Цзялинь Jh250−6A.

Китайский автопром за последние пару десятилетий, безусловно, продвинулся вперед, и теперь некоторые компании могут составить достойную конкуренцию, например, корейским автомобилям. Тем не менее до сих пор даже самые популярные китайские автомобили «радуют» своих владельцев регулярными более-менее серьезными поломками. Но, может быть, у китайцев лучше получается с мотоциклами? Ведь двухколесная техника пользуется большим спросом как в Китае, так и в других странах Азии, и является основным средством передвижения для большинства населения Индии, Китая, Вьетнама, Индонезии и других стран региона.

Традиционно китайские производители специализируются на мотоциклах, не требующих особого ухода. Это мотоциклы и скутеры с объемом двигателя до 400 см 3, а основная масса умещается в 50–150–250 «кубиков». Однако есть несколько компаний, производящих и более похожих на мотоциклы в нашем понимании техники с двигателем из 500+ «кубиков», но обычно это продукция бывших европейских заводов, купленных китайскими инвесторами, например, Benelli или Saggita. Мы не будем о них говорить, но остановимся на малопроизводительном бюджетном оборудовании.

Здесь все как по большому счету: скутеры, скутеры, макси-скутеры, классические мотоциклы, пит-байки, эндуро-байки и даже спортбайки. А количество компаний, производящих двухколесную технику, и марки этой техники не подсчитать.

Кто там?

Китайские компании, как автомобильные, так и мотоциклетные, редко предлагают свои собственные. А зачем изобретать велосипед, если до них все уже изобретено? Легче копировать и изменять.И иногда можно обойтись без этой хитрости.

По внешнему виду мотоциклы особо не копировать, благо новый пластиковый обвес отлить легче, чем кузов автомобиля. Но двигатели и рамы — того стоит. Подавляющее большинство двигателей, устанавливаемых на китайские мотоциклы, продаваемые в России (и в других странах), являются копиями двигателя Honda Super Cub 1958 года (!) И более поздних версий. Современные китайские двигатели на базе «донора» Хонды имеют объем 50–120 см 3.

Моторы объемом 140-180 «кубиков» — тот же Cub, но с частью «начинки» от двигателей семейства CB. Такие агрегаты встречаются в основном на питбайках BSE, Kayo, Pitster-Pro, Mikilon и оборудовании под российскими брендами.

Сами двигатели серии SV доступны как одноцилиндровые (125–232 см 3), так и двухцилиндровые (125, 250–350 см 3). Однако они достаточно дороги для low-end техники, поэтому в нашей стране распространены менее широко.Наиболее интересными моделями с этим двигателем являются «чопперы» Johnny Pag (Jonway) и Regal Raptor.

Еще один популярный донор для китайских двигателей — снова Honda CG125 1976 года выпуска. Объем этих двигателей по расточенному цилиндру доведен до 232 (250) см 3. У нас они есть на Stels (QJiang), Lifan, Irbis, Patron.

Один из самых современных клонов — китайская версия двигателя Honda CBF125 / 150, но уже значительно дороже. В России мотоциклы с таким мотором представлены под брендом Patron (Yingang).

Имеются экземпляры двигателей Suzuki GS / GN объемом 125-150-200-250 «кубиков». Но они даже дороже CB / CG Honda. Они используются в основном Baltmotors.

Если говорить о взаимозаменяемости деталей японских двигателей с их китайскими «аналогами», то тут не в чем быть уверенным. Некоторые детали действительно можно поставить на японцы (головки блока цилиндров, валы, карбюраторы), но что-то намеренно сделано немного другими, чтобы «оригинальные» детали не подошли (например, впуск-выпускной).

К тому же даже «оригинальные» детали часто поступают от производителя не те: зазор не тот, то отверстия для крепежа немного не в том месте.

Из чего, из чего сделаны эти «китайцы»?

Сегодня китайские двигатели, скопированные с японских и выпущенные миллионами штук, достигли хорошего уровня качества и являются наименее сомнительной частью мотоциклов из Поднебесной. Но все остальное …

Основная проблема — это металл, используемый в раме, рулевых реках, амортизаторах, креплениях и т. Д.Он очень плохого качества и не выдерживает серьезных нагрузок. Все может сломаться, и при этом вполне целевое использование: лопаются рулевые колонки, рамы, диски, отваливаются ступеньки и опоры …

При таком качестве металла нет оснований говорить о жесткости шасси и, соответственно, устойчивости и предсказуемости мотоцикла в движении. Он может повернуть не в ту сторону или нет, как предлагает водитель. Он «крестит» на самых безобидных спусках: передний направо, задний — налево, и наоборот.Тормоза нагреваются до красного цвета после серии нескольких поворотов или длительного спуска. Прыгнув по ухабам или прыжкам, можно приземлиться на потрескавшиеся ступеньки…

Еще одна распространенная проблема — качество самой сборки, которая не соответствует никаким стандартам: 50 на 50, что вам повезло и вы покупаете оборудование, которого хватит на приличное время. И те же 50 на 50, что не повезло. Так что после покупки любого китайского мотоцикла нужно просто проверить и растянуть все крепления.А лучше бы целиком перебрать аппарат — вдруг где-то забыли поставить прокладку или сальник пыльника или поставили не так …

Как с этим жить?

Понятно, что когда очень хочется мотоцикл, а денег на качество не хватает, многие готовы «забить» на любые предупреждения, трудности и собственную безопасность. Однако нужно предупредить.

Езда на китайских автомобилях классов Pitbike, Enduro и Sportbike становится особенно опасной.Это легкие, маленькие устройства со «злыми» моторами, предназначенные для установки в прочное, геометрически выверенное шасси, а не в том, что часто играет роль такового в мотоциклах китайского производства или собранных в России из китайских комплектов. Эти мотоциклы могут разгоняться до 100 км / ч и выше, при этом не обеспечивая необходимой жесткости, прочности, надежности и ходовых характеристик, чтобы водитель контролировал и контролировал процесс.

Пожалуй, ездить на китайских мотоциклах могут позволить себе только действительно опытные мотоциклисты, умеющие справиться с непослушной «лошадкой», всячески противостоящей своему наезднику.

На самом деле, дешевые «китайцы» покупаются как первые мотоциклы, часто подросткам, которые только-только получили «права» (или даже не получили) и хотя бы научились ездить. Но одно дело — ездить летом за городом, где скорость ниже и нет движения, а другое — ехать в город или на дорогу, где технологии требуют четкой и надежной работы всех систем.

Что в результате?

В идеале лучше не покупать дешевые китайские мотоциклы.Однако, если по каким-то причинам избежать покупки не удается, вот несколько советов:

Выбирайте только среди брендов, присутствующих на российском рынке более 5 лет, например, Alpha, Keeway, Zongshen, Stels, Lifan, M1NSK, Patron. Так вы, скорее всего, сможете избежать проблем с нехваткой запчастей.

Выбирайте классические модели или «чопперы» как наиболее прочные.

Не покупайте китайские спортбайки! Эндуро и питбайки тоже не стоят.

Не покупайте китайские мотоциклы подросткам.Лучше довольствоваться самокатами пятьдесят на пятьдесят!

Ориентируюсь по цене 80-100 тыс руб. Конечно, уже не так привлекательно, как 30-40 тысяч, но подумайте сами, какова себестоимость такого мотоцикла и соответственно качество материалов и работы, если в итоговую цену по России также включена доставка, пошлина, прибыль производителя и продавца и другие расходы?

Будьте готовы к тому, что все придется дорабатывать «молотком и напильником» и что все равно ресурс оборудования останется для вас загадкой.

Не покупайте «китайца» на «последние» деньги: для мотоцикла все равно нужен как минимум шлем (опять же, лучше не китайский) плюс страховка и обслуживание. К тому же велика вероятность, что скоро придется потратиться на запчасти и ремонт. Мотоцикл, каким бы он ни был, — удовольствие довольно дорогое.

китайских мотоциклетных марок. Китайские мотоциклы эндуро. Примеры китайских мотоциклов разных классов от Lifan

Китайская автомобильная промышленность, безусловно, продвинулась вперед за последние пару десятилетий, и теперь некоторые компании уже способны создавать достойную конкуренцию, например, корейским автомобилям.И все же до сих пор большинство даже самых популярных китайских автомобилей «радуют» своих владельцев регулярными более-менее серьезными поломками. Но, может быть, у китайцев лучше получается с мотоциклами? Ведь двухколесная техника пользуется большим спросом как в самом Китае, так и в других странах Азии, и является основным средством передвижения для большинства населения Индии, Китая, Вьетнама, Индонезии и других стран региона.

Традиционно китайские производители специализируются на малотоннажных автомобилях.Это мотоциклы и скутеры с объемом двигателя до 400 см 3, а основная масса умещается в 50–150–250 «кубиков». Однако есть несколько компаний, которые производят оборудование с двигателем объемом 500+ кубических метров, которое больше похоже на мотоциклы в нашем понимании, но обычно это продукция бывших европейских заводов, купленных китайскими инвесторами, например, Benelli или Saggita. Мы не будем о них говорить, а остановимся конкретно на малосерийном бюджетном оборудовании.

Здесь все как у больших: скутеры, скутеры, макси-скутеры, классические мотоциклы, пит-байки, эндуро-байки и даже спортбайки.И количество компаний, производящих двухколесную технику, и марки этой техники не поддаются исчислению.

Кто там?

Китайские компании, как автомобильные, так и мотоциклетные, редко предлагают свои собственные. А зачем изобретать велосипед, если до них все уже изобретено? Легче скопировать и немного изменить. И иногда можно обойтись без этого лукавства.

По внешнему виду мотоциклы особо не копировать, так как новый пластиковый обвес отлить легче, чем кузов автомобиля.Но двигатели и рамы того стоят. Подавляющее большинство двигателей, устанавливаемых на китайские мотоциклы, продаваемые в России (и в других странах), являются копиями двигателя Honda super Cub 1958 года выпуска (!) И его более поздних модификаций. Современные китайские двигатели на базе «донора» Хонды имеют объем 50-120 см 3.

Моторы объемом 140-180 «кубиков» — тот же Cub, но с частью «начинки» от двигателей семейства SV. Такие агрегаты встречаются в основном на питбайках BSE, Kayo, Pitster-Pro, Mikilon и оборудовании под российскими брендами.

Сами двигатели серии SV выпускаются одноцилиндровыми (125-232 см 3) и двухцилиндровыми (125, 250-350 см 3). Однако для бюджетной техники они довольно дороги, поэтому в нашей стране получили меньшее распространение. Наиболее интересными моделями с таким двигателем являются вертолеты Johnny Pag (Jonway) и Regal Raptor.

Еще один популярный донор китайских моторов — снова Honda CG125 1976 года выпуска. Объем этих двигателей по внутреннему диаметру цилиндров доведен до 232 (250) см 3.У нас они есть на автомобилях Stels (QJiang), Lifan, Irbis, Patron.

Одним из наиболее современных клонов является китайская версия двигателя Honda CBF125 / 150, но она уже значительно дороже. В России мотоциклы с таким мотором представлены под брендом Patron (Yingang).

Есть также копии двигателей Suzuki GS / GN объемом 125-150-200-250 «кубиков». Но они даже дороже, чем CB / CG Honda. В основном они используются Baltmotors.

Если говорить о взаимозаменяемости деталей японских двигателей с их китайскими «аналогами», то ни в чем нельзя быть уверенным. Некоторые детали действительно могут быть поставлены из Японии (головки блока цилиндров, валы, карбюраторы), но что-то сделано намеренно немного иначе, чтобы «оригинальные» запчасти не подходили (например, впускной-выпускной).

К тому же даже «оригинальные» запчасти зачастую не те от производителя: либо зазор не тот, либо отверстия для крепежа немного не в том месте.

Из чего, из чего сделаны эти «китайцы»?

Сегодня китайские моторы, скопированные с японских и произведенные миллионами штук, достигли хорошего уровня качества и являются наименее сомнительной частью мотоциклов из Поднебесной. Но вот остальное …

Основная проблема — металл рамы, рулевых реек, амортизаторов, опор и т. Д. Он очень плохого качества и не выдерживает серьезных нагрузок. Сломаться может что угодно, причем при вполне целевом использовании: лопаются рулевые колонки, рамы, отваливаются колесные диски, подножки, стойки…

При таком качестве металла не приходится говорить о жесткости шасси и, соответственно, устойчивости и предсказуемости мотоцикла в движении. Он может повернуть не в ту сторону или нет, как предлагает водитель. Он «крестит» на самых безобидных спусках: передняя часть уходит вправо, задняя — влево, и наоборот. Тормоза светятся красным после серии нескольких поворотов или длительного спуска. После подпрыгивания на кочках или батутах вы можете приземлиться на треснувшие подножки…

Другая распространенная проблема — это само качество сборки, которое не соответствует никаким стандартам: 50/50, что вам повезло, и вы покупаете оборудование, которое прослужит приличное количество времени. И те же 50/50, что не повезло. Так что после покупки любого китайского мотоцикла нужно просто проверить и растянуть все крепления. А лучше бы весь прибор перебрать — вдруг где-то забыли или неправильно поставили прокладку или сальник-пыльник …

Как с этим жить?

Понятно, что когда очень хочется мотоцикл, а на качественный нет денег, то многие готовы «забить» на любые предупреждения, трудности и собственную безопасность.Однако нужно предупредить.

Езда на китайском питбайке, эндуро и спортбайке становится особенно опасной. Это легкие, маленькие автомобили с «злыми» моторами, предназначенные для установки на прочное, геометрически выверенное шасси, а не на то, что часто играет роль такового в мотоциклах, сделанных в Китае или собранных в России из китайских комплектов. Эти мотоциклы могут разгоняться до 100 км / ч и более, не обеспечивая необходимую жесткость, прочность, надежность и ходовые качества, позволяющие водителю контролировать и контролировать процесс.

Пожалуй, прокатиться на китайских мотоциклах могут только действительно опытные мотоциклисты, умеющие справляться с непослушной «лошадкой», всячески противостоящей ее «наезднику».

На самом деле, дешевые «китайцы» покупаются как первые мотоциклы, часто подросткам, которые только что получили «права» (или даже не получили) и, по крайней мере, научились ездить. Но одно дело ехать на даче, где скорость ниже и нет движения, а другое дело ехать в город или на трассу, где четко и надежно работают все системы.

Что в итоге?

В идеале лучше не покупать дешевые китайские мотоциклы. Однако, если по каким-то причинам избежать покупки не удается, вот несколько советов:

Выбирайте только из брендов, присутствующих на российском рынке более 5 лет, например, Alpha, Keeway, Zongshen, Stels, Lifan, M1NSK, Patron. Таким образом, вы, скорее всего, сможете избежать проблем с отсутствующими деталями.

Выбирайте классические модели или «чопперы» как наиболее прочные.

Не покупайте китайские спортбайки! Эндуро и питбайки тоже не стоят.

Не покупайте подросткам китайские мотоциклы. Лучше довольствоваться самокатами полтинника!

Ориентируюсь по цене 80-100 тыс руб. Конечно, уже не так привлекательно, как 30-40 тысяч, но подумайте сами, какова стоимость такого мотоцикла и соответственно качество материалов и работы, если в итоговую цену по России входит еще и доставка, пошлина, прибыль производителя и продавца и другие расходы?

Будьте готовы к тому, что все придется дорабатывать «молотком и напильником» и что ресурс оборудования все равно останется для вас загадкой.

Не покупайте «китайца» на «последние» деньги: для мотоцикла все равно требуется хотя бы шлем (опять же, лучше не китайский) плюс страховка и ТО. К тому же велика вероятность, что вскоре вам придется потратиться на запчасти и ремонт. Мотоцикл, каким бы он ни был, — удовольствие довольно дорогое.

Мотоциклы эндуро — это хорошо известная классификация техники, получившая хорошую проходимость по пересеченной местности и часто применяемая для передвижения по бездорожью. Мотоциклы этого класса часто называют мотокроссовыми, главные требования к ним — качественные детали и неприхотливость в обслуживании.Современные эндуро оснащены всеми необходимыми функциями и имеют прочную прочную конструкцию, обеспечивающую правильное передвижение по лесным и горным дорогам, идеально подходящие для российского пользователя.

Но не каждый может позволить себе купить настоящий эндуро, мотоциклы обычно японского производства имеют ценник более 4000 долларов. Поэтому отличной альтернативой будет покупка китайских аналогов, представленных десятками моделей разных характеристик … Но среди китайской техники наиболее приемлемый объем двигателя для эндуро — 250 куб.Для российского рынка предлагается два типа подобных мотоциклов;

1. Без ПТС — владелец не зарегистрирует мотоцикл и не получит госномер;
2. С ПТС — разрешена езда по городским дорогам, у мотоцикла улучшенный комфорт и мягкая подвеска.

Китайские эндуро отличаются невысокой стоимостью, богатым ассортиментом, хорошим качеством сборки и комплектующих. При минимальной стоимости можно купить мотоцикл эндуро Стелс или другой марки по цене от 1100 долларов.Объем двигателя в 250 кубометров позволяет преодолевать самые сложные препятствия, мощности вполне хватает для горных троп или других неровностей. Уже сегодня на российском рынке успешно продаются несколько самых популярных моделей китайских эндуро. Давайте посмотрим на некоторые из них.

Ирбис ТТР 250

Одна из самых популярных моделей марки Irbis, мотоцикл TTR 250 представлен как внедорожный эндуро, оснащенный мощным двигателем и отличной подвеской.Основной задачей, стоявшей перед инженерами, было обеспечение максимальной проходимости бродов, леса и даже прыжков на высоте. На это был сделан основной упор, поэтому на максимальную скорость не стоит возлагать большие надежды, указанная цифра составляла 120 км / ч. При движении по бездорожью такая модель показывает себя наилучшим образом, управление хорошее, сцепление с асфальтом на должном уровне, а при длительных поездках расход топлива составит всего 3 литра на сотню.

Сцепление на байке настолько хорошее, насколько это возможно, все хорошие эндуро байки объемом 250 куб. См.см имеют поперечную резину с минимальным износом при экстремальной езде. Для большего комфорта подвеска Irbis TTR 250 состоит из передней телескопической вилки и заднего моноамортизатора, отличное сочетание по доступной цене … Такой китаец полностью готов передвигаться по городу, есть все основные компоненты, такие как поворотники, зеркала заднего вида, фары. Среди недостатков модели TTR 250 следует отметить отсутствие спидометра и слишком слабый пластик.

Цена на такой эндуро очень привлекательная и начинается от 80 тысяч рублей.

Baltmotors Enduro 250 DD модель

Еще один китайский для бездорожья, модель от известного в России бренда, отличающаяся высоким качеством своих моделей и отличными характеристиками … Мотоцикл Enduro от Baltmotors — лучшее решение для многих любителей комфортного экстремального движения. , при 7500 оборотах в минуту он способен выдавать 21 лошадиную силу. Эти характеристики также указывают на максимальное ускорение на уровне 110 км / ч, модель выпускается с 2011 года.Тысячи таких моделей уже официально проданы в России, отзывы в основном положительные.

Несмотря на то, что мотоцикл считается китайским и запчасти к нему поставляются из Поднебесной, из-за сборки в нашей стране производителем считается Россия. Подвеска используется как во всех китайских моделях, передняя вилка, задний моноамортизатор. Рама — прочная сталь. габариты тоже не сильно отличаются от конкурентов, удобными оказались длина 2200 мм и ширина 830 мм.

Экономичность обусловлена ​​не только наличием недорогих запчастей и общей стоимостью эндуро, но и расходом топлива — в среднем 3 л / 100 км.

Обычно концепция лучших китайских мотоциклов эндуро вполне стандартна, достаточно взять пару базовых моделей с такими же характеристиками, и вы получите хороший мотокросс-байк для выполнения несложных трюков, езды по сельской местности, отдыха на природе. по лесу, или просто «катается» с друзьями.Различий между этими двумя моделями не так уж и много, они практически не отличаются подвеской, у них одинаковые характеристики двигателя и динамика разгона. Единственное, что может отличать эти два эндуро, — это качество сборки и надежность деталей. Но зачастую при таком непростом использовании мотоцикла не каждому удастся уберечь китайский эндуро от мелких поломок.

китайских мотоциклов — это целый пласт рынка, очень своеобразный и специфический.В одних кругах на них встречают косые взгляды и пренебрежение, в других — популярны. Уровень их качества может вызвать множество вопросов, желание разработчиков выдать более мощное, чем оно есть на самом деле, кого-то смешит, а кого-то раздражает. Но от них никуда не деться: китайский мотоцикл — очень доступная техника.

Велосипеды из КНР многих подкупают своей дешевизной. Их не жалко активно эксплуатировать каждый день, на них можно научиться ездить и постичь мудрость технического устройства мотоцикла на практике.Поскольку некоторые автолюбители уверены, что на каких-то «Жигулях» нужно научиться ездить, а освоивший старый ваз человек не будет испытывать трудностей с более серьезными автомобилями, то же можно сказать и о мотоцикле из КНР.

Моторы объемом 250 кубических сантиметров — золотая середина для новичка. Хотя серьезные мотоциклисты пренебрежительно называют их «шашками» (по аналогии с бутылкой водки 0,25 л), это уже не «хаммер» объемом 72–125 см3 и еще не литровая «машина смерти».Обладая мощностью около 20 л.с., эти велосипеды подходят как для новичков, так и для тех, кто не требует от мотоцикла выдающихся характеристик.

На рынке много бюджетных мотоциклов из Китая и Индии. Не все из них одинаково хороши; Найти хотя бы базовый минимум информации и отзывов о некоторых брендах непросто. Поэтому в подборку лучших китайских мотоциклов на 250 кубометров входят те модели, о которых достаточно положительных отзывов, а марка на рынке не первый день.

lifan LF250-3A: доступный и экономичный

Lifan — один из крупнейших представителей китайской автомобильной и мотоциклетной индустрии. У этой компании какая-то репутация, а потому ее байки можно рассматривать как вариант для покупки. lifan LF250-3A — недорогой (до 2 тыс. долларов) шоссейный велосипед с чертами спортбайка по внешнему виду. Мотор небольшого размера сразу выдает в нем «чек», но выглядит мотоцикл откровенно дешевым, у него вполне приличный внешний вид.

lifan LF250-3A комплектуется четырехтактным одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания объемом 250 см³ с воздушным охлаждением. Его мощность составляет 20 л.с., при этом двигатель потребляет всего 2,2 литра бензина на сотню. Интересно смотрится 6-ступенчатая коробка передач, что до сих пор большая редкость для бюджетного сегмента. Из достоинств велосипеда стоит выделить легкосплавные диски с толстыми иглами, дисковые тормоза, относительно легкий доступ к узлам для их регулировки.

Blackster 250 V2: бюджетный круизер

Blackster 250 V2 — мотоцикл, выполненный в формате круизера и стилизованный под популярные модели Harley-Davidson.Конечно, настоящий байкер из клуба владельцев «Харлеев» серьезно не взглянет (даже косо смотрит на своих 800-кубовых «собратьев»), но если захочется какой-то чоппер, этот мотоцикл можно посмотреть. . Причем стоит около 2700 долларов.

Байк оснащен четырехтактным двигателем V2 объемом 250 куб. См с головками жидкостного охлаждения. Коробка передач пятиступенчатая. Плюс — система впрыска топлива, которая менее хлопотна, чем карбюраторная. Также положительными чертами являются литые диски с толстыми спицами и дисковыми тормозами на 2 поршня, много хрома (а он даже не шелушится в первый год, что для китайцев плюс), удобная посадка.

Для достижения максимальной мощности двигатель необходимо раскручивать до 8500 об / мин, что я не рекомендую делать часто (слишком китайская техника подвержена вибрациям), но максимальный крутящий момент 19 Нм развивается уже при вполне рабочих 5500 об / мин.

Benelli TNT 25: относительно мощный, но недорогой

Benelli — итальянский бренд, долгое время принадлежавший китайской Qianjiang Group. Мотоциклы под этой торговой маркой сейчас производятся совместно с индийской DSK Group.Benelli TNT 25 — это спортивный автомобиль со спортивными функциями по цене около 2800 долларов. Он оснащен четырехтактным одноцилиндровым двигателем объемом 0,25 литра, развивающим до 28 л.с. Столь достойный показатель (а это более 100 л.с. на литр) был достигнут за счет использования 4-х клапанов и системы впрыска подачи топлива.

Велосипед построен на стальной трубчатой ​​раме, оснащен простыми и неприхотливыми литыми колесами, имеет хорошие дисковые тормоза. Также в числе плюсов — 6-ступенчатая коробка передач. Это универсальный мотоцикл, который подходит для повседневной езды, и позволяет изредка ездить (злоупотреблять им не советую, так как агрессивная езда непредсказуемо сказывается на ресурсе китайских моторов).

Что предупредить покупателей о Benelli TNT 25 — лучше заливать в бак 98-й бензин, или проверенный 95-й. Степень сжатия 11,2 — это много, из некачественного бензина байк может испортиться. Учитывая, что он потребляет менее 3 литров, переплата за качественное топливо не ударит по вашему карману.

Loncin LX 250GY-3: бюджетный эндуро

Loncin LX 250GY-3 — бюджетный китайский мотоцикл объемом 250 куб. См, относящийся к классу эндуро. Его главное преимущество — невысокая цена, всего от 1600 долларов.Конечно, пригодность байка для фигур высшего пилотажа вызывает вопросы, но для обучения катанию по бездорожью и покатуски для души Loncin LX 250GY-3 подойдет как нельзя лучше. Для использования исключительно на бездорожье его даже не нужно регистрировать.

Мотоцикл оснащен 4-х тактным двигателем объемом 250 см³ с балансирным валом. Мощность 18 л.с., что немного, но плюс в плане надежности. Коробка передач 6-ступенчатая, с цепным приводом на колесо. Мотоцикл укомплектован колесами со спицами, хорошо распределяющими нагрузку на обод, с дисковыми тормозами.

Рама диагональная, с опорой мотора снизу и сверху, что является плюсом в плане прочности. Подвеска тоже приличная, с перевернутой вилкой спереди. Основным недостатком можно назвать только вес около 150 кг. Для кросса и эндуро этого класса это довольно много, хотя с другой стороны внушает уверенность, что на металле не сэкономили и при серьезном прыжке байк не развалится.

Lifan Virginia 250: классический «Сделано в Китае»

Lifan Virginia 250 — еще один китайский мотоцикл объемом 250 куб. См, выполненный в стиле круизера.Он имеет много хрома, кожи, оснащен характерным двигателем V2, пусть и небольшого объема. Мощность байка 18 л.с., но и топлива расходует мало, от 2,5 л на 100 км. Еще раз повторюсь, этот мотоцикл далек от настоящих тяжелых круизеров, но классический внешний вид выглядит неплохо.

Принадлежность к «классике» подчеркивают каплевидный бензобак, руль с минимумом обвесов (приборка ставится на бак), широкое седло с низкой посадкой, спицевые колесные диски.Не обошлось и без явного заимствования у «Харлея» в виде сдвоенного асимметричного выхлопа с левой стороны. Если откровенная имитация «взрослых» байков не раздражает, а сочетание брутального вида с маленьким двигателем воспринимается спокойно — Lifan Virginia 250 можно купить.

Интересно, что в этом мотоцикле прослеживаются черты некогда популярного Yamaha Virago. Это неспроста, ведь на его основе была разработана модель. И лично меня гораздо больше устраивает, когда китайцы занимаются заимствованием проверенных решений, а не изобретают велосипед сомнительного качества заново.И в этом плане Lifan есть что похвалить: компания не просто ворует и копирует чужие идеи. Многие двигатели Lifan базируются на лицензионных старых двигателях Yamaha, Honda и других.

Lifan Dakota 250 V2 EFI: «голый» для новичков

Замыкает подборку лучших китайских мотоциклов на 250 куб.см Lifan Dakota 250 V2 EFI. Этот байк имеет спортивный вид с обнаженными чертами. Хорошо видна трубчатая рама типа «клетка», так как она скрыта минимумом обвесов, и это придает мотоциклу грозный вид.Модель также создавалась не с нуля, ее прототипом стала популярная в 90-х годах Honda VTR250, а используемый двигатель V2 давно выдержал испытание временем.

Lifan Dakota 250 V2 EFI — это не просто копия Honda, в ней есть и современные решения. Система питания двигателя — инжектор, с электронным зажиганием, обеспечивающий расход бензина всего 2,8 литра на 100 км. Мощность не выдающаяся, 18,5 л.с., но ее достаточно, чтобы разогнаться до 120 км / ч и ехать в таком темпе. Не хватает только 6-ступенчатой ​​коробки передач: с использованным «пятиступенчатым» мотором мотор склонен к вибрациям на скоростях, близких к максимальным, даже балансирный вал между головками от них не спасает.

Выбирая недорогой китайский мотоцикл, всегда стоит помнить, что эта техника не идеальна. Конечно, откровенного хлама китайцы сейчас не выпускают, но минусы у их техники все же есть. Велосипеды, поставляемые в виде комплектов или «полуфабрикатов» для местной сборки, могут иметь плохую сборку не по вине китайцев.

Поэтому всегда помните, что перед активной эксплуатацией китайский мотоцикл на 250 кубов стоит осмотреть, диагностировать, запустить в щадящем режиме и только после этого — проехать на нем по полной.

С каждым годом покупателей мотоциклов из Китая становится все больше. Никто из новоиспеченных владельцев двухколесных транспортных средств из Поднебесной не возьмется утверждать, что все это качественное. Невероятно низкие цены по сравнению с Honda, Ducati, Harley-Davidson и даже бюджетным Hyosung — единственное преимущество китайских байков.

Потенциальные покупатели мотоцикла «китайского производства» в лучшем случае имеют опыт эксплуатации «совкоциклов», а в худшем — просто получат водительские права с открытой категорией «А».Именно от них часто можно услышать вопросы «какой китайский мотоцикл лучше купить?»

Оптимальный

Оптимальным байком может быть тип, который соответствует предпочтениям владельца, объем двигателя — уровню подготовки и условиям эксплуатации, а качество не ставит под угрозу здоровье и жизнь гонщика.

Если с первыми пунктами все более-менее понятно, то гарантировать высокое качество китайского байка никто не может.

Особенность рынка автомобильной техники из Китая в том, что прямых представителей производителя в России практически нет. За некоторыми исключениями, отечественные компании пытаются продавать китайские велосипеды под собственными брендами, поэтому название реального производителя иногда бывает сложно узнать. Покупатель может найти в разных салонах мотоциклы разных марок, но одинаковые по конструкции и дизайну.

Некоторые модели (или даже копии), продаваемые в России, могут без проблем проехать десятки тысяч километров, а другие начинают рассыпаться на пороге автосалона.

Пожалуй, наиболее достоверно об удовлетворительном качестве китайского мотоцикла косвенно свидетельствует адекватная (не «утильская») цена и известное название производителя. Именно крупные компании (часто официальные партнеры-гиганты мировой мотоциклетной / автомобильной индустрии) ценят свое имя больше других и стараются продавать легкоусвояемые, а иногда и вполне приличные байки.

ТОП производителей мотоциклов из Китая

Джиалинг

Jialing — представитель «старой школы».В 1875 году была основана компания, в 1975 году она начала производить мотоциклы, а в 2012 году, по итогам года, собрала и продала почти миллион байков. Сегодня мотоциклы Jialing можно купить более чем в 90 странах мира. Производитель работает с Honda с 1981 года. Компании совместно финансируют строительство новых производств.

Лончин

Loncin — еще один грандиозный представитель «небесной мотоциклетной индустрии». Основанная в 1993 году, компания известна своим статусом производителя оригинального оборудования для BMW.Годовой объем производства мотоциклов Loncin превышает полтора миллиона единиц, а зарубежные рынки составляют чуть менее половины продаж производителя.

Лифан

ТОП-3

Lifan — пожалуй, самый известный китайский производитель мотоциклов в России. Небольшая компания, основанная в 1992 году (менеджер + девять сотрудников), к 2001 году стала первой из китайских производителей, экспортирующих велосипеды в Японию.Позже компания освоила выпуск автобусов и легковых автомобилей.

В отличие от производителей-соотечественников, Lifan почти всегда продает мотоциклы за границу под своим именем. Этот факт является преимуществом и доказательством уверенности производителя в качестве своей продукции.

Zongshen

Начав в 1992 году с ремонта мотоциклов, за двадцать лет компании удалось стать одним из самых крупных производителей мотоциклов в Азии с годовым объемом производства более одного миллиона мотоциклов.Компания продает свои велосипеды более чем в 70 странах мира и принадлежит одному из самых богатых людей страны. Zongshen строит заводы в других странах и активно покупает разработки лидеров мировой мотоциклетной индустрии.

Qingqi

Qingqi — компания, основанная в 1956 году, первая в Китае, производящая скутеры в партнерстве с Suzuki, собирает треть миллиона единиц автомобилей в год. В Китае название «Qingqi» (как в Европе «Vespa») ассоциируется со скутерами.Сегодня Qingqi является партнером известных в мире Suzuki, Peugeot, Mercury Marine.

Выбор двигателей

Самые популярные велосипеды из Поднебесной — с рабочим объемом силовых агрегатов 50, 110, 150, 200 и 250 куб. Более высокие цены делают велосипеды с двигателями объемом 400 куб. См непопулярными. Немногочисленные автомобили с двигателями объемом более полулитра в России можно считать диковинкой.

Класс «50cc» рынка «made in China» представлен мопедами и мотороллерами, 110 куб. Сантиметров — партией мопедов и скутеров классической конструкции, скопированных с легендарных Honda Cub и других японских моделей 30-60 годов. назад.В классах «150» — «250» классические шоссейные мотоциклы, чопперы, эндуро, квадроциклы, пародии на спортивные байки и стритфайтеры.

В России мотоциклы китайских производителей представлены под названиями MINSK (в производственной программе белорусского производителя были и «советские» модели), Patron, Zongshen, Sagitta, Kinlon, Skyteam, Irbis, Keeway, Lifan, Vento, Stels. , Омакс, Вельс и др.

Примеры китайских мотоциклов разных классов от Lifan

Mokik LF50Q-2 (48 куб.см, 1-цилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением, 4-ступенчатая механическая коробка передач).

Enduro. И пусть асфальт подождет

Легкие эндуро и другие мотоциклы в основном покупаются в России, но, как и в случае с дорожными автомобилями, постепенно увеличивается доля новых устройств. Мы расскажем вам о новых и самых интересных моделях внедорожных мотоциклов, официально продаваемых в нашей стране.

текст: Наталья Умнова / фото: фирмы-производители / 20.04.2018

Китайская компания BSE продает в основном пит-байки (небольшие мотокроссовые велосипеды с маленьким мотором и горизонтальным расположением КПГ; обзор пит-байков читайте в одном из следующих выпусков «5 колес»).Но есть у нее и модели, которые можно отнести к эндуро.

J1-250E и J2-250E одинаковы внешне и внутренне: они оснащены карбюраторным 4-х тактным двигателем с воздушным охлаждением объемом 17 л. с участием. и отличаются только габаритами колес. J5-250E — более серьезная модель. Имеет мотор с водяным охлаждением объемом 27 литров. с участием.

В этом японском концерне считают, что для России хватит одной модели эндуро — CRF250X.Никакого культового XR или хотя бы других кубиков для вас … Ну хоть что-то.

CRF250X — «гражданская» версия кроссовера CRF250R: чуть мягче, спокойнее, «понимающе» — но ненамного. С электростартером и осветительными приборами. 4-х тактный двигатель и его кубатура как бы намекают на то, что CRF250X можно считать первым мотоциклом эндуро и довести его до серьезного уровня: мощности и удельной мощности устройства хватит для любой задачи.

HUSQVARNA

Новые эндуро TE250i и 300i оснащены двухтактным мотором s — внимание! — впрыск топлива.Консервативный мир внедорожных мотоциклов сдался защитникам окружающей среды. Но он от этого только выиграл. Потому что теперь, сохранив свой двухтактный характер, эти эндуро близки к 4-тактным с точки зрения простоты использования и езды: расход топлива и выбросы ниже, а тяга более плавная.

Полная линейка эндуро-мотоциклов от шведского производителя на нашем рынке включает восемь 2-х и 4-х тактных моделей с объемом двигателя от 125 до 700 куб.

Эти «китайцы», как и BSE, стали популярны у нас благодаря своим питбайкам. Но недавно в модельном ряду Kayo появились полноценные эндуро: K1 250, K6 250, T2 250 с двумя диаметрами колес и T4 250 — все с «фамилией» Enduro. Эти модели с 4-тактным карбюратором мощностью 16 л.с. с., за исключением К6, отличаются друг от друга только габаритами колес, длиной базы (разница примерно 5-10 см), настройками подвески, объемом бензобака и соответственно , вес.

К6 250 отличается более мощным (26 л.с.) двигателем водяного охлаждения с инжектором, более длинной базой и ходом подвески. А также по цене — почти вдвое выше, чем у других моделей.

В этом году австрийцы опубликовали две интересные новости … KTM 250 EXC TPI с двухтактным двигателем с системой впрыска топлива. Инженеры KTM устранили недостатки двухтактного двигателя и снабдили устройство преимуществами четырехтактного двигателя: более плавное сцепление с дорогой в широком диапазоне оборотов, мгновенные и в то же время плавные реакции на рукоятку дроссельной заслонки, снижение расхода топлива и масла, автоматическая коррекция топливной смеси в зависимости от условий окружающей среды и хорошие экологические показатели.

KTM 250/300 EXC TPI.

Новый 4-тактный KTM Freeride 250 F является преемником и заменой культовых 2-тактных 250 и 4-тактных 350, которые в свое время «основали» мотоцикл нового класса двойного назначения — Freeride, сочетающий в себе универсальность и удовольствие от вождения.

KTM Freeride 250 F, в зависимости от желаний и возможностей сидящего на нем человека, может выполнять функции классического эндуро, «прогулочного» эндуро (трейл) или того и другого вместе, а также быть первым мотоциклом для новичка или тренажер для профессионала.

КТМ Фрирайд 250 F.

Новинка получила легкий 4-тактный двигатель объемом 250 «кубиков» и переработанное и облегченное шасси, что позволило добиться оптимального баланса массы (99 кг), мощности, динамики и маневренности.

Всего линейка эндуро-мотоциклов австрийской марки, доступных в России, включает 14 моделей с объемом двигателя от 250 до 690 см 3.

КАВАСАКИ

В России эта компания предлагает одну модель «взрослого» эндуро — KLX450R.Аппарат оснащен одноцилиндровым 4-х тактным карбюраторным двигателем объемом 450 см 3. Также есть детский мотоцикл KLX110 объемом 7,3 литра. с участием. и меньше.

Кавасаки KLX110.

Кавасаки KLX450R.

Испано-французская компания быстро завоевала хорошую репутацию среди энтузиастов эндуро и мотокросса благодаря своим легким, надежным и простым в эксплуатации мотоциклам.

Sherco 450 SEF-R.

В этом году серьезно обновились 4-тактные модели 250/300/450 SEF-R: улучшена эргономика и комфорт, низкие обороты, доступ к радиатору, настройки зажигания; изменена форма обтекателей, немного уменьшен вес.

Sherco 125 SE-R.

В линейке двухтактных двигателей появилась новая модель 125 SE-R, оснащенная электростартером. 250 SE-R и 300 SE-R получили практически те же обновления, что и их 4-тактные аналоги.

WR450F теперь оснащен головкой блока цилиндров с обратным наклоном, обращенным вперед воздухозаборником и изогнутой выхлопной системой. Такая конструкция улучшает эффективность впуска и выпуска, что, в свою очередь, оптимизирует высокий линейный крутящий момент двигателя и обеспечивает большой запас по высоте.

Новая двухсторонняя алюминиевая рама, оптимизированные настройки подвески, обтекатели измененной формы для облегчения доступа к воздушному фильтру, новое программное управление двигателем и возможность самостоятельно настраивать многие настройки с помощью приложения на смартфоне, электрический стартер без переключателя — это просто самые заметные изменения в модели 2018 года.

Если Harley-Davidson думает об электрическом мотоцикле, то уже давно присутствующий на рынке Zero, выпускающий легкие дорожные и внедорожные мотоциклы, нельзя игнорировать.

Zero FX оснащен электродвигателем, который с самого начала развивает крутящий момент 106 Нм, что является серьезным подспорьем на бездорожье. Отсутствие выхлопа и бесшумность дают возможность использовать этот электромотоцикл для соревнований и тренировок в помещениях, а также на охраняемых природных территориях, а также просто кататься по дачному поселку, не опасаясь рассердить соседей.

Есть два варианта Zero FX. Один оснащен аккумуляторной батареей модульной конструкции, состоящей из двух независимых быстросъемных аккумуляторов: мотоцикл может работать как от одной из них, так и от обоих одновременно. Мощность электродвигателя — 27 л.с. с., масса мотоцикла — 112 кг, запас хода 30-75 км.

Вторая версия имеет цельную аккумуляторную конструкцию, встроенную в раму, при этом показатели производительности почти вдвое выше по сравнению с модульной версией: 46 л.с.с., запас хода 63-146 км. Вес — 135 кг.

adpcosmetics.com Детали корпуса и рамы сиденья Enduro Engineering Soft Comfort

цельный, для KTM 505 SX-F 2008, черный, для KTM 200 XC 2008-2009, для KTM 400 XC-W 2009-2010, для KTM 250 SX 2008-2010, Сделано в США, измененная форма с более широкая верхняя поверхность с краями большего радиуса. для KTM 250 SXS-F 2008, для KTM 250 XC 2008-2010, для KTM 450 XC-F 2008-2009, для KTM 150 SX 2008-2010, для KTM 250 XCF-W 2008-2010, для KTM 530 EXC-R 2008-2011, для KTM 144 SX 2007-2008, Купите мягкое комфортное сиденье Enduro Engineering: сиденья в сборе — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, полузахватный прочный чехол, для Husaberg TE250 2011-2012, для KTM 250 SX-F 2007 -2010, для KTM 450 SX-F 2007-2010, для KTM 300 XC 2008-2010, для Husaberg TE300 2011-2012, Этот элемент подходит для следующих транспортных средств: цельный, для KTM 125 SXS 2008, для KTM 250 XC-W 2008-2011, для KTM 505 XC-F 2008-2009, для KTM 150 XC 2010, для KTM 125 SX 2007-2010, литье под давлением с пеной с эффектом памяти для долговечной поддержки, переработанная форма с более широкой верхней поверхностью с кромки с большим радиусом.Черный, Сделано в США, для KTM 450 XC-W 2008-2011, Enduro Engineering Soft Comfort Seat: Automotive, для KTM 300 XC-W 2008-2011, для KTM 450 SXS 2008, для KTM 250 XC-F 2008-2009, Формованный под давлением пеноматериал с эффектом памяти для долговечной поддержки. для KTM 530 XC-W 2008-2011, для KTM 450 EXC-R 2008-2011, прочный полузахватный чехол, для KTM 450 SMR 2008-2009, для KTM 200 XC-W 2008-2011.

Enduro Engineering Мягкое комфортное сиденье

FZ-09 2013-2017 Twall Red 6MM Катушки с маятником с ЧПУ для Yamaha MT-09.BuyAutoParts 47-60023AN NEW Новый корпус дроссельной заслонки для Audi A4 Quattro 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006, аксессуары для велоспорта MOCOHANA с 10 фильтрами и 1 парой сменных клапанов Дышащий шарф для лица Многоразовая вуаль на половину лица для езды на мотоцикле Бег Спорт на открытом воздухе, мотоциклетная куртка для мужчин Текстиль Мотоцикл Dualsport Enduro Motocross Racing Biker Riding CE Armored Waterproof All-Weather Orange, XXX-Large, Enduro Engineering Soft Comfort Seat , Prox Racing Parts 01.4214.C Поршневой комплект, Yamaha Bruin 350 YFM350 Подшипник заднего дифференциала и комплект уплотнений 2004 2005 2006, Aneco 6 Pieces Unisex Half Face Mask Ветрозащитные маски для рта 2 стиля Дышащая лыжная маска с наушниками и воздушными отверстиями для зимних мероприятий на свежем воздухе.Подходит для большинства велосипедов Kawasaki Bikes Брелок KapscoMoto KAWASAKI ZX6 ZX6R ZX6RR ZX9R ZX10-R ZX12-R ZX14 NINJA EX600 ZZR600 Низкопрофильные 10-миллиметровые черные катушки с маятником Krator, Enduro Engineering Soft Comfort Seat .

Сиденье Enduro Engineering Soft Comfort

Сиденье Enduro Engineering Soft Comfort

Engineering Soft Comfort Seat Enduro, Купить Enduro Engineering Soft Comfort Seat: Сиденья в сборе — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, High-End Fashion для ведущих брендов, Получите дешевые товары в Интернете, Найдите хороший продукт, который вы хотите здесь.Мягкое комфортное сиденье Enduro Engineering, Мягкое комфортное сиденье Enduro Engineering.

Csc tt250 задний багажник

csc tt250 Задний багажник Bikeworld — крупнейший в Ирландии розничный продавец мотоциклов и скутеров. 1331 W Foothill Blvd, Azusa, CA 91702 1-800-884-4173 © 2021 CSC Motorcycles. Съемный коробчатый магазин Browning BLR Rifle не только ускоряет и упрощает заряжание винтовки, но также позволяет использовать современные, превосходные по баллистическому качеству остроконечные пули в винтовке с рычажным механизмом, включая новые быстрые калибры WSM.Безопасная езда! . to / 2LKGZOvAuxbeam FS2 Фара светодиодная Бу. 19 ноября 2018 г. · Довольно дорого, чтобы понять, нравится ли мне кататься по бездорожью. 76 долларов. Новая графика и цвета; CSC TT250 Начало работы; Обзор Magnum Ranger — 2 доллара. Еще одно простое исправление. 95 (включая замок и ключ). БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 25 долларов США, отправленных Amazon. Велосипед хорошо выдерживает зиму, а между бесконечным дождем и солью зима — суровая среда для техники. 24 апреля 2017 г. · Обзор CSC TT250. Я проехал около тысячи миль на CSC TT250, когда в лесах Пенсильвании начали появляться первые зеленые пятна.Доступен в черном, синем, зеленом и красном цветах. ЗАДНИЙ СТОЙК, ЖЕСТКИЙ АНОДИРОВАННЫЙ АЛЮМИНИЙ, TT250 Этот прочный и стильный задний багажник предназначен для удовлетворения самых важных потребностей в багаже ​​и при этом прекрасно выглядит. com / TT250-Supermoto-Wheels-p / js17. Так что, если это не двигатель TT250, ему потребуется собственная сертификация EPA / CARB для продажи в США. Сэкономьте 5% с купоном. Велосипед оснащен гидравлической тормозной системой как для передних, так и для задних колес. Начиная с классической периной рамы, Halcyon подчеркивает классический подход к лаконичному дизайну и отмечает золотой век автомобилестроения с элементами формы и функциональности от таких брендов, как Zenith, Brough-Superior и Indians, среди других марок.XL-RACK Top Rack грузовой стеллаж $ All-Van, спринтер, транзит, экскурсия. Ниже представлена ​​информация о мотоциклах CSC Motorcycles TT 250 2018. Задняя шина Shinko. CSC Zongshen RX3 Adventure Specs 2016 года Базовая цена: 3895 долларов Цена в тестах: 4 194 доллара. 21 нояб.2020 г. · 5 лучших аксессуаров для вашего CSC SG250 Cafe Racer; ОБЫЧАЙТЕ CSC TT250 с алюминиевыми колесами | Эндуро или… Прибыли TT250 2020 года. Ось выглядит как модель 1930-х годов, с 16-дюймовыми ободами с откидным центром, изготовленными позже. 22 декабря 2018 г. · Алюминиевая задняя стойка CSC из заготовки Алюминиевая задняя монтажная пластина из заготовки CSC с верхним кожухом Hi-impact Top Case Поскольку TT250 имеет 2 верхнее сиденье для пассажиров и подножки пассажира, жесткий верх имеет спинку для вашего пассажира.#enduro #motorcycles #cscmotorcycles #RideCSC #newbike Найдите двойной спортивный велосипед в продаже мотоциклов. Обзор CSC TT250. CSC TT250 2021 ENDURO / DUAL SPORT BIKE 2395 долларов США. Купон 5% применяется при оформлении заказа. Предыдущий задний багажник, цельный складной, рейтинг 20 ‘* Выбор рейтинга 1 звезда (худший) 2 звезды 3 звезды (средний) 4 звезды 5 звезд (лучший) Название CSC Bicycles; Электрические велосипеды CSC; Посмотреть все; Свяжитесь с нами (800) 884-4173. https: // store. Добавить в корзину. Приятно видеть, что мотоциклы не стали жертвой продолжающейся торговой войны и связанных с ней пошлин.Затем мы украсили грузовую стойку этим сухим рюкзаком Moose 25L ADV1, который продается по розничной цене 59 долларов. CSC Motorcycles — это автосалон, расположенный в Азуза, Калифорния. S. Устойчивые знаменитости We Stan: Билли Айлиш. Ориентация на ваш новый CSC TT250. Ссылка на масштабирование или место проведения должна быть отправлена ​​раньше времени. Hawk 250 оснащен механической коробкой передач с передними и задними гидравлическими дисковыми тормозами с двойным запасным суппортом. 5-дюйм. Ниже представлена ​​информация о CSC Motorcycles TT 250 2016 года. CSC Motorcycles предлагает услуги и запчасти и с гордостью обслуживает районы Лос-Анджелеса, Пасадены, Онтарио и Анахайма.Артикул: Z459-105. Новые объявления: Immaculate «Rare» 1975 XL 350 Honda Dual Sport Bike — 3 595 долларов (Стивенсвилл), CSC TT250 2021 ENDURO / DUAL SPORT BIKE — 2 395 долларов (AZUSA) 1331 W Foothill Blvd, Azusa, CA 91702 1-800-884- 4173 © 2021 CSC Мотоциклы. Задние и передние крылья для дороги или. Несмотря на наличие стальной плетеной лески, это так. Я только что купил набор золотых алюминиевых дисков со спицами из нержавеющей стали за 455 долларов США. 10 мая 2021 г. · CSC Motorcycles является эксклюзивным импортером и дистрибьютором некоторых из самых инновационных и доступных мотоциклов в Северной Америке, включая RX3 Adventure, TT250 Enduro, SG250 San Gabriel и электрический мотоцикл City Slicker.TT250 предназначен для райдеров, которые ищут недорогой спорткар, способный справиться с поездками на работу и легким бездорожьем. Вы можете сэкономить более 1500 долларов. CSC TT250 Enduro переписал определение доступного мотоцикла двойного спорта. 2005 2009 Zongshen ZS250GS Sport Задний багажник. Все здесь, единственное внимание уделяется инновационному дизайну, дизайну и дизайну, ci consente di fornire components tecnicamente superiori и prezzi. pcbn — это краткое название поликристаллического кубического нитрида бора, а вставки pcbn в основном предназначены для токарной обработки твердых металлов, чтобы заменить традиционный способ шлифования.Не ci limitiamo спонсорская команда и atleti di livello mondiale, ma lavoriamo a stretch contatto con loro e usiamo le loro comptenze для sviluppare la prossima gamma di prodotti. 30 ноября 2015 г. · CSC Motorcycles объявила, что принимает депозиты за новый спортивный мотоцикл CSC TT 250. 99. 14 мая 2017 г. · CSC TT250 — младший брат более популярного CSC RX-3 Adventure. Отлично, если вы хотите носить с собой какое-то снаряжение или прикручивать болтами практически любой ящик для хранения. Отправлено с приоритетной почтой USPS.30 ноября 2015 г. · CSC TT250: в ноябре 2015 года стоил 1895 долларов. Нам с ней обоим понравился этот байк, но в конце концов она. 2 часа назад Продажа винтовок Browning BLR. Быстрая, бесплатная доставка. BLR Browningfirearmstore. 4 октября 2016 г. · Задний багажник — 89 долларов. АЛЮМИНИЕВЫЙ БАГАЖ НА 3 ПК, RX3 и RX4, ВКЛЮЧАЕТ БЫСТРОЕ ОТСОЕДИНЕНИЕ И ВСЕ КРОНШТЕЙНЫ. 23 октября 2018 г. · Я могу получить верхний корпус из полимера большего размера для RX3, поскольку я использую верхний корпус OEM RX3 на моем TT250 через заднюю стойку для аксессуаров CSC. Загрузите свой велосипед багажом, освещением, защитой от столкновений и улучшенной эргономикой, призванными сделать езду еще более приятной, чтобы вы могли продолжать накапливать эти мили.Винтовки Browning BLR LeverAction на продажу Browning. 30 августа 2021 г. · Стойки для пентхаусов. Они представлены в стандартной конфигурации: 18 дюймов сзади и 21 дюйм спереди. htmCSC Motorcycles СЕЙЧАС предлагает обновление колес для TT250. Получите его как можно скорее в пятницу, 23 июля. Распродажа передних тормозных колодок Hawk 250: 20 долларов. ЛУЧШИЙ мотоцикл в США. 5k 25 ноября 2020 г. · # 4. Комплект для багажа, высокий верхний бокс, RX3, RX4 Полный комплект со всеми монтажными кронштейнами. Одним из серьезных недостатков TT250 является передний тормоз. Детали выхлопа и карбюратора для мотоциклов CSC, Zongshen 250cc TT250, Hawk.Ранее в этом году Кармен решила, что хочет сменить мотоцикл BMW R1100r 1995 года, который у нее был некоторое время. SG250 ЗАДНИЙ СТОЙК Новинка !! Черная алюминиевая стойка SG250, Heavy Duty, толстая алюминиевая и сварная, легко прикручивается к SG250 болтами. Задняя алюминиевая звездочка первичного привода 45 зубцов красного цвета для Csc Tt250. Ваш ТОЛЬКО за 2195 долларов. Велосипедная стойка 275 $ (Атланта отп север). 95. Благодаря новому процессу, который мы планируем использовать в производстве шин с 2022 года, мы. Преданность нашей команды источникам питания переменного / постоянного тока, несомненно, поможет вам быстро найти надежный источник питания от TRC.Хотел поп-топ или хайтоп EB Body. 5 января 2021 г. • Грязный байк оснащен 4-тактным двигателем объемом 250 куб. См с системой воздушного охлаждения. Состояние б / у. 21 марта 2017 г. / Брэндон /. 30 ноября 2015 г. · Согласно спецификации двигателя RA2, он составляет 249,95, а полный топкейс стоит 119 долларов. Вы получаете двигатель объемом 250 куб. См с кикером и электростартером, пятиступенчатую коробку передач, дисковые тормоза и подвеску с регулировкой предварительного натяга в задней части. Предыдущее примечание. Эти инструкции применимы только к следующим повторителям: Nighthawk AX8 8-Stream AX6000 Двухдиапазонный повторитель сети WiFi-6, модель EAX80; Двухдиапазонный повторитель сети WiFi Nighthawk X4 AC2200, модель EX7300, 10 февраля 2021 г. · Собрания членов IDM на 2021 г. будут проходить с 12:00 до 14:40.без Первичный привод — 35 долларов. CNC-Motorsports — высокопроизводительный скоростной магазин автозапчастей, расположенный в Брукингсе, Южная Дакота. История: Прицеп был построен в 1970-х годах из переднего моста, листовых рессор и направляющих рамы некоторых автомобилей. Смотрю Candyman в ближайшем кинотеатре. 99. Прокладки переднего крыла на задних болтах установлены под углом от маслоохладителя для обеспечения зазора. У нее было несколько мотоциклов на протяжении многих лет, и ее любимым был спортивный мотоцикл Honda NX250 1989 года выпуска. комплект переднего тормозного диска) Гарантия: 1 год.Назад Yamaha Xt250 Tt250 1980-1983 Задний нержавеющий багажник, новый. Это демонстрация 45-тонной задней звездочки и стоковой 17-тонной передней звездочки на CSC TT250. 18 мая 2016 · 2016 CSC RX3 Adventure. 77 л.с.) @ 8000 об / мин. Задний багажник • Задний багажник добавляет удобство вашему SG250 и позволяет легко устанавливать как мягкий, так и твердый багаж. . Создано с помощью Sketch. Сделайте даже ставку с ЛУЧШЕЙ ЗНАЧЕНИЕМ TT250. Yamaha Tt — 299 долларов. 18 апреля 2021 г. · YAMAHA XT250 TT250 1980-1983 ЗАДНИЙ НЕРЖАВЕЮЩИЙ СТОЙКА ЧЕРНЫЙ НОВИНКА. Если вы хотите узнать цену на новый мотоцикл CSC Motorcycles TT 250 2016 года, воспользуйтесь нашим инструментом «Собери свой собственный» или сравните этот байк с другими мотоциклами для бездорожья.SearQing Bike Bag 68L, Багажная сумка для велосипеда Багажники для велосипеда для велосипедной стойки Водонепроницаемые велосипедные сумки на заднее сиденье со светоотражающей отделкой и большими карманами. Вместе с ОТИЗ мы нашли способ производить высокопрочные волокна из переработанных бутылок из ПЭТ. htmВ этом видео рассказывается о: -Dash and Controls-Basic Features. Назад Мотоцикл Halcyon 250cc, выполненный в классическом стиле, не является копией, но его дизайн вдохновлен одними из лучших в истории мотоциклов. В то время как RX-3 имеет немного больше приключенческого стиля и привлекательности, CSC TT 250 — это 309-фунтовый мотоцикл для бездорожья с фарами.Обнаженная версия, получившая название RZ3, в Америку так и не попала. Наш техник по мотоциклам Карлос только что получил новый TT250! Поздравляю, Карлос. Предыдущие модели KMC Wheels меняли определение характеристик на асфальте и вне его с 1995 года с неустанным стремлением противостоять возможностям. Купите и продайте свой автомобиль на sgCarMart: единственное место для покупателей умных автомобилей. Шины для легковых автомобилей из ПЭТ-бутылок! Не позднее 2050 года мы хотим последовательно использовать в наших шинных изделиях 100% экологически чистых материалов.Холзи выпускает «Если я не могу иметь любви, я хочу силы». Задний багажник CSC TT250. Мотоциклы Yamaha — суперспорт, универсал, спорт, приключения, двойного назначения, круизеры, спортивное наследие 28 сентября 2016 г. · 4-тактный мотоцикл Hawk 250 Enduro. com назвал CSC TT250 Enduro ЛУЧШИМ по стоимости мотоциклом в США! CSC TT250 Enduro — показан с дополнительным задним багажником, верхним ящиком и защитной пластиной 19 октября 2019 г. · Задняя задняя сумка Moose ADV1 на TT250 Всегда приятно иметь место для хранения в любой приключенческой поездке. миль труда, 2 г.Аксессуары для tt250 Аксессуары для мотоциклов для TT250 Сортировка: Рекомендуемые товары Новинки Самые продаваемые товары от A до ZZ до A По цене обзора: По возрастающей цене: По убыванию 28 апреля 2019 г. · Легкий CSC TT250 оснащен всем необходимым для катания на двух видах спорта: 18-дюймовые задние и 21-дюймовые передние проволочные колеса с шипами, мощные гидравлические передние и задние дисковые тормоза, регулируемая подвеска спереди и сзади, 300-ваттный генератор переменного тока для силовых аксессуаров, переключатели на руле, предварительно подключенные к розеткам для аксессуаров под сиденьем, удобный сиденье и многое другое.Основанная в 2001 году, мы быстро выросли и стали одним из ведущих поставщиков в отрасли, предлагающим высококачественные детали двигателей, короткие блоки с высокими эксплуатационными характеристиками, двигатели с индивидуальными ящиками и сильно модифицированные гоночные двигатели. Рекомендуемая производителем розничная цена: Депозит: 849 долларов. Предыстория моего решения приобрести TT250 здесь. Задний багажник на tt250 выглядит довольно прочным и имеет хороший размер для двойного спорта. com / CSC-TT250-2019-p / ztt250-2019. Здесь есть много вариантов, но я покажу вам те, которые, на мой взгляд, имеют смысл для TT250.CSC TT250 Enduro переписал de. Требуется просверлить 2 отверстия. Лично мне любопытно, кто заплатил за это, если кто-нибудь. На самом деле, TT250 может предложить лучшую отдачу от вложенных средств. 1 л.с. для своего двигателя. У них есть 17-дюймовые колеса супермото, доступные по той же цене. Цепной привод обеспечивает максимальное ускорение 60+ миль в час. Сперги упомянул в своей оригинальной статье, что CSC — отличная альтернатива винтажному байку, поскольку он невероятно прост, как мотоцикл из «прежних времен», но он новый! 1331 W Foothill Blvd, Azusa, CA 91702 1-800-884-4173 © 2021 CSC Motorcycles.. Пластины из PCBN для токарной обработки чугуна и закаленной стали: PCBN является вторым по твердости материалом в мире, а высокоточные режущие инструменты, связанные с CBN, внедрены в промышленность, что позволило добиться высокой производительности и снижения затрат. 9 куб. и аксессуары. В верхней части коробки находится замок с ключами.23 июля 2021 г. · 2016 Мотоциклы CSC TT 250: цены, информация и характеристики. Среда, 10 февраля; Среда 5 мая; Среда, 4 августа CSC 2021 ELECTRIC FAT TIRE 20-дюймовые электровелосипеды, 750 Вт. Каждая верхняя пластина изготовлена ​​на станке с ЧПУ из алюминия и идеально подходит для вашего TT250. Насколько быстро CSC TT250 действительно может двигаться? — ↓ ↓ Мой Рекомендуемое снаряжение для верховой езды ↓ ↓ —Topeak Mountain Morph Pump — https: // amzn. COMPONENTI D’ALTA GAMMA PER IL CICLISMO ROAD E OFFROAD. Ly / 2NltOVv2018 CSC Motorcycles TT250 Enduro Универсальный мотоцикл.Обычные люди реагируют на фильмы, которые уже вышли. 5-ступенчатая механическая коробка передач обладает мощным крутящим моментом и степенью сжатия 9: 1. Фото Джо Зито. Было бы обидно, если бы CSC пришлось отключиться из-за того, что цены вышли из-под контроля. Задние тормозные колодки Hawk 250 Цена продажи: 20 $. TT 250 имеет 21-дюймовое переднее колесо и 18-дюймовое заднее колесо для улучшения внедорожных характеристик и весит 309 […] мая 2018 г. · CSC добилась наибольшего успеха с RX3 Adventure и TT250 dual -спорт.5 лучших аксессуаров для вашего CSC TT250; Западный Нью-Йорк, палки. 69 Мотоциклы CSC У нас есть для вашего мотоцикла CSC широкий выбор высококачественных аксессуаров для мотоциклов, производимых в основном мотоциклистами. Заднее колесо Nukeproof 26er 32h Получите последние цены и информацию обо всех новых и подержанных автомобилях для продажи в Сингапуре. Сиденье TT250. Текущая постоянная максимальная скорость с модификациями и переключением передач составляет 74 мили в час по GPS при около 8000 об / мин на тахометре, но реалистичная устойчивая максимальная скорость составляет около 60-65 миль в час на более длительных отрезках.Я не на 100% уверен в скорости спидометра / телефона gps, но визуально, думаю. Hawk 250 Dirt Bike оснащен четырехтактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 230 куб. 01 февраля 2020 г. · CSC предлагает скульптурное сиденье TT250 Seat Concepts, которое составляет 2. Мы продаем новые и подержанные мотоциклы от CSC с отличным финансированием и вариантами ценообразования. Задний сигнальный фонарь Hawk 250, левый Цена продажи: 20 $. Я был настроен скептически, но за эту цену мне было более чем любопытно.Следующий подход — использовать наш мягкий чемодан Wolfman. В поисках дешевых парных видов спорта я наткнулся на дешевый китайский парный спорт за 1500 долларов. Черная задняя багажная сумка для багажника для Yamaha XT250 08-21 Tenere Trailway. 30 ноября 2015 г. · Фото CSC. CSC TT250 + самодельный прицеп Orv: Continental. Посмотрев на различных производителей и проведя исследования, я остановился на CSC TT250. 3. Шарнирный палец задней двери / Шина Aluminess. 24 доллара. НОВЫЙ!! ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ВЫПУСКНОЙ ВЫХЛОП ИЗ ПОЛИРОВАННОЙ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА CSC TT250 ENDURO / DUAL SPORT.00 по сравнению с RX-3 Adventure, выбрав вместо него TT250. Мотоциклы CSC TT 250 2018 фотографии, цены, информация и характеристики. На 25 дюймов ниже стоковой за 250 долларов. 24 февраля 2020 г. · Выключатель заднего стоп-сигнала ослаблен. TT250 утверждает 16. Делайте покупки с легкостью и уверенностью у крупнейшего в США дистрибьютора, специализирующегося на поставках электроэнергии. Артикул: CSC-1008. В целом байк выглядит великолепно! Быстрый вопрос, Джо Б., знаете ли вы, будет ли стандартная приставка RX3 прикручиваться к стойке tt250? 25 апр.2019 г. · 1.21 марта 2017 г. · Медленный байк из Китая — CSC TT250. 00 (включая доставку), Мотоцикл. com Больше результатов. Наш ассортимент импульсных источников питания постоянного тока является одним из самых крупных в США. 30 ноября 2015 г. · Для тех из вас, кто не входит в список рассылки CSC, у них есть распродажа аксессуаров TT250; работает до 29 февраля. Совершенно новый велосипед за 1500 долларов. Поэтому мы установили алюминиевую заднюю стойку CSC Billet, которая крепится непосредственно к устройству и продается по цене всего 89 долларов. Мы поможем вам сэкономить время, ресурсы и деньги.Я думал о двух цевьях и алюминиевой монтажной стойке (и, возможно, о верхнем фиксирующем футляре за 110 долларов). У нас есть огромный ассортимент качественных шлемов, одежды, оригинальных запчастей и аксессуаров. cscmotorcycles. 1331 W Foothill Blvd Azusa, CA 91702 (800. Дорожный TT приводится в движение одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением и уравновешиванием объемом 230 куб. расценки на новый мотоцикл CSC Motorcycles TT 250 2018 воспользуйтесь нашим инструментом Build Your Own или сравните этот мотоцикл с другими мотоциклами для бездорожья.Никаких модификаций фланца НЕ ТРЕБУЕТСЯ СЕЙЧАС ВКЛЮЧАЕТ НАШ НАБОР ДЛЯ ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ TT250! Этот выхлоп сделан для CSC TT250, это не выхлоп для другого мотоцикла, который вам нужно модифицировать, чтобы он соответствовал другим выхлопам, представленным на рынке. Легкий TT250 оснащен всем необходимым для двойного спорта: задние 18-дюймовые и 21-дюймовые передние колеса с зубчатыми шинами, гидравлические передние и задние дисковые тормоза, регулируемая подвеска спереди и сзади, 300-ваттный генератор для аксессуаров, руль переключатели, предварительно подключенные к розеткам под сиденьем, удобное седло и многое другое.миль. 95 (11. 00. csc tt250 задняя стойка

Какие авто самые лучшие китайские 300 400 куб. Китайские мотоциклы эндуро

Долгое время были короткие те времена, когда все китайцы были синонимом некачественного, третьесортного. В повседневной жизни жителей разных стран его окружает множество вещей, произведенных в Поднебесной, начиная от детских и игрушечных и заканчивая современными гаджетами.

Количество Geely, Chery и других достижений местного автопрома на дорогах всего мира неуклонно растет.А в седле китайского мотоцикла можно увидеть все более брутальных, непоношенных байкеров, наверняка подтянутых к телу.

Путь к признанию

Сегодня КНР — крупнейшая автопланета. Первый мотоцикл в Китае был выпущен в 1951 году. Местные жители быстро оценили удобство и скорость передвижения этих машин, но их технические параметры надолго оставляли желать лучшего. В 1978 году был заключен альянс со знаменитой японской компанией Honda, и китайские мотоциклы начали свой путь к завоеванию мирового рынка.К 1993 году КНР стала лидером по производству мотоциклов. В настоящее время эту технику производят десятки крупных и мелких компаний, а жители почти 150 стран передвигаются по своим дорогам на байках китайского производства. Гарантия качества подтверждается тем, что Honda и BMW разместили производство своих мотоциклов в метро.

Наибольшей популярностью у китайцев пользуются мотоциклы:

• Zongshen.
• Лифан.
• Цзялин.
• ЦзяньШи.
• Zhejiang cfmoto.

«Sound»

Основанная в 1992 году компания Zongshen за 10 лет совершила огромный рывок и сегодня является признанным лидером в производстве мотоциклов. Ежегодно компания производит до миллиона единиц мотоциклов, около 2 миллионов двигателей, а также другие запчасти для китайских мотоциклов.

В ассортименте выпускаемой техники и агрессивных спортивных мотоциклов Zongshen ZS250GS и ZS250GS, безупречный экстерьер которых говорит о скорости и проходимости, и о проходимости.По заявленным характеристикам на этих мотоциклах возможен разгон до 140 км / час. Однако в реальности максимальные показатели — 90-100 км. Минимальный расход топлива также превышает указанное значение 2,5 литра. Китайские мотоциклы, в частности Zongshen ZS250GS и его более мощные хвойные ZS250GS, — отличный вариант для начинающих байкеров. Благодаря доступной цене 2 и 3 тысячи долларов соответственно эти модели сбросили заслуженную популярность на постсоветском пространстве.Эффектная внешность производит на окружающих неизгладимое впечатление.

Внедорожники Zongshen LZX 200S и ZS200GY-F отличаются повышенной проходимостью и выносливостью. Китайские мотоциклы эндуро вобрали в себя лучшие качества российских автомобилей, но при этом обладают удивительно низкой стоимостью.

Лифан. На всех парусах

Более 20 лет назад была основана компания Lifan. Свою успешную деятельность она начала с мастерской по ремонту мотоциклов. Сегодня эта корпорация ориентирована на производство мотоциклов, скутеров, квадроциклов и даже автомобилей и автобусов.За 20 лет своей деятельности компания прочно вошла в пятерку ведущих производителей мотоциклов КНР. В ассортимент фирм входят круизные, эндуро и кроссовые мотоциклы. По своим техническим характеристикам эти агрегаты вполне способны составить конкуренцию японцам, а внешний вид современных моделей не вызывает абсолютно никаких нареканий.

Китайские кроссовые мотоциклы, особенно 250-кубовые, пользуются в России невероятным спросом. Они достаточно мощные и, несмотря на то, что не срываются с места, постепенно разгоняются до заявленной скорости.Именно Lifan производит для Китая эксклюзивный круизный агрегат LF400 объемом 400 куб.

У истоков китайского мотора

Это компания JIALING, двухкресельная мотоциклетная постройка в КНР. Более 35 лет назад на предприятии оборонного комплекса было решено создать народные китайские кроссовые мотоциклы, чтобы удовлетворить растущую потребность жителей Поднебесной в быстрых и недорогих автомобилях. Компания отлично справилась с поставленной задачей, и сегодня количество продукции, выпускаемой на мировой рынок, превышает 3 миллиона единиц в год, от скутеров до самых мощных круизных объемом 600 куб.На российском рынке наиболее широко представлены именно мопеды и скутеры, широко известные под брендом Venta.

Не хуже «Ямахи»

Корпорация Jianshe тоже была выкуплена у оружейного предприятия. Успех его укреплений во многом обусловлен тесным взаимодействием с японской Yamaha. Одноцилиндровые двигатели, установленные на подавляющем большинстве агрегатов, обеспечивают им хорошую тягу при минимальном расходе топлива. А взгляд непрофессионала никогда не отличит китайские мотоциклы производства ЦзяньШи от его японских собратьев.Стоимость большинства моделей не превышает 1800 долларов.

Мотоциклы на государственной службе

Увеличивает популярность и техника, производимая Zhejiang CFMoto. В России в любом крупном городе Вы можете купить самые популярные мотоциклы этого производителя — Road Leader 150, Street 650NK, а также различные скутеры и квадроциклы. В настоящее время агрегаты CFMoto позиционируются как лучшие китайские мотоциклы. Ведь именно они используются в конструкциях правительственных делегаций в качестве эскорта, что подтверждает их надежность и качество.

Китайцы стремительно развивают свои технологии. И сейчас многие модели из Поднебесной не уступают по экстерьеру и техническим параметрам японским, немецким и американским мотоциклам. Следует признать, что стоимость приличного агрегата не будет слишком низкой, хотя и позволит немного сэкономить на бренде.

Но запчасти для китайских мотоциклов намного дешевле японских или немецких. Учитывая специфику всех мотоциклов и то, что отдельные детали приходится довольно часто менять, этот нюанс важен при выборе мотоцикла.

Конечно, при желании в любой технике можно найти недочеты и недоработки. Но те байкеры, которые сделали свой выбор в пользу китайских мотоциклов, находят больше преимуществ, чем недостатки, и не жалеют о своем выборе.

Мотоциклы эндуро — это давно известная классификация техники, которая приобрела хорошую проходимость и часто используется для передвижения по бездорожью. Мотоциклы этого класса часто относят к кроссу, основные требования к ним — высокое качество запчастей и неприхотливость в обслуживании.Современные эндуро оснащены всеми сопутствующими функциями и имеют надежную прочную конструкцию, обеспечивающую правильное передвижение по лесным и горным дорогам, для российского пользователя идеальный вариант.

А вот настоящий эндуро позволить себе позволить себе настоящий эндуро может далеко не каждый, обычно мотоциклы японского производства дороже 4 тысяч долларов. Поэтому отличной альтернативой станет покупка китайских аналогов, представленных десятками моделей разных характеристик. Но среди китайской техники самым приемлемым двигателем для Эдема считается 250 кубиков.Для российского рынка предлагается два типа однотипных мотоциклов;

1. Без ПТС — владелец мотоцикла в учет не будет и госномера не получит;
2. С ПТС — Движение по городским дорогам разрешено, у мотоцикла улучшенный комфорт и мягкая подвеска.

Китайский эндуро отличается невысокой стоимостью, богатым ассортиментом, хорошим качеством сборки и деталей. С минимальной стоимостью купить мотоцикл Enduro Stels или другой марки можно по цене от 1100 долларов.Двигатель объемом 250 кубов позволяет преодолевать самые сложные препятствия, мощности вполне хватает для горных троп или других неровностей. Сегодня существует несколько самых популярных моделей китайского эндуро, которые успешно продаются на российском рынке. Рассмотрим некоторые из них.

Модель IRBIS TTR 250

Одна из самых популярных моделей марки IRBIS, мотоцикл TTR 250 представлен как эндуро для передвижения по бездорожью, оснащенный мощным двигателем и отличной подвеской.Основная задача, которая стояла перед инженерами, — обеспечить максимальную проходимость по поясам, лесам и даже для прыжков на высоту. Так был сделан главный акцент; Поэтому не стоит возлагать большие надежды. На максимальной скорости указанный показатель составлял 120 км / ч. При движении по бездорожью такая модель показывает себя наилучшим образом, управляемость хорошая, сцепление с асфальтом на должном уровне, а для дальних поездок Расход топлива составит всего 3 литра на сотню.

Сцепление на мотоцикл максимально хорошее, у всех хороших мотоциклов эндуро 250 куб.см пересекли резину с минимальным износом при экстремальной езде. Для большего комфорта подвеска IRBIS TTR 250 состоит из передней телескопической вилки и заднего моноамортера, отличное сочетание по доступной цене. Такой китаец полностью готов к передвижению по городу, есть все основные компоненты, такие как поворотники, зеркала заднего вида, фары. Из минусов модели TTR 250 следует отметить отсутствие спидометра и слишком слабый пластик.

Цена на такой эндуро очень привлекательная и начинается с отметки 80 тысяч рублей.

Модель Baltmotors Enduro 250 DD

Еще одна китайская тушка, модель от известного в России бренда, которая отличается высоким качеством Свои модели I. Отличные характеристики. Мотоцикл эндуро от Baltmotors. Это лучшее решение для многих любителей удобного экстремального движения при 7500 об / мин. Могу выдать мощность в 21 лошадку. Эти характеристики также говорят о максимальном разгоне в 110 км / ч, модель выпускается с 2011 года. В России уже проданы тысячи аналогичных моделей, отзывы в основном положительные.

Несмотря на то, что мотоцикл считается китайским и запчасти к нему поставляются из Поднебесной, за счет сборки в нашей стране Россия считается. Подвеска используется как во всех китайских моделях, перед штекером, за моноамортером. Рама прочная сталь. Габариты Тоже особо не отличался от конкурентов, по удобству было длина 2200 мм, а ширина 830 мм.

Экономичность обусловлена ​​не только наличием недорогих запчастей и общей стоимостью эндуро, но и расходом топлива — в среднем 3 л / 100 км.

Обычно концепция лучших китайских мотоциклов эндуро вполне стандартна, достаточно взять пару базовых моделей с такими же характеристиками, и вы получите хороший мотокросс-байк. лес или просто «покатушек» с друзьями. Различий у этих двух моделей не так уж и много, они практически не отличаются подвеской, имеют одинаковые показатели двигателя и динамику разгона.Единственное, что можно отличить эти два эндуро, — это качество сборки и надежность деталей. Но зачастую при таком непростом использовании мотоцикла уберечь китайский эндуро от мелких поломок удается далеко не каждому.

Отличия от кросса: Китайские мотоциклы эндуро имеют (задушены) не форсированные двигатели, для езды на низких передачах без перегрева. Отличительная черта Практически во всех китайских эндуро наличие ПТС, а также освещения, электростартера, приборных панелей (на кросс-мотоциклах на приборы уже нет времени).
Soft Enduro или Road Enduro, мотоцикл, менее уважаемый для жизни в городе (шоссейный эндуро), имеет шины эндуро (для почвы и асфальта). В эту категорию будут отнесены мотоциклы, на которые мы обратим внимание.
Hard Enduro — это крестовые подвески с крупными штрихами, от света только фара Мотоциклы узкие профессиональные не имеют ПТС, а вот достойных моделей в этом классе китайцы пока представить не могут

Итак встречайте каталог самых интересных китайских эндуро

Мы намеренно не включаем в обзор модели с двигателями менее 200 см3, а основная масса участников статьи — китайские мотоциклы Eduro 250 см3

Модель iRBIS TTR250 12 лет без «R» и PTS

Ирбис ТТР 250. (т.н. кросс-версия без TCP) Это версия серяса, на сайте производителя не выпускается, ее нет в каталоге, в общем, модели массово разошлись в России.

IrBis TTR 250R (с PTS)

Двигатель 165 FMM. Это один из самых прорывных и популярных китайских мотоциклов эндуро, в интернете множество обзоров и обзоров, по-настоящему популярная модель, как и весь «Китай», имеет свои недостатки и особенности, но в целом оправдывает свою цену.Мотоцикл на кросс-шинах, поэтому для поездок по городу придется покупать дополнительные шины. Пластик не особо качественный, мотор особо не потертый и не чувствуется на перегрев, подвеска «на тройку», но в целом для прогулок и поездок на рыбалку!

Очень похоже на IrBis TTR 250R, детали маса идентичны, отдельно смысла нет

А вот пара китайских мотоциклов эндуро «Коси» под Honda CRF250X

Motoland XR250 (он же Mikilon D10-250A 2014)

Китайский Motoland XR250.

Воздушное охлаждение двигателя, Спортивный инвентарь, не для дорог общего пользования (без ПТС).

Racer Enduro Rc250xzr.

Racer Enduro Rc250xzr.

У этого китайца полноценный 4-х клапанный двигатель объемом 250 см3, с балансирным валом и заявленной мощностью аж 27 л / с, с жидкостным охлаждением, как то рама правда, в отличие от Хонды стальной (а вес мотоцикл уже не тот) на мотоцикле ПТС, двигатель Наш старый знакомый ZS177FMM (мануал на этот двигатель)

Китайский мотоцикл Enduro Kayo T6

Kayo K6 250 Эндуро (2016)

Новая модель, для разнообразия Рассмотрим новинку от Kayo, это инжекторная модель с доработанным двигателем ZS 177FMM 249 см3, новая Rama.Недавно вышел на российский рынок, пока о нем мало отзывов, но судя по анонсам мотоцикл доволен прогрессивным, с хорошей подвеской.

Baltmotors Dakar 250E 2015 , такой же двигатель, как у Kayo T6 (а также Racer Enduro RC250XZR) — плод работы компаний: Baltmothors (Калининград) и Geon Engeneering (Одесса). Компания приютила два портовых города, кулеры выпускают мотоциклы Enduro из китайских деталей, похожих на две капли воды.

Обзор был бы неполным, если бы мы забыли о старших моделях (некоторых из немногих китайских мотоциклов эндуро, объем которых превышает 400 см3). И вот они — братья Близнецы для малобюджетного Enduro Forsage 450, Stels 450 (сейчас не выпускаются), GEON DAKAR 450 — эти мотоциклы скопированы с продвинутого эндуро Honda CRF 450 x 2008

Японский двухколесный жеребец — одно из распространенных имен небольшого, компактного, но достаточно мощного и динамичного для своего класса мотоцикла Yamaha. ЯБР 125.

Первое поколение , выпускавшееся с 2004 по 2006 год. Характеризуется:

• оптимально сбалансированными параметрами;
• экономия по расходу топлива;
• переход неплохой;
• отличная управляемость.

Конечно, эта модель дороже 250 кубических китайских мотоциклов, видео Презентации, которые залили всемирной паутиной. Но японский производитель отмечает, что потенциальный владелец не будет переплачивать за марку и название компании при покупке Yamaha YBR 125.

Дело в том, что стоимость данной модели полностью оправдана и соответствует:

• инновационным технологиям, по которым производится YBr 125;
• высококачественные современные материалы, использованные при создании мотоцикла;
• официальные гарантии и дополнительные услуги, которые байкер получает при покупке Yamaha.

А вот несколько китайских мотоциклов 250 куб. Доволен положительными отзывами. Основной упор в котором делается на дешевизну, достойные эксплуатационные свойства и неприхотливость.Единственное, но важное «но» — это то, что хорошие оценки получают только оригинальные «китайцы», а среди полномасштабного потока подделок, ввозимых в нашу страну, довольно сложно отличить и выявить, не будучи профессионалом или довольно опытный байкер.

Японский или китайский мотоцикл — что выбрать?

В поисках более приятной альтернативы Yamaha YBR 125 смело можете просмотреть китайских мотоциклов, белых фото представлены ниже. Именно эти модели специалисты называют достойной заменой YBR 125.

ИРБИС 250 ВДЖ250. Цена чуть более 50 000 руб. Фото 1.

Даже по внешнему виду можно сделать вывод, что на дизайне экстерьера и придании ему динамичности, в меру агрессивного вида, китайские производители Не сэкономили ни средств, ни фантазий. Бегущие линии, спортивная теснота и утонченная элегантность привлекут внимание как других участников дороги, так и пешеходов, а знатоки дизайна оценят оригинальную дизайнерскую задумку.

Конечно, ни в коем случае нельзя утверждать, что последнее, четвертое, поколение Yamaha YBR 125 можно «пережить», тем более с меньшим бюджетом, но элегантным, а главное — индивидуальным стилем ведущих китайских мотористов. производители по-прежнему умели не только создавать и сохранять, но и «вписываться» в самые популярные тенденции профильной моды.Это как минимум заслуживает уважения. Поэтому китайские мотоциклы по цене , которые существенно «приятнее» японского аналога YBR 125, вызывают активный интерес у тех, кто «вырос» из малолитражек, но еще не готов к переходу на мощные и большие мотоциклы. Спрос, как известно, рождает предложение, и в самое ближайшее время ассортимент недорогих мотоциклов будет стремительно увеличиваться, что непременно сыграет «на руку» среднестатистическому потребителю или начинающему байкеру.

Двухколесные модификации:

1. Эндуро.

Японские и китайские мотоциклы Enduro 250 cubes сделаны в полном соответствии с требованиями, которые выдвигает данная мотодисциплина. Прочные, надежные, способные выдерживать даже самые серьезные нагрузки и механическое давление, такие модификации отлично подходят для преодоления многокилометровых участков со сложным рельефом.

2. Дорожные модели.

Относительно недорогих китайских дорожных мотоциклов с рабочим агрегатом 250 куб., Они отличаются универсальностью и неприхотливостью.Они полностью изношены, чтобы справляться с «особенностями» нашей проезжей части, устойчивы к экстремальным температурным условиям и условиям эксплуатации, чем привлекают отечественных байкеров.

3. Поперечные модификации.

Кросс «китайский»

Учитывая, что мотокросс развивается с желанием, так это то, что соответствующие двухколесные модификации пользуются повышенным спросом как среди профессионалов, так и среди тех, кто только входит в мир скорости на закрытых трассах.Итак, приобретая китайский кросс-мотоцикл 250 Cube, можно смело рассчитывать на победу и головокружительные скорости, мало чем уступает японскому аналогу Yamaha YBR 125.

В общем, каждый оригинальный китайский спортбайк Он вполне конкурентоспособен и может в умелых руках наездника или байкера показать сумасшедшую мощь, отличную реакцию на любое действие своего владельца, отличные испытания и безупречные характеристики. Важно не забывать о профилактических мерах и все же не экономить на топливе, чтобы продлить срок полезной службы двухколесного жеребца.

Сравнение цен

Цена на китайские мотоциклы 250 Cube не редко становится решающим фактором. Ведь ни японские, ни европейские аналоги не могут конкурировать в этом вопросе с производителями из Поднебесной. Но приемлемая стоимость никоим образом не говорит о низком качестве. Напротив, именно в Китае соотношение «цена / качество» может приятно поразить. Главное — не переборщить с экономией и не позаботиться о тех, кто предлагает дешевые подделки.У них нет ни сертификатов, ни лицензий, ни официальных гарантийных талонов.

Это правило касается отечественного мотоцикла. Например, оригинальный мотоцикл Ирбис (ИРБИС), Развитая группа талантливых инженеров из Владивостока также не выводит европейские и азиатские модификации на европейские и азиатские модификации, а по своей стоимости неизменно радует гонщиков и даже самых требовательных байкеров. .

Качественные, стильные, мощные и высокотехнологичные недорогие мотоциклы Широко представлены, как на отечественном, так и на мировом профильном рынке.Потенциальный покупатель есть у каждого. Подобрать оптимальную модель, соответствующую личным предпочтениям и индивидуальным пожеланиям, можно, не тратя при этом.