Карвинговый поворот на горных лыжах: Карвинг и Скользящий поворот — что интереснее, сложнее и эффективнее? — ski-perm.ru — Тестирование беговых лыж

Содержание

Карвинг и Скользящий поворот — что интереснее, сложнее и эффективнее?

Как все просто было лет 15 назад: была некоторая техника катания и она была, плюс / минус, одна и никаких вопросов что хорошо, что плохо, что правильно, что не правильно просто не было и все. Теперь полный салат и каша. Есть классика которая пришла из истории и никуда пока не девается, есть осовременленная классика и есть новомодный карвинг который появился в результате технологического прогресса в лыжах. И ну никак общественности не определиться что из этого правильно, а что нет. Давайте попробуем разобраться.

Как всегда, истина где-то посередине. Опять нет только белого и черного. Есть еще много оттенков между белым и черным. Нет никакого смысла спорить о том, что правильно, а что нет. Есть смысл разобраться что для чего более эффективно и применять те или иные технические приемы именно там где они работают лучше.

Итак. Давайте просто разберем характерные особенности каждой разновидности катания и нам станет понятно что и где катать и что, все же, круче и эффективнее.

Классика.

С классикой относительно все понятно. Это техника катания на длинных прямых лыжах которые уже давно не делаются. Естественно, что и на современных лыжах кататься классикой можно, но зачем? Тем более, что данная техника уже видоизменилась с учетом изменения формы и конструкции лыж и теперь называется «скользящий поворот». Это не значит, что эту технику нельзя встретить на склоне. Это даже не означает что вас ей не научат инструктора которые пока еще в достаточном количестве преподают именно это катание. Но, однозначно, что техника сама по себе уже умерла. Признак смерти в том, что нет никакого ее развития. А это и значит что она умерла. А раз умерла, то и не стоит тратить на нее свое время.

Скользящий поворот

Это и есть трансформация классики вызванная изменением формы и технологий изготовления лыж. Это та техника с которой начинается обучение катанию. Почему? Да потому, что она позволяет четко контролировать скорость и направление движения. Позволяет получать повороты любого радиуса независимо от лыж. В данной технике очень много элементов классики в которой у лыж не было никаких радиусов и потому техника не построена на использовании геометрии лыж. Это и позволяет кататься так как вам хочется. И именно поэтому ее и дают на самом начальном уровне обучения. Но. Техника не заканчивается на начальном уровне.

Кроме перехода от плуга к параллельному ведению лыж в данной технике есть еще много интересных элементов которые лежат в более экспертном уровне владения ей. Техника фрирайда по большей части состоит из техники скользящего поворота. А это тоже многое значит. Все же фрирайд это очень экспертное катание. И значение скользящего поворота во фрирайде тоже сформировано большой вариабельностью катания которое дает данная техника. Получается, что скользящий поворот дает огромные возможности горнолыжникам. Однако, есть карвинг…

Карвинг

Карвинг появился давно. Еще на классических лыжах можно было кататься резаным поворотом. Но, это был апогей развития катания и не многим такое катание было доступно. С изменением формы лыж карвинг стал доступен даже домохозяйкам потому как на современных лыжах кататься резаным поворотом проще простого. Но, так получилось, что не смотря на то, что резаный поворот стал прост и доступен, его экспертность в восприятии горнолыжной общественностью не изменилась. Карвинг продолжает считаться апогеем технического развития катания. Но почему? По сути своей, карвинг является очень ограниченной техникой катания. Кататься резаным поворотом можно только при наличии определенного простора. Склон должен быть широким длинным и безлюдным. Что само по себе редко в сосвременном мире. На практике приходится кататься по узким дорожкам густонаселенным людьми. И в таких условиях карвинг совершенно беспомощен. Во фрирайде тоже есть место карвингу, но так же совершенно ограниченное место. Попадать в безграничные поля ровного снега получается редко. По большей части приходится кататься по разбитому снегу среди хаотично разбросанных камней и тут карвинг в чистом виде не применим. Получается, что карвинг не сильно и интересная техника по причине малого диапазона применения.

Итого

В итоге получаем, что многие убеждения современной горнолыжной общественности относительно техники катания и признания карвинга некоторым высокоэкспертным катанием в корне не верно. Выходит, что новомодная карвинг-инфекция только вирус который рано или поздно должен пройти. И для того чтобы стать действительно качественным и экспертным лыжником стоит заниматься развитием у себя навыков катания всеми разновидностями техники. Собственно, опять ничего нового. Опять приходим ктому, что все техники хороши при правильном их применении. Но, все же, если рассматривать техники катания по широте спектра их применения, то можно совершенно точно отдавать приоритет скользящему повороту. Даже если вы не умеете карвить, но отлично владеете скользящим поворотом, вы сможете отлично кататься везде и получать удовольствие. Владение карвингом такой возможности вам предоставить не сможет. Как только вы попадете в условия неприменимости карвинга вы будете беспомощны.

Получается, что для того чтобы стать хорошим лыжником стоит больше внимания уделять скользящему повороту, а новомодный карвинг оставить в виде факультатива. Вреда от него нет, но и польза не велика.

Берегите себя.

Связь техники скользящего поворота и карвинга

То что есть скользящий поворот и карвинг со временем в современном горнолыжном мире более или менее прижилось. Вроде как уже все смирились, что они есть и имеют право на жизнь. Но вот только воспринимаются они как совершенно разные техники никак не связанные между собой. Давайте разберемся есть ли что-то у них общего или нет.

Есть еще такое восприятие при котором скользящему повороту отводится некоторое второстепенное значение как технике для новичков и горнопляжников, а вот карвинг возводится на пьедестал техничности и продвинутости. Давайте не будем пытаться оценивать что хорошо, что плохо, а попытаемся разобраться по факту что есть что и есть ли связь между этими техниками.

Итак, при катании резаным поворотом лыжи скользят по склону только продольно. При этом лыжа стоит на боку на склоне, то есть, закантована, она гнется и описывает дугу.

При скользящем повороте мы имеем сумму скольжений: продольного и поперечного. Но, мы только что сказали, что продольное скольжение есть карвинг или резаный поворот. Значит скользящий поворот есть карвинг с добавлением в него поперечного проскальзывания лыж. И если в скользящем повороте составляющая поперечного проскальзывания равна нулю, то есть, его нет, то это карвинг.

Получается, что карвинг и скользящий поворот это не просто близкие техники имеющие похожие технические элементы, а это одна техника потому как основа одна. Вопрос лишь только в том, что преобладает и в каких пропорциях смешиваются продольное и поперечное скольжение лыж при катании. Но это уже не сильно меняет дело, а только является деталями.

А что нам это дает? А дает нам это то, что мы теперь можем понимать что нет отдельно карвинга и скользящего поворота. А раз техники едины, то нам нужно только научиться управлять пропорциями составляющих нашего катания: продольного и поперечного скольжения и таким образом получать эффективное управление лыжами. Дает то, что нет никакой разницы в выборе лыж для того или иного катания — это одно катание и лыжи выбираются одинаково. Дает то, что нет техник для новичков и продвинутых есть только уровень владения техникой.

Надо понимать, что классика она не имеет к данной системе никакого отношения и она как была отдельным техническим направлением, так им и остается. И в ней как были ее правила игры так они там и остаются.

В результате имеем, что в современных лыжах есть только одна техника и заниматься ей надо целостно.

Различия между карвингом и классическим катанием на лыжах | «Carver»

Ни что не передаст ощущений катания на карвах, это не описать словами. Созданные в 90-х годах, благодаря новой геометрической форме, они сделали проще отношения «человек – лыжи – снег».

Карвинг, для современного человека в широком понимании — это езда на карвах. И известные из классики технические приемы меркнут по сравнению с ним, или же приобретая карвинговою окраску, становятся интереснее. Как правило, к ним надо использовать иные механизмы и прилагать другие силы. Ведь все повороты на карвах основываются на кантовании лыж — отклонении голеней (коленей) в сторону поворота. При этом следует учитывать что, чем выше скорость, тем больше отклоняются не только голени, но и всё остальные части тела.

Обычно с карвингом ассоциируются крутые резаные повороты, которые легче преодолевать на лыжах с расширенным носком и пяткой. Такие лыжи используются не только в таком виде карвинга и не только профессионалы могут позволить себе прокатиться на них.

На карвах катаются все, независимо от возраста и уровня профессионализма. Здесь нет подобных ограничений, всё зависит лишь от желания научиться кататься. А вот сложность спусков желательно выбирать всё-таки исходя из мастерства и конкретных условий склона. К счастью горы предоставляют огромный выбор трас: разнообразие дуг и скольжения, амортизации ногами и вертикальные движения разгрузки.

Примером и доказательством того, что «карвы» и «классика» не одно и тоже является основной поворот приподниманием — «РСР» (разгибание, сгибание, разгибание). Основой классического поворота являются вращающие и облегчающие вращение движения. По классике действия лыжника, при выполнении данного упражнения можно описать так: в начале поворота он как бы разгружает лыжи — приподнимает носок одной ноги так, чтобы перенести опору на другую ногу, которая при повороте станет внешней, потом он её загружает. Далее кантует, прогибая ноги внутрь поворота, и вращением бёдер вращает лыжи, при этом вращается и сам корпус, что упрощает поворот. Начинающие, как правило, так же используют в помощь упор или плуг.

У карвера, за счёт особой геометрии лыж, всё происходит гораздо проще. Он, с помощью одного движения, подобного нажатию на педаль, меняет одну опорную лыжу на другую, тем самым, разгружая в конце поворота внешнюю лыжу и загружая внутреннюю. И завершается поворот кантовкой новой внешней лыжи движением голеней и (иногда) бёдер внутрь поворота.

На таких лыжах и учиться проще. Сейчас, в продвинутых школах горнолыжного спорта даже из «чайников» за неделю могут сделать профессионала, не говоря уже о том, что из опытных ездоков «профи» делают за два дня. Так как, элементарно, на карвах даже новички могут сразу осваивать параллельные повороты.

Конечно, потребуется время, что бы отточить своё мастерство, и приобрести уверенность даже в самых сложных ситуациях возникающих на склоне. Но на приталенных лыжах достичь всего этого можно гораздо быстрее, нежели на классических лыжах.

Техника карвинга на горных лыжах

Карвинговый поворот на горных лыжах — это один из базовых элементов, который должен освоить любой лыжник. Правильное выполнение упражнения сокращает время поворота и делает езду более эффектной. Особенность элемента заключается в сложности его реализации, поскольку нужно хорошо чувствовать свое тело, прорабатывать ошибки, освоить тренировочную базу.

Что такое карвинговый поворот

Карвинг — это особый стиль езды на лыжах. Его отличительная черта заключается в движениях по специфичной траектории. Гонщик наклоняет колени по направлению поворота. При увеличении скорости сначала поворачиваются бедра, затем остальные части тела. Стиль появился в конце XX века, но по-прежнему актуален.

Термин «карвинг» переводится как «подрезать». В современной интерпретации определение означает большое количество эффектных поворотов. На освоение техники правильного карвингового поворота на горных лыжах у гонщика с базовыми навыками уходит несколько недель. В горнолыжных школах элемент выполняют на первых этапах обучения.

Для начинающего гонщика доступны два способа реализации упражнения: длинные по дуге и короткие повороты. Карвинг упрощает процесс катания на склонах. Опытный гонщик показывает высокий уровень маневренности с минимальной вероятностью повреждений. Освоить технику удастся при выполнении простых правил. Спортсмену без опыта лучше обратиться к инструктору — самостоятельные тренировки не дадут быстрого результата.

Какие лыжи нужны для его выполнения

Для выполнения маневров нужны «приталенные» разновидности лыж. Такие модели отличаются гибкостью, повышенным сцеплением с трассой, легкой управляемостью. В короткие повороты легче входить на лыжах небольшого размера с укороченным диаметром. Их радиус менее 18 метров. Только в этом случае движения получатся интенсивными и быстрыми, но незначительно уменьшится скорость.

Удлиненные лыжи позволяют достигать высокой скорости и входить в повороты по дуговой траектории. При выборе модели нужно обращать внимание на ее жесткость — чем больше, тем лучше. При этом необходимо определиться со скоростью. Мягкие разновидности подходят для езды на докритических скоростях. Спуск на скорости выше критической проводится на спортивных моделях.

Элементы карвинговых поворотов

Школа карвинга разделяется на современную и европейскую. Последняя относится к стандартной. В ее основу входит получение постоянного опыта. Современная техника обучения обладает некоторыми особенностями и нюансами. Представители этой школы не используют классический метод езды, а берут ориентир на простые движения. Это позволяет преодолевать крутые повороты при меньших физических затратах.

Начальный карвинговый поворот выполняется следующим образом:

Гонщик занимает положение: лицом в направлении линии спуска, начинает скользить вниз.
Ноги должны стоять параллельно по отношению друг к другу, со сведенными пятками.
Необходимо выбрать траекторию, при которой масса тела будет переноситься на ногу, близкую к центру поворота.
В коленях ноги выпрямляются. Одну из лыж нужно повернуть пяткой по направлению поворота.
Вес тела нужно перенести на конечность, расположенную ниже по склону. Гонщик выпрямляется, подтягивая пятку до параллельного расположения.
Давление на лыжи должно быть одинаковым, для чего нужно присесть. На этом упражнение завершается.

Для горнолыжника даже с небольшим опытом на освоение техники уйдет от нескольких часов до нескольких дней. Новичку придется поработать более основательно, не забывая про безопасность и подготовку оснащения.

Техника выполнения

При выполнении карвингового поворота необходимо учитывать два важных аспекта: радиус и равновесие. Практика показывает, что при резанном повороте лыжи изменяют направление по уменьшенному радиусу, что связано с прогибом нагруженной и закантованной лыжи. Кант опоры прижимается к склону по траектории кривой, причем ее радиус во всех случаях меньше, чем боковой вырез.

Профессиональные гонщики рассматривают карвинговый поворот в теории. Благодаря формуле удается рассчитать радиус прогиба лыжни. Для новичков важно отработать технику на практике, чтобы научиться правильно входить в поворот, изгибать тело, держать равновесие. С последним у многих возникают проблемы.

На жестком склоне тело лыжника отклоняется внутрь поворота. Это приводит к повышению закантовочного угла и уменьшению радиуса. Если рассмотреть этот вопрос с физической стороны, то центробежные силы проходят через пятно контакта лыжи с покрытием трассы. Общий момент сил равняется 0.

Как можно быстро научиться резаному повороту

Опубликовано: skisport.ru

Зависимость методики от цели обучения.

Всякая методика обучения, прежде всего, зависит от конечной цели обучения. Скажем, если конечная цель обучения — повороты «ведельн» и «годиль» — это одна методика, если цель — резаный поворот — совершенно другая методика.

Обучив человека первоначально резаному повороту, можно легко потом научить его «ведельну» и «годилю» или другим поворотам, в которых поворот начинается с облегчения лыж.

А вот горнолыжника, уже обученного ведельну или годилю, учить резаному повороту трудно, ибо повороты в годиле и ведельне начинаются с момента окончания разгибания ног, а в резаном повороте — с сильно согнутых ног. Это приводит к тому, что последовательность движений в двигательном навыке «резаный поворот» и в поворотах ведельн и годиль совершенно различны. Поэтому обучение резаному повороту после того, как прочно усвоена последовательность движений в навыках ведельна и годиля, трудна, требует больших усилий и времени. В этом случае учиться с чистого листа гораздо легче и быстрей.

Сегодня горнолыжный спорт — это, прежде всего, великолепно организованная горнолыжная индустрия: подъемники позволяют совершать за тренировочный день большее число спусков, а ратраки и снежные пушки спускаться по хорошо ухоженным, великолепно подготовленным и жестким трассам. Современный горнолыжный инвентарь, в том числе и лыжи новой технологии и с карвинговой геометрией, облегчают и делают более увлекательным управление ими. В то же время, для того чтобы в полной мере использовать эти достоинства современных горных лыж, нужно хорошо освоить резаный поворот.

Поэтому сегодня конечной целью обучения в горных лыжах следует принять резаный поворот, который к тому же не трудней других способов управления лыжами, а обучение ему вполне доступно каждому. Он прикладней ведельна и годиля. Используя его, горнолыжник может ездить по очень жестким трассам, которые всегда бывают там, где применяется искусственный снег и ратраки. Резаный поворот позволяет без проблем спускаться и по очень сложным, жестким, спортивным трассам, успешно соревноваться и выигрывать соревнования и наиболее полно использовать современный горнолыжный инвентарь.

Методика обучения на пологих склонах и склонах средней крутизны.

А теперь вновь напомню, что лыжи в резаном повороте заставляет поворачивать постановка их на кант и увеличение давления на них. Вот почему именно с этих двух движений и следует начинать обучение резаному повороту. Обучение может начинаться различно. Первый, наиболее простой способ, успешно может быть применен на не очень крутом склоне новичками. Состоит он в следующем:

Горнолыжника учат спускаться прямо, на участке совсем пологого склона, имеющего хороший выкат. Затем показывают, как разводить пятки лыж в стороны, вставать в плуг и тормозить. Это следует проделать несколько раз. Особо нужно обращать внимание обучаемого на необходимость сгибать колени и подавать их и голени вперед, так, чтобы угол, образуемый стопой и голенью, становился более острым. Затем надо научить горнолыжника, принявшего позицию плуга, сближать колени, ибо от этого торможение увеличивается, а лыжи более круто встают на внутренний кант. Горнолыжнику следует объяснить, что если он, спускаясь с горы в плуге, согнет правую ногу сильней и наклонит колено этой ноги внутрь поворота, а затем начнет ногу в коленном суставе разгибать, то лыжа окажется на канте и давление на нее увеличится. Она станет кривой и сама будет резано поворачивать влево, причем будет это делать достаточно быстро и круто. Другая нога горнолыжника в это время будет продолжать скользить по снегу незагруженной и сохранять положение плуга. Когда же горнолыжнику потребуется повернуть в другую сторону, то он должен будет перенести вес на безопорную, согнутую левую ногу, вывести колено этой ноги внутрь поворота и начать разгибать ногу в коленном суставе, надавливая тем самым каблуком ботинка на лыжу.

Когда он это освоит, на что ему на пологой горе потребуется не больше 1,5 часа, он поймет, что управление лыжами стало ему доступно и перестанет бояться спусков. Они перестанут его пугать, т.к. он теперь может регулировать скорость и изменять направление спуска.

Кроме того, он должен, продолжая надавливать на закантованную лыжу, научиться гасить скорость более крутыми поворотами, заставляя лыжи поворачивать до перпендикуляра по отношению к линии падения склона. Когда горнолыжник научится таким способом без напряжения поворачивать влево и вправо, повороты его станут резаными и будут совершаться на кантах, без проскальзывания. Однако, положение лыж в плуге у горнолыжника еще будет некоторое время оставаться.

Упражняясь в этом, горнолыжник должен следить за тем, чтобы ни одна из безопорных лыж, стоящих в плуге, не выдвигалась вперед, а каждый новый поворот начинался с надавливания на поставленную на кант лыжу. Когда он и это освоит, ему нужно будет продолжать делать те же резаные повороты в плуге, но так, чтобы они следовали один за другим все более часто. Со временем повороты станут более пологими и быстрыми, а обучающийся, чтобы сохранять частоту поворотов, вынужден будет выводить лыжи из положения плуга и совершать повороты на широко поставленных, но параллельных лыжах. В это время от него надо требовать, чтобы он сильней кантовал лыжи, активнее наклонял колено внутрь поворота, энергичней надавливал каблуком ботинка на лыжу, все больше уменьшал угол разведения задников лыж, приближая положение лыж под углом к их положению параллельно друг другу, и продолжая кантовать их и в этой позиции.

Если склон не очень крутой, а обучающий инструктор или тренер может хорошо показывать, как от резаного плуга совершенно естественно можно переходить к резаному повороту на параллельных лыжах, и будет повторять этот показ часто перед обучаемыми, то резаный поворот, конечно не очень еще совершенный, начнет получаться через 3-4 дня. Естественно, он будет далеко не мастерским, а всего лишь упрощенной схемой движений в навыке резаного поворота, последовательно повторяющим основные движения этого навыка.

Опираясь на эту освоенную схему резаного поворота, горнолыжник может совершенствоваться дальше, приближаясь все больше и больше к настоящему резаному повороту. Освоив это, он сможет свободно спускаться по склонам с жестким снежным покрытием и не бояться этих спусков. Он может, по желанию, не только совершенствоваться дальше в спусках, но и ходить по простейшим спортивным трассам. Однако эта методика хороша, действенна и эффективна только при условии, что склон пологий, хорошо укатан, имеет в некоторых местах более крутые участки, а обучающий тренер сам хорошо владеет резаным поворотом.

Методика обучения на крутых склонах при отсутствии пологих и средних.

Если при начальном обучении простой пологий склон отсутствует и начинать обучение приходится сразу на крутом склоне, или есть очень пологий склон, а средний склон отсутствует и имеется только крутой склон, то тренер вынужден будет прибегнуть к другой методике, которая вытекает из методик, используемых с давних пор во всех лыжных школах мира.

Она состоит:
а) из прямого спуска на самом выкате крутой горы;
б) из косого спуска, с обязательным акцентированием загрузки нижней лыжи;
в) соскальзывания боком, по крутому склону, с приведением колена нижней ноги то к склону — и этим закантовывая лыжу, то от склона, что ставит лыжи плоско и приводит их к соскальзыванию;
г) затем изучается поворот к склону с опорой на нижнюю лыжу, но не просто с опорой на внутренний кант нижней лыжи, а осваивается и толчок кантом лыжи о поверхность снега для убыстрения входа лыж в поворот и увеличения скорости.

Следующий этап: осваиваем поворот к склону из спуска наискось в различных вариациях, постепенно приближая косой спуск к прямому. А дальше сочетаем его с резаным поворотом к склону и некрутым поворотом упором от склона. Потом снова делаем резаный поворот к склону и поворот соскальзыванием от склона.

Следующий этап: делаем быстро следующие один за другим резаные повороты к склону (гирлянды). После этого учимся верхнюю незагруженную лыжу отодвигать назад, переносить на нее вес тела, отводить колено от склона, ставя этим верхнюю лыжу на кант и начинать разгибать верхнюю ногу в коленном суставе, увеличивая тем самым давление на лыжу. Лыжа прогибается, становится кривой и начинает делать резаный поворот от склона. Затем снова следуют два резаных поворота к склону и один резаный поворот от склона с предварительным отодвиганием стопы назад. После этого два резаных поворота к склону уменьшаем до одного и делаем один поворот к склону, один от склона. При этом очень важно обратить внимание на следующие детали в этих поворотах:

— начинать опираться на верхнюю ногу тогда, когда ее стопа поравняется со стопой нижней опорной ноги. В этот момент коленный и голеностопный суставы должны быть хорошо согнуты, а передняя часть стопы взята на себя.

В то же время горнолыжник не должен, ставя верхнюю лыжу на снег, разгибать одноименную ногу в коленном и голеностопном суставах, а должен разгибать ее только в тазобедренном суставе, что приблизит стопу этой ноги с лыжей к снегу и отодвинет ее назад. Когда же стопа отодвинется назад и вместе с лыжей окажется рядом со снегом, то нижняя нога горнолыжника должна будет очень быстро вновь согнуться до касания безопорной лыжей снега. И тогда на безопорную лыжу можно будет перенести вес. Она встанет на снег, колено ноги сместится внутрь поворота, лыжа окажется на канте, а одноименная нога начнет разгибаться, надавливая на кант. Прогибая лыжу, которая станет кривой и начнет поворачивать.

Если горнолыжнику все это удастся сделать точно, то поворот начнет приближаться к мастерскому. Освоив резаный поворот в более простых условиях, горнолыжнику захочется им пользоваться и в более сложных условиях: на очень жестком и быстром искусственном снегу, на спортивных трассах и на крутых трассах, на которых он должен поворачивать не там, где ему заблагорассудится, а там где этого требует выбранный путь.

Совершенствование бесконечно… Особенно оно бесконечно в горных лыжах. И если Вы действительно хотите стать очень хорошим горнолыжником, на это потребуется время. Но не горюйте, что лыжи Вас слишком увлекут и отнимут много времени. Это хорошо. Вы будете много двигаться, что поможет Вам оставаться здоровым.

Для тех, кто много времени посвятил горным лыжам, ходит по трассам и стремится к высоким спортивным результатам.

А теперь я хочу обратиться к тем, кто много времени посвятил горным лыжам, хорошо ходит по трассам и стремится к высоким спортивным результатам. Все, что было изложено выше — это основа современных горных лыж. Без ее освоения высоких результатов сегодня достигнуть трудно.

Большинство из Вас учились, наверное, по-другому. Многое из того, что я излагал, Вам может показаться незначительным и ненужным. Не буду убеждать Вас думать по иному. Только время расставит все на свои места.

И все-таки, несмотря на это, некоторые истины для Вас, стремящихся к спортивным результатам, постараюсь изложить.

Вы хотите быстрее всех проходить трассы, на которых соревнуетесь, поэтому не плохо было бы вспомнить одну формулу, которую знало мое поколение, учась в 8 классе средней школы:

St = V , где t — время, V — скорость, S — путь.

Попробуем эту формулу расшифровать с позиции горных лыж и посмотрим из чего состоит путь спускающегося по трассе горнолыжника. Он состоит из сопряженных между собой дуг, по которым двигается на трассе спортсмен. Путь спортсмена будет тем короче, чем более выпрямленными окажутся составляющие его дуги.

От чего же зависит максимальное спрямление пути:
1) от характера поставленной трассы;
2) от умения спортсмена точно, в нужный момент начинать поворот и без какого-либо промедления переходить к следующему, ибо всякое промедление с переходом к следующему повороту удлиняет путь спортсмена.

Теперь посмотрим, от чего будет изменяться скорость спускающегося по трассе спортсмена. Прежде всего, от крутизны склона и скольжения лыж.

В связи с этим, чем больше будут приближаться дуги, по которым спускается спортсмен, к линии падения склона, тем больше будет нарастать скорость спуска.

А это, в свою очередь, будет зависеть:
а) от характера поставленной трассы;
б) от умения горнолыжника спрямлять путь на поставленной трассе;
в) от умения ускорять движение лыж за счет своих мышечных усилий;
г) от умения двигаться по дуге без проскальзывания лыж, резано и тем самым не терять набранную скорость.

Чтобы выполнить все вышеизложенное, горнолыжник должен сдулать четко и без промедления ряд очень важных движений, составляющих навык резанного поворота:
а) быстро перенести вес с одной опорной ноги на другую, сохраняя при этом ногу сильно согнутой в коленном и голеностопном суставах;
б) отвести стопу безопорной ноги вместе с лыжей назад и приблизить к снегу за счет ее разгибания в тазобедренном суставе;
в) колено безопорной ноги вывести внутрь поворота так, чтобы голень безопорной ноги оказалась параллельной голени опорной ноги и не мешала последней ставить кант под нужным углом.

Сегодня каждое движение, входящее в навык резаного поворота, опробовано и играет свою очень важную роль; оно не может, по чьей-либо прихоти, безболезненно быть выведено из навыка или заменено другим движением.

Только большие спортсмены, соревнующиеся продолжительное время на крупнейших соревнованиях, способны вносить эффективные коррективы в сложившийся навык. Думаю, что всем остальным, кто пытается во что бы то ни стало внести коррективы в двигательный навык резаного поворота, лучше этого не делать совсем, или уж если и делать, если уж и делать, то очень осмотрительно, с умом и крайне осторожно.

Появление лыж с карвинговой геометрией, явление, без всякого сомнения, прогрессивное. Оно кардинально облегчило и улучшило управление лыжами. Однако из-за чрезмерной рекламы карвинговая лыжа была преподнесена как самое великое открытие в горных лыжах, способное изменить горные лыжи настолько, что они перестали бы быть похожими на себя. Появилось большое количество рекламных плакатовна которых спортсмены спускаются в совершенно немыслимых для горнолыжников позах. Начала рекламироваться специальная горнолыжная техника на карвингах. Как чудо стали преподноситься лыжи с карвинговой геометрией, которые стоит только надеть и сразу научишься ими управлять и легко помчишься по глубокому снегу и льду.

В последнее время к нам стали часто приезжать в гости эмигрировавшие когда-то из России горнолыжники, называющие себя горнолыжными инструкторами. Раньше они были большей частью посредственными горнолыжниками и такими большинство из них остаются и сегодня. Эти горнолыжные «специалисты», надеясь на некомпетентность наших любителей горных лыж, стали учить простаков, как надо кататься на современных горных лыжах. Учить совершенно невероятному, ничего общего не имеющему с настоящими современными горными лыжами.

А жизнь, между тем, идет своим чередом. Производители лыж, получив великолепную рекламу на карвинговые лыжи и продав уйму лыж новых конструкций, не сидят сложа руки, а совершенствуют дальше лыжи с новой геометрией, улучшая их гибкость в продольной плоскости и увеличивая жесткость в поперечной плоскости. Кроме того, они уменьшили длину лыж. Во всем этом были достигнуты великолепные результаты. Новые современные лыжи, конечно, внесли и небольшие коррективы в мастерство горнолыжной элиты. Но это были лишь небольшие дополнения, в корне не меняющие складывавшийся годами стереотип резаного поворота. Да этого и не могло случиться. Ведь геометрические формы классических и карвинговыых лыж созданы на одном и том же принципе.: на разнице между шириной носка, середины и пятки лыжи, что и дало возможность выполнять на тех и других моделях резаный поворот. Однако разница в геометрических формах носка, талии и пятки у карвинговых лыж была больше, чем в классических. Лыжа с карвинговой геометрией, поставленная на кант, способна сильней прогибаться и круче поворачивать, что приводит к возникновению большей центробежной силы и заставляет горнолыжника искать более эффективных способов борьбы с ней. Присматриваясь к спускам лучших горнолыжников мира на трассах слалома на Первенстве мира в Сант-Антоне в 2001 году, и особенно на Олимпийских играх в 2002 году в США, следует признать, что спортсмены не только все больше и больше приспосабливаются к новым моделям лыж с карвинговой геометрией, но и приспосабливаясь прибегают часто к новым движениям при выполнении давно освоенного двигательного навыка «резаный поворот».

Новая технология горных лыж позволила производить лыжи, которые способствуют убыстрению перехода от одного резаного поворота к другому, ведь лыжа с карвинговой геометрией, поставленная на кант способна сильней прогибаться, круче поворачивать и быстрей начинать новый поворот.

Все это потребовало более быстрой перекантовки лыж. Положение плоских лыж, при переходе от одного поворота к другому, исчезло. Поворот стал более совершенным, проскальзывание лыж почти полностью исключилось.

Почему же стала возможна такая перекантовка лыж? Да потому, что быстрой и хорошей закантовке внешней лыжи часто мешала голень и колено внутренней ноги. Горнолыжник же раньше стараясь поставить на снег и закановать внутреннюю лыжу, которая через мгновение должна стать внешней, не обращал никакого внимания на положение уже раскантованной внешней ноги, голень которой встав на снег вертикально, мешала колену противоположной ноги уйти внутрь и закантовать одноименную лыжу, что не только задерживало начало следующего резаного поворота, но и не давало поставить лыжу на нужный угол при постановке ее на кант.

Но стоило горнолыжнику начать уводить колено бывшей внутренней ноги внутрь вместе с коленом внешней ноги, как голень и колено этой ноги смогли уходить далеко внутри поворота и лыжа этой ноги с самого начала поворота стала вставать на кант под нужным углом.

Весь поворот начал протекать без проскальзывания, резано.

Все это вместе взятое позволило горнолыжнику уменьшить время на переход от одного поворота на кантах к другому, что уменьшило проскальзывание лыж.

При использовании карвинговых лыж появились и отрицательные моменты. Так, например, поставленная на внешний кант карвинговая лыжа, загруженная даже на краткий миг, сразу начинает поворачивать внутрь дуги, что часто приводит на трассах слалома к положению «флаг верхом», а на трассах слалома гиганта к быстрому уходу внутренней лыжи вверх по склону и к последующему непроизвольному широкому ведению лыж.

Широкое же ведение лыж на крутом склоне, при переходе спортсмена с нижней лыжи на верхнюю, вынуждает горнолыжника перемещать общий центр тяжести по вертикали на довольно большое расстояние. В результате горнолыжник не успевает вовремя и хорошо надавить на лыжу, прогнуть ее, врезать кант в жесткий снег и разогнать лыжу. Резаный поворот не получается, и горнолыжнику приходится, чтобы повернуть, облегчать лыжи с помощью прыжка и вращать облегченные лыжи в сторону поворота, как это делали горнолыжники раньше. Что же в этой ситуации нужно делать? Бороться с загрузкой наружного канта верхней лыжи при переходе спортсмена в другой поворот, а не считать эту загрузку неизбежной издержкой резаного поворота на карвинговых лыжах и никак на нее не реагировать.

Хороший горнолыжник в своих движениях совершенен. Однако, чем движение совершенней, тем меньше оно заметно у мастера.

Плохой же горнолыжник делает ошибки, которые хорошо заметны.

Если Вы хотите увидеть, что делает в действительности мастер, когда выполняет современный поворот, снимайте его на видеопленку или ищите эту видеопленку и смотрите ее замедленно, иначе главного Вы не заметите.

Когда Вы увидите, что делает мастер, спускаясь по трассе, попробуйте поразмыслить над этим и разобраться в том, каково это движение и что оно дает мастеру. И только после этого Вы сможете решить, брать ли это движение на вооружение или отказаться от него.

В заключение хочу от лица всех любителей горных лыж еще раз поблагодарить тех замечательных горнолыжников прошлого и настоящего, которые бесстрашно и бескомпромиссно соревновались или соревнуются и сегодня на первенствах мира, Кубке мира и Олимпийских играх, прокладывая путь к совершенству в горных лыжах. Без усилий этих спортсменов прогресс в горнолыжном спорте был бы минимален.

Читать «Горные лыжи для чайников. Карвинговая техника (СИ)» — Каниовский Александр — Страница 2

Ну и, наконец, если вы считаете, что уже достигли всего, чего хотели в горных лыжах, попробуйте потратить пол-дня на прохождение данного курса экстерном — вдруг вы откроете для себя что-нибудь новое? В любом случае, надеюсь, что эта книга поможет вам в обучении друзей и знакомых.

Осваивающие современную технику с нуля и те, кто уже добился определенных успехов, осваивая горнолыжную технику по классическим докарвинговым методикам, идут в своем обучении различными путями. Первые в настоящее время получили возможность как бы перепрыгнуть через несколько ступенек в обучении, оставив на потом многое из того, что раньше было необходимо каждому горнолыжнику, особенно в России (имеется в виду катание в сложных условиях и по плохо подготовленным склонам). С другой стороны те, кто уже уверенно стоит на лыжах, будут не так чувствительны к вопросам самостраховки и обеспечения безопасности, поскольку вполне прилично владеют собой и своими лыжами практически на любом склоне. Ключевые разделы, обязательные для освоения теми, кто начинает свое обучение с нуля, будут далее отмечены значком . Если вы уверенно стоите на лыжах, эти разделы можно пропустить.

Немного терминологии

“Счастье — это когда тебя понимают”

— жители Вавилона

Для того, чтобы хорошо понимать последующий материал, договоримся о терминах, которые мы будем использовать в этой книге. Большинство из этих терминов являются общеупотребительными в мире Горных лыж, некоторые специально придуманы автором для того чтобы упростить изложение материала. Данный словарь не является полным, здесь собраны только термины, имеющие отношение к теме данной книги.

Ангуляция (от латинского angle – угол) — сознательное сгибание, изгибание отдельных частей тела горнолыжника с целью увеличения угла закантовки лыж. Поборники чистоты русского языка могут заменять термин ангуляция громоздким словосочетанием – “принятие углового положения”.

Бракаж – см. Руление стопами

Верхний(нижний) кант – Для лыжи, стоящей под углом к линии падения склона, – кант, который расположен выше(ниже) по склону.

Верхняя (нижняя) лыжа – то же, что и с верхним и нижним кантом.

Внешняя (внутренняя) лыжа – лыжа, скользящая по внешней (внутренней) стороне дуги поворота.

Закантовка – постановка лыжи на кант.

Закрыть поворот – обеспечить в конце поворота достаточно большой угол между лыжами и линией падения склона. Сильно закрытый поворот – при котором, лыжи в конце поворота встают поперек склона.

Кант – Металлическая окантовка скользящей поверхности лыжи.

Карвинг (карвинговая техника) – Техника катания на горных лыжах, в основе которой лежит чистое резаное скольжение на закантованных лыжах.

Карвинговые лыжи – лыжи с малым собственным радиусом.

Карвинговый поворот – поворот, в котором лыжи работают исключительно в режиме резаного скольжения.

Критическая скорость – скорость, при которой центробежная сила не дает лыжнику упасть внутрь дуги, как бы глубоко он не закладывал тело внутрь поворота. Критическая скорость тем ниже, чем меньше собственный радиус лыжи.

Лыжи классической геометрии – узкие лыжи с большим собственным радиусом.

Линия падения склона – в общем случае, это направление вниз по склону. Чтобы точно представить себе, куда направлена линия падения склона, мысленно положите на склон мяч и представьте, куда он покатится.

Могул – катание по буграм (в данной книге не рассматривается, да и бугров на цивилизованных курортах становится все меньше и меньше).

Нецивилизованный курорт – Здесь есть все, что нужно для счастья настоящему горнолыжнику – горы и допотопный подъемник. Такие курорты сегодня можно найти только на пост-советском пространстве.

No Fall Zone – “Ноу Фол Зон” — дословно “зона, где падать нельзя”. Термин Фрирайда. Как правило, падение в таком месте чревато прямой угрозой безопасности лыжника.

Перекантовка (Смена канта) – изменение закантовки лыжи, когда меняется кант, опирающийся о склон.

Плуг – положение лыж “носки вместе — пятки врозь”.

Проскальзывание – движение лыжи по снегу в поперечном направлении, в результате которого лыжа скребет по снегу кантом и активно тормозит. Торможение тем больше, чем больше угол закантовки проскальзывающей лыжи.

Разгрузка — комплекс движений и приемов для уменьшения давления лыж на склон, вплоть до полного отрыва лыж от снега. Главная цель разгрузки – облегчить последующий разворот лыж.

Радиус бокового выреза (собственный радиус лыжи) – Радиус окружности, наилучшим образом описывающий боковой вырез лыжи. Напрямую связан с тем, насколько охотно лыжа поворачивает. Как правило лежит в диапазоне от 10м. (слаломные лыжи, лыжи для радикального карвинга), до 30м. и более ( лыжи классической геометрии, лыжи для могула, фрирайда и скоростного спуска).

Ратрак – машина для подготовки склонов. Результат работы ратрака – склон из спрессованного, но не слишком жесткого снега “в рубчик”, внешне напоминающий вельвет. Ратрачить (простор.) соответственно, готовить склон ратраком.

Резаное скольжение – движение лыжи по канавке, прорезаемой в снегу кантом лыжи. Результат — чистый нитевидный след на снегу.

Резаный поворот – Поворот, в котором присутствует фаза резаного скольжения. Если в резаном повороте отсутствует фаза проскальзывания, резаный поворот будем называть карвинговым поворотом.

Руление стопами (Бракаж) — независимый разворот лыж за счет вращения голеностопов Вспоминаем фильм “Кавказская пленница”: “…Это не лезгинка это твист… Давим оба окурка двумя ногами…”. Цель – разворот лыж под углом к направлению движения, для создания рулящего эффекта (умеренные углы разворота) или торможения проскальзыванием (разворот поперек движения)

Рулящий эффект лыжи – поворот за счет проскальзывания лыжи, развернутой под углом к направлению движения.

Скатывающая сила – составляющая силы тяжести, направленная вниз по склону. Именно эта сила отвечает за наше движение вниз по горе. Тем больше, чем круче ) склон. Для любителей формул: Fск=mg Sin(

Собственный радиус лыжи — см. радиус бокового выреза.

Соскальзывание – Движение раскантованных лыж (лыж с малым углом закантовки) боком вниз по склону. Частный случай проскальзывания.

Траверс – спуск без поворотов под некоторым углом к линии склона. Как правило, выполняется практически поперек склона. На современных сильно приталенных лыжах в результате траверса лыжи активно забирают в гору и останавливаются.

резаный поворот — DigInfo.ru

В конце предыдущего поворота лыжи едут более-менее поперек склона. Затем начинается следующий поворот, в котором нужно постараться загрузить лыжи как можно раньше, чтобы они начали «карвить», то есть выписывать дугу. На эту тему на сайте есть серия заметок с тегом «загрузка в начале поворота«. После выписывания первой половины дуги лыжи поворачивают и едут точно вниз. Не долго, поскольку они по-прежнему выписывают дугу. В этом сезоне (2019) выяснил, что оказывается продолжать загружать лыжи в этой фазе страшно, поэтому организм не дает этого сделать. То есть, когда лыжи едут точно вниз, приходится их отпускать, а потом когда они довернут до начала фазы косого спуска — заново придавливать. Со стороны это может быть и не заметно, а если заметно, то видно, что лыжник зачем-то давит на лыжи два раза в повороте вместо одного. В заметке разберу как можно с этим бороться. Читать далее Загрузка лыжи в фазе поворота «точно вниз»

После перекантовки можно «зависнуть» в фазе почти плоского ведения лыж. Или можно выйти на естественный угол, определяемый скоростью лыж и крутизной поворота. Или можно задать «неравновесный» угол, то есть закантовать лыжи еще больше 🙂

Порассуждаю именно об этом «неравновесном» варианте. Похоже, что все устроено так, что именно от начального угла зависит, какие углы будут дальше, то есть они как бы прибавляются к начальному. Кроме того, по моим наблюдениям, только так на московских холмах можно выйти на рабочие (в середине дуги) углы закантовки 60 градусов и более.

Кое-что схватил в этом (2018⛷) сезоне, поэтому хочу записать, чтобы не потерять. Но схватил мало, готового «рецепта по приготовлению волшебной пилюли» нет 🙂 Читать далее Как увеличить закантовку в начале поворота

В свободном спуске траектория для для меня не особо важна. Но конечно, стараюсь идти как можно круче. То есть выписывать круглые повороты, но с минимальным возможным радиусом. Это если стоит задача повышения уровня техники, а не просто покататься 🙂

В общем, можно исходить из того, что у каждого есть своя дуга минимального радиуса, которую он может вырезать «со скрежетом», определяющаяся лыжами, крутизной горки, жесткостью покрытия и техникой. Если попробовать завернуть круче, то лыжи уйдут в занос.

В заметке порассуждаю об опыте прошедшего (2018) сезона по переносу участка такой чистой дуги в слаломную трассу. Читать далее Слалом, работа над техникой в сезоне 2018. Траектория

Вторая половина дуги (начиная с положения «лыжи-едут-вниз» и заканчивая «лыжи-едут-поперек») не вызывает сложностей при любом уровне техники. Дело в том, что равнодействующая сил хорошо прижимает лыжи к склону, поэтому все происходит под полным контролем. Из положения «лыжи-вниз» можно выйти двумя способами: вырезать круглый поворот или поставить лыжи поперек движения на канты и выйти боковым соскальзыванием. Интересен конечно круглый поворот, боковое соскальзывание это «запасной парашют», если что-то пойдет не так. Тем не менее, круглый поворот может быть пологим или крутым. И дело даже не столько в технике, а в «зависании» в положении «лыжи-вниз». Читать далее Укрощение второй половины дуги поворота

Некоторые считают, что центробежной силы не существует. Не буду с этим спорить, но обозначу, что под центробежной силой подразумеваю то, что на карусели прижимает к внешней стенке. То есть, для ощущения центробежной силы нужно находиться в повороте, а не наблюдать его со стороны. В поворотах на лыжах есть соотношение двух крайностей. Одна крайность — косой спуск поперек склона, потом резкое перенаправление движения (например, прыжком с поворотом) и снова косой спуск. Как бы зигзаги по ломаной линии. В этом случае нет движения по окружности и соответственно нет центробежной силы. Противоположная крайность — круглые повороты, центробежная сила есть. В реальном спуске, как бы ни хотелось всегда вырезать круглые повороты, есть торможение и прямые участки. Поэтому центробежная сила может внезапно исчезать и появляться. В заметке приведу наблюдения, как можно использовать центробежную силу для быстрой загрузки внешней лыжи при входе в поворот. Читать далее Использование центробежной силы при входе в поворот

Конечно радиус поворота определяется не лыжей, а лыжником 🙂 Тем не менее у лыжи должна быть своя «любимая дуга», по которой она идет как по рельсам. Кривизна дуги меняется углом закантовки. Что особенно приятно, лыжник для вырезания «любимой дуги» лыжам вообще не нужен (его можно заменить грузом). А если желание лыжника идти по дуге совпадет с возможностями лыж резать именно такую дугу, то наверное получится совершенный карвинг. В этой заметке рассмотрю как связаны радиус бокового выреза лыжи и радиус поворота для лыж Atomic Redster FIS SL 165 cm (2016). Читать далее Радиус бокового выреза лыжи и радиус поворота

Последние 15 лет радиус бокового выреза обычно написан прямо на лыже рядом с четкими параметрами геометрии лыжи: длиной и шириной носка/талии/пятки. Форма бокового выреза разная у разных производителей и вообще возможно связана с «секретами» фирмы 🙂 Тогда что обозначает «радиус»? У меня сразу возникает ассоциация с окружностью, то есть с кривой, которая полностью определяется одним параметром «радиус». В этой заметке попробую разобраться, насколько форма бокового выреза соответствует окружности. Читать далее Радиус бокового выреза лыжи и радиус окружности

В этой заметке хочу привести несколько советов про прохождению слаломной трассы. Конечно есть более общие рассуждения, теория, упражнения. Но есть и конкретные советы, которые могут помочь сразу. Приведу те, которые реально помогли, или хотя бы «задали правильный вектор» куда стремиться. В этом сезоне (2017) таких конкретных советов получилось немного, всего три. Два получены не извне, а как советы самому себе :). Третий совет услышал от Александра Митякова. Читать далее Советы по прохождению слаломной трассы. Сезон 2017

Горные лыжи конечно созданы для катания в горах. Не так уж и важно, по трассе или без трассы. Катание с небольших холмов (например, в Москве) в основном нацелено на обучение или оттачивание техники. После того как научился кататься так, что можешь гонять в горах, регулярное свободное катание в Москве вообще теряет смысл. Мотивировать может слаломная трасса. Когда у меня появилась возможность стать спортсменом-любителем и регулярно ходить по трассе, то тренировки в свободном катании в Москве закончились (за исключением катаний с семьей, конечно). Но в прошедшие три сезона появилась возможность без ущерба для тренировок по трассе выделить время на тренировки в свободном катании. Поэтому хочу сформулировать, что из свободного катания можно перенести в трассу и наоборот, что из специфики прохождения трассы лучше отрабатывать в свободном катании. Читать далее Тренировки по слаломной трассе и свободное катание

Разножка, когда в повороте внутренняя лыжа оказывается впереди внешней, неизбежная составляющая резаного поворота. Лыжи идут по разным радиусам, но с примерно одинаковой скоростью (на то поворот и резаный). Поэтому внутренняя лыжа, которая идет по меньшему радиусу выезжает вперед. К этому можно относиться по-разному: активно использовать, считать неизбежным или стараться минимизировать. Последние пять лет с переменным успехом стараюсь минимизировать. В этом сезоне появились интересные наблюдения и пара приемов. Читать далее Слалом, работа над техникой в сезоне 2017. Разножка — зло

Сбалансированные карвинговые повороты в горнолыжном спорте

DOI: 10.1080 / 14763141.2020.1795236. Онлайн до печати.

Принадлежности Расширять

Принадлежность

¹ Департамент прикладной математики, Университет Лидса, Лидс, Великобритания.

Бесплатная статья

Элемент в буфере обмена

Сергей С Комиссаров. Спортивная биомех. 2020 .

Бесплатная статья Показать детали Показать варианты

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

DOI: 10.1080 / 14763141.2020.1795236. Онлайн до печати.

Принадлежность

¹ Департамент прикладной математики, Университет Лидса, Лидс, Великобритания.

Элемент в буфере обмена

Полнотекстовые ссылки Опции CiteDisplay

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

Абстрактный

В этой статье мы анализируем модель чисто карвинговых поворотов в горных лыжах и сноуборде на основе обычного предположения о приблизительном балансе между силами и крутящими моментами, действующими на лыжника во время поворота.Приближение баланса крутящего момента дает как нижний, так и верхний пределы скорости лыжника, которые зависят только от радиуса бокового выреза лыж и уклона склона. Мы используем модель для моделирования карвинговых трасс на склонах с постоянным уклоном и обнаруживаем, что чистая карвинг возможна только на склонах с относительно небольшим уклоном, с критическим углом наклона в диапазоне 8∘-20∘. Точное значение зависит в основном от коэффициента трения на снегу и в меньшей степени от радиуса бокового выреза лыж. Сравнение с практикой лыжных гонок показывает, что верхний предел скорости и соответствующий верхний предел уклона, установленный моделью, являются слишком строгими, и поэтому должно быть предположение о балансе крутящего момента, используемом в модели.Нужна более продвинутая теория.

Ключевые слова: Горные лыжи; баланс / стабильность; моделирование; представление.

(PDF) Сбалансированные карвинговые повороты в горных лыжах

Карвинговые повороты в лыжном спорте 37

Йентчура, У., и Фарбах, Ф. (2004). Физика катания на лыжах: уравнение идеального карвинга и его приложения. Канадский журнал физики, 82, 249.853

Ландау, Л., и Лифшиц, Э. (1969). Механика. Оксфорд: Pergamon Press.854

ЛеМастер Р. (2010). Безупречное катание на лыжах. Шампейн: Human Kinetics. 855

Линд Д. и Сандерс С. (1996). Физика катания на лыжах: Лыжи на тройной точке. Нью-Йорк: 856

Springer-Verlag.857

Merchant, M. (1945). Механика процесса резки металла. я. ортогональная резка и стружка a858

типа 2. J. Appl. Phys., 16, 267-275.859

Mössner, M., Heinrich, D., Kaps, P., Schretter, H., & Nachbauer, W. (2008). Computer860

Моделирование последовательных поворотов лыж.Журнал ASTM International, 5 (8), 1.861

Mössner, M., Heinrich, D., Kaps, P., Schretter, H., & Nachbauer, W. (2009). Влияние жесткости ski862

на последовательность поворотов лыж. В E. Müller, L. S., & S. T. (Eds.), Science and 863

, катание на лыжах iv (стр. 374). Уотерфорд, Мэн: McIntire Publishing 864

Mössner, M., Heinrich, D., Schindelwig, K., Kaps, P., Lugner, P., Schmiedmayer, H.-B., 865

. .. Nachbauer, W. (2006). Моделирование контакта лыж со снегом для резного поворота.In866

Э. Мориц и С. Хааке (ред.), Инженерное дело спорта 6 (стр. 195). Нью-Йорк: Springer 867

Mössner, M., Innerhofer, G., Schindelwig, K., Kaps, P., Schretter, H., & Nachbauer, W.868

(2013). Измерение механических свойств снега для моделирования катания на лыжах. 869

J. Glaciology, 59, 1170-1178. 870

Nachbauer, W., Kaps, P., Hasler, M., & Mössner, M. (2016). Трение между лыжами и снегом 871

У Ф. Брагина, Ч. Ф., С.Мальдифасси и С. Мельци (ред.), Инженерный подход к зимним видам спорта 872

(стр. 33). Нью-Йорк: Springer, 873,

, Nordt, A., Springer, G., & Kollár, L. (1999). Моделирование поворота на горных лыжах. Sports874

Eng, 2, 181.875

Oberegger, U., Kaps, P., Mössner, M., Heinrich, D., & Nachbauer, W. (2010). Simulation876

поворотов с 3д моделью лыжника. Разработка процедур, 2 (2), 3171.877

Рейд Р. (2010). Кинематическое и кинетическое исследование техники катания на горных лыжах в слаломе (диссертация PhD 878

).Норвежская школа спортивных наук. 879

Рейд Р. К., Хауген П., Гилджин М., Кипп Р. В. и Смит Г. А. (2020). Горнолыжный спорт 880

Характеристики в слаломе. Frontiers in Sports and Active Living, 2, 25. Получено 881

с https://www.frontiersin.org/article/10.3389/fspor.2020.00025 doi: 882

10.3389 / fspor.2020.00025883

Rudakov, R., Lisovski А., Ильялов О., Подгаец Р. (2010). Оптимизация траектории 884

лыжника в специальном слаломе.Разработка процедур, 2, 3179.885

Сахаши, Т., и Ичино, С. (1998). Коэффициент кинетического трения снежных лыж при поворотах 886

спусков. Японский журнал прикладной физики, 37, 720-727.887

Спёрри, Дж., Крёлль, Дж., Гильдиен, М., и Мюллер, Э. (2016). Радиус бокового выреза и механика поворотного оборудования 888

, предназначенного для снижения риска серьезных травм колена в горных лыжах .889

гигантский слалом. Br. J. Sports Med., 50, 14.890

Supej, M., Hebert-Losier, K., & Holmberg, H.-C. (2014). Влияние крутизны склона 891

на биомеханику лыжников чемпионата мира по слалому. Международный журнал спорта 892

Физиология и производительность, 10, 361.893

Тада, Н., и Хирано, Ю. (2002). В поисках механики поворота горных лыж с использованием 894

измерений силы резания снега. Sports Engineering, 5, 15-22.895

Йонеяма, Т., Скотт, Н., Кагава, Х., и Осада, К.(2008). Измерение деформации лыж 896

Карвинг: обучение карвингу с помощью техники карвинга

Лыжи для карвинга

Сильный и характерный боковой вырез, форма лыжи «песочные часы», позволяет ей делать повороты, когда середина прижимается к лыжам. снег, образуя изогнутую контактную кромку, которая естественным образом описывает дугу. Существуют разные, более специфические, виды карвинговых лыж.

Слаломные или гоночные автомобилисты — это относительно короткие лыжи, предназначенные для самых крутых поворотов.
Гоночные лыжи — самые длинные из карвинговых лыж, что дает им баланс поворачиваемости и высокой скорости.
Резчики-универсалы именно такие. Они нужны новичкам, а опытные лыжники любят их и могут максимально раскрыть свой потенциал.
Веселые резчики по дереву сравнительно недавно пришли на сцену. Это самые короткие лыжи, не превышающие 130 см, и они предназначены для абсолютного удовольствия и маневренности, а не для стабильности и скорости.

Обучение карвингу

Лыжи True Carving и техника карвинга рекомендуются лыжникам с некоторым опытом и хорошей базовой техникой.Чтобы по-настоящему резать, требуется скорость выше средней в поворотах, а также хороший контроль над телом и лыжами.

Вы копаете эти края и делаете полные переходные повороты, поэтому физическая форма и сила также являются факторами. Ваши ноги будут делать работу, в то время как верхняя часть тела остается расслабленной, но помогает начинать эти повороты. Лыжи остаются под одним и тем же углом к склону, в основном параллельными, на протяжении большей части процесса поворота, хотя внешняя лыжа будет нести гораздо большую силу.

Ваша первая тренировка в реальном времени — это стоять так, чтобы лыжи были почти параллельны линии падения склона, так, чтобы один край каждой лыжи врезался в склон.Теперь наклонитесь боком к склону, прижмите колени к снегу и почувствуйте, как края прикусывают еще сильнее. Позвольте ногам и ступням делать работу. Это ощущение, которое вы хотите испытать и в котором будете уверены, катаясь на лыжах.

На снегу

Примите стойку с параллельными лыжами и широкими бедрами при спуске с горы.
Медленно увеличьте нагрузку на лыжу, которая будет внешней лыжей в повороте. Согните ноги в коленях и увеличьте нагрузку на лыжи.
Не поворачивайтесь слишком сильно в направлении поворота. Ваши ноги делают почти все движения.
Когда вы поднимаете и выпрямляете верхнюю часть тела, вы выходите из положения согнутых колен, разгружая лыжи и плавно выходя из поворота.
Когда ваша верхняя часть тела полностью выпрямлена, вы можете начать следующий поворот и перейти к другим краям ваших лыж.

У опытных лыжников почти мгновенный переход к другим краям, кажется, они никогда не касаются основанием своих лыж снега.Для тех, кто все еще учится, вполне нормально, чтобы каждый ход был отдельным процессом, а затем постепенно объединял их.

Положение тела

Общее положение тела критично для плавной резьбы.

Держите зад над лыжами. Позвольте двигаться только ногам и ступням. Будьте спокойны.
Для хорошего сцепления с краем избегайте отклонения назад. Держите вес тела вперед.
Начало поворота начинается с перекатывания ступней и лодыжек, затем следуют колени и бедра.Пусть изогнутая кромка лыжи действительно сделает поворот.

На что обращать внимание в новой паре карвинговых лыж

В качестве общего ориентира рассмотрите лыжи, которые на 10–15 см (4–6 дюймов) меньше вашего роста.

От радикальных до тонких, многочисленные варианты боковых вырезов и радиуса поворота оказывают огромное влияние на характеристики лыж, так что это определенно тот случай, когда специалист по лыжам может лучше всего посоветовать вам ваш выбор.

В Fischer мы даем лыжникам возможность наслаждаться своим видом спорта и выходить на новый уровень, предлагая самые инновационные, надежные и простые в использовании продукты.Если вы хотите стать мастером карвинга, мы уверены, что у нас есть для вас лучшие лыжи.

Как карвинг на лыжах: полное руководство по карвингу на лыжах

Карвинг — это техника, которая стала синонимом хорошего катания на лыжах. Если вы уже освоили базовые повороты, можно с уверенностью сказать, что вы захотите научиться кататься на лыжах.

Многие учащиеся рассматривают карвинг как технику, которая может вывести их катание на лыжах на новый уровень. Это в некоторой степени верно, так как требует твердой техники и настоящих знаний о том, как выжать из лыж максимальную производительность.

Карвинг на лыжах может оказаться сложной задачей, поэтому мы создали это руководство, чтобы раскрыть основные необходимые навыки. Мы упрощаем технику и даем вам наши основные советы, которые помогут вам выполнить карвинговые повороты, которые выведут ваше катание на новый уровень.

шт. Если вы все еще пытаетесь усовершенствовать свою базовую технику параллельного катания, мы также написали полное руководство по параллельному катанию на лыжах.

После прочтения этого руководства вы сможете заниматься пещерным спортом как профессионал!

Что такое лыжный карвинг?

Лыжный карвинг — это тип поворота, при котором края лыж прорезают снег, унося вас по естественной дуге поворота.При выполнении резного поворота хвостовая часть лыж будет следовать за носком, оставляя на снегу две чистые линии.

Изогнутая «боковая» кромка современных лыж позволяет им выполнять естественную дугу поворота. Кроме того, лыжи для карвинга имеют изгиб, что означает, что лыжи будут изгибаться больше, когда они подвергаются давлению во время поворота.

Проще говоря: Карвинг — это использование формы лыж для выполнения естественного поворота.

Современные лыжи используют изогнутую форму для резьбы (Изображение: Chianti CC BY-SA 3.0)

Почему я должен научиться кататься на лыжах?

Резьба менее утомительна. Благодаря тому, что лыжи прорезают снег, трение и сопротивление уменьшаются по сравнению с заносом на поворотах.

Это быстрее. Снижается трение во время поворота, когда лыжи стоят на краях, что позволяет им сохранять скорость.

Он более контролируемый. Лыжи прилипают к снегу, поэтому они обеспечивают прочную основу, на которой можно балансировать.

Это весело. Положить лыжи на края и почувствовать, как они направляют вас через поворот — одно из лучших ощущений, которые вы можете испытать на лыжах.

Это полезный навык. Уметь резать и поддерживать скорость необходимо, если вы хотите эффективно использовать гору.

Обучение резанию на лыжах позволит вам покорить гору! (Фото: Mathoi90 CC BY-SA 4.0)

Как резать на лыжах: шаг за шагом

Начните с движения по склону, расставив ноги на ширине плеч.
Начните поворот, перенеся большую часть веса на новую внешнюю лыжи (например, если вы поворачиваете налево, внешняя лыжа будет вашей правой лыжей).
Наклоните колени и лодыжки внутрь, чтобы лыжи упали на их края. На этом этапе лыжи начнут разворачиваться.
Когда вы окажетесь лицом вниз по склону, надавите на внешнюю лыжу, вставив голень в лыжный ботинок.
Поддерживайте максимальный вес и прижимную силу на внутреннем крае внешней лыжи, позволяя ей захватить и направить вас по дуге.
После завершения поворота сбросьте давление лыж, вернув колени и лодыжки в вертикальное положение.

Чтобы наглядно представить это объяснение, это видео от «Stomp It Tutorials» хорошо объясняет основы.

Подробное объяснение карвинга на лыжах

В этом разделе; мы разделим поворот на 3 этапа, обсуждая ключевые моменты каждого этапа поворота.

Фаза инициации

Вы начнете эту фазу, перемещаясь по склону.Чтобы начать поворот, катите колени и лодыжки вниз по склону , чтобы наши лыжи заходили на их внутренние края.

На этом этапе вы должны также перенести вес тела на новую внешнюю лыжи. При этом вы будете оказывать давление на внутренний край внешней лыжи, заставляя ее вращаться.

На этом этапе колени и лодыжки должны оставаться слегка согнутыми. Кроме того, вы должны почувствовать легкое давление на голени, когда лыжи начнут спускаться по склону.

Фаза работы

Как только лыжи начинают спускаться по склону, необходимо приложить максимальное давление к внешней лыже. Когда к лыже прилагается большее давление, она «изгибается», принимая форму, необходимую для закругленного поворота.

На этом этапе вы можете «проработать» внешнюю лыжи, направив наружное колено вперед. Это прижмет вашу голень к передней части лыжного ботинка, что, в свою очередь, окажет давление на лыжи.

Если у вас достаточно скорости, вы также сможете увеличить силу на лыжах, наклонив верхнюю часть тела внутрь поворота. Это также поможет вам получить больший угол кромки, что, в свою очередь, улучшит захват кромки.

Фаза завершения

Когда ваши лыжи достигают конца дуги, вы достигли фазы завершения поворота. Чтобы ослабить давление лыж, можно осторожно вытянуть ноги и позволить лыжам вернуться под ваше тело.

Вы также должны повернуть колени и лодыжки в вертикальное положение, чтобы края лыжи были освобождены от снега.

Освободив края и давление, вы можете перенести свой вес на новую внешнюю лыжи, чтобы начать следующий поворот. Теперь вы находитесь на следующем этапе инициации.

Разделение поворота на 3 этапа помогает понять движения

Распространенные ошибки карвинга на лыжах

Вращение лыж

Может возникнуть соблазн повернуть ступни, чтобы ускорить поворот, особенно во время поворота инициация. Однако это приведет к скольжению лыж, а это значит, что вы не занимаетесь резьбой.Наберитесь терпения и используйте давление, а не вращение, чтобы улучшить скорость в повороте.

A-Framing

Это место, где внешняя лыжа наклонена больше, чем внутренняя, в результате чего ваши ноги имеют А-образную форму. Это обычное явление, если вы пытаетесь зайти слишком далеко внутри поворота, не имея необходимой скорости. Подождите, пока вы не наберете скорость, необходимую для устойчивости, прежде чем пытаться погрузить свое тело в лыжи.

Отклонение назад в конце поворота

Верхняя часть тела может легко отстать, когда ваши лыжи набирают темп на этапе завершения поворота.Держите голени в контакте с лыжными ботинками и подтяните лыжи под себя во время перехода, чтобы восстановить контроль.

Отклоняющиеся лыжи

Эта общая проблема часто заключается в том, что внутренняя лыжа поворачивается быстрее, чем внешние лыжи, в результате чего концы лыж расходятся. В этом случае лучше всего снять вес с внутренней лыжи, так как из-за этого она слишком быстро поворачивается.

Лыжи слишком плоские

Эта ошибка часто приводит к проскальзыванию параллельного поворота, а не к резкому повороту.Это ошибка, которая часто совершается из-за страха, когда демонстрируется недостаточная приверженность, чтобы наклониться внутрь поворота и создать большой угол наклона кромки.

А-образное обрамление — распространенная ошибка карвинга на лыжах

Сверла для резьбы на лыжах (упражнения)

Стопы ног между поворотами. Это улучшает вашу способность сохранять устойчивость и выравнивать лыжи во время перехода в поворот.

Резные витки на одной ноге. Поднимайте внутреннюю лыжи на каждом повороте, улучшая баланс и распределение веса.

Толкайте бедро в повороте. Рукой при спуске подтолкните бедро внутрь дуги поворота, увеличивая угол наклона лыжи.

Часто задаваемые вопросы

Почему лыжники занимаются карвингом?

Carving повороты имеют очень небольшое сопротивление снега, что означает, что они являются наиболее эффективным способом поворотов. Это означает, что они требуют мало энергии и позволяют поддерживать скорость. Кроме того, карвинг также позволяет сохранить контроль над лыжами при поворотах.

В чем разница между резьбой и параллельным поворотом?

Параллельные повороты позволяют задней части лыж скользить во время поворота. Однако при выполнении карвинговых поворотов лыжи будут цепляться за снег на всем протяжении; оставляя две чистые линии без брызг снега.

Как научиться резать лыжи?

После того, как вы освоите базовые параллельные повороты, постарайтесь улучшить их, увеличив угол кромки и давление, чтобы получить большее сцепление с лыжами. Продолжайте увеличивать скорость по мере улучшения ваших способностей, что, в свою очередь, позволит вам улучшить характеристики, которые вы можете получить от лыж.

Как улучшить карвинг на лыжах?

Карвинг на лыжах — это навык, требующий технического мастерства и храбрости. Продолжайте работать над приложением максимального давления к внешней лыже, одновременно создавая большой угол наклона канта. Продолжайте увеличивать скорость и уклон местности с течением времени, что также поможет улучшить вашу технику.

Продолжайте улучшать скорость и градиент для получения большего угла наклона кромки

Подводя итоги

Чтобы научиться кататься на лыжах, нужно время, терпение, храбрость и целеустремленность.Переход от базовой параллели к резным поворотам может быть сложной задачей, но это определенно навык, которым стоит овладеть.

Карвинг на лыжах поднимет ваши навыки катания на склонах на новый уровень. Это дает вам инструменты, необходимые для атаки на гору в спортивном и стойком стиле.

Хотя карвинг — не самая легкая техника для освоения, с этим руководством вы получите знания, необходимые для практики до совершенства.

Почувствуйте страх и все равно делайте это. Click To Tweet

Каков ваш опыт обучения карвингу? Мы ценим ваш вклад, знания — сила!

Джеймс является основателем SnowSunSee.Он начал кататься на лыжах, когда ему было пять лет, и уже 8 лет был квалифицированным инструктором по лыжам. Он преподавал катание на лыжах во многих странах, включая Великобританию, Европу, Японию, Китай и Малайзию. Когда он не на склонах, Джеймс проводит время, путешествуя по миру, путешествуя по тропе за раз.

Параллельное катание на лыжах и карвинг

Я пристегивал свои лыжные ботинки и фиксировал крепления с детства. Для многих зима означает холод и уныние, но для меня это означает отличные дни на горных лыжах по суровой местности!

За двадцать лет катания на лыжах я видел много лыжников, спускающихся с горы, используя все разные типы поворотов, но выделяются два вида лыж: параллельное катание и карвинг.

Основное различие между параллельным катанием на лыжах и карвингом состоит в том, что при параллельном катании ваши лыжи остаются параллельными друг другу все время, а карвинг означает, что вы полностью поворачиваете свои лыжи. Carving — это, по сути, более продвинутая версия параллельного катания на лыжах, которая позволяет вам поворачивать, сохраняя при этом максимальную скорость.

Различия между параллельным катанием на лыжах и карвингом

В своей лыжной карьере я использовал и до сих пор использую оба стиля, чтобы спускаться с горы.У каждого стиля есть свои плюсы и минусы, и они различаются в зависимости от навыков и местности, но прежде чем мы углубимся во все это, давайте подробнее рассмотрим каждую форму поворота!

Параллельное катание на лыжах

Лыжи для техники параллельного катания прямо как это звучит. Чтобы кататься на лыжах параллельно, вам нужно держать лыжи параллельно, что гораздо проще сказать, чем сделать, но любой лыжник, который потратит время на изучение техники, мгновенно разберется.

Первая часть успешного катания на параллельных лыжах — это держать ноги на ширине плеч.Это помогает краям лыж оставаться на одной плоскости и обеспечивает действительно удобное положение тела. Когда ваши лыжи становятся шире, поворот становится намного сложнее, но это замедляет вас.

Помните, как нарезали пиццу, когда учились кататься на лыжах? Вы пошли медленнее, и тот же принцип применим к параллельным лыжам. Чем ближе ваши лыжи к ширине бедер, тем быстрее вы поедете!

Будьте осторожны, не сводите лыжи близко друг к другу, потому что это снижает подвижность колен, что значительно затрудняет повороты.Поворот лыж — это ваш руль для безопасного спуска с горы, поэтому придерживайтесь ширины плеч, и у вас будет эпический день на трассе.

Параллельно на лыжах начинаем немного подрезать, чтобы делать повороты. Когда мы начинаем резать, окантовка становится немного более интенсивной, но успешное катание на параллельных лыжах — это первый шаг к более продвинутым методам.

Вы можете комфортно кататься на параллельных лыжах с хорошим набором лыж .

Когда вы поворачиваете, ваши лыжи всегда упираются в одну и ту же кромку.Когда вы используете параллельное катание, ваши лыжи будут слегка скользить по снегу, когда вы делаете повороты, но это определенно помогает контролировать вашу скорость. Чтобы сменить канат, ваши лыжи должны быть ровными, прежде чем вы снова встанете на них, и это создаст естественный спуск с горы.

Параллельное катание лучше всего, когда мы чувствуем себя комфортно, катаясь на лыжах в приличном темпе, и наша верхняя часть тела играет огромную роль в этом процессе. Когда вы поворачиваетесь, вам нужно, чтобы верхняя часть тела оставалась спокойной и уравновешенной.Представьте, что ваша верхняя часть тела сохраняет то место, где должны быть ноги, если бы вы стояли прямо. Держите верхнюю часть тела расслабленной и перпендикулярной к горе, и вы быстро освоите эту технику.

Плюсы

Это отличный первый шаг к обучению резьбе.
Может использоваться на любой местности.
Это основа любого другого продвинутого поворота в спорте.
Обучает равновесию и уверенности, которые необходимы при уходе от техники снегоочистителя.

Минусы

Хотя его можно использовать на любой местности, он не всегда лучший.
Это не лучший способ совмещения скорости и контроля.

Резьба

Я бы назвал карвинг гораздо более интенсивной версией параллельного катания на лыжах. Если вы когда-либо смотрели профессиональные скоростные гонки и изучали лыжников, вы увидите, что они становятся очень низкими и врезаются в снег своими краями.Они используют резьбу, чтобы спуститься с горы.

Если вам нужна скорость, то техника карвинга — это способ как можно быстрее спуститься с горы. Во время карвинга лыжи вообще не скользят при повороте. Это потому, что ваши края так сильно впиваются, что вы буквально «прорубаете» свой путь вниз с горы.

Современные лыжи созданы для карвинга и действительно делают за вас большую часть работы в горах. Вам просто нужно уметь переносить свой вес и доверять своим способностям, которые дают все больше и больше опыта на склонах.

Если вы пойдете в лыжный магазин, вы увидите лыжи, которые выглядят почти как песочные часы, но кончик и хвост действительно закруглены. Это лыжи, которые дизайнеры создали, чтобы сделать карвинг доступным лыжникам любого уровня подготовки. Из-за формы лыж они имеют дугообразную форму, что позволяет создавать красивые повороты и эпические трассы.

Карвинговые лыжи выполняют большую часть работы по повороту, но им все равно нужно, чтобы вы инициировали движение. Чтобы начать карвинговый поворот, держите лыжи на ширине бедер, как при параллельном повороте.

Лучший способ начать поворот — это перекатить колени по лыже, что поможет вам приподняться на краю. Поначалу это всегда вызывает дискомфорт, но огромная ошибка, которую совершают люди, заключается в том, что они недостаточно перекатывают колени, что приводит к скольжению лыж. Когда лыжи скользят во время карвинга, поворот становится очень неудобным.

Хорошее практическое правило: когда вы чувствуете себя немного некомфортно, перекатите колени еще немного, и это приведет к отличному повороту.Профессионалы так крутят коленями, что бедра почти касаются снега, так что не бойтесь выходить за пределы своей зоны комфорта!

Внешняя лыжа поворота — ваш лучший друг, и вы должны прикладывать к ней большее давление, чем внутренняя лыжа. Более продвинутые лыжники используют внутреннюю ногу в повороте, но это не должно быть вашей первой мыслью, когда вы учитесь карвить.

При повороте перенесите большую часть своего веса на середину внешней лыжи, и это создаст несколько резких изгибов вниз по склону.

Плюсы

Самый эффективный способ поворота на лыжах.
Это стиль поворота, обеспечивающий максимальную скорость.
Лыжи помогают проехать поворот, когда вы окажетесь на краю.
По снегу не скользишь.

Минусы

В отличие от параллельного катания, это не всегда возможно в зависимости от условий.
Для правильной резьбы вам нужны лыжи для карвинга (большинство лыж сконструировано таким образом, поэтому это, вероятно, не будет большой проблемой)
Вам нужно часто затачивать кромки лыж.
Если вам не нравится базовое катание на параллельных лыжах, карвинг — это не та техника, которую вы можете с уверенностью попробовать.

Итак, когда следует использовать каждый метод?

Первое, что я хотел бы сказать, это то, что вы не можете карвить, пока не научитесь правильно распараллеливать лыжи и научитесь комфортно вставать на канты.

Параллельное катание на лыжах — это основа любого другого поворота в спорте, поэтому никогда не забывайте об этом, работая над основами! Как только вы освоите параллельное катание на лыжах и перейдете к карвингу, вы не всегда сможете использовать эту технику в горах.

Для типичного лыжника карвинг работает лучше всего, когда снег достаточно мягкий, чтобы их лыжи могли впиться в снег. Лед — не лучший друг резчика, потому что по нему сложно пробить лед и не поскользнуться. Я не говорю, что это невозможно, но когда я вижу лед, я лично меняю свой план игры и использую параллельное катание на лыжах для лучшего контроля на склонах.

Параллельное катание можно использовать всегда, а некоторые великие лыжники даже не пытаются заниматься карьерой.

Мой самый большой совет как человеку, который катается на лыжах всю свою жизнь, — это хорошо освоить основы, и все остальное будет расти оттуда.Я катаюсь на лыжах, и в некоторые дни я предпочитаю не торопиться и использовать параллельные лыжи, но будут дни, когда я буду кататься с друзьями и действительно хочу спуститься с горы, чтобы резать.

Когда вы научитесь кататься на параллельных лыжах, карвинг станет почти естественным, потому что параллельные повороты являются основой карвинга.

Carve превращается в вернисаж

Мастер, создающий современные дуги.

Лыжный инструктор Пол Лоренц разместил на YouTube отличную серию инструкций, показывающих, как карвинг на лыжах.Чтобы правильно выполнить этот тип поворота, важно учитывать основы баланса.

Те из нас, кто какое-то время катается на лыжах, знают, что очень важно встать на новые горные лыжи во время поворота и убедиться, что большая часть вашего веса преодолевает радиус поворота. Для некоторых из нас, привыкших к традиционному опыту работы с более длинными лыжами, это также означало немного приподнять внутреннюю лыжи, чтобы облегчить выполнение поворота и убедиться, что большая часть веса приходится на горные лыжи.

С появлением современных лыж с более короткой длиной и более резким боковым вырезом, облегчение веса, которое мы все использовали, больше не нужно. Конечно, бывают случаи, когда вам нужно разгрузить (порошок, грязь и т. Д.). Но по большей части современный поворот выполняется путем перемещения центра масс по лыжам к следующему повороту. Думайте об этом как о перемещении пупка к следующему повороту. Таким образом, поворот будет более боковым, чем вертикальным.

Посмотрите видео, и вы увидите сбалансированную, более широкую стойку на гусенице с боковым движением и сгибанием для выполнения современного поворота в ухоженных условиях.Если вы смотрите чемпионат мира по олимпийскому каналу или NBC Peacock, следите за гонщиками и их позицией. Повороты GS сегодня очень похожи на повороты Пола. Боковое движение с очень небольшим вертикальным движением. Скоростной спуск и Super G похожи, за исключением слалома, где иногда решающее значение имеет вертикальное движение, чтобы лыжи оказались в нужном положении для крутого поворота.

В начале каждого сезона я стараюсь делать свои первые повороты округлыми и выполняю их, стоя обеими ногами на земле на протяжении всего хода.Я делаю сознательное усилие, чтобы согнуться в нижнем положении (в этом сезоне я сократил длину своей палки, чтобы приспособиться), и передвигаюсь по лыжам вместо того, чтобы использовать вертикальное движение. Мы больше не катаемся на более длинных лыжах, и чтобы по-настоящему оценить ценность современных лыж, нам нужно изучить и практиковать современный поворот. Попробуйте это на своей первой прогулке. Хорошие закругленные повороты.

Автор: Пэт Макклоски

Пэт Макклоски — полностью сертифицированный лыжный инструктор PSIA уровня III.Он катался на лыжах в 110 различных регионах мира и работал со слепыми лыжниками более 34 лет. Он заядлый байкер, бегун по пересеченной местности и шоссейный велосипедист. В его блоге chroniclesofmccloskey рассказывается обо всех его приключениях на природе.

внешних лыжных поворотов — PSIA-AASI-C

Описание упражнения:

Эти повороты выполняются на лыжах с переходной фазы через формовочную, когда на снегу находится только внешняя лыжа. Внутренняя лыжа поднимается и остается параллельной другим лыжам и склону на протяжении большей части поворота.

Почему это упражнение будет полезно:

Способность контролировать давление от лыжи к лыже и прямое давление по направлению к внешней лыже является ключевым основанием на всех уровнях катания на лыжах. Умение приспосабливать движения тела, чтобы управлять лыжей в зависимости от давления лыж, важно для катания на лыжах более высокого уровня, будь то короткие повороты, скоростной карвинг или изменчивые условия. Это упражнение специально развивает движения и навыки, которые затем можно адаптировать, чтобы иметь возможность кататься на любой из лыж в любой точке поворота, что является ценным навыком на разнообразном снегу и местности.

Что делают лыжи (ЭФФЕКТ):

• Внешняя лыжа находится под давлением на протяжении большей части поворота
• Внутренняя лыжа поднимается со снега перед контрольными фазами поворота (L2)
• Новые внутренние лыжи поднимаются со снега до смены кромки (L3)
• Внутренняя часть лыжи примерно параллельна поверхности снега при отрыве от снега
• Давление на лопату лыжи вперед приводит к зацеплению бокового выреза лыж и начинает формировать поворот.
• Лыжа создает круглую щеточную / смещенную дугу, которая контролирует скорость в Уровне 2.
• Лыжа создает круглую резную дугу в Уровне 3.

Как движется тело (ПРИЧИНА):

• Сгибание (старых) внешних подъемов ног стопа / лыжа от снега
• Сгибание новой внешней лодыжки и разгибание того же колена перемещают Коммутационный центр вперед по длине лыжи на этапах инициации и формирования
• Опрокидывание / перекатывание старой внутренней / новой внешней лодыжки изменяет кромка лыж от финиша до начала
• Легкие наклоны и повороты внешней ноги регулируют форму поворота на всех этапах.
• Опрокидывания и повороты происходят в ногах под устойчивой верхней частью тела.
• Угол бедра используется для направления давления на внешнюю лыжи.

Где: Выберите безопасное место с низкой проходимостью для этого занятия.
• L2 — Зеленая / синяя местность
• L3 — Синяя / черная местность

Учебные / обучающие подсказки:

• Двигайтесь, поочередно подбирая лыжи со снега (шагайте медленно). При этом используйте сгибание колена и бедра, чтобы поднять лыжи.Стабилизируйте таз и туловище за счет активации мышц кора. При поднятии лыжи во время этого упражнения верхняя часть тела должна очень мало двигаться. Практикуйтесь в обоих направлениях, пока не сможете обойтись без грубых корректировок верхней части тела. (Если это сложно, сначала потренируйтесь в неподвижном состоянии).
• Тренируйтесь по дуге подъема веером, пока не начнете прямо вниз по линии падения. Поочередно поднимайте лыжи, как в предыдущем упражнении. Проводите больше времени на внешних лыжах, чем на внутренних.Обратите внимание на то, как верхняя часть тела наклоняется в стороны, чтобы управлять боковым давлением.
• Дополнительная практика: трассы для скоростного спуска на лыжах (сначала можно держать кончик лыж в гору на снегу для равновесия). Опять же, обратите внимание на угол наклона верхней части тела / противовес.
• То же самое, но движение только на ногах / лыжах в гору.
• Экспериментируйте с активностью, определяя, какой угол наклона бедра используется в каких фазах поворота, чтобы исследовать влияние на способность поворачиваться и закруглять лыжи.
• Связанные шаговые повороты. Поочередно подбирать лыжи на протяжении всего поворота.Проводите больше времени, балансируя на внешних лыжах. Стабилизируйте верхнюю часть тела по бокам, чтобы перенести вес с ступни на ступню, согните колено и бедро, чтобы поднять лыжи.
• Переход от связанных ступенчатых поворотов к возможности поднять внутреннюю лыжи как можно раньше в повороте и удерживать ее от снега на протяжении как можно большей части поворота. Можно сначала оставить кончик внутренней лыжи на снегу в качестве вспомогательного средства. Держите внутреннюю ногу параллельно внешней, продолжайте наклонять и поворачивать внутреннюю ногу, как если бы она была на снегу.
• С траверса возьмите старую горную лыжи, двигайтесь вперед и используйте ступню / лодыжку старой внутренней лыжи, чтобы медленно перекатывать лыжи на новый край (двигаясь от мизинца к краю большого пальца. Стойка ноги! Повернитесь до остановки. Повторите.
• Объедините предыдущую активность в целые повороты.

Карвинг и Скользящий поворот — что интереснее, сложнее и эффективнее?

Классика.

Скользящий поворот

Карвинг

Итого

Связь техники скользящего поворота и карвинга

Различия между карвингом и классическим катанием на лыжах | «Carver»

Техника карвинга на горных лыжах

Что такое карвинговый поворот

Какие лыжи нужны для его выполнения

Элементы карвинговых поворотов

Техника выполнения

Рекомендации начинающим спортсменам

Как можно быстро научиться резаному повороту

Зависимость методики от цели обучения.

Методика обучения на пологих склонах и склонах средней крутизны.

Методика обучения на крутых склонах при отсутствии пологих и средних.

Для тех, кто много времени посвятил горным лыжам, ходит по трассам и стремится к высоким спортивным результатам.

Читать «Горные лыжи для чайников. Карвинговая техника (СИ)» — Каниовский Александр — Страница 2

резаный поворот — DigInfo.ru

Сбалансированные карвинговые повороты в горнолыжном спорте

Принадлежность

Принадлежность

Абстрактный

Похожие статьи

(PDF) Сбалансированные карвинговые повороты в горных лыжах

Карвинг: обучение карвингу с помощью техники карвинга

Лыжи для карвинга

Обучение карвингу

На снегу

Положение тела

На что обращать внимание в новой паре карвинговых лыж

Как карвинг на лыжах: полное руководство по карвингу на лыжах

Что такое лыжный карвинг?

Почему я должен научиться кататься на лыжах?

Как резать на лыжах: шаг за шагом

Подробное объяснение карвинга на лыжах

Фаза инициации

Фаза работы

Фаза завершения

Распространенные ошибки карвинга на лыжах

Сверла для резьбы на лыжах (упражнения)

Часто задаваемые вопросы

Почему лыжники занимаются карвингом?

В чем разница между резьбой и параллельным поворотом?

Как научиться резать лыжи?

Как улучшить карвинг на лыжах?

Подводя итоги

Параллельное катание на лыжах и карвинг

Параллельное катание на лыжах

Резьба

Carve превращается в вернисаж

Мастер, создающий современные дуги.

внешних лыжных поворотов — PSIA-AASI-C

Похожие записи

Перевозка велосипеда в метро: правила провоза велосипеда и нюансы

Газпром сочи красная поляна официальный сайт – Горно-туристический центр ПАО «Газпром»

Холодная ли будет зима 2018: Зима 2018-2019 года будет очень холодной: прогноз

Добавить комментарий Отменить ответ