Как выбрать катамаран: Как выбрать катамаран: виды, характеристики и особенности — russplav.com — Блог

Как выбрать катамаран: виды, характеристики и особенности — russplav.com — Блог

Как выбрать катамаран

Катамаран – судно с двумя корпусами, соединенными мостом. У большинства парусных судов этого типа нет палубы. Вместе нее корпуса соединяют балки, накрытые сверху сеткой, по которой ходит экипаж.

Катамаран – одна из самых древних разновидностей судов. Народы Полинезии использовали ее еще за две тысячи лет до нашей эры. В Европе такие устройства обрели популярность достаточно поздно из-за непростой конструкции, требующей высокой прочности соединяющего моста. Катамараны облюбовали спортсмены и водные туристы, которые ценят эти суда за хорошие ходовые качества.

В продаже можно найти варианты разного размера, изготовленные из алюминия, стали, пластика. Но чтобы удачно выбрать катамаран, нужно сначала определить его назначение. Для разных сфер выпускают специальные суда.

Виды катамаранов

Парусные катамараны

В продаже можно найти 2 варианта: только с парусом или с парусом и мотором.

Второй тип конструкции позволяет быстро передвигаться даже в безветренную погоду, делает владельца менее зависимым от внешних обстоятельств. В сравнении с яхтами двухкорпусные суда более демократичные: не требуют официальной регистрации, перевозить их проще, а скорость иногда развивают даже большую, чем яхты. Впрочем, далеко в море выйти вряд ли получится, но все зависит от размеров, остойчивости и навигации судна.

При выборе этой категории плавсредств нужно различать легкие пляжные модификации и более тяжелые варианты для дальних поездок. Если для пляжного судна главное – быстроходность и проходимость, то для долгих путешествий ключевое значение имеет грузоподъемность и безопасность. Учитывайте, что паруснику нужен простор – он рассчитан на водохранилища, озера, заливы и бухты.

Плесовые и экспедиционные катамараны

Их предпочитают поклонники приключений, но не экстремальных. Это суда для рыбаков, любителей купания на середине озера или реки, долгих сплавов по рекам разной сложности. Экспедиционные плавсредства отличает простота и надежность конструкции. Чтобы в дорогу можно было взять не только багаж, но и пассажиров, предусмотрена укрепленная палуба. Суда этой категории рассчитаны на пассажиров, но рассчитывать допустимое количество человек лучше не по числу мест, а по грузоподъемности.

Наибольшим спросом пользуются устройства на четырех гребцов. Они позволяют при необходимости посадить на весла и шестерых. Это суда для речного сплава, но они не рассчитаны на сложность маршрута выше «тройки».

Туристические катамараны

Каты для водного туризма с элементами экстрима. Подобрать такое судно сложнее, чем кат для неспешных сплавов большой компанией и рыбалки, потому что это не только средство передвижения, но и спортивный снаряд. Значение имеет ткань надувных баллонов, их форма, посадка туристов и множество других факторов. Поскольку количество гребцов влияет на габариты судна, обычно оно рассчитано на 2-4 людей. В продаже можно найти и большие суда, но они проигрывают в маневренности и скорости. Внешне каты для туризма легко узнать по форме баллона: нос утолщен.

Во время сплавов по горным рекам настил палубы запрещен, потому этот тип судов нередко обходится вообще без палубы. Катамаран нужно подыскивать с учетом реки: если она горная и извилистая, вам необходим легкий и маневренный вариант.

Спортивные катамараны

Это спортивные снаряды для гонок на прохождение экстремальных трасс. Их главное отличие – увеличенная маневренность и легкость. Катамаран облегчают настолько, насколько это возможно, грузового отсека не предусмотрено. Грузоподъемность спортивных судов небольшая, зато они позволяют экстремалам проходить сложные трассы. Для длительных путешествий этот тип транспорта не подходит. Новичкам сложно самостоятельно подобрать оптимальное изделие, поэтому лучше консультироваться с более опытными спортсменами.

Основные характеристики катамаранов

Кроме класса судна, при его выборе нужно учитывать технические характеристики. Например, вы поняли, что ищете туристическое судно. В продаже есть десятки плавсредств этого класса. Определить, какое из них подходит, поможет сравнение таких качеств:

• Маневренность. Имеет критическое значение для туристов, которые планируют часто менять курс и поворачивать, а не просто сплавляться по течению.
• Плавучесть. Уточняйте этот параметр: от него зависит, насколько устойчивым будет судно при сильных волнах, перегрузе и других неблагоприятных обстоятельств.
• Линейная скорость. Этот параметр отражает, какую максимальную скорость может развить катамаран при минимальных усилиях со стороны экипажа.
• Размерные характеристики: длина, ширина, высота. Также при выборе уточняйте вес судна.
• Грузоподъемность в килограммах. Сколько человек и какое количество груза вы сможете взять на борт, зависит от этого параметра.

Не последнее значение имеет материал изготовления баллона и палубы. Материал влияет на прочность, надежность, вес судна. Чаще всего палубы производят из сплавов стали, а вот баллоны могут быть обтянуты ПВХ. Рамы, винты и весла могут быть сделаны из древесины.

С материалом тесно связана другая характеристика: ремонтопригодность. Выбирая катамаран, не забывайте продумать, как вы будете его ремонтировать, насколько легко его собрать. Некоторые материалы в случае поломки детали вовсе не подлежат восстановлению.

Преимущества катамарана

• Остойчивость. Этот тип судов редко накреняется сильнее, чем на 5 градусов. Благодаря этому плавание комфортное и безопасное. Те, кто отправляются в море за экстримом, могут посчитать остойчивость минусом, уменьшающим остроту ощущений во время гонки, но в глазах экстремалов эта особенность с лихвой компенсируется скоростью.
• Ходовые качества. При попутном ветре парусный катамаран может идти в два раза быстрее однокорпусной яхты.
• Небольшая осадка. Благодаря этому судно легко проходит по мелководью, позволяет подходить к труднодоступным берегам.
• Широкая палуба и большой кокпит. Это справедливо не для всех судов этого типа, но если вы выбираете комфортную прогулочную модель для большой компании, катамаран – именно то, что нужно.

Наконец, одно из главных преимуществ этого типа судов – безопасность. Даже при высоких волнах и сильной качке риск перевернуться минимальный. Зафиксированы случаи, когда катамаран выдержал 7-балльный шторм в Бискайском заливе. Морские и речные катамаранные прогулки понравятся новичкам и опытным морякам.

Выбрать лучший катамараны для отдыха

Обзор самых популярных катамаранов для чартера в средиземноморке и в мире

Как выбрать катамаран, и на какие параметры обращать внимание? Современные катамараны поражают воображение своим внешним видом и исполнением. В этой статье представлен список лучших и самых достойных парусных катамаранов от мировых производителей.

Романтичная атмосфера и комфортабельное времяпрепровождение на катамаране

Для тех, кто хочет наслаждаться комфортом во время морского путешествия и не испытывать никаких ограничений, им идеально подходят парусные катамараны. Суда имеют внушительные габариты, но управление ими настолько легкое, что справится с ним можно без опытного экипажа. В отличие от моторных судов, парусный катамаран позволяет расслабиться и сохранить морскую романтику.

Размер парусных катамаранов можно сравнить с небольшим загородным домом. Ни один приглашенный на судно гость не будет чувствовать себя ущемленным. Ведь на катамаране представлены просторные каюты, а места для отдыха на воздухе хватит на всех. Парусный катамаран – прекрасный вариант для длительного путешествия или отпуска. На катамаране практически не укачивает, а за счет небольшой осадки судна, на нем можно близко подходить к берегу.

Однако нужно упомянуть и о минусах. В сравнении с однокорпусными яхтами аналогичной длины, цена аренды катамарана выше. Кроме того, высока и стоимость стоянки на якоре в маринах. При этом часто найти место из-за габаритов катамарана бывает сложно. Также не стоит забывать, катамаран не ходит против ветра, поэтому в большинстве случаев необходимо использовать мотор.

Сравнение габаритов: яхта vs катамаран

Для сравнения выбраны суда от 40 до 50 футов, в количестве кают от 3 до 6. Многие модели от разных производителей похожи, так как судоверфи стараются не отставать друг от друга. Поэтому в рейтинге, катамараны от разных производителей могут занимать одну и ту же позицию или отставать с маленьким отрывом. 

Список лучших катамаранов 

· Saona 47
· Astrea 42;
· Sunreef 50 \ Leopard 50 \ Dufour 48
· Lucia 40
· Catana 42 \ Lagoon 40
· Bali 4.1 
· Nautitech 40

Шикарно, быстро и автономно на катамаране — Saona 47, Nautitech 40

Каждая модель из этого списка катамаранов, которые ходят под парусом, согласной своему рейтингу, предназначена для перехода через океан. Это значит, что каждый катамаран обладает прекрасной автономностью. 

Наличие больших баков пресной воды и топлива, позволяют катамаранам долгое время не заходить в марины для дозаправки. К примеру, катамаран Saona 47 оснащен баком для воды, объемом 940 литров. Объем бака для топлива составляет 700 литров. В качестве исключения можно назвать модель немецкого катамарана Nautitech 40, удаленность от берега которого ограничивается 200 милями, чего в принципе достаточно для круиза по Средиземному морю.

Одна из новых моделей нашего рейтинга – это Astrea 42

О том, что это новая модель свидетельствуют внешний дизайн.Яхта была выпущена с французской верфи Fountaine Pajot два года назад. На небольшом судне, производителям удалось разместить пять просторных кают и пять санузлов. К этому добавили место для шкипера и отдельный вход в носовой части. Эта яхта была выпущена практически одновременно с моделью Dufour 48, которая удивила яхтенный мир пятью полноценными каютами, пятью санузлами и отдельным шкиперским местом.

Как правило, катамараны оборудуются 3-4 каютами. Места в таких катамаранах намного больше, и каждая каюта выглядит в виде дорого номера в гостинице.

Самыми быстроходными катамаранами считаются модели Catana С42 и Saona 47

Они развивают скорость до 20 узлов. По скорости им уступают яхты Sunreef 50, Lagoon 40 и Dufour 48. Максимальные показатели скорости этих катамаранов составляют 11 узлов. 

Скорость остальных моделей не превышает 9 узлов. Навигация и такелаж парусных катамаранов продуманы так, чтобы ими можно было управлять в одиночку. Все лебедки находятся в доступности шкипера и полностью автоматизированы. Сложнее управлять такими моделями как Sunreef 50, Dufour 48, Saona 47. Это происходит из недостаточного обзора и длины катамарана. При соответствующем бюджете, лучше обратить внимание на чартер Leopard 50. Это катамаран, от которого шкипер получит полное удовольствие. Если вы начинающий капитан, то модели 40−42 футов будет достаточно. При маневрах такого судна, капитану легче будет ощущать ход яхты.

Какие катамараны подходят для отдыха большой компании — Sunreef 50, Leopard 50

Популярной особенностью катамаранов является сетка, которая натянута между двумя корпусами. На ней удобно загорать, а также спать, расположившись над водой. В списке представленных нами лучших катамаранов, только на модели Bali 4.1, производитель отказался от сетки и заменил ее на комфортную зону с диванами и шезлонгами.

На таких моделях, как Astrea 42, Dufour 48 и Saona 47, кроме сетки добавлены комфортные регулируемые шезлонги. Однако лидирующее место по оборудованию лаундж-зоны принадлежит катамарану Sunreef 50. На нем размещена роскошная платформа с диванами, гамаками и столиками. Проходы выполнены с отделкой из тика.

Парусные катамараны выбираются для отдыха большой семьей с маленькими детьми и пожилыми людьми. На таких суднах легко перемещаться во время путешествия, кроме того, на них легко подниматься, а также спускаться в каюты. Идеальным для этих целей считается катамаран Saona 47. Платформы для надувной лодки и купания расположены близко к воде. Поэтому нет никаких препятствий для плавания. Однако подобное приспособление есть не на всех катамаранах. Им оснащены такие модели, как Dufour 48, Sunreef 50, Saona 47, Leopard 50 и Astrea 42. Для этих судов наличие платформы нетипично.

Если вы планируете взять катамаран в аренду для большой компании, важно учитывать не только количество кают, но размеры зон для отдыха. Из катамаранов, длина которых составляет до 42 футов, хорошую вместительность имеют модели Lucia 40 и Astrea 42. Несмотря на компактные габариты, это довольно вместительные яхты. На каждой модели камбуз и холодильные камеры спроектированы достаточно логично. Исключение составляется модель Nautitech Open 40, где эргономичные решения неудачные. Что касается парусного катамарана Bali 4.1, то его оснащение приятно удивит. Дизайнеры смогли вставить в интерьер двухкамерный холодильник, который встречается исключительно на больших судах.

Аренда лучших катамаранов — Catana C42, Bali 4.1

Аналогично чартеру однокорпусных судов, стоимость аренды катамаранов зависит от сезона, района плавания, модели, года выпуска и комплектации. Для примера приведем сравнительные расчеты аренды катамарана в октябре в акватории Средиземного моря.

Выбор катамаранов достаточно большой во многих странах, а стоимость аренды в неделю в несезон составляет от 2200 евро. Если поднять бюджет до 3 тыс. евро, то арендовать получиться такой комфортабельный катамаран, как Bali 4.1 или быстроходное судно Catana C42. Однако, последний катамаран встречается больше в тропических странах. Лучшим вариантом в нашем списке является модель Sunreef 50. Средняя недельная стоимость аренды составляет 10 тыс. евро. В сезон цена чартера возрастает в три раза.

Аренда катамаранов, буккинговая система

Как выбрать двухместный катамаран для сплава

Вы решили приобрести катамаран, но не можете определиться с моделью. Эта статья расскажет о том, как правильно подойти к выбору и на какие вопросы следует ответить, прежде чем купить катамаран и дополнительное оборудование к нему. 

Конечно же мы расскажем, чем Fox отличается от Гоши, какие бонусы есть у Гоши и Гоши-2, почему нужно обратить внимание на Fox-802 и как хорошо отдохнуть с КН-2.

Допустим, Вы определились, что хотите именно двухместную модель, но как выбрать нужную.

Самый важный вопрос, ответ на который на 90% поможет Вам определиться с моделью катамарана и бюджетом 

Какие маршруты Вы планируете ходить на катамаране?

Будет ли это только «белая» вода (5-6я категория сложности), или же катамаран будет ходить маршруты средних категорий, с большим количеством груза на борту и иногда повышать категорию до 5-6. Будете ли Вы заниматься гребным слаломом или просто пойдете в поход с семьей.

Итак, теперь, зная зачем Вам нужен катамаран, рассмотрим модельный ряд и особенности каждого катамарана.

Все двухместные катамараны семейств Fox и Гоша универсальны и могут быть использованы как на простых, так и на высококатегорийных маршрутах. Классификация, которую мы приведем далее, поможет сделать правильный выбор

Для начального уровня подготовки, несложных маршрутов, рыбалки и охоты

 

Если вы только начинаете заниматься водным туризмом или просто предпочитаете отдых на спокойной воде и несложные маршруты, то идеальным и экономичным вариантом будет катамаран К-2 «Народный». 

Почему КН-2 :

— грузоподъемность,

— вместимость,

— возможность установки банок для прохождения более сложных маршрутов,

— облегченная конструкция.

На катамаран можно установить настил и поставить палатку или кресла со столом 

Универсальные катамараны для всех маршрутов

 

Два флагмана флота двухместных катамаранов — Гоша-2 и Fox-2T. Эти модели подходят для любых маршрутов, рыбалки, охоты, соревнований по водному туризму и экспедиционного сплава. Катамараны приятно удивят вместимостью и грузоподъемностью. Они маневренные, надежные и хорошо управляются. 

Основной вопрос, который нам обычно задают: «Чем Гоша отличается от Fox?»

Первое и основное отличие — в геометрии обводов катамаранов.

Если посмотреть на катамаран сверху, можно увидеть, что гондолы катамарана Гоша-2 имеют каплеобразную форму, а гондолы Fox-2T симметричны. Зачем это нужно и какие преимущества дает катамаранам их геометрия? 

Так исторически сложилось, что у водников различаются предпочтения по методу (манере) прохождения водных препятствий. Некоторые экипажи, в случае, когда перед катамараном в пороге встает вал, предпочитают, чтобы катамаран их «перепрыгивал», другие, чтобы катамаран «резал» валы. Так вот для любителей «прыгать» — катамаран Fox-2T. Он симметричен, центр масс — строго посередине и не смещен. А для любителей «резать» — катамаран Гоша-2. Такая манера прохождения возможна за счет смещения назад центра масс и несимметричности гондол.

Второе отличие — возможность увеличения численности экипажа.

На Гошу-2 возможна установка дополнительных сидений (банок). Катамаран может превратиться в четырехместный. Но в этом случае появляется ограничение по категорийности маршрута — до 4 к.с.

Третье отличие — свободное место перед гребцом. На Гоше-2, так как центр масс, и, соответственно, банки для посадки, смещены назад, перед гребцами на гондолах освобождается больше места для комфортного размещения грузов.

Для тех, кому необходим дополнительный объем для белой воды, был создан Fox-802, а для соревнований по гребному слалому Гоша. Эти катамараны также универсальны и могут быть использованы на всех маршрутах

 

Для соревнований по гребному слалому

Гоша — маленький, маневренный, легкий, послушный спортивный катамаран. Ширина — 1,8 м идеальна для прохождения слаломных ворот. Центр масс и банки для посадки гребцов смещены назад, как и у Гоши-2. Катамаран будет «резать» валы

 

Для «белой» воды 

Самый основной катамаран для белой воды — это Fox-802. Его любят за увеличенный объем, хорошую маневренность и управляемость. Если большую часть Ваших маршрутов составляют высококатегорийники, то этот катамаран для Вас. Катамаран симметричный, по валам «прыгает» 

 

О дополнительном оборудовании и аксессуарах

Катамаран выбран, как правильно укомплектовать его дополнительным оборудованием и аксессуарами

 

Межпалубный трамплин

Зачем нужен трамплин? Крепится на раму в пространство между гондолами, на него удобно укладывать вещи, они меньше мокнут.

Есть очень важное ограничение по использованию трамплинов! При прохождении порогов, в которых есть риск оверкиля, трамплин необходимо снимать и размещать груз на гондолах. При оверкиле у членов экипажа, должна быть возможность вылезти из воды на катамаран, обычно это делают через раму, между двух гондол. 

Основной критерий, по которому Вы будете выбирать трамплин — это цвет

 

Наплывы

Наплывы обычно используются для увеличения объема катамарана при прохождении высококатегорийных маршрутов. Если извлечь поддув, то можно использовать оболочку наплыва в качестве багажника для вещей. Из всех вышеперечисленных катамаранов, наплывы устанавливаются на Гошу-2

 

Транец под мотор

 На любой катамаран можно установить мотор и транец под него

 

Парусное вооружение

На любой катамаран можно установить парусное вооружение. С этим вопросом Вы можете обратиться к нашим хорошим знакомым — БенГанн парус

10 заповедей покупки катамарана – INTERPARUS

Если вы – завсегдатай яхтенных выставок, вы уже поняли, что производители катамаранов хотят заставить вас поверить, что они создали идеальный катамаран. Именно они, именно их верфь построила шедевр. Их обычное утверждение: «много пространства и безопасности для мамочки и ребенка и суперовые технические характеристики для главы семейства». Это не всегда соответствует истине. Конечно, выбор катамарана – это сугубо личное дело, все же, прислушавшись к некоторым советам, вы можете избежать серьезных ошибок при покупке катамарана.

10 заповедей покупки катамарана

Парусные катамараны

Моторные катамараны

Заповедь №1

Покупая катамаран, ориентируйтесь на свои настоящие нужды, а не на будущие мечты. Яхтинг – романтическое увлечение, которое притягивает мечтателей и романтиков. Но не забывайте о пропасти, существующей между мечтами и реальностью. Хотя никто не имеет права посягать на ваши мечты, а вы должны стараться их реализовать, но, все же, покупая катамаран, будьте реалистами. Вы его покупаете не на один год.

Заповедь №2

Не забывайте, что комфорт во время стоянки на якоре будет в ущерб скорости и комфорту во время плавания. На яхтенных выставках, катамараны находятся в защищенных доках, повсюду цветы и свечи. Красиво и романтично. Но, определитесь, что для вас важнее: красота или технические характеристики. Редко можно идеально совместить эти две вещи. Рецепт удачного катамарана: узкие поплавки, высокий клиренс и легкий вес.

Заповедь №3

Не покупайте катамаран, не испытав его во время плохой погоды в море. Тест-драйв в течении 2-х часов в закрытой от сильного ветра бухте при замечательной солнечной погоде, не даст вам реальное представление о возможностях вашего катамарана.

Техника управления катамараном: Плавание в плохую погоду

Fountaine Pajot Saona 47

Заповедь №4

Если вы планируете кругосветное плавание, выбирайте катамаран с подъемным килем. Такой катамаран будет намного быстрее, и вы сможете проходить даже в мелких водах.

Заповедь №5

Покупая катамаран, необходимо предвидеть, как вы будете его загружать. Не забывайте, что катамараны нельзя перегружать! Это, прежде всего, вопрос безопасности.

Заповедь №6

Если вы не путешествуете больше 4 раз в год, подумайте о сдаче вашей яхты в чартер. Это покроет расходы по содержанию вашей яхты.

Заповедь №7

Если вы собираетесь построить катамаран на заказ по собственному проекту, предусмотрите  все возможные проблемы и расходы.

Заповедь №8

Если у вас нет средств для покупки новой лодки, лучше откажитесь от идеи покупки б/у яхты. Ее модернизация и приведение в порядок может обойтись в итоге дороже новой лодки.

Заповедь №9

Покупайте легкий в управлении катамаран. Ориентируйтесь на катамаран, которым вы сможете управлять в одиночку.

Заповедь №10

Чем быстрее ваша лодка, тем вы в большей безопасности. Скорость – это один из важнейших факторов безопасности! Не пренебрегайте этим!

Ознакомьтесь с последними тест-драйвами катамаранов:

Тест-драйв моторного катамарана Fountaine Pajot MY 44

Тест-драйв моторного катамарана Fountaine Pajot MY 37

Тест-драйв парусного катамарана Outremer 4X

19.09.2017

Как выбрать надувной катамаран

30.10.2019

В этой статье мы постарались собрать весь наш опыт, который поможет вам определиться с наиболее подходящей вам моделью надувного катамарана или тримарана Мастеркат. В начале мы разберем названия моделей, чтобы вам было легче ориентироваться, а затем приведем краткие рекомендации по каждой модели.

Структура названий моделей надувных катамаранов

Название моделей катамаранов состоит из 3 частей: название судна, диаметр баллонов, ширина судна. Название судна определяет его длину. Буква вначале означает тип судна: К — катамаран, Т-тримаран. Буква Л вначале означает что данное судно версии Лайт. К64 – это катамаран со сдвоенными баллонами.

• К47 или Т47 – длина 470 см (версия ТРТС 450 см). Длина палубы 325 см.
• К53 или Т53 – длина 530 см (версия ТРТС 510 см). Длина палубы 400 см.
• К64, К60 или Т60 – длина 600 см. Длина палубы 475 см.

Наборы комплектующих для судов самостоятельной постройки (регистрируются в ГИМС как суда самостоятельной постройки).

• Т70 НДСП – длина 700 см. Длина палубы 550 см.
• Т65 НДСП – исключение из правил. Название плота сложилось исторически, и мы его не меняем. Длина палубы 600 см.

Для примера разберем несколько названий:

• ЛК47-50-200 – это катамаран версии Лайт с баллонами диаметром 50 см и шириной палубы 2 метра.
• Т60-60-300 – это тримаран версии ТРТС с баллонами диаметром 60 см и шириной палубы 3 метра.

Выбор надувного катамарана с жесткой палубой

Теперь, когда разобрались с названиями приведем общие рекомендации к выбору. Для начала необходимо определиться: сколько человек будут использовать, какая им понадобится площадь палубы и грузоподъемность. Итого – определяющими характеристиками судна являются:

• Пассажировместимость
• Грузоподъемность
• Размеры палубы

Пассажировместимость катамарана

Максимальная пассажировместимость катамарана определена техническими характеристиками каждого катамарана. В этой статье мы приведем комфортную пассажировместимость для путешествий и рыбалки исходя из размеров палубы.

• 1-3 человека (1-3 рыбака) подойдут катамараны – К47 и К53
• 3-6 человека (до 4 рыбаков) – Тримаран Т53, К60 и Т60
• Более 6 человек – К64 и Т60-60-300, при этом на большом судне вполне можно путешествовать втроем.

Версия Лайт и версия ТРТС

Далее стоит выбор между моделью Лайт и сертифицированной моделью ТРТС. Здесь мы рекомендуем версию ТРТС как более усиленную. Но если у вас ограничения по бюджету и мотор до 10 л.с. Вам подойдет версия Лайт. Обращаем внимание, что версия Лайт присутствует только в моделях ЛК47/ЛТ47, ЛК53/ЛТ53, ЛТ60 на баллонах диаметром 50см и шириной судна 200см. 

Диаметр баллонов

Выбор диаметра баллонов зависит от необходимой грузоподъемности. Разница в грузоподъемности между баллонами D50 см и D60 см составляет примерно 30%, поэтому все тримарны имеют такую же грузоподъемность как аналогичные катамараны с баллонами D60 см.

Диаметр баллонов влияет на жесткость судна. Однако третий баллон в тримаране обеспечивает большую жесткость, чем увеличение диаметра. 

К53-60-200 ТРТС катамаран с баллонами D60 см

К53-50-200 ТРТС катамаран с баллонами D50 см

Баллоны D60 см использование мотора с длинной ногой (L — 500 мм). Мы предлагаем специальный заниженный транец, который позволяет использовать распространенные моторы с длиной ноги S – 381 мм, но этот транец находится ниже и менее удобен. Подробнее о транцах в статье: Транцы на катамаранах Мастеркат.

Катамаран или тримаран

При выборе между катамараном и тримараном – это актуально для моделей Т53, Т60, К60 всё зависит от ваших предпочтений. Однако если планируется проходить пороги и мели, то здесь катамаран будет удобнее, т.к. тримаран может сесть на камень центральным баллоном.

Если планируется перевозка более 1000 кг по морю или большим озерам с сильной поперечной волной мы рекомендуем использовать катамаран со сдвоенными баллонами К64. Сдвоенные баллоны обеспечивают большую жесткость по сравнению с одиночными.

Глиссирующий катамаран

Если у вас есть мотор 15 л.с. и более, то мы рекомендуем вам обратить внимание на глиссирующие катамараны К53S и К47S. Это модифицированные катамараны К53 и К47, они оснащены дополнительными маленькими баллонами снизу (скегами). Скеги создают глиссирующую подушку и позволяют развивать скорость до 50 км/ч на мощных моторах. Если бюджет не позволяет сразу приобрести баллоны со скегами, то это можно отложить на потом, вы всегда сможете отправить баллоны нам на производство, и мы приклеим скеги.

прототип глиссирующего тримарана Т47 с укороченной палубой

Комментарии к Как выбрать надувной катамаран

10 советов по выбору и покупке катамарана

Если как я, вы завсегдатаи ботшоу, вам ничего не остается, как осматривать большое количество яхт различных производителей, думая при посещении очередной, да, эта лодка просто совершенство. Конечно, рядом – продавец и его непременный монолог: «…много места и больше безопасности для мамы и детей, а также впечатляющие ходовые качества для папы…» И этот рассказ совсем не то, что вы хотите услышать, принимая решение.

Хотя выбор идеального катамарана дело сугубо личное, мы представляем 10 наставлений по выбору и покупке катамарана.

1. Ты купишь катамаран, отвечающий твоим сегодняшним запросам, а не будущим мечтам

Яхта обладает ореолом романтичности и авантюризма. Однако между мечтами и реальностью большая разница. Многие говорят мне, что хотели бы отправиться в длительный поход. – Когда? — спрашиваю.- О, ну когда пойду на пенсию… ну, мы собирались построить домик на Таити … я думаю… 4-5 лет…

Ого! Эти 4-5 лет могут длиться и все 10. Многие так и гоняют по бескрайним просторам заливов по 10 лет. На большой круизной яхте надо выходить в море. Если хотите нужна «лодка выходного дня», берите яхту поменьше, хоть и не с такими ходовыми качествами, но зато дешевле.

2. Помни всегда – все, что предоставляет комфорт на стоянке – убавляет комфорта в море и уменьшает скорость

На ботшоу лодки стоят такие красивые, начищенные до блеска, среди свежих цветов, ароматических свечей и красочных баннеров производителей. Все это располагает к разговорам об эстетике, ценах на оборудование. Обращаю внимание, все это декорации, не суть. Размер кроватей, душевых кабин и камбузов – вот, что часто более всего беспокоит создателей новых моделей круизных катамаранов. Как-то забывается, что эта яхта, имеющая вес от 7 до 20 тонн, должна еще ходить по морю, по большей части еще и против ветра.

Внимательно отнеситесь к вашим реальным запросам. Много катамаранов, красивых и просторных, которые поражают воображение на якорных стоянках. Большинству из них самое место в неторопливых межостровных переходах. Но существует множество желающих пересечь океан, или ходить по 1000 миль в год.

3. Ты так горишь желанием купить, что не находишь возможности проверить катамаран на море в продолжительном походе

2-х часовой тест-драйв в заливе не лучший способ узнать о поведении катамарана после того, как берег скроется из глаз, а стрелка барометра начнет резко падать. Однако часто люди покупают яхты без их проверки в условиях сильного бриза или более менее реалистических морских условиях. А ведь только в этих условиях можно оценить работу системы рифов, такелажа и парусов. Возьмите в чартер кат той марки, что собираетесь купить, на Карибах или в южном Тихом океане – это позволит проверить все навигационные качества яхты.

4. Если хочешь «настоящий» морской круизер – присмотрись к катамаранам со швертами

После занятий яхтингом в течение 30 лет, могу точно сказать – тримараны и однокорпусники быстрее катамаранов. Точно так же заверяю вас, что катамаран со швертами намного быстрее катамарана с элеронами. Поднимая шверт, вы можете увеличивать скорость, уменьшая сопротивление воды, а также можете заходить на мелководные участки. Однако негативным моментом является высокая стоимость установки швертов на катамаран.

5. Покупая катамаран, тщательно посчитай возможности его загрузки

Когда архитектор катамарана начинает свою работу, основной концепцией для него является пропорция ширины корпусов и предполагаемой загрузки. Слишком широкие корпуса – медленный катамаран, слишком узкие – не позволят катамарану развивать ожидаемую скорость, потому как будут испытывать перегрузку.

Как всегда, что бы принять мудрое решение, нужно взвешенно подойти к выбору «фасона» катамарана.

6. Если ты не посвящаешь навигации более 4-5 недель в году, рассмотри возможность отдать катамаран в управление

Яхту можно передать по договору управления, например чартерной компании, у которой как правило имеется несколько вариантов заставить вашу лодку отбивать, затраченные на покупку деньги.

7. Если ты строишь катамаран CUSTOM, ты должен быть заранее готовым к сверхрасходам

Часто ко мне обращаются мужчины, ибо по большей части яхтами управляют мужчины, которые недовольны имеющимся предложением на рынке катамаранов. Это богатые люди, ведь только у таких морская страсть настолько требовательна, что не находит достойных яхт у большинства производителей. Я сразу предупреждаю таких покупателей – строительство персональной лодки – вещь очень непростая, и почти всегда заканчивается тем, что будет потрачено времени и денег больше, чем ожидалось.

Когда настанет время продать лодку своей мечты, станет ясно, что стоит она намного дешевле, чем ожидалось, ибо не несет имени известного конструктора, а построена с особенностями, которые как правило не востребованы на рынке. С другой стороны для тех, кто покупает подержанные лодки, такая может стать очень интересным вариантом для начала.

8. Если у тебя не хватает денег на новый катамаран, не бросайся покупать катамаран, требующий «небольшого ремонта»

Многие, спросив меня о стоимости ремонта катамарана более 40 футов, очень удивлялись и заявляли: я сделаю это (ремонт) сам. Ну да, если ты очень «рукастый» и имеешь много свободного времени, то будет возможность увидеть, что ты можешь сделать, и более всего, что не сможешь.

Один из моих клиентов присмотрел один подержанный Prout во Флориде. Он хотел заменить имеющиеся кили на шверты, поменять электронику на более современную, поменять паруса и перекрасить лодку. При цене лодки 130 000 долларов, им предполагалось, что стоимость модернизации составит примерно 20 000 долларов. Нет!- вскричал я,- 20 000 уйдет только на покраску, плюс 5000 на установку каждого из швертов, и что вся реставрация лодки обойдется минимум в 50 000.

Можно заиметь «старинную» лодку с широкими бимсами и долго искать ту редкую верфь, где ее смогут принять для ремонта, при этом, если вы зададите вопрос «Сколько?»- вы уже в сложной ситуации… Короче, в своих подсчетах относительно ремонта дешевого подержанного катамарана будьте предельно педантичны – множество народу платит огромные деньги за то, что они считали реставрацию несложным и дешевым делом. Длительный опыт владельца яхт научил меня – если берешь подержанную –бери только в идеальном состоянии.

9. Покупай катамаран легкий в управлении

Поднять, опустить грот, размером 90 кв.м, взять риф при порыве ветра – все это требует приличной сноровки и энергичности. Необходима команда. Или вы надеетесь на помощь неопытных друзей, которых вы пригласили. Поверьте, идеально найти катамаран, которым можно управлять в одиночку или вдвоем. Если вы с женой или другом не можете управиться с катамараном – каждый выход в море будет компромиссом…

Всегда покупайте катамаран меньшего размера, нежели «размер» ваших морских навыков. Вышеуказанная формула также подходит и для стоимости катамарана. Если вы приобретаете кат более 45 футов, часто может потребоваться наличие электрических лебедок, двух стакселей на закрутках, а также самоперекидывающийся фок.

10. Чем быстрее, тем безопаснее

Скорость на море один из факторов безопасности. Многие прежде всего думают – может ли судно выдержать шторм и какой, не думая, а может ли оно убежать от него. Огромное преимущество катамарана перед монокорпусником а плане безопасности (не считая непотопляемости) это набор максимальной скорости. Чем выше скорость, тем меньше вы находитесь в штормовой зоне. Используя современные средства связи и метео – оповещения, катамаран, развивающий скорость в 12 узлов перед штормом, сможет «убежать» от ветра скоростью более чем в 50 узлов…

Как выбрать двухместный катамаран для сплава

Вы решили приобрести катамаран, но не можете определиться с моделью. Эта статья расскажет о том, как правильно подойти к выбору и на какие вопросы следует ответить, прежде чем купить катамаран и дополнительное оборудование к нему. 

Конечно же мы расскажем, чем Fox отличается от Гоши, какие бонусы есть у Гоши и Гоши-2, почему нужно обратить внимание на Fox-802 и как хорошо отдохнуть с КН-2.

Допустим, Вы определились, что хотите именно двухместную модель, но как выбрать нужную.

Самый важный вопрос, ответ на который на 90% поможет Вам определиться с моделью катамарана и бюджетом 

Какие маршруты Вы планируете ходить на катамаране?

Будет ли это только «белая» вода (5-6я категория сложности), или же катамаран будет ходить маршруты средних категорий, с большим количеством груза на борту и иногда повышать категорию до 5-6. Будете ли Вы заниматься гребным слаломом или просто пойдете в поход с семьей.

Итак, теперь, зная зачем Вам нужен катамаран, рассмотрим модельный ряд и особенности каждого катамарана.

Все двухместные катамараны семейств Fox и Гоша универсальны и могут быть использованы как на простых, так и на высококатегорийных маршрутах. Классификация, которую мы приведем далее, поможет сделать правильный выбор

 

Для начального уровня подготовки, несложных маршрутов, рыбалки и охоты

 

Если вы только начинаете заниматься водным туризмом или просто предпочитаете отдых на спокойной воде и несложные маршруты, то идеальным и экономичным вариантом будет катамаран К-2 «Народный». 

Почему КН-2 :

— грузоподъемность,

— вместимость,

— возможность установки банок для прохождения более сложных маршрутов,

— облегченная конструкция.

На катамаран можно установить настил и поставить палатку или кресла со столом 

 

Универсальные катамараны для всех маршрутов

 

Два флагмана флота двухместных катамаранов — Гоша-2 и Fox-2T. Эти модели подходят для любых маршрутов, рыбалки, охоты, соревнований по водному туризму и экспедиционного сплава. Катамараны приятно удивят вместимостью и грузоподъемностью. Они маневренные, надежные и хорошо управляются. 

Основной вопрос, который нам обычно задают: «Чем Гоша отличается от Fox?»

Первое и основное отличие — в геометрии обводов катамаранов.

Если посмотреть на катамаран сверху, можно увидеть, что гондолы катамарана Гоша-2 имеют каплеобразную форму, а гондолы Fox-2T симметричны. Зачем это нужно и какие преимущества дает катамаранам их геометрия? 

Так исторически сложилось, что у водников различаются предпочтения по методу (манере) прохождения водных препятствий. Некоторые экипажи, в случае, когда перед катамараном в пороге встает вал, предпочитают, чтобы катамаран их «перепрыгивал», другие, чтобы катамаран «резал» валы. Так вот для любителей «прыгать» — катамаран Fox-2T. Он симметричен, центр масс — строго посередине и не смещен. А для любителей «резать» — катамаран Гоша-2. Такая манера прохождения возможна за счет смещения назад центра масс и несимметричности гондол.

Второе отличие — возможность увеличения численности экипажа.

На Гошу-2 возможна установка дополнительных сидений (банок). Катамаран может превратиться в четырехместный. Но в этом случае появляется ограничение по категорийности маршрута — до 4 к.с.

Третье отличие — свободное место перед гребцом. На Гоше-2, так как центр масс, и, соответственно, банки для посадки, смещены назад, перед гребцами на гондолах освобождается больше места для комфортного размещения грузов.

Для тех, кому необходим дополнительный объем для белой воды, был создан Fox-802, а для соревнований по гребному слалому Гоша. Эти катамараны также универсальны и могут быть использованы на всех маршрутах

 

Для соревнований по гребному слалому

Гоша — маленький, маневренный, легкий, послушный спортивный катамаран. Ширина — 1,8 м идеальна для прохождения слаломных ворот. Центр масс и банки для посадки гребцов смещены назад, как и у Гоши-2. Катамаран будет «резать» валы

 

Для «белой» воды 

Самый основной катамаран для белой воды — это Fox-802. Его любят за увеличенный объем, хорошую маневренность и управляемость. Если большую часть Ваших маршрутов составляют высококатегорийники, то этот катамаран для Вас. Катамаран симметричный, по валам «прыгает» 

 

О дополнительном оборудовании и аксессуарах

Катамаран выбран, как правильно укомплектовать его дополнительным оборудованием и аксессуарами

 

Межпалубный трамплин

Зачем нужен трамплин? Крепится на раму в пространство между гондолами, на него удобно укладывать вещи, они меньше мокнут.

Есть очень важное ограничение по использованию трамплинов! При прохождении порогов, в которых есть риск оверкиля, трамплин необходимо снимать и размещать груз на гондолах. При оверкиле у членов экипажа, должна быть возможность вылезти из воды на катамаран, обычно это делают через раму, между двух гондол. 

Основной критерий, по которому Вы будете выбирать трамплин — это цвет

 

Наплывы

Наплывы обычно используются для увеличения объема катамарана при прохождении высококатегорийных маршрутов. Если извлечь поддув, то можно использовать оболочку наплыва в качестве багажника для вещей. Из всех вышеперечисленных катамаранов, наплывы устанавливаются на Гошу-2

 

Транец под мотор

 На любой катамаран можно установить мотор и транец под него

 

Парусное вооружение

На любой катамаран можно установить парусное вооружение. С этим вопросом Вы можете обратиться к нашим хорошим знакомым — БенГанн парус

 

Источник : «https://raftmaster.com/information/blog/76-kak-vybrat-dvukhmestnyj-katamaran-dlya-splava» rel=»nofollow»

Как выбрать яхту, соответствующую вашим потребностям

Сузьте свой выбор до короткого списка категорий лодок и составьте короткий список функций, которые вам нужны, функций, которые вам нужны, и функций, от которых вы хотите отказаться. Как только вы сузите выбор категорий, пора отправиться за покупками. Посетите местное шоу лодок и сядьте на как можно больше лодок. Рассмотрим все доступные варианты. Ниже приведены несколько советов о том, как сузить выбор.

Как вы будете использовать свою яхту: определите свои круизные планы

• Программы управления чартером: Если ваше время ограничено, и вы работаете над своей целью — совершить круиз на полную ставку в течение, скажем, 2 или 5 лет, лодка в Чартерное управление с планом гарантированного дохода в чартерной компании с базами по всему миру с 2-6 неделями использования владельцем в год, было бы идеальным для вас.Посмотрите вкратце о наших программах владения яхтой.
• Однодневный или прибрежный круиз: Если вы хотите иметь частное владение и хотите в основном плавать в выходные или короткие поездки, лучше всего описываемые как прибрежные круизы, круизный круизер по открытой воде может быть для вас излишним.
• Проживание на борту и / или круиз по голубой воде: Просторная чартерная лодка, которую вы видели на выставке лодок, может быть отличной для жизни, но это может быть малость в процессе, и вы можете пожалеть об этом, путешествуя на большие расстояния.Во время круиза вам понадобится не только удобная лодка, но и безопасная лодка и разумный круизер, помните, что каждый узел скорости может иметь значение при попытке выйти из шторма или от него.
• Со сколькими людьми вы будете путешествовать? (т.е. сколько спальных кают вам нужно?) Большинство катамаранов имеют минимум три спальных каюты и больше места для хранения, чем вы когда-либо будете использовать. Однако по мере того, как вы добавляете кошке больший вес, ее ходовые качества значительно меняются.Стандартный Lagoon 42, который развивает волнующие 16 узлов на широком радиусе действия при 25-30 узлах ветра, может превратиться в пулю, которая едва достигает 9 узлов при загрузке с генератором, кондиционером, дополнительной водой и топливом и тоннами. передач.
• Заявка: Яхта, подходящая для чартера, не обязательно может быть лучшей для пары, живущей на борту. Многие говорят мне: «Мы будем путешествовать на нашей новой лодке« x »месяцев, а затем включим ее в чартерную программу». Что ж, тогда вы должны выбрать лодку чартерного типа (много кают и просто оборудованную), потому что в противном случае вы погибнете из-за высоких затрат на обслуживание и низкой загрузки.Если вы планируете совершить продолжительный круиз, выбирайте лодку, удобную для владельца.

Задайте параметры для поиска яхты

• Будьте готовы: Вооружитесь фактами об этой модели яхты / катамарана. Знайте, почему продавец заинтересован в продаже.
• Каковы ваши временные рамки: Из-за популярности катамаранов часто строители работают от 6 до 18 месяцев в производственной готовности, а срок поставки может варьироваться от 1 до 2 месяцев после этого.
• Установите цели и ограничения: Знайте, когда нужно уйти. Знайте, что у вас есть другие варианты яхты / катамарана.
• Перечислите альтернативы: Сохраняйте эмоциональную дистанцию: используйте своего брокера в качестве посредника. Не позволяйте себе злиться или обижаться на противоположную сторону. Развивайте терпение. Дайте себе время спланировать ответы на встречные предложения.
• Начало переговоров: Делайте «смешные» предложения и начинайте процесс. Продавец обычно отвечает, но если нет, по крайней мере, вы будете знать, где находятся ограничения.Ваш брокер может помочь здесь сравнением цен на те же или похожие лодки, проданные недавно, для определения параметров.
• Напишите свое предложение: У него вдвое больший «вес», и к нему будут относиться гораздо серьезнее.
• Получите предварительное одобрение для финансирования: Если вы сообщите Продавцу, что вы уже одобрены, это сделает ваше предложение намного более убедительным.
• Сохраняйте гибкость в отношении даты приемки и даты окончания: Это очень важно для Продавца.
• Слушайте эффективно: Спланируйте вопросы до переговоров.

Налоговые преимущества, доступные для покупки яхты

• Примените налоги к яхте: В целях стимулирования отрасли правительство предоставило резидентам США субсидии в виде налоговых льгот: если вы являетесь налогоплательщиком США / Резидент, который относится к налоговой группе 25% или выше и имеет текущие ежегодные налоговые обязательства в размере 50 000 долларов США или более? Если это так, то есть малоизвестный способ купить новую яхту и применить налоги, которые вы уже платите, для оплаты своей яхты.Перейдите по этой ссылке Программа активного владения яхтой, чтобы узнать больше о яхте как о бизнесе.
• Второй дом / дом для отпуска: Ваша яхта может считаться вторым домом / домом для отпуска и применять это налоговое преимущество.
• Юридическое освобождение от некоторых налогов: Если вы разбираетесь в системе, вы знаете, как можно получить юридическое освобождение!… Оффшорная регистрация — это законный способ избежать уплаты налогов с продаж / использования и таможенных пошлин. Однако обычно вы можете рассчитывать заплатить от 1000 до 5000 долларов за создание оффшорной корпорации.Большинство больших катамаранов предпочитают регистрировать иностранный флаг, потому что это обеспечивает большую конфиденциальность, отсутствие налогов и меньшую ответственность. Некоторым кредиторам США комфортно иметь яхты / катамараны, зарегистрированные в Великобритании, в странах «Red Ensign». (т.е. бывшие британские колонии, такие как Британские Виргинские острова, Каймановы острова, Багамы и Барбадос). Некоторые кредиторы из США будут настаивать на документации США, поэтому заранее проконсультируйтесь с кредитором. Недостатком оффшорной регистрации является то, что вам придется выезжать из США один раз в год, чтобы продлить разрешение на круиз, чтобы остаться в США.С. вод. Другой недостаток заключается в том, что поверенные в этих офшорных юрисдикциях берут от 1500 до 5000 долларов в год за содержание холдинговых корпораций, мало чем отличных от траста.
• Зарегистрируйтесь как корпорация: Налоги с продаж и использования взимаются в США отдельными штатами и обычно применяются к резидентам США. Каждый штат по-своему подходит к этому вопросу. Если вы должны заплатить этот налог, зависит от того, где зарегистрирован катамаран и где и как катамаран будет использоваться.Покупатели, которые соответствуют требованиям, зарегистрируют свои яхты в безналоговом штате, таком как Делавэр, на имя корпорации. Создание этих корпораций стоит около 250 долларов США и около 100 долларов США в год на содержание. Это наиболее экономичная «государственная» регистрация. Вы можете захотеть «Документировать» или зарегистрировать свою яхту / катамаран на федеральном уровне, если вы путешествуете в основном за пределы США. Это также можно сделать от имени корпорации Делавэра, но только граждане США могут документировать свое судно. За пределами США. граждане не могут владеть СШАДокументированное судно.

Полезный совет: используйте бесплатного брокера покупателя

Читая эту статью, вы, вероятно, узнали, сколько вариантов яхт доступно и как ими владеть. Возможно, вы переполнены налоговым жаргоном, юридическим языком и потенциальными ловушками. В этом вам может помочь брокер покупателя. Продавец платит комиссионные яхтенному брокеру, поэтому совет от кого-то, кто совершал покупки на катамаране и совершал сделки по покупке, был для вас бесплатным.Мы помогли тысячам покупателей яхт найти подходящую лодку, подходящую программу или подходящую ситуацию. Мы тоже можем вам помочь. Если вы все еще хотите исследовать окрестности, посетите наш раздел покупки катамарана.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с брокером напрямую

Полное руководство по катамарану для дальних прогулок

Что не так с этим изображением?

Чего не хватает, так это зазора между настилом моста! Единственный, наиболее важный фактор — это грузоподъемность! Это влияет на все остальное.Подробнее см. Ниже…

Хороший кот, плохой кот! Что мы имеем в виду?

Мы не имеем в виду, что лодка плохого качества или не подходит для плавания. Здесь мы говорим о том, что делает катамаран хорошо подходящим для дальних круизов с грузом на борту. Что делает лодку подходящей для длительного пребывания на борту.

Эта страница была составлена ​​на основе интервью со строителями, дизайнерами, капитанами доставки, судовладельцами, фрахтователями, а также на основе нашего личного опыта доставки лодок вверх и вниз по Восточному побережью, шельфа и отпуска на борту как с опытными, так и с неопытными моряками катамаранов.Это и практично, и технически. Информация не предназначена для поддержки какого-либо конкретного продукта, хотя мы, очевидно, выбрали Fountaine Pajot, потому что считаем, что это хороший пример наших открытий. Многие люди переходят на эту страницу от других дилеров и владельцев.

Давайте посмотрим

Пожалуйста, прочтите весь этот документ — в конце есть кое-что действительно интересное — не меняйте сами!

Почему это важно…

Солнце светит не всегда.Море не всегда бывает спокойным. Узнайте, почему так важно иметь впереди сети, пропускающие волны. Они легче и уменьшают качку. Почему переноска груза так важна для безопасности, комфорта и для достижения ваших целей. И многое другое…

Для фрахтователей…

Информация, представленная здесь, показывает разницу между комфортабельной лодкой и разочаровывающим отдыхом. Конечно, в защищенных водах подойдет все, что угодно. Но если вы планируете чартер на Карибах — это информация, которая повлияет на то, насколько хорошо вы получите удовольствие от отпуска!

Для покупателей подержанных лодок…

Многие из старых лодок буквально сошлись с рук убийством! Конкуренции не было.Многое было изучено. Новые технологии идеально подходят для того, чтобы катамараны были легкими, но прочными. Используйте эти критерии, чтобы выбрать лучший компромисс, если вы просто не можете использовать самое последнее и лучшее.

Для покупателей новых лодок…

Сюрприз, сюрприз. Это век политтехнологов и маркетологов. То, что хорошо выглядит на боут-шоу, вовсе не обязательно сделает серьезный морской круизер. Многие, так называемые, новые лодки на самом деле представляют собой переработку очень старых конструкций — иногда возрастом 10 и более лет.Часто с парой ног на транце! Предостережение для покупателя! Здесь вы найдете информацию, которая сузит поиск.

Узнайте, как компенсировать 80% затрат на новую яхту налоговыми льготами и доходом здесь.

Чем вы занимаетесь всю оставшуюся жизнь?

Все зависит от того, что ты собираешься делать! Остаться на пристани, отправиться на выходные в охраняемые воды? Более амбициозный? Прибрежный круиз? Или вы совмещаете прибрежный круиз и наблюдение за погодой с серьезным морским круизом? Ваши планы влияют на то, что вам нужно, и вам нужно спланировать самый рискованный круиз, который вы планируете.

Как мы узнаем, что требуется? Потому что мы организуем доставку большого количества лодок каждый год — через Атлантику и на восточное побережье Карибского моря. Мы разговариваем с капитанами, которые ходили на всех видах лодок. Мы поговорили с дизайнерами. Посетили заводы. То, что я делюсь с вами здесь, — это результат сотен часов разговоров, основанных на практическом опыте с некоторыми из самых знающих моряков в любых условиях.

Это обсуждение относится к морскому плаванию.Но даже если вам нужны только возможности, здесь вы узнаете, что искать. Помните, что даже если вы не планируете совершать дальние круизы, человек, которому вы в конечном итоге продадите, может захотеть, поэтому ваш выбор сейчас может повлиять на перепродажу вашей лодки позже. Зачем отключать любой рыночный потенциал? «Хорошая кошка» может плавать как на берегу, так и в открытом море.

Обзор

Глядя на то, что важно… Хороший кот или плохой?

Он построен для прибрежного или морского плавания? С появлением новых технологий высокие технологии, необходимые для круизных катамаранов по океану, стали доступными.Привлекательность комфортного плавания без лечения, уединения, достижимого только при хорошем разделении жилого и спального пространства и панорамном виде с необычайным пространством палубы, не говоря уже о осадке на мелководье… Катамараны достигли совершеннолетия. (Если есть сомнения, он просто в последнее время не бывал на боут-шоу!)

Как и в случае с любым новым явлением, существует множество промоутеров, стремящихся ухватиться за последнюю тенденцию, независимо от того, знают ли они что-нибудь о том, что требуется, или нет. Этот документ призван выделить 4 важных различия, которые помогут вам понять намерения строителей.Предлагает ли он кота на берегу или в море? Четыре важных критерия, которые следует учитывать (помимо общего качества и целостности):

• Стабильность. Отношение балки к длине и статическая устойчивость
• Питчинг. Фактор комфорта
• Расстояние между настилом моста
• Пульт управления. Флайбридж или уровень палубы?
• Грузоподъемность

Есть и другие факторы, которые мы также обсудим, и я призываю вас обратить особое внимание на №4 — все остальные в первую очередь зависят от этого.

Стабильность

Остойчивость катамарана

Катамаран обычно не имеет балласта. Это в первую очередь зависит от балки и плавучести отдельного корпуса для устойчивости. Чем он шире, тем выше устойчивость, однако в какой-то момент чрезмерный луч становится неуправляемым. Кроме того, более узкий корпус легче прогибается и склонен к спотыканию при сильном волнении. Такой же более широкий корпус, обеспечивающий лучшую несущую способность, также обеспечивает большую общую устойчивость. Конечно, в какой-то момент вы теряете производительность … Главное — найти баланс.

Практически все опытные строители, особенно европейские строители, которым приходится плыть на своих лодках трансатлантически к своим базам в Карибском море, остановились на минимальном соотношении длины к ширине (L / B) примерно 50%. Это 20-футовая ширина на 40-футовой лодке. По мере того, как лодка становится больше, более 50 футов или около того, вы можете немного отклониться от этого соотношения и по-прежнему иметь адекватную устойчивость. Эти же опытные строители вложили в отдельные корпуса достаточно балки, чтобы обеспечить более чем достаточную грузоподъемность.Одним из признаков более старой конструкции (которая в наши дни часто возрождается и рекламируется как новая) являются узкие отдельные корпуса, которые иногда заменяются (необходимой) дополнительной балкой, потому что корпуса больше не имеют требуемой плавучести.

(Кстати, вы часто можете узнать эти конструкции изнутри, потому что койки будут высокими и охватывать мостовую палубу — корпуса не имеют достаточного объема, чтобы нести 4 полноразмерных двухместных койки! Осторожно!)

Статическая устойчивость — это мера устойчивости лодки. Фактор был разработан строителями знаков (какой ветер снесет наш знак ?!). Плохая кошка (для оффшора) может иметь статическую устойчивость в диапазоне 25 узлов.Хорошая кошка в диапазоне 50–60 узлов. Это статическая мера. На самом деле, если бы вы были достаточно глупы, чтобы оставить все паруса поднятыми, лодка соскользнула бы вбок и закружилась бы вверх, а это примерно вдвое больше.

Шаг

Объяснение качки катамарана

Представьте себе двух детей на морской пиле. Если они оба находятся рядом с центром вращения:

• Очень сложно вообще запустить доску. А если они это сделали, и вы прошли мимо, вы могли бы схватить конец двумя пальцами и остановить их.Представьте, что те же двое детей выходят на край доски.
• Теперь можно легко заставить доску двигаться (качка). И как только дети начнут действовать, вам не захочется хвататься за конец, чтобы остановить их — вы, вероятно, сломаете себе руку!

Качка вызвана слишком большим весом на концах лодки. Жилые и складские помещения, простирающиеся далеко вперед от мачты. Твердый настил из стекловолокна впереди (стекловолокно тяжелее по сравнению с сеткой — это одна из причин, по которой вы видите сетку у всех серьезных кошек!) Двигатели и хранилище слишком далеко от кормы.Недостаточная площадь кормовой или носовой части корпуса, простирающейся к корме и вперед от гондолы. См. Рисунки ниже.

Питчинг может сделать вашу жизнь невыносимой. Вы утомляете вас, чтобы рисковать без необходимости. Уменьшите аппетит. Однако твердый настил вперед не только способствует качению. В оффшорных условиях, когда вы можете полусерфить вниз по волнам; Ваш лук может обогнать волновую систему впереди вас и погрузиться в волну. Сети просто пропускают воду и позволяют луку восстановиться.Твердый настил может споткнуться о лодку и вызвать катастрофическую волну в середине океана. Сетка вперед, а не сплошной настил имеет решающее значение для морского кота — для комфорта и безопасности!

Хороший катамаран слева, плохой катамаран справа

Хороший кот слева…

Длинные свесы вперед и назад. Помещения сконцентрированы в центре лодки (вес держится подальше от концов). Соотношение ширина / длина 58%, статическая устойчивость около 55 узлов.

Bad Cat Right…

Короткие свесы. Сплошной настил вперед.(Тяжелая и не пропускает воду — может споткнуться в больших океанских волнах, при серфинге.) Приспособления распространяются по концам. Соотношение длины луча не более 46%. Статическая устойчивость около 23 узлов.

Кстати, последнее, что вы хотите сделать, это иметь настил и / или ниши для ног впереди. Дополнительный вес вперед — это плохо, но если ниши для ног и ниши заполняются водой, например, когда вы катаетесь по морской волне, у вас могут возникнуть серьезные проблемы.

Знаете ли вы, что если измерить эти передние скважины, то там может быть до 100 куб.футов водозабора, закрытого колодца для ног? Куб. Футов воды составляет 7,48 галлона. Галлон весит 8,5 # (62,4 фунта / куб. Фут). Итак, 100 куб. футов воды в сочетании с дополнительной структурой означает, что вы можете легко добавить 7000 фунтов воды вперед, когда ваш нос погружается в большую океанскую волну. Подумайте об этом таким образом. Это все равно, что нести на носу грузовик Pick-up, когда вы плывете по морю. (Хорошо, если вы просто фрахтуете в 50-мильном круге, но разве вы хотите плыть по морю именно так?)

Расстояние между настилом мостика

Это обычно называется высотой от воды до нижней части гондолы.Если он будет слишком низким, волны будут хлопать и грохотать под жилыми помещениями. Иногда буквально сбивает тарелки со стола при плохой конструкции. Шум мешает спать. Но я усиливаю это мнение. Когда я говорю о зазоре палубы мостика, я хочу быть уверенным, что между корпусами есть достаточный объем для плавного перехода моря, а также чтобы расстояние между корпусами не преувеличено.

Пример, показывающий зазор между палубой мостика для катамарана

.A&B). Труба с маленьким отверстием должна создавать гораздо большее сопротивление; буквально заставляя перед собой стену воды. Труба A легко пропускает воду.

Вам нужна комбинация:

• максимально возможный зазор между настилом моста
• Соответствующая ширина между корпусами — но не слишком большое расстояние
• и плавные переходы между гондолой и корпусами…

… для обеспечения плавного перехода волн с минимальным сопротивлением, ударами и воздействием на поднятия лука в начале качки.

Пример клиренса палубы катамаранного моста

Пример клиренса палубы катамаранного моста

У хорошего кота (слева) более высокий зазор настила моста, без выступов, прерывающих поток воды. Более широкая балка между корпусами также способствует беспрепятственному потоку воды между корпусами.

Обратите внимание на разницу для плохого кота справа. Мы слышали это как один из самых больших недостатков от владельцев лодок, подобных тем, что справа. Это также одна из главных причин их продажи.(Этот стиль типичен для многих лодок старого поколения, а также для некоторых новых, в которых маркетинговые типы преобладают у дизайнеров).

Почему не слишком много луча? Вы когда-нибудь наблюдали след от носа лодки? (На самом деле, если вы смотрите на моторную лодку, эффект от более тяжелой лодки на более высокой скорости преувеличивает эффект, о котором я говорю.) Волна изгибается вверх и отклоняется под углом примерно 150 градусов назад от носа. Если вы измеряете расстояние по диагонали от лука, вы увидите, что волна увеличивается в высоте по мере того, как она изгибается от лука.Имейте это в виду.

Теперь представьте катамаран старой конструкции с более узкими корпусами (балка по ватерлинии каждого корпуса узкая). Корпуса не обладают плавучестью, чтобы придать устойчивость, обусловленную плавучестью (см. Выше), поэтому проектировщик вынужден добиться устойчивости. единственный способ, которым он может — увеличить общий луч. Компромисс? Несколько и все плохо:

• Две носовые волны сходятся под гондолой, поскольку они отклоняются назад от носовой части, и расстояние больше (с более широкими корпусами), поэтому волна больше — в результате возникает чрезмерный толчок под настилом мостика! Другими словами, самогенерируемые волны сочетаются даже с умеренным ударом, вызывающим удары в относительно умеренных условиях.
• Узкий корпус не дает такой грузоподъемности, в которой нуждается серьезный крейсер.
• Узкие корпуса не позволяют койкам удобно располагаться (и низко) в корпусах, заставляя койки быть неудобно высокими и каким-то образом перекрывать палубу мостика, чтобы сделать их полноразмерными (или позволить чартерной компании рекламировать двуспальные кровати !.
• Находясь так далеко друг от друга, корпуса иногда плывут в двух разных волновых системах, создавая очень неудобное движение.

Зачем кому-то спроектировать лодку таким образом? Ответ заключается в том, что сегодня они, вероятно, не стали бы этого делать.Однако некоторые чартерные компании или маркетинговые компании, пытающиеся воспользоваться сегодняшней популярностью катамаранов и желая снизить затраты, выбирают старые конструкции, стоимость инструментов которых уже окупается (или выбирают неопытных дизайнеров), в первую очередь для снижения стоимости лодки. Проблема в том, что плохой дизайн всегда будет плохим дизайном, и о цене забудут надолго, а дискомфорт останется…

Помните, чартерные компании спрашивают проектировщиков о параметрах, подходящих для людей, находящихся на борту в течение непродолжительного времени, а потребности в оборудовании (грузоподъемность) на такое короткое время минимальны.Этим лодкам, как правило, нужно плыть только по 50-мильному кругу.

Если вы хотите использовать нашу инвестиционную программу, чтобы окупить лодку раньше срока, или хотите получить ее для серьезного круиза, мы рассчитываем на долгую перспективу. Мы представляем современные конструкции, в которых представлены лодки с грузоподъемностью, необходимой для беззаботного и серьезного круиза (это моя единственная рекламная вставка в этой модели, но я чувствую, что дал вам достаточно информации, чтобы заслужить право).

Грузоподъемность

Это может быть самый важный момент из всех.Дело не только в том, что лодка идет медленнее, когда вы погружаете дополнительную глубину корпуса, лодка становится вялой. Этого не произойдет, если не повернуть

Двигатель

вкл. Сложно маневрировать в стесненных условиях или при стыковке. Это погружение корпуса также уменьшает просвет палубы моста, что также способствует захлопыванию корпуса! Какой позор, потому что хорошо спроектированный катамаран должен доставлять удовольствие плаванию в любых условиях и намного легче маневрировать, чем однокорпусный катамаран с широко расположенными двумя двигателями.

Когда вы плывете в море, вы будете нести 1000 фунтов дополнительной воды, топлива, запасов, оборудования для обеспечения безопасности и удобств. (Планируете вы это или нет, учитывайте стоимость перепродажи — следующий владелец может захотеть такую ​​опцию!) Вот что производители делают для маркетинга, который снижает грузоподъемность:

• Установите внутренние двигатели в слишком маленькую лодку или лодку, изначально предназначенную для подвесных двигателей.
• Начните с корпуса с высокими характеристиками и постарайтесь сделать его универсальным (слишком узкий луч ватерлинии).(Или, как упоминалось выше, просто начните с более старой конструкции, узкого корпуса с глубокими U-образными секциями.)
• Слишком много помещений (чартерная лодка!)
• Сделайте лодку слишком тяжелой. Используйте низкотехнологичную конструкцию. Излишний вес в здании снижает нагрузку на него.

Несколько мертвых раздач. На выставке лодок обратите внимание на нижнюю ступеньку транца — особенно когда в кабине много людей — ступенька затоплена (на самом деле под водой?) Недостаточно грузоподъемности.Находится ли ватерлиния у воды (или ниже ее) на конце или полностью? Недостаточно грузоподъемности. Конечно, вы можете поднять его, но поверьте, это не решает проблемы!

ПРИМЕЧАНИЕ. У нас был Fountaine Pajot Salina 48 выше, недавно на выставке Blue Angels в Аннаполисе. более 50 человек, полные баки, полное снаряжение и питание на борту 50 человек. Обратите внимание: ватерлинии с обеих сторон все еще находятся над водой! Хорошая кошка! P.S. обратите внимание на «Голубых ангелов» в задней части раунда. Может, в следующий раз ты будешь там ?!

Центральная нервная станция — кабина управления

Есть несколько плохих компромиссов, которые случаются с рулем флайбрайда, верно.

1. Стрела должна быть выше, чтобы иметь высоту. Намного выше. Вне досягаемости для заправки паруса или работы с запутанной леской. Это значительно поднимает центр усилий в плане паруса, вызывая повышенное покачивание и ставя под угрозу безопасность в более тяжелом воздухе.

2. Рулевой не имеет связи с кабиной. Напитки, еда, разговоры — все требует от участников согласования шагов.

3. Рулевой не находится на уровне палубы — не в состоянии помочь с маневрами при стыковке — несопоставимо с плаванием в короткие сроки (парами) — притворство чартерной лодки.

Пост управления на уровне палубы (слева и справа) является ответом на все вышеперечисленное. Низкая стрела и центр усилия. Рулевой — человек, соприкасающийся с кабиной, всего в шаге от нее и на том же уровне палубы. Эта помощь на уровне палубы способствует плаванию с короткими руками, когда рулевой может выходить на палубу и помогать наводить тросы, не спотыкаясь по ступенькам. В качестве бонуса — экипаж с камбуза или кабины может отказаться от напитка! Выбор крейсера серьезный.

Сводка

Собираетесь ли вы в море или нет, вы можете столкнуться с плохими погодными условиями.Ваш комфорт, удовольствие и безопасность (и, в конечном итоге, стоимость при перепродаже) зависят от правильного дизайна.

Большинство критериев, которые я здесь показал, вы легко можете оценить сами. Если то, что вам говорят другие, не имеет смысла или если то, что я говорю вам, не имеет смысла, сделайте свою собственную оценку. Здесь нет никакой магии. Хороший дизайн действительно имеет смысл, и вы можете видеть явные признаки.

Тест… Объединяем то, что вы знаете

Посмотрите на лодку с транца. Узкие ли отдельные корпуса (узкий ли транец)? Низкий ли просвет мостового настила? Корпуса слишком далеко друг от друга? Или слишком близко друг к другу? Транцы уже находятся в воде и не видны свесы (корма перегружена)?

• Посмотрите на лодку со стороны.Лодка с небольшой нагрузкой уже находится на ватерлинии или ниже нее !? (Корпус должен быть на несколько дюймов ниже ватерлинии!
• Внутри. Причалы перекрывают корпуса?
• Мостик? О праве? Почему?
• Сервис. Сможете добраться до двигателей? С легкостью? В море?
• Неужели приспособления вдавлены в концы?
• Есть чистый форвард? Значительные свесы без утяжеления на концах?

---

Эрик Смит

Старший консультант по продажам, партнер
Эрик[email protected]
410-703-5655
Больше от Эрика >> Вебинары по судостроению, видео, блоги, учебный центр и многое другое.

ESE, LLC несет полную ответственность за содержание этого документа. Читатель несет ответственность за проверку любой информации, которую он желает подтвердить на основе информации или ссылок, представленных здесь.

Как выбрать подходящую лодку для вашего следующего чартера яхты

Все 3 типа лодок (парусная лодка, катамаран или моторная яхта) сильно различаются, и выбор правильного типа имеет решающее значение для вашего опыта.Выберите подходящий тип яхты в правильном месте, и вы фанат яхтенного отдыха на всю жизнь — факт! Выберите неправильный, и вы можете в конечном итоге подумать, что вам не нравится этот волнующий опыт на воде.

Вот несколько факторов, которые вы, возможно, захотите учесть, прежде чем выбирать чартерную лодку:

• Насколько велика ваша группа?
• У вас есть маленькие дети или пожилые пассажиры?
• Какова цель вашей поездки? Вы хотите просто бездельничать и много плавать и загорать — или вы хотите научиться управлять парусным спортом и поднять паруса?
• Как долго ты собираешься?
• Где вы плаваете / плаваете на яхте и какое там время года?
• Каков ваш бюджет и актуален ли он?
• Наконец, уже ходили ли вы раньше и есть ли у вас личные предпочтения?

Узнайте разницу между разными типами чартерных лодок

1.Аренда парусной яхты

Начнем с аренды парусной яхты. Однокорпусная парусная яхта ошеломляет и обычно вызывает в воображении образ, когда речь заходит о парусном спорте. Они потрясающие и гладкие. Их выступление может быть поистине волнующим, если это то, что вам нужно. Например, если вы хотите научиться плавать под парусом, вам не нужно дважды думать. Вам нужно учиться на парусной яхте. Смотрите ниже изображение нашей парусной яхты Jeanneau 45.2 в Греции.

Парусные яхты лучше подходят для тех, кто хочет получить удовольствие от плавания, научиться управлять парусным спортом или если вы небольшая группа, пара или семья.Парусные яхты, как правило, имеют меньше места, каюты также меньше, как и кухонные принадлежности. Если вы большая семья, парусная яхта (даже большая) может показаться теснее.

Парусные яхты также менее устойчивы, поскольку у них больше здоровья. На однокорпусной парусной яхте волны ощущаются намного сильнее! Итак, если вы склонны к морской болезни, шансы почувствовать себя хуже на парусной яхте выше, чем на гораздо более стабильном катамаране. Но, конечно, это идеально, если вы хотите почувствовать лодку и получить настоящий опыт парусного спорта!

Наконец, продолжительность поездки и бюджет: если это однодневная поездка, и вы не спите на борту, парусная яхта может быть хорошим выбором даже для большой группы.В конце концов, вы проведете день, купаясь, загорая и надеясь на сушу и вне ее (если вы после осмотра достопримечательностей). Парусные яхты идеально подходят для тимбилдинговых мероприятий и корпоративных мероприятий.

Таким образом, парусная яхта подходит вам, если:

• Вы хотите испытать острые ощущения от парусного спорта или научиться ходить под парусом
• вы в небольшой группе и довольны компактным жилым помещением
• Вы хотите почувствовать лодку и волны — и не страдать от морской болезни!
• вы планируете однодневную поездку, тимбилдинг или корпоративный отдых

2.Аренда катамарана

Прежде всего — важно отметить, что существует 2 типа катамаранов — парусный катамаран и моторный катамаран.

Парусные катамараны сочетают в себе красивые паруса и устойчивость, которую обеспечивают 2 корпуса. Катамараны Power Catamarans обладают такой же стабильностью, но без парусов.

Катамараны

любят за их простор и комфорт на борту. Если вы большая группа или большая семья, катамаран предложит много места внутри и снаружи для всех.Вы можете пообедать на свежем воздухе на кормовой палубе, позагорать или полюбоваться звездами в сети спереди, спрыгнуть с большой плавательной платформы в кристально чистую воду или посидеть с книгой внутри рядом с камбузом. Вариантов много, как и действий.

На фото наша лагуна 380-S2 во Французской Полинезии.

Если в вашей группе есть маленькие дети (малыши) или пожилые пассажиры, они будут чувствовать себя намного стабильнее на борту катамарана, который намного лучше поглощает волны и, следовательно, обеспечивает большую устойчивость.

Пространство внутри означает, что приготовление пищи на катамаране намного проще и приятнее. Таким образом, круиз для гурманов намного проще осуществить на борту одной из красавиц с двойным корпусом, чем на однокорпусной яхте.

В целом, если вы хотите провести отпуск под парусом и хотите совершить прогулку по островам, например, в Греции, аренда катамарана — отличный и удобный вариант, который стоит рассмотреть. Если вы семья с детьми, вам понравится пространство и множество занятий. Даже подростки не будут чувствовать себя стесненными, так как здесь так много всего, что можно увидеть и сделать, и если гости хотят побыть в одиночестве, это вполне возможно на борту Cat.

Девичник, семейные праздники, торжества, медовый месяц, ретриты, семейные праздники — на все случаи жизни загляните в аренду катамарана, и вы не пожалеете об этом!

Таким образом, катамаран подходит вам, если:

• Вам нужно пространство и комфорт внутри и снаружи
• Вы большой компанией или семьей и хотите пообедать на свежем воздухе, позагорать или полюбоваться звездами
• у вас есть маленькие дети (малыши) или пожилые пассажиры
• Вам нужна стабильная яхта — сдвоенные корпуса катамарана поглощают волны
• Вы хотите потратить на приготовление галстука

3.Аренда моторной яхты

Когда мы говорим о чартере моторных яхт, многие автоматически думают о мегаяхтах, стоящих на якоре на побережье Амальфи, Портофино или Сен-Тропе, с бесконечными знаменитостями, наслаждающимися своим летом на борту в полной роскоши. Многие считают моторные яхты недоступной роскошью.

На самом деле — есть много по-настоящему роскошных яхт, которые да, да, но не имеют такой высокой цены, которую может себе позволить только звезда A-List Голливуда.

Моторные яхты

созданы для скорости, комфорта и удовольствия.Арендуйте моторную яхту для романтического уик-энда для двоих и почувствуйте себя побаловать себя. На фото выше наша моторная яхта Sessa Fly C35 в Хорватии.

Моторные яхты, как правило, дороже парусных яхт или катамаранов того же класса. Дополнительные расходы на топливо также увеличивают общий рост затрат на моторную яхту по сравнению с другими типами лодок. Но имейте в виду, что моторные яхты также предлагают превосходную скорость и круиз, они удобны и поистине роскошны. Это можно сравнить со сном в номере отеля, который движется!

Яхты меньшего размера 7–12 метров отлично подходят для дневного чартера, когда вы хотите быстро добраться из пункта А в пункт Б.Обед в ресторане, куда можно добраться только на лодке? Поездка на другой остров, чтобы пообедать и выпить? Однодневная поездка, чтобы увидеть китов и дельфинов с шампанским на борту? Проверять!

Большие моторные яхты с мастер-каютой, VIP-люксами и размещением на борту подходят для романтических выходных, вечеринок на яхтах и ​​ужинов на закате, предложений руки и сердца, больших торжеств (super 50 ^th Birthday?), И это лишь некоторые из них или просто в нескольких днях езды на яхте, обслуживаемой высокопрофессиональной командой.

Таким образом, моторная яхта подходит вам, если:

• вы планируете романтические выходные для двоих и хотите побаловать себя
• Вы хотите комфорта и истинной роскоши
• вы планируете однодневную поездку в ресторан, до которого можно добраться только на лодке, или поездку на остров для обеда и напитков
• Вы проводите большой праздник, например, вечеринку на яхте на закате, предложение руки и сердца или особый день рождения.

Boataffair поможет вам найти для вас идеальный чартер лодок на отпуск

Мы надеемся, что это руководство помогло вам понять различия между некоторыми из основных типов яхт, доступных для аренды.

Как видите, идеальная лодка на воде зависит от множества факторов и, конечно же, от ваших личных предпочтений. Мы убеждены, что у нас есть что-то для каждого, и наши опытные партнеры в более чем 60 странах обладают обширными техническими навыками, знаниями местных условий и уникальным опытом, которыми можно похвастаться. Если вы решите, что пора испытать фантастические ощущения на воде, свяжитесь с нами. Мы будем рады поговорить с вами. Наш адрес электронной почты, по которому с нами можно связаться в любое время, — это добро пожаловать @ boataffair.com.

Мы будем рады помочь вам создать вашу эксклюзивную яхту!

Monohull vs Catamaran: как выбрать? Наш образованный совет

Этот пост также доступен на: French

Споры о однокорпусах и катамаранах не новость в мире парусного спорта.

Хотя многим из вас это может показаться тривиальным, выбор между однокорпусным катамараном и катамараном не так прост, как кажется. Какой выбрать? Какой из них быстрее, безопаснее, удобнее?

Вы всегда хотите найти лучший компромисс при выборе яхты для круизного проекта.

Давайте сравним однокорпусные и катамараны аналогичного размера, чтобы выбрать, что лучше всего подходит для вас. Хотя это правда, что в течение последнего десятилетия катамараны были очень популярны, и кто знает, возможно, вы решите выбрать однокорпусную парусную лодку после прочтения этой статьи.

Монокорпус против катамарана: разная скорость под парусом

В отличие от однокорпусного катамарана, катамаран состоит из двух корпусов, соединенных рамой, и, в отличие от однокорпусного катамарана, у него нет свинцового киля, поэтому он, как правило, быстрее, чем однокорпусный катамаран аналогичного размера, особенно при движении по ветру.Большинство представленных на рынке катамаранов предназначены для плавания вброд, поэтому ходят очень плохо. С другой стороны, при слабом ветре большинство катамаранов часто будут медленнее, чем однокорпусные катамараны аналогичного размера из-за сопротивления мокрой поверхности.

Некоторые верфи, как известно, строят высокопроизводительные роскошные катамараны, такие как Gunboat, инновационные тримараны от Neel, мощные катамараны Outremer или катамараны с швертовым бортом от Catana group.

Вы можете испытать впечатления от быстрого круиза на борту мультипластового Magic Cat, outremer 5X No Limit или на борту лодки без экипажа catana 47 OC в Турции.

Различия в остойчивости катамарана и однокорпуса

Катамараны не перекатываются с одной волны на другую, как однокорпусные. Они редко наклоняются более чем на 5 градусов, поэтому навигация менее утомительна, и гости могут есть, спать и жить на катамаране более комфортно, чем на однокорпусном катамаране, с меньшими возможностями подхватить морскую болезнь. По палубе катамарана ходить проще, потому что лодка плоская.

На однокорпусе, с первых же затяжек, лодка начинает естественно крениться, и для многих яхтсменов и моряков это точное определение прелести и удовольствий плавания.

Транспортировка и швартовка: катамаран просторнее, однокорпус дешевле

Большинство катамаранов имеют осадку около 1 метра, что позволяет ставить якорь у берега. Это будет возможно только с швертовым килем на больших однокорпусных судах, таких как роскошный парусный спорт Vitters Sharlou. Если вы хотите бросить якорь в лагунах Карибского моря рядом с пляжами, катамаран будет более подходящим.

Что касается швартовки в гавани, катамараны из-за их двух корпусов шире однокорпусных, что увеличивает стоимость дока, если они могут найти там место! Большая многокорпусная моторная яхта, такая как Sunreef su Supreme Mayrilou, будет ограничена в выборе пристани для яхт в высокий сезон.Эта громоздкость также ограничивает выбор услуг верфи по ремонту и техническому обслуживанию.

Если вы зафрахтуете яхту с Wiyachts, ваш консультант вместе с вашей командой сможет выбрать для вас лучшую пристань для яхт и места для якорной стоянки.

Комфорт: явная победа для катамарана?

Это первое слово, которое приходит на ум, когда говорят о катамаранах, в основном потому, что они не кренится, они будут катиться от балки к балке, а также вперед и назад.Например, вы можете приготовить на ходу более приятным способом, чем на парусных однокорпусах.

Хотя пятка однокорпусного судна может выглядеть впечатляюще, здесь будет очень маленький шаг вперед и назад, тогда гости будут менее подвержены морской болезни, и во время плавания у вас не будет этого хлопка, который может быть неожиданным, если вас не используют к нему.

При аналогичных размерах объем и пространство, которые вы можете достичь в катамаране, неоспоримы: основная жилая зона находится на том же уровне, что и кабина.В отличие от однокорпусного катамарана моряк попадает в светлую гостиную прямо из кабины. Это делает передвижение по палубе во время движения более безопасным и легким. Каюты у кошки тоже шире, и на лодке, которая не кренится, будет легче спать.

Но самым главным преимуществом для пассажиров остается доступ к морю через две юбки корпуса намного проще, чем на однокорпусном судне среднего размера.

Плавание и маневренность

Под парусом однокорпусник намного маневреннее и быстрее катамарана.С другой стороны, катамараны легче состыковывать, так как у них два двигателя.

Заключение

Если вы семья или ищете комфорта, пространства и стабильности, катамаран, вероятно, будет лучшим выбором. Если вы цените аутентичность, традиции и эстетику морского отдыха с беспрецедентным приливом адреналина, никакая другая лодка не может сравниться с однокорпусным катером.

В конечном итоге выбор между катамараном и однокорпусным катамараном остается за вами. Это действительно зависит от опыта, который вы ожидаете от чартера яхты.

Если вы все еще не уверены, какой тип лодки вам подходит, мы можем посоветовать вам лучшую лодку для аренды или покупки на основе деталей вашего проекта.

Посоветуйтесь с людьми, которые знают местность и доверяют профессиональным командам! Есть направления, такие как Багамы, по которым нужно плыть на катамаране (или моторных однокорпусах, моторных яхтах) из-за мелководья. С другой стороны, мы рекомендуем исследовать греческие острова на однокорпусном катере, чтобы в полной мере воспользоваться ветром и его парусными возможностями.

Наш выбор парусных катамаранов

Некоторые из лучших катамаранов, которые нам нравятся: Lagoon 560 Zylkene 1 на Средиземном море или Карибском море от 18 000 € в неделю, Lagoon 630 Galux One доступна в Греции от 31 500 €

или Privilège series 7 Namaste на Карибах от 60 000 долларов в неделю.

Наш выбор парусных однокорпусных судов

Наш выбор для парусного однокорпуса, доступного для чартера, — это шлюп CNB Grand Bleu Vintage от 39 000 евро в неделю, помимо элегантности Vitters Sharlou от 105 000 евро в неделю,

.

Южный ветер Thalima доступен в западном Средиземноморье от 58 000 € в неделю.

Не стесняйтесь обращаться к нам за советом, чтобы выбрать правильную лодку, прежде всего, для вас. Связаться с нами.

Часто задаваемые вопросы об отличиях однокорпусных судов от катамаранов Что удобнее: однокорпусник или катамаран?

Катамараны обычно более устойчивы, чем однокорпусные, и поэтому считаются более удобными.

Монокорпус против катамарана: какой из них стабильнее?

Катамараны не кренится так, как однокорпусные, поэтому они более устойчивы и менее подвержены морской болезни.

Что выбрать: катамаран или однокорпусник, если я заболел морской болезнью?

Поскольку однокорпусные катамараны опускаются выше, чем катамараны, мы советуем вам выбирать катамаран, если вы знаете, что подвержены морской болезни.

Что быстрее между катамараном и однокорпусом?

В целом катамараны быстрее, чем аналогичные однокорпусные, поскольку у них нет киля. При этом они, как правило, медленнее при слабом ветре и никогда не смогут сравниться с характеристиками гоночного однокорпуса в суровых условиях.

Дешевле пришвартовать катамаран или однокорпусник?

Обычно дешевле пришвартовывать однокорпусные яхты, поскольку они занимают меньше места, чем катамараны. Но катамараны могут быть удобными и дешевыми вариантами, если вы избегаете швартовки в гавани.

Насколько приятно управлять однокорпусным катамараном, чем катамараном?

Каждому свое. Но плавание на однокорпусном катамаране — настоящее ощущение, которое сложно воспроизвести на катамаране. Катамараны обычно выбирают за их комфорт, а не за ходовые качества.

Что лучше: катамаран или однокорпусник?

Если вам нравится комфорт, простор и путешествия всей семьей, вы, скорее всего, предпочтете катамаран. Если вам нужен настоящий опыт, традиционная эстетика и высокий уровень адреналина, тогда вам понравится однокорпусный катер.

Projet d’achat de bateau?

Notre guide 100% GRATUIT дает ответы на вопросы, заданные для справедливого выбора.

ПОЛУЧИТЕ НАШЕ РУКОВОДСТВО

Круизный катамаран будущего

В наши дни все говорят о многокорпусах, но как здравомыслящие покупатели должны подойти к идее кошки? У Найджела Иренса есть мысли

Большинство функций в нашей серии Catamaran Sailing Techniques были нацелены на начинающих катамаранов, которым нужна небольшая помощь, даже если они думают только о чартере на неделю или около того.

Вы, наверное, уловили тот факт, что от этих лодок нельзя ожидать чудес в том, что касается увлекательного плавания. Для этого есть несколько веских причин: во-первых, любой катамаран с высокими эксплуатационными характеристиками будет дороже в покупке и обслуживании, чем лодки, используемые на чартерном рынке, чувствительном к затратам.

Во-вторых, что более важно, чем интереснее катамаран для плавания, тем больше навыков требуется для обеспечения безопасности как лодки, так и экипажа, и, конечно же, на рынке чартерных рейсов ограничение предложения фрахтования только для тех, кто уже является опытным многокорпусным яхтсменом. было бы серьезно ограничить жизнеспособность флота.Предположительно по тем же причинам все, кроме нескольких специализированных компаний по аренде автомобилей, отправят вас на Ford Focus, а не на Ferrari F12.

На чартерный рынок приходится значительная часть ежегодных продаж катамаранов, и будущие разработки, вероятно, будут отражать постоянно растущий спрос на недорогие лодки с максимальной жилой площадью.

Эта простая истина объясняет, почему довольно большая часть чартерного флота сейчас состоит из моторных катамаранов. В некотором смысле это честный ответ на запросы рынка.Если (что вполне вероятно) спрос на что-то «просторное и дешевое» среди фрахтователей продолжится, ясно, что наступит момент, когда останется так мало ходовых качеств, что не останется особой мотивации вообще возиться с парусами.

Увеличение количества кошек на чартерных рейсах дает новичкам в многокорпусных судах шанс попробовать одну

С другой стороны, путешествие на хорошо спроектированном моторном катамаране может быть весьма приятным и, очевидно, может быстро и, как моряк, доставить чартерную партию туда, куда они хотят.

Пожалуйста, больше производительности

Рынок частных судовладельцев совершенно иной, и, хотя «вместительные и дешевые» лодки привлекут некоторых частных покупателей, будет гораздо больше, чьи приоритеты отличаются и чей энтузиазм в отношении парусного спорта ставит производительность довольно высоко в их список желаний.

С этой целью покупатели будут изучать давно устоявшееся (и абсолютное) правило о том, как работает уравнение стоимости / площади / производительности. Лучше всего это можно проиллюстрировать, нарисовав равносторонний треугольник и поместив слова «Быстрый», «Просторный» и «Недорогой» на каждой вершине треугольника.Если курсор (ваш карандаш?) Поместить в треугольник, вы скоро увидите, что, приближаясь к одному из вершин, вы отдаляетесь от двух других.

Невозможно переоценить степень увеличения стоимости при увеличении как «Просторное, так и« Быстрое ». Прямая линия на треугольнике между этими двумя качествами предполагает, что по мере увеличения жилого пространства производительность падает.

Outremer — это бренд, который предпочитают те, кто хочет путешествовать быстрее, доставляя настоящее удовольствие от плавания.

Но в последние годы зародилась новая порода катамаранов, в которых оба эти качества во многом сочетаются.Единственная проблема заключается в том, что «Недорогой» апекс, вероятно, будет очень далеко — не в последнюю очередь потому, что эти виды лодок обычно доступны только в виде пользовательских сборок, что, по определению, означает, что вам нужно сначала удвоить и без того высокую сумму. думал о…

Полуавтоматический маршрут

Вернувшись на планету Земля, в Европе есть один или два строителя (например, Multimarine в Великобритании), которые производят полу-нестандартные катамараны в диапазоне 32-50 футов, которые подходят для дайвинга и при этом подходят для круизов или гонок — в одно и то же время. цена не так высока, как вы могли подумать.

Большинство людей знают, что катамаран, естественно, предлагает полезный набор круизных характеристик — много места, низкий угол крена, хорошая видимость изнутри, мелкая осадка, способность брать землю и непотопляемость. Иметь все это в лодке, которая также может реально участвовать в гонках, таких как гонка вокруг Британии и Ирландии или даже трансатлантическая гонка, — это нечто особенное, и то, что может предложить только катамаран.

Высокопроизводительный катамаран легко обнаружить — наиболее очевидно, потому что он менее громоздкий, чем базовый катамаран, ориентированный в пространстве, но более пристальный осмотр выявит различные «быстрые» устройства, которые определяют породу.

Один или два строителя, такие как Multimarine в Великобритании, производят кошек, таких как Dazcat, которые являются настоящими крейсерскими гонщиками. Кредит: Бертель Колтхоф

.

Вы легко заметите тот факт, что мачта выше, чем у чисто крейсерской лодки — и если это крыло-мачта, вы, вероятно, смотрите на структуру из углеродного волокна. Эти устройства отлично подходят для того, чтобы получить максимум от и без того быстрой лодки, но надевать ее на и без того медленную было бы пустой тратой времени и денег — сравнимо с нанесением сложной аэродинамической поверхности на заднюю часть стандартного болотного Mondeo.

В последние годы вы много слышали о фольге. На самом деле рули и шверты всегда назывались рапирами, но после Кубка Америки 2012 года этот термин почти исключительно использовался для обозначения подводных крыльев, которые поднимают эти удивительные лодки из воды при их ускорении.

Это было интригующее выражение того, чего можно достичь с помощью изобретательности (и очень глубоких карманов), но это не то, что окажет хоть малейшее влияние на жизнь остальных из нас в нашей жизни.

Если вы планируете приобрести катамаран, у которого есть хоть какие-то претензии к характеристикам, тогда у него должны быть разворачивающиеся шверты, а не укороченные кили, подходящие для обычных крейсерских кошек. Если вам нужна производительность, то эти устройства станут хорошей экономичной отправной точкой.

Устройства для повышения производительности

Кроме того, это не предел, поэтому важно рассматривать каждый гаджет, повышающий производительность, с точки зрения его стоимости по сравнению с его потенциалом повышения производительности.Например, вращающаяся мачта крыла — это знаковый способ сказать: «Мы серьезно относимся к характеристикам», но, возможно, лучше было бы потратить деньги на снижение веса конструкции. Вы не можете увидеть эту экономию веса, но возможно, что она более эффективна с точки зрения затрат.

Можно подумать, что современные материалы и методы сборки всегда позволяют создавать более легкие и маневренные лодки, но легко доказать, что что касается круизных лодок (всех видов — парусных и моторных), это обычно не так. .Дополнительный вес широкого спектра оборудования, повышающего комфорт, производимого для удовлетворения ожиданий современного покупателя, часто приводит к чистому увеличению веса, снижающего производительность.

Лучший способ добиться того, чтобы каждый получил от своей лодки то, что он хочет, — это образовательный процесс. Чудес не бывает, и производитель, побуждающий покупателей верить в невозможное, делает это на свой страх и риск. Глянцевая брошюра должна быть подкреплена твердыми истинами, которые вытекают из получаса, потраченного на изучение этого равностороннего треугольника, который обычно рисуется на оборотной стороне салфетки за обедом.

Этот легкий Vantage 86, разработанный самим Найджелом Иренсом, построен из углеродного композита

.

Наша серия из восьми статей «Навыки парусного спорта на катамаране», написанная Найджелом Иренсом совместно с Пантениусом, является важным чтением для тех, кто рассматривает катамаран после того, как более знаком с управлением однокорпусным катамараном.

Автор серии: Найджел Иренс

Одно имя выделяется, когда вы думаете о конструкции многокорпусных судов: британский дизайнер Найджел Иренс.

Его карьера началась, когда он изучал управление верфями в том, что сейчас является университетом Солент, прежде чем открыть школу парусного спорта в Бристоле, а затем перешел на многокорпусную верфь. Он и его друг, Марк Приди, выиграли свой класс в гонке Round Britain 1978 года на спасенном 31-футовом мотоцикле, спроектированном Диком Ньюиком. Позже, в 1985 году, он выиграл гонку Round Britain Race с Тони Буллимором, вместе с которым был удостоен звания Яхтсмена года.

Его первый крупный успех в дизайне пришелся на 1984 год, когда его 80-футовый катамаран с длиной тела Formule Tag совершил новый 24-часовой пробег — 518 миль.В 1990-х годах на ипподроме доминировали его разработки: Fujicolour Майка Берча, Michon VIII Филиппа Пупона, Apricot Тони Буллимора. Самым известным был 75-футовый тримаран Эллен МакАртур B&Q, , который побил мировой рекорд в одиночном круге в 2005 году.

Его проекты включали круизные и гоночные лодки, моторные лодки и однокорпусные катера, но больше всего он известен благодаря мультисервисам.

Полную серию см. Здесь

Особая благодарность компании The Moorings, которая доставила 4800 кошек со своей базы на Тортоле, Британские Виргинские острова.www.moorings.com

Почему лучше выбрать катамаран, чем однокорпусный? | MultiYB

(Опубликовано в MultihullsQuaterly, апрель 2017 г.)

присутствовали с недостатками ». Для Юма хорошая жизнь не имела ничего общего с поисками совершенства, а имела дело с попыткой найти мудрый компромисс, который может приблизить нас к достижению цели. Каждый человек, связывающийся с The Multihull Company, стремится последовать совету Хьюма (знают он об этом или нет!).Они надеются пойти на разумный компромисс при выборе яхты. Таким образом, они ищут честные ответы на три основных вопроса:

Подходит ли им парусный катамаран?

Если да, то какой катамаран лучше всего подходит для их нужд и бюджета?

И какой катамаран предлагает им больше всего за их доллар?

Здесь я попытаюсь ответить на первый вопрос, обсудив преимущества и недостатки катамарана по сравнению с однокорпусным катамараном.

КОМФОРТ НА ЯКОРЕ

Большой успех катамаранов в чартерных программах за последнее десятилетие в первую очередь связан с тем, что катамараны предлагают огромные преимущества перед однокорпусными лодками, когда якорь брошен.Эти преимущества заключаются в следующем:

Катамараны значительно стабильнее однокорпусных. Таким образом, они не раскачиваются на волнах. Таким образом, крейсеры-катамараны могут есть, спать и жить на крючке намного комфортнее, чем монохулеры.

Катамараны намного шире однокорпусных судов и поэтому имеют огромные кормовые кабины. В тропическом климате это огромный плюс.

Главный салон катамарана находится на одном (или почти одном) уровне с кабиной. В отличие от монохуллера, моряки катамарана спускаются не в глубокое темное место (где окна, как правило, выше уровня глаз), а прямо из кабины в залитый светом салон.Я не хочу, чтобы здесь был New Age, но яхтсмены-катамараны действительно «живут в свете». На борту катамарана вы остаетесь неразрывно связаны с внешним миром. Это делает приготовление пищи, чтение, обед, навигацию и отдых на катамаране намного приятнее, чем на однокорпусном катамаране.

Поскольку катамараны более устойчивы, те, кто находится на борту, не прибегают к расширенной программе укладки всякий раз, когда они поднимают якорь. Точно так же моряки катамаранов не прибегают к длительной процедуре разгрузки, когда они бросают якорь.Прожив и на катамаранах, и на однокорпусных яхтах, я не могу не подчеркнуть, какой огромный плюс это для яхтсменов.

При плавании с тремя и более людьми катамараны предлагают гораздо больше уединения, поскольку два корпуса, а также люксы и головы внутри них расположены далеко друг от друга.

СКОРОСТЬ ПОД ПАРУСОМ

Поскольку катамаран не должен нести под собой тяжелый свинцовый киль, чтобы оставаться в вертикальном положении, они, как правило, быстрее однокорпусных судов аналогичного размера, особенно вдали от ветра.Однако катамараны с килями не могут указывать на ветер так высоко, как однокорпусные. Однако они обычно прибывают в пункт назначения с наветренной стороны примерно в одно и то же время, потому что движутся намного быстрее. Они плывут на большее расстояние, но с гораздо большей скоростью.

Катамаран с даггербордами и парусами хорошего качества будет иметь высоту, равную однокорпусной яхте аналогичного размера. Кроме того, он будет двигаться с гораздо большей скоростью и, следовательно, быстрее прибудет в места назначения с наветренной стороны. (Примечание: это обобщения, основанные на сравнении яблок с яблоками — однокорпусный двигатель по сравнению с однокорпусным.кошка производительности, круизная кошка против круизного однокорпусного катамарана и т. д.). Важно отметить, что большинство серийных катамаранов на рынке — это чартерные проекты с недостаточной мощностью, предназначенные для плавания по пассату. В слабом воздухе многие из этих конструкций плохо работают, если не добавить больший передний парус или грот с большим количеством плотвы.

(салон Декана 441)

При ветре менее 8 узлов большинство катамаранов из-за чрезмерного сопротивления мокрой поверхности не быстрее — а часто и медленнее — однокорпусных судов аналогичного размера.

КОМФОРТ ПОД ДОРОГОМ

Поскольку катамаран не кренится, он обеспечивает гораздо больший комфорт в движении, чем однокорпусный.

Например, кошке приготовление пищи намного проще и приятнее, поскольку вы смотрите на мир, а не «внизу». На большинстве катамаранов нет печей и духовок на карданных шарнирах, потому что они им просто не нужны.

Ваши гости гораздо менее подвержены морской болезни, потому что у вас в основном наклон вперед и назад и очень мало движения между лучами.Катамараны не перекатываются с волнения на волну, как однокорпусные.

Прогулка по палубе с идущей кошкой намного проще, так как лодка идет ровно. Это делает смену парусов и установку рифов намного проще и безопаснее. Опасность падения за борт на катамаране значительно меньше, чем на однокорпусном.

Наконец, гораздо приятнее спать на лодке, которая не кренится.

Одно из преимуществ большинства однокорпусных судов на ходу состоит в том, что они не бьют и не хлопают. Катамараны с низким просветом палубы мостика (расстояние от воды до дна пола салона под лодкой) склонны к ударам и ударам по ходовой части в неровном и запутанном море при движении против ветра.Эти удары и пощечины довольно сбивают с толку, когда вы впервые испытываете это. Иногда, в очень неровном море, вы чувствуете, как будто лодка разлетается на куски. Большинство однокорпусных лодок просто не стучат таким образом, и поэтому они немного более удобны, чем катамараны с низкой мостовой палубой, когда они бьются в суровое неровное море при сильном ветре. Обратите внимание, что я говорю о морях с комьями, не обязательно больших. На больших волнах шлепки по настилу моста, как правило, не являются проблемой. Проблема возникает в перекрестных волнах и беспорядочных морях — то, что я люблю называть «морями для стиральных машин».”

Чтобы преодолеть неприятные ощущения от ударов, я твердо верю в катамараны с отличным просветом палубы моста и полукруглыми под лафетами, которые рассеивают воздействие волн. Я также предпочитаю катамараны с небольшим количеством выступов корпуса или скул, поскольку они увеличивают не только удары и удары, но и увеличивают гидродинамическое сопротивление.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Моряки однокорпусных судов в течение многих лет утверждали, что многокорпусные суда далеко не так безопасны. Я категорически не согласен. Один из основных законов физики гласит: «Все в природе стремится к своему наиболее устойчивому положению.«Самая стабильная позиция для катамарана — это действительно перевернутый верх на вершине океана. Но самое устойчивое положение однокорпуса — на дне океана. Качественно построенный и правильно спроектированный катамаран очень трудно утопить — вы либо попадете под танкер, либо пострадаете от сильного пожара.

Многокорпусные суда приобрели плохую репутацию в 60-х и 70-х годах, потому что большинство из них были отечественными, недостаточно большими и плохо спроектированными. Но современные многокорпусные суда очень сложно перевернуть. Чтобы перевернуть современный крейсерский многокорпусный катер при ветре до 70 узлов, действительно требуется монументальное упорство.Если вы осмеливаетесь путешествовать вдали от берега в зонах ураганов, что ж, да, вы серьезно рискуете. Но то же самое и с однокорпусным матросом. Дело в том, что однокорпусные лодки тонут примерно так же часто, как опрокидываются катамараны, что объясняет, почему страховые полисы Ллойда на круизных лодках почти одинаковы для кошек и однокорпусных судов аналогичной стоимости. (Примечание: гоночные многокорпусные суда опрокидываются довольно часто, потому что они немного больше, чем Hobie Cats на стероидах, постоянно доведенные до предела гонщиками, ищущими острых ощущений.)

Короче говоря, однокорпусных моряков спасают со спасательных плотов.Многокорпусные моряки спасены от опрокидывания. Где бы ты предпочел быть? Сидеть в небольшом спасательном плоту во время шторма или надежно сидеть внутри своего гораздо большего и более устойчивого перевернутого многокорпуса? Для меня ответ очевиден.

Более быстрое судно также является более безопасным, так как более быстрое судно подвергается меньшему количеству штормов. Катамаран, который может регулярно преодолевать 220 миль в день на пути из Панамы на Гавайи, будет подвергаться гораздо меньшему риску шторма, чем однокорпусный катамаран, которому трудно регулярно преодолевать 175 миль в день.Обладая хорошей информацией о маршруте, многокорпусный катер может избежать самых серьезных погодных условий и, в худшем случае, занять наиболее выгодное положение, чтобы избежать удара шторма. Поскольку большинство многокорпусных судов могут двигаться перед штормом со скоростью от 10 до 15 узлов, они предлагают значительно больше возможностей и, следовательно, безопасности, чем лодки, которым трудно развивать скорость выше 9 узлов.

Я бы сказал, что однокорпусный катер предпочтительнее для серьезного оффшорного одиночного плавания, потому что вы можете взлететь на реву и проспать его легче, чем на катамаране.Многокорпусный корабль требует очень тщательной работы во время сильных штормов. По этой причине я считаю, что однокорпусные лодки лучше подходят для одиночного плавания или плавания в высоких северных и южных широтах. Суперкомпактный однокорпусник может опрокинуться или даже покатиться во время шторма, но, как правило, он выскакивает обратно, даже если такелаж был сметен. Как только катамаран переходит, она остается. Но, опять же, она обычно остается на плаву, предлагая отличное место, чтобы выжить, пока один не будет спасен.

Я также считаю, что катамараны превосходят однокорпусные с точки зрения избыточности, поскольку крейсерские катамараны обычно имеют два дизельных двигателя. Отказ двигателя на однокорпусном судне — это конец автомобильной деятельности.На катамаране все иначе. Фактически, при движении на автомобиле большинство моряков катамарана используют только один двигатель для экономии топлива. Они используют два двигателя для стыковки.

А у катамарана два корпуса, а не один. Если один из корпусов будет поврежден, у вас останется еще один для плавучести. Разрушение корпуса однокорпуса — гораздо более серьезная и опасная вещь, чем многокорпусный.

МАНЕВРЕННОСТЬ

Поскольку у большинства катамаранов два двигателя, их гораздо проще состыковать, чем однокорпусный однокорпусный катамаран.Современный катамаран может разворачиваться на 360 градусов на своей длине. Однокорпусный не может этого сделать. Тем не менее, однокорпусник под парусом намного маневреннее и наверняка будет лавировать намного быстрее, чем катамаран.

На мелководье катамаран явно превосходит однокорпусный. Поскольку большинство кошек тянут четыре фута или меньше, они могут закрепиться в местах, о которых монохуллер даже не подумал. На Багамах и в южной части Тихого океана моряк-катамаран имеет несравненное преимущество. Я часто ставлю на якорь свою кошку всего в нескольких футах от пляжа, иногда привязывая ее к дереву.

ТРАНСПОРТИРОВКА, ХРАНЕНИЕ И УСТАНОВКА

Хотя катамараны лучше стоят на якоре, у однокорпусных судов есть одно огромное преимущество в доке, на пристани или на верфи — их намного дешевле буксировать и скользить, и у них гораздо больше возможностей. Большинство катамаранов необходимо надевать на концевых стяжках из-за их широкой балки. Таким образом, есть некоторые пристани для яхт, которые катамаран не может использовать. С тримаранами еще труднее бороться. И, по большей части, марины, которые принимают многокорпусные суда, взимают больше.

Большой размер многокорпусных судов также сильно ограничивает количество верфей, которые могут их перевозить. Большинство многокорпусных судов высотой 40 футов и более необходимо буксировать на подъемнике грузоподъемностью 50 тонн. Это не только увеличивает стоимость вывода лодки из воды, но и значительно ограничивает выбор многокорпусного моряка верфей, которую он может использовать для ремонта и технического обслуживания. Это, конечно, ограничивает возможности покупателя и увеличивает стоимость услуг верфи.

СТОИМОСТЬ

Катамараны, увы, строить очень дорого.Строители должны создать два корпуса, большой салон и все это отделать краснодеревщиками. А такелаж и паруса катамарана должны быть более прочными, потому что многокорпусный корпус не кренится и не стекает с груза при ударах затяжками, как однокорпусный.

Однокорпусные яхты можно купить дешевле новых, а у покупателя однокорпусных судов гораздо больше выбора строителей.

На рынке бывших в употреблении однокорпусных судов очень дешево купить, поскольку в настоящее время предложение намного превышает спрос. С катамаранами дело обстоит иначе.Цены на подержанные катамараны остаются достаточно высокими и стабильными даже в нашей слабой экономике в последние несколько лет. Когда со мной связывается кто-то, кто говорит, что ищет круизный многокорпусный катер стоимостью менее 150 000 долларов, я часто советую им купить однокорпусный катер. Их выбор на катамаране очень и очень ограничен. При цене ниже 100000 долларов задача практически невозможна, если не обратиться к очень старым, одноразовым моделям или более старым, менее бюджетным катамаранам, таким как Gemini.

Конечно, важно помнить, что если вы купите однокорпусник по дешевке, вы наверняка продадите и ее дешево.Если вы купите катамаран правильно, он будет сохранять свою ценность на долгие годы, если нынешняя тенденция к использованию катамаранов сохранится. Я не вижу причин, почему это не так.

МОНОХЛЫ РОМАНТИЧЕСКИЕ

Я считаю, что многие моряки выбирают однокорпусные яхты по чисто эстетическим и историческим причинам. Они традиционные и красивые, а каблук для них — часть эстетики. Это я поняла. Моей первой большой яхтой была изящная старая Pearson Alberg 35 с кормой из коктейльного бокала и поистине красивыми линиями.Многие современные катамараны просто не так красивы — в них отсутствует определенная романтика.

Что касается меня, я больше никогда не смогу вернуться к однокорпусной катушке. Я люблю быстро плыть. Я люблю плыть под парусом. Мне нравится большая кабина. Я не люблю раскачиваться на якоре. Я до сих пор хорошо помню, как несколько лет назад плыл на окраине гонки однокорпусных судов недалеко от Ньюпорта, штат Род-Айленд. Я был близок к тому, чтобы дотянуться до своего 41-футового кота на скорости 17 узлов, проезжая однокорпусные яхты, как будто они стояли на месте. Романтичный? Возможно, не для всех.Но это действительно очень весело. Как однажды сказал Далай-лама: «Счастье нельзя купить. Но восторг можно купить ».

14 вещей, которые следует помнить при покупке катамарана

Может возникнуть соблазн сосредоточиться исключительно на цифрах, пытаясь выделить множество катамаранов, представленных на рынке, но вам нужно как смотреть на общий дизайн, так и серьезно относиться к некоторым из этих цифр. соли

‘) }

Вы из тех, кто просит судостроителей предоставить полярные диаграммы характеристик? Вы измеряете отношение мощности к весу катамарана? Вы часами просматриваете блоги или форумы владельцев судов? Знаете ли вы разницу между различными пенопластами, стеклянными материалами и смолами? Вас привлекают электрические двигатели и литий-ионные батареи, или вас заинтриговали вращающиеся мачты крыла, крылья или изогнутые доски для кинжалов? Если вы ответили утвердительно на большинство из вышеперечисленных вопросов, значит, мы, яхтенные брокеры, в шутку называем вас «специалистом по работе с электронными таблицами».”

Как моряк и гонщик на протяжении всей жизни, я, честно говоря, предпочитаю работать с раскладушками импульсным покупателям. Специалисты по работе с электронными таблицами при покупке лодки мудро сосредотачиваются как на видимом, так и на невидимом, потому что они понимают, что покупка большого катамарана — это не то же самое, как умно сказал один из моих клиентов, «покупка палочки жевательной резинки». Это важное решение, и все необходимые меры предосторожности необходимы.

Легкий вес корабля, как правило, намного меньше того, который он может уместить в реальном мире.Фото любезно предоставлено Мередит Лаитос

Тем не менее, электронные таблицы не являются безошибочными. Электронной таблице сложно охватить более широкую картину того, что в конечном итоге дает отличный катамаран, или множество компромиссов, на которые дизайнер должен пойти при проектировании яхты. Вот 14 вещей, которые программисты слишком часто забывают при вычислении чисел:

1. Электронная таблица настолько точна, насколько точна информация, которую вы ей вводите.

Специалисты по работе с электронными таблицами знают, что им нужна точная информация для ввода в свои компьютеры.К сожалению для них, вес «легкого корабля», рекламируемый строителями, является приблизительным весом лодки до того, как они добавят один-единственный вариант — тендер, запчасти и т. Д. легкий вес корабля. Например, старый дизайн Catana 471 весил 26000 фунтов. Один из наших клиентов весил его в прошлом году, и он весил более 33 000 фунтов. Недавно во время исследования в Греции мы вытащили Catana 582 заявленной массой 23 тонны.Крановщик довел ее до 28 тонн.

Характеристики дизайна лодки важны, но выбор идеального катамарана — это гораздо больше, чем просто вычисление цифр. Фото любезно предоставлено Nautitech Catamarans

Несколько лет назад один джентльмен нанял меня в качестве своего яхтенного брокера, и он увлекся элитной 70-футовой роскошной кошкой. Я объяснил ему, что такая лодка идеально подходит для чартера, настоящий дворец роскоши внутри, но ему лучше не надеяться на высокие характеристики.Он умолял иначе, потому что он зашел на какой-то веб-сайт, который рассчитывает производительность катамарана на основе объявленных цифр, и ему сказали, что он будет постоянно идти со скоростью 12 узлов. Я плавал на одной из этих яхт, и мне было ясно, что он получил очень плохую информацию.

2. Даже при наиболее точном вводе полярные показатели эффективности на крейсерских кошках достигаются редко.

Около года назад один моряк написал мне по электронной почте и спросил, есть ли у нас поляры для нового Balance 451, который я разработал совместно с Роджером Хиллом.«Нет», — ответил я, — «Зачем они тебе?» Я никогда не должен был спрашивать. Табличный парень! Я написал Роджеру Хиллу по электронной почте и попросил его работать с фирмой в Новой Зеландии, чтобы сделать поляры. Когда они прибыли, стало ясно, что, если Balance 451 сможет лететь с указанными числами, нам следовало бы связаться с Илоном Маском, чтобы он присоединился к его ракетной команде. Все введенные числа были настолько точными, насколько это было возможно для легкого корабля. Поляры сказали, что при ветре 30 узлов на балке мы будем идти со скоростью 26 узлов.Дай мне передохнуть! Я сразу решил, что эти числа бесполезны. Я достаточно плавал на лодке, чтобы знать, что она любит счастливо плавать в диапазоне от 9 до 10 узлов с круизным снаряжением и счастлива в подходящих условиях для плавания в подростковом возрасте. Для меня это достаточно быстро. Но если верить только цифрам, я позволю вам, ребята, работать с электронными таблицами, и обмануть себя.

Низкий клиренс под крылом может снизить скорость лодки на морском пути. Фото любезно предоставлено Fountaine Pajot

3.Дело не в том, как быстро она может кататься по волнам.

Самый важный вопрос для путешествующего моряка — какая скорость его лодка будет в среднем за 24-часовой период при ветре более 10 узлов во всех точках плавания при управлении короткими руками без давления на лодку.

Одна из самых неприятных вещей в боут-шоу — это чушь о представлении, которую продавцы бросают в доках. Когда люди говорят вам, что X Charter Cat может легко превысить 15 узлов, вы должны знать, что это относится к великолепной миллисекунде времени, зафиксированной на GPS, когда лодка плыла по 8-футовой волне при ветре с пучком более 20 узлов.

Хороший способ узнать, насколько легко управлять лодкой, — это покататься на ней. Если вы разгоните ее до 3000 об / мин, как быстро она поедет со своими стандартными двигателями? Затем отступите и посмотрите, насколько упадет ее скорость при 2500 об / мин, затем при 2000 об / мин. У каждой лодки есть своя идеальная точка, в которой она легко и эффективно скользит по воде, и чтобы преодолеть это место, вам нужно очень, очень сильно подтолкнуть ее, чтобы получить незначительное увеличение скорости. Легко управляемая скорость — единственное, что имеет значение, потому что во время круиза вы не можете безопасно толкать лодку часами подряд.Дело в том, что сегодня немногие серийные катамараны способны развивать в среднем более 7,5 узлов за 24-часовой период.

Просторная кабина будет иметь большое значение для удовлетворения всего экипажа. Фото любезно предоставлено Адамом Корт

4. Вы участвуете в гонках или путешествуете?

Перед гонкой вы снимаете все с лодки, убираете паруса, которые не будете использовать, и опорожняете все баки. Все мы знаем, что любая лодка будет идти быстрее, чем легче мы ее сделаем. Но если вы круизный моряк, вам лучше всего запустить свои электронные таблицы со всем, что вы собираетесь носить с собой, потому что одно дело — быстро ехать на пустой плоской спортивной кошке, а совсем другое — быстро плыть в загруженном состоянии для путешествия.Вероятно, наиболее важным числом, которое необходимо учесть в этой таблице, является то, что называется коэффициентом погружения. Сколько фунтов нужно, чтобы утонуть на дюйм? Корпуса с плоскими стенками будут тонуть намного быстрее, чем корпуса с расширенными стенками. Максимальная скорость пустого корпуса с плоскими стенками выше, чем максимальная скорость расширенного корпуса или более широкого корпуса. Но достаточно часто расширяющийся или более широкий корпус начинает превосходить более узкий или плоский корпус, когда вы их загружаете.

Два подвесных мотора на борту круизера с высокими характеристиками.Фото любезно предоставлено Seawind Catamarans

Вот почему любой хороший процесс проектирования начинается с тщательного измерения не только того, что будет весить лодка с выбранными материалами, но и того, что она будет весить после того, как покупатель наденет свой дайв-компрессор, тендер, генератор. , кондиционер и тд. Я заметил, что многие разработчики таблиц говорят в хорошей игре о том, чтобы «держать ее в легкости», но затем с энтузиазмом перегружают свои лодки. Так что, если вы собираетесь купить тощую лодку, либо держите ее на диете, либо найдите что-нибудь, предназначенное для перевозки истинных грузов, с которыми вы будете путешествовать.

В некоторых лодках, таких как Balance 451, используется небольшое количество конструкционного углерода, но в остальном они полагаются на тщательный дизайн и конструкцию, чтобы снизить вес и снизить стоимость. Фото любезно предоставлено Balance Catamarans

5. Электронным таблицам сложно рассчитать запас хода и скорость против ветра в различных морских условиях.

Не нужна электронная таблица, чтобы знать, что кошка с кинжальной доской будет постоянно плыть выше и будет меньше двигаться против ветра по отношению к кошке с фиксированными килями.Тот, кто говорит обратное, продает кошек с килями (которые, кстати, гораздо дешевле изготовить). Они также скажут вам, что даггерборды сложны в эксплуатации, что тоже неверно.

Труднее подсчитать, какие характеристики будет иметь лодка при плавании в диапазоне различных морей и ветров, независимо от ее киля или конфигурации доски. Это связано с тем, что на скорость против ветра в значительной степени влияет не только качество парусов, но и два основных конкурирующих вопроса дизайна — высота подкрыла или мостовой палубы над водой и парусность.

6. Зазор под крылом — это компромисс.

При прочих равных, кошка с низким просветом под крылом должна быть намного легче и иметь меньшую парусность, чем кошка с высоким просветом под крылом. Следовательно, в спокойном или умеренном море кошка с низким клиренсом должна быть быстрее против ветра — опять же, при прочих равных. Однако по мере нарастания волн и увеличения гидродинамического сопротивления подкрыльев кошка с большим клиренсом должна начать работать лучше, несмотря на то, что она также имеет большую парусность и несет больший вес из стекловолокна.Многие специалисты, занимающиеся электронными таблицами, забывают об этом — они не видят, что отталкивание кошки от воды на дополнительный фут или более равносильно большему весу и большей парусности. Это дизайнерский компромисс, который часто трудно найти в электронной таблице. Если бы мы все время плыли в одних и тех же условиях, было бы намного проще спроектировать идеальный катамаран.

Сохранение бюджета не означает, что вы не можете осуществить свою мечту: на борту небольшого катамарана тоже может быть много всего, что можно полюбить. Фото любезно предоставлено Balance Catamarans

7.Кто угодно может спроектировать скоростной катамаран.

Большинство специалистов по работе с электронными таблицами сосредоточены на производительности. Они часто ссылаются на ту или иную марку, приводя цифры и статистику, и часто с удовольствием критикуют тяжелых чартерных кошек. У них есть представление о том, что они думают о катамаранах Ferrari или Porsche, основываясь на «цифрах», цене или происхождении дизайнера. Многие не понимают, что спроектировать и построить быстрый катамаран совсем не сложно. Просто сделайте ее длинной, стройной и легкой, и дайте ей много парусов.

То, что сложно — и то, что электронные таблицы не могут измерить — гораздо важнее. Как она спит? Как она вентилирует? Насколько легко она управляется? Каковы ее линии взгляда, когда она плывет или сидит внутри? Насколько легко ей стыковаться и маневрировать? Насколько грамотно она устроена? Насколько хорошо ее системы спроектированы для ухода, обслуживания и надежности? Дизайн яхты — это тысяча маленьких решений и компромиссов, которые, если они хорошо выполнены, достигают желаемой цели. Прежде чем критиковать тяжелых чартерных кошек, осознайте, что они многое делают правильно с живыми элементами, основываясь на отзывах сотен фрахтователей.
Что касается бесконечных споров о постах управления, я сдаюсь! Если вам нравятся сдвоенные рули, или носовые кабины, или конструкции рулевых переборок, или внутренние рули, или мосты, кто я такой, чтобы говорить вам, что вы чокнутые? У всех конструкций штурвала есть достоинства и недостатки.

Lagoon 52 может похвастаться большим пространством для отдыха. Фотографии любезно предоставлены Outremer

8. Дешевле работать быстро, работая дольше и экономнее с менее дорогими материалами, чем идти короче с дорогими экзотическими материалами.

Я всегда восхищаюсь на боут-шоу, когда люди кружатся от головокружения, говоря о углероде то или углероде то, настойке на мокром мешке, углеродной мачте поверх алюминиевой мачты.К сожалению, слишком часто они просто мечтают о катамаране, который они не могут себе позволить. Но если скорость — это все, что вам нужно, вы можете легко построить, скажем, 60-футовый катамаран из гораздо менее дорогих материалов, который очистит часы 50-футового катамара, сделанного из экзотических и дорогих материалов. Я очень уверен, например, что вы могли бы построить кошку длиной 65 футов с сердечником из бальзы, переборками из морской фанеры и полиэфирной смолой (самые дешевые доступные материалы), которая бы оштукатурила полностью углеродную кошку ростом 55 футов.

Прежде чем критиковать тяжелых чартерных кошек, осознайте, что они многое понимают правильно…на основе отзывов сотен фрахтователей

Однако из-за этого дополнительного LOA стыковка будет намного дороже. Это не аргумент в пользу использования сердцевины из бальзы или полиэфирной смолы — есть много веских причин не использовать ни один из материалов — но это аргумент в пользу измерения ценности экзотики над менее чем экзотической при принятии решения о том, где вы получите максимальную производительность ». удар за ваши деньги. » Тем не менее, если цена не имеет значения, мы все знаем, что нет предела.

9.Таблицы не могут вычислить стоимость.

В конце концов, покупка яхты — это сугубо личное решение, и я считаю, что на каком-то уровне нет неправильного выбора — я бы предпочел видеть, как люди плывут на любом типе лодки, чем вообще не плавают. . Некоторые лодки, очевидно, намного более желательны для конкретных целей. Я полагаю, лодка стоит того, что каждый готов заплатить за нее, но в электронной таблице трудно измерить «ценность». Недавно я был на Сен-Мартене по делам и встретился со шкипером сверхмощного кота — полностью углеродного ракетного корабля.Я спросил его о лодке, ее скорости и о том, что в конечном итоге стоило ее владельцу построить. Сумма, которую он назвал мне, была ошеломляюще высокой.

Точно так же на недавней выставке лодок, которую я посетил, была выставлена ​​кошка, которая была на 10 футов длиннее той, которую мы выставляли, по цене более чем в три раза. Да, можно было купить трех наших кошек по цене одной всего на 10 футов длиннее. Опять же, если цена не имеет значения, почему бы и нет? Но электронной таблице очень трудно помочь покупателям принять решение о стоимости.Отмечу, что это касается и соревнований по лодкам. Судьи соревнований сосредотачиваются на характеристиках, которые им нравятся, или материалах, которые им нравятся, а не на том, является ли лодка хорошей или нет. Понятия не имею почему.

Outremer 5X предлагает хорошее сочетание скорости и превосходных условий. Фото любезно предоставлено Lagoon

10. Есть легкие недорогие и легкие дорогие, так же как есть тяжелые недорогие и тяжелые дорогие.

Как объяснялось выше, вы можете потратить значительные суммы денег на незначительное снижение веса.Но, конечно, все складывается. Если вы можете сбросить 1,500 фунтов с яхты, используя экзотические материалы, это означает, что вы можете сделать ее корпус немного более узким или использовать этот генератор, большой тендер и кондиционер, без которых вы не можете жить. Карбоновые корпуса, карбоновые буровые установки, изогнутые углепластики, высококачественные карбоновые паруса, карбоновые стойки, композитный такелаж и корпуса с эпоксидной окраской — все это примеры очень дорогих материалов, которые позволяют создать более легкую и быструю лодку по гораздо более высокой цене. Это все примеры легкой дороговизны.

В то же время вы можете снизить вес лодки разными способами, используя более дешевые, менее прочные и / или более трудоемкие в обслуживании материалы. Примерами недорогих легких вариантов являются использование алюминиевых стоек поверх нержавеющей или углеродной стали, пластиковых окон поверх стекла или качественного плексигласа, тонких столов из стекловолокна и сидений руля, менее и более дешевой мебели, брезентовых брезентов над жесткими крышами, чехлов на молнии над скользящими поверхностями из стекловолокна и дакрона. паруса радиального среза. Если вы измеряете только вес, а не качество, или хотите, чтобы скорость превыше всего остального, есть много способов сделать людей с электронными таблицами более счастливыми за меньшие деньги за счет менее жизнеспособной, менее прочной и более дорогой лодки, которую нужно поддерживать в течение долгого времени.Тот факт, что лодка легче другой — или кажется такой, — не означает, что она лучше по качеству. Обратное не обязательно верно.

Одна из распространенных ошибок, которую допускают специалисты по работе с электронными таблицами, — это когда они сравнивают кошек одинаковой длины, не сравнивая фактический объем частей из стекловолокна. Одна кошка может показаться на бумаге более тяжелой при той же длине, но это никоим образом не означает, что это кошка более крепкого телосложения — просто строитель не акцентировал внимание на весе или был слишком неопытен, чтобы знать, как построить ее легкой.У 50-футовой лодки более широкие корпуса? Больше места для хранения колод? Он несет больше объема на корме или вперед? Такие вещи представляют собой компромиссы в дизайне, сделанные проектировщиком и строителем, поэтому, если вы сравниваете только вес, вы, скорее всего, не сравниваете жизнеспособность, грузоподъемность, пространство на палубе и т. Д. материалы и методы изготовления, которые использует строитель при сравнении объема деталей из стекловолокна.

12. Таблицы не измеряют графики или материалы ламината.

Вы можете снять большой вес с любой лодки, сократив количество ламината, независимо от сердцевины корпуса или типа используемого стекла. Но это может дорого обойтись с точки зрения долговечности и безопасности после многих лет использования. За многие годы продажи подержанных яхт я видел ухудшение состояния и затраты, связанные со строителями, которые выбирают предельные графики ламината для производства более легких деталей из стекловолокна за счет долговечности. Это проявляется в трещинах в виде паутины, осмосе, расслоении и потрескавшихся переборках — часто в результате непрочной и передовой инженерии.Поэтому я предлагаю парням с электронными таблицами прыгать вверх и вниз по палубе кота своей мечты и открывать люки, чтобы посмотреть, как и если они сгибаются. Не все детали из стекловолокна сделаны одинаково. Не все лодки смогут безопасно противостоять бурному морю или выдержать испытание многолетней эксплуатацией.

Производительный потенциал Dazcat 1160 очевиден в ее тонком корпусе и кинжалах. Фото любезно предоставлено Dazcat

13. Таблица не будет использоваться для управления вашей лодкой.

Даже если все числа складываются, кто-то должен вести лодку под парусом, поставить лодку на риф, сделать поворот, лавировать и пришвартовать ее.Морское мастерство приобретается, а не покупается, и его можно измерить только милями безопасного плавания. Очень много тех, кто занимается электронными таблицами, покупают сверхмощных кошек, которые, честно говоря, не имеют достаточной квалификации для безопасного плавания. Моя собственная рекомендация тем, кто хочет плавать на спортивной кошке, — обзавестись супербыстрым пляжным котом, на котором можно будет поиграть и научиться тому, что на самом деле значит быть «любителем ветра». Вам также необходимо научиться управлять парусным спортом, не полагаясь на измерители скорости ветра или приборы угла ветра. Чтобы действительно хорошо плавать, нужно научиться делать это без инструментов.Время от времени откладывайте технологии и ощущайте ветер, смотрите на индикаторы и связывайтесь со своей лодкой, морем и ветром. Позвольте своей интуиции научить вас более глубоким истинам, чем ваша электроника.

14. Таблица вряд ли изменит ваш бюджет.

Мы часто получаем подробные электронные письма в нашу компанию от тех, кто занимается электронными таблицами. Они намечают идеальную лодку, которую они представляют, вплоть до генератора, типа солнечной панели, производителя воды, производителя парусов — вы называете это. Изучив блоги и форумы круизеров, они знают, что им «нужно иметь».«Достаточно часто эти электронные письма никогда не заканчиваются с заявленным бюджетом. Когда мы отправляем электронное письмо с вопросом: «Каков ваш бюджет?» некоторые возвращаются со словами: «Как бы то ни было, чтобы получить то, что я хочу», и мы сразу понимаем, что это приведет к очень дорогой пользовательской сборке. Однако более распространенный ответ: «У меня есть 300 000 долларов, которые я могу потратить», и в этот момент мы понимаем, что лодка мечты далеко недосягаема. Либо эту таблицу нужно изменить, либо необходимо увеличить бюджет.

14,5. Таблица не может поддерживать ваш брак.

Многие специалисты, работающие с электронными таблицами, стремятся к скорости, но забывают, что у них есть партнер, которым можно угодить. Не только это, но и последний довольно часто намного более разумен, чем первый, в выборе кроватей, на которых можно спать, функциональных кухонь и жилых помещений, которые обеспечивают более высокое качество жизни — как на причале, так и в пути.

Рискуя показаться сексистом, я встречаю очень мало женщин, покупающих электронные таблицы, хотя в свое время я встречал некоторых. Моя собственная жена любит термин «наблюдение за птицами» для описания того, что у большинства женщин так хорошо получается, а именно «оклеветать» или построить гнездо.Когда женщина садится в лодку, она спрашивает себя, сможет ли она превратить это пространство в дом для себя и тех, кого она любит. Обычно она раскладывает предметы искусства, выбирает подушки и вносит стиль и радость в жилое пространство. Отчасти поэтому строители чартерных лодок так часто добиваются успеха в продажах на лодочных выставках — многие парни начинают с таблиц и производительности, но в конечном итоге сдаются, чтобы убедиться, что их жены довольны пространством.

Вот где у специалиста по работе с электронными таблицами есть важная задача — объяснить своей жене или партнеру, что эта лодка, стоящая у причала, также должна безопасно и комфортно перевезти семью отсюда туда.Он должен как-то объяснить, что чем просторнее и удобнее катамаран на якоре или в доке, тем медленнее и менее комфортно он будет идти. И какой смысл покупать и плавать на лодке, если она не плывет?

В конце концов, эти таблицы могут нам многое рассказать, они могут быть очень полезны. Просто помните, что в яхтинге все — это компромисс: идеальной лодки не существует, и лучшее, что вы можете сделать, — это найти лодку, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям и повестке дня, по доступной цене.Сидите ли вы на ракетном корабле из углеродного волокна в Тобаго-Кейс, потягивая джин с тоником с Ричардом Брэнсоном, или болтаетесь на потрепанном чартерном коте, рыба, бары и закаты — все одно и то же.

No related posts.