Как соединить велосипедную цепь с замком: Размыкаем и соединяем цепь — veloLife.by

Ремонт цепи велосипеда

При должной подготовке отремонтировать на дороге велосипедную цепь не сложнее, чем заклеить велосипедную камеру.

Что вам понадобится для ремонта велосипедной цепи.

Для ремонта повреждённой цепи на велосипеде потребуется только инструмент для монтажа цепи. Он компактный и обычно входит в состав многих многофункциональных инструментов для ремонта велосипеда. Возможно, подобный инструмент входит в состав одного из ваших многофункциональных инструментов и вы просто не знали для чего он нужен!

Дома ремонт цепи велосипеда можно произвести с помощью молотка и плоскогубцев, но в дорогу их с собой не возьмёшь. В поездке ремонтировать цепь придётся только с помощью лёгкого инструмента для монтажа цепи.

Как обычно ломается цепь?

Чаще всего цепь ломается, когда вы вращаете педали на полную мощность и одновременно переключаете передачу на переднем переключателе. Другие причины поломок цепи встречаются очень редко, в лучшем случае один раз на миллион. У вас есть шанс с ними встретиться только, если вы очень много катаетесь на велосипеде. Например, как-то из-под моего переднего колеса вылетел гвоздь, который угодил прямо в цепь и попал на звездочку. Кто бы мог подумать, что такое может случиться?

Как работает велосипедная цепь?

Звенья цепи соединяются друг с другом с помощью стального штифта. Для снятия или установки звена необходимо вынять или забить штифт с помощью инструмента для монтажа цепи (или молотка). Для ремонта цепи вам потребуется просто удалить повреждённые звенья и соединить концы цепи с неповреждёнными звеньями. На велосипедах с классическими переключателями передач цепь немного больше, чем требуется для её работы, так что вы можете безболезненно удалить несколько звеньев. На односкоростных велосипедах и велосипедах с планетарными втулками звеньев, которые можно безболезненно удалить, скорей всего не будет. Так что в этом случае вам придётся взять с собой новую цепь или старую цепь, с которой вы сможете снять недостающие звенья.

Стоит ли вообще ремонтировать велосипедную цепь на дороге?

Лучше всего не ремонтировать цепь прямо на дороге. Ремонт цепи — это одна из самых грязных работ. Если на вас новая одежда, то после ремонта цепи вы скорей всего сможете с ней попрощаться. Вероятно, самым лучшим решением будет вызвать такси или прикрепить велосипед на велозамок и поехать домой на общественном транспорте — вернётесь потом в старой одежде и спокойно отремонтируете цепь.

С чего начать ремонт велосипедной цепи.

Допустим вы уже переоделись в старую одежду и готовы приступить к работе. Чтобы вам было легче осмотреть цепь — переверните велосипед.

Осмотрите два сломанных конца цепи: один конец (а возможно и два) повреждён и нуждается в замене. С повреждённого конца цепи вам придётся снять два звена цепи. Почему нужно снять два звена, а не один — наверное спросите вы? Так как цепь состоит из звеньев двух типов, то если вы снимите только одно звено, то не сможете соединить два звена одного типа.

В месте, где цепь необходимо разомкнуть, поместите её в паз инструмента для монтажа цепи (смотрите фотографию). Тот же самый порядок действий и при ремонте изношенной цепи.

Разъединение цепи с помощью инструмента для монтажа цепи и без него.

Чтобы начать выталкивать пин из цепи, поверните ручку на инструменте для монтажа цепи (смотрите фото). Постарайтесь выравнять ось на инструменте для монтажа цепи по пину на цепи (иногда она немного соскальзывает).

Не проталкивайте пин до конца — протолкните его настолько, чтобы этого было достаточно для разъединения цепи (смотрите фото). Оставшийся отрезок пина необходимо оставить в цепи, чтобы его можно было легко протолкнуть попозже.

Если у вас нет инструмента для монтажа цепи, то вам придётся найти кусочек древесины и просверлить в нём небольшое отверстие. Разместите над просверленным отверстием пин, который необходимо удалить. Найдите мелкий крепёжный винт примерно такого же размера, что и пин, и используйте его в качестве гвоздики. Ударьте по нему молотком, чтобы выбить пин из цепи на требуемое расстояние. Бейте очень аккуратно, чтобы не выбить его полностью из цепи.

Присоединение звеньев.

Перед тем, как соединить обо конца цепи, оденьте её назад на звёздочки. Будет просто замечательно, если ваш друг сможет помочь вам подержать два конца цепи в нужном положении, пока вы будете их соединять.

С помощью инструмента для монтажа цепи вставьте пин обратно на своё место (смотрите фото). Это самая сложная часть работы, так необходимо держать инструмент на одной линии с пином. Если вы просто устанавливаете новую цепь, то большинство цепей поставляются со специальным звеном (замком), позволяющим снимать и устанавливать цепь без необходимости вынимать пины.

Отрегулируйте только что установленное звено.

Как только пин стал на место, присоединённое звено не будет хорошо гнуться. Подвигайте звено вперёд назад (смотрите фото), пока она не станет хорошо гнуться, чтобы могла спокойно проходить вокруг шестерёнок.

Посмотрите на свои руки — теперь вы можете почувствовать себя настоящим веломехаником.

Использование старой цепи.

Если вы просто установили новую цепь в удобной обстановке у себя дома, то старую цепь не выбрасывайте — вы можете использовать её в качестве поставщика запасных звеньев! Так как вы уже научились снимать и устанавливать звенья, то можете использовать старую цепь в качестве замка для седла. Хорошее седло сейчас стоит очень дорого и дополнительная защита от угона ему никак не помешает.

Кроме того вы можете самостоятельно изготовить из цепи браслет или серёжку. Но придётся проделать довольно большое отверстие в ухе и само ухо должно выдержать вес такой серёжки.

Как снять велосипедную цепь в домашних условиях?

Рано или поздно каждый райдер сталкивается с необходимостью снятия цепи с велосипедной рамы. Причиной тому может стать износ, разрыв, загрязнение цепи либо изменение количества звеньев.

Конечно, при снятии цепи с рамы велосипеда обязательно понадобится разъединить одно из звеньев. При этом стоит быть крайне внимательным, поскольку существуют различные типы соединения звеньев может:

• со специальными замками, выделенными на цепи цветом;

• без соединительного замка.

В зависимости от того, какая разновидность цепи установлена на вашем велосипеде, и определяются особенности снятия цепи.

Цепь с замком

Разъединение соединительного звена-замка у райдеров не вызывает никаких затруднений. На замке при помощи рук либо пассатижей сдвигаются пины (шрифты), после чего две части звена-замка отделяются друг от друга, но остаются со своим пином.

Цепь без соединительного звена-замка

Разъединить такой тип цепи получится только при наличии выжимки для цепи. С помощью этого инструмента осуществляется выпрессовывание одного из шрифтов. При этом стоит обратить особое внимание на то, чтобы он не оказался соединительным. Вычислить его можно по двум признакам:

• по увеличенной толщине;

• большему, чем у других пинов, износу.

После выбора пина для выжимки цепь располагается как можно ближе к регулировочному винту, чтобы избежать повреждения ее звеньев. Затем выжимка устанавливается на цепь, регулировочный винт зажимается и заворачивается так, чтобы выжимка смогла держаться на цепи. При этом регулировочный винт не должен давать звену гнуться, а острие выжимки должно давить непосредственно на пин. Наличие перекосов и странных положений цепи не допускается.

Как только будет проверено правильное расположение инструмента и цепи, можно приступать к размеренному вращению винта выжимки. При этом может понадобиться приложить немало усилий. Спешить не стоит ни в коем случае, иначе пин может выйти из внешней части звена. Поэтому не поленитесь как можно чаще вынимать цепь и проверять положение пина, чтобы избежать проблем, т.к. поставить шрифт обратно будет крайне сложно.

И не забудьте: если разъединять/соединять цепь приходится часто, для выжимки лучше выбирать различные пины, чтобы не свести на нет надежность узла.

Кроме того, вы можете доверить работу профессионалам нашей велосипедной мастерской.

как снять и поставить. Видео – как рассоединить, открыть и одеть замок на цепи велосипеда

Совет 1: Как поменять цепь на велосипеде

Почему необходимо менять цепь?

Велосипедную цепь рекомендуется менять каждые полторы-две тысячи километров пробега, поскольку она подвергается большому износу, а конкретно — растягивается. Это неудивительно, поскольку на эту часть трансмиссии ложится огромная нагрузка, большое продольное усилие, которое приводит к удалению элементов цепи друг от друга, что влечет за собой целый ряд неприятных последствий. Это, прежде всего, проскальзывание цепи, которое будет происходить при большой приложенной на шатун нагрузке. Таким образом, развить большую скорость на велосипеде с изношенной цепью будет достаточно сложно, а уж о крутых подъемах и вовсе придется забыть.

Вторым неприятным следствием износа цепи будет затрудненное переключение скоростей. При попытке перебросить цепь с одной звездочки на другую она соскочит, не имея возможности жестко зафиксироваться на зубьях звезды. Следовательно, все преимущества велосипеда с большим количеством скоростей сходят на нет.

Если для бытового использования дешевого велосипеда перечисленные проблемы не так страшны, то профессиональные спортсмены и продвинутые любители лишаются большей части преимуществ своих дорогих, навороченных велосипедов.

Как определить степень износа цепи?

Убедившись в необходимости периодической смены цепи, следует перейти к объяснению непосредственно процесса. Прежде всего, следует научиться определять момент, когда цепь требует замены, потому что систематически следить за километражем затруднительно. Наиболее точным способом определить степень износа является замер расстояния от центра произвольного пина (оси, соединяющей звенья) до центра двадцать четвертого после него пина простой линейкой. Это расстояние должно составлять 304,8-306,4 мм. Если измеренное расстояние превышает рекомендованное — цепь требует замены.

Как поменять цепь?

Существуют два типа цепей: с замком и с пином. Первый случай не представляет особого интереса, поскольку используются такие цепи на детских велосипедах и замена их не составляет никакого труда, для этого вам понадобится только лишь отвертка.

Интереснее ситуация складывается со вторым типом цепей — цепью с пином. Прежде всего, вам потребуется специальный инструмент — выжимка цепи. Снимать такую цепь при помощи подручных средств крайне не рекомендуется. Выжимка цепи используется для разъема и соединения звеньев велосипедной цепи. Последовательность действий при работе с этим инструментом такова:

— расположить пин цепи напротив штифта выжимки;— закрутить винт штифта, выдавливая пин;— извлечь пин.

Все, теперь цепь разъединена, вы можете ее снимать и ставить новую. Процесс установки новой цепи принципиально ничем не отличается от процесса ее съема.

Ремонтируем цепь велосипеда

Самый распространенный для велоцепи дефект – это ее провисание из-за увеличения длины. Конечно, можно снять растянувшуюся цепь велосипеда и заменить на новую, но можно попытаться и восстановить ее. Из-за разбалтывания осей происходит расширение цепи велосипеда в поперечном и продольном направлениях. Устранить поперечное расширение нельзя, а с продольным, возможно, что-то получится.

Удалять лишние звенья надо таким образом, чтобы велоцепь свободно, без лишнего натяжения, прошла по большой звездочке. При укорачивании также воспользуйтесь выжимкой

Здесь важно не перестараться, вытащив лишние звенья

Помогает монтаж так называемых успокоителей на велосипед, не дающих цепи слететь со звездочки при езде. Конечно, если в качестве временной меры поставить успокоитель – неплохое решение, но о замене велоцепи забывать нельзя.

Как снять цепь с велосипеда для замены?

Когда старая цепь физически и морально устаревает, не удовлетворяя владельца велосипеда условиями эксплуатации, ее необходимо срочно менять. В качестве замены следует подбирать цепь с аналогичным количеством звеньев. Однако ее длина должна быть несколько меньше.

Как снять цепь с велосипеда правильно? Для этого необходимо воспользоваться специальным инструментом – выжимкой. Поместив выжимку напротив любого из роликов, необходимо затянуть винт таким образом, чтобы это привело к выдавливанию штифта. Далее следует ослабить инструмент, после чего снять. Аналогичным способом с помощью выжимки снимается цепь для регулярной плановой чистки.

Достаточно часто для быстрого обслуживания, удаления и чистки старой цепи опытные велосипедисты пользуются специальными замками. Применение данного приспособления дает возможность моментально снимать ее для замены. Впрочем, некоторые владельцы велосипедов имеют предубеждение, касающееся эффективности и надежности применения замка. Ведь при его наличии повышается риск внезапного разрыва цепи. Достоверно не известно, насколько часто рвутся цепи при наличии замка, но все же без него механизм выглядит более надежно.

Как снять цепь с велосипеда

Потребность в снятии велосипедной цепи случается, когда её нужно заменить, тщательно вымыть или проварить в солидоле (в случае односкоростной цепи). Поэтому маленькое руководство для начинающих.

Снять цепь с велосипеда возможно, только удалив ось, соединяющую звенья (пин). Выдавить пин можно и без инструмента, прямо в поле #8212; положив цепь на край твердого предмета и выстукивая ось тонкой спицей.

К сожалению, этот способ не позволит собрать цепь обратно, потому что будет нечем запрессовать пин. Поэтому для снятия велосипедной цепи нужно иметь специальное приспособление #8212; выжимку, лучше всего взять мультитул, в комплекте которого есть все основные велосипедные ключи, в том числе и выжимка. У меня вот такой . очень доволен.

Звено цепи нужно положить на выжимку так, чтобы пин оказался прямо перед выжимной осью инструмента. Дальше просто #8212; аккуратно крутите ручку, и пин выдавливается.

Главное- остановитесь в конце, чтобы пин не выскочил полностью, иначе потом в вашем лексиконе не хватит матерных слов, чтобы его запихнуть обратно.

Ниже видео, на котором можно увидеть то, о чем я говорю (1:05).

Вообще, в идеале, рекомендую поставить замок на цепь, это позволяет снимать и ставить цепь на велосипед мгновенно.

При установке цепи на многоскоростной байк нужно соблюдать схему протяжки по роликам заднего переключателя, я нарисовал красным на этой картинке:

Всё очень просто, и совершенно незачем ехать к веломастеру из-за какой-нибудь мелкой проблемы с трансмиссией.

В каких случаях нужно снимать цепь с велосипеда

Разберемся, как узнать, что цепной узел многоскоростного велосипеда неисправен. Можно оценить километраж пробега двухколесника, но на исправность велоцепи влияют и другие факторы.

• Правильность подбора передач;
• Нагрузка на педали;
• Качество дорог;
• Скорость езды.

Появление подозрительных звуков (при условии, если смазка в порядке) и сложности с переключением передач – это первые признаки неисправности цепного узла. Простейший способ оценки исправности звеньев следующий:

• Отогните велоцепь от наибольшей звездочки;
• Если она отходит свободно от 3 и более зубцов, то велоцепь надо обязательно заменить. Два зубца – это своеобразное предупреждение. Некоторое время еще можно поездить, но снять ее предстоит в скором времени.

Этот же самый метод подходит и для односкоростных велосипедов.

Информативный метод – это замер длины велоцепи.

• 30,5 см – наилучшее значение длины;
• 30,6-30,8 см – средняя степень износа, высокая ремонтопригодность;
• Более 30,8 см – звенья и звездочки сильно изношены. Повреждена вся трансмиссия.

Чтобы правильно измерить относительное удлинение, цепь с велобайка нужно полностью снять.

Вид 2: Замок цепи с 2-мя симметричными частями

Самый распространенный и удобный вид замков. Устанавливаются практически на всех современных многоскоростных велосипедных цепях. С этими замками часто случаются сложности при снятии. Когда я снимал такой замок руками в первый раз, то разбил руки в кровь, но замок так и остался на месте. Чаще всего встречается на цепях KMC, Sram, FSA. Что удивительно, Shimano такие замки не использует. Используются практически под любое количество скоростей от 1 до 11.

Как установить замок цепи с 2-мя симметричными частями

Поставить замок очень просто. Его не нужно защелкивать, так как мы это сделаем как только надавим первый раз на педаль. Но можете попробовать потянуть цепь в разные стороны, чтобы услышать щелчок замка. Главное, убедиться, что все части замка вошли друг в друга.

Как снять замок цепи с 2-мя симметричными частями

Чтобы снять симметричный замок, вам потребуются обычные плоскогубцы. Загибаем цепь так, чтобы она напоминала букву «П», где вершина буквы и есть наш замок. В этом положении нам нужно надавить на замок плоскогубцами наискосок (по диагонали), чтобы сдвинуть две части замка (прижимать плоскогубцами со сторон, где из щечки выходит пин). Метод работает идеально! И руки целы, и времени занимает 15 секунд.

Подробнее смотрите на видео:

Есть еще способ снятия с помощью рук , веревки или тросика — это когда пины обматывают веревкой и потом стягивают, но обычно «тугие» замки такими способами не открываются.

Как установить цепь на велосипед

Перед установкой цепи нужно убедиться что она подойдет для вашего велосипеда по . В комплекте с цепью обычно продается специальная ось, с заостренным концом. Он служит для облегчения установки, после запрессовывания оси, этот конец необходимо обломить плоскогубцами. Также ось может быть уже установлена на место, в случае когда цепь поставляется без специальной оси.

Соединяем разомкнутые звенья, устанавливаем ось. Вставляем звено в выжимку цепи и закрепляем фиксирующим винтом. Вращением рукоятки выжимки цепи впрессовывайте ось на место, она должна сравняться с краями цепи. Вынимайте цепь из выжимки, при необходимости обломайте конец оси.

Проверьте чтобы это звено цепи свободно изгибалось, если оно ходит туго, тогда необходимо отрегулировать ось выжимкой. Вставляйте звено в этом случае во второе посадочное место выжимки, тогда вы сможете видеть оба конца оси.

Цепь установлена.

Раскрываем замок велоцепи

Это несложно. Действуйте по алгоритму.

Подденьте зажим отверткой или спицей

Важно при этом не сломать зажим, так как соединить всё обратно без него не получится;
Расцепите звено.. Теперь вы можете свободно снять велоцепь и производить над ней нужные манипуляции: укоротить, почистить или, если она безнадежно повреждена — выбросить

Теперь вы можете свободно снять велоцепь и производить над ней нужные манипуляции: укоротить, почистить или, если она безнадежно повреждена — выбросить.

Для рассоединения сплошной конструкции понадобится специальный инструмент, называемый выжимкой. Пользование этим приспособлением позволит снять звено, не повредив его. Алгоритм следующий.

• Выберите звено, которое нужно разобрать;
• Поставьте велоцепь в положение для выпрессовки и запрессовки оси звена, или пина;
• Закрутите винт и вытащите ось на себя.

Полностью вытаскивать пин не нужно, так как вставить его обратно на место будет нелегко. Манипуляции с выжимкой несколько расшатывают ось. Для повторного расцепления выберите другое звено. Запрессовывайте ось в обратном порядке.

• Соедините смежные звенья между собой;
• Вдавите пин при помощи винта.

Когда нужно менять велосипедную цепь?

Значительно повысить срок службы всей системы, отвечающей за движение, позволяет хорошая смазка для цепи велосипеда. В то же время необходимо уметь подмечать моменты, когда она начинает нуждаться в обслуживании или ремонте.

Чрезмерный износ велосипедной цепи не только приносит постоянный дискомфорт во время езды, но также вызывает активную деформацию звезд. Если оставить изношенную цепь без внимания на длительный срок, это гарантированно приведет к потребности в замене целого набора дорогостоящих механизмов.

Чтобы максимально объективно оценить ее состояние, необходимо смотреть не на километраж, а прежде всего измерить длину всех ее звеньев. Длина цепи в нормальном состоянии равняется примерно 305 мм. Поводом для ее замены является ее растяжение до 308 мм и более.

Совет 2: Как снять цепь с велосипеда

Если велосипедная цепь начинает шуметь, а ход замедляется, возникает необходимость ее ремонта или замены. Для этого цепь нужно снять с велосипеда. чтобы очистить и заменить износившиеся звенья. Та же процедура необходима после установки звездочек с увеличенным или уменьшенным количеством зубьев. В этом случае нужно, соответственно, добавить или убрать звенья, что невозможно сделать, не снимая цепь с велосипеда. Если это сделать неправильно, то впоследствии с цепью возникнут проблемы, которые потребуют ее замены.

• — набор ключей;
• — устройство для выжимки цепи;
• — отвертка;
• — пассатижи.

Снимите цепь со звездочек велосипеда. Для этого переверните его, установив на руль и седло. После этого раскрутите гайки заднего колеса, удерживающие его на раме. Аккуратно освободите цепь от задней звездочки или от роликов протяжки цепи на многоскоростном байке и снимите заднее колесо. Далее освободите цепь от передней звездочки. Она окажется зафиксированной на раме, поэтому для того чтобы ее снять, понадобится специальное устройство для выжимки цепи.

Подобное устройство продается в большинстве магазинов, которые торгуют запчастями для велосипедов. Чтобы разъединить цепь, выпрессуйте один из пинов (колышков) втулки. Выберите сегмент цепи, предназначенный для разборки. Это может быть абсолютно любой сегмент, который ранее не разбирался, что будет видно по его состоянию, поскольку после каждой разборки и сборки такой сегмент немного теряет прочность и расшатывается.

Вставьте выбранное звено в приспособление для выжимки и зафиксируйте специальным винтом с рифленой головкой. Это позволит закрепить цепь в устройстве. Звено закрепите таким образом, чтобы пин (колышек цепи) оказался точно напротив выжимной оси устройства. После этого просто вращайте рукоятку выжимной оси, которая закреплена на болте, и она выдавит нужный пин. Обязательно контролируйте этот процесс, чтобы он не выдавился полностью из внешней части звена. Если это произойдет, вставить его назад будет очень сложно.

После того как выдавите пин, цепь самостоятельно разомкнется, снимите ее с велосипеда и проделывайте нужные операции. Обязательно следите за тем, чтобы не потерялся выдавленный пин. Если нужно укоротить цепь, при помощи устройства для выжимки цепи удалите нужное количество звеньев. В том случае, если нужно нарастить ее длину, вставьте звенья. После этого соберите цепь непосредственно на раме, вставьте заднее колесо в разъемы, а цепь натяните на звездочки, после чего закрепите колесо гайками. Прокрутив педали несколько раз, убедитесь, что механизм работает без усилия и не создает лишнего шума.

Существуют варианты велосипедных цепей, одно звено которых представляет собой замок. В этом случае для того, чтобы снять цепь с велосипеда, найдите такое звено. При помощи отвертки отогните стопорную пластину и снимите ее пассатижами, после чего цепь разъединится. Но при выборе новой велосипедной цепи обязательно учитывайте, что такой вариант менее прочен и надежен.

Комментариев пока нет!

Поделитесь своим мнением

Как одеть цепь на велосипед без замка

Прежде чем соединять обратно цепь на горных и спортивных велосипедах, необходимо её правильно протянуть через ролики , см. рис. ниже, отмечено красной линией:

Далее переходи к непосредственному соединению звена цепи. Для этого необходимо провести ту же операцию, только в обратном порядке. Размещаем цепь в канавке около фиксирующего болта так, чтобы торчащий пин смотрел на носик выжимки. Крутя ручку, плавно вдавливаем пин обратно, пока он полностью не войдет в звено. После этой процедуры звенья в которые впрессовывался пин должны свободно перемещатся, если этого не происходит, то нужно воспользоваться регулировочной канавкой выжимки цепи. Разместив нужное звено в регулировочной канавке необходимо добиться, чтобы концы пина выступали с обоих концов одинаково.

Если цепь от компании Shimano с одноразовым соединительным пином, то с помощью выжимки необходимо его запрессовать в звено и обломать кончик с закругленным концом. Этот кончик нужен для упрощения процесса запрессовывания пина.

Или для замены, когда она уже .

С замком

Для снятия цепи нужно раскрыть замок. Существует несколько видов замков, но процессы открытия их схожи, для этого нужно сомкнуть оси замка и снять крышку.

Если возникают проблемы при открытии замков можно использовать инструменты, например специальные клещи для размыкания замков.

Без замка

Если на велосипеде стоит цепь без замка, тогда придется выпрессовывать ось из звена цепи. Также этот процесс нужно будет проводить для того, чтобы уменьшить число звеньев цепи когда это будет необходимо.

Для выпрессовки оси цепи нужен специальный инструмент – выжимка цепи. Для этой операции можно выбрать любое звено цепи, единственное условие, при повторной выпрессовке лучше использовать новое, так как после операции звено немного расшатывается.

Вставьте звено цепи в инструмент и закрепите винтом

Обратите внимание на то, что в некоторых выжимках цепи есть два посадочных места, одно место для выпрессовывания оси (оно находится ближе к фиксирующему винту), а второе место используется только для регулировки оси. Заворачивайте аккуратно винт выжимки, тем самым выдавливая ось.

Не выдавливайте ось до конца, если вы планируете собрать звено с этой же осью, иначе будет проблематично устанавливать ее обратно!

Цепь снята.

Как бороться с растяжением цепи?

Частой проблемой в работе цепи велосипеда выступает ее провисание. Причиной развития данного процесса является постепенный износ звеньев. Причем предотвратить изнашивание отдельных элементов цепи практически невозможно. Устранить проблему можно лишь удалением лишних звеньев по мере растяжения.

Чтобы правильно выполнить нужные действия, необходимо:

• Определиться, как снять цепь с велосипеда, предварительно отсоединив заднее колесо.
• Разъединить цепь при помощи плоскогубцев.
• Определить количество ненужных звеньев.
• Удалить лишние элементы.
• Соединить звенья, установить цепь, проверить ее подвижность и работоспособность.

Последовательность действий по снятию цепи с велосипеда без выжимки своими руками

Выжимка – полезное приспособление. Однако, не всегда оно оказывается под рукой. Что же тогда делать? Перспектива остаться с посреди первозданной природы где-то за много км от города не выглядит привлекательной. Снять цепь с байка можно и без выжимки. Сделать это самостоятельно будет непросто, но вполне реально. Рассмотрим подробно варианты разбора цепи с замком и без него.

Модель с замком

Замок.

Как проверить, есть ли у цепи замок? Проще простого! Беглого осмотра, чтобы увидеть, имеет ли цепь звено, которое отличается от соседних. Это и есть замок. Разъединить его можно путем сдвигания пинов на каждом из звеньев руками или пассатижами. Чтобы собрать цепь, нужно проделать аналогичные действия в обратной последовательности.

Модель без замка

В этом случае без выжимки придется непросто. И результат будет непредсказуемым. Но, если других вариантов нет, из 2 зол выбираем меньшую. Итак, снимаем цепь без замка с велосипеда подручным средствами в таком порядке.

1. Привинтить к столу обыкновенные тиски.
2. Зафиксировать в тисках цепь, подложив с одной стороны гайку, отверстие которого соотносится с пином.
3. Прилепить с другой стороны небольшой шуруп шляпкой.
4. Зажимая тиски, протолкнуть шариком пин в гаечную дырку.

Важно!
Для того, чтобы разомкнуть цепь, освободить одну сторону мало. Нужно отодвинуть звено и извлечь цепь либо добавить еще шар и продолжить попытки

Подводя итоги, можно уверенно заявить, что выжимка — незаменимая вещь в дороге для каждого велосипедиста. И если поломанную цепь с замком еще можно снять с велосипеда без этого приспособления, то, что касается цепи без замка, то без нее обойтись будет сложно. Впрочем, на случай форм-мажорных обстоятельств, можно воспользоваться приведенными выше инструкциями.

Установка цепи на горный велосипед MTB

Установка цепи на горный велосипед MTB

При необходимости установить новую цепь на велосипед, необходимо сперва выбрать модель, а затем выбранную модель необходимо укоротить. И вот тут возникает вопрос, какая длина велосипедной цепи. Это некоторые велосипедные механики делают на опыте своём, прикладывая к велосипеду цепь и наблюдая на зазоры в разных местах переключателя передач. И это конечно опыт механика. Но есть более точная техника определения того, сколько должно быть звеньев в цепи. Точная установка цепи на горный велосипед MTB определяет чёткость работы переключателей передач. 

Сколько должно быть звеньев велосипедной цепи на горном велосипеде

Перед установкой новой цепи необходимо определить какой длины она будет. Ведь все новые цепи имеют небольшой запас длины, для этого рекомендовано отмерять нужную длину цепи. И при желании узнать сколько должно быть звеньев в велосипедной цепи на горном велосипеде необходимо провести простую манипуляцию. Необходимо установить цепочку на горный велосипед, не продевая через задний переключатель передач. Наденьте её на переднюю большую звезду и на заднюю большую звезду. Затем натяните и примеряйте. Держа один конец цепочки сведите другой конец. При сведении будет небольшой хвостик. Этот хвостик потом прийдётся отсоединить, но не весь. От этого хвостика необходимо оставить дополнительно 2 звена. Если Вы будите соединять цепь соединительным замком, то тогда необходимо оставлять одно звено. В случаи не совпадения, тогда лучше оставлять дополнительно 3 звена. Не совпадение возможно, это следствие того, что место сведения должно состоять из внутренних линков.

Ведь велосипедная цепочка состоит из звеньев, которые имеют или внутренние линки, или наружные линки. Эти линки соединяются пинами. И когда Вы будите разъединять цепь, то соединение осуществляется только через наружные линки на внутренний линк. Вот и может так, получится, что при измерении новой цепи вы будите примыкать наружный линк к наружному, или внутренний линк к внутреннему. В таких случаях стоит оставлять не 2 звена, а больше. Нужно будет оставлять 3 звена. При соединении замком цепи следует это тоже учитывать, и естественно оставлять на одно звено меньше.

Что лучше для соединения цепи. Пин или замок.

При выборе как соединить велосипедную цепочку, стоит знать как вы будите ездить на велосипеде. Как будите чистить. Тогда будет ясно, что лучше для соединения цепи. Пин или замок. И при определении то как часто прийдётся чистить, становиться понятным. Замок цепи лучше при установке новой цепочки. Так как замок можно применять несколько раз. Стоит знать, то что замок цепи идеальное решение если Ваш велосипед имеет количество передач от 6 до 11 speed. Тогда устанавливать замок можно не один раз. А в случаи если у Вас велосипед имеет 12 скоростей на заднем колесе, тогда замок применяется исключительно один раз.

И вот когда вы установите новую цепочку на горный велосипед, когда у вас на цепочке стоит замок, то Вы всегда легко снимите её для чистки и смазки.

Цепь для велосипеда с замком, ее виды и конструкция

На протяжении эксплуатации велосипеда с ним могут случаться различные ситуации, требующие вмешательства человека. Одной из необходимостей является разъединение цепей для корректировки работы велосипеда.

Выделяют ряд возможностей, которые помогают выполнить такую задачу, среди которых наиболее популярное решение — установление замков на велосипедную цепь. Именно поэтому необходимо понимать и разбираться в конструкции цепи и замка для того, чтобы с легкостью разъединить детали.

Цепь для велосипеда с замком — особенности, конструкция

При выборе замка в первую очередь обращают внимание на количество режимов скоростей. Специалисты разрешают выбирать одинаковый замок на количество скоростей от 6 до 8, что существенно упрощает задачу.

Владельцам нескольких велосипедов с одинаковым количеством скоростей не нужно покупать несколько замков. Этот фактор касается и производителей цепей. При условии, что цифра скоростей совпадает, не важно, отличается ли модель, так как замок все равно подойдет.  Это связано с тем, что, не смотря на марку велосипеда, цепи обычно устанавливают похожие.

Особенность строения конструкции лежит в наличие легкоразъемных звеньев, которые состоят из нескольких пластин. Благодаря простому строению замка, разомкнуть звенья не составит большого труда.

При покупке такого элемента следует обращать внимание на коробку, на ней зачастую производитель указывает всю необходимую информацию, которая пригодится в процессе эксплуатации. Важно подобрать замок в соответствие с количеством режимов скоростей байка.

Замок для односкоростного и многоскоростного велосипеда имеет ряд отличий. Во втором варианте, заклепки практически не видны над боковыми пластинами. Звено замка имеет две части, на каждой из которой установлен штифт. Такой замок упрощает процесс установить, и позволяет снимать цепь без специальных приборов.

Плюсы и минусы

Преимущества:

• Конструкция удобна в применении.
• Замок позволяет быстро собирать и разбирать элемент.
• Цепь легко снимается и устанавливается обратно.
• Некоторые замки могут подходить под разные модели байка, тем самым экономя траты человека.

Минусы:

• Низкая прочность. Это связано со способностью разбираться, из-за чего крепление становится ненадежным.
• Риск разрыва цепи, где установлен замок.

Виды цепных велосипедных замков, как снять и установить замки

Перед установкой нового замка необходимо убедиться, нет ли на велосипеде еще одного, который шел в комплекте при покупке.

Обнаружить замочный элемент не сложно, обычно он имеет маркировку производителя. Каждый водитель сам решает, необходимо ли устанавливать данную конструкцию. Специалисты рекомендуют вешать замок, если владелец велосипеда планирует часто работать со звеньями, снимать их, соединять и разъединять.

Установка подразумевает процесс, при котором необходимо предварительно удалить часть звеньев, чтобы осталось место для замка:

• Удаление звеньев лучше всего делать при помощи выжимки, этот инструмент позволяет выполнить процесс аккуратно без повреждений цепи.
• Удаленные звенья можно выбросить, так как на их место пойдет замочный элемент.
• После выполнения всех пунктов, конструкцию следует закрепить. Для этого цепь растягивают, пока не будет слышен щелчок.
• При необходимости снять установленную конструкцию, следует согнуть цепь и сдвигать отверстие до его открытия.

Следует помнить, что зачастую, работа с велосипедными частями требует дополнительной силы и инструментов, поэтому не следует полагаться на свои руки. Для долгой работы и безопасного использования, не нужно замок ставить со старой цепи.

Гораздо лучше иметь деталь, которая индивидуальна к каждому велосипеду, так как в некоторый момент конструкция может подвести.

С симметричными деталями

Деталь симметричного типа имеет простую форму и строение. Для её выполнения берутся две детали совершенного одинакового внешнего вида. Главные составляющие — щёчки и пины.

Пины выполняют с кольцевой проточкой, которая соединяется с отверстием второй детали. Во время натяжения цепи, такая конструкция показывает отличные результаты надежности.

Для того чтобы его разомкнуть, необходимо подвинуть пины друг к другу. Когда они совпадут своими частями, велосипедная цепь раскроется.

Для замыкания действует обратный порядок. Пины вставляют в указанное место. Затем звенья натягивают до тех пор, пока пины не станут в вырезанное отверстие. Благодаря пружинному эффекту исключается вероятность самостоятельного размыкания.

С пружинной щёчкой

Данная конструкция имеет несколько видоизмененный тип. Состоит она из разных по виду частей.

Первая деталь имеет вид щёчки, в которую запрессованы пины. Вторую деталь выполняют из пружинистой стали. В щёчке имеется отверстие, для установленного диаметра проточки, а также дополнительное отверстие по размеру пина.

Процесс размыкания имеет простой характер. Для этого необходимо, чтобы цепь немного прогнулась. Изгибают её до тех пор, пока пин не станет напротив отверстия своего диаметра. Затем, щёчку выводят из соединения с пином и проворачивают, в этот момент цепь размыкается. В некоторых случаях, можно снять щёчку со второго пина.

Замыкание в этом случае, также проводится в обратном порядке. На пины накидывают цепные звенья. На один из пинов помещается пружинная щёчка и проводится в кольцевое отверстие пина. В этот момент следует цепь немного согнуть и ввести второй пин. Во время натяжение цепи продолговатое отверстие проходит в кольцевую проточку и фиксирует конструкцию.

Цепь является одной из самых важных частей трансмиссии любого велосипеда. Современные байки рассчитаны на различные условия использования, поэтому в некоторых случаях основные части выходят из строя. Работоспособность цепи влияет на процесс переключения передач и состояние звёзд

Чтобы избежать проблем со своим транспортным средством, необходимо регулярно проводить осмотр и ремонт вышедших из строя частей. Ремонт цепи и установка замков является неотъемлемой частью жизни каждого велосипедиста, именно поэтому важно разбираться в монтаже составных частей.

Как снять цепь с велосипеда – подробные рекомендации.

Что может быть лучше, чем день, проведенный загородом на велопрогулке! Однако, удовольствие может быть омрачено неожиданной поломкой цепи. Если отечественные велосипеды в большинстве своем состоят из разъемных участков цепи, замки между которыми без особого труда можно разделить, то в цепи зачастую неразъемные. О том, как снимается цепь, и какие для этого существуют приспособления, мы и поговорим сегодня.

В каких случаях с велосипеда снимают цепь?

Бывалые велосипедисты снимают цепь регулярно. Например, в случае, когда замена системы либо только кассеты повлекла за собой изменение числа зубьев, цепь придется укорачивать, снимая зубья, или удлинять, добавляя дополнительные. Кроме того, цепь снимают для того, чтобы:

• помыть;
• проварить в солидоле;
• заменить (если ремонт уже невозможен).

Инструкция по самостоятельной замене цепи с выжимкой

Снятие цепи выжимкой.

Обычно для снятия с байка цепи используют вспомогательный инструмент – выжимку. С его помощью легко снять даже неразъемную цепь. Последовательность работ при этом такова:

1. Определиться с участком цепи для разбора. В случае повторного разбора цепи, то предпочтительно взять не ремонтируемый участок цепи.
2. Вставить в выжимку цепь таким образом, чтобы пин был напротив зажимной оси.
3. Зафиксировать цепь рифленым винтом.
4. Крутить ручку, выдавливая пин наружу.
5. Убрать ненужные звенья с помощью выжимки, выпрессовывая пин целиком.
6. Соединить звенья цепи. При этом штифт, находящийся в щечке, должен смотреть наружу по направлению к вам. Сначала нужно провести цепь сквозь задний и передний переключатели. Затем наложить звенья цепи один на другой так, чтобы пин совпал со втулкой.
7. Разжать «щечки» плоскогубцами. После того, как концы цепи наймут свое место, выходящий наружу штифт не даст звеньям разъединиться.
8. Вставить выжимку в звено, чтобы оси пина и штока идеально совпали, и вращать воронок, запрессовывая пин в отверстие.
9. Проверить симметрию положения штифта и «щечек» звеньев. Откорректировать их положение, если это нужно.
10. Проверить звенья на подвижность друг относительно друга. При необходимости увеличить подвижность плоскогубцами.

Важно! На скоростной велосипед цепь устанавливается по роликам выключателя сзади в соответствии со схемой протяжки. Для возможности многократной замены цепи в будущем лучше всего поставить цепь на замок.

Последовательность действий по снятию цепи с велосипеда без выжимки своими руками

Выжимка – полезное приспособление. Однако, не всегда оно оказывается под рукой. Что же тогда делать? Перспектива остаться с посреди первозданной природы где-то за много км от города не выглядит привлекательной. Снять цепь с байка можно и без выжимки. Сделать это самостоятельно будет непросто, но вполне реально. Рассмотрим подробно варианты разбора цепи с замком и без него.

Модель с замком

Замок.

Как проверить, есть ли у цепи замок? Проще простого! Беглого осмотра, чтобы увидеть, имеет ли цепь звено, которое отличается от соседних. Это и есть замок. Разъединить его можно путем сдвигания пинов на каждом из звеньев руками или пассатижами. Чтобы собрать цепь, нужно проделать аналогичные действия в обратной последовательности.

Модель без замка

В этом случае без выжимки придется непросто. И результат будет непредсказуемым. Но, если других вариантов нет, из 2 зол выбираем меньшую. Итак, снимаем цепь без замка с велосипеда подручным средствами в таком порядке.

1. Привинтить к столу обыкновенные тиски.
2. Зафиксировать в тисках цепь, подложив с одной стороны гайку, отверстие которого соотносится с пином.
3. Прилепить с другой стороны небольшой шуруп шляпкой.
4. Зажимая тиски, протолкнуть шариком пин в гаечную дырку.

Важно! Для того, чтобы разомкнуть цепь, освободить одну сторону мало. Нужно отодвинуть звено и извлечь цепь либо добавить еще шар и продолжить попытки.

Подводя итоги, можно уверенно заявить, что выжимка — незаменимая вещь в дороге для каждого велосипедиста. И если поломанную цепь с замком еще можно снять с велосипеда без этого приспособления, то, что касается цепи без замка, то без нее обойтись будет сложно. Впрочем, на случай форм-мажорных обстоятельств, можно воспользоваться приведенными выше инструкциями.

Видео. Как разъединить, расклепать, разомкнуть, велосипедную цепь. Снять замок

Автор статьи — Юлия Алчебаева

Е сли проехать на велосипеде много километров, то запчасти, рано или поздно, износятся. После большого пробега велосипедная цепь «растянется» и будет нуждаться в замене.
Технически цепь не растягивается , но штыри, которые соединяют звенья, изнашиваются, что увеличивает длину цепи.

Растянутая цепь ускоряет изнашивание кассеты и зубчатых цепных венцев на звездочке, поэтому обзавестись новой цепью, когда растяжение уже заметно, — хорошая идея. Рекомендуется заменять цепь каждые 1000-1500 километров. Кстати, замена цепи обходится намного дешевле, чем замена кассет или зубчатых цепных венцев на звездочке.

Информация по ремонту и укорачиванию цепи, расположенная ниже, будет очень полезна.

Части велосипедной цепи и необходимые инструменты

Индикатор износа цепи : Типичный индикатор износа цепи зацепляется на штырь в цепи, пока другой конец вставляется между двумя штырями или роликами. Цифры на инструменте покажут, насколько изношена цепь и настало ли время ее менять.

Новая цепь : Вид цепи зависит от количества скоростей велосипеда. Так, например, если велосипед 9-скоростной, нужно купить 9-скоростную цепь. Более совершенные цепи включают в себя специальное покрытие, что отсрочит появление ржавчины, или они уже сделаны из нержавеющей стали.

Замена штырей или соединительного звена : Новые цепи сразу идут с новым штырем или специальным звеном под названием соединительное звено, соединяющее 2 конца цепи вместе.

Если вы ремонтируете уже имеющуюся цепь, нужно купить штыри на замену или соединительные звенья отдельно – они должны быть совместимы со скоростью цепи и брендом.

Выжимка : если у вас цепь со стандартными звеньями, понадобится совместимая выжимка, которая позволит легко снять старый штырь и поставить новый при разъединении и соединении цепи.

Пассатижи: Если у вас цепь, которая соединяется с соединительным звеном, понадобятся пассатижи, которые упростят процесс разъединения и соединения соединительного звена.

Как проверить велосипедную цепь

Чтобы проверить цепь на значительное растяжение, используйте . Зацепите один конец за ролик или штырь в цепи. Другой конец или сам придет на ведущее колесо, или вы сможете поместить его в промежуток между двумя роликами. Если он выпадает из этого промежутка, значит, что цепь настолько растянута, что ее следует заменить.

У индикатора износа цепи есть цифры, показывающие степень износа цепи. Значение от 0.5 до 0.75 говорит, что цепь нужно заменить. Значение от 0.75 или выше значит, что необходимо не только ее заменить, но и проверить состояние кассеты и ведущих звезд, так как растяжение цепи могло вызвать значительное повреждение кассеты и ведущих звезд.

Можно проверить цепь и другим способом – замерить цепь линейкой или рулеткой. На неизношенной или новой цепи 12 полных звеньев (измеренных от штыря к штырю) должны равняться 30,48 см (12 дюймов). Если 12 звеньев имеют длину 31 см или больше, то нужно заменить цепь.

Как снять цепь с велосипеда

Чтобы снять цепь с велосипеда, понадобится ее разъединить (сломать). Существует несколько способов это сделать, смотря, есть ли у цепи соединительное звено или нет.

Прежде чем начать, передвиньте цепь к самой маленькой ведущей звезде и самому маленькому зубцу.

Будет еще лучше, если снять цепь с передней ведущей звезды или снять заднее колесо с велосипеда. Оба этих способа снимут натяжение с цепи.

Если у вас стандартная цепь без соединительного звена: Установите выжимку так, чтобы штырь выжимки совпал со штырем в цепи. Поверните ручку выжимки так, чтобы вытащить штырь достаточно далеко, чтобы удалось сломать цепь.

Если у вас цепь с соединительным звеном : Чтобы найти соединительное звено, ищите звено, которое заметно отличается от других.

Это, то место, где можно сломать цепь.

У соединительного звена есть штырь с одной стороны, вставленный в зарубку с другой стороны.

Используйте пассатижи, сожмите соединительное звено с двух сторон так, чтобы оно открылось.

Как определить длину новой цепи?

Обычно новая цепь слишком длинная, поэтому ее придется укоротить, снимая звенья. Существует несколько способов это сделать. Самый легкий и лучший способ определить длину новой цепи – приложить ее к старой цепи. Потом нужно только укоротить под стать старой (для уверенности стоит пересчитать количество звеньев).

Другой вариант . Пропустите цепь через передний дерайлер и драпируйте ее над большой ведущей звездой спереди и над большим зубцом сзади. Пока еще не пропускайте цепь через задний дерайлер. Туго соедините два конца цепи. Если цепь соединяется, и остается еще 2 целых звена на перекрытии (пол звена еще останется в конце – место, где вы соедините цепь), длина цепи подобрана правильно.

Примечание : много полноподвешенных горных велосипедов используют схему, двигающую заднюю ось дальше от каретки, пока едет велосипед, через подвеску; это называется «рост цепи ». Чтобы приспособиться к росту цепи, понадобится сильно сжать заднюю подвеску при использовании метода выше.

Перед тем как убрать ненужные звенья, убедитесь, что два конца цепи будут соединяться. Цепь может соединиться, только если внешняя сторона звена соединится с внутренней стороной соединяющего звена. Потом отсоедините оставшиеся звенья.

Установка велосипедной цепи

Пора продеть цепь через задний дерайлер и соединить ее. Обратите внимание и убедитесь, что цепь точно идет через ведущее колесо на заднем дерайлере.

Использование штырей : Если у цепи нет соединительного звена, то используйте выжимку для соединения цепи со штырем, который уже есть в новой цепи.
Если вы ремонтируете старую цепь, всегда используйте новый штырь вместо старого. Новый штырь должен быть совместим с цепью, ее скоростью и брендом. Новый штырь нужно вставить на половину с помощью выжимки, потом вытянуть его с другой стороны с помощью пассатижей.

Использование соединительных звеньев : Если вы соединяете цепь с соединительным звеном, поставьте его каждую половину на каждый конец цепи, соедините концы цепи, соберите соединительное звено с помощью инструмента, чтобы поставить его на место.

Также возможно соединить соединительное звено без инструмента. Соедините его и потяните цепь в разные стороны, чтобы заблокировать соединительное звено как можно сильнее. Потом ослабьте сцепление дерайлера, если он имеется, прокрутите педали так, чтобы соединительное звено оказалось на верху цепи привода. Используя тормоза, с силой встаньте на одну педаль, напряжение пойдет на цепь, и она встанет на место.

Как заменить цепь на велосипеде — видео

Бывает, вам нужно снять велосипедную цепь — например, для её очистки, замены или регулировки длины (последнее делается в том случае, если на вашей новой кассете другое количество зубьев, и нужно соответственно изменить длину цепи, добавив или удалив какое-то количество звеньев).

Как снять цепь с замком

Осмотрите цепь: если вы найдёте звено, отличающееся от всех остальных, то вам повезло — у вас цепь с замком. Для того чтобы его разъединить, сдвиньте штифты (пины, оси) на каждой половинке-звене (щёчке). Цепь разомкнётся. Вся операция займёт буквально минуту. Не нужно никакого особого оборудования: если вдруг не получится сдвинуть штифты руками, воспользуйтесь пассатижами. Сборка производится тоже без всяких хитростей, в обратном порядке.

Как снять цепь без замка

Если же у вас цепь без замка, то потребуется специальный инструмент — выжимка для цепи. Стоит она недорого, места занимает мало, поэтому рекомендуем возить её с собой всегда, вместе с набором шестигранников и ремкомплектом для камер. В дороге может случиться всякое — если цепь вдруг порвётся, вы без труда с помощью выжимки удалите повреждённые звенья и снова соедините цепь.

Как снять цепь без выжимки? И стоит ли это делать?

Как снять цепь без выжимки, вопрос злободневный. Но как бы часто его не задавали, лучше запомнить одно жизненное правило. Для хорошего ремонта и обслуживания — лучше воспользоваться специализированным инструментом! В данном случае — это выжимка цепи.

Выжимки бывают двух типов, в большинстве два посадочных места. Одно из них — для сборки и разборки цепи, второе — для регулировки положения оси во втулке звена цепи. Если ваша выжимка именно такая, с двумя посадочными местами, то звено цепи вставляйте так, чтобы оно находилось на стороне, ближней к регулировочному винту. Если вы уложите цепь не туда, то можете случайно выломать во время работы перегородки между посадочными местами выжимки или смять щёчки звена.

Предположим, что цепь уложили правильно. Теперь осторожно вращайте рукоятку. Усилие, возможно, придётся прикладывать значительное, так что постарайтесь работать аккуратно, чтобы звено в выжимке не перекосилось, иначе можно его повредить. Убедитесь, что остриё выжимки давит точно на пин. Не нужно крутить винт быстро, следует остановиться в тот момент, когда штифт будет выдавлен из всего звена, но останется на дальней щёчке. Если вы выдавите его полностью, то, поверьте, вам будет очень сложно вставить его назад. Также будьте осторожны с тем, чтобы нечаянно не выбить штифт из щёчки: так он может укатиться в неизвестном направлении и потеряться.

При сборке вам не понадобится ничего, кроме той же самой выжимки. Снова напоминаю: будьте внимательны, не увлекайтесь, чтоб не выдавить пин из звена.

Два важных замечания:

• Если ваша цепь снабжена замком, то не следует разбирать её выжимкой
• Если одну и ту же цепь вам придётся разбирать многократно, то каждый новый раз выбирайте новое звено: если будете раз за разом выдавливать один и тот же штифт, это ухудшит прочность цепи

Автор статьи: Алексей Желудков

Замене или изменении её длины. Для такой операции необходимо сначала правильно разъединить, а затем соединить обратно велосипедную цепь. Этот процесс очень легок, если цепь имеет специальный соединительный замок, но если цепь без замка, то для разъединения потребуется специальный инструмент — выжимка цепи. Какие еще инструменты могут потребоваться для ремонта, читаем в нашей статье — . Рассмотрим подробнее случай с замком и без него.

Как снять цепь с замком

Как уже говорилось, процесс этот очень прост и в большинстве случаев не потребуется специальных инструментов. Несмотря на большое разнообразие типов замков, все они разъединяются практически одинаково. Если все же не получается разъединить замок в ручную, то можно воспользоваться специальным инструментом (см. рис. ниже).

Как снять цепь с велосипеда без замка

Если цепь не имеет замок, то для её снятия необходим инструмент — выжимка цепи. Без выжимки разъединить цепь достаточно тяжело и очень велик шанс повреждения звеньев цепи, а соединить разомкнутую таким образом цепь практически невозможно. Если цепь приходится снимать достаточно часто, то лучше иметь такой инструмент в своем арсенале, выжимка цепи значительно упрощает работу с цепью без замка.

Для того чтобы разъединить цепь без замка необходимо выпрессовать один из пинов (ось звена), как раз для этой процедуры нам и понадобится выжимка. Для данной операции подойдет любое звено, но стоит иметь в виду, что при следующей выпрессовке стоит выбирать другое звено, так как с каждым разом пин все больше расшатывается. В идеале следует приобрести и установить соединительный замок.

Итак, приступаем к непосредственному расклепыванию цепи. Звено цепи необходимо вставить в выжимку (как на рис. ниже). Стоит учесть, что у большинства выжимок есть две канавки для размещения цепи, в данном случае нужно устанавливать цепь в канавку ближе к фиксирующему винту. Вторая канавка нужна исключительно для регулировки.

После того, как цепь установлена и зафиксирована, поворачиваем рукоятку медленно и плавно, так, чтобы не выдавить ось до конца. Важно то, что не нужно выдавливать ось (пин) до конца, один конец должен оставаться в звене иначе вставить его обратно потом почти нерельно. Существуют цепи с одноразовыми соединительными пина от компании Shimano, в таком случае пин нужно выдавливать до конца, а в комплекте с такими цепями идут дополнительные пины. Если у Вас нет в наличии запасного пина, то перед разъединением цепи нужно его приобрести в специализированном магазине.

Как одеть цепь на велосипед без замка

Прежде чем соединять обратно цепь на горных и спортивных велосипедах, необходимо её правильно протянуть через ролики , см. рис. ниже, отмечено красной линией:

Далее переходи к непосредственному соединению звена цепи. Для этого необходимо провести ту же операцию, только в обратном порядке. Размещаем цепь в канавке около фиксирующего болта так, чтобы торчащий пин смотрел на носик выжимки. Крутя ручку, плавно вдавливаем пин обратно, пока он полностью не войдет в звено. После этой процедуры звенья в которые впрессовывался пин должны свободно перемещатся, если этого не происходит, то нужно воспользоваться регулировочной канавкой выжимки цепи. Разместив нужное звено в регулировочной канавке необходимо добиться, чтобы концы пина выступали с обоих концов одинаково.

Если цепь от компании Shimano с одноразовым соединительным пином, то с помощью выжимки необходимо его запрессовать в звено и обломать кончик с закругленным концом. Этот кончик нужен для упрощения процесса запрессовывания пина.

Содержание велосипедной цепи в идеальном состоянии дает гарантию адекватной реакции на действия велосипедиста со стороны всего механизма во время движения. При покупке нового транспортного средства докупать отдельно новую цепь и производить ее установку нет необходимости. Однако в будущем все же придется узнать, как снять цепь с велосипеда для ее обслуживания или замены.

Когда нужно менять велосипедную цепь?

Значительно повысить срок службы всей системы, отвечающей за движение, позволяет хорошая смазка для цепи велосипеда. В то же время необходимо уметь подмечать моменты, когда она начинает нуждаться в обслуживании или ремонте.

Чрезмерный износ велосипедной цепи не только приносит постоянный дискомфорт во время езды, но также вызывает активную деформацию звезд. Если оставить изношенную цепь без внимания на длительный срок, это гарантированно приведет к потребности в замене целого набора дорогостоящих механизмов.

Чтобы максимально объективно оценить ее состояние, необходимо смотреть не на километраж, а прежде всего измерить длину всех ее звеньев. Длина цепи в нормальном состоянии равняется примерно 305 мм. Поводом для ее замены является ее растяжение до 308 мм и более.

Как бороться с растяжением цепи?

Частой проблемой в работе цепи велосипеда выступает ее провисание. Причиной развития данного процесса является постепенный износ звеньев. Причем предотвратить изнашивание отдельных элементов цепи практически невозможно. Устранить проблему можно лишь удалением лишних звеньев по мере растяжения.

Чтобы правильно выполнить нужные действия, необходимо:

• Определиться, как снять цепь с велосипеда, предварительно отсоединив заднее колесо.
• Разъединить цепь при помощи плоскогубцев.
• Определить количество ненужных звеньев.
• Удалить лишние элементы.
• Соединить звенья, установить цепь, проверить ее подвижность и работоспособность.

Как снять цепь с велосипеда для замены?

Когда старая цепь физически и морально устаревает, не удовлетворяя владельца велосипеда условиями эксплуатации, ее необходимо срочно менять. В качестве замены следует подбирать цепь с аналогичным количеством звеньев. Однако ее длина должна быть несколько меньше.

Как снять цепь с велосипеда правильно? Для этого необходимо воспользоваться специальным инструментом — выжимкой. Поместив выжимку напротив любого из роликов, необходимо затянуть винт таким образом, чтобы это привело к выдавливанию штифта. Далее следует ослабить инструмент, после чего снять. Аналогичным способом с помощью выжимки снимается цепь для регулярной плановой чистки.

Достаточно часто для быстрого обслуживания, удаления и чистки старой цепи опытные велосипедисты пользуются специальными замками. Применение данного приспособления дает возможность моментально снимать ее для замены. Впрочем, некоторые владельцы велосипедов имеют предубеждение, касающееся эффективности и надежности применения замка. Ведь при его наличии повышается риск внезапного разрыва цепи. Достоверно не известно, насколько часто рвутся цепи при наличии замка, но все же без него механизм выглядит более надежно.

Как натянуть цепь на велосипеде?

Справиться с натяжением цепи на стандартных дорожных моделях велосипедов довольно просто. Достаточно оттянуть ее назад к вилке. Главное — выполнять подобную манипуляцию аккуратно, чтобы не переусердствовать, выполнив слишком тугое натяжение.

Впрочем, как сильно, так и слабо натянутая цепь может создать определенный дискомфорт во время езды. Так что, пытаясь разобраться, как натянуть цепь на велосипеде, важно вовремя остановиться, чтобы она находилась в состоянии среднего натяжения.

Натяжители для велосипедной цепи

Эффективным и полезным аксессуаром может стать специальный натяжитель цепи велосипеда, применение которого позволяет поддерживать необходимое ее натяжение во время езды. Применяется данный аксессуар в основном любителями экстремальной, агрессивной езды.

Устанавливаются натяжители цепи, как правило, на односкоростные модели велосипедов. Состоят такие аксессуары из одного или нескольких роликов, рычага и пружины. Работают натяжители по принципу планомерной оттяжки цепи велосипеда в необходимом направлении, что создает требуемое натяжение. Более того, наличие натяжителя позволяет избежать падения цепи с ведущей звезды, размещенной на втулке.

Опытные велосипедисты советуют всегда иметь в запасе несколько цепей. Каждая из них должна эксплуатироваться при накатке не более 600 км. После чего велосипедная цепь заменяется. На ее место ставится новая, самая короткая. В результате существенно продлевается жизнь не только всем имеющимся в наличии цепям, но также трансмиссии двухколесного транспортного средства.

Главная » Ремонт и уход » Как снять цепь с велосипеда – подробные рекомендации.

Что делать, если порвалась цепь велосипеда?

Несмотря на заверения многих райдеров, что для разрыва цепь должна быть слабее, чем усилие, прикладываемое ногой, всегда существует причина, почему цепь рвется. Цепь может порваться, когда вы тренируете ваш старт. И если с вами такое происходит впервые, и вы не обладаете опытом механика то без подходящего инструмента и знаний вы окажетесь в безвыходном состоянии.

  Что делать  (советы мастеров велосипедного жанра)

1. Лучше всего заменить их новыми звеньями от цепи такого же типа. Поэтому в дальнюю поездку следует захватить кусочек цепи из 8 – 10 звеньев.
2. Возить с собой замок для цепи. Замок представляет из себя две половинки звена которые соединяются между собой. Для установки замка не требуется никаких дополнительных инструментов.

Замок для цепи

3. Если у Вас при себе нет замка и запасного кусочка цепи, то можно укоротить цепь, сняв пару поврежденных звеньев. Правда, для этого необходим инструмент именуемый выжимкой. Имейте всегда в своем рюкзаке Ремнабор! Учтите, что после укорачивания цепи некоторые комбинации звездочек могут перестать работать. 

Мы предлагаем пошаговые инструкции, чтобы в течение нескольких минут самостоятельно починить неисправность цепи, правильно используя специальный инструмент — выжимка цепи (он обязан, находится вашем рюкзаке), но будьте внимательны, т.к. восстановленная связь в цепи будет не такой крепкой, как при замене звена новым и цепь может снова порваться.

Итак:
1. Снимаете порванную цепь с велосипеда.
2. Проверяете остальные звенья, которые могут быть изогнуты или скручены и стать причиной перескока под нагрузкой.
3. В результате вы можете увидеть, что на краях цепи возможно разные комбинации половинок звеньев типа папа (внутреннее звено) и мама (звено с внешними пластинками) в зависимости от того, как порвалась цепь.

Сломанное звено, которое нужно удалить.

4. Для того чтобы соединить цепь обратно без запасных звеньев, вам нужно использовать выжимку и соединить внутреннее звено (папу) с одного конца и внешнее звено (маму) с другого.

5. Некоторые выжимки цепи оборудованы двумя слотами для расположения в них звеньев цепи. Внутренний отдел служит только для починки жестких звеньев, которые могут появиться после починки цепи, но вам нужно будет использовать всегда только внешний слот для установки и удаления звеньев. Но возможно ваша обладает только одним слотом. Некоторые выжимки имеют винтовую подстройку, чтобы работать со звеньями разной ширины. Если у вас такая, просто заверните подстройку до упора, посте того, как установите звено в слот выжимки. Таким образом, звено будет удерживаться на месте, пока вы с ним работаете. Удаляя поврежденные звенья, учитывайте, что длина цепи должна остаться как можно ближе к ее оптимальной.

Выжимка цепи Super B                                                                                      Набор инструментов Author Expert 12 Pro                                                                    

6. Для того чтобы оставить на конце внутреннее звено (папу), просто удалите пин сломанного звена целиком из его отверстия. Внешние пластинки при этом выпадут, и у вас останется только внутреннее звено. Обратите внимание, что ролик внутреннего звена должен остаться на месте (круглый ролик между пластинками внутреннего звена), он не должен выпасть, хотя иногда пытается это сделать.
7. Подготовите противоположный конец цепи с внешним звеном (маму). Эта часть более сложная. Сначала положите звено цепи во внешний отдел выжимки и убедитесь, что штырь выжимки точно выровнен с пином звена. Начните нажимать на пин, но ключевой момент в том, чтобы остановиться до того, как он полностью выйдет из внешней пластинки. Цель состоит в том, чтобы выдавить его наружу на достаточное расстояние, чтобы удалить сломанное звено, и если все сделано правильно, то вы сможете его вытащить, слегка отогнув внешнюю пластину. Когда вы вытащите сломанное звено, вы увидите, что выпрессованный пин торчит внутрь звена из внешней пластины примерно на миллиметр. Если вы случайно выдавили пин из звена целиком, вам лучше будет проделать все с начала на следующей секции цепи, т.к. не рекомендуется запрессовывать пин в звено, если вы его выдавили совсем. Кроме того, оставив пин во внешней пластине звена торчать на миллиметр внутрь, вы гораздо проще сможете соединить цепь, когда она будет надета на байк, т.к. когда вы соедините внутреннее звено с одного конца и внешнее с другого, то они слегка зацепятся и вам не нужно будет удерживать цепь.

 

Концы цепи с новым внешним звеном (мама) слева и другой конец с внутренним звеном (папа) справа.

8. Теперь вы готовы установить цепь на ваш байк. Чтобы уменьшить натяжение цепи (это очень упростит ее установку), переведите ваш задний переключатель на наименьшую звезду и тоже самое сделайте на переднем (если у вас есть). Протяните цепь, как она должна быть расположена в нормальном состоянии, но убедитесь, чтобы пин, который находится на одном из концов цепи и почти целиком торчит из нее, торчал во внешнюю сторону от велосипеда, так с ним проще будет работать.

Пин цепи выступает наружу в сторону от велосипеда и готов к установке.

9. Соедините два конца цепи вместе. Если вы вытащили пин на конце цепи с внешним звеном на нужную величину, вы должны легко сцепить концы цепи и их не нужно будет удерживать от разъединения. Если это не так, вам придется удерживать цепь от разъединения, когда вы будете выжимкой запрессовывать пин в звено. Можно использовать такой способ: возьмите 4-х дюймовый кусок старой спицы, согните ее в виде буквы «C» и сцепите с ее помощью вашу цепь. Прежде чем вы запрессуете пин в цепь, убедитесь, что дырки соединяемых звеньев и пин выровнены по прямой. Если пин будет не на одной прямой с дырками пластинок внешнего звена, вы просто сломаете звено, либо пин не попадет в дырку и на противоположной пластинке, в результате цепь будет ненадежна и небезопасна для езды. Когда убедитесь, что все выравнено как надо, начинайте нажимать на пин, пока он не будет выступать на одинаковую величину с обоих сторон внешнего звена. В зависимости от вашей цепи, концы пина могут быть очень близко к краям внешних пластинок. Важно убедиться, что с обоих концов пин выходит на одинаковую величину. Тщательно проверьте новое место соединения на наличие изъянов в цепи, например, скручивания пластин при монтаже.

 

Использование выжимки для установки пина.                     Вы можете разработать место жесткого соединения звеньев руками

10. Существует большая вероятность, что в новом месте соединения, цепь не будет вращаться. Это происходит потому, что внешние пластины прижимаются друг к другу выжимкой, когда вы впрессовываете ей пин. Вы легко можете обнаружить такое жесткое соединение звеньев, когда крутите педали назад и наблюдаете за цепью на направляющем ролике.
11. Есть два способа исправить эту ситуацию: руками или выжимкой. Возьмите цепь одной рукой с одной стороны от зажатого звена и другой рукой с другой стороны, так чтобы большие пальцы были на месте негнущегося соединения. С небольшими усилиями изгибайте цепь из стороны в сторону непосредственно в месте жесткого соединения. Достаточно одной-двух попыток, чтобы в место нового соединения цепь стала свободно поворачиваться. Другой метод исправления несгибания — использование внутреннего слота выжимки, чтобы слегка подтолкнуть пин в месте жесткого соединения. Этот метод также очень эффективен.

Внимание! Прежде чем вы продолжите поездку учтите, что вы удалили звенья из цепи и теперь она короче, чем была. Если цепь изначально была нужной длинны, то теперь она может оказаться слишком короткой, особенно на крупных звездах. Будьте очень осторожны, иначе нужно будет заменять задний переключатель и петух! 

Как правильно заблокировать велосипед

Надеюсь, вы уже читали о том, как выбрать лучший замок для велосипеда. И у вас есть хорошее представление о том, какой уровень безопасности вам нужен и какой тип замка подходит именно вам.

Но дело не только в замке!…

Вам также необходимо знать, как правильно закрепить велосипед. Ведь какой бы замок вы ни выбрали, если вы не воспользуетесь им должным образом, ваш велосипед будет украден.

Итак, в этом руководстве я покажу вам несколько способов заблокировать велосипед.(И несколько способов никогда не запирать велосипед!)

Почему разными способами? Поскольку запирание велосипеда — это не только вопрос безопасности, это также должно быть , практичное, . К концу статьи вы сможете сделать осознанный выбор, какой из них обеспечивает наилучший баланс безопасности и удобства в ваших обстоятельствах.

Если у вас уже есть замок, я покажу вам, как извлечь из него максимум пользы. Даже лучше, если у вас еще нет велосипедного замка. Потому что размышления о том, как вы защитите свой велосипед, могут помочь вам выбрать правильный замок.

Различные методы позволяют использовать разные замки. Поэтому убедитесь, что вы знакомы с приведенными ниже вариантами, и постарайтесь подумать, какой из них лучше всего подходит для вас дома и в вашем районе, прежде чем покупать замок.

Руководство разделено на три части в зависимости от трех мест, где вы, вероятно, будете запирать свой велосипед: на улице, дома, на работе или в колледже.

Часть 1. Блокировка велосипеда на улице

Плохо заблокированный велосипед на улице очень быстро исчезнет.К счастью, если хорошо подумать о том, где и как запирать велосипед на улице, можно во многом предотвратить это…

Где я должен запирать велосипед на улице?

Хотя на это повлияет тип района, в котором вы живете, есть несколько общих советов, которым вы всегда должны стараться следовать…

Совет 1: Выберите оживленное место

Попробуйте выбрать оживленное место, где проходит много людей. . Даже лучше, если это территория, хорошо освещенная системой видеонаблюдения. Другие люди и система видеонаблюдения заставляют воров нервничать.Они предпочли бы, чтобы их прятали, пока они «работают».

Занятые места — это хорошо!

Выберите место, где уже заперто множество других велосипедов. В идеале, в середине группы байков, а не в конце. Это служит трем целям:

Во-первых, обязательно найдутся плохо заблокированные велосипеды, которые будут более заманчивыми для вора, чем ваш хорошо заблокированный велосипед. Во-вторых, множество велосипедов, скрученных друг с другом, дают вору меньше места для маневра и эффективного использования своих инструментов.

И в-третьих, приход и уход других велосипедистов могут беспокоить их, и если кто-то собирается бросить вызов угонщику велосипедов (и давайте признаем это, большинство людей просто проходят мимо), то это будут другие велосипедисты.

Лучше всего быть в середине загруженной стойки для велосипедов!

Совет 2: Выберите неподвижный объект

Безопасность велосипеда зависит от того, к какому объекту он привязан. Поэтому убедитесь, что вы всегда выбираете неподвижный, неподвижный объект, который нелегко сломать.

Эти стойки «Шеффилд» зацементированы в землю и очень безопасны!

Убедитесь, что велосипед нельзя поднять поверх того, к чему вы его прикрепили. Или что объект не так просто открутить или разобрать. Избегайте деревьев, алюминиевых или деревянных столбов, столбов указателей, строительных лесов и заборов из цепных звеньев.

Если вы выберете металлические перила, постарайтесь установить замок вокруг как можно большего числа перил. Но в идеале неподвижным объектом могла бы быть специально разработанная подставка для велосипеда, вклеенная в землю.

Однако с ними даже нужно быть осторожным! Некоторые коварные воры прорезают велосипедные стойки, когда они пусты, а затем прикрывают разрез лентой, чтобы скрыть то, что они сделали …

Воры продирают велосипедные стойки!

Как только ничего не подозревающий велосипедист оставил свой велосипед запертым на стойке, вор возвращается, открывает разрезанный участок и уносится со своим велосипедом! Поэтому убедитесь, что любая используемая вами стойка не была взломана.

Совет 3. Не давайте ворам улики

Если вы собираетесь в кинотеатр, развлекательный центр или в другое место, где вы можете находиться вдали от велосипеда в течение значительного времени, подумайте о том, чтобы заблокировать свой велосипед на пару секунд. улицы далеко.

Почему? Если вор увидит, что вы запираете свой велосипед, а затем заходите в любое из этих мест, он поймет, что у него достаточно времени, чтобы поработать с вашим велосипедом!

Совет 4. Примите дополнительные меры предосторожности

Если вы знаете, что место опасно, избегайте его.Или, если вы не можете этого избежать, возьмите дополнительную блокировку. И не оставляйте велосипед надолго!

Краткое описание того, где запереть велосипед на улице:

1. выберите оживленное место с помощью системы видеонаблюдения
2. заблокируйте велосипед среди множества других велосипедов
3. всегда прикрепляйте велосипед к неподвижному неподвижному объекту, в идеале крепление для велосипеда
4. не запирайте велосипед вне мест, где вы явно будете надолго
5. если вы знаете, что это зона повышенного риска кражи, возьмите дополнительный замок

Как мне запирать велосипед на улице ?

Это зависит от того, какой у вас велосипед, какой замок вы используете и где закрепляете.Однако есть определенные советы, которым вы всегда должны следовать…

Совет 1. Зафиксируйте раму

Всегда прикрепляйте раму к неподвижному объекту. Если вы закрепите свой велосипед только через колесо, вор просто снимет ваше колесо и уйдет вместе с остальной частью велосипеда.

Это может показаться очевидным, но такое случается постоянно…

Совет 2: не касайтесь земли

Старайтесь держать замок подальше от земли. Если он находится на земле, вор может использовать молоток, чтобы разбить замок о твердый пол, и это сломает более дешевые модели.

Кроме того, чем ближе он к земле, тем легче использовать пол в качестве дополнительного рычага при такой атаке болторезом.

Держите замок подальше от земли. Но с верхней трубы.

Однако также избегайте верхней трубы. Если замок находится вокруг верхней трубы велосипеда, вор может использовать саму раму, чтобы попытаться сломать замок, подняв и повернув весь велосипед.

Или, поскольку внутри замка, вероятно, останется больше места, когда он находится на верхней трубе, вставьте кусок металла, который можно использовать, чтобы повернуть и открыть замок.

Итак, в идеале фиксатор должен располагаться высоко вокруг нижней трубы или подседельной трубы.

Совет 3: Сделайте замок труднодоступным

Постарайтесь сделать замок как можно более труднодоступным. Если к нему трудно получить доступ, будет сложно атаковать.

И если вы можете расположить его так, чтобы отверстие для ключа было обращено вниз, еще лучше. Это затруднит вмешательство в механизм блокировки …

Воры могут попытаться нанести суперклей в замочную скважину, чтобы не дать вам разблокировать свой велосипед и заставить вас оставить его на улице на ночь и дать им больше времени, чтобы украсть его. когда на улицах тише.

Или некоторые воры могут обладать навыками взлома замков, чтобы открыть ваш замок без применения силы. Но если к ключевой дыре трудно получить доступ, обе эти формы атаки станут более трудными.

Совет 4: Заполните внутреннюю часть U-образного замка

Если вы используете U-образный замок, постарайтесь заполнить как можно больше места внутри U-образного замка велосипедом и тем, к чему он прикреплен. Это действительно важно …

В этом U-образном замке нет места для домкрата для бутылок или монтировки!

Наиболее распространенный способ взлома лучших U-замков — это атаки с использованием рычагов.Металлический столб или столб для строительных лесов вставляется в пространство внутри U и скручивается до тех пор, пока он не откроется.

Гидравлический домкрат для бутылок встречается реже, также это зависит от наличия достаточного места внутри U-образного замка для вставки инструмента.

Нападение на U-образный замок с помощью домкрата для бутылок

Но если внутри U нет свободного места, вор не может использовать ни один из этих методов. Так что держите эти замки полными!

Краткое изложение

как заблокировать велосипед на улице:

1. всегда фиксируйте раму (не только колесо!) На защищенном объекте
2. держите замок как можно дальше от земли
3. , но избегайте блокировка вокруг верхней трубы
4. максимально затрудняет доступ к замку
5. если вы используете U-образный замок, заполняйте как можно больше внутреннего пространства

Четыре способа заблокировать велосипед на улице

Использование Из этих общих советов, вот четыре популярных способа заблокировать велосипед на улице.Какой из них вам больше подойдет, будет зависеть от того, насколько дорогой ваш велосипед и какие у вас замки.

1. Блокировка велосипеда двумя замками

Использование двух U-образных замков

Самый надежный способ заблокировать велосипед — это два замка. И, в идеале, к креплению для велосипедов, которое цементировано в земле.

Первый фиксатор должен охватить заднее колесо, раму и велосипедную стойку. Второй должен охватывать переднее колесо, раму и, желательно, также крепление для велосипеда.

Это означает, что рама закреплена в двух местах, и оба колеса прикреплены к раме и велосипедной стойке.

Некоторые люди предлагают использовать два разных типа замков, потому что для этого вор должен носить с собой два разных типа инструментов для взлома замков …

Использование цепи и U-образного замка

Мне нравится комбинировать цепной замок с замком. U-образный замок. Я оставляю свой велосипед на улице на всю ночь. И поскольку я закрепляю его в одном и том же месте каждую ночь, я оставляю прочный цепной замок постоянно прикрепленным к велосипедной стойке, чтобы мне не приходилось носить его с собой.

Днем я полагаюсь исключительно на U-lock.Но если я знаю, что иду в опасное место или в место, где его могут оставить на ночь, я всегда могу взять с собой цепной замок.

Однако стоит упомянуть, что если вы решите оставить тяжелый замок в общественном месте, вы рискуете, что начинающий вор будет использовать его для практики своего искусства.

Или, что еще хуже, если вор засек ваш велосипед, он может взломать большой замок, пока вас нет, заставляя вас использовать только другой, меньший замок, когда вы вернетесь. После чего он набросится на вашу скомпрометированную безопасность.Так что будь осторожен!

Я должен добавить, что на фотографии выше цепь на самом деле слишком ослаблена, и ее можно перемещать близко к земле, где она будет уязвима для болторезных станков!

2. Блокировка велосипеда одним замком и тросом

Использование троса и U-образного замка

Другой очень популярный метод — использование одного приличного замка и троса. Прикрепите U-образный замок или цепь к заднему колесу, раме и велосипедной стойке, как указано выше.

Затем протолкните один конец троса через переднее колесо, пропустите одну петлю через другую петлю и прикрепите первую петлю к основному замку.

Преимущество этого метода в том, что кабель очень легкий. Таким образом, вы сэкономите огромное количество веса за счет использования двух правильных замков.

Конечно, проблема с этим методом заключается в том, что трос — единственное, чем крепится переднее колесо. И, как я уже упоминал ранее, поскольку все кабели можно перерезать в кратчайшие сроки, они не обеспечивают практической безопасности.

С таким же успехом можно завязать веревкой! Вдобавок ко всему, протянуть трос через велосипед в тесном и оживленном месте может оказаться непростой задачей.И хотя они легкие, они довольно громоздкие, и их не так-то легко носить с собой.

Однако многие думают, что визуального и психологического сдерживающего фактора кабеля достаточно. И если у вашего велосипеда дешевые колеса, на которых не используются быстросъемные шпажки, то это может быть так.

Мне этот метод не нравится, и я определенно не рекомендую его для быстросъемных колес.

3. Блокировка велосипеда одним замком и снятым передним колесом

Снятие колеса для использования одного U-образного замка

Прикрепите U-образный или цепной замок к заднему колесу, раме и велосипедной стойке, как указано выше.Но также и вокруг переднего колеса, которое вы сняли с передней вилки.

Это гарантирует, что оба колеса и рама зафиксированы одним исправным замком. А если вы используете U-образный замок, он будет полон большего количества вещей и, следовательно, менее подвержен атакам рычагов или бутылочных домкратов.

Однако имейте в виду, что для этого метода требуется U-образный замок стандартного или большего размера. А использовать вместо этого цепочку было бы очень неудобно.

Для использования этого метода вам также потребуются быстросъемные колеса, а это значит, что вам придется делать это везде, где бы вы ни находились, чтобы колесо не было украдено!

Оба последних метода пытаются решить проблему, как закрепить переднее колесо, когда у вас есть только и один замок .

Это особенно важно, если у вас есть быстросъемные колеса, которые позволяют вам (и любому, кто хочет их украсть!) Очень быстро снимать колеса без использования инструментов.

Для меня быстросъемные колеса (и седла) — больше проблем, чем они того стоят. Как часто нужно снимать колеса?

Лучше заменить быстросъемный механизм обычными гайками или надежными шпажками. Это значительно затрудняет кражу ваших колес и в некоторых случаях устраняет необходимость во второй блокировке.

4. Блокировка велосипеда методом «Шелдона»

Методом «Шелдона»

Шелдон Браун, известный велосипедный эксперт, выступал за закрепление только заднего колеса на велосипедной стойке, используя где-нибудь U-образный фиксатор. внутри заднего треугольника кадра.

Он утверждал, что, используя этот метод, вам не нужно также прикреплять раму к велосипедной стойке, потому что колесо нельзя протянуть через задний треугольник.

Одним из преимуществ этого метода является то, что, поскольку вы фиксируете только колесо, обычно можно обойтись меньшим и более легким U-образным фиксатором.Посетите мою лучшую страницу с легкими велосипедными замками, чтобы увидеть несколько хороших примеров!

Однако я не уверен насчет этой техники, особенно для более дорогих велосипедов. Приложив некоторые усилия, преданный вор мог распилить заднее колесо, чтобы снять блокировку.

Я также могу представить себе вора-оппортуниста, который не понимает, что велосипед был должным образом закреплен, и причиняет значительный ущерб вашему велосипеду, пытаясь его снять.

Однако, если по какой-либо причине вы не можете повернуть велосипед в положение, в котором вы также можете заблокировать раму, я думаю, что этот метод подходит на короткое время.

Часть 2. Запирание велосипеда дома

Следует помнить, что в то время как уличная кража привлекает все внимание, более 50% украденных велосипедов забирают из дома владельца. Это означает, что из сада перед домом или за домом, из сарая или гаража на территории, или изнутри дома или квартиры.

Что вы можете сделать, чтобы этого не произошло? Что ж, хотя охрана велосипеда дома часто бывает сложнее, чем охрана велосипеда на улице, вы все же можете многое сделать, чтобы защитить свою поездку.

Давайте рассмотрим каждую из этих частей дома более подробно…

Хранение велосипеда в доме / квартире

Внутри дома или квартиры, безусловно, самое безопасное место для хранения велосипеда. Однако многие люди либо не могут, либо не хотят делиться своим жизненным пространством с велосипедами.

Может быть, им (а чаще другим членам семьи!) Не нравится мысль о том, что большие, мокрые, грязные машины загромождают их дом. Может, им не нравится таскать велосипед в здание.А может, просто не хватает места.

Если не хватает места, то сейчас множество компаний предлагают решения для хранения велосипедов внутри дома.

Такие устройства сильно различаются по конструкции и цене. Но в конце концов все они представляют собой нечто, что вы прикрепляете к стене или потолку, чтобы повесить велосипед.

Фэнтези

Они отлично смотрятся в рекламе, но стильные велосипеды в рекламе ни разу не скрываются за 3 месяца лондонской уличной грязи…

Реальность!

Однако, если вы можете разместить свой велосипед в своем доме и нет проблем с тем, чтобы он там находился, это определенно самое безопасное место для его хранения.

Хранение велосипеда в общественных местах

Если вы живете в квартире с общим общим пространством внутри здания, может возникнуть соблазн оставить свой велосипед там (часто в коридоре, прямо у входной двери). Но это очень небезопасное место для хранения чего-либо.

Велосипеды в общем коридоре

Обычно велосипед не на чем закрепить, и, поскольку это не ваше пространство, мало возможностей что-то установить.

Итак, в конце концов, ваш незащищенный велосипед стоит в коридоре и ждет, когда кто-то забудет закрыть или запереть дверь, а кто-то еще войдет и уйдет с ним!

Потому что одно можно сказать наверняка: никто в здании не думает о безопасности вашего велосипеда.

Одно из решений «сделай сам» — заполнить большое ведро цементом и воткнуть грунтовый анкер или старый U-образный фиксатор во влажный цемент для схватывания. Вуаля, у вас есть довольно тяжелый якорь, который вы можете оставить в коридоре, чтобы закрепить на нем свой велосипед.

У меня есть друг, который добавил несколько пластиковых цветов в верхнюю часть ведра, чтобы он выглядел менее навязчивым для других жителей дома!

Теоретически это только замедлит, а не остановит совершенного вора. Но на самом деле большинство оппортунистов не выдержит.

Хранение велосипеда в сарае или гараже

Если вам повезет, возможно, у вас дома есть гараж или навес для велосипедов. А если вы не можете оставить свой велосипед в доме, это следующая самая безопасная альтернатива.

Обычно гаражи более безопасны, чем сараи. Тем не менее, вы никогда не должны оставлять свой велосипед разблокированным в любом из них (даже если он стоит на стойке для велосипеда, а вы все еще работаете над ним).

Помните, что более 50% украденных велосипедов забирают из дома владельцев, поэтому независимо от того, насколько безопасно это чувствовать, именно здесь ваш велосипед подвергается наибольшему риску.

Найти что-то подходящее, вы можете запереть свой велосипед с по в гараже или сарае, может быть проблемой…

Велосипеды в гаражах

Гаражи имеют преимущество в виде бетонных полов и кирпичных стен.Это позволяет относительно легко установить заземляющий анкер, который можно использовать с тяжелой цепью для закрепления велосипеда.

Гаражи не так безопасны, как выглядят!

Как и замки, якоря сильно различаются по уровню безопасности и цене. К счастью, они также имеют рейтинг Sold Secure и ART, так что найти хороший вариант довольно легко.

И поскольку они, вероятно, значительно улучшат вашу систему безопасности, я написал полное руководство по выбору и установке хорошего грунтового или настенного анкера, чтобы помочь вам найти его!

Наземные анкеры обычно крепятся к полу или стенам гаража, и их лучше всего использовать с цепными замками.

Так как вам не нужно беспокоиться о том, чтобы носить эти цепи с собой, купите самую толстую цепь, которую вы можете себе позволить. Но убедитесь, что цепь не такая толстая, что она не пройдет через скобу любого якоря, который вы выберете!

Велосипеды в навесах

В деревянных навесах обычно нет бетонных полов, что затрудняет установку обычных анкеров.

Деревянные сараи легко открываются (Superior сарай от Crane Garden Buildings)

Вы можете вырвать часть пола, выкопать яму внизу, залить ее бетоном и затем добавить анкер, например Oxford Terra Force. установить в мокрый бетон.Однако это большая работа, которая может оказаться совершенно непрактичной.

К счастью, Pragmasis теперь предлагает «скобы для навесов», специально разработанные для того, чтобы вы могли надежно закрепить велосипед в деревянном или металлическом навесе или в магазине велосипедов. Я считаю, что это здорово.

Они относительно дешевы, практичны и просты в установке. Более того, если вы соедините его с хорошей цепью, вору придется фактически снести ваш сарай, чтобы украсть ваш велосипед.

Вы можете сделать множество вещей, чтобы сделать свой сарай более безопасным.От простых хитростей своими руками, таких как блокировка окон, до более технологических решений, таких как установка сигнализации для сарая.

Ознакомьтесь с моими советами по повышению безопасности вашего сарая, чтобы получить множество полезных идей!

Хранение велосипеда в саду или дворе

Если у вас нет гаража или сарая, но есть место в саду или дворе, подумайте о покупке специально разработанного места для хранения велосипедов. Лучшее (и самое дорогое) производит Асгард.

Хранение велосипедов Asgard. Очень безопасно. Очень дорого.

Если нет места для места для хранения вещей, вам придется просто держать велосипед под чехлом для велосипеда. В этом случае, если вы можете установить грунтовый анкер где-нибудь в своем саду, сделайте это.

Может быть, есть кусок бетона, к которому можно прикрепить анкер. Или вы можете вырыть яму в земле, залить ее мокрым бетоном и добавить Oxford Terra Force, чтобы она затвердела. Или вы можете использовать трюк с ведром, который я предлагаю для общественных мест.

Одним из очень элегантных решений, которое, в отличие от других вариантов, не требует установки и фактически сделает ваше внешнее пространство более зеленым и привлекательным, является PlantLock.

Это гигантские (90 x 40 x 52 см) стальные корыта, в которых можно выращивать всевозможные кустарники, травы и цветы. А с каждой стороны есть ручка из борсодержащей стали толщиной 19 мм, на которую можно закрепить велосипед. Таким образом, каждый PlantLock может защитить всего два велосипеда.

PlantLock: супер безопасный, супер привлекательный

Когда PlantLock заполнится землей и растениями, он будет весить около 75 кг (или даже больше после дождя или полива), что определенно квалифицирует его как «неподвижный объект».А для дополнительной безопасности в основании даже есть отверстия, чтобы вы могли ввинтить его в землю.

Рукоятки 19 мм невозможно закрепить болтами, они закалены, чтобы противостоять пилению, и закалены, чтобы отражать любые атаки грубой силы. Единственный способ, которым PlantLock может быть побежден, — это угловая шлифовальная машина. Но на самом деле вор нападет на ваш велосипедный замок!

Какой бы из этих методов вы ни выбрали, самое главное — не оставлять велосипед незащищенным в саду, каким бы частным он ни казался.Если вы это сделаете, ваш велосипед в конечном итоге будет украден.

Часть 3. Блокировка велосипеда на работе

На многих рабочих местах теперь есть отдельные места, где вы можете оставить свой велосипед, если едете на работу. Это отличная новость!

Очевидно, что уровни безопасности в этих местах будут разными. Но самое главное помнить, что если кто-то кроме вас имеет доступ к пространству, вы должны заблокировать свой велосипед, как если бы вы запирали его на улице.

Вам все равно нужно запереть велосипед здесь!

Неважно, насколько мал ваш офис или насколько безопасным кажется пространство.Если у других людей есть доступ к нему, есть очень реальная вероятность того, что в какой-то момент он будет скомпрометирован.

Пока я жил в Лондоне, я потерял счет тому, сколько раз велосипеды были украдены из офисных замков, чем казалось неприступным.

В завершение

Покупка лучшего велосипедного замка — это только первый шаг. Вам также нужно знать, как правильно заблокировать велосипед. И вам нужно правильно запирать свой велосипед везде: на улице, дома, на работе или в колледже.

На улице привязать велосипед к прочному неподвижному объекту в оживленном месте с множеством других велосипедов и камер видеонаблюдения — отличное начало.

Но убедитесь, что вы заблокировали его правильно: заблокируйте раму и колеса , удерживайте замок от земли и убедитесь, что вы заполнили как можно больше места внутри U-образного замка.

Если возможно, используйте те же методы, что и на улице, чтобы заблокировать велосипед дома или на работе. Неважно, насколько безопасным кажется ваш дом или работа, никогда не оставляйте велосипед незапертым.

Дома часто не на что надежно закрепить велосипед.В этом случае, безусловно, стоит инвестировать в грунт или якорь для сарая.

Конечно, ни одна из этих мер предосторожности не защитит ваш велосипед, если вы используете его с замками низкого качества.

На улице вам понадобится хороший U-образный замок или переносной замок-цепочка. Дома вы должны использовать самую толстую и прочную цепь, которую вы можете себе позволить.

Если вы не уверены, что лучше всего подходит для вас, ознакомьтесь с моим простым руководством по выбору правильного велосипедного замка. И не забывайте: если вы не хотите, чтобы велосипедный замок заклинил, вам нужно чистить и смазывать его каждые 6 месяцев или около того!

Криптонит New York Legend 1515: Самая прочная цепь?

The New York Legend [Amazon] — самый толстый, самый тяжелый и самый надежный замок велосипедной цепи, который предлагает Kryptonite.

Это точно не переносной замок. Его следует хранить в гараже или навесе для велосипедов, или где бы вы ни оставили свой велосипед на ночь.

Но вы должны уметь спать спокойно, зная, что это лучшая защита, доступная сегодня.

В этом обзоре я посмотрю, насколько он безопасен, насколько легко носить с собой и использовать. В конце обзора я предлагаю несколько альтернатив на случай, если это не совсем то, что вам нужно.

Насколько надежен цепной замок Kryptonite New York Legend 1515?

The New York Legend — единственная криптонитовая цепь с звеньями толщиной 15 мм.И хотя 3-тонные закаленные стальные звенья теоретически можно разрезать самыми большими 42-дюймовыми болторезными станками, потребуется очень опытный (и тяжелый!) Вор, который сможет правильно расположить цепь и использовать землю в качестве рычага.

И действительно, если вы используете правильный метод блокировки, вы можете сделать это невозможным.

Замок, который идет в комплекте с Legend, — чудовище. Стальная дужка MAX-Performance диаметром 16 мм слишком толстая, чтобы ее можно было сломать болторезом, и она закрыта для защиты от других атак.

Он также использует двойной ригель для дополнительной прочности и защиты. И хотя его практически невозможно победить силой, в нем используется дисковый цилиндр с высокой степенью защиты, из-за чего его очень сложно подобрать.

Эти качества отражены в рейтингах безопасности Legend. Сами криптониты ставят 10/10 за «Абсолютную безопасность». На самом деле, существует лишь несколько других замков Kryptonite с рейтингом безопасности 10/10, и все они относятся к «Нью-Йоркскому» диапазону.

Необычно, Sold Secure (самая популярная и плодовитая независимая испытательная организация) не присвоила Legend рейтинг надежности. Конечно, это не значит, что это бесполезно. Это просто означает, что он не был отправлен на тестирование.

Тем не менее, ART (другая крупная независимая испытательная организация) протестировала и оценила Legend, присвоив ей максимальные 5/5 звезд. ART на самом деле более строгие, чем Sold Secure в своих тестах, и есть только несколько других велосипедных замков, которые получили 5/5 звезд.

Что все это значит? Это означает, что Legend — это невероятно надежный велосипедный замок. Вы можете быть уверены, что единственный способ, которым вор сможет взломать этот замок, — это электроинструменты. И даже тогда на это потребуется значительное количество времени.

Можно ли носить с собой Kryptonite New York Legend 1515?

Нет! Это не цепочка, которую можно носить с собой каждый день. Legend доступен в двух вариантах длины. И оба они чрезвычайно тяжелые.

Самый короткий — 1590, весит 9.50 фунтов (4,31 кг). Это то же самое, что 11 банок кока-колы! В то время как более длинный 1515 весит колоссальные 15,95 фунта (7,23 кг). Это 18 банок кока-колы!

Регулярное ношение любой из этих цепей совершенно непрактично. Так что это замок, который можно оставить навсегда в одном месте. Наверное, дома, в сарае или в гараже. Вы также можете использовать его, чтобы закрепить велосипед на багажнике на крыше автомобиля или в трейлере.

Если вы собираетесь куда-то действительно рискованно, можете взять в сумке.Но вам определенно не захочется обматывать подседельный штырь и регулярно заезжать в город!

Если вам нужен портативный замок на каждый день, есть гораздо более разумные варианты, обеспечивающие почти такую ​​же защиту. Я имею в виду, например, замок New York Fahgettaboudit. Или другие U-образные замки с высокой степенью защиты.

Насколько легко использовать Kryptonite New York Legend 1515?

Если мы согласимся с тем, что это не переносной замок, то, насколько легко его использовать, во многом будет зависеть от того, насколько легко мы сможем установить его на наших велосипедах.И это во многом связано с его продолжительностью.

Модель 1590 измеряет 3 фута (90 см). В то время как 1514 снова вдвое короче — 5 футов (150 см).

Для меня 3 фута 1590 немного короче. В зависимости от того, на чем вы пытаетесь его заблокировать, вам может быть сложно обойти одно колесо и раму.

Намного лучше использовать более длинный (5 футов) 1514. Опять же, это зависит от того, на чем вы закрепляете свой велосипед, но вы, вероятно, сможете закрепить оба колеса и раму.Вы можете закрепить два или более велосипедов.

Конечно, более длинная модель дороже. Но это дешевле, чем покупать два замка. И если это упростит задачу, оно того стоит.

The Legend покрыт толстым нейлоновым чехлом с ремнями на липучках, которые удерживают его на месте. Это защитит ваше лакокрасочное покрытие от больших тяжелых звеньев цепи!

Действительно, не стоит недооценивать, насколько громоздка эта цепь. Каждое звено примерно того же размера, что и iPhone 5, но намного тяжелее.Таким образом, может быть немного сложной задачей, чтобы пропустить его через ваши колеса и раму.

Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание, это то, что дужке замка достаточно места только для того, чтобы закрепить ее через одно звено цепи. Итак, чтобы замкнуть петлю, вы сначала пропускаете одно концевое звено через другое, а затем закрепляете скобу вокруг выступающего звена.

Это действительно ограничивает возможности для атаки и делает замок намного более надежным. И как только вы поймете, как это работает, пользоваться им станет просто!

Как и большинство замков Kryptonite, Legend поставляется с 3 ключами и может участвовать в программе Key Safe Program.Это позволяет вам зарегистрировать свои ключи в Интернете, чтобы вы могли легко получить новые в случае их утери.

Даже первый набор идет бесплатно! Вы можете узнать больше о фантастическом послепродажном обслуживании Kryptonite здесь.

Включает ли Kryptonite New York Legend страховку?

The Legend также имеет право на собственную защиту от кражи Kryptonite. Если вы зарегистрируетесь в этой схеме, если ваш велосипед будет украден в результате взлома этого замка, Kryptonite может выплатить до 4500 долларов / 2500 фунтов / 2000 евро, в зависимости от стоимости вашего велосипеда.

Я пишу об этом более подробно на странице Abus vs Kryptonite vs OnGuard. Но, чтобы резюмировать здесь, схема не бесплатна, вам необходимо зарегистрироваться, как только вы купите замок, и может быть сложно получить Kryptonite для выплаты в случае кражи вашего велосипеда.

Намного лучше организовать собственное страхование, будь то страхование домашнего хозяйства или специализированное страхование велосипедов.

Kryptonite New York Legend 1515 Обзор отзыва

The New York Legend — один из самых надежных велосипедных замков, доступных сегодня.Есть — это еще цепных замков, которые более надежны. Но немногие велосипедные замки, которые предлагают более высокий уровень защиты, нелегко доступны, особенно в США.

Хотя 15-миллиметровые звенья теоретически могут быть разрезаны самыми большими болторезными инструментами, я никогда не слышал об этом.

И хотя мне бы хотелось, чтобы Kryptonite выпустила цепь 16 мм, которая гарантирует, что защищена от срезания болтов, пока они этого не сделают, New York Legend останется самой надежной и широко доступной защитой для вашего велосипеда.

И на самом деле, если вы примените правильную технику блокировки, вы можете в значительной степени гарантировать, что единственный способ сломать эту цепь — это использовать электроинструменты. А на это потребуется время. И было бы шумно. И большинство воров избегают всего, что требует много времени и шума!

Так что вы должны спать спокойно, зная, что эта цепь защищает ваш велосипед. Но это не значит, что это лучший велосипедный замок для вас…

Это стационарный замок. Это не замок, который можно носить с собой каждый день на велосипеде.Это замок, который можно оставить там, где вы запираете велосипед на ночь. И это тоже недешево. Но иногда для душевного спокойствия стоит потратить немного больше.

И если вы ищете стационарный замок с высочайшим уровнем защиты от компании, предлагающей высочайший уровень обслуживания клиентов, то Kryptonite New York Legend вполне может стать для вас лучшим велосипедным замком. !

Конечно, если вам это не подходит, есть альтернативы …

Альтернативы Kryptonite New York Legend 1515

Если вы ищете что-то более безопасное, дешевое или даже более портативное, есть жизнеспособные альтернативы этому. легенда.

Ищете что-то более безопасное?

Хотя New York Legend, безусловно, является самым надежным и широко доступным замком для велосипедов, если вы посмотрите немного дальше, вы сможете найти цепи, обеспечивающие более высокий уровень защиты.

Как линейка Protector от Pragmasis, так и серия Immobilizer от Almax предлагают звенья цепи диаметром 16 мм, которые имеют гарантию , чтобы быть стойкими к болторезам.

И оба поставляются с одним и тем же высококачественным замком Squire SS65CS Stronghold Lock, который также невозможно закрепить болтами.

Фактически, эти две цепи, вероятно, лучшая защита, которую вы можете получить для своего велосипеда. Однако они недоступны в США. А в Великобритании их можно купить только напрямую у Pragmasis или Almax.

Но если вы ищете самую лучшую защиту, проверьте их цены, потому что они часто сравниваются с New York Legend.

Ищете что-нибудь подешевле?

OnGuard Beast 8016L [Amazon] не так безопасен, как New York Legend.

С звеньями цепи, которые на 1 мм тоньше (на 14 мм), этого никогда не могло быть.Но это все еще очень надежный велосипедный замок .

На самом деле, это самый надежный цепной замок, который предлагает OnGuard, и ему присвоен рейтинг надежности 99/100.

При длине 72 дюйма (183 см) вы получаете много цепи за свои деньги, что дает вам большую гибкость в том, как закрепить свой велосипед (или велосипеды). И цена фантастическая, как правило, составляет треть стоимости New York Legend!

Итак, если вы ищете надежную стационарную цепь по абсолютно выгодной цене, то OnGuard Beast 8016L или его более короткий собрат 8016 [Amazon] вполне могут стать для вас лучшим замком для велосипеда!

Ищете что-нибудь портативное?

The New York Legend — фантастический велосипедный замок.Но он не совсем портативный. Это определенно не тот замок, который можно носить с собой на велосипеде каждый день.

Итак, если вам нужен портативный замок высочайшего уровня безопасности, который можно использовать на улице каждый день, не ищите ничего, кроме Kryptonite New York Noose 1275.

С 12-миллиметровыми звеньями цепи явно не так, как безопасен как легенда. Но он по-прежнему имеет рейтинг Sold Secure Gold и получает 4/5 звезд от ART. Так что вы можете быть уверены, что это портативный замок с очень высокой степенью защиты.

Имейте в виду, что это верхний предел того, что можно считать портативным по весу.При 6,95 фунта (3,15 кг) это такой же вес, как 8 банок кокса, и поэтому он тяжелее любого U-образного замка.

Но цепные замки по своей природе тяжелые. А за счет использования продуманной системы петли он максимально использует его относительно небольшую длину (30,0 дюймов / 75 см), чтобы обеспечить наилучшую защиту от замка, который по-прежнему удобно носить с собой и использовать для защиты вашего велосипед на улице каждый день.

Так что, если вы ищете лучшую переносную цепь, это вполне может быть лучшим замком для вас.Прочтите мой полный обзор New York Noose здесь.

Если вы все еще не нашли то, что ищете, мое трехшаговое руководство по выбору лучшего велосипедного замка может помочь!

Kryptonite New York Legend 1515 Specs

Эта страница содержит партнерские ссылки, что означает, что я могу получить небольшую комиссию, если вы перейдете по ссылке и сделаете покупку. Вы не будете платить дополнительно. Подробнее здесь.

Сравнение замков цепи — лучший велосипедный замок

905 1415
(6,92 кг) New York Noose 1275 1275 6,95 фунта
(3,15 кг) 5 .5 дюймов
(55 см) 37,5 дюйма
(95 см) 60.0 «
(150 см)
(85 см) 72,0 «
(183 см) )
43 Накладка 905 804 805 43 905 43 60 905 фунт
(3,75 кг) фунт
(2,45 кг) 7,5 2,4 кг)
7 (140 см) 905 6b
(2,4 фунта
) 1,09 кг)
(0,85 кг)
(100 см)
60 24,0 дюйма см)
0,31 фунта 0,14 кг) мм 2,2 фунта
(1 кг)

Kryptonite New York Legend Chain 1590	15 мм	9.50 фунтов (4,31 кг)	11	35,5 дюйма (90 см)	Навесной замок	10/10	—	5/5
Kryptonite New York Legend Chain 1515	15 мм		15,95 фунта (7,23 кг)	18,5	60,0 « (150 см)	Навесной замок	10/10	—	5/5
Криптонит	Цепной 141042 мм		10,80 фунтов (4.90 кг)	12,5	39,0 « (100 см)	Замок	10/10	Gold & Motorcycle Gold	—
Kryptonite New York Fahgettaboudit Chain 1415	1415	17,5	60,0 « (150 см)	Замок	10/10	Gold & Motorcycle Gold	—
Kryptonite New York Chain 1210	12 мм .65 фунтов (3,92 кг)	10	39,0 « (100 см)	Замок	9/10	Золото	4/5
Kryptonite New York Chain 1217	12 мм	12 мм 13,15 фунта (5,96 кг)	15,5	67,0 « (170 см)	Навесной замок	9/10	Золото	4/5
Криптонит	8	30.0 « (75 см)	Замок	9/10	Золото	4/5
Криптонит New York Noose 1213	12 мм	10,55 фунта (4,79 кг)		51,0 « (130 см)	Навесной замок	9/10	Золото	4/5
Kryptonite Evolution series 4 1055 Mini Integrated Chain	10 мм	4,40 фунта (2,0042 кг)	21.5 дюймов (55 см)	Интегрированная	8/10	Золото	—
Серия Kryptonite Evolution 4 1090 Интегрированная цепь	10 мм	6,10 фунта (2,77 кг)	7 35 « (90 см)	Интегрированный	8/10	Золото	—
Kryptonite Evolution series 4 1016 Интегрированная цепь	10 мм	9,70 фунта (4,40 кг)	11,5	11,5 905 .0 « (160 см)	Встроенный	8/10	Золото	—
Криптонитовая цепочка-мессенджер и молибден	9,5 мм	6,26 фунта (2,84 кг)	7,5 905 (100 см)	Навесной замок	7/10	—	—
Kryptonite KryptoLok серия 2955 Мини-интегрированная цепь	9 мм	3,90 фунта (1,77 кг42)	Встроенный	6/10	Серебристый	—
Криптонит Серия KryptoLok 2995 Интегрированная цепь	9 мм	5,55 фунта (2,52 кг42 6,5	Интегрированный	6/10	—	—
Kryptonite KryptoLok серия 2915 Интегрированная цепь	9 мм	8,10 фунта (3,67 кг)	Интегрированный	6/10	Серебристый	—
Kryptonite Keeper 755 Мини-интегрированная цепь	7 мм	2,06 фунта (0,93 кг)	2,5 905 « (55 см)	Встроенный	5/10	Бронза	—
Kryptonite Keeper 785 Integrated Chain Color Series	7 мм	3,50 фунта (1,59 кг)	4 .5 дюймов (85 см)	Интегрированный	5/10	—	—
Kryptonite Keeper 785 Интегрированная цепь	7 мм	3,50 фунта (1,59 кг)	4	Встроенный	5/10	Бронзовый	—
OnGuard Beast 8016	14 мм	12,13 фунта (5,5 кг)	14		14	)	Навесной замок	99	—	—
OnGuard Beast 8016L	14 мм	22.0 фунтов (9,98 кг)	25,5	72,0 « (183 см)	Навесной замок	99	—	—
OnGuard Beast 8017	кг )	11	43,0 « (110 см)	Навесной замок	95	—	—
OnGuard Beast 8018	12 мм	13,7 фунта 42	Навесной замок	95	—	—
OnGuard Mastiff 8019	10 мм	6.7 фунтов (3,04 кг)	8	43,0 дюйма (110 см)	Замок	92	Золото	—
OnGuard Mastiff 8019L	10 мм	10 мм	12	72,0 « (183 см)	Замок	92	Золото	—
OnGuard Mastiff 8020	10 мм	6,28 905 кг 43.0 « (110 см)	Встроенный	78	Бронза	—
OnGuard Mastiff 8021	10 мм	9,84 фунта (4,46 кг)	11	11	)	Интегрированный	78	Бронза	—
OnGuard Mastiff 8022D	8 мм	3,38 фунта (1,53 кг)	4	—	—
Abus Granit CityChain X-Plus 1060 85	10 мм	4.63 фунта (2,1 кг)	5,5	33,0 дюйма (85 см)	Встроенный	15/15	Золото	3/5
Abus Granit CityChain X-Plus 1060110	мм	5,84 фунта (2,65 кг)	7	43,0 « (110 см)	Встроенный	15/15	Золото	3/5
Abus Granit CityChain 1060 140 X-Plus	10 мм	7,19 фунта (3.26 кг)	8,5	55,0 « (140 см)	Встроенный	15/15	Золото	3/5
Abus Granit CityChain X-Plus 1060 170	10 мм	10 мм	9,5	67,0 « (170 см)	Встроенный	15/15	Золото	3/5
Abus Ivy Chain 9100 85	10 мм	6.5	33,0 дюйма (85 см)	Интегрированный	13/15	Золото	3/5
Цепь Abus Ivy 9100 110	10 мм	6,4 фунта (2,9 кг)	43,0 дюйма (110 см)	Интегрированный	13/15	Золото	3/5
Цепь Abus Ivy 9100 140	10 мм	8,49 фунта (3,85 кг) 905 10	55,0 « (140 см)	Встроенный	13/15	Золото	3/5
Цепь Abus Ivy 9100 170	10 мм	10.69 фунтов (4,85 кг)	12,5	67,0 « (170 см)	Встроенный	13/15	Золото	3/5
Abus CityChain 1010 85	9 мм 905 4,3 фунт (1,95 кг)	5	33,0 дюйма (85 см)	Встроенный	12/15	Золото	—
Abus CityChain 1010 110	947 фунтов	6	43.0 « (110 см)	Интегрированный	12/15	Золото	—
Abus CityChain 1010 140	9 мм	6,04 фунта (2,74 кг)	Встроенный	12/15	Золото	—
Abus CityChain 1010170	9 мм	7,45 фунта (3,38 кг)	8,5	67,0 «67,0» )	Встроенный	12/15	Золото	—
Abus Iven Chain 8210 85	8 мм	4.26 фунтов (1,934 кг)	5	33,0 « (85 см)	Встроенный	10/15	Серебро	2/5
Цепь Abus Iven 8210 110	8 мм 905 5,5 фунта (2,497 кг)	6,5	43,0 дюйма (110 см)	Встроенный	10/15	Серебристый	2/5
Abus Steel-O-Chain 810 85	8 мм	3,75 фунта (1,7 кг)	4.5	33,0 дюйма (85 см)	Встроенный	9/15	—	—
Цепь Abus Ivera 7210 85	7 мм	2,82 фунта (1,28 кг)	33,0 « (85 см)	Встроенный	8/15	—	—
Цепь Abus Ivera 7210 110	7 мм	3,7 фунта (1,68 кг)	4,5 « (110 см)	Встроенный	8/15	—	—
Abus Steel-O-Chain 880 85	7 мм	3.53 фунта (1,6 кг)	4	33,0 « (85 см)	Встроенный	8/15	—
Abus Steel-O-Chain 880110	7 мм	4,19 фунт (1,9 кг)	5	43,0 дюйма (110 см)	Встроенный	8/15	—	—
Цепь Abus Winner 92 / W65 8KS 85	8 мм	8 мм	8 мм	4,08 фунта (1,85 кг)	4,5	33.0 « (85 см)	Навесной замок	8/15	—	2/5
Цепь Abus Winner 92 / W65 8KS 110	8 мм	5,07 фунта (2,3 кг)	43,0 дюйма (110 см)	Навесной замок	8/15	—	2/5
Цепь Abus Winner 92 / W65 8KS 140	8 мм	5,95 фунта (2,7 фунта ) )	7	55,0 « (140 см)	Замок	8/15	—	2/5
Abus Key Combo 1610 85	7 мм	2.43 фунта (1,1 кг)	3	33,0 « (85 см)	Интегрированная комбинация	7/15	—	—
Abus Combination Tresor 1385 75	7 мм	7 мм фунт (1,05 кг)	2,5	30,0 « (75 см)	Интегрированная комбинация	7/15	—	—
Abus Combination Tresor 1385 85	7 мм	7 мм (1.13 кг)	3	33,0 « (85 см)	Интегрированная комбинация	7/15	—	—
Abus Combination Tresor 1385 110	7 мм	3,04 кг)	3,5	43,0 « (110 см)	Интегрированная комбинация	7/15	—	—
Abus Expedition-Chain 70/45/6 KS 65	6 мм	1,59 фунта (0,72 кг)	2	26.0 « (65 см)	Навесной замок	6/15	—	—
Abus Expedition-Chain 70/45/6 KS 85	6 мм	1,94 фунта (0,88 кг)	2,5	33,0 « (85 см)	Замок	6/15	—	—
Abus Expedition-Chain 70/45/6 KS 110	6 мм	3	43,0 « (110 см)	Замок	6/15	—	—
Abus Catena 680 75	6 мм	1.87 фунтов (0,85 кг)	2	30,0 « (75 см)	Встроенный	6/15	—	—
Abus Catena 685 Shadow 75	6 мм	2	30,0 « (75 см)	Встроенный	6/15	—	—
Abus uGrip Chain 585 75	5 мм	5 мм	5 мм	0,65 кг)	1,5	30.0 « (75 см)	Встроенный	5/15	—	—
Цепь Abus uGrip 585 100	5 мм	1,65 фунта (0,75 кг)	2	Интегрированный	5/15	—	—
Abus 1500 Web 60	4 мм	0,31 фунта (0,14 кг)	0,5	Встроенный	3/15	—	—
Abus 1500 Web 110	4 мм	0.6 фунтов (0,27 кг)	0,5	43,0 дюйма (110 см)	Встроенный	3/15	—	—
Abus 1500 60	4 мм	0,5	24,0 дюйма (60 см)	Встроенный	3/15	—	—
Hiplok GOLD	10 мм	5,3 фунта 42 (2,4 кг) 6	33,5 дюйма (85 см)	Интегрированный	—	Золотой	—
Hiplok v1.50	8 мм	4,0 фунта (1,8 кг)	4,5	35,4 дюйма (90 см)	Интегрированный	—	Silver	—
Hiplok	Lite	2,5	29,5 дюйма (75 см)	Встроенный	—	Бронза	—

Правильный и неправильный способы заблокировать велосипед

Иллюстратор: Томас

Мужчина не спеша зашел в наш магазин велосипедов по соседству и осмотрел витрину с замками.Он поднял самую внушительную, массивную, тяжелую цепь, посмотрел на ценник и нахмурился. «Не знаю, могу ли я себе это позволить», — сказал он владельцу магазина.

«Можете ли вы позволить себе украсть велосипед?» — ответил хозяин.

Это, вкратце, основная логика безопасности велосипеда. Велосипеды легкие и легко транспортируемые, удобные качества не только для владельцев велосипедов, но и для воров. Они также легко перепродаются, редко отслеживаются правоохранительными органами и слишком часто воспринимаются как «предполагаемая потеря» — многие люди просто ожидают, что в какой-то момент их велосипед украдут.В результате кражи велосипедов являются очень серьезной и растущей проблемой во многих городах мира.

По мере того, как количество велосипедов на наших улицах увеличивается, растет и количество людей, пытающихся быстро заработать на своей уязвимости. Но ваш велосипед не обязательно должен быть утерянным. Приняв несколько простых мер предосторожности и вложив в один-два приличных замка, вы можете гарантировать, что ваша драгоценная поездка всегда будет именно там, где вы ее оставили.

Как правильно выбрать замок для велосипеда

Первый шаг в обеспечении безопасности велосипеда — это выбор правильного замка.Есть несколько хороших вариантов, в зависимости от ваших потребностей.

В детстве велосипедный замок представлял собой искрящийся розовый кодовый замок с тросиком толщиной с соломинку для питья. В какой-то момент я понял, что его можно разрезать пополам ножницами для начальной школы. (Комбинация также может быть определена по громкому щелчку, издаваемому правильными числами.) Такие замки в значительной степени являются символическими жестами. Гибкие тросовые замки просты в использовании и подходят для запирания на сложные конструкции, но они часто попадают в категорию «легко взломать».В Амстердаме я наблюдал, как предприимчивый джентльмен вытаскивал болторез и разрезал мой гораздо более прочный замок с тросиком двумя небрежными движениями.

Если вы живете в городе и хотите повесить велосипед, замок с тросиком следует рассматривать только как замок колеса или вторичную защиту, а не как ваш основной замок. Их просто слишком легко перерезать, и даже недорогой велосипед может быть привлекательным вариантом для воров, если преграду к его краже так легко преодолеть.

U-образные замки — самый популярный вариант замков для городских райдеров — настолько, что изображение маленького U-образного замка в заднем кармане или петле для ремня стало символом велосипедных посыльных и культуры фиксации.Они прочные, достаточно легкие и удобные в транспортировке. Однако форма и негибкость U-образного замка ограничивают то, что вы можете заблокировать, что приводит многих райдеров к тросам или цепям. ABUS предлагает широкий выбор U-образных замков разного размера с высокой степенью защиты от маленьких и компактных до замков, которые надежно закрепят вашу шину и раму.

Сверхтолстая тяжелая цепь с надежным фиксирующим механизмом — отличный, хотя и громоздкий вариант. Это заставляет вас выглядеть параноиком, но если вы не возражаете против лишнего веса, он гибкий и очень эффективный.

Помимо стандартных категорий U-образных замков, цепей и тросов, существует ряд типов замков, на которые стоит обратить внимание. Складные замки, изобретенные ABUS и с тех пор воссозданные несколькими другими брендами, предлагают надежность U-образного замка с гибкостью цепи. Они также легкие и очень легко транспортируются, что быстро делает их любимыми как для городских, так и для любителей велосипедных прогулок.

Рамные замки, которые давно популярны в скандинавских странах, постепенно набирают популярность в Северной Америке вместе с ростом рынка вертикальных велосипедов, хотя в большинстве городов Северной Америки их следует рассматривать только как второстепенную меру безопасности.

Замки для компонентов, решение для фиксации велосипедных компонентов, таких как седло и колеса, также становятся все более популярными. Это отличные решения, если в вашем городском велосипеде в настоящее время используется механизм быстрого снятия, на который воры любят нацеливаться, поскольку они позволяют легко украсть ваши компоненты. ABUS предлагает стильный компонентный замок под названием NutFix, который защищает оба колеса и подседельный штырь от потенциальных воров.

Чтобы определить, какой тип замка лучше всего подходит для ваших нужд, ознакомьтесь с нашим иллюстрированным руководством по выбору правильного велосипедного замка.

Что блокировать велосипед до

Держите руку на руке, теперь вам нужно будет решить, что заблокировать. Во многих городах целые кварталы не имеют специальной стоянки для велосипедов. Когда велосипедные стойки или запорные стойки не подходят, уличные фонари — достойный вариант, как и прочные уличные знаки высотой более шести футов или короткие парковочные метры с достаточным объемом наверху, чтобы воры не могли просто поднять заблокированный велосипед над счетчиком. Избегайте фиксации на съемных столбах (некоторые уличные знаки прикручиваются снизу с помощью съемных болтов, а не приклеиваются), а также к кабелям и другой инфраструктуре, которую можно разрезать, например, к ограждению из цепных звеньев.

Если вы хотите быть особо невротиком (а почему бы и нет), быстро проверьте крепление для велосипеда, чтобы убедиться, что в него не повредили. В некоторых крайних случаях воры прорежут велосипедную стойку с помощью угловой шлифовальной машины ночью, а затем заклеят разрез наклейкой. На следующий день, когда люди запираются у стойки, воры могут подойти, снять наклейку и просто снять заблокированный велосипед со стойки.

Если вы привязаны к другой инфраструктуре, такой как перила лестницы или частный забор, будьте внимательны к другим, а также помните, что сотрудники службы безопасности иногда снимают велосипеды, которые кажутся опасными.Если на частном заборе есть табличка «Велосипеды запрещены», уважайте их пожелания. Это не только помешает им забрать ваш велосипед за вас, но и будет деликатным.

Как заблокировать велосипед

При блокировке убедитесь, что замок действительно проходит через треугольник рамы, а не, скажем, вокруг подседельного штыря, где его можно удобно снять. Вы можете смеяться, но такое случается. Прогуляйтесь по любому городу и обратите внимание на велосипедные стойки, и вскоре вы заметите ошеломляющее количество передних колес, надежно заблокированных, а остальную часть велосипеда нигде не видно.Каждый раз сквозь кадр!

Для тех, кто среди нас рассеян (виноват), быстрое подтягивание велосипеда после того, как вы его заблокируете, может быть отличным способом убедиться, что вы: а) получили замок через раму и б) закрепили замок на стойке. . В большинстве случаев, чем я хотел бы признаться, я торопливо запирал свой велосипед, выполняя поручения, только чтобы вернуться и обнаружить, что я просто прикрепил замок к раме, не сумев на самом деле прикрепить его к стойке, к которой он небрежно прислонился. Удача в этом отношении может длиться недолго.

Подумайте также, что делать с частями велосипеда, которые не защищены вашим замком. Если ваши колеса и сиденье легко снимаются, попробуйте пропустить замок через колесо и раму и закрепить быстроразъемные элементы отдельно или взять их с собой. Существуют системы блокировки, такие как Pinhead, которые предназначены для фиксации небольших съемных компонентов вашего велосипеда, а наличие троса или замка с тросом — отличный способ закрепить ваши колеса.

Ехать домой на велосипеде без сиденья неудобно, а ездить на велосипеде без колес невозможно.

Где запереть велосипед

Хотя исчерпывающих и надежных данных по этому вопросу мало, минимальные доступные данные показывают, что в большинстве городов большинство краж велосипедов фактически происходит в местах массового скопления людей. Хотя кажется, что хорошо освещенные места с оживленным движением были бы безопаснее, если учесть, что сложно попытаться незаметно распилить замок перед многолюдной толпой пешеходов, кража велосипеда происходит настолько быстро и эффективно, что воры могут действовать. невидимы в толпе, и многие люди менее осторожны со своим стилем блокировки, когда чувствуют, что за их байками «присматривает» толпа.

Итак, предпочитаете ли вы запираться на закоулках или на главной улице, главное — хорошо запереть велосипед.
Что касается особенностей положения, зафиксируйте велосипед вертикально и так, чтобы он не попадал на пути машин, дворников и другой тяжелой техники. Я видел, как внедорожник подъехал к бордюру и проехал прямо над колесом Schwinn, закрепленным на велосипедной стойке; колесо сложилось с навязчивым криком.

Также будьте внимательны к пешеходам и другим участникам дорожного движения. Хотя это может показаться очевидным, слишком многие люди запирают свои велосипеды прямо напротив пешеходной дорожки, неудобно близко к дверному проему или навязчивым образом к городской инфраструктуре, которая должна использоваться людьми, например, скамейке или мусорному ведру.С уважением относитесь к тому, как другие люди используют общее пространство, и в результате они с большей вероятностью будут уважать велосипедистов.

Точно так же и с другими велосипедами хорошие манеры запираться в основном интуитивно понятны. Не привязывайте свой велосипед к чужим (если только вы не знаете, что с ними все в порядке, и они могут схватить вас, когда захотят уйти). Не прижимайте свой велосипед к чужому в переполненной стойке или куче велосипедов и убедитесь, что ваш велосипед не блокирует (или не запутывается) другие велосипеды.

Привязаться к деревьям или нет

Наконец, мы подошли к вопросу о деревьях.Хотя большинство людей согласны с тем, что привязка к деревьям всегда должна быть крайней мерой, в велосипедном сообществе остается небольшое разделение по поводу того, следует ли вообще когда-либо использовать этот вариант.

Видео, подобные этому, показывающие, как человек рубит дерево, чтобы украсть прикрепленный к нему велосипед, являются ярким примером того, почему мы не должны привязываться к деревьям. Но даже в менее вопиющих случаях привязка к дереву может повредить кору, сломать ветви и иным образом повредить дерево.

Как правило, следует избегать привязки к деревьям.Прокатись на маленьком отце, чтобы найти что-нибудь металлическое, за которое можно запереться. В некоторых городах муниципалитет обернет стволы деревьев пластиковым барьером, чтобы защитить их от велосипедов, но лучшим вариантом, чем использование этой «инфраструктуры», было бы позвонить своему члену совета и попросить вместо этого настоящие велосипедные стойки.
Если вам абсолютно необходимо прижаться к дереву, делайте это осторожно. Это живой друг, относитесь к нему с уважением!

Получите БЕСПЛАТНУЮ копию:

Momentum Mag’s Bike Lock Guide

В этом руководстве мы расскажем о кражах велосипедов, о лучших способах блокировки и способах предотвращения, типах замков, которые следует использовать, и новых технологиях борьбы с воровство, каталог марок и многое другое!

Get My FREE Guide

Пожалуйста, выберите свою страну и укажите действующий адрес электронной почты

Это спонсируемое руководство.Ваш адрес электронной почты будет передан ABUS. Пожалуйста ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности.

Спасибо за ваш запрос. Пожалуйста, проверьте свой почтовый ящик, чтобы загрузить руководство!

Как выбрать лучший велосипедный замок

U-образные замки

Этот широко используемый стиль велосипедного замка является отличным сдерживающим фактором. Громоздкий запорный механизм выдерживает удары молотков, долот и тому подобное. Его подковообразная форма может ограничивать использование рычагов — при условии, что она не слишком велика для велосипеда. Цель состоит в том, чтобы уменьшить пространство, в которое вор может вставить лом, и использовать достаточно силы, чтобы разорвать его.

U-образные замки бывают разных размеров. Ваша цель состоит в том, чтобы размер замка был таким, чтобы он охватил то, что вы запираете, с как можно меньшим зазором. Маленькие и средние модели фиксируют одно колесо и вашу раму на фиксированном объекте. Большие модели фиксируют оба колеса и вашу раму на фиксированном объекте.

Кабельные замки

Они универсальны и адаптируемы, но, как правило, обеспечивают меньшую защиту от кражи, чем U-образные замки. Болторез могут прорезать большинство замков с тросом.Сами по себе они могут подходить для районов с низким уровнем преступности. В других местах они являются хорошим выбором для использования в сочетании с U-образным замком для фиксации легко снимаемых деталей (например, сиденья). Многие имеют встроенные кодовые замки или замки с ключом; для других требуется отдельный замок. Некоторые имеют скользящую проклейку или армированное покрытие. Несколько более новых моделей отличаются стильным дизайном.

Замки цепи

Эти велосипедные замки достаточно прочные для зон с высоким уровнем преступности, в них используется специально разработанное звено цепи, которое устойчиво к ножовкам или долотам и делает цепь жесткой для рычага.Обязательно приобретите такой же прочный висячий замок — воры могут легко прорезать тонкие замки, независимо от прочности цепи. Обратная сторона? Цепи тяжелые и громоздкие, поэтому лучше всего подходят для стационарного использования.

Колесо фиксатора / Шпильки сиденья

Быстросъемные колеса и подседельные штыри, к сожалению, так же удобны для воров, как и для владельцев велосипедов. Отлично подходит для районов с высоким уровнем преступности, фиксирующие шпажки отключают функцию быстрого освобождения и значительно усложняют кражу.Их легко установить, но для многих требуется специальный гаечный ключ, который идет в комплекте с вертелом.

Ключи и комбинации для велосипедных замков

В замках используются плоские или цилиндрические ключи. Цилиндрические ключи приобрели плохую репутацию в прошлом, когда было обнаружено, что некоторые замки такого типа можно вскрывать шариковой ручкой. Новые модели решили эту проблему, так что теперь любой стиль одинаково эффективен.

Велосипедные замки с ключом обычно идут в комплекте как минимум с двумя ключами, так что у вас будет запасной.У большинства производителей велосипедных замков есть программа замены ключей, если вы потеряете свои ключи.

Запорные механизмы с ключом встречаются на большинстве U-образных замков, а также на некоторых тросовых и цепных замках.

Кодовые замки удобны тем, что вам не нужно помнить о том, чтобы носить с собой ключ или беспокоиться о потере ключей, но вам нужно запомнить четырехзначный код.

В замках с тросиком обычно используется комбинированный запорный механизм.

Быстрые ссылки для цепей: руководство по простому подключению

Цепи быстрых ссылок, соединительных звеньев, недостающих звеньев, главных звеньев — как бы вы их ни называли, они быстро становятся обычным способом присоединиться к цепочке.

Являясь одним из самых маленьких компонентов велосипеда, быстросъемные звенья практически исключают риск неправильных действий и открывают возможности снятия цепи для тщательной очистки, педантичного путешествия или медленной смазки. В течение многих лет KMC, YBN, SRAM и Wippermann использовали такие звенья, в то время как Shimano и Campagnolo устояли и застряли со специальными сменными штифтами. Тем не менее, даже Shimano теперь меняет свою настройку, и его последние 11- и 12-скоростные цепи доступны с главными звеньями.

Технический писатель CyclingTips Дэйв Рим рассказывает, как использовать быстрые ссылки, какие из них лучше всего, можно ли их повторно использовать и какие инструменты стоит иметь.

---

Как работает быстрая ссылка

Главное звено заменяет одиночное внешнее звено цепи. (На фото звено Wippermann Connex)

Цепь состоит из ряда соединяющихся и чередующихся широких и узких пластин. Каждая пластина удерживается вместе с помощью штифта или заклепки, а внутренние звенья цепи шарнирно соединяются вокруг этой точки соединения. Быстрое звено работает путем замены одного «внешнего» звена цепи парой фиксирующихся внешних пластин с прорезями, которые имеют постоянно установленные штифты.Сила, приложенная к цепи, переводит эти два противоположных звена в закрытое положение. Сжатие звеньев вместе (с достаточной силой) приведет к расцеплению звена, поэтому его также часто называют быстросъемным звеном цепи.

В отличие от соединения цепи с помощью штифта цепи и прерывателя цепи, главные звенья предлагают решение, более устойчивое к человеческой ошибке. Точно так же быстрые звенья открывают возможности очистки (или смазки) цепи с велосипеда, тогда как разрыв цепи путем выталкивания штифта создает слабое место, и поэтому цепи, установленные со штифтом, лучше всего оставлять на месте до тех пор, пока они не изнашиваются (или, альтернативно, , установи мастер ссылку!).

Как установить быструю ссылку

Установить быструю ссылку относительно просто, но есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание. На видео выше подробно описаны основы, а также приведены инструкции ниже.

1. Убедитесь, что ваша цепь имеет правильную длину и что оба конца цепи являются открытыми внутренними звеньями (используя прерыватель цепи) по мере необходимости.

2. Проденьте звенья цепи через открытые концы цепи так, чтобы они находились напротив друг друга.

Обратите особое внимание на любые пометки на быстрой ссылке.Некоторые из них, например, Shimano SM-CN900 или SRAM, предлагают стрелку, указывающую направление движения цепи. Когда цепь подключается снизу, стрелка, направленная наружу, должна указывать на заднюю часть велосипеда (эта стрелка будет указывать вперед, когда связанная цепь находится над нижним пером).

3. Вставьте штифты каждого звена в большие пазы противоположного звена. Убедитесь, что обе стороны звена связаны друг с другом (в противном случае движение по звену небезопасно).

4.Теперь вы можете переместить ссылку в закрытое положение. При использовании 8- или 9-скоростной связи теперь вы можете просто закрыть ее руками, хотя вам может потребоваться одновременно сжать ее.

5. Новые 10-, 11- или 12-скоростные звенья постепенно становятся более плотными, и я обнаружил, что использование инструментов значительно упрощает процесс установки. Сжатие звена между пальцами часто упрощает процесс, и это возможно только при использовании подходящих инструментов. Ищите инструменты, которые оказывают внешнее давление с помощью кредитного плеча — такие инструменты есть у KMC и Shimano, но есть у немногих других.Просто вставьте эти плоскогубцы в ролики звена и надавите, и звено встанет на место со щелчком.

6. Хотя я предпочитаю использовать инструменты, соединение жесткого звена можно выполнить без инструментов. С полусвязанным звеном поверните педаль цепи так, чтобы она находилась по центру над нижним пером. Удерживая заднее колесо (за шину) одной рукой, сильно надавите на педаль по часовой стрелке другой. Эта сила поможет растянуть цепь и замкнуть звено. В случае успеха должен быть слышен хлопок или щелчок.Осмотрите цепь, чтобы убедиться, что штифты полностью вошли в зацепление.

7. Если шестой шаг завершился неудачно, поставьте велосипед на землю. Убедитесь, что звено цепи находится по центру над нижним пером, надежно включите задний тормоз и встаньте на педаль со стороны привода. Надавите вниз, пока ссылка не сядет.

Примечание: Wippermann имеет уникальное многоразовое соединение «Connex», которое не требует усилий для закрытия. Смотрите наше видео выше или инструкции Wippermann по правильному использованию.

Как удалить быструю ссылку

Удаление быстрого звена — это просто вопрос обратного процесса его установки, однако новые звенья скорости 10 и особенно 11/12 заблокированы на месте и требуют значительного усилия для снятия.Большинство новых быстрых ссылок предназначены для одноразового использования, поэтому их повторное открытие ослабит функцию блокировки. Я расскажу об этом более подробно позже.

Если вы имеете дело со старым 8- или 9-скоростным звеном, сожмите две пластины звена вместе и сдвиньте их друг к другу. Песок внутри цепочки может усложнить этот процесс, поэтому может потребоваться небольшое шевеление.

Для ссылок с 10, 11 или 12 скоростями вам потребуется использовать инструменты, чтобы открыть ссылку. Если вы планируете заменить цепь и у вас нет инструментов для разрыва звена, вы можете использовать прерыватель цепи на любом штифте цепи, кроме главного звена, чтобы удалить цепь.

При использовании подходящего инструмента просто вставьте инструмент в ближайшие ролики и сожмите ручки. Это свяжет ссылку и отменит быструю ссылку.

Если у вас нет этого инструмента, то есть два хака. Во-первых, используйте комбинированную рукоятку или плоскогубцы, поместите губки инструмента на противоположные диагональные края быстрой перемычки и сожмите. Этот метод, скорее всего, приведет к повреждению быстрой ссылки, поэтому настоятельно рекомендуется заменить ее. Второй вариант — использовать толстый шнур или веревку, обернув их руками и потянув в противоположных диагональных направлениях.Это хороший прием для некоторых звеньев цепи, однако он не подходит для очень жестких звеньев, таких как Shimano SM-CN900, где вы, вероятно, порежете руки из-за необходимой силы.

Примечание: снова ссылки Wippermann можно использовать повторно, и для их установки или удаления не требуются инструменты.

Смешивание и сопоставление быстрых ссылок

Смешивание и согласование быстрых ссылок — не новое дело, и гонщики успешно делали это со времен восьмиступенчатой ​​трансмиссии. Большая часть спроса на микширование происходит из-за приверженности Shimano и Campagnolo замене штифтов в качестве метода соединения.

Как оказалось, хотя сетевые бренды, безусловно, не рекомендуют какое-либо смешивание и сопоставление, и я действительно считаю, что безопаснее всего придерживаться правильной ссылки на бренд, обычно это не проблема.

Те, у кого были старые восьми- или девятискоростные цепи, должны добиться успеха при использовании звеньев KMC, SRAM или Wippermann практически на любой цепи с такой же скоростью.

Пользователи 10-скоростной цепи также могут открыто смешивать и согласовывать между производителями 10-скоростной цепи и 10-скоростными быстросъемными звеньями. Однако учтите, что 10-скоростные цепи Campagnolo более узкие и требуют определенных звеньев, которые предлагают как KMC, так и Wippermann.

Для 11-скоростной передачи я протестировал все популярные ссылки на рынке и обнаружил полную перекрестную совместимость, в том числе с цепями Campagnolo. Однако что несколько необычно, так это то, что внешняя ширина соединительных звеньев действительно различается.

Внешняя ширина отдельных ссылок различается, но, что интересно, это не влияет на совместимость в реальном мире.

Wippermann немного шире остальных. Мое (краткое) тестирование звеньев Випперманна показало, что они работают так же хорошо, как и другие звенья, и я получил аналогичные успешные отчеты от других гонщиков и механиков.Однако имейте в виду, что это единственное звено, которое не «фиксируется» в нужном положении, и поэтому при случайном падении цепи, засосе цепи и т. Д. Звено может сместиться. И хотя я раньше испытывал странные тикающие звуки звеньев Виппермана на 10-скоростных цепях, я не мог найти таких проблем с 11-скоростными.

Профессиональный механик Вин Аллен, владелец Wins Wheels, ежедневно использует быстрые ссылки. «В магазине мы используем ссылки KMC для Campy и Shimano, SRAM мы используем только ссылки SRAM», — сказал он.«Теперь, когда Shimano поставляет 11- и 12-скоростные цепи с быстросъемными звеньями, мы используем только звенья Shimano на этих цепях. Остальные по-прежнему получают ссылки KMC. Я никогда не сталкивался с необходимостью сочетать и сочетать, поскольку у нас всегда есть правильные ссылки на бренды в наличии, и я предпочитаю сохранять бренды вместе ».

Еще слишком рано говорить об абсолютной кросс-совместимости для новых 12-скоростных звеньев, однако Адам Керин из Zero Friction Cycling предполагает, что у него есть клиенты, использующие 12-скоростные звенья SRAM Eagle (продукт для горных велосипедов) с 12-скоростными цепями Campagnolo. без проблем.По словам Крейна, «цепи SRAM Eagle имеют ширину 5,26 мм, 12-скоростные Campagnolo — 5,15 мм, кажется, разница в 0,11 мм нормальная».

Повторное использование быстрых ссылок и какие купить

Итак, какая ссылка лучше? Смотрю варианты 11-скоростных цепей.

Раньше я без проблем перерабатывал свои 9-скоростные звенья из цепи в цепь. Когда на штифтах главного звена появлялся износ, я заменял их, но в противном случае я бы свободно снимал цепь с велосипеда до этого момента.

Однако, когда SRAM представила свою 10-скоростную быструю ссылку, у нее были четкие инструкции не использовать их повторно.Они были одноразовым предметом. Открытие ссылки приведет к отрыву фиксирующего язычка от ссылки, и в лучшем случае она станет менее безопасной, в худшем случае это может стать причиной напряжения. Я бы искушал судьбу и снова использовал их на своих велосипедах, и всегда без проблем, но я никогда не стал бы так поступать с велосипедом покупателя. Ведь порванная цепь может быть очень опасной вещью.

Новые 11- и 12-скоростные звенья во многом аналогичны 10-скоростным, и большинство из них предназначены для однократного замыкания. Shimano, SRAM и KMC (один вариант) находятся в углу «одноразового использования» и рекомендуют замену в случае удаления.Тем не менее, есть бесконечные отчеты о людях, которые успешно повторно использовали эти ссылки без проблем, в том числе и я. Если вы готовы рискнуть, обратите особое внимание на силу, необходимую для установки ссылки. Как предполагает Вин Аллен: «Я повторно использовал звено Shimano с большим успехом, но только в том случае, если оно все еще плотно прилегает к моменту повторной установки. Если возникнут вопросы, его заменят ».

Винсент Джи, бывший механик WorldTour, а теперь главный механик американской команды Aevolo, — еще один человек, которому нравится жесткость нового звена Shimano.«[Хотя] ненаучный, мне нравится сильная привязка Shimano Quick Link к версии SRAM. С помощью SRAM я могу просто удерживать колесо и надавливать рукой на кривошип, чтобы закрыть его, пока велосипед находится на моей рабочей стойке. С версией Shimano я иногда могу использовать описанный выше метод. А иногда мне приходится ставить байк на землю и нажимать на педаль, чтобы закрыть его ».

Для тех, кто хочет регулярно повторно использовать быструю ссылку, например, для детальной очистки цепи или погружения в воск, я бы посоветовал либо заменять быструю ссылку при каждом втором или третьем использовании, чтобы не рисковать.Я обнаружил, что закрывающая сила заметно снижается к четвертому или пятому использованию на каналах Shimano, SRAM или KMC. Или выберите быструю ссылку многократного использования.

В случае 11-скоростных звеньев KMC одноразовое звено (на фото слева) имеет небольшую идентификационную канавку, которая совпадает с прорезью, в то время как многоразовая модель (справа) не имеет такой канавки.

Малоизвестным фактом является то, что KMC предлагает как многоразовые, так и одноразовые быстросъемные звенья для 10- и 11-скоростных цепей. На упаковке будет указано, что именно, или иначе, пристальный взгляд на ссылку скажет вам, с чем вы имеете дело.К сожалению, большинство продавцов этих ссылок не указывают, что они продают. Помните, что аналогичные правила замены применяются к повторно используемым ссылкам KMC, и как только они перестанут требовать принудительного закрытия, вы должны их заменить. KMC предполагает, что они годны только для 2-3 применений. Кроме того, хотя KMC предлагает свои одноразовые звенья работать с цепями Campagnolo, они необычно предлагают иное для многоразовой модели — я обратился в KMC за разъяснениями по этому поводу, но не получил ответа.

Отличный вариант — YBN.Эти ссылки очень похожи на недостающие ссылки KMC и, как утверждается, пригодны для пяти применений. Компульсивный тестер цепей и смазки для цепей Адам Керин из Zero Friction Cycling говорит, что он обычно повторно использует свои звенья YBN 5-10 раз, и на сегодняшний день без проблем.

Альтернативой этим линиям KMC и YBN являются звенья Wippermann Connex. Эти уникальные звенья легко многократно использовать без каких-либо инструментов, вместо этого они имеют особую удлиненную форму, которая может открываться только с соответствующими внешними пластинами цепи, сочлененными в сторону.

Из ссылок, которые я использовал, я обнаружил очень небольшую разницу в качестве или причинах выбора одной из них. Я предпочитаю перестраховаться и придерживаться указанного производителя цепи звена и заменять его, как только сила закрытия или размыкания уменьшится.

Если вы планируете периодически снимать и надевать цепь на велосипед, то я бы порекомендовал многоразовые звенья YBN или KMC. Wippermann Connex — еще один сильный вариант; они просты в использовании и, казалось бы, отлично работают, но мне не нравится, что они на волосы шире, длиннее и имеют необычную форму.

Лучшие клещи для быстрых звеньев

В то время как Wippermann Connex и почти все 8- и 9-скоростные звенья можно снять вручную, для остальных требуется элемент (или много!) Силы. Если вы планируете повторно использовать ссылку, стоит приобрести специальный инструмент.

На рынке нет недостатка в клещах для перемычек. Я попробовал и сравнил все, что изображено. Обратите внимание, как инструмент Park Tool слева имеет челюсти, предназначенные для открытия и закрытия ссылок, в то время как Topeak справа может использоваться только для сжатия (открытия) ссылок.Unior (справа) — это проверенный инструмент высочайшего качества, которым приятно пользоваться, но он хорош только для открытия ссылок.

Практически все производители инструментов предлагают универсальные клещи для звеньев, и все они выполняют одну и ту же роль и одинаково. Они просто зацепляются за ролики цепи и работают, чтобы раскрыть основное звено.

В некоторых моделях есть внешние канавки, которые помогают развести ролики и закрыть звено, однако отводить ручки плоскогубцев друг от друга неудобно и не имеет механических преимуществ.Такая «закрывающая» функция практически бессмысленна с тесными ссылками. Однако бывают исключения.

Shimano TL-CN10 — настоящий лидер среди всех. Инструмент

Shimano TL-CN10, безусловно, лучший из имеющихся, просто потому, что он работает для открытия и закрытия ссылок с преимуществом кредитного плеча. Это огромное преимущество при работе с тесными ссылками, и ни один другой инструмент, который я тестировал, не имеет этой функции (примечание: похоже, этот инструмент получен от Super-B, который также предлагает такой инструмент, хотя и с более простыми ручками. И X-Tools также а теперь предлагаю такую ​​версию).KMC подходит близко в том смысле, что это единственный другой инструмент, предлагающий сжимающее действие при закрытии ссылки, однако это отдельный инструмент по сравнению с версией открытия ссылки, и поэтому вам нужно будет купить два инструмента, чтобы сделать то, что Shimano достигает за один .

После Shimano мало что выделяет остальное, и многие явно принадлежат одной и той же фабрике. Сделанный в Европе, инструмент Unior отличается высочайшим качеством, но его нельзя использовать для закрытия ссылок. Между тем, толстые ручки BBB и Park Tool обеспечивают максимальное удобство использования.X-Tools (старая версия) был самым дешевым из протестированных и выполняет свою работу, но ручки также могут застревать друг на друге, так что будьте осторожны.

Учитывая, насколько похожи эти инструменты, я бы посоветовал решить, хотите ли вы, чтобы инструмент помогал закрыть ссылку или вы бы предпочли выполнять эту задачу без инструментов. Если последнее, то почти все инструменты быстрой ссылки на рынке подойдут для домашнего использования, и я бы просто посоветовал выбрать ваш любимый бренд, цвет или вариант по лучшей цене.

Два варианта путешествия. Из этих двух я выбрал плоскогубцы Wolf Tooth Master Link, хотя Clever Standard более удобен в использовании.

Если вам нужно что-то, что можно взять с собой в поездку или припрятать в небольшом дорожном наборе, то подходящие продукты есть и в Wolf Tooth Components, и в Clever Standard. Продукт Clever Standard (также продаваемый KMC и некоторыми другими брендами) представляет собой два рычага для шин, которые соединяются между собой, образуя функциональные плоскогубцы для звеньев главного звена. Имейте в виду, что армированный пластик не выдержит регулярного использования в мастерской, но его будет достаточно для периодического использования. Как уже говорилось ранее, произведенные в США плоскогубцы Wolf Tooth Pack находятся в другой лиге и включают в себя место для хранения запасных звеньев, инструмент для сердечника клапана и рычаг шины в впечатляюще компактном корпусе.Плоскогубцы Wolf Tooth неудобны (или просты) в использовании на сверхплотных звеньях, но они справятся с задачей в кратчайшие сроки, и их долговечность не имеет значения.

Соединяем все вместе

Как оказалось, сложно ошибиться, выбрав быструю ссылку или выбрав инструмент. Есть неприятности, но с этими крошечными компонентами нечего опасаться. Чтобы не рисковать, общий совет и официальная линия компании — придерживаться цепи и способа соединения, которые рекомендует производитель трансмиссии.Однако, если вы решите прислушаться к этому совету, у вас будет много вариантов.

Повторное использование любого быстросъемного звена цепи вопреки рекомендациям производителя осуществляется на ваш страх и риск.

Замки / Безопасность — Велосипедная цепь и машина для чистки

39,95 долл. США

Установите или замените все цилиндры замков на своих продуктах Thule и используйте один и тот же ключ для всех. — Комплект из 2 замков, использующих один и тот же ключ. — Включая удобный ключ Thule Comfort — Замените замки в вашем продукте Thule за несколько простых шагов

5 долларов.00

• Прямой кабель с гильзой из ПВХ. • Одна очень большая петля • 3 мм • Длина: 2 фута 6 дюймов • Только кабель

17,95 долл. США

Благодаря 6-дюймовому стальному тросу диаметром 12 мм с виниловым покрытием, замкам с ключом на обоих концах и компактной упаковке этот замок является отличным решением для тех, кто всегда в пути. Универсальная рабочая лошадка по доступной цене. Особенности продукта: — Уровень безопасности 3 — 12-миллиметровый стальной плетеный кабель с виниловой оболочкой и атмосферостойким пылезащитным затвором — 3 ключа в комплекте — 6 футов в длину — Вес: 13 унций

54 доллара.95

— Gravity Line WheelBoltz использует силу тяжести для предотвращения снятия колес. — Когда велосипед находится в вертикальном положении, WheelBoltz заблокирован и может быть разблокирован только при перевернутом велосипеде. — Простота установки. Никаких специальных ключей не требуется. (В комплекте шестигранный ключ на 5 мм) — Стандартная длина крепления оси 130 мм (спереди) / 150 мм (сзади) — Легкий — всего 120 г в комплекте — Вес продукта: 0,17 фунта (0,77 кг)

8,00 долл. США

Защитите свои вещи с помощью комбинированного навесного замка Kryptonite Gripper.Он имеет стальной корпус и закаленную стальную серьгу для серьезной прочности и защиты.

42,95 долл. США

Интегрированная цепь Keeper 785

Kryptonite представляет собой четырехстороннюю цепь толщиной 7 мм, идеально подходящую для использования в местах с низким и средним уровнем риска. Цепь из марганцевой стали с тройной термообработкой имеет прочный нейлоновый чехол для защиты велосипеда от царапин. Кроме того, он использует интегрированный засов с упрочнением, устойчивый к взлому и просверливанию, а также предотвращает большинство атак с использованием рычагов.

45,95 долл. США

— Дужка из закаленной высокопрочной стали 12 мм — Новая усиленная конструкция с двойным засовом с защитой от вращения для защиты от скручивающих атак. — Цилиндр дискового типа с центральным шпоночным пазом — Включает защелкивающийся кронштейн для бокового монтажа — Включает 4-дюймовый гибкий кабель для крепления переднего колеса или других аксессуаров — Включает 2 ключа из нержавеющей стали с эргономичным дизайном для уменьшения крутящего момента и предотвращения их изгиба или поломки. — Программа Key Safe — Размеры продукта: 4 дюйма x 8 дюймов (10,2 см x 20 дюймов).3см) — Вес продукта: 2,40 фунта (1,09 кг)

99,95 долл. США

— звенья из закаленной стали толщиной 5 мм для замков с умеренной степенью защиты — Включает простой в установке транспортировочный кронштейн — В комплекте 2 ключа — Программа Key Safe — Размеры изделия: длина 100 см. — Вес продукта: 2,65 фунта

94,95 долл. США

— звенья из закаленной стали толщиной 5 мм для замков с умеренной степенью защиты — Включает простой в установке транспортировочный кронштейн — Включает 2 ключа — Программа Key Safe — Размеры изделия: длина 85 см. — Вес продукта: 2.35 фунтов

9,95 долл. США

Кабель с двойной петлей KryptoFlex 1004 представляет собой 3/8-дюймовый стальной кабель с оплеткой, обеспечивающий повышенное сопротивление порезам. Двойные петли предназначены для использования с U-образными замками, дисковыми замками и навесными замками. Виниловое покрытие защищает велосипеды и оборудование от царапин. В комплект входит ремешок Hook-n-Loop для удобной переноски. Кабель KryptoFlex 1004 с петлей имеет размеры 3/8 дюйма на 4 фута.

9,99 долл. США

KryptoFlex 525 Seatsaver Cable — это кабель длиной 2,5 фута, идеально подходящий для крепления сиденья и подседельного штыря вашего велосипеда.5-миллиметровый стальной трос в оплетке обеспечивает повышенную устойчивость к порезам, а виниловое покрытие защищает велосипеды и оборудование от царапин. Кабель KryptoFlex 525 имеет размеры 3/16 дюйма на 2,5 фута.

10,00 долл. США

Защитите свои вещи с замком из ламинированной стали Kryptonite. Он оснащен механизмом блокировки с двойным ригелем и дужкой из закаленной стали для серьезной прочности и защиты.

198,95 долл. США

Большие города требуют серьезной защиты, и компания Kryptonite New York Fahgettaboudit предлагает 14-миллиметровые шестигранные звенья цепи из закаленной марганцевой стали.Без проблем оберните этот прочный замок вокруг рамы благодаря прочному нейлоновому покрытию, защищающему лакокрасочное покрытие вашего велосипеда от царапин, и спокойно уходите, зная, что 15-миллиметровая закаленная стальная дужка Max-Performance работает. Благодаря конструкции с двойным ригелем для защиты от скручивающих атак потенциальные воры, присмотревшие к вашему велосипеду, могут убежать, потому что вы единственный, у кого есть доступ к своему велосипеду с помощью трех ключей из нержавеющей стали, один из которых освещен для доступа в ночное время !

44 доллара.95

— Новая конструкция с упрочненным ригелем, препятствующим вращению. — Включает 2 ключа из нержавеющей стали с эргономичным дизайном для уменьшения крутящего момента и предотвращения их изгиба или поломки. — Включает боковое крепление, защелкивающийся кронштейн — Дисковый цилиндр с центральным шпоночным пазом — Программа Key Safe — Размеры продукта: 4 x 10 дюймов (10,2 x 25,4 см) — Вес продукта: 2,25 фунта

61,95 $

Постоянно улучшается. Новое поколение U-образных замков Kryptonite отличается запатентованной конструкцией с двойным ригелем, защитой от проворачивания, скользящими пылезащитными крышками и обновленным современным дизайном.KryptoLok имеет рейтинг безопасности 6 из 10, что делает его отличным выбором для быстрых остановок в городе или более длительных остановок в пригороде. Технические характеристики и особенности: — Рейтинг безопасности 6/10 — 12,7 мм закаленная СТАЛЬНАЯ СКОБА ЗАКАЗАННАЯ КОНСТРУКЦИЯ С ДВОЙНЫМ БОЛТОВЫМ ЗАЖИМОМ, подана заявка на патент, обеспечивает дополнительную защиту от скручивания — ДИСКОВЫЙ ЦИЛИНДР ВЫСОКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ устойчив к взлому и просверливанию — Включает 2 КЛЮЧА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ с эргономичным дизайном для уменьшения крутящего момента и предотвращения их изгиба или поломки. — Включает 4-дюймовый ДВОЙНОЙ ПЕТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ KRYPTOFLEX для крепления переднего колеса или аксессуаров. — Включает КРОНШТЕЙН FLEXFRAME-U, обеспечивающий удобную транспортировку с U-образным замком в нескольких местах — Защитное виниловое покрытие — Программа Key Safe — Размеры продукта: 3.25 дюймов x 7 дюймов (8,2 см x 17,8 см) — Вес продукта: 3,25 фунта (1,47 кг)

60,95 долл. США

Постоянно улучшается. Новое поколение U-образных замков Kryptonite отличается запатентованной конструкцией с двойным ригелем, защитой от проворачивания, скользящими пылезащитными крышками и обновленным современным дизайном. KryptoLok имеет рейтинг безопасности 6 из 10, что делает его отличным выбором для быстрых остановок в городе или более длительных остановок в пригороде. Технические характеристики и особенности: — 12,7 мм закаленная СТАЛЬНАЯ СКОБА — Новый запатентованный ЗАКАЗАННЫЙ ДВОЙНОЙ КОНСТРУКЦИОННЫЙ БОЛТ обеспечивает дополнительную защиту от закручивания — ДИСКОВЫЙ ЦИЛИНДР ВЫСОКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ устойчив к взлому и просверливанию — Включает 2 КЛЮЧА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ с эргономичным дизайном для уменьшения крутящего момента и предотвращения их изгиба или поломки. — Включает КРОНШТЕЙН FLEXFRAME-U, обеспечивающий удобную транспортировку с U-образным замком в нескольких местах — Защитное виниловое покрытие — Программа Key Safe — Размеры продукта: 4 x 9 дюймов (10.2 см x 22,9 см) — Вес продукта: 2,9 фунта (1,32 кг)

18,95 долл. США

• Запатентованная 4-значная сбрасываемая комбинация с удобными циферблатами • Рекомендуется для быстроразъемных компонентов и блокировки аксессуаров. • Втягивающийся стальной трос безопасности с виниловым покрытием 2,4 мм (3 фута)

11,99 долл. США

Сверхлегкий запирающийся защитный галстук с усиленной стальной сердцевиной. Уникальная конструкция Z LOK с двойным храповым механизмом застегивается во время фиксации, обеспечивая супер-удобную дополнительную защиту при использовании на автомобильных стеллажах, с аксессуарами и другим уличным оборудованием.

17,49 $

— Дополнительная защита от кражи — Ось CrMo с шестигранной головкой 5 мм

14,99–19,99 долл. США

Защитите свои вещи, или они пропали. Нас не волнует, насколько красиво выглядит этот район. Используйте комбинированный замок ABUS 1200. Его длина составляет 3,5 фута, он устойчив к любопытству и порезам для максимальной защиты, где бы вы ни припарковались. Эта серьезная цепь обернута прочным чехлом, чтобы сохранить отделку вашего велосипеда в безопасности, а комбинацию можно легко установить на любое число, которое вы хотите. Подсказка: не используйте 1234.- Диаметр: 4 мм

34,99 доллара США

— Хорошая защита при низком риске кражи — Рекомендуется для крепления велосипедов начального уровня и детских велосипедов. — 12-миллиметровый прочный, высококачественный и очень гибкий катушечный кабель — Синтетическое покрытие, предотвращающее повреждение лакокрасочного покрытия велосипеда. — Автоматический цилиндр ABUS с удобным поворотным ключом — Два ключа поставляются в комплекте с замком. — Кронштейн Snap Cage (SCMU) для универсального монтажа

109,99–119,99 долл. США

Инновационный складной замок Bordo 6000 от ABUS — надежный, тонкий и удобный! Прикрепите компактный футляр (входит в комплект) к раме, снимите педаль, и когда вы прибудете в пункт назначения, просто вытащите свой верный Bordo, разверните его и наслаждайтесь надежной защитой замка ABUS! Его мягкое силиконовое покрытие нежно воздействует на отделку вашего велосипеда.Цилиндр замка ABUS Extra-Class также защищен от взлома.

119,99 $

Инновационный складной замок Bordo Combo 6100 от ABUS — надежный, тонкий и удобный! Прикрепите компактный футляр (входит в комплект) к раме, снимите педаль, и когда вы прибудете в пункт назначения, просто вытащите свой верный 6100, разверните его и наслаждайтесь надежной защитой замка ABUS! Его мягкое силиконовое покрытие бережно воздействует на поверхность вашего велосипеда, а высококачественный комбинированный цилиндр также имеет сбрасываемый код.

99,99 долл. США

Инновационный складной замок Bordo Combo Lite 6150 от ABUS — надежный, тонкий и удобный! Прикрепите его к раме с помощью прилагаемых ремней, снимите педаль, а когда вы прибудете в пункт назначения, просто вытащите свой верный Bordo, разверните его и наслаждайтесь надежной защитой замка ABUS! Его мягкое силиконовое покрытие бережно воздействует на поверхность вашего велосипеда, а высококачественный комбинированный цилиндр также имеет сбрасываемый код.

179,99 долл. США

Максимальная прочность для максимальной безопасности: складной замок BORDO GRANIT XPlus 6500 — это топовая модель из семейства бестселлеров BORDO, обеспечивающая превосходный уровень безопасности.Складной замок BORDO GRANIT XPlus 6500 — это, в буквальном смысле, крепкая гайка для велосипедных воров, поскольку он включает в себя стержни диаметром 5,5 мм, изготовленные из специально закаленной стали и соединенные специальными заклепками, которые обеспечивают защиту даже от самых решительных атак. ABUS Link Protection Shield гарантирует, что эти заклепки не только гибкие, но и чрезвычайно устойчивы к атакам, связанным с распиловкой. — Сверхмягкий двухкомпонентный корпус, предотвращающий повреждение лакокрасочного покрытия велосипеда. Мягкий силиконовый чехол для корпуса замка в цветовой гамме. — ABUS Link Protection Shield для высокого уровня защиты от распиловки петель — Штанги, корпус и несущие части запорного механизма изготовлены из специально закаленной стали. — Цилиндр ABUS XPlus для чрезвычайно высокой защиты от манипуляций, например.грамм. сбор — Идеально подходит для хранения дорогих велосипедов. — Крепление без инструментов с помощью практичного зажимного кронштейна или нескользящих ремней Velcro

99,99 долл. США

Инновационный складной замок Bordo 6050 от ABUS — надежный, тонкий и удобный! Прикрепите компактный футляр (входит в комплект) к раме, снимите педаль, и когда вы прибудете в пункт назначения, просто вытащите свой верный Bordo, разверните его и наслаждайтесь надежной защитой замка ABUS! Его пластиковое покрытие также бережно относится к отделке вашего велосипеда.К тому же личинка замка защищена от взлома.

44,99 доллара США

Замки с цепочкой

всегда пользовались большой популярностью у опытных велосипедистов. Это неудивительно, ведь они обладают некоторыми уникальными свойствами. Как и Catena 6806. Во-первых, замок легкий и удобный для транспортировки. Его можно хранить сложенным в сумке или обернуть вокруг подседельного штыря велосипеда. С другой стороны, он настолько гибкий, что на нем можно без проблем привязать велосипед практически к любому месту.Catena 6806 может поместиться даже в самом ограниченном пространстве и может использоваться всякий раз, когда используется велосипед. Технология: — квадратная цепочка толщиной 6 мм с текстильным рукавом, предотвращающим повреждение лакокрасочного покрытия — Цепь изготовлена ​​из специально закаленной стали. Эксплуатация и использование: — Хорошая защита при низком риске кражи — Рекомендуется для крепления велосипедов начального уровня

44,99 доллара США

Замок ABUS Catena Combo Chain имеет прочную квадратную цепь 7 мм с прочным тканевым покрытием, которое защищает отделку вашего велосипеда.И вы также можете установить свою собственную комбинацию на легко вращающихся колесах с цифрами. — Длина: 29,5 дюйма

22,99 доллара США

Тросовый замок Numerino

ABUS подходит для зон с низким риском кражи и лучше всего используется в качестве универсального средства защиты от кражи и для быстрой остановки. — Диаметр кабеля: 12 мм — Длина: 85 см.

29,99 долл. США

Замок со спиральным тросом номер 5510C от ABUS содержит все, что вы можете пожелать в кодовом замке. Например, вы можете легко установить свою комбинацию цифр.Специальная функция dark-touch облегчает использование велосипедного замка в темноте благодаря специальной печати. Двухкомпонентные нумерационные ролики завершают комфортный пакет, обеспечивая постоянную читаемость цифр. Мы рекомендуем использовать замок со спиральным тросом номер 5510C для защиты велосипедов начального уровня и детских велосипедов. — высококачественный сверхгибкий спиральный кабель толщиной 10 мм — Пластиковое покрытие для предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия велосипеда — Функция Dark-touch облегчает использование в темноте благодаря специальной печати — Двухкомпонентные барабаны с числами обеспечивают долгосрочное считывание цифр — Индивидуально настраиваемый код

.

No related posts.