Как собрать велосипед стелс: Как собрать велосипед из коробки

Разное

Содержание

Как собрать велосипед из коробки

Предположим, Вы купили велосипед, но в разобранном виде. И вот на полу перед Вами лежит коробка, наполненная всевозможными деталями и запчастями. Остается только собрать агрегат и, не теряя времени, отправляться кататься в ближайший парк. Нет проблем! Сейчас мы Вам расскажем, как сэкономить на услугах веломастера и справиться со сборкой самому!

Для сборки велосипеда вам понадобятся следующие инструменты: кусачки для тросов, стойка для велосипеда, набор шестигранных ключей, отвертка, педальный ключ на 15 мм.

  • Освобождаем велосипед от заводской упаковки.

  • Для перекусывания пластиковых хомутов рекомендуется использовать кусачки для тросов. В маленькой коробочке найдутся все мелкие элементы (эксцентрик, катафоты и педали), а также паспорт к велосипеду.

  • Начинаем сборку велосипеда с передней части.

    Аккуратно откручиваем крышку выноса. Устанавливаем руль ровно посередине (по рискам). Закручиваем болты по очереди, крест на крест.

  • Теперь необходимо установить переднее колесо. Вставляем эксцентрик (зажим) так, что бы лапка оказалась слева, и пружинки были с обеих сторон втулки.

  • Затягиваем эксцентрик со средней силой. Затем протягиваем рулевой стакан. Проверяем, чтобы он не болтался, но в то же время крутился свободно.

  • Далее ставим руль в ровное положение и затягиваем болты слева и справа. Вот что у нас получилось!

  • Следующим этапом будет установка тормозного калипера (машинки для торможения). Сперва устанавливаем переходник на левую ногу вилки (если это необходимо).

  • Следом устанавливаем сам калипер. Важно отцентровать его относительно тормозного диска. Далее прикручиваем гидролинию к вилке, во избежание ее попадания в колесо.

  • Вставляем тросики переключения скоростей в специально отведенные для них пазы. Укрепляем тросики хомутами вдоль рамы.

  • Устанавливаем седло, с усилием зажимаем фиксирующий эксцентрик (зажим). Далее смотрим на педали. Обратите внимание: левая и правая педали разные! Найдите педаль с буквой «L» на торце оси. Это левая педаль с левой резьбой, т. е. она вкручивается в шатун против часовой стрелки. У правой педали («R») резьба правая, она вкручивается по часовой стрелке.

  • Прикручиваем педали. После этого необходимо настроить переключатели скоростей. Устанавливаем цепь на самую маленькую звезду спереди и самую большую сзади. Вращая винт L (Low), устанавливаем такое положение рамки, чтобы цепь находилась как можно ближе к внутренней пластине и вместе с тем, при вращении педалей, не задевала за рамку.

    Затем переводим цепь на самую большую переднюю и самую маленькую заднюю звездочки. Вращая винт H (High), устанавливаем такое положение рамки, чтобы цепь находилась как можно ближе к наружной пластине и вместе с тем не задевала за рамку.

  • Настраиваем переключатель по высоте. Лапка переключателя должна находиться на высоте 2-3 мм от цепи. Далее снимаем наклейку с подсказкой с лапки переключателя. Цепь должна переходить с одной звездочки на другую мягко и быстро, и при этом не должна задевать рамку переключателя. Натяжение троса регулируется на манетке (устройстве для переключения скоростей на руле).

  • После настраиваем задний переключатель. Находим болты с обозначениями H и L.. Устанавливаем цепь на самую большую звездочку. Настраиваем болт L. Далее спускаем цепь вниз по одному щелчку. Если она не перестакивает, то необходимо остабить трос, повернув барабан таняжения троса на пол-оборота по часовой стрелке. Проходим до самой нижней звездочки. Затем настраиваем положение переключателя в самом нижнем положении (болт H). Проверяем скорости, накидывая цепь вверх. Если при этом цепь заскакивает с помехами, то необходимо открутить барабан натяжения троса против часовой стрелки.

  • Почти готово! Осталось только накачать колеса. Рекомендованное давление в шинах указано на покрышках. Для горного велосипеда оптимальное давлениее 3 bar (40 psi). Шаг № 15 Не забудьте прикрутить на место колпачок нипеля.

  • Ура, велосипед собран! 🙂

Как собрать и настроить велосипед из коробки

В регионы, а также по желанию клиента − по Москве и области, велосипеды доставляются частично собранными в коробке.

  • Для компактности упаковки у велосипеда снято переднее колесо, сиденье, руль и педали.
  • Велосипед в коробке поставляется с заводскими настройками оборудования (тормоза, переключение скоростей, амортизация), которые, возможно, потребуют коррекции.
  • Велосипед надежно защищен для безопасной транспортировки.
  • Перед отправкой велосипед проверяется нашими сотрудниками на комплектность и наличие внешних дефектов.
  • Если вы неуверены, что сможете смостоятельно выполнить сборку и настройку, рекомендуем вам обратиться к специалисту.

Краткая инструкция по сборке велосипеда

  • Достаньте велосипед из коробки, надежно установите его и устраните транспортировочную упаковку.
  • Определите направление вращения переднего колеса по расположению тормозного диска или стрелке, указывающей направление вращения колеса на покрышке с направленным протектором. Если нет ни того, ни другого – колесо можно ставить как угодно.
  • Установите эксцентрик в ось втулки переднего колеса так, чтобы лапка эксцентрика была слева по ходу движения велосипеда, а пружинки находились с обеих сторон втулки узкими краями к центру.
  • Установите переднее колесо в вилку так, чтобы ось четко встала в ее пазы.
  • Установите лапку эксцентрика параллельно оси колеса и закрутите гайку с противоположной стороны пальцами, после чего затяните лапку эксцентрика. Колесо должно при этом надежно фиксироваться.
  • Если на велосипеде установлены ободные тормоза, «застегните» их. В случае сильно несимметричного расположения тормозных рычагов проверьте правильность установки колеса в пазы вилки и, при необходимости, разверните колесо на 180 градусов, переставив эксцентрик.
  • Установите симметрично руль в вынос, и равномерно затяните 2 или 4 болта шестигранным ключом 5 мм (4, 6 мм) так, чтобы тормозные ручки смотрели вниз под углом 30-45 градусов от горизонтали.
  • Установите седло в раму и зажмите его на нужной высоте эксцентриком.
  • Левая и правая педали разные! Найдите педаль с буквой «L» на торце оси. Это левая педаль с левой резьбой, т. е. она вкручивается в шатун против часовой стрелки. У правой педали («R») резьба правая.
  • Как следует затяните педали
  • Выполните протяжку шатунов

 

Видеообзор: как собрать велосипед из коробки

Как собрать велосипед из коробки

Заказывать велосипед из интернет-магазинов зачастую намного выгоднее, чем покупать их в оффлайн-магазинах. Только главным минусом является то, что после покупки в руки попадает не готовый к эксплуатации байк, а коробка с «полуфабрикатом», а как собрать велосипед из коробки знает не каждый.

Правильно провести сборку и настройку новенького байка не так уж и просто, особенно новичку.

Подготовка рабочего места

Лучше всего отнести свою покупку в веломастерскую. Цена услуги по сборке велосипеда многим может оказаться не самой дешевой, но сэкономленное время и нервы намного дороже. Тем более у профессионалов есть все необходимые инструменты и опыт.

Перед тем как собрать спортивный велосипед дома необходимо подготовить удобную рабочую зону и необходимые инструменты.

Рабочее место должно быть просторное и убранное. Узкий балкон с маленькой рабочей зоной точно не подойдет. Необходимые детали не должны валяться кучей. Разложить их желательно в последовательности сборки. Необходимые инструменты должны быть под рукой.

Полезными аксессуарами для сборки байка будут кронштейны или ремонтная стойка. Если их нет, то стоит очередной раз задуматься над сборкой велика у специалистов. Если мнение не поменялось, то тогда стоит набраться терпения, позвать себе помощника и подобрать необходимые инструменты.

Набор инструментов

Перечень инструментов будет строго зависеть от того, в каком состоянии прибыл велосипед. Чаще всего на байки уже установлены:

  • заднее колесо,
  • трансмиссия,
  • вилка,
  • гидролинии и тросики переключения передач.

Велосипеды и самокаты

В таком случае потребуются следующие инструменты:

  • набор шестигранников,
  • разводной ключ или их набор,
  • неширокий ключ на 15 для затяжки педалей,
  • плоскогубцы,
  • канцелярский нож,
  • и кусачки.

Если велосипед покупался по запчастям, то потребуется и ряд других инструментов, которые могут стоить недешево. Выше перечисленных же инструментов хватит для сборки байка, который был куплен в заводской комплектации.

Порядок сборки

Перед тем, как собрать новый велосипед, необходимо распаковать его и удалить с деталей весь упаковочный материал.

Пластиковые стяжки необходимо аккуратно разрезать канцелярским ножом или кусачками. Главное быть предельно осторожным, поскольку можно легко повредить краску на комплектующих.

Дальнейшую сборку можно начинать с чего душе угодно. Но если есть стойка для ремонта, то собирать байк стоит с установки седла и подседельного штыря.

Если само седло не закреплено в подседельном штыре, то на последнем с помощью шестигранного ключа необходимо расслабить крепление. В него вставляется само седло.

Стараться сразу установить его под подходящим углом не имеет смысла, поскольку, скорее всего, регулировать его в последующем все же придется. Но это уже потом.

Далее подседельный штырь устанавливается в раму, а зажим крепко затягивается. Велосипед фиксируется на ремонтной стойке именно за подседельный штырь.

Следующий этап – установка выноса и руля. Первый может быть установлен изначально, а может и нет. Для начала необходимо открутить крышку штока вилки. Затем надеть на нее вынос и зафиксировать ее с помощью болтов под шестигранник. Закручиваем крышку штока вилки обратно.

Следующий этап – установка руля. Для начала откручиваем переднюю крышку выноса. Затем руль фиксируем в ней таким образом, чтобы не переплетались гидролинии и тросики переключения передач.

Угол наклона руля тоже индивидуален. Поэтому если не знать необходимое значение его наклона, придется регулировать его в дальнейшем.

Оптимальным углом наклона является 35-45 градусов. Более точная настройка зависит от модели велосипеда, геометрии, размера рамы и анатомических особенностей райдера.

После этого устанавливаются колеса. Если они пришли в разобранном состоянии, то на них необходимо закрепить тормозной ротор и установить в них эксцентрики. Лапки эксцентриков должны быть слева. Фиксируем колесо в вилке, сначала затягиваем эксцентрик с помощью бокового болта, затем затягиваем лапку.

Следующий этап – установка тормозов. Если на байке предусмотрены ободная тормозная система V-Brake, то сначала устанавливаются колодки в рычаги, а потом рычаги на вилку. Затем необходимо соединить рычаги тросиком, и настроить тормоза.

Для ободных тормозов, сначала устанавливается адаптер, если в этом есть необходимость. Далее сам калипер с обязательной отцентровкой диска. Если настройка будет произведена неправильно и неточно, то диск будет постоянно шоркать тормозные колодки.

После этого можно фиксировать все тросики и гидролинии на раме. Важно не допустить их попадание в колеса.

Далее устанавливаются педали. Важно запомнить, что у каждой педали свое направление резьбы. Правая педаль вкручивается в классическом направлении – по часовой стрелке, а левая против часовой.

На каждой педали, на торцевой стороне оси есть маркировка R и L. Отталкиваясь от нее необходимо крепко затянуть педали с помощью узкого ключа на 15.

В принципе на этом этап сборки байка закончен, но остается самая кропотливая часть работы – настройка.

Настройка переключателей

Чаще всего трансмиссия на купленных байках уже настроена, но бывают и исключения. Начинать надо с переключателя.

Для начала надо установить цепь на малую звезду и на монетке установить соответствующее значение. Цепь должна находиться примерно посередине рамки переключателя и не цепляться за него при вращении. Между рамкой и звездами должно быть расстояние около 2 мм.

С помощью вращения винта L регулируется положение переключателя на первой звезде. При его закручивании переключатель движется от рамы, при выкручивании – к раме. Аналогичную операцию надо провести и на большой звезде только с винтом H.

Если цепь будет плохо переходить с малой звезды на большую, надо немного выкрутить (против часовой стрелки) винт регулировки натяжения тросика на монетке.

Те же действия надо провести и с задним переключателем. Только винты L и H здесь отвечают за противоположные звезды: L для большой звезды, H для малой. Звезды на лапке переключателя должны быть на одной линии со звездой кассеты.

Регулировка натяжения тросика осуществляется точно так же, как и в случае с передними звездами. Только есть еще дополнительный регулятор на самом переключателе.

Собрать велосипед из коробки сможет каждый, только надо обладать рядом навыков и набором необходимых инструментов.

Отличным помощником в сборке будет данная статья, следуя которой получится собрать байк правильно и с первого раза.

Сборка велосипеда из коробки

Магазин velo-shop.ru, в этом фоторепортаже расскажет вам как собрать велосипед из коробки

Введение

Из опыта работы в компании, могу сказать, что чаще всего велосипеды в коробках мы отправляем в другие города, пользуясь услугами транспортных компаний. Для того, чтобы узнать цену доставки вам потребуются знать размеры коробки.

Примерные размеры коробки взрослого велосипеда:

Объём: 0.2 см 3 ,
Длинна: 140 см,
Высота: 70 см,
Ширина: 20 см.

Предупреждаем, что для того, чтобы гарантировать цельность комплекта и заполнения гарантийного талона, перед отправкой коробки вскрываются и запечатываются снова.

Подготовка

Итак, вы получили свой новый запечатанный в коробке велосипед.

Будьте аккуратны при вскрытии коробки, не пораньтесь о скобы

Наш менеджер Александр готов приступить к сборке.

Комплект велосипеда:
  • Рама с задним колесом и навесным оборудованием
  • Руль
  • Переднее колесо
  • Коробка или пакет с необходимыми комплектующими и запчастями.
  • Инструкция
  • В данный комплект велосипеда входят крылья они будут запечатаны в отдельном пакете. (Возможна комплектация велосипеда без крыльев)

Не выбрасывайте пакет от крыльев и не рвите его, на пакете вы найдете инструкцию по сборке крыльев.

Содержимое коробки с комплектующими и запчастями
  • Инструкция по эксплуатации с гарантийным талоном
  • Набор катафот
  • Крепления для установки катафот
  • Эксцентрик для переднего колеса
  • Подседельный штырь
  • Седло
  • Педали

Ключи для сборки в комплектацию велосипеда не входят. Вы можете приобрести все необходимое на нашем сайте, либо воспользоваться своим инструментом.

Набор инструментов для сборки велосипеда.
  • Кусачки
  • Набор шестигранников
  • Нож
  • Отвертка крестовая
  • Отвертка шлицевая (плоская)
  • Ключ на 15
  • Смазка (Велосипед придет обработанный заводской смазкой. Но при его эксплуатации она обязательно вам понадобиться. Например для обработки цепи после катания)

Снимите с велосипеда упаковочный материал и хомуты.

Будьте аккуратны не повредите троса переключении и тормозов

Установка руля
  • Открутите болт сверху и снимите со штока вилки защитную картоновую втулку.
  • Расправьте тросики (с левой и правой стороны рамы у вас должны остаться по одному тросу переключения и тормоза) . Оденьте вынос на шток вилки.
  • Шестигранником на 5, через крышку якоря, стяните рулевую колонку, но не затягивайте до упора. Данный болт необходим лишь для выбора люфта рулевой колонки.
  • Затяните боковые болты выноса руля. Болты дают окончательную фиксацию
  • Установите в удобное положение тормозные ручки и ручки переключения на руле.
Установка руля на резьбовую рулевую колонку

Если, руль крепится на резьбовую рулевую колонку, то просто вставьте вынос в отверстие в раме. И затяните болт сверху шестигранником на 6

После установки проверьте на наличие люфта рулевую колонку. Его быть не должно!

Установка переднего колеса

Если нет эксцентрика, это означает, что колесо, на вашем велосипеде, крепится гайками. Тогда вам понадобится ключ или головка на 15, или педальный ключ.

Вставьте эксцентрик во втулку, как показано как на Рис2. Рычаг эксцентрика должен быть с левой стороны колеса по ходу движения (на фотографии рычаг эксцентрика специально показан с другой стороны, для наглядности). Затем установите колесо на посадочные места в вилке.

Для владельцев велосипедов с дисковыми тормозами: внимательно смотрите на тормозной диск, он должен попасть ровно между колодками

Затем закрутите эксцентрик по часовой стрелке и затяните так, чтобы он оказался параллельно вилке. Рис 4

Установка седла

Насадите на рамки расположенные под седлом, крепления штыря как показано ниже.

как собрать седло

Притянув, установите его в отверстие подседельной трубы рамы. Отрегулируйте наклон и затяните его полностью.
важно Важно! Правильным считается положение, когда поверхность седла параллельна поверхности земли.

Установка крыльев

Заднее крыло крепится на подседельный штырь велосипеда. Возможен вариант, когда крылья могут устанавливаться непосредственно на раму.

Переднее крыло также закрепляется двумя способами:

  • установка под вилку (упирается в стенки штока вилки),
  • на траверс(гориллу) вилки.

Как я упоминал выше, не стоит разрывать пакет. На нем кратко, но вполне доступно изложена информация по сборке крыльев.

Для начала разделите комплект. Начнем с переднего крыла.

Разрежьте фиксирующие резинки. Данные резинки будут крепиться в шток вилки, упираясь в стенки. Они не дадут крылу соскочить со своего посадочного места.

Возьмите в руки резинки с большим диаметром (4) и (5), кронштейн крепления (3) и длинный (6). Насаживаем резинки и фиксируем их гайкой (7) как показано на рисунке ниже. Резинки с меньшим диаметром входят в комплектацию данного крыла, для установки в силки меньшего диаметра. Вы можете их просто отложить или выкинуть.

Получаем почти готовую конструкцию.
Фиксируем крылья на кронштейн крепления.

Устанавливаем готовое переднее крыло на велосипед.

Теперь приступки к сборке заднего крыла. Заднее крыло собирается намного проще. Действуем таким же методом. Раскладываем все по порядку. На фото вполне ясно, что и куда крепится.

Заднее крыло крепиться на подседельный штырь. Не забудьте установить резиновую прокладку между креплением крыла и подседельным штырем.

Наклон крыла регулируется пластиковыми гайкам

Ослабьте гайку полностью, для того, чтобы подобрать нужный угол. Крепление требует нежного обращения, поэтому, если крыло не опускается или не поднимается, не стоит прилагать больших усилий, в противном случае вы можете сломать его

Установка педалей

В комплекте с велосипедом идут две педали. На каждой педали указана, какая из них левая, а какая правая. Чаще всего вы увидите буквы на оси педали: L-левая и R –правая.

Педали имеют разную резьбу. Правая педаль прикручивается по часовой стрелке, левая — против часовой

Для полной фиксации педалей Вам обязательно потребуется педальный ключ на 15.

Подкачка колес
Накачайте камеры. Рабочее давление указано на покрышках. Для горного велосипеда как правило 2.8-4.5 Bar. Если насос без манометра, то накачайте колеса под свой вес так, чтобы при посадке на велосипед покрышка не проминалась более чем на 20% от высоты.
Поздравляем!

Вы собрали своего нового железного друга! Теперь советуем протянуть каждый болт и можно идти кататься.

Источники:

http://sportiv.ru/bikes/blog/sborka_i_nastrojka_velosipeda_sovety_po_uxodu/kak-sobrat-i-nastroit-velosiped-iz-korobki/
http://velife.ru/remont-i-uxod/kak-sobrat-velosiped-iz-korobki.html
http://www.velo-shop.ru/help/articles/2013/sborka_velosipeda_iz_korobki/

Узнаем как собирать велосипед самому правильно? Узнаем как собрать заднее колесо велосипеда?

Велосипед – это самый экологичный и полезный вид транспорта. Из огромного разнообразия представленных моделей на рынке не так уж и просто выбрать. Чтобы точно получить то, что нужно, можно собрать велосипед самому. Кроме того, навыки сборки пригодятся при покупке велобайка в коробке.

Зачем собирать?

У кого-то может возникнуть абсолютно логичный вопрос: зачем собирать, если можно купить готовый? И только истинные любители об этом не думают. В первую очередь, сделанное своими руками будет прочнее и долговечней. И потом, такой велосипед будет эксклюзивным и сможет то, что умеет не каждый покупной. А еще это может стать увлекательным хобби, ведь кто-то собирает коллекции произведений искусства, а кто-то собирает велосипеды. Каждому свое. Особенно это касается дрифтовых и других узконаправленных моделей.

Кроме того, часто бывает так, что велосипед заказывается через интернет-магазин или вообще из-за границы, в этом случае он приходит не в привычном для потребителя виде, а в картонной коробке. Своего рода конструктор для взрослых. Уж тогда вопрос «как собирать велосипед» стоит ребром. И без определенных знаний и умений сие сделать будет несколько проблематично. И это касается не только взрослых, но и детских велосипедов.

С чего начать?

Основой каждого велосипеда является рама, к ее выбору нужно подходить внимательно, как, впрочем, к каждой детали будущего творения. Составляющими велосипеда являются: рама, руль, колеса, сидение и дополнительные комплектующие (педали, цепь, крылья, звездочка). Каждый из компонентов важен для получения отличного результата. Если речь идет о готовой модели из магазина, которой требуется сборка, тут все ещё проще. О том, как собрать велосипед из коробки, детально расскажет инструкция, которая зачастую прилагается. Для сборки и того и другого потребуются некоторые инструменты: кусачки, нож, плоская и крестовая отвертки, шестигранники, ключ на 15. Кроме того, может пригодиться смазка.

Кастомы

Как собирать велосипед своими руками? Ничего сложного. Нужны лишь детали и огромное желание. Подобные самодельные варианты имеют своё название – «кастомы», что в переводе с английского означает «изготовленный под заказ». Их можно также делать в мастерских, однако это обойдется дороже. Собственноручно собранные модели имеют уникальный и оригинальный дизайн, они полностью созданы по желаниям и потребностями хозяина. У них могут быть колеса нестандартного диаметра и вычурный дизайн. Есть разные их типы:

  • Чопер – модели, которые в основном несут эстетическую составляющую.
  • Круизер и туринг – создаются для удобных путешествий с учетом всех требований владельца.
  • Гибриды – лоурайдер, синглспид или тандем.
  • Электровелосипед – чаще всего создается на базе обычного байка.
  • Также есть раздел, в который можно отнести остальные, что не подходят ни под одну классификацию.

Сборка кастома

В основном суть сборки собственного велосипеда заключается в миксовании разных деталей от многочисленных моделей. Подобный вариант значительно дешевле, чем творение железного велоконя с нуля. Если же выбран более сложный вариант, придется осуществлять сварочные работы, разрабатывать дизайн, создавать чертежи и т. д. Перед тем как собирать велосипед, нужно определиться, что именно нужно получить в результате. К примеру, для переделки стандартной модели в туринг можно установить шоссейный руль и заменить раму на крепкую и легкую титановую. Кроме того, в этом варианте нелишней будет замена тормозов и другие необходимые модификации. Главное, что следует учитывать в данном случае: далеко не все велодетали и крепежи унифицированные и может потребоваться значительное количество времени для создания подходящей конструкции. Однако труд окупится сторицей, точнее, идеальным велосипедом.

Велосипед в коробке

С самодельными моделями все более-менее ясно. Тем, кто не желает возиться с проектировкой, переделкой и тому подобными делами, но хочет реализовать себя как сборщик, можно посоветовать купить велосипед в коробке. Такие тоже нужно собирать. Для того чтобы собрать велосипед самому, потребуется заветная коробка с «конструктором», который в будущем станет велосипедом, дополнительные инструменты — о них говорилось выше, — внимательность и терпение.

А если вдруг случилось так, что в коробке инструкции нет, или она на непонятном языке, смекалка и навыки конструирования. Кроме стандартных велосипедов, в разобранном виде продаются детские и скоростные. О нюансах сборки каждого из них — далее.

Самые простые в сборке велосипеды

Большинство современных велосипедов оснащены переключателями скоростей и освещением. Однако подобный агрегат не всем нужен. Иногда достаточно простого велосипеда для передвижения по городу или выезда на природу. Во всех моделях есть базовый набор элементов: колеса, рама, руль, сиденье, педали и обязательно есть тормоза. Они имеют фиксированную передачу, то есть только одну звездочку, а значит, много заморочек с настройкой их не будет. К ним относится сити-байк, или городской велосипед. В нем все предельно просто, он гарантирует комфорт при перемещении по городу, большие скорости не развивает. Для того чтобы понять, как правильно собрать велосипед для города, нужно разобраться, как он выглядит. Это модели с легкой рамой и удобным седлом, в них нет переключателей передач, есть тормоза. Часто их комплектуют корзиной спереди.

Заднее колесо. Строение

Перед компоновкой велосипеда необходимо собрать некоторые его элементы. Определенные знания нужны для того, чтобы понять, как собрать заднее колесо велосипеда. Его компонентами является барабан, спицы, обод, покрышка, камера, флиппер, втулка. Последняя является сердцем заднего колеса. Ее также нужно правильно монтировать. Для этого требуется знать, как собрать втулку заднего колеса велосипеда. Она решает чрезвычайно важную задачу – передает энергию вращения педалей колесу. Ее составляющие части:

  • Ось – на нее крепятся все элементы.
  • Звездочка.
  • В некоторых моделях присутствует педальный тормоз.

Корпуса втулок изготовляются при помощи литья, штамповки или вытачивания. Материалом для этого служат алюминиевые сплавы или сталь. Сырьём для оси выступает сталь, титан, алюминий.

Сборка колес

Каждому, кто желает перемещаться на таком виде транспорта, необходимо знать, как собрать заднее колесо велосипеда. Первым делом следует закрепить центральную втулку в ободе, в этом помогут спицы. Тут существует определенный порядок: сначала одна сторона по кругу, потом переворот и установка остальных. Далее необходимо отрегулировать натяжение каждой спицы. Это делается так:

  • Все ниппеля завернуть на одинаковое количество оборотов.
  • Прибавлять по одному обороту, пока затягивание последних спиц станет невозможным.
  • Отмотать один оборот назад.
  • Затянуть все спицы еще на пол-оборота.

Также необходимо установить кассету, закрепить на ней цепь, зафиксировать ось. В заключение исправить неровности – восьмерки, эллипсы, проверить работу тормозов и систему переключения передач.

Этих знаний достаточно для того, чтобы понять, как собрать колесо велосипеда — и заднего, и переднего. Касательно второго все еще проще – спицы, ось, обод, барабан, подшипники, камера и покрышка.

Сборка сити-байка

Собрать сити-байк можно по простому алгоритму:

  1. Вилка крепится к раме, в эту конструкцию вставляются два подшипника. Они помещаются на посадочные места сверху и снизу крепления к раме, зажатие происходит при помощи гаек.
  2. Крепится руль, зажимается болтом.
  3. Установка сиденья — это позволит перевернуть получившуюся конструкцию для удобного крепления колес. В таком случае будет две точки опоры: руль и седло.
  4. Установка педальной оси, к ней крепится звездочка, которая размещается с правой стороны. Если педали не установлены, следует их поставить.
  5. Дальше необходимо пропустить цепь в раму и установить крылья.
  6. Монтируется заднее колесо, с его помощью натягивается цепь.
  7. Устанавливается переднее колесо.

Велосипед готов к работе и может отправляться на городские улицы. Зная алгоритм, как собрать велосипед — инструкция чаще всего есть в каждой коробке, — можно спокойно покупать его в таком виде.

Сборка модели «Стелс»

Велосипеды «Стелс» очень популярны и востребованы. Эта фирма хорошо себя зарекомендовала и отличается высоким качеством и долговечностью. В основном эта марка выпускает модели с полным «фаршем»: тормоза, амортизаторы, передачи и т. д. Для того чтобы покупка такой модели радовала и приносила пользу, нужно знать, как собрать велосипед «Стелс». Для этого потребуются те же инструменты, что и для сборки других роверов. Особое внимание стоит обратить на установку механизма переключения передач, который состоит из таких частей:

  1. Переключатель — крепится к заднему колесу, представляет собой комплекс звездочек (от 5 до 7), с помощью которых меняется скоростной режим.
  2. Рычаги переключения на руле. Их два – один для звездочек на заднем колесе, другой для тех, что расположены спереди.

Они соединяются между собой тросиком, который обеспечивает переключение скоростных режимов. Сборку этих механизмов необходимо осуществлять после монтажа всех частей.

Скоростной велосипед

Как собрать скоростной велосипед? В случае сборки скоростного велосипеда больше премудростей, чем в предыдущих, нет. Тут очень важно поставить правильно цепь, а потом отрегулировать весь механизмы. Именно на этих пунктах стоит остановиться подробней. Перед сборкой нужно перевести переключатели (передний, задний) в положение с наименьшими звездочками. Далее цепь надевается на велосипед таким образом, чтобы обойти нижний ролик с левой, а верхний — с правой стороны.

Потом скрепляются концы цепи, это можно сделать прижимным винтом. Регулировка заключается в проверке натяжения тросиков во время переключения передач. То есть нужно удостовериться в правильной установке цепи: чтобы при переключении на самую маленькую звездочку она не провисала, а при перемещении на самую большую — ее длины хватало. С первого раза такую комбинацию подобрать не всегда получается, поэтому нужно пробовать, дабы добиться идеально отрегулированного переключения.

Сборка детского трехколесного велосипеда

О том, как собрать детский велосипед — далее. Необходимые инструменты: шестигранник (чаще всего идет в комплекте), ключ на 10, 13, 17, фигурная отвертка. Если у модели надувные колеса – насос. Алгоритм:

  1. К вилке прикручивается щиток.
  2. Переднее колесо соединяется с педалями. На них есть маркировка – правая, левая.
  3. Вилку и колесо необходимо объединить и хорошо зажать места крепления.
  4. Монтаж рамы к вилке и колесу осуществляется при помощи винтов.
  5. На заднюю часть рамы устанавливаются тормоза, потом собираются колеса и крепятся к раме.
  6. Монтируется подставка для ног, если такая есть. Все фиксируется при помощи болтов.
  7. В некоторых моделях предусмотрен капюшон. Он опирается на металлические направляющие, которые крепятся к раме.
  8. Далее следует установка руля и сиденья.
  9. Завершающим этапом станет крепление корзины для игрушек или других важных мелочей.

Сборка трехколесного взрослого велосипеда

Чаще всего подобные велосипеды переделывают из стандартных моделей с двумя колесами. Зная, как собрать трехколесный велосипед, можно в результате получить эксклюзивное устройство с большой функциональностью. Такой велосипед являет собой увеличенную копию детского, только все три его колеса имеют одинаковый размер. Задние помещаются на одну ось, на которой закрепляется редуктор для переключения передач. Также подобные модели комплектуются большой корзиной сзади, которая крепится между колес.

Вместо вывода

Как собирать велосипед, разобрались. В этом процессе сложностей быть не должно, если есть хотя бы минимальние знания, а руки растут из нужного места. К тому же, ознакомившись с вышеизложенным материалом, абсолютно реально создать эксклюзивный велосипед, который будет отвечать персональным требованиям и желаниям.

Что выбрать: готовый велосипед или собирать самостоятельно

Когда велосипедное увлечение у человека принимает вид основного хобби, и не за горами покупка нового байка, то возникает законный вопрос — что лучше: купить готовый велосипед в магазине или собрать самому из запчастей.

Мнение увлеченных велосипедистов — конечно собирать «кастом», о чем речь! Несколько лет назад я и сам был агрессивным проповедником этой догмы, однако сейчас уже переболел и могу взглянуть на вещи спокойно. 🙂

Скажу сразу — если брать экономическую составляющую, то готовый велосипед из магазина почти всегда дешевле самосбора. Если вам просто катать — даже не забивайте себе голову всякой ерундой. Почему же так много увлеченных катальцев предпочитают собирать свой байк мечты, невзирая на большие затраты, как денежные, так и временные?

Несбалансированность стоковых моделей

Все, кто когда-нибудь покупал новые велосипеды, замечали, насколько не сбалансирована их комплектация. Чаще всего задний переключатель более высокого уровня соседствует с простенькими манетками или тяжелыми колесами.

Такой вел всё равно придется апгрейдить, и многие велосипедисты предпочитают не тратить лишние деньги на стоковые компоненты низкого уровня, которые их не устраивают, а сразу собирают байк с нуля.

Такой подход кажется разумным, но экономия денег здесь весьма призрачная. Собрав неплохой вел, они замечают, что можно было изначально взять байк более высокого уровня из магазина.

Велокомпоненты, купленные россыпью, почти всегда оказываются в сумме дороже, чем готовый велосипед того же уровня. Разумеется, даже в дорогих стоковых велах будет присутствовать некоторая несбалансированность, но так ли важно, чтобы у вас была вся трансмиссия XTR?

Перманентный апгрейд

Очень часто кастомы (самосборные велосипеды) появляются в процессе жгучей тяги владельца к прекрасному. Например, покупает он в качестве первого велосипеда какой-нибудь Stels. Со временем его начинают не устраивать многие вещи, и он покупает компоненты более высокого уровня — гидравлические тормоза, переклюки SLX, колеса полегче, вилку поприличнее.

На каком-то этапе он становится читателем велофорумов, где узнает, что марка Stels — это для лохов. Продать велосипед по адекватной цене не выходит, потому что потрачено много, но всё равно это Стелс, и никто из продвинутых его за эти деньги не возьмет.

Тогда этот велолюбитель покупает на Ебее или у местного фетишиста подержанную раму именитого производителя, и перекидывает на неё апгрейдный обвес со Стелса, раму которого прибивает над входными дверьми, для отпугивания злых велосипедных духов. Похваставшись на форуме обновкой, он с негодованием узнает, что такая бомжовская навеска на этой божественной раме — кощунство, и срочно начинает менять переклюки SLX на XTR, а вилку RockShox Recon на Fox RLC.

Основные причины решения в пользу велосипеда самосбора — это несбалансированная комплектация готовых байков, увлечение апгрейдами и желание выделить себя из толпы.

Через некоторое время его велодрузья начинают увлекаться более жестким катанием, и он принимает решение перейти на двухподвес, чтобы катать вместе с ними. Чудесная рама продается, а на вырученные деньги покупается сильно поношенная рама двухподвеса, неказистой марки. На неё скидывается оставшаяся топовая навеска.

Всё бы хорошо, но оказывается, что для двухподвеса нужна более мясистая вилка, более мощные тормоза, и желательно, колеса попрочнее. Вдобавок, мозг сверлит мысль о том, что он катает на раме какой-то невнятной марки, не производящей должного эффекта при упоминании среди других велосипедистов, и надо бы подкопить на что-то брендовое.

Описанный путь — это лишь часть метаморфоз, происходящих с многими велосипедистами, не прошел мимо этого и я сам, в свое время. 🙂 Могу лишь сказать, что перманентный апгрейд — занятие очень забавное, хоть и хлопотное.

Кастом как способ экономии

В отдельных случаях, собирая велосипед самостоятельно, можно даже сэкономить. Во-первых, в случае с постоянным апгрейдом, у вас на руках остаются запчасти высокого и среднего уровня от предыдущего байка.

Во-вторых, иногда удается купить хорошие железки на распродаже или легкоподержанные с рук, дешево. Действуя таким образом, можно собрать байк своей мечты за меньшие деньги, чем это бы обошлось даже в случае с покупкой готового вела того же уровня.

Заболевание велофетишизмом

Кроме перечисленного, одной из главных причин остается желание выделиться. Долгое общение со страдающими аналогичным заболеванием на форумах толкает людей на странные проявления — они тратят кучу сил, денег и времени, подбирая раму и компоненты, в результате получив велосипед, очень похожий на стоковую топовую модель. 🙂

Те, кто вовремя замечает такой удар от производителя, уходят в глубокую кастомизацию, нередко она связана с экстремальным облегчением велосипеда. Покупаются разные необычные компоненты, которые не устанавливаются на серийные байки из-за их ненадежности или высокой цены.

Если у фетишиста имеется вкус и чувство стиля, он получает поддержку от велосообщества и радостно катает несколько месяцев, пока ему не захочется собрать новый кастом. Чаще же бывает так, что реакция продвинутых коллег, привыкших за годы увлечения к мега-дорогим компонентам на чужих велосипедах, негативная. Звучат оценочные мнения «не по феншую», «попугайство», «крокодил», «скучно» и тд.

Тогда бедному фетишисту, потратившему свою зарплату за полгода вперед на кастомизацию байка, приходится или катать на «нефеншуйном» байке или начать обрабатывать дедушку на предмет наследства, обдумывая новый сетап для кастома.

Интересно, что на западе словом custom в велосипедном значении называют замысловатые байки, похожие на мотоцикл, обвешаные всякими свистелками.

Замечу, что кастомизация в нашем случае — это отнюдь не полет фантазии, как может показаться. В так называемом велосипедном «феншуе» есть строгие рамки, навязываемые коллективным разумом сообщества. Причем стандарты меняются от года к году, поэтому матерый фетишист должен быть всё время в тренде.

Советы тем, кто собирает велосипед самостоятельно

Небольшие рекомендации из своего опыта.

1. Постоянно мониторьте распродажи больших веломагазинов на велокомпоненты. Например, на Чейне и сейчас есть скидки.

2. При покупке подержанных компонентов обращайте внимание, кто был прошлым владельцем. Если худощавый ботаник или девушка — добро, если брутальный гонщик-любитель, весящий под 100 кг — отказать.

Идеальный претендент на донорство велокомпонентов — мажор-фетишист, протирающий байк ушными палочками. У таких постоянно возникают новые потребности, а «старое» барахло они спешат скинуть за полцены.

3. Некоторые запчасти можно брать даже сильно подержанными, например, почти не изнашивается передний переключатель, манетки тоже переживают остальных соседей по трансмиссии.

Технически сложные механизмы, такие как вилки и амортизаторы, нужно покупать с оглядкой, как минимум, разбираться в них. Внимательнее с колесами, смотрите на спицы и пистоны, чтобы не было трещин в ободе. Если спицы не стандартные, то подумайте, где будете брать замену, если потребуется.

4. Покупайте сразу раму своей мечты, и даже не вздумайте экономить. Я гарантирую, что кастом, собранный с позиции не желания, а возможностей, очень быстро вас разочарует, и вы потратите в конечном счете больше.

5. Если уж собираете кастом, то уделите внимание цветовым схемам, подбирайте компоненты, чтобы они подходили друг к другу. На Ебее всегда можно купить цветные болтики, заглушки в руль, подседельные зажимы и прочую бижутерию.

6. То же самое и с брендами. Не смешивайте Shimano и SRAM, ставьте все палки одного производителя. Также не ставьте шоссейные компоненты на горные байки и наоборот.

7. Постарайтесь не скатиться в фетишизм или весодурство, всегда руководствуйтесь здравым смыслом. Если видите, что начали больше проводить времени за обсуждениями велосипеда, чем в покатушках, немедленно останавливайтесь.

8. Будьте готовы к тому, что велосообщество забракует ваш выстраданный кастом. На той же Веломании уже есть сотни дорогущих велосипедов, и ваше сокровище, практически ничем не отличающееся по сетапу от стокового байка, никого там не удивит.

___________________________________

В целом, это всё, что я могу сказать по поводу того, покупать ли велосипед из магазина или собирать свой собственный кастом. Если у вас есть свободные деньги, а в груди горит творческая жилка, то почему бы и не пострадать фигней.

Всё же самостоятельно можно собрать гораздо более интересный и сбалансированный сетап, нежели то, что предлагают маркетологи производителя. Но если во главе угла просто «катать», то идите в магазин, и покупайте тот вел, который влезает в бюджет, и имеет приемлемую для вас комплектацию.

Я полагаю, что среди моих читателей найдутся и обладатели кастомов, и любители перманентного апгрейда, и просто старые добрые фетишисты. Скажите, друзья, зачем вам это нужно! 🙂

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Как складывать складной велосипед — читать статью от компании «Складничок» Москва

02. 03.2021

Возрастающая популярность складной техники объясняется очень просто: в больших городах вряд ли получится преодолевать все расстояния только на велосипеде, поэтому гораздо удобнее иметь складную модель, с которой можно легко зайти в общественный транспорт. Ну и конечно нельзя забывать об актуальном вопросе экономии свободного пространства. Складничок не потребует много места для хранения в доме или квартире, и при поездках на работу его не придется оставлять на улице, а можно в сложенном виде забирать с собой в помещение.

 

Рынок сегодня предлагает огромное количество различных складных велосипедов. Конечно же, трудно назвать полноценным складничком  байки, которые имеют только складную раму. После несложных манипуляций с рычагом, расположенным на раме, велосипед действительно сложится пополам. При этом педали, руль и другие торчащие части никуда не деваются, так что заверения о полной компактности таких моделей весьма спорные. Это конечно позволит поместить их в багажник машины, и хранить его проще, но в сложенном состоянии такие модели зачастую не фиксируются и остаются громоздкими.

 

 

Наиболее удобными как в транспортировке, так и в хранении можно назвать складные ситибайки, в которых применяется механизм Pop-Up. Трансформация велосипеда с его применением происходит благодаря нажатию на рычаг, расположенный под седлом. После нескольких складываний этот процесс будет занимать несколько секунд. Байк в сложенном виде действительно становится компактным и его можно легко брать с собой в помещения или в общественный транспорт.

 

 

Очень легко складываются велосипеды, оснащенные технологией «умной» трансформации Smart Folding Technology. Чтобы сложить или разложить байк потребуется только нажатия специальных кнопок. При этом манипуляции по трансформации веломашины можно проводить в произвольном порядке.

 

Велосипеды с качественным складным механизмом стоят дороговато. К примеру, за модель марки Dahon придется заплатить не менее 700 долларов, но она действительно легко складывается, а механизм трансформации не утяжеляет конструкцию и не портит внешний вид байка.

 

Ремонт и обслуживание велосипеда

08-05-2013 22:47:13

Как часто нужно выкручивать задний переключатель из алюминиевой рамы для его обслуживания? боюсь, не выдержит резьба в раме.

Чем реже, тем лучше. Обычно достаточно внешней чистки и смазки. Если хочется полной переборки, то не чаще раза в сезон.

08-05-2013 21:55:12

раскручивается малая звёздочка на заднем колесе стелс550 .затягивал не помогает

По идее такие звездочки (с накручивающимися на трещетку звездами) должны самоподкручиваться во время движения, а не откручиваться. Надо смотреть глазами — везите к механику.

08-05-2013 12:16:15

как поставить ось на скаростном велосипеде

Если ось заднего колеса, то сначала аккуратно демонтировать кассету/трещетку, а после этого разбирать втулку.

07-05-2013 16:00:51

у меня велосипед Стелс адреналин, можно ли поднять ркль и как?

1. Поставить новую, необрезанную вилку с боле длинным штоком. 2. Поменять вынос на регулируемый. 3. Поставить удлинитель штока вилки — самый правильный вариант.

07-05-2013 14:52:22

у меня цепь и звёздочки крутится а велосипед не едет. вы подскажете как исправить поломку?

Менять трещетку/орех.

07-05-2013 11:44:18

Стелс навигатор 830. Нужно менять правый шатун. Болт открутил, но шатун со звездочкой сидит намертво. Как его снимать ?

Инструментом, который называется «выжимка шатуна». Ваш шатун настолько плотно сидит на квадратном конусе, что без повреждений его можно снять только такой выжимкой.

06-05-2013 21:23:48

Заметил люфт передней звездочки вместе с педалями. Не по ходу вращения педалей а поперек. т.е звезда вместе с педалями если пошатать ходит туда сюда поперек на 3-4 мм. Подскажите пожалуйста как устранить? Или это нормально? модель — Author Trophy

Если звезда ходит «туда-сюда» по оси каретки, то решается простым подтягиванием. — Затянуть покрепче болт/гайку крепления шатунов, насаживающий систему на квадрат, а через пару дней ещё подтянуть (некоторые дял верности еще смазывают поксиполом). Если ходит вместе с осью каретки — ответ очевиден — разбирать каретку.

06-05-2013 09:33:28

Здравствуйте помогите пожалуйста у меня неработает арматизатор передней вилки на форвард 885

Может не работать по трем причинам. а) Еще слишком холодно и эластомерка в вилке быстро замерзает. б) Кончился срок службы амортизатора. На форварде он самые доступный, расчитан на год службы. ц) Внутри перекосило эластомерку. Можно разобрать и посмотреть, но это очень трудоёмко, дешевле и проще купить новую.

05-05-2013 19:30:16

Как правильно отрегулировать натяжение скоростей на велосипеде Navigator 310 ?

В этом году у Навигатор 310 нет скоростей. У прошлогодних, как и у любых скоростных велосипедов — Выставить цепь на первую скорость (самые большие звезды), оттянуть задний переключатель скоростей и натянуть цепь. Прибавить два звена. В большинстве случаев такой длины достаточно.

04-05-2013 18:05:22

какая резьба на задней гайке,что держит звёздочки?

Точно правая. Если у вас сзади ось 9мм, то резьба M9, если сзади ось 10мм, то резьба M10 и так далее.

03-05-2013 17:02:02

Добрый день подскажите что можно сделать, сняли фиксатор для регулировки уровня сиденья а оно все равно не регулируется,застряло намертво, может чем смазать надо или как нибудь еще???спасибо. Велосипед author.

Проверьте — может зажали штырь болтиками, которыми насос крепится плюс попробуйте жидкий ключ. Иначе прощайтесь со штырем — просверлите, чтобы удобнее было выдергивать, главное не расшатывать.

03-05-2013 14:33:35

как настроить тормозную систему к горному велосипеду

Зависит от типа тормозной системы. Правильно отмерить длину тросика, правильно расположить колодки и отрегулировать их прижим.

01-05-2013 16:17:22

Здраствуйте.у меня к вам вопрос нужно ли смазывать передние амортизаторы на велике stels navigator 500?

Надо смазывать любые амортизаторы, в которых есть поршень. Протираете их от грязи, прыскаете маслом, продавливаете, протираете от выступившей грязи и еще раз смазываете/продавливаете.

01-05-2013 15:50:20

У МЕНЯ STELS 715.КОГДА Я НАЧИНАЮ ЕХАТЬ ТО ЗАДНИЕ КРЫЛО НАЧЕНАЕТ ТРЕЩАТЬ,

Если не помогают даже плеер с наушниками, то везите к мастеру — он покажет, где трёт.

30-04-2013 19:53:00

что делать если уменя гитарка на велосипеде слегга погнулвсь к спицам и задевает спицы?

Менять гитару, пока они не срезали друг друга.

28-04-2013 22:11:09

При переключении скоростей перестали крутиться педали вперед. Велосипед EXTREM X-SEVENTY 26«

Вариантов много — например педалям не дает крутиться слишком сильный перекос цепи. Или плохая настройка переднего переключателя, при которой цепь зажимается самим переключателем. Или еще много чего — точно ответит только механик при осмотре.

28-04-2013 21:17:11

как собрать заднюю втулку колеса велосипеда stels 510 pilot

Найдите в интернете схему любой односкоростной втулки с барабанным тормозом (ножным) и сразу поймете.

28-04-2013 14:40:29

рулевая колонка fsa NO. 11p Neck на какие пром подшипники можно ее заменить

Если у вас интегрированная рулевая колонка, то вы не сможете перейти на промышленные подшипники, потому что не сможете поменять чашки. Лучше просто обновите старые подшипники.

28-04-2013 10:35:12

здравствуйте,подскажите(велосипед Стелс адреналин) что делать если заднее колесо с рамой болтается из стороны в сторону. Как это устранить!?

Маленький люфт допускается. Если большой, то видимо разболтался шарнир крепления задней подвески. Очень опасно и лучше самому не ремонтировать. Мастерские тоже вряд ли примут на ремонт, даже платный, поэтому — замена рамы.

28-04-2013 08:54:57

Велосипед Стелс pilot 450,2 года лопнула передняя камера снял нормально но одеть не могу как поставить

Чуть-чуть накачать, чтобы слегка расправилась, продеть ниппель в обод, надеть камеру. Потом начать одевать покрышку, начиная со стороны ниппеля, с начала с одного бока колеса, потом с другого. Если покрышка натягивается туго, то помогут специальные пластиковые монтажки, чтобы закрепить достигнутое. Отвертками лучше не пользоваться — есть риск проткнуть камеру и покрышку плюс поцарапать красивоокрашенный обод.

Как собрать электрический велосипед

Отрежьте ремни и откройте коробку.

Выньте коробку с аксессуарами и убедитесь, что эти компоненты у вас есть. Он содержит руководство пользователя, инструмент для сборки, зарядное устройство, быстросъемный вертел и педали.

Осторожно извлеките велосипед из коробки. Велосипед будет весить около 40 фунтов. Используйте ножницы, чтобы аккуратно снять всю упаковку с каждой секции велосипеда.

А теперь соберем KBO Hurricane .

Шаг 1: Установите руль.

Используйте монтажный инструмент, чтобы вывернуть четыре винта из штока. Установите руль на вынос, следя за тем, чтобы линейные отметки на руле были по центру, а руль был отрегулирован в удобное положение. Наконец, затяните винты с помощью монтажного инструмента.

Шаг 2: Установите педали.

Левая и правая педали имеют маркировку на обоих концах. Сначала установите левую педаль, затянув педаль по часовой стрелке.Правая педаль затягивается поворотом педали против часовой стрелки. Обе педали следует затянуть с усилием 35 Нм с помощью динамометрического ключа.

Шаг 3: Установите переднее колесо.

Переверните велосипед и снимите пластиковые ограждения с вилки и оси, следя за тем, чтобы они не касались комплекта тормозных дисков. Совместите дропауты с осью ступицы колеса, затем опустите колесо, убедившись, что тормозной ротор входит в суппорт. Установите быстросъемную шпажку, начиная со стороны тормозного ротора колеса.Наденьте коническую пружину и затяните гайку с накатанной головкой, а затем ладонью руки закройте быстроразъемный вертел. Переверните велосипед и убедитесь, что аксессуары на руле находятся на вашем предпочтительном месте.

Седло уже собрано, когда вы получаете электровелосипед , поэтому, если вы хотите отрегулировать высоту седла, просто ослабьте быстросъемный фиксатор на сиденье, найдите высоту, которая подходит вам, и затяните его.

Аккумулятор представляет собой встроенный аккумулятор.Зарядите аккумулятор, вставив зарядный кабель в зарядный порт на боковой стороне рамы велосипеда.

Нажмите и удерживайте «M» в течение 3 секунд, чтобы включить питание. Когда велосипед включается, на дисплее отображается индикатор заряда аккумулятора, уровень помощи педали и миль / ч. Нажмите кнопку «M», загорится передний свет. И нажмите еще раз, свет погаснет.

Проверьте правильность вращения педалей, цепи и колеса велосипеда.

Следует отметить, что, пожалуйста, внимательно прочтите руководство пользователя или обратитесь за помощью к сертифицированному местному поставщику услуг по обслуживанию велосипедов, а также обращайтесь за помощью к KBO Bike , если у вас есть какие-либо вопросы.

Инструкции по установке концентратора

Stealth BMX

BMX Hub Инструкции по установке и руководство по продукту

Благодарим вас за покупку концентраторов Stealth Hub. Мы в True Precision уверены, что вы будете поражены быстротой взаимодействия и высоким качеством нашего продукта. Эта ступица Stealth наверняка принесет вам годы безотказной езды. Это руководство предназначено для предоставления базовой информации, которая поможет вам установить, поддерживать и знакомиться с нашими продуктами. Если после прочтения этого руководства у вас возникнут какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам, и мы будем рады вам помочь.

Обязательно следуйте этому списку рекомендаций при установке или обслуживании концентратора Stealth:

Установка зубчатого колеса

Для установки зубчатого колеса на корпус привода используйте прилагаемый гаечный ключ TORX T-10. Избегайте чрезмерного затягивания. Вы можете нанести на винты состав Loctite 222 или 242, чтобы предотвратить их ослабление. После первой поездки еще раз убедитесь, что винты зубчатого зажима все еще затянуты. При необходимости подтяните. Посмотрите видео по установке Cog или перейдите на страницу с обучающими видео, чтобы просмотреть все видео.

Период перерыва

Наши ступицы надежно защищены от непогоды. Однако уплотнения вызывают сопротивление. После нескольких поездок подшипники и уплотнения должны «сломаться», а ступица должна вращаться более свободно. Если сопротивление сохраняется, попробуйте отрегулировать предварительную нагрузку подшипника с помощью колеса, установленного на велосипеде. (см. ниже)

Регулировка предварительного натяга подшипника

Если вы испытываете чрезмерное сопротивление или чрезмерно ослабленное колесо, вам необходимо отрегулировать предварительный натяг подшипника. Лучше всего это делать, когда колесо установлено на велосипеде.На неприводной стороне ослабьте винт 2,5 мм с головкой под торцевой ключ на зажимной гайке. Затяните или ослабьте зажимную гайку для достижения компромисса между сопротивлением и сотрясением колеса. После правильной регулировки снова затяните винт зажимной гайки. Не затягивайте винт зажимной гайки слишком сильно. Посмотрите видео о регулировке предварительного натяга передней втулки и / или видео о регулировке предварительного натяга задней втулки. Список всех доступных видеороликов см. На странице обучающих видеороликов.

Интервалы технического обслуживания

В сухом климате и в условиях езды достаточно одного раза в сезон.Во влажном или экстремальном климате концентратор будет требовать более частого обслуживания.

Смазка муфты ATF

Механизм включения (сцепление) представляет собой прецизионный механизм, для правильного функционирования которого требуется смазка правильного типа. Мы требуем, чтобы сцепление смазывалось только жидкостью для автоматических трансмиссий (ATF). Если используется какой-либо другой тип смазки, особенно густая смазка, сцепление может не включиться должным образом, и гарантия будет аннулирована. Для повторной смазки необходимо лишь небольшое количество ATF, достаточно примерно 1/2 чайной ложки, это примерно 1-2 капли на элемент ролика сцепления. Посмотрите видео об обслуживании задней ступицы или перейдите на страницу обучающих видеороликов, чтобы просмотреть все видеоролики.

Общие предупреждения

Механизм включения (сцепление) — это точный механизм, для правильного функционирования которого требуется смазка правильного типа. Мы требуем, чтобы сцепление смазывалось только жидкостью для автоматических трансмиссий (ATF). Если используется какой-либо другой тип смазки, особенно густая смазка, сцепление может не включиться должным образом, и гарантия будет аннулирована. Для повторной смазки необходимо лишь небольшое количество ATF, достаточно примерно 1/2 чайной ложки, это примерно 1-2 капли на элемент ролика сцепления.

1.
Не смазывайте сцепление ничем, кроме жидкости для автоматических коробок передач (ATF).
2.
Кроме очистки и повторной смазки приводного механизма задней ступицы после продолжительного использования, ступицу нельзя разбирать каким-либо образом. Любое повреждение, вызванное этой процедурой или любыми модификациями, аннулирует гарантию и может привести к поломке.
3.
Не используйте абразивные материалы или растворители для очистки ступиц.
4.
При чистке внутренних частей всегда используйте чистую ветошь без ворса.
5.
Наши ступицы обслуживаются пользователем и очень легко разбираются. Однако любое обслуживание, выходящее за рамки осмотра, очистки и повторной смазки механизма зацепления и подшипников, должно выполняться нашими заводскими техниками на нашем предприятии.
6.
Радиальная шнуровка наших ступиц аннулирует гарантию. Радиальная шнуровка может вызвать растрескивание и, возможно, выход из строя ступицы.Мы рекомендуем шнуровку в 3 или 4 раза.
Краткий обзор услуг

Типичные услуги — очистка, осмотр и повторная смазка. Полные инструкции по обслуживанию доступны в разделе «Руководства» на нашем веб-сайте. Посмотрите видео об обслуживании задней ступицы или перейдите на страницу обучающих видеороликов, чтобы просмотреть все видеоролики. Краткий обзор услуги заключается в следующем: Тщательно очистите внешнюю поверхность ступицы перед разборкой. Это предотвращает попадание загрязняющих веществ в ступицу в разобранном виде.Снимите зажимную гайку и вытяните ось и корпус привода как единое целое. Снимите ось с корпуса привода. Осмотрите подшипники внутри корпуса привода на предмет загрязнения, шероховатости и люфта. Внутри большого конца корпуса ступицы находится муфта. Осмотрите сцепление на предмет загрязнения или ржавчины. Особенно важен черный пластиковый фиксатор пружины сцепления. Проверьте, нет ли на нем трещин или деформации. Если все выглядит и чувствуется хорошо, смажьте сцепление небольшим количеством ATF и установите корпус привода на сцепление.Установите ось на место и затяните зажимную гайку. В случае обнаружения каких-либо повреждений или шероховатостей свяжитесь с нами для получения запасных частей и дальнейших инструкций. Подробные инструкции и полный перечень услуг см. В разделе «Руководства» на нашем веб-сайте. Посмотрите видео об обслуживании задней ступицы или перейдите на страницу обучающих видеороликов, чтобы просмотреть все видеоролики.

Гарантия

True Precision Components гарантирует, что в ее ступичных продуктах отсутствуют дефекты материалов или изготовления в течение 5 лет с даты первоначальной покупки.Компания True Precision Components гарантирует, что ее ступичные подшипники не имеют дефектов материалов или изготовления в течение 1 года с даты первоначальной покупки. Любой продукт True Precision Components, в котором True Precision Components обнаружит дефекты материалов или изготовления, будет отремонтирован или заменен по собственному усмотрению True Precision Components при условии, что он будет возвращен на наш завод с предоплатой фрахта. Настоящая гарантия не распространяется на повреждения или неисправности, возникшие в результате неправильного использования, неправильного обращения, изменения, небрежного обращения, нормального и разумного износа, поломки или удара, невыполнения планового технического обслуживания в соответствии с инструкциями или использования, отличного от того, для которого продукт был предназначен.В случае обнаружения дефекта наша полная ответственность и ваше единственное средство правовой защиты, по нашему усмотрению, заключается в бесплатном ремонте или замене продукта True Precision Components. True Precision Components не несет ответственности за какие-либо косвенные, специальные или косвенные убытки. Эта письменная прямая гарантия заменяет все другие гарантии, подразумеваемые или выраженные, и не распространяется на какие-либо заявления или гарантии, сделанные дилерами, помимо положений настоящей гарантии. Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые варьируются от штата к штату.

Чтобы получить PDF-файл с этими инструкциями, щелкните Stealth BMX Hub Instruction PDF version

Stealth FUTR: новые комплекты на блоке

К сожалению, мы видели много китайских копий (имитация — величайшая форма лести), но я пока не нашел ни одной, которая сравнивалась бы с качеством сборки Stealth. Теперь Stealth представила новую линейку рам в ответ на рынок DIY, который до сих пор был вынужден покупать имитаторы, поскольку Stealth не предлагал комплекты рам.

Уже более 8 лет Stealth Electric Bikes завоевала мировую репутацию производителя прочных и надежных электрических велосипедов под ключ. Stealth отлично подходят для тех, у кого большой кошелек и очень мало технических знаний, но есть огромная часть сообщества ebike, которая хотела бы настроить свое собственное оружие, используя свои собственные компоненты. Stealth знает об этом довольно давно и ответила на звонок своим новым побочным брендом FUTR Electric Bikes.

Недавно я спросил JK (генеральный директор Stealth), что привело к появлению этого нового побочного проекта.Это был его ответ.

«Тот, кто думает, что сообщество ebike будет удовлетворено законами об ebike мощностью 250 Вт, 500 Вт или даже 1000 Вт, мечтает. Пока солнце продолжает восходить, будут ребята, которые будут раздвигать границы, пока случайно не выяснят, каковы эти ограничения. Точно так же мы хотели бы помочь поднять стандарт DIY электровелосипедов во всем мире и увидеть, как эти ограничения будут расширяться. Я хочу посмотреть, насколько сумасшедшими могут стать эти парни ».

Заимствованный из крылатой фразы Stealth (Fly Under The Radar), кадры FUTR на данный момент выпустили два типа комплектов, и фабрика уже пытается догнать поток заказов.

Так в чем же разница между стелсом под ключ и рамой FUTR? Электровелосипеды Stealth состоят из широкого спектра нестандартных и запатентованных компонентов, из-за чего рядовому энтузиасту сложно их взять и настроить. С другой стороны, FUTR разработан с участием мастеров-мастеров на вершине дерева проектирования. Рамы FUTR, от рулевой трубы до дропаутов, совместимы с огромным разнообразием готовых вилок, шатунов, тормозов, колес и аккумуляторов.

В настоящее время на выбор есть две модели.FUTR Alpha и FUTR Beta, каждая из которых доступна в сером или белоснежном цвете. Все рамы производятся вручную на заводе Stealth в Мельбурне (на юго-востоке Австралии) и имеют 12-месячную гарантию от дефектов изготовления.

FUTR Alpha

FUTR Alpha вдохновлен оригинальным бомбардировщиком-невидимкой, который многие считают Mac Daddy среди электровелосипедов. Сверхпрочный монокок шасси имеет большой аккумуляторный отсек (330 X 118 X 163 мм), вмещает 27.5-дюймовые шины, регулируемое крепление амортизатора, звено цепи 53 зуб., Вставки под карбон и горизонтальные защелкивающиеся дропауты со встроенной подвеской переключателя. Он лучше подходит для более высоких парней, которые не прочь взбодриться, Alpha может нести более чем достаточно аккумуляторов для дальних поездок на работу или шинкователя на 10 кВт. Мы видели, как нескольким строителям удалось разместить батарею на 2600 ватт-часов в огромном батарейном отсеке. Идеально подходит для тех, кто ищет дополнительную дистанцию ​​даже при сильном толчке.

Хотя можно использовать вилку с одной короной, эта рама лучше всего подходит для установки с двумя коронами, так как DNM USD-8 является популярным выбором среди многих строителей. Еще одно преимущество этого велосипеда — сверхпрочный задний маятник. Достаточно мускулистый, чтобы справиться с 19-дюймовым мотоциклетным ободом и шиной для серьезного сопротивления проколам и сцепления.

FUTR Бета

Для тех, кто хочет более компактный и легкий вариант, FUTR Beta заполняет пустоту. Опять же, с монококовым шасси, Beta является самым легким и компактным шасси для электровелосипедов в своем роде.С возможностью установки батареи с размерами 350 X 100 X 115 мм и использования новейших элементов высокой емкости 18650, мы видим сборки с бортовой мощностью до 1500 Вт, что дает байку некоторые серьезные возможности для дальности полета.

Beta стандартно поставляется с дропаутами 135 мм и подходит для большинства стандартных комплектов мотор-ступиц. Одна из моих любимых особенностей велосипеда — сверхпрочный концентрический шарнир BB для заднего маятника. Подходит для колес размером от 24 до 27,5 дюймов, причем больший диаметр колес действительно придает Beta внешний вид «обычного велосипеда».Разумеется, поворотный рычаг поставляется в комплекте с прочным набором упорных пластин, которые без проблем выдерживают нагрузку до 4 кВт.

Обе модели идеально подходят друг другу. Ребята из Stealth проводят так много времени, катаясь на своих байках, что они действительно продумали эргономику для большинства гонщиков. Возможность легко поменять местами амортизаторы, колеса и вилки означает, что велосипеды также могут быть настроены для большинства гонщиков, которые выходят за пределы кривой.

И Alpha, и Beta имеют максимальную ширину рамы 122 мм, что означает, что ваши колени не будут биться, когда вы находитесь на тропе или просто пытаетесь нажать на педаль.

Выбор одного из них — сложное решение, и уже есть много людей, которые решили купить оба. Неплохая идея, но для своего следующего проекта я возьму бета-версию и добавлю свои особенности. Как звучит первая бета-версия 29er по-другому?

Для тех, кто хочет узнать, как продвигаются другие проекты, перейдите по этой ссылке в ветке Endless Sphere FUTR.

В то время как альфа и бета продаются быстро, мне сказали, что есть планы по гамме, которые могут быть реализованы или не реализованы в конце 2017 года.Следите за веб-сайтом FUTR, чтобы быть в курсе их последних выпусков или начать свою собственную сборку. http://www.futrelectricbike.com/

_______________________________________

Написано Кеплером, октябрь 2016 г.

Сборка | Роли Байкс

Мы надеемся, что он станет средством создания незабываемых аттракционов.

Ваш новый велосипед прибывает с уже выполненной большей частью сборки. Вам понадобится немного смазки для локтей, чтобы закончить сборку.Мы знаем, что велосипеды иногда могут быть не такими интуитивно понятными, особенно если вы никогда раньше с ними не работали. Мы здесь, чтобы шаг за шагом провести вас через окончательную сборку. Посмотрите видео или прочтите буклет — в зависимости от того, что облегчит вам задачу. Следуйте инструкциям ниже для категории приобретенного вами велосипеда:

Городской (городской)

Городские велосипеды наследия, пригородные велосипеды, уличные велосипеды, городские велосипеды для фитнеса, велосипеды повышенной комфортности, велосипеды для отдыха и шоссейные велосипеды с плоской балкой.

Скачать город в формате PDF

Гора

Велосипеды для беговых лыж, трейловые велосипеды, горные велосипеды с хардтейлом и велосипеды с полной подвеской.

Скачать Mountain PDF

Дорога

Шоссейные велосипеды с дугами или рулями в гоночном стиле, старинные шоссейные велосипеды, приключенческие велосипеды, гравийные велосипеды, шоссейные велосипеды повышенной прочности и велосипеды для велокросса.

Скачать Road PDF

Чтобы получить дополнительную помощь в сборке, поговорите с нами в прямом эфире с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени или свяжитесь с одним из наших экспертов по велосипедам по телефону 1-800-251-8435.

Stealth B52 Электрический горный велосипед с полной подвеской — мы открыты, пополнены и готовы

Максимальная скорость: 80 км / ч (50 миль в час)

Пиковая мощность: 6.2 кВт 62000 Вт

Диапазон : до 100 км / сек (60 миль)

Время зарядки : 3 часа 110 В / 240 В

Тормоза : 4-поршневой гидравлический Magura MT5

Передняя подвеска

ce 5 Быстрый ход : ход 200 мм Задняя подвеска : ход 250 мм Fast Ace

Шины : Duro Razorback 24 × 3,0 ″ (доступны дополнительные шины для улицы)

Тип аккумулятора : литий-ионный 2000 Вт

Цвет рамы: Black Ace, Devil’s Красный, Камуфляж-Серый или Белоснежный

Вес: 112 фунтов

Stealth B-52 представляет собой идеальное сочетание электромеханической синергии, объединяющей вашу внутреннюю силу мышц с бесшумным бесшумным бесщеточным двигателем постоянного тока с высоким крутящим моментом для создания впечатлений от езды как ничто другое на Земле.

Путешествуйте по планете на потрясающих скоростях, поскольку подвеска Stealth B-52, вдохновленная эндуро, проглатывает самые сложные трассы, оставаясь при этом всегда в равновесии и готовой к старту.

Новейшая технология ступичного электродвигателя Stealth B-52 выводит вашу миссию на новый уровень с улучшенным крутящим моментом и более быстрым ускорением, сохраняя при этом свою знаменитую низкопрофильную характеристику, не требующую обслуживания.

В этом году мы увеличили мощность на 20% и снизили вес двигателя более чем на 20%, чтобы улучшить управляемость и обеспечить плавный и управляемый удар, когда пора крутить дроссель и быстро преодолевать серьезные препятствия.

При поддержке проверенного 9-скоростного последовательного Vboxx на B-52 вы можете передавать короткие импульсы высокоинтенсивных педалей параллельно с силовой передачей, чтобы буквально удвоить крутящий момент при резком ускорении с линии старта или выходе из поворотов.

Настроенный и спроектированный командой Stealth, длинноходная и усиленная подвеска B-52 дает пилотам уверенность в том, что они преодолевают самые сложные трассы без ущерба для комфорта. Пневматическая регулировка предоставляет райдерам удобную платформу для точной настройки подвески в соответствии с широким диапазоном местности и стилем езды всего за несколько минут.

При замедлении или движении по инерции у пилотов есть быстрый доступ к системе торможения Regen, которая восстанавливает кинетическую энергию, возвращая ее в аккумуляторную батарею, дополнительно увеличивая дальность полета и время поездки.

Если следующее препятствие приближается быстрее, чем ожидалось, точное управление остановкой обеспечивается 4-х поршневыми гидравлическими тормозами Magura, которые зажимают 203-миллиметровые роторы, чтобы обеспечить немецкую точность торможения при не более чем 2 пальцах на рычагах.

Благодаря более чем 10-летним интенсивным исследованиям и разработкам, проверенная конструкция шасси Stealth B-52 в виде монокока подняла тысячи преданных клиентов на новый уровень.Созданный с использованием только лучших качественных, сертифицированных авиационных сплавов CroMoly, новейшая разработка B-52 столь же легка и прочна, как никогда раньше.

По габаритам Stealth B-52 имеет большой размер рамы с достаточной регулируемостью, чтобы подойти большинству гонщиков в диапазоне от 162 см (5 футов 4 дюйма) до 193 см (6 футов 4 дюйма) и максимальным весом водителя 120 кг.

Профиль B-52 аналогичен профилю большого горного велосипеда для скоростных спусков, что означает, что вы все еще можете загрузить его на стойку для тяжелых велосипедов или легко транспортировать в лифте или небольшом фургоне


Standard Цвета корпуса: Black Ace, Snow White, Devil’s Red, Came Grey (без дополнительной оплаты), все остальные компоненты будут черными.

Дополнительные цветовые конфигурации: Army Green, Bumble Bee, Space Blue, Mistletoe Green, Ultra Orange.(каждая цветовая схема — дополнительная 1000 долларов США)

Пожалуйста, свяжитесь со Скоттом, нашим экспертом по электрическим велосипедам Stealth, с любыми вопросами о продукте или доставке — 714 744-0266

Как собрать новый велосипед (с видео)

В наши дни вы можете получить отличную скидку на новый велосипед, сделав заказ через Интернет. Сегодня мы узнаем, как правильно собрать велосипед по почте прямо из коробки. Поскольку доступно так много разных типов велосипедов и компонентов, я дам краткий обзор сборки.Если вы смотрите это видео на bikeride.com, вы можете проверить ссылки в тексте ниже для получения более конкретных инструкций.

Инструменты

Для этой работы вам понадобится несколько инструментов. В идеале у вас должен быть стенд для ремонта и стенд для правки колес. Другие необходимые инструменты включают кусачки, набор метрических шестигранных ключей, набор метрических гаечных ключей с открытым зевом, отверток с плоской (-) и крестообразной головкой (+), конические ключи, педальный ключ и воздушный насос. Вам также понадобится водостойкая смазка, масло для цепей и тряпка.

Распаковка

Откройте верхнюю крышку и осторожно вытащите все из коробки. Нанесите немного смазки на внутреннюю часть подседельной трубы, сдвиньте подседельный штырь до минимальной отметки, смажьте резьбу болта подседельного штыря и затяните его ровно настолько, чтобы он выдержал вес велосипеда. Затем зажмите подседельный штырь на ремонтной стойке.

Снимите переднее колесо, используя кусачки, чтобы аккуратно перерезать стяжки. Чтобы сохранить их для использования в будущем, отрежьте их прямо перед головой, а затем вытащите и утилизируйте оставшийся кусок стяжки.Таким образом, у вас остается небольшой кусок застежки-молнии, который можно снова использовать для случайных работ. Снимите остальную упаковку и либо утилизируйте ее, либо сохраните, чтобы в будущем можно было упаковать велосипед.

Сборка

Если ваша гарнитура и нижний кронштейн имеют незакрепленные шариковые подшипники, откройте их, проверьте наличие смазки и при необходимости отрегулируйте. Если в этих местах у вас есть герметичные картриджные подшипники, вы можете пропустить этот шаг.

Теперь мы готовы установить руль. Смажьте всю резьбу болта штока и вал, если вы устанавливаете более старый стержень с гусиным наконечником.Затем отцентрируйте руль и равномерно затяните болты выноса, чтобы зазор был одинаковым с обеих сторон. Затяните верхнюю крышку ровно настолько, чтобы она оставалась на месте.

Снимите заднее колесо и кассету или обгонную муфту и откройте ступицы на обоих колесах, чтобы проверить наличие смазки. При необходимости добавьте больше смазки, а затем отрегулируйте конусы ступицы так, чтобы они вращались свободно с очень небольшим люфтом. Инструкции по регулировке см. В руководстве по капитальному ремонту ступицы. Смажьте резьбу кассеты или обгонной муфты перед их повторной установкой.

Посмотрите учебное пособие по регулировке колес, чтобы узнать, как снять напряжение и выровнять колеса.Затем накачайте шины до рекомендованного давления и установите на велосипед оба колеса.

Рекомендуется смазать резьбу болтов кривошипа, болтов звездочки и других болтов, на которых крепятся аксессуары, такие как клетки для бутылок с водой. Это поможет им отталкивать воду и грязь и не даст им склеиться. Смажьте резьбу педали и установите их. Помните, что левая педаль всегда имеет обратную резьбу, поэтому ее нужно затягивать, поворачивая против часовой стрелки.

Установите и отрегулируйте тормоза.См. Страницу с инструкциями по установке тормозов для конкретных типов тормозов. Затем смажьте цепь и отрегулируйте переключатели. Посмотрите руководства по переднему и заднему переключателям, чтобы узнать, как это сделать.

Наклейте любые наклейки и / или аксессуары, а затем снимите велосипед с подставки. Отрегулируйте высоту и угол наклона сиденья, выровняйте рули и отрегулируйте гарнитуру. См. Соответствующие руководства на страницах гарнитур и рулей… а затем отправляйтесь в путь!

Алекс Рамон

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах.Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

Luna Fixed Stealth Ebike — Luna Cycle

Читаем Электрекс пишем на Фиксированном тут
Самый чистый Ebike когда-либо

Luna с гордостью предлагает самый чистый серийный электровелосипед стоимостью менее 2000 долларов. Если вам известен более чистый велосипед по сопоставимой цене, сообщите нам об этом, и мы примем вызов.Это не тот быстрый и мощный электровелосипед, который хорошо известен продажей Luna. Фактически, это самый маломощный байк, который мы когда-либо предлагали. Это один чистый ебайк.

Вот почему мы думаем, что Fixed, вероятно, самый чистый:

  • Батарея, встроенная в раму нижней трубы на основе ячеек Panasonic GA большой емкости
  • Комплект группы ременного привода Carbon Gates: 22 зуб. Сзади и 55 зуб. Спереди
  • Всего 39 фунтов
  • Фиксированная рамка в минималистском стиле
  • Шины
  • 700x35C (шины Kenda, с резьбой) 50-85PSI, 21.Ширина внешнего обода 4 мм
  • Все провода и кабели проходят через раму
  • Средний привод с датчиком крутящего момента
  • Shimano NEXUS, 3 скорости SG-3D55 Втулка с внутренним зубчатым колесом
  • Элегантный черный на черном цветовом решении
  • Бесшумный, полностью скрытый двигатель
  • Юридические во всех 50 штатах
  • Удобный для кошелька, так как он для глаз
  • Никаких замасленных цепей на пальцах или ковре, без проблем переносите этот велосипед по лестнице

Для тех, кто думал, что велосипеды Luna слишком быстрые, слишком тяжелые, слишком толстые, слишком большие для батареи, слишком дорогие, мы подарили вам Luna Fixed.

Это наш ответ. Fixed — это наш хипстерский электрический велосипед, который настолько малозаметен, что кому-то действительно будет сложно сказать, что вы едете на электровелосипеде.

Это не мотоцикл высокой мощности, он предназначен для всех людей, которым нужны дополнительные 500 Вт мощности и которые сохраняют свой байк с подобными велосипедным качествам. У него нет дроссельной заслонки, только датчик крутящего момента.

При этом у этого мотоцикла 3 скорости, на передаче №3 вы должны быть в состоянии разогнаться до 24 миль в час +. Электроэнергия не отключается на определенной скорости на самом высоком уровне PAS, поэтому, если вы уже довольно быстро едете по дороге или на фиксированном байке, вам будет страшно быстро на этом байке.

Космическая «трубка» Батарея

36в 7ач 250 ватт-часов аккумуляторы Panasonic GA.

У этого велосипеда нет гигантской батареи, вместо этого он имеет очень маленькую батарею Panasonic 18650, встроенную в нижнюю трубку из сплава, и батарея находится в собственной трубке из сплава (корпус батареи изображен выше). Это максимальная скрытность и безопасность, поскольку аккумулятор полностью заключен в алюминиевые двойные трубы. Поскольку это очень эффективный средний привод с низким энергопотреблением (500 Вт) с шинами для шоссейных велосипедов и датчиком крутящего момента (без дроссельной заслонки), вы сможете проехать много миль на одной зарядке, несмотря на небольшой размер батарей.Мы оцениваем около 20 миль за одну зарядку, хотя ваш пробег может несколько отличаться.

Сверхэффективный шоссейный велосипед с комплектом ременной передачи Gates CDX и 3-скоростной внутренней шестерней Shimano, встроенной в заднюю ступицу для максимальной плавности хода и эффективности. Добавьте к этому мотор среднего привода с датчиком крутящего момента и полностью скрытую батарею, и вы, вероятно, получите самые чистые серийные электровелосипеды, которые когда-либо производились, по цене менее 5000 долларов, и мы решили продавать их за меньшую цену.

Gates Carbon CDX Group Набор

В этом велосипеде используется новейшая технология ременного привода с использованием запатентованного набора Gates CDX group с центральным шлицем, который надежно удерживает ремень без проскальзывания.Такая чистая настройка практически гарантирует, что ремень не будет заменен в течение всего срока службы велосипеда.

  • 22T Задняя звездочка Gates CDX, 3-лепестковая Surefit
  • 55T Звездочка передняя Gates CDX 104 BCD
  • Ремень Gates CDX 120T
  • Ремень рассчитан на пробег 20000 миль
  • Не беспокойтесь о смазке для цепи
  • Больше не беспокойтесь об уходе за цепью
  • Больше не беспокойтесь о ржавых цепях
  • Немного эффективнее цепи
  • Бесшумно по сравнению с цепью
  • Гладкая как шелк

Действительно, на шоссейном велосипеде с супер гладким внутренним зубчатым колесом, 3 скоростями Shimano nexus с бесшумной технологией сцепления, эта система настолько хороша, насколько это возможно.

Прочтите здесь обзор того, почему ременные приводы — лучшее, что когда-либо было для электрического шоссейного велосипеда.

Исключительная ценность

Исправление Luna стоит 1750 долларов. Байка подобного качества за такую ​​цену вы не увидите. Как Luna удерживает цены на таком низком уровне? Продавая напрямую вам, без посредников. Мы хотим предложить невиданные ранее велосипеды по смехотворно выгодным ценам (отличным от того, чтобы быть просто дешевыми).

Совершенно бесшумно и незаметно

Поскольку аккумуляторная батарея Panasonic GA встроена в нижнюю трубу, а двигатель встроен в нижний кронштейн, вы с трудом можете сказать, что этот байк является электровелосипедом, это самый малозаметный велосипед, который мы когда-либо строили.Этот велосипед можно определить как электрический велосипед, только если вы посмотрите на него с левой стороны и увидите негабаритную нижнюю скобу, и для этого потребуется второй взгляд. Ни ступичного двигателя, ни зависания среднего привода. Это самый малозаметный электровелосипед на рынке без покупки дорогостоящего ассистента Grueber (как профессиональные гонщики на шоссейных велосипедах используют для механического допинга и победы в гонках).

Без звука

С ременной передачей, ступицей с внутренним зацеплением и небольшими шоссейными шоссейными велосипедами этот велосипед на 90% тише педального велосипеда.Вы не услышите раздражающего лязга и щелчка даже при переключении передач. Шум мотора едва слышен во время движения, трение о дороге и стук цепи исчезли.

Ступица с внутренним зацеплением (IGH)

Мотор

Mid и ступица с внутренним зацеплением — отличное решение для электрического велосипеда. Эта 3-скоростная втулка с внутренним зубчатым колесом Shimano является последней версией с «технологией бесшумного сцепления Shimano», которая помогает уменьшить щелчки свободного хода велосипеда, она не бесшумна, но так же хороша, как для 3-скоростной IGH.Он небольшой и легкий, и известен тем, что потребляет больше энергии, чем его более дорогие 8-скоростные аналоги. Мы считаем, что 3 скорости достаточно для дорожного электрического велосипеда, на самом деле 3 скорости — лучшее место для электрического велосипеда. Переключение передач происходит бесшумно, плавно и тихо, без переключателей, без обслуживания и смазки цепи, без раздражающих проблем с цепью. Ременный привод и IGH устраняют многие досадные проблемы велосипеда с многоскоростным переключателем.

Прочтите нашу статью о IGH и о том, почему нам больше всего нравится 3 скорости.

Легкий и простой в использовании

Наша цель — передать всю простоту и удовольствие от езды фиксатора на электрическом велосипеде. Этот байк весит всего 39 фунтов, что делает его одним из самых легких серийных электровелосипедов на рынке и по-прежнему остается приятной роскошью для езды, даже без двигателя на этом велосипеде все равно будет приятно ездить. Добавьте двигатель и аккумулятор, и вы получите дополнительный бонус в 500 Вт, который должен утроить мощность, которую большинство гонщиков может выдать самостоятельно.

Ступица с внутренним зубчатым колесом означает, что у вас есть 3 скорости без лишних хлопот, связанных с шестернями, и когда вы хотите изменить скорость, вы меняете их независимо от того, остановились вы или двигаетесь.

Ассистент педали с измерением крутящего момента означает отсутствие дополнительных проводов или сложностей с дроссельной заслонкой. Если вы хотите ехать быстрее, вы просто крутите педали быстрее. У вас есть 3 уровня помощи при педалировании, которые вы можете легко изменить на дисплее, что даст вам больше или меньше мощности в зависимости от того, насколько сильно вы крутите педали.

Эта поездка разрешена к использованию на дорогах во всех 50 штатах, и на этих более низких уровнях мощности (менее 500 Вт) у вас будет очень надежная система, которая прослужит долгие годы.

Компоненты
  • 6061 алюминиевая рама
  • Мотор среднего привода мощностью 500 Вт
  • 36в 7ач аккумулятор (250 ватт-часов)
  • Комплект группы ременного привода Gates CDX (ремень 55T 104 BCD / 22T 3-лепестковый / 120T)
  • Шины с рейтингом Kenda ebike
  • Широкие легкосплавные диски с двойными стенками для прочности и устойчивости
  • Shimano NEXUS SG-3D55 IGH с бесшумным сцеплением (общее отношение 186%, 0,733, 1, 1,360), 135 мм O.L.D. отсев
  • 100 мм О.Л.Д. передняя ступица.
  • Гидравлические тормоза Tektro с колодками Tektro F10BS
  • Диск передний 160мм 6 выр. Болтов
  • Задний диск 160 мм с центральным замком Shimano.
  • Полноцветный дисплей Luna 500c (несовместим с Bafang 500C)
  • Седло Selle Royal с подседельным штырем 30,9 мм
  • Руль Riser с зажимом 31,8 мм
  • Отверстия для крепления крыльев или задней стойки, резьба M5x1,0 рядом с задней осью, M6x0,8 для резьбы стойки сиденья
  • Длинные шатуны 170 мм
Размер

Маленький размер имеет высоту 31 дюйм и идеально подходит для людей ростом до 5 футов 10 дюймов.

Средний размер 32 дюйма, стоячая высота для 5 футов 9 дюймов — 6 футов 2 дюйма

Размер Большой составляет 33 дюйма, высота стойки для 6 футов 1 дюйм +

Транспортная накладная:

МЫ ОТПРАВЛЯЕМ ВЕЛОСИПЕДЫ ТОЛЬКО В США И КАНАДУ.ДЛЯ ГАВАИ И АЛАСКИ, ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ, ЧТОБЫ СОЗДАТЬ ЗАКАЗ. Ваш велосипед будет отправлен в качестве груза со склада в Южной Калифорнии, поэтому его возьмёт не обычный грузовик для доставки пакетов. Если адрес доставки, который вы использовали, является домашним, то дата доставки, указанная в системе отслеживания, скорее всего, не является днем, в который ее доставят. Это день, когда FedEx позвонит вам, чтобы назначить встречу с доставкой. Лучше всего позвонить им за день до этой даты! Обычно мы отправляем этот велосипед в пятницу после указанного срока для вашего конкретного заказа.Для оценки времени выполнения заказа см. Эту страницу

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *