Как снять каретку на велосипеде: Как снять каретку

Как снять каретку с велосипеда

Велосипед хоть и является несложным с технической точки зрения механизмом, но всё же в регулярном техническом обслуживании нуждается. Такие мероприятия позволят увеличить срок его службы и оградят от дорогостоящего ремонта. И необязательно для мелкого технического обслуживания всякий раз обращаться в специализированные сервисные центры.

Снятие каретки вполне под силу даже новичку

Если у вас есть немного времени, имеется желание расширить свои познания и практические навыки, а также имеется под рукой специальный инструмент, то можно заняться техобслуживанием самостоятельно. Например, разобрать каретку на велосипеде. Чему и будет посвящён наш дальнейший разговор.

Для дальнейшей работы необходимо подготовить набор инструментов, которые обязательно будут использованы:

• выжимка для шатунов;
• гаечный или разводной ключ;
• плоская отвёртка;
• молоток небольшого размера;
• съёмный инструмент для извлечения каретки.

Вводное слово

Каретка на велосипеде является подшипниковым узлом, на который возложена обязанность соединять шатуны и раму. Кроме этого, каретки обеспечивают крутящий момент на шатунах. Сами теперь понимаете, насколько важной является эта деталь в велосипеде и какую важную роль она выполняет.

Для каретки в конструкции велосипеда предусмотрен специальный кареточный стакан. Его можно найти между нижней трубой в зоне пересечения велосипедных перьев, которые располагаются снизу. Именно особенность расположения этого элемента влияет на его недолговечность. Виной становится пыль, грязь и вода, которые попадают на каретку, засоряют её, вызывают образование люфта и посторонних звуков при езде. Если своевременно не разобрать, снять, отремонтировать или заменить этот элемент, то можно в процессе езды ощутить снижение плавности работы велосипеда, уменьшение точности и даже столкнуться с заклиниванием. Ни один велосипедист не захочет ездить с таким дискомфортом, поэтому давайте устранять причину.

Особенности ремонта

Если на вашем велосипеде установлена каретка закрытого типа, которая ещё называется картриджной, то про ремонт даже нечего и думать. Такие механизмы одноразовые, и спасти ситуацию может только замена на новую каретку. По-другому обстоит ситуация с механизмами открытого типа, которые называются разборными. Их можно разобрать, устранить проблему и установить на место. В основе конструкции разборного механизма лежит вал, или ось. Его вращение обеспечивается за счёт подшипников, которые, в свою очередь, стоят внутри кареточных чашек, да ещё и закручиваются в кареточный стакан. Хоть такая конструкция может показаться сложной, но на самом деле такие каретки легко можно открутить и провести полную ревизию.

Когда мы говорим про ремонт каретки, то подразумеваем следующие возможные действия:

Снимаем каретку: подробная инструкция

В конструкции каретки могут присутствовать насыпные подшипники, которые могут рассыпаться по всему помещению. Вам, конечно, может повезти и производитель вашего велосипеда при сборке использовал неразборный картридж, но подстраховаться не помешает в любом случае.

Важный инструмент, который обязательно должен быть под рукой, — это выжимка шатуна. Конструкция этого инструмента состоит из двух частей: правая используется для работы с шатуном, а левая необходима для того, чтобы снять фиксирующий болт шатунов.

1. Начинаем с отвинчивания затягивающих болтов. Найти их можно на конце кареточного вала. Для этого этапа потребуется педальный ключ. Некоторые производители закрывают винты при помощи пластиковых заглушек, которые можно легко поддеть любым подручным инструментом.
2. Для следующего этапа понадобится выжимка шатунов, при помощи которой потребуется до упора закрутить съёмник со стороны резьбовой части в шатун. В этом процессе важно выполнять поступательные движения без прикладывания излишнего усилия, чтобы не было сорванной резьбы.
3. С кареточной оси снимаем шатун, после чего тщательно насухо протираем все посадочные места, освобождая их от остатков старой смазки и собравшегося мусора.
4. Теперь можно снять и саму конструкцию каретки. В этом деле очень помогает съёмник, который предназначен именно для вашей модели механизма.
5. Снятие каретки осуществляется обязательно с левой стороны, которую можно определить по отсутствующим звёздам на шатуне.
6. Взяв в руки съёмник, его необходимо вставить в шлицы кареточного механизма с левой стороны, а разводной ключ при этом вращается против движения часовой стрелки. В этом процессе нужно следить за тем, чтобы съёмник не перекашивался во время работы с чашками на каретке. В результате неаккуратной работы можно повредить и сам съёмник, и чашку.
7. Теперь можно переходить на другую сторону. Действия аналогичны описанным выше, за исключением направления откручивающих движений — по направлению часовой стрелки.

Работа по снятию каретки считается завершённой. Если планируется совершение замены, то просто на место старого механизма устанавливается новый. В случае проведения технического обслуживания и профилактических действий необходимо провести замену подшипников.

Раз уж вы решились разобрать этот сложный и деликатный механизм, то заодно и на кареточный стакан обратите внимание. На его поверхности может присутствовать посторонний мусор, который потребуется удалить.

Немного слов про съёмники

Съёмник выбирается только по типу самой каретки. Например, если на велосипеде установлена каретка Shimano, то и съёмник также должен быть этого типа. Правда, есть несколько универсальных моделей, но они подходят не под каждый кареточный механизм.

Съёмный инструмент, который предназначается для интегрированных кареточных чашек, поможет разобрать механизм типа Hollowtech II, GXP и Howitzer. В качестве примера для универсальных съёмных инструментов можно также привести модель стандарта ISIS, крепление которой имеет 8 шлицев. Такой инструмент можно использовать для снятия механизмов от SRAM, Shimano и Truvativ. На многих съёмниках имеются специальные рукоятки, которые позволяют обходиться без разводного ключа.

Каретка каретке рознь

Если приходится иметь дело с кареткой, конструкция которой предполагает разборку, в первую очередь требуется проверить состояние подшипников. Для этого необходимо чистой ветошью тщательно вытереть не только подшипники, но и посадочные места. Для очищения резьбы каретки можно использовать бензин, керосин или WD-40. После того как всё хорошо насухо протёрто, необходимо смазать посадочные места любым хорошим густым смазочным материалом. Такие механизмы не отличаются долговечностью, нуждаются в частом обслуживании и регулярном проведении регулировочных действий относительно подшипников.

В случае с неразборной кареткой, которая относится к картриджному типу, самым верным решением будет осуществить замену на новый механизм. Даже не стоит пытаться провести какие-либо действия с подобным механизмом — только время зря будет потрачено. Прежде чем отправляться за покупкой новой детали, потребуется узнать длину вала и характеристики (ширина и тип) соединения с шатунами. Эта информация позволит не ошибиться с выбором и изначально купить правильную деталь.

Если на вашем велосипеде установлен интегрированный механизм, то для замены промподшипников необходимо следовать следующим рекомендациям:

1. Снимаем пыльник, который закрывает подшипники.
2. Для их снятия потребуется использовать специальный съёмник, на самый крайний случай подойдёт молоток и стамеска, но с таким инструментом нужно обращаться крайне осторожно.
3. Тщательно очищаем, а затем смазываем посадочное место.
4. Устанавливаем новые промподшипники.

Ставим каретку на место

На этом работу нельзя считать завершённой, поскольку всё это нужно правильно собрать. В этом процессе главная сложность заключается в правильной установке чашек. Вы же помните, что они имеют разную резьбу (на правой чашке левая и наоборот)? Здесь также потребуется густая смазка для обработки кареточного стакана, подшипников и резьбы на чашках.

К сбору кареток нужно приступать с правой стороны и следовать следующему порядку работы:

1. Кареточная ось вставляется в правую чашку.
2. Закручивается при помощи съёмника для каретки.
3. Такие же действия проделываем с левой стороны.
4. Каретка проверяется на отсутствие люфта, о чём свидетельствует её лёгкое и бесшумное движение.
5. Устанавливаются шатуны и винты на свои места.

Применить эту теорию на практике не составляет особого труда для любого велосипедиста, у которого руки растут из нужного места. Даже не имея опыта в разборке велосипеда, можно снять каретку с первого раза. Мы верим в вас.

Как разобрать каретку велосипеда горного типа

Для начала правильнее всего будет рассмотреть, что же все-таки собой представляет велосипедная каретка и какие у нее функции. Велосипедной кареткой называется подшипниковое устройство, которое соединяет шатуны и раму. Благодаря этому устройству в велосипеде обеспечивается специальная функция, которая регулирует момент, крутящий шатуны велосипеда. Местоположение велосипедной каретки — в нижней части транспортного средства, и из-за этого, она сильно подвержена различного рода загрязнениям, это очень часто приводит ее в нерабочее состояние. При попадании в каретку пыли или грязи, она начинает издавать звуки, похожие на похрустывание или потрескивание, что является первым сигналом того, что ее необходимо разобрать, почистить и привести в порядок.

Виды кареток

Существует два вида велосипедных кареток. Первый из них – закрытого вида, их также могут называть еще и картриджные. Данный тип имеет один существенный недостаток, из-за которого выбор может упасть на каретку противоположного вида. Закрытый вид практически не подлежит ремонту, а это значит, что каждый раз при выходе из строя, владелец будет вынужден приобретать новую деталь, что является не таким уж дешевым удовольствием. Что касается второго вида – каретки открытого типа, то они являются наиболее оптимальным выбором для транспортного средства, поскольку их можно спокойно ремонтировать столько раз, сколько потребуется. Работают они благодаря вращению подшипников, находящихся в отверстиях каретки, а прикручиваются в специальный стакан, который находится в раме велосипеда. Благодаря такой конструкции каретка открытого типа легко поддается ремонту, ее можно без труда снять, открутить, почистить, смазать, собрать и поставить на место, чтобы она прослужила еще какой-то промежуток времени.

Элементы, которые включают в себя ремонт:

• Запланированное обслуживание – это обслуживание, проводимое регулярно, чтобы поддерживать устройство в рабочем состоянии. Оно может включать в себя элементарную смазку и переборку элементов;
• Затрудненное вращение;
• Похрустывание и другие звуки, исходящие из детали.

Как снять каретку?

Итак, как же все-таки снять и разобрать велосипедную каретку так, чтобы обойтись без повреждений детали? Существует способ, с помощью которого можно без труда снять, разобрать и собрать каретку обратно. Как уже было сказано выше, ремонту поддаются только каретки открытого типа, поэтому в данной статье будет говориться именно о них.

Прежде, чем снять каретку и начать ремонт, следует помнить о том, что, как правило, в таких устройствах используются рассыпные подшипники и, когда вы откручиваете каретку, есть шанс, что шарики подшипники могут рассыпаться и потеряться. Чтобы такого не произошло, необходимо очень аккуратно откручивать их спецключом, который сможет предотвратить подобного рода недоразумения.

Прежде, чем снять каретку и начать ремонт, следует помнить о том, что, как правило, в таких устройствах используются рассыпные подшипники и, когда вы откручиваете каретку, есть шанс, что шарики подшипники могут рассыпаться и потеряться. Чтобы такого не произошло, необходимо очень аккуратно откручивать их спецключом, который сможет предотвратить подобного рода недоразумения.

Следует помнить, что при отворачивании, возможно, придется приложить значительное усилие, так как каретка, как правило, очень туго закреплена. Необходимо обзавестись всем необходимым оборудованием и инвентарем, чтобы ремонт происходил в наиболее комфортных условиях.При снятии каретки, в первую очередь, необходимо выполнить выжимку шатунов. Скорее всего, придется приложить значительное усилие: вынимаем болты, которые затягивают шатуны. Это является трудоемким процессом, поскольку болты имеют туго затянутую гайку. Возможно, придется приложить значительное усилие, чтобы уже наверняка их открутить.

После этого необходимо приступить к снятию шатунов, делать это рекомендуется со стороны, на которой не расположены звезды. Каретка крепится на чашку, она имеет также левую и правую чашку. Во время разбора и ремонта придется использовать как левую чашку, так и правую. Обусловлено это тем, что правую чашку открутить немного сложнее, чем противоположную. Для того чтобы грамотно снять правую чашку, необходимо беречь резьбу при отворачивании, поскольку при неаккуратности можно повредить ее отверткой, что в дальнейшем приведет к нерадостным последствиям. Разобравшись с устройством чашек, мы выворачиваем из рамы чашку шлицевым ключом. Таков принцип ремонта разборной каретки и шатунов.

Как собрать?

После произведения необходимого обслуживания, а именно — смазки, разбора, чистки и ремонта шатунов, а также велосипедной каретки, нужно собрать ее и вернуть в привычное положение. Сделать это немного проще, чем разобрать, поскольку конструкция уже является более знакомой. Все детали необходимо смазать и вставлять противоположной стороной, чтобы не запутаться. Далее берем болт, вставляем его в пазы, после чего закрепляем гайку. Желательно, если он имеет правую резьбу. Чашечку и шатуны, также необходимо смазать и установить в положенном месте. В завершение всего, следует проверить, хорошо ли крутятся педали, если они слегка туговаты, то следует немного ослабить гайку. Не следует забывать, также и подшипники, поскольку их должно быть то количество, какое было и при разборе. В противном случае, есть угроза, что конструкция навсегда выйдет из строя, что будет не очень приятным для владельца транспортного средства.

Исходя из вышесказанного, можно понять, что велосипедная каретка является одной из самых важных деталей в конструкции данного транспортного средства. Обусловлено это тем, что благодаря тому, что в ее конструкции имеются подшипники, она берет на себя основную нагрузку при езде. Поэтому не следует забывать о том, что отношение к ней должно быть бережным и аккуратным. Нужно периодически очищать ее от грязи и пыли, проверять на исправность, а также на стертость шариков. Как уже было сказано, первыми признаками того, что в каретке что-то не так – это посторонние звуки. Если таковые имеются, то лучше всего будет продиагностировать и, при необходимости, выполнить соответствующее обслуживание или даже ремонт. За этим можно обратиться либо к профессиональному специалисту, либо выполнить самостоятельно, соблюдая все необходимые правила, технику безопасности и инструкции. Выполняя всё это, можно смело обеспечить своему транспортному средству долгий срок службы, а себе — хорошее настроение и небольшой опыт в починке такого рода транспортного средства.

Облако тегов:

ремонт каретки велосипеда своими руками видео

Виды кареток. Как заменить каретку велосипеда.

Самодельная каретка на собранном мной велосипеде состояла из оськи и двух вбитых наглухо в раму 203х подшипника. Вот были времена 🙂 Теперь же каретка стала намного сложнее. Давайте попробуем разобраться с этой мудрённой штукой.

Каретка (англ. bottom bracket) — это узел велосипеда, обеспечивающий соединение системы с рамой и ее свободное вращение с помощью подшипников (как правило, картриджных). Каретка ввинчивается или запрессовывается в кареточный стакан рамы.

Отдельно можно выделить эксцентриковые каретки — они могут смещаться в кареточном стакане рамы с целью натяжения цепи на синглспиде или на велосипеде с планетарной втулкой. Требуют специальной рамы.

Интегрированные каретки

Являются частью интегрированной системы. Представляют собой две чашки с запрессованными в них подшипниками, ввинчивающиеся в кареточный стакан рамы. Подшипники при этом, как правило, находятся вне кареточного стакана, а ось запрессована в один из шатунов и имеет большую толщину, чем достигается высокая жесткость узла. Чашки соединяются между собой пластиковой или алюминиевой проставкой, обеспечивающей преднатяг подшипников и защиту от грязи.

Шоссейные и горные каретки, как правило, несовместимы между собой даже у одного производителя.

Стандарты интегрированных кареток:

• Совместимые с Shimano:
  
  
  • Shimano Hollowtech II
  
  
  • Hope
  
  
  • RaceFace X-Type
  
  
  • Token
  
  
  • Chris King
  
  
  • FSA Mega Exo
  
  


• Совместимые с SRAM, Truvativ, Bontrager:
  
  
  • GXP (GigaX Pipe)
  
  
  • Hope (через фирменный адаптер)
  
  
  • Chris King (через фирменный адаптер)
  
  


• Campagnolo Ultra-Torque.

Неинтегрированные каретки

Включают в себя ось, на которую напрессовываются шатуны, и набор подшипников, находящихся внутри кареточного стакана рамы. Делятся на две категории:

• Картриджные — ось и подшипники представляют собой единый неразборный узел.


• Разборные — могут быть разобраны для чистки, смазки и замены изношенных частей (применялись в старых велосипедах).

Стандарты неинтегрированных кареток:

• С клиновой посадкой шатунов (у советских велосипедов).


• Под квадрат (square taper) — стандарт несколько «плавает» у различных производителей.

SQR – соединение на квадрат

• C шлицевой посадкой шатунов:
  
  
  • Shimano Octalink v.1
  
  
  • Shimano Octalink v.2
  
  
  • ISIS
  
  
  • Truvativ Powerspline
  
  
  • Truvativ Howitzer
  
  
  • Truvativ HammerSchmidt
  
  

Octalink – стандарт Shimano

Все эти стандарты, как правило, несовместимы друг с другом.

Виды кареток по используемому кареточному стакану

С резьбовой посадкой

В зависимости от кареточного стакана рамы, каретки делятся на следующие виды (наиболее распространенные):

• С английской резьбой (BSA, 1.37 in x 24 TPI) — наиболее распространенный стандарт. Варианты в зависимости от длины стакана:


• 68 мм — наиболее распространены,


• 73 мм — используется в ряде моделей горных велосипедов,


• 83 мм — для экстремальных дисциплин,


• 100 мм — фэт-байки.


• С итальянской резьбой (BSC, 36 mm x 24 TPI), длина стакана 70 мм — применялись в старых шоссейных велосипедах. До сих пор (2013г) используется Campagnolo.


• С французской/швейцарской резьбой М35×1 — применялись в советских велосипедах.

Press-fit

В последнее время получают распространение интегрированные системы типа BB30/Press-fit. Особенность конструкции — подшипники запрессовываются прямо в раму (могут использоваться пластиковые чашки), в них продевается алюминиевая ось диаметром 30 мм (вместо стальной диаметром 24 мм). Это сулит дальнейшее увеличение жесткости узла при некотором снижении веса. С другой стороны, инструменты для замены подшипников заметно дороже обычных съемников каретки.

Каретка типа Press-fit

Классический Press fit для систем стандарта BB30 с осью 30 мм:

• BB30: внутренний диаметр стакана 42 мм, ширина стакана 68 мм для шоссе или 73 мм для MTB, подшипники без чашек.


• Press fit 30 (PF30): внутренний диаметр стакана 46 мм, ширина стакана 68 мм для шоссе или 73 мм для MTB, подшипники с чашками.


• Press-fit каретки для стандартных систем с 24-мм стальной осью:


• BB90/95: внутренний диаметр стакана 37 мм, ширина стакана 90,5 или 95,5 мм, подшипники без чашек.


• BB86/92: внутренний диаметр стакана 41 мм, ширина стакана 86,5 или 91,5 мм, подшипники с чашками.


• Уникальные стандарты, требующие свою систему с осью 30 мм:


• BBright Direct Fit: внутренний диаметр стакана 42 мм, ширина стакана 79 мм, подшипники без чашек.


• BBright Press Fit: внутренний диаметр стакана 46 мм, ширина стакана 79 мм, подшипники с чашками.


• 386 EVO: внутренний диаметр стакана 46 мм, ширина стакана 86,5 мм, подшипники с чашками.

Особенности выбора каретки

• При покупке интегрированной каретки, как правило, требуется знать только ее стандарт (то есть производителя системы) и длину кареточного стакана, причем для наиболее распространенных разновидностей 68 и 73 мм с английской резьбой используется одна и та же каретка.


• В случае с неинтегрированной кареткой, все гораздо сложнее. Порядок действий таков:


• Сначала требуется узнать требуемый стандарт каретки (квадрат или один из шлицевых).


• Узнать тип кареточного стакана (длина, вид резьбы), причем в зависимости от длины стакана (обычно 68 или 73 мм) требуются различные каретки!


• Обратиться к руководству на передний переключатель и узнать допустимую линию цепи (chainline).


• Обратиться к руководству на систему и узнать требуемую длину вала каретки.


• Найти в продаже каретку требуемого стандарта, под нужную длину стакана и с необходимой длиной вала.


• Если используется передний переключатель E-Type, то требуется искать неинтегрированную каретку соответствующей разновидности, тогда как все интегрированные совместимы с такими переключателями изначально.

Эксцентриковая каретка

Позволяет использовать привод без внешнего переключения передач (синглспид, планетарная втулка) в сочетании с обычными вертикальными дропаутами рамы. Такие дропауты обеспечивают более быструю и удобную установку колеса по сравнению с горизонтальными. Эксцентриковая каретка проворачивается в своем посадочном месте, позволяя натянуть цепь, затем фиксируется болтами и/или накидной гайкой. На серийных велосипедах такие каретки встречаются редко, один из наиболее массовых примеров — Strida. Также обычно устанавливается на тандемы в качестве передней каретки, что даёт возможность натянуть синхронизационную цепь.

Разновидности:

• Стандарт 54 мм — например, Bushnell Eccentric Bottom Bracket. Имеет резьбу BSA под стандартную каретку, требует специальной рамы с посадочным местом диаметром 54 мм.


• Стандарт 46 мм — устанавливается в стандартную раму стандарта Press Fit 30. Интегрированная система (с осью 24 мм) устанавливается непосредственно в каретку.


• Стандарт BSA — устанавливается в стандартную раму с резьбой BSA. Интегрированная система (с осью 24 мм) устанавливается непосредственно в каретку. Обеспечивает регулировку длины цепи только в пределах 1/2 звена, требует использования совместно с полузвеном цепи (half-link).

На http://www.bike-repair.ru очень подробно рассказывается про ремонт кареток и как их и чем можно снять. Давайте разберёмся и с этим вопросом.

Инструменты для работы с кареткой

Для работы с кареткой – картриджем необходим только шлицевой ключ. Он же пригодится и для многих разборных кареток.

шлицевой ключ

Но на некоторых разборных каретках вместо шлицевого потребуется другой ключ –

А может потребоваться и такой. Можно обойтись и обычным рожковым ключом на 36, или в крайнем случае применить разводной / газовый ключ. Газовым ключом надо пользоваться аккуратно – можно легко повредить раму.

На разборных каретках потребуется еще и вот такой специальный ключ

Несмотря на такое разнообразие требуемых инструментов, процесс разборки, установки и регулировки кареток разных типов разнообразием не отличается. Просто для выполнения одних и тех же операций на разных каретках Вам потребуются разные инструменты. Основная сложность при разборке каретки – не забыть, что с правой стороны применяется левая резьба. Вторая сложность – особенно это относится к алюминиевым рамам – для отворачивания чашек могут потребоваться очень и очень большие усилия. При этом нельзя допускать срыва ключа – можно повредить детали велосипеда или травмировать руки. Поэтому лучше запастись ключами с достаточно длинными рукоятками.

Снятие каретки картриджного и разборного типов

Перед тем, как снять каретку с рамы, необходимо снять с оси каретки оба шатуна.

После этого следует очистить каретку от грязи, поскольку кареточный узел рамы – один из самых грязных мест велосипеда, который обычно трудно отмыть, пока не сняты шатуны. Особенно тщательно надо выскрести грязь из шлицов чашек – если грязи много, то в чашку невозможно вставить съемник.

0. При снятии каретки, возможно, придется прикладывать значительные усилия. Поэтому велосипед надо надежно поставить. Если Вам так удобнее, можно перевернуть его вверх колесами.

Начинаем снимать каретку с левой стороны, то есть там, где нет звездочек.

1. На некоторых каретках с левой стороны навернута стопорная гайка. Ее надо отвернуть спец. ключом (если его нет, то можно и обычным семейником). Эта гайка имеет правую резьбу. При отворачивании, возможно, придется приложить значительное усилие. Отворачивать надо аккуратно, не допуская срыва ключа – можно повредить гайку.

Если у на Вашей каретке такой гайки нет, то переходим к п.2.

2. Теперь берем ключ для каретки (шлицевой или специальный, в зависимости от конструкции Вашей каретки. На фотографиях показан шлицевой.) вставляем его в пазы, и выворачиваем из рамы левую чашку-адаптер разводным ключом с рукояткой подлиннее. Она имеет правую резьбу. При отворачивании, возможно, придется приложить значительное усилие.

Вынимаем левую чашку (вместе с подшипником, если каретка разборная)

3. Переходим к правой стороне велосипеда (там, где звездочки). Опять берем съемник каретки и ключ с длинной рукояткой, вставляем его в пазы, и выворачиваем из рамы правую чашку. Она имеет левую резьбу. При отворачивании, возможно, придется приложить значительное усилие.

4. Вынимаем картридж или правую чашку с осью.

Каретка снята. Теперь из разборной каретки надо вытащить подшипники ( если они не запрессованы в чашку), убрать тряпочкой старую смазку, и промыть все детали в каком-либо растворителе (обычно керосин).

Установка каретки картриджного типа выполняется в порядке, обратном снятию.

Начинаем с того, что нанесем немного смазки на резьбу каретки и чашки-адаптера, чтобы потом ее легче было выворачивать.

1. Начинаем с правой стороны. С помощью ключа для каретки и разводного ключа ввинчиваем каретку в раму до упора. Момент должен быть 50-70 Нм.

Каретка с правой стороны имеет левую резьбу.

2. Переходим к левой стороне. Тем же самым ключом вворачиваем левую чашку-адаптер Чашка с левой стороны имеет правую резьбу. Момент должен быть таким же – 50-70 Нм.

Теперь надо установить шатуны и систему.

Сборка и установка разборной каретки

Разборная каретка очень похожа на ту, которая используется на советских велосипедах, поэтому и процесс сборки и регулировки не отличается сложностью.

Перед сборкой надо промыть все детали в каком-нибудь растворителе (керосин), протереть тряпочкой, и просушить. Бензин использовать не рекомендую – он может повредить пластмассовые сальники в чашках. Промыть следует и новую каретку – смазка на ней, скорее всего, консервирующая.

Неплохо также проверить кареточный узел рамы на предмет отсутствия повреждений и всякого мусора. Я несколько раз находил там стружку, опилки, которая проваливалась в кареточный узел из подседельной трубы рамы. Попав в подшипники, опилки не будут способствовать легкому ходу велосипеда.

Установка каретки производится в порядке, обратном снятию.

0. При сборке каретки самое сложное – не перепутать концы оси каретки – ее правая и левая стороны отличаются. Обычно на оси или на пластмассовом кожухе (на некоторых каретках этот кожух не предусмотрен) нанесены буквы, соответствующие сторонам оси.

Чашки перепутать не удастся – у них разная резьба (у левой чашки – правая и наоборот)

1. Надеваем пластмассовый кожух на ось. Подшипники вкладываем в чашки. Если подшипники имеют сепараторы, то укладываем их сепаратором наружу (шариками – внутрь чашек). Смазываем подшипники густой смазкой Этой же смазкой смазываем резьбу обеих чашек.

2. Сборку начинаем с правой стороны. Вставляем ось в правую чашку, и ввинчиваем эту чашку в раму до упора. Для этого нужен шлицевой ключ для каретки. Правая чашка имеет левую резьбу.

3. Теперь аналогично вворачиваем с другой стороны левую чашку. Она имеет правую резьбу.Переходим к регулировке каретки. (можно сразу к п.1)

Регулировка подшипников разборной каретки

После сборки каретку обязательно надо отрегулировать, но часто приходится заниматься регулировкой и без разборки. Например, иногда после длительной езды по неровным дорогам в каретке появляется люфт, который следует устранить регулировкой. Люфт в каретке в лучшем случае может привести к нарушению четкости переключения передач, а в худшем – к повреждению подшипников и чашек. В дальней поездке каретку можно попытаться отрегулировать, не разбирая.

0. Перед началом регулировки надо снять только один левый шатун, снять стопорную гайку (спец. ключом) и немного ослабить левую чашку (шлицевым ключом). Гайка и левая чашка имеют правую резьбу.

1. Левую чашку заворачиваем почти до упора, чтобы ось каретки вращалась легко, без заеданий, и при этом не имела люфта. Потом ослабляем ее шлицевым ключом примерно на четверть оборота.

Навинчиваем стопорную гайку, удерживая чашку шлицевым ключом. Гайку затягиваем спец. ключом до упора.

Теперь надо покрутить ось каретки рукой, и покачать ее из стороны в сторону. Если все сделано правильно, то каретка должна вращаться свободно, без заеданий, и не иметь ощутимого люфта. Если заедает, или есть люфт, то отворачиваем стопорную гайку, и повторяем п.1., ослабляя или подтягивая чашку шлицевым ключом.

Когда каретка будет вращаться без заеданий и люфта, можно ставить шатуны.

Иногда отрегулировать каретку не получается. То есть когда добиваешься, чтобы она вращалась свободно, то появляется люфт. И наоборот, если устраняешь люфт, то ось вращается туго, с заеданиями. Это говорит о том, что пора менять либо подшипники, либо саму каретку.

Как самостоятельно разобрать и снять каретку велосипеда | Ремонт и уход

В одном автомобильном журнале как-то была напечатана статья о двух типах автовладельцев: тех, кто ухаживает за своей машиной, и тех, кто просто ездит и моет только перед продажей. Автор статьи рекомендовал с детства приучать мальчишек ухаживать за своим транспортом, начав, естественно, с велосипеда. В принципе, при наличии необходимых инструментов техническое обслуживание велосипедов действительно можно производить самостоятельно. Это касается не только мытья, подкачки шин, регулировки педалей, но и ремонта некоторых составляющих, например, каретки. Опытные велосипедисты знают, что каретка является одним из важнейших узлов велосипеда, который обеспечивает функцию крутящего момента шатунов велосипеда. Расположение каретки в нижней части велосипеда становится причиной того, что на нее попадает большое количество воды и грязи, и в результате сначала возникают посторонние звуки, свидетельствующие о нестабильной работе узла, а затем и его заклинивание. Именно поэтому необходимо производить регулярный осмотр и профилактическое обслуживание каретки велосипеда. Правд,а это возможно только в том случае, если каретка вашей модели велосипеда является разборной (так называемого открытого типа) и представляет собой вращаемую с помощью нескольких подшипников ось. Вся эта конструкция легко поддается разборке, смазке и замене отдельных запасных частей. На некоторых моделях велосипедов устанавливаются картриджные каретки, которые при возникновении неполадок подлежат исключительно замене, но не ремонту. В любом случае человеку, который берется за ремонт каретки велосипеда своими руками или замену, необходимо знать правила двух основных процессов – снятия и установки каретки.

Начнем с того, что прежде чем снимать каретку под квадрат, Octalink, ISIS с велосипеда у нас должны быть сняты шатуны иначе к каретке не подобраться.

Оглавление:

• Откручиваем каретку с помощью специнструмента
• Подготовка к установке новой каретки
• Установка каретки в раму
• Как снять каретку без съемника?

Обратите внимание, что прежде чем покупать новую каретку для замены старой вам нужно узнать длину вала каретки. А длину не померить, если вы не снимите шатуны и систему или не открутите каретку полностью.

Откручиваем каретку с помощью специнструмента

Сначала мы рассмотрим способ снятия каретки с помощью специальных съемников, так как это самы й простой и безопасный способ.

Для этого нам потребуется съемник для кареток:

Я рекомендую купить съемник, который крутится гаечным ключом и имеет сквозное отверстие. Это отверстие нужно, чтобы прижать съемник к каретке. Если этого не сделать, то при откручивании каретки съемник может сорваться и загнуть шлицы на чашке после чего открутить уже будет ОЧЕНЬ проблематично.

Я прижимаю съемник к каретке с помощью болта M8, такие же болты используются для крепления шатунов к валу каретки, только нам потребуется болт немного длиннее. А также проставочную трубку, которую я взял от старой втулки, чтобы не так долго закручивать болт в каретку (можно просто подобрать болт чуть короче, чтобы обойтись без проставок). Вот как это выглядит:

1. Устанавливаем съемник на каретку

Многие часто путаются в какую сторону откручивать каретку, если у вас не какой-нибудь редкий итальянский шоссейный велосипед, то каретка откручивается в сторону кручения педалей, т.е. левая чашка откручивается — против часовой стрелки, а правая чашка — по часовой стрелке. Правда легко запомнить?

Откручивать следует начинать с левой чашки, так как левая чашка поджимает каретку и поэтому правую чашку будет выкрутить заметно труднее.

2. Левая чашка. Далее я переместился в мастерскую, чтобы закрепить раму на стойке. Левую чашку крутим против часовой стрелки (в тут сторону, в которую крутим педали).

2. Правая чашка. Правую чашку откручиваю по часовой стрелке. Тут скорее всего нужно будет приложить больше усилия чем для левой. У меня в мастерской есть труба с помощью, которой я увеличиваю рычаг. Обычно с трубой откручиваются все — даже самые закисшие каретки.

Подготовка к установке новой каретки

Все мы сделали, что хотели и сняли каретку. Теперь нам нужно почистить резьбу в кареточном стакане от грязи и песка, смазать маслом и закрутить новую каретку. Смазку использовать необходимо, чтобы каретка не прикипела к раме (особенно актуально для алюминиевых рам) и можно было без проблем снять ее с велосипеда.

Установка каретки в раму

После того как резьбы смазаны можно устанавливать новую каретку. Главное убедиться, что чашки вы вкручиваете с нужной стороны. Для этого можно посмотреть на саму каретку, на ней обычно написано, где левая и правая сторона.

Также следует аккуратно вкручивать чашки в раму, так как если вдруг чашка встанет криво и вы ее вкрутите, то сорвете резьбу особенно опасно для алюминиевых рам. Поэтому если вы чувствуете, что туго закручивается, не крутите дальше, а вернитесь назад и попробуйте снова, скорее всего вы не попали в резьбу.

Как снять каретку без съемника?

Хотелось бы мне написать ответ на этот вопрос, что «никак», но на самом деле есть несколько варварских способов, которые не гарантируют результата и могут повредить ваш велосипед. Если вы готовы рискнуть и не хотите покупать специальный ключ, то приступим:

1. Большой разводной ключ. Берем разводной ключ и сильно обхватываем чашку каретки. Крутим в сторону кручения педалей и надеемся, что ключ удержит чашку и вы ее открутите.

2. Зубило (отвертка) и молоток. Упираемся зубилом в шлицы каретки и бьем как следует пока чашка не сдвинется с места.

Шатуны велосипеда – это одна из самых важных деталей велосипеда, которая необходима для движения не меньше, чем карданный вал необходим автомобилю.

Шатуны изготавливают разных типов (стальные шатуны, алюминиевые шатуны, полые шатуны и т.п.) и существуют различные способы посадки шатунов на каретке – это и шатуны под шлиц, и шатуны под квадрат, и более современный вариант с накидным шатуном, и стандартное крепление со шпонкой (как делалось раньше на советских велосипедах. Сейчас этот стандарт практический полностью вытеснен более современными типами).

Зачем снимать шатуны с велосипеда

Иногда требуется снять шатуны велосипеда для того, чтобы получить доступ к обслуживанию каретки или прочистить грязь.

Сами шатуны могут ломаться. На первый взгляд это кажется невероятным развитием событий, но шатуны подвержены изгибам, повреждению шлица, шатуны могут ломаться в любой из точек или, что является наиболее частым недугом, получают повреждение резьбы для крепления педали.

Резьба в шатуне для педали – это отдельная печальная тема. Часто пользователь перетягивает эту резьбу или наоборот не всегда контролирует затяжку и подтягивает разболтавшееся крепление. Это приводит к повреждению резьбы. Можно было бы нарезать резьбу большего диаметра, но тогда в образовавшееся отверстие не встанут стандартные педали. Помимо этого, резьба может повредиться из-за того, что ремонтник начал вкручивать педаль под небольшим углом и срезал грани резьбы, или лучше сказать – самостоятельно угробил резьбу. Во всех этих случаях шатуны потребуется демонтировать и/ или заменить на новые. Можно попытаться отремонтировать шатуны.

Шатуны с велосипеда потребуется снять и в случае, если нужно поменять звезды (или одну из звезд). Ведь на современных шатунах звезда крепится не при помощи сварочного аппарата или расклёпа, а при помощи так называемых бонок. Звезда – это расходный материал, который выходит из строя и снашивается гораздо быстрее, чем сами шатуны.

Больше всего проблем возникает с алюминиевыми шатунами. Если качество их изготовления низкое, то они активно ломаются и снимаются с большим трудом. Всё дело в некачественном алюминии, используемом на дешевых изделиях.

Как снять шатуны с велосипеда

В идеальном случае, когда мы используем качественное оборудование и имеем съемник для шатунов с велосипеда, сложностей возникнуть не должно. Вся конструкция в этом случае работает так, что помогает нам выполнять необходимые для технического обслуживания действия.

Перед снятием шатуна нужно открутить фиксирующий болт – шестигранник или стандартная гайка/болт. Делать это нужно очень аккуратно, чтобы не завалить грани на шестиграннике/гайке. Дальше, казалось бы, шатун должен соскочить, но этого не происходит. Используется посадка с натягом. Руками шатун не снять и потребуется выжимка шатунов.

Если рассматривать современные шатуны, то в центральное отверстие шатуна вкручивается специальный съемник-выжимка, который упирается в каретку и стаскивает (при кручении гайки съемника) шатун с его посадочной точки. Так снимаются и шатуны под квадрат, и шатуны под шлиц. Съемник нужно вкручивать абсолютно ровно и на всю длину резьбы. В противном случае, съемник вытащит себя сам вместе с резьбой, а шатун останется на месте.

На некоторых системах съемнику не во что упереться на каретке. В этом случае, нужно или оставить на месте фиксирующий винт, прижимающий шатуны и упереться в него, или подложить монетку. Можно использовать продольную ось (болт или ось колеса), для того, чтобы упереться в соседний фиксирующий винт. Важно помнить, что можно случайно повредить резьбу болта фиксации шатуна на каретке или впресовать ваш упор в резьбу каретки, а это потребует замены каретки, что иногда ещё даже более трудоемко и дорого.

С шатунами на шпонке ситуация немного сложнее. Там предварительно нужно выбить шпонку, а затем раскачать шатуны (например, легкими, но резкими ударами молотка через деревянный брусок). Есть ещё рекомендация прокатиться без шпонки по двору, пока шатун не раскачается сам, правда этот вариант не всегда эффективен. Шпонка выбивается молотком. Для таких шатунов съемники не предусмотрены. Он сбивается молотком.

На практике ситуации обычно бывают разные и они сильно отличаются от желаемого идеала. Шатуны часто пригорают или срываются гайки крепления, да и сами шатуны не всегда слезают с посадочной точки на каретке очень легко. Какие же проблемы встречаются чаще всего?

1. Повредилась центральная резьба для съемника на шатуне

Это очень неприятная ситуация, которая, по сути дела, отменяет возможность снять шатуны легко и ставит вас перед вопросом, как снять шатуны без съемника.

Потребуется раскачать шатун самостоятельно (резкими движениями, предварительно залив шлиц WD-40) или сбить их молотком через деревянный брусок. Воздействие должно иметь ударный характер. Важно не повредить раму или каретку. Посадочная точка шатуна аккуратно околачивается по периметру с разных сторон в направлении «от рамы», чтобы шатун соскочил.

Если после проколачивания через брусок шатун «не пошёл», то нужно использовать монтировку или зубило. Оно вставляется в пространство между кареткой и шатуном и используется как рычаг или прямая палка для удара.

Мера воздействия зависит от того, будете ли вы дальше использовать шатуны или замените на новые.

Часто выручает вариант проехаться без фиксирующего болта пару километров, пока шатун сам не раскачается.

Иногда шатуны с креплением под квадрат из мягкого алюминия настолько сильно напрессовываются на квадратный шлиц, что получается эффект сопоставимый со сваркой. В этом случае вариантов снять шатун без повреждения практически нет. Можно рассверлить основание шлица или сделать распил ножовкой.

Практикуется и вариант разогрева шатуна газовой горелкой. Но вариант это не самый хороший, т.к. в данном случае можно испортить алюминиевую раму или выжечь пластмассовые вставки из каретки. Если вставок нет, то испортится масло внутри каретки. Однако, в редких случаях этот прием сильно выручает. Для того, чтобы разогреть шатун, нужно прокаливать точку крепления шлица газовой горелкой или паяльной лампой. Затем, желательно ещё горячий шатун, сбить молотком.

Есть ещё способ изготовить импровизированный съемник. Например, сделать в шатуне отверстие и закрепив в нем некоторый болт, пытаться упереть его в соседний шатун. Дальше аналогично стандартному съемнику выжимать шатун.

2. Повредился шлиц на фиксирующем болте или срезались грани гайки

Это довольно существенная проблема, о которой, наверное, стоило сказать с самого начала. Если вы по «счастливой» случайности испортили шлиц на болте, который фиксирует шатун на его месте, вам предстоит множество радостных приключений.

Когда вам нужно снять шатун с каретки велосипеда, то в первую очередь следует открутить фиксирующие болты. Когда шатуны работают, они всегда имеют некоторый микролюфт (особенно шатуны на квадрате). Это микродвижение постоянно закручивает болт фиксации шатуна. Правый шатун закручивает болт, а левый раскручивает. Поэтому, шатун со звездочками намного сложнее открутить. Если при откручивании вы обнаружили, что болт не идёт, то не нужно торопиться.

Шатуны фиксируются или шестигранным болтом, или гайкой, или самым обычным болтом. Больше всего риск сорвать грани у шестигранного болта. Поспешные действия и использование заваленного шестигранника увеличивают этот риск. Поэтому, всегда аккуратно и тщательно фиксируйте любой ключ, прежде чем приложить усилия. Если винт не сдаётся, используйте WD-40 и аналогичные средства. Примените увеличенный рычаг и плавно, без рывков выкручивайте болт миллиметр за миллиметром.

Винт можно немножко разогреть (опять-таки, очень аккуратно) или вколотить туда торкс на большой размер.

Если вам посчастливилось сорвать шлиц, то придётся высверливать болт.

Как высверливать болт?

Это довольно сложная процедура, требующая определенных навыков. Строго по центру болта делается насечка керном. Дальше тонким сверлом на небольшой скорости начинаете рассверливаться отверстие строго в центре. Если сверло уплывает, то всеми силами возвращаете его к центру, помогая керном. Когда готово центральное отверстие его нужно расширять. Постепенно увеличиваем диаметры свёрел. Следите за соосностью. Если взять сверло большего диаметра и сверлить им, то отверстие опять-таки может уплыть. Когда диаметр сверла будет уже сопоставим с диаметром фиксирующего болта, попробуйте вбить в отверстие отвертку и выкрутить болт так. Если этого не получилось сделать, то сверлите опять большим диаметром. Когда до нитки резьбы на посадке останется около 1 мм, нужно просто выковырять остатки болта стамеской или керном. От него останется лишь тонкая фольга. Будьте внимательны, и не сосверлите резьбу.

Иногда выручает обсверлить болт таким образом, чтобы шатун мог слететь с каретки. Тогда остаток болта можно выкрутить тисками или газовым ключом.

Если же ваши шатуны фиксируются гайкой, то пусть это и устаревшая модель, но вам повезло чуточку больше.

Похожие статьи

В чем наши преимущества

Специализированный сервисный центр Veloremont в Москве занимается обслуживанием велосипедов всех типов и марок. При любых признаках неполадок воспользуйтесь услугами профессионалов, чтобы в самые короткие сроки устранить неисправность, восстановить управление и плавный ход двухколесного транспорта. Мы проводим обслуживание горных и городских велосипедов.

Заказать обслуживание велосипедов у нас выгодно по многим причинам:

1. Бесплатная диагностика всех узлов без разборки велосипеда. Получите подробные консультации специалистов, чтобы определить причину проблемы.
2. Доступные цены на полный перечень услуг. Ознакомьтесь с прайс-листом и убедитесь, что ремонт предлагается очень недорого.
3. Быстрое выполнение заказов. Если вашему велосипеду требуется срочное обслуживание, то вы получите квалифицированную помощь без лишних затрат. Даже устранение серьезных неполадок потребует минимум времени.
4. Удобное расположение. В данный момент мы располагаем пятью сервисными центрами в Москве, поэтому вам не придется тратить много времени на дорогу.
5. Возможна доставка велосипеда к месту ремонта и обратно. Сэкономьте время и закажите выезд специалиста по адресу.

Нашим клиентам предоставляется гарантия 45 дней – это главное подтверждение качественно выполненной работы. Обслуживание городских и горных велосипедов выполняется опытными профессионалами, которые хорошо разбираются в своем деле. Наша компания стала частью поддержки компании велогонщиков Rollallday, что свидетельствует об очень высоком профессиональном уровне.

Как снять кассету звездочек без съемника?

Иногда вместо первого инструмента с цепью люди советуют «накинуть тряпку на звезды» и повернуть гайку съемником. Скажу честно — я попробовал. Тряпка превратилась в лохмотья от острых велосипедных зубов.

Второй вариант подмены фиксатора кассеты — это взять старую цепь, накинуть ее одним концом на кассету, а второй конец накинуть на обод колеса-покрышку. Зафиксировать там и повернуть гайку съемником.  У меня в результате накинутая на покрышку цепь продавила покрышку до обода и помяла последний.

Третий вариант пришел сам собой, когда я подробно изучил устройство фиксатора 🙂 Нам опять понадобится старая цепь, палка, 4 самореза и отвертка. Гвозди лучше не использовать — их выдирает из палки на «ура».

Собираем все вместе, как на фотографии профессионального съемника кассеты Shimano.

Снятие кассеты велосипеда

Берем второй важный инструмент, и разводной ключ. Накидываем съемник на колесо и устанавливаем зубастую фигню в гайку. Ну и любимый разводной ключ там же 🙂

Затем жмем вниз с обеих сторон.

Получается вот такая вот штука — точнее ничего не получается 🙂 Я взял палку из какого-то прессованного картона, которая благополучно показала мне свои кишки. Следующая палка была из высушенной березы.

Накидываем ее вновь на колесо.

Жмем с двух сторон вниз. Слышим микрощелчки гайки (там ребристая поверхность, и когда вы закручиваете гайку — она надежно фиксируется).

Скидываем кассету с хаба, промываем и осматриваем каждую звездочку. Если на какой-нибудь из звездочек выработка довольно велика — то лучше эту звездочку поменять. Чаще всего вырабатываются звездочки «любимой передачи». Обычно средние, так как там наиболее легкое усилие при педалировании. В моем случае звездочки в довольно хорошем состоянии, и после дефектовки я решил собрать их обратно в том же виде, без замен.

Замена звездочек заднего колеса на велосипеде

Сборка идет в обратном порядке. По большому счету перепутать стороны звездочки (какой стороной наружу ставить)  стремится к нулю, так как на хабе есть направляющие. И «задом наперед» звездочки поставить проблематично. Но, будьте аккуратны — молотком, я думаю, туда звезду забить можно 🙂

Затем, последней, устанавливаем гайку. Закручиваем ее от руки до упора. Здесь уже цепью на палке можно не пользоваться, так как вращение будет в другую сторону и хаб не будет прокручивать. Но я, все же, рекомендую вам воспользоваться вашим самодельным инструментом.

Момент затяжки этой гайки должен быть довольно сильным — 40 нюьтон на метр (4 килограмма приложенные к рычагу длиной 1 метр). И если вы просто затянете ключом эту гайку (без удержания цепью), то есть все шансы вывернуть спицы из колеса.

А как вы снимаете кассету с вашего велосипеда?

Алекс «На Байке» Сидоров

Блюдо дня: Кен Блок выпустил новое видео — Джимхана — 9. У меня сердце замирает, когда смотрю на его трюки.

Похожие записи:

1. Как перебрать подшипники если колесо захрустело Знаете, как обнаружить почти 90% неисправностей велосипеда? Поднять заднее колесо…
2. Чистка и смазка велосипедной цепи Давайте продолжим ломать копья по поводу чистки и смазки велосипедной…
3. Ремонт камеры — или как доехать до дома с пробитым колесом. Вчера во время и после тренировки я прямо-таки маниакально проверял…
4. Как легко отрегулировать задний переключатель велосипеда Настроить задний переключатель (Shimano, SRAM) легче, чем вы думаете. Это…

рекомендации и инструкция по самостоятельному обслуживанию

Каретка – это подшипниковый узел велосипеда, обеспечивающий соединение системы шатунов с рамой. Благодаря имеющимся внутри каретки подшипникам осуществляется свободное вращение системы. Через каретку крутящий момент от педалей передается к велосипедному колесу.

Каретка находится в кареточном стакане рамы, куда ее либо ввинчивают, либо запрессовывают. Из-за того, что кареточный стакан размещен в самой нижней части велосипеда (между нижней трубой и на пересечении нижних велосипедных перьев), сама каретка сильно подвержена загрязнению. Такое негативное внешнее влияние со временем сказывается на ее работе: возникают «похрустывания», щелканье, люфт, заклинивания. Чтобы предотвратить эти негативные последствия и исключить возможность выхода каретки из строя необходимо регулярно проводить ее техническое обслуживание.

Велосипедные каретки бывают:

• закрытые (картриджи или капсулы), в которых подшипники и ось – это единый неразборный узел (хотя имеется несколько разборных моделей). Такие каретки ремонту и обслуживанию не подлежат. В случае возникновения каких-либо проблем с работой, неисправную каретку меняют на новую. Однако стоит заметить, что каретки закрытого типа менее подвержены загрязнению;
  
  Закрытая каретка

• открытые (разборные) представляют собой вал, вращающийся в подшипниках, которые находятся в чашках.
  
  Открытая каретка

Последние в свою очередь вкручиваются непосредственно в кареточный стакан рамы велосипеда. Такой вид каретки подлежит обслуживанию, ее легко можно снять, смазать, перебрать и собрать. При необходимости может быть также заменена на новую.

Обслуживание велосипедной каретки подразумевает под собой разборку, смазку ее деталей, установку и регулировку.

Снимаем каретку с велосипеда

Далее рассмотрим процесс снятия кареток на примере каретки открытого типа Shimano.

Снимая каретку, нужно быть внимательным, поскольку она может быть с насыпными подшипниками, которые при снятии могут разлететься в разные стороны.

Для снятия шатунов с оси каретки необходим такой инструмент, как выжимка шатуна. Этот инструмент выполняет две функции: его правая сторона предназначена непосредственно для выжимки шатуна из оси каретки, а посредством левой стороны снимается фиксирующий болт шатунов.

Для начала нужно при помощи педального ключа отвинтить затягивающие болты шатунов, находящиеся на конце вала каретки. Пластиковые заглушки (если они имеются) можно легко снять с болтов с помощью обычной плоской отвертки.

После того, как сняты фиксирующие болты, приступаем к шатунам. Берем выжимку шатунов и вкручиваем съемник резьбовой частью в шатун до упора. Очень важно не переусердствовать с напором, чтобы не сорвать резьбу. Сняв успешно шатуны с оси каретки, не забываем протирать посадочные места.

Затем при помощи специального съемника снимаем саму каретку. В нашем случае мы используем съемник каретки Shimano. Для каждой отдельной модели каретки предусмотрен подходящий съемник. Так, для кареток Hollowtech II, Howitzer, GXP применяется съемник для интегрированных чашек кареток, а для кареток Shimano, SRAM и Truvativ можно использовать так называемый съемник для кареток стандарта ISIS. Стоит отметить, что в комплектацию съемников зачастую входят рукоятки, что освобождает от необходимости дополнительно применять разводной ключ.

Важно знать, что снятие каретки производится только с той стороны, где нет звезд на шатуне, то есть, с левой.

Итак, вставляем съемник в шлицы каретки с левой стороны и крутим его при помощи рукоятки или же разводного ключа против часовой стрелки. В процессе нужно следить, чтобы не было никаких перекосов съемника. Иначе он или сама чаша могут быть повреждены.

После того, как чаша каретки открутится, нужно произвести те же действия и с правой стороны. Только в этом случае крутить рукоятку нужно по часовой стрелке! В результате таких нехитрых действий каретка будет снята и готова к обслуживанию или замене.

Хотите увидеть, как снимать шатуны и каретку? Смотрите видео-обзор:

Обслуживание велосипедных кареток

После снятия каретки следует проверить состояние кареточного стакана на предмет загрязнения.

Читайте также на СпортЗум.ру: Замена тормозных колодок на велосипеде своими руками — инструкция, рекомендации

Обслуживание каретки открытого типа:

1. Проверяется состояние подшипников, находящихся в чашке каретки: как подшипники, так и их посадочные места протираются чистой тряпкой от остатков старой смазки.
2. Резьба каретки промывается керосином, бензином или же WD-40 и вытирается сухой тряпкой.
3. Посадочные места смазываются небольшим количеством густой смазки.
4. Ставятся подшипники, и еще немного добавляется смазка. В случае необходимости старые подшипники подлежат замене.

Смазка каретки на шариковых подшипниках

Стоит отметить, что каретки данного типа недолговечны, поэтому обслуживание и регулировка подшипников должна проводиться довольно часто.

Обслуживание неразборной каретки

При возникновении проблем с каретной данного типа производится ее замена. Выбирая новую каретку, важно знать длину и ширину вала, а также тип соединения с шатунами.

Собираем и устанавливаем велосипедную каретку

Важный момент при сборке каретки – это правильно поставленные чашки. Стоит помнить, что левая чашка имеет правую резьбу, а правая – левую.

Собирать каретку стоит начинать с правой стороны: кареточная ось устанавливается в правую чашку и закручивается съемником каретки до упора. Затем все то же проделывается с левой чашкой. После этого рекомендуется проверить каретку: нужно покрутить ее ось в разные стороны и убедиться в отсутствии люфта (каретка должна легко и бесшумно проворачиваться).

В завершении процесса на свои места устанавливаются и фиксируются винтами шатуны.

Видео-обзор ремонта каретки:

Загрузка…

Узнаем как снимать каретку с велосипеда без съемника?

Несмотря на тот факт, что велосипед представляет собой простую структуру с точки зрения техники, его все равно необходимо проверять и осуществлять техническое оснащение и всяческое обслуживание. С помощью осуществления данных процедур вы сможете намного продлить жизнь вашему устройству. Кроме того, если соблюдать все нормы и чаще присматриваться к состоянию велосипеда, то можно предостеречь его от существенных видов ремонта, которые также и достаточно дорогие.

Стоит отметить тот факт, что совершенно нет необходимости для мелкого ремонта или же осмотра велосипеда обращаться в сервисные центры. В данной статье мы расскажем о том, как снимать каретку с велосипеда, за счет чего вы сможете сэкономить на сервисных центрах. Рассмотрим все непосредственные нюансы этого процесса и прочее, что обязательно вам понадобится.

Процесс снятия каретки для новичка

Несомненно, новичку в том или ином деле всегда тяжело. Но если есть определенное желание сделать что-либо собственными руками, то нужно учиться и делать. Мы представляем вам описание того, как снять каретку с велосипеда своими руками.

Заниматься так называемым техническим обслуживанием собственного транспортного средства лучше, чем доверять это постороннему человеку. Ведь вы четко будете знать, что в вашем устройстве отлично работает, а что необходимо устранить. Если у вас есть необходимые инструменты для различных работ с велосипедом, то можно осуществить ряд действий самостоятельно.

Для того чтобы снять каретку с велосипеда, а также снять педали с каретки велосипеда, нужно заранее подготовить ряд инструментов, которые будут у вас под рукой. К таким инструментам относятся:

• ключ для гаек или же разводного характера;
• для шатунов потребуется специальная выжимка;
• отвертка плоского типа;
• молоток, но небольшой;
• инструмент, который позволит вам снять саму каретку.

На таком устройстве, как велосипед, каретка представляет собой узел подшипников. Главная суть такого механизма заключается в соединении шатуна с рамой. Помимо этого, такое изделие, как каретка, обеспечивает так называемый крутящий момент на шатунах. Исходя из этого, можно понять, что такая деталь очень важна на велосипеде, ее состояние очень на многое влияет.

Конструкция современных велосипедов подразумевает для такого материала, как каретка, специальный стакан. Данный стакан можно найти в определенной зоне задней трубы. Как правило, производители устанавливают кареточный стакан в зоне задних перьев. По той причине, что прибор установлен в такой уязвимой зоне велосипеда, долговечность у него слабая. Из этого получается, что есть необходимость проверять прибор и ремонтировать его время от времени.

Негативное влияние на него оказыватют грязь, пыль и дождь. По этой причине образовывается люфт. Если вовремя не чистить и не предотвращать поломки данного изделия, то это грозит массой негативных нюансов. Во время передвижения можно столкнуться со снижением потенциальной скорости или же заклиниванием прибора.

Поэтому совет касательно того, как снимать каретку с велосипеда, достаточно актуален.

Характерные качества данного типа ремонта

О том, как снимать каретку с велосипеда, должен знать каждый владелец велосипеда. Стоит отметить, если производители вашего велосипеда установили в него такой механизм закрытого типа, то осуществлять ремонт нет смысла. Такие приборы, как правило, являются одноразовыми и лучший выход из такой ситуации — замена старого агрегата на новый.

В том же случае, если ваш механизм открытого типа, то тут все несколько иначе. Его можно с легкостью снять, починить и установить на свое место. Специалисты в сфере ремонта велосипедов говорят о том, что каретка — довольно простой механизм, который можно с легкостью отремонтировать.

При осуществлении ремонта необходимо проделать ряд действий:

• Необходимо смазать все детали, которые присутствуют в механизме.
• Люфт необходимо устранить.
• Если есть какие-либо звуки при осуществлении езды, то их стоит устранить.

Удобная инструкция для снятия данной каретки

Множество людей задаются вопросом о том, как снять каретку с велосипеда без съемника. Вопрос довольно интересный, но для начала рассмотрим инструкцию стандартного процесса. Важно помнить, что в конструкции данного изделия присутствуют подшипники мелкого типа, которые зачастую рассыпаются. Поэтому надо понимать, что осуществлять снятие и ремонт необходимо с аккуратностью и внимательностью.

Особенности съемника

Перед тем как узнать, как снять каретку с горного велосипеда, необходимо изучить особенности инструмента съемника. Его необходимо выбирать с учетом внешнего вида и строения самой каретки. Зачастую производитель каретки должен соответствовать производителю съемника. На сегодняшний день в мире существуют и универсальные виды съемника, но они, к сожалению, могут не подходить под тот или иной механизм. Такой механизм отлично подходит для снятия так называемых каретных чашечек. Именно в этом и заключается главная особенность механизма. Поэтому при использовании такого прибора стоит быть предельно аккуратным и внимательным.

А как снять каретку с велосипеда без съемника?

Различие каретки

Как снять каретку на скоростном велосипеде — это отдельная тема. Это обосновывается тем, что на таком средстве передвижения данный прибор имеет несколько иной вид.

На других велосипедах, где каретка стандартного типа, необходимо ее внешне проверить. Если она подвергается разборке, то это хорошо. Но перед началом этой процедуры стоит обратить внимание на состояние ее подшипников. Для того чтобы очистить саму каретку и особенно ее резьбу, необходимо применить бензин. Важно помнить, что такие приборы нуждаются в регулярной чистке, это необходимо для вашей же безопасной езды.

Установка материала на свое место

После проведения чистки материала работа не заканчивается. Каретку нужно прикрепить и установить на свое место. Этот процесс также несет за собой ряд усложнений, которые заключаются в установке чашечек на свое место. После установки прибор нужно обработать смазкой. Вот и все, теперь вы знаете, как снимать каретку с велосипеда.

Как снять каретку с велосипеда, пошаговая инструкция, обслуживание

На чтение 7 мин Просмотров 6.5к.

Активное катание на двухколесном транспорте требует наличия начальных навыков быстрого ремонта. При сборах в длительную поездку нужно продумать возможные поломки, взять с собой необходимый набор инструментов. Многие спортсмены интересуются, как снять каретку с велосипеда своими руками для регулировки, восстановления элемента. Благодаря подробному описанию можно разобраться, как обслуживать механизм, устранять поломки, проводить сборку. 

Назначение детали 

Каретка велосипеда представляет собой вал, который помещается в полость рамы — стакан. К данному элементу крепятся шатуны, а на них фиксируются педали. Располагается деталь в нижней части конструкции. Механизм состоит из корпуса, чашки, кареточного стакана и оси, вращающейся на подшипниках.

Велосипедная каретка служит для соединения шатунов, их кругового передвижения во время проворачивания педалей. В зависимости от модели транспортного средства подбирают оптимальные детали, которые классифицируют по нескольким параметрам: 

1. Размеру. Самыми популярными считаются узлы 68 мм. В профессиональной среде чаще используют детали длиной 110, 113 или 122,5 мм.
2. Возможностью проведения ремонта. Картриджные велосипедные каретки служат до первой поломки. Если появляется люфт, неприятный скрип, придется заменить деталь. Разборные модели подлежат обслуживанию.
3. Материалами. Бюджетные каретки дополняют чашкой из пластика, который легко ломается при разборке. Сальники защищают подшипники от влаги, поэтому должны быть качественными. 

Велосипедные каретки бывают открытыми и закрытыми. Первые нуждаются в частом техническом обслуживании, подлежат ремонту, разборке, перекрашиванию. Вторые надежно защищены от ржавчины, попадания воды, грязи, пыли, неприхотливы в эксплуатации, однако после поломки испорченную деталь придется заменить новой.

Открытая каретка
Закрытая

Как выявить неисправность 

Механизм прослужит дольше, если обеспечить ему грамотный уход. Замена каретки производится по разным причинам: 

• сезонное обслуживание, состоящее из очищения, смазки, переборки;
• устранение люфта;
• тугое поворачивание оси;
• заклинивание механизма;
• появление посторонних звуков в педалях при работе устройства. 

Первые тревожные признаки, свидетельствующие о повреждении задней каретки, — характерные звуки. Скрип возникает при недостаточном количестве смазки, хруст — при попадании грязи в подшипники. При наличии подобных особенностей проводится разбор механизма.

Визуально определить неисправность невозможно, проблемы проявляются только во время езды. Даже незначительные поломки не позволяют полноценно разгоняться, вызывают затруднения при поворачивании педалей. Проведение ремонта каретки велосипеда потребуется при наличии люфтов, которые свидетельствуют об износе подшипников, перекосе оси.

В некоторых случаях для диагностики проблем используют метод «стоячей езды». Для этого необходимо набрать большую скорость, затем встать, опираясь на педали. Если раздается громкий треск, шум, каретку велосипеда придется заменить либо отремонтировать.

Необходимые инструменты 

Интенсивная эксплуатация транспорта приводит к тому, что конструкция регулярно подвергается воздействию внешних факторов. В связи с этим на поверхности деталей появляется ржавчина, возможны механические повреждения. Устранить негативные признаки можно при помощи систематического, грамотного обслуживания каретки велосипеда.

Любой механизм, независимо от типа, устанавливается в специальный стакан. Именно поэтому для проведения ремонтных работ требуется выполнить его демонтаж. Эта процедура должна производиться в оборудованном помещении с использованием подходящих приспособлений. Если поломка произошла в дороге, снять каретку можно при помощи стандартного набора инструментов. Понадобятся: 

• гаечные ключи с оптимальными размерами и формами;
• выжимка для шатуна;
• отвертка с плоским наконечником;
• съемники для выпрессовки подшипников;
• небольшой легкий молоток. 

Предварительно рекомендуется произвести тщательную мойку всех элементов велосипеда, что значительно облегчит выполнение работы. Раму необходимо надежно закрепить для снижения риска получения травм. Демонтаж производят в соответствии с инструкциями компании-производителя, обозначенными в технической документации. 

Несмотря на разнообразие требуемых инструментов, процесс снятия, разборки каретки на велосипеде производится одинаково, независимо от типа механизма. Главное — не забыть, что с правой стороны используется левая резьба.

Гаечные ключи
Выжимка для шатуна
Отвертка с плоским наконечником
Съемники для выпрессовки подшипников

Инструкция по демонтажу 

Прежде чем снимать каретку на велосипеде следует подготовить рабочую площадку, убрать все лишнее. Мягкой тряпкой удаляют пыль, грязь, чтобы в процессе разборки посторонние вещества не попали внутрь конструкции. Далее процедура проводится поэтапно: 

1. Снимают заглушку с шатуна. Обычно этот элемент представлен пластиковой крышечкой, поэтому достаточно слегка поддеть ее отверткой.
2. Откручивают гайку, закрепляющую шатун на каретке. Потребуется использование подходящего ключа.
3. Выжимку надевают на крепеж, прикладывают физические усилия. В результате шатун постепенно отделяется от конструкции.
4. Каретку фиксируют кольцами и специальной чашечкой. Крепежи проворачивают на посадочном месте при помощи легких ударов.
5. Подшипник, вставленный в каретку, извлекают отверткой. Подтянуть вал каретки можно только с использованием специальных съемников. Обычным инструментом сделать это практически невозможно. 

Сложности могут возникнуть с велосипедами, рамы которых выполнены из алюминия. Откручивание чашек в этом случае требует больших физических усилий. При этом важно выполнить процедуру правильно и аккуратно, иначе ключ сорвется, повредит детали конструкции либо ударит по рукам. Удобны в использовании инструменты с длинными рукоятками.

Обслуживание и устранение поломки 

Своевременный ремонт каретки позволяет продлить срок эксплуатации механизма. Состояние элемента во многом зависит от количества грязи, проникшей внутрь конструкции. Даже незначительное количество посторонних веществ может стать причиной интенсивного износа.

При длительном использовании транспортного средства приходит в негодность подшипник. Незначительные дефекты могут негативно отразиться на качестве езды. Восстановить этот элемент довольно сложно, поэтому самым верным решением станет замена. После того как каретка была снята с велосипеда, проводят следующие манипуляции: 

1. Оценивают состояние детали. Узлы проверяют на наличие дефектов, неисправностей, обязательно осматривают подшипник.
2. Оценивают состояние каретки, чашки с фиксатором. Даже незначительные недостатки этих элементов ускоряют износ всего механизма.
3. Моют изделие. Почистить поверхность можно любым растворителем, подойдет керосин. С обработкой подшипников придется повозиться. Грязь внутри каретки удаляют мягкой тканью, используют спрей.
4. Смазывают подшипник. Оптимальны составы с густой консистенцией: Солидол, Литол, моторное масло. Подходящее средство наносят тонким ровным слоем на подшипник для предотвращения перегрева и быстрого износа. Смазывают также вал — несущий элемент, который выдерживает высокие нагрузки в процессе эксплуатации транспортного средства. 

Если на велосипед устанавливают новую каретку, механизм предварительно промывают, смазывают. Кареточный узел рамы проверяют на наличие повреждений, мусора. Если внутрь детали попадут опилки, стружки, камешки, это негативно повлияют на ход велосипеда. Концы оси справа и слева отличаются, главное — не перепутать, какой стороной крепится элемент.

Сборка каретки 

Предварительно все части механизма обрабатывают смазкой для продления срока эксплуатации. Только после этого выполняется сборка каретки. Процедура осуществляется следующим образом: 

1. Кареточную ось нужно установить в правую чашку. Закрутить ее необходимо до упора, чтобы не было люфтов.
2. Те же манипуляции провести с левой чашкой.
3. Далее следует собрать шатуны. Действовать нужно аккуратно, иначе надежность крепления снизится. Заглушки необходимо ставить на прежнее место. 

После сборки проводится регулировка механизма. Для этого ось крутят рукой, покачивают из стороны в сторону. В идеале не должно быть люфтов и заеданий. Если наблюдаются даже незначительные недостатки, следует потуже затянуть чашки, стопорные гайки. 

Снять каретку для обслуживания, а затем установить обратно можно только при наличии опыта подобной работы. Необходимо соблюдать предельную осторожность, поскольку незначительные ошибки негативно отразятся на прочности конструкции. 

Разобравшись, как следует откручивать каретку в домашних условиях, можно самостоятельно выполнять ремонт и обслуживание собственного байка. Перед проведением работ велосипед надежно фиксируют, тогда рама не будет болтаться, а конструкция не упадет в самый неожиданный момент. Своевременное обслуживание значительно продлевает срок эксплуатации транспорта.

Видео

Велосипедная коляска: как снять и заменить?

Велосипед — отличный вид транспорта, который так важен для многих. При этом считается простым устройством с любой точки зрения. Но все же даже такое простое устройство требует частого обслуживания. За счет постоянного ухода за байком вы сможете увеличить срок его использования, и вам не нужно будет тратиться на ремонт в сервисных центрах.

Но, все равно, определенный процент велосипедистов все же пользуется услугами сервисного центра, хотя в большинстве случаев вы можете все сделать самостоятельно.Например, для разборки кареты на этом замечательном транспорте не требуется посторонняя помощь. Это действительно сделано без особых проблем.

Необходимые инструменты

Например, чтобы заменить каретку на велосипеде, даже не нужно обращаться в сервисный центр. Это можно сделать самостоятельно, без каких-либо проблем.

Чтобы сделать все максимально быстро, нужно сразу подготовить набор инструментов. Для этого вам обязательно понадобится:

• гаечный ключ;
• молоток малый;
Отвертка гладкая
• ;
• обжим для штанг;
• приспособление для снятия каретки.

Что такое велосипедная коляска?

Каретка по своей природе является самой важной частью велосипеда, и она выполняет особую, можно сказать главную роль, поскольку считается подшипниковым узлом, соединяющим шатуны и раму. Кроме того, обеспечивает крутящий момент на стержнях.

Для каретки в системе велосипеда учитывается специальное стекло каретки. Он находится в зоне пересечения велосипедных перьев, которые размещены ниже.Как раз индивидуальность расположения этого элемента сказывается на его хрупкости. Все из-за попадания на каретку пыли и мусора. Все это портит, есть люфт и лишние звуки при движении. Вам нужно следить за этим напрямую. Если каретку вовремя не снять и не отремонтировать, то со временем управлять велосипедом станет сложно, и даже управление может быть потеряно. Естественно никому не понравится ездить с неудобствами. Поэтому необходимо как можно скорее устранить эту проблему.

Ремонт вагонов

Когда на велосипед установлена ​​каретка закрытого типа, то ремонтировать ее нет смысла. Как правило, такая конструкция одноразовая, и в этой ситуации поможет только замена каретки. Но если каретка все еще открыта, вы можете снять ее и попробовать отремонтировать, а затем вернуть в прежнее положение.

В основе устройства для секционирования системы находится вал. Его вращение гарантируется подшипниками, которые расположены внутри чашек каретки и завернуты в чашки каретки.Вся эта процедура действительно очень проста, ведь такую ​​конструкцию довольно легко открутить и отремонтировать. Как снять каретку с велосипеда, мы рассмотрим далее.

Особенности ремонта

Что касается ремонта, могут быть применены следующие действия:

• смазка всех элементов;
• обеспечивает легкость вращения;
• устранение люфта;
• предотвращает посторонние звуки во время вождения.

Снятие каретки: вручную

Конструкция может содержать насыпные опоры каретки велосипеда, которые могут случайно рассыпаться.Конечно, при сборке часто используются неразборные патроны, но все же лучше сразу все проверить и удостовериться.

Самое главное — всегда иметь при себе приспособление, называемое отжимом шатуна. Это очень важный компонент, который состоит из двух частей. Для основной работы с шатуном понадобится правая сторона, а левая предназначена для снятия крепежного болта.

Рассмотрим, как разобрать каретку на велосипеде.

Порядок работы

1. Разборку начинают, как правило, с выкручивания стяжных болтов, которые находятся на конце вала каретки.Далее вам понадобится педальный ключ. Многие производители решают прикрыть саморезы заглушками. Они состоят из пластика, поэтому их можно зацепить любым инструментом. В этом нет ничего страшного.
2. Тогда обязательно отожмите стержни. Это поможет полностью затянуть съемник от резьбовой части до шатуна. Делать это нужно максимально осторожно, так как можно порвать нить и создать еще больше проблем.
3. Шток снят с оси каретки. Только не забудьте хорошо протереть сиденья, чтобы не оставить старый жир и грязь.
4. В конце концов, вся система каретки велосипеда удалена. Именно поэтому потребуется съемник. При этом следует учитывать, что следует использовать только тот, который специализируется на конкретной модели велосипеда.

Следует помнить, что снятие велосипедной каретки разрешается производить только с левой стороны. Съемник необходимо вставить в пазы слева, а ключ повернуть против часовой стрелки. Важно следить за этим случаем, так как съемник может деформироваться при работе с чашками на каретке.Быстрое и неосторожное выполнение всей работы может привести к повреждению съемника и чашки. С другой стороны все делается точно так же, учитывается только движение — по часовой стрелке.

Таким образом, работы по снятию велосипедной каретки практически завершены. Необходимо следить за обоими подшипниками и, конечно же, обращать внимание на стекло каретки. Это очень сложное приспособление. Там может скапливаться грязь, которую обязательно нужно удалить.

Полезная информация о съемниках

Съемник

следует покупать только как тележку.Если на велосипеде установлена ​​каретка Shimano, естественно, съемник должен быть такого же типа. Но есть универсальные модели, которые могут поместиться, но не факт. Например, модель ISIS. Он имеет крепление в восьми слотах. Такое устройство можно использовать для устройств SRAM, Shimano и Truvativ. Можно даже обойтись без гаечного ключа, если у съемника есть специальные ручки.

Когда речь идет непосредственно о каретке велосипеда, как упоминалось ранее, самое важное — это проверить, все ли в порядке с подшипниками.Их следует хорошо протереть и очистить. Для достижения отличного результата рекомендуется использовать бензин или керосин. После этого смажьте посадочные места качественной смазкой. К сожалению, такие механизмы долго не служат; поэтому они нуждаются в заботе и постоянном осмотре.

Если была такая ситуация, что задняя каретка велосипеда не разбирается, то самым быстрым решением проблемы является приобретение нового механизма. И не стоит даже пытаться что-либо делать, так как это будет пустой тратой времени и нервов.Но как только будет принято решение о переходе на новое устройство, необходимо выяснить длину вала и другие характеристики. Ведь можно ошибиться в выборе и снова потратить время. Поэтому лучше все узнать, и сразу купить нужную вещь.

Если на байке есть встроенный механизм, то для замены подшипника нужно прислушиваться к советам и в точности соблюдать правила. Для начала нужно открыть подшипники, предварительно сняв пыльник. Для этой процедуры можно использовать молоток, но это самый крайний случай.В идеале понадобится специальный съемник, так как обращаться с молотком нужно очень осторожно. После этого очистить и смазать. В конце поставил новые промо подшипники.

Установка каретки на место

Это еще не конец работы, ведь собирать все это нужно аккуратно. И главное, делать это правильно, так как могут возникнуть сложности. Правильная подгонка чашек — большая проблема. У них разная резьба, поэтому для обработки стекла каретки, подшипников и двух резьб нужна качественная смазка.

Чтобы правильно собрать велопарк, рекомендуется начинать с правой стороны и соблюдать правила:

1. Ось каретки должна быть вставлена ​​в правую чашку.
2. Затяните съемником.
3. Проделайте то же самое слева.
4. Проверить каретку велосипеда на люфт. Это легко понять, так как не будет лишних звуков и вы почувствуете отличное тихое движение.
5. Установите стержни и винты на их исходные места.

Заключение

На самом деле все кажется намного проще в теории, но на практике не так уж и сложно. Ведь даже те, у кого нет опыта ремонта велосипеда, могут все сделать, просто следуя инструкции. Каретку действительно можно снять с первого раза, и не прибегать к помощи сервисного центра, сэкономив при этом некоторую сумму денег, даже если она незначительна.

Следует сделать вывод, что байк — очень легкий, полезный и интересный вид транспорта.В то же время он отлично помогает поправить здоровье, а самое главное — отлично провести свободное время. Поэтому, если каждый человек подойдет к этому вопросу серьезно и всегда будет заботиться о своем байке, он прослужит очень много лет.

Как разобрать каретку 🚩 каретку ремонта велосипеда 🚩 Ремонт и обслуживание

2 декабря 2011 г.

By EasyHow

Одно из самых грязных мест в вашем велосипеде — каретка каретки рамы.В связи с этим велосипедисты время от времени сталкиваются с необходимостью разобрать каретку и очистить от грязи. Для реализации этого процесса необходимо заранее подготовить необходимые инструменты.

Инструкция

Установите велосипед в удобное положение, чтобы он не упал. Дело в том, что снятие каретки требует определенных усилий, а ненадежность конструкции может сильно помешать.

Наденьте велосипедную цепь на самую маленькую ведущую звездочку и снимите ее.В пыльнике есть два отверстия, в которые нужно вставить соответствующий инструмент, а затем открутить деталь от шатуна. Под пыльником вы увидите полый болт, который откручивается от шестигранников на 10, а затем зажимает педаль.

Снимите шайбу, расположенную под болтом, и полностью выверните внутренний винт съемника. Открутите съемник от шатуна и снимите последний с каретки. Повторите ту же операцию со второй осью.

Возьмите специальный ключ и ослабьте стопорную гайку с правой резьбой, которая находится на каретке с левой стороны.Необходимо приложить определенные усилия, но не переборщить, чтобы не сломать ключ и не повредить предмет. В некоторых конструкциях велосипеда гайка отсутствует.

Вставьте ключ с пазом для каретки. Снимите с рамы гаечным ключом левый переходник чашки, имеющий правую резьбу. В этом случае используйте инструменты с длинными ручками, чтобы их было легче вращать и прилагать усилия. Снимите левую чашку с подшипником.

Подойдите к правой стороне велосипеда, на котором установлена ​​звездочка.Аналогичным способом снимите рамку с правой чашки, имеющую левую резьбу. При необходимости приложите усилия.

Снимите картридж или правую чашку с оси конструкции велосипеда. Таким образом, карета будет поднята. Протрите его тряпкой от смазки Строй, затем промойте все детали в растворителе, например, в керосине. После того, как они высохнут, смажьте каретку и установите обратно в байк.

См. Также

Снятие и установка обгонной муфты | Park Tool

В этой статье будет рассмотрено снятие и установка систем свободного хода с резьбой, а также односкоростных велосипедов BMX / фристайл с свободным ходом.Кассетные зубчатые системы обсуждаются в разделе «Снятие и установка кассеты».

1

Начало работы

Что мне нужно уметь делать?

• Определение типа кассеты / обгонной муфты — см. Статью
• Снятие и установка колеса — см. Статью

Задние шестерни прикрепляются к ступице одним из двух способов.В новых велосипедах обычно используется тип ступицы, называемой «кассетной ступицей». Втулка кассеты использует систему «freehub», которая представляет собой тип муфты, установленной на корпусе втулки. Этот цилиндрический механизм с храповым механизмом вращается против часовой стрелки для движения накатом и блокируется по часовой стрелке для движения на велосипеде при нажатии на педали. Корпус ступицы имеет ряд шлицев на внешней оболочке. По этим шлицам скользят «кассетные» звездочки. Стопорное кольцо ввинчивается во втулку и удерживает звездочки или шестерни на месте. После снятия зубьев ступица с храповым механизмом остается на корпусе ступицы.В большинстве современных велосипедов используется система freehub. См. Типичную кассетную втулку ниже.

У старых велосипедов на ступице может быть большая наружная резьба. Зубья и храповой механизм в сборе, называемый «муфтой свободного хода», навинчиваются на ступицу. Храповой механизм отрывается вместе с зубьями, когда муфта свободного хода откручивается для снятия.

В этой статье рассматривается снятие и установка систем свободного хода.Для кассетных систем см. Снятие и установка кассеты.

2

Совместимость с инструментами Freewheel

Вам необходимо определить стиль или марку имеющейся у вас муфты свободного хода. В таблице ниже показаны все стили, для которых есть совместимый инструмент для установки и удаления от Park Tool.

FR-1.3 *
Shimano®, Sun Race®, Sachs®	12 шлицев, прибл.Диаметр 23 мм
FR-2
Suntour® с двумя выемками	2 паза, прибл. Диаметр 25 мм
FR-3
Suntour® с четырьмя выемками	4 паза, прибл. Диаметр 24 мм
FR-4
Atom®, Regina®, некоторые одобренные Schwinn®	20 шлицев, прибл.Диаметр 21,6 мм
FR-6
Односкоростной и BMX	4 паза, прибл. Диаметр 40 мм
FR-7 *
Falcon®	12 шлицев, прибл. Диаметр 23 мм
FR-8
Компактная односкоростная (резьба 30 мм / «втулки для триггеров»)	4 паза, прибл.Диаметр 32 мм

* ПРИМЕЧАНИЕ. Обгонные колеса в стиле Shimano и Falcon имеют похожие, но разные приспособления для инструментов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать FR-1.3 на обгонных муфтах Falcon или FR-7 на обгонных муфтах Shimano.

Существуют муфты свободного хода более старых моделей, для которых инструмент больше не доступен. Старый стандарт Shimano имеет 12 шлицев примерно по 20 мм. Есть более старая французская муфта свободного хода Майяра с 24 шлицами и приблизительным диаметром 31 мм.Park Tool не производит инструменты для этих систем свободного хода.

Колесо можно использовать повторно, но для этого потребуется разрушить колесо свободного хода. Существуют также современные модели муфт свободного хода, которые не имеют надлежащей конструкции для снятия. На изображении ниже на муфте свободного хода есть две очень узкие и неглубокие выемки, которые не позволяют купить достаточно инструмента. Удаление обгонной муфты этого типа, скорее всего, приведет к повреждению как муфты, так и инструмента. Для любой ситуации см. Freewheel — Разрушительное удаление.

Очень узкие и неглубокие выемки для снятия на одной скорости

Эта модель обгонной муфты не имеет приспособлений для съема любого типа

4

Установка свободного хода

1. Сильно смажьте консистентной или противозадирной внутренней резьбой муфты свободного хода.
2. Положите колесо на скамейку и держите его ровно. Удерживайте муфту свободного хода так, чтобы зубья были параллельны ободу колеса, и опустите муфту на резьбу.
3. Посмотрите на ступицу и обгонную муфту с правой стороны. Ось должна казаться центрированной в отверстии муфты свободного хода. Если ось выглядит не по центру, это может означать, что обгонная муфта имеет поперечную резьбу на резьбе ступицы. Удалите и выровняйте заново.
4. Начните заправлять винты вручную по часовой стрелке, пока муфта свободного хода не будет полностью заправлена. Если возникнет сильное сопротивление, снимите и попытайтесь лучше выровнять резьбу.
5. Установите муфту свободного хода:
   1. Используйте цепной кнут, чтобы повернуть шестерни по часовой стрелке до упора. Это полностью прижмет колесо свободного хода к ступице.
   2. Можно также установить колесо в велосипед, задействовать задний тормоз и нажать на педаль.
6. Если была установлена ​​новая муфта свободного хода или новое колесо, проверьте все регулировки заднего переключателя. См. Регулировка заднего переключателя.

Существуют некоторые марки и модели обгонных муфт с резьбой, в которых используется стопорное кольцо для фиксации зубьев на корпусе обгонной муфты.Это стопорное кольцо иногда можно снять; однако, как правило, в этом нет необходимости. Отдельные шестерни этих муфт свободного хода обычно не доступны. Стопорное кольцо используется для сборки узла обгонной муфты и не предназначено для обслуживания. Когда зубчатые колеса изнашиваются, необходимо заменить все колесо свободного хода как единое целое. Обратите внимание на стопорные винты на колесах свободного хода ниже. Это не «кассетные» системы, а резьбовые муфты свободного хода и используют FR-2 и FR-1.3 соответственно.

Обгонная муфта с использованием FR-2

Механизм свободного хода с использованием FR-1.3

Как летать на велосипеде в самолете: Справочник авиакомпаний

Что нужно знать

● Каждая авиакомпания отличается, так как некоторые взимают плату за использование вашего велосипеда в самолете. Другие будут включать его в вашу обычную норму провоза багажа.
● Убедитесь, что ваш велосипед должным образом упакован в велосипедную сумку или велосипедный ящик. В некоторых случаях можно использовать картонную коробку, но уточняйте у авиакомпании.
● Вам нужно будет разобрать велосипед.
● Некоторые авиакомпании требуют, чтобы вы заранее сообщили им, что вы будете путешествовать на своем велосипеде.

Как упаковать велосипед на рейс

Каждая авиакомпания предъявляет разные требования к полетам на велосипеде, поэтому проверяйте веб-сайт своей авиакомпании для получения наиболее точной информации. Это общее руководство для тех авиакомпаний, которые не предлагают конкретных рекомендаций по упаковке велосипеда перед полетом.
● Снимите педали
● Снимите и спустите колеса
● Поверните ручки руля
● Дополнительно: снимите задний переключатель.Поскольку это самая хрупкая часть велосипеда, некоторые велосипедисты советуют снимать ее и хранить отдельно упакованной. Это происходит из-за того, что многие люди обнаружили, что их задние переключатели погнуты или не работают должным образом.
● Не забудьте взять с собой набор инструментов!

Лучшие советы по перевозке велосипеда в самолете

● Убедитесь, что вы хорошо почистили велосипед. Это упростит (и упростит) его разборку.
● В некоторых случаях, когда сборы за провоз сверхнормативного багажа высоки, стоит проверить, не дешевле ли повышение класса обслуживания до первого класса с учетом нормы провоза сверхнормативного багажа.
● Некоторые авиакомпании продают боксы для велосипедов на стойках регистрации.

Полет на велосипеде: сборы и требования авиакомпаний

В каждой авиакомпании разные правила полета на велосипеде. Skyscanner составил список основных авиакомпаний, включая их сборы и дополнительные требования.

** Обратите внимание, что эта информация может измениться, если авиакомпания изменит свою политику, поэтому, пожалуйста, дважды проверьте информацию перед оформлением бронирования.

Американские авиалинии Сбор

: Включен в норму бесплатного провоза багажа или, если применяются сборы, от 25 до 35 долларов США
Максимальный вес и размер: Если ваш велосипед и чемодан меньше 50 фунтов и менее 62 дюймов, он будет считаться вашим первым зарегистрированным местом багажа.

Дополнительная информация:
Если вы путешествуете в Бразилию, через Бразилию или из нее, ваш велосипед будет считаться сумкой.

Delta Airlines

Взнос: 150 долларов (75 долларов в / из Бразилии)
Максимальный вес и размер: линейные размеры не должны превышать 115 линейных дюймов (292 см). За велосипед весом более 70 фунтов взимается соответствующая плата за превышение веса. Велосипеды весом более 100 фунтов не принимаются.
Требования:
● Ваш велосипед должен быть упакован в контейнер (картон, холст, твердая оболочка и т. Д.))
● Руль зафиксирован сбоку, педали сняты
● Руль и педали покрыты пластиком, пенополистиролом или другим подобным материалом

Дополнительная информация:
Бланк разрешения на ограниченную ответственность должен быть подписан пассажиром в случае, если велосипед не упакован должным образом.

United Airlines Сбор

: Часть нормы зарегистрированного багажа
Максимальный вес и размер: Должен быть менее 50 фунтов (23 кг) и / или 62 (158 см) общих погонных дюймов (Д + Ш + В), в противном случае взимается сбор в размере 150 долларов США.
Требования:
● Руль должен быть зафиксирован сбоку, а педали сняты.
● Все незакрепленные предметы должны быть заключены в пенопласт или аналогичный защитный материал.
● Велосипед следует перевозить в запечатанном ящике.
● Если ваш маршрут включает рейс United Express, пожалуйста, свяжитесь с United для получения информации о пределах грузового отсека самолета

Дополнительная информация:
● Велосипеды не принимаются во время эмбарго на провоз сверхнормативного багажа, если не разрешен провоз сверхнормативного багажа.
● United не несет ответственности за повреждение велосипедов, у которых рули не закреплены сбоку и педали сняты, рули и педали покрыты пенопластом или подобным материалом, а также велосипеды, не содержащиеся в картонных контейнерах или жестких ящиках.

Джет-синий Сбор

: 50 долларов — Если размер велосипеда и контейнера меньше 62 дюймов и меньше 50 фунтов, плата за велосипед в размере 50 долларов не взимается.
Максимальный вес и размер: Максимальный размер велосипедного чемодана составляет 80 дюймов (длина + ширина + высота).
Требования:
● Велосипеды принимаются в жестких, мягких футлярах, предназначенных для велосипедов. В противном случае велосипеды принимаются с закрепленными сбоку рулями и снятыми педалями.
● Велосипед также должен быть заключен в пенопласт, картонную коробку (только для внутренних рейсов) или подобный материал для предотвращения повреждений.
Дополнительная информация:
● Ящики не принимаются в качестве зарегистрированного багажа ни на одном международном рейсе, кроме рейсов на / из Кубы.
● Велосипедные чемоданы должны содержать только велосипеды; для случаев, содержащих дополнительные предметы, может взиматься плата за сверхнормативный багаж.
● Велосипеды НЕ принимаются на рейсах в / из Доминиканской Республики, Гаити, Перу и Порт-оф-Спейн.
● Велосипеды принимаются к рейсам на / из Кубы, если они находятся в пластиковом, жестком, мягком футляре, предназначенном для велосипедов и не превышающем 70 фунтов и 80 погонных дюймов (длина + ширина + высота). Велосипедный сбор будет применяться, если вес велосипеда и контейнера превышает 50 фунтов и 62 погонных дюйма (длина + ширина + высота).Велосипеды, которые неправильно упакованы или упакованы в коробки, не принимаются к регистрации.

Spirit Airlines

Взнос: 75 долларов
Требования:
● Сдувайте шины велосипеда перед полетом, чтобы предотвратить повреждение.
● Для защиты велосипеды должны быть упакованы в картон или жесткие контейнеры для велосипедов для путешествий.

Дополнительная информация:
Чтобы добавить велосипед к бронированию, обратитесь в центр бронирования или посетите агента по обслуживанию клиентов в аэропорту.При поездке на велосипеде необходимо подписать освобождение от ответственности.

Граница

Взнос: 75 долларов
Максимальный вес и размер: Предметы, превышающие 99,9 фунтов или 109 погонных дюймов, не принимаются.
Требования:
● Велосипеды должны иметь руль, зафиксированный сбоку.
● Педали не нужно снимать, если они обернуты пенопластом или подобным материалом.
● Велосипед должен быть заключен в защитный прочный футляр или коробку.

Дополнительная информация:
Пожалуйста, дайте дополнительные 30 минут для регистрации.

Southwest Airlines

Плата: часть нормы зарегистрированного багажа (2 единицы)
Максимальный вес и размер: 62 дюйма или меньше в габаритных размерах и менее 50 фунтов веса
Требования:
● Велосипед должен быть надлежащим образом упакован в велосипед с жесткими боковинами. коробки, размеры и вес которых не превышают пределы, установленные для обычного зарегистрированного багажа.
● Педали и рули должны быть сняты и упакованы в защитные материалы, чтобы не повредить другой багаж.

Дополнительная информация:
Велосипеды, упакованные в картонную или мягкую упаковку, будут перевозиться как подлежащие ограниченному выпуску.

Aeromexico

Взнос: 75 долларов
Максимальный вес и размер: на их веб-сайте нет информации
Требования: на их веб-сайте нет информации
Дополнительная информация: на их веб-сайте нет информации

Air Canada Сбор

: Велосипед считается частью вашей нормы провоза багажа, или, если вы ее превышаете, взимается сбор за обработку в размере 50 долларов США.
Максимальный вес и размер: Вес: 32 кг (70 фунтов) Линейные размеры (длина + ширина + высота): 292 см (115 дюймов).
Требования:
● Велосипед должен быть помещен — с зафиксированными сбоку рулями и снятыми педалями — в жестком и / или жестком контейнере, специально предназначенном для транспортировки, или в велосипедном чемодане (в случае складных велосипедов).
● Шины должны быть частично спущены.
● В другой упаковке велосипед может быть отказан в перевозке.
Дополнительная информация:
Велосипеды принимаются только при наличии свободного места и должны быть предварительно зарегистрированы во время бронирования.В сумках и футлярах для спортивного инвентаря нельзя хранить одежду или другие личные вещи. Их следует использовать только для перевозки спортивного инвентаря.

Air New Zealand

Сбор: Часть нормы бесплатного провоза багажа
Максимальный вес и размер: Спортивные предметы длиной менее 2 м и весом до 23 кг считаются стандартной сумкой. В противном случае взимается плата за провоз сверхнормативного багажа. Максимально допустимый вес составляет 32 кг, а максимальная длина крупногабаритного реактивного самолета — 2,5 м.
Требования:
● Все велосипеды должны быть правильно упакованы в велосипедную коробку или сумку для велосипеда.
● Не нужно спускать воздух из шин
● Рукоятки сняты или повернуты в сторону
● Педали сняты или повернуты
● Давление азота в стойках горного велосипеда не превышает 200 кПа (килопаскаль) или 29 фунтов на квадратный дюйм (фунтов) на квадратный дюйм)
● Любые картриджи для накачивания шин имеют небольшой размер (менее 50 мл) и содержат негорючий газ.
● Поместите все незакрепленные аксессуары в пакет и поместите в коробку.
● Запечатайте коробку и напишите свое имя. и номер телефона
● Убедитесь, что велосипед не выступает из коробки.

Дополнительная информация:
Боксы для велосипедов продаются в аэропортах Новой Зеландии по цене 25 новозеландских долларов.00, при наличии.

Alaska Airlines

Плата: 25 долларов США за дополнительное место зарегистрированного багажа.
Дополнительная информация: с велосипедов взимается дополнительная плата как за негабаритный, так и за перевес, поэтому вы можете в конечном итоге заплатить сумму, превышающую 25 долларов, если ваш велосипед имеет как избыточный, так и негабаритный вес.

British Airways

Сбор: Часть вашей нормы провоза багажа или 100 долларов в качестве дополнительной сумки
Максимальный вес и размер: до 190 см (75 дюймов) в длину
Требования:
● Упакуйте велосипед в защитный чехол или сумку
● Снимите педали или закрепите их вовнутрь
● Закрепите руль сбоку
● Спустите воздух из шин, чтобы снизить риск повреждения

Дополнительная информация:
Чтобы летать, велосипед должен быть упакован в признанную велосипедную сумку

Копа Сбор

: Включен в стандартную норму багажа.Если это превышено, дополнительно к сверхнормативному багажу взимается сбор в размере 100 долларов США.
Максимальный вес и размер: до 32 кг (70 фунтов) и 62 погонных дюйма (158 см). Велосипеды весом от 24 до 32 кг будут облагаться соответствующими сборами за сверхнормативный багаж на маршрутах, для которых разрешенный вес багажа составляет до 23 кг.
Требования:
● Спортивные велосипеды (неконкурентоспособные) с одноместным сиденьем.
● Принимаются только немоторизованные велосипеды.
● Все мелкие предметы, такие как цепи, винты, тормоза и т. Д., необходимо хранить в полиэтиленовых пакетах.
● Педали и руль необходимо снять и отложить.
● Велосипеды должны быть надлежащим образом упакованы в коробку, которая изолирует их от контакта с багажником самолета.

Дополнительная информация:
Один велосипед на человека

Эмирейтс

Сбор: Часть нормы провоза багажа
Максимальный вес и размер: Общие размеры (длина + ширина + высота) каждого места не должны превышать 150 см (59 дюймов)
Требования: На их веб-сайте нет требований, кроме того, что предмет хорошо упакован.

Дополнительная информация:
Вы получаете 2 единицы зарегистрированного багажа в рамках стандартной нормы, и ваш велосипед будет принят как часть этой нормы.

Гавайские авиалинии Сбор

: 35–150 долларов США
Максимальный вес и размер: при длине 15 дюймов (292 см) и весом 50 фунтов (23 кг) взимается дополнительная плата за провоз сверхнормативного багажа.
Требования:
● Вам нужно будет зафиксировать руль сбоку и снять педали, или обернуть педали и руль пластиковым пенопластом или аналогичным материалом.
● Велосипеды и любые присоединяемые детали должны быть надлежащим образом упакованы в коробку или жесткий футляр.
● Вам нужно будет подписать отказ от ответственности при регистрации *
● Транспортировка зависит от наличия свободного места **

Дополнительная информация:
Размер комиссии зависит от пункта назначения.

KLM

Сбор: в зависимости от полета вы можете проверить индивидуальные сборы здесь.
Максимальный вес и размер: нет данных
Требования:
● Должен быть в подходящей упаковке или в велосипедном ящике.
● Руль должен быть повернут вдоль рамы
● Педали и другие выступающие части должны быть удалены
● Давление в шинах должно быть уменьшено

Дополнительная информация:
Специальные велосипедные боксы KLM доступны в аэропорту Амстердама Схипхол по цене 20 евро за штуку (176.5 x 23,0 x 101,5 см — 69 x 9 x 40 дюймов). Бокс для велосипеда KLM весит 4,5 кг / 10 фунтов.

Сингапурские авиалинии Сбор

: Включен в норму бесплатного провоза багажа
Максимальный вес и размер: Невозможно принять предметы весом более 32 кг

Virgin Atlantic

Сбор: Часть стандартной нормы багажа
Максимальный вес и размер: Максимум 23 кг (при превышении 23 кг взимается сбор за провоз сверхнормативного багажа)
Требования:
● Частично спустите шины, чтобы снизить риск повреждения.
● Поверните руль так, чтобы он находился на одной линии с рамой.
● Снимите все навесное оборудование, включая педали.
● Убедитесь, что зубчатая передача особенно хорошо защищена.
● Защитите раму пузырчатой ​​пленкой.

Дополнительная информация:
Велосипед рекомендуется застраховать

Qatar Airways

Сбор: Часть нормы бесплатного провоза багажа
Максимальный вес и размер: до 32 кг
Требования:
● Велосипеды можно провозить в качестве зарегистрированного багажа или груза.
● Они должны быть должным образом упакованы в прочную картонную коробку специального назначения.

Qantas

Сбор: Часть нормы провоза багажа
Максимальный вес и размер: Максимальный вес любого места зарегистрированного багажа составляет 32 кг (70 фунтов)
Требования:
● Велосипеды должны быть надлежащим образом упакованы в ящик для велосипедов.
● Шины должны быть спущены
● Педали должны быть сняты
● Руль должен быть закреплен параллельно раме
● Если длина велосипеда превышает 140 см (55 дюймов), переднее колесо должно быть снято и закреплено рядом с задним колесом внутри велосипеда. ящик

Дополнительная информация:

Боксы для велосипедов можно приобрести в большинстве австралийских терминалов Qantas.Клиенты могут путешествовать со своим велосипедным боксом, однако он не должен превышать габаритов и должен быть правильно и надежно упакован.
Размеры велосипедного рюкзака Qantas:
Длина: 140 см (55 дюймов)
Ширина: 30 см (12 дюймов)
Высота: 80 см (32 дюйма)

Удачной езды на велосипеде!

Клэр Саммерс // Зудящие ноги Клэр

Танцовщица, художница и знаток уличной еды, Клэр начала свои путешествия во время службы в Королевском флоте, а сейчас является авантюристом на полную ставку. Посетите ее блог о путешествиях, чтобы узнать больше о ее приключениях и советах для путешественников.

Связанные

Уход за автомобильной стойкой: 6 способов помочь вашей велосипедной стойке пережить зиму

Наш родной город Мэдисон, штат Висконсин, — это город четырех сезонов. Пассажиры любят его за разнообразие условий (поскольку он дает повод иметь несколько велосипедов). Наша команда разработчиков автомобильных стеллажей и инженеры исследуют сезонность для тестирования стеллажей. И теперь, как никогда ранее, люди ездят на велосипедах круглый год, а это значит, что они тоже используют свои автомобильные стеллажи круглый год.

На основании тщательного тестирования, которое мы проводим круглый год; мы знаем, что ваш стеллаж Saris будет работать в любых погодных условиях.Фактически, у нас есть партнерство с Green Cab of Madison, в рамках которого они содержат наши стеллажи в своем парке такси 365 дней в году.

Чтобы сделать вашу зимнюю езду максимально комфортной, вот несколько советов, которые помогут вашей велосипедной стойке выдержать лед, грязь, соль и снег — и оставаться в отличной форме на долгие годы.

1. Вымойте крепление для велосипедов

Шаг первый, часть первая: Не проводите велосипедную стойку через автоматическую автомойку.Мойка такого типа повредит вашу стойку и не покрывается нашей гарантией.

Есть. Теперь, когда мы разобрались с этим, мы можем сказать вам, что наши автомобильные стеллажи предпочитают мыть вручную мягким моющим средством. В конце концов, мыло для посуды — это наш выбор — если Dawn достаточно безопасен для спасения дикой природы, он достаточно безопасен для вашей автомобильной стойки.

Вам нужно немного больше воды? Золотая середина между автоматической мойкой автомобилей (плохо) и мытьем рук (хорошо) — это мойка с электроприводом на станции автоматической мойки.Кроме того, мойка с усилителем хороша, когда вы уже убрали садовый шланг на сезон.

2. Удалять, когда не используется

В некотором смысле автомобильные стойки похожи на людей. Хороший уход и обслуживание могут иметь большое значение для продления срока службы. И хотя мы активно тестируем и проектируем наши автомобильные стеллажи, чтобы они прослужили вам весь срок службы, один из способов сократить срок службы вашего стеллажа — это оставить его на вашем автомобиле круглосуточно и без выходных.

Короче говоря, если в ближайшие пару дней, недель или месяцев багажник вам не понадобится, мы рекомендуем вашему усердному велосипедисту заслуженный отдых.Мы упростили эту задачу, изготовив самые легкие автомобильные стойки. Лучше для вашей стойки, проще для вас.

3. Проверить на наличие повреждений

Прежде чем убирать велосипедную стойку на зиму или отдыхать от всех приключений на толстом байке, внимательно посмотрите на автомобильную стойку на предмет повреждений. Следует обратить внимание на износ ремней, крючков, держателей колес и любых других движущихся частей.

На стойку Saris предоставляется пожизненная гарантия. А это значит, что мы заботимся о вас и вашей стойке до тех пор, пока она принадлежит первому владельцу.Если вы видите на стойке что-то, что выглядит не так, как надо, мы с радостью поможем вам подготовить все необходимое, прежде чем отправиться в путь, так что напишите нам. И под чем угодно мы действительно имеем в виду что угодно — поверьте, мы это видели или слышали раньше.

4. Правильно храните стойку до следующего сезона

Если вы не часто ездите зимой, то ваша стойка готова к весне. После того, как вы должным образом очистили велосипедную стойку от мусора, оставшегося от зимнего сезона, найдите место, где грязь не будет собираться ни на одной из поверхностей, особенно на тех, которые касаются автомобиля.

Pro Совет: храните багажник (например, Bones и SUPERBones) так, чтобы «ножки» не соприкасались с песком и грязью пола. Это поможет защитить их от грязи и будет готово к установке, когда вы будете готовы вернуться и кататься.

5. Смажьте замки для долговечности

Как и в случае с вашей велосипедной цепью, замок на вашей велосипедной стойке может сказаться на погодных условиях.

Просто возьмите любую силиконовую смазку (подойдет велосипедная смазка), немного брызните в направлении поверхности замка, вставьте ключ и выполните цикл несколько раз.Обычно мы рекомендуем периодически проверять замки велосипедных креплений и ездить на велосипеде с ключом для обслуживания. Потому что нет ничего более неприятного, чем липкий замок, и ничего более душераздирающего, чем украденный велосипед.

6. Мойте машину

После снятия велосипедной стойки с автомобиля вы можете пройти его через автоматическую мойку. И не забудьте выбрать очистку ходовой части из вариантов мойки. Дорожные химикаты, соль, сажа и неизвестно что еще могут нанести ущерб металлическим частям вашего автомобиля.

Так что, если можете, заплатите пару долларов, чтобы очистить всю машину. Вы и ваша машина поблагодарите вас позже.

Бонус: Нужна дополнительная информация по основному уходу за автомобильными стойками и их обслуживанию? Мы вас там тоже прикрыли.

9 ЛУЧШИХ грузовых прицепов для велосипедов в 2021 году Проверено

Велосипедные грузовые прицепы позволяют перевозить на велосипеде гораздо большее количество оборудования, чем это обычно возможно. С прицепом подходящего размера вы можете перевозить что угодно: от холодильников, дров и туристического снаряжения до луков, охотничьего снаряжения и удочек.Многие велосипедисты используют трейлеры для перевозки лишнего туристического снаряжения или дополнительного снаряжения, которое может им понадобиться.

Если вы управляете бизнесом, который занимается местной доставкой небольших товаров, велосипед и прицеп для велосипеда могут сэкономить вам дополнительные затрат на бензин на и сделать доставку более простой и приятной задачей. Размеры велосипедных прицепов варьируются от небольших одноколесных прицепов , идеально подходящих для местных городских перевозок, до очень больших прицепов , достаточно больших для перевозки домашних животных, маленьких оленей или экспедиционного снаряжения.Каким бы большим ни был ваш груз, у нас есть прицеп для ваших нужд.

---

1. QuietKat — внедорожный грузовой прицеп с толстыми шинами

Грузовой велосипедный прицеп QuietKat 20QKCTSW — это одноколесный прицеп на толстых шинах, предназначенный для бездорожья. Он имеет большой контейнер для хранения размером 14 x 24 дюйма, достаточно большой, чтобы вместить значительное количество товаров, включая холодильники, дрова, охотничье снаряжение или туристическое снаряжение. Он также оснащен багажником над задним колесом, так что вы можете прикрепить две большие корзины и закрепить сверху дополнительное оборудование.

Очень большое колесо 20 дюймов с шиной 4 дюйма, что делает его идеальным для байкпакеров и маунтинбайкеров, которые едут по пересеченной местности. Конструкция с одним колесом имеет подвеску, и ее намного легче ездить по пересеченной местности, чем модель с двумя колесами, которая склонна к переворачиванию. Простая система быстрого крепления имеет деталь, которая удобно привинчивается к задней оси, поэтому прицеп можно быстро поставить на док-станцию ​​или снять. Однако мы почувствовали, что штифт на нем немного слабоват для тех, кто перевозит тяжелые грузы, поэтому обратите внимание.

• Размер колеса: 20 × 4 ”
• Багажник: 14 × 24 ”
• Вес: 34 фунта
• Задняя подвеска
• Подставка

Проверить цену на Amazon.com

---

2. Schwinn — Грузовой велосипедный прицеп для дневных поездок

Велосипедный прицеп Day Tripper от Schwinn — это широкий двухколесный прицеп со складной рамой и защитным чехлом от дождя. Внутреннее грузовое пространство составляет 24 ″ x 16,5 ″ и 12 ″ в высоту с крышкой, что делает его достаточно большим для мелких товаров и покупок.Однако без крышки вы можете разместить более крупные предметы, такие как домашние животные или мебель.

Зажим и штифт позволяют быстро и легко подсоединять и снимать велосипедную тележку при желании. При хранении прицепа, когда он не используется, просто снимите быстросъемные колеса и сложите прицеп. Каркас изготовлен из стали, а дождевик из нейлона в желто-серой цветовой гамме

.

Прицеп стоит на земле достаточно низко и достаточно широко, чтобы его нельзя было опрокинуть. Хотя колеса кажутся немного дешевыми, у него хорошие толстые 16-дюймовые шины для поглощения вибрации.Толстый износостойкий дождевик отлично подходит для дождливых дней, но немного ограничивает, если вам нужно перевезти большое количество товаров.

• Колеса 16 ″
• Максимальная нагрузка: 100 фунтов

Проверить цену на Amazon.com

---

Burley Coho — это одноколесный велосипедный прицеп, предназначенный для упаковки велосипедов и езды по бездорожью. Он оснащен винтовой подвеской, чтобы справиться с суровыми условиями езды по пересеченной местности и обеспечить более комфортную езду.В прицепе используется сцепное устройство с двумя шаровыми шарнирами Burley Ballz и регулируемая вилка без использования инструментов для легкого крепления и снятия.

Велосипедная тележка отлично подходит для поездок на дальние расстояния по пересеченной местности, а также для горных велосипедистов и гонщиков, которым требуется дополнительное оборудование. Охотники, рыбаки, туристы или исследователи найдут прицеп идеальным для своих нужд.

В дополнение к грузовому отсеку над задним колесом имеется багажник для перевозки двух больших сумок. Сам грузовой отсек вмещает до 70 литров багажа, с возможностью крепления сверху дополнительного снаряжения.Рама изготовлена ​​из алюминия и стали с добавлением полиэтилена, нейлона и полиэстера. Прицеп имеет длину 66,5 дюймов, ширину 21,25 дюйма и высоту 17 дюймов.

• Объем (70 литров)
• Максимальная вместимость: 70 фунтов
• Размер колеса: 16 ″
• Вес: 21 фунт
• Три варианта колес: 16 × 3/16 × 2,125 / 16 × 1,75

Рекоменд. Цена 450 долл. США

REI.com/

---

4. Burley — Грузовой велосипедный прицеп Nomad

Nomad — это велосипедный прицеп Burley, предназначенный для велосипедных путешествий на дальние расстояния по бездорожью и бездорожью.Он вмещает до 105 литров или 100 фунтов груза. Он широкий и хорошо стабилизированный, с низким центром тяжести, чтобы избежать опрокидывания, и 16-дюймовыми колесами с толстыми шинами для дополнительного сцепления.

Помимо туристического, он мог бы стать отличным рабочим прицепом для перевозки инструментов и оборудования. Одиночный алюминиевый рычаг соединяется с велосипедом с помощью системы наклона, которая позволяет положить велосипед, не затрагивая прицеп.

Продуманная конструкция рамы быстро разбирается, обеспечивая компактное хранение и удобство транспортировки.Полные размеры: 32 дюйма в длину, 22 дюйма в ширину и 22,8 дюйма в глубину. Общий вес в пустом состоянии составляет 14 фунтов. 8 унций (6,5 кг). В целом велотуристы высоко оценивают его как один из лучших трейлеров для путешествий.

• Максимальный вес: 100 фунтов
• Размер колеса: 16 ″
• Вес прицепа: 15 фунтов
• Возможность добавить ДОПОЛНИТЕЛЬНО

Рекоменд. Цена: 350 долл. США

REI.com/

---

Грузовой прицеп-байк Travoy от Burley разработан для прогулок по городу, поездок на работу или перевозки легкого багажа.Он оснащен вертикальной тележкой с двумя колесами, соединенными удлиненным буксирным рычагом для универсального использования.

Это один из лучших велоприцепов для городских велосипедистов, которым нужно компактное решение для багажа и которые не хотят использовать багажники или корзину. Соединитель Quick Hitch не требует инструментов для установки и позволяет легко использовать прицеп на разных велосипедах. Буксирный рычаг также включает мягкую ручку, поэтому Travoy проще использовать в качестве тележки для покупок или доставки.

12.5-дюймовые колеса легко снимаются, а прицеп складывается до размеров портфеля для удобного хранения и транспортировки. Размеры 43 дюйма в высоту и 22 дюйма в ширину, при глубине 14 дюймов и допустимой массе 60 фунтов (27 кг).

• Грузоподъемность: 60 фунтов
• Колеса 12,5 ″
• Вес: 11 фунтов
• Ширина колеи: 20 ″
• Подходит для подседельных штырей 25-35 мм

Рекоменд. Цена: 300 долларов США

REI.com/

---

6. Burley — бортовой универсальный грузовой велосипедный прицеп

Этот большой бортовой велосипедный прицеп Burley идеально подходит для перевозки негабаритных предметов, таких как мебель, бытовая техника или крупногабаритный багаж.Несмотря на легкую алюминиевую раму, эта прочная велосипедная коляска может перевозить до 100 фунтов (45 кг) и весит всего 14 фунтов (6,3 кг).

Широкое двухколесное шасси Burley Flatbed обеспечивает постоянную устойчивость прицепа. Благодаря большим 20-дюймовым колесам и толстым шинам прицеп хорошо сохраняет сцепление с дорогой и поглощает вибрации, обеспечивая плавность хода. Передний и задний отражатели включены для дополнительной безопасности на дороге.

Благодаря центральной точке балансировки крутящий момент на велосипеде сведен к минимуму, а одиночный рычаг прицепа легко крепится с помощью удобного шарнирного соединителя.Колеса с кнопками выдвигаются, и прицеп складывается в компактную форму, удобную для хранения и транспортировки.

• Колеса 16 ″
• Емкость: 100 фунтов
• Масса прицепа: 14,5 фунтов

Рекоменд. Цена: 250 долл. США

Backcountry.com/

---

7. Рэмбо — 180 Велосипедный прицеп

Rambo R180 — это велосипедный прицеп, который предпочитают охотники и рыбаки. Он достаточно большой, чтобы вместить небольшого оленя или несколько крупных рыб.Дизайн с открытой планировкой идеально подходит для неуклюжих, негабаритных предметов, которые не поместятся в квадратной коробке. Чтобы прикрепить Rambo R180, вам понадобится задний багажник, установленный на вашем велосипеде, поэтому, если у вас его еще нет, обязательно закажите его отдельно.

Корзина тележки имеет длину 18,5 дюймов и ширину 48 дюймов, но с боковыми стенками высотой всего 5,5 дюймов. Вот почему он лучше подходит для крупных отдельных предметов, чем для мелких предметов, для которых требуется коробка. Для удобства хранения велосипедная тележка R180 складывается до относительно компактных размеров и имеет легко снимаемые колеса для экономии места.

При весе всего 25 фунтов (11,3 кг) алюминиевый прицеп может перевозить до 150 фунтов (68 кг) груза на своих прочных 16-дюймовых колесах. Все, что вам нужно, чтобы взять с собой на природу, этот трейлер сделает это.

• Вес: 25 фунтов
• Емкость: 150 фунтов
• Колеса 16 ″

Проверить цену на Amazon.com

---

8. M-Wave — Прицеп для складного багажа

Это предложение от M-Wave — очень большой грузовой велосипедный прицеп со складной стальной рамой и быстросъемными колесами для удобного хранения.Размеры грузового отсека 23 ″ x 19 ″, с барьерами высотой 5 ″, прицеп может перевозить до 88 фунтов (40 кг) багажа.

Это идеальный велосипедный прицеп для домашних животных, в котором можно безопасно перевозить собаку небольшого и среднего размера или подобное животное. Он также отлично подходит для переноски инструментов и оборудования или доставки крупных предметов, таких как электроника и бытовая техника.

Обладая компактными 16-дюймовыми колесами с 1,75-дюймовыми шинами, он лучше всего подходит для тротуара на гудронированных дорогах, но при необходимости может легко справиться с грубыми условиями бездорожья.Многие велотуристы используют этот прицеп для дальних поездок, требующих лишнего кемпингового или холодного снаряжения.

• Транспортная площадь: 27 × 19 ″
• Максимальная нагрузка: 88 фунтов
• Шины: 16 × 1,72 ″

Проверить цену на Amazon.com

---

9. Retrospec — Грузовой велосипедный прицеп Rover Hauler

Retrospec Rover Hauler — это большой грузовой велосипедный прицеп с водонепроницаемым покрытием, идеально подходящий для длительных велосипедных поездок или доставки негабаритных грузов.Удобное сцепное устройство прикрепляется к любому велосипеду с колесами от 20 до 29 дюймов, поэтому рычаг прицепа можно легко прикрепить или снять.

Колеса просто снимаются, а прочная рама складывается для компактного хранения, когда они не используются. Внутренние размеры трейлера — огромные 31 ″ x 19 ″, достаточно большие для множества туристического снаряжения, инструментов, охотничьего снаряжения, книг, снаряжения, дров и всего остального.

У него широкая колесная база и низкий центр тяжести, поэтому он не может легко опрокинуться, с внутренними D-образными кольцами, чтобы вы могли пристегнуть груз и избежать его скатывания.

Проверить цену на Amazon.com

---

9 лучших грузовых прицепов для велосипедов

1. QuietKat — внедорожный грузовой прицеп Fat Tire
2. Schwinn — дневной грузовой велосипедный прицеп
3. Burley — Coho XC
4. Burley — Грузовой велосипедный прицеп Nomad
5. Burley — Грузовой прицеп для велосипеда Travoy
6. Burley — Бортовой грузовой прицеп для велосипеда
7. Rambo — Прицеп для велосипеда 180
8. M-Wave — Складной прицеп для багажа
9. Retrospec — Грузовой велосипедный прицеп Rover Hauler

FAQ

Какой тип велосипеда лучше всего подходит для перевозки грузового прицепа?

Грузовые прицепы

, как правило, легче перевозить по сравнению с детскими велосипедными прицепами, поэтому не имеет особого значения, на каком велосипеде вы будете ездить. Велосипед с шестеренками, очевидно, удобен на холмистой местности, но в зависимости от частоты использования и того, куда вы будете буксировать прицеп — гибридный или горный велосипед, вероятно, наиболее удобны.Мы также должны рекомендовать грузовые велосипеды из-за их и без того большей грузоподъемности.

Как перевезти велосипедный прицеп?

Все вышеперечисленные модели имеют точку крепления, которая подключается либо к седлу, либо к задней части оси заднего колеса.

Какие есть альтернативы стандартному грузовому прицепу для велосипеда?

Велосипедный прицеп Weehoo iGo

— отличное решение для тех, кто любит плоскую грузовую площадку для перевозки вещей позади велосипеда, но большинства их моделей уже нет в наличии.

Какова грузоподъемность велосипедных прицепов?

Одно- или двухколесные велосипедные прицепы обычно вмещают от 30 до 45 кг (от 70 до 100 фунтов)

Как выбрать грузовой велосипедный прицеп?

При выборе одно- или двухколесного велосипедного прицепа у каждого типа есть свои плюсы и минусы. Одноколесный велосипед Грузовой прицеп быстрее и создает меньшее сопротивление, а также более удобен при движении по одинарным гусеницам, в то время как двухколесный велосипедный прицеп более устойчив при более тяжелых нагрузках.

Какие марки грузовых прицепов для велосипедов самые лучшие?

Burley имеет одно из наибольших количеств велосипедных прицепов, в то время как Schwinn, Quietkat, Rambo и Retrospec также имеют несколько прицепов, чтобы конкурировать с более крупными брендами.

---

СВЯЗАННЫЕ

Лучшие грузовые велосипеды

Thule Chariot Cross Отзыв

Лучшие электронные велосипеды до 1000 долларов США

Велосипеды на французских поездах — Путеводитель для велосипедистов

Поезда ходят во все уголки Франции — сесть на велосипед во французских поездах не составит труда, если вы проведете небольшое исследование перед отправлением и узнаете, в каких поездах можно ездить на велосипедах (а в каких — нет).

Складные велосипеды разрешены во всех французских поездах в качестве ручной клади, если они упакованы в мешки (а также часто, если это не так). Фотография: Жан-Луи Циммерманн,

.

Как взять велосипед на Eurostar info

Французская сеть поездов, как правило, очень хороша, если вы путешествуете на велосипеде, особенно если вы понимаете ее и знаете, как извлечь из нее максимум пользы.

французских поездов ходят во все уголки страны, и разные типы поездов предлагают разные услуги — от быстрых двухточечных маршрутов до более медленных местных поездок, которые могут помочь вам добраться до велосипедных маршрутов или избежать езды на велосипеде в плохую погоду.

Мы пытаемся объяснить их на этой странице вместе с

Краткое примечание о покупке билетов: Если вы отправляетесь в более длительное путешествие, которое включает в себя несколько пересадок (или несколько типов поездов, перечисленных ниже), вам следует искать отдельные участки на сайте OUI.sncf отдельно. Это связано с тем, что система онлайн-бронирования не может справиться с несколькими поездками на велосипеде и сообщит вам, что невозможно проехать на велосипеде по маршруту, хотя на самом деле это так.Поэтому вам нужно разбить поездку на более мелкие части, используя карту ниже, искать по этапам и покупать каждый билет отдельно. Здесь есть дополнительная информация о бронировании билетов.

Поездка на велосипедах в местные поезда TER во Франции

См. Раздел TGV ниже, чтобы узнать, какие поезда TER следует использовать по основным маршрутам, если TGV не будут использовать полностью собранные велосипеды.

Вы можете добраться практически до любого места во Франции на местном поезде TER — просто иногда это требует времени и нескольких пересадок.

Что такое поезда TER ?: TER — это пригородные поезда. Они останавливаются на всех станциях, в том числе в небольших городах и деревнях, которые обходят TGV и Intercites. Очень, очень маленькие деревни / станции могут принимать каждый второй или третий поезд TER, а не каждый поезд по расписанию, но, тем не менее, они все еще обслуживаются.

Поезда

TER отлично подходят для соединения велосипедных маршрутов или сокращения пути, если у вас мало времени (или если вашим ногам просто нужен перерыв).

Другие названия для TERS:

В Париже и его окрестностях поезда, эквивалентные TER, называются поездами Transilien и RER.В Нормандии / северной Франции некоторые TER называются NOMAD.

Поезда

Teoz также похожи на TER и курсируют по маршрутам средней дальности из Парижа в Овернь, а также соединяют города южной и центральной Франции, такие как Бордо, Лион, Тулуза, Кан, Реймс и Париж.

Покупка билетов TER: Билеты можно купить на станциях до отправления, хотя их также можно забронировать заранее на OUI.sncf или через Trainline, либо использовать местный эквивалентный веб-сайт TER. При поиске TER можно добавить станцию ​​меньшего размера на полпути с помощью кнопки «через», так как это отключит варианты быстрого / TGV и оставит вас только с TER.При поиске TER не нужно ставить галочку в поле для велосипеда — TER не требуют бронирования велосипедов, поэтому не всегда будут отображаться в результатах поиска велосипедов.

Велосипеды на TERS: Почти на всех TER велосипеды можно провозить бесплатно, если позволяет место. Вы просто идете на велосипеде, купив собственный билет. Вы можете использовать TER со своим велосипедом, даже если на веб-сайте SNCF нет небольшого символа велосипеда при поиске. Просто найдите свой билет, не используя функцию велопоиска.Как указывалось выше, можно добавить станцию ​​меньшего размера на полпути в пути с помощью кнопки «через», так как это отключит быстрые / TGV варианты и оставит вас только с TER.

Обратите внимание, что применяются следующие ограничения, обычно относящиеся к пригородным поездам в часы пик:

Эльзас: Некоторые поезда TER не могут ездить на велосипедах между Страсбургом, Мюлузом и Базелем с понедельника по пятницу с 6 до 8.30 и с 16 до 18.30.
Нор-Па-де-Кале: Поезда TER-GV не ездят на велосипедах (проверьте расписание или спросите на станциях, какие именно услуги).
Прованс-Альпы-Лазурный берег: Поезда TER не ездят на велосипедах с понедельника по пятницу с 7:00 до 9:00 и с 16:30 до 18:30.
Иль-де-Франс (Париж): Поезда Transilien и RER (TER) не ездят на велосипедах с понедельника по пятницу с 6:30 до 9:00 и с 16:30 до 19:00.

См. Раздел TGV ниже, чтобы узнать, какие поезда TER следует использовать по основным маршрутам, если TGV не будут использовать полностью собранные велосипеды.

• Карта поездов во Французских Альпах
  
• Бургундия — карта поездов (Бон, Дижон и т. Д.)
• Карта поездов Новой Аквитании (Бордо, Дордонь, Биарриц, Лимож и т. Д.)
• Схема поездов Pays de la Loire (Нант, Анже и т. Д.)
• Карта поездов Бретани (Ренн, Роскофф и т. Д.)
• Парижское метро и схема поездов регионального экспресс-метро
• Карта поездов Occitanie (Пиренеи, Канал дю Миди, Монпелье и т. Д.)
  
• Карта поездов Нормандии (пляжи Дня Д, Мон-Сен-Мишель, Дьеп, Кан и т. Д.)
• Велосипедная карта Прованса (Ванту, виноградники, ViaRhona и т. Д.)
• Я добавлю сюда больше местных карт и ссылок, если позволит время

Зона велопоездки на TERs будет выглядеть примерно так и будет отмечена надписью «velo» или логотипом велосипеда на двери.Хранение зависит от режима поезда (велосипеды будут либо висеть, либо храниться в зоне, отмеченной для велосипедов в собственно вагоне).

Скоростные поезда: TGV и Intercités

Примечание. Пригородные поезда TER не показаны на карте ниже, но обычно они ходят везде, где идут более быстрые поезда (TGV и Intercites), хотя и с гораздо большим количеством небольших / местных остановок, чем показано на карте.

Щелкните карту или здесь, чтобы загрузить карту в формате PDF.

Щелкните здесь или на карте, чтобы увидеть в формате jpeg большего размера, который вы можете скачать.

Высокоскоростная и междугородняя сеть — с отличными TGV и Intercités на переднем плане — связывает крупные города / центры. TGV связывает Париж с Лионом и Парижем с Бордо всего за два часа, а Марсель или Гренобль с Парижем примерно за три часа.

Велосипеды на поезда TGV

Что такое TGV ?: TGV — это высокоскоростные междугородние поезда, которые останавливаются только в крупных городах.Они часто путешествуют между крупными городами без остановок или с очень небольшим количеством остановок. Это самый быстрый способ путешествовать. В поездах есть вагоны-буфеты с едой и напитками. Есть также TGV OuiGo, которые курсируют по высокоскоростным линиям и предлагают билеты со скидкой.

Покупка билетов TGV: билетов TGV можно забронировать на OUI.sncf, на любой станции или в кассе SNCF. Вы также можете воспользоваться услугой бронирования поездов из любой точки мира. На вашем билете должна быть пометка «Вело» (или что-то подобное), и вам будет выделено конкретное место с небольшим складским помещением поблизости.

Велосипеды в мешках или коробках на TGV: Велосипеды можно путешествовать бесплатно на всех TGV, если они упакованы в мешки или коробки. Вы просто кладете свой велосипед с сумкой / коробкой в ​​багажное отделение, как чемодан. Ограничение по размеру для велосипедов с мешками / коробками составляет 120 см x 90 см, но я никогда не слышал, чтобы у кого-то измеряли сумку или кого-то останавливали из-за негабаритной сумки.

Полностью собранные велосипеды на TGV: Некоторые линии действительно принимают полностью собранные велосипеды, а некоторые нет. Вам нужно проверить OUI.sncf для подтверждения (приведенный ниже список может быть изменен, но он будет содержать общее руководство по проблемным строкам).

Если в ваш TGV ЕСТЬ полностью собранные велосипеды, ваш велосипед ДОЛЖЕН быть забронирован при бронировании места . Если вы не зарезервируете свой велосипед при покупке собственного билета , возможно, будет невозможно добавить велосипед в бронирование позже. По этой причине очень важно проверить, принимает ли ваш TGV велосипеды, прежде чем покупать какие-либо билеты. Вы можете сделать это в OUI.sncf или через Trainline.

Вот краткое изложение того, какие линии TGV ПРИНИМАЮТ И НЕ ПРИНИМАЮТ полностью собранные велосипеды, и некоторые предлагаемые обходные пути …

В приведенных ниже предложениях, если вам нужно сесть на несколько поездов, чтобы избежать недружественных линий TGV, вам нужно исследовать и бронировать отдельные участки отдельно на веб-сайте OUI.sncf или использовать местный эквивалентный веб-сайт TER. Основная система SNCF не может обрабатывать несколько смен / станций с велосипедом.Покупайте каждую ножку индивидуально. Поиск БЕЗ тикания хода с опцией скорости.

Париж — Тулуза. Это все еще возможно на велосипеде от парижского вокзала Аустерлиц до Тулузы. Вам необходимо зарезервировать велосипед для маршрута Париж-Тулуза одновременно с покупкой собственного билета. Символ велосипеда должен появиться в соответствующих сервисах при регулярном поиске билетов на сайте OUI.sncf.

Тулуза — Каркассон, Монпелье, Авиньон, Марсель, Перпжинан и т. Д. — По этим линиям курсируют поезда TER, и вы можете катить на своем велосипеде.Поезд Intercites (необходимо резервировать велосипед) также напрямую связывает вокзал Марселя Сен-Шарль с Тулузой. Поезд Marseille / Montpellier-Toulouse Intercites также принимает полностью собранные велосипеды (требуется резервирование велосипедов; обычно всего несколько велосипедов в день). Из Авиньона обычно нужно ехать через Марсель или Ним-Монпелье, а затем в Тулузу.
Схема поездов здесь.

TGV Париж-Ренн-Нант теперь снова принимает полностью собранные велосипеды. Забронируйте билеты на TGV и велосипед заранее.Вы также можете ходить на велосипеде между всеми пунктами обслуживания TER в этих районах, если купите собственный обычный билет.
Карта поездов Пэи-де-ла-Луара (Нант).
Информация о поезде Бретань.

TGV Paris Montparnasse-Bordeaux теперь снова принимают велосипеды после короткого периода в 2020 году, когда этого не произошло. Забронируйте билеты на TGV и велосипед заранее. Оказавшись там, все местные TER и большинство поездов Intercites также ездят на велосипедах. Информация о поезде
Nouvelle-Aquitaine / Bordeaux и карта здесь.

Для Париж-Ла-Рошель вам нужно ехать через Бордо (см. Выше) или через Ренн-Нант и затем вдоль побережья на местных поездах. Забронируйте билеты на TGV и велосипед заранее.
Карта поездов Ла-Рошели здесь.

Для Париж-Лимож , поезда Intercites принимают велосипеды (билеты и велосипед следует бронировать заранее).
Схема поездов здесь.

Для Paris-Perigueux пройдите через Бордо (см. Выше) или Лимож (см. Выше), а затем используйте местные соединения.
Схема поездов здесь.

Для Bordeaux-Tarbes / Pau (для Пиренеев) вам нужно сесть на Intercites из Бордо в Тулузу, а затем на другой поезд Intercites или местный поезд TER из Toulouse-Tarbes / Pau (на Intercites необходимо резервировать велосипеды).
Карта поездов Бордо здесь.
Чтобы попасть в Пиренеи, перейдите сюда.

Между Сен-Назером, Нантом, Ренном, Морле и Роскоффом необходимо сесть на местные поезда TER. Ищите и бронируйте отдельные этапы по отдельности, поскольку онлайн-системы, как правило, не могут обрабатывать такое количество изменений.При поиске TER можно добавить станцию ​​меньшего размера на полпути с помощью кнопки «через», так как это отключит варианты быстрого / TGV и оставит вас только с TER. При поиске TER не нужно ставить галочку в поле для велосипеда — TER не требуют бронирования велосипедов, поэтому не всегда будут отображаться в результатах поиска велосипедов.
См. Здесь информацию о поезде в Бретани.
Here for Pays de la Loire (Нант)

Normandy — с вашим велосипедом никаких проблем — см. Здесь.

Париж-Лион TGV не принимает полностью собранные велосипеды. На этой линии вам нужно получить местное региональное сообщение TER между станцией Paris Bercy и Lyon Part Dieu. Вам не нужно резервировать велосипед в этой службе TER — просто купите билет и закатите велосипед на велосипедную тележку. При поиске TER не нужно ставить галочку в поле для велосипеда — TER не требуют бронирования велосипедов, поэтому не всегда будут отображаться в результатах поиска велосипедов.

Вы должны предположить, что Париж-Авиньон TGV / Париж-Ницца TGV не перевозят полностью собранные велосипеды.Ночной поезд (по-видимому) принимает полностью собранные велосипеды, но эти места, как известно, трудно найти / забронировать, и я никогда не мог найти место, когда оно мне было нужно. Вместо этого вы можете использовать комбинацию местных поездов, например, отправиться со станции Paris Bercy в Lyon Part Dieu, а затем в Авиньон / Марсель / Ниццу — и все это на местных региональных службах TER. Вы также можете сесть на поезд TGV Париж-Тулуза и отправиться оттуда на восток на региональных поездах. В качестве альтернативы вы можете воспользоваться комбинацией поездов TER и Intercites из Парижа в Клермон-Ферран, а затем на юг местными поездами — и все это на полностью собранном велосипеде.
Согласно приведенным выше инструкциям, вам необходимо искать эти участки отдельно, так как система бронирования SNCF не может обрабатывать несколько изменений, поэтому выполните поиск «Париж — Лион», а затем купите билеты отдельно, например, «Лион — Авиньон» и «Авиньон — Ницца». ).

Париж-Страсбург TGV не принимает полностью собранные велосипеды. У вас должно быть дополнительное время, чтобы сесть на местные поезда TER. Попробуйте следующее (или наоборот, если вы путешествуете из Страсбурга в Париж): Paris-Dole, а затем Dole-Strasbourg.Или Париж-Труа-Мюлуз, а затем Страсбург. При поиске TER не нужно ставить галочку в поле для велосипеда — TER не требуют бронирования велосипедов, поэтому не всегда будут отображаться в результатах поиска велосипедов.

Из Кольмара в Париж , попробуйте Кольмар-Мюлуз-Бельфор-Париж или Кольмар-Страсбург-Париж (или наоборот, если едете в Кольмар). Из Кольмара можно также отправиться в Мюлуз-Бельфор-Париж. Это все местные службы TER, которые принимают велосипеды. Опять же, исследуйте и бронируйте отдельные ноги отдельно, поскольку онлайн-системы обычно не могут справиться с таким количеством изменений.При поиске TER не нужно ставить галочку в поле для велосипеда — TER не требуют бронирования велосипедов, поэтому не всегда будут отображаться в результатах поиска велосипедов.

Для Бургундии поезда TGV и Lyria из Парижа не перевозят полностью собранные велосипеды. Вам нужно сесть на поезд TER из Paris Bercy в такое место, как Дижон, а оттуда добраться до местных бургундских поездов TER. В Безансон также ехать через Дижон. Вы также можете поехать из Paris Bercy в Lyon Part-Dieu на TER и сесть на местные поезда TER на север в Бургундию.У нас есть карта всей Бургундской сети TER. Главный Бургундский канал и такие места винных маршрутов, как Бон, Макон и Шалон, связаны поездом TER. Вы также можете связаться с Невером по местному TER для велосипедного маршрута Луары EuroVelo 6. Нет необходимости отмечать велосипед при поиске TER — TER не требуют бронирования велосипедов, поэтому не всегда будут отображаться в результатах велосипеда.

Место для хранения велосипедов на TGV различается в зависимости от модели, но обычно выглядит примерно так, как на фотографиях ниже, если поезд везет полностью собранные велосипеды.Обычно вы берете свой велосипед на борт, поднимаетесь на несколько ступенек и попадаете в отдельную кабину, в которой есть место для двух велосипедов. Вы пристегиваете велосипед с помощью предусмотренного «ремня безопасности». Если у вас есть чемоданы, их проще всего снять перед посадкой, сесть на велосипед и вернуться на платформу за корзинами (поезд без вас не поедет!)

Велосипеды на поезда Intercités

Что такое поезда Intercites ?: Intercities — это шаг вперед по сравнению с TGV.Они немного медленнее и останавливаются на большем количестве станций, чем TGV. Обычно они останавливаются во всех крупных городах и поселках, хотя не останавливаются в небольших городах и деревнях (для них вам понадобится TER — см. Выше).

Вот карта направлений Intercites — щелкните изображение или здесь, чтобы загрузить PDF-файл.

Щелкните карту, чтобы увеличить карту линий Intercites или загрузите ее здесь.

Покупка билетов на поезд Intercites: Билеты можно купить онлайн в OUI.sncf или на любой станции или в кассе SNCF. Вы также можете воспользоваться услугой бронирования поездов из любой точки мира.

Велосипеды с мешками или коробками в поездах Intercites: Велосипеды можно путешествовать бесплатно во всех поездах Intercités, если они упакованы в мешки или коробки. Вы просто кладете свой велосипед с сумкой / коробкой в ​​багажное отделение, как чемодан. Ограничение по размеру для велосипедов с мешками / коробками составляет 120 см x 90 см, но я никогда не слышал, чтобы чьи-то сумки измеряли.

Полностью собранные велосипеды в поездах Intercites: Если поезд Intercites принимает полностью собранные велосипеды, при обычном поиске билетов в OUI появится маленький символ велосипеда.sncf. Некоторые, но не все поезда Intercites требуют резервирования велосипедов. Однако я настоятельно рекомендую всегда бронировать билет Intercites заранее, если у вас есть велосипед. За велосипеды обычно взимается дополнительная плата в размере 10 евро. Обычно в поездах Intercités есть места для хранения от 12 до 20 велосипедов, хотя это может варьироваться в зависимости от длины поезда. Вагоны поездов с помещением для хранения велосипедов имеют логотип велосипеда или помечены как «вело». Придите на платформу пораньше и спросите сотрудника, где на платформе будут останавливаться велосипедные экипажи, чтобы вам было удобно разместить свои велосипеды, чемоданы и т. Д.(В часы пик люди иногда кладут багаж на велосипедные площадки, так что лучше залезть первым).

Ночные поезда Intercité

Бронирование ночных поездов необходимо как для вас, так и для вашего велосипеда. Для перевозки велосипедов обычно есть отдельный вагон. Как указано выше для информации о бронировании и ссылок.

• Париж Аустерлиц — Бриансон
• Париж Аустерлиц — La Tour de Carol — Люшон — Cerbère
• Париж Аустерлиц — Тулуза / Родез — Кармо — Альби
• Париж Аустерлиц — Андай (Ирун) / Тарб
• Париж Аустерлиц — Савойя
• Париж Аустерлиц — Ницца
• Андай — Бордо — Ницца
• Андай (Ирун) — Женева
• Люксембург — Ницца / Порт-Боу
• Страсбург — Ницца / Порт-Боу

Помещение для хранения велосипедов на Intercites различается в зависимости от модели поезда, но может выглядеть примерно так (убедитесь, что вы садитесь пораньше в загруженные поезда, чтобы избежать ловушек для багажа):

Как избежать проблем с велосипедами в поездах

Французская федерация пользователей велосипедов (FUB, французская ассоциация велосипедистов) советует взять с собой копию правил в отношении велоперевозок машиниста поезда, но я никогда не считал это необходимым.У меня никогда не было проблем с поездом на велосипеде во Франции, когда у меня был билет. Тем не менее, у FUB есть этот совет (он может быть полезен или не полезен, в зависимости от вашего уровня французского):

«Если вы садитесь в поезд, который принимает циклы, а инспектор говорит« нет »и хочет вас задержать:
* сохраните документ (оригинал или копию), подтверждающий, что в этом поезде разрешены циклы;
* Сохраняйте спокойствие и вежливость, это упрощает жизнь. Сообщите инспектору, откуда у вас информация. Инспектор не должен запрещать вам садиться на борт (если) в поезде нет места для велосипедистов или багажного фургона (когда) оно должно быть;
* если вы не уверены, но он настаивает, вы всегда можете подчиниться, сойти с поезда и (тсс!) Снова сесть на другой конец.Или вы можете попросить его выписать штраф и отменить его позже, если вы в рамках своих прав. Это немного рискованно. Инспекторы, как известно, задерживают поезд, чтобы сбить велосипедистов, даже в тех поездах, которым разрешено ездить на велосипедах! »

Тандемы, прицепы и прочие велосипеды

Тандемы, прицепы и другие «нестандартные» велосипеды не допускаются на TGV или Intercites. Им также обычно запрещено посещать TER, однако мы получили десятки сообщений от велосипедистов, которые без проблем пользовались местными услугами TER.Приезжайте рано, будьте вежливы и избегайте поездок в часы пик. Также будьте готовы дождаться следующего обслуживания, если вы случайно наткнетесь на кондуктора, который вас не пропустит. Это также может помочь свернуть трейлеры и т. Д., Чтобы ваш груз выглядел как можно меньше.

Услуги по замене автобусов

Иногда, когда есть работы на путях или на линиях, где автобусы заменили дублирующие железнодорожные линии, SNCF управляет автобусами (помеченными как «автомобили» или иногда просто «автомобили» в расписании).Мы использовали их несколько раз на протяжении многих лет, и у нас никогда не было проблем с водителем, хранящим наши велосипеды под автобусом в багажном отделении. Действительно, большинство региональных служб включают велосипеды в свою политику перевозки. Будьте вежливы, уберите весь багаж и будьте готовы ждать следующего автобуса, если автобус особенно загружен.

У нас есть отдельная статья о выделенных автобусах. См. Также бюджетный сервис Flixbus.

Отправка велосипеда вместо поездки на поезде

Посмотрите здесь или попробуйте наши услуги доставки по индивидуальному заказу.

Подробнее о велосипедах и французских поездах

ОБНОВЛЕНИЕ

: обратите внимание, что некоторые из приведенных ниже комментариев могут быть устаревшими при обсуждении бронирования велосипедов в поездах. Вы можете оставить комментарий ниже или написать мне по адресу [email protected], если вам нужна помощь в навигации по французской железнодорожной системе на вашем велосипеде.

.

No related posts.