Как разобрать педаль велосипеда: Как разобрать педаль велосипеда самостоятельно

Как снять, разобрать и смазать педали велосипеда самому

Если педали скрипят, с трудом проворачиваются или неподвижны – это поправимо. Визуально все они конечно отличаются, но конструкция большей части идентична. Различия наблюдаются в разных формах платформ и видах подшипников. Платформы разделены на виды, в зависимости от нужд и параметров. Втулки на всех образцах схожи. В этой статье на основе примеров будет описываться как отремонтировать велопедали, разобрать и смазать. Также рассмотрим варианты педалей относящихся к разным велосипедов.

Устройство педалей велосипеда

Строение велопедалей чем-то похоже на втулку передних колес. Только вместо спиц крепится площадка под ступню пользователя велосипедом, а с одной стороны оси есть резьба, с помощью которой педаль прикрепляется к шатуну. Педали условно делят на 3 вида: платформы, контактные и классические.

Платформы

Этот форм-фактор представляет собой платформу(площадку) из алюминия либо магния, литую или выточенную на фрезеровочном станке, широкую по размеру. Хотя некоторые недорогие модели изготавливаются из пластика высокой прочности. Фактически корпус является монолитной деталью с размещенной внутри осью с резьбой, контргайкой, шайбой и подшипниками. Дополнительно иногда используются катафоты, зацепные штыри вкручиваемые в корпус. Штыри упераются в подошву велосипедиста, и не позволяют ей скользить по велопедалям. Положительный момент – сверхпрочность (часто применяют на велосипедах для кросскантри, фрирайда, и других экстримальных направлений). Не используют на шоссейных из-за большого веса.

Контактные

На горных или шоссейных вело агрегатах все чаще используют контактные педали. Редко вело туристы монтируют их на гибридные байки. Основное отличие от ранее представленных – это зацеп, который соединяется с шипом на подошве спецобуви. Такой вариант помогает минимизировать усилия при вращении и повышает результативность. Более сложная конструкция и необходимость покупки специальной обуви увеличивает стоимость подобных велопедалей.

Классические

Очень часто встречается классический вид, с которым сталкивались еще в старомодных совковых велосипедах. Модели нашего времени были изменены, что улучшило удобство педалирования. Они достаточно крепки (исключение китайские велопедали), элементарны в обращении и обслуживании. Комплектация: корпус, конус, шариковые подшипники, контргайка и шайба; 2 накладки, которые прикреплены болтами к бокам корпуса; возможно наличие светоотражающих катафотов. Корпус, в основном, делают из пластика(реже алюминий), представляет собой монолит. Такими педалями практически всегда комплектуются новые велосипеды, которые продаются в магазинах. Подразумевается, что после покупки каждый велосипедист поменяет их на “нормальные”. Используются во всех видах велосипедов, от горных (МТВ) и до шоссеров. Совсем их не используют на велосипедах для фрирайда и даунхилла, а также на трюковых или BMX байках, в силу их малой надежности и долговечности.

Смазка без разборки

Если плохо крутятся педали, их можно смазать не разбирая, используя практически любые жидкие масла (от автомобильных, до И-20). Такой вид смазки является временным решением, в дальнейшем требуется полностью разобрать и смазать. Чтобы все сделать правильно, следует придерживаться советов:

• Положить велосипед на бок, так чтоб педаль была торцом вверх.
• Снять заглушку в торце, с помощью отвертки или другим удобным инструментом.
• Постепенно влить жидкое масло (около двух мл.) внутрь педали вращая её.
• Поставить на место заглушку, не поднимая велосипед, вращаем секунд 10.
• Поставить агрегат на колеса и проверяем работоспособность смазанного элемента.

Педаль начнет вращаться лучше, что позволит доехать до дома. Не рекомендуется так делать постоянно, это снижает долговечность работы детали.

Снятие педали и разбор на составляющие

Снять с велотранспорта нужную деталь для замены либо ремонта под силу, если знать как правильно это сделать. Левая и правая педали снимаются по-разному.

Левая по часовой стрелке, правая – против. Задумано это не просто так, а чтобы они не открутились от шатунов во время эксплуатации. Для снятия велопедалей требуется разводной ключ, либо рожковый на 15, или специальный, сделанный именно для таких целей. Зазор между данной деталью и шатуном 12 мм. Важно найти удобный инструмент, который войдет в этот зазор. Также пригодятся торцевые ключи.

Отсоединив педали от шатуна, приступают к пошаговой разборке:

• В торце педали следует снять заглушку. Её требуется поддеть любым тонким и острым предметом.
• С помощью торцевого ключа необходимо снять прикрепленную контргайку, а также шайбу.
• Осторожно выкрутить конус подшипника. Во время процедуры следить за шариками, они могут выпасть и потеряться. На этом этапе не рекомендуется переворачивать педаль(внутри есть еще шарики).
• Из первого подшипника надлежит вынуть шарики и отложить в сторону. Пересчитать их будет разумным решением.
• Аккуратно извлекается ось из корпуса. Желательно извлекать над поверхностью, чтоб не потерять шарики второго подшипника.
• Шарики пересчитываются, количество должно совпадать с предыдущим и ложатся отдельно от первой партии. Смешивание их недопустимо, так как во время эксплуатации детали сработались между собой.
• С помощью ветоши следует очистить всё от старой смазки. При сильном загрязнении используется WD-40 и повторно протирается тканью.

Не лишним будет продиагностировать все элементы на предмет износа и поломки. Это завершающая фаза процесса разборки.

Далее нужно смазать конуса подшипников. Чаще всего используют такие виды смазок, как: ЦИФТИМ-201,158, Литол-24 и аналогичные. Литол-24 не теряет своих качеств даже в зимнее время.

Как собрать

• Сначала на чашку подшипника No 2 наносится густая смазка, столько чтоб шарики подшипников не выпадали. Затем шарики укладываются в чашку второго подшипника. Удобнее это делать пинцетом. Дальше нужно осторожно приладить ось, не сместив при этом шариков. Проследить чтобы шарики не выпали.
• На чашку подшипника No 1 смазка наносится так же, как и на вторую. Шарики укладываются аналогично подшипнику No 2. На ось необходимо накрутить конус, тщательно регулируя затяжку. Для этого следует медленно его подтягивать, затяжка должна быть минимальной, не должно быть люфта, но при этом педаль должна вращается легко. Далее одевается шайба, закрепляется фиксирующая гайка. Отверстие закрывается заглушкой.

Процесс смазки и сборки завершен.

Ремонт

Если педали скрипят, издают посторонние звуки или с усилием поддаются вращению, возможно причина в подшипнике. Необходимо убедиться, не пережат ли конус детали, есть ли смазка, и в каком состоянии находятся шарики. Проблему решит обновление смазки, регулировка конуса подшипника, либо его полная замена.

Если наблюдается люфт оси в корпусе, причиной могут быть трещина педали, неправильная настройка затяжки конуса подшипника или неисправность чашки. Для устранения неполадок нужно заняться отладкой затяжки или заменить неисправные детали на новые. Производя регулярное техническое обслуживание педалей, можно сильно продлить им жизнь.

Некоторые брендовые фирмы велозапчастей изготавливают ремкомплекты для замены. А для педалей китайского производства, то запчасти на неё найти очень и очень сложно.

Лучше всего применять педали, которые разработаны под конкретный вид велосипедов, а также вовремя осуществлять уход за ними, разборку, смазку, необходимый ремонт и двухколесный друг будет радовать ещё долго.

Как снять и поставить педали / Статьи и новости / Velomisto

Корни проблемы

Группа вопросов «как открутить, снять, разобрать педали на велосипеде, поставить их обратно на место» является не такой уж и праздной. Ведь известно, что далеко не все велосипедисты — тертые и бывалые «калачи». Сплошь и рядом случаются начинающие, велосипедисты, плохо разбирающиеся в устройстве велосипеда.  Вот, катается себе такой велосипедист, катается в свое удовольствие, и ррраз! возникает у него потребность заменить велопедали на новые. В причины возникновения такой потребности сильно углубляться не станем — это может быть банальный ремонт, или установка более совершенных, да хоть и более красивых изделий.

И вот берет такой велосипедист в руки универсальный разводной гаечный ключ, подходит к велосипеду…и разводит руками в стороны. Очень часто, особенно на наиболее распространенных плоских «прогулочных» педалях, установленных примерно на 70 процентах эксплуатируемых велосипедов, универсальный гаечный ключ, «рожковый» или разводной, просто не подходит, потому что не «влазит» в узкое пространство между рамкой педали и шатуном. А какой же подходит?

Особенности и нюансы

Да, действительно, велосипедные педали вместе с шатунами образуют резьбовую пару, вкручиваются в них посредством резьбы, нарезанной на внутренней стороне педальной оси. На этой же внутренней стороне оси педали имеются грани под гаечный ключ 15мм (бывают некоторые варианты под ключ 16мм). Чтобы их снять или установить на место, нужно просто их плоским («рожковым») гаечным ключом открутить/прикрутить. Но при этом существуют два секрета, которые каждый велосипедист должен знать:

• очень часто расстояние между рамкой педали и шатуном очень узкое, и обычный плоский, а тем более разводной ключ в эту щель просто не проходит. Для этой цели существует специальный плоский и узкий гаечный ключ на 15мм (иногда 16мм), который так и называется — «педальный»; именно такой «педальный» ключ должен иметь каждый велосипедист в возимом «аварийном» комплекте вело инструментов. К слову, такой «педальный» ключ имеется в составе широко распространенного велосипедного «мультитула», издавна известного под наименованием «семейного» ключа.
• это достаточно редко случается в технике, но направленность резьбы на правой и левой педали — разная, на правой — традиционная правосторонняя.а на левой — встречаемая реже левосторонняя. Это необходимо для того, чтобы при вращении педалей при езде они самопроизвольно не выкручивались из шатунов. Не зная этого нюанса, можно сколько угодно, до выкатывания глаз из орбит «откручивать» левую педаль, пытаясь провернуть ключ по часовой стрелке. Фактически в это время вы будете ее затягивать.

Технологическая карта

Таким образом, технологическая карта снятия и установки велосипедных педалей может иметь следующий вид:

• закрепить велосипед в вертикальном положении (надо ставить его к ближайшей стенке, столбу и пр.), или положить его на чистой площадке горизонтально;
• установить шатуны в устойчивое верхнее или нижнее положение;
• просунуть гаечный «педальный» ключ на 15 (или на 16) в узкое пространство между рамкой педали и шатуном, захватить ним грани под ключ на педальной оси;
• вращая ключом против часовой стрелки (для правой педали) или по часовой стрелке (соответственно, для левой), открутить педали и отсоединить их от шатунов. В случае значительного усилия на откручивание (загрязнилась, окислилась резьбовая пара велопедаль/шатун) может понадобиться увеличение рычага прикладываемой силы, для чего обычно применяется труба — удлинитель. В тяжелых случаях может понадобиться «отмачивание» резьбового соединения антикоррозионной жидкостью типа WD или керосином.

Установка велосипедных педалей на велосипед производится почти в обратном порядке:

• поставить велосипед вертикально или положить его вертикально;
• используя гаечный «педальный» ключ, вкрутить до упора педальные оси правой и левой велопедалей в соответствующие шатуны, вращая при этом ключом по часовойи против часовой стрелки, соответственно.

Как разобрать велосипед | Велосипед и велопутешествия

Езда на велосипеде становится всё более популярной, это универсальный вид транспорта как для перемещения по городу, так и просто для активного отдыха. В процессе эксплуатации велосипеда возникает необходимость в разборке и последующей сборке велосипеда или его составных частей.

Дорожный  велосипед, в котором чаще всего  используется одна передача — самый популярный вид велосипеда для города, он прост в обслуживании. В статье рассматривается как разобрать велосипед именно такого типа.

Работы по разборке велосипеда лучше выполнять на чистом  полу, чтобы к смазанным узлам велосипеда не прилипала грязь и мусор.  Разобрать велосипед при наличии необходимого инструмента  под силу любому физически здоровому человеку за несколько часов максимум.

Вот основные шаги по разборке велосипеда:

Шаги не обязательно выполнять по порядку,  однако если разбирать велосипед в последовательности указанной в статье, то потребуется меньше времени и работу выполнить будет легче. Можно воспользоваться для разборки велосипеда ремонтным стендом, но это не обязательно.

Шаг 1: Снимаем  педали

При снятии педалей нужно обратить внимание на следующее:  правая педаль со стороны цепи откручивается  как обычно против часовой стрелки, левая откручивается наоборот —  по часовой стрелке.

1. Возьмите ключ подходящего размера и  отвинтите педали,  зацепившись ключом за педаль  у самого края шатуна.

2. Педаль необходимо придерживать свободной рукой, чтобы она не упала на пол.

Шаг 2: Снимаем левый шатун

Первым начнём снимать   левый шатун, его снять легче, так как правый шатун соединён со звёздочкой. На обоих шатунах стандартная резьба.

1. Для начала необходимо снять пылезащитный колпачок. Потом открутить болт  шатуна в том месте, где  шатун соединяется с кареткой. Чаще всего необходим шестигранный ключ, однако могут быть варианты — всё зависит от марки шатуна.

• Вы должны увидеть   резьбу внутри шатуна и вал каретки.

2. Слегка  отвинтите ручку съемника шатуна, как показано на рисунке,    толкатель съемника должен спрятаться  в его резьбовой части.

3. Аккуратно  ввинтите съемник в шатун.  Съемник должен  войти  на всю глубину, так как   при снятии шатунов на резьбу будет прилагаться большое  усилие.

4. Крутите ручку съемника по часовой стрелке,  таким образом  толкатель будет ввинчиваться  на место болта крепившего шатун.  Шатун с некоторым усилием должен  сняться  с каретки.

Шаг 3: Снимаем  колеса

1. Ослабьте  гайки на дропаутах и снимите колёса.

• Гайки должны быть ослаблены до такой степени, чтобы колеса легко снялись.

Шаг 4: Снимаем цепь

После того, как мы сняли  заднее колесо,  цепь повиснет на  раме  и задней звёздочке.

1. Возьмите выжимку цепи.  Звено цепи разместите  между толкателями выжимки,  чтобы оно там  плотно  разместилось.

2. С  выжимкой нужно работать  так само, как и с  тисками, направьте толкатель выжимки  на  тот  кусок металла, который соединяет звенья (смотрите рисунок ниже).

3. Крутите выжимку, покуда соединительный элемент цепи почти не вылезет с другой стороны. Металлическая скоба, которая соединяет   звенья цепи,  должна остаться в одной половинке звена, при этом вторая половинка должна освободиться и цепь распадётся.

• Чередуйте  закручивание выжимки в цепь и снятие ее с цепи, проверяйте каждый раз не расцепилась ли цепь (пока цепь находится в съемнике вы не сможете этого увидеть). Делайте всё аккуратно, не спешите.

4. Как только цепь раъединится, её можно снять с велосипеда полностью.  Положите её на чистый лист бумаги, чтобы не замазать.

Шаг 5: Снимаем тормоза

1. Открутите винты, крепящие  внизу руля   ручки тормозов.

2. Снимите с руля  ручки тормозов, старайтесь ничего не уронить.

3. Отвинтите болт на вилке, который держит тормоз.

4. Сейчас самое время  при необходимости поменять  тормозные колодки и почистить тормоза.

• Если тормоза V-брейк (как на рисунке), то необходимо  с каждой стороны отвинтить  небольшой винт, который  удерживает  тормозную колодку.

• После снятия, отвинтите еще один небольшой  винт как на рисунке, он  удерживает саму  колодку, снимите  ее с металлической подложки.

• Поменяйте  колодку на новую.  Тормозные колодки стоят не дорого, однако существенно увеличивают безопасность на дороге благодаря надёжному торможению.

Шаг 6: Снимаем руль

1. Открутите  болты, расположенные  на выносе рулевой колонки, они  плотно фиксируют руль в одном положении.

2. Не потеряйте  запорную пластину после снятия последнего болта.

Шаг 7: Снимаем  рулевую колонку

Во время выполнения этого шага  придерживайте вилку,  после выкручивания  болтов, которые  удерживают  колонку в рулевой трубе вилка  может выпасть. В результате  подшипники могут  повредиться. Возможно, вам не придется с этим столкнуться, если у вашего велосипеда   рулевая колонка неразборного типа, то такого не случится.

1. Отвинтите болт сверху  на крышке колонки.

2. На валу колонки отвинтите кольцевые гайки  (как раз в это время и может выпасть вилка).

3. Вытяните  рулевую колонку  из вилки.

4. Если есть кольца качения, снимите их с вилки.

5. Из чашек на раме достаньте подшипники. Положите их на чистый лист бумаги, можете смазать специальной смазкой для подшипников.

• Для начала очистите подшипник от старой смазки например растворителем.
• Смажьте шарики подшипника подходящей смазкой.

6. Запомните, сфотографируйте или   запишите   расположение колец подшипников и чашек и последовательность разборки.  Нужно  будет в точности собрать в обратном порядке .

Шаг 8: Снимаем вилку

1. Вытащите вилку из рамы так,  чтобы не потерять кольцо подшипника из нижней чашки.

2. Потянув вверх, снимите с рамы  кольцо подшипника и чашку.

Шаг 9: Снимаем правый шатун

Снимите правый шатун точно по такому принципу, как  вы снимали левый.  На правом шатуне находится  звездочка.  Если есть необходимость заменить её, то отвинтите шестигранным ключом болты, которые держат звёздочку на шатуне.

Шаг 10: Снимаем  каретку

Снять каретку — наиболее трудоёмкая часть работы.  Возможно вы сами не справитесь и придётся обратиться к веломеханику. Обратите внимание, что существует большое количество моделей кареток и под них существуют свои специфические ключи.  В  статье  рассматривается демонтаж ISIS каретки.  Чашки каретки имеют стандартную резьбу,  в  каретке же резьба обратная.

1. Наденьте  кареточный ключ на шпиндель каретки, который сам по себе не глубокий. Ключ легко наденется. Работайте аккуратно,  не сорвите  резьбу и шлицы на каретке.

2. В ISIS каретке есть 2 части —  корпус и  стопорная чашка . На них  резьба  нанесена по разному, проверьте, какой стороной надевается стопорное кольцо. В большинстве случаев у стопорного кольца  обычная резьба, оно должно отвинтиться  достаточно  легко (если сравнивать  с другой стороной).

3. Выберите другую сторону, крутите  ключ против часовой стрелки до той поры, покуда не снимется чашка.

4. Как снимете чашку  со шпинделя, переверните раму и вытяните  каретку, предварительно вращая ее по часовой стрелке.

Шаг 11: Снимаем седло

1. Открутите  болт  на верху подседельной трубы — там, где седельный штырь вставляется  в раму.

2. Движениями влево-вправо вытащите из рамы седло со штырем.

Шаг 12: Снимаем  стопорное кольцо

Стопорные кольца на велосипедах с одной  передачей находятся на внешней резьбе втулки заднего  колеса. Эти кольца предназначены для фиксации задней звёздочки и предупреждения откручивания её, когда педали вращаются назад.  Поэтому стопорное кольцо   закручивается на втулке в обратном  направлении, что способствует плотному прижиму звёздочки.  Резьба на стопорном кольце направлена в обратную сторону, это  не дает открутиться звездочке во время движения велосипеда вперёд.

1. Нужно взять съемник для стопорных колец и расположить  его стороной с одной насечкой.

2. Поверните съёмник по часовой стрелке,  чтобы открутить стопорное кольцо.

Шаг 13: Снимаем заднюю звездочку

На задней звездочке направление резьбы обычное.

1. Расположите  ключ-хлыст на звездочке как показано на рисунке   той частью цепи, которая не свисает.

2. Обмотайте цепь ключа вокруг задней звездочки, натяните цепь   в направлении противоположном  направлению обмотанной цепи.

3. С силой проверните ключ против часовой стрелки для того, чтобы снять звездочку. Если будет тяжело сделать это самостоятельно, тогда попросите кого-нибудь вам помочь. Необходимо смотреть, чтобы цепь оставалась на звёздочке.

Шаг 14: Снимаем  шины

1. Спустите воздух в шинах.

2. Под обод заведите пластиковую  бортировку.

3. Нажимая, поднимите  край шины над ободом  по всей длине.

4. После того как часть шины вытянется из обода, оставшаяся часть вытянется легко.

5. Протяните  бортировкой по  колесу, вытяните  край шины.

6. Вытяните  ниппель из отверстия в ободе, снимите  камеру из шины.

7. Повторите те же  действия, чтобы освободить второй край.

8. Если камера была проколота, заклейте дырку или замените саму камеру. Можно также установить на ободе специальную протовопрокольную ленту  (слиппер).

Советы

• Нормальная или обычная резьба — это резьба, которая  закручивается  по часовой стрелке,  обратная резьба — резьба, которая закручивается  против часовой стрелки. Внимательно следите за   указаниями  по типу резьбы.
• Регулярное смазывание резьбовых соединений продлевает  срок их службы.
• При снятии деталей  желательно произвести чистку и смазку перед установкой обратно на велосипед, что существенно продлит срок службы велосипеда.
• Внимательно смотрите за направлениями резьбовых соединений  закручивающихся узлов  велосипеда.  Проверьте направление резьбы, если деталь застряла и не хочет проворачиваться.  Возможно вы крутите не в том направлении.
• После снятия детали с велосипеда, внимательно её изучите и запомните как и где она стояла на велосипеде. Можно также  делать фотографии этапов разборки велосипеда.

Предупреждения

• При повороте педалей или колес на велосипеде старайтесь не размещать пальцы рядом с цепью или звездочками. Вы можете покалечить палец, если он попадёт  между цепью и звездочкой.

Инструменты для разбора велосипеда

• Тряпки, бумажные полотенца, жидкость для чистки велосипеда
• Универсальная смазка
• Шестигранные ключи (набор)
• Ключ-хлыст
• Съемник для шатунов
• Съемник для каретки
• Кареточный ключ
• Пластиковые бортировочные приспособления  для шин
• Насос
• Ключ для стопорного кольца
• Ключ для снятия педали
• Выжимка  цепи

Наглядное видео как разобрать велосипед:

 

Разбираем велосипедные педали | velo-travel

Ребята приветствую! В данной статье мы поговорим о педалях. Сразу хочу сказать, что есть педаль с левой стороны и с правой стороны, и они отличаются направлением резьбы.

Определить их достаточно легко: вы садитесь на велосипед и знаете, что под левой ногой будет левая педаль, а под правой ногой — правая. Из-за того что у них разное направление резьбы — они по-разному раскручивается, и по-разному закручиваются.

Пример: правая педаль откручивается против часовой стрелки, а левая педаль откручивается по часовой стрелке. Правая педаль закручивается по часовой стрелке, левая педаль закручивается против часовой стрелки. Это важно запомнить!

Когда вы закручиваете педали, тем самым устанавливая их в шатуны, вам необходимо саму резьбу смазать солидолом, в противном случае может возникнуть проблема при откручивании данной педали в будущем. Если такое произойдет, советую вам использовать WD 40, она должна помочь!

Но бывают такие случаи, что педаль никак не хочет откручиваться, тогда приходится использовать болгарку. В таком случае шатуны придут в негодность, но вы сможете достать педаль. Можно использовать и иные способы, которые придут вам в голову, главное не отчаиваться, но и не допускать глупостей.

Как правильно разобрать педали?

Для того чтобы разобрать педали, первым делом снимаем защитную крышечку. В педали присутствует контргайка, стопорное кольцо, и радиусная гайка. Открутить контргайку можно с помощью головки на 11.

Далее нам необходимо открутить радиусную гайку, с помощью отвертки. То есть с одной стороны мы вставляем отвертку и не даем контргайке прокручиваться вместе с педальной осью. С другой стороны мы начинаем вращать ось, и тем самым откручиваем радиусную гайку и стопорное кольцо.

Будьте внимательны, так как в этом процессе у вас могут высыпаться шарики подшипников. Далее нам необходимо вытянуть все шарики, очистить их от старой смазки. Для этого вы можете использовать бензин или дизельное топливо.

Не забывайте, что ось педали тоже необходимо очистить от старой смазки. Но не переживайте результат того стоит и потраченные усилия окупятся тем что педаль будет хорошо функционировать. В конечном итоге нигде не должно остаться старой смазки. После этого вам необходимо убедиться в том, что на дорожках качения подшипников нет никаких повреждений. Если нашли повреждение какой-либо детали — ее следует заменить.

Далее начинается процесс смазки дорожек качения подшипников в самой педали. Для этого можете использовать Литол 24. После этого туда мы устанавливаем насыпные подшипники. Помните, что это нужно сделать с двух сторон. Далее устанавливать педали. Она устанавливается с той стороны где меньше углубление, а где больше углубление — закручивается радиусная гайка, ставится штопорное кольцо и в конце закручивается контргайка для того чтобы педаль не раскрутилась при эксплуатации. Потом все проделываем в противоположном порядке, когда вы раскручивали педали. Не забываем использовать отвертку для того чтобы закрутить радиусная гайка и правильно настроит ее свободное вращение. Но педаль при этом шататься не должна. Тут нужно искать золотую середину.

Далее можно добавить небольшое количество смазки внутри, где находится контргайка, и закрыть это все крышечкой. После этого необходимо поставить педали на шатуны, а как их правильно закрутить я говорил об этом начале статьи, поэтому проблем возникнуть не должно. Надеюсь, данный материал будет для вас полезный! Если остались вопросы задавайте в комментариях — мы постараемся ответить на все! До встречи!

Ещё статьи по теме:

Как снять, разобрать и смазать велопедали. Выбор смазки

Стандартное обслуживание цепи

Итак, что входит в стандартный комплект обслуживания?

1. Снятие цепи и освобождение звёзд.
2. Чистка всех элементов (на разных уровнях).
3. Проверка состояния звёзд и звеньев.
4. Смазка цепи.
5. Сбор трансмиссии обратно.

Казалось бы, ничего сложного. Есть несколько нюансов, но к ним легко подготовиться, прочитав до конца данную статью.

Работа с цепью не требовательна к инструменту:

1. Выжимка – специальное приспособление для размыкания пина на замковом (или любом) звене цепи. Можно обходиться без него, но это не слишком комфортно. Многие универсальные инструменты для велосипедистов сейчас включают в себя и выжимку.
2. Перчатки и салфетки – работа с цепью очень грязная, ведь на смазке и деталях остаётся вся пыль, которая вылетает из-под колёс.
3. Щётки или машинка – жесткий ворс поможет быстро снять абразив со сложных сочленений звеньев.
4. Таз или иной удобный сосуд – об этом далее.

В веломастерских применяются «промышленные» станины и промывочные машинки, но это отдельная сфера, которая обслуживания на дому не касается.

Полное промывание

Цепи, конечно же. Чтобы избавиться от грязи в сочленениях и самых мелких элементах внутри звеньев, стоит прибегнуть к жидкости. Есть несколько продающихся средств для чистки цепи, но особого смысла в них нет. Классический рецепт, которым пользовались ещё 50 лет назад, – это таз и растворитель. Одинаково хорошо подходят современные жидкости для удаления масла. Снятую цепь аккуратно моём в тазу с жидкостью, вымывая все сочленения.

Многие не только моют цепь велосипеда, но и оставляют её вымачиваться некоторое время. Есть несколько не самых убедительных аргументов в пользу этого, но и вреда удалённое масло не принесёт.

Следующий шаг после мойки и вымачивания – промывание

Для этого подойдёт мыло или стиральный порошок, правильно разведённый в тёплой (важно для отмывания) воде

Нужно полностью очистить цепь от остатков агрессивной жидкости перед смазкой, ведь иначе при контакте растворителя и смазки может произойти нежелательный химический эффект, и не всегда его можно предсказать. Цепь можно просто протереть, но самым эффективным будет её просушка на свежем воздухе. Так летучие элементы будут быстро выпарены.

Промывание цепи – трудоёмкий процесс, который всё-таки следует проводить при длительном использовании.

Как смазать педали велосипеда?

Для того чтобы смазать педали, необходимо, сначала, их разобрать.

• Сначала педали снимаются с велосипеда.
• Затем снимаются заглушки, прикрывающие гайку.
• Выкручиваются гайки и снимаются стопорные шайбы и конус.
• Достаются подшипники, и снимаются педали с осей.

После этого все детали промываются в керосине и протираются тряпкой. После высыхания наносится смазка на ось и подшипники, после чего они опять собираются.

Если вы не знаете ничего, то есть как смазать каретку обыкновенного велосипеда, тут ответ очень прост: разбирается она также детально, как и все остальные части обычного велосипеда, а смазывается густой смазкой. Кроме того, ее можно смазать, не разбирая на многочисленные части. Достаточно нанести жидкую смазку сверху, и она сама всосется внутрь.

Зачастую бывают ситуации, когда, после зимы, выводишь велосипед, а он скрипит. Или того хуже — покрылся коррозией. В таких случаях на помощь придет смазка nanoprotech. Она отлично предохраняет велосипед от порчи и позволяет продержать велосипед в превосходном состоянии всю зиму. Пользуясь этой смазкой, владелец велосипеда надолго забудет о проблемах с деталями.

Как разобрать педаль велосипеда

Прежде чем приступить к разбору вело-педалей, следует выяснить, отчего появились треск, скрип, хруст или стук в них. И прежде всего, посмотреть, может быть на педалях образовались механические повреждения — сколы, трещины или еще что-то.

Глянуть также, не ослабло ли со временем крепление к шатунам. А может быть в место соединения попала влага или там скопилась грязь. Кстати, в профилактических целях специалисты рекомендуют время от времени отвинчивать педали, тщательно их мыть, вытирать насухо и смазывать.

А еще можно проверить каждую педаль на предмет образования люфта. Для этого удерживая педальную ось, следует подвигать туда-сюда платформу. Если люфт имеет место быть, то положение легко исправляется подтягиванием контргайки, что находится прямо под заглушкой.

Впрочем, если педаль туго крутится или люфт достаточно велик (например, педаль просто болтается), то лучше ее все-таки перебрать. Тем более, что ничего особенно сложного в этом процессе тоже нет, а из инструментов понадобится лишь разводной ключ. Главное, все выполнять последовательно-поэтапно:

1. Педали надо снять с шатуна. И нужно помнить, как они откручиваются: ось правой имеет правую резьбу, а ось левой — левую. Соответственно, правая скручивается против часовой стрелки, а левая по часовой.
2. С помощью отвертки снимается торцевая педальная заглушка.
3. Далее необходимо раскрутить контргайку, удерживая педальную ось ключом.
4. После снимается стопорная шайба.
5. И аккуратно откручивается конус.
6. Очень аккуратно, чтобы не раскатились, вынимаются подшипники (и складываются куда-нибудь не менее аккуратно, чтобы не раскатились шарики и не затерялись).
7. Педальная платформа снимается с оси.

На этом все — вело-педаль можно считать разобранной.

Немного по-другому разбираются велосипедные педали контактного типа. Это конструкция посложнее и в кручении туже. Такие педали, на самом деле, лучше и не разбирать. Но коль скоро возникла необходимость, делать это следует очень внимательно и аккуратно, четко следуя предписанной инструкции.

И тут понадобится не только разводной ключ, но еще и специфический вело-инструмент. В частности съемник шатунов, а также набор ключей — на 7, 10 и 15.

Последовательность действий такова:

1. Открутить педаль, одев съемник шатунов на место, обозначенное на педали специальной стрелочкой.
2. Вынуть ось из педального корпуса (после того, как педаль откручена, сделать это очень легко).
3. Отвинтить контргайку, которая удерживает всю конструкцию. Для этого педаль придется удерживать плотно ключом или зажать в тисках.
4. Далее узлы и элементы вынимаются последовательно по визуальной оценке. И тут нужно быть особенно аккуратным, так как внутри есть маленькие шарики — по 12 с каждой стороны. Их надо не потерять.

После этого контактная педаль разобрана. Теперь надо все почистить, протереть насухо и смазать по новой. На места, куда укладываются шарики, требуется нанести особенно толстый смазочный слой.

А собираются любые педали в порядке, обратном разбору.

Чем нельзя смазывать цепь

Смазка – это средство, на котором не стоит экономить, иначе в дальнейшем придется потратить намного больше на починку велосипеда или замену отдельных деталей. Одним из самых распространенных заблуждений является смазывание цепи аэрозолем WD-40, который представляет собой «газированный керосин». Данное средство и его аналоги содержат уайт-спирит, который предназначен для вытеснения влаги и удаления закисших соединений, фрагментов старой смазки из конструкций. По сути, WD-40 является мощным моющим средством. Поэтому его применение приведет к полному вымыванию маслянистых веществ.

Нельзя смазывать цепь велосипеда:

• Моторным маслом, которое предназначено для применения в двигателях. Его использование для обработки деталей велосипеда приведет к засыханию средства и образованию пылевых скоплений.
• Трансформаторным или машинным маслом – чревато большим налипанием грязи и пыли.
• Растительным маслом – также не вариант, в результате нанесения на цепь вещество полимеризуется и высыхает на поверхности.
• Солидолом – многие привыкли использовать его как смазку для велосипеда еще с советских времен. Однако необходимо учитывать, что на данный момент уровень качества данного вещества заметно снизился. Оно быстро насыщается кислородом, что впоследствии приводит к ржавлению деталей велосипеда.

Кроме того, к ухудшению качества езды и выходу деталей из строя приведет обработка комплектующих мотоциклетным, массажным, ароматическим маслами.

Таким образом, использовать сомнительные аналоги специальных смазок для велосипедных цепей нет смысла. Это не даст должного результата, однако может привести к быстрому износу элементов конструкции.

Педальная эксплуатация

В процессе эксплуатации педали, естественно изнашиваются. И чем интенсивнее езда велосипедиста, чем чаще он пользуется своим транспортным средством, тем скорее наступает износ и случаются педальные поломки.

Главными признаками, что с педалями что-то «не так», являются:

• треск;
• стук прямо в педалях;
• неприятный хруст;
• тяжесть или, напротив, необъяснимая легкость прокрутки.

И чтобы не пришлось менять педаль, нужно как можно скорее ее разобрать и взглянуть, что же случилось. Может быть все еще удастся исправить, сделать педали более «покладистыми». В общем, нужно педаль разобрать.

Шаг 11: Вставьте ось

Сначала поместите подшипники со стороны тормоза и вставьте ось. Она поможет удерживать подшипники на месте. На противоположной стороне, поместите часть оси в ступицу и вложите подшипники в чашу. Сразу после этого втолкните остаток оси. Затем замените конусную гайку, удерживающую подшипники.

Напоследок, затягивайте конусную гайку до тех пор, пока не почувствуете натяжение. Затем расслабьте так, чтобы колесо могло свободно прокручиваться без каких-либо усилий. Наконец, добавьте шайбу и стопорную гайку и хорошенько все затяните. Если почувствуете натяжение, ослабить немного.

Как поставить вилку обратно на велосипед

Для начала осмотреть подшипниковое кольцо. На нем не должно быть повреждений и отбитых краев. В противном случае понадобится его замена (если ставится старая вилка). Последовательность сборки:

1. Надеть кольцо на стык вилки с рулевой колонкой.

2. Охватить его разводным ключом сверху.

3. С помощью молотка мягкими ударами по губкам ключа равномерно запрессовать кольцо. Забиваем «по звуку»: пока он будет глухой, продолжаем прессовать, звонкий – кольцо стало на место.

4. Смазать поверхность стопора (смазка – литол-24, буксол или специальный состав).

5. Аккуратно уложить подшипник шариками наверх. На него тоже можно нанести немного смазки. Под подшипник обязательно кладется уплотнительная шайбочка.

6. Аккуратно вставить шток в стакан и повторить все работы по снятию в обратном порядке.

Какими бывают смазки для цепи

Сегодня производители выпускают широкий ассортимент смазок, которые отличаются консистенций и свойствами использованных компонентов.

Аэрозольные смазки

Продаются в виде баллончиков, обладают жидкой консистенцией. Такая смазка для велосипеда является довольно популярной, что объясняется удобством ее использования.

Плюс – попадание в труднодоступные области.Минус – высокая вероятность попадания средства на покрышки, обода и прочие элементы.

Подходит для всех видов цепей, позволяет устранить трения, увеличить период эксплуатации деталей.

Силиконовая смазка

В ее основе использован растворитель и кремнийорганические вещества с включением кислорода. Такое средство распыляется на поверхность с помощью специальной трубки, что позволяет обрабатывать труднодоступные места, в частности шарниры переключателей, рубашки тросиков. Однако их не рекомендуется применять для цепи, поскольку аэрозольная форма средства не позволяет нанести его точечно. В результате масло попадает на ротор тормозов и ободья. Такие смазки лучше использовать для обработки резиновых уплотнителей, противостоят налипанию пыли на детали.

Жидкие смазки

Обычно продаются в форме флакончиков или небольших канистр. Имеют градацию по степени вязкости. Подходят для обработки тормозных ручек, подшипников, переключателей скоростей. Можно применять и для велосипедных втулок, вливая в них по 2-3 капли раз на месяц

Такие масла следует использовать с осторожностью, не допуская их проливания на другие элементы конструкции, поскольку это приводит к налипанию грязи и разрушению резины. Применять такие средства также нужно каждый раз после дождя

Плюсы – возможность точечного применения.Минусы – некоторые средства, обладающие такой консистенцией, густеют под воздействием низких температур.

Консистентные (густые) смазки

Продаются в банках и тюбиках. Отличаются повышенной пластичностью. Подходят для велосипедов с медленным типом движения. Консистентная смазка используется для обработки подшипников, втулок рычагов, резьбовых соединений. Смазанная таким средством цепь может долго храниться. В числе таких средств:

Литиевая смазка

Работает в большом температурном диапазоне (от-50 до +180), растворяется водой.Плюс – доступная цена.Минус – взаимодействие с алюминием.

Кальциевая смазка

Плохо смывается водой, защищает от коррозийных процессов.Плюсы – сохраняет свои свойства в диапазоне от -30 до +50 градсуов.Минусы – не подходит для обработки втулки с тормозным механизмом.

Вазелин технический

Защищает от проникновения влаги и коррозионных процессов.

Плюсы – максимальная доступность.Минусы – наличие кислот, которые впоследствии приводят к разрушению подшипников и других деталей.

Двухкомпонентные смазки

Выпускаются во флаконах-масленках и баллончиках. Название данных средств обусловлено их составом: маслом густой консистенции и растворителем. Такая комбинация веществ обеспечивает хорошее проникновение масла внутрь механизмов. При этом после испарения растворителя масло становится достаточно густым, чтобы оставаться внутри. Такие смазки подходят для обработки оси переключателя, втулки, опоры тормозных рычагов. Они трудно смываются водой, поэтому отлично подходят для активного применения в осеннее и весеннее время.Плюсы – точность применения.Минусы – необходимость выждать время после обработки, которое необходимо для испарения загустителя. Придется оставить велосипед в покое на несколько часов.

Проникающие смазки

Выпускаются в форме аэрозольных баллончиков. Ими можно смазать цепь, которая находится в запущенном состоянии. Данные смазки растворяют остатки старого масла и ржавчину. Такие свойства объясняются применением растворителя в качестве основного действующего вещества.

Как смазывать цепь горного велосипеда

Горный велосипед используется для езды по бездорожью, а значит его цепь подвергается большему воздействию грязи и влаги. В качестве материала для данного механизма в такой модели двухколесного транспорта используется сталь и различные примеси, в том числе никель, тефлон. Это снижает подверженность трансмиссии коррозийных процессам, уменьшает степень трения.

Смазать горный велосипед можно в домашних условиях, однако в данном случае придется уделить больше внимания очистке деталей от загрязнений, а также выбору подходящей смазки ввиду особенностей материала конструкции. При этом нужно запастись перчатками и тканью для протирания цепи и других элементов от излишков или случайно попавших капель масла.

Прежде чем приступить к работе, необходимо провести те же подготовительные процедуры, что и в случае с шоссейным велосипедом. В частности, цепь нужно очистить от частиц земли или песка. При использовании двухкомпонентного или жидкого масла трансмиссию можно обработать, не отсоединяя ее от велосипеда. При этом нужно применять медицинский шприц или масленку. Это позволит смазке точно попасть между боковыми пластинами звеньев или роликами.

Процесс смазывания цепи выполняется в такой последовательности:

1. Подготовить рабочее место, предварительно постелив на него бумагу.
2. Приподнять заднее колесо, обеспечив свободное вращение педалей.
3. Увеличить степень натяжения цепи, переместив ее на большие звездочки.
4. Смазать цепь, нанося средство точечно в звенья. При этом снаружи трансмиссию не нужно смазывать. Масло должно просочиться только под ролики, внутреннюю часть цепи. Так нужно обработать каждое звено цепи, совершая движение педалей назад. При этом нужно не забыть, с какого именно звена была начата смазка, чтобы не обработать элементы повторно.
5. Прокрутить педали в обратном направлении, а потом в прямом.
6. Удалить остатки капель масла.

Видео, в котором представлен весь процесс смазывания цепи горного велосипеда можно посмотреть здесь:

Также можно значительно упростить процедуру, используя специальную машинку, в которую загружается необходимый объем масла, и закрепив ее на цепи. После этого остается осуществить обратное вращение педалей и удалить остатки смазки с внешней части трансмиссии и других комплектующих.

Смазать амортизаторы, которые гасят колебания, также несложно. Самый легкий способ – набрать смазку в шприц и залить ее под пыльник. Такой метод применим для пружинных и пружинно-эластомерных амортизаторов. С масляно-пружинными и масляно-воздушными конструкциями необходимо осуществить более сложные манипуляции. Кроме того, нужно не забыть смазать втулки велосипеда, в которые также попадают частички грязи и влаги.

Без надлежащего ухода цепь быстро становится непригодной к эксплуатации. Процесс ее замены трудоемкий, а также довольно затратный. Однако очистка и смазка смогут продлить ее период службы. Смазывайте цепь своего велосипеда своевременно, и ваше транспортное средство будет служить вам верой и правдой не один год!

Краткие советы по ремонту трещотки

После того, как вы разобрали «орех», обратите внимание на цвет смазки внутри него. Масло черного цвета, так сказать, грязное или с заметными частичками металла, свидетельствует о предельном износе рабочих поверхностей наборных подшипников

В этом случае правильнее будет заменить весь узел целиком на новый. Вынутые шарикоподшипники следует отмыть от смазки, а затем осмотреть на наличие повреждений. Шарики с вмятинами и тёмными пятнышками надо заменить на неповрежденные. Всегда проверяйте внутренние поверхности на отсутствие влаги перед сборкой. Если капельки воды всё же есть, тогда их необходимо высушить обычным бытовым феном или сжатым воздухом из компрессора. Конусную гайку нужно затягивать с силой, а регулировку небольшого люфта для звездочек трещотки относительно оси колеса следует производить с помощью наборных тонких колечек.

Замена трещотки на велосипеде:

Как мыть велосипед

Самый простой вариант: помыть из шланга (или на автомойке). Но не все может отмыться просто водой (велосипедная смазка хорошо держится и грязь на ней тоже хорошо держится) . Если напор струи сильный — следите чтобы вода не попадала во втулки и каретку.Другой вариант — тряпочкой «по старинке»…

Мойку велосипеда можно разделить на два типа: «эстетическая» и «практическая». Эстетическая — красивый внешний вид, но не влияет на функциональность. Например можно протереть раму тряпочкой — чтобы она блестела. Правда быстрее велосипед после этого не поедет. «Практическая» мойка велосипеда без специальных инструментов сводится к чистке цепи и того, с чем она соприкасается: звезды спереди, звезды сзади, ролики заднего переключателя и чистке ободов.

Предполагается что для чистки не надо разбирать велосипед и снимать компоненты. Но для наглядности компоненты сфотографированы отдельно.

ШАГ 1. Задние звезды. Так выглядят звезды через 2-3 поездки по лесным дорожкам:

Сначала надо вычистить грязь между звездами. (Можно тряпкой или палочкой какой-нибудь) :

Теперь чистим сами звезды. Вместо специальной щетки для чистки кассеты можно использовать старую зубную щетку:

Примерно такого результата можно добиться без специальных инструментов:

ШАГ 2. Ролики переключателя.

На роликах налипает обычно много грязи и это не так заметно, как грязь на звездах кассеты. Чистить их надо обязательно — иначе грязь с них расползется по другим компонентам и все предыдущие усилия впустую. Самая грязная сторона ролика — ближняя к велосипеду (на рисунке — справа).

Из-за того, что мешает рамка переключателя чистить ролики на велосипеде неудобно. Надо стремится примерно к такому результату:

ШАГ 3. Звезды спереди

Их тоже трудно чистить не снимая. (Обычно на бюджетных велосипедах они не разборные)

В первую очередь важно очистить участки с которыми соприкасается цепь. Во время чистки большой звезды цепь надо перебросить на маленькие, при чистке маленьких — соответственно на большую.

После чистки:

ШАГ 4. Цепь

Цепь лучше чистить после звезд, чтобы она не пачкалась по мере прокручивания. Хорошо очистить цепь без специальных средств не получится. Снаружи можно чистить тряпочкой:

Внутри можно чистить или тряпочкой (сделать тонкий кончик, чтобы пролезал в звено) или старой зубной щеткой:

Если вам такой результат не нравится — придется либо постараться, либо купить специальную машинку для чистки цепи. Еще вариант — снимать цепь с велосипеда (желательно чтобы был специальный замочек) и мыть ее отдельно.

ШАГ 5. Смазка цепи

После того как цепь очищена ее надо смазать. Смазка должна попадать внутрь. Та смазка, которая снаружи — лишняя. Ее надо потом удалить (чтобы она не собирала грязь).

ШАГ 6. Чистка ободов

Если у вас вибрейки, то грязные обода могут повлиять на торможение. Поэтому надо следить за их состоянием. Нельзя мыть обода с помощью мыла и других средств после которых поверхность становится скользкой.

На этом «практическая» мойка велосипеда закончена.

В каких точках смазывать велосипед

 

1. Цепь — часть велосипеда, которая наиболее подвержена нагрузкам и имеет быстрый износ. Это связано с перекосами при переключении передач и попаданием грязи в звенья цепи при езде. Требует наиболее частой чистки и смазки.

2. Рычаги манетки: тормозной и переключения передач, расположенные на руле управляют основными узлами велосипеда — тормозами и переключением передач. Пару капель масла, нанесённые на движущиеся точки этих механизмов намного облегчат переключение передач и обеспечат лёгкий ход тормозам. Излишки смазки удалить, чтобы не садилась пыль.

3. Троса управления тормозами и переключением передач. Если велосипед эксплуатируется в пыльных и влажных условиях, то троса могут поржаветь или стать грязными и подклинивать, что также скажется на чёткости включения передач или уменьшить момент силы, прикладываемому к тормозам.

4. Тормозные механизмы. При осмотре механизма тормозов можно заметить заедания, рывки или отсутствие самоцентровки тормозного механизма. Также немного смазки поможет решить проблему. При этом необходимо проследить, чтобы смазка не попала на тормозные колодки.

5. Передний и задний переключатели скоростей. От их плавного хода напрямую зависит чёткость включения передач. Особенно заднего переключателя, который перемещается в трёх плоскостях. Также необходимо смазывать два ролика натяжителя цепи. Нанести по капле масла на все точки сборки переключателя.

6. Немного смазки не помешает в месте, где ось педали входит с внутренней стороны в саму педаль со стороны шатуна.

Мы рассмотрели схему профилактической смазки велосипеда — места велосипеда, которые работают в открытом состоянии, а потому быстро загрязняются и требуют более частой чистки и смазки. Другие места велосипеда, где применяется смазка, закрыты от внешних факторов, а потому реже обслуживаются, но требуют дополнительного инструмента.

Также читать на эту тему:

Износ цепи велосипеда. Берём участок цепи с количеством звеньев в нём – 20. Умножив количество звеньев на длину стандартного звена 12,7 мм, получим размер участка новой цепи из 20-ти звеньев, равным 254 мм. Берём линейку и меряем…

Поддержание необходимого давления в шинах. Даже самые качественные камеры теряют в месяц давление примерно на 1 бар (1 бар = 0,98692 атмосферы) – это считается нормальным. В отличии от автомобильных шин, в велосипедных шинах давление гораздо больше, а толщина стенок меньше…

 Как избежать прокола. Использовать герметик, который заливается в камеру и при проколе надёжно запечатывает отверстие. На два колеса хватает 500 мл герметика. За прошлый сезон у меня не было ни одного прокола и это я связываю именно с применением герметика.

Замена покрышки и камеры. С одинарного обода покрышку можно снять руками, другое дело двойной, здесь понадобятся монтажные лопатки, две, а лучше три. С противоположной стороны вентиля, загоняем лопатку между ободом и краем покрышки

Эту операцию необходимо проводить осторожно…

Гараж для велосипеда на балконе После часа экспериментов с различными вариантами все получилось. Седло полностью утопил в раму. Регулируемый вынос поставил горизонтально. Переднее колесо просто поставил на пол. Заднее осталось на месте, но пришлось снять покрышку, потому что не хватило 4 см по ширине…

Процесс снятия педалей

После подготовки можно приступать к процессу снятия. Для обычных механизмов он выглядит так:

1. Сдвигаем систему в рабочую сторону – в направлении руля.
2. Стараемся аккуратно открутить педали от шатуна.
3. Снимаем заглушку в торце площадки, открываем контргайку.
4. Раскручиваем контргайку, удерживая ось у шатуна с помощью второго ключа.
5. Снимаем шайбу (так же в торце).
6. Откручиваем конус.
7. Снимаем платформу с оси, удерживая подшипники (лучше снять их отдельно, если насыпные, то подложить ветошь или лист, чтобы далеко не укатились).
8. Педаль снята и разобрана!

Важно не забыть, что левая и правая педали откручиваются с шатуна в свою сторону: на правой оси – правая резьба, на левой – левая. Контактные устройства разобрать чуть сложнее, но никаких проблем не доставят – при скручивании и разборе используется съёмник, которым следует удерживать ось с помощью небольшой контактной площадки

Контактные устройства разобрать чуть сложнее, но никаких проблем не доставят – при скручивании и разборе используется съёмник, которым следует удерживать ось с помощью небольшой контактной площадки.

Съемник трещотки

При вращении педалей предается довольно большой момент через цепь к оси колеса, в частности, при езде под горку. Точно с такой же силой затягивается внутренняя часть трещоточного механизма по резьбе к втулке заднего колеса.

Всегда, чтобы открутить давно установленный «орех», требуется приличное усилие, которое возможно передать только с помощью подготовленных инструментов. Такими инструментами являются съемник, похожий на втулку со шлицами, и большой гаечный ключ.

Велосипедные съемники: для трещотки — слева и два разной конструкции, но взаимозаменяемые, для кассеты — справа

Съемник трещотки нельзя заменить похожим, но предназначенным для кассеты приспособлением. Их нельзя путать, так как они имеют абсолютно не совместимые шлицы.

Заключение

Регулярный уход за цепью – залог хорошей работы трансмиссии и серьёзной экономии на ремонте и замене деталей. В домашних условиях очень легко снять, прочистить и качественно смазать цепь. Всё делается своими руками и без серьёзного инструмента. Часто именно от обслуживания, а не от стиля катания, зависит долговечность всего велосипеда. Стоит тщательно выбирать не только производителя цепи, но и производителя расходных материалов и смазок. Не стоит применять устаревшее масло там, где есть интересные сухие смазки и современные многокомпонентные средства.

Как облегчить ход детского велосипеда

 

1. Набор инструментов

2. Переднее колесо

3. Заднее колесо

4. Каретка

5. Цепь

6. Рулевая колонка

7. Педали

8. Замена смазки

 

В погоне за наименьшей ценой производства и наибольшей выручкой многие производители пренебрегают некоторыми операциями. Например, устранением перетягов втулок, каретки, цепи (когда колесо при раскручивании делает один оборот, а чтобы прокрутить педали, нужно приложить немалые усилия). И если на велосипедах для взрослых настройки втулок ещё приемлемы, то на детских велосипедах всё весьма печально.

Хорошо покупать велосипед в специализированном магазине – там, скорее всего, все недочёты будут устранены. А если вы купили велосипед в интернете, «спорттоварах», на рынке или в гипермаркете, то вам необходимо произвести определённый объём работ до того, как вы посадите на велосипед своего ребёнка. Помните, что ребёнок всё воспринимает на уровне ощущений и эмоций, и если велосипед легко катится, а у него получается ехать, то счастью не будет предела и он будет искать поводы ещё и ещё кататься на велосипеде. В противном случае велосипед рискует после двух – трёх выездов превратиться в стойку для хранения одежды.

 

Если на велосипеде всё легко вращается, то вам крупно повезло, но мы рассмотрим худший вариант, когда вообще ничего толком не крутится.

 

 

1. Набор инструментов

 

1. Конусные ключи на 13/14 и 15/16 мм (есть конусные ключи, имеющие все эти размеры в одном).

2. Гаечные ключи на 10, 14, 15, 17 мм (в зависимости от размера контргайки – может быть разной).

3. Разводной ключ с диапазоном до 32 мм (рулевые гайки разных размеров на разных велосипедах).

4. Зубило.

5. Молоток.

6. Крестовая отвертка

 

 

2. Переднее колесо

Вот так крутится колесо нового велосипеда в нашем случае

 

Конус переднего колеса в большинстве случаев имеет размер под ключ 13/14 мм, поэтому возьмите его и гаечный ключ на 17 мм (на детских велосипедах контргайка может быть размером 15 мм).

Удерживая конус, раскрутите контргайку

Удерживая конус, захватите контргайку с другой стороны колеса гаечным ключом, слегка ослабьте конус

Вновь захватите гаечным ключом открученную контргайку и закрутите её, всё ещё удерживая конус втулки. Если колесо всё ещё крутится тяжело, повторите процедуру.

!Важно. Нужно выбрать момент, когда колесо крутится легко, перетяг устранён, но и люфт не образовался.

В случае если образовался люфт, возьмите ещё один гаечный ключ на 17 мм и затяните контргайки с обеих сторон с небольшим усилием.

!Не перестарайтесь! Если вы перетянете контргайки вместе с конусами, есть риск выдавить чашки втулки или оставить на них заметные следы, мешающие вращению.

 

После доработки колесо крутится уже дольше и легче

 

 

3. Заднее колесо

Порядок действий такой же, как и с передним колесом с небольшими поправками

1. Конусный ключ в большинстве случаев размером 15/16 мм (в некоторых случаях бывает 17 и 19 мм).

2. При устранении перетяга на задней втулке с ножным тормозом ослаблять конус нужно только с правой стороны (где установлена звезда).

3. При устранении перетяга на задней втулке скоростного велосипеда ослаблять конус удобнее будет с левой стороны, потому что не придётся снимать блок звёзд (при наличии дискового тормоза, особенно стандарта CenterLock, данная рекомендация не действует).

 

 

4. Каретка

1. Большинство кареток на детских велосипедах разборные, имеющие 2 чашки (одну со стопорным кольцом), вал под квадрат или клинья, 2 подшипника.

2. Каретки могут быть также с конструкцией BMX-велосипедов с подшипниками большого диаметра. Если у вас такая, то просто ослабьте контргайку на 36 с левой стороны и подрегулируйте усилие затяжки. Резьба левая!

3. Картриджные каретки являются огромной редкостью, но если на велосипеде вашего ребёнка картридж, вам не нужно доводить до ума каретку.

 

С помощью зубила и молотка раскручиваем стопорное кольцо (резьба правая, поэтому раскручиваем в левую сторону)

Уперевшись в паз чашки зубилом, слегка раскручиваем чашку слабыми ударами молотка. Покрутив педали и убедившись, что вал каретки крутится легко, без ощущения «ступенчатого» вращения, затяните контргайку

!Не перестарайтесь. Если образовался люфт, подтяните чашку. Иначе подшипник разобьётся гораздо быстрее, а также может оставить выработку на валу и чашках каретки.

 

 

5. Цепь

С цепью проблема следующая: заднее колесо просто прикручено к раме с максимальным натягом цепи, из-за этого образуется огромное сопротивление при вращении педалей. 

На видео цепь сильно перетянута, так быть не должно

 

Ослабьте гайки на 17 мм, которыми крепится колесо к раме

Открутите болт с гайкой, которые крепят тормозной рычаг к раме

1. Выставьте колесо таким образом, чтобы цепь не была перетянута.

2. Поочерёдно и равномерно затягивайте гайки с обеих сторон.

3. В итоге после затяжки гаек при нажатии на цепь она должна поддаться примерно на 1 см

!Звёзды могут быть далеки от идеала, имея значительный овал, из-за которого в одном месте цепь перетянута, в другом ослаблена, в третьем нормально натянута. Выберите такой момент, чтобы цепь была не перетянута, но и не спадала со звёзд при варащении педалей.

 

 

6. Рулевая колонка

Речь о резьбовой рулевой колонке, которые чаще всего встречаются на детских велосипедах.

1. Достаньте руль, ослабив болт на 12/13 мм (может быть головка под шестигранник).

2. Разводным ключом раскрутите контргайку (может быть размером от 28 до 32 мм).

3. Либо также ключом, либо рукой выберите такой момент, когда руль свободно вращается и не имеет люфта.

4. Затяните контргайку.

 

 

7. Педали

С педалями настоящая лотерея, причём на дешёвых детских велосипедах в них могут быть ужасные подшипники скольжения. Соответственно, они почти не крутятся. Выход один – выбрасывать их и покупать новые.

Если в педалях подшипники качения, а они всё равно плохо крутятся, то в помощь вам наша статья «Как устранить люфт педали». Из неё вы поймёте, как разобрать педаль и что нужно сделать не только для устранения люфта, но и перетяга.

 

 

8. Замена смазки

Помимо устранения перетягов на детских велосипедах, очень важным является замена смазки в задней втулке. Конструктивно задняя втулка с ножным тормозом итак далека от идеала в плане лёгкости вращения, а если производитель её перетянул, да ещё и пожалел для неё хорошей смазки (что почти всегда и происходит), то никакого удовольствия от катания получено не будет. 

Поэтому мы сделали статью, ознакомившись с которой, при наличии двух ключей, отвёртки и смазки, вы сможете перебрать втулку, поменять смазку и подарить ребёнку огромную радость от лёгкости катания на велосипеде.

«Как перебрать втулку с ножным тормозом»

как разобрать педаль велосипеда — 25 рекомендаций на Babyblog.ru

Мы сидели на закате всем семейством под липами и пили чай. За сиренями из оврага уже поднимался туман.

Стало слышно, как точат косы. Соседние мужики вышли косить купеческий луг. Не орут, не ругаются, как всегда. Косы зашаркали по траве, слышно — штук двадцать.

Вдруг один из них завел песню. Без усилия полился и сразу наполнил и овраг, и рощу, и сад сильный серебряный тенор. За сиренью, за туманом ничего не разглядеть, по голосу узнаю, что поет Григорий Хрипунов; но я никогда не думал, что у маленького фабричного, гнилого Григория, такой сильный голос.

Мужики подхватили песню. А мы все страшно смутились.

Я не знаю, не разбираю слов; а песня все растет. Соседние мужики никогда еще так не пели. Мне неловко сидеть, щекочет в горле, хочется плакать. Я вскочил и убежал в дальний угол сада.

После этого все и пошло прахом. Мужики, которые пели, принесли из Москвы сифилис и разнесли по всем деревням. Купец, чей луг косили, вовсе спился и, с пьяных глаз, сам поджег сенные сараи в своей усадьбе. Дьякон нарожал незаконных детей. У Федота в избе потолок совсем провалился, а Федот его не чинит. У нас старые стали умирать, а молодые стариться. Дядюшка мой стал говорить глупости, каких никогда еще не говорил. Я тоже — на следующее утро пошел рубить старую сирень.

Сирень была столетняя, дворянская: кисти цветов негустые и голубоватые, а ствол такой, Что топор еле берет. Я ее всю вырубил, а за ней — березовая роща. Я срубил и рощу, а за рощей — овраг. Из оврага мне уж ничего и не видно, кроме собственного дома над головой: он теперь стоит, открытый всем ветрам и бурям. Если подкопаться под него, он упадет и накроет меня собой.

Все вообще возмутились. Невозмутимым остался один только «политический», который все время тут путался по дорогам на велосипеде, нелегально. Урядник всегда ездил низом, прямо через болото, а «политический» — верхом, по дороге. Бывало, урядник ушмыгнет в кусты на своих беговых дрожках, как курица, мокрый от водки; а уж с горки соколом катит на велосипеде «политический»; на штанах у него прилипли и в педалях велосипеда застряли репьи. Собаки совершенно осипли, крутят хвостами в облаке пыли.

Итак, все мы кончили довольно плохо: «изменились скоро, во мгновение ока, по последней трубе», как и предупреждал дьякон.

Но ведь «политический», что бы ни произошло, всегда останется «политическим» и «нелегальным». Такая его порода. Впрочем, я ведь всегда считал основой жизни мир, который, однако, вольно и невольно, сам же и нарушал.

Всю жизнь мы прождали счастия, как люди в сумерки, долгие часы, ждут поезда на открытой, занесенной снегом платформе. Ослепли от снега, а всё ждут, пока появятся на повороте три огня.

Вот, наконец, высокий, узкий паровоз; но уже не на радость: все так устали, так холодно, что нельзя согреться даже в теплом вагоне.

Усталая душа присела у порога могилы. Опять весна, опять на крутизнах цветет миндаль. Мимо проходят Магдалина с сосудом, Петр с ключами; Саломея несет голову на блюде; ее лиловое с золотом платье такое широкое и тяжелое, что ей приходится откидывать его ногой.

— Душа моя, где же твое тело?

— Тело мое все еще бродит по земле, стараясь не потерять душу, но давно уже ее потеряв

Окончательно разозлившийся черт придумал самую жестокую муку и посылает бедную душу в Россию Душа смиренно соглашается на это. Остальные черти рукоплещут старшему за его чудовищную изобретательность.

Душа мытарствует по России в двадцатом столетии…

Весенние лесные проталины. Снег почти сошел; только под старыми елями сереет ледяная корка. Душистый воздух. Среди елей образовалась огромная заводь; в ней отражается утро.

За лесом — необъятная равнина. На равнине — необъятная толпа мужиков. Один подвязывает лапоть; другой умывает лицо талым снегом; третий засучивает рукава рубахи: собрались куда-то.

Из большой, наскоро сложенной, кузни валит дым. Мужики тащат плуги и бороны в переплав.

А за деревней, на холмах, остановились богатыри: сияние кольчуг, больше ничего не разобрать. Один выехал вперед, конь крепко уперся ногами в землю, всадник протянул руку, показывает далеко — за лес.

Вдруг толпа двинулась по направлению, указанному рукой богатыря. На плечи взмахиваются вилы; у других — странные старинные мечи.

Мужики идут, по колена утопают в озерах тали, и весь лес наполнился шелестом лаптей.

Теперь — тише. Наступает молчание. Я закрываю глаза и передо мной проходят обрывки образов, частью знакомых, частью — нет. Они стесняют грудь, так что становится душно. Перед закрытыми веками проплывают радужные пятна…

Я открываю глаза — все та же лампа, и на кресле, под лампой, она: верхняя половина ее лица в тени; освещен приоткрытый рот; в темноте, сквозь приспущенные веки, меня по-прежнему преследуют эти всегда пьяные глаза.

Однажды, стараясь уйти от своей души, он прогуливался по самым тихим и самым чистым улицам. Однако душа упорно следовала за ним, как ни трудно было ей, потрепанной, поспевать за его молодой походкой.

Вдруг над крышей высокого дома, в серых сумерках зимнего дня, появилось лицо. Она протягивала к нему руки и говорила:

— Я давно тянусь к тебе из чистых и тихих стран неба. Едкий городской дым кутает меня в грязную шубу. Руки мне режут телеграфные провода. Перестань называть меня разными именами — у меня одно имя. Перестань искать меня там и тут — я здесь.

Никакого ответа на его тоскливые жалобы. Только фонтан роняет струйки; а длинные травы в узком хрустале благоухают.

Всю ночь он пробродил вдоль черной реки, а утром подошел к церкви. По снежной площади наискосок, огибая паперть, протрюхала сонная тройка: по бокам висели гроздьями шесть пьяных офицеров и дам. Очевидно, жаловаться было некому и думать не о чем.

Он решил вернуться домой, пока она спит.

— По вечерам я всегда обхожу сад. У заднего забора есть такое место между рябиной и боярышником, где днем особенно греет солнце. Но по вечерам я уже несколько раз видел на этом месте…

— Что?

— Там копается в земле какой-то человек, стоя на коленях, спиной ко мне. Покопавшись, он складывает руки рупором и говорит глухим голосом в открытую яму: «Эй, вы, торопитесь».

— Так что же?

— Дальше я уж не смотрю и не слушаю: так невыносимо страшно, что я бегу без оглядки, зажимая уши.

— Да ведь это — садовник.

— Раз ему даже ответили; многие голоса сказали из ямы: «Всегда поспеем». Тогда он встал, не торопясь, и, не оборачиваясь ко мне, уполз за угол.

— Что же тут необыкновенного? Садовник говорил с рабочими. Тебе все мерещится.

— Эх, не знаете вы, не знаете.

19 марта 1921

Как разобрать шатун велосипеда

Если вы хотите очистить, отремонтировать или заменить шатун велосипеда, вы должны сначала разобрать шатун. Шатуны велосипеда состоят из шпинделя, который проходит через нижний кронштейн рамы велосипеда. Шпиндель удерживает две обоймы подшипников с каждой стороны. Обоймы подшипников с каждой стороны кронштейна обеспечивают прочную основу для движения подшипников. Стопорное кольцо скрепляет кривошип. На многих современных велосипедах эти компоненты объединены в герметичный картридж.Имея подходящие инструменты и немного времени, вы можете разобрать шатун своего велосипеда дома.

Подготовка

Поставьте велосипед на рабочую подставку.

Переведите передний переключатель на самое маленькое звено цепи.

Снимите цепь и поместите ее на нижний кронштейн рамы велосипеда.

Снятие шатуна

Удерживая шатун одной рукой, снимите стяжной болт шатуна с помощью шестигранного ключа на 8 мм или торцевого ключа на 14 мм.

Полностью выдвиньте съемник кривошипа, повернув резьбу против часовой стрелки. Вверните наружную резьбу съемника шатуна в шатун. Удерживая шатун, поверните внутренний привод съемника шатуна по часовой стрелке до упора.

Поместите большой разводной ключ на плоские части съемника шатуна. Удерживая разводной ключ на месте, поместите ключ на 16 мм на внутреннюю отвертку. Поворачивайте внутренний привод по часовой стрелке, пока шатун не выйдет из шпинделя.

Повторите этот раздел, чтобы снять другой шатун.

Снимите кривошип

Ослабьте и снимите стопорное кольцо на левой стороне велосипеда против часовой стрелки с помощью ключа для стопорного кольца.

Поместите ключ каретки на левое кольцо подшипника и поверните его против часовой стрелки, чтобы ослабить кольцо. Выкрутите кольцо подшипника и снимите его с нижнего кронштейна.

Вытяните шпиндель кривошипа и сепараторы подшипников из рамы велосипеда.

Снимите обойму подшипника со стороны привода, повернув ее по часовой стрелке гаечным ключом на 36 мм.

Разборка нижнего кронштейна картриджа

Поместите инструмент для шлицевого нижнего кронштейна со стороны привода картриджа.

Поверните инструмент шлицевого каретки по часовой стрелке с помощью разводного ключа, чтобы ослабить картридж. Выкрутите картридж и извлеките его из каретки.

Поверните рукой неприводную сторону картриджа против часовой стрелки, чтобы ослабить ее, и снимите ее с нижнего кронштейна.

Как снять шатун велосипеда без съемника?

Чтобы посмотреть на кривошип велосипеда, вы должны хорошо разбираться в основах ремонта и обслуживания велосипеда.Изучая кривошип велосипеда, вы задаетесь вопросом, можно ли снять кривошип велосипеда без съемника. Без необходимых инструментов обойтись крайне сложно.

Снятие шатуна велосипеда без съемника шатуна возможно, но очень сложно и почти невозможно, не повредив трещину в некоторой степени. Многие предложения в Интернете определенно повредят трещину.

В этом посте мы рассмотрим, как снять кривошип велосипеда без съемника. Итак, приступим!

Узнайте больше о часто задаваемых вопросах

Нужен ли мне съемник кривошипа?

Да, есть способы снять шатуны без съемника кривошипа, но они почти наверняка сильно повредят.

Нет причин не покупать съемник кривошипа, так как они справедливы по цене от 8,99 долларов и выше. Или просто одолжите у друга.

Универсальные ли съемники кривошипа?

Вам необходимо убедиться, что наконечник съемника кривошипа подходит к BB, установленному на вашем велосипеде. Помните, что большинство современных квадратных конусов являются универсальными, любой универсальный съемник справится с этой задачей.

Большинство кривошипов имеют размер резьбы 22 × 1. Существуют и другие старые системы шатунов, которые используют другие размеры, но они будут использоваться только на тех велосипедах, которые сегодня считаются винтажными.

Необходимые инструменты и материалы

Для снятия шатуна велосипеда без съемника требуется несколько инструментов и материалов. Это следующие.

Как снять шатун велосипеда без съемника?

Можно снять кривошип велосипеда без использования съемника, но это не для новичков, так как большинство методов может привести к повреждению. Легче взять съемник у друга.

Ниже приведен способ снятия шатуна велосипеда без съемника.

• Сначала нужно вывернуть болт. Поверните болт на конце шпинделя против часовой стрелки.
• После того, как болт будет удален, вам нужно будет немного покрутить педали. Вы не должны сильно крутить педали.

Это видео на YouTube ниже расскажет вам о других методах, как это сделать, и о том, какой ущерб это может причинить. Я попробовал один с отверткой, и он слегка повредил мой тестовый велосипед.

Как снять шатун велосипеда?

Если вы хотите попробовать снять кривошип без съемника кривошипа, это ваше дело.Помните, более чем вероятно, что вы нанесете какой-то урон.

Ниже показано, как снять шатуны велосипеда с помощью съемника.

• Сначала вам нужно снять шатунную гайку или болт, а затем медленно повернуть против часовой стрелки. Это ослабит шатуны и болт. Чтобы вам было легче его удалить.
• Вы можете снять пылезащитные колпачки, если болт находится под ними. Вы также можете вытащить резьбу или удалить ее, медленно навинчивая болт, в зависимости от типа шатуна вашего велосипеда.
• Используйте болт или гаечный ключ, чтобы снять и ослабить шайбы. Шайбы металлические, перемещаются под болт и гайки резьбы.

• Нам нужен подходящий инструмент для снятия шатуна и болтов. Используйте CWP-7 или CCP-22 для коленчатого болта M8 и CWP-7 или CCP-44 для больших болтов M14 и M12.
• Используйте его, чтобы повернуть резьбовую муфту съемника. Делайте это, пока не почувствуете, что болт уже вышел из него.
• Вставьте шпиндель прямо в паз, предназначенный для него.
• Затем медленно поверните привод против часовой стрелки, пока шатуны не будут полностью затянуты.
• После полной затяжки поверните шпиндель по часовой стрелке. Убедитесь, что шатуны полностью отключены.
• Отвинтить шатун от шатунов. Осторожно вывинтите его из рукоятки.
• Трещина удалена.

Лучшие доступные съемники кривошипа

Нет причин не покупать съемник кривошипа. Будьте осторожны при покупке дешевого экстрактора, так как качество может быть невысоким, а верхняя часть резьбы кривошипа может быть немного занижена.

Вот несколько хороших, на которые стоит обратить внимание.

Съемник шатуна велосипеда Oumers

---

---

Шатун велосипеда Oumers имеет посадку с 20 зубьями и изготовлен из высокопрочной стали. А так же был шатунный экстрактор и съёмник. Он сделан высокого качества, что гарантирует, что он не повредит зубы BB.

Подходит для любых кареток со шлицевыми зубьями на 20 зубьев и стандартных шатунов с квадратным сечением.

Matykit 7Pcs Bike Tools

---

---

Этот велосипедный комплект поставляется с хорошим набором инструментов, которые можно использовать для снятия шатуна велосипеда.Изготавливается для наиболее удобного ремонта велосипедов в помещении или на улице.

В этот набор входят следующие инструменты.

• Цепной велосипедный инструмент.
• Инструмент для снятия кассеты с цепным хлыстом.
• Вспомогательный ключ Инструменты для снятия велосипедной звездочки Съемник звездочки.
• Цепной зажим для всех сменных ступиц или регулировок — все в одном наборе.
• Комбинированный инструмент «3 в 1».

BIKEHAND 17-компонентный велосипед Инструмент для ремонта велосипедов

---

---

Этот велосипедный комплект поставляется с широким набором инструментов, почти со всеми инструментами, которые вам когда-либо понадобятся.Он поставляется со съемником кривошипа. Изготавливается для внутреннего или наружного ремонта.

В этот набор входят следующие инструменты.

• YC-637 Динамометрическая гаечка
• Устройство для извлечения заклепок цепи (YC-325P2).
• Плоская отвертка 5 мм / Philips (YC-611). Ключ для пылезащитных колпачков (YC-27).
• Ключ для гайки звездочки (YC-271). рычаг шины (YC-3123).
• Шестигранный ключ на 8 мм (YC-812L).
• Ключ педальный (YC-161).
• Токарь с обгонной муфтой (YC-501A).
• Ключ для нижнего кронштейна (YC-27BB).
• Гаечный ключ для ступицы на 13/14/15/16 мм, набор из 2 предметов (YC-152)
• Съемник стопорного кольца (YC-126-1A).
• Съемник кривошипа (YC-216C).
• Гаечный ключ со спицами 0,127 дюйма 0,130 дюйма 0,136 дюйма (YC-1A). Картридж BB-инструмент (YC-26BB-1A)
• Плоская отвертка 3 мм (YC-612), патч-комплект T25 (YC-123)

Упаковка

Наконец, да, можно снять рукоятку велосипеда без съемника кривошипа это возможно, но помните, что это очень сложно и почти невозможно сделать, не повредив трещину в той или иной степени.Многие предложения в Интернете определенно приведут к какому-либо повреждению вашего велосипеда.

Вот и все! Мне бы очень понравилось, если бы этот пост о , как снять шатуны велосипеда без съемника , был для вас полезен. Дайте мне знать, если у вас возникнут какие-либо вопросы, и дайте мне знать, если есть что добавить.

Вам понравился этот пост? Тогда не забудьте приколоть!

Сопутствующие товары

Как снять педали с детского велосипеда — ByK Bikes AU

. Вот наши четкие инструкции с фотографиями, как снимать педали с детского велосипеда.Мы рекомендуем детям научиться ездить на велосипеде без педалей или просто начать свое путешествие с обучения езде на беговелке в молодом возрасте. Обучение катанию без педалей означает, что дети овладевают всеми важными навыками равновесия, не беспокоясь о педалях. А затем можно научиться следующему важному навыку торможения, все еще без педалей и с использованием ручного тормоза. Когда педали вводятся или заново вводятся для детей, которые просто сняли их с мотоциклов, теперь все, что им нужно научиться, — это крутить педали.У них даже будет довольно хорошая ручка на руле (простите за каламбур). Что все это значит? Больше удовольствия и больше уверенности для детей!

Что вам понадобится:

Гаечный ключ на 15 мм или педальный ключ на 15 мм

Шаг 1: Снимите левую педаль:

Поместите открытый конец гаечного ключа на квадратную плоскую поверхность между педалью и педальным рычагом (кривошипом). Поверните по часовой стрелке — в обратном направлении к направлению вращения педалей, как если бы вы нажимали на педаль тормоза. Это направление применяется к обеим педалям (если вам интересно, педали используют обратную резьбу к нормальной)

Шаг 2: Снимите правую педаль:

Поместите открытый конец гаечного ключа между педалью и шатуном.Поверните против часовой стрелки. Когда педали выключены, они отмечены буквами R и L — это когда вы повторно устанавливаете педали. R — для правой ноги / стороны, а гаечный ключ — вперед, как в том же направлении, в котором вы крутите педали. действие. Мы обнаружили, что большинство детей находят способ обойти это неудобство. Немного позже, когда уверенность возрастет до точки, когда они будут безопасно балансировать, мы предлагаем вам как можно скорее вернуться к работе педали.

Статьи по снятию педалей на детском велосипеде:

Снятие застрявшей педали Джобстом Брандтом

Снятие застрявшей педали Джобстом Брандтом

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.

Найдите sheldonbrown.com и sheldonbrown.org

Тема: Удаление застрявшей педали
Откуда: Йобст Брандт
Дата: 12 марта 1999 г.

Какой трюк для снятия педалей? Из трех раз, что у меня есть пытался снять педали (у меня два велосипеда, и я замена / переключение педалей) У меня получилось только один раз. Главный проблема в том, что педали наложены очень туго и я даже не могу сдвинуть с места эту чертову вещь.

Левая и правая педали имеют левую и правые потоки соответственно, и лучше всего снимать педальным ключом на 15 мм с длинной ручкой.Скорее, чем используя любую умную ориентацию гаечного ключа или другие методы для определения каким образом затягивать или ослаблять педали, используйте правило, «вперед» (как колеса велосипеда) сжимается и вращается «назад» расшатывается.

Педали часто изготавливаются с плотно прилегающей резьбой, чтобы улучшить фиксацию этого плохо спроектированного механического интерфейса. В цель состоит в том, чтобы предотвратить относительное движение под нагрузкой, хотя они движутся в любом случае. Если бы это было не так, нити не остались бы и правша.То, что они двигаются, также очевидно из повреждений, когда ось педали задевает кривошип, основные причины проворачивания отказы педали ушка. Помимо повреждения поверхности кривошипа, фреттинга движение истощает смазку резьбы и вызывает истирание (также известное как сварка), поэтому что педали часто невозможно снять с усилием, не повредив педаль валы, гаечные ключи или кривошипы, так что резьба срывается при сильном удалении.

Чтобы удалить «застывшие» педали с алюминиевого шатуна, снимите шатун и педаль от шпинделя ВВ, нагрейте педальный конец кривошипа над газом пламенем плиты, пока она не начнет шипеть на ощупь.Использование педали гаечный ключ, педаль обычно откручивается относительно легко без повреждений. Если смазанная педаль с чистой резьбой не заворачивается легко, резьбовой метчик должен проходить через кривошип, чтобы предотвратить истирание вставка. Лучше всего это делать на велосипеде, где рукоятка удерживается. надежно удерживается BB и предотвращается от вращения цепью. Хранить минимальное натяжение цепи (чтобы не вращалось заднее колесо), держите педальный ключ как можно параллельнее кривошипу, а не как удлинитель рукоятки.

Jobst Brandt

Еще одна хитрость, облегчающая поворот гаечного ключа, — это привязать противоположный кривошип к раме велосипеда (обычно к нижнему перьям) с помощью старого ремня для пальцев ноги или куска веревки. — Джон Аллен

Еще статьи Джобста Брандта
Далее: Тормоза от противоскользящих колодок до V-образных тормозов
Предыдущая статья: Ослабление шлицевых шатунов Shimano

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в Sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.

Если вы хотите сделать ссылку или добавить закладку на эту страницу, URL-адрес:
https://www.sheldonbrown.com/brandt/stuck-pedals.html

Последнее обновление: Джон Аллен

Технический вторник: как снять и установить педали

В третьем выпуске Технического вторника мы займемся быстрой работой, для которой потребуется только один инструмент: снятие и установка педалей.С правильным инструментом и техникой вы сможете закончить это всего за несколько минут. Внутри вы найдете отличное видео с практическими рекомендациями, которое проведет вас через этот процесс, а также пошаговые инструкции с несколькими советами, которые помогут сохранить кожу на ваших суставах.

Читайте дальше … Замена педалей должна быть относительно простой задачей по сравнению с другими механическими работами, которые вам, возможно, придется выполнять на своем велосипеде. В конце концов, для этого нужен только один инструмент и всего несколько шагов. Так почему же многие райдеры сталкиваются с проблемами, когда пытаются снять педали? Кажется, что это должно быть быстро, но простая работа иногда может превратиться в кошмар с кровавыми костяшками пальцев и замешательством.Ниже вы узнаете, как не пойти по этому пути, когда придет время заняться этой работой.

Посмотрите видео, чтобы узнать, как легко снимать и устанавливать педали!

---

Пошаговые инструкции по снятию и установке педали
Необходимые инструменты: Ключ для педали (гаечный ключ с открытым зевом на 15 мм или шестигранный ключ на 6/8 мм также подойдет для некоторых педалей) и смажьте

Все, что вам нужно нужен педальный ключ и немного смазки.

Вам будет намного легче справиться с этой работой, если вы будете держать велосипед на колесах правой стороной вверх, выполняя следующие действия.Говоря о ослаблении или затягивании педалей, я буду использовать термины по часовой стрелке и против часовой стрелки, как если бы вы смотрели на ту сторону, над которой работаете.

Прежде чем приступить к этой работе, вам необходимо ознакомиться с тем, как ослаблять педали. Звучит достаточно просто, правда? Изогнутый шар заключается в том, что левая педаль ( неприводная сторона ) имеет левую резьбу, что означает, что вы поворачиваете ее по часовой стрелке, чтобы отсоединить ее от шатуна. Правая педаль ( ведущая сторона ) имеет стандартную правую резьбу, поверните ее влево, чтобы ослабить.Еще раз: поверните неприводную педаль по часовой стрелке, чтобы ослабить ее, поверните педаль ведущей стороны против часовой стрелки, чтобы ослабить ее.

Некоторые педали имеют четыре лыски для гаечного ключа, что облегчает установку педального ключа в нужное место. Некоторые также имеют шестигранный доступ на 6 или 8 мм на задней стороне шпинделя. Эти педали имеют только две лыски для гаечных ключей.

1. В отличие от многих других ремонтных работ, я считаю, что эту гораздо проще выполнять, когда велосипед стоит на земле. Причина этого в том, что иногда требуется сильный сильный толчок, чтобы освободить педали, а иногда подставка достаточно прогибается, чтобы сделать это затруднительным.Кроме того, положение велосипеда на полу должно дать вам гораздо больше рычагов, поскольку вы можете использовать вес своего тела, чтобы помочь себе.

Выровняв рукоятку и педальный ключ в этом положении, вы сможете использовать вес своего тела, чтобы освободить педаль.

2. Начнем с педали со стороны привода. Выровняйте шатун со стороны привода так, чтобы он находился в положении «3 часа» или близко к нему. Некоторые педали имеют четыре лыски для гаечных ключей (, расположенные на шпинделе, сразу за шатуном ), что упростит установку педального ключа таким образом, чтобы его было легче ослабить.У вас может быть только две противоположные плоскости под гаечный ключ. В идеале гаечный ключ должен располагаться близко к параллельному, если чуть выше плеча кривошипа. Поскольку вы поворачиваете гаечный ключ против часовой стрелки, чтобы ослабить педаль, это позволит вам надавить сверху и использовать вес своего тела, чтобы вырвать педаль. Избегайте ударов суставами пальцев по кольцам цепи или направляющей цепи при ослаблении педали. Когда он освободится, вы можете полностью его отвинтить, стараясь не потерять шайбу для педали, если она есть.

Установите педаль привода в положение «3 часа»

3.Теперь снимем педаль неприводной стороны. Поверните шатун так, чтобы он оказался в положении «9 часов» или близко к нему. Опять же, это позволит вам применить большее усилие после того, как вы поместите педальный ключ так же, как вы это сделали, когда вы сняли педаль со стороны привода. Поверните гаечный ключ вниз и по часовой стрелке, опираясь на вес своего тела. Когда он свободно вращается, его полностью выкручивают, при этом не забудьте, что шайба для педали, если она есть, не потеряна.

Поверните педаль неприводной стороны в положение «9 часов»

4.Перед повторной установкой педалей выделите минуту, чтобы очистить резьбу кривошипа и педали от грязи. Перед началом установки нанесите небольшое количество смазки на резьбу педали, так как это упростит их повторное снятие в будущем и сведет к минимуму вероятность появления скрипов.
5. Всегда начинайте завинчивать педали обратно вручную, чтобы снизить вероятность повреждения резьбы. Поверните педаль привода по часовой стрелке, чтобы затянуть. Чтобы затянуть, поверните педаль неприводной стороны против часовой стрелки.Завершите затяжку педалей с помощью педального ключа. Всегда обязательно дважды проверяйте, что вы их затянули, так как потеря педалирования на тропе может привести к катастрофе!

---

Вы нашли этот выпуск «Технического вторника» полезным? Если у вас есть какие-то советы, которыми вы хотели бы поделиться, добавьте их ниже!

Технический вторник # 1 — Как установить новую трубку
Технический вторник # 2 — Как настроить задний переключатель SRAM

7 Методы и инструменты для снятия педали велосипеда

Снять педаль велосипеда может быть сложно.

Вы хотите сделать это быстро, легко и удобно.

И если вы не сделаете это правильно, вы можете нанести дорогостоящий ущерб своему велосипеду — замена кривошипа без резьбы обходится дорого .

В этом руководстве я покажу вам:

• как удалить старые педали
• некоторые (уникальные) инструменты для облегчения работы ( инструменты, о которых многие велосипедные магазины не знают о )

Не превратите процесс снятия педали велосипеда в кошмар, уделяя пристальное внимание советы и приемы здесь.

СОДЕРЖАНИЕ

Расположение велосипеда
5 Инструменты и методы снятия педали велосипеда
1. гаечный ключ 15 мм
2. двухсторонний
3. ручка средней длины
4. Heavy Duty Pro Tool
5. шестигранный ключ (8 мм)
6. Удлинитель шестигранного ключа
7. Портативные ключи для педалей велосипеда
Как предотвратить заедание педалей велосипеда

ПЕДАЛИ ВАШЕГО ВЕЛОСИПЕДА

Чтобы разобраться в своих педалях, вам нужно разбираться в кривошипе велосипеда.

И это, кстати, не шатун. Рычаг, перекрывающий расстояние между кареткой и педалью, — это рука, да.

Но это также просто кривошип, который воспринимает усилие, прилагаемое вашими ногами-поршнями к педалям, а затем направляет его в трансмиссию вашего велосипеда.

Важнейшей частью кривошипа является то боковое отверстие на конце, в котором нарезается резьба педали.

Цель состоит в том, чтобы защитить эти резьбы во время снятия или установки педали , потому что, если вы повредите их, вам придется заменить кривошип.

Возможно, вам также придется заменить педаль. Но это не повредит так сильно, как замена кривошипа.

РАЗМЕЩЕНИЕ ВЕЛОСИПЕДА

Существуют сложные способы ухода за велосипедом и более простые способы, особенно при снятии педалей с велосипеда.

Получение кредитного плеча — ключ к плавному удалению.

От того, как вы удерживаете велосипед для достижения этого рычага, при попытке ослабить или затянуть педаль на шатуне, зависит, добьетесь ли вы успеха или нет.

Также возьмите рабочие перчатки, чтобы защитить руки от случайного соскальзывания инструмента и улучшить сцепление с поверхностями велосипеда, его компонентами и инструментами.

У вас есть четыре варианта позиционирования:

1. Наклоните велосипед на твердую поверхность
2. Переверните — сиденье и руль
3. Напольная подставка
4. Подставка для ремонта и обслуживания велосипеда (настоятельно рекомендуется)

Прислоните велосипед к твердой поверхности

Это, вероятно, худшее положение для работы на вашем велосипеде.

Но если место для работы на вашем велосипеде ограничено, вы, скорее всего, сможете как снять (и установить) педали, если они могут взять шестигранный ключ (где они ввинчиваются в кривошип), даже если они очень тугие.

Адаптируйте следующие шаги к вашей ситуации, чтобы увидеть, что может сработать для вас.

Если сторона вашего велосипеда прижата к стене, вы будете работать в пространстве между верхней трубой и вилкой.

Если места недостаточно, поверните руль еще немного, чтобы увеличить зазор.

Затем поверните рукоятку параллельно земле.

Вставьте шестигранный ключ в педаль так, чтобы он выступал вперед, указывая вперед, в сторону от кривошипа, чтобы он выглядел как продолжение кривошипа.

Вам понадобится крепкая хватка

Левой рукой возьмитесь за кривошип, чтобы закрепить его, или за кривошип со стороны привода (один способ может работать для вас лучше, чем другой) и как можно быстрее ударьте по шестигранному ключу.

Если педаль не слишком плотно закреплена в кривошипе, возможно, будет достаточно удерживать сам шатун (неприводной стороной).

Примечание: педаль неприводной стороны имеет левую резьбу — она ​​сжимается влево, ослабляется вправо. Как правило, помните, что педаль ослабляется в направлении, ПРОТИВОПОЛОЖНОМ вращению кривошипа .

Некоторые методы предлагают закрепить кривошип ведущей стороны на стойке цепи. Застежка-молния сделает это, но не забудьте изолировать кривошип и цепь, чтобы не врезаться в них.

Застежки-молнии прочные, но деформируются и растягиваются при экстремальных нагрузках.Более прочный кожаный переплет, например небольшой ремень, предназначенный для этой цели, будет надежно держаться.

Для изучения техники нанесения ударов требуется практика. Чем быстрее вы наносите удар, тем резче удар — это сила удара, которая преодолевает сопротивление оси педали в кривошипе.

Если педаль затянута слишком сильно, и для ее освобождения требуется более 35 Нм или около того, удары не сработают, и вам потребуется использовать один из методов и инструментов, описанных в следующих разделах.

RJ Метод Bike Guy заключается в использовании деревянного бруска для фиксации подседельной трубы и кривошипа.Посмотрите все видео. Он предоставляет много полезной информации.

Вы, конечно, не стали бы использовать технику дерева на карбоновом каркасе.

Перевернутая опора на сиденье и руль

По умолчанию все дети когда-то работали на своих велосипедах.

Недостаток в том, что устойчивость достигается за счет бокового размаха руля относительно земли; велосипед может слишком легко перевернуться.

Основным преимуществом является то, что у вас гораздо больше места для движения, что значительно упрощает увеличение рычага, который вы можете использовать на педали.

Напольная стойка

Напольная подставка — незаменимый аксессуар для любого владельца велосипеда.

Вы можете компактно разместить велосипед у стены, во-первых, помимо удобства при работе на велосипеде.

Подставка поднимает заднее колесо над полом, позволяя ему свободно вращаться, что отлично подходит для настройки переключателя.

Колебание заднего колеса — проблема при снятии педали велосипеда. Вам нужно надежно удерживать рукоятку, как если бы велосипед прислонялся к стене.

Стенд для ремонта и обслуживания велосипедов

Если у вас есть место, инвестирование в стойку для велосипедов принесет дивиденды на долгие годы.

Вы можете точно настроить высоту велосипеда над полом и повернуть его на любой угол.

Сочетание высоты и поворота с лотком для инструментов упрощает работу с любой частью велосипеда.

Такая подставка тоже портативна. Сложите его и храните в перерывах между работой на велосипеде.

В следующем разделе показаны различные инструменты и методы снятия педали велосипеда, что даст вам четкое представление об удобстве ремонтного стенда для такого рода задач.

Техника снятия педалей велосипеда гаечным ключом менее важна, чем получение рычага. Кредитное плечо — это ключ.

Или, возможно, мы можем сказать, что ключевой метод получает достаточное влияние.

Вообще говоря, для того, чтобы снять старую педаль, а затем правильно установить новую, требуется большое усилие.

В этом разделе я расскажу о нескольких конструкциях инструментов для снятия педалей велосипеда от Bike Hand, которые производят ряд инструментов оригинального производителя и моделей под собственной торговой маркой.

Я не рассмотрел все варианты, которых много. Но одна модель может быть вашим основным инструментом для удаления и установки, а, возможно, еще одна может предложить альтернативу, если ваш выбор не сработает.

Обслуживание и ремонт велосипедов часто требует творческих решений, казалось бы, простых проблем. Эти решения возможны при наличии множества инструментов под рукой.

Инструменты делятся на две категории: с короткой ручкой и со средней длинной ручкой. Чем длиннее ручка, тем, конечно, больше рычагов.15-миллиметровые губки — стандартный размер во всех направлениях.

«Лучше» по отношению к инструментам для снятия педалей велосипеда означает повышение простоты и удобства снятия педалей. В зависимости от конкретного контекста использования лучшие инструменты имеют:

• более длинные ручки
• изолированные ручки
• угловые головки

прямой гаечный ключ на 15 мм

Этого базового ключа с длиной рычага 18 см — хотя и не хватает изоляции рукоятки на торце гнезда именно там, где она вам нужна — достаточно для большинства работ по снятию педали.

Гнезда 14 и 15 мм также являются удобным дополнением.

Метод использования такой же, как и в случае с шестигранным ключом, описанным ранее — быстрый удар ладонью, чтобы разорвать ось и освободить резьбу кривошипа друг от друга.

Или крепко возьмитесь за широкую поверхность и, удерживая тело позади движения, выверните резьбу кривошипа и педали, чтобы они не касались друг друга.

Двусторонний

15-миллиметровая губка, которую вы будете использовать 99 раз из 100, находится на обоих концах.На одном конце добавлена ​​16-миллиметровая губка; другой, 17мм.

Угол наклона 15 или около того по отношению к рукоятке оставляет пространство между рукой и рамой велосипеда, поэтому, когда он проскальзывает — рано или поздно это произойдет, если вы будете делать это часто — у вас гораздо меньше шансов вырвать кусок из твои пальцы.

Наличие резиновой подушки для захвата очень важно, поскольку вся энергия, которая уходит на снятие педали велосипеда, расходуется на разрыв резьбы педали и резьбы кривошипа.

Вместе с перчаткой резина изолирует вашу руку от нагрузки.Лезвия инструмента врезались бы в открытую кожу, и педаль не сдвинулась бы с места.

19 см от губок гаечного ключа до точки захвата рядом с противоположным концом обеспечивают достаточный рычаг, за исключением случая педали, соединенной с кривошипом, если, конечно, вы можете удерживать велосипед, чтобы обеспечить рычаг в первую очередь.

Ручка средней длины

25 см между нескользящей изолирующей рукояткой и точкой контакта педали вместе с угловым контактом педали ставят эту модель на уровень выше предыдущей модели.

Вы также можете выдвинуть ручку, хотя вам вряд ли когда-либо придется это делать, учитывая огромную длину — ни одна педаль на велосипеде с подвесной стойкой не продержится долго.

Возможность увеличения рычага в местах, где педали действительно застревают, исходит из использования отрезка трубы. Старый подседельный штырь тоже делает свою работу. Здесь мы используем коронного гонщика.

Этот метод лучше всего применять, когда велосипед подвешен на стойке для обслуживания.

Шестигранный ключ

Для педалей с внутренним шестигранником на 8 мм это незаменимый инструмент.

Прочная рукоятка в правильном положении дает вам рычаг, необходимый для освобождения педали.

для тяжелых условий эксплуатации

А под Heavy Duty я имею в виду профессиональный магазинный инструмент.

Ручная формованная ручка на 1-футовой ручке позволяет быстро снять педаль велосипеда.

Опять же, его лучше всего применить к велосипеду, подвешенному на подставке, поскольку у вас нет наклонной головы, с которой можно было бы легко держать руку и пальцы в зоне удара о раму.

15-миллиметровые губки с обеих сторон увеличивают удобство установки губок на педаль под неудобными углами.

Удлинитель для шестигранного ключа

Эта деталь обеспечивает турбонаддув с рычагом шестигранного ключа и лучше всего подходит для гаечного ключа с самой длинной рукояткой.

Дополнительные несколько сантиметров экспоненциально увеличивают кредитное плечо, которое вы можете применить. Только педали, заржавевшие в кривошип, могут устоять.

За исключением моделей начального уровня, для большинства педалей требуется шестигранный ключ на шатун.

Большинство из них имеют размер 6 мм, например, для педалей Dura Ace очень высокого класса с зажимом требуется гаечный ключ на 8 мм.

Этот удлинитель шестигранного ключа имеет головку на 8 мм слева и головку на 6 мм справа.

Центр имеет две параллельные обработанные поверхности для гаечного ключа на 15 мм.

В сочетании с гаечным ключом Heavy Duty Pro с рычагом 22 см и рукояткой ручной формовки, только педали, соединенные с кривошипом, могут противостоять крутящему моменту, который вы можете приложить к ним с помощью этого метода.

Этот и предыдущий ключи удобнее всего использовать там, где у вас есть место для работы. Любой из них подойдет, если ваш велосипед подвешен на подставке.

Переносные педальные ключи для велосипеда

Никогда не должно быть необходимости снимать или затягивать педаль велосипеда на дороге. Правильная установка с правильным крутящим моментом (35+ Нм) избавляет от необходимости.

Но могут быть ситуации, такие как групповая поездка, когда один под рукой может быть полезен.Итак, есть две возможности.

Оба работают на сердечнике, предполагающем необходимость в рычаге шины и регулировке спиц в дополнение к 15-миллиметровым губкам.

Вы можете выбрать розетки 14 и 15 мм.

Или возьмите открывалку для бутылок. Тайваньские производители инструментов часто включают открывашки для бутылок во все виды велосипедных инструментов; актуально для очень небольшого меньшинства любителей пива, но не для многих других категорий велосипедистов, как вы думаете.

Тем не менее, вы не потеряете ничего, если отправитесь в групповую поездку.

КАК СНИМАТЬ (и избегать) ЗАКРЕПЛЕННЫЕ ПЕДАЛИ ВЕЛОСИПЕДА

Если педали велосипеда сопротивляются всем попыткам их снять, вам необходимо:

• химическая помощь
• больше рычагов

Если велосипед старый, проверьте соединение педали и кривошипа, прежде чем пытаться их снять. Если он покрылся ржавчиной, значит, вы знаете, что вас ждут тяжелые времена.

Нанесите WD40 на много дней раньше срока, чтобы дать ему время проникнуть и разорвать связь между резьбой педали и резьбой кривошипа.

Избежать заедания педалей очень просто.

Нанесение небольшого количества масла для швейных машин или смазки для подшипников велосипеда на резьбу педалей перед их установкой почти гарантирует, что вы сможете легко их удалить.

Хранение велосипеда вдали от дождя, когда он не используется, снижает вероятность слияния резьбы ржавчины.

Простое покрытие для велосипеда подойдет, если вы не можете разместить велосипед внутри здания или под карнизом. Прочные и дешевые обложки на Amazon пруд пруди.

И рассмотрим этот новый метод снятия педали с использованием деревянных отрезков и зажимов для деревообработки. Сложно, но стоит попробовать, если педали действительно застряли.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ КОММЕНТАРИИ

Снятие педали должно быть наиболее технически простой процедурой ремонта или обслуживания велосипеда.

Если педали установлены правильно, со смазкой и велосипед хранится вдали от постоянного воздействия влаги, вам понадобится простой гаечный ключ на 15 мм.

В противном случае вам может потребоваться изучить один из других методов, описанных в этой статье.

Если вы серьезный байкер, то приобретение профессионального инструмента для снятия педалей и стойки для ремонта велосипедов будет приносить дивиденды на долгие годы.

Простой способ снятия шатуна велосипеда без съемника

Вы не устали от старого ржавого металла, издающего звук каждый раз, когда вы крутите педали? Может быть, вам пора снять кривошип велосипеда и заменить его новым. Или вы можете проигнорировать его, зная, откуда исходит этот звук; Собственно, кривошип, также известный как звено цепи.

Металлический механизм состоит из нескольких звездочек, которые прикрепляют педали к велосипеду и соединяются с задними шпинделями. Возможно, это самый простой способ объяснить, как работает заводная рукоятка велосипеда.

Есть несколько способов снять кривошип велосипеда для замены, и один из самых популярных способов — съемником. Но даже это стоит несколько долларов. И именно это привело вас сюда.

Вы можете самостоятельно снять, а затем заменить шатуны. Лучшая часть? Вам не обязательно быть всезнайкой; этот процесс требует только знания основ ремонта и обслуживания велосипеда.

Из этой статьи вы узнаете, как заменить кривошип велосипеда без съемника — шаг за шагом.

Выполнив следующие действия, вы сможете без проблем менять шатуны велосипеда. Однако эти льготы имеют неизбежные последствия, о которых мы поговорим далее в этой статье. Давайте начнем.

Зачем снимать шатуны в первую очередь?

К настоящему времени мы знаем, что такое велосипедные шатуны. Теперь давайте разберемся, почему мы должны снимать шатуны. Есть несколько причин, из-за которых вы можете быть вынуждены снять кривошип велосипеда.

Одна из наиболее частых причин для снятия велосипедной рукоятки — это ее замена. В одно прекрасное утро после долгого времени вы решаете покататься на велосипеде.

Под долгим, я имею в виду буквально, ваш байк наблюдал, как месяцы и сезоны проходят, меняются с одной точки. И вдруг вы решаете прокатиться на велосипеде, и каждый раз, когда вы крутите педали, раздается раздражающий звук. Если вы поняли, о чем я говорю, то пора запачкать руки и покончить с этим.

Некоторые другие причины, которые могут вынудить вас заменить шатуны велосипеда, могут заключаться в ежемесячном обслуживании, обслуживании подшипников каретки вашего велосипеда или замене самих звездочек.

Какой бы ни была причина, мы поможем вам ее преодолеть, особенно если вы планируете сэкономить на съемнике.

Стоит ли использовать съемник шатуна?

Ну, как мы уже упоминали, с такими льготами следуют неизбежные последствия. И эти последствия могут включать в себя дополнительные повреждения вашего велосипеда.

Итак, рекомендуется использовать съемник шатуна велосипеда при снятии шатуна. Поскольку использование съемника кривошипа только сделает вашу работу проще, быстрее и безопаснее.

Решение остается в ваших руках. Вы можете использовать свои руки и сэкономить несколько долларов для себя, при этом подвергнув себя более значительному риску — вы можете даже выкопать дыру в кармане.

Из соображений безопасности и предосторожности я не нахожу причин не покупать кривошипы, так как они стоят 8,99 долларов, и больше.

Мы рекомендуем вам купить съемник кривошипа (я нашел действительно отличный, недорогой на Amazon), чтобы снизить вероятность повреждения вашего велосипеда.

Иногда это может стоить вам вашего велосипеда.Всегда было: «Лучше перестраховаться, чем сожалеть».

Необходимые необходимые инструменты и материалы

Для отсоединения рукоятки от велосипеда требуются различные инструменты и материалы. Но есть лишь некоторые из них, которые необходимы для выполнения работы. Без этих инструментов может быть невозможно выполнить работу.

Несколько необходимых инструментов, которые вам понадобятся, чтобы избавиться от кривошипа велосипеда без съемника, перечислены ниже:

1) Старые тряпки для удаления грязи. (Купить на Amazon)

Может помочь сухая или влажная ткань, но лучше использовать салфетки.

2) Ключи для прохода (купить на Amazon)

Универсальные ключи, которые используются для открытия различных типов станков

3) Привод шпинделя (купить на Amazon)

Шпиндель, расположенный в центре кривошипа, представляет собой ось вращения кривошипа. Привод шпинделя — это специально разработанный привод для снятия шпинделей.

4) Подходящие шатунные гайки и болты для вашего велосипеда

Есть два общих типа гаек, которые обычно используются в велосипедах.

• Меньшие — М8.Используйте CCP-22, чтобы ослабить гайку этого размера.
• Более крупные — М12 и М14. Используйте CCP-44, чтобы ослабить гайку этого размера.

Разные инструменты и оборудование

1. Бутылка WD-40 (купить на Amazon)

Для более плавной и бесшумной езды нанесите эту смазку на цепь вашего велосипеда.

2. Съемник шатуна велосипеда (купить на Amazon)

Этот инструмент используется для снятия каретки велосипеда.

3. Съемник велосипедной кассеты (купить на Amazon)

Этот инструмент поставляется с различными типами ключей, такими как ключ для снятия стопорного кольца и вспомогательный ключ.Кроме того, в нем есть цепной кнут.

4. Подставка для велосипеда (купить на Amazon)

Чтобы держать велосипед в вертикальном положении, пока вы работаете с ним.

Простые действия по снятию шатуна велосипеда без съемника

Перед тем, как начать процесс, важно определить, какой это тип системы.

На случай, если это самораспаковывающаяся система, прокрутите вниз до раздела — Как снять самораспаковывающуюся кривую.

Процесс снятия шатуна с велосипеда — легкая прогулка, если у вас минимальные навыки работы с механикой.Для этого не нужно быть всезнайкой.

При минимальном представлении о том, как все работает, выполнение работы может занять до нескольких часов.

Однако рекомендуется использовать этот метод только в экстренных случаях, когда вы не можете связаться с экспертом или специалистом, который мог бы вам помочь. Рекомендуется обратиться к ним с просьбой о такой работе, поскольку выполнение ее самостоятельно может занять много времени, если у вас нет опыта. Теперь, без лишних слов, давайте приступим к процессу.

Инструменты и материалы, необходимые для этого процесса, уже упомянуты выше.

Чтобы отсоединить кривошип велосипеда без съемника, выполните следующие действия:

1. Защитите руки

Это должно быть вашим главным приоритетом при работе с любыми механическими частями. По возможности используйте резиновые перчатки, так как они могут обеспечить максимальную защиту ваших рук.

Если оставить руки голыми, можно получить травму не только рукояткой, но и другими частями. Советуют профессионалы. Поэтому перед тем, как приступить к какой-либо работе, убедитесь, что ваши руки прикрыты.

2. Начните с удаления болтов кривошипа.

Для этого вам понадобится универсальный гаечный ключ. Просто поверните все гайки / болты против часовой стрелки, чтобы ослабить их. Убедившись, что гайки ослаблены, снимите шатуны и вытащите шатун вашего велосипеда.

Примечание. Не торопитесь во время любого из этих процессов. Как говорится, «поспешность тратит зря».

После этого осторожно снимите шайбы. Если вы новобранец и понятия не имеете, что такое шайба, шайба — это прямой металлический диск, который помогает гайке и болту оставаться затянутыми.

Осторожно снимите все шайбы с помощью гаечного ключа и отложите их в сторону.

Обычно они находятся под гайками.

3. Определите и снимите кривошип с муфтой

Гайки и болты доступны в различных размерах, и очень важно определить размер гайки и болта, используемых в вашем велосипеде, и выбрать соответствующие инструменты.

Для небольших кривошипов, таких как шатунный болт M8, используйте CCP-22 или CPW-7 для выполнения работы.

Для больших кривошипов, таких как болт M12 или M14, используйте CCP-44 для выполнения работы.

Теперь вынуть муфту с резьбой на обоих концах; рекомендуется использовать шестигранный инструмент и гаечный ключ или отвертку. После того, как у вас есть нужный инструмент, с небольшим усилием поворачивайте соединительную муфту до тех пор, пока вы не сможете быстро перемещать шестигранник. Старайтесь не удалять его полностью, так как это может повредить поверхность.

4. Отсоедините рычаги шатуна велосипеда

Имейте в виду; этот процесс позволит проверить вашу силу руки до определенных пределов. Выньте шпиндель с помощью отвертки шпинделя.

Когда вы закончите предыдущее задание, пора затянуть шпиндель с помощью рычага вашего велосипеда.Процесс может показаться более сложным, чем есть на самом деле. Вы просто вставляете драйвер прямо в нужное место и вращаете его против часовой стрелки, пока он не затянется.

Чтобы отключить их, нужно повернуть шпиндель по часовой стрелке. Не надавливайте слишком сильно, так как при этом вы можете повредить руки.

5. Снимите съемник шатуна.

После того, как вы отсоединили шатун от корпуса, остается только снять шатун вашего велосипеда.Опять же, избегайте применения большой силы; вы можете в конечном итоге пораниться.

Далее Сделайте то же самое и на другом конце.

К настоящему времени вы успешно сняли одну сторону кривошипа. Используйте тот же метод и с другой стороны. Обязательно выполняйте каждый шаг с осторожностью. В противном случае вы можете оказаться в плохой ситуации.

Если вы уже оказались в подобной ситуации, прокрутите вниз и отметьте «Пора обратиться за помощью».

Самовыдвижной шатун на велосипеде движется даже без помощи съемника; это самый простой способ понять, есть ли у вашего велосипеда самозакрывающийся шатун или нет.

В самовыдвижной системе кривошипа стопорное кольцо само действует как болт кривошипа и действует как съемник кривошипа после ослабления болта кривошипа.

Это делает самораспаковывающиеся кривошипы более предпочтительными, так как для снятия кривошипа требуется всего один инструмент — Шпонки для прохода . Но так ли это? Нет, конечно, это не все, что вам понадобится.

Всегда есть специальные разные инструменты и оборудование, которые требуются для таких процессов — гаечный ключ или шестигранный ключ для удерживающей крышки и болта, молоток, чтобы протолкнуть шатуны на другую сторону велосипеда, и протирка / тряпка. чтобы кожа и руки были чистыми.

Примечание: Не все шатуны одинаковы. Иногда нет необходимости снимать стопорное кольцо. Поэтому рекомендуется определить тип системы, с которой вы работаете.

1. Снимите стопорную крышку с помощью гаечного ключа.
2. Затем снимите рычаг с помощью шестигранного ключа. Поворачивайте против часовой стрелки, пока рычаг не отойдет от шпинделя.
3. Как только это будет сделано, у вас останется другая сторона руки. Медленно вытяните его или используйте для этого молоток.
4. Итак, вы успешно сняли рукоятку велосипеда для извлечения эльфа.

Эти четыре шага помогут вам без каких-либо неудобств извлечь рукоятку велосипеда.

Время обращаться за помощью

Поймите, когда вы зашли слишком далеко в процессе, и в такие моменты обращайтесь за помощью.

Если вы не можете что-либо сделать или застряли в круге, ни паниковать, ни продолжать применять силу ни в коем случае нельзя.

Это может привести к более серьезной проблеме, может даже привести к необратимому повреждению вашего велосипеда.Если бы нам пришлось заключить это в предложение: «Лучше перестраховаться, чем сожалеть».

В такие тяжелые времена обращайтесь за помощью к профессионалам. Поищите поблизости ремонтную мастерскую или веломеханика, который поможет вам с этой проблемой.

Проблема может варьироваться от простого ввинчивания болта с резьбой в кривошип до застревания шатуна в велосипеде. Если вы оказались в подобной ситуации, как эта, обратитесь за советом к специалистам, потому что бесполезно плакать из-за пролитого молока.

3 Лучший съемник шатуна для выполнения работы

Park Tool CCP-22 Съемник шатуна велосипеда

Если вы хотите снять шатун с велосипеда, не повредив его поверхность, тогда это ваш путь!

Один инструмент для снятия шатунов велосипеда за считанные минуты — Park Tool CCP-22.Этот инструмент предназначен для снятия шатунов с велосипедов с гайками меньшего размера, такими как гайки и болты M8. Важной частью использования этого инструмента является снятие даже самых затянутых кривошипов, не прилагая к нему большого усилия.

Если у вас есть велосипед Bosch-E Bike, то CCP-22 — ваш лучший выбор; Этот инструмент идеально подходит не только для шатунов SRAM PowerSpline, но и для шатунов BNI.

С удобными длинными ручками и здоровыми вращающимися кончиками, это один из лучших инструментов для снятия шатунов велосипеда с длительным сроком хранения.

Park Tool CCP-22 Съемник шатунов велосипеда: Проверить цену на Amazon!

Инструмент для снятия кассеты мультибайка «3 в 1»

Один инструмент, три работы: С помощью этого инструмента сэкономьте место в своем ящике для инструментов.

Только с помощью этого инструмента для снятия кассеты 3 в 1 вы можете снять шатуны и шатуны вашего велосипеда. Этот инструмент может уберечь вас от дырки в кармане и от того, чтобы выделяться как умное печенье перед друзьями и семьей.

Эти три инструмента включают цепной кнут, вспомогательный гаечный ключ и инструмент для снятия кассеты.Используя этот инструмент, вы можете выполнять три задачи одновременно. Ergo, этот инструмент для извлечения кассет 3 в 1 может легко заменить три инструмента из вашей коробки, сэкономив ваши деньги, энергию и много времени.

Инструмент для снятия кассеты мультибайка 3 в 1: Проверьте его цену на Amazon!

Велосипед и съемник шатуна для велосипеда

Снимите шатуны с велосипеда в мгновение ока с помощью этого съемника.

Этот инструмент является универсальным инструментом для трехкомпонентных кривошипных систем с длительным сроком службы.

Совместимый с электронными велосипедами SRAM PowerSpline, Shimano Octalink, ISIS Drive и Bosch BNI, этот инструмент имеет прочный вращающийся наконечник, который обеспечивает плавность работы, то есть без каких-либо проблем.

Этот инструмент специально разработан для установки на шатунные рычаги шпинделя с квадратным конусом и шлицами и позволит выполнять вашу работу, не повреждая велосипед.

Съемник для извлечения шатунов велосипеда и велосипеда: Проверить цену на Amazon!

Конечная записка

По мере приближения к концу мы можем ответить на вопрос, можно ли снять кривошип велосипеда без съемника.